Magirus_Deutz

El Remus-100 es un vehículo submarino no tripulado utilizado para la detección de minas. Datos clave Diseñador: Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) Fabricante: Hydroid Operadores: Marina de los EE.UU., Real Armada de Noruega, Marina belga, marina de guerra alemana Longitud del vehículo: 160 cm Diámetro del vehículo: 19cm Velocidad máxima: Hasta 5 nudos Resistencia máxima: 22 horas a (3 nudos) Velocidad 1.5m/s Remus 100 es fácil de manejar, ya que no requiere ningún equipo especial para recuperar el vehículo. El Remote Environmental Measuring Units (Remus) S-100 son AUV (vehículos submarinos automáticos) ligeros y compactos diseñado por la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI). El vehículo está siendo fabricado por Hydroid, una subsidiaria de propiedad total de Kongsberg Maritime. La Remus-100 se utiliza principalmente en la investigación marina, la defensa, hidrográfica y aplicaciones de la energía en alta mar. Se puede utilizar en una variedad de misiones, incluyendo contramedidas de minas, la seguridad del puerto, mapas campo de escombros, búsqueda y salvamento, estudios hidrográficos, monitoreo ambiental, las operaciones de pesca y científicos de muestreo y mapeo. El AUV Remus-100 se desplegó por primera vez por elementos de guerra antiminas de la Marina de Estados Unidos en marzo de 2003 en el Golfo Pérsico septentrional. Hydroid lanzó el REMUS 100-S, una versión mejorada de Remus 100, en febrero de 2012. La variante cuenta con sensores avanzados y sistemas de navegación. Más de 200 REMUS 100 vehículos están en funcionamiento en todo el mundo. Pedidos y entregas Remus-100 La Oficina Federal de Tecnología de Defensa y Adquisiciones (BWB) hizo un pedido de seis Remus 100 vehículos en octubre de 2012. Entregas y programas de capacitación continuarán hasta octubre de 2013. El Royal Norwegian Navy (RNoN) ordenó cuatro 100 sistemas Remus en abril de 2012. Hydroid entregó cuatro Remus 100 AUV al Ministerio de Defensa (MOD) japonés en el mismo mes de 2012. En febrero de 2012, la Marina belga hizo un pedido a Hydroid por dos AUV Remus 100, con lo que su flota de 100 Remus a tres. Cargas útiles y sensores vehículo submarino automático Remus-100 tiene una gran variedad de cargas útiles a pesar de su pequeño tamaño. El vehículo cuenta con Doppler acústico de perfiles actual (ADCP) para medir la velocidad de la corriente de agua usando el efecto Doppler de las ondas de agua. El sonar de barrido lateral a bordo del vehículo crea una imagen de la superficie bajo el agua. El vídeo de la misión es registrada por una cámara de vídeo con una barra de luz. Remus-100 también lleva la navegación de línea de base larga (LBL) y exactitudes Callejón sin salida para la navegación. Los sensores de conductividad y temperatura miden la conductividad y la temperatura del agua alrededor del vehículo, mientras que el mismo los datos se almacenan en el disco duro del vehículo. Los datos serán utilizados para determinar la velocidad del sonido en el agua, para aumentar la precisión de la navegación. El encabezamiento, balanceo y cabeceo sensores del Remus-100 determinan la orientación y posición del vehículo para determinar la distancia del vehículo desde el transpondedor. Los sensores Batimetría se utilizan para medir la profundidad del agua. La Remus-100 está equipado con la óptica Caracterización Ambiental (ECO) sensores para trazar un mapa del entorno de la zona que está siendo inspeccionado. El vehículo también integra otros sensores para la medición de oxígeno disuelto, ORP (Potencial de Oxidación Reducción) y los niveles de pH del agua. Navegación de REMUS S-100 El Remus 100 puede navegar utilizando diferentes métodos. El sistema de navega usando la Línea Base Larga (LBL) método admitido por los transpondedores previstos junto con el sistema. Los transpondedores se colocan en los límites del área de trabajo en donde está previsto para mover el vehículo. Los transpondedores actúan como puntos de referencia para la determinación de la posición bajo el agua. La solución de navegación a estima (DR) también se usa junto con el LBL para navegar por el vehículo. El equipo considera tanto cómputo LBL y muertos, y determina automáticamente el mejor método. El vehículo se comunica con un solo transpondedor de referencia y determina su distancia desde el transpondedor mediante el método de navegación USBL (Ultra Línea de Base Corta). La información se utiliza junto con el lanzamiento del vehículo, rollo y la información de dirección para determinar la posición exacta del vehículo. El REMUS 100 también navega usando Doppler acústico actual Profiler (ADCP), que mide velocidades de las corrientes de agua y el efecto Doppler de las ondas de sonido a partir de partículas dentro de la columna de agua. Los datos se combina con Callejón sin salida (DR) para la navegación. En este método, el vehículo llega a la superficie a intervalos regulares para correcciones de GPS. El vehículo también puede navegar con la ayuda del sistema de navegación inercial usando la velocidad y orientación del vehículo para calcular la posición del vehículo a través de navegación a estima. El Análisis de la Misión Post (PMA) Suite de software de navegación compatible con el procesamiento, el procesamiento batimetría, capas de tabla, vista 3D, procesamiento de sonar de barrido lateral y el reconocimiento objetivo. Comunicación y ejecución del AUV El sistema de REMUS-100 utiliza tres tipos de comunicación. La comunicación acústica es utilizada por el vehículo para comunicarse bajo el agua con transpondedores y transductores. La comunicación Wi-Fi se utiliza para establecer la comunicación entre el ordenador y el vehículo, mientras que la descarga de los datos registrados en el vehículo. Los datos también pueden ser descargados a varias computadoras simultáneamente con enlaces en serie y enlace Ethernet. La comunicación de Iridium se utiliza para la comunicación a través de satélite. Las dimensiones compactas y peso ligero del REMUS 100 aseguran el transporte con facilidad. El vehículo se puede desplegar fácilmente ya que no requiere de dispositivos especiales para la colocación y recuperación. REMUS 100 puede ser programado para operar a una velocidad de 5kt y puede soportar corrientes fuertes. Puede ser operado con un mínimo de formación especializada. El Programa de interfaz del vehículo (VIP) hace que sea fácil para cualquier persona para operar el vehículo con la ayuda de entrenamiento simple de un par de horas. Subsistemas y propulsión Remus 100 El REMUS 100 también cuenta con un transpondedor de emergencia conocido como Remus Ranger. Incluye una unidad de cubierta relacionada con un transductor de domo del sonar remolcado. El sistema permite al usuario comunicarse con el vehículo mientras la misión que está pasando. Guardabosques cuenta con una pantalla frontal, que muestra información sobre la gama de vehículos. También ejecuta los comandos de emergencia, tales como "Abortar la misión" y "Vuelve a casa". El transductor de arrastre de la unidad de Rangers recibe amplia gama de señales de la AUV y transpondedores, y los lleva a la unidad Ranger. El REMUS 100 AUV es alimentado por una transmisión directa DC motor sin escobillas, conduciendo un hélice de tres palas abiertas. El litio ion basado internamente baterías proporcionan energía para los sistemas de a bordo. Remus-100 es fácil de manejar, ya que no se necesita ningún equipo especial para poner en marcha. Los miembros del Equipo de Buceo Operacional de la Real Armada de Nueva Zelanda despliegan el vehículo autónomo submarino Remus durante el ejercicio de Contramedidas contra Minas Internacional. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

El torpedo VA-111 Shkval (del ruso escualo) y sus descendientes son torpedos supercavitantes desarrollados por la URSS. Son capaces de alcanzar velocidades superiores a 200 nudos (370 km/h)[1]. Diseño y capacidades El diseño comenzó en los 1960s cuando el institución de investigación NII-24 fue ordenado para producir un nuevo sistema de armas capaz de combatir a los submarinos nucleares. En 1969, el GSKB-47 se combinó con el NII-24 para crear el Instituto de Investigación de Hidrodinámica Aplicada en en Kiev, Ucrania (constructor del Merkulov); el Shkval fue un producto de esta fusión. Anunciado como desplegado en la década de 1990, aunque anteriormente estuvo operativo desde 1977, [1] el Shkval está diseñado como una medida preventiva contra torpedos lanzados por submarinos enemigos sin ser detectado. También puede ser utilizado como un contra-torpedos que se aproximan disparado hacia el submarino enemigo, obligándolo a escapar, y esperando que corte el cable de guía de su propio torpedo en el proceso. La velocidad de la VA-111 supera con creces la de cualquier torpedo estándar actualmente desplegadas por la OTAN. Esta velocidad es el resultado de supercavitación: el torpedo está, en efecto, volando en una burbuja de gas creado por la desviación hacia fuera del agua por su cono de la nariz de forma especial y la expansión de los gases de sus motores. Al mantener el agua entre en contacto con la superficie del cuerpo del torpedo, el arrastre se reduce significativamente, lo que permite velocidades muy altas. Lanzado desde tubos de torpedos de 533 mm, el VA-111 sale del tubo a 50 nudos (93 km/h). Poco después, el cohete de combustible líquido se enciende y lo lanza a una velocidad de hasta 200 nudos (370 km/h). Algunos informes indican que velocidades de 250 nudos pueden ser alcanzadas, y que el trabajo en una versión de 300 nudos (560 km/h) estaba en marcha.[2] El motor de cohete utiliza la combinación de peróxido y queroseno de alta performance, los tanques de propelente contienen alrededor de 1,5 toneladas de peróxido de hidrógeno y 500 kg de kerosene.[3] Los primeros diseños pueden estar basados únicamente en un sistema de guía inercial.[4][5] El diseño inicial estaba destinado para la entrega de ojiva nuclear. Más tarde, los diseños según los informes incluyeron la orientación terminal y ojivas convencionales de 210 kg (460 lb).[6] Cabeza del misil El misil controla su dirección con cuatro aletas que rozan la superficie interna de la envoltura de supercavitación. Para cambiar la dirección, la aleta o aletas en el interior de la curva deseada se extienden, y las aletas opuestas se retraen. Para hacer más rápido el giro, (como se ve en las imágenes) la placa de empuje en la nariz se puede utilizar para controlar la forma de la burbuja en la que se desplazan los misiles. Estos misiles pueden ser desplegados en un tambor con seis misiles colocados verticalmente, así como un sistema de guía central para actuar como una mina de alta mar del tipo PMK-2.[7][8] Especificaciones Hay al menos tres variantes: VA-111 Shkval - variante original; guiado autónomo inercial GOLIS. "Shkval 2" - Variante actual, se cree que tiene sistemas de orientación adicionales, posiblemente a través del uso de empuje vectorial, y con un alcance ampliado. Una versión menos capaz en la actualidad se exporta a las diferentes marinas del mundo. La versión de exportación se refiere a veces como "Shkval-E" por los analistas occidentales. El Shkval se ha exportado a China. Además, los rusos han desarrollado una versión más ligera del Shkval que se ha exportado a Irán desde 2006, el torpedo Hoot viaja a 360km/h. Si la exportación rusa permite este tipo de torpedo es porque tienen más en stock. Podría ser que los rusos y los americanos tengan el mayor secreto de los torpedos MHD (magnetohidrodinámica) cuya velocidad es de 2.000 km/h en 20 años, parece que su velocidad es de 3000 kmh en la actualidad, sería la Armada de EE.UU. la que actualmente desarrolla un torpedo MHD que navega a velocidades superiores a 3500 km/h, y habría experimentado un tiro que navegó a más de 5400 km/h convirtiéndolo en un torpedo supersónico! Todas las versiones actuales se cree que estar equipadas exclusivamente con ojivas convencionales, explosivos, aunque el diseño original usaba una ojiva nuclear. La parte trasera del Shkval, mostrando las aletas de guiado y el conector electrónico Longitud: 8,2 m Diámetro: 533 mm Peso: 2.700 kg Peso de la ojiva: 210 kg Velocidad - Velocidad de lanzamiento: 50 nudos (93 km/h) - Velocidad máxima: 200 nudos (370 km/h) o superior Alcance: de 7 km a 13 km (nueva versión). Espionage En 2000, el ex oficial de inteligencia naval de EE.UU. Edmond Pope (capitán, USN, jubilado) fue juzgado y condenado por espionaje en relación con información que obtuvo sobre el sistema de armas Shkval. El presidente ruso, Vladimir Putin, perdonó a Pope en diciembre de 2000, supuestamente por razones humanitarias porque tiene cáncer en los huesos. [9] [10] Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

ARA Cabo San Antonio (Q-42) El ARA Cabo San Antonio (Q42) fue un buque de desembarco de tanques de la Armada Argentina, construido en aquel país en el astillero AFNE, Río Santiago. Fue botado el 20 de julio de 1968. El diseño del Cabo San Antonio estaba basado en del buque de la Armada de los Estados Unidos, USS De Soto County (LST-1171). ARA Cabo San Antonio (Q-42) Banderas Historial Astillero AFNE, Río Santiago Autorizado 20 de octubre de 1966 Iniciado 15 de septiembre de 1967 Botado 20 de julio de 1968 Asignado 1 de noviembre de 1978 (afirmación del pabellón argentino) Destino Decomisionado en 1997. Características generales Desplazamiento • 3828 t (carga liviana) • 7804 t (carga completa) Eslora 135 m (442 ft) Manga 19 m (62 ft) Propulsión • 6 motores diésel • 2 ejes Velocidad 16.9 nudos (velocidad máxima) Historial En su carrera se destacó durante la toma militar de las Islas Malvinas en 1982, dentro de la Operación Rosario. El Cabo San Antonio desembarcó 20 vehículos anfibios LVTP7 realizando un transporte blindado de personal y vehículos de transporte LARC-V del 1er Batallón de Vehículos Anfibios, trasportando a las Compañías D y E del 2do Batallón de Infantería de Marina en la Bahía Yorke. No participó en la consecuente Guerra de las Malvinas, tras el arribo de las tropas británicas a las islas. El Cabo San Antonio fue dado de baja en 1997. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Los buques clase Artigliere fueron construidas inicialmente para Irak. Las nuevas armas y sistemas de comunicación estaban equipados para satisfacer las necesidades de la marina italiana. Tripulación 185, incluyendo 15 oficiales Longitud 112m Eslora 11,5m Calado 3,5 m Desplazamiento 2.200 t Desplazamiento a plena carga 2.500 t Velocidad máxima con los motores de turbina 33 nudos Especificaciones completas Las fragatas ligeras clase Artigliere, operativas con la marina italiana, fueron construidos por Fincantieri en sus astilleros de Riva y Ancona Trigosa. Fueron construidos inicialmente para Irak, pero la entrega fue cancelada después de los embargos de las Naciones Unidas contra Irak en 1990. Las nuevas armas y sistemas de comunicación estaban equipados para satisfacer las necesidades de la marina italiana. Marina Militare (MM) Artigliere (F582), MM Aviere (F583) y MM Granitiere (F585) construida en Ancona, fueron encargados en 1994, 1995 y 1996. La tercera de barco de la clase, MM Bersagliere (F584), encargado en 1995, fue construido en los astilleros de Riva Trigosa en Génova. La cubierta para helicópteros en la popa tiene un único punto de aterrizaje de un helicóptero Agusta Bell AB 212. COMANDO Y CONTROL El sistema de datos de combate de la nave es el Alenia Marconi Systems (ahora Selex Sistemi Integrati) IPN 10 mini Sadoc para la evaluación de la situación táctica, la evaluación de amenazas y prioridades. El barco está equipado con un datalink Link 11 y comunicaciones por satélite y sistema de telecomunicaciones de Elmer. El sistema de control de fuego se compone de dos directores de fuego Selex NA-21 para los misiles y el arma principal y dos sistemas de Selex Dardo para los cañones de 40 mm. MISILES El sistema de misiles de superficie-superficie de la nave es el Otomat producido por MBDA (anteriormente Alenia y Matra BAe Dynamics). El sistema de misiles tiene ocho lanzadores de misiles Otomat Teseo Mark 2. El misil utiliza a actualización a mitad de camino y guíado por radar activo. Con un alcance de más de 170 kilometros, el misil está armado con una ojiva de 210 kg. Para la defensa aérea, el buque está equipado con el sistema de misiles superficie-aire Albatros de mediano alcance de Alenia Sistemi Navali Elsag (AESN). Este consiste en un lanzador de ocho células del misil Aspide, que tiene un alcance de 15km y utiliza guiado de radar semi-activo para lanzar una ojiva de fragmentación 33kg. ARMAS El arma principal de la nave instalado en la cubierta de proa es el cañón Oto Melara que dispara rondas de 127mm de 32 kg a una velocidad de 45 disparos/minuto. El alcance del cañón es de más de 15 kilómetros contra blancos de superficie y 7km contra objetivos aéreos. El MM Bersagliere (F584) ha sido equipado con el cañón Oto Melara de 127mm/54 LW ligero para evaluación del desempeño. Dos armas antiaéreas Oto Melara de 40 mm de fuego doble que disparan proyectiles de 0.96kg a una velocidad de 300 tiros/minuto a una serie de cuatro kilometros de objetivos aéreos y 12 kilómetros de objetivos en tierra. TORPEDOS El barco está equipado con dos lanzadores triples ILAS 3 de torpedos Whitehead Alenia de Salvanio, Italia. El torpedo antisubmarino A244/S usan el modo de guiado activo, pasivo y mixto a un alcance de objetivo de 7 km. CONTRAMEDIDAS El conjunto de guerra electrónica de la nave incluye un sistema de alerta radar y perturbador suministrados por Elettronica. El sistema consta de dos lanzadores de señuelo en tubo SCLAR 20 de 105mm suministrados por Oto Melara. El lanzador SCLAR despliega chaff, señuelos infrarrojos o bengalas iluminando de confusión, distracción y modos de seducción SENSORES El radar de búsqueda de superficie de la nave es el Selex RAN 11 L/X y el radar de navegación es el Selex SPN-703, a la vez funcionando en la banda I. El radar de búsqueda aérea Selex RAN 10 S opera en las bandas E y F y tiene un alcance de 150 km. El buque cuenta con cuatro radares de control de tiro. Dos radares de control de fuego de la banda I y J Selex SPG-70 son los sistemas de largo alcance (40 km) para su uso con el sistema de control NA 21 el fuego de los misiles y el arma principal. El radar de control de fuego Selex SPG-74 de corto alcance (15 km) se utiliza para el Dardo y los cañones de 40 mm. Un sonar Raytheon 1160B DE montado en el casco, de media frecuencia, de búsqueda activa y ataque también está equipado PROPULSIÓN Los barcos están equipados con un sistema de propulsión de motor diesel o de gas combinado (CODOG). Dos motores de turbina de gas Fiat / GE LM 2500 proporcionan 50.000 caballos de fuerza. Dos motores diesel GMT BL 230,20 M ofrecen 10.000 caballos de fuerza. Los motores mueven hélices de paso controlado de tracción en dos ejes. Las turbinas proporcionan una velocidad máxima de 36 nudos y los motores diesel ofrecen una velocidad de 20 nudos. La cubierta para helicópteros en la popa tiene un único punto de aterrizaje de un helicóptero Agusta Bell AB 212. El cañón principal de la nave instalado en la cubierta de proa es el Oto Melara de 127 mm. El barco patrulla de la flota incorpora baja firma infrarroja, fiabilidad y facilidad de mantenimiento en el diseño. Las fragatas ligeras avanzadas de patrulla de la flota clase Artigliere es producida por Fincantieri . Las fragatas clase Artigliere están operativas con la marina italiana fueron construidos por Fincantieri. Los barcos de la clase Artigliere están equipados con un sistema de propulsión de motor diesel o de gas combinado (CODOG). Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Buque de Combate/Apoyo Flexible Clase Absalon, Dinamarca Datos clave Tripulación: 100 Adicionales de alojamiento: 70 personas Alojamiento temporal: 130 miembros de fuerzas Personal: Hasta 300 personas Longitud: 137m Manga: 19,5 m Calado: 6,3 Especificaciones completas Los dos buques de clase Absalon, construido por Odense Steel Shipyard para la Marina danesa, son naves flexibles de apoyo (naves de combate de apoyo). Los barcos pueden ser equipados para misiones de guerra naval, ataque terrestre, transporte marítimo estratégico o como una plataforma de mando. También se puede configurar que los barcos hospitales o para ayuda de emergencia de desastres. El HDMS Absalon (L16) fue lanzado en febrero de 2004 y comisionado en la Marina Real danesa en julio de 2004. El segundo de la clase, Esbern Snare (L17), fue lanzado en junio de 2004 y puesto en marcha en febrero de 2005. Las pruebas de armas y aceptación del sistema de combate concluyó con un disparo de prueba de misiles Evolved Sea Sparrow (ESSM) en mayo de 2008 para ser seguido por la puesta en servicio a finales de 2008. La instalación e integración de sistemas de combate del barco es manejado por el Comando de Material Naval Danés (NMC) en la Base Naval Korsoer, a excepción de las armas de fuego MK45 MOD 4 que se instalaron durante la construcción de la nave por Odense Steel Shipyard en Lindo. Diseño de la clase Absalon La clase Absalon tiene un desplazamiento a plena carga de 6.300 t. El casco es de 137 metros de largo, tiene una manga máxima 19,5 m y es un calado de 6,3 mt. El diseño del barco, con 16 secciones o compartimentos estancos y dos mamparas herméticas, incorpora características de supervivencia y de reducción de riesgos incluyendo redundancia dual, zonas automatizadas de control de daños, detectores de daños y zonas de humo. El barco a bordo de los daños de combate y sistema de control monitoriza continuamente el estado del buque, e incorpora un circuito cerrado de televisión sistema de observación con más de 50 cámaras, instalaciones contra incendios, sensores y alarmas, de carga y un equipo de estabilidad. Una rampa roll-on roll-off instalado en la popa del barco accede a la cubierta flex (cubierta flexible). La cubierta flexible, proporcionando 915m², y 250 metros de los carriles de estacionamiento, es de unos 90m de largo. La cubierta reforzada puede embarcar vehículos de hasta 62T, tales como el tanque de batalla principal Leopard II. El diseño del buque incorpora las características de furtividad de baja firma acústica, de radar y visual e infrarroja. La protección contra golpes y el aislamiento son STANAG 4142, 4137 y 4549. Las partes del casco son la armadura de protección STANAG 4569 estándar. Áreas tripuladas están protegidos contra la guerra nuclear biológicos y químicos para el STANAG 4447. Mando y control El barco tiene un sistema de gestión de combate y de mando, control, comunicaciones e Inteligencia (C4I) Terma C-Flex. Sistematyc y Terma desarrollaron el software para el C-Flex y la Maersk Data Defense fue contratada para el desarrollo y suministro de las consolas de hardware y del sistema. El sistema C-Flex utiliza el entorno operativo T-Core común configurada con una arquitectura de capas. El barco cuenta con más de 20 consolas multifunción equipadas con pantallas grandes y estaciones de trabajo. Los Datos digitalizados de imágenes de video de los radares y de sensores se distribuyen en una red TCP/IP. El buque está equipado con una red Ethernet 1G área de TCP / IP local para la transferencia de datos. Las estaciones de trabajo se basan en un sistema operativo Windows 2000 y los servidores se basan en un sistema operativo Sun Solaris. La suite de comunicaciones, que incluyen enlaces tácticas de datos Link 11, Link 16, comunicaciones por satélite civiles y militares que operan en la EHF, SHF y UHF, las comunicaciones de voz en las bandas VHF y UHF, comunicaciones civiles y comerciales, y video conferencia. Las estaciones de antena están instalados para su uso por el ejército de la fuerza, el aire o las fuerzas especiales. En agosto de 2008, Terma se adjudicó un contrato de suministro de un sistema multi-link (MLS), que se conectará al sistema de combate C-Flex y permitir la futura integración de Link 22. Armas El barco cuenta con cinco pozos contenedores estándares flexibles en la cubierta de armas en la parte central de la nave. El ajuste estándar de contenedor de armas de la nave será de dos módulos para misiles superficie-superficie Harpoon y tres módulos para los misiles superficie-aire Evolved Sea Sparrow. Dos módulos cada uno lleva ocho misiles superficie a superficie Harpoon Block II. Los tres módulos de los misiles tierra-aire cada uno lleva una de 12 celdas MK6 del lanzador vertical para que el buque pueda llevar a 36 RIM-162 Raytheon Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM). El sistema de control de tiro CEROS 200 proporciona una iluminación para el radar. El buque está equipado con radar y cuatro rastreadores electro-ópticos Flexfire . El barco estará armado con torpedos ligeros Eurotorp MU 90 y un lanzador de torpedos doble o triple en ambos lados de la cubierta de las armas. El barco puede transportar hasta 300 minas y puede ser equipado con la carriles contenedores de minas. El barco cuenta con dos sistemas de armas de corto alcance (CIWS) Oerlikon Contraves Milenium, de 35 mm del sistema de armas naval (GDM-008), uno al frente del puente y otro en el techo del hangar. El Milenium puede disparar la munición de 35 mm Ahead Air Burst Munition, con 1.000 proyectiles por minuto. Cada ronda contiene 152 3.3g sub-proyectiles, disparados a una velocidad de 1.050 m / seg. Milenium es eficaz a más de 3,5 kilometros contra aviones/helicópteros, a 2 km de misiles guiados/misiles de crucero y 1.2 kilometros de misiles anti-radiación. En virtud de un contrato adjudicado en octubre de 2002, BAE Systems Land & Armamento (antes United Defense) los cañones 127 62 MK45 Mod 4 proporcionarán la capacidad de apoyo de fuego naval. El arma se puede disparar las recientemente desarrolladas municiones guiadas de Autonomía Extendida (Extended-Range Guided Munitions-ERGM), tales como la EX-171 ER, que tienen un alcance de más de 100 km con una precisión de menos de 20 metros. Contramedidas El buque está equipado con seis lanzadores de señuelos Terma gestionado por un equipo de control de lanzamiento. Cuatro lanzadores de 12 cañones Terma DL-12T de 130mm están instalados en ambos lados del puente y el hangar. Dos lanzadores de seis barriles DL-6T están instalados en la popa del hangar. En septiembre de 2005, EDO Corporation se adjudicó un contrato para proporcionar el radar táctico ES 3.701 para Electronic Support Measures (ESM) y sistema de vigilancia de los buques Absalon. Aeronaves El hangar de helicópteros puede acomodar a dos helicópteros EH101. Los 850m² cubierta de vuelo, que está clasificado para el despegue y aterrizaje de los helicópteros hasta 20 toneladas, como el Boeing CH-47D Chinook, está equipado con un sistema de McTaggart Scott, el aterrizaje de helicópteros y un bloqueo de Harpoon cubierta. El acceso al ascensor está disponible entre la cabina y la cubierta flexible. Para las operaciones no el helicóptero de la cubierta de vuelo se puede utilizar para los contenedores de carga. Barco de inserción El barco está equipado para la inserción de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF). La cubierta de carga lleva dos embarcaciones de inserción de fuerzas especiales. El barco de inserció de 12m y 7.4t SRC-90E son operados por una tripulación de dos o tres y puede transportar 1.800 kg de equipo, hasta 9 pasajeros o cuatro pacientes en camilla. La nave es lanzada desde la popa del puerto por un sistema de monorriel y de grúa y puede ser lanzado y recuperado, mientras el buque esté navegando. El Storebro Bruks SRC-90E se construye de laminados compuestos con fibra de carbono y resinas de viniléster. El chorro de agua del sistema de propulsión permite una velocidad de más de 40kt. Sensores El barco tiene un radar de vigilancia y designación de objetivos Thales Naval Netherland SMART-S MK2 3D de banda S multi-haz , con un rango de 250 km y hasta 70º de elevación, y los sistemas de radares de control de tiro Saab CEROS 200 mk3, que operan en la banda I y J. El S SMART-mk2 se instaló en HDMS Absalon en junio de 2007. El radar Terma Scanter 2001 de banda X proporciona vigilancia de superficie. La suite de navegación incluye radares de navegación que operan en las bandas X y S, suministrados por Furuno Marine. El sistema C4I de la nave está relacionado con el sistema de visualización de información de cartas electrónicas. Los datos de navegación se descarga en el sistema de información OSI pantalla. El buque está equipado con un sonar Atlas Elektronik ASO 94-01 montado en el casco. Alojamiento La clase Absalon tiene una tripulación de 100. El alojamiento permanente también se incluye para un máximo de 70 personas adicionales, tales como personal de la sede de trabajo combinados o de la fuerza conjunta. El contenedor de alojamiento es para otros 130 miembros de las fuerzas puede ser instalado en la cubierta flexible. El buque cuenta con instalaciones de cocina y personal con capacidad para 300 pasajeros embarcados y tripulantes. Un hospital modular de contenedores se pueden instalar en la cubierta flexible. El hospital tiene una capacidad de tratar 40 pacientes de emergencia un día o hasta diez operaciones de cirugía mayor. Propulsión Rockwell Automation suministra el sistema de las naves la gestión integrada de la plataforma que incluye el sistema de administración de energía. Las naves son impulsados por dos motores diesel MTU 8000 en un diesel combinada y la configuración del diesel. Los motores son cada uno potenciado a 8.31MW. El sistema de energía incluye cuatro motores diesel auxiliares Caterpillar 3508B de 920kW cada uno potenciado en generadores Van y DSG Kaick 74. Los espacios de máquinas están aislados para mantener una firma térmica de baja y la maquinaria se instala en los montajes de aislamiento de vibraciones elastomérico. Dos ejes de transmiten a hélices de paso variable. Las hélices de proa proporcionan una maniobrabilidad de precisión para el atraque. El barco tiene una velocidad máxima sostenida de 23kt y lleva provisiones y combustible para una resistencia misión de 28 días. El alcance máximo entre las reposiciones es de 9.000 nm. El buque está equipado con babor y estribor, recibir y transferir, la reposición en el mar las estaciones. Los dos barcos clase Absalon flexibles de apoyo, construido por Odense Steel Shipyard para la Armada danesa. HDMS Absalon (L16) fue lanzado en febrero de 2004 y comisionado en la Marina Real danesa en julio de 2004. El segundo de la clase, Esbern Snare (L17), fue lanzado en junio de 2004 y puesto en marcha en febrero de 2005. Los barcos Absalon puede ser equipado para la guerra naval, ataque terrestre, transporte marítimo estratégico de las misiones o como una plataforma de mando. Una rampa roll-on roll-off instalado en la popa del barco accede a la cubierta flex (cubierta flexible). El ajuste estándar de contenedor de armas de la nave será de dos módulos para el Harpoon superficie-superficie de misiles y tres módulos para el evolucionado Sea Sparrow tierra-aire de misiles. El hangar de helicópteros puede acomodar a dos helicópteros EH101, aproximadamente del tamaño de los helicópteros S-61Sea King en la foto. La cubierta de carga lleva dos barcos de inserción de fuerzas especiales de 12m SRC-90E, que puede transportar 1.800 kg de equipo, hasta nueve pasajeros o cuatro pacientes camilla. La cubierta reforzada flex puede embarcar vehículos de hasta 62T, como el tanque de batalla principal Leopard 2. La clase Absalon estarán armados con cañones BAE Systems 127 MK45 MOD 4, capaces de disparar el nuevo desarrollo de Municiones Guiadas de Autonomía Extendida (ERGM). Las naves son impulsados por dos motores diesel MTU 8000, cada uno valorado en 8.31MW, en un diesel combinada y la configuración del diesel. 