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Criseox,simplemente lo que hicieron en Dresde,bombardeando una ciudad sin fines militares,no tiene palabra,ellos fueron los buenos?

MEJORAS VISUALES – PRUEBA CERRADA Pronto realizaremos una prueba cerrada de cambios visuales planificados para los mapas Polar, New Dawn e Islands; cambios en los efectos de golpe, marcadores de proyectiles y visualización de agua; y la adición de algo de fauna en nuestros mapas. texturas de alta definición Los mapas Polar, New Dawn e Islands se modificarán para lograr una calidad HD. Las texturas de los objetos ahora son más detalladas y las diferentes opciones climáticas son más distintivas. Efectos de agua Se mejorarán algunos efectos visuales de agua. El chapoteo de las olas al entrar en contacto con los barcos será más realista. Se agregará una animación que representa las gotas de agua que caen de los barcos, y cuando una ola golpee un barco, la espuma correrá por su cubierta. Fauna Aparecerán muchas más aves y peces en los mapas que han recibido el tratamiento de reelaboración HD. Los tipos de peces también variarán; por ejemplo, podrá ver tiburones bajo el agua. Además, a veces los barcos de los jugadores estarán acompañados por una manada de delfines. Este cambio hará que los mapas se sientan más vivos y aumentará el realismo de las batallas. Efectos de golpe y trazadores Los efectos de los impactos de proyectiles, bombas y cohetes se actualizarán significativamente. Los efectos de los proyectiles variarán según el calibre y el tipo de proyectil, así como la velocidad de la nave objetivo. Los efectos de impacto de cohetes y bombas también variarán según el tipo de este armamento. Proyectil HE HE cohetes proyectil AP Cohetes AP Dependiendo de la altura del golpe en el barco o las islas, los efectos de la explosión pueden mostrarse en el agua. Los trazadores de los proyectiles también se actualizarán. Ahora serán más visibles a largas distancias. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

BUQUES NUEVOS – PRUEBA CERRADA 12.5 El crucero español Numancia y el acorazado italiano Ruggiero di Lauria se han agregado al juego para realizar pruebas. Crucero español Numancia, Nivel VIII Uno de los diseños del "crucero Washington" propuesto a la Armada Española por Vickers-Armstrongs se basó en el casco de los barcos de la clase Emerald, pero con siete cañones de 203 mm en una torreta triple y dos de dos cañones. Para mantener la planta de energía compacta, se adoptó una disposición lineal de las salas de calderas y salas de máquinas. Se suponía que el barco era más rápido que el original, y también estaba implícita la instalación de una catapulta de avión. Sin embargo, se dio preferencia a la versión del proyecto que se convirtió en la base de la clase Canarias. El Numancia está armado con siete cañones de batería principal de 203 mm en la torreta de triple cañón situada en la proa y dos torretas de dos cañones en popa. Estos cañones tienen una buena velocidad de giro para su calibre, pero no el daño más alto por salva y un rango de disparo bajo. La característica principal de este barco es la disponibilidad de un modo de disparo alternativo. Activar el modo de disparo en ráfaga aumenta el daño de los proyectiles AP, pero disminuye la precisión del arma.El Numancia también está armado con cuatro tubos lanzatorpedos de triple tubo con recarga rápida. Los torpedos, sin embargo, son lentos y causan poco daño. El barco puede presumir de una buena ocultación, así como de una velocidad y maniobrabilidad decentes. Al mismo tiempo, tiene un grupo de HP bajo y armas AA débiles. El equipo está representado por una elección entre Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo, así como Caza en una ranura separada. Parámetros de envío Crucero español Numancia, tier VIII Puntos de golpe: 34500. Recubrimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos - 13 %. Batería principal - 2 x 2, 1 x 3 x 203 mm. Campo de tiro - 14,4 km. Daño máximo del proyectil HE: 2850. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 17 %. HE velocidad inicial - 814 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 4500. Velocidad inicial AP: 814 m/s. Tiempo de recarga - 11,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 132 m. Sigma – 2.00. Disparo en ráfaga: tiempo de recarga: 42,0 s. Intervalo de ráfaga - 1.0 с. Disparos en la serie 3. Daño proyectil AP: +25%. Dispersión de proyectiles: +25%. Ataque aéreo (DC): Tiempo de recarga - 30,0 s. Vuelos disponibles - 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque - 1. Alcance máximo - 7,0 km. Número de bombas en carga útil - 2. Daño máximo de bomba - 4200.0. Tubos de torpedos - 4 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 11967. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 59 nudos. Tiempo de recarga - 76 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 105,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1200. Probabilidad de causar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m/s Defensa AA: 6 x 1x 20,0 mm., 8 x 2 x 37,0 mm., 4 x 2 x 105,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 46, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 102, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3.5 - 5.2 km. Velocidad máxima - 33,5 nudos. Radio de giro - 710 m. Tiempo de cambio de timón: 9,2 s. Detectabilidad de superficie: 10,4 km. Detectabilidad del aire: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 5,9 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo 3 espacios - Caza Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Razones para nombrar barcos En la tradición histórica de muchos países, existen batallas legendarias como la Batalla de las Termópilas que inmortalizó a los 300 espartanos, o la Batalla del Álamo. Se han convertido en mitos nacionales legendarios. En España, una de estas historias es la larga defensa de la ciudad de Numancia contra las legiones romanas por parte de los nativos celtíberos en el siglo II a.C. Se convirtió en un símbolo de heroísmo, sacrificio y gloria nacional. El mismo Cervantes dedicó una obra de teatro al sitio de Numancia. Durante la invasión napoleónica de España, el mito de este evento recibió una renovada atención, y en 1818 un buque de guerra, un velero de 74 cañones, recibió el nombre de Numancia por primera vez. Cuando en 1860 se descubrieron las ruinas de la histórica ciudad de Numancia, la fragata blindada que entró en servicio cuatro años después recibió el mismo nombre. Sirvió en la Armada Española durante casi medio siglo, pasando a la historia como el primer acorazado en dar la vuelta al mundo durante la Primera Guerra del Pacífico (1864-1871). Numancia es ahora el nombre de una fragata misilística de la Armada Española. Sin embargo, a fines de la década de 1930, cuando se podría haber construido nuestro barco, el nombre estaba vacante. Decidimos que el nuevo crucero sería digno de ese nombre histórico. Acorazado italiano Ruggiero di Lauria, Nivel X En 1921, el ingeniero Ferdinando Cassone presentó la idea de un crucero de batalla con ocho cañones de 457 mm y una velocidad de 35-40 nudos. Este barco fue el más grande jamás diseñado para la Armada italiana. Para reducir la longitud total, se propuso colocar las calderas sobre los motores: en una central eléctrica de "dos niveles". La protección antitorpedo también era única: las detonaciones se dirigirían a una cámara de expansión por la borda, desde donde se desviarían los gases a través de canales especiales. El Ruggiero di Lauria está armado con ocho cañones de 457 mm en cuatro torretas. Los cañones disparan proyectiles SAP muy potentes, así como proyectiles AP con características estándar, y también tienen un rango de disparo corto. La nave tiene alta velocidad, buen blindaje y un rango de detección bajo. Entre las desventajas: una ciudadela de alta posición, grupo de HP bajo y baja maniobrabilidad. Su equipo está representado por el Repair Party mejorado, que restaura el 33% del daño recibido en la ciudadela, así como una elección entre Fighter y Spotting Aircraft. Parámetros de envío Acorazado italiano Ruggiero di Lauria, nivel X Puntos de golpe: 79200. Recubrimiento: 32 mm. Protección contra torpedos - 39 %. Batería principal - 4 x 2 x 457 mm. Campo de tiro - 19,2 km. Daño máximo de proyectil AP - 14900. Velocidad inicial AP - 762 m/s. Daño máximo del proyectil SAP: 16600. Penetración del blindaje del proyectil SAP: 114 mm. Velocidad inicial de SAP - 757 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 210 m. Sigma-1,80. Ataque aéreo (DC): Tiempo de recarga - 30,0 s. Vuelos disponibles - 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque - 1. Alcance máximo - 11,0 km. Número de bombas en carga útil - 2. Daño máximo de bomba - 4900.0. Armamento secundario: 8 x 2 x 135,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo del proyectil SAP: 3050. Velocidad inicial del proyectil SAP: 875 m/s Defensa AA: 6 x 4 x 37,0 mm., 20 x 6 x 20,0 mm., 10 x 2 x 37,0 mm., 8 x 2 x 135,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 252, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 392, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 70, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima - 35,0 nudos. Radio de giro - 1000 m. Tiempo de cambio de timón: 17,0 s. Detectabilidad de superficie: 15,2 km. Detectabilidad aérea – 12,5 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 16,7 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Equipo de control de daños 2 espacios - Equipo de reparaciones 3 espacios - Aviones de combate/de detección Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Razones para nombrar barcos En Europa, el siglo XIII fue el apogeo de la caballería medieval, con innumerables campañas y batallas. Muchos nombrarán a los grandes reyes y comandantes famosos de esa época, pero es poco probable que recuerden fácilmente a los destacados comandantes navales. Pero existieron. Ruggiero di Lauria (1250-1305)—un italiano al servicio del reino español de Aragón, la potencia marítima más poderosa de su época, que se extendía a lo largo de las costas del Mediterráneo occidental. El talentoso comandante naval ostentaba con razón el título honorífico de Gran Almirante del reino, derrotando regularmente a los escuadrones franceses frente a las costas de Italia, España y Malta. No en vano, en la Armada de la Italia unida, el nombre de Ruggiero di Lauria se le dio al acorazado líder de una serie de tres barcos, que en el momento de su desembarco en 1881 era el más poderoso del mundo. Los otros dos recibieron el nombre de los famosos comandantes navales venecianos Francesco Morosini y Andrea Doria. El acorazado sirvió en la Regia Marina hasta 1909. Incluso ahora no se olvida al Gran Almirante del siglo XIII: el patrullero multipropósito Ruggiero di Lauria se encuentra actualmente en construcción en el astillero de La Spezia. Decidimos que nuestro nuevo acorazado italiano no podía ser menos digno de este glorioso nombre caballeresco. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

BATALLA ASIMÉTRICA, UNA NUEVA TEMPORADA DE BATALLAS CLASIFICATORIAS, MEJORAS TÉCNICAS Y OTRAS NOVEDADES – PRUEBA CERRADA 12.5 Veamos algunas de las principales características nuevas de la próxima actualización. Batalla asimétrica El tipo de batalla Batalla asimétrica regresará en la Actualización 12.5. Esta vez, un equipo de 6 jugadores con barcos de nivel IX-X luchará contra 12 bots de nivel VII y VIII. Las batallas se llevarán a cabo en los modos "Batalla estándar" y "Dominación". En esta nueva iteración, no necesitarás ganar fichas de batalla para participar: la batalla asimétrica estará disponible de inmediato para aquellos que posean barcos de nivel IX y X. No será posible participar como parte de una división. Los bots en Batalla asimétrica tendrán una IA mejorada: comenzarán a jugar más posicionalmente, se lanzarán al combate cuerpo a cuerpo con menos frecuencia y se distribuirán mejor en áreas clave. Los mismos cambios afectarán a la IA de los bots en la Sala de entrenamiento. Mejoras de bots Además de los cambios anteriores, se realizarán mejoras adicionales a los bots de IA en Co-op y Training Room: Sistema mejorado para evitar colisiones contra islas y otros bots. Al igual que los bots de la sala de entrenamiento, los de las batallas cooperativas se invertirán si chocan con una isla. Los bots intentarán embestir a los barcos enemigos con menos frecuencia. Batallas clasificatorias En la actualización 12.5 comenzará la 12ª temporada de las Batallas por Rango, en la que se podrá participar utilizando barcos de todo tipo. Las batallas en todas las ligas se llevarán a cabo en un formato de "6 contra 6" en barcos de nivel X. En la temporada 12, la regla para guardar una estrella en caso de derrota es la misma para todas las ligas: la estrella será salvada solo por el mejor jugador del equipo según la experiencia obtenida. A partir de la actualización 12.5, las batallas clasificatorias admitirán un sistema de restricción para barcos y tipos de barcos específicos, similar a Brawls y Clan Battles. Con este sistema implementado, podremos introducir y cambiar restricciones durante el transcurso de la temporada. Mejoras técnicas El final de la batalla y la transición a la pantalla de estadísticas posteriores a la batalla serán más suaves. Esto solucionará el inconveniente de que las batallas terminen demasiado abruptamente, lo que a menudo interrumpe enfrentamientos emocionantes. Después de que uno de los equipos alcance las condiciones para la victoria o en caso de empate, aparecerá un mensaje de texto en la pantalla y la batalla durará unos segundos más antes de pasar a la pantalla de resultados. Durante este tiempo adicional, los jugadores podrán realizar acciones que no afectarán el resultado de la batalla, pero que pueden afectar su resultado personal. Por ejemplo, se contará el daño infligido durante este tiempo. Se cambió la configuración del emparejador para las batallas con barcos de nivel IV. Ahora, el emparejador limita el suavizado y, en consecuencia, la posibilidad de completar las batallas con bots ocurrirá antes. Esto permitirá que las batallas en barcos de estos niveles se formen más rápido. Cambios y adiciones de contenido Para celebrar el Día de la Independencia de EE. UU., se ha agregado el siguiente contenido al juego: Contenedores estándar y premium "Wings of Liberty". Camuflajes permanentes: "Risen from the Ashes" para West Virginia '44 y "Thunderbird" para Halford. Composición del contenedor Wings of Liberty Un elemento de la lista: 100 %, del cual: 2 camuflajes consumibles "Stars 'n' Stripes" - 5% 3000 XP Libre - 24,4% 5 bonos especiales — «Créditos +40%» — 17,5% 5 bonos especiales — «Ship XP +200%» — 17,5% 5 bonos especiales — «Commander XP +200%» — 17,5% 5 bonificaciones especiales — «XP libre +600 %» — 17,5 % Uno de los barcos estadounidenses: 0,6%, de los cuales: Georgia o Halford — 0,1% Rochester, Hornet, Florida, California, Alabama, Saipan o Kidd — 0,5% Si ya tiene todos los elementos del grupo "Barcos", recibirá 3000 XP gratis Composición del contenedor premium Wings of Liberty Un elemento de la lista: 100 %, del cual: 25 camuflajes consumibles "Stars 'n' Stripes" - 5% 32000 XP libre - 25% 14 bonos raros — «Créditos +160%» — 16%; 14 bonos raros — «Ship XP +800%» — 16%; 14 bonos raros — «Commander XP +800%» — 16%; 14 bonificaciones raras — «XP libre +2400 %» — 16 %; Uno de los barcos estadounidenses: 6%, de los cuales: Georgia o Halford: 1 % Rochester, Hornet, Florida, California, Alabama, Saipan o Kidd: 5 % Si ya tiene todos los artículos del grupo "Barcos", recibirá 32000 XP libre Los siguientes elementos también se agregaron al juego: Comandantes: Leo Gradwell para barcos británicos, Grigory Spiridov para barcos soviéticos, Felix von Paar y Nikos Thalassinos para barcos europeos; Camuflajes permanentes: Adorno de estrella para Minsk y Motor perpetuo para Jäger; camuflaje prescindible PQ-17; Banderas: Manzanilla, Conquista del Mediterráneo, Madrinas x World of Warships, Día de Canadá, Día del Mar. Parches: Estrella de Ocho Puntas, PQ-17, Conquista del Mediterráneo. Contenedor Picnic by the Sea y contenedor premium Commander's Suitcase; Composición del contenedor Picnic by the Sea Un elemento de la lista: 100 %, del cual: 25 señales del Delta de la India - 4% 25 señales de Sierra Mike - 4% 25 India Señales de rayos X - 4% 25 señales de rayos X Papa Unaone - 4% 25 señales Sierra Bravo - 4% 375000 créditos - 18% 5 camuflajes consumibles de verano - 6% 5 camuflajes consumibles cartográficos - 6% 5 camuflajes consumibles Blue Lagoon - 6% 2500 carbón - 10% 6250 XP libre - 10% 11 bonos especiales - «Créditos +40%» - 6% 11 bonificaciones especiales «Ship XP +200%» - 6% 11 bonos especiales «Commander XP +200%» - 6% 11 bonificaciones especiales «XP libre +600 %» - 6 % Composición del contenedor premium Commander's Suitcase Un elemento de la lista: 100 %, del cual: 32000 XP libre - 10% 96000 XP de comandante de élite - 18% 14 bonos raros «Créditos +160%» - 10% 14 bonificaciones raras «Ship XP +800%» - 10% 14 bonos raros «Commander XP +800%» - 10% 14 bonos raros «XP libre +2400 %» - 10 % Uno de los 145 comandantes temáticos: 32 % Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Numancia - Crucero Español de Nivel VIII Mira un video corto narrado de YT aquí > https://youtu.be/6G3ErganW1Q Uno de los diseños del "crucero Washington" propuesto a la Armada Española por Vickers-Armstrongs se basó en el casco de los barcos de la clase Esmerald, pero con siete cañones de 203 mm en una torreta triple y dos de dos cañones. Para mantener la planta de energía compacta, se adoptó una disposición lineal de las salas de calderas y salas de máquinas. Se suponía que el barco era más rápido que el original, y también estaba implícita la instalación de una catapulta de avión. Sin embargo, se dio preferencia a la versión del proyecto que se convirtió en la base de la clase Canarias. El Numancia está armado con siete cañones de batería principal de 203 mm en la torreta de triple cañón situada en la proa y dos torretas de dos cañones en popa. Estos cañones tienen una buena velocidad de giro para su calibre, pero no el mayor daño por salva y un rango de disparo bajo. La principal característica de esta nave es la disponibilidad de un modo de disparo alternativo. Activar el modo de disparo en ráfaga aumenta el daño de los proyectiles AP, pero disminuye la precisión del arma.El Numancia también está armado con cuatro tubos lanzatorpedos de triple tubo con recarga rápida. Los torpedos, sin embargo, son lentos y causan poco daño. El barco puede presumir de una buena ocultación, así como de una velocidad y maniobrabilidad decentes. Al mismo tiempo, tiene un grupo de HP bajo y armas AA débiles. El equipo está representado por una elección entre Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo, así como Caza en una ranura separada. Parámetros del Crucero Numancia Puntos de vida: 34 500. Enchapado - 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Protección contra torpedos - 13 %. Batería principal - 2 x 2, 1 x 3 x 203 mm. Campo de tiro - 14,4 km. Tiempo de recarga - 11,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 132 m. Sigma – 2.00. Daño máximo de proyectiles HE: 2850. Penetración de armadura de proyectil HE - 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 17 %. HE velocidad inicial - 814 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 4500. Velocidad inicial AP - 814 m/s. Disparo rápido: Tiempo de recarga: 42,0 s. Intervalo de ráfaga - 1,0 s. Tomas en la serie 3. Daño de proyectil AP: +25%. Dispersión de proyectiles: +25%. Ataque aéreo (DC): Tiempo de recarga - 30,0 s. Vuelos disponibles - 2. Número de Aeronaves en Vuelo de Ataque - 1. Alcance máximo - 7,0 km. Número de bombas en la carga útil - 2. Daño máximo de bomba - 4200. Tubos de torpedos - 4 x 3 x 533 mm. Daño máximo - 11,967. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 59 nudos. Tiempo de recarga - 76 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 105,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectiles HE: 1200. Probabilidad de provocar un incendio: 5 %. HE velocidad inicial - 900 m/s Defensa AA: Defensa AA de largo alcance - 4 x 2 x 105,0 mm: daño continuo por segundo - 102, probabilidad de acierto - 90 %, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,2 km. Defensa AA de rango medio - 8 x 2 x 37,0 mm: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de acierto - 90 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de corto alcance - 6 x 1 x 20,0 mm: daño continuo por segundo - 46, probabilidad de acierto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Velocidad máxima - 33,5 nudos. Radio de giro - 710 m. Tiempo de cambio de timón: 9,2 s. Detectabilidad de superficie: 10,4 km. Detectabilidad del aire: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 5,9 km. Consumibles disponibles: Espacio 1 - Grupo de control de daños Ranura 2 - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo Ranura 3 - Caza Ruggiero di Lauria - Acorazado italiano de nivel X Vea un breve video narrado de YT aquí > https://youtu.be/bOCWIEXvqvs En 1921, el ingeniero Ferdinando Cassone presentó la idea de un crucero de batalla con ocho cañones de 457 mm y una velocidad de 35-40 nudos. Este barco fue el más grande jamás diseñado para la Armada italiana. Para reducir la longitud total, se propuso colocar las calderas sobre los motores: en una central eléctrica de "dos niveles". La protección antitorpedo también era única, las detonaciones serían dirigidas a una cámara de expansión por la borda, desde donde los gases serían desviados a través de canales especiales. El Ruggiero di Lauria está armado con ocho cañones de 457 mm en cuatro torretas. Los cañones disparan proyectiles SAP muy potentes, así como proyectiles AP con características estándar, y también tienen un rango de disparo corto. La nave tiene alta velocidad, buen blindaje y un rango de detección bajo. Entre las desventajas: una ciudadela de alta posición, grupo de HP bajo y baja maniobrabilidad. Su equipo está representado por el Repair Party mejorado, que restaura el 33% del daño recibido en la ciudadela, así como una elección entre Avión de combate/avión de observación Parámetros del barco Ruggiero di Lauria Puntos de vida: 79 200. Enchapado - 32 mm. Protección contra torpedos - 39 %. Batería principal - 4 x 2 x 457 mm. Campo de tiro - 19,2 km. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 210 m. Sigma-1,80. Daño máximo de proyectiles AP: 14 900. Velocidad inicial AP - 762 m/s. Daño máximo de proyectil SAP: 16,600. Penetración de armadura de proyectil SAP - 114 mm. Velocidad inicial de SAP - 757 m/s. Ataque aéreo (DC): Tiempo de recarga - 30,0 s. Vuelos disponibles - 2. Número de Aeronaves en Vuelo de Ataque - 1. Alcance máximo - 11,0 km. Número de bombas en la carga útil - 2. Daño máximo de bomba: 4.900. Armamento secundario: 8 x 2 x 135,0 mm, alcance - 7,3 km. Defensa AA: Defensa AA de largo alcance - 8 x 2 x 135,0 mm: daño continuo por segundo - 70, probabilidad de acierto - 75 %, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Defensa AA gama media - 6 x 4 x 37,0 mm - 10 x 2 x 37,0 mm: daño continuo por segundo - 392, probabilidad de acierto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de corto alcance - 20 x 6 x 20,0 mm: daño continuo por segundo - 252, probabilidad de acierto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Velocidad máxima - 35,0 nudos. Radio de giro - 1000 m. Tiempo de cambio de timón: 17,0 s. Detectabilidad de superficie: 15,2 km. Detectabilidad aérea – 12,5 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales dentro del el humo: 16,7 km. Consumibles disponibles: Espacio 1: grupo de control de daños Espacio 2 - Grupo de reparaciones Espacio 3 - Avión de combate/avión de observación Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Cañón AA de 127mm Tipo 89Las instrucciones de 1944 incluyen fuego antiaéreo: el fuego de barrera debe usarse tanto contra bombarderos en picado como contra aviones que vuelan bajo. Esa es en gran medida la doctrina británica de este período, y sugiere que, al igual que los británicos, los japoneses no esperaban usar fuego dirigido contra otros bombarderos que no fueran de alto nivel. Los barcos que escoltaban a los portaaviones debían concentrarse en defender a los portaaviones.Todo esto significaba que, a pesar de lo desagradable que había sido Midway, el mar de Filipinas llevaba el mensaje adicional de que el enemigo casi siempre podría llevar a cabo sus ataques aéreos sin obstáculos por ningún ataque japonés de largo alcance. Las armas antiaéreas de repente se volvieron mucho más importantes, porque la opción de atacar primero a mayor distancia había desaparecido. Eso ya había sucedido en 1942, pero en 1944 los japoneses podían esperar recuperar su ventaja de alcance con nuevos aviones de ataque de portaaviones.Después de Midway, el almirante Yamamoto emitió nuevas órdenes para barcos bajo ataque aéreo. Los acorazados se tomaron como base para prácticas más generales. El barco de la flota más cercano al avión atacante debía girar hacia el enemigo y emitir señales de humo específicas, disparando sus armas para dirigir a los cazas japoneses hacia el enemigo. Presumiblemente, se iba a usar humo porque los japoneses habían tomado de los británicos la idea de que el silencio de la radio era oro. Sin embargo, las órdenes también incluían banderas y señales inalámbricas para proporcionar datos como la fuerza de la fuerza enemiga. Su lista de formas de detectar aeronaves enemigas entrantes consistía en inteligencia de radio, ubicación de radio (presumiblemente radar), aeronaves de exploración, observación de aeronaves y predictores de control de tiro (presuntamente utilizados para proyectar hacia adelante la trayectoria de las aeronaves enemigas).Se dieron medios alternativos para distribuir el fuego entre los barcos de la flota. Las reglas preveían claramente el fuego de bombardeo al estilo británico por parte de las baterías principal y secundaria (LA), que podrían usarse contra bombarderos torpederos, bombarderos de largo alcance y bombarderos capaces de ametrallar (presumiblemente una traducción literal), pero principalmente contra bombarderos torpederos. Se utilizarían cañones antiaéreos de calibre medio contra bombarderos y bombarderos en picado. Las ametralladoras se utilizarían contra los bombarderos en picado y, según las circunstancias, contra los bombarderos torpederos de corto alcance.Las reglas especiales indicaban cuándo las armas podían abrir fuego en presencia de numerosos, pocos o ningún combatiente japonés. Por ejemplo, cuando había numerosos cazas japoneses, los cañones podían abrir fuego contra los bombarderos torpederos a una distancia de 15 km. Podrían abrir fuego contra los bombarderos en picado cuando se estaban acercando, a una altitud estimada de 3000 m (9840 pies) y en un ángulo vertical de 50°. Contra bombarderos de bajo nivel, el alcance para abrir fuego dependía de si había una patrulla adecuada en la segunda línea de advertencia. Si lo hubiera, se podría abrir fuego a no más de 5 km (alcance del plan) desde la segunda línea. Cuando la patrulla en la segunda línea era inadecuada, se podía abrir fuego a 6 millas náuticas (unidad dada) de cada barco. También se podía abrir fuego cuando la aeronave enemiga se encontraba a una altitud de más de 6 km (19 700 pies) y 7 km (7650 yardas) del barco (alcance del plan).Un apéndice advertía que las miras, etc., en todos los tipos de armas antiaéreas no eran adecuadas para su uso contra aeronaves rápidas que se movían a 200 nudos o más, y debían ser reconstruidas. armas La mira ordinaria del cañón AA de 8 cm debe mejorarse y debe instalarse una mira simple y discreta adecuada para una velocidad de 300 nudos. La medición y graduación de la mesa de tiro para el cañón AA Tipo 89 (12,7 cm) y el tiempo necesario para la comunicación se consideraron excesivos; debe fabricarse y distribuirse un tipo de instrumento de medición sencillo y rápido. Las miras de armas automáticas (25 mm y 13 mm) no podían igualar la velocidad del objetivo, ya que su capacidad era demasiado limitada y, por lo tanto, no podían usarse en combate. Se debe insertar un prisma en el telescopio de observación,Un dibujo de una batería AA típica de un acorazado mostraba claramente un acorazado de la clase Yamato, pero eso no debe haber sido evidente en ese momento. No se dieron los calibres de los cañones principal y secundario, pero el barco claramente tenía dos torretas de batería principal en la proa y una en la popa, más cuatro montajes de batería secundaria en disposición de diamante. El diagrama mostraba tres cañones AA (en realidad gemelos de 12,7 cm) a cada lado, numerados impares a estribor e pares a babor. También en cada lado había dos 'concentraciones', cada una aparentemente correspondiente a un par de montajes antiaéreos ligeros, que se controlaban juntos: uno en los extremos de la fila de cañones antiaéreos medianos. Otra montura de ametralladora estaba a cada lado por delante del cañón AA del medio, para un total de diez monturas de ametralladora. Todos estaban montados en el interior de los cañones de calibre medio.Una evaluación de la Marina de los EE. UU. del fuego AA japonés a mediados de 1944 fue que las armas de calibre medio se usaban para bombardeos en lugar de fuego dirigido. La mayoría de los aviones estaban siendo dañados por armas de 20 mm a 40 mm, siendo el Hotchkiss de 25 mm el más efectivo. Los cañones de calibres de 20 mm a 40 mm habían causado tres veces más bajas que los de calibre más pesado y seis veces más que los de calibre más ligero. Eso se contrastó con la experiencia estadounidense en la que los cañones de 5 pulgadas habían superado a las armas más ligeras en letalidad. Un documento capturado proporcionó rangos para abrir fuego para varios calibres: 9900 yardas para 12 cm (4,7 pulgadas), 7700 para 3 pulgadas, 6600 yardas para 8 cm, 2750 para 25 mm y 2200 yardas para 13 mm. Todos menos el último estaban en línea con los rangos en los que la Marina británica y la de los EE. UU. esperaban que el fuego fuera efectivo; la cifra de 13 mm era más del doble de la adoptada por los Aliados. Parecía que los japoneses confiaban en una mira de rumbo y velocidad (como la mira Le Prieur del cañón de 25 mm y su director) en un grado poco realista. El mismo documento enfatizó la necesidad de conservar municiones, por lo tanto, limitar el número de rondas disparadas a cualquier objetivo. Los límites dados fueron seis rondas para una pistola de 12 cm, diez para una de 8 cm y un cargador (quince rondas para una pistola de 25 mm) para ametralladoras. Las armas automáticas no debían disparar contra objetivos en retirada (una política también seguida por los Aliados). La severa restricción en el número de disparos refleja problemas de producción incluso antes de que Japón comenzara a sufrir bombardeos estratégicos. Las cifras estaban muy por debajo del RPB estimado para las armas estadounidenses. Parecía que los japoneses confiaban en una mira de rumbo y velocidad (como la mira Le Prieur del cañón de 25 mm y su director) en un grado poco realista. El mismo documento enfatizó la necesidad de conservar municiones, por lo tanto, limitar el número de rondas disparadas a cualquier objetivo. Los límites dados fueron seis rondas para una pistola de 12 cm, diez para una de 8 cm y un cargador (quince rondas para una pistola de 25 mm) para ametralladoras. Las armas automáticas no debían disparar contra objetivos en retirada (una política también seguida por los Aliados). La severa restricción en el número de disparos refleja problemas de producción incluso antes de que Japón comenzara a sufrir bombardeos estratégicos. Las cifras estaban muy por debajo del RPB estimado para las armas estadounidenses. Parecía que los japoneses confiaban en una mira de rumbo y velocidad (como la mira Le Prieur del cañón de 25 mm y su director) en un grado poco realista. El mismo documento enfatizó la necesidad de conservar municiones, por lo tanto, limitar el número de rondas disparadas a cualquier objetivo. Los límites dados fueron seis rondas para una pistola de 12 cm, diez para una de 8 cm y un cargador (quince rondas para una pistola de 25 mm) para ametralladoras. Las armas automáticas no debían disparar contra objetivos en retirada (una política también seguida por los Aliados). La severa restricción en el número de disparos refleja problemas de producción incluso antes de que Japón comenzara a sufrir bombardeos estratégicos. Las cifras estaban muy por debajo del RPB estimado para las armas estadounidenses. por lo tanto, para limitar el número de rondas disparadas a cualquier objetivo. Los límites dados fueron seis rondas para una pistola de 12 cm, diez para una de 8 cm y un cargador (quince rondas para una pistola de 25 mm) para ametralladoras. Las armas automáticas no debían disparar contra objetivos en retirada (una política también seguida por los aliados). La severa restricción en el número de disparos refleja problemas de producción incluso antes de que Japón comenzara a sufrir bombardeos estratégicos. Las cifras estaban muy por debajo del RPB estimado para las armas estadounidenses. por lo tanto, para limitar el número de rondas disparadas a cualquier objetivo. Los límites dados fueron seis rondas para una pistola de 12 cm, diez para una de 8 cm y un cargador (quince rondas para una pistola de 25 mm) para ametralladoras. Las armas automáticas no debían disparar contra objetivos en retirada (una política también seguida por los Aliados). La severa restricción en el número de disparos refleja problemas de producción incluso antes de que Japón comenzara a sufrir bombardeos estratégicos. Las cifras estaban muy por debajo del RPB estimado para las armas estadounidenses.Después de Midway, la Armada Imperial Japonesa decidió que su sistema de control de fuego Tipo 94 era inadecuado incluso con las mejoras planificadas, por lo que se comenzó a trabajar en un nuevo sistema Tipo 3 (1943). Al igual que el Tipo 94, tenía su telémetro en el director, que estaba dispuesto para asegurar que la capa, el entrenador y el oficial de control observaran el mismo objetivo. Como muchos sistemas británicos en tiempos de guerra, tenía control de scooter para que el oficial de control lo girara rápidamente. El desarrollo muy rápido y muchas características del sistema sugieren que el Tipo 3 se inspiró en los sistemas británicos como el FKC, cuyos detalles probablemente se capturaron en Singapur. Al igual que los sistemas británicos, el Tipo 3 funcionaba en términos de movimiento plano, el objetivo se manejaba como si estuviera volando a una altitud constante. Por lo tanto, a diferencia del Tipo 94, el Tipo 3 usaba coordenadas rectangulares. También como los sistemas británicos, este incluía un gráfico de altura destinado a permitir que un operador estimara la altura de la aeronave a partir de una dispersión de puntos observados. A diferencia de los sistemas británicos, el director estaba lo suficientemente estabilizado (por un nivelador y un nivelador transversal, no por giroscopios) como para proporcionar datos precisos de orientación. Los japoneses dijeron más tarde que el Tipo 3 fue diseñado para proporcionar soluciones rápidas. Las entradas iniciales fueron el rumbo y la velocidad objetivo estimados (como en los sistemas británicos). A diferencia del Tipo 94, el Tipo 3 trabajaba en coordenadas rectangulares, descomponiendo la velocidad del objetivo en componentes transversales y longitudinales. Para evitar el uso de levas balísticas tridimensionales, empleó un rodillo de estilo británico en el que se grabaron los datos de la mesa de tiro. La computadora hizo girar el rodillo, y un operador encontró la elevación tangente adecuada en él, enviándolo a las pistolas por medio de un seguimiento. Se usó un rodillo similar para ingresar correcciones de viento. La balística podría cambiarse simplemente reemplazando los rodillos. El Tipo 3 nunca se completó, aunque la fabricación de un prototipo estaba muy avanzada al final de la guerra. No estaba relacionado con el Tipo 3 desarrollado para uso en tierra.También hubo un intento de producir un sistema destructor de doble propósito para controlar cañones de 12,7 cm/50. Este sistema Tipo 2 (1942) reemplazó los sistemas de control de incendios de LA de antes de la guerra. A diferencia del Tipo 3, entró en servicio, pero nunca se consideró satisfactorio para fuego HA. Los japoneses lo describieron como extremadamente complicado, porque sus diseñadores se negaron a comprometerse enfatizando el fuego HA o LA (es decir, velocidades angulares grandes o pequeñas). En cambio, se usó el mismo mecanismo para ángulos altos y bajos, con cambio de marchas y embragues para cambiar la función. El cambio requería un complicado procedimiento de alineación. El director Tipo 2 asociado estaba completamente encerrado y entrenado hidráulicamente, pero la óptica no tenía niveles cruzados (las salidas del director se ajustaron para niveles cruzados). En la parte superior llevaba un telémetro de 3 m que podía entrenar de forma independiente. Además del puntero y el entrenador habituales, llevaba un operador de inclinación del objetivo (los sistemas de control de fuego de superficie japoneses incluían elaborados dispositivos de inclinación). El fabricante de computadoras, Aichi, consideró que la computadora Tipo 2 asociada era la más complicada que jamás había hecho. La predicción se basó en integradores de tasas. La computadora usó una cámara tridimensional para corregir la elevación de LA a peralte para el fuego de HA.En 1944 hubo un requisito urgente de que un director de radar reemplazara al director Tipo 2; el resultado fue el director Tipo 5 (1945), que pretendía ser una modificación mínima del Tipo 2 para destructores y cruceros ligeros. Los japoneses lo describieron como un medio de fuego ciego, pero eso no era cierto en términos occidentales, ya que sus radares no proporcionaban datos de orientación y elevación lo suficientemente buenos. El Tipo 5 nunca entró en servicio.El director de ametralladora Tipo 95 estándar se modificó con control de scooter (probablemente basado en tecnología británica adquirida cuando cayó Singapur). Al final de la guerra, las miras anulares asociadas proporcionaban velocidades objetivo de 900, 800 y 700 km/h (900 km/h equivalentes a 492 nudos). Dados los problemas de producción, se produjo una versión simplificada, designada Tipo 4 (1944) Mod 3. Tenía anillos de alcance solo para 800 y 700 km/h (800 km/h son 437 nudos), con un área central para ser utilizada para velocidades de menos de 600 km/h (328 nudos).53 Debido a que el nuevo dispositivo era más simple, estaba disponible en mayores cantidades y podía usarse más extensamente, y también en tierra. Inicialmente, estaba destinado a cohetes de 12 cm (ver más abajo) además de ametralladoras de 25 mm, pero su uso se extendió más tarde a los destructores de escolta de clase Matsu y Tachibana construidos para la guerra.El rearme antiaéreo masivo comenzó en la primavera de 1944. Los dos súper acorazados tenían su ala 6.1 en montajes antidestructores reemplazados por armas antiaéreas. Se agregaron muchos cañones de 25 mm. Por ejemplo, en los superacorazados, los montajes originales de 25 mm estaban en escudos cerrados para protegerlos de la explosión de sus cañones de 18,1 pulgadas. Los nuevos montajes eran del tipo estándar sin blindaje. Los grandes destructores de flotas tenían sus cañones gemelos de 5 pulgadas superfuego reemplazados por cañones triples de 25 mm. Tenga en cuenta que, a diferencia de los destructores de flota, los destructores de escolta de clase Matsu y Tachibana tenían cañones de 12,7 cm/40, que eran verdaderamente de doble propósito.Se desplegaron dos nuevas armas. Después de un breve programa de desarrollo, se desplegaron cohetes antiaéreos de 12 cm en lanzadores de 28 rondas en soportes de ametralladoras de 25 mm modificados, controlados por directores de ametralladoras estándar de 25 mm. Estos lanzadores se instalaron a bordo de los acorazados Ise y Hyuga ya bordo de varios portaaviones, incluido Zuikaku. Estas armas incendiarias de metralla se utilizaron en el golfo de Leyte, pero no se registraron los resultados. Los japoneses dijeron que los valoraban como elemento disuasorio y como una forma de aumentar la potencia de fuego antiaérea a un costo relativamente bajo, al igual que la Royal Navy había adoptado las armas de cohetes en 1940.La segunda arma nueva fue el proyectil antiaéreo incendiario Model 3, que fue disparado con cañones de ángulo bajo, incluidos los cañones de 18,1 pulgadas de los dos superacorazados. Los proyectiles estaban llenos de tubos de acero que contenían una mezcla incendiaria. El caparazón fue reventado por un fusible de tiempo mecánico, los tubos se encendieron aproximadamente medio segundo después y ardieron durante 5 segundos. Un Model 4 alternativo estaba lleno de fósforo. Se dedicó mucho esfuerzo a la producción de estos proyectiles durante el período previo a la campaña de Guadalcanal. Los oficiales de artillería consideraron que estos proyectiles eran más efectivos que los proyectiles comunes habituales cuando el fuego se dirigía a objetivos que se acercaban, porque los tubos y fragmentos formaban un cono más allá del punto de explosión. La opinión estadounidense de la posguerra era que los oficiales fueron engañados por la impresionante apariencia de las ráfagas; los proyectiles fueron aparentemente ineficaces. Entre otros problemas, la balística de los proyectiles especiales era diferente a la del HE estándar. Además, los proyectiles deberían haber estallado más alto que los proyectiles HE, porque la metralla cae cuando es expulsada por el proyectil. Los oficiales de artillería recibieron cartas balísticas especiales y tarjetas con las correcciones necesarias. En muchos barcos, algunas torretas estaban cargadas con HE y otras con metralla incendiaria, para estar preparadas para atacar objetivos que se acercaban o se retiraban.También hubo un intento de mejorar el rendimiento de los cañones antiaéreos mejorando y racionalizando los proyectiles. Al final de la guerra, se habían completado las pruebas en el proyectil de 5 pulgadas del destructor, el proyectil estándar de 4,7 pulgadas y el proyectil de 3,9 pulgadas, de los cuales el 4,7 pulgadas había entrado en producción.Bajo el interrogatorio de la posguerra, los japoneses se declararon satisfechos con sus armas antiaéreas. Habían sobrevivido pocos registros del desempeño a bordo, por lo que la mayoría de los registros navales eran de la defensa aérea del propio Japón. El tema se complica aún más por el hecho de que, durante y después del enfrentamiento en la isla de Bougainville, la Armada Imperial Japonesa estuvo extremadamente escasa de municiones. Como resultado, derribó muchos menos aviones. Por ejemplo, las ametralladoras de 25 mm se limitaron a diez rondas por avión contra objetivos en picado, y se mantuvo el fuego hasta que el avión se acercó a 1000 metros. Los japoneses afirmaron que los aviones estadounidenses eran tan predecibles que tales cifras eran adecuadas, pero resultó que exageraron enormemente los aviones derribados. La figura de un barco que surgió en el interrogatorio fue el portaaviones Zuikaku, armado con tres mellizos 12. Los cañones de 7 cm y las ametralladoras de sesenta a setenta requerían 150 RPB con su 12,7 cm y 1000 RPB con su 25 mm en rangos de 1000 a 2000 m en la Batalla de los Mares del Sur (presumiblemente el Mar de Filipinas). Estas no estaban lejos de las cifras generalmente aceptadas, que pueden representar estándares esperados en lugar de estándares alcanzados. Los japoneses también declararon que el alcance efectivo para el cañón antiaéreo de 12,7 cm era de 8000 m y por debajo de los 3000 m de altitud, y para la ametralladora de 25 mm, 2000 m de alcance y 1000 m de altura (1500 RPB). Se hicieron intentos para predecir la efectividad de varias armas, pero no estaban respaldados por datos operativos del tipo que usa la Marina de los EE. UU. Otros comentarios hechos durante el interrogatorio fueron que ningún avión fue reclamado por baterías de 10 cm y más pesadas para alcances superiores a 8000 m, y los mejores resultados se obtuvieron a 4000 my menos. Para rangos medios entre 4000 y 7000m, el cañón de alta velocidad de 10 cm se consideraba la mejor arma de calibre medio. No se hicieron reclamos de muerte por objetivos 'jinking'. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

