Magirus_Deutz

El 21 de julio de 1939, El secretario de Relaciones Exteriores británico, Lord Halifax, escribió al embajador británico en Polonia, Clifford Norton, pidiéndole que le expresara al gobierno polaco el deseo británico de que Polonia se abstuviera de actuar desafiante ante las recientes amenazas alemanas. Se botó el minador británico de arrastre de minas HMS Windermere. El 21 de julio de 1940, se constituyeron los nuevos parlamentos de Estonia, Letonia y Lituania, elegidos según el concepto comunista de democracia, y los tres convinieron en convertir a sus respectivos estados en las Repúblicas Socialistas Soviéticas de Estonia, Letonia y Lituania. Inmediatamente, los tres parlamentos solicitaron el ingreso en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. El expresidente letón, Kārlis Ulmanis, solicitó al gobierno soviético una pensión y un permiso para emigrar a Suiza. En su lugar, recibió un arresto y un permiso para emigrar obligatoriamente a Stavropol, en Rusia, donde fue puesto a ejercer su profesión de ingeniero agrónomo en una granja colectiva. El Parlamento había dictado leyes que convertían en traidor a cualquiera que tuviera cualquier tipo de relación con alguien que se ocultara del gobierno o que hubiera huido al extranjero (especialmente los diplomáticos que se negaban a regresar al país o a reconocer al nuevo régimen). En la Polonia soviética, una nueva oleada de deportaciones llevó a unas 300.000 víctimas a campos de prisioneros soviéticos en los dos últimos meses. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Ellaroy) en el Atlántico. La Luftwaffe hundió un destructor (HMS Brazen) y un carguero británico (Terlings) en el canal de la Mancha. Los éxitos alemanes habían puesto en entredicho la política probritánica del primer ministro japonés, Mitsumasa Yonai. El ministro de la guerra había empezado a criticarlo abiertamente hasta que finalmente dimitió y con ello forzó a su vez la dimisión de Mitsumasa (porque, según la constitución, el ministro de la guerra tenía que ser un general, y todos los generales eran proalemanes, así que ninguno estaba dispuesto a aceptar el cargo mientras Mitsumasa fuera primer ministro). Entonces Fuminaro Konoe volvió a estar al frente del gobierno japonés. Unos meses antes había organizado la Liga de parlamentarios en apoyo a la continuación de la guerra santa, en referencia a la guerra sino-japonesa. El acorazado Bismarck se sometió a una prueba de rolido. ww2dbase Bombarderos británicos Hampden de los escuadrones núm. 61 y núm. 144 atacaron al crucero alemán Admiral Scheer en Wilhelmshaven, Alemania, sin causar daños. ww2dbase Bombarderos británicos Hampden de los escuadrones núm. 61 y núm. 144 atacaron al acorazado alemán Tirpitz en Wilhelmshaven, Alemania, sin causar daños. El submarino alemán U-30 hundió el barco británico Ellaroy a 180 millas al oeste del Cabo Finisterre, España. Toda la tripulación de 16 personas se embarcó en botes salvavidas y luego fueron rescatados por el arrastrero español Félix Montenegro. ww2dbase Mikio Furusho falleció. ww2dbase Aviones alemanes atacaron convoyes en el Canal de la Mancha. 1 caza Huracán británico y 1 caza Spitfire británico fueron derribados, mientras que los alemanes perdieron 3 cazas y 1 bombardero Do 17. ww2dbase Bombarderos Blenheim británicos del Escuadrón N ° 107 de la RAF atacaron Caen, Morlaix y Querqueville en Francia. ww2dbase El Alto Mando del Ejército Alemán presentó un plan a Adolf Hitler para una operación en los Estados Bálticos y Ucrania. ww2dbase 3 bombarderos del Escuadrón Nº 51 de la RAF atacaron Hamm, Alemania; el patio de maniobras ferroviaria era el objetivo principal. 10 bombarderos del Escuadrón N ° 77 de la RAF y 10 bombarderos del Escuadrón N ° 102 de la RAF atacaron Kassel, Alemania; la fábrica de aviones era el objetivo principal. Finalmente, 5 bombarderos del Escuadrón No. 78 de la RAF atacaron Soest, Alemania; el patio de maniobras ferroviaria era el objetivo principal. ww2dbase HMS Cumberland informa que el HM Cruiser Kent se unió a Ocean Escort para el Convoy WS1 en la posición 34.20S 33.00E. ww2dbase La Unión Soviética reveló el resultado de los plebiscitos en Estonia, Letonia y Lituania celebrados el 14 de julio de 1940, afirmando que los ciudadanos de los tres países aprobaron la anexión soviética de sus países. Se declaró la República Socialista Soviética de Lituania. ww2dbase Edvard Beneš estableció el gobierno checoslovaco en el exilio en Londres, Inglaterra, Reino Unido. ww2dbase El presidente estadounidense Franklin Roosevelt regresó a Washington Navy Yard, Washington DC, Estados Unidos después de un crucero por la bahía de Chesapeake a bordo del yate presidencial Potomac. ww2dbase El 21 de julio de 1941, se inauguró el llamado campo de concentración de Lublin, que en realidad se encontraba en la ciudad polaca de Majdanek, cerca de Lublin. Empezó albergando unos 50.000 prisioneros, que se empleaban en la fabricación de armas y munición. La Luftwaffe bombardeó Moscú por primera vez. En Ucrania, los alemanes tomaron Vinnytsia. Los finlandeses tomaron la ciudad de Salmi, donde se había atrincherado un regimiento soviético. Un submarino alemán hundió otro soviético en el Báltico. Un submarino italiano hundió un petrolero noruego (Ida Knudsen) en el Atlántico. El Hiroaki Abe fue transferido fuera del Escuadrón de Destructores de la Armada Japonesa 6. ww2dbase El submarino alemán U-140 hundió el submarino soviético M94 de 161 toneladas por torpedos en el Mar Báltico. Los supervivientes fueron rescatados por el M98 que operaba cerca de la isla de Hiiumaa. ww2dbase El submarino alemán U-109 reabasteció de combustible desde el buque de suministro alemán Thalia frente a Cádiz, España Japón obtuvo un acuerdo del gobierno francés de Vichy para permitir una virtual ocupación japonesa de Indochina. ww2dbase El Orión rodeó el Cabo de Hornos y entró en el Océano Atlántico. ww2dbase En las afueras de Minsk, Bielorrusia, las tropas de las SS alemanas ordenaron a 30 bielorrusos que enterraran vivos a 45 judíos en un pozo; al encontrarse con la negativa, los hombres de las SS ejecutaron a todo el grupo de 75 con fuego de ametralladora. ww2dbase El dragaminas canadiense HMCS Guysborough se lanzó en North Vancouver, Columbia Británica, Canadá. ww2dbase El líder francés libre Charles de Gaulle se reunió con el ministro de Estado británico en El Cairo, Oliver Lyttleton, en El Cairo, Egipto, para quejarse de las deficiencias en el acuerdo en el Medio Oriente donde las tropas francesas libres fueron puestas bajo el mando británico. De Gaulle señaló que Free France asumiría el control directo de las tropas en el teatro a partir del mediodía del 24 de julio de 1941. ww2dbase El convoy aliado "Sustancia" partió de Gibraltar para abastecer a Malta; contiene seis transportes, el portaaviones Ark Royal, el crucero de batalla Renown, el acorazado Nelson, varios cruceros y seis destructores. ww2dbase 195 bombarderos alemanes de la Luftwaffe, la mayoría de los cuales eran bombarderos He 111, despegaron de un aeródromo cerca de Smolensk, Rusia, para atacar la capital soviética de Moscú en múltiples oleadas durante la noche; las alarmas aéreas resultantes fueron las primeras en sonar en la ciudad. Moscú tenía fuertes defensas antiaéreas, la ciudad estaba protegida por 170 cazas y los ciudadanos pudieron refugiarse en las estaciones de ferrocarril subterráneas recién terminadas, pero las tripulaciones aéreas alemanas informaron de la presencia de muy pocos cazas soviéticos después del atardecer. Al día siguiente, los soviéticos informarían del derribo de 22 bombarderos alemanes, pero los registros alemanes solo mostraban que 6 bombarderos no regresaron. Las tropas soviéticas fueron evacuadas de las posiciones a lo largo del río Dniestr en el oeste de Ucrania. ww2dbase Hugh Dalton informó a Winston Churchill que su Ejecutivo de Operaciones Especiales ya estaba listo para apoyar operaciones encubiertas en la Europa ocupada por los alemanes. ww2dbase Se colocó la quilla del dragaminas británico HMS Cadmus. ww2dbase Se colocó la quilla del dragaminas británico HMS Circe. ww2dbase El vapor mercante noruego Inga I partió de Oban, Escocia, Reino Unido al finalizar las reparaciones. Navegó con el Convoy OG 69 rumbo a Gibraltar con un cargamento de 1.670 toneladas de carbón y coque. ww2dbase Jean Knox fue nombrado director del Servicio Territorial Auxiliar Británico. ww2dbase La quilla del submarino Gunnel fue colocada por Electric Boat Company en Groton, Connecticut, Estados Unidos. ww2dbase Se colocó la quilla del dragaminas estadounidense Velocity. ww2dbase Se colocó la quilla del dragaminas estadounidense Tumult. ww2dbase Se colocó la quilla de la ficha del dragaminas estadounidense. ww2dbase Se colocó la quilla del destructor estadounidense Evans. ww2dbase Se colocó la quilla del destructor estadounidense John D. Henley. ww2dbase Franklin Roosevelt pidió al Congreso de los Estados Unidos que modificara la Ley de Servicio Selectivo, aumentando el período de servicio de un año de servicio activo para incluir también 30 meses de reserva. ww2dbase La batalla del mar del Coral había frustrado el intento japonés de tomar Port Moresby, en Nueva Guinea. El 21 de julio de 1942, los japoneses llevaron a cabo otro intento desembarcando 1.500 hombres en una zona poco defendida, entre las aldeas Buna y Gona, al norte de la isla, con el propósito de llegar por tierra hasta Port Moresby (situado en la costa opuesta, al sur). En el lugar de desembarco sólo había una pequeña partida de soldados australianos que se retiró sin ofrecer resistencia. Cuando los neerlandeses abandonaron Padang, abandonaron varios presos que pretendían evacuar, entre ellos Kusno Sosrodihardjo, conocido como Sukarno, o Mohammad Hatta. Sukarno había fundado hacía casi dos décadas el Partido Nacional Indonesio, que pretendía acabar con la ocupación neerlandesa de Sumatra, y Hatta también había participado en diversas actividades en la misma dirección. Los japoneses los habían acogido y llegaron a un acuerdo de colaboración: ellos usarían su influencia para que el pueblo de Sumatra aceptara la ocupación japonesa durante la guerra y, a cambio, los japoneses convertirían a Sumatra en un Estado independiente cuando la guerra terminara. En realidad los japoneses negociaron independientemente con ambos. Hatta había sido llevado de vuelta a Yakarta hacía unos meses y Sukarno pidió hablar con Hatta antes de tomar una decisión, por lo que ahora era llevado también a Yakarta para reunirse con Hatta. Tras una reunión privada, ambos manifestaron estar dispuestos a colaborar. Al parecer no estaban al corriente de los millones de compatriotas que los japoneses estaban usando como esclavos para construir vías férreas, aeropuertos y otras instalaciones en Sumatra, ni de las incautaciones de alimentos para alimentar a las tropas japonesas a costa del hambre de los nativos, etc. Por esta época Sukarno se divorció de su esposa, porque era musulmán y pretendía tener varias mujeres, cosa que su esposa no consentía. Tras unos días de tranquilidad, las fuerzas aliadas en El Alamein habían pasado a ser muy superiores a las de Rommel. Auchinleck disponía de 173 tanques y bastantes más iban en camino, mientras que Rommel tenía 38 tanques alemanes y 51 italianos, y otros 100 a la espera de ser reparados. Ese día una brigada neozelandesa atacó la cresta de Ruweisat por la depresión conocida como El Mreir. Sin embargo, al igual que en el ataque llevado a cabo unas semanas antes, las tropas de vanguardia se encontraron con un apoyo insuficiente y quedaron en una situación comprometida. Los judíos arrestados en el Velódromo de Invierno empezaron a ser trasladados a Drancy y a otros campos de concentración, desde los cuales serían deportados más adelante. Submarinos alemanes hundieron un carguero estadounidense (William Cullen Bryant) en el golfo de México y un petrolero británico (Donovania) cerca de la isla Trinidad. Los submarinos estadounidenses hundieron tres destructores japoneses cerca de Kiska, Islas Aleutianas. Se colocó la quilla para el futuro USS Cod. ww2dbase El destructor Yuzuki apoyó la invasión de Buna, Nueva Guinea. ww2dbase El primer depósito base del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estableció un escalón avanzado en Wellington, Nueva Zelanda. ww2dbase Después de una persecución de cuatro horas, el submarino alemán U-160 hundió el transporte británico Donovania a 5 millas de Grand Matelot Point, Trinidad a las 1029 horas, golpeándolo con 1 de 3 torpedos disparados; 5 murieron, 45 sobrevivieron. Se colocó la quilla del destructor británico Zest. ww2dbase Se colocó la quilla del submarino alemán U-846. ww2dbase Aviones británicos con base en Malta atacaron al transporte italiano Rosolino Pilo, que fue escoltado por dos destructores y dos buques más pequeños, después de haber partido de Brindisi, Italia; no destruirían el transporte. ww2dbase Se lanzaron cuatro bombarderos B-24 de la 11ª Fuerza Aérea de EE. UU. Para atacar Kiska, Islas Aleutianas, pero el ataque fue rechazado debido al clima. Sin embargo, la Fuerza de Tarea 8 de la Armada de los EE. UU., Enviada para atacar en conjunto, continuó, recibiendo combustible adicional del engrasador USS Guadalupe en el camino. ww2dbase El submarino alemán U-84 dañó el barco estadounidense Liberty William Cullen Bryant del convoy aliado TAW-4J 40 millas al suroeste del archipiélago de Key West, Florida, Estados Unidos a las 0908 horas; los 54 a bordo sobrevivieron. ww2dbase El submarino japonés I-11 hundió el barco estadounidense Coast Farmer a 90 millas al sur de Sydney, Australia; 1 murió, 40 sobrevivieron. ww2dbase La goleta civil Roamar, perteneciente a un diplomático colombiano, fue hundida por el U-505 frente a la isla San Andrés en el Mar Caribe con dos obuses de cubierta entre las 13.35 y las 15.00 horas. ww2dbase El vicealmirante Gunichi Mikawa de la octava flota japonesa con base en Rabaul, Nueva Bretaña, archipiélago de Bismarck, emitió una solicitud de más destructores. ww2dbase El USS S-43 desembarcó al oficial de vuelo de la RAAF, Cecil John Trevelyan Mason, en la isla de Anir, cerca de Nueva Irlanda, para registrarse con los observadores de la costa. Mason sería capturado sin el conocimiento de la tripulación del USS S-43. ww2dbase 2.000 soldados del ejército japonés, tropas de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco y trabajadores, junto con armas de campaña y caballos, desembarcaron en Gona, en la costa norte de Nueva Guinea. Diez kilómetros al este, otro grupo de 1.000 japoneses aterrizó en Buna. El Tenryu proporcionó cobertura para los desembarcos en Buna, Papúa australiana. ww2dbase La corbeta canadiense HMCS Matapedia completó su reacondicionamiento en Pictou, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase La 6.a Brigada de Nueva Zelanda lanzó una ofensiva al sur de Ruweisat Ridge cerca de El Alamein, Egipto a las 16.30 horas, ganando varias posiciones clave al principio del ataque, pero los tanques británicos no pudieron seguir como estaba planeado, dejando así a las unidades de avanzada vulnerables a los contraataques que llegaría al día siguiente. El Shokaku partió de la isla Hashirajima en la bahía de Hiroshima, Japón. ww2dbase El HMS Eagle lanzó 29 cazas Spitfire y 4 torpederos Swordfish para Malta en la Operación Inspeccionar; Un caza Spitfire se perdería en el camino debido a un tanque de combustible con fugas. ww2dbase El 1er Ejército Panzer alemán y el 17º Ejército establecieron posiciones al oeste, norte y este de Rostov-on-Don, Rusia. ww2dbase Jean Knox fue ascendido al rango de controlador en el Servicio Territorial Auxiliar Británico. ww2dbase William Leahy asumió oficialmente su puesto como jefe de gabinete del presidente estadounidense Franklin Roosevelt. ww2dbaseEn Nueva Guinea, en su avance hacia Samalaua, tropas australianas y estadounidenses habían ocupado Boisi, en la bahía de Tambu, pero pronto empezaron a recibir fuego japonés procedente de la cordillera Roosevelt, así que al día siguiente, el 21 de julio de 1943, empezaron a atacar las posiciones japonesas en el lugar, pero la geografía facilitaba enormemente a los japoneses la defensa del lugar. Dos ataques aliados fueron rechazados ese día. Un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Saipan Maru) cerca de las Filipinas. Las autoridades alemanas en Yugoslavia anunciaron una recompensa de 100.000 marcos por la captura de Josip Broz Tito y otros tantos por la de Draža Mihailović. Mussolini llamó a Carlo Scorza, el secretario del partido fascista, y le ordenó convocar el Gran Consejo del Fascismo para tres días más tarde, pero sin dar publicidad a la convocatoria. Ese mismo día Dino Grandi se vio con Scorza y le mostró un borrador de orden del día que había redactado para la convocatoria. Estaba dividido en tres partes. La primera era un largo llamamiento a la nación, en el que se alababa a las fuerzas armadas por su heroica resistencia a los invasores, la segunda pedía el restablecimiento de las leyes e instituciones anteriores al fascismo, y la parte final era un llamamiento al rey para que asumiera el poder civil y militar de acuerdo con lo dispuesto en la Constitución del Reino. Dino esperaba que la mayoría de los miembros del Gran Consejo del Fascismo no entendieran que, aprobando ese documento, estaban legitimando al rey para destituir a Mussolini. Así se lo explicó a Scorza y este le dio su apoyo. Montgomery estaba consiguiendo ciertos avances contra Catania, pero dos contraataques italianos le hicieron perder el terreno ganado recientemente. En el oeste Patton avanzaba rápidamente hacia Palermo mientras los alemanes e italianos se retiraban hacia la punta septentrional de Sicilia. Ese día sus tropas derrotaron a las fuerzas italianas que cubrían la retirada de una división Panzer alemana, aunque al precio de unas 200 bajas. La Luftwaffe hundió dos cargueros británicos (Empire Florizel y Ocean Virtue) en el puerto de Augusta. La aviación estadounidense hundió un submarino alemán ante la costa brasileña. Las autoridades alemanas en Belgrado, Yugoslavia, ofrecieron una recompensa masiva por la traición y captura del líder partisano yugoslavo, Tito. ww2dbas Se colocó la quilla de la fragata británica HMS Retalick. ww2dbase Se colocó la quilla del submarino alemán U-779. ww2dbase Se lanzó el submarino alemán U-1225. ww2dbase La corbeta canadiense HMCS El Pas chocó con el transporte Medina mientras escoltaba al convoy aliado ON 192 frente a la región de Nueva Inglaterra de los Estados Unidos; dos hombres murieron. ww2dbase Se puso en servicio la escolta del destructor USS Herbert C. Jones. Se puso en servicio el buscaminas USS Revenge. ww2dbase Se colocó la quilla de la escolta del destructor Currier. ww2dbase La quilla de la escolta del destructor McClelland estaba lista. Lydia Litvyak derribó un caza alemán Bf 109 mientras volaba un caza Yak-1b. ww2dbase El USS S-35 llegó a Attu, Islas Aleutianas. ww2dbase 9 bombarderos B-24 de la 11ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Bombardearon Kiska, Islas Aleutianas, mientras que dos destructores de la Marina de los EE. UU. Bombardearon el área de Gertrude Cove de la misma isla. ww2dbase El USS New Mexico bombardeó posiciones japonesas en Kiska, territorio estadounidense de Alaska. El submarino USS Growler partió de Brisbane, Australia, en su sexta patrulla de guerra Un avión PBY-5A Catalina del escuadrón VP-94 de la Marina de los Estados Unidos hundió el submarino alemán U-662 con cargas de profundidad en el estuario del río Amazonas, Brasil; 44 murieron, 3 sobrevivieron. ww2dbase Un gran número de aviones del Ejército y la Armada de los Estados Unidos atacaron posiciones japonesas en Bairoko, Nueva Georgia en las Islas Salomón. A pesar de los poderosos ataques aéreos, el ataque del Northern Landing Group al puerto de Bairoko fue rechazado y los estadounidenses retrocedieron ante Enogai; el Northern Landing Group estaba formado por el 1er Regimiento de Invasores Marinos, el 4º Batallón de Incursiones y el 3er Batallón del Cuerpo de Marines de los EE. UU. y la 148ª División del Ejército de los EE. UU. Cerca de allí, un contingente muy pequeño de oficiales del Ejército de los EE. UU., La Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Aterrizó en Barakoma, Vella Lavella para explorar el área en busca de un posible lugar de aterrizaje. El escuadrón VMF-214 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos llegó a la isla Banika, islas Russell. ww2dbase El arrastrero canadiense HMCS Anticosti completó su reacondicionamiento en Louisbourg, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase Bombarderos japoneses G3M atacaron el aeródromo estadounidense en Funafuti, Islas Gilbert. ww2dbase Erwin Rommel inspeccionó las defensas alemanas en Grecia. ww2dbase Antes del amanecer, la Fuerza Aérea Táctica Aliada del Noroeste de África atacó barcos italianos en aguas cerca de Randazzo, Sicilia, Italia. En tierra en este día, la 1.a División de Infantería de EE. UU. Capturó Alimena, la 3.a División de Infantería de EE. UU. Capturó Corleone, la 45.a División de Infantería de EE. UU. Capturó Valledolmo, la 82.a División Aerotransportada de EE. UU. Capturó San Margherita, los Rangers de EE. Después del anochecer, los bombarderos B-25 de la 9ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Atacaron nuevamente el área de Randazzo. Antes del amanecer, los bombarderos británicos Wellington de la Fuerza Aérea Estratégica Aliada del Noroeste de África atacaron el aeródromo de Crotone y el patio de maniobras ferroviarias de Nápoles, en el sur de Italia. Durante el día, los bombarderos estadounidenses B-17, también de la Fuerza Aérea Estratégica Aliada del Noroeste de África, atacaron el aeródromo de Grosseto en la costa occidental del centro de Italia. El Naka llegó al atolón Wotje, Islas Marshall. El USS Haddock disparó 8 torpedos contra un convoy, hundiendo el transporte Saipan Maru y dañando a otros 3 en el Mar de Filipinas con un total de 7 impactos. ww2dbase El USS Bluefish partió de New London, Connecticut, Estados Unidos. ww2dbase USS Wahoo partió de Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos. El 21 de julio de 1944, a las 8:29 marines estadounidenses empezaron a desembarcar en dos playas de Guam, la mayor de las islas Marianas. La artillería japonesa hundió varias barcazas, pero a las 9:00 habían desembarcado todos los hombres y todos los tanques previstos. Por la noche quedaron establecidas dos cabezas de playa de unos 2 km de profundidad. Los japoneses penetraron varias veces las defensas estadounidenses, pero una y otra vez fueron expulsados, con graves pérdidas de hombres y equipamiento. El ejército soviético llegó al margen oriental del río Bug en la zona en que marca la frontera entre Polonia y Ucrania. La aviación británica hundió un carguero finlandés (Orient) en la costa alemana. El general Fromm sentenció la ejecución inmediata de los cinco conspiradores que había arrestado. El general Ludwig Beck pidió que se le permitiera conservar su pistola (entendiéndose que para suicidarse) y Fromm aceptó. Pero Beck estaba tan nervioso que seguía vivo después de haberse disparado dos veces, y tuvo que pedir ayuda a un sargento para que lo rematase. Poco después, a las 0:10, Fromm hizo fusilar a los otros cuatro arrestados. El primero fue Olbricht. En segundo lugar le tocaba a Stauffenberg, pero su ayudante, el teniente Werner von Haeften, se interpuso de repente y recibió las balas, así que Stauffenberg murió en tercer lugar. Sus últimas palabras fueron: ¡Larga vida a la sagrada Alemania! Entonces Fromm envió un mensaje que decía: Intento de golpe por unos generales irresponsables sangrientamente sofocado. Todos los cabecillas fusilados. Firmado: Fromm. A las 0:30 llegaron las SS e impidieron más ejecuciones. A la 1:30 Hitler habló por radio para demostrar que seguía vivo, y anunció que los responsables del atentado serían exterminados sin piedad. Mientras tanto Fromm se presentaba ante Goebbels y Himmler. Éste le hizo notar la prisa que se había dado en ejecutar a los conjurados. El coronel Remer telefoneó a Hitler y éste le ordenó arrestar a Fromm, por si acaso. Ese mismo día las SS encontraron en la caja fuerte de Fromm una lista comprometedora con los miembros de un futuro gobierno. La Gestapo arrestó también a todos los familiares de Stauffenberg, incluidos su hermano, su viuda y sus hijos, que fueron llevados a distintas cárceles y campos de concentración. Witzleben fue arrestado ese mismo día. En París, Stülpnagel pidió permiso a Kluge para que le permitiera suicidarse, pero el disparo sólo lo dejó ciego y acabó siendo arrestado por la Gestapo. Henning von Tresckow se encontraba en Ostrow. Cuando se enteró de que la conspiración había fallado se suicidó con una granada de mano. Su relación con el golpe sólo se descubrió un mes más tarde, y entonces su viuda y sus hijos fueron arrestados. Antes de morir dijo: La propaganda nazi presentó el atentado como la obra de un pequeño grupo de traidores, pero Heinrich (Gestapo) Müller dirigió una investigación en las que los arrestados se contaron por miles. Muchos no tenían nada que ver con el golpe frustrado, pero la Gestapo alemanes aprovechó para ocuparse de muchos sospechosos de hostilidad al régimen nazi. Incluso Fritz Darges, que recientemente había rechazado la oferta de Hitler de casarse con la hermana de Eva Braun, fue enviado al frente oriental aprovechando el momento. Por su parte, los medios de información aliados tampoco dieron gran relevancia a la noticia. Los aliados no querían acabar con Hitler mediante un atentado, sino mediante una derrota militar indiscutible. Lo contrario habría dado argumentos a los nazis para afirmar que los aliados sólo habían logrado derrotar a Alemania mediante la traición, dando lugar a una nueva teoría de "la puñalada por la espalda" que podría haber resucitado al nacionalsocialismo unos años más tarde. Fragatas británicas hundieron un submarino alemán en el canal de La Mancha. Tropas canadienses rechazaron varios ataques alemanes en la cresta de Verrières y así lograron estabilizar el frente al sur de Caen. Los alemanes arrasaron la localidad francesa de Dortan, que quedó completamente en ruinas. Algunos asesinatos más elevaron la cifra de muertos en la zona hasta alrededor de 35. Los alemanes lanzaron una operación contra los maquis de Vercors que involucró a unos 10.000 hombres, entre paracaidistas alemanes y miembros de la milicia francesa. USS Rock detectó un convoy japonés en el Estrecho de Luzón y atacó con cuatro torpedos. Ella registró dos detonaciones, pero no pudo observar si alguno de los barcos se hundió. Heinz Guderian fue nombrado Jefe del Estado Mayor del Ejército El USS Guitarro partió de Frementle, Australia, para su segunda patrulla de guerra. ww2dbase Un grupo de inspección militar y de control de daños del USS Wyoming, encabezado por el contralmirante DB Beary, abordó el USS Astoria en Virginia, Estados Unidos para una inspección. ww2dbase Heinz Brandt murió a causa de las heridas sufridas durante el intento de asesinato de Adolf Hitler el 20 de julio de 1944 en Rastenburg, Prusia Oriental, Alemania. ww2dbase El USS Finback llegó a Majuro, Islas Marshall, poniendo fin a su novena patrulla de guerra. 8 bombarderos B-17 de la 8ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos lanzaron folletos de propaganda sobre Francia después de la puesta del sol. ww2dbase Las fragatas británicas HMS Curzon y HMS Ekins hundieron el submarino alemán U-212 con cargas de profundidad al sur de Brighton, Inglaterra, Reino Unido; los 49 a bordo murieron. ww2dbase Se colocó la quilla del submarino alemán U-3009 Se lanzó el submarino alemán U-1110. ww2dbase Se puso en servicio el remolcador canadiense HMCS Glenlivit. Se puso en servicio la fragata canadiense HMCS Levis. ww2dbase Se puso en servicio la fragata canadiense HMCS Stone Town. ww2dbase Se puso en servicio la escolta del destructor USS Dufilho. ww2dbase El destructor USS John W. Weeks fue puesto en servicio con el comandante Robert A. Theobald. Jr. al mando. ww2dbase La corbeta brasileña Camaquã fue golpeada por una serie de grandes olas y se hundió a 43 kilómetros de Recife, Brasil, mientras escoltaba al convoy aliado JT-18; 35 murieron. Bombarderos B-17 y B-24 de la 15ª Fuerza Aérea de Estados Unidos con base en Italia atacaron Brüx en Checoslovaquia (nombre checo "Most"), apuntando a la refinería de petróleo sintético. Claus von Stauffenberg fue ejecutado en Berlín, Alemania. ww2dbase 1.110 bombarderos de la 8a Fuerza Aérea de los EE. UU. Fueron lanzados desde Inglaterra, Reino Unido contra Alemania, alcanzando München (Munich), Saarbrücken (apuntando a patios de clasificación ferroviaria), Oberpfeffenhofen, Walldrun (apuntando a patios de clasificación ferroviaria), Regensburg, Stuttgart, Schweinfurt y otros lugares ; se perdieron un total de 31 bombarderos y 8 cazas de escolta. El mariscal de campo Erwin von Witzleben fue arrestado por la Gestapo. ww2dbase La 3.ª División de Infantería de Marina de EE. UU. Aterrizó cerca de Agana y la 1.ª Brigada de Infantería de Marina Provisional de EE. el aterrizaje fue apoyado por la Fuerza de Tarea 53 de la Armada de los Estados Unidos. Los aviones de la Armada y el Ejército de los Estados Unidos atacaron a Tinian de las Islas Marianas, Eniwetok de las Islas Marshall y Truk y Yap de las Islas Caroline como apoyo indirecto. Las tropas de la 77ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos llegaron por la tarde; su aterrizaje fue difícil debido a la falta de vehículos LVT. Se estableció una cabeza de playa de una milla de profundidad en ambos sitios de aterrizaje al anochecer. Los japoneses intentaron un contraataque durante la noche, que fue rechazado. El avión del USS Wasp proporcionó cobertura aérea para la invasión de Guam, Islas Marianas. ww2dbase USS New Mexico bombardeó posiciones japonesas en Guam. ww2dbase El Cuerpo Expedicionario Francés y el VI Cuerpo de Estados Unidos comenzaron a retirarse del frente en Italia para prepararse para la invasión del sur de Francia. ww2dbase El USS Alabama escoltó a los portaaviones estadounidenses mientras los aviones de transporte atacaban posiciones japonesas en Guam, Islas Marianas. ww2dbase El Kashii llegó a Manila, Islas Filipinas. ww2dbase El Tercer Frente Báltico soviético capturó Ostrov, Óblast de Pskov, Rusia. En Moscú, Rusia, la Unión Soviética anunció el establecimiento del Comité Polaco de Liberación Nacional para administrar las áreas de la Polonia liberada, lo que enfureció al gobierno polaco en el exilio con sede en Gran Bretaña. El Escuadrón N ° 616 de la RAF, equipado con aviones de combate Meteor Mk I, fue transferido a RAF Manston en el sur de Inglaterra, Reino Unido. ww2dbase 7 personas murieron a las 0654 horas cuando una bomba voladora V-1 golpeó Blenheim Close, Penge, sureste de Londres, Inglaterra, Reino Unido; más de 150 casas sufrieron graves daños. El personal lesionado de la fábrica de helados de Lambeth impidió que la fábrica pudiera suministrar hielo a los hospitales. Otro avión Mosquito se perdió cuando el Escuadrón 248 interceptó un avión enemigo mientras cazaba bombas voladoras V-1, tres bombarderos Dornier fueron derribados pero el avión del Sargento de Vuelo Walter Scott y su observador Sargento de Vuelo John Blackburn fue alcanzado por fuego de respuesta y se estrelló en el mar. . El USS Baltimore partirá de San Diego, California, Estados Unidos, con los destructores USS Fanning y USS Cummings escoltados y el presidente estadounidense Franklin Roosevelt a bordo, hacia Pearl Harbor, Hawái. En Chicago, Illinois, Estados Unidos, la Convención Nacional Demócrata nominó al senador Harry Truman como candidato a vicepresidente de Franklin Roosevelt en las próximas elecciones. ww2dbase El transporte FS-185 del Ejército de EE. UU. Se puso en servicio en Nueva Orleans, Luisiana, Estados Unidos, bajo el mando del teniente de la Guardia Costera de EE. UU. (Jg) LC Rickert. El transporte FS-186 del ejército de EE. UU. Se puso en servicio en Nueva Orleans, Luisiana, Estados Unidos, bajo el mando del teniente de la Guardia Costera de EE. UU. FD Obrian. Air Group 80 voló del USS Ticonderoga y aterrizó en Norfolk, Virginia, Estados Unidos. El 21 de julio de 1945, los australianos habían asegurado la zona de Balikpapan, en Borneo, a costa de 229 muertos y 634 heridos. Las bajas japonesas fueron de unos 2.000 muertos. En China los nacionalistas atacaron por sorpresa un campamento de tropas comunistas en la provincia de Shaanxi. En Birmania los japoneses llevaron a cabo un intento desesperado de romper el cerco británico. Ya sólo quedaban unos 10.000 soldados, muchos de ellos enfermos de cólera y disentería. Una vez más, la artillería británica causó estragos y frustró la operación. El presidente Truman fue informado del éxito de la prueba de Álamo Gordo y aprobó la orden para usar armas atómicas contra Japón. El liderazgo aliado amenazó a Japón con la destrucción si no se rendía. ww2dbase Los líderes aliados seleccionaron Nuremberg, Alemania, como el lugar para los juicios contra los criminales de guerra alemanes acusados. Se puso en servicio el submarino soviético ShCh-411. ww2dbase El USS Macabi llegó a aguas cerca de Truk, Caroline Islands como un barco de salvavidas. ww2dbase El primer ministro británico, Winston Churchill, hizo el saludo en un desfile de la 7ª División Blindada a través del Charlottenburger Chaussee en Berlín, Alemania. Este fue un gran honor para las "Ratas del Desierto" que habían luchado desde El Alamein, Egipto hasta la capital alemana. ww2dbase 12 tanques pesados M26 Pershing llegaron a Okinawa, Japón. ww2dbase El I-400 partió de Maizuru, Japón. ww2dbase El I-401 partió de Maizuru, Japón. ww2dbase El USS Sea Robin disparó un torpedo contra una lancha patrullera japonesa en el Mar de China Oriental; el torpedo falló. Más tarde, ese mismo día, hundió dos pequeños petroleros con su cañón de cubierta. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ yhttps://ww2db.com/event/today/ ww2dbase ww2dbase

El 20 de julio de 1939, se celebró el consejo de guerra contra el coronel Manuel Cascón, acusado, naturalmente, de rebelión. Fue condenado a muerte ese mismo día y ejecutado unos días más tarde. Ese día se celebraron negociaciones secretas por las que Eslovaquia aceptaba colaborar con Alemania en una futura invasión de Polonia, a la vez que consentían el uso de su territorio por el ejército alemán. Varios ataques terroristas por parte del Irgún provocaron la muerte de seis árabes en Tel Aviv. Otros tres murieron en Rehovot y uno más en una estación de Jaffa. El Reino Unido limitó la inmigración judía a Palestina. Se colocó la quilla del crucero ligero británico HMS Uganda. ww2dbase El capitán Aiji Hashimoto fue nombrado oficial al mando del portaaviones Kamoi, mientras que al mismo tiempo ocupaba su puesto anterior como oficial al mando del crucero ligero Isuzu. ww2dbase 2.000 miembros del Partido Nazi llegaron a la Ciudad Libre de Danzig desde Alemania. ww2dbase El canciller británico Halifax se reunió con el empresario sueco Birger Dahlerus en Londres, Inglaterra, Reino Unido, y le dijo que se acercara a Hermann Göring para posibles negociaciones anglo-alemanas para evitar la guerra. La quilla del acorazado Massachusetts fue colocada por Bethlehem Steel Company en Quincy, Massachusetts, Estados Unidos. Georges Catroux había sido destituido como gobernador general de Indochina, y el 20 de julio de 1940. fue reemplazado por el almirante Jean Decoux, que recomendó al gobierno francés que se negara a aceptar las exigencias japonesas. La aviación británica hundió dos destructores (Nembo y Ostro) y un carguero italiano (Sereno) ante la costa de Libia. Un avión alemán hundió el transporte Pulborough y dañó al destructor HMS Brazen frente a Dover, Inglaterra, Reino Unido, al costo de 3 aviones, derribados por los cañones antiaéreos de Brazen. A 10 millas de la Isla de Wight, el destructor HMS Acheron fue bombardeado y dañado por casi accidentes. Las acciones del día le costaron a la RAF 5 cazas Hurricane, 1 caza Spitfire y 1 bombardero Blenheim, mientras que 7 pilotos y 1 artillero murieron; los alemanes perdieron al menos 6 cazas, 2 bombarderos y 1 hidroavión. El gobierno británico publicó el informe que afirmaba que 40 aviones alemanes derribados la semana pasada. ww2dbase ] Durante la noche, aviones británicos de Hemswell-Lincolnshire atacaron al Tirpitz con poco efecto. ww2dbase Seis torpederos británicos Swordfish del portaaviones HMS Eagle atacaron Tobruk, Libia, en busca del crucero italiano Giovanni dalle Bande Nere que escapó de la Batalla de Cabo Spada el día anterior. El crucero no se encontró en el puerto, por lo que los destructores Ostro y Nembo y el transporte Sereno fueron atacados y hundidos. Los destructores USS Walke y USS Wainwright partieron de Río de Janeiro, Brasil hacia Río Grande du Sol, Brasil. El piloto alemán Werner Streib del ala Nachtjagdgeschwader 2 logró la primera muerte nocturna de la unidad al derribar un bombardero británico Whitley. ww2dbase El buque patrullero canadiense HMCS Ambler partió de la ciudad de Quebec, Canadá, para patrullar Riviere du Loup. ww2dbase La quilla de la corbeta canadiense HMCS Trail se colocó en North Vancouver, Columbia Británica, Canadá. ww2dbase Se puso en servicio la embarcación de patrulla canadiense HMCS Norsal. Bombarderos británicos atacaron Düsseldorf y Wismar, Alemania. ww2dbase El submarino británico HMS Parthian desembarcó a un agente británico en Creta, Grecia. ww2dbase El gobierno británico prohibió la venta de autos nuevos. Se lanzó el submarino británico HMS P612. ww2dbase James Lacey derribó su primer avión enemigo durante la Batalla de Gran Bretaña, un caza Bf 109E del ala alemana Jagdgeschwader 27. Churchill hizo alusión en un discurso al signo de la V de victoria, y desde entonces empezó a usarlo. Sin embargo, a veces hacía la V con la pama hacia afuera y otras veces con la palma hacia su cara, y alguien tuvo que explicar al aristocrático primer ministro que, para muchos británicos no tan aristocráticos, levantar dos dedos con la palma hacia la cara era un signo ofensivo, así que en el futuro cuidó de hacerlo correctamente. A medianoche, ya el 20 de julio de 1941, un tal coronel V. Britton (Britton = Bretón = Británico), que en realidad era un editor de la BBC, transmitió por radio un mensaje de Churchill en el que invitaba a todas las gentes de los países ocupados por los nazis a pintar uves en las calles y a hacer sonar su código Morse (punto, punto, punto, raya) para mostrar su confianza en la victoria aliada. Churchill respondió a la petición de Stalin de abrir nuevos frentes explicándole que de momento eso estaba fuera de sus planes: Un intento de desembarco sería rechazado sangrientamente, y pequeñas incursiones sólo llevarían a fiascos que nos harían más mal que bien. Debe tener en cuenta que llevamos más de un año luchando solos, y que, aunque nuestros recursos están creciendo, y crecerán más rápidamente a partir de ahora, estamos empleando nuestra máxima capacidad, tanto en casa como el Oriente Medio, por tierra y por aire, así como en la batalla del Atlántico, de la que depende nuestra vida, y que el movimiento de nuestros convoyes, siempre en los dientes del bloqueo de los submarinos y de los Fokke-Wulf [un modelo de avión alemán] exigen el máximo esfuerzo de nuestros recursos navales, que son grandes, como debe ser. El obispo Clemens von Galen denunció en un sermón la persecución que sufría la Iglesia Católica, y señaló que las protestas por escrito ante gobierno alemán no servían de nada. Un torpedero italiano hundió un submarino británico (HMS Union) cerca de la isla italiana de Pantelleria, en el estrecho de Sicilia. Los alemanes ocuparon Yelnya, en el distrito de Smolensk. El transatlántico de lujo japonés Hikawa Maru llegó a Osaka, completando su viaje de ida y vuelta número 73 a través del Pacífico. ww2dbase La Unión Soviética reanudó las relaciones diplomáticas con los países ocupados por Alemania. ww2dbase 6 bombarderos británicos Blenheim dañaron un petrolero frente a Le Touquet, Francia con tres bombas de alto explosivo y varias bombas incendiarias, lo que obligó al barco a varar cerca de Berck-sur-Mer para evitar su hundimiento. Dos aviones británicos y un caza alemán Bf 109 fueron derribados. ww2dbase El torpedero italiano Circe hundió el submarino británico HMS Union con cargas de profundidad al suroeste de la isla italiana de Pantellaria entre Sicilia y Túnez. ww2dbase El submarino alemán U-126 avistó el transporte Canadian Star en el Océano Atlántico a la 0100 horas y procedió a atacar a las 02:42 horas sin que se dispararan los dos torpedos; El U-126 y el Canadian Star entablaron un duelo con cañones de superficie, y el U-126 se vio obligado a abandonar el ataque. ww2dbase El submarino alemán U-95 atacó el transporte Palma en el Océano Atlántico a las 0.505 horas con ambos torpedos disparados desaparecidos. A las 0528, el U-95 abrió fuego con su cañón de cubierta, alcanzando a Palma tres veces (aunque los vigías alemanes solo detectaron y registraron un impacto), pero Palma podría escapar. En una transmisión a la gente de la Europa ocupada, el primer ministro Winston Churchill inauguró la campaña "V" (por la victoria). El 2º Rannikkoiskukompania alemán llegó a la isla Bengtskär, Finlandia a la entrada del Golfo de Finlandia. ww2dbase Werner Mölders fue ascendido al rango de Oberst y fue transferido al Ministerio del Aire del Reich en Berlín, Alemania. ww2dbase El destructor soviético Stremitel'ny fue hundido por aviones alemanes en Kolafjord al norte de Murmansk, Rusia. ww2dbase Vsevolod Merkulov dimitió como Comisario del Pueblo de Seguridad del Estado de la Unión Soviética. ww2dbase Brendan Bracken fue nombrado Ministro de Información británico. ww2dbase Se puso en servicio el destructor británico HMS Lively. El 20 de julio de 1942, los alemanes capturaron Krasnodon, en Ucrania. Sin embargo, las tropas alemanas seguían escasas de suministros. La aviación tuvo que hacer un gran esfuerzo para lanzar los suministros necesarios para mantener el avance. Pese al gran trabajo que hizo el general Alexander Löhr al frente de la Luftwaffe, fue sustituido por el más enérgico Wolfram von Richthoffen. El crucero alemán Thor hundió un carguero británico (Indus) en el océano Índico. Otro convoy con 824 judíos (más de la mitad mujeres) salió de Francia, en este caso de Angers, con destino a Auschwitz. Sólo 14 sobrevivirían a la guerra. Mussolini, viendo que la conquista de Egipto iba para largo, regresó a Roma. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Frederika Lensen) ante la costa atlántica de Canadá. Los insurgentes montenegrinos capturaron la ciudad de Bijelo Polje, en la que había una guarnición de 180 soldados italianos Los marines estadounidenses zarparon de Nueva Zelanda para realizar ejercicios en Fiji. ww2dbase El USS S-28 recibió órdenes de patrullar el área que rodea a Sirius Point, Islas Aleutianas. Se lanzó el submarino estadounidense Scorpion, patrocinado por la Sra. Elizabeth T. Monagle. ww2dbase Wilhelm Keitel se entretuvo con la idea de marcar a los prisioneros de guerra soviéticos / trabajadores esclavos en las nalgas de manera similar a cómo se trataría al ganado. ww2dbase La Primera División de Infantería de Marina de los Estados Unidos emitió los planes de la Operación Atalaya para la invasión de Guadalcanal en las Islas Salomón. ww2dbase El submarino japonés I-11 hundió el barco griego GS Livanos a 75 millas al sur de Sydney, Australia. ww2dbase Tres bombarderos B-17 de la 11ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron Kiska, Islas Aleutianas. En Adak Island, el hidroavión USS Gillis fue atacado por hidroaviones japoneses H6K, recibió un impacto, pero no sufrió daños ya que la bomba no explotó. Finalmente, en la isla de Unalaska, la Armada de los EE. UU. Estableció la instalación aérea naval Dutch Harbor y la base de operaciones naval Dutch Harbor. Douglas MacArthur partió de Melbourne, Australia. ww2dbase El Tenryu partió de Rabaul, Nueva Bretaña hacia Buna, Papúa australiana. ww2dbase 24 bombarderos japoneses G4M y 15 cazas A6M atacaron Port Moresby, Papua en la isla de Nueva Guinea. Mientras tanto, en Rabaul, Nueva Bretaña, la 5ª Fuerza de Desembarco Naval Especial Sasebo de la Armada Japonesa y el Destacamento de Yokoyama del 17º Ejército Japonés partieron en tres transportes. ww2dbase El submarino alemán U-132 dañó el transporte Frederika Lensen del convoy aliado QS-19 frente a la isla Anticosti en el golfo de San Lorenzo en Canadá a las 18.39 horas; 4 murieron, 36 sobrevivieron. Frederika Lensen sería varada para evitar que se hundiera, aunque finalmente sería declarada pérdida total debido a daños extensos. ww2dbase El HMS Eagle partió de Gibraltar con 31 cazas Spitfire y 4 torpederos Swordfish hacia Malta en la Operación Insecto. ww2dbase El crucero mercante armado alemán Thor hundió el barco británico Indus a 1.950 millas al oeste de Australia; 22 murieron, 49 sobrevivieron. ww2dbase Benito Mussolini llegó a Roma, Italia. ww2dbase Suzanne Walker se convirtió en el primer miembro alistado del Servicio Naval Real de Nueva Zelanda para Mujeres. ww2dbase Las tropas soviéticas volvieron a tomar la cabeza de puente alemana en Voronezh, Rusia. ww2dbase Nikolai Kamanin recibió órdenes de viajar a Moscú, Rusia, para tomar el mando de la recién formada 292 División Aérea de Ataque Terrestre. El comerciante de vapor británico Empire Tide llegó a Arkhangelsk, Rusia, y desembarcó a los supervivientes del vapor comerciante holandés Paulus Potter y del vapor comercial estadounidense Washington El USS R-1 llegó a New London, Connecticut, Estados Unidos. ww2dbase El Ejército de los Estados Unidos activó oficialmente el 506º Regimiento de Infantería de Paracaidistas en Camp Toccoa, Georgia, Estados Unidos. ww2dbase Los primeros miembros del Cuerpo Auxiliar del Ejército de Mujeres de EE. UU. Comenzaron a entrenar en Fort Des Moines, Iowa, Estados Unidos. ww2dbase La quilla de la escolta del destructor estadounidense Moore fue colocada. ww2dbase Se colocó la quilla del destructor estadounidense Prichett. ww2dbase La quilla del submarino estadounidense Ray fue colocada por Manitowoc Shipbuilding Company en Manitowoc, Wisconsin, Estados Unidos. ww2dbase Se lanzó el dragaminas estadounidense Chickadee. ww2dbase Se lanzó el submarino estadounidense Scamp. ww2dbase Se puso en servicio el destructor USS Chevalier. El 20 de julio de 1943, la aviación estadounidense hundió el destructor japonés Yūgure, cerca de Kolombangara, y a continuación también el Kiyonami, que había acudido a rescatar a los supervivientes. Los marines estadounidenses fracasaron en un intento de ocupar el puerto de Bairoko, en Nueva Georgia. El ataque duró todo el día, pero al final los marines tuvieron que retirarse con unos 50 muertos. Mussolini se reunió dos veces con el general Ambrosio ese día, y en la segunda reunión le dijo que había decidido escribir una carta a Hitler explicando la necesidad de Italia de abandonar la guerra. Ambrosio estaba decepcionado por el comportamiento de Mussolini en su encuentro con Hitler el día anterior y le presentó su dimisión, pero Mussolini no la aceptó. Un petrolero británico (Fort Pelly) explotó y se hundió tras un bombardeo enemigo en Augusta. La aviación británica hundió un submarino alemán en el Atlántico. El Ameer fue puesto en servicio. ww2dbase El Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos ordenó a Chester Nimitz que comenzara a planificar operaciones en las islas Ellice y Gilbert. El Comité Nacional por una Alemania Libre transmitió su manifiesto a Alemania desde la Unión Soviética. ww2dbase Bombarderos británicos y estadounidenses hundieron el submarino alemán U-558 en el Golfo de Vizcaya al noroeste del Cabo Ortegal, España, con cargas de profundidad; 45 murieron, 5 sobrevivieron. Aviones aliados atacaron al submarino alemán U-195 en el Golfo de Vizcaya, matando a 1. ww2dbase El Capitán Hyoe Minakuchi fue nombrado oficial al mando de Katori, lo que relevó a Takeji Miyazaki. Los destructores estadounidenses USS Aylwin y USS Monaghan bombardearon Kiska, Islas Aleutianas. ww2dbase En las Islas Salomón, la 13.ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos lanzó 18 bombarderos B-24 contra el aeródromo de Kahili, la isla Bougainville y otros objetivos en la isla Ballale. ww2dbase En Nueva Georgia en las Islas Salomón, el Grupo de Aterrizaje del Norte (1er Regimiento de Invasores Marinos, 4º Batallón de Incursiones y 3er Batallón de la Infantería de Marina de los EE. UU. Y la 148ª División del Ejército de los EE. UU.) Atacó el puerto de Bairoko. A las 00.10 horas, un avión TBF estadounidense equipado con radar detectó la Fuerza de Batalla Nocturna japonesa entre la isla Vella Lavella y la isla Choiseul en las Islas Salomón. Se lanzaron múltiples oleadas de aviones para atacar. A las 0034 horas, Yugure fue alcanzado por una bomba de 2.000 libras en el medio del barco (que se hundió en unos minutos), seguida de un impacto en Kumano en el cuarto de estribor. Los ataques adicionales no anotaron impactos; dos aviones TBF y dos B-25 fueron derribados durante los ataques. Kiyonami recogió a unos 20 de los supervivientes de Yugure alrededor de las 0200 horas. A las 05.21 horas, ocho bombarderos estadounidenses B-25 encargados de encontrar el Kumano dañado encontraron a Kiyonami en su lugar, logrando un impacto que detonó un cargador, y Kiyonami se hundió en dos minutos. Solo uno de los tripulantes de Kiyonami sobrevivió (no se encontró hasta el 4 de agosto de 1943); todos los supervivientes de Yugure fueron asesinados. A las 1108 horas,ww2dbase La quilla de la fragata canadiense HMCS Prestonian se colocó en Lauzon, Quebec, Canadá. La quilla de la fragata canadiense HMCS Sea Cliff se colocó en Lauzon, Quebec, Canadá. ww2dbase La quilla de la corbeta canadiense HMCS Asbestos se colocó en la ciudad de Quebec, Quebec, Canadá. ww2dbase La quilla de la corbeta canadiense HMCS Hawkesbury se colocó en la ciudad de Quebec, Quebec, Canadá. ww2dbase El remolcador canadiense HMCS Glenlea se lanzó en Owen Sound, Ontario, Canadá. ww2dbase Los informes del gobierno alemán con fecha de esa fecha indicaban que, desde el 2 de marzo de 1943, se habían realizado 20 transportes de judíos desde los Países Bajos al campo de concentración de Sobibór, por un total de más de 34.000 personas; solo 19 de estos deportados sobrevivieron al Holocausto. ww2dbase Se lanzó el submarino alemán U-242. ww2dbase [CPC] Se lanzó el submarino alemán U-292. ww2dbase [CPC] Se lanzó el submarino alemán U-1165. ww2dbase [CPC] El USS Pollack partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su octava patrulla de guerra. Se completó la instalación de almacenamiento subterráneo de petróleo en Red Hill, Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. En la Estación aérea naval de Barbers Point: parte del escuadrón de combate marino 222 (VMF-222) llegó a bordo. ww2dbase Las tropas italianas se rindieron en masa a las tropas estadounidenses en Sicilia, Italia cuando la 82.a División Aerotransportada de EE. UU. Capturó Sciacca y Menfi, la 9.a División de Infantería de EE. UU. Capturó Santo Stefano Quisquina y las alturas al norte de Mussomeli, la 2.a División Blindada de EE. La 1ª División llegó a Leonforte y la 51ª División británica atacó el aeródromo de Sferro. En el aire, los cazabombarderos aliados de la Fuerza Aérea Estratégica del Noroeste de África atacaron varios objetivos en el oeste de Sicilia, mientras que los bombarderos medianos atacaron el aeródromo de Montecorvino. ww2dbase Aproximadamente 150 aviones de la Fuerza Aérea Estratégica Aliada del Noroeste de África y más de 100 aviones de la Novena Fuerza Aérea de los EE. UU. Atacaron Roma, Italia por segundo día consecutivo, apuntando a los patios de clasificación ferroviaria y al aeródromo de Ciampino. Cuando la 9ª Fuerza Aérea de EE. UU. Regresó de Roma, arrojaron las bombas restantes sobre objetivos en Anzio y Sicilia. La ciudad de Nápoles también fue bombardeada por bombarderos estadounidenses ese día. ww2dbase El Príncipe Heredero Yi Un fue nombrado oficial al mando del 1º Ejército Aéreo japonés. El Naka llegó a Mili Atoll, Islas Marshall. USS Permit entró en el Mar de Japón. Las tropas alemanas evacuaron Mtensk, Rusia. ww2dbase La STAVKA soviética ordenó a todos los partisanos en la Europa ocupada por los alemanes que atacaran el tráfico ferroviario alemán. ww2dbase Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein derribó siete aviones soviéticos en una sola misión nocturna cerca de Oryol, Rusia, aumentando sus victorias a 41. ww2dbase Vsevolod Merkulov fue nombrado Comisario del Pueblo de Seguridad del Estado de la Unión Soviética. Se lanzó el submarino británico HMS Spirit. Se lanzó el submarino británico HMS Vampire. ww2dbase El USS Enterprise llegó a Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington, Estados Unidos para una amplia revisión. ww2dbase Se colocó la quilla del portaaviones de escolta estadounidense Nehenta Bay. ww2dbase Se lanzó el portaaviones de escolta estadounidense Natoma Bay. ww2dbase Franklin Roosevelt ordenó que la información sobre la investigación atómica se compartiera con los británicos. Se puso en servicio el dragaminas USS Sway. ww2dbase Se lanzó la fragata estadounidense Sausalito. ww2dbase Se puso en servicio la escolta del destructor USS Burke. ww2dbase La escolta del destructor USS Scott fue puesta en servicio. ww2dbase Lockheed y USAAF comenzaron una evaluación de tres días de una maqueta a gran escala de un caza a reacción XP-80. USS Wahoo completó un período de pruebas y entrenamiento frente a California, Estados Unidos. Después de regresar a Mare Island Navy Yard en Vallejo, California, Estados Unidos, el comandante de escuadrón, el Capitán John B. Griggs, Jr., subió a bordo para entregar los premios. ww2dbase 20 de julio de 1944, los metieron en un barco viejo, los llevaron hasta el medio del mar de Azov, hundieron la nave y ametrallaron a los que no se ahogaron. La aviación soviética bombardeó en cinco oleadas el puerto de Mustvee, en Estonia, e hirió a más de 40 miembros de la flotilla alemana en la orilla occidental del lago Peipus. Al mismo tiempo la artillería soviética empezó a descargar sobre Auvere, donde los alemanes y los estonios cavaron trincheras y se prepararon para resistir un ataque. Esa mañana el coronel Claus von Stauffenberg volaba una vez más hacia La guarida del lobo con la bomba de costumbre en su maletín (de hecho, eran dos pequeñas bombas). En general Hennig von Tresckow lo había convencido para atentar contra Hitler incluso si las posibilidades de éxito eran escasas. Sus palabras habían sido: El asesinato debe intentarse. Incluso si falla, debemos actuar en Berlín, pues es la única forma de demostrarle al mundo que el régimen de Hitler y Alemania no son lo mismo y que no todos los alemanes apoyan el régimen. La reunión empezó sobre las 12:30. En lugar de llevarse a cabo en el búnker habitual, se celebraba en una cabaña de madera donde Albert Speer tenía su despacho, debido a que era un día muy caluroso. Stauffenberg se excusó para ir al baño y allí trató de activar las bombas, lo cual no era tarea fácil, porque a Stauffenberg le faltaba la mano derecha y sólo tenía tres dedos en la izquierda. Un guardia llamó a la puerta del baño y la abrió para indicarle que la reunión iba a empezar ya, así que Stauffenberg sólo pudo activar una de las dos bombas. Volvió al despacho donde se celebraba la reunión y dejó su maletín debajo de la mesa, todo lo cerca de Hitler que pudo. Unos minutos más tarde buscó una excusa para salir de la habitación. Poco después, Stauffenberg recibió una llamada de teléfono previamente acordada, lo que le permitió abandonar la sala. Poco después, el general Heinz Brandt notó el maletín junto a su pierna y lo apartó hasta dejarlo detrás de una de las dos sólidas tablas de madera que servían de soporte a la mesa. A las 12:42 estalló la bomba que destruyó la sala por completo, pero sólo murió un taquígrafo. Otras 20 personas resultaron heridas, entre ellas tres oficiales que morirían más tarde. Todos los muertos habían estado en el mismo lado de la pata de la mesa que el maletín. Al parecer, ésta protegió a los que se encontraban al otro lado, entre ellas a Hitler. Como casi todos los supervivientes, el Führer sufrió una perforación de tímpano, y su ropa estaba chamuscada y hecha jirones, pero sólo tenía heridas relativamente leves, esencialmente astillas de la mesa clavadas en las piernas. Desde fuera de la cabaña, Stauffenberg vio los destrozos que había causado la explosión y supuso que nadie habría sobrevivido. Con su ayuda de campo, corrió en automóvil hasta el campo de aviación y a las 13:00 emprendió el vuelo hacia Berlín. Al principio de atribuyó la explosión a un bombardeo aéreo, pero ante la ausencia de informes sobre aviones enemigos, empezó a pensarse en un atentado. Pronto se notó la ausencia de Stauffenberg y al cabo de un rato se encontró la segunda bomba que no había sido empleada. A las 15:00 Stauffenberg llegaba a Berlín y telefoneaba al general Friedrich Fromm para decirle que Hitler había muerto, pero poco antes otro implicado en la conspiración le había llamado para informarle de que Hitler seguía vivo. Los conspiradores no sabían a qué atenerse. No obstante, las 16:00 el general Friedrich Olbricht ordenó que se pusiera en marcha la operación Valquiria, movilizando a las tropas de reserva. Poco después Fromm llamó a Rastenburg y habló con el mariscal de campo Wilhelm Keitel, ajeno a la conjura, quien le aseguró que Hitler estaba vivo y le preguntó si sabía algo del coronel Claus von Stauffenberg. A las 16:40 Stauffenberg llegaba al lugar donde se reunían los conspiradores y Fromm trató de arrestarlo (para desvincularse del atentado), pero los demás conspiradores lo impidieron. Para entonces Himmler ya había ordenado a las SS que se opusieran al intento de golpe de Estado y a las tropas de reserva que no obedecieran las órdenes relativas a la operación Valquiria. Joseph Goebbels fue aislado en su ministerio por las tropas de reserva, pero podía comunicarse por teléfono. En Viena, Praga y otras capitales el ejército arrestó a los cabecillas locales del partido nazi y oficiales de las SS. A las 18:10 el general Joachim von Kortzfleisch, el comandante del distrito militar de Berlín, fue llamado a la presencia de Olbricht, pero rechazó sus órdenes gritando repetidas veces ¡El Führer está vivo! A las 19:00 Hitler estaba suficientemente recuperado como para hablar por teléfono. Habló con Goebbels y éste se las arregló para que Hitler pudiera hablar con el mayor Otto Remer, el comandante de las tropas que rodeaban su ministerio. Así Remer se convenció de que Hitler estaba vivo y se puso a sus órdenes (esa misma noche fue ascendido a coronel). Mussolini tenía concertada una cita con Hitler, y cuando llegó se sorprendió de verlo con un brazo en cabestrillo. Al enterarse de lo ocurrido su primera reacción fue marcharse para volver otro día, pues si Hitler ya lo amedrentaba de ordinario, pensó que en ese momento estaría del peor humor imaginable. Sin embargo, no fue así. La primera reacción de Hitler había sido considerar el haber escapado de la muerte como una señal de que estaba destinado a la victoria, así que su humor era excelente y le concedió al Duce casi todo lo que le pidió, entre otras cosas el perdón para cuatro oficiales de marina italianos que habían sido condenados a muerte. A las 20:00 llegó el mariscal de campo Erwin von Witzleben, al que los conspiradores pretendían poner el frente del Ejército con el nuevo gobierno, y discutió enérgicamente con Stauffenberg, que le aseguraba que el golpe aún era viable, pero Witzleben se marchó poco después. En París, el general Stülpnagel había ordenado el arresto de los oficiales de la Gestapo y de las SS, pero ahora el general Günther von Kluge, que había participado en la conspiración, pero que se había enterado de que Hitler seguía vivo, ordenó que se liberara a los prisioneros y Stülpnagel no pudo convencerlo de que siguiera adelante con el plan. Al contrario, Kluge lo hizo arrestar. Del mismo modo, otros conspiradores empezaron a cambiar de bando tratando de borrar las pruebas de su participación en el golpe. Finalmente se produjo una pelea en la que Stauffenberg resultó herido. El general Fromm fue arrestado, pero luego fue liberado y fue él quien arrestó a Stauffenberg, Olbricht y otros tres conspiradores más. En contra de las órdenes dadas por Hitler, que quería a los conspiradores vivos, organizó un consejo de guerra sumarísimo presidido por él mismo. Británicos y canadienses completaron la liberación de Caen (o de sus ruinas), que ese mismo día fue visitada por Winston Churchill. No obstante, Borgébous seguía en manos alemanas, así como la llamada cresta de Verriéres, defendida por las tropas alemanas que se habían retirado de Caen. (La línea más oscura en el mapa precedente representa el frente en ese momento). La operación fue muy criticada porque había causado más de 4.000 bajas británicas y unas 1.500 canadienses, más la pérdida de casi 500 tanques. Montgomery se defendió señalando que se habían superado tres barreras: el Odon, el Orne y Caen. Por su parte, unos 2.000 alemanes habían sido apresados en Caen y habían perdido casi un centenar de tanques. Los nazis instalados en Dortan capturaron a 16 hombres en los alrededores y los mataron después de haberlos torturado. El Times publicó un artículo sobre la propuesta de sangre a cambio de bienes y la calificó como una de las historias más repugnantes de la guerra y un nuevo nivel de fantasía y autoengaño. Un submarino alemán hundió un barco de transporte de tropas brasileño (Vital de Oliveira) cerca de la costa brasileña. Murieron 100 de las 275 personas a bordo. El día anterior se había inaugurado en Chicago la convención nacional del partido Demócrata estadounidense y Franklin Delano Roosevelt fue elegido como candidato a la presidencia por cuarta vez consecutiva, algo nunca visto en la historia del país, en el que ningún presidente había gobernado durante más de dos mandatos. Roosevelt no estaba presente, pero desde una base naval en San Diego dijo que aceptaba la nominación únicamente por su sentido del deber si así se lo pide el pueblo estadounidense. También anunció que no haría una campaña electoral en el sentido usual, pues no lo consideraba adecuado dadas las circunstancias, además de que no tendría tiempo para ello a causa de la guerra. La candidatura a la vicepresidencia estuvo más disputada, pero finalmente fue elegido el senador de Missouri Harry S. Truman. Ludwig Beck falleció. ww2dbase Las tropas francesas comenzaron a retirarse de Italia en preparación para la invasión del sur de Francia. ww2dbase La operación británica Goodwood en Francia se estancó por el mal tiempo; hasta el momento, se perdieron más de 400 tanques El USS Hoe disparó 4 torpedos contra un carguero japonés, sin lograr impactos. ww2dbase El USS Astoria llegó a Hampton Roads, Virginia, Estados Unidos. ww2dbase Benito Mussolini se reunió con Adolf Hitler en Rastenburg, Prusia Oriental, Alemania, poco después del fallido intento de asesinato de Hitler. ww2dbase El ejército de los Estados Unidos formó la Junta de Pearl Harbor para analizar el ataque japonés de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai del 7 de diciembre de 1941. Aviones aliados atacaron al submarino alemán U-965 en el Océano Atlántico, matando a 1 e hiriendo a 1. ww2dbase El submarino alemán U-861 hundió el transporte de tropas brasileño Vital de Oliviera frente a Brasil. ww2dbase El Oberfeldwebel Hermann Buchner, nacido en Austria, recibió la medalla de la Cruz de Caballero por 600 salidas de combate y 456 victorias aéreas. Buchner sobreviviría a la guerra con un total combinado de 58 muertes (cuatro de ellas mientras volaba aviones de combate Me 262), más 46 tanques y un tren blindado destruidos.] El oficial de vuelo Micheal Williams y el oficial de vuelo Navigator Arthur Waples no regresaron a su base en Castle Camps. El último informe de su avión Mosquito XVII fue sobre el mar cerca de Dover, Inglaterra, Reino Unido. La corbeta canadiense HMCS Cobalt completó su trabajo de extensión de castillo de proa en Liverpool, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase Bombarderos B-24 de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de Estados Unidos atacaron Yap, Islas Carolinas. ww2dbase Se lanzaron seis bombarderos B-17 estadounidenses después de la puesta del sol para lanzar folletos de propaganda sobre Francia, mientras que 12 bombarderos B-24 arrojaron suministros a los combatientes de la resistencia. ww2dbase El destructor británico HMS Isis fue hundido, ya sea por una mina naval alemana o por un torpedo tripulado Neger alemán frente a Normandía, Francia. La fragata canadiense HMCS Matane fue dañada por una bomba planeadora frente a Brest, Francia, matando a 2. Bombarderos del escuadrón británico No. 617 atacaron el sitio del cohete alemán V2 en Wizernes, Francia. ww2dbase La Operación Valquiria se lanzó para asesinar a Hitler y derrocar al gobierno alemán nazi. Fracasó, lo que provocó el arresto y la ejecución de muchos de los implicados en el complot. ww2dbase Bombarderos de la 8ª Fuerza Aérea de EE. UU. En Gran Bretaña y la 15ª Fuerza Aérea de EE. UU. En Italia atacaron Dessau, Kothen, Leipzig, Nordhuasen, Rudolstadt, Merseburg, Bad Nauheim, Koblenz y muchos otros objetivos en Alemania. Se puso en servicio el submarino alemán U-3001. ] Se colocó la quilla del submarino alemán U-2335. ww2dbase Francis Gabreski completó una misión de escolta de bombarderos a Russelheim, Alemania. En el viaje de regreso, observó aviones He 111 en un aeródromo en Niedermendig, Alemania y decidió ametrallarlos. Su primer pase no logró los resultados que quería y se lanzó para un segundo pase. Durante la segunda pasada, voló demasiado bajo, lo que provocó que sus hélices golpearan el suelo, lo que lo obligó a estrellarse. Corrió hacia los bosques cercanos y eludió la captura inmediata. ww2dbase El portaaviones ligero Ryuho completó las reparaciones de la cubierta de vuelo y salió de los diques secos en Kure, Japón. ww2dbase [ Bombarderos PB4Y-1 Libertador del Escuadrón 109 de Bombarderos de la Patrulla de la Marina de los EE. UU. De Saipan, Islas Marianas atacaron Iwo Jima, Haha Jima y Chichi Jima en las Islas Bonin. ww2dbase [CPC] El barco de desembarco No. 107 se completó y fue transferido al ejército japonés como SB No. 123. ww2dbase Se botó el barco de desembarco No. 137. ww2dbase Los aviones P-47 de la Séptima Fuerza Aérea de EE. UU. Continuaron atacando posiciones japonesas en Tinian mientras los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Bombardeaban Guam en las Islas Marianas. Mientras tanto, los equipos de demolición submarina llevaron a cabo sus misiones finales para eliminar los obstáculos en las playas de invasión en Asan y Agat en Guam. ww2dbase El destructor británico HMS Crescent fue lanzado en Glasgow, Escocia, Reino Unido. ww2dbase Se lanzó el dragaminas británico HMS Jewel. ww2dbase Se botó el buque de defensa británico HMS Precise. Se lanzó el submarino británico HMS Vengeful. ww2dbase Se puso en servicio el destructor británico HMS Whirlwind. ww2dbase Se puso en servicio el destructor británico HMS Zest. ww2dbase Un granjero se sorprendió cuando una bomba V-1 impactó en un bosque cerca de su casa en Gipping, Suffolk, Inglaterra, Reino Unido. Se pensó que el sistema de piloto automático no había logrado desviar tanto la bomba. ww2dbase El personal en el sitio de Los Alamos del Proyecto Manhattan cambió su enfoque para trabajar en el mecanismo de implosión de la bomba atómica. ww2dbase Se lanzó el portaaviones de escolta estadounidense Gilbert Islands. ww2dbase Se lanzó el submarino estadounidense USS Tigrone. ww2dbase [ Tigrone El USS Marcus Island se embarcó en el escuadrón VC-21 de la Armada de los Estados Unidos en San Diego, California, Estados Unidos. ww2dbase El 20 de julio de 1945, un submarino estadounidense hundió un petrolero japonés (Kyoei Maru) en el golfo de Siam. La Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Comenzó a lanzar bombarderos B-29, cada uno con muy pocos aviones, contra ciudades japonesas. El objetivo de tales misiones era hacer que tales incursiones pequeñas ocurrieran con frecuencia para aumentar la tasa de éxito de las misiones de bombas atómicas planeadas. Achille Van Acker recomendó la abdicación del rey Leopoldo III de Bélgica. ww2dbase La corbeta canadiense HMCS Oakville fue desmantelada frente a Sorel, Quebec, Canadá. La corbeta canadiense HMCS Prescott fue desmantelada frente a Sorel, Quebec, Canadá. La corbeta canadiense HMCS St. Lambert fue desmantelada frente a Sorel, Quebec, Canadá. ww2dbase El buque patrullero canadiense HMCS Ambler fue desmantelado frente a Sydney, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase El buque patrullero canadiense HMCS Reindeer fue desmantelado frente a Sydney, Nueva Escocia, Canadá. El buque patrullero canadiense HMCS Caribou fue desmantelado frente a Sydney, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase El buque patrullero canadiense HMCS Moose fue desmantelado frente a Sydney, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase El lanzamiento de motor canadiense HMC ML 078 fue desmantelado frente a Sydney, Nueva Escocia, Canadá. El portaaviones británico HMS Reaper partió de Cherburgo, Francia, con un avión alemán Ar 234 capturado a bordo. ww2dbase En Potsdam, Alemania, Harry Truman declaró que los aliados no exigirían territorio tras la victoria. El USS Ticonderoga se reincorporó al Grupo de Trabajo 38.3; Los aviones del Air Group 87 chocaron contra Nagoya, Osaka y Miko en Japón. ww2dbase El HMS Indefatigable se unió al grupo de trabajo 37 del Reino Unido y al grupo de trabajo 38.2 de los EE. UU. Para un ataque a las islas de origen japonesas. El mismo día, un bombardero B-29 del ejército de los EE. UU. No pudo atacar el Palacio Imperial en Tokio con una gran bomba "Calabaza".] La 11ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Lanzó 8 bombarderos B-24 contra el aeródromo de Matsuwa, Matsuwa, Hokkaido, Japón en las islas Kuriles. Mientras tanto, 94 cazas estadounidenses P-51 con base en Iwo Jima ametrallaron los aeródromos de Kamezaki, Meiji, Okazaki, Nagoya, Kagamigahara, Hamamatsu y Komaki; Se perdieron 3 combatientes. ww2dbase El USS Sea Robin disparó un torpedo contra un barco japonés en el Mar de China Oriental; el torpedo falló. ww2dbase El USS Baya atacó una patrullera japonesa en el Mar de China Meridional con su cañón de cubierta. El Congreso de los Estados Unidos ratificó el acuerdo monetario de Bretton Woods. ww2dbase Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ yhttps://ww2db.com/event/today/ ww2dbase

El general Queipo de Llano había hecho últimamente varias manifestaciones críticas hacia Franco, lo cual fue aprovechado por los enemigos que tenía en el círculo del dictador para hacer que el 19 de julio de 1939, éste lo destituyera de la jefatura militar de Andalucía. La prensa recibió instrucciones de que no mencionara en ningún caso a Queipo de Llano, y a éste se le prohibió entrar en Sevilla. El crucero ligero británico HMS Mauritius fue botado en el astillero Swan Hunter en Wallsend, Inglaterra, Reino Unido. El HMS Mauritius se lanzó en Newcastle upon Tyne, Tyne and Wear, Inglaterra, Reino Unido. Se colocó la quilla del submarino Tuna. El 19 de julio de 1940, una patrulla de barcos británicos y australianos localizó dos cruceros italianos en el Egeo y se lanzó en su persecución. Uno logró escapar, pero el otro (Bartolomeo Colleoni) fue hundido. Murieron 121 marineros, y otros 555 fueron rescatados por los aliados. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Pearlmoor) en el Atlántico. En una fastuosa ceremonia, Hitler ascendió al grado de mariscal de campo a doce generales por los méritos que habían demostrado durante la batalla de Francia. Hermann Göring, el jefe de la Luftwaffe, que ya era mariscal de campo, fue ascendido a un rango creado para la ocasión: Mariscal del Reich. Previamente había dado un discurso en el parlamento, en el que afirmó que la guerra contra Gran Bretaña no tenía a su juicio razón de ser, y apelaba al sentido común de Churchill para ponerle fin cuanto antes. La aviación alemana bombardeó, entre otros objetivos, la fábrica de motores de aviación de la Rolls-Royce en Glasgow. La Ley de la Marina de los Dos Océanos fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos. El general británico Alan Brooke asumió el cargo de Comandante en Jefe de las Fuerzas Nacionales, en sustitución de Edmund Ironside. Ironside fue ascendido a mariscal de campo como consuelo; solo había estado al frente de las Fuerzas Domésticas durante dos meses. Hermann Hoth fue ascendido al rango de general. Batalla del cabo Spada: los destructores británicos HMS Hyperion, HMS Hasty, HMS Ilex y HMS Hero se enfrentaron a los cruceros italianos Giovanni dalle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni. Cuando los destructores británicos comenzaron a huir del combate, el crucero australiano HMAS Sydney y el destructor británico HMS Havock llegaron para prestar ayuda. Sydney inhabilitó a Bartolomeo Colleoni con disparos, e Ilex e Hyperion lanzaron torpedos para hundirla, matando a 121. Giovanni dalle Bande Nere pudo retirarse. 555 supervivientes de Bartolomeo Colleoni fueron rescatados por Ilex e Hyperion después de la batalla. El submarino alemán U-62 hundió un barco británico a 30 millas al noroeste de Irlanda; 13 murieron y 26 sobrevivieron. El crucero mercante armado alemán Thor hundió el barco holandés Tela frente a las costas de Brasil. Toda la tripulación de 33 fue hecha prisionera. Werner Mölders fue ascendido al rango de Mayor. Daphne Pearson recibió la medalla Empire Gallantry por su rescate el 31 de mayo de 1940 de un piloto de un bombardero estrellado en RAF Detling, municiones no gastadas explotando a su alrededor. La medalla se actualizó más tarde a George Cross en 1941. Se estableció el Cuerpo de Inteligencia del Ejército Británico. El gobierno británico eliminó el derecho de huelga de los trabajadores. Los cruceros USS Wichita y USS Quincy arribaron a Río de Janeiro, Brasil; Los destructores USS Walke y USS Wainwright llegaron más tarde el mismo día con Marines para Wichita y Quincy, respectivamente. Heinz Guderian fue ascendido al rango de Generaloberst (Coronel General). Eduard Dietl se convirtió en la primera persona en recibir Hojas de Roble para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Dinamarca se retiró de la Liga de Naciones. El piloto y comandante de ala de la Luftwaffe ,Wolfgang Falck recibió la orden de ver a Hermann Göring; durante esta reunión, Falck sería ascendido al rango de Mayor. Adolf Hitler habló con el Reichstag en la Kroll Opera House en Berlín, Alemania, sobre el belicismo aliado y le pidió al Reino Unido que escuchara la razón y evitara la guerra. Una hora después de la conclusión del discurso, la BBC transmitió un rechazo no oficial al intento de paz de Hitler. Günther von Kluge fue ascendido al rango de mariscal de campo en la Ópera Kroll en Berlín, Alemania. Hermann Göring fue ascendido al rango de Reichsmarschall, un rango creado para él para que superara a todos los mariscales de campo del ejército alemán. La ceremonia tuvo lugar en la Kroll Opera House de Berlín, Alemania. El comandante de la Legión Cóndor Hugo Sperrle fue ascendido al rango de Generalfeldmarschall en la Ópera Kroll de Berlín, Alemania. Wilhelm Keitel fue ascendido al rango de Generalfeldmarschall en la Ópera Kroll de Berlín, Alemania. Ernst Udet fue un militar, aviador, y uno de los grandes ases de combate alemán, promotor e impulsor del desarrollo del Stuka, el aérotransportador Orza y el Heinkel He 100 fue ascendido a Generaloberst (equivalente a Air Chief Marshal de la RAF británica). Walther von Brauchitsch fue ascendido al rango de Generalfeldmarschall en la Ópera Kroll de Berlín, Alemania. Bombarderos británicos atacaron Bremen, Gelsenkirchen, Kassel en Alemania. El comandante en jefe de la Luftwaffe,Robert von Greim fue ascendido al rango de General der Flieger. El buque de tropas británico Royal Ulsterman partió de Gibraltar hacia Madeira con civiles evacuados; fue escoltada por el destructor HMS Velox. Se lanzaron desafiantes cazas de torreta del Escuadrón No. 141 de la RAF para proteger un convoy frente a Folkestone, Inglaterra, Reino Unido, pero fueron inadecuados para defenderse de los ataques aéreos alemanes. 6 de ellos fueron derribados por 12 cazas alemanes Bf 109 dentro de los primeros ocho minutos de combate (10 muertos, 2 sobrevivieron), y los 3 restantes se salvaron solo por la llegada de los cazas Hurricane del Escuadrón No. 111 de la RAF. En otros lugares, los bombarderos alemanes atacaron varios objetivos en el sur y este de Gran Bretaña, lo que provocó la pérdida de 3 cazas Hurricane, la muerte de 42 civiles en Glasgow, daños a bordo de los destructores HMS Griffin y HMS Beagle y el hundimiento del petrolero War Sepoy. Los alemanes perdieron 3 bombarderos y 3 cazas ese día. El primer prototipo del magnetrón de cavidad se entregó al centro de investigación de radar británico cerca de Swanage, Inglaterra, Reino Unido. Se colocó la quilla de la corbeta británica HMS Kingcup. Se colocó la quilla del submarino británico HMS Umbra. Se puso en servicio la corbeta británica HMS Bluebell. Se lanzó la corbeta británica HMS Picotee. Se lanzó el submarino británico HMS P611. El arrastrero de arrastre de minas británico HMS Crestflower fue bombardeado y hundido por aviones alemanes frente a Portsmouth, Inglaterra, Reino Unido. El primer ministro Winston Churchill hizo una propuesta al gabinete de guerra británico sugiriendo la creación de un Ejecutivo de Operaciones Especiales (SOE) para llevar a cabo métodos clandestinos y sin escrúpulos contra Alemania. El presidente estadounidense Franklin Roosevelt partió de Washington Navy Yard, Washington DC, Estados Unidos a bordo del yate presidencial Potomac, junto con el buque auxiliar Cuyahoga, para realizar un crucero por la bahía de Chesapeake. Hasta el momento, el comandante supremo del Ejército Rojo había sido el mariscal Semión Konstantinóvich Timoshenko, pero el 19 de julio de 1941, Stalin ocupó su lugar personalmente. En Libia fue el propio general Gariboldi quien solicitó ser relevado del mando por su falta de cooperación con Rommel. Fue sustituido por el general Ettore Bastico. Mientras el avance alemán en el Ártico se había estancado, los finlandeses habían avanzado rápidamente hasta rodear y destruir varias unidades soviéticas. Sorprendidos por tal éxito, los alemanes decidieron poner parte de sus tropas bajo las órdenes de los finlandeses. La aviación alemana destrozó un destructor soviético (Serdityi) en el golfo de Finlandia. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Holmside) en el Atlántico. La estación de radio británica BBC transmitió sobre el "V Ejército", informando al público en general sobre los movimientos de resistencia en la Europa ocupada. El ciudadano británico George Armstrong fue ejecutado en la prisión de Wandsworth por espionaje. Capturado (por el crucero mercante armado alemán Atlantis el 10 de noviembre de 1940) el petrolero noruego Ole Jacob llegó a Burdeos, Francia, transportando combustible de aviación y la tripulación capturada de los tanques Ole Jacob y Teddy. El submarino HMS Umpire chocó con un minador frente a Kent, Inglaterra, Reino Unido durante sus pruebas en el mar, hundiéndose en 60 pies de agua; 22 hombres se perdieron. 11 bombarderos británicos Blenheim atacaron un convoy alemán de 8 barcos escoltado por 6 barcos antiaéreos frente a La Haya, Países Bajos, hundiendo cuatro de los transportes y dañando otro. Adolf Hitler ordenó que el transporte marítimo estadounidense no fuera atacado por las fuerzas alemanas para evitar que Estados Unidos entrara por completo en la guerra. El submarino alemán U-66 hundió el transporte Holmside al noreste de las islas de Cabo Verde a las 10.42 horas; 21 murieron, 16 sobrevivieron. El barco Fiji Viti partió de Suva, Fiji hacia las islas Gilbert y Ellice con militares de Nueva Zelanda a bordo; debía dejar pequeños grupos de reconocimiento en muchos de los atolones e islas pequeñas para actuar como vigías, o "vigilantes de la costa", para vigilar a los asaltantes de superficie alemanes. Se puso en servicio el submarino alemán U-153. Se puso en servicio el submarino alemán U-375. Adolf Hitler ordenó al 2º Grupo Panzer alemán que se moviera hacia el sur hacia Kiev, Ucrania, tan pronto como el grupo completara la conquista de Smolensk, Rusia. Heinz Guderian, comandante del 2º Grupo Panzer, protestó y citó a Moscú, Rusia como el objetivo principal lógico, pero Hitler lo anularía. El bote salvavidas que contenía a los últimos tres sobrevivientes del motor mercante británico Cathrine, que fue hundido por el U-43 oeste de Irlanda el 17 de junio de 1941, fue descubierto a 35 millas al oeste de Valentia Bay, condado de Kerry, Irlanda. Los hombres fueron trasladados al hospital de Valentia Island, donde se recuperaron. En total, el maestro de Cathrine, 21 hombres y dos artilleros se perdieron. Italo Gariboldi dimitió como gobernador general de la Libia italiana, sucedido por Ettore Bastico. Joseph Stalin se declaró a sí mismo comisario de defensa soviético (NKO). Se produjeron intensos combates entre las fuerzas alemanas y soviéticas cerca del lago Peipus, cerca de Leningrado, Rusia. Viktor Abakumov asumió oficialmente el papel de jefe de UOO de la NKVD soviética. Winston Churchill decidió compartir la inteligencia militar obtenida al descifrar los mensajes codificados en Enigma alemán con los soviéticos, pero a los soviéticos no se les diría cómo se obtuvo la inteligencia; en cambio, se les dijo que la inteligencia se obtuvo a través de espías en Berlín. Se colocó la quilla del destructor estadounidense Baldwin. Se colocó la quilla del dragaminas estadounidense Swallow. Édouard Vigneron, el jefe del servicio de extranjeros de la policía de Nancy, se enteró de que estaba prevista para el día siguiente una gran redada contra los judíos de la ciudad, así que convocó a todos los policías que pudo (seis en total) y les ordenó que hicieran huir a todos los judíos que pudieran. Éstos fueron acompañador a la estación y se les proporcionaron billetes y pases para entrar en la zona libre. Así, el 19 de julio de 1942, la redada sólo apresó a 32 judíos, mienras que más de 350 se habían escapado. Vigneron fue arrestado por esto, naturalmente. Submarinos alemanes hundieron dos cargueros británicos (Empire Hawksbill y Lavington Court), otro noruego (Port Antonio), otro hondureño (Baja California) y otro griego (Leonidas M) en el Atlántico. Ante la cada vez mayor efectividad de las medidas antisubmarinas estadounidenses, el gran almirante Karl Dönitz ordenó la retirada de los submarinos alemanes de la costa estadounidense. Himmler dio la orden de iniciar la Operación Reinhard, encaminada a exterminar por completo a los judíos, gitanos y otras minorías de todo el territorio polaco. Para ello habían sido habilitados tres campos de exterminio: Belzec, Sobibor y Treblinka. En ellos se había ido perfeccionando las técnicas de ejecución. Por ejemplo, en Belzec se había pasado de una velocidad de 600 víctimas por hora a 2.300, y se alcanzarían las 3.800. Ese día salieron de Drancy 999 judíos más. Oficialmente iban a ser reinstalados en el este, pero sólo 16 sobrevivirían a la reinstalación. Heinrich Himmler ordenó "Aktion Reinhard", la deportación de judíos en el Gobierno General, que debía completarse antes del 31 de diciembre de 1942. Se ordenó al USS S-31 que se moviera hacia la isla Aleutiana de Kiska, ocupada por los japoneses. Joseph Stilwell ideó el Plan XY para que entre 20 y 30 divisiones chinas invadieran el norte de Birmania con el objetivo final de Rangún en el sur. La Fuerza Aérea de Medio Oriente de Estados Unidos lanzó bombarderos B-24 para atacar Bengasi, Libia; al mismo tiempo, bombarderos B-17 de la misma fuerza aérea atacaron Tobruk. Frente a Accra, África Occidental Británica (ahora Ghana), el USS Ranger lanzó 72 cazas P-40F para su traslado a aeródromos cercanos; estaban destinados a reforzar la 10ª Fuerza Aérea de la India. El submarino alemán U-564 atacó el convoy aliado OS-34 a 200 millas al norte de las islas Azores a las 02.30 horas, hundiendo el barco británico Lavington Court (7 murieron, 41 sobrevivieron) y Empire Hawksbill (los 47 a bordo murieron). El submarino alemán U-332 atacó el transporte Leonidas M. al sur de Terranova a las 16.55 horas, pero el torpedo falló; a las 17.11 horas abrió fuego con su cañón de cubierta, seguido de otro torpedo a las 17.25 horas y otro a las 17.42 horas; Leonidas M. fue alcanzado por el tercer torpedo, hundiéndola (los 31 a bordo sobrevivieron y 2 fueron capturados). El submarino alemán U-84 hundió el barco hondureño Baja California frente al archipiélago de los Cayos de Florida; 3 murieron, 34 sobrevivieron. En la misma zona a las 19.12 horas, el U-129 hundió el buque noruego Port Antonio; 13 murieron, 11 sobrevivieron. Los torpederos alemanes dañaron el buque de escolta de convoyes británico Maline frente a Port Said, Egipto; Maline quedó varado para evitar que se hundiera, pero no sería reparado más tarde. El Portahidroaviones USS Casco llegó a la bahía de Nazan, isla Atka, territorio estadounidense de Alaska en las islas Aleutianas para establecer una base de hidroaviones. Mientras tanto, la 11.ª Fuerza Aérea de Estados Unidos llevó a cabo misiones de reconocimiento sobre Attu y Agattu en otras partes de las Islas Aleutianas. Finalmente, cruceros de la Fuerza de Tarea 8 de la Armada de Estados Unidos bombardearon Kiska. Durante una misión de reconocimiento, un bombardero estadounidense B-17 vio un convoy japonés que partía de Rabaul, Nueva Bretaña, hacia la isla de Nueva Guinea. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Surabaya, Java. Los cruceros británicos HMS Dido y HMS Euryalus y cuatro destructores bombardearon Mersa Matruh, Egipto. Se lanzaron 99 bombarderos británicos (40 Halifax, 31 Stirling y 28 Lancaster) para atacar el patio de submarinos Vulkan en el distrito Vegesack de Bremen, Alemania; la mayoría de las bombas fallaron en el astillero; Se perdieron 3 bombarderos en esta misión. La Marina de los EE. UU. Abrió el Centro de Inteligencia / Área del Océano Pacífico en Pearl Harbor en el Territorio de Hawái con 190 hombres en su personal para analizar los documentos capturados, interrogar a los prisioneros de guerra y realizar otras actividades relacionadas con la inteligencia naval. El Shokaku llegó a la isla Hashirajima en la bahía de Hiroshima, Japón. El Kamikaze partió de la bahía de Kataoka, en la prefectura de Hokkaido, Japón, para patrullar las aguas cercanas. Un escuadrón de cruceros australiano, navegando como la Fuerza de Tarea 44 de la Armada de los EE. UU. Y bajo el mando del Contralmirante de la Marina Real Británica Victor AC Crutchley, llegó a Wellington, Nueva Zelanda. Un caza He 112 del escuadrón rumano Escuadrila 51 Vanatoare voló la primera misión nocturna de caza en la historia de Rumania. La 66a Brigada de Fusileros Navales soviéticos llegó a Stalingrado, Rusia y fue asignada al 64o Ejército soviético. Se lanzó el destructor estadounidense Saufley. Robert Johnson se unió al 61o Escuadrón de Cazas de la USAAF en Bridgeport, Connecticut, Estados Unidos, volando un avión P-47B Thunderbolt. El 19 de julio de 1943, los alemanes abrieron el campo de concentración de Varsovia sobre las ruinas de lo que había sido el gueto de Varsovia. Allí llevaron a unos cuantos prisioneros polacos y a judíos de otras partes con la misión de derruir los edificios que quedaban en pie para obligar a salir a los judíos de Varsovia que pudieran quedar escondidos entre las ruinas. Montgomery decidió cancelar su ataque a Catania, ante la fuerte oposición con que se había encontrado y trató de presionar por el sector occidental. Mussolini se entrevitó con Hitler en Feltre, en el norte de Italia. Entre los acompañantes del Duce estaban Bastianini y el general Vittorio Ambrosio, jefe de las fuerzas armadas, que antes de la reunión había recordado a Mussolini que su objetivo era sacar a Italia de la guerra en un máximo de 15 días. Sin embargo, Hitler empezó amonestando a Mussolini por la pobre actuación del ejército italiano, exigió medidas drásticas y seguidamente pasó a exponerle sus planes para detener la invasión aliada. Mussolini no supo cómo plantearle la posibilidad de que Italia abandonara la guerra. La reunión se interrumpió cuando un ayudante de Mussolini le informó de que en esos momentos Roma estaba siendo bombardeada por primera vez por la aviación aliada. Un total de 521 aviones causaron alrededor de 2.000 víctimas. Desde las 11 hasta las 12, los aviones aliados habían bombardeado los astilleros y la fábrica de acero de San Lorenzo. En cuanto hubo cesado el bombardeo, el papa Pío XII acudió acompañado de un sacerdote de su confianza, Giovanni Battista Montini, hasta la basílica de San Lorenzo Extramuros, donde repartió dos millones de libras entre la multitud. Por la tarde los aliados bombardearon el Scalo del Littorio, al norte de la ciudad, y el aeropuerto de Ciampino. Cuando el encuentro entre Hitler y Mussolini se interrumpió para comer, Bastianini y Ambrosio volvieron a presionar al Duce para que le dijera a Hitler que Italia firmaría en breve una paz con los aliados. Mussolini respondió que llevaba meses atormentado por la duda de si era mejor abandonar la guerra o continuar en ella, aunque en realidad su problema era que no se atrevía a llevarle la contraria a Hitler. Al poco de reanudar el encuentro con Hitler después de comer, Mussolini volvió a interrumpirlo aduciendo que no se encontraba con fuerzas. Aunque estaba previsto que el encuentro durara tres días, un poco más tarde volvió a ver a Hitler para anunciarle que se volvía a Roma. Él mismo pilotó su avión, y llegó al anochecer. Desde el aire pudo ver el resplandor de los incendios en las zonas de la ciudad que habían sufrido el bombardeo aliado. El Departamento de Guerra estadounidense ordenó que los prisioneros de guerra más problemáticos (dirigentes nazis, agentes de la Gestapo y radicales) fueran concentrados en el campo de prisioneros de guerra de Alva en Oklahoma. La aviación estadounidense hundió un submarino alemán cerca de la costa brasileña. El submarino alemán U-513 fue hundido por cargas de profundidad de un avión PBM-3C Mariner del Escuadrón de Patrulla de la Armada de los Estados Unidos 74 al sureste de São Francisco do Sul, Brasil; 46 murieron, 7 sobrevivieron. El HMCS Huron (G24) fue puesto en servicio con el teniente comandante HS Rayner al mando. Yekaterina Budanova derribó un caza Bf 109 cerca de Antracit, Lugansk, Rusia, pero su caza Yak-1 también sufrió daños y se incendió. Aterrizó a salvo, pero cuando los agricultores se apresuraron a ayudar, la encontraron ya muerta. Se puso en servicio el destructor canadiense HMCS Huron. La tripulación del destructor canadiense HMCS Iroquois organizó un breve motín al negarse a obedecer las órdenes del comandante William Boyd Love Holms, por lo que percibieron como un trato duro por parte del oficial al mando. Se puso en servicio el destructor USS Acree. Se puso en servicio el destructor USS Keith. Lydia Litvyak derribó un caza alemán Bf 109G-6 mientras volaba un caza Yak-1b. Los escuadrones de bombardeo 633, 634 y 635 de EE. UU. (Buceo) y el grupo de bombardeo 407 de EE. UU. (Buceo) comenzaron a operar desde Amchitka, Islas Aleutianas. Las tropas australianas y estadounidenses se defendieron contra repetidos contraataques japoneses en Mount Tambu, Nueva Guinea Australiana. Los aviones estadounidenses detectaron la Fuerza de Batalla Nocturna Japonesa en las Islas Salomón a las 1905 horas y atacaron, y el ataque fue rechazado. A las 21.00 horas, se ordenó a los transportes de destructores japoneses que se dirigieran por separado a Vila, Kolombangara, Islas Salomón. A las 22.20 horas, se avistaron bengalas sobre los destructores de transporte, pero no llegó ningún buque de guerra estadounidense para atacar. A las 23.10 horas, los buques de guerra japoneses de la Night Battle Force (Kumano, Yugure, Kiyonami, Yukikaze y otros) cambiaron de rumbo hacia Rabaul, Nueva Bretaña, Islas Bismarck. Durante el día, en las Islas Salomón, aviones B-17 y B-25 atacaron el aeródromo de Ballale en Ballale, mientras que aviones B-25, SBD y TBF atacaron posiciones japonesas en Bairoko, Nueva Georgia. Después de la puesta del sol, los aviones estadounidenses PBY y TBF atacaron un grupo de trabajo japonés cerca de la isla Choiseul al este de Bougainville, hundiendo un destructor y dañando un crucero, pero también perdiendo varios aviones. Un avión estadounidense B-17 bombardeó el aeródromo de Kahili en Bougainville en las Islas Salomón. La quilla del dragaminas británico HMS Serene se colocó en Toronto, Ontario, Canadá. La quilla de la fragata canadiense HMCS Joliette se colocó en la ciudad de Quebec, Quebec, Canadá. El portaaviones ligero Ryuho partió de Truk, Caroline Islands hacia Kure, Japón. La formación militar francesa patrocinada por los alemanes Légion des Volontaires Français realizó un desfile en París, Francia. Se puso en servicio el submarino alemán U-854. Se colocó la quilla del submarino alemán U-825. Bombarderos japoneses G3M atacaron el aeródromo estadounidense en Funafuti, Islas Ellice. El muelle n. ° 4 en Pearl Harbor Navy Yard, territorio estadounidense de Hawái estaba listo para su uso de emergencia. La capital italiana de Roma experimentó su primer ataque aéreo por parte de la USAAF, que resultó en 1.500 muertes de civiles; 157 aviones B-17 y 112 B-24 se embarcaron en este ataque, 5 de los cuales se perdieron. La mayoría de los bombarderos se centraron en los patios de clasificación ferroviaria en la ciudad o sus alrededores. En Feltre, Italia, Adolf Hitler y Benito Mussolini se encontraron por decimotercera y última vez antes de que Mussolini fuera derrocado del poder. El 7º ejército de Estados Unidos y el 8º ejército británico continuaron avanzando en Sicilia, Italia; Al encontrar resistencia a lo largo de la costa, Bernard Montgomery ordenó a su 8º ejército británico que tomara una ruta alternativa, tierra adentro, hacia Messina en el norte. La Fuerza Aérea Táctica Aliada del Noroeste de África lanzó bombarderos B-25 para atacar Catania y Randazzo, mientras que los aviones P-40 de la Novena Fuerza Aérea de Estados Unidos bombardearon ferrocarriles y vagones en Alcamo para apoyar a las tropas terrestres en Sicilia. Después de la puesta del sol, los bombarderos aliados atacaron Aquino y Nicosia. Adolf Hitler y Benito Mussolini se encuentran en Feltre, en el norte de Italia, en una magnífica villa. Mussolini había venido a pedirle a Hitler ayuda militar masiva, pero la reunión fue un fiasco y Hitler no prometió ayuda específica y, en cambio, pasó toda la mañana en un lúgubre diálogo sobre la producción de armas alemana. Mussolini no pudo sujetar a Hitler con demandas específicas de equipo y tropas. Justo antes del almuerzo, llegó un mensajero con la noticia de que Roma, Italia, había sufrido un fuerte ataque aéreo. Mussolini estaba tan molesto que ya no pudo escuchar el gofre de Hitler. Sin embargo, en un almuerzo privado, Hitler pudo persuadir a Mussolini de que sus armas secretas, incluidas las ojivas atómicas en las bombas voladoras, aún podían ganar la guerra para el Eje. El Naka llegó al atolón Kwajalein, Islas Marshall. 12 prisioneros polacos del campo de Auschwitz I fueron ejecutados colgándolos frente a la cocina durante el pase de lista para ayudar a escapar a tres compañeros prisioneros. Los hombres fueron Stanislaw Stawinski (No. 6569), Czeslaw Marcisz (No. 26891), Janusz Skrzetuski-Pogonowski (No. 253), Edmund Sikorski (No. 25419), Jerzy Wozniak (No. 35650), Józef Wojtyga (No. 24740), Zbigniew Foltanski (No. 41664), Boguslaw Ohrt (No. 367), Leon Rajzer (No. 399), Tadeusz Rapacz (No. 36043), Józef Gancarz (No. 24538) y Mieczyslaw Kulikowski (No. 25404 ). Las tropas soviéticas comenzaron a amenazar las posiciones alemanas en Bolkhov, Rusia. Marcel Albert, volando un caza Yak-9, derribó un avión Ju 88 sobre Krasnikovo, Rusia. Winston Churchill sugirió usar icebergs como aeródromos flotantes. Se botó el minador británico de arrastre de minas HMS Gillstone. Se lanzó el destructor británico HMS Undaunted. El submarino griego Pipinos se lanzó en Gran Bretaña. Se lanzó el submarino británico HMS Unswerving. Se puso en servicio la fragata británica HMS Inver. La Fábrica de Aeronaves Navales de EE. UU. En Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos fue autorizada para embarcarse en el proyecto con nombre en código Gorgon para desarrollar misiles aire-aire propulsados por turborreactores controlados a distancia. El Papa Pío XII permitió que los ciudadanos de Roma, Italia, se refugiaran en la Ciudad del Vaticano. El 19 de julio de 1944, submarinos estadounidenses hundieron un barco de vigilancia japonés (Hokuriju Maru) cerca de Japón y un carguero (Teiryu Maru) y un crucero (Ōi) en el mar del Sur de China (en el que murieron 153 de sus tripulantes). Otro carguero (Ebisu Maru) fue hundido por la aviación australiana y un destructor estadounidense hundió un submarino cerca de Saipán. Un submarino alemán hundió un carguero británico (King Frederick) en el mar de Arabia. Los alemanes ocuparon Andrijevica mientras dos brigadas de partisanos huían ante su avance. Sin embargo, los oficiales de ambas unidades consideraron que el avance alemán era vulnerable, así que independientemente planearon un contraataque. En Italia los estadounidenses tomaron Livorno. Para arruinar definitivamente la propuesta alemana transmitida por Joel Brand, el Foreign Office británico la filtró a la prensa. El New York Herald Tribune informó de que dos emisarios del gobierno húngaro en Turquía habían propuesto que judíos húngaros fueran conducidos fuera del país a cambio de productos farmacéuticos británicos y estadounidenses y medios de transporte. En su ofensiva contra Caen desde el sur, los canadienses tomaron Ifs y los británicos Cornmelles, desde donde entraron en la parte sur de Caen. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Davao, Islas Filipinas; fue dañada por una mina justo antes de su llegada. Günther von Kluge fue nombrado oficial al mando del Grupo de Ejércitos B alemán (Heeresgruppe B). USS Rock detectó un convoy japonés en el Estrecho de Luzón y atacó con diez torpedos. Ella registró seis detonaciones, pero no pudo observar si alguno de los barcos se hundió. Franklin Roosevelt fue nominado para postularse para un cuarto mandato como presidente de los Estados Unidos. El traidor de Claus von Stauffenberg fue convocado para ver a Adolf Hitler en Rastenburg, Prusia Oriental, Alemania, al día siguiente. El USS Pompon partió para su sexta patrulla de guerra. El submarino alemán U-968 fue atacado por un bombardero británico de la RAF Liberator en el Océano Atlántico; 1 murió, 6 resultaron heridos. Se colocó la quilla del dragaminas estadounidense minivet. Se lanzó el destructor estadounidense Zellars. El destructor USS Wyman hundió el submarino japonés I-5 360 millas al este de Guam, Islas Marianas. Se puso en servicio el submarino alemán U-2502. Se colocó la quilla del submarino alemán U-2513. Se colocó la quilla del submarino alemán U-3507. Se lanzó el dragaminas británico HMS Mameluke. Se lanzó el destructor británico HMS Saintes. Se puso en servicio el destructor USS Kenneth M. Willet. La Fuerza Aérea del Lejano Oriente de EE. UU. Envió aviones B-24 para atacar Yap, Ngulu y Sorol en las Islas Carolinas. Leng Peishu, volando un caza P-40N, derribó dos aviones Ki-43-II. Regresó a la base con una herida en la pierna que lo dejaría fuera de servicio durante 10 días. En Francia, las tropas canadienses despejaron los suburbios del sur de Caen, capturando Vaucelles, Louvigny y Flery-sur-Orne, mientras que la 11ª División Blindada británica capturó Bras y Hubert-Follie. Por la tarde, 262 aviones B-26 Marauder y A-20 Havoc de la 9.ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Atacaron puentes en el río Loira y el río Sena y un vertedero de combustible en Bruz, Francia. Desde Gran Bretaña, la 8.ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Envió 5 bombarderos B-17 para lanzar folletos de propaganda en Francia y Bélgica, mientras que 5 bombarderos B-24 lanzaron en paracaídas suministros a los combatientes de la resistencia francesa. 1.082 bombarderos B-17 y B-24, escoltados por 670 cazas P-38, P-47 y P-51 atacaron fábricas (peróxido de hidrógeno, químicos, aviones y rodamientos de bolas), seis patios de clasificación ferroviaria, una presa y cuatro aeródromos en el oeste y suroeste de Alemania; Se perdieron 17 bombarderos y 7 cazas. Desde Italia, la 15ª Fuerza Aérea de Estados Unidos lanzó 400 bombarderos B-17 y B-24 atacaron un depósito de artillería, una fábrica de aviones, una fábrica de automóviles y un aeródromo en el área de München (Munich); Se perdieron 16 aviones estadounidenses. El USS Croaker partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra. USS Seahorse se hundió cuando llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su quinta patrulla de guerra. naval Raoul Wallenberg podría haberse reunido con Adolf Eichmann en el Hotel Majestic en Budapest, Hungría. La 34ª División de Estados Unidos capturó Livorno, Italia. Los alemanes instalaron alrededor de 25.000 trampas explosivas mientras evacuaban la ciudad. Las tropas soviéticas cruzaron la frontera hacia Letonia. En las Islas Marianas, la Séptima Fuerza Aérea de EE. UU. Lanzó aviones P-47 con base en Saipan para atacar a Tinian. Las tropas soviéticas de la NKVD presuntamente asesinaron a habitantes enteros de varias aldeas en Arabit Spit en el este de Krym (Crimea), Rusia; la principal etnia de esas aldeas era tártaro de Crimea. Más de 45 bombas voladoras V-1 fueron derribadas por cazas de los escuadrones de la RAF situados en los condados de Kent y Sussex en Gran Bretaña, mientras que más fueron arrojadas al mar por baterías antiaéreas costeras. Dos escuadrones polacos (306 y 315) representaron 14 de ellos, con el sargento de vuelo J. Zaworski PAF (escuadrón 306) anotando 3 muertes en 2 patrullas. Sin embargo, más daño fue causado por las bombas que atravesaron las defensas; Wandsworth en el suroeste de Londres y Peckham en el sureste tenían bombas que causaron muertes y más de 50 casas fueron condenadas a demoler después de la evaluación de daños. El 19 de julio de 1945, la aviación estadounidense bombardeó Chōshi, Fukui, Hitachi y Okazaki, en Japón. El USS Tirante llegó a Guam, Islas Marianas, poniendo fin a su segunda patrulla de guerra. ww2dbase Los buques patrulleros antisubmarinos canadienses ML 076 y ML 077 fueron retirados del servicio. El submarino alemán U-181 hundió el transporte King Frederick frente al sur de la India en el Mar Arábigo a las 1703 horas; 27 murieron, 29 sobrevivieron. El USS Brill disparó cuatro torpedos contra un destructor japonés en el Golfo de Tailandia; todos los torpedos fallaron. Viktor Abakumov fue ascendido al rango de coronel general. Lavrentiy Beria fue ascendido al rango de mariscal. Vsevolod Merkulov fue ascendido al rango de general. El capitán Enosuke Hirano, médico de la Unidad 731, examinó a los prisioneros de guerra Don Atkiss, Joe Holguin, Dick Lanigan, Jim McMurria y Joe Nason en Rabaul, Nueva Bretaña. Durante el examen, les inyectó sangre infectada con malaria extraída de personal japonés infectado para poder trabajar en una posible vacuna. Las corbetas canadienses HMCS Peterborough, HMCS Rosthern y HMCS Owen Sound fueron desmanteladas frente a Sorel, Quebec, Canadá. El USS Bugara disparó 9 torpedos contra un convoy japonés al sur de Saigón, Indochina. Todos los torpedos fallaron. El USS Ticonderoga partió de Guam, Islas Marianas. Un avión de ataque especial japonés dañó al destructor USS Thatcher frente a Okinawa, Japón; otro avión de ataque especial falló por poco al destructor USS Charles J. Badger. Después de la puesta del sol, la 20ª Fuerza Aérea de EE. UU. Lanzó 27 bombarderos B-29 Superfortress para minar aguas frente a Japón y Corea, 127 bombarderos B-29 para atacar Fukui, 126 bombarderos B-29 para atacar Hitachi, 91 bombarderos B-29 para atacar Choshi, 126 Bombarderos B-29 para atacar Okazaki y 83 bombarderos B-29 para atacar la planta petrolera de Nippon en Amagasaki; sólo 3 bombarderos B-29 fueron perdidos por la 20ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante esta noche. El portaaviones de la Fuerza de Tarea 38 de la Marina de los EE. UU. Dañó el portaaviones Amagi, el portaaviones Katsuragi y el acorazado Haruna en el Astillero Naval de Kure, Japón. Los buques de guerra estadounidenses del Grupo de Trabajo 35.4 llevaron a cabo un bombardeo final de las estaciones de radar en Nojima Saki, a unos 90 kilómetros al sur de Tokio, Japón. En una ceremonia celebrada por los grupos aéreos de los submarinos I-400 e I-401 en Maizuru, Japón, cada uno de los aviadores recibió una espada corta especial del vicealmirante Tadashige Daigo antes de embarcarse en su misión suicida contra Ulithi, Islas Caroline. El Settsu partió de Kure, Japón. El gobierno de la prefectura de Nagasaki en Japón ordenó a todas las escuelas primarias nacionales en las cinco ciudades de la prefectura que trasladen las clases a lugares como santuarios, casas privadas y similares como medida de seguridad para proteger a los niños contra los bombardeos estadounidenses. Los aviones P-38 de la 13ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron una base de botes suicidas japoneses en Sandakan, Sabah, Borneo del Norte, mientras que los bombarderos B-25 estadounidenses atacaron los aeródromos japoneses en Jesselton (ahora Kota Kinabalu) al oeste. El USS Spot partió de Saipan, Islas Marianas. El USS Sea Robin disparó ocho torpedos contra un petrolero japonés en el Mar de China Oriental, pero todos los torpedos fallaron. USS Bluefish hundió una lancha patrullera japonesa con su cañón de cubierta al sureste de Singapur. Ivan Serov, Sergei Kruglov, Vasili Chernyshev y Bogdan Kobulov fueron promovidos al rango de coronel general. El Congreso de los Estados Unidos ratificó el sistema de gestión monetaria de Bretton Woods, que condujo al establecimiento del Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF). Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

