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Nuevo SSBN Tipo 096 de la Armada china (AELP) puede comenzar su patrulla estratégica a principios del próximo añoEl submarino nuclear de misiles balísticos (SSBN) Tipo 096, el más nuevo de la Armada del Ejército de Liberación Popular (AELP) china probablemente comenzará su primera patrulla de mar próximo año de acuerdo con funcionarios de defensa estadounidenses. Estas patrullas también incluirán las nuevos misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) JL-2.Artista / impresión de un lanzamiento submarino de un SLBM Tipo 096El nuevo Tipo 096 se rumorea que es capaz de llevar 24 SLBM, en comparación con el 12 del actual SSBN Tipo 094 clase Jin. La nueva clase también se rumorea que cuentan con un casco de forma periódica similar a SSBN modernos diseños occidentales. (Las dos clases anteriores de SSBNs chinos tienen una joroba que se utiliza como sede de los misiles balísticos).SSBN Tipo 094 clase Jin El nuevo tipo 096 complementará al existente SSBN Tipo 094 clase Jin. La AELP tiene 3-4 submarinos de la clase Jin en su flota. El primero de su clase fue construido en el astillero en Huludao Huludao, Liaoning y puso en marcha en julio de 2004. Los Tipo 094s pueden desplegar hasta 12 JL-2.Submarino Tipo 032 de la AELP de prueba se utilizó para el desarrollo (y los lanzamientos de prueba) de JL-2El JL-2 son misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) con dos etapas, el diseño de propulsión chino de segunda generación intercontinental y usa combustible sólido. Los misiles se cree que son capaces de llevar cargas nucleares (múltiples cabezas nucleares) entre los rangos de 8.000 y 14.000 km. El diseño de JL-2 se basa en los misiles balísticos móviles terrestres DF-31. Su desarrollo comenzó en la década de los noventa. El submarino Tipo 032 de la armada china se utilizó la prueba de desarrollo y pruebas del JL- 2. El JL-2 ya está en pleno funcionamiento a bordo Tipo 094, se despliega a bordo del futuro SSBN chino (Tipo 096). Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Numancia - Crucero Premium Español de Nivel VIII 1926 El Numancia está armado con siete cañones de batería principal de 203 mm en la torreta de triple cañón situada en la proa y dos torretas de dos cañones en popa. Estos cañones tienen una buena velocidad de giro para su calibre, pero no el mayor daño por salva y un rango de disparo bajo. Tabla de contenido Bandera Conmemorativa del Numancia El Numancia fue un antiguo asentamiento celtibérico situado cerca de la actual ciudad española de Soria. En el año 133 aC, durante la guerra contra los romanos, la defensa de este asentamiento se convirtió en símbolo de libertad y valentía para los habitantes de la Península Ibérica. Este suceso fue descrito en el drama de Miguel de Cervantes y dio nombre a uno de los primeros barcos acorazados de la Armada Española. Mira un video corto narrado de YT aquí > https://youtu.be/6G3ErganW1Q Historia: Una de las variantes del proyecto del crucero tipo "Washington", propuesta a la Armada Española por la compañía Vickers-Armstrongs, se basaba en el casco de la clase Emerald pero equipado con siete cañones de 203 mm en uno (proa) de tres cañones y dos gemelos -Torretas de cañón. Para garantizar el ahorro de espacio para la unidad de propulsión, se adoptó una disposición lineal de las salas de máquinas y calderas. Se suponía que el barco era más rápido que el original y tenía una catapulta; sin embargo, se dio preferencia a la variante del proyecto que se convirtió en la base de la clase de barcos Baleares. Características clave: La principal característica de esta nave es la disponibilidad de un modo de disparo alternativo. Activar el modo de disparo en ráfaga aumenta el daño de los proyectiles AP, pero disminuye la precisión del arma.El Numancia también está armado con cuatro tubos lanzatorpedos de triple tubo con recarga rápida. Los torpedos, sin embargo, son lentos y causan poco daño. El barco puede presumir de una buena ocultación, así como de una velocidad y maniobrabilidad decentes. Al mismo tiempo, tiene un grupo de HP bajo y armas AA débiles. El equipo está representado por una elección entre Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo, así como Caza en una ranura separada. Información del Numancia Nombre del barco: VIII Numancia Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Introducción del GT: 14 de mayo de 2023. Estado cuando final: envío Premium Estado en pruebas y Acceso Anticipado: Nave especial Liberación estimada del barco: 12.7 Valor base: 11.000 doblones Nación: España / España Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 34 500 hp Armadura: 16-140 mm Duración de los incendios: 30 s Cinturón de armadura: 27-127 mm Superestructura: 16 mm Revestimiento de torreta: 25 mm Tonelaje: 12.450 Protección contra torpedos, reducción de daños: 13 % Armamento de la batería principal 2 x 2 x 203 mm/50 BL Modelo 1924 Mk.D en una torreta 1 x 3 x 203 mm/50 BL Mk.VIII en una montura Mk.III Alcance máximo: 14,4 km Recarga: 11,0 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión en rango máximo: 132 m Sigma: 2,00σ HE Proyectiles 7 x 203 mm HE 256 lb: Daño máximo de proyectiles HE: 2850 Perforación alfa, HE: 34,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil : 0.3037 Angulo de rebote del proyectil a: : 60,0° Normalización del proyectil : 8.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil : 203 mm Krupp del proyectil : 560.0 Masa d del proyectil : 116,1 kg Angulo de rebote del proyectil a: : 91,0° Velocidad del proyectil : 814,0 m/s Probabilidad de incendio: 17% Proyectiles AP: 7 x 203 mm AP 256 lb Mk I: Daño máximo del proyectil AP: 4,500 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil : 0.3037 Angulo de rebote del proyectil a: : 60,0° Normalización del proyectil : 7.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 34,0 mm Diámetro del proyectil : 203 mm Krupp del proyectil : 2650.0 Masa del proyectil : 116,1 kg Angulo de rebote del proyectil a: : 45,0° Velocidad del proyectil: 814,0 m/s Disparo rápido Tiempo de recarga: 42,0 s Intervalo de ráfaga: 1,0 s Tomas en la serie 3 Daño de proyectil AP: +25% Dispersión de proyectiles: +25% Ataque aéreo de carga de profundidad Recarga: 30 s Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 Alcance máximo: 7 km Bombas en carga útil: bomba de profundidad 2 × 650 LB Daño máximo de bomba: 4200 torpedos 4 x 3 x 533 mm Triple/533 mm MKIV* ES: Daño máximo: 11.967. Autonomía: 8,0 km. Velocidad: 59 nudos. Tiempo de recarga: 76 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,2 km. Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 7,82 s Armamento secundario 4 x 2 x 105 mm Spr. Gr. Kz.: Autonomía: 6,6 km Recarga: 3,35 s Sigma: 1.00σ Daño máximo de proyectil HE: 1,200 Perforación alfa, HE: 26,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil : 0,33 Angulo de rebote del proyectil a: : 60,0° Normalización del proyectil : 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil : 105 mm Krupp del proyectil : 590.0 Masa del proyectil : 15,1 kg Angulo de rebote del proyectil a: : 91,0° Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Defensa antiaérea De largo alcance: 4 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 en Dop. Montura L. C/31: Campo de tiro: 5,2 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño dentro de una explosión: 1400 Daño por cañones AA de largo alcance: 102 Número de explosiones por salva: 4 Zona de acción: 3,5 - 5,2 km Rango medio: 8 x 2 x 37 mm/83 SK C/30 en montura Dopp LC/30: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por armas AA de rango medio: 35 Corto alcance: 6 x 1 x 20 mm/65 C/38 en montura simple L/30: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 46 Movilidad Velocidad máxima: 33,5 nudos Radio de giro: 710 m Tiempo de cambio de timón: 9,2 s Propulsión: 80.000 CV Visibilidad Detectabilidad de superficie: 10,4 km Detectabilidad aérea: 6,4 km Detectabilidad por profundidades: 0-6,4 km Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 5,9 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección Barcos: 5,0 km Ranura 2: Fuego AA defensivo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3: Luchador: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: +3,0 km Cazas: x3 Razones para nombrar barcos Numancia En la tradición histórica de muchos países, existen batallas legendarias como la Batalla de las Termópilas que inmortalizó a los 300 espartanos, o la Batalla del Álamo. Se han convertido en mitos nacionales legendarios. En España, una de estas historias es la larga defensa de la ciudad de Numancia contra las legiones romanas por parte de los nativos celtíberos en el siglo II a.C. Se convirtió en un símbolo de heroísmo, sacrificio y gloria nacional. El mismo Cervantes dedicó una obra de teatro al sitio de Numancia. Durante la invasión napoleónica de España, el mito de este evento recibió una atención renovada, y en 1818 un buque de guerra, un velero de 74 cañones, recibió el nombre de Numancia por primera vez. Cuando en 1860 se descubrieron las ruinas de la histórica ciudad de Numancia, la fragata blindada que entró en servicio cuatro años después recibió el mismo nombre. Sirvió en la Armada Española durante casi medio siglo, pasando a la historia como el primer acorazado en dar la vuelta al mundo durante la Primera Guerra del Pacífico (1864-1871). Numancia es ahora el nombre de una fragata misilística de la Armada Española. Sin embargo, a fines de la década de 1930, cuando se podría haber construido el barco de WG, el nombre estaba vacante. WG decidió que el nuevo crucero sería digno de ese nombre histórico. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ t fue publicado por Joby.

CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA - PRUEBA CERRADA 12.9 Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Francesco Ferruccio, Michelangelo, Picardie, Independence, Yorktown y Essex. Crucero italiano Francesco Ferruccio, nivel VII El tiempo de recarga de los cañones de la batería principal aumentó: de 9,5 a 12 s. Se cambiaron los parámetros de consumibles del generador de humo de escape: Tiempo de acción reducido: 40 a 22s. Crucero italiano Michelangelo, nivel IX Se aumentó el tiempo de recarga de los cañones secundarios de 90 mm: de 3,5 a 4,2 s. Se aumentó el tiempo de recarga de los cañones secundarios de 152 mm: de 8 a 9,6 s. Se cambiaron los parámetros de los consumibles de Búsqueda hidroacústica: Tiempo de acción reducido: 120 a 100s. Alcance de adquisición asegurada de buques reducido: 6 a 5km. Alcance de adquisición asegurada de torpedos reducido: de 4 a 3,5 km. Acorazado francés Picardie, nivel VIII Daño máximo del proyectil HE reducido: 4050 a 3500. Probabilidad de disparo de proyectiles HE reducida: del 17 al 15 %. Daño máximo del proyectil AP reducido: 8000 a 7450. Portaaviones estadounidense Independence, Nivel VI Se cambiaron los parámetros del Stock Bomber: HP aumentó: 2290 a 2510. Daño de bomba reducido: 6200 a 5600. Todos los demás parámetros se ajustaron en consecuencia. Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero: HP aumentado: 2400 a 2640 Daño de bomba reducido: 6200 a 5600. Todos los demás parámetros se ajustaron en consecuencia. Se cambiaron los parámetros de consumibles de Patrol Fighters: El número de combatientes aumentó de 3 a 5. El radio de acción aumentó en un 14%. Portaaviones estadounidense Yorktown, nivel VIII Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero torpedo: Daño máximo de torpedos reducido: 5067 a 3633 Todos los demás parámetros se ajustan en consecuencia. Se cambiaron los parámetros del Stock Bomber: HP aumentó: 2520 a 2760. Daño de bomba reducido: 6200 a 5600. Todos los demás parámetros se ajustan en consecuencia. Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero: HP aumentó: 2630 a 2890. Daño de bomba reducido: 6200 a 5600 Todos los demás parámetros se ajustaron en consecuencia. Se cambiaron los parámetros de consumibles de Patrol Fighters: El número de combatientes aumentó de 5 a 7. El radio de acción aumentó en un 14%. Portaaviones estadounidense Essex, nivel X Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero torpedo: El daño máximo de los torpedos aumentó: de 5933 a 6433. Todos los demás parámetros se ajustaron en consecuencia. Se cambiaron los parámetros del Stock Bomber: HP aumentó: 2750 a 3010. Se cambiaron los parámetros investigables del bombardero: HP aumentado: 2860 a 3140 Se cambiaron los parámetros de consumibles de Patrol Fighters: El número de combatientes aumentó de 7 a 9. El radio de acción aumentó en un 14%. Según los resultados de las pruebas, también estamos realizando un cambio en los parámetros de la habilidad Preparación mejorada del equipo de reparación. Cantidad de daño potencial requerida para recibir +1 carga del consumible del equipo de reparación reducida: 3 000 000 a 2 000 000. Los cambios en el Francesco Ferruccio y el Independence, así como los cambios del Patrol Fighter en el Yorktown y el Essex, estarán presentes solo en el servidor de prueba pública por ahora, ya que estos cambios estarán disponibles con el inicio de la Actualización 12.10. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego . Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