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Barco ribereño de la Armada de EE.UU. despliega napalm durante la guerra de Vietnam. La armada de aguas marrones es un término que se originó en la Marina de los Estados Unidos, refiriéndose a las pequeñas lanchas cañoneras y lanchas patrulleras utilizadas en los ríos, junto con algunos de los barcos más grandes (incluyendo LCM, LST convertidos de la Segunda Guerra Mundial, etc) que los apoyaron como " buques nodriza ", del cual operaban. Un sentido más amplio, es cualquier fuerza naval que tiene la capacidad de llevar a cabo operaciones militares en el río o en ambientes litorales. El término "agua color marrón" generalmente describe los ambientes fluviales de sedimentos que transportan cargas pesadas, como el de la escorrentía de tierra o inundaciones. [1] Ya que la presencia de "aguas marrones" requiere una fuente de tierra, ya sea costera o fluvial, el término se ha asociado con marinas litorales. El término se utiliza en contraste con los términos "armada de agua verde" y "armada de agua azul". En una época, era común para referirse a todos las armadas que no son de agua azul como "marinas de aguas marrones". Hoy las marinas de guerra de aguas azules se definen generalmente como capaces de despliegue sostenido de ultramar, de preferencia con portaaviones, mientras que la armada de aguas verdes se definen como aquellos con fragatas o mejor, que operan en las zonas costeras y regionales. Al ser una armada de aguas marrones/azules no implica una falta de capacidad ofensiva, ya que muchos pequeños barcos de combate litoral están armados con poderosos misiles anti-buque. Historia Estados Unidos Guerra Civil Estadounidense USS Cairo en el río Mississippi, 1862 El término marina de agua marrón se originó en la Guerra Civil (1861-1865). [2] Como un modelo para el "estrangulamiento" de los Estados Confederados de América, el plan Anaconda de Winfield Scott requería un enfoque doble, en primer lugar el bloqueo puertos del Sur y luego el empuje a lo largo del río Mississippi, dividiendo el territorio de la Confederación en dos, mientras que también privaba al Sur de su arteria principal de transporte. La Marina de EE.UU. fue asignada al bloqueo de los puertos de mar, mientras que una nueva fuerza de cañoneras y acorazados del río, junto con unidades del ejército regular, tomaría, o al menos poner sitio a las fortalezas confederadas y ciudades a lo largo del Mississippi. En los primeros días de la guerra, estos barcos fueron construidos y tripulados por el Ejército de los EE.UU., con los oficiales de la marina al mando de ellas en la única conexión directa con la Marina de los EE.UU.. En el otoño de 1862, los barcos y su misión fueron trasladados al Departamento de la Marina. Debido al agua turbia marrón del río, los barcos que participaron en las campañas de Mississippi fueron remitidos con rapidez para que la marina de aguas marrones, a diferencia de la habitual Marina de los EE.UU. (que se hace referencia en lo sucesivo como marina de aguas profundas o marina de aguas azules). Brasil Guerra del Paraguay La Armada Imperial do Brasil llegó a desempeñar un rol de completo control de los ríos luego de la victoria de Riachuelo frente a las fuerzas paraguayas. La fuerte inversión en barcos blindados y una ingente fuerza de transportes permitió a los Aliados apoyaron el avance de las tropas. Las fuerzas brasileñas llegaron a poseer más de 15 monitores blindados. Diplomacia de las Cañoneras Salvo por un barco ribereño de patrulla ocasional, la marina de guerra de acorazados de río estaba casi abolida a finales de la Guerra Civil. Sin embargo, el concepto de una fuerza de defensa del río convivía en países y regiones donde los ríos habilitaban a los EE.UU. para proyectar su presencia militar, lo que le permitía proteger sus intereses extranjeros en el exterior. Los barcos ribereños (cañoneras) de EE.UU. operaban en porciones de los ríos chinos (a veces referido como el "Armada asiática") durante la década de 1920, como la cañonera USS Panay, que fue hundido en 1937 (por aviones japoneses, antes de la Segunda Guerra Mundial), y el USS Wake, que fue capturado por los japoneses en diciembre de 1941. La Marina de EE.UU. en esa época era, de acuerdo con la terminología utilizada entonces, para la protección de la política exterior de los EE.UU. y sus ciudadanos en el extranjero a través de "diplomacia de las cañoneras". La cañonera USS Asheville se perdió en acción marzo de 1942 en China. Vietnam Swift Boat en Vietnam PBR Mk II USS Hunterdon County en el río Mekong en Camboya, reponiendo a las fuerzas armadas vietnamitas y estadounidenses El 18 de diciembre de 1965, por primera vez desde la Guerra Civil Americana, la Armada de Estados Unidos formalizó la nueva armada de aguas marrones en la guerra en Vietnam. Su misión principal sería la de prohibir el enemigo de reabastecimiento, y cualquier contrabando que podría contribuir al esfuerzo de guerra del enemigo. En un principio, la marina de aguas marrones patrullaban las vías navegables, sobre todo con las naves ribereñas de Vietnam del Sur (GAR-Grupos de Asalto Ribereños), que había sido en su mayoría heredadas de los franceses durante la guerra, lo cual a su vez, se habían recibido de los EE.UU., en concepto de ayuda militar, durante la lucha francesa contra el Viet Minh (dirigida por la alianza de comunistas vietnamitas). A medida que nuevos PBR de fibra de vidrio (Patrol Boat, River), con propulsión por chorro de agua, llegaron a estar disponibles, se convirtieron en el buque de interdicción principal para las vías navegables. Por cerca de las aguas costeras durante la guerra, embarcaciones más marineras de la marina de guerra de Vietnam del Sur fueron utilizados, hasta su sustitución por nuevos Barcos Swift (PCF-Fast Patrol Craft, aluminio 50 pies) de la Armada y cutters de la clase Point de la United States Coast Guard. A finales de 1960, los Swift Boat empezaría a funcionar junto con el de la PBR en las aguas continentales, así como las operaciones de mantenimiento a lo largo de la línea de costa. La marina de aguas marrones fue una empresa conjunta entre la Marina y el Ejército, siguiendo el modelo de las patrullas francesas fluviales y costeros en la primera guerra de Indochina (1945-1954). En un principio esta fuerza consistía en su mayoría de Landing Craft modifcados de los EE.UU. excedentes de la Segunda Guerra Mundial, como los LCMS, LCVP, ICV, etc El único barco fluvial completamente nuevo de la guerra de Indochina francesa había sido el STCN diseñado en Francia (un barco todo de acero de casco en "V", aproximadamente de 40 pies de largo, cuyo diseño ha sido influenciado por el LCVP de EE.UU.). Este barco particular, influyó en el diseño de único barco fluvial original, de la Marina de los EE.UU. construido para la guerra de Vietnam, el ASPB (Apoyo Asalto Patrullero, más conocido como el "Barco Alpha") de 50 pies con un casco todo de acero, con super-estructura de aluminio. [3] El barco "Alpha" fue construido por la Compañía Gunderson, en Oregon, EE.UU., y era de construcción reforzada, con el fin de sobrevivir a la explosión de minas. Como consecuencia de ello, la ASPB se ganó una reputación como el "barreminas" de las fuerzas fluviales. Otras embarcaciones fluviales incluyeron, junto con los PBRs, PCFs, y ASPBs, fueron los Vehículos Aéreos de Patrulla a Colchón de Aire (PACVs), patrulleras costeras de la clase Coast Guard Point de 82 pies y los monitores (LCM modificados). En conjunto estas naves formaron un Grupo Móvil Ribereño, que utilizaron diversas instalaciones de apoyo, tales como el atraque Repair Yard y Messings, bases avanzadas, LST, helicópteros y unidades Seawolf. La marina de agua marrón tuvo un gran éxito en sus tácticas de lucha contra la infiltración y contrabando de armas durante su existencia entre 1965 y 1970. Las unidades se formalizó en enero de 1967 con la 2ª Brigada de la novena División de Infantería llegó bajo el mando del mayor general William Fulton. Más tarde, ese mismo año, en combinación con la Marina de los EE.UU., laTask Force 117 se formó la Fuerza Fluvial Móvil. En 1970, por última vez desde la Guerra Civil, la Marina retiró el último de sus unidades de la marina de aguas marrones; éstos fueron entregados al Gobierno de Viet Nam del Sur bajo la política de vietnamización. A costa rusa buque de guardia en uno de los brazos del río Amur Khabarovsk cerca Un destructor Tipo 051 chino en el Yangtze en Wuhan Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

13.0 Acceso anticipado a portaaviones estadounidenses: USS Essex, USS Yorktown y USS Independence El acceso anticipado a través de un evento especial traerá una nueva línea de portaaviones de EE. UU. compuesta por USS Essex, USS Yorktown y USS Independence. ¡El evento comienza durante la Actualización 13.0! Voltee su dispositivo móvil a la posición horizontal para una mejor visualización. VI Independencia , VIII Yorktown , X Essex son los tres portaaviones que se están preparando para la batalla. Además de estos tres buques históricos, camuflajes permanentes para VIII Yorktown y X Essex, además de una bandera conmemorativa , se agregarán al juego para conmemorar el evento. USS Yorktown y USS Essex Camos La jugabilidad de estos portaaviones es distintiva y única en comparación con sus pares existentes en el juego. Sólo tienen acceso a un escuadrón de bombarderos torpederos estándar, que se complementa con dos escuadrones tácticos compuestos por aviones de ataque y bombarderos en picado. A partir del nivel VIII, los escuadrones tácticos están equipados con el nuevo consumible Generador de cortina de humo. Los nuevos portaaviones estadounidenses no estarán disponibles en el servidor público de pruebas. VI Independencia y VIII Yorktown se podrán obtener a través de un evento especial. Este evento consta de 20 niveles por los que puedes progresar completando una serie de misiones diarias y semanales. VI Independencia es la recompensa más preciada en la línea de progresión principal. La bandera conmemorativa de los portaaviones de EE. UU., el camuflaje permanente Freedom para VIII Cleveland, un contenedor Flags Premium, un contenedor Wings of Freedom y otras valiosas recompensas también estarán disponibles durante el evento. . Se pueden obtener contenedores adicionales de Wings of Freedom como recompensa después de completar los 20 niveles iniciales. Mientras se desarrolla el evento, los jugadores tendrán la opción de desbloquear una línea de progresión adicional para doblones. Al igual que la línea de progresión principal, esta línea también comprende un total de 20 niveles; donde destaca son las recompensas que ofrece, como VIII Yorktown, un paquete de bonificación para VIII Yorktown VIII Baltimore y más objetos valiosos. Los tokens americanos se pueden obtener como recompensa adicional después de completar los 20 niveles iniciales., Comandante Estatua de la Libertad con 6 puntos de habilidad y voz en off individual, el camuflaje permanente Libertad para Durante la prueba pública 13.0, probaremos algunas variantes del progreso del evento, lo que significa que el progreso será diferente para diferentes jugadores. Más información sobre cómo obtener X Essex además de camuflajes permanentes para VIII Yorktown y X Essex, así como otras formas de obtener American Tokens estarán disponibles en publicaciones posteriores. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Scharnhorst '43 - Acorazado premium alemán de nivel VII 1943 El barco líder de una serie de dos acorazados diseñados para operaciones de incursión entró en servicio unos meses antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.El Scharnhorst llevó a cabo su primera incursión de batalla en noviembre de 1939. Le siguió el apoyo a un desembarco en Noruega, una incursión en el Océano Atlántico y un avance a través del Canal de la Mancha. En 1943, el acorazado fue trasladado a Noruega para contrarrestar los convoyes del Ártico. El 26 de diciembre de 1943, el Scharnhorst, que enarbolaba la bandera del contralmirante Erich Bey, fue hundido en batalla por un escuadrón aliado frente al Cabo Norte. Bandera conmemorativa del Scharnhorst '43 El acorazado Scharnhorst heredó su nombre y escudo de armas de un crucero blindado, buque insignia del almirante Spee, que se hundió durante la Batalla de las Islas Malvinas en diciembre de 1914. Características claves del Scharnhorst '43 En comparación con el Scharnhorst, el Scharnhorst '43 tiene un alcance de disparo más corto, menor precisión y velocidad de recarga más lenta. En cambio, sus cañones secundarios tienen una alta velocidad de disparo y sus torpedos tienen un tiempo de recarga más rápido. También puede usar Repair Party, que restaura más HP por segundo y tiene un tiempo de reutilización más corto. A diferencia de Scharnhorst, ella no tiene acceso a Spotting Aircraft. Scharnhorst '43 Información Camuflaje rojo tiburón loco Nombre del barco: VII Scharnhorst '43 Nivel: 7 Introducción al GT: 7 de septiembre de 2023 Estado: Barco Premium Lanzamiento estimado: 12.11 Valor base: 9.500 doblones Nación del juego: Alemania Estado: Trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 56,300 hp Armadura: 16-360 mm Proa transversal: 20-150 mm A popa de costado: 35-200 mm Ciudadela en proa transversal: 150 mm Ciudadela en popa de costado: 200 mm Superestructura: 16 mm Pendientes de cubierta blindada: 105-110 mm Cinturón de armadura: 45-350 mm Mampara de torpedo Citadel: 45 mm Cubierta Ciudadela: 80-95 mm Revestimiento de torreta: 100-350 mm Fondo de la ciudadela: 40 mm Tonelaje: 38.703 Protección contra torpedos, reducción de daños: 22% Armamento de la batería principal 3 x 3 x 283 mm/54,5 SK C/34 en una montura Drh LC/34: Alcance máximo: 17,4 km Recarga: 30,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Dispersión a alcance máximo: 194 m Sigma: 1,50σ Tipos de proyectil Proyectiles altamente explosivos [HE] 9 x 283 mm Spr.Gr. L/4,5Kz: Daño Alfa: 3200 Perforación Alfa HE: 71,0 mm Tipo de munición: HE Arrastre aéreo del proyectil: 0,2827 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Detonador de proyectiles: 0,001 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 315,0 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad del proyectil: 890,0 m/s Probabilidad de incendio: 20% Proyectiles perforadores de armadura [AP] 9 x 283 mm Gr.Muelle P. L/4.4: Daño Alfa: 7,600 Tipo de munición: AP Arrastre aéreo del proyectil: 0,2827 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Detonador de proyectiles: 0,01 Umbral del detonador de proyectiles: 47,0 mm Krupp del proyectil: 2312.0 Masa del proyectil: 330,0 Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad del proyectil: 890,0 m/s Secundarias [HE] 4 × 1 x 150 mm/55 SK C/28 sobre soporte MPL/35/Spr.Gr. L/4,5: 4 × 2 x 150 mm/55 SK C/28 sobre Dop. L. C/34 montaje/Spr.Gr. L/4,5: Daño máximo del proyectil HE: 1700 Alcance: 6,3 kilómetros Recarga: 6,5 s Piercing Alfa HE: 38 mm Velocidad inicial HE: 875 m/s Posibilidad de provocar un incendio: 8% Arrastre de aire: 0,33 7 × 2 x 105 mm/65 SK C/33 sobre Dop. L. C/31 montaje/Spr.Gr. Kz.: Daño máximo del proyectil HE: 1200 Alcance: 6,3 kilómetros Recarga: 3,1 s Piercing Alfa HE: 26 mm Velocidad inicial HE: 900 m/s Posibilidad de provocar incendio: 5% Arrastre de aire: 0,33 Ataque aéreo de carga de profundidad Daño máximo de bomba: 3.400 Vuelos disponibles: 2 Aviones de vuelo atacante: 1 Bombas en carga útil: 1x SC-50 Alcance: 8,0 kilómetros Recarga: 30 s torpedos 2 x 3 x 533 mm Perforación/G7a T1: Recarga: 45 s Tiempo de giro de 180°: 7,2 s Alcance: 6,0 kilómetros Daño: 13.700 CV Velocidad: 64 nudos Distancia de visibilidad: 1,3 km Defensa antiaérea De largo alcance: 7 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 sobre Dop. Montura L. C/31: Zona de acción: 3,5-5,2 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1330 Daño continuo por segundo: 154 Número de explosiones por salva: 5 Daño continuo: 172 Rango medio: 8 x 2 x 37 mm/83 SK C/30 en una montura Dopp LC/30: Zona de Acción: 3,5 km Probabilidad de acierto: 75 % Daños por Zona Área AA: 39 Corto alcance: 10 × 1 x 20 mm/65 C/38 en una montura única L/30: 5 × 4 x 20 mm/65 C/38 en una montura Flak 35 Vierling L/38: Zona de Acción: 2.0 km Probabilidad de acierto: 70 % Daños por Zona Área AA: 137 Movilidad Velocidad máxima: 30,0 nudos Radio de giro: 800 m Tiempo de cambio de timón: 14,5 s Propulsión: 160.000 CV Visibilidad Detectabilidad en superficie: 15,2 km Detectabilidad del aire: 9,9 km Detectabilidad después de disparar armas principales en medio del humo: 11,7 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: Infinito Tiempo de trabajo: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 2: Equipo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 60 s HP por segundo: +337 hp/s Espacio 3: Luchador: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: 3,0 kilómetros Número de luchadores: x3 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El insólito crucero Michelangelo. EN 07/12/2023 POR TALLEYRANDSUDEN ANÁLISIS, WORLD OF WARSHIPS Hemos visto barcos con cañones equitativamente distribuidos. Otros con mayor preponderancia de la proa sobre la popa. Otros, al revés, con más cañones en la popa. Inclusive tenemos muchois diseños con toda su artillería en la proa. Pero el Michelangelo presenta un diseño muy controversial: Todos sus cañones al centro. O sea sin capacidad de tiro hacia adelante o hacia atrás . Solo hacia los costados. ¿Como compensa esto? Con una secundaria suprema. Historia El Michelangelo nunca existió. Esto es algo obvio. Pero si se basa en un diseño real. La idea es del almirante De Feo. Cuando los franceses crearon los Dunkerque Italia comenzó a explorar diseños de acorazados de tonelaje medio (26500 tonelada y cañones de 305 o 320mm). Una de las propuestas más heterodoxas fue la de De Feo. Un acorazado con motores diesel, con las torretas en el centro. Esto último obedecía a que de esta manera se podía acortar la ciudadela. Los Franceses considerarían lo mismo para el Richelieu. La versión de Warships de este barco es el «Michelangelo». Este bicho raro es tan elegante como cualquier barco italiano. Se presenta con sus torretas centrales disparando AP y SAP. Y la secundaria dispara SAP. Esto lo hace potencialmente devastador contra objetivos pocos blindados. Tiene además el infame humo de escape italiano, lo cual le da una hermosa sinergia con su configuración de secundarias. Características Generales Potencia de Fuego Principal: 8 cañones de 320mm /44 Modelo 1934 (2×4) con 17 km de alcance a 2,5 disparos por minuto AP: 525 kg a 830 m/s, 9.700 daño máximo SAP: 525 kg a 830 m/s, 10.250 daño máximo Giro de Torreta 180º: 30 s Dispersión: 190m Sigma: 2.05 Secundaria: 12 cañones de 152mm con 7 km de alcance a 9.6 disparos por minuto con 3.650 de daño máximo 12 cañones de 90mm con 7 km de alcance a 14.29 disparos por minuto con 1.900 de daño máximo Torpedos 6 (2×3) de 533mm: 8km de alcance, 72 nudos de velocidad. 120 segundos de recarga. 20.433 de daño máximo Supervivencia HP: 66.100 Ocultamiento: 13.5 Blindaje: Cinturón: 200mm + 60mm / Cubierta: 40mm + 110mm Resistencia a torpedos: 22% Antiaérea: 20 cañones de 90mm: 135 de daño por segundo con 4,6 km de alcance 24 automáticos de 40mm: 138.2 de daño por segundo con 3,51 km de alcance 48 cañones de 20mm: 49.6 de daño por segundo con 2 km de alcance Movilidad Velocidad: 33 nudos Giro: 830 m Giro de timón: 14,4 segundos Consumibles Control de Daños Reparación Humo de escape Hidroacústica ANÁLISIS Potencia de Fuego El 320mm italiano es aceptable. Estos cañones caen en la categoría que arma a los super-cruceros. Comparable a los Agir, Alaska, Schroeder, Carnot, Kronshtadt, Azuma y Brest. Es un cañón algo lento para girar y para recargar. El AP no tiene la penetración de un Kronshtadt, pero lo compensa en parte con una mayor precisión. El SAP es más interesante. Este proyectil es muy confiable y causa un importante daño por minuto. Con 83mm de penetración prácticamente garantiza penetrar todo excepto las partes más blindadas como ciudadelas y cosas así. El problema mayo de la artillería es su pésimo ángulo ¡Ningún cañón dispara para adelante! Para usar los cañones hay que prácticamente mostrar todo el barco. Y eso en Wows es casi suicida La otra cara de la potencia de fuego es la secundaria. Es muy númerosa y, al ser de SAP, causa daño muy concienzudamente. Obviamente penetra mucho mejor que las basadas en HE. Obsérvese en el gráfico las torretas de 152mm (rojas) que estar ubicada en sectores más a los extremos tiene excelentes arcos de tiro. Esta secundaria SAP puede devorarse cualquier barco mediano en poco tiempo. De hecho supera inclusive a los acorazados del mismo nivel (esto es sin factorizar el daño por incendio). Finalmente la última pata del poder de fuego de este barco lo componen los torpedos. Estos están ubicados hacia popa, como en el Graf Spee y esto le da lindos ángulos. Los torpedos en si tienen poco alcance para tier 9, pero son rápidos y tremendamente dañinos. Con 20k de daño de base se ubican entre los más letales del juego. Supervivencia Con 66k de hp de base el Michelangelo tiene una muy buena base en cuanto a cantidad de vida. Lamentablemente su blindaje no es tan bueno como el del Napoli. El consumible de reparación es muy importante en este bicho. El blindaje es muy efectivo contra cruceros. Especialmente livianos. Pero no puede hacer nada contra proyectiles de acorazados. Es importante notar que carece de proa rompehielos (por si necesitaban una razón extra para no jugarlo de punta). El ocultamiento es bastante bueno. Con 11 km puede acercarse casi hasta el rango de su secundaria. Y si a esto le sumamos el humo de escape ni hablemos. El humo obviamente nos permite romper contacto cuando es necesario retirarse. Pero recuerden siempre qe tarda en recargarse. Lo podemos usar para entrar o para salir. No para ambas. La defensa antiaérea no es demasiado buena. Pero igual baja aviones. En este punto se necesitan más pruebas para evaluarlo mejor. Movilidad Es un barco bastante rápido y ágil. Su giro es algo amplio, como corresponde a un barco tan grande. La velocidad es muy buena, y puede dar casa a cualquier cosa que no huya rápidamente. Jugabilidad El barco claramente debe ser llevado a secundarias. El tema es que tan efectivo es. El truco básico es acomodarse antes de cargar, tirarse humo y encarar derecha para que la secundaria destroce todo. Y cuando estemos en rango usar los torpedos. Si hay alguien spotea es excelente. Si no, tenemos nuestra hidro. El problema es que es básicamente lo único que tiene el Michelangelo. Cuando la situación se da idealmente, el Michelangelo te tritura. Es demasiado daño alpha cayéndote sobre la cabeza. Pero esa situación ideal es difícil de forzar. El Michelangelo no es el Napoli. No tiene el blindaje de este y acercarse es más complejo. Cuando el adversario mantiene la distancia el Miche sufre para mantenerse en intercambio de disparos. Si bien puede pegar algo, no tiene el blindaje para resistir estar bajo fuego de acorazados y sin angular. Contra portaaviones: el Miche sufre bastante acá. La AA no es demasiado efectiva, pero lo más molesto es que el Cv te spotea y arruina la aproximación para entrar en rango de secundarias. Contra acorazados: no es la situación ideal. Los cañones grandes pueden desbaratar al crucero italiano. Pero no es, sin embargo, una lucha imposible. El Michelangelo tiene mejor secundaria que la mayoría y puede hacerles desastres. Y además están los torpedos. Un solo impacto puede cambiar el curso del combate. Contra Supercruceros: Si logran mantenerse por fuera de los 10.50 km los super-cruceros van a imponerse, pero si el Michelangelo logra acortar la distancia el SAP va a bajar rápido la vida de esos barcos. Crucero regulares son una presa relativamente fácil para el Michelangelo. Estos carecen de la potencia de fuego para preocuparlo seriamente y con sus debiles blindajes son muy susceptibles al SAP. Pero aún el AP de 340mm del italiano puede penetrar sus ciudadelas a casi cualquier distancia. Los Destructores también tienen problemas con este barco. Tiene la ventaja de detectarlo primero y por ende mantenerse lejos, pero si entran en zona de SAP, van a ser troquelados. Los submarinos tiene la desventaja de que si los agarra con SAP los muele. Además el hidro es un problema extra. En general diría que el Michelangelo es un caballo de un solo truco. Si puede llevar la batalla a menos de 10.50 es letal, por encima de esa distancia sufre. Mi build Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue punlicado por el camarada Argentino Talleyrandsud.

