Magirus_Deutz

Nueva capacidad de visión nocturna para HMAS Newcastle Instructor, Sr. Williams explica las características del dispositivo de control del operador a bordo HMAS Newcastle. HMAS Newcastle es la primera Adelaide Clase Fragata y el segundo buque de la Armada Real Australiana a ser equipado con nuevos equipos diseñados específicamente para interactuar con el equipo de visión nocturna usado por las tripulaciones de los helicópteros de la Marina. El equipo de ayuda al aterrizaje Visual Aeronáutica y el general Instrumentos estaba equipado durante la reciente Docking Seleccionado Disponibilidad Renovación de Newcastle en el Jardín de la Isla, de Sidney. El nuevo equipo externo equipado incluye una pantalla de información del piloto, indicador de pendiente de avanzada estabilizada Glide, modificado estabilizada Horizonte Referencia Bar iluminación, luces de obstrucción y del helicóptero las luces de repostaje en vuelo. El nuevo equipamiento interior implica un dispositivo de control del operador para proporcionar la interfaz entre los funcionarios encargados del control del helicóptero y equipos externos, así como los paneles de control remoto de la sala de operaciones, el puente y RAST (Recuperación Assist Transversal Secure) sala de control. Oficial de Control de Vuelo de Newcastle, el teniente comandante Chris Mitchell dijo que su es una gran pieza de equipo. "Proporcionará a todos los usuarios en puestos clave con una indicación del estado de la cubierta y el control de las luces de la onda-off, en el caso que la aprobación a la tierra es revocada debido a la seguridad o requerimiento operacional. "Las operaciones de vuelo nocturno actual requieren tripulaciones de" des-gafas 'antes de la recuperación, debido al tipo de ayudas luminosas y aterrizaje visual barcos tienen actualmente. HMAS Newcastle FFG-06 "Se prevé que la mayor capacidad permitirá a los pilotos de la marina de guerra para llevar a cabo las operaciones de la noche de lanzamiento, recuperación y transferencia, mientras que la utilización de gafas de visión nocturna. "La fase de aterrizaje durante las operaciones de helicópteros es a menudo el elemento más difícil del vuelo de la noche y el que tiene la capacidad de permanecer 'en gafas' en última instancia, aumentar la seguridad de todos los involucrados en las operaciones de aviación embarcado", dijo el teniente comandante Mitchell. Los miembros de la tripulación del barco, incluyendo oficiales de control del helicóptero, los responsables de seguridad de aterrizaje, vuelo señaleros de cubierta, cubierta de vuelo del equipo y un número de personal de mantenimiento Ingeniería Marina completaron los dos guiadas día Misiles Fragata Visual Landing Operador Sida y el curso Mantenedor Entrenamiento para ser competente en el uso y mantenimiento de los nuevos equipos. La capacitación estuvo a cargo del Sr. Madoc Williams, Supervisor de Soporte Técnico de Sistemas de Aviación Naval de AGI que voló desde Londres para entrega en concreto la formación. "El equipo es muy intuitivo y fácil de operar y mantener", dijo Williams. Los miembros del 816 Escuadrón de Mantenimiento de Aviación y la Unidad de Ensayos en Vuelo, la flota de la aviación y de la División de Ingeniería de la flota también completaron el entrenamiento. El mantenimiento de la aviación y la Unidad de Ensayos en Vuelo llevarán a cabo ensayos de vuelo con el nuevo equipo en junio concurrente con el Newcastle completar una evaluación de la seguridad de la aviación mar. Después de las pruebas, también habrá una oportunidad para la compañía de la nave y el vuelo emprendido para consolidar la formación y el conocimiento de los sistemas de aumento de este nuevo equipo durante el Período de Calificación Mar y elaboración Período durante los próximos dos meses. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

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Cambios en los buques de ensayo - Prueba cerrada 13.2 Sobre la base de los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios en el crucero Uganda. VII Uganda Tiempo de recarga de batería principal reducido: 7,1 a 6.6s. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

La actualización 13.2 presenta acceso anticipado a los cruceros de la Commonwealth, junto con nuevos contenedores, comandantes, horarios y fechas (cómo obtenerlos) ¡El acceso anticipado a los nuevos cruceros de la Commonwealth llegará en la Actualización 13.2! Estos barcos son de Australia, India, Nueva Zelanda y Canadá. El juego también contará con camuflajes temáticos permanentes para Delhi, Auckland y Cerberus, junto con un nuevo pase de evento del equipo de la Commonwealth, comandantes, parches, banderas y contenedores premium del equipo de la Commonwealth, además de incluir detalles parciales sobre cómo obtener esta línea de cruceros. Lista completa de barcos con acceso anticipado En la Actualización 13.2, una nueva línea de cruceros de la Commonwealth se unirá al acceso anticipado con su propio árbol tecnológico. Se agregarán los siguientes barcos: Hogaracceso temprano La actualización 13.2 presenta acceso anticipado a los cruceros de la Commonwealth, junto con nuevos contenedores, comandantes, horarios y fechas (cómo obtenerlos) portrabajo -lunes, 11 de marzo de 2024 0 Compartir este La actualización 13.2 presenta acceso anticipado a los cruceros de la Commonwealth, junto con nuevos contenedores, comandantes, horarios y fechas (cómo obtenerlos) ¡El acceso anticipado a los nuevos cruceros de la Commonwealth llegará en la Actualización 13.2! Estos barcos son de Australia, India, Nueva Zelanda y Canadá. El juego también contará con camuflajes temáticos permanentes para Delhi, Auckland y Cerberus, junto con un nuevo pase de evento del equipo de la Commonwealth, comandantes, parches, banderas y contenedores premium del equipo de la Commonwealth, además de incluir detalles parciales sobre cómo obtener esta línea de cruceros. Tabla de contenido Voltee su dispositivo móvil a la posición horizontal para una mejor visualización. Lista completa de barcos con acceso anticipado En la Actualización 13.2, una nueva línea de cruceros de la Commonwealth se unirá al acceso anticipado con su propio árbol tecnológico. Se agregarán los siguientes barcos: Horarios: Cruceros de la Commonwealth con acceso anticipado [UTC] Cruceros de la Commonwealth con acceso anticipado [UTC] comienza en NA El acceso anticipado a los cruceros de la Commonwealth [UTC] finaliza en la UE Estos barcos pueden infligir un gran daño por minuto, pero adolecen de un bajo rendimiento balístico y una lenta rotación de la torreta. A partir del nivel III, estos barcos también tienen torpedos como arma secundaria. En el nivel VII, los torpedos tienen un alcance ampliado y pueden dispararse desde un lugar oculto gracias al magnífico sigilo de los barcos. Como la mayoría de los cruceros, la línea tiene Búsqueda Hidroacústica, que tiene su propio espacio en el Nivel IV y comparte un espacio con Defensive AA Fire en niveles superiores. A partir del nivel V, el exclusivo generador de humo reptante de la Commonwealth también se encuentra en su propia ranura y su larga duración permite que los barcos se muevan lentamente y permanezcan ocultos. A partir del nivel VIII, los barcos obtienen una versión estándar de Repair Party. Además, los cruceros de la Commonwealth pueden usar un consumible de vigilancia submarina mejorado con un mayor alcance a partir del nivel V y un ataque aéreo de carga de profundidad con mejores características. Estarán disponibles los camuflajes permanentes previamente anunciados para V Delhi , VIII Auckland y X Cerberus . Camuflajes Permanentes ¡La actualización 13.2 trae un nuevo Pase de evento temático! Puedes participar en él y viajar a través de dos líneas de progresión que ofrecen muchas recompensas. Cada línea consta de un total de 20 niveles: complételos para ganar todas las recompensas principales y obtener acceso a recompensas adicionales por completar niveles adicionales. Podrás obtener al Comandante histórico Harold Farncomb con 6 puntos de habilidad, la bandera conmemorativa del Equipo de la Commonwealth, el camuflaje permanente del Tigre Indio para V Delhi y Fichas de la Commonwealth en la primera línea de progresión, así como otras valiosas recompensas de forma gratuita. Después de completar los 20 niveles iniciales, recibirás 2 contenedores de Más señales como recompensa por completar cada nivel adicional. Lista de recompensas 1.ª línea de progresión 2x ranuras de puerto 27x Más contenedores de señales 950 fichas de la Commonwealth Comandante Harold Farncomb con 6 puntos de habilidad. 12.000 carbón 1.200 Acero Bandera conmemorativa del equipo de la Commonwealth 6x contenedores de bonificaciones especiales Camuflaje permanente del Tigre Indio para V Delhi 3x contenedores de bonos raros La segunda línea de progresión se puede desbloquear por 2500 doblones . Después de desbloquearlo, cada nivel de ambas líneas de progresión se puede completar ya sea completando misiones o comprando cada nivel por 1000 doblones . Esta línea de progresión tiene varias recompensas, incluidos los camuflajes permanentes Gregale, Día de Canadá, Tricolor indio y Laguna Azul . Además, puedes obtener tokens de la Commonwealth, VI Mysore y otras valiosas recompensas a través de la progresión. Después de completar los 20 niveles iniciales, ganarás fichas de la Commonwealth como recompensa por completar niveles adicionales. Lista de recompensas 2da línea de progresión 1000 fichas de la Commonwealth 10x bonos económicos especiales de cada tipo 6x bonos económicos raros de cada tipo 12.000 carbón VI Mysore 2x camuflajes permanentes Gregale 2 camuflajes permanentes del Día de Canadá 2x camuflajes permanentes tricolor indio 2x camuflajes permanentes de Blue Lagoon La actualización 13.2 traerá dos nuevas misiones de Event Pass al juego: Misiones diarias y semanales Completar misiones diarias y semanales te otorgará los puntos necesarios para completar el Pase de evento del equipo de la Commonwealth. Título Condición Recompensas Tierra Austral Gana 250 XP base en cualquier tipo de batalla 10 puntos Santuario de los Ríos Gana 1500 XP base en cualquier tipo de batalla 10 puntos Tierra de nubes blancas Gana 25 000 XP base en cualquier tipo de batalla (una vez por semana) 20 puntos Gran Norte Blanco Gana 7000 XP base en cualquier tipo de batalla (hasta 3 veces por fin de semana) 10 Puntos (hasta 30 Puntos por fin de semana) En la Actualización 13.2, presentamos dos nuevas misiones del Pase de Eventos: La primera es una misión de fin de semana que se puede completar hasta tres veces. Estará disponible de viernes a domingo todas las semanas mientras el Pase de evento esté activo. La segunda misión es semanal. Solo se puede completar una vez por semana y podrás contribuir a la métrica de XP base durante toda la semana. Puede ganar 65 puntos más por completar actividades regionales. Niveles Puntos por nivel Puntos totales 1–5 10 50 6-10 15 125 11-15 30 275 16-20 50 525 21+ 55 La cantidad de puntos necesarios para completar un nivel de progresión aumentará gradualmente por cada 5 niveles completados. Fichas de la Commonwealth Para progresar a través de los niveles del evento Commonwealth Team hasta el final de la Actualización 13.2 y desde los contenedores Commonwealth Team Premium durante las Actualizaciones 13.2 y 13.3. Paquetes secuenciales con barcos de acceso anticipado, comandantes históricos, camuflajes permanentes y otros elementos en la categoría de evento de la Armería a lo largo de las Actualizaciones 13.2. y 13.3. Comandantes. Parche y bandera Se agregarán al juego los comandantes históricos Harold Farncomb y Leonard Murray, el parche Commonwealth Rockfish y la bandera conmemorativa del equipo Commonwealth. Harold Farcomb El 30 de junio de 1937, Farncomb fue el primer graduado de RAN College en ser ascendido a Capitán. De regreso a casa, comandó el balandro HMAS Yarra (II) (octubre de 1937 a noviembre de 1938), luego regresó a Inglaterra para encargar el crucero HMAS Perth en junio de 1939. Leonardo Murray El contralmirante Leonard Warren Murray, CB, CBE (22 de junio de 1896 - 25 de noviembre de 1971) fue un oficial de la Marina Real Canadiense que desempeñó un papel central en la Batalla del Atlántico y fue el único canadiense que comandó un teatro de operaciones aliado. Durante la Segunda Guerra Mundial. Parche de pez roca Diversos y abundantes, resilientes y duraderos. Rockfish se convirtió en la mascota del equipo de la Commonwealth, representado por cruceros de Australia, Nueva Zelanda, India y Canadá. Bandera del equipo de la Commonwealth ¡Saluda al equipo de la Commonwealth en el juego! Cruceros de Australia, Nueva Zelanda, India y Canadá adornan nuestras aguas virtuales. El pez roca en la bandera del equipo encarna la resistencia, la fuerza y el hambre de victoria. Para conmemorar el lanzamiento de los cruceros de la Commonwealth que llegaron a nuestros mares en Acceso Anticipado en la Actualización 13.2. Contenedor y contenido premium del equipo Commonwealth Ranura 1 : 40 fichas de la Commonwealth: 100%. Ranura 2 : 400 fichas de la Commonwealth: 2,5%. 24 Bonificaciones económicas especiales de todo tipo - 20% para cada tipo. 1.000.000 de créditos - 14,7%. 2,8% de probabilidad de recibir una de las siguientes recompensas. Helecho de Nueva Zelanda Camuflaje permanente para el VIII Auckland . 0,93% de probabilidad Adorno australiano Camuflaje permanente para X Cerberus . 0,93% de probabilidad Encuentro IX del crucero de la Commonwealth . 0,93% de probabilidad Si ya tienes el barco y los camuflajes permanentes que se pueden obtener de este contenedor, recibirás 1.000.000 de créditos.

TEMPORADA DE BATALLAS DE CLANES SEA DRAGON: CAMBIOS EN LAS RESTRICCIONES DE ENVÍO Información sobre las nuevas restricciones de barcos que se implementarán en la 24.ª temporada de Batallas de clanes. Según nuestro análisis de las batallas y sus comentarios sobre la actual temporada de clanes, hemos decidido realizar cambios en las restricciones de envío. Estos barcos eran excesivamente populares y tenían una gran efectividad en todas las ligas. Como resultado, se han restringido para permitir una gama más variada de barcos. Ahora se aplicarán las siguientes restricciones: Límite en el número de X NÁPOLESy CONDE: un equipo no puede tener más de 1 de estos barcos en total. Límite en el número deX MARSEiLLe: un equipo no puede tener más de 1 de estos barcos en total Límite en el número deX PETROPAVLOVSK,X St VInCENT yX VERMONT: un equipo no puede tener más de 1 de estos barcos en total Los barcos que tienen análogos (como los barcos del Black Friday o los barcos de colaboración) están automáticamente sujetos a restricciones si existen restricciones en el barco original. Las restricciones entran en vigor el 8 de marzo. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

WISCONSIN EN EL ASTILLERO, REGRESAN LAS BATALLAS ASIMÉTRICAS Y MÁS - PRUEBA CERRADA 13.3 ¡Ah, capitanes! ¡Estamos muy emocionados de compartir algunas adiciones y cambios que ingresarán al juego con la Actualización 13.3! Acompáñenos mientras exploramos un nuevo Dockyard, vea el regreso de un modo de juego favorito de los fanáticos y vea otras mejoras. Astillero - Wisconsin ¡Big Wisky finalmente ha llegado a nuestros mares virtuales! Así es: 13.3 trae consigo un nuevo astillero para albergar la construcción del USS Wisconsin de nivel X. Así que aquí está el trato: este será un Dockyard de 30 fases, donde 28 de esas fases pueden ser completadas por grupos de misiones de combate de Dockyard. Has leído bien: solo tendrás que comprar 2 fases si participas en las batallas para conseguir Big Wisky (un paquete inicial con 2 fases estará disponible por 3200 doblones). Podrás completar estas misiones hasta las actualizaciones 13.3 y 13.4, y el Astillero permanecerá abierto hasta el inicio de la 13.6. ¡Tienes mucho tiempo! ¡Las buenas noticias no terminan ahí! ¡Llegar a la etapa 20 del Dockyard te permitirá acceder a West Virginia '44! Para cualquiera que se haya perdido su verano pasado, ¡ahora es su oportunidad de tener en sus manos esas dulces, dulces secundarias! ¿Quiere leer más sobre lo que Wisconsin tiene para ofrecer? Consulte sus estadísticas y otra información en su anuncio DevBlog . Batallas asimétricas Entonces nos estás diciendo que te gustan las batallas asimétricas, ¿eh? Bueno, buenas noticias: ¡hemos decidido traerlo de vuelta para la Actualización 13.3! Lo mantendremos exactamente igual que la última vez, con los siguientes parámetros: Puedes jugar con barcos y superbuques de nivel VI al X. Habrá 5 barcos por equipo en el lado del jugador. La diferencia máxima de niveles entre los barcos está limitada a 1 nivel. Puedes jugar con cualquier tipo de barco que te guste (nunca mejor dicho). También puedes dividirte con hasta 5 jugadores, con las siguientes limitaciones: 1 portaaviones Hasta 2 acorazados Hasta 2 cruceros Hasta 2 destructores 1 submarino En cuanto a los bots, seguirán siendo un equipo de 12 barcos que están 2 niveles por debajo de cada nivel representado en el equipo del jugador. Esto significa que si estás formando un equipo que tiene barcos de Nivel IX y X, espera ver robots de Nivel VII y VIII. Estén atentos a nuestro Portal para obtener más información sobre las Batallas Asimétricas en el futuro. Adiciones y cambios de contenido ¡Ronda relámpago! A continuación enumeraremos algunos cambios y adiciones para que pueda leerlos y disfrutarlos a su propio ritmo. A nadie le gusta estar sujeto a la DMCA, por lo que agregamos una configuración especial para los transmisores que les permite deshabilitar la música con licencia en el cliente del juego y tener la música predeterminada en su lugar. Mantener la cuenta de tus contenedores para las caídas garantizadas también es un poco desafiante, por lo que agregamos un contador de caídas garantizadas en la Armería. ¡También te dirá cuántos contenedores de ese tipo ya tienes! Estamos probando temporalmente un nuevo concepto: un camuflaje permanente que agrega una animación personalizada, ¡así que presentamos el camuflaje permanente Suprematismo! Básicamente, un jugador podría equipar este camuflaje en un barco de su elección y los barcos enemigos destruidos por este barco tendrían una animación única al ser destruidos. Los jugadores podrán obtener uno de estos camuflajes de forma gratuita en la Actualización 13.3 y podrán comprar tres adicionales a cambio de créditos, pero como este concepto está en prueba, este camuflaje es temporal y se eliminará de las cuentas con el lanzamiento de la Actualización 13.4. Queremos ver cómo los jugadores reciben estos camuflajes antes de agregarlos permanentemente. Hemos agregado varios elementos de la Semana Dorada al juego: Chikuma II Golden: un barco con parámetros similares al crucero híbrido japonés Chikuma II de nivel IX, pero con una apariencia única. La apariencia del barco aún es un trabajo en progreso y se revelará más adelante. Camuflaje permanente de la Semana Dorada para los Mogami Comandante Ashikaga Teru La bandera del orgullo samurái También nos preparamos para el torneo Warship Masters e hicimos las siguientes incorporaciones: La bandera de Warship Masters 2024 Logro finalista de The Warship Masters 2024 ¡Se agregó el contenedor premium On the Bank of the Rhine que te brinda la oportunidad de obtener Wiesbaden! Habrá una forma alternativa de obtener Wiesbaden. Contenido del Contenedor Premium A orillas del Rin 32x bonos económicos prescindibles especiales del mismo tipo: 9% para cada tipo 1x camuflaje permanente "Negro, Blanco, Rojo" - 61,5% Wiesbaden - 2,5% Si ya tienes Wiesbaden, recibirás 20 000 XP libre. ¡Uf, eso es mucho contenido! ¡Estamos ansiosos por verte en los mares virtuales en la Actualización 13.3! Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

