Magirus_Deutz

Cuatro banderas y cinco nombres de un destructor. A sabiendas sobre aviones o tanques nunca escribas como si fueran barcos. El barco es una cosa en sí mismo, como si estuviera jugando durante mucho tiempo en el escenario.Si tienes suerte. Por lo tanto, a menudo el destino organizó tales pruebas para ellos que simplemente te preguntas cómo podría haber sucedido. Aquí está el héroe de mi historia de hoy: uno de los destructores tipo Novik. El diseño de la nave era simplemente magnífico, y Rusia en esos años se convirtió en el pionero de la moda de los destructores, por así decirlo. Probablemente valga la pena decir sobre los barcos en números. Desplazamiento total: toneladas 1260 Longitud: 98 metros Manga 9,3 metros calado 3 metros Motores: 2 x 16 000 hp de fuel oil Velocidad: 35 nudos Rango de navegación: 2800 millas armamento: 4 cañones de 102-mm, 1 cañon de 37-mm,2 ametralladoras "Maxim",3 tubos torpedos de tres tubos de 457-mm., Minas 80 en total. Tripulación: 150 hombres. El destructor, como puede verse, es pequeño, pero rápido y con armamento decente. Y ahora uno de los Novik, que se botó en el astillero de la Sociedad Putilovskiy Zavody en San Petersburgo en septiembre 1913, se llamó Capitán Kinsbergen. Comenzamos con los orígenes, a saber, quién era el capitán de Kinsbergen y por qué el destructor ruso lleva su nombre? El nombre está claro que es holandés. Ian Hendrick van Kinsbergen, para ser exactos. Siguiendo el ejemplo de muchos de sus compatriotas en 1771, ingresó al servicio de la flota rusa con el rango de capitán-teniente.Luego se subio al rango de capitán de primer rango. En el año 1772, durante la guerra ruso-turca de los años 1768-1774, fue asignado a la Flotilla del Danubio, donde tomó el mando del grenot "Peremyrenosets". En 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen lideró el escuadrón de la Flotilla Azov. 23 Junio 1773 año, al mando de dos barcos recién fabricados, ganó la primera victoria de la flota rusa en el Mar Negro en la batalla de Balaklava. 30 Julio 1773 año de la batalla de Balaclava fue galardonado con la Orden de San George 4to grado. Luego hubo una exitosa batalla con los turcos en Sujuk-Kale y otra orden de San George, 3er grado. Pero entonces comenzó ... En 1775, Kinsbergen pareció abandonar su servicio ruso, se fue a su tierra natal y continuó su carrera naval en la flota holandesa. En 1777, fue excluido de las listas de oficiales rusos por no aparecer. Pero los intentos de devolver a Kinsbergen al redil de la flota rusa continuaron, fue realmente apreciado. Desde el año 1780 dirigió una de las naves del escuadrón del Almirante Zutman y en agosto 5 del año 1781 participó en la batalla de Dogger Bank. Es decir, luchó del lado de los holandeses contra los británicos. Se elevo al rango de almirante, se convirtió en el comandante de las fuerzas navales de Holanda. Organizó el fortalecimiento de los puertos holandeses contra la invasión de los franceses. Después del establecimiento de la República de Batavia en 1795, fue privado del rango de almirante y encarcelado, pero pronto fue liberado (sin rango). Ofendido por su tierra natal, Kinsbergen estaba al servicio de sus vecinos en Dinamarca. Después de Dinamarca, de alguna manera luchó por aquellos contra quienes construyó la defensa en Holanda, es decir, en la flota de Napoleon Bonaparte. Recibió el título de Conde van de Doggersbank de Louis Bonaparte. Regresó a Holanda, pero no tuvo tiempo para lograr nada, porque después de la caída de Napoleón fue nuevamente despedido del servicio (pero al menos no encarcelado), se retiró por completo y murió pacíficamente en 1819. ¿Por qué te conté tanto sobre la vida del almirante? Todo es simple, Veamos qué destino le esperaba al barco que lleva el nombre del conde van de Doggersbank. Y el misticismo le sucedió a la nave. En general, además de nuestro destructor, los holandeses llamaron a sus barcos tres veces en honor de Kinsbergen, pero no pudieron rastrear su destino. Pero nuestro Novik es suficiente para nosotros. En junio 1915, el destructor en construcción fue renombrado a petición de la tripulación y se hizo conocido como "Capitán 1 del rango de Miklouh-Maclay". Por supuesto,el "Maclay" fue un apodo que se convirtió en parte del apellido del mayor de los tres hermanos Miklukh, el famoso etnógrafo, Nikolai Nikolayevich. Y el capitán del primer rango Vladimir Nikolaevich llevaba, como su padre, el nombre de Miklukh. Pero llamaron al destructor de esa manera. Después de octubre 1917, el destructor cambió su bandera, ya que era parte de la flota de otro estado: la Rusia soviética. Naturalmente, el nombre también tuvo que cambiarse de inmediato, porque ¿cómo es normal si el barco lleva el nombre de un oficial ruso, que murió heroicamente en la batalla? Por supuesto que no. Por lo tanto, después de un año (probablemente por mucho tiempo eligieron el nombre), el barco se llamó "Spartak". Un nombre muy náutico, pero no se puede hacer nada. El cambio de nombre ocurrió el 16 diciembre de 1918, y el 26 diciembre se llamo Spartak, junto con el destructor del mismo tipo Avtroil, realizó su primera misión de combate: incursión de reconocimiento al puerto Revel. En general, vale la pena contar por separado esta operación francamente estúpida, ya que mostró muy claramente los talentos organizativos de reunir comandantes navales como F.F. Ilyin / Raskolnikov, quien presentó dos buques de guerra al enemigo. El resultado de la operación fue la captura por parte de los británicos de dos excelentes barcos y una vergüenza para la flota báltica. No tocaremos Avtoil, pero ¿qué pasó con el Spartak? Mientras esperaba el acercamiento de Avtroil con el crucero Oleg,el Spartak se dedicó a bombardear las islas estonias, pero al ver un destacamento de barcos británicos ( 2cruceros y 4 destructores ) viniendo en su dirección, la tripulación organizó una breve reunión (como era habitual entonces) y desplegó el barco , comenzó a alejarse del enemigo. Lo que sucedió después es un tema de estudio especial, ya que hay varias versiones de lo que sucedió. Me inclino a seguir el que dice que un solo proyectil golpeó el Spartak. Los marineros británicos siempre han podido hacer esto: golpear proyectiles en los barcos de otras personas. Pero este proyectil destrozó la cabina del comandante N. N. Struysky quedó conmocionado y levemente herido por fragmentos, lo llevaron a la cabina y la cabina quedó ... ligeramente destruida. Dicen que el mapa en el que Struisky estableció la ruta resultó estar "arrugado y hecho jirones". Como resultado, la única persona que podía dirigir el barco resultó estar fuera de servicio, no había nadie para reemplazar al comandante. Los británicos se acercaron, la bandera del barco ya estaba bajada. La tripulación se rindió, muchos marineros fueron fusilados por los británicos en la isla de Naisaar, y el jefe de la campaña, Raskolnikov, fue cambiado por oficiales ingleses que fueron capturados durante el ataque a Kronstadt por torpederos. Los británicos calmadamente tomaron el barco encallado y en enero 3 del año 1919 transfirieron el destructor a la armada estonia. Aquí recibió el nombre de "Vambola". Bajo la nueva bandera y con un nuevo nombre, el barco logró participar, junto con la flota británica, en operaciones militares contra barcos y unidades terrestres de la Rusia soviética. El Vambola participó en el bombardeo de los fuertes "Krasnaya Gorka" y "Caballo Gris", estableciendo campos minados (en los que, por cierto, tres destructores de la Flota Báltica explotaron y se hundieron el "Gabriel",el "Constantine" y el"Freedom") luego desembarcaron en a la retaguardia de las tropas rojas. Pero después del final de la guerra civil, en general, no tenía nada que hacer. El barco con la tripulación resumida se encontraba principalmente en el muelle. ¿Recuerdas, "si quieres arruinar un país pequeño, dale un crucero"? Y así sucedió. Básicamente, el barco se encontraba en el muelle con una especie de tripulación a bordo, y en 1933 se vendió al Perú. En las fuerzas navales de este estado, recibió el nombre de "Almirante Villar". Está claro que el barco no habría recibido el nombre de un simple empleado. El contraalmirante Manuel Oliveira Villar en 1881 fue el comandante en jefe del escuadrón combinado chileno-peruano durante la batalla con los españoles en Abtao. Uno de los autores de la nueva carta naval del Perú. Por cierto, el destructor Almirante Villar es el primero de los tres barcos de la flota peruana que lleva este nombre. Casi como en la historia con Kinsbergen. Y ahora, al otro lado del mundo, el antiguo destructor ruso tuvo que luchar.El "Villar" participó en dos guerras. No pude encontrar los detalles de sus acciones en la guerra colombiano-peruana del año 1932-33 , pero la batalla con el cañonero ecuatoriano "Abdon Calderón" en 1941 se describe con bastante detalle. En general, las guerras en América Latina son un fenómeno aburrido y ordinario. Yo diría que lo principal no es el resultado, sino el proceso en sí. Pero las víctimas no fueron un ejemplo de Europa. Por ejemplo, en la guerra del año 1941-42 (lidiada con tierras disfrazadas), murieron un poco menos de personas 1200, y casi 300 mil kilómetros cuadrados de territorio fueron dados a Perú. Según el ejército ecuatoriano, el "Almirante Villar" recibió grandes daños, según el peruano: el destructor, por supuesto, surgió de la batalla como el ganador. Pero lo más probable es que la batalla terminó en empate a cero. Aunque solo sea porque después de la conclusión del próximo tratado de paz en el año 1942, el "Almirante Villar" estuvo en servicio hasta el año 1955. Esto es mucho para un barco de esta clase, especialmente porque no se detuvo nunca. 40 años, varias guerras, largos viajes ... La vida del barco llegó a su fin en 1955, cuando el "Almirante Villar" fue cortado en metal. Este destructor resultó ser el más longevo de todos los Noviks. En verdad, cuál es el nombre de la nave para que viva. El Capitán Kinsbergen sirvió bajo las banderas de Rusia, Holanda, Dinamarca, Francia. El destructor, originalmente llamado así por él, sirvió al Imperio ruso, la Rusia soviética, Estonia y Perú. Bueno, ¿cómo puede uno no sorprenderse de tan extrañas coincidencias? Esta informacion pertenece al sitio web https://es.topwar.ru/

El 17 de noviembre de 1939, murió Aurelio Mosquera Narváez, el presidente de Ecuador, al parecer de un ataque de uremia, aunque las malas lenguas hablaron de suicidio. Fue sustituido provisionalmente por el presidente del Senado, Carlos Arroyo del Río. Un submarino alemán hundió un carguero lituano en el mar del Norte. El Consejo Supremo de Guerra Aliado aprobó un plan para la producción de guerra británica y francesa. ww2dbase Se hicieron planes para que las tropas británicas y francesas se trasladaran a Bélgica para contrarrestar una posible invasión alemana, pero a los partidos de reconocimiento se les negó la entrada a Bélgica para evitar provocar a Alemania. ww2dbase El U-36 zarpó hacia Basis Nord, una base secreta en la península de Kola en el norte de Rusia proporcionada por la Unión Soviética. Las tropas japonesas desembarcaron en Fangcheng y Beihai en la provincia de Guangxi, China. ww2dbase El levantamiento masivo de estudiantes checos resultó en la ejecución de nueve líderes estudiantiles, el cierre de colegios y universidades checas y el traslado de más de 1.000 estudiantes a campos de concentración. El 17 de noviembre de 1940, los británicos pusieron en marcha la Operación White, por la que dos portaaviones escoltados por varios buques de guerra debían llevar varios aviones a la isla de Malta. La flota salió de Gibraltar, pero los italianos la detectaron y enviaron lo que quedaba de su flota (los británicos pensaban que después de lo sucedido en Tarento no arriesgarían a la ligera los barcos que les quedaban). A su vez, los británicos detectaron la flota que se acercaba e hicieron despegar a los aviones mucho antes de lo previsto. De haber maniobrado correctamente, habrían tenido combustible suficiente para llegar a Malta, pero gastaron buena parte del mismo disponiéndose en formación y además el viento en contra aumentó las necesidades de combustible. El caso fue que los nueve aviones fueron cayendo al agua uno tras otro al quedarse sin reseervas. Sólo dos pilotos fueron rescatados. Ese día Hitler propuso al zar Boris III de Bulgaria que se uniera al Pacto Tripartito, pero el monarca respondió con evasivas. Un submarino alemán hundió dos cargueros (el británico Saint Germain y el sueco Veronica) de un convoy británico en el Atlántico. Adolf Galland reclamó sus victorias 53, 54 y 55. ww2dbase El mariscal en jefe del aire británico Hugh Dowding fue destituido como jefe del Comando de combate de la RAF después de perder una lucha política con Sholto Douglas y otros defensores de Big Wing. ww2dbase El submarino alemán U-137 atacó el convoy aliado HG-46 a 40 millas al norte de Irlanda, hundiendo el barco británico Saint Germain a las 2014 horas (toda la tripulación de 18 sobrevivió) y el barco sueco Veronica a las 2040 horas (17 muertos, 3 sobrevivieron). ww2dbase [CPC] El 3er Cuerpo de Ejército griego participó en intensos combates con el 9º Ejército italiano cerca de Korcë, Albania. ww2dbase Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld consiguió su primera victoria; su víctima fue un bombardero británico de Wellington. ] Pierre Barjot fue asignado a Marsella, Francia, para supervisar la navegación mercante. ww2dbase Durante la noche, los bombarderos de la RAF atacaron Hamburgo, Alemania, por segunda noche consecutiva. ww2dbase El portaaviones británico HMS Argus lanzó 12 aviones Hurricane y 2 aviones Skua para reforzar Malta, pero 6 aviones Hurricane fueron abandonados en el mar y 1 avión Skua aterrizó en Sicilia, Italia, después de perderse. El 17 de noviembre de 1941, los alemanes, con apoyo rumano y eslovaco, iniciaron un ataque contra Rostov, cerca del mar de Azov. El alto mando finlandés ordenó detener toda ofensiva contra los soviéticos, a pesar de que los oficiales en el frente informaban de que podían conquistar más territorio. Al parecer, la causa fue la intervención de la diplomacia estadounidense. La situación de Finlandia era delicada: de ser una democracia que luchaba por mantener a raya la amenaza soviética y recuperarse de los abusos sufridos, ahora era una democracia que luchaba contra un aliado de Occidente contra los nazis. Sin el apoyo finlandés, los alemanes tuvieron que suspender las operaciones Zorro Ártico y Zorro Plateado. Ambos bandos se atrincheraron en sus posiciones y el frente se estabilizó. Los alemanes no lo consideraron importante y no enviaron refuerzos, y los finlandeses no querían enemistarse con Gran Bretaña y los Estados Unidos, así que tampoco hicieron nada. Las fuerzas de Hadžiahmetović tuvieron que retirarse de Raška con 106 muertos, frente a 34 de los defensores (sin contar los que los albaneses habían matado durante los incencios de las poblaciones vecinas). La Luftwaffe hundió un carguero soviético (Kamenets-Podolsk) en el mar Negro y otro británico (Bovey Tracey) en el mar del Norte. Un submarino francés hundió un carguero noruego (Thode Fagelund) en el océano Índico. Por la noche el grupo del comando que tenía que atacar el cuartel general de Rommel llegó al edificio donde se suponía que residía. No encontraron ninguna puerta o ventana por la que entrar, así que, aprovechando que uno de los miembros del equipo hablaba alemán, llamaron a la puerta principal. Cuando un soldado abrió, lo abatieron de un tiro. Sin embargo, el oficial al mando, Geoffrey Keyes, resultó herido y murió poco después. Sus hombres regresaron al punto de reencuentro, donde también había acudido otro de los grupos, si bien el tercero no regresó. Los italianos habían acorralado a sus miembros y terminaron rindiéndose cuando los amenazaron con usar lanzallamas. El Congreso de los Estados Unidos enmendó la Ley de Neutralidad de 1939, permitiendo así que los buques mercantes estadounidenses estén armados y permitiéndoles entrar en zonas de guerra. Estados Unidos entregó el portaaviones de escolta Archer al Reino Unido, el primero de los 38 portaaviones de escolta que se entregarían durante la guerra en el marco de Lend-Lease. ww2dbase El Reichskommissariat Ostland se estableció bajo Alfred Rosenberg para administrar territorios tomados de la Unión Soviética. Las tropas alemanas cerca de Moscú, Rusia lucharon contra las tropas de Asia Central por primera vez (44.a División de Caballería soviética) en Musino, Rusia, a 70 millas al oeste de la capital. La artillería alemana mitigó las cargas de la caballería, y los alemanes afirmaron que habían muerto 2.000. ww2dbase El almirante de la Armada japonesa Yamamoto reveló el plan de ataque de Pearl Harbor al liderazgo naval. ww2dbase El submarino alemán U-331 aterrizó ocho comandos en la costa egipcia para minar la línea ferroviaria cerca de Daba, a 60 millas al oeste de Alejandría. Pronto serían capturados antes de que completaran su misión. ww2dbase Los soviéticos enviaron varios equipos pequeños para probar el espesor del hielo en el lago Ladoga cerca de Leningrado, Rusia. ww2dbase El convoy aliado QP-2 llegó a Kirkwall, Escocia, Reino Unido y el convoy PQ-4 partió de Hvalfjörður, Islandia. ww2dbase Después de doce meses de enfermedad, depresión y tensión por las crecientes pérdidas de la Luftwaffe en el frente oriental, el Generaloberst Ernst Udet, el director general alemán de Armamento Aéreo, se suicidó disparándose mientras hablaba por teléfono con su novia, Inge Bleyle. Udet, el segundo as de combate más alto de Alemania de la Primera Guerra Mundial (detrás del Barón Rojo) con 62 muertes, ya había perdido el favor de Hitler después de la actuación de la fuerza aérea en la Batalla de Gran Bretaña. La versión oficial era que había muerto mientras probaba una "nueva arma" y Jagdgeschwader 3 fue nombrado en su honor. Udet recibió un funeral de estado en el que fue elogiado por Hermann Göring, quien lo describió como su "mejor amigo". ww2dbase El Kaga llegó a Saeki Bay frente a Oita, Japón y embarcó 100 torpedos aéreos. ww2dbase El teniente coronel británico Geoffrey Keyes dirigió la atrevida incursión del comando Operación Flipper para matar o capturar a Rommel en su cuartel general de Afrika Korps en Sidi-Rafa. Fue herido de muerte y los otros comandos se vieron obligados a retirarse. Solo dos hombres lograron regresar, el resto fue asesinado o capturado. Keyes recibiría una Victoria Cross póstuma a pesar de que la incursión estaba condenada al fracaso desde el principio: Rommel ni siquiera estaba en Sidi-Rafa. ww2dbase La Luftwaffe III./KG 55 alemana recibió órdenes de trasladarse de Kirovograd, Ucrania a Saint-André-de-l'Eure, Francia para descansar y reacondicionarse después de pasar solo siete semanas en Kirovograd. ww2dbase La ración de carne enlatada, pescado enlatado y frijoles enlatados comenzó en el Reino Unido; así lo anunció 15 días antes el Ministro de Alimentación británico. ww2dbase El enviado especial japonés Kurusu Saburo llegó a Washington DC y se reunió con el secretario de Estado estadounidense, Cordell Hull. El 17 de noviembre de 1942, submarinos estadounidenses hundieron un transporte japonés (Oregon Maru) cerca de las Filipinas y un carguero (Nissei Maru) al sur de Java. Los paracaidistas británicos en Béja se trasladaron hasta Sidi N'Sir, donde los franceses tampoco opusieron resistencia, pero había tropas alemanas por los alrededores. En Túnez se produjo un desembarco de tropas alemanas bajo el mando del general Walther Nehring, y el comandante militar francés en Túnez, el general Georges Barré, se retiró a las montañas y estableció una línea defensiva dispuesto a no dejar pasar a los alemanes. Mientras tanto los paracaidistas británicos tomaban Gafsa. La aviación británica atacó un submarino alemán cerca de Argel y una escotilla resultó dañada, lo que le impidió sumergirse y el capitán hizo señales indicando que se rendía. Un destructor recibió órdenes de acudir a apoderarse del submarino, pero entre tanto cinco aviones británicos que desconocían la situación bombardearon el submarino y lo hundieron. Murieron 32 tripulantes y sobrevivieron otros 17. Submarinos alemanes atacaron al convoy ON 144 en el Atlántico y hundieron dos de sus barcos, un carguero británico (Widestone) y otro griego (Mount Taurus). Otro submarino hundió un carguero británico (City of Corinth) cerca de la isla de Trinidad. Las tropas estadounidenses capturaron Gafsa, Túnez y la 36ª Brigada británica se enfrentó a las fuerzas alemanas en Djebel Abiod, Túnez. El general alemán Walter Nehring llegó a Túnez, Túnez, para liderar un contraataque contra los Aliados. Los italianos absorbieron formalmente el Protectorado francés de Túnez en las fronteras del norte de África italiano. El almirante británico Sir Max Horton fue nombrado Comandante en Jefe del Comando de Aproximaciones Occidentales. ww2dbase Archibald Wavell cedió el componente anfibio al asalto planeado en la península de Arakan, Birmania (en gran parte debido a la falta de lanchas de desembarco, la mayoría de las cuales fueron asignadas a la Operación Antorcha en el norte de África y al Teatro del Pacífico), y le dijo a Noel Irwin que centrarse en el asalto terrestre solo a través de Mayu Hills. ww2dbase Los estadounidenses lanzaron diez bombarderos para atacar Rabaul, Nueva Bretaña, pero debido al clima tormentoso, solo cinco de ellos llegaron a la base japonesa, y solo uno logró dejar caer su carga útil, sin impactar en nada. Uno de los diez aeródromos no regresó después de la misión, habiendo desaparecido en el camino. Las tropas aliadas avanzaron en la Papúa australiana hacia Buna y Gona. Mientras tanto, el 3er Batallón del 229º Regimiento de Infantería japonés y 300 refuerzos aterrizaron cerca de Gona. ww2dbase El buque de reparación Akashi comenzó a reparar el destructor Ikazuchi en Truk, Islas Caroline. Ww2dbase El convoy de Stoneage partió de Alejandría, Egipto hacia Malta. ww2dbase A Chuichi Nagumo se le concedió una audiencia con el Emperador Showa. Ww2dbase El convoy aliado QP-15 partió de Kola Inlet cerca de Murmansk, Rusia. Constaba de 28 cargueros y estaba escoltado por un buque antiaéreo, cinco dragaminas, cuatro corbetas y dos destructores. ww2dbase El almirante británico Max Horton fue nombrado Comandante en Jefe del Comando de Aproximaciones Occidentales con su Cuartel General en Northways, North London, Inglaterra, Reino Unido. ww2dbase El embajador de Francia en Estados Unidos, Gaston Henri-Haye, llegó al Hotel Hershey, su lugar de internamiento, en Hershey, Pensilvania, Estados Unidos. ww2dbaseEl 17 de noviembre de 1943, la aviación japonesa hundió un transporte estadounidense (USS McKean) cerca de la isla de Bougainville. Sin embargo, los japoneses habían perdido tantos aviones en sus ataques a la cabeza de playa estadounidense, que ese día la división de portaaviones que se encargaba de ellos recibió la orden de retirarse a Truk. Un submarino estadounidense hundió un buque nodriza de submarinos japoneses (Hie Maru) cerca de Truk. En Nueva Guinea los australianos iniciaron un gran ataque contra Sattelberg con un intenso bombardeo por parte de la artillería. Los japoneses se sorprendieron al encontrarse con tanques australianos, pues el ruido de la artillería había ocultado llegada. Muchos soldados huyeron de sus posiciones al ver cómo los tanques se acercaban a ellos. Sin embargo a lo largo del día se recuperaron de la sorpresa y lograron inutilizar algunos tanques con explosivos improvisados. El avance australiano se ralentizó. Los japoneses resistieron tenazmente en lo que los australianos llamaban la montaña de los cocoteros. A lo largo del día soportaron una serie de ataques laterales que les costaron más de 80 muertos frente a 6 muertos y 26 heridos australianos. No obstante, por la noche abandonaron el lugar. El oficial al mando de Shokaku, el capitán Hiroshi Matsubara, se sintió aliviado; se desconoce el sucesor. Ww2dbase Koichi Shiozawa falleció de una enfermedad aguda del páncreas. ww2dbase La 9ª División australiana lanzó una ofensiva para tomar Sattelberg, Nueva Guinea. Las tropas soviéticas capturaron Korosten, Ucrania Bataan (clase Independencia) se puso en servicio. ww2dbase USS Gunnel inició su tercera patrulla de guerra. ww2dbase El escuadrón VMF-214 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos comenzó misiones de entrenamiento en el Pacífico Sur. ww2dbase El submarino japonés I-176 disparó tres torpedos Tipo 95 contra un submarino enemigo no identificado al sur de Truk en las Islas Carolinas, reclamando dos impactos. Se creía que el objetivo era el USS Corvina. ww2dbase El naufragio del Foch fue capturado por los alemanes en Toulon, Francia. El gobierno británico anunció que Sir Oswald Mosley, conocido fascista británico, sería liberado de prisión por razones de salud, ante una protesta pública. ww2dbaseEl 17 de noviembre de 1944, submarinos estadounidenses hundieron, además de otros barcos menores, dos cargueros japoneses (Esashi Maru y Seisho Maru), dos petroleros (Osakasan Maru y Shunten Maru) y un transporte (Edogawa) en el que murieron más de 2.000 marinos y soldados a bordo. El convoy Hi-81 había permanecido un día en Corea tras el ataque sufrido, y a las 8:00 había zarpado de nuevo junto con otro convoy, de modo que la escolta era mayor. A las 12:05 se avistó un bombardero estadounidense que lanzó fallidamente una bomba y luego fue ahuyentado por los cazas del portaaviones Shinyo. No obstante, el avión informó de la posición del convoy y no tardaron en llegar varios submarinos. A las 4:15 estalló el Mayasan Maru justo enfrente del Shinyo. El barco se hundió y en él murieron 3.437 hombres, la mayoría soldados. Sobre las 17:00 otro submarino lanzó seis torpedos al portaaviones, que fue incendiado y no tardó en hundirse. Con él murieron al menos 1.130 japoneses. Tras una batalla de 20 días, los partisanos albaneses de Enver Hoxha expulsaron a los alemanes de Tirana. Władysław Szpilman era un pianista y compositor polaco de ascendencia judía. Cuando los alemanes entraron en Varsovia tuvo que confinarse en el gueto. Sus padres, su hermano y sus dos hermanas fueron enviados a Treblinka en un tren de transporte de ganado, y no volvió a saber de ellos. Cuando el gueto fue clausurado, logró escapar y esconderse en la ciudad gracias a la ayuda de otros músicos y del personal de la radio en la que había trabajado antes de la ocupación. Tras la revuelta fallida permaneció escondido en un edificio en ruinas, donde consiguió pasar inadvertido hasta que ese día se encontró con el capitán Wilm Hosenfeld. Para su sorpresa, no lo mató, ni siquiera lo arrestó, sino que le preguntó quién era y, cuando le dijo que era pianista, le pidió que tocara algo en un piano que había en el edificio. Con las manos entumecidad, Szpilman interpretó el nocturno en do sostenido menor de Chopin. Después Hosenfeld le proporcionó un escondite mejor al que de vez en cuando le llevaba comida y le cedió su abrigo. Hosenfeld se había afiliado al partido nazi hacía ya nueve años, pero llevaba ya tiempo avergonzado de lo que sus compatriotas estaban haciendo. Durante los últimos cinco años había hecho cuanto estaba a su alcance por ayudar a los polacos, primero durante su estancia en un campo de prisioneros de guerra en Pabianice, y luego en otros destinos, el último de los cuales había sido Varsovia. Los británicos liberaron Wessem, en los Países Bajos. Los estadounidenses habían rodeado la mayoría de las fortalezas que defendían Metz y estaban atacando la ciudad propiamente dicha. Los alemanes pronto empezaron a evacuarla. Winston Churchill se refirió en el Parlamento Británico al asesinato de Lord Moyne: Las palabras se tradujeron en hechos. La Haganah, bajo la dirección de David Ben-Gurión, organizó poco después lo que llamó la Temporada de caza, contra el Lehi y el Irgún. En efecto, los terroristas judíos fueron objeto de una cacería. Menájem Begin ordenó a sus seguidores del Irgún que no reaccionaran contra agresiones por parte de otros judíos, y que se dejaran arrestar si era necesario antes que usar la violencia contra los judíos. Por una parte, con ello quería evitar una guerra civil y, por otra, estaba convencido de que el entusiasmo de la Haganah por colaborar con los británicos no tardaría en extinguirse y para entonces no quería que ningún judío tuviera motivos para estar resentido contra el Irgún. El físico japonés Yoshio Nishina informó a su oficial de enlace del ejército, el mayor general Nobuji, que el proyecto de investigación de la bomba atómica bajo su mando no había avanzado mucho en los últimos nueve meses. Esto se debió en parte a que su ciclotrón no podía funcionar a plena potencia debido a los tubos de vacío de mala calidad. ww2dbase El vicealmirante Kinpei Teraoka fue nombrado oficial al mando de la 3ª Flota Aérea de la Armada japonesa. ww2dbase El USS Becuna dañó cuatro barcos japoneses: el petrolero San Luis Maru, el petrolero Tokuwa Maru, un transporte y un carguero. ww2dbase El USS Ticonderoga llegó a Ulithi, Islas Caroline, junto con otros barcos del Grupo de Trabajo 38.3. ww2dbase El destructor Yuzuki llegó a Kure, Japón. Ww2dbase El Seisho Maru resultó dañado por un torpedo del USS Sunfish en el Mar de China Oriental. El USS Gunnel atacó un convoy japonés en el Mar de China Meridional, hundiendo el buque de carga y pasajeros Shunten Maru y dañando varios barcos; Se gastaron 16 torpedos durante este ataque, 7 de los cuales obtuvieron impactos. ww2dbase El USS Sunfish atacó un convoy japonés en el Mar Amarillo, hundiendo a Edogawa Maru y Seisho Maru, golpeándolos con 6 de los 16 torpedos disparados; sus compañeros de manada de lobos USS Peto y USS Spadefish reclamaron varios otros barcos. ww2dbase El convoy aliado RA-61A llegó a Loch Ewe, Escocia, Reino Unido. ww2dbase El 17 de noviembre de 1945, se dictó la sentencia del juicio por los crímenes de guerra cometidos en el campo de concentración de Bergen-Belsen. Se había prolongado más de lo previsto a causa en parte de las dificultades que conllevaban las traducciones entre el inglés, el alemán y el polaco. Once de los acusados fueron condenados a la horca y otros 18 recibieron penas de cárcel de entre uno y quince años. Uno de los acusados había sido condenado a cadena perpetua, pero en un juicio paralelo había sido condenado a muerte por el asesinato de una prisionera después de la liberación del campo, y había sido ejecutado. Catorce acusados fueron declarados inocentes. Charles de Gaulle anunció por radio su intención de renunciar a la presidencia del gobierno provisional francés debido a "las demandas excesivas de ministerios". Se refería a que no estaba dispuesto a poner la policía o las fuerzas armadas en manos de los comunistas, a los que consideraba agentes de una potencia extranjera. El vicegobernador general holandés, HJ van Mook, inició una nueva ronda de negociaciones con el primer ministro indonesio, Sutan Sjahrir. ww2dbase USS Boarfish partió del puerto de Apra, Guam. ww2dbase USS Yorktown (clase Essex) en marcha desde Guam, Islas Marianas con una carga de militares estadounidenses como pasajeros. ww2dbase Stepan Petrichenko (que había participado en el motín de Kronstadt de 1921 pero que desde entonces se había vuelto leal a la Unión Soviética, actuando como espía soviético en Finlandia) fue declarado culpable de actividades contrarrevolucionarias y de ser un espía para Finlandia. La NKVD lo condenó a 10 años en campos de trabajo. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Camarada Ryan_CG,no creo que sea necesario que eliminen tu cuenta,aunque los administradores puedan realizarlo,si tu no vas a participar mas del foro,buena suerte en la vida.

