Leaderboard

Encuesta con premio (no me acuerdo cual) https://worldofwarships.eu/es/news/history/a-look-through-time-german-battleships/ Respuestas: 1- She received severe damage 2- No 3-No, she can't Mas abajo hay para elegir una cadena de misiones.. A sus puestos de combateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!

El módulo de precisión mejora un 7% la dispersión. En los acorazados se nota algo porque tienen una dispersión superior a 200m. En los cruceros lo veo menos útil porque la dispersión es menor y por tanto la mejora también es menor. En destructores directamente lo considero un módulo inútil porque estamos hablando de dispersiones que rondan los 100m a máxima distancia... que son todavía menos a la distancia a la que se suelen zurrar los DDs ¿Poner un módulo para mejorar la dispersión 3 o 4m? La mejora es muy pequeña... e incluso esa pequeña mejora no tengo claro que sea beneficiosa porque una dispersión mejorada (más pequeña) significa una mayor concentración de los proyectiles, lo cual beneficia a quien apunta correctamente. Cuando disparas con un BB tienes tiempo de pensar y apuntar bien... cuando estás en una pelea a cuchillo con otro DD tiras dakadakadaka casi al bulto y tal vez sea mejor cubrir un área mayor con cada disparo que concentrar los proyectiles. Por estas razones incluso en los DDs más cañoneros prefiero mejorar la recarga de los torpedos.

En el minuto 39, el Canarias:

HOOD TIRPITZ CAÑON DEL TIRPITZ

12% a favor u 88% en contra, míralo como quieras y las posibilidades de tener un barquito black son escasas. Van y compran el p.. contenedor, les salen banderitas y vuelven a putear a WG. No lo termino de entender, disculpas.