USS Wisconsin - Acorazado especial estadounidense de nivel X 1944 (barco del astillero 13.3) El Wisconsin, un acorazado rápido clase Iowa, estuvo entre los últimos acorazados que se encargaron en todo el mundo. Contribuyó a las etapas finales de la campaña del Pacífico escoltando portaaviones y bombardeando fortificaciones costeras ocupadas por fuerzas japonesas. Más allá de la Segunda Guerra Mundial,el Wisconsin participó activamente en conflictos en Corea y el Golfo Pérsico. Después de chocar con un destructor en 1956, se sometió a restauración y recibió una nueva sección de proa de su barco gemelo inacabado, el USS Kentucky. Desde 2001, el Wisconsin es un barco museo atracado permanentemente en Norfolk. Características clave El Wisconsin, la última incorporación al juego junto con sus barcos gemelos Iowa y Missouri, es un acorazado estadounidense clásico que atraerá a muchos jugadores. Tiene una precisión excelente, baja visibilidad, alta velocidad y un consumible Equipo de reparación mejorado que la hace fácil de jugar. Puede que no tenga la mejor reserva de HP, armadura o batería principal entre los acorazados de nivel X, pero lo compensa con instrucciones de combate únicas que reducen el tiempo de recarga de su batería principal y consumibles. Esto le da la ventaja que necesita para competir con otros barcos. También tiene una variedad de consumibles para elegir, como aviones de combate o de observación, y una ranura separada para fuego AA defensivo. Como se Juega El Wisconsin jugará de manera similar a sus barcos hermanos. Su ocultamiento y velocidad pueden usarse para tomar buenas posiciones y su alta precisión garantizará que los errores del enemigo sean castigados. Sin embargo, puede tener dificultades contra objetivos bien angulados y le irá mal en combates directos contra acorazados enemigos, por lo que los capitanes tendrán que hacer uso de sus Instrucciones de combate para compensar su capacidad de supervivencia relativamente pobre. Al acortar enormemente el tiempo de reutilización de los consumibles del barco y aumentar la velocidad de disparo de su batería principal, las Instrucciones de combate permitirán al Wisconsin asegurar una ventaja en enfrentamientos intensos y sobrevivir más tiempo para ejecutar una retirada táctica cuando sea necesario. Astillero - Wisconsin ¡Big Wisky está aquí para gobernar los mares virtuales! La actualización 13.3 presenta un nuevo astillero donde puedes construir el USS Wisconsin de nivel X. Así es como funciona:El astillero tiene 30 fases y puedes completar 28 de ellas haciendo grupos de misiones de combate de astillero. Así es, solo necesitas comprar 2 fases para obtener Big Wisky (o puedes conseguir un paquete inicial con 2 fases por 3200 doblones). Puedes realizar estas misiones hasta el final de la actualización 13.4, y el astillero permanecerá abierto hasta la actualización 13.6. ¡Usted tiene un montón de tiempo! ¡Pero espera hay mas! Si llegas a la fase 20 del Astillero, ¡obtendrás West Virginia '44! Si te la perdiste el verano pasado, ¡esta es tu oportunidad de conseguir esas increíbles secundarias! Información de Wisconsin: Camuflajes permanentes predeterminados (haga clic en la imagen para ampliar) Nombre del barco: X USS Wisconsin Nivel: 10 Introducción del GT: 8 de enero de 2024 Estado durante las pruebas y cuando sea definitivo: Barco Especial Fecha de lanzamiento: mayo de 2024. Valor base: 34.650 doblones Cómo obtenerlo en 13.3: Dockyard (más detalles pronto) Nación: EE.UU. Estado de desarrollo actual: WIP Armadura del Wisconsin: Puntos de salud: 81,100 hp Armadura: 16-439 mm Proa transversal: 16-368 mm De popa a lo ancho: 16-368 mm Ciudadela en proa transversal: 297 mm Ciudadela en popa de costado: 16 mm Mamparo de torpedo: 58 mm Cinturón de armadura: 38-307 mm Cinturón de armadura Ciudadela: 163~297 mm Cubierta Ciudadela: 16-25 mm Fondo de la ciudadela: 50 mm Revestimiento de torreta: 184~432 mm Torre de mando: 439 mm Reducción de daños por protección de torpedos: 25% Tonelaje: 59.331 t Armamento de la batería principal: 3 x 3x 406 mm/50 Mk.7 en una torreta: Alcance máximo: 23,4 km Recarga: 30,0 s Tiempo mínimo de conmutación del tipo de carcasa: 30,0 s Tiempo de giro de 180°: 45,0 s Dispersión al alcance máximo: 244 m Sigma: 2,00σ Tipos de proyectil Proyectiles HE 9 x 406 mm HE/HC Mk13: Daño Alfa: 5,700 Piercing Alfa HE: 68 mm Tipo de munición: HE Coeficiente de resistencia al aire: 0,29 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil: 8° Tiempo de fusible: 0,001 s Umbral del detonador: 2,0 mm Diámetro del proyectil: 0,406 m Krupp del proyectil: 250,0 Masa del proyectil: 862,0 kg Angulo de rebote del proyectil: 91,0° Velocidad de salida: 820 m/s Probabilidad de incendio: 36% Proyectiles AP: 9 x 406 mm AP Mk8: Daño Alfa: 13,500 Tipo de munición: AP Coeficiente de resistencia al aire: 0,29 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil: 6,0° Tiempo de fusión: 0,033 s Umbral del detonador: 68,0 mm Diámetro del proyectil: 0,406 m Krupp del proyectil: 2380,0 Masa del proyectil: 1225,0 kg Angulo de rebote del proyectil: 45,0° Velocidad de salida: 762 m/s Instrucciones de combate: Recarga inmediata de sistemas Condiciones de activación: Golpea barcos enemigos con tus armas principales para aumentar tu progreso de finalización con cada golpe. Si estás inactivo, comenzarás a perder tu progreso. Cuando tu progreso alcance el 100% , no podrás perderlo. Para activar las instrucciones de combate, presione la "tecla F" Progreso por impacto de carcasa de batería principal: 6,0%. Tiempo de inactividad antes de la pérdida de progreso: 50,0 s. Pérdida de progreso por segundo de inactividad: 5,0 %. Efecto de activación: Tiempo de recarga de la batería principal: -50,0 %. Tiempo de preparación y recarga de consumibles: -80,0 %. Tiempo de acción: 20,0 s. Secundarias: 10 × 2 x 127 mm HE Mk32 Daño máximo del proyectil HE: 1800 Alcance: 7,3 kilómetros Recarga: 6,0 s Perforación Alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre aéreo del proyectill: 0,347 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil: 68,0° Detonador de proyectiles: 0,001 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Krupp del proyectil: 1350.0 Masa del proyectil: 24,5 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad del proyectil: 792,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Ataque aéreo con carga de profundidad: Daño máximo de bomba: 4900 Vuelos disponibles: 2 Aviones de ataque por vuelo: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance: 11,0 kilómetros Bombas por carga útil: 2 bombas de profundidad de 650 LB  Tiempo de recarga: 30 s Probabilidad de incendio: pronto% Defensa AA: De largo alcance: 10 x 2x 127 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.32: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1680 Daños por cañones AA de largo alcance: 168 Número de explosiones por salva: 8 Daño continuo: pronto Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 20 x 4 x 40 mm/56 Bofors en una montura Mk.2: Campo de tiro: 3,5 km Daño por cañones AA de medio alcance: 511 Probabilidad de golpe: 75% Corto alcance: Oerlikon de 49 x 1 x 20 mm en una montura Mk.4: Campo de tiro: 2,0 km Daños por cañones AA de corto alcance: 340 Probabilidad de golpe: 70% Movilidad: Velocidad máxima: 32,5 nudos Radio del círculo de giro: 920 m Tiempo de cambio de timón: 17,2 s Propulsión: 212.000 CV Visibilidad: Detectabilidad en superficie: 15,9 km Detectabilidad del aire: 11,4 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-11,4 km Detectabilidad al disparar en humo: 15,8 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 20 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 2: Equipo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: +535,26 CV/s Espacio 3: Luchador: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: +3,0 km Luchadores: x4 Espacio 3: Avistamiento de aeronaves: Cargas: 3 Tiempo de acción: 70 s Tiempo de recarga: 100 s Rango de disparo de la batería principal: +20% Ranura 4: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Daño AA promedio: +50% Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance: 300% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El camuflaje permanente de Incheon aún es un trabajo en progreso. Incheon : crucero pesado panasiático (República de Corea) de nivel X El Incheon es un diseño alternativo para un crucero pesado equipado con artillería de disparo rápido, desarrollado en Estados Unidos en la década de 1940. Si hubiera sido implementada en metal; El barco podría haberse unido a la Armada de la República de Corea en la década de 1950. Lleva el nombre de la ciudad de Incheon, uno de los puertos más importantes del país. Características claves: Combinando características de los cruceros pesados de la USN y de los cruceros panasiáticos, los entusiastas de la artillería seguramente disfrutarán del Incheon. Su batería principal de cuatro torretas gemelas de carga automática de 203 mm le proporciona un excelente rendimiento de daño, con proyectiles HE de alta penetración y proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados. Su ocultación y su generador de humo panasiático de corto tiempo de reutilización le permitirán jugar agresivamente y crear su propia cobertura, mientras que el acceso a torpedos de aguas profundas y un potenciador de recarga de torpedos, con características similares a las que se encuentran en el Jinan, ayudarán a disuadir a los enemigos de acercarse demasiado. . Sin embargo, la baja cantidad de tubos hará que estos sean más un complemento de su batería principal.El Incheon comparte debilidades típicas con las de sus hermanas del árbol tecnológico; la falta de búsqueda hidroacústica y de radar de vigilancia limitarán sus opciones para enfrentarse a los destructores enemigos, mientras que la mala balística, el corto alcance y los malos ángulos de la torreta dificultarán el combate en aguas abiertas. Como se Juega: Usando el ocultamiento y el generador de humo del Incheon, los jugadores pueden aprovechar su batería principal y encontrar buenas posiciones. Su principal objetivo deberían ser los acorazados enemigos, pero también puede enfrentarse a cruceros y destructores enemigos con la ayuda de la observación de sus compañeros de equipo. Sin embargo, debe evitar quedar aislado y estar atento a las naves enemigas con Radar; si lo detectan en un mal momento,el Incheon podría hundirse en poco tiempo. Información del juego de Incheon: Nombre del barco: X Incheon Nivel: X (10) Barco de papel: Sí Clase: Crucero pesado del proyecto WG Introducción del GT: 6 de marzo de 2023 Estado durante las pruebas y el barco especial final Lanzamiento estimado: 13,5 Valor base: 34 650 > ? Nación: Pan-Asia (República de Corea) Estado de desarrollo actual: WIP Armadura de barco: Puntos de salud: 48,600 hp Armadura: 25 mm Duración de los incendios: 30 s Protección contra torpedos: 16% Puntos de salud: 48,600 hp Armadura: 6-206 mm Duración de los incendios: 30 s Plataforma: Proa/Medio/Posterior: 25/30-152/25 mm Revestimiento lateral: Delantero/Medio/Detrás: 25/30/25 mm Superestructura: 16 mm Proa transversal: 30 mm A popa a lo ancho: 30 mm Ciudadela en proa transversal: 127-152 mm Ciudadela en popa de costado: -127-152 mm Cinturón de armadura: 30 mm Cinturón de armadura Ciudadela: 152 mm Revestimiento de Ciudadela: 102 mm Armadura del cargador Citadel: 127 mm Cubierta Ciudadela: 78 mm Fondo de la ciudadela: 40 mm Revestimiento de torreta: 51-203 mm Torre de mando: 206 mm Protección contra torpedos: 16% Tonelaje: 20.254 t Armamento de la batería principal: 4 x 2 x 203 milímetros: Alcance máximo: 16,1 km Recarga: 6,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Dispersión al alcance máximo: 144 m Sigma: 2,05σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE: 8 x 203 mm: Daño Alfa: 2800 Tipo de munición: alto explosivo Perforación Alfa HE: 34,0 mm Velocidad: 823,0 m/s Probabilidad de incendio: 14% Proyectiles AP: 8 x 203 mm: Daño Alfa: 5000 Tipo de munición: Perforación de armadura Velocidad: 762,0 m/s Torpedos: 2 × 4 x 533 mm Aguas profundas Inflige daño a: cruceros, acorazados y portaaviones únicamente. Recarga: 125 s Tiempo de giro de 180°: 7,2 s Alcance: 13,5 kilómetros Daños: 17.900 CV Velocidad: 69 nudos Distancia de visibilidad: 0,8 km Secundarias: 6 x 2 x 127mm: Daño máximo del proyectil HE: 1800 Alcance: 7,3 kilómetros Recarga: 6,0 s Piercing Alfa HE: 21 mm Tipo de munición: alto explosivo Velocidad del proyectil: 792 m/s Probabilidad de incendio: 5% Ataque aéreo con carga de profundidad: Tiempo de recarga: 30,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 8,0 km Número de bombas en carga útil: 2x Daño máximo de bomba: 4900 Defensa AA: De largo alcance: 6 × 2 x 127 milímetros: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 105 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1680 Número de explosiones por salva: 5 Daño continuo: pronto Zona de actuación: 3,5-5,8 km Rango medio: 12 × 2 x 76,2 mm: Campo de tiro: 4,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 413 Corto alcance: 12 × 2 x 20,0 mm: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daños por Zona Área AA: 147 Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio de giro: 800 m Tiempo de cambio de timón: 11,2 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad en superficie: 13,8 km Detectabilidad del aire: 8,0 km Detectabilidad después de disparar armas principales en medio del humo: 8,5 km Consumibles: Espacio 1 : Grupo de control de daños: Cargas: infinitos. Tiempo de acción: 5 s. Tiempo de recarga: 60 s. Ranura 2 : Generador de humo: Cargas: 3. Tiempo de acción: 30 s. Tiempo de recarga: 110 s. Radio: 450 m. Vida útil: 70 s. Ranura 3 : Fuego AA defensivo: Cargas: 3. Tiempo de acción: 40 s. Tiempo de recarga: 80 s. Daño AA promedio: +50% Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance: 300% Ranura 4 : Refuerzo de recarga de torpedos: Cargas: 2. Tiempo de acción: 1 s. Tiempo de recarga: 300 s. Tiempo de recarga del torpedo: 8 s. Ranura 5 : Equipo de reparación: Cargas: 3. Tiempo de acción: 28 s. Tiempo de recarga: 80 s. HP por segundo: +243 hp/s. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