World of Warships Supertest: Crucero premium Alemán de nivel VIII Schill Antecedentes históricos El Schill se basa en los diseños "Handelszerstörer" (destructor comercial) de 1941. Esta serie de diseños surgió de la clase P previamente cancelada (que era una versión más grande de la clase Deutschland) y la clase O (que conocemos en el juego como Siegfried y si queremos ser generosos, también podemos contar Agir) cruceros de batalla. Si bien se ordenaron tres cruceros de batalla clase O, su construcción nunca comenzó, en parte debido a la falta de materiales y al hecho de que los astilleros estaban ocupados imprimiendo submarinos. Sin embargo, en 1941, la Kriegsmarine decidió desempolvar la clase P cancelada, modificar el diseño y llamarla Handelszerstörer. El objetivo era crear un barco destinado a lidiar con cruceros y destructores gracias a su armamento y blindaje más fuertes y al mismo tiempo ser capaz de superar a los acorazados gracias a su velocidad. Se presentaron al menos cuatro diseños: Un diseño de 26 000 toneladas con motores diésel que generan 120 000 SHP y permiten que el barco alcance los 31 nudos. El armamento principal constaba de dos torretas triples con cañones de 283 mm. Igual que el anterior pero con dos torretas gemelas con cañones de 380 mm. Un diseño de 21 000 toneladas con turbinas de vapor y armado con dos torretas triples con cañones de 283 mm Un diseño de 28 000 toneladas propulsado por una combinación de turbinas de vapor y motores diésel y armado con dos torretas gemelas con cañones de 380 mm. Cuando se trata del Schill, el se basa en el tercer diseño. Sin embargo, Wargaming se tomó un poco de libertad con respecto al blindaje de la nave. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Schill Propulsión: 140 000 HP FKS Tipo 8 Mod. 1 283 mm/54,5 SK C/34 en una montura Drh LC/34 G7a T1 Características generales y estilo de juego Nivel viii Salud 56 800 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 26 177 toneladas Dimensiones Longitud total 220,2 metros Manga 24,04 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 32,0 metros Calado 4,5 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.30 kilometros 283 mm/54,5 SK C/34 en una montura Drh LC/34 2 x 3 x 283 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.60 kilometros 150 mm/55 SK C/28 en montura Drh Tr C/34 105 mm/65 SK C/33 en montura Dop. Montura L.C/38 2 x 3 x 150 mm 6 x 2 x 105 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros Vierling de 533 mm 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 760 metros Tiempo de cambio de timón 12,4 s Detectabilidad de superficie 14,49 kilometros Detectabilidad del aire 8,17 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 11,0 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 4,0 km Alcance de detección de barcos: 6,0 km Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño continuo: +50 % Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Radio de patrulla: 3,0 km Armamento Principal 2 x 3 x 283 mm/54,5 SK C/34 en una montura Drh LC/34 Rango máximo de disparo 17.30 kilometros Tiempo de recarga 16,5 s Tiempo de giro de 180 grados 25,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 34° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 34° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 152 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 283 mm Spr.Gr. L/4.2 Kz. daño alfa 3 200 Capacidad de penetración 71mm Tamaño de explosión 21,0 metros Probabilidad de incendio 20 % Velocidad de proyectil 910 m/s La resistencia del aire 0.333 Masa de proyectil 300,0 kg Tipo de proyectil AP – 283 mm P.Spr.Gr. L/3.7 daño alfa 8 400 Velocidad de proyectil 910 m/s La resistencia del aire 0.333 Masa de proyectil 300,0 kg Proyectil Krupp 2 282 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 47mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 2 x 3 x 150 mm/55 SK C/28 en una montura Drh Tr C/34 Rango máximo de disparo 7.60 kilometros Tiempo de recarga 7,5 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 150 mm Spr.Gr. L/4.5 daño alfa 1 700 ÉL penetración 38mm Tamaño de explosión 8,1 metros Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.33 Masa de proyectil 45,3 kg 6 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 en un Dop. Montura L.C/38 Rango máximo de disparo 7.60 kilometros Tiempo de recarga 3,35 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 105 mm Spr.Gr. Kz. daño alfa 1 200 ÉL penetración 26mm Tamaño de explosión 4,65 metros Posibilidad de provocar un incendio 5 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.31 Masa de proyectil 15,1 kg Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm Vierling G7a T1 Tiempo de recarga 90,0 s Distancia máxima 6.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 20° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 20° Daño 13 700 Probabilidad de inundación 227% Velocidad 64 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 en un Dop. Montura L.C/38 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 5,2 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 38 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 133 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 400 4 x 2 x 37 mm/83 SK C/30 en una montura Dopp LC/30 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 6 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 21 10 x 2 x 20 mm/65 C/38 en montura doble 8 x 4 x 20 mm/65 C/38 en montura Flak 35 Vierling L/38 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 59 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 207 Ataque aéreo ASW Fw.200 Condor - Ataque aéreo de carga de profundidad SC-150 Bomba de profundidad Tiempo de recarga 30 segundos Número de cargos 2 HP por avión 2 000 Rango de ataque 0,5 km – 7,0 km Número de aviones en el escuadrón 1 Número de bombas en carga útil 2 Daño 4 200 Temporizador de detonación 3,5 s – 4,5 s Velocidad de hundimiento 7,5-11,3 m/s Radio de explosión 375 metros Probabilidades de incendio 24% Probabilidades de inundación 300% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Espalda de tortuga: Protección blindada oculta en el interior de la sección media y popa: Opinión personal Cuando mostraron por primera vez al Schill en directo, me interesó un poco. Tenía la esperanza de que obtuviéramos un Graf Spee de nivel VIII adecuado con dispersión mejorada y una armadura más fuerte y técnicamente, eso es lo que obtuvimos. SIN EMBARGO. Wargaming, por Dios sabe qué razón, eliminó el equipo de reparación, que era una de las características clave del Graf Spee, y por qué fue apreciado por bastantes personas. Uno hubiera esperado que la armadura lo compensara, pero no. En el mejor de los casos, el cinturón principal es bastante grande y tiene una plataforma de 30 mm, pero por lo demás, su armadura está lejos de ser notable. De hecho, el cinturón es bastante delgado para lo que esperarías de un crucero grande. Además, nos estamos olvidando de un elemento clave de por qué el Graf Spee trabajó en el nivel VI. Por supuesto, es la capacidad superior de los cañones de 283 mm. Con una superación de 19 mm, pudiste abofetear a varios cruceros con fuerza. Sin embargo, en el nivel VIII, a menos que te enfrentes a cruceros de nivel VI o cruceros ligeros con casco de 16 mm, no será la misma historia. Así que sí... A partir de ahora,el Schill no parece particularmente prometedor. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah Yuzorah

