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    Clase Foxtrot SSKLos barcos Foxtrot estaban destinados a ser una continuación de la clase Zulu, pero solo se completaron 62 de un programa anticipado de 160 cuando entró en vigor el cambio a barcos nucleares. Estos submarinos diésel-eléctricos se construyeron en Sudomekh entre 1959 y 1983 y formaron la mayor parte de la fuerza submarina soviética en el Mediterráneo en las décadas de 1960 y 1970. Estos barcos también fueron exportados a Cuba, India y Libia.Un submarino de ataque Foxtrot perteneciente a la armada cubana. Estos barcos estaban destinados a reemplazar a la clase Zulu anterior derivada del submarino alemán Tipo XXI.De pie en la cubierta de su submarino, mirando un torpedo de aspecto extraño, el capitán de primer rango Ryurik Ketov levantó el cuello de la parte posterior de su abrigo azul marino para protegerse el cuello del frío. Un sol de septiembre que se desvanecía cubrió las aguas de Sayda Bay y reflejó restos de color naranja y amarillo de los costados de una grúa flotante. La grúa se cernió sobre el bote de Ketov y lanzó un torpedo de punta morada a través de la escotilla de carga. En cuestión de minutos, el largo cilindro desapareció en la sala de torpedos delantera. Sopándose las manos enguantadas para mantener la nariz caliente, Ketov miró hacia la torre de mando del submarino. Tres grandes números blancos estaban pintados en el costado, pero Ketov sabía que esta etiqueta no tenía ningún significado, excepto para servir como señuelo numérico para los ojos enemigos. La designación real del barco era B4—B como en Bolshoi, que significa “grande”.El apuesto Ketov, de ojos azules, heredó su submarino B-4 Project 641, conocido como clase Foxtrot por las fuerzas de la OTAN, de su antiguo comandante, que era un borracho. La tradición dictaba que los capitanes de submarinos que estaban demasiado ebrios para llevar sus barcos al puerto debían permanecer debajo hasta que recuperaran la sobriedad. Los primeros oficiales se hicieron cargo y colocaron una escoba en el puente en lugar de su capitán. Encima de la manija colocaron la gorra del CO para que los almirantes en tierra mirando a través de binoculares no levantaran cejas. Ketov hizo guardia con una escoba más veces de las que podía recordar. No le disgustaba el vodka, ni desaprobaba el deseo de su CO de participar, pero Ketov sintió que un hombre debe conocer sus límites y aprender a mantenerse alejado de esas rocas cuando está en camino. No exigió menos de su tripulación. Desafortunadamente,La marina soviética formó la sexagésima novena Brigada de submarinos del Proyecto 641 en el verano de 1962. Se ordenó a Ketov y a sus camaradas capitanes que se prepararan para un despliegue prolongado, que sospechaban que podría ser en África o Cuba. Algunas esposas, llenas de entusiasmo, anticiparon un traslado permanente a un lugar cálido.Los cuatro submarinos llegaron a Gadzhiyevo en Sayda Bay un mes antes y se incorporaron al Vigésimo Escuadrón de Submarinos junto con los siete barcos de misiles. El vicealmirante Rybalko asumió el mando del escuadrón y, durante los siguientes treinta días, cada barco se cargó con enormes cantidades de combustible y provisiones.Ahora, a bordo del B-4, el capitán Ketov tosió contra el viento y se volvió para mirar al oficial de seguridad de armas. Encaramado cerca de la grúa, el hombre gritaba órdenes y agitaba los largos brazos hacia los irregulares trabajadores portuarios. El overol azul del oficial y la gorra pilotka "cortador de orina" significaban que pertenecía a la comunidad de submarinistas, pero Ketov lo sabía mejor. La forma de un arma de mano sobresalía de debajo de la túnica del hombre, y su torpeza en el barco dejaba claro que no era un submarinista cualificado.Ketov también sabía que el oficial de seguridad venía de Moscú con órdenes de ayudar a cargar y luego proteger el arma especial. Aunque todavía no había recibido información sobre el arma, Ketov supuso que este torpedo con el morro pintado de púrpura, que contrastaba con los otros torpedos grises a bordo, probablemente enviaría un contador Geiger de radiación a un tictac frenético.Ketov miró el agua aceitosa que golpeaba contra el costado de su bote. Unidos por largos cables de acero, tres barcos gemelos de la Flota del Norte de la Bandera Roja soviética flotaban cerca. Si uno se acercara a estos submarinos de ataque de último modelo desde el frente, sus cascos de color negro azabache, sus cubiertas inclinadas hacia arriba y sus amplias torres de mando con dos filas de ventanas de plexiglás podrían parecer amenazantes. El