BARCOS NUEVOS - PRUEBA CERRADA 13.3 ¡Capitanes! En la Actualización 13.3, dos nuevos barcos entrarán en pruebas: un feroz crucero panasiático y un feroz destructor estadounidense con reputación de luchador. Siga leyendo para obtener más detalles. Crucero panasiático Incheon, nivel X Un diseño alternativo para un crucero pesado equipado con artillería de disparo rápido, desarrollado en los Estados Unidos en los años 1940. Si hubiera sido fabricado en metal, el barco podría haberse unido a la Armada de la República de Corea en la década de 1950. Lleva el nombre de la ciudad de Incheon, uno de los puertos más importantes del país. Combinando características de los cruceros pesados de la USN y de los cruceros panasiáticos, los entusiastas de la artillería seguramente disfrutarán de Incheon. Su batería principal de cuatro torretas gemelas de carga automática de 203 mm le proporciona un excelente rendimiento de daño, con proyectiles HE de alta penetración y proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados. Su ocultación y su generador de humo panasiático de corto tiempo de reutilización le permitirán jugar agresivamente y crear su propia cobertura, mientras que el acceso a torpedos de aguas profundas y un potenciador de recarga de torpedos, con características similares a las que se encuentran en Jinan, ayudarán a disuadir a los enemigos de acercarse demasiado. . Sin embargo, la baja cantidad de tubos hará que estos sean más un complemento de su batería principal. Incheon comparte debilidades típicas con las de sus hermanas del árbol tecnológico; la falta de búsqueda hidroacústica y de radar de vigilancia limitarán sus opciones para enfrentarse a los destructores enemigos, mientras que la mala balística, el corto alcance y los malos ángulos de la torreta dificultarán el combate en aguas abiertas. En el juego, los capitanes querrán usar el ocultamiento de Incheon y el generador de humo para tomar buenas posiciones y poner a trabajar su batería principal. Los acorazados enemigos serán su objetivo principal, pero con el apoyo de sus compañeros de equipo, Incheon también podrá realizar intercambios favorables con cruceros y destructores enemigos. Tenga cuidado de no encontrarse solo y asegúrese de vigilar las naves enemigas equipadas con radar; Si es descubierto en un momento inoportuno, Incheon rápidamente podría encontrarse en grave peligro de hundirse. El camuflaje permanente de Incheon aún es un trabajo en progreso. Estadísticas del barco Crucero panasiático Incheon, nivel X Puntos de vida: 48600. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 16 %. Batería principal - 4x2 203 mm. Campo de tiro: 16,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 2800. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 14%. Velocidad inicial del HE: 823 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 5000. Velocidad inicial del AP: 762 m/s. Tiempo de recarga: 6,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 144 m. Sigma – 2.05. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 8,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 4900,0. Tubos de torpedo - 2x4 533 mm. Equipado con torpedos de aguas profundas que no pueden alcanzar a los destructores ni a los submarinos. Daño máximo - 17900. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 69 nudos. Tiempo de recarga: 125 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 0,8 km. Armamento secundario: 6x2 127,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Posibilidad de provocar incendio: 5 %. Velocidad inicial HE - 792 m/s Defensa AA: 12x2 20,0 mm., 12x2 76,2 mm., 6x2 127,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 147, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 413, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 105, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 5, daños dentro de una explosión - 1680, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio del círculo de giro: 800 m. Tiempo de cambio de timón: 11,2 s. Detectabilidad en superficie: 13,8 km. Detectabilidad del aire: 8,0 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 8,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Generador de humo (tiempo de duración 30 s; tiempo de dispersión de la cortina de humo 70 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 110 s ; Cargas 3) 3 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3 ) 4 ranuras: refuerzo de recarga de torpedos (tiempo de duración 1 s; tiempo de recarga de torpedos 8 s; tiempo de recarga 300 s; cargas 2) 5 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 243,0; tiempo de recarga 80 s; cargas 3 ) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Destructor estadounidense Johnston, Nivel IX Un destructor de clase Fletcher que comenzó su servicio naval en octubre de 1943. El barco lleva el nombre del teniente de la Armada de la Unión John W. Johnston, un héroe distinguido de la Guerra Civil estadounidense. A pesar de su breve servicio de combate, el USS Johnston participó en numerosas campañas militares que se desarrollaron en el teatro del Pacífico. El buque de guerra encontró su desaparición envuelto en gloria durante un feroz enfrentamiento con un escuadrón japonés bajo el mando del acorazado Yamato durante la batalla frente a Samar el 25 de octubre de 1944. ¡Johnston no es un Fletcher más! Como reflejo de su espíritu feroz, la batería principal de Johnston de cinco cañones de 127 mm se complementará con un modo de disparo en ráfaga y proyectiles SAP. Combinados con su buen ocultamiento, esto la hará extremadamente letal en enfrentamientos cortos con destructores enemigos. Su ráfaga de fuego es algo única en el sentido de que Johnston en realidad causará más daño por minuto en este modo que disparando normalmente; Los capitanes querrán asegurarse de realizar sus primeros tiros, lo que puede ser un desafío considerando su típicamente mala balística. Como respaldo de su batería principal se encuentra la carga esperada de diez torpedos; con características similares a las de Gearing, que alcanzará un alcance extremo, aunque con una recarga muy larga. Completan su arsenal los consumibles Engine Boost y Defensive AA Fire que normalmente se encuentran en otros destructores USN y ocupan el mismo espacio. En términos de estilo de juego, Johnston preferirá acercarse personalmente a los destructores enemigos y eliminarlos rápidamente con SAP y ráfagas. La puntería será clave: si se falla una ráfaga, el daño causado por Johnston se verá afectado, por lo que los capitanes tal vez quieran usar su modo de disparo normal para ajustar su puntería de antemano. Su generador de humo estadounidense de larga duración y sus torpedos de largo alcance también le permitirán infligir daño a objetivos más grandes desde un lugar seguro, pero, por supuesto, se debe tener precaución al lidiar con el radar de vigilancia enemigo. El modelo del Johnston todavía está en desarrollo, por lo que, para fines de prueba, utilizamos otro barco, el Frank Friday, con configuraciones idénticas a las del Johnston. Estadísticas del barco Destructores estadounidenses Johnston y Frank Friday, Nivel IX Puntos de vida: 17100. Revestimiento: 19 mm. Batería principal - 5x1 127 mm. Campo de tiro: 12,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Penetración del blindaje del proyectil HE: 21 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 5%. Velocidad inicial del HE: 792 m/s. Daño máximo del proyectil SAP: 2500. Penetración del blindaje del proyectil SAP: 36 mm. Velocidad inicial del SAP: 792 m/s. Tiempo de recarga: 4,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 5,3 s. Dispersión máxima - 109 m. Sigma – 2.00. Fuego en ráfaga: tiempo de recarga: 9,0 s. Intervalo de ráfaga: 1,4 s. Disparos en la serie 3. Cargas de profundidad: Daño máximo - 5100.0. Número de cargas: 2. Bombas por carga: 12. Tiempo de recarga: 40,0 s. Tubos de torpedo - 2x5 533 mm. Daño máximo - 17900. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 66 nudos. Tiempo de recarga: 170 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,4 km. Defensa AA: 5x2 40,0 mm., 6x1 20,0 mm., 5x1 127,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 95 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 112, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 74, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daños dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 36,5 nudos. Radio del círculo de giro: 560 m. Tiempo de cambio de timón: 3,0 s. Detectabilidad en superficie: 7,2 km. Detectabilidad aérea: 3,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 2,8 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 40 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Generador de humo (tiempo de duración 30 s; tiempo de dispersión de la cortina de humo 127 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 160 s ; Cargas 3) 3 espacios - Impulso del motor (Tiempo de duración 120 s; Velocidad máxima +8%; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +100%; Daño dentro el radio de explosión de los proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; tiempo de recarga 80 s; cargas 4) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

La imagen del modelo de barco aún está en desarrollo y se agregará cuando se publique. USS Johnston (DD-557) : destructor premium estadounidense de nivel IX El USS Johnston (DD-557) fue un destructor de clase Fletcher que comenzó a servir en la Marina de los EE. UU. en octubre de 1943. Aunque no luchó por mucho tiempo, el USS Johnston participó en muchas batallas en el Pacífico. Cayó con honor en una dura lucha con una flota japonesa liderada por el enorme acorazado IJN Yamato en la batalla frente a Samar el 25 de octubre de 1944. Durante las pruebas, el IX USS Johnston utilizará el nombre de barco Frank Friday. Características claves: El Johnston no es un Fletcher más! Como reflejo de su espíritu feroz, la batería principal del Johnston de cinco cañones de 127 mm se complementará con un modo de disparo en ráfaga y proyectiles SAP. Combinados con su buen ocultamiento, esto la hará extremadamente letal en enfrentamientos cortos con destructores enemigos. Su ráfaga de fuego es algo única en el sentido de que el Johnston en realidad causará más daño por minuto en este modo que disparando normalmente; Los capitanes querrán asegurarse de realizar sus primeros tiros, lo que puede ser un desafío considerando su típicamente mala balística. Como respaldo de su batería principal se encuentra la carga esperada de diez torpedos; con características similares a las del Gearing, que alcanzará un alcance extremo, aunque con una recarga muy larga. Completan su arsenal los consumibles Engine Boost y Defensive AA Fire que normalmente se encuentran en otros destructores USN y ocupan el mismo espacio. Como se Juega: El Johnston preferirá acercarse a los destructores enemigos y hacerles un trabajo rápido con SAP y fuego de ráfaga. La puntería será clave: si se falla una ráfaga, el daño causado por Johnston se verá afectado, por lo que los capitanes tal vez quieran usar su modo de disparo normal para ajustar su puntería de antemano. Su generador de humo estadounidense de larga duración y sus torpedos de largo alcance también le permitirán infligir daño a objetivos más grandes desde un lugar seguro, pero, por supuesto, se debe tener precaución al lidiar con el radar de vigilancia enemigo. Increíble video del naufragio del USS Johnston y cómo fue hundido: Información del juego USS Johnston: Nombre del barco: IX USS Johnston Nivel: IX (9) Barco de papel: No Clase: destructor clase Fletcher Introducción del GT: 6 de marzo de 2023 Estado durante las pruebas con el nombre especial del barco Frank Friday Estado cuando sea definitivo: Barco Premium Lanzamiento estimado: 13,5 Valor base: 19 000 > ? Nación: EE.UU. Estado de desarrollo actual: WIP Armadura del USS Johnston: Puntos de vida: 17,100 hp Chapado: 19 mm Armamento de la batería principal: 5 x 1 x 127 milímetros: Alcance máximo: 12,5 km Recarga: 4,5 s Tiempo mínimo de conmutación del tipo de proyectil: 4,5 s Tiempo de giro de 180°: 5,3 s Dispersión al alcance máximo: 109 m Sigma: 2,0σ Tipos de proyectil Proyectil HE 5x 127 mm: Daño máximo del proyectil HE: 1800 Perforación Alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Velocidad de la carcasa: 792,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Proyectil SAP: 5x 127 mm: Daño máximo de proyectil AP: 2500 Tipo de munición: semiperforante Perforación Alfa SAP: 36,0 mm Velocidad del proyectil: 792,0 m/s Disparo rápido: Fuego en ráfaga (modo de fuego alternativo): Para activar Burst Fire, presione la "tecla F" Aumenta la velocidad de disparo del arma de la batería principal al permitirte disparar una serie de salvas rápidas en intervalos cortos. Cada serie de salvas va seguida de un tiempo de recarga más largo. Tiempo de recarga: 9,0 s Intervalo de ráfaga: 1,4 s Planos de la serie: 3 Tiempo de recarga: 9,0 s Intervalo de ráfaga: 1,4 s Planos de la serie: 3 Cargas de profundidad: Daño máximo: 5100 Cargas: 2 Bombas por carga: 12 Tiempo de recarga: 40 s Torpedos: 2 × 5 x 533 milímetros: Daño máximo: 17 900 Alcance: 13,5 kilómetros Recarga: 170 s Velocidad: 66 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,4 km Defensa AA: De largo alcance: 5 × 1 x 127 milímetros: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 100 % Daños por Zona Área AA: 74 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1540 Número de explosiones por salva: 4 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Daño continuo: pronto Rango medio: 5 x 2 x 40 mm: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 100 % Daños por Zona Área AA: 112 Corto alcance: 6 x 1 x 20 mm: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 95 % Daños por Zona Área AA: 53 Movilidad: Velocidad máxima: 36,5 nudos Radio del círculo de giro: 560 m Tiempo de cambio de timón: 3,0 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 7,2 km Detectabilidad del aire: 3,2 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-3,2 km Detectabilidad al disparar en humo: 2,8 km Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Generador de humo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 30 s Tiempo de dispersión de la cortina de humo: 127 s Radio: 450 m Tiempo de recarga: 160 s Ranura 3: Impulso del motor: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Aumento: +8% Ranura 3: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Daño AA promedio: +100% Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance: 300% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

RSS Intrepid realiza exitosamente el disparo de misiles en RIMPAC RSS Intrepid disparando un Aster de superficie-a-aire de misiles en la costa de Hawai durante el ejercicio RIMPAC 2014 (fotos: Cantar Mindef). La República de Singapur Armada de (RSN) de la clase Formidable fragata RSS Intrepid, llevó a cabo una exitosa live-deflagración de Aster en superficie-aire de misiles el 12 de julio (hora de Singapur), como parte de la Cuenca multilateral del Pacífico (RIMPAC) ejercicio marítimo. Ejercicio RIMPAC 2014 Organizado por la Marina de los Estados Unidos y celebró del 26 de junio al 1 de agosto comprende una fase de planificación y una fase orilla del mar de 22 días llevó a cabo frente a las costas de Hawai. RSS Intrepid, con un helicóptero naval S-70B Seahawk embarcado, está participando en el ejercicio de este año junto con los activos de otros 21 países, entre ellos 49 buques, seis submarinos, más de 200 aviones y 25 000 efectivos. Como parte del ejercicio de este año, RSS Intrepid está al mando de una unidad de trabajo compuesto por otros cuatro buques de guerra de Chile, Noruega y los Estados Unidos. Las naves llevan a cabo complejas series de ejercicios marítimos, como las misiones de defensa anti-submarinos y aéreos combinados. Al comentar sobre la participación de la RSN en el ejercicio, dijo comandante de la Flota contralmirante Timoteo Lo, "durante el ejercicio RIMPAC, RSN disparó con éxito un Aster de superficie-a-aire de misiles y también lidera una unidad de trabajo compuesto por los buques de la chilena, noruego y Estados Unidos armadas. Este ejercicio proporciona la RSN con una buena oportunidad de entrenar con otras marinas establecidas en las operaciones marítimas complejas en un escenario de alta intensidad ". República de Singapur fragata RSS Intrepid (F 69) durante la Cuenca del Pacífico (RIMPAC) 2014 ejercicio (foto: nasekos ámbar) Esta es la cuarta vez que la RSN está participando en este ejercicio y la segunda vez que está al mando de una unidad de trabajo multinacional durante el ejercicio. Ejercicio RIMPAC de este año también incluye fuerzas de Australia, Brunei, Canadá, Chile, República Popular de China, Colombia, Francia, India, Indonesia, Japón, República de Corea, Malasia, México, Países Bajos, Nueva Zelanda, Noruega, Perú, República de las Filipinas, Tonga, el Reino Unido y los Estados Unidos. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Tecnología Avanzada de Saab para la Flota de Tailandia HTMS Naresuan FFG-421 y HTMS Taksin FFG-422 es una versión modificada de la fragata Tipo 053 de fabricación china, en cooperación diseñado por la Marina Real de Tailandia y China, pero construido por la China State Shipbuilding Corporation en Shanghai El sistema de combate cuenta con un Saab moderna a bordo del misil teledirigido puerta oriental de la flota tailandesa Royal Navy. Royal Navy HTMS Naresuan y Taksin ha hecho de la defensa de la flota de Tailandia ha dado un paso al siguiente nivel y dio un paso al frente de la flota en la región. Royal Navy HTMS Naresuan y Taksin se ha instalado en el sistema de combate (CMS), SAAB 9LV Mk4 con la última tecnología. Y el sistema de control de fuego (FCS) CEROS 200/EOS 500 para los contratos posteriores a los procedimientos de visibilidad equipo y comunicación. Sabrina fue seleccionada para instalar el director de batalla (CS) a bordo de los dos barcos Puerta del Este. Sistema de Gestión de Combate SAAB 9LV Mk4 (foto: SaabGroup) La modernización de la CS para enviar uno con el otro, los dos barcos se han equipado con una red de datos tácticos (TDL de) para que los dos puedan compartir nave táctica entre ellos. Y compartir información con Grip Payne y aviones con radares a Tailandia con un mes de antelación a la Fuerza Aérea. Esto mejorará la eficacia de los activos, tanto de la Armada y la Fuerza Aérea también. El director del sistema de batalla de SAAB 9LV integrar sensores, armas y redes de datos. Enviar uno con el otro, lo que hace que la lucha contra las amenazas modernas en una variedad de formatos, incluyendo. La amenaza estratégica del misil a la superficie y pequeña superficie. Director electro-óptico de control de tiro y observación EOS 500 (foto: Saab Group) Modelo de accesibilidad Battle (CMS) 9LV Mk4 consiste en una serie de funciones de la consola (MFC) a la pantalla y facilitar la entrada de control del sistema, incluyendo los sensores y armas que se han integrado. en el sistema CMS es el núcleo del CS en la puerta de la nave para realizar el mando y control, la identificación, el seguimiento y la lucha con las armas. Asimismo, el TDL del también envíos entre sí para intercambiar datos con el barco - a - nave. Con experiencia, así como la capacidad de supervisar (AEW) en el rango ampliado. Y la capacidad para luchar contra una serie de expansión a través del control de agarre de combate aéreo Payne. Radar de control de fuego Ceros 200 (foto: Saab Group) Radar CEROS 200 de Sabrina, el sistema de número dos del motor y el sistema de seguimiento de EOS visual visual y el seguimiento de 500 es el corazón de la capacidad de controlar el disparo de la puerta de la nave y se han integrado en el cañón de la pistola. pequeños y grandes, así como una superficie a otra sistema de misiles (SSM) y la superficie-aire (SAM) para proporcionar capacidades de autoprotección como nunca antes desde unas modernas amenazas tanto simétricos y asimétricos. Nave con cada 2.900 t del HTMS Naresuan se forma después de que el sistema está instalado en la batalla (CMS) de SAAB 9LV Mk4, FCS, radar SG AMB 3D, de radar y vigilancia aérea de largo recorrido TDL. Fall, un nuevo sonar y sistemas ESM con cada nueva nave es de 120 m de largo, manga larga 13 m es capaz de transportar una tripulación de 150 personas y una serie de armas, incluyendo pistolas, un modelo integral. MK45 Mod2 5 ", armas de fuego, de 30 mm de doble cilindro, forros de liberación de aire modelo de tres tubos Mk32 Mod5 dos máquinas, anti-buque misiles modelo de arpón RGM-84 de ocho, las emisiones verticalmente para cohetes contra un mar de aire Sparrowone Evolved. La MK41 es Jive sistema de destino y un sistema 48-manguera. Radar AMB 3D (foto: Saab Group) Después de que el contrato para el barco HTMS Naresuan Puerta Oriental fecha fijada. Sabrina ha optado por contratar mejoras de accesibilidad Battle (CMS) a bordo del Royal rey Chakri, quien es un portaaviones de la Armada Real. Armada con Tailandia La aeronave ha sido instalado en la batalla (CMS), la última versión de Sabrina 9LV Mk4 y un conjunto de de TDL el mismo conjunto instalado en la puerta de la nave. Serie HTMS Naresuan En 2013, Saab ha firmado un contrato con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) en Corea para la entrega de lo que es el corazón de una batalla (CS) para un buque con cada nuevo buque de la flota, Tailandia. El pedido incluye la entrega de un sistema de combate (CMS) de SAAB 9LV Mk4, FCS y los sistemas de radar. Además de la responsabilidad del suministro de otros fabricantes. En parte como un componente de una batalla. (CS) es el número de la suerte. Y Sabrina es también el director de integración de sistemas para las carreteras de buques Puerta Oriental de DSME, con la responsabilidad de la integración de combate directo (CS) para completar. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

China, incorpora dos corbetas Tipo 056 a la Flota del Mar del Sur La Marina de Guerra del Ejército de Liberación Popular de China (PLAN) recibió dos corbetas mas clase "Jiangdao" (Tipo 056) en su flota del Mar Meridional de China, según las agencias de noticias chinas. El Luzhou (592) y Qinyuan (589) se incorporaron el 7 de junio y 11 de junio respectivamente. El astillero Luzhou fue construido en Wuhan, provincia de Hubei, mientras Qinyuan fue construido en el astillero de Huangpu en Guangzhou. Los buques que se desplazan 1.500 toneladas cargadas, tienen una longitud de 90m y 11m de la boca. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos y un alcance de 6.482 kilometros (3.500 millas náuticas) a los 16 nudos. Están equipados con un lanzamisiles anti-aéreos de ocho células FL-3000N y cuatro lanzadores de superficie a superficie con misiles C-802 (de ser liberado en las fotos de abajo), un cañón de 76 mm AK-176 de arma principal, y dos cañones de 30mm. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

HMAS Arunta vuelve al mar después de su actualización ASMD HMAS Arunta en su primer día en el mar realizando un traslado en barco. Un importante hito se ha logrado en el Programa de mejora Anti-Ship Missile Defence (ASMD) con HMAS Arunta zarpando para sus pruebas de aceptación de mar esta semana. Director General, Organización de Material de Defensa (DMO) Sr. Warren Rey y el Jefe de la Armada Vicealmirante Ray Griggs, AO, CSC, RAN, junto felicitaron a todos los que participan en el programa. Sr. King dijo que el Proyecto ASMD entregará una capacidad de proporcionar un mejor nivel de auto defensa contra misiles anti-buques modernos para fragatas ANZAC Clase de la Marina Real Australiana. Arunta fue el segundo de los ocho fragatas ANZAC para completar la actualización. "Esto se ha logrado mediante la integración con éxito el australiano diseñado CEA Phased Radar matriz con un Sistema de Gestión de Combate SAAB mejorado", dijo King. "Esta es una capacidad de clase mundial que fue probado por HMAS Perth con lanzamientos de misiles con éxito frente a la costa de Hawai." El Sr. King dijo que el ASMD Actualiza Programa, que también incluye el mantenimiento mayor y reparación, continúa con HMAS Anzac debido a desacoplar y comenzar los ensayos de aceptación Harbour en julio y los cinco barcos que queden actualizados. "Reconozco el éxito del programa se ha debido a los extraordinarios esfuerzos y la colaboración por parte de BAE Systems, SAAB, CEA Technologies, la Marina, la DMO, y la Organización de Defensa de Ciencia y Tecnología", dijo King. VADM Griggs se unió a los elogios de Mr. King para el éxito del programa. "Este programa proporciona la clase ANZAC y la Marina, con una capacidad que es de clase mundial y será una característica que contribuye a nuestra capacidad para luchar y ganar en el mar", dijo VADM Griggs. Durante los últimos dieciocho meses cada compartimiento dentro HMAS arunta se ha visto afectado con más de 30.000 metros de cableado de fibra óptica previstas. También se completó un paquete de mantenimiento para garantizar el cumplimiento de los principios de la navegabilidad. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Quizas,no lo hice por la sencilla razon que es un articulo que no lo tome en cuenta publicarlo en el sitio cruceros,pero es valida vuestra opinion Criseox,queda en manos del administrador para realizar el traslado.