El 15 de noviembre de 1939, los japoneses desembarcaron en la costa de Guanxi, al sur de China, y capturaron Nanning. De este modo impedían la llegada de suministros a China por mar. Ese día se celebró en Praga el funeral de Jan Opletal, un estudiante que había fallecido a causa de las heridas sufridas en las protestas que habían tenido lugar semanas atrás. Varios miles de estudiantes asistieron a la ceremonia, que se convirtió en una nueva manifestación anti-nazi. Varios testigos habían relacionado a Georg Elser con el atentado en la cervecería de Munich. Debidamente torturado, terminó firmando una confesión y fue trasladado a Berlín. Sus padres, sus hermanos, los cónyuges de éstos y una antigua novia fueron arrestados también. Todos los que habían colaborado con Elser sin saberlo (vendiéndole materiales, etc.) fueron interrogados y torturados por la Gestapo. El padre de una antigua amiga de Elser fue torturado porque Elser había confesado que en varias ocasiones había escuchado emisoras de radio extranjeras en su casa (cosa que desde hacía unos meses estaba prohibido, pero no lo estaba cuando sucedieron los hechos). El Graf Spee hundió un carguero británico (Africa Shell) cerca de la costa de Mozambique. Anticipándose a los deseos de Adolf Hitler, Erich Raeder pidió a sus oficiales de estado mayor que evaluaran la posibilidad de una invasión de Gran Bretaña. El buque de reparación Akashi fue asignado a la Flota Combinada. ww2dbase Koichi Shiozawa fue ascendido al rango de almirante. ww2dbase Chuichi Nagumo fue ascendido al rango de vicealmirante. ww2dbase El capitán Katsuji Hattori fue nombrado oficial al mando de Kamoi. El barco fue asignado a la Cuarta Flota recién establecida que iba a tener su base en Truk, Islas Carolinas. ww2dbase El vicealmirante Boshiro Hosogaya sucedió al vicealmirante Ichiro Sato como oficial al mando del puerto militar de Ryojun (anteriormente conocido como Port Arthur; ahora Lushunkou, provincia de Liaoning, China), territorio arrendado de Kwantung en el noreste de China. El contralmirante Isamu Takeda fue nombrado jefe de personal de Hosogaya. ww2dbase El capitán Teruo Akiyama fue nombrado oficial al mando de Naka. ww2dbase El capitán Zensuke Kanome fue nombrado oficial al mando de Tenryu. ww2dbase Masafumi Arima se convirtió en el comandante en jefe del Cuerpo Aéreo Naval de Yokohama. ww2dbase El capitán Kaku Harada fue nombrado oficial al mando de Settsu. ww2dbase El capitán Sukeyoshi Yatsushiro fue nombrado oficial al mando de Nachi. Masaichi Niimi fue ascendido al rango de vicealmirante y comandante de la Academia de la Armada Japonesa en Etajima, Japón. ww2dbase El vicealmirante Tamotsu Takama fue nombrado jefe de personal del distrito de la guardia de Chinkai en el sur de Corea. ww2dbase Los judíos que vivían en Reichsgau Wartheland (antiguo territorio polaco, anexado a Alemania) comenzaron a ser deportados a la región del Gobierno General de la antigua Polonia. ww2dbase El vicealmirante Ibo Takahashi fue nombrado oficial al mando del puerto naval de Mako en las islas Pescadores, Taiwán. El contralmirante Akira Matsuzaki fue nombrado su Jefe de Estado Mayor. Raizo Tanaka renunció como Jefe de Estado Mayor del puerto naval de Mako en las islas Pescadores, Taiwán. ww2dbase El USS Squalus fue dado de baja del servicio en el Astillero Naval de Portsmouth, Kittery, Maine, Estados Unidos. El 15 de noviembre de 1940, Hitler ofreció a la Unión Soviética unirse al Pacto Tripartito y repartirse con los demás integrantes los despojos del Imperio Británico. La valla que rodeaba el gueto de Varsovia estaba ya terminada y ese día unos 450.000 judíos quedaron aislados del exterior. Tenía unos tres metros de alto, con alambrada en la parte superior, y a cuaquiera que intentara traspasarla le disparaban a matar. De Gaulle fracasó en su intento de convencer a los militares franceses del África Ecuatorial Francesa para que se unieran a su causa, así que tuvo que internarlos como prisioneros de guerra en Brazzaville. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Kohinur) y un petrolero noruego (Havbør) ante la costa de Sierra Leona. La Luftwaffe hundió un carguero británico (Blue Galleon) en el mar de Norte y un barco de pasajeros (Apapa) en el Atlántico, cerca de la costa irlandesa. Unos 200 aviones británicos bombardearon Hamburgo y provocaron unos 60 incendios. Isoroku Yamamoto fue ascendido al rango de almirante. ww2dbase Un convoy de 5 transportes, escoltado por buques de guerra británicos, partió de Alexandra, Egipto hacia Pireaus, Grecia, con 4.230 soldados, 700 camiones, gasolina y otros suministros. ww2dbase El submarino alemán U-65 hundió el barco británico Kohinur 200 millas al suroeste de Sierra Leona a las 15.11 horas; 17 murieron. Cuando el petrolero noruego Havbør se detuvo para recoger a los 68 supervivientes, el U-65 la atacó con un torpedo a las 18.16 horas, encendiendo su cargamento de 11.500 toneladas de crudo, matando a 28 de su tripulación y 31 supervivientes de Kohinur. Solo 36 de Kohinur y 4 de Havbør finalmente sobrevivirían. ww2dbase El remolcador británico HMS Guardsman golpeó una mina y se hundió en la desembocadura del estuario del Támesis, Inglaterra, Reino Unido, matando a 2. Hiroaki Abe se convirtió en el oficial al mando del Escuadrón de Destructores de la Armada Japonesa 6. ww2dbase El capitán Tamotsu Furukawa fue nombrado oficial al mando de Kamoi. El barco fue reevaluado oficialmente como licitación de hidroaviones en esta fecha. ww2dbase El vicealmirante Teruhisa Komatsu sucedió al vicealmirante Boshiro Hosogaya como oficial al mando del puerto militar de Ryojun (anteriormente conocido como Port Arthur; ahora Lushunkou, provincia de Liaoning, China), territorio arrendado de Kwantung en el noreste de China. Un fuerte ataque aéreo británico en Hamburgo, Alemania, causó grandes daños. ww2dbase El Akagi fue asignado como barco de servicio especial en el Distrito Naval de Yokosuka, Japón. ww2dbase El Tenryu comenzó un período de modernización, reemplazando sus calderas de carbón y recibiendo mejor armamento antiaéreo. El capitán Yuji Takahishi fue nombrado su nuevo comandante en jefe. ww2dbase El capitán Tamotsu Takama fue nombrado oficial al mando de Nachi. ww2dbase El vicealmirante Tsunejiro Ishii fue nombrado oficial al mando del Arsenal Naval de Maizuru en la prefectura de Kioto, Japón. El Katori se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Mitsumi Shimizu de la Sexta Flota japonesa. ww2dbase El contralmirante Shigeki Ando fue nombrado jefe de personal del distrito de la Guardia de Chinkai en el sur de Corea. ww2dbase El Grupo Aéreo Genzan de la Armada Japonesa se estableció en el Aeródromo de Genzan, Corea ocupada por los japoneses. La unidad comenzó su servicio como parte de la Segunda Flota Aérea, con 33 bombarderos G3M1 y 25 cazas A5M4. ww2dbase El gueto de Varsovia en Polonia se selló del resto de la ciudad, encerrando a 400.000 judíos en su interior. El hielo había terminado con el suelo fangoso en los alrededores de Moscú, así que el 15 de noviembre de 1941, los alemanes reactivaron la campaña y las 51 divisiones presentes empezaron a maniobrar para rodear la capital soviética. Las temperaturas eran del orden de 20 grados bajo cero. Un submarino alemán se hundió en el Báltico tras haber chocado contra otro. No hubo supervivientes. La Luftwaffe hundió un carguero británico (Corhampton) en el mar del Norte. Los Panzergruppen 1, 2 y 3 alemanes, con 2, 4 y 9 Armeen, reanudaron el ataque a Moscú, Rusia. El 30º ejército soviético fue rechazado de las áreas del embalse del Volga y del embalse del mar de Moscú a 75 millas al norte de Moscú. Al otro lado del frente oriental, la temperatura descendió a -20 grados centígrados, congelando tanto a hombres como a máquinas; la ofensiva alemana se redujo generalmente a un avance de yarda a yarda a partir de esta fecha. ww2dbase El ejército estadounidense envió tropas a la Guayana Holandesa para proteger las minas de bauxita; esto fue acordado por el gobierno holandés en el exilio. ww2dbase Saburo Kurusu llegó a Estados Unidos. ww2dbase El submarino alemán U-752 intentó atacar al minador soviético ZM-93 Jushar al sureste de Murmansk, Rusia a las 17:00 horas, pero escoltando al arrastrero T-889 forzó al U-752 a sumergirse. A las 18.49 horas, el U-752 disparó un torpedo contra el T-889, hundiéndolo y matando a los 43 a bordo. ww2dbase El submarino alemán U-583 chocó con el U-153 y se hundió a 90 millas al noreste de Danzig a las 21.48 horas, matando a los 45 a bordo. ww2dbase El teniente Henry Drummond Campsie fue nombrado oficial al mando de HMCS Trillium. Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld fue nombrado oficial al mando del 5º Escuadrón del ala Nachtjagdgeschwader 2. La expedición de la Armada de los Estados Unidos al mando del teniente (jg) Frederick Crockett completó su evaluación en la aldea de Ikateq cerca de Angmagssalik, Groenlandia y partió. ww2dbase Los torpederos italianos SM.79 hundieron el carguero británico Empire Defender de la Operación Astrologer convoy cerca de las Islas Galite frente a la costa de Túnez, matando a 4. ww2dbase Erich Mußfeldt fue trasladado del campo de concentración de Auschwitz al campo de concentración de Majdanek como jefe del crematorio. ww2dbase Los escuadrones de caza 22 y 23 de los Estados Unidos, ambos operando cazas P-40 Warhawk, fueron asignados a Losey Field en Puerto Rico. La Luftwaffe III./KG 4 alemana llegó a Pskov (alemán: Pleskau), Rusia. ww2dbase Los pilotos de la Fuerza Aérea Francesa Libre formaron los escuadrones de París y Versalles. Operaron desde Gran Bretaña, volando aviones Blenheim y Hurricane. ww2dbase Franklin Roosevelt almorzó con la Princesa Märtha de Suecia (Princesa Heredera de Noruega) en la Casa Blanca en Washington DC, Estados Unidos, seguido de una proyección privada de la película Dumbo. ww2dbaseLa batalla naval proseguía en Guadalcanal. El 15 de noviembre de 1942, el South Dakota estaba siendo destrozado bajo el fuego enemigo y a las 0:17 tuvo que retirarse del combate con su armamento y sus comunicaciones inutilizadas y varios incendios en cubierta. Pero, mientras la flota japonesa disparaba al South Dakota, no advirtió cómo se acercaba el Washington. Hasta el momento había permanecido inactivo porque no estaba seguro de cuál de los barcos que detectaba era el South Dakota, pero con el resplandor de la batalla quedó claro, y entonces atacó al crucero Kirishima, inutilizándolo y dejándolo en llamas. A las 00:25 el almirante Kondō ordenó a todos sus barcos que se reunieran y destruyeran los barcos estadounidenses restantes, pero el Gwin y el South Dakota ya se habían retirado y el Benham había sido hundido por los propios estadounidenses, mientras que nadie sabía dónde estaba el Washington (los japoneses no tenían radares). El Washington se había alejado para atraer hacia sí la flota enemiga y alejarla de lso barcos dañados. Cuando lo localizaron, los japoneses lo persiguieron durante un tiempo, sin lograr dañarlo. A la 1:04 Kondō ordenó la retirada. A las 2:00 los japoneses hundieron el Ayanami, pues era imposible llevarlo a puerto y a las 3:25 se hundió el Kirishima. El balance fue de 242 estadounidenses y 249 japoneses muertos. Los estadounidenses habían perdido tres destructores y el acorazado USS Dakota tenía daños que lo habían inutilizado para el combate, pero que eran fáciles de reparar. Por su parte, los japoneses habían perdido un acorazado y un destructor, y no habían destruido el aeropuerto de Guadalcanal, que había sido el objetivo de su misión. Los cuatro transportes que les quedaban a los japoneses desembarcaron a las 4:00, y los destructores que los escoltaban se marcharon imediatamente a posiciones más seguras. A las 5:55 la aviación estadounidense empezó a atacar el punto de desembarco y el destructor USS Meade destruyó los cuatro transportes que todavía estaban siendo descargados. Unos 1.900 soldados japoneses murieron, y muchos de los que desembarcaron se habían quedado sin alimentos ni municiones. En tierra, Carlson movió su campamento principal a Asamana, pero para entonces las tropas de Shōji ya se habían alejado de la zona y en los días siguientes sólo cazaron a unos pocos japoneses perdidos. En Timor seguía habiendo unos 1.000 guerrilleros australianos y neerlandeses, pero los japoneses habían ido reforzando sus tropas y ya eran unos 12.000. Su mayor preocupación era cortar la colaboración de los colonos portugueses (teóricamente neutrales) con los australianos, pero todas las medidas represivas no hacían sino aumentar las simpatías de los portugueses hacia los guerrilleros. Por otra parte, los portugueses presionaban a los aliados a que evacuaran mujeres y niños de la isla, y unos 300 pudieron salir. Las tropas de Montgomery retomaban Derna, en Libia. La RAF ocupó rápidamente el aeropuerto de Martuba, con lo que mejoró su corbertura a los convoyes hacia Malta. La RAF hundió un submarino alemán cerca de Argel. La vanguardia británica cruzó la frontera de Argelia con Túnez y ocupó Tabarka. Ese domingo las campanas de todas las iglesias británicas voltearon para celebrar la victoria en El Alamein. Era el primer día en que se oían campanas desde 1940. Pétain recibió a los almirantes Laborde y Auphan. En privado, Auphan trató de convencer a Laborde de que zarparan con la flota para unirse a los aliados, pero Laborde se negó a obedecer cualquier orden que no proviniera del gobierno. Poco después Auphan presentó su dimisión. Un submarino alemán hundió un pequeño portaaviones británico (HMS Avenger) y un barco de transporte de tropas al oeste de Gibraltar. Otro hundió un carguero británico (King Arthur) cerca de la isla de Trinidad. Un destructor británico hundió un submarino alemán cerca de la costa portuguesa. Las fuerzas aliadas capturaron Derna, Libia, junto con el cercano aeródromo de Martuba, que inmediatamente se convirtió en la nueva base avanzada para realizar operaciones aéreas. ww2dbase Las tropas británicas capturaron Tebarka, Túnez y los paracaidistas estadounidenses capturaron Youks-les-Bains, Argelia. ww2dbase El capitán Katsuji Hattori fue nombrado oficial al mando del portaaviones ligero Hosho. ww2dbase Bombarderos estadounidenses B-24 atacaron el fondeadero de Buin-Faisi cerca del aeródromo japonés en construcción en Munda Point, Bougainville, Islas Salomón; el ataque resultó en daños mínimos para los japoneses mientras que dos aviones estadounidenses se perdieron (uno por daño de batalla, otro en un aterrizaje de emergencia en una playa). ww2dbase Karl Burk recibió la Cruz Alemana en Oro. ww2dbase Oberleutnant zur See Hugo Deiring fue nombrado oficial al mando del U-56, relevo a Günther-Paul Grave. ww2dbase La Segunda Batalla Naval de Guadalcanal terminó en las primeras horas del día, con los estadounidenses combatiendo el ataque japonés con un uso efectivo del radar; cuatro transportes japoneses supervivientes pudieron cumplir sus misiones entregando 2.000 soldados a Guadalcanal, aunque sin la mayor parte de su equipo pesado. ww2dbase Henderson Field una Base Aérea del Cuerpo de Marines y fue puesto bajo el mando del coronel William Fox. ww2dbase El Tenryu llegó a Shortland Island, Islas Salomón. El acorazado estadounidense Washington hundió el acorazado japonés Kirishima por disparos frente a la isla Savo en las Islas Salomón. Gabriel Auphan intentó, sin éxito, convencer a Jean de Laborde de sacar la flota francesa de Toulon, Francia. El USS Ancon llegó a Casablanca, Marruecos francés. Más tarde, ese mismo día, partió como parte de un convoy que navegaba hacia Norfolk, Virginia, Estados Unidos. ww2dbase El destructor USS Shaw llegó a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. En Gran Bretaña, las campanas de las iglesias repicaron por primera vez desde junio de 1940 para celebrar la victoria del 8º Ejército británico de Montgomery en El Alamein, Egipto. ww2dbase El dron de asalto TDN tomó su primer vuelo. ww2dbase El portaaviones auxiliar USS Card ingresó al dique seco # 1 en Puget Sound Navy Yard durante cinco días como parte de su acondicionamiento final El 15 de noviembre de 1943, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Kyokko Maru) en el mar del Sur de China. Esa noche desembarcaron unos 1.000 soldados alemanes más en la isla de Leros, equipados con artillería. También desembarcaron algunas tropas británicas, pero la situación era cada vez más desesperada para los defensores. La ciudad de Leros las fuerzas italianas resistían únicamente en una ciudadela. Los británicos habían decidido abandonarla, pero los italianos insistieron en defenderla. Los estadounidenses estaban teniendo problemas en su ataque a la línea Bernhardt, así que la operación fue cancelada temporalmente. El intento británico de retomar Leros, Grecia, fracasó. ww2dbase La Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada se formó en preparación para la eventual invasión del norte de Europa. ww2dbase El Shinyo fue puesto en servicio. ww2dbase El USS Scorpion patrullaba frente a Saipan, Islas Marianas. Raymond Wheeler fue nombrado oficial administrativo principal del Comando Aliado del Sureste. ww2dbase Pierre Barjot fue ascendido al rango de capitán de la Armada Francesa Libre. ww2dbase El barco de reparaciones Akashi comenzó a reparar el crucero ligero Agano en Truk, Islas Caroline Joseph Stilwell partió de Chongqing, China. ww2dbase El USS Haddock llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su séptima patrulla de guerra. ww2dbase La ofensiva del Quinto Ejército de Estados Unidos se detuvo en el sur de Italia. En el extremo norte, se declaró el estado de emergencia en Milán debido a los disturbios civiles. ww2dbase El Shokaku llegó a Yokosuka, Japón. ww2dbase El convoy aliado JW-54A partió de Liverpool, Inglaterra, Reino Unido. ww2dbase El 15 de noviembre de 1944, submarinos estadounidenses hundieron, además de otros barcos menores, dos cargueros japoneses (Esashi Maru y Seisho Maru), dos petroleros (Osakasan Maru y Shunten Maru) y un transporte (Edogawa) en el que murieron más de 2.000 marinos y soldados a bordo. El convoy Hi-81 había permanecido un día en Corea tras el ataque sufrido, y a las 8:00 había zarpado de nuevo junto con otro convoy, de modo que la escolta era mayor. A las 12:05 se avistó un bombardero estadounidense que lanzó fallidamente una bomba y luego fue ahuyentado por los cazas del portaaviones Shinyo. No obstante, el avión informó de la posición del convoy y no tardaron en llegar varios submarinos. A las 4:15 estalló el Mayasan Maru justo enfrente del Shinyo. El barco se hundió y en él murieron 3.437 hombres, la mayoría soldados. Sobre las 17:00 otro submarino lanzó seis torpedos al portaaviones, que fue incendiado y no tardó en hundirse. Con él murieron al menos 1.130 japoneses. Tras una batalla de 20 días, los partisanos albaneses de Enver Hoxha expulsaron a los alemanes de Tirana. Władysław Szpilman era un pianista y compositor polaco de ascendencia judía. Cuando los alemanes entraron en Varsovia tuvo que confinarse en el gueto. Sus padres, su hermano y sus dos hermanas fueron enviados a Treblinka en un tren de transporte de ganado, y no volvió a saber de ellos. Cuando el gueto fue clausurado, logró escapar y esconderse en la ciudad gracias a la ayuda de otros músicos y del personal de la radio en la que había trabajado antes de la ocupación. Tras la revuelta fallida permaneció escondido en un edificio en ruinas, donde consiguió pasar inadvertido hasta que ese día se encontró con el capitán Wilm Hosenfeld. Para su sorpresa, no lo mató, ni siquiera lo arrestó, sino que le preguntó quién era y, cuando le dijo que era pianista, le pidió que tocara algo en un piano que había en el edificio. Con las manos entumecidad, Szpilman interpretó el nocturno en do sostenido menor de Chopin. Después Hosenfeld le proporcionó un escondite mejor al que de vez en cuando le llevaba comida y le cedió su abrigo. Hosenfeld se había afiliado al partido nazi hacía ya nueve años, pero llevaba ya tiempo avergonzado de lo que sus compatriotas estaban haciendo. Durante los últimos cinco años había hecho cuanto estaba a su alcance por ayudar a los polacos, primero durante su estancia en un campo de prisioneros de guerra en Pabianice, y luego en otros destinos, el último de los cuales había sido Varsovia. Los británicos liberaron Wessem, en los Países Bajos. Los estadounidenses habían rodeado la mayoría de las fortalezas que defendían Metz y estaban atacando la ciudad propiamente dicha. Los alemanes pronto empezaron a evacuarla. Winston Churchill se refirió en el Parlamento Británico al asesinato de Lord Moyne: Las palabras se tradujeron en hechos. La Haganah, bajo la dirección de David Ben-Gurión, organizó poco después lo que llamó la Temporada de caza, contra el Lehi y el Irgún. En efecto, los terroristas judíos fueron objeto de una cacería. Menájem Begin ordenó a sus seguidores del Irgún que no reaccionaran contra agresiones por parte de otros judíos, y que se dejaran arrestar si era necesario antes que usar la violencia contra los judíos. Por una parte, con ello quería evitar una guerra civil y, por otra, estaba convencido de que el entusiasmo de la Haganah por colaborar con los británicos no tardaría en extinguirse y para entonces no quería que ningún judío tuviera motivos para estar resentido contra el Irgún. Seisho Maru partió de Moji, Japón con el convoy MI-27 hacia Miri, Borneo. ww2dbase El USS Bugara fue puesto en servicio con el comandante AF Schade al mando. ww2dbase El USS Hawkbill partió de Fremantle, Australia, para su segunda patrulla de guerra. ww2dbase El portaaviones ligero Ryuho desembarcó del almirante Jisaburo Ozawa y fue relevado de su deber como buque insignia del almirante. Cuando se disolvió la Flota Móvil, fue transferida a la División de Transportistas 1 de la Flota Combinada. ww2dbase El destructor USS Shaw partió de Nueva Guinea con destino al golfo de Leyte como escolta de un convoy de 50 barcos auxiliares y de suministros. Joseph Stalin ordenó la deportación de más de 115.000 turcos mesjetianos del sur de Georgia a Asia central. En algún lugar entre 30.000 y 50.000 deportados morirían de hambre durante el tránsito. No se dio ninguna razón para la deportación; los historiadores especularon que era parte de los preparativos de Stalin contra una posible guerra con Turquía en el futuro. ww2dbase [CPC] Joseph Stalin ordenó la deportación de más de 115.000 meskhetianos de su tierra natal en el sur de Georgia. ww2dbase Albert Leo Schlageter, que había chocado contra una mina el día anterior cerca de Rügen, Alemania y mantenido a flote por un remolque de popa del barco hermano Horst Wessel, fue recibido por grandes barcos que lo remolcarían a Swinemünde, Alemania para reparaciones. ww2dbase Oliver Leese instaló su sede en Barrackpore, India. ww2dbase El Unryu fue asignado a la División de Transportistas 1. ww2dbase El piloto de la Armada japonesa, el alférez Katsuo Takahashi, fue enviado a la fábrica de Aichi para recibir un aviónSeiran completo para pruebas de vuelo. ww2dbase Se botó el barco de desembarco No. 145. ww2dbase El USS Kete llegó a su zona de patrulla en el Mar de China Oriental. ww2dbase El USS Sterlet atacó a un buque patrullero japonés en el Océano Pacífico con su cañón de cubierta. El 15 de noviembre de 1945, se dictó la sentencia del juicio por los crímenes de guerra cometidos en el campo de concentración de Bergen-Belsen. Se había prolongado más de lo previsto a causa en parte de las dificultades que conllevaban las traducciones entre el inglés, el alemán y el polaco. Once de los acusados fueron condenados a la horca y otros 18 recibieron penas de cárcel de entre uno y quince años. Uno de los acusados había sido condenado a cadena perpetua, pero en un juicio paralelo había sido condenado a muerte por el asesinato de una prisionera después de la liberación del campo, y había sido ejecutado. Catorce acusados fueron declarados inocentes. Charles de Gaulle anunció por radio su intención de renunciar a la presidencia del gobierno provisional francés debido a "las demandas excesivas de ministerios". Se refería a que no estaba dispuesto a poner la policía o las fuerzas armadas en manos de los comunistas, a los que consideraba agentes de una potencia extranjera. Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá pidieron una Comisión de Energía Atómica de la ONU. Seal fue dado de baja del servicio. ww2dbase El capitán Edmund Wooldridge renunció como oficial al mando del USS New Jersey. ww2dbase El USS Yorktown (clase Essex) llegó al puerto de Apra, Guam, Islas Marianas. El buque de repatriación aliado Hikawa Maru se sometió a reparaciones en los muelles de Uraga Zosen cerca de la bahía de Tokio, Japón. ww2dbase El USS San Diego salió del dique seco n. ° 2 en el Astillero Naval de Mare Island, Vallejo, California, Estados Unidos. ww2dbase USS Permit fue dado de baja del servicio en el Astillero Naval de Boston. El USS Wasp partió de New York Navy Yard, Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos. ww2dbase El capitán Arnold H. Newcomb fue nombrado oficial al mando del USS New Mexico en Boston, Massachusetts, Estados Unidos. ww2dbase El USS Portland partió de Boston, Massachusetts, Estados Unidos con destino a Le Havre, Francia, como parte de la Operación Alfombra Mágica para llevar a las tropas estadounidenses a casa. comienza la segunda etapa de la ofensiva alemana sobre Moscu.Para el 15 de noviembre al terminar el período de lluvias otoñales y comenzar los primeros hielos, El Heeresgruppe Mitte del General Von Bock, comienzo con las operaciones de la segunda fase de la Batalla de Moscú, empleando tres Panzergruppen: el 2º de Guderian, el 3º de Reinhardt y el 4º de Hoepner, más tres cuerpos de infantería. Ese día, en la localidad de Orsha se hizo una reunión de evaluación de la situación general, donde acudieron los líderes de la Wehrmacht en el sector moscovita. Algunos generales abogaron por atrincherarse y pasar a la defensiva manteniendo sus posiciones, otros calculaban que a lo sumo restaban tres semanas de buen tiempo, pudiendo realizarse la embestida contra la capital soviética y así luego apoyar al ejército del Grupo de Ejércitos Norte, que estaba muy debilitado. Al plantearse esta estrategia se aquilataba que cualquier retraso acarrearía graves dificultades y sufrimientos para la infantería y los vehículos, pudiendo comprometerse la totalidad del frente, que hasta ahora permanecía sólido. El general alemán Erich Hoepner comentó que debido a la carencia de abastecimientos se estaba creando una creciente debilidad de la moral en la tropa y en su capacidad ofensiva. Llegó una directiva de Hitler que apremiaba a sus generales a tomar Moscú lo antes posible y se incluyó que no se aceptará ninguna capitulación, la ciudad deberá ser bombardeada y los civiles obligados a huir o a morir por hambre, solo se tomará la ciudad una vez liquidada su población. Se agregó una instrucción especial de destruir con dinamita el Kremlin. Se tomó la decisión de continuar apenas cesaran las lluvias, la estrategia era usar el ataque de pinzas rodeando primero la capital por el norte con una ofensiva hacia Kalinin y hacia Klin y por el sur desde Tula hacia el río Oká para embolsar la ciudad. El 4.º Ejército de Von Kluge fue el encargado de realizar la operación, y esta comenzó el 20 de noviembre de 1941. El grupo "Mitte" o Centro debía envolver Moscú, el IX y el III Grupo Panzer irían a Rashev y Kalinin, el IV Grupo Panzer de Hoeppner, por el norte, el 4.º Ejército tomaría la posición Mozhais-Kaluga, el 2.º Ejército después de limpiar la bolsa de Briansk iría al sudeste. Guderian con su II Grupo Panzer iría por Tula y Kolomna. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com. Los tanques Pz.II pasan por el tanque soviético "Valentine" Mk.III destruido cerca del río Istra. Tanques alemanes Pz.Kpfw. II pasando por el tanque soviético "Valentine" Mk.III, destruido en la zona del río Istra. Este es uno de los primeros tanques recibidos por la URSS bajo Préstamo-Arriendo de Gran Bretaña. El hielo había terminado con el suelo fangoso en los alrededores de Moscú, así que el 15 de noviembre los alemanes reactivaron la campaña y las 51 divisiones presentes empezaron a maniobrar para rodear la capital soviética. Las temperaturas eran del orden de 20 grados bajo cero. Un submarino alemán se hundió en el Báltico tras haber chocado contra otro. No hubo supervivientes. La Luftwaffe hundió un carguero británico (Corhampton) en el mar del Norte. El 16 de noviembre de 1939, murió la primera víctima civil británica de la Segunda Guerra Mundial, cuando James Isbister fue alcanzado por una bomba en Orkney. Al Capone obtuvo la libertad condicional. Inmediatamente ingresó en un hospital para ser tratado de una parálisis consecuencia de la sífilis. Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Arlington Court) y otro neerlandés (Sliedrecht) cerca de la costa británica. En Egipto, el General de División Michael O'Mare Creagh reemplazó al General de División PCS "Hobo" Hobart como GOC de la División Móvil (más tarde Séptimo Blindado). m 9 El 17 de noviembre de 1940, los británicos pusieron en marcha la Operación White, por la que dos portaaviones escoltados por varios buques de guerra debían llevar varios aviones a la isla de Malta. La flota salió de Gibraltar, pero los italianos la detectaron y enviaron lo que quedaba de su flota (los británicos pensaban que después de lo sucedido en Tarento no arriesgarían a la ligera los barcos que les quedaban). A su vez, los británicos detectaron la flota que se acercaba e hicieron despegar a los aviones mucho antes de lo previsto. De haber maniobrado correctamente, habrían tenido combustible suficiente para llegar a Malta, pero gastaron buena parte del mismo disponiéndose en formación y además el viento en contra aumentó las necesidades de combustible. El caso fue que los nueve aviones fueron cayendo al agua uno tras otro al quedarse sin reservas. Sólo dos pilotos fueron rescatados. Ese día Hitler propuso al zar Boris III de Bulgaria que se uniera al Pacto Tripartito, pero el monarca respondió con evasivas. Un submarino alemán hundió dos cargueros (el británico Saint Germain y el sueco Veronica) de un convoy británico en el Atlántico. El destructor estadounidense Punkett interceptó al petrolero alemán Phrygia; La tripulación de Frigia hundió el barco para evitar la captura. El 3er Cuerpo de Ejército griego rompió la línea defensiva del 9º Ejército italiano en Korcë, Albania. Lejos al sur, 4.230 soldados británicos llegaron a Pireaus, Grecia por mar. El submarino alemán U-65 hundió el barco británico Fabian con un torpedo y su cañón de cubierta a 250 millas al suroeste de Sierra Leona, matando a 6. 33 supervivientes fueron interrogados brevemente, se les dio comida y agua y se los colocó en botes salvavidas; más tarde serían rescatados por el petrolero británico British Statesman. El submarino alemán U-137 hundió el buque británico Planter a 30 millas al norte de Irlanda a las 2015 horas; 13 murieron y 60 supervivientes fueron recogidos por el destructor británico HMS Clare. El minador antisubmarino británico HMT Arsenal chocó con el destructor polaco Burza a 4 millas al sur de Toward, estuario del río Clyde, Escocia, Reino Unido. El Arsenal se hundió cuando detonaron sus cargas de profundidad, lo que dañó al HMS Arrow, que acudió a rescatar a los supervivientes. Tug Superman también participó en el rescate. Heinz Guderian fue nombrado comandante del Grupo Panzer 2. El 17 de noviembre de 1941, los alemanes, con apoyo rumano y eslovaco, iniciaron un ataque contra Rostov, cerca del mar de Azov. El alto mando finlandés ordenó detener toda ofensiva contra los soviéticos, a pesar de que los oficiales en el frente informaban de que podían conquistar más territorio. Al parecer, la causa fue la intervención de la diplomacia estadounidense. La situación de Finlandia era delicada: de ser una democracia que luchaba por mantener a raya la amenaza soviética y recuperarse de los abusos sufridos, ahora era una democracia que luchaba contra un aliado de Occidente contra los nazis. Sin el apoyo finlandés, los alemanes tuvieron que suspender las operaciones Zorro Ártico y Zorro Plateado. Ambos bandos se atrincheraron en sus posiciones y el frente se estabilizó. Los alemanes no lo consideraron importante y no enviaron refuerzos, y los finlandeses no querían enemistarse con Gran Bretaña y los Estados Unidos, así que tampoco hicieron nada. Las fuerzas de Hadžiahmetović tuvieron que retirarse de Raška con 106 muertos, frente a 34 de los defensores (sin contar los que los albaneses habían matado durante los incencios de las poblaciones vecinas). La Luftwaffe hundió un carguero soviético (Kamenets-Podolsk) en el mar Negro y otro británico (Bovey Tracey) en el mar del Norte. Un submarino francés hundió un carguero noruego (Thode Fagelund) en el océano Índico. Por la noche el grupo del comando que tenía que atacar el cuartel general de Rommel llegó al edificio donde se suponía que residía. No encontraron ninguna puerta o ventana por la que entrar, así que, aprovechando que uno de los miembros del equipo hablaba alemán, llamaron a la puerta principal. Cuando un soldado abrió, lo abatieron de un tiro. Sin embargo, el oficial al mando, Geoffrey Keyes, resultó herido y murió poco después. Sus hombres regresaron al punto de reencuentro, donde también había acudido otro de los grupos, si bien el tercero no regresó. Los italianos habían acorralado a sus miembros y terminaron rindiéndose cuando los amenazaron con usar lanzallamas. Flota de portaaviones japonesa ejercida en las islas Kuriles. Las tropas canadienses llegaron a Hong Kong. El equipo del teniente coronel británico Geoffrey Keyes, encargado de capturar o asesinar a Erwin Rommel en Libia, se escondió durante el día y se trasladó a posiciones después de la puesta del sol. El 3.er Partido Panzer alemán estableció un cruce sobre el río Lama a 70 millas al oeste de Moscú, Rusia. ww2dbase [ Batalla de Moscú | CPC] La corbeta británica HMS Marigold dañó el submarino alemán U-433 con cargas de profundidad a 50 millas al este de Gibraltar a las 22.55 horas. Después de que el U-433 salió a la superficie, Marigold continuó atacándola con armas. La tripulación del U-433 hundió el barco después de sufrir 6 muertos; los 38 supervivientes fueron capturados. El convoy aliado PQ-3 partió de Hvalfjörður, Islandia, en un clima tormentoso. El obsoleto acorazado japonés Settsu comenzó a navegar alrededor del Mar Interior en Japón para generar mensajes de comunicación por radio falsos en diferentes puertos. ww2dbase [ Ataque a Pearl Harbor | Settsu | Horario detallado El príncipe heredero Yi Un estaba adscrito al departamento de entrenamiento del ejército japonés. Este domingo, se celebró en secreto una misa católica en un pasillo oscuro entre literas en el segundo piso del Bloque 4 en el campo de concentración de Auschwitz. El ejército alemán 11 capturó Kerch, Rusia. El comisario adjunto de la Armada soviético, el almirante Gordei Levchenko, fue arrestado después de ser considerado responsable de esta derrota. El 16 de noviembre de 1942, los australianos lograron finalmente cruzar el río Kumusi para continuar la persecución de los japoneses hacia Buna y Gona, apenas a 40 km de distancia. Un submarino estadounidense hundió un transporte japonés en el Pacífico. Murieron 228 soldados y 18 tripulantes. Paracaidistas británicos bajo el mando del teniente coronel James Hill descendieron cerca de la ciudad argelina de Béja, y al aproximarse a ella fueron bien recibidos por la guarnición francesa. Luego aviones alemanes bombardearon la ciudad, pero causaron pocos daños. Un cazasubmarinos alemán hundió un submarino griego (Tritón) en el Egeo. Un submarino británico hundió un petrolero italiano (Abruzzi) en el Mediterráneo, otro hundió un carguero alemán (Hans Arp) ante Bengasi. Destructores británicos hundieron un submarino alemán ante las costas de Casabanca. Fritz Pfeffer era un dentista judío alemán que había emigrado a los Países Bajos después de la Noche de los cristales rotos. Cuando la burocracia frustró su intento de salir del país, empezó a buscar un lugar donde esconderse, y entre otras personas, preguntó a una de sus pacientes, Miep Gies, que, junto con su esposo Jan, era la única que conocía el escondite de Otto Frank y su familia. Miep lo consultó con Otto y éste accedió a acoger a Pfeffer, cuyos conocimientos de medicina resultaron útiles. Para acomodarlo, Margot Frank tuvo que pasar a dormir con sus padres, mientras que su hermana Ana (de trece años) tuvo que compartir su habitación con el dentista de 53, y pronto descubrieron que no se aguantaban el uno al otro. Él era judío ortodoxo, ella no le daba tanta importancia a la religión, él la consideraba una maleducada y ella a él un presuntuoso. Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Clan Mactaggart) y otro irlandés (Irish Pine) en el océano Atlántico. El general alemán Georg von Bismarck fue ascendido póstumamente al rango de Generalleutnant. Destructores estadounidenses hundieron el submarino alemán U-173 frente a Casablanca, Marruecos francés. El primer escuadrón de combate nocturno de la Marina de los EE. UU., VMF (N) -531, fue comisionado en Cherry Point, Carolina del Norte, Estados Unidos, bajo el mando del teniente coronel Frank Schwable. El Oberfeldwebel Karl Lipp del ala alemana Kampfgeschwader 55 recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Frederick Aikman compartió el crédito por derribar dos aviones Savoia italianos en el norte de África. Dos o tres bombarderos estadounidenses B-24 fueron destruidos, mientras que otros dos resultaron dañados durante un accidente durante un despegue en el aeródromo de Iron Range en Queensland, Australia. El 128º Regimiento de Infantería de los Estados Unidos inició un ataque contra las posiciones japonesas al sur de Buna, Papúa australiana. El 1er Batallón (coronel McCoy) atacó a lo largo de la costa desde Embogo y cruzó el río Samboga, mientras que el 3er batallón (coronel Miller) atacó tierra adentro desde Simemi. Sus objetivos eran las pistas de aterrizaje en el centro de las defensas orientales japonesas. El primer día, la oposición fue menor, pero su única línea de suministro, que constaba de seis barcazas que transportaban suministros desde la pista de aterrizaje de Ponondetta, más al este, fue destruida cuando los combatientes japoneses Zero ametrallaron las barcazas, destruyendo sus cargas de municiones, medicinas y, críticamente, el artillería y morteros. Con la pérdida de las barcazas, el movimiento se retrasó hasta el 19 de noviembre de 1942, ya que las tropas y las provisiones tuvieron que llegar a pie. ww2dbase [Campaña Nueva Guinea-Papúa, Fase El barco de reparación Akashi completó el trabajo de reparación del destructor Kuroshio en Truk, Islas Caroline. La construcción de la Estación Aérea Naval Kahului comenzó en Maui, territorio estadounidense de Hawai. La Fuerza Aérea Italiana fusionó su batallón de ingenieros de combate "Loreto" y la 1ª Unidad de Paracaidistas de la Fuerza Aérea para formar el 1º Regimiento de Asalto de la Fuerza Aérea "Amedeo d'Aosta" en Marsala, Sicilia, Italia. El capitán Akira Sone fue nombrado oficial al mando del Nachi. El USS Haddock disparó 2 torpedos contra un convoy en el Mar Amarillo, hundiendo al engrasador Nichinan Maru con un torpedo y disparos. Joseph Rochefort fue trasladado a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales de la Marina de los EE. UU. Con sede en Washington DC, Estados Unidos. Más tarde ese mismo día, escribió una carta personal a sus antiguos subordinados en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, señalando que su alivio era el resultado de la política y pidiéndoles que fueran leales a su sucesor William Goggins, que no formaba parte de las luchas internas burocráticas. El LST-412 se lanzó en el Astillero Bethlehem-Fairfield en Baltimore, Maryland, Estados Unidos. El 16 de noviembre de 1943, la aviación estadounidense hundió un transporte (Kyoritsu Maru) cerca de Nueva bretaña y un carguero japonés (Tetsuwa Maru) en Cantón. Un submarino japonés hundió otro estadounidense cerca de Truk. En China, paracaidistas japoneses se unieron al asalto a Changde, mientras otra división llegaba por tierra. Se inició un combate en el interior de la ciudad en el que los chinos resistieron enérgicamente. Una central hidroeléctrica en Vemork (Noruega), donde los alemanes estaban sintetizando agua pesada, fue atacada por 160 bombarderos estadounidenses. También fue atacada una refinería de molibdeno en Knaben. A las 12:30 el contralmirante Mascherpa recibió una oferta alemana para que rindiera las fuerzas italianas en Leros, pero la rechazó. A las 17:30, con los alemanes a las puertas de su cuartel general, los británicos se rindieron y a las 22:00 lo hizo Mascherpa, tras haber recibido varias ofertas más por parte de los alemanes y el consejo de aceptarlas por parte de los británicos. Unos 3.200 británicos y 5.500 italianos fueron hechos prisioneros. Algunos oficiales italianos fueron fusilados tras su rendición. No obstante, las bajas alemanas habían sido cuantiosas: 4.800 hombres y 160 aviones. El mayor Axel von dem Bussche medía unos dos metros de alto y era rubio y de ojos azules. Era el prototipo de varón de raza aria, así que había sido elegido para servir de modelo ese día en la presentación ante Hitler, Himmler y Göring de un nuevo modelo de uniforme de invierno más adecuado para el frente oriental. Alentado por el coronel Claus Schenk Graf von Stauffenberg, von dem Bussche se había ofrecido a llevar una mina en la mochila del uniforme y hacerla estallar cuando estuviera ante Hitler. Stauffenberg y otros miembros de la resistencia contra el nazismo habían desarrollado un plan detallado para ocupar Berlín y varios cuarteles en Prusia en cuanto se anunciara la muerte del Führer. Sin embargo, la noche anterior, un bombardeo aliado había destruido el tren que transportaba los uniformes y la presentación fue pospuesta. La aviación británica hundió un submarino alemán cerca de Islandia. Ese día el almirante Karl Dönitz ordenó a todos los submarinos en el Atlántico occidental que regresaran a sus bases por sus escasos éxitos y sus numerosas pérdidas. La isla griega de Leros se rindió nuevamente a los alemanes; Los alemanes tomaron severas represalias contra los italianos que cooperaron con las fuerzas británicas. US 705th Railway Grand Division, el 758th Railway Shop Battalion, y los batallones 721st, 725th, 726th, 745th y 748th fueron transferidos a la India británica para ayudar en la expansión de los sistemas ferroviarios de India a Birmania. El Séptimo Escuadrón de Cazas (ambos con aviones P-40) del 49º Grupo de Cazas de la USAAF fue transferido desde Port Moresby al Aeródromo de Dobodura, Papúa Australiana. El submarino estadounidense Corvina fue torpedeado y hundido por el submarino japonés I-176 al sur de Truk, Islas Caroline. El I-176 lanzó tres torpedos Type95 y dos de ellos alcanzaron al Corvina. Los 82 a bordo del Corvina se perdieron. El buque hospital japonés Hikawa Maru partió de Yokosuka, Japón, para su 16º viaje con la Armada japonesa. Bombarderos aliados atacaron la planta de agua pesada de Vemork en Noruega, que estaba siendo reconstruida por los alemanes. El primer prototipo de fuselaje de avión de combate a reacción XP-80 se entregó al aeródromo del ejército de Muroc en Lancaster, California, Estados Unidos. El USS Cero llegó al Atolón de Midway, poniendo fin a su primera patrulla de guerra. El 16 de noviembre de 1944, submarinos estadounidenses hundieron un crucero auxiliar japonés (Kisaragi Maru) y otros barcos menores en el Pacífico. Un submarino neerlandés hundió un carguero (Kaishin Maru) en el mar de Java. Los soviéticos atacaron a los alemanes en Batina con todos sus efectivos y finalmente pudieron hacerlos retroceder hasta Draž y Zmajevac. Entre las 11:13 y las 12:48, la aviación aliada bombardeó algunos puntos estratégicos de las posiciones alemanas en el bosque de Hürtgen. 1.204 bombarderos estadounidenses atacaron Eschweiler, Weisweiler y Langerwehe con 4.100 bombas, mientras otros 339 bombarderos atacaban Hamich, Hürtgen y Gey y otros 467 atacaban Düren y Jülich. Además, 180 bombarderos británicos atacaron Heinsberg. A continuación dos regimientos de infantería estadounidenses atacaron en columnas paralelas, una al norte, hacia Düren y otra más al sur, pero los alemanes lograron rechazar el ataque con pocas pérdidas. El puerto de Amberes ya estaba operativo, y varias líneas ferroviarias francesas ya habían sido reparadas, así que dejó de funcionar el sistema de convoyes por carretera conocido como el Red Ball Expresss. El USS Trepang partió para su segunda patrulla de guerra. El Primer y el Noveno Ejércitos de Estados Unidos comenzaron a atacar al este de Aquisgrán, Alemania, con el objetivo de las presas del Ruhr. Con suficientes puertos ahora utilizables por los aliados en Europa, el Red Ball Express fue cerrado. El USS Becuna partió de Fremantle, Australia, para su segunda patrulla de guerra. El USS Guitarro llegó a Fremantle, Australia, poniendo fin a su tercera patrulla de guerra. El USS Ray disparó dos torpedos contra un transporte japonés en tierra en las Islas Filipinas; ambos torpedos fallaron. El USS Astoria partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai hacia Eniwetok, Islas Marshall, después de realizar 16 días de ejercicios de artillería en aguas hawaianas. El destructor Yukikaze partió de Brunei, Borneo para escoltar un grupo de trabajo a Kure, Japón. El USS Segundo partió de Majuro, Islas Marshall, para su segunda patrulla de guerra. El USS Sterlet hundió un pequeño cazador de submarinos japonés en el Océano Pacífico, golpeándolo con uno de los cuatro torpedos. Un cohete alemán V-2 golpeó Collier Row en Romford, Essex, Inglaterra, Reino Unido, matando a 12 e hiriendo a 32. El 16 de noviembre de 1945, se fundó la Organización de las Naciones Unidad para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco). Philippe Pétain fue trasladado a una fortaleza en la isla de Yeu, en la costa atlántica francesa. 88 científicos de cohetes alemanes fueron traídos a los Estados Unidos. Albert Wedemeyer ordenó que los saludos públicos a los militares estadounidenses en Shanghai, China ya no fueran necesarios, a menos que se tratara de asuntos oficiales. Liu Yuzhang y sus tropas atravesaron el paso Shanhai de la Gran Muralla en Qinhuangdao, Hebei, China y marcharon hacia el norte. Dixie Kiefer fue enterrada en el cementerio de Arlington, Virginia, Estados Unidos con todos los honores militares. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com. Esta informacion pertenece al sitio web https://waralbum.ru/

Cumpleaños del Mariscal de campo Erwin Rommel (Erwin Johannes Rommel, llamado el Zorro del Desierto; nacio el 15 de noviembre de 1891 en Heidenheim del Brenz, Alemania,fallecio el 14 de octubre de 1944, Herrlingen, Blaustein, Alemania Militar alemán. Participó en la Primera Guerra Mundial con el grado de alférez, y durante la contienda ascendió a teniente; destacó en el frente occidental y sobre todo en los Alpes, donde llevó a cabo acciones meritorias durante la batalla de Caporetto, y más tarde en la toma de Longarone. Rommel En todas estas acciones demostró gran habilidad para la infiltración y las maniobras sorpresivas. Sus actuaciones le valieron la Cruz de Hierro de Primera Clase y la Medalla al Mérito Militar. Acabada la guerra, continuó en el reducido ejército alemán al mando de un batallón. El ascenso al poder del nazismo y la política hitleriana de rearme dieron un giro crucial a su carrera. Ya con el rango de general, formó parte del cuartel general de Hitler desde el principio de la Segunda Guerra Mundial. En la campaña de Francia, al mando de la VII División Acorazada, tuvo un papel relevante en la ruptura de las líneas aliadas en el Mosa y la posterior penetración que condujo a la victoria alemana. Por su rapidez de movimientos, su unidad fue conocida como «la División Fantasma». En 1941 fue enviado a Libia con el Afrika Korps para apoyar a los italianos en la guerra del desierto. Allí, su habilidad se puso de manifiesto al infligir una derrota tras otra a los británicos, pese a contar con medios muy inferiores. Finalmente, escaso de material y combustible, fue vencido en El Alamein por el VIII Ejército Británico, al mando de Bernard Montgomery, y hubo de retirarse. En 1943 se hizo cargo de las defensas del Muro del Atlántico en Francia y del grupo de Ejércitos B, por lo que estuvo al mando de las fuerzas encargadas de repeler el desembarco de Normandía en junio de 1944. En julio fue herido en un ataque aéreo y, aún convaleciente, fue acusado de haber formado parte del complot para matar a Hitler. Para evitar un juicio público, decidió aceptar la opción de suicidarse que le ofreció el propio Führer.Realmente lamento mucho que se alla involucrado en el complot de intento de asesinato del Fuhrer. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.biografiasyvidas.com/

14 de noviembre de 1942 el Teniente General Vlasov y el Ejercito de liberacion Ruso ROA ,promulga el manifiesto del comite para la liberacion de los pueblos de Rusia contra el Bolchevismo. Teniente General A.A. Vlasov, que se pasó al lado de los alemanes en 1942, y sus soldados del llamado Ejército de Liberación Ruso (ROA), prisioneros y colaboradores soviéticos que aceptaron luchar del lado de los nazis. Esta informacion pertenece al sitio web https://waralbum.ru/