Continuando con lo expresado en la publicación Los Dreadnoughts de Brasil (1904-1914) y en Los cañones y proyectiles del acorazado Riachuelo vamos a adentrarnos en cómo implementar en World of Warships al Riachuelo con 6 torres III de 152mm (Spoiler: Cuasi-Atlántico). Propaganda para la adquisición del cuarto acorazado, a ser llamado Riachuelo Contexto histórico del A-B-C La historia de los Dreadnoughts de Brasil es bastante compleja y complicada de contar. En la Carrera Armamentística Naval Sudamericana de principios del siglo XX participaron Argentina, Brasil y Chile como las figuras principales, con inversiones astronómicas en material bélico que hasta el momento eran inigualables para la historia regional. No obstante, primó la diplomacia y esta tuvo un desenlace afortunado (se desperdiciaron recursos, pero no se produjeron las carnicerías que durante las décadas siguientes se sucedieron en Europa, Asia y África). En el año 1.906 Brasil ejecutó la orden de compra de tres acorazados tipo predreadnought (el «Minas Geraes -1-«, el «Sao Paulo -1-» y el «Rio de Janeiro -1-«), pero con la aparición del acorazado «Dreadnought» canceló a estas construcciones y adquirió la nueva tecnología de acorazados. Así en el año 1.907 ejecutó la orden de compra de dos acorazados tipo dreadnought y en 1.910 los recibió. El «Minas Geraes -2-» y el «Sao Paulo -2-» agrupaban baterías de 24 cañones de 305 milímetros y de 44 cañones de 120 milímetros, un desplazamiento total de 38.600 toneladas largas y una velocidad máxima de 21,5 nudos. Además se encontraba pendiente la orden un acorazado idéntico más, el «Rio de Janeiro -2-«. Entre los tres acorazados tipo dreadnought del Plan Naval se hubieran agrupado baterías de 36 cañones de 305 milímetros y de 66 cañones de 120 milímetros, un desplazamiento total de 57.900 toneladas largas y una velocidad máxima de 21,5 nudos. Además, conviene señalar, a estos acorazados se les hubieran sumado tres cruceros ligeros (clase «Bahía»), tres cañoneros (clase «Javarí») y quince destructores cazatorpederos (clase «Pará»). Argentina y Chile respondieron activamente y crearon sus propios Planes Navales y se creó un condicionamiento recíproco entre vecinos-rivales, tanto en la cantidad como en la calidad de los buques a adquirir. Hacia 1.910 Argentina, su rival inmediato, ordenó a los acorazados «Rivadavia» y «Moreno» y dejaba pendiente la compra optativa de un tercer acorazado, condicionado a que Brasil ordenara o no finalmente al «Rio de Janeiro». Estos dos acorazados agrupaban baterías de 24 cañones de 305 milímetros, de 24 cañones de 152 milímetros, de 32 cañones de 102 milímetros y de 4 lanzatorpedos de 533 milímetros, un desplazamiento total de 63.400 toneladas largas y una velocidad máxima de 23 nudos. Además, a estos acorazados se les hubieran sumado una docena de destructores cazatorpederos (clases «Catarmarca», «Córdoba», «San Luis» y «San Juan») y dos cañoneros (clase «Rosario»). Entre 1.911-1.913 Argentina estuvo decidiendo la ejecución de su contrato opcional por el tercer acorazado, con características que se hubieran ajustado a superar al tercer acorazado que el Brasil ponga en construcción, así a los dos ordenados por Chile. Las ideas iniciales mencionan alternativas de armamento compuestos por 12 cañones de 356 milímetros, 14 cañones de 305 milímetros ó 14 cañones de 356 milímetros y un desplazamiento de 32.000 a 36.000 toneladas largas, con el objetivo de superar al acorazado «Rio de Janeiro -3-» de 1910 (con 12x356mm) y luego al acorazado «Rio de Janeiro -4-» de 1.911 (14x305mm). Hacia 1.911 Chile, respondiendo más a Argentina que a Brasil, ordenó a los acorazados «Santiago» y «Valparaíso» (luego fueron renombrados «Constitución» y «Libertad» y, finalmente renombrados como «Cochrane» y «Latorre»). Los dos acorazados hubieran agrupado baterías de 20 cañones de 356 milímetros, de 32 cañones de 152 milímetros y de 4 lanzatorpedos de 533 milímetros, un desplazamiento total de 64.600 toneladas largas y una velocidad máxima de 24 nudos. Además, a estos acorazados se les hubieran sumado media docena de destructores cañoneros (subclases «Almirante») y dos submarinos (clase «Iquique»). Línea de tiempo de las negociaciones brasileñas que incluyen únicamente a los acorazados ordenados (1906-1915) En 1.910 cuando se recibieron los acorazados «Minas Geraes -2-» y «Sao Paulo -2-» el Brasil se convirtió en el poder naval principal de Latinoamérica. Sin embargo los dreadnoughts argentinos, recientemente ordenados, aunque eran similares a los brasileños, eran también superiores en todos los aspectos. Y los superdreadnoughts chilenos, pronto a ser ordenados, elevaban el poder del armamento principal a un nivel superior. A su vez hacia 1.910 y 1.911 el escenario político brasileño era complicado y complejo desde lo interno y la superioridad naval estaba virtualmente perdida ante las órdenes de los vecinos-rivales. En Brasil se conjugaron una mala situación económica y una crisis interna en la Marinha (como «La Revuelta de los Látigos»). No había un consenso en la Marina de Brasil acerca de qué hacer con su Plan Naval, pues se debatían: Si cancelar todas las compras de armamento y buques (acorazados, cruceros y destructores) para sanear directamente a la economía; Si renegociar los contratos a montos menores a partir de reducir las capacidades de los buques a adquirir (como el «Rio de Janeiro -3-» de 1.910); si cumplir con las condiciones de contrato y una vez recibido el buque ponerlo a este en el mercado para evitar multas y vender al buque con un valor agregado (como el «Rio de Janeiro» de 1911); o Si terminar la construcción del tercer acorazado en construcción y además adquirir un cuarto acorazado (el «Riachuelo») que equipare en número a la totalidad de dreadnoughts de las flotas regionales (2 de Argentina, 2 de Chile y 4 de Brasil). Si el Brasil se decidía a mantener su tercer acorazado y a realizar la compra de un cuarto acorazado, eso ya le suponía un desastre presupuestario. Pero lo que se decidió fue actuar diplomáticamente, disminuyendo la escalada armamentística regional y los gastos asociados para todas las partes. La orden del acorazado superdreadnought «Rio de Janeiro -3-» (12x356mm) había disminuido sus capacidades técnicas hacia el «Rio de Janeiro -4-» (14x305mm) para disminuir costos y aumentar la estandarización del armamento principal. Pero esto no era suficiente. En un largo proceso de relaciones internacionales y de debates internos Brasil decidió poner a la venta al buque en construcción y cancelar las compras de otros buques que figuraban en los Planes Navales (entiéndase 1 crucero y 5 destructores). En el año 1.913, si bien había un lobby fuerte en la Marinha para mantener al «Rio de Janeiro -4-» y adquirir un cuarto acorazado como «Riachuelo», se entendió que destinar recursos a material bélico que no se va a utilizar, no es una inversión sino un gasto. Por esto se vendió al tercer dreadnought a Turquía (como «Sultan Osman I») y pareció que las relaciones diplomáticas habían pacificado la carrera. Pero a comienzos de 1.914, por razones que aún no quedan claras, Brasil dio un salto cualitativo respecto de cualquier diseño previo y ordenó la construcción de un acorazado que se hubiese llamado «Riachuelo». Fue el comienzo de la Gran Guerra (1.914-1.919) la que sepultó todos los trabajos iniciales empleados en la construcción de este acorazado (si bien durante un tiempo se especuló con continuar con las obras). Las especificaciones de este acorazado varían según la fuente que se tomen. Los artículos más famosos al respecto pertenecen a: la revista «Warship International» de los años 1.969 y 1.970 con artículos elaborados respectivamente por los investigadores A. Vanterpol y I. A. Stratton, en donde el «Riachuelo» es llamado al Diseño de Vickers Nº781 (Nave N°879). la «Revista Maritima Brasileira» del año 1.914 con un artículo elaborado por el ingeniero E. R. Pereira, en donde el «Riachuelo» es un proyecto analizado desde un espíritu original, vanguardista y valioso para las intenciones brasileñas. Evolución de los acorazados regionales que llevaron a la orden del Riachuelo (1906-1914) Como legado del «Riachuelo» queda la anécdota de que el diseño de los cañones de 381 milímetros si fueron fabricados y puestos en servicio, pero no en Brasil, sino en España y como batería de costa (como el cañón «381/45 Vickers-Armstrong Mark B Modelo 1926«). El acorazado tipo super-dreadnought clase Riachuelo (1914) La clase Riachuelo tipo superdreadnought se caracterizó por: Armamento principal: 8 cañones de 381 milímetros en cuatro torres II (W.I. & R.M.B). Armamento secundario: 18 cañones de 152 milímetros en 6 torres III (R.M.B.) ó 14 cañones de 152 milímetros en 14 montajes simples en casamata (W.I.). Armamento terciario: 12 cañones de 102 milímetros en montajes simples (R.M.B.) ó 10 cañones de 102 milímetros en 10 montajes simples (W.I.). Armamento cuaternario: 4 cañones de 57 milímetros en montajes simples (R.M.B.) ó 4 cañones de 76 milímetros en 4 montajes simples y 4 cañones de 57 milímetros en montajes simples (W.I.). Armamento torpedero: 3 lanzadores simples sumergidos de 533 milímetros (R.M.B.) ó 2 lanzadores de 533 milímetros (W.I.). Blindaje del cinturón central: 330,2 milímetros (R.M.B.) ó 342,9 milímetros (W.I.). Blindaje de la cubierta: Superior de 38,1 milímetros e Inferior de 25,4 milímetros (T.M.B. & W.I.). Dimensiones máximas: Eslora de 185,9 metros y Manga de 28,0 metros (R.M.B.) ó Eslora de 201,2 metros y Manga de 28,7 metros (W.I.). Desplazamiento completo: 28.432 toneladas largas (R.M.B.) ó 30.500 toneladas largas (W.I.). Potencia máxima del motor: 40.000 caballos de fuerza (W.I.). Velocidad máxima: 21,0 nudos (R.M.B.) ó 22,5 nudos (W.I.). Combustible: Carbón con 3.000 toneladas largas y Petr´óleo con 1.000 toneladas largas (R.M.B.) ó Carbón con 3.500 toneladas largas y Petr´óleo con 700 toneladas largas (W.I.). Referencias: «W.I.» es la revista Warship International y «R.M.B.» es la «Revista Maritima Brasileira». Diseño de Vickers Nº781 que pudo ser el Riachuelo (Warship International) La clase Riachuelo en WoWs A primera vista los diseños generales del «Riachuelo» de la R.M.B. y de W.I. se asocian directamente a los acorazados de tier VI «Queen Elizabeth» y «Warspite» del Reino Unido, sea por su armamento principal o por su configuración general. Adicionalmente el diseño de la R.M.B. se puede asociar al tier VIII «Atlántico» de Panamérica, por la particularidad de su batería secundaria, instalada en torres y no en casamatas. De ahora en adelante construiremos al acorazado «Riachuelo» desde los detalles brindados por la R.M.B. (complementados por la W.I.). Y dado que necesitamos convertir datos técnicos históricos a valores de atributos que están representados en WoWs entonces lo que haremos será utilizar los cálculos y medidos de las fórmulas de Fr05ty. Diseño de Pereira que, con especificaciones brasileñas, pudo ser el Riachuelo (Revista Maritima Brasileira) 1 – Acceso ¿Cómo accede un usuario a este buque? Este acorazado se puede considerar alternativamente como candidato para la Rama Tecnológica de Acorazados o como un Premium de Panamérica. Lo que haré aquí es plantear ambas versiones. Las características generales de la alternativa con el casco «stock» será idéntica a la versión «premium». Mientras que las características generales de la alternativa con el casco «elite» será la propuesta para la Rama de Investigación. Esta última supondrá mejoras a la anterior, las cuales estarán histórica y técnicamente justificadas. 2 – Dimensiones La eslora máxima es de 186 metros y la eslora a nivel del agua es de 174 metros. La manga es de 28,0 metros. El calado normal es de 8,5 metros y el máximo es de alrededor de los 9,1 metros. 3 – Puntos de Vida El acorazado hubiera tenido desplazamientos estándar de aproximadamente 24.432 toneladas largas, normal de 25.332 toneladas largas y máximo de 28.432 toneladas largas. Estas variaciones corresponden respectivamente a una carga parcial y total de 3.000 toneladas de carbón y 1.000 toneladas de petróleo, entre otros. Los puntos de vida se asocian como parámetros a los valores del desplazamiento estándar, al que le corresponde el casco «stock», y a los valores del desplazamiento completo, al que le corresponde el casco «elite». Los puntos de vida de acuerdo al desplazamiento serán: Un desplazamiento estándar de 24.432 toneladas largas equivale a 40.100 puntos de vida («casco stock»). Un desplazamiento normal de 25.332 toneladas largas equivale a 41.200 puntos de vida («casco premium»). Un desplazamiento completo de 28.432 toneladas largas equivale a 44.900 puntos de vida («casco elite»). Los puntos de vida comparados, a partir de los buques que comparten el mismo armamento y configuración general, son: El acorazado de tier VI «Queen Elizabeth» tiene 53.100 puntos de vida («casco stock»). El acorazado de tier VI «Warspite» tiene 53.800 puntos de vida («casco premium»). El acorazado de tier VI «Queen Elizabeth» tiene 55.300 puntos de vida («casco elite»). El acorazado de tier VIII «Atlántico» tiene 60.100 puntos de vida («casco premium»). Por lo anterior, el «Riachuelo» propuesto en cualquiera de sus versiones tiene menos puntos de vida que sus análogos. Sin embargo su configuración, distribución y calidad del armamento hace que este acorazado no pueda pasar a un nivel inferior a tier VI. Por lo que se requerirán de artilugios para nivelarlo adecuadamente (revelación: «Super-cura»). 4 – Batería Principal 381mm/45 El calibre y largo de 381,0 milímetros y 45,0 calibres están confirmados. Esta versión histórica es derivada de aquellos cañones que en WoWs están presentes como «381mm/45 Mark I» en los acorazados de tier VI «Queen Elizabeth» y «Warspite» británicos y en el ficcional acorazado de tier VIII «Atlántico» panamericano. Aquí hay que aclarar que para el caso del «Atlántico», se utiliza la versión L/42 de uso británico, pero no el requerido por el Brasil (o sea que hay un mal entendimiento del concepto histórico, vagancia para rectificar diseños y/o fallos en la redacción en su nomenclatura). Por el desencadenamiento de la Gran Guerra estos cañones L/45 no se construyeron para acorazados, pero una década después su diseño se concretó en los «381mm/45 Marca B Modelo 1926» de la «batería de costa de España». Aquí hay que aclarar que si bien los proyectiles son de igual calibre o tipo, estos no son exactamente los que el «Riachuelo» hubiera utilizado. Cañón 381mm/45cs Mark B en el servicio de artillería de costa de España Detalles del armamento principal 381/45 histórico: Marca y Modelo: 381mm/45 Mark B. Configuración: 4xII 381mm. Diámetro: 381,0 milímetros. Largo: 45,0 calibres. Rapidez de fuego: 1,2 tiros por minuto. Rango: 35,0 kilómetros @ 40,0 grados (18,3 kilómetros @ 15,6 grados, «Mark I/A«). Tiros completos: 640 rondas. Detalles del proyectil penetrante ligero 381mm (AP) histórico: Marca y Modelo: Ligero. Tipo: Granada perforante. Velocidad: 812,3 metros por segundo. Peso: 780,2 kilogramos. Carga explosiva: 19,5 kilogramos. Penetración (De Marre de Gaijin): 632 milímetros. Detalles del proyectil penetrante pesado 381mm (AP) histórico: Marca y Modelo: Pesado. Tipo: Granada perforante. Velocidad: 762,0 metros por segundo. Peso: 884,5 kilogramos. Carga explosiva: 17,7 kilogramos. Penetración (De Marre de Gaijin): 648 milímetros. Cañones de 381mm/42cs en una Torre del Atlántico, según Wg-WoWs Para entender en WoWs la implementación de los cañones 381mm/45 partiremos de comparar los registros históricos del 381mm/45, perteneciente a los registros brasileños y a la artillería española, con su análogo 381mm/42, perteneciente a los acorazados «Queen Elizabeth«, «Warspite» y «Atlántico«. Detalles del armamento principal 381mm/45 en WoWs: Marca y Modelo: 381mm/45 Mark B. Configuración: 4xII 381mm. Rapidez de fuego: 1,2 tiros por minuto (descartada) según los registros brasileños y 1,67 tiros por minuto (stock/premium) y 2,0 tiros por minuto (elite) según los registros británicos. Tiempo de recarga: 50,0 segundos (descartada), 35,9 segundos (stock/premium) y 30,0 segundos (elite). Velocidad de rotación: 4,2 grados por segundo. Giro de 180 grados: 42.9 segundos. Rango: 18,3 kilómetros (descartado), 16,0 kilómetros (stock/premium) y 17,3 kilómetros (elite). Dispersión: 225 metros. De acuerdo a los registros disponibles se contó con dos proyectiles perforantes (AP), pero no con los tipos Explosivo (HE) o Semiperforante (SAP). Ante esto la solución que yo planteo es analizar las capacidades de cada proyectil y reconvertir a uno de estos en Explosivo (HE). Detalles del proyectil penetrante ligero (AP) 381mm para WoWs: Marca y Modelo: «AP Ligero». Tipo: Granada Perforante // Granada Explosiva. Daño: 11.150 puntos de vida // 4.400 puntos de vida. Daño por andanada: 89.200 puntos de vida // 35.000 puntos de vida. Daño por andanada lateral por minuto (stock/premium): 148.950 puntos de vida // 58.450 puntos de vida. Daño por andanada lateral por minuto (elite): 178.400 puntos de vida // 70.000 puntos de vida. Chances de incendio: 20,0 %. Velocidad: 812,3 metros por segundo. Peso: 780,2 kilogramos. Penetración: 723 milímetros. Detalles del proyectil penetrante pesado (AP) 381mm para Wows: Marca y Modelo: «AP Pesado». Tipo: Granada Perforante // Granada Explosiva. Daño: 11.500 puntos de vida // 4.400 puntos de vida. Daño por andanada: 91.850 puntos de vida // 35.200 puntos de vida. Daño por andanada lateral por minuto (stock/premium): 153.400 puntos de vida // 58.800 puntos de vida. Daño por andanada lateral por minuto (elite): 183.750 puntos de vida // 70.400 puntos de vida. Chances de incendio: 19 %. Velocidad: 762,0 metros por segundo. Peso: 884,5 kilogramos. Penetración: 722 milímetros. A partir de los valores obtenidos podemos interpretar que el proyectil «AP Pesado» tiene mejores capacidades para crear daño como AP, que el proyectil «AP Ligero» tiene mejores capacidades de generar incendio y que ambos proyectiles tienen valores similares en lo que corresponde al daño HE. Esta coincidencia nos permite de ahora en adelante clasificar al «Pesado» como Perforante («AP Heavy«) y al «Ligero» como Explosivo («HE Light«), a fin de dotar de riqueza al armamento brasileño y panamericano. Comparación de los cañones 381mm/45cs del «Riachuelo» (en dos versiones propuestas: «Stock/Premium» y «Elite») y de los cañones 381mm/42cs de los «Queen Elizabeth» («Elite»), «Warspite» y «Atlántico» («Premium») 5 – Batería Secundaria 152mm/50 El calibre y largo de 152,4 milímetros y 50,0 calibres están confirmados. La novedad de esta batería es que no se encuentra en casamatas o sobre la cubierta, sino en torres triples. Los cañones y proyectiles que pudieron haber sido empleados corresponden a las variantes «152mm/50 Mark 13» (perteneciente al acorazado dreadnought «Río de Janeiro»/»Sultán Osmán I»/»Agincourt») y «152mm/50 Mark R (14/15)» (pertenecientes a los monitories de la clase «Javarí»/»Humbern»). Los datos siguientes parten de las fuentes brasileñas complementadas por las británicas. Diseño de los Cañones «152mm/50cs Mark R (14/15)» en una Torre doble de los monitores «Javarí», «Solimoes» y «Madeira» (requisados en 1914) Detalles del armamento secundario 152mm/50 histórico: Marca y Modelo: 152,4mm/45 Mark 13/14/15. Configuración: 6xIII 152mm. Diámetro: 152,4 milímetros. Largo: 50,0 calibres. Rapidez de fuego: 6,0 (5,0-7,0) tiros por minuto. Rango: 12,9 kilómetros @ 15,0 grados. Tiros completos: 3.600 rondas. Detalles del proyectil explosivo (HE) 152mm histórico: Marca y Modelo: HE 4crh. Tipo: Granada explosiva. Velocidad: 883,9 metros por segundo. Peso: 45,4 kilogramos. Carga explosiva: 6,0 kilogramos. Penetración (De Marre de Gaijin): -. Cañones de «152mm/50cs Mark 13/14/15» se pueden montar con modificaciones en una Torre Mark VII del acorazado «Atlántico» Para entender en WoWs la implementación de los cañones 152mm/50 partiremos de comparar los registros históricos brasileños con sus análogos «152mm/50 Mark VII/XII» del acorazado «Warspite» y «152 mm/50 Mark XIII» del acorazado «Agincourt/Rio de Janeiro«. Detalles del armamento secundario 152mm/50 en WoWs: Marca y Modelo: 152,4mm/50 Marks 13/14/15. Configuración: 6xIII 152mm. Rapidez de fuego: 6,0 tiros por minuto. Tiempo de recarga: 10,0 segundos. Velocidad de rotación: -. Giro de 180 grados: -. Rango: 5,0 kilómetros. Dispersión: -. De acuerdo al modo en que funcionan las baterías secundarias en WoWs, se utilizará únicamente proyectiles del tipo Explosivo (HE). Detalles del proyectil explosivo (HE) 152mm para WoWs: Marca y Modelo: HE 4crh. Tipo: Granada Explosiva. Daño: 2.250 puntos de vida. Daño en andanada lateral: 20.250 puntos de vida. Daño en andanada lateral por minuto: 121.500 puntos de vida. Chances de incendio: 12,0 %. Velocidad: 883,9 metros por segundo. Peso: 45,4 kilogramos. Penetración: 25 milímetros. 6 – Batería Terciaria 102/50 El calibre y largo de 101,6 milímetros y 50,0 calibres están confirmados. La novedad de esta batería es que estará protegida y que tendrá capacidades antiaéreas. Los cañones y proyectiles que pudieron haber sido empleados corresponden a las variantes «102mm/45 Mark 5» y «102mm/45 Mark N«, modificadas. Cañón «102mm/45 Vickers Armstrong Mark N» utilizado en el minador «Carioca» brasileño. Detalles del armamento terciario 102mm/50 histórico: Marca y Modelo: 101,6mm/50 Mark 5/N HA. Configuración: 12xI 102mm. Diámetro: 101,6 milímetros. Largo: 50,0 calibres. Rapidez de fuego: 12,0 (10,0-14,0) tiros por minuto. Rango: 15,0 kilómetros @ 45,0 grados. Penetración (De Marre): -. Tiros completos: 3.000 rondas. Detalles del proyectil explosivo (HE) 102mm histórico: Marca y Modelo: HE. Tipo: Granada explosiva. Velocidad: 804,7 metros por segundo. Peso de la granada: 14,06 kilogramos. Carga explosiva: 0,82 kilogramos. Penetración (De Marre de Gaijin): -. Para entender en WoWs la implementación de los cañones 102mm/50 partiremos de comparar los registros históricos brasileños con sus análogos «12mm/45 Mark XVI» del acorazado de tier VI «Warspite» británico y «102mm/45 Mark V» del crucero de tier V «Emerald» británico, utilizados como batería antiaérea y/o secundaria. Detalles del armamento terciario 102mm/50 en WoWs: Marca y Modelo: 101,6mm/50 Mark 5/N (HA Br). Configuración: 12xI 102mm. Rapidez de fuego: 12,0 tiros por minuto. Tiempo de recarga: 4,29 segundos. Velocidad de rotación: -. Giro de 180 grados: -. Rango: 5,0 kilómetros. Dispersión: -. De acuerdo al modo en que funcionan las baterías secundarias en WoWs, se utilizará únicamente proyectiles del tipo Explosivo (HE). Detalles del proyectil explosivo (HE) 102mm en WoWs: Marca y Modelo: HE 31 lb. Tipo: Granada Explosiva. Daño: 1.300 puntos de vida. Daño en andanada lateral: 7.800 puntos de vida. Daño en andanada lateral por minuto: 93.600 puntos de vida. Chances de incendio: 5,0 %. Velocidad: 805 metros por segundo. Peso: 14,1 kilogramos. Penetración: 17 milímetros. 7 – Batería Cuaternaria 57/50 Estos cañones no tienen relevancia alguna para WoWs, así que los ignoraremos. Comparación de las baterías 152mm/50cs y 102mm/50cs del «Riachuelo» y las baterías secundarias y terciarias de «Queen Elizabeth«, «Warspite» y «Atlántico« 8 – Batería Lanzatorpedos 533mm El calibre y largo de los torpedos no están confirmados. La novedad es que los lanzadores simples se distribuyen uno a cada lateral y se agrega uno en proa, respecto de otros diseños ofrecidos. El calibre no se menciona, pero seguramente sean de 533mm y su versión aquella que se empleó como los «21″ Weymouth Mark III» en el acorazado dreadnought «Agincourt» (ex «Río de Janeiro«). Fotografía de un lanzatorpedo de «533,4mm» de características similares al utilizado en el «Agincourt» (ex «Río de Janeiro«) Detalles del armamento lanzatorpedos 533mm histórico: Marca y Modelo: «533mm Subacuático». Configuración: 3xI 533mm. Diámetro: 533,4 milímetros. Largo: 6,5 metros. Rapidez de lanzamiento: -. Lanzamientos completos: 12 rondas. Detalles del torpedo (T) 533mm histórico: Marca y Modelo: «21» Weymouth Mark III». Tipo: Viaje superficie normal o profundo. Peso completo: 1.267 kilogramos. Carga explosiva: 111,1 kilogramos. Rango y Velocidad: 10,0 kilómetros @ 25,0 nudos; 7,0 kilómetros @ 29,0 nudos; 3,5 kilómetros @ 38,0 nudos. Diagrama de un torpedo «Mark II de 533,4mm» de características similares al utilizado en el «Agincourt» (ex «Río de Janeiro«) Para entender en WoWs la implementación de los lanzatorpedos de 533mm partiremos de que no son de uso común aquellos que son subacuáticos. Así que meramente mencionaremos su existencia y un par de detalles de implementación. El armamento lanzatorpedos (T) 533mm en WoWs: Marca y Modelo: «533mm Elswick Submerged». Configuración: 3xI 533mm. Rapidez de lanzamiento: 1,58 lanzamientos por minuto. Tiempo de recarga: 38,0 s. Velocidad de rotación: -. Giro de 180 grados: -. El torpedo (T) 533mm en WoWs: Marca y Modelo: «533mm Weymouth Mark III». Daño: 7.100 puntos de vida. Daño en andanada lateral: 7.100 puntos de vida. Daño en andanada lateral por minuto: 11.200 puntos de vida. Velocidad: 49,0 nudos. Rango: 7,0 kilómetros. Chances de hundimiento: WIP %. 9 – Batería Antiaérea 102/50 y Otros El calibre y largo de 101,6 milímetros y 50,0 calibres están confirmados. La novedad de esta batería es la de usar un calibre antiaéreo superior a los 100 milímetros, compuesta por 4 cañones. Este armamento estaba destinado a enfrentar globos y aeronaves de baja altura. Vale mencionar que en general en los diseños propuestos por los británicos se ofrecían cañones en cantidad de 3 o 4 y con un calibre de 76 milímetros. Detalles de la configuración del armamento antiaéreo histórico: 4xI 102mm/50 Mark 5/N (HA Br)«. Cañón «102mm/45 Mark VC» en construcción Implementación de la Configuración Antiaérea Inicial Para entender en WoWs la implementación partiremos en que los 4 cañones 102mm/50 son insuficientes. Los cañones de 102mm son similares al «102mm/45 Mark V» del crucero de tier V «Emerald» británico. Aunque no figura en los registros, seguramente el acorazado hubiera tenido disponibles ametralladoras pesadas y ligeras también. Entre las candidatas se puede mencionar a las ametralladoras antiaéreas pesadas como la «37mm/40 Maxim» del destructor de tier II «Sampson» estadounidense y a las ametralladoras ligeras como la «7.7mm Maxim Mark I» del acorazado de tier III «Indefatigable» británico. Los cañones antiaéreos como el «76.2mm/45 Mark I» del acorazado de tier III «Bellerophon» británico, quedan descartados para respetar el espíritu de que se reemplazaron por los 102mm/50. Detalles de la configuración del armamento antiaéreo Inicial: 4xI «102mm/50 Mark 5/N (HA Br)«. 4xI «37mm/30 Maxim». 4xI «8mm Maxim». Esta es la configuración planteada tanto para una «versión histórica y premium» de este diseño de Riachuelo de 1910s, así como de la «versión stock» del mismo, en el caso de que se decida implementarlo en una Rama de Investigación. Es evidente que, aún siendo una selección histórica, técnica y racional, detalles de cómo rendirían estos armamentos dentro de WoWs tendrían resultados negativos, por lo que me parece una efectividad adecuada para las versiones señaladas. Implementación de la Configuración Antiaérea Final Para entender en WoWs la implementación partiremos de mejorar el equipamiento Inicial. Pero aquí me voy a alejar de los tradicionales «127mm/38 Mark 12», «40mm/60 Bofors Mark 1 o 2» y «20mm/70 Oerlikon Mark 4 o 20» que plagan en el «Atlántico«. Y utilizaré al armamento histórico registrado en las mejoras de los acorazados «Minas Geraes» y «Sao Paulo» y tomaré inspiración en estos, orientado hacia fines de la década de 1930s. Lo que he hecho es: Reconvertir a la totalidad de la batería de «102mm/50 5/N (HA Br)» desde terciaria hacia antiaérea, con la novedad de que sean montajes montajes similares a los «102mm/45 Mark XVI/XVII/XVIII/XXI» británicos. Agregar a los cañones antiaéreos de «76mm/50 Mark 10/17/18/19/20/21/22» americanos, con la novedad de que sea en montajes dobles. Agregar a las ametralladoras pesadas de «40mm/39 Mark VIII» británicos, con la novedad de que sea en montajes óctuples. Agregar a las ametralladoras pesadas de «20mm/60 Madsen M/38» danesas en montajes dobles. Retirar a las ametralladoras pesadas de «37mm/30» británicas, de la configuración Inicial. Retirar a las ametralladoras ligeras de «8mm» británicas, de la configuración Inicial. Detalles de la configuración final del armamento antiaéreo Final: 6xII «102mm/50 Mark 5/N (HA Br)«. 4xII «76mm/52 Mark 10». 4xVIII «40mm/39 Mark VIII». 10xII «20mm Madsen M/38». Esta es la configuración planteada para una «versión elite» de este diseño de Riachuelo orientado a una mejora en 1930s, en el caso de que se decida implementarlo en una Rama de Investigación. Los detalles de implementación no los presentaré, pues quedarán a disposición de Wg-WoWs. 10 – Aeronaves. En el proyecto original no se mencionan aeronaves de ningún tipo. Y aunque no quería aumentar la complejidad de esta presentación, me siento obligado a sugerir un modelo de aeronave de observación. La novedad puede ser que su despliegue se realice por medio de una grúa y no desde un lanzador. Esta es la configuración planteada para una «versión elite» de este diseño de Riachuelo orientado a una mejora en 1930s, en el caso de que se decida implementarlo en una Rama de Investigación: Martin PM-1B (HP, P1M) Martin PM-1B (HP, P1M) de la Aviação Naval Brasileira. Aeronave Martin PM-1B (HP, P1M) N°112. Otras alternativas pueden ser: Chance Vought V-66B Corsair (O2V). Aeronave Chance Vought V-66B Corsair (O2V) N°41. Fairey Gordon (E1F). Aeronave Fairey Gordon (E1F) N°54A 11 – Protección General. La configuración de la protección es similar a la clase «Queen Elizabeth» británica. Torre de Comando Principal: Frente: 305mm o 12.0″ Tubería: 203mm o 8.0″. Torre de Comando Secundaria: Frente: 203mm o 8.0″ Tubería: 102mm o 4.0″. Protección de las Torres Principales: Frente: 330mm o 13.0″ Lateral: 229mm o 9.0″. Posterior: 229mm o 9.0″ Techo: 102mm-76mm o 4.0″-3.0″. Barbeta: 254mm o 10″. Protección de las Torres Secundarias: Frente: 191mm o 7.5″ Lateral: 127mm o5.0″. Posterior: 127mm o 5.0″ Techo: 64mm-51mm o 2.5″-2.0″. Barbeta: 178mm o 7.0″. Protección de los Montajes Terciarios: Casamata: ¿152mm? o ¿6.0″? Escudo: ¿152mm? o ¿6.0″? Protección de la Chimenea: Base elíptica: 178mm o 7.0″. Protección de los Mamparos: Transversales: 152mm o 6.0″. Protección del Cinturón: Central: 330mm o 13.0″. Superior: 178mm o 7.0″. Inferior: 178mm o 7.0″. Extremos: 178mm o 7.0″. Protección de las Cubiertas: Superior: 38mm o 1.5″. Protegida horizontal: 25mm o 1.0″. Protegida inclinada: 38mm o 1.5″. Extremos: 76mm o 3.0″ Protección horizontal del «Riachuelo». Protección vertical del «Riachuelo». 12 – Maniobrabilidad. La velocidad deseada del acorazado era de 21,0 nudos, pues en los registros figura el interés de obtener poder y rango en el armamento al costo de tener menos movilidad. De la potencia de los motores no hay registros y debe ser, seguramente, menor a la de los diseños propuestos por los británicos (con 40.000 hp). Como el objetivo es armar 2 versiones del buque, una versión «Stock» o «Premium» histórica y otra versión «Elite» más arcade para WoWs. Lo que haré para la primera versión será usar los valores expresados en los registros brasileños y los valores más bajos de los atributos de los buques análogos («Queen Elizabeth«, «Warspite» y «Atlántico«). Y para la primera versión será usar los valores expresados en los registros británicos y los valores más altos de los atributos de los buques análogos («Queen Elizabeth«, «Warspite» y «Atlántico«). La configuración de maniobrabilidad Inicial para WoWs: Potencia máxima del motor: 35.000 caballos de fuerza. Velocidad máxima: 21,0 nudos. Radio de giro: 680 metros. Tiempo de cambio de timón: 16,4 segundos. La configuración de maniobrabilidad Final para WoWs: Potencia máxima del motor: 40.000 caballos de fuerza. Velocidad máxima: 22,5 nudos. Radio de giro: 680 metros. Tiempo de cambio de timón: 14,5 segundos. 13 – Ocultamiento El ocultamiento no será una valor aleatorio, pero partirá de una decisión técnica. Se utiliza la media de los valores de los atributos de los buques análogos («Queen Elizabeth«, «Warspite» y «Atlántico«). Los atributos de ocultamiento para WoWs son: Rango de detección por superficie: 14,0 kilómetros. Rango de detección por aeronave: 9,79 kilómetros. 14 – Consumibles Aquí se presenta una de las claves de la supervivencia del acorazado. Los consumibles selectos para WoWs son: Espacio 1: Grupo de control de daños. Espacio 2: «Super» equipo de reparaciones. Espacio 3: Fuego antiaéreo defensivo ó Aeronave de exploración. Características finales Características generales del Riachuelo para WoWs: Síntesis de las Características Generales «Stock/Premium» para WoWs: Puntos de vida: 40.100-41.200 pv. Batería principal: 4xII 381mm; 1,7 rpm; 16,0 km. Proyectiles 381mm HE: 4.400 pv; 58.450 dpm; 20 %; 64 mm; 780 kg; 812 mps. Proyectiles 381mm AP: 11.500 pv; 153.400 dpm; 722 mm; 884,5 kg; 762 mps. Batería antiaérea: 4xI 102mm/50; 4xI 37mm/30; 4xI 8mm. Aeronave: 0. Potencia: 35.000 hp. Velocidad: 21,0 ns. Maniobrabilidad: 680 m; 16,4 s. Síntesis de las Características Generales «Stock/Premium» para WoWs: Puntos de vida: 44.900 pv. Batería principal: 4xII 381mm; 2,0 rpm; 17,3 km. Proyectiles 381mm HE: 4.400 pv; 70.000 dpm; 20 %; 64 mm; 780 kg; 812 mps. Proyectiles 381mm AP: 11.500 pv; 183.750 dpm; 722 mm; 884,5 kg; 762 mps. Batería antiaérea: 6xII 102mm/50; 4xII 76mm/52; 4×8 40mm/39, 10xII 20mm/60. Aeronave: 1. Potencia: 40.000 hp. Velocidad: 22,5 ns. Maniobrabilidad: 680 m; 14,5 s. Síntesis de las Características Generales Comunes para WoWs: Batería secundaria: 6xIII 152mm; 6,0 rpm; 5,0 km. Proyectiles 152mm HE: 2.250 pv; 121.250 dpm; 12 %; 25 mm; 45,4 kg; 884 mps. Batería terciaria: 12xI ó 6xII 102mm; 12,0 rpm; 5,0 km. Proyectiles 102mm HE: 1.350 pv; 95.700 dpm; 5 %; 17 mm; 14,1 kg; 805 mps. Batería lanzatorpedos: 3xI 533mm; 1,6 lpm; 49 ns; 55 s; 7,0 km. Torpedo 533mm: 7.100 pv; 11.200 dpm; WIP %. Protección: 330mm L 38mm. Torres Principales: 330mm | 229mm | 229mm / 102-76mm. Cinturón central: 330mm-178mm. Mamparos: 152mm. Cubiertas: 38mm | 76mm-25mm / 38mm. Ocultamiento: 14,0 km; 9,79 km. Consumibles: Grupo de control de daños; Super equipo de reparaciones; Fuego antiaéreo defensivo ó Aeronave de exploración. Valorizaciones finales del Riachuelo para WoWs: Sus puntos fuertes son: Penetración de los proyectiles AP. Velocidad de los proyectiles HE. Batería secundaria (un cuasi-Atlántico). Rango de torpedos bueno. Aeronave de exploración (permite ataques distantes). Consumible de reparación («supervida»). Silueta pequeña. Sus puntos neutrales son: Rapidez de fuego elite normal. Giro de torreta principal. Defensa antiaérea elite. Protección general normal. Aceleración elite limitada. Velocidad elite limitada. Maniobrabilidad de giros. Ocultamiento. Sus puntos débiles son: Daño de los proyectiles HE (poco peso y carga). Generación de incendio HE (poca carga explosiva) Rapidez de fuego stock/premium baja. Aceleración stock/premium limitada. Velocidad stock/premium pésima. Puntos de vida base bajos (desplazamiento menor para el tier). Defensa antiaérea stock/premium. Se trata de un acorazado Pan-Americano que tiene de base el tier VI. En su versión más histórica, su «casco» se puede emplear para plantear un buque «Premium» o un «Stock» de tier VI. En una versión más ficticia, su «casco» se puede emplear para plantear un buque «Elite» de tier VI como mejora del anterior o para plantear un buque «Premium» de tier VII. Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino,Coldown.