brillo plateado de sus paneles de sonar, que atraviesan la proa como tiras anchas de cinta adhesiva, puede parecer extraño. Los paneles reflectantes de la antena acústica pasiva, que sobresalen de la cubierta cerca de la proa, podrían parecer tomados del set de una película de ciencia ficción. Pero los marineros experimentados en las cubiertas de estos caballos de batalla eran inconfundiblemente rusos e innegablemente submarinistas.Ketov se pavoneaba por el frente de madera que conectaba el B-4 con el muelle. Dos guardias, con rifles de asalto AK-47 colgados de los hombros, se acercaron y saludaron. El hielo crujió bajo sus botas mientras caminaba hacia un pequeño cobertizo a menos de cien metros de distancia. El capitán de segundo rango Aleksei Dubivko, comandante del B-36, igualó su paso y dejó escapar un gruñido de barítono."¿Te dieron uno de esos torpedos de nariz púrpura?""Sí", respondió Ketov, "lo hicieron".Aunque el comandante de cara redonda tenía aproximadamente la altura de Ketov de metro setenta y cinco, el cuerpo fornido de Dubivko se estiraba en las costuras de su abrigo. Dejó escapar otro gruñido y dijo: “¿Por qué nos dan armas con ojivas nucleares? ¿Estamos comenzando una guerra?“Tal vez”, dijo Ketov. “O tal vez estamos previniendo uno”.Las botas de Dubivko resonaron en el hielo mientras se apresuraba a seguir el ritmo de Ketov. “Ni siquiera hemos probado estas armas. No hemos entrenado a nuestras tripulaciones. Tienen ojivas de quince megatones."¿Asi que?"“Así que si los usamos, eliminaremos todo dentro de un radio de dieciséis kilómetros. Incluyéndonos a nosotros mismos”.Ketov se acercó a la puerta del cobertizo y se detuvo para mirar a Dubivko. "Entonces esperemos que nunca tengamos que usarlos".Dubivko dejó escapar un gruñido bajo y siguió a Ketov al interior de la choza.En el interior, el capitán de primer rango Nikolai Shumkov, comandante del submarino B-130, estaba junto a la puerta. Solo unas pocas líneas de estrés subrayaban sus ojos marrones y marcaban sus rasgos juveniles. Junto a Shumkov, el capitán de segundo rango Vitali Savitsky, comandante del B-59, parecía cansado y aburrido. Ninguno de ellos había dormido mucho desde su viaje de Polyarny a Sayda Bay.El diminuto cobertizo, una vez utilizado como almacén, no tenía ventanas. Una sola bombilla tenue colgaba del techo y proyectaba sombras espeluznantes en el interior. Alguien había clavado la bandera del Escuadrón de Submarinos de la Orden de Ushakov en una pared. La bandera roja colocada de manera desigual, con flecos dorados y manchada con manchas de agua, parecía como si la hubiera colgado un niño con prisa. En un rincón había una pequeña estufa que parpadeaba con chispas amarillas pero ofrecía poco calor. El aire olía a carbón quemado.Una mesa de metal adornaba el centro de la habitación, donde el comandante de escuadrón, Leonid Rybalko, estaba sentado con los brazos cruzados. Ketov notó que el vicealmirante se estremecía, a pesar de estar envuelto en un abrigo azul marino oscuro y un gorro de mushanka de lana de oficiales superiores. Rybalko, alto y de hombros anchos, tenía reputación de brillantez analítica y de ingenio fluido y cautivador. Un artista dedicado, Rybalko emanaba la confianza y el dominio de un líder experimentado.A un lado y detrás de Rybalko, el comandante supremo adjunto de la Flota de la Armada, el almirante Vitali Fokin, jugueteaba con su reloj. Delgado y altivo, Fokin mantuvo la espalda erguida. Ketov dedujo que Fokin, dada su estrecha relación con el almirante de flota Sergei Gorshkov, llevaba las riendas de cualquier misión que estuvieran a punto de emprender. Una gran cantidad de otros oficiales llenaron la sala, incluido Anatoly Rossokho, el vicealmirante jefe de personal de dos estrellas. Ketov sospechaba que Rossokho estaba aquí para definir sus reglas de enfrentamiento sobre el uso de torpedos nucleares especiales.El vicealmirante Rybalko les indicó a todos que encontraran un asiento. Tosió y se llevó un pañuelo a los labios para escupir una mucosidad. Su rostro se veía pálido y enfermizo. Fijó sus ojos en cada comandante de submarino uno a la vez. Cuando miró a Ketov, esos pocos momentos parecieron días.