Ruinas de la ciudad inglesa de Coventry, destruida por los bombardeos alemanes el 14 de noviembre de 1940 Esta informacion pertenece al sitio web https://waralbum.ru/ Las ruinas de la ciudad inglesa de Coventry, destruida por el bombardeo alemán el 14 de noviembre de 1940. 437 bombarderos alemanes lanzaron 56 toneladas de bombas incendiarias, 394 toneladas de bombas de alto explosivo y 127 minas con paracaídas en 11 horas. 554 personas murieron, 865 resultaron heridas. 4330 casas y tres cuartas partes de todas las fábricas de la ciudad quedaron completamente destruidas. El 14 de noviembre de 1939,Theodor Eicke fue nombrado comandante de todas las unidades SS Death's Head; Richard Glucks asumirá el antiguo cargo de Eicke como inspector de campos de concentración. Los Países Bajos se agregaron nuevamente al plan de invasión alemán para Europa Occidental cuando la Luftwaffe enfatizó la importancia de tener aeródromos en los Países Bajos. ww2dbase [ Invasión de Francia y los Países Bajos | CPC] En Viena, destacamentos austríacos de las SS-Verfügungstruppe colocaron granadas de mano en las sinagogas judías antes de prender fuego a los edificios. Kenkichi Ueda fue destituido del Estado Mayor del Ejército. El 14 de noviembre de 1940,Como respuesta al bombardeo de Munich, el 14 de noviembre 449 bombarderos se dirigieron a la ciudad británica de Coventry en la llamada operación Sonata Claro de Luna, porque era una noche de luna llena. A las 19:00 sonaron las sirenas, alertadas por los radares. A las 19:20 empezaron a disparar las baterías antiaéreas. Los aviones marcadores lanzaron bengalas en paracaídas para delimitar el perímetro, luego lanzaron bombas incendiarias para marcarlo mediante incendios en tierra, y a las 19:30 empezó el bombardeo propiamente dicho, que se prolongó hasta las 2:00 del 14 de noviembre. Hubo más de 550 muertos y varios miles de heridos. Los incendios provocaron letales corrientes de aire a 500 grados que derritieron las casas por dentro. Los griegos atacaron la línea defensiva italiana de Morava-Ivan, en Albania. Ese día murió el primer ministro egipcio Hassan Sabry Pasha. Le dio un ataque al corazón mientras pronunciaba su discurso de apertura del Parlamento. Fue reemplazado por Hussein Serry Pasha. Cuando las tropas griegas comenzaron a cruzar las fronteras albanesas, el Eje sufrió su primera derrota terrestre de la guerra. Bombarderos alemanes asaltaron Alejandría, Egipto, hundiendo el vapor egipcio Zamzam. El Kamoi fue asignado a la 24a Flotilla Aérea. El primer contingente de tripulaciones aéreas que se graduó de la formación avanzada en Canadá se embarcó para Gran Bretaña. Una incursión nocturna masiva en Coventry, Inglaterra por 437 bombarderos alemanes He 111, apodada Operación Sonata Moonlight, mató a 568, hirió a 863 y destruyó 60,000 edificios (incluida la catedral de la ciudad del siglo XIV) con 450 toneladas de bombas altamente explosivas, 50 bombas paracaídas. y 36.000 bombas incendiarias. Solo un bombardero alemán fue derribado por fuego antiaéreo. Los oficiales de inteligencia británicos recibieron esta información dos días antes de un aviador alemán capturado, pero pensaron incorrectamente que la información estaba destinada a un engaño y que el objetivo real sería Londres. El funeral de Neville Chamberlain se llevó a cabo en la Colegiata de San Pedro en Westminster, o Abadía de Westminster, en Londres, Inglaterra, Reino Unido. El 14 de noviembre de 1941, en varios edificios del centro de Járkov, estallaron varias bombas que habían dejado los soviéticos antes de marcharse. Entre las víctimas hubo varios oficiales alemanes. Como represalia fueron arrestados unos 200 hombres, la mayoría judíos, que fueron ahorcados en los balcones de grandes edificios. Otras mil personas fueron tomadas como rehenes. En Słonim los alemanes rodearon el gueto y sacaron a 9.000 judíos (entre ellos los miembros del consejo judío) y los llevaron en camiones hasta la ciudad vecina de Czepielów, donde los fusilaron a todos, salvo unos pocos que lograron escapar y regresaron para informar al resto de lo que estaba sucediendo. Los británicos trataron de llevar dos barcos mercantes hasta Malta sin escolta, haciéndolos pasar por barcos españoles y franceses (Empire Defender y Empire Pelican). Iban navegando cerca de la costa marroquí hasta que los divisó la aviación italiana y no se dejó engañar. Los dos resultaron hundidos. El convoy SC 53 perdió otro de sus barcos (el carguero panameño Crusader) a manos de un submarino alemán.Esa noche dos submarinos dejaron en la costa libia a un comando británico con la misión de atacar cuatro objetivos destacados, entre ellos el cuartel general de Rommel en Beda Littoria. Aunque no estaba explícito en sus instrucciones, la intención era matarlo, si se presentaba la ocasión. Los británicos no sabían que Rommel había cambiado su cuartel general a otro punto más cercano a Tobruk y, más aún, que en esos momentos se encontraba en Roma pidiendo suministros. El mal tiempo hizo que, de los 59 hombres que tenían que haber desembarcado, sólo 33 lo hicieron, así que decidieron formar tres grupos en vez de cuatro y abandonar uno de los objetivos. El portaaviones británico HMS Ark Royal se hundió frente a Gibraltar a las 08.13 horas debido a los daños sufridos por el ataque del submarino alemán del día anterior. El destructor soviético Gordy chocó contra una mina y se hundió en el camino a Hanko, Finlandia. El submarino alemán U-561 hundió el barco panameño Crusader en el Atlántico Norte; 33 murieron, 1 sobrevivió. El submarino soviético L-2 golpeó tres minas en un campo minado frente a Keri, Estonia en el Mar Báltico entre las 0107 y las 0617 horas, y finalmente se hundió y mató a 50 de los 53 a bordo. El submarino soviético M-98 chocó contra una mina y se hundió en el Golfo de Finlandia, matando a todos a bordo. El submarino soviético ShCh-211 se perdió por razones desconocidas frente a Varna, Bulgaria en el Mar Negro, presumiblemente perdido de una mina rumana. Los marines estadounidenses en China (Shanghai, Beiping y Tianjin) recibieron la orden de evacuar a las Islas Filipinas. El Shokaku fue relevada de su condición de buque insignia de la División de Portaaviones 5; esa responsabilidad pasó a Zuikaku. El Tatsuta Maru partió de Yokohama, Japón. El Kaga salió de los diques secos en el Astillero Naval de Sasebo, Japón. Operación Flipper: Después del anochecer, los submarinos HMS Torbay y HMS Talisman entregaron 36 (del total planeado de 59, debido a mares agitados) comandos británicos del grupo No. 11 (escocés) detrás de las líneas enemigas en Libia. Los británicos lanzaron cargueros sin escolta disfrazados de barcos franceses, italianos y españoles con suministros para Malta. Mientras tanto, la Operación Astrologer se inició con los transportes Empire Defender y Empire Pelican, también con suministros para Malta; Empire Pelican fue encontrado y hundido por torpederos italianos SM.79 cerca de las Islas Galite frente a Túnez, matando a 1. El USS New Mexico partió de Casco Bay, Maine, Estados Unidos hacia Halifax, Nueva Escocia, Canadá, donde se embarcaría en una patrulla hacia el Océano Atlántico. El Almirante Yamamoto, que estaba al mando de la flota japonesa relevó a Abe del mando (y poco después forzaría su retiro) y ordenó inmediatamente nuevas operaciones. En primer lugar, el vicealmirante Gunichi Mikawa fue enviado a atacar el aeropuerto de Guadalcanal con seis cruceros y seis de los destructores que estaban sirviendo de escolta a los transportes. Dos de los cruceros alcanzaron el aeropuerto el 14 de noviembre de 1942, y lo bombardearon durante 35 minutos, hasta las 2:30, pero los daños, aunque notables, no fueron graves. Al amanecer, los aviones estadounidenses bombardearon a los barcos en retirada, hundieron el crucero Kinugasa y dañaron gravemente al Maya. Luego se dirigieron contra los transportes japoneses que seguían esperando el momento de acceder a Guadalcanal, hundieron seis de ellos y dañaron otro más, que tuvo que volver a su base. Quedaban cuatro transportes que avanzaron hacia Guadalcanal, pero luego se quedaron a la espera de los resultados de un nuevo ataque planeado para esa noche. En efecto, una nueva flota llegaba al aeropuerto bajo el mando del vicealmirante Nobutake Kondō. Contaba con el acorazado Kirishima, cuatro cruceros y nueve destructores, varios de ellos supervivientes del combate de la noche anterior. Los estadounidenses también habían reunido, algo improvisadamente, una flota formada por dos acorazados y cuatro destructores bajo el mando del almirante Willis Augustus Lee. El radar localizó la flota enemiga y se inició un combate en el que los destructores USS Walke y USS Preston no tardaron en ser hundidos, mientras que el USS Benham y el USS Gwin fueron gravemente dañados. Destras de los destructores estaban los dos acorazados, el USS Washington y el USS South Dakota. El primero se encontró con el destructor japonés más avanzado, el Ayanami, y logró incendiarlo. El South Dakota sufrió mientras una serie de fallos eléctricos, en parte debidos a una negligencia de un ingeniero. Así se quedó sin radar, sin radio y con parte de su armamento inutilizado. Se dispuso a seguir al Washington, pero cuando llegaron a la zona en la que estaban los destructores dañados, el Washington giró de modo que los destructores quedaron entre él y la flota japonesa, mientras que el South Dakota se vio obligado a girar en sentido contrario para no chocar contra el Benham. El resultado fue que quedó ante la flota japonesa iluminado por las llamas del Benham. Inmediatamente fue el blanco de los reflectores japoneses y luego de sus cañones y torpedos. En Guadalcanal la patrulla de Carlson aniquiló un campamento de 15 exploradores japoneses. La aviación británica hundió un submarino alemán cerca de Orán y otro cerca de Argel. La aviación alemana hundió un barco de pasajeros británico (Narkunda) cerca de Bujía. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Scillin) cerca de la costa de Túnez. El barco transportaba 814 prisioneros de guerra aliados (aunque sólo había espacio para unos 300). El submarino pudo rescatar a 27 prisioneros de guerra y a 35 italianos (incluyendo el capitán del barco) antes de que llegaran barcos italianos y se viera obligado a retirarse. De Gaulle y sus seguidores estaban indignados con el acuerdo al que Eisenhower había llegado con Darlan, al igual que los resistentes que habían preparado el desembarco aliado en Argel. En una sesión secreta en la Cámara de los Comunes, Churchill argumentó el Eisenhower había hecho lo correcto, y que, incluso si no era del todo correcto, había supuesto que los fusiles franceses pasaran de apuntar a los aliados a apuntar al Eje. "Lamento tener que mencionar algo así, pero para un soldado hay una diferencia muy grande entre que alguien dispare su arma contra él o contra el enemigo". Roosevelt también tuvo que dar explicaciones en su país y, como Churchill tenía más labia que él, le pidió consejo, y finalmente usó las palabras que el primer ministro le recomendó: el acuerdo era "un recurso temporal justificado únicamente por las exigencias de la guerra". Ese día fue ejecutado el terrorista del IRA Maurice O'Neill, tras haber sido condenado a muerte por un tribunal militar irlandés. Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Warwick Castle) y otro panameño (Scapa Flow) en el Atlántico. USS Flying Fish atacó un crucero japonés en el Océano Pacífico; los seis torpedos disparados fallaron. Tres escuadrones de bombarderos estadounidenses B-24 se trasladaron desde el aeródromo de Iron Range en el norte de Queensland, Australia a Port Moresby, Papúa australiana y se prepararon para un ataque en el aeródromo en construcción en Munda Point, Bougainville, Islas Salomón. ww2dbase [ Campaña de las Islas Después del anochecer, la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal comenzó con los barcos japoneses paralizando severamente la pantalla del destructor estadounidense. Los destructores japoneses lanzaron torpedos Tipo 93 que cortaron la proa de los destructores USS Walke y Benham; Walke se hundió casi de inmediato y Benham fue hundida dieciséis horas después por el USS Gwinn, que resultó gravemente dañada en la acción. Tadashi Kaneko fue abatido y asesinado en las Islas Salomón. El crucero pesado japonés clase Furutaka Kinugasa fue hundido por aviones con base en Henderson Field en Guadalcanal y por aviones portaaviones del USS Enterprise mientras Kinugasa se retiraba de un bombardeo de Guadalcanal. ww2dbase [ Campaña de las Islas Salomón | Campaña Guadalcanal | Campo Durante la noche, frente a las costas de Túnez, el carguero SS Scillin de 1.597 toneladas fue interceptado por el submarino británico HMS Sahib (P-212). SS Scillin, que solo tenía espacio en la bodega de carga para unos 300 pasajeros, estaba abarrotado con más de 800 prisioneros de guerra aliados. Antes de su salida de Trípoli, Libia, el médico militar británico Capitán Gilbert RAMC hizo fuertes protestas a los oficiales italianos y las autoridades portuarias, pero fue ignorado. El HMS Sahib ordenó al SS Scillin que se detuviera, pero al verla cambiar de rumbo y aumentar la velocidad, el HMS Sahib atacó. El torpedo golpeó al SS Scillin en la bodega e hizo que el barco se hundiera rápidamente, las personas que estaban debajo de la cubierta murieron en la explosión o se ahogaron, atrapadas en el barco. El HMS Sahib pudo rescatar a 27 prisioneros de guerra (26 británicos y un sudafricano) y 36 miembros de la tripulación. incluido el capitán del SS Scillin antes de que la llegada de un buque de guerra italiano la obligara a sumergirse y abandonar la zona. Fue solo cuando se escuchó a los sobrevivientes hablar en inglés, que el capitán de Sahib se dio cuenta de que el barco había estado transportando prisioneros de guerra. El Ministerio de Defensa británico mantuvo este incidente en un secreto muy bien guardado durante cincuenta y cuatro años, y les dijo a los familiares que las víctimas habían muerto en los campos de prisioneros de guerra italianos o se habían perdido en el mar. No fue hasta 1996, luego de reiteradas solicitudes de información de las familias de los ahogados que se supo la verdad. El Ministerio de Defensa británico mantuvo este incidente en un secreto muy bien guardado durante cincuenta y cuatro años, y les dijo a los familiares que las víctimas habían muerto en los campos de prisioneros de guerra italianos o se habían perdido en el mar. No fue hasta 1996, luego de reiteradas solicitudes de información por parte de los familiares de los ahogados que se supo la verdad. El Ministerio de Defensa británico mantuvo este incidente en un secreto muy bien guardado durante cincuenta y cuatro años, y les dijo a los familiares que las víctimas habían muerto en los campos de prisioneros de guerra italianos o se habían perdido en el mar. No fue hasta 1996, luego de reiteradas solicitudes de información de las familias de los ahogados que se supo la verdad. Dos transportes que contenían un total de 2.500 judíos de los guetos de Ciechanow, Polonia, llegaron al campo de concentración de Auschwitz; 633 hombres y 135 fueron registrados en el campamento, y los 1.732 restantes murieron en cámaras de gas. El mismo día, 1.500 judíos del distrito 2 de Bialystok en Polonia llegaron al campo de concentración de Auschwitz; 82 hombres y 379 mujeres se registraron en el vino, y los 839 restantes murieron en cámaras de gas. Finalmente, los médicos de las SS del campo de concentración de Auschwitz enviaron a 110 prisioneros del hospital de Auschwitz I al campo de concentración de Birkenau para que los mataran en las cámaras de gas. Se abrió el campo de prisioneros de guerra de Taihoku No. 6 cerca de Taihoku (ahora Taipei); el mismo día, los prisioneros de guerra británicos de Singapur llegaron a Taiwán a través de Kirun (ahora Keelung), con destino a este campo. Se inauguró el campo de prisioneros de guerra de Kinkaseki en el noreste de Taiwán. El 14 de noviembre de 1943, un submarino estadounidense hundió un petrolero japonés (Kozui Maru) en el mar de la China Oriental. En "el palmeral", en la isla de Bougainville, la artillería estadounidense lanzó bombas de humo sobre las posiciones japonesas para señalar su ubicación a la aviación, que empezó a bombardear y ametrallar la zona. Luego, tras un bombardeo preparatorio de 20 minutos por parte de la artillería, atacó la infantería apoyada por tanques. El ataque se desorganizó, pero cuando el teniente al mando ordenó un alto el fuego para reorganizarlo, se vio que los japoneses ya no disparaban. Varias patrullas confirmaron que los japoneses se habían marchado. En la zona los estadounidenses encontraron más de 40 cadáveres japoneses, aunque tampoco buscaron mucho. Las bajas estadounidenses fueron de 20 muertos y 39 heridos. Los chinos seguían defendiendo Changde del ataque japonés. Ese día los japoneses lograron flanquear las defensas chinas y se acercaron a la ciudad. Por la noche los británicos, ayudados por los italianos, lograron retomar a los alemanes varias baterías en la isla de Leros, pero la zona firmemente ocupada por los alemanes era ya amplia y poco después atacaban la ciudad de Leros. Al mismo tiempo, refuerzos británicos desembarcaban en la isla procedentes de Samos. Con la ayuda de dos destructores, los británicos tomaron una batería costera e hicieron unos 230 prisioneros. Sofía, la capital búlgara fue bombardeada por primera vez desde hacía más de dos años. Un total de 91 bombarderos aliados destruyeron 47 edificios y otras estructuras, dejando 59 muertos y unos 128 heridos. En Verona tuvo lugar la primera reunión del Partido Fascista Republicano. Mussolini no estuvo presente, sino que envió una carta que fue leída en la ceremonia de apertura. Los delegados publicaron el llamado manifiesto de Verona, un curioso documento que devolvía en parte al fascismo a la ideología de extrema izquierda que era en sus orígenes, pero combinada con unos sorprendentes arrebatos democráticos y garantistas de derechos y libertades incompatibles en la práctica con cualquier ideología de extrema izquierda o extrema derecha. Por otro lado, los fascistas incorporaban por primera vez el antisemitismo a sus principios fundamentales y se reafirmaban en su irredentismo y en la necesidad de un imperio colonial para Italia, aunque con restricciones. Merece la pena leerlo. En realidad, los fascistas sabían que la Repúbica Social Italiana no tenía poder decisivo alguno y que daba igual lo que decidieran, que iba a ser papel mojado, así que mejor decir cosas que gustaran a cuantos más mejor. Giraud presentó una carta de dimisión ante de Gaulle de su cargo de comandante en jefe del Ejército de la Francia Libre. Sin embargo, de Gaulle le envió un emisario para convencerlo de que se mantuviera en el puesto, y Giraud accedió. De Gaulle había hecho todo lo necesario para apartar a Giraud del poder político, pero consideraba que su dimisión causaría mala impresión, e incluso podría crear de nuevo una división entre los partidarios de uno y otro. Cuando la flota que transportaba al presidente Roosevelt navegaba al este de las Bermudas, el almirante King ofreció a su pasajero y sus acompañantes una demostración de las defensas antiaéreas del Iowa. Unos globos meteorológicos fueron lanzados para servir de blancos y la artillería del acorazado disparó contra ellos. Algunos globos no fueron alcanzados y el viento los empujó hacia el William D. Porter. El capitán Walter, deseoso de mejorar su imagen, ordenó un zafarrancho de combate contra los globos y, para completar el espectáculo, añadió un simulacro de lanzamiento de torpedos. "Simulacro" quería decir en la práctica que había que retirar las cargas explosivas que lanzaban los torpedos, de modo que éstos no salían de los tubos. Como blanco para el simulacro se usó el Iowa, que era el barco más grande y más cercano. Tras el falso lanzamiento de dos torpedos, cuando el capitán Walter ordenó el lanzamiento del tercero, se oyó un chapoteo que dejó helados a todos. Habían lanzado realmente un torpedo contra el barco que transportaba al presidente Roosevelt. El torpedo impactaría en un par de minutos, por lo que había que avisar al Iowa con urgencia, y aun así no lo tendría fácil para maniobrar y esquivarlo. Como se había ordenado silencio de radio, el mensaje fue enviado en morse por el telégrafo marino, pero el telegrafista, entre su inexperiencia y sus nervios, en lugar de decir que un torpedo se acercaba al Iowa, dijo que se alejaba del Iowa. Luego, en lugar de avisar al Iowa de que ordenara "atrás a toda máquina", lo que dijo realmente fue que el William D.Porter se había atascado en marcha atrás a toda máquina para perplejidad del telegrafista del Iowa. Sin tiempo para más intentos, Walter rompió el silencio de radio y avisó de lo que sucedía. Para entonces, los vigías del Iowa ya habían detectado el torpedo por ellos mismos y habían dado la alarma. El acorazado maniobró con rapidez y logró esquivar el torpedo, pero el giro fue tan brusco que la silla de ruedas del presidente se deslizó por la cubierta y estuvo a punto de caer al mar. Los marineros del Willie Dee respiraron aliviados, pero entonces vieron que las torretas del Iowa giraban para apuntar a su barco. El almirante King pedía explicaciones por radio, y Walter no supo decir más que un "Hemos sido nosotros". Furioso, King ordenó al William D. Porter que abandonara la formación y que regresara a la base militar de las Bermudas, donde toda la tripulación, incluido el capitán fueron arrestados a su llegada. Más tarde serían sometidos a un consejo de guerra. En la investigación se concluyó que el torpedero jefe Lawton Dawson, de 22 años, no había quitado el detonador del torpedo por error, y fue condenado a 14 años de trabajos forzados. No obstante, Roosevelt le otorgó un perdón presidencial y ordenó a la Marina que no se le impusiera ningún castigo. No obstante, el Willie Dee se convirtió en el hazmerreír de la flota estadounidense. Cuando se acercaba a otro barco no faltaba el gracioso que gritaba ¡No disparen, somos del partido republicano!, o pullas similares. USS Iowa realizó un ejercicio antiaéreo y antitorpedo. Un torpedo del destructor USS William D. Porter casi golpeó el acorazado por error mientras el presidente estadounidense Franklin Roosevelt estaba a bordo Después del anochecer, 32 aviones Beaufort australianos de la isla de Goodenough en la punta de Papua australiana atacaron Rabaul, Nueva Bretaña en tres oleadas; causaron poco daño. ww2dbase [ Campaña Nueva Guinea-Papúa, El barco de reparaciones Akashi comenzó a reparar el crucero Maya y los destructores Samidare y Fumizuki en Truk, Islas Caroline. El destructor Yukikaze partió de Kure, Japón para escoltar el transporte de Irako a Truk, Islas Carolinas. El Irak partió de Yokosuka, Japón a las 14.00 horas en el convoy No. 3115. El convoy aliado RA-54A llegó a Loch Ewe, Escocia, Reino Unido. El 14 de noviembre de 1944, un submarino estadounidense hundió un transporte japonés (Unkai Maru) y uno de los buques de escolta del convoy en el que viajaba. La aviación estadounidense hundió un petrolero (Ayagiri Maru) cerca de las Filipinas. Los partisanos albaneses capturaron Durrës. En Montenegro los alemanes lanzaron un ataque desde Podgorica hacia Nikšić para crear un pasillo por el que los alemanes pudieran retirarse hacia el norte. Unos 1.200 chetniks bajo el mando de Pavle Đurišić fueron desplegados en los flancos del ataque. En Praga se constituyó el Comité para la Liberación de los Pueblos de Rusia, presidido por Andréi Vlásov, que aprobó el llamado Manifiesto de Praga, en el que declaraba su intención de garantizar la libertad de expresión, de prensa, religiosa y de reunión, así como el derecho de autodeterminación de todos los grupos étnicos que habitaban territorio ruso. El comité había sido alentado, naturalmente, por el gobierno alemán en un intento de desestabilizar a la Unión Soviética, pero el manifiesto contradecía los dogmas raciales nazis. No obstante, los alemanes lograron que en el preámbulo se calificara a los aliados occidentales de plutocracias aliadas de Stalin para la conquista de Europa. El Ejército de Liberación Ruso, formado por prisioneros de guerra soviéticos bajo el mando de Vlásov, cambió su nombre por el de Fuerzas Armadas del Comité para la Liberación de los Pueblos de Rusia. Por esas fechas Vlásov se entrevistó con Piotr Krasnov, que estaba colaborando con los nazis para fomentar el reclutamiento de cosacos contra los soviéticos, pero Krasnov se negó a unirse al ejército de Vlásov, en parte porque no confiaba en alguien que había sido general del Ejército Rojo, en parte porque no estaba dispuesto a recibir órdenes de alguien más joven que él. Las tropas francesas libres del general De Lattres lanzaron un ataque con nieve contra Belfort, Francia. Hacia el norte, la 95.a División de EE. UU. Comenzó a capturar fuertes alrededor de Metz, Francia. Las tropas británicas atacaron Andelse Maas, Holanda. Las tropas estadounidenses y chinas comenzaron el ataque principal contra la ciudad birmana de Bhamo. El mariscal jefe del aire Trafford Leigh-Mallory murió en un accidente aéreo; su cuerpo no fue encontrado hasta el 4 de junio de 1945. El USS Pintado zarpó hacia Saipán, Islas Marianas, escoltando al submarino dañado USS Halibut. USS Skipjack hundió un pequeño barco japonés en las islas Kuriles con su cañón de cubierta. El USS Ray atacó un convoy japonés de tres barcos en las Islas Filipinas con una extensión de 6 torpedos; uno chocó contra un transporte y otro contra un buque de escolta. Ella afirmó que ambos estaban hundidos. Frederick Aikman fue asignado al Escuadrón N ° 436 de la RAF. El presidente Franklin Roosevelt envió una carta a Vannevar Bush solicitando comentarios sobre cuatro puntos específicos: cómo desclasificar y dar a conocer los avances científicos logrados bajo Bush durante la guerra; cómo unir las ciencias para luchar contra las enfermedades como lo hicieron en el desarrollo de armas; ¿Cómo puede el gobierno ayudar a crear desarrollo científico? y cómo se pueden desarrollar nuevos talentos científicos en la juventud estadounidense. Horst Wessel y Albert Leo Schlageter navegaron en aguas turbulentas cerca de Rügen, Alemania. Albert Leo Schlageter golpeó una mina, dañando su proa de estribor. Horst Wessel llevó a Albert Leo Schlageter en un remolque de popa para evitar que Albert Leo Schlageter se hundiera El USS Spot llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái. El USS Ticonderoga lanzó aviones Air Group 80 para atacar Manila y objetivos circundantes en Luzón, Islas Filipinas; Se perdió 1 avión. Lavrentiy Beria informó a Joseph Stalin que el arresto del Ejército Nacional polaco y otros combatientes partisanos estaba casi completo, y Viktor Abakumov y Lavrentiy Tsanava deberían ser liberados de esta tarea. Esto sería aprobado por Stalin poco después. El avión Mosquito HK289 / WM-K del Escuadrón 68 despegó de RAF Coltishall en Norfolk, Inglaterra, Reino Unido a las 1805 horas, pilotado por una de las tripulaciones estadounidenses de la unidad, los tenientes Joe Black de Virginia y Tom Aiken de Pensilvania, ambos oficiales de la Reserva de la USN. La tripulación informó que tenían un contacto en su radar y estaban persiguiéndolos. A las 19.09 horas, una bomba voladora V-1 pasó sobre las baterías en la aldea de Hopton, detrás de ella se encontraba el avión Black's Mosquito. La instrucción para los pilotos en tal situación fue perder velocidad y altura y dar vueltas a una distancia activa de la costa con las luces de navegación encendidas. Se suponía que Black estaba tan concentrado en la persecución que no se dieron cuenta de que estaban en el área de las baterías. Proyectiles de proximidad estallaron alrededor de la aeronave que se estrelló en Decoy Farm, Blundeston. Se hizo oficial el nombramiento de Joseph Rochefort para dirigir la Sección de Inteligencia Estratégica del Pacífico de la Marina de los Estados Unidos Gran Bretaña y los Estados unidos acordaron crear una comisión para estudiar la cuestión de los judíos europeos y Palestina. El ministro británico de asuntos exteriores, Ernest Bevin, afirmó en el parlamento que se mantendrían las restricciones a la inmigración a Palestina, y que los supervivientes del holocausto debía contribuir a "reconstruir la prosperidad de Europa". Bevin declaró que Gran Bretaña nunca se había propuesto crear un Estado judío. Estas declaraciones tuvieron una rápida respuesta por parte de las organizaciones sionistas. El 14 de noviembre de 1945, una emisora de radio de la Haganah transmitía la noticia y decía: La traición de Bevin completa el genocidio de Hitler contra el pueblo judío, que ha matado a millones de nuestros hermanos. Luego hizo un llamamiento a los judíos de todo el mundo para alzarse contra los británicos. En Tel Aviv tuvo lugar una manifestación de protesta que pronto dio lugar a disturbios. Jóvenes lanzaron piedras a vehículos militares e incendiaron edificios gubernamentales. Los soldados respondieron a las agresiones y dos judíos de 21 y 18 años resultaron muertos, y otros 57 resultaron heridos. A las 22:00 se decretó un toque de queda y sobre la medianoche las calles estaban vacías. Sukarno nombró a Sutan Sjahrir primer ministro de Indonesia, aunque su gobierno no era reconocido por ningún otro país. Las tropas nacionalistas chinas atacaron hacia el paso Shanhaiguan de la Gran Muralla en el noreste de China. El USS Nashville partió de Shanghai, China con destino a Pearl Harbor, Hawái con 449 oficiales y hombres del Ejército y la Armada para ser transportados a los Estados Unidos como parte de la Operación Alfombra Mágica. Un avión a reacción YP-80A se estrelló durante el aterrizaje durante un vuelo de prueba en Gran Bretaña. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Acorazado japonés ARP Yamato de nivel X 1941 Por Joby 13 de noviembre de 2020 13 de octubre de 2020 * Publicado Acorazado japonés ARP Yamato de nivel X 1941 Un Acorazado Pesado de la "Flota de la Niebla", inspirado en el barco líder de la serie de acorazados clase Yamato de la Armada Imperial Japonesa. Este buque de guerra ha sido especialmente diseñado para World of Warships, y sigue el modelo del barco del mismo nombre de "ARPEGGIO OF BLUE STEEL -ARS NOVA-". ARP Yamato Camuflage Modelado a partir del barco del mismo nombre de "ARPEGGIO OF BLUE STEEL -ARS NOVA-". DETALLES DEL BARCO: Nombre del barco: ARP Yamato. Nivel: X (10). Barco de papel: sí. Clase: Acorazado (BB). Introducción al GT: 7 de octubre de 2020. Costo del paquete: 34,950 doblones Mega Bundle Costo: 55.950 doblones Incluye el crucero Arp Maya Bundle y Perma Arp Camo para el acorazado Musashi Estado: barco especial Nación: Japón. Permaflage: ARP Yamato Free. Estado actual: liberado CÁSCO: Puntos de vida: 97.200. Armadura: 19 ~ 650 mm. Ciudadela en proa transversal: 100 ~ 350 mm. Ciudadela en popa transversal: 76 ~ 350 mm. Pendientes de la armadura de proa de la ciudadela: 108 ~ 340 mm. Pendientes del blindaje de popa de la ciudadela: 100 ~ 340 mm. Cinturón de armadura de la ciudadela: 80 ~ 410 mm. Cubierta de la ciudadela: 200 mm. Fondo de la ciudadela: 50 ~ 80 mm. Revestimiento de torreta: 190 ~ 650 mm. Torre de mando: 500 mm. Reducción del daño de torpedo: 55%. Tonelaje: 72.800 t. BATERIA PRINCIPAL: 3 x 3 x 460 mm / 45 Tipo94: Campo de tiro: 26,6 km. Tiempo de recarga: 30 s. Tiempo de giro de 180 grados: 60 s. Dispersión máxima: 276 m. Valor sigma: 2.10σ. TIPOS DE PROYECTIL: PROYECTIL HE: 9 x 460 mm HE Tipo 0: Daño alfa: 7300 Piercing Alpha HE: 77 mm Tipo de munición: HE Coeficiente de arrastre de aire: 0.543 Final del angulo de rebote a: 60.0 ° Normalización: 8 ° Tiempo de fusible: 0,001 s Umbral del detonador: 2,0 mm Diámetro del proyectil: 460 mm Krupp: 240,0 Peso: 1360,0 kg Inicio del angulo de rebote: 91,0 ° Velocidad de salida: 805 m / s Probabilidad de incendio: 35% PROYECTIL AP: AP / APC Tipo 91 de 9 x 460 mm: Daño alfa: 14800 Tipo de munición: AP Coeficiente de arrastre de aire: 0.292 Final del angulo de rebote a: 60.0 ° Normalización: 6.0 ° Tiempo de fusible: 0.033 s Umbral del detonador: 77,0 mm Diámetro del proyectil :460 mm Krupp: 2574,0 Peso: 1460,0 kg Inicio del angulo de rebote: 45,0 ° Velocidad de salida: 780 m / s SECUNDARIAS: 2 x 3 x 155 mm / Tipo 60: Daño máximo del proyectil HE: 2600. Alcance: 7 km. Recarga: 12 s. Piercing Alpha HE: 26 mm. HE velocidad inicial: 925 m / s. COF: 10%. 6 x 2 x 127 mm / 40 Tipo89 A1: 6 x 2 x 127 mm / 40 Tipo89 A1 mod. 3 : Daño máximo del proyectil HE: 2100. Alcance: 7 km. Recarga: 5 s. Piercing Alfa HE: 21 mm. HE velocidad inicial: 725 m / s. COF: 8%. DEFENSA AA: LARGO ALCANCE : 6 x 2 x 127 mm / 40 Tipo89 A1 mod. 3: 6 x 2 x 127 mm / 40 Tipo89 A1: Zona de acción: ~ 5,8 km. Probabilidad de acierto: 75%. Daño causado por explosiones de proyectiles: 1610. Daño de zona continuo por segundo: 147 Daño continuo: 253 Número de explosiones por salvamento: 6. CORTO ALCANCE: 6 x 1 x 25 mm / 60 Tipo 96 mod. 1: 28 x 3 x 25 mm / 60 Tipo 96 Triple: 8 x 3 x 25 mm / 60 Type96 Triple: 16 x 3 x 25 mm / 60 Type96 Triple: 2 x 2 x 13,2 mm / 76 Type93 Twin: Zona de acción: ~ 2,5 km. Probabilidad de acierto: 85%. Daño de zona continuo por segundo: 389 MANIOBRABILIDAD: Velocidad máxima: 27,0 kt. Radio del círculo de giro: 900 m. Tiempo de cambio de timón: 22,1 s. Propulsión: 150.000 CV. OCULTACIÓN : Detectabilidad en superficie: 18,0 km. Detectabilidad de aire: 12,8 km. Detectabilidad después de disparar armas las principales dentro del humo: 19,3 km. CONSUMIBLES: Ranura 1: Grupo de control de daños Tiempo de acción: 10 s. Tiempo de recarga: 80 s. Ranura 2: Equipo de reparación Cargas: 4. Tiempo de acción: 28 s. Tiempo de recarga: 80 s. HP por segundo: 486 hp. (CV totales regenerados por carga: ~ 13.608 CV). Ranura 3: Aviones de avistamiento Cargas: 4. Tiempo de acción: 100 s. Tiempo de recarga: 240 s. Rango de impulso: + 20%. Ranura 3: Avion Caza Cargas: 3. Tiempo de acción: 60 s. Tiempo de recarga: 90 s. Alcance: 3 km. Cazas: x4 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Ijoby

Vampire II ● Destructor de nivel X de la Commonwealth (Australia) 1959 Por Joby 13 de noviembre de 2020 13 de noviembre de 2020 * Últimas estadísticas. Vampire II Commonwealth Tier X Destroyer 1959 Un destructor de clase Daring, que fue uno de los barcos más grandes y poderosos construidos en Australia. El barco es más peligroso para el enemigo en los duelos de artillería debido a los efectivos cañones de calibre principal, así como a los consumibles "Generador de humo rastrero" y "Búsqueda hidroacústica". Bandera memorable del vampire II Un destructor de clase Daring, sirvió en la Royal Australian Navy desde 1950 hasta mediados de 1980. Uno de los legendarios barcos australianos. La insignia del barco es un murciélago. Está representado de manera realista en la insignia oficial y estilizado en la no oficial. DETALLES DEL BARCO: Nombre del barco - Nivel Vampire II - X (10) ¿El barco de papel - Clase - Destructor, WG Introducción - 22 de octubre de 2020 Estado al final - Compra de recursos de barco especial - ? Nación - Permoflage de la Commonwealth - Nivel 10 Estado actual libre - WIP ARMADURA del BARCO Puntos de vida - 19,800 hp en general - Revestimiento de torreta de 6-20 mm - 6 mm BATERÍA PRINCIPAL: 3 x 2 X 113 mm / 45 RP 41 Mk VI: Alcance máximo - 13,8 km Recarga - 3,5 s Tiempo de giro de 180 ° - 7,2 s Dispersión a alcance máximo - 118 m Sigma - 2,0σ TIPOS DE PROYECTILES : PROYECTIL HE 6 x 113 mm HE 5crh: Daño alfa - 1,700 Penetración HE - 19 mm Tipo de munición: HE Coeficiente de arrastre de aire - 0.329 Final del angulo de rebote 60 ° Normalización - 68 ° Tiempo de armado del fusible: 0,001 s Umbral de armado: 2,0 mm Calibre del proyectil 113 mm Krupp - 1.0 Masa - 24,95 kg Inicio del angulo de rebote - 91 ° Velocidad de salida: 746 m / s Probabilidad de incendio 8% PROYECTILES AP 6 x 113 mm SAP 55 lb: Daño alfa - 2,100 Tipo de munición: AP Coeficiente de arrastre de aire - 0.3296 Final del angulo de rebote- 67,5 ° Normalización - 10 ° Tiempo de armado del fusible: 0,01 s Umbral de armado: 19,0 mm Diámetro del proyectil 113 mm Krupp - 1600 Peso: - 25,0 kg Inicio del angulo de rebote- 60 ° Velocidad de salida: 746 m / s ARMAMENTO de TORPEDO: 1 x 5 x 533 mm Mk IXM: (Torpedos de disparo independientes o estrechos) Recarga - 125 s Tiempo de giro a 180 °- 7.2 s Alcance - 10 km Daño - 15100 hp Velocidad - 62 kts Visibilidad Distancia - 1.3 km Tiempo de reacción - 8 s Probabilidad de inundación - ~ 282% Tipo de torpedo - Normal * Mismos torpes usados en el Minotauroy el Daring DEFENSA AA: LARGO ALCANCE Rango de alcance entre 3,5-5,8 km Probabilidad de impacto - 100% daño dentro de una explosión - 1610 Daño continuo por segundo - 77 Numero de explosiones por salva-4 ALCANCE MEDIO Daño AA de rango medio - 88 Probabilidad de impacto - 100% Radio de acción - ~ 3,5 km MANIOBRABILIDAD: Velocidad máxima: 35,0 nudos Radio del círculo de giro: 630 m Tiempo de cambio del timón: 4,4 s Propulsión: 54.000 hp OCULTAMIENTO: Detectabilidad de superficie - 7.6 km Detectabilidad de aire - 3.5 km Detectabilidad después de disparar las armas principales dentro del humo - 2.6 km CONSUMIBLES: Ranura 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo - 5 s Tiempo de recarga - 40 s Ranura 2: Generador de humo de arrastre: Cargas - 3 Tiempo de acción - 90 s Tiempo de vida de la pantalla del humo - 10 s Tiempo de recarga - 160 s Radio del humo - 450.0 m Ranura 3: Búsqueda hidroacústica: Cargas - 3 Tiempo de acción - 120 s Tiempo de recarga - 120 s Distancia de detección de torpedos: 3,5 km Distancia de detección del barco: 5,0 km Ranura 4: Equipo de reparación: Cargas - 3 Tiempo de acción - 10s Tiempo de recarga - 180 s CV regenerados p / s +198 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicada por Ijoby