Reseña final de World of Warships: crucero premium panamericano de nivel VIII Almirante Grau Señoras y señores, muy pronto comenzará una nueva campaña llamada Inca Trail Adventure. Al igual que las anteriores, esta Campaña te hará completar misiones y estas misiones te recompensarán con tokens Inca. Con estos tokens, puede obtener paquetes aleatorios y el Grau estará en uno de dichos paquetes. De lo contrario, también estará en la Tienda Premium y la Armería por los precios estándar de un crucero premium de nivel VIII. Antecedentes históricos El BAP Almirante Grau es un crucero ligero clase De Zeven Provinciën de la Armada del Perú. El barco comenzó su vida como HNLMS De Zeven Provinciën y se estableció en septiembre de 1939. Debido a que los alemanes decidieron invadir los Países Bajos en mayo de 1940, la construcción del barco tuvo que detenerse. La construcción se reanudaría durante la ocupación con los alemanes que querían completarlo como buque escuela, pero la lentitud de la construcción hizo que el buque no fuera botado hasta diciembre de 1944. Después de la liberación de los Países Bajos, la Marina holandesa completó el barco, pero pasó a llamarse HNLMS De Ruyter. Fue comisionado oficialmente en noviembre de 1953 y serviría como buque insignia para varios grupos de trabajo navales. Continuó operando hasta que fue dado de baja en octubre de 1972. Fue entonces cuando comenzaría su segunda (o incluso tercera) vida como Almirante Grau después de que la Armada del Perú lo comprara en marzo de 1973. Fue designado como el buque insignia de la flota y siguió sirviendo hasta que fue dado de baja en septiembre de 2017 como el último crucero armado de cualquier armada del mundo. El plan inicial era convertirlo en museo pero en febrero de 2022 el barco se puso a la venta y en julio se anunció que sería desguazado. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco los camuflajes El camuflaje permanente del Almirante Grau viene con las bonificaciones económicas estándar permanentes de nivel VIII: +5% Créditos +50 % de experiencia +50 % de experiencia del comandante +50 % de EXP libre El barco también vendrá con una máscara especial llamada "Ancient Totem". Para mi mayor vergüenza, el cuerno no es reemplazado por el tema de los hombres del Pilar de Jojo's Bizarre Adventure . Lo bueno y lo malo Lo bueno Buena balística Tiempo de recarga de batería principal decente fuera de la instrucción de combate Buena velocidad de giro de la torreta Buenos ángulos de tiro Las torretas pueden girar a 360° Instrucción de combate que reduce drásticamente el tiempo de recarga de la batería principal Increíble salida de daño antiaéreo Alcance antiaéreo de 6,9 km Muy buen ocultamiento pequeña ciudadela Gran cinturón de blindaje que se extiende hasta el final de la popa combinado con un blindaje de cubierta interno para proteger la ciudadela al navegar. Lo malo Sólo ocho armas DPS antiaéreo de largo alcance bajo Velocidad máxima por debajo del promedio Pierde mucha velocidad al girar. Grupo de HP bajo Armadura delgada del cinturón principal Enorme superestructura Sin ataque aéreo antisubmarino en un crucero con baja velocidad Instrucción de combate que requiere que permanezcas sin ser visto durante al menos 50 segundos para cargar completamente. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Almirante Grau Propulsión: 85 000 HP Modelo Mk8. 1 152 mm/53 Modelo 1942 en torreta Características generales y estilo de juego Nivel VIII Salud 33 900 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 12 165 toneladas Dimensiones Longitud total 187,25m Manga 17,98 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,52 metros Calado 5,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.06 kilometros 152 mm/53 Modelo 1942 en torreta 4 x 2 x 152mm Velocidad máxima 32,0 nudos Radio del círculo de giro 700 metros Tiempo de cambio de timón 9.09 s Detectabilidad de superficie 11,9 kilometros Detectabilidad del aire 8,52 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5,92 kilometros Instrucción de combate: recarga inmediata de la batería principal Duración 30,0 s Intervalo 5,0 s Progreso por intervalo 10% Tiempo de inactividad antes de la pérdida de progreso 30,0 s Pérdida de progreso por segundo de inactividad 2% Efecto activo: tiempo de recarga de la batería principal -66% Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 180 s Daño continuo: +50 % Daño por explosiones de proyectiles: +300 % El Almirante Grau es un crucero particularmente único y esto es decirlo a la ligera. Si bien en el papel, su estilo de juego no es demasiado complejo, ya que sigue siendo un crucero centrado en el daño, la forma en que realmente inflige su daño es única en el juego. Todo se reduce a una cosa, su instrucción de combate. A diferencia del habitual “Consigue X cantidad de proyectiles cerca del objetivo” para cargarlo, aquí el nombre del juego es discreción. Para cargar su instrucción de combate, debes permanecer sin ser visto durante al menos 50 segundos. Esto te obliga a posicionar sabiamente tu barco y ser consciente de tu entorno, especialmente considerando que el barco tiene una movilidad bastante pobre en comparación con otros cruceros itinerantes. Hablando de movilidad, una cosa a tener especialmente en cuenta es que pierde MUCHA velocidad al girar. Obviamente, se puede convertir en una ventaja, ya que puedes hacer un giro brusco combinado con apagar los motores para esquivar los disparos de los acorazados. Tú… solo tienes que rezar para que el tipo no apunte como un soldado de asalto y termine clavándote en el proceso. Una vez que se carga la instrucción de combate, aquí es donde comienza la diversión. Básicamente, puedes bombardear cruceros de HP completos en una sola activación debido a la estúpida cantidad de daño que estás bombeando. Los acorazados tampoco son nada seguros, especialmente los de nivel VII y nivel VI, ya que estos también se desvanecen. Eso es realmente lo que pasa con el Almirante Grau. El no funciona como el clásico spammer HE que tiene como objetivo infligir daño constante a lo largo del juego.El Grau tiene que ver con estas ráfagas masivas de daño que pueden cambiar el juego al eliminar un objetivo de una vez o al menos paralizarlo lo suficiente como para ponerlo en peligro de morir pronto. Solo puedo imaginar el potencial de este barco si el tipo que lo juega está en una división con barcos que pueden mantenerlos sin manchas de humo. En general, si bien el Grau es definitivamente un barco con un potencial muy alto, también es uno con un piso de alta habilidad. El tiene el problema de tener una capacidad de supervivencia relativamente baja con la falta de armadura, un grupo de HP bajo y sin curación, y pude ver que el jugador promedio lucha por cargar su instrucción de combate fuera de la primera que está básicamente garantizada. Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición comentada de uno de mis juegos: Armamento Principal 4 x 2 x 152 mm/53 Modelo 1942 en una torreta Todas las torretas pueden girar a 360° Rango máximo de disparo 16.06 kilometros Tiempo de recarga 7,0 s Tiempo de giro de 180 grados 22,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 33° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 144 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE Brisantgranaat daño alfa 2 150 Capacidad de penetración 30mm Tamaño de explosión 8,55 metros Probabilidad de incendio 11 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.284 Masa de proyectil 46,0 kg Tipo de proyectil AP – 152 mm AP Pantsergranaat daño alfa 3 000 Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.288 Masa de proyectil 46,7 kg Proyectil Krupp 2 200 Detonador de proyectiles 0,025 s Umbral del detonador 25mm Ángulos de rebote 45° – 60° La mayoría de las veces, estarás esperando que la Instrucción de combate esté lista, ya que quieres que ese ridículo DPM derribe una nave enemiga. Sin embargo, este tiempo de espera puede tomar dos formas diferentes. O estás... sin hacer nada ya que estás al aire libre y no puedes permitirte disparar o estás disparando a algo a cubierto o desde el interior de una nube de humo. Cuando disparas con el tiempo de recarga normal, la potencia de fuego ya es decente. Su HE DPM es el decimosexto más alto en el nivel VIII (de 45) y no es como Austin, donde estás desnudo cuando el truco no está presente. Como tal, si termina atrapado y no puede salir de allí pronto, podrá defenderse. Sin embargo, todavía hay que tener en cuenta que el barco tiene un grupo de HP bajo y no tiene equipo de reparación, por lo que los intercambios con otros barcos pueden no ir muy bien. Sin embargo, cuando la recarga inmediata de la batería principal está activa, aquí es donde las cosas se ponen divertidas. Te conviertes durante 30 segundos completos en un A-10 Warthog, bombeando tantos proyectiles que literalmente puedes vaporizar cruceros en una sola activación. Cualquier cosa con 30 mm de armadura simplemente se derrite en cuestión de segundos y si es un crucero a menos de 8 km tratando de hacer un giro en U frente a ti, el tipo nunca terminará el giro. Estarán muertos mucho antes. Honestamente, da bastante miedo ver lo que se puede lograr con esa nave en esos 30 segundos. Si te enfrentas a un Grau que los barcos amigos fuman constantemente, puedes olvidarte de empujar a menos que puedas capitalizar de alguna manera esos 50 segundos de tiempo de inactividad para la instrucción de combate. Armamento antiaéreo 4 x 2 x 152 mm/53 Modelo 1942 en torreta Campo de tiro sectorial 0,1 km – 6,9 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 21 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 74 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 680 4 x 2 x 57 mm/60 SAK Modelo 1950 en una montura Modelo 1950 8 x 1 x 40 mm/70 SAK-40/L70-350 en una montura SAK-40/L70-350 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 192 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 672 La antiaérea del Almirante Grau está francamente chiflada. Si bien el DPS continuo del aura de largo alcance no es nada impresionante, se compensa con el alcance de 6,9 km. Teniendo en cuenta que puedes especificarla perfectamente para antiaéreo, el bombardeo antiaéreo que genera también puede ser brutal contra los jugadores promedio de CV que comen explosiones antiaéreas constantemente. Sin embargo, el verdadero factor de miedo es el aura de rango medio. Incluso contra portaaviones de nivel X, con el fuego AA Defensivo activo, los aviones serán OBLITERADOS. Si alguna vez juegas con un portaaviones de nivel VI y ves un Grau en el equipo enemigo, ni lo intentes. Sería tan bueno como golpear un nido de avispas ocupado. Armamento ASW Cargas de profundidad a bordo Tiempo de recarga 40s Número de cargas 2 Número de bombas en carga útil 6 Daño 2 000 Velocidad de hundimiento 21,5-32,2 m/s Temporizador de detonación 6,5 – 7,5 s Radio de explosión 800 metros Probabilidades de incendio 11% Probabilidades de inundación 12% Distribución de daños Wargaming, en su infinita sabiduría, decidió dar a un crucero relativamente lento cargas de profundidad embarcadas... A menos que el jugador submarino sea inmensamente estúpido, no tendrás la ocasión de usar estas cargas. la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión Definitiva Primero aclaremos una cosa. El Almirante Grau no es para todo el mundo. No es como el crucero promedio centrado en daños de nivel VIII con el que puedes apagar la mitad de tu cerebro y enviar spam HE. Con el Grau, debes tener un poco de delicadeza para decidir dónde y cuándo te enfrentas y, sobre todo, usas tus instrucciones de combate. Su falta de agilidad y su poca capacidad de supervivencia la convierten en un cañón de cristal serio y es por eso que debe estar lo más seguro posible de tener una ruta de escape planificada si la mierda golpea el ventilador. Sin embargo, si eres capaz de hacer un uso completo de su kit de herramientas, si tienes el conocimiento adecuado del mapa y puedes explotar el terreno con éxito, esta nave te recompensará como pocas veces lo vimos en este juego. La tabla de clasificación para esta cosa también se verá bastante divertida con todas las divisiones sudorosas de smokebots que veremos. Construcción recomendada Para el Almirante Grau, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Si lo desea, puede cambiar AA Defense y ASW Expert por Top Grade Gunner o por una combinación de Demolition Expert y Priority Target. Con esto concluye mi reseña del Almirante Grau. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Almirante Grau - Crucero Panamericano Premium Nivel VIII Un crucero de la clase De Zeven Provinciën comprado por la Marina de Guerra del Perú a los Países Bajos en 1973 y que lleva el nombre del Almirante Miguel Grau Seminario. adquisición El Almirante Grau se completó para la Marina Real de los Países Bajos en 1953 como HNLMS De Ruyter. Después de dos décadas en servicio, fue dado de baja en 1973, y en el mismo año la Armada de Perú compró el barco como contrapartida a la adquisición del crucero sueco Gota Lejon por parte de la Armada de Chile. Renombrado Almirante Grau, en honor al Almirante peruano Miguel Grau, arribó a su nuevo puerto base de Callao el 11 de julio de 1973. El Almirante Grau se convirtió en buque insignia de la flota en sustitución de un antiguo crucero del mismo nombre (el ex-HMS Newfoundland) que fue rebautizado Capitán Quiñones. Características clave La características principales de la nave es la presencia de Instrucciones de Combate. Cuando se activan, reducen el tiempo de recarga de la batería principal y mejoran tanto la aceleración como la maniobrabilidad del barco. El barco tiene un blindaje débil, que se compensa con su acceso a un consumible mejorado "Equipo de reparación", que restaura el 50 % del daño recibido en la ciudadela y tiene una tasa de recuperación de HP mejorada. El Almirante Grau también puede equipar "Búsqueda hidroacústica" o "Fuego AA defensivo" en una ranura de consumible. Información de Almirante Grau: Nombre del barco: VIII Almirante Grau Nivel: 8 Barco de papel: No Clase: Crucero clase De Zeven Provinciën Introducción del GT: 12 de enero de 2023 Estado durante el acceso anticipado y las pruebas: Barco especial Estado cuando final: Envío Premium Versión estimada: 0.12.3 Nación: Panamericana (Perú) Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura Almirante Grau: Salud: 33.900 Enchapado: 25 mm Duración del incendio: 30 s Protección contra torpedos, reducción de daño: 19% Batería principal: 4 x 2 x 152 mm: Campo de tiro: 16,1 km Tiempo de recarga: 4,5 s Tiempo de giro de 180 grados: 21,5 s Dispersión Máxima: 144 m Valor Sigma: 2.0σ <proyectil: Proyectiles HE: 8 x 152 mm: Daño máximo de proyectil HE: 2150 Perforación alfa HE: 30,0 mm velocidad inicial del proyectil HE: 900,0 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 11,0 % Proyectiles AP 8 x 152 mm: Daño máximo de proyectil AP: 3000 Velocidad inicial de proyectil AP: 900,0 m/s Instrucciones de combate: Efecto de activación: Tiempo de recarga de la batería principal: 20% Tiempo para que el motor alcance la máxima potencia: -25,0 % Velocidad máxima del barco: +10,0 % Tiempo de acción: 60,0 s Condiciones de activación Número de impactos por salva necesarios para que se tenga en cuenta la salva: 5 Número de ajustes disparando salvas requeridas: 5 Si está inactivo, comenzará a perder su progreso. Si está inactivo, comenzará a perder su progreso. Tiempo transcurrido sin disparar al objetivo hasta que el progreso del disparo de ajuste comienza a agotarse: 30 s Intervalo entre pasos de agotamiento del progreso de disparo de ajuste: 5 s Tasa de agotamiento del progreso de disparo de ajuste: 8,3% Cargas de profundidad: Daño máximo de bomba: 2000 Cargas: x 2 Profundidad máxima: 80 m Bombas por carga: x 6 Recarga: 40 s Posibilidad de incendio: 11% Defensa AA: De largo alcance: 4 x 2 x 152mm: Zona de acción: 6,9 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño continuo por segundo: 74 Daño dentro de una explosión: 1,680 Daño continuo: 417 Número de explosiones en una salva: 4 Zona de acción: 3,5-6,9 km. Rango medio: 4 x 2 x 57,0 mm: 8 x 1 x 40,0 mm: Zona de acción: 0,1-4,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño continuo por segundo: 672 Movilidad: Velocidad máxima: 32,0 nudos Radio de giro: 700 m Tiempo de cambio de timón: 9,1 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 11,9 km Detectabilidad aérea: 8,5 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-8.5 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 5,9 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Espacio 2: Grupo de reparación: Cargas: 3 Tiempo de acción: 20 s Tiempo de recarga: 80 s CV por segundo: +237,3 CV/s Ranura 3: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Detectabilidad de torpedos: 3,0 km Detectabilidad del barco: 4,0 km Rango de detección de submarinos a profundidad máxima: 2,0 km Ranura 3: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 180 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

HMS Hood - Crucero de batalla premium británico de nivel VII 1920 Un crucero de batalla rápido que había sido durante mucho tiempo el más grande y uno de los barcos más poderosos de la Royal Navy. El barco se construyó sobre la base de la experiencia adquirida durante la Primera Guerra Mundial. A diferencia de los acorazados de períodos posteriores, tenía una protección de armadura horizontal débil. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el armamento secundario obsoleto del barco fue desmontado y reemplazado por cañones AA mejorados. Tabla de contenido Bandera conmemorativa del HMS Hood Ventis Secundis. Hundido por sus enemigos, pero vengado por sus aliados, en memoria del HMS Hood. Historia: En 1915, comenzó el desarrollo de un nuevo crucero de batalla con mayor resistencia al mar para el Mar del Norte. Después de que tres cruceros británicos fueran hundidos en la Batalla de Jutlandia, se revisó el proyecto para fortalecer el blindaje. Hood ingresó a la Flota del Atlántico en mayo de 1920, convirtiéndose en el barco más poderoso del mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue el buque insignia de Force H en Gibraltar. Entre 1940 y 1941, el barco realizó misiones de patrulla en el Atlántico y escoltó convoyes. El 20 de mayo de 1941,el Hood se encontró con el mejor acorazado construido a la fecha el Bismarck y el Prinz Eugen, fue atacado intensamente y se hundió después de que su santabarbara detonara. Información del HMS HOOD: Nombre del barco: VII HMS HOOD Nivel: VII (7) Barco de papel: No Clase: crucero de batalla clase Admiral Introducción al GT: 0.6.4 Estado: Barco Premium Lanzamiento: 18 de mayo de 2017 Costo para EU NA y Asia : 115 Vales de Armería , se pueden comprar por varios métodos en la Armería. Detalles completos AQUÍ Valor base: 9.700 doblones Nación: británica Estado de desarrollo actual: Publicado Supervivencia: Puntos de Vida: 67,700 Total: 13-381 mm Protección contra torpedos, reducción de daño: 16% Duración de los incendios: 30 s A proa transversalmente: 102-127 mm A popa transversalmente: 102-127 mm Ciudadela de proa transversalmente: 38-127 mm Ciudadela de popa transversalmente: 38-127 mm Cinturón de armadura: 75-305 mm Taludes de cubierta blindada: 51 mm Mampara de torpedo: 38 mm Cubierta Ciudadela: 38-127 mm Superestructura: 16 mm Parte inferior de la ciudadela: 40 mm Torretas: 127-381 mm Tonelaje: 48.000 t Batería principal: 4 x 2 x 381 mm/42 Mk.I en una montura Mk.II: Alcance máximo: 18,6 km Recarga: 30,0 s Tiempo de giro de 180°: 36,0 s Dispersión en rango máximo: 242 m Sigma: 1,90σ Tipos de cproyectil Proyectiles HE: 8 x 381 mm HE MK VIIIb: Daño máximo de proyectil HE: 5300 Tipo de proyectil: Alto explosivo Perforación alfa HE: 64,0 mm Arrastre de aire del proyectil: 0.3379 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil: 45,0° Detonador de proyectiles: 0.03 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 879.0 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° velocidad inicial del proyectil HE: 731,0 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 34,0% Proyectiles AP: 8 x 381 mm AP Mk XIIIa: Daño máximo de proyectil AP: 11,400 Tipo de caparazón: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.3379 Angulo de rebote del proyectil a: 67,5° Normalización del proyectil: 6.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 64,0 mm Krupp del proyectil: 2190.0 Masa del proyectil: 879.0 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 731,5 m/s Secundarias: 7 x2 x 102 mm HE 35 libras: Autonomía: 5,6 km Recarga: 3.0 s Daño máximo de proyectil HE: 1500 Perforación alfa HE: 17,0 mm Resistencia aerodinámica del proyectil: 0,33 Angulo de rebote del proyectil a a: 60,0° Normalización del proyectil: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil: 3.0 Masa del proyectil: 15,88 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° velocidad inicial del proyectil HE: 811,0 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 6,0% Ataque aéreo con carga de profundidad: Recarga: 30 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 8,0 km Bombas en carga útil: 1x 100-LB. Bomba MK VIII Daño máximo de bomba: 3400 Defensa AA: De largo alcance: 5 x 20 UP AA Rocket Mk.I: 7 x 2 x 102 mm/45 QF Mk.XVI en una montura Mk.XIX: Zona de acción: 3,5-5,8 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1400 Daño continuo por segundo: 155 Daño continuo: 156 Número de explosiones por salvo: 5 Rango medio: 3 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VI: Zona de acción: 2,5 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño continuo por segundo: 112 Corto alcance: 4 x 4 x 12,7 mm Mk III: Zona de acción: 1,5 km Probabilidad de acierto: 70 % Daño continuo por segundo: 18 Movilidad: Velocidad máxima: 32,0 nudos Radio de giro: 910 m Tiempo de cambio de timón: 13,4 s Propulsión: 144.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 15,7 km Detectabilidad aérea: 11,1 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-11,1 km Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 14,9 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Espacio 3: Equipo de reparaciones Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s CV por segundo: +388 CV/s Ranura 3: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby

Seguimos con el estudio de los acorazados «Bernardino Rivadavia» y del «Mariano Moreno» argentinos. Hoy haremos un análisis general de cómo sería su implementación como buques Especial/Premium, Inicial/Stock y Final/Elite y nos adentraremos en los «leaks» de esta clase dentro del universo de World of Warships. PARTE II – LO FICTICIO Desafíos generales de la implementación de la clase «Rivadavia» No hay dudas de que Wg-WoWs implementará a esta clase argentina dentro de la Rama de Investigación de Acorazados y podemos suponer un segundo acorazado dentro de la Colección de Especiales y Premiums Pan-Americanos. Sin embargo, en términos de implementación y balanceo, la clase «Rivadavia» aparece como disruptiva. A diferencia del acorazado «Latorre», en el cual cualquiera de sus configuraciones históricas deriva en un tier V, con la clase «Rivadavia» hay muchos problemas de balanceo e implementación. La historia naval nos dice que primero vino la clase brasileña, luego la argentina y luego la chilena. Y el balanceo en WoWs nos da a entender que la clase brasileña es de base un tier III y el único chileno es de base un tier V investigable. ¿Y los acorazados argentinos? ¡Aquí el problema! La clase «Rivadavia» es de base un tier V y ocupa el mismo espacio que el «Latorre», el cual no es flexible de ser subido un tier. Mi solución es que para Pan-América se arme dos Ramas de Acorazados, pues con tantos diseños disponibles una línea de desarrollo puede ir desde el tier III al V dotados de cañones de 305 milímetros y otra línea de desarrollo puede ir desde el tier III al V dotados con cañones de 356 milímetros. Las negociaciones para estos diseños están dadas e, incluso, incluyen a otros países (como Perú). El gran problema regional (tanto de las comunidades hispano como luso parlantes) es que si bien tenemos una tradición naval interesante somos en general consumidores pobres e incultos, que no podemos crear o apoyar proyectos de este tipo ni desde lo económico ni desde las redes sociales. En otras palabras, los buques de Pan-América no están ni estarán implementados para satisfacer los intereses históricos de los jugadores regionales, sino para atraer a jugadores de latinoamericana que actúen como su masa de usuarios que satisfagan el entretenimiento de quienes tienen ramas más originales, o sea aquellos jugadores extrarregionales que tienen un mayor poder adquisitivo. 01 – Esquema de los acorazado de la clase Rivadavia en su versión modernizada (por Cristian Paez, BrunoScherzer) Implementación natural de la clase «Rivadavia» Como bien señala Talleyrand a partir de Fr05ty, muchos de las características históricas reales de los buques y de su equipamiento son traducidos a WoWs a partir de fórmulas y mediciones de implementación. El conjunto de estos nuevos atributos, ahora ficticios, es re-adaptado para otorgar a un buque un balanceo determinado. Para dar ejemplos concretos, el desplazamiento estándar de un buque real se suele traducir en sus puntos de vida del casco-inicial y el desplazamiento completo de este mismo buque se suele traducir en sus puntos de vida del casco-final y de la misma forma con los datos de tipo, peso, carga y velocidad de un proyectil se puede traducir esto en el daño generado, en su penetración inicial y en su capacidad de incendio. Aunque, hay que admitir que ciertos atributos escapan al cálculo y son producto de decisiones arbitrarias, tales como el ocultamiento o el rango de tiro. Tras haber realizado cálculos y mediciones yo considero que la clase «Rivadavia» es un firme tier V. 02 – Esquema de los acorazado de la clase Rivadavia en su versión modernizada (por Cristian Paez, BrunoScherzer) Hay dos variantes de la clase «Rivadavia» a las que yo optaría para WoWs: – Acorazado Investigable de Tier V: La versión de la clase recién comisionada (décadas de 1.910/20) es su casco-inicial y la versión pos modernizada (décadas de 1.930/40) es su casco-final, siendo el «Rivadavia» el buque sugerido. Asume una implementación en la que sus atributos históricos se traducen de forma más natural y, por tanto, adecuada. En lo específico se balancea respetando sus puntos de vida (equivalentes a los desplazamientos estándar y máximos históricos), mejorando la maniobrabilidad (idénticos a las potencias y velocidades históricas) y mejorando las capacidades de su batería principal (respetando el tipo de proyectil, el peso del proyectil, su velocidad de salida, su capacidad de carga explosiva, su rapidez de fuego y sus equivalencias en el daño singular, el daño por minuto, la penetración, tiempo de recarga, etc.). Como negativo se pierde a la batería terciaria (con fundamento histórico). Y como positivo se incorpora a los lanzadores de torpedos (que dan más versatilidad de ataque y defensa) y se recibe un refuerzo antiaéreo ficticio. Su jugabilidad es similar a un híbrido de «König» y «Conte di Cavour«, pero respectivamente con unos proyectiles más ligeros y una rapidez de fuego mayor. 03 – Imagen del acorazado König alemán implementado en WoWs 04 – Imagen del acorazado Cavour italiano implementado en WoWs – Acorazado Coleccionable de Tier V: La versión recién comisionada (décadas de 1.910/20) es su casco-final, siendo el «Moreno» el buque sugerido. Asume una implementación que representa a la clase en la versión anteriormente descartada y con sus atributos históricos traducidos de forma más natural. En lo general y específico se procede como en el caso anterior. Como negativo se tiene al buque investigable con peores atributos generales. Y como positivo se mantiene a la batería terciaria. Su jugabilidad es similar a un híbrido de «König» y «Dante Alighieri«, pero respectivamente con unos proyectiles más ligeros y con unas baterías secundaria y terciaria más cuantiosa. 05 – Imagen del acorazado Alighieri italiano implementado en WoWs Implementación forzada de la clase «Rivadavia» Pero, a diferencia de lo anteriormente expuesto y como veremos más adelante, la solución de Wg-WoWs será adaptar al «Rivadavia» a un tier IV. El procedimiento para esto les requerirá hacer una tergiversación total a sus atributos históricos y justificar esto falseando información y datos, tal como ha ocurrido con la Rama de Investigación de Cruceros de Pan-América (por ejemplo el crucero ligero «La Argentina» fue removido de su tier VI natural). Desde la empresa, asimismo, deberán justificar cuál buque («Rivadavia» o «Moreno») y cuál de sus variantes temporales de esta clase («décadas 1.910/20» o «décadas 1.930/40») utilizarán para aplicar en la Rama y en los Coleccionables, aunque esto les supondrá menos dificultades. 06 – Esquema de un acorazado de la clase Rivadavia en su versión modernizada (por Cristian Paez, BrunoScherzer) Para sintetizar, el proyecto de Rama de Investigación de Acorazados de Wg-WoWs estará constituido por los siguientes buques: – Tier III: El «Sao Paulo» ó el «Minas Geraes» (clase «Minas Geraes»); siendo el descartado el coleccionable. – Tier IV: El «Rivadavia» ó el «Moreno» (clase «Rivadavia»); siendo el descartado el coleccionable. – Tier V: El «Latorre» único de su clase; no siendo no introducido el «Cochrane» ya que su nombre se utilizó en un buque de la Rama de Investigación de Cruceros (faltando el respeto de la historia naval chilena). Además, debido a la filtración de detalles de la misma empresa en su Wiki, podemos calcular y medir los detalles generales de cómo será su clase «Rivadavia». 07 – Esquema de un acorazado de la clase Rivadavia en su versión modernizada (por Cristian Paez, BrunoScherzer) Así como yo sugiero dos buques que representen a esta clase «Rivadavia», estoy seguro de que habrán dos variantes Investigables y Coleccionables a las que optará Wg-WoWs: – Acorazado Investigable de Tier IV: La versión de la clase recién comisionada (décadas de 1.910/20) en su casco-inicial y la versión pos modernizada (décadas de 1.930/40) en su casco-final, siendo el «Rivadavia» el nombre del buque. Asume una implementación en la que sus atributos históricos se traducen omitidos o disminuidos. En lo específico se balancea reduciendo de puntos de vida, reduciendo el blindaje, eliminando la batería terciaria, eliminando los lanzatorpedos, limitando su potencia y velocidad máximas y empeorando el rendimiento de sus cañones y proyectiles (daño, velocidad, penetración, recarga, etc.), entre otros. Aquí vale destacar que la distribución de la batería principal de estos acorazados está dispuesta en escalón («echelon»), lo que hace que se cambien los proyectiles históricos a otros ficticios. Como negativo se tiene al buque investigable con peores atributos generales. Y como positivo se recibe un refuerzo antiaéreo ficticio. Su jugabilidad es similar a un híbrido de «Wyoming» y «Kaiser«, pero respectivamente con una batería secundaria más cuantiosa y con unos proyectiles más ligeros. Se señala que los proyectiles de la batería principal, así como su rendimiento general, podrían ser modificados a unos ficticios, de mayor peso y que expondré luego. 08 – Imagen del acorazado Wyoming estadounidense implementado en WoWs 09 – Imagen del acorazado Kaiser alemán implementado en WoWs – Acorazado Coleccionable de Tier IV: La versión recién comisionada (décadas de 1.910/20) es su casco-final, siendo el «Moreno» el buque sugerido. Asume una implementación que representa a la clase en la versión anteriormente descartada (pues lo natural es combinar una en la Rama y otra en las Colecciones). En lo general y específico se procede como en el caso anterior. Como negativo se balancea según todo lo anterior. Y como positivo, aún con peores atributos generales, mantiene a la batería terciaria. Su jugabilidad es similar a un híbrido de «Arkansas» y «Kaiser«, pero respectivamente con una batería secundaria más cuantiosa y con una batería terciaria más cuantiosa y unos proyectiles más ligeros. 10 – Imagen del acorazado Arkansas estadounidense implementado en WoWs Índice Parte I – Lo Real – Historia breve de la clase «Rivadavia». – Características generales de la clase «Rivadavia de 1.914/15». – Características generales de la clase «Rivadavia de 1.925/26». Parte II – Lo Ficticio – Desafíos generales de la implementación de la clase «Rivadavia». – Implementación natural de la clase «Rivadavia». – Implementación forzada de la clase «Rivadavia». Parte III – Lo Acertado – Implementación natural del «Rivadavia 1.925/26». – Implementación natural del «Moreno 1.914/15». Parte IV – Lo Inadecuado – Implementación forzada del «Rivadavia 1.925/26». – Implementación forzada del «Moreno 1.914/15». – Natural vs Forzado. Parte V – El Todos Contra Todos – La hecatombe, la debacle total. – «Moreno natural 1.914/15» vs «Rivadavia natural 1.925/26» vs «Moreno forzado 1.914/15» vs «Rivadavia forzado 1.925/26» vs «Arkansas» vs «Wyoming» vs «Dante Alighieri» vs «Conte di Cavour» vs «Kaiser» vs «König». Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino Ivan Coldown.