“Buenos días, comandantes”, dijo Rybalko. "Hoy es un día importante. No voy a discutir los detalles de la misión, ya que los hemos incluido en sus informes sellados, que abrirán en el momento. Entonces, en cambio, nos centraremos en otros aspectos de su misión”.El metal resonó cuando un asistente abrió con un crujido el panel frontal de la estufa caliente y arrojó otra lata de bolitas de carbón.Rybalko continuó. Estoy seguro de que todos conocen al almirante Fokin. Me pidió que enfatizara que a cada uno de ustedes se le ha confiado la mayor responsabilidad imaginable. Tus acciones y decisiones en esta misión podrían iniciar o evitar una guerra mundial. A ustedes cuatro se les han dado los medios para imponer un daño sustancial al enemigo. Se debe usar la discreción. Afortunadamente, nuestras fuentes de inteligencia informan que la actividad de guerra antisubmarina estadounidense debería ser ligera durante su tránsito”.Ketov esperaba que el informe de inteligencia de ASW fuera correcto, pero temía que el optimismo probablemente anulara la realidad. Miró a los otros subcomandantes. Dubivko y Shumkov sonreían emocionados. Savitsky, que se había ganado el apodo de "manchas de sudor" porque siempre sudaba por algo, arrugó la frente. Ketov, quien recibió el título de “Camarada Cauteloso”, compartió la angustia de Savitsky. Por muy aventurero que esto pudiera parecerles a Dubivko y Shumkov, Ketov sabía que los submarinos del Proyecto 641 no estaban diseñados para recorridos prolongados en aguas tropicales cálidas y no tenían por qué transportar torpedos nucleares.Rybalko impartió más información, concluyó su discurso y preguntó si alguien tenía preguntas.Ketov levantó una mano. “Sí, camarada almirante. Entiendo que nuestras órdenes selladas brindan detalles de la misión, pero compartimos preocupaciones sobre nuestras reglas de enfrentamiento y el arma especial. ¿Cuándo debemos usarlo?Intervino el vicealmirante Rossokho. “Camaradas comandantes, ingresarán las siguientes instrucciones en sus registros cuando regresen a sus submarinos: el uso de armas especiales está autorizado solo para estas tres situaciones: una, tiene carga de profundidad y su casco de presión está roto. Dos, sale a la superficie y el fuego enemigo rompe su casco de presión. Tres, al recibir órdenes explícitas de Moscú”.No hubo más preguntas.Después de la reunión, Ketov siguió al grupo al frío. La luna de una bruja se aferraba al cielo negro y se escondía detrás de una densa niebla que tocaba el suelo con dedos helados. Ketov metió la mano en el bolsillo de su abrigo y sacó un cigarrillo. Dubivko, de pie cerca, levantó un encendedor. Ketov se inclinó para aceptar la llama. Los capitanes Shumkov y Savitsky también encendieron cigarrillos mientras temblaban en la oscuridad.Entre bocanadas, Ketov planteó la primera pregunta al Capitán Savitsky. "¿Cómo están sus motores diesel?"Savitsky se encogió. “Todavía no hay problemas, pero todavía estoy preocupado por lo que podría pasar después de que hayan estado funcionando duro durante semanas. Si fallan en esta misión… La voz de Savitsky se apagó mientras negaba con la cabeza.Ketov sabía que los trabajadores de los astilleros habían descubierto fallas en los motores diésel del B-130 durante la construcción del barco. El astillero descartó las grietas finas como insignificantes, y Savitsky no insistió en el tema, ya que hacerlo habría resultado en la eliminación de su submarino de la misión. Aún así, se preocupaba sin cesar por las consecuencias.Sintiendo la angustia de su amigo, Ketov cambió de tema. “¿Has visto esos ridículos pantalones caqui que entregaron?”“No los usaré”, dijo Savitsky.“Yo tampoco”, dijo Shumkov, “si tuviera tus flacas piernas de pato”.Savitsky resopló y echó la cabeza hacia atrás. "Me gustaría ver cómo te ves en esos pantalones cortos, camarada Flabby Ass".“En este momento”, dijo Dubivko mientras se ajustaba más el abrigo, “prefiero parecer un pato con pantalones cortos que un pingüino con un abrigo”.Ketov sonrió y sacudió la cabeza. "Regresaré a mi bote, me probaré esos tontos pantalones cortos, me reiré mucho y tomaré una lata de caviar".¿Y tal vez un poco de vodka? dijo Shumkov.“Ojalá”, dijo Ketov. Echamos líneas a medianoche.Shumkov asintió y no dijo nada.Savitsky levantó la barbilla hacia Ketov. "¿Crees que vamos a volver o nos quedaremos allí de forma permanente?"Ketov se encogió de hombros. “Todo lo que sé es que no podemos usar esos estúpidos pantalones cortos con este clima”.De regreso a bordo del B-4, el capitán Ketov se sentó en la litera de su camarote y acarició el suave pelaje del gato del barco. "Es hora de irse, Pasha".Durante el último año, el percal se había convertido en un miembro cercano de la familia de B-4. Al igual que muchos submarinos rusos, el B-4 contrató los servicios de felinos para cazar ratas que lograron subir a bordo, generalmente a través de una de las costas. Los barcos a menudo llevaban al menos uno o dos gatos a bordo, y las criaturas peludas pasaban toda su vida vagando por las cubiertas en