en.wikipedia.orgEl 27 de octubre es el Día de la Marina de los Estados Unidos, la celebración de la flota más grande del mundo, con 317.054 de personal en servicio activo, 109.671 reservas, y 285 barcos y más de 3.700 aviones en servicio activo.Es la fuerza que da América la capacidad de proyectar poder militar en todo el mundo. Aunque la Marina ha estado fuera de la atención después de un par de décadas de guerras terrestres, se espera que juegue un papel más importante dado Pacífico pivote de los Estados Unidos y la creciente reticencia a desplegar tropas."Vas a ver un mayor énfasis en el uso de fuerzas basadas en el mar para producir un efecto," Almirante Gary Roughead a Reuters. "Estamos viendo que en el Mediterráneo, con Siria, y que se está viendo en el Pacífico y el Medio Oriente. "Para celebrar la Armada de Estados Unidos, nos hemos tirado algunas de las fotos más cool de los archivos.Después de la Reconstrucción de la guerra civil, Estados Unidos comenzó una nueva era de la intervención extranjera, con la Marina a la cabeza. Esta foto muestra a 1.899 marineros que comen en el USS Olympia, que era el buque insignia de los Estados Unidos durante la Guerra Española-Americana del año anterior.www.loc.govEl USS Holland fue el primer submarino encargado de la Armada, como se ve en esta foto de 1900.www.navy.milEl Presidente Theodore Roosevelt ordenó una flota de barcos estadounidenses a circunnavegar el mundo 1907 a 1909.commons.wikimedia.orgLa Gran Flota Blanca envió un mensaje inequívoco al mundo sobre el poder naval americano.commons.wikimedia.orgA medida que la primera Guerra Mundial hacía estragos en Europa, América se apresuró a construir más y mejores barcos, como se ve en esta foto de 1917...www.loc.gov... y creció en las filas de los marineros, como se ve en esta fotografía de 1917 la ceremonia de graduación de la Academia Naval.www.loc.govEl último de los dirigibles rígidos de la Marina de EE.UU., el USS Macon cabo misiones de exploración desde 1933 hasta 1935.en.wikipedia.orgEl sorpresivo ataque de Japón a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 estimuló la entrada de América en la Segunda Guerra Mundial. Esta foto muestra a un servicio en memoria de los marineros muertos en el ataque.www.loc.govMarineros en Pearl Harbor trabajaron para salvar sus barcos y restaurar la base. Esta imagen muestra la recuperación de un minisubmarino japonés abandonado durante el ataque.www.loc.govMientras tanto en el continente, los reclutas inscrito en la Marina y otras fuerzas armadas por millones.www.delsjourney.comEsta imagen Periódico fue publicada para conmemorar el veterano Jack Rolston.Las mujeres también sirvió a la Marina a través de las mujeres aceptadas programa de servicio de emergencia voluntario (OLAS) para.Historia Naval y el Comando del PatrimonioLa Marina de EE.UU. llevó la guerra del Pacífico contra los japoneses. Esta foto muestra el 1942 torpedeado Yamakaze destructor japonés fotografiado por el periscopio del USS Nautilus.en.wikipedia.orgLa Marina también luchó contra los nazis, como se ve en esta foto de 1944 muestra la captura de un U -Boat alemán.commons.wikimedia.orgEl 14 de agosto de 1945, Japón se rindió a los Aliados, que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. El "Día de la Victoria sobre Japón," muy esperada dio lugar a algunas celebraciones desinhibidas - como el beso de este marinero clásico en Times Square.commons.wikimedia.orgSólo cinco años después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos estaba luchando una nueva guerra, esta vez en Corea. Este 1950 foto muestra el bombardeo de la costa del USS Missouri hacia Corea del Norte con el fin de cortar las comunicaciones del enemigo.www.history.navy.milTienen aviones también. Esta foto de 1952 muestra un Douglas Skyraider de la Marina de EE.UU. lanzando bombas durante la guerra de Corea.Wikimedia CommonsA partir de 1954 y con una duración de 2 décadas, la guerra de Vietnam fue el siguiente gran conflicto EE.UU.. Este avión de combate F-4B naval dispara cohetes Zuni mientras volaba sobre Vietnam del Sur.Wikimedia CommonsUn tripulante se sienta detrás de una ametralladora durante una patrulla del río Cong Go. La lucha en contra de la densa selva y los bien abastecidos Viet Cong dejaron a las tropas estadounidenses frustradas con las condiciones de combate. Fue después de esta guerra fue que el "trastorno de estrés postraumático" fue identificado oficialmente.archivo nacionalLa Armada tuvo un papel importante en la crisis de los misiles de Cuba, la aplicación de un bloqueo para mantener las entregas de armas a Cuba. Esta foto de 1962 muestra un hidroavión de la US Navy y el buque destructor patrullando un submarino soviético.Wikimedia CommonsOperación Tormenta del Desierto, la misión liderada por Estados Unidos para liberar a Kuwait de Irak, desplegó 14 destructores y 2 acorazados. En 1991, el acorazado USS Missouri dispara contra objetivos iraquíes estacionados a lo largo de la costa de Kuwait.Wikimedia CommonsEstas son las estadísticas de una armada de pilotos marcados en el lado de su avión de ataque cuando estén desplegados en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto. Muestran misiones de combate voladas, los misiles lanzados, y las bombas arrojadas.Wikimedia CommonsEn respuesta a los ataques terroristas del 11/9, los EE.UU. entró en la "guerra contra el terrorismo" para eliminar al- Qaeda. Un buque de asalto anfibio de la Armada, desplegado en la Operación Libertad Duradera, se muestra el desembarco de un camión de 5 toneladas.Wikimedia CommonsUn marinero de la Armada trabajando en un comando expedicionario pone a prueba sus gafas de visión nocturna antes de salir en otra noche de patrulla por las vías de Irak en 2007.Wikimedia CommonsUn helicóptero Seahawk de la Marina vuelve al buque hospital USNS Mercy después de completar una misión humanitaria en el Pacífico en 2008.3ro clase Joshua Valcárcel / U.S. marina de guerraEste F/A-18C Hornet es primera jet de combate de la nación y tiene una velocidad máxima de 1.190 kilómetros por hora y los costos de $ 39 millones cada uno. Un ala aérea naval típica tiene unos 14 de éstos a la mano.Suboficial Eric Powell / U.S. marina de guerraLa Marina de EE.UU. ofrece apoyo aéreo, terrestre y marítimo a los militares. Estos buzos buscar en el fondo del mar durante un ejercicio de recuperación de rescate en 2010.3ro clase Christopher Lussier / U.S. marina de guerraNavy SEALs saltan de la rampa de un avión de transporte de la Fuerza Aérea durante el entrenamiento paracaídas sobre una base del Cuerpo de Marines en Hawai. Ejercicios como éste demuestran la colaboración entre las ramas militares.Cpl. Reece Lodder / U.S. Infantería de MarinaEl USS Enterprise, o "Big E", es el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo y cuenta con más de la construcción de acero que el Empire State Building. Ella es el buque de la armada más grande, con un precio de $ 451.000.000.3ro clase B. Brooks Patton / U.S. marina de guerraLa Academia Naval de EE.UU. Clase 2012 celebra su graduación y la ceremonia de puesta en marcha. Muchos de los nuevos oficiales se dirigirán a uno de los 11 grupos de ataque de portaaviones de EE.UU, en servicio en todo el mundo Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