Acorazado Latorre en WoWs COLDOWN_IVÁN El «Almirante Latorre» fue el acorazado más importante de Latinoamérica y el más importante en la Historia Naval de Chile. No fue de vanguardia como los «Minas Geraes» o tan completo como los «Rivadavia», pero su batería principal podía doblegar a los anteriores. Aquí veremos en profundidad cómo podría ser su implementación Premium, Stock y Elite dentro del universo de World of Warships. Historia Chile, en el año 1.911, le ordenó a la casa Armstrong la construcción de dos acorazados, en respuesta a los dos argentinos de clase «Rivadavia» y a los tres de brasileños de las clases «Minas Geraes» y «Río de Janeiro». Eran los superacorazados de la clase «Constitución»/»Santiago»/»Cochrane» y finalmente «Latorre». Se diferenciaba de los anteriores por su armamento más pesado (356 mm.), pero mantiene una protección similar a los acorazados brasileños (229 mm.) y un desplazamiento (32.000 t.l.) y una velocidad (23 n.) similares a los acorazados argentinos. Cuando comenzó la Gran Guerra, en el año 1.914, antes de que fueran comisionados en Chile, los dos acorazados «Cochrane» y «Latorre» fueron requisados por el Reino Unido. El acorazado que da origen a esta publicación fue rebautizado como «Canadá», uno de los dominios británicos. Mientras que su gemelo tuvo una construcción más dilatada y fue reconvertido en portaaviones, siendo rebautizado como «Eagle». Después de la Guerra, en el año 1.920, Chile recompró al acorazado «Latorre». El buque, si bien había recibido algunas modificaciones desde su diseño original, no se encontraba en las mejores condiciones. Así que en el año 1.931 se lo modernizó en el Reino Unido; principalmente modificando el puente, cambiando la maquinaria y calderas, agregando protuberancias antitorpedo, mejorando los sistemas de control de tiro, agregando cañones antiéreos, eliminando los tubos de torpedos y agregando una catapulta de aviones. En los años siguientes fue recibiendo modificaciones menores, destacándose en el año 1.946 la integración de un radar y de equipo electrónico. En 1951, durante un proceso de reparación de la maquinaria, se produjo una explosión y un extenso incendio, que sumado a su importante desgaste estructural, prácticamente condenó al buque. En 1952-4, en la era de los portaaviones, comenzaron las negociaciones con Vickers para reanudar los esfuerzos de restauración y modernización del acorazado, principalmente mediante la instalación de nuevos radares y artillería antiaérea y la mejora del blindaje. Fotografía del acorazado «Latorre» en su servicio como «Canada». Características generales del «Latorre 1.915» Dimensiones: 201,5 × 28,0 metros. Desplazamiento: estándar de 28.000 y completo de 32.200 toneladas largas. Maquinaria: 4 motores; 21 calderas; 4 ejes. Potencia del motor: 55.400 caballos de fuerza*. Combustible: carbón 3.300 y petróleo 520 toneladas largas. Velocidad máxima: 24,3 nudos*. Protección del cinturón: 229–114 milímetros. Protección de cubierta: 38 + 102–76–25 milímetros. Cañones principales: 10 (5×II, 10|10) 356mm/45cs Ar. Marca I. Cañones secundarios: 16 (16×I, 8|8) 152mm/50cs Ar. Marca TT. Cañones antiaéreos: 2 (2×I) 76mm/45cs Ar. Marca I + 4 (4×I) 7,7mm Vi.Ma. Lanzadores de torpedos: 4 (4×I, 2|2) 533mm Ar. Complemento: 1.170 personas. * Estos valores se alcanzaron con imprudencia. Los valores técnicos máximos (saludables) para el buque eran de 21,0 nudos @ 37.000 caballos de fuerza. Si estos se superaban se podía arriesgar daños a la maquinaria y al personal. Fotografía del acorazado «Latorre» en su servicio como «Canada». Esquema del acorazado «Latorre» en su servicio como «Canadá». Características generales del “Latorre 1.954” – Dimensiones: 201,5 × 29,9 metros. – Desplazamiento: estándar de 28.700 y completo de 33.000 toneladas largas. – Maquinaria: 4 motores; 18 calderas; 4 ejes. – Potencia del motor: 56.800 caballos de fuerza. – Combustible: petróleo 5.500 toneladas largas. – Velocidad máxima: 24,0 nudos. – Protección del cinturón: 229–114 mm. – Protección de cubierta: 38 + 102–76–51-25 mm. – Cañones principales: 10 (5×II, 10|10) 356 mm/45cs Ar. Marca I. – Cañones secundarios: 14 (14×I, 7|7) 152 mm/50cs Ar. Marca T.T. – Cañones terciarios: 12 (6×II, 6|6) 102mm/50cs Ar.Vi. Marca P. – Cañones antiaéreos: 10 (5×II) 40mm/60cs Bo. Marca II y 20 (20×I) 20 mm/70 cs Oe. Marca IV. – Lanzadores de torpedos: 0*. – Aeronave: 0*. – Complemento: 1.500 p. * Eliminados hacia esta fecha. Fotografía del acorazado «Latorre» en su servicio hacia el 1946. Esquema del acorazado «Latorre» en su servicio hacia fines de 1930s. Implementación en WoWs del «Latorre 1.915» Este «Latorre» tiene una batería pesada con una andanada tremenda; sus 10 cañones tienen una andanada de 6.350 kilogramos contra de los 4.740 argentinos y los 3.860 brasileños. Traducido esto a WoWs su calibre de 356 milímetros y sus 5 torres dobles le otorgan una buena capacidad ofensiva para el tier sugerido. Sin embargo su protección real y virtual deja mucho que desear, por lo que se trata de un acorazado que debe recurrir al ataque distante y a la maniobrabilidad. En lo personal creo que hay que considerar que esta versión puede ocupar un lugar doble: El casco-stock del acorazado «Latorre» de tier V de la Rama de Acorazados de Pan-América. Este lugar lo puede ocupar también el diseño original del «Latorre 1.910» o bien el recién comisionado «Latorre 1.920». El premium binacional «Canada»/»Latorre» de tier V de las Colecciones de Acorazados de Pan-América y Commonwealth. Cualquiera sea el caso, este buque tiene características que lo asimilan a los acorazados «Kongo» japonés y «Iron Duke» británico. Y las veremos a continuación. Tier Nivel: 5. Nombre – «Latorre» si es un investigable para Pan-América. – «Canada» si es un premium para el Commonwealth. – «Constitución»/»Santiago» si es un premium para Panamerica. Puntos de vida – Promedio 46,900 pv. [Kongo-stock: 49.500 pv; Iron Duke-stock: 41.200 pv.] – Casco-stock (desplazamiento estándar): 44.300 pv. – Casco-élite (desplazamiento completo): 49.400 pv. Maniobrabilidad – Potencia del motor: 52.700 hp. [Kongo-stock: 75.000 hp.; Iron Duke-stock: 29.000 hp.] – Velocidad máxima: 24,3 ns. [Kongo-stock: 24,9 ns.; Iron Duke-stock: 21,0 ns.] Protección – Cinturón: 229–114 mm. [Kongo-stock: 203 mm.; Iron Duke-stock: 305 mm.] – Cubierta: 38 + 102–76–25 mm. [Kongo-stock: 38 + 120 mm.; Iron Duke-stock: 44–25 + 25 mm.] Cañones principales – Marca y modelo: 356mm/45cs. [Kongo-stock: 356 mm/45cs.; Iron Duke-stock: 343mm/45cs.] – Configuración: 10 (5×II, 10|10). [Kongo-stock: 8 (4×II, 8|8).; Iron Duke-stock: 10 (5×II, 10|10).] – Rapidez de disparo: 2,0 rpm. [Kongo-stock: 1,94 rpm.; Iron Duke-stock: 2,0 rpm.] – Tiempo de recarga: 30,0 s. [Kongo-stock: 30,9 s.; Iron Duke-stock: 30,0 s.] Proyectil perforante 356mm (AP) – Marca y modelo: AP 356mm. [Kongo-stock: AP 356mm.; Iron Duke-stock: AP 343mm.] – Daño singular: 10.200 pv. [Kongo-stock: 10.000 pv.; Iron Duke-stock: 9,900 pv.] – Daño de andanada: 101.650 pv. [Kongo-stock: 80.000 pv.; Iron Duke-stock: 99,000 pv.] – Daños en andanada por minuto: 203.300 pv. [Kongo-stock: 155.200 pv.; Iron Duke-stock: 198,000 pv.] – Penetración: 684 mm. [Kongo-stock: 659 mm.; Iron Duke-stock: 517 mm.] – Velocidad de salida: 823 mps. [Kongo-stock: 790 mps.; Iron Duke-stock: 759 mps.] – Peso: 635,0 kg. [Kongo-stock: 635,5 kg.; Iron Duke-stock: 635,0 kg.] Proyectil explosivo 356mm (HE) – Marca y modelo: HE 356mm. [Kongo-stock: HE 356mm.; Iron Duke-stock: HE 343mm.] – Daño singular: 4.550 pv. [Kongo-stock: 5.700 pv.; Iron Duke-stock: 5,900 pv.] – Daño de andanada: 45,300 pv. [Kongo-stock: 45.600 pv.; Iron Duke-stock: 59,000 pv.] – Daños en andanada por minuto: 90.600 pv. [Kongo-stock: 88.450 pv.; Iron Duke-stock: 118,000 pv.] – Probabilidades de incendio: 24 %. [Kongo-stock: 25 %.; Iron Duke-stock: 40 %.] – Penetración: 59 mm. [Kongo-stock: 59 mm.; Iron Duke-stock: 86 mm.] – Velocidad de salida: 823 mps. [Kongo-stock: 805 mps.; Iron Duke-stock: 759 mps.] – Peso: 635,0 kg. [Kongo-stock: 625,0 kg.; Iron Duke-stock: 635,0 kg.] Los proyectiles HE son opcionales o alternativos a razón de que es posible de que la Rama de Acorazados de Pan-América tenga exclusivamente AP como proyectil, como se ejemplifica en el «Atlántico«. Cañones secundarios – Marca y modelo: 152 mm/50 cs. – Configuración: 16 (16×I, 8|8). – Rapidez de disparo: 6,0 rpm. – Tiempo de recarga: 10,0 s. – Velocidad de salida: 885 mps. – Peso: 45,4 kg. Proyectil explosivo 152mm (HE) – Marca y modelo: HE 4crh. – Daño singular: 2.250 pv. – Daño de andanada: 18,000 pv. – Daños en andanada por minuto: 108.000 pv. – Probabilidades de incendio: 12 %. – Penetración: 25 mm. Lanzadores de torpedos Ignorados. Aeronaves – Cantidad: 0. No posee. Cañones antiaéreos – Distancia lejana: 0. – Distancia mediana: 4 (4×I) 76mm. – Distancia corta: 8 (8×I) 7,65 mm. Consumibles – Ranura 1: Grupo de control de daños. – Ranura 2: Grupo de reparación. – Ranura 3: Impulso del motor. Esquema del acorazado «Latorre» en su servicio como «Canadá». Implementación en WoWs del «Latorre 1.954» Este «Latorre» tiene muchas mejoras respecto de su versión del año 1.915. Se han cambiado los proyectiles hacia otros más pesados; ahora sus 10 cañones tienen una andanada de 7.200 kilogramos contra de los 4.740 argentinos y los 3.860 brasileños. Además de mejorar las prestaciones de su maquinaria ha recibido refuerzos en su protección antitorpedos y en sus cañones y ametralladoras antiaéreas. Traducido esto a WoWs, ha recibido mejoras sustanciales, pero no deja de ser un acorazado que debe recurrir al ataque distante y a la maniobrabilidad. Prestar especial atención a la batería terciaria, antiaérea y antibuque. En lo personal creo que hay que considerar que esta versión puede ocupar un lugar doble también: El casco-elite del acorazado «Latorre» de tier V de la Rama de Acorazados de Pan-América. Este lugar lo puede ocupar también el «Latorre 1.940s». El premium «Latorre» de tier V de las Colección de Acorazados de Pan-América. Cualquiera sea el caso, este buque sigue teniendo características que lo asimilan al acorazado «Kongo» japonés y al «Iron Duke» británico. Y las veremos a continuación. Tier Nivel: 5. Nombre – «Latorre» para Pan-América. Puntos de vida – Promedio 47,700 pv. [Kongo-elite: 54.100 pv.; Iron Duke-elite: 47.100 pv.] – Casco-stock (desplazamiento estándar): 45.050 pv. – Casco-élite (desplazamiento completo): 50.350 pv . Maniobrabilidad – Potencia del motor: 56.800 hp. [Kongo-elite: 136.000 hp.; Iron Duke-elite: 32.500 hp.] – Velocidad máxima: 24,0 ns. [Kongo-elite: 30,0 ns.; Iron Duke-elite: 22,5 ns.] Protección – Cinturón: 229–114 mm. [Kongo-elite: 203 mm.; Iron Duke-elite: 305 mm.] – Cubierta: 38 + 102–76–50–25 mm. [Kongo-elite: 38 + 120 mm.; Iron Duke-elite: 44–25 + 25 mm.] Chile requería una mejora de la protección horizontal, o sea un refuerzo en el espesor de las cubiertas, pero no hay datos específicos para cada caso. La protección vertical ya había sido mejorada en 1930s con la aplicación de protuberancias antitorpedo. Cañones principales – Marca y modelo: 356 mm/45cs. [Kongo-elite: 356 mm/45cs.; Iron Duke-elite: 343mm/45cs.] – Configuración: 14 (5×II, 10|10). [Kongo-elite: 8 (4×II, 8|8).; Iron Duke-elite: 10 (5×II, 10|10).] – Rapidez de disparo: 2,0 rpm. [Kongo-elite: 2,0 rpm.; Iron Duke-elite: 2,0 rpm.] – Tiempo de recarga: 30,0 s. [Kongo-elite: 30,0 s.; Iron Duke-elite: 30,0 s.] Proyectil perforante 356mm (AP) – Marca y modelo: AP 356mm GPE. [Kongo-elite: AP 356mm.; Iron Duke-elite: AP 343mm.] – Daño singular: 10.400 pv. [Kongo-elite: 10.200 pv.; Iron Duke-elite: 9,900 pv.] – Daño de andanada: 104.150 pv. [Kongo-elite: 81.600 pv.; Iron Duke-elite: 9,900 pv.] – Daños en andanada por minuto: 208.300 pv. [Kongo-elite: 163.200 pv.; Iron Duke-stock: 198,000 pv.] – Penetración: 676 mm. [Kongo-elite: 703 mm.; Iron Duke-elite: 517 mm.] – Velocidad de salida: 764 mps. [Kongo-elite: 775 mps.; Iron Duke-elite: 759 mps.] – Peso: 719,4 kg. [Kongo-elite: 673,5 kg.; Iron Duke-elite: 635,0 kg.] Aparentemente este proyectil AP se trata de un SAP, pero hay que analizar con más profundidad a la nomenclatura chilena. Proyectil explosivo 356mm (HE) – Marca y modelo: HE 356mm GCA. [Kongo-elite: HE 356mm.; Iron Duke-elite: HE 343mm.] – Daño singular: 5.300 pv. [Kongo-elite: 5.700 pv.; Iron Duke-elite: 5,900 pv.] – Daño de andanada: 53,350 pv. [Kongo-elite: 45.600 pv.; Iron Duke-elite: 59,000 pv.] – Daños en andanada por minuto: 106.650 pv. [Kongo-elite: 91.200 pv.; Iron Duke-elite: 118,000 pv.] – Probabilidades de incendio: 36 %. [Kongo-elite: 25 %.; Iron Duke-elite: 40 %.] – Penetración: 59 mm. [Kongo-elite: 59 mm.; Iron Duke-elite: 86 mm.] – Velocidad de salida: 764 mps. [Kongo-elite: 805 mps.; Iron Duke-elite: 759 mps.] – Peso: 719,4 kg. [Kongo-elite: 625,0 kg.; Iron Duke-elite: 635,0 kg.] Los proyectiles HE son opcionales o alternativos a razón de que es posible de que la Rama de Acorazados de Pan-América tenga exclusivamente AP como proyectil, como se ejemplifica en el «Atlántico«. El paso a proyectiles más pesados implicó la reducción de su velocidad inicial, de 823 a 764 metros por segundo, aunque esto mejora su rendimiento en largas distancias. Cañones secundarios – Marca y modelo: 152 mm/50 cs. – Configuración: 14 (14×I, 8|8). – Rapidez de disparo: 6,0 rpm. – Tiempo de recarga: 10,0 s. – Velocidad de salida: 885 mps. – Peso: 45,4 kg. Con las modernizaciones se han perdido dos cañones secundarios. Proyectil explosivo 152mm (HE) – Marca y modelo: HE 4crh. – Daño singular: 2.250 pv. – Daño de andanada: 15,750 pv. – Daños en andanada por minuto: 94.500 pv. – Probabilidades de incendio: 12 %. – Penetración: 25 mm. Cañones terciarios – Marca y modelo: 102 mm/50 cs. – Configuración: 12 (6×II, 6|6). – Rapidez de disparo: 20,0 rpm. – Tiempo de recarga: 3,0 s. – Velocidad de salida: 914 mps. – Peso: 14,1 kg. Proyectil explosivo 102mm (HE) – Alternativa 1 – Marca y modelo: HE AEAT. – Daño singular: 1.450 pv. – Daño de andanada: 8,550 pv. – Daños en andanada por minuto: 171.050 pv. – Probabilidades de incendio: 6 %. – Penetración: 17 mm. Proyectil explosivo 102mm (HE) – Alternativa 2 – Marca y modelo: HE AEAT. – Daño singular: 1.300 pv. – Daño de andanada: 7,700 pv. – Daños en andanada por minuto: 154.250 pv. – Probabilidades de incendio: 4 %. – Penetración: 17 mm. Hasta el momento no hay detalles de la marca y modelo exactos de los cañones antiaéreos ofrecidos para modernizar el «Latorre». Pero sabemos que no es ni el antiguo 102mm/45cs ni el moderno 102mm/62cs, el primero por obsolescencia y el segundo aún sin desarrollar (con más de 6 años por delante). Lo que hice fue sugerir usar aquellos montados en el crucero de La Argentina como Marca P y, en este caso, instaladas en una montura doble. Estoy sugiriendo dos proyectiles HE, no porque sean opcionales, sino como alternativas, ya que uno de estos me parece demasiado OP; la batería terciaria puede ser demasiado poderosa para el nivel. Lanzadores de torpedos – Cantidad: 0. No posee. Cañones antiaéreos – Distancia lejana: 12 × 102mm. – Distancia mediana: 10 × 40mm. – Distancia corta: 20 × 20mm. Aeronaves – Cantidad: 0. Históricamente no lo posee. Pero se puede sugerir su introducción en caso de que sea necesario un observador (para aumentar su rango de tiro) o un caza (para aumentar la defensa antiaérea). El hidroavión sería el Fairey III Corsair. Consumibles – Ranura 1: Grupo de control de daños. – Ranura 2: Grupo de reparación. – Ranura 3: Búsqueda hidroacústica de corto alcance o Impulso del motor. Esquema del acorazado «Latorre» y cómo hubiera lucido en caso de que se concretara el proyecto de 1.954. Espero que te guste. Saludos PD: Fotografía del «Latorre» a poco de su desguace. Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino Ivan Coldown.

Antecedentes históricos El Lüshun realmente no tiene antecedentes históricos para hablar. Esencialmente, el es un Neustrashimy (Proyecto 41) hipotético que habría sido transferido a China o construido allí. Hay algunas variaciones muy pequeñas en los sistemas antiaéreo y de radar, pero más allá de eso, realmente es una copia al carbón de Neustrashimy. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Lushun Propulsión: 64 200 CV Mk10 mod. 1 130 mm/58 Tipo 76 en una montura Tipo 76 53-51 Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 20 500 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 3 830 toneladas Dimensiones Longitud total 133,84 metros Manga 13,6 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 17,57 metros Calado 3,7 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 12.75 kilometros 130 mm/58 Tipo 76 en una montura Tipo 76 2 x 2 x 130mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm Quíntuple PTA-53-68-bis 2 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 36,0 nudos Radio del círculo de giro 700 metros Tiempo de cambio de timón 4,61 segundos Detectabilidad de superficie 7,2 kilometros Detectabilidad del aire 3,36 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 2,92 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 160 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 85 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 110 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,8 km Alcance de detección de barcos: 5,5 km Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 300 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Armamento Principal 2 x 2 x 130 mm/58 Tipo 76 en una montura Tipo 76 Ambas torretas pueden girar a 360° Rango máximo de disparo 12.75 Tiempo de recarga 4,0 s Tiempo de giro de 180 grados 10,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 111 metros proyectil Tipo de proyectil ÉL-ÉL-42 daño alfa 1 800 Capacidad de penetración 22mm Tamaño de explosión 6,45 metros Probabilidad de incendio 8 % Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.291 Masa de proyectil 33,0 kg Tipo de proyectil PA – SAP-42 daño alfa 2 600 Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.294 Masa de proyectil 33,4 kg Proyectil Krupp 1900 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 22mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento de torpedos 2 x 5 x 533 mm Quíntuple PTA-53-68-bis 53-51 Tiempo de recarga 125,0 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 53° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 52° Daño 17 933 Probabilidad de inundación 302% Velocidad 65 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 2 x 130 mm/58 Tipo 76 en una montura Tipo 76 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 13 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 46 Número de nubes Flak 2 Daño de la nube antiaérea 1 680 Montura 4 x 2 x 57 mm tipo 66 AA Campo de tiro sectorial 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 40 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 140 Montura 4 x 2 x 25 mm tipo 61 AA Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector dieciséis Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 56 Armamento ASW Cargas de profundidad a bordo Tiempo de recarga 40s Número de cargas 2 Número de bombas en carga útil 12 Daño 1 700 Velocidad de hundimiento 21,5-32,2 m/s Temporizador de detonación 6,5 – 7,5 s Radio de explosión 800 metros Probabilidades de incendio 10% Probabilidades de inundación 15% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Opinión personal Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee…. No estoy muy seguro de cómo esa nave puede funcionar en el nivel X. Es literalmente una copia y pega del Neustrashimy en la mayoría de las estadísticas, excepto por la ocultación que empeora, las cargas de profundidad que... también empeoran y el consumible el conjunto también se cambia. Técnicamente, el antiaéreo mejora, pero eso es olvidar el hecho de que el Lüshun pierde el consumible de fuego AA defensivo. El Neustrashimy tiene el equipo de reparación especializado que la hace increíblemente sobreviviente, así como un impulso de motor (y un fuego AA defensivo).El Lüshun obtiene una búsqueda hidroacústica ligeramente mejorada con un rango de detección de barcos de 5,5 km, así como un refuerzo de recarga de torpedos. En general... no estoy exactamente seguro de cómo eso la convertiría en material de nivel X. Es especialmente cierto si se tiene en cuenta que su potencia de fuego dista mucho de ser impresionante, no puede combinar adecuadamente la búsqueda hidroacústica con el humo soviético y hay 4 destructores en el nivel X con búsqueda hidroacústica de 5,0 km o 6,0 km que podrían patearle el trasero. Olvido. En cuanto al refuerzo de recarga de torpedos... quiero decir... siempre es bueno, pero de nuevo, no es nada que la haga material de nivel X en mis libros. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah Yuzorah