El 18 de julio de 1939, El crucero ligero británico Kenia fue botado en el Astillero Stephen en Govan en el río Clyde, Escocia, Reino Unido. Se botó el crucero ligero británico Nigeria. Se lanzó el crucero antiaéreo británico Dido. La Unión Soviética propuso un acuerdo comercial a Alemania. Herschel Grynszpan, el judío que dos años atrás había asesinado al diplomático Ernst von Rath y cuya acción fue el detonante de la noche de los cristales rotos, había pasado este tiempo en una relativa comodidad en una cárcel francesa, desde donde había concedido numerosas entrevistas a periodistas de diversos países, y había escrito cartas a gente famosa. Pero el 18 de julio de 1940, los nazis se lo llevaron a Berlín porque la Gestapo quería hacerle algunas preguntas. El trato que recibió allí fue mucho mejor de lo que hubiera podido esperar, porque Goebbels quería montar en torno a él un juicio que sirviera de propaganda a los nazis. Sin embargo, tratar su caso legalmente se convirtió en un quebradero de cabeza para los nazis, que no estaban aconstumbrados a tales dificultades. La legislación alemana ponía trabas a juzgar por asesinato a un extranjero que había cometido su crimen fuera de Alemania, que había sido llevado a Alemania irregularmente y que había cometido el crimen siendo menor de edad. Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Woodbury) y otro noruego (Gyda) en el Atlántico. Un submarino británico hundió un cazasubmarinos alemán (Styria) en el mar del Norte. El Thor hundió un carguero neerlandés (Tela) en el Atlántico Sur. El HMS Cumberland partió de Simonstown, cerca de Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en busca del crucero mercante armado alemán Thor, que se sospecha se encuentra frente a la costa brasileña. El submarino alemán U-99 hundió el barco británico Woodbury a 150 millas al suroeste de Irlanda; toda la tripulación de 35 sobrevivió y se embarcó en botes salvavidas. El submarino alemán U-58 hundió el buque noruego Gyda a 30 millas al noroeste de Irlanda a las 16.41 horas; 11 murieron y 9 sobrevivieron. Adolf Galland fue ascendido a Mayor. Bombarderos británicos atacaron el canal Dortmund-Ems en Alemania. Se lanzó el destructor británico Cotswold. Se lanzó el dragaminas británico Polruan. Alemania comenzó a transmitir propaganda a través de Radio Caledonia, con el objetivo de instar al separatismo escocés. Se lanzó el submarino alemán U-95. El mercante de vapor británico Dunstan vio el bote salvavidas que contenía a los sobrevivientes del petrolero de vapor noruego Sarita, que fue hundido por el submarino alemán UA cuatro días antes, en el Océano Atlántico. Los sobrevivientes fueron recogidos y trasladados a Pernambuco, Brasil. Hans-Joachim Marseille completó el entrenamiento de vuelo en Jagdfliegerschule 5 en Schwechat, Austria. La corbeta canadiense Wetaskiwin se lanzó en North Vancouver, Columbia Británica, Canadá. La Armada Canadiense hizo un pedido de lancha torpedero de 12 motores a Canadian Power Boat Company, Limited en Montreal, Quebec, Canadá; esta orden resultaría más tarde en MTB 332 a 343. Los aviones franceses bombardearon Gibraltar en represalia por los recientes ataques británicos contra buques de guerra franceses, pero la mayoría de las bombas cayeron al mar. 15 cazas Spitfire del Escuadrón No. 152 y No. 610 enfrentaron a 30 cazas Bf 109 frente a Beachey Head en la costa sur de Inglaterra, Reino Unido, lo que resultó en la pérdida de 1 caza británico. En otros lugares, los bombarderos alemanes atacaron el aeródromo de Montrose en la costa este de Escocia, Reino Unido, matando a 2 e hiriendo a 3. Más al sur, los bombarderos alemanes hundieron el buque ligero East Goodwin. Por la tarde, a las 19.00 horas, los británicos tomaron represalias enviando 18 bombarderos Blenheim británicos, escoltados por 24 cazas, para atacar barcazas alemanas en Boulogne, Francia. El Reino Unido reconoció al gobierno checoslovaco en el exilio en Londres, Inglaterra, Reino Unido. Franklin Roosevelt recibió una invitación casi unánime en la Convención Demócrata en Chicago, Illinois, Estados Unidos para presentarse como candidato del partido para las elecciones presidenciales de 1940. De ser elegido, se convertiría en el primer presidente de los Estados Unidos en permanecer en el cargo por más de dos mandatos. A las 23:00 un comando británico formado por tres oficiales y 40 soldados atravesó el cerco de Tobruk para situarse en la retaguardia de un par de colinas defendidas por los italianos a las que llamaban "los granos gemelos". Un ataque frontal de la caballería a la 1:00 del 18 de julio de 1941, sirvió para distraer la atención de los italianos, que sólo tuvieron que hacer frente a una pequeña escaramuza antes de desplegar explosivos en varios almacenes de munición. La explosión provocó además unas 200 bajas entre los italianos. Los británicos regresaron con cinco heridos, de los cuales uno murió poco después. Stalin escribió una carta a Churchill en la que le exponía su opinión de la conveniencia de crear nuevos frentes contra Alemania en el oeste (en Francia) y en el norte (en el Ártico). La flota soviética se retiró del Delta del Danubio, dejando via libre a la flota rumana. Un submarino italiano hundió un carguero británico (Guelma) en el Atlántico. Un submarino británico hizo encallar un carguero italiano (Maddalena Odero) en una pequeña isla en el Mediterráneo, y luego fue bombardeado por la aviación. El ministro de asuntos exteriores japonés, Yōsuke Matsuoka, era ferviente partidario de invadir Siberia, en contra de la opinión del Estado Mayor Japonés. Incluso se había permitido asegurar a los soviéticos que la adhesión de Japón al Eje prevalecía sobre el tratado de neutralidad firmado hacía unos meses con la Unión Soviética. Además, había empezado a adoptar una actitud hostil hacia los Estados Unidos, todo lo cual preocupaba al primer ministro, Fumimaro Konoe, que finalmente se despendió de Matsuoka sutilmente: presentó su dimisión, fue reelegido como primer ministro y entonces formó un nuevo gobierno que no incluía a Matsuoka. El nuevo ministro de asuntos exteriores pasó a ser el general Teijirō Toyoda, que aseguró al embajador soviético que el tratado de neutralidad prevalecía sobre la adhesión al Eje de Japón, y a continuación empezó a trabajar para restaurar las buenas relaciones con los Estados Unidos. El equipo de radar británico ASV se desplegó en un avión PBY Catalina y dos aviones PBM Mariner. El príncipe Fumimaro Konoe conservó su cargo al ser nombrado el 39º Primer Ministro de Japón. Tres bombarderos Blenheim del Escuadrón N ° 21 del Grupo N ° 2 de la RAF dañaron un petrolero alemán en el Canal de la Mancha frente a Gravelines, Francia; uno de los tres bombarderos fue derribado por fuego antiaéreo. Se lanzó el submarino alemán U-703. El comisionado asistente de Works Progress Administration, Corrington Gill, informó a la Cámara de Representantes del Congreso de los Estados Unidos que 5.000.000 de estadounidenses permanecerían desempleados en la segunda mitad de 1941. Finlandia estableció una relación diplomática con el estado títere de Manchukuo, patrocinado por Japón. En Canadá, la corbeta canadiense HMCS Algoma llegó a Montreal, Quebec, y la corbeta HMCS Shediac llegó a la ciudad de Quebec, Quebec. El obispo ortodoxo de Dresde, Alemania, completó su visita de dos días al campo de prisioneros de guerra de Oflag IV-C en el castillo de Colditz y partió. La Unión Soviética firmó un tratado de amistad con el gobierno checoslovaco en el exilio en Londres, Inglaterra, Reino Unido. El 18 de julio de 1942, los alemanes entraban en Voroshilovgrado, en Ucrania. Un submarino alemán hundió un carguero panameño (Carmona) en el océano Atlántico. El contralmirante de la Armada de los Estados Unidos, Richmond Turner, tomó el mando de las Fuerzas Anfibias del Pacífico Sur en Wellington, Nueva Zelanda. Frank Fletcher fue ascendido al rango de vicealmirante. Rompió su bandera a bordo del USS Saratoga. El USS S-28 realizó una misión de reconocimiento en la isla de Semisopochnoi, Islas Aleutianas. Rudolf Höss fue ascendido al rango de SS-Obersturmbannführer. El príncipe Alejandro de Bélgica nació en Bruselas, Bélgica. Se botó el buque británico Barfoil. Se lanzó el portaaviones de escolta británico Pursuer. Se puso en servicio el submarino alemán U-384. Se puso en servicio el submarino alemán U-666. Un bombardero B-17 Flying Fortress de la Quinta Fuerza Aérea de la USAAF, con dos observadores del Cuerpo de Marines de EE. UU. A bordo, voló en una misión de reconocimiento sobre Gavutu, Guadalcanal y Tulagi en las Islas Salomón. Se lanzó la reserva australiana de remolcadores de rescate. Un bombardero B-17 Flying Fortress de la 11ª Fuerza Aérea de la USAAF se estrelló en Umnak, Islas Aleutianas, durante una misión de reconocimiento meteorológico y fotográfico en la región de la isla Kiska. Se colocó la quilla del portaaviones de escolta británico Ameer. Se colocó la quilla al destructor estadounidense Pillsbury. Se lanzó el destructor estadounidense Kalk. Se lanzó el destructor estadounidense Hall. Se lanzó el destructor estadounidense Conner. El submarino alemán U-575 dañó el petrolero británico San Gaspar (12 murieron, 40 sobrevivieron) a 50 millas al este de Trinidad a las 06.25 horas; Varias horas después, 100 millas más al este, el U-575 atacó de nuevo, hundiendo los veleros Glacier y Comrade con su cañón de cubierta. El submarino alemán U-160 atacó al transporte panameño Carmona con múltiples torpedos al sureste de Trinidad entre las 1633 y aproximadamente las 17.15 horas, hundiéndola; 4 murieron, 31 sobrevivieron). El USS Skipjack partió de Fremantle, Australia, para su cuarta patrulla de guerra. El USS S-43 desembarcó al oficial de vuelo de la RAAF Cecil John Trevelyan Mason en Nueva Irlanda para que Mason se registrara con los observadores de la costa. Embarcaría en Mason antes del final del día y zarparía. El USS Wasp llegó a Tongatapu, Tonga. Tres bombarderos B-25 de la 10ª Fuerza Aérea de EE. UU. Con base en el aeródromo de Guilin, provincia de Guangxi, China, atacaron el aeródromo de Tianhe en Guangzhou, provincia de Guangdong, China. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Balikpapan, Borneo holandés. El prototipo de caza a reacción Me 262 V3 Schwalbe realizó su vuelo inaugural con Fritz Wendel en la cabina del piloto sobre Leipheim, Alemania. El submarino británico HMS Unbroken partió de Gibraltar hacia Malta. Wolfgang Falck partió de Venecia, Italia, después de asesorar a los italianos sobre tácticas de lucha nocturna. En un informe posterior que presentó en nombre de Erhard Milch, Falck señaló que la organización italiana de peleas nocturnas era extremadamente pobre. El barco de suministro alemán Regensburg llegó a Yokohama, Japón, desembarcando prisioneros capturados por los mercantes alemanes que Regensburg llevaba. Al inspeccionar el correo capturado que también se les dio a los japoneses, se descubrió que los estadounidenses habían roto el código actual de la Armada japonesa, lo que provocó un cambio en los códigos. Petre Dumitrescu fue ascendido al rango de general. El submarino soviético de la Flota del Pacífico Shch-138 sufrió una detonación accidental de sus propios torpedos en Nikolayevsk-on-Amur, Khabarovsk Krai, extremo oriental de Rusia y se perdió con 17 hombres. Shch-118 también resultó dañado en este incidente. Las tropas alemanas capturaron Voroshilovgrad (ahora Lugansk) en el este de Ucrania. El destructor USS Shaw regresó a San Francisco, California después de una breve redada a San Diego y de regreso. Para el 18 de julio de 1943, la operación Kutuzov había devuelto a los alemanes a sus posiciones originales cuando iniciaron la Operación Ciudadela en Kursk. Los aliados dominaban ya una tercera parte de la isla de Sicilia (la punta meridional hasta prácticamente el centro de la isla), así que nombraron al general Harold Alexander Gobernador Militar de Sicilia. Su primera actuación fue ordenar la disolución de todas las organizaciones fascistas. La aviación británica hundió el submarino italiano Romolo cerca de Augusta, en Sicilia. Un submarino alemán hundió un barco de pasajeros británico (Incomati) cerca de la costa de Nigeria. De las 223 personas a bordo, sólo murió una. Se colocaron las quillas de las fragatas británicas Loring y Pasley. En Sicilia, Italia, antes del amanecer, los bombarderos británicos Wellington de la Fuerza Aérea Estratégica Aliada del Noroeste de África bombardearon Montecorvino en Sicilia y Pomigliano en la Italia continental. Después del amanecer, el avión estadounidense A-36 de la Fuerza Aérea Táctica Aliada del Noroeste de África atacó a Santa Caterina, Adrano, Lercara y Termini Imerese. En tierra, las tropas canadienses capturaron Valguarnerna, las tropas del Séptimo Ejército de los Estados Unidos capturaron Caltanisetta y las tropas del Octavo Ejército británico se mueven lentamente a lo largo de la costa este de Sicilia, cerca de Catania. 6 bombarderos estadounidenses B-24 atacaron la navegación japonesa entre la isla Paramushiru y la isla Shimushu en las islas Kuriles y el aeródromo de Kataoka en Paramushiru; este fue el primer ataque con bombarderos pesados contra Japón. 6 bombarderos B-24 de la Séptima Fuerza Aérea de los EE. UU. Con base en la isla Funafuti, islas Ellice bombardearon la isla Betio, el atolón Tarawa, las islas Gilbert. Se enviaron bombarderos japoneses para atacar Canton Island, Phoenix Islands, pero se vieron obligados a abandonar su misión debido a la pesada defensa antiaérea y de combate estadounidense; las cargas de bombas fueron arrojadas al océano. El dirigible de la Armada estadounidense K-74 detectó un submarino enemigo en el Estrecho de Florida entre Estados Unidos y Cuba a las 23.40 horas por radar y comenzó el ataque al submarino alemán U-134 10 minutos después. Los cañones antiaéreos del U-134 impactaron contra el dirigible, que se estrelló a las 23.55 horas. K-74 fue el único dirigible estadounidense que fue derribado durante la guerra. Se lanzó el destructor estadounidense Hilbert. Se puso en servicio el destructor estadounidense USS Chase. El submarino alemán U-508 atacó al buque de pasajeros Incomati con un torpedo a 200 millas al sur de Lagos, África Occidental Británica a las 0756 horas. A las 08.18 horas, el U-508 bombardeó a Incomati con su cañón de cubierta y finalmente la hundió. 1 murió, 222 sobrevivieron. El USS Finback completó el reacondicionamiento en Fremantle, Australia y partió para su sexta patrulla de guerra. 2 bombarderos B-24 y 6 B-25 de la Undécima Fuerza Aérea B-24 atacaron posiciones japonesas en la isla Kiska, Islas Aleutianas. 21 bombarderos B-24 de la Decimotercera Fuerza Aérea de la USAAF escoltados por 20 cazas atacaron el aeródromo de Kahili, Bougainville, Islas Salomón. El Kumano, el Yugure, el Kiyonami y otros barcos partieron de Rabaul, New Britain, Bismarck Islands a las 21.50 horas como parte de la Night Battle Force para escoltar un recorrido de transporte. 35 Bombarderos en picado TBM Avenger de la Armada de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de EE. UU. De Guadalcanal detectaron la fuerza japonesa y atacaron, dañando las placas de popa del casco de Kumano, lo que obligó al crucero a retirarse hacia Rabaul. El USS Snook llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su segunda patrulla de guerra. Ford Después de la puesta del sol, los bombarderos de la RAF Wellington arrojaron más de 800.000 folletos de propaganda en Roma, Italia. El Ambra lanzó hombres rana contra la navegación aliada en el puerto de Siracusa, Sicilia, Italia; no pudieron causar ningún daño. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Yokosuka, Japón. El 18 de julio de 1944, un submarino estadounidense atacó un convoy japonés y hundió dos cargueros (Nissyu Maru y Unkai Maru). Otro submarino hundió un petrolero (Jambi Maru) en el mar de Java, y la aviación estadounidense hundió otro carguero (Kaio Maru). Incapaz de penetrar las defensas chinas en Hengyang y cada vez con más bajas, el general Yokohama detuvo la ofensiva. La derrota en Saipán había sido especialmente humillante para los japoneses (sobre todo por el "Gran Tiro al Pato de las Marianas") y el emperador Hirohito estaba furioso. Había convocado a la plana mayor de las fuerzas armadas japonesas para determinar si sería posible recuperar Saipán, y la respuesta incuestionable había sido que no. Si los estadounidenses establecían bases aéreas en las Marianas, desde ellas podrían bombardear las ciudades principales de Japón. La cúpula del ejército japonés culpaba a Hideki Tojo (primer ministro, ministro de Guerra y jefe del Estado Mayor) del mal rumbo que tomaba la guerra, y no pocos veían ya que la guerra estaba perdida, por lo que consideraban necesaria la destitución de Tojo para que los Estados Unidos pudieran estar dispuestos a negociar la paz. Así, Hirohito empezó a recibir consejos sobre la necesidad de destituir a Tojo. El primer ministro, conocedor de estas intrigas, trató de obtener una muestra pública de que el emperador seguía confiando en él, pero lo que obtuvo fue una carta en la que Hirohito decía que "el responsable de la derrota de Saipán no era ya merecedor de su confianza". Tojo trató de echar balones fuera proponiendo al monarca una remodelación de su gobierno, pero el emperador le dijo claramente que todo el gobierno debía cesar. Por otro lado, en cuanto se filtró que Tojo había perdido la confianza del emperador, la oposición hacia él se había hecho tan notoria que Tojo acabó presentando su dimisión. El plan del mariscal Konev habían funcionado y ese día el ejército soviético completó en Busk el aislamiento de 45.000 soldados alemanes alrededor de Brody. Mientras tanto cinco ejércitos soviéticos (incluyendo uno formado por antiguos prisioneros de guerra polacos) rompieron el frente en Bielorrusia en dirección a Brest, cerca de la frontera con Polonia. El primer ministro de Albania, Rexhep Mitrovica, dimitió por motivos de salud (tenía tuberculosis) y un enviado de Hitler organizó un nuevo gobierno encabezado por Fiqiri Dine. Unos 25.000 soldados alemanes iniciaron una operación en Montenegro contra los partisanos yugoslavos. Unas 16 localidades fueron incendiadas y varios cientos de sus habitantes fueron asesinados. Paulatinamente fueron avanzando hacia Andrijevica desde varias direcciones. En Italia los polacos tomaron Offagna, luego Chiaravalle, y desde allí llegaron al mar al norte de Ancona, con lo que la guarnición alemana quedaba aislada. A las 12:30 Ancona fue liberada. La aviación británica hundió un submarino alemán en el Ártico. Baterías costeras británicas hundieron un carguero alemán (Rhein) en el mar del Norte. Una fragata británica hundió un submarino alemán en el canal de La Mancha. La administración militar alemana en Bélgica fue sustituida por una administración civil encabezada por Josef Grohé. Poco antes del amanecer, las tropas británicas en la cabeza de puente sobre el Orne se retiraron silenciosamente. A las 5:45 un total de 1.053 aviones británicos empezaron a lanzar 4.900 toneladas de explosivos en la zona. La mitad de Cagny quedó en ruinas. A las 6:40 la artillería británica empezó a actuar y a las 7:00 llegó una segunda oleada de aviones, ahora estadounidenses. Durante los 45 minutos que duró el bombardeo, tanques británicos empezaron a situarse en la que sería su línea de salida, al igual que la infantería. A las 7:45 la artillería empezó a aumentar gradualmente la distancia de sus blancos para permitir el avance de la infantería y de los tanques. Nuevos cañones empezaron a abrir fuego sobre Cuverville, Dmmouville, Giberville, Liberville y Émiéville. A las 8:00 intervino una tercera oleada de aviones. Entre las tres, sólo se perdieron 25 bombarderos. Las defensas alemanas quedaron gravemente dañadas. A las 8:30 terminó el bombardeo de la artillería. Las tropas avanzaban tomando un gran número de prisioneros alemanes. A las 8:40 los canadienses entraron en Cuverville. A las 8:50 se reanudó el bombardeo y a las 9:00 volvió a avanzar la línea de fuego tras la que se movían los tanques y la artillería. A las 9:35 la vanguardia del ataque llegaba a la vía férrea entre Caen y Vimont. A las 11:15 los británicos llegaban a Bras y Bourguébus, pero allí los alemanes pudieron frenar el avance británico. Sobre las 12 los alemanes lograron reunir un gran número de tanques y de artillería antitanque y así se iniciaron diversos combates entre grupos de tanques con resultados diversos. Fue una de las mayores batallas de tanques de la historia británica, con más de 1.100 tanques involucrados. Por la tarde dos divisiones de infantería canadienses y una división acorazada empezaron a cruzar el Orne y, después de asegurar su posición en la orilla oriental, avanzaron hacia Verrières. Al anochecer los alemanes trataron de recuperar y reparar todos los tanques que pudieron, ya que andaban escasos. Por la noche aviones alemanes lanzaron bengalas sobre los puentes del Orne y después los bombardearon. Tras ocho días de combate y con más de 5.000 bajas, los estadounidenses entraron en Saint-Lô. El 95% de la ciudad estaba destrozada. Con las armas proporcionadas por aire por los aliados, unos 3.500 maquis se enfrentaron a unos 4.800 alemanes y franceses en las laderas de mont Gargan. El armamento pesado alemán hizo ceder las posiciones de los maquis y se abrió una brecha cerca de Soussac. La Luftwaffe alemana Hauptmann Werner Thierfelder, comandante de la unidad de prueba especial (Eprobungskommando) encargada de desarrollar tácticas para el nuevo caza a reacción Me 262, murió cuando su avión se estrelló en llamas cerca de Landsberg, Alemania. No se determinó la causa del accidente, pero es probable que se trate de una falla mecánica o debido a la mala calidad del combustible. Las tropas del XIX Cuerpo de Estados Unidos entraron en Saint-Lô, Francia. Las tropas británicas lanzaron la Operación Goodwood contra Caen con 2.200 aviones aliados apoyando el asalto terrestre, pero la tenaz defensa alemana le costó al VIII Cuerpo Británico 200 tanques y 1.500 hombres, mientras que poco más de 100 Panzer fueron destruidos. Después de la puesta del sol, 25 bombarderos estadounidenses B-24 volaron en apoyo de las actividades de resistencia. En Alemania, 291 bombarderos estadounidenses B-17, escoltados por 48 cazas P-38 y 84 P-51, atacaron las instalaciones portuarias de Kiel y las refinerías de petróleo de Cuxhaven. Al este, 377 bombarderos estadounidenses B-17, escoltados por 294 cazas, atacaron Peenemünde, Zinnowitz y Stralsund. En el sur de Alemania, bombarderos B-17 y B-24 de la Decimoquinta Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron el aeródromo de Memmingen y las fábricas de Dornier en Manzell; Se perdieron 20 aviones. Se colocó la quilla del dragaminas británico Styx. Se puso en servicio el destructor británico HMS Zambesi. La fragata británica HMS Balfour hundió el submarino alemán U-672 con cargas de profundidad al norte de Guernsey en el Canal de la Mancha. Un avión Catalina del escuadrón británico No. 210 de la RAF hundió el submarino alemán U-742 al oeste de Narvik, Noruega; los 52 a bordo murieron. Se lanzó el submarino alemán U-2504. Se lanzó el submarino alemán U-3003. Se puso en servicio el submarino alemán U-327. Se puso en servicio el submarino alemán U-2323. Las tropas alemanas rodean a los 2.000 judíos en Rodas y Kos en Grecia; la mayoría de ellos pronto serían deportados al campo de concentración de Auschwitz en Polonia. El submarino alemán U-479 disparó una serie de dos torpedos contra el cazador de submarinos soviético MO-304 en la bahía de Vyborg, Rusia; El U-479 informó que el ataque había fallado, pero uno de los torpedos golpeó al MO-304, que requirió remolcar de regreso al puerto. En las Islas Marianas, los cazas estadounidenses P-47 basados en Saipan atacaron las posiciones japonesas en Tinian y Pagan. Hideki Tojo presentó su carta de renuncia para su cargo como Primer Ministro de Japón. Sería reemplazado oficialmente por Kuniaki Koiso cuatro días después. El destructor estadounidense de escolta USS Ulvert M. Moore fue puesto en servicio. El vicealmirante Gunichi Mikawa fue nombrado oficial al mando de la Flota del Área Suroeste. La 14ª Flota Aérea de la Armada japonesa se disolvió oficialmente; había sido aniquilado en Saipan, Islas Marianas, diez días antes. Un avión Mosquito del escuadrón británico Nº 333 (noruego) de la RAF dañó el submarino alemán U-286 en el Mar del Norte; 1 murió, 7 resultaron heridos. El U-286 podría navegar a Kristiansand, Noruega, más tarde el mismo día arribo a puerto. En las Islas Carolinas, aviones de las Fuerzas Aéreas Aliadas del Lejano Oriente atacaron Yap y Sorol, mientras que 25 bombarderos B-24 de la Séptima Fuerza Aérea de Estados Unidos atacaron Truk. Otozo Yamada sucedió a Yoshijiro Umezu como oficial al mando del ejército japonés de Kwantung en el noreste de China. Wang Guangfu, volando un caza P-40N, dañó tres aviones Ki-44 sobre China. Un ataque a los patios de clasificación cerca de la ciudad francesa de Revigny por 107 bombarderos Lancaster del Grupo No. 5, el Comando de Bombarderos de la RAF se encontró con un desastre cuando los bombarderos fueron interceptados por cazas de la Luftwaffe cuando los bombarderos se acercaron a su objetivo al este de París. Veinticuatro de los atacantes fueron derribados, incluidos cinco del Escuadrón N ° 619. Solo sobrevivieron dos hombres de las pérdidas del escuadrón: el apuntador de bombas de la tripulación del oficial volador Begernie y el artillero trasero de la tripulación del oficial volador Morcan. La Octava Fuerza Aérea de Estados Unidos atacó el Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde en Alemania para contrarrestar la sospecha de producción de peróxido de hidrógeno. Mientras el II Cuerpo Polaco avanzaba hacia Ancona, Italia, capturó Agugliano, Chiaravalle y finalmente la ciudad portuaria a las 14.30 horas. Mientras tanto, las tropas del IV Cuerpo de Estados Unidos comenzaron un ataque contra Livorno. En el aire, la Decimoquinta Fuerza Aérea de Estados Unidos atacó varias posiciones alemanas en todo el país. El destructor USS Shaw partió de Eniwetok en las Islas Marshall como buque insignia de una fuerza de detección antisubmarina con destino a Guam en las Islas Marianas. El USS Ray hundió el petrolero japonés Janbi Maru en el Mar de China Meridional, gastando 22 torpedos durante la persecución, 8 de los cuales impactaron. China El Primer Frente Bielorruso soviético lanzó un fuerte ataque a través del río Bug dirigido a Lublin en Polonia, el Tercer Frente Báltico atacó hacia Pskov en Rusia, mientras que el Primer Frente Ucrania avanzó hacia Lvov en Ucrania. El Kamoi terminó de recibir una nueva capa de pintura en Singapur. El avión Heinkel de III / KG3 realizó 14 salidas para lanzar bombas voladoras V-1 contra Londres, Inglaterra, Reino Unido; todos los aviones regresaron a salvo. Mientras tanto, otro escuadrón alemán estaba trabajando a nivel operativo en Gilze-Rijen. El barrio de Beckenham en Londres fue el escenario del peor incidente con una bomba del día en que la estación de autobuses fue alcanzada; 18 murieron, incluidos 2 soldados, los tanques de suministro de gasolina en el depósito explotaron, lo que provocó más daños y lesiones a los bomberos. El 18 de julio de 1945, un submarino estadounidense lanzó un torpedo contra un barco de pasajeros japonés (Soya Maru) que transportaba unas 600 personas, principalmente mujeres y niños, pero un barco de escolta se interpuso deliberadamente para protegerlo. El Soya Maru escapó indemne, pero el barco de escolta se hundió con sus doscientos tripulantes. Sólo hubo cuatro supervivientes. A las 15:30 las flotas británica y estadounidense iniciaron un bombardeo sobre Yokosuka, cerca de Tokio, donde se encontraba una base naval, donde destruyeron un submarino y varios barcos viejos o en construcción. También fue atacado el acorazado Nagato, en cuyo puente cayó una bomba que mató a varios oficiales. Las 60 bombas que cayeron cerca de él, en el puerto, le provocaron varias brechas, pero, para disgusto de los pilotos aliados, no se hundió. La Undécima Fuerza Aérea de los Estados Unidos lanzó dos misiones meteorológicas y de búsqueda de rutina en las Islas Aleutianas. Halifax, Nueva Escocia, Canadá tuvo un escape milagroso cuando la revista Bedford Naval estalló. Miles de personas fueron evacuadas cuando las explosiones sacudieron la ciudad durante 24 horas, pero los bomberos que luchaban lograron evitar que las llamas alcanzaran el cargador principal. Afortunadamente, solo hubo quince bajas, de las cuales solo una resultó fatal. En Canadá, las corbetas HMCS Battleford y HMCS Mimico fueron desmanteladas en Sorel, Quebec, mientras que la corbeta HMCS Lindsay fue desmantelada en Sydney, Nueva Escocia. La fragata canadiense HMCS Runnymede llegó a Esquimalt, Columbia Británica, Canadá desde Halifax, Nueva Escocia, Canadá. 214 aviones estadounidenses atacaron el aeródromo japonés en Shanghai, China. El submarino británico HMS Trenchant atacó un convoy japonés al noroeste de la isla de Lombok, Indias Orientales Holandesas, hundiendo el transbordador del Ejército Hayabusa Maru y dañó los cargueros Taikyo Maru, Nichiei Maru y Saiwai Maru. Más tarde en el día, el submarino atacó y hundió un pequeño cazador de submarinos, remolcador y barcaza, por disparos. Hombres bajo el control del señor del crimen Tsang Hoc-tam, que tenía fuertes lazos con el gobierno títere japonés en Nanjing, China, tomaron el control del puerto del tratado francés de Kouang-Tchéou-Wan (chino: Guangzhouwan) en el sur de China con permiso implícito. de Japón, que había tenido al gobernador francés local como un títere desde marzo de 1945. Los hombres de Tsang reunieron a todos los adultos franceses en el edificio Banque de l'Indochine. En Alemania, se llevó a cabo la segunda sesión plenaria de la Conferencia de Potsdam. El cuartel general de las Fuerzas Aéreas Estratégicas del Ejército de Estados Unidos en el Pacífico se estableció en Guam, Islas Marianas, bajo el mando del general Carl Spaatz. El USS Wake Island partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai después de llevar 187 pasajeros. Los acorazados estadounidenses USS North Carolina, USS Alabama, USS Iowa, USS Missouri y USS Wisconsin y el acorazado británico HMS King George V bombardearon Hitachi, prefectura de Ibaraki, Japón con 2.000 proyectiles; las obras Taga y Mito de Hitachi Manufacturing Company sufrieron daños moderados, y la planta Yamate y las plantas de refinación de cobre de la mina Hitachi sufrieron daños leves. Las zonas habitadas por civiles también fueron atacadas, causando muchas muertes. El Nagato resultó dañado en el puerto de Yokosuka, Japón, durante un ataque aéreo de un portaaviones estadounidense. Un destructor, un sumarino y tres barcos más pequeños se hundieron durante el ataque. Los aviones P-47 Thunderbolt y P-51 Mustang de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente de EE. UU. Atacaron varios objetivos en Kyushu y las islas Ryukyu, Japón, centrándose principalmente en líneas de comunicaciones, puentes, transporte marítimo y centros de población. El teniente William Bell Asbridge, piloto de caza Corsair estacionado volando desde el HMS Formidable, fue derribado y muerto en acción cerca de Tokio, Japón. Los grupos aéreos de los submarinos I-400 e I-401 celebraron una cena de despedida en Maizuru, Japón, antes de su misión suicida planificada contra Ulithi, Islas Caroline. El teniente comandante Nobukiyo Nambu, comandante en jefe de la I-401, invitó en secreto a algunos de los miembros de la familia de los aviadores como un gesto agradable. El USS Yorktown (clase Essex) lanzó incursiones en el área de Tokio. El Kyosuke se hundió en su amarre durante una redada de la Marina de los EE. UU. En Yokosuka, Japón. Kanagawa | CPC] El ferry de pasajeros japonés de 3593 toneladas, Soya Maru, partió de Wakkanai, Hokkaido, Japón hacia Odomari (ahora Korsakov, Rusia) y transportó a más de 600 pasajeros, incluidos mujeres y niños, escoltados por el buque antisubmarino CD-112. Cuando los dos barcos cruzaron la desembocadura del río Magotsue, el submarino estadounidense USS Barb (SS 220) los avistó y disparó dos y luego tres torpedos contra el convoy. De los dos torpedos de la primera salva, uno explotó en la costa cercana y el otro fue visto por los vigías del Soya Maru que se dirigían directamente al CD-112. Cuando el torpedo golpeó al CD-112, detonó las cargas de profundidad a bordo del barco, volviéndola en pedazos en una enorme explosión. El oficial al mando Shunichiro Ishiwatari y 199 de su tripulación murieron. El ferry siguió adelante ileso. El transporte japonés Tenya Maru se hundió al norte de la isla de Honshu, Japón, por razones desconocidas. El destructor de escolta Yaezakura, cuya construcción aún no se completó y había sido abandonado desde el mes anterior, fue destruido en una redada de la Marina de los EE. UU. En Yokosuka, Japón. El cazador de submarinos Harushima y los patrulleros auxiliares Pa No. 37, Pa No. 110 y Pa. No 122 fueron hundidos por aviones de la Armada de los Estados Unidos en el área de Yokosuka, Japón. Aviones navales estadounidenses con base en tierra atacaron objetivos frente a Kawajiri y la isla Tsushima, Japón; el vapor mercante de 1.368 toneladas Chishima Maru y los vapores de carga Tagami Maru y Shintai Maru fueron hundidos. El USS Hawkbill atacó un convoy japonés frente a la costa de Kuala Dungun, Malaya británica; el escapó por poco del posterior ataque de carga de profundidad de las escoltas del convoy. Se gastaron 9 torpedos. El contraataque Kamikaze atacó al submarino USS Hawkbill, que había estado intentando atacar barcos escoltados por Kamikaze, frente a Malaya. El USS Hawkbill sufrió graves daños, pero pudo escapar. El USS Spot llegó a Saipan, Islas Marianas, poniendo fin a su tercera patrulla de guerra. El USS Cero fue atacado por aviones japoneses y sufrió grandes daños; Zarpó hacia Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, para reparaciones. Bombarderos estadounidenses B-24 atacaron el aeródromo de Matsuyama en Taihoku (ahora Taipei), Taiwán. USS Wasp lanzó aviones Carrier Air Group ochenta y seis contra Wake Island. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

USS Connecticut acorazado especial estadounidense de nivel X 1945 Un diseño de un poderoso acorazado de 77.506 toneladas con una velocidad modesta que estaba armado con cañones de batería principal de 457 mm. DETALLES DEL BARCO: Nombre del barco: X Connecticut Nivel: X (10) Es un barco de papel: Sí Clase: Acorazado (BB) Introducción al WG: 12 de junio de 2021 Estado del barco: Barco especial Liberación del barco: ~ 0.10.8 Compra de recursos :? Nación: EE . UU. Permoflage: Tipo 20 Gratis CÁSCO: Puntos de vida: 76,300 hp Armadura: 19 ~ 508 mm Tonelaje: 77,506 (Especificaciones completas pronto) BATERIA PRINCIPAL: 4 x 3 x 457 mm / 45 Mk.A en una torreta: Alcance de disparo: 24,5 km Tiempo de recarga: 40,0 s Tiempo de giro de 180 grados: 45 s Dispersión máxima:? m Valor Sigma: 1.95σ TIPOS DE PROYECTIL: PROYECTIL HE: 12 x 457 mm HE Tipo B: Alpha Daño: 6450 Alpha Piercing HE: 77 mm Tipo de munición: HE Coeficiente de arrastre de aire: 0.3 Angulo de rebote del proyectil a: 60.0 ° Normalización: 8 ° Tiempo de fusión: 0.001 s Umbral del detonador: 2.0 mm Diámetro del proyectil: 0.457 m Krupp del proyectil : 240.0 Masa del proyectil: 1230.0 kg Angulo de rebote del proyectil: 91.0 ° Velocidad de salida: 800 m / s Probabilidad de quemado: 43% PROYECTIL AP: 12x 457 mm AP Tipo B: Alpha Daño: 14300 Tipo de munición: AP Coeficiente de arrastre de aire: 0.3 Angulo de rebote del proyectil: 60.0 ° Normalización: 6.0 ° Tiempo de fusión: 0.033 s Umbral del detonador: 76.0 mm Diámetro del proyectil: 0.457 m Krupp del proyectil: 240.0 Masa del proyectil: 1315.0 kg Angulo de rebote del proyectil: 45,0 ° Velocidad de salida: 823 m / s SECUNDARIAS: 8 × 2 x 127 mm / 38 Mk.12 en una montura Mk.32: Daño máximo del proyectil HE: 1800 Alcance: 7.3 km Recarga: 6 s Alpha Piercing HE: 21 mm HE Velocidad inicial: 792 m / s COF: 5% Air Arrastre: 0.347 DEFENSA AA: DE LARGO ALCANCE: 8 x 2 x 127 mm / 38 Mk32: Zona de acción: ~ 3,5-5,8 km Probabilidad de impacto : 75% Daño causado por explosiones de proyectiles :? Daño por Zona Área AA:? Refuerzo del sector prioritario: 35% Número de explosiones por salvamento: 6 RANGO MEDIO: 21 x 4 x 40 mm Bofors Mk2: Zona de acción: ~ 3,5 km Probabilidad de impacto: 75% Daño por zona Área AA:? CORTO ALCANCE: 36 x 2 x 20 mm Oerlikon Mk20: Zona de acción: ~ 2,0 km Probabilidad de impacto : 70% Daño por zona Área AA:? MOVILIDAD: Velocidad máxima: 23,0 kt Radio de giro: 850 m Tiempo de cambio de timón: 24,98 s Propulsión: 65.000 CV VISIBILIDAD: Detectabilidad en superficie: 18,02 km Detectabilidad de aire: 15,29 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 19,2 km CONSUMIBLES: Ranura 1: Equipo de control de daños: Tiempo de acción 20 s Tiempo de recarga 80 s Ranura 2: Equipo de reparación: Cargas 4 Tiempo de acción 28 s Tiempo de recarga 80 s HP por segundo +514.0 hp / s (HP total regenerado por carga ~ 14.392 hp) Ranura 3: DFAA: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 4: Caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio de vuelo: 3 km Cazas: x4 Ranura 4: Aviones de avistamiento: Cargas : 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Rango de disparo de la batería principal: + 20% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Ijoby.

Poco después del amanecer del día 9 de marzo de 1908 el vigía marítimo del castillo de Montjuich atisbó en la lejanía tres grandes buques de guerra, momentos después pudo identificarlos como los acorazados austriacos SMS Erzherzog Ferdinan Max, SMS Erzherzog Fiedrich y SMS Erzherzog Karl, navegando en dirección a la costa en demanda de puerto. A las ocho y media de la mañana el acorazado y buque insignia, el SMS Erzherzog Karl al mando del contralmirante Luciano von Ziegler, se acercó a la bocana del puerto y enarboló en su palo mayor la bandera española al tiempo que realizaba el saludo al cañón; su saludo fue contestado por las baterías del castillo de Montjuich y por el crucero español Princesa de Asturias, este último repitió la ceremonia de izar la bandera austriaca en su palo mayor. Acorazado SMS Erzherzog Fiedrich entrando en el puerto de Barcelona (La Hormiga de Oro) Los tres acorazados visitantes fueron guiados hábilmente por los prácticos de guardia Carlos Mallol, José Gispert y Manuel Bayona hacia la escollera del este. No muy lejos de los acorazados ya estaban atracados los destructores SMS Scharfschütze y SMS Uskoke que habían llegado el día anterior. La visita de cortesía de la escuadra austriaca se prolongaría hasta el día 18 de marzo y junto a los buques de la armada española, el crucero Princesa de Asturias y el cañonero Temerario, serían testigos y objeto de visita del Rey Alfonso XIII. Los acorazados de la escuadra austriaca fondeados en el Dique del Este (50 años de retrato naval militar) La escuadra austriaca Los acorazados Estos tres acorazados pertenecían a la una misma clase nombrada por el cabeza de serie SMS Erzherzog Karl y calificados como acorazados pre-dreadnought. Todos ellos ostentaban nombres en honor a archiduques de la familia real austrohúngara. SMS Erzherzog Karl Fueron construidos en los astilleros “Stabilimento Tecnico Triestino” en Trieste, entrando en servicio activo los años 1907 los SMS Erzherzog Ferdinan Max y SMS Erzherzog Fiedrich, y en 1906 el SMS Erzherzog Karl. Tenían un desplazamiento de 10.640 toneladas, y sus dimensiones eran de 126,2 metros de eslora por 21,8 metros de manga y 7,5 metros de calado. Su planta propulsora constaba de dos motores a vapor de cuatro cilindros de triple expansión a dos ejes con una potencia de 18.000 ihp. que les daban una velocidad máxima de 20,5 nudos y un radio de acción de unas 4.500 millas a 11 nudos. Dotación, 700 tripulantes. Su artillería principal estaba formada de 4 cañones de 240/40 mm. Škoda en una torreta doble a proa y otra a popa, 12 cañones Škoda de 190/42 mm. en torretas sencillas alrededor del buque, 12 cañones Škoda de 70/45 mm., 4 cañones Škoda QF de 47/44 mm., 2 Škoda QF de 47/33 mm., 4 ametralladoras Vickers de 37 mm., 4 ametralladoras Škoda de 8 mm. y dos tubos lanzatorpedos de 450 mm. Sus corazas protectoras variaban desde los 240 mm. en las torretas de artillería principales, 220 mm. en la torre de mando, 210 mm. en la línea de flotación y hasta los 55 mm. en la cubierta. Torreta de cañones de 240/40 del acorazado SMS Erzherzog Karl (50 años de retrato naval militar) Los destructores Los destructores austriacos SMS Scharfschütze y SMS Uskoke pertenecían a la misma clase denominada Huszár de diseño inglés basado en los destructores japoneses de la clase Ikazuchi. Fueron construidas 14 unidades entre 1904 a 1913, la primera unidad se construyó en los astilleros ingleses de Yarrow Shipbuilders en Londres y de las siguientes se encargaría el gobierno austrohúngaro repartiendo su producción en los astilleros de Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste (6 unidades), en los astilleros navales de Pola (1 unidad) y en Ganz-Danubius en Fiume (6 unidades). Destructor SMS Uskoke en el puerto de Barcelona (50 años de retrato naval militar) Los destructores SMS Scharfschütze y SMS Uskoke fueron construidos en los astilleros de Stabilimento Tecnico Triestino, siendo botados en diciembre de 1906 y julio de 1907 respectivamente, entrando en servicio el 15 de septiembre de 1907 el Scharfschütze y el 31 de diciembre de 1907 el Uskoke. Perfil de un destructor de la clase Huszár (Pombocz – vía Shipbucket.com) Desplazaban 420 toneladas a plena carga con una eslora de 68,4 metros por 6,25 metros de manga y 1,8 metros de calado. Eran propulsados por dos máquinas de cuatro cilindros de triple expansión alimentadas por 4 calderas Yarrow de 6.000 ihp. a dos ejes. Su velocidad máxima era de 28 nudos y su autonomía de 500 millas náuticas a 28 nudos. Dotación, 75 tripulantes. Iban armados con un cañón de 66/45 mm., 7 de 47 mm. L/44 y dos tubos lanzatorpedos de 450 mm. Destructor SMS Scharfschütze fondeado a estribor del SMS Uskoke (50 años de retrato naval militar) Todos los buques de esta escuadra austriaca participaron en la Primera Guerra Mundial. Los tres acorazados fueron destacados a la Tercera División de la flota austrohúngara con base en Pola con un discreto protagonismo durante la guerra debido a su inferioridad frente a los modernos acorazados del tipo dreadnought. Al finalizar la guerra los SMS Erzherzog Fiedrich y SMS Erzherzog Karl fueron cedidos a Francia, mientras que el SMS Erzherzog Ferdinan Max fue cedido a Reino Unido, todos ellos como compensación de los daños sufridos durante la guerra. Por otro lado los destructores SMS Scharfschütze y SMS Uskoke sobrevivieron a la contienda y tras su baja fueron desguazados en Italia en 1920. Preparativos en el Portal de la Paz Uno de los eventos a los que participaría SAR Alfonso XIII sería la visita a la escuadra austro-húngara, por ello el equipo de la Junta de Obras del puerto de Barcelona para prevenir ningún accidente ante la aglomeración de gente y embarcaciones privadas que estaba previsto que asistieran al evento, comenzó las obras de construcción un embarcadero y un pabellón en el Muelle del Portal de la Paz. Dicho pabellón se erigió en la zona central del muelle con unas dimensiones de 20 metros de longitud por 6 metros de ancho, estaba adornado con todo tipo de telas, flores y plantas, además de banderas y gallardetes de las casas reales españolas y austriaca y perfectamente iluminado tanto su interior como su exterior. Pabellón y embarcadero en el Muelle del Portal de la Paz listos para recibir al Rey Alfonso XIII (6459F Museo Marítimo de Barcelona) Al mismo se podía acceder desde tierra y daba acceso al embarcadero por su lado de mar con un gran toldo protegiéndolo de cualquier inclemencia meteorológica. Llegada del Rey Alfonso XIII El Rey Alfonso XIII llegaba a Barcelona por tierra el día 10 de marzo, concretamente en tren, desembarcando del mismo en el apeadero de la calle Aragón cerca del Paseo de Gracia en donde le esperaban todas las autoridades civiles y militares, además de un gran número de público. Apeadero de la calle Aragón El mismo día de su llegada, uno de los actos más importantes para la ciudad en los que el Rey Alfonso XIII participaría, fue la inauguración de las obras de la “Reforma interior de Barcelona”. En estos trabajos se derribarían distintos tramos de las calles Ancha, Jupí, Arco de Isern, Manresa y Basea, para poder construir una gran avenida que con el tiempo se convertiría en la actual calle de Vía Layetana. Plano de parte del casco antiguo de Barcelona, la zona señalada pertenece al inicio de las obras en 1908 (Instituto Cartogáfico de Cataluña) Visita a la escuadra El día 11 por la mañana el Rey Alfonso XIII ejerciendo su derecho como coronel honorario del ejército austro-húngaro, cambió sus ropajes de civil por el uniforme de oficial de aquel país, y desde Capitanía general se desplazó con su séquito al Portal de la Paz y al pabellón construido para él por la Junta de Obras del puerto. Alfonso XIII y Victoria Eugenia en Barcelona (Archivo Nacional de Cataluña) Nadie quiso perderse tan regia visita, la Compañía Trasatlántica fletó tres vapores de golondrinas para todo aquel que quisiera contemplar el evento desde el agua y el Real Club de Regatas además de engalanar su sede también dispuso de embarcaciones a lo largo de la ruta que debería de efectuar la lancha real, todo ello sin contar las innumerables embarcaciones privadas que surcaban las aguas de puerto. Los acorazados de la escuadra austriaca (AFCEC) El Rey Alfonso XIII y su séquito formado por el Sr. Maura, el duque de Sotomayor, el conde de Serrallo, el capitán general el señor Linares, el gobernador civil el Sr. Ossorio y el alcalde de Barcelona el Sr. Sanllehy subieron a bordo de una embarcación a vapor del crucero Princesa de Asturias la cual iba pilotada por el Ministro de Marina el Sr. Ferrándiz que puso rumbo al buque insignia austriaco SMS Erzherzog Karl. Durante el corto trayecto al Rey lo acompañaron los acordes de la Marcha Real, más los vítores del público, lo toques de sirena de los buques mercantes surtos en el puerto y las salvas de artillería del crucero Princesa de Asturias y del castillo de Montjuich. En el acorazado lo estaba esperando el contralmirante Luciano von Ziegler que después de guiar la visita al buque de guerra ofreció un almuerzo al Rey y a su séquito. Terminada la visita al acorazado el Rey se trasladó al crucero Princesa de Asturias y tras otra visita guiada por su comandante volvió a cambiar su atuendo por un uniforme de caballería española. Crucero Princesa de Asturias (28240F Museo Marítimo de Barcelona) La tarde de ese mismo día el Rey Alfonso XIII abandonaría la ciudad por el mismo medio con el que llegó, el tren, partiendo esta vez desde la estación de Francia. La escuadra austriaca aun permanecería unos días más en la ciudad, los cinco buques pondrían fin a su visita de cortesía el día 18 de marzo partiendo todos juntos. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

A las seis de la tarde en punto del sábado día 18 de mayo de 1935 hacía su primera visita y escala al puerto de Barcelona el transatlántico alemán Scharnhorst de la compañía Norddeutscher Lloyd proveniente del puerto de Palma de Mallorca. A su encuentro se dirigieron dos remolcadores que lo ayudaron a atracar por su costado de estribor en el Muelle de Barcelona paramento este junto a la Estación Marítima. Transatlántico SS Scharnhorst recién llegado a Barcelona siendo ayudado por un remolcador (Brangulí vía Archivo Nacional de Cataluña) Una vez hubieron acabado las operaciones de atraque, descendieron del Scharnhorst un nutrido grupo de empresarios de la industria naval española y periodistas de diversos medios, que habían sido invitados a embarcar en el puerto de Palma de Mallorca, para realizar el trayecto hasta Barcelona y comprobar de primera mano, las excelentes cualidades técnicas y marineras de este buque. Este nuevo y moderno transatlántico se encontraba realizando su primer viaje inaugural con rumbo a Extremo Oriente habiendo salido de su puerto base de Bremerhaven el 3 de mayo. La compañía Norddeutscher Lloyd prometía realizar el viaje desde Bremerhaven hasta Yokohama en tan sólo 41 días con escalas en: Rotterdam, Amberes, Southampton, Barcelona, Palma de Mallorca, Génova, Puerto Said, Colombo, Singapur, Manila, Hong Kong, Shanghái y Kobe. En su primera parada en Barcelona además, tenía lugar una doble celebración, aprovechando el viaje del Scharnhorst con el puerto japonés de Yokohama como destino final, se procedió a la inauguración de la línea Barcelona – Manila en 21 días. Línea a la que pronto se le sumarían sus hermanos gemelos los SS Gneisenau y SS Postdam. Publicidad de la nueva línea aparecida en la revista Mundo Gráfico Por la noche se celebró un banquete ofrecido por el capitán del buque en donde fueron invitadas las autoridades civiles y militares de la ciudad. Algunos de estos ilustres asistentes fueron el gobernador general de Cataluña, el jefe de la cuarta División, el cónsul de Alemania, el delegado de Hacienda y el delegado de Marina, entre muchos otros. Con todos los pasajeros y turistas a bordo, el SS Scharnhorst partió de madrugada rumbo a su siguiente destino, Génova. Transatlántico Scharnhorst (Museo Marítimo de Barcelona) La carrera del moderno y recién estrenado Scharnhorst encontraría su final años después bajo otra bandera, la imperial japonesa y su carrera militar como portaaviones terminaría abrúptamente por una salva de torpedos. El transatlántico Scharnhorst Fue construido por los astilleros alemanes Deutsche Schiff-und Maschinenbau (DeSchiMAG) en Bremen, siendo botado el 14 de diciembre de 1935 y declarándose operativo para el transporte de pasajeros en mayo de 1935. El Scharnhorst (vía Ocean Liners An Illustrated History Peter Newall) Fue nombrado en honor al general prusiano Gerhard von Scharnhorst (1755-1813) y a partir de 1939 con la entrada en servicio del acorazado Scharnhorst el transatlántico sería conocido en ocasiones como Scharnhorst II. Desplazaba 18.184 toneladas de registro bruto y sus dimensiones eran de 198,7 metros de eslora por 22,5 metros de manga y 8,85 metros de calado. Su sistema de propulsión constaba de cuatro calderas Benson a 88 atmósferas que accionaban dos turbo generadores que alimentaban a dos motores eléctricos con una potencia de unos 19.000 kW a dos ejes, su velocidad de crucero era de 21 nudos y su velocidad máxima de 23,3 nudos. Su planta motriz basada en el sistema turbo-eléctrico fue el primero en ser montado en un buque alemán y por este motivo la Kriegsmarine utilizó a este transatlántico para probar nuevos sistemas de propulsión para sus buques de guerra. Adolf Hitler descendiendo por la escala del Scharnhorst el día de su botadura Su capacidad para el transporte de pasajeros era de 142 personas en primera clase y 144 en clase turista, con una dotación propia de 281 tripulantes. Todos los camarotes disponían de baño propio y el buque tenía sus instalaciones preparadas para navegar por las cálidas aguas del trópico. La corta vida civil Los viajes desde Europa hasta Extremo Oriente se mantuvieron hasta 1938, realizando en este periodo de tiempo hasta 16 viajes de ida y vuelta. El SS Scharnhorst y sus hermanos fueron tres de los barcos más rápidos de esta ruta manteniendo los 21 nudos de velocidad. Postal del SS Scharnhorst (vía Simplon Postcards) Durante los complejos meses antes del comienzo de la guerra, estos buques de la compañía Norddeutscher Lloyd fueron muy utilizados por la inmigración judía proveniente de Alemania y Austria que huían de una Europa abocada hacia una guerra inminente y que curiosamente no requerían de ningún visado. Bajo otra bandera El SS Scharnhorst se encontraba en el puerto de Kobe cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. El transatlántico quedó aislado sin poder volver a Europa ante el riesgo de ser capturado o hundido por los buques aliados que temían que fuera utilizado como crucero auxliar, asimismo un grupo de técnicos navales alemanes fueron desplazados a Japón para intentar la repatriación del mismo pero renunciaron al considerar la navegación extremadamente peligrosa. A finales de septiembre de 1940 con la firma del Pacto Tripartito conformando lo que serían las Fuerzas del Eje entre Saburō Kurusu, Adolf Hitler y Galeazzo Ciano, el Scharnhorst fue transferido a Japón con la promesa de devolverlo a Alemania una vez terminada la guerra. La intención de la Armada Imperial Japonesa fue la de utilizar al transatlántico como buque de transporte de tropas pero sus planes se vieron truncados en junio de 1942 con el desastroso desenlace de la Batalla de Midway. En pocas horas las fuerzas aeronavales norteamericanas destruyeron cuatro portaaviones japoneses los Akagi, Kaga, Hiryu y Soryu. Por pura necesidad la Armada Imperial Japonesa debía construir nuevos portaaviones pero la premura temporal les impedía hacerlo de cero, por tanto decidieron convertir buques ya construidos como transatlánticos y mercantes a portaaviones. Uno de ellos fue el Scharnhorst que se convertiría en el portaaviones Shin’yo. El portaaviones Shin’yo En septiembre de 1942 sería trasladado a los astilleros de la marina en Kure, parte del acero empleado para su construcción provenía de la nueva clase de acorazados rápidos de la clase Kii cancelados en plena construcción después de la firma del Tratado Naval de Washington. Durante su conversión se mejoraría su estabilidad, se mantendría su planta propulsora y su nuevo hangar, con dos ascensores para acceder a él, tendría una capacidad para transportar a 33 aviones. Se le añadiría armamento, cuatro montajes dobles de cañones de 127 mm. más 30 de 25 mm. y su dotación constaría de 948 tripulantes. El nuevo portaaviones desplazaba 17.500 toneladas en vacío y 20.586 toneladas a plena carga, sus nuevas dimensiones eran de 189,4 metros de eslora por 25,6 metros de manga y 8,2 metros de calado. Las obras de reconversión finalizaron el 15 de noviembre de 1943 pero el Scharnhorst no fue el único, la Armada Imperial Japonesa empleó la misma técnica con los buques Argentina Maru – Kaiyo, Kashiwara Maru – Jun’yo, Izumo Maru – Hiyo, Yawata Maru – Un’yo, Nitta Maru – Chuyo y Kasuga Maru – Taiyo. Final de trayecto El portaaviones Shin’yo fue empleado para la escolta de convoyes comenzando su actividad en julio de 1944. Su último convoy fue el Hi-81 partiendo desde Luzón el 14 de noviembre con destino previsto a las Islas Filipinas el 4 de diciembre, participando en la escolta de los 19 buques que componían el convoy, incluidos los que transportaban a la 23ª División de Infantería del ejército japonés. Portaaviones Shin’yo El día 15 de noviembre el convoy fue atacado y dos torpedos lanzados por el submarino USS Queenfish alcanzaron al portaaviones Akitsu Maru de 11.800 toneladas que era utilizado como transporte de tropas, pereciendo 2.046 hombres. Para prevenir cualquier otro tipo de ataque de submarinos, al día siguiente, el convoy se detuvo cerca de Corea en donde se les unió temporalmente el convoy Mi-27, el día 17 reemprendieron la marcha. Durante el trayecto fueron descubiertos por un bombardero norteamericano Boeing B-29 Superfortess, al que desgraciadamente los aviones de patrulla del portaaviones Shin’yo no pudieron alcanzar. A 140 millas al Noroeste de Shanghái en el Mar Amarillo fueron interceptados por los submarinos norteamericanos USS Queenfish, USS Picuda y USS Spadefish. Fue este último el que disparó seis torpedos hacia el portaaviones Shin’yo de los que al menos cuatro alcanzaron su objetivo por el costado de estribor haciendo estallar los depósitos de combustible para la aviación. El portaaviones envuelto en llamas comenzó a escorarse hacia estribor para terminar hundiéndose por popa. Al día siguiente llegaron los buques del convoy Mi-27 logrando rescatar de las aguas del Mar Amarillo entre 130 y 200 tripulantes del Shin’yo, se estima que el ataque causó la muerte de aproximadamente un millar de hombres. Submarino USS Spadefish (SS-411) El portaaviones Shin’yo y el casco del que otrora fuera el transatlántico SS Scharnhorst de la compañía Norddeutscher Lloyd descansa cerca de la isla surcoreana de Jenjo. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El 17 de julio de 1939, El avión multifunción Bristol Beaufighter realizó su primer vuelo. Se lanzó el destructor británico Havant. El destructor estadounidense Grayson fue derribado. Se puso en servicio el submarino USS Spearfish. El 17 de julio de 1940, el primer espía de la Francia Libre de de Gaulle fue lanzado sobre la Francia ocupada. Submarinos alemanes hundieron dos cargueros británicos (Fellside y Manipur) y otro sueco (O A Borodin). Los ataques aéreos sobre las costas británicas se intensificaron. La Luftwaffe empezó a bombardear puertos y areopuertos costeros durante el día y fábricas de aviones por las noches. En el Mediterráneo, la aviación alemana hundió un carguero estonio (Leola) cerca de Sicilia y la italiana otro finlandés (Wiiri) cerca de Malta. Con motivo del aniversario del alzamiento, Franco dijo: Con esto anunciaba su intención de unirse al Eje y conseguir así nuevas colonias en África, expensas de Francia y Gran Bretaña. No todos los sionistas aceptaron la tregua declarada por el Irgún, y ese día se formó la Organización Nacional Militar en Israel, dirigida por Abraham Stern, que se propuso seguir combatiendo a Gran Bretaña en Palestina a pesar de la guerra. La organización cambió pronto su nombre por el de Combatientes para la Libertad de Israel (Lehi). El manifiesto fundacional fue redactado por Hanoch Kalai. Stern formaba parte de los terroristas amnistiados junto a Kalai el mes anterior. Es interesante que Lehi fue una de las últimas organizaciones terroristas que se calificaron a sí mismas como tales. Lehi tenía un periódico clandestino llamado El frente en el que se publicó un articulo titulado Terror, que justificaba el terrorismo con argumentos tan brillantes como éste:

Si,muy bien detallado,es un blog de un Argentino,pues se a tomado el trabajo de desarrollar el tema a fondo.

Una carga de profundidad es un arma de guerra antisubmarina (ASW) utilizada con la intención de destruir o paralizar un submarino, al ser sumergido en el agua cerca de su objetivo y detonar, sometiendo al blanco a un choque hidráulico potente y destructivo. La mayoría de las cargas de profundidad utilizan cargas explosivas de alto poder y una espoleta establecida para detonar normalmente a una profundidad preseleccionada. Las cargas de profundidad pueden ser lanzadas desde buques, aviones de patrulla y helicópteros. Las cargas de profundidad ahora en gran parte han sido sustituidos por torpedos antisubmarinos. Una carga de profundidad es un contenedor de chapa relleno de un alto explosivo y un dispositivo de disparo. Un tubo pasa a través de su centro de extremo a extremo. Instalado en un extremo del tubo se ubica un explosivo iniciador, una carga de TNT granular que pone en marcha la carga principal. También está equipado con una palanca de seguridad y una válvula de entrada cubierta. Tras el lanzamiento, la palanca de seguridad se baja, y la cubierta de la válvula se retira para permitir que el agua entre.Link__ Parte interna de un carga de profundidad “lagrima” Mark 9. Figura: partes internas de una carga de profundidad cilíndrica Mark 6 que utiliza la presión Hidrostática. Figura: Partes internas de una carga de profundidad cilíndrica_ 1)Válvula de entrada de agua y cámara de expansión. 2) Detonador. 3)Fulminante. 4) agujero de relleno TNT. 5) anillos para su manipulación.6) Carga Explosiva.7) chapa exterior. link_ Cuando la carga de profundidad recibe alrededor de 3,7 a 4,5 metros por debajo de la superficie, la presión del agua es suficiente para extender un fuelle en la parte extendida de la carga primaria. Un mecanismo de liberación, y un resorte empuja la carga primaria iniciadora contra la brida del centrado de la pistola. El detonador encaja en una cavidad dentro de la carga primaria iniciadora. A menos que el detonador se encuentra en esta cavidad, no se pone en marcha la carga detonante. No ocurre nada más hasta que el detonador comience el fuego. El detonador se inscribe en el extremo de la pistola, con el percutor dirigido a la base detonador. La parte de la pistola también contiene un fuelle en el que el agua corre cuando la carga baja. Como la presión aumenta, el fuelle comienza a expandirse contra un resorte de profundidad. Este resorte puede ajustarse para que el fuelle pueda ejercer una fuerza predeterminada para comprimirlo. Figura: Uno de los tipos de dial para ajuste de profundidad. Profundidad de fijación de un tipo de carga de profundidad. Dado que la presión en el fuelle depende directamente de la profundidad, puede seleccionar cualquier profundidad en el dial que se desee. Cuando la presión en el fuelle se hace suficientemente grande, se libera el resorte de disparo, que acciona el percutor. Dentro del detonador. El explosivo iniciador, ya en posición, pone en marcha toda la carga de TNT. Estos dos fuelles operan por presión hidrostática sirven para dos propósitos. En primer lugar, permiten a la carga de profundidad poder detonar a la profundidad adecuada; segundo, hacen segura a la carga durante su manejo y transporte. Si es golpeada accidentalmente la palanca de seguridad y la válvula de entrada se libera, no pasa nada. Incluso si el detonador se encendiese mientras se lo esta manipulado, la carga no se dispararía a menos que la carga multiplicadora se encontrara en la posición extendida.Link__ Foto: Carga de profundidad lanzada desde un cazasubmarinos PC-489. Orígenes: Una de las primeras cargas de profundidad se diseñaron en la escuela de la Marina Real en el establecimiento de costa llamado Torpedo School, HMS Vernon (Barco de Piedra) en Portsmouth, Inglaterra. El primer Tipo D modelo 1, estuvo disponible en 1916. Era con forma de barriles, venia en dos tamaños, uno de 140 kg y uno de 55 kg. Dependiendo de su velocidad, un barco lento, con la carga más pesada podrían verse afectados por la explosión, el barco que utilizaba esta arma estaba equipado con uno u otro modelo. El explosivo utilizado era TNT, pero amatol también se utiliza cuando TNT comenzó a escasear. La carga era encendida mediante una pistola hidrostática por acción de presión del agua. La resistencia “activación” era preestablecida. Las profundidades a elegir para la explosión eran de 12 o 24 metros. Los primeros barcos cargados con armas antisubmarinas solo las dejaban caer desde la popa. El primer éxito real sucedió el 22 de marzo 1916, cuando el U-68 alemán fue hundido frente a Kerry (Irlanda) por el Buque-Q Farnborough. Dibujo: Ejemplo de un Buque Q, estos eran buques mercantes utilizados en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, transportaban su armamento oculto diseñados para atraer a los submarinos enemigos y participar en combates de superficie. Esencialmente barcos señuelos. Los submarinos caían en la trampa creyendo que solo eran barcos mercantes comunes y para ahorrar torpedos emergían para abrir fuego con sus cañones, en ese momento el presunto carguero descubría sus armas destruyendo fácilmente al submarino. Durante la Primera Guerra Mundial el número de cargas de profundidad británicas había aumentado de cuatro a seis en junio de 1917 hasta 30 a 50 en 1918. El peso de las cargas causaba inestabilidad en los buques dando como resultado la remoción de armas pesadas para compensar. Las pistolas hidrostáticas de las cargas de profundidad fueron mejoradas permitieron mayores ajustes de profundidad de 15 metros y luego es incrementado a 61 m. Naves aún más lentas podrían utilizar con seguridad el tipo D por debajo de los 30 m a 19 km / h. o más. El uso de cargas de profundidad aumenta de 100 a 300 durante 1917 a un promedio de 1,745 durante los últimos seis meses de la Guerra. El tipo D se podría detonar una profundidad de 91 m para esa fecha. Al final de la guerra, 74,441 cargas de profundidad habían sido fabricadas por el Reino Unido, y 16.451 detonaron, hundiendo a 38 naves enemigas en toda la guerra. Los Estados Unidos solicitaron dibujos del dispositivo en marzo de 1917. Los recibió, el Comandante Fullinwider del US Bureau of Naval Ordnance y el ingeniero Minkler hizo algunas modificaciones y luego fue patentado en los Estados Unidos. Se ha argumentado que esto se hizo para evitar pagar el inventor original. Vía_ Foto: Destructor de escolta USS Atherton (DE-169) durante el lanzamiento sucesivo de cargas de profundidad. La carga de profundidad Tipo D de la Royal Navy fue designada como “Mark VII” en 1939. velocidad de hundimiento inicial era de 2,1 m / s con una velocidad máxima de 3,0 m / s en una profundidad desde la popa, o al entrar en contacto el agua desde el lanzador de 76 m. Un reparto de pesas de hierro 68 kg fueron unidas al Mark VII a finales de 1940 para aumentar la velocidad de hundimiento 5,1 m / s. Las nuevas pistolas hidrostáticas aumentaron la profundidad máxima de detonación a 270 m. La Mark VII con una carga de 130 kg de amatol era capaz de dividir un casco de 22mm a una distancia 6,1 m, y forzando al submarino a emerger. El cambio de explosivo por Torpex (o Minol ) al final de 1.942 para aumentar las distancias de 7,9 a 15,8 m. Algunas cargas de profundidad Británicas: Carga de Profundidad Tipo A y B Estas tenían un flotador y tipo cordón, comúnmente llamados “cubos de basura.” Introducido en servicio en enero de 1915 a la Patrulla Auxiliar en cantidades limitadas. Foto: Marino sostiene una carga de profundidad Tipo A “Cubo de basura “. Necesitaba estar dentro de 6 m de un submarino con el fin de ser eficaz. No había ningún mecanismo de lanzamiento para estas cargas de profundidad, el capitán general ordenaba a los marineros más fuertes que los levantasen y simplemente los tiraban por la borda cuando se creía que un submarino rondaba la zona. Ningún submarino fue dañado o hundido por estos primitivos diseños. Cargas de Profundidad Tipo C y C* Estas cargas de profundidad fueron modificadas para ser lanzadas desde aviones 29,5 kg . La carga de profundidad Tipo C era un tipo flotador con cuerda de seguridad mientras que la Tipo C * utiliza una pistola hidrostática. Ningún submarino fue dañado o hundido por estos y rara vez se utilizaron. Cargas de Profundidad Tipo D y Tipo D* Esta fue la primera carga de profundidad británica que utiliza una pistola hidrostática. Integrado a la flota en enero de 1916. Los británicos estimaron que esto destruiría un submarino a 21 m y podría causar graves daños a 42 m. Los números reales probablemente eran mucho más pequeñas que estas cifras. Los británicos sufrieron varios problemas de la producción durante esta etapa. Hay pruebas contradictorias en cuanto a que u-boot fue el primero en ser hundido por estas cargas de profundidad, con la probabilidad que fuese el UB-29 el 13 de diciembre de 1916 por HMS Landrail. El USN había acordado en 1917 producir 15.000 cargas de profundidad tipo D para la marina de guerra real, aunque se consideró inferior al propio Mark II, como el tipo D tenía una tendencia a estallar prematuramente cuando se utiliza con un proyector. La variante Tipo D* en cambio fueron colocados en naves lentas dado que era considerado que la carga más grande del tipo D probablemente estallaría en la popa de la nave. La Tipo D* usaba un pequeño freno para reducir la velocidad de hundimiento. Carga de Profundidad Tipo D Mark III Fue una carga de profundidad estándar en segunda mitad de la Primera Guerra Mundial y aún estaba en servicio en 1940. El radio efectivo estimado en la Segunda Guerra Mundial era de 4,3 m. Esta CP copió el diseño de USN Mark II que usaba una línea externa que se podría configurar fácilmente antes de su lanzamiento. Carga de Profundidad Mark VII Fue la carga estándar en el servicio británico en los tres primeros años de la Segunda Guerra Mundial Foto: Marineros del HMS Dianthus (K95) colocando una carga de profundidad Mark VII sobre un proyector “K”. Peso Total: 191kg Carga Explosiva: 132kg de TNT Ajustes de profundidad: 91 m. máximo, unidades posteriores 182m Foto: En una vista tomada desde un PH-3 hidroavión, un destructor clase Benson o Gleaves lanza cargas de profundidad desde la popa durante las operaciones en el Atlántico de 1942. Uso de cargas de profundidad contra los submarinos Desde el punto de vista teórico que nos interesa principalmente en los ataques contra los submarinos sumergidos, aunque una acción antisubmarina menudo implica disparos o una embestida cuando se logra divisar el submarino en la superficie. El submarino puede haber sido detectado en la superficie inicialmente, o puede haber sido forzado a emerger por los ataques anteriores. Cuando la presencia de un submarino sumergido se ha detectado con el sonar, el paso inicial del ataque es “localizar” el submarino, es decir, para determinar su distancia y demora. Sobre la base de una gama continua y teniendo los datos, el submarino debe entonces ser “rastreado” con el fin de determinar su rumbo y velocidad. A veces esto se hace explícitamente por las posiciones de trazado, pero más a menudo se hace implícitamente. Por último, la nave atacante debe maniobrar en una posición tal que cuando se lance sus explosivos van a llegar a un punto debajo de la superficie al mismo tiempo que el submarino llega a ese punto. Figura 1: Ataque de lanzamiento por popa. Figura 2: Ataque utilizando el lanzamiento por adelante. La figura 1 ilustra un ataque típico donde el bombardeo se inicia por la popa y a los cuartos de la nave atacante, y la figura 2 ilustra un ataque en que los explosivos son arrojados por delante de la nave atacante. Estos explosivos pueden ser activados por espoletas de contacto como en el caso de Ratonera o proyectiles Hedgehog ; por espoletas de proximidad, como en el caso de las cargas de profundidad (Lagrima) Mark 8 y Mark 14; o por espoletas de profundidad, como en el caso de cargas de profundidad convencionales o “Squid”. Si los ataques ilustrados en las Figuras 1 y 2 logran tener éxito, las cargas deben explotan suficientemente cerca del submarino, ya sea para romper su casco de presión y causan hundimiento inmediato o dañar el casco suficientemente como para forzarlo a la superficie donde puede ser hundido por cañones o embestido.Link_ Foto: Momento que muestra a miembros de la guardia costera estadounidense sobre el buque Spencer (WPG-36) Clase Cutter, observan asombrados la detonación de las cargas de profundidad, estas terminan golpeando al submarino alemán U-175 que bajo graves daños es obligado a emerger a la superficie , luego de un nutrido fuego lanzado por los estadounidenses la tripulación se rinde, de los 54 hombres que habían embarcado en el U-175, 13 mueren, 19 fueron rescatados por el Spencer y 22 fueron recogidos por el buque guardacostas Duane (WPG-33). Foto: El submarino alemán U-175 ya gravemente dañado es obligado a emergen, el gas venenoso comienza a escaparse en su interior, se logra ver una serie de daños en la torre seguramente fruto del nutrido fuego de artillería lanzado por los estadounidenses, Atlántico Norte, 17 de abril de 1943. Foto: Un bote es enviado desde el buque Guardacostas Spencer (WPG-36) recoge supervivientes del submarino alemán U-175. El principal objetivo del submarino era infiltrarse y atacar al convoy HX-233. batalla del Atlántico, 17 de abril de 1943. Foto: El submarino U-175 gravemente dañado por las cargas de profundidad se sumerge para siempre bajo las aguas, sus tripulantes son rescatados. 17 de abril de 1943. Mecanismos de liberación: En un principio las cargas simplemente eran lanzadas desde la popa con el barco en movimiento mediante bastidores. Originalmente las cargas de profundidad simplemente se colocaban en la parte superior de una rampa y se dejaban rodar. Los bastidores (Racks) fueron mejorados, podrían contener varias cargas de profundidad y podían ser liberados de forma remota con un disparador, este método fue desarrollado hacia el final de la Primera Guerra Mundial. Estos bastidores metálicos se mantuvieron en uso durante la Segunda Guerra Mundial, por ser simple y fácil de recargar. Foto: Explosión de una carga de profundidad a popa, durante las prácticas del cazasubmarinos PC-1264, durante un ataque simulado frente al sur de la Florida. Los carriles de liberación, rack o bastidores, se designaban con un tipo de letra, eran aquellos diseñados para su instalación en pequeñas embarcaciones y barcos de motor; en algunos navíos eran instalados múltiples a lo largo de un lado para su uso antisubmarino. Una característica común de todos ellos es que utilizan colgantes de alambre para retener las cargas de profundidad en los carriles, todos tenían aparejos únicamente para una rápida liberación. Había cuatro tipos de carriles de liberación, tipo A, B, C, y D. Los tipos A y C podían utilizar solamente una carga de profundidad y en los tipos B y D dos cargas. Podían ser equipadas con cargas de profundidad como las Mark 6, 8, 9 y 14.Link_ Foto: Modelo de bastidor o rack, Tipo C. preparado para liberar una carga de profundidad cilíndrica. Foto: Bastidor o racks preparado con sus cargas de profundidad. Dibujo: Partes del batidor o racks que liberaba las cargas de profundidad por la popa. Foto: Uno de los primeros modelos de batidores el Mark 1 usado sobre un destructor estadounidense. Foto: Linea de bastidores (rack) equipado con cargas de profundidad “lagrima” Mark 9 preparados en la popa del cazasubmarinos USS PC600. Foto: Destructor USS Fanning (DD-37) preparado con cargas de profundidad en su popa, Primera Guerra Mundial. Más adelante fueron desarrollados lanzadores especiales para las cargas de profundidad para generar un patrón de dispersión más amplia cuando era utilizados junto a los bastidores. El primero de ellos se desarrolló a partir de un mortero de trinchera del ejército británico, denominado Proyector Thornycroft DCT unos 1277 fueron fabricados, 174 auxiliares durante 1917 y 1918. El desarrollo de este lanzador se inició en 1916 y entró en servicio en agosto de 1917.con un alcance nominal de 27 m cuando se utiliza con la carga de profundidad tipo D. Foto: Disparos de practica con lanzadores Thornycroft DCT construidos en Nueva Gales del Sur, Australia en 1941. Figura 1: Partes de un Proyector Thornycroft DCT . Figura 2: 1) Detonador y percutor. 2) Cámara de explosión. 3) Entrada de gases calientes en el tubo, 4) cordón de fuego.5) tubo de mortero.6) cuna del arbor. 7) Carga de Profundidad. 8) entrada de agua. Foto: Carga de profundidad disparada desde un proyector Thornycroft DCT colocado en la corbeta canadiense Clase Flower HMCS Pictou (K146). Foto: Destructor británico Viscount armado con cargas de profundidad y un proyector Thornycroft DCT MARK II. Foto: Un proyector Thornycroft DCT en el momento antes de ser activado.Link_ Las dificultades de producción experimentadas por los británicos con el Thornycroft DCT les obligó a buscar ayuda en los EE.UU. Cuando fueron examinados por la USN (Armada de los Estados Unidos) 1917, la conclusión fue que era un diseño demasiado complicado, la USN comenzó su propio diseño de DCT, el famoso cañón “Y”. Foto: Los marineros de la fragata británica ‘Holmes’ (HMS Holmes, K581) observan la gigantesca detonación de una carga de profundidad sobre la detección de submarinos alemanes, navegando el Canal Inglés. Lanzadores “Y” Al mismo tiempo, el USN estaba experimentando con el cañón sin retroceso Davis. El Teniente comandante. A.J. Stone , USNRF, propuso utilizar esta técnica para lanzar cargas de profundidad. El resultado fue el cañón “Y” que disparaba dos cargas de profundidad simultáneamente, uno a cada lado. Los trabajos comenzaron en 1917 en el antiguo empleador de Stone, en la Compañía de Artillería General en Groton, Connecticut, antes de la recepción de una orden formal el 8 de diciembre de 1917. El primer proyector fue entregado dos días después. Foto: Los proyectores “Y” tomaban un preciado espacio central y no podían ser recargados rápidamente tras un ataque. Los destructores transportaban más de dos, pero generalmente uno. Usaron cargas de profundidad como el Mark 5 y Mark 7 . Foto: Método de dispersión de cargas de profundidad desde el cañón Y. Proyectores llamados “cañones Y” (en referencia a su forma básica), los lanzadores “Y” eran montados en la línea central de la nave con los brazos de la Y señalando fuera de borda, dos cargas de profundidad, se acunaron en lanzaderas insertadas en cada brazo. Una carga propulsora explosiva era detonada en la columna vertical del cañón Y para impulsar una carga de profundidad a unos 41 m sobre cada lado de la nave. La principal desventaja del lanzador Y era que tenía que ser montado en la línea central de la cubierta de un barco, que de otro modo podría ser ocupado por la superestructura, mástiles, o armas de fuego. Foto: (Izquierda), Un proyector “Y” cargado con arbors, (Derecha) un par de arbors. Estos proyectores utilizaban un cartucho de fogueo propulsor de 3″ (7,62 cm) para disparar los arbors, que eran cilindros con una base en un extremo, donde se colocaban las cargas de profundidad, el arbor era colocado dentro de los lanzadores. Los arbors se insertaban en cada brazo del proyector y luego las cargas de profundidad son colocadas en ellos. Después de que se dispara la carga, los arbors caen al mar separándose de las cargas de profundidad. La carga podía variarse para proporcionar alcances de entre 46, 60 o 73 m. Los primeros proyectores Y fueron construidos por New London Ship and Engine Company el 24 de noviembre de 1917. Los cañones Y se convirtieron en equipo estándar durante la Primera Guerra Mundial en varios destructores y cazadores de submarinos, con unos 974 producidos. Link_ Dibujo: Carga de profundidad se separa del arbor en vuelo antes de caer en el agua. Lanzadores “K” El cañón K, o Mark 6 fue estandarizado en 1942, sustituyó al cañón Y como el proyector de la carga de profundidad primaria. Los cañones K podían ser montados en la periferia de la cubierta de un barco, liberando así un valioso espacio de la línea central. De cuatro a ocho cañones K se montan típicamente en un buque. Los cañones K se utilizaban a menudo junto con bastidores de popa para crear patrones de seis a diez cargas. En todos los casos, la nave atacante necesitaba estar moviéndose por encima de una determinada velocidad o podría ser dañado por la fuerza de sus propias armas. Foto: componentes del proyector ” K” (Mark 6). Foto: Guardacostas equipado para las batallas en el atlántico junto a un Proyector Mark 6, Mod 1 (cañón K) fue utilizado para desplegar cargas de profundidad de 300 libras (136kg) cilíndricas Mark 6 en un amplio patrón alrededor de los buques de escolta. El cañón K, fue desarrollado para poder montarse a ambos lados de la cubierta principal. El cañón K consta de un tubo liso conectado a una cámara de expansión provista de un mecanismo de recámara. La recámara alberga un mecanismo de disparo que puede ser despedido por percusión local por cuerda o por medio de un disparador eléctrico controlado desde el puente. Sobresale un corto tocón a la derecha del brazo principal del proyector, en el cual las cargas explosivas eran cargadas. Foto: Proyector K o Mark 6, utiliza un pequeño volante que abre la recámara para permitir la inserción de la carga propulsora. El pequeño tubo en el lado derecho de la rueda de mano sostiene el encendedor de percusión. Es colocada una cadena alrededor de la carga de profundidad lo mantiene unida al arbor.* La carga de profundidad se lanza unida a un eje (arbor), con la acción del propulsor contra la base del eje. El arbor permanece unido a las cargas cilíndricas, pero libera la carga antes de tocar el agua. Por lo tanto, un arbor se pierde cada vez que una carga de profundidad es disparada. En ellos se montaban cartuchos de 3″ usando tres pesos estándar de pólvora resultando en alcances de 54, 82 y 137 metros. Foto: Disparo de una carga de profundidad desde un cañón K _* Algunas cargas de Profundidad de los Estados Unidos Los EE.UU. construyeron un total de 622,128 cargas de profundidad entre diciembre de 1941 y septiembre de 1945. Esta cifra no incluye Hedgehog, Ratoneras y unidades experimentales. Más de la mitad de estas cargas de profundidad continuaban todavía en servicio cuando terminaron las hostilidades. Carga de profundidad Mark 1 La primera carga de profundidad utilizada por el USN (Armada de los Estados Unidos) fue la Mark 1. Se dividía en dos secciones cuando era lanzado desde un cañón Y. Una sección era un flotador, que desenrollaba un cable mientras la sección de explosivos se hunde. Esto resultaba demasiado complicado para acción confiable y la carga explosiva era demasiado pequeña para ser eficaz. Peso Total: 91kg Carga Explosiva: Pólvora de algodón -Nitrocelulosa Ajustes de profundidad: 8 a 30m Cargas de profundidad Mark 2 y 3 Primer tipo estadounidense que utiliza la hidrostática. Desarrollado desde el tipo británico “D”, pero con un mecanismo de espoleta mejorado. La Mark 3 utiliza una pistola mejorada y un mecanismo de explosivo iniciador para un rendimiento de profundidad más fiable. Carga de profundidad Mark 6 La carga de profundidad cilíndrica Mark 6 fue un rediseño del Mark 3 utilizado en mayoría durante la Segunda Guerra Mundial. El rediseño fue simplificar la construcción y se aprovechan nuevas técnicas de producción desarrolladas desde el final de la Primera Guerra Mundial. Una versión posterior reduce la ojiva de 90,7 kg de TNT con el fin de añadir un peso de plomo que aumentara la velocidad de hundimiento a 3,7 mps y tenía un valor máximo de profundidad de 183 m. Se produjeron un total de 218,922 Mark 6 , casi el doble del total para cualquier otro tipo de carga de profundidad estadounidense. Foto: Un proyector “K” preparado con una carga de profundidad cilíndrica Mark 6. Dependiendo del modelo de cañón K , podía lanzar en intervalos de 68m, 62m y 50m respectivamente. Foto: Marinos preparan cargas de profundidad Mark 6 a bordo del patrullero cazasubmarinos USS PC-548. Foto: Carga de profundidad lanzada desde el cazasubmarinos PC-489 usando un proyector K. Foto: Cargas de profundidad Mark 6 tipo C sobre la lancha torpedera PT 109.(famosa por ser comandada por el teniente John F. Kennedy). Peso Total: 191kg Carga Explosiva: 136 kg de TNT Velocidad de hundimiento: 2,4mps Ajustes de profundidad: 15 a 91m Carga de Profundidad Mark 7 La Mark 7 era un rediseño de la MK 4. El rediseño fue simplificar la construcción y se aprovechó de nuevas técnicas de producción desarrolladas desde el final de la Primera Guerra Mundial. Esta fue la carga de profundidad estándar para barcos USN en la Segunda Guerra Mundial. Foto: Mecanismo interno de una carga de profundidad Mark 7 mod.3 encontrado en la costa , Museo de Clare, Irlanda. Mod 1 (emitida en agosto de 1942) aumentó el ajuste de la profundidad máxima de 600 pies (183 m). Una versión posterior reduce la ojiva de 400 libras. (181,4 kg) de TNT con el fin de añadir un peso de plomo que aumentó la velocidad de caída a 13 fps (4 mps). Peso Total: 338kg Carga Explosiva: 272kg de TNT Velocidad de hundimiento: 2, 7 mps Ajustes de profundidad: 15 a 91m Carga de Profundidad Mark 8 Fue la primera carga de profundidad del USN que utiliza una pistola magnética, este CP fue construida con una carcasa de aluminio a fin de no interferir con el sensor magnético. La Mark 8 fue considerada como 7 veces más letal que la Mark 6 y 7 veces más letal que la Mark 9 posterior. Sin embargo, resultó ser poco fiable y necesitaba mucho mantenimiento para mantener su eficacia. Estaba equipada con una pistola hidrostática de seguridad y para el final de la guerra ya no se utilizaban las pistolas magnéticas. La pistola magnética se armaba a los 11 m o 61 m y podía ser ajustada para estallar a unos 6-7,5 m del submarino. También transportaba un peso extra de 68 kg para aumentar la velocidad de caída. Más de 76.000 fueron construidas, pero nunca fue emitido en grandes cantidades y se retiró poco después de que terminó la guerra, debido a sus altos requerimientos de mantenimiento. Unos 57.000 todavía estaban en stock en septiembre 1945. Peso Total: 238kg Carga Explosiva: 122kg de TNT Velocidad de hundimiento: 3, 5 mps Ajustes de profundidad: 15 a 152m Carga de profundidad Mark 9 Esta carga de profundidad tenía una forma de “lágrima” para una mayor velocidad de caída y fue una CP estándar en la última parte de la guerra. Utilizaba aletas para crear un giro estabilizador. En versiones posteriores su límite de profundidad se incrementó a 305 m. Figura: Una Carga de profundidad Mark 9 modelo 2. A diferencia de las CP cilíndrica, la Mark 9 se hace más eficiente y esta equipada con aletas inclinadas para impartir la rotación, lo que permite que caiga en una trayectoria recta con menos posibilidades de desviado. Este tipo de carga de profundidad contenía 200 libras 90 kg de Torpex (42% de RDX, 40% de TNT y 18% de aluminio pulverizado). La Mark9 se convirtió en la principal mejora sobre la carga de profundidad MK6. Su diseño se asemejaba a una “gota”, era capaz de detonar en 1000 pies (305m), entra en servicio en 1943. Las primeras MK9s aún no podían hundirse con la suficientemente rapidez. Más tarde se le añadieron lastres de plomo y aletas para una mayor velocidad de hundimiento. Estas modificaciones sacrificaron la fuerza explosiva y ahora sólo podía transportar 200 libras (90kg) de TNT. Las cargas de profundidad Mark 9 eran detonadas por un percutor de resorte liberado por un sistema de fuelles de presión impulsada por el agua. El mecanismo podría ser ajustado a varias profundidades en base a la estimación de la profundidad del submarino. Una variante a finales de la guerra incluía un detonador magnético que detonaba automáticamente la carga de profundidad cuando alcanzaba la proximidad de un submarino. Foto: Cargas de Profundidad Mark 9 sobre USS Inch (DE-146) de 12 de junio 1944. Algunos cañones K han sido situados junto a los bastidores y los arbors almacenados debajo de los bastidores. Esta disposición permitía un tiempo de recarga más rápido, ya que una vez que las arbors eran cargaron en los cañones K, la cargas de profundidad, simplemente tenían que ser movidas hacia los lados del bastidor hacia los arbors. El 11 de junio de 1944, USS Inch junto con naves hermanas USS Frost DE-144 y USS Huse DE-145 atacaron y hundieron el submarino alemán U490 y rescatando a toda su tripulación de 80 marineros. En la fotografía de arriba, se pueden ver tres de estos prisioneros (centro, dos con chalecos salvavidas, uno en mangas de camisa). Mientras se les acerca un guardia con el subfusil Thompson a la derecha. Peso Total: 137kg Carga Explosiva: 91 kg de Torpex Velocidad de hundimiento: 6,9mps Ajustes de profundidad: 15 a 91m o 138m Foto: Cargas de profundidad Mark 9 colocados en bastidores para su lanzamiento por la popa. Foto: Marineros estadounidenses preparan cargas de profundidad Mark 9. Cargas de Profundidad utilizadas por Alemania Las cargas de profundidad de Alemania conocidas como “Wasserbombe” comenzaron a ser desarrolladas durante la Primera Guerra Mundial sin mucho éxito, ya que solo una clase designada C/15 fue producida, utilizaba un flotador con una cuerda de seguridad y un dispositivo temporizador, era demasiado pesada y difícil de fabricar, unos 2.256 fueron producidos durante la guerra. Foto: Marino alemán transporta una carga de profundidad WB con ayuda de una grúa. Foto: Marineros alemanes preparan una carga de profundidad WB. Para la época de la Segunda Guerra Mundial fueron desarrollados otros diseños como el WBD,WBF,WBG,WBH, estas cargas de profundidad de forma cilíndrica era colocados en bastidores equipando a los destructores, también fueron usados sobre barcos rápidos torpederos Schnellboot (S-boot) de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Foto: Cargas de profundidad cilíndricas WB sobre la popa de una torpedera S-Boot, Clase -S-100. Foto: Marino alemán regula una carga de profundidad WB. Foto: Ejemplar de una “wasserbombe” preservado en el Forum Marinum maritime museum, Islandia. Cargas de profundidad “Wasserbombe” AMB (C / 15), 50 Kg carga explosiva (TNT) WBB 132 Kg carga explosiva (C / 24), espoleta hidrostática; WBD II: 180kg, 125 Kg de explosivo, efectiva hasta 120m de profundidad; se diferencia de WBD en la disposición de la carga explosiva. Mecanismo de espoleta de reloj, 3,5 m / seg velocidad de hundimiento. WBG: de 180kg, carga explosiva 60kg, 23m / seg. WB DM de 160 Kg misma profundidad , 100 kg de explosivos. WBSS: 60 Kg, 2, 23 m / seg. velocidad de hundimiento.Link_ Foto: Ejemplar de la carga de profundidad alemana WBD usado por la Regia Marina Italiana, Museo Naval de Spezia_ foto de Cristiano D’Adamo_ Vía_ Figura: Partes internas de una Wasserbombe. Foto: Popa de una nave de ataque alemana S-100 equipada con cargas de profundidad tipo WB, detrás otra Schnellboot patrulla la zona. Como otras potencias los alemanes también contaban con dispositivos proyectores para lanzar sus cargas de profundidad a más distancia. Lanzador de Cargas de Profundidad, modelo alemán de 1937, el tipo “G”, calibre 56 x 160/172 mm. El ‘Stempelwerfer für Wasserbomben’ fue utilizado a bordo de pequeñas embarcaciones, estos podían lanzar cargas de profundidad como la WBD I y II. Los proyectores eran colocados a 34° justo por encima de la barandilla. Un vástago de acero era unido a la carga de profundidad de 45 centímetros de diámetro, se coloca sobre la boca del cañón del lanzador. En la parte inferior del cañón iban colocados los dispositivos de disparo, el mecanismo podía ser accionado a distancia por medio cordón. Durante el vuelo las cargas de profundidad se separan del vástago, hundiéndose y llegando a la profundidad preestablecida para detonar. En 1944, los canadienses, capturaron la ciudad francesa de Wimereux (región de Norte-Paso de Calais), encontraron un proyector de este tipo montado en un remolque. Las cargas de profundidad que encontraron tenían un detonador diferente, debido a que el tubo de reloj original sólo puede ser activado por la presión del agua.LinK_ Foto: Marineros alemanes manipulan un proyector tipo G equipado con una carga de profundidad tipo WB. Foto: Un proyector tipo G es preparado para disparar desde estribor, las cargas de profundidad cilíndricas son colocadas sobre estantes en espera de ser cargados. Foto: Un cañón tipo G preparado para lanzar carga de profundidad tipo WB. Cargas de profundidad de la Unión Soviética Dejar caer cargas de profundidad desde la popa a través de una rejilla o bastidor era una práctica estándar para los destructores y buques de patrulla en las dos guerras mundiales. Durante la Primera Guerra Mundial las armas antisubmarinas de Rusia eran de tecnología primitiva e ineficaces contra los submarinos enemigos. La marina Rusa no contaba con sonares o cualquier dispositivo de detección acústica y tampoco de ninguna doctrina ASW efectiva. Foto: Convoy soviético sobre el Mar Aland, marinos manipulan una carga de profundidad posiblemente la BB-1 de 165kg, 30 de agosto de 1942. En la Segunda Guerra Mundial sólo 7 submarinos alemanes fueron hundidos por cargas de profundidad rusas a pesar del lanzamiento de 88.000 cargas de profundidad (aunque muchos se utilizaron para destruir minas magnéticas y no submarinos). Ninguna nave soviética tenía sonar hasta 1941 y la mayoría lo recibió en la mitad de la guerra. Sin embargo, sólo el 5% de los barcos perdidos por la Armada Soviética fueron por ataques de submarinos y por lo tanto los esfuerzos ASW no fueron tan importantes para la Armada Soviética como con otras naciones. Foto: Carga de profundidad BB-1, Museo de la Gran Guerra Patriótica , Bielorrusia, Foto de Vladimir Yakubov. Carga de profundidad soviética BB-1 Peso Total: 165kg Carga Explosiva: 135kg de TNT Velocidad de hundimiento: 2,3 a 2, 5mps El modelo BB-1 fue la principal carga de profundidad pesada utilizada por la Unión Soviética. Foto: Carga de Profundidad BM-1 expuesto al público en el Museo de la Gran Guerra Patriótica, Bielorrusia, Foto de Vladimir Yakubov. Carga de profundidad soviética BM-1 Peso Total: 45kg Carga Explosiva: 25kg de TNT Velocidad de hundimiento: 2,1 a 2, 3mps Proyector de la carga de profundidad utilizado en los barcos soviéticos Foto: Proyector soviético para cargas de profundidad, Museo de la Gran Guerra Patriótica, Bielorrusia, Foto de Vladimir Yakubov. Cargas de profundidad del Imperio de Japonés Cargas de profundidad japoneses eran bastante ligeras, y en los primeros días de la guerra generalmente estallaban en forma superficial, permitiendo que muchos submarinos americanos poder escapar. Los japoneses aparentemente no se daban cuenta de que los submarinos americanos más modernos podían sumergirse a 300 pies (90m) o más. Los comandantes de escolta japoneses también tenían una tendencia a asumir un acierto a la primera muestra de aceite o restos flotantes. Sin embargo, en una acción estúpida de un hombre llamado Andrew J. May que era miembro del Congreso de los Estados Unidos reveló en una conferencia de prensa que los submarinos estadounidenses eran capaces de bucear más profundo de lo que pensaban los japoneses, esto puso en alerta a los japoneses que desde ese día modificaron sus acciones antisubmarinas para una mayor profundidad.Link_ Foto: Deposito de cargas de profundidad japonesas capturadas por los soldados autralianos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los buques de superficie japoneses hundieron 17 submarinos de USA , mientras los aviones hundieron ocho y uno fue compartido. Además, un submarino británico fue hundido por aviones y uno por buques de superficie. Por el contrario, los submarinos aliados hundieron 1.152 buques mercantes japoneses de 4,861,317 toneladas, los submarinos de USA representan alrededor del 98% de los totales. Un número igual de impresionante de buques de guerra japoneses fueron hundidos por submarinos, siendo el portaaviones gigante Shinano el más grande. La cargas de profundidad japonesas tenían algunas características interesantes. A diferencia de muchos de sus homólogos aliados, el detonador no recibía directamente la presión hidrostática. En cambio, consistía en un orificio variable que le permitía a un cilindro llenarse con agua a una velocidad predecible. Es entonces que el volumen acumulado de agua movía un pistón cautivo a cierta distancia, encendiendo la carga. Este sistema tenía la ventaja de ser inmune a la detonación superficial. También era mucho más barato y más fiable que un sensor de presión hidrostática complejo. Otra característica interesante es que ambos tipos de carga de profundidad estaban equipados para desplegar paracaídas opcionales pequeños, también contaban con lanzadores similares al Proyector “K” o “Y” . Esto permitió que los barcos más lentos pudieran ajustarlos a poca profundidad, y aún así obtener un radio claro de daño. Todas las cargas de profundidad japonesas tenían dimensiones de 30,5 “17,7” (77.5cm por 45cm). El Tipo 95 era estándar cuando la guerra comenzó , con unas 220 libras (100 kg) de carga del tipo 88 (perclorato de amonio y ferrosilicato) explosivo. Su espoleta tenía una entrada de agua que detonaba la carga cuando una cierta cantidad de agua se había introducido. Había sólo dos ajustes de profundidad, 100 pies (30m) y 200 pies (60m), este último muy por encima de la profundidad de inmersión de los submarinos estadounidenses. Más tarde, la carga se incrementa a 324 libras (147kg) de Tipo 97 con explosivo de (70% TNA / 30% HNDA) y un ajuste de 300 pies (90m). Barcos lentos podrían bajar la carga con un paracaídas para retardar su hundimiento hasta que el barco estaba a salvo, pero esto reduce el ajuste de profundidad a un máximo de 100 pies (30m). Foto: Ejemplar de una carga de profundidad japonesa.* Foto: Soldados japoneses preparan la colocación de una carga de profundidad en un proyector similar al tipo “Y” estadounidense. Proyector Tipo “Y” japonés Foto: Ejemplar de un lanzador japonés tipo “Y” de la Segunda Guerra Mundial. Posiblemente el más común fue el modelo 1934, introducido por primera vez en septiembre de 1934 y rápidamente se convirtió en el estándar en los barcos japoneses. Conocido como el “dispositivo de lanzamiento doble”, se trataba de un lanzador de brazo en Y, pero que también podía ser utilizado en el modo de un solo lado. Peso total de 1.500 libras. (680 kg). Cuando se utiliza con la carga de profundidad Tipo 95, el alcance de 245 pies (75 m) para el disparo simultáneo y 345 pies (105 m) para un solo disparo. Tiempo de vuelo era de 4,5 segundos para el disparo simultáneo y 5 segundos para un solo disparo. Link_ El tipo 2, introducido más tarde en la guerra, era similar a las cargas de profundidad británicas, con la tipo 97 de 230 libras (105 kg) de explosivos y profundidad de 98 pies, 197 pies, 292 pies, 390 pies y 480 pies (30m, 60m , 89m, 120m y 145m). Las versiones posteriores del tipo 2 tenían hasta 357 libras (162kg) de explosivos. Los japoneses experimentaron con una carga de profundidad que tenia 220 libras (100 kg) de explosivos y una espoleta de influencia magnética, pero esta arma no alcanzó la producción antes de la rendición. Las cargas de profundidad fueron colocadas en casi todos los buques, haciendo un uso intensivo de los lanzadores de cargas de profundidad, incluso en buques mercantes. El cargamento típico en un destructor de la flota era de unos 30 cargas de profundidad, mientras que los buques de escolta podían transportar hasta 300 cargas de profundidad. Link_2 Cargas de Profundidad lanzadas desde el aire En la época de la Segunda Guerra Mundial las armas antisubmarinas se habían desarrollado poco, pero es durante esta guerra que comienza una renovación, desde las cruentas batallas de submarinos llevados a cabo principalmente por Alemania, así como el uso generalizado de submarinos por la mayoría de los otros combatientes. El uso eficaz de las cargas de profundidad requiere la combinación de recursos y habilidades de muchas personas durante un ataque. Información Sonar, timoneles, los equipos de carga de profundidad y el movimiento de otros barcos tenía que ser coordinadas cuidadosamente con el fin de hacer un ataque exitoso. A medida que la batalla del Atlántico avanzaba, las fuerzas británicas y de la Commonwealth (Mancomunidad de naciones) , en particular, resultaron particularmente adeptas a las tácticas de cargas de profundidad, y fueron parte de los primeros grupos de destructores para dar caza a los submarinos alemanes. Foto: El Capitán Birger Ek en octubre de 1942 junto a la cola del SB-9, bombardero SB-2M capturado a los rusos con el cual hundió a 4 submarinos soviéticos.Link_ El primero en desplegar cargas de profundidad aéreas en un combate real fueron los finlandeses. Luego de experimentar los mismos problemas que la RAF con cargas suficientes o bombas anti-submarinas, capitán Birger Ek de la Fuerza Aérea Finlandesa del escuadrón LeLv 6 contactó a uno de sus amigos de la marina y sugirió probar el uso aéreo de cargas de profundidad marinas. Las pruebas tuvieron éxito, y los bombarderos Tupolev SB de LeLv 6 fueron modificados a principios de 1942 para llevar cargas de profundidad. El éxito de las misiones antisubmarinas alcanzó el comando costero de la RAF, que rápidamente comenzó a modificar las cargas de profundidad para uso aéreo.Link_ Foto: Uno de los primeros diseños británicos de una carga de profundidad aérea, mediante la modificación de una carga de profundidad Mk VII de 450libras. A pesar de las lecciones recibidas en la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña entró en la Segunda Guerra Mundial con las relativamente ineficaces cargas anti-submarinas de 100 libras y 250 libras. Se solicitaron armas más poderosas y eficaces, y la respuesta resultó un caso relativamente sencilla, adaptando una carga de profundidad de 450 libras MK VII a bordo de buques de la Royal Navy para el lanzamiento aéreo. Foto: Marineros británicos colocan una carga de profundidad modificada de 450 libras en una hidrocanoa Short S.25 Sunderland del 10° Escuadrón RAAF en Pembroke Dock, de mayo de 1941. Una de las primeras bombas de profundidad de la historia; en este caso, la ojiva explosiva del tambor era la misma de la carga de profundidad Mk VII, pero la versión aérea se le coloca una correa central con una orejeta para el mecanismo de liberación de bomba. Esta nueva arma tiene una tapa de nariz redondeada aerodinámica y una sección cónica de la aleta de cola (similar en aspecto a las bombas alemanas) intercala la ojiva y se mantienen en su lugar por tres tirantes equidistantes que recorren la longitud de la carcasa de la ojiva. Foto: Soldados británicos manipulan una bomba de profundidad Mark VII. La bomba de profundidad Mark VII Peso Total: 450 libras (204kg) Carga Explosiva: 135kg de TNT Velocidad de hundimiento: 3.0 mps Ajustable: 7,6m La cargas de profundidad lanzadas desde el aire normalmente se establecen para explotar a poca profundidad, mientras que el submarino maniobra en crash-diving que se refiere a una inmersión rápida para evitar el ataque y escapar. Los aviones tuvieron mucho éxito no sólo en atacar submarinos, sino también en la interrupción de los ataques contra los buques. Algunos aviones también fueron equipados con un reflector esto les ayudaba a detectar submarinos enemigos por la noche, así como bombas. Bombas de profundidad Las bombas de profundidad a veces se definen como cargas de profundidad diseñadas para caer desde aviones. Las Bombas de profundidad se encuentran entre las principales armas antisubmarinas utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Tres métodos de bombardeo fueron utilizados; lanzamiento por caída (dropping-toss), bombardeo durante el planeo (Glide Bombing), y de baja altitud. Una bomba de profundidad tiene un envoltura bastante clara. La carga explosiva comprende aproximadamente el 70 por ciento del peso de la bomba montada. Para reducir el riesgo de rebotes en pequeños ángulos de entrada, la bomba de profundidad tiene una nariz plana. Figura: Bomba de profundidad Mark 54 mod 1 espoleta hidrostática. Las bombas de profundidad normalmente tienen dos espoletas. Una espoleta de nariz del tipo de impacto con una paleta especial de armado plana está instalado para su uso contra objetivos en superficie o tierra. Una espoleta de cola hidrostática, es para uso contra los submarinos sumergidos. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchas bombas de profundidad fueron equipadas con una espoleta hidrostática de babor a estribor. La espoleta de la cola permite cinco opciones de ajuste de profundidad, que van desde 25 a 125 pies. Normalmente, el ajuste de la profundidad se hace antes del despegue, aunque puede hacerse bordo de la aeronave sembradora. Esto da un control sobre la profundidad aproximada de la explosión. Al igual que su pariente cercano la carga de profundidad, es poco probable que pueda golpear a un submarino directamente, en. cambio, gana su efecto mediante la creación de una onda de presión bajo el agua que pueden debilitar o aplastar las placas del casco del objetivo. Foto: Espoleta de cola hidrostática Mark 230 Mod4 Espoleta hidrostática MK.230 La espoleta hidrostática MK.230 era una espoleta mejorada para bomba de profundidad utilizados en la guerra antisubmarina desarrollada en 1943. Contaba con una veleta de seguridad que requiere el transporte aéreo antes de su armado. Eso impedía la detonación si era sumergido accidentalmente. Esta espoleta hidrostática fue desarrollada para su detonación a profundidades seleccionables de 25, 50, 100 y 125 pies. La profundidad deseada era ajustada mediante un botón giratorio en el exterior del cuerpo de la espoleta. Una traba lo ajusta en su lugar. Cuando la bomba cae, la espoleta es armada mediante una veleta que gira a medida que viaja a través del aire. Se tarda sólo unas vueltas para completar la secuencia de armado. Las manivelas de la veleta y un sistema de engranajes giran lentamente en una copa de latón que conserva un resorte cargado y un pasador de bloqueo. Después de cerca de 10 vueltas, un recorte en la copa expone la traba para el armado de la espoleta.Un contrapeso de inercia (latón) es un dispositivo de seguridad. Mediante el impacto en la superficie del agua queda bloqueado para evitar el movimiento hacia delante del vástago del resorte de profundidad (el pistón) y de ese modo evitar el funcionamiento prematuro de la espoleta. Cuando la espoleta ha llegado a la profundidad predeterminada, la presión hidrostática es lo suficientemente grande en el fuelle para forzar al pistón (que se mueve a la izquierda) a un punto, donde una ranura en el pistón pasa por encima de las bolas de bloqueo, que les permite cambiar de lugar y liberar el émbolo, el resorte comprimido se dispara. Después de encender el detonador, el explosivo iniciador explota y luego la carga principal. Bomba de profundidad estadounidense Mark 17, Segunda Guerra Mundial Foto: Bomba de profundidad Mk.17 en el momento de su descarga desde un avión explorador Curtiss SOC Seagull a bordo del USS Philadelphia (CL-41) durante un barrido submarino en Atlántico cerca de Panamá en junio de 1942. Foto: Submarino alemán U-570 tipo VIIC debe rendirse al ser averiado por un Lockheed Hudson al Sur de Islandia, es seguido de cerca por un hidroavión Catalina cargado con una bomba de profundidad Mk.17. Foto: Pruebas sobre el casco del U-570 que fue capturado intacto, fue utilizado para probar cargas de profundidad y obtener información sobre los efectos de las explosiones sobre su casco de presión. Cuando estalló la guerra la principal bomba de profundidad usada por los estadounidenses fue la AN Mk 17, unas 325 libras (147 kg) arma con una carga de 234 libras (106 kg) de TNT. Esta tenia espoletas de impacto y hidrostáticas, este último más bien poco fiable. Tendía a rebotar hasta que se añadió una placa a la nariz. Una versión de nariz chata se introdujo finalmente como la Mk 41. Figura1: Bomba de profundidad Mk 41 estadounidense de nariz chata. Figura2: Bomba de profundidad Mark 17. Foto: Dos miembros del escuadrón de Dirigibles de la Armada estadounidense carga una bomba de profundidad Mark 17 en el dirigible K-28. Durante las Segunda Guerra Mundial los dirigibles eran utilizados como escoltas y para el patrullaje antisubmarino en costas y puertos. Cargas de Profundidad liberadas desde aire o Bombas de Profundidad (Depth Bomb) Finlandia fue el primero en utilizar cargas de profundidad desde los aviones Tupolev SB en 1942. Posteriormente la metodología fue adoptada por comando costero RAF (Real Fuerza Aérea Británica). Cargas de profundidad posteriores fueron diseñados para el despliegue aéreo y recientemente han vuelto a entrar en foco debido a la amenaza de los litorales. Esta pueden ser un arma muy eficaz contra los submarinos acechadores diesel. Dos cargas de profundidad son dignos de mención, se trata de la carga de profundidad MK 11 del Reino Unido y de la carga de profundidad BDC 204 de Suecia. La carga de profundidad MK 11 fue desarrollado por British Aerospace (actualmente BAE Systems) para la su lanzamiento desde aviones y helicópteros. La carga de profundidad MK 11 fue diseñado para operaciones de aguas poco profundas contra los submarinos en la superficie o en profundidad de periscopio. Es totalmente compatible para su transporte y lanzamiento desde una amplia gama de helicópteros ASW y aviones de ala fija de patrulla marítima. La versión Mod 3 incorpora una caja exterior de acero templado 4 mm y la sección de la nariz, está diseñado para resistir la entrada en el agua a altas velocidades sin distorsión. Ha sido aprobado para el transporte en Lynx, Merlin, NH 90, Sea King, y helicópteros Wasp. Foto: Carga de Profundidad Mark 11 mod 3 (Azul inerte). Foto: Helicóptero LynxMK8 de la Royal Navy lanzando una carga de profundidad MK11. Foto: Carga de Profundidad británica MK11 Mod 3 (Inerte). MK-11 de la Marina Real Carga de profundidad: Caída libre de lanzamiento aéreo Antisubmarina Peso: 145Kg, (320lb) Relleno: 79 Kg, (175lb) Alcance: 9,14m (30 Pies) Detonación: Espoleta hidroneumática Radio: 27,4m (90 Pies) Carga de Profundidad BDC 204 La carga de profundidad BDC 204 fue desarrollado por Underwater Systems Bofors (ahora Saab Dynamics) para el lanzamiento desde aviones y helicópteros de la Armada sueca. Fue diseñado para su uso contra los submarinos que operan en aguas poco profundas o en la profundidad de periscopio, y con el fin de cubrir una amplia gama de aplicaciones se producen en cuatro categorías de peso diferentes y con diferentes velocidades de hundimiento que oscilan entre 5,2 y 6,8 m / s. La carga de profundidad se puede implementar en los patrones, con diferentes profundidades para lograr una profunda conmoción y daños en los submarinos. La familia de cargas de profundidad BDC 204 está equipado con orejetas de suspensión estándar de la OTAN y su diseño permite que sean transportados como una bomba de propósito general o torpedo. Pueden ser transportados en el helicóptero Boeing Vertol 107 y aviones de patrulla marítima como el CASA C-212 Aviocar. Link__ Otros ejemplos en tiempos modernos: Chile: La empresa de armamentos Industrias Cardoen de Chile fabricó una carga de profundidad similar a la MK 9 “lagrima”designada Cardoen AS-228. El detonador de la carga de profundidad Cardoen AS-228 incorporaba tres medidas de seguridad para la manipulación y el transporte, inercia y acción submarina. La carga en sí podía ser lanzada por métodos convencionales a partir de los buques de guerra o desde aeronaves, incluidos los helicópteros. La espoleta, fabricada por industrias Cardoen, también se suministraba como una unidad separada como un reemplazo para espoletas obsoletas en cargas de profundidad y bombas de fabricación. El arma estaba formada por un tambor de acero cilíndrico poco profundo con un cono truncado en su base y a la que se adjuntan siete aletas estabilizadoras. Italia: En Italia había desarrollado la carga de profundidad DC 101 para remplazar a la obsoleta Mk 54 bajo el programa de la marina italiana MS500. Esta carga de bajo costo es un tipo intermedio entre una carga de profundidad y un torpedo. El DC 101 tiene forma de torpedo con una cabeza elíptica y la cola con cuatro anillos de estabilización. Un paracaídas esta montado en la cola para asegurar el ángulo correcto y la velocidad de entrada en el agua. La DC 101 -MS500 es una carga de profundidad de 500 libras (225 kg), diseñada para ser eficaz contra submarinos y maximizar el daños en el doble casco del objetivo. La MS500 está equipada con lo último en sonar activo que permite explosión a una distancia mínima del objetivo (óptimo punto de disparo). Si un objetivo no se adquiere, la MS500 se programa para explotar a una profundidad (300 m) o tan pronto como alcanza el fondo del mar. MS500 puede colocarse por cualquier tipo de plataforma de lanzamiento equipado con pilones estándar para bombas de 500libras; ninguna interfaz eléctrica es requerida con la plataforma de lanzamiento. La trayectoria de la MS500 ya en el aire se estabiliza mediante un paracaídas, lo que permite el ángulo de impacto correcto y velocidad. MS500 también está disponible en versión ficticia adecuado para la formación y la simulación.Link_ Sistemas de morteros diseñados para lanzar cargas de profundidad. Instalación Squid o Calamar: Origen Británico El Calamar /Squid era un arma antisubmarina colocada sobre los buques británicos en la Segunda Guerra Mundial. Consistía en tres cañones de mortero alineados, fue literalmente extraído de la mesa de dibujo a la producción en 1942, bajo los auspicios de la Directorate of Miscellaneous Weapons Development, entrando en servicio en mayo de 1943 a bordo del HMS Ambuscade. La primera unidad de producción se instaló en el HMS Castillo de Hadleigh, que pasó a ser instalado en 70 fragatas y corbetas durante la Segunda Guerra Mundial. El primer uso exitoso fue por HMS Loch Killin el 31 de julio de 1944, cuando hundió al submarino alemán U-1063; el sistema fue acreditado con el hundimiento de 17 submarinos en 50 ataques. Para 1959, se habían producido 195 instalaciones calamar. Foto: Marinos colocando una carga de profundidad dentro de uno de los tubos lanzadores en 1952. Foto: Lanzadores Calamar sobre el buque HMS Loch Fada en 1944. Una carga es preparada sobre uno de sus rieles de alimentación. Este mortero tenia tres cañones de 12 pulgadas (305 mm) con los tubos montados en serie, con el fin de dispersar los proyectiles. Los cañones van montados en un marco que podría ser girado 90 grados para su carga. Los proyectiles pesaban 390 libras (177 kg) con unas 207-libras (94 kg) explosivo Minol. En algunos barcos, las instalaciones Calamar se encontraban en la popa. La velocidad de hundimiento de estas cargas era de 13,3 m / s con espoletas de tiempo utilizadas para determinar la profundidad de detonación; los tres proyectiles tenían que ajustarse a la misma profundidad; esto podría ser actualizado de forma continua hasta el momento de la puesta en marcha al tener en cuenta los movimientos del objetivo. La profundidad máxima era de 900 pies (270m). Foto: Carga de profundidad de 305mm usado en el mortero Calamar. Foto: Parte frontal de un mortero Calamar. Las cargas de profundidad Calamar eran disparadas en forma automática conectados con el sónar de alcance en el momento adecuado. Los proyectiles lanzados formaban un área triangular de 37 m en cada lado a una distancia de aproximadamente de 250 m por delante de la nave. La mayoría de las instalaciones del calamar utilizaban dos conjuntos de morteros. Los seis lanzamientos cubrían dos triángulos opuestos al frente de la nave. Los explosivos se establecieron para explotar 25 pies (10 m) por encima y por debajo del objetivo, con una onda de presión resultante y el aplastamiento del casco del submarino. En la posguerra se encuentra que el sistema Calamar fue nueve veces más eficaz que las cargas de profundidad convencionales. Al sistema “Calamar” le seguirían el Erizo y el Limbo.Link::::: Especificaciones: Peso: 10 Toneladas Peso del proyectil: 200kg Calibre: 305mm Campo de tiro eficaz: 250m Relleno: Minol (mezcla 50/50 de nitrato de amonio y TNT (amatol) Mecanismo de detonación: Espoleta de tiempo Mortero antisubmarino “Erizo” El Hedgehog o Erizo en español, fue un arma anti-submarina ampliamente utilizada durante la Batalla del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial. El Erizo fue desarrollado por la Royal Navy, este arma disparaba hasta 24 proyectiles desde morteros espiga lanzados por delante del barco al detectar actividad de submarinos. Fue rápidamente implementado en los buques de escolta para los convoyes, destructores y corbetas para complementar las cargas de profundidad convencionales. Los proyectiles emplean espoletas de contacto en lugar de espoletas de tiempo o barométrica (profundidad), la detonación se produce siempre directamente contra el casco de un submarino por lo que es más mortal que las cargas de profundidad que dependían de los daños causados por ondas de choque hidrostáticas. Las estadísticas mostraron que en la Segunda Guerra Mundial de 5,174 ataques de cargas de profundidad británicos hubo 85,5 destruidos: una proporción de 60, 5 a 1. En comparación, el erizo hizo 268 ataques con 47 destruidos: una proporción de 5,7 a 1. Foto: Cargas de Erizo preparadas para su lanzamiento, primero era retirada una tapa que protegía a la hélice de la espoleta. Foto: Dispersión de proyectiles disparados desde el Erizo desde la proa de un destructor desconocido. Foto: Proyector Erizo con su linea de espigas descubiertas. El “erizo”, es llamado así porque las filas vacías de sus espigas parecían las espinas de un erizo, fue un reemplazo del fracasado mortero Fairlie que fue diseñado para disparar cargas de profundidad por delante de un barco cuando se ataca a un submarino. Este principio de proyectiles fue considerado viable. Fue a partir de esto, la investigación secreta llevada a cabo por el Departamento de Desarrollo de Armas Diversas (DMWD) condujo al desarrollo del erizo. Proyectil del Erizo El Erizo o Hedgehog tenia un montaje para 24 lanzadores “mortero de espiga”, la carga de mortero se coloca en una espiga y la parte que se dispara estaba por encima de ella. Cada proyectil individual no funcionaba como un cohete ya que usaba una carga propulsora de pólvora sin humo. Los proyectiles eran disparados eléctricamente mediante un interruptor de ondulación, disparando los proyectiles en parejas, con las más altos trayectorias disparándolas primero, para que los 24 proyectiles golpeen el agua más o menos al mismo tiempo. El proyectil Erizo era de 7 “, 65 libras, con una carga 35 libras de Torpex detonado por una espoleta de contacto en la nariz. La hélice en su nariz prepara la espoleta de contacto después de cumplir un determinado número de vueltas mientras se hunde, lo que permite a la espoleta ignorar el impacto con el agua.Link_1 Link2 Foto: Los proyectiles Erizo colocados en el montaje a bordo del USS Slater de766 Los proyectiles eran lanzados cerca de 200 yardas (182m), la creación de un patrón circular de 40 yardas (36m) de diámetro. La “caja” estándar contenía 24 proyectiles en seis filas de cuatro;..para los buques más pequeños dos conjuntos de cajas de 12 proyectiles (cuatro filas de tres) a cada lado de su puente. Foto: Un mortero Erizo es cargado por marineros a bordo HHMs TOMPAZIS mientras otros miran. Este mortero espiga arroja un máximo de 24 bombas en el aire a la vez hacia el lugar donde el submarino está al acecho. Foto: Momento de la caída de las 24 cargas del Erizo. despedidos desde la corbeta griega HHMs TOMPAZIS, siete de las bombas ya han golpeado el agua, mientras que diecisiete más estan en el aire a punto de golpear el agua.* El lanzador del Erizo tenía cuatro “bases”, cada uno con seis morteros de espiga. La secuencia de disparo es escalonada para que todas las cargas aterricen casi al mismo tiempo. Esto tenía la ventaja de minimizar el estrés en el montaje de la arma, por lo que no era necesario el refuerzo de la cubierta, y el arma podría ser adaptada fácilmente a cualquier lugar conveniente en un barco. La recarga tomaba cerca de tres minutos. Foto: Patrones triangulares formados por los proyectiles del mortero Calamar disparados desde el HMS Barrosa. Variantes del Proyector: Mark 10: disposición en un patrón elíptico de 36,5 x 42 metros a un alcance de 182 metros. Mark 11: disposición en un patrón circular de 60,6 metros con un alcance de 171 metros. Mark 15: igual que el Mark 11 pero montado en la plataforma de un cañón antiaéreo Bofors de 40 mm cuádruple. El Mark 15 podía dispararse remotamente. Foto: Los tripulantes cargan un mortero “erizo” , durante el servicio en Inchon Harbor, Corea del Sur. El Erizo tenía ventajas clave sobre la carga de profundidad convencional: Un ataque fallido no ocultaba al submarino del sonar. Cuando una carga de profundidad convencional explotaba el submarino tenia 15 minutos para moverse y podía colocarse por debajo del sonar sin llegar a ser eficaz. Muchos submarinos escaparon durante el tiempo después de un ataque. La nuevas cargas erizo sólo explotaban al contacto con el submarino, si algunas se perdían esto no perturba al sonar, el submarino todavía podía ser rastreado. El erizo tenía la ventaja de disparar por delante de la nave, mientras que el submarino se mantenía en contacto con el sonar. Además la profundidad del objetivo no necesita ser conocido. En las armas de proximidad (como cargas de profundidad) era necesario establecer la profundidad correcta del objetivo para que sea eficaz. En cambio, las cargas Erizo contaban con espoleta de contacto y no tenían esa limitación. Además, cualquier explosión indicaba un “hit”. Foto: La fragata USS Moberly durante el ataque contra el submarino alemán U-853 con la utilización de los morteros Erizo durante 1945. Hundimiento del U-853. Luego del hundimiento del buque mercante SS Black Point los estadounidense organizaron un grupo de barcos cazadores para detener al submarino alemán. El grupo descubrió al U-853 que tocó fondo a 33 m, y se dejó caer cargas de profundidad y erizos durante un ataque que duro 16 horas. Al principio, el submarino intentó huir, y luego trató de ocultarse para permanecer quieto. Las dos veces fue encontrado por sonar. En la mañana del 06 de mayo 1945 dos dirigibles Clase K de Lakehurst, se unieron al ataque, la localización de las manchas de petróleo y marcado presuntos lugares con humo y marcadores de colorante. Numerosas cargas de profundidad y ataques con erizo fueron lanzados por el USS Atherton (DE-169) y Moberly (PF-63) dando muerte al U-boot en territorio norteamericano. Con la pérdida de 55 oficiales y soldados, el U-853 fue uno de los últimos submarinos hundidos durante la Segunda Guerra Mundial. Siendo el U-881, el último en ser hundido en aguas estadounidenses. Atherton y Moberly recibieron créditos por el hundimiento. Foto: Las cargas erizo lanzadas desde la fragata USS Moberly terminan hundiendo al submarino alemán U-853. territorio estadounidense Point Judith, Rhode Island. Otra ventaja del mortero Erizo es que no daba ninguna advertencia del ataque. Hasta que el sonar de profundidad llegó a estar disponible (el primero en los “Q” de la Royal Navy en 1943), había un “periodo muerto” durante los últimos momentos del ataque cuando el atacante no tenía conocimiento de lo que el objetivo estaba haciendo. Los comandantes de submarinos se convirtieron en adeptos a los cambios bruscos de dirección y la velocidad en estos momentos, tratando de que los ataques no sean precisos. Pero las armas como el Erizo no daban la advertencia necesaria para esquivar. Foto: Marineros colocando proyectiles en el mortero Erizo. Un impacto directo de una o dos cargas erizo era generalmente suficiente para hundir un submarino. Muchas cargas de profundidad se requerían para infligir suficiente daño acumulado para hundir un submarino; aun así, muchos submarinos han sobrevivido a cientos de detonaciones en un período de muchas horas, unas 678 cargas de profundidad fueron lanzados contra el submarino alemán U-427 en abril de 1945. La carga de profundidad convencional por lo general explosionaba a una distancia del submarino, que tenía un colchón de agua entre ella y el objetivo que se disipaba rápidamente en el choque explosivo. Las cargas de contacto como el erizo, por su parte, tenía el colchón en el otro lado, en realidad se aumentaba el impacto explosivo. Sin embargo, erizo no causaba daño acumulativo como lo hacían las cargas de profundidad; ni tampoco tenían el mismo efecto psicológico. Especificaciones solo para el proyectil Erizo. Peso: 29kg Calibre: 178mm Diámetro del cartucho: 183mm Largo del cartucho: 1,181mm Carga Explosiva: 14kg de TNT o 16 kg de Torpex Alcance: 230mm Velocidad de Hundimiento: 6,7 a 7,2 m/s Espoleta: contacto,HE Orden de disparo: Onda en pares cada décima de segundo Tiempo de carga: 3 minutos Mortero antisubmarino Limbo (300mm) Limbo, o Mortero Anti submarino Mark 10 (A / S Mk 10), fue el último desarrollo británico de un arma antisubmarina diseñada originalmente durante la Segunda Guerra Mundial. Limbo, era un mortero de tres cañones similar a la anterior Calamar y Erizo lo cuales reemplazó, fue desarrollado por el Admiralty Underwater Weapons Establishment en la década de 1950. Antiguamente el Squid o Calamar era cargado manualmente, lo que era difícil en un cubierta y con mar grueso con ninguna protección contra los elementos; en contraste el mortero Limbo era cargado y disparado en forma automática, con toda la tripulación a cubierto. Fue ampliamente instalado en el alcázar de los buques escolta de la Marina Real en un montaje estabilizado para el cabeceo y balanceo, fue usado entre 1955 y mediados de 1980. El mortero Limbo fue utilizado en los destructores de la marina canadiense y australiana. Foto: Mortero Limbo sobre el buque neozelandés HMNZS Taranaki (F148). Foto: Ubicación de dos morteros Limbo sobre una fragata británica. Foto: La fragata HMS Grenville (F197) tipo 15 dispara sus morteros “Limbo” Mark 10 durante un ejercicio de “Escaparate”, una exhibición periódica de las operaciones navales. El mortero acaba de ser despedido desde la cubierta de popa y se proyecta en forma de carga de profundidad. La distancia de disparo de los morteros era controlado mediante la apertura de los respiraderos de gas; las cargas podían ser disparados con un alcance de 366 a 910 m. El arma estaba relacionada con el sonar de sistema de la nave, disparando a la orden cuando el objetivo estaba al alcance. Las cargas se proyectaban para caer en un patrón triangular alrededor del objetivo. El mortero Limbo podía disparar en cualquier dirección alrededor de la nave. El ultimo uso en combate ocurrió en 1982 durante la Guerra de las Malvinas, y se mantuvo en servicio en las marinas de guerra de la Royal Navy y de la Commonwealth hasta la década de 1990 cuando fue reemplazado por el torpedo Mark 44. Foto: Proyectil utilizado por el mortero triple “Limbo” Foto: Carga que era disparada desde el mortero limbo. Foto: Buque británico equipado con dos morteros Limbo. El disparo del mortero Mk 10, era controlado por los sonares de ataque como el Tipo 170 (y más tarde el 502) desde la Sala de Control Sonar (SCR), que estaba generalmente situado junto a la sala de operaciones. El sonar 170 tenía 3 operadores que mantenían contactos de sonar con el objetivo y dirigen efectivamente el arma en alcance y profundidad. Los operadores eran controlados por la OCS (Oficial de Control de Sónar) que estaba a cargo del SCR. Cuando un contacto había sido confirmado como un submarino hostil, la OCS disparaba manualmente el Mortero Mk 10, desde la SCR sobre la recepción de la orden del capitán en la sala de operaciones. El disparo se realiza por medio de una empuñadura de pistola y gatillo montados al forro de cubierta detrás de los operadores. Link:::: Especificaciones: Peso del proyectil: 400lb (181kg) Peso del sistema: 35 toneladas incluyendo 51 proyectiles Calibre: 300mm (30cm) Cañones: Tres Campo de tiro eficaz: 366 a 914m Relleno: Minol Mecanismo de detonación: Proximidad/tiempo. Lanzacohetes antisubmarino Ratonera (Mousetrap) El Mousetrap o Ratonera (Mark 20 y 22) era un cohete anti-submarino utilizado principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por la Marina de los Estados Unidos y la Guardia Costera de Estados Unidos. Su desarrollo se inició en 1941 como un reemplazo del proyector británico Hedgehog (Erizo), que fue la primera arma antisubmarina disparada por delante de la nave. La Ratonera era propulsada por cohete a diferencia del Erizo que lo era propulsado con pólvora. Cuatro u ocho carriles de la ratonera para cohetes de 7,2 pulgadas (183 mm) y eran más fáciles de instalar. Los cohetes pesaron 65 libras (29 kg) cada una, con un 33 libras (15 kg) ojiva rellena de Torpex con espoleta de contacto, exactamente como el erizo. Para el final de la guerra, más de 100 Ratoneras Mark 22 se montaron en barcos de la marina americana, incluyendo tres de cada uno de los 12 destructores, y cazadores de submarinos (por lo general con dos juegos de rieles). Foto: Partes internos del cohete Ratonera Foto: Cuatro cohetes antisubmarinos Ratonera en el lanzador Mark 20 preparados para su lanzamiento. El Proyector del cohete Ratonera contiene cuatro carriles. Esta arma fue clasificada originalmente como un lanzacohetes, fue desarrollada para tomar el lugar del erizo en buques más pequeños como patrulleros que no podían resistir las fuerzas de retroceso generadas por esa arma. Los montajes se suele instalarse en pares y no pudieron ser compensados por la rodadura. El lanzador tenía una elevación fija de 48 grados. No era tan eficaz como el erizo. A diferencia de los proyectiles del erizo, este proyectil fue clasificada por la USN como un cohete, ya que utiliza un propelente sustentador que ardía durante 0,2 a 0,7 segundos. Link__ Especificaciones: Peso de la carga: 29kg Cabeza de combate: 15kg Alcance: 280m Velocidad de disparo: una carga cada 3 segundos (máximo) Numero de rieles: Cuatro en el Mark 20 y 8 en el Mark 22. Sistema lanzacohetes antisubmarino RUR-4 Weapon Alpha El RUR-4 “Weapon Alpha” o Arma Alfa en español fue un lanzacohetes naval estadounidense diseñado entre 1946 a 1950 fue instalado en los buques de guerra a partir de 1951 a 1969. El RUR-4 Weapon Alpha fue diseñado para atacar submarinos enemigos sin requerir que la nave atacante se encuentre justo por encima del submarino. Al igual que el lanzador norteamericano Ratonera, el mortero Bofors de Suecia 375mm (14.8 “) , y los lanzadores soviéticos de 250 mm (9,8”) y 300 mm (11.8 “), todos los cuales utilizan varios cohetes. El Weapon Alpha fue desarrollado hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta al submarino alemán tipo XXI. Iniciado un programa intensivo durante 1944-5 en servicio antes de someterse a evaluación operacional, que surgió en 1950 como un cohete de 227 kg (500 lb) 127 mm (5 “) con una ojiva de 113 -kg (250 lb) que se hunde a 12 m / s, espoleta de tipo influencia o de tiempo con un alcance de 360-730 m. Junto al nuevo sonar de detección de profundidad SQG-1 (para ajustar la espoleta de tiempo, en lugar de una pistola hidrostática), el cohete era disparado desde un lanzador rotatorio Mark 108 (con 22 municiones) con hasta doce disparos por minuto. El Weapon Alpha no podía ser recargada mientras estaba en uso. Foto: Lanzamiento de un proyectil antisubmarino desde el tubo giratorio Mark 108 del RUR-4 “Weapon Alpha”, hacia 1958. Foto: Lanzamiento de un proyectil desde el RUR-4 Weapon Alpha sobre el destructor USS Waller (DD-466), Atlántico, 1959. Foto: Recarga del lanzador Mak 108 del sistema RUR-4 Weapon Alpha sobre el destructor USS Wilkinson (DL-5). Al ser grande, complejo, caro y poco fiable, el Arma Alfa se hizo obsoleto con la entrada de los submarinos de la Armada Soviética(como la clase de whisky) que incorporan características de diseño de la avanzada Tipo XXIs, el sistema fue sustituido por ASROC. No obstante, el Arma Alfa permaneció en servicio a través de la década de 1960 hasta suplantado por el lanzamisiles ASROC (RUR-5).Link___ Foto: Lanzamiento desde el RUR-4 Weapon Alpha sobre de destructor escolta USS Van Voorhis (DE-1028) el , alrededor del año en 1962. Especificaciones del cohete: Peso: 238 kg Largo: 2,6m Diámetro: 328mm Peso de la ojiva: 110kg Mecanismo de detonación: Carga de Profundidad Alcance Operacional: 730mm Velocidad: 310km/h Lanzacohetes antisubmarino RBU-6000 La RBU-6000 Smerch-2 es un lanzacohetes antisubmarino de origen soviético calibre 213 mm. Es similar en principio al Erizo de la Royal Navy utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El sistema RBU-6000 entró en servicio en 1960-1961 equipando a un amplia gama de embarcaciones de superficie rusas. Consiste en una disposición en forma de herradura de doce tubos de lanzamiento, que se dirigen de forma remota por el sistema de control de fuego Burya (que también puede controlar la variante corta RBU-1000). Dispara las cargas de profundidad designadas RGB-60 sin guía. Los cohetes normalmente eran disparados en salvas de 1, 2, 4, 8 o 12. La recarga es automática, con cargas individuales que se introducen en el lanzador por el sistema de carga 60UP inferior. Capacidad del cargador típico es ya sea 72 o 96 proyectiles para el lanzador. También se puede utilizar como un sistema de bombardeo de la orilla. Foto: Buque soviético disparando cohetes antisubmarinos desde el sistema RBU-6000 Smerch-2. Foto: Buque soviético equipado con el sistema antisubmarino RBU-6000. Foto: Es corbeta soviética KRI Sutanto (377) ahora de Indonesia disparando cohetes antisubmarinos desde el sistema RBU-6000. Foto: El RBU-6000 y sus variantes trabajan en conjunto con el sistema de control de fuego “Burya” capaz de controlar hasta 4 lanzacohetes con la información dada desde el sonar de la nave. El sistema RPK-8 es una actualización del sistema RBU-6000, dispara el cohete 90R, que se guía de forma activa en el agua. Esto permite que ataque objetivos a profundidades de hasta 1.000 metros. La ojiva es un 19,5 kg, lo que le permite perforar a través de los cascos de submarinos. También puede ser usado en contra buzos y torpedos. Se informa que el tiempo de respuesta del sistema es de 15 segundos y una sola andanada tiene una probabilidad de impacto de 0,8. Los lanzadores RBU-6000 fueron los sistemas antisubmarinos más extendidas en la Armada Soviética, utilizados en muchas clases de buques.Link: Especificaciones: Lanzador: RBU-6000 Peso: 3100kg Largo: 2m Alto: 2,25m Movimiento: 180° Proyectil RGB- 60 Peso: 110kg Ojiva: 25kg Diámetro: 0.212 m Largo: 1.83m Alcance: 350 a 5.800m Profundidad: 10 a 500m Velocidad de hundimiento: 11,5 m/s Proyectil 90R usado en el lanzador RPK -8 Peso: 112, 5kg Ojiva: 19,5kg Diámetro: 0.212 m Largo: 1.83m Alcance: 600 a 4.300m Profundidad: Contra submarinos de 0 a 1000m, contra torpedos y buzos 4,10m Otros sistemas similares al RBU6000: Foto: Sistema antisubmarino soviético RBU-12000 con 10 lanzadores usado como complemento o remplazo para los lanzadores RBU-6000, con el objetivo principal antitorpedos. Foto: Sistema antisubmarino soviético RBU-2500 de 16 bocas están montados en un sistema que se debe cargar manualmente. Foto: El sistema antisubmarino RBU-1000 desarrollado al mismo tiempo que el RBU-6000, utiliza seis tubos lanzadores calibre 300 mm se montan en forma circular. En contraste con esto, tiene un alcance menor, pero un mayor calibre que el RBU-6000. Lanzador antisubmarino ELMA LLS-920 Elma era originalmente un pequeño mortero antisubmarino, diseñados para causar un agujero en el casco de un submarino obligándolo a emerger. La empresa sueca Saab Bofors Dynamics desarrolló a partir de 1983 el sistema de mortero Elma LLS-920, que fue una variante del cañón antitanque Carl Gustaf. Utiliza la granada Elma M / 83 que pesa 4,2 kg despedida por lo general desde 4 lanzagranadas Elma LLS-920 con 9 cañones cada uno, montados en un ángulo de 30 grados en la cubierta del barco. Una salva completa de 36 granadas Elma eran arrojadas a unos 250-300 metros cubriendo un área de 80 x 100 metros. El principal objetivo del Elma era el casco doble del submarino, el casco exterior que proporciona la forma de gota, y un casco de presión interna, la intención era que el Elma con su carga explosiva dirigida pudiera perforar un agujero, del tamaño de una moneda de euro, a través de los dos cascos. Seria una lesión baja en el submarino, pero tendría que ser obligado a asumir el modo de superficie. Foto: Morteros antisubmarinos Elma LLS-920 colocados en un buque. Foto: Buque misilistico FNS Porvoo Clase Rauma equipado con lanzadores antisubmarinos Elma LLS-920. Este sistema de armas comenzó a ser encargado en buques de guerra en 1984, y en enero de 1985 modificó el sistema para ser utilizado en aguas poco profundas de 10 metros. Cuando estallo la guerra antisubmarina en Hävringebukten fuera Oxelosund del 2 a 5 junio 1988 (Incidente con submarinos soviéticos). Los Suecos utilizaron un total de 84 granadas Elma y 60 cargas de profundidad, más 36 Elma y otras 32 cargas de profundidad en el mismo ataque. – Se sabe que ataque la guerra antisubmarina más masivo realizado en tiempo de paz por Suecia. En 1990, Finlandia se convirtió en el primer país, además de Suecia en comprar este sistema de armas, para los barcos porta misiles clase Rauma. Link___ Foto: Lanzadores Elma LLS-920 sobre un buque clase Rauma. Proyectiles usados en el Elma Nombre: Granada M83 Largo Total: 267mm Peso: 4,2kg Alcance: 250 a 300 m Nombre: Granada M90 Largo Total: 465mm Peso: 5,7kg Alcance: 600m Variante ASW-600 En en la década de 1990 se mejora la capacidad de guerra submarina sueca, actualizado las granadas Elma M / 83 ahora más pesadas de 5,7 kg y un poco más largas M / 90, la compañía británica Wassex contribuyó a la mejora de la penetración granada y la granada M / 90 podría ahora hundir un submarino. El disparo fue mejorado de 350 a 450 metros. El nuevo sistema que comenzó a operar en 1993 fue designado Elma ASW-600. Mientras se desarrolló una versión con base en tierra del arma, para la protección de los puertos y canales estrechos.Link_ Variante ASW-601 En 1994 se presentó el siguiente paso en el desarrollo del sistema. Los morteros son ahora 2×9 montados sobre una plataforma móvil y se pueden ajustar de forma automática sobre la base de los datos de destino a partir de sonar. Además de la habitual granada Elma M / 90, también se pueden disparar belgas infrarrojas y tiras metálicas de señuelo. Las pruebas fueron tomadas en 1995 en el barco patrulla HMS Styrbjörn (P163). Además corbetas costeras clase Gotemburgo y dragaminas fueron equipados con el nuevo sistema ASW-601. Lanzacohetes antisubmarino Bofors de 375mm (37,5cm) modelo 1972. El cohete antisubmarino de seis bocas se deriva de un modelo de cuatro bocas desarrollado por la firma Sueca Bofors y puesto en servicio en la Armada sueca en 1955. Construido en Francia por Creusot-Loire, de 375 mm equipó a los destructores y escoltas T53. Se monta en las bandas del rediseño T47 o AA (antiaéreo). Su misión principal es ASW(antisubmarino) en las aguas costeras, para los fondos de menos de 200 metros. Foto: Lanzacohetes Bofors dispara un proyectil antisubmarino de 375mm. El lanzacohetes Bofors de 375mm se presenta en forma de un gabinete móvil coronada por un brazo oscilante que se compone de 6 tubos dispuestos en un arco circular. El puesto de observación, ASM PC remoto se alimenta a partir de información proporcionada por el sonar, el sistema puede girar 360 ° y 90 ° de elevación circular. La cadencia de tiro es de un cohete por segundo. Contiene 30 cohetes de reserva se almacenan verticalmente en un carrusel situado en un búnker en la parte inferior de la nave. Los proyectiles se colocan en los tubos, previamente dispuestas verticalmente por un ascensor hidráulico. La recarga completa se realiza automáticamente en 90 segundos. 2 rampas auxiliares para los cohetes de tiro en una mini-unidad se disponen a ambos lados de la carro. Foto: Disparo de un cohete antisubmarino de 375mm desde una fragata francesa Clase Le Corse. El Bofors 375mm utiliza el cohete F1 El modelo F1 cohete utilizado actualmente. Esta es una optimización de las municiones utilizadas para poner en servicio en 1954. Su forma hidrodinámica asegura trayectorias de aire satisfactorias y de buceo. La estabilidad durante el transporte está asegurada por las aletas asociadas con la cola del proyectil. Foto: Buque francés equipado con un lanzacohetes de seis tubos 375mm y torreta de AA de 57 mm. Para el camino bajo el agua a continuación de la trayectoria de vuelo utiliza una forma de la nariz anti-rebote. La propulsión es proporcionada por dos propulsores concéntricos situados en la parte posterior del cohete. El alcance de hasta 3100 metros como máximo, se genera por la inclinación vertical de los tubos. La carga explosiva contenida en la parte frontal del cohete se enciende ya sea por una espoleta de proximidad o por una espoleta temporizador. Foto: Ejemplo de un proyectil usado en el lanzacohetes Bofors de 375mm. El Bofors 375mm es un arma económica y fácil de usar, su diseño permite la implementación de velocidad sin igual; 6 cohetes pueden ser despedidos en ráfaga o seis segundos. Su habilidad para atacar submarinos sumergidos entre 6 y 300 metros lo convierte en un arma especialmente adecuada para los pequeños fondos. Además, conserva su eficacia en el mal tiempo cuando el rendimiento del torpedo disminuye. Vía_ Foto: Disparo desde un lanzador Bofors de 375mm de 6 tubos , sobre la fragata francesa Le Bearnais (F-775) durante la década del 1960. Foto de Bernard Seher. via_ Especificaciones: Diámetro del cohete: 375mm Largo del cohete: 2,15m Peso: 302 kg Elevación: + 8° 30° a 90° Alcance Máximo: 3100m Velocidad del cohete: 180mps Cadencia de tiro: 1 disparo por segundo Otros sistemas anteriores al Bofors de seis tubos Lanzacohetes antisubmarino Bofors de cuatro tubos. Foto: Sistema lanzacohetes Bofors M50, este consistía en una cureña con cuatro gargantas para las cargas de profundidad propulsadas por cohete. Fueron colocados en destructores y fragatas en varias marinas de guerra. Es utilizado en Suecia en destructores Halland y Småland y en destructores Visby y Sundsvall después de su conversión a fragatas. Además, fueron exportados a los Países Bajos.Link_ Foto: Lanzadores antisubmarino cuádruple colocados sobre el destructor HSwMS Småland (J19) Clase Halland de la Marina de Suecia. Foto: Proyectil utilizado en el lanzador M50. Foto: Lanzacohetes cuádruples Bofors M50 375mm sobre el Destructor alemán FGS Schleswig-Holstein (D182) Clase Hamburgo (Tipo 101).* Especificaciones: Calibre : 375mm Movimiento : 360° Alcance Máximo: 800m Lanzacohetes Bofors antisubmarino de dos tubos. Foto: Lanzacohetes Bofors bitubo de 375mm, sistemas de armas para la guerra antisubmarina, fue desarrollado en 1954, la primera versión (prototipo) fue el lanzacohetes de cuatro cañones, que comienza su producción en 1956 y es utilizado por la Marina holandesa. Luego, en 1967, Creusot Loire entró en un acuerdo con Bofors para modificar los lanzadores y realizar dos versiones del lanzacohetes. Esta versión se conoce como modele54, de doble tubo que comienza su producción en 1972, y hasta ahora ha sido utilizado por 14 marinas de guerra de todo el mundo. Debido a la popularidad, Japón y luego produce bajo licencia el Tipo 71. Foto: Corbeta Clase Descubierta equipada con el lanzador de cohetes doble Bofors de 375mm, el sistema se ubica detrás del cañón de 76 mm. Estos sistemas ASW no guiadas tradicionales siguen siendo ampliamente utilizados en estos días, conviviendo con las más recientes misiles y torpedos ASW guiados. Este mortero en particular, puede lanzar proyectiles de 250 kg a distancias de hasta unos 3.600 metros. Foto: Un lanzacohetes Bofors de doble cañón sobre el buque indonesio KRI Fatahillah 361, 2004. Lanzacohetes antisubmarino Rokestan/Alselsan Roketsan Anti-Submarine Warfare es uno de los más modernos sistemas de armas para la guerra antisubmarina, desarrollado por la empresa turca de armamento Rokestan; el arma contiene capacidad de dirección automática, fragmentación a la distancia deseada, profundidad y insensibilidad que garantiza una alta fiabilidad para el usuario. Foto: Prueba de lanzamiento desde sistema Roketsan. Foto: Cohete utilizado en el sistema antisubmarino Roketsan. Rocket and Launcher System fue desarrollado para ser utilizado contra objetivos sumergidos desde plataformas de superficie, que puede ser utilizado con un alcance entre 500 – 2000 m y una profundidad de 15 a 300 m, como función integrada al sistema de gestión del arma y el sonar de la plataforma de la superficie y que tiene la capacidad de dirección automática. Se puede disparar a blancos en los modos individuales o de ráfaga de fuego y la fragmentación en la profundidad deseada se puede mantener con tobera ajustable. El cohete del Roketsan DSH/ASW , tiene una cabeza de alto explosivo, poseen la propiedad de municiones insensibles (IM), que es una propiedad muy deseada en municiones modernas. La empresa turca Alselsan se ocupa del software con propiedades tales como la estabilización, posibilidades automática y manual de puntería. Sistema de Control de fuego que calcula los principios del disparo deseado con la navegación y dirige la información proporcionada por la plataforma de superficie. Más_ Foto: El sistema antisubmarino Rokestan en la exhibición de IDEF 2015 en Estambul. Especificaciones: Diámetro del cohete: 196mm Largo del cohete: 1300mm Peso del cohete: 35,5kg Tipo de cabeza explosiva: Alto Explosivo, insensible Alcance en ráfaga: 15 a 300m Intervalo de fuego: 0.8 segundos Sistema de lanzamiento: Estabilizado, indicación automática y Lock con data del Sonar Capacidad: seis cohetes Tipo de espoleta: de tiempo –Link: Esta informacion pertenece al blog https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/