El USS San Antonio LPD 17. Muelle Plataforma de Desembarco clase San Antonio, Estados Unidos de AméricaDiagrama que muestra el perfil exterior del puerto de los 17 buques de clase San Antonio LPD. Vista isométrica de la LPD 17 clase San Antonio.Datos claveTripulación: 360Tropas: 699Fabricante: Northrop Grumman Ship SistemasOperador: Marina de los EE.UU.Calado: 23 pies (7.0 m)Desplazamiento: 25.300 toneladas a plena cargaPropulsión: Cuatro x motores diesel STC Colt-Pielstick 2.5 El muelle de plataforma de desembarco clase San Antonio es la última clase de la nave fuerza anfibia de la Armada de Estados Unidos. La misión de la clase San Antonio es el transporte de los Cuerpo de Marines de EE.UU. de la triada de movilidad -es decir, vehículos de asalto anfibio avanzados (AAAVs), lanchas de desembarco con acolchado de aire (LCAC) y aeronaves de rotor basculante Osprey MV- 22-para los puntos problemáticos en todo el mundo. Muelle de transporte anfibio USS San Antonio (LPD 17) La construcción de la primera nave de 12, el San Antonio (LPD 17), se inició en junio de 2000. Quilla de la nave se colocó en diciembre de 2000. Se puso en marcha en julio de 2003 y puesto en servicio en enero de 2006. El San Antonio tiene como hogar la base naval de Norfolk, Virginia. El buque alcanzado capacidad operativa inicial (IOC), en mayo de 2008 y realizó su primer despliegue en agosto de 2008 como parte del grupo de ataque expedicionario Iwo Jima. USS New Orleans (LPD 18) y USS Mesa Verde (LPD 19) La quilla de la segunda nave, New Orleans (LPD 18), se hizo en octubre de 2002. Se puso en marcha en noviembre de 2004, presentó en diciembre de 2006 y puesta en servicio en marzo de 2007. La quilla de la tercera, Mesa Verde (LPD 19), se hizo en febrero de 2003, puso en marcha en enero de 2005 y puesto en servicio en diciembre de 2007. USS Green Bay (LPD 20) La quilla del cuarto, USS Green Bay (LPD 20), se colocó en agosto de 2003, puso en marcha en agosto de 2006 y entregado en agosto de 2008. Fue encargado en enero de 2009. Nueva Orleans y Green Bay están homeported en San Diego. USS New York (LPD 21) La quilla de USS New York (LPD 21) se estableció en septiembre de 2004. Se puso en marcha en diciembre de 2007 y puesto en servicio en noviembre de 2009. Construcción del USS New York incluyó 24t de acero rescatado de los escombros del World Trade Center, en memoria de los que perdieron sus vidas en Nueva York el 11 de septiembre de 2001. USS San Diego (LPD 22) La quilla del USS San Diego (LPD 22) se colocó en mayo de 2007 y lanzado en mayo de 2010. El buque fue entregado a la Marina de los EE.UU. en diciembre de 2011 y puesta en servicio en mayo de 2012. USS Anchorage (LPD 23), USS Arlington (LPD 24) y USS Somerset (LPD 25) Otros buques contratados son el Anchorage (LPD 23), Arlington (LPD 24), Somerset (LPD 25) y Murtha (LPD 26).USS Anchorage fue colocada en septiembre de 2007, puso en marcha en febrero de 2011 y entregado a la Marina de los EE.UU. en septiembre de 2012. Fue comisionado en la Armada en mayo de 2013.Quilla del USS Arlington fue colocada en mayo de 2008 y puso en marcha en noviembre de 2010. Se completó con éxito los ensayos del constructor en agosto de 2012 y fue entregado a la Marina de los EE.UU. en diciembre de 2012.La quilla del USS Somerset se colocó en diciembre de 2009. Se puso en marcha en abril de 2012 y fue bautizado en julio de 2012.Fue entregado a la Armada de EE.UU. en octubre de 2013 y se espera que se encargó en marzo de 2014.LPD 27En julio de 2012, Huntington Ingalls Industries fue galardonado con un contrato de $ 1.5bn por la Marina de los EE.UU. para la construcción de la nave número 11 en la clase-LPD 27.La primera de acero se redujo en agosto de 2012, colocación de la quilla en agosto de 2013 y la entrega del buque está prevista para finales de 2017. Contratistas de clase San Antonio En diciembre de 1996, la Marina de los EE.UU. otorgó un contrato a una alianza industrial liderado por Northrop Grumman Ship Systems (anteriormente Litton Avondale), con General Dynamics Bath Iron Works, Raytheon Sistemas Electrónicos e Intergraph Corporation, para diseñar y construir la primera de una previsión de 12 barcos bajo el programa LPD 17 de la Armada.Estaba previsto que Avondale construiría ocho y Bath Iron Works cuatro barcos.Sin embargo, en junio de 2002, la Marina de EE.UU. firmó un memorando de entendimiento con Northrop Grumman y Bath Iron Works, por lo que Northrop Grumman responsable de la construcción de todos los buques de la clase San Antonio, mientras que Bath es el constructor de cuatro destructores Arleigh Burke, asignado previamente a Northrop Grumman. Diseño de la clase San Antonio El buque se ha construido a partir de acero y diseñado para reducir al mínimo la sección transversal de radar. Las características de supervivencia mejoradas incluyen la mejora de la fragmentación y la protección de explosión nuclear y la estructura de choque endurecido. La automatización e integración de sistemas, ha permitido una reducción significativa de la tripulación, prevé que sea 361.El barco ofrece tres cubiertas para vehículos de 25.402 m² y dos bodegas de carga, con 25.548 pies ³ para carga a granel y cargadores de munición, además de los 1.234 m³ para carga de combustible.El alojamiento es proporcionado por dos LCAC (lancha de desembarque de colchón de aire), 700 soldados y 14 nuevos AAAVs. Cada LCAC es capaz de transportar 60 toneladas de carga y vehículos, incluyendo el tanque M1A2 Abrams, a velocidades de hasta 40 nudos.El sistema de mástil / sensor de cerrado avanzado (AEM / S) del buque se compone de dos estructuras de ocho caras grandes, que casa el radar y las antenas de comunicaciones con una superficie selectiva en frecuencia híbrido. Además de la reducción de la sección transversal de radar de la nave, el sistema de AEM / S también protege el equipo de la exposición a los elementos.La clase San Antonio es la última clase de la nave fuerza anfibia de la Armada de Estados Unidos. Aviones capacidades de transporte y sistemas de armas de la clase San Antonio En la popa de la nave la cubierta de aterrizaje es capaz de acomodar a dos Sikorsky CH- 53E Sea helicóptero Sea Stallion, seis helicópteros Bell AH- 1WSuper Cobra, cuatro helicópteros Boeing CH-46 Sea Knight o dos aeronaves de rotor basculante Boeing Bell MV-22 Osprey.La cubierta del hangar ofrece instalaciones de mantenimiento de la aviación y es lo suficientemente grande como para acomodar a una Sea Stallion, dos Sea Knight, tres helicópteros Super Cobra o un aeronave de hélice basculante MV- 22 Osprey.Las puertas del hangar se construyen Indal Technologies. Cada puerta blindada resistente pesa 18.000 kg y tiene tres paneles plegables horizontales.El USS San Antonio comenzó a operar vuelos de prueba con el rotor basculante V-22 Osprey y helicóptero CH- 46 Sea Knight en junio de 2006.Dos lanzadores MK31 MOD 0 son capaces de poner en marcha los misiles dispara y olvida Raytheon Rolling Airframe Missile (RAM). El misil tierra- aire (RIM 116) tiene doble modo de frecuencia de radio / guía infrarroja y está diseñado para enganchar misiles anti-buque.Tiene un alcance de 8 km. La disposición espacial y el peso se ha hecho para el futuro montaje de un lanzador vertical para misiles Seasparrow evolucionados (ESSM) si es necesario.El barco está equipado con dos cañones de 30 mm MK46 MOD 2 para autodefensa cercana en superficie. El mk46 es una ametralladora estabilizado en dos ejes con una velocidad de disparo de hasta 250 balas por minuto. El director fuego incluye una cámara termográfica, cámara de televisión de poca luz y telémetro láser, con un sistema de seguimiento de bucle cerrado.El arma se puede utilizar localmente en la torreta o de forma remota en el centro de información de combate. El armamento adicional incluye dos ametralladoras MK26 MOD 18 calibre 50. SSDS (sistema de autodefensa del buque) San Antonio es una de las clases de buques previstas para recibir la SSDS (sistema de autodefensa del buque) Mk2 que está siendo desarrollado por Raytheon para la Marina de los EE.UU.. El SSDS hará una integración de todos los sistemas de defensa de la nave, e incluirá un sistema de guerra electrónica integrada a un radar multifunción avanzado y un sistema de seguimiento y búsqueda infrarroja (IRST).El LPD 22, la sexta nave de la clase, es el primer barco en recibir el sistema completo, que se pueden adaptar al resto de la clase. El SSDS está también para ser instalados en los proyectados portaaviones (CVN 76) y destructores (DD- X) de la Marina de EE.UU.El barco está equipado con una red de área extensa de fibra óptica a bordo (SWAN) de Raytheon, que conecta los sistemas del buque, sensores y sistemas de combate a las consolas de mando de la nave.En febrero de 2004, Harris Corporation se adjudicó un contrato para suministrar sistemas de comunicaciones de banda ancha de radio de alta frecuencia (HF) para la clase San Antonio. Tecnología de contramedidas de los buques clase San Antonio El barco está equipado con el sistema de señuelo remolcado Nixie AN/SLQ-25A, de Argon ST de Fairfax, Virginia, y el sistema de lanzamiento de señuelos Nulka mk53, desarrollado por la Defence Science and Technology Organisation de Australia en Canberra y Lockheed Martin Sippican en Massachusetts.El Nulka es un sistema de cohetes de vuelo estacionario, que desvía los misiles fuera de la nave.El sistema ESM (medidas de apoyo electrónico) Raytheon AN/SLQ-32A (V) 2 es un sistema de bloqueo que proporciona la vigilancia, la alerta y las contramedidas electrónicas contra ataques con misiles y detección.El LPD 22 y barcos más tardíos están equipados con el sistema de guerra electrónica integrada avanzada (AIEWS).Dibujo que demuestra las características de sigilo de la embarcación Clase San Antonio.Una impresión artística del LPD 17 (clase San Antonio) en operaciones. Sensores y propulsión Los radares del barco incluyen : un radar ITT AN/SPS-48E de búsqueda aérea tridimensional operativo en la banda C/D, el radar de vigilancia y seguimiento en superficie AN/APQ-9B de Lockheed Martin que funciona en la banda I, dos radares de navegación AN/SPS-64 de Raytheon (V) 9 y dos radares de búsqueda de superficie Northrop Grumman Norden Sistemas AN/SPS-73 que operan en la banda de operación en banda I.El buque está propulsado por cuatro motores diesel 2.5 STC Colt-Pielstick desarrollo 10.400 hp cada uno. Los principales engranajes de reducción de Philadelphia Gear Corp vuelven dos ejes con hélices de paso variable Bird Johnson.El diseño del cubo de la hélice es 'low-drag' con una nueva alta potencia proporciona una mayor eficiencia de la hélice.La energía eléctrica del buque está provisto de un cinco generadores diesel (SSDG) de 2.500 kW a oruga servicio de la nave, con tamices y filtros autolimpiantes y bombas eléctricas. Siete unidades de aire acondicionado de 200t York están equipados para la refrigeración de los sistemas y habitacionales.Los sistemas auxiliares del buque son todo eléctrico, incluyendo calefacción eléctrica, calentador de agua eléctrico y un gpd planta generadora de agua de ósmosis inversa 72.000. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Fuerzas de superficie: Buques de guerra chinos logran otra primera vezEn septiembre, por primera vez en la historia de los buques de guerra chinos pasaron por el Estrecho de Magallanes (en el extremo sur de América del Sur). Esto ha sido durante mucho tiempo la única vía segura entre el Atlántico y el Pacífico para buques de superficie. Los estrechos son un camino costero estrecho tejiendo su camino a través de las islas del litoral. Al Sur de eso está el mar abierto y el pasaje de Drake, que es un lugar de aguas muy violentas que los barcos han aprendido a evitar.La única otra vía natural entre el Atlántico y el Pacífico es el Paso del Noroeste (frente a la costa norte de Canadá). Pero esto está bloqueado por el hielo la mayor parte del tiempo, mientras que el estrecho de Magallanes están abiertos todo el tiempo. Dicho esto, estos estrechos tienen uno de los climas más duros del planeta. Los estrechos se encuentran cerca de la costa de Chile y Chile ofrece pilotos (que son obligatorios para los 2.000 o poco más barcos que toman esta ruta cada año) para guiarlos con seguridad a través de los canales. El grupo de trabajo de China, en su camino para visitar Argentina, consistió en un destructor, fragata y un barco de suministro. La mayoría (casi el 90 por ciento) de los barcos que pasan entre el Atlántico y el Pacífico utilizan el Canal de Panamá.CNS Lanzhou entrando al puerto de Buenos AiresA principios de año (julio) cinco buques de guerra chinos (dos destructores, dos fragatas y un barco de suministro) lograron también por primera vez circunnavegar por Japón. Esta fue la primera vez que los buques de guerra chinos habían hecho esto. Sucedió que los barcos regresaban de ejercicios navales conjuntos en Rusia. En lugar de regresar directamente a sus bases, el grupo de trabajo de China representó un camino que los llevó por completo alrededor de Japón, la primera vez que los buques de guerra chinos han hecho eso. A los japoneses no les hizo gracia Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Submarino de la Clase K de la Marina Británica Introduccion "El peor error imaginable sería poner máquinas a vapor en un submarino" -Lord Fisher, ex Lord del Almirantazgo al ViceAlmirante Jellicoe, 1º de Junio de 1913. Una descripcion de un oficial: "Tienen la velocidad de un destroyer, el radio de giro de un acorazado y las facilidades de puente de una lancha costera". En el año 1915 el Almirantzago Británico comenzó una clase secreta de submarinos de un diseño revolucionario. Estos "Destructores sumergibles", como fueron llamados, debían ser los submarinos mas grandes, mas pesados y mas veloces construídos en el mundo en ese tiempo; en realidad probaron ser tan rápidos que ningun submarino de la 2ª guerra mundial los hubiera alcanzado. Estaban llevados en la superficie por maquinas a vapor: detras de sus velas (Casillaje de mando) llevaban dos chimeneas retráctiles. Entre Agosto de 1916 y Mayo de 1918, la RN comisionó 17 de estos buques, designandolos la "Clase K". Ninguna clase de buque de guerra moderno en la Royal Navy (RN) ni en cualquier otra marina ha sufrido tantas calamidades como los "botes K". Estuvieron inmiscuídos en 16 accidentes mayores e incontables menores. Uno se hundio en sus pruebas. Tres se perdieron por colisiones. Un quinto desapareció. Otro se hundio en el puerto. La pérdida de vidas fue terrible: los escapes de la muerte fueron de los mas increíbles en la historia de los submarinos. Los botes K llegaron a ser objeto de mucha superstición, odio y discusiones. Frecuentemente se los describía como el "club de los suicidas". Muchos hombres fueron llevados a extremos para evitar servir en ellos. Aun así, habia otros que los tenian en buen aprecio y orgullo. Las opiniones navales sobre el diseño y propósito de los botes K han siempre estado divididas. Debian formar parte de una nueva y poderosa punta de lanza de la Flota, pero en sus dos años en servicio sólo uno de ellos entró en combate con el enemigo, impactando en un U-Boat en su mitad con un torpedo que no explotó. Algunos expertos, probablemente la mayoría, han declarado que la clase K era obsoleta antes de ser botada, que eran el producto de un mal diseño y una mala estrategia y que su continuado uso frente a los muchos accidentes tipificaban el fanatismo y ceguera de muchas mentes navales y militares de esa época. Otros expertos consideraban a los K como brillantes en concepto y perfomance, años adelantados a su tiempo, pero con una enorme mala suerte. Todos salvo uno de los desastres de los K escaparon de la atencion popular debido a la censura de guerra. Las cortes marciales fueron hechas en secreto. Luego del armisticio, el almirantzago no dio mas informacion que las estadisticas de fallecidos que debian obligatoriamente informar. En cuarenta años solo unos pocos articulos, fragmentarios y de terceras personas, habian aparecido en la literatura. El libro que utilizo de fuente, publicado en 1963, fué el primer informe completo y veraz de todo ello. El K22 (ex K13 hundido y rebautizado) y el sistema de cerrado de las chimeneas. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