0.9.11, cambios en barcos de prueba Ajustamos los parámetros de algunos barcos en función de los resultados de las pruebas. Los cambios se aplicarán a los acorazados italianos y algunos otros barcos. VII Estrasburgo El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 24 a 25 s; El parámetro sigma aumentó de 1.7 a 1.8 IX Z-44 El rango de detección de los barcos se redujo de 8,08 a 7,78 km. En consecuencia, se redujeron otros rangos de detectabilidad. VII Francesco Caracciolo, VIII Vittorio Veneto; X Cristoforo Colombo El daño máximo del proyectil SAP se redujo de 14.050 a 12.500. VI Andrea Doria El daño máximo de proyectil de SAP se redujo de 10,250 a 9,100; El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 30 a 33 s. VII Francesco Caracciolo El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 28 a 30 s. VI Mysore El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 9,5 a 10 s. IX Hizen Se ha reducido la cantidad de consumibles de "Equipo de reparación" de 4 a 3. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar y está sujeta a cambios durante las pruebas. Cualquier característica mostrada puede terminar o no en el servidor principal. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El arma de la Segunda Guerra Mundial. Los Torpederos ¿Qué barcos crees que son los mejores? 1 Torpedero G-5. URSS - 33 (14.54%) 14.54% 2 Torpedero Vosper. Reino Unido - 15 (6.61%) 6.61% 3 Torpedero MAS tipo 526. Italia - 9 (3.96%) 3.96% 4 Torpedero patrullero RT-103. EE. UU. - 36 (15.86%) 15.86% 5 Torpedero T-14. Japón - 4 (1.76%) 1.76% 6 Torpedero D-3. URSS - 51 (22.47%) 22.47% 7 Torpedero S-Boat. Alemania - 79 (34.8%) 34.8% VOTAR RESULTADOS Tomemos una pequeña digresión de nuestras reseñas. Decidí comenzar así, no desde arriba, donde es importante navegar todo tipo de acorazados, cruceros de batalla y portaaviones allí, sino desde abajo. Donde las pasiones hervían no menos cómicas, aunque en aguas poco profundas. Hablando de torpederos, vale la pena señalar que antes del comienzo de la guerra, los países participantes, incluso la "Dama de los Mares" Gran Bretaña, no se cargaron con la presencia de torpederos. Sí, había barcos pequeños, sino más bien, con fines de entrenamiento. Por ejemplo, en el año 1939, la Royal Navy solo tenía 18 TC, los alemanes poseían barcos 17, pero la Unión Soviética tenía 269 barcos. Mares de aguas poco profundas afectados, en cuyas aguas tuvieron que resolver los problemas. Es por eso que comenzamos, tal vez, con un participante bajo la bandera de la Armada de la URSS. 1 Torpedero G-5. URSS, año 1933 Tal vez los expertos digan que valdría la pena poner aquí los barcos D-3 o Komsomolets, pero es solo que el G-5 se lanzó más que el D-3 y el Komsomolets combinados. En consecuencia, estos barcos asumieron inequívocamente una parte de la guerra, que apenas es comparable con el resto. El G-5 era un barco costero, a diferencia del D-3, que bien podría funcionar en alta mar. Era un torpedero pequeño, que, sin embargo, funcionó durante toda la Gran Guerra Patria en las posiciones enemigas. Durante la guerra, sufrió varias modificaciones, los motores GAM-34 (sí, los Mikulinsky AM-34 se convirtieron en planeadores) fueron reemplazados por Isotta-Fraschini importados, y luego el GAM-34F con potencia 1000hp, lo que aceleró el bote a 55 locos nudos con una carga de combate. Un torpedero vacío podría acelerar a los 65 nudos. El armamento también cambió. Las ametralladoras DA francamente eran débiles fueron reemplazadas primero por ShKAS (una solución interesante, para ser honesto), y luego por dos DShK. Quizás el menos debería considerarse la necesidad de un giro en U para lanzar torpedos. Pero esto también se resolvió, el TC G-5 luchó toda la guerra y en la cuenta de combate de estas naves tuvo un desempeño bastante decente hundiendo naves enemigas. Por cierto, la tremenda velocidad y el casco de duraluminio de madera no magnético permitieron a los barcos rastrear minas acústicas y magnéticas. Ventajas: velocidad, buenas armas, diseño de bajo costo. Desventajas: muy baja navegabilidad. 2 Torpedero Vosper. Reino Unido, 1938 La historia los torpederos son notables por el hecho de que su almirantazgo británico no ordenó sus construccion, y la firma Vosper desarrolló el barco por iniciativa propia en el año 1936. Sin embargo, a los marineros les gustó tanto el torpedero que se puso en servicio y entró en producción. El torpedero tenía una navegabilidad muy decente (en ese momento los barcos británicos eran el estándar) y un rango de crucero decente. También pasó a la historia por el hecho de que estaba en Vpery por primera vez en la flota utilizando armas automáticas "Oerlikon", lo que aumentó en gran medida la potencia de fuego de la embarcación. Dado que los TCA británicos eran rivales débiles de los "Schnellbots" alemanes, que se discutirán a continuación, el arma fue útil. Inicialmente, se instalaron los mismos motores en los barcos que en los G-5 soviéticos, es decir, el motor italiano Isotta-Fraschini. El estallido de la guerra dejó a Gran Bretaña y a la URSS sin estos motores, por lo que tenemos otro ejemplo más de sustitución de importaciones. En la URSS, el motor de avión de Mikulin se adaptó muy rápidamente, y los británicos transfirieron la tecnología a los estadounidenses, y comenzaron a construir torpederos con sus propios motores a partir del Packard. Los estadounidenses fortalecieron aún más el armamento de la embarcación, y supuestamente reemplazaron a los Vickers con el 12,7-mm Browning. ¿Dónde peleó el Vosper? Si en todos lados Participó en la evacuación de Dunkerque, ataco a los "Schnellbots" alemanes en el norte de Gran Bretaña, atacó barcos italianos en el Mediterráneo. 81 torpederos de fabricación estadounidense fueron entregadod a nuestra flota como parte de un arrendamiento de tierras. Unos 58 torpederos participaron en las batallas, dos se perdieron. Ventajas: navegabilidad, armamento, rango de crucero. Desventajas: velocidad, gran tripulación para un barco pequeño. 3 Torpedero MAS tipo 526. Italia, año 1939 Los italianos también sabían cómo construir torpederos. Hermosos y rapidos. Esto no es para llevar. El estándar para el torpedero italiano es más estrecho que el de los contemporáneos, el casco, porque tienen un poco más de velocidad. ¿Por qué tomé la serie 526 en nuestra revisión? Probablemente porque incluso entrenaron con nosotros y lucharon en nuestras aguas, aunque no donde la mayoría de la gente pensaba. Los italianos son astutos. A dos motores Isotta-Fraschini normales (¡sí, todos iguales!) Para los 1000hp , agregaron un par de motores Alfa Romeo de 70hp. para una navegacion económica Y bajo tales motores, los barcos podrían navegar a 6 nudos(11 km / h) para distancias absolutamente fantásticas de millas 1100 millas o 2000 km. Pero si alguien tenía que ponerse al día o alejarse rápidamente de alguien, esto también estaba en orden. Además, el barco no solo era bueno en términos de navegabilidad, sino que también era muy versátil. Y además de los ataques de torpedos habituales, podía lanzar cargas de profundidad alrededor de un submarino. Pero esto es más psicológico, ya que el equipo hidroacústico en una lancha torpedera no existia. Los torpederos de este tipo participaron principalmente en el mar Mediterráneo. Sin embargo, cuatro torpederos en junio 1942 (MAS No. 526 - 529), junto con tripulaciones italianas, fueron transferidos al lago Ladoga, donde participaron en el ataque en la isla Sukho para cortar el camino de la vida. En 1943, los finlandeses los tomaron para sí mismos, después de lo cual los barcos sirvieron como parte de las fuerzas navales finlandesas. Italianos en Rusia. En el lago Ladoga. Ventajas: navegabilidad, velocidad. Desventajas: multifuncionalidad en la versión italiana. El torpedero tenía armas, pero había problemas con su uso. Una ametralladora, aunque sea pesada, claramente no es suficiente. 4 Torpedero patrullero RT-103. Estados Unidos, año 1942 Por supuesto, en los Estados Unidos no podían hacer algo pequeño e inquieto. Incluso teniendo en cuenta las tecnologías recibidas de los británicos, obtuvieron un torpedero bastante equilibrado, que generalmente se explica por el número de armas que los estadounidenses pudieron colocar en él. La idea en sí misma no era crear una lancha torpedero pura, sino un torpedero de patrulla. Esto se puede ver incluso por el nombre, para RT significa patrullero torpedero. Es decir, una lancha patrullera con torpedos. Los torpedos, por supuesto, sí.La Browning de dos calibres grandes gemelos es algo útil en todos los aspectos, pero no hablamos del cañón automático 20-mm de Oerlikon. ¿Por qué la Armada estadounidense necesita tantos barcos? Todo es simple Los intereses de defender las bases del Pacífico exigían precisamente esos barcos, que eran capaces de realizar servicios de patrulla en primer lugar y, si algo sucedía, se alejaban rápidamente si eran descubiertos por barcos enemigos. La contribución más significativa de los barcos de la serie RT fue la lucha contra el Tokyo Night Express, es decir, con el sistema de suministro de guarniciones japonesas en las islas. Los torpederos resultaron ser especialmente útiles en las aguas poco profundas de los archipiélagos y atolones, donde los destructores tenían miedo de entrar. Y los torpederos interceptaron barcazas autopropulsadas y pequeñas embarcaciones costeras que transportaban contingentes militares, armas y equipos. Ventajas: armas poderosas, buena velocidad Desventajas: quizás no. 5 Torpedero T-14. Japón, año 1944 En general, los japoneses de alguna manera aburridos con torpederos, sin contarles armas dignas de un samurai. Sin embargo, con el tiempo, la opinión ha cambiado, porque las tácticas exitosas de uso de torpederos de patrulla por parte de los estadounidenses preocuparon mucho al comando naval japonés. Pero el problema estaba en otra parte: no había motores libres. De hecho, la flota japonesa no recibió ningun torpedero decente precisamente porque no tenía motores. La única opción aceptable en la segunda mitad de la guerra fue el proyecto Mitsubishi, llamado T-14. Era el torpedero más pequeño, incluso mas pequño que el G-5 soviético costero que resultó ser más grande. Sin embargo, debido a su ahorro de espacio, los japoneses lograron apretar tantas armas allí (torpedos, cargas de profundidad y un cañón automático) que el torpedero resultó ser muy eficiente. Por desgracia, la franca falta de potencia del motor Mitsubishi 920, a pesar de todas sus ventajas, no convirtió al T-14 en ningún competidor del estadounidense RT-103. Ventajas: tamaño pequeño, armamento Desventajas: velocidad, alcance. 6 Torpedero D-3. URSS, año 1943 Tiene sentido agregar este torpedero en particular, ya que el G-5 era un torpedero de zona costera, y el D-3 solo tenía una navegabilidad más que decente y podía operar a una distancia corta de la costa. La primera serie D-3 fue construida con motores GAM-34BC, la segunda fue con los American Lend-Lease Packards. Los marineros creían que el D-3 con los Packards era mucho mejor que los barcos estadounidenses Higgins que nos llegaron en virtud de Lend-Lease. El Higgins era un buen barco, pero la baja velocidad (hasta 36 nudos) y los tubos de torpedos sin proteccion,se solian congelar por completo en las condiciones invernales del Ártico .Los D-3 con los mismos motores fueron más rápidos, y dado que también resultó ser más pequeño en desplazamiento, también fue más maniobrable. La silueta baja, el tiro bajo y el sistema de silenciamiento confiable hicieron que nuestros D-3 fueran indispensables para operaciones frente a la costa del enemigo. Entonces, el D-3 no solo entró en ataques con torpedos en convoyes, sino que fue utilizado con placer para desembarcar fuerzas de asalto, transportar municiones a cabezas de puente, establecer campos de minas, cazar submarinos enemigos, vigilar barcos y convoyes, rastrear submarinos bombardeando con bombas de profundidad . Además, era el más soviético de los barcos soviéticos, resistió la emoción de estar en el punto 6. Ventajas: un conjunto de armas, velocidad, navegabilidad Desventajas: creo que no las tiene. 7 Torpedero S-Boat. Alemania, año 1941 Al final tenemos los Schnellbots. Realmente eran muy "schnell", es decir, rápidas. En general, el concepto de la flota alemana preveía una gran cantidad de barcos que transportaban torpedos. Y los mismos "Schnellbots" se construyeron más que 20 de varias modificaciones,fueron las mejores lanchas torpederas de la 2da Guerra mundial. Estas fueron torpederas de una clase ligeramente más alta que todas las mencionadas anteriormente. Pero, ¿qué pasaría si los constructores navales alemanes intentaran destacarse de todas las formas posibles? Y sus acorazados no eran exactamente acorazados, y el destructor podría haber desconcertado a otro crucero, lo mismo sucedió con lostorpederos. Eran barcos universales, capaces de hacer todo, casi como nuestro D-3, pero poseían armas y navegabilidad muy impresionantes. Especialmente - armas. En realidad, al igual que los barcos soviéticos, los Alemanes asumieron todas sus misiones para proteger pequeños convoyes y barcos individuales (especialmente aquellos que vienen de Suecia con mineral de hierro), que, por cierto, tuvieron éxito. Los barcos mercantes que transportaban el mineral de hierro desde Suecia llegaban con calma a los puertos, porque los grandes barcos de la Flota Báltica permanecieron en Leningrado durante toda la guerra, sin interferir con el enemigo. Pero los torpederos y los botes blindados, especialmente los submarinos, el "Schnellbot", lleno de armas automáticas, era demasiado duro. Así que considero que el control sobre la entrega de mineral de hierro desde Suecia es la principal misión de combate que completaron los "Schnellbots". Aunque los 12 destructores que fueron hundidos durante la guerra por las torpederas Alemanas, esto no fue suficiente. Ventajas: navegabilidad ,velocidadad y armamento Desventajas: dimensiones y no gran maniobrabilidad. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Barcos de combate. Cruceros. Disparo maldito cosa que no salió grumoso. Sí, a veces la trayectoria de un barco es similar a la de un hombre. Ser el primogénito de una gran familia, nutrir a los más jóvenes, pasar por toda la guerra desde el primer hasta el último día, sobrevivir a la quema de fuego atómico y luego recibir un disparo en agradecimiento. Todo esto no se trata de un crucero, sino de los cruceros de la clase Pensacola. Los Primeros cruceros estadounidenses de la clase despues del "Tratado de Washington". De hecho, si en teoría, se suponía que estos barcos se convertirían en una especie de pioneros en la clase de cruceros pesados, jugarían el papel de barcos de entrenamiento, es decir, nadie los tomó en serio. Pero resultó completamente diferente. Todo empezó hace mucho tiempo. Es el año 1922, el mismo Acuerdo de Washington, que no fue recordado por la noche, que, por un lado, parecía haber reducido la intensidad de la carrera de acorazados, por otro, comenzó un dolor de cabeza total en cuanto a cruceros por el mundo. En todo el mundo, donde había flotas decentes. Y el papel principal aquí lo jugaron los británicos, que, bueno, simplemente no querían dejar a sus Hawkins (barcos no regulares, pero estos son los británicos), y por lo tanto arrastraron sus estandartes, de los que ahora todos tenían que partir. Estados Unidos se enfrentó a una elección difícil: Gran Bretaña, que aún gobernaba los mares, podría pasar instantáneamente de la categoría de aliados a la categoría de oponentes, y no a los potenciales. Y también en el horizonte se vislumbraba Japón, que, por así decirlo, seguía muy descontento con el resultado de la Primera Guerra Mundial y estaba desarrollando su propia flota con todas sus fuerzas. Y la imposición del Hawkins como estándar no convenía mucho a los estadounidenses. Ya ha quedado claro que las10000 toneladas no se ajustarán a la armadura normal y al armamento normal de los cañones de 203 mm. Entonces comenzó la carrera del crucero. Y en Estados Unidos comenzaron a desarrollar nuevos barcos, que se iban a convertir en los Hawkins en el Atlántico y los japoneses con la clase Furutaka en el Pacífico. Por cierto, el problema era bastante grande. Dos océanos sin una red de bases intermedias (como los británicos): esto no es para que usted gorgotee en el mar Mediterráneo. Poco a poco, las ideas se plasmaron en algo tangible, y la salida fue un proyecto de un crucero con un desplazamiento de 10 mil toneladas con aproximadamente 1000 toneladas de blindaje, con diez cañones de 203 mm y una velocidad de aproximadamente 31 nudos. La armadura, por supuesto, no fue suficiente. Todavía estaba protegida para resistir un proyectil de 152 mm, pero los compañeros de clase de 203 mm comenzaron a perforar ya desde 120 cables en el cinturón de armadura. Sin embargo, era necesario empezar por algún lado, y los estadounidenses construyeron dos cruceros,el Pensacola y el Salt Lake City. El proyecto resultó bastante agradable, pero no exento de defectos. Resultaron ser naves rápidas, con un armamento muy decente, con una autonomía excelente. Pero tuvo que pagar por esto con el blindaje, que de hecho no existía. Los comandantes navales estadounidenses se sintieron repelidos por el plan de que los cañones de 203 mm de largo alcance con buena balística y precisión podrían hacer frente a los destructores enemigos y cruceros ligeros, y los barcos podrían simplemente abandonar los acorazados y cruceros de batalla debido a su buena velocidad. El Pensacola se instaló el 27 de octubre de 1926, se lanzó el 25 de abril de 1929 y entró en servicio el 6 de febrero de 1930. El Salt Lake City se estableció el 9 de junio de 1927, se lanzó el 23 de enero de 1929 y entró en servicio el 11 de diciembre de 1929. Desplazamiento.Los barcos en realidad no diferían en el desplazamiento. El Pensacola tenía un estándar de 9000 toneladas y un total de 10000 toneladas.El Salt Lake City: 12000 toneladas estándar, total:13050 toneladas completo. Dimensiones físicas. Eslora 178,5 m, manga 19,8 m, calado 5,9 m. Blindaje: - cinturón - 63,5 ... 102 mm; - transversal - 63,5 ... 25 mm; - cubierta - 45 ... 25 mm; - torres - 63,5 ... 19 mm; - barbetas - 19 mm; - corte - 32 mm. Podemos decir, al nivel de los cruceros italianos. Si los acorazados estadounidenses se blindaron según el principio de "todo o nada", entonces hay "o nada" en todo su esplendor. Motores. 8 calderas White-Forster, 4 turbinas de vapor Parsons, 107000 HP . Velocidad 30 nudos (mostrado por Salt Lake City). Alcance de crucero 3250 millas náuticas (velocidad de crucero 10 nudos). Armamento. Funcionó aquí desde el corazón. El calibre principal eran diez cañones de 203 mm, que estaban alojados en dos torretas de dos y dos de tres. Muy original, el esquema del acorazado británico es lo opuesto: las torretas de tres cañones se instalaron más altas que las torretas de dos cañones, porque la robusta barbeta de la torreta de tres cañones no podía caber en la proa afilada del crucero. Esta ubicación proporcionó buenos ángulos de puntería y alcance. Cuando los cañones se elevaron a 41 grados, los proyectiles volaron hasta 159 cables, es decir, a 29,500 km. Es muy dudoso que el crucero hubiera disparado a tal distancia, pero hubo una oportunidad. Un proyectil que pesaba 118 kg salia volando del cañón con una velocidad inicial de 853 m / s, es decir, bastante bueno para los estándares mundiales. En términos del calibre principal, el Pensacola superó inmediatamente al Hawkins por tres cuerpos, que, en el escenario más exitoso, solo podrían usar 6 de sus cañones de 190 mm de calibre principal. Contra una descarga a bordo de diez cañones del Pensacola de 203 mm, esto no se ve muy bien ni siquiera en teoría. Calibre secundario. Aquí, también, era mejor que los mismos británicos o japoneses. Ni siquiera intentamos compararnos con los franceses e italianos, porque inicialmente, según el proyecto, se suponía que cada crucero portaba 4 cañones Mark 10 Mod.2 con un calibre de 127 mm, pero los almirantes estadounidenses que se enfurecieron exigieron aumentar el número de cañones a 8 piezas. Cuatro cañones a cada lado en monturas individuales. Esta es prácticamente las mismas armas que se usaron en los destructores de la flota de EE.UU., es decir, se distinguió por una alta velocidad de disparo (hasta 15 disparos por minuto) y un buen alcance (hasta 25 km). Esta arma fue considerada en general la mejor arma universal de la Segunda Guerra Mundial. Armas ligeras antiaéreas. El armamento antiaéreo ligero de los cruceros consistía originalmente en solo ocho ametralladoras Browning de 12,7 mm. Y luego la paranoia de los almirantes estadounidenses antes que la aviacion jugara un papel muy importante. Los barcos comenzaron a reequiparse precisamente en términos de defensa aérea, lo que resultó útil más tarde, cuando la aviación demostró realmente quién era el jefe en el mar. Primero, las ametralladoras fueron reemplazadas por dos instalaciones cuadruples. Los cañones automáticos cuádruples de 28 mm, desarrollados por la Oficina de Armamento de la Marina de los EE. UU., Fueron, por supuesto, mejores que las ametralladoras, pero se usaron de manera muy limitada durante la guerra debido a su baja velocidad de disparo (hasta 90 disparos por minuto) y su aterradora confiabilidad. Sin embargo, en noviembre de 1941 se retiraron las ametralladoras de los cruceros y se instalaron dos cañones cuádruples de 28 mm y ocho cañones antiaéreos de un solo cañón de 20 mm. Las tripulaciones navales aullaron de alegría y se escucharon: en el mismo año, las monturas de 28 mm fueron reemplazadas por monturas antiaéreas cuádruples de 40 mm de la compañía Bofors, y el número de ametralladoras de 20 mm se aumentó a doce. En total, al comienzo de las principales batallas navales, el Pensacola tenía 8 cañones de 40 mm y 12 cañones de 20 mm. Es mejor que nadie en el mundo. Para empezar, es simplemente asombroso. En 1944, el número de montajes cuádruples de 40 mm en cada crucero había aumentado a seis y los rifles de asalto de 20 mm a 20. Y en el verano de 1945, durante la modernización, se añadió otro montaje de 40 mm con cuatro cañones. Así, al final de la guerra, el crucero se encontró con 28 cañones de 40 mm y 20 cañones de 20 mm en los costados. Este es un indicador muy serio. Sí, la artillería también incluía dos cañones Hotchkiss de 47 mm para saludos. Era posible disparar a un batallón descuidado o cocinar con ellos. Armamento de torpedos. Todo es muy simple: dos tubos de torpedo con tres tubos de 533 mm, que estaban ubicados dentro del casco, uno a cada lado. Debido a esto, los lanzadores tenían ángulos bastante limitados para lanzar torpedos, 60 grados hacia la popa y hacia la proa del barco. Debo decir que los tubos de torpedos no sirvieron de adorno para los barcos durante mucho tiempo, porque el mando estadounidense revisó radicalmente la táctica de usar torpedos y se retiraron de los cruceros(sin mucho pesar) de este tipo de arma ya en 1936. Los Pensacolas podrían haber puesto minas. Cada crucero estaba equipado con seis rieles para instalar minas (tres en cada lado), diseñadas para 178 minas. Las dos pistas más externas se utilizaron solo para almacenar minas, y las cuatro pistas internas se utilizaron tanto para el almacenamiento como para la instalación. Pero dado que el concepto del uso de cruceros por parte de la flota estadounidense no implicaba la colocación frecuente de minas por parte de cruceros pesados, las minas y los rieles de las minas se almacenaban en la costa, en almacenes y debían instalarse inmediatamente antes del emplazamiento. Sin embargo, no hay información sobre la colocación de minas realizada por los "Pensacolas". Grupo de aviación. Todo era hermoso aquí: dos catapultas de vapor y cuatro hidroaviones. No había hangares, por lo que siempre había dos aviones en catapultas y dos en la cubierta cerca de la superestructura. En un principio eran los O3U "Corsair" de la empresa "Vout", biplanos bastante viejos (fabricados en 1926) con la capacidad de cambiar los flotadores por un chasis con ruedas, que finalmente fueron reemplazados por OS2U "Kingfisher". Corsair "Kingfisher" El "Kingfisher" tampoco brilló, ya que tenía una velocidad de solo 264 km / h, y el armamento de dos ametralladoras de 7,62 mm no lo convertía en un caza serio, ni siquiera en teoría. Pero un muy buen alcance de vuelo de 1000 km y la capacidad de llevar hasta 296 kg de bombas lo convirtieron en un buen observador de reconocimiento, y como avión de defensa antisubmarina. Dicen que los pilotos de los Kingfishers del Pensacola incluso derribaron a un caza japonés ... Bueno, está escrito en las historias de los cruceros A finales de 1943, se desmanteló una catapulta de cada crucero, respectivamente, y el número de aviones se redujo a dos. Y en 1945, se eliminó todo el equipo de aviación. En 1940, se instaló un radar CXAM experimental en el Pensacola. Durante la guerra, ambos barcos recibieron un radar de control de fuego de artillería FC, un radar de búsqueda SK y dos radares de control de fuego antiaéreo SG. La tripulación en tiempo de guerra estaba formada por 1054 personas. Un punto interesante: los cruceros clase Pensacola fueron los últimos barcos estadounidenses con literas fuera de borda. En los barcos que fueron diseñados posteriormente, se colocaron literas estacionarias. Pero el Pensacola estaba enfundado por dentro con láminas de corcho a la antigua, por lo que en términos de aislamiento acústico y temperatura para la tripulación del crucero eran barcos muy cómodos. Servicio de combate. Dado que los barcos fueron los primeros "Washingtonianos", su comando no los consideró en serio, por lo que el "Pensacola" se preparó para el papel de barcos de entrenamiento de combate. La tarea principal era capacitar a las tripulaciones, en particular para capacitar a los oficiales para el servicio en cruceros pesados. Por lo tanto, al comienzo del servicio, los cruceros no dejaron de realizar viajes largos. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, en octubre de 1939, el Pensacola fue trasladada a Pearl Harbor, donde continuó realizando viajes de entrenamiento en esa parte del Océano Pacífico. El barco de combate se convirtió oficialmente en enero de 1941. Y a partir de diciembre de 1941, completamente en combate, desde que Estados Unidos entró en la guerra por completo. Los viajes de entrenamiento en realidad salvaron al Pensacola, porque cuando los aviónes japonéses estaban destrozando Pearl Harbor, el crucero estaba en otro viaje a Manila. Suerte. Luego el "Pensacola" participó en una incursión fallida en la isla Wake, y luego fue asignado al grupo de escolta del portaaviones "Lexington". Como parte de este grupo, el crucero entró en contacto por primera vez con la aviacion de la Armada japonesa. La artillería del crucero ayudó a repeler el ataque de dos oleadas de bombarderos cerca de la isla de Bougainville. 17 aviones japoneses fueron derribados por aviones Lexington y por la defensa aérea de los barcos. Luego, el crucero fue transferido al grupo de escolta del portaaviones "Yorktown". En general, se puede decir que la artillería de defensa aérea del barco fue suficiente para contrarrestar los aviones japoneses. El Pensacola participó en la batalla del atolón de Midway. En esa batalla, el crucero primero cubrió al portaaviones Enterprise y luego fue transferido en ayuda del Yorktown. Los artilleros de Pensacola derribaron 4 aviones japoneses durante la segunda incursión en el portaaviones, pero Yorktown no se salvó. El Pensacola regresó a escoltar al Enterprise y el Yorktown se hundió. En general, tal uso de un crucero pesado no era del todo inteligente y justificado. La efectividad de la defensa aérea del Pensacola fue, por supuesto, más alta que la del destructor, así como la capacidad de supervivencia, pero aún así, el papel de un crucero pesado en combate debería ser algo diferente al de la protección de los aviones. Especialmente si este no es un crucero de defensa aérea especializado. Por otro lado, el uso de un crucero pesado como barco de escolta y en términos de defensa antisubmarina es pésimo. Un crucero es principalmente un barco de ataque. Por lo tanto, a pesar de la presencia del Pensacola en la escolta, los japoneses pusieron tranquilamente al Saratoga fuera de combate, y luego hundieron al Wasp. Y en la batalla de Santa Cruz en octubre de 1942, los aviones japoneses fueron adornados decentemente por el Hornet y el Enterprise. Y luego, en la batalla por Guadalcanal,el Pensacola intentó habitualmente custodiar el mismo Enterprise reformado. Luego hubo una batalla en la isla Savo. Cinco cruceros y siete destructores se hicieron a la mar el 29 de noviembre para interceptar un convoy japonés que se dirigía a Guadalcanal. El 30 de noviembre, poco antes de la medianoche, los barcos estadounidenses vieron a los barcos japoneses en las pantallas de radar. Estos eran los 8 destructores del Almirante Tanaka. Está claro que los japoneses no vieron nada bueno, porque los estadounidenses tenían una ventaja completa en equipamiento y armas. Utilizando los datos del radar, los estadounidenses fueron los primeros en abrir fuego y hundir al destructor Takanami. Los destructores estadounidenses dispararon 20 torpedos hacia el enemigo, pero todos fallaron en sus objetivos. Pero los destructores japoneses en respuesta dispararon una bandada de 44 torpedos en solo 10 minutos. Y comenzó la pesadilla. Cuatro cruceros pesados estadounidenses fueron alcanzados por los torpedos japoneses. El Northampton se hundió, mientras que el Pensacola,el Nueva Orleans y el Minneapolis pudieron navegar averiados de regreso a Tulagi. Daño al Nueva Orleans En cuanto al Pensacola, un torpedo que golpeó el costado cerca del palo mayor causó la inundación de la sala de máquinas de popa, la fuga de aceite de los tanques, un incendio severo y, más tarde, la explosión de una parte de la munición en la torreta de calibre principal n. ° 3. Pero la tripulación se las arregló y el barco no se hundio, sino entro en reparación, que duró hasta octubre de 1943. Desde noviembre de 1943, el crucero se utilizó cada vez más para apoyar a las fuerzas terrestres. Finalmente, los almirantes se dieron cuenta de que, como barco de artillería, el Pensacola era más valioso que como un barco de escolta. Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti y Uleai: esta es una lista de islas en las que las posiciones japonesas fueron alcanzadas por los proyectiles de 203 mm del crucero. Hasta el 1 de abril de 1944, el Pensacola participó en muchas operaciones de desembarco precisamente como barco de ataque. Luego, el crucero terminó en la parte norte del Océano Pacífico, donde se dedicó al mismo trabajo: bombardear las guarniciones japonesas en las islas de Matsuva, Paramushir, Wake, Markus. En la noche del 11 al 12 de noviembre de 1944, durante una operación frente a la isla de Iwo Jima,el Pensacola escapó milagrosamente del ataque del torpedo suicida Kaiten, quien dirigió su torpedo contra un petrolero que pasaba. Hasta el 3 de marzo, Pensacola brindó apoyo de fuego para la operación de desembarco para liberar Iwo Jima y las islas vecinas de Chichijima y Hahajima. Se cree que fue en las batallas por Iwo Jima que el teniente Douglas Gandhi derribó al Zero en el Kingfisher. El 17 de febrero de 1945, el crucero resultó dañado en un duelo de artillería con una batería costera japonesa. El barco fue alcanzado por 6 proyectiles. La última batalla en la carrera del crucero fue la Batalla de Okinawa. Durante la guerra, el crucero ganó trece estrellas de batalla del mando estadounidense.El Salt Lake City, que participó en prácticamente todas las operaciones con el Pensacola, obtuvo 11 estrellas. Después del final de la guerra, los barcos se dedicaron a la entrega de contingentes militares a los Estados Unidos desde las islas del Pacífico. El 29 de abril de 1946, los cruceros fueron designados objetivos para una prueba de bomba atómica en el Atolon de Bikini. En la cubierta del Pensacola después de la prueba de la bomba atómica. "¡No lo lleves como souvenirs!" Después de participar en las pruebas del 1 al 25 de junio, los cruceros fueron remolcados al atolón Kwajalein. Después de realizar un complejo de estudios estructurales y radiológicos, los barcos fueron retirados de la flota y fueron utilizados como blancos en el fuego de artillería de la Armada de Estados Unidos. El "Pensacola" un día antes de su final El Pensacola y el Salt Lake City fueron hundidos por disparos el 10 de noviembre de 1948. Hundimiento del "Salt Lake City" En general, un final tan controvertido. Es difícil decir qué hundir es “más agradable” y más honorable para un barco, bajo los cortadores para cortar metal o bajo los caparazones de sus antiguos hermanos en las batallas. Como resultado. El crucero de la clase Pensacola, a diferencia de muchos compañeros de clase en otros países, resultó ser un barco realmente armonioso. Era tan rápido (de manera realista, no en papel) como los cruceros italianos. Estaba bien armado, como los barcos japoneses. Tenía una buena reserva de marcha como los británicos. Lo único que realmente no tenía era armadura. Pero tenías que pagar por lo anterior. El segundo inconveniente es el armamento antiaéreo inicialmente débil. Pero, como ha demostrado la práctica, todo se puede resolver si hay una reserva de carga insuficiente. Y, dado que los barcos tenían inicialmente una carga insuficiente, resultó tan fácil golpear "Oerlikons" y "bofors" como fuera posible, como quitar la catapulta "extra" y los tubos de torpedo. Y los cruceros pasaron tranquilamente por toda la guerra, "de campaña a campaña". Yo diría que resultaron ser barcos realmente buenos, a pesar de que generalmente el primer panqueque tiene grumos. En el caso del Pensacola y del Salt Lake City, no funcionó de esa manera. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Cambios en la disponibilidad de varios barcos En la Actualización 0.10.1 ya no se podrán obtener varios barcos. ¡Comandantes! A partir de la Actualización 0.10.1, los siguientes barcos ya no estarán disponibles para obtener: El acorazado británico Thunderer, Nivel X; El destructor europeo Smaland, Nivel X; El acorazado estadounidense Georgia, Nivel IX; Crucero estadounidense Alaska, Nivel IX; Acorazado estadounidense Massachusetts, Nivel VIII. La razón para eliminar estos barcos es la combinación de su popularidad y rendimiento en batalla. Para mantener la diversidad de las composiciones del equipo en un nivel adecuado, se eliminarán durante un tiempo indefinido, pero es posible que regresen en el futuro. Entendemos que acumular recursos para los barcos es un proceso largo, por lo que queríamos advertirle con anticipación, para que los interesados puedan conducir estos barcos a sus puertos antes de que la Actualización 0.10.1 entre en funcionamiento en aproximadamente tres meses. ¿Cuándo llegará la Actualización 0.10.1? Normalmente, si no hay ningún cambio de horario para las diversas actualizaciones,la 0.9.11 llegaria el 26 de noviembre, luego la 0.9.12 el 24 de diciembre,la 0.10.0 el 21 de enero y la 0.10.1 debería llegar el 18 de febrero. Todos estos barcos son muy fuertes y definitivamente te recomiendo que los consigas.