El día 4 de junio de 1984 hacía su entrada al puerto de Barcelona el patrullero Deva (PVZ-29) de la clase Anaga, procedió a amarrar sus cabos en el Muelle de Muralla y ahí permanecería apenas unas horas ya que tenía una importante misión que realizar; una vez subió a bordo el personal necesario, el Deva zarpó para realizar la ceremonia de cambio de mando del patrullero en la mar. Patrullero Deva con su numeral original PVZ-29 (Jordi Montoro) Dicha ceremonia se oficiaría en la toldilla del Deva el mismo día 4 de junio en presencia del capitán de fragata y jefe del gabinete de prensa del Sector Naval de Cataluña, José Ignacio Cellier de Martí en sustitución del comandante de Marina de Barcelona. El comandante saliente era el teniente de navío Francisco Cañete Muñoz que sería relevado por el también teniente de navío Juan Ángel Iglesias de Paúl. El patrullero Deva a su entrada al servicio activo comenzó su vida marinera en las islas Canarias y a mediados de los años ochenta fue trasladado a Palamós en la provincia de Gerona, este patrullero pronto se convirtió en un buque indispensable de la zona marítima de Baleares y de la costa barcelonesa, era uno de los diez “tacañones” apodo por el que se conocía a esta serie de patrulleros y hasta la llegada de sus sustitutos, los buques de acción marítima, bien entrado el siglo XXI los Anaga han sido unas unidades imprescindibles para la seguridad y la ayuda en la navegación para las costas y las aguas territoriales españolas y aun lo siguen siendo. La clase Anaga Los astilleros de la Empresa Nacional Bazán fueron los encargados de diseñar esta numerosa clase de patrulleros para la Armada española que serían construidos en su factoría de San Fernando en Cádiz. Estos patrulleros fueron los sustitutos perfectos de los dragaminas de la clase Nalón que en su último periodo operativo ejercían misiones de patrulla marítima y eran, a su vez, el complemento ideal de los patrulleros de vigilancia de zona de la clase Conejera. Patrullero Anaga y cabeza de serie fotografiado entrando en el puerto de Valencia en el año 2009 (Manuel Hernández Lafuente vía Shipspotting.com) A los patrulleros de la clase Anaga se les encomendaría la misión de vigilancia de costas, vigilancia pesquera, lucha contra el contrabando, policía naval y búsqueda y salvamento de náufragos. No obstante las pretensiones de la Armada con esta nueva serie quedó algo mermada al ser recortado su presupuesto, afectando a su diseño final y por ende a su construcción y capacidades. Superestructura del puente de mando del patrullero Deva (Antoni Casinos Comas) Su casco estaba construido en acero soldado con una superestructura de aluminio, su diseño limitó su armamento, tamaño, y autonomía. Las limitaciones presupuestarias obligaron a equiparlos con ciertos elementos de otros buques dados de baja en años anteriores. El mismo cañón de 76,2/50 Mk.22 equipa a los patrulleros de la clase Serviola, en la imagen el del Vigía (Antoni Casinos Va) Las diez unidades llevarían los nombres en honor a islotes e islas y fueron los: Anaga (PVZ-21 / P-21), Tagomago (PVZ-22 / P-22), Marola (PVZ-23 / P-23), Mouro (PVZ-24 / P-24), Grosa (PVZ-25 / P-25), Medas (PVZ-26 / P-26), Ízaro (PVZ-27 / P-27), Tabarca (PVZ-28 / P-28), Deva (PVZ-29 / P-29) y Bergantín (PVZ-210 / P-30). Patrulleros Marola, Bergantín y Mouro (Outisnn vía Wikipedia) Pero los “tacañones” superaron con creces sus capacidades, este fue el caso del Tagomago que el 21 de septiembre de 1985 acudió en ayuda del pesquero Junquito que había sido atacado por miembros del Frente Polisario mientras faenaba en la costa del Sahara Occidental cerca de la bahía de Angra de Cintra. Cuando llegaron a su posición se encontraron al Junquito vacío y con signos evidentes de haber sido atacado. La búsqueda de supervivientes llevó al Tagomago muy cerca de la costa, a unos 1.200 metros al Oeste de Castillo Picudo y ahí comenzó a recibir fuego de diversos calibres desde la costa, se estima que les dispararon con un cañón sin retroceso de 106 mm. y diversos cañones y ametralladoras de 12,7 mm. Sin poder localizar al enemigo y sin un armamento adecuado decidieron retirarse y alejarse de la zona. El ataque se saldó con un cabo muerto del patrullero y otros dos marineros heridos que fueron evacuados al buque hospital Esperanza del Mar. En cuanto a los tripulantes del Junquito, fueron apresados por miembros del Frente Polisario, menos uno que falleció durante el ataque. Patrullero Tagomago (vía Flickr Armada española) El Mouro estuvo desplegado a la costa gallega durante el desastre del petrolero Prestige, su misión era la de localizar y de alertar a los buques que transitaban por la zona de la peligrosidad de los restos de combustible liberados por la rotura del casco del petrolero. Patrullero Mouro P-24 (Romarin vía Shipspotting.com) Otro ejemplo fue el del Ízaro que participó en las operaciones de recuperación del islote Perejil en julio de 2002, así mismo también fue el responsable de vigilar las operaciones del buque Odissey Explorer. El Ízaro en el puerto de Málaga (Sergio Echeverría García vía Wikipedia) El Deva Vería la luz junto a sus hermanos en la factoría de San Fernando en Cádiz siendo botado el 24 de noviembre de 1981 y entregado a la Armada el 3 de junio de 1982, este sería el primer buque de la Armada en llevar el nombre en honor a la Isla