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ACCESO ANTICIPADO A LOS DESTRUCTORES EUROPEOS, REGRESO DEL CONVOY, ENTRADA EN BATALLA REPETIDA CON EL MISMO BARCO Y OTRAS FUNCIONES PRÓXIMAS: PRUEBA CERRADA 12.4 Veamos algunas de las principales características nuevas de la próxima actualización. Acceso anticipado a los destructores europeos En la Actualización 12.4, comenzará el acceso anticipado a los destructores europeos. En honor al evento, se agregaron al juego camuflajes temáticos permanentes para barcos de niveles VIII a X y una bandera conmemorativa, y el puerto de Fjords se decoró para la ocasión. ¡El convoy regresa una vez más! Convoy regresará una vez más en la Actualización 12.4. Las batallas se llevarán a cabo en un formato de 12 contra 12 utilizando barcos de nivel VIII a X. Hemos actualizado el tipo de batalla desde la última iteración: Se agregó un nuevo mapa a la mezcla: Haven. Comportamiento de bot actualizado: los barcos de transporte ahora cambian su velocidad para esquivar torpedos en lugar de cambiar su rumbo. Se mejoró la interfaz. La información detallada sobre el tipo de batalla se compartirá en una fecha posterior. Entrada de batalla repetida con el mismo barco La actualización 12.4 presenta una nueva función que permitirá a los jugadores entrar en una nueva batalla con un barco que acaba de ser destruido sin tener que esperar a que concluya la batalla actual. De esta manera, podrás pelear más batallas jugando con tu barco favorito durante una sesión de juego y esta opción debería ayudarte a acelerar el progreso de tu juego en tus barcos favoritos. Podrás entrar en una nueva batalla después de que tu nave sea destruida directamente a través de la pantalla de salida de la actual. Este cambio no afectará a las batallas de clanes. Adiciones y cambios de contenido Nuevas incorporaciones y cambios: Kléber CLR con parámetros similares a Kléber, pero con una apariencia única. Bandera conmemorativa Kléber CLR. Nuevo recurso temporal: fichas de colores Contenedor de regata colorido. Contenido y tasas de caída del contenedor Colorful Regatta 1 ranura 10 fichas de colores - 75% 20 fichas de colores - 24,5 % 200 fichas de colores - 0,5 % 2 ranuras 750000 Créditos - 24.93% 12500 XP Libre - 24.93% 37500 XP Élite - 24.93% 5000 Carbón - 24,93% 15000 doblones - 0,3% 3 ranuras 5 señales India Delta - 10% 5 señales India Yankee - 10% 5 señales Julieta Charlie - 10% 5 señales noviembre Foxtrot - 10% 5 señales Sierra Mike - 10% 5 señales noviembre Echo Setteseven - 10% 5 señales Víctor Lima - 10% 5 señales India X-Ray - 10% 5 señales Radiografía Papa Unaone - 10% 5 señales Sierra Bravo - 10% Parche del barco del dragón Se agregaron logros para las futuras temporadas de batallas de clanes. Se actualizó la ventana de notificaciones. Ahora incluirá tres bloques permanentes: resultados de batalla, inventario, etc., así como uno temporal que incluirá notificaciones relacionadas con las actualizaciones del juego. Las notificaciones de acciones exitosas en las que el jugador ha participado, como comprar algo o completar una colección, no aparecerán. Sin embargo, seguirán mostrándose en el historial de notificaciones. Se actualizó completamente la interfaz y la apariencia de la mayoría de las notificaciones. Agrupación agregada: ahora las notificaciones relacionadas con una acción se agrupan en un mensaje. Por ejemplo, todas las recompensas después de abrir un contenedor, o la deducción de recursos junto con los artículos adquiridos al comprar un paquete en la Armería, ahora se mostrarán en una notificación. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Como el orgullo de la flota soviética, Kirov finalmente fue comisionado el 26 de septiembre de 1938. Tenía 628 pies de largo, 58 pies de manga y tenía un calado de 19 pies. Si bien aún no podía alcanzar su velocidad máxima planificada de 37 nudos, sus generadores pudieron producir una impresionante velocidad de 113 500 shp y tenía un alcance de 3750 nm a 17,8 nudos. Todo esto se complementó con su impresionante armamento y blindaje: tres torretas de tres cañones con cañones 57 Mk-3-180 de 180 mm, seis cañones 56 B-34 DP de 100 mm, seis cañones 46 21-K de 45 mm y cuatro ametralladoras DK de 12,7 mm. . También tenía seis tubos de torpedos 53-38 de 533 mm y era capaz de transportar numerosas minas y cargas de profundidad. La protección era un blindaje de 50 mm en su cinturón, cubierta, torretas, barbetas y mamparos transversales, con un blindaje de 150 mm en la torre de mando. Stalin tomó la decisión de construir la 'Gran Flota Oceánica' en los últimos meses de 1935. Durante la última parte de 1935 hubo una campaña de propaganda bien pensada y exactamente planeada para celebrar los éxitos de la reconstrucción técnica. de la flota y el progreso en la educación y entrenamiento de combate del personal naval. El 23 de diciembre de 1935, más de 270 oficiales navales y marineros fueron condecorados con órdenes y medallas por sus logros en la difusión del movimiento Stakhanov en la Marina. Y el mismo día Stalin, VM Molotov, GK Ordzhonikidze y KE Voroshilov recibieron en el Kremlin a una delegación de la Flota del Pacífico. Después de la recepción, se ordenó a los Altos Mandos del Ejército Rojo y la Armada Roja que prepararan propuestas para el desarrollo de una gran Armada oceánica y que las presentaran al Gobierno para su aceptación. En el Pravda del día siguiente apareció un artículo que decía que el objetivo de la Unión Soviética era convertirse en una gran potencia marítima en los próximos años.En febrero de 1936 estaba lista una primera variante de este gran proyecto de flota, y el 27 de mayo de 1936 el Consejo de Trabajo y Defensa (STO) aprobó los parámetros para la composición de la futura flota y el programa de construcción para 1936-1947. Sorprende que muy poco tiempo después de la proclamación oficial de la doctrina de una 'Pequeña Guerra en el Mar', que todavía era apoyada por el entonces Subjefe de las Fuerzas Navales, Flagman 1 Ranga IM Ludri, en una revisión de un American Book en la edición de febrero de 1936 de la revista oficial Morskoi sbornik, la doctrina oficial se cambió repentinamente a una de una 'Gran Armada de alta mar'. El Jefe de las Fuerzas Navales, Flagman Flota 1 Ranga VM Orlov, quien también había sido partidario de la jeune école de una pequeña guerra en el mar,¿Dónde debemos buscar las razones de este cambio repentino? No cabe duda de que la iniciativa de este cambio debió venir de arriba, del propio Stalin, porque en ese momento su posición dominante estaba tan efectivamente establecida que nadie se atrevía a criticar sus decisiones ni a presentar opiniones divergentes. Esto es especialmente obvio aquí, ya que los principales líderes militares y navales, que antes habían sido claramente partidarios de la teoría de la 'pequeña guerra en el mar', de repente cambiaron al punto de vista opuesto. Deben haber visto o posiblemente incluso anticipado los objetivos cambiados del Vozhd', de Stalin. Entonces, ¿cuáles podrían haber sido las razones de Stalin para este cambio de política y estrategia?A mediados de la década de 1930, Stalin había percibido el concepto de "frente popular" de cooperación con las democracias occidentales en una política de "seguridad colectiva", defendida por el Narkom de Relaciones Exteriores, MM Litvinov, y promovida por el Komintern, como un falla. La influencia de Litvinov probablemente comenzó a disminuir mucho antes de marzo de 1939, como han supuesto la mayoría de los historiadores occidentales.1 Stalin ya debe haber cambiado a una política de defensa independiente a mediados de la década de 1930. Una razón obvia fue la política antisoviética y anticomunista de Alemania, y su estrecha colaboración con los japoneses e italianos, pero también con el antiguo enemigo común Polonia y Gran Bretaña, como quedó demostrado por el Acuerdo Naval germano-británico de 1935, que parecía ser un acercamiento alemán a una de las democracias occidentales más importantes para él. No hay duda, Stalin sintió que la Unión Soviética estaba cada vez más rodeada de posibles estados enemigos. Esto lo llevó a querer aumentar la fuerza militar de la Unión Soviética a un nivel superior al de sus vecinos, tendencia que ya se observaba a principios de la década de 1930, cuando la industrialización se centró en la producción de armamento para el Ejército, para equipar a sus fuerzas de acuerdo con la doctrina de MN Tukhachevskii y VK Triandaffilov de contrarrestar posibles ataques enemigos mediante contragolpes en lo profundo de su territorio.A mediados de la década de 1930, lo más probable es que Stalin se hiciera evidente que las otras grandes potencias habían comenzado a desarrollar sus armadas y que había comenzado una verdadera carrera armamentista naval. Debió tener la intención de adquirir en todas las áreas de la flota una fuerza comparable o incluso superior a las probables armadas enemigas, especialmente las japonesas en el Mar de Japón y las alemanas en el Báltico, y en menor medida las alemanas y sus aliados en el Ártico, y los rumanos, los turcos y los italianos en el Mar Negro. Debido a que todas las posibles potencias marítimas hostiles comenzaron a construir nuevos acorazados, también vio la necesidad de tener tales barcos. Esto se subrayó cuando en 1936-1937 la Marina soviética no pudo apoyar a los republicanos en la Guerra Civil española, a pesar de que la decisión de Stalin de construir la 'Gran Flota Oceánica' se tomó antes de que comenzara la Guerra Civil. que algunos historiadores han relacionado erróneamente con el comienzo de la acumulación naval soviética. Otra observación de apoyo fue probablemente la decisión del presidente Franklin D. Roosevelt, quien dijo en ese momento: 'No es posible creer en los tratados, la garantía radica en una flota fuerte. Veamos cómo los japoneses pueden soportar una carrera armamentista naval. El 21 de enero de 1938, el Congreso de los Estados Unidos aceptó una nueva ley para la ampliación de la Armada y el 17 de mayo se anunció un programa de una 'Armada de dos océanos'. Además, podría haber información sobre nuevos planes de construcción para la Armada japonesa. Los mencionados objetivos estratégicos desarrollados para el programa naval de agosto de 1939 muestran claramente la intención de adquirir la supremacía naval en cada una de las cuatro áreas de la flota. Si miramos el texto de los documentos de agosto de 1939, la pregunta es, ¿El objetivo detrás de la acumulación naval era obtener seguridad contra las amenazas navales? ¿O se percibió que las flotas de acorazados eran un paso necesario para asegurar que para 1947 la Unión Soviética se convirtiera en una de las superpotencias del mundo? En la actualidad, esta pregunta no puede responderse definitivamente, pero la redacción de los documentos ahora conocidos de 1939 a 1941 muestra al menos una tendencia ofensiva en la política y estrategia soviéticas.De hecho, ¿pudo la industria soviética en ese momento cumplir con los grandes programas? Las experiencias de los desarrollos que siguieron son prueba de que las capacidades industriales y tecnológicas eran en ese momento insuficientes para llevar a cabo el gran programa de construcción en los siete a diez años previstos. Las fechas muy cercanas para la construcción de los grandes barcos simplemente no eran realistas, como se demostró en 1936, cuando solo se logró el 53 por ciento de las fechas previstas, y en 1938 solo el 60 por ciento. A pesar de las dificultades reales, Stalin impulsó los procesos de construcción, y muchos historiadores han asumido que las purgas contra el liderazgo naval en 1937-1938 tenían que ver con su deseo de deshacerse de los antiguos partidarios de la teoría de la 'pequeña guerra en el mar' y los oponentes de la 'teoría reaccionaria del poder marítimo'. Pero si miramos a las víctimas de las purgas, encontramos no solo a los exponentes más importantes de estas teorías, como IM Ludri, KI Dushenov e IK Kozhanov, sino también a personas que cambiaron de opinión siguiendo las líneas dadas por Stalin, como RA Muklevich, VM Orlov y finalmente MV Viktorov, y Marshal AI Yegorov, quien desde 1935 había estado pidiendo enérgicamente una acumulación acelerada de la Marina. Y no debemos olvidar el encarcelamiento de muchos de los ingenieros que trabajaban en los diseños de los nuevos grandes barcos; o los hombres que intentaron 'desenmascarar a los saboteadores y enemigos del pueblo', que por un corto tiempo se convirtieron en Jefes de la Armada, como PA Smirnov y MP Frinovskii, solo para convertirse ellos mismos en víctimas de las purgas. Así que este problema debe atribuirse a la desconfianza patológica de Stalin y su percepción irreal de estar rodeado de enemigos y traidores,Así que debemos suponer que a fines de la década de 1930 para Stalin, como ha dicho el historiador estadounidense Richard Humble, un acorazado, un acorazado, era un predecesor histórico directo de la bomba atómica, un símbolo del más alto grado de poder, un más poderoso y más poderoso. instrumento móvil de la política de poder, que el mundo jamás había conocido. Un estado, que quiere ser un miembro plenamente reconocido en la política mundial, necesita acorazados y cruceros de batalla como símbolos de poder. Esto podría haber estado detrás del deseo de Stalin de tener una 'Gran Flota Oceánica'.Pero, ¿cuál era la intención de Stalin cuando terminó la Segunda Guerra Mundial y los líderes navales presentaron un nuevo gran programa naval? La Unión Soviética necesitaba entonces sobre todo reparar el daño causado a su base industrial. Y la guerra misma había creado probables enemigos mucho más poderosos en los Estados Unidos y sus aliados occidentales. La amenaza percibida residía en el poder aéreo estratégico muy superior de los países occidentales y la capacidad para la guerra anfibia que habían demostrado en Europa y el Pacífico desde 1943 hasta 1945.Mientras que el alto mando de la Armada intentaba renovar el concepto de una flota tradicional formada por todo tipo de buques de guerra, desde acorazados y portaaviones hasta lanchas torpederas a motor y submarinos, a Stalin le preocupaba la capacidad industrial y la necesidad de contrarrestar cualquier amenaza de ataques aéreos. bombardeos y desembarcos anfibios. Por lo tanto, trató de empujar las fronteras de las áreas dominadas por los soviéticos lo más lejos posible de los centros de su Unión Soviética y trató al principio de limitar los programas navales a la defensa contra la amenaza anfibia. Sin embargo, en contra de los deseos de los almirantes, exigió sus amados cruceros de batalla, los restos de su gran flota oceánica, a expensas de los portaaviones, lo que demuestra que aún tenía el deseo de adquirir tan antiguos símbolos del poder marítimo, no comprender el cambio en las estrategias navales, con los portaaviones ahora como los instrumentos más importantes de proyección de poder naval. Esto se hizo evidente cuando reinstaló a Kuznetsov, despedido en 1947 por su oposición a los recortes en el programa naval y degradado a Vicealmirante, nuevamente como Comandante en Jefe de la Armada en 1951, para administrar el retrasado programa naval, que todavía estaba centrado en sus obsoletos cruceros de batalla. La renuencia de Stalin a aceptar las demandas de portaaviones de Kuznetsov muestra que todavía estaba obsesionado con la idea de que los grandes barcos armados con armas eran los signos de un estado de superpotencia naval. para gestionar el retrasado programa naval, que todavía se centraba en sus obsoletos cruceros de batalla. La renuencia de Stalin a aceptar las demandas de portaaviones de Kuznetsov muestra que todavía estaba obsesionado con la idea de que los grandes barcos armados con armas eran los signos de un estado de superpotencia naval. para gestionar el retrasado programa naval, que todavía se centraba en sus obsoletos cruceros de batalla. La renuencia de Stalin a aceptar las demandas de portaaviones de Kuznetsov muestra que todavía estaba obsesionado con la idea de que los grandes barcos armados con armas eran los signos de un estado de superpotencia naval.Cuando, después de la muerte de Stalin, Jruschov y el Mariscal de la Unión Soviética Zhukov tomaron el timón, miraron al Ejército y especialmente a los nuevos cohetes estratégicos como el contraataque a los peligros percibidos por sus oponentes en la Guerra Fría, lo cual quedó demostrado por la primeros lanzamientos de cohetes intercontinentales estratégicos y los primeros satélites al espacio. Pero descuidaron a la Armada. Cuando el Comandante en Jefe de la Marina, el Almirante Kuznetsov, se opuso a esta tendencia y trató de renovar el programa naval siguiendo líneas modernas, fue despedido nuevamente. Su sucesor, el almirante Gorshkov, al principio tuvo que seguir los deseos de sus superiores, especialmente en el amor por las armas modernas como cohetes y misiles. Al principio se vio obligado a cancelar los barcos armados con armas y construir submarinos y barcos con misiles antibuque, antes también volvió a la doctrina de una flota oceánica equilibrada con todos los barcos necesarios desde submarinos atómicos con cohetes balísticos, cruceros armados con misiles, submarinos y destructores y escoltas, así como barcos costeros, pero finalmente también a cruceros de batalla armados con misiles e incluso portaaviones y helicópteros. Puede ser que los sucesores de Jrushchov aprendieran de la experiencia de la crisis cubana de 1962 sobre la necesidad de contar con modernos buques de superficie de alta mar para escoltar por mar los suministros en apoyo de los movimientos revolucionarios en el Tercer Mundo. Entonces permitieron que Gorshkov siguiera esta línea nueva-antigua. Durante su mandato de casi 30 años en su calidad de Comandante en Jefe de la Armada Soviética, Gorshkov casi logró sus objetivos, es decir, establecer la Unión Soviética no solo como una superpotencia del ejército y las fuerzas estratégicas de cohetes, sino también como una gran superpotencia marítima. Solo unos pocos años después de su retiro en 1985, los acontecimientos fuera de la Armada llevaron al desmoronamiento de la Unión Soviética en 1991, seguido del deterioro de la Armada y la oxidación de la mayoría de sus barcos marítimos. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Un Bristol Beaufighter lanza sus bombas hacia la parte más lejana de dos buques antiaéreos alemanes atacados por aviones del Grupo No. 201, al sur de la isla de Kalymnos en el Dodecaneso. El apoyo aéreo inadecuado ayudó a condenar la campaña británica en el Dodecaneso. Foto del Museo Imperial de la Guerra. A fines de junio de 1943, asaltantes del Escuadrón Especial de Barcos (SBS) aterrizaron en la costa sur de Creta para atacar tres aeródromos que podrían ser utilizados por la Luftwaffe durante Husky. La misión fue sólo un éxito parcial. Se colocaron cargas explosivas contra varios aviones y un depósito de combustible en Kastèli, pero los alemanes habían abandonado el aeródromo de Timbáki mientras Heraklion ya no estaba en uso como base aérea importante. Se seleccionó un vertedero de combustible como objetivo alternativo. En 1942 hubo operaciones similares en Creta y Rodas. Las redadas de golpe y fuga tenían un valor innegable de molestia, pero poco o ningún efecto en el panorama general. La campaña del norte de África había terminado con la rendición del Afrikakorps en mayo. La Operación Husky comenzó dos meses después, el 10 de julio. Los Aliados avanzaron rápidamente y con los italianos enfrentando una invasión del continente, Mussolini fue derrocado el 25 de julio y reemplazado por Maresciallo Pietro Badoglio. En agosto se había aprobado un plan de acción británico en previsión de un desarrollo convenientemente favorable en el Egeo y los Balcanes. Entre las propuestas se encontraban un 'walk-in' de emergencia a Rodas y otras islas en caso del colapso de Italia y la retirada de las fuerzas alemanas, un Accolade rápido solo contra la oposición alemana y un Accolade a gran escala (aunque no antes de 1944) . El 3 de agosto, los Jefes de Estado Mayor británicos aconsejaron: Se recomendó que una fuerza esté disponible de inmediato junto con barcos para su uso como transporte de tropas. Se solicitó al Comando Aéreo del Mediterráneo (formado en febrero bajo el mando del Mariscal en Jefe del Aire Sir Arthur Tedder) aviones de transporte adicionales suficientes para levantar un grupo de batallón de paracaidistas. También se solicitaron cuatro escuadrones de American P-38 Lightning. Estos últimos eran esenciales, ya que, aparte de los Beaufighters de Bristol, no había cazas en el Medio Oriente con el alcance para operar en el área operativa. Los paracaidistas y sus aviones debían estar en posición el 14 de agosto; Se requería que los Lightning llegaran a Chipre el día 15, y el elemento marítimo debía estar listo para navegar en cualquier momento después del 18 de agosto. Mucho dependía de la destrucción o contención de las unidades de la Luftwaffe en la región, Enfrentado a la creciente presión de los británicos para reasignar recursos al Mediterráneo oriental, el exasperado general Eisenhower finalmente cedió. El 7 de agosto, el Cuartel General de las Fuerzas Aliadas informó a Oriente Medio que se podían proporcionar las tropas necesarias, aunque no antes del 14 de agosto. También se podrían liberar ciertos barcos, pero los requisitos actuales significaban que no se perdonaría a ningún avión: no había transportes disponibles para operaciones de paracaídas, y los escuadrones Lightning se emplearon por completo para escoltar a la Fuerza de Bombarderos Estratégicos en ataques contra objetivos italianos y fueron necesarios específicamente para la Operación Avalancha. – el desembarco aliado en Salerno, en Italia. En opinión de Eisenhower, aparentemente compartida por los comandantes en jefe navales y aéreos en el Mediterráneo, Accolade debería haber sido abandonado. A Eisenhower se le aseguró que Accolade se llevaría a cabo solo si las condiciones presentaban una perspectiva razonable de éxito con las fuerzas disponibles y cuando la situación en Italia pudiera permitir la liberación de los relámpagos más importantes. La fecha objetivo de preparación se pospuso a tres días de anticipación a partir del 19 de agosto, momento en el cual la Operación Husky había concluido con éxito y los ejércitos aliados estaban a punto de avanzar hacia el norte de Italia. Al otro lado del Atlántico, Hitler y su Estado Mayor se prepararon para lo inevitable mientras el gobierno de Badoglio negociaba los términos de la rendición con los Aliados. Al mismo tiempo, en el Medio Oriente, los británicos esperaban para moverse hacia el Egeo. Con Italia al borde del colapso, la 8.ª División India se embarcó para emprender la captura de Rodas y debía zarpar el 1 de septiembre. Sin embargo, como resultado de Quadrant el 26 de agosto, los transportes de tropas se enviaron a India para la operación propuesta contra Arakan (anteriormente discutida durante Trident), y se ordenó a la 8.ª División india que se dirigiera a Italia. El 8 de septiembre, cuando se anunció el armisticio italiano, la fuerza se había dispersado y con ella se fue cualquier oportunidad para un despliegue rápido. Además, el Comandante en Jefe, Medio Oriente se mantuvo en la ignorancia de los acontecimientos y solo se enteró del armisticio justo antes de que se hiciera público. Habiendo anticipado el cambio de actitud de Italia, los alemanes respondieron con contramedidas bajo el nombre en clave Achse (Eje) y se movieron rápidamente para reemplazar a los italianos en Creta, pero reaccionaron más lentamente a la situación en otros lugares. Por lo tanto, el general Wilson decidió actuar según las recomendaciones del Estado Mayor Conjunto de Planificación. La tarea de asegurar Rodas se reasignó a la 234 Brigada de Infantería: el 1.er Batallón de Infantería Ligera de Durham, el 2.º Batallón de Fusileros Reales Irlandeses (Faughs) y el 2.