busca de bocadillos y acurrucándose junto a los marineros en las literas. Desafortunadamente, por razones desconocidas, la sede decretó que los gatos estaban prohibidos en este viaje. Sin otra opción, Ketov encontró un buen hogar para Pasha con un amigo que pudiera cuidarla y mantenerla a salvo.Mientras Pasha ronroneaba a su lado, Ketov alcanzó una lata de atún. "Lo menos que puedo hacer es darte un buen refrigerio antes de que nos vayamos".Ketov pensó en su madre, que aún vivía en la aldea rural siberiana de Kurgan. Había perdido a su marido en una guerra; ¿Sacrificaría ahora a su hijo primogénito? Cuando Ketov tenía trece años, su padre, que era contador con problemas de vista, se vio obligado a luchar en la batalla de Leningrado. Lo mataron en su primer enfrentamiento. Ketov se convirtió en el hombre de la casa y ayudó a mantener a sus hermanos menores ya su madre, que ganaba un exiguo salario de maestra. Todavía no podía explicar por qué, pero el día que cumplió dieciocho años, un año después de que terminara la guerra, tomó el tren a Moscú y se matriculó en la escuela naval. Tampoco tenía una explicación de por qué había aprovechado la oportunidad de servir a bordo de submarinos. Solo sabía que, a pesar de los sacrificios y las condiciones a menudo miserables en los barcos, ninguna otra vida podría satisfacerlo como la que estaba bajo el mar.Unos minutos después de la medianoche del 1 de octubre de 1962, el Capitán Ketov se paró en el puente del B-4 y observó al Capitán Savitsky soltar líneas y guiar al B-59 lejos del muelle usando sus silenciosos motores eléctricos. El capitán Vasily Arkhipov, jefe de estado mayor de la brigada, estaba junto a Savitsky en la pequeña cabina de mando de la torre de mando. Una ráfaga de nieve se mezcló con la niebla y espolvoreó el casco negro del barco con rayas blancas. Treinta minutos después, el B-36, comandado por Dubivko, siguió la estela de su submarino hermano y desapareció en la oscuridad de la bahía. Después de otros treinta minutos, Shumkov, en el B-130, seguido por Ketov en el B-4, maniobraron para alejarse del muelle. Ketov se quedó mirando la oscuridad mientras los tres submarinos delante de él, todos con las luces apagadas, desaparecían en la noche. Luego escuchó el ruido sordo de los motores diesel del B-59, Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.
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    STPATOGHBNS un montón de banderas (eso si una de cada) y camus (este código ya estaba puesto por Jesús el 20 de Marzo, aun así se agradece el compartir) EPICANNIVERSARY camus. Gracias Chester.
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    Cuatro días después de la Batalla de Jutlandia, Guillermo II visitó Wilhelmshaven para inspeccionar la Flota de Alta Mar. A bordo del buque insignia de Scheer, Friedrich der Grosse, el emperador pronunció "un cordial discurso de bienvenida a las divisiones extraídas de las tripulaciones de todos los barcos, agradeciéndoles en nombre de la Patria sus valientes actos". Los reyes de Baviera y Sajonia encabezaron la lista de visitantes posteriores entre los jefes coronados de los estados alemanes más pequeños, mientras que Scheer informó que “las felicitaciones por el éxito de la flota llegaron de todas las divisiones del ejército en el campo, de todas partes. del país y de todas las clases del pueblo”. La celebración alemana de lo que fue, como mucho, una victoria táctica contrastó fuertemente con la decepción al otro lado del Mar del Norte. Desde la carrera armamentista de antes de la guerra, la marina británica, desde los almirantes hasta los marineros y los fogoneros, esperaban que un encuentro a gran escala con los alemanes terminaría en una gloriosa victoria, un Trafalgar moderno. Si bien nadie consideró a Jutlandia como una derrota, tampoco se sintió como una victoria, aunque el resultado, en términos prácticos, fue igual de decisivo: como dijo un periodista, el prisionero pudo haber logrado agredir a su carcelero, pero ahora estaba a salvo en su celda. El rey Jorge V expresó su continua confianza en Jellicoe, pero no iría tan lejos como para felicitarlo, sino que envió un telegrama al almirante culpando al clima por la oportunidad perdida de aplastar a la flota alemana: "Lamento que la flota alemana de alta mar en a pesar de sus grandes pérdidas, el clima brumoso le permitió evadir todas las consecuencias del encuentro que siempre han profesado desear, pero por el cual cuando llegó la oportunidad no mostraron inclinación.” Jellicoe se hizo eco del mismo tema en su propio mensaje posterior a la batalla a la flota: "Las