Galicia - Crucero Investigable Español de Nivel V 1925 Con la instauración de la República, el crucero Príncipe Alfonso pasó a llamarse Libertad. Al estallar la Guerra Civil, el barco se mantuvo en el bando republicano a pesar de que estaba, en ese momento, bajo el mando del primo de Francisco Franco. En el cabo Tenes, Libertad anotó varios impactos en el crucero pesado nacionalista Baleares, y en el cabo Palos, se enfrentó a los cruceros pesados del enemigo. Posteriormente, el barco resultó dañado durante varios ataques aéreos italianos. Cuando Libertad cayó en manos del gobierno franquista, recibió el nombre de Galicia. Tabla de contenido Enlace de video corto > https://youtu.be/ELS_vd3_fnY?t=120 Información de Galicia Nombre del barco: V Galicia Nivel: V (5) Barco de papel: No Introducción del GT: 14 de abril de 2023. Estado cuando sea final: Nave investigable. Estado en pruebas y Acceso Anticipado: Nave especial Lanzamiento estimado del barco: 12.5/7 Costo de investigación: 11 500 1 350 000 Nación: España / España Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 27,800 hp Armadura: 13-110 mm Duración de los incendios: 30 s Cinturón de armadura: 38-76 mm Superestructura: 10 mm Revestimiento de torreta: 13-16 mm Tonelaje: 9.758 Protección contra torpedos, reducción de daños: 4% Armamento de la batería principal 4 x 2 x 152 mm/50 Vickers-Carraca Mk.U en montura blindada: Alcance máximo: 15,0 km Recarga: 11,0 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión en rango máximo: 137 m Sigma: 2,00σ Tipos de conchas: HE Proyectiles 8 x 152 mm HE 99 lb: Daño máximo de proyectil HE: 2,200 Perforación alfa, HE: 25,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.395 Angulo de rebote del proyectil a: 68.0° Normalización del proyectil: 8.0° Detonador de proyectiles: 0.01 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 1150.0 Masa del proyectil: 45,0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad del proyectil: 900,0 m/s Probabilidad de incendio: 8% Proyectiles AP: 8 x 152 mm AP 100 lb: Daño máximo del proyectil AP: 2,900 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.399 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil: 8,5° Detonador de proyectiles: 0.025 Umbral del detonador de proyectiles: 25,0 mm Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 2100.0 Peso del proyectil: 45,4 kg Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad del proyectil: 900,0 m/s Ataque aéreo de carga de profundidad Recarga: 30 s Vuelos disponibles: 1 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 Alcance máximo: 6 km Bombas en carga útil: 1 bomba de profundidad de 350 libras Daño máximo de bomba: 3400 torpedos 2 x 3 x 533 mm MKVII ES: Recarga: 88 s Tiempo de giro de 180°: 7,2 s Autonomía: 6,0 km Daño: 11,967 hp Velocidad: 59 nudos Distancia de visibilidad: 1,2 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 7,82 s Defensa antiaérea Rango medio: 8 x 2 x 37 mm/83 SK C/30 en montura Dopp LC/30: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 46 Corto alcance: 5 x 4 x20 mm/65 C/38 en montura Flak 35 Vierling L/38: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 102 Movilidad Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio de giro: 680 m Tiempo de cambio de timón: 8,0 s Propulsión: 80.500 CV Visibilidad Detectabilidad de superficie: 9,9 km Detectabilidad aérea: 5,4 km Detectabilidad por profundidades: 0-5,4 km Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 4,6 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Rango de detección de torpedos: 3,0 km Alcance de detección Barcos: 4,0 km Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Antecedentes históricos El Navarra, originalmente llamado Reina Victoria Eugenia, fue un crucero ligero único de la Armada Española. El barco se colocó en marzo de 1915, se botó en abril de 1920 y se completó en enero de 1923. Su armamento inicial consistía en nueve cañones de 152 mm en montajes individuales y cuatro lanzadores de torpedos en pares sobre el agua. Su primer despliegue sería durante la Guerra del Rif en la que sirvió como buque insignia de la escuadra española. Tras la proclamación de la Segunda República Española,el Reina Victoria Eugenia pasó a denominarse República. Sin embargo, el no mantendría ese nombre por mucho tiempo. Cuando comenzó la Guerra Civil española, fue capturado por los Nacionalistas mientras se sometía a una importante remodelación. Su batería principal se trasladó a la línea central con solo seis cañones restantes, se quitaron los tubos de torpedos y se instaló un nuevo armamento antiaéreo. Su superestructura también fue fuertemente modificada y el República pasó a llamarse Navarra. Como el barco solo volvió a entrar en servicio en 1938, tenía un servicio de guerra limitado. Durante el resto de su carrera,el Navarra se utilizó como buque escuela hasta que fue dado de baja en 1951 y desguazado en 1956. En World of Warships, estamos volviendo al Navarra como estaba después de completar su reacondicionamiento de la Guerra Civil. vista previa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Navarra (A) Propulsión: 25 500 HP Modelo SCI Mk III. 1 Vickers-Carraca de 152 mm/50 en una montura blindada Navarra (B) Modelo SCI Mk III. 2 Características generales y estilo de juego Buque común Nivel III Salud 19 600 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 5 590 toneladas Dimensiones Longitud total 140,82 metros Manga 15,2 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 20,0 metros Calado 5,2 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 11.04 kilometros Vickers-Carraca de 152 mm/50 en una montura blindada 6 x 1 x 152mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 3.20 kilometros 88 mm/45 Flak en una montura MPL C/13 4 x 1 x 88mm Velocidad máxima 25,0 nudos Radio del círculo de giro 510 metros Tiempo de cambio de timón 8,75 segundos Detectabilidad de superficie 9,56 kilometros Detectabilidad del aire 5,11 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 4,37 kilometros Consumibles Ranura 1 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Armamento Principal 6 x 1 x 152 mm/50 Vickers-Carraca en una torreta de montaje blindado n°4 puede girar a 360° Rango máximo de disparo 11.04 kilometros Tiempo de recarga 10,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 45° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° para 5 cañones 53° para 6 cañones Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 109 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE 99 libras daño alfa 2 200 Capacidad de penetración 25mm Tamaño de explosión 8,7 metros Probabilidad de incendio 8 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.395 Masa de proyectil 45,0 kg Tipo de proyectil AP – 152 mm AP 100 libras daño alfa 2 900 Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.399 Masa de proyectil 45,4 kg Proyectil Krupp 2 100 Detonador de proyectiles 0,025 s Umbral del detonador 25mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 4 x 1 Flak de 88 mm/45 en una montura MPL C/13 Rango máximo de disparo 3.20 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 88 mm Spr.Gr. daño alfa 1 000 ÉL penetración 15mm Tamaño de explosión 3,6 metros Posibilidad de provocar un incendio 4 % Velocidad de proyectil 890 m/s La resistencia del aire 0.446 Masa de proyectil 9,0 kg Armamento antiaéreo 4 x 1 Flak de 88 mm/45 en una montura MPL C/13 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 4,6 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 5 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 18 Número de nubes Flak 1 Daño de la nube antiaérea 700 4 x 1 x 20 mm/70 Scotti-Isotta Fraschini Mod.1941 sobre montura Mod.1939 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector dieciséis Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 56 Nave completamente mejorada Nivel III Salud 21 200 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 6 450 toneladas Dimensiones Longitud total 140,82 metros Manga 15,2 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 20,0 metros Calado 5,2 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 12.14 kilometros Vickers-Carraca de 152 mm/50 en una montura blindada 6 x 1 x 152mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 3.20 kilometros 88 mm/45 Flak en una montura MPL C/13 4 x 1 x 88mm Velocidad máxima 25,0 nudos Radio del círculo de giro 510 metros Tiempo de cambio de timón 6,25 s Detectabilidad de superficie 9,56 kilometros Detectabilidad del aire 5,11 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 4,37 kilometros Consumibles Ranura 1 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Armamento Principal 6 x 1 x 152 mm/50 Vickers-Carraca en una torreta de montaje blindado n°4 puede girar a 360° Rango máximo de disparo 12.14 kilometros Tiempo de recarga 10,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 45° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° para 5 cañones 53° para 6 cañones Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 117 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE 99 libras daño alfa 2 200 Capacidad de penetración 25mm Tamaño de explosión 8,7 metros Probabilidad de incendio 8 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.395 Masa de proyectil 45,0 kg Tipo de proyectil AP – 152 mm AP 100 libras daño alfa 2 900 Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.399 Masa de proyectil 45,4 kg Proyectil Krupp 2 100 Detonador de proyectiles 0,025 s Umbral del detonador 25mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 4 x 1 Flak de 88 mm/45 en una montura MPL C/13 Rango máximo de disparo 3.20 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 88 mm Spr.Gr. daño alfa 1 000 ÉL penetración 15mm Tamaño de explosión 3,6 metros Posibilidad de provocar un incendio 4 % Velocidad de proyectil 890 m/s La resistencia del aire 0.446 Masa de proyectil 9,0 kg Armamento antiaéreo 4 x 1 Flak de 88 mm/45 en una montura MPL C/13 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 4,6 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 5 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 18 Número de nubes Flak 1 Daño de la nube antiaérea 700 4 x 4 x 20 mm/65 C/38 en una montura Flak 35 Vierling L/38 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 29 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 102 la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal El Navarra no pinta especialmente bien ahora mismo. Su potencia de fuego está en el extremo inferior del espectro, especialmente con sus malos ángulos de disparo y tampoco es particularmente rápido. También tiene una ciudadela bastante vulnerable, mientras que otros muchos cruceros de nivel III tienen una ciudadela casi inexistente o inalcanzable. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

CAMBIOS DE SUPERCONTENEDOR - PRUEBA CERRADA 12.4 Después de nuestro anuncio inicial , ahora estamos listos para compartir más información sobre los cambios planeados en los contenidos de los supercontenedores, así como las razones generales para actualizarlos. Nuevos cambios El costo de los paquetes con Supercontenedores en la tesorería del Clan se reducirá de 160 000 y 80 000 a 80 000 y 40 000 de petróleo, respectivamente. También será posible comprar el paquete "Supercontenedores para todos" con el doble de frecuencia, una vez cada 90 días. La cantidad de supercontenedores que se pueden obtener en la pestaña de recompensas diarias se incrementará de 1 a 2. La actualización de los supercontenedores afectará mínimamente a sus fuentes de disponibilidad más habituales (es decir, fuentes que no están relacionadas con las bonificaciones de rendimiento en batalla del aniversario de WoWS). La barra de progreso se llenará el doble de rápido con los contenedores diarios, el costo de los paquetes de Supercontenedores en la sección de la Comunidad Naval de la Armería se reducirá a la mitad, la cantidad de Supercontenedores en la pestaña de Recompensa diaria se duplicará, el costo de los paquetes con Los supercontenedores de la tesorería del clan se reducirán a la mitad y uno de los paquetes se podrá comprar con el doble de frecuencia. En base a los comentarios, decidimos no agregar las bonificaciones económicas estándar y también volvimos a implementar la compensación de 1500 doblones si todas las naves del supercontenedor son de propiedad. Dado que se eliminaron las bonificaciones económicas estándar, aumentamos la probabilidad de recibir bonificaciones económicas especiales, señales, XP libre y XP de Elite Commander. La composición del Supercontenedor con el lanzamiento de la Actualización 12.4 será la siguiente: Contenidos de supercontenedores y tasas de caída 7500 Carbón - 10% 1500 Acero - 1% 1,500 Puntos de Investigación - 1% 1.000 doblones - 4% 25 000 XP libre - 6,5 % 75 000 XP de comandante de élite: 6,5 % 7 días de Cuenta Premium Warships - 5.4% 25 Bonos económicos especiales del mismo tipo - 7% para cada tipo 15 bonos económicos raros del mismo tipo - 1.65% para cada tipo 50 señales de un tipo (India Delta, India X-Ray, India Yankee, Juliet Charlie, November Echo Setteseven, November Foxtrot, Sierra Mike, Victor Lima, Sierra Bravo, X-Ray Una Papaone) - 3% para cada tipo Barco de nivel V-VII: 0,82 % Barco de nivel VIII-IX: 0,15 % Barco de nivel X o barco raro - 0.03% Si ya tienes todos los barcos que se pueden obtener de un supercontenedor, en su lugar recibirás 1500 doblones. El contenido de Steam Supercontainer se cambiará en consecuencia. Contenidos del supercontenedor de vapor y tasas de caída 7500 Carbón - 10% 1500 Acero - 1% 1,500 Puntos de Investigación - 1% 1.000 doblones - 4% 25 000 XP libre - 6,5 % 75 000 XP de comandante de élite: 6,5 % 25 camuflajes de vapor - 4% 7 días de Cuenta Premium Warships - 5.4% 25 Bonos económicos especiales del mismo tipo - 6% para cada tipo 15 bonos económicos raros del mismo tipo - 1.65% para cada tipo 50 señales de un tipo (India Delta, India X-Ray, India Yankee, Juliet Charlie, November Echo Setteseven, November Foxtrot, Sierra Mike, Victor Lima, Sierra Bravo, X-Ray Una Papaone) - 3% para cada tipo Barco de nivel V-VII: 0,82 % Barco de nivel VIII-IX: 0,15 % Barco de nivel X o barco raro - 0.03% Si ya tienes todos los barcos que se pueden obtener de un supercontenedor, en su lugar recibirás 1500 doblones. Le agradecemos sus comentarios sobre el primer anuncio de la actualización de contenido de Supercontainer. Nos ayudó a realizar mejoras adicionales en comparación con la primera iteración. Razones para cambiar Supercontainers en 12.4 Los supercontenedores son una de las principales formas de obtener el recurso más valioso e influyente para la economía del juego: los doblones. Anteriormente, podía obtener una cantidad modesta de supercontenedores durante el aniversario del juego, ya que la cantidad de barcos de nivel X no era tan grande y era más difícil investigarlos. Sin embargo, a medida que avanzaba el juego, aparecieron más oportunidades para investigar barcos de nivel X. Por ejemplo, había señales económicas especiales (que luego fueron reemplazadas por bonificaciones económicas raras y únicas), así como más formas de obtener diversos recursos del juego. La cantidad de barcos de nivel X investigables también aumentó significativamente y, al mismo tiempo, aparecieron oportunidades para obtener barcos de nivel X para acero, carbón, puntos de investigación, etc. Mientras tanto, la estructura de las recompensas de aniversario se mantuvo igual durante todo este tiempo. Como resultado, la cantidad de recompensas recibidas durante el Aniversario, en particular los doblones, aumentó significativamente. Un aumento en la cantidad de este recurso en circulación podría afectar negativamente a la economía a largo plazo debido al riesgo de inflación de doblones. Como resultado, para no cambiar el sistema de recompensas de Aniversario, hemos cambiado la composición del Supercontenedor. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

¿Y basado en hechos reales? Bueno, mejor dicho en ideas reales. Mejor veamos en qué consiste este kraken panamericano. Historia A mediados de 1920s las flotas principales de Sudamérica comenzaban a reformular sus planes navales. El caso más efectivo fue el de la Armada Argentina, que modernizó a sus acorazados y destructores y adquirió cruceros, destructores y submarinos, entre otras acciones concretas. Pero Argentina temía que Brasil y Chile adquirieran buques de guerra nuevos también y, principalmente, que se aliaran en su contra en una tríada (junto a Uruguay). Para responder a una amenaza de esta envergadura lo que Domecq García hizo (como responsable máximo de la Armada Argentina) fue analizar qué buques podrían adquirir los rivales y qué buques se podrían incorporar como respuesta. Una de estos buques es el que sugiero a continuación. Ilustración de «Manolojones» («La Bola de Cristal») editada para mostrar la vista lateral del concepto de crucero pesado argentino. Características técnicas del Crucero Pesado Argentino de 1925/8 – Tipo: Crucero pesado. – Costo: 2.350.000 £. – Dimensiones: ~195,0 × ~21,0 metros. – Desplazamiento: estándar 10.000 y completo ~15.000 toneladas largas. – Potencia de los motores: ~90.000 caballos. – Combustible: ~5.000 toneladas largas. – Autonomía: 14.000 millas náuticas. – Velocidad máxima: 30,0 nudos. – Protección del cinturón: ~50.0 milímetros. – Protección de las cubiertas: ~25.0 + ~25.0 milímetros. – Cañones principales: 12 (4×III, 12|12) 203mm/50cs (símil Vickers Marca D). – Cañones secundarios: ~8 (8×I, 4|4) 120mm/45cs (símil Vickers-Armstrong Marca F AA). – Lanzadores de torpedos: 12 (4×III, 6|6) 533mm (símil Armstrong Triple Modelo 1927). – Ametralladoras antiaéreas: ~8 (4×II) 40mm/39cs (símil Pompom). – Aeronaves: ~2 artefactos. – Tripulación: ~1,000 personas. Como se trató de una idea y no de un anteproyecto/proyecto que nos brinde el máximo de los detalles lo que hice fue complementar a las características generales tomando como base a los diseños de Vickers N°910/9111 y N°923/924 (ofrecidos a España) y N°1208 (ofrecido a Chile). Para complementar a los datos reales lo que hice fue tomar como valores de referencia a buques análogos (principalmente de la clase «Canarias» y de la clase «Zara» ). Estos están señalados con un símbolo («~»). Y para que este crucero no parezca un producto completamente imaginario lo que haré es acoplar elementos técnicos reales. Entre estos el uso de proyectiles y torpedos que estuvieron en servicio en la Armada Argentina. Admito que no he podido chequear las caracterizas generales en un programa especializado. Quizás esto pueda arrojar nuevos resultados, sugerencias y modificaciones a esta propuesta. Ilustración de «Manolojones» («La Bola de Cristal») editada para mostrar la vista superior del concepto de crucero pesado argentino. Implementación en WoWs del Crucero Pesado Argentino de 1925/8 A mi entender puede funcionar como un crucero pesado de tier IX investigable o especial de Panamérica. Y en el caso de que se lo considere investigable, esta debería ser su versión «stock hull», o sea no elite y apto de mejoras. Si tenemos que comparar esta idea con un buque ya implementado creo que coincidiremos en que se nos viene a la mente el Brindisi italiano de tier IX . Quizá las diferencias claves sean que el Panamericano tiene menos velocidad y blindaje, pero más lanzatorpedos. Ignoraré aquí al Buffalo estadounidense de tier IX porque si bien tiene un armamento principal con la misma configuración, este último no tiene lanzatorpedos. Nombre Etiqueta: «Domecq García» es mi sugerencia. Puntos de vida Media: 33.800 pv. De serie: 28.950 pv. Élite: 38.700 pv. Maniobrabilidad Potencia del motor: 90.000 hp. Velocidad máxima: 30,0 nd. Protección Cinturón: 50 mm. Cubiertas: 25 + 25 mm. Armamento principal Marca y Modelo: 203mm/50cs V. Marca D. Configuración: 12 (4×III, 12|12). Rapidez de disparo: 4,0 rpm. Tiempo de recarga: 15,0 s. Rotación: ~7.0 gps. Rango: ~17,0 km. Dispersión: ~140 m. Proyectil perforante Marca y modelo: AP G.P. Daño singular: 4.300 pv. [Brindisi: 4.800 pv] Daño de andanada: 51 350 pv. [Brindisi: 57.600 pv] Daño en andanada por minuto: 205.350 pv. [Brindisi: 172.800 pv] Penetración: 383 mm. [Brindisi: 479 mm] Velocidad de salida: 900 mps. [Brindisi: 950 mps] Peso: 95,3 kg. [Brindisi: 125,3 kg] Proyectil Explosivo (Alternativa/Opcional) Marca y modelo: HE A.E.B.N. Daño singular: 2.900 cv. Daño de andanada: 34.500 pv. Daño en andanada por minuto: 138.000 pv. Probabilidades de incendio: 16 %. Penetración: 34 mm. Velocidad de salida: 900 mps. Peso: 95,3 kg. Proyectil semi perforante (alternativa/opcional) Marca y modelo: SAP G.O. Daño singular: 5.100 pv. [Brindisi: 5.200 pv] Daño de andanada: 61.300 pv. [Brindisi: 62.400 pv] Daño en andanada por minuto: 245.200 pv. [Brindisi: 187.200 pv] Penetración: 54 mm. [Brindisi: 54 mm] Velocidad de salida: 900 mps. [Brindisi: 950 mps] Peso: 95,3 kg. [Brindisi: 125,3 kg] Armamento secundario Marca y modelo: 120mm/45cs C.V. Marca FAA. Configuración: 8 (8×I, 4|4). Rapidez de disparo: 15,0 rpm. Tiempo de recarga: 4,0 s. Rango: 5,0 km. Proyectil explosivo Marca y modelo: HE 22,7 kg. Daño singular: 2.000 pv. Daño de andanada: 8,000 pv. Daño en andanada por minuto: 120.000 pv. Velocidad de salida: 853 mps. Probabilidades de incendio: 6 %. Armamento lanzatorpedos Marca y Modelo: Armstrong Triple. Configuración: 12 (4×III, 3|3) 533mm. Velocidad de disparo: ~0,75 lpm. Tiempo de recarga: ~80 s. Torpedo Marca y modelo: Wh1930AR. Rango: 10,0 km. Velocidad: 50 nd. Daños: 12.350 pv. Daño en andanada: 74.100 pv. Daño en andanada por minuto: 55.600 pv. Probabilidades de inundación: 207 %. Armamento antiaéreo Distancia corta: 8×40mm + X×7,7mm. Distancia mediana: 8 x 120mm. Distancia larga: 12 x 203 mm? Aeronaves Tipo: Caza u Observador. Consumibles Ranura 1: Grupo de Control de Daños. Ranura 2: Equipos de Reparación Especializados. Ranura 3: Engine Booster Búsqueda Hidroacústica o Fuego Defensivo Antiaéreo. Ranura 4: Aeronave de observación o aeronave caza. Ventajas Número de armas. Número de lanzadores. Arco del proyectil. Velocidad del proyectil. ¿SAP o no a SAP? Ciudadela baja. Contras Peor AP de 203mm. Velocidad de los torpedos. Débil defensa antiaérea. Pobre armadura. Baja velocidad. Ilustración de «Manolojones» («La Bola de Cristal») editada para mostrar la vista general del concepto de crucero pesado argentino. Veredicto final El peso de los proyectiles es clave para la penetración y la generación de daño. Yo elegí estos proyectiles de 203 milímetros de peso bajo (95.3 kg) por ser los más importantes en el servicio argentino de los cruceros “Buenos Aires” y “San Martín”. Y aunque se pueden usar otros proyectiles históricos más pesados (113.4 kg), los aquí presentados me parecieron adecuados para justificar una alta rapidez de fuego, que incluso por el arma seleccionada se puede elevar medio o más puntos, si así lo necesitáramos. Además es conveniente señalar que si se abandona el uso restringido de proyectiles AP (como sucede en la actual Rama de Cruceros Ligeros de Panamérica), se pueden obtener mejores prestaciones en el buque aquí presentado. Si se permite el uso de proyectiles tipo HE puede ser un crucero efectivo en contra de los destructores. Si se permite el uso de proyectiles tipo SAP puede ser competente en contra de los cruceros. Pero sin alguno de los anteriores no creo que rinda ante en contra de los acorazados. La velocidad y daño de los torpedos no es clave pero no es buena. Aunque se ajusta a los modelos utilizados en los primeros años de 1930s, lo que es importante, en caso de hacer una representación histórica. La protección es pésima. Es un crucero para utilizar a distancia u oculto detrás de islas. De todas formas, no le asigné humo para no repetir la jugabilidad de buques similares. En el caso de que sea abordado por un enemigo su defensa serán los lanzatorpedos. Concluyendo como se presenta aquí me parece aceptable para que el crucero pesado sea implementado como tier IX premium, aunque necesitará de unos ajustes. Y de ninguna forma puede ser un tier IX de investigación con «casco elite» (o sea una versión final), pues en este caso requerirá de unas mejoras más pronunciadas para potenciarse. Saludos PD: Si te gustó el artículo por favor ve al foro oficial a dejar un comentario. PD: La imagen utilizada para representar al crucero pertenece a «Manolojones» del equipo «La Bola de Cristal» y representa al «Proyecto N°138», un crucero pesado para la Armada Española. Si quieren ver más detalles de este buque pueden ir al tópico «Los Cruceros Españoles, Bola de Cristal» del foro «Acero y Fuego». Esta informacion pertenece al camarada Argentino Coldown Ivan.

Revisión final de World of Warships: Destructor premium Soviético de nivel VII Tashkent '39 Damas y caballeros, pronto se lanzará un barco que ha sido pedido por muchos fanáticos de la historia.el Tashkent '39 será parte de un evento especial llamado "Bolsa de Valores Marítimos". Durante este evento, podrás intercambiar recursos por fichas y, al gastar doblones, se mejorará la tasa de cambio. Con estos tokens, podrás comprar tres barcos premium de nivel VII diferentes: el acorazado británico Hood, el crucero italiano Gorizia y, obviamente, el destructor soviético Tashkent '39. Actualmente no puedo decir cuándo estará disponible en la tienda Premium o por doblones en la Armería. ¿Vale la pena? ¿Es un destructor de torpedos interesante con su diseño único? Aquí está mi opinión. Antecedentes históricos El Tashkent fue el barco líder de una clase de destructor líder oficialmente llamado Proyecto 20. Debido a los resultados decepcionantes de la clase anterior el Leningrado y la degradación general de la experiencia soviética en la construcción naval, la URSS decidió obtener ayuda de Italia. El plan era construir la primera unidad de la nueva clase de destructor en un astillero italiano y las demás se construirían en astilleros soviéticos con la asistencia técnica de los italianos. Sin embargo, solo el Tashkent se construiría, ya que los otros resultaron ser demasiado difíciles de construir para los astilleros soviéticos existentes en ese momento. En lo que respecta al propio Tashkent, se depositó en enero de 1937, se lanzó en diciembre de 1938 y se "finalizó" en octubre de 1939. Sin embargo, aún era necesario instalar su armamento principal adecuado. Si bien estaba destinado a constar de seis cañones de 130 mm en tres torretas gemelas, dichas torretas no pudieron estar listas a tiempo. Como solución temporal, se equipó con monturas individuales más antiguas de 130 mm. Además, debido a que los italianos la pintaron de un color gris azulado distintivo, la apodaron "Blue Cruiser". Durante la primera parte de su vida, fue asignada a la Flota del Mar Negro en octubre de 1940. Fue durante su reacondicionamiento en la primera mitad de 1941, cuando recibió su batería principal prevista, que Alemania inició la Operación Barbarroja. Luego fue trasladada a Sebastopol, siendo atacada dos veces por aviones alemanes en el camino. Luego,el Tashkent se desplegó para bombardear las posiciones alemanas con un pequeño descanso para escoltar un transporte de tropas hacia Odessa, donde permaneció un tiempo para brindar apoyo con disparos. Sin embargo, resultó gravemente dañado por casi accidentes de tres bombarderos enemigos. Afortunadamente,el Tashkent pudo llegar a Sebastopol para realizar reparaciones por sus propios medios. Luego fue puesto en dique seco hasta principios de noviembre. Después de regresar al servicio activo, el barco participaría en numerosas operaciones de bombardeo en tierra durante el asedio de Sebastopol, además de traer tropas y municiones, pero también evacuar heridos y civiles. Posteriormente, el barco fue atacado por numerosos bombarderos alemanes mientras transportaba alrededor de 2 100 heridos hacia Novorossisk. A pesar de que nunca fue golpeado directamente, los numerosos cuasi impactos causaron daños graves y requirió que la remolcaran para llegar a su destino. Aquí es donde permanecería ya que el 2 de julio de 1942, mientras estaba amarrado en Novorossisk, fue atacado por más bombarderos alemanes que lograron golpear al Tashkent dos veces, hundiéndolo en el puerto. Fue despojada de todo el equipo valioso y dos de sus torretas se transfirieron al destructor Ognevoi y la última torreta al Osmotritelny. Su naufragio sería reflotado y varado en enero de 1944, pero el daño que sufrió fue demasiado grande, por lo que el naufragio permaneció aquí hasta que fue desguazado en 1946. Si desea obtener más información sobre el Tashkent, aquí hay un video de Drachinfel que cubre el barco: En World of Warships, estamos poniendo al Tashkent en su configuración original (y temporal) con lo mínimo para defenderse en términos de armamento principal. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco los camuflajes El camuflaje permanente del Tashkent '39 viene con las bonificaciones económicas estándar permanentes de nivel VII: +5% Créditos +50 % de experiencia +50 % de experiencia del comandante +50 % de EXP libre El barco también vendrá con una máscara especial llamada "Blue cruiser". Sí, lo sé. Estos son algunos camuflajes particularmente hermosos con patrones increíblemente complejos. Lo bueno y lo malo Lo bueno Buenos ángulos de tiro Buena balística del arma Nueve torpedos por salvas Tiempo de reacción de torpedo bajo Buen alcance de torpedos Torpedos en tres lanzadores separados Acceso a un consumible Torpedo Reload Booster La velocidad de nave base más alta de todo el juego. El grupo de HP más alto de todos los destructores de nivel VII Lo malo Potencia de fuego muy débil con solo tres armas. Movimiento lento de la torreta Tiempo de recarga de torpedos bastante largo El destructor más grande del nivel VII por un buen margen Antiaéreo ridículamente malo El radio de giro más grande de todos los destructores de nivel VII La peor ocultación por un amplio margen de todos los destructores de nivel VII Generador de humo soviético Consumible con duración de humo corta Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Taskent '39 Propulsión: 110 000 HP GFCS VII mod. 1 130 mm/50 Modelo 1936 en montura B-13 ‎53-38U Características generales y estilo de juego Nivel VII Salud 21 200 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 4 163 toneladas Dimensiones Longitud total 139,7 metros Manga 13,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 18,4 metros Calado 4,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 10.50 kilometros 130 mm/50 Modelo 1936 en montura B-13 3 x 1 x 130mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.50 kilometros 533 mm Triple 1-N 3 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 44,8 nudos Radio del círculo de giro 730 metros Tiempo de cambio de timón 4,84 segundos Detectabilidad de superficie 8,42 kilometros Detectabilidad del aire 4,06 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 3,37 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 160 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 85 s Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 300 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Tendré que ser honesto. Luché particularmente duro con el Tashkent '39. Para empezar, no soy un gran jugador de destructores de torpedos. Incluso se podría decir que apesto con ellos y, como tal,el Tashkent fue un hueso particularmente duro de roer. Con su gran falta de potencia de fuego, su gran tamaño y su horrible ocultación, no ofrece exactamente mucho espacio para errores en términos de posicionamiento. Incluso con su increíble velocidad máxima, sigue siendo un gran objetivo y es probable que sufra mucho daño en un enfrentamiento, especialmente si te encuentras cara a cara con otro destructor. Como tal, el posicionamiento es particularmente importante a menos que sepas que puedes manejar a los destructores del equipo enemigo. En términos generales, si el punto de captura es lo suficientemente grande como para que su ocultación no alcance el otro lado, puede intentar capturarlo rápidamente antes de que los destructores enemigos tengan tiempo de ponerse a su alcance. Después de todo, con Swift en silencio activo, puede alcanzar una velocidad de más de 54 nudos. De lo contrario, ni siquiera lo intentes, ya que los destructores enemigos pueden aislarte fácilmente debido a tu ocultación. Más bien usa la velocidad para alcanzar un flanco y comenzar a arrojar torpedos a las naves enemigas. Sin embargo, aquí es donde se vuelve problemático para el Tashkent '39. Debido a su mala ocultación y la zona de amortiguamiento entre ella y su campo de tiro de torpedos, estará en una posición bastante desfavorable si terminas en un flanco donde el enemigo sigue alejándose. El no es como otros destructores de torpedos que al menos pueden colarse para lanzar salvas de torpedos que tendrían el potencial de alcanzar las fuerzas de kitesurf. Aquí, el realmente necesita que los muchachos se acerquen a ti, lo que la convierte en una nave particularmente situacional. Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición comentada de uno de mis juegos: Armamento Principal 3 x 1 x 130 mm/50 Modelo 1936 en una montura B-13 La torreta n°2 puede girar a 360° Rango máximo de disparo 10.50 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,6 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 26° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 34° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 94 metros proyectil Tipo de proyectil ÉL – ÉL-46 daño alfa 1900 Capacidad de penetración 68mm Tamaño de explosión 6,75 metros Probabilidad de incendio 8 % Velocidad de proyectil 870 m/s La resistencia del aire 0.286 Masa de proyectil 33,4 kg Tipo de proyectil AP – SAP-46 daño alfa 2 500 Velocidad de proyectil 870 m/s La resistencia del aire 0.286 Masa de proyectil 33,5 kg Proyectil Krupp 1 700 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 22mm Ángulos de rebote 45° – 60° La potencia de fuego del Tashkent '39 definitivamente está lejos de lo que esperarías de la "versión original". De hecho, es todo lo contrario de lo que normalmente esperarías de un destructor soviético. Con solo tres cañones, incluso con su tiempo de recarga decente, tendrá dificultades para enfrentarse a otros destructores y, en su mayoría, su generoso grupo de HP lo salvará más que cualquier otra cosa. En general, evita las peleas si puedes. Al menos, si es necesario, es capaz de enfrentarse a grandes objetivos manteniendo la distancia gracias a su buena balística, combinada con su ridícula velocidad. Por otra parte, solo será un daño barato, pero es mejor que nada. Armamento de torpedos 3 x 3 x 533 mm Triple 1-N 53-39 mod. 4 Tiempo de recarga 100 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 51° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 51° Daño 15 100 Probabilidad de inundación 250% Velocidad 60 nudos Detectabilidad de superficie 1,2 kilometros Como ya habrás entendido, el armamento de torpedos del Tashkent '39 será su principal herramienta para causar daño. En general, definitivamente es un armamento de torpedos sólido en este nivel considerando que cada salva puede lanzar hasta nueve torpedos. Estos torpedos también tienen un tiempo de reacción bajo de solo 7 segundos, lo que hace que sea relativamente probable que alcancen el objetivo a menos que algo arruine tu cobertura. Más allá de la relativamente pesada andanada de torpedos y el bajo tiempo de reacción,rl Tashkent '39 también recibió un consumible Torpedo Reload Booster que le permite entregar en poco tiempo dos salvas de torpedos. Alternativamente, también se puede usar para situaciones particularmente malas en las que necesita los torpedos listos de inmediato. Dependerá de usted decidir cuándo y dónde, pero elija sabiamente ya que solo tiene 2 cargas para este consumible (3 con Superintendente). El problema con el armamento de torpedos de Tashkent es la zona de amortiguamiento entre su rango de detección por mar y su rango de torpedos. Debido a su horrible ocultación, solo tiene una ventana de 2,4 km para lanzar torpedos sin ser detectado. Esto lo hace particularmente doloroso en cualquier situación en la que no tengas el objetivo viniendo hacia ti. Si tienes que empujar, usar estos torpedos sin ser visto será... bastante difícil. Armamento antiaéreo Montura 6 x 1 x 45 mm 21-K Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 12 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 42 6 x 1 x 12,7 mm DShK Campo de tiro sectorial 0,1 km – 1,5 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 26 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 91 Bueno, en términos de antiaéreo... no tenemos antiaéreo. Con el DPS bajo combinado y el rango muy corto, los portaaviones serán la ruina de tu existencia si deciden enfocarte. Contra cohetes, estarás algo bien debido a la velocidad de la nave, pero contra bombas HE y bombas saltadoras, sufrirás. Armamento ASW Cargas de profundidad a bordo Tiempo de recarga 40s Número de cargos 2 Número de bombas en carga útil 4 Daño 5 000 Velocidad de hundimiento 21,5-32,2 m/s Temporizador de detonación 6,5 – 7,5 s Radio de explosión 800 metros Probabilidades de incendio 20% Probabilidades de inundación 42% la armadura Protección de armadura externa: Opinión Definitiva En términos generales, realmente no me gustan los destructores centrados en torpedos. En mi opinión, son los que tienen el menor impacto en el juego, ya que dependen principalmente de los torpedos para hacer el trabajo. La cuestión es que los torpedos tienen una naturaleza bastante poco fiable teniendo en cuenta todo lo que puede salir mal entre el momento en que los lanzas y el momento en que alcanzan el objetivo. Los destructores de torpedos también son barcos que principalmente tienen que cumplir un papel defensivo y cuando se trata de empujar hacia el enemigo, aquí es donde las cosas se ponen problemáticas. El Tashkent no es una excepción a todos estos y, hasta cierto punto, lo empeora aún más. Si bien puede alcanzar una velocidad ridícula para flanquear y tiene un fuerte armamento de torpedos con el impulsor adicional Torpedo Reload, su gran tamaño, terrible ocultación y falta de potencia de fuego hacen que sufra particularmente cuando hay múltiples destructores para aislarla o incluso barcos con radares/aviones en el aire. Su ocultación reduce drásticamente cualquier posibilidad de un acercamiento sigiloso y, una vez que la detectan, incluso con su velocidad, su gran tamaño la convierte en un objetivo bastante fácil, especialmente con ese radio de giro. Ella puede tener un gran grupo de HP, pero no es lo que mágicamente resolverá su problema. Obviamente, es un destructor increíblemente rápido. El es capaz de aparecer en el lado del enemigo de una manera completamente inesperada para luego lanzar hasta dieciocho torpedos. El problema es que el es tan situacional, incluso más cuando se enfrenta a emparejamientos de nivel VIII/IX que es un desafío jugar con el hasta el punto en que es francamente doloroso. Personalmente, no puedo recomendar el Tashkent '39, especialmente teniendo en cuenta el evento con el que se estrenará. Su nivel de habilidad es increíblemente alto y la mayoría de los jugadores no lo alcanzarán. Consíguete un Hood o incluso un Gorizia, te irá mucho mejor con estos. Construcción recomendada Para el Tashkent '39, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Si tiene acceso a él, vale la pena usar Alexander Ovechkin con el experto en supervivencia mejorado. Esto concluye mi revisión del Tashkent '39. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta publicacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