de La Deva en el Principado de Asturias. El Deva en el Muelle de Atarazanas del puerto de Barcelona, a su popa puede verse un patrullero de la clase Conejera (Jordi Montoro) Desplazaba 293 toneladas con una eslora de 44,40 metros por 6,60 metros de manga y 3,65 metros de calado. Era propulsado por un motor diésel BAZAN-MTU 16V956TB91 de 4.000 CV. de potencia a un eje que le daba una velocidad máxima de 18 nudos y una autonomía de 3.735 millas a 13 nudos, o 10 días de navegación. Dotación, 25 tripulantes. Atracado en el Muelle de Bosch i Alsina (Antoni Casinos Comas) Su armamento constaba de 1 cañón de 76,2/50 mm. Mk.22 a proa y una ametralladora de 20/70 mm. Mk.10 modelo 25 que cerca del final de su vida operativa fue sustituida por una Oerlikon de 20/120 mm. de la firma Plasencia y adquirida al Ejército de Tierra. Ametralladora Oerlikon de 20/70 mm. situada a popa (Antoni Casinos Comas) Su electrónica embarcada iría mejorando con el tiempo siendo su última configuración la siguiente: dos radares de navegación, un Consilium Selesmar RTM 12X/M y un Sperry Mk.1270E; más un sondador WHRM Electronics mod. D705-SG y una corredera electromagnética Sagem modelo LHS. Ayudas a la navegación con GPS Simrad GN33 y Koden KGP-98 y un director de tiro optrónico CSEE. El Deva engalanado en el puerto de Barcelona (Antoni Casinos Comas) En el Mare Nostrum El Deva se mostró muy activo durante su vida operativa desde su base en Palamós, recibiría su bandera de combate de manos de la Diputación de Gerona el 14 de junio de 1984. En junio de 1985 acudiría a la llamada de socorro del patrón de la embarcación Karmatan III que seguía la evolución de la II Vuelta a España de cruceros con un equipo de Antena 3 cuando se quedó sin gobierno, el Deva también que navegaba a cierta distancia por si hiciera falta su ayuda, rescató al equipo de televisión y a la dotación, teniendo que abandonar el barco debido a su mal estado. En octubre del mismo año apresó junto a otro buque de la Armada al buque Boreas con bandera panameña en el que se sospechaba iba un cargamento de droga. Al llegar a Palamós, después de un meticuloso registro, se descubrió un doble fondo con media tonelada de hachís aunque parece que transportaban unas cinco toneladas que se sospechó que habían sido lanzadas al mar. Imagen aérea del Deva en la que puede observarse la disposición de sus equipos en cubierta (Jordi Montoro) A finales del mes de enero de 1986 el patrullero Deva fue uno de los buques de la Armada en dar la bienvenida a la ciudad Condal al buque escuela Juan Sebastián Elcano, después de veinte años de ausencia, que visitó la ciudad aprovechando el Salón Náutico de Barcelona. En 1987 la Armada española y la Generalitat de Cataluña colaboraron estrechamente para salvaguardar los recursos pesqueros catalanes. Por un lado se vigilaron los caladeros y por otro inspectores veterinarios se cercioraron del correcto tamaño del pescado. En dicha colaboración participaron, además del Deva, el patrullero Espalmador y las unidades navales de la Generalitat de Cataluña Elisenda, Dolça y Montserrat; conjuntamente inspeccionaron los pesqueros y sus medios para comprobar que se adaptaban a la legalidad vigente. El patrullero y su dotación ejecutaron a la perfección la misión encomendada no sin algunas dificultades, el 9 de octubre de 1987 navegando frente a la Costa Brava, después de inspeccionar a un pesquero, el patrullero sufrió un fallo eléctrico que lo dejó sin gobierno y por si fuera poco en esas condiciones tuvieron que enfrentarse a una tormenta. Afortunadamente gracias a la profesionalidad de oficiales y dotación lograron manejar el timón de forma manual y el rumbo se obtenía con la guía de una brújula magnética, en estas condiciones llegaron al puerto de Palamós con rachas de viento de hasta 100 kilómetros por hora. El patrullero Deva fue probablemente el último buque de la Armada en ser reparado en el centenario dique flotante y deponente del puerto de Barcelona (Jordi Montoro) No renunció a sus otras tareas de seguridad como el operativo organizado para la seguridad de los Juegos Olímpicos de 1992, el Deva se unió a otros 23 buques de la Armada que colaboraron en la seguridad marítima entorno a la ciudad de Barcelona. Tampoco dejó de lado sus obligaciones como buque de guerra de la Armada, tomando parte en las maniobras bilaterales hispano-norteamericanas “Lisa Azul” de octubre de 1998 en aguas de Baleares y Cartagena. O los MINEX 97-I junto a unidades de los Estados Unidos, Francia e Italia y aviones del Grupo 22 del Ejército del Aire. El Deva con algunos escolares a bordo (Jordi Montoro) El 30 de junio de 2000 se le ordenó poner rumbo a Rosas para acompañar al patrullero Alcanada en el día de la entrega de su bandera de combate ofrecida por la Cofradía de Pescadores. Fin de trayecto El patrullero Deva (P-29) causaba baja definitiva en la Armada española el 23 de julio de 2004, fue el primero de la clase Anaga en ser retirado del servicio. Pero aun le quedaba una misión por cumplir, de la misma manera que sucediera durante su construcción, partes del Deva aun siguen en funcionamiento a bordo de sus hermanos de serie que desactualizados y sin repuestos disponibles hacen buen uso de ellas y aun les quedan unos años de servicio, como el Tabarca, Tagomago y Medas. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