Hemos considerado conveniente estudiar y ver hacia donde se dirige la industria naval, de manera que cuando nos veamos en la necesidad de reemplazar nuestros actuales equipos y sistemas de armas, podamos tomar las decisiones necesarias con la mayor cantidad de información disponible. En este articulo se actualizo las tendencias actuales en materia de submarinos, producto de nuestra participación en diversas exposiciones y festivales durante nuestra estadía en Londres. Planta Motriz En relación con los sistemas de propulsión submarinos, el mayor cambio actualmente experimentado por la industria naval, es la introducción de los sistemas de propulsión independientes de aire (MP). Estos permiten que el submarino recargue sus baterías sin necesidad de cometer la indiscreción de acercase a la superficie a efectuar snorkel, pudiendo permanecer sumergido hasta por períodos de tres semanas continuas. Los países mas avanzados en esta materia son Suecia y Alemania, quienes tienen proyectos concretos listos que se han materializado ya, en los tres submarinos de la clase Gotland (Suecia) y el nuevo U212 (Alemania), incluyendo una versión del U209 con MP y un kit de modificación de los actuales submarinos de este tipo. Los MP actuales emplean tres tecnologías: celdas electro químicas, motores Stirling y motores Diesel de circuito cerrado. Las celdas electro químicas de combustible emplean él oxigeno como oxidante e hidrógeno como combustible (actualmente obtenido del etanol o del peróxido de hidrógeno). Ambos gases se mezclan en agua a través de una membrana polimérica electrolítica y la electricidad producida es directamente enviada al tablero de distribución. Esta tecnología, aun está en desarrollo, siendo HDW de Alemania quien más avanzado está en este respecto, seguidos por Canadá, quienes poseen gran interés dada la presencia de grandes masas heladas en sus áreas operacionales. La segunda técnica consiste en la producción de vapor de alta presión en una cámara de combustión que quema una mezcla de etanol y oxígeno liquido permitiendo operar una turbina de vapor con ciclo Rankine; la tercera técnica es la de motores diesel de circuito cerrado, donde los gases de combustión son enriquecidos mediante la inyección de oxigeno y argón para reproducir una mezcla gaseosa muy similar al aire que es reinyectada para una nueva combustión. En relación con las baterías, se ha estado trabajando para hacer que las baterías de placas planas incrementen considerablemente su rendimiento, mediante una conexión de lug de fondo para descargas de alta rata, y paredes de materiales resinosos (fibra de vidrio con resina inyectada a alta presión) permitiendo el empleo de este tipo de baterías en lugar de las más costosas tubulares de placa positiva. También sé esta remplazando la grilla de plomo sólido del ánodo por grillas de malla de cobre recubierto de una aleación plúmbica de alta conductividad, reduciendo la resistencia interna de la batería. Arquitectura En relación con el diseño de submarinos, la principal modificación observada recientemente es la proliferación de la distribución de los planos de control en popa en forma de X en lugar de +, a la cual estábamos más acostumbrados; para el control de los mismos se emplean sistemas de computadores que integran la orden de rumbo y/o inclinación para ordenar el adecuado movimiento de los planos. También la forma de la vela, esta siendo reconsiderada con una tendencia a la considerable reducción del tamaño de la misma, a objeto de reducir la turbulencia que se genera actualmente (estimada en 15% de la turbulencia total) y con ello aumentar el nivel de sigilo de la nave, la USN denomina las nuevas velas como diseño de "corbata". Asociado con el diseño de la vela, viene el diseño de antenas que sé está dirigiendo al empleo de arreglos en fase permitiendo el empleo de una antena para múltiples usos (desde radar, hasta comunicaciones, pasando por MAE y CME). También asociado a la vela modular está el empleo de mástiles externos al casco de presión, ya la USN esta incorporando a sus nuevos SSN el mástil diseñado por la empresa italiana "Riva Calzoni". Una técnica en experimentación actualmente es el empleo de control electromagnético de la turbulencia (EMTC), con el cual se emplean elementos electromagnéticos en la piel del submarino que rechazan el agua en los puntos críticos de generación de turbulencia, esta técnica actúa sobre las fuerzas de flujo (Lorenz) que al finalizar de fluir en superficies lisas se torna turbulento. Esto ha permitido experimentalmente reducir en 45% la resistencia. Esta técnica, además de reducir turbulencia y resistencia permite aumentar la eficiencia de los planos y reducir la capacidad de empuje de las hélices a la vez que incrementa la velocidad de cavitación. Sensores Existen nuevos diseños de sonares de proa denominados Proa Acústica Inteligente que reemplazan los arreglos esféricos actuales por arreglos tipo cinturón permitiendo contar simultáneamente con sonares HF y MF; así como, ecosondas en ambos sentidos, incrementando la capacidad antiminas y de GAS en HF. Por otra parte el empleo de nuevos materiales inteligentes en la conformación del transductor, están mostrando considerables incrementos en el alcance de detección (hasta tres veces). Armamento En relación con las armas submarinas, muchos de los torpedos modernos tratan de reducir considerablemente la estela, mediante motores de mezclas de combustibles y propulsión por hidrojet. En dirección opuesta, existe también un importante desarrollo de torpedos supercavitantes propulsados por motores de cohete, los cuales por un lado son de difícil control desde la plataforma lanzante y fácil detección, pero dada su velocidad de 200 nudos son de muy dificil evasión y dado que su guía es del tipo fire an forget es casi imposible efectuarle cualquier tipo de contramedidas. Los más comunes en el mercado son el ruso Tipo 53 y el kazajastano VA111 Shrkval. Este torpedo tiene alcances ligeramente superiores a las 10 MN y dado su tamaño puede alojar grandes cabezas explosivas. El mismo fue desarrollado originalmente por la URSS para atacar los portaaviones de los EE.UU. durante la Guerra Fría. Cita: En 1977 la Unión Soviética desarrolló un nuevo tipo de torpedo guiado con características totalmente revolucionarias, el Shkvall (nombre que se le denomina a la tormenta de nieve) desarrollado en el Instituto Ucraniano de Hidromecánica, es el primer torpedo de supercavitación del mundo, el cual entre sus características básicas destaca la de superar la velocidad de 501 km/h bajo el agua, aunque su alcance era bastante limitado, llegando a tener en su primera versión unos 8 km de alcance total, aunque durante las décadas de los 80 y los 90 siguió siendo mejorado y en sus últimas versiones (Shkvall II) ya se hablan de velocidades cercanas a los 360 m/s y alcances que rondan los 160 km, aunque debido al secretismo ruso las velocidades reales se mantienen clasificadas. El torpedo shkvall es un torpedo curioso en su funcionamiento, realmente es más parecido a un misil que a un torpedo. Su propulsión se basa en dos motores cohete de combustible sólido, que le proporcionan el empuje necesario para alcanzar las velocidades necesarias para la supercavitación (120 m/s) y su máxima velocidad punta. Además, el Skvall reutiliza parte de los gases de combustión del motor para redirigirlos a la zona de la punta donde se encuentran varias salidas de gases que sirven para aumentar de manera significativa el volumen de gas necesario para envolver el torpedo por su punta chata (cuanto más plana sea la punta del torpedo, mayor supercavitación, pero contradictoriamente mayor fricción; sin embargo ésta se anula con parte de los gases de escape del motor, que son dirigidos a la punta y salen a mayor velocidad de la que se desplaza el torpedo, permitiendo una supercavitación prácticamente total, en el margen de un 98%). Puede parecer un poco chocante el uso de motores de cohetes para la impulsión del torpedo, pero es el único medio factible de propulsión puesto que en el punto de la cola del torpedo una hélice estaría dentro de la burbuja de gas, o en la zona de turbulencias que sigue a la burbuja, perdiendo su capacidad de propulsión y resultando seriamente dañada por las pequeñas pero potentes implosiones de burbujas de gas. Además, un motor cohete necesita una relativamente menor cantidad de combustible para acelerar el proyectil a una velocidad muy grande en muy poco tiempo y así alcanzar la velocidad de supercavitacion, impidiendo las contramedidas que el objetivo pudiera despachar, y sin necesidad de aire para mantener la combustión. A una velocidad de poco más de 200 nudos (360km/h aprox), se alcanzaría un objetivo en un rango de 10 km, en poco más de un minuto. Esto lo hace 99% exitoso y el 1% restante se debería al blindaje del objetivo, mal desempeño de la carga explosiva o alguna otra situación de índole técnica. La industria de armas en occidente trabaja aceleradamente en diseños de estos torpedos dado su potencial. En EE.UU., la oficina de Investigación Naval trabaja en este tipo de armas y considera la posibilidad de su empleo en otros equipos. El principio de supercavitación causa la evaporación del agua alrededor del torpedo de manera que la resistencia se reduce, obteniéndose mayores alcances, en este país se han obtenido tiros experimentales con torpedos supersónicos (3000 nudos), igualmente están estudiando otras armas supersónicas no definidas. Link a la nota Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