En la noche del 11 de noviembre de 1940, 21 biplanos Fairey Swordfish obsoletos despegaron del HMS Illustrious, navegando en el mar Mediterráneo. Se dirigieron a baja velocidad a Taranto, Italia, el puerto base de la Regia Marina. La flota solo tenía un pequeño porcentaje de su red antitorpedo desplegada, ¡el puerto se consideró demasiado poco profundo para lanzar torpedos de aviones! Cuando los biplanos partieron en la mañana del día 12, tres acorazados se hundieron o tuvieron que encallar para evitar que se hundieran. Los italianos sufrieron 59 muertos y 600 heridos, los británicos perdieron dos biplanos y 2 hombres muertos y 2 hechos prisioneros. En una noche, Italia había perdido la mitad de su flota de acorazados. La mayoría en el oeste prestó poca atención, pero el teniente coronel japonés. Takeshi Naito, agregado naval asistente en Berlín, Inmediatamente se dirigió a Tarento para evaluar los daños. Luego se reunió con el comandante Mitsuo Fuchida, ¡el autor intelectual del ataque a Pearl Harbor!Afortunadamente para los británicos, no todo fue pesimismo y desesperación. Si se requería alguna evidencia adicional de que la administración de Roosevelt en Washington había abandonado cualquier pretensión de neutralidad y adoptado activamente una no beligerancia muy parcial a favor de la Commonwealth británica, la proporcionó la firma de una Orden Ejecutiva el 2 de septiembre que intercambió cincuenta más -age destructores para el arrendamiento a largo plazo por parte de la Marina de los EE. UU. de varias bases en el Caribe, junto con otras en las Bahamas, Bermudas y Terranova. Aunque los destructores americanos eran torpes e incómodos para operar, giraban hasta 70° en oleaje, eran lentos y propensos a fallar, su transferencia fue más que un simple gesto simbólico. Una vez en funcionamiento, algunos de ellos ayudarían a complementar la fuerza de destructor en apuros de la Royal Navy y estaban programados para su uso en las rutas vitales de escolta de convoyes en el Atlántico Norte. Sus defectos eran tales, sin embargo, que los británicos consideraban que los estadounidenses obtenían con mucho la mejor parte del trato, ya que las bases que los EE. UU. heredaron en este intercambio podrían al menos ponerse en funcionamiento con el mínimo de demora. Eso no se puede decir de estos "cuatro apiladores" viejos, mal diseñados y construidos. La mayoría necesitó varios meses de trabajo intenso para volverse completamente útil. Algunos nunca lo lograron. que los británicos consideraban que los estadounidenses obtenían, con mucho, la mejor parte del trato, ya que las bases que heredaron los EE. UU. en este intercambio podrían al menos ponerse en funcionamiento con el mínimo de demora. Eso no se puede decir de estos "cuatro apiladores" viejos, mal diseñados y construidos. La mayoría necesitó varios meses de trabajo intenso para volverse completamente útil. Algunos nunca lo lograron. que los británicos consideraban que los estadounidenses obtenían, con mucho, la mejor parte del trato, ya que las bases que heredaron los EE. UU. en este intercambio podrían al menos ponerse en funcionamiento con el mínimo de demora. Eso no se puede decir de estos "cuatro apiladores" viejos, mal diseñados y construidos. La mayoría necesitó varios meses de trabajo intenso para volverse completamente útil. Algunos nunca lo lograron.Aunque los Aliados habían aceptado el principio del convoy desde el comienzo de esta guerra, a diferencia de su renuencia a adoptarlo en las primeras etapas de la Gran Guerra, uno sintió que sus políticos (incluso aquellos con alguna experiencia en negocios navales que deberían haber sabido mejor ) todavía los consideraba inherentemente vulnerables y rehenes de la fortuna. En cierto sentido, por supuesto que lo eran, pero hasta que la vigilancia aérea, la recopilación de información y el descifrado de códigos mejoraron enormemente, el hecho era que muchos convoyes (incluso los que se movían más lentamente) a menudo aún lograban escapar de la detección de una variedad de naves hostiles: aviones , barcos de superficie y submarinos – desplegados contra ellos. Esto era comprensible en la inmensidad de los océanos ya que sin alguna indicación sobre la ruta de estos barcos y recursos mucho más abundantes dedicados a la tarea, el enemigo a menudo buscaba la proverbial aguja en un pajar. Sin embargo, lo que fue mucho más sorprendente y frustrante para los perseguidores fue que, incluso en aguas relativamente confinadas, los convoyes a menudo lograban pasar y no solo porque estaban protegidos por sus pantallas de destructores y otras escoltas. Ambas caras de esta moneda se vieron en septiembre. A principios de mes, los italianos de alguna manera lograron perder un convoy en su camino de Adén a Suez a pesar de que una combinación de destructores, submarinos y torpederos se dispusieron contra él, y quedaron en blanco cuando buscaban un convoy de veintitrés barcos. en el Mar Rojo del 19 al 21 de septiembre. En ambas ocasiones, el convoy había sido visto desde el aire y se habían dado instrucciones para buscar y destruir barcos.La angustia de Churchill por no poder impedir a voluntad que estos o cualquier otro barco enemigo entraran o salieran del extremo occidental del Mediterráneo se convertiría en una característica marcada de este período. Su ira se despertó particularmente por el paso a alta velocidad de tres cruceros ligeros y tres grandes destructores a través del Estrecho de Gibraltar el 11 de septiembre en ruta hacia Libreville en Gabón, una colonia francesa de África Occidental que ya había pasado a la Francia Libre de Charles de Gaulle. efectivo. Además de eludir lo que quedaba de Force H en Gibraltar y luego nuevamente en Casablanca, los barcos de Vichy entraron imperiosamente en Dakar el 15 de septiembre sin ser detectados por el 1.er Escuadrón de Cruceros de John Cunningham y el portaaviones, Ark Royal, que los estaba buscando. Furioso porque estos buques de guerra no habían sido interceptados, Tanto Churchill como Pound buscaron un chivo expiatorio y encontraron uno en el almirante Sir Dudley North, el oficial de bandera en la estación del Atlántico Norte, con sede en Gibraltar. Acusado de falta de iniciativa en una emergencia, North fue severamente relevado de su mando. Sin embargo, como sugiere Barnett, la culpa de este fracaso combinado podría haber sido fácilmente atribuida a la puerta del Almirantazgo oa la del número 10 de Downing Street.El temperamento de Churchill fue duramente puesto a prueba por otro fiasco frente a Dakar (Operación Amenaza) más tarde en el mismo mes. Un encuentro imprudente que había sido planeado bajo la suposición errónea de que las autoridades de Dakar renunciarían al régimen de Vichy para recibir con entusiasmo a De Gaulle y sus fuerzas de la Francia Libre, Menace salió mal casi desde el principio. Después de haber torpedeado el crucero ligero Fiji antes de que el convoy de tropas hubiera despejado las Hébridas, una gran fuerza de buques de guerra aliados y tres balandras de la Francia Libre llegaron a Dakar el 23 de septiembre para descubrir que ni el puerto ni los buques de guerra reunidos en él estaban interesados en abrazando la causa de la Francia Libre. 91 Menace resultó ser una operación groseramente mal nombrada. Finalmente se canceló el 25 de septiembre cuando el acorazado Resolution quedó fuera de servicio durante un año después de sufrir daños masivos por torpedos del único submarino Vichy restante (Bévéziers) que operaba en aguas senegalesas. Aunque las autoridades navales de Vichy habían perdido dos de sus propios submarinos y un gran destructor al frustrar este ataque en su territorio, los británicos habían sufrido proporcionalmente más. Además del daño causado al Resolution, el otro acorazado Barham también había sido alcanzado, aunque no de gravedad, un crucero y dos destructores habían resultado dañados, y diecinueve aviones del Ark Royal habían sido destruidos. Aunque las autoridades navales de Vichy habían perdido dos de sus propios submarinos y un gran destructor al frustrar este ataque en su territorio, los británicos habían sufrido proporcionalmente más. Además del daño causado al Resolution, el otro acorazado Barham también había sido alcanzado, aunque no de gravedad, un crucero y dos destructores habían resultado dañados, y diecinueve aviones del Ark Royal habían sido destruidos. Aunque las autoridades navales de Vichy habían perdido dos de sus propios submarinos y un gran destructor al frustrar este ataque en su territorio, los británicos habían sufrido proporcionalmente más. Además del daño causado al Resolution, el otro acorazado Barham también había sido alcanzado, aunque no de gravedad, un crucero y dos destructores habían resultado dañados, y diecinueve aviones del Ark Royal habían sido destruidos.Si la noticia era deprimente en el mar para los aliados, hubo cierto alivio cuando la guerra en el aire al menos mostró signos claros de promesa. Hitler y el Alto Mando Alemán (OKW) habían cometido una serie de errores estratégicos críticos al llevar a cabo la Batalla de Gran Bretaña. Estas deficiencias le habían permitido a la RAF un respiro que había utilizado de manera rentable para detener el asalto masivo de la Luftwaffe de Göring y negarle la oportunidad de lograr la superioridad aérea sobre el Canal. Consciente de que no podía permitirse el riesgo de lanzar Fall Seelöwe (Case Sea Lion) sin establecer este dominio aéreo necesario, Hitler tomó la decisión inicial el 17 de septiembre de posponer, pero no cancelar, la invasión a través del Canal. Al final, sin embargo, fue simplemente una diferencia semántica, ya que este aplazamiento se convirtió nada menos que en una cancelación preliminar de toda la operación. A partir de entonces, mientras la enorme flota de invasión que los alemanes habían reunido en un arco de puertos desde Le Havre hasta Amberes languidecía durante meses, la Luftwaffe continuó librando una ofensiva de bombardeo total contra las principales ciudades y puertos británicos en un intento por destruir su territorio. infraestructura y moral civil. A pesar del daño material causado por el 'Blitz', la prevención de la invasión fue otro esfuerzo defensivo convincente en lo que ya estaba demostrando ser una guerra en la que el desafío heroico se había convertido en notables éxitos psicológicos. Churchill tenía razón en agosto al ensalzar las virtudes de la RAF y describir la actuación de sus tripulaciones aéreas como representativas de una época histórica en la historia del pueblo británico. A partir de entonces, mientras la enorme flota de invasión que los alemanes habían reunido en un arco de puertos desde Le Havre hasta Amberes languidecía durante meses, la Luftwaffe continuó librando una ofensiva de bombardeo total contra las principales ciudades y puertos británicos en un intento por destruir su territorio.Aun así, no hubo tiempo para que los británicos disfrutaran de su éxito en este frente porque los boletines diarios del Atlántico Norte sugerían que Dönitz y su flota de submarinos estaban ganando la guerra comercial alemana de manera convincente. Además de la carnicería que causaron solo en los barcos mercantes que navegaban, su uso de tácticas de manada de lobos bien coordinadas (Rudeltaktik) amenazó con diezmar incluso a los convoyes más fuertemente defendidos como SC. 7 y HX. 79 ambos encontrados a su costa del 17 al 20 de octubre. Perder el 70% de los barcos del primero y el 24,5% del segundo fue una noticia aleccionadora para el Almirantazgo e hizo imperativo que los Aliados encontraran alguna forma de evadir estos grupos de submarinos merodeadores en el futuro.Una prueba más de que las potencias del Eje estaban preparadas para ampliar aún más la guerra se produjo con la firma del Pacto Tripartito que las vinculaba con Japón a finales de septiembre y los informes de una reunión celebrada entre Hitler y el caudillo español Francisco Franco en Hendaya, en los Pirineos, el 23 de septiembre. Octubre. Mussolini había atacado tanto antes como después de que se organizaran estas iniciativas diplomáticas. Su imprudente entusiasmo por el esfuerzo bélico del Eje se había mostrado primero en un ataque transfronterizo lanzado por su 10.º Ejército contra Egipto a mediados de septiembre y luego en una invasión de Grecia desde el otro lado de la frontera con Albania a finales de octubre. Si bien sus fuerzas militares no se cubrieron de gloria en ninguno de estos dos nuevos teatros, la Regia Marina, que ahora cuenta con seis acorazados, no estaba haciendo mucho más que participar en operaciones mineras. escoltando convoyes y escaramuzas sin éxito con la flota mediterránea de Cunningham. Lo peor estaba por venir para Il Duce y su flota antes de que terminara noviembre. Durante la noche del 11 al 12 de noviembre, dos oleadas de aviones Swordfish del portaaviones Illustrious tuvieron la temeridad de atacar a la flota italiana mientras estaba anclada en el puerto de Taranto, paralizando tres de sus acorazados y dañando levemente un crucero pesado y un destructor. por añadidura. Todos los británicos estaban encantados con los resultados de la Operación Judgement, ya que parecía haber aliviado la posición naval aliada en el Mediterráneo central, al reducir los riesgos para el tráfico de sus convoyes y aumentar la moral en sus propias filas, al tiempo que complicaba la estratégica italiana. situación y desinflar al enemigo. Cunningham resumió perfectamente el análisis de costo-beneficio de toda la operación al afirmar: 'Como ejemplo de "economía de fuerza" es probablemente insuperable'. No era propenso a la exageración y su entusiasmo por llevar la pelea a los italianos era contagioso.Somerville necesitaba poco estímulo a este respecto y la próxima oportunidad de luchar contra el almirante Inigo Campioni, el comandante de la flota italiana, se le presentó frente al extremo sur de Cerdeña (Cabo Teulada) el 27 de noviembre. A diferencia de Judgement, el enfrentamiento (Operación Collar) fue un asunto limitado e inconcluso y Campioni lo interrumpió antes de que las flotas de batalla tuvieran la oportunidad de enfrentarse entre sí. La retirada táctica de Campioni frente a lo que él pensaba que era una fuerza superior fue la gota que colmó el vaso para un Mussolini enfurecido que vinculó su cautela con la pusilanimidad (una interpretación curiosamente churchilliana de la palabra) y buscó un cambio dramático de suerte para la Regia Marina en las próximas semanas. En los círculos italianos se esperaba que esto resultaría de una reorganización fundamental tanto del establecimiento naval, con el almirante Arturo Riccardi reemplazando al almirante Domenico Cavagnari como subsecretario de Estado y jefe de la Supermarina y de la propia flota, con el almirante Angelo Iachino como comandante de flota a expensas de Campioni. Sin embargo, a juzgar por diciembre, parecía un caso de ilusión ya que el avión de Cunningham atacó los aeródromos italianos en Rodas, sus acorazados bombardearon el puerto albanés de Valona y los convoyes aliados continuaron trayendo suministros y refuerzos para Malta.Aunque el año terminó con una nota indiscutiblemente optimista para las fuerzas navales aliadas en el Mediterráneo, no se puede decir lo mismo de su suerte en otros lugares. Aparte de las matanzas de los submarinos en el Atlántico norte y central de las que no parecía haber un respiro temprano, y la existencia de asaltantes armados disfrazados que se aprovechaban de los desprevenidos barcos mercantes en todo el mundo, lo más probable era que unidades más pesadas de la flota de superficie alemana se enviaría en incursiones para interrumpir los convoyes, los barcos salvajes que navegan solos y amarrar grandes concentraciones de buques de guerra aliados que serían reclutados para tratar de cazarlos. Algunas pruebas de esta tendencia ya eran inequívocas en las actividades del almirante Scheer frente a Terranova a principios de noviembre y en el Atlántico sur un mes después y en la incursión menos exitosa realizada por el almirante Hipper en el Atlántico norte en diciembre. Más preocupante aún fue el plan hecho por esas omnipresentes hermanas Gneisenau y Scharnhorst para irrumpir en el Atlántico Norte a finales de año, un intento frustrado por los daños causados por la tormenta en el Mar del Norte en lugar de por la acción constructiva de los británicos. Las soluciones para estos problemas tan reales no fueron fáciles de encontrar. Cuando se sumó a la inclinación alemana por la minería aérea y el bombardeo de los puertos y estuarios británicos, los miembros de la Commonwealth se enfrentaron a algunos desafíos muy difíciles al despedirse del año viejo y dar paso a 1941. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