Submarino USS F-4 (SS-23) El USS F-4 (SS-23) era un submarino clase F de la Armada de los Estados Unidos. Su quilla fue colocada por los Hermanos Moran de Seattle, Washington. Originalmente se llamaba Skate, convirtiéndola en la primera nave de la Marina de los Estados Unidos nombrada por el patín. Fue renombrada como F-4 el 17 de noviembre de 1911. Fue lanzada el 6 de enero de 1912 patrocinada por la Sra. M.F. Backus; y puesto en servicio el 3 de mayo de 1913 con el teniente (grado junior) K.H. Donavin al mando. Hundimiento El submarino F-4 se une al primer grupo de submarinos, Pacific Torpedo Flotilla, participa en las operaciones de desarrollo de este grupo a lo largo de la costa oeste, y desde agosto de 1914, en aguas hawaianas. Durante maniobras submarinas frente a Honolulu, Hawai, el 25 de marzo de 1915, se hundió a una profundidad de 306 pies (93 m), a 1,5 millas (2,4 km) del puerto. A pesar de los valerosos esfuerzos de las autoridades navales en Honolulu para localizar el barco perdido y salvar a su tripulación, los 21 perecieron (C.O. LT (jg) Alfred Louis Ede y su tripulación). F-4 fue el primer submarino comisionado de la Marina de los EE. UU. Que se perdió en el mar. Foto: El personal de inspección de la Marina de EE. UU. Examina el gran agujero de implosión en el babor de F-4 en dique seco en Honolulu, Territorio de Hawai, ca. a fines de agosto o principios de septiembre de 1915. F-4 había sido levantado desde 306 pies (93 m) de agua y remolcado al puerto. Esta vista fue tomada desde la proa del puerto, mostrando el plano de buceo del lado del babor del F-4 en el centro. Está boca abajo, rodada a estribor a aproximadamente 120 ° de la vertical. Foto: F-4 (SS-23), en dique seco en Honolulu, el 1 de septiembre de 1915, después de haber sido levantado desde más de 300 pies (91 metros) y remolcado hasta el puerto. Un gran agujero de implosión en el lado de babor, y los pontones de salvamento utilizados para apoyarla durante el levantamiento final. Foto: Mamparo de la sala de máquinas visto desde compartimento central del USS -F4 (SS-23). Link: El 29 de agosto de 1915 se estableció un precedente de buceo e ingeniería con el levantamiento submarino de la Marina. El coraje y la tenacidad marcaron los esfuerzos de los buceadores que descendieron para sujetar cables para remolcar el barco hacia aguas poco profundas, mientras que el ingenio y la habilidad Constructor JA Furer, contraalmirante C.B.T. Moore, y el teniente C. Smith quien logró la hazaña con la ayuda de pontones especialmente diseñados y construidos. El buzo de la Armada George D. Stillson encontró la superestructura derrumbada y el casco lleno de agua. Uno de los buceadores involucrados en la operación de rescate fue John Henry Turpin, quien fue, probablemente, el primer afroamericano en calificar como Buceador Master de la Marina de los EE. UU. Solo cuatro de los muertos pudieron ser identificados; los otros 17 fueron enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington. Foto: Salvamento de F-4 (SS-23), alrededor del 29 de agosto de 1915. Con pontones de salvamento en la superficie, frente a Honolulu, después del levantamiento final del submarino hundido en preparación para remolcarlo al puerto de Honolulu. Tenga en cuenta el revestimiento de protección de madera alrededor de los pontones. El equipo de salvamento fue ideado por el constructor naval Julius A. Furer. Link_ Foto: Buceador descendiendo al submarino hundido. Fotografiado a 90 pies debajo de la superficie. Skate / F-4 (SS-23) Investigación: Posteriormente, la junta investigadora conjeturó que la corrosión del revestimiento de plomo del tanque de la batería había permitido la filtración de agua de mar en el compartimiento de la batería y, por lo tanto, había causado que el comandante perdiera el control durante el proceso de su inmersión. Otros creen que el desvío de un reductor magnético no confiable cerró una válvula de Kingston en el tanque de lastre delantero, lo que provocó un retraso. En base a otros problemas reportados, también puede haber problemas con las líneas de aire que abastecen al tanque de lastre. El Submarino F-4 fue retirado del Registro de Buques de la Armada de los Estados Unidos el 31 de agosto de 1915. En 1940, los restos de F-4 se usaron como relleno en una zanja en la base de submarinos en Pearl Harbor. El hundimiento del F-4 (SS-23) fue el primer gran desastre submarino de las fuerzas estadounidenses. valientes miembros de la tripulación pioneros en el servicio submarino y su primer gran desastre / pérdida. Los 17 fallecidos habían quedado sin identificación en una pobre lapida solitaria y olvidada en Arlinton, que rezaba “Diecisiete desconocidos marineros víctimas USS -F-4”. Ante este horror, miembros de USSVI (United States Submarine Veterans, Inc) realizaron una investigación para identificar quiénes eran estos desconocidos. Con mucha cooperación y esfuerzos incansables de muchos, los submarinistas recuperaron su identidad. Foto:Lapida con los 17 nombres de los caídos en el submarino F-4 (SS-23) , Cementerio Nacional de Arlington. Vía_ Submarino francés Vendémiaire El Vendémiaire fue un submarino a vapor francés de principios del siglo XX. Fue el último de los nueve modelos de la clase Pluviôse que se fabricará. La clase Pluviose era una clase submarinos diseñado por Maxime Laubeuf. El Vendémiaire se ensambla en Cherburgo y se lanzó el 7 de julio de 1910. Veinticuatro tripulantes podían abordar este submarino en el mar. La clase Pluviose se basa en el tipo de Sirène, ampliada para mejores condiciones de vida de la tripulación, más potente para una mayor velocidad. La propulsión se realizaba a través de calderas de vapor, diseñadas por la compañía Du Temple. Foto: El Vendémiaire, en la bahía de Cherbourg. Hundimiento Un ejercicio militar a gran escala se está organizando a principios de junio de 1912.Varios buques de superficie del 3. ° escuadrón (seis acorazados y tres cruceros) partieron de Brest en la tarde del 7 de junio y se dirigieron hacia el pico Cotentin. Los submarinos del escuadrón de Cherburgo, el Vendémiaire, el Messidor y el Floréal, tienen la misión de simular un ataque a los buques de guerra a la mañana siguiente. Al amanecer, los sumergibles están en posición y esperando a la flotilla. Al bucear, los submarinos rastrean a sus presas para simular un disparo de torpedo. El Vendémiaire se dirige al acorazado Saint-Louis (clase Carlomagno) tratando de colocarse de una manera para dar el primer golpe. Por alguna razón desconocida, el submarino entra en inmersión periscópica y se encuentra justo en la carretera de Saint-Louis corriendo a toda velocidad. Este último no puede evitar el choque y el Vendémiaire es cortado en dos por la gruesa caparazón del acorazado. El sumergible se oscurece en segundos. La profundidad, así como las corrientes y los fuertes vientos en este sector, impiden cualquier intento de rescate. Los veinticuatro miembros de la tripulación perecieron ese día. Foto: Acorazado Saint-Louis Descubrimiento del naufragio La ubicación exacta del naufragio se mantuvo desconocida durante ciento cuatro años. Una expedición se organiza en 2015 con el objetivo de encontrarla. El 9 de agosto de 2016, el naufragio finalmente fue descubierto por medio de una sonda de Navicom, por otro equipo de cuatro buzos de Omonville-la-Rogue, a 2 kilómetros de los supuestos lugares, y 9 kilómetros de Cape Goury. Se encuentra a 70 metros de profundidad en el medio de Raz Blanchard. Situado en su quilla y ligeramente inclinado a estribor, el naufragio es de una sola pieza y está en muy buen estado de conservación.La brecha causada por la colisión con el acorazado Saint-Louis es claramente visible en el frente de la torre. Esto hace que sea fácil observar el interior. Considerado una tumba, un submarino hundido es también un cementerio militar y, como tal, está protegido por el derecho internacional que prohíbe cualquier exploración interna. Guía__ Foto: Frente al pasaje Raz Blanchard, se levanta la llamada cruz de Vendémiaire en memoria de los marinos fallecidos. Submarino USS Sailfish (SS-192) “Squalus” Foto: USS Sailfish (SS-192), California, 13 April de 1943 Era un submarino estadounidense de clase Sargo , originalmente llamado Squalus , que condujo numerosas patrullas en la Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Su quilla fue colocada el 18 de octubre de 1937 por el astillero naval de Portsmouth en Kittery, Maine , como Squalus. Fue lanzado el 14 de septiembre de 1938, patrocinada por la Sra. Thomas C. Hart (esposa del almirante ), y encargada el 1 de marzo de 1939, con el teniente Oliver F. Naquin al mando. Hundimiento del Squalus. El 12 de mayo de 1939, después de una revisión de la yarda, Squalus comenzó una serie de inmersiones de prueba frente a Portsmouth, New Hampshire . Después de completar con éxito 18 inmersiones, volvió a descender en las Islas de los Bajíos la mañana del 23 de mayo a 42 ° 53’N 70 ° 37’O . El fallo de la válvula de inducción principal provocó la inundación de la sala de torpedos de popa, ambas salas de máquinas y los alojamientos de la tripulación, ahogando a 26 hombres de inmediato. La acción rápida de la tripulación impidió que los otros compartimentos se inundasen. Squalus tocó fondo en 243 pies (74 m) de agua. Foto: El Squalus durante las operaciones de salvamento. 1939 Cámara de rescate de McCann (McCann Rescue Chamber) Es un dispositivo para rescatar submarinos que no puede salir a la superficie, la cámara fue inventada por el submarinista Charles B. “Swede” Momsen pensar en alternativas técnicas para rescatar sobrevivientes de submarinos hundidos, que en ese momento todavía era una imposibilidad virtual. Momsen pronto concibió una cámara de rescate submarino que se podía bajar desde la superficie para acoplarse con la escotilla de escape de un submarino y propuso el concepto a través de canales oficiales. La adopción de una campana de buceo con el fin de rescatar al personal atrapado de los submarinos. Foto: Charles B. “Swede” Momsen Pero esta idea fue encasillada por la burocracia. La presión sobre la armada por las perdidas de vidas en el submarino S-4 forzó la acción favorable y Momsen, usando el hangar de la aeronave de S-1 , diseñó y construyó un prototipo de cámara de rescate submarino. Foto: Prototipo de campana de rescate de Momsen-McCann. Foto: Pintura que muestra el rescate de los tripulates del Squalus mediante el acoplamiento de la Cámara de rescate McCann. Rescate de los sobrevivientes del Squalus En 1939, la Cámara de Rescate McCann hizo su debut cuando fue utilizada para rescatar con éxito a treinta y tres supervivientes de Squalus. En el momento del accidente de Squalus , el Teniente Comandante Momsen servía como jefe de la Unidad de Buceo Experimental en el Navy Yard de Washington . El buque de rescate submarino USS Falcon (ASR-2), comandado por el teniente George A. Sharp, estaba en el sitio dentro de las veinticuatro horas. Bajó la Cámara de Rescate -una versión revisada de una campana de buceo inventada por Momsen- y, en cuatro inmersiones durante las siguientes 13 horas, recuperó a los 33 sobrevivientes en el primer rescate submarino profundo jamás realizado. McCann estaba a cargo de las operaciones de la Cámara, Momsen al mando de los buceadores. Aunque no había ninguna razón para creer que alguien estuviera vivo en la parte posterior del barco, se realizó una quinta inmersión en la compuerta de la sala de torpedos de popa el 25 de mayo. Esta corrida confirmó la inundación de toda la parte trasera del barco. Foto: Operación de rescate del USS SQUALUS (SS-192) Mayo 1939. Squalus fue localizado inicialmente por su submarino gemelo , Sculpin . Los dos submarinos pudieron comunicarse usando una boya marcadora telefónica hasta que el cable se separó. Buzos del barco de rescate Falcon comenzaron las operaciones de rescate bajo la dirección del experto en rescates y salvamento, el teniente comandante Charles B. “Swede” Momsen , utilizando la nueva Cámara de Rescate McCann. El Oficial Médico Superior para las operaciones fue el Dr. Charles Wesley Shilling . Supervisado por el investigador Albert R. Behnke , los buceadores usaron programas de buceo Heliox recientemente desarrollados y evitaron con éxito los síntomas de deterioro cognitivo asociados con tales inmersiones profundas , lo que confirma la teoría de Behnke de la narcosis de nitrógeno. Los buceadores pudieron rescatar a los 33 miembros sobrevivientes de la tripulación del submarino hundido. Foto: Su torre de maniobra se encuentra en el astillero naval de Portsmouth en Kittery como un monumento a sus tripulantes perdidos. (El exitoso rescate de los supervivientes de Squalus contrasta notablemente con la pérdida de Thetis en Liverpool Bay apenas una semana después). Submarino británico HMS Thetis (N25) Era un submarino de clase T del Grupo 1 de la Royal Navy que servía bajo dos nombres. Bajo su primera identidad, HMS Thetis , comenzó los ensayos en alta mar el 4 de marzo de 1939. El Thetis fue construido por Cammell Laird en Birkenhead , Inglaterra y se lanzó el 29 de junio de 1938. Hundimiento Después de completarse, los ensayos se retrasaron porque los hidroplanos delanteros se atascaron, pero finalmente comenzaron en la bahía de Liverpool bajo el teniente comandante Guy Bolus. Thetis dejó Birkenhead para Liverpool Bay para llevar a cabo sus últimas pruebas de buceo, acompañado por el remolcador Grebe Cock . Además de su complemento normal de 59 hombres, llevaba observadores técnicos de Cammell Laird y otro personal naval, un total de 103 hombres. La primera inmersión se intentó alrededor de las 14:00 el 1 de junio de 1939. El submarino era demasiado liviano para bucear, por lo que se realizó una inspección del agua en los diversos tanques a bordo. Uno de los controles fue inundar los tubos de torpedos para lograr sumerguirse. Foto: El buque de salvamento Mersey Docks & Harbor Board se acerca a la popa levantada del submarino Thetis. El teniente Frederick Woods, el oficial de torpedos , abrió las llaves de prueba en los tubos. Desafortunadamente, la llave de prueba en el tubo número 5 fue bloqueada por pintura de esmalte por lo que no fluyó agua a pesar de que la tapa del arco estaba abierta. Los prickers para limpiar las llaves de prueba fueron provistos pero no fueron utilizados. Esto combinado con una distribución confusa de los indicadores de nivel en cada tubo, pero justamente el indicador del tubo 5 se encontraba equivocadamente etiquetado y en diferente posición respecto al de los demás tubos. La irrupción de agua se vuelve descomunal provocando un incontrolable torrente de agua inundó el compartimiento de torpedos. La enorme presión del agua tumbó a los tripulantes. Toneladas de agua invadieron la proa inclinando el submarino se hundio en el lecho marino a 150 pies (46 m) por debajo de la superficie. Cómo la puerta exterior (tapa del arco) al Tubo 5 se abrió al mar? es una pregunta que probablemente nunca será respondida, Woods sostuvo que hasta por lo menos 10 minutos antes de que abriera el tubo, todos los indicadores estaban en “Cerrar”. Se lanzó una boya indicadora y se encendió una vela de humo. A las 16:00, Grebe Cock estaba preocupado por la seguridad de Thetis y transmitió por radio la base submarina HMS Dolphin en Gosport . Una búsqueda fue instigada de inmediato. Aunque la popa permaneció en la superficie, solo tres miembros de RN (el teniente Frederick Woods, el capitán Harry Oram y el primer fogonero Walter Arnold) y un hombre de Cammell Laird (Fitter Frank Shaw) escaparon antes de que el resto quedara vencido por la intoxicación causada por el dióxido de carbono. por las condiciones de hacinamiento, el aumento de la presión atmosférica y un retraso de 20 horas antes de que comenzara la evacuación. Noventa y nueve vidas se perdieron en el incidente: 51 miembros de la tripulación, 26 empleados de Cammell Laird, otros 8 oficiales navales, 7 oficiales de supervisión del Almirantazgo, 4 empleados de Vickers-Armstrong , 2 empresas de catering y un piloto de Mersey. La tripulación esperó antes de abandonar el buque hasta que fue descubierto por el destructor Brazen , que había sido enviado a buscarlo y que indicaba su presencia arrojando pequeñas cargas explosivas al agua. Foto: Botes con rescatistas se acercan al HMS Thetis. Con el fin de lograr un escape de la nave afectada, se requirió que la tripulación que escapaba ingresara a la única cámara de escape del submarino, que solo puede acomodar a una persona a la vez. Como la presión fuera del submarino es mayor que la presión en el interior, debe igualarse antes de que se abra la puerta exterior de la cámara de escape. La cámara de escape se inunda con el ocupante que tiene que esperar hasta que la cámara esté completamente llena de agua. Solo entonces la presión dentro de la cámara de escape será igual a la presión del mar exterior. Foto: El submarino HMS Thetis es rodeado por los botes de rescate. En el caso de HMS Thetis , 4 miembros de la compañía del barco, tres miembros de RN (Teniente Woods, Capitán Oram y Leading Stoker Arnold) y un empleado de Cammell Laird (Fitter Shaw) utilizaron con éxito la cámara de escape. Durante el quinto intento de escapar, el ocupante de la cámara entró en pánico y trató de abrir la escotilla de escape exterior antes de que la cámara se hubiera inundado por completo. Como resultado, el aumento de la presión fuera del submarino provocó una entrada de agua de mar, ahogando al fugitivo. Debido a que la escotilla de escape exterior permanecía parcialmente abierta, la cámara de escape quedó inoperativa, evitando el escape de otros miembros de la tripulación. Foto: El HMS Thetis encallado en una playa. Más tarde una muerte más ocurrió durante las operaciones de rescate del submarino, cuando el suboficial Diver Henry Otho Perdue murió el 23 de agosto de 1939. Al ser reflotado el HMS Thetis fue varado intencionalmente en las playas de Traeth Bychan. Fue el mismo día que se declaró la guerra. Los restos humanos que aún no habían sido eliminados por el equipo de rescate fueron llevados a un funeral naval, con todos los honores. Segundo hundimiento y final. El submarino fue rescatado y reparado con éxito, siendo puesto en servicio en 1940 como HMS Thunderbolt bajo el mando del Teniente Coronel. Cecil Crouch. Durante los siguientes 18 meses, vio el servicio en el Atlántico. Foto: La placa conmemorativa del HMS Thetis brinda detalles de los eventos. En el otro lado del plinto está la lista de los nombres de aquellos que perdieron sus vidas, y los cuatro sobrevivientes. El Thunderbolt fue hundido el 14 de marzo de 1943 frente a Sicilia por la corbeta italiana Cicogna , que la había detectado y la atacó con cargas de profundidad. Con perdida total de la tripulación, el Thunderbolt/HMS Thetis se asentó en el fondo del mar a unos 1.350 m de profundidad. Submarino francés Prométhée (Q153) Prométhée (Q153) fue un submarino de clase Redoutable de la Armada francesa. Prométhée fue uno de los 31 submarinos de clase Redoutable, también designados como submarinos de 1500 toneladas debido a su desplazamiento. La clase entró en servicio entre 1931 y 1939. Ordenado en 1927, Prométhée fue establecido el 10 de enero de 1928 en el arsenal de Cherbourg. Fue lanzada el 23 de octubre de 1930, con trabajo preparándola para el servicio. Prométhée comenzó los ensayos el 1 de diciembre de 1931. Su comandante era el teniente de vaisseau Amaury Couespel du Mesnil, de 38 años. Couespel du Mesnil ingresó a la École Navale en 1915. Después de entrenar en la escuela de submarinos se desempeñó como segundo al mando del submarino René Audry, luego como comandante del submarino Aurore. El comandante seleccionó a su tripulación y eligió como oficiales al teniente de vaisseau Jacques Fourcault, a Enseigne de vaisseau André Bienvenue y al ingeniero mecánico Louis Bouthier. El teniente de vaisseau Fourcault había sido promovido recientemente a este rango, mientras que Enseigne de vaisseau Bienvenue iba a la mar por primera vez. Foto: Las pruebas del Prométhée, todavía no había sido colocado el cañón 100 mm. Hundimiento El submarino estaba a punto de completarse un año después de su lanzamiento, y debía llevar a cabo una serie de pruebas antes de ser encargado. Prométhée dejó Cherbourg el jueves 7 de julio de 1932 a alrededor de las 9.00 horas, navegando en dirección norte-este. Este era el quinto viaje por mar para la nave. Las pruebas de ese día consistieron en ejercitar los motores eléctricos y probar los motores diésel utilizados para la propulsión de superficie. La tripulación complementada por dieciséis trabajadores de Cherbourg, cinco ingenieros y trabajadores de Creusot y otros más. Los ensayos se llevaron a cabo bajo la responsabilidad conjunta del comandante del barco y el ingeniero marino Ambroise Aveline. Foto: Prométhée navega en superficie. Según el comandante de Prométhée, las pruebas de los motores eléctricos para asegurar la propulsión mientras estaban sumergidos, se completaron un poco antes del mediodía del 7 de julio. Prométhée estaba estacionaria a 7 millas náuticas de la salida de Lévi, cerca de la comuna de Fermanville. El ingeniero Aveline ordenó el inicio de las pruebas para los motores diésel, mientras que en el comedor de oficiales, Cousepel du Mesnil escuchó los sonidos del aire comprimido que interpretó como saltos de revoluciones de arranque del motor. Un par de segundos más tarde, escuchó una conmoción en el puente y la torreta, que pensó que podría indicar que un marinero se había caído por la borda. Mientras ascendía por la torreta, escuchó claramente que se abrían las purgas de lastre, sin notar a nadie en los controles eléctricos. Al llegar a la parte superior de la torreta, se dio cuenta de que el submarino se estaba hundiendo rápidamente por la popa. Enseigne Bienvenue ordenó la apertura de las purgas y el cierre de las escotillas que permitían el paso entre el exterior y el interior del submarino. Los marineros Pourre, Kermoal y Antonio descendieron al Prométhée, cerrando las escotillas detrás de ellos. Más tarde recibirían citas en reconocimiento de este acto de coraje. Couespel du Mesnil ordenó que se arrojaran boyas y rejillas por la borda. La velocidad de hundimiento del submarino aumentó, inundaciones de agua en los escapes de diesel. El comandante se arrojo al agua con casi quince personas presentes en el puente en ese momento. El submarino se hundió en un ángulo máximo, que Couespel du Mesnil estimó un ángulo de casi 80 ° en relación con los ejes horizontales: Prométhée se hundía en una inmersión vertical. El hundimiento tomó menos de un minuto. Foto: Seis de los sobrevivientes del hundimiento, incluido el segundo maestro Goasguen en el centro y el primer maestro François Prigent a la derecha. Siete marineros, entre ellos el teniente de vaisseau Couespel de Mesnil y Enseigne de vaisseau Bienvenue, sobrevivieron durante una hora en el agua hasta que fueron rescatados por el pescador Yves Nicol en su barco Yvette II. 62 hombres se perdieron con el submarino. El programa de prueba para ver la propulsión de superficie no había previsto maniobras de buceo, por lo que Prométhée no estaba preparado para llevar a cabo este tipo de maniobras. El primer ensayo de inmersión se programó para el 20 de julio. El submarino carecía de reservas de oxígeno, y las botellas de aire comprimido que permitían el vaciado de los tanques de lastre para salir a la superficie estaban vacías. Como las noticias de la pérdida llegaron a la costa, las autoridades militares y civiles de Cherbourg se dieron cuenta de que cualquier rescate tendría que llevarse a cabo en un par de horas. Un comité de investigación determinó que la tripulación no sobrevivió más de un par de minutos después del hundimiento, después de que el submarino se inundó por completo. Mapa: Lugar donde se hundió el submarino Prométhée con 62 . Foto: El ministro de marina Georges Leygues, acompañado por el Almirante Le Do y el Comandante Mesnil, saluda a los sobrevivientes a bordo del Bison durante la ceremonia del 30 de julio en el sitio del naufragio. Tentativas del rescate y salvamento Las noticias del hundimiento llegaron a Cherburgo con el regreso de Yves II a media tarde. Varios barcos se dirigieron inmediatamente al sitio del naufragio, ayudado por hidroaviones de la armada. La asistencia internacional se coordinó rápidamente. Dos buques de rescate de la sociedad italiana para la recuperación de rescate marítimo, Artiglio y Rostro, que ya habían sido utilizados en varios naufragios en la década de 1920 debido a su intervención en varios naufragios marítimos, fueron enviados al sitio. Artiglio navegó desde Le Havre, y Rostro desde Brest, con los dos barcos llegando a Cherbourg en la mañana del 9 de julio. Un traje de buceo fue enviado en tren desde la base naval de Toulon. El 8 de julio, el aviso Ailette avistó la boya telefónica de Prométhée. Era imposible establecer si se había activado automáticamente o si la tripulación lo había desplegado. Se hicieron varios intentos para usarlo para contactar a la tripulación. Se realizaron dos series de llamadas telefónicas a través de la boya el 8 de julio y el 9 de julio, pero no se recibió respuesta. Los submarinos Aurore, Eurydice y el torpedero polaco ORP Burza hicieron reconocimientos de señal submarina bajo el agua en un intento de detectar cualquier actividad en el submarino. Foto: El rescate y salvamento envía los buques Artiglio y Ailette al sitio del hundimiento. Video: Titulo. En las aguas de Cherbourg el intento de rescatar a los sobrevivientes del submarino francés. Las primeras inmersiones en el naufragio, es encontrado a una profundidad de 75 metros, comenzaron el 9 de julio hacia 1600. Equipos de buceo de Fidèle y Artiglio golpearon el casco con martillos en un intento de contactar a los sobrevivientes, pero no recibieron respuesta. Cuarenta horas después del accidente se concluyó que no se habría dejado oxígeno en el submarino destruido, y en consecuencia no podría haber sobrevivientes. Expertos internacionales fueron consultados, especialmente Mario Raffaeli, director técnico de la sociedad italiana de recuperación de rescate marítimo, y Ernest Cox, que supervisó el rescate de buques alemanes de Scapa Flow, para evaluar la posibilidad de reflotar Prométhée con fines de investigación y para recuperar los cuerpos de su tripulación. Todos llegaron a la conclusión de que salvar el naufragio era imposible, dada la profundidad y la fuerza de las corrientes de marea en la región. La idea de rescatar el naufragio se abandonó oficialmente el 14 de julio. Foto: Boya que indica el sitio del naufragio del submarino Prométhée Buscando las causas del hundimiento En la noche del 8 de julio, el vicealmirante Le Dô, prefecto marítimo de Cherbourg, estableció una comisión investigadora para descubrir las causas del hundimiento repentino. Incapaz de examinar el naufragio, la comisión no pudo usar evidencia física, y tuvo que confiar en las entrevistas con los sobrevivientes, incluido el comandante de Prométhée, el teniente de vaisseau Couespel du Mesnil, y realizando similares simulaciones de prueba en el submarino hermano de Prométhée, el Archimède. Como el comandante no había visto a nadie en el puesto de mando y el accidente ocurrió cuando se dio la orden de encender los motores diesel, la comisión concluyó el 13 de julio que una “apertura inesperada, rápida y general de las purgas” había inundado el lastre. tanques con agua, lo que hizo pesado el submarino y lo hundió. Esta apertura inesperada podría deberse a un error o conectividad en los sistemas de válvulas de sección oleo-neumática. Esta falla de diseño era bien conocida antes de la pérdida de Prométhée: se había producido un incidente similar con el Redoutable y el Vengeur. Después de la pérdida de Prométhée, todas las válvulas de sección relacionadas se modificaron en submarinos franceses. Foto: Teniente de vaisseau Amaury Couespel du Mesnil Los buzos de la marina de aguas profundas examinaron las escotillas alrededor del puente y observaron que todos los que podían ver estaban cerrados. No fue posible inspeccionar todas las escotillas, ya que el ángulo pronunciado en el que se había hundido Promethée sugería que una escotilla podría haberse dejado abierta, permitiendo que el agua ingrese al submarino y la hunda. El teniente de vaisseau Amaury Couespel du Mesnil fue convocado ante el consejo de guerra el 3 de noviembre de 1932, para responder por la pérdida del submarino. Fue absuelto por unanimidad al día siguiente. Sin embargo, su carrera se estancó, y terminó abandonando el servicio naval un par de años después del accidente. Enseigne Bienvenue fue asesinado el 23 de septiembre de 1940, durante la Batalla de Dakar. Video: Hoy el Promethée es visitado regularmente por buzos civiles, yace hundido a unos 75 metros de profundidad. Secuelas del desastre La pérdida del Prométhée produjo un torrente de emociones en Francia y Europa. Los eventos del Día de la Bastilla del 14 de julio fueron cancelados en numerosas ciudades, incluida Cherbourg. El 30 de julio se celebró una ceremonia de duelo nacional en Cherburgo y en el lugar del naufragio, en presencia del presidente del Consejo Édouard Herriot y del ministro naval Georges Leygues. Las donaciones de toda Francia financiaron la construcción de un monumento en forma de cruz en el punto de la costa más cercano al sitio del naufragio, conmemorando a los que se perdieron. Foto: homenaje a las víctimas del hundimiento del submarino Prométhée, La pointe de Fréval, Fermanville. Una calle en Dunkerque fue nombrada después de Prométhée, en honor de los 19 marineros de la ciudad que se perdieron con ella. El Prométhée, con su desplazamiento sumergido de 2082 toneladas, es el submarino más grande perdido en el Canal de la Mancha. Un segundo submarino clase Redoutable se perdió en un accidente antes de la Segunda Guerra Mundial; el Phénix (fr) se perdió frente a Indochina el 15 de junio de 1939. Foto: Un cruz fue colocada en Fermanville en memoria de los marinos fallecidos en el submarino Prométhée. La pointe de Fréval , el punto de tierra más cercano al sitio del naufragio. Submarino USS Cochino (SS-345) El USS Cochino (SS-345), un submarino de clase Balao, fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre del cochino, un pez ballesta encontrado en el Atlántico. Su quilla fue colocada por Electric Boat Company de Groton, Connecticut. Fue lanzada el 20 de abril de 1945, patrocinada por la Sra. M.E. Serat, y encargada el 25 de agosto de 1945 con el Comandante W. A. Stevenson al mando. Emblema del USS Cochino (SS-345). Foto: Lanzamiento del Cochino (SS-345), 20 de abril de 1945. Enlace: Hundimiento: Cochino se unió a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, navegando por las aguas de la Costa Este y del Mar Caribe desde su puerto de origen en Key West, Florida. El 18 de julio de 1949, se hizo a la mar para un crucero a Gran Bretaña y operaciones árticas. Su grupo atravesó un violento vendaval polar frente a Noruega, y las sacudidas recibidas por el USS Cochino jugaron su parte el 25 de agosto causando un incendio eléctrico y una explosión de la batería, seguidos por la generación de gases de hidrógeno y cloro. Desafiando las condiciones climáticas más desfavorables posibles, el comandante (más tarde Contraalmirante) Rafael Celestino Benítez (1917-1999), comandante de Cochino, y sus hombres lucharon durante 14 horas para salvar el submarino, mostrando marinería y coraje. Pero una segunda explosión de batería el 26 de agosto hizo que “Abandon Ship” (abandonar el submarino) fuera el único pedido posible, y Cochino se hundió. La tripulación de Tusk (SS-426) rescató a todos los hombres de Cochino a excepción de Robert Wellington Philo, un ingeniero civil. Seis marineros de Tusk se perdieron durante el rescate. Cochino es uno de los cuatro submarinos de la Marina de los Estados Unidos que se perderán desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Los otros son USS Stickleback (Colisión con el USS Silverstein (DE-534), USS Thresher y USS Scorpion. Submarino diesel-eléctrico B-37 (Unión Soviética) El B-37 era un submarino diesel-eléctrico proyecto 641 de la clase Foxtrot de la Flota del Norte de la Armada soviética.El B-37 fue colocado el 18 de julio de 1958 en la planta No. 196 “Sudomech” en Leningrado. El lanzamiento se realizó el 5 de noviembre del mismo año. En 1959 fue llevada a por el Canal Mar Blanco-Báltico para el equipamiento de base en Severodvinsk para pasar las pruebas de aceptación de mayo y el 5 de noviembre entró en operación. El 3 de enero de 1960 se unió a la 33ª División de submarinos de la Flota del Norte, basada en Polar. En agosto de 1960, participó en los ejercicios “Meteor” en el Océano Atlántico. Explosión y hundimiento El 11 de enero de 1962, el submarino fue amarrado en el muelle de la base naval Ekaterininsky Bahía de Polarny, con todas las puertas estancas abiertas, mientras realizaba tareas de mantenimiento y prueba de sus torpedos. Se produjo un incendio en el compartimento del torpedo, probablemente debido a que se encendió gas de hidrógeno cuando se energizó el equipo eléctrico. El submarino explotó con sus municiones once torpedos. El primer y segundo compartimiento fueron completamente destruidos. 59 tripulantes a bordo murieron, sobrevivieron el comandante, cuya explosión descargado desde la cubierta del barco al agua, y trece miembros de la tripulación (tres hombres estaban fuera del submarino, 7 personas fueron rescatadas por la escotilla del séptimo compartimiento, otras 3 personas huyeron del barco a través de la superestructura). Como resultado de la explosión, el submarino cercano S-350 del Proyecto 633 fue dañado y se hundió, 11 personas murieron. En total, 122 personas murieron: 59 tripulantes B-37, 19 tripulantes S-350 y 44 más. La explosión arrojó el ancla de B-37 a casi 2 kilómetros (1.2 millas) del muelle. Ambos barcos se hundieron, el trabajo en su ascenso tomó 22 días. Durante algún tiempo, el B-37 estaba en el muelle con un tope en lugar del arco cortado. La comisión del gobierno no pudo establecer la causa de la explosión. Foto: Marineros tratan de reflotar al submarino B-37 luego de sufrir daños por la explosión.Vía_ Versiones principales La comisión para investigar la explosión de un submarino fue dirigida por el comandante en jefe Gorshkov. El informe cerrado contiene un análisis detallado de la causa del desastre: al cargar municiones, uno de los torpedos se dañó. Después de eso, junto a ella comenzó a realizar trabajos de soldadura, por lo que el torpedo se incendió. Los torpedos restantes explotaron por la detonación. Además, se mencionaron otras versiones: un disparo aleatorio de una pistola de vigilante, una reparación de torpedo con un soplete. Foto: El submarino K-37 luego del desastre junto al submarino S-350 (Proyecto 633) que también fue dañado y el submarino K-21. Muelle en Polyarny, Murmansk Oblast. El 7 de mayo de 1963, el B-37 fue retirado de la flota y enviado para su reciclaje. Y, aunque la versión sobre el incendio del soplete fue expresada por expertos como la principal, pero también se mencionaron otras posibles causas de la tragedia, se enumeran unos veinte. Los marineros del submarino B-37, el día de la explosión en la ciudad, recibieron una tarea terrible: tenían que identificar los restos para aclarar la lista de los muertos. Se colocó una lona alquitranada en la popa de un dragaminas, sobre la cual se transportaban partes de los cuerpos. Esta terrible imagen no pudo soportar ni siquiera al médico presente en la identificación. El levantamiento de ambos barcos tomó 22 días. Durante algún tiempo, el B-37 estaba en el muelle con un tope en lugar del arco cortado. 7 de mayo de 1963 B-37 fue retirado de la flota y enviado a disposición completa. Foto: Monumento a la memoria de los marinos fallecidos en la explosión del submarino B-37. En memoria de los marineros fallecidos Los marineros muertos fueron enterrados en el cementerio de la guarnición en Polyarnoye, poniendo en memoria de ellos un obelisco con la inscripción “A los marineros-submarinistas que cayeron en el desempeño del servicio militar el 11 de enero de 1962”. Más tarde, sus nombres fueron inmortalizados en una placa conmemorativa en la capilla del templo de Nicholas Nikolai St. en polar. Por los esfuerzos de Anatoly Begeba, capitán de primer rango en retiro y representantes del Club de Marineros de San Petersburgo-Submarineros en la Catedral Naval en el Canal Kryukov, se instaló una placa conmemorativa con una lista de los nombres de los marineros fallecidos en la explosión fatal. Fragmento extraído de Explosión en el muelle Submarino Sibylle S617 (Francia) Originalmente conocido como HMS Sportsman era un submarino clase S de la Royal Navy , y parte del tercer grupo construido de esa clase. Fue construida en Chatham Dockyard y se lanzó el 17 de abril de 1942. Hasta ahora, ha sido la única nave de la Royal Navy que lleva el nombre Sportsman . Fue transferida en julio de 1952 a la Armada francesa, que la llamó Sibylle. El Sportsman pasó la mayor parte de la segunda guerra en el Mediterráneo , donde hundió el buque de pasajeros francés Général Bonaparte , el comerciante italiano Bolzaneto , los barcos pesqueros italianos Angiolina P y Maria Luisa B , el velero italiano Angiolina , dos veleros griegos, la tropa búlgara transporte de los Balcanes , el pequeño petrolero alemán MT 3 / Viena , el velero alemán Grauer Ort y el comerciante alemán Lüneburg. Sportsman también hundió el transporte alemán Petrella (el antiguo Aveyron francés), a pesar de estar claramente marcado como un transportador de prisioneros de guerra. 2.670 de los 3.173 prisioneros de guerra italianos que estaban a bordo del Petrella perecieron.Link_ Foto: Momento donde el HMS Sportsman es entregado a Francia, durante el cambio de bandera, el 12 de julio de 1952 en Gosport. Foto: Submarino Sibylle S617 navegando en la superficie. Desaparición El 8 de julio de 1952 fue prestada a la Armada francesa, que la nombró Sibylle S617 . Estuvo en servicio brevemente, durante solo 11 semanas, bajo el mando del teniente de Vaisseau Gustave CUROT, perdido en el Mediterráneo con su tripulación de 47 personas el 24 de septiembre de 1952, a una profundidad de 700 m en el cabo Camarat (en el St Tropez península en el Var). Durante los ejercicios con el buque de escolta “Touareg” estaba a una profundidad mínima de 30 metros, cambiando el rumbo en 30 ° cada 10 minutos. Habiéndose sumergido a las 0743, “La Sibylle” fue atacado por primera vez a las 0752. Durante un segundo ataque, el contacto ASDIC se perdió a las 0802 a 270 m de distancia, justo antes de que el “Touareg” estuviera verticalmente sobre ella. El contacto nunca se recuperó. La boya del submarino fue vista a las 08:15, probablemente porque la flotabilidad de la boya rompió su cable de retención cuando el submarino fue aplastado por la presión del mar sobre el casco. El “Touareg” o el submarino “Laubie” que patrullaban en un sector vecino no detectaron colisiones, explosiones u otros ruidos externos (como el del balasto principal). No se mencionó ninguna carga de profundidad de práctica que podría haber sido disparada por el “Touareg”, ni ningún ruido de aplastamiento en profundidad (que habría ocurrido mucho antes de que “Sibylle” alcanzara el fondo a 700 m). Link__ La búsqueda del crucero “Gloire” y el petrolero “Gustave Zédé” no dio resultado, la “Sibylle” fue declarada perdida accidentalmente. Una ceremonia religiosa se celebró el 24 de octubre de 1952, a las 11:15 a.m. en la iglesia de Saint-Louis des Invalides en memoria del desaparecido “Sibylle”. Las principales conclusiones de la comisión de investigación se resumirán de la siguiente manera: – Algunas disposiciones del equipo podrían prestar a maniobras falsas, – Una falla del equipo podría explicar una de estas maniobras falsas, – Finalmente, la ocurrencia de un incidente cuando el “Tuareg” estaba cerca de la “Sibylle” podría haber impedido la ejecución de una maniobra de retorno de emergencia en la superficie. “Sibylle” estaba comandada por el Teniente Navy Curot, con quien cuatro oficiales, 11 suboficiales y 32 mariscales de campo y marineros desaparecieron.Tenga en cuenta que tras la trágica desaparición de la “Sibylle” se llegará a un acuerdo con el gobierno británico para que Francia compense la pérdida del buque prestado mediante el pago de una cantidad de dinero de un monto global. £ 50000 (1954). Vía__Sibylle – Sous-marin Submarino diesel-eléctrico Minerve (S647) (Francia) Minerve era un submarino francés , uno de los nueve de la clase Daphné. El submarino relativamente pequeño era un submarino experimental que portaba misiles con un motor diesel. Tenía una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Minerve fue establecido en mayo de 1958 en el astillero Chantiers Dubigeon en Nantes , y lanzado el 31 de mayo de 1961. Después de un crucero Shakedown (término náutico en el que se prueba el rendimiento de un barco) hacia Londonderry Port , Bergen y Gotemburgo en noviembre de 1962, el submarino navegó desde Cherbourg a Toulon , llegando el 22 de diciembre 1962. Fue encargada en el 1er Escuadrón Submarino el 10 de junio de 1964. Minerve operó únicamente en el Mediterráneo, y fue reacondicionado en Missiessy Quay, Toulon, en 1967. Desaparición: El 27 de enero de 1968 a las 07:55 h, Minerve viajaba bajo la superficie utilizando su tubo de respiración , aproximadamente a 25 millas náuticas (46 km) de su base en Toulon , cuando comunico a un avión Breguet Atlantic acompañante que estaría por atracar en aproximadamente una hora; 52 tripulantes, incluidos seis oficiales, estaban a bordo. Nunca más se supo del Minerve. Se perdió en aguas entre 1,000 metros (3,300 pies) y 2,000 metros (6,600 pies) de profundidad. Foto: Submarino Minerve S647 en inmersión. El comandante Philipe Bouillot dijo más tarde que el nuevo capitán del Minerve, el teniente André Fauve, había pasado 7,000 horas sumergido durante cuatro años en submarinos de la misma clase y nunca tuvo un problema. El único factor conocido que podría haberla hundido fue el clima, que era extremadamente malo en el momento de su pérdida. La Armada francesa lanzó rápidamente una búsqueda del submarino desaparecido movilizando numerosos barcos, incluidos el portaaviones Clemenceau y el sumergible SP-350 Denise bajo la supervisión de Jacques Cousteau , pero no encontró nada y la operación fue cancelada el 2 de febrero. Sin embargo, la búsqueda de Minerve , bajo el nombre Operation Reminer continuó en 1969 y utilizó el sumergible Archimède con el buque de reconocimiento estadounidense USNS Mizar . Hasta el día de hoy no se ha encontrado rastro del buque. Minerve se perdió casi al mismo tiempo que el INS Dakar (a pocos días de diferencia), a más de 1.450 millas (2.330 km) de distancia. Otros dos submarinos se perdieron por causas desconocidas en el mismo año, el submarino soviético K-129 y el submarino estadounidense USS Scorpion. El Minerve es encontrado: Finalmente el 22 de julio de 2019 el submarino Minerve S647 es encontrado. El gobierno francés inició una nueva búsqueda de Minerve durante julio de 2019 en aguas profundas a unos 45 kilómetros (28 millas) al sur de Toulon. El descubrimiento de la ubicación del naufragio fue anunciado el 22 de julio de 2019 por la misma compañía (Ocean Infinity) y el mismo barco (Seabed Constructor) que en 2018 descubrió el submarino argentino ARA San Juan, que se hundió en el Atlántico sur en Noviembre de 2017. El naufragio se encontró a una profundidad de 2,350 m (7,710 pies), dividido en tres grupos de piezas dispersas a más de 300 m (980 pies) en el lecho marino. Aunque la vela de Minerve fue destruida, fue posible identificar visualmente los restos ya que las letras “Min” y “S” (de Minerve y S647, respectivamente) todavía se podían leer en el casco. Alivio para las familias de los desaparecidos. Esperemos que gracias a este hallazgo se pueda echar alguna luz sobre la causa de su hundimiento. Submarino INS Dakar (Israel) INS Dakar era el Tótem submarino modificado de la clase T británica de la Royal Navy. El HMS Totem fue lanzado el 28 de septiembre de 1943. El submarino fue completado y puesto en servicio a principios de 1945. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Totem fueron equipados con tubos submarinos para permitir períodos de operación más largos bajo el agua. En 1965, fue comprado por Israel como parte de un grupo de tres submarinos clase T. Fue comisionada en el Cuerpo del Mar de Israel en noviembre de 1967 y se sometió a ensayos de buceo y mar en Escocia. Desaparición: En 1965, Totem fue comprado por Israel, junto con dos de sus barcos gemelos clase T, Truncheon y Turpin . El ex Totem fue comisionado en la Armada israelí el 10 de noviembre de 1967 como INS Dakar (דקר), bajo el mando del comandante Ya’acov Ra’anan. Dakar dejó el astillero de Escocia para llevar a cabo sus ensayos de mar y buceo. A fines de 1967, después de dos meses de pruebas exitosas, Dakar regresó a Portsmouth, Inglaterra, y partió para Israel el 9 de enero de 1968. Hundimiento: Después de salir de Inglaterra, Dakar ingresó a Gibraltar la mañana del 15 de enero, partiendo a la medianoche y cruzando el mar Mediterráneo usando el Snokel. Informó de su posición por radio al cuartel general de los submarinos en Haifa y se esperaba que ingresara en su base el viernes 2 de febrero, pero como estaba haciendo un tiempo excelente, con un promedio de ocho nudos, Ra’anan solicitó permiso para ingresar al puerto más temprano. Se le ordenó ingresar el 29 de enero. Más tarde, Ra’anan solicitó ingresar un día antes, el 28 de enero. Esta solicitud fue denegada, la ceremonia de bienvenida programada no se pudo mover. A las 06:10 del 24 de enero Dakar transmitió su posición, 34.16 ° N 26.26 ° E, justo al este de Creta . Durante las siguientes 18 horas envió tres transmisiones de control, que no incluyeron su posición, la última a las 00:02 del 25 de enero de 1968. No se recibieron más transmisiones. El 26 de enero, el Almirantazgo británico informó que el submarino había desaparecido y dio la última posición conocida como 160 km (160 millas) al oeste de Chipre. Comenzó una operación internacional de búsqueda y rescate , que incluía unidades de Israel, Estados Unidos, Grecia, Turquía, Gran Bretaña y Líbano. Aunque la radio de la Marina de Haifa comenzó a transmitir llamadas a embarcaciones comerciales para estar atentos al Dakar , las autoridades israelíes no admitieron que el submarino había desaparecido. El 27 de enero, una estación de radio en Nicosia , Chipre, recibió una llamada de socorro sobre la frecuencia de la boya de emergencia de Dakar , aparentemente desde el sudeste de Chipre, pero no se encontraron más rastros del submarino. El 31 de enero, todas las fuerzas no israelíes abandonaron su búsqueda al atardecer. Las fuerzas israelíes continuaron la búsqueda durante otros cuatro días, renunciando al atardecer del 4 de febrero de 1968. Israel negó que el Dakar se hundió como resultado de una acción hostil y afirmó que el Dakar estuvo involucrado en ejercicios de choque en su viaje de regreso y se perdió, probablemente como resultado de una falla mecánica. El 25 de abril de 1968, el vicealmirante Abraham Botzer , comandante de la Armada israelí , declaró que el Dakar se hundió el 24 de enero de 1968, dos días antes de ser reportado como desaparecido, debido a “mal funcionamiento técnico o humano”, descartado “juego sucio”. Mapa: Muestra el área del hundimiento del submarino INS Dakar y además una casualidad mortal , es la misma zona donde desapareció el Vuelo 804 de egipcio con 56 pasajeros en 2016. Descubrimiento El 24 de mayo de 1999, un equipo de búsqueda conjunto estadounidense-israelí, utilizando información recibida de fuentes de inteligencia estadounidenses y dirigida por el subcontratista Thomas Kent Dettweiler de American Nauticos Corporation, detectó un gran cuerpo en el fondo marino entre Creta y Chipre, a una profundidad de unos 3.000 metros (9,800 pies). El 28 de mayo, las primeras imágenes de video fueron tomadas por el vehículo remoto REMORA II , dejando en claro que se había encontrado Dakar. Ella descansa sobre su quilla, se inclina hacia el noroeste. Su torreta se rompió y cayó por el costado. La popa del submarino, con las hélices y los aviones de inmersión, se interrumpió a popa de la sala de máquinas y descansa junto al casco principal. Foto: La torre de control recuperada de Dakar en el museo naval, Haifa. Foto: La Boya de emergencia de Dakar en el Museo Naval de Haifa. Imagen: El submarino INS Dakar mientras descansa en el fondo del Mediterráneo. Esta imagen fue formada por un programa gracias a la unión de las pequeñas fotos tomadas por los Náuticos, durante el descubrimiento. En octubre de 2000, la corporación Náuticos y la armada israelí llevaron a cabo un estudio de los restos del Dakar y del lugar del naufragio, y se recuperaron algunos artefactos, como el puente submarino, el girocompás del barco y muchos objetos pequeños. Se desconoce la causa exacta de la pérdida, pero parece que no se tomaron medidas de emergencia antes de que Dakar atravesara rápidamente su profundidad máxima, sufriera una catastrófica ruptura del casco y continuara su caída hasta el fondo. La boya de emergencia fue liberada por la violencia del colapso del casco, y se desplazó durante un año antes de lavarse en tierra. Foto: Monumento conmemorativo a los submarinistas caidos en el submarino INS Dakar ubicado en el monte herzl o “Monte del Recuerdo”. Submarino diesel-eléctrico Eurydice S644 (Francia) El submarino Eurydice, número de casco S644, proyecto número Q245, era parte de la clase Daphne (800 toneladas, llamado “alto rendimiento”) con 11 submarinos construidos en los años 1950 y 1960 para la Armada francesa. Establecido en julio de 1958 en Cherburgo, fue bautizado el 19 de junio de 1960 y lanzado el 19 de junio de 1962. Ingresó al servicio activo el 26 de septiembre de 1964 y fue asignado al primer escuadrón de submarinos. Foto: El submarino Eurydice es fotografiado en Toulon el día que el General de Gaulle rinde homenaje a los desaparecidos del submarino Minerve S647 . febrero de 1968. El submarino Eurydice pertenecía a la clase Daphne submarinos diesel-eléctricos. Había once submarinos de este tipo construidos para la Armada francesa, y todos ellos llevaban el nombre de diosas míticas, ninfas y dríadas. Los submarinos de esta clase se construyeron para las armadas como España, Portugal, Sudáfrica y Pakistán. El desplazamiento total del agua del submarino compuso un poco más de mil toneladas. Tenía unos 58 metros de largo y estaba equipado con 12 tubos de torpedo (que era un poco más que cualquier submarino ruso de la clase). Su servicio era común para los submarinos franceses: entrenamiento de combate de la tripulación, patrullando la costa sur de Francia y el norte de África y escoltando buques civiles con bienes importantes. Los Eurydice nunca había viajado fuera de las aguas del mar Mediterráneo. Desaparición: Temprano en la mañana del 4 de marzo de 1970, los Eurydice abandona la base de Saint-Tropez. Había 57 personas a bordo. En el mar, se suponía que el submarino, en cooperación con la aviación, ejercería la búsqueda y el ataque convencional contra un submarino de un enemigo potencial. Para este propósito, Eurydice estaban en contacto con el avión de patrulla básico Atlantic que despegó de la base aérea naval de Nimes-Garon. El mar parecía estar tranquilo al principio. Curiosamente, los pilotos vieron el periscopio de los Eurydice cuando el submarino se encontraba a unas siete millas al sureste de Cabo Camara. La comunicación fue normal. De repente, a primera hora de la mañana, a las 7.13 a.m. hora local, los mensajes de los Eurydice dejaron de llegar. El avión atlántico perdió el contacto del radar con el submarino. Foto: Junio de 1968- El submarino Eurydice es fotografiado desde el buque francés Agenais que se detiene en Kotor, el principal puerto de Montenegro, país en el momento parte de Yugoslavia y actualmente independiente. Foto de Guy BASTIN – 1966-69. Mapa: Área de búsqueda del submarino Eurydice. En su último mensaje de radio, el comandante del submarino dijo que estaba tomando el curso en el área del ejercicio y que se estaba preparando para sumergirse. Muy rápidamente, casi inmediatamente después de la interrupción de la conexión, los aviones navales y los buques antisubmarinos comenzaron a buscar el barco perdido. La marina francesa envió todo lo que estaba disponible en el mar: buques de superficie Surcouf, Dyuper, Picard, Vendée, Alert, Arago, Jean Charcot, seis dragaminas, submarinos Daphne y Doris, así como aviones y helicópteros. Los italianos y estadounidenses también participaron en la búsqueda: enviaron cuatro dragaminas y el bote de rescate Skylark. Investigación El área aproximada de perdida del Eurydice se encontró rápidamente. El lugar, donde el Atlantic vio el submarino durante la última sesión, también fue encontrado. Una gran mancha de combustible diesel, trozos de madera contrachapada y una tarjeta perforada con el nombre “Eurydice” fueron encontrados un tiempo después. Los restos del submarino demostraron que el submarino se había hundido. Los expertos comenzaron a investigar la desaparición del submarino. Analizaron muestras del combustible diesel que se encontró en la superficie del agua. El análisis mostró que el combustible tenía un alto contenido de azufre, que era característico del combustible del submarino perdido. Dibujo: Vista interna de un submarino Clase Daphne. Foto: El submarino Eurydice S644 junto a su nave hermana Junon S648 . Foto de N. Popoff. Muerte de la tripulación, se detecta una explosión Cuatro días después del inicio de la búsqueda, la administración de la Marina francesa anunció que los 57 miembros de la tripulación del submarino Eurydice perecieron. Los oficiales de los barcos de rescate se quitaron sus gorras y todos los barcos de la flota francesa tocaron sus cuernos en memoria de las víctimas. Algún tiempo después, después de analizar los datos de los sismógrafos de los laboratorios topográficos costeros, se descubrió que hubo una explosión registrada el 4 de marzo, a las 7.28 a.m .. El lugar, donde ocurrió la tragedia, fue encontrado rápidamente. Sin embargo, a los especialistas les llevó bastante tiempo encontrar el submarino en sí. Los familiares de los marineros muertos exigieron que se encontrara el submarino a toda costa y que se estableciera la causa de su muerte. El gobierno francés solicitó a los Estados Unidos que colaboren en la búsqueda de Eurydice. El barco de rescate estadounidense Mizar llegó a Toulon: el barco demostró con éxito sus habilidades durante la búsqueda del submarino Thresher. Fue solo el 22 de abril, más de 1.5 meses después de la desaparición del submarino, cuando los estadounidenses detectaron e identificaron varios fragmentos grandes de Eurydice esparcidos a profundidades de 600 a 1.100 metros … Foto: Buque oceanografíco USNS Mizar (T-AGOR-11) participó en las operaciones de búsqueda de USS Thresher (SSN-593), el incidente de Palomares en el que se perdieron armas nucleares en Palomares, España, y la búsqueda extendida del USS Scorpion (SSN-589), que se encontró en Octubre de 1968. También ha participado en búsquedas de naufragios extranjeros, incluidos Eurydice y submarinos soviéticos, incluido el K-129. Foto: Restos del submarino Eurydice S644. Más tarde se descubrió que un gran fragmento de la popa de los Eurydice descansaba en el centro de un extraño cráter de 30 metros de diámetro. Todos los fragmentos de metal del submarino estaban extrañamente retorcidos y deformados. Los periódicos europeos comenzaron a adivinar. ¿Defectos de diseño? ¿error de la tripulación?. Algunos sugirieron que el submarino Eurydice impacta con un buque mercante. De hecho, los buques de carga tunecinos, argentinos y griegos viajaban a través de la zona, donde ocurrió el accidente. Nota: Se sabe que la Armada francesa no levanta buques de guerra que sufrieron una pérdida de vidas ya que son vistos como tumbas militares. Los resultados de la investigación nunca han estado expuestos al público en general. La perdida del Eurydice causó conmoción nacional en Francia. Unos años antes, tres submarinos franceses se hundieron con sus tripulaciones cerca de Toulon, uno tras otro. El 6 de diciembre de 1946, el submarino U-2326 se hundió trágicamente (Francia recibió el submarino después de la derrota de la Alemania nazi). El 23 de septiembre de 1952, se perdió el submarino Sibylle (ex británico R.229 Sportsman). El 27 de enero de 1968 se convirtió en el día en que Francia perdió el submarino Minerve (del mismo tipo que Eurydice). Vía:_El misterio de los desastres submarinos franceses Principales hipótesis La causa de la explosión nunca fue determinada oficialmente. Se han propuesto varias hipótesis para explicar el hundimiento de Eurydice: 1) Una colisión con un buque de carga; 2) Una fuga accidental; 3) Un diseño de snorkel defectuoso. Foto: El monumento nacional a la memoria de los submarinistas fallecidos en servicio, inaugurado el 28 de noviembre de 2009 en Toulon. Discurso del almirante Pierre-François Forissier Jefe de la Marina francesa. Con motivo de la inauguración del Monumento Nacional de los submarinos. 2009 Fragmento: “Los marineros murieron en el mar. Fueron voluntarios, es decir, aceptaron el sacrificio por adelantado e hicieron un pacto con el peligro. En nombre de la Patria, saludo su recuerdo y estoy seguro de que lo que quisieron hacer y lo que hicieron permanecerá fuerte para nuestra Francia, como lo habían querido “. Es en estos términos el 8 de febrero de 1968 el General de Gaulle honró, aquí, el recuerdo de los 52 submarinistas del Minerve desaparecido en Toulon durante la noche del 26 al 27 de enero de 1968. Esta mañana, al inaugurar esta estela, es el fuerte tributo pagado por las fuerzas submarinas que queremos honrar. Es la memoria de 1667 submarinistas muertos por Francia, franceses, británicos y paquistaníes desaparecidos en servicio comisionado, sino también la memoria del personal de construcción naval que perdieron sus vidas durante las pruebas. Es el coraje, el altruismo y el sacrificio de todos estos hombres que han permitido que Francia sea reconocida y se establezca en el círculo muy cerrado de naciones con el arma submarina. Porque el esfuerzo tecnológico que ha realizado nuestro país ha sido igualado solo por la valentía de todos los que participaron en esta aventura. Se necesitaban años de aprendizaje para dominar tales habilidades. Y hoy, si nuestro país tiene una fuerza nacional de disuasión permanente, garante autónomo y último de nuestra seguridad, está en acción, en la notable competencia pero también en el sacrificio de estos hombres. Ninguno de nosotros debemos olvidar a los que están en patrulla para siempre. El patrullaje operacional implica la lejanía, la soledad y el sacrificio, y en este homenaje, también deseo asociar a las familias de los marineros en virtud sin la cual nada sería o hubiera sido posible. Quiero decir hoy mi apoyo y mi gratitud. En este mundo en constante cambio donde la amenaza se vuelve más difusa, donde la globalización solo aumenta la incertidumbre estratégica y subraya la importancia de los espacios marítimos, las fuerzas submarinas continúan garantizando nuestra seguridad y, como recordó el Presidente de la República en Cherburgo en marzo de 2008, permiten que nuestro país desempeñe un papel pleno en la defensa de la paz y sus valores.Vía_ Submarino nuclear K-8 (Unión Soviética) Submarino nuclear K-8 – el proyecto (NPS) 627A “Kit”(clasificada de la OTAN – «noviembre») eran los primeros submarinos soviéticos. Se unió a la Flota del Norte el 31 de agosto de 1960. Fue fabricado en la planta de construcción naval No. 402 en Molotovsk como un crucero submarino el 9 de septiembre de 1957.El 2 de marzo de 1958 se alistó en las listas de la Armada soviética. Es lanzado el 31 de mayo de 1959. Accidentes por radiación El 13 de octubre de 1960, un mes y medio después de la adopción del submarino, ocurrió un accidente en el mar de Barents: en uno de los reactores se rompió una tubería del circuito de refrigeración y se produjo una fuga de refrigerante. La tripulación se vio obligada a cambiar a un sistema de refrigeración de reserva para evitar la fusión del núcleo. Sin embargo, hubo una liberación de gas radioactivo, como resultado de lo cual tres miembros de la tripulación estuvieron expuestos a signos visibles de enfermedad por radiación aguda, muchos miembros de la tripulación recibieron dosis de 1.8 a 2 Sievert (180 … 200 rem). Dibujo: Submarinos del proyecto 627 (627A) “Kit” – los primeros submarinos nucleares soviéticos. De hecho, solo el barco principal, K-3 “Leninsky Komsomol”, pertenecía al proyecto 627, y todos los posteriores se construyeron sobre el proyecto modificado 627A. Antes de las grandes reparaciones relacionadas con la sustitución del generador de vapor en la planta de Zvezdochka entre agosto de 1966-julio de 1968, tales fallas se produjeron dos veces más: 1 de junio de 1961, durante la realización de las tareas de entrenamiento de combate. Una persona fue afectada con radiación. Parte del personal recibió varias dosis de radiación. El 8 de octubre de 1961, durante el desarrollo del ataque de un grupo de barcos para el campeonato de la Marina, se abrió nuevamente una fuga desde el generador de vapor. Accidentes similares se asociaron con la gran longitud de las tuberías de los circuitos del reactor y a menudo ocurrieron en submarinos nucleares de primera generación. Foto: Última imagen del Submarino nuclear K-8 (627A) con sus tripulantes a bordo navega en superficie la foto fue tomada desde un avión Orion de la OTAN , 10 de abril de 1970 en el Golfo de Vizcaya. Hundimiento El 8 de abril de 1970 durante el ejercicio naval a gran escala “Oceano-70”, K-8 sufrió incendios en dos compartimentos simultáneamente. Debido a los cortocircuitos que tuvieron lugar en compartimientos III y VII simultáneamente a una profundidad de 120 metros (390 pies) , un incendio se propagó a través del sistema de aire acondicionado. Ambos reactores nucleares fueron cerrados. Ocho marineros ya habían muerto debido a ciertos compartimentos que estaban bloqueados para evitar nuevas inundaciones, así como la propagación del fuego tan pronto como se detectó. Mapa: Posible ubicación de los restos del submarino nuclear K-8. Golfo de Vizcaya. Mucha gente se había acumulado en el octavo compartimento. Fueron llevados a través de la escotilla superior. La concentración de monóxido de carbono en el compartimiento ya era letal. Y aunque los camaradas trataron de salvarlos, de los dieciséis que estaban en el octavo compartimiento, nadie pudo salvarse. En total, 30 submarinistas murieron durante el incendio. Después de un ascenso de emergencia, la mayoría de la tripulación fue rescatada con la participación del barco búlgaro Avior (más tarde rebautizado como Hadji Dimitar). En las condiciones de la tormenta, la batalla por la supervivencia fue continuada por 22 hombres, liderados por el Capitán II Bessonov. La nave perdió estabilidad y se hundió, llevando consigo al resto de los tripulantes. La muerte de los 52 miembros de la tripulación del K-8 y 52 fue la primera pérdida de la flota nuclear soviética. Setenta y tres tripulantes lograron sobrevivir al desastre. El submarino nuclear con cuatro torpedos nucleares a bordo se hundió a una profundidad de 4.680 m a 490 km al noroeste de España. Link__ Investigación Al acercarse al lugar de la tragedia la base flotante de submarinos “Volga” los miembros sobrevivientes de la tripulación fueron llevados a Severomorsk, donde la Comisión Gubernamental para Investigar las Causas de la Catástrofe ya estaba trabajando. Los miembros de la tripulación rescatados ayudaron a comprender el curso del accidente. La conclusión de los miembros de la comisión fue unánime: el comandante actuó correctamente y resueltamente. Decreto del Soviet Supremo de la URSS del 26 de junio, de 1970. Por su valor y el coraje mostrado durante la realización del servicio militar, al capitán de la segunda fila Vsevolod Borísovich Bessonov se le otorgó póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. El equipo completo también galardonado: los oficiales y guardiamarinas, así como todos los hombres fallecidos, independientemente de su rango militar, fueron galardonados con la Orden de la Estrella Roja, sobrevivientes y marineros – Medalla Ushakov. Foto: Monumento erigido en memoria de la tripulación que fallecio en el submarino K-8, Gremikha. En Gremikha, se erigió un monumento para recordar a los marineros fallecidos obra de los escultores malyutin a, y uno privado. I. una composición monumental, inscrita en un círculo que simboliza el marco del interior del submarino, incluyendo el momento de capturas de la nave. Foto: Monumento en memoria del comandante del K-8 Vsevolod Borisovich Bessonov nombrado posmortem héroe de la Unión Soviética, Lviv. Submarino nuclear USS Scorpion (SSN-589) El USS Scorpion (SSN-589) era un submarino nuclear de la clase Skipjack de la Armada de los Estados Unidos y el sexto buque de la Armada de los EE. UU. En llevar ese nombre. La quilla de Scorpion fue colocada el 20 de agosto de 1958 por General Dynamics Electric Boat en Groton, Connecticut.Fue lanzado el 19 de diciembre de 1959, patrocinada por la Sra. Elizabeth S. Morrison, la hija del último comandante del Scorpión USS de la Segunda Guerra Mundial (SS-278) (que también se perdió, en 1944). Scorpion fue encargado el 29 de julio de 1960, el comandante Norman B. Bessac al mando. (Consulte USS George Washington para obtener información sobre cómo ese submarino se había establecido originalmente con el nombre y número de casco, USS Scorpion SSN-589, destinado a ser un submarino de ataque). Desaparición Durante un período inusualmente largo, comenzando poco antes de la medianoche del 20 de mayo y terminando después de la medianoche del 21 de mayo, el Scorpion intentó enviar el tráfico de radio a la Estación Naval de Rota, pero solo pudo alcanzar una estación de comunicaciones de la Armada en Nea Makri, Grecia. mensajes a ComSubLant. El teniente John Roberts recibió el último mensaje del Comandante Slattery, que decía que se estaba acercando al submarino soviético y al grupo de investigación, corriendo a una velocidad constante de 15 nudos a 350 pies “para comenzar a vigilar a los soviéticos”. Seis días después, los medios informaron que estaba atrasado en Norfolk. La Marina sospechó un posible fracaso y lanzó una búsqueda pública. Scorpion y su tripulación fueron declarados “presuntos perdidos” el 5 de junio. Su nombre fue sacado del Registro Naval de Buques el 30 de junio. La búsqueda pública continuó con un equipo de consultores matemáticos dirigido por el Dr. John Piña Craven, Científico Jefe de la División de Proyectos Especiales de la Marina de los Estados Unidos. Foto: El USS Scorpion siendo lanzado al agua. Localización y observación daños en el USS Scorpion A finales de octubre de 1968, el buque de investigación oceanográfica Mizar localizó secciones del casco de Scorpion en el fondo marino, a unos 740 km (400 millas náuticas) al suroeste de las Azores, a más de 3.000 m (9.800 pies) . Esto fue después de que la Marina lanzara cintas de sonido de su sistema de escucha bajo el agua “SOSUS”, que contenía los sonidos de la destrucción de Scorpion. El tribunal de investigación fue convocado nuevamente y otros buques, incluido el batiscafo Trieste II, fueron enviados a la escena, recogiendo muchas fotos y otros datos. Aunque Craven recibió mucho crédito por localizar los restos de Scorpion, Gordon Hamilton, un experto en acústica que fue pionero en el uso de hidroacústica para ubicar los puntos de lanzamiento de misiles Polaris, jugó un papel decisivo en la definición de una “caja de búsqueda” en la que finalmente se encontró el naufragio. Hamilton había establecido una estación de escucha en las Islas Canarias que obtuvo una señal clara de lo que algunos científicos creen que fue el ruido del implosión del casco de presión del buque al pasar por la profundidad de la onda expansiva. Un científico del Laboratorio de Investigación Naval llamado Chester “Buck” Buchanan, utilizando un trineo de cámara remolcado de su propio diseño a bordo de Mizar, finalmente localizó al Scorpion. Posibles causas: Parece que la proa del USS Scorpion patinó al impactar con la globigerina exudado en el fondo del mar, cavando una zanja de considerable tamaño. La vela había sido desalojada, ya que el casco del compartimento de operaciones sobre el que estaba posado se había desintegrado, y yacía sobre su costado de babor. Una de las luces de navegación del Scorpion estaba en la posición abierta, como si hubiera estado en la superficie en el momento del percance, aunque puede haber quedado en la posición abierta durante la reciente parada nocturna de la embarcación en Rota. Un piloto de Trieste II que se zambulló en Scorpion dijo que la conmoción de la implosión pudo haber golpeado la luces de navegación en la posición abierta.Foto: Vista de la vela del submarino hundido, probablemente tomada cuando Scorpion fue localizado por el buque oceanográfico USNS Mizar (T-AGOR-11) en octubre de 1968, en el suelo del Océano Atlántico a 10.000 pies de profundidad, a unos 400 kilómetros al suroeste de las Azores. Esta imagen muestra el lado de estribor de la vela, con su extremo posterior en la parte superior izquierda, y la puerta de acceso de estribor en la parte inferior izquierda. La ruina está en el fondo del océano. La investigación secundaria de la Marina, utilizando extensas inspecciones fotográficas, de video y de testigos presenciales de los restos en 1969, ofreció la opinión de que el casco de Scorpion fue aplastado por fuerzas de implosión cuando se hundió por debajo de la profundidad de la onda expansiva. El Grupo de Análisis Estructural, que incluía al director de Estructuras Submarinas del Comando de Sistemas Navales de Barcos, Peter Palermo, vio claramente que la sala de torpedos estaba intacta, aunque había sido oprimida por la presión excesiva del mar. El compartimiento de operaciones se colapsó en el marco 33, siendo este el chasis real del casco, alcanzando primero su límite estructural. La pieza de transición cónica / cilíndrica en el marco 67 se siguió instantáneamente. El bote se rompió en dos por una presión hidrostática masiva a una profundidad estimada de 1.530 pies (470 m). El compartimento de operaciones se borró en gran medida por la presión del mar, y la sala de máquinas a 50 pies (15 m) hacia adelante en el casco debido a la presión de colapso, cuando la unión de transición de cono a cilindro falló entre el espacio de la máquina auxiliar y la sala de máquinas. Foto: Vista de la sección de proa del submarino hundido, en el suelo del Océano Atlántico a 10.000 pies de profundidad, a unos 400 kilómetros al suroeste de las Azores. Probablemente tomado cuando Scorpion fue localizado por el USNS Mizar (T-AGOR-11) en octubre de 1968. Foto: Sección de popa del Scorpion en el fondo. El único daño al compartimiento de la habitación del torpedo parecía ser una escotilla que faltaba en el tronco de escape delantero. Palermo señaló que esto habría ocurrido cuando la presión del agua ingresó a la sala de torpedos en el momento de la implosión. La vela fue arrancada, ya que el casco debajo se dobló hacia adentro. El eje salió del bote, que ha sido el misterio de la pérdida durante casi 50 años. El submarino dañado cayó otros 9,000 pies (2,700 m) al fondo del océano. Activación accidental de un torpedo El tribunal de investigación de la Marina de EE. UU. Mencionó como una posibilidad la activación inadvertida de un torpedo Mark 37 alimentado por batería por voltaje perdido. Se cree que este torpedo de retorno acústico, en una condición completamente preparada y sin un protector de hélice, comenzó a correr dentro del tubo. Liberado del tubo, el torpedo de alguna manera se armó por completo y se enfrentó con éxito a su objetivo más cercano el propio Scorpion. Los resultados de las diversas investigaciones de la Armada de los EE. UU. Sobre la pérdida de Scorpion no son concluyentes. Si bien la corte de investigación nunca apoyó la teoría del torpedo del Dr. Craven sobre la pérdida del Escorpión, sus “hallazgos de hechos” publicados en 1993 llevaron la teoría del torpedo de Craven a la cabeza de una lista de posibles causas de la pérdida del Scorpion. Foto: Roca conmemorativa en memoria de los submarinistas que perdieron la vida en el USS Scorpion. Alrededor de los 4 lados de la roca hay placas con los nombres de los miembros de la tripulación. Norfolk. El escrito reza; “Padre eterno, fuerte para salvar, por favor muestra misericordia a los que descansan bajo las olas”. Submarino soviético K-129 K-129 submarino diesel-eléctrico conocido como proyecto 629A (Nombre de la OTAN Golf-II) de la Flota soviética del Pacífico, uno de los seis submarinos con misiles tácticos Project 629 adjuntos al 15º Escuadrón Submarino con apostadero en la Base Naval Rybachiy, Kamchatka, comandado por el Contraalmirante Rudolf A. Golosov. Hundimiento (8 de marzo de 1968) K-129, habiendo completado dos patrullas de combate de misiles balísticos de 70 días en 1967, se encargó de que su tercera patrulla comenzara el 24 de febrero de 1968, con una fecha de finalización prevista del 5 de mayo de 1968. A la salida el 24 de febrero, K-129 alcanzó profundidad , realizó su inmersión de prueba, regresó a la superficie para informar por radio que todo estaba bien, y procedió a patrullar. No se recibió ninguna otra comunicación de K-129, a pesar de los registros de radio normales esperados cuando el submarino cruzó el meridiano 180 y cuando llegó a su área de patrulla. A mediados de marzo, las autoridades navales soviéticas en Kamchatka se preocuparon de que el K-129 perdio dos controles de radio consecutivos. En primer lugar, el K-129 recibió instrucciones de la radiodifusión normal de la flota para romper el silencio de la radio y ponerse en contacto con la sede; más tarde y todas las comunicaciones más urgentes quedaron sin respuesta. El cuartel general naval soviético declaró que K-129 había “desaparecido” en la tercera semana de marzo y organizó un esfuerzo de búsqueda y rescate en el aire, la superficie y el subsuelo en el Pacífico Norte desde Kamchatka y Vladivostok. Ilustración: Instalaciones Navales SOSUS (Sistema de Vigilancia Sónica) de EE.UU. Este inusual despliegue soviético en el Pacífico fue analizado por la inteligencia estadounidense como probablemente en reacción a una pérdida submarina. Se alertó a las Instalaciones Navales SOSUS (Sistema de Vigilancia Sónica) de EE. UU. (NAVFAC) en el Pacífico Norte y se les solicitó que revisen los registros acústicos recientes para identificar cualquier posible señal asociada. Varias matrices SOSUS registraron un evento posiblemente relacionado el 8 de marzo de 1968, y al examinarlo produjeron suficiente triangulación por líneas de carga para proporcionar a la Marina de los EE. UU. Un lugar para el probable sitio del naufragio. Una fuente caracterizó la señal acústica como “un sonido único aislado de una explosión o implosión, ‘un golpe de buen tamaño'”. Se informó que el evento acústico se originó cerca de 40 N, longitud 180. Foto: Cordenadas del sitio del descubrimiento del K-129. Los esfuerzos de búsqueda soviéticos, que carecían del equivalente del sistema estadounidense SOSUS, demostraron ser incapaces de localizar K-129, y finalmente la actividad naval soviética en el Pacífico Norte volvió a la normalidad. K-129 se declaró posteriormente perdido. Los recursos de inteligencia estadounidenses, con la ayuda de la triangulación SOSUS (Sistema de Vigilancia Sónica) , localizarían más tarde el naufragio K-129, lo fotografiarían in situ a 16,000 pies (4.900 m) de profundidad y (varios años más tarde) lo rescatarían parcialmente. El K-129 fue descubierto por los Estadounidenses -Project Azorian La ruina del K-129 fue identificado por el Halibut del USS al noroeste de Oahu a una profundidad aproximada de 4.900 metros (16.000 pies) a principios de agosto de 1968. Fletán lo encuestó en detalle durante las siguientes tres semanas, según informes con más de 20.000 fotos – y más tarde también posiblemente por el batiscafo Trieste II. Imagen: Proyecto clandestino estadounidense Azorian una gran garra mecánica trata de extraer misiles nucleares soviéticos desde el submarino hundido K-129. Ante la oportunidad única de recuperar un misil nuclear SS-N-5 soviético sin el conocimiento de la Unión Soviética, el naufragio K-129 llamó la atención de las autoridades nacionales de los EE. UU. El presidente Nixon autorizó un intento de rescate después de la consideración del Secretario de Defensa y la Casa Blanca. Para garantizar que el intento de rescate permaneciera “negro” (es decir, clandestino y secreto), la CIA, en lugar de la Armada, se encargó de llevar a cabo la operación. Los estadounidenses usaron de fachada una plataforma de perforación de altamar conocida como Hughes Glomar Explorer que empleó una gran garra mecánica interna,”Vehículo de captura” tambien llamada Clementine. El vehículo de captura fue diseñado para ser bajado al fondo del océano, agarrar alrededor de la sección del submarino objetivo, y luego levantar esa sección en la bodega. Foto: Plataforma de perforación de altamar conocida como Hughes Glomar Explorer. Los Estados Unidos intentaron recuperar el barco en 1974 en un esfuerzo secreto de la era de la Guerra Fría llamado Proyecto Azorian. La posición del buque a 4,8 kilómetros (3,0 millas) por debajo de la superficie fue la mayor profundidad desde la cual se había intentado levantar un barco. El general de división estadounidense Roland Lajoie declaró que, de acuerdo con una información recibida por la CIA, durante las operaciones de recuperación, Clementine sufrió una falla catastrófica, causando que dos tercios de la parte ya levantada de K-129 volviera a hundirse en el fondo del océano. Los ex empleados de Lockheed and Hughes Global Marine que trabajaron en la operación han declarado que varias de las “garras” destinadas a capturar el submarino se fracturaron, posiblemente porque estaban fabricadas de acero maraging, que es muy resistente, pero no muy dúctil en comparación con otros tipos de acero. Nota: La historia de fachada utilizada por los estadounidenses fue que el buque de salvamento se dedicaba a la extracción comercial de nódulos de manganeso. Foto: Ruinas del submarino K-129 descubierta por los buques exploradores estadounidenses. La operación de rescate, llamada Proyecto Azorian, sería uno de los secretos más caros y más profundos de la Guerra Fría. La sección recuperada incluía dos torpedos nucleares, por lo que el Proyecto Azorian no fue un fracaso completo. Los cuerpos de seis tripulantes también fueron recuperados, y recibieron un servicio conmemorativo y honores militares, enterrados en el mar en un ataúd de metal debido a problemas de radioactividad. Otros miembros de la tripulación informaron que se recuperaron libros de códigos y otros materiales de aparente interés para los empleados de la CIA a bordo, y las imágenes de los inventarios exhibidos en el documental sugieren que varios componentes submarinos, como cubiertas de escotillas, instrumentos y equipos de sonar también fueron recuperados. El documental de White también afirma que la campana de la nave de K-129 fue recuperada, y posteriormente fue devuelta a la Unión Soviética como parte de un esfuerzo diplomático. Explicaciones sobre posibles causas del desastre. La hipótesis oficial de la Armada Soviética fue que K-129, mientras operaba en modo snorkel, se deslizó por debajo de su profundidad operativa. Tal evento, combinado con una falla mecánica o una reacción inadecuada de la tripulación, pudo causar inundaciones suficientes para hundir el barco. Sin embargo, esta cuenta no ha sido aceptada por muchos y se han propuesto cuatro teorías alternativas para explicar la pérdida de K-129: Una explosión de hidrógeno en las baterías mientras se estaban cargando; Una colisión con USS Swordfish; Una explosión de misiles causada por un sello de puerta de misiles con fugas; Huida intencional o involuntaria por parte de la tripulación debido a que K-129 viola los procedimientos operativos normales y / o se retira de las áreas operativas autorizadas. Según se informa, hasta 40 del complemento de 98 eran nuevos en el submarino para este despliegue. El K-129 se encontraba aproximadamente a mitad de camino a través de la licencia estándar en tierra / reabastecimiento y reparación cuando se encomendó una nueva misión. Explosión de Hidrógeno Las baterías de plomo ventilan el gas de hidrógeno explosivo durante la carga. El gas de hidrógeno, si no se ventila adecuadamente, podría haberse acumulado en una concentración explosiva. El Dr. John P. Craven, ex científico en jefe de la Oficina de Proyectos Especiales de la Armada de los EE. UU. Y ex jefe de los programas DSSP y DSRV, comentó: Nunca he visto o escuchado hablar de un desastre submarino que no estuvo acompañado por la idea de que la batería explotó y comenzó todo. […] Investigadores ingenuos, que examinan el daño en los compartimientos de baterías rescatados, culpan invariablemente al hundimiento de las explosiones de la batería hasta que descubren que cualquier batería completamente cargada y expuesta repentinamente al agua de mar explotará. Es un efecto inevitable de un hundimiento y casi nunca una causa. Submarino nuclear USS Thresher (SSN-593) El segundo USS Thresher (SSN-593) fue el primer barco de su clase de submarinos de ataque de propulsión nuclear en la Armada de los Estados Unidos. El fue el segundo submarino de la Marina de los Estados Unidos que recibió el nombre del tiburón Zorro. El contrato para construir Thresher fue otorgado al astillero naval de Portsmouth el 15 de enero de 1958, y su quilla fue colocada el 28 de mayo de 1958. Fue lanzado el 9 de julio de 1960, fue patrocinado por la Sra. Mary B. Warder (esposa de World El capitán de la Segunda Guerra Mundial , Frederick B. Warder), y fue comisionado el 3 de agosto de 1961, al mando del comandante Dean L. Axene. Thresher llevó a cabo largos ensayos en el mar en las áreas del Atlántico oeste y el Mar Caribe en 1961-1962. Estas pruebas proporcionaron una evaluación exhaustiva de sus muchas características y armas tecnológicas nuevas y complejas. Participó en el Ejercicio Submarino Nuclear (NUSUBEX) 3-61 en la costa noreste de los Estados Unidos del 18 al 24 de septiembre de 1961. Hundimiento: En el momento en que se construyó, Thresher era el submarino más rápido y más silencioso del mundo (que hacía juego con la clase más pequeña y contemporánea de Skipjack ). SSN 593 fue considerado el sistema de armas más avanzado de su tiempo, creado específicamente para buscar y destruir submarinos soviéticos . Su nuevo sonar (tanto pasivo como activo) fue capaz de detectar otros submarinos y barcos a mayor alcance, y su intención era lanzar el misil antisubmarino más nuevo de la Marina de los EE. UU. El 9 de abril de 1963 Thresher , ahora comandado por el teniente comandante John Wesley Harvey, se puso en marcha desde Portsmouth a las 08:00 y se reunió con el barco de rescate submarino Skylark a las 11:00 para comenzar sus pruebas iniciales de buceo después de la revisión, en un área nmi (220 millas, 350 km) al este de Cape Cod, Massachusetts. Esa tarde, el USS Thresher llevó a cabo una prueba de buceo inicial, salió a la superficie y luego realizó una segunda inmersión a la mitad de la profundidad de la prueba. Permaneció sumergido durante la noche y restableció las comunicaciones submarinas con Skylark a las 06:30 el 10 de abril para comenzar las pruebas de inmersión profunda. Foto: El submarino nuclear USS Thresher (SSN-593) navegando en superficie. Siguiendo la práctica estándar, Thresher se zambulló lentamente a medida que viajaba en círculos bajo Skylark, para permanecer dentro de la distancia de comunicación, pausando cada 100 pies (30 m) de profundidad adicionales para verificar la integridad de todos los sistemas. Mientras Thresher se acercaba a su profundidad de prueba, Skylark recibió comunicaciones confusas sobre un teléfono submarino que indicaban “… pequeñas dificultades, tienen un ángulo positivo, intenta soplar”, y luego un mensaje aún más confuso que incluía el número “900”. Cuando Skylark no recibió más comunicación, los observadores de superficie gradualmente se dieron cuenta de que USS Thresher se había hundido. A media tarde, un total de 15 barcos de la Armada se dirigían al área de búsqueda. A las 18:30, el Comandante de la Fuerza Submarina Atlántico envió un mensaje al astillero naval de Portsmouth para comenzar a notificar a los familiares más cercanos, comenzando con la esposa del comandante Harvey, Irene Harvey, que el USS Thresher estaba “desaparecido”. Foto: El USS Thresher (SSN-593) en curso en la superficie. Por la mañana del día siguiente, todas las esperanzas de encontrar al USS Thresher fueron abandonadas, ya las 10:30 el Jefe de Operaciones Navales (CNO) se presentó ante el cuerpo de prensa en el Pentágono para anunciar que el submarino se había perdido. El presidente John F. Kennedy ordenó que todas las banderas sean colocadas a media asta del 12 al 15 de abril en honor a los 129 submarinistas perdidos y al personal de los astilleros. Búsqueda : Una extensa búsqueda submarina usando el barco oceanográfico Mizar y otros barcos se montaron inmediatamente y pronto encontraron restos destrozados del casco de Thresher ubicado en el fondo del mar, a unos 8,400 pies (2.600 m) debajo de la superficie, en seis secciones principales. La mayoría de los restos se habían extendido sobre un área de aproximadamente 134,000 m 2 (160,000 sq yd). El batiscafo Trieste , entonces en San Diego, California, fue alertado el 11 de abril y posteriormente cargado a bordo del gran barco de desembarco Point Defiance y llevado a través del Canal de Panamá a Boston. Trieste luego se desplegó para dos series de inmersiones en el campo de escombros: la primera serie del 24-30 de junio y la segunda serie a fines de agosto / principios de septiembre. Encontró y fotografió las principales secciones de Thresher , incluyendo la vela , la cúpula del sonar, la sección del arco, la sección de espacios de ingeniería, la sección de espacios de operaciones y los aviones de popa. Foto: Vista aérea del timón superior de Thresher, fotografiado desde un vehículo de alta mar desplegado por USNS Mizar (T-AGOR-11). La vista muestra marcas en el lado del timón y una luz en su parte superior. El fotógrafo original lleva la fecha de octubre de 1964. Foto: Naufragio de USS Thresher (SSN-593) ” Domo del Sonar “: una porción externa de una cúpula de sonar utilizada exclusivamente en submarinos de la clase Thresher fue fotografiada por el batiscafo Trieste el 24 de agosto durante la segunda serie de inmersiones en el área donde se hundió el submarino con motor nuclear Thresher el 10 de abril”. Foto: Restos del submarino USS Thresher (SSN-593) en el fondo del mar . Posibles causas : La fotografía de alta mar, artefactos recuperados y una evaluación de su diseño e historial operativo permitieron a un tribunal concluir que Thresher probablemente había sufrido la falla de una junta del sistema de tuberías de agua salada que dependía fuertemente de la soldadura de plata en lugar de la soldadura; las pruebas anteriores que utilizaron equipos de ultrasonido encontraron problemas potenciales con aproximadamente el 14% de las articulaciones soldadas la mayoría de las cuales se determinó que no presentaban un riesgo lo suficientemente importante como para requerir una reparación. La pulverización de agua a alta presión desde una junta de tubería rota puede haber provocado un cortocircuito en uno de los muchos paneles eléctricos, provocando una parada (“parada”) del reactor, con la consecuente pérdida de propulsión. Foto: Restos recuperados el USS Thresher (SSN-593);Un oleoducto retorcido por la presión del agua, este podría haber sido responsable del desastre. La inhabilidad de volar los tanques de lastre se atribuyó más tarde a la humedad excesiva en los matraces de alta presión del submarino, la humedad que congeló y tapó los conductos de flujo de los matraces al pasar a través de las válvulas. Esto fue luego simulado en pruebas en el lado del muelle en la nave hermana del Thresher , Tinosa. Durante una prueba para simular el soplado de lastre a la profundidad de la prueba o cerca de ella, se formó hielo en los filtros instalados en las válvulas; el flujo de aire duró solo unos segundos. Posteriormente, los secadores de aire se readaptaron a los compresores de aire a alta presión, comenzando con Tinosa , para permitir que el sistema de soplado de emergencia funcione correctamente. El estudio posterior de los datos SOSUS (Sistema de Vigilancia Sónica) desde el momento del incidente ha dado lugar a dudas sobre si la inundación precedió a la parada del reactor, ya que ningún sonido del agua a alta presión que impacta los compartimentos del submarino podría detectarse en las grabaciones de instrumentos de SOSUS en el tiempo, que habría sido un evento sónico significativo, y no se puede encontrar evidencia de eso en los datos grabados. Los submarinos normalmente dependen de la velocidad y el ángulo de cubierta ( ángulo de ataque ) en lugar de deslastrar a la superficie; son propulsados en un ángulo hacia la superficie. Los tanques de lastre casi nunca se arrojaron a la profundidad, y al hacerlo podrían hacer que el submarino se disparara a la superficie fuera de control. El procedimiento normal era conducir el submarino a la profundidad del periscopio , levantar el periscopio para verificar que el área estaba despejada, luego volar los tanques y hacer emerger el submarino. Apagado del reactor durante el accidente En ese momento, los procedimientos operativos de la planta del reactor impidieron un reinicio rápido del reactor después de un scram (apagado de emergencia de un reactor nuclear), o incluso la capacidad de usar vapor restante en el sistema secundario para “conducir” el submarino a la superficie. Después de un “scram”, el procedimiento estándar fue aislar el sistema principal de vapor, cortando el flujo de vapor hacia las turbinas, proporcionando propulsión y electricidad. Esto se hizo para evitar un enfriamiento excesivo del reactor. El Oficial de Control de Reactores de Thresher , el Teniente Raymond McCoole, no estaba en su estación en la sala de maniobras, o incluso en el bote, durante la inmersión fatal. McCoole estaba en su casa cuidando a su esposa, que había resultado herida en un accidente en el hogar; un comprensivo comandante Harvey había ordenado que bajara a tierra. El aprendiz de McCoole, Jim Henry, recién llegado de la escuela de energía nuclear , probablemente siguió los procedimientos operativos estándar y dio la orden de aislar el sistema de vapor después del accidente, a pesar de que Thresher estaba a su profundidad máxima o ligeramente por debajo. Una vez cerradas, las grandes válvulas de aislamiento del sistema de vapor no podrían reabrirse rápidamente. Reflexionando sobre la situación en su vida posterior, McCoole estaba seguro de que habría retrasado el cierre de las válvulas, permitiendo así que el bote “respondiera a las campanas” y se fuera a la superficie, a pesar de las inundaciones en los espacios de ingeniería. El Almirante Rickover más tarde cambió el procedimiento, creando el procedimiento de “Inicio de Recuperación Rápida”. El inicio rápido de recuperación permite un reinicio inmediato del reactor y la extracción de vapor del sistema secundario en cantidades limitadas durante varios minutos luego de un scram. En una simulación en el muelle de inundaciones en la sala de máquinas, lograda antes de que Thresher navegara, en 20 minutos se aisló una fuga simulada en el sistema auxiliar de agua de mar. A la profundidad de prueba con el reactor apagado, Thresher no habría tenido 20 minutos para recuperarse. Incluso después de aislar un cortocircuito en los controles del reactor, habría llevado casi 10 minutos reiniciar la planta. El USS Thresher probablemente implosionó a una profundidad de 1.300-2.000 pies (400-610 m). Gráfico animado: Secuencia acelerada de eventos durante el desastre del Thresher (SSN-593) Teoría alternativa del hundimiento (falla eléctrica) El 8 de abril de 2013, Bruce Rule, un experto en datos acústicos, publicó su propio análisis de los datos recopilados por los arreglos USS Skylark y Atlantic SOSUS en un documento en el Navy Times. Rule basó su análisis en los datos de SOSUS (Sistema de Vigilancia Sónica) que fueron altamente clasificados en 1963 y no fue discutido en sesión abierta de la Corte de Investigación y no fue revelado en las audiencias del Congreso. Rule concluyó que la causa principal del hundimiento fue una falla del bus eléctrico que accionaba las bombas de refrigerante principal. Según la regla, los datos de SOSUS indican que después de dos minutos de inestabilidad eléctrica, el bús falló a las 9:11 a.m., causando que las bombas principales de refrigerante se dispararan. Esto causó una parada inmediata del reactor, lo que resultó en una pérdida de propulsión. El USS Thresher no se pudo despegar porque se había formado hielo en las tuberías de aire a alta presión, por lo que se hundió. El análisis de Rule sostiene que las inundaciones (ya sea de una unión soldada con plata o en cualquier otro lugar) no jugaron ningún papel en la caída del reactor o el hundimiento, y que Thresher estaba intacto hasta que implosionó. Además de los datos de SOSUS que no registran ningún sonido de inundación, la tripulación de Skylark no informó haber escuchado ningún ruido que sonara como una inundación, y barco USS Skylark (ASR-20) pudo comunicarse con Thresher , a pesar de que incluso una pequeña fuga a la profundidad de prueba habría producido un rugido ensordecedor. Además, el comandante anterior de Thresher declaró que no habría descrito las inundaciones, incluso a partir de una tubería de pequeño diámetro, como un “problema menor”. Rule interpreta la comunicación “900” de Thresher a las 9:17 a.m. como referencia a la profundidad de prueba, lo que significa que Thresher estaba 900 pies (270 m) por debajo de su profundidad de prueba de 1.300 o 2.200 pies (400 o 670 m) por debajo del nivel del mar. Según la Regla, los datos de SOSUS indican una implosión de Thresher a las 09:18:24, a una profundidad de 2,400 pies (730 m), 400 pies (120 m) por debajo de su profundidad de colapso prevista. La implosión duró 0.1 segundos, demasiado rápido para que el sistema nervioso humano la percibiera. El hundimiento del USS Thresher llevó a la implementación de un riguroso programa de seguridad submarina conocido como SUBSAFE . El primer submarino nuclear perdido en el mar , Thresher fue también el primero de los dos únicos submarinos que mataron a más de 100 personas a bordo; el otro fue el ruso Kursk , que se hundió con 118 a bordo en 2000. Foto: Monumento en memoria de los tripulantes del USS Thresher, Kittery, Maine. Submarino nuclear K-278 Komsomolets (Unión Soviética) K-278 Komsomolets fue el único submarino Proyecto 685 Plavnik “aleta”, OTAN submarino de ataque nuclear de clase “Mike” de la Armada soviética. La tarea táctica y técnica para diseñar un barco experimental con una mayor profundidad de inmersión fue emitida por la Central Design Bureau- el 18 en 1966. El proceso de diseño se completó solo en 1974. El uso de titanio reduce significativamente la masa del cuerpo. Solo ascendía al 39% del desplazamiento normal, que no excedía el índice correspondiente de otros submarinos con una fuerza mucho mayor. La experiencia adquirida con la creación de este submarino se suponía que se utilizaría para crear un proyecto de barcos de aguas profundas adecuado para la construcción en serie. El sería el primero y único, su quilla se estableció el 22 de abril de 1978 en Severodvinsk. K-278 se lanzó el 3 de junio de 1983 y entro servicio el 28 de diciembre de 1983. El 4 de agosto de 1984, K-278 alcanzó una profundidad de inmersión récord de 1.020 metros (3.350 pies) en el mar de Noruega. El submarino K-278 tenía un doble casco, el interior estaba compuesto de titanio, lo que le daba una profundidad operativa mucho mayor que la de los mejores submarinos estadounidenses. El casco de presión estaba compuesto por siete compartimentos con el segundo y el tercero protegidos por mamparos delanteros y posteriores más fuertes, creando una “zona de seguridad” en caso de emergencia. Se colocó una cápsula de escape en la vela sobre estos compartimentos para permitir que la tripulación abandone el barco en caso de una emergencia subacuática. Las estimaciones iniciales de la inteligencia occidental sobre la velocidad de K-278 se basaron en el supuesto de que estaba alimentado por un par de reactores de plomo y bismuto de metal líquido. Cuando la Unión Soviética reveló que el submarino usó un solo reactor convencional de agua presurizada OK-650b-3, estas estimaciones de velocidad se redujeron. Según Norman Polmar y Kenneth J. Moore, dos expertos occidentales en diseño y operaciones de submarinos soviéticos, el diseño avanzado del Proyecto 685 incluía muchos sistemas automáticos que, a su vez, permitían tener menos tripulantes de lo que se esperaría de un submarino de su tamaño. Hundimiento El 7 de abril de 1989, mientras estaba bajo el mando del Capitán 1st Rank Evgeny Vanin y corriendo sumergido a una profundidad de 335 metros (1,099 pies) a unos 180 kilómetros (100 millas náuticas) al suroeste de Bear Island (Noruega), estalló un incendio en la sala de máquinas debido a un cortocircuito, y aunque las puertas estancas estaban cerradas, el fuego resultante se propagó a través de las penetraciones del cable de la mampara. El reactor se apagó perdiendo la propulsión. Los problemas eléctricos se extendieron a medida que los cables ardían, y el control del submarino se vio amenazado. Se realizó el soplado de los tanques de lastre de emergencia y el submarino salió a la superficie once minutos después de que comenzó el incendio. Se hicieron llamadas de socorro y la mayoría de la tripulación abandonó el submarino. El fuego continuó ardiendo, alimentado por el sistema de aire comprimido. A las 15:15, varias horas después de que emergió, se hundió a 1,680 metros (5,510 pies), alrededor de 250 kilómetros (135 millas náuticas) de SSW frente a Bear Island (Noruega). El comandante y otras cuatro personas que aún estaban a bordo ingresaron a la cápsula de escape y la expulsaron. Solo uno de los cinco que llegaron a la superficie pudo abandonar la cápsula y sobrevivir antes de volver a hundirse en los mares agitados. El avión de rescate llegó rápidamente y arrojó pequeñas balsas, pero muchos hombres ya habían muerto por hipotermia en los 2 ° C (36 ° F) de agua del mar de Barents. Un barco factoría de pescado B-64/10 Aleksey Khlobystov (Алексей Хлобыстов) llegó 81 minutos después de que K-278 se hundiera y subió a bordo de 25 supervivientes y 5 víctimas mortales. En total, 42 de los 69 tripulantes murieron en el accidente, incluido el comandante. Ilustración: La escena muestra la utilización de la cápsula de escape por parte de la tripulación del K-278 durante el hundimiento de la nave. Secuelas de desastre Además de sus ocho torpedos estándar, K-278 llevaba dos torpedos armados con ojivas nucleares. Bajo presión de Noruega, la Unión Soviética utilizó sumergibles de aguas profundas operados desde el barco de investigación oceanográfica Akademik Mstislav Keldysh para buscar K-278. En junio de 1989, dos meses después del hundimiento, se encontró el naufragio. Los funcionarios soviéticos declararon que las posibles filtraciones son insignificantes y no representan una amenaza para el medio ambiente. El examen del pecio en mayo de 1992 reveló grietas a lo largo de toda la longitud del casco de titanio, algunas de las cuales tenían 30-40 centímetros (12-16 pulgadas) de ancho, así como posibles fallas en las tuberías de refrigerante del reactor. Un estudio oceanográfico del área en agosto de 1993 sugirió que las aguas en el sitio no se estaban mezclando verticalmente, y por lo tanto la vida marina en el área no se estaba contaminando rápidamente. Esa encuesta también reveló un agujero de más de seis metros (20 pies) de ancho en el compartimiento delantero del torpedo. Foto: El submarino K-278 en curso foto tomada en 1986. Una expedición a mediados de 1994 reveló una fuga de plutonio de uno de los dos torpedos nucleares. El 24 de junio de 1995, Keldysh partió de nuevo de San Petersburgo a Mike datum para sellar las fracturas del casco en el compartimento 1 y cubrir las cabezas nucleares, y declaró el éxito al final de la expedición posterior en julio de 1996. El gobierno ruso ha declarado el riesgo de contaminación radiactiva del medio ambiente insignificante hasta 2015 o 2025. Las autoridades noruegas de la Agencia Ambiental Marítima y la Agencia de Radiación tomaron varias muestras en agosto de 2008 y no se encontraron radiaciones. Revisaron las diferentes sustancias radiactivas, incluidos los emisores gamma, el plutonio, el americio y el estroncio. En 1993, el Vicealmirante (retirado) Chernov, comandante del grupo submarino del cual formaban parte los Komsomolets, fundó la Sociedad Conmemorativa de Submarinos Nucleares Komsomolets, una organización benéfica para apoyar a las viudas y los huérfanos de su antiguo comando. Desde entonces, la carta de la Sociedad se ha expandido para proporcionar asistencia a las familias de todos los submarinistas soviéticos y rusos perdidos en el mar. Además, el 7 de abril se convirtió en un día de conmemoración para todos los submarinistas perdidos en el mar. Foto: Monumento en memoria de los submarinistas fallecidos en el Komsomolets. Submarino nuclear Kursk (K-141) (Rusia) K-141 Kursk ( Atomnaya Podvodnaya Lodka “Kursk” (APL “Kursk”), que significa “Kursk submarino de propulsión nuclear”) fue un submarino de propulsión nuclear clase Oscar-II armado con misiles de crucero de la Armada rusa. K-141 Kursk era un submarino de la clase Project 949A Antey (Antaeus) de la clase Oscar, conocido como el Oscar II por su nombre de la OTAN, y fue el penúltimo submarino de la clase Oscar II diseñado y aprobado en la Unión Soviética. Foto: Tripulantes del submarino K-141 Kursk en 1999. La construcción del K-141 comenzó en 1990 en los astilleros militares de la Armada soviética en Severodvinsk, cerca de Arkhangelsk, en el norte de Rusia SFSR. Durante la construcción de la K-141, la Unión Soviética colapsó, sin embargo, el trabajo en la embarcación continuó y se convirtió en uno de los primeros buques navales en completarse después del colapso. K-141 fue heredado por Rusia y lanzado en 1994, antes de ser encargado por la Armada rusa el 30 de diciembre, como parte de la Flota del Norte de Rusia. K-141 fue nombrado Kursk por la ciudad de Kursk, alrededor de la cual tuvo lugar la Batalla de Kursk en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial, y siguió el lema de los submarinos soviéticos con el nombre de ciudades. Kursk fue asignado al puerto de origen de Vidyayevo, Óblast de Murmansk. Hundimiento: Kursk se unió al ejercicio “Summer-X”, el primer ejercicio naval a gran escala planificado por la Armada rusa en más de una década, el 10 de agosto de 2000. Incluía 30 barcos, incluido el buque insignia de la flota, Pyotr Velikiy (“Peter el Grande “), cuatro submarinos de ataque, y una flotilla de naves más pequeñas. La tripulación había ganado recientemente una citación por su excelente desempeño y ha sido reconocida como la mejor tripulación de submarinos en la Flota del Norte. Si bien fue un ejercicio, Kursk estaba cargado con armas de combate. Fue uno de los pocos barcos autorizados para llevar una carga de combate en todo momento. El primer día del ejercicio, Kursk lanzó con éxito un misil Granit armado con una cabeza nuclear simulada. Dos días más tarde, en la mañana del 12 de agosto, Kursk se preparó para disparar torpedos ficticios en el crucero de batalla clase Kirov Pyotr Velikiy (Pedro el Grande). Estos torpedos de práctica no tenían ojivas explosivas y se fabricaron y probaron con un estándar de calidad mucho más bajo. El 12 de agosto de 2000, a las 11:28 hora local (07:28 UTC), hubo una explosión mientras se preparaba para disparar. El informe final de la Armada rusa sobre el desastre concluyó que la explosión se debió a la falla de uno de los torpedos tipo 65 alimentados con peróxido de hidrógeno. Una investigación posterior concluyó que el HTP, una forma de peróxido de hidrógeno altamente concentrado utilizado como propulsor para el torpedo, se filtró a través de una soldadura defectuosa en la carcasa del torpedo. Cuando HTP entra en contacto con un catalizador, se expande rápidamente por un factor de 5000, generando grandes cantidades de vapor y oxígeno. La presión producida por la expansión del HTP rompió el tanque de combustible queroseno en el torpedo y provocó una explosión equivalente a 100-250 kilogramos (220-550 lb) de TNT. El submarino se hundió en aguas relativamente poco profundas, tocando fondo a 108 metros (354 pies) a unos 135 km (84 millas) de Severomorsk, a 69 ° 40’N 37 ° 35’E. Una segunda explosión 135 segundos después del evento inicial fue equivalente a 3-7 toneladas de TNT. Las explosiones hicieron un gran agujero en el casco y colapsaron los primeros tres compartimentos del submarino, matando o incapacitando a todos menos a 23 de los 118 miembros del personal a bordo. Foto: El submarino Kursk de la clase Oscar-II en el mar de Barents cerca de Severomorsk. Foto: Una foto sin fecha el submarino Kursk es amarrado en una base de Vidyayevo, Russia. La tripulación del submarino Karelia detectó la explosión pero el capitán asumió que era parte del ejercicio. A bordo de Petr Velikiy, el objetivo del lanzamiento de la práctica, la tripulación detectó una señal hidroacústica característica de una explosión submarina y sintió que su casco se estremecía. Informaron el fenómeno a la sede de la flota pero su informe fue ignorado. El período de tiempo programado para que Kursk complete la práctica de disparos de torpedo expiró a las 13:30 sin ningún contacto del submarino. Acostumbrado a la falla frecuente de los equipos de comunicaciones, el Comandante de la Flota Almirante Vyacheslav Alekseevich Popov a bordo de Petr Velikiy no se alarmó al principio. El barco envió un helicóptero para buscar Kursk pero no pudo localizar el submarino en la superficie que estaba informado a Popov. El oficial de guardia de la Flota del Norte luego notificó al jefe de las fuerzas de búsqueda y rescate de la flota, el capitán Alexander Teslenko, que esperaran órdenes. El principal buque de rescate de Toslenko era un ex portaaviones de 20 años, Mikhail Rudnitsky, que se había convertido para apoyar operaciones de rescate sumergibles. Toslenko notificó al capitán del barco que estaba listo para partir con una hora de anticipación. Atracado en la base principal de la Flota del Norte en Severomorsk, el barco estaba equipado con dos vehículos de rescate de inmersión profunda AS-32 y AS-34 clase Priz, una campana de buceo, cámaras de video subacuáticas, grúas de elevación y otros equipos especializados. Pero no estaba equipada con estabilizadores capaces de mantener el buque en posición durante la tormenta y solo podía bajar sus barcos de rescate en mares tranquilos. La marina rusa había operado previamente dos submarinos clase India, cada uno de los cuales llevaba un par de DSRV de la clase Poseidon que podrían alcanzar una profundidad de 693 metros (2,274 pies), pero debido a la falta de fondos los buques habían estado esperando en un patio de San Petersburgo para reparaciones desde 1994. Foto: Vista de la destrucción en el casco del submarino Kursk. Daños por la explosión en el submarino La explosión inicial destruyó la sala de torpedos, prendió fuego, dañó severamente la sala de control, incapacitó o mató a la tripulación de la sala de control e hizo que el submarino se hundiera. El intenso fuego resultante de esta explosión a su vez desencadenó la detonación de entre cinco y siete ojivas de torpedo después de que el submarino tocó fondo. Esta segunda explosión fue equivalente a entre 2 y 3 toneladas (2.0 y 3.0 toneladas largas, 2.2 y 3.3 toneladas cortas) de TNT. Derrumbó los primeros tres compartimentos y todas las cubiertas, desgarró un gran agujero en el casco, destruyó los compartimentos cuatro y cinco, y mató a todos los que aún vivían que estaban adelante del reactor nuclear en el quinto compartimento. Una explicación alternativa a la soldadura defectuosa ofrecida por los críticos sugirió que la tripulación no estaba familiarizada ni capacitada para disparar torpedos HTP y sin saberlo había seguido las instrucciones de preparación y disparo destinadas a un tipo de torpedo muy diferente. Combinado con una supervisión deficiente e inspecciones incompletas, los marineros iniciaron una serie de eventos que llevaron a la explosión. Foto: Destrosos producidos por las explosiones y el fuego dentro del casco del K-141 Kurk. Luego de las operaciones de rescate, los analistas concluyeron que 23 marineros en los compartimientos sexto a noveno habían sobrevivido a las dos explosiones. Se refugiaron en el noveno compartimento y sobrevivieron más de seis horas antes de que un cartucho de oxígeno entrara en contacto con el agua aceitosa del mar, desencadenando una explosión y un fogonazo que consumió el oxígeno restante. Todos los 118 miembros del personal-111 tripulantes, cinco oficiales de la Sede de la Séptima División de la SSGN y dos ingenieros de diseño-a bordo del Kursk murieron. La investigación concluyó que la Armada rusa no estaba preparada para responder al desastre. El año siguiente, un equipo holandés fue contratado por los rusos para levantar el casco. Empleando tecnologías de levantamiento recientemente desarrolladas, recuperaron todo menos la proa del barco, incluidos los restos de 115 marineros, que fueron enterrados en Rusia. Más de dos años después del hundimiento, el gobierno ruso completó una investigación secreta de 133 volúmenes del desastre. El gobierno publicó un resumen de cuatro páginas para el público que se publicó en Rossiyskaya Gazeta. Reveló “impresionantes violaciones de la disciplina, equipos de mala calidad, obsoletos y mal mantenidos” y “negligencia, incompetencia y mala administración”. El informe dice que la operación de rescate se retrasó injustificadamente. Evento sísmico del Kursk A las 11:29:34 (07:29:50 UTC), los detectores sísmicos del conjunto sísmico noruego (NORSAR) y en otros lugares del mundo registraron un evento sísmico de magnitud 1.5 en la escala de Richter. La ubicación fue fijada en las coordenadas 69 ° 38’N 37 ° 19’E, al noreste de Murmansk, aproximadamente a 250 kilómetros (160 millas) de Noruega, y a 80 kilómetros (50 millas) de la península de Kola. Lecturas sismicas: La matriz sísmica noruega da cuenta de las explosiones en el submarino Kursk el 12 de agosto de 2000. Un segundo evento sísmico se detecto a las 11:31:48, dos minutos y 14 segundos después del primero, un segundo evento, midiendo 4.2 en la escala de Richter, o 250 veces más grande que el primero, fue registrado en sismógrafos en el norte de Europa y fue detectado tan lejos como Alaska.La segunda explosión fue equivalente a 2-3 toneladas de TNT. Foto: Segunda explosión detectada por los sismógrafos. Los datos sísmicos mostraron que la explosión ocurrió a la misma profundidad que el fondo del mar. El evento sísmico, triangulado a 69 ° 36’N 37 ° 34’ECoordinates: 69 ° 36’N 37 ° 34’E, mostró que el barco se había movido a unos 400 metros (1.300 pies) del lugar de la explosión inicial. Era suficiente tiempo para que el submarino se hundiera 108 metros (354 pies) y permaneciera en el fondo del mar durante un tiempo. Intentos de rescate y rechazo de ayuda internacional: En la tarde de la explosión, incluso antes de que el Kremlin fuera informado del hundimiento del submarino, el consejero de seguridad nacional estadounidense Sandy Berger y el secretario de Defensa William Cohen se enteraron de que Kursk se había hundido. Una vez informado oficialmente, el gobierno británico, junto con Francia, Alemania, Israel, Italia y Noruega ofrecieron ayuda, y Estados Unidos ofreció el uso de uno de sus dos vehículos de rescate de inmersión profunda, pero el gobierno ruso rechazó todas las solicitudes extranjeras. asistencia. El ministro de Defensa, Igor Sergeyev, dijo a la Embajada de los Estados Unidos que el rescate estaba en marcha. La Armada rusa dijo a los periodistas que era inminente un rescate. Foto: Una fotografía con fecha del 18 de agosto de 2000 muestra el buque ruso ‘Mikhail Rudnitsky’ que bajaba un vehículo sumergible de rescate de aguas profundas AS-28 ‘Priz’ durante una operación de rescate del submarino nuclear ‘Kursk’ en el mar de Barents. El Almirantazgo ruso inicialmente le dijo al público que la mayoría de la tripulación murió pocos minutos después de la explosión, pero el 21 de agosto, buzos noruegos y rusos encontraron 24 cuerpos en el noveno compartimento, la sala de turbinas en la popa del barco. El capitán teniente Dmitri Kolesnikov escribió una nota con los nombres de 23 marineros que estaban vivos en el compartimento después de que el submarino se hundió. Kursk llevaba un cartucho de superóxido de potasio de un generador de oxígeno químico, que se utiliza para absorber dióxido de carbono y liberar químicamente oxígeno durante una emergencia. Sin embargo, el cartucho se contaminó con agua de mar y la reacción química resultante provocó una llamarada que consumió el oxígeno disponible. La investigación mostró que algunos hombres sobrevivieron temporalmente al fuego sumergiéndose bajo el agua, ya que las marcas de fuego en los mamparos indicaban que el agua estaba al nivel de la cintura en ese momento. En última instancia, el resto del equipo murió quemado o sofocado. El presidente ruso, Vladimir Putin, aunque fue informado inmediatamente de la tragedia, la armada le dijo que tenían la situación bajo control y que el rescate era inminente. Esperó cinco días antes de terminar sus vacaciones en un complejo presidencial en Sochi, en el Mar Negro. Apenas cuatro meses después de su mandato como presidente, el público y los medios de comunicación fueron extremadamente críticos con la decisión de Putin de permanecer en un balneario, y sus calificaciones altamente favorables cayeron dramáticamente. Rusia acepta la ayuda británica y de noruega Los medios privados y los periódicos rusos de propiedad estatal criticaron la negativa de la armada a aceptar la asistencia internacional. Cinco días después del accidente, el 17 de agosto de 2000, el presidente Putin aceptó la oferta de asistencia de los gobiernos británico y noruego. Seis equipos de buzos británicos y noruegos llegaron el viernes 18 de agosto. El 328vo escuadrón de rescate expedicionario ruso, parte de la oficina de búsqueda y rescate de la Marina, también proveyó buzos. El 19 de agosto a las 20:00, el barco noruego Normand Pioneer llegó con el submarino de rescate británico LR5 a bordo, siete días después del desastre. El domingo 20 de agosto, los noruegos bajaron un ROV al submarino. Descubrieron que los primeros 18 metros (59 pies) del barco habían sido destruidos por las explosiones. Toda la proa del barco era una masa de metal retorcido y escombros. Pintura: Vehiculos de exploración examinan los restos del submarino K-141 Kursk. por Dennis Andrews Foto: Submarino de rescate británico LR5. Los oficiales de la Marina rusa impusieron restricciones específicas que restringieron a los buzos noruegos a trabajar en la popa del barco, específicamente la escotilla de escape sobre el compartimiento nueve y una válvula de control de aire conectada al baúl de rescate. Los buceadores trataron de usar los brazos del ROV para abrir la escotilla, pero no tuvieron éxito hasta la mañana del lunes 21 de agosto, cuando encontraron el baúl de rescate lleno de agua. Esa mañana, utilizaron una herramienta personalizada para abrir la escotilla interna del baúl de rescate, liberando un gran volumen de aire del noveno compartimento. Los buceadores bajaron una cámara de video de una varilla en el compartimento y encontraron varios cuerpos. Foto: Imagen submarina de la vela del Kursk captada por los vehículos exploradores. Las compañías de salvamento acordaron que los buzos noruegos cortarían los agujeros en el casco, pero solo los buzos rusos entrarían al submarino. Los buzos noruegos hicieron un agujero en el casco del octavo compartimiento para obtener acceso, usando una máquina cortadora que dispara una mezcla de alta velocidad de agua y arena a 15,000 libras por pulgada cuadrada (100,000 kPa) de presión. Los buzos rusos entraron al naufragio y abrieron una compuerta de mamparo al compartimiento nueve. Pintura: El K-141 Kursk es examinado por una sonda, pintura de Dennis Andrews Foto: Buzos de recuperación trabajan sobre los restos del submarino nuclear Kursk. Encontraron que el polvo y las cenizas dentro del compartimento nueve restringían severamente la visibilidad. A medida que se abrían paso gradualmente dentro del compartimento y bajaban dos niveles, el Suboficial Sergei Shmygin encontró los restos del Teniente Capitán Dmitry Kolesnikov. El cuerpo del capitán teniente Kolesnikov estaba gravemente quemado por debajo de la cintura, y su cabeza y cuello estaban gravemente desfigurados por las quemaduras. El fuego consumió todo el oxígeno restante, por lo que los sobrevivientes restantes murieron, de las quemaduras , asfixia o envenenamiento por monóxido de carbono. Todas las bajas habían sido claramente por fuego. Los buzos cortan agujeros adicionales en el casco sobre los compartimientos tercero y cuarto. Los buzos rusos retiraron documentos secretos y finalmente recuperaron un total de 12 cuerpos del noveno compartimento. Esto contradecía las declaraciones anteriores de altos funcionarios rusos de que todos los submarinistas habían muerto antes de que el submarino tocara fondo.También encontraron el registro del barco, pero luego tuvieron que suspender el trabajo debido al severo clima invernal. Los equipos de rescate realizaron mediciones continuas de los niveles de radiación dentro y fuera del submarino, pero ninguna de las lecturas excedió los rangos normales. Imagen: Cerca de la salida de emergencia, los buceadores encontraron el primer cuerpo de un miembro de la tripulación. Al confirmar la muerte de todos los tripulantes la operación de rescate fue suspendida, pero el buque hundido permaneció bajo observación por cámara. El 21 de agosto, después de que los buzos noruegos confirmaron que no había nadie vivo en el noveno compartimiento, el Jefe de Estado Mayor de la Flota del Norte de Rusia, Mikhail Motsak, anunció al público que el Kursk se había inundado y que todos sus tripulantes habían muerto. El 22 de agosto, el presidente Putin emitió una orden ejecutiva declarando el 23 de agosto día de luto. Rescate de los restos del K-141 Kursk Un consorcio formado por las compañías holandesas Mammoet y Smit International fue contratado por Rusia para levantar el buque, excluyendo el arco. Modificaron la barcaza Giant 4 que levantó Kursk y recuperó los restos de los marineros. Durante el salvamento en 2001, el equipo primero cortó el arco del casco utilizando un cable de tungsteno con tachones de carburo. Como esta herramienta tenía el potencial de causar chispas que podrían encender bolsas remanentes de gases volátiles, como el hidrógeno, la operación se ejecutó cuidadosamente. Grafico: La mayor parte del casco del Kursk, a excepción de su cubierta de proa, se levantó del fondo del mar. El casco del submarino se transfirió al astillero Roslyakov de la Marina, cerca de la ciudad de Murmansk, el 8 de octubre de 2001. El buque fue retirado de el mar por la barcaza Gigant-4 (Giant-4) después de haber pasado más de un año bajo el agua. La cubierta de proa dañada del Kursk fue cortada por una sierra robótica controlada por una bomba hidráulica especial. Foto: La explosión destruyó el casco del submarino, que debía soportar presión a una profundidad de 1.000 metros. El agua comenzó a precipitarse al segundo y cuarto compartimentos a una velocidad de 90,000 litros por segundo. Todos los marineros en esa área fueron asesinados. Los compartimentos que albergan los reactores nucleares no se vieron afectados. Foto: Los restos del Kursk son colocados en un K-141 Kursk en un muelle flotante en Roslyakovo para una exploración minuciosa. Foto: Vista de los restos de la parte frontal del submarino K-141 Kurk. Foto: Trabajadores dentro de las ruinas del K-141 Kursk. Foto: Expertos buscan pistas dentro del destruido submarino Kursk K-141. La mayor parte del arco fue abandonado y el resto del buque fue remolcado a Severomorsk y colocado en un dique seco flotante para su análisis. El resto del compartimiento del reactor de Kursk fue remolcado a Sayda Bay, en la norteña península de Kola, donde más de 50 compartimientos de reactor estaban a flote en los puntos de los muelles, luego un astillero lo había desguazado a comienzos de 2003. Algunos fragmentos de torpedos y tubos de torpedo de la proa se recuperaron y el resto fue destruido por explosivos en 2002. Foto: La vela de Kursk fue rescatada de un depósito de chatarra y convertida en un monumento conmemorativo en la base naval de Vidyayevo para los 118 hombres que murieron a bordo del submarino: “A los submarinistas, que murieron en tiempos de paz”. Submarino chino 361 El número de casco submarino N ° 361 llamado La Gran Muralla 61 (长城 61 号) pertenecía a la marina de guerra del Ejército de Liberación Popular chino conocido como Type-035AIP (variante ES5E) (OTAN que informa de nombre Ming III ) convencional diesel / eléctrico. Los submarinos chinos clase Ming es una adaptación del submarino soviético clase Romeo diesel/eléctrico, que se basaba en el submarino alemán Tipo XXI de la Segunda Guerra Mundial. La Comisión Militar Central ordenó la construcción de los submarinos clase Ming en 1967 como Proyecto 035. La construcción del primero comenzó en octubre de 1969 en el Astillero Wuhan. El último barco fue construido en 2002. Se construyeron un total de 20 embarcaciones, de las cuales 17 quedan, y la mayoría sirven en la Flota del Mar del Norte. El No. 361 que servía a la Flota del Mar del Este era el decimotercero y se construyó en 1995, lo que lo convirtió en uno de los más nuevos de la flota. Foto: El submarino 361 apostado en alguna base china, marineros corren durante un ejercicio. Accidente y muerte Según la agencia de noticias oficial china Xinhua , los 70 miembros de la tripulación murieron cuando el motor diesel del submarino consumió todo el oxígeno (porque no se apagó correctamente) mientras el barco estaba sumergido el 16 de abril de 2003. El submarino 361 es un submarino convencional, también conocido como submarino diesel, que utiliza motores diesel y baterías para garantizar la potencia. El 16 de abril del mismo día, la potencia de la batería del submarino 361 se agotó gradualmente, debe subir para cargarla. Los submarinos convencionales necesitan comenzar a cargar diesel, y los motores de gasolina y diesel necesitan mucho oxígeno para funcionar. El Submarino N ° 361 con distancia de periscopio, el periscopio y el tubo de respiración salen del mar, comenzó a cargarse de manera rutinaria. Durante el funcionamiento del motor diesel, el tubo de ventilación se cerró de repente inesperadamente, con graves consecuencias. Después del análisis, se trataba de un mar tempestuoso en ese momento, el agua de mar entra en la tubería de gases de combustión, lo que provocó que la válvula de la boquilla se apagara automáticamente para evitar que el submarino se hundiera. Esto no es nada en sí mismo, el quid de la cuestión es que el motor diesel en funcionamiento no se ha detenido y aún está absorbiendo una gran cantidad de oxígeno. El submarino en ese momento ya estaba aislado del mundo exterior, solo con el oxígeno consumido dentro del submarino. En solo 2 minutos, todo el oxígeno del submarino se consumió. 70 hombres experimentaron una terrible asfixia instantánea. Este oxígeno se agotó en un instante, un asesino silencioso. Existen posibles problemas de seguridad cuando se cargan submarinos convencionales, que son bien conocidos por todas las fuerzas militares en varios países. Como medida de precaución contra este peligro oculto, no es difícil desarrollarse en investigación y desarrollo. Siempre que la detección de oxígeno simple de la embarcación, una vez que el nivel de peligro es menor, el apagado automático del motor diesel o al menos la alarma lo resolverá. Desafortunadamente, el viejo submarino 361 simplemente no tenia ese equipo. Técnicamente viejo, debemos confiar en las personas para evitar el peligro. Segundo, los oficiales y hombres del submarino pueden cometer errores. El incidente del submarino 361_ Fuente China:_ El submarino, que estaba bajo el mando del Comodoro Cheng Fuming (程福明), había estado tomando parte en ejercicios navales al este de las Islas Interiores de Changshan en el Mar de Bohai en el noreste de China. Junto con su complemento normal, la tripulación también incluyó 13 cadetes aprendices de la academia naval china. Después del desastre, el submarino lisiado se movió a la deriva durante diez días porque estaba silencioso, sin ejercicios de contacto. El submarino fue descubierto por pescadores chinos que notaron su periscopio sobre la superficie el 25 de abril de 2003. Fue remolcado inicialmente al puerto de Yulin cerca de Sanya en la isla de Hainan antes de ser devuelto al puerto nororiental de Dalian en la provincia de Liaoning en el noreste de China.Vía___ Foto: Flota de submarinos chinos Clase Ming entre ellos el N° 361 que luego sufriría el siniestro. Mapa: Zona del desastre, Mar de Bohai en el noreste de China. Mural donde fueron representados los tripulantes del submarino 361. Foto: Marineros del PLA despiden a sus camaradas del submarino 361. Impacto en el PLA El 2 de mayo de 2003, el presidente de la Comisión Militar Central, Jiang Zemin, dijo en un mensaje de condolencia a las familias de los muertos que “los oficiales y marineros de 361 recordaban su deber sagrado que les había confiado el Partido y el pueblo. Murieron de servicio, se sacrificaron por el país, y son grandes pérdidas para la Armada Popular “. El vicepresidente de CMC, Guo Boxiong, dirigió una investigación sobre el incidente, que resultó en el despido de cuatro altos funcionarios del PLAN el 13 de junio de 2003. Otros cuatro oficiales superiores también fueron degradados. El veredicto oficial fue un “comando y control” inapropiado. Link__ Foto: Cadetes rinden homenaje a los hombres fallecidos en el submarino 361. Submarino nuclear Nerpa (K-152) Nerpa (K-152) es un submarino de ataque de propulsión nuclear de 8,140 toneladas Proyecto 971 (o Proyecto 518; OTAN: submarino de clase Akula. La construcción del submarino Nerpa se inició en 1993, pero luego se suspendió debido a la falta de fondos. La Marina de la India patrocinó la construcción y pruebas en el mar del submarino siempre que se le haya otorgado a la Armada de la India en arrendamiento durante 10 años. Fue lanzado como K-152 Nerpa en octubre de 2008 y entró en servicio con la Armada rusa a fines de 2009. El submarino fue arrendado a la Armada de la India en 2011 después de extensas pruebas, y fue puesto en servicio formalmente como INS Chakra II en una ceremonia en Visakhapatnam el 4 de abril de 2012. El INS Chakra se unió al Comando Naval del Este en Visakhapatnam. Ilustración: Partes internas del submarino clase Akula INS Chakra/Nerpa (K-152). Accidente y muerte en 2008. En el momento del accidente, Nerpa estaba siendo sometido a pruebas en el mar en el campo de pruebas de la Flota Rusa del Pacífico en Peter the Great Gulf , una entrada del Mar de Japón contigua a la costa de la provincia rusa de Primorski Krai . El submarino aún no había sido aceptado por la Armada rusa, pero estaba siendo sometido a pruebas en la planta bajo la supervisión de un equipo de la Planta de Construcción de Barcos Amursky. Por esta razón, tenía un complemento mucho más grande que el habitual a bordo, con un total de 208 personas, 81 militares y 127 ingenieros civiles de los astilleros responsables de construir y equipar el submarino. El accidente ocurrió a las 8:30 PM hora local el 8 de noviembre de 2008, durante la primera prueba submarina. El sistema de extinción de incendios del submarino se activó, sellando dos compartimientos delanteros y llenándolos con gas freón R-114B2 (Dibromotetrafluoroetano , conocido como khladon en ruso).El gas, un refrigerante de hidrobromofluorocarbono, se utiliza en el sistema supresor de fuego LOKh (químico volumétrico submarino) de la marina rusa. Cada compartimiento de un submarino ruso contiene una estación LOKh desde la que se puede liberar freón en ese o en compartimentos adyacentes.El freón desplaza el oxígeno , lo que le permite extinguir los incendios rápidamente en espacios cerrados. En altas concentraciones, puede causar narcosis , que progresa por etapas hacia la excitación, la confusión mental, el letargo y finalmente la asfixia. Veinte personas murieron de asfixia en el accidente. El número de heridos se fijó inicialmente en 21, pero luego fue revisado a 41 por Amurskiy Shipbuilding Company, varios de cuyos empleados estaban entre los heridos. Se informó que muchos de los heridos sufrían de congelación causada por el efecto de enfriamiento del gas. Tras el incidente, el destructor de clase Udaloy Admiral Tributs y el buque de rescate Sayany fueron enviados desde Vladivostok para proporcionar asistencia al submarino afectado. Los sobrevivientes heridos fueron transferidos al destructor y enviados a hospitales militares para recibir tratamiento, mientras que el submarino regresó por su propia cuenta a Primorsky Krai. Según el portavoz naval Igor Digaylo, el buque no sufrió daños en el incidente y los niveles de radiación se mantuvieron normales. Ilustración: 1. El personal que trabaja en la sección frontal del submarino se ve afectado cuando los extintores se activan inesperadamente. 2. El área afectada puede haber sido sellada, atrapando al personal adentro. Había más personal de lo habitual a bordo, ya que el submarino estaba siendo sometido a pruebas. 3. Los extintores de incendios liberan gas de freón, que desplaza el oxígeno respirable, lo que provoca que los trabajadores se sofoquen. 4. Veinte personas mueren y 21 resultan heridas.Vía___ Foto: Submarino S72 Chakra, el antiguo submarino nuclear K-152 “Nerpa”. Posibles causas Dos explicaciones principales del desastre han sido presentadas por expertos navales y medios de comunicación: que hubo una falla en el equipo o que el accidente fue causado por un error humano. Según los sobrevivientes, los afectados por la liberación de gas fueron tomados por sorpresa y pueden no haber sido alertados a tiempo debido a que las sirenas de advertencia sonaron solo después de que el gas ya había comenzado a fluir. Algunas de las víctimas no pudieron hacerlo. encender los kits de respiración antes de que se sofoquen. El 10 de noviembre, un comunicado de la marina rusa culpó del desastre a una “operación no autorizada” del sistema de extinción de incendios a bordo de Nerpa. Las investigaciones preliminares concluyeron que el sistema se había activado automáticamente sin intervención humana. El 13 de noviembre, los investigadores navales anunciaron que un miembro de la tripulación había activado el sistema “sin permiso ni ningún motivo en particular”. Foto: El submarino Chakra en el mar abierto, durante el principal ejercicio anual de la Armada de la India ‘TROPEX’ (Ejercicio de preparación operacional de nivel de teatro). Falla del equipo Según los informes, el sistema de extinción de incendios LOKh a bordo de Nerpa era de un tipo nuevo que no se había utilizado previamente a bordo de ningún submarino ruso. Las versiones anteriores del sistema LOKh solo funcionan bajo control manual desde la consola de cambio de servicio. El nuevo sistema instalado en Nerpa también podría funcionar en modo automático, respondiendo al humo y aumentando la temperatura del compartimento y activándose individualmente en cada compartimento. Según el testimonio de un ingeniero del astillero Zvezda, esto había fallado antes mientras el submarino estaba siendo preparado para sus pruebas en el mar. Algunos comentaristas especularon que el sistema podría haberse activado accidentalmente. Foto: El submarino nuclear INS Chakra ex K-152 Nerpa navega en superficie. Error humano. El 10 de noviembre, un comunicado de la marina rusa culpó del desastre a una “operación no autorizada” del sistema de extinción de incendios a bordo de Nerpa . Tres días después, los investigadores navales anunciaron que un miembro de la tripulación, llamado extraoficialmente como Dmitry Grobov, había activado el sistema “sin permiso ni ningún motivo en particular”. Según los informes en los medios de comunicación rusos , Grobov creía que una unidad de control local no estaba conectada. Por aburrimiento, comenzó a jugar con eso. Las unidades de control local submarino están protegidas por números de acceso de cinco dígitos, pero durante las pruebas en el mar los códigos de acceso se escribieron a lápiz en las unidades. El marinero aumentó las lecturas desde el valor original de 30 ° C a 78 ° C, lo que hace que el sistema de control crea que hubo un incendio a bordo. La unidad de control solicitó permiso para iniciar el sistema de extinción de incendios. Grobov otorgó permiso, posiblemente sin darse cuenta de lo que estaba haciendo. Fue acusado y enfrentaría hasta siete años de prisión si es declarado culpable. Los colegas expresaron escepticismo y describieron al tripulante acusado como un especialista experimentado y capacitado. Varios comentaristas sugirieron que el tripulante estaba siendo tratado como chivo expiatorio. Varios oficiales navales retirados le dijeron al diario comercial Kommersant que dudaban de que Grobov fuera el único culpable, ya que era imposible que una persona activara el sistema debido a que requería múltiples niveles de confirmación antes de que se pudiera activar. Foto: INS Chakra en el mar abierto, los colores de la marina india. Reacción en la Marina India Las opiniones se dividieron entre los analistas sobre el efecto que el accidente tendría en las relaciones militares con India. Un analista de defensa ruso remarcó que era poco probable que el incidente “espantara a India”. Por otro lado, Golts declaró: “Creo que esto será otro duro golpe para la cooperación con India. India estará aún más preocupada por la calidad de las armas rusas”. También afirmó que la India había deseado en secreto, que Estados Unidos no ejerciera presión para cerrar el trato, pero que, sin otros proveedores de tales submarinos, India probablemente aún aceptaría el trato. El arrendamiento previsto del submarino a la India fue cancelado en 2008 después del incidente. Sin embargo, el submarino fue oficialmente incluido en la marina india el 4 de abril de 2012 como INS Chakra.Guía___ Submarino INS Sindhurakshak (S63) (India) INS Sindhurakshak era un submarino diesel-eléctrico clase Kilo 877EKM (clase Sindhughosh) de la marina india. Encargado el 24 de diciembre de 1997, noveno de los diez submarinos de clase Kilo en la marina india. El 4 de junio de 2010, el Ministerio de Defensa de la India y el astillero Zvezdochka firmaron un contrato por valor de 80 millones de dólares para modernizar y reparar el submarino. Después de la revisión general, regresó a la India desde Rusia entre mayo y junio de 2013. Emblema del INS Sindhurakshak. Foto: INS Sindhurakshak (S63), clase Sindhughosh (clase Kilo ruso) SSK fotografiada por Brian Burnell partiendo de la base naval de Portsmouth, Reino Unido, el 24 de febrero de 2013, con destino a Mumbai después de reparaciones y modernización en el astillero Zvezdochka, Severodvinsk, Rusia. Accidente en 2010: Un incendio estalló a bordo de Sindhurakshak mientras el buque estaba en Visakhapatnam en febrero de 2010. Un marinero murió y otros dos resultaron heridos. Funcionarios de la Marina informaron que el incendio fue causado por una explosión en el compartimento de la batería del submarino, que ocurrió debido a una válvula defectuosa de la batería que goteó hidrógeno. Explosión y hundimiento en 2013 El 14 de agosto de 2013, el Sindhurakshak se hundió después de las explosiones causadas por un incendio a bordo cuando el submarino estaba atracado en Mumbai. El fuego, seguido de una serie de explosiones de artillería en el submarino armado, ocurrió poco después de la medianoche. Sin embargo, el fuego pudo extinguirse en dos horas debido a los daños causados por las explosiones, el submarino se hundió y quedó parcialmente sumergido en 15 metros de profundidad, con solo una parte de la vela visible sobre la superficie del agua. Según los informes, tres marineros a bordo saltaron a un lugar seguro. También se trajeron buzos de la Armada, ya que había una posibilidad de que 18 personas quedaran atrapadas en el interior y el Ministro de Defensa A. K. Antony confirmara que hubo víctimas mortales. Otras fuentes indicaron que una pequeña explosión ocurrió alrededor de la medianoche, que luego desencadenó dos explosiones más. Foto: El fuego devora al submarino INS Sindhurakshak en Mumbai. Foto: Submarino INS Sindhurakshak se incendia después de una explosión y se hunde en Mumbai. Foto: Momento donde el INS Sindhurakshak explota es captado por la televisión india. Daños en el submarino Debido a la explosión, la sección frontal del submarino estaba retorcida, doblada y arrugada, y el agua había entrado en el compartimento delantero. Otro submarino, el INS Sindhughosh, estaba amarrado muy cerca de Sindhurakshak con un daño de fuego menor sostenido. El doble casco de Sindhurakshak evito el daño adicional a los buques circundantes. Fuentes oficiales en ese momento dijeron que era “altamente improbable” que el submarino pudiera ser devuelto al servicio. Para el 19 de agosto, se habían recuperado siete cadáveres, y 11 seguían desaparecidos. El 31 de agosto, seis de los once cuerpos recuperados habían sido identificados y enviados a casa para los últimos ritos con honores militares. Foto: El submarino INS Sindhughosh con su vela consumida por el fuego. Foto: Vista de los daños sobre el INS Sindhughosh luego de ser levantado. Error humano El informe preliminar de la Marina indicó que “un accidente o un mal manejo inadvertido de municiones” fue la causa de las explosiones; el informe completo del incidente solo se completará después de que se haya levantado el submarino. El contrato de salvamento se adjudicó el 31 de enero de 2014 a Resolve India, una filial de Resolve Marine Group, con sede en los Estados Unidos. El submarino salió a la superficie el 6 de junio de 2014. En diciembre de 2014, un tribunal naval de investigación llegó a la conclusión preliminar de que un error humano como resultado de la fatiga de la tripulación causó el desastre. Un alto oficial declaró que “el equipo estaba trabajando más allá de las horas prescritas. La fatiga y el agotamiento pueden haber desencadenado un error humano que provocó el accidente. Los procedimientos operativos estándar fueron violados en varios niveles. Inicialmente, la armada tenía la esperanza de utilizar Sindhurakshak después de haber sido rescatado, pero en el Día de la Armada 2015, el vicealmirante Cheema confirmó que el Sindhurakshak sería eliminado. Después de un período de uso para el entrenamiento de comandos marinos, el submarino fue hundido a 3000 metros de profundidad en el Mar Arábigo en junio de 2017. Submarino nuclear K-159 (Unión Soviética) K-159 era un submarino de propulsión nuclear del Proyecto 627A “Kit” (“ballena”) (nombre OTAN clase “noviembre” ) de la Flota del Norte. Su quilla fue colocada el 15 de agosto de 1962 en el Astillero Severodvinsk “Sevmash” No. 402. Fue lanzado el 6 de junio de 1963 y puesto en servicio el 9 de octubre de 1963. Accidente de descarga radiactiva El 2 de marzo de 1965, K-159 sufrió un accidente que involucraba descargas radioactivas en sus generadores de vapor, casi con certeza el refrigerante primario se fuga de los tubos al cofre de vapor y de allí a las turbinas, contaminando toda su planta de propulsión. De ser así, los tubos con fugas se obstruyeron, porque continuó operando durante otros dos años antes de ingresar al astillero desde 1967 hasta 1968 para su revisión y para reemplazar sus generadores de vapor. Regresó al astillero en 1970 hasta 1972 para realizar reparaciones adicionales y reabastecerse de combustible, y nuevamente desde 1979 hasta 1980 para realizar aún más reparaciones. Foto: El K-159 en pésimas condiciones espera ser remolcado acción que terminaría en tragedia. Foto: El viejo oxidado y derruido K-159 inicia su ultimo viaje con una letal carga radiactiva en su interior. Desmantalado y vida despues del servicio K-159 fue dado de baja el 30 de mayo de 1989 y depositado en Gremikha ; sus reactores probablemente no estaban descargados. El permaneció en la bandeja con poco o ningún mantenimiento durante 14 años. Su casco exterior se oxidó hasta que en muchos lugares tuvo “la fuerza de una lámina”. El mal estado de la flota rusa de submarinos nucleares fuera de servicio se refería a las naciones bálticas y escandinavas cercanas y, a mediados de 2003, cinco países hicieron una donación combinada de más de 200 millones de dólares estadounidenses para apoyar el decomiso y la eliminación de los cascos. En previsión de recibir esos fondos, el almirante Gennady Suchkov , comandante de la Flota del Norte, decidió remolcar los 16 submarinos de Gremikha a los astilleros donde serían desmantelados. Foto: El submarino oxidado y contaminado K-159. vestigio peligroso abandonado por la Unión Soviética. Foto: El viejo y dañado K-159 en remolcado, este se mantiene a flote gracias a unos tanques oxidados. K-159 era el 13er casco a remolcar. Debido a que el casco del K-159 estaba oxidado en tantos lugares, se mantuvo a flote mediante soldadura por puntos de grandes tanques vacíos a los costados como pontones . Esos tanques, sin embargo, fueron fabricados en la década de 1940, no eran herméticos, y no estaban mejor conservados que el casco del submarino. Foto: K-159 siendo remolcado. Hundimiento y tragedia El 28 de agosto de 2003, K-159 y sus pontones fueron tripulados por diez marineros rusos y llevados bajo remolque a Polyarny. Esa tripulación mantuvo presionados los pontones y bombearon el casco del submarino, pero durante las primeras horas de la mañana del 30 de agosto se encontraron con una borrasca que arrancó uno de los pontones. K-159 no se hundió inmediatamente, pero estaba claramente en apuros. La Flota del Norte fue notificada a las 01:20 y el almirante Suchkov llegó a la sede 20 minutos más tarde. A las 03.00 horas, el submarino se había hundido en el mar de Barents , a 200 metros de profundidad, con nueve de sus tripulantes y probablemente 800 kilogramos de combustible nuclear gastado que contenía unos 5.3 gigabecquerel de radionúclidos. Mapa: zona donde ocurrió el desastre. Acciones legales La oficina del Fiscal General Militar presentó cargos contra el capitán de la Segunda Clase, Sergei Zhemchuzhnov, que estaba supervisando la operación de remolque. El presidente de Rusia, Vladimir Putin, destituyó a Suchkov del servicio por recomendación del Jefe de Estado Mayor de la Armada, Vladimir Kuroyedov . Putin nombró al vicealmirante Sergey Simonenko como comandante en funciones de la Flota del Norte. Antes de eso, dirigió la sede de la Flota del Norte. Poco después de la pérdida del submarino, las viudas de cuatro de los nueve submarinistas fallecidos entablaron una demanda contra el Ministerio de Defensa ruso para exigir una indemnización de un millón de rublos (unos $ 37,500) en concepto de daños morales , dijo un abogado que actuó en su nombre. El Ministerio se opuso a la demanda, diciendo que las viudas deberían presentar cargos contra Suchkov, quien fue condenado por un consejo de guerra por negligencia criminal que provocó la muerte de los submarinistas. Guía___ Foto: Esta misteriosa imagen de naufragio no está generada por computadora. Es la imagen sonar del submarino nuclear ruso K-159, que se encuentra a 248 m en el mar de Barents, entre Noruega y Rusia, desde 2003. La Federación Rusa contrató a Adus, una empresa escocesa que se especializa en levantamientos sonares de alta resolución, para evaluar si sería posible recuperar los restos del naufragio.Link_ Proyecto para levantar al K-159 El gobierno ruso está considerando planes para levantar el naufragio de K-159 . El almirante Kuroyedov cree que “no debemos dejar objetos nucleares en el fondo del mar”. Los planes iniciales eran hacerlo en agosto o septiembre de 2004, pero fueron pospuestos. En 2007, el Ministerio de Defensa británico comenzó los preparativos para una operación de rescate. Como parte de esa planificación de recuperación, la compañía escocesa Adus fue contratada para evaluar el naufragio. El 1 de abril de 2010 se publicó una imagen de K-159 generada por sonar de alta resolución. Video: Restos del K-159 filmado en el Mar de Barents En septiembre de 2014, científicos rusos y noruegos examinaron el naufragio del K-159. Una filmación de vídeo del submarino fue tomada con la ayuda de un aparato telegestionado. Un análisis rápido de las muestras demostró que el nivel de la radiación no fue excedido. Según las predicciones más favorables, puede estar en este estado por otros 20 años. La decisión de levantar el submarino de propulsión nuclear será tomada por Rusia. Submarino BAP Pacocha (SS-48) (Perú) BAP Pacocha (SS-48) era un submarino de la Marina de Guerra del Perú nombrado por la Batalla de Pacocha en 1877, en la cual el blindado peruano Huascar chocó con la Marina Real Inglesa. Antiguamente tenia el nombre de USS Atule (SS-403) , fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre atule. Su quilla fue colocada el 25 de noviembre de 1943 por el astillero naval de Portsmouth en Kittery, Maine . Atule fue lanzado el 6 de marzo de 1944, patrocinado por la señorita Elizabeth Louise Kauffman, hija del contralmirante James L. Kauffman , y encargado el 21 de junio de 1944, al mando del comandante John H. Maurer. USS Atule (SS-403) tuvo una gran actuación durante la Segunda Guerra Mundial contra las naves japonesas , fue parte de la manada de lobos conocida como “Clarey’s Crushers. El submarino diesel-eléctrico USS Atule (SS-403) de clase Balao con una actualización de GUPPY IA fue vendido a Perú en julio de 1974. Hundimiento: A las 18:50 de la tarde del 26 de agosto de 1988, Pacocha transitaba en la superficie con la sala de torpedos delantera y las compuertas de los puentes, así como también con la válvula de inducción principal abierta. Cuarenta y nueve hombres estaban a bordo, incluido el comandante del escuadrón, para llevar a cabo una inspección operativa de preparación. Aproximadamente media hora después de la puesta del sol, a diez minutos de la llegada prevista al puerto de Callao , el pesquero de arrastre japonés de 412 toneladas Kiowa Maru (también deletreado Kyowa Maru y Hyowa Maru) la embistió en el puerto de popa. Kiowa Maru estaba equipada con un arco rompehielos, con una protuberancia debajo de la superficie diseñada para penetrar y romper. El submarino BAP Pacocha (SS-48) se hundió rápidamente. Foto: Perforación sobre el submarino Pacocha (SS-48) causada por la embestida del pesquero japonés Kiowa Maru. Foto: Daño en la parte posterior del submarino que causo el desastre. Cuatro hombres murieron inmediatamente en la colisión y hundimiento: su comandante, el Capitán de Fragata Daniel Nieva Rodríguez, murió heroicamente asegurando la escotilla de acceso al puente; Teniente Segundo (teniente) Luis Roca Sara y dos hombres alistados quedaron atrapados en compartimientos inundados y se ahogaron. Veintitrés miembros de su tripulación lograron abandonar el barco a través de la escotilla de proa. En el submarino que se hunde, el Teniente (Teniente Primero) Roger Cotrina Alvarado aseguró la puerta estanca de la sala de torpedos e intentó presionar el compartimento. Luego trató de asegurar la escotilla delantera de la sala de torpedos. Sin embargo, tuvo que forzar la escotilla para liberar a un marinero cuya pierna quedó atrapada en la escotilla debido al ángulo de 40 grados que asumió Pacocha antes de hundirse. Cuando la Pacocha comenzó a zozobrar, el agua se precipitó en el compartimiento, el teniente Cotrina fue lanzado por la escalera y, afortunadamente, poco después, Cotrina mostró una fuerza sobrehumana al abrir una escotilla contra varios miles de libras de agua. Más tarde Cotrina atribuyó esta secuencia de acontecimientos a un milagro que surgió de la intercesión de la entonces venerable Marija Petković , a quien rezaba mientras luchaba por su supervivencia y la de su compañero de tripulación, Él testificó, “Vi una luz y experimenté un poder inefable que me permitió cerrar la escotilla”. No hay duda de que si esa escotilla no se hubiera cerrado, nadie dentro del submarino habría sobrevivido.El Vaticano autenticó el milagro Marija Petković fue beatificada. Menos de cinco minutos después de la colisión, Pachoca se asentó en el fondo a una profundidad de 140 pies (43 m) con un ángulo de 9 grados hacia arriba. Foto: El Teniente de marina Luis Cotrina. Busqueda y submarinistas atrapados. A las 20:02, con Pacocha tenia una hora de atraso, la Marina peruana declaró una emergencia. Los barcos fueron enviados a buscar a lo largo de la ruta de Pacocha. El remolcador Jennifer II fue enviado a encontrarse con Kiowa Maru e investigar. Unos veinte minutos más tarde, el Contralmirante Guillermo Tirado , comandante de la Flotilla Submarina, llegó a la Base Naval del Callao , asumió el mando y despachó el submarino BAP Dos de Mayo (SS-41) para buscar. A las 21:00, la tripulación de Jennifer II había confirmado que Kiowa Maru había colisionado con algo, y transmitió su informe por radio a la base. Mientras el informe estaba en progreso, los sobrevivientes en Pacocha dispararon una bengala roja. Inmediatamente, la Marina hizo un llamado para que los buzos de rescate y salvamento se reportaran para el servicio. El rescate de los supervivientes en la superficie comenzó de inmediato, y en una hora y media, veinte sobrevivientes y tres cuerpos fueron sacados del agua. Tres hombres alistados habían muerto de hipotermia durante las cuatro horas que habían pasado en el agua a 14 ° C (57 ° F). Mientras tanto, otros 22 sobrevivientes se reunieron en el cuarto de torpedos delantero de Pacocha : cuatro oficiales, cuatro jefes y catorce miembros del personal subalterno. A las 21:20 dispararon otra bengala que llevó a los buscadores a la boya de mensajería a las 21:31. Las boyas de mensajería en los submarinos de clase Balao no tienen teléfonos, por lo que no se pudo establecer comunicación, pero los que estaban en la superficie se dieron cuenta de que la boya y las bengalas probablemente significaban que alguien todavía estaba vivo. Los sobrevivientes tuvieron entrenamiento en el uso de la capucha Steinke , con la cual la mayoría de los tripulantes no estaban familiarizados. (La Armada peruana , al igual que la Armada de los Estados Unidos , había detenido el entrenamiento de escape en el agua desde profundidad varios años antes). A las 22:50, el olor a cloro gaseoso en el control principal provocó otra evaluación de la condición del barco. Se encontró una válvula de ventilación que no había cerrado herméticamente, y se había filtrado más agua en el compartimiento de la batería de popa. Todos los botes de hidróxido de litio fueron llevados hacia delante, y los sobrevivientes se sellaron en la sala de torpedos delantera. A las 23:30, dos latas de hidróxido de litio se abrieron y se extendieron. La tripulación fue llevada a la cama. Nota: Hidróxido de litio es soluble en Agua, y ligeramente soluble en etanol. Es usado en la purificación de gases (como absorbente del dióxido de carbono). Para la medianoche del sábado 27 de agosto de 1988, los veinte supervivientes y tres cadáveres habían sido llevados a tierra. Los sobrevivientes fueron llevados al cercano Hospital Naval. Aunque todos sufrieron de hipotermia , ninguno tuvo lesiones significativas. En la escena, un surtido de embarcaciones estaba en la superficie, incluyendo el submarino Dos de Mayo (SS-41) , un torpedo retriever, una grúa flotante y varias embarcaciones pequeñas. Ubicar a los buceadores se vio obstaculizado por la falta de teléfonos en muchas de sus casas, pero a la medianoche, ocho estaban en el lugar con equipo de buceo. La profundidad de la cubierta del barco se encontraba entre los 125 pies (38 m) de popa y los 110 pies (34 m) hacia delante, y se informó de manera variable que el buque tenía un ángulo de inclinación de nueve a quince grados. El primer equipo de buceadores siguió la línea de la boya de mensajería, que había jugado a una distancia significativa. Como no estaba ubicado directamente sobre Pacocha , una segunda línea se tendía directamente hacia la vela. Los buceadores tocaron el casco y recibieron una respuesta del compartimiento delantero del bote. Sin embargo, no estaban familiarizados con el código utilizado, por lo que no pudieron interpretar. Foto: Submarino Pacocha (SS-48) regresando al Callao. A la 01:00 los sobrevivientes habían enviado mensajes a los rescatistas que deberían poder resistir durante 48 horas. A las 02:00, tres voluntarios en Pacocha se habían puesto aparatos de respiración con oxígeno (OBA) y caminaban a través de compartimentos tan atrás como el control principal. El compartimento de la batería de popa tenía agua sobre la plataforma, por lo que no se ingresó. Mientras tanto, el personal en tierra, incluidos varios buzos, estudiaron las conexiones de aire de salvamento en BAP La Pedrera (el antiguo USS Sea Poacher (SS-406) , también un submarino de clase GUPPY IA Balao ) y descubrieron que no tenían mangueras o accesorios de salvamento apropiados. Finalmente, los umbilicales del sistema de buceo Mark V se usaron con accesorios fabricados durante la noche en dos fragatas. (Las mangueras de buceo Mark V tienen una resistencia negativa a la presión, diámetro interno de ½ pulgada, mangueras con clasificación de presión de 4,2 MPa, MIL-H-2815). Después de dos horas frustrantes, las comunicaciones mejoradas con Pacocha finalmente se establecieron a las 02:27, utilizando el eyector de señal para pasar notas escritas a los buceadores. Se recibió la noticia a las 03:50 y se transmitió a los sobrevivientes que la Armada de los Estados Unidos estaba enviando su sistema de rescate. Sin embargo, durante las próximas horas, la hora estimada de llegada del sistema de rescate cambió de manera constante más tarde. Al no haber tenido comunicación desde la superficie durante casi dos horas y sin saber que actualmente no había buceadores disponibles, Pacocha disparó otra bengala a las 04:20. El amarillo fue elegido para no dar la impresión de que algo nuevo estaba seriamente mal: solo querían expresar su preocupación de que no habían escuchado nada en un par de horas. Sin embargo, a las 04:40 un pequeño cortocircuito eléctrico y el fuego estalló en control principal. Fue breve y autoextinguible, pero renovada preocupación por la atmósfera de los sobrevivientes. Solo extintores de dióxido de carbono estaban disponibles para combatir incendios. Poco después de que los buceadores se pusieron a trabajar, recuperaron el cuerpo del comandante de Pacocha , Capitán de Fragata Nieva, justo dentro de la puerta de acceso a la cubierta de la vela. Utilizando el eyector de señal, se comunicó que la tripulación estaba de buen humor con suficiente aire para durar setenta y ocho horas en base a los cálculos de oxígeno disponible e hidróxido de litio. También tenían suministros adecuados de agua, pero no tenían comida después de comer lo poco que tenían, incluida la torta, para el desayuno. Mientras inspeccionaban el submarino, los sobrevivientes notaron una fuerte nube negra que se elevaba desde debajo de la cubierta en el compartimiento delantero de la batería. Nadie entró a este compartimento de nuevo. Dos botes más de hidróxido de litio se abrieron y se extendieron en las literas superiores. Más tarde en la mañana se abrieron otros cuatro recipientes. Se inyectó un cilindro de oxígeno de ocho pies cúbicos (230 l) en el compartimento; tres cilindros de oxígeno quedaron sin usar. La información sobre el uso del compartimiento escape y la capucha Steinke se pasó de la superficie. A las 07:30 se envió un mensaje a Pacocha informándoles que el sistema de rescate de vuelo estaba en camino desde los Estados Unidos. A las 09:50, la tripulación se estaba volviendo apática, agitada e hiperventilante. El único equipo de monitoreo de la atmósfera del barco estaba a popa en los compartimientos inundados, pero el hidróxido de litio no parecía funcionar tan bien como se esperaba. El teniente Cotrina estaba empezando a preocuparse por la atmósfera del submarino. Él extendió cuatro botes adicionales de hidróxido de litio . Para agravar la situación, su única luz, la luz de emergencia ubicada en la parte inferior de la escalera delantera, parpadeaba periódicamente y el haz de luz de su única linterna de batalla se debilitaba cada vez más. Cotrina pasó un mensaje a la superficie solicitando orientación. Escapar del submarino Contralmirante Tirado instruyó a Cotrina a usar su mejor juicio para decidir cuándo escapar. Cotrina consultó a su tripulación; sus recomendaciones para escapar fueron unánimes con una excepción. Teniente Lindley ofreció varias razones para esperar, y si tenía que escapar, quería que los buceadores proporcionaran tanques SCUBA ya que había sido entrenado en su uso. A las 11:30, los buzos completaron la conexión de salvamento alto y bajo usando umbilicales de buceo Mark V para mangueras y accesorios fabricados. El alto rescate estaba conectado a los bancos de aire en el submarino BAP Abtao (SS-42). Durante el entrenamiento de escape, los miembros de la tripulación decidieron inflar sus chalecos Steinke Hood en el compartimiento antes de entrar al compartimiento de escape , y usarlas como dispositivos de flotación, pero no para encerrar sus cabezas en las capuchas. Un miembro del primer grupo, el Jefe Monzón, usó la capucha. Después de inflar los dispositivos de escape, cuatro hombres ingresaron al compartimiento de escape y controlaron las inundaciones y las presurizaciones desde el interior del baúl. Finalmente Teniente Gómez, el hombre mayor, se agachó y comenzó su ascenso, seguido por el Jefe Monzón y el Suboficial Reyes. Los tres hombres llegaron a la superficie y fueron rescatados de inmediato. Sin embargo, minutos después de llegar a la superficie, comenzaron a sufrir un gran dolor en sus articulaciones, se desorientaron e inestables, experimentaron dificultad para respirar y mostraron síntomas de crepitación. A los rescatadores en la superficie les habían dicho que esperaran cuatro hombres en el primer grupo. Al encontrar solo tres, comenzaron a buscar al desaparecido Teniente Lindley. Mientras buscaban, los sobrevivientes drenaron y abrieron el compartimiento de escape , donde encontraron al teniente , vivo y bien. Lindley volvió a ingresar al submarino y se agregó al último grupo de escape. El segundo grupo, dirigido por Teniente Augusto Ivan Aranguren Nieri, completó su escape a las 12:25 sin incidentes, y fueron trasladados en helicóptero a la cámara de recompresión. Inmediatamente después de que emergió el segundo grupo, se suministró aire a través de la conexión de alto nivel de recuperación. Los cinco sobrevivientes del tercer grupo de escape completaron una escapada sin incidentes a las 12:40. Sin embargo, después de que salieran, la escotilla de escape exterior no se podía cerrar desde el interior del submarino, por lo que cuando la tripulación intentó vaciar el compartimiento, el agua de mar siguió inundándo en el submarino hasta que se aseguraron las válvulas. Después de que el problema fue comunicado a la superficie, los buceadores investigaron, descubrieron que los “dog hatch“de la escotilla estaban obstruyendo el cierre y liberaron la obstrucción con una llave. El cuarto grupo de escape hizo una escapada sin incidentes antes de las 15:15. Al llegar a la superficie, al menos uno de ellos fue transportado en helicóptero a la instalación de recompresión de la costa. El quinto grupo realizó una escapada sin incidentes a las 16:25. En este momento, una cámara de recompresión estaba en escena en la grúa flotante junto con dos oficiales médicos. Los tres en este grupo de escape fueron recomprimidos a los cinco minutos de salir a la superficie. Después de que el quinto grupo dejó el compartimiento de escape , los buzos colocaron un conjunto de tanques de buceo en el compartimiento. Los últimos tres pasaron entre media hora y una hora respirando de los tanques antes de escapar a las 18:05, momento en el que el personal de la parte superior volvía a estar aprensivo. Se enviaron buzos para investigar la demora y estuvieron presentes cuando los tres salieron simultáneamente del compartimiento de escape. Dado que la cámara de la escena estaba ocupada, estas personas fueron transportadas en barco a la instalación costera. Alrededor de una hora y media transcurrió entre la superficie y la recompresión, aparentemente porque no había cámara disponible. Oficial de Mar 2o. Carlos Grande Rengifo desarrolló una enfermedad de descompresión tan severa posiblemente combinada con una embolia gaseosa, que murió durante el tratamiento de recompresión. Los esfuerzos de la Armada peruana para rescatar a Pacocha comenzaron el 30 de agosto de 1988, inmediatamente después de que la tripulación escapara, y continuaron durante once meses. Ciento cincuenta hombres, setenta de ellos buceadores del Servicio de Salvamento, trabajaron ochocientas horas, doscientos de inspección preliminar y seiscientos buceos. Guía__ Foto: Reflotamiento del submarino BAP Pacocha (SS-48). El submarino volvió a salir a la superficie el 23 de julio de 1989, once meses después de su hundimiento. Después de ser estudiada por los efectos de la embestida y el hundimiento, su casco fue canibalizado por piezas de repuesto para otros submarinos peruanos. Foto: Placa que recuerda a los hombres que perdieron sus vidas durante el hundimiento del submarino BAP Pacocha (SS-48). Submarino diesel-eléctrico ARA San Juan (S-42) (Argentina) ARA San Juan (S-42) era un submarino diesel-eléctrico de la clase TR-1700 en servicio con la Armada Argentina como parte de la Fuerza Submarina Argentina. El submarino se construyó en Alemania Occidental y entró en servicio el 19 de noviembre de 1985. San Juan se sometió a una actualización de la mitad de la vida desde 2008 hasta 2013. ARA San Juan (S-42) fue construido en el astillero Thyssen Nordseewerke de Emden, Alemania, donde fue botado el 20 de junio de 1983 por su madrina, la señora Susana Alcira Garimaldi de Carpintero. Se afirma el Pabellón Nacional a su bordo, el 18 de noviembre de 1985 e inició sus pruebas de mar y luego de realizar la puesta a punto operacional de los distintos sistemas en la zona de adiestramiento para submarinos del Mar del Norte, fue recibido por la Armada Argentina el 2 de diciembre de 1985. El 21 de diciembre de 1985 zarpa hacia la Base Naval de Mar del Plata (BNMP) donde tiene su apostadero, al cual ingresa el 18 de enero de 1986 tras haber navegado en inmersión 638 horas (27 días). Foto: Parte de la primera tripulación del ARA San Juan (S-42) minutos antes de zarpar desde Alemania en 1985. En 1994, durante el ejercicio FleetEx 2/94 “George Washington” con la Marina de los Estados Unidos, San Juan logró evitar que las fuerzas antisubmarinas de los EE. UU. Lo detecten durante todo el juego de guerra, penetrando en la defensa del destructor y “hundiendo” la nave de mando USS Mount Whitney. El submarino participó en otros ejercicios, incluyendo Gringo-Gaucho y UNITAS. Foto: El submarino ARA San Juan regresando de las Pruebas de Mar noviembre de 2014 . Se llevó a cabo una actualización de la media vida en Argentina entre 2008 y 2013, demorando más de lo esperado debido a restricciones presupuestarias. La actualización costó alrededor de 100 millones de pesos ($ 12.4 millones) y abarcó más de 500,000 horas de trabajo durante las cuales el submarino fue cortado a la mitad y reemplazó sus cuatro motores y baterías MTU. Las actualizaciones se llevaron a cabo en los astilleros Tandanor y Storni del Complejo Naval Industrial Argentino (CINAR). Más tarde, a San Juan se le encomendó la tarea de realizar ejercicios de vigilancia en la zona económica alrededor de Puerto Madryn, particularmente en el papel de combatir la pesca ilegal. Foto: El submarino ARA San Juan en el CINAR en. 2011 Desaparición A principios de noviembre de 2017, San Juan formó parte de un ejercicio naval en Tierra del Fuego que incluyó el hundimiento del ex ARA Comodoro Somellera como objetivo. Con el juego de guerra completo y después de una corta visita a Ushuaia abierta al público, el submarino se puso en marcha hacia su base en Mar del Plata. El 17 de noviembre, se anunció que no se había tenido noticias de ella desde el 15 de noviembre, y que se había lanzado una operación de búsqueda y rescate a 200 millas náuticas (370 km) al sureste del Golfo San Jorge. Había al menos 44 militares a bordo del submarino desaparecido, incluida la primera oficial de submarinos de Argentina, Eliana María Krawczyk. El submarino transporta oxígeno durante no más de siete días cuando está sumergido. El 17 de noviembre, el presidente argentino Mauricio Macri se mudó a la residencia oficial en Chapadmalal, cerca de Mar del Plata, para seguir de cerca la operación de búsqueda y rescate. Las Fuerzas Armadas argentinas establecieron un centro de operaciones en la base naval de Mar del Plata, con familiares de los submarinistas presentes en la base. La Armada Argentina trajo un equipo de profesionales de salud mental para ayudar a las familias; también se estableció un equipo para mantenerlos actualizados sobre el esfuerzo de búsqueda y rescate. El 18 de noviembre, el Ministerio de Defensa informó que se habían intentado comunicaciones ese día desde un teléfono satelital que se creía que era del submarino, pero luego se determinó que las llamadas no provenían del buque. El 19 de noviembre, las Fuerzas Armadas argentinas declararon que el mal tiempo con olas de 8 metros (26 pies) en la zona estaba obstaculizando el esfuerzo de búsqueda y que las condiciones climáticas no serían favorables hasta el 21 de noviembre. Mapa de la zona de búsqueda donde fue detectada la explosión y el ultimo punto de contacto con el ARA San Juan. Foto: El Submarino ARA San Juan junto a su gemelo el ARA Santa Cruz. Fase Crítica El 20 de noviembre, la Armada Argentina anunció que se acercaba la “fase crítica” del rescate. Aunque el submarino tiene suficientes suministros para durar 90 días por encima del agua, solo tiene suficiente oxígeno durante 7-10 días sumergidos y se especula que estuvo sumergida cuando se perdieron las comunicaciones debido al mal tiempo. La Marina también afirmó que si el problema hubiera sido simplemente una falla en las comunicaciones, entonces San Juan habría llegado a Mar del Plata el 19 o 20 de noviembre. Foto: P-8 Poseidon de la Marina de Estados Unidos despegando desde Bahía Blanca, durante la búsqueda del submarino argentino ARA San Juan. Foto: Comandantes argentinos junto a oficiales de Rescate de submarinos de los Estados Unidos. La Armada Argentina informó posteriormente que los sistemas de sónar en dos de sus barcos y boyas de sonar lanzados por un avión P-8A Poseidón de los Estados Unidos detectaron ruidos posiblemente provenientes de San Juan; un alto oficial de la Armada de los Estados Unidos dijo a CNN que sonaba como golpear el casco para alertar a los barcos que pasaban; análisis posteriores del audio determinaron que el sonido “no correspondía a un submarino”, y fue probablemente de origen biológico. Al final del día, los buques oceanográficos de la Armada Argentina Puerto Deseado y ARA Austral con el apoyo del rompehielos Almirante Maximiano de la Marina brasileña llevaron a cabo una exploración exhaustiva en el lugar donde comenzó el sonido biológico. Foto: Personal militar argentino informa al ejército británico sobre la zona de búsqueda y rescate. La Royal Navy declaró que las olas de 10 metros (33 pies) habían ralentizado la búsqueda, pero la reducción del clima llevó a la mejora de las condiciones del sonar. Área de búsqueda A partir del 21 de noviembre, el área de búsqueda tenía un tamaño de 482,507 kilómetros cuadrados (186,297 millas cuadradas); 15 aviones y 17 barcos estaban buscando activamente en el área. Las condiciones climáticas mejoraron, con olas de 3-4 metros (9.8-13.1 pies), haciendo la búsqueda del submarino menos difícil. La Marina de los Estados Unidos informó posteriormente que uno de sus aviones había detectado una señal de calor que correspondía a un objeto metálico a una profundidad de 70 metros (230 pies), a 300 kilómetros (190 millas) de la costa de Puerto Madryn. No hubo confirmación oficial de la Armada Argentina si el objeto era efectivamente San Juan, pero fuentes informaron al diario Clarín que una flota en el área liderada por la corbeta ARA Drummond recibió órdenes de proceder “a toda velocidad” hacia donde se detectó el objeto. A las 7:00 pm, el barco británico HMS Protector, en su área de patrulla marítima, había visto tres bengalas hacia el este: una naranja y dos blancas. Esta información fue reportada a Puerto Belgrano donde se encuentra el Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate. La Armada Argentina luego determinó que tanto las bengalas como la firma de calor eran pistas falsas. Detectan una anomalía hidroacústica El 22 de noviembre, la Armada Argentina investigó una “anomalía hidroacústica” identificada el 15 de noviembre, tres horas después del último contacto del submarino perdido; los barcos y aviones fueron enviados de vuelta al último punto de contacto con ARA San Juan. Durante un vuelo de búsqueda sobre el Atlántico Sur, un avión P-8A Poseidon de los EE. UU. Detectó un objeto cerca del área donde el submarino desaparecido envió su última señal. El avión regresó a la base en Bahía Blanca más tarde ese mismo día. El 23 de noviembre, la Armada argentina dijo que se había detectado un evento consistente con una explosión, el día en que el submarino perdió comunicaciones, por mensajes de anomalía sísmica CTBTO (Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares) en Isla Ascensión y las islas Crozet (Lat -46.12 grados; Largo: -59.69 deg).La Marina recibió información a través del embajador argentino en Austria desde que la CTBTO tiene su sede en Viena. El gobierno argentino le había pedido a la organización que analizara los datos del área de búsqueda la semana de la desaparición, pero no se habían materializado pistas hasta el 22 de noviembre, cuando la CTBTO informó al gobierno. En una conferencia de prensa, la Armada Argentina afirmó que no descartaba ninguna posibilidad ya que el submarino aún no había sido localizado, y un vocero pidió que los medios sean más precisos con la información ya que la “información imprecisa afecta a las familias”. La Marina agregó que recibió información sobre la explosión en la tarde del 22 de noviembre, y agregó que habría concentrado los esfuerzos de búsqueda en esa área si hubiera sido conocida antes. El 24 de noviembre, la operación de búsqueda y rescate fue reforzada por el barco de rescate submarino brasileño Felinto Perry. También se esperaba la llegada de un avión de exploración de la Armada rusa. Más de 30 aviones y barcos de Argentina, el Reino Unido, Brasil, los Estados Unidos, Chile y otros países participaron en el esfuerzo por encontrar San Juan. En total, más de 4,000 personas de 13 países ayudaron en la búsqueda, recorriendo unos 500,000 kilómetros cuadrados (190,000 millas cuadradas) de océano, un área del tamaño de España. El 26 de noviembre, la Armada Argentina dijo que “a pesar de 11 días de búsqueda, no descarta que (la tripulación) se encuentre en una situación de supervivencia extrema” y no estaba dispuesto a sacar ninguna conclusión hasta que el submarino haya sido localizado. Las condiciones climáticas en el Atlántico sur volvieron a dificultar la búsqueda, con vientos de hasta 100 km / h (62 mph). Plano: Muestra la guía de sistema de Snorkel donde pudo filtrarse el agua hacia las baterías causando la avería . El 27 de noviembre, el portavoz del capitán de la Armada Argentina, Enrique Balbi, reveló a la prensa que según el último informe del submarino del 15 de noviembre, el snorkel de San Juan filtró agua en las baterías de almacenamiento de proa el día anterior, lo que se inicio un incendio. Después de apagar el fuego, la tripulación desconectó las baterías de almacenamiento de proa. El submarino continuó a moverse accionado por las baterías de popa. El 30 de noviembre, 15 días después de la desaparición del San Juan, la Marina argentina declaró que la parte de rescate de la operación había terminado, volviendo su atención a la búsqueda del submarino y no a su tripulación. La pérdida de 44 tripulantes constituye la mayor pérdida de vidas a bordo de un submarino desde que el Kursk ruso se hundió el 12 de agosto de 2000. Foto: Uno de los tantos mensajes de apoyo de los vecinos de la ciudad balnearia de Mar del Plata colocado en las alambradas que rodean la base naval donde se encuentran los familiares de los tripulantes del ARA San Juan. Una de las principales hipótesis es un problema con las baterías: Desde antes de que el gobierno anunciara oficialmente que se había perdido un submarino, existían versiones de que podría haber sufrido una falla eléctrica en las baterías, relacionada con un incendio. En los primeros días la Armada desmintió oficialmente que se hubiera producido un incendio a bordo del submarino. El domingo 19 de noviembre Claudio Rodríguez, hermano del suboficial Hernán Rodríguez, jefe de máquinas del ARA San Juan, dio a conocer a la prensa que debieron anticipar su regreso por “problemas con el submarino”. El día 20 de noviembre el capitán de navío Gabriel Galeazzi, comandante de la Agrupación de Buques Oceanográficos, reconoció en declaraciones a la prensa que el submarino informó por comunicación satelital del mismo día de su desaparición, que había sufrido “un cortocircuito”, por un “problema de las baterías”, razón por la cual se le ordenó “cambiar la derrota (y) se lo pone rumbo a Mar del Plata”. Al día siguiente el incidente fue confirmado extraoficialmente por altos funcionarios de la Marina y fue abordado superficialmente por el vocero de la Armada en la conferencia de prensa diaria, quién lo consideró como un hecho habitual, restándole trascendencia. El 27 de noviembre (siete días después de las declaraciones del capitán Galeazzi) el vocero volvió a referirse al incidente, informando que el mismo había sido comunicado por el comandante del submarino horas antes de la desaparición, pero que luego, a las 07:30, en lo que sería la última comunicación de la nave, el comandante “volvió a comunicarse por teléfono satelital informando que la avería había sido subsanada, que tenía propulsión con el circuito eléctrico de popa y que seguía sin novedades rumbo a Mar del Plata”.A su vez, aclaró por qué se decidió ir a la base de Mar del Plata, que está más alejada que la de Puerto Belgrano. “El comandante informó que avería había sido subsanada y seguía en sumersión. Él consideró que Mar del Plata era su apostadero habitual y coordinó con la base disminuir la cantidad de días de patrulla, pero no cambiar el rumbo, porque no era una emergencia. Si no hubiera sido así, no hubiera seguir en inmersión y hubiese salido a superficie para pedir apoyo”, indicó el vocero. Poco después, ese mismo día, el periodista Eduardo Feinmann en su programa “De 18 a 21” en América 24 dio a conocer un parte de la Marina fechado el día de la desaparición del submarino a las 08:52 (hora local), del Comando de Submarinos (COS) retrasmitiendo el último mensaje emitido desde el ARA San Juan a las 07:30 cuyo texto decía: Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías N° 3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barra de baterías. Baterías de proa fuera de servicio al momento en inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal. Mantendré informado. El día 14 de noviembre cerca de la medianoche (23:42 hs), el ARA San Juan se comunicó con la base informando que tenía un “cortocircuito en la batería 3” de la sala de baterías de proa, debido a que le entraba agua por el snorkel; Poco después, en los primeros minutos del miércoles 15 de noviembre (00:30 hs), el submarino volvió a comunicarse para transmitir su localización según GPS. Veinte minutos después, a las 00:50, se produjo una nueva comunicación ampliando la información sobre la avería padecida una hora antes: “Confirma avería en proa. Plano snorkel… Circuito dividido”. A las 6:00 am el submarino informa que la avería está subsanada, que la tripulación se encuentra “sin novedad” y desde la Base de Mar del Plata se le ordena olvidar su misión original, cambiar de rumbo y volver de inmediato a su puerto de destino. Finalmente, a las 07:30 se produjo la última comunicación de la nave, transcripta en el párrafo anterior. Link__ Foto: Última imagen del submarino ARA San Juan tomada desde un avión de Aerolineas Argentinas partiendo desde Ushuaia por el canal de Beagle. Localizar un submarino perdido o hundido puede ser extremadamente difícil, como lo atestiguan las desapariciones de los submarinos franceses Eurydice (S644) (encontrados 53 días después de hundirse) y Minerve (S647) (nunca encontrados) a pesar de que ambos se perdieron cerca de la parte continental de Francia. El USS Scorpion con motor nuclear se localizó 5 meses después del hundimiento, en gran parte gracias a los datos obtenidos de SOSUS. El submarino israelí INS Dakar fue localizado en 1999, 31 años después de su desaparición. El esfuerzo de búsqueda. A partir del 21 de noviembre, cuando se incluyen buques y aeronaves dirigiéndose al área de búsqueda, el Ministerio de Defensa declaró que había 27 buques y 18 aviones que participaban en la búsqueda y rescate de San Juan. De ellos, 18 barcos y 5 aviones son argentinos, y los 9 buques restantes y 13 aviones pertenecientes a los otros 11 países que han ofrecido asistencia. También hay decenas de barcos pesqueros que colaboran en la búsqueda. Foto: P8-A Poseidón antisubmarino, uno de los aviones de la US Navy que participó de las tareas de búsqueda del submarino. La operación se lleva a cabo bajo los auspicios de ISMERLO, una organización internacional de más de 40 países creada en 2003 tras el desastre submarino de Kursk. El 24 de noviembre, según la Armada Argentina, 27 buques, 30 aviones, 4.000 profesionales de 13 países participaron en el esfuerzo de búsqueda del submarino argentino desaparecido, esta era ya la mayor operación de búsqueda y rescate en la historia del Océano Atlántico Sur. Foto: Otra nave que presto apoyo a la búsqueda fue el C-295 Persuader de la armada de Chile . En la actualidad el submarino ARA San Juan (S-42) esta siendo buscado por varias naves de superficie con la mejor tecnología subacuática. Diversos buques realizan un mapeo del fondo en la zona de búsqueda a través de sonares; Buque Oceanográfico Victor Angelescu, buque Oceanográfico ARA Puerto Deseado , Skandi Patagonia (Empresa Total S.A) buque Oceanográfico ARA Austral. Extranjeros; AGS Cabo de Ornos (Chile) , Buque Polar HMS Protector (Reino Unido), Buque de investigación Atlantis (Estados Unidos). Foto: El buque AGS-61 Cabo de Hornos de Chile. 4 de noviembre_ La marina de Rusia inspecciona dos contactos en el fondo marino Los militares rusos se encontraron con dos objetos “de tamaños considerables” en el fondo del océano durante el operativo de búsqueda de los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan. El descubrimiento fue en la zona donde se supone que se habría accidentado el submarino. Los expertos de la Armada rusa siguen sondeando anomalías del fondo marino en la zona de búsqueda del desparecido submarino ARA San Juan. El aparato subacuático Pantera Plus ha permitido descubrir y estudiar dos objetos, que han sido clasificados como un barco pesquero y un bloque de hormigón”, informó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia. Foto: Imagen tomada por el vehículo ruso no tripulado “Pantera Plus”, en el se ven las palas de la hélice de un barco pesquero que no coincide con el submarino ARA San Juan. Foto: Se comparan las diferencias entre las hélices del ARA San Juan (derecha) y las del pesquero hundido (izquierda). Foto: Otro de los contactos , un bloque de hormigón de grandes dimensiones. Los objetos estaban a una profundidad aproximada de 950 metros. Según señalaron, el vehículo teledirigido ruso se trasladó arriba del buque ARA Islas Malvinas (A-24) a otro punto de la búsqueda. Los marineros esperan que mejoren las condiciones climáticas y baje la marea. Foto: Bloque enorme de hormigón captado por el Pantera Plus a una profundidad de 950 metros. Foto: aparato de buceo Pantera Plus La Armada Argentina espera la llegada al área de búsqueda de la nave de exploración científica rusa “Yantar”, que cuenta con equipamiento de alta tecnología de inspección subacuática y puede efectuar búsquedas a profundidades de hasta 6 mil metros. Según indicó el capitán de navío Enrique Balbi en su parte diario sobre la búsqueda del buque, además zarpara desde la costa argentina un barco con otro robot de Estados Unidos que también puede trabajar en la detección hasta los 6 mil metros de profundidad.Guía__ Foto: Soldados rusos ayudan al descenso del aparato de buceo “Pantera Plus”. Al trabajar los especialistas del destacamento expedicionario de rescate y emergencia de la Armada de Rusia, que están a bordo de un buque remolcador marina de la argentina “Islas Malvinas”, han producido 12 descensos del vehículo de trabajo operado por control remoto “Panther plus” en profundidad de 125 a 1050 metros, con el objetivo de la encuesta de las anomalías detectadas del relieve de fondo. Fueron descubiertos e inquiridos dos barcos de arrastre y dos bloques de hormigón. Dos Contactos investigados por la Armada de Rusia a unos 800 y 940 metros de profundidad: Foto: A su vez, previamente llegó en el área designada el buque oceanográfico de investigación de la Armada de Rusia “Yantar”. Foto: Buque oceanográfico “Atlantis” de Estados Unidos. 9 de diciembre de 2017: La armada argentina confirma que dos contactos que estaban siendo investigados por un buque ruso ya fueron descartados, pero que ahora investigan otros dos rastros, uno de ellos ubicado al norte de la zona de búsqueda, lo que obligó a ampliar la región de rastreo hacia Mar del Plata. Además existe “otro objeto pendiente de visualización” que se va a encargar de investigar el buque de bandera estadounidense Atlantis. Foto: ROV (Vehículo Operado Remotamente) CURV21 de la marina estadounidense. 12 de diciembre de 2017: La Armada Argentina, informa que el buque de investigación científica “Atlantis” de los Estados Unidos de Norteamérica inspeccionó dos contactos con el ROV (Vehículo Operado Remotamente) CURV21. Foto: El primero de ellos, explorado en horas del mediodía a 650 metros de profundidad, no tuvo contacto positivo, abarcando la inspección un radio de 400 metros en todas las direcciones. Dentro de esa área sonar el CURV21 detectó una piedra de aproximadamente un metro de longitud, en una zona con abundante actividad biológica. Foto: El segundo punto investigado fue un contacto obtenido por el buque de investigación científica “Protector” del Reino Unido, a una profundidad de 139 metros. Luego de la inspección realizada con el ROV CURV21 a bordo del “Atlantis”, sobre las 19.30hs, se corroboró que dicho contacto correspondía a un buque hundido. Poema de despedida de la primera tripulación del ARA San Juan Fragmento del poema “Adiós, gigante de acero“ Yo te despido San Juan como se despide a los grandes, con humildad y en silencio. Yo te despido San Juan, con ese gesto triste que dejabas en los que llevabas a bordo y en los que dejabas en la dársena. Yo te despido San Juan con la sonrisa de las anécdotas de todos los que surcaron el mar en tu regazo, los que te conocieron desde antes de tocar el mar tuvieron la fortuna de recorrerte por lugares recónditos de tu estructura que para otros ni siquiera fueron pensados. Te despido porque sé que diste lo mejor que pudiste, y todos los que pasaron por vos pusieron el alma, y éstos 44 pusieron su vida. Siempre serás recordado como el glorioso San Juan, el que forma parte de cientos de anécdotas de esos submarinistas, que no dejan ni dejarán de hablar de vos. Yo te despido San Juan con un Gracias, por todo lo que nos diste, Gracias, por ser parte de mi historia. Adiós gigante de acero. 17/11/2018 El 17 de noviembre de 2018 es encontrado el Submarino ARA San Juan a más de 900 metros de profundidad a la altura de la ciudad de Puerto Madryn, en la zona del Golfo de San Jorge. El hallazgo lo realizó la compañía encargada del operativo de búsqueda, Ocean Infinity, a través de la embarcación Seabed Constructor que, tras 60 días de trabajo, se disponía a suspender su labor por mantenimiento. Tras el hallazgo comienza la etapa de investigación por parte de la justicia argentina que podría echar luz sobre las posibles causas de su desaparición, y la búsqueda de responsables principalmente los jefes de la Armada que ocultaron información de forma deliberada con fines desconocidos durante la tragedia. Video que muestra el momento del hallazgo del submarino ARA San Juan desde la nave buscadora Seabed Contructor. Primeras imágenes del naufragio del Submarino ARA San Juan , en estas imágenes se pueden observar el eje y la hélice de la nave , su casco, proa y la vela. Esta informacion pertenece al blog https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/