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Lancha de desembarco de colchón de aire Tipo 724 Información al 14 de octubre de 2006 El Type 724 diseñado por el Instituto 708 basado en Shangai es el primer y posiblemente la única lancha de desembarque indígena china de colchón de aire en uso operacional. Alrededor 20~30 unidades son desplegadas por la Armada del ELP para el papel del transporte de tropa. La Armada del ELP puede desarrollar un diseño más capaz para tener éxito el Type 724 en un futuro próximo. PROGRAMA China comenzó a desarrollar la tecnología del arte del amortiguador de aire desde el principios de los 60, con un alcance de los programas de desarrollo iniciados por diversos institutos del diseño. Sin embargo, solamente pocos de estos proyectos han hecho al escenario de la producción final. La mayor parte de estos diseños del arte del amortiguador de aire eran solamente convenientes para el uso en los ríos interiores y su funcionamiento y capacidad eran bastante limitados. La lancha de desembarque del amortiguador de aire Type 724 fue la primera lancha construida en China con colchón de aire que ha sido adoptado por la Armada del ELP, con alrededor 20~30 ejemplares entregados desde el principio de los 90. El Type 724 sirve principal como una herramienta pequeña, altamente móvil de transporte para balsear a tropas marinas de una nave de desembarco grande a la playa del desembarque. Llevado dentro del tramo del muelle de lancha de desembarco, la lancha de desembarque de colchón de aire puede impulsar directamente a través de la puerta austera de la nave y enviar a hasta 10 soldados a la playa. La lancha de desembarque del amortiguador de aire permite que las tropas y el material tengan acceso a las playas arenosas suaves, al swampland, y a las superficies flojas donde la lancha de desembarque convencional tiene dificultad a alcanzar. La lancha de desembarque del amortiguador de aire también ofrece mayores velocidad y adaptabilidad sobre lancha de desembarque tradicional. El Type 724 es primitivo e incapaz comparado a esos el lanchas de amortiguador de aire en servicio con los EE.UU. y la armada rusa. El vehículo es desarmado y exponen a sus 10 pasajeros al fuego enemigo sin ninguna protección significativa. Sin embargo, el Type 724 servido como substituto para el ensayo de guerra anfibia - la táctica y la tropa que ejercitan antes de un diseño más capaz está disponibles. DISEÑO La nave tiene una estructura en forma cuadrada con el pontón del casco con tres divisiones: la división de soldados en el frente, la división impulsora en el centro, y la división de potencia en la parte posterior. Llevan a diez soldados adentro de un compartimiento desprotegido, de tragante abierto, que puede aumentar la baja en el combate. PROPULSIÓN La nave es impulsada por dos motores diesel DEUTZ BF12L913C clasificados en 380hp, ofreciendo poder de impulsar los ventiladores sobres colchón de aire y las hélices del aire. Dos contenedores rectos en forma de anillo, conteniendo las hélices y el montante se sitúan en el dorso de la nave. Las hélices de cuatro palas que son proveen de la nave una velocidad superior de 40 nudos. ESPECIFICACIONES Peso: 6.35 toneladas Dimensiones: largo: el 12.4m; viga: los 4.7m; altura: los 3.7m Velocidad: 40 nudos Alcance: 100 millas náuticas Dotación: 2~3 Capacidad: 10 tropas El Type 724 es el primer y posiblemente solamente la lancha de desembarque indígena china del amortiguador de aire en el uso operacional. El Type 724 es menos capaz comparado a las la lancha de desembarque de amortiguador de aire diseñados en Rusia y EE.UU. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

Schill : Crucero premium Alemán de nivel VIII A fines de la década de 1930, el liderazgo de la Armada Alemana desarrolló un proyecto para un bloqueo naval de Gran Bretaña utilizando sus fuerzas de asalto. La principal fuerza de ataque en este sentido serían 12 barcos de clase P, creados sobre la base del desarrollo del acorazado de bolsillo de clase Deutschland. En 1939 se firmaron contratos con astilleros para la construcción de estos barcos, pero posteriormente se canceló el pedido a favor del crucero de batalla clase O. En la documentación original, este tipo de barco se indica como Handelszerstörer - "asaltante". ⌃⌃ Cambia la resolución a 1440/HD ⌃⌃ Las estadísticas a continuación son estadísticas del blog de desarrolladores y se actualizarán tan pronto como estén disponibles las estadísticas completas. Factores clave: El crucero está armado con seis cañones de batería principal de 283 mm con buena precisión y balística plana, pero bajo daño por minuto. Sus proyectiles AP infligen mucho daño. Sus proyectiles HE tienen una buena penetración de armadura, pero causan poco daño. El barco tiene una buena reserva de HP y armadura y una ciudadela bien protegida, pero mal ocultamiento. Los consumibles están representados por la "marca registrada" de búsqueda hidroacústica alemana, fuego AA defensivo y caza en diferentes espacios. Información del Schill: Nombre del barco: VIII Schill Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Introducción del GT: 14 de abril de 2023 Estado cuando final: Envío Premium Estado durante la prueba: Barco especial Versión estimada: 0.12.5 Valor base: 11.000 doblones Nación: Alemania Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura: Puntos de vida: 56 800 hp Armadura: 27mm Duración del incendio: 30 s Protección contra torpedos, reducción de daños: 13 % Armamento de la batería principal: 2 x 3 x 283mm: Alcance máximo: 17,3 km Recarga: 16,5 s Tiempo de giro de 180°: 25,0 s Dispersión en rango máximo: 152 m Sigma: 2,00σ Tipos de proyectil Proyectiles HE 6 x 283 mm: Daño máximo de proyectiles HE: 3200 Perforación alfa HE: 71,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Velocidad del proyectil : 910,0 m/s Probabilidad de incendio : 20% Proyectiles AP: 6 x 283 mm: Daño máximo del proyectil AP: 8,400 Tipo de munición: Perforación de armadura Velocidad de proyectil: 910,0 m/s Ataque aéreo con carga de profundidad: Tiempo de recarga: 30,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 7,0 km Número de bombas en la carga útil: 2x pronto Daño máximo de bomba: 4200 Torpedos: 2 × 4 533 mm Vierling/G7a T1: Daño máximo: 13,700 Autonomía: 6,0 km Recarga: 90 s Velocidad: 64 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,3 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 7,81 s Secundarias: 2 × 3 x 150 mm: Daño máximo de proyectil HE: 1,700 Autonomía: 7,6 km Recarga: 7,5 s Perforación alfa HE: 38,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil : 0,33 Angulo de Rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil : 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil : 320.0 Peso del proyectil : 45,3 kg Angulo de Rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad de proyectil: 875,0 m/s Probabilidad de incendio : 8% 6 × 2 105 mm: Daño máximo de proyectil HE: 1,200 Autonomía: 7,6 km Recarga: 3,35 s Perforación alfa HE: 26,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil : 0,33 Angulo de Rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil : 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil : 590.0 Masa del proyectil : 15,1 kg Angulo de Rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Defensa AA: De largo alcance: 6 x 2 x 105 mm: Campo de tiro: 5,2 km Probabilidad de acierto: 90% Daño dentro de una explosión: 1400 Daño por cañones AA de largo alcance: 133 Número de explosiones por salva: 6 Daño continuo: 260 Zona de acción: 3,5 - 5,2 km Rango medio: 4 x 2 x 37mm: Campo de tiro: 3,5 km Daño por armas AA de rango medio: 21 Probabilidad de acierto: 90% Corto alcance: 8 × 4 x 20mm: 10 x 2 x 20mm: Campo de tiro: 2,0 km Daños por cañones AA de corto alcance: 207 Probabilidad de acierto: 85% Movilidad: Velocidad máxima: 32,5 nudos Radio de giro: 760 m Tiempo de cambio de timón: 12,4 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 14,5 km Detectabilidad aérea: 8,2 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-8,2 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 11,0 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinita Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Rango de detección de torpedos: 4,0 km Alcance de detección Barcos: 6,0 km Ranura 3: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 4: Caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: +3,0 km Cazas: x4 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

La clase Ford es sucesora de los portaaviones de la clase Nimitz. Se espera que se construirá un total de 9-10 portaaviones de la clase. Reemplazará a buques de guerra de la clase Nimitz y de clase Nimitz mejorada. Está previsto que los nuevos portaaviones de la clase Ford se encarguen cada 5-6 años con construcción continua hasta 2058. Estos nuevos buques tendrán vida útil operativa de 50 años. Los portaaviones clase Ford será el pilar de la proyección del poder de la Marina de EE.UU. en todo el siglo 21. Entrada en servicio esperada en 2015 Tripulación 2 500 ~ 2 700 hombres Tripulación aérea ~ 2 500 hombres Estado mayor ~ 70 hombres Dimensiones y desplazamiento Longitud ~ 335 m Eslora ~ 45 m Calado ~ 8 m Flight deck length ~ 335 m Flight deck width ~ 78 m Hangar deck length ? Displacement, standard 92 500 tons Displacement, full load ? Propulsión y velocidad Velocidad más de 30 nudos Reactores nucleares 2 x ? Aircraft Ala Aérea 85 x ala fija, aeronaves VSTOL, helicópteros, UAVs Armamento Misiles 2 x ESSM launchers, 2 x RAM launchers Otro 4 x Phalanx CIWS Actualmente, dos buques de la clase están en construcción. El primero de la clase será el USS Gerald R. Ford. Se espera que esté en servicio en 2015. Una vez en funcionamiento se reemplazará el USS Enterprise, el primer portaaviones de propulsión nuclear de Estados Unidos, que entró en servicio en 1961. El segundo de la clase será el USS John F. Kennedy. Cabe señalar que otro portaaviones Kitty Hawk clase EE.UU. tenía el nombre de la John F. Kennedy hasta 2007 cuando fue dado de baja.Los portaaviones clase Ford serán los buques de guerra más grandes y poderosos jamás construidos. Cada uno de estos buques llevarán una escuadrilla aérea que incluirá 85 aviones de ala fija, aviones VSTOL, helicópteros o vehículos aéreos no tripulados. Estos incluirán F- 35 JSF y combatientes polivalentes F/A-18E/F Super Hornet, aviones de guerra electrónica EA-18G Growlers, aviones de alerta temprana E -2D Advanced Hawkeyes, helicópteros polivalentes MH -60R/S. Es la fuerza más grande y más poderoso que la fuerza aérea completa de muchas naciones. Al operar estos aviones portadores Estados Unidos seguirá siendo la fuerza del mar indiscutible en la tierra durante todo el siglo 21.El diseño del casco de la clase Ford es similar a la de la clase Nimitz. Los nuevos portaaviones tendrán una isla más pequeña, rediseñada y más furtiva. El puente de mando se trasladó desde la isla de la compañía a una cubierta inferior con el fin de reducir al mínimo el tamaño de la isla. El diseño de la cubierta de vuelo fue cambiado por un precio salida superior. Los portaaviones clase Ford tendrá 3 ascensores y 4 catapultas para la escuadrilla aérea. Los nuevos portaaviones tendrán el mismo desplazamiento como la clase Nimitz anterior, sin embargo, se puede equipar con los sistemas más eficientes y automatizados. La clase Ford tendrá cerca de 500 a 900 menos miembros de la tripulación.Un avanzado sistema de propulsión nuclear de los portaaviones de la clase Ford S actualmente está siendo desarrollado por Northrop Grumman. Será un sistema mucho más eficiente, proporcionando tres veces más de potencia.Las armas de la clase Ford incluirán dos lanzadores con 16 misiles Evolved Sea Sparrow (ESSM) cada uno. Estos misiles son usados contra los misiles entrantes anti-buque de alta velocidad y maniobrabilidad. También contará con dos lanzadores con 21 Rolling Airframe Missiles (RAM) que también se utilizan contra misiles anti-buque. También habrá cuatro sistemas de armas cercanas Phalanx de 20 mm. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