La fragata alemana "Mecklenburg-Vorpommern" participar en las misiones de los páramos de Atalanta en el puerto de Djibouti el 23 de diciembre de 2008 en Djibouti. La fragata alemana "Karlsruhe" se unió luego a las operaciones anti- piratas dirigida por la Unión Europea en el Cuerno de África. Los soldados alemanes en sus puestos a bordo de la fragata "Karlsruhe" participan en la misión Atalanta, el 23 de diciembre de 2008 en Djibouti Los soldados alemanes demuestran una maniobra para abordar las fragatas "Karlsruhe" el 23 de diciembre de 2008 en Djibouti. Marineros alemanes frustraron un intento por parte de piratas secuestrar un buque de carga egipcio frente a la costa de Yemen, dijo el Ministerio de Defensa alemán. La fragata armada alemana de Karlsruhe respondió a una llamada de emergencia desde el jueves por la mañana Wabi Al Arab , el envío de helicópteros para el buque siniestrado . Cuando los helicópteros llegaron, los piratas interrumpieron el ataque, dijo el ministerio. Un miembro de la tripulación en el Wabi Al Arab fue herido cuando los piratas intentaron subir a bordo del buque. Fue trasladado en helicóptero para su tratamiento a bordo del Karlsruhe , el ministerio said.The marineros alemanes capturaron a los piratas y los desarmó, la destrucción de las armas , dijo el ministerio. El gobierno alemán en Berlín después ordenó a los piratas somalíes liberados debido a que no fueron capturados , mientras que acosar intereses alemanes , según la BBC. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Arriba. Una fragata Tipo 22 (Clase "Greenhalgh" en la Marina de Brasil) de la Real Armada británica dispara un misil antiaéreo Sea Wolf desde su lanzador sextuple a proa. La adquisición de todos los Batch 1 de las Fragatas Tipo 22 (Clase "Broadsword" en la Royal Navy) por la Marina de Brasil le ha permitido equipadas con esta arma excelente, con gran actuación de antimisiles y antiaéreo (Foto: Royal Navy). La primera fuerzas brasileña en entrar en la "Era de misiles antiaéreos", con la instalación de un lanzador de misiles Sea Cat en uno de sus destructores finales de los 60, la Armada utiliza en Brasil, hoy, tres tipos de misiles antiaéreos a bordo de sus buques. En este artículo se describe el escenario actual de la utilización de este tipo de armas en el MB y posibilidades futuras. • Alexandre Fontoura A pesar de la falta crónica de recursos, la Marina de Brasil ha procurado siempre estar al día sobre los escenarios de guerra de superficie, la guerra y anti-submarino Guerra Antiaérea, acompañando los cambios en las tácticas y sistemas navales con los años. Durante la llamada Guerra Fría, influenciado por la doctrina EE.UU., la MB se ha concentrado sus esfuerzos principales en la guerra anti-submarina, debido a la amenaza submarina soviética. La idea entonces era, en caso de conflicto, contando con el paraguas de "SEA" proporcionados por el Grupo de Batalla aeródromo-buque de la Armada en operaciones conjuntas en el Atlántico Sur Con el colapso de la URSS y la evolución de la escena internacional, la Armada comenzó a preocuparse de manera más amplia a otros aspectos de Guerra Naval, como la guerra de superficie, la guerra anfibia y la guerra antiaérea. Esto es testimonio de hechos como la adquisición de los últimos años, los medios como un nuevo portaaviones (el A12 Sao Paulo), los aviones jet de combate, los buques para su utilización en operaciones anfibias y SEA nuevos escoltas con mayor capacidad, y modernización que transformó a los buques ya existentes, como las fragatas clase "Niteroi" en escoltas más capaz. La determinación de las amenazas Los recursos disponibles para la Marina de Brasil no ha permitido hasta ahora le deberá aplicar un sistema de defensa aérea de la zona. Sin embargo, lo que ha sido posible ha sido y se está haciendo con el objetivo de proporcionar la mejor defensa posible del aire dentro de las limitaciones existentes. Desde la vista aérea de las principales amenazas para los buques de superficie, se define qué se puede hacer para defenderlos. Las principales amenazas son, en primer lugar, los misiles anti-buque con un perfil de la trayectoria de vuelo mar-skimming o intermedio alto, ya sea lanzado desde tierra, otros buques y aeronaves. En esta categoría entran las armas como el Exocet, Harpoon, Otomat, gusano de seda y otros. También hay pequeños misiles anti-buque, como Mar Skua, que aunque en general no puede hundir un barco del tamaño de una fragata, puede causar suficiente daño para evitar uno de esos buques para cumplir su misión (matar a la misión). En segundo lugar vienen los caza-bombarderos (basado en tierra o portaaviones), armados con bombas, cohetes, cañones y - lo que es más peligroso - de pie fuera de las armas, de largo alcance, capaz de ser lanzado el de larga distancia de destino. La adquisición de portaaviones Sao Paulo (ex Foch de la Nacional francesa Marina) es un paso innegable interés para la defensa de los Grupos de Trabajo de MB, pero como podemos deducir de la lectura del artículo "La Revolución de San Pablo", publicado en las páginas 39-42 de esta edición de "Política de Seguridad y Defensa" todavía pasarán algunos años hasta que el MB es capaz de dar rienda suelta a un programa de modernización de sus Skyhawk, dotándolos de un radar multimodo capaz y look-down/shoot-down BVR con algunos misiles aire-aire capaz (Más allá del alcance visual, o tras la línea visual). Sin embargo, independientemente de la modernización de la Skyhawk o la incorporación de otro juego con la habilidad para interactuar eficazmente y distancias de seguridad a cualquier otra aeronave, la Armada no puede negarse a dotar a sus buques de superficie principal capaz de defenderse a sí mismos y otros buques de la amenaza representada por aviones de ataque y misiles antibuque que pueden superar la barrera de los aviones de defensa aérea. Por razones de espacio, no se discuten aquí la defensa aérea de la Infantería de Marina, ni los brazos de la tubería utilizada en las plataformas flotantes. No es que la MB se ha olvidado de estas cosas - al ver que no es tan sólo recuerda los misiles Mistral y cañones Bofors Bófia, 40mm, utilizadas por los marines y moderno reparaciones Bofors Mk.3, también de 40 mm, utilizadas en el programa ModFrag (también adoptado en la Clase Corbeta "Barroso"). Se describen los principales sistemas de misiles superficie-aire (MSA), de la Marina de Brasil y las perspectivas futuras en este ámbito. El ex Destroyer Mariz e Barros (D26) fue el primer buque de la Armada de Brasil para recibir un sistema de MSA. El lanzador cuadruple Sea Cat (círculo rojo) se puede ver en la foto instalado en la plataforma hacia adelante de la torre del cañón Stern de de 127 mm (Foto: Seguridad y Defensa) El Sea Cat El primer paso de la Marina de Brasil en el ámbito de los misiles de cualquier tipo fue a comprar un lanzador cuádruple de misiles tierra-aire (MSA) Sea Cat (conocido como el GWS20 Royal Navy), instalados a finales de los 60 a bordo ex Clase Destructor "M" (M1 inicialmente y luego D26) Mariz e Barros, construido en Marina de Río de Janeiro bajo el diseño de la clase Destructores "Mahan", la Armada de Estados Unidos (US Navy) e incorporados a la MB el 29 de noviembre de 1943. El grado de obsolescencia y las limitaciones del sistema de Sea Cat se puede evaluar en estas fotos de la secuencia de carga del lanzador triple de Clase Fragata "Niteroi", ya que la eliminación del arsenal de misiles, hasta su prontificação, a través de la retirada de las cubiertas de unidad (externos) e internos (Fotos: Seguridad y Defensa). Con la desmaterialización de la antigua Mariz e Barros el 22 de agosto de 1972, el lanzador cuadruple Sea Cat se ha retirado y trasladado a otro destructor, el D34 Mato Grosso (Clase "Allen M. Sumner" US Navy), incorporada en la placa base 27 de septiembre 1972. El lanzador se mantuvo en uso hasta su buque descorporeización en julio de 1990. Paralelamente a la utilización de este lanzador de los años 70, la Hermandad Musulmana ha especificado que su clase seis nuevas fragatas "Niteroi" sería equipadas, cada una con dos lanzadores de misiles triples Sea Cat. La elección de se debió al hecho de que era un sistema ya se utiliza en la Marina en el estado de la técnica (a la hora), y las restricciones impuestas por los Estados Unidos para su venta a algunos marinos (incluyendo el nuestro) a sistemas más sofisticados, como el Sea Sparrow y Terrier / Standard. El MSA Sea Cat fue una gran guía, corta (menos de 5 km) para una defensa contra el ataque de aviones a baja altura, con 1,47 m de largo, 0,19 m de diámetro, el período de 0,66 cm y peso total 93,4 kg. Se utilizaba en el lanzamiento de un "refuerzo" de pólvora, que se activó después de que el soporte del motor, de combustible sólido, que queman el tiempo era de unos 15 segundos. Era un sistema limitado a distancias cortas, debido principalmente al uso del concepto de "hombre-on-the-loop. El Sea Cat trabajó de la siguiente manera: a detectar una aeronave que se aproxima para atacar por el radar de un buque o de forma independiente, el objetivo fue designado operador del Sea Cat para los respectivos sectores. Una vez el objetivo fue adquirido y estaba dentro de alcance del misil, el Sea Cat fue lanzado en la misma dirección. Una llamarada en la parte trasera del misil facilitado su adquisición visual por el operador a través de un identificador óptico binocular. Esto va a guiar el misil hacia el blanco a través de un enlace de radio en banda L, el envío de impulsos a través de un pequeño joystick, hasta que una espoleta de proximidad para detonar explosivos ojiva de alrededor de 18 kg. Además del tiempo de vuelo de 15 segundos proporcionada por el motor de grabación, el artillero del Sea Cat todavía tenía unos cinco segundos adicionales de control para el misil, usando solamente la energía cinética restante. Es evidente que sólo un Sea Cat podrían ser controlados por el tiempo, que fue un factor muy limitante para el sistema en su conjunto, en el caso de un ataque múltiple, provenientes de diferentes direcciones. Otro problema es que con el Sea Cat, incluso un artillero muy bien entrenado, y las numerosas mejoras realizadas durante su vida útil, tendría dificultades para participar misiles anti-buque con perfil de vuelo mar skimmer. Por otra parte, en las fragatas clase "Niterói," cada uno de los dos lanzadores sólo contaba con tres misiles para su uso inmediato, la recarga, manual (ver fotos en esta página), hizo la dolorosamente lenta respuesta a los tiempos de la guerra moderna anti-aérea. Sin embargo, el Sea Cat logrado algunos éxitos en la aviación Argentina en 1982, en la Guerra del Atlántico Sur entre Inglaterra y Argentina. Mistral El caso de Mistral en el MB tiene aspectos interesantes. ModFrag El programa para la modernización de "Niteroi", preveía la sustitución de los misiles Sea Cat uno más capaz. En la competencia para establecer la propuesta ganadora fue seleccionada Thornychroft Vosper diseño, que especifica el Mistral. Desarrollado en Francia por el entonces Matra (actualmente parte de MBDA), el sistema de guía Mistral utiliza como una búsqueda por infrarrojos cabeza con capacidad todo aspecto (que puede atacar objetivos próximos de ninguna parte), tiene un alcance de 6 km de aviones de ataque rápido ya 4 km de helicópteros (con la firma de bajo IV), y la cabeza pesa alrededor de 3 kg. La longitud es 1,84 m, diámetro 0,09 m, la escala es de 0,19 m y 24kg de peso alcanza. El alcance efectivo mínimo es de 300 metros y el compromiso altitud mínima viene dada por algunas fuentes como 15 metros, lo que constituye una limitación a la participación efectiva de los misiles rozando el mar. El Mistral se convirtió en punta de MSA para reemplazar el Sea Cat en la Marina de Brasil, pero se utilizó sólo dos lanzadores en SIMBAD como foto instalan durante la modernización de antiguos Minas Gerais lanzadores Nael MANPADS y la Infantería de Marina (Foto: MBDA ). El disparo de prueba tuvo lugar en 1983, y la aprobación de la campaña duró hasta 1988 cuando fueron entregados a las fuerzas armadas francesas en las primeras copias de la producción. Además el lanzador individual, el Mistral en la actualidad existe en múltiples formas, entre ellos los lanzadores montados en vehículos terrestres, helicópteros, lanzadores y navales múltiples (hasta seis misiles). La precisión superior de Mistral sobre el Sea Cat que sustituiría a la MB se puede comprobar por la diferencia de peso entre los respectivos jefes de la guerra: el Sea Cat pesa seis veces más para aumentar la dotación letal y compensar la menor calidad. Después de haber sido elegido para el ModFrag Mistral, nada más natural que la Armada, por razones de normalización, adoptar el mismo misil a la Infantería de Marina (con MANPADS reparación) y el portaaviones Minas Gerais, que se instalaron dos dobles reparaciones SIMBAD. Con la desmaterialización de Minas Gerais y su sustitución por NAE São Paulo, es probable que los dos lanzadores SIMBAD ser reutilizados en otros buques, como Buque de desembarco de Dock-Río de Janeiro y Ceará (ex clase "Thomaston" US Navy) . El uso de la Mistral en la Infantería de Marina se encuentra detallada en "Seguridad y Defensa N º 68, pp. 23-26. Como se menciona en la cuestión tratada en la Mistral es un buen nivel de detalle, nos limitaremos a mencionar que su capacidad-y-olvidar el fuego es atractivo en ciertos escenarios, ya que inmediatamente después de la puesta en marcha del operador está en libertad para la acción inmediata otro blanco. El hecho es que en un momento, la Mistral se suponía que era ampliamente adoptado por MB, que al final no pasa: el Vosper terminó siendo descalificado en el programa ModFrag, una nueva evaluación fue elegido otro proyecto, que no era el Mistral incluidos. Por lo tanto, en el MB Mistral se utiliza actualmente sólo por la CFN Antiaérea de la batería y dos a bordo reparaciones. El Sea Wolf En la Marina Real, Sea Cat GWS20 fue reemplazado por GWS25 Sea Wolf, diseñado y fabricado por British Aerospace (Bristol División) para tratar principalmente con misiles anti-buque. En la Marina Real, el Sea Wolf ha equipado a cinco de las Fragatas Clase "Leander", las 14 fragatas "Tipo 22" (cuatro del Lote 1, Lote seis de 2:04 de Lote 3) y - en forma de lanzamiento vertical - todas las Fragatas «Tipo 23". Más recientemente, esta variante fue adoptada en las dos fragatas de 2.270t (Lekiu y Jebat) construido por el astillero Yarrow Reino Unido a Malasia. En el Sea Wolf se eliminaron son las desventajas de que el misil Sea Cat es supersónico (velocidad> Mach 2), totalmente automática, tiene tiempo de reacción muy corto y puede ser disparado en grupos (sobre todo el lanzamiento vertical), y ECM resistentes y extremadamente precisa. Esta precisión se demostró durante las pruebas, para interceptar una granada de fusil 4,5 pulgadas en vuelo, y durante la guerra en el Atlántico Sur, cuando fue acreditado con el derribo de cinco luchadores argentinos. La foto, tomada a bordo de una fragata Tipo 22 de la Royal Navy, muestra el tamaño pequeño del MSA Sea Wolf (Foto: Royal Navy). El desarrollo de Sea Wolf comenzó a finales de los 60 y en 1968 ya se realizaron los primeros disparos de pruebas, incluyendo una demostración del concepto de lanzamiento vertical. En 1979, el misil fue puesto en servicio operacional en la Marina Real, los lanzadores séxtuples de que disponen los cinco buques de la clase "Leander" y los lotes sucesivos de fragatas Clase "Tipo 22" (incluyendo la clase de la "Espada", posteriormente adquirida por Marina de Guerra del Brasil). En 1986, a petición de la Royal Navy, desarrolló un lanzador de peso ligero, cuádruple, para instalar el misil en los buques más. Al año siguiente, la versión de lanzamiento de la vertical del Sea Wolf entró en funcionamiento en la fragata "Tipo 23". El Sea Wolf mide 1,90 m de largo, tiene un diámetro de 0,30 m y 0,45 m de envergadura, pesa unos 82 kg y tiene un alcance de 6,5 km en la versión para lanzadores conteiráveis y 10 km en la versión vertical . El misil utiliza un sistema de guía automática para la línea de comandos-de-Sight (automática para la línea de comandos de visión, o Aclos) y la secuencia de compromiso es el siguiente: El radar de búsqueda aérea del buque que emplea a medir el Sea Wolf velocidad, dirección y tamaño del objetivo. El equipo designa a la prioridad en un escenario de múltiples objetivos, determina la jarra y el ángulo apropiado. Si el destino es un misil, sólo un Sea Wolf se libera cuando se trata de una maniobra de aviones de ataque a baja altura, una descarga de dos o tres misiles es más adecuado. Con el Sea Wolf en el aire, una dirección de radar de fuego, tal como se utiliza Marconi Tipo 910, el seguimiento del destino mediante dos haces de radio en Banda I, mientras que la recepción de la señal de la baliza (transmisor para indicar la posición) del propio misil (también en la Banda I). El ángulo entre la posición del misil blanco y la señal se mide 100 veces por segundo, y cualquier corrección del rumbo que sea necesario se envía al Sea Wolf. Dos antenas de operación de comandos en forma de disco en las frecuencias ligeramente diferentes para reducir los efectos del desorden de tierra y mar. El haz del radar de seguimiento relativamente amplio puede ser ineficiente en elevaciones bajas (1 a 5) y por lo tanto un rastreador basado en una cámara de televisión se utiliza contra objetivos a baja altitud. El rastreador de radar como el "Tipo 22", originalmente llevaba un Marconi Tipo 910 (tiene que estar previsto adoptar un tipo 1802SW Marconi, con un mejor desempeño contra el mar rozando los misiles, la actualización a una vida media), mientras que BAE Systems proporciona la HSA VM40 STING radar como una opción para sus clientes exportadores, teniendo en cuenta que el equipo de SignaalApparatten neerlandés tienen mejor penetración en el mercado (30 operadores, en comparación con tres países clientes de la entonces Marconi). Otras opciones son los antes mencionados 1802SW Tipo, el 9LV 200 (Phillips), el 10X/30X RTN (Alenia) y TR 76 (RCA). Estos radares operan en la banda K, más estrechas y con mayor precisión y eficacia contra objetivos en altitudes más bajas que los que pasan en la Banda I. En el momento de los estudios de MB para la modernización de las fragatas clase "Niteroi" el uso de la LV Sea Wolf GWS26 Mod 1 se incluyó en la propuesta del consorcio liderado por la entonces británica Ltd. Aerospace Dynamics (Badler), no obstante, fue el ganador. La posterior adquisición de un lote completo de fragatas "Tipo 22" Royal Navy y de MB en el segundo semestre de 1990, causando finalmente el Sea Wolf se introdujo en la Marina de Brasil, ya que cada uno de los cuatro buques (F46 Greenhalgh , Bosisio F47, F48 y F49 Dodsworth Rademaker) está equipado con dos lanzadores séxtuples de radar Sea Wolf GWS25 Mod.2 Tipo 911 y dos cada uno (uno mirando hacia la proa y la popa una.) La adquisición del Sea Wolf se debió a una oportunidad de compra: el MB necesarios buques de segunda mano en buenas condiciones para reemplazar sus viejos destructores de origen americano (clases "Engranaje" y "Allen M. Sumner), y la compra de "Tipo 22" fue un negocio extraordinariamente rentable. Con el desembolso de sólo EE.UU. 150 millones dólares (menos de la mitad del costo de una nueva fragata de la talla de "Tipo 22"), el MB está equipado con cuatro buques relativamente nuevos, muy capaz, excelente estado, y con gran compatibilidad (en términos de maquinaria, etc.) con los buques de escolta ya en servicio. El paquete también incluye siete barcos de la clase contramedidas de mina "Ton" de los cuales cuatro se convirtieron en los buques de vigilancia costera y tres naves en un guía. Fue entonces cuando la marina de guerra con dos misiles antiaéreos - el Mistral y el Sea Wolf - sin considerar siquiera que el "Niteroi", aún no modernizado, al menos teóricamente se quedó con el viejo Sea Cat, para entonces totalmente ineficaz. El Aspide La propuesta de modernización de las fragatas clase "Niteroi" con el tiempo seleccionado como el ganador fue el consorcio de empresas liderado por DSND Consub, que incluyó la adopción de la Albatros italiano. El Aspide 2000 se derivó de misiles Sparrow AIM/RIM-7H Sparrow / Mar, ampliamente utilizado por Marine Organización del Tratado Atlántico (OTAN). La adopción del sistema Aspide / Albatros para la modernización de las seis fragatas clase "Niteroi" dio MB una mayor gama de MSA, pero aún no resolvió el problema de la defensa zona del mar (Foto: Seguridad y Defensa). A primera vista, una zona metropolitana con el sistema de orientación de la Aclos tipo (como Sea Wolf y otros) es preferible a un sistema de guía semi-activa (como el SM-1, el Gorrión de Mar y Aspide). Esto se debe a que no requieren el uso de una cabeza de búsqueda (buscador) y, por tanto, presentan varias ventajas, tales como: ausencia de limitación de los ángulos de lanzamiento y el seguimiento, la reducción de la vulnerabilidad a las contramedidas electrónicas, y la insensibilidad a los efectos indeseables de el desorden, que afecta a la solicitante de misiles con semi-activas, especialmente contra objetivos a baja altitud. Sin embargo, una característica que debe haber influido en la MB de elegir el sistema Aspide / Albatros es la capacidad de defender la zona marítimo de corta distancia. El alcance de la Aspide 2000 es más de 21 km, aunque el alcance de la interceptación es, idealmente, a unos 15 km. Además, el sistema Albatros se desarrolló con especial énfasis en la capacidad de detectar blancos volando a baja altura, y hay que recordar que en el caso de Aspide 2000, la similitud con el Mar Sparrow es básicamente exterior. El interior fue modificada por Selenia Elsag, la adopción de un nuevo motor y nuevo buscador de SNIA. Esto dio lugar a una alta capacidad para interceptar objetivos muy maniobrable y perfil de vuelo skimmer mar capaz de operar en un ambiente de desorden y resistencia a ECM intensa y de alta a las contramedidas activas y pasivas. Además, no es un hogar de la capacidad sobre-jam el misil, o cualquier intento de interferir con el sistema de guía de Aspide hará que el misil a participar de la fuente de interferencia. Una posible opción para el futuro de la Marina de considerar la comprar del sistema Spada / Guardia del cielo para los Infantes de Marina. Versión de la tierra Albatros sistema de uso, el Spada / Guardia del cielo utiliza los misiles Aspide mismo y podría convertirse en una opción interesante para mejorar el componente de la evaluación ambiental CFN sin socavar la filosofía de la normalización. ¿Qué nos depara el futuro? A pesar de lo que se ha hecho en el MB con respecto al capital buques equipamiento con la defensa MSA puntos (sin dejar de lado las armas de la sonda), lo cierto es que la Fuerza se sigue sufriendo una discapacidad grave que es la ausencia de los buques dotado de un sistema de escolta ámbito de la defensa MSA, con un alcance de más de 40-50 km. Ciertamente, el Alto Mando de la Armada tiene esta percepción y, por lo tanto, el Plan de Renovación flotante medios de comunicación que se llevará a cabo desde 2005 hasta 2018 deben incluir la adquisición de algunas fragatas antiaéreas, equipado con un sistema de MSA y algunos radar de largo alcance 3D para misiles directa. La adquisición de dos a cuatro Fragatas Clase "Oliver Hazard Perry" ex-Estados Unidos Armada, equipados con SM-1MR estándar MSA daría a la MB la capacidad de aire deseado ámbito de la defensa (Foto: U. S. Marina). Por supuesto, sistemas como el Aegis la Marina de Estados Unidos están fuera de la cuestión, debido a su costo. Pero es posible que Estados Unidos no debe rechazar la transmisión de dos-cuatro fragatas de la clase "Oliver H. Perry, equipado con la norma misiles SM-1, lo que garantizaría una mayor cobertura de SEA para un grupo de trabajo formado con o sin la presencia de NAE São Paulo. Este es un caso en el que la falta crónica de financiación pueden trabajar para la Marina, obligando a ella, en una primera etapa, su capacidad de adquirir defensa del mar Área de recurrir a la compra de buques de segunda mano, como fragatas de la clase antes mencionada " Oliver H. Perry, "pero al mismo tiempo, dando oportunidad de que los sistemas actualmente en desarrollo y esperamos contribuir a alcanzar un estado de madurez. Entre estos sistemas son los europeos MSA Aster 15/30 Umkhonto-IR y Sudáfrica. El Umkhonto-IR se está ofreciendo a la Kentron MB para su uso en la modernización de NAE St. Paul, que claramente necesita un sistema de auto-defensa. Sin embargo, también puede convertirse en una opción atractiva para proporcionar escoltas actuales y futuras de la Marina. El misil es de unos 3 pies de largo y pesa 125 kg en el lanzamiento, con un motor de combustible sólido que produce poco humo, desarrollado por Somchem, una subsidiaria de Denel. El motor, empuje vectorial, el Umkhonto-IR ofrece una alta maniobrabilidad, y el hecho de ser lanzada verticalmente facilita hacer frente a múltiples ataques. El misil es lanzado desde un número de capullos sellada y presurizada, montado verticalmente en la cubierta del barco, y está equipado con un buscador infrarrojo y sistema de navegación sofisticada, que incluye un piloto automático digital, dando la capacidad de lanzar misiles Lock-On After Ejecutar (loal) y la corrección del rumbo durante el vuelo, lo que permite una protección efectiva de cualquier cuadrante (360 °). La selección de los Umkhonto-IR por la Armada de Finlandia, un país de la UE, para dotar a una clase de corbetas, puede ser una indicación real de la calidad de la Umkhonto-IR, por lo que es una opción viable para una asociación que pueda implicar, incluso , la fabricación bajo licencia del misil en el Brasil. La reciente elección del misil de Sudáfrica Umkhonto-IR por el Instituto Finlandés para equipar a la Armada a una clase de corbetas es una demostración real de las cualidades del arma que está siendo ofrecido por Kentron NAE para la modernización de Sao Paulo (Foto: Kentron). Es probable que durante los próximos 10 o 15 años, momento en que el MB usaría sus buques dan lugar a la tan necesaria protección ambiental sobre la zona de emerger como un radar phased-array más barato que el sistema americano SPY-1 (usado el sistema Aegis), quizás basado en la tecnología desarrollada por Ericsson en Erieye. Por lo menos conceptualmente, la Marina de Brasil se puedan poseer, en una segunda etapa, una clase de buques de escolta equipado con un radar de barrido electrónico, capaz de controlar la configuración de la MSA de su origen no estadounidense, lanzada verticalmente y con un alcance de hasta 100 km . Este radar, aunque se muestra eficaz, sería más barato que los actuales existentes. Hasta entonces, el camino parece ser la modernización de los recursos existentes y la adquisición, una vez más, de los buques de segunda mano, capaz de defender la zona - es precisamente este concepto de "subir un paso a paso" que permitió a la MB, por ejemplo, cuando llegó al campo de los submarinos, y no hay ninguna razón para adoptar en caso de defensa aérea. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Michelangelo - Crucero premium italiano de nivel IX 1934 La Conferencia Naval de Washington dio a Italia la oportunidad de construir acorazados a partir de 1927. Se estaban desarrollando simultáneamente varios proyectos con un desplazamiento de 18.000 a 35.000 toneladas; algunos de los proyectos se basaron en diseños extranjeros (Hood, Nelson y Dunkerque), pero algunos fueron únicos. El diseño propuesto por el almirante de Feo presentaba un barco con ocho cañones de 320 mm en torretas cuádruples colocadas cerca de los marcos centrales del barco, mientras que los soportes de la batería secundaria se movían hacia los extremos de proa y popa del barco. CT 12.9 Cambios al IX Michelangelo El tiempo de recarga de los cañones secundarios de 90 mm aumentó de 3,2 a 3,5 s. El rango de detectabilidad por mar aumentó : de 12,8 km a 13,5 km . Otros rangos de detectabilidad se han modificado en consecuencia. Se modificaron los parámetros del consumible "Generador de humo de escape": Tiempo de acción reducido de 45s a 40s. El tiempo de reutilización aumentó de 120 a 150 s. Bandera memorable de RN Michelangelo Miguel Ángel Buonarroti (1475-1564), originario de la República Florentina, se distinguió como ingeniero militar jefe durante la defensa de la ciudad contra las fuerzas del emperador Carlos V en 1529 y 1530. Durante el período que abarca del siglo XII al XVI, el escudo de armas de la República Florentina representaba una imagen estilizada de un iris en un escudo en forma de gota, y la bandera era una tela roja con una cruz blanca. Características claves El Michelangelo está armado con ocho cañones de la batería principal de 320 mm que tienen ángulos de disparo limitados. El barco también tiene numerosos cañones secundarios armados con proyectiles SAP que pueden causar un gran daño, compensando así los relativamente débiles cañones de la batería principal del Michelangelo.El Michelangelo también está armado con torpedos que tienen amplios ángulos de lanzamiento, causan mucho daño y tienen alta velocidad, pero hay pocos torpedos por salva. El barco tiene una gran reserva de HP, buenos valores de ocultación y equipo de reparación, pero no se distingue por un buen blindaje ni protección de ciudadela. El Michelangelo puede obtener una ventaja adicional sobre el enemigo en la batalla gracias a la combinación del generador de humo de escape y la búsqueda hidroacústica de largo alcance en ranuras separadas. Sin embargo,el Michelangelo carece del consumible Engine Boost, lo que hace que el barco sea lento en comparación con otros cruceros italianos. Información del Michelangelo Nombre del barco: IX Michelangelo Nivel: 9 Clase: crucero del proyecto WG Introducción del GT: 11 de agosto de 2023 Estado durante la prueba/acceso anticipado: Barco especial Lanzamiento estimado: 12.10/11 Valor base: 19.000 Nación: Italia Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Supervivencia Puntos de vida: 66.100 CV. Total: 16-255 mm. Duración de los incendios: 60 s. Cinturón de armadura: 40-100 mm Proa transversal: 40-200 mm De popa a lo ancho: 70-200 mm Cubierta Ciudadela: 110 mm Fondo de la ciudadela: 40 mm Mampara de torpedo: 60 mm Superestructura: 16 mm. Chapado de torreta: 100-250 mm. Protección contra daños por torpedos: 22%. Tonelaje: 38.000 tn. Armamento de la batería principal 2 x 4 x 320 mm/44 Modelo 1934 en una montura OTO Modelo 1935: Alcance máximo: 17,0 km Recarga: 24,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Sigma: 2,05σ Dispersión: 191 m Tipos de proyectil: Proyectil SAP 8x 320 mm proiettili CS: Daño máximo de SAP Shell: 10250.0 Piercing Alfa CS: 82,7 mm Tipo de munición: semiperforante Arrastre aéreo del proyectil: 0,3786 Shell siempre rebota en: 80.0° Normalización del proyectil: 45,0° Detonador de proyectiles: 0,03 Umbral del detonador de proyectiles: 25,0 Krupp del proyectil: 3.0 Masa del proyectil: 485,0 kg Rebote del proyectil: 70,0° Velocidad del proyectil: 830,0 m/s Proyectiles AP: 8 proiettili AP de 320 mm: Daño máximo de proyectil AP: 9700 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre aéreo del proyectil: 0.4098 Angulo de Rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil: 6,0° Detonador de proyectiles: 0,033 Umbral del detonador de proyectiles: 53,0 Krupp del proyectil: 2600.0 Masa del proyectil: 525,0 kg Angulo de Rebote del proyectil: 45,0° Velocidad del proyectil: 830,0 m/s Ataque aéreo de carga de profundidad Tiempo de recarga: 30,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 7,0 km Número de bombas en carga útil: 2× CS 160 kg Daño máximo de bomba: 4200 torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri/Si 270: Daño máximo: 20,433 Alcance: 8,0 kilómetros Recarga: 120 s Velocidad: 72 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,7 km Armamento secundario 3 x 4 x 152 mm/55 Modelo 1934 sobre montura Modelo 1935/proiettili CS 1926: Alcance máximo: 7,0 km Recarga: 8,0 s Daño máximo del proyectil SAP : 3850 Perforación alfa, CS: 42,3 mm Tipo de munición: semiperforante Velocidad del proyectil: 950,0 m/s 10 x 2 x 90 mm/50 modelo 1939 sobre soporte doble/proiettili CS: Alcance máximo: 7,0 km Recarga: 3,5 s Daño máximo del proyectil SAP : 2000 Perforación alfa, CS: 26,0 mm Tipo de munición: semiperforante Velocidad del proyectil: 860,0 m/s Defensa antiaérea De largo alcance: 10 x 2 x 90 mm/50 Modelo 1939 en soporte doble: Campo de tiro: 4,6 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 165 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1330 Número de explosiones por salva: 7 Zona de acción: 3,5 - 4,6 km Daño continuo: 345 Rango medio: 12 x 2 x 37 mm/54 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 245 Corto alcance: 8 x 6 x 20 mm/70 Scotti Modelo 1941 en montura séxtuple: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daños por Zona Área AA: 105 Movilidad Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio del círculo de giro: 830 m Tiempo de cambio de timón: 14,4 s Propulsión: 200.000 CV Visibilidad Detectabilidad en superficie: 13,54 km Detectabilidad del aire: 10,9 km Detectabilidad por profundidades: 0-10,9 km Detectabilidad al disparar en humo: 11,09 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Equipo de reparación : Cargas: 3 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración de HP: +330 hp/s Ranura 3: Generador de humo de escape : Cargas: 2 Tiempo de acción: 40 s Vida útil de la cortina de humo: 10 s Tiempo de recarga: 150 s Radio de humo: 0,51 km Ranura 4: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Detección de Torps: 4,0 km Detección de Buques: 6,0 km Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Viaje de la División "Bahía Blanca" a la Patagonia, 1899 Crucero Acorazado San Martin y Transporte Chaco en Ushuaia. 1899 - Detalle Fuentes: Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina - Arguindeguy- Archivo fotografico del Depto de Estudios Históricos Navales (DEHN). Historia Maritima Argentina. El Comando Sur de la Flota de Mar, que se denomina en 1898 la "División Bahía Blanca", estaba integrada por los nuevos cruceros acorazados San Martin, Belgrano, Pueyrredon, Garibaldi y el crucero Buenos Aires. Debido al viaje al Sur del Presidente Julio A. Roca en 1899, donde también se encuentra con su par chileno en el famoso "abrazo del Estrecho", la División Bahía Blanca con su flamantes buques se dirige hasta Ushuaia. Roca hace un largo periplo en el crucero acorazado Belgrano, que junto con el crucero Patria y la fragata Sarmiento llegan hasta Punta Arenas. Mientras tanto, el resto de la división, (menos el Garibaldi) junto con el transporte Chaco hacen una visita a Ushuaia, Puerto Madryn y San Antonio, haciendo a la vez diferentes maniobras de desembarco de infantería de marina. Las fotos que siguen, del magnífico archivo del D.E.H.N., nos muestran algunas imágenes de esos operativos. Las fotos se muestran en su color sepia original, no han sido retocadas ni modificadas, cada una tiene un link a un mayor tamaño, generalmente de 1200x800. No he agregado comentarios a las mismas, pero se ve a simple vista la cantidad de información que brindan al estudioso sobre uniformes, costumbres, detalles de los buques y paisajes del siglo XIX. También se nota ya una fuerza naval moderna, disciplinada, poderosa, que contribuyó con su fuerza disuasoria a evitar una guerra. "si vis pacem, para bellum". Carlos Mey, 03.10.2008 Canal de Beagle - Ushuaia, el San Martin y detras en transporte Chaco El crucero Buenos Aires Cubierta de estribor del Crucero Buenos Aires Detalle de la foto anterior, de los cañones Armstrong de 120 mm. y 45 calibres Cubierta de babor del Crucero Buenos Aires Detalle de la foto anterior, con los tres cañones por lado de 120 mm. Cruceros acorazados Pueyrredón y San Martín, en el Beagle Detalle de la foto anterior Crucero Acorazado San Martin, en el Beagle Detalle de la foto anterior Crucero Buenos Aires Detalle de la foto anterior Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

La Batalla del cabo Matapan La libre circulación de los convoyes y de las flotas de guerra por el mar Mediterráneo tenía vital importancia. Esta fue la partida que se jugaba la flota británica, al mando del almirante Sir Andrew Browne Cunningham, en la batalla naval que puso en evidencia que Italia no podría adquirir tan fácilmente la supremacía naval en el Mar Mediterráneo. El presente relato ha sido extraído y traducido del libro de Cunningham titulado «A Sailor’s Odyssey» («La Odisea de un Marino»), publicado originalmente en 1951. Almirante Andrew Browne Cunningham Hacia la tercera semana de Marzo de 1941 se consideraba probable que los alemanes atacaran a Grecia. En efecto, por esta época, los aviones de reconocimiento enemigos comenzaron a volar frecuentemente sobre el sur y el oeste de Grecia y sobre la Isla de Creta. Y, a diario, lo hacían sobre el puerto de Alejandría. Por añadidura, la vigilancia desusada sobre los movimientos de la flota del Mediterráneo, nos indujo a prever una importante operación de la flota italiana. ¿Cuáles eran las posibilidades que se ofrecían al enemigo? ¿Atacar a nuestros convoyes que transportaban tropas y víveres a Grecia, muy vulnerables porque su escolta era insuficiente? ¿Enviar un convoy de aprovisionamiento hacia las islas del Dodecaneso? ¿Realizar una maniobra ofensiva con el fin de proteger un desembarco en Creta, en Cirenaica, o bien un ataque general contra Malta? Islas del Dodecaneso Isla de Creta Cirenaica Isla de Malta De todas estas hipótesis, la más verosímil resultaba el atacar a los convoyes que enviábamos a Grecia. Para prevenir este peligro, necesitábamos evidentemente apostar nuestra flota de guerra al oeste de Creta. Pero era seguro que seríamos descubiertos por el reconocimiento aéreo enemigo; bastaría entonces a la flota italiana retrasar su operación, hasta que nos viésemos obligados a regresar a Alejandría para abastecernos de combustible. Dos condiciones eran necesarias para tener algunas probabilidades de éxito: en primer término, estar seguros de que los italianos se encontraban efectivamente en el mar; y en segundo término, fijar nuestra salida para las primeras horas de la noche, a fin de no ser descubiertos por el enemigo antes de la mañana del día siguiente. El ideal habría sido que la partida se mantuviese en secreto. Por último, como el adversario conocía perfectamente los movimientos de nuestros convoyes en el mar Egeo, no había que despertar sus sospechas con maniobras desacostumbradas, sin que dejáramos por eso de proteger a nuestros barcos contra un posible ataque. El 27 de Marzo por la mañana, un hidroavión de Malta descubrió tres cruceros y un destructor italianos, a 80 millas al este del extremo sudeste de Sicilia, que parecían dirigirse a Creta. Pero no pudo seguirlos por la mala visibilidad. La dirección de este movimiento suscitó inmediatamente una viva discusión entre mi estado mayor y yo. La presencia de estos buques pudiera ser la prueba de que otros más pesados cruzaban por las cercanías. ¿Cómo era posible que no se sintieran tentados por nuestros convoyes tan poco protegidos? Ahora bien, en aquel momento sólo teníamos un convoy en el mar. Transportaba tropas a Grecia y debía encontrarse en algún punto al sur de Creta. Recibió la orden de que diese media vuelta tan pronto cayese la noche. Otro convoy debía salir del puerto de El Pireo en dirección sur: se le ordenó que no se moviera. Personalmente, me inclinaba a creer que los italianos no harían ataque alguno. Pero la intensificación de las comunicaciones de la radio italiana nos incitó finalmente a levar anclas, ya de noche, para disponer nuestra flota de combate entre el enemigo y nuestros convoyes. Sin embargo, aposté diez chelines con mi oficial de estado mayor a que el enemigo no se dejaría ver. Nuestra decisión de zarpar de noche fue providencial. Los aviones de reconocimiento enemigos que volaron sobre Alejandría al mediodía y, otra vez, ya bien entrada la tarde, no advirtieron actividad alguna, tan apacible parecía nuestra flota. Por mi parte, yo había preparado un pequeño ardid para despistar al cónsul japonés, que tenía la costumbre de indicar al enemigo nuestros menores movimientos. No sé si sus informaciones eran de alguna utilidad pero, de todos modos, decidí hacerle una jugarreta a aquel gordinflón. Me trasladé al club de golf, llevando mi maleta como si tuviese la intención de pasar la noche en tierra. El cónsul japonés pasaba la mayor parte del tiempo en el campo de golf. Era imposible no reparar en él: bajo y rechoncho, tenía un trasero tan grueso que su silueta, cuando se inclinaba hacia delante para jugar, parecía un globo. Puse en práctica mi estratagema. Recogí mi maleta al caer la tarde, volví al buque insignia, el «HMS Warspite», y a las 7 hs. de la tarde zarpó la flota. ¿Qué haría el japonés, al día siguiente, al ver el puerto desierto? Por fortuna, ya no tenía que preocuparme de eso. Al salir del puerto, el «HMS Warspite» chocó con un banco de fango. Sus condensadores se ensuciaron, lo cual redujo nuestra velocidad a 20 nudos, y nos causó después muchos trastornos. Sin embargo la noche acabó sin incidentes, mientras nosotros nos dirigíamos al noroeste. El «HMS Warspite», el «HMS Barham», el «HMS Valiant» y el portaaviones «HMS Formidable», se mantenían agrupados. Los destructores «HMS Jervis», «HMS Janus», «HMS Nubian», «HMS Mohawk», «HMS Stuart», «HMS Greyhound», «HMS Griffin», «HMS Hotspur» y «HMS Havock, les precedían. HMS Warspite HMS Warspite (esquema) HMS Barham HMS Valiant HMS Formidable Como ya dije, el único convoy que estaba en ruta había retrocedido. Ordené al vicealmirante Sir Henry Daniel Pridham-Wippell, a bordo del «HMS Orion», que se apostase, el 28 al amanecer, al sudoeste de la isla de Gavdhos, juntamente con el «HMS Ajax», el «HMS Perth», el «HMS Gloucester»; y cuatro destructores: el «HMS Ilex», el «HMS Hasty», el «HMS Hereward» y el «HMS Vendetta». Vicealmirante Henry Daniel Pridham-Wippell HMS Orion HMS Ajax HMS Ajax (esquema) Al despuntar el alba, los aviones de patrullaje despegaron del «HMS Formidable». A las 7,40 hs. descubrieron a cuatro cruceros y a varios destructores que, en principio, confundieron con los de Pridham-Wippell. Sin embargo, a las 8,00 hs., este último nos señaló la presencia de buques enemigos al norte de su posición. Era pues evidente, que la flota enemiga se había hecho a la mar. Estaba encantado de haber perdido mi apuesta. Los cruceros de Pridham-Wippell debían hallarse aproximadamente a 90 millas. Traté de acelerar la marcha del «HMS Warspite», pero a causa de dificultades en las máquinas, no podíamos pasar de los 22 nudos. Entretanto Pridham-Wippell pudo comprobar que el armamento de los italianos era superior al suyo y decidió replegarse ante estos navíos más rápidos y potentes, tratando de atraerlos al alcance del fuego de nuestros acorazados. Los cruceros italianos emprendieron su persecución y abrieron fuego a las 8,15 hs., a una distancia de 13 millas. El tiro, relativamente preciso, sobre todo al principio, pareció concentrarse sobre el «HMS Gloucester», que viraba constantemente para evitar las granadas. A las 8,29 hs., como la distancia se acortó en una milla, el «HMS Gloucester» trató de replicar, pero los disparos de sus cañones quedaban cortos. El enemigo viró hacia el oeste y a las 8,55 hs. cesó de disparar. Justamente antes de las 11,00 hs., Pridham-Wippell divisó al norte otra unidad enemiga que abrió fuego con precisión a 16 millas de distancia. Nuestros cruceros, protegidos por una cortina de humo, se alejaron velozmente, rozados en diversas ocasiones por proyectiles de 15 pulgadas. Desde el puente de «HMS Warspite», la situación parecía más que insegura. Sabíamos que los acorazados italianos tipo Littorio podían navegar a 31 nudos, mientras que las máquinas del «HMS Gloucester», la noche anterior, no habían podido sobrepasar los 24 nudos. Además, al norte de la posición de Pridham-Wippell se encontraba otro grupo de cruceros italianos. Sin embargo, la proximidad del enemigo había hecho el milagro de reanimar la potencia del «HMS Gloucester», que alcanzó entonces los 30 nudos. Había llegado el momento de obrar. Ordené al «HMS Valiant» que acudiese en socorro de Pridham-Wippell lo más rápidamente posible. Habría preferido retrasar la acción de los aviones hasta el momento en que los buques enemigos estuviesen lo bastante próximos a nosotros, para echarlos a pique si podían ser alcanzados. Pero las circunstancias me apremiaban. Los aviones estaban dispuestos a partir, ordené que despegasen. Pero, por desgracia, el enemigo, que se hallaba entonces a 80 millas, se retiró. Las probabilidades de un nuevo encuentro de día e incluso de noche disminuían considerablemente. Mientras tanto, se había logrado reparar la avería de las máquinas del «HMS Warspite», y me apresuré a socorrer a Pridham-Wippell, dejando al «HMS Formidable», que no podía navegar a la velocidad de nuestra flota de combate, dirigir sólo las operaciones aéreas. El enemigo atacó inmediatamente con torpedos al portaaviones, pero éste consiguió esquivarlos. Nuestros aviones de reconocimiento observaron un movimiento de fuerzas enemigas hacia el oeste. En cuanto divisé a nuestros cruceros, hacia las 12,30 hs., ordené a los aviones del «HMS Formidable» que lanzasen un ataque contra el «Vittorio Veneto», el más importante de los acorazados italianos, que se hallaba entonces a unas 65 millas. Acorazado Vittorio Veneto Emprendimos la persecución. Prometía ser larga y probablemente inútil, a menos que el «Vittorio Veneto» fuese alcanzado por las bombas de nuestros aviones, tanto más cuanto que nos habíamos visto obligados a aminorar la marcha para que el portaaviones pudiera unirse a nosotros y el «HMS Barham» pudiera mantenerse a nuestra altura. A las 15,00 hs., una bomba hizo blanco en el «Vittorio Veneto», que seguía encontrándose a 65 millas, y, según el informe del piloto, su velocidad bajó a 8 nudos. Magníficas noticias, desgraciadamente exageradas. En realidad, una hora más tarde, continuaban separándonos unas 60 millas de nuestra presa, cuya marcha era de 12 a 15 nudos. No era posible alcanzarlo antes de la noche. No obstante, se hacía indispensable entrar en contacto con el enemigo. Se encargó, pues, al vicealmirante Pridham-Wippell que acelerase la marcha, a fin de no perder de vista al enemigo en retirada. Igualmente se dió orden de adelantarse a los destructores «HMS Nubian» y al «HMS Mohawk», para que sirviesen de enlace entre los cruceros de Pridham-Wippell y la flota de combate. A las 18,30 hs., la situación era la siguiente: el «Vittorio Veneto» se encontraba a 45 millas del «HMS Warspite» y navegaba hacia el oeste a una velocidad de 15 nudos. La flota italiana se había reagrupado: su buque de mayor tonelaje estaba rodeado por los cruceros y protegido a proa por una pantalla de destructores. A las 19,30 hs. era casi de noche. Nuestros aviones Swordfish partieron al ataque por tercera vez. Avión Swordfish Pridham-Wippell sólo distaba tres millas del enemigo. Los informes de los pilotos indicaron algunos éxitos probables, pero sin poder confirmarlos. Había llegado el momento de tomar una decisión, lo cual no era fácil. Yo estaba convencido de que habría sido absurdo no intentar aniquilar al «Vittorio Veneto». Pero el almirante italiano debía conocer perfectamente nuestra posición y disponía de un buen número de destructores y de cruceros. Almirante Angelo Iachino En su lugar, ningún almirante británico habría vacilado en lanzar todas sus fuerzas contra la flota que lo perseguía. Algunos oficiales me indicaron que era imprudente perseguir a ciegas a los italianos, arriesgándonos a poner en peligro a nuestros tres navíos y a nuestro portaaviones, e incluso a encontrarnos al día siguiente metidos en la boca del lobo, al alcance de los bombarderos enemigos. Escuché sus argumentos con la mayor atención, y como había llegado la hora de la cena, les dije que primero iba a bajar a cenar y que después vería lo que debía hacerse. Al volver al puente me sentí optimista y ordené a las fuerzas de ataque que buscasen al enemigo y entablasen batalla. Sólo quedaban cuatro destructores para escoltar a nuestros acorazados. ¿Qué sucedería si los italianos decidían atacarnos? Nos interrogábamos con alguna inquietud sobre ello, al mismo tiempo que nos preparábamos para la persecución. A las 21,11 hs., Pridham-Wippell nos envió un mensaje: en la pantalla de su radar, del crucero «HMS Orion», se acababa de detectar la presencia de un navío desconocido parado a cinco millas. Radar del HMS Orion El «HMS Warspite» no tenía radar, pero torcimos ligeramente nuestra dirección para identificarlos, después que el «HMS Valiant», nos señaló, por su parte, la presencia en el mismo sitio de un gran navío, que probablemente pasaba los 180 metros de eslora. Ya antes de verle habíamos calculado las condiciones de tiro y nuestros cañones apuntaban hacia el objetivo. A las 22,25 hs., el capitán de fragata Edelsten, mi jefe de estado mayor, que estaba de pie en la aleta de estribor del puente de mando, escrutando el mar con sus gemelos, anunció con la mayor tranquilidad que distinguía, cortando la línea de los acorazados, dos grandes cruceros y uno más pequeño. Miré a mi vez: efectivamente, allí estaban. El capitán de fragata Power, un antiguo oficial de submarinos, que tenía una habilidad singular para reconocer a los buques de guerra enemigos, declaró que se trataba de dos navíos del tipo Zara, armados con cañones de ocho pulgadas, precedidos por un crucero más pequeño. Coloqué mis navíos en línea de combate utilizando la radio de onda corta, después subí con Edelsten y mi estado mayor al puente superior, desde donde podían verse perfectamente las operaciones. Nunca olvidaré los minutos que siguieron. En medio de un silencio de muerte, un silencio que casi se palpaba, no se oía más que la voz del director de tiro, que apuntaba sus piezas. Las órdenes eran transmitidas por la torre de control. Mirando hacia proa, se veían girar a las torres de 15 pulgadas, apuntando a los cruceros enemigos. Nunca he vivido un momento tan emocionante como aquel en que oí anunciar serenamente: «El director de tiro avista el blanco». Indicio seguro de que los cañones estaban prestos y que se ardía en deseos de servirse de ellos. El enemigo se encontraba a 3.500 metros, como máximo. El capitán de fragata Geoffrey Barnard, oficial de tiro, dió la orden de abrir fuego. Resonó el timbre eléctrico; luego se produjo un vivo resplandor anaranjado, y el disparo simultáneo de los seis cañones sacudió violentamente al buque. En ese mismo instante, el destructor «HMS Greyhound» encendió sus proyectores para localizar a los cruceros enemigos, y su silueta azul plateada se destacó en la oscuridad. Después de la primera andanada, encendimos a la vez nuestros proyectores, y un espectáculo de horror se ofreció a nuestros ojos. Iluminados de lleno, pude seguir la trayectoria de nuestros seis grandes proyectiles volando por el aire. Cinco de los seis alcanzaron al crucero a unos pies por debajo del puente superior, donde estallaron como surtidores deslumbrantes. Los italianos habían sido tomados absolutamente desprevenidos. Sus cañones quedaron destruidos. El enemigo no pudo oponer resistencia. A nuestra popa, el «HMS Valiant» había roto el fuego al mismo tiempo que nosotros. También él dió en el blanco y observé mientras pulverizaba a su adversario. HMS Valiant en batalla Nunca hubiera pensado que cañones tan pesados se mostrasen tan eficaces. El «HMS Formidable» se había retirado a estribor, pero, detrás del «HMS Valiant», el «HMS Barham» disparaba con todas sus piezas. ¿Cómo describir la trágica situación de los cruceros italianos? Torres enteras y enormes montones de hierros retorcidos volaban para después caer al mar, levantando inmensas masas de agua. A los pocos minutos, los buques ardían de proa a popa, convertidos en una tea incandescente. El encuentro no había durado más que unos minutos. Nuestros proyectores proseguían encendidos, y a eso de las 22,30 hs. vimos a tres destructores italianos, que seguían a sus cruceros, acercarse hacia nosotros por la izquierda. Antes de alejarse lanzaron sus torpedos. Nuestros acorazados, para evitarlos, viraron todos al mismo tiempo 90 grados hacia la derecha. La confusión llegó entonces al máximo, porque nuestros destructores habían entrado ahora en la refriega. El «HMS Warspite» disparaba con sus cañones de 15 y 16 pulgadas. Con gran desesperación por mi parte, vi que el «HMS Havock» era alcanzado por nuestras propias granadas. Lo di por perdido. El «HMS Formidable» se libró de milagro. Encomendé a cuatro destructores, el «HMS Greyhound», el «HMS Stuart», el «HMS Griffin y el «HMS Havock», la tarea de acabar con los cruceros, e hice apartarse hacia el norte a los buques grandes y al portaaviones para alejarlos del combate. A las 22,45 hs. oímos un gran cañoneo al sudoeste. Ninguno de nuestros barcos debía encontrarse en aquel lugar. ¿Eran los italianos que se cañoneaban unos a otros, o los destructores de nuestras fuerzas armadas que pasaban a la ofensiva? Justamente después de las 23,00 hs. ordené a los buques que no estaban ocupados en rematar al enemigo, que se retirasen al nordeste. Quería de este modo dejar en completa libertad a nuestros destructores para que atacaran y facilitar el reagrupamiento de la flota al día siguiente por la mañana. Ordené al comandante Mack, que tenía bajo sus órdenes a los ocho destructores del grupo de ataque, que no se retirase si haber abierto el fuego. Por desgracia, Pridham-Wippell no interpretó correctamente esta orden y abandonó la búsqueda del «Vittorio Veneto». Luego de la medianoche, el «HMS Havock», que acababa de torpedear y de hundir un destructor, informó que estaba en contacto con un buque de línea que se hallaba en el lugar donde se había efectuado el encuentro. El comandante Mack, creyendo que se trataba de su objetivo, se dirigió al lugar a toda marcha. Tenía que recorrer 60 millas hacia el este. Sin embargo, una hora más tarde, el «HMS Havock» comunicó que sólo se trataba de un crucero armado con piezas de artillería de ocho pulgadas. A las 3,00 hs. de la madrugada, el capitán del «HMS Havock» alcanzó al crucero, que resultó ser el «Pola»; pero como había utilizado todos sus torpedos, no pudo echarlo a pique. El comandante Mack, en el «HMS Jervis», no tardó en unírsele, con el «HMS Greyhound» y el «HMS Griffin». De inmediato hizo abarloar al crucero italiano. A bordo reinaba una gran confusión. Algunos tripulantes, aterrados, se arrojaban al mar. Los puentes estaban atestados de marineros ebrios, revolcándose entre las botellas. Los oficiales eran incapaces de imponer la menor disciplina. Mack transbordó a la tripulación y después torpedeó al buque y lo hundió. El «Pola» había sido señalado la noche precedente por Pridham-Wippell y por el «HMS Valiant». No había tomado parte en el encuentro, pero había sido torpedeado y puesto fuera de combate por uno de los aviones del «HMS Formidable». Su desaparición marcó el fin de la batalla. Los reconocimientos efectuados por la aviación de nuestro portaaviones y completados por aviones de Grecia y de Creta, indicaron que al oeste no había ningún buque enemigo. El «Vittorio Veneto» había logrado aumentar su velocidad y escapar durante la noche. Cuando despuntó el alba del día 29 de Marzo, cruceros y destructores avanzaron a nuestro encuentro. Convencidos de que, la víspera, el «HMS Warspite» había hundido durante la refriega a uno de nuestros destructores, íbamos contándolos no sin cierto temor. Con gran alivio nuestro, los doce se presentaron a la cita. Entonces recobré la serenidad. Hacía buen tiempo. Volvimos al lugar de la batalla. El mar, en calma, estaba cubierto de una capa de aceite. Flotaban cadáveres entre restos de todas clases. Intentamos salvar el mayor número de hombres posible. Incluyendo a los miembros de la tripulación del «Pola», se consiguieron rescatar 900 hombres. Algunos de ellos murieron después. Aviones alemanes interrumpieron nuestros trabajos de salvamento. Era demasiada imprudencia demorarse en una región tan expuesta a los ataques aéreos. En consecuencia, nos vimos obligados a abandonar a cientos de italianos para retirarnos hacia el este. No obstante, señalamos su posición con mucha exactitud al Almirantazgo italiano, que envió al buque hospital «Gradisca». Gracias a ello fueron salvados otros 160 hombres. Un lamentable error de clave explica la ausencia de los griegos. Su flotilla de destructores, sin duda alguna, habría desempeñado su cometido honorablemente. Se dirigieron por el canal de Corinto hacia Argostólion, pero a pesar de su diligencia llegaron cuando la batalla había concluido. Todavía recogieron a 110 italianos. La escuadra sufrió un ataque aéreo la tarde del 29 de Marzo. Fue muy duro. El portaaviones «HMS Formidable» escapó por un pelo a varias bombas. No obstante, llegamos a Alejandría, sin ningún otro incidente, el 30 de Marzo, a primera hora de la noche. El «Vittorio Veneto» se nos había escapado, pero habíamos hundido tres cruceros de 10.000 toneladas: el «Zara», el «Pola» y el «Fiume», dos destructores de 1.500 toneladas: el «Alfieri» y el «Carducci». Las pérdidas italianas se elevaban a 2.400 hombres. Crucero Zara Cruceros Zara y Pola La mayoría habían sido muertos por nuestro bombardeo a corta distancia. El efecto de estos proyectiles de casi una tonelada es absolutamente indescriptible. En fin, nuestras bajas fueron mínimas: sólo perdimos la tripulación de un avión. Mapas de Batalla Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

SAAB RBS-15 Mk 3 El RBS-15 (Robotsystem 15) es un misil antibuque superficie-superficie y aire-superficie de largo alcance. La versión mas moderna MK.III está capacitada para realizar precisos ataques a objetivos terrestres. El misil fue desarrollado por la compañía sueca Saab Bofors Dynamics. Tipo: anti-buque, ataque a tierra Fabricante: Saab Bofors Dynamics, Diehl BGT Defence Especificaciones: - Peso: 800 kg - Longitud: 4,33 m - Diámetro: 50 cm - Alcance efectivo: 200 km - Ojiva: 200 kg - Motor: turbojet - Envergadura: 1,4 m - Velocidad: subsónica - Plataforma de lanzamiento: buques de guerra, aviones, plataformas de tierra Variantes: - RBS-15 Mk. I: Propulsado por un microturbo francés TRI-60, que le da una potencia de 3.73 kN. Posee un alcance de 70+ km. - RBS-15F: Adaptación que puede ser lanzada desde aviones. Entra en servicio en 1983. - RBS-15 Mk. II: Posee un alcance de 70+ km. Versión que puede ser lanzada desde aviones, buques, plataformas de tierra y lanzaderas de misiles. - RBS-15SF: Versión para Finlandia. Designación local MtO 85 (Meritorjuntaohjus 1985). - RBS-15 Mk. III: Versión con un alcance de mas de 200 km y con capacidad de ataque a tierra. La producción se inició en 2004. - RBS-15SF-3: Versión mejorada del Mk. III. - RBS-15 Mk. IV: Versión en desarrollo que incorpora nuevos sistemas de búsqueda. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA - PRUEBA CERRADA 12.11 Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios en el Independence,el Yorktown y el Rhode Island. Portaaviones estadounidense Independence, Nivel VI Se cambiaron los parámetros de Stock Attack Aircraft: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: 83 a 103 s. Número de cohetes en una carga útil reducido: de 6 a 4. Se cambiaron los parámetros de los aviones de ataque investigables: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: 80 a 98 s. Número de cohetes en una carga útil reducido: de 6 a 4. Se cambiaron los parámetros del Stock Bomber: Aumento del tiempo de preparación de la aeronave: 104 a 115 s Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: 101 a 110 s. Portaaviones estadounidense Yorktown, nivel VIII Se cambiaron los parámetros de Stock Attack Aircraft: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: 115 a 125 s. Se cambiaron los parámetros de los aviones de ataque investigables: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: de 105 a 115 s. Se cambiaron los parámetros del Stock Bomber: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: 131 a 140 s. Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero: El tiempo de preparación de la aeronave aumentó: de 125 a 134 segundos. Acorazado estadounidense Rhode Island, nivel X Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 25 a 24s. Tiempo de cambio de timón reducido: 16,5 a 12,1 s. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

BARCOS NUEVOS - PRUEBA CERRADA 13.0 Saludos, capitanes. La actualización 13.0 trae consigo nuevos barcos para probar, como el acorazado español Victoria, el crucero alemán Wiesbaden y una rama del árbol tecnológico tan esperada: ¡los cruceros de la Commonwealth! La nueva rama de cruceros de la Commonwealth cuenta con barcos de Australia, India, Nueva Zelanda y Canadá. En los niveles bajo y medio, estos barcos serán cruceros ligeros armados con cañones de 152 mm y, a partir del nivel VIII, recibirán un armamento más pesado con cañones de 203 mm. Su batería principal será capaz de infligir una buena cantidad de daño por minuto, pero a cambio tendrá una balística de proyectiles algo pobre y un desplazamiento lento de la torreta. A partir del nivel III, estarán armados adicionalmente con torpedos. En el nivel VII, estos torpedos se vuelven de largo alcance e incluso pueden lanzarse de forma sigilosa debido al excelente ocultamiento de estos barcos. Para los capitanes interesados en cazar submarinos, a partir del Nivel V los ataques aéreos ASW de estos barcos tendrán características mejoradas: mayor alcance, cargas adicionales y un mayor radio de salpicadura para incapacitar módulos. Sin embargo, a cambio causarán un daño algo menor. Las características mejoradas de esta línea se verán compensadas por una armadura generalmente débil, bajas reservas de HP y una débil defensa AA. Como es estándar para la mayoría de los cruceros, la línea contará con Búsqueda Hidroacústica, disponible en su propio espacio en el Nivel IV y compartiendo un espacio con Defensive AA Fire en niveles posteriores. A partir del nivel V, el exclusivo generador de humo rastrero de Commonwealth también estará disponible en su propia ranura, con su largo tiempo de acción que permite movimientos lentos mientras permanece oculto. A partir del nivel VIII, los barcos estarán equipados con un equipo de reparación de características estándar. En la batalla, estas características se unirán en un estilo de juego de rango medio a corto. El generador de humo rastrero, junto con su excelente ocultación, permitirá a estos barcos tomar posiciones agresivas y aprovechar al máximo su buen daño por minuto, al mismo tiempo que podrán realizar retiradas exitosas cuando estén en peligro. Sin embargo, los capitanes querrán evitar el intercambio de disparos en aguas abiertas, debido a la baja capacidad de supervivencia general; en estos casos, se pueden emplear torpedos de largo alcance durante el reposicionamiento. Crucero de la Commonwealth Sutlej, Nivel I El Sutlej es uno de los balandros de clase Black Swan construidos en Gran Bretaña, específicamente para la Marina Real de la India. Durante la Segunda Guerra Mundial participó activamente en operaciones militares en el Mediterráneo y en aguas del Océano Índico. Después de que la India obtuvo su independencia, el barco pasó a formar parte de la Armada india, en la que sirvió hasta finales de los años 1970. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Sutlej, nivel I Puntos de vida: 6450. Revestimiento: 6 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 3 x 2 x 102 mm. Campo de tiro: 8,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 750. Penetración del blindaje del proyectil HE: 17 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 6%. Velocidad inicial del HE: 811 m/s. Tiempo de recarga: 5,8 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 79 m. Sigma – 2.00. Defensa AA: 1 x 4 x 12,7 mm., 2 x 1 x 20,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 42, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 1,5 km; Velocidad máxima: 19,0 kt. Radio del círculo de giro: 320 m. Tiempo de cambio de timón: 3,1 s. Detectabilidad en superficie: 6,8 km. Detectabilidad aérea: 4,8 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 2,2 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 5 s; Tiempo de recarga 25 s; El equipo es ilimitado) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Port Jackson, nivel II El Port Jackson es uno de los cruceros de clase Town construidos en la década de 1910 en varias series diferentes en Gran Bretaña y Australia, concebidos para ayudar en la protección comercial. Lleva el nombre del lugar donde se fundó la ciudad de Sydney. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Port Jackson, nivel II Puntos de vida: 20300. Revestimiento: 6 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal: 8 x 1 x 152 mm. Campo de tiro: 12,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 773 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2750. Velocidad inicial del AP: 773 m/s. Tiempo de recarga: 9,1 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 118 m. Sigma – 2.00. Defensa AA: 1 x 1 x 40,0 mm., 1 x 1 x 76,2 mm. Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 15, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima: 26,0 kt. Radio del círculo de giro: 500 m. Tiempo de cambio de timón: 5,9 s. Detectabilidad en superficie: 10,0 km. Detectabilidad aérea: 4,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,6 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 5 s; Tiempo de recarga 60 s; El equipo es ilimitado) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Caradoc, nivel III El Caradoc es un crucero clase Caledon que participó en la Primera Guerra Mundial y varios otros conflictos. En la década de 1920, sirvió en las estaciones de América del Norte y de las Indias Occidentales. Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial,el Caradoc tenía su base en Canadá y participó en operaciones aliadas en el Atlántico Norte. Aunque el crucero en realidad sirvió bajo bandera británica, Caradoc representará a la Marina Real Canadiense en el juego debido a su historial de servicio. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Caradoc, nivel III Puntos de vida: 18700. Revestimiento: 6 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 5 x 1 x 152 mm. Campo de tiro: 12,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 853 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2800. Velocidad inicial del AP: 853 m/s. Tiempo de recarga: 8,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 122 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedo - 4 x 2 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad: 53 nudos. Tiempo de recarga: 41 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,1 km. Defensa AA: 2 x 1 x 40,0 mm., 2 x 1 x 7,7 mm., 2 x 1 x 76,2 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 14, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 1,5 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 49, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima: 29,0 kt. Radio del círculo de giro: 540 m. Tiempo de cambio de timón: 5,5 s. Detectabilidad en superficie: 9,8 km. Detectabilidad aérea: 3,9 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 5 s; Tiempo de recarga 60 s; El equipo es ilimitado) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Dunedin, nivel IV El Dunedin es un crucero ligero clase Danae que sirvió desde 1924 hasta 1937. Sirvió en la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy, que fue la predecesora de la Royal New Zealand Navy. Durante la Segunda Guerra Mundial, el crucero participó activamente en operaciones en el Atlántico, capturando varios transportes enemigos. En noviembre de 1941, Dunedin fue hundido por un submarino alemán. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Dunedin, nivel IV Puntos de vida: 20200. Revestimiento: 13 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 6 x 1 x 152 mm. Campo de tiro: 13,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 853 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2800. Velocidad inicial del AP: 853 m/s. Tiempo de recarga: 8,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 127 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedo - 4 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad: 53 nudos. Tiempo de recarga: 62 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,1 km. Armamento secundario: 3 x 1 x 102,0 mm, alcance: 4,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 2 x 1 x 40,0 mm., 3 x 1 x 102,0 mm. Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 25, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 56, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1120, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 29,0 kt. Radio del círculo de giro: 550 m. Tiempo de cambio de timón: 5,8 s. Detectabilidad en superficie: 10,1 km. Detectabilidad aérea: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,7 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,0 km; alcance de detección del barco 4,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargos 3) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Delhi, nivel V El Achilles, uno de los cruceros de la clase Leander, fue comisionado a la Royal Navy en 1933. En 1936 se unió a la División de la Royal Navy de Nueva Zelanda y se unió a la recién creada Royal Zealand Navy en 1941. Durante la Segunda Guerra Mundial, el crucero jugó un papel crucial en la Batalla del Río de la Plata y participó en la campaña del Pacífico. En 1948,el Achilles se transfirió a la Armada de la India y pasó a llamarse Delhi. Como INS Delhi, el crucero sirvió durante 30 años más. Crucero de la Commonwealth Hobart, nivel VI El HMAS Hobart fue encargado a la Marina Real Australiana en 1939 como uno de los cruceros clase Leander mejorados. Durante la Segunda Guerra Mundial, participó en la campaña del Mediterráneo y en operaciones en los océanos Índico y Pacífico. HMAS Hobart también estuvo presente en la ceremonia de firma de la rendición de Japón en la Bahía de Tokio. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Hobart, nivel VI. Puntos de vida: 24 000. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 4 x 2 x 152 mm. Campo de tiro: 15,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2850. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 6,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 137 m. Sigma – 2.00. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 8,0 km. Número de bombas en carga útil: 1. Daño máximo de bomba: 2700,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo: 15433. Alcance: 10,0 km. Velocidad: 62 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 102,0 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 4 x 1 x 20,0 mm., 3 x 2 x 20,0 mm., 4 x 2 x 102,0 mm., 2 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 60, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1120, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 32,5 nudos. Radio del círculo de giro: 640 m. Tiempo de cambio de timón: 7,6 s. Detectabilidad en superficie: 10,8 km. Detectabilidad aérea: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 5,1 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,0 km; alcance de detección del barco 4,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 espacios: Generador de humo rastrero (Tiempo de duración 102 s; Tiempo de duración 10 s; Radio 450,0 m; Tiempo de recarga 160 s; Cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Uganda, nivel VII El Uganda, que entró en servicio en la Royal Navy en plena Segunda Guerra Mundial, pertenecía al segundo grupo de cruceros de clase Fiji. El barco participó activamente en los desembarcos en Sicilia e Italia. En el otoño de 1944, el crucero fue transferido a la Marina Real Canadiense y posteriormente operó en el Océano Pacífico. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Uganda, nivel VII Puntos de vida: 31400. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos - 4 %. Batería principal - 3 x 3 x 152 mm. Campo de tiro: 15,8 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2850. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 6,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 142 m. Sigma – 2.00. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 8,0 km. Número de bombas en carga útil: 1. Daño máximo de bomba: 2700,0. Tubos de torpedo - 2 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 15433. Alcance - 12,0 km. Velocidad: 62 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 102,0 mm, alcance: 5,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 5 x 4 x 40,0 mm., 7 x 1 x 20,0 mm., 4 x 2 x 20,0 mm., 4 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 140, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 31,5 nudos. Radio del círculo de giro: 600 m. Tiempo de cambio de timón: 8,6 s. Detectabilidad en superficie: 11,2 km. Detectabilidad aérea: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 5,4 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,0 km; alcance de detección del barco 4,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 espacios: Generador de humo rastrero (Tiempo de duración 102 s; Tiempo de duración 10 s; Radio 450,0 m; Tiempo de recarga 160 s; Cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Auckland, nivel VIII El crucero Auckland, al igual que el británico Albemarle, se basa en uno de los diseños de cruceros pesados desarrollados en Gran Bretaña en 1940. Esta variante poseía nueve cañones de 203 mm como batería principal, colocados en torretas de tres cañones en una configuración lineal elevada. El barco lleva el nombre de la ciudad más grande de Nueva Zelanda y representa a la Marina Real de Nueva Zelanda. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Auckland, nivel VIII Puntos de vida: 39400. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal: 3 x 3 x 203 mm. Campo de tiro: 17,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 2950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 18%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 4350. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 10,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 151 m. Sigma – 2.00. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 3400,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo: 16767. Alcance: 12,0 km. Velocidad: 62 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance: 6,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 16 x 1 x 20,0 mm., 6 x 2 x 102,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 137, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 158, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 77, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daños dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio del círculo de giro: 720 m. Tiempo de cambio de timón: 10,1 s. Detectabilidad en superficie: 12,3 km. Detectabilidad aérea: 7,1 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 7,2 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,5 km; alcance de detección del barco 5,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 130 s; cargas 3) 4 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 197,0; tiempo de recarga 80 s; Cargos 3) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Encuentro de cruceros de la Commonwealth, nivel IX El Encounter es un barco rápido basado en diseños preliminares de un crucero con artillería de 203 mm, destinado a ser construido en un astillero australiano en la década de 1920. En términos de silueta y diseño, el proyecto reproduce en parte los cruceros británicos de la clase Hawkins. El crucero heredó su nombre de uno de los primeros barcos de la Marina Real Australiana (un crucero protegido botado en 1902) y se unió a la recién formada Marina Real Australiana en 1912. parámetros del barco Encuentro del crucero de la Commonwealth, puntos de vida de nivel IX : 41700. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 13 %. Batería principal: 3 x 3 x 203 mm. Campo de tiro: 17,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 2950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 18%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 4350. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 8,9 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 154 m. Sigma – 2.05. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 3400,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 102,0 mm, alcance - 7,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 12 x 2 x 20,0 mm., 4 x 2 x 102,0 mm., 6 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 172, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 231, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 56, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio del círculo de giro: 810 m. Tiempo de cambio de timón: 10,3 s. Detectabilidad en superficie: 12,3 km. Detectabilidad aérea: 7,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 7,2 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,5 km; alcance de detección del barco 5,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 130 s; cargas 3) 4 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 208,5; tiempo de recarga 80 s; Cargos 3) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Crucero de la Commonwealth Cerberus, nivel X El Cerberus es una versión ampliada y en condiciones de navegar de los cruceros británicos de clase County con armamento más potente. El barco lleva el nombre de uno de los pioneros de la Armada australiana (el barco victoriano Cerberus de Su Majestad) construido a finales de la década de 1860 para las fuerzas navales de la Colonia de Victoria. Sirvió en aguas australianas durante más de medio siglo. parámetros del barco Crucero de la Commonwealth Cerberus, nivel X Puntos de vida: 47300. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal - 4 x 3 x 203 mm. Campo de tiro: 18,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 2950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 18%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 4350. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 10,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 161 m. Sigma – 2.05. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 11,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 3900,0. Tubos de torpedo - 2x4 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance: 7,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 8 x 6 x 40,0 mm., 16 x 2 x 20,0 mm., 6 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 207, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 284, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 70, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daños dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 34,0 kt. Radio del círculo de giro: 790 m. Tiempo de cambio de timón: 11,0 s. Detectabilidad en superficie: 12,3 km. Detectabilidad aérea: 8,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 7,3 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,5 km; alcance de detección del barco 5,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 130 s; cargas 3) 4 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 236,5; tiempo de recarga 80 s; Cargos 3) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Tenga en cuenta que algunos de los barcos anunciados aún están en desarrollo. Las características del Delhi, así como las imágenes de ella y Uganda estarán disponibles más adelante. Además, se esperan nuevas mejoras en términos de modelos para el Dunedin, Hobart, Auckland, Encounter y Cerberus. Crucero alemán Wiesbaden, nivel VIII El Wiesbaden es un diseño hipotético para un crucero ligero cuyo armamento principal está compuesto por cañones de 128 mm de doble propósito desarrollados para la Kriegsmarine a principios de los años 1940. El nombre del barco sigue la tradición de la Armada alemana de nombrar cruceros en honor a miembros del mismo tipo hundidos en combate. Este “pequeño crucero” original, que lleva el nombre de la capital del Gran Ducado de Hesse, se perdió durante la batalla de Jutlandia el 1 de junio de 1916. El Wiesbaden está armado con doce cañones de la batería principal de 128 mm que causan un gran daño por minuto pero un alcance bajo. Típico de los barcos alemanes, sus proyectiles AP causarán un gran daño, mientras que sus proyectiles HE presentan una penetración mejorada, pero un daño de proyectil y una probabilidad de disparo bajos. El barco también está armado con un total de 12 tubos lanzatorpedos; Estos lanzarán torpedos con buen alcance y baja visibilidad. Si bien tiene un excelente ocultamiento, los inconvenientes del Wiesbaden incluirán un blindaje débil, baja velocidad y una maniobrabilidad mediocre. Para sus consumibles,el Wiesbaden estará equipado con un generador de humo en su propia ranura, similar al que se encuentra en los destructores alemanes, así como con la característica búsqueda hidroacústica alemana, que compartirá su ranura con el consumible Fuego AA defensivo. Los capitanes familiarizados con la línea de destructores Z-52 se sentirán como en casa con este barco debido a su armamento similar. La combinación de una batería principal efectiva y torpedos permitirá opciones de juego flexibles, mientras que el excelente ocultamiento y el generador de humo del Wiesbaden le permitirán tomar posiciones favorables para el combate a corta distancia. Sin embargo, los capitanes deberán tener cuidado; Una vez detectado, será difícil para este barco entrar en aguas abiertas o escapar del enemigo debido a su baja velocidad y escasa maniobrabilidad. parámetros del barco Crucero alemán Wiesbaden, nivel VIII Puntos de vida: 34100. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos - 10 %. Batería principal - 6 x 2 x 128 mm. Campo de tiro: 15,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1350. Penetración del blindaje del proyectil HE: 32 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 5%. Velocidad inicial del HE: 960 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 3100. Velocidad inicial del AP: 960 m/s. Tiempo de recarga: 5,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s. Dispersión máxima - 137 m. Sigma – 2.00. Cargas de profundidad: Daño máximo - 2200,0. Número de cargas: 2. Bombas por carga: 2. Tiempo de recarga: 40,0 s. Tubos de torpedo - 4 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 14400. Alcance - 9,5 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 68 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Defensa AA: 6 x 2 x 128,0 mm., 18 x 2 x 30,0 mm., 4 x 4 x 30,0 mm., 4 x 2 x 55,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 473, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 3,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 161, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 6,0 km; Número de explosiones en una salva - 5, daños dentro de una explosión - 1470, zona de acción 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima: 32,0 kt. Radio del círculo de giro: 650 m. Tiempo de cambio de timón: 9,1 s. Detectabilidad en superficie: 10,5 km. Detectabilidad aérea: 7,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Generador de humo (tiempo de duración 20 s; tiempo de duración 69 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 160 s; cargas 3) 3 espacios - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 120 s; alcance de detección de torpedos 4,0 km; alcance de detección del barco 6,0 km; tiempo de recarga 120 s; cargas 3) 3 espacios - Fuego AA defensivo (tiempo de duración 40 s; daño promedio AA +50 %; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Acorazado español Victoria, Nivel IX El Victoria es un acorazado rápido, similar en diseño y características a los barcos italianos de la clase Vittorio Veneto. La posibilidad de construir estos acorazados en España fue discutida entre los gobiernos de ambos países en 1939-1940. La implementación de estos planes se vio impedida por el creciente impulso de la Segunda Guerra Mundial y el estado de la economía española. Este acorazado, al igual que dos navíos de línea y una moderna fragata de la Armada Española, lleva el nombre de Victoria, en honor a la carraca que hizo historia al ser el primer barco en dar la vuelta al mundo. El Victoria está armado con nueve cañones de batería principal de 381 mm que tienen un largo alcance pero un tiempo de recarga prolongado. También contará con una nueva mecánica única: tipos de proyectiles alternativos. En cualquier momento de la batalla, los capitanes podrán elegir entre dos modos de disparo: Modo estándar, en el que sus proyectiles causarán un gran daño, con una alta probabilidad de disparo de proyectiles HE. A cambio, los proyectiles tendrán una balística bastante pobre, lo que requerirá mucho tiempo de preparación para objetivos rápidos o de largo alcance. Por lo tanto, el modo de disparo estándar se utiliza mejor en enfrentamientos a corta distancia o contra barcos que se mueven lentamente. Modo de disparo alternativo, en el que sus proyectiles tendrán una balística muy mejorada, lo que permitirá dirigir más fácilmente barcos rápidos o barcos a distancia. Sin embargo, este modo de disparo reducirá el daño de los proyectiles y la probabilidad de disparo de proyectiles HE en comparación con el modo de disparo Estándar. Los capitanes querrán utilizar este modo principalmente para artillería de largo alcance o para atacar objetivos rápidos. Es importante señalar que a pesar de la diferencia radical en la velocidad de los proyectiles de los diferentes modos de disparo, la penetración AP tanto del proyectil estándar como del alternativo es similar. Esto se debe al hecho de que el proyectil alternativo es significativamente más ligero para lograr una mayor velocidad. Victoria además tiene un blindaje excelente y un buen ocultamiento para un acorazado, pero a cambio tendrá pocos HP y una débil defensa AA. Los consumibles están representados por un equipo de reparación estándar y una opción entre luchador y observador en el mismo espacio. En el centro de su juego se encuentra la nueva variación del modo de disparo alternativo. Los capitanes astutos podrán cambiar entre estos modos según lo requiera la situación, lo que permitirá a Victoria ser efectiva en la mayoría de situaciones de combate. Para aprovechar al máximo este barco, los capitanes agresivos pueden usar su buen blindaje y ocultamiento para atacar objetivos a corta distancia con el modo de disparo estándar para causar el máximo daño. parámetros del barco Acorazado español Victoria, nivel IX Puntos de vida: 64800. Revestimiento: 32 mm. Protección contra torpedos: 38 %. Batería principal: 3 x 3 x 381 mm. Campo de tiro: 20,7 km. Daño máximo del proyectil HE: 5250. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 30%. Velocidad inicial del HE: 750 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 13800. Velocidad inicial del AP: 750 m/s. Daño máximo alternativo del proyectil HE: 4750. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 11%. Velocidad inicial del HE: 950 m/s. Daño máximo alternativo del proyectil AP: 10650. Velocidad inicial AP: 950 m/s. Tiempo de recarga: 32,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima: 267 m. Sigma-1,80. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 4200,0. Armamento secundario: 12 x 1 x 90,0 mm, alcance - 7,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1300. Posibilidad de provocar incendio: 5 %. Velocidad inicial del HE: 860 m/s 4 x 3 x 152,0 mm, alcance: 7,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Posibilidad de provocar incendio: 7 %. Velocidad inicial HE - 950 m/s Defensa AA: 6 x 2 x 20,0 mm., 14 x 4 x 20,0 mm., 2 x 1 x 37,0 mm., 4 x 3 x 152,0 mm., 4 x 1 x 55,0 mm., 2 x 2 x 55,0 mm., 12 x 1 x 90,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 221, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 259, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 179, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva - 8, daños dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima: 30,0 kt. Radio del círculo de giro: 810 m. Tiempo de cambio de timón: 15,5 s. Detectabilidad en superficie: 16,1 km. Detectabilidad aérea: 11,9 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 15,3 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (tiempo de duración 15 s; tiempo de recarga 80 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 324,0; tiempo de recarga 80 s; cargas 4) 3 espacio - Caza (Tiempo de duración 60 s; Cazas 3; Radio de acción 3 km; Tiempo de recarga 90 s; Cargas 3) 3 ranuras - Avión de localización (Tiempo de duración 100 s; Rango de disparo de la batería principal +20,0%; Tiempo de recarga 240 s; Cargas 4 ) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación ni de mejora. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

ACCESO TEMPRANO A PORTAAVIONES DE EE. UU., VISUALIZACIÓN DE PARÁMETROS DE BARCO EN BATALLA, ACTUALIZACIONES ÚNICAS Y MÁS: PRUEBA CERRADA 13.0 ¡Saludos, capitanes! Tenemos información interesante para compartir sobre algunas adiciones que están ingresando a las pruebas cerradas para la actualización 13.0. Acceso temprano a portaaviones de EE. UU. El acceso anticipado a la próxima línea de portaaviones de EE. UU. comenzará en la Actualización 13.0. Los tres barcos que se agregarán son el Independence,el Yorktown y el Essex. Además de estos 3 barcos históricos, se agregarán al juego camuflajes permanentes para el Yorktown y el Essex, así como una bandera conmemorativa en honor al evento. Estos portaaviones presentan una jugabilidad distintiva, única de las disponibles actualmente en el juego. Sólo tendrán acceso a un escuadrón estándar (bombarderos torpederos), pero se complementarán con dos escuadrones tácticos compuestos por aviones de ataque y bombarderos en picado. Los capitanes pueden usar estos escuadrones tácticos, que están equipados con el nuevo consumible Generador de cortina de humo a partir del nivel VIII, para brindar cobertura rápidamente a los compañeros de equipo que lo necesiten. Los camuflajes permanentes para el Yorktown y el Essex aún están en desarrollo y estarán disponibles en una fecha posterior. Visualización de parámetros del barco en batalla ¡Hemos agregado una función que permite a los jugadores ver varios parámetros del barco mientras están en batalla! Básicamente, los jugadores podrán hacer clic en los barcos enemigos y aliados en la ventana del Equipo antes o durante una batalla (mantenga presionada la tecla Tab para acceder a esta ventana). Una vez seleccionado, aparecerá una información sobre herramientas que proporcionará información sobre el barco seleccionado, como puntos de vida, rangos de armamento, velocidad de movimiento y posibles consumibles, entre otros parámetros. Esta característica también permite a los jugadores pasar el mouse sobre atributos como proyectiles, torpedos y consumibles en la batalla y recibir los datos de esos elementos, de manera similar a como funciona en Puerto. Es importante tener en cuenta que esta mecánica mostrará los mejores parámetros posibles para los barcos enemigos y aliados que no hayan sido detectados por tu barco. Para los barcos aliados que su barco haya detectado, los parámetros reales y los consumibles elegidos se mostrarán en la información sobre herramientas. En cuanto a los barcos enemigos, la razón para mostrar sólo sus mejores parámetros posibles es no revelar prematuramente su equipo, sus parámetros reales o su estrategia general. Como resultado, las naves enemigas pueden tener en realidad especificaciones inferiores o diferentes a las que se muestran en la información sobre herramientas. Los mejores parámetros posibles incluirían posibles bonificaciones de los comandantes, mejoras, incluidas mejoras únicas, señales y módulos. Esta característica no incluirá factores como talentos únicos de comandante, condiciones climáticas, efectos dinámicos o habilidades activables como Dazzle, Adrenaline Rush o Fearless Brawler. Decidimos agregar esta función para brindarles a nuestros jugadores la mayor cantidad de información posible en un formato conciso y de fácil acceso sin tener que memorizar valores presentes en nuestra gran cantidad de contenido del juego. Actualizaciones únicas ¡Dos barcos recibirán nuevas mejoras únicas en la Actualización 13.0! El destructor alemán Elbing, nivel X y el crucero holandés Gouden Leeuw, nivel X recibirán una mejora única que se podrá utilizar en la ranura 6. Para el Elbing , la mejora única está diseñada para darle más velocidad y una mejor capacidad para usar sus armas en aguas abiertas a cambio de un tiempo de recarga más largo en comparación con la opción Modificación 3 de la batería principal en el mismo espacio. La mejora única para el Gouden Leeuw le dará una opción de juego ampliada que se apoya más en sus armamentos de ataque aéreo que están a corta distancia y potencialmente pueden usarse sin ser detectados. Elbing Ranura 6 Efectos Tiempo de recarga de la batería principal: -6% Velocidad máxima del barco mientras el consumible Impulso del motor está activo: +12 % Velocidad de recorrido de la batería principal: +100% Gouden Leeuw Ranura 6 Efectos Cargas de armamento de ataque aéreo: +1 Tiempo de recarga del ataque aéreo: -25% Adiciones y cambios de contenido ¡La actualización 13.0 traerá de vuelta el Puerto de Kure previamente decorado! Vimos mucho interés en este puerto durante nuestro evento de acceso anticipado para los acorazados japoneses lanzados recientemente, por lo que queríamos recuperar este increíble puerto con algunos cambios. Se eliminarán los dragones presentes en el evento de acceso anticipado (así como otros pequeños detalles). El clima tormentoso así como la música y los sonidos ambientales permanecerán. Este puerto estará disponible en las próximas actualizaciones y una vez más evaluaremos los comentarios de los jugadores para decidir cómo se verá este puerto más allá de eso. Además, la bandera Eat Play Talk 2023 y el parche Wiki Team también ingresarán al juego con el lanzamiento de esta actualización. Finalmente, presentaremos contenido al juego como parte de una colaboración con YouTuber y Twitch Streamer TheRussianBadger. Entre el contenido presentado estará la bandera conmemorativa CLAWSTROPHOBIC, un comandante TheRussianBadger con una voz en off única y el camuflaje permanente USS LOBSTERMINATOR para el acorazado estadounidense New Mexico, Nivel VI. Este contenido se distribuirá de forma gratuita en una de las próximas actualizaciones y se anunciará información adicional sobre esta colaboración en una fecha posterior. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

ARA: ARA V1 Independencia ARA V1 Independencia, el primer portaaviones argentino Maravillosas fotos del archivo de Juan Carlos Cicalesi. Nada, disfruten de imágenes de un tiempo que se fue y no volverá. Un portaaviones, un ala embarcada con filosos dientes regionales y toda una generación de marinos y pilotos que aprendieron a operar y vivir en una pista que se movía con el oleaje. Admiren la belleza de los Corsairs del COAN. AT-6 Texan S-2 Tracker F4U Corsair F-9F Panther T-28 Fennec Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Puerto de Pola (Istria), 01 de noviembre de 1918, ¡dos hombres hunden un barco de guerra! La simple afirmación de este hecho de armas muestra cómo los nadadores de combate, incluidas todas las formas de guerra, de la marina de guerra representan la mejor relación calidad-precio. Desde la antigüedad, los hombres intrépidos nombrados Colimboïs o Urinantes habían hecho regularmente hazañas individuales. El más famoso de ellos ¡fue una mujer! Cyana, esclava del rey de Persia, durante las guerras persas (siglo V AC). Tomados por una violenta tormenta, las galeras de Jerjes se habían refugiado en el monte Pelión, cuando la bella griega saltó en el agua por la noche para cortar el amarre de embarcaciones de sus odiados amos. Como recompensa, ella tuvo derecho a una estatua en el templo de Delfos, robada por Nerón y que terminó en Roma, como la Venus del Esquilino. La intrusión de los nadadores de combate en la era moderna es firmada por dos italianos, Raffaele Paolucci y Raffaele Rossetti, que se ejecutaron al final de la Gran Guerra, al Viribus Unitis, buque insignia de la flota austro-húngara. Un intento, sin duda magistral, una bofetada final al Kaiser, pero no influyó en el curso de la guerra. Los hombres épicos del príncipe italiano Valerio Borghese, comandante de la Decima Flottiglia MAS (Mostocafi Anti Sommergibili o vehículos automóviles anti submarinos), con sucesivos ataques desde el puerto de Alejandría (Egipto), tuvieron una importancia diferente para el dominio del Mediterráneo durante la guerra de 1939-1945. En 1937, la Marina italiana hbíaa tratado de desarrollar un uso táctico apropiado estos si los medios no convencionales, gracias a los brillantes ingenieros, como Teseo Tesei había desarrollado engranajes SLC (Siluri a Lenta Corsa, Sommozzatori) apodado "maiali" (cerdos) que eran grandes torpedos de 6,70 metros modificados para dar cabida a dos buceadores con un alcance de 4 horas, y cuya misión era establecer cargas explosivas de 300 kg en los casco de los buques. Nacieron junto a los nadadores saboteadores del grupo Gamma (Nuattatori Guastatori), que operaban a con un rango de nado de alrededor de una hora. Los primeros intentos contra el puerto de Alejandría y en contra de Gibraltar terminaron en fracaso, pero en mayo de 1941, los Sommozzotari hundieron 3 buques comerciales. El ataque nocturno del 18 de diciembre de 1941 fue decisivo: el Valiant (buque insignia de la Royal Navy) y la Queen Elizabeth, dos acorazados de 32.000 toneladas y un petrolero, el Sagona, son visitados cada uno por un sommozzatore submarina llevando una carga explosiva. Las explosiones causadas resultaron ser fatales. Pero los barcos, averiaods, se hunden imperceptible debido a su gran tamaño en aguas poco profundas. Los maestros ingleses de camuflaje, a continuación, hacen una nueva línea de flotación de la pintura, organizan los bailes de fin de año en la cubierta y por lo tanto proporcionan suficientes cambios para los italianos lanzaron nuevos ataques! El antepasado de propulsores submarinos ... © 1991 Escuela de Buceo Las consecuencias de estas explosiones son de gran amplitud: el último acorazado británico Barham, y el portaaviones Ark Royal han sido torpedeado por submarinos del almirante Dönitz, los convoyes alemanes - italianos podrán cruzar en cualquier momento el tranquilo Mediterráneo. El camino está libre para la gran ofensiva de Rommel en El Alamein: seis hombres, montados en divertidos torpedos, de este modo cambiarán la historia. Hasta agosto de 1943, los " maiali " Gamma y los nadadores hundirán veinte cargueros y buques cisterna, incluso el establecimiento de una base secreta en un buque de carga italiano hundido en aguas españolas de Gibraltar. Antepasados británicos ... - Habiendo dado cuenta del potencial, los ingleses crearán rápidamente tres tipos de unidades de nadadores del combate: - Tripulaciones de torpedos humanos ("torpedo humano"), también conocidos como "carrozas" copia de los "maiali". - La Special Boat Service (SBS) , unidades de comandos pequeños saboteares de carácter marítimo, que utilizan una nueva manera de acercarse: el kayak doble de lona. - Grupos responsables de la demolición de obstáculos ("Clearance Divers"). Las operaciones de los NC británicos comenzaron en octubre de 1942 con el objetivo del acorazado alemán Tirpitz anclado en un fiordo en Noruega, pero la misión fracasa. El Almirantazgo británico lanzó entonces varios ataques de "carrozas" en Palermo, Trípoli y La Spezia, causando pérdidas a la marina italiana. A principios de 1944, la marina de guerra alemana, a la defensiva, decidió crear una unidad de nadadores de combate, llamada "Kommando der Kleinkampfmittel" (Grupo de los vehículos de asalto marinos) o la Unidad K, según el modelo de Decima MAS, quién va a ganar algunos éxitos espectaculares, tales como ataques a puentes y esclusas en Holanda en junio y noviembre de 1944, en el Báltico hasta abril de 1945. Después de las operaciones anfibias de Tarawa en el Océano Pacífico, los EE.UU. crearon la UDT (Underwater Demolition Team), principalmente para destruir obstáculos y minas durante las operaciones de desembarco, y pero no tenían una misión puramente ofensiva. Estos grupos se transformaron durante la guerra de Vietnam, con un enfoque en las operaciones costeras, y se convirtieron en los SEAL (Sea, Air, Land) en 1962. Los japoneses también se comprometieron a principios de 1944 en el desarrollo de la unidad muy especial de hombres ranas bombarderos: el Fukuryu ( Fuku = Felicidad, Ryu = dragón ), pero con casi nulo éxito. Después de la guerra, el modelo del nadador de ataque se propaga rápidamente y no siempre se limita a las acciones "legales": En diciembre de 1961, un LST de la Marine Nationale, el "Laita" está atracado en el muelle del Almirantazgo en el puerto de Argel con una misión específica: detener las emisiones de los piratas de la OAS a través de un material de escucha sofisticado. A la noche, los miembros de un club de buceo ubican un tubo lleno de explosivos bajo la línea de flotación. La explosión causó una fuga importante en el compartimiento del motor, un infante de marina está herido de muerte. Inutilizable, el barco será remolcado hasta Mers el-Kebir. Este ejemplo entre muchos eficiencia destacados , pero sobre todo el bajo "costo" de la acción del nadador: un "arma de los pobres", que de acuerdo a un oficial "terrorismo friso" ... Que nadie se equivoque: hoy en día, pocas naciones poseen este guerrero experimentado que sigue siendo prerrogativa de los países ribereños del Mediterráneo. Los italianos han mantenido un sorprendente dominio de los sumergibles: tienen estrellas particulares que giran a 40 nudos en la superficie, 16 nadadores de combate armados, capaces de pasar de inmersión millas náuticas de diez (18 km) de su objetivo. El gran secreto que rodea a estos sumergibles, hizo que la Armada de EE.UU. los quisiera adquirir, en vano, porque las fuerzas especiales italianas los utilizan en la lucha contra la mafia. En Francia, el Comando Hubert es una unidad muy discreta que representa la punta de lanza de las fuerzas especiales. Su jurisdicción es incuestionable. Sin fanfarria, sus nadadores de combate han participado durante diez años en todos los teatros de operaciones que Francia participa. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