El 16 de julio de 1939.El USS Nashville llegó a San Diego, California, Estados Unidos, mientras el barco pasaba del Atlántico al Pacífico. Tras la lectura del mensaje, hubo unos segundos de silencio que fueron rotos cuando una voz gritó por la megafonía: "¡Queremos a Roosevelt! ¡Queremos a Roosevelt!" Así lo habían preparado algunos partidarios de la tercera reelección, y el golpe de efecto dio resultado. Pronto algunos prominentes demócratas se unieron al grito y seguidamente cientos de delegados lo corearon también. El 16 de julio de 1940,, en la primera votación, Roosevelt fue elegido por el 86% de los votos. Técnicamente, un candidato no tenía que estar dispuesto a serlo para ser votado. Se ha discutido mucho si realmente Roosevelt no quería presentarse o si todo fue una astuta representación teatral. El caso es que no dudó en aceptar el resultado de la convención. Como candidato a vicepresidente fue elegido Henry Agard Wallace, el Secretario de Agricultura en el gobierno de Roosevelt. En la campaña electoral, Wilkie criticó duramente este intento de romper la tradición de un máximo de dos legislaturas. Si un hombre es indispensable —decía— ninguno de nosotros es libre. Su mayor punto débil era que muchos estadounidenses culpaban a los grandes empresarios de la Gran Depresión, y Wilkie era un gran empresario. En varias ocasiones en las que visitó áreas industriales en las que Roosevelt era popular, le arrojaron frutas podridas y hortalizas varias, aparte de sabotearle sus discursos, pero Wilkie no se amilanaba. Por otra parte, Wilkie no cuestionaba el New Deal, sino que se limitaba a acusar a Roosevelt de haberlo gestionado de forma muy deficiente. Un submarino británico (HMS Phoenix) fue hundido por un cazasubmarinos italiano cerca de Sicilia. Un submarino alemán hundió un petrolero británico (Scottish Minstrel) en el Atlántico. La Vichy Francesa revocó la ciudadanía francesa de los judíos naturalizados. Mientras tanto, en la Alsacia-Lorena ocupada por los alemanes, 22.000 ciudadanos franceses fueron deportados por la fuerza a Francia. ww2dbase El submarino británico HMS Phoenix atacó al lancha torpedero italiano Albatros al sureste de Sicilia en el mar Mediterráneo, y todos los torpedos fallaron en su objetivo. Albatros respondió con sus propios torpedos, hundiendo el HMS Phoenix y matando a toda la tripulación de 55 personas . Ww2dbase El crucero mercante armado alemán Thor hundió el barco británico Wendover en el Atlántico Sur, matando a 4 y capturando a 36 tripulantes civiles y 1 artillero de la Royal Navy. ww2dbase El submarino alemán U-61 torpedeó al petrolero británico Scottish Minstrel a 130 millas al noroeste de Irlanda, matando a 9; 32 fueron posteriormente rescatados por la corbeta HMS Gardenia. Con su cargamento de 9.200 toneladas de fuel oil ardiendo, el petrolero permanecería a flote un día más antes de hundirse. La Vichy Francesa desnaturalizó a sus ciudadanos judíos. Se lanzó el destructor británico Whaddon. ww2dbase Se colocó la quilla del destructor británico Dulverton. ww2dbase Se colocó la quilla del submarino británico Saracen. Hugh Dalton fue nombrado jefe político del Ejecutivo de Operaciones Especiales británico. ww2dbase Bombarderos italianos atacaron la base británica en Haifa, Mandato Británico de Palestina. ww2dbase Buques de guerra británicos y australianos bombardearon Bardia, Libia. ww2dbase Los agentes españoles se reunieron con el duque de Windsor, el ex rey Eduardo VIII del Reino Unido, y le advirtieron que sus compatriotas lo iban a enviar como gobernador de las Bahamas para destituirlo del poder. ww2dbase Carsten Gröm, capitán del buque tanque de vapor noruego Sarita, hundido por el submarino alemán UA dos días antes, aún a la deriva en el Océano Atlántico, ordenó a todos los supervivientes que desembarcaran en balsas y subieran al bote salvavidas, que seguía rumbo a Barbados. ww2dbase El transatlántico SS Lady Somers de 8.194 toneladas, que servía como crucero auxiliar al mando del comandante George L. Dunbar, con 175 tripulantes y pasajeros, fue torpedeado y hundido por el submarino italiano Morosini, comandante CC Athos Fraternale, en el Atlántico Norte. 54 aviones japoneses con base en Wuhan, provincia de Hubei, China atacaron Chongqing, China en dos oleadas; 31 cazas chinos (modelos I-15bis, I-16 y Hawk III) se levantaron para interceptar, reclamando daños en varios bombarderos. Liu Zhesheng derribó dos aviones japoneses. Adolf Hitler emitió la Directiva 16 del Führer para la preparación de un plan de invasión para el sur de Gran Bretaña a mediados de agosto. El submarino británico HMS Taku hundió a balazos a la goleta-dragaminas auxiliar italiana Vincenzo P. en el golfo de Sidra. ww2dbase El submarino británico P33 atacó un convoy italiano al sur de Punta Sciaccazza, Pantelleria, Italia y hundió el buque de motor de pasajeros italiano Barbarigo de 5.293 toneladas. El destructor británico HMS Imogen chocó con el crucero HMS Glasgow en una densa niebla frente a Pentland Firth y Duncansby Head, en el norte de Escocia, Reino Unido. Ella se incendió y luego fue abandonada, a la deriva 20 millas antes de hundirse; 17 murieron y 133 fueron rescatados. HMS Glasgow vio 2 muertos y sufrió un agujero de 6 pies por encima de la línea de flotación; estaría en reparación en Liverpool, Inglaterra, Reino Unido hasta el 4 de septiembre. ww2dbase Las nubes bajas, la niebla y las fuertes lluvias mantuvieron a los aviones alemanes en tierra hasta las primeras horas de la tarde. A media tarde, los bombarderos alemanes cruzaron el Canal de la Mancha. Un bombardero alemán Ju 88 fue derribado sobre la Isla de Wight por cazas Spitfire del Escuadrón No. 601, y un bombardero alemán He 111 fue derribado en el noreste de Escocia, Reino Unido durante el bombardeo de Fraserburgh y Peterhead por cazas Spitfire del No. Escuadrón 603. ww2dbase El buque de carga mercante británico Farfield de 268 toneladas (construido en 1921 por Cook, Welton & Gemmell Ltd. y propiedad de Coppack Brothers & Co. en el momento de su pérdida) fue hundido por aviones alemanes a siete millas de South Stack Light en el norte. -Costa oeste de Holy Island, Anglesey, Gales, Reino Unido mientras se dirige a Gloucester desde Penmenmawr. Ocho personas perdieron la vida. Los alemanes empezaron a penetrar en la ciudad de Smolensk y, tras un combate casa por casa, el 16 de julio de 1941, estaba ya en su poder. Entre los prisioneros capturados por los alemanes estaba Yakov Iosifovich Jugashvili, el hijo mayor de Stalin de 34 años. Su padre no lo tenía en mucha estima. En cierta ocasión, después de que su prometida huyera aterrorizada de su futuro suegro, Yakov había intentado suicidarse, pero en lugar de dispararse en el corazón se disparó en el hígado. Stalin dijo: "Ni siquiera sabe disparar bien". Hitler empezaba a preocuparse por la estabilidad de los vastos territorios soviéticos que llevaba ya ocupados. Parece ser que dijo: Esa gigantesca área debe ser pacificada lo antes posible. La mejor forma de lograrlo será disparar a cualquiera que parezca contento. Los rumanos tomaron Chișinău, la capital de Besarabia. En Bielorrusia, la artillería alemana hundió un acorazado soviético (Vinnitsa) en el río Berezina. El día anterior los insurgentes montenegrinos habían capturado varias embarcaciones en Virpazar, que ahora usaban para llevar a Scutari a 46 prisioneros italianos que intercambiaron por suministros médicos y comida. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Barbarigo) cerca de Sicilia. Alemania revirtió un decreto anterior al permitir que aquellos que eran 50% judíos y aquellos que estaban casados con mujeres que eran 50% judías servir en el ejército. ww2dbase La Vichy Francesa promulgó una ley para excluir a los abogados judíos. ww2dbase El nombramiento de Alfred Rosenberg como ministro del Reich para los Territorios Orientales Ocupados fue confirmado por Adolf Hitler durante una conferencia en la sede de Adolf Hitler en Prusia Oriental, Alemania. En esa conferencia, que fue dirigida por Hitler y a la que también asistieron Hermann Göring, Wilhelm Keitel, Martin Bormann y Hans Lammers, Hitler brindó su visión del futuro de Europa del Este en la que los Estados bálticos se incorporarían a Alemania, Crimea a estar poblada de alemanes étnicos, el Cáucaso será una concesión alemana y Leningrado se entregará a Finlandia. ww2dbase Se puso en servicio la corbeta francesa Lobelia. ww2dbase Se puso en servicio el submarino alemán U-701. ww2dbase Se lanzó el submarino alemán U-408. ww2dbase El teniente del ejército soviético Jacob Jughashvili, hijo de Joseph Stalin, fue hecho prisionero por los alemanes. ww2dbase Charles de Gaulle protestó por el Armisticio de Saint Jean D'Acre entre el Reino Unido y la Francia de Vichy porque no mencionaba a los franceses libres. ww2dbase El general del ejército estadounidense Leonard Gerow recomendó al general George Marshall que activara el ejército filipino y le proporcionara fondos adicionales. También recomendó que se le pidiera a Douglas MacArthur que regresara de la lista de retirados como comandante en jefe en las Islas Filipinas. ww2dbase Adolf Hitler dio instrucciones de que Ucrania y la península de Kola en el norte de Rusia se anexarían a la Gran Alemania en el futuro, mientras que Karelia Oriental en el norte de Rusia se entregaría a Finlandia. En secreto, instruyó a otros líderes alemanes a preparar planes para una posible futura anexión de Finlandia. Anatoliy Mikheev acusó a Semyon Timoshenko de ser un traidor. Joseph Stalin no ordenó el arresto de Timoshenko, pero relevaría a Timoshenk como comisario de defensa (NKO) varios días después y asumiría el título él mismo. El General Wladyslaw Sikorski recibió el Estándar de la Fuerza Aérea Polaca en RAF Swinderby en Inglaterra, Reino Unido. Sacado de contrabando de Polonia, a través de Estocolmo en Suecia, el estándar sería posteriormente en poder de cada escuadrón polaco en el Reino Unido durante los años de guerra. ww2dbase El transporte estadounidense USS West Point embarcó a 137 ciudadanos italianos y 327 alemanes frente a Staten Island, Nueva York, Estados Unidos y zarpó hacia Lisboa, Portugal a las 14.55 horas. El USS Astoria partió del Astillero Naval de Mare Island, California, Estados Unidos. La policía y la gendarmería francesa, por instigación de la Gestapo, organizaron una redada en París contra la población judía de dimensiones nunca vistas hasta entonces. Empezó a las 4:00 del 16 de julio de 1942, y se prolongaría hasta el día siguiente. En total, 13.152 judíos fueron arrestados, de los cuales 5.802 eran mujeres y 4.051 niños. No fue una tarea difícil, dado que todos estaban fichados desde hacía años. Algunos pudieron escapar gracias a la resistencia, o bien ocultados por vecinos, o por la torpeza, deliberada o accidental, de algunos policías. Los arrestados sólo podían llevar consigo una manta, un par de zapatos y dos camisas. Los judíos sin hijos (unos 4.900) fueron llevados al campo de intermamiento de Drancy. Otros muchos fueron llevados al Velódromo de Invierno, en la propia capital francesa, que sirvió como cárcel provisional. Allí unas 7.000 personas fueron retenidas durante cinco días sin que se les suministrara alimento alguno y apenas agua. Sólo la Cruz Roja y algunos médicos a los que se les permitió entrar llevaron algunos alimentos. El que intentaba huir era fusilado allí mismo. Algunos optaron por suicidarse. En París se hizo público un decreto por el cual se anunciaba que se fusilaría a los parientes varones más cercanos de los alborotadores, incluyendo cuñados y primos. Las mujeres serían condenadas a trabajos forzados y los niños enviados a reformatorios. Hitler se trasladó a un nuevo cuartel general en un bosque cercano a Vínnitsia, en Ucrania, que era conocido por el nombre en clave de Hombre lobo. Un ataque australiano en Tel el Eisa apoyado por tanques resultó un fracaso, pues terminó con casi un 50% de bajas. A partir de ese momento los combates se estancaron en la zona, pero en la última semana los aliados habían matado a al menos 2.000 soldados enemigos y capturado más de 3.700. Y lo que era más importante: habían capturado la compañía de intercepción de señales que hasta entonces había facilitado a Rommel valiosa información sobre las comunicaciones aliadas. En la cresta Ruweisat Nehring llevó a cabo un nuevo ataque, pero fue rechazado por una división india. Sin embargo, mensajes de radio interceptados a los alemanes avisaban de que se produciría un nuevo ataque. Rápidamente los aliados prepararon trincheras, llevaron cañones antitanque y tropas de refuerzo con lo que pudieron rechazar también el segundo ataque. Los alemanes abandonaron 24 tanques averiados, así como otros vehículos y cañones antitanque. Los aliados habían capturado unos 2.000 soldados enemigos, principalmente italianos, mientras que los australianos habían sufrido unas 1.400 bajas. Rommel estaba dándose cuenta de que las tornas estaban cambiando. Un minador cargado con provisiones llegó a Malta escoltado por un portaaviones, dos cruceros y cinco destructores sin apenas oposición por parte del Eje. Esa noche ocho aviones bombardearon Lübeck, de los cuales dos fueron abatidos. La aviación británica hundió un submarino alemán cerca de la costa atlantica española. Submarinos alemanes hundieron un carguero estadounidense (Fairport) y un petrolero panameño (Beaconlight) en el océano Atlántico. El crucero Michel hundió otro carguero estadounidense (William F. Humphrey) en el Atlántico Sur. En el desierto occidental del norte de África, el sargento británico Keith Elliott gana la Victoria Cross por liderar un ataque que captura cuatro posiciones de ametralladora, un cañón antitanque y 50 prisioneros a pesar de estar gravemente herido en el pecho. Se lanzó el portaaviones de escolta británico Ravager. ww2dbase Se lanzó el destructor británico Rapid. ww2dbase ] Se botó el minador británico de arrastre de minas Neave. ww2dbase La Armada alemana emitió órdenes para la construcción de 10 submarinos; estos submarinos se encargarían más tarde como U-323, U-324, U-325, U-326, U-327, U-328, U-903, U-904, U-1171 y U-1172. ww2dbase Se puso en servicio el submarino alemán U-631. ww2dbase El vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos, Robert Ghormley, nombró al vicealmirante Frank Fletcher comandante de la Fuerza Expedicionaria de las Islas Salomón. ww2dbase El vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos, Robert Ghormley, nombró al contraalmirante Leigh Noyes comandante de los grupos aéreos de portaaviones para las próximas operaciones en las Islas Salomón. ww2dbase El vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos, Robert Ghormley, nombró al contraalmirante John McCain como el oficial al mando de los grupos aéreos terrestres para las próximas operaciones en las Islas Salomón. ww2dbase El vicealmirante de la Armada de los Estados Unidos, Robert Ghormley, nombró al contraalmirante Richmond Turner comandante de la Fuerza Anfibia para las próximas operaciones en las Islas Salomón. ww2dbase El submarino alemán U-160 dañó fatalmente al petrolero Beaconlight con 2 torpedos a 10 millas al noroeste de Galera Point, Trinidad a las 0934 horas; 1 murió, 40 sobrevivieron en 3 botes salvavidas; El remolcador británico HMS Roode Zee hundió los restos del naufragio para evitar que se convirtiera en un peligro. El submarino alemán U-166 detuvo al pequeño arrastrero Gertrude a 30 millas al noreste de La Habana, Cuba; Gertrude fue hundida por disparos después de que la tripulación de 3 barcos abandonó el barco como se ordenó. El submarino alemán U-161 atacó el convoy aliado AS-4 500 millas al norte de Saint Thomas, Islas Vírgenes a las 15.43 horas; los alemanes observaron dos impactos, ambos hechos en el transporte estadounidense Fairport, que se hundió y los 123 a bordo sobrevivieron en dos botes salvavidas y cinco balsas. En el Atlántico Sur, el crucero mercante armado alemán Michel, después de seguir los objetivos desde la mañana, hundió el petrolero estadounidense William F. Humphrey con 3 torpedos y disparos a las 21.00 horas (8 murieron, 40 sobrevivieron); Al mismo tiempo, la lancha rápida de Michel Essau dañó el otro barco, el petrolero noruego Aramis, con 2 torpedos. ww2dbase El ShCh-320 disparó dos torpedos contra el buque mercante alemán Gudron frente a la costa alemana; ambos torpedos fallaron. ww2dbase Los japoneses comenzaron la construcción de un aeródromo en Guadalcanal, Islas Salomón. ww2dbase La Corbeta HMCS Kitchener llegó a Halifax, Nueva Escocia, Canadá. ww2dbase El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Balikpapan, Borneo holandés. El 24º batallón australiano atacó el punto 24 cerca de El Alamein, Egipto en un fracaso, sufriendo un 50% de bajas. Mientras tanto, los tanques alemanes atacaron a lo largo de Ruweisat Ridge, incapaces de romper las líneas mantenidas por la 5ª Brigada de Infantería de la India, la 2ª Brigada Blindada británica y la 22ª Brigada Blindada británica. ww2dbase 9.000 policías franceses llevaron a cabo una redada que reunió a 12.887 judíos parisinos nacidos fuera de Francia. 6.000 de ellos fueron enviados al campo de concentración de Drancy, ubicado a las afueras de la ciudad, mientras que los otros 6.000 fueron detenidos en el estadio Vélodrome d'Hiver, donde tuvieron que compartir un grifo de agua y diez baños. ww2dbase El USS Seadragon (teniente comandante WE Ferrall, USN) avistó un barco de transporte japonés a las 0923 horas, a 301 grados en un rango de 16,000 yardas. Diez minutos más tarde, Seadragon avistó un convoy de cuatro barcos. El submarino aceleró hacia el convoy y, una vez en posición de ataque, disparó dos torpedos al segundo barco de la columna desde una distancia de aproximadamente 1.250 yardas; ambos fallaron, golpeando la playa más allá después de casi 5 minutos. Todos los barcos en el convoy luego giraron hacia USS Seadragon y comenzaron a disparar sus armas. Se dispararon dos torpedos más desde la popa contra el último barco de la columna a una distancia de aproximadamente 2750 yardas. El barco, el buque de transporte japonés de 5.303 toneladas Hakodate Maru, en ruta de Taiwán a Bangkok, Tailandia, fue golpeado por ambos y se hundió a 2 millas de la costa al norte de Cabo Varella, Indochina francesa. Mientras tanto, Seadragon se había sumergido a 100 pies. A las 10.52 horas, Seadragon regresó a la profundidad del periscopio y solo pudo ver tres barcos. Después del hundimiento, Seadragon zarpó hacia Fremantle, Australia.ww2dbase Un avión alemán dañó al destructor soviético Bodry y al crucero minero Komintern en Poti, Georgia. ww2dbase El avión Ju 290 realizó su primer vuelo. ww2dbase 8 (de 21 lanzados) bombarderos Stirling británicos atacaron Lübeck, Alemania al anochecer; 2 se perdieron en esta misión. En otros lugares, pequeños grupos de bombarderos atacaron varios objetivos en la región del Ruhr en Alemania. ww2dbase El USS Haddock llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. ww2dbase Las fuerzas soviéticas evacuaron Boguchar en Voronezh Oblast y Milerovo en Rostov Oblast en el sur de Rusia mientras las tropas alemanas avanzaban hacia Stalingrado. ww2dbase Adolf Hitler llegó a su cuartel general de Wehrwolf en Vinnytsia, Ucrania. ww2dbase Desde Mubo, los australianos y estadounidenses siguieron avanzando en dirección a Samalaua, y el siguiente encuentro con los japoneses se produjo en el monte Tambu, donde el 16 de julio de 1943, atacaron las posiciones japonesas y lograron asegurar parte de las laderas meridionales del monte. Los japoneses contraatacaron al anochecer, pero fueron rechazados con muchas bajas: perdieron unos 350 hombres sumando los ocho ataques que llevaron a cabo antes del amanecer. Los australianos contaron 12 muertos y 25 heridos. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Fort Franklin) en el océano Índico, cerca de la isla de Reunión. El crucero alemán Mitchel hundió un carguero estadounidense (William F. Humphrey) cerca de la costa atlántica sudafricana. Lo que quedaba de la aviación italiana se retiró de Sicilia a la Italia continental. En la primera semana de invasión se habían perdido 160 aviones italianos. Aviones aliados lanzaron octavillas en Italia en las que se leía "Morid por Mussolini y Hitler o vivid por Italia y la civilización." Ese día, Giuseppe Bastianini, el vicesecretario italiano de asuntos exteriores (el secretario era el propio Mussolini) fue a ver al Duce al Palazzo Venezia para mostrarle un telegrama que iba a enviar a Hitler con una queja por la falta de apoyo alemán en Sicilia. Mussolini lo aprobó y a continuación Bastianini le pidió permiso para entrar en conversaciones con los aliados. Mussolini accedió también, pero a condición de no verse involucrado directamente. Esa misma tarde Bastianini se vio con el cardenal Luigi Maglione, el Secretario de Estado del Vaticano, al que le entregó un documento con la posición italiana ante una posible salida de la guerra unilateral. Se acordó que Giovanni Fummi, el banquero del Vaticano, iría a Londres como emisario secreto del gobierno italiano. Mientras tanto, varias autoridades fascistas se encontraron con Mussolini y le pidieron que convocara el Gran Consejo del Fascismo, que no se reunía desde hacía casi cuatro años. Mussolini aceptó. Luego escribió una carta a Hitler pidiendo una entrevista para discutir la situación, pero nunca llegó a enviarla, porque Hitler se le adelantó y fue él quien le pidió una entrevista lo antes posible. Un barco noruego (Bjørkhaug), que llevaba a bordo 1.800 minas alemanas que habían sido retiradas por dragaminas, estalló en el puerto de Argel, matando a casi un millar de trabajadores. Los alemanes organizaron una redada en París en la que capturaron a unos 13.000 judíos, entre ellos unos 4.000 niños, que fueron enviados a Drancy para su posterior deportación a Auschwitz. Pierre Péteul había luchado por Francia en la Primera Guerra Mundial y había recibido varias condecoraciones. Luego se doctoró en teología en Roma, ingresó en la Orden Franciscana de los capuchinos y se asentó en Marsella, con el nombre de Marie-Benoît. Tras el estallino de la Segunda Guerra Mundial se dedicó a facilitar la huida de judíos franceses a España o Suiza. Para ello había convertido su convento en una imprenta en la que falsificaba pasaportes, partidas de bautismo y otros documentos que permitieran a los judíos eludir la persecución nazi. Tras la ocupación alemana de la Francia Libre vio imposible continuar su labor en Marsella y se trasladó a Niza, ocupada por los italianos. Allí logró que las autoridades italianas aceptaran el paso de judíos franceses a la zona de Francia controlada por Italia. Allí conoció a Angelo Donati, un banquero judío italiano que había elaborado un plan para evacuar por mar a unos 30.000 judíos hasta el norte de África, pero para ello necesitaba la cooperación del gobierno italiano, y Donati esperaba que el padre Marie-Benoît pudiera conseguirla a través de la Santa Sede. Ese día el franciscano se reunió con el papa Pío XII y le explicó lo que la policía francesa estaba haciendo con los judíos a la vez que le exponía el plan de Donati junto con otro proyecto propio de evacuar judíos a España. El papa se mostró interesado y afirmó que se ocuparía de ello. Otra autoridad religiosa que falsificaba certificados bautismales para judíos era Dimitrios Papandreou, conocido como Damaskinos de Atenas, que era el arzobispo de Atenas (la máxima autoridad de la Iglesia Ortodoxa Griega). Damaskinos recomendaba a los clérigos que proporcionaran toda la ayuda posible a los judíos, ocultándolos cuando no fuera posible hacerlos pasar por cristianos. Recientemente había escrito una carta al primer ministro Konstantinos Logothetopoulos y a Günther Altenburg, la máxima autoridad alemana en Grecia, denunciando la deportación de judíos, y consiguió que 19 personalidades griegas la firmaran junto a él. Altenburg le respondió asegurando que los judíos eran no enviados a Polonia para ser exterminados, como decían las malas lenguas, sino para trabajar en fábricas ubicadas allí. Logothetopoulos no respondió. Damaskinos hizo pública su carta, y cuando un oficial de las SS amenazó con fusilarlo, su respuesta —en alusión al ahorcamiento del patriarca Gregorio V de Constantinopla por una multitud turca en 1821— fue: Un submarino alemán hundió un carguero estadounidense (Richard Caswell) cerca de la costa brasileña. Otro resultó hundido por la aviación estadounidense en el Atlántico. El Yamato fue visitado por el agregado naval alemán en Tokio, el almirante Paul Wenneker, que vestía un uniforme naval japonés. Su recorrido por Yamato no incluyó las torretas principales, y le dijeron que el armamento principal del Yamato consistía en cañones de 40 cm en lugar de los 46 cm reales. En Sicilia, Italia, las tropas canadienses capturaron Caltagirone, las tropas estadounidenses capturaron Agrigento, mientras que las tropas británicas aseguraron el puente Primosole y marcharon hacia Catania. El mismo día, aviones aliados atacaron Valguarnera, Vibo Valentia, Randazzo y otros objetivos en Sicilia. El Apogon se puso en servicio. ww2dbase El presidente británico de Edution, RA Butler, anunció un plan para remodelar las escuelas secundarias (para niños de entre 11 y 15 años) en el Reino Unido, dividiendo las escuelas existentes en niveles de gramática, modernos y técnicos. ww2dbase 14 bombarderos B-26B del Comando de Apoyo Aéreo de la USAAF VIII atacaron el patio de maniobras ferroviarias en Abbeville, Francia a las 2000 horas. Esta fue la primera operación de combate del VIII Comando de Apoyo Aéreo. ww2dbase Se puso en servicio el buque patrullero británico HMS Kilbernie. ww2dbase Se efectuo el Lanzamiento del balandro británico Lapwing y la corbeta Rushen Castle. ww2dbase Theophil Wurm, obispo de Württemberg, Alemania, le escribió a Adolf Hitler en protesta por las muertes que estaban ocurriendo en los campos de concentración. ww2dbase Se puso en servicio el submarino alemán U-366. ww2dbase Se lanzó el submarino alemán U-1192. ww2dbase Winston Churchill y Franklin Roosevelt emitieron conjuntamente un anuncio al pueblo italiano, instándolo a sacar a Benito Mussolini del poder y buscar la rendición. El mismo día, los aviones aliados lanzaron folletos que contenían el mismo mensaje sobre las ciudades italianas. ww2dbase Antes del amanecer, los bombarderos británicos Wellington de la Fuerza Aérea Estratégica Aliada del Noroeste de África atacaron Crotone, Reggio di Calabria y Villa San Giovanni en el sur de Italia. Durante el día, bombarderos estadounidenses B-24 Liberator de la Novena Fuerza Aérea de Bari de la USAAF en el sur de Italia; 3 bombarderos estadounidenses y 11 cazas alemanes fueron derribados durante la batalla aérea. ww2dbase El Generaloberst Walter Model, ya oficial al mando del Noveno Ejército Alemán, asumió un segundo papel como comandante del Segundo Ejército Panzer tras el arresto del Generaloberst Rudolf Schmidt por la Gestapo. ww2dbase El submarino alemán U-181 hundió el transporte Fort Franklin al suroeste de la isla Reunión en el Océano Índico a las 15.58 horas; 2 murieron, 53 sobrevivieron. ww2dbase Se puso en servicio el destructor USS Stembel. ww2dbase Se puso en servicio el destructor USS Dionne. ww2dbase Se lanzó el destructor Vance. ww2dbase Se lanzó la fragata estadounidense El Paso. ww2dbase El submarino alemán U-306 atacó al convoy aliado SL-133 en el Océano Atlántico, dañando Kaipara a las 03:52 horas; atacaría de nuevo a las 0801 horas con dos lanzamientos de dos torpedos, pero ninguno causaría ningún daño. Varias horas después, el avión TBF Avenger del Escuadrón Compuesto 13 de la Armada de los EE. UU. Del portaaviones de escolta USS Core hundió el submarino alemán U-67 con cargas de profundidad en el Océano Atlántico; 48 murieron, 3 sobrevivieron. A las 21.15 horas, el submarino alemán U-513 hundió el transporte Richard Caswell 150 millas al sureste de Florianópolis, Brasil con dos torpedos; 9 murieron, 60 sobrevivieron en 3 botes salvavidas y 2 balsas. ww2dbase Lydia Litvyak derribó al piloto de combate alemán Bf 109G de Oberfeldwebel Hans Grünberg y otro caza Bf 109G mientras volaba un caza Yak-1b. ww2dbase Mientras apoyaba las operaciones de Sicilia, Italia, el HMS Indomitable fue torpedeado por un bombardero SM.79 (tripulado por el capitán Carlo Capelli y el teniente Ennio Caselli) del 204a Squadriglia del 41st Torpedo Bomber Group italiano o un bombardero alemán Ju 88. El transportista británico sería enviado a Estados Unidos para su reparación. ww2dbase El Yugure partió de Rabaul, Nueva Bretaña, Islas Bismarck a las 22.00 horas. ww2dbase Más de 30 bombarderos B-24 Liberator y B-17 Flying Fortress de la Decimotercera Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron el aeródromo de Kahili en Bougainville, Islas Salomón. ww2dbase La quilla de la fragata canadiense Beacon Hill se colocó en Esquimalt, Columbia Británica, Canadá. ]El submarino británico HMS Tactician al mando del teniente comandante AF Collett, DSC, RN disparó seis torpedos contra el submarino italiano Luigi Settembrini que había viajado desde Pola y estaba a punto de entrar en el puerto de Brindisi en el sur de Italia. No se obtuvieron impactos, pero los italianos observaron dos huellas de torpedos a popa, una a unos 200 metros y otra a solo 15 metros. Más tarde, puso rumbo para regresar al Golfo de Tarento. A las 13.00 horas, el HMS Tactician avistó un arrastrero que salía de Brindisi y avanzaba por el canal barrido. A las 13.50 horas, se observó que el arrastrero se dirigía de regreso a Brindisi. El Tactician siguió al arrastrero y a las 14.03 horas disparó seis torpedos. No se obtuvieron aciertos. El estratega ahora puso rumbo para retirarse del mar Adriático. El USS S-35 y un destructor japonés se persiguieron el uno al otro frente a Paramushiro, Hokkaido, Japón; ninguno de los bandos consiguió golpes cuando cayó la noche y se perdieron de vista. El submarino italiano Dandolo dañó el crucero ligero británico HMS Cleopatra (Capitán JF Stevens, RN) con un torpedo frente a Sicilia, Italia. El HMS Cleopatra recibiría reparaciones temporales en Malta y luego navegaría hacia Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos para reparaciones permanentes. En total, Cleopatra estaría fuera de acción durante más de un año. ww2dbase El 16 de julio de 1944, submarinos estadounidenses hundieron barcos de transporte de tropas (Jinzen Maru, Mantai Maru, Sainei Maru y Seattle Maru) del convoy japonés TAMA-21C en el mar del Sur de China, en los que murieron 477 hombres. Otro submarino hundió un petrolero (Nikkaku Maru) y un carguero (Nippo Maru), mientras que otro carguero (Hozan Maru) se hundió tras haber sufrido una explosión en el puerto de Manila, probablemente debido a un sabotaje. Los finlandeses habían reducido el ataque soviético a una parte del pueblo de Nietjärvi y a una pequeña colina cercana. Por la noche iniciaron un bombardeo para preparar un ataque al día siguiente. El mariscal Konev emprendió una maniobra muy arriesgada al ordenar que un ejército de tanques atravesara el pasillo de Koltiv bajo el fuego constante de la artillería alemana y resistiendo continuos contraataques para luego maniobrar y amenazar con encerrar a todo un cuerpo del ejército alemán. La aviación soviética hundió en Finlandia un barco de guerra alemán (un antiguo crucero llamado Niobe, que ahora se usaba como batería antiaérea). En Vilna el coronel Aleksander Krzyżanowski fue invitado por los soviéticos a firmar un acuerdo que no podría rechazar. Sin embargo, lo rechazó y como consecuencia fue encarcelado, al igual que otros oficiales polacos, incluidos representantes del gobierno polaco en el exilio. Al enterarse, otros oficiales sacaron de Vilna a sus unidades y las llevaron a un bosque cercano bajo el fuego de la aviación soviética. Los soviéticos se lanzaron en su persecución y arrestaron a unos 5.700 soldados polacos. Los que aceptaron jurar lealtad a la Unión Soviética fueron incorporados al Ejército Rojo o al Primer Ejército Polaco, bajo el mando del general colaboracionista Zygmunt Berling. Los que se negaron, fueron deportados a campos de trabajo en la Unión Soviética. Las noticias de lo sucedido llegaron a Gran Bretaña, pero el gobierno censuró todo intento de difundirlas por los medios de comunicación. La consigna era que debía parecer que los territorios ocupados por los nazis estaban siendo liberados por la Unión Soviética en lugar de que meramente cambiaban de invasor. Los soviéticos ocuparon Grodno, en Bielorrusia. En Estonia lograron penetrar el frente del Narva, pero por la noche el ataque fue rechazado por los alemanes. En Italia, los británicos entraron en Arezzo. El puerto de Cherburgo quedó finalmente libre de minas y obstáculos. Sin embargo, otro bolsa comenzó a formarse en Ucrania cuando más de 40.000 soldados alemanes estaban a punto de ser rodeados cerca de Brody. ww2dbase Después del anochecer, el teniente comandante de Nueva Zelanda RB Goodwin se convirtió en el único prisionero de guerra que logró escapar de Hong Kong. Pasó por encima del alambre del campo de Shamsuipo durante la noche y nadó hasta la parte continental de China, viajando por tierra hasta Kunming. Regresó a Nueva Zelanda en noviembre de 1944. ww2dbase Un total de 1.087 bombarderos B-17 Flying Fortress de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF atacaron a Alemania en tres oleadas (407, 238 y 407 bombarderos, respectivamente), escoltados por 240, 214 y 169 cazas, respectivamente, con la mayoría de los bombarderos dirigidos a Munich. , Stuggart, Augsburg y Saarbrucken; se perdieron un total de 11 bombarderos y 3 cazas. ww2dbase Durante el día, alrededor de 375 aviones de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF atacaron posiciones alemanas en las áreas de Saint-Lô y Rennes en Francia durante todo el día. Después del anochecer, se lanzaron 5 bombarderos B-17 para lanzar folletos de propaganda sobre Francia y otro grupo de 24 bombarderos B-17 voló en apoyo de los grupos de resistencia franceses. ww2dbase Aproximadamente 380 aviones de la Decimoquinta Fuerza Aérea de la USAAF de Italia atacaron el aeródromo de Munchendorf, el depósito de petróleo de Winterhafen, el patio de clasificación de Viena y la fábrica de motores Wiener Neudorf en Viena y sus alrededores, Austria. Diez bombarderos fueron derribados mientras que los combatientes estadounidenses que escoltaban afirmaron haber derribado a 30 de los 100 combatientes alemanes que se levantaron para defender Viena. ww2dbase Los destructores británicos HMS Chelsea (ex USS Crowninshield), HMS Brighton (ex USS Cowell), HMS Richmond (ex USS Fairfax) y HMS St Albans (ex USS Thomas) fueron trasladados a la Unión Soviética. Fueron rebautizados como Dzerki, Zharki, Zhivuchi y Dostoinyi, respectivamente. Las fuerzas soviéticas atacaron Grodno, Bielorrusia. ww2dbase Un avión soviético hundió el crucero antiaéreo alemán Niobe en el puerto de Kotka, Finlandia; los pilotos soviéticos identificaron erróneamente a su víctima como el barco de defensa costera finlandés Väinämöinen. ww2dbase En las Islas Marianas, el avión P-47 Thunderbolt de la Séptima Fuerza Aérea de EE. UU. Desde Saipan atacó objetivos japoneses en Tinian. En Merizo, Guam, las tropas del ejército japonés masacraron a 30 civiles La USAAF declaró el aeródromo de Kamiri en Noemfoor, Islas Biak, operativo como base de combate. Se lanzó el submarino estadounidense Bullhead. ww2dbase Se lanzó el destructor estadounidense Hugh W. Hadley. ww2dbase Se colocó la quilla del destructor estadounidense Fred T Berry. ww2dbase Aviones británicos atacaron al submarino alemán U-299, hiriendo al comandante alemán. El U-299 se vería obligado a regresar a Noruega para reparaciones. El Dragon fue dado de baja del servicio. ww2dbase El USS Astoria partió de Trinidad hacia Puerto Rico El USS Cabrilla hundió un transporte japonés entre Borneo y las islas Filipinas, golpeándolo con 2 de los 6 torpedos disparados. ww2dbase El general Dwight Eisenhower recomendó la formación de un ejército aerotransportado angloamericano combinado y nombró al teniente general Lewis Brereton al mando con el teniente general Frederick Browning (que en realidad era mayor) como su adjunto. ww2dbase Bombarderos B-24 de la Quinta Fuerza Aérea de Estados Unidos atacaron Yap, Islas Carolinas. ww2dbase El traidor Claus von Stauffenberg organizó una fiesta en su casa de Wannsee, Berlín, Alemania, a la que asistieron varios conspiradores anti-Hitler. ww2dbase El USS Whale llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái. ww2dbase El submarino HMS Sirdar (teniente JA Spender, RN) avistó un submarino enemigo con seis torpedos en el extremo norte del Estrecho de Malaca entre Malaya y la isla de Sumatra. Sirdar salió a la superficie al disparar y fue levemente dañado (radar y transmisor inalámbrico) por el fuego de ametralladora del enemigo. El submarino enemigo fue atacado de nuevo unas horas más tarde por el submarino HMS Templar (Teniente TG Ridgeway, RN); Se dispararon ocho torpedos en este ataque, pero todos fallaron. A las 09.03 horas se escucharon cinco explosiones, probablemente los torpedos al final de su recorrido. El informe de la patrulla indica que se trataba de un submarino japonés de la clase RO-60, estos sin embargo no operaban en esta zona; además, en ese momento no se encontraban en la zona submarinos japoneses de otro tipo.ww2dbase Las tropas del 8º Ejército británico capturaron Arezzo, Italia, mientras que las tropas del XIII Cuerpo británico cruzaron el río Arno. El 6º Regimiento de Infantería de Brasil llegó a Nápoles, Italia. ww2dbase El submarino USS Thresher (teniente comandante DC MacMillan) disparó 10 torpedos contra el convoy japonés Tama 21C, en ruta desde Takao en Taiwán a Manila en las Islas Filipinas, hundiendo el transporte japonés Shozen Maru de 2.838 toneladas y dañando fatalmente el buque mercante japonés Sainei Maru de 4.916 toneladas. . Los registros del USS Thresher reclamaron 6 impactos y reclamaron el hundimiento de dos transportes y un destructor. ww2dbase USS Skate (Comandante WP Gruner, Jr.) disparó seis torpedos contra un convoy japonés en el Mar de Okhotsk, alegando que un impacto hundió un petrolero japonés. Los registros japoneses mostraron que se perdieron dos barcos, el transporte de tropas japonés de 1.942 toneladas Nippo Maru y el petrolero japonés Nikkaku Maru de 1.937 toneladas. El USS Ticonderoga partió de Puerto España, Trinidad hacia Norfolk, Virginia, Estados Unidos. Fue escoltada por los destructores USS Broome, USS Simpson y USS Winslow. ww2dbase El gobierno polaco en el exilio en Londres, Inglaterra, Reino Unido publicó un documento que reclamaba el territorio alemán de Prusia Oriental y la Ciudad Libre de Danzig; el periódico también reafirmó el territorio que los alemanes llamaron "Corredor polaco" permanecería dentro de las fronteras polacas. ww2dbase Tres bombas voladoras V-1 impactaron en rápida sucesión en Brixton, Londres, Inglaterra, Reino Unido, impactando en Ramsey Road (5 muertos), Brixton Road (2 muertos) y en Lubbock Street en la cercana Battersea (16 muertos). La iglesia de San Juan en Bermondsey fue atacada; esta iglesia había sufrido graves daños durante el bombardeo de 1940 y se habían completado las reparaciones. La iglesia fue utilizada como estación de socorro de emergencia; dos trabajadores murieron cuando se derrumbó el techo. ww2dbase El USS Mississippi y el USS West Virginia partieron del Astillero Naval de Puget Sound, este último después de extensas reparaciones y modernización tras los daños recibidos en el ataque a Pearl Harbor. ww2dbase El 16 de julio de 1945, un destructor estadounidense hundió un submarino japonés en el Pacífico. La aviación bombardeó Hiratsuka, Kuwana, Namazu y Ōita, en Japón. A las 5:29:21 estalló en Álamo Gordo "el artefacto", que era como los científicos del Proyecto Manhattan llamaban a las bombas nucleares que estaban diseñando. El artefacto pesaba mas de 4 toneladas, pero sólo tenía 6.2 kg de plutonio en su núcleo. La explosión tuvo una intensidad de 22 kilotones, es decir, equivalente a 22.000 toneladas de TNT. El cielo se iluminó durante casi dos segundos como si fuera de día, se produjo una nube en forma de hongo de unos 12 km de altura y en el campamento base, situado a más de 9 km se sintió un calor sofocante. En el suelo se formó un cráter de 3 metros de profundidad y 330 metros de ancho. La arena se derritió para formar un mineral vidrioso de color verde oscuro levemente radiactivo. La explosión pudo verse en un radio de unos 300 km y se oyó a unos 80 km. Los observadores habían organizado una apuesta sobre la intensidad de la explosión. Oppenheimer había apostado por 0.3 kilotones, y el ganador fue el premio Nobel del año anterior, el físico Isidor Isaac Rabi, que había pronosticado 18 kilotones. El más optimista había sido Edward Teller, que había apostado por 45 kilotones. Aparte de estas apuestas improvisadas, la División Teórica de Los Álamos había predicho una intensidad entre 5 y 10 kilotones, de modo que los resultados reales superaron con creces las expectativas. Los periódicos locales de Nuevo México publicaron noticias sobre una extraña explosión, pero no tuvieron eco en la prensa nacional. El general Grooves hizo pública una nota que tenía preparada desde hacía unas semanas: En realidad Groves contaba con cuatro notas alternativas para publicar según el resultado. Otras mencionaban víctimas (y tenían huecos para rellenar con los nombres de los fallecidos) y la más pesimista informaba de la muerte de un gran número de científicos en un extraño accidente. Estas notas habían sido redactadas por el periodista William Leonard Laurence, que fue uno de los observadores, así que, si las cosas hubieran ido de otro modo, habría podido ser la única persona en la Historia que habría redactado su propio obituario. La Fuerza de Tarea del Reino Unido 37 (HMS Victorious, HMS Formidable y HMS Implacable) se reunió con la Fuerza de Tarea de los Estados Unidos 38.2 a unas 500 millas al norte de Manus para una incursión en las islas de origen japonesas; se les uniría el HMS Indefatigable cuatro días después. Churchill llegó a Berlín, Alemania para la Conferencia de Potsdam y visitó el búnker donde Hitler se suicidó. ww2dbase El mariscal de campo alemán Ernst Busch, ex comandante del Grupo de Ejércitos Centro en Rusia y más tarde del Grupo de Ejércitos Noroeste durante los últimos meses de la guerra europea, falleció mientras estaba en un hospital militar en Nottingham, Inglaterra, Reino Unido, donde estaba detenido como prisionero. de guerra. ww2dbase El físico canadiense Louis Slotin ensambló la bomba atómica Gadget para la Operación Trinity y recibió el sobrenombre de "Armero en jefe de los Estados Unidos". ww2dbase] Se ordenó al cuartel general de la Octava Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Que se trasladara de Gran Bretaña a Okinawa, Japón. ww2dbase Durante el día, 5 cazas P-47 estadounidenses atacaron Yanagawa, Japón, mientras que 94 cazas P-51 estadounidenses con base en Iwo Jima atacaron Kameyama, Kiyosu, Komaki, Okazaki, Suzuko y Akenogahara. Después de la puesta del sol, se lanzaron cuatro misiones de bombardeo incendiario B-29 contra ciudades japonesas, con 119 aviones sobre Namazu (destruyendo 3,6 kilómetros cuadrados de la ciudad), 124 sobre Oita (1,437 kilómetros cuadrados), 94 sobre Kuwana (1,63 kilómetros cuadrados) y 129 sobre Hiratsuka (2,69 kilómetros cuadrados); los daños causados en las cuatro ciudades fueron graves. ww2dbase 2 bombarderos B-24 de la Undécima Fuerza Aérea de los Estados Unidos buscaron barcos japoneses frente a Shimushiru en las islas Kuriles sin éxito. ww2dbase El avión de escolta del destructor USS Lawrence C. Taylor y el avión TBM Avenger del Escuadrón compuesto 13 del portaaviones de escolta USS Anzio hundieron el submarino japonés I-13 860 kilómetros al este de Yokohama, Japón. ww2dbase El general Carl Spaatz se convirtió en el oficial al mando de las Fuerzas Aéreas Estratégicas del Ejército de los EE. UU. Con base en Guam, Islas Marianas. ww2dbase Se puso en servicio el portaaviones de escolta USS Bairoko. Se colocó la quilla del destructor estadounidense Witek. ww2dbase En Canadá, las corbetas HMCS Amherst y Whitby fueron retiradas del servicio en Sydney, Nueva Escocia y en Sorel, Quebec, respectivamente. ww2dbase El submarino HMS Vigorous (teniente NR Wood, RN) dañó una montaña rusa japonesa con disparos frente al noroeste de Sumatra, Indias Orientales Holandesas. La tripulación del arma informó de 25 impactos. ww2dbase El Tribunal Militar de Estados Unidos en Dachau, Alemania condenó a Josef Dietrich a cadena perpetua (luego conmutada a 25 años de prisión) por la ejecución de prisioneros de guerra estadounidenses en Malmedy, Bélgica en 1944. ww2dbase El USS Manta llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su primera patrulla de guerra. ww2dbase El submarino USS Blenny (Comandante WH Hazzard, USN) disparó 12 torpedos contra la cañonera japonesa Nankai de 2.400 toneladas (exminador holandés Regulus), consiguiendo 4 impactos y hundiéndola en el mar de Java. Dos horas más tarde, contrató y dañó al cazador de submarinos japonés Ch-1 de 300 toneladas con su cañón de cubierta. La tripulación japonesa abandonó el barco averiado en un bote salvavidas, al que se acercó el USS Blenny; sólo un superviviente permitió que lo levantaran, mientras que todos los demás saltaron al agua. Blenny hundió el CH-1 con fuego de ametralladora. ww2dbase USS Baya (Teniente Comandante BC Jarvis, USN) detectó el buque patrullero costero japonés Kari de 945 toneladas en el Mar de Java a través de su radar SJ, a 273 grados en el rango de 20,100 yardas; compartió este informe con USS Becuna. El USS Becua atacó a las 02.10 horas, pero todos los torpedos con un ajuste de profundidad de cuatro pies fallaron el objetivo; esta información fue compartida con USS Baya. A partir de las 0221 horas, el USS Baya disparó un total de 9 torpedos, todos colocados a profundidad cero, en el rango de 3000 yardas, logrando un impacto. A las 0426 horas, se lanzaron dos torpedos de popa más, logrando un impacto adicional justo debajo del embudo. El segundo impacto casi desintegra a Kari a unas 220 millas náuticas al oeste-suroeste de Makassar de las Indias Orientales Holandesas. Los estadounidenses detonaron con éxito una bomba atómica en Alamogordo Bombing Range en Nuevo México, Estados Unidos. La explosión de prueba creó temperaturas 10.000 veces la temperatura de la superficie del sol y se sintió a 200 millas de distancia. La explosión fue el equivalente a 20.000 toneladas de TNT y arroja una columna de fuego y humo a 35.000 pies hacia el cielo nocturno. Las autoridades ocultaron la explosión alegando que se había destruido un depósito de municiones. El crucero USS Indianapolis zarpó de San Francisco, California, Estados Unidos con un cargamento ultrasecreto: componentes de la bomba atómica que se lanzarían sobre Hiroshima a menos que los japoneses se rindieran. El Indianápolis tardaría 10 días en navegar hasta la isla de Tinian, Islas Marianas, donde esperaban los bombarderos B-29 estadounidenses. ww2dbase Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Armas portátiles antitanque utilizadas por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. El Panzerfaust (“puño blindado” en alemán) es un arma antitanque de origen alemán utilizada por la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. A diferencia del bazooka estadounidense, o del también alemán Panzerschreck, fue concebida para ser desechada una vez disparada. Si bien su tubo lanzador podía reutilizarse en fábrica, esto no se solía hacer. Solamente al final de la guerra, con el potencial industrial reducido, se empezaron a guardar los tubos lanzadores para ser recargados.Un precursor del Panzerfaust fue el arma antitanque Faustpatrone (literalmente “cartucho de puño”).El Faustpatrone fue mucho más pequeño en su aspecto que el Panzerfaust. El desarrollo del Faustpatrone comenzó en el verano de 1942 en la empresa alemana HASAG ( Hugo Schneider AG) con el desarrollo de un prototipo más pequeño llamado Gretchen (“pequeña Greta”) por un equipo dirigido por el Dr. Heinrich Langweiler en Leipzig. El concepto básico era el de un arma sin retroceso, ni la Faustpatrone, ni su sucesor, el Panzerfaust eran lanzacohetes. Las armas de la serie Panzerfaust, denominadas originariamente Faustpatrone (cartucho de puño), eran en la práctica granadas de carga hueca impulsadas por pólvora negra, que se lanzaban desde un soporte de tubo según el principio del cañón sin retroceso. La puntería se hacía observando por una mira que, puesta en posición, quitaba a la vez el seguro del arma. El mecanismo de disparo era de percusión. La llamarada de la carga de lanzamiento desintegraba el plástico de la tapa que cerraba el fondo del tubo, y la salida del proyectil sucedía así sin retroceso. Apenas la espiga del proyectil surgía del tubo de lanzamiento, se ponían en posición al extremo de esa espiga cuatro aletas flexibles de acero destinadas a estabilizar su trayectoria. Foto: Vista interna de la cabeza de combate “Carga Hueca” del Panzerfaust 30Klein y el Panzerfaust 30. Carga hueca: Simulación de una carga explosiva detonante, formando un chorro que empieza a penetrar en un blanco de acero. Las partículas se colorean por la magnitud de la velocidad. Carga Hueca. La innovación tecnológica de esta arma es el uso de una “carga hueca” que permite perforar blindajes muy superiores a los que se conseguiría con la misma carga explosiva convencional. La carga hueca consiste en disponer el explosivo en forma cóncava (forma de tazón vacío), por lo que al explotar la carga explosiva, cada una de las partículas de explosivo se expande en todas las direcciones, pero por la citada forma cóncava, se genera un punto de muy alta presión por delante de la cavidad. Este proyectil usaria el llamado efecto Monroe que consistia en una cabeza de alto explosivo con un hueco conico en su interior, forrado de cobre, y su cara abierta hacia delante, de forma que una vez explosionada la carga a la distancia adecuada del blindaje, dirigia hacia este un chorro de metal fundido y gas incandescente a mas de 6000 m/s. En el caso de un carro de combate, este chorro hacia un agujero que permitia la entrada del gas caliente y del metal vaporizado, hacia explotar la munición y creaba un ambienté más que “desagradable” para la tripulación. El punto débil de este sistema es que necesita que la plancha a penetrar no este en contacto con la explosión sino que mantenga cierta distancia. De ahí viene la utilidad del blindaje espaciado que “aleja” el cono explosivo del blindaje principal que más tarde montarían muchos vehículos militares alemanes. Foto: Panzerfaust, Granada y lanzador. Configuración y Explosivo: La granada podía albergar, según modelos, entre 0,68 y 1,59kg. de un explosivo compuesto por un 46,4% de TNT y un 53,4% de RDX. Esta carga en combinación con el efecto unidireccional que producía su disposición conformada, permitía al Panzerfaust penetrar corazas de hasta 190mm. Es decir, perforar el blindaje de cualquier carro de combate enemigo.La cola de la granada terminaba en 4 aletas estabilizadoras formadas por otros tantos resortes que se encontraban plegados en el interior del tubo y se abrían al abandonarlo, estabilizando el vuelo de la pesada y lenta granada.El Panzerfaust tenia dos seguros, el seguro de transporte y el de inercia. El primero se retiraba manualmente y se trataba de un pasador metálico que cumplía dos propósitos: fijar el proyectil al lanzador y ocultar el botón rojo de disparo para prevenir accidentes.El seguro de inercia estaba alojado en la espoleta y situado detrás de la carga explosiva como es normal en este tipo de armas. El componente propulsor consistía en un cartón repleto de pólvora negra y con un fulminante que recibía el fuego del detonador y lo comunicaba con la carga. Esta carga estaba situada inmediatamente detrás de la cola y obturada por un disco de plástico.Como la parte posterior del lanzador no estaba cerrada, en el momento del disparo por el principio de acción y reacción se producía una gran llamarada que compensaba el impulso dado a la granada eliminando el retroceso.Como inconveniente, este rebufo típico de las armas sin retroceso, impedía que el tirador tuviera a su espalda cualquier obstáculo o persona. Esta precaución era absolutamente necesaria ya que se corría el riesgo de quemarse gravemente si no se tenía una zona libre de tres metros a espaldas del tirador. De: Armas de la Infantería Segunda Guerra Mundial. Foto: Soldado alemán utilizando un panzerfaust 30 Klein, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Foto: Soldado alemán manipulando un Panzerfaust 30 klein Foto: Luego del combate un soldado alemán sostiene un anticarro Panzerfaust 30 klein, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Panzerfaust 30 klein (pequeño) o Faustpatrone: Esta fue la versión original, entregada por primera vez en agosto de 1943 con un peso total de 3,2 kg y una longitud total de 98,5 cm. El “30” era un indicativo de su alcance máximo nominal de 30 m. Tenía un tubo de 3,3 cm de diámetro que contenía como propulsor 54 gramos de pólvora negra que lanzaban una cabeza explosiva de 10 cm que contenía 400 g de explosivo. El proyectil era disparado a unos 30 m/s y podía penetrar 140 mm de blindaje. Foto: Soldados finlandeses armados con el panzerfaust 30 (soldado en primer plano también está armado con un subfusil Suomi KP/-31) caminan cerca de los restos de un tanque T-34 soviético , destruidos por la detonación, en la batalla de Tali-Ihantala. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Panzerfaust 30: Una versión mejorada que también apareció en agosto de 1943, esta versión tenía una cabeza de guerra de mayor tamaño que aumentaba la capacidad de penetración de blindaje a 200 mm, pero tenía el mismo alcance (30 m). Panzerfaust 60: Esta fue la versión más común, su producción comenzó en septiembre de 1944. Tenía un alcance más práctico, 60 m, sin embargo con una velocidad de salida de solo 45 m/s el proyectil tardaba 1,3 segundos en alcanzar un objetivo a esa distancia. Para lograr la mayor velocidad, el diámetro del tubo fue incrementado hasta los 5 cm y usaba 134 g como propulsor. También tenía mejoras en la alza de mira trasera y el mecanismo de disparo. Esta versión pesaba 6,1 kg y podía penetrar 200 mm de blindaje. Foto: Un Panzerfaust 100M que se encuentra en el Museo Militar de Polonia. Foto: Un combatiente del Volkssturm dispara un Panzerfaust durante una práctica en marzo de 1945, en Berlín durante los preparativos antes de la llegada del Ejército rojo. Panzerfaust 100: Esta fue la última versión producida en grandes cantidades, desde noviembre de 1944. Tenía un alcance máximo nominal de 100 m. Los 190 g de explosivo propulsor lanzaban la cabeza explosiva a 60 m/s desde un tubo de 6 cm de diámetro. La alza tenía miras para 30, 60, 80 y 150 m, y contaba con pintura luminosa en la misma para obtener mayor precisión en los disparos nocturnos. Esta versión pesaba 6 kg y podía penetrar 220 mm de blindaje. Foto: Granada perteneciente al Panzerfaust 150 mejorada con el Splitterring(Anillo fragmentario). Panzerfaust 150: Esta fue una versión muy rediseñada. Se empezó a distribuir entre las tropas ya en los últimos días de la guerra. El tubo fue reforzado para ser reutilizable durante un máximo de diez disparos. Una nueva cabeza de guerra más puntiaguda incrementó su capacidad de penetración de blindaje y mediante un propulsor de ignición en dos etapas aumentó su velocidad de salida hasta los 85 m/s. Su producción comenzó en marzo de 1945, dos meses antes del final de la guerra.Como en el Panzerfaust 100, el elemento impulsor contenía dos cargas explosivas reforzadas una vez más para lograr una velocidad inicial de 82 m/s. A la granada del 150 podía acoplársele un Splitterring, o sea, un anillo de fragmentación. Ésto era útil dada la táctica soviética de llevar infantería montada en sus carros, debido a que el Splitterring garantizaba no solo destruir un carro enemigo sino también a la infantería que iba “a lomos” del mismo. Panzerfaust 250: Programada para entrar en producción en septiembre de 1945. Similar al 150 pero con un tubo de mayor longitud y una empuñadura con el disparador, similar al posterior RPG-2 soviético. La guerra terminó antes de que su desarrollo hubiese sido completado. De todas formas, el Panzerfaust 250 más complejo y costoso que los anteriores, estaba lejos de los principios de bajo coste que inspiraban el concepto Faustpatrone.Otros proyectos fueron el Verbesserte Panzerfaust (Panzerfaust Mejorado), con una cabeza de guerra de 160mm, el Panzerfaust de Nipolita, un explosivo plástico muy maleable. También hubo otros proyectos de lanzadores que proyectaban agentes incendiarios, de fragmentación y químicos irritantes, ninguno de los cuales progresó más allá de la etapa de prototipo. Lanzacohetes antitanque Panzerschreck (RPzB43 y RPzB54), calibre 88mm Panzerschreck (literalmente “miedo de la armadura” o “miedo del tanque”) era el nombre popular de la Raketenpanzerbüchse (abreviado RPzB), era un lanzacohetes antitanque de 88mm, desarrollado por la Alemania Nacional Socialista en la Segunda Guerra Mundial. Otro apodo popular fue Ofenrohr (“tubo de estufa”).El Panzerschreck fue diseñado como un arma antitanque ligera para la infantería, que se dispara desde el hombro, disparaba una granada propulsada por cohete con aletas estabilizadoras que contenía una carga hueca como ojiva explosiva. No fue tan fabricado como el Panzerfaust. Su apariencia es muy parecida a la del Bazooka estadounidense, ya que su diseño se inspiró en el bazooka cuando fue capturado por los alemanes en la campaña africana de 1943. Foto: Varias posiciones de fuego fueron utilizos para la RPzB 54.El manera más segura fue esta posición, artillero y cargador tuvieron que situarse en un ángulo recto con el arma. Las posiciones de rodillas y de pie se usan sólo cubiertos. El Raketenpanzerbüchse 43 (RPzB.43 en definitiva, traducido del alemán como “Cohete Antitanque modelo 43”) fue diseñado por la empresa HASAG, y puesto en producción a finales de 1943. Oficialmente designado como RPzB.43, esta arma era altamente eficaz ganó rápidamente el alias “Ofenrohr” (tubo de la estufa). Después de la experiencia de campo inicial, fue modificado con la introducción de una pantalla de protección para el tirador y una mejor mira, este nuevo modelo sería elaborado y aprobado a finales del verano de 1944 como RPzB.54 “Panzerschreck” (“terror del tanque”). Foto: Soldado estadounidense sostiene una bazooka M9 junto al RPzB.54 Panzerschreck, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Antes de terminar la guerra, el ejército alemán tenía más de 100.000 lanzacohetes RPzB.43 Offenrohr y RPzB.54 Panzerschreck , que causó graves daños a muchos tanques aliados. En comparación con los EE.UU. M1 y M9 Bazooka lanzacohetes y PIAT británico, El Ofenrohr y Panzerschreck proporcionaba una gama un poco más eficaz y notablemente mejor penetración de armadura (sobre todo debido a la ojiva de diámetro y un peso más grande).Por otra parte, el lanzacohetes panzerchrschreck 88 mm era notablemente más pesado que sus rivales estadounidenses, y creaba una gran zona backblast(expulsión de gases calientes) peligroso cuando se disparan sus cohetes. A diferencia del bazooka estadounidense (M9A1), que usaba pilas para la ignición de la carga, el Panzerschreck utilizaba un pequeño dínamo, que tenía que ser cargado con una manivela antes de ser disparado. Foto: Grupo de paracaidistas alemanes pasando al lado de un Sherman destruido, uno de ellos transporta un lanzacohetes RPzB.43 Offenrohr, verano de 1944. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. En 1941, cuando los alemanes se encontraron con los nuevos diseños de tanques soviéticos como el T-34, que descubrió rápidamente la eficacia de los anti-tanque con ronda de alto explosivo (HEAT) contra esta nueva amenaza. La necesidad de una mayor eficacia para la infantería era de suma importancia para el ejército alemán. Lanzacohetes RPzB.43 Ofenrohr En el lanzacohetes RPzB.43 Ofenrohr su principal tipo de proyectil fue el RPzB.GR.43 un cohete de combustible sólido con ojiva HEAT (Alto Explosivo). Tenia un peso aproximado de 3,3 kg y una velocidad de salida de aproximadamente 110 m / s. Motor cohete era encendido por medio de electricidad.En vuelo los cohetes eran estabilizados por aletas de la cola radiales. El Motor de cohete normalmente continuaba ardiendo durante algún tiempo después que el proyectil salia de la boca. Encendido del Cohete. El cebo eléctrico de encendido se encontraba en la parte anterior de la cámara de combustión que contenía los siete celdillas de pólvora que debían impulsar al cohete a una velocidad de 104 m/s. Las aletas estabilizadoras estaban envueltas completamente por un aro de acero que servía para fijar el diente de la uña de retención y contacto del lanzador. El alcance eficaz se situaba en los 150 metros. Foto: El lanzacohetes Panzerschereck RPzB.43 Ofenrohr tenia un fogonazo delantero peligroso por lo tanto, los operadores del Offenrohr tuvieron que usar máscaras antigás y guantes de protección para evitar quemaduras. Algunos soldados utilizaron escudos improvisados de forma redondeada y otros tipos, para evitar el peligroso fogonazo. Panzerschereck RPzB.43 Ofenrohr con escudos improvisados. El Proyectil RPzBGr 4322 Problema de la Carga RPzBGr 4322 El RPzBGr 4322 presentaba un serio problema en su motor cohete. La carga propulsora contenía un 64,5 % de nitrocelulosa, un 34,5 % de un compuesto llamado DEGN y un 1% de agente estabilizador y la combustión no resultaba en modo alguna perfecta. En el mismo instante del disparo, la tobera escupía una enorme cantidad de humo y partículas de pólvora sin deflagrar que resultaban peligrosas y tóxicas para los sirvientes del arma. Esta importante imperfección en la granada motivó la iniciación de estudios con vistas a su sustitución y mientras esto ocurría se ordenó a los equipos cazacarros que emplearan las máscaras antigas para paliar los efectos nocivos del rebufo de la granada. Algunos soldados tambien improvisaron escudos para desviar y/o disminuir los efectos de los gases. DE: La Granada 4322 Variante más conocida RPzB.54 Panzerschreck El lanzacohetes antitanque RPzB.54 Panzerschreck esta variante difiere de la primera Ofenrohr mediante la adición del escudo de acero para proteger al operador, con una ventana de cristal para observar el blanco y apuntar, el cual protege la cara y las manos del tirador a contra la explosión del cohete en su partida. Otra mejora fue la instalación de una mira más elaborada, que permite una mejor resistencia al viento, temperatura y ajustes de alcance. Foto: Soldados de la división alemana Großdeutschland del regimiento Panzerfüsilier preparan una emboscada en las ruinas de un edificio destruido en el Frente del Este, 1944. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Foto: Ofensiva de las Ardenas, en Diciembre de 1944. un soldado transporta un RPzB.54 panzerschreck. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Foto: Soldados de una compañía antitanque armados con el RPzB.54 Panzerschreck, Pyritz / Pomerania en 1945. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Pistola lanzagranadas Sturmpistole Z, 23mm El Sturmpistole (pistola-tormenta) fue otro invento de la Alemania nacional socialista durante la Segunda Guerra Mundial para crear un arma anti-tanque que pudiera ser utilizada por cualquier soldado de infantería. Consistía en una modificación pistola de bengalas de 1928 para que pudiese disparar una variedad de granadas, incluyendo ojivas de carga hueca. La idea del Sturmpistole sufrio problemas por su ineficacia incluso contra los más ligeras tanquetas de su época, fue usado en segundo lugar a los vigentes en ese momento rifles antitanques y armas desarrollos posteriores, como el Panzerschreck. Al principio el cañón del lanzabengalas Leuchtpistole tenía ánima lisa, lo cual la hacía poco útil. Se les sustituyó por un cañón de 23 mm con el interior rayado con 5 estrías; esto convirtió a la Leuchtpistole en una Kampfpistole (pistola de combate) , a la cual se le marcaba con una Z para diferenciarla de las otras pistolas sin modificar. Los modelos de granadas utilizados por el Sturmpistole Granada Würfkorper 358 LP Al mismo tiempo se empezó a diseñar un nuevo tipo de granada, la cual combinaba la forma superior de una granada de mano con un “mango” que tenía el mismo calibre de la pistola, dando como resultado el modelo Würfkorper 358 LP. Este cartucho recordaba a la forma de la granada M24 Stielhandgranate (granada de palo); sin embargo, probó ser muy pesado. Granada Wúrfkorper 361 LP El segundo modelo de granada, la Wúrfkorper 361 LP, combinaba el tubo del cartucho con la punta de una Eihandgranate (granada huevo); probó ser más eficiente, pero tendía a desestabilizarse. Por esto, en modelos posteriores, el cartucho se desprendía después del disparo, dejando al descubierto un tubo de acero pequeño y delgado que le daba gran estabilidad. Unas 261, 788 unidades fueron producidas entre 1941 y 1942. Pesaba 325 gramos, medía 22.4 cm y tenía un alcance de 85 metros; posteriormente el cartucho fue hecho de plástico, lo cual reducía la longitud a 21.8 cm, pero aumentaba el alcance a 100 metros. Granada antitanque Wurfgranatpatrone 326 LP Paralelamente a los diseños antipersonales, también se le diseñaron granadas antitanque.El primer modelo, el Wurfgranatpatrone 326 LP, era de fabricación complicada, ya que tenía 4 alerones que estabilizaban la granada en el vuelo. Su velocidad inicial era de 72 metros por segundo, con un alcance máximo de 400 metros; sin embargo, la cabeza explosiva fue considerada inadecuada, siendo modificada a un proyectil denominado 326 HL/LP (HL, Hohlladung= carga hueca). Ahora el proyectil pesaba 180 gramos y tenía una velocidad de boca de 60 metros por segundo, además de tener una penetración de 50 mm de blindaje, pero reducía el alcance máximo en 100 metros. 402,395 unidades de esta granada fueron fabricadas, también en el período 1941-1942. Foto: Granada Würfmine H 62 HP La LP no era un arma muy precisa: tenia una desviación de 3 o 4 metros, ya fuera horizontal o verticalmente; por lo tanto, se acordó reducir el alcance a cambio de una mejor penetración de blindaje. Debido a esto, el modelo Würfmine H 62 HP vio la luz, pero no era muy práctico, debido a su estabilizador en forma de anillo. Granada antitanque Panzerwurfkörper 42 LP Un nuevo modelo fue empezado a desarrollar. Se trataba del Panzerwurfkörper 42 LP, que era capaz de perforar 80 mm de acero debido a su carga de 60 gramos. Para esto, sin embargo, se tenía que modificar el arma para un mejor manejo, ya que las granadas recientes causaban un gran retroceso en el arma. En la parte trasera se le fijó un culatín plegable. Pasó de llamarse Kampfpistole a Sturmpistole. Sin embargo, sólo se documentó una muerte a manos de este arma en el frente oriental, en marzo de 1944. Debido a que tampoco era muy preciso, se incentivó la construcción de la Sturmbuchse, una “escopeta” de triple cañón que disparaba granadas 361 modificadas. El proyecto fue abandonado en la primavera de 1944. Fusil antitanque Panzerbüchse (PzB 38 y PzB 39) Panzerbüchse fue un fusil antitanque empleado en la Segunda Guerra Mundial por la Alemania Nacional Socialista “fusil caza tanque”. desarrollado en alemania a finales de 1930. En un esfuerzo por proporcionar a la infantería un rifle antitanque ligero transportable por un solo hombre.El ingeniero B. Brauer diseñó el Panzerbüchse 38 (PzB 38). Era un arma de un solo disparo cargado manualmente con un cañón de retroceso. Su mecanismo bastante complicado propenso a las interferencias ya que el sistema sufria del sucio durante el uso en el campo. Fusil antitanque Panzerbüchse 38 Frecuentemente abreviado como PzB 38, fue diseñado por el ingeniero B. Brauer y construido por la empresa Gustloff-Werke de Suhl. Era un fusil monotiro con un cañón móvil. Al ser disparado, el cañón retrocedía unos 9 cm, se abría la recámara y el cartucho disparado era expulsado. La recámara quedaba abierta, para que el tirador pudiera insertar un nuevo cartucho. Entonces el tirador cerraba la recámara con ayuda de una palanca en el pistolete. La recámara y el cañón se movían nuevamente hacia adelante, amartillando el fusil y preparándolo para el siguiente disparo. Este mecanismo bastante complejo demostró ser propenso a bloquearse, debido a la acumulación de suciedad durante su empleo en combate.Este fusil antitanque emplea el bípode de la ametralladora MG34; su culata tenia una cantonera con almohadilla de caucho y puede plegarse hacia la derecha para facilitar su transporte. A pesar de ser fabricado con piezas de chapa de acero estampada, su complicado sistema de cerrojo levadizo lo hacía difícil de construir, por lo cual apenas 1408 fusiles PzB 38 fueron construidos entre 1939-1940 por la empresa Gustloff Co. Waffenfabrik de Suhl; 62 de estos fueron empleados por las tropas alemanas durante la Invasión de Polonia. Tan pronto como el PzB 39 estuvo disponible, la producción fue rápidamente cambiada al nuevo modelo.Su cañón era estriado, con 4 estrías a dextrógiro. Su cartucho Patrone 318 era capaz de penetrar 30 mm de blindaje a 100 metros. Fusil antitanque Panzerbüchse 39 Foto: Un soldado de la Wehrmacht con PzB 39 en el norte de Francia. El nuevo Panzerbüchse 39 o PzB 39, era básicamente un Pzb 38 mejorado por la fabrica Gustloff. También tenía un cerrojo levadizo, conservaba el cañón del PzB 38 y solamente había sido ligeramente alargado a 162 cm; su peso fue reducido a 12,6 kg. Su despempeño es bastante similar al PzB 38. Para aumentar la cadencia de disparo, se le podían colgar a cada lado del arma dos cajuelas con capacidad de 10 cartuchos cada una, cerca de la recámara. Estas no eran cargadores, ya que solamente facilitaban al tirador el tener cartuchos a la mano para poder recargar el fusil antitanque. Los PzB 39 fueron empleados por el Ejército alemán en la invasión a Polonia; dos años más tarde, al inicio de la invasión alemana a la Unión Soviética, las tropas alemanas emplearon 25.298 fusiles antitanque PzB 39. Foto: Paracaidistas alemanes sobre la marcha, uno de ellos transporta un PzB 39 en su hombro, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. La producción total de este modelo, desde marzo de 1940 hasta noviembre de 1941, fue de 39232 fusiles.Conforme avanzaba la guerra, los fusiles antitanque PzB 38 y PzB 39 fueron retirados como armamento de primera línea debido a que el poder de penetración de los fusiles antitanque no era efectivo contra los nuevos tanques enemigos como el T-34 soviético. A inicios de 1942, el Pzb 39 fue reconstruido como un fusil lanzagranadas con un cañón acortado (59 cm) y una bocacha lanzagrandas Schiessbecher (“taza lanzadora”, en alemán) fija. Este modelo recibió la denominación de Granatbüchse Modell 39 (Fusil lanzagranadas Modelo 39, en alemán) y demostró ser eficaz. Foto: Miembros de la Wehrmacht utilizando un antitanque Panzerbüchse 39, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Cartucho 7.92x54mm utilizado por los fusiles antitanque Panzerbüchse 39 y 38. Cartucho Patrone 318 se conoce con la anotación:7,92 x95 mm / Patrone 318 / 7.92×94 anti tanque Alemán / 7,92 PZB 318 / SAA 4775 . El Cartucho Patrone 318 ha sido desarrollado por la empresa alemana Rheinmetall en 1930 específicamente para su uso en una nueva arma anti-tanque.En tasa normal inicial ligeramente superior a 1200 m / s la bala perforaba la armadura de 30 mm a una distancia de 100 m, y 25 mm a una distancia de 300 m Todo esto sin placas de armadura de inclinación. Se proporcionó un núcleo de tungsteno. La presencia de un cartucho de gas lacrimógeno fue una mala idea y cartuchos generalizados con cloroacetofenona. Si bien el objetivo era llegar a la tripulación al abandonar su coche dañado, o, al menos, por un tiempo para sacarlo de la acción, de hecho, la cápsula de gas lacrimógeno era tan pequeño que el equipo simplemente no se daba cuenta de la acción del gas. El Cartucho Patrone con 318 fue adoptado por el ejército alemán y la producción Patrone 318 continuó hasta agosto de 1942. En total hubo 9.417000 de esas municiones. Foto: Patrone 318 con un aumento de la penetración de armadura. Foto: trazadora perforante Foto: antiblindaje química Foto: espécimen bala de madera utilizado para lanzar granadas (Top-down) Foto: Patrone 318 con una bala perforante (arriba) y Química bala perforante (abajo) Especificaciones: Calibre: 7,92 mm Munición: 7,92 x 94 Acción: Sistema de disparo Cerrojo levadizo Largo total: 161,5 cm (PzB 38), 162 cm (PzB 39) Largo del cañón: Longitud del cañón 108,5 cm Peso: 16,2 kg (PzB 38), 12,6 kg (PzB 39) Capacidad: Monotiro de cerrojo Alcance efectivo: Alcance efectivo 500 metros Cadencia de tiro: 10 disparos por minuto Velocidad máxima: 1210 metros por segundo Foto: Un soldado utilizando un fusil antitanque Panzerbüchse 39, se logra ver las cajas de 10 cartuchos a cada lado del fusil para facilitar de municiones al operador. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Fusil antitanque PzB M.SS.41, calibre 7.92×94 El fusil antitanque M.SS.41, generalmente conocido como PzB M.SS.41, fue desarrollado en Checoslovaquia (hoy República Checa), en la fábrica, en Brno CZ. Durante la ocupación alemana de Checoslovaquia, un pequeño número de estos rifles antitanques fueron fabricados para las Waffen SS (cuerpo de élite). Esta rara arma tiene la distinción de ser el primera pequeña arma que fue dotada por el sistema bullpup para ser utilizado por cualquier fuerza militar (rifles de diseño bullpup se construyeron experimentalmente incluso antes de la WW1, pero ninguno llegó a servicio como lo fue el M.SS. 41). En cuanto a la eficacia en combate este fusil fue similar al alemán PzB-38 y PzB-39, aunque era más compacto y tenía ritmo más rápido de fuego debido a alimentador. Al igual que las armas mencionadas, PzB M.SS.41 rifle antitanque quedó obsoleta en 1942. Un rasgo característico de este modelo es que se llevó a cabo bajo el esquema de bullpup – mecanismo de martillo y la recamara está situada en el trasero detrás del gatillo. Con tal disposición se puede incrementar sin aumentar la longitud del cañón y el peso global de arma que tiene un efecto positivo en el rango y la precisión. Con toda probabilidad, fue gracias a M.SS.41 esquema Bull-pup que luego se volverian muy populares entre los diseñadores de armas pequeñas.Los cartuchos se alimentan desde una capacidad de cargador extraíble de 5 – 10 rondas. La cadencia de tiro práctica llegaria 20 d/m. Foto: El detalle de las runa de la “doble victoria” sobre este fusil antitanque . A principios de los años 30. los diseñadores de la compañía de armas de Checoslovaquia “Zbrojovka Brno,” desarrollaron varias muestras de los cañones antitanques, uno de los cuales fue aceptado en servicio del ejército checoslovaco y puestos en producción con la denominación de MSS-41. Después de continuar la ocupación alemana en Checoslovaquia fue adoptado por el ejército alemán en el volumen cada vez mayor. Además de las divisiones de la Wehrmacht como las divisiones blindadas y mecanizadas armadas de la Waffen SS. El mecanismo del fusil a través de la utilización de cañón de retroceso con el curso corto. Gracias a su eficaz freno de boca y el hecho de que gran parte de los mecanismos de retroceso utilizado fusiles automáticos, se mantiene dentro de los límites de su portabilidad. Estructuralmente, el arma llevada el que ahora se conoce como la “Bullpup”: el gatillo está en frente del cargador , y la recamara esta en la parte trasera. El uso de este sistema ha creado un arma compacta. El fusil antitanque MSS-41 era un arma semi-automática relativamente corta y fácil de mantener y tenía la intención de hacer frente a los tanques ligeros blindados y otros objetivos, así como para troneras de tiro.Tenia una longitud del cañón 24 mm menor que el PZB-39, el largo total de las MSS-41 era de 1360.Disparaba el cartucho alemán 7,92 mm con municiones perforantes Patrone 318 (7,92 × 94 mm), con una capacidad de cargador extraíble. El arma fue equipada con un bípode y un apoyo para el hombro plegable adicional. Para reducir el retroceso, un freno de boca se instaló en el cañón y una almohadilla para el hombro se adjuntó a la culata. Estas armas a la penetración de armadura se correspondían con sus homólogos extranjeros contemporáneos. Con él PzB M.SS.41, se podia golpear objetivos ligeramente blindados, pero no contra los tanques medios y pesados.El fusil PzB M.SS.41 antitanque estaba equipado con miras del hierro no ajustables, montados sobre bases plegables de cero a 500 metros. Fusiles antitanque Solothurn S18-100, S18-1000 y S18-1100, calibre 20mm Solothurn S18-100 El Solothurn S-18/100 fue un fusil antitanque de 20 mm fabricado en Suiza por la firma Solothurn Waffenfabrik AG. Este fusil y sus variantes S-18/1000 y S-18/1100 con modificaciones para fuego automático fue empleado durante la Segunda Guerra Mundial. El S-18/1100 fue ofrecido a algunos países (tales como Italia, Países Bajos y Suiza) como un Universalwaffe (“arma universal”) tanto como arma antitanque y antiaérea. La pequeña empresa suiza de fabricación de armas Solothurn Waffenfabrik AG surgió en el mercado mundial a finales de los años veinte cuando fue comprada por la compañía alemana fabricante de armamento Rheinmetall Borsig AG,que estaba severamente limitada en sus actividades militares en virtud de las clausulas del Tratado de Versalles. El Solothurn S-18/100 fue el primero de una línea de fusiles antitanque de gran calibre, desarrollado por Solothurn a principios de la década de 1930. Se trata de una gran arma, que podía ser llevada por un único soldado durante un corto periodo de tiempo. El primer modelo, denominado Schwere Tankbüchse modell 5 o ST5 (Fusil antitanque pesado modelo 5, en alemán), diseñado para ser operado y cargado por una sola persona, consistía en un mecanismo basado en toma de gases sobre la parte superior del cañón, el cual accionaba un pistón cerrojo que extraía la vaina vacía, con potentes resortes recuperadores que alimentaban a la recámara, dejando al arma lista para un nuevo disparo. Luego sería el turno del Tankbüchse M36, versión mejorada de la anterior, que a su vez pasaría a ser el famoso S-18/100 con la cual la Wehrmacht iniciaría sus operaciones en la Segunda Guerra Mundial en las brigadas de caballería y asalto, en primer lugar en el frente polaco, y luego en sucesivas demostraciones sobre Francia y los Países Bajos. La versión S-18/100 contaba con un cañón más largo y resistente, nuevo freno de boca, y una palanca de armado modificada más ergonómica. Foto: Panzerbüchse en el frente ruso operando un Solothurn S-18/100.Segunda Guerra Mundial 1939-1945. EL Solothurn S-18/100 tenía una mira telescópica de 4×20 aumentos, manteniendo el efectivo cartucho 20 x 105 B diseñado por la empresa Polte Werke de Magdeburgo con la colaboración del ingeniero Lube.Se ofreció para la exportación, y un pequeño número de fusiles antitanque S-18/100 fueron vendidos a varios países europeos, tales como Hungría o Finlandia. En marzo de 1940, con fondos juntados en Suiza para ayudar al esfuerzo bélico finlandés en la Guerra de Invierno, Finlandia compró a Solothurn doce fusiles antitanque S-18/154, aunque el comprador era nominalmente el Ejército suizo. Las armas llegaron a Finlandia durante la primavera luego que la guerra había terminado, pero fueron empleados más tarde en la Guerra de Continuación. Sin embargo, las armas rápidamente demostraron ser obsoletas contra los tanques soviéticos.Más tarde los ingenieros de Solothurn decidieron mejorar el rendimiento del cañón y lo rediseñaron para disparar la más potente munición 20 x 138 B, que también se utilizaba en los cañones antiaéreos alemanes Rheinmetall FlaK 30 y FlaK 38. Esta versión fue ofrecida a los compradores como el fusil antitanque Solothurn S-18/1000; se ofrecía una versión con selector de tiro del S-18/100 como S-18/1100 “Universalwaffe” (arma universal) para su uso contra tanques con bípode integral, disparando en modo semiautomático y como cañón antiaéreo (disparo en ráfagas) con afuste antiaéreo especial. Esta versión también encontró algunos compradores, incluyendo Italia, Países Bajos y Suiza. Algunos fusiles S-18/1100 también fueron utilizados por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. En general, los fusiles de Solothurn parecían formidables armas que podían hacer frente a una gran variedad de misiones, mediante munición AP o HE, pero en 1942 sus coeficientes de penetración de blindaje eran insuficientes para lidiar con los T-34 soviéticos. Estos fusiles también eran demasiado pesados (por lo menos, para las normas de la infantería de la época), bastante caros y complicados de fabricar. Municiones: calibre 20x105B utilizado por el S-18 /100 Diseñado por la empresa Polte de Magdeburgo con la colaboración del ingeniero Lube.El arma podia alimentarse con cargadores de petaca de 5 o 10 disparos. El calibre 20x105mm tenia una velocidad inicial de 735 m/s en los proyectiles perforantes y alrededor de 750 m/s en los explosivos. Los proyectiles explosivos tenian un peso de 130 gramos y los panzergranate (perforantes) pesaban 142 gramos, la municion perforante podia penetrar una plancha de 30 mm de acero de blindaje a 150 metros. El mejor contra los blindados era el denominado Pauline de 146 gramos de peso que tenia un relleno explosivo trazador, esta bala penetraba 30 mm a 200 metros de alcance. es decir penetraba casi todos los tanques de ese periodo (1937).De: Los rifles de 20mm Variantes Fusil antitanque Solothurn S-18/1000 El Solothurn S-18/1000 era una variante del anterior S-18/100, con modificaciones para una mayor velocidad de boca, así como un cartucho de mayor tamaño. A causa de su gran y potente munición, el fusil tenía un notable retroceso y su tamaño lo hacía dificil de transportar. La alimentación del S-18 era desde un cargador de cinco o (más habitualmente) de diez cartuchos que estaba unido horizontalmente hacia el lado izquierdo del arma.El arma utilizada el cartucho 20 × 105mm que se comparte con el cañón de aviones S 18-350. Todos los modelos de la serie S-18, incluyendo el Solothurn S-18/1000 y Solothurn S-18/1100. Municiones: Cartucho 20x138B utilizado por el Solothurn S-18/1000 y Solothurn S-18/1100 El cartucho de 20 × 138B era un tipo de munición utilizada principalmente para armas antiaéreas y antitanques durante la Segunda Guerra Mundial. el cartucho 20 mm tenia una longitud de 138 mm, la B indicaba que contiene un cinturón en la parte trasera. El cartucho también era conocido como el cartucho largo Solothurn.El Solothurn podia disparar toda la gama de munición 20 mm “larga” ya se italiana o alemana.El peso promedio de esto proyectiles era de 120 gramos y su velocidad 855 metros por segundo. De: Los rifles de 20mm Cartuchos Solothurn 20x138B : Perforante, trazadora, nucleo de Carburo de Tugsteno. (Panzergranate 40) Explosiva-Trazadora. Munición AP podia penetrar 32 mm (acero) y 40 mm (tugsteno) de blindaje a 100 metros de distancia. De: Los rifles de 20mm Fusil Antitanque Solothurn S-18/1100 El Solothurn S-18/1100 tenía la misma configuración bullpup de sus variantes anteriores, siendo accionado por los gases del disparo y alimentado desde un cargador de 10 balas. Su gran tamaño lo hacía dificil de transportar.Empleaba el cartucho 20 x 138 B, cuyo tamaño y potencia producían un gran retroceso.Siendo el primer fusil antitanque Solothurn con selector de disparo, el S-18/1100 fue ofertado a algunos países (como Italia, Países Bajos y Suiza) como un “Arma Universal” para emplearse tanto como fusil antitanque y cañón antiaéreo. También fue empleado por México. Especificaciones: Tipo: fusil de gran calibre antitanque Lugar de origen: Suiza (diseñado en Alemania) Empresa: Rheinmetall (diseño), Solothurn (producción) Usuarios: Alemania, Italia, Finlandia Variantes: Solothurn S-18/1000, Solothurn S-18/1100 Largo: 2.159 m (tambien estan las variantes que tienen distintos frenos de boca y pesos de proyectil, que cambianla longitud) Largo del cañón: 1.447 m (varia con el freno de boca) Peso: vacio 53.6 kg Calibres: 20x105B (Solothurn S-18/100), 20×138 mm (Solothurn S-18/1000-Solothurn S-18/1100) Acción: semiautomática Velocidad en boca: 850 m/s Sistema de alimentacion: cargador de 10 balas, aunque podia usar el cargador de 20 balas del cañon antiaereo Flak 18. Fusil lanzagranadas Granatbüchse 39 El fusil lanzagranadas Alemán (Granatbüchse 39) es una modificación del fusil antitanque Pzb 39. Se cargaba por detrás y poseía una culata para el hombro acolchada.Algunas piezas, como el bípode, bloqueo del bípode, eslinga de carga, banda y asa de transporte son los mismos que utilizaba el Pzb 39, pero se encuentran en diferentes ubicaciones.Las miras estándar han sido reemplazados por un equipo especial.El antebrazo de madera se ha eliminado, y la eslinga ha sido cambiada en el lado derecho debido a la posición de los nuevos lugares de interés.El soporte bípode se encuentra delante de la recámara.Al acortar el cañón le fue adaptado un lanzador de granadas “Schiessbecher”, que también se utiliza en el fusil Kar 98K Mauser, disparando las mismas granadas.El arma fue suministrada con tres tipos de granadas, la primera normal, granada para fusil “Gewehr-Sprenggranate” utilizado para fusiles Mauser 98k, otra para perforación “Gewehr-Panzergranate” y la tercera más pesada era la “Schwere Gewehr-Panzergranate”. Según algunas fuentes también se utilizaron granadas de iluminación y promocionales. Gama fue de alrededor de 500 metros Mirena fue, por supuesto, mucho más corta y aparece en TTD. Los datos sobre el número varía, pero es probablemente el más realistas 28.023 piezas, el orden original era de 37.000 pero luego de probar los primeros “Faustpatrone” es reducido. Denominación alemana: GRB 39 Calibre: 7,92 mm granada Calibre: 30 mm Laego total: 1.232 mm, con plegado 908 mm Peso: 10,44 kg Alcance: a blancos móviles 75 m a 125 m destinos estáticos Longitud del cañón: 613 mm con extensión de 749 Granada antitanque Peso: 250 g, 383 g pesada Foto: Granada de carga hueca junto al lanzador adaptable Scheissbecher que se une por una rosca al fusil lanzagranadas Granatbüchse 39. Foto: Parte trasera del Granatbüchse 39, lugar por donde se carga el cartucho que servirá como propulsor de calibre 7.92×94 mm punta de madera. Granadas utilizadas por el fusil Granatbüchse 39 Granada Gewehr-Sprenggranate de 30mm Esta granada se compone de un cuerpo de acero tubular que contiene una carga explosiva de cera pentrita (Tetranitrato de pentaeritritol)(PETN), un detonador, una acción directa espoleta de nariz, un encendedor de fricción de retardo, y un conjunto de base que contiene un sistema de autodestrucción. Un diafragma cerca de la parte inferior de la granada está roscado en el centro para recibir el dispositivo de ignición de fricción. La espoleta y los conjuntos de base no son partes integrales de la granada, pero se atornillan en la nariz y la base, respectivamente. Si la espoleta de la nariz no funciona correctamente, la granada utiliza un sistema autodestructivo. Durante el lanzamiento, el flash desde el cartucho de propulsión entra en un agujero en el tapón de cierre de la base y enciende un retardo de 6,5 segundo, en una pastilla contenida en un soporte de latón. Esto prepara el encendedor de fricción que proporciona un retardo adicional de 4,5 segundos antes de salir el detonador. Esta granada también se puede utilizar como una granada de mano mediante la eliminación del conjunto de la base y tirando de un cable conectado al ancendido de fricción similar a la granada M24. Granada de carga hueca Gewehr-Panzergranate 30 La cabeza del Gewehr-Panzergranate 30 es de tubo de acero sin costura, con la parte delantera que contiene un cono de carga hueca y el relleno de explosivo, se cierre en el extremo delantero por una tapa balística ligera. El principal relleno es de TNT se vierte alrededor del cono y hay una cavidad formada en la parte después del relleno principal en el que se inserta detonador de cera de pentrita.El cuerpo es de aleación ligera o de aluminio y se enrosca en la cabeza de la granada. El tronco se divide en dos compartimentos, más bajos que contenga la espoleta, la parte superior de la vaina.En el tabique es una pequeña pastilla de flash mantiene en su lugar por un tornillo de cierre perforada. La vaina consta de una carcasa de aleación ligera en la que se inserta una tapa de aleación ligera que contiene el detonador, el espacio esta lleno de cera de pentrita. Una banda pre-grabado de conducción se forma alrededor del vástago de 6 mm. desde la parte posterior. Grosse Gewehrpanzergranate 40 El cuerpo de acero prensado contiene un cono de acero alrededor de la cual contiene TNT , y en la parte inferior de la carga tiene una pastilla de cera pentrita. Dos tipos de vástago se pueden utilizar, uno totalmente de aleación ligera y el otro de plástico con un vástago de acero por la que se enrosca en el cuerpo. El conjunto de refuerzo y el tipo de espoleta de percusión están ubicados en el vástago dividido por un tabique perforado que contiene un pequeño flash de balines. En la base del vástago es una banda estriada que se corresponde con el estriado en el descargador.El conjunto está cerrado por un tapón de base. Se estima que de estos modelos se produjeron 23.808.900 y 18.273.600 copias de los cuales se utilizaron durante la guerra. Gewehrpanzergranate 46. En 1943, sobre la base de una alta penetración Alemania desarrollo una granada perforante Gewehrpanzergranate 46 (G. Pzgr. 46). El diametro de la carga hueca era de 46mm y el la masa del explosivo 150 gramos, tericamente penetraba 80 mm de blindaje y el peso total era de 390 gramos.A fin y efecto de esta granada del mismo tipo con una granada de fusil. Gewehrpanzergranate 46 se componia de:- cartucho con un embudo acumulativo, Una carga explosiva, Dispositivo detonante, Espoleta. granada se compone de un cuerpo, una tapa de balística y el vástago con estriado. Tiene una superficie metálica lisa que sirve para colocar la carga explosiva acumulada que consiste en una sólida unión de TNT con RDX (50/50) y se pulsa el detonador de PETN, con el embudo aumentaron significativamente la capacidad de granadas perforantes – hasta 90 mm a una distancia de 75-150 m, aunque la precisión no era suficiente. Sin embargo, en general, la nueva granada trajo un arma a la categoría de enemigos muy graves para la producción de tanques medianos de 1941 a 1943. Granada antitanque Gewehrpanzergranate 61 La Gewehrpanzergranate 61 tenia 61 mm de diametro, fue introducida en 1944 una mejora adicional se produjo con la granada Gewehrpanzergranate 61 que penetraba menos de 125 mm de blindaje. Los dos últimos modelos fueron producidos en pequeñas cantidades para el final de la guerra, la carga conformada pesaba unos 200 gramos y el peso total de la granada era de 520 gramos. Foto: Italia, Soldado en su posición en una trinchera ubicada en una pendiente junto a un fusil lanzagranadas Granatbüchse 39.Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Foto:Un fusil lanzagranadas Granatbüchse 39 (GrB 39) capturado en Normandía en 1944.Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Granada Antitanque de carga hueca Panzerwurfmine (L y Kurz) Esta fue un arma utilizada por fuerzas de tierra de la Luftwaffe en 1943.El aspecto de la Panzerwurfmine ‘s debe mucho a la Panzerfaust (específicamente su cabeza), que era de construcción y operación similar. La diferencia principal era que el PWM tenía un tubo conectado a la carga, corriendo detrás de él, con alguna forma de aletas estabilizadoras o lona sujeta a la parte posterior del tubo. Mina antitanque de alto explosivo o granada antitanque debía ser eficaz contra la armadura en ángulo recto de modo que el chorro de alta velocidad golpeara el metal.Una forma de asegurarse de que esto sucediera era lanzar la carga con la mano. Sin embargo, esto ponia al lanzador en grave peligro de fuego defensivo del tanque o de otros enemigos. El Panzerwurfmine estaba diseñado para lograr el vuelo estable que necesita el despliegue de aletas grandes o tira de lona en la parte posterior del diseño, para estabilizar la trayectoria de la granada y por lo tanto hacer contacto más probable que un ángulo de noventa grados. Cuando el PWM golpea la armadura, la carga hueca se activa. Nota: Estas granadas no eran de uso general, ya que requerían cierta destreza, por lo que fueron distribuidas principalmente entre los pelotones de especialistas cazacarros. Era arrojada sobre el blanco de una forma muy especial la cabeza de la granada tenía un cuerpo metálico sujeto a una empuñadura de madera. El tirador sostenía esta empuñadura y la llevaba hacia atrás con la cabeza apuntando verticalmente hacia arriba. Ya preparado, el tirador lanzaba su brazo hacia adelante y soltaba la empuñadura. Tan pronto como la granada estaba en vuelo, se le desplegaban cuatro aletas de lona a partir de esta empuñadura, que servían para la estabilización y la guía de la granada. Estas aletas conseguían mantener la cabeza de combate en su correcta posición frontal para que causaran el máximo efecto en el momento de impactar. Dibujo: metodo de lanzamiento de la granada Panzerwurfmine L.(larga) Dubujo: Metodo de lanzamiento de la granada Panzerwurfmine Kurz (Corto) La granada Panzerwurfmine L.(larga) tenía unas finas varillas que estaban unidas a una tela de forma similar a un paraguas. Las varillas estaban unidas por un tapón en la base del arma, de forma que permanecían plegadas para su transporte.Para activar el arma, había que quitar la tapa que liberaba las varillas provocando que (como una sombrilla) se abriera la tela para asistir en vuelo a la carga hueca. La espoleta que permitía la detonación, sólo se activaba una vez que estaba desplegado en vuelo, por lo que el arma era completamente inofensiva hasta el lanzamiento. A pesar de lo extraño del sistema, se mostró muy eficaz, y tenía un vuelo muy controlado debido al reparto de pesos y a la acción de la tela. El mayor inconveniente era el escaso alcance que dependia de la fuerza del lanzador, generalmente entre 15 y 25 metros.La cabeza de guerra contenía como explosivo RDX y TNT por valor de 0.52kg. capaz de atravesar casi cualquier coraza lateral o superior de los vehículos blindados. Versiones: Panzerwurfmine Kurz (corto) La primera versión de la Panzerwurfmine fue el Panzerwurfmine Lang (“long”). Tenia un peso de 1,36 kg y una longitud total de 53,3 cm. estabilizado por aletas en la parte trasera del tubo, que se habre cuando el dispositivo es arrojado. Fue introducido por primera vez en mayo de 1943, con 203.800 producidas en ese año. Que se suspendió en favor de la Panzerwurfmine Kurz (“corto”), que se estabiliza mediante una tira de lona que se pone en marcha cuando el dispositivo es lanzado, y era también más corto.Ambos diseños tenían ojivas con un diámetro de 11,4 cm, que transportaban una carga hueca de 500g que podrían penetrar aproximadamente 150 mm de RHA (armadura homogénea). Granada de carga hueca Hafthohlladung (H3 y H3.5) El Hafthohlladung, tambien conocido como “Panzerknacker” (“Triturador de tanque”). Era una granada de carga hueca antitanque en forma de embudo invertido o botella con imanes como pies que se aferraban al metal del tanque, utilizado por las fuerzas Alemanas en la Segunda Guerra Mundial. El Hafthohlladung (carga hueca adhesiva) fue utilizado sobre todo por la Wehrmacht escuadrones cazatanques. Alrededor de su base tenia tres imanes metálicos, cada uno provisto de un par de piezas polares que se han configurado para actuar como pies con un fuerte campo magnético a través de la brecha.Esto le permitia al soldado adjuntarlo magnéticamente al tanque, no importa el ángulo de la superficie sobre la que se colocaba, antes de armarlo se tiraba una tapa cordón que encendia el dispositivo de retardo en la parte trasera de la mina (Similar a la granada de huevo Eihandgranate M39). Funcionamiento: Se desenrosca el tapón, para iniciar la detonación se tira fuertemente del condón unido al tapón (azul o amarillo) y esto encenderá el elemento de retardo.En ese momento la granada ya esta sujeta al tanque por medio de los imanes y al final del tiempo de retardo el encendedor detonará el comprimido y el explosivo principal. Debido a que el eje del dispositivo de explosión era normal a la armadura en el punto de colocación, el grado en que la armadura del tanque fue inclinada no tuvo ningún efecto sobre la penetración del dispositivo. Sin embargo, este requisito para la colocación directa hizo que el dispositivo sea muy peligroso para el soldado de infantería que lo debía colocar, ya que el soldado sería muy vulnerable al fuego enemigo. Film utilizado para el entrenamiento de la Wehrmacht con la utilización de la carga hueca Hafthohlladung H3. 1943. El Hafthohlladung era muy eficaz contra las armaduras, siendo capaz de penetrar alrededor de 140 mm de RHA . El H3 (3 Kilos de peso) y la H3.5 (3,5 kilos de peso) Versión pueden ser reconocidos fácilmente, el 3.0 tiene una forma de la botella, mientras que el 3.5 se parece a un embudo invertido. Especificaciones: Peso: 3 kg para la versión H3, 3,5 kg para la versión H3.5 Fecha de emisión: noviembre 1942 Penetración: 140 mm de RHA un ángulo de 0 grados, 20 pulgadas de hormigón Explosivos: Hexógeno 40/60 Espoleta: Fricción enciende 4,5 segundos , en 1943 el fusible de retardo aumentó a 7,5 segundos. Tapones utilizados: Amarillo (indicaba 7,5 segundos) y Azul (indicaba 7,5 segundos). Producción: 553.900 producida 1942-1944 Declarado obsoleto mayo 1944 a favor del Panzerfaust, pero aún se utilizan las reservas existentes. Granada antitanque Panzerhandminen 3 y 4 Aunque tenia la denominacion de “mina” era una granada de mano con forma abotellada de 27 centimetros de largo y un diametro de 14 cm. En su base poseia tres fuertes imanes en forma de “U” para colocarla en el tanque enemigo. Transportaba una carga hueca de 1 kg capaz de penetrar nada menos que 110-120 mm de acero lo que le permitia destruir cualquier tanque de la epoca.Un desarrolllo posterior fue la Panzerhandminen 4 que era un poco mas larga tenia un carga de 1,1 kg y 6 imanes en su base para incrementar la fuerza de “agarre”.El primer uso que se le dio a las PanzerHandminen 3 y 4 fue en la batalla de Volkhov, Rusia, en mayo de 1942, tambien se la empleo en corto número en Dieppe en agosto de ese mismo año para contrarrestar a los tanques que desembarcaron en la fracasada operación aliada “Jubileo”. Foto: La base mostrando los 6 imanes, tambien podian emplearse esas puas para colocarla en elementos de madera como la casamatas rusas. Las Panzerhandminen dejaron de fabricarse en 1943 y fueron reemplazadas por un dispositivo mejorado denominado Hafthohlladug o sea “carga hueca de adherir”. La mas importante numericamente fue la HaftHohlladung 3. De: Las herramientas del Panzerknacker Granada antitanque SS-HL-Handgranate La Granada SS-HL-Handgranate (Granada de mano de carga hueca de las SS) diseñada por la Academia de Armas de las SS. Consistía en un dispositivo de forma cónica que tenía 19cm. de largo y 7,2cm. de diámetro.Llevaba una carga hueca de 210 gramos de explosivo y un peso total de medio kilo. Tenia una espoleta BZE con cuerda similar a la utilizada por otras granadas.Para adherirla al tanque enemigo se debía correr hacia el mismo y pegarla en su blindaje, accionar la espoleta de tiempo y alejarse. La carga perforaba 80-85mm. de blindaje. Para adherirla a los carros de combate la SS-HL-Handgranate llevaba en su base un disco de 6 mm de ancho impregnado con un fuerte pegamento. Este probo ser bastante inefectivo ya que muchas veces una granada no se pegaba correctamente sobre blindajes angulados y se caia explotando sin causar mayores daños. Pese a su inconvenientes se fabricaron mas de 100.000 entre finales de 1942 y 1943, siendo suministrados mayormente a las Waffen SS. De: Las herramientas del Panzerknacker Minas antitanque Teller LaTellermine era una mina antitanque de fabricación alemana común en la Segunda Guerra Mundial. Con explosivos sellados dentro de una carcasa de chapa y equipados con una espoleta de accionado por presión, las minas Teller tenían incorporado un asa en el lateral. Como su nombre indica (Teller es la palabra alemana para el plato o plato) las minas estaban en forma de placa. Contiene poco más de 5,5 kilogramos de TNT y una presión de activación espoleta de aproximadamente 200 libras, la mina Teller era capaz de la voladura de cualquier tanque de la época de la Segunda Mundial o para la destrucción de un vehículo ligero blindado. Había cuatro modelos de Teller utilizados durante la Segunda Guerra Mundial: Teller 43 , Teller 42 , Teller 35 , Teller 29. Aproximadamente 3.622.900 de estas minas fueron producidas por Alemania entre 1943-1944 Mina antitanque Tellermine 29 El Teller 29 es una mina antitanque alemana de metal redonda. Entró en servicio en 1929, y el plan inicial de defensa alemana fue la fabricación de 6.000 al año, pero en enero de 1931 se decidió acelerar el proceso y unas 61.418 fueron ordenadas. En 1937, con la introducción de la Tellermine 35 , las Tellermine 29 son utilizadas para la formación, y la mayoría fueron enviados a los almacenes. La mina vio servicio limitado durante la Segunda Guerra Mundial, sobre todo después del Día D en Francia, donde las tropas aliadas informaron encontrarse con ellas.La mina utilizaba tres espoletas ZDZ 29 que normalmente se fijan a una presión de activación de 125 kg, pero se puede configurar para funcionar con una presión de tan sólo 45 kg o incluso funcionan como una espoleta de cable trampa. Espoleta ZDZ 29 La mina estaba equipada con dos lugares para espoletas secundarias que permiten la conexión de dispositivos antimanipulación . Mina Antitanque Teller 35 (T.Mi.35) El Teller 35 (T.Mi.35) era una mina antitanque que fue ampliamente utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. La mina es de chapa de acero, y tiene una placa de presión ligeramente convexa en la superficie superior con una espoleta en la caja central. Dos lugares para las espoletas secundarias se encuentran en el lado y el fondo de la mina para dispositivos antimanipulación. La mina podría ser desplegada para el uso en las playas y bajo el agua, gracias a un barro especialmente diseñado o de hormigón, que actuaba como una chaqueta impermeable para la mina. Foto: Soldado alemán transporta minas tellermine 35 hacia su posición, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Espoleta T.Mi.35 Foto: La mina Teller 35 equipada con espoletas de tracción antimanipulación Foto: Soldado soviético junto a una mina Teller 35. Segunda Guerra Muendial 1939-1945. Espoleta de Tracción ZZ35 (Zug Zunder 35) Este dispositivo consta de un cuerpo de latón, en cuyo interior se desliza un cuerpo de émbolo, un percutor sostenido por dos rodillos, un resorte de disparo, con una compresión de 4 kg, percutor y pasador de seguridad. Operación: Cuando el pasador de seguridad ha sido quitado por el hilo trampa que esta enganchado al anillo superior, basta ejercer la tracción de 4 a 6 kg sobre el hilo trampa, para permitir que el cuerpo del émbolo se deslice, causando la liberación de los rodillos de retención, permitiendo al percutor golpear la tapa de percución dando inicio a la detonación.. Foto: Ingeniero británico manipula una mina Teller que contiene una espoleta secundaria de tracción inferior, Segunda guerra Mundial 1939-1945. Foto: Zapadores sudafricanos desactivan minas Teller 35 , 12 de enero 1942, Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Foto: Teller 35 con un dispositivo encendedor de fricción ZDSCHN.ANZ. 29 unido a un detonador de baquelita gluehzuender28. Encendedor de fricción ANZ.29 Descripción: Este encendedor se utiliza normalmente para encender una espoleta o detonador, que a su vez se utiliza para disparar o prender la mina Teller. Cuando se prepara para su uso, el encendedor se atornilla en un extremo de un tubo corto de conexión de metal, en el extremo opuesto del que se presiona la espoleta de seguridad o detonador. El cuerpo del encendedor es generalmente hecho de latón y contiene una cápsula de cobre cerrada por una tapa de cobre.El encendedor es a menudo utilizado como un dispositivo de disparo secundario para Tellermines. Foto: Encendedor de fricción ANZ.29 el cable mecha de enlace y el detonador de baquelita gluehzuender28. Un tornillo en la base de la mina está conectado al encendedor por una espoleta de alrededor de 2 ½ pulgadas de largo. Para encender la Teller, el anillo de seguridad del encendedor está vinculado a la tierra por debajo de la mina, así que cuando la mina se levanta o desplaza, la mina se acciona. Cuando se utiliza como dispositivo de ignición para la carga preparada (TNT), el encendedor está fijado por medio de un tubo de conexión a una espoleta que está unida a la carga.de encendido instantáneo. Una variante posterior de la mina, la T.Mi.35 (Stahl) se produjo con un caja acanalada y una espoleta cubierta.La caja acanalada impide que la arena se vuele de la parte superior de la mina cuando se utiliza en un entorno desértico o arenoso. Presión de 400 libras (180 kg) en el centro de la mina o 200 libras (90 kg) en su borde se deforma la placa de presión y comprime el resorte, rompiendo un pasador de seguridad que retiene el percutor. Una vez que se libera el percutor impacta una cápsula fulminante que dispara el detonador junto seguida de la carga detonante y luego la carga principal TNT. Foto: Paracaidista alemán atornillando la espoleta T.Mi.35 en la mina Teller 35 Stalh. Segunda Guerra Muendial 1939-1945. Mina antitanque Teller 42 (T.Mi.42) El Teller 42 (T.Mi.42) era una mina antitanque de metal encajonado desarrollada en Alemania utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. La mina era un desarrollo del anterior Tellermine 35 con resistencia mejorada. Fue seguido por el simplificada Teller 43 .La mina se compone de un cuerpo principal de acero prensado circular con un gran plato de presión central. La placa de presión es más pequeño que el anterior Teller 35. Dos lugares para espoletas secundarias se proporcionan para los dispositivos antimanipulación en un lado de la mina , y uno en la parte inferior de la mina. La mina tiene un asa de transporte. La mina Teller 42 podia utilizar tanto la espoleta T.Mi.42 o la T.Mi. 43. La mina estaba pintada en color gris oscuro o cubierto con barniz e incluso completamente sin pintar. Espoleta (T.Mi.42) Foto: Corte transversal de la espoleta T.Mi.42 Foto: Paracaidistas (Fallschirmjäger) alemanes transportando minas antitanque Teller 42 hacia el frente.Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Modo de presión sobre la espoleta: Cuando un vehículo pasa por encima de la mina, la placa de presión se aplasta y presiona la cabeza de la espoleta.Esta acción de presión tiene el efecto de romper el pasador de seguridad superior que contiene la espoleta T.Mi.42. con el fin de hacer caer la carcasa superior y el percutor. El ariete del percutor finalmente liberado es empujado por su muelle golpeando el detonador. Foto: Teller 42 con espoleta secundaria de fricción ZDSCHN ANZ 29 para cable trampa utilizando el detonador de baquelita gluehzuender28. Epecificaciones: Altura: 102 mm Diámetro: 324 mm Peso: 9,1 kg Contenido explosivo: 5,5 kg de TNT o 50/50 Amatol Peso del disparador: 100 a 180 kg Espoleta: T.Mi.42 Mina antitanque Teller 43 (Hongo) El Teller 43 era una mina antitanque desarrollada por la Alemania nacional socialista en 1943, tenia forma circular de acero encajonado fue ampliamente utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. Era una versión simplificada de la anterior Tellermine 42 , lo cual permitió a las técnicas de producción sean más simples. Entre marzo de 1943 y el final de la Segunda Guerra Mundial, más de 3,6 millones Teller 43 fueron producidos por Alemania. Las copias de la mina fueron producidos por varios países, entre ellos Dinamarca (M/47), Francia (modelo 1948) y Yugoslavia ( TMM-1 ). Tellermine 43 todavía se pueden encontrar en los campos de minas no retiradas ubicadas en Egipto y Libia. La carcasa de la mina es circular, subiendo hacia el centro con una placa de presión plana. Un asa de transporte rectangular se monta en el lado de la mina.La placa de presión se sienta sobre una espoleta que bien puede ser la espoleta T.Mi.Z.42 con pasador de seguridad o una espoleta de lanzamiento T.Mi.Z.43 de bolas. Para que la mina sea armada primero se retira la placa de presión, se atornilla la espoleta en el centro de la mina y, a continuación, se atornilla la placa de presión de nuevo. En la parte inferior de la espoleta también contiene una carga PETN (Alto Explosivo pentrita) que funciona como multiplicador, rodeado por la carga principal de TNT en forma rosca. El funcionamiento de de la mina se realiza bajo la acción de una presión del orden de entre 125 o 200 kg, aplicados a la placa de presión.La fuerza transmitida provoca la ruptura del pasador de seguridad que sostiene el percutor de la espoleta. Espoleta T.Mi.Z.43 Foto: Soldados soviéticos desentierran cuidadosamente unas minas Teller 43 sobre el camino. Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Las diferentes fases de liberación del percutor de la espoleta T.Mi.Z.43 . A) Posición de almacenamiento. B) posición Armado. C) Presión de aflojamiento (desatornillar la placa de presión). Foto: Soldado preparando una mina Teller 43 Espoleta T.Mi.Z.43 Modo de relajación: Al desenroscar la placa de presión que esta oprimiendo el resorte de la espoleta T.Mi.Z.43, el resorte del percutor empuja hacia arriba la carcasa interior. El extremo inferior de esta pieza (carcasa) llega a una altura pasando el reten de bolas de acero, al mismo tiempo con este movimiento es liberado el percutor ya que las bolas de acero dejan de retenerlo, la liberación de tensión del resorte junto con el percutor golpearán el detonador . De:T.Mi.Z.43 D) Durante la presión sobre la placa (estallido). La mina Teller 43 tiene espoletas secundarias situadas en el lado y la base para activar dispositivos antimanipulación a instalarse si es necesario. El dispositivo resultó ser bastante simple. Espoleta de tracción y presión ZugZunder 42 para cable trampa. Con la utilización de la espoleta ZZ 42 ( ZugZunder 42) que se atornilla en el conector de lado, a través de un soporte simple, que está unido a una varilla metálica vertical, el extremo inferior del cual se adjunta un alambre de tensión. En esta variante (T,-Mi.-Pilz 43 / T.Mi. – ZZ 42 Kipp) en el centro no se utiliza la tapa de presión.Cuando tanque apriete el cable rapidamente es tirado este se inclina logrando liberar el pasador de seguridad de la espoleta de tracción. Esta unidad se comenzó a usar en la T.Mi.42. Algo más tarde (se han desarrollado dos tipos de espoletas inclinadas Kippzunder 43 (KiZ 43) y Knickzunder 43 (Kn.Z. 43). Último viene en dos versiones Kn.Z. 43 / I y 43/II Kn.Z.. Teller 43 con la Varilla unido a la espoleta de fricción Kippzunder 43 (KiZ 43). Espoleta con varilla de inclinación (bascula) Una espoleta con varilla de inclinación es un dispositivo que se utiliza para activar las minas anti-vehículos. Normalmente consiste en un poste vertical, que está conectado a la parte superior de una mina terrestre. Cuando la pista o el cuerpo principal de un vehículo pasa por encima de la mina, la varilla está inclinada, la liberación de un delantero de resorte cargado que provoca un retardo pirotécnico de aproximadamente la mitad de un segundo, seguido por la detonación de la carga explosiva principal. El pequeño retardo de tiempo permite que el vehículo continúe por encima de la mina antes de detonar, dejando al descubierto sus partes. Una espoleta con varrilla de inclinación tiene un número de ventajas sobre las espoletas de presión – que actúa a través de toda la anchura de un vehículo, en lugar de sólo sus orugas o neumáticos. Por esta razón, una mina equipada con una varilla de inclinación se conoce como mina de “ataque completo” . Además, detonadores basculantes tienden a ser resistentes a la explosión métodos de compensación de sobrepresión, que pueden desencadenar la mayoría de las espoletas de presión. Espoleta de fricción Kippzunder 43 (KiZ 43) Para activar la espoleta, se retira el pasador de seguridad, al ser activada se mueve en cualquier dirección la base de la varilla la cual se dobla en el interior del cuerpo de la espoleta, y presiona la pieza deslizante.Las bolas de bloqueo escapan a la parte hueca liberando el percutor. Este último, debido a su resorte golpea el detonador. Esta informacion pertenece al blog https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/