º Batallón del Regimiento Real de West Kent de la Reina, que habían llegado recientemente al Medio Oriente desde Malta. La cooperación italiana fue esencial para la planificación británica. Un requisito previo para la ocupación era la entrada sin oposición en el puerto de Rodas y la provisión de un aeródromo en Maritsa en Rodas o en la isla de Kos. Una misión militar debía preceder a la expedición, mientras que la SBS encabezó la ocupación de otras islas, incluidas Kastellorizo, Kos y Samos. El primer ministro británico fue un entusiasta defensor del plan, que fue aprobado por él el 9 de septiembre: 'Bien. Este es un momento para jugar alto. Improvisa y atrévete. Para entonces, los acontecimientos ya estaban en marcha. El 7 de septiembre, el comandante de la SBS, el mayor Lord Jellicoe, estaba cenando con un compañero oficial y su nueva novia en el hotel St George's en Beirut, cuando llegó un policía militar con órdenes de que se dirigiera al Cuartel General de la Fuerza de Incursión cerca de Haifa. Allí, se le indicó a Jellicoe que recogiera su uniforme de batalla y su equipo de campo y se presentara en el aeropuerto de Haifa, donde un avión esperaba para despegar al amanecer con destino a El Cairo. A su llegada, lo llevaron a la Sede de Medio Oriente, lo llevaron a una habitación y lo sentaron con otros alrededor de una mesa grande. Para su sorpresa, Jellicoe se enteró de que ese día entraría en vigor el armisticio italiano y que se había planeado intentar ocupar Rodas con la ayuda de la guarnición italiana de la isla. Se esperaba que un agente del Ejecutivo de Operaciones Especiales (SOE) hubiera avisado a los italianos, pero nadie había podido contactarlo debido a una falla en las comunicaciones. Por lo tanto, se propuso enviar un grupo de desembarco en lanchas rápidas desde Alejandría. Jellicoe recordó: Se decidió que Jellicoe se lanzaría en paracaídas a Rodas, establecería contacto con el gobernador italiano, Ammiraglio Inigo Campioni, y pediría su apoyo para una toma de posesión británica. Sujeto al éxito de la misión de Jellicoe, el Coronel DJT Turnbull del Cuartel General General debía seguir para discutir los asuntos en detalle. El mayor conde Julian A. Dobrski, un oficial polaco de la SOE con el nom de guerre Dolbey, preguntó si Jellicoe hablaba italiano. Jellicoe no lo hizo y accedió de inmediato a que Dolbey, multilingüe, se uniera a él como intérprete. Un operador inalámbrico, el sargento Kesterton, completó el equipo ad hoc. Despegaron en un Halifax esa noche, pero las condiciones climáticas adversas combinadas con una sesión informativa inadecuada impidieron que la tripulación localizara a Rhodes. La noche siguiente, el teniente comandante LF (Frank) Ramseyer, Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR) y un grupo de desembarco compuesto principalmente por SBS al mando del mayor David GC Sutherland, llegaron a Kastellorizo en dos lanchas motoras (349 y 357) para asegurar la isla. como puesto de preparación para las operaciones del Egeo; un equipo de dos hombres fue lanzado en paracaídas a Kos para preparar a los italianos allí para la llegada de las tropas británicas, y se hizo un esfuerzo adicional para infiltrarse en Rodas, que se había convertido en un campo de batalla entre los italianos pro-Badoglio y la Sturmdivision Rhodos del generalleutnant Ulrich Kleeman. Mayor Jellicoe: Dolbey, que tenía una fractura compuesta, fue evacuado, primero en una embarcación rápida a Symi, luego en un hidroavión italiano a Kastellorizo y luego a Chipre. Por el momento, Jellicoe y Kesterton permanecieron en Rodas y trataron de detener a Campioni, mientras que en el Medio Oriente se hicieron frenéticos esfuerzos para encontrar suficientes lanchas de desembarco para enviar a la 234 Brigada. Como esto no se pudo lograr antes del 18 de septiembre, un batallón se mantuvo al margen y se le ordenó embarcarse en lanchas a motor y embarcaciones de la RAF, mientras continuaban los preparativos para transportar al resto de la brigada. Jellicoe continúa: Me quedé todo el día siguiente [10], viendo, cuando podía, al almirante Campioni, enviando mensajes a El Cairo, explicando la posición y diciendo que era muy deseable que fuera necesario proporcionar refuerzos sustanciales dentro de unos días si Campioni iba a ser persuadido para resistir. Sin embargo, lo máximo que pude prometerle fue una brigada sin carga de asalto dentro de seis o siete días. Por supuesto, el repentino traspaso de un lado al otro les estaba pidiendo mucho a los italianos. Así que, aunque pasé todo el día siguiente, cada vez que podía, hablando con el almirante Campioni, y aunque él se mostró extremadamente amable, al final se convenció de que no estaba en lo que a ellos respecta. En la prisa por ocupar el Egeo, se desplegaron tropas del Servicio Especial, agentes de inteligencia y fuerzas convencionales por todos los medios disponibles. Las malas comunicaciones, la falta de coordinación y las acciones de unos pocos que parecen haber visto la ocasión como una salida aventurera a veces dieron como resultado que una isla fuera señalada por más de una parte interesada. El 8 de septiembre, el Coronel LFR Kenyon concluyó su nombramiento en el Estado Mayor General de la Fuerza 292 e inmediatamente se unió a la Misión del Egeo como representante del Comandante del III Cuerpo, el Teniente General Sir Desmond Anderson. Se había dado instrucciones a la Misión para que visitara Rodas y, después de llegar a Kastellorizo, Kenyon discutió la posibilidad con el Capitán de grupo Harry G. Wheeler, oficial superior de personal de la RAF en Force 292 (y que pronto será nombrado oficial superior de la RAF en Kos). Así fue que cuando el comandante Jellicoe llegó a Kastellorizo desde Rodas el 11 de septiembre, Wheeler y Kenyon se dirigían de Kastellorizo a Rodas. Kenyon informó: Ese día, Sturmdivision Rhodos, que contaba con aproximadamente 7500 hombres, tomó el control de Rodas y tomó prisioneros a entre 35 000 y 40 000 italianos, poniendo así fin a las esperanzas británicas de una toma de control asistida. Rhodes había sido el primer objetivo de Accolade e involucró fuerzas considerables. De hecho, el éxito mismo de las operaciones del Egeo dependía de la adquisición de la isla, como explicó el coronel Kenyon: Por lo tanto, se hizo necesario que los británicos revisaran su planificación y estrategia. Las futuras operaciones iban a ser de escala reducida y, como era imprescindible actuar con rapidez, había que improvisarlas. Los recursos alemanes en el Egeo se habían extendido por sus despliegues en Rodas y Creta. Parecía posible que con un movimiento rápido, las fuerzas de Medio Oriente pudieran obtener el control en otra parte de la región y, al hacerlo, restar valor a los recientes éxitos enemigos, aumentar el prestigio británico en todo el Medio Oriente y actuar como una distracción para las operaciones en Italia. A pesar de la renuencia de Eisenhower a desviar recursos, había esperanza en el campo británico de que, incluso con los medios limitados a su disposición, la ocupación de otras islas como Kos, Leros y Samos aún podría tener éxito. El número de aviones alemanes en Grecia y Creta aún no representaba una amenaza seria, y con los cazas británicos operando desde Kos, la posibilidad de importantes operaciones alemanas por mar o aire parecía mínima. Se pensó que con la cooperación italiana, las fuerzas británicas podrían mantenerse en Kos y Leros hasta que se pudiera lanzar un ataque contra Rodas desde el Medio Oriente. La tarea de refuerzo y suministro recaería en gran medida en la Royal Navy.

El destructor alemán V187 se hunde durante la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914 en la Primera Guerra Mundial . El crucero ligero británico HMS Arethusa, el buque insignia de Commodore Tyrwhitt en la batalla de Helgoland Bight el 28 de agosto de 1914 en la Primera Guerra Mundial . Durante la primera hora del 26 de agosto de 1914, el crucero alemán Magdeburg encalló en la niebla a 500 metros del faro de Odensholm en el Báltico. Todos los esfuerzos por reflotar el barco fracasaron y su castillo de proa fue volado para evitar que cayera en manos enemigas. Parte de la tripulación fue sacada por un destructor que lo acompañaba, pero el capitán y 56 de sus hombres fueron hechos prisioneros cuando dos cruceros rusos llegaron al lugar y abrieron fuego, lo que provocó que el destructor se retirara rápidamente. Para asombro y deleite de los rusos, el libro de códigos de señales de Magdeburg, las tablas de cifrado y un gráfico de cuadrícula marcado del Mar del Norte se recuperaron del cuerpo de un señalero ahogado. Fueron enviados rápidamente al Almirantazgo Británico, que estableció una rama de inteligencia de intercepción de radio conocida como Sala 40. Como si esto no fuera lo suficientemente malo, el 28 de agosto una fuerte fuerza de asalto comandada por el comodoro Roger Keyes penetró en Helgoland Bight. Los asaltantes no estaban simplemente a las puertas de Alemania, estaban a la mitad de su puerta principal. A la cabeza estaban dos flotillas de destructores comandadas por el comodoro RY Tyrwhitt, seguidas por el 1.er escuadrón de cruceros ligeros al mando del comodoro WR Goodenough y el 7.º escuadrón de cruceros del contraalmirante AH Christian. De pie y listo para intervenir o administrar el golpe de gracia decisivo estaba el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla del Vicealmirante Sir David Beatty, que constaba de los cruceros de batalla Lion, Princess Royal, Queen Mary, New Zealand e Invincible con sus destructores de escolta. También se adjuntó a la fuerza una flotilla de submarinos con la tarea de alarmar al enemigo y confundir su respuesta. El enfrentamiento posterior tuvo lugar en una calma absoluta, pero fue un asunto confuso en el que la visibilidad se limitó a dos o tres millas, lo que negó efectivamente a las baterías de defensa costera alemanas en la isla Helgoland la oportunidad de unirse. Los destructores británicos libraron una acción de movimiento rápido. , hundiendo uno de sus homólogos, el V-187. Sin embargo, alrededor de las 08:00, el buque insignia de Tyrwhitt, el crucero ligero Arethusa, se enfrentó a un crucero alemán, el Stettin. Desafortunadamente, el Arethusa solo se había puesto en servicio dos días antes, por lo que su tripulación no tenía los beneficios de un crucero de prueba ni una práctica de artillería y, como el barco mismo, sus armas también eran nuevas y aún propensas a atascarse. Un segundo crucero enemigo, el Frauenlob, se unió a la lucha y Arethusa comenzó a recibir una paliza. En poco tiempo, todos sus cañones, excepto el castillo de proa de 6 pulgadas, estaban fuera de servicio por varias razones, se había producido un incendio de municiones y las bajas aumentaban. Afortunadamente, en este punto llegó el crucero ligero Fearless, el líder de la 1.ª Flotilla de Destructores, y desvió el fuego de Stettin. A las 08:25, uno de los proyectiles de Arethusa explotó en el puente delantero de Frauenlob, matando a todos en el grupo del puente, incluido su capitán. Se alejó de la batalla en dirección a Helgoland, cubierta por Stettin. La primera fase de la batalla había terminado. matando a todos en la fiesta del puente, incluido su capitán. Se alejó de la batalla en dirección a Helgoland, cubierta por Stettin. La primera fase de la batalla había terminado. matando a todos en la fiesta del puente, incluido su capitán. Se alejó de la batalla en dirección a Helgoland, cubierta por Stettin. La primera fase de la batalla había terminado. El comando de la Flota de Alta Mar, creyendo que los únicos barcos enemigos en el área eran Arethusa, Fearless y los destructores, ahora comenzó a dirigir más de sus propios cruceros hacia Bight. La lucha se reanudó alrededor de las 10:00, momento en el que Arethusa había recuperado el uso de todos sus cañones excepto dos, aunque su velocidad máxima se había reducido a diez nudos. Habiendo visto a Frauenlob fuera de combate a salvo, Stettin volvió a la refriega, seguido por Stralsund, que inmediatamente se vio envuelto en un duelo con Arethusa. Cuatro cruceros alemanes más, Koln, Kolberg, Strassburg y Ariadne, entraron en combate poco después, de modo que a las 11:00 Tyrwhitt se encontró en medio de un nido de avispas completamente perturbado. Envió una señal de radio a Beatty, todavía a cierta distancia hacia el noroeste, solicitando ayuda urgente. Para aquellos cruceros y destructores británicos que ya estaban comprometidos con el enemigo, existía el temor constante de que los cruceros de batalla alemanes saldrían de su fondeadero en el río Jade y los enviarían al fondo antes de que pudiera llegar la ayuda. No tenían por qué haberse preocupado, porque en el estado actual de la marea, los pesados barcos de guerra del enemigo sacaron demasiada agua para que pudieran cruzar el banco de arena en la desembocadura del río, situación que no cambiaría hasta la tarde. Mientras tanto, los altos mandos alemanes solo podían echar humo de rabia y frustración mientras la batalla seguía su curso. Los cruceros ligeros de Goodenough llegaron alrededor del mediodía. Cuando, a las 12:15, los cruceros de batalla, liderados por Beatty en Lion, surgieron de la niebla del norte, ya no podía haber ninguna duda sobre el resultado de la batalla. Tres de los cruceros ligeros del enemigo, Mainz, Koln y Ariadne, se hundieron después de luchar hasta el final, y el resto escapó dañado. Además, la batalla le costó a Alemania 1.200 oficiales y hombres muertos o capturados. Entre los muertos a bordo del Koln estaba el contralmirante Leberecht Maas, comandante de las fuerzas ligeras alemanas en Bight. El destructor británico Lurcher rescató a muchos supervivientes del Mainz, incluido el teniente von Tirpitz, hijo del ministro de Marina alemán. Winston Churchill, entonces Primer Lord del Almirantazgo, arregló caballerosamente que la Cruz Roja Internacional informara al Almirante que el joven oficial había sobrevivido a la batalla. Las bajas británicas ascendieron a 35 muertos y unos 40 heridos. La mayor parte del daño sufrido fue reparado en una semana. El resultado de la batalla creó una tremenda sensación de conmoción en toda Alemania. El Kaiser envió a buscar a su Jefe de Estado Mayor Naval, el almirante Hugo von Pohl. Estaba horrorizado por la pérdida en la que se había incurrido durante un enfrentamiento comparativamente menor e inculcó a Pohl que la flota debería abstenerse de luchar contra "acciones que pueden conducir a pérdidas mayores". Pohl rápidamente telegrafió a Ingenohl en el sentido de que "En su ansiedad por preservar la flota, Su Majestad requiere que envíe un cable para obtener su consentimiento antes de emprender una acción decisiva". En otras palabras, antes de involucrar a la Flota de Alta Mar en cualquier tipo de acción a gran escala, Ingenohl, un oficial naval profesional de muchos años, debería buscar el consejo de ese viejo lobo de mar, Wilhelm Hohenzollern. La batalla y sus secuelas marcaron el principio del fin de la carrera de Tirpitz. El almirante había producido una flota de excelentes barcos que, en algunos aspectos, eran mejores que los de la Royal Navy. Estaban, por ejemplo, compartimentados en mayor medida, lo que les permitía soportar un castigo considerable, y estaban equipados con finas miras ópticas. Comprensiblemente, no deseaba ver su creación destruida en una acción de la flota, pero tampoco quería verla amarrada en sus amarras durante la guerra. En sus memorias, escritas en 1919, expresó su indignación por el dictado de Wilhelm: Hoy, el nombre de Pohl no significa nada para la mayoría de las personas, incluso en Alemania, pero había dos cosas notables en él. En primer lugar, en 1913 había sido honrado en Gran Bretaña con el nombramiento como Compañero de la Orden del Baño, un adorno sorprendente para uno de los oficiales de más alto rango en una armada rival. En segundo lugar, se dio cuenta rápidamente de que el brazo de submarinos de la Armada Imperial era capaz de infligir un daño mucho mayor al enemigo que la flota de superficie. Aunque el crucero ligero alemán Hela fue torpedeado y hundido por el submarino británico E-9 (comandado por el entonces teniente Max Horton, quien se convirtió en Comandante en Jefe de Aproximaciones Occidentales durante la Segunda Guerra Mundial) los meses de septiembre y octubre de 1914 pertenecieron a la submarinos, lo que justificaba plenamente la opinión de Pohl sobre su potencial. El 5 de septiembre, el crucero ligero Pathfinder fue torpedeado frente a la costa escocesa y se hundió con una gran pérdida de vidas. El 22 de septiembre, el U-9 del teniente Otto Weddigen hundió, a su vez, al anciano crucero Aboukir, luego a su barco gemelo Hogue mientras recogía sobrevivientes, luego a un tercer hermano, Cressey, que abrió un fuego ineficaz contra el periscopio del submarino. De los 1.459 oficiales y hombres que tripulaban los tres cruceros, muchos de ellos ancianos reservistas, solo 779 fueron rescatados por arrastreros cercanos. La notable hazaña de Weddigen le valió el premio más codiciado de la Alemania imperial, el Pour le Merite. El 15 de octubre, el U-9 cobró otra víctima en el Mar del Norte, el antiguo crucero protegido Hawke que, habiendo sido botado en 1893, había llegado realmente al final de su vida útil. El mismo mes, el portaaviones Hermes fue torpedeado y hundido por el U-27. Además, los submarinos habían hundido un tonelaje modesto de barcos mercantes aliados, aunque esto aumentaría a niveles terribles a medida que avanzaba la guerra. Para finalizar un mes muy deprimente, el acorazado acorazado Audacious golpeó una mina colocada por el crucero mercante armado Berlin frente a la costa norte de Irlanda y se hundió como resultado de una explosión interna. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Con los Fairmiles tipo 'D' y los nuevos Vospers construidos en Estados Unidos entrando en funcionamiento en cantidades cada vez mayores, los barcos Elco más antiguos continuaron brindando un buen servicio, aunque armados con nada más pesado que Oerlikons. Se formaron en la 10ª Flotilla MTB, bajo el mando del teniente comandante Peter Evensen. En septiembre de 1943, mientras Allan tomaba sus barcos para comenzar las operaciones frente a la costa oeste de Italia y el Comandante (más tarde Capitán) de las Fuerzas Costeras en el Mediterráneo Occidental, el Comandante AEP Welman DSO DSC, comenzó a investigar la posibilidad de establecer bases en el Adriático. Evensen recibió la orden de llevar su flotilla hacia el este. Esto significó un paso de 1.000 millas desde Messina a Alejandría, que se cubrió sin contratiempos, y en octubre se trasladaron a operar en el Egeo desde la isla de Casteloriso. La clave de la situación en el Egeo era Turquía. Si los aliados podían controlar las islas y establecer el control de las rutas marítimas del Egeo, se esperaba que Turquía pudiera participar en la guerra del lado aliado. En septiembre se establecieron pequeñas guarniciones británicas en algunas de las islas, incluidas Leros, Kos, Kalimno, Symi, Naxos, Levitha y Stampalia, y después del desembarco de Italia se esperaba capturar Rodas, la puerta de entrada al Dodecaneso. Pero los alemanes estaban igualmente decididos a no arriesgar el efecto que podría tener sobre Turquía y los demás países neutrales dejando ir el Egeo. Un gran número de fuerzas, incluidas tropas, embarcaciones para operaciones marítimas y, en particular, cazas y bombarderos, se trasladaron a Grecia, y los alemanes se adelantaron a los aliados al capturar Rodas. Rápidamente siguieron esto al tomar otras islas del mar Jónico, incluida Corfú, y luego se movieron contra las que estaban en poder de los británicos. Con la Luftwaffe dominando los cielos, estas islas cayeron una por una en octubre hasta que solo quedó la guarnición principal en Leros. Con fuerzas insuficientes disponibles, los Aliados tuvieron que renunciar a su plan para la Operación Accolade, la apertura del Egeo, y las operaciones durante los siguientes seis meses se limitaron a incursiones y sabotaje de Comandos a pequeña escala.Muchas de las islas más pequeñas no estaban guarnecidas por ninguno de los lados y los botes pequeños podían usarlas para esconderse durante el día. Otras islas ligeramente guarnecidas cambiaron de manos varias veces cuando fueron asaltadas primero por un lado y luego por el otro. La primera acción exitosa de la 10.ª Flotilla MTB se produjo durante la madrugada del 19 de octubre cuando tres barcos, el 315 (Teniente Leonard Newall DSC RNZNR, con Evensen a bordo como Oficial Superior), el 309 (Teniente R. Campbell RCNVR) y el 307 (Teniente John Muir), mientras patrullaba entre las islas de Kos y Kalimno, que el mes anterior habían caído en manos de los alemanes, torpedearon y hundieron una montaña rusa de 600 toneladas y un F-Lighter. Pero, en general, las cosas seguían yendo mal para las fuerzas británicas en el Egeo. Leros se rindió el 16 de noviembre, luego Samos fue evacuada y la guarnición de Casteloriso se redujo a los hombres suficientes para mantenerla en funcionamiento como una base MTB avanzada. A partir de entonces, las operaciones en el Egeo se convirtieron en una cuestión de hostigar al enemigo para mantener el mayor número posible de tropas alemanas atadas en la zona. Típico de este período y de los problemas que tuvieron que enfrentar las tripulaciones de botes pequeños fue una operación durante el período del 7 al 26 de diciembre por parte de los MTB 315 (Teniente Newall) y 266 (Teniente J. Breed RNZNVR). Fue la primera operación de Newall como oficial superior. Habiendo estado en Alejandría para reparaciones, las dos embarcaciones partieron hacia Casteloriso en la tarde del día 7 y llegaron a la mañana siguiente. Durante la travesía, el 266 había perdido su timón de estribor (más tarde se descubrió que esto se debió a una negligencia por parte de la base de las Fuerzas Costeras en Alejandría y fue objeto de medidas disciplinarias), pero la tripulación logró tapar la glándula expuesta del timón al llegar a Port Vathi y durante el resto del período operó con dos timones. Después de repostar, Debido al oleaje provocado por un viento de fuerza 4 y al mal abrigo que proporcionaba la isla, se decidió a la noche siguiente investigar Puerto Sertchech, a unas 7 millas costa abajo, como posible lugar de amarre durante el día. Se encontró que esto era ideal en todos los sentidos: buen refugio en la mayoría de los climas, aguas profundas cerca de la costa y una buena vista de Rodas desde la cima de una colina cercana. Se dispuso que un caique de combustible fuera trasladado a Port Sertchech desde la isla Arabah. Como escribió el teniente Newall: Sin embargo, justo cuando estaban a punto de partir hacia Port Vathi, llegó el agente secreto griego en la vecina isla de Loryma. Newall se había cruzado con él la noche anterior mientras el hombre se dirigía a Rhodes para ver qué información podía recoger. Ahora le dijo a Newall que un remolcador que remolcaba a dos caiques había salido de Symi cuarenta minutos antes, en dirección a Rhodes. Los dos MTB partieron a la vez e interceptaron los barcos a 4½ millas de Kum Burne. El remolcador era de 80 toneladas, los caiques de unas 100 toneladas cada uno. Newall continuó: Los dos barcos regresaron a Vathi el día 24, luego, siguiendo órdenes, llevaron a varios oficiales del ejército de la guarnición de Casteloriso a Limassol, permanecieron allí durante las horas del día del día 25 y finalmente regresaron a Alejandría temprano el día 26. El Comandante de las Fuerzas Costeras en el Mediterráneo Oriental, el Comandante RE Courage, al comentar sobre las averías del 266, escribió: "Es notable que los oficiales al mando y las tripulaciones de las embarcaciones de la Fuerza Costera pongan tanta fe en el trabajo realizado en sus barcos por la base personal de reparación, cuando estos últimos a menudo no son más hábiles que ellos mismos. Ningún barco más grande con personal más experimentado sería tan confiable. En su informe, Newall llamó la atención sobre las dificultades causadas por el clima: El examen de Newall del puerto de Symi ayudó a sentar las bases para una audaz incursión de Operaciones Combinadas en la isla en julio del año siguiente. Era típico de este tipo de incursiones durante este período. El objetivo era liquidar o capturar la guarnición enemiga, destruir las instalaciones militares, capturar o destruir cualquier barco enemigo que se encontrara y luego abandonar la isla dentro de las veinticuatro horas. El desembarco y evacuación de la fuerza de 224 hombres iba a ser realizado por ocho ML Tipo 'B', cuatro HDML, dos goletas y MTB 309. Como Symi estaba más allá de la distancia de ataque de la base de la Fuerza Costera más cercana en Casteloriso, fue necesario concentrar toda la fuerza en una base avanzada sin el conocimiento del enemigo. Se eligió el Golfo de Dorio en la costa turca, y la embarcación costera adoptó el método de acostarse bajo el camuflaje que ya se había convertido en una característica de las operaciones en el Egeo. La incursión, conocida como Operación Tenement, se había estado considerando durante algún tiempo, pero no era práctica mientras el enemigo tuviera destructores en el Egeo. Sin embargo, de los cuatro que se sabía que estaban en el área, uno había sido dañado por un submarino, otro por la RAF y los dos