Tras un largo testeo analizamos el barco más polémico de Wows. Sus puntos fuertes, sus punto débiles, como usarlo y como contrarrestarlo. Historia El Kitakami fue el tercer crucero de la clase Kuma (tier 4 en el juego). Fue iniciado durante la primera guerra mundial, y terminado en 1921. Durante la 2da guerra Sino-Japonesa participaría dando cobertura a los desembarcos en China central. En Septiembre del 41 ya era un barco viejo y algo obsoleto, por lo que se lo convierte a «crucero torpedero» (que es la forma en que aparece en el juego). En esta forma pierde 3 de sus 7 cañones pero incorpora 10 lanzadores cuádruples de torpedos. Sin embargo en esta función no duraría mucho. En agosto del 42 se le removieron 16 de los lanzatorpedos y fue convertido a transporte rápido de tropas. En enero del ’44 fue impactado por torpedos disparados desde el submarino HMS Templar. Las reparaciones demoraron mucho tiempo y fue nuevamente modificado ahora como «lanzador de Kaitens» (torpedos tripulados). Era Agosto del 44. Fue ligeramente dañado por aviones de las Task Force 35 en Julio del 45. Tras el fin de la guerra fue usado para repatriar tropas. Finalmente fue desguazado entre Agosto del 46 y Marzo del 47. Características Generales Potencia de Fuego Principal: 4 cañones de 140mm /50 3er año con 11.2 km de alcance a 20 disparos por minuto HE: 38 kg a 850 m/s, 2.700 daño máximo con 11% chance de incendio Giro de Torreta 180º: 21.18s Secundaria: Si, Ja! Secundaria va a tener…. Torpedos 40 (10×4) de 610mm: 12km de alcance, 86 nudos de velocidad. 81 segundos de recarga. 11.833 de daño máximo …O alternativamente 40 (10×4) de 610mm de Profundidad: 20km de alcance, 67 nudos de velocidad. 81 segundos de recarga. 20.967de daño máximo Supervivencia HP: 28.500 Ocultamiento: 9.78 Blindaje: Cinturón: 65mm / Cubierta: 30mm Antiaérea: 4 cañones de 25mm: 5.4 de daño por segundo con 2,5 km de alcance Movilidad Velocidad: 36 nudos Giro: 640 m Giro de timón: 7 segundos Consumibles Control de Daños Humo de escape Impulso de Velocidad Reparación Análisis Potencia de Fuego Los cañones son casi risibles. Realmente no podés cañonearte con nada del tier. Solo sirven para disparar eventualmente a algún destructor muy herido donde el daño alpha puede ser útil. No te cañonees con un destructor full HP por que ellos suelen tener más potencia de fuego y vos tenés ciudadela. Pero si tenés el Kitakami no es por los cañones. Los torpedos son la razón de ser del barco. El Kitakami lleva 5 lanzadores cuádruples por lado. Pudiendo lanzar dos paredes de 20 torpedos casi simultáneamente a sus enemigos. El barco puede elegir entre torpedos comunes de 12 km bastante rápidos o torpedos de profundidad de 20 km (dañan acorazados y portaaviones únicamente). Solo demora 7 segundos en cambiar (3.2 con las mejoras). Los torpedos recargan de a un lanzador por ves por cada costado. Esto es el principal limitador del Kitakami ¿Que significa? Digamos que la partida comienza, vos tenés que esperar 86 segundos para que se carguen los dos primeros lanzadores, y luego otros 86 segundos para los próximos. Así que para cargar los 5 lanzadores necesitarías 7 minutos . Es vital por eso dar cualquier tipo de mejorar que baje el tiempo de recarga. Yo los tengo en 62 segundos. Es bastante menos, pero igual se demora mucho en cargar los 5. Realmente muy pocas veces vas a usar la andanada completa. Normalmente con lanzar 4 alcanza para saturar una zona. Más aún si tenés 4 lanzadores del otro lado. Esto, más la situación táctica limita la cantidad de veces que podes empeñar a los objetivos a unas 5 veces por partido con cada costado. Parece ridículamente bajo pero sin embargo esas pocas veces permiten hacer muchísimo daño. Supervivencia Tu HP es bajísima. Tu blindaje es risible. La supervivencia depende de que no te vean. Por suerte, viene bien equipado en este aspecto. El ocultamiento después de las mejoras respectiva queda en 7,9. Y además viene con el consumible de «Humo de escape». Este último es vital para mantenerte vivo. Movilidad Es un crucerito rápido y su rango de giro es muy bueno. El hecho de que tengamos que estar constantemente esquivando la chance de ser visto hace que quizás no se note tanto. Particularmente notable es el radio de giro. Jugabilidad El barco es absolutamente torpedero. Eso es obvio. Como mencione antes, el factor de que recarga un set de torpedos por ves limita mucho su participación en batalla. Por lo que en la primera parte de la batalla uno debe buscar posicionarse, leer el despliegue del enemigo y ver donde puede encontrar un hueco para tirar los torpedos. Obviamente las victimas predilectas son los acorazados. Especialmente si estos juegan estacionarios en 2da línea. Los torpedos de profundidad hacen desastres en estos casos. Si los acorazados están pusheando también es una situación hermosa para el Kitakami que puede cubrirles el paso y posibles giros con paredes de torpedos. De hecho un truco que pueden hacer contras acorazados pusheando es lanzar los torpedos lentos primero, girar y lanzar los torpedos rápidos. Digamos que el giro les demora 20 segundos, si el acorazado enemigo esta a 12 kilómetros los torpedos llegarían casi al mismo tiempo. La mescla de velocidades y rumbos hace más difícil esquivarlos. Por supuesto esta táctica es para acorazados dentro de los 12km o que entren a ese rango. Los torpedos requieren espacio, por lo que las zonas con muchas islas pequeñas son malas para desplegarse. Especialmente por que un DD puede aparecer, descubrirte…. y atraer la venganza de los acorazados enemigos. Como ven, en síntesis, todo lo que tenga chances de spotearte antes de que vos puedas huir y tirar torpedos es un problema. Su gran aliado es el humo de escape. No teman usarlo. No lo ahorren. Si les aparece «detectado» tiren humo inmediatamente. No titubeen. Por el contrario si la batalla es estática o en mapas amplios como océano, las paredes de torpedos son muy efectivas. Recapitulemos. Acorazados: Victima favorita del Kitakami. Son gordos, numerosos, predecibles , les gusta quedarse quietos y además son susceptibles al torpedo de profundidad. No hay mucho que decir. Eso si cuidado que no te vean. Una andanada y te vuelan. Pero si hacemos el trabajo bien nunca van a poder vernos para tirar esa andanada. Nuestra comida de todos los días Cruceros: Aquí hay mucha variedad y el nivel de peligro varía. El hecho que nos tengamos que acerca para tirar los torpedos de 12 km es un problema. Es mejor agarrarlos cuando pushean y voluntariamente se meten en nuestra zona. La rápida aceleración de ellos hace que si nos detectan nos puedan perseguir y finiquitar. Nota aparte son los cruceros con radar. Dado que tenemos qe estar peligrosamente cerca para torpedear y que anula nuestro humo de escape, el radar es una amenaza de primer orden. Manejar con cuidado. Destructores: Muy peligrosos! En el cañoneo pueden causarnos daño, pero lo más peligroso es que te spotean y te mantienen spoteado para que el resto del equipo enemigo te borre. Y no es muy difícil borrar a un Kitakami. 30 o 60 segundos de fuego continuo de un par de barcos grandes y fuiste. Los DDs también tienen la ventaja al intercambiar disparos con vos que ellos no tienen ciudadela y vos sí. Otra ventaja del DD es que tiene la maniobrabilidad (en general) para meterse entre tus torpedos, por lo que la pared de torpedos no es tan eficiente. Submarinos: Igual de problemático que los DDs. Nuevamente el principal problema no es el daño que te hagan, si no que te descubren para que el equipo enemigo te liquide. Para peor el Kitakami tiene las cargas que se lanzan por detrás del barco, y para lidiar con un sub debe pasar por encima. Esto usualmente es suicida. Portaaviones: Potencialmente la absoluta contra al Kitakami. El portaaviones puede detectarnos, mantenernos spoteados y, dado que nuestra antiaérea es una broma, puede hacer numerosas pasadas sin perder aviones. El único medio más o menos efectivo es el humo de escape. Pero si el cv te focusea realmente no te vas a salvar ¿Ahora si es tan efectivo por que puse «potencialmente»? Por que esto no pasa seguido. Los CVs tienden a enfocarse en 1) Destructores cerca de las caps. 2) Blancos fáciles que ven. 3) Rematar barcos que se retiren tocados del frente. El Kitakami muchas veces es ignorado por que simplemente no saben donde esta y la atención del CV es absorbida por las amenazas que aparecen en su minimapa. Algo importante para remarcar es que dada la naturaleza del barco (pasar algunos ratos largos recargando o reposicionándote, la incapacidad de lidiar con DDs, etc) el barco tiende a poder hacer mucho daño, pero no influir tanto en la partida. Muchas veces encontrás que tus aliados están siendo martillados y vos no podes hacer nada más que correr hacia algún lugar desde el que poder torpedear. Que hagas una buena partida (algo así como 150k de daño) y que tu equipo pierda es algo que te va a pasar mucho con este barco. Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino talleyrandsud.

PRUEBA CERRADA: NUEVOS DESTRUCTORES FRANCESES En una actualización futura, planeamos agregar una nueva rama de destructores al árbol tecnológico francés. Para celebrar este anuncio, organizaremos un concurso de camuflaje comunitario donde los jugadores tendrán la oportunidad de diseñar un camuflaje permanente para Le Hardi de nivel VII. ¡Muestre su creatividad y tenga la oportunidad de ganar valiosas recompensas, como contenedores que garantizan el lanzamiento de barcos premium! Por supuesto, el diseño ganador se añadirá al juego. Puedes encontrar más detalles aquí . Seis nuevos barcos entrarán en juego: L'Adroit, Duchaffault, Le Hardi, L'Aventurier, Orage y Cassard. Los barcos estarán armados con cañones de la batería principal con calibres que oscilan entre 120 y 130 mm. El nivel V tendrá cuatro cañones individuales en una composición tradicional. El nivel VI tendrá dos torretas gemelas, una en cada extremo del casco y una única torreta en el medio. Los niveles VII-X tendrán tres torretas gemelas, una en la parte delantera y dos en la parte trasera del barco. En cuanto a torpedos, estos barcos tendrán las siguientes configuraciones: Niveles V-VI: dos lanzadores de torpedos de triple tubo; Nivel VII: un lanzador de tres tubos y dos de dos tubos; Niveles VIII-IX: tres lanzadores de triple tubo; Nivel X: cuatro lanzadores de triple tubo. Tenga en cuenta que la rama está actualmente en desarrollo, por lo que los modelos de barcos aún no están finalizados y su jugabilidad con características técnicas detalladas se describirá en publicaciones posteriores. Destructor francés L'Adroit, nivel V Los destructores clase L'Adroit representaron una evolución de la clase Bourrasque. El destructor líder fue construido en Dunkerque y recibió su nombre en honor a uno de los barcos bajo el mando de Jean Bart, un renombrado corsario y oficial naval de Dunkerque. Habiendo participado en las primeras operaciones de la Segunda Guerra Mundial, L'Adroit encontró su destino el 21 de mayo de 1940, cerca de su ciudad natal, durante la evacuación de las fuerzas aliadas de la costa francesa. Destructor francés Duchaffault, nivel VI Un destructor clase Soldati construido en Italia para la Regia Marina (Marina Real Italiana). Durante la Segunda Guerra Mundial, el destructor participó en campañas militares en el Mediterráneo. En 1948, el barco fue transferido a Francia como parte de las reparaciones de guerra y rebautizado como Duchaffault en homenaje al estimado comandante naval francés del siglo XVIII. El destructor sirvió en la Armada francesa, conocida como Marine Nationale, hasta 1956. Destructor francés Le Hardi, nivel VII Los doce destructores clase Le Hardi establecidos a finales de la década de 1930 se convertirían en el pináculo del avance tecnológico para su tipo en la Armada francesa. El buque líder, Le Hardi, entró en servicio en junio de 1940, poco antes de la rendición de Francia, y no jugó ningún papel significativo en las operaciones en tiempos de guerra. El 27 de noviembre de 1942, la tripulación del barco lo hundió en Toulon para evitar su captura por parte de los alemanes. Destructor francés L'Aventurier, nivel VIII Un avance más allá de los barcos de la clase Le Hardi y del Proyecto 1938bis, con dimensiones más grandes y un armamento de torpedos distinto. El barco heredó su nombre, que se traduce como "Aventurero" en francés, de un destructor incompleto clase Le Hardi. Destructor francés Orage, nivel IX Un diseño teórico que sirve como precursor de la serie de destructores de la clase "T 47". Poner a los barcos el nombre de Orage, que se traduce como "Tormenta" en francés, ha sido una larga tradición en Francia desde finales del siglo XVII. Uno de los barcos que llevaba este nombre era un destructor de clase Bourrasque, trágicamente perdido durante la operación en Dunkerque en mayo de 1940. Destructor francés Cassard, nivel X Un destructor de clase "T 47", que representa la primera serie de destructores construidos para la Armada francesa después de la Segunda Guerra Mundial. Cassard, que lleva el nombre del oficial naval y corsario francés del siglo XVIII Jacques Cassard, comenzó su servicio activo en 1956. El buque de guerra desempeñó un papel en operaciones internacionales vinculadas a la crisis de Suez y sirvió constantemente como buque insignia de varias formaciones de flota a lo largo de sus dos décadas de historia. de servicio en la Armada francesa. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