condiciones climáticas de naturaleza muy desfavorable le robaron a la flota esa victoria completa que sé que todos los rangos esperaban".Scheer no envió su relato completo y formal de la batalla a Guillermo II hasta el 4 de julio, momento en el cual se hizo evidente la realidad de lo poco que se había logrado. En el preámbulo de sus comentarios finales, argumentó que “el gran alcance la artillería pesada de los grandes acorazados fue el factor decisivo y causó la mayor parte de las pérdidas del enemigo... El gran barco - acorazado y crucero de batalla - es, por lo tanto, y será, la principal fuerza del poder naval. Debe desarrollarse aún más aumentando el calibre del arma, aumentando la velocidad y perfeccionando la armadura”. Pero Scheer siguió esta vigorosa defensa de la flota de batalla construida bajo el plan Tirpitz con un rechazo contundente de la premisa estratégica para construirla, admitiendo que “incluso el resultado más exitoso de una batalla en alta mar no obligará a Inglaterra a hacer las paces. Al igual que el Tirpitz un año y medio antes, Scheer había llegado a la conclusión de que la única esperanza de victoria en el mar residía en una guerra de submarinos contra el comercio británico. Así, abogó por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones, perseguida esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. Scheer había llegado a la conclusión de que la única esperanza de victoria en el mar residía en una guerra de submarinos contra el comercio británico. Así, abogó por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones, perseguida esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. Scheer había llegado a la conclusión de que la única esperanza de victoria en el mar residía en una guerra de submarinos contra el comercio británico. Así, abogó por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones, perseguida esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. prosiguió esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. prosiguió esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras.Scheer cumplió su promesa al emperador, incluida en el mismo informe, de que "a mediados de agosto, la Flota de Alta Mar... estará lista para una nueva acción". Para entonces, el reacondicionamiento del König Albert y la puesta en marcha del nuevo Bayern le dejaron dieciocho acorazados, complementados por el Moltke y el Von der Tann, los únicos cruceros de batalla alemanes que aún no estaban en dique seco. En lugar de idear algo nuevo, Scheer revisó su plan para la incursión en Sunderland prevista para fines de mayo. El 18 de agosto, a las 22:00 (hora de verano de Alemania, 20:00 GMT), la flota abandonó la rada de Wilhelmshaven y tomó un rumbo oeste-noroeste que conducía unas 400 millas (640 km) a través de Dogger Bank hasta la costa noreste de Inglaterra, en un calendario para que los barcos líderes de Hipper bombardeen Sunderland al atardecer del 19 de agosto. Como sustitutos de los cruceros de batalla ausentes, Scheer le dio a Hipper los acorazados de clase Bayern y König Grosser Kurfürst y Markgraf, y lo siguió con los quince acorazados restantes. Esta vez mantuvo el cuerpo principal de la flota a solo 20 millas (32 km) detrás del grupo de avanzada de Hipper "para garantizar una cooperación táctica inmediata en caso de que nos encontremos con el enemigo", lo que consideró más probable esta vez porque Sunderland estaba tan mucho más cerca de Rosyth y Scapa Flow que los objetivos de las incursiones anteriores. Como en la salida de marzo, Scheer dejó atrás los pre-acorazados del II Escuadrón y, como en abril, los zepelines (ocho, esta vez) volaron para acompañar a la flota en lugar de bombardear las ciudades costeras británicas que se encontraban delante. La principal diferencia se produjo en la inclusión de Scheer de dos líneas de submarinos dirigidos por un oficial de submarinos a bordo de uno de sus acorazados.Al menos inicialmente, el plan parecía estar funcionando a la perfección. Scheer se sintió más cómodo estando a solo 20 millas detrás de Hipper, de hecho, tan cerca que "el humo de los cruceros era visible todo el tiempo". Los piquetes de submarinos le proporcionaron inteligencia y también reclamaron dos de los cruceros ligeros británicos enviados para monitorear su avance: el Nottingham, torpedeado y hundido por el U 52 a las 09:10 (07:10 GMT) de la mañana del 19 de agosto, y el Falmouth, torpedeado por el U 66 esa tarde (y rematado al día siguiente por el U 63, mientras era remolcado de regreso a puerto). Justo después de las 07:00 (05:00 GMT) del 19 de agosto, el submarino británico