restantes por una fuerza de asalto de la Royal Marine; todos fueron atracados en El Pireo para reparaciones. La incursión estaba prevista entre el 13 y el 15 de julio de 1944. Incluso con los destructores fuera del camino, todavía había dificultades. En primer lugar, la fuerza tenía que concentrarse sin que el enemigo lo supiera; luego la concentración debía hacerse en aguas turcas, lo suficientemente cerca del objetivo para que el viaje de regreso se hiciera al amparo de la oscuridad; y finalmente las tropas tuvieron que ser reunidas en áreas tan dispersas como Palestina, Alejandría, El Cairo y partes del Egeo. El plan detallado no se hizo hasta el 6 de julio, cuando se completó el reconocimiento de la RAF y el comandante de la fuerza, el brigadier DJT Turnbull DSO, llegó al área de avanzada. La inteligencia había informado que la guarnición estaba formada por entre 195 y 200 soldados enemigos. Parecían estar en un alto estado de tensión, disparando espasmódicamente día y noche como para mantener el ánimo. Pero esperando que cualquier ataque, si se hace, se llevaría a cabo durante las horas de oscuridad, habían adoptado un sistema de descanso durante la noche y descanso durante el día. Se decidió, por tanto, realizar la incursión de día, y seleccionar las playas para que, aunque el enemigo fuera advertido del desembarco, no pudiera enviar tropas para oponerse a él en menos de dos horas. La hora escogida para el ataque a la guarnición fue las 07.00 horas de la mañana del 14 de julio (06.00 horas en el horario enemigo, al estar una hora atrasado). El oficial superior de la embarcación costera era el teniente comandante DM Russell. Estaba a bordo del HDML 1386, uno de los tres barcos que desembarcaron un grupo de avanzada en el lado noroeste de la isla la noche anterior al ataque. La fuerza militar se dividió en tres grupos, todos los cuales incluían tropas griegas de los Escuadrones Sagrados, así como Comandos y expertos en demolición. Debían concentrarse en diferentes puntos de la costa turca en la tarde del día 13: la fuerza principal al mando del brigadier Turnbull en Losta Bay, la fuerza del oeste al mando del capitán CM Clynes en Dersek y la fuerza del sur al mando del capitán JSF Macbeth en Sertchech, y luego haga tres aterrizajes separados en Symi. Cuando los barcos habían completado el desembarco, cinco de los ML debían dar la vuelta al puerto ya las 07.00, hora cero, comenzar un bombardeo del castillo en el que se alojaba la guarnición. Otros tres ML y el MTB debían hacer guardia en alta mar e interceptar cualquier intento que pudiera hacer el enemigo de enviar refuerzos a la isla. Cinco minutos antes de la medianoche, los primeros barcos de la fuerza principal llegaron a Marina Bay y fueron recibidos por el grupo de avanzada. Aunque estaba completamente oscuro ya que la luna no saldría hasta la 01:00, el alunizaje se realizó sin problemas. Luego se descubrió que faltaba el último barco, el ML 349. Como este contenía todos los morteros y ametralladoras, hubo algunos momentos de ansiedad hasta que se descubrió que se había metido en la bahía contigua por error. "Esto provocó un retraso de 45 minutos que no podía permitirse en vista de la marcha de aproximación extremadamente difícil y empinada a nuestra posición", escribió Turnbull más tarde. Otro percance le ocurrió a este último grupo durante el desembarco apresurado cuando dos de los oficiales griegos cayeron de una balsa de goma que los llevaba a tierra y se ahogaron; tenían pocas posibilidades ya que estaban completamente equipados con mochilas pesadas y desaparecieron antes de que alguien pudiera llegar a ellos. a ellos. También se perdió una de las ametralladoras Vickers, lo que debilitó seriamente la potencia de fuego de la fuerza. Pero el aterrizaje de todas las tiendas y el personal se completó a la 01.50. La fuerza del oeste aterrizó sin incidentes al este de Fanouri, pero la fuerza del sur, que aterrizó a la medianoche en la bahía de Fanoremini, encontró cierta resistencia de una patrulla enemiga mientras desembarcaba en la playa rocosa y eran las 02:00 antes de que se completara la operación. Al describir las marchas de aproximación a la guarnición enemiga, Turnbull escribió: 'Estaban sobre un terreno muy difícil, con grandes rocas y cantos rodados y sin caminos. Debido a la imposibilidad de desembarcar grandes grupos de transporte, todos los rangos tenían que llevar cargas extremadamente pesadas además de su equipo. Las condiciones eran como para poner a prueba a las mejores tropas entrenadas en la montaña. Pero las posiciones desde donde se realizarían los ataques estaban todas ocupadas a las 05.00 horas. Desde su puesto de mando, Turnbull podía ver el puerto y notó que dos lanchas torpederas italianas y tres barcazas estaban saliendo. A las 06:40, se escucharon disparos en el mar cuando la embarcación italiana fue avistada y atacada por la fuerza de cobertura de ML y MTB 309. Poco después, los dos barcos MS regresaron al puerto. Uno de ellos estaba en llamas y fue abandonado por su tripulación, mientras que el otro amarrado en el embarcadero. En ese momento, la fuerza principal había comenzado a atacar el castillo con fuego de mortero mientras los ML comenzaban un bombardeo desde el mar. Esta fue la señal para que la fuerza occidental atacara a Fanouri; el enemigo allí pronto se rindió y todas sus defensas y depósitos de municiones fueron destruidos. Mientras tanto, la fuerza del sur ya había atacado y capturado el monasterio a las 06:30 y ahora se dirigía hacia el puerto. A las 07.30 capturaron Molo Point. Las tropas griegas con la fuerza principal avanzaron hacia el puerto y el astillero, se encontraron con la fuerza del sur y el puerto pronto fue despejado. El barco de la MS en el embarcadero fue atacado con granadas, abordado y capturado. Luego, el segundo barco de la MS, que había sido abordado de nuevo por su tripulación después de que se apagara el fuego, llegó al puerto y se rindió después de una breve pelea. En esta etapa, fue un viaje de tres horas para obtener municiones de Marina Beach y las patrullas fueron inmovilizadas por fuego preciso desde el castillo. Un intento de llevar suministros al puerto en botes fracasó cuando dos de las pequeñas embarcaciones fueron alcanzadas y hundidas por fuego de 20 mm. El castillo era ahora el único punto de oposición en la isla. Estaba rodeado por tres lados, pero los atacantes se habían quedado sin municiones y no pudieron obtener suministros del área de aterrizaje. Se había llegado a un estado de punto muerto, por lo que Turnbull decidió intentar engañar al enemigo para que se rindiera. El suboficial alemán que había estado al mando de uno de los barcos de la MS fue enviado al castillo escoltado para informar a los defensores de que estaban completamente rodeados y que como el resto de la isla estaba en manos aliadas era inútil seguir resistiendo. Después de una hora regresó con la noticia de que el enemigo estaba preparado para hablar, por lo que el teniente Fox fue enviado de regreso con él. No pasó nada durante otra hora, pero luego un grupo de Carabinieri de los edificios adyacentes al castillo se rindió bajo una bandera de la Cruz Roja. Este grupo fue enviado al castillo con el teniente comandante Ramseyer para continuar las negociaciones. Finalmente, a las 15.00 horas, la guarnición enemiga se rindió y entró marchando hacia la ciudad. Diez minutos después, se realizó un ataque aéreo alemán que, como comentó Turnbull, bien podría haber influido en la guarnición para que no se rindiera. Los Comandos procedieron a demoler las instalaciones enemigas, incluyendo dos depósitos de municiones de 15 toneladas, un depósito de explosivos, la estación inalámbrica y central telefónica, depósitos de combustible, el astillero y diecinueve caiques que en ese momento se encontraban en él. El armamento capturado incluía un cañón de 77 mm, siete cañones Breda de 20 mm y un gran número de ametralladoras, morteros, fusiles y pistolas. Además, por supuesto, los dos barcos MS fueron capturados completos y se encontró que estaban en condiciones de servicio. Las bajas aliadas, aparte de los dos oficiales griegos que se habían ahogado, fueron seis heridos. Los alemanes tuvieron cinco muertos, cinco heridos y cuarenta y uno hechos prisioneros; diez fascistas italianos fueron asesinados, diez heridos y noventa y uno hechos prisioneros; tres Quislings también fueron hechos prisioneros. Sólo unos pocos enemigos habían logrado escapar a las colinas, desde donde hubo disparos irregulares durante la tarde. Debido a una falla en el aparato receptor W/T del grupo naval, no se sabía si se había recibido el mensaje que solicitaba a la embarcación de las Fuerzas Costeras que regresara lo antes posible después del anochecer para evacuar la isla. Sin embargo, los ML regresaron y, a las 23.00 horas, la fuerza comenzó a evacuar el puerto de Symi, con los prisioneros escoltados en los dos barcos de la MS. Una patrulla quedó en la isla para continuar con las demoliciones y también para distribuir alimentos a la población civil. Pero al día siguiente, el enemigo llevó a cabo un fuerte bombardeo aéreo y desembarcó una partida de reconocimiento para informar sobre lo ocurrido. La patrulla británica se retiró con éxito durante la noche y varias horas más tarde los alemanes desembarcaron una fuerza de 300 hombres, escoltados por cinco barcos y una docena de aviones, para volver a ocupar la isla. Los ML que habían participado en la redada se encontraban entre los asignados al Egeo a principios de año desde Alejandría. El primero en entrar en servicio con Aegean Raiding Operations, como se les llamó, fue el ML 1226, comandado por el subteniente JE Hickford, que había desembarcado un grupo de comandos al mando del mayor Patterson en la isla de Niseros en la noche del 6 al 7 de marzo. Después de recoger equipo de otra isla, el ML regresó a Niseros el día 7 y descubrió que el Mayor Patterson había capturado dos barcazas alemanas y zarpó en ellas con el resto de su grupo hacia Deremen. Hickford iba a embarcar al Commando intérprete, junto con el alcalde de Niseros, su familia y cinco alemanes heridos. El grupo del alcalde (tres hombres, tres mujeres y un niño) subió a bordo mientras el barco estaba anclado frente al monasterio de la isla y se pusieron en la sala de comunicaciones. Los alemanes estaban demasiado gravemente heridos para bajar y fueron colocados en la cubierta. Hickford levó anclas poco después de la medianoche y puso rumbo a Deremen. El escribio: Este fue el tipo de operación que se llevó a cabo en el Egeo durante la primavera y el verano de 1944: hostigamiento continuo del enemigo, incursiones rápidas en las islas y luego otra vez lejos, pequeños botes que se refugiaron entre islas amigas durante el día para escabullirse por la noche cuando la luna estaba. alto para cazar al enemigo en los antiguos mares de Homero, librando batallas cuerpo a cuerpo como los bucaneros de antaño. Era lo máximo que se podía hacer ya que, con la pérdida de Creta, los aliados no podían basar las fuerzas aéreas y costeras lo suficientemente cerca del Egeo para poder desafiar seriamente el control del enemigo en ese mar. Aunque no se consiguieron los principales objetivos -los de inducir a Turquía a entrar en la guerra y establecer una ruta de suministro a través del Egeo para el armamento con destino a Rusia, salvando así a muchos de los convoyes árticos que tantos muertos en hombres y barcos- estas operaciones mantuvo ocupados a un gran número de enemigos defendiendo sus bases insulares. Fue una guerra de nervios, una guerra de guerrillas por mar, en la que los alemanes nunca sabían cuándo o dónde atacarían los aliados a continuación. Finalmente, después de los desembarcos en Normandía y el sur de Francia, los alemanes se vieron obligados en agosto de 1944 a comenzar a evacuar el Egeo. Las fuerzas británicas desembarcaron en Citera el 16 de septiembre, el primer territorio griego en ser liberado. Se estableció una base de las Fuerzas Costeras en la isla y llegaron más embarcaciones de otras áreas del Mediterráneo. Muchas de sus actividades desde entonces hasta la liberación de Atenas estuvieron relacionadas con misiones de capa y espada para ayudar a los partisanos, así como grupos de asalto para acelerar la retirada del enemigo. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Conte di Cavour a principios de 1916, pocos meses después de la puesta en servicio. Tenga en cuenta la pequeña ola de proa falsa para dar la impresión de una mayor velocidad. Conte di Cavour en el Mar Piccolo de Taranto en 1938, reconstruido entre 1933 y 1937.El primer acorazado italiano fue el Dante Alighieri, botado en 1909 por el Royal Naval Yard de Castellammare di Stabia (Nápoles) y puesto en servicio el 15 de enero de 1913. Aunque Italia tardó bastante en poner en servicio barcos de gran calibre (como ya había previsto el El ingeniero naval italiano Vittorio Cuniberti en la edición de 1903 de Jane's Fighting Ships), el Dante Alighieri incorporó muchas "primicias" en su aparición en la escena naval internacional. Fue el primer acorazado italiano, y uno de los primeros del mundo, armado con torretas triples de gran calibre (12 pulgadas), y el primero con algunos de sus cañones de calibre medio montados en torretas; también fue el primer acorazado italiano con cuatro tornillos.El buen desempeño del Dante Alighieri impulsó a la Regia Marina a planificar y construir los tres barcos de la clase Cavour(Conte di Cavour, Giulio Cesare y Leonardo da Vinci), establecidos en 1910, botados en 1911 y encargados entre 1914 y 1916. Tal como fueron construidos, estos barcos desplazaron 24.300 toneladas a plena carga y estaban armados con trece cañones de 12 pulgadas/46, tres en torretas triples ('A', 'Q' e 'Y'), y dos en torretas gemelas superpuestas ('B' y 'X'); El armamento secundario era dieciocho cañones de 4,7 pulgadas / 50 en casamatas. Los barcos tenían una apariencia bastante "clásica", con un largo castillo de proa que se extendía hasta la barbeta de la torreta "X", pequeñas superestructuras, dos chimeneas altas y dos mástiles trípodes. Las turbinas de engranajes Parsons de la planta de cuatro ejes recibían vapor de veinte calderas (veinticuatro a bordo del Da Vinci) y la velocidad máxima era de 22 nudos, con una autonomía de 4.800 nm a 10 nudos.Leonardo da Vinci fue el único barco de la clase perdido durante la guerra, hundido en una explosión en Taranto el 2 de agosto de 1916 que se atribuyó al sabotaje; fue reflotada en 1919 y, a pesar de los planes iniciales para reconstruirla sin la torreta central, fue vendida como chatarra en marzo de 1923.El Cavour y el Cesare permanecieron en servicio en su configuración original hasta principios de 1933, siendo el único cambio estructural el reposicionamiento del mástil de proa frente al embudo de proa a principios de la década de 1920. En octubre de 1933, CRDA los tomó en Trieste y Cantieri del Tirreno en Génova, respectivamente, para una reconstrucción completa basada en el diseño elaborado a principios de la década de 1930 por el Coronel Francesco Rotundi del Genio Navale (Cuerpo de Ingeniería Naval).La parte delantera del casco fue completamente reconstruida y alargada, con una nueva proa "oceánica" inclinada construida alrededor de la antigua proa de carnero; la popa se mantuvo casi sin cambios y se instaló un sistema de protección submarina 'Pugliese' (basado en dos cilindros colocados dentro de cada lado del casco, diseñados para absorber la energía de las explosiones submarinas mediante una deformación predeterminada). Se instaló una nueva central eléctrica de 75.000 hp (que de hecho entregó más de 90.000 hp en las pruebas), con ocho calderas, dos turbinas de engranajes y dos ejes. La velocidad se incrementó así a 26/27 nudos. La superestructura fue completamente reconstruida, con una torre de mando similar a la de los cruceros ligeros de la clase Montecuccoli, dos chimeneas agrupadas en medio del barco y un mástil trípode detrás de las chimeneas.Debido a la nueva disposición de la planta de propulsión, se eliminó la torreta 'Q' en el medio del barco y los diez cañones de las cuatro torretas restantes se volvieron a perforar a 12,6 pulgadas, y la longitud de los cañones en calibres disminuyó correspondientemente a 43,8. El desarrollo de nuevos cañones de gran calibre habría sido imposible (y antieconómico) a corto plazo, y los cañones ahora reacondicionados podrían disparar un proyectil más pesado y poderoso, aunque existía el problema de una mayor dispersión de salvas. El armamento secundario constaba de doce cañones de 4,7 pulgadas/50 en seis torretas gemelas completamente cerradas y ocho cañones de 3,9 pulgadas/47 en cuatro montajes gemelos.Ambos barcos participaron en la Batalla de Punta Stilo, durante la cual Cesare fue alcanzado por un proyectil de 15 pulgadas del HMS Warspite: el daño no fue extenso y, después de reparaciones que duraron unas pocas semanas, volvió a estar en servicio. Cesare participó en otras acciones de superficie y operaciones de convoyes hasta la primavera de 1942, cuando fue puesta en reserva en Taranto; más tarde, su puerto base se trasladó a Pola, donde sirvió como buque escuela y, después del Armisticio, fue dado de baja en el Astillero de Taranto hasta el final de la guerra.El Cavour fue dañado por un torpedo durante el ataque aéreo sobre Taranto en la noche del 11 de noviembre de 1940: no fue varado a tiempo y se hundió en aguas poco profundas, dejando solo la superestructura visible a la mañana siguiente. Fue reflotada después de una operación larga y costosa y, a fines de 1941, pudo dirigirse a Trieste, donde estaba programada para ser reparada y modernizada nuevamente: en particular, el proyecto preveía la sustitución de los antiguos 4,7 y 3,9 pulgadas. cañones con nuevos cañones de doble propósito de 5,3 pulgadas y cañones AA de 65 mm/64. Las reparaciones finalmente se suspendieron en junio de 1943 y, tras el Armisticio, el Cavour fue capturado por los alemanes que comenzaron a desmantelarlo. Volcó y se hundió el 23 de febrero de 1945 después de un ataque aéreo aliado en Trieste, y el casco, que había sido reflotado poco después del final de la guerra, fue desguazado en 1946.El Cesare fue transferido a la Unión Soviética en 1949 como parte de las reparaciones de guerra pagadas por Italia y pasó a llamarse Novorossiisk; se hundió el 29 de octubre de 1955, después de chocar contra una mina alemana durante la guerra mientras estaba anclado cerca de Sebastopol. Su hundimiento fue bastante similar al de Cavour en Tarento en noviembre de 1940: en ambos casos, los intentos de rescate equivocados combinados condujeron a la pérdida de los barcos. resistencia del casco y compartimentado interno insuficientes. Desplazamiento (toneladas): 26.140/29.100 Dimensiones (m): 186,4 total, 168,9 pp, 28,6 máx. haz, 10,4 máx. Barril. Maquinaria: 8 calderas y 2 turbinas, 75.000cv (más de 93.000cv en pruebas) Velocidad (kts): 26 (Cavour 28,0 y Cesare 28,2 en las pruebas). Resistencia (nm/kts): 5200–5400/18,1700/26: combustible 2500 toneladas. Armadura (mm): 250 (línea de flotación); 135 (cubierta principal); 260 (torre de mando); 280 (torretas principales); 120 (torretas secundarias). Armamento: diez 12,6 pulgadas/44 (2 × III, 2 × II); doce 4,7 pulgadas/50 (6 × II); ocho 3,9 pulg./47 AA (4 × II); ocho cañones antiaéreos ligeros de 37 mm/54 (4 × II); dieciséis cañones de 20 mm/65 (8 × II, Cesare de 1941). Complemento: 1.260 (60) Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Crédito de la foto: Alan Wilson / Flickr CC BY-SA 2.0 El Fritz X era un misil antibuque guiado por radio alemán que tenía muchos nombres: Ruhrstahl SD 1400 X, PC 1400X, Kramer X-1 y FX 1400. Tomó prestada la tecnología de un dispositivo perforador de blindaje anterior y presentaba modificaciones críticas. que aumentó su eficacia y precisión. Esto proporcionó el gran éxito explosivo durante sus primeros despliegues. Sin embargo, varios inconvenientes demostraron que su uso era, en última instancia, ineficaz contra los aviones aliados. PC 1400 modificado Fritz X. (Crédito de la foto: harrypope / Flickr CC BY-NC-ND 2.0) Diseñado por Max Kramer y fabricado por Ruhrstahl AG, el Fritz X se desarrolló a partir de la bomba PC 1400 (1400 kg). Pesaba 3.450 libras y llevaba una ojiva de 710 libras, que podía penetrar hasta 28 pulgadas de armadura cuando se dejaba caer a una altura de entre 18.000 y 20.000 pies. En 1940, se desarrollaron varias versiones para determinar el mejor diseño. El X-2 era capaz de alcanzar velocidades más altas y se suponía que debía estar equipado con un dispositivo de localización por infrarrojos, pero el sistema se abandonó y solo se construyó uno. El X-3 era más pesado y más grande, y podía viajar a velocidades de hasta 900 MPH. Sin embargo, se determinó que el X-1 era la mejor opción, ya que era más simple de operar y desarrollar. En 1941, la Luftwaffe llevó a cabo las pruebas del misil y, en 1943, pasó a la etapa de fabricación. Especificaciones Fritz X Esquemas Fritz X. (Crédito de la foto: Desconocido / Departamento de la Fuerza Aérea / Wikimedia Commons / Dominio público) El Fritz X era más aerodinámico y utilizaba el sistema de mando por radio con joystick de Kehl-Strasbourg. Tenía una cola agrandada con un marco de 12 lados que rodeaba cuatro aletas aerodinámicas. Los dos más largos estaban equipados con spoilers y dos giroscopios estabilizaron el explosivo. En una forma cruciforme asimétrica, se montó un par de alas en la parte delantera. Los misiles fueron desplegados desde aviones Dornier Do 217K-2 y Heinkel He 177A Greif , y los bombarderos usaron sus bengalas de cola para guiarlos al soltarlos. Los spoilers estaban controlados por radio y permitían que el Fritz X se moviera según las instrucciones. Como tales, podrían ser extremadamente precisos cuando no estén sujetos a interferencias de radio por parte de los aliados. Éxito en el Teatro Mediterráneo Fritz X. (Crédito de la foto: Ryan Somma / Flickr CC BY-SA 2.0) El Fritz X se utilizó por primera vez el 21 de julio de 1943 en una redada en el puerto de Augusta en Sicilia. En ese momento, no hubo impactos confirmados y los aliados no sabían en gran medida que los alemanes estaban operando misiles guiados por radio. Sin embargo, el Fritz X pronto vio su éxito más notable en un ataque a la flota italiana en septiembre de 1943. Tras el arresto de Benito Mussolini , el gobierno italiano inició negociaciones con los Aliados y, el 8 de septiembre, el Mando Supremo Aliado en Europa anunció que se había firmado un armisticio . Luego se hizo un plan para desertar de la flota naval italiana a los puertos aliados en Túnez y Malta. Sin embargo, los alemanes no tardaron mucho en darse cuenta y planificar su propio ataque en el viaje para evitar que los barcos llegaran a sus destinos. Hundimiento de Roma (1940) Roma (1940), un acorazado italiano de clase Littorio. (Crédito de la foto: Sin atribuir / Wikimedia Commons / Dominio público) Una fuerza de tres acorazados, Roma (1940), Vittorio Veneto e Italia (1943), seis cruceros y ocho destructores se abrieron paso por la costa oeste de Córcega, hacia Cerdeña y Túnez. Al mediodía, seis Do 217K-2 del Gruppe III de Kampfgeschwader 100 Wiking volaron hacia la flota, cada uno con un solo misil Fritz X. El éxito más significativo provino del hundimiento del Roma , de 46.200 toneladas , el buque insignia de la flota italiana. Un Fritz X atravesó el costado de estribor del acorazado y detonó debajo de su quilla. La explosión tuvo efectos devastadores, inundando la caldera y las salas de máquinas de Roma y rompiendo dos de sus cuatro ejes de hélice. Esto finalmente redujo su velocidad y se encendió una gran cantidad de fuegos eléctricos. Solo siete minutos después, otro Fritz X golpeó a Roma , esta vez detonando en su sala de máquinas delantera y causando que su cargador explotara. La explosión fue tan intensa que mató al capitán de la embarcación, el vicealmirante Carlo Bergamini, ya 1.393 tripulantes. Media hora después del primer bombardeo, Roma se había partido en dos y volcado. En los días posteriores, los pilotos de la Luftwaffe continuaron desplegando misiles Fritz X , hundiendo el crucero británico HMS Spartan (95) y el destructor Janus (F53), así como varios barcos mercantes en el área. También causaron graves daños al buque de guerra británico HMS Warspite (03) y al crucero Uganda (66), así como a los cruceros ligeros estadounidenses USS Philadelphia (CL-41) y Savannah (CL-42). El Fritz X hizo vulnerable a los aviones alemanes Fritz X. (Crédito de la foto: Alan Wilson / Flickr CC BY-SA 2.0) Aunque el Fritz X se mostró prometedor en los primeros días, ciertamente tenía sus inconvenientes. Para empezar, el avión bombardero tenía que volar recto y nivelado mientras el misil estaba a bordo. En segundo lugar, tuvieron que desacelerar inmediatamente después del lanzamiento de las bombas, ya que los bombarderos necesitaban una ayuda visual para guiarlos. Los aviones que transportaban y desplegaban el Fritz X pronto se dieron cuenta de lo vulnerables que se habían vuelto, y los aliados no tardaron mucho en identificarlo y explotarlo. La defensa más eficaz contra los aviones alemanes que transportaban Fritz X eran los cazas, que les impedían volar lento y recto. Además, los Aliados determinaron que crear humo también era efectivo, ya que los misiles eran menos visibles y, por lo tanto, causaban problemas a los bombarderos a la hora de guiarlos. Los aliados también instalaron rápidamente contramedidas electrónicas para bloquear las señales de radio, causando más problemas. El plan inicialmente requería la producción de 750 misiles Fritz X por mes, pero entre abril de 1943 y el final del programa en diciembre del año siguiente, solo se habían producido 1.386. De estos, 602 se utilizaron en entrenamiento y pruebas. Además de eso, los misiles no fueron tan precisos como esperaba la Luftwaffe , solo alcanzaron sus objetivos alrededor del 20 por ciento de las veces. Dicho esto, el Fritz X fue el punto de partida para el futuro desarrollo de misiles controlados por spoilers. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Antecedentes históricos El USS Halford, (DD-480) formó parte de la gran familia denominada destructores clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos. El barco se colocó en junio de 1941, se botó en octubre de 1942 y se puso en servicio en abril de 1943. Debido a que la Marina de los EE. UU. estaba imprimiendo destructores de clase Fletcher como Alemania estaba imprimiendo dinero en la década de 1920, decidieron comenzar a usar algunos de los barcos para experimentar con nuevos equipos y configuraciones. Uno de estos conejillos de indias fue el Halford que, junto con el USS Pringle y el USS Stevens, estaba equipado con una catapulta y una grúa para operar un hidroavión. El propósito de este hidroavión era proporcionar localización para la flotilla destructora de la que formaría parte. Sin embargo, para colocar la catapulta, fue necesario quitar la tercera torreta de la batería principal de 127 mm, uno de los dos tubos lanzatorpedos, y los Bofors gemelos de 40 mm se trasladaron a la popa, en sustitución de los Oerlikons de 20 mm que normalmente estaban presentes allí. Al final, esta configuración sería de corta duración, siendo reemplazada por la configuración estándar de destructores clase Fletcher con cinco torretas de batería principal y dos tubos de torpedos en noviembre de 1943. Los cambios tácticos y el gran aumento en el número de portaaviones desplegados hicieron su capacidad para desplegar aviones de exploración es irrelevante e inadecuada para las nuevas tácticas empleadas. Después de regresar al servicio activo con sus mayores capacidades de combate,el Halford participaría en numerosas operaciones de barrido antibuque, escolta y bombardeo en tierra hasta que fue llamada para participar en la famosa Batalla del Mar de Filipinas. Participó en la primera fase de la batalla, disfrutando de un asiento de primera fila para el tiro al pavo de las Marianas. Más tarde, también tomaría parte en la Batalla del Estrecho de Surigao, después de lo cual continuó participando en misiones de escolta y operaciones de bombardeo en tierra hasta el final de la guerra. A fines de enero de 1946, se unió a la Flota de Reserva del Pacífico y luego fue dado de baja en mayo del mismo año.El Halford permanecería en reserva hasta mayo de 1968 cuando fue eliminado del Registro de Buques Navales antes de ser vendido como chatarra en abril de 1970. Si desea obtener más información sobre el Halford y la clase Fletcher, aquí hay un video de Drachinifel que lo cubre: En World of Warships, obtenemos al Halford tal como era con su configuración original. Puede desplegar un escuadrón de aviones de ataque en la batalla, equipados con cohetes Tiny Tims. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Aviones de ataque Halford Propulsión: 60 000 HP Mod. MK9. 1 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 ‎ 533 mm (5x Mk29 modelo 1) Flotador F8F Bearcat Características generales y estilo de juego Nivel IX Salud 17 100 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 2 924 toneladas Dimensiones Longitud total 112,5 metros Manga 12,07 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 16,4 metros Calado 5,8 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 10.22 kilometros 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 4 x 1 x 127mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 13.50 kilometros 533mm Mk14 1 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 38,0 nudos Radio del círculo de giro 630 metros Tiempo de cambio de timón 3,92 segundos Detectabilidad de superficie 8,28 kilometros Detectabilidad del aire 3,24 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 3,25 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño continuo: +100 % Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Armamento Principal 4 x 1 x 27 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.30 mod.0 Rango máximo de disparo 10.22 kilometros Tiempo de recarga 3,3 s Tiempo de giro de 180 grados 5,3 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 92 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk32 daño alfa 1 800 Capacidad de penetración 21mm Tamaño de explosión 5,7 metros Probabilidad de incendio 5 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.38 Masa de proyectil 24,5 kg Tipo de proyectil AP – 127 mm AP/SC Mk38 daño alfa 2 100 Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 25,0 kg Proyectil Krupp 2 598 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21mm Ángulos de rebote 45° – 60° Aviones de ataque Aviones de ataque: flotador F8F Bearcat Nivel X Puntos de vida por plano 1 660 Velocidad de crucero 176 nudos Velocidad máxima 216 nudos Tiempo de impulso del motor 5 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 10 segundos Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de cohete Tiny Tims Cohete por avión 2 Secuencia de ametralladora 5,0 s Daño máximo del cohete 5 400 HE capacidad de penetración 68mm Tamaño de explosión 31,05 metros Probabilidad de incendio 33 % Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración 120 segundos Armamento de torpedos 1 x 5 533 mm Mk14 Mk29 mod. 1 Tiempo de recarga 106 segundos Distancia máxima 13.50 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 50° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 50° Daño 19 033 Probabilidad de inundación 323% Velocidad 66 nudos Detectabilidad de superficie 1,4 kilometros Armamento antiaéreo 4 x 1 x 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 540 1 x 2 Bofors de 40 mm/56 en una montura Mk.1 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 7 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 25 8 x 1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 22 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 77 Armamento ASW Cargas de profundidad a bordo Tiempo de recarga 40s Número de cargos 2 Número de bombas en carga útil dieciséis Daño 5 100 Velocidad de hundimiento 21,5-32,2 m/s Temporizador de detonación 6,5 – 7,5 s Radio de explosión 800 metros Probabilidades de incendio 21% Probabilidades de inundación 43% la armadura Protección de armadura externa: Opinión personal No voy a mentir, estoy un poco entusiasmado con este barco. Si bien es un Fletcher con solo cuatro torretas, solo un lanzador de torpedos, antiaéreo débil, sin generador de humo y peor ocultación (6,71 km con todas las especificaciones), lo que recibe a cambio es bastante loco. En primer lugar, tiene acceso a un escuadrón de aviones de ataque que lleva Tiny Tims que lanzan hasta ocho cohetes y, por lo que puedo ver en los archivos del juego, la retícula es particularmente estrecha, apenas más grande que los Tiny Tims de Saipan por dos cohetes adicionales. cohetes Si bien Halford no tiene acceso a la habilidad Focus Fire Training para reducir aún más el tiempo de restauración de la aeronave, aún puede desplegarlos cada 114 segundos y pueden marcar una gran diferencia en el campo. Retícula de avión Saipan completamente apuntada junto a un Albemarle (como referencia) En cuanto a los torpedos, es posible que solo sea un lanzador pero con un rango de disparo de 13,5 km y, por lo demás, tenga las mismas características que los torpedos mejorados del Fletcher. En general, el Halford se perfila como un destructor de apoyo más que uno que estará en la línea del frente, utilizando su avión de ataque y torpedos de largo alcance para hacer el trabajo. Con su falta de potencia de fuego, ocultamiento decepcionante y falta de herramientas defensivas, definitivamente debes tener cuidado con lo que haces con el barco real. En el mejor de los casos, con su tamaño pequeño y su balística estadounidense, puede enviar spam HE desde detrás de las islas. De lo contrario, tendrá que emprender combates oportunistas contra otros destructores ya debilitados, posiblemente por sus cohetes. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos El USS West Virginia BB-48 fue la cuarta y última unidad de la clase Colorado de acorazados de la Marina de los EE. UU. El barco se colocó en abril de 1920, se botó en noviembre de 1921 y se puso en servicio en diciembre de 1923. Como el último barco de la clase Colorado, el West Virginia representa el final de la era del "acorazado de tipo estándar" durante la cual los acorazados se diseñaron con características lo más cercanas posible en términos de movilidad para que las distintas clases puedan operar juntas como parte de una división de acorazados. Los primeros 18 años de su servicio resultaron ser bastante tranquilos fuera de los ejercicios habituales de la flota. A mediados de la década de 1930, se suponía que el barco sería reacondicionado, en particular con la adición de protuberancias antitorpedo, pero el trabajo no se llevó a cabo ya que en este punto, las mucho más modernas clases de Carolina del Norte y Dakota del Sur estaban tomando el centro de atención. . Esto resultaría ser un error bastante grande unos años más tarde, el 7 de diciembre de 1941 en Pearl Harbor. El West Virginia estaba amarrado en Battleship Row, junto al USS Tennesse cuando ocurrió el ataque. Recibió una fuerte paliza, siendo alcanzado por dos bombas perforantes de 410 mm y siete torpedos. El barco estuvo a punto de volcarse, pero terminó hundiéndose uniformemente gracias al arduo trabajo de los grupos de control de daños. Debido a la fuga de petróleo tanto de el como del destruido USS Arizona, los incendios se extendieron por todo West Virginia hasta que finalmente se apagaron al día siguiente. En total, 106 hombres de su tripulación murieron. Sin embargo, este no sería el final para el barco. Fue reflotado el 17 de mayo de 1942 y, después de las reparaciones, se dirigía al astillero naval de Puget Sound en Bremerton, donde sería reconstruida de nuevo. Debido a la magnitud de los daños que recibió, no sería hasta julio de 1944 que comenzaría las pruebas en el mar. Durante la reconstrucción, su superestructura fue completamente rediseñada, (finalmente) recibió protuberancias antitorpedo, se mejoró el blindaje de su cubierta y su armamento también recibió una revisión importante. Su batería secundaria entonces constaba de ocho torretas gemelas de doble propósito con cañones de 127 mm, nuevos sistemas de radar y la mayor cantidad posible de monturas AA que podrían instalarse en el. La Armada también aprovechó para utilizarlo como banco de pruebas para un nuevo modelo de montura Oerlikon de 20 mm, el cuádruple Mark 15 “Thunderbolt”. Al regresar al Pacífico en octubre, el barco tendría bastantes oportunidades para vengarse del imperio japonés. Esto comenzó con la Batalla de Leyte, durante la cual fue asignado al bombardeo en tierra y ayudó a las fuerzas terrestres que invadían la isla, además de proporcionar defensa antiaérea para la flota contra los aviones enemigos. Posteriormente, el barco participó en la Batalla del Golfo de Leyte durante la cual abrió fuego contra el acorazado Yamashiro y el crucero pesado Mogami junto a los acorazados Tennesse y California. Se las arregló para anotar impactos en ambos barcos y se vieron obligados a retirarse después de sufrir graves daños. Esta resultó ser la última batalla entre acorazados. Es bastante interesante cuando lo piensas, ya que se trataba de un barco que ya representaba el final de una doctrina de batalla como el último acorazado de tipo estándar. Posteriormente, reanudaría su bombardeo en tierra y su deber de cobertura de AA, incluso durante las batallas de Iwo Jima y Okinawa contra los ataques kamikaze, que en ese momento eran tristemente comunes. En una ocasión, en abril de 1945, uno de ellos lo golpeó en su superestructura, matando a cuatro e hiriendo a siete en la explosión. Por un increíble golpe de suerte, la bomba que transportaba el avión no detonó y fue desactivada rápidamente. El continuó operando allí antes de ser relevado por reparaciones. El West Virginia estuvo presente en la Bahía de Tokio para las ceremonias formales de rendición a bordo del acorazado USS Missouri y ayudaría durante el esfuerzo de ocupación inicial. Luego, el barco regresó a los EE. UU. con 270 pasajeros adicionales para llevar a casa. En total, recibió cinco Battle Stars por su servicio durante la guerra. Después de la guerra, más tarde sería empleada durante la Operación Alfombra Mágica para traer tropas y personal de regreso a los EE. UU. Fue dado de baja en enero de 1947 y permaneció en el inventario de la Marina hasta marzo de 1959.El West Virginia se vendió como chatarra en agosto y las operaciones de desguace comenzaron en 1961. Si desea obtener más información sobre el West Virginia, aquí hay un video de Drachinifel que cubre la historia del barco: En World of Warships, estamos viendo al West Virginia como era en 1944 después de su regreso al servicio activo. Está pensado como un barco de enfoque secundario de manera similar al Massachusetts con un campo de tiro secundario mejorado y la misma dispersión que en el Massachusetts y los cruceros de batalla alemanes. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Virginia Occidental '44 Propulsión: 30 900 hp Modelo Mk7. 1 406 mm/45 Mk.5 en una torreta Características generales y estilo de juego Nivel VII Salud 59 100 CV Reducción de daños por torpedos 37 % Desplazamiento 40 990 toneladas Dimensiones Longitud total 190,34m Manga 34,89 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 30,0 metros Calado 8,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.51 kilometros 406 mm/45 Mk.5 en una torreta 4 x 2 x 406 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.30 kilometros 127 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.32 8 x 2 x 127 mm Velocidad máxima 21,0 nudos Radio del círculo de giro 670 metros Tiempo de cambio de timón 14,84 s Detectabilidad de superficie 15,19 kilometros Detectabilidad del aire 9,54 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 15,1 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.66%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Radio de patrulla: 3,0 km Armamento Principal 4 x 2 x 406 mm/45 Mk.5 en una torreta Rango máximo de disparo 17.51 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 45,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 37° Sigma 1.7 sigma Dispersión Máxima 235 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 406 mm HE/HC Mk13 daño alfa 5 700 Capacidad de penetración 68mm Tamaño de explosión 36,9 metros Probabilidad de incendio 36 % Velocidad de proyectil 803 m/s La resistencia del aire 0.346 Masa de proyectil 861,8 kg Tipo de proyectil AP – 406 mm AP Mk5 daño alfa 12 400 Velocidad de proyectil 768 m/s La resistencia del aire 0.336 Masa de proyectil 1 016,0 kg Proyectil Krupp 2 636 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 68mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 127 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.32 Rango máximo de disparo 6.30 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk32 daño alfa 1 800 ÉL penetración 21mm Tamaño de explosión 5,7 metros Posibilidad de provocar un incendio 5 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 24,5 kg Armamento antiaéreo 8 x 2 x 127 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.32 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 6,6 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 40 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 140 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 400 10 x 4 Bofors de 40 mm/56 en una montura Mk.2 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 75 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 263 58 x 1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4 1 x 2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.24 1 x 4 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.15 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 127 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 445 Ataque aéreo ASW PBY Catalina - Ataque aéreo de carga de profundidad Bomba de profundidad de 350 libras Tiempo de recarga 30 segundos Número de cargos 2 HP por avión 2 000 Rango de ataque 0,5 km – 8,0 km Número de aviones en el escuadrón 1 Número de bombas en carga útil 2 Daño 3 400 Temporizador de detonación 3,5 s – 4,5 s Velocidad de hundimiento 7,5-11,3 m/s Radio de explosión 375 metros Probabilidades de incendio 19% Probabilidades de inundación 300% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Protección de la cubierta de armadura principal: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de la sección media y popa: Opinión personal En este momento, a pesar de que es un barco que hemos estado esperando… desde hace bastante tiempo,el West Virginia '44 no parece ser nada impresionante. Si bien tiene un campo de tiro secundario de 9,53 km, tiene que lidiar con la horrible velocidad máxima y el ocultamiento menos que ideal. Poner las secundarias en acción podría ser un desafío y ya podía verlo obteniendo un consumible Engine Boost para ayudar con el problema. Aparte de eso, el rendimiento de su batería principal definitivamente será peor que el del Colorado, ya que su sigma es solo 1.7 en comparación con 2.0. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

VII W. Virginia '44 - Acorazado americano 1923 El USS West Virginia se hundió como consecuencia del ataque a Pearl Harbor. En 1942, el barco volvió a flotar y se reconstruyó ampliamente. Recibió protuberancias, cubiertas reforzadas, una nueva superestructura, radar y una nueva batería principal de doble propósito. Regresó al servicio en el Pacífico a tiempo para el comienzo de la Batalla de Leyte. Durante la batalla, West Virginia entregó varios éxitos en el acorazado Yamashiro y el crucero Mogami. En 1945, el barco participó en la Batalla de Iwo Jima y en el desembarco en Okinawa. En el transcurso de la guerra, Virginia Occidental recibió cinco estrellas de batalla. Tabla de contenido Bandera conmemorativa del USS West Virginia '44 El Great Laurel Rhododendron es un arbusto de hoja perenne con expresivas inflorescencias blancas, rosadas o moradas. Esta planta montañosa es el símbolo de West Virginia, el "estado montañoso" ubicado en el noreste de los Estados Unidos. Coloca tu dispositivo móvil en posición horizontal para una mejor visualización. Características clave El West Virginia '44 está equipado con una poderosa batería secundaria de largo alcance, buena precisión y recarga rápida, y tiene una ciudadela bien protegida debido a protuberancias de torpedos anchas y gruesas. Esto permite que el barco luche con eficacia en distancias cortas y medias. La batería principal está representada por ocho cañones de 406 mm de corto alcance en cuatro torretas. Sus proyectiles AP tienen un alto daño y penetración de armadura, y sus proyectiles HE son estándar para el tipo de barco y el nivel. El West Virginia '44 tiene un radio de giro corto, pero una velocidad muy baja y una detectabilidad bastante alta. El equipo está representado por un grupo de reparación "estadounidense" mejorado, así como un avión de combate o de reconocimiento para elegir. Virginia Occidental '44 Información: Nombre del barco: VII W. Virginia '44 Nivel: 7 Barco de papel: No Clase: Acorazado clase Colorado Introducción del GT: 15 de marzo de 2023 Estado cuando final: Envío Premium Versión estimada: 0.12.5 Valor Base: 9.500 doblones Nación: Estados Unidos Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura: Puntos de vida: 59,100 hp Armadura: 16-457 mm Revestimiento de torreta: 127-457 mm Superestructura: 16 mm Mamparo Torpedo: 35 mm Cubierta Ciudadela: 140-165 mm Parte inferior de la ciudadela: 40 mm Tonelaje: 40.990 Protección contra torpedos, reducción de daños: 37 % Armamento de la batería principal: 4 x 2 x 406 mm/45 Mk.5 en una torreta: Alcance máximo: 17,5 km Recarga: 30,0 s Tiempo mínimo de cambio de tipo de carcasa: 30,0 s Tiempo de giro de 180°: 45,0 s Dispersión en rango máximo: 235 m Sigma: 1,70σ Tipos de proyectil Proyectiles HE 8x 406 mm HE/HC Mk13: Daño máximo de proyectil HE: 5,700 Perforación alfa HE: 68,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.346 El angulo del proyectil rebota a: 60,0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil: 250.0 Masadel proyectil: 861,8 kg El angulo del proyectil rebota a: 91° Velocidad del proyectil 803,0 m/s Probabilidad de incendio: 36% Proyectiles AP: 8x 406 mm AP Mk5: Daño máximo del proyectil AP: 12,400 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.336 El angulo del proyectil rebota a: 60,0° Normalización del proyectil: 7.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 68,0 mm Krupp del proyectil: 2636.0 Masa del proyectil: 1016,0 kg El angulo del proyectil rebota a: 45,0° Velocidad de proyectil: 768,0 m/s Secundarios: 8 × 2 x 127 mm HE Mk32 Daño máximo de proyectil HE: 1800 Autonomía: 7,0 km Recargar: 6,0 s Perforación alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil : 0.347 El angulo del proyectil rebota a: 60,0° Normalización del proyectil: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil : 1350.0 Peso del proyectil : 24,5 kg El angulo del proyectil rebota a: 91,0° Velocidad de proyectil: 792,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Ataque aéreo con carga de profundidad: Daño máximo de bomba: 3400 Vuelos disponibles: 2 Aviones de ataque por vuelo: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance: 8 km Bombas por carga útil: 1 bomba de profundidad de 350 libras Tiempo de recarga: 30 s Defensa AA: De largo alcance: 8 x 2 x 127 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.32: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1400 Daño por cañones AA de largo alcance: 140 Número de explosiones por salvo: 8 Daño continuo: 467 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 10 x4 x 40 mm/56 Bofors en una montura Mk.2: Campo de tiro: 3,5 km Daño por armas AA de rango medio: 263 Probabilidad de acierto: 75% Corto alcance: 58×1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4: 1×2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.24: 1×4 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.15: Campo de tiro: 2,0 km Daño por cañones AA de corto alcance: 445 Probabilidad de acierto: 70% Movilidad: Velocidad máxima: 21,0 nudos Radio de giro: 670 m Tiempo de cambio de timón: 14,8 s Propulsión: 30.900 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 15,2 km Detectabilidad aérea: 9,5 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-9.5 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 15,1 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 20 s Tiempo de recarga: 80 s Espacio 2: Grupo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: +390 cv/s Ranura 3: Luchador: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: +3,0 km Luchadores: x4 Espacio 3: Avión de observación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Alcance de disparo de la batería principal: +20 % Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby

Roon CLR - Crucero Alemán de nivel IX de 1938 A diferencia de sus predecesores, era más grande y tenía defensas AA mucho más fuertes. Aparte de eso, tenía más cañones de la batería principal que también estaban colocados de manera diferente. Como resultado, la mayor parte de la potencia de fuego del crucero se concentra en la popa. El camuflaje permanente para esta versión de Roon se llama Azure Lightning. Tabla de contenido Bandera conmemorativa de Roon CLR (color) Para conmemorar el lanzamiento de algunos barcos deslumbrantemente brillantes. Coloca tu dispositivo móvil en posición horizontal para una mejor visualización. Roon CLR Información: Nombre del barco: IX Roon CLR Nivel: 9 Barco de papel: Sí Clase: Crucero pesado clase Roon Introducción del GT: 16 de marzo de 2023 Estado cuando final: Envío Premium Estado durante la prueba: Barco especial Versión estimada: 0.12.4/5 Valor base: 19.000 doblones Nación: Alemania Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura: Puntos de vida: 49 500 hp Armadura: 16-150 mm Placas del casco proa/media/popa: 27-40/27-100/27-80 mm Revestimiento de cubierta proa/media/popa: 27/27/27 mm Cinturón de armadura: 27-100 mm Revestimiento de torreta: 70-150 mm Superestructura: 16 mm Mamparo Torpedo: 20 mm Cubierta Ciudadela: 40-50 mm Parte inferior de la ciudadela: 40 mm Tonelaje: 21.311 Protección contra torpedos, reducción de daños: 13 % Armamento de la batería principal: 3 x 3 x 203 mm/60 SK C/34 en torreta: Alcance máximo: 17,8 km Recarga: 10,5 s Tiempo mínimo de cambio de tipo Roon CLR - Crucero alemán de nivel IX de 1938 A diferencia de sus predecesores, era más grande y tenía defensas AA mucho más fuertes. Aparte de eso, tenía más cañones de la batería principal que también estaban colocados de manera diferente. Como resultado, la mayor parte de la potencia de fuego del crucero se concentra en la popa. El camuflaje permanente para esta versión de Roon se llama Azure Lightning. Tabla de contenido Bandera conmemorativa de Roon CLR (color) Para conmemorar el lanzamiento de algunos barcos deslumbrantemente brillantes. Coloca tu dispositivo móvil en posición horizontal para una mejor visualización. Roon CLR Información: Nombre del barco: IX Roon CLR Nivel: 9 Barco de papel: Sí Clase: Crucero pesado clase Roon Introducción del GT: 16 de marzo de 2023 Estado cuando final: Envío Premium Estado durante la prueba: Barco especial Versión estimada: 0.12.4/5 Valor base: 19.000 doblones Nación: Alemania Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura: Puntos de vida: 49 500 hp Armadura: 16-150 mm Placas del casco proa/media/popa: 27-40/27-100/27-80 mm Revestimiento de cubierta proa/media/popa: 27/27/27 mm Cinturón de armadura: 27-100 mm Revestimiento de torreta: 70-150 mm Superestructura: 16 mm Mamparo Torpedo: 20 mm Cubierta Ciudadela: 40-50 mm Parte inferior de la ciudadela: 40 mm Tonelaje: 21.311 Protección contra torpedos, reducción de daños: 13 % Armamento de la batería principal: 3 x 3 x 203 mm/60 SK C/34 en torreta: Alcance máximo: 17,8 km Recarga: 10,5 s Tiempo mínimo de cambio de tipo del proyectil: 10,5 s Tiempo de giro de 180°: 22,5 s Dispersión en rango máximo: 130 m Sigma: 2,05σ Tipos de proyectil HE Proyectiles 9 x 203 mm Spr.Gr. L/4.7 Kz.: Daño máximo de proyectiles HE: 2500 Perforación alfa HE: 51,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.2974 Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil: 32.0 Masa del proyectil: 122,0 kg Velocidad del proyectil: 925,0 m/s Probabilidad de incendios: 13% Proyectiles AP: 9 x 203 mm P.Spr.Gr. L/4.4: Daño máximo del proyectilAP: 5,900 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de airedel proyectil: 0.2974 Angulo de Rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil: 7.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 34,0 mm Krupp del proyectil: 2409.0 Masa del proyectil: 122,0 kg Angulo de Rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad del proyectil: 925,0 m/s Secundarias: 4 × 1 x 150 mm/55 SK C/28 en una montura MPL/35: 1 × 2 x 150 mm/55 SK C/28 en una Dop. Montura L. C/34: Daño máximo de proyectil HE: 1,700 Autonomía: 8,0 km Recarga: 7,5 s Perforación alfa HE: 38,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil : 0,33 Angulo de Rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil : 320.0 Peso del proyectil 45,3 kg Rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad de proyectil: 875,0 m/s Probabilidad de incendios: 8% 6 × 2 x 105 mm/65 SK C/33 en un Dop. Montura L. C/37: Daño máximo de proyectil HE: 1,200 Autonomía: 8,0 km Recarga: 3,35 s Perforación alfa HE: 26,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil 0,33 Angulo de Rebote del proyectil a: 60,0° Normalización del proyectil : 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Krupp del proyectil : 590.0 Masa del proyectil : 15,1 kg Angulo de Rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Probabilidad de incendios: 5% Torpedos: 2 × 4 x 533 mm Vierling/G7a T1: Daño máximo: 13,700 Autonomía: 6,0 km Recarga: 90 s Velocidad: 64 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,3 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 7,81 s Cargos de profundidad: Daño máximo: 2200 Cargos: 2 Bombas por carga: 8 Tiempo de recarga: 40 s Posibilidad de incendio: 9% Defensa AA: De largo alcance: 6 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 en Dop. Montura L. C/37: Campo de tiro: 5,2 km Probabilidad de acierto: 90% Daño dentro de una explosión: 1470 Daño por cañones AA de largo alcance: 123 Número de explosiones por salvo: 6 Daño continuo: 260 Zona de acción: 3,5 - 5,2 km Rango medio: 16 x 2 x 37 mm/69 Flak M42 en una montura LM/42: Campo de tiro: 3,5 km Daño por armas AA de rango medio: 210 Probabilidad de acierto: 90% Corto alcance: 4 × 4 x 20 mm/65 C/38 en montura Flak 35 Vierling L/38: 8 x 2 x 20 mm/65 C/38 en montura doble: Campo de tiro: 2,0 km Daño por cañones AA de corto alcance: 67 Probabilidad de acierto: 85% Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio de giro: 780 m Tiempo de cambio de timón: 15,0 s Propulsión: 155.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 14,0 km Detectabilidad del aire: 8,0 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-8,0 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 8,65 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Rango de detección de torpedos: 4,0 km Alcance de detección Barcos: 6,0 km Ranura 2: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3: Luchador: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: +3,0 km Luchadores: x4 Espacio 3: Avión de observación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Alcance de disparo de la batería principal: +20 % Espacio 4: Grupo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: +247 cv/s : 10,5 s Tiempo de giro de 180°: 22,5 s Dispersión en rango máximo: 130 m Sigma: 2,05σ Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Tal cual como comenta el camarada B4Karra,uno de los casos tipicos es que cuando uno ingresa a revisar estadisticas a wows-numbers siempre sale el siguiente mensaje Wargaming API is dead.- more inf

Antecedentes históricos A diferencia de la mayoría de las supernaves,el Novosibirsk no es una mezcolanza extraña de proyectos que luego se modificaron ampliamente, para encajar como una supernave o una creación de WG directa. En la década de 1930, los soviéticos comenzaron a trabajar en un proyecto de gran crucero. Después de que se propusieron y rechazaron una gran cantidad de diseños, se presentó un nuevo diseño designado como Proyecto 22. Tenía un desplazamiento de 23 000 toneladas y estaba armado con cañones de 254 mm. Sin embargo, este diseño se canceló más tarde debido al Acuerdo Naval Cuantitativo Anglo-Soviético de 1937. En ese momento, los soviéticos también estaban trabajando en el proyecto del acorazado tipo B (Poltava como lo conocemos), pero este proyecto también se vio afectado por el Naval acuerdo y tuvo que ser reducido para cumplir con los nuevos límites. En este punto, se canceló el Proyecto 22 y el acorazado tipo B también tuvo que reducirse para ajustarse a los nuevos límites y evolucionó hasta convertirse en el Proyecto 25. Después de las revisiones del diseño, se ordenaron cuatro barcos en 1937. Sin embargo... ocurrió la Gran Purga y después de que algunos de los diseñadores de la nave fueran arrestados y ejecutados, el Proyecto 25 fue rechazado. Más tarde, continuaría evolucionando hacia el Proyecto 69, más conocido como el crucero de batalla clase Kronshtadt. Paralelamente, también se desarrolló el gran crucero Ansaldo que conocemos en el juego como el Napoli pero su historia es un poco vaga. En cuanto al Novosibirsk, probablemente se base en una mezcla del Proyecto 22 y el Proyecto 25 con una modernización de la posguerra. Como puede ver aquí, no es lo que uno llamaría un barco pequeño, especialmente en comparación con el Petropavlovsk. vista previa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Novosibirsk Propulsión: 210 000 hp GFCS XI mod. 1 254 mm/55 B-48 en una montura МК-13 Características generales y estilo de juego Nivel XI/Superbarco Salud 65 800 CV Reducción de daños por torpedos 25 % Desplazamiento 30 550 toneladas Dimensiones Longitud total 249,11 metros Manga 24,7 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 29,0 metros Calado 4,8 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 19.00 kilometros 254 mm/55 B-48 en una montura МК-13 3 x 3 x 254 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.30 kilometros 152 mm/57 en una montura BL-115 6 x 2 x 152mm Velocidad máxima 34,5 nudos Radio del círculo de giro 1 090 metros Tiempo de cambio de timón 13,2 s Detectabilidad de superficie 16,6 kilometros Detectabilidad del aire 9,86 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,46 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 180 s Daño continuo: +50 % Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Radar de vigilancia Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de barcos: 12,0 km Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 33% Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Armamento Principal 3 x 3 x 254 mm/55 B-48 en una montura МК-13 Rango máximo de disparo 19.00 kilometros Tiempo de recarga 14,0 s Tiempo de giro de 180 grados 32,7 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 37° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 196 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 254 mm HE Modelo 1938 daño alfa 3 550 Capacidad de penetración 42mm Tamaño de explosión 18,3 metros Probabilidad de incendio dieciséis % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.2 Masa de proyectil 285,0 kg Tipo de proyectil AP – 254 mm AP Modelo 1938 daño alfa 6 900 Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.2 Masa de proyectil 285,0 kg Proyectil Krupp 3 400 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 42mm Ángulos de rebote 50° – 65° Armamento secundario 6 x 2 x 152 mm/57 en una montura BL-115 Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 8,0 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 152 mm OFU-35 daño alfa 2 200 ÉL penetración 30mm Tamaño de explosión 8,7 metros Posibilidad de provocar un incendio 12 % Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.321 Masa de proyectil 55,0 kg Armamento antiaéreo 6 x 2 x 152 mm/57 en una montura BL-115 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 6,6 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 23 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 81 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 750 Montura 7 x 2 x 57 mm AK-725 Campo de tiro sectorial 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 129 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 452 Ataque aéreo ASW Beriyev Be-6 - Ataque aéreo de carga de profundidad PLAB-300 Tiempo de recarga 30 segundos Número de cargos 2 HP por avión 2 000 Rango de ataque 0,5 km – 8,0 km Número de aviones en el escuadrón 1 Número de bombas en carga útil 2 Daño 4 900 Temporizador de detonación 3,5 s – 4,5 s Velocidad de hundimiento 7,5-11,3 m/s Radio de explosión 375 metros Probabilidades de incendio 28% Probabilidades de inundación 300% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de la sección media, proa y popa: Opinión personal El Novosibirsk… es un desastre. En comparación con el Petropavlovsk, su potencia de fuego mejora sustancialmente ya que sus cañones de 254 mm tienen una penetración AP completamente loca y acceso a una superación de 16 mm. El problema es que muchos otros elementos empeoran. Los ángulos de disparo sufren mucho al perder las torretas giratorias de 360° y los ángulos de disparo traseros son horribles. Además de eso, las torretas son mucho más frágiles que las del Petropavlovsk, además de que también son más grandes. Al igual que las torretas, el barco en sí es mucho más grande que el Petropavlovsk y se encuentra más alto en el agua con una ciudadela más expuesta (aunque con una armadura más gruesa). La cubierta podría tener un revestimiento de 50 mm, pero el cinturón superior ahora tiene solo 35 mm de grosor, lo que le da al Incomparable y a otros barcos con cañones de 510 mm la capacidad de superarlo. Aparte de eso, el ocultamiento es mucho peor, lo que hace que el radar sea una amenaza menor, especialmente con esa duración de 15 segundos y el antiaéreo también es peor que en el Petropavlovsk. Mientras que el aura de medio alcance tiene más del doble de DPS, el de largo alcance tiene menos de la mitad de su predecesor, así como un bombardeo antiaéreo más débil. Al menos, me dijeron que el alcance se elevaría a 6,6 km en lugar de los 5,8 km anunciados inicialmente. Incluso con eso en mente, ese largo alcance es tan malo que incluso los portaaviones con bajos niveles de habilidad podrán atacar a Novosibirsk con facilidad, mientras que el Petropavlovsk tiene el bombardeo antiaéreo que sirve como control de habilidad. Al final, armas grandes, pero ¿a qué costo? No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto. Esta publicacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Novosibirsk - Supercrucero soviético 1936 A mediados de la década de 1930, la URSS comenzó a elaborar diseños preliminares para grandes barcos de artillería para satisfacer las necesidades de su armada en el futuro. En febrero de 1936 se elaboraron las primeras especificaciones de alto nivel para la construcción de un crucero. El proyecto luego se convirtió en un "acorazado tipo B". Era poco probable que el nuevo crucero pesado se completara antes de la Segunda Guerra Mundial. Con toda probabilidad, el barco se habría completado en la década de 1960 para ser utilizado para escoltar convoyes, apoyar operaciones anfibias y como buque insignia del escuadrón expedicionario de la Flota del Mediterráneo. Información del barco Nombre del barco: Novosibirsk Introducción del GT: 16 de marzo de 2023 Nivel: 11 Clase: Proyecto Crucero Estado cuando final: Super Crucero Estado durante las pruebas y acceso anticipado: Special Super Cruiser Nación: Rusia soviética Lanzamiento estimado del barco: 12.4/5 Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Como obtenerlo: El Novosibirsk, cuando se lance como nave investigable, costará 47 500 000 créditos. Para obtener Novosibirsk, primero debes haber investigado X Petropavlovsk de la rama correspondiente. Solo los jugadores que posean o hayan investigado al menos 3 (tres) barcos de nivel X (10) tendrán acceso a los superbarcos. Supervivencia Puntos de vida: 65 800 hp Total: 25 mm Duración de los incendios: 30 s Protección contra daños de torpedos: 25% Pronto más datos Armamento de la batería principal 3 x 3 254 mm/55 B-48 en una montura МК-13: Alcance máximo: 19 km Recarga: 14 s Tiempo de giro de 180°: 32,7 s Dispersión: 196 m Sigma: 2,05σ Tipos de proyectil proyectiles HE 9 x 254 mm HE Modelo 1938: Daño alfa: 3550 Perforación alfa HE: 42,0 mm Tipo de munición: ÉL Arrastre de aire del proyectil : 0.2 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil : 254 mm Krupp del proyectil : 560.0 Masa del proyectil : 285.0 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Probabilidad de incendio: 16% Proyectiles AP 9 x 254 mm AP Modelo 1938: Daño Alfa: 6,900 Tipo de munición: AP Arrastre de aire del proyectil : 0.2 Angulo de rebote del proyectil a: 65,0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 42,0 mm Diámetro del proyectil : 254 mm Krupp del proyectil : 3400.0 Masa del proyectil : 285.0 Angulo de rebote del proyectil a: 50,0° Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Armamento secundario 6 x 2 152 mm OFU-35: Autonomía: 7,3 km Recarga: 8 s Daño Alfa: 2,200 Perforación alfa HE: 30,0 mm Tipo de munición: ÉL Arrastre de aire del proyectil: 0.321 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 6.0 Masa del proyectil: 55.0 Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad de proyectil: 950,0 m/s Probabilidad de incendio: 12% Ataque aéreo de carga de profundidad Recarga: 30 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 HP del avión: 2000 Alcance máximo: 8,0 km Bombas en carga útil: 2x PLAB-300 Daño máximo de bomba: 4900 Probabilidad de inundación: 300% Probabilidad de incendio: 28% Defensa antiaérea De largo alcance 6 x 2 x 152 mm/57 en una montura BL-115: Zona de acción: 3,5-5,8 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño dentro de una explosión: 1750 Daño continuo por segundo: 81 Número de explosiones por salvo: 4 Rango medio Montura 7 x 2 x 57 mm AK-725: Zona de acción: 4,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño continuo por segundo: 452 Movilidad Velocidad máxima: 34,5 nudos Radio de giro: 1090 m Tiempo de cambio de timón: 13,2 s Propulsión: 210.000 CV Visibilidad Detectabilidad de superficie: 16,6 km Detectabilidad aérea: 9,9 km Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 12,5 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección Barcos: 5,0 km Ranura 2: AA defensivo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Daño continuo: +50% Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Ranura 3: Radar de vigilancia: Cargas: 2 Tiempo de acción: 15 s Tiempo de recarga: 120 s Radio de detección: 12 km Espacio 4: Grupo de reparación: Cargas: 2 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s CV regenerados por segundo: +329 hp/s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

PRÓXIMOS CAMBIOS EN LA API PÚBLICA DE WORLD OF WARSHIPS Actualmente estamos trabajando en la actualización de la API pública de World of Warships. La API es un recurso externo al juego que permite un fácil acceso a diversas estadísticas e información del juego. Puede encontrar más detalles sobre nuestra API aquí . En los próximos meses estamos planeando una serie de mejoras en nuestra API para todos los servidores de World of Warships: Agregue información sobre submarinos, barcos nuevos, consumibles, módulos, etc. y actualice la información sobre barcos antiguos. Actualice y solucione problemas con la sección de Batallas clasificatorias de la API de WoWs. Actualice las estadísticas de batalla de los jugadores para nuevos barcos y mecánicas, Clan Battles y Brawls. Se planea implementar las mejoras mencionadas anteriormente a mediados del verano de este año. Más adelante se anunciarán fechas más precisas. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Introducción a los Cruceros Panamericanos EN 28/03/2023 POR TALLEYRANDSUDEN ANÁLISIS, ARGENTINA, BRASIL, CHILE, MEXICO, NOTICIAS, PERÚ, WORLD OF WARSHIPS Desde este blog hemos bregado por una línea panamericana desde los comienzos de World of Warships. Finalmente esta ha llegado. No es exactamente como esperábamos, especialmente en los tiers altos. Pero hay algunos barcos representativos de nuestra región. Viene también con un par de gimmicks que definen en gran medida a la línea. Analicemos someramente de que trata esta línea. Características Generales Cruceros livianos. Esto es barcos armados con un calibre de 152mm. No muy blindados, especialmente para el juego. AP mejorado. Carecen de HE y solo tienen este proyectil. Lo cual la hace parecida a la línea inglesa. Este proyectil es tremendamente útil contra cruceros, pero tiende sobre-penetrar a los destructores y no penetrar a los acorazados. Misión de Combate: La principal característica de la línea. Esta habilidad se carga al impactar repetidamente contra un enemigo. Si dejamos de impactar se comienza a descargar. Una ves cargada, queda lista para usar y la activamos con la F. Produce un 85% de aumento en la velocidad de recarga de los consumibles. Cura Mejorada. Nuevamente un parecido adicional a la línea inglesa. Pero esta es inclusive mejor que la británica. Lo cual le da ciertas características de Bote-Zombi. No es extraño ser destrozado y quedar al borde de la muerte, y luego de un par de minutos volver a la refriega con el 80% de la vida. Y hacer esto varias veces en la batalla. Radar: A partir de tier 8 la línea esta equipado con un radar de 9 km Hidro Corto Alcance: De apenas 3 km, pero con 180 segundos de duración. Útil para detectar torpedos. Los Barcos A continuación vamos a hacer un análisis superficial de la historia y características de estos barcos. La línea cumple con el cometido de tener una jugabilidad parecida en todos sus niveles. Aunque el giro de torreta pueda hacer que uno prefiera tener 2 capitanes, una para línea media y otro para la superior. Mayormente se juegan parecido. Y uno sabe que es lo que enfrenta cuando ve un buque latino enfrente. El primer párrafo es la historia. El segundo las características generales y el tercero es un análisis general de como se juega. No podemos soslayar las polémicas que creó la selección de barcos. Si bien da representación a varias naciones importantes, lo hace al asignar barcos con los cuales parece no haber habido ningún contacto entre los países. Más allá de eso, en los barcos reales algunas características que tuvieron al ser adoptado por las naciones latinas no fueron implementadas. Prefiriéndose como servían en sus armadas originales o como estaban en planos. Otra polémica fue la escasa representación de Brasil en la líneas. Pero esto sospecho que se debe a que 1) Viene muy representado en los premiuns y/o 2) Va a ser muy representado en líneas futuras (id est: Acorazados) Tier 1: Hércules Esta es una fragata clase «River» comprada a EE.UU en 1946. Sirvió en la marina Argentina en muchas misiones en la Antártida y las Islas del Atlántico Sur. Sería después trasladada a la Prefectura naval donde recibiría el nombre de Azopardo. Finalmente dada de baja en 1943. En el juego tiene 6300 de HP. Lleva 4 cañones de 102mm y hace 20,3 nudos. Tier 2: Barroso El cuarto de una serie de 4 cruceros protegidos construidos en 1897 para Brasil pero que dadas, varias circunstancias, solo este llego a servir al país que lo encargó. Es hermano del Albany/ Abreu que sirvió en USA y tuvo otro hermano casi igual en la marina chilena: El Ministro Zenteno. Tiene 6300 de Hp. Lleva 6 cañones de 152mm. Hace 20,2 nudos de velocidad. Es importante notar que si bien tiene 6 cañones solo puede apuntar 4 a cada objetivo ya que los 4 cañones centrales están a los costados. Tier 3: Guerrero Este barco es el Navarra español. Al parecer, según la Wiki del juego, México tuvo intenciones de comprarlo en la década del ’30 pero esta venta se cayó al caer en mano del bando nacional durante la guerra civil. No tenemos dato de esto, pero es posible. México prácticamente se había creado una flota nueva de pequeños barcos a principios de los 30s. Este barco tiene 19600 de HP con 76 mm de cinturón blindado. 6 cañones de 152 mm, todos en la crujía. 