Armas poco conocidas de la Segunda Guerra Mundial. Cañón antitanque sin retroceso Type 5 Experimental de 45mm (Japón Imperial) A finales de 1944 se tomó la decisión de desarrollar un arma antitanque de corto alcance de infantería basado en el Panzerfaust alemán pero recargable. Esta arma debía ser ligera con una ojiva de carga hueca dando una penetración mínima de 120 mm. En 1945 se construyeron tres versiones de prueba con diferente posición del mecanismo de disparo y diferente diámetro. Todos tenían una extensión cónica con una longitud de 380 mm en el extremo posterior para reducir al mínimo el retroceso. Todos utilizaron una granada experimental con una longitud de 800 mm, 2,3 kg de peso, carga propulsora de 35 g y un peso de 500g explosivo. Versión 1 tenía un cañón de 600 mm y. Con un diámetro de tubo de 45 mm la penetración máxima era de 100 mm. La versión 2 tenía un cañón de un metro de largo. Con un diámetro de 57 mm la penetración máxima era de 110 mm. Versión 3 tenía un cañón de un metro de largo. Con un diámetro de 45 mm la penetración máxima era de 110 mm. Se tomó la decisión de continuar con el desarrollo de la versión 3 con un peso de 6,4 kg, un cañón de un metro con una extensión trasera cónica 380 mm de largo.De TYPE 5 (EXPERIMENTAL) Granadas propulsadas. Utilizaba diferentes tipos de granadas propulsadas por cohete, fueron probados con cargas propulsoras de entre 30 g y 100 g. El peso explosivo se aumentó a 625 g, hasta llegar al peso total 2,3 kg. La versión final tenía longitud total de 850 mm con una parte propulsora de 180 mm de longitud, un peso de 100 g de propelente, un guidance stick de 520 mm con una espoleta de impacto en la parte superior y una ojiva de 150 mm con un peso de 625 g de explosivo. Velocidad de salida era de 40 m / seg., Rango mínimo de 50 m, alcance máximo de 150 m, alcanzaba una penetración de 120 mm. El cañón sin retroceso de 45mm Type 5 japonés se desarrollo para ser usado principalmente contra objetivos blindados, no tan poderosos, y debía ser utilizado en espacios cerrados, el final de la guerra se desarrolló estas variantes, estuvo listo para las batallas locales, sin embargo, nunca logra entrar en el combate.De: Detalles técnicos Cañón antitanque sin retroceso recargable Type 5 Calibre: 45 mm (1,77 in) Longitud: 1 m Peso: 6,4 kg Peso de la carga: 2,3 kg Velocidad de salida: 40 m / seg La penetración de armadura: 100 mm Alcance mínimo: 50 m Alcance Máximo: 150m Lanzagranadas portátil Type 4 de 70mm (Japón Imperial). Cuando los Estados Unidos comenzaron a utilizar el lanzagranadas «Bazooka» M9 de 60mm en el teatro del Pacífico, el Imperio Japonés decidió desarrollar sus propias armas antitanques con diseño similar. Habiendo estudiado en 1943 muestras capturadas de granadas americanas «Bazooka» y otras recibidas desde la Alemania Nacionalsocialista como el «Raketen Panzerbuchse» (más conocido como «Panzerschreck» o «Ofenrohr») los japoneses comenzaron a desarrollar su propio lanzador de granadas propulsada por cohete. A mediados de 1944, el trabajo en la creación de nuevas armas es completado y probado con éxito en los arsenales del Ejército en Osaka. Y en julio de 1944, es adoptada por el Ejército Imperial Japonés bajo la designación lanzacohete antitanque Type 4 de 70 mm (AT Rocket Launcher type 4), aunque el calibre real fue de 74 mm. Del mismo modo que las bazucas estadounidenses, el Type 4 japonés era plegable y se componía de dos partes que se unen justo antes de entrar en combate, y sobre la marcha podía ser desmontada. Frente al lanzagranadas Type 4 se montaron un bípode de la ametralladora ligera Type 99, y la parte posterior esta equipado con un mecanismo de empuñadura y pistolete. Tenia unas miras sencillas que consistían en un alza y marco frontal de hierro. Foto: Lanzagranadas Type 4 de 70mm en posición de transporte. Foto: Detalles de la granadas de 70mm utilizadas en el Type 4: parte principal ojiva con una tapa balística y espoleta de mortero, revestimiento de la cavidad acumulativa, aberturas en la tobera el diafragma y la parte inferior. Foto: Ejemplar de un lanzagranadas portátil Type 4 de 70mm, Link Proyectil: Por lo tanto, la estabilización de las granadas japonesas en vuelo no era por la cola, era debido a la rotación causada por la expiración de gases de la pólvora desde las toberas inclinadas en la cámara de combustión. El diseño de la granada propulsada por cohete y su aspecto tenía mucho en común con el proyectil de 203-mm (8 pulgadas). Utilizado para el disparo de granadas con efectos acumulativos propulsadas por cohetes consistió en la cabeza tapa de balística, espoleta de percusión (similar a la utilizada en las minas 81 y 90 mm de mortero), cuerpo cilíndrico, motor de chorro, la abertura de la boquilla y la parte inferior. Las granadas tenían una longitud de 359 mm con un peso de 4,08 kg, de los cuales 0,7 kg eran explosiva y 0,26 kg para la carga de pólvora de un motor, velocidad de hasta 160 m / s. Foto: Un lanzagranadas Type 4 mientras es cargado. Equipo y capacidad de penetración: El equipo lanzagranadas se componía de dos personas: artillero y cargador. Su uso se lleva a cabo normalmente en la posición prona. El artillero se extiende en un ángulo de 45 ° con los brazos laterales de izquierda y el cargador situado en el otro lado. en la practica podía producir hasta 6 disparos por minuto. La capacidad de penetración era de 80 mm con un ángulo de 60 ° a 90 °, y la probabilidad de golpear a un blanco a una distancia de 100 m fue del 60%. Sin embargo, pronto quedó claro que el tipo de penetración de armadura no fue suficiente para derrotar el blindaje frontal de los tanques modernos de la época. Foto: Variante de 90mm del lanzacohetes antitanque Type 4. Modelo de 90mm Como resultado, a finales de 1944 sobre la base del lanzagranadas de 70mm se desarrollaron otras más potente y pesados de 90 mm. El lanzagranadas de 90 mm tenía un cañón similar al 70 mm con un largo de 1500 mm. Sin embargo, se produjeron otras armas para comandos con un cañón de 1200 mm de largo. El nuevo lanzador era de unos 12 kg, granada propulsada por cohete – 8,6 kg (de los cuales 1,6 kg eran explosivos y 0,62 kg para la carga de pólvora de un motor ). Granada velocidad de salida fue de 106 m / s, con una penetración de 120 mm, y el alcance efectivo 100 m. Debido al aumento significativo de la masa de la modelo de 90 mm se le coloca un apoyo adicional en la parte posterior del lanzador. Pruebas con el lanzagranadas de 90mm con un cañón de 1500 mm de largo se llevaron a cabo a finales de 1944 y a principios de 1945, los dos modelos (con de longitud de 1500 mm y 1200 mm) fueron adoptados por el Ejército Imperial japonés. Sin embargo, la producción en masa 90 mm y de 70 mm Type 4 se produjeron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial con alrededor de 3.500 unidades. Enlace: Detalles técnicos Lanzacohetes Type 4 de 70mm. Calibre: 74mm Longitud: 1500mm Peso del lanzagranadas: kg 8.0 Peso de la Granada : kg 4,08 Velocidad granada en boca: 160 m/s Gama máxima del fuego, 750-800m Gama de fuego eficaz: 100m Armadura de penetración: 80mm El mortero de espiga Type 98 de 320mm.(Japón Imperial) El mortero Type 98 de 320 mm o “Spigot”espiga ( 九八式臼 o Type 98), conocido por el apodo de “cohete fantasma”, fue un arma de artillería ampliamente utilizado por los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial, sobre todo durante la batalla de Iwo Jima. Mortero Type 98 de 320 mm era un arma rústica y bastante inusual utilizado típicamente en situaciones defensivas. El mortero era del tipo “Espiga”es decir que a diferencia de los morteros tradicionales, el proyectil de envuelve al lanzador que después se reduce a una sola guía del vástago. Dibujo: Equipo completo perteneciente al mortero de espiga Type 98 de 320mm. Foto: Lanzamiento de proyectiles del mortero Type 98 de 320mm. Esquema: El mortero de espiga Type 98 en posición inclinada. Los lanzadores consistían en un tubo de acero cerrado en un extremo por una placa de base, que descansa sobre una plataforma de madera. El proyectil, con forma de cohete, mide 1,52 m de altura y 320 mm de diámetro para un peso total de 306 kg, se transporta en tres partes ( ojiva , el cuerpo y la cola ) y montado antes de disparar. Se ajusta alrededor y sobre el tubo de lanzamiento. El lanzador estaba en un montículo de tierra inclinada para absorber la disminución significativa en el tiro .5-6 tiros podrían hacerse antes de dejar la plataforma de lanzamiento inutilizable.El alcance de cada disparo, aunque limitado por el peso del proyectil, se puede variar mediante el ajuste del tamaño de la carga propulsora. El disparo era provocado por un sistema de ignición eléctrica atornillado directamente en una ranura en la parte superior del proyectil. El lanzador se coloca en una posición fija con un ángulo constante de 45 ° y menores ajustes en acimut de unos 16 ° se podría hacer aflojando los tornillos de la goma del lanzador. Cuando era utilizado en grandes grupos, como se hace a menudo, se producía un efecto temible, era conocido por los marines estadounidenses como “el Jesús gritando”. Para absorber el retroceso masivo causado por el disparo de sus proyectiles, los tubos de mortero fueron casi siempre colocados contra un montículo de tierra. Foto: Proyectil del mortero Type 98 capturado en Iwo Jima. Foto: Un Marine de EE.UU. examina a un mortero Type 98, junto con su plataforma de lanzamiento en Iwo Jima. El proyectil carece de ojiva. Acciones en combate: Esta arma fue utilizada por primera vez durante la invasión de Bataan (enero-abril de 1942), bombardeo sobre las tropas estadounidenses, más tarde, durante la Batalla de Imphal en la India ( de marzo a julio de 1944) y con mayor intensidad durante las batallas de Iwo jima (febrero-marzo 1945) y ‘d Okinawa (abril-junio 1945). El arma también fue utilizado en Okinawa. Foto: Espécimen del mortero Espiga Type 98 de 320mm desarmado para su transporte.Foto por Kingendai Oficiales japoneses creían método más eficaz los morteros de 320 mm fue empleado como una arma de acción psicológica, la intención de asustar a los soldados estadounidenses e infligir bajas. Las carga de 306 kg dejaban cráteres de 2.4 m de profundidad y 4,6 m de ancho, pero causaron relativamente pocas bajas debido a la pobre fragmentación. Los morteros fueron operados principalmente por el 20 Batallón Independiente de Morteros. Durante la campaña de Iwo Jima, muchos de los 12 a 24 lanzadores fueron colocados dentro de las bocas de las cuevas para protegerlos de los bombardeos de artillería americana, requiriendo los artilleros a vivir en las cuevas que albergaban sus armas, al igual que la infantería. Debido a la dificultad relativa involucrados en el movimiento de un sistema de armas masivas tales, sus ubicaciones por lo general se mantuvieron fijos durante las batallas. El general estadounidense Robert E. Cushman, que comandaba el segundo batallón del noveno cuerpo del USMC en Iwo Jima, recuerda en sus memorias;“ Usted podría verlas venir pero nunca sabría dónde diablos caería “. Durante la invasión de Okinawa en la Operación Iceberg , los marines estadounidenses se enfrentaron con 24 morteros Tipo 98 del 1er Batallón Independiente de morteros. En Bataan: Tras el fracaso del primer ataque contra las fuerzas estadounidenses y filipinas el ojo se posa en Bataan , el ejército imperial japonés envió localmente un alta concentración de artillería para derrotar a las fortificaciones aliadas. No menos de 200 piezas de artillería de calibre 75 mm, 100 mm, 150 mm, se utilizaron 240 mm y 320 mm. El bombardeo comenzó 03 de abril 1942 a las 9 am a las 15 00 00 para dar paso a la infantería. Los defensores estadounidenses agotados por meses de combate feroz, con sujeción a las enfermedades y la malnutrición fueron rápidamente abrumados. Luego península de Bataan fue tomada en menos de una semana.Durante este período de un uso ofensivo Morteros Type 98 de 320 mm agrupadas en el 14o Batallón de morteros Independiente (16 piezas bajo el mando del mayor Tanaka) y el 15 Batallón de Morteros Independiente (8 piezas comandado por el Teniente . Col. Yoshida) dispararon más de 175 proyectiles. Defensa de las Islas Kuriles (Batalla de Shumshu) Los morteros Type 98 también fueron utilizados en la ultima acción militar del Japón Imperial en Asia, la defensa de las Islas Kuriles. El 18 agosto de 1945 luego de tres días de la capitulación japonesa y el fin de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética aprovechando que ejército Japonés sufría una difícil situación se apresuró a conquistar las Islas Kuriles a través de un asalto anfibio, la batalla por las islas Kuriles obligo a japón a lidiar con los soviéticos mediante acciones defensivas. A pesar de esto, las fuerzas japonesas en estas islas resistió ferozmente (aunque algunos de ellos no estaban dispuestos a luchar por la rendición de Japón el 15 de agosto). En la batalla de Shumshu, los soviéticos tenían 8.821 tropas no respaldadas por tanques y buques de guerra. La guarnición japonesa bien establecida tenía 8.500 soldados y envió alrededor de 77 tanques. La batalla de Shumshu duró cinco días en que los soviéticos perdieron más de 516 soldados y cinco de los buques de desembarco 16 (la mayoría de estos barcos eran ex US-Navy) a la artillería costera japonesa, mientras que los japoneses perdieron más de 256 soldados. Al final, las bajas soviéticas fueron de hasta 1567, mientras que los japoneses sufrieron 1.018 bajas durante la batalla de Shumshu, por lo que es la única batalla en la guerra de 1945 Soviética-japonesa donde las pérdidas rusas superaron a los japoneses. Para esta batalla se habían desplegado el Batallón 18 y el 19 batallón de mortero independiente en el norte de las Islas Kuriles. En una serie de ataques soviéticos durante la noche del 18 a 19 agosto de 1945, acaba con la mayoría de las defensas de las baterías costeras japonesas, toda resistencia japonesa en Shumshu llega a su fin el 19 de agosto. Artillería pesada soviética tocó tierra en la mañana del 19 de agosto, y pequeños grupos de japoneses comenzaron a rendirse. En 0900, un enviado japonés informó a los soviéticos de que la 91a División de Infantería había recibido órdenes del alto mando de cese de hostilidades. Las fuerzas japonesas en Shumshu, Paramushiro y Onekotan firmaron un rendición incondicional el 19 de agosto de 1945. Sin embargo, la lucha en Shumshu continuaron hasta el 23 de agosto de 1945, cuando el último japonés en la isla finalmente se rindió.* Algunos ejemplares sobrevivientes_ Foto: Monumento creado por los sobrevivientes del 18 batallón de morteros independiente, batalla de las Kuriles.De Foto: Monumento conmemorativo de la batalla de Okinawa. Foto: Un ejemplar de un proyectil de mortero Type 98 en Tochigi, Prefectura de Nasu-machi. Museo de Guerra de Nasu. Link: Nota: Un mortero de este tipo puede verse en una escena de la película de Clint Eastwood que representa la batalla desde el punto de vista japonés: Cartas desde Iwo Jima. Lanzacohetes Múltiples 28/32 cm Nebelwerfer 41 (Alemania Nacionalsocialista). Los 28/32 cm Nebelwerfer 41 (28/32 cm nbw 41) era un alemán lanzacohetes múltiple utilizado en la Segunda Guerra Mundial. Sirvió con las unidades de la denominada Nebeltruppen, el equivalente alemán de la US Army Chemical Corps . El Nebeltruppen tenía la responsabilidad de armas de gas venenoso y de humo que se utilizaron en lugar para entregar explosivos de alto poder durante la guerra. La designación “Nebelwerfer” se traduce mejor como “proyector de humo” y también fue usada para morteros especializados del Nebeltruppe (10 cm Nebelwerfer 35 ). Vio servicio 1941-45 en todos los teatros, excepto Noruega y los Balcanes. El 28/32 cm nbw 41 fue un lanzacohetes con seis cohetes montados sobre un carro de dos ruedas. El lanzacohetes se colocaba en el suelo y la altura se ajustaba con las dos patas de apoyo. Se utiliza dos cohetes diferentes de 280 mm HE y 320 mm incendiarias. Los marcos de metal abiertas del lanzador fueron dimensionadas para encajar los cohetes de 32 centímetros (13 pulgadas), al mismo tiempo fueron equipados con raíles adaptadores para cohetes de 28 centímetros (11 pulgadas). Foto: Cohetes lanzados desde el 28/32 cm nbw 41. Foto: Varios proyectiles son disparados desde los lanzadores 28/32 cm nbw 41, centenares de contenedores vacíos en las inmediaciones. Proyectiles utilizados: Los 28 cm Wurfkörper Spreng (cohete explosivo) era un cohete pesado 82 kilogramos (181 libras) y tenía una ojiva de unos 50 kilogramos de alto poder explosivo. El otro proyectil utilizado era el 32 cm Wurfkörper Flamm (cohetes incendiarios) normalmente era llenado con 50 litros (13 US gal) y 45 kilogramos de aceite incendiario (Flammöl), pero podría llevar a gases tóxicos o fluidos de descontaminación. El petróleo podría cubrir 200 metros cuadrados, ambos cohetes eran disparados eléctricamente estabilizados por rotación, los cuales tenían un rastro de escape prominente que levantaban un montón de escombros, los equipos debían buscar refugio antes de disparar. Esto significaba podían ser localizados por el enemigo siendo necesario el desplazamiento con rapidez para evitar que el fuego contra-batería. Los cohetes fueron disparados uno a la vez, en una ondulación temporizado, pero el lanzador no tenía capacidad para disparar cohetes individuales. Los cohetes se alojaban en cajas de madera o de acero. Los proyectiles se estabilizaban durante el vuelo mediante un sistema de 26 “jet venturi”, inclinados a 12º. Aunque estos proyectiles no tenían la precisión de la artillería de campaña, aportaban la ventaja de la movilidad, gracias a la sencillez de su estructura y a su ligereza. Gracias a estas características, así como a su radio de alcance de 1.900-2.200 metros, esta arma se utilizó mucho en ataques de gran envergadura en zonas muy concretas, sobre todo cuando la artillería más usual no estaba disponible. Foto: Campo repleto de lanzadores 28/32 cm nbw 41 listos para ser disparados. Foto: 32 cm Wurfkörper Flamm (cohete incendiario). Esquema: Partes internas del cohete incendiario 32 cm Wurfkörper Flamm. Relleno con aceite incendiario Foto: 28 cm Wurfkörper Spreng (cohete explosivo). Esquema: Partes internas del cohete 28 cm Wurfkörper Spreng. relleno de alto explosivo, espoleta de impacto y encendido eléctrico. Otros equipos: Las cajas de embalaje de los cohetes también fueron montados en vehículos, creando el Wurfrahmen 40 el cual combinaba un vehículo como el semioruga SdKfz 251 o el Renault UE chenillette con artillería de cohetes para formar una pieza de artillería más móvil. Las cajas eran colocadas a los lados de una variedad de vehículos como el Sd.Kfz. 251/1 Ausf. B, Sd.Kfz. 251/1 Ausf. C, Sd.Kfz. 251/1 Ausf. D. El Wurfrahmen 40 fue apodado Stuka zu Fuss (” Stuka a pie “o” Stuka Caminante “) y Heulende Kuh (” vaca bramando”). Introducido a finales de 1940, el sistema de armas era un marco con placas de base ajustable montado sobre y al lado de un vehículo que podría contener 300 mm de alto explosivo (HE), los cohetes era disparados desde sus cajas de carga. Aunque con el giro estabilizado, los cohetes no eran tan precisos como artillería convencional y recarga era lento debido al peso del cohete. Los cohetes era despedidos en grandes cantidades siempre que sea posible para saturar rápidamente un objetivo. El Wurfrahmen 40 fue un éxito en el servicio como arma de apoyo para las formaciones móviles de Panzer , especialmente en las zonas urbanas. El 28/32 cm Nebelwerfer 41 también fue adaptado para el uso temprano de la Luftwaffe en 1943 y era conocido como 28/32 cm Wurfkörper Bordwaffe. Foto: Montaje común sobre un Sd.Kfz. 251 semioruga, con seis cajas lanzadoras, con tres a cada lado. En los chenillette UE empleaban ya sea dos por lado o cuatro en la parte trasera. En los Hotchkiss H35 utilizaba dos por lado también. Algunos estadounidense semiorugas M3 capturados se les coloco cuatro en dos por lado. Foto: Soldados alemanes preparando el Wurfrahmen 40. Rusia 1942. Foto: Lanzamiento desde un Sd.Kfz. 251 semioruga. Foto: Soldados de 24 División Panzer transportan el pesado proyectil 28 cm Wurfkörper Spreng. Rusia 1942. Schweres Wurfgerät 40/41 Los cohetes de 28 y 32 cm también podrían ser despedidos de sus propias cajas de embalaje (Packkiste) con bisagras cortas como patas para ajustar la elevación. También podrían ser montados en grupos de cuatro cajones de madera (schwere Wurfgerät 40 – dispositivo de misiles pesados) o de metal tubular (schwere Wurfgerät 41 (SGT 41)) marcos para el lanzamiento. Las dimensiones externas de las cajas de embalaje eran idénticos por lo que se necesita adaptador para los cohetes más pequeños. Las cajas de embalaje también podrían ser montados en schwere Wurfrahmen 40 (sWuR 40) cajones atacado a los lados de Sd.Kfz. 251 / 1 semioruga apodados Stuka-zu-Fuß ( Stuka a pie). Foto: Preparación de cables eléctricos de encendido, el sistema de disparo era manual proporcionado por las propias cajas. Parte trasera salida de gases de un cohete sobreviviente 28cm. Foto:Preparación de un lanzador durante el levantamiento de Varsovia, soldados cargan el lanzacohetes con proyectiles de 28cm.(dispositivo Schweres Wurfgerät 40/41). Schweres Wurfgerät 40/41 durante utilizado contra Varsovia , durante el Levantamiento de Varsovia en 1944. Foto: Lanzamiento de cohetes desde el sistema 28/32 cm nbw 41, 1944. Varsovia. Foto: No todos los cohetes son disparados al mismo tiempo, detrás montones de cajas de embalaje ya utilizados. 1944. Varsovia. Organización operativa: Los 28/32 cm nbw 41 se organizan en pilas de seis lanzadores con tres baterías por batallón. Estos batallones estaban concentrados en forma independiente Regimientos y Brigadas. Los cohetes en sus cajas de embalaje podrían ser utilizados por las unidades que van desde la infantería mecanizada (Panzergrenadier) a los ingenieros de regimientos de cohetes de posición (Stellungs-Werfer-Regimenter). Se organizaron las primeras unidades después de la Batalla de Francia en 1940 y vieron servicio en el frente oriental, la campaña italiana y la defensa de Francia y Alemania 1940-45.Muchos lanzadores 28/32cm Nebelwefer 41 se convirtieron a partir de 1943 para usar los nuevos 30 cm Wurfkörper 42. Características Técnicas: Peso: 1.130 kilogramos Peso del cohete: 82 kilogramos del 28 cm, 79 kilogramos del 32 cm. Calibre: 28 cm y 32 cm. Lanzadores: 6 Alcance máximo: Para el 28cm unos 1.925 m, para el 32 cm 2.200 m Llenado: 28cm HE (Alto Explosivo), y en 32cm Aceite Incendiario. Peso del relleno: 50 kilogramos en el 28cm, 45 kilogramos en el 32cm. Velocidad de salida 145 m/s. Variante 30 cm Nebelwerfer 42 (30 cm nbw 42) El 30 cm nbw 42 era un lanzador de seis cohetes montado en un carro de dos ruedas derivado del 28/32 cm Nebelwerfer 41 . Los 30 cm Wurfkörper 42 Spreng (cohetes explosivos) tenían las mismas características operativas del modelo anterior a diferencia de sus medidas 300mm. Características Técnicas: Peso: 1.100kg Peso del cohete: 127kg Calibre: 30cm Lanzadores: 6 Alcance máximo: 4550m Llenado: Alto Explosivo. Peso del relleno: 45kg Velocidad de salida: 230 m/s. Mina suicida antitanque Lunge o Shitotsu Bakurai (Japón Imperial) Quizás el más extraño de las armas antitanques japonesas de la Segunda Guerra Mundial era la llamada Mina Lunge o Shitotsu Bakurai, también llamado torpedo terrestre a percusión manual y bomba anticarro pérdiga. Esta arma tenia una carga perforante (carga hueca) en el extremo de un largo palo de unos 3 metros, su nombre deriva de la forma en que debe ser empujado contra el lado de un tanque con el fin de detonar, similar al método utilizado en esgrima, un empuje hecho con un pie adelante y la pierna de atrás recta y con el brazo extendido hacia adelante. La mina es un cono de chapa de acero con un relleno de 2.9kg de explosivo, unos 12 centímetros de largo y 8 pulgadas de diámetro en la base. Como en todas las cargas huecas, la cavidad en la parte inferior del cono tiende a guiar la fuerza de la explosión de la parte inferior contra la placa de la armadura del objetivo. Un mango corto de metal se extiende desde la parte superior, o el punto final del cono y alberga un simple dispositivo de disparo, que es un clavo unido a extremo del mango de madera, el cual esta sumergido dentro del mango de metal. Utiliza un detonador ordinario establecido en la parte superior del cono, donde la aguja percutora golpeará el detonador gracias a la fuerza manual. Durante el transporte, el dispositivo se mantiene inmóvil mediante un simple pasador de seguridad en forma de gancho insertado a través de ambos mangos. Una característica adicional de seguridad es un pasador de retención fina, o alambre de corte, el cual esta instalado de manera similar a través del mango de madera que se encuentra sumergido en el mango de metal. Tres patas de 5 1/4 pulgadas de largo están unidos a la parte inferior del cono para aumentan el poder de penetración del arma. El efecto de penetración de la carga es mayor cuando la explosión se produce a pocos centímetros de distancia del blindaje enemigo. Enlace: Modo de uso en combate: El soldado japonés fue adiestrado para acciones suicidas de la misma forma que con un fusil y bayoneta. El método prescrito de operación era primero quitar el pasador de seguridad, luego esperar a algún tanque para atacarlo sorpresivamente, el soldado sostenía el centro del palo con la mano izquierda, y la parte trasera con la mano derecha. Luego, lo sostenía a nivel, con la mina lista, el soldado se lanzaba hacia delante como un ataque de bayoneta, durante el fin de su carrera son empujadas las tres patas de la base contra el lado del tanque. Al hacer contacto, el violento choque rompía el alambre de corte, ya sin ningún obstáculo la aguja percutora seguía el camino y se metía en la cápsula detonadora, explotando y dando como resultado la penetración del blindaje. En este punto la misión del soldado termina para siempre. Dibujo: Método de ataque utilizado por los japoneses.Más info: Foto: Un cono de una Mina antitanque Lunge sobreviviente entre otros artefactos, Colección privada. A partir de experimentos llevados a cabo en Manila, los japoneses afirmaron que la mina era capaz de penetrar 6 pulgadas de la armadura, a condición de que los contactos de las minas deben estar en ángulo recto. Sin embargo, si se hace contacto con un ángulo de 60 grados, la mina tiene fama de penetrar 4 pulgadas de armadura. La mina de embestida podía penetrar seis pulgadas (150mm) de blindaje, la mayor penetración de granadas antitanques de la segunda guerra mundial. El ejército estadounidense se encontró con ellas por primera vez en 1944, en las Filipinas (algunos creen que fueron fabricadas localmente).Info: Foto: Civiles japoneses siendo adiestrados en la posible utilización de la mina Lunge durante los últimos días de la guerra. También fueron utilizadas durante la invasión estadounidense de Saipan y posterior invasión de Okinawa. Decenas de miles de estos dispositivos fueron producidos y emitidos a ambas unidades regulares y unidades de guardia nacional en las islas de Japón antes de que terminara la guerra. Otros usuario de la mina Lunge fue la guerrilla del Viet Minh durante los combates contra Francia. Foto: Estatua de un soldado del Viet Minh armado con una mina Lunge. (Museo del Ejército de Hanoi). Al final de la Segunda Guerra Mundial, los bombarderos suicidas japoneses utilizaron este método contra los tanques estadounidenses. A partir de entonces, un arma similar también fue utilizada por los vietnamitas.Durante los combates en Hanoi contra los Franceses en 1946, el Viet Minh utilizó grupos de “voluntarios de la muerte”, asesorados por desertores japoneses quienes emplearon este arma suicida.Link: Foto: Soldado vietnamita sostiene una mina antitanque lunge durante los combates en Hanoi, 1946. Foto: Estampilla conmemorativa vietnamita sobre el mismo suceso. Lanzador de cohete Type 4 de 40cm (Japón Imperial) Comenzó siendo un desarrollo de un mortero lanzacohete, el cual se inició en 1942 para reemplazar el mortero “Espiga” Type 98 de 32 cm. Objetivo era conseguir un arma con una ojiva similar, una mayor precisión y más fácil montaje. En la fase inicial de diseño se utilizó un tubo lanzador de acero. La munición era cargada por una pequeña grúa de acero. El módulo de propelente se insertaba en el extremo inferior del tubo a través de una escotilla con la tobera debajo del tubo. A continuación, se añadía el módulo de carga explosiva a la parte superior. Los primeros resultados de la prueba fueron bastante buenos, pero el uso de acero para el lanzador fue criticado. Así que un nuevo lanzador fue diseñado. Consistía en un marco triangular reforzado con dos carriles de madera endurecidos y atornilladas en paralelo en el centro. Se le añadió un monopie de madera para ajustar el programa de lanzamiento un ángulo de partida necesario de 45 °. En los bordes inferiores se colocaron bolsas de arena para la estabilización. Las primeras pruebas mostraron algunas inestabilidades y se le fue agregados listones horizontales adicionales. El peso del montaje del lanzador era de 200 kg y la carga del cohete 507 kg, utilizaban una simple grúa guyed bípode de madera. Foto: Mortero lanzador de acero utilizado en los primeros modelos.(derecha) cohete de 40cm Type 4. El cohete consistía en un módulo de giro, un módulo propulsor y una cabeza de guerra. El módulo de giro tenía un agujero con un diámetro variable (20 mm – 60 mm) en el centro. Una tobera de enfoque de la explosión se colocó por debajo del orificio. Agujeros de 44mm en ángulo de 25 ° se colocaron alrededor del agujero central para crear un giro a la derecha para la estabilización. El módulo propulsor albergaba 37 palos propulsores (propellant sticks) hechas de 73% pólvora sin humo y el 27% de nitroglicerina. Cada uno tenía una longitud de 650 mm, un diámetro de 47 mm y un peso de 1,78 kg = 66 kg totales. El propulsor era encendido por una espoleta de eléctrica tipo 96 usando 300 mA DC o un espoleta de fricción tipo 96. La ojiva alojaba 98,28 kg de explosivos, que era casi el mismo peso de carga útil una bomba de 250 kg. Era detonada por una espoleta Tipo 100 Mark 2 de impacto o temporizada. Dibujo: Montaje de madera más económico utilizado para lanzar el cohete pesado Type 4 de 40cm. El campo de tiro dependía solamente en el diámetro ajustado del agujero central del módulo de giro. Rango mínimo era 2.000 m con un diámetro de 20 mm, alcance máximo era de 4000 m con 60 mm de diámetro. Las pruebas finales se realizaron a mediados de 1943 y la producción en serie comenzó a finales del verano de 1943, a finales de 1943 varios batallones de cohetes fueron formados y equipados con los primeros lanzadores de producción en serie. Estos batallones estaban bajo el mando directo de los ejércitos de la zona y se utilizaron en Luzón, Iwo Jima, Okinawa y en China. En este momento los batallones utilizaron lanzadores de 20 cm y 40 cm con 12 lanzadores y 84 cohetes por batería, 3 baterías por batallón. La táctica estándar era abrir fuego por todo el batallón para reducir al mínimo el hilo de ser detectados y destruidos por el fuego de contrabateria. La munición adicional era transportada por tren. En Luzon el batallón de cohetes tenía un total de 1000 cohetes disponibles que fueron despedidos. Un número indeterminado de cohetes y lanzadores fueron almacenados en Japón para la esperada invasión, que nunca se materializaría.Enlaces: Enlace 2 Lanzador de cohete Type 4 de 40cm Año introducida: 1943 Calibre: 400 mm Longitud del cañón: 3,22 m Ángulo de fuego: 45 grados Peso de la carga: 508 Kg Peso: 0.22 ton Alcance: 3.700 m Proyectil: longitud: 1,8735 m Peso: 507,6 Kg Peso del propulsor 37 X 1,78 kg = 66 kg total Velocidad máxima: 220 m/seg. velocidad mínima: 155 m/seg. Peso de carga: 98,28 kg alcance máximo: 4000 m Lanzacohetes Antitanque Doble “Maza” 44M Buzoganyveto de 100mm (Hungría 1944). En 1942, para contrarrestar la aparición de tanques pesados soviéticos y la dominación total de los blindados, el Instituto Húngaro de Ciencias Militares (HTI) comenzó su propio desarrollo de cohetes anti-tanque. La otra razón era, al igual que en algunos otros casos, que los alemanes no estaban dispuestos a compartir su tecnología militar superior y secreta con unos aliados no muy fiables, como los húngaros. Así que los húngaros lidiaron por sí solos con este problema. Dos años más tarde, este ciclo de desarrollo dio lugar a dos sistemas de cohetes antitanque guiados: El 44M. lanzacohetes de mano de 60mm, también conocido como “Páncélrém“, que era muy similar el conocido alemán 88 mm Panzerschreck (más o menos era la copia de menor calibre), destinado contra los tanque ligeros. Y el lanzacohetes de 100 mm 44M. Buzogányvető, que se desarrolló exactamente contra los tanques pesados y bunkers fortificados. Se crearon dos tipos de este cohete 100 mm: el antitanque que contiene HEAT (explosivo antitanque de alto poder) llamado ‘Buzogány’ (maza, por la forma de sus cohetes), y el cohete antipersonal con HE fue llamado ‘Zapor’ (lluvia). El primer prototipo Buzogány HEAT probado en la primavera de 1944. El mayor diámetro del cohete era de 215 mm. con 4 kg de carga explosiva, era capaz de penetrar más de 300 mm de blindaje o concreto. Esto significa que este cohete fue capaz de destruir cualquier tipo de tanque pesado de su tiempo entre 500 a 1200m de distancia. Con este desarrollo, Hungría fue el tercer país, después de Alemania y los EE.UU., en utilizar un diseño propio de sistemas de lanzadores de cohetes en la II Guerra Mundial, y el segundo, después del X-7 Alemán. Esquema: Lanzacohetes 44M Buzogányvető montados sobre el carro de ruedas de una ametralladora soviética SG-43 Goryunov. dibujo: el sistema sobre otro montaje de ametralladora pesada. Foto: Trípode donde descansaba el 44M. Buzogányvető se logra ver los tubos guías del cohete y un escudo protector. Configuración: Los primeros lanzacohetes 44M. Buzogányvető estaban colocados sobre un montaje de tres patas (o trípode), sin embargo, con este equipo, el Buzogányvető era un poco difícil de mover. Pero, debido a la falta de capacidad de producción y tiempo, la HTI no pudo construir una nueva plataforma lanzadora móvil, entonces se hace uso de montajes capturados a los soviéticos, se montan sencillamente los dos cohetes y el escudo de protección en un montaje capturado de una ametralladora PM M1910 (Maxim soviética) o de una ametralladora SG-43 Goryunov ya que el ejército húngaro contaba con varias de ellas. Ambos cohetes eran colocados en sus respectivos tubos guía, los cuales estaban unidos a la estructura completada un escudo protector. Foto: Configuración terrestre completa de un 44M. Buzogányvető lista para ser disparada. Características principales del 44M. Buzogányvető: Longitud total sin cohetes: 970 mm Tubo lanzador Longitud: 523 mm Tubo lanzador diámetro: 100 mm Diámetro de la cabeza del cohete: 215 mm Peso: 29,2 kg Peso de la cabeza del cohete: 4,2 kg Rango: 500-1200 m, máximo 2000 m Penetración: aprox. 300 mm La tripulación de funcionamiento: 3 Foto: Ingenieros soviéticos transportan con mucho cuidado cohetes 44M Buzogányvető para su demolición, 1947. Foto: (Derecha), ejemplar de un proyectil de 44M. Buzogányvető. Después de la toma del poder por la Alemania Nacionalsocialista y la ocupación de Hungría después del 16 de octubre de 1944, el 44M. Buzogányvető pasó a llamarse “Szálasi-röppentyű” .Sin embargo, los soldados utilizaron el término “Szálasi-röppentyű” con cada arma propulsada por cohete de la época, así que esto podría hacer un poco de confusión en las fuentes históricas. Aproximadamente 600 a 700 sistemas de cohetes Buzogányvető fueron construidos en la fábrica de WM antes del 20 de diciembre de 1944, cuando las tropas soviéticas llegaron. Casi todos los lanzadores de cohetes manufacturados fueron desplegados y utilizados en el asedio de la capital húngara, Budapest. Enlaces varios: Hungarian Toldi II LT with 44M 2- Hungarian antitank 3-Самоходные ПТРК и РСЗО Венгрии. Operado desde otros equipos: Este sistema de cohete fue operado ya sea simplemente desde el suelo o desde vehículos Krupp Protze, Opel Blitz o camiones Rába Botond y al menos uno fue montado en un tanque ligero Toldi II. Foto: Sistema lanzacohetes doble 44M Buzogányvető montados sobre un tanque ligero Toldi II. Cañón múltiple portátil Fliegerfaust “puño aéreo” de 20mm. ( Alemania Nacionalsocialista) El Fliegerfaust (puño volante, en alemán) también conocido como “Luftfaust” (puño aéreo, en alemán), era un lanzador de cohetes antiaéreo alemán multicañón no guiado, diseñado para derribar aviones de ataque a tierra, considerado uno de los primeros sistemas MANPAD (Sistema de Defensa Aérea Portátil). La primera versión, la Fliegerfaust A, tenía cuatro cañones de calibre 20 mm. Estos proyectiles de 20 mm tenían un peso de 90 g y contienen 19 g de explosivo, impulsados por medio de un pequeño cohete. La segunda versión, el Fliegerfaust B (“Luftfaust“) aumentó la cantidad de cañones, agregando 5 más con lo que quedó en 9 cañones. El arma tenía una longitud total de 150 cm y pesaba 6,5 kg. Primero se disparaban 4 cañones (uno por medio) y los 5 restantes se disparaban 0,1 segundos más tarde para evitar que los cohetes impactaran entre ellos y las estelas perjudicaran su curso, aunque algunas fuentes afirman que los cañones eran activados de forma individual con un retraso de 2 segundos entre cada encendido. La estabilización del cohete en vuelo no era por medio de aletas, era por cuatro pequeños agujeros perforados en ángulo alrededor del escape. Una pequeña proporción del empuje de los cohetes se convertía en el empuje de rotación girando al cohete a lo largo de su eje. Esta imparte estabilidad a través de la vuelta, al igual que el estriado en un cañón de la pistola. Un prototipo de 30mm también se construyó. Características: Fabricante: HASAG Calibre: 20mm Peso: 6,5 Kg (Cargado) Cargador: peine de 4, 6 y 9 cohetes Propulsor: Motor de cohete Encendido: Electro-mecánico Velocidad Máxima: 350m/s Alcance máximo: 300 a 500 Sistema de mira: Óptico Esquema: Proyectiles de 20mm utilizados por el lanzacohetes Fliegerfaust. Foto: Espécimen de un lanzacohetes Fliegerfaust. En Combate: El Fliegerfaust no era un arma exitosa debido a su pequeño alcance efectivo causado por la demasiada dispersión de los proyectiles, el alcance teórico de 500 nunca fue alcanzado. Aunque se hicieron grandes pedidos para el arma en 1945, y con 10.000 lanzadores y 4 millones de cohetes, sólo 80 de estas armas fueron alguna vez utilizados en combate, en este caso por una unidad basada en Saarbrücken. Sin embargo, una fotografía 1945 del Hotel Adlon en Berlín muestra claramente al menos 3 ejemplares Fliegerfaust B dañados entre los escombros. Los Estadounidenses capturaron las instalaciones de HASAG en Leipzig, llevándose miles de Fliegerfaust, los que fueron probados masivamente siendo la base de los sistemas portátiles antiaéreos de ese país. Link: Fliegerfaust Foto: Ejemplar capturado por los aliados, Museo del ejército y artillería de defensa aérea.EE.UU. Foto: Ejemplares Fliegerfaust B abandonados luego de cruentos combates en Berlín.Hotel Adlon 1945. Avión Kamikaze Ohka o Yokosuka MXY-7 “Flor de Cerezo” (Japón Imperial). Era un avión-cohete construido por japón en 1944, con el propósito principal de ser usado por pilotos suicidas kaponeses cerca del final de la Segunda Guerra Mundial. El nombre en clave de los aliados para este bomba tripulada era “Baka” (“tonto en japones”). El Ohka fue el primer y único equipo de vuelo destinado exclusivamente al shimpu Tokkōtai (“Fuerza de Ataque Especial Viento Divino”, llamado Kamikaze) fue desarrollado y usado. El prototipo voló en septiembre de 1944, la producción en serie comenzó en el mismo mes. Hubo un total de cuatro versiones diferentes (Oka 11, 22 Oka, Oka 33, Oka 43), que se diferenciaban principalmente por diferentes unidades. La construcción de las células eran muy simple, y se colocaban materiales de guerra sin importancia como sea posible. Normalmente, el Oka era transportado por un Mitsubishi G4M o un Yokosuka P1Y Ginga (tipo 22) era llevado mas cerca del objetivo (también el bombardero pesado Nakajima G8N Renzan. El diseño fue concebido por Ensign Mitsuo Ohta de la 405a Kokutai , ayudado por estudiantes del Instituto de Investigación Aeronáutica en la Universidad de Tokio . Ohta presentó sus planes para el centro de investigación de Yokosuka. La Armada Imperial Japonesa decidio dar luz verde a su creación, se fabrican modelos formales para lo que iba a ser el MXY7. La única variante que estuvo en servicio fue el modelo 11, y que fue impulsado por tres cohetes Type 4 Mark 1 Modelo 20. 155 Ohka 11 fueron construidos en Yokosuka, y otros 600 fueron construidos en el Kasumigaura Maestranza Aérea Naval. Modelos Ohka Foto: Ohka modelo 11 capturado en Okinawa. Foto: Ohka modelo 11 capturado por los estadounidenses.se logra ver las tres toberas de los cohetes propulsores. Foto: Ohka modelo 11 capturado por los estadounidenses. Modelo 11 La único Ohka operativo fue el modelo 11. Esencialmente una ojiva cargada con 1200 kg (2646 libras) de trinitroaminol con alas de madera, impulsado por tres motores de cohete de combustible sólido Type 4 Mark 1 Modelo 20. El Ohka modelo 11 alcanzó gran velocidad, pero con alcance limitado. Esto era problemático, ya que requería de un avión nodriza lento, pesadamente cargado debía acercarse a menos de 37 km (20 millas náuticas) del objetivo, que los hace muy vulnerables a la defensa de los cazas. Foto: Ingenieros estadounidenses extraen la poderosa bomba de un Ohka modelo 11. Modelo 21 Hubo una variante experimental del modelo 11, tenía alas delgadas de acero fabricados por Nakajima. Un motor del modelo 11 y la estructura del avión del modelo 22. Solo fue producido un ejemplar, no llego a entrar en acción. Foto: K1 Ohka de práctica, Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Modelo de practica Ohka K-1 El Ohka K-1 fue una versión de práctica sin alimentación con agua de lastre en lugar de ojiva y motores, para proporcionar a los pilotos con experiencia en el manejo. 45 fueron construidos por Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho. Esquema: Ohka modelo 22. Foto: Ohka modelo 22, posiblemente en la base Naval de Yokosuka, donde se construyeron todos los modelos 22. Foto: Tobera de escape Thermojet y montaje de la cola de un modelo 22 Ohka. Foto: sobreviviente de Ohka modelo 22. Modelo 22 El modelo 22 fue diseñado para superar el problema distancia de separación corta mediante el uso de un motor tipo Campini motorjet , el Ishikawajima Tsu-11. Este motor fue probado con éxito, unos 50 del Modelo 22 fueron construidos en Yokosuka para aceptar este motor. El Modelo 22 iba a ser lanzado por el más ágil bombardero Yokosuka P1Y3 Ginga apodado “Frances”, lo que exiguia una envergadura más corta y mucho más pequeña con una ojiva de 600 kg (1320 libras). Ninguno parece haber sido utilizado operacionalmente, y sólo tres de los motores experimentales Tsu-11 fueron producidos. Otros modelos El Modelo 33 era una versión más grande del Modelo 22 accionado por un turborreactor Ishikawajima Ne-20 con una ojiva de 800 kg (1.760 libras). La nave nodriza era el Nakajima G8N Renzan. Modelo 33 fue cancelado debido a la falta de bombarderos renzan. Otras variantes previstas no construidos fueron el Modelo 43A con alas plegables, para ser lanzados desde submarinos, y el Modelo 43B, acistido por cohetes / versión catapulta, también con alas plegables para que pudiera estar oculto en cuevas. Un entrenador de dos asientos 43 K-1 Kai Wakazakura (Young Cherry), equipado con un único motor. En lugar de la ojiva, un segundo asiento para el alumno. Dos de esta versión fueron construidos. Por último, el modelo 53 también usaría un turborreactor Ne-20 , pero era para ser remolcado como un planeador y liberado cerca de su objetivo. Esquema: Configuración del kamikase Ohka en un bombardero Mitsubishi G4M. Foto: Un kamikase Ohka se separa de su nave nodriza un bombardero Mitsubishi G4M “Betty”. Foto: Cabina de control de un kamikase Ohka, el detalle del punto de mira o guía. Características generales Tripulación: Uno Longitud: 6,06 m Envergadura : 5,12 m Altura: 1,16 m Superficie alar: 6 m² (64.583 m²) Peso en vacío : 440 kg Peso cargado: 2.140 kg Motorización : 3 x 4 motores de cohetes de propulsante sólido Type 4 Mark 1 Modelo 20 , 2,60 kN empuje cada uno. Velocidad máxima: 804 kmh a 1040 kmh en picada Rango : 36 km (23 millas) Carga alar : 356,7 kg / m² Empuje / peso : 0,38 Velocidad de picada (3 motores de cohetes en Full-Boost): 1.040 km / h (650 mph) Armamento Ojiva cargada con 1.200 kg (2.646 libras) Amonal (explosivo fabricado con una mezcla de nitrato amónico, trinitrotolueno, y polvo de aluminio). Utilización en combate: Tras ser liberado, el piloto debía planear, luego seleccionar el blanco, encender los motores cohete para acercarse a su destino lo más posible. La aproximación final era imparable, especialmente para los Type 11, debido a la enorme velocidad alcanzada, llegando en una ocasión a atravesar el buque de lado a lado y estallando fuera del mismo. La aproximación final era casi imparable porque el avión ganaba una alta velocidad (650 km / h (400 mph) en vuelo nivelado y 930 km / h (580 mph) o incluso 1.000 km / h (620 mph) en picado. En versiones posteriores se diseñaron para ser lanzados desde bases aéreas costeras y cuevas, e incluso de los submarinos I-400 equipados con catapultas de aviones, aunque ninguno fue realmente utilizado de esta manera. Parece que el registro operacional de Ohkas incluye tres barcos hundidos o dañados sin posibilidad de reparación y otros tres barcos con daños significativos. Siete barcos estadounidenses fueron dañados o hundidos por Ohkas durante toda la guerra. El USS Mannert L. Abele fue el primer barco aliado para ser hundido por aviones Ohka, cerca de Okinawa en 12 de abril 1945. Link: Yokosuka MXY-7 Ohka otros: 1 Ohka model Ohka 2 Cohete aire-tierra no guiado RP-3 de 76mm (Reino Unido). El RP-3 (Rocket Proyectil de 3 pulgadas) cohete británico utilizado durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Aunque sobre todo un arma aire a tierra, vio uso limitado en otros papeles. Podía utilizar una cabeza de combate de 27 kg (60 lb) por lo que también se lo denominaba “60 lb rocket” (cohete de 60 libras) sólido-shot variante perforante se refiere como el “cohete de 25 libras”. Fueron utilizados generalmente por los cazabombarderos británicos contra objetivos tales como tanques, trenes, transportes de motor y edificios. Al mando del Comando Costero y la Marina Real utilizados contra submarinos. Configuración: El cuerpo del cohete era un tubo de acero de 3 pulgadas (76 mm) de diámetro, de ahí el nombre. El tubo contenía 5 kg de cordita que era la sustancia propulsora; era disparado eléctricamente. La cabeza de combate se atornillaba al extremo superior del tubo, usualmente con una cabeza de 27 kg (60 lb) HE (Explosivo de alta potencia) o cohete corto de 11,25 kg (25 lb) AP (perforante de blindaje), aunque muchas más estaban disponibles y eran compatibles de ser utilizadas en un tubo normal de munición de cohete RP-3. Otro tipo de cabeza de 11 kg de acero suave (más tarde hormigón) ojiva de práctica. Una vez que el cohete había sido montado en los rieles, un conductor eléctrico (apodado “cola de cerdo”) se enchufa en el tubo de escape del cohete. En la parte trasera del tubo se encontraban 4 pequeños alerones que producían la mínima rotación necesaria (del cohete) para estabilizarlo. Foto: Partes internas de un cohete RP-3 60 lb , cabeza de combate HE/SAP. Foto: Sección trasera de un cohete RP-3, tobera, cable eléctrico, soga conductora, carga de cordita (Amarillo). Gráfico: Principales cabezas de combate utilizadas por el RP-3, (Arriba) Cabeza de Combate HE (Explosivo de alta potencia). y una cabeza de combate 60 lb , HE/SAP (Abajo). Esquema: Corte interno de algunos proyectiles. Gráfico: (Arriba), cohete de 25 lb Shot, AP (11 kg) junto a un cohete 60 lb , HE/SAP (Semi-armour piercing)(27 kg) Cabezas de combate utilizadas en el RP-3. 60 lb , HE/SAP (Semi-armour piercing)(27 kg) 60 lb , HE/GP, Hollow Charge (Carga Hueca) 18 lb , HE (8 kg) 25 lb Shot, AP (11 kg) 25 lb Head, Solid, A/S (anti-submarino) (11 kg) Foto: Cazabombardero Hawker Typhoon armado con cohetes RP-3 de 60 libras HE (Explosivo de alta potencia). Foto: Un caza pesado Bristol Tipo 156 Beaufighter siendo equipado con cohetes RP-3 Solid, A/S de 25 lb anti-submarino. Tipos del cohete aire-tierra RP-3 de 60 Libras Características: Largo: 1,397 m Carga propulsora: 5 kg de cordita (pólvora sin humo compuesta de nitroglicerina y algodón pólvora que se mezclan con acetona) Cabeza de combate: Alto explosivo (TNT o TN / RDX) Motor: Cohete de combustible solido. Disparo: Eléctrico Alcance Operacional: 1.600 m Peso: 12 libras (5,4 kg) a 60 libras (27 kg). Velocidad máxima: 480 m/s El cohete RP-3 no contenía guía y la focalización era una cuestión de juicio y experiencia. Además, el cohete sufría bastante perdida de trayectoria (cuanto más lejos estaba el blanco, menos lineal era la trayectoria del cohete y por ende más se desviaba), por lo que salvo que se estuviese en picado, apuntar era un asunto difícil. Los carriles de lanzamiento estaban fijas en el ala de los aviones, no podían ser desechadas y provocaban bastante resistencia por lo que el avión que las tenía instaladas obtenía menores prestaciones. Como resultado, la precisión del cohete era muy pobre, sin embargo, si llegaba a hacer blanco los resultados eran muy satisfactorios. Se encontró que su forma de ataque era desmoralizador contra las tropas de tierra, y la ojiva 60 libras era devastadora. Las instalaciones de cohetes fueron lo suficientemente ligeros para ser transportado por los cazas de un solo asiento, dándoles la fuerza de un crucero. Su utilización más común fue contra blancos poco veloces y muy grandes (como submarinos y buques, etc) para esta acciones el RP-3 era un arma formidable y es por esto que la primera vez que se utilizó un cohete de 3 pulgadas fue en una operación anti-buque en 1942. Los motores propulsores del cohete de 3 pulgadas se utilizaron en la bomba antibunker bomba Disney, 19 cohetes junto con la gravedad impulsaban las 4.500 libras (2.000 kg) de la bomba a 990 millas por hora (1.590 km / h) en el impacto contra el objetivo. Foto: Typhoon Mk.IB del escuadrón 137 siendo equipado con cohetes RP-3 S.A.P 60lb. Foto: Cohetes de 60 libras con proyectiles SAP (Semi Armour Piercing), colocados en un riel de lanzamiento de un RAF Hawker Typhoon, alrededor de 1944. Un par de cañón de 20 mm son visibles por encima de los rieles de lanzamiento. Junio de 1944. Foto: Personal británico preparando un par de cohetes de 60 libras con cabeza de combate SAP (Semi Armour Piercing). Foto: Hawker Typhoon del la RAF armado con cohetes aire-tierra RP-3 S.A.P 60 lb. Foto: Una imagen de la gun cámara de una salva de cohetes RP-3, lanzado por un Hawker Typhoon hacia los vagones de ferrocarril en una vía muerta en Nordhorn, Alemania (1945). Foto: La batalla por Normandía: Un cohete RP-3 disparado desde un Typhoon del 181 Escuadrón, de la Real Fuerza Aérea, en su camino hacia los edificios en Carpiquet aeródromo. La tercera división canadiense tomó Carpiquet al oeste de Caen, el 4 de julio. Foto: Cuatro cohetes RP-3 son colocados bajo el ala de un Hawker Typhoon. En combate: El RP-3 fue utilizado en los caza bombarderos británicos Hawker Typhoon y Bristol Beaufighter. Una instalación típica consistía en 4 cohetes sobre las vías de lanzamiento debajo de cada ala, de manera que sean disparados en pares hacia el blanco (uno del ala derecha junto con otro del ala izquierda) Los bombarderos De Havilland Mosquito también fueron una plataforma popular para el lanzamiento de cohetes ya que era capaz de cargar 8 cohetes, 4 debajo de cada ala. Inclusive una variante del Mosquito fue equipada con un lanzador rápido de cohetes de 57 mm (2 pulgadas) lo que le otorgó al Mosquito un poder de fuego similar a la salva de un Crucero, lo que lo convirtió en un excelente avión anti-buque. Las cabezs perforante del cohete de 25 libras era ineficaz contra los Tiger I tanques que entran en servicio alemán. Con el ejemplo del éxito de la Royal Artillery utilizando proyectiles de alto poder explosivo del obús 25 pdr , se decidió diseñar un nuevo proyectil de 60 libras semi-perforante (SAP). Estos fueron capaces de golpear torretas de tanques con éxito. Una instalación típica RP-3 eran 4 proyectiles colocados en carriles debajo de cada ala. Un selector fue equipado para permitir al piloto disparar de a uno (más tarde se omite), de dos en dos, o como una salva completa. Hacia el final de la guerra algunos Hawker Typhoon de la RAF tenía su instalación adaptada para llevar a otros cuatro cohetes se duplicaron en el marco del ocho ya instalado. Posiblemente la acción más conocida que implica RP-3 fue en Bolsa de Falaise (cerco a las fuerzas de la Alemania Nacionalsocialista formado por las fuerzas Aliadas en Normandía en agosto de 1944). Durante las fuerzas alemanas de batalla, en retirada para evitar ser atrapado en un movimiento de pinzas por las fuerzas de tierra aliadas, fue objeto de un ataque aéreo. Bombarderos aliados de todos los tamaños atacan a las columnas alemanas Typhoon de 2 TAF atacaron con sus cohetes, que reclaman cientos de tanques y vehículos motorizados. También quedó claro que los ataques con cohetes fueron devastadores para la moral de las tropas enemigas:. Muchos vehículos fueron abandonados intactos o con daños superficiales y el interrogatorio de prisioneros capturados mostraron que incluso la perspectiva de ataque con cohetes era extremadamente desconcertante. Foto: Caza pesado Bristol Beaufighter equipado con cohetes RP-3 Solid, A/S de 25 lb anti-submarino.1944. Anti-submarinos Poco después de algunos resultados alentadores desde el despliegue inicial, se realizaron pruebas contra objetivos que submarinos. Pronto aviones del comando costero y de la Royal Navy estaban usando los cohetes ampliamente. El primer U-Boat destruido con la ayuda de un ataque con cohetes fue el U-752 (Kapitän-Leutnant Schroeter), el 23 de mayo de 1943, fue alcanzado por un torpedo Fairey Swordfish del 819 NAS. Los cohetes utilizados en esta ocasión tenían cabezas, de hierro fundido sólido y eran conocidos como Rocket Spears. Uno de ellos perforaba a través del casco del submarino casco de presión y la hacía incapaz de buceo; el submarino fue hundido por su tripulación. El 28 de mayo de 1943, un 608 Escuadrón Hudson destruyó un submarino en el Mediterráneo, fue el primer destruido solamente por cohetes. Estos cohetes fueron, entre otros factores, acreditados por los alemanes. Desde entonces y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, el Comando de la Costa y el Fleet Air Arm utilizado los cohetes como una de sus armas principales (junto con torpedos , que, en cierta medida, reemplazaron) contra el transporte marítimo y submarinos en superficie. Foto: Tanque Sherman de la Guardia Coldstream equipado con cohetes RP-3 cruza el Canal de Dortmund-Ems, abril 1945. Uso terrestre. Los cohetes RP-3 fueron disparados por las tropas británicas en el marco de los bombardeos de artillería, por ejemplo, durante la Operación Veritable en 1945. En 1945 algunos tanques Sherman británicos fueron equipados con dos vías de lanzamiento, una a cada lado de la torreta, para que pudiese lanzar 2 cohetes con 27 kg de HE cada uno, lo que les valió el nombre de Sherman Tulips (Tulipanes de Sherman). Estos Sherman modificados fueron utilizados en el cruce del Rhin por la The 1st Coldstream Guards (unidad acorazada británica). Los depósitos adaptados incluían tanto Shermans convencionales y las más fuertemente armados Fireflies Sherman. Los cohetes eran muy imprecisas al ser disparada desde un tanque ya que estaban siendo disparados desde un punto estacionario y tenía poca estela sobre las aletas. A pesar de esto, el RP-3 fue valorada por los tripulantes de los tanques por el efecto destructivo de su ojiva 60 libras.Link:_ Foto: Tanque Sherman de 1st Coldstream Guards armado con un cohete RP-3 (60lb) con cabeza de guerra HE. Avance del Rhin en abril de 1945. Foto: Columna de tanques sherman armados con cohetes RP-3 conocidos como “tulipanes”. Foto: Tanque Sherman armado con un cohete RP-3 y su riel lanzador, uno a cada lado de la torreta, para que pudiese lanzar 2 cohetes de 27 kg de HE cada uno, lo que les valió el nombre de Sherman Tulips (Tulipanes de Sherman). Estos Sherman modificados fueron utilizados en el cruce del Rhin por la The 1st Coldstream Guards. Utilizado sobre otros equipos terrestres. Foto: Vehículo ligero blindado Canadian T17E1 Staghound Mk1 equipado cuatro cohetes RP-3. Apoyo de fuego naval Los cohetes RP-3 fueron utilizados para armar el Rocket Landing Craft, mejor conocida como Craft Tank Landing (Rocket) para indicar que se trataba de una versión modificada de la lancha de desembarco de tanques Estadounidense. El Craft Tank Landing (Rocket) o LTC (R) fue diseñado para saturar playas con hasta 1.066 cohetes RP-3 60 libras antes del desembarco de las tropas. Foto: Vistas desde el buque, su plataforma lanzadora es cargada con los cohetes de 60 libras RP-3. La puerta de carga frontal fue soldada y una cubierta adicional fue instalada por encima de la bahía de almacenamiento de tanques para proporcionar un montaje para el lanzamiento de cohetes bastidores. Se utilizó el espacio de almacenamiento debajo de la cubierta resultante (anteriormente la cubierta del tanque) como lugar de almacenamiento de hasta 5.000 cohetes. La embarcación también fue equipado con un conjunto de radar Tipo 970 cuyo uso principal era para telemetría, pero también se utilizó con éxito para la navegación. Foto: Un buque Craft Tank Landing (Rocket) dispara miles de cohetes que cubren el cielo. Este buque fue utilizado principalmente para el bombardeo de la orilla durante desembarcos anfibios. LCT (R) s llevó a 1.000 y 5.000 lanzadores de cohetes. La potencia de fuego se afirma que es equivalente a 80 cruceros ligeros o 200 destructores. El método de la operación era fondear en la playa de destino, costado a la orilla. La gama de la orilla se midió entonces por el radar y la elevación de los lanzadores establecidos en consecuencia. La tripulación bajaba a ocultarse, con la excepción del oficial al mando que colocaba en un cubículo especial para controlar el disparo. El lanzamiento podría comprender bien todo el conjunto o filas individuales de cohetes.Una recarga completa era una operación muy laboriosa, el LCT (R) tenia un grupo de trabajo enorme para ayudar en el proceso. Foto: El más mortífero fuego de saturación de la Embarcación de apoyo conocido como LCT (R). fue el responsable de este desarrollo espectacular de la potencia de fuego naval, mediante la utilización masiva de cohetes de 60 libras lanzados desde los bancos de proyectores montados en LCT. El efecto de esos cohetes en un área pequeña era mucho más grande de lo que podría lograrse por cualquier otro medio y con frecuencia desmoraliza a las tropas enemigas en los momentos cruciales del asalto. Foto: Un buque Craft Tank Landing (Rocket) preparado para el inicio de las hostilidades. Mortero antitanque de Espiga “Blacker Bombard” de 29mm. (Reino Unido) El Blacker Bombard, también conocido como mortero de espiga de 29mm o simplemente BB , era un arma antitanque diseñada para el uso de la infantería, ideada por el teniente coronel Stewart Blacker en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Concebido como un medio para equipar unidades del Home Guard (organización de defensa del ejército británico) con un arma anti-tanque, en un momento de grave escasez de armas, en el caso de la invasión alemana, que sólo fue aceptada después de la intervención de Churchill. Aunque hubo dudas sobre la eficacia de la Bombard, unos 22.000 fueron construidos. Sin embargo, solo algunos entraron en combate. Foto: Los hombres de la Guardia de Saxmundham se preparan para disparar un Blacker Bombard durante el entrenamiento con instructores de la Oficina de Guerra , 30 de julio 1941. Con el final de la batalla de Francia y de la evacuación de la Fuerza Expedicionaria Británica desde el puerto de Dunkerque entre el 26 de mayo y 4 de junio de 1940, una invasión de Gran Bretaña parecía probable. Sin embargo, el ejército británico no estaba bien equipado para defender al país; en las semanas después de la evacuación de Dunkerque sólo estaban en el campo unas veintisiete divisiones.El Ejército británico estaba particularmente corto de cañones antitanque, 840 habían quedado atrás en Francia y 167 sólo estaban disponibles en Gran Bretaña; las municiones eran tan escasas para las armas restantes que las regulaciones prohibieron incluso una sola ronda utilizada para fines de capacitación. Teniendo en cuenta estas limitaciones, la Guardia Nacional se vio obligado a complementar la escasa cantidad de armas y municiones obsoletas que tenían con armas especiales. Uno de ellos fue el Blacker Bombard, diseñado por el teniente coronel Stewart Blacker , cuyo origen se remonta al año 1930. Durante la primera parte de la década de 1930, Blacker se interesó en el concepto del mortero de espiga. Foto: Soldados voluntarios del Home Guard junto a un mortero de espiga Blacker Bombard. Funcionamiento: A diferencia de los morteros convencionales, el mortero espiga carecía de cañón y en su lugar había una varilla de acero conocida como ‘espiga’ fijado a una placa de base, la propia bomba tenía una carga propulsora dentro de su cola. La espiga encajaba dentro la cola tubular de la ‘bomba’. Cuando se dispara el mortero, la bomba era empujada hacia abajo sobre la espiga encendiendo su carga propulsora y luego era expulsada hacia el objetivo. Foto: Instrucción sobre el mortero espiga Blacker Bombard, 1943. Foto: Soldados del Home Guard operando un mortero antitanque BB desde un montaje en cruz. Más fotos* Foto: Fortificación británica que aún conserva un mortero Blacker Bombard. Distribución: Se plantearon objeciones por el Director de Artillería y otros funcionarios del gobierno, pero el 18 de agosto de 1940, el Primer Ministro, Winston Churchill , asistieron a una demostración del arma. Churchill tomó cariño al arma y le ordenó la producción. Actuaría como un arma anti-tanque temporal para la Guardia Nacional. El Blacker Bombard sería útil como un arma anti-tanque para su uso por las fuerzas regulares, así como la Guardia Nacional. general Alan Brooke albergaba dudas acerca de la efectividad del arma, pero cree que su sencillez lo permitiría para ser utilizada por soldados más jóvenes. En el Comando Sur, 14.000 recibieron la orden para su uso por las fuerzas en esa zona; veinticuatro debían ser enviados a regimientos antitanques, doce a las tropas asignadas a los aeródromos de guardia, ocho por brigada y dos para cada compañía de la Guardia Nacional. Sin embargo, se les prohibió el uso de personal de la RAF , una restricción que se extendió a la RAF Regiment cuando se formó en 1942. Foto: Soldados de la Home Guard durante un entrenamiento con un mortero antitaque Blacker Bombard, mayo 1943.link Esquema: Partes internas del mortero Blacker Bombard. Características Principales: Diseñador: Teniente Coronel Stewart Blacker Tipo: Mortero antitanque de Espiga. Peso: 112 libras (51 kg) a 360 libras (163 kg) Calibre: 29mm (calibre nominal – diámetro de la espiga) Personal: 3 a 5 Cadencia de Tiro: 6 a 12 d/m Recámara: Mortero de Espiga Alcance Eficaz: 91m Detonación: Mecanismo de contacto. Proyectiles: Dos tipos principales de 14 lb y 20 lb. Foto: Una mortero espiga Blacker Bombard en un emplazamiento de concreto en Ixworth, probablemente en la Abbey. Diseño: El bombarda de Blacker o Blacker Bombard era un mortero de espiga de 29mm , un peso de entre 112 lb (51kg) y 36 lb (163kg), colocado encima de un eslabón giratorio o pivote. Era capaz de disparar una bomba de alto poder explosivo 20 libras con un alcance de aproximadamente 100 metros; cuando la bomba detonaba, era capaz de infligir un daño significativo en un tanque, aunque era poco probable que pudiera perforar la armadura del vehículo, el proyectil no fue capaz de ganar suficiente velocidad. Era servido por una tripulación de entre tres y cinco hombres. La Bombarda fue considerado más eficaz a corto alcance, con objetivos entre 75 a 100 metros. Era un arma que se cargaba por la boca y por lo tanto tenía un ritmo lento de fuego, un promedio de entre seis y doce disparos por minuto; como tal, se consideró de vital importancia que el arma sea bien camuflada y que diera en blanco con el primer disparo. Foto: Soldados británicos preparando un mortero antitaque Blacker Bombard de 29mm. Municiones utilizadas por el mortero espiga de Blacker Bombard 29mm Gráfico: Cargas y espoletas utilizadas en el mortero Blacker Bombard Foto: Carga de 14 libras (Izquierda), Carga de 20 libras perforarte (Derecha). Gráfico: Proyectiles utilizados por el mortero de 29mm; 20 lb antitanque H.E, 20lb antitanque de practica, carga antitanque de 20 lb perforante (Drill). Carga de 20lb H.E (Explosivo de Alto Poder), carga de 20-15 lb de practica. Municiones y plataformas: Se proporcionan dos tipos de munición para el mortero- una de 20 libras anti-tanque y una de 14 libras anti-personal. Las cargas anti-tanque poseen varios problemas. Tenían espoletas insensibles , lo que significaba que a menudo pasarían a través de un objetivo no blindado sin detonar, y cuando lo hicieron explotar fragmentos fueron arrojados a menudo de vuelta en el equipo. La Bombarda fue fijada ya sea a una plataforma de cruz, o un inmóvil pedestal de hormigón; en ambos casos por lo general se coloca en el rango de posiciones defensivas, tales como bloqueos de carreteras. Parece que había una preferencia para que la Bombarda se utilizara sobre todo en un papel estático, con soportes adicionales siendo construido por los ingenieros reales , para obtener posiciones alternativas de las que el arma podría ser despedido. En una posición estática, el arma era generalmente emplazada en un hoyo con taquillas municiones cercanas. Foto: Posición de una bombarda de 29mm fijada en una plataforma de cruz. El arma podía ser disparada desde un montaje portátil (cuatro patas equipadas con ‘espadas’ para molido normal y conducido en ‘piquetes’ para terreno blando) o un pedestal de concreto fijo, coloque en un foso circular. Cabe señalar que el montaje portátil no podía ser adaptado a las condiciones del suelo lo que significa que una superficie relativamente plana debía ser seleccionada. En combate: Para noviembre de 1941, las preocupaciones ya estaban siendo transmitidos sobre la idoneidad del arma y era impopular con un número de unidades; algunos intentaron negociar sus bombardas por subfusiles Thompson o se negaron a usarlos en absoluto. Sin embargo, Mackenzie cita el argumento del historiador del batallón Ministerio de Alimentación de la Guardia Nacional, quien afirmó que el envió de la Bombarda significaba que el Guardia estaba siendo tomado en serio por el gobierno. Al parecer, una serie de bombardas vio acción con el Ejército británico, que se utiliza en un papel anti-personal en la Campaña del Desierto Occidental , aunque su uso puede haber sido limitado debido a su peso. El diseño de la bombarda fue la base para la Royal Navy , en el diseño del arma anti-submarina conocida como la Erizo. Un gran número posiciones fijas, pedestales de hormigón para bombardas fueron instalados y un número significativo sobreviven hoy en sus posiciones originales en muchas partes del Reino Unido. Estudios topográficos y de terreno realizados a finales de 1990 registraron un total de 351 pedestales supervivientes en el Reino Unido. Enlaces: Blacker Bombard* Foto: Mortero de espiga BB de 29mm colocado en una posición fortificada. Lanzagranadas incendiarias Northover Projector de 2.5 pulgas (63,5 mm) (Reino Unido) El Proyector, 2.5 pulgadas -más conoce comúnmente como Northover Projector -era un arma fabricada principalmente para uso anti-tanque empleado por el ejército británico y de la Home Guard durante la Segunda Guerra Mundial. En ese entonces la invasión alemana a Gran Bretaña parecía probable después de la derrota británica en la Batalla de Francia, más armamento disponible fue desviado al ejército regular británico, dejando la Home Guard (Voluntarios para la defensa local) fuerza que actuaba como defensa secundaria, estos voluntarios en particular fueron equipados con armas anti-tanque. El lanzagranadas Northover projector fue diseñado por un oficial de la Home Guard llamado Robert Harry Northover para actuar como un arma antitanque improvisada, y se puso en producción en 1940, tras ser aprobada por el mismísimo primer ministro, Winston Churchill. Foto: Hombres de la compañía ‘E’ 20th (Sevenoaks) de la Home Guard con un Northover projector en Chelsfield en Kent. 1941. Foto: Los miembros de la Home Guard utilizan un lanzagranadas Northover Projector, 01 de julio 1941. Características principales Calibre: 63,5 mm Peso: 61,2 kg Longitud del tubo: 914 mm Velocidad de salida: 60 m / seg distancia de disparo efectiva: 250 m Configuración y granadas : El arma consistía en un tubo hueco de metal unido a un trípode, con una recámara rudimentaria en un extremo. Las cargas eran despedidas con el uso de pólvora negra encendida por un casquillo de percusión mosquete estándar, y tenía un alcance efectivo de entre 100 y 150 metros. Aunque era barato y fácil de fabricar, tenía varios problemas; y era difícil de mover , otro problema eran sus granadas especiales incendiarias No. 76, las cuales tenían una tendencia a romperse en el interior de la recámara ya que eran botellas de vidrio, dañando el arma o hiriendo a los operarios. También podía disparar granadas de mano ordinarias No. 36M Mk.I “Mills” y las granadas antitanque de rifle No. 68. Algunos lanzadores han sido rediseñados por las tropas. Por lo tanto, se elimina el trípode y se sustituye por un carro de ruedas, con el fin de asegurar la facilidad de transporte. Foto: Hombres de la Home Guard de Saxmundham, siendo entrenados en el uso del lanzagranadas Northover projector. Granadas utilizadas por el Northover projector Granada Antitanque para rifle N°. 68 El N° 68 / AT era una granada británica antitanque para rifles, era una forma temprana de carga hueca, algunos afirman que fue el primer antitanque (HEAT) alto explosivo, dispositivo en uso. El diseño de la ojiva era simple y era capaz de penetrar 52mm (2 pulgadas) de armaduras en 1940. La espoleta de la granada estaba armado mediante la remoción de un alfiler en la cola que impedía al percutor moverse hacia delante. Foto: Granada N° 68 / AT variante III. La granada era lanzada desde la boca de un fusil con un dispositivo especial. Las aletas simples le dieron un poco de estabilidad en el aire y, la carga seria eficaz siempre y cuando la granada este en el ángulo correcto de 90 grados. Detonación ocurría en el impacto, cuando un percutor en la cola de la granada venció la resistencia de un resorte de arrastramiento y fue arrojado hacia adelante contra el detonador. Esquema: Partes internas y carga hueca de la granada N° 68 / AT Granada de fusil N° 68 / AT Peso: 894 gramos (31,5 oz) Peso del relleno: 156 gramos (5,5 oz) Relleno: Lidita , Pentolita o RDX / cera de abejas Mecanismo de detonación: Impacto. El poder de penetración de la granada antitanque fue de 50 mm a una distancia de disparo de 100 metros y un ángulo de incidencia de 90 ° entre la superficie del blanco y la trayectoria. Granada de fósforo blanco: Granada Especial Incendiaria N°. 76 El lanzagranadas Northover Projector utilizaba una granada de vidrio más comúnmente conocida como la granada de SIP (Self Igniting Phosphorus). La lista de ingredientes que componían esta granada fue siendo perfeccionado con fósforo blanco, benceno, agua y una tira de dos pulgadas de las materias primas de caucho ; todo en una botella de medio litro sellada con un tapa corona. Con el tiempo, el caucho se disolvería lentamente haciendo el contenido ligeramente pegajosa y la mezcla se separaría en dos capas – esto fue intencional y la granada no se debía agitar para mezclar las capas ya que esto sólo podría retrasar la ignición. Cuando era lanzado contra una superficie dura, el cristal se rompería y el contenido se encendía instantáneamente dando como resultado la vapores asfixiantes de pentóxido de fósforo y dióxido de azufre , así como la producción de una gran cantidad de calor. Granada de fragmentación N°36 bomba “Mills” La bomba Mills es una granada de fragmentación británica, siendo adoptada como granada de mano estándar del ejército británico entre 1915 y 1972. El No.36 era la granada británica más común de la 2 ª Guerra Mundial. Su cuerpo estaba hecho de hierro fundido, sus componentes eran de acero, latón o zinc. El detonador tenia que ser insertado antes de su uso después de quitar el tapón de base. Foto: Granada de mano No.36 con base para ser lanzado desde fusil. Altura: 95 mm Diámetro: 61 mm Peso total: 765g Relleno: Baratol (mezcla de TNT y nitrato de bario, con una pequeña cantidad (aproximadamente 1%) de cerade parafina). Radio de acción: 35m Retardo: 4.7 segundos Fabricadas: más de 70.000.000 Foto: Un grupo de soldados de la Home Guard siendo entrenados en el uso un Northover projector cerca de la fábrica en la que trabajan, en algún lugar en Inglaterra, 1941. Foto: Voluntarios miembros del Home Guard junto a sus lanzagranadas Northover projector. Entrega del lanzagranadas. El Northover Projector fueron entregadas tanto a la Home Guard y unidades regulares del ejército británico, y en agosto de 1941 más de 8.000 proyectores Northover estaban en servicio. Este número se había incrementado a 18.919 a comienzos de 1943. inicial reacciones a la Northover Proyector fueron variados, con un número de voluntarios de la Guardia Nacional de incertidumbre sobre el diseño inusual del arma, y algunos oficiales nunca aceptaron que podría ser útil. Sin embargo, la mayoría de las unidades de la Home Guard llegaron a aceptar el arma y tener confianza en que, con la ayuda de grandes cantidades. Al igual que muchas armas de la Home Guard fueron quedando obsoletas, más tarde fue reemplazado por otro tipo de armas, como el cañón antitanque de 2 libras. Lanzador capsular “Ampulomet” de 125mm Modelo 1941 (Unión Soviética). El Ampulomet o Ampolla de 125mm también conocido como mortero de ampolla, lanzador vial, etc, era una extraña arma similar al Northover projector británico. El Ampulomet fue concebido como arma anti-tanque el cual lanzaba un proyectil incendiario esférico de 125mm hecho de vidrio y otros proyectiles esféricos fragmentarios de metal. Esta arma se introdujo en 1941 fabricado en la planta número 145 de Kirov, fue utilizada en un grado limitado por el Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patriótica en la Segunda Guerra Mundial utilizados en las cruentas batallas en Stalingrado. En 1942 ya era en gran parte obsoleto. El arma pesaba aproximadamente 28 kg, y disparaba un proyectil de 1,5 kg hasta 250 metros, a un ritmo de 8 disparos por minuto, con 3 operarios. Fueron eficaces contra algunas fortificaciones y muchos tipos de vehículos blindados, incluyendo tanques. Foto: Soldado soviético manipulando un prototipo de los que más tarde seria el lanzador Ampulomet. Esquema: Parte internas de un mortero ampulomёt en posición elevada. Características La producción total: 2000 Peso: 10-15 kg (ampulomёt) 5-18kg (saw) Calibre: 125mm Principios de funcionamiento: una sola carga propulsada por pólvora negra. Detonador: Cartucho calibre 12 Cadencia de tiro: 5-8 d/m Gama de mira: 100-120 Alcance Máximo: 250 a 500m (carga estándar) Foto: Un ampulomёt junto a tres proyectiles esféricos. Foto: Un lanzador capsular ampulomёt con el mecanismo de carga retraído y la utilización de un cartucho de caza calibre 12 como iniciador. Configuración: Estructuralmente del ampulomёt era un pequeño mortero balístico, este disparaba ampollas de vidrio o de metal en forma esférica con un encendido automático. Utilizaba un cartucho de caza calibre 12 como detonador. Su intención era impactar a vehículos enemigos, o en acciones cuerpo a cuerpo y contra la infantería en trincheras y edificios cerrados; Esto también puede ser utilizado para cegar al enemigo con el humo de combustión o sustancias venenosas. Partes principales del arma de avancarga (carga por la boca) consistían en tubo con una recámara, un obturador , el dispositivo de puntería y transporte. Lanzando un proyectil usando un cartucho de pistola inactivo. El máximo alcance del ampulomëta era de 240 a 250 m, mientras montado con ángulo de elevación es de 300 a 350 m; la cadencia de tiro este tipo de armas llega a 6-8 disparos por minuto. Foto: Parte trasera del un lanzador ampulomёt . Foto: Producción en masa del lanzador capsular ampulomёt. Foto: Lanzador Ampulomёt sobre un montaje de madera. Fabricación: El Ampulomёt se produce en todas partes, también en forma artesanal (diseño asistido por lo más simple posible, con la sustitución de la mayoría de las piezas estampadas simples): en el asedio de Leningrado, incluso fueron hechos con trozos de tuberías de agua. Se sabe que ampulomёt se produjo en Gorky y en Kalinin. Foto: Esferas de vidrio utilizadas en el lanzador Ampulomёt las cuales estaban rellenas de sustancias inflamables. Foto: Soldados soviéticos disparan un lanzador Ampulomёt. Municiones: Para cápsulas inicialmente se utilizan agentes químicos gas mostaza y lewisita (agente tóxico) y más tarde – el líquido ardiente KS o BGS . Líquido “KS” que se inflama espontáneamente con el aire ( el litro de mezcla que alcanza una temperatura de unos 1.000 ° C durante unos tres minutos) y está disponible en dos versiones, el modo de producción diferente y el color: amarillo-verde, y – con una mezcla que mejora viscosidad – marrón oscuro . “CN” está hecho (dependiendo del método de fabricación) de gasolina o queroseno con la adición de espesante en polvo-OP-2 (la sal de aluminio de ácidos nafténicos , fósforo blanco y azufre ; a veces con aditivo añadido mejora la adhesión del líquido a las superficies). Mezclas fueron conocidas como : “mezcla de gato”(el nombre del inventor de una mezcla de N. Koshkin), “Cóctel de la Muerte”, e incluso “Cognac viejo” y “Específicamente secreto”. Foto: Explosión de un proyectil esférico de 125mm cargado con el liquido altamente inflamable KS. Foto: El uso de recargadores de químicos APC-203 para los proyectiles esféricos AF-2 . Foto de 1938. Foto: Ampollas de vidrio AK-1 AK-1 – cápsula de vidrio de forma esférica con un diámetro de 125 mm. Las paredes de las cápsulas eran 10 mm de espesor, lo que resulta en frecuentes casos cápsulas inseparables cuando se lanza desde un avión o ampulomёta sobre terreno suelto.Antes de la creación del “napalm Soviético” – líquido viscoso KS – se utilizaron las sustancias químicas como mostaza o la lewisita (agente vesicante de extrema toxicidad), en servicio desde principios de los años 1930. Foto: Esferas AF-2 con espoletas adicionales. AF-2 – una forma cápsula esférica de estaño, originalmente desarrollado para el ampulomёt para reemplazar las ampollas de vidrio. Era más delgada en comparación con las ampollas de vidrio sus paredes se podían moldear, así como consistía en dos o más partes diseñadas para quebrarse y estallar. Contiene alrededor de dos litros de sustancia inflamable o sustancias tóxicas, líquido viscoso, hipergólico fosfórico KS. Bola Termita – bola comprimida con una mezcla de termita y una mecha. Ha sido extremadamente eficaz contra vehículos blindados, con popularidad entre las tropas. Foto: Proyectil FBM-125 Foto: plata de acero de 80mm perforado por el FBM-125 FBM-125 – ФБМ diseñado como una bomba, era una mina acumulada FBM-125 con un peso de 2,5 kg ( uno y medio kilogramo es la masa del explosivo) es ampliamente utilizado en varios ampulomёt contra blindajes enemigos (al armado con TNT y una placa de acero de 90mm). Foto: Proyectil perforante BFM-100/125 BFM-100/125 – БФМ- de alto poder explosivo, era un proyectil perforante desarrollado por OKB-NCAP planta de 455. Los datos sobre las características y el uso de combate están ausentes; sabido que el BFM-100 ocupado por peso de una posición intermedia entre la cápsula de estaño AF-2 y ADSH flotador humo. Foto: Bomba de humo tóxico ADSH. ADSH – era una bomba de humo diámetro de 125 mm, fue originalmente diseñado para el uso en las municiones de racimo para la aviación utilizado en el ampulomёt. Foto: Soldados soviéticos manipulando lanzadores ampulomёt. En combate: El equipo de la ampulomёt utilizaba tres personas – artillero, cargador y portadores de munición , con cada equipo apoyado por un pelotón de ametralladora antiaérea. Según las memorias de veteranos, en 1941, en 1118 º Regimiento de Infantería del batallón se adjunta a 6 equipos de ampulomёt, dos por compañia. Según lo indicado por el personal del Frente Norte-occidental sobre la organización y las actividades de los grupos de asalto (auxiliar) el 25 de septiembre de 1942. El Ampulomёt era parte de cada uno de los equipos de asalto, en 1944 es usado como parte del equipo de asalto para atacar bunkers. Los datos sobre el combate y la utilización de la ampulomёt son contradictorios. Así, se mostró un arma fiable en la defensa, pero tuvo fallos técnicos que llevaron a la ruptura del proyectil en el cañón, además, un gran peso de un efecto negativo en la movilidad. Imagenes: Dos fragmentos de combate en el frente de Stalingrado material filmado en 1943. se logran ver dos soldados soviéticos utilizando lanzadores Ampulomet. Defensa de Stalingrado: Ampulomёt se utilizado con éxito en la defensa de Stalingrado , usados con una cierta cantidad en los destacamentos de asalto. También sabemos que ampulomёt se aplica activamente en la toma de la operación ofensiva Velikiye Luki , los equipos eran parte de los cinco grupos de asalto, y el 15 de enero 1943 la compañía estaba consolidada con 17 en el curso del asalto, durante dos horas fueron lanzadas unas 1620 ampollas incendiarias. Según algunas fuentes, el uso de ampulomёt continuó durante la Batalla de Kursk: Ampollas AF-2, diseñadas para ampulomёt, fueron utilizadas en los aviones de ataque a tierra hasta el final de la guerra. Galería de enlaces: 125-мм ампуломёт образца 1941 года Enlace-2 Ампуломет: Enlace 3 Ampulomet 4 5 Cañón Smith de 3 Pulgadas Mk.1 (76,2 mm) (Reino Unido) En 1940 ante una posible invasión alemana de Inglaterra, la mayoría de las armas disponibles eran enviadas al frente, especialmente las armas antitanque. Esta falta suministros puso en problemas a las defensas de la isla, voluntarios locales del Home Guard fueron requeridos ante la grave situación, es entonces en medio de acciones desesperadas se apresuran a crear varias armas nuevas y extrañas para la defensa de su país, una de ellas era el cañón Smith de 3 pulgadas. Recibiendo el apoyo del primer ministro británico Winston Churchill. Foto: Voluntarios del Home Guard manipulando un cañón Smith. Foto: Demostración del arma frente al primer ministro británico Winston Churchill en 1941. El cañón Smith fue diseñado por un mayor del ejército retirado, llamado William H. Smith, como un arma anti-tanque improvisada y se puso en producción en 1941. El arma consistía en un cañón de ánima lisa de 3 pulgadas aproximadamente 54 pulgadas de largo montado sobre un carro, era capaz de disparar cargas antitanque y antipersonales para alcances máximos de aproximadamente 450 metros. A pesar de la naturaleza que suena prometedor el arma tenía varios problemas; el alcance efectivo era sólo de alrededor de 90 a 200 metros, era una arma pesada y torpe para moverse. Hasta 1942 se envían a principalmente a las unidades de la Home Guard y las unidades del ejército regular. Foto: Soldados del Home Guard prestos a disparar un cañón Smith. Foto: Equipo del Home Guard preparando un cañón Smith.1 Foto: Cañón Smith 3″ expuesto en un Museo del Regimiento de la RAF, Honington Foto: Personal británico examinando un cañón Smith de 3″. Foto: Diferentes posiciones del cañón antitanque Smith. Munición: El cañón Smith podía disparar una proyectil de mortero de 3″. Las municiones eran guiadas por un canal de rodaje sin problemas, el mecanismo de activación era muy similar a un freno de bicicleta. Foto: Proyectiles utilizados en el cañón Smith de 3 pulgadas. (Izquierda) Carga HE (Alto Explosivo) espoleta de impacto N°150 (Derecha) carga WP (Fósforo Blanco) utiliza una espoleta de impacto N°162. Foto: Proyectil antitanque fabricado para el cañón Smith.2 La palanca de la placa inferior se utiliza para el ajuste lateral, otra palanca de ajuste de altura y otro para la apertura y cierre del obturador. Además de la actual cañón Smith de 3″, las municiones se hicieron a toda prisa, lo que supuso la detonación frecuente dentro del cañón. Estos proyectiles podían penetrar una pared de ladrillo a una distancia de 180 metros o penetrar una armadura de 80mm de acero laminado, ubicado a 45 metros de distancia. Junto con el cañón eran trasportadas 5 cargas adicionales. El resto, en la cantidad de 21 piezas se transportan en una interfaz separada llamada No.39 Mk.1. Características: Tipo: Artillería Calibre: 76,2mm (3 pulgadas) Largo: 1,37m Altura: 1,08m Alcance Máximo: 450 m Municiones: HE/Alto Explosivo), AT, WP (Fósforo Blanco) Velocidad de salida: 107 a 122 m/ s Foto: Miembros del Home Guard disparan un cañón Smith. Foto: Soldados transportan un cañón Smith. Foto: Vehículo civil transporta el cañón Smith de 3″ junto con su pequeño remolque de municiones. Video que muestra la preparación del arma en el campo. Diseño: El cañón Smith consistía en un tubo de ánima lisa de 3 pulgadas y 54 pulgadas de longitud, que se montó en medio de un carro que parecía “un carro de bebé de dos ruedas” y pesaba aproximadamente 604 libras (273kg). El cañón estaba colocado entre dos grandes ruedas blindadas. Le fue colocado un escudo en el frente con una ranura para el cañón y la visión del operario. El arma tenía un proceso de disparo inusual, primero el conjunto carro-cañón era dado vuelta en el campo de acción, transformándolo en una pequeña torre blindada con una de sus ruedas de base permitiendo al cañón Smith girar unos 360 grados con una elevación de 40 grados. El cañón Smith también estuvo acompañado de un pequeño remolque con las mismas ruedas, este remolque era separable y estaba repleto de municiones adicionales, colgaban por encima de un pequeño cilindro. Era lo suficientemente ligero para ser remolcado por un vehículo civil, a pesar de que no fue diseñado para esto, ya que las unidades de la Home Guard se les fue prohibido hacerlo, ya que podría dañar las ruedas del carro del cañón. El cañón Smith era capaz de disparar tanto munición antipersonal y antitanque. Foto: Las dos partes que componen esta extraña arma. Foto: Soldados británicos de la Home Guard en simulacros de combate urbano, un cañón Smith listo para disparar. Se encontró que el arma tenia varios defectos en su diseño, y como tal, no se lleva muy bien con algunas de las unidades de la Home Guard a las cuales fue expedido. Era pesado y torpe a maltratar, sobre todo en terreno accidentado y en las zonas urbanas ; en este último. También poseía una baja velocidad de boca; y debido a las cargas iniciales que poseían espoletas defectuosas había causado graves accidentes. Enlaces: 1* Smith Gun,2* Smith-Gun 3″ Mk.1 auf Lafette 3* Противотанковое орудие 3in Mk I 4*没啥威力的英伦怪炮——史密斯炮 5 Smith Gun3″ Fusil de asalto Stg-44/MP-44 cañón curvado “Krummlauf “7,92 x 33 mm (Alemania Nacionalsocialista) Krummlauf. Literalmente del alemán “anima curva”. Se trata de la conversión del fusil de asalto Sturmgewehr 44 calibre 7,92 × 33 mm Kurz (corto en alemán) al que se le colocaba un cañón curvado para poder disparar desde un parapeto sin tener que asomarse el tirador o desde una esquina. Para ellos se valía de un dispositivo de puntería basado en un sistema de refleje. Fue desarrollado entre 1943 y 1945. los primeros experimentos se hicieron con el fusil de cerrojo k98 , pero como el Stg44 utilizaba un proyectil más corto se vio su ventaja al tener que pasar por una anima curvada .se hicieron tres modelos: el J de “Jager” para infantería con un angulo de curvatura de 30° y otra de 45°, el P de Panzer para las unidades blindadas con 90° y el V “Versuchs” (Experimental) con 40°. Foto: Fusil de asalto STG44-Sturmgewehr calibre 7,92×33 El 8 de diciembre los representantes de la administración del armamento de la Wehrmacht, las empresas Rheinmetall-Borsig y Zeiss se encontraron con el fin de discutir la versión mejorada del modelo J en esta conferencia se inicia la solución sobre las nuevas pruebas de tres modelos de esta arma: – cañón curvo de 30° grados con el mecanismo de mira periscopical prismática de la construcción de la firma Zeiss, – otra con cañón curvo de 45 °, con el mismo mecanismo de mira prismática periscopical y colección de lentes prismáticas. Dos cañones con el codo a 45° estaban destinados sólo para el control de los mecanismos de la mira, pruebas llevadas a cargo por la firma Rheinmetall, convincentemente demostró que el radio de curvatura más fuerte dio vuelta excesivo. Modelos para la Infantería. Foto: Fusil Stg44/MP-44 con cañón curvado de 45° modelo J para la infantería, más el dispositivo de mira periscopical prismática Zeiss. Foto: Fusil Stg-44/MP-44 con el cañón curvado de 30° modelo J para la infantería, con el conjunto de mira periscopical prismática Zeiss. Modelo para tanques. Foto: Fusil Stg-44/MP-44 con el cañón modelo P (Panzer) para las unidades blindadas con un angulo de 90°. Foto: El líder nacionalsocialista Adolf Hitler durante la muestra del Stg-44, considerado el primer fusil de asalto del mundo. Sorprendentemente, Hitler tomó un inmenso interés en el Krummer Lauf. Sólo unos meses antes, había rechazado la idea de ametralladoras como equipo estándar para todos los hombres de infantería. Hitler había sido casi completamente convencido de que este rifle se ajustaría al propósito mejor, señaló Albert Speer en sus memorias. Tal vez el Führer era ahora consciente de la ferocidad de los combates en Rusia. El diseño es obra del coronel Hans Joachim Schaede, oficial del Ministerio de Armamento creado por Albert Speer. El propio Hitler aprueba su puesta en servicio de los primeros 10.000 ejemplares en diciembre de 1943. A esta orden, y ante el éxito de los primeros “cañones doblados” de 90º, le seguirán pedidos de 20.000 piezas por mes desde septiembre del año siguiente con destino a las unidades mecanizadas. En enero de 1945 se ordena la fabricación para la infantería de 30.000 unidades con ángulo de 30º. Sin embargo, la mayoría de estos cañones no llega nunca a salir de fábrica, ya que la capacidad productiva del Reich se agotó mucho antes de cumplir el primer pedido en su totalidad por lo que se estima en unos 10.000 el número total de dispositivos que llegaron a los soldados. La adición de la Krummer Lauf al arsenal nazi resultó ser demasiado poco y demasiado tarde. Por el momento la nueva arma estaba lista para la producción, los aviones aliados gobernaban los cielos, bombardeando implacablemente restantes centros industriales alemanes. Mientras que la producción de la fábrica siguió siendo bastante estable, la dificultad radica en el transporte de armas y municiones a las tropas de primera línea. El sistema ferroviario alemán había sido gravemente mutilado, y había escasez de camiones y combustible. Foto: Altos mandos estadounidenses examinan un fusil Stg-44 y dos de sus cañones curvados o Krummlauf uno de ellos sostiene el modelo 90° P (para tanques), sobre la mesa el modelo de 45° con mira Zeiss para la infantería. Ensayos sobre la Krummlauf Pero, durante los ensayos se encontró que la punta curvada resiste hasta 300 disparos a 30° grados de flexión y 160 – 45° en curva, datos en un ángulo de 90 grados es desconocido. Tasa de precisión no era demasiado alto – con un alcance de 100 metros la bala entraba en un círculo 35-35 cm. Foto: Restos de las balas 7.92mm dispararas a larga distancia. Más de dos tercios de las balas disparadas por el 90° se rasgaban, sin embargo a corta distancia eran letales. Esquema: Modo de uso desde una trinchera. Foto: Capitán estadounidense dispara un fusil Stg44/MP-44 con el dispositivo curvado de 45° usado por la infantería con bocacha lanzagranadas. Foto: Un capitán estadounidense utilizando un Stg-44/MP-44 con el cañón curvado de 90° modelo para tanques “P”. Foto: Modelo capturado de 90° manipulado por los estadounidenses. Foto: Ingeniero estadounidense prueba el uso de la mira Zeiss de un modelo 45°, esta oculto detrás de un blindaje. Periscopio Zeiss Schaede volvió su atención a un aparato de observación para la Wehrmacht. La famosa firma óptica Zeiss ayudó a desarrollar un visor prismático / mira. Un conjunto especial de espejos en la visera en ángulo podría estar alineado con la visión de hierro cerca de la boca del cañón para permitir al tirador disparar con precisión alrededor de una esquina. El retroceso reducido del 30-grados Krummer Lauf, junto con la mira Zeiss, activar el cañón doblado que se utiliza con más facilidad por la infantería. La producción del nuevo modelo comenzó a principios de 1945. Foto: Modelo cañón curvado 30° Krummlauf Foto: Este ejemplar “variedad de 45 grados con la disposición para la fijación de rosca para el lanzamiento de granada. Foto: Sargento estadounidense utilizando un fusil Stg-44 Krummlauf modelo de 45° con lanzagranadas y mira Zeiss. En 1945 se diseña también un importante accesorio para este complemento: un periscopio fabricado por Zeiss que, acoplado cerca del ángulo, permite al soldado dirigir el cañón de su arma hacia el enemigo, en lugar de disparar a ciegas. El último pedido mencionado debería haberse acompañado originalmente del mismo número de periscopios Zeiss, aunque sólo un pequeño lote de ellos llegó a entrar en combate. Foto: fusil Stg-44 Krummlauf cañón curvado 45°, Museo Imperial de Guerra, Londres. Foto: Fusil Stg-44/MP-44 con un cañón curvado de 45° roscado para trasportar un lanzagranadas. Stg-44 cañón curvado de 90° para tanques. Además de ser empleado por la infantería desmontada el krummer lauf puede emplearse desde el interior de un carro de combate, realizándose diversas troneras específicas para él. De esta manera se posibilita a la tripulación para deshacerse de atacantes enemigos que intenten aproximarse al vehículo por sus flancos y puntos muertos para colocar en él una mina magnética o arrojar un cóctel molotov. Foto: El modelo P para Panzer tenía el cañón inclinado 90 grados y fue pensado para las tripulaciones de vehículos blindados y bunkers. Alcance de hasta 200m, destinado a cubrir la zona muerta. Mientras la infantería tenía por cañón curvado de 30 y 45 grados, con un dispositivo de observación mediante espejos (periscopio). Colección de Estudios de Defensa Técnica en Koblenz, Alemania. Foto: El STG-44 de cañón de curvado 90° en manos de un sargento estadounidense. Era el arma perfecta para luchar en los entornos urbanos. Los soldados podían estar ocultos mientras dirigen el fuego contra el enemigo. Ejemplares capturados al final de la guerra. Varios dispositivos Krummer Lauf fueron capturados por las fuerzas estadounidenses y británicas durante los últimos combates de la guerra. El capitán Philip B. Sharpe de la artillería de cuerpo de ejército de Estados Unidos puso a prueba el modelo de 90 grados. Más de dos tercios de las balas se rompían en tres piezas, pero a poca distancia eran letales. Sharpe señaló que cuando se monta en un tanque, el Krummer Lauf disparaba de forma excelente. Cada soldado de infantería fue equipado con un cañón doblado 30 grados y mira Zeiss. La combinación de la potencia de fuego y la capacidad del cañón doblado Krummer Lauf ‘s hubiera sido devastadora en la lucha callejera Europea. Foto: Fusil Stg-44/MP-44 modelo de cañón curvado 30°. Al probar el modelo de 30 grados, el capitán Sharpe observa que se dispara a la perfección. Sharpe dice; Con más tiempo de producción y distribución completa, nos hubiera costado muchos miles de víctimas. El creador el coronel Hans Joachim Schaede fue capturado por los soviéticos al finalizar la guerra. Enviado a diferentes cárceles de la Unión Soviética, fue afectado específicamente a sus tribunales militares por sus esfuerzos en el desarrollo del tanque y la creación de la Krummer Lauf. En 1953, finalmente fue liberado y regresó a una vida tranquila en Alemania. Schaede murió en 1967. Esta informacion pertenece al blog https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/