APAR El Active Phased Array Radar (APAR) es el radar del sistema de Guerra Antiaérea (AAW) del programa Tripartite Frigate Cooperation (TFC-AAW). El sistema incluye también al radar SMART-L de vigilancia aérea y lanzadores verticales Mk-41 VLS para misiles SM-2 Standard y ESSM. El APAR será el primero de una nueva generación de radares marítimos. Usa tecnología del programa de demostración EXPAR (Experimental X-band/ Phased Array Radar) de la TNO-HIEL/Signaal de 1989. El programa fue iniciado en 1993 y adoptado en 1994 como parte del sistema AAWS Anti-Air Warfare System (AAWS) para las fragatas F-124 alemanas, Die Zeven Provincien (LCF - Luchtverdedigings ein Commando Fregatten) holandesa y la F-100 española. España salió del programa y Canadá entró posteriormente. El sistema completo TFC-AAW fue desarrollado por un consorcio formado por la Thales holandesa (ex Signaal), Northen Telecom, EADS, Euroatlas, Comdev, Stork Canada y varias subsidiarías de la Lockheed Martin y Thales. El contrato inicial de US$125 millones con la Hollandse Signaalapparaten fue hecho en 1995 para desarrollar el radar. La Signaal es líder del proyecto y responsable por la ingeniería del sistema, gerencia del programa, unidades de procesamiento, proyecto de la antena y fabricación. La DASA fabrica las unidad procesamiento, generador de ondas. La Epro, Sican y Euroatlas alemanas hacen el suministrador de energía. Canadá participa con Northern Telecom que produce los TRM. Fueron encomendados siete radares APAR para Holanda (4) y Alemania (3) para fragatas clase De Zeven Provincien LCF y F-124 Sachsen. Los siete radares encomendados costaron US$200 millones. La Tortehn Telecom recibió un contrato de US 91 millones para fabricar los TRM. La influencia americana es obvia debido a configuración de cuatro antenas fijas. Pero tambien las diferencias son varías. El APAR usa un radar AESA al contrario del barrido pasivo. El AEGIS necesita de iluminación SARH para guiado terminal mientras el APAR guía el misil del lanzamiento hasta el impacto. Esto significa una operación en frecuencia más alta para dar precisión final. El APAR opera en la banda I (8-10 GHz). La banda I fue escogido para detección en el horizonte en vez de alcance y es compatible con los misiles ESSM y SM-2. El alcance nominal es menor pero con mayor precisión de acompañamiento. La resolución de largo alcance es de menos de 1 metro y puede usar técnicas de reconocimiento de blancos no cooperativos (NCTR). El radar mapea el litoral para relacionar retornos y evitar señales espurias. Cada antena tiene 3.424 elementos, controladas en cuatro antenas de 856 elementos en 64 columnas. Cada antena hace barrido de 70 grados de elevación y 120 grados en azimut cubriendo 360 grados y con sobreposiçión entre ellas. Cada antena tiene su propio procesador de señales, unidad de procesamiento de datos y dos usan el mismo sistemas de gerencia y acompañamiento. El sistema puede formar más de 1.000 haces independientes para varias funciones simultáneamente o sea produce más de 500 haces por segundo. Los modos originales incluyen búsqueda en el horizonte, acompañamiento de blancos múltiples, apoyo de guiado de misiles (SARH), apoyo de fuego naval, búsqueda de punteria, búsqueda de volumen de back-up y búsqueda y acompañamiento de superficie. El desempeño publicado cita alcance contra blancos volando bajo de 75 km, acompaña hasta 250 blancos a 150 km para acompañamiento monopulso de 250 blancos y búsqueda de superficie de 32 km. Hasta 16 blancos pueden ser enganchados simultáneamente con 32 misiles en el aire del tipo RIM-7P, SM-2 MR Block IIIA/B, SM-2 ER Block IVA o ESSM. En la iluminación final, el radar usa modo de iluminación de onda continúa intermitente (ICW). Cada columna del radar tiene ocho TRM. Arquitectura del APAR. El radar pesa 20 toneladas siendo mitad del mástil. Cada antena pesa 2 toneladas. Los TRM tiene 5W de potencia pudiendo producir hasta 85KW por faz. El radar puede perder un 5% sin degradar el desempeño. La antena es protegida con tejido Teflon bajo presión y refrigerado a liquido por ser más eficiente. España salió del proyecto y escogió el radar SPY-1D en 1995, para equipar sus fragatas F-100. Canada debe equipar cuatro fragatas Halifax para la modernización de media vída después de 2005. Los estudios iniciales indicaron que necesitará de lastre con ganancia de 105 toneladas o un "plug" de 10 metros para acomodar el nuevo sistema. Durante la construcción de la clase estaba previsto que el segundo lote debería ser aumentado pero fue abandonado en el proyecto. Esta extensión ahora volvió a ser pensada. El APAR fue propuesto para el programa TF2000 turco, KDX-3 de Corea del Sur. La fase 4 del Warfighting Improvement Programme (WIP) o proyecto SEA 1348 australiano para modernizar las fragatas ANZAC prevé un radar de barrido electrónico de cuatro faces para dar capacidad antimisil alrededor de 2004 La US Navy estudia un radar multifuncional desde 1996 con el proyecto Akcita para radar banda I entre otros y el APAR es una de las propuestas. El APAR puede ser instalado en navíos de hasta 1.500 toneladas con cuidados para peso en las partes altas. Una versión menor en 2005-2010 fue planeado. Existen estudios de una antena de tres faces con mitad del tamaño capacidad de controlar misiles y cañones o una antena rotativa sin capacidad de iluminar blanco. El APAR será auxiliado por el SMART-L para búsqueda de volumen. Fragata alemana F-124. Fragata holandesa De Zeven Provincien. El SEAPAR (Self-defense ESSM Active Phased-Array Radar) operando en la banda I/J fue propuesto para control de tiro del misil ESSM por la Raytheon y Thales a partir de 2006. El SEAPAR usaría tecnología del SPY-3 y APAR por esto sería llamado "baby APAR" o "baby SPY-3". El peso sería de 25-un 30% del APAR. Tendrá 3 o 4 faces y debe ser capaz de enganchar 4 blancos simultáneamente con 8 misiles en el aire a través de guiado por onda continua intermitente y datalink. Hace búsqueda en el horizonte a 30 km y búsqueda de volumen limitada la gran elevación. El SEAPAR fue propuesto para navíos menores que fragatas. El ESSM está previsto para ser instalado en más de 250 navíos. El ESSM es una modernización cinemática del RIM-7P de la OTAN en servicio desde 1991. El ESSM es capaz de maniobrar la 50g y tiene alcance de 30km y vectoriamento de empuje (TVC). El SMART-L, parte del sistema AAWS, es un radar 3D de búsqueda de volumen que opera en la banda D volumen búsqueda, alerta anticipado, control de cazas, defensa de área y auto-defensa. El radar detecta e inicia el acompañamiento de hasta 1000 blancos aéreos a hasta 400km. Es capaz de detectar blancos furtivos en ruido de fondo terrestre a hasta 55km y tiene capacidad contra misiles balísticos. Hace 12 rotaciones por segundo con cobertura de 360x70 grados y produce 16 haces sobrepuestos con 14 por encima del horizonte que pueden ser comprimidos en 8 para contraponer interferencia. El SMART-L hace fusión de datos a través del AAWS con el IRST Sirius, IFF, ESM, datalink y APAR, además de analisis de situación, control de armas, ejecución y monitorización de enganche y guiado de misiles. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Base Naval de Puerto Belgrano Historia El desarrollo de la zona como gran centro operativo de la Armada de la República comenzó a ser pensado a partir de 1883, cuando la Escuadra nacional que fuera impulsada por el presidente Domingo Faustino Sarmiento fue, a partir de entonces, paulatinamente convertida en una Escuadra de Mar. En ese proceso se construyó Puerto Belgrano, el asentamiento que es, desde entonces el corazón operativo de la Armada. La colocación del primer pilote del Dique de Carena marcó el 2 de julio de 1898 el inicio de las obras, fecha que se consideró además, la fundación de la Ciudad de Punta Alta, que se encuentra adyacente a la Base Naval. En paralelo con el desarrollo de estas obras se realizaron obras fijas de defensa costera, como las cinco baterías de cañones en la entrada de la ría de Bahía Blanca. La necesidad estratégica que condujo hacia el mar sureño como empeño político nacional continuó desarrollándose y hoy la misma funciona como apostadero de la Flota de Mar, por parte de la Aviación Naval y de la Infantería de Marina, en las bases “Almirante Espora” y “Baterías” respectivamente. En 1910 se inaugura el Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano de capitales franceses con el fin de competir con las empresas británicas quienes tenían absoluta hegemonía en el Puerto de Buenos Aires. Su nombre El asentamiento lleva el nombre de Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB), anteriormente denominado Puerto Militar de Bahía Blanca, en honor a Manuel Belgrano, el creador de la Bandera Nacional Argentina, desde el 12 de junio de 1923 por decreto del presidente Marcelo Torcuato de Alvear. Recursos El universo de la Base contiene: un hospital naval, una docena de talleres especializados, seis escuelas militares de nivel medio y terciario, escuelas públicas, imprenta, la redacción de la revista “Gaceta Marinera”, una sede bancaria, la parroquia católica “Stella Maris”, un registro civil, oficina de correos, un museo, siete barrios residenciales para el personal naval, un hotel, entre otras instalaciones. Todas ellas rodean a los muelles y a los diques de carena que fueran propuestos por el capitán de navío Félix Dufourq, quien realizó muchos de los estudios destinados a encontrar el lugar más adecuado para la construcción de las instalaciones navales. Por su parte, el Arsenal Naval Puerto Belgrano estuvo a cargo del ingeniero italiano Luigi Luiggi, de gran prestigio profesional en Europa por sus trabajos en los puertos de Génova y Lima y sus estudios sobre construcciones navales. La monumental obra incluyó la construcción del ramal estratégico del ferrocarril que llegaría a Puerto Belgrano. La superficie del Arsenal consta de 122.000 m² cubiertos distribuidos en 20 departamentos. En el Arsenal están los dos diques de carena que pueden poner a seco —para reparar su casco— a buques de hasta 220 metros de eslora (largo) y 23 de manga (ancho). Cualquiera de los barcos y submarinos de la Armada y grandes cargueros mercantiles y petroleros de grandes dimensiones pueden ser reparados en estos espacios. Acorazado Moreno en dique seco de Puerto Belgrano Hotel de la BNPB Entrada al puerto y ampliación... Un recuerdo hermoso de mi paso por ella durante 8 años,ya que forme parte de la dotacion de la Corbeta ARA ESPORA P41 durante 5 años y la BNPB fue el apostadero de la Corbeta. Me desempeñe en el departamento de armas,como mecanico en sistemas de control tiro electronico. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

PRUEBA CERRADA - CAMBIOS EN PORTAAVIONES Y AA ¡Capitanes! En diciembre de 2023 publicamos un anuncio que describe el nuevo prototipo de posibles cambios en los portaaviones y AA. Hemos estado trabajando activamente en el prototipo dentro del estudio y la primera prueba cerrada importante está programada para el 16 de abril. Compartiremos más información sobre las pruebas más cerca de esa fecha. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA: PRUEBA CERRADA 13.2 Según los resultados de las pruebas, aplicaremos cambios a Delhi, Chikuma II y Prins van Oranje. Crucero de la Commonwealth Delhi, nivel V Alcance de disparo del sistema de control de disparos de armas originales reducido: de 13 a 12,5 km. Alcance de disparo del sistema de control de disparos de armas investigable reducido: de 14,3 a 13,7 km. Crucero japonés Chikuma II, nivel IX La detectabilidad por mar aumentó: de 10,8 a 11,7 km. Se aumentó el tiempo de recarga del consumible del generador de humo: de 160 a 180 s. Crucero holandés Prins van Oranje, nivel X Se aumentó el tiempo de recarga de la batería principal: de 14 a 16 s. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

PRUEBA CERRADA - CAMBIOS EN PORTAAVIONES Y AA ¡Capitanes! En diciembre de 2023 publicamos un anuncio que describe el nuevo prototipo de posibles cambios en los portaaviones y AA. Hemos estado trabajando activamente en el prototipo dentro del estudio y la primera prueba cerrada importante está programada para el 16 de abril. Compartiremos más información sobre las pruebas más cerca de esa fecha. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