25 nudos de Velocidad. Hace 25 nudos. Como ven es un barco singularmente potente para el nivel. Es algo lento, pero esta bien armado y con un blindaje bastante bueno para el nivel. La principales falencias sería la falta de torpedos y de HE. Lo cual lo deja bastante débil contra Acorazados. Tier 4: Cordoba Este es una versión sudamericana del Danae ¿Por que Colombia hubiera comprado un Danae? En su carrera naval con Perú, este último había alcanzado una importante ventaja naval. De hecho se llegó a considerar comprar un crucero Español. Wargaming esta considerando que hubiera pasado si preguntaban a los británicos. El Córdoba tiene varios puntos fuertes: Su excelente AP, muy buen ocultamiento y buen giro de torreta. Y, a diferencia del anterior, un tremendo set de torpedos. Pero el carecer de HE es un problema, como siempre. Y después se comienza a notar un problema típico de la línea, poco HP y poco blindaje. Tier 5: La Argentina Este barco fue uno de los mejores barcos que sirvieron en Sudamérica. Un favorito del famoso historiador naval Drachinifel. En la década del 30 Argentina buscaba un tercer crucero y también un buque escuela. Decidió pedir a Vickers que combine ambos requerimientos. Este creo una especia de Arethusa alargado, pero con torretas triples experimentales. El resultado fue extremadamente satisfactorio. El barco serviría en la Argentina hasta la década del 70. En el juego La Argentina aparece con 23.900 de HP, 69mm de blindaje (reducido al histórico), con 9 cañones de 152mm que disparan cada 10 segundos (Muy reducido de los 6 segundos históricos), y hace unos escasos 30 nudos. Jugándolo se destaca por su excelente pegada del AP. Es bastante común hacer ciudadelas cuando le disparas a otros cruceros (No recuerdo si hay partidas donde no haya hecho ciudadela) pero sufre con los acorazados y sobre-penetra a los destructores. La velocidad es un punto flaco así que se hace obligatorios ponerle banderitas de velocidad. Los torpedos son pocos, pero pegan duro. El barco tiene cura, pero no por eso hay que arriesgarse de más ya que una buena andanada puede mandarte al fondo. En general es un barco muy divertido de jugar, y el único que disfrute en la línea desde el principio de las pruebas. Tier 6: Cochrane En la década del 30 Chile buscaba un crucero con que superar los Browns. Si bien principalmente estaba interesado en un crucero pesado con 2 torretas triples, y los italianos parecían ganar la carrera; también se consideraron otras propuestas de mayor y menor envergadura. El Cochrane es la visión de Wg de lo que podría haber sido un crucero liviano italiano para Chile en ese momento. Basado en el Duca degli Abruzzi pero con torretas más simples. En el juego aparece con un hermoso camuflaje chileno, blanco con manchas celeste y azul oscuras. Este camuflaje es histórico y lo podemos ver en fotos del O’higgins que hay en la red. Tiene 30700 de HP, 130mm de cinturón blindado, 8 cañones de 152mm que recargan cada 7 segundos y 3 lanzatorpedos por lado. Como consumibles tenemos : Control de Daños, Reparación especializada (4), Hidro-acústica de corto alcance (4) y Caza Catapultado (4). Tenemos además la misión de combate. Esto es un «consumible» que debemos cargar antes de poder usar y se activa con la «F». Este consumible es una de las características principales de la línea y hace muy buena sinergia con la Reparación Especializada. La reparación latina cura 1.2% de HP por segundo, Hasta un 70% del Hp incluyendo un impresionante 70% del daño de ciudadela, dura 20 segundos y tiene un coldown de 180 seconds con 4 cargas por barcos. Ahora el juego tiende a orientarse a farmear los acorazados para cargar la F y tenerla lista al momento de encontrarse con cruceros y destructores. El uso y abuso de la cura es vital para mantenerse lo suficientemente agresivo, pero hay que tener en cuenta que los acorazados nos destrozan si nos agarran. Un detalle del Cochrane es que los proyectiles recargan más rápido que el tier 5 pero penetran menos. Este además tiene una torreta de giro lento. Tomarlo en cuenta Tier 7: Bolognesi Este barco era un medio hermano del Fiji. Es de la subclase «Ceylon». Tiene una torreta menos para tener más antiaérea. En 1959 lo compro Perú y sirvió hasta comienzos de los 80s. Se destaca su participación en el auxilio a las victimas del terremoto de Ancash Tenemos 31400 de Hp, 114mm de cinturón blindado, 9 cañones de 152mm (3×3) y una velocidad de 31,5 nudos. Como consumibles tenemos : Control de Daños, Reparación especializada (4), Hidro-acústica de corto alcance (4). Tiene un camuflaje de estilo muy moderno en dos tonos de grises. El estilo de juego es similar al anterior (sin avión eso si) pero hay una salvedad importante el Bolognesi en su descripción dice tener el cañón mk XXIII (el del Fiji) pero su balística es la del Mk W (el de La Argentina). la torreta también es lenta. Tomarlo en cuenta para el equipamiento y el capitán. Tier 8: Allende No encontré ninguna explicación histórica de este crucero. Pero digamos es un «crucero posible que podría haber comprado México si USA aceptaba venderle algo tan moderno en las posguerra». El diseño es en si un pre-diseño del Worcester. Un mini Worcester si se quiere con torpedos. 38600 de Hp, 102mm de cinturón blindado, 8 cañones de 152mm con 7 segundos de recarga, 1 lanzador cuádruple por banda y 33 nudos de velocidad. Consumibles: Control de Daños, Reparación especializada (4), Hidro-acústica de corto alcance o Antiaérea (4) Radar de 9km (4) o Avión de observación (4). El camuflaje esta inspirado en la cultura Maya y la verdad es muy lindo. Aquí comenzamos a tener el último elemento clave de la línea panamericana: El radar de 9 km. Esto lo hace muy útil para el equipo, pero no hay que sobre extenderse y dejarse focusear por un acorazado. Es de notar que el proyectil debería ser el mismo del Worcester pero penetra más. Tier 9: Santander Nuevamente se aplica lo del tier 8: Si Colombia buscaba un barco tan grande…, Si USA aceptaba venderle algo tan moderno…podría haber sido el elegido este pre diseño del Worcester. En fin. 44300 de hp, 102mm de cinturón blindado. 9 cañones de 152mm a 7seg, 4 lanzatorpedos por lado y 33nudos de velocidad. Consumibles: Control de Daños, Reparación especializada (4), Hidro-acústica de corto alcance o Antiaérea (4) Radar de 9km (4) o Avión de observación (4).. Hay dos camuflajes. El primero mantiene colores similares pero esta inspirado en la cultura Muisca. Se poco y nada de las culturas pre-colombinas de esa parte así que no puedo opinar. Pero el camuflaje me gusta. El otro camuflaje es mas «real» ya que usa el sistema de dos grises que ya vimos en el Bolognesi. La jugabilidad es similar al anterior, pero una salvedad importante es que la ciudadela esta mucho más baja en el colombiano, lo que ayuda a la supervivencia. Tier 10: San Martín Argentina si compró cruceros en la posguerra. De hecho buscaba un crucero moderno que incorporase todo lo aprendido en la guerra. Particularmente se trabó en negociaciones con los británicos (véase crucero 1124a). Sin embargo EE.UU se oponía a una posible carrera naval entre los países sudamericanos y no iba venderles barcos modernos a ninguno. Para evitar la compra a otras naciones les ofreció a bajo precio 2 clases Brooklyn a cada uno. Este San Martín es la versión de WG de que podría haber vendido EE.UU a Argentina si hubiese querido. Lamentablemente la política oficial de EE.UU era justamente no vender este tipo de barcos modernos a Argentina, Brasil y Chile; y conformarlos con los Brooklyn de preguerra. 49800 de hp, 127mm de cinturón blindado. 10 cañones de 152mm a 6seg, 5 lanzatorpedos por lado y 34nudos de velocidad. Consumibles: Control de Daños, Reparación especializada (4), Hidro-acústica de corto alcance o Antiaérea (4) Radar de 9km (4) o Avión de observación (4). Importante es que acá la cura es todavía mejor (80% de daño y 80% de ciudadela). Y también el ocultamiento que llega a unos 9,1 km. Esto aunado con un radar de 9km da una muy buena sinergia. Tiene 2 camuflajes: Oro Inca es similar a los anteriores blanco con detalles rojos, azules, verdes y mucho dorado, siguiendo una temática Inca (creo). El segundo, «Estándar San Martín» es negro mate. Recuerda mucho a la pintura de las lanchas torpederas que operaban en el la zona de Tierra del Fuego. El San Martín como toda la línea se destaca contra cruceros livianos donde su penetración, cura y radar juegan un papel decisivo. Y sufre horrores contra acorazados. La cura es tremenda. De enserio, tremenda. No es raro recibir más del doble de tu HP inicial de daño y terminar vivo. Además tenemos una bandera de los buques latinos Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino,Talleyrandsud.

La compra de los cruceros clase Brown por Argentina a principios de los 30s hizo resurgir la interminable carrera naval con Chile. Diversas diseños fueron considerados contrarrestarlos. Las más ambiciosa era construir un crucero-acorazado de 17.500 toneladas estándar. Un crucero que no sólo superaría a los Brown si no que a cualquier otro de las mayores potencias navales del mundo. Historia Las necesidades chilenas Chile y Argentina venían enzarzados en un competencia naval desde 1887. Carrera que había sido pausada con la 1era Guerra mundial. Pero tras reacomodarse las economías parecía volver a reiniciarse con la compra de material y modernizaciones a los barcos antiguos. Pero el paso más grande lo dio Argentina cuando compro los pequeños cruceros clase Brown a Italia. Estos cruceros desplazaban 6.800 toneladas estándar, estaban equipados con 6 cañones de 190mm, Su velocidad era de 32 nudos y tenían 70mm de blindaje. No eran diseños muy impresionantes, pero eran suficiente para obtener la superioridad naval contra los viejos cruceros chilenos. Una respuesta era necesaria ¿Pero qué? Chile contemplo muchas opciones, pero principalmente buscaba barcos con cañones de 8 pulgadas, o sea, 203mm. Y en principio en torretas triples. Sin embargo se recibieron y contemplaron otros diseños. Era complicado para la economía de Chile afrontar tal proyecto, por lo que se buscaba poder pagar la mitad en materias primas. El diseño italiano Italia, como todo el mundo, quedó bastante impresionado por los «acorazados de bolsillo» alemanes de 10.000 toneladas cuando surgieron allá por el ’29 y diseño sus propios cruceros acorazados para operar permanentemente desde la Somalia italiana. En 1933 este concepto creció hasta barcos de 17.500 toneladas. La velocidad debería haber sido de 30 nudos y estar armados con 6 cañones de 254mm, secundaria de 152mm y con protección análoga a la de los Zara. Sin embargo el presupuesto fue destinado a otras cosas. Aunque se siguió haciéndole cambios a los planos, ya que en 1937 Fiat proponía reequiparlos con motores diesel. Versión Chilena: Ansaldo comenzó a ofrecerlo como un barco capital barato para países emergentes. Y prontamente, en 1938 entra en la competencia para ser el nuevo crucero chileno, aunque con algunos cambios: la secundaria y la antiaérea pesada son unificadas en 12 cañones de 127mm/51 en montajes dobles. Estos cañones deberían ser provistos por la industria norteamericana. Esta colaboración extraña se hacía para tratar de contrarrestar la poderosa influencia inglesa en Chile. Más aún, Ansaldo aceptaba que Chile pagase el 50% en materias primas. Pero la intervención británica fue frenando el proyecto y finalmente el comienzo de la 2da Guerra mundial lo hizo totalmente inviable. Dibujo mío de como interpreto quedaría la versión chilena del 17500. En el Juego Hoy en día es difícil interpretar exactamente que nivel es un barco ya que los consumibles pesan mucho más que el diseño. Pero podemos compararlo a grosso modo con el Graf Spee. En principio los cañones son parecidos. Pero no hay datos de lo que esperaban los italianos de su cañón de 254mm. Sin embargo, podemos extrapolar en base a otros cañones italianos de la época y sus prácticas en la construcción de proyectiles. Estimamos el peso del proyectil en 264 kg y la velocidad de salida en 920 m/s. Una ventaja del Graff Spee sería que tiene excelentes torpedos y con muy buenos arcos de disparo. El diseño italiano no tiene ninguno. En cuanto a la protección el Chileno superaría claramente al Alemán. El Spee tiene 39.400 de Hp, mientras que el Chileno daría 49.500 de Hp. Más aún el alemán esta protegido con 100mm de cinturón blindado mientras que el Chileno tiene 150mm. El chileno claramente lo supera en este aspecto. Y finalmente en cuanto a movilidad tenemos que el Spee hace 28.5 nudos y el Chileno hace 30 nudos. Lo cual le da nuevamente ventaja al sudamericano. O sea, tendríamos un barco con una pegada similar a la del Graf Spee, pero con más velocidad y mucha más resistencia; aunque sin torpedos. Podría ser un 6, pero lo veo como un 7 o quizás un 8, dependiendo de los consumibles que se le ponga. Por ejemplo yo le pondría para tier 7 Slot 1: Control de Daño Slot 2: Avión de Spoteo / Avión de Caza Slot 3: Recarga / Reparación Especializada (la de los cruceros latinos de tier medio) ¿Qué les parece? Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino,Talleyrandsud.

CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA: PRUEBA CERRADA 12.2 Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios a los destructores europeos, Tashkent '41 y Nottingham. IX LAMBROS KATSONISyX GDAŃSK Alcance del torpedo aumentado: 7,5 a 9 km. VIII SPLIT Alcance del torpedo aumentado: 6 a 8 km. VII TASKENT '41 Aumento del tiempo de recarga del tubo de torpedos: 80 a 100 s. Aumento del tiempo de reutilización del consumible Torpedo Reload Booster: 240 a 300 s. Con el lanzamiento de la Actualización 12.3, el barco pasará a llamarse Tashkent '39. Históricamente, la configuración de armamento con la que se representa este barco en el juego fue reemplazada por otra diferente en 1941. El nombre anterior abrió la puerta a la confusión, ya que se podría pensar que el barco vendría equipado con los cañones que recibió como resultado de este reacondicionamiento de 1941. 1939 es el año en que el Tashkent histórico recibió los cañones de la batería principal que este barco tiene en el juego, por lo que ahora reflejamos esto en su nombre actualizado. VIII NOTTINGHAM Daño máximo de proyectil HE reducido: 3300 a 2850 Probabilidad de prender fuego reducida: 17% a 15% X GATO Tiempo de recarga del tubo de torpedos reducido: 67 a 47 s. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

World of Warships Supertest: Superacorazado Británico Devastación Antecedentes históricos El devastatión no tiene una base histórica real para hablar. Al mirar al propio Conqueror, el barco se basa en el diseño del acorazado L2 de la década de 1920. Sin embargo, se introdujeron cambios importantes en este diseño para convertirse en un super vanguard. Este origen se desvaneció un poco cuando el Conqueror perdió el acceso a los cañones de 457 mm que podía usar inicialmente. Entonces, se podría argumentar que con los cañones de 419 mm, se parece más a uno de los ... numerosos diseños de la clase Lion, específicamente, 16E-38. En cuanto al Devastation, Wargaming PROBABLEMENTE echó un vistazo al diseño de clase Lion X3a de 1945 que estaba armado con dos torretas cuádruples pero con un calibre más pequeño. Esta también podría ser la fuente del mayor cinturón extendido observado en Devastation. vista previa del barco Camuflaje permanente del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Devastación Propulsión: 156 630 hp ‎Mk XI mod. 1 419 mm/45 BL Mk.I en una montura Mk.IV Características generales y estilo de juego Nivel XI/Superbarco Salud 99 800 CV Reducción de daños por torpedos 28 % Desplazamiento 75 000 toneladas Dimensiones Longitud total 296,2 metros Manga 38,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 31,85 metros Calado 4,8 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 24.48 kilometros 419 mm/45 BL Mk.I en una montura Mk.IV 4 x 4 x 419mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.30 kilometros 133 mm/50 QF Mk.I en una montura RP10 Mk.I 8 x 2 x 133mm Velocidad máxima 30,5 nudos Radio del círculo de giro 1 020 metros Tiempo de cambio de timón 18,9 s Detectabilidad de superficie 15,26 kilometros Detectabilidad del aire 13,66 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 15,56 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Partido de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 75% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Armamento Principal 4 x 4 x 419 mm/45 BL Mk.I en una montura Mk.IV Rango máximo de disparo 24.48 kilometros Tiempo de recarga 35,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 35° Sigma 1.8 sigma Dispersión Máxima 305 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 419 mm HE Mk I daño alfa 7 200 Capacidad de penetración 105mm Tamaño de explosión 40,95 metros Probabilidad de incendio 48 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.31 Masa de proyectil 995,0 kg Tipo de proyectil AP - 419 mm AP Mk II daño alfa 13 000 Velocidad de proyectil 747 m/s La resistencia del aire 0.235 Masa de proyectil 1 157,0 kg Proyectil Krupp 2 548 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 70mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 133 mm/50 QF Mk.I en una montura RP10 Mk.I Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 6,67 segundos Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 133 mm HE MK IC daño alfa 1900 ÉL penetración 22mm Tamaño de explosión 6,9 metros Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.321 Masa de proyectil 36,3 kg Armamento antiaéreo 8 x 2 x 133 mm/50 QF Mk.I en una montura RP10 Mk.I Campo de tiro sectorial 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 21 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 74 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 610 11 x 2 x 76,2 mm/70 QF Mk.N1 en una montura Mk.6 10 x 1 x 40 mm/56 OQF Mk.III en una montura Mk.VII Campo de tiro sectorial 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 235 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 823 Ataque aéreo ASW Handley Page Halifax GR - Ataque aéreo de carga de profundidad de 650 lb. bomba Mk VIII Tiempo de recarga 30 segundos Número de cargos 2 HP por avión 2 000 Rango de ataque 0,5 km – 10,0 km Número de aviones en el escuadrón 1 Número de bombas en carga útil 2 Daño 4 900 Velocidad de hundimiento 7,5-11,3 m/s Radio de explosión 375 metros Probabilidades de incendio 28% Probabilidades de inundación 300% Distribución de daños la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección de la cubierta de armadura principal: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Dios tenga piedad de nuestras almas... Como si el Conqueror no fuera ya un diseño horriblemente tóxico, ahora tenemos una versión más grande con cuatro armas más manteniendo la misma dispersión. A menos que los desarrolladores de Wargaming decidan reducir su potencia de fuego con fuerza (lo que, por desgracia, haría que jugar fuera desagradable), ya puedo escuchar las lágrimas de los cruceros y los acorazados siendo disparados triplemente con la mitad de su antiaéreo desaparecido y con 15k/20k de daño. tomado en una sola salva HE. Esto va a ser divertido. No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/world-of-warships/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Acorazado alemán Mecklenburg de nivel X Mecklenburg es un acorazado armado con dieciséis cañones de 305 mm dispuestos en cuatro torretas cuádruples. Las defensas antiaéreas del barco se basan en sistemas desarrollados en la década de 1940. Características clave de Mecklenburg: Las características clave del nuevo acorazado alemán Mecklenburg son su exclusivo conjunto de armas: su pequeño calibre, alta cadencia de fuego, buena precisión y solo la gran cantidad de ellas hacen que Mecklenburg se destaque entre sus pares. El barco también está armado con torpedos y tiene una buena defensa antiaérea. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los acorazados alemanes, no tiene acceso a la búsqueda hidroacústica. Los barcos capitales de la flota del Kaiser recibieron su nombre principalmente de los estados que componían el Imperio Alemán, así como en honor a los reyes, emperadores y sus familias alemanes. Durante los años del Tercer Reich, la convención de nombres cambió a favor de honrar a destacados estadistas de la historia alemana, aunque los acorazados Schleswig-Holstein y Schlesien permanecieron con sus nombres. De esto, podemos concluir que el principio geográfico tradicional eventualmente podría regresar, ajustado, por supuesto, a las nuevas realidades políticas. De los acorazados alemanes de principios del siglo XX que recibieron el nombre de los emperadores y las monarquías de Alemania, se perdieron 5 barcos de la clase Wittelsbach, cada uno con el nombre de una dinastía noble alemana. Uno de ellos fue Mecklenburg, que llevaba a bordo el nombre de la casa ducal de dos pequeños estados del imperio: Mecklenburg-Schwerin y Mecklenburg-Strelitz. La revolución de 1918 abolió los ducados y el acorazado fue dado de baja en 1920. Pero las provincias de Mecklenburg en el noreste de Alemania se unieron en 1934 bajo un nombre histórico que bien podría haber sido utilizado para nombrar un barco capital. Así, desde 1996, la fragata Mecklenburg-Vorpommern sirve en la Armada alemana moderna. Informacion del Barco Nombre del barco: X Mecklenburg Nivel: X (10) Barco de papel: Sí Clase: Proyecto Acorazado Introducción de WG como barco especial: 11 de febrero de 2022 Estado: Barco especial Lanzamiento del barco: ~ 0.11.4 Compra de investigación: ? Nación: Alemana Permaflage: Mecklenburg Tipo 20 Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura del barco Puntos de vida: 85 800 hp Armadura: ~32mm Bateria principal 4x4 305 mm: Alcance máximo: 22,0 km Recarga: 25,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Dispersión en rango máximo: 233 m Sigma: 2,05σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE 16 x 305 mm: Daño máximo de proyectil HE: 3600 Perforación alfa HE: 76,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Shell Air Drag del proyectil : pronto Angulo de rebote del proyectil En: pronto° Normalización: pronto° Detonador de proyectiles: pronto Umbral de detonador de proyectiles: pronto Diámetro del proyectil : 305 mm Krupp del proyectil : pronto Masa del proyectil : pronto kg Angulo de rebote del proyectil En: pronto° Velocidad de proyectil: 865,0 m/s Probabilidad de incendio: 27% Proyectiles AP: 16 x 305 mm: Daño máximo de caparazón AP: 9400 Tipo de munición: Perforación de armadura Shell Air Drag del proyectil : pronto Angulo de rebote del proyectil En: pronto° Normalización: pronto° Detonador de proyectiles: pronto Umbral de detonador de proyectiles: pronto mm Diámetro del proyectil : 305 mm Krupp del proyectil : pronto Masa del proyectil pronto kg Angulo de rebote del proyectil En: pronto° Velocidad de proyectil: 865,0 m/s Armamento Secundario 10 x 2 x 128 mm: Daño máximo de proyectil HE: 1500 Autonomía: 8,3 km Recarga: 3,35 s Perforación alfa HE: 32,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil : 0.313 Angulo de rebote del proyectil En: 60,0° Normalización: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil : 128 mm Krupp del proyectil : 1.0 Masa del proyectil : 26,0 kg Angulo de rebote del proyectil En: 91,0° Velocidad del proyectil : 900,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Torpedos 2 x 4 x 533 mm: Tiempo de recarga de torpedos: 90 s Tiempo de giro de 180° de los tubos: 7,2 s Autonomía: 6,0 km Daño máximo de torpedo: 13 700 hp Velocidad del torpedo: 64 nudos Detectabilidad de torpedos por mar: 1,3 km Defensa AA De largo alcance: 12 x 2 x 128 mm: Campo de tiro: ~6,0 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1610 Daño por cañones AA de largo alcance: 165 Número de explosiones por salvo: 8 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 4 x 2 x 55,0 mm 8 x 1 x 55,0 mm: Campo de tiro: ~4,0 km Daño por armas AA de rango medio: 375 Probabilidad de acierto: 75% Corto alcance: 12 x 2 x 30,0 mm 4 x 4 x 30,0 mm: Campo de tiro: ~3,0 km Probabilidad de acierto: 70 % Daño por Zona Área AA: 340 Ataque Aereo Vuelos disponibles: pronto Número de aeronaves en vuelo de ataque: pronto Aeronave HP: pronto Bombas en carga útil: pronto Daño máximo de bomba: pronto Alcance máximo: pronto km Recargar: pronto s movilidad Velocidad máxima: 32,5 nudos Radio de giro: 930 m Tiempo de cambio de timón: 17,6 s Propulsión: pronto hp Visibilidad Detectabilidad de superficie: 17,6 km Detectabilidad aérea: 12,8 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-12,8 km Detectabilidad en el humo: 14,3 km Consumibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Espacio 2: Grupo de reparación: Cargas 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s HP por Segundo: 0.5%/seg Ranura 3: Caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Espacio 3: Avión de observación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Distancia de disparo: +20% Ranura 4: AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

CLAN BATTLES SALAMANDER SEASON: CAMBIOS EN LAS RESTRICCIONES DE BARCOS Vea qué cambios estamos aplicando a las restricciones de barcos en la 20ª Temporada de Batallas de Clanes en curso. Según el análisis de las batallas y los comentarios de los jugadores de la temporada actual de Batallas de clanes, decidimos hacer algunos cambios en las limitaciones de los barcos. Los siguientes cambios entrarán en vigor el 31 de marzo: Se eliminó la prohibición de ir a la batalla conX LUISIANA Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Como cuando realice mi opinion al respecto cuando esta noticia se publico en el blog de desarrollo,de como van a balancear un barco que se desarrollo en el transcurso de la 1ra guerra mundial para colocarlo en el tier IX,me llama poderosamente la atencion y curiosidad de como lo equilibraran.