Pintura que representa la batalla entre el Kaiser Wilhelm der Grosse y el HMS Highflyer en agosto de 1914.En la medida en que Alemania era inferior a Gran Bretaña en fuerza naval nominal, pero poseía tantos transatlánticos, previó que en caso de hostilidades habría una gran flota potencial de excelentes barcos de vapor que en unas pocas horas y mediante una cuidadosa organización podrían transformarse. en cruceros. No requerirían alteración externa, excepto lo que podría hacerse con pintura negra; y, de hecho, cuanto más parecían transatlánticos, menos sospecharían cuando se encontraran en el mar. Una vez reunidos y aprovisionados, serían armados con cañones y enviados a asaltar a los mercantes cuya existencia era vital para una nación de isleños. En ciertas localidades debe haber arreglos para el suministro de carbón; y al menos una parte de este suministro debe ser móvil. Es decir, un número de mineros bien llenos deben estar estacionados en centros adecuados y listos para navegar a la cita dada. Pero, por otro lado, se podía confiar en un factor muy importante: de todas las exportaciones de Gran Bretaña, no menos del setenta y cinco por ciento consistía en carbón. En otras palabras, estos transatlánticos armados siempre podrían estar seguros de ayudarse a sí mismos con todo el combustible transportado por mar que necesitaran.Ya seis años antes de la Gran Guerra, Alemania había dado instrucciones a los capitanes de sus transatlánticos. Si las hostilidades parecían inminentes y el barco se encontraba en un puerto neutral, entonces debía permanecer allí. Si estaba de paso, debe dirigirse al puerto neutral más cercano y esperar hasta recibir más instrucciones. Recientemente, en febrero de 1914, se complementaron estas órdenes. Cada patrón de un buque Lloyd del norte de Alemania equipado con tecnología inalámbrica recibió un documento marcado como "Estrictamente confidencial", que le decía que, para anunciar el estallido de la guerra, la estación inalámbrica de Norddeich transmitiría noticias. En consecuencia, todos los barcos alemanes debían escuchar a las 7 am, 1 pm y 11:10 pmEl Almirantazgo alemán también compiló un "Manual de cruceros", y en este se le dio una lista de citas secretas, donde los transatlánticos así ordenados podrían dirigirse de inmediato y equiparse con sus armas. Uno de estos lugares estaba cerca de las Bahamas; otro estaba frente a la solitaria isla de Trinidada, en el Atlántico Sur, un lugar sumamente inhóspito a varios cientos de millas al este de Brasil, notorio tanto por sus terribles cangrejos terrestres, su mar embravecido y por las inútiles visitas de buscadores de tesoros que no encuentran más que desolación. Fue frente a las Bahamas donde el Kronprinz Wilhelm se convertiría en un asaltante, como pronto veremos: Trinidada fue el punto de encuentro donde Dresden y Cap Trafalgar se refugiaron en las minas de carbón alemanas durante las primeras semanas de la guerra. pero también fue aquí donde el vapor Hamburg-Amerika Navarra con provisiones para los cruceros alemanes fue encontrado el 11 de noviembre (1914) por el crucero mercante armado británico Orama. Tras una persecución, Orama pudo hundir Navarra y rescatar a la tripulación.Era típico de la minuciosidad de Alemania antes de la guerra haberse esforzado al máximo con respecto a los suministros en el Atlántico. Éste, al ser el más rico de los siete mares, debía ser inevitablemente la esfera principal de las operaciones de incursión, por lo que estaba salpicado de una serie de Centros de Suministro, cada uno supervisado por un Oficial de Suministro. Estos centros estaban en Nueva York, Las Palmas, La Habana, Río de Janeiro y Buenos Aires; es decir, al norte, este, oeste y sur de la zona comercial del Atlántico. También hubo centros más pequeños en la isla danesa de Santo Tomás en las Indias Occidentales; en Pará en Brasil; en Pernambuco y Bahía en Brasil; en Santos más abajo en la misma costa; en Montevideo en Uruguay; e incluso tan al sur como Punta Arenas en el Estrecho de Magallanes. Una referencia al mapa mostrará que, por lo tanto, había una cadena de estaciones a lo largo de la costa este de Estados Unidos desde el Cabo de Hornos hasta Nueva York. En el lado opuesto del Atlántico había pequeños centros en Lomé en Togoland; en Tenerife en Canarias; mientras que en Horta, en las Azores, hubo una cita en el Atlántico medio.Cada Oficial de Suministros era responsable de asegurarse de que los mineros requeridos estuvieran en su área designada. El asaltante solo tenía que consultar su "Manual de crucero" y seleccionar uno de los puntos de encuentro, ir al costado y comenzar a abastecerse de combustible. No había necesidad de enviar mensajes inalámbricos diciendo que necesitaba tantos cientos de toneladas para una fecha determinada: el carbón ya estaba allí esperando. El oficial en jefe de suministros, o controlador general de todos estos centros, era el oficial naval alemán Fregatten-Kapitän Boy-Ed, de la embajada alemana en Washington. Extremadamente capaz, astuto, astuto, peligroso, este organizador hizo su parte del trabajo hasta bien avanzada la guerra, cuando abandonó los Estados Unidos y regresó a Europa.Después de los primeros días de guerra, Korvetten-Kapitän Leonhardi era el Oficial de Suministros a cargo en Las Palmas, y sus actividades causaron no pocos problemas a la Armada británica. Varios vapores alemanes fueron internados aquí, y no todos se contentaron con permanecer así inmovilizados. Si bien los cruceros británicos tuvieron que emplearse para vigilar para evitar que estos barcos emergieran y ayudaran en el ataque al comercio, hubo el hecho desagradable de que durante estos primeros diez días críticos de guerra todavía era posible para los internos y para Leonhardi comunicarse. con el Almirantazgo alemán en Berlín. Esto se efectuó mediante la siguiente cadena. De acuerdo con las órdenes previamente enunciadas, varios vapores alemanes se habían aprovechado de puertos neutrales en España, Portugal y otros lugares. Entre los que se encontraban en aguas españolas se encontraba el teleférico Stephan en Vigo y el Frankenwald en Bilbao. Estos recogían los mensajes inalámbricos enviados desde Nauen y luego los enviaban a la embajada alemana en Madrid, desde donde a su vez se transmitían los telegramas a Cádiz. Desde allí el cable conectaba con Tenerife y Las Palmas, pero también a través del Atlántico con Pernambuco, Río de Janeiro y Buenos Aires, por lo que los Oficiales de Abastecimiento podían ser asesorados con bastante eficacia.Durante la primera semana de guerra, los mineros alemanes con carbón de Cardiff y Barry pudieron llegar a Las Palmas y, como veremos, salieron a abastecer al asaltante Kronprinz Wilhelm. La línea Hamburg-Amerika fletó una serie de vapores neutrales para transportar carbón y provisiones desde los puertos del Atlántico para otros asaltantes, siendo Newport News una base de suministro favorita. De hecho, los acontecimientos posteriores mostrarán que los invasores en general se sintieron más que atraídos por este puerto de Virginia. La amplia entrada a Chesapeake era mucho más preferible, cuando los cruceros británicos se movían en algún lugar en la oscuridad, hacia algún canal estrecho y complicado. Pero estaban los astilleros de reparación de barcos, los diques secos y las instalaciones para la carbonería que alentaban a los espíritus decaídos después de meses de arduo vagabundeo.La estrecha cooperación entre los propietarios de barcos de vapor alemanes y su gobierno fue tal que en tiempos de emergencia los primeros se convirtieron prácticamente en un departamento del segundo, empleando una enorme organización atlántica como una especie de Almirantazgo extendido. La línea Hamburg-Amerika se había comprometido, en caso de guerra, a proporcionar 75.000 toneladas de carbón cada mes a los cruceros alemanes que trabajaban en el Atlántico, y la intención era mantener estos suministros desde los puertos norteamericanos. Este grandioso esquema, sin embargo, se derrumbó debido al hecho mismo de la guerra. No había suficientes mineros disponibles, no se podía otorgar crédito y el gobierno de los Estados Unidos mostró mano firme. No obstante, Boy-Ed logró enviar hasta quince barcos fuera de su área y todavía tenía cuatro más listos.La instrucción para los transatlánticos alemanes de dirigirse al puerto neutral más cercano no siempre fue el precepto más sabio para practicar. Hubiera sido mejor para ellos si la orden hubiera sido así: "Diríjase al puerto más cercano de un país neutral que es más probable que permanezca neutral". El 3 de agosto de 1914, dos de los transatlánticos Hamburg-Amerika estaban frente a la entrada occidental del Canal de la Mancha, cuando su radio les informó que había estallado la guerra entre Alemania y Francia. Por lo tanto, estos dos vapores eligieron el primer puerto neutral, que resultó ser Falmouth, y los vi anclados en el Fal. No transcurrieron muchas horas antes de que Gran Bretaña se convirtiera en beligerante y Falmouth dejara de poseer la neutralidad. Frente a la entrada se vio la llegada de cruceros británicos, se bajó un pequeño barco de vapor y se apresuró a remontar el Fal junto al primer transatlántico. Tres oficiales navales salieron a la pasarela y se encontraron con un oficial mercante alemán; ambos transatlánticos fueron detenidos y luego condenados. Las tripulaciones y los pasajeros alemanes fueron llevados a tierra, y antes de que terminara el mes, estos dos barcos del Atlántico navegaron hacia mar abierto, pero con el White Ensign ondeando en la popa sobre los colores alemanes y una tripulación premiada a bordo. El primero fue el Kronprinzessin Cecilie, de 8689 toneladas, y el otro fue el algo más pequeño Prinz Adalbert, de 6030 toneladas.De la misma manera, aquellos barcos alemanes que se habían internado en Portugal y los Estados Unidos sufrirían en fechas posteriores una desgracia irreparable.Ahora bien, el primero de los cruceros mercantes alemanes en cruzar los Mares Angostos hacia el Atlántico fue el Kaiser Wilhelm der Grosse. Este barco de pasajeros de cuatro chimeneas, que una vez había sido el transatlántico más rápido a flote, todavía pertenecía al North German Lloyd. Diecisiete años antes, la Compañía Vulcan la había construido con el acuerdo de que era la primera en realizar un viaje de prueba a Nueva York, y si durante este viaje no cumplía con los requisitos del contrato, entonces el Lloyd de Alemania del Norte no necesitaba aceptar. su. En octubre de 1907, mientras se dirigía a casa, se encontró con mal tiempo y perdió el timón cuando se encontraba a unas setecientas millas de Halifax; pero eso no le impidió navegar con seguridad otras 2300 millas hasta Bremerhaven, haciendo escala en Plymouth en el camino. Kaiser Wilhelm der Grosse tenía 14 años, 349 toneladas y en su mejor momento podría alcanzar una velocidad media de más de 22 nudos. Internamente, fue considerado en un período como el barco más decorativo a flote y ciertamente todavía se lo recuerda como uno de esos barcos que han hecho que la historia de los barcos de vapor sea tan notable.A principios de agosto yacía en Bremerhaven, pero el 3 de ese mes sus conocidas chimeneas amarillas y su parte superior blanca se pintaron de negro, recibió sus armas, una tripulación naval subió a bordo y el capitán Reymann asumió el mando. El 4 de agosto salió del Weser, remontó el Mar del Norte y luego adoptó un rumbo que sería seguido por otros invasores que posteriormente abandonarían Alemania hacia el Atlántico. El gran nerviosismo creado en los capitanes de asalto por los cruceros de bloqueo británicos, y el deseo de llegar al océano sin ser vistos por una de las patrullas, provocó una ruta que mucho antes del final de la guerra estaba bastante estereotipada, recibiendo modificaciones solo porque del clima, la atmósfera o la cantidad de luz del día en una estación en particular. Por lo tanto, el objetivo de un asaltante sería utilizar niebla, fuertes vendavales, largas noches invernales oscuras y sin luna, para pasar por esa parte de las aguas británicas donde la probabilidad de encontrar buques de guerra era más posible. Por lo tanto, las horas de luz del día deben ser tan pocas como sea posible y deben pasarse en una latitud alta lejos de las patrullas cercanas. Eventualmente, se convirtió en una cuestión de elegir un barco con la velocidad adecuada para llevarlo al área de patrulla en el momento adecuado. También significó, y se convirtió en la práctica, que los invasores que se dirigían al exterior debían abandonar Alemania a fines de noviembre o diciembre y regresar a casa a más tardar alrededor de marzo. Eventualmente, se convirtió en una cuestión de elegir un barco con la velocidad adecuada para llevarlo al área de patrulla en el momento adecuado. También significó, y se convirtió en la práctica, que los invasores que se dirigían al exterior debían abandonar Alemania a fines de noviembre o diciembre y regresar a casa a más tardar alrededor de marzo. Eventualmente, se convirtió en una cuestión de elegir un barco con la velocidad adecuada para llevarlo al área de patrulla en el momento adecuado. También significó, y se convirtió en la práctica, que los invasores que se dirigían al exterior debían abandonar Alemania a fines de noviembre o diciembre y regresar a casa a más tardar alrededor de marzo.Kaiser Wilhelm der Grosse fue el primero de los pioneros, y tenía mucha más velocidad y tonelaje que la mayoría de ellos. También era, como el resto de estos voladores de crack, muy extravagante con el carbón y consumía más de 250 toneladas por día a media velocidad. La seriedad de esto se aprecia de inmediato, ya que su cautela la llevó por un camino tan tortuoso que había agotado la mayor parte de su combustible cuando llegó a su área. Porque nunca podría haberse atrevido a correr por el Estrecho de Dover y bajar por el corto Canal de la Mancha, sino que tuvo que abrazar la costa de Noruega, luego ir derecho hacia el norte hasta las aguas de Islandia, junto al pozo hacia el oeste de las Islas Británicas y así descender hasta que antes mencionábamos con mucho comercio al sur de Tenerife. Para el 7 de agosto, este transatlántico negro estaba a no más de 50 millas al ONO de Stalberg, Islandia.Tuvo que navegar otros ocho días antes de encontrarse con su segundo barco, y este era el transatlántico Union Castle Galician, que pasaba por el área de Canarias en un viaje desde Ciudad del Cabo a Londres. Si el asaltante hubiera sabido que el Escuadrón de cruceros, que actuaría como la Patrulla del Norte, todavía estaba en el Canal de la Mancha cuando el Kaiser Wilhelm der Grosse llegó al Mar del Norte, se podría haber ahorrado mucho tiempo. Cuando este último llegó al distrito de Canarias, solo había dos cruceros británicos, Vindictive y Highflyer, en el área asignada. El capitán Reymann ciertamente había llegado al lugar correcto, y su radio no tardó en interceptar las señales en clair de los vapores que pedían carbón para ellos en Tenerife. Como dieron sus nombres, fue bastante fácil para Reymann abrir Lloyd's Register,La ocasión no estuvo exenta de humor. "¿Está despejada la pista?" Se escuchó al gallego preguntar en el aire, y Reymann le devolvió al Capitán EM Day un mensaje alentador, de modo que a las 2:45 pm los dos transatlánticos se encontraron. “Si te comunicas por radio te hundiré”, fue el saludo del alemán. Pero a las cinco de la mañana siguiente llegó otra señal para liberarla. ¿Por qué se hizo eso? La respuesta es que el gallego no puede ser más que una vergüenza para el asaltante. Aquí había 250 pasajeros de Sudáfrica, de los cuales algunos eran mujeres y niños, que pronto se comerían las provisiones del Kaiser Wilhelm der Grosse. Pero dos horas después de despedir a los gallegos llegó el SS Kaipara, 7392 toneladas, en un viaje desde Nueva Zelanda y Montevideo, con 4000 toneladas de carne y sin pasajeros. Esto fue ideal. La hundieron rápidamente y su tripulación fue hecha prisionera; pero el mismo día el transatlántico Arlanza de Royal Mail, con destino a Buenos Aires, fue detenido y luego liberado porque era un barco de pasajeros de 15.000 toneladas con mujeres y niños. Todavía el mismo 16 de agosto llegó el SS Nyanga, un buque de carga de 3000 toneladas con un cargamento de productos africanos, por lo que su tripulación fue retirada y el barco hundido.Así, doce días y una navegación considerable habían provocado la destrucción de sólo un arrastrero y dos vapores de carga. El asaltante se había quedado sin carbón y se dirigió hacia el este, pero esa misma noche llegó al fondeadero solitario y poco frecuentado de Río de Oro, que se encuentra en territorio español en el hombro noroeste de África. Administrado por el Gobernador de Canarias, tiene en el asentamiento un subgobernador; pero un invasor alemán apenas mostraba más respeto por los gobernantes de los asentamientos de hombres blancos que el que se le habría mostrado a un jefe caníbal. El poder tenía razón y la oportunidad siempre era legítima. Ahora esperaba que los barcos de suministro llegaran a esta cita y le trajeran carbón y provisiones. Allí, después de cinco días, llegaron, por lo tanto, los SS Duala alemanes y los Arucas. El primero había desafiado a las autoridades españolas en Las Palmas permaneciendo cuarenta y ocho horas y luego procediendo con el pretexto de dirigirse a Nueva York. Este último se había escapado de Tenerife. Unos días después, dos barcos de suministro más acudieron en ayuda del asaltante. Uno era el austriaco Magdeburg, con 1400 toneladas de carbón y provisiones, y el otro era el Bethania, que había traído desde la Central de Abastecimiento de Las Palmas unas 6000 toneladas de carbón.En las pocas ocasiones en que estos asaltantes fueron embarcados fondeados, la excusa fue siempre la misma: habían venido a efectuar reparaciones en el motor. Un oficial español que había venido a preguntar sobre la presencia del Kaiser Wilhelm der Grosse pasando varios días en estas aguas territoriales recibió la mentira habitual, pero fue completamente engañado al creer que no era más que un transatlántico: porque la tripulación llevaba puesto sus gorras la cinta del North German Lloyd. Todavía estaba completando su carbonización cuando el 26 de agosto apareció de repente un crucero británico de tres chimeneas. Este era el Highflyer de 5600 toneladas, bien conocido como buque escuela, armado con once cañones de 6 pulgadas en lugar de los seis de 4 pulgadas del asaltante. Este último, al negarse a rendirse, fue contratado y finalmente hundido. Capitán Reymann, otros nueve oficiales, y setenta y dos de la tripulación llegaron a la orilla y caminaron hasta el fuerte español, donde el subgobernador se hizo cargo de ellos. Posteriormente fueron internados a bordo de tres barcos alemanes en Las Palmas. Otros cuatrocientos escaparon en el Bethania, que navegó a través de la costa del Atlántico norte de América, donde fue avistado por el HMS Essex, quien lo persiguió, lo capturó y lo llevó a Kingston, Jamaica. Los otros barcos de suministro se habían ido antes de que Highflyer abriera fuego, y a bordo de Arucas iban las tripulaciones transferidas de Kaipara y Nyanga. y la trajo a Kingston, Jamaica. Los otros barcos de suministro se habían ido antes de que Highflyer abriera fuego, y a bordo de Arucas iban las tripulaciones transferidas de Kaipara y Nyanga. y la trajo a Kingston, Jamaica. Los otros barcos de suministro se habían ido antes de que Highflyer abriera fuego, y a bordo de Arucas iban las tripulaciones transferidas de Kaipara y Nyanga.Entonces, el primer asaltante de Alemania no había logrado mucho éxito. Si bien destruyó alrededor de £ 400,000 en envíos, había perdido su propia vida más valiosa. Pero no era del todo adecuada para el trabajo, su apariencia (con esa característica brecha alemana entre el segundo y el tercer embudo) no se alteraba materialmente por la pintura, y su consumo de carbón era tanto un peligro para ella como una terrible tensión para la organización de suministro. . De hecho, fue solo porque tuvo que pasar tanto tiempo esperando y carbonizando en Río de Oro que las noticias llegaron a Highflyer con tiempo suficiente. Excepto por incursiones especiales de "rápida" de corta duración, los transatlánticos británicos que batieron récords tampoco eran los auxiliares de guerra útiles en los que se esperaba que se convirtieran. Usarlos de la mejor manera era convertirlos en (a) mineros o (b) barcos hospitales.En el primer mes de guerra, Gran Bretaña cometió el mismo error y aprendió la misma lección que Alemania. Los transatlánticos rápidos de Cunard, Lusitania, Mauretania y Aquitania, se consideraron demasiado extravagantes con el combustible y, en conjunto, de un tonelaje demasiado grande para el trabajo de crucero, que exige un consumo moderado de petróleo o carbón, una cantidad razonable de movilidad (dado que tendrá que ser detenido y maniobrado al detener o luchar contra otro vapor), y una velocidad entre 14 y 18 nudos. Fue por esta razón que tanto Lusitania como Mauritania fueron devueltas a sus dueños, al igual que Aquitania después de haber estado en colisión. El primero mencionado hizo un excelente trabajo al mantener una comunicación rápida entre Estados Unidos e Inglaterra hasta que fue torpedeado. y Mauretania fue invaluable como barco hospital cuando cientos de enfermos y heridos tuvieron que ser trasladados a casa desde los Dardanelos, mientras que Aquitania prestaría un servicio notable como transporte. Del mismo modo, la clase rápida, manejable, pero de radio corto de paquetes de cruce del Canal desarrollados por barcos como Riviera, Empress, Engadine podría emplearse de manera útil para transportar hidroaviones durante una breve ocasión particular, o para colocar rápidamente un campo minado y luego regresar a casa. . Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/

Antecedentes históricos El Méndez Núñez fue el segundo buque de los cruceros de la clase Blas de Lezo de la Armada Española. El barco se colocó en septiembre de 1917, se botó en marzo de 1923 y se puso en servicio en 1924. El barco sirvió inicialmente frente a la costa de Marruecos antes de ser enviado a China para proteger los intereses españoles durante los disturbios en Shanghái. Cuando estalló la Guerra Civil, el estaba en Guinea Ecuatorial. Cuando regresó a sus aguas natales, se unió al lado de la República y serviría bajo su estandarte hasta el final de la guerra. En 1939, tras el Levantamiento de Cartagena, fue internado en Bizerta y apresado por las autoridades francesas. Posteriormente, fue devuelto a la España franquista y en 1944 sufrió una importante modernización. El barco se convirtió en un crucero antiaéreo y su batería principal de seis cañones montados en cubierta de 152 mm fue reemplazada por ocho soportes de cañón de doble propósito de 120 mm.El Méndez Núñez luego continuaría sirviendo hasta que fue eliminado de la lista de la Marina y desguazado en 1963. En World of Warships, encontramos al Méndez Núñez tal como era después de su conversión en crucero antiaéreo. vista previa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Méndez Núñez Propulsión: 45 000 HP Modelo SCI Mk II. 1 120 mm/45 Vickers-Armstrong Mk.F en una montura blindada 533 mm MKVII ES Modelo SCI Mk II. 2 Características generales y estilo de juego Nivel II Salud 20 800 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 6 045 toneladas Dimensiones Longitud total 142,4 metros Manga 14,1 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 15,4 metros Calado 3,3 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 10.74 km (11.814 km actualizado) 120 mm/45 Vickers-Armstrong Mk.F en una montura blindada 8 x 1 x 120mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 4.00 kilometros triple de 533 mm 2 x 3 x 533mm Velocidad máxima 29,0 nudos Radio del círculo de giro 530 metros Tiempo de cambio de timón 6,02 segundos Detectabilidad de superficie 8,41 kilometros Detectabilidad del aire 5,78 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 3,2 kilometros Consumibles Ranura 1 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Armamento Principal 8 x 1 x 120 mm/45 Vickers-Armstrong Mk.F en un soporte blindado Rango máximo de disparo 10.74 km (11.814 km actualizado) Tiempo de recarga 10,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 40° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 40° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 107 m (114 m actualizado) proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm HE daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20mm Tamaño de explosión 6,0 metros Probabilidad de incendio 8 % Velocidad de proyectil 808 m/s La resistencia del aire 0.393 Masa de proyectil 22,68 kg Tipo de proyectil AP – 120 mm AP daño alfa 2 050 Velocidad de proyectil 808 m/s La resistencia del aire 0.393 Masa de proyectil 22,68 kg Proyectil Krupp 1 800 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 20mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm Triple 533 mm MKIV ES Tiempo de recarga 72.0 s Distancia máxima 4.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 31° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 35° Daño 10 433 Probabilidad de inundación 170% Velocidad 58 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 8 x 1 x 120 mm/45 Vickers-Armstrong Mk.F en un soporte blindado Campo de tiro sectorial 0,1 km – 5,2 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 28 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 98 Número de nubes Flak 1 Daño de la nube antiaérea 980 5 x 2 x 37 mm/83 SK C/30 en una montura Dopp LC/30 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 7 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 25 2 x 4 x 20 mm/65 C/38 en una montura Flak 35 Vierling L/38 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 11 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 39 la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión personal Sobre el papel, el barco se ve bastante bien. Es el crucero más rápido en este nivel por un margen bastante bueno. Su potencia de fuego también es sólida teniendo en cuenta que es una andanada de 7 cañones y la baja penetración HE es un problema inexistente ya que casi nada tiene armadura. Incluso recibe torpedos a cada lado en caso de encuentros cercanos. Para la armadura, es posible que tenga una ciudadela gigante, pero la protección de su armadura es bastante buena, ya que puede romper bastantes proyectiles HE y rebotará AP de los acorazados debido al gran cinturón. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos El Van Speijk, al igual que su hermano el Haarlem, se basa libremente en un diseño alternativo al famoso crucero de batalla holandés Project 1047. Este diseño alternativo se realizó en 1939 a pedido del Ministro de Marina Holandés que estaba a favor de un barco más pequeño. Lo que deseaba era un crucero blindado de 16 000 toneladas en lugar del Proyecto 1047, mucho más grande. Sin embargo, para que el diseño presentara una protección de blindaje satisfactoria, el armamento se redujo en gran medida a solo seis cañones de 240 mm en tres torretas gemelas. Esto se habría completado con ocho cañones de 120 mm en cuatro torretas gemelas y una variedad de armamento AA. Además, mientras que la versión inicial del diseño tenía una velocidad prevista de 33 nudos, la más blindada solo podía alcanzar los 29 nudos, lo que habría sido insuficiente para dejar atrás a las unidades más grandes. Como tal, la idea fue rápidamente abandonada. En el universo cinematográfico de Wargaming, Wargaming optó por una modificación del diseño armándolo con nueve cañones de 203 mm en tres torretas triples. La potencia del motor también se incrementó a 140 000 SHP en lugar de 90 000 SHP, lo que permitió que el barco alcanzara una velocidad de 32,5 nudos. En cuanto al resto,el Van Speijk es básicamente un diseño hipotético, ya que se presenta como una versión modernizada de lo que teníamos con el Haarlem, equipado con armamento antiaéreo de finales de la guerra. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Van Speijk Propulsión: 140 000 hp SU Mk 9 Mod. 1 203 mm/60 SK C/34 en torreta Características generales y estilo de juego Nivel IX Salud 47 300 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 19 954 toneladas Dimensiones Longitud total 210,43 metros Manga 25,73 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 22,47 metros calado 5,52 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 15.58 kilometros 203 mm/60 SK C/34 en torreta 3 x 3 x 203 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.95 kilometros 120 mm/50 Modelo 1942 en torreta 4 x 2 x 120mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 730 metros Tiempo de cambio de timón 11.13 s Detectabilidad de superficie 12,14 kilometros Detectabilidad del aire 9,03 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 7,12 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Fuego AA Defensivo Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 180 s Daño continuo: +50% Daño por explosiones de proyectiles: +300% Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 40 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño del pastillero: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Armamento Principal 3 x 3 x 203 mm/60 SK C/34 en torreta Rango máximo de disparo 15.580 Tiempo de recarga 12,0 s Tiempo de giro de 180 grados 22,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 33° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 140 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 203 mm Spr.Gr. L/4.7 Kz. daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 234mm Tamaño de explosión 12,75 metros Probabilidad de incendio 13 % Velocidad de proyectil 925 m/s La resistencia del aire 0.297 Masa de proyectil 122,0 kg Tipo de proyectil AP – 203 mm P.Spr.Gr. L/4.4 daño alfa 4 800 Velocidad de proyectil 925 m/s La resistencia del aire 0.297 Masa de proyectil 122,0 kg Proyectil Krupp 2 409 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 34mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 4 x 2 x 120 mm/50 Modelo 1942 en torreta Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 3,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm HE Brisantgranaat daño alfa 1 700 ÉL penetración 20mm Tamaño de explosión 5,85 metros Posibilidad de provocar un incendio 7 % Velocidad de proyectil 850 m/s La resistencia del aire 0.334 Masa de proyectil 23,5 kg ataque aéreo Bombarderos de ataque aéreo – ‎Fokker TV Rango 1.500 – 15.000 kilómetros Número de cargas 1 Tiempo de recarga 150 s Hora de dar en el blanco 15 segundos Puntos de vida por plano 2 110 Aeronaves por escuadrón 10 tipo de bomba PUW 140 kg Bombas por avión 6 Daño máximo de bomba 6 100 HE capacidad de penetración 36mm Tamaño de explosión 15.45 Probabilidad de incendio 35 % Armamento antiaéreo 4 x 2 x 120 mm/50 Modelo 1942 en torreta Campo de tiro sectorial 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 32 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 112 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 610 12 x 2 x 40 mm/56 Bofors Modelo 1936 en una montura Mk.IV* Hazemeyer Campo de tiro sectorial 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 127 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 445 28 x 2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.24 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 96 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 336 Armamento ASW Cargas de profundidad a bordo Tiempo de recarga 40s Número de cargos 2 Número de bombas en carga útil 4 Daño 5 000 Velocidad de hundimiento 21,5-32,2 m/s Temporizador de detonación 6,5 – 7,5 s Radio de explosión 800 metros Probabilidades de incendio 20% Probabilidades de inundación 42% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Protección del pastillero: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección de armadura oculta en el interior de la proa y la cubierta: Opinión personal Bueno… supongo que sabemos quién era el favorito de la familia. El Van Speijk básicamente obtiene todo lo que el Haarlem siempre deseó. Está más blindado, tiene una duración de incendio de crucero (también conocida como que solo se incendia durante 30 segundos en lugar de 60 segundos), tiene una fórmula de dispersión de crucero junto con un tiempo de recarga de la batería principal mucho más rápido y sus ataques aéreos tienen un alcance de 15 km. Oh espera, hay más. Ella también obtiene un tiempo de reutilización reducido en su grupo de reparación y un antiaéreo MUCHO más fuerte. Una cosa es cierta, este barco parece cien veces más atractivo que el Haarlem. En cuanto a los ataques aéreos, aunque solo puede sostener una carga, no es exactamente el fin del mundo con un alcance de 15 km. Teniendo en cuenta que el rango de disparo de su batería principal es bastante similar, la mayoría de las veces, tampoco debería tener problemas para usar el ataque aéreo. 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Antecedentes históricos El Dmitry Pozharsky fue el sexto barco de los cruceros ligeros de la clase Serdlov de la Armada soviética. El barco se colocó en febrero de 1952, se botó en junio de 1953 y se puso en servicio en diciembre de 1954. Cuando entró en servicio en tiempos de paz (bueno, técnicamente durante la Guerra Fría), su carrera fue bastante tranquila, viajando por todo el mundo. Se desplegaría en la Flota del Norte y más tarde en la Flota del Pacífico (que también cubría operaciones en el Océano Índico). Serviría hasta marzo de 1987 cuando fue desarmado y dada de baja. Más tarde se vendió como chatarra a una empresa india en 1990. En World of Warships, se une a su hermano el Mikhail Kutuzov y el Irian (anteriormente llamado Ordzhonikidze) pero con un arquetipo muy diferente.El Pozharsky solo puede disparar proyectiles AP con balística y ángulos de penetración mejorados. También está equipado con un generador de humo de ráfaga corta. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Dmitri Pozharsky Propulsión: 121 000 HP GFCS VIII mod. 1 152 mm/57 B-38 en una montura MK-5-bis ‎53-38 Características generales y estilo de juego Nivel viii Salud 40 700 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 16 340 toneladas Dimensiones Longitud total 209,96 metros Manga 21,98 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 26,2 metros Calado 6,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 18.10 kilometros 152 mm/57 B-38 en una montura MK-5-bis 4 x 3 x 152mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.60 kilometros 100 mm/70 en una montura SM-5-1s 6 x 2 x 100 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 4.00 kilometros 533mm PTA-53-30 2 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 33,0 nudos Radio del círculo de giro 760 metros Tiempo de cambio de timón 6,51 segundos Detectabilidad de superficie 14,01 kilometros Detectabilidad del aire 8,53 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 7,67 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Generador de humo de ráfaga corta Número de cargas: 5 Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 70 s Radio de humo: 600 m Duración del humo: 40 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño continuo: +50 % Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Armamento Principal 4 x 3 x 152 mm/57 B-38 en una montura MK-5-bis Rango máximo de disparo 18.10 kilometros Tiempo de recarga 7,0 s Tiempo de giro de 180 grados 25,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 35° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 158 metros proyectil Tipo de proyectil AP-B-36 daño alfa 3 300 Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.235 Masa de proyectil 55,0 kg Proyectil Krupp 2 400 Detonador de proyectiles 0,025 s Umbral del detonador 25mm Ángulos de rebote 50° – 65° Capacidad de penetración de los proyectiles AP de Dmitry Pozharsky en comparación con Mikhail Kutuzov y Mainz Tiempo de vuelo de los proyectiles AP de Dmitry Pozharsky en comparación con Mikhail Kutuzov y Mainz Armamento secundario 6 x 2 x 100 mm/70 en una montura SM-5-1s Rango máximo de disparo 6.60 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil EL-HE-55 daño alfa 1 400 ÉL penetración 17mm Tamaño de explosión 4,35 metros Posibilidad de provocar un incendio 6 % Velocidad de proyectil 1 000 m/s La resistencia del aire 0.295 Masa de proyectil 15,6 kg Armamento de torpedos 2 x 5 x 533 mm PTA-53-30 53-38 Tiempo de recarga 131.0 s Distancia máxima 4.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 52° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 48° Daño 14 400 Probabilidad de inundación 240% Velocidad 65 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 100 mm/70 en una montura SM-5-1s Campo de tiro sectorial 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 41 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 144 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 400 Montura V-11 de 16 x 2 37 mm Campo de tiro sectorial 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 74 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 259 Ataque aéreo ASW Beriyev Be-6 - Ataque aéreo de carga de profundidad PLAB-160 Tiempo de recarga 30 segundos Número de cargos 2 HP por avión 2 000 Rango de ataque 0,5 km – 7,0 km Número de aviones en el escuadrón 1 Número de bombas en carga útil 2 Daño 4 200 Temporizador de detonación 3,5 s – 4,5 s Velocidad de hundimiento 7,5-11,3 m/s Radio de explosión 375 metros Probabilidades de incendio 24% Probabilidades de inundación 300% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal En general, este barco parece bastante prometedor. Si bien solo puede disparar proyectiles AP, obtiene una balística ridícula similar a la de un cañón de riel, un gran rango de disparo y una fuerte penetración para proyectiles de 152 mm. El generador de humo de ráfaga corta siempre es bienvenido en un crucero como ese, ya que puede tener el consumible listo cuando tengas problemas. Algunos pueden criticar la falta de una espoleta corta en los proyectiles AP, pero es algo bueno y malo. Es algo malo porque tendrá dificultades para lidiar con los destructores y si los cruceros con armaduras particularmente delgadas navegan de costado frente a el, es probable que solo obtengan una penetración excesiva. Sin embargo, también es algo bueno porque es mucho menos probable que se deje engañar por protuberancias de torpedos y otros tipos de configuraciones de armadura espaciadas. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! 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Dmitry Pozharsky - Crucero premium ruso soviético de nivel VIII El crucero del Proyecto 68-bis Dmitry Pozharsky se colocó en Leningrado en la planta No. 189 en febrero de 1952, se botó en junio de 1953 y se puso en servicio en diciembre de 1954. En febrero de 1955 se integró en la Flota del Norte, pero en el verano de ese año, fue transferida a Petropavlovsk-Kamchatsky, convirtiéndose en parte de la 14ª división de cruceros de la Flota del Pacífico. En 1961, fue transferida a la novena división de barcos antisubmarinos, y en 1967, al décimo escuadrón operativo, ubicado permanentemente en el Océano Índico. Las estadísticas a continuación son en su mayoría estadísticas de blogs de desarrolladores y se actualizarán tan pronto como estén disponibles las estadísticas completas. Factores clave: El barco está armado con doce cañones de batería principal de 152 mm que usan solo proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados y balística plana. El Crucero también está armado con torpedos de muy corto alcance. El barco inflige mucho daño por minuto y también tiene un tiempo de cambio de timón rápido. El crucero también tiene mala ocultación. Información de Dmitry Pozharsky: Nombre del barco: VIII Dmitry Pozharsky Nivel: VIII (8) Barco de papel: No Introducción del GT: 14 de abril de 2023 Estado cuando final: Envío Premium Estado durante la prueba: Barco especial Versión estimada: 0.12.5 Valor base: 11.000 doblones Nación: Rusia Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura: Puntos de vida: 40,700 hp Armadura: 25mm Duración del incendio: 30 s Protección contra torpedos, reducción de daños: pronto% Armamento de la batería principal: 4 x 3 x 152 mm: Alcance máximo: 18,1 km Recarga: 7.0 s Tiempo de giro de 180°: 25,0 s Dispersión en rango máximo: 158 m Sigma: 2,00σ Tipos de proyectil Proyectiles AP: 12 x 152 mm: Daño máximo del proyectil AP: 3,300 Tipo de munición: Perforación de armadura Velocidad de proyectil: 950,0 m/s Ataque aéreo con carga de profundidad: Tiempo de recarga: 30,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 7,0 km Número de bombas en la carga útil: 2x pronto Daño máximo de bomba: 4200 Torpedos: 2 × 5 x 533mm: Daño máximo: 14,400 Alcance: 4,0 km Recarga: 131 s Velocidad: 65 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,3 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 7,69 s Secundarias: 6 x 2 x 100,0 mm: Daño máximo de proyectiles HE: 1400 Autonomía: 6,6 km Recarga: 4 s Piercing Alfa HE: 17 mm Tipo de munición: Alto explosivo Velocidad del proyectil : 1000,0 m/s Probabilidad de incendio: 6% Defensa AA: De largo alcance: 6 x 2 x 100,0 mm: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 90% Daño dentro de una explosión: 1400 Daño por cañones AA de largo alcance: 144 Número de explosiones por salva: 6 Daño continuo: pronto Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 16 x 2 x 37,0mm: Campo de tiro: 3,5 km Daño por armas AA de rango medio: 259 Probabilidad de acierto: 90% Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio de giro: 760 m Tiempo de cambio de timón: 6,5 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 14,0 km Detectabilidad aérea: 8,5 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-8.5 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 7,7 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección Barcos: 5,0 km Ranura 2: AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Daño continuo: +50% Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Ranura 3: Generador de humo de ráfaga corta: Cargas: 5 Tiempo de acción: 15 s Tiempo de vida: 40 s Radio: 600 m Tiempo de recarga: 70 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.