Enemigos ocultos: algunas minas navales Una mina naval es un dispositivo explosivo autónomo que se coloca en el agua para dañar o destruir barcos de superficie o submarinos. A diferencia de cargas de profundidad , las minas se depositan y se dejan esperar hasta que se desencadenan por el acercamiento o en contacto con una nave enemiga. Las minas navales se pueden utilizar ofensivamente para obstaculizar los movimientos de naves enemigas o para bloquear un puerto ; o defensivamente, para proteger a los barcos amistosas y crear zonas “seguras”. Las minas han sido empleados como armas ofensivas o defensivas en los ríos, lagos, estuarios, mares y océanos, pero también pueden ser utilizados como herramientas de guerra psicológica. Minas ofensivas se colocan en aguas enemigas, puertos externos y a través de importantes rutas marítimas con el objetivo de destruir tanto buques mercantes o militares. Campos de minas defensivos salvaguardan tramos clave de la costa. Minas marinas de la Segunda Guerra Mundial Durante la Segunda Guerra Mundial , la flota de submarinos , que dominó gran parte de la batalla del Atlántico, era pequeña al comienzo de la guerra y gran parte de la acción temprana de las fuerzas alemanas implicó rutas de convoyes y puertos mineros alrededor de Gran Bretaña. Los submarinos alemanes también operaron en el Mar Mediterráneo , en el Mar Caribe y en la costa de los Estados Unidos. Inicialmente, se emplearon minas de contacto, que requieren que un barco golpee físicamente una mina para detonarlas, generalmente atadas al extremo de un cable justo debajo de la superficie del agua. Las minas de contacto generalmente hacen un agujero en los cascos de los barcos. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las naciones habían desarrollado minas que podían ser arrojadas de los aviones y flotaban en la superficie, lo que permitía colocarlas en puertos enemigos. Principales tipos de minas navales: Las minas navales se pueden clasificar en tres grupos principales; minas de contacto, remotas o de influencia. Minas de contacto: Las primeras minas generalmente eran de este tipo. Todavía se usan hoy en día, ya que son extremadamente económicos en comparación con cualquier otro arma antibuque y son efectivos, tanto como arma de terror como para hundir barcos enemigos. Las minas de contacto deben ser tocadas por el objetivo antes de que detonen, lo que limita el daño a los efectos directos de la explosión y, por lo general, afecta solo al buque que las detona. Las primeras minas tenían mecanismos mecánicos para detonarlas, pero estos fueron reemplazados en la década de 1870 por el “cuerno de Hertz” (o “cuerno químico”), que se encontró que funcionaba de manera confiable incluso después de que la mina había estado en el mar durante varios años. La mitad superior de la mina está salpicada con protuberancias de plomo huecas, cada una conteniendo un vial de vidrio lleno de ácido sulfúrico. Cuando el casco de un barco aplasta el cuerno de metal, rompe el vial dentro de él, permitiendo que el ácido corra por un tubo hacia una batería de ácido de plomo que hasta entonces no contenía electrolito ácido. Esto energiza la batería, que detona el explosivo. Las formas anteriores del detonador empleaban un vial de ácido sulfúrico rodeado por una mezcla de perclorato de potasio y azúcar. Cuando el vial era triturado, el ácido encendía la mezcla de perclorato y azúcar y la llama resultante inflama la carga de pólvora. Durante el período inicial de la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy utilizó minas de contacto en el Canal de la Mancha y más tarde en grandes áreas del Mar del Norte para obstaculizar las patrullas de los submarinos alemanes. Más tarde, la mina de antenas estadounidense fue ampliamente utilizada porque los submarinos podían estar a cualquier profundidad desde la superficie hasta el fondo del mar. Este tipo de mina tenía un cable de cobre conectado a una boya que flotaba por encima de la carga explosiva que fue colocada en el fondo del mar con un cable de acero. Si el casco de acero de un submarino tocaba el cable de cobre, el ligero cambio de voltaje causado por el contacto entre dos metales diferentes se amplificaba y detonaba los explosivos. Las minas Lapa: La mina lapa nace en 1939 de la inventiva del británico Stuart Macrae y del apoyo brindado por Cecil Vandepeer Clarke otro ingeniero e inventor británico, juntos trabajaron en una bomba que podría ser llevada por un buzo y ser unida directamente a un barco. La nueva arma se hizo conocida como mina lapa. Las primeras versiones se ensamblaron en unas pocas semanas. El diseño innovador incluía un anillo de pequeños imanes fuertes para la adhesión y la mina explotaba cuando un martillo golpea un detonador. Entre el martillo y el detonador se colocaba una bola de anís (Dulce), ya que se disolvía regularmente en agua después de 35 minutos, dejando al saboteador el tiempo necesario para escapar. Descripción Una mina de lapa es un tipo de mina naval unida a un objetivo por imanes . Se llama así por su similitud superficial con la lapa , un tipo de caracol de mar que se adhiere firmemente a las rocas u otras superficies duras.Un nadador o buzo puede colocar la mina, que generalmente está diseñada con compartimentos huecos para dar a la mina una ligera flotabilidad negativa, lo que facilita su manejo bajo el agua. Por lo general, las minas de lapa se activan con un espoleta de tiempo. También pueden tener un dispositivo antimanipulación , lo que hace explotar la mina si los buzos enemigos tratan de retiranla del casco. A veces, la mina lapa estaba equipada con una pequeña turbina que detonaría la mina después de que el barco navegara una cierta distancia, por lo que era probable que se hundiera en canales navegables o aguas profundas fuera del alcance del salvamento fácil y dificultara encontrar lo que causó el hundimiento. Historia Operacional: Uno de los ejemplos más dramáticos de su uso fue durante la Operación Jaywick , una operación especial llevada a cabo en la Segunda Guerra Mundial. En septiembre de 1943, 14 comandos aliados de la Unidad Especial Z atacaron la navegación japonesa en el puerto de Singapur. Se infiltraron en el puerto y colocaron minas lapa en varios barcos japoneses antes de regresar a su escondite. En las explosiones resultantes, las minas de lapa hundieron o dañaron seriamente siete barcos japoneses, que comprendían más de 39,000 toneladas entre ellos. Otro caso fue Raid on Alexandria en 1941 buzos de la marina italiana, atacaron e inutilizaron dos acorazados de la Royal Navy británica en el puerto de Alejandría, Egipto, utilizando torpedos tripulados. Las minas lapa también fueron utilizados en 1944 por el grupo especial británico Norwegian Independent Company 1 para atacar a la buque alemán MS Monte Rosa. Unas diez minas de lapa fueron colocadas a lo largo del babor del SS Donau, aproximadamente a 50 centímetros debajo de la línea de flotación. Ejemplos modernos : En 1980, se utilizó una mina de lapa para hundir a Sierra , un barco ballenero que atracó en Portugal después de un enfrentamiento con el Sea Shepherd. Más tarde ese año, aproximadamente la mitad de la flota ballenera española legal se hundió de manera similar. No se perdieron vidas. Otro uso fue el hundimiento del Rainbow Warrior de Greenpeace por agentes de la DGSE francesa en el puerto de Auckland , Nueva Zelanda, el 10 de julio de 1985, matando a una persona. Las lapas egipcias fueron modificadas por la CIA para ser utilizadas por los mujaidines en la guerra soviética afgana , y podrían ser unidas a los camiones soviéticos. En la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971, los luchadores por la liberación utilizaron lapas en la Operación Jackpot , en el puerto de Mongla. Los Comandos Navales dañaron muchos buques de apoyo y cañoneras del ejército paquistaní. En 1982 durante la guerra de Malvinas comandos argentinos planearon usar minas de lapa para hundir buques británicos durante la Operación Algeciras. Minas navales modernas Mina naval MK56 ASW (Estados Unidos) La mina MK56 ASW (el más antiguo todavía en uso por los EE.UU.) fue desarrollado en 1966. La serie de minas Mk 50 incluye la mina MK 56, una mina de 2000 libras (900kg) que se lanza desde un avión, esta contiene una carga explosiva de 360 libras (163 kg) de HBX-3 (Alta Ráfaga Explosiva, explosivo compuesto de RDX, TNT, Aluminio y Cera plus Lecitina entre otros ), diseñado específicamente para la eficacia contra los submarinos de alta velocidad y profundidad. La mina MK57 es similar a la MK 56 en su misión.Link: MK-56 Foto: Mina naval MK56 montada. La mina naval MK 56 podía ser ajustada para profundidades de entre 30-4-80 pies. (9-1-24 metros). En comparación con las minas anteriores, tiene una alcance de plegado en las profundidades de siembra y un temporizador de liberación variable. Goza de una mayor selectividad de destino a través del uso de un nuevo mecanismo campo de influencia magnética que se puede ajustar para responder igual de bien para desacelerar o objetivos rápidos. Sensibilidad mínima es de alrededor del 20% de las anteriores. Al igual que la serie MK 50, la MK 56 es más fácil de montar debido a que emplea componentes modulares. Cuenta con un contra navío (1-30 series). Profundidad de siembra es variable desde 45 hasta 182 metros, en comparación con 30 a 121 metros de series anteriores. El tiempo de montaje es de 2 horas, en comparación con 6 horas de MK 10, y 8 h para MK 36. Link: Mine Mk56 MK 57 es un similar antisubmarino establecido como magnética equipada con el explosivo HBX-3. Al igual que la MK 56 utiliza un detonador magnético de campo total. La mina MK-56 es plantada desde; B-52H Stratofortress, F / A-18A / D Hornet y aviones P-3C Orion. Especificaciones: Peso: 2000 libras (909 kg) Largo: MK56 114,3 pulgadas (290 centímetros), Mk57 121,1 pulgadas (307 centímetros) Diámetro: MK56 22,4 pulgadas (57 centímetros), Mk57: 21 pulgadas (53 centímetros) Orientación: ninguno Control: ninguno Rango de profundidad: hasta 1.000 pies (305 metros) Ojiva: MK56: 360 libras (164 kilogramos) HBX-3, Mk57: 340 libras (155 kilogramos) HBX-3 Sistema de Detección: Campo Total detonador magnético Depositador: Aviones MK56, submarinos MK57. La mina de ataque rápido MK-65 (Estados Unidos) La MK 65 Quickstrike (Ataque rápido) proviene de una familia de minas que se depositan desde un avión en aguas poco profundas utilizada por los Estados Unidos, principalmente contra embarcaciones de superficie. El MK65 es una mina de 2000-libras (900 kg) especialmente diseñada. Sin embargo, otras versiones mayores Quickstrike (MK62, MK63 y MK64) de 500 libras, 1.000 libras y 2.000 libras. Foto: Tres tipos de Minas Quickstrike, MK 65 de 2000 libras, MK 63 de 1000 libras y la MK 62 de 500 libras. Estas tres últimas minas contienen en realidad un solo tipo de espoleta electrónica, las mismas usadas en las bombas Mk82, Mk83 y Mk84. Debido a que este último tipo de espoleta sólo ocupa una pequeña cantidad de espacio de almacenamiento en comparación con otras minas marinas, las bombas lanzadas desde el aire tienen doble propósito, es decir puede ser equipadas con espoletas de contacto convencionales utilizándolas contra objetivos terrestres, o la espoleta Quickstrike que las convierte en minas marinas. Foto: Una Mina marina MK65 Quickstrike de 2000 libras siendo cargada sobre un P-3C Orion, perteneciente a la “Tigres Luchadores ” de la Patrulla Escuadrón Ocho (VP-8) de Estados Unidos.Okinawa, Japón. Foto: Una mina marina MK62 Quickstrike de 500 libras ( 226kg) con cola retardada por aletas plegables es lanzada desde un P3C Orion pertenecientes a los Caballeros Grises del Escuadrón Cuatro Seis (VP-46) de Estados Unidos. Golfo de Tailandia. Foto: F/A-18 Hornet depositando minas marinas MK62 Quickstrike de 500 libras frenadas por paracaídas. Variante: Mina MK 62 Quickstrike La mina de Servicio MK 62 Quickstrike es una (relleno, composición H-6 ) mina que puede ser plantada desde aviones como el B-52H Stratofortress, F / A-18A / D Hornet, F-14A / D Tomcat, B-1B Lancer, Espíritu B-2A, o aviones P-3C Orion. Esta mina de 500 libras se compone de un cuerpo de propósito general (GP) utilizado por la bomba Mk 82, incorpora un dispositivo de armado Mk 32, y una aleta Mk 15, aleta BSU-86 / B, o la sección de cola del Mk 16. La mina utiliza un Dispositivo de detección de Objetivo (TDD) MK 57 (sensores magnéticos y sísmicos) para detectar los estímulos generados por los buques enemigos. El cuerpo está pintado ya sea verde oliva o gris (nuevo color). Link_ Gráfico: Colas utilizadas por la bomba MK-82, las mismas son usadas en la mina naval MK 62. Foto: Minas marinas de ataque rápido MK-62 de 500 libras (226kg). La mina MK65 con una capacidad de respuesta rápida utiliza los mismos sistemas de detección de objetivo de influencia de variable, el Mk 65 es mina que es lanzada desde aviones diseñada para su uso contra submarinos y blancos de superficie. Las Mk 65 incluyen un dispositivo especial de armado, un carenado de nariz, y una sección de la cola adaptables opción de paracaídas. Todas las minas tienen la capacidad de hacer el armado con retardo, auto-destrucción, y otros ajustes operacionales. Las minas Quickstrike más nuevas son programables y modulares, lo que les permite actualizarse para estar al tanto de los objetivos de amenazas emergentes. Quickstrike incluye el desarrollo de nuevos dispositivos de destino de detección (TDD) y algoritmos de procesamiento de destino. TDD controlan la activación de explosivos en las minas submarinas. Link: Especificaciones de la mina Mk65: Peso: 2.390 libras (1.086 kilogramos) Largo: 128 pulgadas (325 centímetros) Diámetro: 29 pulgadas (a través de las aletas) (74 centímetros) Orientación: ninguno Control: ninguno Rango de profundidad: Hasta 600 pies (183 metros) aguas poco profundas. Mecanismo de frenado: con descenso al agua frenado por un paracaídas u otro mecanismo Ojiva: Varios tipos de explosivos Sistema de Detección: Dispositivos magnéticos / sísmicos de detección de destino / presión (TDD) se utilizan en varios modelos. Depositadores: Aviones Mina naval MK 60 CAPTOR (Estados Unidos) La MK 60 CAPTOR usado por la Marina de los Estados Unidos como arma antisubmarina primaria. Esta mina de aguas profundas se deposita por barco, avión o submarino, y está anclado al suelo marino. Cuando su sónar detecta un submarino hostil, el CAPTOR lanza un torpedo MK 46. El nombre CAPTOR es la abreviatura de torpedo encapsulado. El CAPTOR era la mina estándar de la Marina de los EE.UU. durante la Guerra Fría, tiene el poder suficiente en su equipo para detectar la diferencia en la firma acústica entre buques y submarinos. Cuando un submarino enemigo pasa cerca, el sonar pasivo detecta y libera el torpedo, que sigue el sonido hasta que haga contacto con el casco del submarino y explota. Link: Gráfico: Mina MK60 CAPTOR y su torpedo MK 46. Foto: Lanzamiento de un Torpedo MK 46 Mod.4 el cual es usado en la mina MK60 CAPTOR. Foto: Personal prepara la carga de una mina MK60 CAPTOR sobre un avión de patrulla marítima P-3. Gráfico: Submarino deposita minas CAPTOR MK 60. Minas buscadoras Estas son minas que contienen un arma que se mueve con una ojiva, ya sea un torpedo o un cohete. La Mina Torpedo: es una variedad autopropulsada, capaces de estar a la espera de un objetivo y luego perseguirlo como la mina MK 60 CAPTOR. Generalmente los tipos de mina torpedo incorpora computarización acústica y espoletas magnéticas. Especificaciones: Peso: Avión / barco: 1.077 kg (2.374 Libras) Submarino: 935 kg (2.061 Libras) Largo: Avión / barco: 3,68 m Submarino: 3,35 m Diámetro: 530 mm Campo de tiro eficaz: 7.300 m Ojiva: Torpedo MK 46 Peso de ojiva: 44 kg (97 Libras), carga explosiva PBXN-103 (plástico unido explosivo) Motor: de dos velocidades, combustión externa alternativo Propulsor: Combustible Otto II Profundidad Máxima 3.000 pies (910 m) Velocidad> 28 nudos (52 km / h) Sistema: Activo o pasivo / activo de búsqueda acústica, serpiente (Snake) o búsqueda en círculo, camino acústico confiable (RAP) propagación del sonido. Depositadores: Aeronaves, buques de superficie y submarinos. Mina naval EM 52 de la República Popular China La mina EM 52 es de tipo cohete sumergible (antes conocido como: minas de tipo especial), en 1981 el Ejército Popular de Liberación inició el desarrollo de una mina propulsada por cohete, con el fin de mejorar las capacidades de guerra con minas navales, especialmente capacidad para destruir buques de guerra. El esfuerzo chino en el desarrollo y tras sufrir algunas dificultades técnicas finalmente llega al éxito en 1989, la mina de cohete de tipo especial, código-T-1 o EM-52. Un tipo especial (EM52) mina cohete flotante que se hunde hasta el fondo del lecho marino. El desarrollo de este tipo de equipo es actualmente fabricados por Rusia, China y Japón. Foto: Parte trasera de una mina cohete EM-52. La mina cohete propulsado EM 52, cuenta con un procesador central programable que puede aceptar entradas de los sensores acústicos y magnéticos y, opcionalmente, sensores de presión también. Incorpora un sistema de contador de navío (hasta un conteo 99), que puede permitir hasta 15 actuaciones antes de la detonación, un mecanismo de retardo de hasta 250 días antes de armar y un temporizador de autodestrucción para un máximo de 500 días. Hay ocho modos de funcionamiento, que se cree que son mezclas de configuración de espoleta y lógicos para satisfacer diferentes condiciones operacionales o ambientales. Link_ Foto: Parte frontal de la mina EM-52 La mina EM-52 contiene una espoleta pasiva, muy sensible, puede detectar la señal del objetivo en distancia más larga. Su curso de combate; es depositado desde buques, su espoleta es ultrasónica pasiva para la detección de blancos distancia más larga, con objetivo recibido. Después de que se activa la señal ultrasónica comienza el trabajo de seguimiento de objetivos y posicionamiento, su dispositivo de encendido y seguro de detonación garantiza la máxima seguridad. Las minas utilizan baterías de litio y dispositivo de medición electrónica. Gráfico: Posicionamiento de una mina propulsada por cohete EM52. Cuando el objetivo entra en el radio de daño, la mina se desbloquea encendiendo el motor de cohete, la espoleta de presión detona la mina destruyendo o dañando seriamente el objetivo. La vida útil en servicio es de un año, principalmente para ser colocados desde buques de superficie , por lo general se colocan en aguas moderadamente profundas 40-100 metros, profundidad de 50 metros a 200 metros. Dada la capacidad para atacar un determinado tipo de objetivos con una mayor tasa de éxito. En 1994 Irán pide un envió de minas a China para ser utilizadas durante el bloqueo del estrecho de Ormuz, su utilización causa gran alarma y efecto psicológico. Link_ Foto: Personal chino manipula una mina cohete EM 52. Especificaciones: Tipo: Minas remotas, con sistema de propulsión de cohetes Peso: 629 kg Largo: 3,7m Diámetro: 450mm Rango de profundidad: Profundidad de funcionamiento: 40 m / 110 m. Velocidad de ascenso media: 50 m / seg Probabilidad de impacto: 80% Ojiva: 140 kg de TNT (explosivo RS-211) Vida útil: 360 días Sistema de Detección: sonido y espoleta de ultrasonido, inducción magnética, Tres espoletas: de guardia, acción de combate (acústica), detona (presión de agua). Objetivos principales: ASW/ antisurficie Depositadores: Buques de superficie. Variante modificada – mina EM 55 La mina propulsada por cohete encapsula EM 52. Hay dos versiones, 620 kg y 840kg versión de 450 mm está pensado para ser depositada desde buques de superficie, la versión de 533 mm para ser depositada desde submarinos. Ambos tienen 160 kg de ojivas RSTHL y espectro (presumiblemente predefinidos) acústico. La mina se puede configurar con un retraso de hasta 48 horas, y para esterilizar después de hasta 8 horas. La vida en el agua es de un año. La mina EM 55 tiene un dibujo de aletas más pequeñas que la EM 52, y una forma más más cónica después de cuerpo, con un motor de cohete más pequeño. De : Armas Navales del Mundo Mina de Orinque SAES MO 90 (España) MO-90 es una mina naval de orinque que incorpora sensores acústicos y magnéticos. MO-90 puede ser utilizada contra submarinos y buques de superficie. La mina está formada por una boya fabricada en GRP que contiene los sensores, el dispositivo de detección de blancos (TDD), el dispositivo de seguridad y armado (SAD), y la carga explosiva. También forman parte de la mina el sumergidor y el orinque.Link: MO-90 es una nueva mina magnética acústica, la mina SAES (de grupo Idra) / Bazán / Explosivos Alaveses, entregado en julio de 1993. La mina esta programada a través del sensor de infrarrojos para profundidad (15-300m, a menos de 1 m). Posee un sensor inteligente magnético, un sensor acústico 3D, y un cable de fibra de vidrio. Link: Armas navales del mundo. Mina de Orinque o cable: es una mina de contacto, este tipo de minas todavía se utiliza hoy en día, ya que son de bajo costo en comparación con cualquier otra arma antibuque, es eficaz tanto como arma de terror y para hundir barcos enemigos. Las minas de contacto deben ser manipuladas por el objetivo antes de detonar, lo que limita el daño o los efectos directos de la explosión y por lo general afecta sólo a la embarcación que les provoca. Este tipo de minas de contacto tiene un cable (orinque) que se une a la parte esférica de la mina con un peso muerto con forma de cubo, que servía para anclarla al fondo del mar. Especificaciones: Tipo: Orinque Peso: 1,060 kg Largo: 1,090mm Diámetro: 1,180mm Alto: 1,690mm Ojiva: 1,060 kg (300 kg HBX-3, equivale a 480 kg de TNT Vida útil: 360 días Sistema de Detección: sensores acústicos y magnéticos Objetivos principales: ASW/ antisurface Depositadores: Buques de superficie. Mina de bajo perfil GM1 100 Rockan (BGM 100) (Suecia) La GM1 Rockan o BGM 100 es una mina de bajo perfil utilizada contra invasiones terrestres, para agua poco profunda, desarrollada en 1984: Rockan también se puede colocarse en aguas más profundas como una mina ASW (contra submarinos). Su forma inusual hace que la mina se deslice a través del agua, por lo general al doble de la profundidad en la que se coloca (5 a 100 de profundidad). El bajo perfil de la mina hace que la detección por sonar sea difícil, y la forma irregular y la carcasa GRP tienden a camuflar el propósito de la Rockan. El sensor de una mina Rockan no reacciona a cualquier barrido que crea un campo magnético homogéneo: este sensor también se está incorporando en las MMI 80. De_ Armas Navales del Mundo. Especificaciones: Tipo: bajo perfil Peso: 190kg Largo: 1,015mm Diámetro: 800mm Alto: 338mm Ojiva: 105 kg Sistema de Detección: sensores acústicos y magnéticos, de presión. Objetivos principales: Anti-invasión, ASW/ antisurface Depositadores: Buques de superficie. (mínimo de distancia entre minas de 25m). Mina naval tipo lapa MILA/SAES (España) MILA es una mina submarina inteligente tipo lapa, que incorpora un sistema de detonación controlado por ordenador. Puede ser fijada por buceadores al casco de un buque, o utilizada como carga de demolición submarina. Su forma cónica y su bajo peso le confieren una baja resistencia hidrodinámica y facilidad de transporte por buceadores. La mina MILA está disponible en versiones de ejercicio (reusable e inerte) y combate. MILA ha sido sometida a exigentes pruebas de calificación y de operación en la mar obteniendo excelentes resultados en pruebas de detonación contra blancos de acero marino de 12, 24 y 36 mm de espesor. Link_ Foto: Buzo español manipula una mina lapa MILA durante algunos ejemplos de colocación. Foto: Buceador transporta dos minas lapa MILA. Mina Lapa: A Mina Lapa es un tipo de mina naval que se aferra al casco del objetivo por los imanes. Se llama así por su semejanza superficial al lapa , un tipo de caracol de mar que se aferra fuertemente a las rocas u otras superficies duras. Un nadador o buceador puede manipular la mina, que por lo general está diseñado con compartimentos huecos lo que es más fácil de manejar bajo el agua. Por lo general, minas magnéticas son fijados con espoletas de tiempo. También pueden tener un dispositivo anti-manipulación , para que la mina explote si se retira del casco por los buzos enemigos o por explosiones. A veces, la Mina Lapa esta equipada con una pequeña turbina que detona la mina después de que el barco había navegado una cierta distancia, por lo que era probable que se hundiera en los canales navegables o en aguas profundas fuera del alcance para la recuperación. La mina española lapa fabricada por MILA puede ser utilizada también como carga subacuática de demolición. La MILA-6C es una mina lapa subacuática con retardo programable para su iniciación. Ha sido desarrollada siguiendo las especificaciones de la Armada española. Hay dos modelos de MILA: Combate (MILA-6C) Instrucción (MILA-6C/EJ) La MILA de instrucción es idéntica a la de combate en forma, tamaño, peso y funcionamiento, pero reutilizable e inerte. Link_ Mina de contacto MFC 01/100 (Brasil) La MFC es una mina de contacto ha sido desarrollado por Consub equipamentos e Serviços Ltda de Río de Janeiro. Su cuerpo es cilíndrico, con la parte superior en forma de cúpula y fondo, y con cuatro cuernos que sobresalen de la parte superior, colocado con su eje horizontal. Foto: Mina de contacto MFC siendo cargada sobre un riel. La mina MFC fue proyectada para defender el litoral contra invasiones de buques y submarinos. Fue la primera mina fabricada en Brasil en 1990. Puede ser utilizada en profundidades de 10 a 100 metros, incluso con fuertes corrientes marítimas. puede ser programada para quedarse inmóvil en el fondo por un tiempo y después posicionarse automáticamente en la profundidad que se desea con un error de + o – 1 metro. Su proyecto es para conseguir modularidad, por lo tanto, esta mina fue utilizada como la base para el desarrollo de la mina de tipo MFI. Puede ser disparada desde tubos de torpedo de 533mm. Especificaciones: Tipo: Fondeo y contacto Peso: 7,70kg Largo: 1,40m Diámetro: 1,20m Alto: 1,50m Ojiva: 160kg de Trotyl (TNT) Objetivos principales: buques de superficie, submarinos Depositadores: buques de superficie. Mina de fondeo Influencia Acústica/ Magnética MFI (Brasil) La MFI es una mina que se dispara por influencia acústica y sensores magnéticos. Tiene una sección cónica que se extiende desde su cuerpo cilíndrico. Tiene una electrónica asociada a sensores acústicos y magnéticos que procesan las informaciones de los sensores y por intermedio de un algoritmo programado ocasiona la detonación de la mina. Fue producida a partir de 1998. Esta mina fue proyectada para defender áreas marítimas de hasta 100 m de profundidad contra incursiones de buques o submarinos. Su conjunto electrónico permite que sea programada antes de su lanzamiento por intermedio de un terminal portátil mediante umbral acústico y el umbral magnético para su detonación.Link_ Foto: Mina de influencia MFI siendo lanzada al agua. La mina es fondeada a una profundidad de 10 a 50 m, en agua a una profundidad de 10 a 100 metros. Tiempo de activación se encuentra en 1 hora a incrementos (1-72 h). Otros parámetros son fijados por una unidad de programación de campo, la existencia de lo que implica que la mina es controlada por microprocesador.LinK_ Especificaciones: Tipo: Fondeo y contacto Peso: 6,80kg Largo: 1,40m Diámetro: 1,20m Alto: 1,50m Ojiva: 160kg de Trotyl (TNT) Tiempo para activación: Programable vía TPPT entre 1 e 72 h, con resolución de 1 h Distancia de contra-Minado: mayor que 50 m para un campo minado cm minas tipo MFC y/o MFI. Objetivos principales: buques de superficie, submarinos Depositadores: buques de superficie. Vida útil en el mar: 1 año. Vida útil almacenada: 60 años, siguiendo el plano de manutención. Sensoreamento acústico: Detención por umbral de intensidad acústica. Sensoreamento magnético: Análisis de la señal magnética triaxial. Mina naval de multi-influencia Manta (Italia) La Mina MN103 «Manta» desarrollado y producido por la compañía italiana «SEI SpA», que se encuentra en la ciudad Gedi. MANTA es una mina multi-influencia superficial, diseñado para ser eficaz contra lanchas de desembarco y contra buques de pequeño y mediano tonelaje. La mina puede ser colocada por buques de superficie, helicópteros o aeronaves. Su forma única, y su bajo tamaño acústico con firma magnética lo hace difícil de detectar. La mina MANTA ha sido probado en combate con excelente actuación. La lógica de la mina se basa en un estado de técnica de análisis de la acústica de destino y influencia magnética. La opción de un mando a distancia por cable control aumenta la flexibilidad de despliegue en el puerto, estrecho o puerto defensa. Fue ampliamente utilizada por los iraquíes en la primera guerra del Golfo y en posteriores conflictos. Link_1 Link_ 2 Foto: Una mina MANTA iraquí capturada por los marines estadounidenses durante la Operación Libertad Iraquí. Enlace_ Foto: Dos minas MANTA (Derecha) junto a las letales minas de contacto iraquíes LUGM-145. La mina Manta fue usada por los iraquies contra el crucero misilístico USS Princeton (CG-59) durante la primera guerra del Golfo en 1991. Foto: Daños causados por la detonación de minas MANTA bajo el USS Princeton. Primera Guerra del Golfo 1991. En la mañana del 18 de febrero de 1991, durante la Operación Tormenta del Desierto, el USS Princeton patrullaba 28 millas náuticas (52 km) fuera de la isla de Failaka en el Golfo Pérsico, en el lado oeste las fuerzas de invasión naval. Exactamente a las 7:15 AM hora local dos minas de influencia MN103 Manta de fabricación italiana detonaron, uno justo debajo del timón de babor y el otro justo delante de la proa de estribor, la segunda explosión siendo más probable una detonación causada por la primera. Las explosiones agrietaron la superestructura, tres líneas en el casco, atascado el timón de babor, inundaron la 3 sala de centralita a través de las grietas de tubería de agua, dañando el eje de la hélice de estribor. Dos miembros de la tripulación sufrieron diversas lesiones. Reparaciones temporales se realizaron primero en Bahrein y luego en el puerto de Jebel Ali cerca de Dubai. Después de ocho semanas, el Princeton regresó a los Estados Unidos. Especificaciones: Tipo: Fondeo, influencia Acústica-Magnética Peso: 220kg en el aire, 100kg en el agua. Diámetro: 980mm Alto: 440mm Ojiva: explosivo TNT, explosivo plástico PBXN-111 (IM) Profundidad operacional: 3 a 100m Objetivos principales: Naves de desembarco, vehículos anfibios, pequeños y medianos buques de superficie, pequeños submarinos. Depositadores: buques de superficie, helicópteros y aviones. Vida útil en el mar: 1 año. Vida útil almacenado: 20 años Funciones programables: Sensibilidad acústica, la sensibilidad magnética, demora de armado, vida, cuenta buques. Link_Mina MANTA Mina de contacto iraquí LUGM-145 La mina de contacto boyante LUGM 145 fue fabricado en Irak como una mina de mar convencional de amarre con una cadena o desplazable en la superficie que detona en contacto con un buque, similar a las viejas minas de la Segunda Guerra Mundial. La mina LUGM-145 es ovoide, contiene tres cuernos de contacto y hasta 200 kilogramos de explosivos. En 2003 durante la Segunda Guerra del Golfo varios ejemplares de la mina fueron capturados por un grupo de abordaje del HMAS Kanimbla (L-51) que interceptó el remolcador iraquí Jumariya (también conocido como ‘Jamahoria’). El Jumariya estaba remolcando una barcaza con 48 minas LUGM, estas estaban ocultas en 200 barriles ahuecados. Los barriles estaban alineados en filas, simulando una barcaza de carga y remolque.Link_ Foto: Minas de contacto LUGM-145 capturadas por los marines estadounidenses en 2003. Foto: Minas LUGM 145 ocultas en barriles ahuecados sobre una barcaza. Operación Libertad Iraquí 2003 La mina LUGM 145 es de construcción de acero soldado, con las dos mitades prefabricadas por separado y unido alrededor de la costura longitudinal. Está pintado mate verde y tiene caracteres árabes estarcidos en blanco en su superficie superior. La mina tiene tres cuernos de Hertz en la parte superior de la carcasa espaciados 780 milímetros de diferencia. Estos cuernos contenían los cebadores de ácido que detonan la mina. Foto: Daños del USS Tripoli en un dique seco después de golpear una mina naval iraquí LUGM 145. Foto: Miembros de la tripulación de Trípoli y trabajadores de los astilleros inspeccionan el daño sobre el portaaviones. Uso en combate: Una de las mas famosas victimas de la mina LUGM 145 fue el portaaviones USS Tripoli (LPH-10). En 1990, el presidente iraquí Saddam Hussein se convirtió en el punto focal de interés internacional cuando, el 2 de agosto invadió Kuwait. Más de 100 barcos estadounidenses se enviaron en respuesta, y el 1 de diciembre de 1990, el portaaviones USS Trípoli fue enviado al frente, Trípoli procedió en el norte del Golfo Pérsico y asumió funciones como buque insignia de las operaciones con el Escuadrón de Helicópteros 773 (HMLA-773) desplegado a bordo. En la mañana del 18 de febrero de 1991, en 0436 (4:35 am) el USS Trípoli fue sacudido por una gran explosión de una mina en su amura de estribor. La explosión dejo un agujero de 16 pies (4 m) por 20 pies (6 m) en el casco. Después de 20 horas de control de daños, el barco se estabilizó y pudo reanudar las operaciones. Foto: Enorme agujero causado por la explosión de la mina iraquí. Sin embargo sus tanques de combustible de los helicópteros HM-14 fueron dañados por el golpe y no pudieron ser desplegados, debido a la falta de combustible. Trípoli permaneció en la estación durante siete días antes de que finalmente el establecimiento de curso y luego se dirige hacia los astilleros de reparación de Bahrein. Después de 30 días de reparaciones rápidas, Trípoli volvió al Golfo Pérsico, donde encabezó la operación para limpiar los campos de minas navales establecidas por Irak. Mina acústica/ magnética MEDUSA Mk1 (Argentina) La empresa Suciedad Argentina de Fabricación de Sistemas Eléctricos S.R.L (SAF) realiza, desde principios de la década del 60 el desarrollo, evaluación y fabricación de minas submarinas. El programa de desarrollo de la mina tiene el nombre de SIMINA (Sistema Inteligente de Mina) de la Armada Argentina. La mina Medusa proviene de una familia de minas acústicas/magnéticas estas llevan 580kg de explosivo hexagonal. Para las versiones CGB y CHB. El fabricante asegura un factor de hundimiento de 0,6 para profundidades de agua de 10 a 50 metros. El sensor de inducción magnética emplea filtros seleccionables dentro de 10 Hz a 1 MHz. Su retraso de armado es de 4,5 a 2.424 horas, y el tiempo de esterilización puede ser de 2 años. El cuenta buques se puede establecer en 1 a 99. Todas las versiones pueden ser lanzados por submarinos (CHB, EHB y DHB son auto propulsadas por tubos de torpedos, también pueden ser llamadas Medusa. CGB y EGB también puede ser lanzadas por los buques de superficie. Link_Armas Navales del Mundo Cuenta buques: Es una especie de contador que la mina ejecuta cuando recibe un “golpe”, es decir, un conjunto de señales MAP ( sensor de presión absoluta) que, aprobadas por las contra-contra medidas, serían aptas para detonarla. Recibido el mismo, en lugar de detonarla, se aplica a un contador que avanza un paso en la cuenta programada. Cuando la cantidad de golpes coincide con la cuenta programada, recién entonces la mina detona. En esas instancias es posible desperdiciar un blanco interesante, pero ese precio se paga por el beneficio de aplicar técnicas de desconcierto. Link: Minas submarinas Foto: Preparación de una mina MEDUSA MK1 en la base Naval de Mar del Plata para pruebas de ciclo prolongado. Argentina. La mayoría de las minas son designadas MM. La primera letra indica el papel (C es de aguas profundas (hasta) 50m, D una mina práctica simulada. E una mina de ejercicio, F una mina de sensor, la segunda letra indica la capa usual (A para aviones o barcos, superficie, B para submarinos o helicópteros, G para submarinos / buques de superficie, H autopropulsado solo para submarinos, M para buques de superficie, y el tercero indica el mecanismo (A y B para magnética / acústica / presión. F para la inducción magnética. L para el mecanismo de destrucción magnético. P para magnética / acústica. Foto: Una mina Medusa Mk1 colocada en el submarino Tipo 209 ARA San Luis S-32. Mina naval de influencia magnética MOPEM-3 (Argentina) El desarrollo y la evaluación del comportamiento de la MOPEM 3 comenzó con la elaboración del Requerimiento Operativo basados en las distintas hipótesis de conflicto que pudiesen existir en los diversos casos de empleo. La mina MOPEN-3 es una mina de influencia magnética acústica de presión y de fondo, especialmente diseñada para campos ofensivos, aunque puede emplearse como medio defensivo, ya que al final de su vida útil la espoleta vuelve a desalinear el tren de fuego. Lamina MOPEM-3 puede ser fondeada desde submarinos (3 cargas por tubo lanzador) o en su versión armamento aéreo y con paracaídas, ser lanzada desde aviones implicados en la guerra antisubmarina. Además existe una versión de ejercicio de la misma mina. Los elementos más importantes: La mina MOPEM-3 contiene un Generador de firmas Acústicas (GEFA) que consiste en un cilindro en cuya base va montado un motor de bobina móvil que desplaza un pistón; ese aplica a un fluido contenido en el cilindro de perturbación senoidal. En el seno del fluido se introducen el hidrófono a verificar y un hidrófono patrón, efectuándose la calibración por comparación. Generador de firmas magnéticas (GEMA) consta de un conjunto de bobinas Helmhotz por las cuales se hace circular una intensidad que genera en el volumen central de las bobinas un flujo magnético que varía linealmente con el tiempo. Generador de firmas de presión (GEPR) que debe detectar la presión dinámica que provoca el paso del blanco por la superficie del mar. Link_ Foto: Sección de la mina MOPEM-3 Una de las características más destacables de la MOPEM-3 es su elevada sensibilidad magnética, que se establece en 0,05 metros Oerstedt por segundo (mOe/s) y su sensibilidad de presión. Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Acústica-Magnética, de presión Peso: 800kg Largo: 2200mm Diámetro: 530mm Ojiva: 580Kg de Explosivo Composición Hexotonal (mezcla de RDX, TNT y aluminio atomizado) Profundidad operacional fondeo: 10 a 50m Objetivos principales: buques de superficie Depositadores: buques de superficie, submarinos Mina de fondo autopropulsada SMDM-3 (Rusia) La mina autopropulsada SMDM fue desarrollada a partir de su predecesor, la mina MDS-1, es una combinación del módulo con una planta de propulsión tomado del torpedo de oxígeno de largo alcance 53-65KE (el torpedo y mina se exporta). El módulo de la mina se acomoda bien a tres canales (acústico-inducción-hidrodinámica) o detonador de dos canales influencia combinada. La mina puede desarrollar una velocidad de hasta 42 nudos y recorrer una distancia de hasta 17.000 m. Link_ La mina SMDM fue diseñada para combatir los buques de superficie y submarinos en las zonas donde se ven obstaculizadas las operaciones minado y donde las defensas anti-submarinos son fuertes. Este es básicamente una combinación de una mina y un vehículo tipo torpedo que consta de una unidad de propulsión y una unidad de orientación / de control programable. El arma se lanza desde un tubo de torpedo submarino. Después de viajar una distancia predeterminada a lo largo de una trayectoria programada, el arma se hunde hasta el fondo en el punto requerido y comienza a funcionar como una mina del fondo del mar. La mina autopropulsada SMDM Modelo 3 se ha derivado del calibre 533 mm del torpedo TT-1. Link:SMDM Model 3 El impresionante seguridad minado y principio de funcionamiento seleccionable de su detonador de proximidad de tres canales que responde a los campos acústicos, electromagnéticos e hidrodinámicas producidas por un buque de destino hacen posible lograr un efecto sorpresa en el enemigo, privándole así de la oportunidad de tomar contraataques y hacer una maniobra evasiva. Dispositivos funcionales y de seguridad de la mina proporcionan para su seguridad durante el mantenimiento, así como por sus capacidades de tácticas, incluyendo el armado de retardo, el conteo de barcos, autodestrucción, etc. Estas minas son transportadas por submarinos equipados con lanzatorpedos de 533mm. Los dispositivos funcionales combinados con el detonador de proximidad para reaccionar ante un entorno particular hacen a estas minas difíciles barrer por modernos barridos influencia y proporcionar la resistencia requerida al ruido. Si la mina cae en aguas poco profundas, su mecanismo de autodestrucción las destruye. Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Peso: 1400kg Largo: 6000mm Diámetro: 533mm Ojiva: 425kg Profundidad de minado: 8 a 15m (mínimo), 120m (máximo). Vida útil, plantado, 12 meses Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: submarinos Minas de influencia UDM (Rusia) UDM (1964) y UDM 500 (1964) son universales (lanzados desde buques y aviones) estas minas de influencia utilizadas principalmente para atacar barcos y submarinos, UDM y el modernizado UDM-2 (1979) a UDM-5 se basan en bombas con narices chatas y colas aéreas. UDM-3 y UDM-500 son cilíndricas. La zona letal es de unos 50 metros, dependiendo del campo magnético de la nave. UDM-3 y -500 libera un sensor magnético secundario flotante más cercano a la superficie. Este concepto recuerda la idea de la creciente mina de dos sensores. Trae el sensor secundario más cerca de los objetivos de firma baja como MCM (contra medidas de minas ) y efecto de lanchas de superficie o desembarco. Esta mina fue utilizado por los iraquíes durante la primera guerra del Golfo 1991. La versión de exportación es la mina UDM-E (1961) acústica doble propósito actual depositado desde buques de superficie desde 12 – 125m de agua.Link_ Armas navales del mundo Foto: Mina UDM diseñada para ser plantadas sin paracaídas desde baja altura a alta velocidad. Especificaciones: Mina UDM (versiones que son depositadas desde Barco/Avión) Peso: 1420/1320kg Largo: 2100/2785mm Diámetro: 790/630mm Especificaciones: Mina UDM-2 Peso: 1470/1500kg (800kg explosivo) Largo: 2400/2785mm Diámetro: 630mm Profundidad de minado: 8 a 300 m Foto: Mina UDM-500 es una mina cilíndrica algo similar al MDM-3, pero con un extremo en forma de cúpula. Gráfico: Aeronave durante la deposición de una mina cilíndrica UDM-500. Foto: Restos de una mina naval lanzable desde el aire UDM-500, Estonia. Especificaciones: Mina UDM-500 Peso: 635/575kg Largo: 1525/1500mm Diámetro: 600/450mm Profundidad de minado: mínima es 8 m Especificaciones: Mina UDM-E (exportación) Peso: 1413kg (645 kg de Alto Explosivo) Largo: 2300mm Diámetro: 630mm Mina de influencia BMM80 (Suecia) La BMM80/IMM80 es una mina de influencia está diseñada para su uso contra buques y submarinos de pequeño y mediano tonelaje. La mina BMM80 fue desarrollada en la década de 1990 es adecuada para la colocación de 20 a 200 metros de profundidad. Costa de una sección de flotabilidad de plástico celular, que también contiene la carga explosiva, la espoleta y el pack de sensores / electrónica (que es similar a la de la BGM 100, pero adaptado a la mina de fondeo. El BMM80 está programado para anclar a sí mismo automáticamente a la profundidad deseada, que puede ser ajustado antes de su hundimiento. Una unidad de lastre se emplea con el BMM 80 y la mina se puede colocar en un riel. Link_ BMM80 Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Peso: 450kg Largo: 1125mm Ancho: 660mm Altura: 1125mm Ojiva: 80 kg de Hexotonal Profundidad operativa: 8 a 75m Rango operacional: 20 a 200 m. Distancia entre minas: 25 m Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: buques de superficie Mina cilíndrica de fondo MINEA (España) La mina Cilíndrica de Fondo MINEA está equipada con los siguientes sensores: Magnético triaxial. Eléctrico triaxial UEP y ELFE. Acústico.Sísmico triaxial. De presión. Se dispone de una versión de ejercicio que permite múltiples usos, e incorpora un sistema de auto-recuperación controlado por medio de un link acústico. Puede ser utilizado para entrenamiento y ejercicios MCM, así como para la obtención de inteligencia mediante la medición y registro de las firmas de influencia de buques de interés. El conocimiento de las firmas de influencia, es esencial para la programación del algoritmo de fuego de las unidades de combate. Mina de influencia BGM 601 (Suecia) La BGM 601 Bonny (Conejito) es una mina de influencia para fondo que ha sido desarrollada como parte de una nueva arma submarina que se ajusta al casco exterior de los submarinos. La mina también puede ser lanzada desde cualquier tipo de buque de superficie. La mina incorpora una sección exterior boyante que permite al mina un peso bajo agua de 200 kg. Contra blancos de superficie la mina tiene una autonomía de 40 a 50 m, pero puede ser colocado en aguas más profundas hasta 150 m para el despliegue contra los submarinos. La mina de fondeo se coloca desde un montaje especial desde un submarino, en lugar de un tubo, el montaje fue desarrollado por la empresa alemana Abeking y Rasmussen se ajusta sobre el casco del submarino a presión, que pone sus minas verticalmente. La mina está equipada con la unidad de sensor naval programable CelsiusTech 9SP 180 , que incorpora múltiples sensores usando la lógica sofisticada, por lo que es resistente a las contramedidas. Es capaz de discriminar tipos específicos de objetivos e iniciar la detonación en el rango letal para ese objetivo particular. La unidad del sensor es alimentado por una batería de litio y / o fuente de poder externo. La unidad del sensor puede permanecer en el agua durante un máximo de 112 meses. La unidad combinada Hydrosensor PCHS-1 detecta la profundidad, la presión dinámica y sonido en canales separados, mientras que los tres magnetómetros miden variaciones del campo magnético determinado localmente. Las señales medidas se filtran y se evalúan por el microprocesador. La unidad de lógica informa el resultado de la evaluación, una interfaz eléctrica estándar con el dispositivo de disparo o unidad correspondiente en aplicaciones. El volumen de explosión realizada es de 400 litros. Una versión de fondeo ha sido probado con éxito para el despliegue desde submarinos. La variante de ejercicio M 90 puede ser tanto activa como pasiva y está equipado para todo tipo de formación mediante la simulación de un ataque hostil. Link 1_ Warfare Systems Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Peso: 800kg Largo: 2000mm Ancho: 750mm Altura: 750mm Ojiva: 80 kg Rango operacional: 20 a 200 m Rango de profundidad: 8 a 75 m Distancia entre minas: 25 m Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: buques de superficie Mina móvil de influencia MK67 (Estados Unidos) La MK67 es una mina de influencia múltiple de fondo con una capacidad que permite que sea colocado en secreto en una ubicación predeterminada. Utiliza un dispositivo de detección de blancos (TDD) MK 57, que utiliza sensores magnéticos y sísmicos para detectar los estímulos generados por los buques enemigos. La mina móvil MK 67 se lanza desde un submarino, su finalidad es restringir el tráfico de buques y submarinos. La mina SLMM anti-buque MK 67 es similar a un torpedo ya que después de que se pone en marcha puede viajar por sus propios medios a una ubicación remota. Aproximadamente veinte segundos después del final de la carrera, todas las funciones de propulsión y control se apagan y el eyector de espoleta se desconecta como el motor principal. Esta acción evita que el motor se vuelva a encender después. La mina pesa unas 1.765 libras en el fondo utiliza una hélice que permite que se mueva de forma independiente en un área normalmente no es accesible para otras minas. La mina móvil Mk 67 emplea un torpedo MK 37 modificado como vehículo de propulsión, denominado Mine Body Main Assembly Mk 4. Adelante de esta sección se adjunta Sección Explosivo MK 13, que contiene el dispositivo detonador y el dispositivo de armado, mecanismo de disparo o dispositivo de detección de destino y batería asociada así como la carga explosiva principal. La tecnología del 1950 en SLMM se acerca obsolescencia. Mejora de un programa SLMM ha propuesto para reemplazar el Mk 67 mediante la conversión de torpedos MK48 en minas móviles de doble ojiva. Link_ Mine Mobile MK 67 2 Especificaciones: Tipo: fondo, influencia Peso: 754kg Largo: 4 m Ancho: 48.5 cm Ojiva: 150kg de Alto Explosivo (PBXN-103) Sistemas de detección: Sísmicos / magnéticos / detección de objetivo o Target Detection Device (TDD). Profundidad de minado: hasta 183 m Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: submarinos Mina de multi-influencia MN-102 MURENA (Italia). La MN 102 – MURENA es una mina de mar multi-influencia diseñado para ser eficaz contra una amplia gama de objetivos. Es la tercera generación de minas marinas SEI después de la bien conocida MR80, MP80 / MRP en servicio con muchos países. La mina MURENA se puede colocar desde buques de superficie, aviones y submarinos (tubo de torpedo o en cadena). La mina MURENA se basa en un análisis único de acústica de destino, y sensores de presión magnética ofrece al operador una flexibilidad increíble. La precisión alcanzada en la clasificación del blanco y localización hacen MURENA extremadamente eficaz contra una amplia gama de objetivos y resistente a las contramedidas. Foto: Mina MURENA versión de ejercicio Ruido de fondo especial, profundidad y la compensación de la marea garantiza la mejor probabilidad “target kill” destruir objetivo en cualquier medio ambiente o escenario. La opción de un control a distancia por cable aumenta la flexibilidad del empleo en puerto, estrecho y la defensa del puerto. La mina MURENA consta de una carcasa de forma cilíndrica, hecho de fibra de vidrio impregnadas con resina epoxi, que alberga el explosivo, el (dispositivo de detección de blancos) TDD y SAD (Seguridad y Dispositivos de Armado). El TDD puede ser fácilmente extraído de la carcasa para operación de mantenimiento. Seguridad TDD contra la eliminación o inundación se verifica durante el vida útil de los dispositivos contra manipulación. La ojiva de la MURENA tiene una forma tal para permitir que la mina mejore la trayectoria en el agua durante el minado. La mina MURENA también está disponible en ejercicio y la versión ficticia adecuado para la formación, simulación, de adquisición de datos de destino y ensayos en el mar. Link_ PDF 2 Foto: Corte de una mina MN-102 MURENA. Especificaciones: Tipo: multi- influencia Peso: 780kg Largo: 2096mm Diámetro: 533mm Ojiva: 600kg de explosivo HBX-3, PBXN -111 (IM) Sistemas de detección: Acústicos, Magnéticos y de presión Profundidad de minado: 6 a 300m Vida útil: 1 año en el agua , 20 años almacenado Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: buques de superficie y aviones. Otros dispositivos: Carro de lanzamiento, paracaídas, cable de control bajo el agua. Mina lapa MCT (Brasil) La “MCT” – es una mina de casco temporizada para ser empleada por buceadores de combate en operaciones contra navíos ferromagnéticos, con propósito de promover daños en las obras vivas de modo a mantenerlos temporalmente fuera de operación. Esta mina es compuesta de una estructura en pandilla de aluminio que contiene: un Módulo electrónico de Programación y Disparo (MP-D), un banco de magnetos y un conjunto explosivo con 6Kg de Plastex. Después de fijada, con auxilio de los magnetos, en el casco del navío blanco, recibe una programación de detonación que puede variar de 25 minutos hasta 24 horas. Después de transcurrido el tiempo programado, el MPD promueve la detonación de los 6 kg de Plastex (explosivo plástico base de PETN, laminado fabricado en Brasil y similar a Detasheet C) , causando averías considerables en el casco del navío enemigo. Es dotada también de un dispositivo anti-remoción.Link_1 Warfare Systems book Link_2 Industria de Defensa La Mina Lapa MCT consiste en cuatro módulos: una carcasa, carga explosiva, juego de imanes, programación y el módulo de disparo. La mina está diseñada para ser colocados en estructuras navales ferromagnéticos en lugares hasta por debajo de 30 m de profundidad. Especificaciones: Tipo: Lapa Peso: 780kg Largo: 428mm Ancho: 375mm Alto: 70.5mm Ojiva: 6kg de explosivo plástico -Plantex Profundidad operativa: 30m Sistemas detonación: Módulo electrónico de Programación y Disparo (MP-D), magnetos Tiempo de programación: 25min a 24hrs Objetivos principales: buques de superficie Depositadores: buzos de combate Mina naval Stonefish (Reino Unido) El Stonefish o Pez piedra (nombre derivado de un pez extremadamente venenoso) es una mina naval fabricada por la empresa británica (BAE Systems). Originalmente, el arma era suministrada solamente a la marina real, pero también se ha exportado a países como Australia, que tiene dos versiones; para la guerra y para la formación. Es posible que Sudáfrica, Chile, Irak, Libia y, posiblemente, otros países podrían haber conseguido acceso a la información ya sea de la mina Stonefish temprana o tecnología similar. La mina lleva el nombre del pez venenoso del mismo nombre. Pez piedra es un mina moderna de fondo que utiliza una combinación acústica / magnética / disparo de presión, esta reemplaza a minas británicas anteriores. La mina pez piedra puede ser lanzada desde un avión, barco o submarino para su uso en profundidades de 100 a 660 pies (30 a 200 metros). Foto: Versión aérea denominada Stonefish MK III. La mina pesa 2.180 libras. (990 kg) con una cantidad del explosivo Torpex de 1.320 libras. (600 kg). El Torpex es un explosivo de alta potencia desarrollada originalmente para ojivas torpedos de Gran Bretaña). La vida útil es de 20 años con una vida operativa 700 días. Pez piedra puede ser desplegado por aeronaves de ala fija, helicópteros, buques de superficie y submarinos. Un kit opcional está disponible para permitir Pez piedra ser lanzado desde el aire, que comprende una sección y paracaídas paquete de cola de aleta aerodinámica para retardar el descenso del arma. Minas Stonefish generalmente tienen dos patillas de suspensión a fin de facilitar el manejo de las operaciones por ejemplo cabrestante. Al ser una arma modular de forma cilíndrica, que comprende tres secciones separadas que se unen entre sí para formar una unidad: *Sistema de lanzamiento (por ejemplo carenado nariz, unidad de cola-aleta, pack paracaídas y cuerdas de seguridad para la entrega desde el aire) *Pack de la electrónica (que incorpora dispositivos de seguridad / armado, equipo de procesamiento de destino y espoleta, mecanismos asociados) * La ojiva del Stonefish contiene alto explosivo PBX aluminizado. Cabeza de combate: Dos tamaños de ojivas del la mina Stonefish están disponibles, una de 100 kilogramos (220 libras) y 300 kilogramos (660 libras). Sin embargo, el poder destructivo de una mina de Pez piedra se puede ajustar mediante el acoplamiento de múltiples cabezas juntas en diferentes combinaciones. De esta manera, una mina Stonefish puede tener una ojiva que pesa 100, 200, 300, 400, 500 o 600 kg. La capacidad de cambiar el tamaño de la cabeza de combate permite Stonefish a ser desplegado contra blancos pequeños en aguas costeras poco profundas o en contra de los grandes objetivos en lo profundo del océano. Dependiendo de la configuración de ojiva, una mina pez piedra puede tener un peso total de hasta 990 kilogramos (2180 libras). Las mediciones físicas de una mina Stonefish son tales que fácilmente se puede cargar en los tubos de torpedos de submarinos, a continuación, implementar mediante una pequeña carga de aire comprimido para expulsarlo. Alternativamente, esta equipado con un kit de aire opcional también puede ser desplegado desde aviones de patrulla marítima , como el P-3 Orion (conectado a la aeronave a través de orejas de suspensión y un cordón de armado) su descenso a la superficie del océano esa frenado por un paracaídas retardo. La espoleta es computarizada con un sistema integrado basado en un microprocesador. Cuenta con sensores de detección de blanco acústicos, magnéticos y de presión. El circuito DSP incluye características tales como la capacidad de establecer umbrales relativos a la intensidad de la señal y ajustar tiempos de retardo en la esterilización. Un kit preajuste electrónico portátil puede ser usado para reprogramar la mina (por ejemplo, la posibilidad de subir una nueva biblioteca de firmas acústicas o el aumento de la demora de armado de una hora a 10 días) antes de desplegar la mina. La profundidad de funcionamiento de Stonefish oscila entre 30 y 200 metros (98 y 656 pies). Su vida útil es de 20 años, y tiene una vida útil de 700 días después de haber sido desplegado en el fondo marino. Stonefish incorpora retrasos de armado, conteo de naves y características de auto-esterilización que pueden ser configuradas por el usuario. Link_ Stonefish mine Esta informacion pertenece al blog https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/.