Potencial de repuesto de la Armada Soviética Muy pocos saben la URSS iba a construir una armada totalmente atómica para luchar contra la USN. Aunque la mayoría de los buques se mantuvo sólo en el papel (debido a la falta de dinero), algunos de ellos han logrado crear. En esos momentos los EE.UU. tenía una gran cantidad de bases militares a lo largo de las fronteras de la URSS. Y la última hubiera sido totalmente vencida en la oposición contra la USN. Así que los almirantes de la Armada Soviética tuvieron un plan - crear un escuadrón enorme, atómica encabezada por un portaaviones. Pero este proyecto nunca se ha realizado. El primer crucero pesado de misiles nucleares construido por los soviéticos decidieron nombrarlo "Orlan". Nada de eso se había creado antes en la URSS, aunque hubo un poco de experiencia en este campo. Los buques nucleares ha sido un sueño para los almirantes Soviética desde 1957, cuando USN "Long Beach", el primer barco de guerra de superficie con reactor que se había creado. "Orlan" Así que las obras para la creación de un crucero nuclear pesado (llamado "Poyecto 63") se inició con gran entusiasmo. Se esperaba terminar la construcción de los 7 cruceros en 1964. De 18 a 24 misiles de crucero estratégicos P-20 deberían haber sido su poder de impacto principal. La longitud del misil se esperaba que fuese de 21 m, la envergadura de las alas de 7,25 m, el peso de 30 toneladas, el alcance de 3000 km. Pero ni el crucero nuclear, ni este misil excepcional ha venido al mundo. En 1958 las obras se detuvieron. Pero la idea de crear una armada nuclear sigue existiendo. En 1973, el crucero pesado de misiles nucleares "Orlan" fue diseñado. No era muy grande, pero aún tenía algunas desventajas. Los almirantes soviéticos querían hacerlo de una gran versatilidad y armarlos con todas las armas que fuesen posibles. Como resultado, el equipo de remoción de minas se eliminó. Al mismo tiempo, la Armada Soviética consiguió pocos barcos bastante grandes pero muy potentes. El primero de ellos "Kirov" (posteriormente rebautizada como "Almirante Ushakov") fue botado en 1977, el segundo "Frunze" ("Almirante Lazarev") - en 1984, el tercero "Kalinin" ("Almirante Nahimov") - en 1988 y el último "Pedro el Grande" - en 1998. De todos estos buques sólo "Pedro el Grande" está en uso ahora. Es un barco maravilloso destinados a destruir los portaaviones. "Frunze" Los estadounidenses se preocuparon porque la destrucción de uno de esos buques llevaría aviones de 4 grupos de batalla de portaaviones en un momento en que definitivamente le costaría una enorme cantidad de dinero. Algunos otros cruceros pesados misiles nucleares que se espera desarrollar, pero en el momento de la desintegración de la URSS no todos los buques se habían terminado y ese era el final de toda la historia. "Pedro el Grande" Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

Cohetes con señuelos de radar y optrónicos Calibre, 120 mmLongitud , mm 1220Peso, hasta 25 kgLanzadorNúmero de cohetes 10Dimensiones sin cohetes , mm: Longitud 655 Anchura 962 Altura 540 Peso , kg: sin la unidad de travesía, 205con accionamiento de desplazamiento, 336Modos de fuego : automática en olas manual de forma individual Consola de control remoto (para dos, cuatro y ocho lanzadores) Longitud , mm 540 Ancho , mm 415 Altura , mm 1210 Peso , kg 128 , 145 y 180 Consola de control remoto (para doce lanzadores ) Longitud , mm 540 Ancho , mm 415 Altura , mm 1750 Peso 230 kg El sistema está diseñado para mejorar la capacidad de defensa aérea de la nave mediante señuelos electrónicos y optrónicos de supresión en la etapa terminal de las armas lanzadas de ataque aéreo.El sistema se compone de lanzadores de señuelos, consolas de mando a distancia, una unidad de rectificador, cohetes de señuelos de radar y optrónicos. El sistema de PK-10 se puede montar en todos los tipos de buques y se utiliza en todas las condiciones climáticas, incluyendo los trópicos.El sistema está desarrollado para la entrega en los siguientes grupos principales : Consola de control remoto, dos o cuatro lanzadores de señuelos para armar buques pequeños; Ocho, doce o dieciséis lanzadores de señuelos con una consola de control remoto correspondiente a armar buques de desplazamiento de medios y grandes. Cada conjunto se puede realizar en varias versiones para adaptarse a todos o algunos lanzadores de señuelos provisto de una unidad para pasar por ellas para el lado conveniente para la carga, así como diversas versiones de las fuentes de suministro de energía auxiliar para el sistema. Los lanzadores de señuelos también se pueden equipar con soportes especiales únicos que proporcionan la posibilidad de cambiar a voluntad la elevación y travesía del lanzador sin alterar el diseño de la nave.Los cohetes de señuelos de radar y optrónicos tienen la misma forma y dimensiones y sólo se diferencian en términos de llenado, el peso y el marcado. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

El LST clase Ōsumi (おおすみ 型 輸送 艦), es un muelle de transporte anfibio japonés. La clase también se conoce como clase Oosumi. Mientras que la JMSDF (Japan Maritime Self-Defense Force o Fuerza de Autodefensa Marítima del Japón, en castellano) describe a la clase Ōsumi como buques de desembarco de tanques, que carecen de las puertas de proa y la capacidad de varada tradicionalmente asociados con los LST. Funcionalmente, el pozo de cubierta hace a la clase Ōsumi más como un buque de muelle de desembarco (LSD) o muelle de transporte anfibio (LPD). Clase Constructores: Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano Hitachi Zosen, Maizuru Operadores: Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón Planeados: 3 Completados: 3 Activos: 3 Características generales Clase & tipp: LST clase Ōsumi Desplazamiento: 8,900 toneladas estándar; 14,000 toneladas a plena carga Longitud: 178 m Eslora: 25.8 m Calado: 17.0 m Linea de flotación: 6.0 m Propulsión: 2 × Mitsui 16V42M-A Diesel (2 hélices de propulsión, 26,000 bhp.) 1 × bow thruster Velocidad: 22 nudos (41 km/h) Complemento: 135, 138 (LST4002-4003) Sensores y sistemas de procesamiento: radar de búsqueda aérea OPS-14C, radar de búsqueda en superficie OPS-28D, radar de navegación OPS-20, TACAN Guerra electrónica y señuelos: 4 × Mark 36 SRBOC Armamento: 2 × 20 mm Phalanx CIWS, 2 × ametralladoras 12.7mm M2 Notas: Dos Landing Craft Air Cushion (LCAC) Ōsumi (LST-4001), YokosukaLCACGlobalsecurity.org señaló en su informe sobre la clase Ōsumi que "el programa se originó en una propuesta para un pequeña portador para propósitos de defensa y contramedidas antiminas (MCM), pero esto fue considerado políticamente inaceptable, y el proyecto fue vuelto a trabajar como un buque anfibio" (en realidad un "Transporte Marítimo Operacional", véase más adelante).Más tarde, el JMSDF volvió a la idea con los portahelicópteros con la clase Hyūga más grande.La MSDF desarrolló el concepto operacional Transporte Marítimo como alternativa a lo que era entonces (mediados de 1990) el desarrollo político negado a una doctrina anfibia. Este concepto pretende "ofrecer unidades de refuerzo de las JGSDF (Japan Ground Self-Defense Force) a una zona donde sea posible o probable, o cuando un enemigo que ya haya tocado tierra con un desembarco enemigo, pero que todavía está bajo control japonés. El punto es que el desembarco sería en territorio japonés, no en suelo extranjero. Así que, en teoría, este concepto no implica asalto anfibio. Los ritmos de los portahelicópteros y los tipos de helicópteros serían muy diferentes a las de un desembarco anfibio de asalto". [1]El Osumi da la JMSDF una capacidad de elevación modesta, sobre todo en la defensa de las islas exteriores. El buque tipo "Ohsumi" permite el transporte eficiente de tropas de tierra de las JDS a lugares estratégicos, y el rescate de civiles en caso de desastres naturales a gran escala. El casco masivo cuenta con cubierta protectora y apertura. La parte trasera del casco alberga una cubierta de aterrizaje blindado de dos grandes helicópteros CH- 47. El muelle con pozo en la parte trasera de la nave alberga los dos hovercraft Craft Air Cushion Landing (LCAC). Adelante, hay una terraza de 100m por debajo de la cubierta principal, pero el único ascensor de acceso a estos espacios es demasiado pequeña para nada más que un pequeño helicóptero. Un avión VSTOL o un helicóptero más grande simplemente no caben en el ascensor. Estos espacios debajo de la cubierta principal hacia adelante se utilizan principalmente para el almacenamiento de vehículos de combate y/o vehículos blindados pueden acceder a la terraza también. Tal vez uno o dos pequeños helicópteros podrían ser almacenados y mantenidos allí, tales como el SH- 60K.Por lo menos dos miembros de la clase, JDS Osumi (LST-4001) y JDS Kunisaki (LST-4003), participaron en la búsqueda y rescate y otras operaciones de socorro tras el terremoto y tsunami de Tohoku de 2011.A partir de 2013 hay 3 barcos Osumi activos con la fuerza de autodefensa marítimo japonesa.Wikipedia en inglés Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/.