ST: Grandes cambios en el sistema de habilidades del comandante, incluida la tabla de habilidades / parámetros Por Joby 07 de noviembre de 2020 Grandes cambios en el sistema de habilidades del comandante En un futuro próximo, habrá un ST del sistema actualizado de habilidades de comandante. Por el momento, WG planea actualizar las habilidades en 0.9.11. WG llevará a cabo varias etapas de prueba y supervisará de cerca sus comentarios. En resumen: Se agregaron nuevas habilidades y se cambiaron algunas de las antiguas Ahora cada clase tendrá una sección separada con habilidades únicas. El número máximo de puntos de habilidad aumentó de 19> 21 Nueva forma de obtener experiencia de comandante de élite: despedir a los comandantes no utilizados La cantidad de experiencia requerida para volver a capacitar a un comandante en otra nave investigable se redujo en un 50%. Si los cambios llegan al servidor en vivo, todos tendrán la oportunidad de restablecer las habilidades de sus comandantes de forma gratuita . Los detalles se anunciarán en una fecha posterior. Las habilidades que ya existen en el juego se adaptarán al nuevo sistema de la manera más cómoda posible, teniendo en cuenta todos los cambios. Por lo tanto, los jugadores no tendrán que redistribuir necesariamente todas las habilidades de sus comandantes, ya que ya estarán entrenados para las habilidades más similares a las que fueron entrenados en el sistema anterior. Cambios principales: El sistema de habilidades de comandante en su forma actual existe desde hace mucho tiempo, la última vez que se realizaron cambios importantes en el sistema fue hace unos años, en la versión 0.6.0. Desde entonces, se han agregado al juego nuevas mecánicas y muchos barcos con estilos de juego únicos. Teniendo en cuenta estos y muchos otros factores, decidimos actualizar el sistema de habilidades para adaptarse mejor a las realidades actuales de World of Warships. Muchas habilidades del juego no son adecuadas para ciertas clases y barcos individuales, lo que limita en gran medida la variabilidad de las construcciones. En tales condiciones, no había tantas formas efectivas de distribuir habilidades como quisiéramos. Estos cambios ayudarán a los jugadores no solo a asignar habilidades para que coincidan con su estilo de juego, sino también a probar nuevas tácticas. Nuevo sistema: En el nuevo sistema, cada comandante tendrá la oportunidad de distribuir habilidades para cada clase por separado, cada uno en una sección especializada. También hemos mejorado la interfaz y la funcionalidad del sistema: por ejemplo, ahora puedes asignar un comandante a diferentes clases sin tener que redistribuir habilidades. Habilidades reorganizadas: También hemos cambiado y reorganizado significativamente las habilidades, agregamos nuevas y eliminamos algunas de las antiguas. Las habilidades se han cambiado para que en cada fila se pueda elegir entre varias opciones efectivas, en lugar de una habilidad definitiva. ¿Más habilidades, más lógica? ¿Siempre has querido elegir algunas habilidades más? Ahora, a medida que las habilidades se vuelven más especializadas y su número total aumenta, el número máximo de puntos de habilidad de comandante también aumenta de 19> 21 . La distribución de habilidades por categorías será más lógica, lo que ayudará a adaptar las habilidades al estilo de juego elegido. Nueva conversión de comandante de élite: También habrá una nueva forma de obtener experiencia de comandante de élite en el juego. Los jugadores podrán transformar parte de la experiencia de un comandante en experiencia de élite al despedirlo: 25% de experiencia obtenida a costa de 1 experiencia por 10 créditos. 50% de la experiencia obtenida a costa de 150 de experiencia por 1 doblón. Por lo tanto, puede desmovilizar a los comandantes no utilizados y gastar la experiencia de élite ganada en entrenar, redistribuir habilidades o volver a capacitar a los comandantes que necesita. Detalles sobre los cambios: Los comandantes seguirán teniendo una especialización para un barco en particular. Solo un conjunto de habilidades correspondiente a una clase de barco está activo a la vez. Las habilidades de cada clase se distribuyen de forma independiente entre sí. Por ejemplo, un comandante con 10 puntos de habilidad puede distribuir 10 puntos en la sección de destructores y 10 puntos para acorazados. Los conceptos básicos de la distribución de habilidades no cambiarán: cada sección tendrá 4 filas de habilidades; para acceder a la siguiente fila hay que aprender una habilidad de la anterior; el costo de aprender habilidades aumenta con cada fila: la habilidad en la primera fila cuesta un punto, la segunda dos puntos, etc .; El costo y la cantidad de habilidades para los comandantes reclutados cambiarán de modo que, si es necesario, el jugador podrá reclutar a un comandante con una gran cantidad de puntos de habilidad: El comandante sin habilidades se contrata gratis. El comandante con 6 puntos de habilidad está disponible por 900.000 créditos. El comandante con 10 puntos de habilidad está disponible por 1750 doblones. Para redistribuir las habilidades, como antes, se requerirá experiencia de comandante de élite o doblones. Cada sección de habilidades se redistribuye por separado. El costo de redistribución de una sección con un comandante con 21 puntos de habilidad será de 525 doblones o 500.000 experiencia de comandante de élite. Por 19 puntos de habilidad, el costo permanece sin cambios. No se le puede asignar un comandante sin especialización para un barco específico sin reentrenamiento. Esta regla no se aplica a barcos premium o especiales. Puedes ir a la batalla en un barco sin un comandante. En este caso, la experiencia del comandante no se acreditará en la cuenta. La cantidad de experiencia requerida para volver a capacitar a un comandante en otra nave investigable se reducirá a la mitad. Las habilidades no funcionarán hasta que el comandante complete el reentrenamiento. El costo de reentrenamiento del comandante cambia: Dado que la redistribución de las habilidades de comandante se requerirá con mucha menos frecuencia, el costo de reentrenamiento en doblones aumentará de 500 a 750 doblones. Ya no es posible volver a capacitarse con créditos. Tenga en cuenta que las habilidades y sus nombres son preliminares y están sujetos a cambios durante las pruebas. Portaaviones Nivel de habilidad Nombre Descripción Parámetros Detalles yo Mecánico de aviones Acelera el mantenimiento de aeronaves Tiempo de restauración de aeronaves -5% Mecánico del motor Aumenta el tiempo de impulso del motor para los escuadrones del portaaviones. Tiempo de impulso del motor + 10% Técnico de motores Reduce el tiempo de recarga del enfriamiento del motor Tiempo de recarga del consumible de refrigeración del motor -20% Especialista en control de daños Reduce el tiempo de recarga de Damage Control Party Tiempo de recarga del consumible Damage Control Party -10% Especialista СAP Cuando se activa el consumible Fighter, se lanza un avión adicional Número de aviones +1 La habilidad afecta solo a los consumibles del transportista. Experto en patrulla Aumenta el radio de acción de Patrol Fighters Radio de acción + 10% II Especialista en Torpederos Reduce la distancia de armado del torpedo desde el punto de caída Distancia de armado del torpedo -10% Especialista en armamento de torpedos Aumenta la velocidad del torpedo aéreo. Velocidad de torpedo aéreo + 5% Experto en motores Aumenta la velocidad de los escuadrones del portaaviones. Velocidad del escuadrón + 2.5% La habilidad aumenta la velocidad de crucero de los escuadrones. Especialista en reparaciones Mejora la eficacia del consumible de reparación. Número de consumibles de reparación +1 Tiempo de acción del consumible de reparación + 10% Artillero AA experto Aumenta el daño por explosiones de proyectiles y daño continuo AA Daño por explosiones de proyectiles + 10% Daño continuo por monturas AA + 10% Interceptador Cuando se activa el consumible Patrol Fighter, se reduce el tiempo antes de que un escuadrón enemigo sea atacado. Aumenta el tiempo hasta que los Patrol Fighters estén listos para atacar. Tiempo antes de que Patrol Fighter comience a atacar al objetivo -80% Tiempo antes de que Patrol Fighters se active + 50% Tiempo de acción del consumible -25% III Tirador experto Mejora el tiempo de apuntamiento de los aviones del portaaviones. Velocidad de apuntar + 7.5% Armamento penetrante Aumenta el daño del armamento de aviones perforadores de armadura. Daño de bombas AP + 5% daño de cohetes AP + 5% Pirotécnico Aumenta la posibilidad de provocar un incendio por armamento de aviones. Posibilidad de que los cohetes HE provoquen un incendio en el objetivo + 2% Posibilidad de que las bombas HE provoquen un incendio en el objetivo + 5% Duradero Aumenta el HP de los aviones HP de la aeronave para cada nivel de barco +25 Ingeniero aeronáutico Disminuye el daño continuo recibido por los aviones dentro del área efectiva de las monturas AA Daño continuo de monturas AA -10% Director de vuelo Aumenta el número de consumibles de escuadrón. Número de consumibles de Patrol Fighter +1 IV Navegante-bombardero Aumenta la velocidad de los bombarderos HE y AP. Velocidad de bombarderos + 5% La habilidad aumenta la velocidad de crucero de los bombarderos. Implacable Los torpedos aéreos ignoran parcialmente la protección contra torpedos Reducción de daño de protección contra torpedos -15% La reducción de la protección contra torpedos de la habilidad es un valor absoluto. (Por ejemplo, la reducción del daño de protección contra torpedos del objetivo es del 45%. Con la habilidad dominada, la reducción del daño será del 45-15 = 30%) Especialista en espacios cerrados Aumenta el rango de disparo y reduce la dispersión de proyectiles del armamento secundario. Alcance de disparo de la batería secundaria + 20% Dispersión máxima de las carcasas de la batería secundaria -30% Cauteloso Reduce el rango de detectabilidad del portaaviones y el tiempo de recarga del grupo de control de daños. Aumenta el tiempo de retorno de la aeronave Rango de detectabilidad del barco -15% Tiempo de recarga del consumible del Equipo de control de daños -20% Tiempo de retorno de la aeronave + 50% Ingeniero Aeronáutico Senior Disminuye el daño de las explosiones de proyectiles AA recibidas por aviones. Daño por explosiones AA -33% Enfocado Patrol Fighter ataca solo a los escuadrones de portaaviones y solo puede ser destruido por fuego AA. Patrol Fighter no puede detectar los barcos enemigos Radio de acción + N km. Patrol Fighter no puede detectar barcos enemigos El valor de aumento del radio de acción de los Patrol Fighters se definirá más adelante. Acorazados Nivel de habilidad Nombre Descripción Parámetros Detalles yo Cargador Reduce el tiempo necesario para cambiar el tipo de proyectil si todas las pistolas de la batería principal están cargadas Tiempo necesario para cambiar el tipo de carcasa -50% Pirotécnico Aumenta la posibilidad de provocar un incendio por el armamento del barco. Posibilidad de que los proyectiles HE provoquen un disparo en el objetivo + 0,5% Posibilidad de que los proyectiles de armamento secundario provoquen un disparo en el objetivo + 0,5% Especialista en consumibles Reduce el tiempo de recarga de los consumibles del barco. Tiempo de recarga del potenciador de recarga de la batería principal, potenciador de recarga de torpedos, aviones de avistamiento, caza, consumibles de fuego AA defensivo -10% Especialista en reparaciones de emergencia Reduce el tiempo de recarga de los consumibles "Equipo de control de daños" y "Equipo de reparación". Tiempo de recarga de los consumibles del equipo de control de daños y del equipo de reparación -5% Artillero AA Aumenta el número de explosiones de proyectiles en una salva AA Número de explosiones en una salva +1 Especialista en mantenimiento Reduce el riesgo de que las torretas principales, los tubos de los torpedos, los mecanismos de dirección y el motor se inutilicen. Riesgo de que los módulos se incapaciten -30% La habilidad no evita que las torretas principales sean destruidas. II Artillero Aumenta la velocidad transversal de los cañones de la batería principal. Velocidad de giro de los cañones de la batería principal + 20% Trilla Mejora las capacidades de penetración de blindaje de los proyectiles HE disparados desde los cañones de la batería principal y secundaria. Disminuye a la mitad las posibilidades de incendiar un barco enemigo. Capacidad de penetración de armadura de proyectiles HE + 25% Las posibilidades de que los proyectiles HE disparen sin modificadores se reducen a la mitad. Con esta habilidad dominada, el valor fraccional de la nueva capacidad de penetración de los proyectiles HE se redondeará hacia abajo. Experto en consumibles Aumenta el tiempo de acción de los consumibles. Tiempo de acción de los consumibles de búsqueda hidroacústica, radar de vigilancia, generador de humo y refuerzo del motor + 10% Argus-Eyed El indicador de detección mostrará la cantidad de oponentes que apuntan actualmente a su nave con sus cañones de batería principal Experto en formación de artilleros AA Aumenta el daño continuo en el sector AA prioritario. Refuerzo del sector prioritario + 20% El refuerzo del sector prioritario dado por la habilidad es un valor absoluto. Por ejemplo, 135% de refuerzo básico con la habilidad dominada se convertirá en 135 + 20 = 155% Vigilancia Extiende el rango de adquisición de torpedos, incluso cuando el consumible de búsqueda hidroacústica está activo y cuando la actualización del sistema de vigilancia de torpedos está montada. Alcance de adquisición de torpedos junto al mar + 25% III Traspaza armaduras Aumenta el daño del proyectil AP del calibre principal. Aumenta la duración de los efectos de los incendios y las inundaciones en su barco. Daño máximo de proyectil AP + 5% Duración de fuego + 40% Duración de inundación + 40% Balístico de armamento secundario Aumenta el rango de disparo de los cañones secundarios. Rango de disparo de la batería secundaria + 20% Subidón de adrenalina Aumenta la velocidad de recarga de todos los armamentos y el daño AA por cada 1% de HP perdido Tiempo de recarga de todos los armamentos por 1% HP perdido -0,2% de daño continuo AA por 1% HP perdido + 0,2% Experto en supervivencia Acelera las reparaciones de módulos, la extinción de incendios y la recuperación de inundaciones Tiempo de reparación, extinción de incendios y recuperación de inundaciones -15% Artillero AA experto Aumenta el daño por explosiones de proyectiles y daño continuo AA Daño por explosiones de proyectiles AA + 10% Daño continuo por monturas AA + 10% Estable Aumenta la protección contra torpedos Reducción de daño de protección contra torpedos + 10% IV Tirador escondido Aumenta la precisión de los cañones de la batería principal si no hay naves enemigas visibles dentro del radio de detectabilidad base de la nave. Dispersión máxima de las carcasas de la batería principal -10% Un barco visible es un barco que puedes ver en el campo de batalla. No importa quién la vio y si está en su línea de visión directa o no. Experto en armamento secundario Aumenta la precisión de las armas secundarias cuando se indica manualmente un objetivo prioritario Dispersión máxima de proyectiles para el armamento secundario -35% Artillero recto Aumenta la velocidad de recarga del armamento secundario. Cuando se detecta un enemigo dentro del rango de disparo del armamento secundario, aumenta la velocidad de recarga de los cañones de la batería principal. Tiempo de recarga de los cañones de la batería principal -10% Tiempo de recarga del armamento secundario -10% Experto en reparaciones de emergencia Mejora la eficacia de los consumibles del equipo de control de daños y del equipo de reparación. Tiempo de acción de los consumibles del equipo de control de daños y del equipo de reparación + 10% Número de consumibles del equipo de control de daños y del equipo de reparación +1 Experto en ocultación Reduce el rango de detectabilidad del barco. Rango de detectabilidad del barco -10% Experto en prevención de incendios Reduce el riesgo de incendio. El número máximo de incendios en un barco se redujo a tres. Riesgo de incendiarse -10% Cruceros Nivel de habilidad Nombre Descripción Parámetros Detalles yo Artillero Aumenta la velocidad transversal de los cañones de la batería principal. Velocidad de giro de los cañones de la batería principal + 20% Torpedo Aumenta la posibilidad de causar inundaciones. Posibilidades de causar inundaciones + 30% Especialista en consumibles Reduce el tiempo de recarga de los consumibles del barco. Tiempo de recarga del potenciador de recarga de la batería principal, potenciador de recarga de torpedos, aviones de avistamiento, caza, consumibles de fuego AA defensivo -10% Cargador Reduce el tiempo necesario para cambiar el tipo de proyectil si todas las pistolas de la batería principal están cargadas Tiempo necesario para cambiar el tipo de carcasa -50% Alarmante Una advertencia sobre una salva disparada contra su barco desde una distancia de más de 4,5 km Artillero AA Aumenta el número de explosiones de proyectiles en la salva AA Número de explosiones en una salva +1 II Pirotécnico Aumenta la posibilidad de provocar un incendio por el armamento del barco. Probabilidad de que los proyectiles HE provoquen un fuego en el objetivo + 1%. Probabilidad de que los proyectiles de armamento secundario provoquen un fuego en el objetivo + 1%. Especialista en armamento de torpedos Aumenta la velocidad del torpedo del barco. Velocidad del torpedo del barco + 5% Experto en consumibles Aumenta el tiempo de acción de los consumibles. Tiempo de acción de los consumibles de búsqueda hidroacústica, radar de vigilancia, generador de humo y refuerzo del motor + 10% Experto en avistamiento de aviones Mejora la efectividad del Avión de observación. Tiempo de recarga del consumible Avión de reconocimiento - 50% Número de consumibles de Avión de reconocimiento +2 Tiempo de acción del consumible de Avión de reconocimiento - 50% Ojos de Argus El indicador de detección mostrará la cantidad de oponentes que apuntan actualmente a su nave con sus cañones de batería principal Experto en formación de artilleros AA Aumenta el daño continuo en el sector AA prioritario. Refuerzo del sector prioritario + 20% El refuerzo del sector prioritario dado por la habilidad es un valor absoluto. Por ejemplo, 135% de refuerzo básico con la habilidad dominada se convertirá en 135 + 20 = 155% III Demoman Aumenta el daño máximo de proyectiles HE y SAP Aumenta el rango de detectabilidad de una nave con cañones de batería principal con un calibre superior a 149 mm. Daño de proyectiles HE + 10% daño de proyectiles SAP + 10% Detectabilidad del barco + 15% Torpedoman - experto en demoliciones Aumenta el daño de los torpedos Daño máximo de torpedo + 15% Subidón de adrenalina Aumenta la velocidad de recarga de todos los armamentos y el daño AA por cada 1% de HP perdido Tiempo de recarga de todos los armamentos por 1% HP perdido -0,2% de daño continuo AA por 1% HP perdido + 0,2% Experto en demolición AP Aumenta el daño de los proyectiles AP con un calibre superior a 190 mm Daño de proyectiles AP + 7% Providente Aumenta el número de consumibles del barco. Número de consumibles +1 Duradero Aumenta el HP del barco HP por cada nivel de barco +350 IV Artillero recto Aumenta la velocidad de recarga del armamento secundario. Cuando se detecta un enemigo dentro del rango de disparo del armamento secundario, aumenta la velocidad de recarga de los cañones de la batería principal. Tiempo de recarga de los cañones de la batería principal -8% Tiempo de recarga del armamento secundario -10% Alborotador Aumenta los parámetros del barco si hay más barcos enemigos visibles que barcos aliados dentro del rango de disparo del calibre principal base de tu barco. Velocidad del barco + 8% Dispersión máxima de los proyectiles de la batería principal -10% Un barco visible es un barco que puedes ver en el campo de batalla. No importa quién la vio y si está en su línea de visión directa o no. Cuando un barco es visible para los aliados pero no visible para ti, como, por ejemplo, mediante el uso del consumible Radar de vigilancia, la habilidad no se activará. Técnico de radio de inteligencia Muestra la dirección a la nave enemiga más cercana El jugador enemigo será alertado de que se tomó un rumbo en su nave Trilla Mejora las capacidades de penetración de blindaje de los proyectiles HE disparados desde los cañones de la batería principal y secundaria. Disminuye las posibilidades de incendiar un barco enemigo. Capacidad de penetración de armadura de proyectiles HE + 25% Las posibilidades de que los proyectiles HE disparen sin modificadores se reducen a la mitad. Con esta habilidad dominada, el valor fraccional de la nueva capacidad de penetración de los proyectiles HE se redondeará hacia abajo. Experto en ocultación Reduce el rango de detectabilidad del barco. Rango de detectabilidad del barco: 10% Artillero AA experto Aumenta el daño por explosiones de proyectiles y daño continuo AA Daño por explosiones de proyectiles + 15% Daño continuo por monturas AA + 20% Destructores Nivel de habilidad Nombre Descripción Parámetros Detalles yo Artillero Aumenta la velocidad transversal de los cañones de la batería principal. Velocidad de giro de los cañones de la batería principal + 20% Torpedoman Aumenta la posibilidad de causar inundaciones. Posibilidades de causar inundaciones + 30% Especialista en consumibles Reduce el tiempo de recarga de los consumibles del barco. Tiempo de recarga del potenciador de recarga de la batería principal, potenciador de recarga de torpedos, aviones de avistamiento, caza, consumibles de fuego AA defensivo -10% Cargador Reduce el tiempo necesario para cambiar el tipo de proyectil si todas las pistolas de la batería principal están cargadas Tiempo necesario para cambiar el tipo de carcasa -50% Especialista en mantenimiento Reduce el riesgo de que las torretas principales, los tubos de los torpedos, los mecanismos de dirección y el motor se inutilicen. Riesgo de que los módulos se incapaciten -30% La habilidad no evita que las torretas principales sean destruidas. Artillero AA Aumenta el número de explosiones de proyectiles en la salva AA Número de explosiones en una salva +1 II Pirotécnico Aumenta la posibilidad de provocar un incendio por el armamento del barco. Probabilidad de que los proyectiles HE provoquen un fuego en el objetivo + 1%. Probabilidad de que los proyectiles de armamento secundario provoquen un fuego en el objetivo + 1%. Especialista en armamento de torpedos Aumenta la velocidad del torpedo del barco. Velocidad del torpedo del barco + 5% Experto en consumibles Aumenta el tiempo de acción de los consumibles. Tiempo de acción de los consumibles de búsqueda hidroacústica, radar de vigilancia, generador de humo y refuerzo del motor + 10% Experto en demolición AP Aumenta el daño de los proyectiles AP. Daño de proyectiles AP + 5% Argus miró El indicador de detección mostrará la cantidad de oponentes que apuntan actualmente a su nave con sus cañones de batería principal Propulsivo Cuando los motores o los mecanismos de dirección están inutilizados, continúan funcionando pero con una penalización III Especialista en batería principal y AA Mejora la efectividad de la batería principal y las armas AA Tiempo de recarga de los cañones de la batería principal -5% Daño AA continuo + 10% Experto en armamento de torpedos Reduce el tiempo de recarga de los tubos de torpedos. Tiempo de recarga de los tubos de torpedo -10% Subidón de adrenalina Aumenta la velocidad de recarga de todos los armamentos y el daño AA por cada 1% de HP perdido Tiempo de recarga de todos los armamentos por 1% HP perdido -0,2% de daño continuo AA por 1% HP perdido + 0,2% Trilla Mejora las capacidades de penetración de blindaje de los proyectiles HE disparados desde los cañones de la batería principal y secundaria. Disminuye las posibilidades de incendiar un barco enemigo. Capacidad de penetración de armadura de proyectiles HE + 25% Las posibilidades de que los proyectiles HE disparen sin modificadores se reducen a la mitad. Con esta habilidad dominada, el valor fraccional de la nueva capacidad de penetración de los proyectiles HE se redondeará hacia abajo. Providente Aumenta el número de consumibles del barco. Número de consumibles +1 Duradero Aumenta el HP del barco HP por cada nivel de barco +350 IV Batería principal y AA Expert Mejora la efectividad de la batería principal y las armas AA Alcance de disparo de la batería principal + 20% Daño por explosiones de proyectiles AA + 15% Cauteloso Aumenta la velocidad del barco siempre que no se detecte. Aumenta el tiempo de recarga de los cañones de la batería principal Velocidad del barco + 8% Tiempo de recarga de los cañones de la batería principal + 10% Técnico de radio de inteligencia Muestra la dirección a la nave enemiga más cercana El jugador enemigo será alertado de que se tomó un rumbo en su nave Audaz Reduce el tiempo de recarga de los cañones de la batería principal cuando se detecta su nave. Se aumenta la ocultación del barco Tiempo de recarga de los cañones de la batería principal -10% Ocultación de barcos + 5% Experto en ocultación Reduce el rango de detectabilidad del barco. Rango de detectabilidad del barco -10% Ágil Reduce la precisión del fuego enemigo en tu nave durante 15 segundos después de ser detectado. Dispersión de proyectiles disparados por enemigos que atacan tu barco + 20% La dispersión de proyectiles de la nave enemiga que te ataca estará activa durante 15 segundos. Si no te detectan antes de que pasen esos 15 segundos y luego te detectan de nuevo, la habilidad comienza a funcionar nuevamente, contando hacia atrás desde los 15 segundos. La habilidad afecta solo a los proyectiles de los barcos. ¡IMPORTANTE! Debido a que la información indicada es WIP, la información de este artículo es provisional y refleja el estado del desarrollo del juego en el momento de su publicación. Es posible que los cambios y las nuevas funciones se eliminen por completo o se implementen de manera diferente para cuando la actualización entre en funcionamiento. Las capturas de pantalla, los valores específicos de ciertas características y los detalles de la mecánica del juego no serán necesariamente relevantes después de que se publique esta información. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por ijoby.

La masacre de un submarino. Ya sabes, y al final del siglo 19, el comienzos del siglo 20, se escribió más de una novela sobre cómo fue la 1ra guerra mundial. Sí, fueron algo fantásticos, pero los autores trataron de prever en ellos lo que comenzaría. Más precisamente, lo que comenzó después de algunos años. No me refiero a tratados sobre estrategia y tácticas, sino a novelas semi-fantásticas. Hojeó a varios, Tuckman, Julie y Junger, y se dio cuenta de que la gente de principios del siglo pasado no tenía ni idea de la pesadilla que ocurriría en los campos de batalla. Todo resultó estar mal. Caballería perdida por ametralladoras, la infantería en general resultó ser consumible en juegos con artillería y gases, gigantes zeppelines, llevando la muerte a las ciudades, perdidos por el ruido de los biplanos hechos de tablas y cuerdas. Incluso tanques, que nadie sabía en absoluto, no resultó ser algo tan desequilibrado. Pero nadie, incluso en una terrible fantasía no científica, podría imaginar lo que sucedería en el mar. Fue precisamente en los mares de las batallas, no en los campos, donde el progreso impuso al conservadurismo al máximo. Puedes hablar mucho sobre las batallas de la Primera Guerra Mundial, muchos todavía están discutiendo sobre Jutlandia, la última (y, en principio, la primera) batalla a gran escala de los gigantes, pero ahora no hablaremos de eso. Los eventos de los que quiero hablar y razonar no fueron tan épicos como la batalla de Jutlandia, pero en mi opinión tuvieron un impacto tan grande en la tecnología militar que, quizás, no gran parte de las historias militares. Se trata de ... una batalla para llamarlo un idioma no cambia. La batalla es Dogger Bank, esto es Jutlandia, es cuando dos naciones están en guerra. generarse daños entre sí y así sucesivamente. Y hablaremos de golpear. Quizás esta palabra sea la más adecuada. Todo sucedió el 22 de septiembre de 1914 en el Mar del Norte,a 18 millas de la costa de Holanda. El evento, cuya esencia no fue solo la humillación de Gran Bretaña como potencia marítima, aunque este era el lugar para estar, porque en una hora Gran Bretaña perdió más personal que durante la Batalla de Trafalgar, sino también el nacimiento de una nueva clase de vehículos militares. Todos ya entendieron que se trataba de submarinos y la masacre que fue organizada por Otto Veddigen con la tripulación de su U-9. Tres cruceros blindados, el "Hog", el "Kressi" y el "Abukir", no pudieron oponerse al submarino alemán y simplemente se hundieron como resultado de un disparo muy bien dirigido de la tripulación alemana. Cressy Toda la serie lleva su nombre. Submarinos. Aunque en ese momento sería correcto llamarlos semisumergibles, ya que bajo el agua podrían estar muy poco tiempo. Pero si estamos hablando de la Primera Guerra Mundial, los submarinos fueron algo experimentales. Lo real era que eran terroristas suicidas, muy conscientes de que, en todo caso, la salvación no espera. Los aviadores que pilotaban extraños biplanos o triplanos, al menos tenían primitivos, pero tenian paracaídas. Los submarinistas no tenían nada, hasta la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años. Entonces, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los submarinos eran juguetes. Caros y peligrosos, porque la tecnología de esa época, usted mismo comprende, esto es algo. Sin motores diesel normales, sin baterías, sin sistemas de regeneración de aire, nada. Antes de la Primera Guerra Mundial, en guerras anteriores, los submarinos no se mostraban en absoluto. En la guerra ruso-japonesa, ni los submarinos rusos ni los japoneses hicieron nada en absoluto. Por lo tanto, su efectividad como armas se consideró insignificante. Los británicos pensaron lo mismo. "Armas viles y malditas no inglesas", tal fue la opinión de uno de los almirantes británicos. Los alemanes miraron los submarinos exactamente de la misma manera. Además, el gran von Tirpitz no quería financiar la construcción de estos barcos, lo que consideraba completamente inútil. Y, en general, Alemania entró en la guerra, teniendo una flota de 28 submarinos. Los británicos tenían el doble: 59. ¿Qué era un submarino de esa época? En general, se desarrollaron a pasos agigantados. Submarino U-1 Juzgue usted mismo:el U1 tuvo un desplazamiento de 238 toneladas por encima del agua y 283 toneladas bajo el agua, longitud - 42,3 metros, ancho - 3,75, calado - 3,17. Dos motores de gasolina para movimiento de superficie en 400 hp y dos motores eléctricos para movimiento bajo el agua. El barco podría desarrollar la velocidad de 10,8 nudos en superficie y de 8,7 nudos bajo el agua y sumergirse hasta 30 metros. La reserva de combustible era de 1500 millas, que generalmente es muy buena opara la epoca, pero el armamento era bastante débil: un tubo de torpedos de proa y tres torpedos. Pero entonces no sabían cómo recargar un tubo de torpedo en una posición submarina. El héroe de nuestra historia fue el primero en hacer esto. Artillería? Ametralladoras? Bueno, aún así, el comienzo del siglo en el patio ... No había nada. Pero este es del año 1904. Pero echemos un vistazo al submarino del héroe de nuestra historia, Weddigen y su U-9. Seis años después, el submarino ya era algo más grande. El U9 se unió a la flota con los siguientes parámetros: desplazamiento - toneladas 493 (superficie) / 611 (sumergido), longitud - metros 57,38, ancho - 6,00, calado - 3,15, profundidad de inmersión 50 metros , velocidad en nudos 14,2 / 8,1, rango de crucero - 3000 millas. Los motores de gasolina fueron reemplazados por dos motores de querosene Korting (en superficie) y dos motores eléctricos bajo el agua. Pero el armamento era bastante: tubos de torpedos 4 con 6 torpedos por tubo de reserva y un cañon(retráctil) de calibre 105 milímetros. Según la lista del personal, la tripulación estaba compuesta por 35personas. Bueno, las tripulaciones se estaban preparando desde el corazón. Los sobrevivientes más tarde escribieron sobre esto en aua memorias. Pero en Alemania, así como en Gran Bretaña, Francia y Rusia, estaban convencidos de que el destino de una futura guerra en el mar sería decidido por enormes barcos blindados armados con artillería de largo alcance del más alto calibre posible. En principio, así es como comenzó, pero ¿ha llegado el momento de qué? Así es, en Gran Bretaña decidieron bloquear Alemania y encerrar su "Flota de alta mar" en las bases. Esto se hizo utilizando medios probados, es decir, con la ayuda de los mismos acorazados y otras naves como cruceros de batalla y destructores. Los marineros británicos tenían experiencia en tales operaciones, por lo que pudieron organizar el bloqueo de manera muy cualitativa. Para que ningún barco alemán pueda pasar desapercibido. Un barco, pero estamos hablando de barcos de superficie,pero los submarinos? ... Así que este bloqueo no se refería a los submarinos en absoluto. Y, mirando un poco más adelante, diré que en la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes le dieron a los británicos un fuerte dolor de cabeza con sus acciones. Y ya Gran Bretaña estaba al borde de un bloqueo completo. Pero en la Primera Guerra Mundial, el objetivo de los submarinistas alemanes no era principalmente la flota mercante británica, sino la marina de guerra. El bloqueo tuvo que ser levantado. Dio la casualidad de que una de las unidades de los barcos británicos que bloqueaban la costa holandesa estaba compuesta por cinco grandes cruceros blindados del tipo Kressi. Por un lado, el bloqueo consume mucha energía y requiere muchos barcos. Por otro lado, no se descarte del mal clima. Los cruceros ligeros y los destructores, por supuesto, son más adecuados para tales tareas, pero el problema es que una mala decision anuló toda la efectividad de estas naves. Debido a esto, los cruceros pesados clase kressi, pero en condiciones de navegar, podrían estar patrullando en cualquier clima, a diferencia de los destructores. Está claro que en el Almirantazgo británico no había predicho sobre el destino de los acorazados, si se encontraban con nuevos barcos alemanes. Todo fue claro y entendible hasta aquí. El grupo incluso se ganó el apodo de "escuadrón de carnada viva". Y se suponía que debía atrapar las naves de la Hohseeflot. Y luego ya se dirigieron sobre ellos con todas las naves de las fuerzas principales. Pero estos barcos ciertamente tampoco eran "niños que azotaban". Nos fijamos en las características. Escriba "Kressi". Se construyeron no hace mucho tiempo, en el intervalo de 1898 a 1902 años. Desplazamiento 12 000 toneladas, un poco menos que los acorazados, pero eso es un poco. Longitud - 143,9 metros, manga - 21,2, calado - 7,6. Dos máquinas de vapor (calderas 30) desarrollaron potencia en 21 mil caballos de fuerza y aceleraron hasta 21 nudos. Armamento: 2 cañones del calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Más 2 tubos de torpedos . El grosor del cinturón de armadura era de 152 milímetros. El equipo estaba formado por 760 personas. En general, estos cinco barcos podrían dejar perplejo a cualquiera, con la posible excepción de tipos como Von der Tann y sus camaradas. Entonces, ¿qué pasó después? Y luego comenzó una tormenta en el sector patrullado. Y los destructores británicos se vieron obligados a abandonar a sus cruceros pesados e ir a la base. En general, se creía en teoría que bajo tal entusiasmo, los submarinos no pueden funcionar, y una onda corta y alta interferirá. Sin embargo, los cruceros tuvieron que navegar a velocidades variables con una velocidad de al menos 12 nudos. Pero dos cosas sucedieron a la vez. la primera: los británicos descuidaron una y otra regla. Y navegaron por el sector en un curso directo a una velocidad de 8 nudos. El carbón, aparentemente, era apreciado. El segundo: Veddigen no sabía que con tanta emoción su submarino no podría atacar a las naves enemigas. Es cierto que el U-9 también se emocionó. El submarino se desvió y milagrosamente no encalló debido a un girocompas roto. Pero en 22 de septiembre 1914 , el mar se calmó y el clima era muy bueno. Después de notar humo en el horizonte, en el U-9 apagaron los motores y se sumergieron en la profundidad del periscopio. Pronto, los alemanes vieron e identificaron tres cruceros británicos, marchando a intervalos de dos millas. Después de calcular el rumbo, la velocidad y la probabilidad de desviación, Weddigen disparó el primer torpedo a unos 500 metros, podría decirse, cerca del blanco. Después de 31 segundos, el submarino se sacudió: un torpedo dio en el blanco. Era Abukir. Latripulacion no vio el torpedo, consideró que el barco fue víctima de un campo minado desconocido. El crucero comenzó a inclinarse hacia estribor. Cuando la inclinacion alcanzó los 20 grados, se hizo un intento de enderezar la nave, inundando los compartimentos opuestos, lo que no ayudó, pero solo aceleró su hundimiento. El "Hog", de acuerdo con las instrucciones, fue a rescatar a los tripulantes del "Abukir", se detuvo a dos cables y bajó los botes. Cuando los botes navegaron por el costado, dos torpedos se estrellaron contra un crucero detenido y, desde el lado izquierdo, un submarino salio repentinamente a la superficie del mar. Mientras que el Abukir entendió lo que había sucedido y luchó por la supervivencia, Veddigen logró recargar el tubo de torpedo y rodeó al Abukir bajo el agua. Y él estaba a dos cables del "Hog".El U-9 disparó dos torpedos y comenzó a sumergirse y acelerar los motores. Pero esta maniobra no fue suficiente, y el submarino, con la proa en alto, subió. No sabían cómo compensar el peso de los torpedos. Pero Weddigen era realmente un comandante genial y podía nivelar el submarino, obligando a los miembros de la tripulación a correr adentro, usando a las personas como lastre en movimiento. Incluso en un submarino moderno, este será otro ejercicio, pero en un submarino de principios del siglo pasado ... En general, todo salió un poco fuera de plan, y resultó que el submarino estaba nivelado, pero el submarino estaba en la superficie. Según la ley de la maldad, a unos trescientos metros del Hog. Sí, el crucero, impactado con dos torpedos, se estaba hundiendo, pero era un crucero británico. Con marineros británicos a bordo. Por lo tanto, no es sorprendente que con el Hog, que se mantuvo en equilibrio, disparó contra el submarino. Después de un rato, el submarino se hundió bajo el agua. Los británicos estaban seguros de que este se hundió. Pero la misma ley de maldad funcionó, y ni un solo proyectil dio en el blanco. Es solo que los alemanes aún podían llenar los tanques de lastre e ir a las profundidades. El"Abukir" ya había dado la vuelta de campana y se hundió en ese momento, y el "Hog" se hundió casi de inmediato. En el U-9, las baterías eléctricas estaban casi agotadas, no había nada que respirar, pero Veddigen y su equipo, enfurecidos, decidieron atacar al último crucero. Girando hacia el objetivo, los alemanes dispararon dos torpedos desde la distancia de 2 cables desde sus tubos traseros. Es decir, nuevamente en blanco. Pero en el Kressi ya se dieron cuenta de que estaban tratando con un submarino, y sin embargo vieron la estela de los torpedos. El crucero intentó esquivarlos, y un torpedo incluso pasó de largo, pero el segundo golpeó el lado de estribor. El daño no fue fatal, el barco permaneció en equilibrio y sus armas abrieron fuego contra el lugar donde supuestamente se encontraba el submarino. Y con el mismo éxito que el Hog o sea sin hacer daño alguno. Y Veddigen todavía tenía otro torpedo y una montaña de adrenalina no gastada. Los alemanes volvieron a cargar los tubos de torpedos por segunda vez durante la batalla, lo que en sí mismo fue una hazaña o un logro. A una profundidad de diez metros, el U-9 navego alrededor del Kressy, subió a la profundidad del periscopio y golpeó el crucero con el último torpedo. Y eso es todo. Siendo un buen comandante, Weddigen no esperó el regreso de los destructores británicos, sino que con la máxima velocidad se dirigió hacia la base. En esta ... batalla? Más bien, en esta batalla, Gran Bretaña perdió 1459 marineros, que es casi tres veces más que en la Batalla de Trafalgar. Lo curioso es que Weddigen pensó que estaba atacando a los cruceros ligeros de la clase Birmingham. Cuando llegaron a la base, los submarinistas se enteraron de que habían enviado tres cruceros blindados pesados con un desplazamiento de toneladas 36 000 al fondo. Cuando septiembre el U-9 llegó a Wilhelmshaven, toda Alemania ya sabía lo que había sucedido. Otto Veddigen fue galardonado con las Cruces de Hierro de la primera y segunda clase, y toda la tripulación: Cruces de Hierro de la segunda clase. En Gran Bretaña, la pérdida de tres grandes buques de guerra causó conmoción. El Almirantazgo, siempre reaciono a creer que los hechos fueron obvios, insistió en que varios submarinos participaron en el ataque. E incluso cuando se conocieron los detalles de la batalla, los Señores del Almirantazgo se negaron obstinadamente a reconocer la habilidad de los submarinistas alemanes. La opinión general fue expresada por el comandante de la flota submarina británica, Roger Keyes: "En los primeros meses de la guerra, hundir barcos de superficie con submarinos no fue más difícil que cazar emboscadas de elefantes atados a árboles". Sin embargo, el principal resultado de la batalla del U-9 no fue el hundimiento de tres grandes cruceros, sino una demostración grandiosa de las capacidades de la flota de submarinos. Muchos dijeron más tarde que los cruceros del tipo Kressi eran obsoletos, no era difícil hundirlos, pero perdóname, podrías pensar que los sonares aún no estaban desarrollados,lo estuvieron en los últimos acorazados o destructores de esa época, e incluso los nuevos barcos estaban completamente indefensos contra los submarinos. En cuanto a Alemania, la victoria de U-9 le dio un poderoso impulso al desarrollo de la flota submarina. El país se apresuró a construir submarinos. Hasta el final de la guerra, los alemanes pusieron en funcionamiento 375 submarinos de siete tipos diferentes. En general, después de la batalla de Jutlandia y el posterior bloqueo completo de las bases alemanas por parte de los barcos de la flota británica, los submarinos se convirtieron en la única arma efectiva para librar la guerra en el mar. Durante la Primera Guerra Mundial, el envío británico de los ataques de submarinos alemanes perdió barcos con una capacidad de carga total de 6.692.000 toneladas. En total, en los años 1914-1918, los submarinos alemanes destruyeron 5708 barcos con una capacidad de carga de 11.180.000 toneladas. Además, es imposible tener en cuenta cuántos barcos se hundieron con las minas establecidas por los submarinos. Durante este tiempo, la flota submarina alemana perdió 202 submarinos, 515 oficiales y 4894 marineros. Perecieron uno de cada tres submarinistas Alemanes. Sin embargo, nació otra nueva clase de buques de guerra, que pasó por dos guerras mundiales y muchas guerras locales. Y hoy, los submarinos se consideran uno de los tipos de armas más efectivos. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Buques de guerra Cruceros clase Myoko, Perfección terca Probablemente se ve un poco extraño, pero decidí comenzar con los cruceros japoneses. Por qué Bueno, en primer lugar, eran barcos interesantes. En segundo lugar, ellos, a diferencia de muchos colegas (soviéticos, franceses, italianos, alemanes), realmente batallaron toda la guerra. Algunos incluso sobrevivieron a un final sin gloria, que no resta valor a sus méritos militares. Si parece parcial, durante la Segunda Guerra Mundial, solo los cruceros de la Commonwealth británica, los Estados Unidos y Japón se dedicaron a los negocios. El resto es así ... Los franceses terminaron rápidamente en general, los italianos y los nuestros se hicieron cargo del equipo de los almirantes dotados, que, en general, no eran capaces de nada, los alemanes ... Habrá una discusión por separado con los alemanes sobre lo que llamaron cruceros y qué es practicado durante la guerra. Entonces, hablemos de los barcos japoneses. El ímpetu para la construcción de estos barcos fue el Acuerdo del Tratado de Washington 1922 del año, que regulaba estrictamente la carrera armamentista en el mar. Y los cruceros pesados del tipo Myoko fueron los primeros barcos construidos de conformidad con el Tratado de Washington. Limitado en desplazamiento 10 000 toneladas y con cañones 203 mm. En Japón había dos magos-constructores navales. Yuzuru Hiraga y Kikuo Fujimoto. Estos dos diseñadores diseñaron tantos barcos que causaron sorpresa y respeto.El "Yubari"y el "Aoba" - y aquí está el siguiente paso.El Myoko Concebido por Hiraga encarnado en un proyecto que se convirtió durante algún tiempo en un clásico en la flota japonésa. Diez cañones de calibre principal en cinco torretas de dos cañones, tres en la proa y dos en la popa. Sí, en Europa y EE. UU. Preferían las torres de tres cañones en los cruceros, pero había una cierta lógica en el trabajo de Hiragi. Un montaje "extra" de 203 mm, que de hecho no era innecesario. Y tal esquema duró bastante tiempo hasta que se desarrolló el diseño del crucero Tone, en el que se instalaron las cuatro torres de calibre principal en la proa. Hiraga generalmente quería ir más allá, quitando los tubos de torpedos del armamento en general, y a cambio de instalar otra torre de artillería. Por lo tanto, la salida sería una nave con una salva muy impresionante, pero el comando naval decidió de manera diferente, y no solo quedaron los tubos de torpedos, sino que el calibre de los torpedos aumentó a 610 mm. A los almirantes japoneses les gustó la idea de destruir la flota enemiga después de un duelo de artillería con un ataque repentino desde una gran distancia, incluso de noche, con la ayuda de estos torpedos. Y como resultado, en los años 1923-1924, se colocaron en dique cuatro barcos, que durante los años 1924-1929 fueron construidos por dos astilleros estatales (Myoko y Nachi) y dos privados (Haguro y Ashigara). Debido a una combinación de circunstancias, el Nachi fue el primero en completarse. Pero aún así, la serie se llamaba "Myoko", ya que este crucero fue el primero en establecerse. A pesar de que el Myoko entró en servicio en el penúltimo lugar. Al comienzo de la guerra, el crucero había sufrido una serie de modernizaciones, y como resultado, los datos para el tipo Myoko se veían así: el crucero del tipo Myoko tenía 203,8 m de largo y 19,5 m de manga media. El calado es 6,36 m. El desplazamiento total es 15 933 t. Inicialmente, los cruceros desarrollaron la velocidad máxima de 35,5 nudos, pero con el desplazamiento maximo, la velocidad máxima cayó a 33,3 nudos. La planta de energía era de 130250 hp El alcance práctico a 14 nudos fue de 7500 millas náuticas. El número de equipos de los cruceros "Haguro" y "Nachi" cuando se usaban las divisiones como buques insignia era de 920 tripulantes, los cruceros "Myoko" y "Ashigari" en la versión de los buques insignia de las flotas era de 970 tripulantes. El cinturón de blindaje a bordo del crucero tenía 123,15 m de largo a una altura en los bordes de 3,5 y 2 m. El grosor del cinturón blindado era 102 mm, la inclinación de la pared del cinturón hacia la vertical era 12 grados, el grosor de la cubierta blindada era 35 mm, el puente no estaba blindado en absoluto. En comparación con cruceros de otros países, el Myoko parecía muy, muy digno. Solo el crucero italiano era más rápido que él, y en términos de blindaje y armamento (después de reemplazar los cañones 200-mm con el 203-mm) generalmente era uno de los mejores. El Armamento Componente no menos importante que la armadura o el rendimiento de navegabilidad de la nave. El calibre principal del Myoko era diez cañones 203-mm en cinco torretas de dos cañones Modelo O. Tres torres de acuerdo con el principio de "pagoda" se ubicaron en la proa del barco, dos en la popa. Todas las armas 10 en total podían disparar a bordo, cuatro armas podían disparar hacia adelante o hacia atrás. La artillería de calibre medio consistía en ocho cañones universales con el calibre 127-mm "Tipo 89NA". Las armas se instalaron en torres de dos armas, dos por banda. La artillería antiaérea, que inicialmente consistía en ametralladoras de calibre 13,2-mm, se complementó posteriormente con cañones antiaéreos "Tipo 96" con calibre 25-mm. Los cañones se instalaron en una versión de barril único (control manual) y una versión de dos y tres barriles con accionamientos eléctricos. El número de cañones antiaereos en la guerra estaba creciendo, y en el año 1944 oscilaba entre 45 y 52 por barco. Es cierto que las armas no eran las mejores de su clase, el proyectil ligero no podía proporcionar un alcance aceptable, por lo que compensar la cantidad de ametralladoras francamente débiles con la cantidad era otra opción. Sin embargo, mirando hacia adelante, noto que desde la aviación solo uno de los cuatro cruceros solo el Myoko fue hundido. Entonces podemos decir que las tácticas valieron la pena. Las Armas de torpedos. Cada crucero llevaba cuatro tubos de torpedos de tres tubos en calibre 610 mm. Los torpedos "Tipo 96" eran 24. Se suponía que tres hidroaviones se basaban a bordo, pero generalmente se subían dos cruceros. En total, se construyeron cuatro cruceros clase Myoko. Los líderes el Myoko y el Nachi fueron construidos en astilleros estatales en Yokosuka y Kura, y los otros dos barcos fueron construidos en astilleros privados. "Ashigara" se contruyo en el astillero Kawasaki en Kobe, y el Haguro en el astillero Mitsubishi en Nagasaki. Los cuatro cruceros entraron en servicio entre el 28 de noviembre 1928 y el 20 de agosto 1929 Los barcos formaron la división de cruceros 4, que ingresó a la flota 2. La mayoría de los cruceros navegaron juntos, participaron en numerosos ejercicios y espectáculos de los 30. Naturalmente, la primera natación reveló las primeras enfermedades "infantiles". El principal descubrimiento desagradable fue que el humo de las chimeneas se arrojaban sobre el puente, creando condiciones insoportables para el personal de comando. Para que los marineros japoneses estuvieran en el puente sin máscaras de gas, se tomó una decisión muy original: la chimenea delantera se extendió por metros 2. Las medidas ayudaron, pero la vista del barco se volvió más que original. Aunque era bastante extraordinario y así. La modificación principal de los cruceros fue el reemplazo entre 1933-1935 de los viejos cañones 200-mm con el último 203-mm, después de lo cual la artillería de los cruceros Myoko se convirtió en la misma que los cruceros pesados del tipo Takao. En general, los cruceros llegaron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, por así decirlo, totalmente armados. Realmente eran muy buenas naves con armas modernas, diseñadas para las más diversas aplicaciones. Después del comienzo de la guerra, los cuatro se dividieron, y Asigara se convirtió en el buque insignia de la división 16th de la flota 2th del Almirante Nobutaki. La flota aseguró la captura de Filipinas y resolvió aún más las tareas de contrarrestar posibles intentos de devolver territorios. El Haguro,el Mioko y el Nachi se convirtieron en parte de la división 5 comandada por el almirante Takagi. La división 5 también participó en la ocupación de Filipinas. Aquí el "Myoko" fue el primero en encontrarse con los bombarderos estadounidenses,recibio una bomba de un B-17, y se vio obligado entrar a reparaciones. Entonces los cuatro cruceros se unieron, y sucedió que en la primera batalla participaron bastante bien. Fue en el Mar de Java, donde tuvo lugar la batalla del escuadrón japonés de cruceros pesados 4 (conocido como el "Haguro",el "Nachi",el "Myoko" y el "Ashigara"), los cruceros ligeros (" Jintsū " y "Naka") y destructores 15 y escuadrones de aliados (EE. UU., Reino Unido, Países Bajos) como parte de los cruceros pesados ("Houston" estadounidense y "Exeter" británico), cruceros ligeros ("De Reuters" holandés y "Java"y el australiano "Perth") y 8 destructores . El escuadrón aliado fue comandado por el almirante holandés Doorman, sosteniendo su bandera en el crucero De Reuters. La batalla es notable porque fue aquí donde los Aliados sintieron en su propia piel que hay torpedos japoneses. Antes de esto, los torpedos para los Estados Unidos y sus aliados no eran absolutamente conocidos, por lo que Doorman cometió un gran error al acercarse al escuadrón japonés. Los japoneses estaban encantados con la perspectiva repentinamente abierta ... Primero, los torpedos disparados desde el Haguro golpearon al Exeter Tres torpedos. El Exeter se incendió y se hundio al día siguiente, rematado por torpedos. Entonces el torpedo del "Haguro" golpeó al destructor holandés "Cortenauer" con un torpedo. El destructor solo tenía un torpedo para los ojos, especialmente desde que golpeó el área de la ciudadela, el destructor explotó y también se fue al fondo. Además, por el bien de la diversidad, los artilleros de los cruceros japoneses hundieron al destructor británico con fuego de artillería. Después el torpedo del "Nachi", impacto al crucero "Java" y se hundio. Y el punto final en la batalla fue puesto por los torpedos del "Haguro" que entró en furia. Sus torpedos alcanzaron al buque insignia de De Reuters y lo destrozaron. Tres docenas de personas fueron salvadas de toda la tripulacion. Un crucero pesado, dos ligeros y dos destructores hundidos,esto si que es una buena cosecha Pero a la mañana siguiente, la paliza continuó. El Ashigara hundió a los destructores estadounidenses Pillsmbari y al Asheville con fuego de artillería. Y el punto final de la batalla fue establecido por los cruceros Mikuma, Mogami y Natori con destructores de escolta, quienes interceptaron a los cruceros que huían de los Aliados Houston y Perth. Los torpedos y los proyectiles enviaron a los dos cruceros al fondo del mar. Sorprendentemente, durante toda la duración de la batalla, que duró 2 días, ¡ni un solo proyectil golpeó los barcos japoneses! Además, los cruceros participaron en muchas operaciones de la flota japonesa, desembarcaron tropas en las islas de Kyska y Atta, evacuaron la guarnición de Guadalcanal, participaron en la batalla de Tarawa. Aquí, una opción tan útil como la velocidad se manifestó por completo. Los cruceros fueron atacados muchas veces por submarinos estadounidenses, pero resultó que hacer blanco al crucero, que navegaba a una velocidad de más de 30 nudos, no era tan fácil. Los cruceros participaron en la batalla de Filipinas el 19 de junio del año 1944, como resultado de lo cual los aviónes japonéses con base en portaaviones sufrieron grandes pérdidas en pilotos y aviones. Luego, los cruceros se pusieron en reparación, donde obtuvieron algo tan útil como el radar " Type22". Luego esperaban la batalla en el Golfo de Leyte, que se puede llamar "una desgracia en el Golfo de Leyte". Al comienzo de la batalla, el 23 de octubre 1944, los submarinos estadounidenses "Darter" y "Day" organizaron un espectáculo sangriento en el estrecho de Palawan, hundiendo con torpedos a dos cruceros pesados,el "Atago" y el"Maya", y dañando el crucero pesado "Takao". Luego hubo una masacre organizada por pilotos estadounidenses, como resultado de lo cual el acorazado Musashi y tres cruceros se hundieron, y un montón de barcos resultaron dañados. El "Myoko" recibió un torpedo y el "Haguro" recibio una bomba en la torre de mando, que falló. Decidieron reparar el dañado "Myoko", y el barco fue a Singapur, donde se reparó. El 13 Diciembre 1944, el crucero partió de Singapur a Japón, y aquí lo descubrieron los estadounidenses. El submarino "Burgall" alcanzo al "Myoko" con dos torpedos, como resultado de lo cual el crucero perdió completamente su rumbo. A remolque, el crucero regresó a Singapur, donde fue utilizado como una batería antiaérea, habiéndose hundido en las aguas poco profundas junto al mismo desafortunado camarada Takao. Después de la liberación de Singapur, los británicos remolcaron el crucero dañado Myoko al Estrecho de Malaca, donde lo hundieron. El dañado Haguro también se llevo a Singapur, donde fue puesto en el dique seco de la Base Naval Selstar para reparaciones. Después de la reparación, el Haguro entregó regularmente personas y bienes a las islas de la India holandesa y la costa de la Bahía de Bengala. Velocidad permitida. En la noche de mayo 16 de 1945, los destructores británicos Sumares, Verulam, Vigilent, Venus y Virago atacaron al Haguro, que llevaba un montón de provisiones a las Islas Andaman. Los artilleros del Haguro golpearon inmediatamente al Sumares, luego los británicos decidieron no esperar a los torpedos y dispararon la primera salva. El Haguro, habiendo recibido tres torpedos a bordo, se hundió en 40 minutos. El "Nachi" luchó en el norte, luchó en las Islas Commander, y el crucero estadounidense Salt Lake City fue impactado por un torpedo y fue enviado para su reparación. El 6 de septiembre 1943, el crucero recibió dos torpedos lanzados por el submarino estadounidense Halibat, pero, curiosamente, los torpedos no causaron daños graves al crucero. En la masacre del Golfo de Leyte, el Nachi y el Ashigara participaron en una batalla nocturna en el Estrecho de Surigao, donde los japoneses fueron derrotados, y el Nachi choco con el Mogami y se rompieron las proas. Para las reparaciones, los crucero fueron a las Filipinas, donde en el puerto de la Base Naval de Caviti el "Nachi" fue atacado por aviónes estadounidenses donde finalmente terminó hundido. Recibio Nueve torpedos y al menos bombas 20 una vez convirtieron el crucero en una pila de chatarra y finalmente se hundió en el Golfo de Manila. El crucero Ashigara se convirtió en el buque insignia de la Flota Expedicionaria del Sur en 10 en abril 1942 y escoltó convoyes durante la mayor parte de la guerra y entregó carga a las islas de la India holandesa. No muy lejos de Sumatra el 8 en junio 1945, el submarino británico Trent lanzó cinco torpedos al Ashigara sin dar en el blanco En realidad, un final digno para los barcos que batallaron toda la guerra. Y definitivamente pelearon bien. Por supuesto, usar un crucero pesado como transporte no es la idea más inteligente, pero nada, también condujimos el crucero en una fila. ¿Qué vale la pena decir sobre el proyecto? Con éxito por completo. Especialmente en términos de armas. 10 cañones de 203 mm en cinco torretas de dos cañones: este no es el estándar europeo 4x2 y tampoco el estadounidense 3x3. Sí, a pesar del hecho de que el tiro al blanco no podía realizarse desde una gran cantidad de barriles, pero solo el crucero "Pensacola" podía compararse con la salva del Myoko. El blindaje, como todos los cruceros "Washington", era, en general, no, es decir, capaz de proteger contra pequeñas bombas y proyectiles de hasta 152 mm. Pero en general, en el marco del tratado de "Washington", la creación de un barco normal era simplemente poco realista. Los términos del acuerdo claramente sacrificaron la velocidad, la armadura, las armas o todo a la vez. Pero para mediados de 20 del siglo pasado, estos eran realmente barcos muy avanzados. Sí, el Myoko entró en la guerra, muy diferente de lo que entró en funcionamiento, ya que se reemplazaron muchas armas, se instaló defensa aérea desde cero, aparecieron radares, pero sin embargo, para la base tecnológica que Japón tenía en esos años. , fue una verdadera obra maestra. Lo que tiene éxito hasta cierto punto solo lo confirma el servicio militar de los cruceros. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