Enemigos ocultos: algunas minas navales Una mina naval es un dispositivo explosivo autónomo que se coloca en el agua para dañar o destruir barcos de superficie o submarinos. A diferencia de cargas de profundidad , las minas se depositan y se dejan esperar hasta que se desencadenan por el acercamiento o en contacto con una nave enemiga. Las minas navales se pueden utilizar ofensivamente para obstaculizar los movimientos de naves enemigas o para bloquear un puerto ; o defensivamente, para proteger a los barcos amistosas y crear zonas “seguras”. Las minas han sido empleados como armas ofensivas o defensivas en los ríos, lagos, estuarios, mares y océanos, pero también pueden ser utilizados como herramientas de guerra psicológica. Minas ofensivas se colocan en aguas enemigas, puertos externos y a través de importantes rutas marítimas con el objetivo de destruir tanto buques mercantes o militares. Campos de minas defensivos salvaguardan tramos clave de la costa. Minas marinas de la Segunda Guerra Mundial Durante la Segunda Guerra Mundial , la flota de submarinos , que dominó gran parte de la batalla del Atlántico, era pequeña al comienzo de la guerra y gran parte de la acción temprana de las fuerzas alemanas implicó rutas de convoyes y puertos mineros alrededor de Gran Bretaña. Los submarinos alemanes también operaron en el Mar Mediterráneo , en el Mar Caribe y en la costa de los Estados Unidos. Inicialmente, se emplearon minas de contacto, que requieren que un barco golpee físicamente una mina para detonarlas, generalmente atadas al extremo de un cable justo debajo de la superficie del agua. Las minas de contacto generalmente hacen un agujero en los cascos de los barcos. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las naciones habían desarrollado minas que podían ser arrojadas de los aviones y flotaban en la superficie, lo que permitía colocarlas en puertos enemigos. Principales tipos de minas navales: Las minas navales se pueden clasificar en tres grupos principales; minas de contacto, remotas o de influencia. Minas de contacto: Las primeras minas generalmente eran de este tipo. Todavía se usan hoy en día, ya que son extremadamente económicos en comparación con cualquier otro arma antibuque y son efectivos, tanto como arma de terror como para hundir barcos enemigos. Las minas de contacto deben ser tocadas por el objetivo antes de que detonen, lo que limita el daño a los efectos directos de la explosión y, por lo general, afecta solo al buque que las detona. Las primeras minas tenían mecanismos mecánicos para detonarlas, pero estos fueron reemplazados en la década de 1870 por el “cuerno de Hertz” (o “cuerno químico”), que se encontró que funcionaba de manera confiable incluso después de que la mina había estado en el mar durante varios años. La mitad superior de la mina está salpicada con protuberancias de plomo huecas, cada una conteniendo un vial de vidrio lleno de ácido sulfúrico. Cuando el casco de un barco aplasta el cuerno de metal, rompe el vial dentro de él, permitiendo que el ácido corra por un tubo hacia una batería de ácido de plomo que hasta entonces no contenía electrolito ácido. Esto energiza la batería, que detona el explosivo. Las formas anteriores del detonador empleaban un vial de ácido sulfúrico rodeado por una mezcla de perclorato de potasio y azúcar. Cuando el vial era triturado, el ácido encendía la mezcla de perclorato y azúcar y la llama resultante inflama la carga de pólvora. Durante el período inicial de la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy utilizó minas de contacto en el Canal de la Mancha y más tarde en grandes áreas del Mar del Norte para obstaculizar las patrullas de los submarinos alemanes. Más tarde, la mina de antenas estadounidense fue ampliamente utilizada porque los submarinos podían estar a cualquier profundidad desde la superficie hasta el fondo del mar. Este tipo de mina tenía un cable de cobre conectado a una boya que flotaba por encima de la carga explosiva que fue colocada en el fondo del mar con un cable de acero. Si el casco de acero de un submarino tocaba el cable de cobre, el ligero cambio de voltaje causado por el contacto entre dos metales diferentes se amplificaba y detonaba los explosivos. Las minas Lapa: La mina lapa nace en 1939 de la inventiva del británico Stuart Macrae y del apoyo brindado por Cecil Vandepeer Clarke otro ingeniero e inventor británico, juntos trabajaron en una bomba que podría ser llevada por un buzo y ser unida directamente a un barco. La nueva arma se hizo conocida como mina lapa. Las primeras versiones se ensamblaron en unas pocas semanas. El diseño innovador incluía un anillo de pequeños imanes fuertes para la adhesión y la mina explotaba cuando un martillo golpea un detonador. Entre el martillo y el detonador se colocaba una bola de anís (Dulce), ya que se disolvía regularmente en agua después de 35 minutos, dejando al saboteador el tiempo necesario para escapar. Descripción Una mina de lapa es un tipo de mina naval unida a un objetivo por imanes . Se llama así por su similitud superficial con la lapa , un tipo de caracol de mar que se adhiere firmemente a las rocas u otras superficies duras.Un nadador o buzo puede colocar la mina, que generalmente está diseñada con compartimentos huecos para dar a la mina una ligera flotabilidad negativa, lo que facilita su manejo bajo el agua. Por lo general, las minas de lapa se activan con un espoleta de tiempo. También pueden tener un dispositivo antimanipulación , lo que hace explotar la mina si los buzos enemigos tratan de retiranla del casco. A veces, la mina lapa estaba equipada con una pequeña turbina que detonaría la mina después de que el barco navegara una cierta distancia, por lo que era probable que se hundiera en canales navegables o aguas profundas fuera del alcance del salvamento fácil y dificultara encontrar lo que causó el hundimiento. Historia Operacional: Uno de los ejemplos más dramáticos de su uso fue durante la Operación Jaywick , una operación especial llevada a cabo en la Segunda Guerra Mundial. En septiembre de 1943, 14 comandos aliados de la Unidad Especial Z atacaron la navegación japonesa en el puerto de Singapur. Se infiltraron en el puerto y colocaron minas lapa en varios barcos japoneses antes de regresar a su escondite. En las explosiones resultantes, las minas de lapa hundieron o dañaron seriamente siete barcos japoneses, que comprendían más de 39,000 toneladas entre ellos. Otro caso fue Raid on Alexandria en 1941 buzos de la marina italiana, atacaron e inutilizaron dos acorazados de la Royal Navy británica en el puerto de Alejandría, Egipto, utilizando torpedos tripulados. Las minas lapa también fueron utilizados en 1944 por el grupo especial británico Norwegian Independent Company 1 para atacar a la buque alemán MS Monte Rosa. Unas diez minas de lapa fueron colocadas a lo largo del babor del SS Donau, aproximadamente a 50 centímetros debajo de la línea de flotación. Ejemplos modernos : En 1980, se utilizó una mina de lapa para hundir a Sierra , un barco ballenero que atracó en Portugal después de un enfrentamiento con el Sea Shepherd. Más tarde ese año, aproximadamente la mitad de la flota ballenera española legal se hundió de manera similar. No se perdieron vidas. Otro uso fue el hundimiento del Rainbow Warrior de Greenpeace por agentes de la DGSE francesa en el puerto de Auckland , Nueva Zelanda, el 10 de julio de 1985, matando a una persona. Las lapas egipcias fueron modificadas por la CIA para ser utilizadas por los mujaidines en la guerra soviética afgana , y podrían ser unidas a los camiones soviéticos. En la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971, los luchadores por la liberación utilizaron lapas en la Operación Jackpot , en el puerto de Mongla. Los Comandos Navales dañaron muchos buques de apoyo y cañoneras del ejército paquistaní. En 1982 durante la guerra de Malvinas comandos argentinos planearon usar minas de lapa para hundir buques británicos durante la Operación Algeciras. Minas navales modernas Mina naval MK56 ASW (Estados Unidos) La mina MK56 ASW (el más antiguo todavía en uso por los EE.UU.) fue desarrollado en 1966. La serie de minas Mk 50 incluye la mina MK 56, una mina de 2000 libras (900kg) que se lanza desde un avión, esta contiene una carga explosiva de 360 libras (163 kg) de HBX-3 (Alta Ráfaga Explosiva, explosivo compuesto de RDX, TNT, Aluminio y Cera plus Lecitina entre otros ), diseñado específicamente para la eficacia contra los submarinos de alta velocidad y profundidad. La mina MK57 es similar a la MK 56 en su misión.Link: MK-56 Foto: Mina naval MK56 montada. La mina naval MK 56 podía ser ajustada para profundidades de entre 30-4-80 pies. (9-1-24 metros). En comparación con las minas anteriores, tiene una alcance de plegado en las profundidades de siembra y un temporizador de liberación variable. Goza de una mayor selectividad de destino a través del uso de un nuevo mecanismo campo de influencia magnética que se puede ajustar para responder igual de bien para desacelerar o objetivos rápidos. Sensibilidad mínima es de alrededor del 20% de las anteriores. Al igual que la serie MK 50, la MK 56 es más fácil de montar debido a que emplea componentes modulares. Cuenta con un contra navío (1-30 series). Profundidad de siembra es variable desde 45 hasta 182 metros, en comparación con 30 a 121 metros de series anteriores. El tiempo de montaje es de 2 horas, en comparación con 6 horas de MK 10, y 8 h para MK 36. Link: Mine Mk56 MK 57 es un similar antisubmarino establecido como magnética equipada con el explosivo HBX-3. Al igual que la MK 56 utiliza un detonador magnético de campo total. La mina MK-56 es plantada desde; B-52H Stratofortress, F / A-18A / D Hornet y aviones P-3C Orion. Especificaciones: Peso: 2000 libras (909 kg) Largo: MK56 114,3 pulgadas (290 centímetros), Mk57 121,1 pulgadas (307 centímetros) Diámetro: MK56 22,4 pulgadas (57 centímetros), Mk57: 21 pulgadas (53 centímetros) Orientación: ninguno Control: ninguno Rango de profundidad: hasta 1.000 pies (305 metros) Ojiva: MK56: 360 libras (164 kilogramos) HBX-3, Mk57: 340 libras (155 kilogramos) HBX-3 Sistema de Detección: Campo Total detonador magnético Depositador: Aviones MK56, submarinos MK57. La mina de ataque rápido MK-65 (Estados Unidos) La MK 65 Quickstrike (Ataque rápido) proviene de una familia de minas que se depositan desde un avión en aguas poco profundas utilizada por los Estados Unidos, principalmente contra embarcaciones de superficie. El MK65 es una mina de 2000-libras (900 kg) especialmente diseñada. Sin embargo, otras versiones mayores Quickstrike (MK62, MK63 y MK64) de 500 libras, 1.000 libras y 2.000 libras. Foto: Tres tipos de Minas Quickstrike, MK 65 de 2000 libras, MK 63 de 1000 libras y la MK 62 de 500 libras. Estas tres últimas minas contienen en realidad un solo tipo de espoleta electrónica, las mismas usadas en las bombas Mk82, Mk83 y Mk84. Debido a que este último tipo de espoleta sólo ocupa una pequeña cantidad de espacio de almacenamiento en comparación con otras minas marinas, las bombas lanzadas desde el aire tienen doble propósito, es decir puede ser equipadas con espoletas de contacto convencionales utilizándolas contra objetivos terrestres, o la espoleta Quickstrike que las convierte en minas marinas. Foto: Una Mina marina MK65 Quickstrike de 2000 libras siendo cargada sobre un P-3C Orion, perteneciente a la “Tigres Luchadores ” de la Patrulla Escuadrón Ocho (VP-8) de Estados Unidos.Okinawa, Japón. Foto: Una mina marina MK62 Quickstrike de 500 libras ( 226kg) con cola retardada por aletas plegables es lanzada desde un P3C Orion pertenecientes a los Caballeros Grises del Escuadrón Cuatro Seis (VP-46) de Estados Unidos. Golfo de Tailandia. Foto: F/A-18 Hornet depositando minas marinas MK62 Quickstrike de 500 libras frenadas por paracaídas. Variante: Mina MK 62 Quickstrike La mina de Servicio MK 62 Quickstrike es una (relleno, composición H-6 ) mina que puede ser plantada desde aviones como el B-52H Stratofortress, F / A-18A / D Hornet, F-14A / D Tomcat, B-1B Lancer, Espíritu B-2A, o aviones P-3C Orion. Esta mina de 500 libras se compone de un cuerpo de propósito general (GP) utilizado por la bomba Mk 82, incorpora un dispositivo de armado Mk 32, y una aleta Mk 15, aleta BSU-86 / B, o la sección de cola del Mk 16. La mina utiliza un Dispositivo de detección de Objetivo (TDD) MK 57 (sensores magnéticos y sísmicos) para detectar los estímulos generados por los buques enemigos. El cuerpo está pintado ya sea verde oliva o gris (nuevo color). Link_ Gráfico: Colas utilizadas por la bomba MK-82, las mismas son usadas en la mina naval MK 62. Foto: Minas marinas de ataque rápido MK-62 de 500 libras (226kg). La mina MK65 con una capacidad de respuesta rápida utiliza los mismos sistemas de detección de objetivo de influencia de variable, el Mk 65 es mina que es lanzada desde aviones diseñada para su uso contra submarinos y blancos de superficie. Las Mk 65 incluyen un dispositivo especial de armado, un carenado de nariz, y una sección de la cola adaptables opción de paracaídas. Todas las minas tienen la capacidad de hacer el armado con retardo, auto-destrucción, y otros ajustes operacionales. Las minas Quickstrike más nuevas son programables y modulares, lo que les permite actualizarse para estar al tanto de los objetivos de amenazas emergentes. Quickstrike incluye el desarrollo de nuevos dispositivos de destino de detección (TDD) y algoritmos de procesamiento de destino. TDD controlan la activación de explosivos en las minas submarinas. Link: Especificaciones de la mina Mk65: Peso: 2.390 libras (1.086 kilogramos) Largo: 128 pulgadas (325 centímetros) Diámetro: 29 pulgadas (a través de las aletas) (74 centímetros) Orientación: ninguno Control: ninguno Rango de profundidad: Hasta 600 pies (183 metros) aguas poco profundas. Mecanismo de frenado: con descenso al agua frenado por un paracaídas u otro mecanismo Ojiva: Varios tipos de explosivos Sistema de Detección: Dispositivos magnéticos / sísmicos de detección de destino / presión (TDD) se utilizan en varios modelos. Depositadores: Aviones Mina naval MK 60 CAPTOR (Estados Unidos) La MK 60 CAPTOR usado por la Marina de los Estados Unidos como arma antisubmarina primaria. Esta mina de aguas profundas se deposita por barco, avión o submarino, y está anclado al suelo marino. Cuando su sónar detecta un submarino hostil, el CAPTOR lanza un torpedo MK 46. El nombre CAPTOR es la abreviatura de torpedo encapsulado. El CAPTOR era la mina estándar de la Marina de los EE.UU. durante la Guerra Fría, tiene el poder suficiente en su equipo para detectar la diferencia en la firma acústica entre buques y submarinos. Cuando un submarino enemigo pasa cerca, el sonar pasivo detecta y libera el torpedo, que sigue el sonido hasta que haga contacto con el casco del submarino y explota. Link: Gráfico: Mina MK60 CAPTOR y su torpedo MK 46. Foto: Lanzamiento de un Torpedo MK 46 Mod.4 el cual es usado en la mina MK60 CAPTOR. Foto: Personal prepara la carga de una mina MK60 CAPTOR sobre un avión de patrulla marítima P-3. Gráfico: Submarino deposita minas CAPTOR MK 60. Minas buscadoras Estas son minas que contienen un arma que se mueve con una ojiva, ya sea un torpedo o un cohete. La Mina Torpedo: es una variedad autopropulsada, capaces de estar a la espera de un objetivo y luego perseguirlo como la mina MK 60 CAPTOR. Generalmente los tipos de mina torpedo incorpora computarización acústica y espoletas magnéticas. Especificaciones: Peso: Avión / barco: 1.077 kg (2.374 Libras) Submarino: 935 kg (2.061 Libras) Largo: Avión / barco: 3,68 m Submarino: 3,35 m Diámetro: 530 mm Campo de tiro eficaz: 7.300 m Ojiva: Torpedo MK 46 Peso de ojiva: 44 kg (97 Libras), carga explosiva PBXN-103 (plástico unido explosivo) Motor: de dos velocidades, combustión externa alternativo Propulsor: Combustible Otto II Profundidad Máxima 3.000 pies (910 m) Velocidad> 28 nudos (52 km / h) Sistema: Activo o pasivo / activo de búsqueda acústica, serpiente (Snake) o búsqueda en círculo, camino acústico confiable (RAP) propagación del sonido. Depositadores: Aeronaves, buques de superficie y submarinos. Mina naval EM 52 de la República Popular China La mina EM 52 es de tipo cohete sumergible (antes conocido como: minas de tipo especial), en 1981 el Ejército Popular de Liberación inició el desarrollo de una mina propulsada por cohete, con el fin de mejorar las capacidades de guerra con minas navales, especialmente capacidad para destruir buques de guerra. El esfuerzo chino en el desarrollo y tras sufrir algunas dificultades técnicas finalmente llega al éxito en 1989, la mina de cohete de tipo especial, código-T-1 o EM-52. Un tipo especial (EM52) mina cohete flotante que se hunde hasta el fondo del lecho marino. El desarrollo de este tipo de equipo es actualmente fabricados por Rusia, China y Japón. Foto: Parte trasera de una mina cohete EM-52. La mina cohete propulsado EM 52, cuenta con un procesador central programable que puede aceptar entradas de los sensores acústicos y magnéticos y, opcionalmente, sensores de presión también. Incorpora un sistema de contador de navío (hasta un conteo 99), que puede permitir hasta 15 actuaciones antes de la detonación, un mecanismo de retardo de hasta 250 días antes de armar y un temporizador de autodestrucción para un máximo de 500 días. Hay ocho modos de funcionamiento, que se cree que son mezclas de configuración de espoleta y lógicos para satisfacer diferentes condiciones operacionales o ambientales. Link_ Foto: Parte frontal de la mina EM-52 La mina EM-52 contiene una espoleta pasiva, muy sensible, puede detectar la señal del objetivo en distancia más larga. Su curso de combate; es depositado desde buques, su espoleta es ultrasónica pasiva para la detección de blancos distancia más larga, con objetivo recibido. Después de que se activa la señal ultrasónica comienza el trabajo de seguimiento de objetivos y posicionamiento, su dispositivo de encendido y seguro de detonación garantiza la máxima seguridad. Las minas utilizan baterías de litio y dispositivo de medición electrónica. Gráfico: Posicionamiento de una mina propulsada por cohete EM52. Cuando el objetivo entra en el radio de daño, la mina se desbloquea encendiendo el motor de cohete, la espoleta de presión detona la mina destruyendo o dañando seriamente el objetivo. La vida útil en servicio es de un año, principalmente para ser colocados desde buques de superficie , por lo general se colocan en aguas moderadamente profundas 40-100 metros, profundidad de 50 metros a 200 metros. Dada la capacidad para atacar un determinado tipo de objetivos con una mayor tasa de éxito. En 1994 Irán pide un envió de minas a China para ser utilizadas durante el bloqueo del estrecho de Ormuz, su utilización causa gran alarma y efecto psicológico. Link_ Foto: Personal chino manipula una mina cohete EM 52. Especificaciones: Tipo: Minas remotas, con sistema de propulsión de cohetes Peso: 629 kg Largo: 3,7m Diámetro: 450mm Rango de profundidad: Profundidad de funcionamiento: 40 m / 110 m. Velocidad de ascenso media: 50 m / seg Probabilidad de impacto: 80% Ojiva: 140 kg de TNT (explosivo RS-211) Vida útil: 360 días Sistema de Detección: sonido y espoleta de ultrasonido, inducción magnética, Tres espoletas: de guardia, acción de combate (acústica), detona (presión de agua). Objetivos principales: ASW/ antisurficie Depositadores: Buques de superficie. Variante modificada – mina EM 55 La mina propulsada por cohete encapsula EM 52. Hay dos versiones, 620 kg y 840kg versión de 450 mm está pensado para ser depositada desde buques de superficie, la versión de 533 mm para ser depositada desde submarinos. Ambos tienen 160 kg de ojivas RSTHL y espectro (presumiblemente predefinidos) acústico. La mina se puede configurar con un retraso de hasta 48 horas, y para esterilizar después de hasta 8 horas. La vida en el agua es de un año. La mina EM 55 tiene un dibujo de aletas más pequeñas que la EM 52, y una forma más más cónica después de cuerpo, con un motor de cohete más pequeño. De : Armas Navales del Mundo Mina de Orinque SAES MO 90 (España) MO-90 es una mina naval de orinque que incorpora sensores acústicos y magnéticos. MO-90 puede ser utilizada contra submarinos y buques de superficie. La mina está formada por una boya fabricada en GRP que contiene los sensores, el dispositivo de detección de blancos (TDD), el dispositivo de seguridad y armado (SAD), y la carga explosiva. También forman parte de la mina el sumergidor y el orinque.Link: MO-90 es una nueva mina magnética acústica, la mina SAES (de grupo Idra) / Bazán / Explosivos Alaveses, entregado en julio de 1993. La mina esta programada a través del sensor de infrarrojos para profundidad (15-300m, a menos de 1 m). Posee un sensor inteligente magnético, un sensor acústico 3D, y un cable de fibra de vidrio. Link: Armas navales del mundo. Mina de Orinque o cable: es una mina de contacto, este tipo de minas todavía se utiliza hoy en día, ya que son de bajo costo en comparación con cualquier otra arma antibuque, es eficaz tanto como arma de terror y para hundir barcos enemigos. Las minas de contacto deben ser manipuladas por el objetivo antes de detonar, lo que limita el daño o los efectos directos de la explosión y por lo general afecta sólo a la embarcación que les provoca. Este tipo de minas de contacto tiene un cable (orinque) que se une a la parte esférica de la mina con un peso muerto con forma de cubo, que servía para anclarla al fondo del mar. Especificaciones: Tipo: Orinque Peso: 1,060 kg Largo: 1,090mm Diámetro: 1,180mm Alto: 1,690mm Ojiva: 1,060 kg (300 kg HBX-3, equivale a 480 kg de TNT Vida útil: 360 días Sistema de Detección: sensores acústicos y magnéticos Objetivos principales: ASW/ antisurface Depositadores: Buques de superficie. Mina de bajo perfil GM1 100 Rockan (BGM 100) (Suecia) La GM1 Rockan o BGM 100 es una mina de bajo perfil utilizada contra invasiones terrestres, para agua poco profunda, desarrollada en 1984: Rockan también se puede colocarse en aguas más profundas como una mina ASW (contra submarinos). Su forma inusual hace que la mina se deslice a través del agua, por lo general al doble de la profundidad en la que se coloca (5 a 100 de profundidad). El bajo perfil de la mina hace que la detección por sonar sea difícil, y la forma irregular y la carcasa GRP tienden a camuflar el propósito de la Rockan. El sensor de una mina Rockan no reacciona a cualquier barrido que crea un campo magnético homogéneo: este sensor también se está incorporando en las MMI 80. De_ Armas Navales del Mundo. Especificaciones: Tipo: bajo perfil Peso: 190kg Largo: 1,015mm Diámetro: 800mm Alto: 338mm Ojiva: 105 kg Sistema de Detección: sensores acústicos y magnéticos, de presión. Objetivos principales: Anti-invasión, ASW/ antisurface Depositadores: Buques de superficie. (mínimo de distancia entre minas de 25m). Mina naval tipo lapa MILA/SAES (España) MILA es una mina submarina inteligente tipo lapa, que incorpora un sistema de detonación controlado por ordenador. Puede ser fijada por buceadores al casco de un buque, o utilizada como carga de demolición submarina. Su forma cónica y su bajo peso le confieren una baja resistencia hidrodinámica y facilidad de transporte por buceadores. La mina MILA está disponible en versiones de ejercicio (reusable e inerte) y combate. MILA ha sido sometida a exigentes pruebas de calificación y de operación en la mar obteniendo excelentes resultados en pruebas de detonación contra blancos de acero marino de 12, 24 y 36 mm de espesor. Link_ Foto: Buzo español manipula una mina lapa MILA durante algunos ejemplos de colocación. Foto: Buceador transporta dos minas lapa MILA. Mina Lapa: A Mina Lapa es un tipo de mina naval que se aferra al casco del objetivo por los imanes. Se llama así por su semejanza superficial al lapa , un tipo de caracol de mar que se aferra fuertemente a las rocas u otras superficies duras. Un nadador o buceador puede manipular la mina, que por lo general está diseñado con compartimentos huecos lo que es más fácil de manejar bajo el agua. Por lo general, minas magnéticas son fijados con espoletas de tiempo. También pueden tener un dispositivo anti-manipulación , para que la mina explote si se retira del casco por los buzos enemigos o por explosiones. A veces, la Mina Lapa esta equipada con una pequeña turbina que detona la mina después de que el barco había navegado una cierta distancia, por lo que era probable que se hundiera en los canales navegables o en aguas profundas fuera del alcance para la recuperación. La mina española lapa fabricada por MILA puede ser utilizada también como carga subacuática de demolición. La MILA-6C es una mina lapa subacuática con retardo programable para su iniciación. Ha sido desarrollada siguiendo las especificaciones de la Armada española. Hay dos modelos de MILA: Combate (MILA-6C) Instrucción (MILA-6C/EJ) La MILA de instrucción es idéntica a la de combate en forma, tamaño, peso y funcionamiento, pero reutilizable e inerte. Link_ Mina de contacto MFC 01/100 (Brasil) La MFC es una mina de contacto ha sido desarrollado por Consub equipamentos e Serviços Ltda de Río de Janeiro. Su cuerpo es cilíndrico, con la parte superior en forma de cúpula y fondo, y con cuatro cuernos que sobresalen de la parte superior, colocado con su eje horizontal. Foto: Mina de contacto MFC siendo cargada sobre un riel. La mina MFC fue proyectada para defender el litoral contra invasiones de buques y submarinos. Fue la primera mina fabricada en Brasil en 1990. Puede ser utilizada en profundidades de 10 a 100 metros, incluso con fuertes corrientes marítimas. puede ser programada para quedarse inmóvil en el fondo por un tiempo y después posicionarse automáticamente en la profundidad que se desea con un error de + o – 1 metro. Su proyecto es para conseguir modularidad, por lo tanto, esta mina fue utilizada como la base para el desarrollo de la mina de tipo MFI. Puede ser disparada desde tubos de torpedo de 533mm. Especificaciones: Tipo: Fondeo y contacto Peso: 7,70kg Largo: 1,40m Diámetro: 1,20m Alto: 1,50m Ojiva: 160kg de Trotyl (TNT) Objetivos principales: buques de superficie, submarinos Depositadores: buques de superficie. Mina de fondeo Influencia Acústica/ Magnética MFI (Brasil) La MFI es una mina que se dispara por influencia acústica y sensores magnéticos. Tiene una sección cónica que se extiende desde su cuerpo cilíndrico. Tiene una electrónica asociada a sensores acústicos y magnéticos que procesan las informaciones de los sensores y por intermedio de un algoritmo programado ocasiona la detonación de la mina. Fue producida a partir de 1998. Esta mina fue proyectada para defender áreas marítimas de hasta 100 m de profundidad contra incursiones de buques o submarinos. Su conjunto electrónico permite que sea programada antes de su lanzamiento por intermedio de un terminal portátil mediante umbral acústico y el umbral magnético para su detonación.Link_ Foto: Mina de influencia MFI siendo lanzada al agua. La mina es fondeada a una profundidad de 10 a 50 m, en agua a una profundidad de 10 a 100 metros. Tiempo de activación se encuentra en 1 hora a incrementos (1-72 h). Otros parámetros son fijados por una unidad de programación de campo, la existencia de lo que implica que la mina es controlada por microprocesador.LinK_ Especificaciones: Tipo: Fondeo y contacto Peso: 6,80kg Largo: 1,40m Diámetro: 1,20m Alto: 1,50m Ojiva: 160kg de Trotyl (TNT) Tiempo para activación: Programable vía TPPT entre 1 e 72 h, con resolución de 1 h Distancia de contra-Minado: mayor que 50 m para un campo minado cm minas tipo MFC y/o MFI. Objetivos principales: buques de superficie, submarinos Depositadores: buques de superficie. Vida útil en el mar: 1 año. Vida útil almacenada: 60 años, siguiendo el plano de manutención. Sensoreamento acústico: Detención por umbral de intensidad acústica. Sensoreamento magnético: Análisis de la señal magnética triaxial. Mina naval de multi-influencia Manta (Italia) La Mina MN103 «Manta» desarrollado y producido por la compañía italiana «SEI SpA», que se encuentra en la ciudad Gedi. MANTA es una mina multi-influencia superficial, diseñado para ser eficaz contra lanchas de desembarco y contra buques de pequeño y mediano tonelaje. La mina puede ser colocada por buques de superficie, helicópteros o aeronaves. Su forma única, y su bajo tamaño acústico con firma magnética lo hace difícil de detectar. La mina MANTA ha sido probado en combate con excelente actuación. La lógica de la mina se basa en un estado de técnica de análisis de la acústica de destino y influencia magnética. La opción de un mando a distancia por cable control aumenta la flexibilidad de despliegue en el puerto, estrecho o puerto defensa. Fue ampliamente utilizada por los iraquíes en la primera guerra del Golfo y en posteriores conflictos. Link_1 Link_ 2 Foto: Una mina MANTA iraquí capturada por los marines estadounidenses durante la Operación Libertad Iraquí. Enlace_ Foto: Dos minas MANTA (Derecha) junto a las letales minas de contacto iraquíes LUGM-145. La mina Manta fue usada por los iraquies contra el crucero misilístico USS Princeton (CG-59) durante la primera guerra del Golfo en 1991. Foto: Daños causados por la detonación de minas MANTA bajo el USS Princeton. Primera Guerra del Golfo 1991. En la mañana del 18 de febrero de 1991, durante la Operación Tormenta del Desierto, el USS Princeton patrullaba 28 millas náuticas (52 km) fuera de la isla de Failaka en el Golfo Pérsico, en el lado oeste las fuerzas de invasión naval. Exactamente a las 7:15 AM hora local dos minas de influencia MN103 Manta de fabricación italiana detonaron, uno justo debajo del timón de babor y el otro justo delante de la proa de estribor, la segunda explosión siendo más probable una detonación causada por la primera. Las explosiones agrietaron la superestructura, tres líneas en el casco, atascado el timón de babor, inundaron la 3 sala de centralita a través de las grietas de tubería de agua, dañando el eje de la hélice de estribor. Dos miembros de la tripulación sufrieron diversas lesiones. Reparaciones temporales se realizaron primero en Bahrein y luego en el puerto de Jebel Ali cerca de Dubai. Después de ocho semanas, el Princeton regresó a los Estados Unidos. Especificaciones: Tipo: Fondeo, influencia Acústica-Magnética Peso: 220kg en el aire, 100kg en el agua. Diámetro: 980mm Alto: 440mm Ojiva: explosivo TNT, explosivo plástico PBXN-111 (IM) Profundidad operacional: 3 a 100m Objetivos principales: Naves de desembarco, vehículos anfibios, pequeños y medianos buques de superficie, pequeños submarinos. Depositadores: buques de superficie, helicópteros y aviones. Vida útil en el mar: 1 año. Vida útil almacenado: 20 años Funciones programables: Sensibilidad acústica, la sensibilidad magnética, demora de armado, vida, cuenta buques. Link_Mina MANTA Mina de contacto iraquí LUGM-145 La mina de contacto boyante LUGM 145 fue fabricado en Irak como una mina de mar convencional de amarre con una cadena o desplazable en la superficie que detona en contacto con un buque, similar a las viejas minas de la Segunda Guerra Mundial. La mina LUGM-145 es ovoide, contiene tres cuernos de contacto y hasta 200 kilogramos de explosivos. En 2003 durante la Segunda Guerra del Golfo varios ejemplares de la mina fueron capturados por un grupo de abordaje del HMAS Kanimbla (L-51) que interceptó el remolcador iraquí Jumariya (también conocido como ‘Jamahoria’). El Jumariya estaba remolcando una barcaza con 48 minas LUGM, estas estaban ocultas en 200 barriles ahuecados. Los barriles estaban alineados en filas, simulando una barcaza de carga y remolque.Link_ Foto: Minas de contacto LUGM-145 capturadas por los marines estadounidenses en 2003. Foto: Minas LUGM 145 ocultas en barriles ahuecados sobre una barcaza. Operación Libertad Iraquí 2003 La mina LUGM 145 es de construcción de acero soldado, con las dos mitades prefabricadas por separado y unido alrededor de la costura longitudinal. Está pintado mate verde y tiene caracteres árabes estarcidos en blanco en su superficie superior. La mina tiene tres cuernos de Hertz en la parte superior de la carcasa espaciados 780 milímetros de diferencia. Estos cuernos contenían los cebadores de ácido que detonan la mina. Foto: Daños del USS Tripoli en un dique seco después de golpear una mina naval iraquí LUGM 145. Foto: Miembros de la tripulación de Trípoli y trabajadores de los astilleros inspeccionan el daño sobre el portaaviones. Uso en combate: Una de las mas famosas victimas de la mina LUGM 145 fue el portaaviones USS Tripoli (LPH-10). En 1990, el presidente iraquí Saddam Hussein se convirtió en el punto focal de interés internacional cuando, el 2 de agosto invadió Kuwait. Más de 100 barcos estadounidenses se enviaron en respuesta, y el 1 de diciembre de 1990, el portaaviones USS Trípoli fue enviado al frente, Trípoli procedió en el norte del Golfo Pérsico y asumió funciones como buque insignia de las operaciones con el Escuadrón de Helicópteros 773 (HMLA-773) desplegado a bordo. En la mañana del 18 de febrero de 1991, en 0436 (4:35 am) el USS Trípoli fue sacudido por una gran explosión de una mina en su amura de estribor. La explosión dejo un agujero de 16 pies (4 m) por 20 pies (6 m) en el casco. Después de 20 horas de control de daños, el barco se estabilizó y pudo reanudar las operaciones. Foto: Enorme agujero causado por la explosión de la mina iraquí. Sin embargo sus tanques de combustible de los helicópteros HM-14 fueron dañados por el golpe y no pudieron ser desplegados, debido a la falta de combustible. Trípoli permaneció en la estación durante siete días antes de que finalmente el establecimiento de curso y luego se dirige hacia los astilleros de reparación de Bahrein. Después de 30 días de reparaciones rápidas, Trípoli volvió al Golfo Pérsico, donde encabezó la operación para limpiar los campos de minas navales establecidas por Irak. Mina acústica/ magnética MEDUSA Mk1 (Argentina) La empresa Suciedad Argentina de Fabricación de Sistemas Eléctricos S.R.L (SAF) realiza, desde principios de la década del 60 el desarrollo, evaluación y fabricación de minas submarinas. El programa de desarrollo de la mina tiene el nombre de SIMINA (Sistema Inteligente de Mina) de la Armada Argentina. La mina Medusa proviene de una familia de minas acústicas/magnéticas estas llevan 580kg de explosivo hexagonal. Para las versiones CGB y CHB. El fabricante asegura un factor de hundimiento de 0,6 para profundidades de agua de 10 a 50 metros. El sensor de inducción magnética emplea filtros seleccionables dentro de 10 Hz a 1 MHz. Su retraso de armado es de 4,5 a 2.424 horas, y el tiempo de esterilización puede ser de 2 años. El cuenta buques se puede establecer en 1 a 99. Todas las versiones pueden ser lanzados por submarinos (CHB, EHB y DHB son auto propulsadas por tubos de torpedos, también pueden ser llamadas Medusa. CGB y EGB también puede ser lanzadas por los buques de superficie. Link_Armas Navales del Mundo Cuenta buques: Es una especie de contador que la mina ejecuta cuando recibe un “golpe”, es decir, un conjunto de señales MAP ( sensor de presión absoluta) que, aprobadas por las contra-contra medidas, serían aptas para detonarla. Recibido el mismo, en lugar de detonarla, se aplica a un contador que avanza un paso en la cuenta programada. Cuando la cantidad de golpes coincide con la cuenta programada, recién entonces la mina detona. En esas instancias es posible desperdiciar un blanco interesante, pero ese precio se paga por el beneficio de aplicar técnicas de desconcierto. Link: Minas submarinas Foto: Preparación de una mina MEDUSA MK1 en la base Naval de Mar del Plata para pruebas de ciclo prolongado. Argentina. La mayoría de las minas son designadas MM. La primera letra indica el papel (C es de aguas profundas (hasta) 50m, D una mina práctica simulada. E una mina de ejercicio, F una mina de sensor, la segunda letra indica la capa usual (A para aviones o barcos, superficie, B para submarinos o helicópteros, G para submarinos / buques de superficie, H autopropulsado solo para submarinos, M para buques de superficie, y el tercero indica el mecanismo (A y B para magnética / acústica / presión. F para la inducción magnética. L para el mecanismo de destrucción magnético. P para magnética / acústica. Foto: Una mina Medusa Mk1 colocada en el submarino Tipo 209 ARA San Luis S-32. Mina naval de influencia magnética MOPEM-3 (Argentina) El desarrollo y la evaluación del comportamiento de la MOPEM 3 comenzó con la elaboración del Requerimiento Operativo basados en las distintas hipótesis de conflicto que pudiesen existir en los diversos casos de empleo. La mina MOPEN-3 es una mina de influencia magnética acústica de presión y de fondo, especialmente diseñada para campos ofensivos, aunque puede emplearse como medio defensivo, ya que al final de su vida útil la espoleta vuelve a desalinear el tren de fuego. Lamina MOPEM-3 puede ser fondeada desde submarinos (3 cargas por tubo lanzador) o en su versión armamento aéreo y con paracaídas, ser lanzada desde aviones implicados en la guerra antisubmarina. Además existe una versión de ejercicio de la misma mina. Los elementos más importantes: La mina MOPEM-3 contiene un Generador de firmas Acústicas (GEFA) que consiste en un cilindro en cuya base va montado un motor de bobina móvil que desplaza un pistón; ese aplica a un fluido contenido en el cilindro de perturbación senoidal. En el seno del fluido se introducen el hidrófono a verificar y un hidrófono patrón, efectuándose la calibración por comparación. Generador de firmas magnéticas (GEMA) consta de un conjunto de bobinas Helmhotz por las cuales se hace circular una intensidad que genera en el volumen central de las bobinas un flujo magnético que varía linealmente con el tiempo. Generador de firmas de presión (GEPR) que debe detectar la presión dinámica que provoca el paso del blanco por la superficie del mar. Link_ Foto: Sección de la mina MOPEM-3 Una de las características más destacables de la MOPEM-3 es su elevada sensibilidad magnética, que se establece en 0,05 metros Oerstedt por segundo (mOe/s) y su sensibilidad de presión. Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Acústica-Magnética, de presión Peso: 800kg Largo: 2200mm Diámetro: 530mm Ojiva: 580Kg de Explosivo Composición Hexotonal (mezcla de RDX, TNT y aluminio atomizado) Profundidad operacional fondeo: 10 a 50m Objetivos principales: buques de superficie Depositadores: buques de superficie, submarinos Mina de fondo autopropulsada SMDM-3 (Rusia) La mina autopropulsada SMDM fue desarrollada a partir de su predecesor, la mina MDS-1, es una combinación del módulo con una planta de propulsión tomado del torpedo de oxígeno de largo alcance 53-65KE (el torpedo y mina se exporta). El módulo de la mina se acomoda bien a tres canales (acústico-inducción-hidrodinámica) o detonador de dos canales influencia combinada. La mina puede desarrollar una velocidad de hasta 42 nudos y recorrer una distancia de hasta 17.000 m. Link_ La mina SMDM fue diseñada para combatir los buques de superficie y submarinos en las zonas donde se ven obstaculizadas las operaciones minado y donde las defensas anti-submarinos son fuertes. Este es básicamente una combinación de una mina y un vehículo tipo torpedo que consta de una unidad de propulsión y una unidad de orientación / de control programable. El arma se lanza desde un tubo de torpedo submarino. Después de viajar una distancia predeterminada a lo largo de una trayectoria programada, el arma se hunde hasta el fondo en el punto requerido y comienza a funcionar como una mina del fondo del mar. La mina autopropulsada SMDM Modelo 3 se ha derivado del calibre 533 mm del torpedo TT-1. Link:SMDM Model 3 El impresionante seguridad minado y principio de funcionamiento seleccionable de su detonador de proximidad de tres canales que responde a los campos acústicos, electromagnéticos e hidrodinámicas producidas por un buque de destino hacen posible lograr un efecto sorpresa en el enemigo, privándole así de la oportunidad de tomar contraataques y hacer una maniobra evasiva. Dispositivos funcionales y de seguridad de la mina proporcionan para su seguridad durante el mantenimiento, así como por sus capacidades de tácticas, incluyendo el armado de retardo, el conteo de barcos, autodestrucción, etc. Estas minas son transportadas por submarinos equipados con lanzatorpedos de 533mm. Los dispositivos funcionales combinados con el detonador de proximidad para reaccionar ante un entorno particular hacen a estas minas difíciles barrer por modernos barridos influencia y proporcionar la resistencia requerida al ruido. Si la mina cae en aguas poco profundas, su mecanismo de autodestrucción las destruye. Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Peso: 1400kg Largo: 6000mm Diámetro: 533mm Ojiva: 425kg Profundidad de minado: 8 a 15m (mínimo), 120m (máximo). Vida útil, plantado, 12 meses Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: submarinos Minas de influencia UDM (Rusia) UDM (1964) y UDM 500 (1964) son universales (lanzados desde buques y aviones) estas minas de influencia utilizadas principalmente para atacar barcos y submarinos, UDM y el modernizado UDM-2 (1979) a UDM-5 se basan en bombas con narices chatas y colas aéreas. UDM-3 y UDM-500 son cilíndricas. La zona letal es de unos 50 metros, dependiendo del campo magnético de la nave. UDM-3 y -500 libera un sensor magnético secundario flotante más cercano a la superficie. Este concepto recuerda la idea de la creciente mina de dos sensores. Trae el sensor secundario más cerca de los objetivos de firma baja como MCM (contra medidas de minas ) y efecto de lanchas de superficie o desembarco. Esta mina fue utilizado por los iraquíes durante la primera guerra del Golfo 1991. La versión de exportación es la mina UDM-E (1961) acústica doble propósito actual depositado desde buques de superficie desde 12 – 125m de agua.Link_ Armas navales del mundo Foto: Mina UDM diseñada para ser plantadas sin paracaídas desde baja altura a alta velocidad. Especificaciones: Mina UDM (versiones que son depositadas desde Barco/Avión) Peso: 1420/1320kg Largo: 2100/2785mm Diámetro: 790/630mm Especificaciones: Mina UDM-2 Peso: 1470/1500kg (800kg explosivo) Largo: 2400/2785mm Diámetro: 630mm Profundidad de minado: 8 a 300 m Foto: Mina UDM-500 es una mina cilíndrica algo similar al MDM-3, pero con un extremo en forma de cúpula. Gráfico: Aeronave durante la deposición de una mina cilíndrica UDM-500. Foto: Restos de una mina naval lanzable desde el aire UDM-500, Estonia. Especificaciones: Mina UDM-500 Peso: 635/575kg Largo: 1525/1500mm Diámetro: 600/450mm Profundidad de minado: mínima es 8 m Especificaciones: Mina UDM-E (exportación) Peso: 1413kg (645 kg de Alto Explosivo) Largo: 2300mm Diámetro: 630mm Mina de influencia BMM80 (Suecia) La BMM80/IMM80 es una mina de influencia está diseñada para su uso contra buques y submarinos de pequeño y mediano tonelaje. La mina BMM80 fue desarrollada en la década de 1990 es adecuada para la colocación de 20 a 200 metros de profundidad. Costa de una sección de flotabilidad de plástico celular, que también contiene la carga explosiva, la espoleta y el pack de sensores / electrónica (que es similar a la de la BGM 100, pero adaptado a la mina de fondeo. El BMM80 está programado para anclar a sí mismo automáticamente a la profundidad deseada, que puede ser ajustado antes de su hundimiento. Una unidad de lastre se emplea con el BMM 80 y la mina se puede colocar en un riel. Link_ BMM80 Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Peso: 450kg Largo: 1125mm Ancho: 660mm Altura: 1125mm Ojiva: 80 kg de Hexotonal Profundidad operativa: 8 a 75m Rango operacional: 20 a 200 m. Distancia entre minas: 25 m Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: buques de superficie Mina cilíndrica de fondo MINEA (España) La mina Cilíndrica de Fondo MINEA está equipada con los siguientes sensores: Magnético triaxial. Eléctrico triaxial UEP y ELFE. Acústico.Sísmico triaxial. De presión. Se dispone de una versión de ejercicio que permite múltiples usos, e incorpora un sistema de auto-recuperación controlado por medio de un link acústico. Puede ser utilizado para entrenamiento y ejercicios MCM, así como para la obtención de inteligencia mediante la medición y registro de las firmas de influencia de buques de interés. El conocimiento de las firmas de influencia, es esencial para la programación del algoritmo de fuego de las unidades de combate. Mina de influencia BGM 601 (Suecia) La BGM 601 Bonny (Conejito) es una mina de influencia para fondo que ha sido desarrollada como parte de una nueva arma submarina que se ajusta al casco exterior de los submarinos. La mina también puede ser lanzada desde cualquier tipo de buque de superficie. La mina incorpora una sección exterior boyante que permite al mina un peso bajo agua de 200 kg. Contra blancos de superficie la mina tiene una autonomía de 40 a 50 m, pero puede ser colocado en aguas más profundas hasta 150 m para el despliegue contra los submarinos. La mina de fondeo se coloca desde un montaje especial desde un submarino, en lugar de un tubo, el montaje fue desarrollado por la empresa alemana Abeking y Rasmussen se ajusta sobre el casco del submarino a presión, que pone sus minas verticalmente. La mina está equipada con la unidad de sensor naval programable CelsiusTech 9SP 180 , que incorpora múltiples sensores usando la lógica sofisticada, por lo que es resistente a las contramedidas. Es capaz de discriminar tipos específicos de objetivos e iniciar la detonación en el rango letal para ese objetivo particular. La unidad del sensor es alimentado por una batería de litio y / o fuente de poder externo. La unidad del sensor puede permanecer en el agua durante un máximo de 112 meses. La unidad combinada Hydrosensor PCHS-1 detecta la profundidad, la presión dinámica y sonido en canales separados, mientras que los tres magnetómetros miden variaciones del campo magnético determinado localmente. Las señales medidas se filtran y se evalúan por el microprocesador. La unidad de lógica informa el resultado de la evaluación, una interfaz eléctrica estándar con el dispositivo de disparo o unidad correspondiente en aplicaciones. El volumen de explosión realizada es de 400 litros. Una versión de fondeo ha sido probado con éxito para el despliegue desde submarinos. La variante de ejercicio M 90 puede ser tanto activa como pasiva y está equipado para todo tipo de formación mediante la simulación de un ataque hostil. Link 1_ Warfare Systems Especificaciones: Tipo: fondeo, influencia Peso: 800kg Largo: 2000mm Ancho: 750mm Altura: 750mm Ojiva: 80 kg Rango operacional: 20 a 200 m Rango de profundidad: 8 a 75 m Distancia entre minas: 25 m Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: buques de superficie Mina móvil de influencia MK67 (Estados Unidos) La MK67 es una mina de influencia múltiple de fondo con una capacidad que permite que sea colocado en secreto en una ubicación predeterminada. Utiliza un dispositivo de detección de blancos (TDD) MK 57, que utiliza sensores magnéticos y sísmicos para detectar los estímulos generados por los buques enemigos. La mina móvil MK 67 se lanza desde un submarino, su finalidad es restringir el tráfico de buques y submarinos. La mina SLMM anti-buque MK 67 es similar a un torpedo ya que después de que se pone en marcha puede viajar por sus propios medios a una ubicación remota. Aproximadamente veinte segundos después del final de la carrera, todas las funciones de propulsión y control se apagan y el eyector de espoleta se desconecta como el motor principal. Esta acción evita que el motor se vuelva a encender después. La mina pesa unas 1.765 libras en el fondo utiliza una hélice que permite que se mueva de forma independiente en un área normalmente no es accesible para otras minas. La mina móvil Mk 67 emplea un torpedo MK 37 modificado como vehículo de propulsión, denominado Mine Body Main Assembly Mk 4. Adelante de esta sección se adjunta Sección Explosivo MK 13, que contiene el dispositivo detonador y el dispositivo de armado, mecanismo de disparo o dispositivo de detección de destino y batería asociada así como la carga explosiva principal. La tecnología del 1950 en SLMM se acerca obsolescencia. Mejora de un programa SLMM ha propuesto para reemplazar el Mk 67 mediante la conversión de torpedos MK48 en minas móviles de doble ojiva. Link_ Mine Mobile MK 67 2 Especificaciones: Tipo: fondo, influencia Peso: 754kg Largo: 4 m Ancho: 48.5 cm Ojiva: 150kg de Alto Explosivo (PBXN-103) Sistemas de detección: Sísmicos / magnéticos / detección de objetivo o Target Detection Device (TDD). Profundidad de minado: hasta 183 m Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: submarinos Mina de multi-influencia MN-102 MURENA (Italia). La MN 102 – MURENA es una mina de mar multi-influencia diseñado para ser eficaz contra una amplia gama de objetivos. Es la tercera generación de minas marinas SEI después de la bien conocida MR80, MP80 / MRP en servicio con muchos países. La mina MURENA se puede colocar desde buques de superficie, aviones y submarinos (tubo de torpedo o en cadena). La mina MURENA se basa en un análisis único de acústica de destino, y sensores de presión magnética ofrece al operador una flexibilidad increíble. La precisión alcanzada en la clasificación del blanco y localización hacen MURENA extremadamente eficaz contra una amplia gama de objetivos y resistente a las contramedidas. Foto: Mina MURENA versión de ejercicio Ruido de fondo especial, profundidad y la compensación de la marea garantiza la mejor probabilidad “target kill” destruir objetivo en cualquier medio ambiente o escenario. La opción de un control a distancia por cable aumenta la flexibilidad del empleo en puerto, estrecho y la defensa del puerto. La mina MURENA consta de una carcasa de forma cilíndrica, hecho de fibra de vidrio impregnadas con resina epoxi, que alberga el explosivo, el (dispositivo de detección de blancos) TDD y SAD (Seguridad y Dispositivos de Armado). El TDD puede ser fácilmente extraído de la carcasa para operación de mantenimiento. Seguridad TDD contra la eliminación o inundación se verifica durante el vida útil de los dispositivos contra manipulación. La ojiva de la MURENA tiene una forma tal para permitir que la mina mejore la trayectoria en el agua durante el minado. La mina MURENA también está disponible en ejercicio y la versión ficticia adecuado para la formación, simulación, de adquisición de datos de destino y ensayos en el mar. Link_ PDF 2 Foto: Corte de una mina MN-102 MURENA. Especificaciones: Tipo: multi- influencia Peso: 780kg Largo: 2096mm Diámetro: 533mm Ojiva: 600kg de explosivo HBX-3, PBXN -111 (IM) Sistemas de detección: Acústicos, Magnéticos y de presión Profundidad de minado: 6 a 300m Vida útil: 1 año en el agua , 20 años almacenado Objetivos principales: buques de superficie, submarinos. Depositadores: buques de superficie y aviones. Otros dispositivos: Carro de lanzamiento, paracaídas, cable de control bajo el agua. Mina lapa MCT (Brasil) La “MCT” – es una mina de casco temporizada para ser empleada por buceadores de combate en operaciones contra navíos ferromagnéticos, con propósito de promover daños en las obras vivas de modo a mantenerlos temporalmente fuera de operación. Esta mina es compuesta de una estructura en pandilla de aluminio que contiene: un Módulo electrónico de Programación y Disparo (MP-D), un banco de magnetos y un conjunto explosivo con 6Kg de Plastex. Después de fijada, con auxilio de los magnetos, en el casco del navío blanco, recibe una programación de detonación que puede variar de 25 minutos hasta 24 horas. Después de transcurrido el tiempo programado, el MPD promueve la detonación de los 6 kg de Plastex (explosivo plástico base de PETN, laminado fabricado en Brasil y similar a Detasheet C) , causando averías considerables en el casco del navío enemigo. Es dotada también de un dispositivo anti-remoción.Link_1 Warfare Systems book Link_2 Industria de Defensa La Mina Lapa MCT consiste en cuatro módulos: una carcasa, carga explosiva, juego de imanes, programación y el módulo de disparo. La mina está diseñada para ser colocados en estructuras navales ferromagnéticos en lugares hasta por debajo de 30 m de profundidad. Especificaciones: Tipo: Lapa Peso: 780kg Largo: 428mm Ancho: 375mm Alto: 70.5mm Ojiva: 6kg de explosivo plástico -Plantex Profundidad operativa: 30m Sistemas detonación: Módulo electrónico de Programación y Disparo (MP-D), magnetos Tiempo de programación: 25min a 24hrs Objetivos principales: buques de superficie Depositadores: buzos de combate Mina naval Stonefish (Reino Unido) El Stonefish o Pez piedra (nombre derivado de un pez extremadamente venenoso) es una mina naval fabricada por la empresa británica (BAE Systems). Originalmente, el arma era suministrada solamente a la marina real, pero también se ha exportado a países como Australia, que tiene dos versiones; para la guerra y para la formación. Es posible que Sudáfrica, Chile, Irak, Libia y, posiblemente, otros países podrían haber conseguido acceso a la información ya sea de la mina Stonefish temprana o tecnología similar. La mina lleva el nombre del pez venenoso del mismo nombre. Pez piedra es un mina moderna de fondo que utiliza una combinación acústica / magnética / disparo de presión, esta reemplaza a minas británicas anteriores. La mina pez piedra puede ser lanzada desde un avión, barco o submarino para su uso en profundidades de 100 a 660 pies (30 a 200 metros). Foto: Versión aérea denominada Stonefish MK III. La mina pesa 2.180 libras. (990 kg) con una cantidad del explosivo Torpex de 1.320 libras. (600 kg). El Torpex es un explosivo de alta potencia desarrollada originalmente para ojivas torpedos de Gran Bretaña). La vida útil es de 20 años con una vida operativa 700 días. Pez piedra puede ser desplegado por aeronaves de ala fija, helicópteros, buques de superficie y submarinos. Un kit opcional está disponible para permitir Pez piedra ser lanzado desde el aire, que comprende una sección y paracaídas paquete de cola de aleta aerodinámica para retardar el descenso del arma. Minas Stonefish generalmente tienen dos patillas de suspensión a fin de facilitar el manejo de las operaciones por ejemplo cabrestante. Al ser una arma modular de forma cilíndrica, que comprende tres secciones separadas que se unen entre sí para formar una unidad: *Sistema de lanzamiento (por ejemplo carenado nariz, unidad de cola-aleta, pack paracaídas y cuerdas de seguridad para la entrega desde el aire) *Pack de la electrónica (que incorpora dispositivos de seguridad / armado, equipo de procesamiento de destino y espoleta, mecanismos asociados) * La ojiva del Stonefish contiene alto explosivo PBX aluminizado. Cabeza de combate: Dos tamaños de ojivas del la mina Stonefish están disponibles, una de 100 kilogramos (220 libras) y 300 kilogramos (660 libras). Sin embargo, el poder destructivo de una mina de Pez piedra se puede ajustar mediante el acoplamiento de múltiples cabezas juntas en diferentes combinaciones. De esta manera, una mina Stonefish puede tener una ojiva que pesa 100, 200, 300, 400, 500 o 600 kg. La capacidad de cambiar el tamaño de la cabeza de combate permite Stonefish a ser desplegado contra blancos pequeños en aguas costeras poco profundas o en contra de los grandes objetivos en lo profundo del océano. Dependiendo de la configuración de ojiva, una mina pez piedra puede tener un peso total de hasta 990 kilogramos (2180 libras). Las mediciones físicas de una mina Stonefish son tales que fácilmente se puede cargar en los tubos de torpedos de submarinos, a continuación, implementar mediante una pequeña carga de aire comprimido para expulsarlo. Alternativamente, esta equipado con un kit de aire opcional también puede ser desplegado desde aviones de patrulla marítima , como el P-3 Orion (conectado a la aeronave a través de orejas de suspensión y un cordón de armado) su descenso a la superficie del océano esa frenado por un paracaídas retardo. La espoleta es computarizada con un sistema integrado basado en un microprocesador. Cuenta con sensores de detección de blanco acústicos, magnéticos y de presión. El circuito DSP incluye características tales como la capacidad de establecer umbrales relativos a la intensidad de la señal y ajustar tiempos de retardo en la esterilización. Un kit preajuste electrónico portátil puede ser usado para reprogramar la mina (por ejemplo, la posibilidad de subir una nueva biblioteca de firmas acústicas o el aumento de la demora de armado de una hora a 10 días) antes de desplegar la mina. La profundidad de funcionamiento de Stonefish oscila entre 30 y 200 metros (98 y 656 pies). Su vida útil es de 20 años, y tiene una vida útil de 700 días después de haber sido desplegado en el fondo marino. Stonefish incorpora retrasos de armado, conteo de naves y características de auto-esterilización que pueden ser configuradas por el usuario. Link_ Stonefish mine Esta informacion pertenece al blog https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/.

Pero ninguno de tier X?

El 15 de julio de 1939, el embajador japonés en Moscú recibió instrucciones de su gobierno de que procurara negociar una salida amistosa lo antes posible en el conflicto del río Jalja, pero el ejército japones en Manchuria se opuso a todo intento de acuerdo mientras no dispusiera de una situación ventajosa. Al mismo tiempo el agregado militar japonés en la embajada solicitó la retirada de las tropas soviéticas de la zona situada junto al lago Jasán, considerando que el territorio pertenecía a Corea, pero los soviéticos se negaron a aceptar tal pretensión. Ese día la esposa de Vsévolod Meyerhold, la actriz Zinaida Reich, fue hallada moribunda en su apartamento de Moscú, después de haber recibido una paliza de manos de unos desconocidos. Se puso en servicio el submarino alemán U-42. Roger Backhouse falleció de un tumor cerebral en Londres, Inglaterra, Reino Unido. Esa noche los británicos pusieron en marcha la Operación Embajador, por la que 140 soldados desembarcaron en la isla de Guernsey con la misión de capturar prisioneros, destruir aviones y depósitos de combustible y, en general, dar quebraderos de cabeza a los alemanes. El resultado fue un fracaso. Un grupo fue llevado a una isla que no era Guernsey por problemas con la brújula, otro no pudo desembarcar, y el que sí que desembarcó no logró encontrar a ninguno de los 469 alemanes que había en la isla. A la hora del reembarco, ya el 15 de julio de 1940, el plan era nadar unos 100 metros entre las rocas porque la marea baja no permitía a los barcos acercarse más, pero resultó entonces que tres de los integrantes del comando no sabían nadar, así que tuvieron que ser abandonados con algo de dinero. Un cuarto integrante fue dado por ahogado, pero al final resultó que pudo llegar a la orilla, y terminó siendo capturado por los alemanes (que finalmente aparecieron), al igual que los otros tres. El balance de la operación fue un rotundo éxito: la expedición había logrado cortar un cable telefónico en la isla. Así la guerra ya estaba prácticamente ganada. Churchill montó en cólera cuando fue informado del ridículo que había supuesto la operación, y durante un tiempo el alto mando británico se cuestionó la conveniencia de realizar más operaciones de ese tipo. No obstante, al final el suceso fue tomado por su lado positivo: las islas del Canal podían tomarse como un excelente campo de entrenamiento. Un submarino alemán hundió dos cargueros griegos (Evdoxia y Naftilos) en el Atlántico. La aviación alemana hundió un barco de cabotaje portugués (Alpha), otro irlandés (City of Limerick), otro panameño (Frossoula), e incluso uno alemán, por error (Merisaar). Doce horas antes de que se cerraran las urnas, y doce horas después de que los resultados hubieran sido publicados por la prensa británica, se dieron a conocer en Moscú los resultados de las elecciones en los países bálticos. Por ejemplo, en Lituania se supone que votó el 95.51% del censo y que los comunistas obtuvieron el 99.19% de los votos. Cualquiera diría que los comunistas tuvieron que obligar a algunos a votar a otros partidos para que un resultado del 100% no resultara excesivamente sospechoso. En Letonia se habían distribuido instrucciones para el voto que decían: Sólo debe depositarse en la urna la lista del Bloque de los trabajadores letones. La papeleta debe depositarse sin cambio alguno. Sólo a quienes votaban correctamente se les ponía un sello en el pasaporte que servía para no recibir luego un tiro en la nuca. Ese día se reunió en Chicago la convención demócrata para elegir a su candidato a la presidencia. La situación era delicada, porque varios demócratas prominentes habían propuesto que Roosevelt se presentara a un tercer mandato, en contra de la tradición no escrita iniciada por George Washington de no sobrepasar nunca los dos mandatos. Al principio Roosevelt se había mostrado esquivo sobre si aceptaría o no ser elegido candidato por tercera vez, pero finalmente lo dejó claro. En la inauguración de la convención se leyó un mensaje que el presidente había dictado por teléfono y que terminaba diciendo. Los italianos capturaron territorios británicos en Kenia. La cifra de desempleo en Gran Bretaña aumentó en 60.431 a 827.266 en junio de 1940 en comparación con el mes anterior, pero aún era drásticamente más baja que el nivel del año anterior. El Ministerio del Interior británico prohibió los fuegos artificiales, las cometas voladoras y los globos voladores. El avión prototipo YO-49 Vigilant realizó su primer vuelo con el piloto Al Schramm. El Richelieu fue puesto en servicio. El rector de Old Bolingbroke, Lincolnshire, Inglaterra, Reino Unido fue condenado a cuatro semanas de prisión por tocar la campana de su iglesia, lo que violó la restricción del 14 de junio de 1940. Se puso en servicio la corbeta HMS Godetia. Se colocó la quilla de la corbeta británica Mignonette. Se colocó la quilla del destructor británico HMS Panther. Alemania exigió acceso sin restricciones a través del norte de África francés. Se lanzó el submarino alemán U-108. La Unión Soviética anunció que los plebiscitos celebrados recientemente en Estonia, Lituania y Letonia revelaron que los tres Estados bálticos muestran un apoyo casi unánime para unirse a la Unión Soviética. El capitán Shutoku Miyazato fue relevado como oficial al mando del barco de reparación Akashi. El submarino alemán U-34 hundió el barco griego neutral Evdoxia con un torpedo G7a en medio del barco a 40 millas al suroeste de Irlanda a las 0321 horas; 1 murió y 22 sobrevivieron. El torpedo utilizado fue el último a bordo del U-34. Los sobrevivientes aterrizaron más tarde en Swansea, Gales, Reino Unido. Aviones alemanes bombardearon y hundieron el barco estonio Merisaar frente a Cobh, condado de Cork, Irlanda. Los bombarderos no se dieron cuenta de que el barco había sido capturado por la Armada alemana el 12 de julio. La tripulación alemana sobrevivió al hundimiento, pero sería rescatada por los británicos y se convertiría en prisioneros de guerra. El transporte de pasajeros irlandés de 1.237 toneladas SS City of Limerick fue bombardeado y hundido en el Golfo de Vizcaya a las 0800 horas a pesar de sus marcas neutrales tras la demanda alemana de que Irlanda cese las entregas de alimentos a Gran Bretaña. Dos tripulantes perdieron la vida. Los supervivientes subieron a sus botes salvavidas y fueron recogidos por un arrastrero belga a las 12.00 horas. El vapor portugués de carga de 835 toneladas Alpha (construido en 1907 por el astillero de Sir Raylton Dixon, Midddlesbrough, Inglaterra, Reino Unido como SS Ibo para la Empreza Nacional de Navegacao a Vapor, Lisboa, Portugal; ahora propiedad de Luso-Marroquina) fue bombardeado y hundido. en un ataque aéreo al sur de las Islas Sorlingas, en el suroeste de Inglaterra, Reino Unido. En un viaje desde Barcelona, España a Glasgow, Escocia, Reino Unido con un cargamento de potasa, el vapor panameño de 1.255 toneladas Frossoula fue bombardeado por un avión alemán y se hundió 240 millas al noroeste del Cabo Finisterre, España. 33 de su tripulación se perdieron. El Mando Supremo Alemán informó al Estado Mayor Naval que Adolf Hitler requería que la operación de invasión para Gran Bretaña estuviera tan preparada que pudiera ser lanzada en cualquier momento a partir del 15 de agosto de 1940. Operación Embajador: Los destructores HMS Scimitar y HMS Saladin entregaron 140 comandos británicos a la isla del Canal de Guernsey. 40 hombres del Comando No. 3 llegaron a la costa en lanchas, pero encontraron que sus cuarteles objetivo en realidad no eran utilizados por los alemanes; 37 hombres regresaron a los destructores, dejando atrás a 3 que no sabían nadar para luego convertirse en prisioneros de guerra. En otros lugares, algunos de los lanzamientos aterrizaron en la Isla del Canal de Sark por error. El buque de salvamento noruego Draugen se dirigía de Alesund, Noruega a Sagvag, Sunnhordland, Dinamarca cuando entró en un campo de minas alemán, chocó contra una mina y se hundió. De los diez tripulantes a bordo, seis murieron cuando se hundió a medio camino entre Steinsneset y Danmarkneset. Erich Mußfeldt fue asignado al campo de concentración de Auschwitz en Polonia. El USS Trenton partió de Lisboa, Portugal, con miembros de la familia real del Ducado de Luxemburgo a bordo. Las nubes bajas y la lluvia mantuvieron a la mayoría de los aviones en tierra, pero pequeñas formaciones de bombarderos alemanes todavía se aventuraron en el espacio aéreo británico. El ataque a lo largo de la costa escocesa fue infructuoso, y el asalto a la fábrica de Westland Aircraft en Yeovil, Somerset, Inglaterra, Reino Unido dañó una pista y un hangar. También se enviaron bombarderos alemanes para atacar el convoy en código llamado Pilot, pero los cazas británicos rechazaron a los bombarderos antes de que llegaran al convoy. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estableció el Destacamento de Marines, Londres en Gran Bretaña, consistió en la 12ª Compañía de Marines. Inglaterra | CPC] El vapor de carga británico de 1.199 toneladas Bellerock (construido en 1909) fue minado y hundido en medio del Canal de Bristol en el suroeste de Gran Bretaña, entre Foreland Point y Porthcawl, con la pérdida de 17 vidas. Los bombarderos de Hampden de la RAF Hemswell en Inglaterra, Reino Unido, fueron enviados, en uno de los ataques más atrevidos de la guerra, para asaltar Wilhelmshaven, Alemania, en un intento de paralizar al Tirpitz y al almirante Scheer. Se designaron seis aviones para atacar al Tirpitz y dos para atacar al almirante Scheer. Otros aviones fueron designados para realizar incursiones de distracción. La redada no fue un éxito. Cuatro bombarderos fueron derribados y la mayoría de los supervivientes resultaron dañados (se descubrió que uno tenía 150 agujeros a su regreso). Los buques de guerra alemanes no sufrieron daños. Como resultado de un debate en el Parlamento británico el 10 de julio de 1940 en el que algunos miembros habían argumentado que el internamiento de extranjeros era un desperdicio de recursos humanos y estaba desprestigiando la reputación de Gran Bretaña, se anunció que el internamiento de extranjeros enemigos se detendría de inmediato, excepto por un pocos casos especiales. Durante el resto del año y en el próximo gran número de internos serían liberados y solo un pequeño número, que todavía se consideraba un peligro para la seguridad nacional, permanecería enjaulado durante el resto de la guerra. El vapor mercante polaco de 2.124 toneladas Zbaraz y el vapor mercante británico Heworth de 2.855 toneladas fueron hundidos por bombarderos alemanes a 10 millas al sur de Aldeburgh Light frente a la costa de Norfolk, Inglaterra, Reino Unido. Los intentos de remolcar a Heworth fracasaron y ella se tambaleó y se hundió; cuatro de su tripulación murieron en el ataque. La 2da División Blindada de Estados Unidos se formó en Fort Benning, Georgia, Estados Unidos, bajo el mando del mayor general Charles L. Scott con el coronel George S. Patton Jr., un comandante de brigada de la división, a cargo del entrenamiento. El 15 de julio de 1941, los insurgentes montenegrinos tendieron una emboscada en Košćele a un convoy de camiones que transportaba un batallón italiano. Tras ocho horas de combate obtuvieron la victoria. Dejaron algo más de 70 muertos, 260 heridos y tomaron 440 prisioneros. En Gran Bretaña, el comité MAUD se disolvió tras elaborar un informe sobre la viabilidad de una bomba de uranio. Su primer párrafo era: El informe describía la bomba con gran detalle y planteaba propuestas concretas para desarrollarlas, incluyendo estimaciones de costes. Erwin Rommel fue declarado oficial al mando del Panzergruppe Afrika. Werner Mölders reclamó sus victorias 100 y 101 sobre la Unión Soviética. Se le otorgó Diamantes a su Cruz de Caballero por lograr 100 victorias, que sería presentado más tarde por Adolf Hitler personalmente. El Comité de Aplicación Militar Británica de Detonación de Uranio (MAUD) emitió su informe final sobre armas atómicas. El Kashii fue puesto en servicio. La quilla del destructor canadiense Huron se colocó en Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, Reino Unido. Se colocó la quilla del submarino alemán U-223. Se colocó la quilla del submarino alemán U-224. Se colocó la quilla del submarino alemán U-623. Se colocó la quilla del submarino alemán U-624. Se lanzó el submarino alemán U-507. Las tropas soviéticas comenzaron una contraofensiva en el área del lago Ilmen cerca de Leningrado, Rusia. Los comandos soviéticos atacaron la isla de Morgonland en Finlandia y capturaron a los 5 hombres estacionados en la estación de observación. En honor a la proclamación anterior de Charles de Gaulle de que los aliados habían invadido el Mandato francés de Siria y el Líbano en manos de Vichy como libertadores en lugar de conquistadores, los británicos que habían aceptado la rendición de Vichy el día anterior entregaron el control del territorio a los lugareños. Todos los pilotos del 3er Escuadrón de Persecución del Ejército de los EE. UU. Y del 20. ° Escuadrón de Persecución con base en las Islas Filipinas estaban certificados para volar los cazas P-35A. Estados Unidos estableció una estación aérea naval y una base de operaciones naval en Argentina Bay, Terranova. La quilla del portaaviones Cabot se colocó en Quincy, Massachusetts, Estados Unidos. Se colocó la quilla del crucero Oakland. El ShCh-401 atacó a los cazadores de submarinos auxiliares alemanes UJ 177 y UJ 178 frente a Kiberg, Noruega, con un torpedo; el torpedo falló. El general alemán en la Wehrmacht Hartwig von Ludwiger recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por su servicio durante la Operación Barbarroja. Iñigo Campioni fue nombrado gobernador de las islas italianas del Egeo, también conocido como el Dodecaneso italiano. Las tropas alemanas rodearon Smolensk, Rusia. El 228.º Regimiento alemán despejó cuatro búnkeres de la Línea Stalin y cruzó el río Ljadowa, un afluente del río Dniéster, en Ucrania. El Cuerpo de Marines de Estados Unidos activó el Destacamento de Marines en la Embajada de Estados Unidos en Londres, Inglaterra, Reino Unido. El 15 de julio de 1942, los soviéticos abandonaron las ciudades de Boguchar y Milerovo. De los Países Bajos salió el primer convoy de judíos con destino a Auschwitz. Un nuevo ataque de Rommel en Tel el Eisa no consiguió avance alguno ante la resistencia aliada. Mientras tanto, Auchinleck había trazado un plan para golpear a los italianos en la llamada cresta Ruweisat aprovechando que Rommel estaba ocupado en Tel el Eisa. Sin los italianos, Rommel no podía mantener un frente extenso, y Auchinleck disponía de bastante información procedente de las comunicaciones enemigas por radio. A última hora del día anterior dos brigadas neozelandesas iniciaron el ataque y antes del amanecer ya habían logrado sus objetivos. No obstante, algunas bolsas enemigas habían quedado atrás, lo que impidió avanzar a las reservas y los suministros. Finalmente, un contraataque alemán obligó a rendirse a unos 350 neozelandeses. Sin embargo, nuevas brigadas aliadas continuaron el ataque. Viendo en apuros a los italianos, Rommel tuvo que enviar refuerzos bajo el mando del lugarteniente Walther Nehring, y por la tarde otros 380 neozelandeses fueron capturados. Finalmente el Zero de Akutan pudo ser rescatado y llevado a Dutch Harbor. Un submarino alemán hundió un carguero estadounidense (Chilore), otro nicaragüense (Bluefields) y dañó un petrolero panameño (J.A. Mowinckel) en el Atlántico, pero posteriormente fue hundido por la aviación estadounidense. Otros submarinos hundieron un carguero (Empire Attendant) y un petrolero británico (British Yeoman) y un petrolero estadounidense (Pennsylvania Sun) en el Atlántico. El crucero Michel hundió un barco de pasajeros británico (Gloucester Castle) cerca de Sudáfrica. Tres barcos cazasubmarinos japoneses atacaron al USS Grunion, pero éste consiguió hundir a dos de ellos y dañó gravemente al tercero. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Makassar, Celebes. Las tropas alemanas capturaron a Millerovo y Boguchar en el sur de Rusia. El USS Enterprise partió de Pearl Harbor hacia el Pacífico Sur. En el desierto occidental de Egipto, el sargento neozelandés Keith Elliott ganó la Victoria Cross por liderar un ataque que capturó cuatro posiciones de ametralladora, un cañón antitanque y cincuenta prisioneros a pesar de estar gravemente herido en el pecho. El submarino alemán U-201 atacó al buque británico Yeoman del convoy aliado OS-33 con torpedos y disparos a 400 millas al suroeste de las Islas Canarias a las 0146 horas; 43 murieron, 10 sobrevivieron y fueron rescatados por el petrolero español Castillo Almenara. En la misma zona, el submarino alemán U-582 hundió el buque británico Empire Attendant, también del convoy aliado OS-33, a las 03.30 horas; 59 murieron. En el Atlántico sur, a 1225 millas al oeste de la Angola portuguesa, el crucero mercante armado alemán Michel hundió el transporte británico Gloucester Castle con disparos a las 19:00 horas; 93 murieron, 61 sobrevivieron. El submarino alemán U-571 inutilizó el petrolero Pennsylvania Sun 200 kilómetros al oeste de Key West, Florida, Estados Unidos a las 0749 horas; 2 murieron, 59 sobrevivieron en 3 botes salvavidas. Posteriormente, el camión cisterna sería reparado y volvería a funcionar. El Bombardiere se puso en servicio. Se lanzó el destructor HMS Relentless. Se colocó la quilla de la fragata británica Musk. Se lanzó el submarino alemán U-529. Se colocó la quilla del submarino alemán U-746. Se colocó la quilla del submarino alemán U-861. Se puso en servicio el submarino alemán U-467. El minador finlandés Ruotsinsalmi y la lancha patrullera VMV 16 hundieron el submarino soviético Shtsh 317 con cargas de profundidad cerca del buque faro Kallbådagrund. El capitán Charles Hazlitt Upham, herido durante los combates en Ruweisat Ridge en Egipto, se negó a ser evacuado y eligió liderar a sus hombres en combate hasta que no pudo moverse. Sobreviviría a la batalla y se convertiría en el único hombre de la Segunda Guerra Mundial en recibir la decoración Victoria Cross and Bar. Después de la puesta del sol, los bombarderos B-24 del ejército estadounidense atacaron el puerto de Bengasi. Libia. Se puso en servicio el buscaminas HMAS Wallaroo. El remolcador HMCS Lakeville fue asignado a St. John's, Terranova. El ejército canadiense estableció su primera unidad de interpretación fotográfica para el Teatro Pacífico. Se colocó la quilla del destructor estadounidense Stewart. Se colocó la quilla del destructor estadounidense Sturtevant. Se lanzó la corbeta USS Might. Se lanzó el destructor USS Thompson. El Brazo Aéreo de la Flota del Escuadrón No. 892 británico recibió nuevos cazas Martlet IV (una versión de préstamo y arrendamiento del caza estadounidense F4F-4 Wildcat). Posteriormente, el escuadrón se embarcó en los portaaviones de escolta ligeros HMS Archer y HMS Battler. Una batería antiaérea pesada y una batería de armas automáticas del 4º Batallón de Defensa de la Marina de los Estados Unidos llegaron a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. En la Operación Pinpoint, el HMS Eagle lanzó 32 cazas Spitfire para Malta; 1 se perdió en el camino. El USS S-28 partió de Dutch Harbor, territorio estadounidense de Alaska, para su segunda patrulla de guerra. Un equipo de rescate llegó a la isla Akutan, territorio estadounidense de Alaska, para recuperar un caza A6M2 Zero que se había estrellado allí durante el ataque japonés el mes anterior. El USS Grunion atacó el fondeadero japonés en Kiska, Islas Aleutianas, hundiendo el cazador de submarinos Ch-25 (los 68 a bordo murieron), hundiendo el cazador de submarinos Ch-27 (los 68 a bordo murieron) y dañando al cazador de submarinos Ch-26. El crucero Köln completó una operación de colocación de minas en el Mar del Norte. La fragata canadiense Swansea se colocó en Esquimalt, Columbia Británica, Canadá. El barco de reparación Akashi proporcionó trabajo de reparación para el destructor Arashio en Truk, Islas Caroline. La cuarta y quinta brigadas de Nueva Zelanda capturaron el extremo occidental de Ruweisat Ridge cerca de El Alamein, Egipto antes del amanecer; sin el apoyo de los tanques, sin embargo, sufrieron grandes bajas cuando los tanques alemanes atacaron repetidamente, invadieron varias posiciones al anochecer y capturaron a 730 prisioneros. En el extremo oriental de la cresta, la 5.ª Brigada de Infantería de la India, con el apoyo de tanques británicos, capturó varias posiciones del Eje. El Wing Commander y el as Paddy Finucane (32 victorias) no pudo regresar de un barrido ofensivo de combate sobre el norte de Francia. Veintiséis de sus muertes tuvieron lugar durante la Batalla de Inglaterra de 1940. El segundo avión prototipo Blackburn B-37 despegó. El Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos celebró su primera discusión sobre la recaptura de Attu y Kiska en las Islas Aleutianas. El USS Sunfish se puso en servicio en Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos, con el comandante RW Peterson al mando. A las 20.25 horas, el U-576 atacó el convoy aliado KS-520 con cuatro torpedos a 30 millas de Cape Hatteras, Carolina del Norte, Estados Unidos, hundiendo el barco nicaragüense Bluefields, dañando el barco estadounidense Chilore y dañando el barco panameño JA Mowinckel; dos aviones Kingfisher de la Armada de los Estados Unidos contraatacaron con cargas de profundidad, así como el buque de motor Unicoi con cañones de cubierta, hundiendo el U-576 y matando a los 45 a bordo. Camp Carson en Colorado, Estados Unidos se activó oficialmente, aunque la 89.a División de Infantería ya se había activado en la base el mes anterior. El 15 de julio de 1943, los soviéticos iniciaron la segunda fase de la operación Kutuzov. En ese momento estaban en combate más de 1.200.000 soldados soviéticos, con 2.409 tanques y 26.379 cañones. En Kursk, los alemanes habían obligado a los soviéticos a replegarse, pero habían fallado en un intento de rodear un ejército soviético, lo que había sido una victoria decisiva, al menos a corto plazo. Puesto que esto no había sucedido, y antes de que la situación empeorara, a finales del día llegaron nuevas órdenes de abortar la Operación Roland y retirarse al sur del río Psel. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Empire Lake) cerca de Madagascar. Los paracaidistas expulsados del puente Primosole oyeron fuego de tanques al sur y enviaron una patrulla a investigar. Así se encontraron con los tanques y la infantería británica que se había detenido la noche anterior y no tardaron en avanzar unidos. Los alemanes e italianos habían ocupado el puente y por la noche habían recibido refuerzos en paracaídas. El hospital militar capturado por los italianos fue liberado y ahora los heridos pudieron ser evacuados. Mientras tanto, varios intentos de retomar el puente fueron rechazados, mientras los alemanes trataban de volarlo haciendo estallar en él camiones cargados de explosivos, pero no lo consiguieron. Una serie de ataques sirvieron de distracción mientras dos compañías vadeaban el río en otro punto, lo que permitió establecer otra cabeza de puente. Finalmente, la infantería británica logró ocuparlo de nuevo. Técnicamente se trataba de una victoria aliada, aunque cuestionable en cuanto a que las bajas habían sido cuantiosas y la toma del puente no fue tan relevante como se había juzgado. Un submarino británico hundió otro italiano (Remo) cerca de Sicilia. El rey Víctor Manuel III se entrevistó con el mariscal Pietro Badoglio, que en los días previos había asegurado a sus amigos que iba a organizar un golpe de Estado con o sin el rey. Víctor Manuel le dijo a Badoglio que tenía pensado convertirlo en el próximo jefe de gobierno, pero que no debía abogar por un armisticio, al menos de momento. Tres submarinos alemanes fueron hundidos en el Atlántico, por la armada y la aviación aliada. Otro hundió un carguero británico (Harmonic) cerca de la costa brasileña. El "Centro de reubicación de Tuke Lake", situado al norte del Estado de California, cerca de la frontera, fue transformado en el Centro de Segregación de Tule Lake, en el que se empezó a enviar a los ciudadanos estadounidenses de ascendencia japonesa considerados "desleales" o "conflictivos" por cualquier motivo. Uno de los métodos que se usaron para distinguir a los leales de los desleales fue hacerles una serie de preguntas sobre su lealtad. Los que respondían a todas con un sí sin matices fueron considerados leales (salvo que hubiera otros motivos para considerarlos desleales, claro) y los restantes fueron considerados desleales. Unos 6.500 de los ocupantes de Tuke Lake fueron considerados leales y fueron trasladados a otros campos. Por otra parte, unos 12.000 internos de diversos campos fueron considerados desleales y empezaron a ser trasladados a Tule Lake. El liderazgo aliado completó los planes para la invasión y ocupación de Nueva Bretaña, que estaba programada para el 15 de noviembre de 1943. El USS Copahee fue reclasificado como portaaviones de escolta con número de casco CVE-12. Erwin Rommel fue nombrado comandante de Heeresgruppe B. Antes del amanecer, los bombarderos aliados de la Fuerza Aérea Táctica del Noroeste de África atacaron Palermo, Sicilia, Italia. Durante el día, los bombarderos B-25 de la Novena Fuerza Aérea de los EE. UU. Atacaron Palermo, Cabo Gallo, Isla Salina y Cabo Zifferano, mientras que la Fuerza Aérea Táctica del Noroeste de África atacó Vibo Valentia. Mientras tanto, las tropas aerotransportadas de la 1.a División Aerotransportada del Reino Unido fueron relevados después de luchar contra una fuerza aerotransportada alemana más grande en el Puente Primosole sobre el río Simeto en Sicilia, Italia durante los últimos dos días, poniendo fin a la Operación Fustian. Finalmente, el 7º Ejército de Estados Unidos capturó los puertos de Agrigento y Porto Empedocle. La quilla de la fragata canadiense Loch Morlich se colocó en Wallsend-on-Tyne, Inglaterra, Reino Unido. Se puso en servicio la fragata HMS Calder. Se lanzó la fragata británica Musk. Se lanzó el destructor británico Zephyr. Se lanzaron el minador británico Steepholm y el dragaminas Welfare. Se puso en marcha el portaaviones de escolta británico Thane. Se puso en servicio el submarino alemán U-988. George Patton formó un cuerpo provisional en el oeste de Sicilia, Italia. El submarino británico HMS United hundió al submarino italiano Remo en el Golfo de Taranto, Italia. El Frente Central Soviético inició una ofensiva hacia Orel, Rusia. El submarino USS Narwhal bombardeó un aeródromo japonés en la isla Matsuwa, Islas Kuriles, la primera vez que las Islas Kuriles fueron atacadas por un barco estadounidense en la guerra. Se colocó la quilla de la fragata australiana HMAS Culgoa. Un bombardero B-24 Liberator y dos cazas P-39 Airacobra de la Undécima Fuerza Aérea de la USAAF volaron una misión de reconocimiento sobre las islas Kiska y Segula en las Islas Aleutianas, mientras que 9 bombarderos B-24 y 14 bombarderos B-25 atacaron Kiska en el mismo archipiélago. . La corbeta canadiense en construcción Sea Cliff pasó a llamarse Guelph. El presidente de los Estados Unidos, Roosevelt, creó la Oficina de Guerra Económica, que estaría dirigida por Leo Crowley. Se colocó la quilla del dragaminas estadounidense Graylag. Se colocó la quilla del submarino estadounidense Blower. Se colocó la quilla del destructor estadounidense Day. Se colocó la quilla del destructor estadounidense Rudderow. Se lanzó el destructor estadounidense George. Se lanzó el destructor estadounidense Savage. Se lanzó el destructor estadounidense Spangler. Se lanzó el dragaminas estadounidense Gadwall. Se lanzaron las fragatas americanas Covington y Shreveport. El Escuadrón de Patrulla de la Armada de los EE. UU. 32 PBM-3C Mariner hundió el submarino alemán U-759 en el Mar Caribe al sur de Haití con cargas de profundidad (los 47 muertos). El balandro británico HMS Rochester, la corbeta HMS Mignonette y la corbeta HMS Balsam, con la ayuda de un avión PBY Catalina de la Armada de los Estados Unidos, hundieron el submarino alemán U-135 en el Océano Atlántico; Murieron 5 tripulantes alemanes, 41 sobrevivieron. Frente a la isla portuguesa de Madeira, el bombardero torpedo Avenger del Escuadrón compuesto 29 TBF de la Armada de los Estados Unidos hundió el submarino alemán U-509; los 54 a bordo murieron. También frente a Madeira, el submarino alemán U-135 dañó el transporte Twickenham. El U-572 hundió el velero Gilbert B. Walters frente a Venezuela. En el Atlántico Sur, 620 millas al este de Río de Janeiro, Brasil, el U-172 hundió el transporte Harmonic a las 21.16 horas; 1 murió, 38 sobrevivieron. El submarino alemán U-181 hundió el barco británico Empire Lake 240 millas al este de Madagascar a las 18.01 horas; 30 murieron, 7 sobrevivieron. Todas las operaciones aéreas de los Aliados se suspendieron en espera de un análisis del reciente desempeño deficiente y las altas tasas de víctimas. La Armada japonesa lanzó 24 bombarderos G4M, escoltados por alrededor de 40 a 50 cazas A6M Zero, para atacar varios objetivos en el centro de las Islas Salomón; la mayor parte de la fuerza de ataque fue interceptada por combatientes del Ejército y la Marina de los EE. UU. en la isla Rendova, Nueva Georgia, área de las Islas Salomón, y 15 bombarderos G5M y 30 cazas A6M fueron derribados con una pérdida de solo 3 combatientes estadounidenses. En tierra en Nueva Georgia, hombres del Ejército de los EE. UU. Y del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Lanzaron una ofensiva en Laiana Beach. El Shokaku llegó a Truk, Caroline Islands. Antes del amanecer, los bombarderos Wellington de la Fuerza Aérea Estratégica del Noroeste de África Aliada atacaron aeródromos y muelles en Nápoles, Italia. Durante el día, Villa San Giovanni y Foggia fueron atacados por aviones aliados. El Nachi llegó a Paramushiro (Paramushir), Islas Kuriles. Se comisionó la Base Naval Roosevelt Roads en Puerto Rico como base de operaciones. La Marina de los Estados Unidos estableció un nuevo esquema para la designación de portaaviones. Los transportistas de flotas grandes conservarían la designación de CV. Los portaaviones de 10.000 toneladas construidos sobre cascos de cruceros ligeros iban de CV a CVL (portaaviones ligeros). Los portaaviones auxiliares, anteriormente ACV, ahora fueron redesignados como CVE (portaaviones de escolta). Finalmente, se estableció la nueva designación de CVB (grandes transportistas) para los transportistas de la clase Midway. El portaaviones Langley fue reclasificado como portaaviones ligero. El 15 de julio de 1944, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés en el Pacífico. Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Tanda) cerca de la India y otro (Director) cerca de Mozambique. En el primero murieron 216 personas a bordo y en el segundo 57. Al amanecer el Ejército Rojo inició un ataque contra el frente finlandés en Nietjärvi. Tras un intenso bombardeo por parte de la artillería que levantó una densa nube de polvo, avanzó la infantería junto con varias unidades acorazadas. A mediodía los finlandeses habían logrado detener la ofensiva en todas partes menos al oeste de Nietjärvi. Entonces los soviéticos atacaron también en Yrjölä. La falta de reservas dificultó a los finlandeses oponerse a ambos ataques, pero por la noche todo el frente estaba restablecido salvo un sector de 400 metros de ancho donde los soviéticos resistían. En el istmo de Karelia los soviéticos pasaron a adoptar una actitud defensiva con el fin de destinar todas las tropas posibles a la ocupación de los países bálticos. En Bielorrusia los soviéticos llegaron a Grodno. Para entonces los alemanes habían transportado unos 7.000 judíos del gueto de Lodz hasta el campo de exterminio de Chelmno. En ese momento los traslados se suspendieron. La aviación soviética hundió un carguero alemán (Hochsee) en el Báltico. Los británicos y griegos desembarcados en la isla de Symi habían cumplido con creces su misión: tras haber eliminado o capturado a los alemanes e italianos presentes en la isla (21 muertos y 151 prisioneros), habían volado todos los arsenales y depósitos de combustible y habían destrozado todos los barcos del puerto. Ahora evacuaban la isla sanos y salvos. Entonces llegaron dos lanchas alemanas, pero ambas acabaron en llamas. El coronel von Stauffenberg volaba de nuevo a la Guarida del Lobo con su maletín explosivo, considerando esta vez que había que matar a Hitler tanto si Himmler y Göring estaban presentes como si no. El caso fue que ambos estaban con Hitler, pero en el último momento, cuando la bomba estaba a punto de estallar, alguien llamó al Führer fuera de la sala y Stauffenberg tuvo el tiempo justo para evitar la explosión y que se descubriera el complot. Mussolini viajó a Alemania para inspeccionar cuatro divisiones italianas que los alemanes estaban entrenando. La aviación británica hundió un submarino alemán cerca de la costa noruega. Stalin comunicó a Churchill su interés en conocer la posición estadounidense sobre el proyecto de reparto de los Balcanes. Ese mismo día los estadounidenses comunicaron a los soviéticos que la aceptaban, pero entendiendo que sólo por el periodo establecido de tres meses y con reparos a que pudiera acabar dando lugar a una división en áreas de influencia que persistiera después de la guerra. Más al este, los británicos atacaron al sur del Odón y llegaron a capturar Esquay, si bien no pudieron retenerla. Nuevamente, los tanques británicos se enfrentaron a los alemanes. Los alemanes ejecutaron a 23 civiles en Bourg-Lastic, entre ellos el alcalde. Otros tres hombres fueron arrestados y asesinados en Veyrières. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Truk y llegó a Mereyon, Yap; ella partiría más tarde el mismo día. Rommel le comunicó a Hitler que Alemania debería considerar seriamente poner fin a la guerra en términos favorables cuando aún fuera posible; por una razón desconocida, esta carta se retrasó en su entrega, no llegando a Hitler hasta el 20 de julio. La 83.a División de Infantería de EE. UU. Se convirtió en parte del VIII Cuerpo de EE. UU. Un bombardero británico del Escuadrón 206 de la RAF Liberator hundió el submarino alemán U-319 con cargas de profundidad en el Mar del Norte; el avión también se perdió durante el exitoso ataque. También en el Mar del Norte, otro bombardero Liberator del Escuadrón N ° 159 de la RAF atacó al U-561, pero fue derribado por fuego antiaéreo alemán. El traidor Claus von Stauffenberg abortó un intento de asesinato de Adolf Hitler cuando Hitler abandonó una conferencia antes de lo esperado. La Decimoquinta Fuerza Aérea de Estados Unidos en Italia lanzó más de 600 bombarderos para atacar cuatro refinerías de petróleo en las áreas de Ploesti y Teleajenul en Rumania. El Sargento Estado Mayor Japonés-Americano Kazuo Otani del 442º Regimiento de Infantería de Estados Unidos murió mientras luchaba cerca de Pieve di Santa Luce, Italia. Se expuso repetidamente al fuego alemán para dar indicaciones a su pelotón, y se arrastró bajo el fuego para dar ayuda médica a un soldado herido. Más tarde recibiría una Medalla de Honor póstuma. Las fuerzas soviéticas lanzaron una ofensiva en la línea finlandesa en el norte de Karelia en la frontera de Finlandia y Rusia; La 5ª División finlandesa contraatacó cerca de Nietjrvi por la tarde. El Segundo Frente Báltico soviético capturó Opochka, Rusia. El submarino alemán U-679 dañó el torpedero soviético TK-57. El submarino alemán U-181 hundió el transporte Tanda en el Océano Índico. En el Canal de Mozambique entre África continental y Madagascar, el Director de transporte hundido del U-198; 1 murió, 56 sobrevivieron. En las Islas Marianas, los cazas P-47 de la Séptima Fuerza Aérea de los EE. UU. Basados en Saipan atacaron objetivos en Tinian. El Escuadrón de Bombardeo de la Armada de los EE. UU. 109 PB4Y Bombarderos Liberator basados en Isley Field en Saipan, Islas Marianas atacaron Iwo Jima, Chichi Jima y Haha Jima. Se puso en servicio el buscaminas HMCS Rossland. Lanzamiento del dragaminas americano Ptarmigan. Se puso en servicio el USS Diploma del dragaminas. En las Islas Carolinas, los bombarderos estadounidenses B-24 atacaron a Truk y Yap. La Octava Fuerza Aérea de EE. UU. Con sede en Gran Bretaña lanzó dos misiones sobre Francia, con 169 cazabombarderos P-38 Lightning y P-47 Thunderbolt atacando el transporte alemán al sureste de París (3 aviones perdidos) y 6 bombarderos B-17 Flying Fortress lanzando folletos de propaganda sobre las ciudades francesas después de la puesta del sol. Cuatro bombarderos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacaron el puente ferroviario de L'Aigle por la tarde, mientras que cazas también de la Novena Fuerza Aérea atacaron varios objetivos en Saint-Lô, Argentan y Falaise. Los miembros de la milicia francesa ejecutaron a 28 prisioneros que participaron en una revuelta el día anterior en la prisión de Santé en París, Francia. El traidor Claus von Stauffenberg se reunió con Adolf Hitler en Rastenburg, Prusia Oriental, Alemania a las 13.00 horas. El general Friedrich Olbricht activó Valkyrie en Berlín, Alemania, dos horas antes de la reunión, esperando que sus tropas estuvieran en posición de tomar posiciones clave en la capital aproximadamente en el mismo momento en que Hitler sería asesinado por una bomba que Stauffenberg trajo a la reunión. Hitler abandonó la reunión temprano inesperadamente, y Olbricht canceló apresuradamente la operación, anunciando que el movimiento de tropas era simplemente un simulacro. El USS Pollack partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su undécima patrulla de guerra. Dos divisiones del 8º ejército británico atacaron Arezzo, Italia. Se completó el desembarco del buque No. 134. Se botó el barco de desembarco No. 136. El USS New Mexico partió del atolón Eniwetok, Islas Marshall. El destructor USS Shaw llegó a Eniwetok en las Islas Marshall después de un mes apoyando las operaciones de invasión en Saipan. 7 personas murieron frente a la estación de tren London Bridge en Londres, Inglaterra, Reino Unido por una bomba V-1 que también demolió un bloque de apartamentos. El primer teniente Donald M. Raine del 412th Fighter Squadron del 373rd Fighter Group de la USAAF, volando su caza P-47, derribó la primera de las bombas V-1 de su escuadrón sobre la aldea de Kingsnorth en Kent. Los pilotos se estaban poniendo nerviosos por las bombas que derribaban y golpeaban casas y civiles. El Ministerio del Aire dio prioridad a la defensa de Londres. El presidente estadounidense Roosevelt llegó a Chicago, Illinois, Estados Unidos a bordo de su tren personal Ferdinand Magellan y se reunió con el presidente de la Convención Demócrata, Robert Hannegan, para discutir la próxima reelección. El 15 de julio de 1945, tres acorazados estadounidenses bombardearon la ciudad japonesa de Muroan, donde se encontraba la segunda mayor planta siderúrgica del país. Aunque la flota hubiera podido sufrir daños considerables en caso de haber sufrido un ataque aéreo, no se presentó ningún avión. Los estadounidenses conjeturaron que los japoneses reservaban su aviación para repeler un posible desembarco. Ese día debía llevarse a cabo el intento principal por parte de los japoneses de romper el cerco británico en Birmania. Los británicos, que conocían sus planes desde hacía dos semanas, habían dispuesto artillería suficiente para cubrir doce de los puntos de escape previstos y la aviación estaba preparada para ocuparse de los que pudieran escapar. Guerrilleros birmanos estaban también dispuestos para recolectar supervivientes. El resultado fue una carnicería. Los japoneses caían prácticamente sin ofrecer resistencia. Italia declaró la guerra a Japón. El rey Leopoldo de Bélgica se negó nuevamente a abdicar. El submarino japonés I-502 se puso en servicio en Singapur. Se puso en servicio el submarino japonés I-501. Se puso en servicio el submarino japonés I-505. Se puso en servicio el submarino japonés I-506. El USS Becuna atacó un barco torpedero japonés clase Otori sin efecto. USS Menhaden completó su entrenamiento en el lago Michigan en los Estados Unidos. El USS Cero rescató a tres aviadores estadounidenses derribados frente a Japón. Más tarde ese mismo día, bombardeó el faro y la estación de radio japoneses en Shiriya Saki en Higashidori, Prefectura de Aomori, Japón. Las Corbetas HMCS Timmins y HMCS Thorlock fueron dados de baja en Sorel, Quebec, Canadá. La Corbeta HMCS Midland fue dado de baja en Sydney, Nueva Escocia, Canadá. Los acorazados estadounidenses USS Iowa, USS Missouri y USS Wisconsin bombardearon objetivos industriales en Muroran, Hokkaido, Japón; los principales objetivos eran las plantas de Wanishi Iron Works y Muroran Works. Desde el aire, aviones navales estadounidenses atacaron el norte de Honshu y Hokkaido, destruyendo ferrocarriles y transbordadores de carbón. 104 cazas P-51 del Ejército de EE. UU. Con base en Iwo Jima Meiji, Kagamigahara, Kowa, Akenogahara, Nagoya y Suzuko, Japón. Bombarderos B-24 atacaron a Tomitaka, Estados Unidos, Kikaiga-shima, Islas Amami, Yaku-shima, Islas Osumi y Isla Tamega. Después del atardecer, los bombarderos estadounidenses B-29 minaron aguas japonesas en Naoetsu y Niigata y aguas coreanas en Najin, Busan y Wonsan, mientras que otros bombarderos B-29 atacaron y dañaron seriamente las instalaciones de Nippon Oil Company en Kudamatsu en el suroeste de Japón. Marquis Hironobu fue nombrado instructor en la Escuela de Torpedos de la Armada Japonesa. El USS Yorktown (clase Essex) lanzó ataques en la isla japonesa más septentrional de Hokkaido. El USS Bluefish hundió el submarino japonés I-351 en el Mar de China Meridional, golpeándolo con 2 de los 5 torpedos disparados. El USS Chub partió de Subic Bay en el centro de Luzón, Islas Filipinas, para su tercera patrulla de guerra. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