Port Jackson - Crucero de nivel II de la Commonwealth (Australia) 1912 Uno de los cruceros de clase Town construidos en la década de 1910 en Gran Bretaña y Australia. Centrados en tareas de protección comercial, los barcos de esta clase contaban con un formidable armamento de artillería en relación con su tamaño, junto con una buena navegabilidad y un impresionante alcance operativo. Información sobre el Port Jackson Nombre del barco: II Port Jackson El nivel 2 Introducción del GT: 30 de noviembre de 2023. Estado durante las pruebas y acceso anticipado: Barco especial Costo de acceso anticipado: 13,2 (próximamente) Versión: 13.2 (Acceso anticipado) Estado final 13.4: Nave investigable Costo de la investigación cuando sea definitiva: 100 75 000 Nación: Commonwealth (Australia) Estado: Trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 20,300 hp Duración del incendio: 30 s Armadura: 6-152 mm Cubierta delantera/media/posterior: 6/10/6 mm Revestimiento lateral adelante/medio/atrás: 6/10/6 mm Ciudadela en proa transversal: 10 mm Ciudadela en popa de costado: 10 mm Revestimiento de torreta: 76 mm Superestructura: 6 mm Pendientes de la cubierta de armadura de la Ciudadela: 51 mm Chapado: 10 mm Cubierta Ciudadela: 19 mm Fondo de la ciudadela: 13 mm Torre de mando: 152 mm Tonelaje: 5.800 Armamento de la batería principal 8 x 1 x 152 mm/45 BL Mk.XI en una montura PVI: Alcance máximo: 11,2 km Recarga: 9,6 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión al alcance máximo: 118 m Sigma: 2,00σ Tipos de proyectil Proyectiles altamente explosivos [HE] 8 x 152 mm HE 100 libras: Daño máximo del proyectil HE: 2100 Perforación Alfa HE: 25,0 mm Arrastre aéreo del proyectil: 0,345 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil: 8,0° Detonador de proyectiles: 0,01 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 42,42 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad inicial del proyectil HE: 773,0 m/s Posibilidad de provocar un incendio: 8,0% Proyectiles perforadores de armadura [AP] 8 x 152 mm AP 100 libras: Daño máximo del proyectil AP: 2750 Arrastre aéreo del proyectil: 0,392 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil: 8,5° Detonador de proyectil: 0,025 Umbral del detonador de proyectiles: 25,0 mm Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 2045.0 Masa del proyectil: 42,42 Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 773,0 m/s Defensa antiaérea Rango medio: 1 x 1 x 76,2 mm/45 QF HA Mk.I en una montura HA Mk.IV: 1 x 1 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.II en una montura única: Zona de Acción: 3.0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 15 Movilidad Velocidad máxima: 26,0 nudos Radio del círculo de giro: 500 m Tiempo de cambio de timón: 5,9 s Propulsión: 22.000 CV Visibilidad Detectabilidad de superficie: 10,0 km Detectabilidad del aire: 4,2 km Detectabilidad después de disparar armas principales en medio del humo: 4,6 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Caradoc - Crucero de nivel III de la Commonwealth (Canadá) 1917 Construidos en Gran Bretaña en 1916 y 1917, los cruceros de clase Caledon eran conocidos por su tamaño compacto y su impresionante velocidad. Armados con torpedos, estos cruceros fueron diseñados específicamente para el reconocimiento de escuadrones y para brindar apoyo a las operaciones de los destructores. El crucero Caradoc, un barco de esta clase, entró en acción en la Primera Guerra Mundial y otros conflictos antes de ser reasignado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales a fines de la década de 1920. En las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial, Caradoc estuvo amarrado en Canadá y desempeñó un papel en las operaciones aliadas en el Atlántico Norte. Información del Caradoc Nombre del barco: III Caradoc Nivel 3 Introducción del GT: 30 de noviembre de 2023. Estado durante las pruebas y acceso anticipado: Barco especial Costo de acceso anticipado: 13,2 (próximamente) Versión: 13.2 (Acceso anticipado) Estado final 13.4: Nave investigable Costo de la investigación cuando sea definitiva: 2 200 250 000 Nación: Commonwealth (Canadá) Estado: Trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 18.700 CV Duración del incendio: 30 s Armadura: 6-152 mm Cubierta delantera/media/posterior: 6/16/6 mm Revestimiento lateral adelante/medio/atrás: 6-57/10-76/6-57 mm Ciudadela en proa transversal: 13-25 mm Ciudadela en popa de costado: 13-25 mm Revestimiento de torreta: 76 mm Superestructura: 6 mm Cinturón de armadura: 57-76 mm Chapado: 10 mm Cubierta Ciudadela: 10-16 mm Fondo de la ciudadela: 10 mm Torre de mando: 152 mm Tonelaje: 4.180 Armamento de la batería principal 5 x 1 x 152 mm/45 Mk.XII en una montura PXIII*: Alcance máximo: 12,92 km Recarga: 8,5 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión al alcance máximo: 122 m Sigma: 2,00σ Tipos de proyectil Proyectiles altamente explosivos [HE] 5 x 152 mm HE 4crh: Daño máximo del proyectil HE: 2100 Perforación Alfa HE: 25,0 mm Arrastre aéreo del proyectil : 0,388 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil : 8,0° Detonador de proyectiles: 0,01 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Diámetro del proyectil : 152 mm Krupp del proyectil : 1.0 Masa del proyectil : 42,42 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad inicial del proyectil HE: 853,0 m/s Posibilidad de provocar un incendio: 8,0% Proyectiles perforadores de armadura [AP] 5 x 152 mm AP 4crh: Daño máximo del proyectil AP: 2800 Arrastre aéreo del proyectil : 0,392 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil : 8,5° Detonador de proyectil: 0,025 Umbral del detonador de proyectiles: 25,0 mm Diámetro del proyectil : 152 mm Krupp del proyectil : 2045.0 Masa del proyectil : 42,42 Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 853,0 m/s torpedos 4 x 2 x 533 mm DR Mk II: Daño: 10.000 CV Alcance: 6,0 kilómetros Velocidad: 53 nudos Recarga: 41 s Tiempo de giro de 180°: 7,2 s Distancia de visibilidad: 1,1 km Defensa antiaérea Rango medio: 2 x 1 x 76,2 mm/45 QF HA Mk.I en una montura HA Mk.IV: 2 x 1 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.II en una sola montura: Zona de Acción: 3.0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 49 Corto alcance: 2 x 1 Maxim Mk.I de 7,7 mm: Zona de Acción: 1,5 km Probabilidad de acierto: 85 % Daños por Zona Área AA: 14 Movilidad Velocidad máxima: 29,0 nudos Radio de giro: 540 m Tiempo de cambio de timón: 5,5 s Propulsión: 40.000 CV Visibilidad Detectabilidad de superficie: 9,8 km Detectabilidad del aire: 3,9 km Detectabilidad después de disparar armas principales en medio del humo: 4,5 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Las Fragatas Lupo: Una breve mirada retrospectiva y perspectivas Autor: John Rodriguez Asti - Capitan de Corbeta MGP Fuente: Revista de Marina La Marina de Guerra del Peru, de acuerdo a lo establecido en la "Apreciación de Mediano Plazo de la Marina 1973-1978", concretó el 31 de julio de 1973, la firma de un contrato con el astillero italiano Cantieri Navali Riuniti la adquisición de cuatro fragatas misileras. Sin lugar a dudas, dicho contrato se constituyó como el punto más importante del programa naval de mayor trascendencia desarrollado por nuestra Armada en toda su historia y en la modernización de sus fuerzas navales. El propósito del presente artículo será conocer brevemente cuál fue la genesis de las fragatas Lupo, el desarrollo del proyecto y construcción en los países que las poseen, su situación actual y las perspectivas en el futuro para esta clase de fragatas. Desde que Italia se integró a la OTAN, las tareas asignadas a su Armada fueron principalmente las de escolta antiaérea y antisubmarina. Esta asignación estuvo basada en el hecho de que la Sexta Flota de los Estados Unidos se haría cargo de las operaciones de guerra de superficie en el Mediterráneo. Para Italia , la seguridad de las comunicaciones marítimas, siempre ha sido de vital importancia, dado que el 90% de las importaciones y el 65% de las exportaciones se efectúan por vía marítima. Por otro lado a fines de los 60', la creciente presencia soviética con poderosas unidades de superficie en el área mediterránea se perfilaba cada vez más amenazante, así como la proliferación de lanchas y patrulleras misileras de algunos países de la región, obligó a la Marina Militar Italiana a revisar su política, y el estado Mayor de la Marina estimó que era necesaria la construcción de nuevas unidades de superficie totalmente distintas a las que se hallaban en servicio. Estas unidades tendrían que considerar dentro de sus características gran velocidad, gran capacidad contra blancos de superficie y condiciones oceánicas para integrar una fuerza de tárea. Hacia 1971, el astillero Cantieri Navali Riuniti (CNR) se hallaba desarrollando el diseño de una fragata derivada de la clase Alpino (primeras unidades de su tipo en poseer una planta propulsora mixta CODAG, compuesta por dos turbinas a gas y dos motores diesel), destinada a la exportación, de 1.800 toneladas de desplazamiento, con un considerable armamento antiaéreo y antisuperficie, con una planta propulsora combinada CODOG, que le proporcionaría una velocidad elevada de hasta 37 nudos. Tomando conocimiento e interés en este proyecto, la Marina Militar Italiana planteó al astillero CNR una serie de especificaciones de acuerdo a sus requerimientos operacionales, y en respuesta, el astillero presentó un proyecto con un nuevo tipo de fragata rápida multipropósito de 2.500 toneladas. Este nuevo diseño tenía como características especiales, capacidad para lanzar misiles superficie-superficie y preservaba el sistema de propulsión combinada con turbinas a gas y motores diesel (CODOG) planteado originalmente. Por la tecnología y características que poseía, esta nueva clase de fragatas marcó un hito en el diseño de buques de guerra a mediados de los 70', siendo considerada como una de las mejores de su tipo. El diseño de las Lupo, nombre dado a la primera unidad y a esta clase de fragatas, estuvo a cargo de un equipo de arquitectos e ingenieros navales italianos liderados por el ingeniero Pasquale Teodorani, responsable de todos los proyectos de buques destinados a la Marina Militar Italiana construidos en el astillero CNR. Aceptado el diseño del astillero, la Marina Italiana encargó la construcción de cuatro fragatas, requeridas con prioridad; debido a la disminución de la capacidad operacional de las unidades que se hallaban en servicio por encontrarse al término de su vida útil. Los fondos para la construcción de cuatro unidades fueron programados en el presupuesto correspondiente a los años comprendidos entre 1974 y 1980. El contrato para su construcción fue firmado con el astillero CNR a principios de 1973. Paralelamente a lo que acontecía en Italia, el astillero CNR en conjunción con las demás firmas que intervenían en el proyecto , iniciaron una campaña publicitaria en el ámbito internacional con miras a exportar el nuevo diseño, explotando al máximo las cualidades del mismo, especialmente su muy atractivo costo/beneficio. Sin duda, el hecho de que la propia Marina Italiana hubiera ordenado cuatro unidades, tuvo mucha importancia , puesto que se trataba de un diseño que había sido aceptado en su propio país y que por ende, dejaba de ser un 'prototipo'. Hacia mediados de la decada del 70', la mayor parte de las armadas más importantes se hallaban desarrollando ambiciosos programas de construcción de unidades tipo destructor y fragatas. Con respecto a estas últimas, Estados Unidos había diseñado las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry, derivadas del concepto de la Patrol Frigate. Gran Bretaña en 1973 había concluído la última de 26 unidades de la clase Leander, que si bien es cierto, se trataba de buques con gran capacidad oceánica, su tecnología ya había sido superada por las nuevas unidades que se construían en otras naciones, que entre otros adelantos, empleaban plantas propulsoras mixtas , indiscutiblemente más flexibles y de mayores prestaciones que las menos eficientes plantas a vapor. Con la conclusión del programa Leander, los británicos iniciaron el programa Tipo 22 o clase Broadsword, de las que posteriormente se construirían ocho unidades adicionales en dos tandas con diversas mejoras y modificaciones. En tanto, Holanda y Alemania desarrollaban un programa conjunto que resultó en la construcción de las fragatas Kortenaer y Tipo 122 o Bremen respectivamente, unidades especializadas en defensa antiaérea. Aunque de menor desplazamiento que la mayor parte de las unidades mencionadas, las Lupo tenían la virtud de conjugar en una misma plataforma una buena dotación de armamento que les permitiría poseer una gran capacidad contra blancos de superficie, una buena defensa contra amenazas aéreas y antisubmarinas y una buena capacidad de maniobra, gracias a su diseño y planta propulsora flexible. Por aquel entonces, varias armadas sudamericanas se hallaban estudiando el reemplazo de sus destructores y escoltas, que en su mayoría eran provenientes de los remanentes norteamericanos y británicos de la Segunda Guerra Mundial. En el caso de Argentina, en 1970 había contratado en Gran Bretaña la construcción de dos destructores del Tipo 42 o clase Sheffield, uno de los cuales, el Hércules, fue construído por el astillero Vickers en Barrow, y el otro, el Santísima Trinidad, en el astillero AFNE de Rio Santiago, con asistencia técnica británica. (1) En el caso de Brasil, al igual que Argentina, recurrieron a astilleros británicos, eligiendo a la fragata Mk 10 de 3.800 toneladas, diseñada por el astillero Vosper Thornycroft, contratando la adquisición de seis unidades, cuatro de las cuales fueron construídas por Vosper en su astillero de Woolston entre los años 1972 y 1978, mientras que las dos restantes fueron construídas por el Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro entre 1972 y 1980. (2) En el caso de Chile, su armada al igual que en el pasado, recurrió una vez más a construir en astilleros británicos dos fragatas similares a las Leander en servicio para la Royal Navy, completadas entre 1971 y 1974. (3) Por su parte, la Armada Peruana venía desde varios años atrás buscando la renovación de sus unidades tipo destructor y destructor escolta, y la elección de la Armada Peruana recayó en las Fragatas de la clase Lupo, que en número de cuatro serían construídas entre 1974 y 1987. Luego que el Perú concretará la construcción de cuatro unidades, Venezuela también se interesó en esta clase de fragatas. En aquel momento, la Armada Venezolana contaba con tres destructores de la clase Aragua, construídos en Gran Bretaña entre 1951 y 1956, así como un destructor de la clase Allen M. Sumner de origen norteamericano, unidades que deseaba reemplazar con buques más modernos. La elección venezolana recayó también en las Lupo, y a principios de 1975, se firmaba el contrato respectivo para la construcción de seis fragatas, cuyo diseño resultaría ser muy similar al peruano. Cabe mencionar que la Armada venezolana ya tenía experiencia con buques italianos, puesto que poseía seis fragatas de la clase Almirante Clemente contruídas en el astillero italiano Asaldo de Livorno entre 1954 y 1957. -------- (1) Las características iniciales de los destructores Tipo 42 argentinos eran las siguientes: Desplazamiento 4.100 toneladas. Dimensiones 125m x 14.34m x 4.2m. Propulsion Planta CODOG con 4 turbinas a gas. Velocidad 28 nudos. Armamento 1 montaje simple de 114mm, 1 lanzador doble para misiles A/A Sea Dart, 2 tubos lanzatorpedos triples A/s de 324mm. Aeronaves 1 helicoptero A/S Lynx. (2) Las Mk 10 o clase Niteroi poseían originalmente las siguientes características: Desplazamiento 3.700 toneladas. Diemnsiones 129.2m x 13.5m x 5.5m. Propulsión planta mixta CODOG. Velocidad 30 nudos. Armamento 1 ó 2 montajes de 114mm, 2 montajes de 40mm, 4 misiles Exocet MM-38, 2 lanzadores triples misiles A/A Sea Cat, 1 mortero doble A/S de 375mm. Aeronaves 1 helicoptero A/S Lynx. (3) Las Leander chilenas al ser concluídas tenían las siguientes características: Desplazamiento 2.960 toneladas. Dimensiones 113.4m x 13.1m x 5.5m. Propulsión planta a vapor; 2 calderas y 2 juegos de turbinas. Velocidad 28 nudos. Armamento 1 montaje doble de 114mm, 4 misiles Exocet MM-38, 1 lanzador cuádruple de misiles A/A Sea Cat. Aeronaves 1 helicoptero de enlace Bell 206. Con cuatro fragatas contratadas para Italia, un número igual para el Perú y seis para Venezuela, la industria naval italiana consideraba ya un éxito comercial a las Lupo, más aún teniendo en cuenta que por vez primera, se lograba disputar a los astilleros británicos un mercado que tradicionalmente había compartido con los EE.UU. A esto se agregaría un cuarto país interesado en las Lupo; Irak. Como parte de un ambicioso programa de construcciones navales y para enfrentar a su vecino Irán, con el que se vería envuelto en una larga y cruenta guerra durante la década de los 80', la Armada iraquí, pactó con el astillero italiano CNR, la construcción de cuatro fragatas Lupo modificadas, seis corbetas clase Wadi y un buque de reabastecimiento logístico, similar al Etna italiano. Sin embargo, acontecimientos derivados de la guerra que enfrentó a Irak con su vecino Irán, serían el motivo por el cual nunca llegarían a ser comisionadas bajo pabellón iraquí. Las Lupo Italianas Cuando el astillero CNR inició el diseño de las fragatas Lupo, tuvo en cuenta las siguientes tareas especificadas por la Marina Militar Italiana a ser desempeñadas por estas unidades: Ataque a unidades de superficie, incluyendo a fuerzas de asalto anfibio, con el empleo de misiles y/o cañones. Estarían dotadas de un helicóptero a ser empleado como vector de armas aire superficie y como enlace para la búsqueda y la guía de misiles; Cooperación en acciones ofensivas anti-submarinas de tipo cazador/matador junto a otras unidades aeronavales; Defensa de convoyes y/o formaciones navales contra ataque de submarinos utilizando en particular el helicóptero para la caza y la búsqueda alejada; Capacidad para tener varios blancos bajo control simultáneamente; Disponer de un amplio sector de tiro para todas las armas; Una gran capacidad defensiva para destruir amenazas de superficie, submarinas y aéreas de manera simultánea, debiendo contar para ello con un sistema de defensa antiaéreo y antimisil de corto y mediano alcance; Capacidad para bombardeo contra blancos costeros en apoyo a operaciones anfibias o para incursiones rápidas o sembrado de grupos de operaciones especiales; Capacidad para realizar operaciones de policía marítima, con apoyo de un helicóptero. Capacidad para realizar operaciones defensivas contra líneas de comunicaciones marítimas enemigas, aun en zonas de gran oposición enemiga; Interrupción de las líneas de comunicación costera enemiga, con prolongados períodos de patrulla fuera de su base. MM Sagitario (Italia) Todas estas consideraciones fueron tomadas en cuenta, y el resultado fue una fragata polivalente de 2.500 toneladas, en cuyo diseño se incluía como arma principal contra blancos navales de superficie, al nuevo misil OTOMAT desarrollado conjuntamente por el consorcio integrado por la firma italiana OTO Melara y la francesa MATRA engins, poseedor de un alcance más allá del horizonte superior al Exocet francés y similar al Harpoon norteamericano. La artillería estaría compuesta por un cañon Otomelara de 127mm/54, ya probado con éxito a bordo de los destructores italianos de la clase Audace y a bordo de los canadienses de la clase Iroquois, así como dos montajes dobles Oto/Oerlikon de 35mm/90, estos últimos serían posteriormente reemplazados en el proyecto por los más efectivos Breda/Bofors 40mm/70. Fragata tipo Lupo MM Sagittario (F-565) de la marina italiana. Por otra parte, el diseño de la fragata, tal como fue presentado originalmente preveía un empleo limitado del helicóptero, sobre todo para las operaciones de aprovisionamiento por aire, con una plataforma de vuelo dispuesta en la cubierta alta; por su parte, el lanzamisiles superficie-aire había de ser colocado detrás y por encima del montaje Breda 40/70. Posteriormente, la necesidad de disponer de mayor capacidad contra blancos de superficie, la instalación de misiles superficie-superficie Otomat Mk2 de alcance hasta más allá del horizonte, y ante el requerimiento de la Armada del Perú que había contratado la construcción de cuatro unidades, como se verá más adelante, obligó a los constructores a incluir en el diseño la operación de un helicóptero basado permanentemente en el buque. En el caso de las Lupo italianas com el fin de aumentar el grado de disponibilidad del helicóptero en cualquier situación, se optó como solución dotar a las fragatas de un hangar retráctil para alojar al helicóptero y protegerlo de las inclemencias del tiempo en navegación en altamar, así como la ampliación de la cubierta de vuelo hacia el extremo de la popa. Por su parte, el lanzamisiles superficie-aire fue colocado sobre el techo de la parte fija del hangar retráctil. La siguiente modificación en lo que refiere a su aspecto exterior fue aplicada a bordo de la Lupo luego que entrara en servicio. Entre 1978 y 1979, se le instaló un segundo mástil a proa de la chimenea, conla finalidad de colocar allí la antena del radar SPS-774 (RAN-10S), así como la modificación del mástil principal que desde entonces llevaría la antena del radar SPQ-2F y otro equipamiento electrónico. Esta variación fue incorporada a las otra tres unidades de la clase durante su construcción. Características del Diseño - El Casco La carena en las Lupo, fue concebida para obtener valores óptimos de velocidad máxima, menor resistencia hidrodinámica para contribuir a la mayor autonomía posible y que generase la menor firma acústica posible. En proa cuenta con un bulbo de pequeñas dimensiones para aumentar la penetración del estrave y evitar esfuerzos excesivos en caso de mar gruesa. Bajo la popa, el fondo del buque es rematado hacia el espejo con un marcado 'diente', cuya finalidad es brindar estabilidad al buque a altas velocidades y evitar que se siente hacia popa. Por otro lado, la forma de la proa reduce el cabeceo o impide que el buque dé fuertes machetazos. El interior del casco está dividido en 15 compartimientos estancos, dispuestos de modo que se obtenga la mayor flotabilidad posible, incluso en caso de inundación de tres compartimentos contiguos. La flotabilidad está asegurada en la hipótesis de que el casco tenga alguna vía de agua, el calado aumente hasta un valor máximo de 13.2 metros. La altura metacéntrica del buque totalmente seco es de 0.90 m. y posee una altura metacéntrica de reserva de 0.10 m. que permite una estabilidad positiva en condiciones de avería. La climatización de los