CAMBIOS DE EQUILIBRIO: PRUEBA PÚBLICA 12.10 Estamos aplicando cambios de equilibrio a los siguientes barcos según un análisis de sus estadísticas de combate y los comentarios de los jugadores: Austin, ZF-6, Tashkent '39 y los cruceros panasiáticos. Los cambios se aplicarán en la prueba pública de la actualización 12.10. X AUSTIN Tiempo de recarga de la batería principal reducido: de 8 a 7,5 s. Se redujo el tiempo de recarga del consumible del refuerzo de recarga de la batería principal: de 125 a 120 s. IX ZF-6 Tiempo de recarga de la batería principal reducido: de 4 a 3,8 s. Tiempo de giro de 180 grados de la batería principal reducido: 18 a 10s. VII TASKENT '39 Tiempo de recarga de torpedos reducido: 100 a 93 s. V CHUNG KING Tiempo de recarga de la batería principal del casco base reducido: de 10,5 a 9,9 s. Tiempo de recarga de la batería principal del casco investigable reducido: 9,5 a 9 s. Aumento del alcance de disparo de la batería principal del sistema de control de disparos de armas investigable: de 12 a 13 km. El alcance de disparo de la batería principal del módulo original aumentó en consecuencia. Se ha cambiado la balística del proyectil de la batería principal. Los arcos de disparo ahora serán más planos. VI RAHMAT Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 7,5 a 7s. El alcance de disparo de la batería principal del sistema de control de disparos de armas investigable aumentó: de 12,5 a 13,5 km. El alcance de disparo de la batería principal del módulo original aumentó en consecuencia. Se ha cambiado la balística del proyectil de la batería principal. Los arcos de disparo ahora serán más planos. VII CHUMPHON El tiempo de recarga de la batería principal se redujo de 6,5 segundos a 6,1 segundos. El alcance de disparo de la batería principal del sistema de control de disparos de armas investigable aumentó: de 13,2 a 14,2 km. El alcance de disparo de la batería principal del módulo original aumentó en consecuencia. Se ha cambiado la balística del proyectil de la batería principal. Los arcos de disparo ahora serán más planos. VIII HARBÍN El tiempo de recarga de la batería principal se redujo de 5,5 a 5,2 segundos. El alcance de disparo de la batería principal del sistema de control de disparos de armas investigable aumentó: de 13,5 a 14,5 km. El alcance de disparo de la batería principal del módulo original aumentó en consecuencia. Se ha cambiado la balística del proyectil de la batería principal. Los arcos de disparo ahora serán más planos. IX SEJONG El tiempo de recarga de la batería principal se redujo de 4,8 a 4,5 segundos. El alcance de disparo de la batería principal del sistema de control de disparos de armas investigable aumentó: de 14 a 15 km. El alcance de disparo de la batería principal del módulo original aumentó en consecuencia. Se ha cambiado la balística del proyectil de la batería principal. Los arcos de disparo ahora serán más planos. X JINAN El tiempo de recarga de la batería principal se redujo de 3,2 segundos a 3 segundos. El alcance de disparo de la batería principal aumentó: de 14,5 a 15,5 km. Se ha cambiado la balística del proyectil de la batería principal. Los arcos de disparo ahora serán más planos. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Andalucía - Crucero Investigable Español de Nivel IX Paralelamente a los trabajos de construcción y reparación de barcos para la flota, la España franquista desarrollaba nuevos barcos. En 1938, se planificaron cinco proyectos de destructores y varios proyectos de cruceros con un desplazamiento de 7.920 a 19.000 toneladas. El más grande fue el proyecto 138 - "un crucero con una velocidad de 36 nudos" con diferentes opciones para la batería principal. Se planteó la opción de construir un crucero utilizando las torretas del acorazado España. La variante más común son las torretas de tres cañones triples con cañones que varían en calibre de 203 a 254 mm. Las estadísticas a continuación son estadísticas del blog de desarrolladores y se actualizarán tan pronto como estén disponibles las estadísticas completas. Información del Andalucía Nombre del barco: IX Andalucía Nivel: IX (9) Barco de papel: Sí Introducción del GT: 14 de abril de 2023. Estado cuando sea final: Nave investigable. Estado en pruebas y Acceso Anticipado: Nave especial Lanzamiento estimado del barco: 12.5/7 Costo de investigación: 170 000 13 000 000 Nación: España / España Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 48,300 hp Armadura: 25mm Duración de los incendios: 30 s Protección contra torpedos, reducción de daños: 16 % Armamento de la batería principal 3 x 3 x 234mm: Alcance máximo: 17,1 km Recarga: 14,0 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión en rango máximo: 151 m Sigma: 2,05σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE 9 x 234 mm: Daño máximo de proyectil HE: 3,350 Perforación alfa, HE: 39,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Velocidad del proyectil : 841,0 m/s Probabilidad de incendio : 21% Proyectiles AP: 9x 234 mm: Daño máximo del proyectil AP: 5,750 Tipo de munición: Perforación de armadura Velocidad del proyectil : 841,0 m/s Serie de ráfagas Tiempo de recarga: 35,0 s Intervalo de ráfaga: 1,2 s Disparos en la serie: 2 Bonificación de daño de proyectiles AP: +20% Bonificación de capacidad de penetración de proyectiles AP: +100 % Ataque aéreo de carga de profundidad Recarga: 30 s Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 Alcance máximo: 7 km Bombas en carga útil: 2 × pronto Daño máximo de bomba: 4200 torpedos 2 x 4 x 533mm: Recarga: 106,0 s Tiempo de giro de 180°: 7,2 s Autonomía: 8,0 km Daños: 16.633 CV Velocidad: 62 nudos Distancia de visibilidad: 1,3 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 8,06 s Armamento secundario 6 x 2 x 128,0 mm: Daño máximo de proyectiles HE: 1500 Autonomía: 7,0 km Recarga: pronto s Sigma: 1.00σ Tipo de munición: Alto explosivo Diámetro del proyectil : 128 mm Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Probabilidad de incendio : 5% Defensa antiaérea De largo alcance: 6 x 2 x 128,0 mm: Campo de tiro: 6,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño dentro de una explosión: 1540 Daño por cañones AA de largo alcance: 91 Número de explosiones por salva: 5 Daño continuo: pronto Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 6 x 4 x 37,0 mm: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por armas AA de rango medio: 319 Corto alcance: 16 x 2 x 20,0 mm: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 112 Movilidad Velocidad máxima: 36,0 nudos Radio de giro: 800 m Tiempo de cambio de timón: 11,3 s Propulsión: pronto hp Visibilidad Detectabilidad de superficie: 13,8 km Detectabilidad aérea: 8,9 km Detectabilidad por profundidades: 0-8,9 km Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 9,2 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños. Ranura 2: Grupo de reparación. Ranura 3: Búsqueda hidroacústica. Ranura 3: Fuego AA Defensivo. Ranura 4: Caza. Ranura 4: Avión de avistamiento. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El lanzador de chaff BAE Systems Mark 36 Super Rapid Blooming (abreviado como SRBOC o "Super-ARBOC") es un mortero de corto alcance que lanza señuelos de chaff o infrarrojos desde buques de guerra para frustrar misiles anti-buque. Cada lanzador tiene tres tubos fijados a un ángulo de 45 grados, y tres tubos fija en un ángulo de 60 grados, proporcionando una difusión efectiva de los señuelos y las medidas de lucha para derrotar misiles emisores de radiofrecuencia. El SRBOC también es compatible con el sistema de señuelo infrarrojos "bengala" TORCH. La carga de un barco típico es de 20 a 35 disparos por lanzador.El SRBOC es parte de los sistemas de combate de la fragata de la clase Oliver Hazard Perry.A partir de 2010, el Mk. 36 SRBOC es utilizado por 19 marinas de todo el mundo. Es similar al sistema Sea Gnat de la OTAN.Dos lanzadores Mark 36 Mod 7 Super Rapid Bloom Off -board Chaff (SRBOC) del sistema a bordo del acorazado USS Wisconsin (BB- 64) durante la Operación Tormenta del Desierto.El SRBOC es parte de los sistemas de combate de la fragata de la clase Oliver Hazard Perry. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Destructor de guerra antiaérea clase Tachikaze (Japón) El Tachikaze fue dado de baja en 2007 y dos naves restantes seguirán en un futuro próximo Entró en servicio 1976 Tripulación 250 a 270 hombres Dimensiones y desplazamiento -Longitud 143 m -Eslora 14,3 m -Calado 4,6 m -Desplazamiento, estándar de 3 850 toneladas -Desplazamiento, a plena carga de 4 800 toneladas Propulsión y velocidad -Velocidad de 32 nudos -Propulsión orientada turbinas de vapor de la entrega de 70 000 shp Armamento -Artillería 2 x cañón único de 127 mm, 2 x montajes de CIWS Phalanx de 20 milímetros -1 x lanzador de misiles Standard Mk.13 de solo carril capaz de disparar tanto Standard SM-1 MR y misiles Harpoon (carga estándar de 40 misiles), 1 x lanzador de misiles ASW óctuple ASROC (sin recarga) -Torpedos 2 triple x Tipo 68 de 324 mm de tubos de torpedos ASW con seis torpedos Mk.46 Mod 5 Durante la década de 1970, las Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón querían mejorar su capacidades de defensa área de alcance medio SAM, y así establecieron tres naves clase Tachikaze a intervalos de tres años a partir de 1973. Estos buques son los Tachikaze (DDG 168), Asakaze (DDG 169) y Sawakaze (DDG 170), que se encargaron en 1976, 1979 y 1982, respectivamente. Cada buque lleva un lanzador de un solo carril Mk 13 de los misiles Standard SM-1RM, permitiendo que los barcos para atacar objetivos de aviones a una serie de casi 50 km. La dotación altura de la SM-1RM permite a los aviones y misiles para interceptar a una altura entre 40m. y de 18000 m. Las dos armas de doble propósito también se puede utilizar para la defensa aérea, así como para atacar objetivos en tierra, y la capacidad de la superficie de ataque se mejoró en la década de 1980 por la adición de misiles anti-buque Harpoon, disparados desde lanzadores Mk 13. Los tres buques recibieron CIWS Phalanx al mismo tiempo. Estos barcos fueron diseñados casi exclusivamente como plataforma antiaéreas. No hay instalaciones para helicópteros y el armamento ASW se limita a misiles ASROC y torpedos de autodefensa Mk 46. Con el fin de ahorrar en los costos de construcción de la clase adoptó la planta de propulsión y maquinaria de los destructores portahelicópteros ASW de la clase Haruna. El Tachikaze (DDG 168) fue dado de baja de 2007. Dos buques restantes serán retirados del servicio en un futuro próximo. La clase Tachikaze será reemplazado por la clase de Atago. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Qatar tiene una pequeña armada de 1.800 hombres, incluyendo tripulaciones, la policía naval y la artillería de defensa costera. Desde la década de 1990, la Armada de Qatar ha aumentado su fuerza de trabajo de 700 en 1991 a 1.800 en 2006. El cuartel general de la marina está en Doha y tiene una base en la isla Halul. La Armada tiene un papel importante en la defensa del país. La Armada de Qatar tuvo cuatro relativamente moderno y capaces barcos de misiles de 376 toneladas Barzan (Clase Vita). Cada una está equipada con 8 AShM MM-40 Exocet, un cañón de 76mm, un lanzador de seis misiles superficie-aire Mistral, y cuatro tubos lanzatorpedos. Tienen electrónica y radar modernos y se entregaron a mediados de 1990. Y tres barcos de patrulla con misiles de 396 toneladas Damsah (Clase Combattante III). Cada una está equipada con 8 misiles Exocet MM-40 y un cañón de 76 mm. Los barcos fueron entregados a principios de 1980, pero fueron reacondicionados en 1997 - 1998. Todos están en funcionamiento. Sus fuerzas de defensa costera con cuatro baterías con tres lanzadores de cuatro misiles Exocet MM-40. Estas son las pequeñas fuerzas con disponibilidad limitada para el combate naval, pero son adecuadas para patrulla, contra el contrabando, y las misiones de lucha contra el terrorismo. El comandante de la Armada es el comodoro Mohammed Nasser al-Mohanadi. Barcos 4 patrulleras Vosper - 120 toneladas a plena carga del Reino Unido 4 naves de ataque rápido Vosper Thornycroft Clase Vita - 480 toneladas a plena carga - 8 misiles Exocet MM40 8 SAM Mistral, un CIWS Goalkeeper, un cañón de 76mm. Francia 3 naves de ataque rápido Combattante III - 430 toneladas a plena carga - 8 misiles Exocet MM40, un cañón de 76mm, 2 cañones de 40 mm, 4 cañones de 30 mm, Francia 6 Vosper clase PCs 110 pies Reino Unido 6 PC de clase Damen Polycat 1450 2 PCs Keith Nelson tipo 44 ft.class 2 PCs Fairey Marina Interceptor clase Reino Unido 4 MV-45 PC de clase 25 Hada Marina clase Spear Reino Unido 5 PC de clase P-1500 4 PC de clase DV-15 3 PC de clase Helmatic M-160 1 LCT clase Robha (3x MBT \ 100 hombres) Auxiliares Dos embarcaciones piloto Helmatic 4 naves Rotrork Fuerzas Especiales Marítima 11 embarcaciones rápidas Interceptor Qatar Misiles y equipo SSM MBDA Exocet MM40 Block-III \ MM-40 \ MM-38 Francia SAM MBDA Mistral Francia CIWS Goalkeeper Reino Unido \ Países Bajos Barco sensor Stingeo Países Bajos 4x baterías de defensa costera Exocet Francia Patrullera Vosper Clase Vita Clase Damsah Wikipedia Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