12 barcos nuevos: Cruceros investigables de la Commonwealth Nivel I - X - Crucero alemán Wiesbaden Nivel VIII - Acorazado español Victoria Nivel IX - CT 13.0 La actualización 13.0 trae consigo nuevos barcos para probar, como el acorazado español Victoria, el crucero alemán Wiesbaden y una rama completa del árbol tecnológico muy esperada: ¡los cruceros de la Commonwealth! Tabla de contenido Voltee su dispositivo móvil a la posición horizontal para una mejor visualización. La nueva rama de cruceros de la Commonwealth cuenta con barcos de Australia, India, Nueva Zelanda y Canadá. En los niveles bajo y medio, estos barcos serán cruceros ligeros armados con cañones de 152 mm y, a partir del nivel VIII, recibirán un armamento más pesado con cañones de 203 mm. Su batería principal será capaz de infligir una buena cantidad de daño por minuto, pero a cambio tendrá una balística de proyectiles algo pobre y un desplazamiento lento de la torreta. A partir del nivel III, estarán armados adicionalmente con torpedos. En el nivel VII, estos torpedos se vuelven de largo alcance e incluso pueden lanzarse de forma sigilosa debido al excelente ocultamiento de estos barcos. Para los capitanes interesados en cazar submarinos, a partir del Nivel V los ataques aéreos ASW de estos barcos tendrán características mejoradas: mayor alcance, cargas adicionales y un mayor radio de salpicadura para incapacitar módulos. Sin embargo, a cambio causarán un daño algo menor. Las características mejoradas de esta línea se verán compensadas por una armadura generalmente débil, bajas reservas de HP y una débil defensa AA. Como es estándar para la mayoría de los cruceros, la línea contará con Búsqueda Hidroacústica, disponible en su propio espacio en el Nivel IV y compartiendo un espacio con Defensive AA Fire en niveles posteriores. A partir del nivel V, el exclusivo generador de humo rastrero de Commonwealth también estará disponible en su propia ranura, con su largo tiempo de acción que permite movimientos lentos mientras permanece oculto. A partir del nivel VIII, los barcos estarán equipados con un equipo de reparación de características estándar. En la batalla, estas características se unirán en un estilo de juego de rango medio a corto. El generador de humo rastrero, junto con su excelente ocultación, permitirá a estos barcos tomar posiciones agresivas y aprovechar al máximo su buen daño por minuto, al mismo tiempo que podrán realizar retiradas exitosas cuando estén en peligro. Sin embargo, los capitanes querrán evitar el intercambio de disparos en aguas abiertas, debido a la baja capacidad de supervivencia general; en estos casos, se pueden emplear torpedos de largo alcance durante el reposicionamiento. Crucero de la Commonwealth Sutlej, Nivel I El Sutlej es uno de los balandros de clase Black Swan construidos en Gran Bretaña, específicamente para la Marina Real de la India. Durante la Segunda Guerra Mundial participó activamente en operaciones militares en el Mediterráneo y en aguas del Océano Índico. Después de que la India obtuvo su independencia, el barco pasó a formar parte de la Armada india, en la que sirvió hasta finales de los años 1970. Crucero de la Commonwealth Sutlej, nivel I Puntos de vida: 6450. Revestimiento: 6 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 3 x 2 x 102 mm. Campo de tiro: 8,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 750. Penetración del blindaje del proyectil HE: 17 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 6%. Velocidad inicial del HE: 811 m/s. Tiempo de recarga: 5,8 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 79 m. Sigma – 2.00. Defensa AA: 1 x 4 x 12,7 mm., 2 x 1 x 20,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 42, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 1,5 km; Velocidad máxima: 19,0 kt. Radio del círculo de giro: 320 m. Tiempo de cambio de timón: 3,1 s. Detectabilidad en superficie: 6,8 km. Detectabilidad aérea: 4,8 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 2,2 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (Tiempo de duración 5 s; Tiempo de recarga 25 s; El equipo es ilimitado) Crucero de la Commonwealth Port Jackson, nivel II El Port Jackson es uno de los cruceros de clase Town construidos en la década de 1910 en varias series diferentes en Gran Bretaña y Australia, concebidos para ayudar en la protección comercial. Lleva el nombre del lugar donde se fundó la ciudad de Sydney. Crucero de la Commonwealth Port Jackson, nivel II Puntos de vida: 20300. Revestimiento: 6 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal: 8 x 1 x 152 mm. Campo de tiro: 12,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 773 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2750. Velocidad inicial del AP: 773 m/s. Tiempo de recarga: 9,1 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 118 m. Sigma – 2.00. Defensa AA: 1 x 1 x 40,0 mm., 1x1 76,2 mm. Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 15, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima: 26,0 kt. Radio del círculo de giro: 500 m. Tiempo de cambio de timón: 5,9 s. Detectabilidad en superficie: 10,0 km. Detectabilidad aérea: 4,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,6 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 5 s; Tiempo de recarga 60 s; El equipo es ilimitado) Crucero de la Commonwealth Caradoc, nivel III El Caradoc es un crucero clase Caledon que participó en la Primera Guerra Mundial y varios otros conflictos. En la década de 1920, sirvió en las estaciones de América del Norte y de las Indias Occidentales. Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial,el Caradoc tenía su base en Canadá y participó en operaciones aliadas en el Atlántico Norte. Aunque el crucero en realidad sirvió bajo bandera británica,el Caradoc representará a la Marina Real Canadiense en el juego debido a su historial de servicio. Crucero de la Commonwealth Caradoc, nivel III Puntos de vida: 18700. Revestimiento: 6 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 5 x 1 x 152 mm. Campo de tiro: 12,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 853 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2800. Velocidad inicial del AP: 853 m/s. Tiempo de recarga: 8,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 122 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedo - 4 x 2 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad: 53 nudos. Tiempo de recarga: 41 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,1 km. Defensa AA: 2 x 1 x 40,0 mm., 2 x 1 x 7,7 mm., 2 x 1 x 76,2 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 14, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 1,5 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 49, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima: 29,0 kt. Radio del círculo de giro: 540 m. Tiempo de cambio de timón: 5,5 s. Detectabilidad en superficie: 9,8 km. Detectabilidad aérea: 3,9 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 5 s; Tiempo de recarga 60 s; El equipo es ilimitado) Crucero de la Commonwealth Dunedin, nivel IV El Dunedin es un crucero ligero clase Danae que sirvió desde 1924 hasta 1937. Sirvió en la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy, que fue la predecesora de la Royal New Zealand Navy. Durante la Segunda Guerra Mundial, el crucero participó activamente en operaciones en el Atlántico, capturando varios transportes enemigos. En noviembre de 1941,el Dunedin fue hundido por un submarino alemán. Crucero de la Commonwealth Dunedin, nivel IV Puntos de vida: 20200. Revestimiento: 13 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 6 x 1 x 152 mm. Campo de tiro: 13,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 853 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2800. Velocidad inicial del AP: 853 m/s. Tiempo de recarga: 8,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 127 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedo - 4 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad: 53 nudos. Tiempo de recarga: 62 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,1 km. Armamento secundario: 3 x 1 x 102,0 mm, alcance: 4,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar fuego: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 2 x 1 x 40,0 mm., 3 x 1 x 102,0 mm. Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 25, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 56, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1120, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 29,0 kt. Radio del círculo de giro: 550 m. Tiempo de cambio de timón: 5,8 s. Detectabilidad en superficie: 10,1 km. Detectabilidad aérea: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,7 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,0 km; alcance de detección del barco 4,0 km; tiempo de recarga 120 s; cargos 3) Crucero de la Commonwealth Delhi, nivel V El Achilles, uno de los cruceros de la clase Leander, fue comisionado a la Royal Navy en 1933. En 1936 se unió a la División de la Royal Navy de Nueva Zelanda y se unió a la recién creada Royal Zealand Navy en 1941. Durante la Segunda Guerra Mundial, el crucero jugó un papel crucial en la Batalla del Río de la Plata y participó en la campaña del Pacífico. En 1948,el Achilles se transfirió a la Armada de la India y pasó a llamarse Delhi. Como INS Delhi, el crucero sirvió durante 30 años más. ( Más detalles se agregarán pronto ) Crucero de la Commonwealth Hobart, nivel VI El HMAS Hobart fue encargado a la Marina Real Australiana en 1939 como uno de los cruceros clase Leander mejorados. Durante la Segunda Guerra Mundial, participó en la campaña del Mediterráneo y en operaciones en los océanos Índico y Pacífico.El HMAS Hobart también estuvo presente en la ceremonia de firma de la rendición de Japón en la Bahía de Tokio. Crucero de la Commonwealth Hobart, nivel VI. Puntos de vida: 24 000. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 4 x 2 x 152 mm. Campo de tiro: 15,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2850. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 6,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 137 m. Sigma – 2.00. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 8,0 km. Número de bombas en carga útil: 1. Daño máximo de bomba: 2700,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo: 15433. Alcance: 10,0 km. Velocidad: 62 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 102,0 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar fuego: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 4 x 1 x 20,0 mm., 3 x 2 x 20,0 mm., 4 x 2 x 102,0 mm., 2 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 60, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1120, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 32,5 nudos. Radio del círculo de giro: 640 m. Tiempo de cambio de timón: 7,6 s. Detectabilidad en superficie: 10,8 km. Detectabilidad aérea: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 5,1 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,0 km; alcance de detección del barco 4,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 160 s; cargas 3) Crucero de la Commonwealth Uganda, nivel VII ( la imagen se agregará pronto ) El Uganda, que entró en servicio en la Royal Navy en plena Segunda Guerra Mundial, pertenecía al segundo grupo de cruceros de clase Fiji. El barco participó activamente en los desembarcos en Sicilia e Italia. En el otoño de 1944, el crucero fue transferido a la Marina Real Canadiense y posteriormente operó en el Océano Pacífico. Crucero de la Commonwealth Uganda, nivel VII Puntos de vida: 31400. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos - 4 %. Batería principal - 3 x 3 x 152 mm. Campo de tiro: 15,8 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 2850. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 6,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 142 m. Sigma – 2.00. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 8,0 km. Número de bombas en carga útil: 1. Daño máximo de bomba: 2700,0. Tubos de torpedo - 2 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 15433. Alcance - 12,0 km. Velocidad: 62 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 102,0 mm, alcance: 5,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar fuego: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 5 x 4 x 40,0 mm., 7 x 1 x 20,0 mm., 4 x 2 x 20,0 mm., 4 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 140, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 31,5 nudos. Radio del círculo de giro: 600 m. Tiempo de cambio de timón: 8,6 s. Detectabilidad en superficie: 11,2 km. Detectabilidad aérea: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 5,4 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,0 km; alcance de detección del barco 4,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 160 s; cargas 3) Crucero de la Commonwealth Auckland, nivel VIII El crucero Auckland, al igual que el británico Albemarle, se basa en uno de los diseños de cruceros pesados desarrollados en Gran Bretaña en 1940. Esta variante poseía nueve cañones de 203 mm como batería principal, colocados en torretas de tres cañones en una configuración lineal elevada. El barco lleva el nombre de la ciudad más grande de Nueva Zelanda y representa a la Marina Real de Nueva Zelanda. Crucero de la Commonwealth Auckland, nivel VIII Puntos de vida: 39400. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal: 3 x 3 x 203 mm. Campo de tiro: 17,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 2950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 18%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 4350. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 10,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 151 m. Sigma – 2.00. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 3400,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo: 16767. Alcance: 12,0 km. Velocidad: 62 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance: 6,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar fuego: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 16x1 20,0 mm., 6 x 2 x 102,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 137, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 158, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 77, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daños dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio del círculo de giro: 720 m. Tiempo de cambio de timón: 10,1 s. Detectabilidad en superficie: 12,3 km. Detectabilidad aérea: 7,1 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 7,2 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,5 km; alcance de detección del barco 5,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 130 s; cargas 3) 4 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 197,0; tiempo de recarga 80 s; cargos 3) Encuentro de cruceros de la Commonwealth, nivel IX El Encounter es un barco rápido basado en diseños preliminares de un crucero con artillería de 203 mm, destinado a ser construido en un astillero australiano en la década de 1920. En términos de silueta y diseño, el proyecto reproduce en parte los cruceros británicos de la clase Hawkins. El crucero heredó su nombre de uno de los primeros barcos de la Marina Real Australiana (un crucero protegido botado en 1902) y se unió a la recién formada Marina Real Australiana en 1912. Encuentro del crucero de la Commonwealth, puntos de vida de nivel IX : 41700. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 13 %. Batería principal: 3 x 3 x 203 mm. Campo de tiro: 17,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 2950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 18%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 4350. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 8,9 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 154 m. Sigma – 2.05. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 3400,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 102,0 mm, alcance - 7,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar fuego: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 12 x 2 x 20,0 mm., 4 x 2 x 102,0 mm., 6 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 172, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 231, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 56, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 2, daños dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio del círculo de giro: 810 m. Tiempo de cambio de timón: 10,3 s. Detectabilidad en superficie: 12,3 km. Detectabilidad aérea: 7,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 7,2 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,5 km; alcance de detección del barco 5,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 130 s; cargas 3) 4 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 208,5; tiempo de recarga 80 s; cargos 3) Crucero de la Commonwealth Cerberus, nivel X El Cerberus es una versión ampliada y en condiciones de navegar de los cruceros británicos de clase County con armamento más potente. El barco lleva el nombre de uno de los pioneros de la Armada australiana (el barco victoriano Cerberus de Su Majestad) construido a finales de la década de 1860 para las fuerzas navales de la Colonia de Victoria. Sirvió en aguas australianas durante más de medio siglo. Crucero de la Commonwealth Cerberus, nivel X Puntos de vida: 47300. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal - 4 x 3 x 203 mm. Campo de tiro: 18,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 2950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 18%. Velocidad inicial del HE: 841 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 4350. Velocidad inicial del AP: 841 m/s. Tiempo de recarga: 10,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 161 m. Sigma – 2.05. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 3. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 11,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 3900,0. Tubos de torpedo - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance: 7,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1500. Posibilidad de provocar fuego: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 8 x 6 x 40,0 mm., 16 x 2 x 20,0 mm., 6 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 207, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 284, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 70, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daños dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 34,0 kt. Radio del círculo de giro: 790 m. Tiempo de cambio de timón: 11,0 s. Detectabilidad en superficie: 12,3 km. Detectabilidad aérea: 8,2 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 7,3 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 100 s; alcance de detección de torpedos 3,5 km; alcance de detección del barco 5,0 km; tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 2 espacios - Fuego AA defensivo (Tiempo de duración 40 s; Daño promedio AA +50%; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras: generador de humo rastrero (tiempo de duración 102 s; tiempo de duración 10 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 130 s; cargas 3) 4 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 236,5; tiempo de recarga 80 s; cargos 3) Crucero alemán Wiesbaden, nivel VIII El Wiesbaden es un diseño hipotético para un crucero ligero cuyo armamento principal está compuesto por cañones de 128 mm de doble propósito desarrollados para la Kriegsmarine a principios de los años 1940. El nombre del barco sigue la tradición de la Armada alemana de nombrar cruceros en honor a miembros del mismo tipo hundidos en combate. Este “pequeño crucero” original, que lleva el nombre de la capital del Gran Ducado de Hesse, se perdió durante la batalla de Jutlandia el 1 de junio de 1916. El Wiesbaden está armado con doce cañones de la batería principal de 128 mm que causan un gran daño por minuto pero un alcance bajo. Típico de los barcos alemanes, sus proyectiles AP causarán un gran daño, mientras que sus proyectiles HE presentan una penetración mejorada, pero un daño de proyectil y una probabilidad de disparo bajos. El barco también está armado con un total de 12 tubos lanzatorpedos; Estos lanzarán torpedos con buen alcance y baja visibilidad. Si bien tiene un excelente ocultamiento, los inconvenientes del Wiesbaden incluirán un blindaje débil, baja velocidad y una maniobrabilidad mediocre. Para sus consumibles,el Wiesbaden estará equipado con un generador de humo en su propia ranura, similar al que se encuentra en los destructores alemanes, así como con la característica búsqueda hidroacústica alemana, que compartirá su ranura con el consumible Fuego AA defensivo. Los capitanes familiarizados con la línea de destructores Z-52 se sentirán como en casa con este barco debido a su armamento similar. La combinación de una batería principal efectiva y torpedos permitirá opciones de juego flexibles, mientras que el excelente ocultamiento y el generador de humo de Wiesbaden le permitirán tomar posiciones favorables para el combate a corta distancia. Sin embargo, los capitanes deberán tener cuidado; Una vez detectado, será difícil para este barco entrar en aguas abiertas o escapar del enemigo debido a su baja velocidad y escasa maniobrabilidad. Crucero alemán Wiesbaden, nivel VIII Puntos de vida: 34100. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos - 10 %. Batería principal - 6 x 2 x 128 mm. Campo de tiro: 15,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1350. Penetración del blindaje del proyectil HE: 32 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 5%. Velocidad inicial del HE: 960 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 3100. Velocidad inicial del AP: 960 m/s. Tiempo de recarga: 5,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s. Dispersión máxima - 137 m. Sigma – 2.00. Cargas de profundidad: Daño máximo - 2200,0. Número de cargas: 2. Bombas por carga: 2. Tiempo de recarga: 40,0 s. Tubos de torpedo - 4 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 14400. Alcance - 9,5 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 68 s. Tiempo de giro del lanzador de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Defensa AA: 6 x 2 x 128,0 mm., 18 x 2 x 30,0 mm., 4 x 4 x 30,0 mm., 4 x 2 x 55,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 473, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 3,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 161, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 6,0 km; Número de explosiones en una salva - 5, daños dentro de una explosión - 1470, zona de acción 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima: 32,0 kt. Radio del círculo de giro: 650 m. Tiempo de cambio de timón: 9,1 s. Detectabilidad en superficie: 10,5 km. Detectabilidad aérea: 7,4 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 4,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños (tiempo de duración 5 s; tiempo de recarga 60 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Generador de humo (tiempo de duración 20 s; tiempo de duración 69 s; radio 450,0 m; tiempo de recarga 160 s; cargas 3) 3 espacios - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 120 s; alcance de detección de torpedos 4,0 km; alcance de detección del barco 6,0 km; tiempo de recarga 120 s; cargas 3) 3 espacios - Fuego AA defensivo (tiempo de duración 40 s; daño promedio AA +50 %; Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de mediano y largo alcance 300%; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) Acorazado español Victoria, Nivel IX El Victoria es un acorazado rápido, similar en diseño y características a los barcos italianos de la clase Vittorio Veneto. La posibilidad de construir estos acorazados en España fue discutida entre los gobiernos de ambos países en 1939-1940. La implementación de estos planes se vio impedida por el creciente impulso de la Segunda Guerra Mundial y el estado de la economía española. Este acorazado, al igual que dos navíos de línea y una moderna fragata de la Armada Española, lleva el nombre de Victoria, en honor a la carraca que hizo historia al ser el primer barco en dar la vuelta al mundo. El Victoria está armado con nueve cañones de batería principal de 381 mm que tienen un largo alcance pero un tiempo de recarga prolongado. También contará con una nueva mecánica única: tipos de proyectiles alternativos. En cualquier momento de la batalla, los capitanes podrán elegir entre dos modos de disparo: Modo estándar, en el que sus proyectiles causarán un gran daño, con una alta probabilidad de disparo de proyectiles HE. A cambio, los proyectiles tendrán una balística bastante pobre, lo que requerirá mucho tiempo de preparación para objetivos rápidos o de largo alcance. Por lo tanto, el modo de disparo estándar se utiliza mejor en enfrentamientos a corta distancia o contra barcos que se mueven lentamente. Modo de disparo alternativo, en el que sus proyectiles tendrán una balística muy mejorada, lo que permitirá dirigir más fácilmente barcos rápidos o barcos a distancia. Sin embargo, este modo de disparo reducirá el daño de los proyectiles y la probabilidad de disparo de proyectiles HE en comparación con el modo de disparo Estándar. Los capitanes querrán utilizar este modo principalmente para artillería de largo alcance o para atacar objetivos rápidos. Es importante señalar que a pesar de la diferencia radical en la velocidad de los proyectiles de los diferentes modos de disparo, la penetración AP tanto del proyectil estándar como del alternativo es similar. Esto se debe al hecho de que el proyectil alternativo es significativamente más ligero para lograr una mayor velocidad. El Victoria además tiene un blindaje excelente y un buen ocultamiento para un acorazado, pero a cambio tendrá pocos HP y una débil defensa AA. Los consumibles están representados por un equipo de reparación estándar y una opción entre luchador y observador en el mismo espacio. En el centro de su juego se encuentra la nueva variación del modo de disparo alternativo. Los capitanes astutos podrán cambiar entre estos modos según lo requiera la situación, lo que permitirá a Victoria ser efectiva en la mayoría de situaciones de combate. Para aprovechar al máximo este barco, los capitanes agresivos pueden usar su buen blindaje y ocultamiento para atacar objetivos a corta distancia con el modo de disparo estándar para causar el máximo daño. estadísticas del barco Acorazado español Victoria, nivel IX Puntos de vida: 64800. Revestimiento: 32 mm. Protección contra torpedos: 38 %. Batería principal: 3 x 3 x 381 mm. Campo de tiro: 20,7 km. Daño máximo del proyectil HE: 5250. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 30%. Velocidad inicial del HE: 750 m/s. Daño máximo del proyectil AP: 13800. Velocidad inicial del AP: 750 m/s. Daño máximo alternativo del proyectil HE: 4750. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 11%. Velocidad inicial del HE: 950 m/s. Daño máximo alternativo del proyectil AP: 10650. Velocidad inicial AP: 950 m/s. Tiempo de recarga: 32,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima: 267 m. Sigma-1,80. Ataque aéreo (DC): tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 4200,0. Armamento secundario: 12 x 1 x 90,0 mm, alcance - 7,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1300. Posibilidad de provocar incendio: 5 %. Velocidad inicial del HE: 860 m/s 4 x 3 x 152,0 mm, alcance: 7,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 2100. Posibilidad de provocar incendio: 7 %. Velocidad inicial HE - 950 m/s Defensa AA: 6 x 2 x 20,0 mm., 14 x 4 x 20,0 mm., 2 x 1 x 37,0 mm., 4 x 3 x 152,0 mm., 4 x 1 x 55,0 mm., 2 x 2 x 55,0 mm., 12 x 1 x 90,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 221, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Defensa AA de rango medio: daño continuo por segundo - 259, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 179, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva - 8, daños dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima: 30,0 kt. Radio del círculo de giro: 810 m. Tiempo de cambio de timón: 15,5 s. Detectabilidad en superficie: 16,1 km. Detectabilidad aérea: 11,9 km. Detectabilidad después de disparar el cañón principal en medio del humo: 15,3 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños (tiempo de duración 15 s; tiempo de recarga 80 s; el equipo es ilimitado) 2 espacio - Equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 324,0; tiempo de recarga 80 s; cargas 4) 3 espacio - Caza (Tiempo de duración 60 s; Cazas 3; Radio de acción 3 km; Tiempo de recarga 90 s; Cargas 3) 3 ranuras - Avión de localización (Tiempo de duración 100 s; Rango de disparo de la batería principal +20,0 %; Tiempo de recarga 240 s; Cargas 4 ) Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby

POR TALLEYRANDSUDEN Japón, 1928. El tratado que frena la construcción de acorazados concluye. El almirantazgo comienza a soñar con reemplazar a los Kongo con un acorazado moderno. Pero no sabe como es tal cosa. Por lo que le pregunta a sus diseñadores principales. Estos dos tenìan opiniones encontradas y se odiaban. En este artículo tratare las propuestas de reemplazo de los Kongo y otras propuestas de los años 1928-29, y como funcionarían en el juego. Es una pequeña serie de ir ilustrando el camino de diseños que nos llevó al Yamato. Introducción: Para Japón su potencial enemigo principal era EE.UU. Y desde el tratado de Washington estos lo iban a superar en cantidad de acorazados. Peor aún, la capacidad industrial de USA garantizaba que los superase con o sin tratado. Para compensar la cantidad los japoneses apuntaron a la calidad. Y ya desde fines de los años 20, previendo el final del tratado qe evitaba la construcción de acorazados se pusieron a trabajar en diseños superadores. Ahora antes de hablar de los diseños, hablaremos de los diseñadores. Por que los estilos y la rivalidad entre ellos peso fuertemente en las decisiones que se tomaron. Yuzuru Hiraga era el diseñador principal de Japón hasta 1925. Educado en Inglaterra y fuertemente influenciado por la escuela de diseño de la Royal Navy, sus barcos tenían un poco de Vickers y Armstrong, especialmente al principio. De su mano salieron el Nagato, el Tosa, el Amagi, y su diseño estrella, el Yubari. Prefería una protección directa masiva con una enorme cantidad de blindaje y cascos largos pero desprotegidos con una subdivisión insuficiente. Constantemente chocaba con el Estado Mayor General de la Armada imperial Japonesa, el «Gunreibu» (軍令部 ) que pedían más y más armamento en cascos cada ves más pequeños. Tras 1925 fue trasladado a departamento de investigación naval y sucedido por Fujimoto Kikuo Fujimoto fue el reemplazo y la competencia de Hiraga. Compañero de clase de Hiraga, pero con una visión bastante diferente. Su relación con el Gunreibu era excelente y se inclinaba mejor a satisfacer los requisitos que le pedían. Fujimoto tenía muy buena visión estratégica y creía firmemente en las prácticas modernas de construcción naval, como la soldadura eléctrica, los motores diésel y el uso de protección indirecta con muchas capas de blindaje en lugar de una capa gruesa y una minuciosa subdivisión del casco para evitar inundaciones progresivas. Cumplía lo que le pedía el Gunreibu aunque esto implicase reducir los márgenes de seguridad. En 1928 y 1929 los dos fueron consultados para proponer conceptos de como podrían ser los acorazados futuros que reemplazasen a los Kongos. Ambos presentaron diferentes opciones con diferente tonelaje y diferente armamento. La mayoría adhiriéndose al límite del tratado de 35000 toneladas o menos Las propuestas de Hiraga Hiraga propuso una serie de acorazados muy similares entre sí, en todos los tonelajes que se les ocurrió. Presentaban una ciudadela corta y compacta extremadamente blindada, pero con proas muy largas y desprotegidas. De velocidad algo reducida. Curiosamente muchos con la secundaria en casamata. Un elemento rápidamente anacrónico en este momento. Aclaración: Para ilustrar como hubiesen quedado me voy a servir de los excelentes dibujos de TZoli. En algunos casos no han quedado planos o están incompletos, por los que Tzoli se ha basado en las versiones mayores o menores de tal diseño de las cuales hay planos. Si quieren pueden consultar su enorme portafolio de dibujos de barcos en: https://www.deviantart.com/tzoli Diseños Hiraga: 20.000 toneladas Variante A: 9 (3×3) * 305mm, con blindaje máximo de 229mm, 25 nudos. 20.000 toneladas Variante B: 6 (2×3) * 356mm, con blindaje máximo de 278mm, 26 nudos. 25.000 toneladas Variante A: 8 (4×2) * 356mm, con blindaje máximo de 279mm, 26 nudos. 25.000 toneladas Variante B: 9 (3×3) * 356mm, con blindaje máximo de 279mm, 25 nudos. 25.000 toneladas Variante C: 4 (2×2) * 410mm, con blindaje máximo de 410mm, 25 nudos. 30.000 toneladas Variante A: 9 (3×3) * 356mm, con blindaje máximo de 330mm, 26 nudos. 30.000 toneladas Variante B: 10 (2+(2×4)) * 356mm, con blindaje máximo de 305mm, 25 n. 30.000 toneladas Variante C: 6 (2×3) * 410mm, con blindaje máximo de 381mm, 26 nudos. 30.000 toneladas Variante D: 6 (3×2) * 410mm, con blindaje máximo de 330mm, 26 nudos. 30.000 toneladas Variante E: 8 (2×4) * 410mm, con blindaje máximo de 381mm, 26 nudos. 35.000 toneladas Variante A: 9 (3×3) * 356mm, con blindaje máximo de 330mm, 26 nudos. 35.000 toneladas Variante B: 10 (2+(2×4)) * 410mm, con blindaje máx de 356mm @20º, 26 n. 35.000 toneladas Variante C: 12 (3×4) * 410mm, con blindaje máx de 318mm @20º, 23 nudos. 35.000 toneladas Variante X: 10 (2+(2×4)) *410mm, con blindaje máx de 356mm @20º, 26,5 n. 60.000 toneladas: 9 (3×3) * 450mm, con blindaje máximo de 410mm, 32 nudos. Si bien tengo algún boceto de todas estas propuestas, el articulo se haría super largo y tedioso. Así que les presento las principales. 35.000 tons Variante X Esta fue al parecer el desarrollo elegido para desarrollar. Hay más planos y, como ven, hasta una maqueta. Tamaño: 231,65 m. x 32 m. x 9,14 m Desplazamiento: 35.000tons (standard) 39.200tons (full) Blindaje: cinturón blindado 356mm @20º , 298mm inclinadas y 216mm cubierta Motorización: 80.000shp, 4 ejes, Velocidad: 26,5 nudos. Armamento: 10 * cañones (2×3,2×2) 410mm/50 tipo 90 16 * cañones (4×2,8×1) 152mm/50 tipo43 8 * (4×2) 120 mm /45 10ºaños doble propósito 2 * 61cm Torpedos subacuáticos Hidroaviones: 2-3 Como vemos es un barco muy bien blindado. La potencia de fuego es también muy buena. Los /50 son los cañones del Iwami de World of Warships. La velocidad es bastante pobre. Superior a los acorazados de la primera guerra mundial, pero mucho más lentos que los acorazados rápidos de la década del 30 (Roma, Bismarck, North Carolina, King George V, etc). En general un barco capaz de enfrentarse con tranquilidad a cualquier acorazado posterior excepto los Yamato, y los Iowa, pero estos ya 10 años más modernos Para el análisis ingame tuve la valiosa asistencia de dos jugadores del clan Andes: Nasgul y BlitzOrange. Perdón si revente mucho las bolas. También me valí de las formulas de Fr05sty para calcular HP y otros detalles. En el juego: De arranque podemos identificar algunas cosas. El HP sería de 58.500, lo cual es un bastante bajo. Pero el blindaje de la ciudadela es tremendo. Esta más blindado que un Bismarck. La potencia de fuego es excelente. Son uno de los mejores puntos del Iwami que tiene 8 cañones. Este tiene 10. La velocidad por el contrario es malísima. Solo la línea del Kansas anda por debajo de esos valores. Pero a diferencia de esos acorazado yankees, este es un barco largo, por lo que su radio de giro es muy malo. La movilidad es un gran punto flojo. Otra debilidad es la antiaérea, aunque esto puede arreglarse un poco con una modernización de fantasía como la del Amagi. Yo lo veo como un tier 8. Hiraga sin límites (60.000 Toneladas) El Almirantazgo japonés encargo también un diseño de lo que podría ser un acorazado sin las restricciones del tratado. Hiraga partió claramente de sus diseños de reemplazo del Kongo pero adoptó un esquema para la artillería similar al de los Nelson, con todo adelante. Y para compensar esto toda la secundaria fue a popa. Sabían que EE.UU operaba con la limitación impuesta por el canal de Panamá, por lo que dedujeron bastante acertadamente como serían los futuros acorazados yanquis. Y Hiraga diseñó este mastodonte para enfrentarlos. Tamaño: 289,5m x 37,1m x 10,23m (Sí, es mucho más largo que un Yamato o un Iowa) Desplazamiento: 62.000tons (standard) Blindaje: 410mm Cinturón blindado, 230mm Cubierta Motores: 200.000shp, 4 ejes, Diesel y vapor combinados Velocidad: 32 nudos Alcance: 18.500km at 18 nudos Armamento: 9 (3×3) 450mm /45 tipo 90 , 9 (3×3) 200mm/50 tipo 9 (9th año tipo No.1) 12 (6×2) 127mm/40 tipo 89 (doble propósito) 2-4x Hidroaviones La potencia de fuego de este barco es imponente. Si bien no tenemos datos del cañón en si, por calibre y calibres podemos estimar que el proyectil es similar al del Yamato. El blindaje es también similar al del Yamato, aunque en un barco mucho más largo. La velocidad, eso si, es mayor. Con 32 nudos sería de los acorazados más rápidos de la historia, hasta el advenimiento de los Iowas. Hay algunas rarezas. Por ejemplo la secundaria es de 200mm. Un calibre grande y algo incomodo para lidiar con destructores y lanchas torpederas. La Antiaérea pesada esta compuesta por cañones de 127mm, que pueden fungir también como anti destructores y torpederos. Llamativamente están ubicado muy alto en la superestructura. La ubicación de las catapultas arriba de la torretas B y C es quizás lo más cuestionable, ya que las deja muy expuestas al rebufo de los cañones (Aunque esto ha sido practicado en otras marinas) En el juego: No hay datos del cañón de 450. Pero podemos verlo como análogo al 457 del Bungo. Un arma devastadora. Así que la potencia de fuego del barco de arranque sería muy buena. La Hp la calculo en torno a 95000 puntos. Lo cual es muy buena HP para cualquier tier. El blindaje, si bien no tengo el esquema, parece ser exactamente igual al Yamato. Por lo que podemos asumirlo igual. Esto no es tan bueno para un tier 10. La movilidad es muy buena. Con 32 nudos de base, fácilmente se ubica entre los acorazado más rápidos del tier. Pero eso si, el radio de giro es enorme. Yo lo veo como un tier 10, aunqe Nazgul lo ve más como un 9. Dependerá de los soft stats y consumibles llevarlo hacia uno u otro tier. Las Propuestas de Fujimoto Fujimoto no propuso solo «reemplazos para el Kongo». Si no que presentó una estrategia naval por 20 años. Lamentablemente de Fujimoto no tenemos muchos papeles que hayan sobrevivido a la guerra, así que nos basamos en los que Hiraga dejo de su competidor. La propuesta de su acorazado de Fujimoto es esta Desplazamiento: 35.000 tons. (estadart) 39.200 tons (full) Dimensiones: 232m x 32,2m Propulsión: 4 ejes, turbinas de vapor. Potencia: 73.000 CV. Velocidad: 26 nudos Potencia de Fuego 9 (3×3) * 410cm /50 12 (6×2) * 152 mm, 6 torretas gemelas, 12 cañones 8 (2×4) * 120 mm Doble proposito Aviones: 2 aviones Hay ciertos detalles interesantes en la propuesta de Fujimoto. Por ejemplo: el mástil trasero fundiéndose con la chimenea. Lo que actualmente llamamos un «mack». Lo vemos también en el Richelieu que es un poco posterior. La proa bastante ancha, con forma de cuchara. Y misteriosamente la antiaérea pesada fuera de la ciudadela. No tenemos datos del blindaje. Akira Endo posteriormente postularía que Fujimoto planeaba que el acorazado pudiese «estirarse» 24 metros cuando cayese el tratado y de esa manera repotenciarse a usar cañones de 460mm y llegar a los 30 nudos. Pero no se han hallado pruebas de que Fujimoto previese esta evolución. En el juego: No tener el blindaje hace casi imposible cualquier calculo muy cercano. Pero podemos conjeturar que sería más o menos igual que el de Hiraga de 35.000. La potencia de fuego, es buena, aunque ligeramente inferior a la Hiraga por tener un cañón menos. Si el blindaje es igual, las valoraciones de resistencia son iguales. Aunque es una intriga como funcionaría el blindaje en las torretas antiaéreas de proa y popa. Mismos problemas de velocidad, pero como es un barco más corto, gira mejor. Creo que tier 8, aunque es muy difícil asegurarlo sin tener el blindaje y con la duda de como es el blindaje de esas antiaéreas. Lo que Fujimoto si calculó fue los acorazados que pudiese construir USA. Sabía que estos estaban limitados por el tamaño del canal de Panamá. Se hicieron estudios de como serían, por lo cual se podía prever que tan grande debían ser los barcos japoneses para superarlos. El calibre de los cañones se estimó en 406mm, por lo que los japoneses optaron automáticamente por armas de 460mm. También Fujimoto calculaba que EE.UU. aumentaría a 457mm para 1941 como respuesta a los acorazados japoneses, por lo que se vislumbró de arranque diseñar las barbetas triples de los 460mm con un diámetro que pudiera maneja fácilmente una torreta gemela de 508mm y rearmar los acorazados en el período 1941-46 con los cañones más grandes. Además, se planeó construir durante el mismo período 4 acorazados mayores de clase «Super Yamato» con baterías de 8 x 508mm, lo que daría a Japón 11 acorazados con cañones de 508mm para 1951. Esto es una supremacía en calibre de los cañones durante 10 años. Pero estos esfuerzo fueron frenado para 1929 ante el advenimiento del tratado naval de Londres de 1930. El trabajo en nuevos acorazados se detendría por 5 años. Los Kongos serían modernizados. Y para 1934 el trabajo en acorazados apuntaría directamente a un super acorazado totalmente fuera del tratado. La rivalidad entre Hiraga y Fujimoto por supuesto no cesó por el tratado. Fujimoto consiguió anotarse varios diseños notorios. Pero más importante fue ubicar a su protegido, Iwakichi Ezaki, en el almirantazgo. Este estuvo a cargo del diseño de varios cruceros. Pero su posición en el almirantazgo le permitía contrarrestar cualquier idea que propusiese Hiraga y mantener a Fujimoto al tanto de los últimos deseos y caprichos del Gunreibu . Esto, no obstante, obligaba a Ezaki y a Fujimoto a ser muy serviciales con el almirantazgo, y estos finalmente tuvieron demasiado peso en los diseños. Los limites de seguridad cada ves se forzaban más y más en aras de incorporar armamento. Como siguió esta rivalidad y los nuevos diseños de super-acorazados que surgieron antes del Yamato, en la próximo entrega. Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino Talleyrandsud.

Nueve son los buques de guerra de la Armada de Ucrania que permanecen en dos bases del oeste de la península de Crimea sin posibilidad de hacerse a la mar, debido al bloqueo a causa de la guerra que mantienen ambos paises,impuesto por naves de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa. En el puerto de Sebastopol: U209 "Ternopil" Corbeta de la Clase Grisha V U510 "Slavutich" Buque de Mando Clase Bambuk En el puerto del Lago Donuslav: U402 "Konstantin Olshansky" Buque de Desembarco de Tanques Clase Ropucha I. U401 "Kirovograd" Buque de Desembarco Clase Polnocny-C U206 "Vinnitsya" Corbeta Clase Grisha II U310 "Chernigov" Dragaminas Trasatlántico Clase Natya U311 "Cheraski" Dragaminas Trasatlántico Clase Natya U360 "Henichesk" Dragaminas de Puerto Clase Yevgenia U240 "Theodosia" Patrullero Anti-sabotaje Proyecto P-99 Cabe recordar que en el caso del Lago Donuzlav, la entrada o salida del mismo ha quedado obstruida con el hundimiento intencional del crucero antisubmarino ruso "Ochacov" y de un remolcador, cuyos restos permanecen a una profundidad de entre 9 y 11 metros, haciendo imposible la navegación. Con esta maniobra, la Armada de Ucrania ha quedado privada de su principal fuerza de transporte anfibio. Por otra parte, los informes del Ministerio de Defensa ucraniano no hacen mención al destino que pudo haber tenido la torpedera U891 Kershon, también basada en Donuzlav.. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Portaaviones Jun'yō El Junyō (隼鷹 Halcón peregrino?) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa perteneciente a la clase Hiyo que fueron el resultado de la transformación de transatlánticos de la Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship company), el Kashiwara Maru (futuro Junyō) y el Idzumo Maru (futuro Hiyō). Fue uno de los pocos portaaviones japoneses que sobrevivió intacto a la guerra. Construcción y características Estando en fase de construcción en 1940 en los astilleros de Mitsubishi de Nagasaki, el Kashiwara Maru fue redestinado a ser portaaviones en octubre de 1940. Fue botado en 26 de junio de 1941 y llamado Junyō el 5 de julio de 1942. En comparación con otros portaaviones reconvertidos desde buques de línea, como la clase Taiyō por ejemplo, el Junyō resultó mucho mejor armado, velocidad superior, mejor diseñado al dotársele de un puente isla y una chimenea inclinada en 26° similar a la del Taihō o Shinano. Como defectos, careció de sistema antitorpedos y de blindaje. Fue considerado cercano a la clase Soryu en tamaño. País productor Datos generales Astillero Mitsubishi de Nagasaki Países en servicio Japón Autorización 1941 Tipo Portaaviones ligero Estadísticas Primera unidad Junyō Última unidad Hiyō Características de la clase Desplazamiento 27.550 toneladas, 28.200 t a plena carga Eslora 215.3 metros Manga 26,8 metros Calado 8,64 metros Guerra electrónica 1 Radar Tipo 21 Propulsión 6 calderas, dos turbinas de vapor, 56.250 CV, dos hélices, un timón Velocidad 25.5nudos Tripulación 1.220 marinos y oficiales Historial de servicio El Junyō participó en la operación MI (ver batalla de Midway) en junio de 1942 como parte de las fuerzas de distracción que atacaron Kishka y Dutch Harbor en las islas Aleutianas. Mostró actividad en las islas Salomón tomando parte junto a su gemelo el Hiyō en la batalla de Guadalcanal y el 26 de octubre de 1942 tomó parte en la Batalla de Santa Cruz donde fue atacado pero no recibió daño alguno. En 1943, participa como transporte de tropas y refuerzos a las islas Carolinas y el 5 de noviembre de 1943 es atacado por el USS Halibut quien inutiliza sus sistema de gobierno. El USS Enterprise siendo bombardeado en la Batalla de Santa Cruz por bombarderos del Junyō. En 20 de junio de 1944 junto a su gemelo, el Hiyō, toma parte en la Batalla del Mar de las Filipinas donde alcanzado por bombas en el puente produciéndole daños no menores en la superestructura. El Hiyō es hundido al día siguiente de esa acción. El 3 de noviembre de 1944 al sur de la isla Mako, navegando junto al crucero Kiso es atacado por torpedo del USS Pintado, pero el destructor de la clase Minekaze, el Akikaze deliberadamente se interpone entre el torpedo lanzado en contra del Junyō, el destructor explota con total pérdida de vidas. El Junyō escapa junto al Kiso. Ese mismo año de 1944, soporta varios ataques submarinos pero no recibe daño alguno, sin embargo, el 9 de diciembre de ese año es atacado por tres submarinos americanos y es tocado por al menos un torpedo que le provoca inundaciones y escoramiento de hasta 16°; el Junyō a pesar de las inundaciones consigue eludir la acción escapando a aguas someras. En abril de 1945 se le ordena al Jun'yō salir al mar para unirse a la Fuerza Ten-Go y proporcionarle cobertura aérea. Mientras cruzaba el estrecho de Bungo para unirse a la Fuerza Ten-Go, supo que había un portaaviones americano y comenzó a desplegar su aviación -torpederos B6N Jill y B7A Grace y bombarderos en picado D4Y Judy-, la cual iba sin cazas que le escoltaran, pues estos iban a ser usados para brindaro cobertura aérea a la Fuerza Ten-Go. Sin embargo pronto el Junyō fue divisado por el submarino USS Hackleback, que le disparó una salva de 3 torpedos, los cuales impactaron en estribor y causaron explosiones e incendios graves, haciendo escorar al barco y obligándolo a encallar para evitar que se hundiera. Llega a Sasebo 5 días después para reparaciones. El fin de la guerra lo sorprende en Sasebo semireparado, pero semiabandonado por falta de petróleo y aviones. Fue desarmado en 1947. La moderna isla del JUNYO, luego de la rendicion, tiene los equipos de radar tipo 13 y 21, pero carece de armas, esta nave se utilizo durante un año para repatriar a soldados japoneses prisioneros. Vista hacia popa de la cubierta de vuelo del JUNYO, luego de la rendición observen la falta total de armas antiaéreas, en primer plano en el palo de popa, se observa los dipolos del radar tipo 13, mas a popa, en un montaje bajo otro equipo de radar, sobre la banda de babor. Foto del JUNYO, luego de la rendicion, pegados a su banda de estribor se ven dos submarinos japoneses de la clase A-201, de 320 ton. El JUNYO, durante unas pruebas de escora, aun no se instalo la antena de radar sobre el puente, se ve una improvisada instalación antiaérea de 25 mm. sobre cubierta, esta foto es adjudicada erróneamente en algunos foros al portaaviones SHINANO. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Los hidroaviones anfibios Bavar-2 emplean el principio de 'ala en efecto suelo' (WIG) para volar a baja altura sobre el nivel del mar. De hecho, Bavar-2 se remonta a los aviones de vuelo rasante Eska-1 de la Federación de Rusia de diseño de principios de la década de 1970. Están equipados con equipo de vigilancia marítima, y comunicaciones para reconocimientos y adquisición de blancos sobre el mar. El nuevo avión es operado Irán está preparando una gran fuerza de elementos de combate pequeños pero altamente capaces de perturbar el transporte de petróleo por el Golfo Pérsico y el punto de estrangulación del estrecho de Hormuz. Los iraníes han desarrollado conceptos operativos únicos que emplean ataques coordinados en enjambre que efectivamente podrían derrotar a grandes y bien protegidos buques de combate de superficie, tales como los utilizados por las fuerzas aliadas navales presentes en el Golfo. Muchos de estos elementos de enjambre están estacionados en la base naval de Bandar Abbas, en su calidad de enjambre de 'nido de avispas' en el extremo sur del estrecho Hurmoz en el Golfo Pérsico. En los últimos años, muy publicitados ejercicios navales de poder de la Guardia Revolucionaria de Irán, los ataques de enjambre fueron mostrados atacando objetivos con amplia gama de misiles anti-buque, mientras que pequeñas lanchas rápidas se acercaban a gran velocidad, lanzando cohetes y granadas propulsadas por cohetes (RPG) de muy corto alcance. Un barco rápido iraní dispara un cohete de 107mm en fuego directo contra un objetivo naval. Estos barcos se emplean en los ataques enjambre, saturando la defensa del objetivo. Foto: agencia de noticias Fars de Hossein Zohrevand. En los últimos años, Irán está aumentando su capacidad de enjambre a niveles más altos, con el desarrollo de las armas indígenas y plataformas adaptadas para el teatro operaciones del Golfo Pérsico. Entre estos elementos están los mini submarinos, hidroaviones anfibios, embarcaciones de alta velocidad y misiles anti-buque de mediano rango. Todos están diseñados como elemento compacto, costo, eficiente, que en conjunto, la creación de un multiplicador de fuerza que no puede ser ignorado, incluso por la más grande del mundo, la mayoría de las armadas capaces. Los mini submarinos Ghadir de Irán se basan en Bandar Abbas. Foto: FARS agencia de noticias Vahid Reza Alaei Un elemento clave en este nido de avispas es el mini-submarino Ghadir. Los dos primeros submarinos de construcción local fueron entregados en 2008 y este año durante una visita a la base cuatro submarinos eran visibles. Estos submarinos construidos para misiones de corta duración que operan en aguas poco profundas, llevar a cabo reconocimientos costeros, sembrado minas y comprometiendo blancos de superficie, incluidos buques en movimiento y plataformas petrolíferas. La minería de submarinos podría ser una de modus operandi de Irán como la detección o la atribución de tal acción a el autor real es casi imposible. Otro elemento del avispero se dio a conocer esta semana, a medida que las unidades navales de la Guardia de la Revolución de Irán aparecieron con más de una docena de aviones durante una visita oficial del comandante de la Guardia, General Ahmad Vahidi en Bandar Abbas. Se dio a conocer como un prototipo en 2006, el Bavar-2 está diseñado para funcionar como una fuerza de reacción rápida, equipados con cámaras aéreas y comunicaciones transmitir imágenes en tiempo real a los centros de comando en el mar o en tierra. El hidroavión también está equipado con una ametralladora. Es piloteado por un solo piloto y está equipado para operar en el día o la noche, el uso de dispositivos de visión nocturna. En agosto de 2010 los iraníes dieron a conocer un nuevo concepto del 'pinchazo' de avispas - las nuevas lanchas patrulleras rápidas Zulfikar (como se muestra en el video más abajo), un barco construido de aluminio rápido armado con misiles anti-buque fabricación iraní Nasr-1 de alcance medio. (En realidad, una versión iraní de los misiles chinos C-704). El plan iraní es desplegar un gran número de estos barcos, armados con misiles de producción local, siendo capaz de saturar las defensas de los buques de superficie altamente protegidos. Las fuerzas navales de la Guardia Revolucionaria de Irán dieron a conocer el primer escuadrón de aviones anfibios en Bandar Abbas, en septiembre de 2010. Foto: Agencia de noticias Mehr El nuevo hidroavión anfibio Bavar-2 con ala de efecto suelo (WIG) , diseñado para realizar la vigilancia marítima a corto alcance, patrulla costera y proporcionar adquisición de blancos para las embarcaciones rápidas Zulfiqar, lo que les permite lanzar sus misiles a una distancia máxima, evitando así contraataque de superficie. Como un anfibio rasante, Bavar-2 tiene capacidades únicas para "rozar las olas" justo por encima del nivel de la ola superior, o la perca en el nivel del mar, eludiendo así la detección por los radares hostiles. Típicamente, tales aviones tiene una velocidad de crucero de 130 km/h y un rendimiento óptimo a una altitud de unos pocos metros sobre el mar, aunque, técnicamente algunos diseños rasante puede alcanzar una altitud máxima de 300 metros. En tiempos de crisis, se supone que los barcos rápidos, los submarinos, y los hidroaviones se dispersará a muchas localidades costeras, desde donde serán capaces de lanzar ataques por sorpresa contra los buques mercantes, petroleros ú objetivos militares. Los submarinos y anfibios proporcionará los ojos y oídos para los misiles llevados por las lanchas rápidas, que el grupo podría atacar en ataques de bandadas y se dispersarían inmediatamente después, por lo que es difícil para el enemigo para lanzar un ataque contra efectivos. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/