El Tratado de Washington de 1922,el asesino de los cruceros Sí, quizás, en términos de cronología, cuando hablé de cruceros, corrí un poco más adelante, pero todos estos cruceros blindados y que fumaban carbón no iban a ninguna parte. Y para comenzar con los cruceros del Tratado de "Washington", a pesar de que algunos lectores me regañaron con razón por esto, ya sabes, este es un tipo de tributo a lo que se ha ido. Un crucero blindado, bueno, una añada tan linda, sí, uno puede admirar cómo viajaron a tales distancias tan largas que incluso podrían llegar con sistemas de avistamiento tan imperfectos, y de hecho, la era anterior a los años 30 del siglo pasado es una admiración completa. Pero después ... Después de que el crucero no era solo un barco de apoyo, incluso podría convertirse en la quintaesencia de la muerte marina. Pero dos cosas que le sucedieron a esta clase de barcos, por desgracia, nos privaron (casi) de este tipo de barcos mortales pero muy hermosos. Más precisamente, dos personas. Charles Evans Hughes y Werner von Braun. Werner von Braun Todo es claro y comprensible con este personaje, fue von Braun quien inventó el misil (balístico) en la forma en que está acostumbrado a este día. Y las clases como acorazados y cruceros simplemente no eran necesarias. Puede discutirse durante mucho tiempo cuántas posibilidades tendrían el Missouri o el Yamato (muchas en realidad) contra cruceros con Calibre pequeño, pero de todos modos. Charles Evans Hughes fue una personalidad notable en historia de Los Estados Unidos Además de su feroz odio a la Rusia soviética en general y a los bolcheviques en particular (en 1925, preparó un informe de 100 páginas argumentando en contra de establecer relaciones diplomáticas con el régimen soviético), también es conocido por ser el iniciador y firmante del Tratado del Mar de Washington en el año 1922 . En general, el documento es una obra maestra. Parece estar firmado como las principales potencias marítimas, es decir, los Estados Unidos de América, el Imperio Británico, Francia, Italia y Japón. Sucedió en Washington el 6 febrero del año 1922 . De hecho, había tres países participantes. Estados Unidos, Japón y Reino Unido. Parece que Francia e Italia, que ganaron la guerra, se deslizaron rápidamente al nivel de los poderes regionales y no tomaron parte especial en el tratado, porque simplemente no pudieron construir flotas como las tres primeras. Pero los tres primeros tenían algo por lo que luchar. Especialmente los verdaderos ganadores son los Estados Unidos. Es real, ya que fue después de la Primera Guerra Mundial que Estados Unidos se destacó en el mundo, enredando a todos sus antiguos aliados en la Entente con deudas, a excepción de Rusia, que se convirtió en Rusia Soviética. Y en los Estados Unidos, la posición de los "halcones" era muy fuerte, un grupo de fabricantes de armas que quería que los Estados Unidos construyeran una armada que pudiera resistir a las flotas de Gran Bretaña y Japón. Mínimo individualmente, idealmente combinado. Por cierto, es lógico, ya que Japón no ha tenido relaciones tan estrechas con ningún país como con el Imperio Británico. Hecho En general, Estados Unidos ya quería que lo tuvieran todo y no había nada para ellos. El Reino Unido se opuso abiertamente a tal situación, ya que, por un lado, ya se habían establecido una impresionante cantidad de acorazados, cruceros de batalla en los astilleros estadounidenses, ni siquiera hablamos de insignificancias como los destructores, docenas por otro lado: Gran Bretaña le debía a EE.UU. 4 después de la guerra con Más de mil millones de dólares. En oro Resultó ser una situación interesante: Gran Bretaña tenía una ventaja en los mares y océanos, porque ya tenía una flota enorme. Solo los británicos tenían más cruceros que todos los países del Tratado combinados. Y dado el número de bases británicas en las colonias ... En general, "Gobierno, Gran Bretaña, por los mares ..." Y Estados Unidos tenía el potencial en los astilleros y la capacidad de tomar a Gran Bretaña por el cuello. Tiernamente así que ... Y aquí está lo principal que contenía el Tratado de Washington: se estableció la proporción del tonelaje de acorazados: EE. UU. - 5, Gran Bretaña - 5, Japón - 3, Francia - 1,75, Italia - 1,75. Es decir, por las buenas o por las malas, los Estados Unidos estárian al mismo nivel que Gran Bretaña, que era inaccesible hasta entonces. Por qué Porque 4 mil millones de oro. Parece que el contrato fue aparentemente bueno. Limitó la capacidad de los países participantes para construir tanto como quieran. Era posible construir barcos, pero con limitaciones. Por ejemplo, se podrían construir acorazados como parte del tonelaje asignado. Y nada mas. Además, fue posible reemplazar el tonelaje reservado para acorazados con CUALQUIER clase de barcos, sin ir más allá del alcance del contrato. Si estamos hablando de números, entonces se ve así: - para Estados Unidos y Gran Bretaña - 525 mil toneladas; - para Japón - 315 mil toneladas; - para Italia y Francia - según 175 mil toneladas. Además, para los acorazados, se introdujeron restricciones al desplazamiento (no más de 35 mil toneladas) y al calibre principal (no más de 406 mm). Adelante los Portaaviones. Los portaaviones en 1922 era un año extraño y dudoso. Las aeronaves, el transporte hidro-aéreo y los primeros portaaviones, digamos, estaban en un estado de transición de una guardería a un jardín de infantes. Sin embargo, muchos ya podían ver un cierto potencial en la clase, y en eso se tambien se restringio. También se estableció un límite para los portaaviones: - para Estados Unidos y Gran Bretaña - 135 mil toneladas; - para Japón - 81 mil toneladas; - para Italia y Francia - 60 mil toneladas. Nuevamente, para los portaaviones, también hubo restricciones muy interesantes. Por tonelaje (no más de 27 mil toneladas) y por el calibre principal (no más de 203 mm), de modo que no haya tentación de hacer un acorazado y disfrazarlo como portaaviones, colocando un par de escuadrones de aviones en él. Al principio, dije que el Tratado eliminó la piedra angular del muelle de cruceros, eso es todo, por cierto. Para los cruceros, se adoptó un límite de 10 mil toneladas, y el calibre principal se limitó a las armas 203-mm. Como los cruceros no estaban limitados cuantitativamente, resultó una situación muy peculiar: construye tantos portaaviones como quieras, cualquier número de acorazados, pero no vayas más allá de los límites de tonelaje. Es decir, después de todo, había una restricción. Y los cruceros podrían construirse tanto como desee, o cuántos astilleros y el presupuesto este presente. De hecho, el Tratado de Washington estableció un objetivo muy noble: limitar la carrera armamentista en el mar. Limitando el número de acorazados, limitando el número de portaaviones (aunque sea por tonelaje), limitando el tonelaje de cruceros. Y entonces aparece el diablo. Un detalle tan pequeño: restricción del tonelaje de la clase de crucero, pero ausencia de un límite en este tonelaje. ¿Tienes la diferencia? Puedes construir cualquier número de cruceros,pero no más de 10 mil toneladas y cañones no más de 203 mm. Un poco de digresión. Tan pronto como las partes saludaron el acuerdo, los resultados fueron muy interesantes. Estados Unidos envió a destruir los antiguos acorazados 15 con un desplazamiento total de 227 740 tn 11 de acorazados en construcción con un desplazamiento de 465 800 t. Esto es mucho. Por un lado Todos los cruceros de batalla estadounidenses quedaron bajo el cuchillo, a excepción de dos, el Saratoga y Lexington, que se completaron como portaaviones. Los japoneses hicieron lo mismo, convirtiendo el acorazado "Kaga" y el crucero de batalla "Akagi" en portaaviones. Gran Bretaña envió el desguace de los viejos acorazados 20 con un desplazamiento total de 408 000 tn y 4 acorazados en construcción con un tonelaje total de 180 000 t. Y ahora surgió la pregunta para todos los países: ¿qué construir a continuación? Está claro que la clase de cruceros de batalla que floreció durante la Primera Guerra Mundial murió. La velocidad más alta y los blindajes menos pesados en comparación con los acorazados hicieron su trabajo: los cruceros de batalla simplemente se fusionaron con los acorazados, dando un paso adelante. El concepto de naves que supuestamente neutralizarían los cruceros pesados y ligeros del enemigo descansaba. No tenía sentido construir estas naves, y su evolución posterior era imposible. No tenía sentido gastar un tonelaje precioso en acorazados para construir un crucero de batalla, un barco más especializado con respecto al acorazado. En cuanto a los cruceros pesados, exprimidos por el marco del Tratado, también comenzaron a perder algo. Lo que resultó en intentos de meterse en lo inaccesible, es decir, en 10 mil toneladas de todo lo que se necesitaba, los alemanes se vertieron en los Deutschland, prácticamente los barcos más controvertidos de la Segunda Guerra Mundial. Y los estadounidenses obtuvieron el Alaska y el Guam con un desplazamiento de más de 30 mil toneladas con el calibre principal de 305 mm, es decir, de hecho, cruceros de batalla clásicos. Sin embargo, no se mostraron, ya que aparecieron al final de la guerra, cuando sus rivales, los cruceros pesados japoneses, ya no representaban un peligro. Y al final, incluso se planeo rehacerlos en cruceros lanzacohetes, no realizado debido al alto costo de rehacer barcos. Como resultado, el Tratado (especialmente el más cercano a la Segunda Guerra Mundial) comenzó a escupir abiertamente. Y lentamente ve más allá. No en10000tn, sino en 11000, 13000, etc. Y ahora, ha crecido a mas de 30000tn. La misma astucia japonesa y esquivada como pudieron. Y ellos pudieron. El desplazamiento estándar según el Tratado se definió como el desplazamiento de un barco listo para navegar y que tiene a bordo un suministro completo de combustible, municiones, agua dulce, etc. Las partes en el Tratado de Washington determinaron el desplazamiento de los buques en toneladas británicas (1 016 kg). En la terminología naval japonesa, el concepto de desplazamiento estándar también estaba allí, pero los japoneses le dieron un significado ligeramente diferente y muy extraño: el desplazamiento de un barco listo para ir al mar y tener a bordo 25% de suministro de combustible, 75% de munición, 33% de aceite lubricante y 66 % de agua potable Esto, por supuesto, dio lugar a algunas oportunidades de maniobra, pero, sin embargo, las disposiciones del Tratado obstaculizaron firmemente el desarrollo de buques en el período anterior a la guerra. El Tratado del Mar de Washington no condujo a una limitación de las armas navales, sino a una redistribución de la influencia entre los Estados partes en el tratado. La tarea principal para el astuto Hughes fue que ahora Estados Unidos ha logrado el derecho de tener una flota no más débil que la inglesa y superior a las fuerzas navales de Japón. Está claro que en el distante año 1922 fue un logro con mayúscula. Se decidió el destino de la clase de cruceros. A pesar de que, como dije, la "carrera de crucero" ha comenzado, esta carrera fue cuantitativa, no cualitativa. Antes de la conclusión del Tratado de Washington, se construyeron 25 cruceros (10 Americanos, 9 Japoneses, 6 Ingleses) en los astilleros de las principales potencias navales. Después de la celebración del Acuerdo, al menos 49 nuevos cruceros fueron establecidos o planeados para ser construidos (15 en el Reino Unido, 12 en Japón, 9 en Francia, 8 en los EE. UU. Y 5 en Italia) y 36 de ellos eran cruceros pesados con un desplazamiento de 10 000 t. Pero, de hecho, los cruceros pesados simplemente no podrían desarrollarse de acuerdo con los requisitos del Tratado. 10 mil toneladas: si este es el límite, entonces el límite lo es todo. Es decir, se infringirá algo en comparación con otros parámetros, ya sea armadura o armas. De acuerdo, no es realista crear una nave con 10 mil toneladas de desplazamiento con 9 cañones más grandes que 203-mm (por ejemplo, 283-mm), repletos de sistemas de defensa aérea, minas y torpedos, que tienen buena velocidad y alcance. Simplemente poco realista. Incluso los alemanes no tuvieron éxito, para lo que fueron los inventores, pero el Deutschland, aunque fue un compromiso, fue regular. Como resultado, digan lo que digan, los Deutschland no mostraron nada especial, los barcos, aunque tenían un calibre principal impresionante, todo lo demás era más que mediocre. Aquí están los resultados del Tratado de Washington. Los cruceros de batalla se extinguieron como clase. Los cruceros pesados se detuvieron en el desarrollo, y cuando todos comenzaron a escupir sobre el acuerdo de Washington, el tiempo para los barcos de artillería pasó por completo e irrevocablemente. Los cruceros ligeros recorrieron un largo camino las mutaciones en la defensa aérea del crucero, la defensa antimisiles, hasta que finalmente se secaron hasta el tamaño del destructor. En el sentido, el papel del crucero en la flota de casi cualquier país se asigna hoy al destructor. De todos modos, el crucero está en servicio en un solo país. En los Estados Unidos. "Ticonderoga", de los cuales las toneladas 9800 son hoy el único tipo de cruceros en masa. Y había un crucero pesado en Rusia. Pero este es un dinosaurio de una especie en peligro de extinción, por lo tanto, no hablaremos de ello en detalle. En general, en 1922, se llegó a un acuerdo que simplemente hacía imposible desarrollar naves de clase crucero. Es precisamente por eso que hoy tenemos exclusivamente lo que tenemos. ¿Es bueno, es malo, pero es un hecho consumado? Puedes, por supuesto, fantasear con el tema de cómo sería el desarrollo de los barcos, si no fuera por los dos personajes al comienzo del artículo. Pero la historia no conoce el modo subjuntivo. Por desgracia. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Cambios en los aviones de ataque En un futuro próximo, se llevará a cabo una prueba cerrada de concepto de los siguientes cambios en los aviones de ataque: La duración de la animación del ataque aumenta de 2,5 a 3 veces: los cohetes se lanzan con una demora después de presionar el botón izquierdo del mouse; Se aumenta la velocidad a la que se reduce la mira y se reduce la penalización a la reducción por maniobrar. Se agregan marcadores que muestran el lugar exacto en el que impactará cada cohete. Estos marcadores se muestran no solo para el jugador del portaaviones, sino también para los barcos que están siendo atacados. El cambio en la forma de la mira de los aviones de ataque en la Actualización 0.9.7 dio a los destructores la posibilidad de ceñirse a una táctica común para evitar ataques con cohetes. Durante la prueba, los barcos, especialmente los destructores, tendrán más tiempo para reaccionar y será más fácil para ellos bajar o evadir completamente el daño de los cohetes con la maniobra correcta, y los cambios en el punto de mira facilitarán el inicio de una carrera de ataque para los portaaviones. . Tenga en cuenta que si los resultados son positivos al final de la prueba, aparecerá información detallada sobre el uso futuro de este concepto. Toda la información del blog de desarrollo es preliminar y está sujeta a cambios durante las pruebas. Cualquier característica mostrada puede terminar o no en el servidor principal. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Bombardeo sobre cruceros y acorazados “El 2 de julio, de pie en un dique seco en Brest,el Prinz Eugen fue nuevamente golpeado por una bomba de 227 kg, esta vez con media perforación. La bomba, lanzada desde una gran altura, golpeó el castillo a la izquierda de la segunda torre, atravesó ambas cubiertas blindadas (80 mm de armadura) y explotó en el interior del recinto ". (Del artículo "Cruceros pesados alemanes en batalla:" Hipper "y otros). El acorazado “Repulse”, en el que había una tripulación más experimentada, al principio se mantuvo bien y esquivó 15 (!!!) torpedos. Sin embargo Bombas de 250 kg hicieron su trabajo e inmovilizaron la nave ". (Del artículo “Aviones de combate. Mitsubishi G4M. Definitivamente mejor que muchos "..) Cuanto más lejos está la era de nosotros, más frívola se vuelve la descripción del daño de combate. Golpear con una bomba, eso es todo. La bomba podría ser cualquiera, ¡pero el resultado no depende de ello! Los cruceros pronto comenzarán a hundirse de las balas de ametralladoras, y los lectores se preguntarán: ¿qué tontos construyeron barcos tan grandes y débiles? Al describir los detalles del ataque y el daño causado, los autores de las obras a menudo ni siquiera piensan si los datos presentados parecen realistas. ¿Media perforación de armadura? ¿Perforado 80 mm de acero? Estimado colega, ¿hablas en serio? El "Prínz Eugen" no tenía ni una armadura de cubierta de 80 mm ni una explosión "en el fondo del casco". Pero lo primero es lo primero ... Una bomba de 250 kg contra barcos como Repulse no es nada. Aquí hay un ejemplo simple. Al encontrarse con los Renown del mismo tipo, los alemanes Scharnhorst y Gneisenau huyeron. Los alemanes entendieron que con su armas no lograrián resultados positivos inmediatos. Los golpes de proyectiles de 283 mm no se consideraron lo suficientemente dolorosos para el Renown. Usted dice: ¿qué tiene que ver la bomba con ello? La bomba de 250 kg en la versión perforadora de armadura ni siquiera es un análogo de las "panzergrenades" de 283 mm que dispararon el Scharnhorst y el Gneisenau. La bomba era significativamente inferior en masa (250 contra 330 kg) e incluso más inferior al proyectil en velocidad. En su versión maximizada, cuando se deja caer desde una altura de cinco o más kilómetros, la velocidad de una bomba en caída libre podría acercarse a la velocidad del sonido. Por desgracia, lanzar una bomba a un barco que esta maniobrando con una bomba no guiada desde tal altura no fue fácil acertar. Y como lo atestigua toda la experiencia de la guerra, es casi imposible. Todos los ataques de bombardeo exitosos en barcos se llevaron a cabo desde alturas más bajas. Las bombas durante la caída no tuvieron tiempo de dispersarse por encima de 100-150 m / s (0,3 ... 0,5 M). A modo de comparación: el "panzergranate" de 283 mm abandonó el cañón a tres veces la velocidad del sonido, pero a una distancia de 15 km aún mantenía una velocidad de Mach 1,5. Nuestro panzergranate está a la izquierda. Al parecer, una diferencia de velocidad de 3-5 veces en el momento de golpear el objetivo da una explicación exhaustiva de la tesis de la ineficiencia de las bombas aéreas de 250 kg contra grandes buques de guerra. Pero no todo es tan simple bajo la luna. La bomba tiene una serie de características que pueden afectar los resultados de dar en el blanco. 1. El contenido explosivo. Aproximadamente 30 kg para perforar la armadura con una bomba de 250 kg. A modo de comparación: el proyectil perforador de armadura del Scharnhorst contenía aproximadamente 7 kg del explosivo RDX. 2. El ángulo de la reunión con una vista. A diferencia de los proyectiles que golpean el costado y la plataforma en varios ángulos desfavorables lejos de lo normal, las bombas caen casi verticalmente. Además, las cubiertas blindadas eran generalmente de grosor inferior a la protección vertical. Lo contrario se observó en solo unos pocos tipos de barcos (por ejemplo, los portaaviones Ilustrious y los cruceros Worcester). Cuadro Midshell del "Scharnhorst" ¡Incluso a su baja velocidad, la bomba perforadora de armadura poseía ventajas significativas sobre los proyectiles de artillería! El método de su aplicación permitió golpear los compartimentos vitales, evitando la reunión con una gruesa armadura de cintura y mamparos transversales. Y la explosión superó el poder del arte de la explosión con respecto a las municiones debido al máyor explosivo contenido en las bombas. Como ya se entendió en un tono categórico, la afirmación sobre la aparente superioridad de la bomba está muy lejos de la realidad. Con todas estas ventajas, la bomba fue significativamente más lenta, y no hubo indulgencia en la forma de un espesor más pequeño de las cubiertas. No se pudo compensar esta deficiencia. El proyectil contenía menos explosivo, pero vale la pena recordar el suministro de su energía cinética. Incluso si el fusible fallara, el "blanco" con la energía de millones de juls podría atascar una torre de artillería cuando se golpea, desprender un fajo de fragmentos mortales de la parte posterior de la placa de blindaje e interrumpir el funcionamiento de los mecanismos con un cortocircuito eléctrico. Incluso antes del momento de la explosión, un proyectil podría perforar la mitad del casco, reparando la destrucción en el camino a decenas de metros. En general, la afirmación de que una bomba de 250 kg cuando se usa contra cruceros apenas es capaz de hacer mas daño que un proyectil de 283 mm sigue siendo válida. Donde el poder de 330 kg de peso del proyectil no era suficiente, pero si 250 kg de bombas podrían inmovilizar la nave. Una relación de llenado más alta (12% en perforaciones de blindaje AB versus solo 2% en proyectiles AP) tampoco contribuyó a proporcionar resistencia mecánica. La bomba de paredes delgadas, incluso llamada perforación de armadura, realmente no podía penetrar nada. Le faltaba fuerza y velocidad. En cuanto a las bombas de "semi-blindaje" (semi-blindaje con un contenido explosivo aún mayor y menor fuerza), había un nombre para su "perforante". Lo máximo que permitieron el casco endurecido y el disparo retrasado fue romper la cubierta y estallar en compartimientos debajo de la cubierta superior. Y aquí vienen ejemplos reales. ¡Encuentro con aplausos! Operación Wolfram, 1944. Ninguna de las quince (!) Bombas perforantes, semi-blindadas y altamente explosivas de calibre 227 y 726 kg que entraron en el Tirpitz pudieron penetrar en la cubierta principal de la armadura y golpear los mecanismos de la planta de energía y la santabarbara de la munición del acorazado. El cuarto de control de tiro de armas antiaéreas disparadas desde ametralladoras y una sala de radio y el flujo de agua en las extremidades claramente no es el resultado con el que contaba el Almirantazgo británico, enviando un escuadrón de 20 bombarderos a los fiordos Altenfjord, que incluyeron seis portaaviones. Vendrán allí muchas veces más otras operaciones: operacion "Planet", "Brown", "Talisman", "Goodwood". Trescientas salidas tendrán solo dos impactos. Entonces, el comando generalmente prohibirá el uso de portaaviones: los bombarderos basados en portaaviones no podrían levantar bombas de la masa necesaria para causar un daño significativo al Tirpitz. En el contexto del Repulse o del Tirpitz, el crucero alemán Prínz Eugen parecía un adolescente entre los boxeadores de peso pesado ellos fueron muchas veces superiores en tamaño, armamento y defensa. ¡Pero lo más revelador será el ejemplo! Incluso este "silenciamiento" sobrevivió bajo las bombas. El Prínz Eugen pertenecía al tipo Admiral Hipper y poseía protección horizontal, inaccesible para la mayoría de los cruceros "negociados" de su época. Dos cubiertas blindadas: superior y principal, conectadas por biseles con el borde inferior de la correa. Esas mismas "armaduras de 80 mm", indicadas al comienzo del artículo. En realidad, el grosor de la cubierta superior sobre los compartimientos de la caldera era de 25 mm. En todo el resto, tenía un espesor diferenciado de 12 a 20 mm. La cubierta blindada inferior (o principal) con un espesor de 30 mm se extiende a lo largo de toda la ciudadela, con la excepción de un par de secciones de 40 mm en el área de las torres extremas de proa y popa. Ese es el trasfondo. Pero, de hecho, el detective mismo En Brest resultó ser un punto negro. Durante la estancia de los buques pesados de la Kriegsmarine, la Fuerza Aérea Británica "arrojó" 1,2 kilotones de bombas en el territorio de la base naval. Y esto tenía que suceder: una de las miles de bombas lanzadas alcanzó el crucero "Prínz Eugen". Vista aérea del crucero Prínz de Eugen tomada por un oficial de inteligencia británico La bomba de perforación semi-blindada que pesaba 227 kg cayó en el babor, al lado de la torre de proa (Bruno). Tras perforar ambas cubiertas blindadas, la bomba explotó en el interior del casco, destruyendo el compartimiento del generador y el centro informático de artillería de proa. El epicentro de la explosión fue de menos de 10 metros de la santabarbara de municiones de la torre B. Pero la detonación no ocurrió, a pesar del hecho de que, en el momento del ataque,el Eugen estaba en un dique seco: no era posible inundar su casco,tambien debemos decir que un barco en dique seco se descargan todos los proyectiles de abordo por seguridad. Dicha descripción se encuentra en artículos y monografías en ruso sobre el "Príiz Eugen" de la Kriegsmarine Hay muchas contradicciones divertidas en las descripciones. Aquí hay una descripción de los impactos que recibio el Prinz Eugen sufridas antes de ingresar al "dique seco en Brest", en 1940. Aquí, una bomba de alto explosivo (¡alto explosivo!) Rompe la protección de la armadura, seguida de una lista escrupulosa de daños en la cubierta superior (un bote caído, etc.). Al mismo tiempo, una abolladura se forma por alguna razón en la cubierta superior. La cubierta no se hinchó en la dirección opuesta, como debería haber sucedido por una explosión dentro del casco. ¿Cuál es la conclusión de todo este querido lector? Y ahora otro golpe. Esta vez, una bomba perforadora de semi-armadura explota directamente cerca del torre de artillería. No podría haber protección debajo de la cubierta blindada principal. Los compartimentos estaban separados solo por mamparos delgados de 6 mm de acero estructural. Los alemanes no descargaron la munición: el inhóspito Brest no era un lugar donde uno pudiera sentirse como en casa. No se realizaron mejoras o reparaciones extensas. El crucero atracó para inspeccionar la hélice derecha dañada por el hielo durante los últimos ejercicios en el mar baltico. Comprender lo absurdo de la situación con el arte sobreviviente. en la santabarbara, imagina que 65 kg de TNT explotarían en un compartimiento a tu lado. Tal carga estaba contenida en la bomba británica de perforación semi-blindada M58 con un peso de 227 kg. Se suponía que la onda expansiva y el campo de fragmentos incandescentes barrerían la santabarbara y causarían una ignición instantánea de la cordita con pólvora al 100%. Esto se vio agravado por la incapacidad de inundar la santabarbara y destruir los compartimientos adyacentes en los que estalló un incendio. El crucero se sacudió y arrancó los mamparos, destrozado por la mitad por una explosión. Por suerte, nada de eso sucedió. El trabajo de reparación interrumpido por ataques aéreos constantes tomó cinco meses (¿qué son cinco meses en la escala de la Segunda Guerra Mundial?).El Eugen escapó de Brest y atravesó toda la guerra con batallas. La detonación de la santabarbara en Brest no ocurrió porque la bomba explotó en otro lado, sobre la cubierta principal blindada. Después de atravesar la parte superior (12 ... 20 mm) y un par de cubiertas delgadas debajo (con un espesor de cubierta de 6 mm), la bomba alcanzó un bisel blindado, pero ya no pudo penetrarla. La explosión destruyó los cubículos y las salas de personal ubicadas en las cubiertas superiores. La cubierta principal detuvo la propagación de la onda expansiva y los fragmentos, protegiendo la santabarbara de municiones. Además de la falta de detonación de las santabarbaras de artillería, esta imagen explica de inmediato las pérdidas inesperadamente altas entre la tripulación (60 muertos, más de 100 heridos). De lo contrario, ¿de dónde venía tanta gente en los compartimientos debajo de la cubierta principal cuando el crucero estaba en el dique seco? Los mecanismos del Eugen estaban inactivos, los generadores se detuvieron, no se utilizó el centro de computación de artillería. En cuanto al daño mencionado en los compartimientos DEBAJO de la cubierta principal, los dispositivos frágiles del puesto de artillería podrían fallar debido a una explosión de 65 kg de explosivos. Los generadores también fueron retirados de sus compartimientos. La mención del desplazamiento de varias láminas de revestimiento no es sorprendente. Esa noche, el muelle con el crucero fue alcanzado por una serie de seis bombas. Procederemos desde el sentido común: no podría penetrar ninguna bomba perforadora semi-blindada a una "armadura de 80 mm" con un peso de 227 kg. Ni siquiera podía penetrar en la defensa combinada de dos cubiertas blindadas (12 ... 20 + 30 mm). Para todos aquellos que están listos para aceptar la destrucción de cabinas y postes en la cubierta superior, extremos rotos o fugas abiertas de explosiones cercanas, quiero señalar lo siguiente. La posibilidad de golpear un barco enemigo es rara El hundimiento de casi todas las naves fue el final de largos y agotadores intentos de buscarlo e intentar infligirle daños. Fuera del marco de informes triunfantes, quedaba la sangre de perseguidores fallidos, noches de insomnio en la sede, riesgo, heroísmo, ingenio y los colosales esfuerzos de flotas y ejércitos aéreos enteros. Solo el octavo ataque de los estadounidenses en la batalla de Midway les trajo un éxito inesperado. Impactar en un barco es una oportunidad inesperada. Y si la oportunidad ha caído, es necesario vencer con toda la fuerza. Simplemente "arañar" a ese adversario es una pérdida de tiempo y de recursos militares. Habiendo recibido daños sobre la cubierta principal, las "fortalezas flotantes" de la primera mitad del siglo XX continuaron representando una amenaza. Y su reparación de restauración tomó muy poco tiempo. No permitir descuidar la presencia de este barco como parte de la Armada enemiga en la planificación de las operaciones posteriores. De las 15 bombas perforantes y 53 bombas de alto explosivo lanzadas por los aviones, cinco golpearon la nave en el lado de estribor, casi en línea recta paralela al plano diametral. De las 5 bombas, solo 2 explotaron (ambas de alto explosivo, 227 kg). El Scharnhorst consiguió un giro de 8 grados a estribor. La cantidad de agua recibida alcanzó las 3000 toneladas (de las cuales 1200 toneladas como resultado de la contra inundación), el sedimento en popa aumentó en 3 m. Temporalmente Las torretas de proa y popa del calibre principal, así como la mitad de la artillería antiaérea, estaban fuera de servicio. Dos miembros de la tripulación fueron muertos y 15 resultaron heridos. A las 19:30 el barco pudo llegar a Brest, desarrollando una velocidad de 25 nudos. Cuando el Scharnhorst llegó a Brest el 25 de julio, la única evidencia visible de daño fue el aumento de sedimentos. Pero el daño invisible al ojo era muy grave. Reparar el Scharnhorst llevo 4 meses. (Crónica de batalla del crucero de batalla Scharnhorst.) Simplemente olvidamos cómo son las unidades de combate reales. Guerreros inconscientes para quienes un golpe perdido es una ocasión para levantarse y contraatacar. La confrontación entre aviones bombarderos y naves de rango 1 durante la Segunda Guerra Mundial tuvo las consecuencias más obvias. Debido a la seguridad y al enorme tamaño de las "fortalezas marítimas" con una carga de combate limitada de aviones de pistón de esa época, la efectividad del bombardeo fue baja. Los daños causados por las bombas, especialmente por encima de la línea de flotación, no pueden privar a los barcos del curso, desarmarse o incapacitarse durante mucho tiempo. Pero el problema principal era que las bombas eran a veces las únicas armas posibles para la aviacion. El uso de torpedos requería condiciones especiales y reservas. Las grandes naves se distinguían por una poderosa defensa aérea en capas. Maniobraron activamente y, desde el punto de vista de los cálculos antiaéreos, la velocidad de aproximación del torpedero atacante, especialmente en los cursos de adelantamiento y ráfagas de viento en contra, no difería mucho de la velocidad de un bote torpedero. Lanzar un ataque con torpedo en la base también parecía poco probable: el estacionamiento de tan importantes barcos siempre estaba cubierto por redes antitorpedo (Taranto y Pearl Harbor, enteramente en la conciencia de las víctimas). Al darse cuenta de que los métodos convencionales no eran efectivos, las fuerzas aéreas de todos los países participantes estaban buscando una solución, aumentando el calibre de las bombas lanzadas desde aire. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 libras) - 907 (2000 libras.). Puede recordar 797 kg de bombas japonesas perforadoras de armaduras creadas a partir de espacios en blanco de proyectiles de 410 mm. En la gran mayoría de los casos, fue en vano. Los alemanes lanzaron una bomba que pesaba 1,5 toneladas en el acorazado "Marat", sin embargo, en ese momento sus esfuerzos eran claramente innecesarios. La defensa horizontal del Marat (37 + 25 + de 12 a 50 mm) fue inferior incluso a algunos cruceros pesados, y el Marat en sí solo se consideraba nominalmente como un barco de guerra. Pero en algún lugar más allá del horizonte había verdaderas "fortalezas marinas". Y tenían que hacer algo. A mediados de la guerra, la Luftwaffe propuso una solución en forma de bomba guiada, que aumentaría significativamente la altura de caída (5-6 kilómetros) y, como resultado, proporcionaría a la bomba velocidad transónica. Por supuesto, los alemanes no eran tan ingenuos como para apostar por bombas de calibre estándar. La Fritz X era una munición inesperadamente grande que pesaba casi 1,4 toneladas. Sorprendentemente, esto no fue suficiente! Durante operaciones especiales en el Mar Mediterráneo, los alemanes lograron obtener siete bombas planeadoras y, como resultado, solo un barco de guerra, el Roma, fue hundido. Todos saben de él. No se sabe bien que el Littorio del mismo tipo, ubicado al lado de Roma, también recibió un par de golpes de la Fritz-X ese día. Pero llego a Malta sin demoras ni consecuencias graves. El daño crítico se logró solo en el caso de un golpe directo de la Fritz en el área de las santabarbaras de municiones. Sin embargo, en la práctica, la probabilidad de que caiga incluso en un objetivo a gran escala como un acorazado no superó 0,5 porciento. El operador no tuvo tiempo de elegir la sección deseada de la cubierta, para impactar al barco. El arma más poderosa y definitiva contra las "fortalezas marinas" se creó en el Reino Unido. Habiendo volado unas 700 veces al amarradero del Tirpitz, los británicos finalmente lo pensaron mejor y crearon Tallboy: 5454 kg de munición, cargada con 1724 kg de explosivos. Desafortunadamente,el "Tirpitz" en ese momento no fue al mar. Un par de golpes de estas súper bombas en una nave estacionaria desde una gran altura puso fin al gran acorazado La reina solitaria del norte. Pero, debes admitir, para pasar de las bombas de 250 kilogramos a los Tallboys de cinco toneladas, tenías que estar muy decepcionado con el poder de las armas de aviación estándar. La durabilidad de los barcos grandes y bien defendidos del primer rango fue realmente sorprendente Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Superestrella: Acorazado italiano de nivel X Cristoforo Colombo POR YUZORAH en Supertest: Acorazado italiano de nivel X Cristoforo Colombo En la parte superior de la línea de acorazados italianos se encuentra el Cristoforo Colombo, que lleva CUATRO torretas CUÁDRUPLES con cañones de 381 mm. ¿Crees que no es lo suficientemente picante? Bueno, las 2 torretas traseras pueden girar 360 ° ahora mismo. Ahora, por poco tiempo de historia, en realidad no hay mucho de qué hablar. El Cristoforo Colombo se basa en los diseños de la serie "G" del acorazado de 1915 del General Ferrati, un diseño de acorazado de 37200 toneladas armado con 16 cañones de 381 mm / 45 en cuatro torretas cuádruples, 2 superfiring en la parte delantera y 2 superfiring en la parte trasera. Wargaming básicamente hizo lo mismo que con Conqueror en los días y modificó / modernizó en gran medida ese diseño para adaptarse al nivel X. Puede obtener más información sobre ese diseño aquí . Cuando se trata de su tamaño, está ligada a Montana en términos de largo y ancho. Créditos a Ch0m1n Las principales características de los acorazados italianos son: Como los cruceros italianos, en lugar de proyectiles HE, los nuevos barcos están armados con proyectiles SAP. Infligen un gran daño en objetivos y partes de barcos débil y moderadamente protegidos, pero no provocan incendios. El "Generador de humo de escape" se encuentra entre los consumibles de los acorazados italianos a partir del nivel VIII, que te permitirá esconderte del enemigo sin sacrificar la velocidad. Una gran cantidad de armas con un alcance de disparo relativamente corto y poca precisión. Básicamente serán escopetas de vela SAP de corto / medio alcance. Ocultación decente y maniobrabilidad media, torretas que giran rápidamente y un blindaje bastante bueno. Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en libertad. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Cristoforo Colombo Propulsión: 160 000 CV SDT 10 mod. 1 381 mm / 50 OTO 1934 Caracteristicas GeneralBatería principalSecundariasDefensa aéreaConsumibles Nivel X Salud 89 900 CV Reducción de daño de torpedo 31% Desplazamiento 66666 toneladas Armamento principal Alcance máximo de disparo 18 910 kilometros 381 mm / 50 OTO 1934 4 x 4 381 mm Armamento secundario Alcance máximo de disparo 5.000 kilometros 152 mm / 55 OTO 1936 90 mm / 50 OTO 1939 6 x 3 x 152 mm 12 x 2 x 90 mm Velocidad máxima 29,6 nudos Radio del círculo de giro 960 metros Tiempo de cambio de timón 18,0 s Detectabilidad de superficie 17,88 kilometros Detectabilidad de aire 15,16 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 16,7 kilometros La armadura El Colombo presenta una protección realmente satisfactoria contra AP y HE, así como un perfil bajo. La sección de proa Para la protección del arco, el revestimiento exterior tiene en su mayor parte un espesor de 32 mm. Sin embargo, hay una extensión de 60 mm que está aproximadamente un tercio por encima de la línea de flotación. Dentro de la proa, hay una gran cubierta blindada de 120 mm de grosor que se encuentra sobre el cinturón extendido. Esta combinación protege el barco contra cualquier ciudadela potencial a través de la proa. Para la protección de la sección media, la casamata superior tiene un grosor de 70 mm, luego hay un gran mamparo de 200 mm que incluye la parte superior de la ciudadela al otro lado. Por último, el mamparo inferior de 38 mm de espesor, incluida la parte inferior del desvío de la ciudadela. La sección intermedia La cubierta de intemperie tiene 50 mm de grosor, lo que le da resistencia contra la mayoría de los cruceros HE. La cinta superior tiene un grosor de 70 mm excepto donde se encuentran las secundarias de 152 mm. Allí, la armadura salta a 150 mm. Cuando se trata de la correa principal, tiene un grosor de 400 mm y una pendiente de 11 °. Detrás del cinturón principal, hay una caparazon de tortuga de 40 mm inclinada a 70 °. Escuché a mucha gente decir que es la mejor caparazon de tortuga del juego, pero realmente no lo es. la caparazon de tortuga del Friedrich der Große, por ejemplo, tiene una pendiente de 66 ° pero con un grosor de 120 mm a 150 mm. Ahora, el Colombo tiene una gran ventaja en el sentido de que su ciudadela (y esa caparazon de tortuga) están bajo el agua y los lados de la ciudadela tienen 70 mm de espesor. Cuando se trata de la protección horizontal, el Colombo es bastante prometedor. Entre la cubierta de intemperie de 50 mm y la cubierta de ciudadela de 40 mm, tiene una cubierta de blindaje principal de 150 mm de espesor debajo de las torretas y de 120 mm de espesor por encima de los motores. Teniendo en cuenta el grosor, el espacio entre cada capa y también la profundidad de la ciudadela, esta nave debería ser bastante resistente a las bombas AP. También están las 4 grandes torretas cuádruples que serán un efectivo imán de bombas AP. La sección de popa El arco está protegido por un enchapado uniforme de 32 mm. En el interior de la proa, hay una correa extendida de 250 mm de espesor que termina con un mamparo que protege los engranajes de dirección. También hay una cubierta blindada de 120 mm de grosor que se vuelve más gruesa por encima de los engranajes de dirección con 150 mm de blindaje. Finalmente, para la protección de la sección media, la casamata superior tiene un grosor de 70 mm y luego está la ciudadela transversal y los mamparos a su alrededor con 200 mm de blindaje para la parte superior y 38 mm para la parte inferior. La superestructura La superestructura está protegida por el clásico revestimiento de 19 mm, excepto la torre de mando con una mezcla de 100 mm y 400 mm. Las torretas En general, las torretas están bien protegidas. La cara tiene 406 mm de grosor, los lados tienen 254 mm de grosor, la parte trasera tiene 380 mm de grosor y finalmente el techo tiene 200 mm de grosor. En cuanto a las barbetas, la parte expuesta tiene un grosor de 400 mm excepto la parte superior que tiene un grosor de solo 100 mm y la parte interior tiene un grosor de 330 mm. Opinión personal En este momento, al mirar sus estadísticas y armadura, espero que esta nave esté en el lado "demasiado fuerte". Claro, tiene 1,5 sigma y 38 segundos de recarga, pero con 16 cañones, me sorprendería mucho si resultara ser un problema. Además de eso, tiene proyectiles SAP con un alto daño por penetración o, alternativamente, el fuerte AP de 381 mm para disparar andanadas cuando haya ciudadelas disponibles o si su SAP no puede atravesar el blindaje lateral. Ahora, el barco no está exento de inconvenientes, siendo el más obvio el bajo grupo de HP, pero de nuevo aquí ... Tiene la armadura fuerte y también el humo italiano. Veremos cómo va, pero ahora mismo, ese barco parece realmente aterrador. Huevo de Pascua Dentro del puente de Cristoforo Colombo, hay una maqueta de la Carabela Santa María, el barco que usó Cristóbal Colón durante su primer viaje a través del Atlántico en 1492. Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah.