E 23 torpedeó el último acorazado de la línea alemana, el Westfalen, causando daños lo suficientemente importantes como para forzar su regreso a Wilhelmshaven, pero Scheer siguió adelante con el resto. de sus naves. El centro de criptografía de la marina en Neumünster proporcionó evidencia de que la salida había provocado una respuesta considerable y, a primera hora de la tarde del 19, los submarinos y zepelines de Scheer también habían informado que fuerzas británicas de varios tamaños se acercaban desde el sur y el norte. Jellicoe, actuando con inteligencia de que la Flota de Alta Mar estaba saliendo, había sacado a la Gran Flota para un barrido hacia el sur del Mar del Norte el día anterior, y la fuerza Harwich de Tyrwhitt también se había hecho a la mar. Desafortunadamente para los alemanes, las tormentas eléctricas de verano intervinieron para marcar un día despejado, interrumpiendo el flujo de inteligencia de las aeronaves, mientras que los informes de los submarinos se volvieron demasiado inconsistentes para ser considerados confiables. Scheer recordó más tarde su frustración de que “a partir de toda la información recibida, no se pudo formar una idea coherente de las contramedidas del enemigo”. Finalmente, poco después de las 14:20, ordenó a Hipper que retrocediera sobre el cuerpo principal de la flota para que todos pudieran cambiar el rumbo hacia el sureste, para encontrarse con lo que parecía ser una importante fuerza británica que venía desde el sur, desde la dirección de Harwich y Sheerness. Irónicamente, si Scheer hubiera seguido su rumbo previsto hacia Sunderland, se habría topado con Jellicoe, quien calculó que en un momento las dos flotas estaban separadas por solo 42 millas (68 km). Pero dos horas en su nuevo rumbo no permitieron contacto con los buques de guerra británicos y, al mismo tiempo, dejaron a la Flota de Alta Mar demasiado lejos de Sunderland para tocar tierra allí al atardecer, como estaba previsto. A las 16:35, Scheer volvió a cambiar de rumbo, esta vez hacia el este-sureste, para regresar a Wilhelmshaven. A las 18:00 (16 GMT).En un sentido estratégico, la batalla que no ocurrió el 19 de agosto fue más significativa que la de Jutlandia, ya que marcó la última vez que la Gran Flota sería tan agresiva al barrer el Mar del Norte en busca de la Flota de Alta Mar. “La facilidad con la que el enemigo podía tender una trampa submarina para la flota se demostró el 19 de agosto”, señaló Jellicoe más tarde, “y los riesgos que podíamos permitirnos correr antes en la guerra ahora eran injustificables”. La pérdida de Nottingham y Falmouth lo llevó a argumentar que, en el futuro, los cruceros ligeros no deberían usarse como pantalla para naves capitales sin, a su vez, ser protegidos por destructores. Citó el "acuerdo general... entre los oficiales de bandera de la flota y el Almirantazgo" de que "no era prudente llevar la flota a las aguas del sur" a menos que estuviera acompañada por una fuerza de destructores mucho mayor que la que tenía Gran Bretaña en ese momento. Beatty estuvo de acuerdo, y en una carta a Jellicoe el 6 de septiembre, citó el adagio "cuando estás ganando, no arriesgues nada". A mediados de septiembre, los dos almirantes acordaron no enviar acorazados y cruceros de batalla británicos al sur de 55 ° 30 'N, una línea que se extiende a través del Mar del Norte desde Newcastle hasta la frontera germano-danesa.Un septiembre tormentoso obligó a posponer la quinta salida de la flota de Scheer de 1916 hasta octubre, momento en el que el nuevo jefe del Alto Mando del ejército, Hindenburg, y su jefe de personal, Ludendorff, habían sido investidos con amplios poderes no solo sobre la guerra alemana. esfuerzo, sino también sobre el de las otras potencias centrales, ejercido en nombre de Guillermo II, a quien los aliados de Alemania habían acordado aceptar como comandante supremo aliado titular. Reconociendo la dimensión económica de la lucha, el nuevo liderazgo militarizó las industrias bélicas alemanas bajo el “Programa Hindenburg”, y también autorizó la reanudación de la guerra submarina restringida contra el comercio aliado, preliminar a otra campaña sin restricciones que se lanzaría a principios de 1917. Scheer no pudo se quejan, habiendo defendido la guerra submarina sin restricciones en su memorando de julio al emperador, pero el cambio de estrategia significó que los submarinos ya no estarían disponibles para operaciones con la Flota de Alta Mar. Su estrategia improvisada requería que los destructores exploraran el área de Dogger Bank y "capturaran premios", mientras que las naves capitales actuaron "como apoyo a las naves ligeras que fueron enviadas". Como en agosto, Scheer tenía a su disposición dieciocho acorazados y dos cruceros de batalla, y una vez más dejó atrás los pre-acorazados del II Escuadrón. Cuando finalmente llegó la salida, el 18 y 19 de octubre, el mar embravecido obligó a reducir la operación del destructor y no logró provocar una respuesta de la Gran Flota (que, bajo la línea de "no arriesgar nada", Jellicoe y Beatty habían adoptado un mes antes, no habría navegado tan al sur en cualquier caso). Después, Scheer llegó a la conclusión de que sus destructores serían más útiles contra las defensas antisubmarinas británicas en el acceso oriental al Canal y envió dos de las flotillas de torpedos de la Flota de Alta Mar a Zeebrugge en la costa de Flandes, donde ya estaba basada una media flotilla. En la noche del 26 al 27 de octubre, esta fuerza combinada atacó Dover Barrage, hundiendo diez barcos a la deriva, dos destructores y un vapor de transporte sin perder ninguno de sus propios barcos.La sexta y última salida del año de Scheer involucró solo a la mitad de sus barcos principales y tenía el propósito limitado de cubrir media flotilla de destructores enviados para rescatar dos submarinos varados en la costa de Jutlandia, al norte de Horns Reef. El drama se desarrolló después de que el U 30, en la mañana del 3 de noviembre, reportó problemas con el motor frente a las costas de Noruega, cerca de Bergen. El barco averiado pronto fue recibido y escoltado por el U 20, que regresaba a casa por el extremo norte de Escocia desde un crucero por el Mar de Irlanda. La inteligencia naval británica, al leer el tráfico inalámbrico alemán, se dio cuenta de su situación durante el día 3 de noviembre y alertó a Jellicoe, quien envió cruceros ligeros y destructores en barridos de las costas noruegas y danesas para interceptarlos. U 20 acompañó a U 30 a través del Skagerrak hasta la costa danesa, donde ambos barcos encallaron en la niebla después del anochecer del 4 de noviembre. Si la armada británica encontraba primero los submarinos varados, era probable que fueran bombardeados hasta que fueran destruidos; si sobrevivían intactos hasta la mañana siguiente, para ser encontrados por las autoridades danesas, serían internados con sus tripulaciones durante la guerra. El U 30 pronto logró salir de la arena, pero estaba demasiado dañado para sumergirse y, en cualquier caso, su comandante se negó a irse mientras el U 20 permanecía encallado. Poco después de las 22:00, la noticia de su situación llegó a Wilhelmshaven, lo que llevó a Scheer a enviar a los destructores en su misión de rescate, con una sólida escolta compuesta por el crucero de batalla Moltke y ocho acorazados. si sobrevivían intactos hasta la mañana siguiente, para ser encontrados por las autoridades danesas, serían internados con sus tripulaciones durante la guerra. El U 30 pronto logró salir de la arena, pero estaba demasiado dañado para sumergirse y, en cualquier caso, su comandante se negó a irse mientras el U 20 permanecía encallado. Poco después de las 22:00, la noticia de su situación llegó a Wilhelmshaven, lo que llevó a Scheer a enviar a los destructores en su misión de rescate, con una sólida escolta compuesta por el crucero de batalla Moltke y ocho acorazados. si sobrevivían intactos hasta la mañana siguiente, para ser encontrados por las autoridades danesas, serían internados con sus tripulaciones durante la guerra. El U 30 pronto logró salir de la arena, pero estaba demasiado dañado para sumergirse y, en cualquier caso, su comandante se negó a irse mientras el U 20 permanecía encallado. Poco después de las 22:00, la noticia de su situación llegó a Wilhelmshaven, lo que llevó a Scheer a enviar a los destructores en su misión de rescate, con una sólida escolta compuesta por el crucero de batalla Moltke y ocho acorazados.Scheer estaba especialmente preocupado por el U 20, que había torpedeado el Lusitania dieciocho meses antes y todavía estaba comandado por el mismo oficial, Kapitänleutnant Schwieger, a quien los aliados consideraban un criminal de guerra. Los destructores alemanes llegaron al lugar poco después de las 07:00 horas del 5 de noviembre y durante cuatro horas intentaron liberar al U 20, pero se dieron por vencidos después de que pasó la marea alta con el barco aún varado. Moltke y los acorazados continuaron montando guardia mientras Schwieger y la tripulación del U 20 fueron rescatados, el U 30 remolcado y el U 20 volado por un equipo de demolición. La operación se desarrolló sin interrupción hasta las 13:00 horas, justo después de que los barcos se