San Martín - Crucero Panamericano de Nivel X 1949 Un gran proyecto de crucero ligero bien protegido basado en la experiencia de la Guerra del Pacífico y armado con poderosas defensas antiaéreas y cañones principales de doble propósito. Tabla de contenido CT 12.0 actualizado Cambios en las instrucciones de combate - Consumibles - Proyectiles AP Características claves Otra versión del diseño del crucero clase Worcester, esta vez de 1949. El crucero es un desarrollo posterior del crucero clase Worcester. El diseño general y la arquitectura son similares a los del Worcester. El sistema de propulsión tiene un diseño similar al utilizado en los cruceros de clase Worcester, pero se mejora en relación con el prototipo para dar hasta 145.000 hp y una velocidad de 34 nudos. Para reducir el espacio que ocupan las chimeneas en la superestructura, se decidió unificarlas en dos chimeneas. La Armada Argentina podría haber comprado un crucero de este tipo a los EE. UU. después de la guerra, como sucedió en la realidad con dos cruceros ligeros clase Brooklyn en 1951. Información de San Martín: Nombre del barco: X San Martín Nivel: 10 Barco de papel: Sí Clase: Diseño de crucero clase Worcester Introducción del GT: 7 de diciembre de 2022 Estado durante el acceso anticipado y las pruebas: Barco especial Estado cuando sea final: nave investigable Versión estimada: 0.12.2 Nación: Panamericana Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura del San Martín: Puntos de vida: 49,800 hp Duración del fuego: 30 s Protección contra torpedos: 7 % Armadura: 13-178 mm Revestimiento de torreta: 76-178 mm Superestructura: 13 mm Cinturón de armadura: 127 mm Parte inferior de la ciudadela: 30 mm Tonelaje: 21.000 Armamento de la batería principal: Batería principal 2 × 3 x 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta: 2 × 2 x 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta: Campo de tiro: 15,5 km Tiempo de recarga: 6,0 s Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Dispersión máxima: 143 m Sigma: 2,05. Tipos de proyectil Proyectiles AP: 10x 152 mm AP 130 lb Mk35: Daño máximo del proyectil AP: 3,400 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil : 0,28 Angulo de rebote del proyectil a: 75,0° Normalización del proyectil : 8,5° Detonador de proyectiles: 0.025 Umbral del detonador de proyectiles: 25,0 mm Krupp del proyectil : 2692.0 Masa del proyectil : 59,0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Velocidad de proyectil: 812,0 m/s Instrucciones de combate: Efecto de activación: Tiempo de preparación y recarga de consumibles: -85% Tiempo de acción: 30s Condición de activación Dispara una salva de todos los cañones de tu batería principal a un barco enemigo, repite esta acción hasta que puedas activar las Instrucciones de combate. Golpes requeridos por salva: 1 Agrega barra de progreso por acción: +2% Si está inactivo, comenzará a perder su progreso. Tiempo de inactividad antes de la pérdida de progreso: 6,0 s Intervalo entre pérdidas de avance: 1,0 s Pérdida de progreso por intervalo: -25% Ataque aéreo con carga de profundidad: Tiempo de recarga: 30,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 8,0 km Bombas por carga útil: 2 bombas de profundidad de 650 libras Daño máximo de bomba: 4900 Torpedos: 2 x 5 x 533 mm Mk14/Mk17 Daño máximo: 17500 Autonomía: 10,5 km Velocidad: 66 nudos Tiempo de recarga: 106 s Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,3 km Defensa AA: De largo alcance: 2 × 3 x 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta: 2 × 2 x 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta: Daño continuo por segundo: 105 Probabilidad de acierto: 90 % Zona de acción: 6,9 km Número de explosiones en una salva: 5 Daño dentro de un radio de explosión: 1890 Zona de acción 3,5 - 6,9 km Rango medio: 9 x 2 x 76,2 mm/50 Mk.22 en una montura Mk.33: 2 x 1 x 76,2 mm/50 Mk.22 en una montura Mk.34: Daño continuo por segundo: 375 Probabilidad de acierto: 90 % Zona de acción: 4,0 km Corto alcance: 10 x 2 x Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.20: Daño continuo por segundo: 123 Probabilidad de acierto: 85 % Zona de acción: 2,0 km Movilidad: Velocidad máxima: 34,0 nudos Radio de giro: 790 m Tiempo de cambio de timón: 11,4 s Propulsión: 145.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 11,3 km Detectabilidad aérea: 8,5 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-8.5 km Detectabilidad mientras se dispara dentro del humo: 5,5 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Slot 2: Equipos de Reparación Especializados: Cargas: 3 Tiempo de acción: 20 s Tiempo de recarga: 180 s CV por segundo: +996 CV/s Ranura 3: Búsqueda hidroacústica de corto alcance: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 180 s Detectabilidad de torpedos: 3,0 km Detectabilidad del barco: 3,0 km Alcance submarino a profundidad máxima: 2,0 km Ranura 3: Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 180 s Ranura 4: Radar de vigilancia: Cargas: 4 Tiempo de acción: 25 s Tiempo de recarga: 180 s Detectabilidad Distancia del barco: 9,0 km Espacio 5: Avión de observación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Distancia de disparo: +20% Espacio 5: Avion caza: Cargas: 4 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 180 s Radio: 3 km Cazas: 4 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Clase Foxtrot SSKLos barcos Foxtrot estaban destinados a ser una continuación de la clase Zulu, pero solo se completaron 62 de un programa anticipado de 160 cuando entró en vigor el cambio a barcos nucleares. Estos submarinos diésel-eléctricos se construyeron en Sudomekh entre 1959 y 1983 y formaron la mayor parte de la fuerza submarina soviética en el Mediterráneo en las décadas de 1960 y 1970. Estos barcos también fueron exportados a Cuba, India y Libia.Un submarino de ataque Foxtrot perteneciente a la armada cubana. Estos barcos estaban destinados a reemplazar a la clase Zulu anterior derivada del submarino alemán Tipo XXI.De pie en la cubierta de su submarino, mirando un torpedo de aspecto extraño, el capitán de primer rango Ryurik Ketov levantó el cuello de la parte posterior de su abrigo azul marino para protegerse el cuello del frío. Un sol de septiembre que se desvanecía cubrió las aguas de Sayda Bay y reflejó restos de color naranja y amarillo de los costados de una grúa flotante. La grúa se cernió sobre el bote de Ketov y lanzó un torpedo de punta morada a través de la escotilla de carga. En cuestión de minutos, el largo cilindro desapareció en la sala de torpedos delantera. Sopándose las manos enguantadas para mantener la nariz caliente, Ketov miró hacia la torre de mando del submarino. Tres grandes números blancos estaban pintados en el costado, pero Ketov sabía que esta etiqueta no tenía ningún significado, excepto para servir como señuelo numérico para los ojos enemigos. La designación real del barco era B4—B como en Bolshoi, que significa “grande”.El apuesto Ketov, de ojos azules, heredó su submarino B-4 Project 641, conocido como clase Foxtrot por las fuerzas de la OTAN, de su antiguo comandante, que era un borracho. La tradición dictaba que los capitanes de submarinos que estaban demasiado ebrios para llevar sus barcos al puerto debían permanecer debajo hasta que recuperaran la sobriedad. Los primeros oficiales se hicieron cargo y colocaron una escoba en el puente en lugar de su capitán. Encima de la manija colocaron la gorra del CO para que los almirantes en tierra mirando a través de binoculares no levantaran cejas. Ketov hizo guardia con una escoba más veces de las que podía recordar. No le disgustaba el vodka, ni desaprobaba el deseo de su CO de participar, pero Ketov sintió que un hombre debe conocer sus límites y aprender a mantenerse alejado de esas rocas cuando está en camino. No exigió menos de su tripulación. Desafortunadamente,La marina soviética formó la sexagésima novena Brigada de submarinos del Proyecto 641 en el verano de 1962. Se ordenó a Ketov y a sus camaradas capitanes que se prepararan para un despliegue prolongado, que sospechaban que podría ser en África o Cuba. Algunas esposas, llenas de entusiasmo, anticiparon un traslado permanente a un lugar cálido.Los cuatro submarinos llegaron a Gadzhiyevo en Sayda Bay un mes antes y se incorporaron al Vigésimo Escuadrón de Submarinos junto con los siete barcos de misiles. El vicealmirante Rybalko asumió el mando del escuadrón y, durante los siguientes treinta días, cada barco se cargó con enormes cantidades de combustible y provisiones.Ahora, a bordo del B-4, el capitán Ketov tosió contra el viento y se volvió para mirar al oficial de seguridad de armas. Encaramado cerca de la grúa, el hombre gritaba órdenes y agitaba los largos brazos hacia los irregulares trabajadores portuarios. El overol azul del oficial y la gorra pilotka "cortador de orina" significaban que pertenecía a la comunidad de submarinistas, pero Ketov lo sabía mejor. La forma de un arma de mano sobresalía de debajo de la túnica del hombre, y su torpeza en el barco dejaba claro que no era un submarinista cualificado.Ketov también sabía que el oficial de seguridad venía de Moscú con órdenes de ayudar a cargar y luego proteger el arma especial. Aunque todavía no había recibido información sobre el arma, Ketov supuso que este torpedo con el morro pintado de púrpura, que contrastaba con los otros torpedos grises a bordo, probablemente enviaría un contador Geiger de radiación a un tictac frenético.Ketov miró el agua aceitosa que golpeaba contra el costado de su bote. Unidos por largos cables de acero, tres barcos gemelos de la Flota del Norte de la Bandera Roja soviética flotaban cerca. Si uno se acercara a estos submarinos de ataque de último modelo desde el frente, sus cascos de color negro azabache, sus cubiertas inclinadas hacia arriba y sus amplias torres de mando con dos filas de ventanas de plexiglás podrían parecer amenazantes. El brillo plateado de sus paneles de sonar, que atraviesan la proa como tiras anchas de cinta adhesiva, puede parecer extraño. Los paneles reflectantes de la antena acústica pasiva, que sobresalen de la cubierta cerca de la proa, podrían parecer tomados del set de una película de ciencia ficción. Pero los marineros experimentados en las cubiertas de estos caballos de batalla eran inconfundiblemente rusos e innegablemente submarinistas.Ketov se pavoneaba por el frente de madera que conectaba el B-4 con el muelle. Dos guardias, con rifles de asalto AK-47 colgados de los hombros, se acercaron y saludaron. El hielo crujió bajo sus botas mientras caminaba hacia un pequeño cobertizo a menos de cien metros de distancia. El capitán de segundo rango Aleksei Dubivko, comandante del B-36, igualó su paso y dejó escapar un gruñido de barítono."¿Te dieron uno de esos torpedos de nariz púrpura?""Sí", respondió Ketov, "lo hicieron".Aunque el comandante de cara redonda tenía aproximadamente la altura de Ketov de metro setenta y cinco, el cuerpo fornido de Dubivko se estiraba en las costuras de su abrigo. Dejó escapar otro gruñido y dijo: “¿Por qué nos dan armas con ojivas nucleares? ¿Estamos comenzando una guerra?“Tal vez”, dijo Ketov. “O tal vez estamos previniendo uno”.Las botas de Dubivko resonaron en el hielo mientras se apresuraba a seguir el ritmo de Ketov. “Ni siquiera hemos probado estas armas. No hemos entrenado a nuestras tripulaciones. Tienen ojivas de quince megatones."¿Asi que?"“Así que si los usamos, eliminaremos todo dentro de un radio de dieciséis kilómetros. Incluyéndonos a nosotros mismos”.Ketov se acercó a la puerta del cobertizo y se detuvo para mirar a Dubivko. "Entonces esperemos que nunca tengamos que usarlos".Dubivko dejó escapar un gruñido bajo y siguió a Ketov al interior de la choza.En el interior, el capitán de primer rango Nikolai Shumkov, comandante del submarino B-130, estaba junto a la puerta. Solo unas pocas líneas de estrés subrayaban sus ojos marrones y marcaban sus rasgos juveniles. Junto a Shumkov, el capitán de segundo rango Vitali Savitsky, comandante del B-59, parecía cansado y aburrido. Ninguno de ellos había dormido mucho desde su viaje de Polyarny a Sayda Bay.El diminuto cobertizo, una vez utilizado como almacén, no tenía ventanas. Una sola bombilla tenue colgaba del techo y proyectaba sombras espeluznantes en el interior. Alguien había clavado la bandera del Escuadrón de Submarinos de la Orden de Ushakov en una pared. La bandera roja colocada de manera desigual, con flecos dorados y manchada con manchas de agua, parecía como si la hubiera colgado un niño con prisa. En un rincón había una pequeña estufa que parpadeaba con chispas amarillas pero ofrecía poco calor. El aire olía a carbón quemado.Una mesa de metal adornaba el centro de la habitación, donde el comandante de escuadrón, Leonid Rybalko, estaba sentado con los brazos cruzados. Ketov notó que el vicealmirante se estremecía, a pesar de estar envuelto en un abrigo azul marino oscuro y un gorro de mushanka de lana de oficiales superiores. Rybalko, alto y de hombros anchos, tenía reputación de brillantez analítica y de ingenio fluido y cautivador. Un artista dedicado, Rybalko emanaba la confianza y el dominio de un líder experimentado.A un lado y detrás de Rybalko, el comandante supremo adjunto de la Flota de la Armada, el almirante Vitali Fokin, jugueteaba con su reloj. Delgado y altivo, Fokin mantuvo la espalda erguida. Ketov dedujo que Fokin, dada su estrecha relación con el almirante de flota Sergei Gorshkov, llevaba las riendas de cualquier misión que estuvieran a punto de emprender. Una gran cantidad de otros oficiales llenaron la sala, incluido Anatoly Rossokho, el vicealmirante jefe de personal de dos estrellas. Ketov sospechaba que Rossokho estaba aquí para definir sus reglas de enfrentamiento sobre el uso de torpedos nucleares especiales.El vicealmirante Rybalko les indicó a todos que encontraran un asiento. Tosió y se llevó un pañuelo a los labios para escupir una mucosidad. Su rostro se veía pálido y enfermizo. Fijó sus ojos en cada comandante de submarino uno a la vez. Cuando miró a Ketov, esos pocos momentos parecieron días.“Buenos días, comandantes”, dijo Rybalko. "Hoy es un día importante. No voy a discutir los detalles de la misión, ya que los hemos incluido en sus informes sellados, que abrirán en el momento. Entonces, en cambio, nos centraremos en otros aspectos de su misión”.El metal resonó cuando un asistente abrió con un crujido el panel frontal de la estufa caliente y arrojó otra lata de bolitas de carbón.Rybalko continuó. Estoy seguro de que todos conocen al almirante Fokin. Me pidió que enfatizara que a cada uno de ustedes se le ha confiado la mayor responsabilidad imaginable. Tus acciones y decisiones en esta misión podrían iniciar o evitar una guerra mundial. A ustedes cuatro se les han dado los medios para imponer un daño sustancial al enemigo. Se debe usar la discreción. Afortunadamente, nuestras fuentes de inteligencia informan que la actividad de guerra antisubmarina estadounidense debería ser ligera durante su tránsito”.Ketov esperaba que el informe de inteligencia de ASW fuera correcto, pero temía que el optimismo probablemente anulara la realidad. Miró a los otros subcomandantes. Dubivko y Shumkov sonreían emocionados. Savitsky, que se había ganado el apodo de "manchas de sudor" porque siempre sudaba por algo, arrugó la frente. Ketov, quien recibió el título de “Camarada Cauteloso”, compartió la angustia de Savitsky. Por muy aventurero que esto pudiera parecerles a Dubivko y Shumkov, Ketov sabía que los submarinos del Proyecto 641 no estaban diseñados para recorridos prolongados en aguas tropicales cálidas y no tenían por qué transportar torpedos nucleares.Rybalko impartió más información, concluyó su discurso y preguntó si alguien tenía preguntas.Ketov levantó una mano. “Sí, camarada almirante. Entiendo que nuestras órdenes selladas brindan detalles de la misión, pero compartimos preocupaciones sobre nuestras reglas de enfrentamiento y el arma especial. ¿Cuándo debemos usarlo?Intervino el vicealmirante Rossokho. “Camaradas comandantes, ingresarán las siguientes instrucciones en sus registros cuando regresen a sus submarinos: el uso de armas especiales está autorizado solo para estas tres situaciones: una, tiene carga de profundidad y su casco de presión está roto. Dos, sale a la superficie y el fuego enemigo rompe su casco de presión. Tres, al recibir órdenes explícitas de Moscú”.No hubo más preguntas.Después de la reunión, Ketov siguió al grupo al frío. La luna de una bruja se aferraba al cielo negro y se escondía detrás de una densa niebla que tocaba el suelo con dedos helados. Ketov metió la mano en el bolsillo de su abrigo y sacó un cigarrillo. Dubivko, de pie cerca, levantó un encendedor. Ketov se inclinó para aceptar la llama. Los capitanes Shumkov y Savitsky también encendieron cigarrillos mientras temblaban en la oscuridad.Entre bocanadas, Ketov planteó la primera pregunta al Capitán Savitsky. "¿Cómo están sus motores diesel?"Savitsky se encogió. “Todavía no hay problemas, pero todavía estoy preocupado por lo que podría pasar después de que hayan estado funcionando duro durante semanas. Si fallan en esta misión… La voz de Savitsky se apagó mientras negaba con la cabeza.Ketov sabía que los trabajadores de los astilleros habían descubierto fallas en los motores diésel del B-130 durante la construcción del barco. El astillero descartó las grietas finas como insignificantes, y Savitsky no insistió en el tema, ya que hacerlo habría resultado en la eliminación de su submarino de la misión. Aún así, se preocupaba sin cesar por las consecuencias.Sintiendo la angustia de su amigo, Ketov cambió de tema. “¿Has visto esos ridículos pantalones caqui que entregaron?”“No los usaré”, dijo Savitsky.“Yo tampoco”, dijo Shumkov, “si tuviera tus flacas piernas de pato”.Savitsky resopló y echó la cabeza hacia atrás. "Me gustaría ver cómo te ves en esos pantalones cortos, camarada Flabby Ass".“En este momento”, dijo Dubivko mientras se ajustaba más el abrigo, “prefiero parecer un pato con pantalones cortos que un pingüino con un abrigo”.Ketov sonrió y sacudió la cabeza. "Regresaré a mi bote, me probaré esos tontos pantalones cortos, me reiré mucho y tomaré una lata de caviar".¿Y tal vez un poco de vodka? dijo Shumkov.“Ojalá”, dijo Ketov. Echamos líneas a medianoche.Shumkov asintió y no dijo nada.Savitsky levantó la barbilla hacia Ketov. "¿Crees que vamos a volver o nos quedaremos allí de forma permanente?"Ketov se encogió de hombros. “Todo lo que sé es que no podemos usar esos estúpidos pantalones cortos con este clima”.De regreso a bordo del B-4, el capitán Ketov se sentó en la litera de su camarote y acarició el suave pelaje del gato del barco. "Es hora de irse, Pasha".Durante el último año, el percal se había convertido en un miembro cercano de la familia de B-4. Al igual que muchos submarinos rusos, el B-4 contrató los servicios de felinos para cazar ratas que lograron subir a bordo, generalmente a través de una de las costas. Los barcos a menudo llevaban al menos uno o dos gatos a bordo, y las criaturas peludas pasaban toda su vida vagando por las cubiertas en busca de bocadillos y acurrucándose junto a los marineros en las literas. Desafortunadamente, por razones desconocidas, la sede decretó que los gatos estaban prohibidos en este viaje. Sin otra opción, Ketov encontró un buen hogar para Pasha con un amigo que pudiera cuidarla y mantenerla a salvo.Mientras Pasha ronroneaba a su lado, Ketov alcanzó una lata de atún. "Lo menos que puedo hacer es darte un buen refrigerio antes de que nos vayamos".Ketov pensó en su madre, que aún vivía en la aldea rural siberiana de Kurgan. Había perdido a su marido en una guerra; ¿Sacrificaría ahora a su hijo primogénito? Cuando Ketov tenía trece años, su padre, que era contador con problemas de vista, se vio obligado a luchar en la batalla de Leningrado. Lo mataron en su primer enfrentamiento. Ketov se convirtió en el hombre de la casa y ayudó a mantener a sus hermanos menores ya su madre, que ganaba un exiguo salario de maestra. Todavía no podía explicar por qué, pero el día que cumplió dieciocho años, un año después de que terminara la guerra, tomó el tren a Moscú y se matriculó en la escuela naval. Tampoco tenía una explicación de por qué había aprovechado la oportunidad de servir a bordo de submarinos. Solo sabía que, a pesar de los sacrificios y las condiciones a menudo miserables en los barcos, ninguna otra vida podría satisfacerlo como la que estaba bajo el mar.Unos minutos después de la medianoche del 1 de octubre de 1962, el Capitán Ketov se paró en el puente del B-4 y observó al Capitán Savitsky soltar líneas y guiar al B-59 lejos del muelle usando sus silenciosos motores eléctricos. El capitán Vasily Arkhipov, jefe de estado mayor de la brigada, estaba junto a Savitsky en la pequeña cabina de mando de la torre de mando. Una ráfaga de nieve se mezcló con la niebla y espolvoreó el casco negro del barco con rayas blancas. Treinta minutos después, el B-36, comandado por Dubivko, siguió la estela de su submarino hermano y desapareció en la oscuridad de la bahía. Después de otros treinta minutos, Shumkov, en el B-130, seguido por Ketov en el B-4, maniobraron para alejarse del muelle. Ketov se quedó mirando la oscuridad mientras los tres submarinos delante de él, todos con las luces apagadas, desaparecían en la noche. Luego escuchó el ruido sordo de los motores diesel del B-59, Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.