locales ha sido especialmente cuídada; el sistema comprende dos potentes estaciones, una a proa y otra a popa; cada una de ellas es capaz de asegurar el servicio completo en caso de necesidad. - Sistemas de combate Una de las principales características de las Lupo, es la de concentrar una buena cantidad de armas y equipos electrónicos similar a la que poseen buques del mismo tipo pero con un desplazamiento mayor a las 3.000 toneladas. Por otro lado, con el propósito de brindar una mayor flexibilidad a sus sistemas de combate y centrales de control de tiro, así como asegurar una continuidad en las funciones de vigilancia y detección en caso de avería o destrucción, se cuenta con dos equipos similares de cada sistema. Asimismo, el sistema permite el control de cualquier arma desde el dispositivo de dirección de tiro de otra. En el Centro de Operaciones de Combate (COC), las Lupo llevan instalado el sistema de comando y control SADOC2/IPN-10 (SADOC = Sistema Direzione della Operazioni di Combattimiento) y la central de guerra electrónica. El IPN-10 es un sistema diseñado con el propósito de adquirir, procesar y presentar en las consolas toda la información proveniente de todos los sensores del buque, radares, directores de tiro, sistemas MAGE, datos ambientales tales como las condiciones metereológicas y estado del mar. El sistema está capacitado también para realizar funciones diversas como evaluación de la situación táctica, control de todo el sistema de armas, control de todo el sistema de armas, manejo de las contramedidas electrónicas, control aéreo, conducción de operaciones de guerra antisubmarina, así como capacidad para establecer enlace de datos con otras unidades. El sistema fue diseñado con tres minicomputadoras dotadas de sus respectivas Unidades de Procesamiento Central (CPU), una de las cuales actúa como respaldo en caso que el sistema falle. El IPN-10 instalado a bordo de estas fragatas cuenta con dos sistemas de consolas TAVITAC, en donde toda la información recibida de los sensores es procesada y presentada. - Armamento - 1 cañon 127mm/54 OTO Melara, con un régimen de tiro de 45 disparos por minuto; 66 proyectiles se encuentran listos para el tiro. - 1 sistema de misiles Superficie-Superficie Teseo con ocho lanzadores Otomat Mk2, mandado desde una consola de disparo que se encuentra en el COC; estos misiles, que pueden ser lanzados hasta más allá del horizonte , con el empleo de la modalidad de teleguía 2 con un helicóptero asistente, son capaces de alcanzar objetivos situados a 120 km. de distancia. Antes del lanzamiento, los misiles reciben de los captadores del buque las coordenadas y otros datos del blanco. El misil sigue inicialmente una trayectoria a muy pequeña altitud (volando a Mach 0.9) y desciende después hasta rozar casi el mar en su fase final, la guía se efectúa por inercia y el autodirector es activado a 5 km. del blanco. El misil puede ser orientado según un ángulo de 200 grados, lo que evita que el buque tenga que maniobrar para el lanzamiento. Actualmente, gracias a un nuevo tipo de contenedor más pequeño que permite acomodarlos de a dos, las Lupo italianas pueden embarcar hasta un máximo de 16 misiles Otomat. Por otro lado, durante los 90', la firma OTO Melara introdujo modificaciones en el sistema de guiado, pudiendo obviar el uso de la modalidad de teleguiado y bajo la modalidad OTHT (Over the Horizon Target) para alcanzar a blancos situados más allá del horizonte hasta una distancia máxima de 120 km. 2 lanzadores Breda SCLAR para 20 cohetes de 105 mm. El sistema tiene como función principal proveer defensa contra misiles de guiado infrarrojo y radárico, confusión de los radares enemigos, así como brindar iluminación para tiro nocturno. Los lanzadores están en capacidad de cargar diferentes tipos de cohetes en variadas misiones (chaff de largo alcance, de mediano y de corto alcance), para crear una protección alrededor del buque. El dispositivo asociado de cálculo y lanzamiento se halla situado en el COC. Amenazas aéreas: la capacidad antiaérea y antimisil, esencialmente defensiva, es suficiente para enfrentarse a un ataque simultáneo y crear a pequeña distancia una barrera anti misil muy densa. Sistema de misiles antiaéreo de mediano alcance, conformado en las Lupo italianas por un lanzador óctuple Mk-29 para lanzar misiles Sea Sparrow RIM-7M o RIM-7P, con alcance de 14.5 km., dotados de una cabeza de combate de fragmentación de 38,6 kg. y espoleta de impacto o proximidad. El sistema también puede lanzar los misiles Aspide de guía semiactiva y de 15 km. de alcance. El blanco es designado al lanzador y el sistema funciona automáticamente en cualquier condición meteorológica. 2 sistemas antimisiles Dardo, compuesto cada uno de ellos de un cañon bitubo Breda Bofors Compatto de 40mm/70. Las características esenciales del funcionamiento automático desde el principio de la búsqueda hasta al apertura del fuego, tiempo de reacción muy corto y grandes probabilidades de tiro certero, incluso rn caso de amenaza múltiple. El sistema ha sido realizado para asegurar una protección eficaz contra los diversos tipos de misiles (de trayectoria rasante, en picado, etc.) y aeronaves; constituye la última línea defensiva contra las amenazas aéreas. Cada montaje dispone de 736 proyectiles listos para ser disparados en las cacerinas con un régimen máximo de 600 tiros por minuto. Para una mayor efectividad contra los misiles de trayectoria rasante (sea skimmers), los proyectiles de 40 mm. se hallan dotados de espoletas de proximidad, que les confiere un gran porcentaje destructivo dentro de un radio de 900 metros. El alcance efectivo para tiro contra blancos de superficie es de hasta 6.000 metros , y para tiro antiaéreo y antimisil es de 4.000 metros. Amenazas submarinas: Las Lupo italianas poseen un sonar de búsqueda y ataque Raytheon DE 1160B, que es una versión de exportación del AN/SQS-56. Este sonar puede operar en modo activo o pasivo, es de preformed beam, digital sonar providing panoramic passive surveillance. Un solo operador puede efectuar la búsqueda, traqueo, clasificación y designación de blancos múltiples desde el sistema mientras mantiene en forma smultánea una vigilancia antitorpedo en modo pasivo. Como principal defensa antisubmarina, cuentan con dos lanzadores Mk-32 para torpedos Mk-46 Mod 5 de 324 mm. antisubmarinos, pudiendo emplear también los Mk-44. Además, disponen de un helicóptero Agusta Bell 212, que puede ser empleado en configuración antisubmarina. Por otro lado, durante la decada de los 90' fueron dotadas de un sistema de contramedidas acústico antitorpedos AN/SLQ-25 Nixie, conformado por dos señuelos acústicos remolcados capaces de generar ruido para distraer a torpedos activos o pasivos. El cable de remolque de cada boya, tiene una longitud de 488 m. y es maniobrado desde a bordo por dos winches eléctricos. - Sensores y sistemas de detección: El sistema de sensores del buque, que comprende dispositivos activos y pasivos , está compuesto de los siguientes elementos: Un radar de vigilancia aérea y de superficie SPS-774 (RAN 10S), de variación rápida de frecuencias y con dispositivo eliminador de los ecos parásitos, que funciona con gran precisión y poder separador; Un radar de vigilancia aérea y de superficie SPQ-2F. Este sistema consta de un radar de banda X con una antena estabilizada en balanceo y cabeceo, capaz de localizar blancos aéreos a pequeña y gran distancia, este radar está provisto de los dispositivos más modernos contra los ecos parásitos y de CCME; Un radar de navegación SPN-748, capaz de operar incluso a proximidad de la costa o en zonas de gran densidad de tráfico; Un radar de vigilancia de superficie, y designación de blancos de superficie CORA SPS-702 (CORA se deriva del acrónimo Condotto Radar - radar de dirección). Este radar instalado en las cuatro unidades de la clase en 1991, es similar al SPQ-2F, y se halla sobre el puente de comando, protegido por un domo esférico; 1 sistema de dirección de tiro NA-10 Mod. 2 asociado al radar Orion RTN-10X (SPG-70), que se caracteriza por su gran precisión, flexibilidad y rápida reacción. Este sistema se halla en el puente alto. 1 sistema de tiro MK-91 Mod. 1 asociado al radar de control de tiro Mk 95, para la dirección y guiado de los misiles Sea Sparrow o Aspide. En 1991, el sistema fue modificado para operar con las versiones modernas del Sea Sparrow RIM-7M Py RIM-7P. Este sistema se halla instalado sobre el hangar; 2 sistemas de dirección de tiro antimisil (Selenia-Elsag) Dardo, con dos radares de control de tiro Orion RTN-20x (SPG-74) ubicados detrás de la chimenea sobre el hangar; 1 sistema de guerra electrónica Lambda, consistente en un sistema de interceptación SLR-4 y dos sistemas perturbadores SLQ-D. - Operaciones con aeronaves Las cuatro fragatas italianas, al igual que las cuatro que fueron construidas originalmente para Irak y a diferencia de las venezolanas y peruanas, han sido dotadas del hangar telescópico extensible 8 metros hacia popa. La cubierta de vuelo se extiende de manera continua hacia el espejo, y posee un largo de 24 m. y un ancho de 11,3 m. Todas están dotadas de un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo para los helicópteros (HIFR - Helicopter In-Flight Refuelling). Si bien es cierto que al diseñar las Lupo, se consideró el empleo de un helicóptero del tipo AB-212 o Lynx, en el caso de la versión italiana, es interesante anotar el hecho de que el extremo de popa de la parte fija del hangar se extiende varios metros más hacia la popa desde la ubicación de los montajes 40/70, brinda la posibilidad de poder modificar y ampliar el hangar con la finalidad de operar con helicópteros de mayor tamaño como por ejemplo un Sea King. - El sistema de propulsión Las Lupo, fueron las primeras fragatas en emplear un sistema de última generación de propulsión mixta CODOG, de amplio uso en otras armadas en la actualidad. Este sistema está compuesto por dos turbinas Fiat/General Electric LM 2500 que desarrollan una potencia total de 50.000 HP y dos motores diesel Grandi Motori Trieste GMT A2320 SS de 7.800 HP de potencia total. Las características esenciales de la turbina de gas Fiat/GE LM 2500 son su gran confiabilidad, pequeñas relaciones volumen-potencia y peso-potencia (0.2 kg/HP), así como su elevado rendimiento; el peso y consumo especifico son inferiores en un 25% a los motores de idéntica potencia. Cada turbina está contenida en un contenedor de pequeño volumen (2,5 x 2,6 x 8 m.) y de 20 toneladas de peso. Las máquinas han sido dispuestas en cuatro compartimientos estancos y pueden continuar operando incluso en caso de inundación de dos compartimentos contiguos, gracias a que los reductores son estancos y por ello capaces de funcionar aunque quede inundado el local. Cada uno de los reductores CNR/MAAG está montado en un eje y reducen la velocidad de rotación de las turbinas de 3.600 a 260 r.p.m. La velocidad de rotación de los motores diesel es reducida de 1.200 a 147 r.p.m. Otro elemento importante con el que cuentan las Lupo, es el dispositivo automático de mando SEPA 7206, que permite operar la planta propulsora desde el puente o también desde el compartimento de control adyacente a la sala de máquinas. Los controles instalados en ambos lugares, permiten de manera inmediata poner en marcha las máquinas y alcanzar la velocidad de crucero; el sistema automático ajusta los motores diesel hasta su régimen óptimo, con el que se obtiene el 60% de la velocidad normal; para aumentar la velocidad no se modifica el régimen de los motores, sino el de las hélices, que son de paso variable. El sistema de mando automático permite operar la planta propulsora en modo automático , semiautomático y manual. En lo referente a la autonomía de combustible de las Lupo, navegando con sus dos turbinas LM 2500 a máxima velocidad, pueden recorrer una distancias de 900 millas náuticas; mientras que a 20 nudos con sus diesel la autonomía es de 3.450 millas y a 16 nudos, aumenta a 4.350 millas. - Generación eléctrica En las fragatas de la clase Lupo, la energía eléctrica es proporcionada por cuatro generadores diesel GMT 236 SS de 780 KW que funcionan a 1.200 r.p.m. Dos de ellos están ubicados en un compartimiento en proa y los otros dos a popa; cada grupo de dos es capaz de producir energía suficiente para satisfacer las necesidades del buque, manteniendo los otros dos generadores en reserva. Un aspecto interesante resulta los motores propulsores y los generadores diesel que comparten similitud en una buena parte de sus piezas, lo que permite un buen grado de intercambiabilidad, con la consecuente disminución de los problemas logísticos. - Control de averías y protección NBQ Las Lupo cuentan con una central de Control de Averías centralizada dotada de un sistema integrado de comunicaciones con todas las estaciones de control de averías del buque. Posee un sistema fijo de Co2 y euipos portátiles de Co2, espuma, polvo químico, y sistema de control de achique de sentinas e inundación así como el trasvase de combustible líquido y lastre. En el caso de la versión italiana, en su diseño se incorporó una serie de medidas de protección NBQ en concordancia a los estándares de la OTAN. Todos los ambientes internos de a bordo se hallan totalmente aislados del exterior, y el aire que ingresa es convenientemente filtrado. Uno de los ingresos a interiores cuenta con una estación de descontaminación para la tripulación, dotada de una instalación de lavado para eliminar los residuos radiactivos depositados sobre el material, así como un sistema para medir la radiactividad del aire y del agua. Cabe anotar que estructuralmente, las Lupo han sido diseñadas para resistir a la onda de choque de una explosión nuclear. - Habitabilidad Dado el gran nivel de automatización, las Lupo poseen habitabilidad para una dotación de 185 hombres (menor que la de una fragata Leander, que requiere de alrededor de 250 hombres), y los compartimentos para albergar a este grupo humano poseen todas las comodidades y servicios adecuados para largas permanencias en la mar, conforme a los estándares de la Marina italiana. - Estaciones y facilidades de reaprovisionamiento en la mar Las Lupo, diseñadas para operar durante gran tiempo fuera de sus bases, con el propósito de extender su autonomía, han sido dotadas de pequeñas grúas eléctricas y plumas de carga desmontables así como de 7 puntos para ser reabastecidas en la mar de materiales sólidos, líquidos y munición (incluyendo misiles sup-sup y sup-aire) con los dispositivos estándar de la OTAN, incluido el sistema de reaprovisionamiento de combustible a presión. También cuentan con las facilidades para efectuar operaciones VERTREP con helicópteros y una estación para reabastecer de combustible a dichas aeronaves en el aire, sin necesidad de que se posen en la cubierta de vuelo. Con todas estas características, las Lupo poseen una autonomía con abastecimiento normal no inferior a 90 días (equivalentes a 2.160 horas de funcionamiento del sistema de propulsión), lo que deja un margen frente a las 3.000 horas previstas entre ciclos de revisión de planta. - Maniobrabilidad y condiciones marineras Cuando se efectuó el diseño de las Lupo, se trabajó considerando una aptitud del casco sobre el espectro de olas del Atlántico Norte y operando sin limitaciones de dirección de rumbo y plena maniobrabilidad hasta con fuerza de mar 5, y el empleo operacional de la fragata con un mar de fuerza 6, a una velocidad igual o superior a 50% de la máxima de crucero. Durante las pruebas y ya en servicio, las Lupo han demostrado sus notables condiciones marineras, ya sea operando en el Mediterráneo, en el Atlántico Norte, en las aguas del Golfo Pérsico, o en el Oceano Pacifico. Estas fragatas son capaces de alcanzar una velocidad superior a 35 nudos en menos de un minuto después de empezar a propulsar, y encontrándose a máxima velocidad, pueden detenerse totalmente en 40 segundos. El radio de giro del buque navegando a velocidad máxima es inferior a 250 metros con el timón orientado a 35 grados y con una escora máxima de hasta 15 grados. La estabilidad de estas fragatas durante la navegación a gran velocidad y operando en mar gruesa está asegurada gracias a que poseen un dispositivo automático de estabilización por aletas de tipo hidrodinámico, que por ejemplo reduce de 30 grados a 3 grados el ángulo total de balanceo a una velocidad de 20 nudos. Esto también les permite conservar una buena estabilidad aun durante maniobras forzadas, así como la suavidad de movimientos y ausencia de vibraciones. Haga clic para leer el informe completo El programa de construcción y el servicio de las Lupo italianas La construcción de las cuatro fragatas italianas estuvo a cargo del astillero Cantieri Navali Riuniti. La Lupo (F-564), fue puesta en gradas el 11 de octubre de 1974 y entregada el 12 de setiembre de 1977; la segunda unidad, la Sagitario (F-565), inició su construcción el 4 de febrero de 1976 y concluída el 18 de noviembre de 1978; la tercera, la Perseo (F-566), fue iniciada el 28 de febrero de 1977 e incorporada el 1 de marzo de 1980; y la cuarta, la Orsa (F-567), su quilla fue colocada el 1 de agosto de 1977 y entregada al igual que la Perseo, el 1 de marzo de 1980. Cabe mencionar que las tres primeras fueron construidas en las instalaciones del CNR en Riva Trigoso, mientras que la última de ellas, en las instalaciones de Muggiano. Modernización Estas fragatas entre los años 1991 y 1994, fueron sometidas progresivamente a un proceso de modernización en la mayor parte de sus equipos electrónicos, instalándoseles un radar para búsqueda y designación de blancos CORA, un nuevo girocompás magistral, una modernización y mejora en sus sistemas de comunicaciones incluyendo equipos SATCOM, así como una completa revisión y recorrido de su planta propulsora. Pot otro lado, como ya mencionamos, en 1991 ek sistema de misiles superficie-aire fue actualizado para lanzar las nuevas versiones RIM-7M y RIM-7P del misil Sea Sparrow. La participación de las Lupo durante la Guerra Iran-Irak y en la Guerra del Golfo Pérsico La primera oportunidad para tomar parte durante un conflicto real tanto para las fragatas Lupo como para otras unidades de la Marina Italiana llegó en 1987, cuando la guerra entre Iran e Irak, iniciada 7 años antes, recrudecía cada vez más, afectando de manera directa el tráfico marítimo internacional en aguas del Golfo Pérsico. Esto se tradujo en un aumento súbito de los ataques contra buques mercantes en tránsito a través del estrecho de Hormuz. La decisión del gobierno italiano de intervenir en defensa y protección dellibre tránsito de sus naves mercantes fue decidida los primeros dias de setiembre de 1987, tras el ataque a un buque portacontenedores italiano. Para tal propósito, se conformó el Grupo de Tarea Naval 18, conformado por las cuatro fragatas de la clase Lupo, siete de las ocho Maestrale, cuatro cazaminas de la clase Lerici y dos de la clase Lotto, así como los buques de reabastecimiento Stromboli y Vesubio y la nave de rescate Anteo. Todas estas naves fueron asignadas rotativamente para operar en el Golfo, y tuvieron como misión principal la protección directa e indirecta del tráfico italiano en dicha zona y en áreas vecinas, debiendo además efectuar el desminado en las áreas de tránsito. Los períodos de permanencia en el Golfo fueron alrededor de 3 a 4 meses para las unidades de combate y de 5 a 6 meses para las auxiliares. El 18 Grupo Naval efectuó en total, entre el 15 de setiembre de 1987 y el 31 de Diciembre de 1988, alrededor de 46.000 horas de navegación y 340.000 millas navegadas. Para el caso de las fragatas, estas efectuaron 82 misiones de escolta durante el período. La segunda oportunidad en que las unidades de la Marina Militar Italiana intervinieron en el Golfo Pérsico, fue durante las operaciones combinadas multinacionales dispuestas luego de la resolución adoptada por la ONU después de la invasión iraquí a Kuwait, el 2 de agosto de 1990. Con la experiencia anterior, la Marina italiana habiendo decidido su participación integrando las Fuerzas Aliadas, determinó el envío del mismo tipo de unidades al área de operaciones. En esta oportunidad se conformó el 20 Grupo de Tarea Naval, que durante las tres fases de las operaciones "Escudo del Desierto" y "Tormenta del Desierto", tuvo a sus órdenes, en períodos rotativos al destructor Audace, a las fragatas de la clase Lupo, Orsa, Sagitario y la misma Lupo, a las fragatas de la clase Maestrale, Lebeccio y Zeffiro, 3 cazaminas de la clase Lerici y a los buques de reabastecimiento Stromboli y Vesubio. Durante todo este tiempo, las unidades italianas, operando con otras de la Fuerza Multinacional efectuaron misiones de bloqueo y control del tráfico marítimo, escolta a los portaaviones norteamericanos, escolta a convoyes con unidades mercantes, así como el desminado de las rutas mercantes, contribuyendo decisivamente al control del mar en el área de operaciones. Las unidades navales italianas que participaron en las operaciones navales de este conflicto entre el 18 de agosto de 1990 y el 24 de agosto de 1991, por su número, representaron la cuarta fuerza naval en importancia, y durante este período efectuaron un total de 32.000 horas de navegación, recorriendo más de 287.000 millas y contribuyendo en la inspección de 2.390 buques mercantes. Lo cierto es que en el transcurso de las operaciones realizadas en ambos conflictos, los buques italianos y las fragatas de la clase Lupo que estuvieron presentes, demostraron plena y satisfactoriamente las bondades de su diseño y su capacidad operativa para servir lejos de sus bases, aún en las dificiles condiciones climatológicas de la región en virtud a las temperaturas extremas correspondientes a zonas desérticas y tropicales. Normalmente, estas cuatro fragatas han estado asignadas a la Base Naval en Tarento, Italia. Según ha trascendido recientemente, la Marina Militar Italiana, ha decidido adelantar el retiro de estas cuatro unidades originalmente previsto para mediados de la presente década, debido a que requiere destinar sus recursos para la construcción y puesta en servicio de las dos fragatas clase Horizon y de las cuatro corbetas de la clase NUMC. Consecuente con ello, actualmente la Perseo y la Orsa se hallan en situación de reserva (La Marina de guerra del Peru ha adquirido estas dos fragatas Lupo y se espera su arribo al Callao en Marzo próximo), y las otras dos se espera pasen a la misma condición probablemente el próximo año. Es probable que el gobierno peruano adquiera, a pesar de su antiguedad, las Fragatas Lupo y Sagitario en el 2006 como reemplazo del Crucero Misilero Ligero BAP Almirante Grau. Las Fragatas de la Clase Carvajal Como se mencionó al principio del presente