hicieran a la mar para el viaje de regreso a Wilhelmshaven, cuando el submarino británico J 1 (teniente comandante Noel Laurence) llegó al lugar para torpedear a los acorazados Grosser Kurfürst y Kronprinz. El E 1 de Laurence había torpedeado al Moltke en agosto de 1915, sin hundirlo, pero en el proceso había llevado a la decisión de poner fin a la operación de Riga de la marina alemana; en esta ocasión, tampoco ninguno de los barcos capitales alemanes sufrió graves daños y cada uno de ellos llegó a salvo a casa por sus propios medios, pero la comprensión de que podrían haberse perdido por el bien de salvar dos submarinos llevó a Guillermo II a prohibir a Scheer tomar tal viaje. riesgo en el futuro. El 22 de noviembre, el almirante defendió personalmente la salida en una audiencia con el emperador, en Pless (Silesia), el cuartel general del frente oriental del ejército alemán, advirtiéndole que, una vez reanudada la guerra submarina sin restricciones, “la flota tendrá que dedicarse a una tarea, llevar los submarinos al mar de manera segura y traerlos de vuelta a casa de manera segura”, por lo que es probable que se requieran operaciones similares en el futuro. Scheer concluyó que "cada submarino es de tal importancia que vale la pena arriesgar toda la flota disponible para brindarle asistencia y apoyo". Mientras estaba en Pless, Scheer tuvo sus primeras reuniones con Hindenburg y Ludendorff en las que "se acordó que, si la guerra se prolongaba tanto, el 1 de febrero de 1917 era la última fecha para comenzar la campaña submarina sin restricciones". .” Los generales querían posponer la campaña por el momento porque las Potencias Centrales estaban a punto de aplastar a Rumanía, que acababa de unirse a los Aliados en agosto, y había al menos alguna esperanza de que este giro de los acontecimientos pudiera conducir a conversaciones de paz. También compartieron con Scheer los temores (en última instancia infundados) del embajador de Alemania en La Haya de que la reanudación de la guerra submarina sin restricciones impulsaría a los Países Bajos a unirse a los Aliados.Cuando Scheer fue a Pless para reunirse con el emperador y los generales, la reanudación de la guerra submarina restringida ya había cobrado un alto precio en la navegación aliada, reclamando 231.573 toneladas en septiembre, 341.363 toneladas en octubre y 326.689 toneladas en noviembre. Esta última cifra incluía el barco aliado más grande hundido en la guerra, cuando, el 21 de noviembre, el Britannic de 48.160 toneladas, hermano del Titanic, que servía como barco hospital, chocó contra una mina colocada por el U 73 en el mar Egeo; debido a que se estaba quedando vacío en ese momento, solo se perdieron treinta vidas. Los submarinos alemanes reclamaron otras 307 847 toneladas en diciembre, y luego 328 391 toneladas en enero de 1917. Aunque los submarinos se adhirieron (aunque a veces de manera vaga) a las reglas de premios aceptadas internacionalmente, el daño infligido fue mucho mayor que durante la primera ronda de guerra submarina sin restricciones porque Alemania ahora tenía muchos más submarinos en servicio. El total de la fuerza submarina alemana desplegada superó los 100 barcos a principios del nuevo año, y en los cinco meses hasta finales de enero habían hundido aproximadamente el doble del tonelaje que se había capturado en los siete meses de guerra submarina sin restricciones en 1915. Casi todos el daño fue causado por submarinos en la superficie, con el 80 por ciento de las víctimas advertidas antes de hundirse, y el 75 por ciento hundido por el cañón de cubierta en lugar de torpedos. Sorprendentemente, durante estos cinco meses, Alemania perdió solo diez submarinos, tres de los cuales fueron hundidos por los rusos en el Mar Negro. Después de que Jellicoe entregó el mando de la Gran Flota a Beatty el 28 de noviembre de 1916, para asumir el cargo de Primer Lord del Mar, abordar el pésimo historial de Gran Bretaña en la guerra antisubmarina se convirtió en su principal prioridad, confiada a una nueva División Antisubmarina en el Almirantazgo. La reanudación de la guerra submarina sin restricciones por parte de Alemania pronto agregó un mayor sentido de urgencia a tales esfuerzos. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.
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    Muchas gracias por la información.
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    Activados los dos ¿Se sabe qué es lo que proporcionan?
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    Activados, gracias por el aporte
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