Cuando dos barcos se encuentran de frente, han de girar a su derecha (estribor) para cruzarse sin peligro, esa es la norma para evitar colisiones. La fragata no respondió a las llamadas del petrolero avisándoles de la colisión inminente si mantenían ese rumbo ni a los intentos de identificación del control de tráfico en tierra. Cuando se iba encima del petrolero viró a la izquierda (babor), por eso tiene el "golpe" en el costado derecho (estribor). Incumplieron las reglas básicas de navegación. Además iba a 17,5 nudos de marcha, el petrolero sobre 6 nudos, el golpe entonces a 23,5 nudos, unos 43 kilómetros hora, contra una masa, el petrolero, inamovible.

A ver si lo he entendido... - Sin el Boost activado los 203mm del Canarias penetran la mitad que los 203mm del Devonshire y bastante menos que los 152mm del Budyonny. - Con el Boost activado los 203mm del Canarias penetrarán mas o menos lo mismo que los 203mm del Devonshire. ¿De dónde sale esa gráfica? Y en caso de que salga de WG... ¿Es una broma o un insulto?

CAñones sin duda Frannck.. y rpf, es un caza DDs de lo mejorcito q hay

Eso. Yo no lo tuve en cuenta, compré un cofre de 99 doblones y me salió... un camo, una mieeeeerda de camo.

A mi me han tocado 35k de free xp (en el contenedor de prime, en contenedores no me gasto yo ni un céntimo vaya), no me puedo quejar es justo lo que quería, así llego antes al hakuryu jeje Dicho esto yo creo que esta empresa es la ostia y regalan un montón de cosas, pero la idea que tienen del black friday me parece errónea, porque realmente no están rebajando nada, solo sacan un producto nuevo (los barcos que ya tenemos pero pintados de otro color, que a mí personalmente me parecen horrorosos) y lo venden un poco rebajado, la idea original del black friday es vender lo mismo que se estaba vendiendo antes pero a precio de ganga, eso sería lo ideal, por ejemplo barcos premium de tier 8 a 20€, doblones y cuenta premium a mitad de precio, y ya si eso añadir esos barcos "black" como algo exclusivo. Pero lo único que hay son barcos pintados de negro. Para coleccionistas obsesivos, porque no ofrecen nada nuevo. No voy a decir "así seguro que ganarían muchísimo más" porque es una tontería como un piano de grande, ellos saben muy bien lo que hacen en el tema económico, por algo son una empresa multimillonaria y yo un simple jugador, pero lo que sí puedo decir sin miedo a equivocarme es que quedarían como unos señores con los jugadores

Coincido, eso que puedas tener uno igual es absurdo. Y que te 'regalen' cosas como banderas o camus en algo que te estas gastando dinero... en fin.

Lo que se propone ahora es otro juego, ya veremos si es mejor o peor que el actual. Es como los aviones que, con la misma carcasa, los hacen nuevos por dentro (motores, aviónica, electrónica...) le ponen el mismo nombre pero es otro distinto. No te quemes, que solo es juego.

SÍ, en gameplay - modificación del juego de portaviones