Buques de guerra Cruceros. Guapo perdedor Sí, desde el 1 de enero de este año, un país como Holanda no ha existido oficialmente, por lo que nuestra historia sobre el crucero ligero de la Armada holandesa "De Ruyter". Dio la casualidad de que, habiendo comenzado la historia con los participantes de la batalla en el Mar de Java desde el lado japonés, resultó ir al lado opuesto. El Exeter fue el primero, y ahora es el turno de otro participante: el crucero ligero de los Países Bajos De Ruyter. Holanda Los neutrales en la Primera Guerra Mundial, que lograron escapar, a pesar del hecho de que los barcos holandeses hundieron barcos en todos lados con gran placer, y las colonias robaron de la misma manera. En general, con respecto a la flota, los Países Bajos necesitaba una flota. No solo para enfrentarse a enemigos externos, sino también para proteger sus propias grandes colonias. Hay que decir que el imperio japonés miró con interés las colonias holandesas ricas en petróleo, estaño y caucho, imaginándose a sí mismas y creyendo en su propia invencibilidad. Los holandeses, entendiendo los problemas de elaboración de la cerveza, decidieron crear una flota para proteger sus colonias. Principalmente para proteger a Indonesia. El papel principal en la protección de las áreas marinas se asignó a los submarinos (32 unidades), y 4 cruceros y 24 destructores tuvieron que cubrirlos. Es cierto que, como resultado de la crisis que siguió, los fondos se redujeron, y más de una vez. Entonces, para los cruceros existentes "Java", "Sumatra" y los destructores tuvieron que terminar el crucero, 4 destructores y 6 submarinos. Crucero ligero "Java" Así que había un asistente del "Java" y el "Sumatra", el crucero "De Ruyter". La crisis, que estaba caminando por Holanda, no permitió construir algo bajo el tratado de Washington. En realidad, había suficiente dinero para un crucero ligero, que planearon equipar a la familia con cañones de 150 mm. El De Ruyter se estableció el 14 de septiembre de 1933, se lanzó el 11 de mayo de 1935 y entró en servicio el 3 de octubre de 1936. El 27 de febrero de 1942 fue torpedeado y hundido en una batalla en el Mar de Java. Desplazamiento - estándar 6442 t; - 7548 toneladas completas Longitud 170,8 m Manga 15,7 m. Calado 5,1 m. Blindaje: - tablero: 30-50 mm; - cubierta: 30 mm; - torres: 100 mm; - Barbetas: 50 mm; - corte: 30 mm. Motores: 2 Parsons, 6 calderas Yarrow Velocidad 32 nudos. Rango de crucero: 11000 millas a 20 nudos. armamento: Cañones 3 x 2 y 1 x 1 de 150 mm; 5 x 2 cañones antiaéreos de 40 mm; Ametralladoras 4 x 2 de 12,7 mm; 2 ametralladoras 7,7 mm. grupo de aviacion: 1 catapulta, 2 hidroaviones. Los diseñadores de la firma Krupp se unieron firmemente para la creación del barco, por lo tanto, las características de la serie de cruceros "K" se remontan claramente en el diseño del barco. El esquema de blindaje era muy similar al del Koln, pero la experiencia de construir el Java nos permitió crear un modelo más moderno cuando el casco estaba compuesto por placas blindadas. Trabajamos bastante en los contornos y, en general, prestamos suficiente atención a la hidrodinámica, como resultado de lo cual el crucero resultó ser ágil. Además, con la misma planta de energía que el Java,el De Ruyter fue 2 nudos más rápido. Además, las turbinas podrían ser forzadas, y luego durante 15 minutos el crucero podría alcanzar una velocidad de 33,4 nudos. El barco estaba dividido en compartimentos por 21 mamparos. Cada compartimento estaba equipado con un sistema para eliminar el agua en caso de inundación. Además de un sistema completamente pensado para garantizar la insumergibilidad de la nave, tenía un poderoso sistema de extinción de incendios.Las salas de calderas fueron equipadas con un sistema de riego contra incendios. Y extinguir el fuego podría ser de varias maneras a la vez: - agua de mar del sistema de mangueras; - espuma de dos generadores de espuma; - agua que estaba bajo presión de vapor en la sala de calderas; - agua del sistema de extinción de incendios de tanques de combustible; - dióxido de carbono de la unidad generadora en la sala de calderas. Algunas palabras sobre sus armas. Las armas principales del calibre fueron el calibre Bofors de fabricación alemana de 150 mm. Los mismos que en el Koln y algunos destructores alemanes modernos y de tiro rápido. Se organizaron de acuerdo con el esquema de tiro, seis cañones en tres torres de dos cañones y una independiente, cerrada con un escudo. Dos torres instaladas a popa. Tal esquema se prefería al disparar en la retirada, lo cual no fue sorprendente dada la diferencia entre las flotas holandesa y japonesa. Los datos balísticos de los cañones del De Ruyter eran aproximadamente los mismos que los de la artillería del Java, el alcance de disparo era de 21 km, el peso del proyectil perforador era de 46,7 kg y el de fragmentación era de 46,0 kg. Sin embargo, el De Ruyter podría dar exactamente la misma salva que el Java, que tenía 10 de esas armas, pero solo 7 de cada 10 cañones podían participar en la salva. Pero un análisis especial requiere armas antiaéreas. Fue realmente única. Debido al ahorro de costos, los holandeses decidieron no equipar el crucero con cañones universales. Por lo tanto, en lugar de los habituales todoterreno con un calibre de 76-127 mm, se instalaron diez cañones antiaéreos Bofors de 40 mm del modelo Mk III en unidades gemelas en el De Ruyter. Las cañones fueron bastante rápidos, la tasa de disparo se declaró como 120 rondas por minuto, la real podría ser aún más alta, hasta 150 rondas por minuto, si hubiera una tripulación bien entrenada recargando clips de 4 rondas manualmente. Los telémetros "Zeiss", junto con sus propios dispositivos informáticos, e incluso estabilizados en tres aviones, tenían un sistema de guía remota desde los puestos de control de tiro antiaéreos. Ese caso cuando los holandeses pudieron. Tanto es así que los británicos inmediatamente comenzaron a copiar su sistema de control de tiro antiaéreo. El sistema de control era hermoso, pero eso era todo lo que podía estropearse, el ejército holandés no solo arruinó, sino que lo hizo le saco el maximo provecho. Las magníficas capacidades de este sistema revolucionario se redujeron prácticamente a cero por su ubicación extremadamente desafortunada. Es muy difícil decir lo que pensaron los creadores del barco, pero los cañones antiaéreos se concentraron en un solo lugar: en la superestructura de popa. Como resultado, el crucero era muy vulnerable a los aviones desde los ángulos de rumbo hacia adelante y, por la misma razón, había una seria amenaza de deshabilitar toda la defensa aérea del barco como resultado del único éxito exitoso en la superestructura de popa. Es cierto que todavía había armas ligeras antiaéreas. Cuatro instalaciones coaxiales de ametralladoras Soloturn de 12,7 mm. Dos fueron montados en el puente de navegación, y dos arriba del poste del telémetro de proa. Esto podría, por supuesto, crear alguna interferencia con los aviones de ataque desde la proa, pero nada más. Bueno, cuatro ametralladoras de 7,7 mm en instalaciones de cubierta generalmente no deben tenerse en cuenta como armas antiaéreas. Además de dos aparentemente antiaéreas, pero con armas de entrenamiento con un calibre de 37 mm. Pero los tubos de torpedos en el crucero no estaban en absoluto. En la doctrina naval holandesa, lanzar torpedos era prerrogativa de exclusivamente submarinos y destructores. La tripulación del crucero estaba compuesta por 35 oficiales y 438 suboficiales y marineros. Vale la pena señalar que todas los camarotes del barco, que se suponía que serviría en los trópicos, eran espaciosos, bien ventilados e incluso equipados con sistemas de ventilación. En general, el crucero estaba inusualmente provisto de diversos equipos eléctricos para el hogar: lavanderías eléctricas, fregaderos, pulidoras de pisos, en general, todo lo que podría facilitar el servicio de la tripulación. En general,el De Ruyter podría servir como modelo en términos de consideración de pequeños detalles, sistemas modernos y enfoques innovadores. Es una pena que todas las innovaciones no lo hayan ayudado en absoluto en una batalla real, donde el crucero se topó con oponentes que no eran iguales a él. Pero vamos en orden. Cuando los Países Bajos terminaron repentinamente el 15 de mayo de 1940, capitulando ante Alemania, la flota holandesa en las colonias se unió a los Aliados. Los buques holandeses se dedicaron principalmente a la protección de comunicaciones y escolta de convoyes. Después de la invasión alemana de los Países Bajos y la rendición del ejército holandés, las tropas y la armada en las colonias permanecieron del lado de los aliados. El Escuadrón de las Indias Orientales participó en la protección de las comunicaciones y escolta de convoyes en el Mar de Java y el Océano Índico. El 7 de diciembre de 1941, Japón y Estados Unidos entraron en guerra. Y el 4 de febrero de 1942, ocurrió la primera colisión de barcos holandeses con el enemigo. El Escuadrón Aliado, cuyo buque insignia era el De Ruyter, que consistía en el crucero holandés Tromp y los cruceros estadounidenses Houston y Marblehead con los destructores estadounidenses Baker, Bulmer, Edwards, Stuart y los holandeses. Bebidas Hine "y" Van Gent "fueron atacados por aviones japoneses. Los pilotos japoneses terminaron dañando tanto el "Marblehead" que tuvo que ser enviado a reparar en los Estados Unidos. Pero resultó que este no era el peor trato. Barcos británicos-australianos y estadounidenses se acercaron al escuadrón holandés-estadounidense. Los aliados reunieron todas sus fuerzas para contrarrestar el ataque japonés a Indonesia. Durante febrero, el escuadrón aliado intentó oponerse a los japoneses. Perdiendo con seguridad Singapur, Palembang, los Aliados se prepararon para perder Sumatra y Java. Antes de la última batalla el 26 de febrero, la formacion comandado por el holandés Carl Doorman,, incluía: 5 cruceros:el holandés De Ruyter (buque insignia) y el Java,el estadounidense Houston,el inglés Exeter y el australiano Perth; 9 destructores:el holandés Witte de Witt y el Cortenar,los ingléses Júpiter, Electra, Encounter, American Edwards, Alden, Ford y Paul Jones. El comandante Doorman condujo sus barcos a una base en Surabao cuando recibió noticias de un gran convoy japonés literalmente a 60 millas de distancia. El almirante condujo al escuadrón a interceptar el convoy y solicitó cobertura aérea, que no recibió. Es cierto que la aviación japonesa no molestó mucho a los Aliados. Pero esto fue hecho por una formacion de barcos japoneses que consta de tres grupos de barcos. El primero: el crucero "Dzintsu", los destructores "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", Hatsukaze. Segundo: los cruceros pesados Nati y Haguro, los destructores Usio, Sazanami, Yamakaze y Kawakaze. Tercero: el crucero Naka, los destructores Asagumo, Minegumo, Murasame, Samidare, Harusame y Judati. En principio, los japoneses tenían una ventaja, pero no total. Vale la pena señalar que Doorman tenía la orden de atacar al convoy solo por la noche, qué demonio escaló a las fuerzas enemigas superiores durante el día, es difícil decirlo hoy. El De Ruyter fue el primero en recibir un golpe directo de un proyectil del Haguro. Además, la batalla en el Mar de Java tuvo lugar bajo el control total de los japoneses, que dañaron al Exeter y hundieron a los destructores Kortenar y Elektra. Además, el comandante Doorman continuó perdiendo estúpidamente barcos, el buque insignia "De Ruyter" se llevaba bien con el resto, la estación de radio fue desactivada y todos los comandos fueron emitidos por un reflector. Uno solo puede imaginar cómo tal gestión fue operativa e inteligible. Por la noche, los restos del escuadrón del comandante Doorman se encontraron con los cruceros pesados Nachi y Haguro. En la batalla que comenzó, los artilleros del Haguro plantaron un proyectil de 203 mm en la popa de De Ruyter, y cuando el crucero, que había perdido su rumbo, comenzó a alejarse, también lo golpearon con un torpedo. Al mismo tiempo recibió un torpedo el "Java". Ambos cruceros se hundieron, reduciendo el tamaño de la flota holandesa en dos tercios. La última orden ingeniosa de Doorman fue la orden de no recoger las tripulaciones del Java y del De Ruyter para no poner en peligro otras naves. Los sobrevivientes del Houston y del Perth se evadieron a un sitio con seguridad.El Exeter terminó el día siguiente. En total, el De Ruyter fue alcanzado por dos proyectiles de 203 mm y un torpedo de 610 mm del crucero pesado japonés Haguro. Permaneció a flote durante aproximadamente 3 horas y se hundió, llevándose consigo casi el 80% de la tripulación, junto con el Almirante Doorman. En principio, el curso de la batalla en el Mar de Java confirmó las intenciones iniciales y la alineación de los aliados. Los holandeses se apresuraron a dar batalla y casi todos murieron, los anglosajones trataron de llevar los barcos a la retaguardia, por lo que en la primera oportunidad se llevaron al Exeter y al Perth con el Houston. De hecho, ¿por qué morirían los británicos, australianos y estadounidenses por algunas colonias holandesas? En general, el hundimiento del De Ruyter es sorprendente. Bueno, en realidad, ¿qué es un torpedo y dos proyectiles, aunque sean 203 mm? Totalmente frívolo, en mi opinión. El crucero, que estaba equipado con un muy buen sistema de lucha por la supervivencia, se hundio lejos de las heridas fatales. Sí, el torpedo es un arma muy poderosa, casi media tonelada de explosivos, pero el crucero no es un destructor. Este es un barco grande, incluso ligero en su clase. Si te familiarizas con el curso de la batalla en el Mar de Java, comienzas a pensar en el hecho de que tanto el De Ruyter como el Java se perdieron debido a la total falta de voluntad de las tripulaciones para luchar por sus naves. De hecho, una muy buena nave se perdió de la nada, en una batalla completamente sin sentido. Sin infligir ningún daño al enemigo, por 4 destructores japoneses hundidos por el escuadrón aliado a costa del hundimiento de 3 cruceros y 5 destructores, bueno, obviamente, no es un resultado exitoso. Y si evalúas, entonces el "De Ruyter" era un barco muy interesante y hermoso. Avanzado en términos de armas y equipamiento. Otra pregunta, qué hacer con los cañones de 150 mm contra el "Nachi" y "Haguro" no tenía nada que hacer mas que cosquillas. Pero como proyecto, debes admitir que el crucero ligero De Ruyter fue un resultado bastante alto de la construcción naval holandesa. Las armas antiaéreas podrían colocarse de manera diferente, y podrían llamarse un ejemplo para todos. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Buena pregunta Davixu,es muy probable que cuando desarrollen la rama de cruceros este alli.

Buques de guerra Hermoso, rápido e inútil La historia de Nuestros héroes comenzaron casi inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, donde Italia, francamente, no ganó laureles. Los acorazados y cruceros italianos se amarraron tranquilamente en los puertos, sin tratar de atrapar las severas aventuras, porque no hubo victorias, pero no hubo derrotas. Los italianos incluso "ganaron", así fue como sucedió. Habiendo ganado de esta manera, Italia incluso aumentó su flota al recibir reparaciones. Aquí comenzamos con las reparaciones. Habiendo recibido cinco cruceros a la vez (tres alemanes y dos austrohúngaros), y teniendo seis propios, los italianos pensaron seriamente que sería bueno hacer que el mar Mediterráneo fuera italiano. O "Nuestro Mar", como dijo Mussolini. Pero para esto era necesario construir barcos, ya que Francia, el eterno rival, tampoco se quedó dormido. Y la pandilla de cruceros bastante antigua y heterogénea resultante no coincidía con el nivel. Sin embargo, llegó el momento de la conclusión del condenado Tratado de Washington, y todo fue un poco diferente de lo que le hubiera gustado al Duce. Según el Tratado, Italia recibió el estatus de la quinta potencia marítima y, a pesar de las restricciones impuestas, resultó que si los italianos enviaban un par de viejos cruceros a la chatarra, podrían construir hasta siete nuevos buques pesados de esta clase. Sabían cómo construir barcos en Italia desde la época del Imperio Romano, por lo que resultó sencillo adaptar todo lo que estaba escrito en el Tratado de Washington a las condiciones del Mar Mediterráneo. La idea del principal Ingeniero naval italiano, Philippe Bonfliletti, fue muy interesante. Como resultó que, según los términos del acuerdo, había que sacrificar algo, Bonfliletti decidió llevar un blindaje al altar de la victoria. Según su plan, los barcos deberían ser rápidos, maniobrables, con cañones de muy largo alcance. El alcance y la navegabilidad no eran completamente críticos, ya que los nuevos cruceros deberían haber actuado en las condiciones del mar mediterráneo, donde los italianos se encontraban con estaciones de servicio con bastante frecuencia. El blindaje tampoco era una prioridad, aunque era imposible decir que las naves tampoco salían "de cartón". Por supuesto, como todos los países, los italianos no cumplieron con las 10000 toneladas de desplazamiento asignadas, pero dado su quinto lugar en el mundo, nadie prestó especial atención a esto. Los enfrentamientos fueron un nivel más alto, por lo que los italianos construyeron barcos sin mucha atención desde el exterior. Los primeros cruceros pesados italianos fueron el Trento y el Trieste. Fueron seguidos por otros barcos, todos los cruceros pesados de Italia recibieron nombres en honor de las ciudades que se retiraron a Italia según los resultados de la Primera Guerra Mundial. Después del Trento y el Trieste, se construyeron cinco barcos más, ya fundamentalmente diferentes del primero, aunque el Bolzano a menudo se atribuye al tipo Trento, aunque esto no es del todo correcto. Las naves eran algo similares, pero la diferencia era bastante notable. Sin embargo, hablaremos más tarde sobre esto. Los constructores navales italianos hicieron barcos muy peculiares. Hermosos, elegantes y rápidos. Sin embargo, la elegancia y la velocidad en general fueron el sello distintivo de los barcos italianos. El Trento primero se consideró un barco muy exitoso, y de este tipo se construyeron dos cruceros pesados para la Armada argentina, la clase Almirante Brown. Sin embargo, el diablo está en los detalles, y hablaremos sobre los detalles en el proceso. ¿Cómo eran los barcos? Datos sobre el Trento / Trieste. Desplazamiento. Estándar - 10 511/10 505 t, completo - 13 548/13 540 t. Longitud 190 / 190,96 m. Manga 20,6 m. Calado 6,8 m. Reservaciones: - la correa principal - 70 mm; - cubierta - 20-50 mm; - travesaños - 40-60 mm, torres - 100 mm, barbetas - 60-70 mm, corte - 100 mm. Motores: 4 ТЗ Parsons, capacidad total 150 000 l. s Velocidad 36 nudos. Rango de crucero 4160 millas náuticas (a 16 nudos). Tripulación 781 hombres. armamento: - 8 (4 × 2) cañones Ansaldo de 203 mm Mod. 1929; - 16 (8 × 2) × 100 mm cañones universales "Relatividad general" Mod. 1927; - 4 (4 × 1) × 40 mm cañones antiaéreos Vickers-Terni Mod. 1915/1917; - 8 (4 × 2) × 13,2 mm ametralladoras antiaéreas Breda Mod. 1931; - 4 tubos de torpedos de 533 mm. Grupo de aviacion: 1 catapulta, 2 hidroaviones. En 1937, un par de instalaciones de cañones universales de 100 mm fueron reemplazados por 4 cañones antiaéreos gemelos de 37 mm fabricados por Breda. El calibre principal de los cruceros del tipo Trento consistía en ocho cañones de 203 mm con una longitud de 50 calibres producidos por la famosa fábrica Ansaldo. Los cañones se colocaron linealmente elevados en cuatro torres de dos cañones: dos en la proa y dos en la popa. Las armas eran ... ambiguas. Peso del proyectil 125,3 kg, peso de carga de la marca C - 47 kg, velocidad inicial del proyectil 905 m / s, velocidad de disparo en un ángulo de elevación de 15 ° un disparo en 18 segundos, y en un ángulo de elevación de 45 ° - un disparo en 40 segundos. La carga se realizó a un ángulo de elevación fijo de 15 °. Alcance máximo 31 324 m. En principio, todo se ve bastante bien, ¿verdad? La capacidad de las santabarbaras es de 1300 proyectiles y 2900 proyectiles para el calibre menor, la munición cada arma principal consistía en 162 proyectiles. Durante las pruebas, sin embargo, resultó que las cañas se desgastan muy rápidamente, por lo tanto, se seleccionó una aleación diferente experimentalmente. El peso del proyectil se redujo a 118,5 kg, la velocidad inicial a 835 m / s, mientras que el alcance disminuyó a 28 km, pero el desgaste de las cañas se redujo significativamente. Pero ni una caída en el rango se convirtió en el talón de Aquiles de las bellezas italianas. Cañones de 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 se inclinaban diabólicamente. Precisión ... pero no se puede hablar de precisión aquí, no lo fue en absoluto. Estas armas fueron montadas en 7 (SIETE) cruceros pesados italianos de la flota quienes participaron en la Segunda Guerra Mundial. Siete cruceros con 56 cañones lograron solo TRES golpes registrados durante la guerra. Esto, ya ves, si no es una pena. Cuál fue la razón de esta inexactitud es difícil de decir hoy. En su mayoría, culpan a la disposición cercana de las armas en las torres, sí, ambos barriles estaban allí en la misma cuna, pero los franceses tenían el mismo sistema, y mientras luchaban, de alguna manera lograron impactar con mas precision. Tal vez la razón radicara en proyectiles aligerados, pero de hecho las poderosas armas en términos de características no permitieron que los cruceros al menos de alguna manera se manifestaran en el campo de batalla. El calibre de crucero universal consistía en dieciséis cañones de 100 mm del modelo de 1924, desarrollados sobre la base de los cañones Skoda del modelo de 1920 en ocho torres. Digámoslo de esta manera: no son malas herramientas, pero no tenían frescura. Al comienzo de la guerra, estában definitivamente desactualizados tanto en términos de orientación como en términos de cadencia de fuego. Por lo tanto, en muchos barcos estaban felices de reemplazarlos con cañones de disparo rápido. Las armas antiaéreas incluyeron cuatro "Pom-pom" Vickers de 40 mm y ocho ametralladoras de 13,2 mm. Además, en la cubierta principal entre las chimeneas había cuatro tubos lanza torpedos de 533 mm de doble tubo. La nave estaba equipada con tres aviones, dos de los cuales estaban ubicados en el hangar frente a la torre A, y una catapulta Gagnotto para lanzarlos. Como avión, los modelos Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR e IMAM Ro.43 se utilizaron en serie. En general, si se mira formalmente y en números, los cruceros Trento tenían muy buenos armamentos para esos años, de hecho, el armamento estaba muy por emcima del promedio. El Trento se estableció el 8 de febrero de 1925, se lanzó el 4 de octubre de 1927 y entró en servicio el 3 de abril de 1929. El Trieste se estableció el 22 de junio de 1925, se lanzó el 24 de octubre de 1926 y entró en servicio el 21 de diciembre de 1928. ELa actividad militar antes de la Segunda Guerra Mundial en los barcos no era francamente polvorienta. Desfiles, visitas, viajes por el Mediterráneo. Es cierto que el Trento hizo un viaje al Lejano Oriente, con visitas a Shanghai y Japón, lo que una vez más confirma que la navegabilidad del crucero estaba en un buen nivel. En 1936-1939, el Trento ocasionalmente actuó frente a las costas de España, apoyando al franquismo durante la guerra civil. Pero de alguna manera no obtuvo ningun éxito militar, tal vez porque no había nadie con quien luchar. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial el 10 de junio de 1940,el Trento, junto con el Trieste y el Bolzano, formaba la tercera división de los cruceros del Segundo Escuadrón. La división recibió una división de cuatro destructores, y de esta forma la formacion fue a la guerra con Francia. Pero todo terminó muy rápido, los cruceros lograron hacer una breve campaña de combate del 22 al 23 de junio de 1940, en la que no tuvieron contacto con el enemigo. 9 de julio de 1940 el "Trento", entre otros barcos de la flota italiana, participó en la batalla de Calabria. Durante la batalla,el Trento evadió con éxito el ataque Swordfish de los bombarderos de torpedos británicos, y luego, junto con otros cruceros pesados, entró en la batalla con cruceros británicos ligeros, abriendo fuego desde una distancia de aproximadamente 11 millas. Los italianos no lograron impactar a los barcos británicos, y luego los Swordfish acudieron en ayuda de los cruceros británicos y dispersaron a los italianos. Luego, de nuevo, los torpederos británicos volaron y nuevamente los cruceros se defendieron con calma y se fueron. En general, los italianos actuaron de manera muy pasiva, no lograron un solo golpe, aunque los cruceros ligeros británicos golpearon el crucero Bolzano tres veces. Además, Italia decidió luchar contra Grecia, en relación con la cual los cruceros a finales de octubre de 1940 fueron reubicados en Taranto. Allí fueron encontrados por los británicos, quienes bombardearon el 11 de noviembre en el puerto de Taranto, siendo el precursor de Pearl Harbor. El Trento fue alcanzado por una bomba perforadora de semi-armadura de 250 libras (113,5 kg). La bomba golpeó la proa de 100 mm del barco, atravesó la cubierta y se atascó en las estructuras de abajo, pero no explotó. Esto se llama "afortunado en su totalidad". Podría haber sido mucho peor. Y el 26 de noviembre de 1940, las principales fuerzas de la flota italiana (2 acorazados, 6 cruceros pesados, 14 destructores) volvieron al mar para atacar a la formacion británica. Naturalmente, la tercera división de cruceros pesados también entró en batalla. Pero la pelea, si resultó, está muy aburrida. El hecho es que el reconocimiento aéreo de la flota italiana detectó un escuadrón británico que constaba de 1 portaaviones, 1 acorazado, 1 crucero de batalla, 1 crucero pesado, 6 cruceros ligeros y 14 destructores. El comandante del escuadrón italiano, el almirante I. Campioni, decidió que una victoria fácil no funcionaría (lo que en realidad es discutible) y ordenó que se retirara la flota. Entonces, el único choque vino solo de los cruceros de la 3ra división, que estaban más cerca del enemigo y se vieron obligados a unirse a la batalla. Contra tres cruceros pesados italianos fueron 1 crucero pesado y 4 cruceros ligeros de los británicos. Los italianos abrieron fuego desde una distancia de aproximadamente 10 millas y pronto se sumo el crucero pesado "Berwick", en el que fallaron las torres de popa. Pero luego el crucero de batalla Renown se acercó a los cruceros ligeros, y aunque sus descargas no causaron daños, los italianos desarrollaron toda su velocidad y rompieron el contacto. La última batalla,del "Trento", tuvo lugar el 15 de junio de 1942, como parte de una formacion que se hizo a la mar para interceptar el convoy británico en Malta. En la madrugada del 15 de junio de 1942, los barcos italianos sufrieron una serie de ataques de aviones británicos. A las 05:15,el Trento fue alcanzado por un torpedo del bombardero de torpedos británico Beaufort. El golpe impactó en el área del compartimento de la caldera de proa, que se inundó. El agua inundó los otros compartimentos de la nave, comenzó un incendio, el crucero perdió velocidad. La formacion continuó persiguiendo al convoy, y la tripulación del Trento comenzó la lucha por la supervivencia. Comenzó a apagarse el fuego que se extinguió, se puso en marcha la planta de calderas , comenzaron a bombear agua y usar el destructor Pigafetta para remolcar el barco a la base. Pero luego intervino un submarino británico el Ambra, que desde una distancia bastante grande (aproximadamente 2 millas) disparó dos torpedos contra el crucero. Un torpedo golpeó el crucero en el área de la torre elevada de proa. Después de la explosión, hubo una detonación de las santabarbaras de artillería de proa después de cinco minutos, el crucero se hundió. En este corto tiempo, los italianos lograron salvar a 602 personas, incluidos 22 oficiales. Murieron 549 personas, incluidos 29 oficiales. Entre los muertos estaba el comandante del Trento capitan de primera clase Stanislao Esposito. El Trieste vivió un poco más. El 10 de abril de 1943, los barcos italianos en el puerto de la nueva base de La Madallene fueron atacados por una formacion de 84 bombarderos pesados estadounidenses B-17. Durante la incursión, el Trieste fue masacrado a fondo, el crucero recibió 4 impactos con bombas de 1000 libras (454 kg). Los compartimientos fueron destruidos, una bomba cayo en el lado de estribor, se abrió una fuga, se inició un incendio por otros golpes. La lucha de dos horas para salvar el barco no tuvo éxito y, como resultado, el Trieste se escoro y se hundió a una profundidad de 20 m. Pérdidas de la tripulación: 30 muertos, 50 heridos. ¿Qué conclusión se puede hacer? No todo lo que es hermoso en el papel es bueno en las olas. Esto se puede atribuir a los cruceros de la claseTrento en su totalidad. Como cualquier crucero del Tratado de Washington,el Trento y el Trieste resultaron ser barcos poco exitosos. Especialmente en comparación con compañeros de clase posteriores, porque a fines de los años 20 del siglo pasado era muy difícil acomodar una armadura sana, una planta de energía decente. En el contexto de cruceros de los oponentes potenciales, el tipo Trento se veía bien. Tenía un cinturón de armadura completo, aunque delgado, dentro de la ciudadela, una buen blindaje de la cubierta y las torres. En comparación con los eternos rivales franceses, los barcos italianos generalmente parecían poderosos y sólidos. Los italianos no necesitaban una navegabilidad especial, como ya se mencionó, porque el área de agua del Mar Mediterráneo no es el Atlántico y, especialmente, el Océano Pacífico. Como la autonomía especial y el rango de acción no eran necesarios, tanto sus bases como el probable adversario estaban al alcance de la mano. Pero el proyecto también tenía fallas, no notables en papel, pero muy graves en el mar. El primer inconveniente fue ... ¡velocidad! Sí, 35 nudos en papel es mucho. Para un crucero pesado, mucho. Pero las mediciones realizadas en condiciones ideales, por desgracia, fueron similares a los registros exagerados. De hecho, los cruceros del tipo Trento en una situación de combate real podrían navegar durante mucho tiempo a una velocidad de no más de 30-31 nudos, que es bastante menos de lo previsto. Pero, de hecho, los cruceros de "movimiento lento" de Gran Bretaña y Francia se movieron con la misma velocidad. El segundo matiz. El eterno problema de muchos proyectos italianos (sí, recordamos de inmediato los "sietes" soviéticos) era un cuerpo francamente débil. Quizás si el casco del Trieste no fuera tan débil, la nave habría resistido una explosión de una bomba cercana. Pero las vibraciones que siguieron a los cascos de los cruceros italianos contribuyeron, debilitando los ya no muy fuertes cascos. El tercero es la artillería. El calibre principal estaba completamente incapacitado. En el papel, las armas de 203 mm eran de clase mundial, de hecho: tres golpes en 56 salvas que dispararon una buena cantidad de proyectiles es un fiasco. Puede culpar al crucero por la velocidad insuficiente, la autonomía y el alcance pequeño, la navegabilidad débil, pero incluso estas desventajas no pueden superar el hecho de que el barco no puede realizar disparos precisos con su calibre principal. De todos modos, el objetivo principal del crucero pesado es infligir daño en las naves enemigas por debajo de la clase. Si no es capaz de hacer esto, ¿qué tipo de buque de guerra es? Entonces, al final, los cruceros italianos del tipo Trento fueron completamente inútiles en lo más importante: en la capacidad de infligir daño al enemigo. Incapaces de luchar, fueron al fondo, hermosos, elegantes, pero nada peligrosos para las naves enemigas. La belleza no siempre es realmente mortal ... Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/