artículo, la Marina de Guerra del Perú se hallaba interesada en el reemplazo de sus unidades del tipo destructor y escoltas de origen norteamericano, habiendo desde mediados de la década de los 60, iniciado una serie de estudios para tal propósito. Paralelamente a este plan, en 1967 surgió la posibilidad de adquirir dos destructores británicos de la clase Daring, lo que finalmente se concretaría en 1969, con la compra de los mismos. Estos buques, con los nombres de Palacios y Ferré, fueron sometidos a un proceso de modernización en el astillero Cammell Laird que consideró la instalación de nuevo equipamiento electrónico, y siendo dotados de ocho rampas de misiles superficie-superficie MM-38 Exocet, constituyéndose a su arribo al Perú en 1973, en las primeras unidades de Sudamérica en poseer este tipo de misiles. En adición a la adquisición de estos dos destructores,la Marina continuó en su interés por la compra de unidades nuevas del tipo destructor o fragata, que desde años antes se había convertido en un asunto prioritario. Fragatas peruanas clase Lupo, BAP Montero (FM-53) y BAP Mariátegui (FM-54). Llegado el año 1972, de las diversas propuestas recibidas que fueron estudiadas exhaustivamente por el Estado Mayor General de la Marina, la más cercana a los requerimientos peruanos fue la planteada por el astillero italiano Cantieri Navali Riuniti, que ofrecía una versión de la fragata cuyo proyecto estaba siendo desarrollado para la Marina Militar Italiana. Luego del estudio respectivo, el Estado Mayor General elaboró un documento titulado "Especificaciones básicas para la adquisición de unidades ligeras misileras" (Notese el término "ligeras"), remitiéndolo el 15 de noviembre del mismo año al Director General de Logística, para tenerse en cuenta durante las conversaciones con el astillero italiano, al cual, de acuerdo a lo dispuesto por el Vicealmirante Luis Vargas, Ministro y Comandante General de la Marina, un mes antes se le había manifestado el interés de nuestra Marina en adquirir cuatro fragatas similares a las diseñadas para Italia, pero con capacidad para operar con helicópteros. Notese el énfasis en las Aeronaves. Con el firme interés de nuestras autoridades en conocer mayores detalles de la oferta del astillero italiano, en la última quincena de noviembre, se efectuó en Lima una reunión con representantes del CNR,luego de la cual, se determinó la aprobación preliminar del proyecto presentado. La construcción de cuatro fragatas de acuerdo a la propuesta presentada por el astillero CNR, fue considerada en la "Apreciación de mediano plazo de la Marina 1973-1978", y luego de llegar a una serie de acuerdos con el astillero, el 31 de Julio de 1973, se concretó con el CNR la firma del contrato para la adquisición de cuatro fragatas misileras similares a las de las clase Lupo italianas, pero con una serie de modificaciones de acuerdo a las especificaciones efectuadas por la Armada del Perú. Por la forma como se planteó esta adquisición, además de lograr un incremento sustancial enla Fuerza de Superficie, dadas las características de las fragatas misileras, se pretendió lograr una superación muy importante en el campo tecnológico d ela Marina de Guerra, en forma particular en el ámbito d elas construcciones navales, ya que dos de las cuatro fragatas serían construidas en el país, en las instalaciones del astillero SIMA Callao, incursionando en la construcción de buques de guerra. Se buscaba con esto adquirir conocimientos y experiencia técnica para lograr disminuir la dependencia de astilleros extranjeros para realizar cualquier trabajo por muy grande o especializado que éste sea, en provecho de las fuerzas navales propias. En lo referente a las características de las fragatas tipo Carvajal, su diseño es en esencia similar al de las fragatas lupo italianas, diferenciándose fundamentalmente en lo siguiente: Un radar de vigilancia aérea y de superficie RAN 11 IJX en vez del radar SPQ-2F. Dos sistemas de dirección de tiro NA-10 Mod.2, uno instalado sobre la cubierta del puente alto y otro en reemplazo del sistema de dirección de tiro Mk-91 Mod 1, destinado al control de los misiles Aspide 1A. Un radar de navegación Decca TM-1229 en lugar del SPN-748. Un sistema óctuple de lanzamiento de misiles superficie-aire Albatros Mk 2 Mod 3 en lugar del Mk 29 de origen norteamericano. Empleo de misiles superficie-aire Aspide 1A. Un sonar EDO 610P en lugar del Raytheon 1160. Hangar fijo en lugar del telescópico. La cubierta de vuelo no se extiende continuamente hacia el espejo de popa. Posteriormente el SIMA se encargó de ampliar la cubierta de vuelo a dos fragatas Carvajal. El mástil de popa posee una estructura de celosía y no cerrada como en las italianas. Los ángulos de los alerones de laparte posterior de la chimenea no son rectos, sino que han sido recortados para no interferir con el radar NA-10 de popa. En adición al contrario firmado con el astillero CNR, posteriormente se suscribieron otros contratos con las firmas proveedoras del equipamiento electrónico y del sistema de armas para las cuatro unidades. Otro punto importante referente a la construcción de las fragatas, fue la suscripción de un protocolo conla Marina Militar Italiana firmado con fecha 21 de marzo de 1975 para entrenamiento, servicios, asistencia técnica y sanitaria de las futuras dotaciones de las fragatas. La construcción de las primeras dos fragatas en Italia Conforme al contrato, el inicio de la construcción de la primera fragata tuvo lugar el 8 de octubre de 1974 en las instalaciones del CNR en Génova y su lanzamiento al mar el 13 de noviembre de 1976, siendo bautizada con el nombre de B.A.P. Carvajal. Sus pruebas en la mar las inició el 9 de junio de 1977, y su comisionamiento se realizó en Muggiano, la Spezia el 23 de diciembre de 1979. La demora en la entrega del buque se debió al retraso de los proveedores de algunos equipos componentes del sistema de armas. Durante las pruebas, se efectuó con éxito el disparo de un misil Otomat en el polígono naval de Salto di Quirra, el 15 de enero de 1979. Con respecto a la segunda fragata, la primera sección del casco fue colocada en gradas del astillero CNR de Riva Trigoso en Génova, el 21 de abril de 1976. A ésta unidad se le asignó el nombre de B.A.P. Villavicencio, y su botadura se realizó el 7 de febrero de 1978. Posteriormente, fue remolcada al astillero de La Spezia para su conclusión, alistamiento y pruebas, las que se iniciaron el 24 de agosto de 1978. Finalmente,la ceremonia de afirmado del pabellón tuvo lugar el 25 de junio de 1979. Las fragatas construidas en el SIMA Callao La parte de mayor trascendencia e importancia del programa de adquisición de las fragatas misileras, sin duda alguna, fue la construcción de dos de ellas en el astillero SIMA Callao. Conforme a lo establecido en el contrato, el astillero italiano CNR se comprometió a proporcionar los equipos, materiales, maquinarias y servicios para la construcción de las dos fragatas en el Perú, dándoseles al material correspondiente a cada unidad la denominación "EPEC" (Equipos para Ensamblaje en el Callao). Inicialmente se estableció que las partes integrantes de las "EPEC" debían ser entregadas FOB, puerto italiano, a partir del mes de abril de 1975 hasta el 31 de enero de 1979 la primera y hasta el 31 de enero de 1980 la segunda pero luego el SIMAC planteó un nuevo programa. Esta programación del SIMAC incluyendo los requerimientos para su cumplimiento fueron presentados el 6 de febrero de 1976 por el Director Ejecutivo del SIMA-PERU a la Comandancia General de la Marina y ellos incluían el envío de personal técnico para ser preparado y capacitado para la construcción de dos fragatas en el SIMAC. En forma similar que el control de la construcción de las fragatas en Italia se estaba realizando por la Comisión de Construcción de Fragatas Misileras que presidía el Director General de Logística de la Marina, para las fragatas a ser construidas en el SIMA Callao, se encargó dicha tarea a la Oficina de Inspección de Construcciones Navales (OFICONA). Con la llegada de los primeros equipos se procedió al inicio de su ensamblaje y construcción, y la colocación de la sección de la quilla de la tercera fragata, denominada 'Proyecto 030', tuvo lugar el 16 de junio de 1976, pero en fecha posterior, el 12 de octubre del mismo año, se llevó a cabo una ceremonia presidida por el entonces Ministro y Comandante General de la Marina Vicealmirante Jorge Parodi, marcándose con este acto el inicio oficial de la construcción de esta unidad. La cuarta fragata, denominada 'Proyecto 031', comenzó su construcción con la puesta en gradas de su quilla el 13 de agosto del mismo año. La construcción de ambas fragatas en el SIMA Callao, se constituyó en todo un reto para el astillero y para la Armada, que a pesar de las grandes dificultades debido a la lentitud en la entrega de recursos por parte del Estado que ocasionaba una excesiva demora en el programa de construcción, el resultado final, cuando las dos fueron culminadas con éxito, demostraron la capacidad de nuestro personal técnico y naval. Al 'Proyecto 030' se le dio el nombre de B.A.P. Montero, y la botadura al mar se realizó el 8 de octubre de 1982, y luego de haber concluido su alistamiento y pruebas en la mar, fue comisionada el 29 de julio de 1984. La cuarta fragata, conocida como 'Proyecto 031', fue nombrada B.A.P. Mariategui y botada al mar el 8 de octubre de 1984. El período de pruebas en la mar lo inició en Diciembre de 1986 hasta noviembre del año siguiente y finalmente el 28 de diciembre de 1987 se realizaba la ceremonia de afirmado del Pabellón en la Base Naval del Callao. Las cuatro fragatas, desde su incorporación y hasta la fecha, se han constituido como el núcleo principal de nuestra fuerza de superficie; y a lo largo de todos estos años han participado, ya sea en forma conjunta con otras unidades de la escuadra o individualmente, en la mayor parte de ejercicios y operativos navales, ya sea en el Perú como en el extranjero, destacando por su excelente performance y condiciones marineras. El reciente viaje del B.A.P. Montero para participar por primera vez en el ejercicio multinacional RIMPAC 2002, ha demostrado las capacidades de este tipo de unidades. Modificaciones en la cubierta de vuelo de la Carvajal y la Mariategui Hacia el año 1998, se preveía que en un corto plazo, el crucero portahelicópteros B.A.P. Aguirre sería retirado del servicio, quedando con ello sus helicópteros, los Sea King, sin la posibilidad de operar desde alguna unidad de la Escuadra. Ante esta futura situación, la Marina, luego de los estudios técnicos respectivos, decidió prolongar la cubierta de vuelo de dos de las fragatas, a fin de permitir operar los Sea King. Las unidades seleccionadas fueron la Carvajal y la Mariategui, a las que entre 1998 y 1999 se les sometió a los trabajos de conversión respectivos en el astillero SIMA Callao. El poder operar este tipo de helicópteros dotados de misiles aire-superficie AM-39 Exocet, les proporciona a las fragatas una ventaja táctica adicional y un mayor alcance de las armas disponibles. Las fragatas de la clase Mariscal Sucre venezolanas Como indicamos previamente, con el propósito de reemplazar buques de la década del 50 y otros de procedencia norteamericana, la Armada venezolana, contrató en octubre de 1975 con el CNR, la adquisición de seis fragatas clase Lupo, las mismas que fueron construidas entre noviembre de 1976 y julio de 1980. Los nombres dados a estas unidades han sido Mariscal Sucre (F-21), Almirante Brión (F-22), General Urdaneta (F-23), General Soublette (F-24), General Salom (F-25) y Almirante García (F-26). Todas ellas fueron construidas con similares características a las cuatro peruanas (excepto por el segundo mástil que es igual al de la versión italiana), pero con ciertas particularidades de acuerdo a los requerimientos específicos de la Armada venezolana. Fragatas clase Lupo venezolanas, ARV General Soublette (F-24) y ARV General Salóm (F-25). ARV General Salóm (F-25) La modernización de las fragatas venezolanas En julio del año 1992, la Armada venezolana suscribió un contrato con el astillero norteamericano Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississipi, con la finalidad de iniciar un recorrido y modernización de dos fragatas, la Mariscal Sucre y la Almirante Brión, estando previsto el comienzo de los trabajos en setiembre de ese año, pero el proyecto fue suspendido luego de varias postergaciones en octubre de 1994 por razones de índole presupuestaria. Sin embargo, las intenciones por modernizar estos buques continuaron y finalmente el contrato definitivo se firmó con el mismo astillero el 18 de diciembre de 1997 por un monto de 315 millones de dólares. El contrato contempló un recorrido total del casco, reemplazo de los motores diesel de propulsión por otros nuevos, modernización de las turbinas a gas, cambio de los sistemas de control de la planta propulsora, instalación de grupos electrógenos nuevos en reemplazo de los existentes, modernización del sistema de comando y control, así como de los equipos empleados en el centro de operaciones de combate. Ambas fragatas, conforme a lo pactado arribaron al astillero Ingalls de Pascogoula el 10 de enero de 1998, dando inicio al programa de modernización cuya culminación estaba programada para febrero del 2000, pero que debido a problemas presentados en la integración entre los componentes de los equipos de su nuevo sistema de combate y a ciertas demoras del astillero, recién el 16 de mayo del presente año fue entregada a la Armada venezolana la primera de ellas, mientras que la otra se halla todavía en la fase final de sus pruebas. Con respecto al sistema de armas, han mantenido el empleo de su equipamiento original, pero la mejora ha consistido en su recorrido y modernización, así como porque serán controlados por nuevos sistemas de control de tiro de origen israelí. En lo que respecta al área de operaciones, la firma israelí Elbit se ha encargado de suministrar el nuevo sistema de comando y control ENTCS 2000 para ambas fragatas, que reemplazará al IPN-10 original, y también dicha firma se ha hecho cargo de la integración e interfase del hardware y software de todo el sistema de armas, sensores y equipos de guerra electrónica. Uno de los nuevos sensores instalados a bordo de las fragatas modernizadas, es el radar multifunción Elta EL/M 2238 STAR 3-D (STAR = Surveillance, search and threat alert radar), para vigilancia, búsqueda y alerta temprana, que también servirá para designar blancos al sistema de armas de superficie, así como para los sistemas de control de tiro antiaéreo y antimisil, realizando también funciones similares a las del antiguo NA-10. El 2238 STAR es un radar de cuarta generación, de reciente desarrollo de la empresa israelí Elta Electronic Industries, que trabaja en la banda 5 con pulso doppler múltiple, diseñado para efectuar vigilancia aérea y de superficie de largo alcance en azimuth y elevación, mientrás que en forma automática detecta y da señal de alarma de blancos aéreos y misiles. Otras características de este radar son cobertura tridimensional en superficie (distancia), elevación y detección de blancos aéreos y superficie, también tiene capacidad de efectuar automáticamente seguimiento mientras realiza búsqueda; reducción de las falsas alarmas y la habilidad de interfasarse con otros sensores. Este radar del que aún no se conocen mayores detalles, ha sido colocado en el mástil de popa en lugar del antiguo RAN-10S. Más información aquí: Otro de los sistemas que contempló la modernización es el de guerra electrónica, para lo cual se subcontrató a la compañía israelí Elsira Electronic Systems, la que las ha dotado de un sistema Elsira NS-9003/9005, que integra medidas de apoyo a la guerra electrónica (ESM) con contramedidas elctrónicas (ECM), designado para aumentar la protección del buque creando un campo defensivo electromagnético. En lo que respecta al sonar, el EDO 610E, ha sido reemplazado por el Northrop Grumman 21 HS-7, que es un sonar de frecuencia media activo/pasivo incorporado al casco, que también tiene capacidad para detectar la presencia de minas en corto alcance. Este sonar es una versión de exportación del sonar AN/SQS-53C instalado a bordo de los destructores norteamericanos de la clase Arleigh Burke (DDG-51), y su sistema opera a una frecuencia de 7 kHz, para búsqueda, detección y traqueo a largo alcance. Más información sobre el radar de los Arleigh Burke aquí. Uno de los trabajos más significativos efectuados durante la modernización se ha llevado a cabo en el sistema de propulsión. El sistema de control y operación de las turbinas General Electric LM-2500, ha sido repotenciado y modernizado y los dos antiguos motores GMT A230-2M de 3.900 bhp de potencia, han sido reemplazados por dos diesel MTU 20V1163 TB82 que poseen una potencia de 9.900 bhp cada uno, que casi triplican la potencia de los anteriores. Estos diesel son controlados por un sistema totalmente automatizado digital MCS-5,las turbinas por su parte lo son por un sistema ECS LOP LM 2500, mientras que el grupo propulsor en su totalidad está controlado por un sistema RCS-5CODOG. Todos estos equipos de control han sido provistos por la firma MTU. Adicionalmente, los grupos electrógenos han sido reemplazados por cuatro MTU 8V396 TE84, los que también poseen una mayor potencia que los anteriores. En el área de comunicaciones, la firma canadiense DRS Technologies se encargó de proveer los equipos del sistema SHINCOM-2100 (SHINCOM = Shipboard Integrated Communications), similar al empleado a bordo de los destructores de la clase Arleigh Burke norteamericanos. Para lo concerniente a los equipos de navegación, la modernización y reemplazo de algunos componentes, estuvo a cargo de Sperry Marine, Inc., que suministró sus sistemas de navegación Mk 39 Mod.2. En lo referido a las cuatro unidades restantes, de acuerdo a las informaciones que recoge la edición 2002-2003 del anuario 'Combat Fleets', serán sometidas a un proceso de modernización limitado con asistencia técnica de Ingalls, el mismo que ya debe haberse iniciado en la fragata General Soublette en el astillero DIANCA de Puerto Cabello, Venezuela. Durante este proceso, todos sus equipos serán sometidos a un exhaustivo recorrido, y en sus plantas propulsoras , se efectuará un completo overhaul de motores y turbinas, conforme a un contrato firmado en 1998 con la empresa italiana Fiat Aviazione Spa. Las Lupo para Irak Otro de los países interesados en adquirir fragatas de la clase Lupo fue Irak. En efecto, en el año 1981 la Marina iraquí contrató la construcción de cuatro unidades muy similares a la versión italiana, incluyendo cubierta de vuelo corrida hacia popa, hangar telescópico, pero con su armamento igual a las versiones peruana y venezolana. Las cuatro fueron construidas entre los años 1982 y 1987, en las instalaciones del CNR de Ancona y Riva Trigoso. Los nombres dados a estas naves fueron Hitten, Thi Qar, Al Qadissiva y Al Yarmouk. Sin embargo, la entrega de estas naves nunca se llegó a efectuar, debido al embargo de armas impuesto s Irak por las Naciones Unidas. Entonces, el gobierno italiano dispuso la permanencia de las cuatro fragatas en ese país, hasta que en 1993 se anuló su venta a Irak y el gobierno dispuso su compra y entrega a la Marina Militar Italiana, bajo los nombres Artiglieri, Aviere, Besagliere y Granatiere, respectivamente. Considerando que los buques habían sido construidos de conformidad a las especificaciones iraquíes, fueron sometidos a modificaciones en concordancia a los estándares italianos, requiriéndose para ello algunas alteraciones en los equipos de a bordo, en especial en sus sistemas de combate. Los trabajos fueron efectuados en el astillero Fincantieri (ex CNR) de Muggiano, La Spezia, entre los años 1994 y 1996. Las mayores modificaciones consistieron en el retiro de todos los equipos y armas antisubmarinas, la modernización del radar SPS-774 y del sistema de guerra electrónica, así como el reequipamiento con nuevos sistemas de comando y control IPN-10, y la instalación de un sistema táctico de enlace de datos Link 11. Bajo esta nueva configuración , la Marina Militar Italiana las ha clasificado como 'naves de patrulla de flota', considerando su nuevo misionamiento, destinado a efectuar operaciones de control marítimo en áreas cercanas al litoral, apoyo a operaciones anfibias, patrullaje en zonas adyacentes a la zona económica exclusiva y de vigilancia en zonas de pesca. Conclusiones Cuando las fragatas Lupo entraron en servicio a fines de la década del 70 y principios de los 80, se constituyeron como una de las mejores clases de fragatas polivalentes en el ámbito mundial. Hoy en día, habiendo transcurrido dos décadas desde su construcción, y hallándose a la mitad de su vida útil, son unidades que por la flexibilidad de su diseño t adecuada distribución de los sistemas de combate y la simpleza de su sistema de propulsión, mantienen vigencia y posibilitan una modernización de su equipamiento sin tener que efectuar mayores alteraciones estructurales a bordo, y dentro de un margen de gasto razonablemente rentable y aceptable. Con referencia a esto, resulta muy interesante el proyecto de modernización llevado a cabo en 2 de las fragatas venezolanas, en las que no se ha necesitado alterar su estructura para dotarlas de equipos de última generación. En el caso de las fragatas peruanas,la ampliación de la cubierta de vuelo les ha permitido operar helicópteros de mayor tamaño portadores de misiles aire-superficie. Sin embargo, sus sistemas de combate y sensores en un mediano plazo requerirán una debida actualización, conforme a los requerimientos propios. Respecto a las Lupo italianas, las modernizaciones y actualizaciones en su equipamiento que durante su servicio les han sido efectuadas, les ha permitido hallarse más al día en comparación a sus similares, lo que las hace muy atractivas para alguna nación que se interese en su adquisición. El sistema misilístico Otomat, gracias a las mejoras y modificaciones a las que ha sido sometido, es un sistema con capacidad de ser lanzado contra blancos de superficie a gran distancia que por sus características técnica tiene plena vigencia operacional de manera similar al Harpoon norteamericano. Por otro lado, es importante mencionar que con respecto al cañon de 127 mm/54 que poseen estas fragatas, su fabricante, la firma Oto Melara se halla desarrollando un nuevo tipo de munición de capacidad extendida hasta un alcance de 100 km con lo que esta arma aumentará su capacidad ofensiva para acciones contra blancos de superficie. Bibliografía -Aviazione e Marina Internazionale. La Classe Lupo. 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