DDG Tipo 45 y PAAMS/Sea ViperComo he dicho antes los Tipo 45s dan forma a un destructor moderno muy bien diseñado, tienen un montón de cosas buenas que tienen que tener en cuenta al considerar, por ejemplo su sorprendente diseño furtivo. Sin embargo, tienen un flagrante mal flaco que mientras ellos llevan los brillantes misiles Aster (el equivalente del SM-2 Block IV, pero no del excepcional SM-3 ABM) - La razón principal de esta entrada, y están equipadas para que no lleve el incondicional SSM Harpoon. Tienen la gran nueva arma de la cubierta el cañón de 4.5 pulgadas Mk 8 mod 1, el decente si no es exactamente nueva, o lo que yo habría elegido con la misma decisión de combinación de Phalanx s de 20mm (en lugar del BAE MK110 de 57mm) colocado flanqueando la nave (aunque hubiera seleccionado estos, habría que ponerlos en proa a popa como están instalados en los destructores de la clase Arleigh Burke de la USN, en la foto a la izquierda, y en los propios LPD clase Bulwark de la RN- ya que esto permite que tanto para cubrir ambos lados de la nave , proporcionando así una medida del seguro si uno va mal). A mi mente todo el armamento pone demasiada fe en la capacidad de defensa aérea de los misiles -que son muy buenos, pero también se agotarán- la Royal Navy no va a construir suficiente de estos destructores (sólo 6) para no tener que lidiar con eso como una posibilidad. La falta de la capacidad de ataque de la tierra a largo alcance de la estiba de los Tomahawks en un VLS Tipo 41 o Tipo 53, o incluso tal vez la sombra de la tormenta de misiles crucero que puede ser tomada por los VLS Sylver A70. Sin embargo, si esto se convertiría en el caso, entonces sería recomendable contar con un gran VLS de 48 , tal vez un 64 o incluso un 80 sería más útil. Otro sistema, que sin duda apoyará, sería la adición de un cohete de torpedo, ya sea mediante la adaptación de la Subroc (técnicamente posible debido al tamaño de los cohetes y el tamaño del lanzador -como se muestra en la siguiente gráfica), o la creación de un uno nuevo, más importante, la inclusión de cualquier torpedo sería útil - ya que estoy constantemente diciendo que la Royal Navy no es lo suficientemente grande como para permitirse el lujo de contar con especialistas, necesitan muy buenos generalistas, la insistencia en tales buques por parte de los funcionarios públicos en el Ministerio de Defensa / Hacienda está paralizando ellos.Sin embargo , de vuelta al Sea Viper o Aster como todo el mundo los llama, hay dos variantes el Aster 15 - el misil superficie-aire anti-misil/antiaéreo de alcance corto/medio, y el Aster 30 - el misil superficie-aire anti-misil/antiaéreo de alcance largo. Ambos tienen ojiva de fragmentación de proximidad detonado dirigida, fusionado a un propulsor sólido del cohete de dos etapas. El radio de acción de los dos tipos difieren, el alcance del Aster 15 está en los 30 km, mientras que el Aster 30 es de 120 kilómetros. La velocidad también es diferente siendo Mach 3 o 1000m /s para el Aster 15, mientras que el Aster 30 es Mach 4.5 o 1.400 m/s. La gran ventaja de estos misiles, de todos modos es su maniobrabilidad. Esto lo logran a través de un nuevo sistema de control, donde las aletas de control están asociados con cuatro cohetes de pólvora maniobra en el centro de gravedad del misil, a veces referido como PIF-PAF, este sistema evita una ruptura del misil bajo maniobras de alto g durante las correcciones de trayectoria (poniendo menos presión en el cuerpo). Por lo tanto, le permite maniobras violentas que pueden realizar sin correr el riesgo en el misil y mejorando así la precisión del misil y las posibilidades de impacto en el blanco. La única área de debilidad tal vez, es la guía de misiles, que en su terminal que carece de la adición de un sistema de guiado secundario de infrarrojos; algo que es estándar en ambos los misiles estadounidenses y rusos nuevas.En términos generales por lo que el Tipo 45 es un Destructor de Defensa Aérea de Área muy bien armado, lamentablemente lo que la Royal Navy realmente necesitaba era un destructor lanzamisiles de propósito general o GPGMD. La Royal Navy si necesita los SSM anti-buque, necesita los misiles de ataque terrestre, sin duda necesita los torpedos - los helicópteros se rompen de vez en cuando, después de todo , y es agradable tener una copia de seguridad frente a los submarinos modernos con sus motores silenciosos, azulejos anecoicos, y un sinfín de trucos. El Aster, o Sea Viper, aunque es muy buena arma, bien en comparación con la falta de SM-3, pero nadie tiene el presupuesto de los desarrollos estadounidenses, y que se basa en la historia de posiblemente el más exitoso linaje de mediano y largo plazo misiles hasta el momento, mientras que el Sea Viper, bien es bastante similar al linaje de los Sea Wolf- los más exitosos de misiles de corto alcance hasta ahora. Rápido, fácil de manejar, con una buena variedad, son lo que son, muy buenos misiles de defensa aérea de la zona. Lo mismo es cierto para los Tipo 45, por desgracia, a diferencia de los misiles, la Royal Navy necesita que sus destructores sean mucho más. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

Prácticas antisubmarinasUna fragata Tipo 054A lanza cohetes con descargas de profundidad antisubmarinas de origen ruso y torpedos ligeros ASW de origen italiano copiados sin licencia. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

Un destructor clase 052D de 7500 tn de desplazamiento, con 4 radares AESA 346A de producción local, sistema de defensa aérea HHQ-9 (tipo S-300), AShM YJ-12 (supersónicos con GPS/Glonass), operando helo-UAVs DH-10... mucho en una sola nave. Sin dudas, la construcción naval china ha alcanzado elevados estándares. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

En su momento fue una gran base y muelles de submarinos subterránea de la ex-Unión Soviética. Luego del colapso de la URSS el Ejército rojo se cedió a Ucrania y fue parcialmente abandonada y algunas secciones convertidas a un museo más adelante Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

Barco de patrulla de misiles guiados clase Hayabusa, Japón Patrullera Hayabusa de la clase Hayabusa (PG 824) y Umitaka (PG 828) en el muelle. Datos clave Tripulación: 21 Constructor: Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Operador: Japan Maritime Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF) Velocidad máxima: 44 nudos Largo: 50m Ancho: 8.4m Profundidad: 4,2 m El casco largo y estrecho del recipiente está hecho de acero de alta calidad. Las patrulleras de misiles guiados clase Hayabusa fueron construidas por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) de la Organización Marítima de la Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF) de Japón. Seis barcos fueron comisionados para la JMSDF entre 2002 y 2004. La clase Hayabusa ha sido desarrollado como un reemplazo para los hidroplanos misiles de la clase PG 1-go. Los dos primeros barcos fueron aprobados en el presupuesto del año fiscal 1999, el segundo y tercer pares del presupuestos bajo año fiscal 2000 y año fiscal 2001 respectivamente. La quilla de la embarcación principal de la clase, Hayabusa (PG 824), se estableció en la MHI Shimonoseki Shipyard & Machinery Works en noviembre de 2000. Fue lanzado en junio de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Wakataka (PG 825) se estableció en noviembre de 2000, puso en marcha en septiembre de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Otaka (826) se colocó en octubre de 2001, puso en marcha en mayo de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003. Kumataka (PG 827) se estableció en octubre de 2001, puso en marcha en agosto de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003. Umitaka (PG 828) se estableció en diciembre de 2002, puso en marcha en mayo de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004. La nave de final en la clase, Shiritaka (PG 829), se colocó en diciembre de 2002, puso en marcha en agosto de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004. Diseño y características Los problemas en la PG 1 barcos fueron corregidos en la clase de Hayabusa. El desplazamiento normal se incrementó a cuatro veces el de la clase PG 50t 1-go para mejorar la navegabilidad. La alta velocidad de la embarcación aumenta la capacidad de interceptación. Un diseño de casco único se optó por mejorar la resistencia del casco y la navegabilidad. El casco largo y estrecho está hecho de acero de alta calidad. La parte inferior en forma de V proporciona estabilidad a velocidades más altas. La clase Hayabusa ofrece algunas características de furtividad. La superestructura estaba pendiente para reducir la reflexión de radar directa. El mástil del trípode y el cañón de 76mm incorporan características de furtividad. La Hayabusa tiene una longitud de 50 metros, una anchura de 8,4 m, una profundidad de 4,2 m y un calado de 1,7 m. El desplazamiento de la embarcación es de 200t. La nave complementa una tripulación de 21. Puede transportar un barco inflable rígido los 6.3m (RIB) para tareas de embarque e inspección. Mando y control El Hayabusa está equipado con Fuerza Operacional Marítimo (MOF) y el Sistema OYQ CDS-8 (Sistema de Datos de Combate). El MOF es el sistema de comando de teclado comúnmente instalados en la flota MSDF. Es interoperable con otras unidades JMSDF. El barco recibe las órdenes de ataque y otra información de la sede de la Regional Distrito a través de la comunicación por satélite. Barco lanzamisiles japonesa Otaka (826) de la clase Hayabusa de la Fuerza Marítima de Autodefensa en el puerto de Yokosuka, Japón. Sistemas de armas El Hayabusa está armado con dos lanzadores dobles misiles buque-buque (SSM-1B) de Tipo 90 instalados en la popa y en la cubierta de proa. El SSM-1B puede transportar una ojiva de 260 kg para un alcance máximo de 200 kilómetros. La principal arma montado delante es un arma rápida de doble propósito de 76mm súper Otobreda. Se puede disparar a 120 rpm para un alcance máximo de 30.000 m. Dos ametralladoras de 12,7 mm M2 también están montados en la parte posterior del puente.Sensores / radares El conjunto de sensores consiste en un radar de búsqueda de superficie CCI OPS-18 y una ayuda del radar CCI OPS-20 que opera en la banda I (de 8 a 10 GHz). Contramedidas El Hayabusa se instala con dos lanzacohetes de seis tiros Mk 137 para contramedidas de chaff fuera de borda MK 36 Super Rapid Bloom y el sistema de lanzamiento de señuelos. El sistema se puede poner en marcha una serie de cartuchos de paja para engañar a los misiles entrantes. Otros equipos incluyen un interceptor NOLR-9B y OAX-2 de seguimiento y vigilancia. Propulsión La clase Hayabusa es alimentado por el sistema de propulsión de la turbina de gas de 3 ejes. Se compone de tres motores de turbina de gas LM500-G07 que conducen tres chorros de agua. Los motores de turbina de gas fueron construidas por Ishikawajima Harima-(ahora IHI Corporation) bajo licencia de General Electric. Cada motor está conectado de forma independiente a la boquilla de un chorro de agua. El sistema de propulsión desarrollo de una potencia total de 16.200 shp que proporciona una velocidad máxima de 44 nudos. Una vista de lado largo del Kumataka (PG-827). Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/