Bala de oro para el acorazado Bismarck, Gneisenau, Yamato ... ¡Pearl Harbor! ¿Pero es justo juzgar la estabilidad de combate de toda una clase de naves basada en algunos episodios? De hecho, se conocen más de 150 casos de bombas y torpedos en LCR y LK. "150" - ¿poco realista? Por supuesto, después de todo, la mayoría de los éxitos no fueron recordados por nada en especial. Los datos sobre ellos se han conservado en las páginas de monografías, interesantes solo para historiadores-modeladores. Analizar la situación ayudará a las estadísticas. Si cada segundo golpe causa consecuencias similares al Bismarck y al Gneisenau, entonces este es un fiasco para todos los que tomaron la decisión de construir grandes barcos. Si la mayoría de los golpes no pueden causar un daño significativo, la conclusión sonará diferente. La flota incluía una clase de equipo militar con capacidades muy impresionantes. ¡Grandes barcos altamente protegidos, a diferencia de los destructores y submarinos "desechables", podrían mantenerse bajo la presión de flotas y ejércitos aéreos enteros! Luego sanó las heridas recibidas y nuevamente se arrojó al "infierno". Personalmente, me admiran las líneas de la crónica militar. "Después de tres meses de reparación, comencé a funcionar". O: "Un impacto de una bomba dañó el conducto de aire e interrumpió la operación de las calderas de estribor, después de 24 minutos,el Nagato estaba en pleno apogeo nuevamente". "Terminadores" absolutos, máquinas imparables y prácticamente indestructibles. Estas cualidades explicaron su "peso" estratégico y su importancia en el teatro. Y la atención y los recursos del enemigo, que cautivaron para sí mismos. En cuanto a historias como el fracaso del Gneisenau (27.02.42), nadie niega que un barco fuertemente defendido algún día pueda hundirse por una bomba del calibre no más grande de lo que creerias. ¿Pero cuál es la probabilidad? La bala de oro. Llamada poética un éxito exitoso, que inesperadamente tuvo resultados serios Durante los años de guerra hubo cinco éxitos "dorados" en LKR y LK, que todos los amantes del mar conocen sus historias, Estas son bombas y torpedos. Los resultados de los duelos de artillería se considerarán en otro momento. 1. Torpedo atascó el timon del Bismarck a 12 ° a la izquierda. El resultado fue una impotente circulación del Bismarck en medio del Atlántico. Los acorazados de los británicos tuvieron la oportunidad de adelantar al "fugitivo" y poner fin a la impresionante persecución oceánica (en la que participaron unos 200 barcos). 2. Un torpedo que cayó en el área del eje de la hélice izquierda del Príncipe de Gales.Este torcio el eje giratorio y quedo deformado y el agua que entraba por su eje pronto inundó la sala de máquinas de la frente, desenergizando toda la popa. Dada la perplejidad a bordo del acorazado, la ausencia de una orden de defensa aérea y la furia con la que los pilotos japoneses atacaron la formacion Z, el barco estaba condenado a muerte. Pero el primer golpe hizo que la situación del Príncipe de Gales fuera tan difícil que lo hizo desesperado. 3. "La noche de Taranto". Dos de los tres torpedos que golpearon el Littorio golpearon en el área de los cuadros 163 y 192 (según la tradición italiana, la numeración era de popa). En la proa en sí, y debido a la proximidad de dos explosiones, se rompió la estanqueidad de los mamparos impermeables en toda la proa del casco. Por la mañana, el Littorio se hundió hasta el fondo. ¿Pueden dos torpedos con una diferencia de 45 minutos ser considerados un "golpe de oro"? ¡Los italianos permitieron que los enemigos dispararan sus barcos con impunidad! Sin embargo, un hecho vergonzoso. El acorazado, creado según los últimos estándares de la época, se hundio con solo dos torpedos. El tercer impacto no tuvo consecuencias significativas. Pero ... este es el Taranto, caballeros. Si alguien cree seriamente que en la guerra siempre y en todas partes la suerte se respira en la cara, y el enemigo, feo y contundente, entonces esta esperanza se evaporará en un día. 4. Una bomba de 450 kg impacto en el "Gneisenau". En una helada noche de febrero, 30 bombarderos lograron el único impacto en el barco. La bomba no pudo penetrar en la cubierta principal blindada, pero después de 25 minutos las llamas del incendio se extendió dentro de la barbeta de la torre "A" a través de una escotilla abierta t Detonarón las municiones! 5. La muerte del "Arizona". No hay duda de que la bomba "perforadora de armadura" de 800 kg, mecanizada a partir de la palanquilla de un proyectil de 410 mm y caída desde una altura de 3 km, fue necesaria para romper la defensa horizontal de "Arizona". Por otro lado, ninguna de las seis bombas similares de 800 kg que golpearon a otros acorazados estadounidenses podría causar un daño tan significativo. La bomba que golpeó a Arizona fue sin duda la bomba de "oro". Ejemplos de otros ataques exitosos Los golpes que llevaron a la muerte de Barham o el Kongo no son "golpes de oro" en el sentido de que tales barcos fueron diseñados antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial. Cuando los torpederos y submarinos se consideraban ciencia ficción. El peligro de las consecuencias de torpedear estos barcos se pensó en la década de 20. Se tomaron medidas, pero el diseño anticuado no permitió implementar el nivel de protección necesario contra las amenazas de los tiempos modernos. Esta es la dura ley de la guerra: a veces tienes que ir a la batalla, sabiendo que tus posibilidades son limitadas. La situación sombría de los barcos de la era pasada fue facilitada por la rareza de los ataques con torpedos que se llevaron a cabo sobre ellos. A pesar de toda la actividad de los submarinistas alemanes. Golpear en el "Marat". Primera pregunta: ¿cuál es un barco altamente seguro para los estándares de los años 40? El segundo punto: ¡los alemanes estaban tan cerca que sus bombarderos de picado tuvieron la oportunidad de volar a la base principal con una carga de bombas de 1000 kg! La destrucción completa práctica del acorazado "West Virginia "como una unidad de combate, eso es correcto. ¿En qué se suponía que se convertiría la nave después de 7 o 9 golpes de torpedos? Nadie podría repetir el pogrom, similar a Pearl Harbor, que tiene el mismo conjunto de fuerza. Golpe en el "Roma": primero en la historia (y último) el uso de bombas guiadas Fritz X, lo que resulta en el hundimiento de un gran barco. ¿Cuál de los marineros sospechaba los peligros de volar en aviones de gran altitud? Se consideró imposible bombardear desde una altura de 6000 m sobre un objetivo en movimiento. Nadie hizo maniobras de evasión, no se trató de frustrar el ataque. El segundo golpe de la Fritz X provocó un incendio en la sala de máquinas, después de veinte minutos el fuego se arrastró hasta las santabarbaras de municiones. La pregunta permaneció: ¿alguien luchó contra el fuego, dado el aquelarre que estaba sucediendo a bordo? Si fuera un descubrimiento para alguien, el escuadrón italiano se rendiría a Malta, los oficiales del Roma se unieron a la familia, el personal quedó desmoralizado. Si la guerra por todos terminó ayer, ¿quién quería morir en el fuego y el humo de la sala de máquinas, salvando el barco? V. M. Pokutny, artillero del crucero "Cáucaso rojo". Siendo el único sobreviviente de todo el cálculo, apagó el fuego en la torre, evitando la propagación del fuego en el sótano de municiones Su atención: una crónica militar de 10 (diez) barcos grandes del período de la Segunda Guerra Mundial Figuras y breves extractos de los momentos más impresionantes. 10 naves. 30 episodios de combate con daños. 70 golpes de bombas, torpedos y bombardeos sobre minas marinas. De los cuales ninguno se ha convertido en una "bala de oro". La lista está formada por los barcos de los países del Eje, porque fueron sometidos a continuos ataques de fuerzas aliadas superiores. Fueron "golpeados" más fuertes. Entre los aliados, a través de tales vicisitudes, probablemente solo Warspite pasó. Scharnhorst Soportó 6 impactos de bombas y un impacto de 1 torpedo, desde un destructor hundido, que hasta el último defendió a las moribundas. Además, el Acorazado Alemán explotó dos veces en las minas cuando se abrió paso en el Canal de la Mancha. Después de cuatro años de intentos fallidos de bloquearlo y destruirlo, el Scharnhorst fue alcanzado y hundido por un escuadrón británico en una batalla en el Cabo Norte (diciembre de 1943). Gneisenau Durante la participación activa en las hostilidades fue dos veces torpedeado, dos veces volado por minas magnéticas. Soportó impacto de 4 bombas. “La explosión causó daños significativos al casco e inundó varios compartimentos, causando un giro de 0,5 ° hacia el lado izquierdo, fallaron las turbina de baja presión derecha y el equipo del poste del telémetro de popa. Reparaciones realizadas en un muelle flotante en Kiel 6 a 21 mayo. Después de una breve prueba Número 27 volvió a Kiel en plena preparación para el combate ". (Las consecuencias de un impacto con una mina magnética. ¡La detonación de un par de cientos de kg de explosivos bajo el fondo del casco del Gneisenau!) La quinta y última bomba aérea se volvió fatal para un monstruo alemán. Por lo general, citando al Gneisenau como ejemplo, solo mencionan esto, el último golpe. Tirpitz Tirpitz realmente se puso de pie. En cambio, y a su alrededor, toda la flota británica corrió. Durante cuatro años de incursiones, los británicos lograron alcanzar 17 bombas en el barco más fuerte del Atlántico. Incluso se le arrojaron 7260 kg de bombas"perforadoras de armadura", pero en el segundo "Arizona" que se le decia al "Tirpitz" no funcionó por el excelente blindaje que tenia. Y cuando finalmente adivinaron qué medios se necesitaban contra él, la guerra ya estaba llegando a su fin. ¿Qué puede dar un análisis de los resultados del uso de Tallboys de 5 toneladas? Una o dos de estas bombas hundirán la nave. Cualquier barco. Pero el Lancaster de una modificación especial con una bomba que no encajaba completamente en la bahía de bombas solo apareció en el cielo sobre el Tirpitz en el otoño de 1944. Por alguna razón, no estaba allí antes. Es extraño Que piensas Littorio ¡El nombre familiar, el "hundido" de Taranto! Después de ese ataque nocturno, el Littorio fue reflotado y reconstruido en menos de cinco meses. Y más no deshonró. Durante los años siguientes, el Littorio resistió el impacto de 3 bombas y 1 torpedo. Y cada vez que el daño causado no conducía a la pérdida del accidente cerebrovascular o al fracaso del acorazado. Vittorio Veneto El barco, del mismo tipo que el "Littorio", fue torpedeado dos veces, en 1941 y 1942. Cada vez, él alcanzó independientemente la base, se sometió a reparaciones y regresó al personal de combate. En agosto de 1943, mientras estaba en el muelle de La Spezia,el Vittorio fue golpeado por las Fortalezas Voladoras. El acorazado recibió dos bombas perforadoras de armadura de 907 kg, sin contar la brecha que abrió otro agujero. Las heridas fueron graves: el casco resultó dañado en un área de decenas de metros cuadrados, el barco tomó 1500 toneladas de agua. Sin embargo, esta historia tuvo un final lógico: “El 16 de junio, Vittorio Veneto fue atracado, y ya el 1 de julio fue sacado de él. Debemos rendir homenaje a los ingenieros y trabajadores italianos: el trabajo del casco tomó solo dos semanas, un tiempo muy corto para esta cantidad de daño ". (Acorazado Vittorio Veneto (1937). Historia de la creación y servicio del acorazado de Italia.) Yamato El buque insignia Fue recibido tres veces por un saludo feroz de la Marina de los EE. UU .: 2 bombas y 1 torpedo (sin contar las explosiones cercanas). En diciembre de 1943, el torpedo lanzado por el barco Skate alcanzó al Yamato e inundó las bodegas de la torre de popa. Con calma cruzó el océano y se coloco en dique seco para repararlo. Tres meses después, ¡en pleno combate! Los daños causados por las bombas durante la campaña de Filipinas (otoño de 1944) causaron grandes inundaciones (3300 toneladas de agua), pero al día siguiente el Yamato no actuó exactamente como debería hacerlo un barco muy dañado. Un avance en el Golfo de Leyte, una batalla de muchas horas, y tres explosiones de bombas cercanas siguieron. A pesar de todos los esfuerzos de los estadounidenses,el Yamato salió del brasero infernal, de los ataques aéreos de un grupo de 500 aviones. Fue a Brunei. Antes de su hundimiento, quedaban menos de seis meses. En la última batalla, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de concentrarse en un ejército aéreo alrededor del Yamato de más de 300 aviones. Sin embargo, sería interesante simular la situación: en lugar del Yamato, un barco más avanzado del tipo Iowa o británico Vangard. ¿Se las arreglarían los pilotos antes del anochecer? Si no tienen tiempo, a la mañana siguiente encallará cerca de Okinawa y continuará enrollando los nervios del Tuffy-58, el escuadrón más grande que jamás haya arado los océanos. Pero esta es la letra. Hechos:El Yamato soportó fácilmente los golpes individuales. Musashi En marzo de 1944, fue impactado por un torpedo lanzado por el submarino Tanni. La única consecuencia fue una reparación que duró todo un mes. Es interesante la última batalla del Musashi, más precisamente, el momento a las dos de la tarde del 24 de octubre de 1944. Según los informes de los pilotos estadounidenses, según los cuales la cronología de la batalla fue constantemente restaurada, para entonces el Musashi al menos recibio 7 y 8 torpedos. A pesar de esto, ¡continuó disparando, maniobrando y mantuvo 20 nudos! "Golpes de oro" ese día no sucedierón,el "Musashi" se estaba hundiendo lentamente. Durante todo el día, tuvo que soportar el embate de ocho portaaviones. Después del hundimiento del Musashi, se concluyó que era necesario llevar a cabo ataques con torpedos desde un solo lado. De lo contrario, los golpes se “nivelan” mutuamente, causando una contra inundación. Una nave tan poderosa permanece demasiado tiempo en equilibrio, manteniendo el rumbo y la eficiencia de combate. Lo que pone en peligro todo el plan para contrarrestar el escuadrón enemigo. Shinano El tercer superacorazado japonés reconstruido en un portaaviones. Sin embargo, conserva la identidad de sus hermanos en tamaño y diseño de la parte inferior del cuerpo. La historia del Shinano enfatiza una vez más lo difícil que fue hundir un barco de este tipo con torpedos. Después de recibir cuatro impactos en la parte central del lado de estribor, durante varias horas continuó moviéndose en el mismo curso y sin disminuir la velocidad. El humor negro de la situación es que el"Shinano" no se completó. Navegaba con mamparos sin sellar, y no había una cantidad regular de fondos para bombear agua. Como resultado, incluso bajo tales condiciones, tomó hasta seis (¡SEIS!) Horas hasta que la extensión del agua causó un vuelco peligroso. La crónica de batalla de los acorazados japoneses contradice cualquier conclusión basada en la historia del Bismarck, que perdió el control al golpear uno (o dos) torpedos en el timon. Nagato Un barco feliz que ha estado en el infierno. Sin embargo, sin consecuencias notables. Durante la batalla de Filipinas en dos días sufrió 4 bombardeos. Las consecuencias de uno de ellos se describieron al comienzo del artículo. El resto eran incluso menos importantes. En el verano del 45, durante la siguiente incursión en el puerto de Yokosuki, el Nagato fue alcanzado por dos bombas que le causaron daños cosméticos. Entonces comenzó la verdadera farsa. El enemigo durante toda la guerra no pudo infligir daños graves al Nagato, por lo que los japoneses tuvieron que hacer todo lo posible para engañar al reconocimiento aéreo estadounidense. Los tanques de lastre del Nagato se llenaron con agua de mar para que el acorazado fuera lo más profundo posible en el agua. Todo este tiempo, la tripulación estaba repostando y preparándose para una campaña militar con el objetivo de finalmente romper el patrón hacia el enemigo (la salida se canceló en el último momento, el 5 de agosto). El "Nagato" se encontró con el final de la guerra bajo la sombra del "Iowa", por esta razón estuvo ausente de la ceremonia en la Bahía de Tokio. Los yanquis sospechaban que el viejo samurai se había mantenido en pleno funcionamiento y seguía siendo una amenaza para ellos. El Nagato resistió dos explosiones nucleares. Los expertos que subieron a bordo pudieron lanzar experimentalmente los mecanismos GEM, que funcionaron durante 36 horas sin parar. Gran barco, un trabajo sobresaliente de la ingeniería japonesa. "Ise" Otro monstruo marino, con el que los estadounidenses estaban tan "felices". Fue recibido por una armada de 85 bombarderos de picado y 11 torpederos. Gracias a las maniobras activas,el Ise evitó casi todos los golpes, excepto 1 bomba, que golpeó la catapulta de popa. El mismo día, cuando se encontró con otra ola de aviones de ataque, recibió otra bomba (cuyo efecto fue similar al efecto de la luz de la luna en los rieles). Sin embargo, una formacion con cien aviones de combate no podría pasar sin consecuencias. El mar hirvió de 34 lagunas cercanas. Los resultados fueron terribles: toda la pintura se arrancó, las costuras de la piel se separaron de los choques hidrodinámicos, causando varias pequeñas fugas en la parte submarina del casco. Peor aún, debido a la entrada de agua de mar en tanques con combustible, la eficiencia de las calderas de estribor disminuyó. Y fragmentos de las explosiones cercanas hirieron a más de 100 marineros (5% de los que estaban a bordo) ... ¿Cuál es el interés de la situación? En discusiones anteriores, mis oponentes mencionaron repetidamente que las brechas cercanas eran casi más peligrosas que los golpes directos en un barco. Como lo demuestra el ejemplo del Ise, esto es completamente obvio. Solo la propuesta de bombardeo fue "más efectiva". Contra naves con un grosor lateral muchas veces mayor que el grosor de la cubierta blindada. En cuanto al dañado Ise, llegó a Kamrani, y desde allí se mudó a Singapur. Se embarcó en una carga estratégica de metales no ferrosos, evacuó a mil especialistas japoneses y partió hacia Japón con el mismo tipo de Hyuuga LC. La patrulla de 25 submarinos estadounidenses en el camino no produjo resultados. Hacia el final, mientras estaba en Kure como una batería flotante, el Ise fue atacado con éxito tres veces por la Marina de los Estados Unidos. Los primeros dos ataques (2 y 5 golpes, respectivamente) no fueron suficientes, la "venganza" de Pearl Harbor no funcionó. A pesar del daño recibido, el barco veterano (1915) no se volcó, no se quemó y la munición detonó en él. Por el contrario, después de tres días, los esfuerzos de los miembros restantes de la tripulación se pusieron a punto. Se realizaron reparaciones a bordo,y el "Ise" se estaba preparando para el ataque. La tercera incursión en el Ise, cometida al final de la guerra, el 28 de julio de 1945, no tiene una connotación sensacional. Si un barco permite que decenas de aviones lo bombardeen impunemente, nada lo ayudará. 5 "balas de oro" contra docenas de otros ataques con el resultado opuesto Para evitar acusaciones de parcialidad, puede mencionar ejemplos de acorazados aliados: torpedos en el Carolina del Norte y el Maryland, ataques kamikaze en acorazados estadounidenses (7 casos), bombas golpearon el Tennessee ... Consecuencias de los ataques a barcos construidos con los mismos estándares de seguridad. tuvo los mismos resultados. No es diferente de los acorazados de los países del Eje. Daño al Maryland No hay razón para la duda, las "fortalezas flotantes" fueron significativamente superiores en estabilidad de combate a las naves de todas las otras clases. ¿Podría ser de otra manera? Fueron creados con la expectativa de un feroz fuego enemigo. ¿Has visto ejemplos? Cada método trajo suerte solo un número limitado de veces. En otros casos, por alguna razón dejó de trabajar. En otra ocasión, docenas de explosiones cercanas no afectaron la efectividad de combate del Ise. Así como las consecuencias de la explosión en el lado del invencible Warspite no se reflejaron. Cito: "el daño no impidió que se fuera al mar" (ataque aéreo en Alejandría, 1941) Por cada golpe exitoso, siempre habrá muchos ejemplos cuando un barco salió sin daños de los ataques enemigos, con solo rasguños. ¿El advenimiento de las bombas guiadas Fritz-X en el arsenal de la Luftwaffe convirtió a los grandes barcos en objetivos ligeros? El uso efectivo de municiones maravillosas solo era posible si había un clima perfecto y la supremacía aérea sobre el teatro de operaciones. Por supuesto, los barcos no luchan solos. Son un elemento del sistema. En este caso, es un elemento significativo capaz de desestabilizar la situación en el teatro de operaciones con su mera presencia. Al final de la historia, puede hacer una pregunta simple. Si hace 70 años pudieron construir unidades tan tenaces, ¿es posible adoptar algo de la experiencia pasada en interés de la Marina moderna? Nadie habla de la inmortalidad completa. Pero hacer un disparo más de lo que el enemigo puede hacer no tiene precio. El submarino Clyde disparó con éxito un torpedo al Gneisenau. El grado de percepción del daño depende del ángulo; en la siguiente ilustración, el mismo lugar Por supuesto, tal daño no fue fatal para el Gneisenau. Una, dos, tres, incluso cinco mil toneladas de agua recibidas no resuelven nada en la escala de tal barco. Una amenaza mortal para él es el grado de escora. Si no logras enderezarlo, la nave se hundirá para siempre Esta informacion pertenece al sitio web https://es.topwar.ru/

Buques de guerra Cruceros. El truco que no fue para bien Continuando con el tema de los cruceros pesados italianos, nos trasladamos del Trento al Zara. El Zara era un trabajo más considerado. Los constructores navales italianos se tomaron muy en serio el trabajo en los últimos cuatro de los cruceros permitidos por el Tratado de Washington, tan en serio que ... ¡decidieron engañar a todos! En general, al comienzo de la construcción de estos barcos a partir de la experiencia de construir el Trento y el Trieste, quedó claro que crear un barco sano y equilibrado en el marco de las 10000 toneladas de contrato es simplemente poco realista. Por lo tanto, los italianos decidieron hacer trampa. La idea de crear un "asesino de los cruceros del Tratado de Washington" estaba directamente en el aire y era muy popular entre el comando italiano, pero Italia no estaba lista para enfrentar directamente al "Club de Washington" creando tales barcos. Quedó claro que para estos cruceros asesinos, el desplazamiento solo tenía que comenzar al menos con 15000 toneladas. El intestino era delgado y correcto. Pero siempre puedes engañar un poco. Los italianos anunciaron que todo está cubierto y suave, el desplazamiento de nuevos barcos es de 10000 toneladas y todo es hermoso y honesto. De hecho, los números estaban bastante subestimados. El desplazamiento estándar real en los cruceros oscilaba entre 11000 y 11500 toneladas. Y cuánto estuvo completo, en general, nadie lo sabe todavía. Los datos fueron clasificados. Pero creo que solo con munición completa, todas las reservas y la tripulación, los barcos llegaron a desplazar 11900 mil toneladas fácilmente. Por lo tanto, la realización del sueño de crear un crucero capaz de tomar medidas enérgicas contra el Tratado de "Washington", de hecho, fracasó. Sin embargo, los italianos no serían italianos si no se hubieran "quemado" con encantadora espontaneidad. En 1936, por alguna razón (traducido del italiano, por descuido), el crucero Gorizia sufrio un incendio de los tanques de gasolina de aviación y dañó el casco. El comandante del crucero no se atrevió a ir a la base, sino que se dirigió a Gibraltar, donde atracó. Los británicos calcularon instantáneamente el desplazamiento del Gorizia y se dieron cuenta de que había un mínimo de 11000 toneladas. En general, es muy extraño, pero por alguna razón no se siguieron sanciones ni reclamos. O el componente político hizo que los británicos se tragaran una vez más la fortaleza del aliado de Hitler, o a todos ya no les importaban todos los acuerdos. Entonces, aquí están, no menos hermosos que sus predecesores, pero aparentemente con errores resueltos. "Zara", "Pola", "Fiume" y "Gorizia". Sí, estos cruceros fueron diseñados sobre la base del Trento, pero con muchos cambios que afectaron incluso la apariencia de los barcos. El cambio más notable: el casco se ha vuelto bajo con un corto castillo de proa. Sí, tales innovaciones no podrían sino afectar la navegabilidad, pero: unos cientos de toneladas y en Italia pesan mucho. Y como lo demuestra la operación del Trento y el Trieste, la navegabilidad oceánica en el mar Mediterráneo es completamente innecesaria. No instalaron tubos de torpedos, la central de potencia tipo Parsons era una nueva generación, mucho más ligera que en el Trento. El cinturón blindado creció de 70 mm a 150! Y 150 milímetros es, lo siento, en serio. Un proyectil de 203 mm, tal vez, se romperá, por supuesto, pero todo eso es menos, lo siento. Aunque más adelante en el texto habrá un punto interesante sobre el tema "el mejor para elegir". Y justo a tiempo para el próximo tema, muy pronto habrá un momento más. Históricamente, Dios sabe desde qué tiempos los barcos italianos, incluidos los cruceros, tenían sus lemas. Había algo como un escudo de armas para algunos, pero el lema es obligatorio. "Zara" - "Persistente". "Fiume" - "Que el valor no se agote". "Gorizia" - "En dificultades, calma". "Pola" - "Valiente en cualquier esfuerzo". Está claro que los lemas estaban en latín, pero así es como correspondían a los barcos ... En general, tenga paciencia un poco, sin embargo, primero hablaremos de los barcos en sí. Todos los cruceros del tipo Zara tenían un casco de lado bajo con un castillo muy corto (81,6 m). La altura de la cubierta a lo largo de todo el barco era de 2,2 m. En total, había dos cubiertas continuas, la superior y la principal, dos plataformas, la cubierta media y la cubierta inferior y la cubierta del castillo de proa. La cubierta de la batería principal estaba blindada. A lo largo de todo el casco había un fondo doble y 19 mamparos impermeables. En el área de los compartimentos del motor se alojaba un mamparo longitudinal. En general, los cruceros tuvieron que soportar inundaciones de hasta tres compartimientos adyacentes. A diferencia del tipo Trento, el blindaje del Zara no "jugaba", es decir, no tenían problemas con la durabilidad. Las naves eran casi idénticas, con la excepción del "Pola", que fue planeado como el buque insignia, porque la superestructura tenía una forma ligeramente diferente. La central eléctrica principal tenía una potencia continua (en la cual el barco puede hacer viajes largos) de 76000 litros, existía la posibilidad de aumentar hasta 100000 litros. Las pruebas y mediciones del crucero mostraron una velocidad de aproximadamente 32 nudos, pero al igual que sus predecesores, la velocidad de trabajo durante el servicio fue de 29-30 nudos. Armamento. El calibre principal de los cruceros tipo Zara eran 8 cañones de calibre 203 mm, colocados en pares en 4 torres. Las torres se instalaron en un patrón linealmente elevado, dos en proa y popa. Todo es exactamente igual que con el Trento. Pero las armas ya eran algo diferentes: los cañones de 203 mm del sistema Ansaldo del modelo de 1927 (Ansaldo Mod. 1927). En comparación con los cañones del modelo anterior (modelo de 1924), se aumentó el volumen de la cámara de carga, la presión de trabajo, la velocidad inicial del proyectil y el alcance de disparo. La velocidad inicial del proyectil perforador era de 900 m / s, 930 m / s de alto explosivo. Campo de tiro 31 300 m. En términos de torres, los italianos decidieron no cambiar nada, porque no fue fácil diseñar una nueva torre, el tiempo realmente se estaba acabando. Y parece que se colocaron nuevos cañones en torres antiguas. Y el Zara heredó los mismos problemas que el Trento: dos cañones en una torre, que, cuando se disparaban, daban un incentivo adicional a la propagación de los proyectiles. Y cuando un buen proyectil golpea la torreta, ambas armas podrian perderse. El sistema principal de control de tiro del calibre ppal consistía en dos telemetros de comando y detección de alcance, la parte superior en la parte superior del antepecho, la inferior en el techo de la torre de mando. El equipo del puesto de telémetro de comando incluía un telémetro estéreo con una base de 5 metros. Los datos obtenidos en los puestos de comando y determinación de alcance se procesaron en el puesto de artillería central. También se proporcionó un sistema de control de tiro de respaldo del calibre principal con control desde las torres. Para esto, en las torres elevadas de los cañones de 203 mm, tenían sus propios telemetros de alcance estéreo con una base de 7 metros y los dispositivos informáticos más simples. Los artilleros italianos elaboraron los siguientes esquemas de control de tiro de calibre principal: 1) Las 4 torres disparan de acuerdo con los datos del primer comando y la publicación del telémetro (arriba) de acuerdo con el esquema normal (utilizando todos los datos procesados por la máquina de disparo central). 2) Las 4 torres se disparan utilizando los datos del segundo comando y la publicación de determinación de alcance (versión de respaldo de la orientación). 3) Las torres en popa usan datos KDP No. 1, arco KDP No. 2. 4) Las torres se dividen en dos grupos (proa y popa) con control de fuego desde torres elevadas. 5) Todas las torres disparan independientemente. En el papel, todo parece tranquilo, practica ... La práctica fue triste. La artillería universal consistía en las mismas instalaciones francamente antiguas de 100 mm con cañones Mod OTO. 1927. Desarrollo sobre la base del cañon checo K11 de Skoda, armadillos de la ya desaparecida Austria-Hungría fueron con ellos, el arma italiana difería del original con un cañón forrado. El cañón tenía una velocidad de disparo de 8-10 rds / min, la velocidad inicial del proyectil era de 840 m / s, el alcance máximo de disparo era de 15000 m con un ángulo de elevación de 40 grados. Los cañones estaban montados en unidades gemelas y podían disparar, tanto en objetivos aéreos como en superficie. La eficiencia fue menor que el promedio, porque a fines de los años 30, las plantas de alimentación estaban felices de cambiar a cañones automáticos de 37 mm. El armamento antiaéreo consistió inicialmente en cuatro cañones Vickers-Terni de 40 mm de 1915/1917 (copia autorizada del Pom-Pom británico) y cuatro ametralladoras Bred M13,2 coaxiales de 1931 mm. No se instalaron tubos de torpedos, como se mencionó anteriormente. Cada crucero podía llevar a bordo tres hidroaviones, pero generalmente tomaba dos debido a la mala ubicación del hangar y la catapulta. El hangar estaba ubicado debajo de la cubierta del castillo delante de la torre de proa, había una catapulta directamente en frente del hangar y un tercer hidroavión regular generalmente tenía que ubicarse inmediatamente en la catapulta. Pero en esta posición, el avión complicó en gran medida el ángulo de fuego de la primera torre del calibre principal. Un punto interesante: no se instaló una grúa para elevar aviones, por lo que los aviones eran desechables. Después de despegar y completar la misión, el piloto tuvo que volar al campo de aviación más cercano y aterrizar en el agua o aterrizar allí. En general, en comparación con Trento, el armamento no mejoró. Bilindaje, Los cruceros pesados del tipo Zara tenían los blindajes más poderosos entre los "colegas lisiados" y los cruceros "Washington". El grosor de la correa blindada era de 150 mm, en el tercio inferior se redujo a 100 mm. En altura, el cinturón blindado alcanzó la cubierta principal y cayó por debajo de la línea de flotación en 1,5 m. Una cubierta plana principal blindada descansaba en el borde superior del cinturón principal. Consistía en placas de 70 mm de espesor por encima de las bodegas de artillería y compartimentos de la central eléctrica y 65 mm a los lados (por encima de los compartimentos de doble fondo). Había una segunda ciudadela sobre la ciudadela así formada. Consistía en un cinturón de armadura de 30 mm y una cubierta de armadura de 20 mm, cuyo objetivo principal era quitar las tapas perforantes. Las placas frontales de las torres de calibre principal tenían un grosor de 150 mm, las placas laterales tenían un grosor de 75 mm y las placas del techo tenían un grosor de 70 mm. Las barbetas de la torre tenían un grosor de 150 mm por encima de la cubierta superior, 140 mm entre las cubiertas superior y principal y 120 mm por debajo de la cubierta principal. El grosor de la armadura alrededor del perímetro completo de la barbeta era uniforme. La torre de mando estaba protegida por una armadura de 150 mm alrededor del perímetro, con un techo de 80 mm y un fondo de 70 mm. El diámetro interno de la torre de mando es de 3,3 m. Por encima de la torre de mando había un poste de medición de rango de comando giratorio del calibre principal. El diámetro interno del KDP es de 3,5 m. Estaba protegido por una armadura de 130 mm alrededor del perímetro, a 100 mm de la parte superior, a 15 mm de la parte inferior. El peso total de la armadura de cada crucero ascendía a 2 688 toneladas. Se creía que el blindaje de los cruceros pesados del tipo Zara podía resistir proyectiles británicos de 203 mm que perforaban la armadura en el rango de 65 a 125 cables (de 12 a 23 km). Pero la guerra hizo algunos ajustes. En general, el camino de batalla de los cruceros no era muy rico. Sí, participaron en todas las pocas operaciones de la flota italiana,pero no tuvieron éxito en absoluto. "Zara". Fue establecido el 4 de julio de 1929, lanzado el 27 de abril de 1930 y se unió a la flota el 20 de octubre de 1937. El servicio del barco antes de la guerra no estuvo acompañado de eventos especiales notables: participó en ejercicios, desfiles y visitó varios puertos del Mediterráneo. En abril de 1939 participó en la ocupación de Albania. El 13 de enero de 1940, todos los cruceros pesados del tipo Zara se convirtieron en parte de la primera división de los cruceros del segundo escuadrón (fuerzas de reconocimiento). Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial,el Zara cubrió minas entre la isla de Lampedusa y el banco de Kerkenna. El 13 y 14 de junio salieron para interceptar los barcos ingleses que realizaban la operación frente a la costa africana. No hubo encuentro con el enemigo. Estaban buscando al enemigo en las costas francesas.El 9 de julio, participó en la batalla con la flota mediterránea británica. Disparó, pero no golpeó a nadie. En general, el servicio fue así Hasta que llegó a una batalla en Cabo Matapan, donde los italianos volaron a la trampa establecida por los británicos, quienes descifraron las ordenes con la ayuda de la maquina Enigma. El acorazado Vittorio Veneto, ocho cruceros, incluidos Fiume, Pola y Zara, acompañados por varios destructores, coordinarían los convoyes frente a las costas de Grecia con acciones coordinadas. Y se encontraron con casi toda la flota mediterránea británica esperándolos ... En la mañana del 28 de marzo de 1941, la flota italiana entró en batalla con los cruceros británicos, pero luego, sin esperar la prometida cobertura aérea alemana, comenzaron a retirarse a la base. Los barcos italianos estaban bajo constante ataque aereo británico,tanto de portaaviones como de tierra. Por la noche, el bombardero torpedero "Swordfish" torpedeó al crucero "Pola", que perdió velocidad. Las naves restantes avanzaron. Pronto, el almirante Iakino ordenó a los cruceros de la 1ra división que regresaran a ayudar al crucero dañado y lo ayudaran. El comandante de la unidad no sabía que estaba siendo perseguido por acorazados enemigos. El "Zara",el "Fiume" y 4 destructores estableciron el curso inverso para ayudar al Pola. Los cruceros no entraron en batalla y, por lo tanto, solo la mitad de las tripulaciones estaban en los puestos de combate, y toda la tripulación de las torres de calibre principal preparó cuerdas de remolque. Alrededor de las 22 p.m., los británicos descubrieron un crucero y abrieron fuego de artillería a las 22 p.m. Los tres acorazados británicos dispararon contra el Zara,el Warspite,el Valiant y el Barham. Los británicos siempre supieron disparar. Por lo tanto, después de solo unos minutos, las armas de 381 mm impactaron y el Zara quedo atrapado en el fuego exacto estuvo ardiendo hasta el amanecer. Los golpes en la torre de proa, el puente y la sala de máquinas privaron al crucero de velocidad, y comenzó a girar hacia el lado izquierdo. Pronto, los acorazados cesaron el fuego y abandonaron la batalla, aparentemente creyendo que el "Zara" había llegado a su fin. Lo que sucedió en el crucero en llamas y hundiéndose no se sabe con certeza, el resto de la tripulación definitivamente luchó por la supervivencia, pero, por desgracia, no hubo suerte. Alrededor de las 2 a.m. del 29 de marzo, el destructor Jervis descubrió el Zara, que lo mató con torpedos. Casi toda la tripulación murió, junto con el comandante de división, el almirante Catteno. Fiume Establecido el 29 de abril de 1929, lanzado el 27 de abril de 1930, ingresó a la flota el 21 de noviembre de 1931. Durante la Guerra Civil española, ayudó a los nacionalistas. En abril de 1939, Fiume participó en la ocupación de Albania. La primera operación en la Segunda Guerra Mundial consistió en cubrir un campo de minas junto con el Zara, luego, hasta finales de junio, el crucero realizó dos salidas como parte de interceptar el escuadrón británico y buscar en las costas francesas. No hubo avistaje con el enemigo. El 9 de julio, Fiume participó en una batalla cerca de Calabria (Punto Steel), disparó contra barcos británicos y no golpeó a nadie. El resto del año lo pasó escoltando convoyes del norte de África. El 27 de noviembre de 1940, durante la operación británica "Collard", los barcos italianos entraron en batalla con el compuesto británico "N". La pelea fue indecisa y sin resultado. Participó en la batalla en el cabo Matapan. El 28 de marzo, a las 22 pm, el Fiume que siguió al Zara recibió una salva completa del acorazado Warspite y una descarga de las torres de proa del acorazado Valiant, y luego otra salva del Warspite. El crucero estuvo casi destruido, duró en el agua durante media hora más y se hundió durante unas 23 horas, llevándose consigo a la mayoría de la tripulación. "Pola". Establecido el 17 de marzo de 1931, lanzado el 5 de diciembre de 1931, entró en servicio el 21 de diciembre de 1932. El servicio previo del barco era habitual: viajes al mar Mediterráneo, visitas a sus puertos, visitas a puertos extranjeros, salidas a ejercicios. En 1936-1938, el crucero "Pola" ayudó a las tropas del general Franco, acompañó los transportes con armamento. La primera operación militar fue la cobertura de un campo de minas en la noche del 11 al 12 de junio, junto con las otras naves Italianas. Un día después, tuvo lugar una salida para interceptar el escuadrón enemigo. El 22 de junio de 1940, la flota italiana realizó otra salida para interceptar a la flota enemiga. No hubo avistaje con el enemigo. La próxima salida de todas las fuerzas de combate de la flota italiana que vigilaba el convoy terminó en una batalla con la flota británica en Calabria (Punto Stilo). El resto del verano, el crucero pasó escoltando convoyes a África. Participó el 27 de noviembre de 1940 en la batalla con la formación británica "N" en Teulada. El"Pola" hizo 18 salvas con las armas de calibre principal, pero no golpeó a nadie. Durante la batalla, el crucero fue atacado por torpederos del portaaviones Ark Royal, pero el Pola se defendió y esquivó los torpedos. El 14 de diciembre,en el puerto de Nápoles, donde se encontraban los barcos, fue atacado por aviones británicos. Una de las bombas golpeó el crucero. La tercera sala de calderas fue destruida, y el "Pola" fue enviado a reparaciones, de la cual fue reparado a tiempo, justo en ese momento que ocurrio la batalla en el Cabo Matapan. El 28 de marzo, después de una breve batalla con cruceros, los cruceros italianos comenzaron a retirarse, siendo atacado por aviones costeros y con base de portaaviones enemigos. Al principio, los ataques tuvieron mucho éxito, pero luego los británicos golpearon torpedos en el acorazado insignia Vittorio Veneto. La velocidad del escuadrón disminuyó, y los británicos lograron repostar y repetir la incursión. Estos fueron los torpederos del portaaviones Formidable. Esta vez los italianos tuvieron mala suerte y el "Pola" recibio un torpedo al lado de estribor entre el motor y las salas de calderas. Tres compartimientos se llenaron instantáneamente de agua, se perdió la electricidad . De alguna manera resultó informar al comandante del escuadrón Almirante Iakino que el "Pola" está completamente inmovilizado e indefenso. Después de recibir información sobre el incidente, el comandante de la unidad italiana ordenó a los barcos restantes de la 1ra División (Zara y Fiume) que ayudaran al compañero dañado. Al acercarse al sitio de deriva,loscruceros fueron descubiertos y destruidos. El culpable del incidente se movió pacíficamente hasta aproximadamente las 2 de la madrugada. Fue descubierto por los destructores ingleses Jervis y Nubien, quienes terminaron el crucero con torpedos y se llevaron a la tripulación. Gorizia El único barco de la serie que no participó en la batalla en Cabo Matapan. Colocado el 17 de marzo de 1930, lanzado el 28 de diciembre de 1931, ingresó a la flota el 23 de diciembre de 1931. El barco participó en ayudar a los franquistas y la ocupación de Albania. La primera operación de la Segunda Guerra Mundial fue la cobertura de un campo de minas en la noche del 11 al 12 de junio de 1940. El Gorizia, como parte del complejo, fue a interceptar el complejo británico y buscar comunicaciones francesas, participó en la batalla en Punto Stilo (Calabria) y escoltó convoyes del norte de África. Se fue al mar como parte de un escuadrón para contrarrestar la operación británica Sombreros. 27 de noviembre de 1940 "Gorizia" participó en la batalla con la formación británica "N", que entro en la historia como una pelea en Teulada. El crucero en esta batalla hizo 18 salvas con cañones del calibre principal, sin lograr golpes. Algún tiempo después de la batalla,el Gorizia se coloco en dique para reparaciones programadas, lo que aparentemente lo salvó de la batalla de Matapan. La reparación duró hasta el verano de 1941. Dado que los cruceros restantes de la división ya habían sido hundidos en ese momento,el Gorizia se inscribió en la tercera división. Luego participó regularmente en la lucha contra las operaciones del convoy británico Mensmith, Aleppo, M-3 y M-41. La batalla, que pasó a la historia como la "primera batalla en el Golfo de Syrt", ocurrió durante la Operación M-42. En esta batalla,el "Gorizia" alcanzó con el calibre principal al destructor británico, pero pudo escapar en la oscuridad. Además, el crucero participó en operaciones de escolta, pero la crisis de combustible que había comenzado condenó a casi toda la flota italiana a la inacción completa. Esto aprovechó de los estadounidenses, que comenzaron a realizar redadas regulares en los puertos de amarre de barcos italianos. El 4 de diciembre de 1942, un avión estadounidense atacó la base naval italiana en Nápoles. La flota real italiana perdió 1 crucero, 2 más fueron dañados. Para evitar la repetición de tal indignación, los cruceros pesados Trieste y Gorizia fueron transferidos de Messina (Isla de Sicilia) a Madalena (Isla de Cerdeña). No ayudó, y el 10 de abril de 1943, esta base fue atacada por un avión estadounidense, que hundió al crucero pesado Trieste.El Gorizia fue seriamente dañado por un impacto directo de 3 bombas. El 13 de abril, fue remolcado a La Spezia para reparaciones. El 9 de septiembre, el crucero, junto con todo el norte de Italia, cayó en manos alemanas. La cuestión de su reparación e inclusión en la flota alemana ni siquiera se consideró. 26 de junio de 1944 el "Gorizia" fue volado por un grupo británico-italiano de nadadores de combate. El comando británico temía que se inundara en el canal de entrada. Después de la guerra, el buque fue levantado y desarmado. Aquí hay un destino tan peculiar. Los cruceros pesados del tipo Zara son quizás uno de los más exitosos y equilibrados, aunque debido a los trucos con el desplazamiento de los cruceros de Washington. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.topwar.ru/