Cuatro días después de la Batalla de Jutlandia, Guillermo II visitó Wilhelmshaven para inspeccionar la Flota de Alta Mar. A bordo del buque insignia de Scheer, Friedrich der Grosse, el emperador pronunció "un cordial discurso de bienvenida a las divisiones extraídas de las tripulaciones de todos los barcos, agradeciéndoles en nombre de la Patria sus valientes actos". Los reyes de Baviera y Sajonia encabezaron la lista de visitantes posteriores entre los jefes coronados de los estados alemanes más pequeños, mientras que Scheer informó que “las felicitaciones por el éxito de la flota llegaron de todas las divisiones del ejército en el campo, de todas partes. del país y de todas las clases del pueblo”. La celebración alemana de lo que fue, como mucho, una victoria táctica contrastó fuertemente con la decepción al otro lado del Mar del Norte. Desde la carrera armamentista de antes de la guerra, la marina británica, desde los almirantes hasta los marineros y los fogoneros, esperaban que un encuentro a gran escala con los alemanes terminaría en una gloriosa victoria, un Trafalgar moderno. Si bien nadie consideró a Jutlandia como una derrota, tampoco se sintió como una victoria, aunque el resultado, en términos prácticos, fue igual de decisivo: como dijo un periodista, el prisionero pudo haber logrado agredir a su carcelero, pero ahora estaba a salvo en su celda. El rey Jorge V expresó su continua confianza en Jellicoe, pero no iría tan lejos como para felicitarlo, sino que envió un telegrama al almirante culpando al clima por la oportunidad perdida de aplastar a la flota alemana: "Lamento que la flota alemana de alta mar en a pesar de sus grandes pérdidas, el clima brumoso le permitió evadir todas las consecuencias del encuentro que siempre han profesado desear, pero por el cual cuando llegó la oportunidad no mostraron inclinación.” Jellicoe se hizo eco del mismo tema en su propio mensaje posterior a la batalla a la flota: "Las condiciones climáticas de naturaleza muy desfavorable le robaron a la flota esa victoria completa que sé que todos los rangos esperaban".Scheer no envió su relato completo y formal de la batalla a Guillermo II hasta el 4 de julio, momento en el cual se hizo evidente la realidad de lo poco que se había logrado. En el preámbulo de sus comentarios finales, argumentó que “el gran alcance la artillería pesada de los grandes acorazados fue el factor decisivo y causó la mayor parte de las pérdidas del enemigo... El gran barco - acorazado y crucero de batalla - es, por lo tanto, y será, la principal fuerza del poder naval. Debe desarrollarse aún más aumentando el calibre del arma, aumentando la velocidad y perfeccionando la armadura”. Pero Scheer siguió esta vigorosa defensa de la flota de batalla construida bajo el plan Tirpitz con un rechazo contundente de la premisa estratégica para construirla, admitiendo que “incluso el resultado más exitoso de una batalla en alta mar no obligará a Inglaterra a hacer las paces. Al igual que el Tirpitz un año y medio antes, Scheer había llegado a la conclusión de que la única esperanza de victoria en el mar residía en una guerra de submarinos contra el comercio británico. Así, abogó por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones, perseguida esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. Scheer había llegado a la conclusión de que la única esperanza de victoria en el mar residía en una guerra de submarinos contra el comercio británico. Así, abogó por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones, perseguida esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. Scheer había llegado a la conclusión de que la única esperanza de victoria en el mar residía en una guerra de submarinos contra el comercio británico. Así, abogó por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones, perseguida esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. prosiguió esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. prosiguió esta vez “con la mayor severidad”. Pero hasta que la armada tuviera los medios y el mandato para emprender tal campaña, Scheer planeó continuar las incursiones regulares con la flota de superficie. A falta de una mejor estrategia, persistió en el concepto de liderar con sus cruceros de batalla, seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras. seguido por el resto de la flota, con la esperanza de provocar una respuesta británica que le permitiera enfrentarse a parte de la flota de Jellicoe con toda la suya. La única diferencia era que esperaba hacer un mejor uso de los submarinos junto con estas salidas futuras.Scheer cumplió su promesa al emperador, incluida en el mismo informe, de que "a mediados de agosto, la Flota de Alta Mar... estará lista para una nueva acción". Para entonces, el reacondicionamiento del König Albert y la puesta en marcha del nuevo Bayern le dejaron dieciocho acorazados, complementados por el Moltke y el Von der Tann, los únicos cruceros de batalla alemanes que aún no estaban en dique seco. En lugar de idear algo nuevo, Scheer revisó su plan para la incursión en Sunderland prevista para fines de mayo. El 18 de agosto, a las 22:00 (hora de verano de Alemania, 20:00 GMT), la flota abandonó la rada de Wilhelmshaven y tomó un rumbo oeste-noroeste que conducía unas 400 millas (640 km) a través de Dogger Bank hasta la costa noreste de Inglaterra, en un calendario para que los barcos líderes de Hipper bombardeen Sunderland al atardecer del 19 de agosto. Como sustitutos de los cruceros de batalla ausentes, Scheer le dio a Hipper los acorazados de clase Bayern y König Grosser Kurfürst y Markgraf, y lo siguió con los quince acorazados restantes. Esta vez mantuvo el cuerpo principal de la flota a solo 20 millas (32 km) detrás del grupo de avanzada de Hipper "para garantizar una cooperación táctica inmediata en caso de que nos encontremos con el enemigo", lo que consideró más probable esta vez porque Sunderland estaba tan mucho más cerca de Rosyth y Scapa Flow que los objetivos de las incursiones anteriores. Como en la salida de marzo, Scheer dejó atrás los pre-acorazados del II Escuadrón y, como en abril, los zepelines (ocho, esta vez) volaron para acompañar a la flota en lugar de bombardear las ciudades costeras británicas que se encontraban delante. La principal diferencia se produjo en la inclusión de Scheer de dos líneas de submarinos dirigidos por un oficial de submarinos a bordo de uno de sus acorazados.Al menos inicialmente, el plan parecía estar funcionando a la perfección. Scheer se sintió más cómodo estando a solo 20 millas detrás de Hipper, de hecho, tan cerca que "el humo de los cruceros era visible todo el tiempo". Los piquetes de submarinos le proporcionaron inteligencia y también reclamaron dos de los cruceros ligeros británicos enviados para monitorear su avance: el Nottingham, torpedeado y hundido por el U 52 a las 09:10 (07:10 GMT) de la mañana del 19 de agosto, y el Falmouth, torpedeado por el U 66 esa tarde (y rematado al día siguiente por el U 63, mientras era remolcado de regreso a puerto). Justo después de las 07:00 (05:00 GMT) del 19 de agosto, el submarino británico E 23 torpedeó el último acorazado de la línea alemana, el Westfalen, causando daños lo suficientemente importantes como para forzar su regreso a Wilhelmshaven, pero Scheer siguió adelante con el resto. de sus naves. El centro de criptografía de la marina en Neumünster proporcionó evidencia de que la salida había provocado una respuesta considerable y, a primera hora de la tarde del 19, los submarinos y zepelines de Scheer también habían informado que fuerzas británicas de varios tamaños se acercaban desde el sur y el norte. Jellicoe, actuando con inteligencia de que la Flota de Alta Mar estaba saliendo, había sacado a la Gran Flota para un barrido hacia el sur del Mar del Norte el día anterior, y la fuerza Harwich de Tyrwhitt también se había hecho a la mar. Desafortunadamente para los alemanes, las tormentas eléctricas de verano intervinieron para marcar un día despejado, interrumpiendo el flujo de inteligencia de las aeronaves, mientras que los informes de los submarinos se volvieron demasiado inconsistentes para ser considerados confiables. Scheer recordó más tarde su frustración de que “a partir de toda la información recibida, no se pudo formar una idea coherente de las contramedidas del enemigo”. Finalmente, poco después de las 14:20, ordenó a Hipper que retrocediera sobre el cuerpo principal de la flota para que todos pudieran cambiar el rumbo hacia el sureste, para encontrarse con lo que parecía ser una importante fuerza británica que venía desde el sur, desde la dirección de Harwich y Sheerness. Irónicamente, si Scheer hubiera seguido su rumbo previsto hacia Sunderland, se habría topado con Jellicoe, quien calculó que en un momento las dos flotas estaban separadas por solo 42 millas (68 km). Pero dos horas en su nuevo rumbo no permitieron contacto con los buques de guerra británicos y, al mismo tiempo, dejaron a la Flota de Alta Mar demasiado lejos de Sunderland para tocar tierra allí al atardecer, como estaba previsto. A las 16:35, Scheer volvió a cambiar de rumbo, esta vez hacia el este-sureste, para regresar a Wilhelmshaven. A las 18:00 (16 GMT).En un sentido estratégico, la batalla que no ocurrió el 19 de agosto fue más significativa que la de Jutlandia, ya que marcó la última vez que la Gran Flota sería tan agresiva al barrer el Mar del Norte en busca de la Flota de Alta Mar. “La facilidad con la que el enemigo podía tender una trampa submarina para la flota se demostró el 19 de agosto”, señaló Jellicoe más tarde, “y los riesgos que podíamos permitirnos correr antes en la guerra ahora eran injustificables”. La pérdida de Nottingham y Falmouth lo llevó a argumentar que, en el futuro, los cruceros ligeros no deberían usarse como pantalla para naves capitales sin, a su vez, ser protegidos por destructores. Citó el "acuerdo general... entre los oficiales de bandera de la flota y el Almirantazgo" de que "no era prudente llevar la flota a las aguas del sur" a menos que estuviera acompañada por una fuerza de destructores mucho mayor que la que tenía Gran Bretaña en ese momento. Beatty estuvo de acuerdo, y en una carta a Jellicoe el 6 de septiembre, citó el adagio "cuando estás ganando, no arriesgues nada". A mediados de septiembre, los dos almirantes acordaron no enviar acorazados y cruceros de batalla británicos al sur de 55 ° 30 'N, una línea que se extiende a través del Mar del Norte desde Newcastle hasta la frontera germano-danesa.Un septiembre tormentoso obligó a posponer la quinta salida de la flota de Scheer de 1916 hasta octubre, momento en el que el nuevo jefe del Alto Mando del ejército, Hindenburg, y su jefe de personal, Ludendorff, habían sido investidos con amplios poderes no solo sobre la guerra alemana. esfuerzo, sino también sobre el de las otras potencias centrales, ejercido en nombre de Guillermo II, a quien los aliados de Alemania habían acordado aceptar como comandante supremo aliado titular. Reconociendo la dimensión económica de la lucha, el nuevo liderazgo militarizó las industrias bélicas alemanas bajo el “Programa Hindenburg”, y también autorizó la reanudación de la guerra submarina restringida contra el comercio aliado, preliminar a otra campaña sin restricciones que se lanzaría a principios de 1917. Scheer no pudo se quejan, habiendo defendido la guerra submarina sin restricciones en su memorando de julio al emperador, pero el cambio de estrategia significó que los submarinos ya no estarían disponibles para operaciones con la Flota de Alta Mar. Su estrategia improvisada requería que los destructores exploraran el área de Dogger Bank y "capturaran premios", mientras que las naves capitales actuaron "como apoyo a las naves ligeras que fueron enviadas". Como en agosto, Scheer tenía a su disposición dieciocho acorazados y dos cruceros de batalla, y una vez más dejó atrás los pre-acorazados del II Escuadrón. Cuando finalmente llegó la salida, el 18 y 19 de octubre, el mar embravecido obligó a reducir la operación del destructor y no logró provocar una respuesta de la Gran Flota (que, bajo la línea de "no arriesgar nada", Jellicoe y Beatty habían adoptado un mes antes, no habría navegado tan al sur en cualquier caso). Después, Scheer llegó a la conclusión de que sus destructores serían más útiles contra las defensas antisubmarinas británicas en el acceso oriental al Canal y envió dos de las flotillas de torpedos de la Flota de Alta Mar a Zeebrugge en la costa de Flandes, donde ya estaba basada una media flotilla. En la noche del 26 al 27 de octubre, esta fuerza combinada atacó Dover Barrage, hundiendo diez barcos a la deriva, dos destructores y un vapor de transporte sin perder ninguno de sus propios barcos.La sexta y última salida del año de Scheer involucró solo a la mitad de sus barcos principales y tenía el propósito limitado de cubrir media flotilla de destructores enviados para rescatar dos submarinos varados en la costa de Jutlandia, al norte de Horns Reef. El drama se desarrolló después de que el U 30, en la mañana del 3 de noviembre, reportó problemas con el motor frente a las costas de Noruega, cerca de Bergen. El barco averiado pronto fue recibido y escoltado por el U 20, que regresaba a casa por el extremo norte de Escocia desde un crucero por el Mar de Irlanda. La inteligencia naval británica, al leer el tráfico inalámbrico alemán, se dio cuenta de su situación durante el día 3 de noviembre y alertó a Jellicoe, quien envió cruceros ligeros y destructores en barridos de las costas noruegas y danesas para interceptarlos. U 20 acompañó a U 30 a través del Skagerrak hasta la costa danesa, donde ambos barcos encallaron en la niebla después del anochecer del 4 de noviembre. Si la armada británica encontraba primero los submarinos varados, era probable que fueran bombardeados hasta que fueran destruidos; si sobrevivían intactos hasta la mañana siguiente, para ser encontrados por las autoridades danesas, serían internados con sus tripulaciones durante la guerra. El U 30 pronto logró salir de la arena, pero estaba demasiado dañado para sumergirse y, en cualquier caso, su comandante se negó a irse mientras el U 20 permanecía encallado. Poco después de las 22:00, la noticia de su situación llegó a Wilhelmshaven, lo que llevó a Scheer a enviar a los destructores en su misión de rescate, con una sólida escolta compuesta por el crucero de batalla Moltke y ocho acorazados. si sobrevivían intactos hasta la mañana siguiente, para ser encontrados por las autoridades danesas, serían internados con sus tripulaciones durante la guerra. El U 30 pronto logró salir de la arena, pero estaba demasiado dañado para sumergirse y, en cualquier caso, su comandante se negó a irse mientras el U 20 permanecía encallado. Poco después de las 22:00, la noticia de su situación llegó a Wilhelmshaven, lo que llevó a Scheer a enviar a los destructores en su misión de rescate, con una sólida escolta compuesta por el crucero de batalla Moltke y ocho acorazados. si sobrevivían intactos hasta la mañana siguiente, para ser encontrados por las autoridades danesas, serían internados con sus tripulaciones durante la guerra. El U 30 pronto logró salir de la arena, pero estaba demasiado dañado para sumergirse y, en cualquier caso, su comandante se negó a irse mientras el U 20 permanecía encallado. Poco después de las 22:00, la noticia de su situación llegó a Wilhelmshaven, lo que llevó a Scheer a enviar a los destructores en su misión de rescate, con una sólida escolta compuesta por el crucero de batalla Moltke y ocho acorazados.Scheer estaba especialmente preocupado por el U 20, que había torpedeado el Lusitania dieciocho meses antes y todavía estaba comandado por el mismo oficial, Kapitänleutnant Schwieger, a quien los aliados consideraban un criminal de guerra. Los destructores alemanes llegaron al lugar poco después de las 07:00 horas del 5 de noviembre y durante cuatro horas intentaron liberar al U 20, pero se dieron por vencidos después de que pasó la marea alta con el barco aún varado. Moltke y los acorazados continuaron montando guardia mientras Schwieger y la tripulación del U 20 fueron rescatados, el U 30 remolcado y el U 20 volado por un equipo de demolición. La operación se desarrolló sin interrupción hasta las 13:00 horas, justo después de que los barcos se hicieran a la mar para el viaje de regreso a Wilhelmshaven, cuando el submarino británico J 1 (teniente comandante Noel Laurence) llegó al lugar para torpedear a los acorazados Grosser Kurfürst y Kronprinz. El E 1 de Laurence había torpedeado al Moltke en agosto de 1915, sin hundirlo, pero en el proceso había llevado a la decisión de poner fin a la operación de Riga de la marina alemana; en esta ocasión, tampoco ninguno de los barcos capitales alemanes sufrió graves daños y cada uno de ellos llegó a salvo a casa por sus propios medios, pero la comprensión de que podrían haberse perdido por el bien de salvar dos submarinos llevó a Guillermo II a prohibir a Scheer tomar tal viaje. riesgo en el futuro. El 22 de noviembre, el almirante defendió personalmente la salida en una audiencia con el emperador, en Pless (Silesia), el cuartel general del frente oriental del ejército alemán, advirtiéndole que, una vez reanudada la guerra submarina sin restricciones, “la flota tendrá que dedicarse a una tarea, llevar los submarinos al mar de manera segura y traerlos de vuelta a casa de manera segura”, por lo que es probable que se requieran operaciones similares en el futuro. Scheer concluyó que "cada submarino es de tal importancia que vale la pena arriesgar toda la flota disponible para brindarle asistencia y apoyo". Mientras estaba en Pless, Scheer tuvo sus primeras reuniones con Hindenburg y Ludendorff en las que "se acordó que, si la guerra se prolongaba tanto, el 1 de febrero de 1917 era la última fecha para comenzar la campaña submarina sin restricciones". .” Los generales querían posponer la campaña por el momento porque las Potencias Centrales estaban a punto de aplastar a Rumanía, que acababa de unirse a los Aliados en agosto, y había al menos alguna esperanza de que este giro de los acontecimientos pudiera conducir a conversaciones de paz. También compartieron con Scheer los temores (en última instancia infundados) del embajador de Alemania en La Haya de que la reanudación de la guerra submarina sin restricciones impulsaría a los Países Bajos a unirse a los Aliados.Cuando Scheer fue a Pless para reunirse con el emperador y los generales, la reanudación de la guerra submarina restringida ya había cobrado un alto precio en la navegación aliada, reclamando 231.573 toneladas en septiembre, 341.363 toneladas en octubre y 326.689 toneladas en noviembre. Esta última cifra incluía el barco aliado más grande hundido en la guerra, cuando, el 21 de noviembre, el Britannic de 48.160 toneladas, hermano del Titanic, que servía como barco hospital, chocó contra una mina colocada por el U 73 en el mar Egeo; debido a que se estaba quedando vacío en ese momento, solo se perdieron treinta vidas. Los submarinos alemanes reclamaron otras 307 847 toneladas en diciembre, y luego 328 391 toneladas en enero de 1917. Aunque los submarinos se adhirieron (aunque a veces de manera vaga) a las reglas de premios aceptadas internacionalmente, el daño infligido fue mucho mayor que durante la primera ronda de guerra submarina sin restricciones porque Alemania ahora tenía muchos más submarinos en servicio. El total de la fuerza submarina alemana desplegada superó los 100 barcos a principios del nuevo año, y en los cinco meses hasta finales de enero habían hundido aproximadamente el doble del tonelaje que se había capturado en los siete meses de guerra submarina sin restricciones en 1915. Casi todos el daño fue causado por submarinos en la superficie, con el 80 por ciento de las víctimas advertidas antes de hundirse, y el 75 por ciento hundido por el cañón de cubierta en lugar de torpedos. Sorprendentemente, durante estos cinco meses, Alemania perdió solo diez submarinos, tres de los cuales fueron hundidos por los rusos en el Mar Negro. Después de que Jellicoe entregó el mando de la Gran Flota a Beatty el 28 de noviembre de 1916, para asumir el cargo de Primer Lord del Mar, abordar el pésimo historial de Gran Bretaña en la guerra antisubmarina se convirtió en su principal prioridad, confiada a una nueva División Antisubmarina en el Almirantazgo. La reanudación de la guerra submarina sin restricciones por parte de Alemania pronto agregó un mayor sentido de urgencia a tales esfuerzos. Esta informacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com/.