El 14 de julio de 1939,La Real Fuerza Aérea Rumana comenzó a operar los cazas He 112 de fabricación alemana. El 14 de julio de 1940- era el Día de la Bastilla. El general de Gaulle dirigió a unos centenares de marines y depositó una corona de flores ante una estatua del mariscal Foch en Londres. Por esas fechas se fundó en Francia la sociedad literaria Los amigos de Alain Fournier. En realidad era una tapadera para una de las primeras organizaciones de resistencia francesa contra la ocupación alemana, conocida como la Red del museo del Hombre, pues sus fundadores, entre los que se encontraban el etnólogo Anatole Lewitsky y el lingüista Boris Vildé trabajaban en el Museo del Hombre de París. Submarinos alemanes hundieron un petrolero noruego (Sarita) y un carguero grieto (Thetis A). El Thor hundió un carguero británico (Gracefield) cerca de la isla Trinidad. Ese día se celebraron las elecciones en Estonia, Letonia y Lituania. De acuerdo con la información ofrecida por el servicio de prensa soviético, un diario británico publicó los resultados electorales definitivos esa tarde, aunque se daba la circunstancia de que en realidad el periodo de votación era de dos días, y las urnas iban a estar abiertas también el día siguiente. El servicio de prensa se había equivocado y había proporcionado la noticia con un día de antelación. Para entonces, los soviéticos ya habían arrestado a unos 2.000 políticos lituanos, lo que intimidó a prácticamente toda la oposición. El acorazado Bismarck partió del dique seco después de completar la instalación de la hélice y el sistema magnético MES. Los aviones alemanes atacaron los convoyes aliados en el Canal de la Mancha, hundiendo o dañando solo 5 barcos a pesar de la gran cantidad de aviones enviados. Los bombarderos alemanes también atacaron el aeródromo de la RAF en Manston en Kent en el sur de Inglaterra, Reino Unido y un destructor en Swanage Harbour, Dorset, causando pocos daños. El reportero de la BBC Charles Gardner proporcionó el primer informe de radio de un testigo presencial de la Batalla de Gran Bretaña mientras observaba a un avión alemán atacar un convoy en el Canal de la Mancha. Mientras tanto, el liderazgo de la Real Fuerza Aérea Británica ordenó a sus pilotos que ignoraran los aviones alemanes con marcas de la Cruz Roja, ya que se sospechaba que dichos aviones estaban llevando a cabo misiones de reconocimiento militar en el Canal de la Mancha. Los bombarderos franceses de Vichy atacaron Gibraltar sin causar daños. El Comando de Bombarderos de la RAF británica lanzó incursiones contra dos bases de la Luftwaffe en Alemania, con 9 bombarderos Whitley del Escuadrón No. 102 golpeando Paderborn y 12 bombarderos Whitley del Escuadrón No. 10 y el Escuadrón No. 51 golpeando Diepholz. El crucero mercante alemán Thor hundió el barco británico Gracefield a 500 millas de la costa de Brasil. La tripulación de 36 fue hecha prisionera. El buque a vapor noruego de 5.832 toneladas Sarita estaba en lastre y con destino a Trinidad cuando fue alcanzado a las 11.45 horas en su babor por un solo torpedo disparado desde el submarino alemán UA (Kapitänleutnant Hans Cohausz). El impacto en el tanque # 7 causó suficientes daños como para que el maestro Carsten Grøm ordenara el abandono de la embarcación. La tripulación tomó un bote salvavidas y dos balsas. Después de una hora, el submarino salió a la superficie y abrió fuego, luego de 34 rondas, 11 de las cuales fueron impactadas. Sarita se inclinó hacia el puerto pero no parecía hundirse; los petroleros vacíos de estribor mantenían el barco a flote. UA se acercó y comenzó a disparar al casco con el cañón antiaéreo de 2 cm. Sarita se hundió a las 11.38 horas, después de lo cual los alemanes se acercaron y se llevaron al capitán a bordo con los documentos del barco y se hicieron cargo de dos tripulantes heridos. Cohausz también se ofreció a enviar un telegrama a los agentes del barco en St. Vincent para solicitar asistencia. Habiendo regresado con los sobrevivientes en el agua después de hablar con los alemanes, el maestro dividió a los sobrevivientes entre el bote salvavidas y las balsas. El submarino alemán U-52 hundió el barco griego Thetis A. frente a Brest, Francia, a las 18.18 horas. 9 murieron y 20 sobrevivieron. La incursión del comando británico en Guernsey se encontró con pocos resultados. El líder francés libre Charles de Gaulle celebró el Día de la Bastilla en el Cenotafio de Londres, Inglaterra, Reino Unido. El crucero mercante armado británico HMS Esperance Bay partió de Plymouth, Inglaterra, Reino Unido a las 12.50 horas con £ 10,000,000 en oro. Fue interceptada y bombardeada por aviones alemanes a 100 millas al oeste del puerto, matando a 7, pero pudo regresar a Plymouth sin perder su cargamento. En Montenegro estalló una revuelta contra la ocupación italiana organizada por miembros del Partido Comunista de Yugoslavia, pero a la que se unieron muchos no comunistas. El 14 de julio de 1941, los insurgentes atacaron a la policía italiana en Mojkovac y se apoderaron de la ciudad. En San Juan de Acre se firmó el armisticio por el que Siria y el Líbano pasaban a depender de la Francia Libre. A los más de 37.000 soldados franceses que pasaron a ser prisioneros de guerra se les dio a elegir entre ser repatriados a la Francia de Vichy o unirse a De Gaulle, y la mayor parte prefirió volver a Francia. La flota aérea francesa pasó a manos británicas. Los finlandeses capturaron Loimola. Los alemanes levantaron a Stepan Bandera el arresto domiciliario, pero se le exigió permanecer en Berlín. Submarinos italianos hundieron un carguero británico (Rupert de Larrinaga) y otro griego (Nikoklis) en el Atlántico. La Luftwaffe hundió un carguero sueco (Aspen) en el mar del Norte, otro británico (Georgic) en el Mediterráneo, ante Beirut y otro también británico (Brodwal) en el mar Rojo. Al observar que las fuerzas alemanas llegaban al río Luga esperando una rápida victoria en el norte de Rusia, Hitler ordenó a la industria de armas que cambiara la producción de armas y tanques a aviones y submarinos. El Alto Comisionado francés para Siria y el Líbano firmó el Armisticio de Saint Jean d'Acre en Acre, Mandato Británico de Palestina, entregando su mando a los británicos. A cambio, recibió el acuerdo británico para que los soldados franceses conservaran sus armas personales y todos los honores. El acuerdo no contenía ninguna referencia a los franceses libres. El capitán Robert Henry English, Jr. fue nombrado oficial al mando del USS Helena, en sustitución del capitán Max Burke DeMott. Wilhelm Keitel apareció en la portada de la publicación de noticias estadounidense Time Magazine. Amon Göth fue ascendido al rango de SS-Untersturmführer. Bombarderos británicos Blenheim del Grupo No. 2 atacaron Le Havre, Francia, dañando las instalaciones del muelle a costa de dos bombarderos derribados por cazas alemanes. Se colocó la quilla del submarino Simoom. Se puso en servicio el buque antisubmarino británico HMS Quadrille. Bombarderos alemanes Ju 88 con base en Creta, Grecia atacaron Suez, Egipto, dañando las instalaciones portuarias y los barcos en el puerto. Se colocó la quilla del submarino Herring. El embajador de Japón, Hiroshi Oshima, informó al ministro de Relaciones Exteriores de Alemania, Joachim von Ribbentrop, que, con respecto a la solicitud del 10 de julio de 1941 para que Japón atacara Vladivostok, Rusia, el ministro de Relaciones Exteriores de Japón, Yosuke Matsuoka, estaba de acuerdo con la propuesta, pero el gabinete japonés en general no estaba de acuerdo. tal sugerencia. James Lacey derribó a un luchador alemán Bf 109. Los lanzacohetes Katyusha se utilizaron en combate por primera vez en Rudnya, Smolensk, Rusia. El 14 de julio de 1942, una multitud se congregó ilegalmente en Marsella cantando la Marsellesa y ondeando banderas francesas. Dos mujeres resultaron muertas. De Gaulle presidió en Londres su propia celebración del día de la Bastilla. El gobierno de Vichy rechazó una propuesta estadounidense de trasladar nueve barcos de guerra franceses a puertos estadounidenses, neutrales o a la Martinica para evitar que el Eje pudiera apoderarse de ellos. Pierre Georges, el resistente francés que el año anterior había asesinado a un soldado alemán en una salida del metro de París, hizo explotar el generador de una fábrica que había sido requisada por los alemanes. El Congreso Nacional Indio adoptó una resolución en la que exigía la retirada británica inmediata de la India, y proponía una desobediencia civil masiva no violenta si el gobierno británico no accedía a sus demandas. La resolución contaba con el apoyo entusiasta de muchos seguidores de Gandhi, y con el apoyo menos entusiasta de otros, como Jawaharial Nehru, que no lo veían conveniente, pero que se mostraron dispuestos a respetar el liderazgo de Gandhi hasta el final. Otros, en cambio, abandonaron el Congreso Nacional Indio tras el debate y la aprobación de la resolución. Barcos finlandeses hundieron un submarino soviético en el golfo de Finlandia. Un barco de guerra británico embistió y hundió un sumarino italiano (Pietro Calvi) cerca de las islas Canarias. Un submarino japonés hundió un carguero estadounidense (Arcata) cerca de Alaska. El Yamato permaneció en la División de Acorazados 1 mientras que otros dos fueron transferidos a la División de Acorazados 2. El Nagato fue transferido a la División de Acorazados de Flota Combinada 2. El Mutsu fue transferido a la División de Acorazados de Flota Combinada 2. Hiroaki Abe se convirtió en el oficial al mando de la División 11 del Acorazado de la Armada Japonesa. Charles de Gaulle cambió el nombre de los franceses libres a los franceses combatientes. Se botaron barreminas británico HMS Flint y el buque de amarre HMS Moorfly. Por el asesinato del jefe alemán de la Gestapo, SS Major Helm, los alemanes mataron a 700 personas en represalia en Zagreb, Yugoslavia. El submarino japonés I-7 hundió el carguero estadounidense Arcata al este de Dutch Harbor, territorio estadounidense de Alaska, y procedió a ametrallar a los sobrevivientes en botes salvavidas; a pesar de los ataques, 25 de los 29 a bordo sobrevivieron. El presidente de Estados Unidos, Franklin Roosevelt, ordenó al Estado Mayor Conjunto que abandonara las principales operaciones ofensivas en el Teatro del Pacífico y, en cambio, dirigiera los esfuerzos de planificación sobre la invasión del norte de África. Se colocó la quilla del destructor Bearss. Se colocó la quilla del destructor Pope. Brasil declaró la guerra a Alemania e Italia después de que los submarinos alemanes hundieran barcos brasileños en los últimos días. La Estación Aérea del Cuerpo de Marines, Edenton, Carolina del Norte, Estados Unidos fue diseñada como la Base de Planeadores del Cuerpo de Marines y se colocó bajo el control del 5º Distrito Naval de la Armada de los Estados Unidos. La Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos estableció la Fuerza de Tarea Aérea de China con Claire Chennault al mando; iba a ser parte de la 10ª Fuerza Aérea. La 11ª Flota Aérea de la Armada japonesa se reorganizó para contener cuatro flotillas aéreas, una división de destructores y 3 transportes. El portaaviones ligero Hosho fue asignado a la 3ª Flota. El Destructor Yukikaze fue asignado al Escuadrón Destructor 10 de la 3ª Flota. En la Operación Pinpoint, el HMS Eagle partió de Gibraltar para entregar 32 cazas Spitfire a Malta; fue escoltado por el crucero HMS Cairo, el crucero HMS Charybdis y cinco destructores. Chuichi Nagumo fue nombrado comandante de la Tercera Flota. Las lanchas patrulleras alemanas dañaron el submarino soviético ShCh-317 en el campo de minas "Nashorn" en el Mar Báltico; El minador finlandés Ruotsinsalmi y el barco patrullero VMV-6 siguieron la mancha de petróleo del ShCh-317 y hundieron el submarino dañado con cargas de profundidad, matando a los 38 a bordo. Comenzó la deportación de judíos holandeses al campo de concentración de Auschwitz. El USS S-35 partió de Dutch Harbor, territorio estadounidense de Alaska, para su tercera patrulla de guerra. El crucero Köln inició una operación de instalación de minas en el Mar del Norte. En el Mar del Norte, los supervivientes del carguero estadounidense Carlton, que se había hundido el 5 de julio de 1942, fueron descubiertos por el submarino alemán U-376; Los sobrevivientes rechazaron la asistencia médica alemana, aceptando solo raciones, mantas y cigarrillos. El submarino alemán U-130 comandado por Korvettenkapitän Ernst Kals avistó al Convoy británico SL 115 al sur de las Azores y al oeste de las islas Canarias en el paso de Freetown, África Occidental Británica al Reino Unido. El convoy fue escoltado por los Sloops HMS Londonderry, HMS Hastings y HMS Bideford con el ex-USCGC HMS Lulworth. El submarino comunicó por radio el lugar y el submarino italiano Pietro Calvi tomó la posición del convoy y su comandante, el capitán Primo Longobardo, se acercó para atacar. El HMS Lulworth vio al submarino que lo obligó a realizar una inmersión. Al pasar por encima del submarino, Lulworth lanzó una dispersión precisa de cargas de profundidad que dañaron tanto al submarino italiano que se vio obligado a salir a la superficie. Lulworth abrió fuego contra los italianos e hizo dos intentos fallidos de embestir antes de golpearlo en medio del barco. Un grupo de abordaje intentaba subir a bordo del submarino, pero se vio obstaculizado por el fuego de ambas partes y los submarinistas italianos que saltaron al agua. Entonces el Pietro Calvi zozobró y se hundió llevándose al líder del grupo de abordaje con el. 42 de los 78 tripulantes del Pietro Calvi se perdieron con el barco, incluido Longobardo. Durante el ataque, el U-130 llegó y disparó torpedos contra el HMS Lulworth, pero falló, y los balandros Hastings y Londonderry ahuyentaron a los alemanes. El HMS Lulworth pasó el mes siguiente siendo reparado, el daño causado por el embestida había sido extenso pero el barco hizo el paso sin incidentes. Entonces el Pietro Calvi zozobró y se hundió llevándose al líder del grupo de abordaje con ella. 42 de los 78 tripulantes del Pietro Calvi se perdieron con el barco, incluido Longobardo. Durante el ataque, el U-130 llegó y disparó torpedos contra el HMS Lulworth, pero falló, y los balandros Hastings y Londonderry ahuyentaron a los alemanes. El HMS Lulworth pasó el mes siguiente siendo reparado, el daño causado por el embestida había sido extenso pero el barco hizo el paso sin incidentes. Entonces el Pietro Calvi zozobró y se hundió llevándose al líder del grupo de abordaje con ella. 42 de los 78 tripulantes del Pietro Calvi se perdieron con el barco, incluido Longobardo. Durante el ataque, el U-130 llegó y disparó torpedos contra el HMS Lulworth, pero falló, y los balandros Hastings y Londonderry ahuyentaron a los alemanes. El HMS Lulworth pasó el mes siguiente siendo reparado, el daño causado por el embestida había sido extenso pero el barco hizo el paso sin incidentes. El submarino S-7 atacó un convoy sueco al norte del Estrecho de Kalmar en el Mar Báltico; ambos torpedos fallaron. Algunos judíos alemanes fueron deportados del campo de concentración de Theresienstadt en la Checoslovaquia ocupada a Minsk, Bielorrusia y otros lugares de Europa del Este. La Primera Batalla de Ruweisat Ridge comenzó a las 23:00 horas, al amparo de la oscuridad. Comenzó bien con la infantería de la India (Quinta Brigada) y Nueva Zelanda (Cuarta Brigada y Quinta Brigada) invadiendo dos divisiones italianas, pero sin que ellos lo supieran, habían pasado inadvertidamente un grupo de tanques alemanes, así como algunas posiciones de infantería alemanas. El submarino alemán U-562 disparó dos torpedos contra un pequeño convoy aliado que había estado persiguiendo durante algunas horas frente a la costa de Siria-Líbano, logrando un impacto en el petrolero holandés Adinda. Adinda podría navegar hacia Haifa, llegando a las 14.00 horas, para recibir reparaciones temporales. El U-562 reclamó dos impactos y afirmó que Adinda se había hundido. Reinhard Gehlen y Heinz Herre presentaron al general Franz Halder información de inteligencia sobre la dificultad soviética en el reclutamiento y la redirección de bienes de guerra de préstamo y arrendamiento a Egipto. 12 hombres rana italianos atacaron el puerto de Gibraltar en la Operación GG1; dañaron cuatro buques de carga. El Centro de Inteligencia de las Áreas del Océano Pacífico de la Flota del Pacífico de la Armada de los EE. UU., Con sede en Pearl Harbor, Territorio de Hawái de EE. UU., Inició oficialmente sus operaciones; su primer jefe, con carácter temporal, fue Joseph Rochefort. El Shokaku fue reasignado a Striking Force, 3ª Flota, División de portaaviones 1. En el área de Hashirajima-Kure en Japón. El Nachi llegó a Yokosuka, Japón para reacondicionamiento. Fue asignada a la División de Cruceros 21 de la Quinta Flota. El Yugure fue asignado al Escuadrón Destructor 4 de la 2ª Flota mientras estaba en Yokosuka, Japón Masaichi Niimi fue nombrado comandante en jefe del Distrito Naval de Maizuru en Japón. La ley marcial fue declarada en Stalingrado, Rusia. A las 4:00 del 14 de julio de 1943, se inició la Operación Roland, el plan con el que von Manstein trató de terminar lo más dignamente posible la Operación Ciudadela en el saliente de Kursk. Los alemanes atacaron al suroeste de Pravorot y lograron desalojar los restos de un cuerpo de tanques soviético en Belenikhino, para lo cual fue necesario un combate casa por casa, e incluso cuerpo a cuerpo. Un carguero estadounidense (Robert Bacon) resultó hundido por un submarino alemán ante la costa oriental africana. Para entonces los británicos habían asegurado Augusta. El ataque de un batallón italiano que había logrado traspasar las líneas británicas y llegar a la ciudad fue rechazado. Los paracaidistas que habían tomado el puente Primosole rechazaron varios ataques desde ambos lados del río, pero su situación era cada vez más precaria. La artillería de un crucero británico alivió temporalmente su situación, pero finalmente se vieron obligados a concentrarse primero en uno de los extremos del puente y luego a abandonarlo para desplazarse a una posición más segura. De los 295 hombres iniciales, había ya 115 bajas. Con la retirada, un hospital de campaña quedó en tierra de nadie, y un oficial italiano entró en él para comunicar al personal médico que a partir de ese momento eran prisioneros de guerra, pero como estaban atendiendo a pacientes de ambos bandos, se les permitió seguir trabajando. Mientras tanto, las tropas británicas se acercaban desde el sur. Al llegar la noche estaban a menos de 2 km de distancia, pero, a pesar de sus órdenes de avanzar a marchas forzadas, se detuvieron a pasar la noche. A un regimiento estadounidense se le había encomendado la misión de capturar el aeropuerto de Santo Pietro, en Biscari, cerca de la costa siciliana. Eran tropas que nunca habían entrado en combate hasta entonces y su actuación en los dos días anteriores había sido tan pobre que se había planteado la posibilidad de relevar a su comandante, pero al final lo que se hizo fue enviar un supervisor. Sobre las 10:00, el sargento Horace T. West recibió órdenes de conducir a un grupo de 45 prisioneros italianos y 3 alemanes hasta la retaguardia, fuera de la carretera, donde no fueran visibles, y retenerlos allí para ser interrogados posteriormente. El sargento West se alejó un par de kilómetros con los prisioneros y algunos soldados. Los prisioneros marchaban sin zapatos ni calcetines, algo habitual para evitar disuadirlos de la huida. Entonces ordenó que ocho o nueve de ellos fueran llevados al oficial de inteligencia para que los interrogara. Al resto los puso fuera de la carretera y a continuación pidió una ametralladora a uno de sus acompañantes. Cuando éste le preguntó para qué la quería, su respuesta fue que iba "a matar a los hijos de puta". Luego les dijo a los soldados que custodiaban a los prisioneros "daos la vuelta si no queréis verlo", y a continuación los ametralló a todos. Sobre las 11:00 los estadounidenses empezaron a atacar el aeropuerto, donde francotiradores italianos provocaron numerosas bajas. El soldado Raymond C. Marlow logró pasar por un desfiladero hasta encontrar un soldado italiano armado con un fusil. Marlow le gritó amenazándolo con su fusil y el italiano huyó y se metió en una trinchera. Al cabo de un par de minutos volvió a salir junto con otros 35 más, desarmados y algunos con ropa civil. Marlow los condujo a su campamento y afirmó a su sargento que había capturado a los francotiradores. Un intérprete les preguntó si habían actuado como francotiradores y no respondieron. Entonces el sargento preguntó a su oficial superior, el lugarteniente Hair, qué debía hacer con los prisioneros y éste a su vez preguntó al capitán John T. Compton. Éste preguntó a Hair si estaba seguro de que se trataba de los francotiradores y Hair respondió afirmativamente. Entonces Compton respondió sin dudarlo: fusílelos. Y así se hizo. Unos pocos prisioneros, cuando entendieron la situación, echaron a correr, y algunos se salvaron. Cuando el general Omar Bradley informó al general Patton de que soldados estadounidenses habían matado a sangre fría entre 50 y 70 prisioneros de guerra, Patton contestó que probablemente sería una exageración, y le sugirió que asegurara que los prisioneros eran francotiradores, o que habían intentado escapar, o algo así, porque lo contrario "apestaría" en la prensa y volvería locos a los civiles. En cualquier caso, los prisioneros estaban muertos y eso ya no tenía arreglo. Bradley no siguió la recomendación de Patton y más tarde le informó de que todo apuntaba a que habían sido asesinados sin provocación alguna por parte de los prisioneros. Entonces su respuesta fue: Procese a los bastardos. La aviación aliada hundió un carguero alemán (San Francisco) y otro italiano (Venezia) cerca de Sicilia. El general Giraud había marchado a primeros de mes en un viaje a los Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña, con el propósito de conseguir armamento para el ejército francés. Esto dio a de Gaulle el protagonismo en exclusiva en las celebraciones del 14 de julio. Paulatinamente, los partidarios de Giraud fueron haciéndose gaullistas y, cuando Giraud regresó a Argel unas semanas más tarde, se encontró completamente aislado. Ese día se estrenó Por quién doblan las campanas, basada en la novela de Ernest Hemingway, dirigida por Sam Wood y protagonizada por Gary Cooper e Ingrid Bergman. La acción transcurre durante la guerra civil española y los malos son los franquistas, así que la diplomacia española había tratado sin éxito de que se suspendiera el rodaje de la película o, al menos, de que se suprimieran o alteraran algunas escenas. Fue la película más taquillera del año. La aviación estadounidense hundió un submarino alemán en el Atlántico. Antes del amanecer, los bombarderos Wellington de la Fuerza Aérea Estratégica del Noroeste de África Aliada atacaron Palermo y Messina en Sicilia, Italia, mientras que los transportes C-47 Skytrain lanzaron tropas aerotransportadas británicas en el río Simeto en el puente Primosole; los paracaidistas intentaron establecer una cabeza de puente, pero se enfrentaron a una dura oposición. Durante el día, aviones británicos y estadounidenses atacaron Messina, Marsala, Enna, Palermo, Randazzo, Licata y Lentini; en apoyo indirecto, aviones estadounidenses atacaron Nápoles en la Italia continental. En otras partes de Sicilia, las tropas estadounidenses capturaron el aeródromo de Niscemi y Biscari, mientras que otras tropas británicas capturaron a Vizzini. El Frente Voronezh soviético se unió a la ofensiva contra Panzer Armee y Armeeabteilung Kempf alemanes al sur de Kursk, Rusia. USS Gar informó haber dañado un barco japonés a la luz del día con su cañón de cubierta. Se colocó la quilla de la fragata británica Redmill. Se lanzó la fragata británica Anguila. La fragata británica HMS Usk y el destructor HMS Scourge fueron puestos en servicio. Se colocaron las quillas de los submarinos alemanes U-1209 y U-1210. Se puso en servicio el submarino alemán U-429. Se puso en servicio el submarino alemán U-549. Se puso en servicio el submarino alemán U-675. En Krasnodar, en el sur de Rusia, los soviéticos iniciaron un juicio de 11 alemanes acusados del asesinato de 7.000 civiles por camionetas de gas, tiroteos y ahorcamientos. El submarino alemán U-178 atacó al buque de transporte Robert Bacon con torpedos en el Océano Índico a 35 millas del Mozambique Light a las 0236 horas. Después de que el daño inicial estuvo bajo control, 52 sobrevivientes comenzaron una evacuación relativamente ordenada del barco con los 3 botes salvavidas sobrevivientes y las 3 balsas sobrevivientes. A las 0314 y luego nuevamente a las 0443, el U-178 disparó torpedos adicionales contra los restos del naufragio en llamas, hundiéndolo. El U-178 saldría a la superficie para señalar a los supervivientes hacia tierra antes de partir. Las tropas estadounidenses ocuparon las islas Ellice (ahora Tuvalu) y se prepararon para la construcción de aeródromos. Se colocó la quilla del submarino Pomfret. Se colocó la quilla del submarino Solla. Se puso en servicio la escolta del destructor USS Frederick C. Davis. El presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, dedicó US $ 30.000 para el Monumento Nacional George Washington Carver cerca de Diamond, Missouri, Estados Unidos. Este futuro monumento sería el primer monumento nacional dedicado a un afroamericano y el primero a un no presidente. Un avión del portaaviones USS Santee hundió el submarino alemán U-160 al sur de las islas Azores. Frente a Venezuela, el submarino alemán U-572 hundió el velero Harvard. Joseph Stilwell partió de China hacia la India. La Base de Planeadores del Cuerpo de Marines en Edenton, Carolina del Norte, Estados Unidos, bajo el mando del Teniente Coronel Zebulon C. Hopkins, fue redesignada como una estación aérea del USMC. El aeródromo Woodlark controlado por Estados Unidos en las islas Trobriand al este de Nueva Guinea fue declarado operativo. El contralmirante Theodore S. Wilkinson relevó al contralmirante Richmond R. Turner como oficial al mando de la III Fuerza Anfibia. El destructor USS Monaghan bombardeó posiciones japonesas en Gertrude Cove, Kiska, territorio estadounidense de Alaska sin oposición, disparando 100 rondas de 127 mm. El general de división del ejército estadounidense Oscar W. Griswold se convirtió en el comandante en jefe de la Fuerza de Ocupación de Nueva Georgia, en sustitución del general de división del ejército estadounidense John H. Hester. Los tanques de la Infantería de Marina de los EE. UU., Las unidades del 9º Batallón de Defensa del Ejército de los EE. UU. Y las unidades del 103º Batallón de Infantería del Ejército de los EE. UU. Llegaron a Laiana Beach, Nueva Georgia, Islas Salomón. La Corbeta Cobourg se lanzó en Midland, Ontario, Canadá. La Fragata Stormont se lanzó en Montreal, Quebec, Canadá. Takuichi Ohmura renunció como presidente del Ferrocarril del Sur de Manchuria; fue sucedido por Naoto Kohiyama. El Octavo Comando de Bombarderos de la USAAF atacó tres objetivos en Francia, con 111 bombarderos B-17 y 5 bombarderos YB-40 lanzados contra fábricas de aviones en Villacoublay (3 bombarderos B-17 perdidos), 64 bombarderos B-17 lanzados contra el aeródromo Glisy en Amiens (1 Bombardero B-17 perdido), y 84 bombarderos B-17 lanzados contra el aeródromo de LeBourget en París (4 bombarderos B-17 perdidos). El U-Boat Tipo IXC alemán U-505 llegó a Lorient, Francia, después de solo 13 días debido a los daños causados por un ataque de tres destructores británicos. El USS Tunny llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su tercera patrulla de guerra. Marcel Albert, volando un caza Yak-9, derribó un avión Bf 110 sobre Jagodnaja, Krasnikovo, Rusia. La quilla de Sterlet se colocó en Portsmouth Navy Yard en Kittery, Maine, Estados Unidos. Dos de las diez secciones del USS ABSD-1 comenzaron a ser remolcadas desde Morgan City, Louisiana, Estados Unidos hacia el Pacífico Sur. El 14 de julio de 1944, destructores estadounidenses hundieron un submarino japonés cerca de las islas Marshall. La NKVD entró en Vilna y empezó a desarmar a los polacos que habían participado en la toma de la ciudad. Los que se resistieron fueron tratados sin contemplaciones y hubo docenas de muertos. En Bielorrusia los soviéticos tomaron Pinsk. En Ucrania el Ejército Rojo inició un ataque desde Brody en dirección a Lwów bajo el mando del mariscal Iván Konev. Los alemanes lograron contener el ataque excepto en un pequeño sector de apenas 4 km de ancho, por el que los soviéticos avanzaron hacia Zolochiv y Sasiv formando un estrecho saliente en el frente que se conoció como el pasillo de Koltiv. Los alemanes lo atacaron con furia, pero los soviéticos lograron defenderlo con la ayuda de la aviación, que lanzó más de 17.000 bombas sobre los atacantes. El coronel Claus von Stauffenberg estuvo en una reunión con Hitler y con una bomba en su maletín, pero Himmler no estaba presente, y los conspiradores consideraban que era necesario matar a Himmler y a Göring al mismo tiempo para que la operación Valquiria pudiera llevarse a cabo con éxito, así que no hizo estallar la bomba. Un submarino británico hundió un carguero alemán (Suzanne) cerca de la costa griega. En el día de la fiesta nacional francesa (prohibida por el gobierno de Vichy) algunos maquis llevaron a cabo celebraciones y otros actos. En la prisión de la Santé, en París, 28 maquis organizaron una revuelta y fueron abatidos por la milicia francesa. Tras los interrogatorios oportunos, los alemanes deportaron a 25 franceses de Bourg-Lastic. Esa noche la aviación británica lanzó 64 contenedores con armas y suministros para los maquis. Los alemanes se enteraron y bloquearon los accesos a la zona, pero varios grupos de maquis lograron infiltrarse y recuperaron 55 de los contenedores dejando 15 muertos. La RAF también llevó a cabo un bombardeo sobre el cuartel general de una división alemana en Bonneuil-Matours, (la que había ejecutado a los paracaidistas británicos de Poitiers unos días antes). Se calcula que murió alrededor de un centenar de soldados alemanes. Pinsk, Bielorrusia fue capturada por las fuerzas soviéticas. Se lanzó el remolcador de rescate británico HMS Turmoil. Se puso en servicio el submarino HMS Selene. Se puso en servicio el destructor HMS Wrangler. Se completó el barrido de minas de la sección occidental del puerto de Cherburgo en Francia. El miembro de las SS alemanas Heinrich Boere participó en la Operación Silbertanne durante la cual 54 civiles murieron en represalia por el asesinato de líderes nazis holandeses por parte de combatientes de la resistencia holandesa. Se colocó la quilla del submarino alemán U-2334. Se colocó la quilla del submarino alemán U-3506 La embajadora soviética en Suecia, Alexandra Kollontai, anunció que la Unión Soviética estaba interesada en discusiones de paz con Finlandia sin mencionar la rendición incondicional que los soviéticos habían exigido previamente. Bombarderos estadounidenses atacaron las refinerías de petróleo en Budapest y Petfurdo, Hungría y el patio de maniobras ferroviarias en Mantua, Italia, mientras que en Italia combatientes y cazabombarderos estadounidenses atacaron trenes al norte de La Spazia y el aeródromo de Ghedi. El USS Nautilus entregó dos hombres y 30 toneladas de suministros en Lagoma, Leyte, Islas Filipinas. El gobierno japonés anunció el reclutamiento de mujeres de entre 12 y 40 años para trabajos relacionados con la guerra. En las Islas Marianas, los cazas Thunderbolt P-47 de la Séptima Fuerza Aérea de los EE. UU. Con base en Saipan atacaron nuevamente la isla Tinian. En Guam, los acorazados estadounidenses se unieron al bombardeo previo a la invasión, mientras que el transporte USS Dickerson entregó especialistas en demolición submarina de la Armada de los Estados Unidos para inspeccionar las playas de desembarco en la isla. El destructor USS William C. Miller hundió el submarino japonés I-6 frente a Saipan, Islas Marianas. Se puso en servicio la Corbeta HMCS Petrolia. El submarino alemán U-415 chocó contra una mina y se hundió frente a Brest, Francia a las 09.15 horas. Se colocó la quilla del destructor Gurke. El traidor Claus von Stauffenberg fue convocado para ver a Adolf Hitler en Rastenburg, Prusia Oriental, Alemania al día siguiente. En el norte de Birmania, la Fuerza Morris de los Chindits tenía ahora tres pelotones de efectivos. USS Puffer partió de Fremantle, Australia para su quinta patrulla de guerra. Desde el Mar del Norte, el grupo de trabajo de portaaviones británico al mando del almirante Moore atacó sin éxito al acorazado alemán Tirpitz en Kaafjord, Noruega. La Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. Con base en Gran Bretaña voló varias misiones sobre Francia, con 319 bombarderos B-17 lanzando 3.700 contenedores para abastecer a las fuerzas aliadas que combaten en el sur de Francia, 131 bombarderos B-24 atacando los aeródromos de Montdidier y Peronne, y 94 cazas P-38. bombarderos que atacan objetivos cerca de París (1 avión P-38 perdido). Mientras tanto, otros aviones aliados atacaron objetivos en el sistema ferroviario francés en o cerca de Bourth, Merey, Periers, Chateaudun y otros lugares; algunos de estos ataques se llevaron a cabo utilizando Oboe, una tecnología británica de bombardeo aéreo ciego que apunta a objetivos. Los presos de la prisión de Santé en París, Francia, se rebelaron y comenzaron un incendio en el recinto de la prisión. Hitler abandonó su residencia de Berghof en Berchtesgaden, Alemania, para no volver nunca más allí. Iwo Jima, Chichi Jima y Haha Jima fueron el objetivo de los aviones terrestres por primera vez cuando los bombarderos 109 PB4Y Liberator del Escuadrón de Bombardeo de la Armada de los EE. UU. Con base en Isley Field, Saipan, Islas Marianas lanzaron bombardeos en sus aeródromos. En los Estados Unidos, el jefe de la USAAF, el general Hap Arnold, advirtió al Estado Mayor Conjunto de Planificación sobre los nuevos cazas Ki-84 japoneses. Como precaución, recomendó apoderarse de Iwo Jima para proporcionar aeródromos de emergencia para los bombarderos que podrían resultar dañados por nuevos cazas japoneses como el Ki-84. USS Alabama, buque insignia del contralmirante EW Hanson, partió de Eniwetok, Islas Marshall. Las tropas soviéticas al mando de Rodion Malinovsky capturaron Iasi, Rumania. El avión Heinkel de III / KG3 realizó 23 salidas para lanzar bombas V-1 contra Southampton, Inglaterra, Reino Unido durante la noche. La mayoría se perdió el City o fueron derribados pero luchadores nocturnos. Sin embargo, uno cayó en Newcomen Road en Portsmouth matando a 15 y otro mató a todos los miembros de una familia que había huido de Londres y se estaba quedando con amigos en el pequeño pueblo de Goodworth Clatford. El buque del ejército estadounidense FS-390 se puso en servicio en Los Ángeles, California, Estados Unidos, bajo el mando del teniente de la Guardia Costera estadounidense GE Oliver. El control estadounidense de las Filipinas permitió intensificar los ataques sobre Japón. El 14 de julio de 1945, una flota estadounidense llegó hasta las islas japonesas y bombardeó por primera vez sus costas a la vez que atacaba la aviación. El objetivo principal fue la ciudad de Kamaishi, donde había una importante industria siderúrgica, que resultó gravemente dañada en las más de dos horas que duró el ataque. La aviación hundió allí tres buques de escolta y un destructor (Tachibana) entre las islas de Hokkaido y Honshu. No hubo respuesta por parte de la aviación ni de la artillería costera japonesa. Un submarino estadounidense hundió otro japonés en el mar del Sur de China. Italia declaró la guerra a Japón. El USS Trepang rescató del agua al teniente aviador de la Marina de los EE. UU. (Grado junior) Bill Kingston. Los franceses celebraron el Día de la Bastilla por primera vez desde 1940. La Séptima Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue asignada a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente. El destructor HMCS St. Francis, mientras era remolcado a Filadelfia, Pensilvania, Estados Unidos, se hundió frente a Sagonnet Point, Rhode Island, Estados Unidos después de chocar con el transporte Winding Gulf. Se lanzó el portaaviones Rabaul. Se lanzó el destructor USS Glennon. Aviones de un portaaviones estadounidense bombardeo el aeródromo de Misawa, Aomori en el norte de Japón, destruyendo los bombarderos G4M que fueron asignados para participar en la Operación Ken planeada, que buscaba entregar 300 comandos suicidas a las Islas Marianas. La misión fue lanzada por la Marina de los EE. UU. Con conocimiento de la Operación Ken. El USS Missouri escoltó a los portaaviones mientras los aviónes atacaban Japón. El portaaviones ligero Hosho recibió órdenes de transitar por el estrecho de Shimonoseki hacia Moji, Japón, pero la orden se retrasó repetidamente debido a los ataques aéreos estadounidenses. Francis Tuker fue ascendido al rango de teniente general en tiempo de guerra y recibió el mando temporal del IV Cuerpo británico en Birmania. Las Corbetass HMCS Chilliwack y Fredericton fueron dados de baja en Sorel, Quebec, Canadá. La Corbeta HMCS Fergus fue dado de baja en Sydney, Nueva Escocia, Canadá. Eisenhower disolvió el Cuartel General Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada en Königssee, Thüringen, Alemania. Los acorazados estadounidenses USS South Dakota, USS Indiana y USS Massachusetts y destructores de escolta bombardearon Kamaishi, Honshu, Japón; el objetivo principal eran las Obras Kamaishi de la Compañía de Hierro de Japón, pero varios proyectiles de los destructores sobrepasaron el objetivo y alcanzaron la ciudad, matando a muchos civiles; Los proyectiles de los acorazados fueron más precisos, destruyeron alrededor del 65% del complejo industrial, pero también mataron a muchos civiles; esta fue la primera vez que las islas de origen japonés fueron sometidas a bombardeos navales. Al norte, el hundimiento de 6 buques de guerra y 37 vapores en la ruta del ferry entre Honshu y Hokkaido aisló efectivamente a este último del resto de las islas de origen. En Kure, aviones de la US Navy TF 38 dañaron el portaaviones Amagi, el portaaviones Katsuragi y el acorazado Haruna. Lejos al sur. El USS Yorktown (clase Essex) lanzó ataques en la isla japonesa más septentrional de Hokkaido. Se completó el desembarco del barco No. 174. USS Bluefish hundió el submarino japonés I-351 en el Mar de China Meridional. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

ST 0.10.7, NUEVOS BARCOS En la 0.10.7, presentamos una rama de acorazados alemanes, el acorazado británico Incomparable de nivel X, el acorazado alemán Brandenburg de nivel VIII y el destructor de nivel VI Karl von Schönberg. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y funciones anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Los siguientes acorazados alemanes investigables se agregarán al juego en la próxima sesión de prueba cerrada: Von der Tann de nivel III Moltke de nivel IV Derfflinger de nivel V Mackensen de nivel VI Prinz Heinrich de nivel VII Zieten de nivel VIII Prinz Rupprecht de nivel IX Schlieffen de nivel X Los barcos de los niveles III-V se basan en los barcos reales de la Armada Imperial Alemana que participaron en la Primera Guerra Mundial. El acorazado Mackensen se lanzó en 1917 pero no se completó. Los acorazados de nivel VII-X se basan en diseños desarrollados a finales de la década de 1910. Características clave de los acorazados alemanes: La disponibilidad de torpedos de largo alcance. Una gran cantidad de armas secundarias con alta precisión. Poca visibilidad. Disponibilidad del consumible "Búsqueda Hidroacústica" similar al de los cruceros alemanes. Disponibilidad del consumible "Equipo de control de daños rápido" con un tiempo de recarga acelerado, en relación con el "Equipo de control de daños" estándar. Acorazado británico Incomparable, Nivel X Un diseño de 1915 para un gigantesco crucero de batalla rápido, armado con seis cañones de 508 mm en tres torretas. El acorazado se destaca por su buena velocidad, su delgada armadura y su potente AA. Incomparable está equipado con los consumibles "Engine Boost", "Repair Party" y, el estándar para los destructores británicos, "Búsqueda hidroacústica de corto alcance". La mejor táctica sería jugar a medio alcance, teniendo en cuenta el bajo alcance de disparo del barco y su buen ocultamiento. Destructor alemán Karl von Schönberg, Nivel VI Una variante del proyecto del destructor Tipo 34. Un barco comparativamente grande para su clase, armado con artillería de "calibre crucero". El destructor está armado con cuatro cañones de batería principal de 150 mm en cuatro torretas, con un enorme peso de salva para un destructor. Karl von Schönberg está equipado con "Engine Boost" y "Repair Party" y, a diferencia de los destructores investigables alemanes,el Schönberg no tiene acceso a los consumibles "Generador de humo" y "Búsqueda hidroacústica". Debido a su buen alcance de disparo y su poderosa artillería, el destructor se desempeña mejor en el combate de rango medio, infligiendo daño con sus poderosos proyectiles AP contra objetivos mal blindados. Acorazado alemán Brandenburg, nivel VIII Un proyecto de un acorazado desarrollado en Alemania a finales de la década de 1930 que se distingue de la clase Bismarck por su armamento de doce cañones de 305 mm. Además de los numerosos cañones de la batería principal, el barco destaca por contar con una gran cantidad de secundarias, así como dos lanzadores de torpedos de cuatro tubos.El Brandenburg está equipado con el consumible "Equipo de reparación" en una ranura y la opción entre "Caza" y "Avión de avistamiento" en la otra. Características de los buques Acorazado alemán Von der Tann, Nivel III Puntos de golpe - 36500. Revestimiento - 16 mm. Batería principal - 4x2 x 283 mm. Alcance de tiro: 14,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 3200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 71 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 19%. HE velocidad inicial - 855 m / s. Daño máximo del proyectil AP - 7200 Velocidad inicial AP - 855 m / s. Tiempo de recarga: 26,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 168 м. Sigma - 1,50. Armamento secundario: 10x1 x 150,0 mm, alcance - 4,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Probabilidad de provocar incendio: 10%. HE velocidad inicial - 835 m / s 4x1 x 88,0 mm, alcance - 4,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1000. Probabilidad de provocar incendio: 4%. Velocidad inicial HE - 890 m / s Defensa AA: 4x1 x 88,0 mm., 8x1 x 7,9 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 60, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 1,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 18, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva: 1, daño dentro de una explosión: 700, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima: 27,5 kt. Radio del círculo de giro - 600 m. Tiempo de cambio de timón: 11,4 s. Detectabilidad en superficie: 10,4 km. Detectabilidad aérea: 7,8 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 7,6 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; 4 cargas) 2 ranura - Equipo de reparación Acorazado alemán Moltke, Nivel IV Puntos de vida - 40800. Revestimiento - 19 mm. Batería principal - 5x2 x 283 mm. Alcance de tiro: 15,4 km. Daño máximo del proyectil HE: 3200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 71 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 19%. HE velocidad inicial - 855 m / s. Daño máximo del proyectil AP - 7200. Velocidad inicial AP - 855 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 178 м. Sigma - 1,50. Armamento secundario: 12x1 x 150,0 mm, alcance - 4,8 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Probabilidad de provocar fuego: 10%. HE velocidad inicial - 835 m / s 8x1 88,0 mm, alcance - 4,8 km. Daño máximo del proyectil HE: 1000. Probabilidad de provocar incendio: 4%. Velocidad inicial HE - 890 m / s Defensa AA: 8x1 x 88,0 mm., 8x1 x 7,9 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 60, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 1,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva: 1, daño dentro de una explosión: 770, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima: 28,4 kt. Radio del círculo de giro - 650 m. Tiempo de cambio de timón: 12,2 s. Detectabilidad en superficie: 10,9 km. Detectabilidad aérea: 8,8 km. Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 7,8 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; 4 cargas) 2 ranura - Equipo de reparación Acorazado alemán Derfflinger, nivel V Puntos de vida - 47600. Revestimiento - 19 mm. Batería principal - 4x2 x 305 mm. Alcance de tiro: 16,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 3400. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 22%. HE velocidad inicial - 850 m / s. Daño máximo del proyectil AP: 8300. Velocidad inicial AP: 855 m / s. Tiempo de recarga: 24,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 185 м. Sigma - 1,60. Armamento secundario: 12x1 x 150,0 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Probabilidad de provocar incendio: 10%. Velocidad inicial HE - 835 m / s 8x1 x 88,0 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1000. Probabilidad de provocar incendio: 4%. Velocidad inicial HE - 890 m / s Defensa AA: 8x1 x 88,0 mm., 15x1 x 7,9 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 98, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 1,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 32 probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva: 1, daño dentro de una explosión: 770, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima: 26,5 kt. Radio del círculo de giro - 740 m. Tiempo de cambio de timón: 13,3 s. Detectabilidad en superficie: 12,0 km. Detectabilidad aérea: 9,7 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 9,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; 4 cargas) 2 ranura - Equipo de reparación Acorazado alemán Mackensen, Nivel VI Puntos de golpe - 52300. Revestimiento - 25 mm. Batería principal - 4x2 x 350 mm. Alcance de tiro: 16,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 4000. Penetración del blindaje del proyectil HE: 88 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 27%. HE velocidad inicial - 815 m / s. Daño máximo del proyectil AP - 10500. Velocidad inicial AP - 815 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 187 м. Sigma - 1,60. Armamento secundario: 14x1 x 150,0 mm, alcance - 5,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Probabilidad de provocar incendio: 10%. HE velocidad inicial - 835 m / s 8x1 x 88,0 mm, alcance - 5,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1000. Probabilidad de provocar incendio: 4%. Velocidad inicial HE - 890 m / s Defensa AA: 8x1 x 88,0 mm., 20x1 x 7,9 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 130, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 1,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 32, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 4,6 km; Número de explosiones en una salva: 1, daño dentro de una explosión: 840, zona de acción 3,5 - 4,6 km. Velocidad máxima: 28,0 kt. Radio del círculo de giro - 780 m. Tiempo de cambio de timón: 14,0 s. Detectabilidad en superficie: 13,2 km. Detectabilidad aérea - 10,3 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 11,3 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; Cargas 4) 2 ranura - Equipo de reparación 3 ranura - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 110 s; rango de detección de torpedos 3,8 km; rango de detección de barcos 5,5 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) Acorazado alemán Prinz Heinrich, Nivel VII Puntos de golpe - 56300. Revestimiento - 25 mm. Batería principal - 4x2 x 380 mm. Alcance de tiro: 18,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 4500. Penetración del blindaje HE: 95 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 35%. HE velocidad inicial - 800 m / s. Daño máximo del proyectil AP: 10900. Velocidad inicial AP: 800 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 204 м. Sigma - 1,60. Tubos de torpedo - 2x4 x 533 mm. Daño máximo - 13700. Alcance - 10,0 km. Velocidad: 50 nudos. Tiempo de recarga: 110 s. Lanzador Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,2 km. Armamento secundario: 6x2 x 105,0 mm, alcance - 6,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1200. Probabilidad de provocar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m / s 12x1 x 150,0 mm, alcance - 6,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1800. Probabilidad de provocar incendio: 10%. Velocidad inicial HE - 835 m / s Defensa AA: 12x1 x 37,0 mm., 6x2 x 105,0 mm. Alcance medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 168, probabilidad de golpe - 75%, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 130, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva - 5, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,2 km. Velocidad máxima: 28,0 kt. Radio del círculo de giro - 810 m. Tiempo de cambio de timón: 14,5 s. Detectabilidad en superficie: 15,0 km. Detectabilidad aérea: 9,7 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 13,7 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; Cargas 4) 2 ranura - Equipo de reparación 3 ranura - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 110 s; rango de detección de torpedos 3,8 km; rango de detección de barcos 5,5 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) Acorazado alemán Zieten, nivel VIII Puntos de impacto - 62900. Revestimiento - 27 mm ... Batería principal - 3x2 x 406 mm. Campo de tiro: 19,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 4800. Penetración del blindaje del proyectil HE: 102 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 38%. HE velocidad inicial - 810 m / s. Daño máximo del proyectil AP: 12700. Velocidad inicial AP: 810 m / s. Tiempo de recarga: 25,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 209 м. Sigma - 1,70. Tubos de torpedo - 2x4 x 533 mm. Daño máximo - 16533. Alcance - 12,0 km. Velocidad: 50 nudos. Tiempo de recarga: 110 s. Lanzador Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,2 km. Armamento secundario: 8x2 x 105,0 mm, alcance - 7,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1200. Probabilidad de provocar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m / s 4x2, 4х1 x 150.0 mm, alcance - 7.6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1700. Probabilidad de provocar incendio: 8%. Velocidad inicial HE - 875 m / s Defensa AA: 12x4 x 30,0 mm., 8x2 x 105,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 357, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 3,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 161, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva - 7, daño dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,2 km. Velocidad máxima: 31,0 kt. Radio del círculo de giro - 820 m. Tiempo de cambio de timón: 15,3 s. Detectabilidad en superficie: 15,3 km. Detectabilidad aérea: 11,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 14,7 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; Cargas 4) 2 ranura - Equipo de reparación 3 ranura - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 120 s; rango de detección de torpedos 4.0 km; rango de detección de barcos 6.0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) Acorazado alemán Prinz Rupprecht, Nivel IX Puntos de vida - 63900. Revestimiento - 27 mm. Batería principal - 4x2 x 406 mm. Alcance de tiro: 19,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 4800. Penetración del blindaje del proyectil HE: 102 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 38%. HE velocidad inicial - 810 m / s. Daño máximo del proyectil AP: 12700. Velocidad inicial AP: 810 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 212 м. Sigma - 1,70. Tubos de torpedo - 4x4 x 533 mm. Daño máximo - 16533. Alcance - 12,0 km. Velocidad: 50 nudos. Tiempo de recarga: 140 s. Tiempo de giro del lanzador 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,2 km. Armamento secundario: 10x2 x 105,0 mm, alcance - 8,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1200. Probabilidad de provocar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m / s 6x2 x 150,0 mm, alcance - 8,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 1700. Probabilidad de provocar fuego: 8%. Velocidad inicial HE - 875 m / s Defensa AA: 12x4 x 30,0 mm., 10x2 x 105,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 350, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 3,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 200, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva: 8, daño dentro de una explosión: 1470, zona de acción 3,5 - 5,2 km. Velocidad máxima: 32,0 kt. Radio del círculo de giro - 840 m. Tiempo de cambio de timón: 15,4 s. Detectabilidad en superficie: 15,6 km. Detectabilidad aérea: 11,8 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 15,0 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; Cargas 4) 2 ranura - Equipo de reparación 3 ranura - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 120 s; rango de detección de torpedos 4.0 km; rango de detección de barcos 6.0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) Acorazado alemán Schlieffen, nivel X Puntos de golpe - 70600. Revestimiento - 27 mm. Batería principal - 4x2 x 420 mm. Alcance de tiro: 20,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 4600. Penetración del blindaje del proyectil HE: 105 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 27%. HE velocidad inicial - 835 m / s. Daño máximo del proyectil AP - 12950. Velocidad inicial AP - 835 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 217 м. Sigma - 1,70. Tubos de torpedo - 4x4 x 533 mm. Daño máximo - 16533. Alcance - 13,5 km. Velocidad: 50 nudos. Tiempo de recarga: 160 s. Tiempo de giro del Lanzador 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,2 km. Armamento secundario: 12x2 x 105,0 mm, alcance - 8,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1200. Probabilidad de provocar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m / s 8x2 x 150,0 mm, alcance - 8,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1700. Probabilidad de provocar incendio: 8%. Velocidad inicial HE - 875 m / s Defensa AA: 12x4 x 30.0 mm., 3x2 x 55.0 mm., 12x2 x 105.0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 340, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 3,0 km; Alcance medio de la defensa AA: daño continuo por segundo: 119, probabilidad de impacto: 75%, zona de acción: 4.0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 231, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva: 9, daño dentro de una explosión: 1540, zona de acción 3,5 - 5,2 km. Velocidad máxima: 34,1 kt. Radio del círculo de giro - 970 m. Tiempo de cambio de timón: 16,1 s. Detectabilidad en superficie: 16,0 km. Detectabilidad aérea: 13,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 15,9 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños rápido (tiempo de duración 10 s; tiempo de recarga 40 s; Cargas 4) 2 ranura - Equipo de reparación 3 ranura - Búsqueda hidroacústica (tiempo de duración 120 s; rango de detección de torpedos 4.0 km; rango de detección de barcos 6.0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) Acorazado británico Incomparable, Nivel X Puntos de golpe - 70000. Revestimiento - 25 mm. Batería principal - 3x2 x 508 mm. Alcance de tiro: 17,6 km. Máximo daño del proyectil HE - 7400. Penetración del blindaje HE - 85 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 55%. HE velocidad inicial - 751 m / s. Daño máximo del proyectil AP - 19500. Velocidad inicial AP - 751 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 196 м. Sigma - 2.00. Tubos de torpedo - 2x4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 12,0 km. Velocidad: 62 kt. Tiempo de recarga: 96 s. Tiempo de giro del lanzador 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 11x2 x 102,0 mm Defensa AA: 12x2 x 40.0 mm., 4x1 x 40.0 mm., 8x2 x 20.0 mm., 26x1 x 20.0 mm., 11x2 x 102.0 mm., 4x8 x 40.0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 273, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 2,0 km; Alcance medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 620, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 116, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 6, daño dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio del círculo de giro - 1160 m. Tiempo de cambio de timón: 16,0 s. Detectabilidad en superficie: 13,5 km. Detectabilidad aérea - 12,3 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 16,4 km. Consumibles disponibles: 1 casilla - Damage Control Party 2 - casilla Repair Party 3 - Potenciación del motor (tiempo de duración 180 s; velocidad máxima + 10%; tiempo de recarga 120 s; cargas 3) 4 casilla - Búsqueda hidroacústica de corto alcance 5 casilla - Avión de caza / avistamiento Destructor alemán Karl von Schonberg, nivel VI Puntos de golpe - 16500. Revestimiento - 16 mm. Batería principal - 4x1 x 150 mm. Alcance de tiro: 11,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 2200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 38 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 12%. HE velocidad inicial - 835 m / s. Daño máximo del proyectil AP: 3700. Velocidad inicial AP: 835 m / s. Tiempo de recarga: 7,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 22,5 s. Dispersión máxima - 104 м. Sigma - 2.00. Tubos de torpedo - 2x4 x 533 mm. Daño máximo: 13700. Alcance: 8,0 km. Velocidad: 65 nudos. Tiempo de recarga: 90 s. Tiempo de giro del lanzador 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Defensa AA: 4x1 x 20.0 mm., 4x4 x 20.0 mm., 2x1 x 37.0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 95%, zona de acción - 2,0 km; Alcance medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 42, probabilidad de golpe - 100%, zona de acción - 3,5 km; Velocidad máxima: 36,0 kt. Radio del círculo de giro - 690 m. Tiempo de cambio de timón - 4.0 s. Detectabilidad en superficie: 7,6 km. Detectabilidad aérea: 3,4 km. Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 3,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Damage Control Party 2 ranura - Equipo de reparación (tiempo de duración 10 s; HP por segundo 165.0; tiempo de recarga 80 s; Cargas 3) 3 ranuras - Engine Boost Acorazado alemán Brandenburg, nivel VIII Puntos de golpe - 58800. Revestimiento - 32 mm. Batería principal - 4x3 x 305 mm. Alcance de tiro: 18,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 3600. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 27%. HE velocidad inicial - 865 m / s. Daño máximo del proyectil AP: 9400. Velocidad inicial AP: 865 m / s. Tiempo de recarga: 28,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 245 м. Sigma - 1,60. Tubos de torpedo - 2x4 x 533 mm. Daño máximo - 13700. Alcance - 6,0 km. Velocidad: 64 kt. Tiempo de recarga: 90 s. Tiempo de giro del lanzador 180 grados: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Armamento secundario: 10x2 x 105,0 mm, alcance - 7,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1200. Probabilidad de provocar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m / s 6x2 x 150,0 mm, alcance - 7,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 1700. Probabilidad de provocar incendio: 8%. Velocidad inicial HE - 875 m / s Defensa AA: 18x4 x 30,0 mm., 10x2 x 105,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 511, probabilidad de impacto - 70%, zona de acción - 3,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 193, probabilidad de impacto - 75%, zona de acción - 5,2 km; Número de explosiones en una salva - 8, daño dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,2 km. Velocidad máxima: 32,5 kt. Radio del círculo de giro - 820 m. Tiempo de cambio de timón: 15,7 s. Detectabilidad en superficie: 16,2 km. Detectabilidad aérea: 11,2 km. Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 12,8 km. Consumibles disponibles: 1 Espacio para equipo de control de daños 2 Espacio para equipo de reparación 3 Avión de caza / avistamiento Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El 13 de julio de 1939, las autoridades británicas anunciaron la suspensión total de la inmigración judía a Palestina hasta marzo del año siguiente, alegando que estaba aumentando la llegada de inmigrantes ilegales. La popa del hundido USS Squalus se elevó brevemente en las Islas de Shoals en el noreste de los Estados Unidos, pero los restos del naufragio volverían a deslizarse bajo la superficie. El 13 de julio de 1940, el gobierno rumano anunció su interés por que Rumanía fuera admitida en el Eje Roma-Berlín. Tropas italianas cruzaron la frontera de Kenya desde Etiopía y atacaron la guarnición británica en Moyale. Kanalkampf: Bombarderos alemanes atacaron al Convoy CS5 aliado cerca de Dover, Inglaterra; El destructor de escolta HMS Vanessa resultó dañado por casi accidentes y tuvo que ser remolcado a puerto por el destructor HMS Griffin. Convoy Bread fue atacado una vez más, esta vez frente a la costa de Dorset; 6 bombarderos alemanes fueron derribados mientras que varios cazas británicos también se perdieron, matando a 3 pilotos. El corsario alemán Atlantis hundió el vapor británico Kemmendine 500 millas al sureste de Ceilán; 57 tripulantes y 25 pasajeros fueron hechos prisioneros. El corsario alemán Widder hundió el barco británico King John 200 millas al noreste de Antigua; 5 tripulantes y 21 supervivientes del buque panameño Santa Margarita (hundido el 2 de julio) fueron hechos prisioneros. El recuento total de prisioneros a bordo de Widder era ahora de 100, excediendo su capacidad, por lo que algunos fueron puestos en botes salvavidas para que pudieran remar hacia las islas en el Mar Caribe por su cuenta. USS Wichita y USS Quincy (CA-39) llegaron a Santos, Brasil. USS Walke y USS Wainwright partieron de Pará, Brasil hacia Río de Janeiro, Brasil. La nueva fuerza de paracaidistas del ejército británico comenzó a entrenarse en el aeropuerto Ringway, Manchester, Inglaterra, Reino Unido. Adolf Hitler se reunió con los principales líderes militares alemanes en Obersalzberg, München-Oberbayern, Alemania. El ministro de Relaciones Exteriores soviético, Vyacheslav Molotov, filtró a Alemania las comunicaciones diplomáticas entre Gran Bretaña y la Unión Soviética, que deberían haberse mantenido de forma confidencial entre los dos países según las reglas generales de la diplomacia internacional. Mientras estaba bajo un fuerte ataque por parte de los aviones del Eje, el avión Sea Gladiator lanzado desde el HMS Eagle derribó tres bombarderos italianos en el mar Mediterráneo. Kichisaburo Nomura recibió el Gran Cordón de la Orden del Tesoro Sagrado. El Tatsuta Maru llegó a San Francisco, California, Estados Unidos; entre los pasajeros desembarcados había 40 refugiados judíos de Rusia, Austria, Alemania, Noruega y Gran Bretaña. En el primer minuto del 13 de julio de 1941, entró en vigor un alto el fuego entre los aliados y las tropas francesas en el Líbano y Siria, a la espera de que se firmara un armisticio. Guderian había rebasado Mogilev, atrapando a varias divisiones soviéticas. Su vanguardia estaba a unos 18 km de Smolensk. El obispo de Münster Clemens August von Galen condenó en un sermón las desapariciones sin juicio que estaba llevando a cabo la Gestapo. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Caldea) ante la costa libia. El primero de los voluntarios españoles comenzó a salir de España para recibir entrenamiento militar en Alemania. El Armeegruppe Nord alemán siguió avanzando hacia Luga en el norte de Rusia. Las negociaciones del Armisticio de Saint Jean d'Acre en Acre, el Mandato Británico de Palestina se estancaron cuando los franceses rechazaron las demandas británicas. El vapor mercante noruego Inga I llegó a Oban, Escocia, Reino Unido para su reparación. El periódico The New York Times informó que el famoso violinista judío polaco Henri Czaplinski (también conocido como Genrikh Maksimovich Chaplinsky en documentos soviéticos) había escapado de una prisión de la NKVD en Lvov, Ucrania, durante un bombardeo alemán. El primer levantamiento armado en la Europa ocupada por los nazis ocurrió cuando 6.000 miembros del Partido Comunista y su Liga Juvenil se levantaron contra la gobernación títere de Montenegro en Yugoslavia, ocupada por Italia. Hitler llevaba un tiempo discrepando con el general Fedor von Bock sobre los pasos siguientes que convenía dar en el frente soviético. Finalmente, el 13 de julio de 1942, Hitler perdió la paciencia y destituyó a von Bock, poniendo al frente de la operación al general Maximilian von Weichs. Unos 5.000 judíos del gueto de Rovno, en Ucrania, fueron fusilados en un bosque cercano. Al escondite de los Frank en Amsterdam llegaron otros tres judíos: Herman van Pels, su esposa Auguste y su hijo de 16 años Peter. Herman había sido empleado de Otto Frank después de haber huido como él de Alemania con su familia. Rommel lanzó un nuevo ataque contra Tel el Eisa, pero fue rechazado por tropas sudafricanas con un intenso fuego de artillería. Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Shithonia), otros dos estadounidenses (Andrew Jackson y Oneida) y un petrolero estadounidense (R.W.Gallagher) en el océano Atlántico. Por otra parte, un destructor estadounidense hundió un submarino alemán cerca de la costa panameña. El destructor USS Landsdowne hundió el submarino alemán U-153 en el Mar Caribe a 50 kilómetros al noroeste del lado atlántico del Canal de Panamá; los 52 a bordo murieron. 20 millas al norte de Cárdenas, Cuba, el submarino alemán U-84 hundió el barco estadounidense Andrew Jackson; 3 murieron, 46 sobrevivieron. 2 millas al este de Cuba, el U-166 hundió el barco estadounidense Oneida; 6 murieron, 23 sobrevivieron. 130 millas al sur de Mississippi, Estados Unidos, el U-67 hundió el petrolero estadounidense RW Gallagher; 10 murieron, 42 sobrevivieron. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Makassar, Celebes. El crucero Köln partió de Oslo, Noruega, hacia el norte de Noruega. El mariscal de campo Fedor von Bock, comandante del Grupo de Ejércitos Sur alemán, fue despedido de su mando por Wilhelm Keitel por mover dos divisiones Panzer para ayudar al 9º Panzer en guerra sin la autoridad directa de Hitler. El submarino alemán U-201 hundió el barco británico Sithonia del convoy aliado OS-33 490 millas al oeste de las Islas Canarias; 7 murieron, 21 sobrevivieron. El USS Seadragon hundió el transporte japonés Shinyo Maru frente a la bahía de Cam Ranh, Indochina francesa. El naufragio flotante del vapor mercante holandés Paulus Potter, dañado por el ataque aéreo alemán 8 días antes, fue descubierto por el submarino alemán U-225. El barco era miembro del convoy aliado PQ-17. El segundo oficial y dos tripulantes abordaron el barco abandonado e intentaron ponerlo en marcha. Sin embargo, la inundación en la sala de máquinas fue demasiado profunda y después de tomar comida, cigarrillos y otro material útil, incluido un cofre pesado, del puente, regresaron al submarino. El cofre contenía los documentos confidenciales relacionados con los códigos de los convoyes y las posiciones que los holandeses en su prisa se habían olvidado de tirar por la borda. El U-225 luego torpedeó y hundió al comerciante holandés. El Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke del U-576 envió un mensaje de radio a la base, señalando que su submarino sufrió daños leves y pronto regresaría a Saint-Nazaire, Francia. Los tanques de la 21.a División Panzer alemana atacaron a las tropas aliadas en la región de la cordillera de Tel el Eisa cerca de El Alamein, Egipto y en una posición cercana de Sudáfrica, expulsando a las tropas australianas del Punto 24 a un alto costo. El submarino alemán U-562 disparó cuatro torpedos contra un pequeño convoy aliado frente a la costa de Siria-Líbano a una distancia de 2.800 metros, pero todos los torpedos fallaron; continuaría siguiendo al convoy y realizaría más ataques al día siguiente. 194 bombarderos británicos (139 Wellington, 33 Halifax, 13 Lancaster y 9 aviones Stirling) atacaron Duisburg, Alemania, destruyeron 11 casas y mataron a 17 sin causar daños a los objetivos industriales previstos; Se perdieron 6 bombarderos en esta misión. 12 hombres rana italianos nadaron 5 kilómetros desde Algeciras, España hasta Gibraltar, y plantaron minas de lapas en barcos mercantes británicos; las explosiones resultantes hundirían los barcos Meta, Shuma y Baron Dougla y dañarían el barco Empire Snipe. Equipado con una sección de proa completamente nueva, el destructor USS Shaw partió del Astillero Naval de Mare Island con destino a San Diego, California. A la 1:00 del 13 de julio de 1943, la flota del contraalmirante Ainsworth, que vigilaba Nueva Georgia para proteger el puerto de playa establecido a principios de mes, estableció contacto por radar con una flota japonesa. Estaba compuesta por un crucero ligero y cinco destructores bajo el mando del contraalmirante Shunji Isaki, que transportaba 1.200 soldados de refuerzo a Nueva Georgia. Ainsworth supuso que podía atacar a los japoneses por sorpresa, pero lo cierto es que éstos estaban al tanto de su presencia desde hacía al menos dos horas. Los destructores japoneses ya habían lanzado su mejor arma de guerra, los torpedos "tipo 93" de larga distancia (su radio de acción llegaba a los 40 km). Durante un tiempo, los estadounidenses no imaginaban que un torpedo pudiera ser lanzado desde una distancia superior a 10 km, por lo que atribuyeron a submarinos inexistentes muchos hundimientos. El caso fue que Ainsworth ordenó a sus destructores que aceleraran para caer sobre la flota enemiga, pero sólo alcanzaron al Jintsū, el crucero en el que se encontraba Isaki, sobre el que concentraron el fuego y a la 1:45 se hundía casi con toda su tripulación, incluyendo al propio Isaki. Mientras tanto, cuatro de los destructores estadounidenses recibieron impactos de los torpedos lanzados previamente que los dañaron gravemente, hasta el punto de que uno de ellos, el Gwin, tuvo que darse por perdido y Ainsworth dio la orden de hundirlo. Otro de los destructores dañados estuvo fuera de combate durante el resto de la guerra. Por su parte, los destructores japoneses llegaron a su destino y pudieron desembarcar las tropas que transportaban. Hitler se reunión con Erich von Manstein y con Günther von Kluge. Ante la operación Kutuzov y el desembarco aliado en Sicilia, siguiendo el criterio de Kluge y en contra del de Manstein, ordenó el cese de la operación Ciudadela y el repliegue de fuerzas hacia el Mediterráneo. No obstante, Manstein logró convencer a Hitler de que le permitiera destruir las reservas soviéticas al sur de Kursk antes de terminar la operación Ciudadela. Ese día fueron guillotinados en Munich Hurt Huber y Alexander Schmorell. Ese mismo día fueron juzgados otros cuatro estudiantes por su vinculación con la Rosa Blanca. El juez que llevó el caso no era el mismo que había juzgado a los dos ejecutados y desestimó los cargos más graves condenándolos únicamente por no haber denunciado una traición, con lo que las penas fueron muy leves. En Sicilia, los británicos pudieron finalmente entrar en Augusta, aunque pasaría un día antes de que pudieran asegurarla frente a francotiradores y otros focos aislados de resistencia. Para entonces los aliados controlaban ya la tercera parte de la isla, su punta meridional. A las 19:30 despegaron del Norte de África aviones que transportaban una brigada de paracaidistas seguidos de otros que remolcaban planeadores que transportaban a 77 hombres, 6 cañones antitanque y 19 jeeps. Su misión era tomar el puente Primosole, en Sicilia, sobre el río Simeto, aterrizando a ambos lados para formar una cabeza de puente que facilitara el avance aliado. El desempeño de los planeadores fue igual de lamentable que en la acción con la que se había iniciado el ataque a Sicilia: 33 aviones se alejaron de la ruta prevista y acabaron sobrevolando un convoy aliado que esperaba un ataque aéreo, así que fueron confundidos con aviones del Eje y la escolta del convoy abrió fuego sobre ellos. Dos de los aviones chocaron entre sí mientras trataban de evitar el fuego antiaéreo y cayeron al mar. Otros dos fueron derribados y otros nueve quedaron tan dañados que tuvieron que regresar a su base. De los que llegaron a la costa de Sicilia, 37 fueron derribados por el fuego antiaéreo italiano. Algunos pilotos, con poca experiencia, se negaron a seguir adelante. Uno de los oficiales británicos, al darse cuenta de que su avion volaba en círculos, tuvo que amenazar con disparar a los pilotos si no seguían adelante. Finalmente, sólo 39 aviones lograron lanzar a los paracaidistas en un radio de menos de un kilómetro de la zona prevista. Otros grupos cayeron a unos 19 km de distancia e incluso cuatro aviones lanzaron a sus paracaidistas en las laderas del Etna, 32 km al norte. De los que cayeron en el lugar correcto, cerca de un centenar fueron capturados por los alemanes en el mismo instante en que tocaron tierra. Pese a todo 50 paracaidistas lograron organizarse, llegaron hasta el puente Primosole y lo tomaron antes de que los italianos lograran volarlo. Pronto acudieron otros 40 paracaidistas, justo cuando los italianos estaban siendo apresados. Poco a poco fueron llegando más paracaidistas, hasta sumar unos 120 hombres, que empezaron a organizar un sistema defensivo. En cuanto a los planeadores, sólo cuatro pudieron aterrizar dos horas más tarde de lo previsto. El resto fue abatido por la artillería alemana. Los cuatro planeadores transportaban tres cañones antitanque y algunos hombres más, con lo que ya eran 295 en total. Mientras tanto, dos submarinos italianos (Acciaio y Nereide) resultaron hundidos cerca de Sicilia, uno a manos de un submarino y el segundo por dos destructores británicos. La aviación aliada hundió además un carguero alemán (Ste. Christophe) en la misma zona, mientras que la Luftwaffe hundió un carguero estadounidense (Timothy Pickering). En el océano Atlántico, dos submarinos alemanes resultaron hundidos por la aviación aliada. Hitler suspendió la ofensiva de Kursk, pero los soviéticos ya le habían tomado la decisión y golpearon a las fuerzas alemanas en retirada tanto al norte como al sur del saliente con tanques, artillería y aviones de caza de tanques. Aparte del ejército soviético, la victoria en Kursk fue tanto un triunfo para la fuerza de trabajo soviética que ha soportado largos turnos en condiciones espantosas para armar, vestir y alimentar a sus combatientes. Operación Fustian: Después de la puesta del sol, 1.900 hombres de la 1.a División Aerotransportada del Reino Unido se dispusieron a capturar el puente Primosole sobre el río Simeto en Sicilia, Italia, en paracaídas y planeador. Menos de 200 hombres con tres cañones antitanques llegaron al puente. Dominaron a los guardias y eliminaron las cargas de demolición impuestas por ingenieros italianos. Sin embargo, sin que los aliados lo supieran, el batallón de ametralladoras de una división de paracaidistas alemana acababa de caer sobre esa misma zona. Las dos fuerzas de paracaidistas fueron inmediatamente encerradas en la batalla, pero la pequeña unidad británica, aunque muy superada en número, permanecería en el puente esperando la llegada de refuerzos. En otros lugares, las tropas británicas capturaron Augusta y Ragusa en Sicilia, Italia. El vice mariscal del aire británico Harry Broadhurst trasladó su Cuartel General de la Fuerza Aérea del Desierto Occidental a Pachino, Sicilia, Italia, con tres escuadrones de cazas Spitfire VC al mando. Durante la próxima semana, las operaciones de la Luftwaffe se reducirían de 275 a 300 salidas diarias a menos de 150. Pierre Charles Cournarie fue nombrado gobernador general del África Occidental Francesa. El USS S-28 partió de Dutch Harbor, territorio estadounidense de Alaska, para su sexta patrulla de guerra. El comandante de ala John Nettleton, quien ganó la Cruz de Victoria por liderar la desafortunada incursión en Augsburgo, Alemania, desde la RAF Waddington en abril de 1942, no regresó de la misión a Turín, probablemente derribado por un caza nocturno sobre el Canal de la Mancha. El destructor USS Ralph Talbot acudió en ayuda del USS Gwin, gravemente dañado por un torpedo en la Batalla de Kolombangara en las Islas Salomón. Ralph Talbot subió a bordo de 155 oficiales y hombres. El USS Maury llevó a otros 53 oficiales y hombres. Ralph Talbot luego hundió a Gwin con torpedos. Talbot | Kolombangara, Islas Salomón | DS ] El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Truk, Islas Carolinas. Adolf Hitler le dijo a Erich von Manstein que las fuerzas para repeler el avance aliado a través de Italia y los Balcanes tendrían que encontrarse en el Frente Oriental. En Bremen, Alemania,la Atlas Werke AG celebró su última reunión general. Poco después, Krupp se haría cargo de las operaciones de Atlas y cambiaría el nombre de la empresa a Maschinenbau Kiel GmbH. En el día 47 de la deriva en el mar en el Océano Pacífico, Louis Zamperini y Russell Phillips fueron encontrados y capturados por la Armada japonesa en las Islas Marshall. El 13 de julio de 1944, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Daiji Maru) en el Pacífico y otro (Takai Maru) fue hundido por la aviación. En Bielorrusia los soviéticos cruzaron el río Kotra. En Vilna los soviéticos lograron dividir las tropas alemanas en dos bolsas separadas. Unos 3.000 alemanes habían escapado por el pasillo abierto el día anterior, pero finalmente fue cerrado y más de 12.000 soldados quedaron de nuevo aislados. Esa noche soviéticos y polacos se hicieron con el control de la ciudad. De los judíos que Karl Plagge había alertado de la intención de los alemanes de erradicar el gueto, habían logrado sobrevivir casi 200, el mayor grupo de los que lograron sobrevivir en Vilna. En total, de unos 100.000 que había antes de la llegada de los alemanes, quedaban unos 2.000. Desde Bielorrusia los soviéticos habían llegado a la frontera polaca previa a la guerra. En Ucrania los soviéticos iniciaron una ofensiva cerca de Horokhiv. Los alemanes lograron retroceder con pocos daños. Al anochecer los soviéticos habían avanzado unos 20 km. Al amanecer, un grupo formado por 100 comandos británicos y 224 griegos entrenados por los británicos llegaron a la pequeña isla griega de Symi, cerca de la costa turca, en diez lanchas motoras y otras embarcaciones auxiliares. La guarnición alemana fue tomada por sorpresa. A lo largo del día fueron asaltando varias posiciones defendidas por pequeñas unidades de alemanes e italianos y poco a poco se hicieron con el control de la isla entera. En la mitad norte de Caen se celebró un desfile en el que gaiteros escoceses interpretaron la Marsellesa. En Dortan continuaron lo que los alemanes llamaban "acciones de represalia". Violaban a todas las mujeres que veían (dos de ellas fueron asesinadas luego) y otros 15 civiles fueron asesinados. Se estableció en el pueblo un cuartel general para coordinar las acciones en las localidades de la zona. La redada en Bourg-en-Bresse fue interrumpida porque los alemanes temían que se estaba preparando una insurrección civil en la zona y era necesario contar con todos los efectivos disponibles. Muchos de los prisioneros que habían sido arrestados fueron liberados, pero 25 de ellos fueron fusilados. A lo largo del mes Klaus Barbie y sus hombres mataron a algunos más. El gobierno británico decidió oficialmente no tener en cuenta la propuesta de la Gestapo transmitida por Joel Brand. Las unidades del Ejército Rojo capturaron Vilna, Lituania. USS Hornet pasó el día realizando operaciones de reabastecimiento de combustible. El secreto del equipo alemán FuG 227 Flensburg, que podría encajar en los radares RAF Monica, se reveló cuando un piloto de la Luftwaffe aterrizó por error con su caza nocturno Junkers Ju 88G-1 en RAF Woodbridge en Suffolk, Inglaterra, Reino Unido. Además, la captura del radar FuG 220 de este avión permitiría al científico británico encontrar una forma de interferir su señal en cuestión de semanas. El capitán Williams Mullen fue nombrado oficial al mando del USS San Diego. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Truk, Islas Carolinas. El 18. ° ejército japonés al mando del teniente general Hatazo Adachi fue dividido por un ataque estadounidense en el área de Aitape-New Hollandia en Nueva Guinea, haciéndolos efectivamente inútiles hasta su derrota final el 10 de agosto. La quilla del barco de desembarco n. ° 113 fue colocada por Osaka Zosen. Los marines estadounidenses dieron al teniente general japonés Yoshitsugu Saito un entierro militar cerca de Tanapag, Saipan, Islas Marianas. El 332nd Fighter Group de la USAAF, formado por todos los pilotos afroamericanos, voló su primera misión sobre Ploesti, Rumania. En el Reino Unido, el general Frederick Pile y el mariscal del aire Roderic Hill celebraron una reunión para discutir la mejor manera de que la Royal Air Force británica y las baterías antiaéreas se ocuparan de las bombas V-1 entrantes. Se crearon dos áreas distintas para los combatientes, una sobre el mar frente a los cañones y la otra tierra adentro detrás de ellos; estas zonas se crearon en parte porque las baterías de cañones a lo largo de la costa debían ser provistas de proyectiles de espoleta de proximidad de radio secreta que representarían una amenaza igual para los aviones amigos cercanos que para los V-1. Hubo muchos impactos fatales de bombas V-1 sobre el sur de Londres durante el día; lo peor fue cuando el Tiger's Head Inn en Lewisham fue alcanzado, matando a 16 e hiriendo a 40. Cinco miembros de una familia murieron en el Park Hotel en Bromley, debían ser evacuados esa tarde. El submarino USS Growler hizo una parada de reabastecimiento de combustible de nueve horas en el atolón Midway de camino a Pearl Harbor, Hawái. El 13 de julio de 1945,El USS Missouri escoltó a los portaaviones mientras los aviónes atacaban Japón. El I-400 partió de la bahía de Nanao y llegó a Maizuru, Japón. El I-401 partió de la bahía de Nanao y llegó a Maizuru, Japón. El USS Yorktown (clase Essex) lanzó ataques en la isla japonesa más septentrional de Hokkaido. Grandes cruceros USS Alaska y USS Guam, acompañados de 4 cruceros ligeros y 9 destructores, salieron de Leyte, Islas Filipinas, para atacar la navegación japonesa en el Mar de China Oriental. 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Submarino portaaviones SEN TOKU - CLASE I400 (Japón) Largo: 121,9 m Ancho: 12 m Calado: 7 m Desplazamiento: 5.223 ton. (superficie) y 6.560 ton. (sumergido) Propulsión: Superficie: motores diesel (7.700 hp) y sumergido motores elétricos (2.400 hp) Velocidad Máxima: 18,75 nudoss (superficie) y 6,5 nudos (sumergido) Profundidad Máxima: 100 m Armamento Principal: Cañón de 140 mm/50 cal, 10 cañones antiaéreos de 25 mm (en tres montajes triples y uno individual) y 8 tubos de torpedos de 533 mm (carga de 20 torpedos) Aviones: 4 Aichi M6A1 "Jake" Tripulación: 144 hombres Los aviones podían ser preparados y lanzados en 7 minutos cada uno, el cuarto de ellos, que iba totalmente desarmado, estaba listo para despegar en 45 minutos. Solamente 3, de los 20 planificados llegaron a terminarse. La forma que tenían, parecida a un 8 acostado, era lo que le daba la estabilidad suficiente para poder lanzar los aviones. Y su capacidad de combustible les permitía dar una vuelta y media al mundo sin reabastecerse. Fueron los submarinos más grandes del mundo hasta que en la década del 60 Estados Unidos construyó los submarinos nucleares de la Clase Lafayette. Para cuando estuvieron listos, la guerra tenía un curso irreversible. El 26 de julio de 1945 el I-400 y el I-401 fueron en misión del combate para lanzar sus aviones en ataques Kamikaze contra el apostadero americano de la flota en Ulithi. La fecha del ataque se había programado para el 17 de agosto, pero para entonces las hostilidades habían cesado. El día 22 lanzan sus aviones y armas al mar, el comandante se envuelve en su bandera y se dispara un tiro en la boca, siendo arrojado al mar.Ambos barcos regresaron a Japón y fueron entregados a los aliados. Después de la guerra, y con una hostilidad creciente entre los rusos y el resto de los aliados, se pone en marcha la Operación "Fin del Camino", y en abril de 1946, después de ser rápidamente examinados por técnicos estadounidenses, son hundidos a 64 kilómetros de la costa de Nagasaki para evitar que caigan en manos de los soviéticos. En el año 2000 se encontraron los restos del I-401 en Barbers Point. El I-402 fue adaptado para llevar el combustible a Japón desde las Indias Orientales, pero nunca realizó tal misión. Fue hundido también en 1946. La construcción de dos submarinos más, I-404 e I-405, fue detenida antes de la terminación, aunque I-404 estaba en un 90% completo. 13 barcos más fueron cancelados antes de que su construcción comenzara. Inspectores de la Marina estadounidense junto al hangar del I 400. Oficiales del I-400 enfrente del hangar de aviones, fotografiado por la US Navy luego de la captura del submarino en el mar, una semana después del fin de las hostilidades. El avión designado para los bombardeos. Tres de ellos iban con las alas plegadas en la estructura debajo de la torre. Con una velocidad de 58 km/h, una carga de 800 kilos de bombas y una autonomía de 1000 km., estos aparatos eran impulsados por la catapulta de 36 metros de largo. Un Seiran listo para despegar: Los submarinos japoneses I-400 fueron los más grandes que se construyeron antes de que existiese la clase Ethan Allen de submarinos nucleares, construidos en 1961. Los I-400 tenían una eslora de la longitud de un campo de fútbol, podían dar una vuelta y media al mundo sin necesidad de repostar, y, lo más extraordinario, podían lanzar tres aviones de ataque Aichi M6A1, llamados Seiran, que significa niebla, cuando emergían a la superficie, desde su cubierta. Esta verdadera arma secreta de finales de la II Guerra Mundial acaba de ser hallada bajo el océano pacífico, en aguas de Hawái. En EE.UU los arqueólogos e investigadores no están parados. La Hawaii Undersea Research Laboratory (HURL), junto con la Universidad del Archipiélago y la NOAA, agencia oceánica estadounidense, han logrado el hallazgo, largamente deseado, Los submarinos de esta serie, los más avanzados de su época, fueron confiscados por el ejército de EE.UU y llevados a Hawái. Posteriormente, cuando los rusos presionaron para acceder a los avances de la tecnología nipona en la guerra submarina, la US Navy decidió hundirlos torpedeándolos desde el USS Cabezón. Bajo el tratado que puso fin a la guerra en el Pacífico, cualquier tecnología militar adquirida de Japón debía ser puesta a disposición de otras potencias aliadas, incluyendo la Unión Soviética.Ya había sido localizado el I-401 en 2000. El descubrimiento ha sido llevado a cabo a primeros de diciembre por el veterano explorador submarino del HURL, Terry Kerby. Desde 1992, el HURL ha utilizado sus submarinos sumergibles Piscis IV y V a la caza de submarinos y otros recursos culturales subacuáticos como parte del programa de la NOAA para la investigación del patrimonio marítimo. Esta publicacion pertenece al blog http://fdra-naval.blogspot.com -

Supertest: Portaaviones premium Soviético de nivel VIII Chkalov 4 min de lectura Por Yuzorah Antecedentes históricos El Chkalov se basa en el Proyecto 71B de 1937. El proyecto 71B era un proyecto de transporte de flota de 22 000 toneladas. En World of Warships, Chkalov tiene un diseño único (como básicamente todos los CV premium). Lleva Bombarderos Torpederos, Bombarderos de bombas de salto Y bombarderos de picado. También es muy similar al Saipan, ya que sus aviones tienen las mismas estadísticas que los aviones mejorados del Almirante Nakhimov. De hecho, también tiene el consumible de combate de nivel X. A cambio, sus reservas son bajas, lo que te obligará a tener cuidado con tus compromisos. Vista previa del barco Bandera conmemorativa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásco Bombarderos en picado Bombarderos de bombas de salto BombarderoTorpedero Propulsión Chkalov Sukhoi Su-2 Sukhoi Su-2 Polikarpov VIT-2 (VK-107) Propulsión: 154 000 CV Aviones para buques y stock Características generales Nivel VIII Salud 51 700 CV Reducción de daño de torpedo 25% Desplazamiento 30 600 toneladas Dimensiones Longitud total 251,69 m Manga 37,0 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 30,0 m Calado 14,0 m Aeronaves en cubierta Bombarderos en picado 9 Saltar bombarderos 9 Bombarderos Torpedo 9 Armamento secundario 130 mm / 55 en un soporte B-2-U 8 x 2 x 130 mm Alcance máximo de disparo 6.60 kilometros Armamento antiaéreo 130 mm / 55 en un soporte B-2-U 6 x 4 x 130 mm Montaje V-11 de 37 mm Montaje 46-K de 37 mm 16 x 2 x 37 mm 8 x 4 x 37 mm Velocidad máxima 32,3 nudos Radio del círculo de giro 1160 metros Tiempo de cambio de timón 13,2 s Detectabilidad de superficie 13,56 kilometros Detectabilidad de aire 11,74 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Bombarderos en picado Bombardero en picado - Sukhoi Su-2 Nivel VIII Puntos de vida por avión 1 310 Velocidad de crucero 125 nudos Velocidad máxima 162 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 6 Aeronaves por escuadrón 6 Tipo de bomba FAB-500 Bomba por avión 1 Daño máximo de bomba 8700 Capacidad de penetración HE 54 mm Tamaño de la explosión 1,9 Posibilidad de incendio 49% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 89 s Aeronaves en cubierta 9 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Bombarderos de bombas de salto Bombarderos de bombas de salto - Sukhoi Su-2 Nivel VIII Puntos de vida por avión 1 310 Velocidad de crucero 125 nudos Velocidad máxima 162 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 6 Aeronaves por escuadrón 6 Tipo de bomba FAB-500 Bomba por avión 1 Daño máximo de bomba 8700 Capacidad de penetración HE 54 mm Tamaño de la explosión 1,9 Posibilidad de incendio 49% Número de saltos 3 Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 89 s Aeronaves en cubierta 9 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Bombarderos Torpederos Bombardero torpedero - Polikarpov VIT-2 (VK-107) Nivel VIII Puntos de vida por avión 1 410 Velocidad de crucero 122 nudos Velocidad máxima 160 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 6 Aeronaves por escuadrón 6 Tipo de torpedo 45-36AN-B Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 5 200 Alcance máximo de torpedos 6,0 kilometros Velocidad del torpedo 41 nudos Hora de armado del torpedo 7,5 segundos Posibilidad de inundación 45% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 89 s Aeronaves en cubierta 9 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Armamento secundario 8 x 2 x 130 mm / 55 en un soporte B-2-U Alcance máximo de disparo 6.60 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,00 sigma Proyectil Tipo de proyectil ÉL - ÉL-46 Daño alfa 1 900 CV Daño 570 CV HE penetración 22 mm Tamaño de explosión 0,45 Posibilidad de provocar un incendio 8% Velocidad del proyectil 900 m / s La resistencia del aire 0,255 Masa de proyectil 33,4 kilogramos Armamento antiaéreo 8 x 2 x 130 mm / 58 en un soporte BL-132 Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 33 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 116 Número de nubes antiaéreas 5 Daño de la nube antiaérea 1 470 16 x 2 x 37 mm Montaje V-11 8 x 4 x 37 mm Montaje 46-K Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 119 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 417 La armadura Protección de armadura externa Protección de armadura de ciudadela Opinión personal Bueno ...el Saipan con sus "reservas bajas pero aviones más fuertes" envejecidos como la leche (pero lamentablemente no puedo engañar a la gente por una mierda) así que estoy un poco preocupado con el Chkalov, especialmente con sus aviones de bajo HP. Sin embargo, el Chkalov tiene un consumible de reparación en todos los escuadrones y tiene un gran impacto, así que ... podríamos llevarnos una sorpresa. En una nota al margen, ¿podemos hablar de que ella tiene mejores luchadores que Enterprise, mientras que Enty estaba destinada a tener "los luchadores más fuertes" (por lo que vale) en el nivel VIII? Huevo de Pascua Dentro del puente de mando del Chkalov, puedes encontrar un modelo del Tupolev ANT-25, un avión experimental soviético de largo alcance de 1933. También puedes ver un mapa del polo norte con lo que parece ser la trayectoria de uno de los vuelos sobre el polo norte realizados con el Tupolev ANT-25. Podría ser el vuelo realizado por Valery Chkalov. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Superestrella: Portaaviones soviético de nivel X Almirante Nakhimov 6 min de lectura Por Yuzorah Antecedentes históricos El Almirante Nakhimov es una conversión hipotética de una conversión de acorazado clase Sovestky Soyuz. A diferencia de Manfred von Richtofen y Max Immelmann, en realidad es una conversión bastante buena hecha por WG que no te da ganas de echarte lejía en los ojos. En comparación con los otros portaaviones de nivel X, todos los escuadrones del almirante Nakhimov tienen un consumible de reparación. Vista previa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en libertad. Módulos Cásco Aviones de ataque Saltar bombarderos Bombarderos Torpedo Propulsión Almirante Nakhimov Lavochkin La-5FN Kochyerigin OPB (M-82) Chyetverikov PT-1 (M-82) Propulsión: 231000 CV Lavochkin La-9 Sukhoi Su-6 (AM-42) Polikarpov VIT-2 (VK-107) Aviones para buques y stock Características generales Nivel X Salud 67100 CV Reducción de daño de torpedo 25% Desplazamiento 58 500 toneladas Dimensiones Longitud total 273,55 m Manga 44,11 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 33,0 m Calado 13,73 metros Aeronaves en cubierta Aviones de ataque dieciséis Saltar bombarderos dieciséis Bombarderos Torpedo dieciséis Armamento secundario 130 mm / 58 en una montura BL-132 6 x 4 x 130 mm Alcance máximo de disparo 7.30 kilometros Armamento antiaéreo 130 mm / 58 en una montura BL-132 6 x 4 x 130 mm Montaje ZIF-75 de 57 mm 8 x 5 x 57 mm Velocidad máxima 31.0 nudos Radio del círculo de giro 1160 metros Tiempo de cambio de timón 17,1 s Detectabilidad de superficie 15,12 kilometros Detectabilidad de aire 13,36 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Aviones de ataque Aviones de ataque - Lavochkin La-5FN Nivel IX Puntos de vida por avión 1050 Velocidad de crucero 161 nudos Velocidad máxima 201 nudos Aumento de velocidad JATO + 30% Duración JATO 5 s Tiempo de impulso del motor 5 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 10 s Tamaño del vuelo de ataque 8 Aeronaves por escuadrón 8 Tipo de cohete ÉL S-21 Cohete por avión 2 Secuencia de ametralladora 3,6 s Daño máximo del cohete 4050 Capacidad de penetración HE 40 mm Tamaño de la explosión 1.07 Posibilidad de incendio 22% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 63 s Aeronaves en cubierta dieciséis Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Bombarderos de bombas de salto Bombardero de bombas de salto- Kochyerigin OPB (M-82) Nivel IX Puntos de vida por avión 1 250 Velocidad de crucero 122 nudos Velocidad máxima 158 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 8 Aeronaves por escuadrón 8 Tipo de bomba FAB-500 Bomba por avión 1 Daño máximo de bomba 8700 Capacidad de penetración HE 54 mm Tamaño de la explosión 1,9 Posibilidad de incendio 49% Número de saltos 3 Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 72 s Aeronaves en cubierta dieciséis Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Bombarderos Torpederos Bombardero torpedero - Chyetverikov PT-1 (M-82) Nivel IX Puntos de vida por avión 1 410 Velocidad de crucero 122 nudos Velocidad máxima 160 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 8 Aeronaves por escuadrón 8 Tipo de torpedo 45-36AN-A Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 4 533 Alcance máximo de torpedos 6,0 kilometros Velocidad del torpedo 41 nudos Hora de armado del torpedo 7,5 segundos Posibilidad de inundación 39% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 73 segundos Aeronaves en cubierta 12 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Armamento secundario 6 x 4 x 130 mm / 58 en un soporte BL-132 Alcance máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,00 sigma Conchas Tipo de proyectil ÉL - ÉL-42 Daño alfa 1800 CV Daño 500 CV HE penetración 22 mm Tamaño de explosión 0,43 Posibilidad de provocar un incendio 8% Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0,291 Masa de proyectil 33,0 kg Armamento antiaéreo 6 x 4 x 130 mm / 58 en un soporte BL-132 Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 77 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 270 Número de nubes antiaéreas 10 Daño de la nube antiaérea 1 890 Montaje ZIF-75 de 8 x 4 57 mm Rango de sector 0,1 km - 4,0 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 93 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 326 Aviones mejorados Aviones de ataque Aviones de ataque - Lavochkin La-9 Nivel X Puntos de vida por avión 1090 Velocidad de crucero 168 nudos Velocidad máxima 208 nudos Aumento de velocidad JATO + 30% Duración JATO 5 s Tiempo de impulso del motor 5 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 10 s Tamaño del vuelo de ataque 8 Aeronaves por escuadrón 8 Tipo de cohete ÉL S-21 Cohete por avión 4 Secuencia de ametralladora 3,6 s Daño máximo del cohete 4050 Capacidad de penetración HE 40 mm Tamaño de la explosión 1.07 Posibilidad de incendio 22% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 70 s Aeronaves en cubierta dieciséis Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Bombardero de bombas de salto Bombardero de bombas de salto - Sukhoi Su-6 (AM-42) Nivel X Puntos de vida por avión 1 310 Velocidad de crucero 125 nudos Velocidad máxima 162 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 8 Aeronaves por escuadrón 8 Tipo de bomba FAB-500 Bomba por avión 1 Daño máximo de bomba 8700 Capacidad de penetración HE 54 mm Tamaño de la explosión 1,9 Posibilidad de incendio 49% Número de saltos 3 Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 80 s Aeronaves en cubierta dieciséis Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s Bombarderos Torpederos Bombardero torpedero - Polikarpov VIT-2 (VK-107) Nivel X Puntos de vida por avión 1 470 Velocidad de crucero 124 nudos Velocidad máxima 162 nudos Aumento de velocidad JATO + 50% Duración JATO 10 s Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 8 Aeronaves por escuadrón 8 Tipo de torpedo 45-36AN-B Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 4 200 Alcance máximo de torpedos 6,0 kilometros Velocidad del torpedo 41 nudos Hora de armado del torpedo 7,5 segundos Posibilidad de inundación 45% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 81 s Aeronaves en cubierta 12 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aviones por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Reparacion Cantidad de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP / s La armadura Si bien es de esperar que el almirante Nakhimov sea el portaaviones de nivel X más tanque en términos de armadura, en realidad es todo lo contrario. La cabina de vuelo tiene solo 50 mm de grosor y la correa principal solo tiene 125 mm o 150 mm de grosor. Además, para la protección horizontal, solo hay la cabina de vuelo de 50 mm y la ciudadela de 90 mm que están muy cerca una de la otra. Esto significa que es muy probable que el Nakhimov sea aplastado por bombas AP. Protección de armadura externa Protección de armadura de ciudadela Armadura oculta en proa y popa. Opinión personal Seguimos viendo el mismo problema no despreciable de los portaaviones soviéticos, la combinación de baja potencia y baja velocidad. Esto significa que intentar ir por barcos agrupados será un dolor absoluto a menos que consideremos la combinación de bombas de salto y la reparación. Sin embargo, hay algo que simplemente no podemos descuidar y es el enorme potencial de ataque alfa de estos escuadrones. Definitivamente todavía estoy esperando ver la nave en acción, pero en el papel, con un estilo de juego cuidadoso, definitivamente hay algo de potencial ahora que los torpedos no tardan mucho en armarse y son más rápidos. Huevo de Pascua Dentro del puente de mando del Nakhimov, al igual que en el Pobeda, hay un mapa del Golfo de Kandalaksha en el Mar Blanco. Una vez más, no tengo idea de por qué está ahí. Nota al margen Ah, cierto ... Escuché que mucha gente cree que el Nakhimov tiene una cubierta en ángulo. El no lo tiene. Lo que la gente pensaba que era una cubierta en ángulo son solo catapultas a cada lado de la cubierta de vuelo. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta publicacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

El 12 de julio de 1940, Pétain nombró como vicepresidente del Estado Francés a Pierre Laval, que fue quien realmente llevó las riendas del gobierno con absoluta lealtad hacia los nazis, en cuya victoria confiaba plenamente. Además de los ataques habituales en el canal de la Mancha, la Luftwaffe atacó ese día diversos objetivos en Escocia, Gales e Irlanda del Norte. Cardiff fue bombardeada por tercera vez. Un submarino alemán hundió un carguero griego (Ia) cerca de Irlanda. La aviación italiana bombardeó un petrolero británico frente a las costas de Creta y, ya de paso, bombardeó unos barcos de guerra griegos en el puerto de Kíssamos. El USS Phoenix llegó a Valparaíso, Chile con la misión de "cultivar relaciones amistosas". El USS O'Brien partió de Pará, Brasil hacia La Guaira, Venezuela. Los destructores USS Walke y USS Wainwright llegaron a Pará, Brasil con Marines para los cruceros USS Wichita y USS Quincy. El Primer Ministro turco declaró que Turquía tenía la intención de permanecer fiel a sus amistades, pero que cualquier amenaza a su independencia se enfrentaría recurriendo a las armas. El submarino alemán U-56 atacó al buque de transporte británico Dunera con un torpedo en el Canal del Norte entre Inglaterra, Reino Unido e Irlanda; el torpedo rebotó en el barco sin explotar; el comandante del U-56 no se dio cuenta de que Dunera transportaba, entre otros, prisioneros de guerra italianos y alemanes con destino a Australia. Al suroeste, 160 millas al suroeste de Irlanda, el submarino alemán U-99 hundió el barco griego Ia a las 0200 horas; 3 murieron y 27 fueron rescatados posteriormente. A las 23.00 horas, el U-99 atacó de nuevo y disparó un torpedo contra el barco estonio Merisaar, pero falló; con disparos del cañón de cubierta, detuvo el barco estonio y lo obligó a navegar hacia el puerto francés de Burdeos ocupado por los alemanes (antes de llegar a Burdeos, sin embargo, un avión alemán lo hundiría el 15 de julio). Operación Pescado: Los barcos británicos llegaron a Halifax, Nueva Escocia, Canadá con US $ 1,750,000,000 en oro y valores del Banco de Inglaterra destinados a la bóveda del Banco de Canadá en Ottawa. El líder comunista chino Mao Zedong ordenó a sus tropas que se movieran contra las posiciones nacionalistas en la provincia de Jiangsu, China. Jean de Lattre de Tassigny fue nombrado Gran Oficial de la Ordre national de la Légion d'honneur. En el mar Mediterráneo, bombarderos italianos atacaron al acorazado británico HMS Warspite y al crucero HMS Liverpool entre las 08.50 y las 11.50 horas. El HMS Liverpool fue alcanzado por un fracaso, pero igual mató a 1 e hirió a 2. Un bombardero italiano fue derribado por un caza biplano portador Sea Gladiator del HMS Eagle. El Graf Zeppelin fue remolcado a Gotenhafen (Gdynia), Polonia ocupada. El transatlántico de pasajeros estadounidense Manhattan partió de Lisboa, Portugal, con unos 800 ciudadanos estadounidenses y sus familias que huían de la guerra europea. Los bombarderos alemanes He 111 y Do 17 atacaron un convoy aliado llamado Booty en las afueras de Essex y Suffolk, Inglaterra, Reino Unido; 2 cazas británicos Spitfire y 1 cazas británicos Hurricane se perdieron en la batalla, pero evitaron hundimientos. En el sur de Inglaterra, los bombarderos en picado alemanes Ju 87 Stuka atacaron Portland y Exeter, perdiendo dos aviones. En Aberdeen, Escocia, un bombardero He 111 en una misión de reconocimiento fue interceptado y derribado, pero pudo lanzar una bomba en la ciudad antes de estrellarse contra la pista de hielo de la ciudad. Después de que unos desconocidos hubieran tratado de asesinar a Yaroslav Stetsko, el lugarteniente del nacionalista ucraniano Stepan Bandera, el 12 de julio de 1941, los alemanes lo llevaron también a Berlín. Gran Bretaña y la Unión Soviética firmaron un acuerdo de defensa mutua, por el que prometían no firmar ningún tratado de paz por separado con Alemania, junto con la eliminación de cualquier bloqueo comercial (salvo en lo tocante a armas y municiones) y el reconocimiento mutuo de la libre navegación. Además, ambos países se comprometían a no realizar propaganda contra el otro fuera de sus fronteras ni alentar a otros países a emprender acciones hostiles contra el otro. Un carguero griego (Patrai) fue hundido en Egipto por la Luftwaffe. En la ciudad polaca de Białystok se producían de tanto en tanto matanzas de judíos. Ese día, tras un reemplazo de la guarnición alemana, se produjo otra de gran magnitud, en la que unos 3.000 judíos fueron reunidos en el estadio municipal para después ser llevados a las afueras y asesinados en trincheras antitanque. En las últimas semanas habían muerto más de 5.000 judíos en la localidad. En Słonim los alemanes obligaron a los judíos a desalojar el centro de la ciudad y los agruparon en un gueto rodeado de alambradas y custodiado por guardias. Werner Mölders informó que, bajo su mando, el JG 51 había destruido 500 aviones soviéticos a costa de solo tres bajas durante los primeros 20 días de la Operación Barbarroja. La 1ª Brigada de Infantería de Marina de los EE. UU. Completó la toma de posesión de Islandia de manos de las tropas británicas. Douglas Bader derribó un caza alemán Bf 109 y dañó a otros tres sobre Pas-de-Calais, Francia. El teniente general francés Joseph-Antoine-Sylvain-Raoul de Verdillac asistió a las negociaciones franco-británicas para un alto el fuego en el mandato francés de Siria y el Líbano. Avanzando en las discusiones durante la jornada, el proceso de redacción del Armisticio de Saint Jean d'Acre comenzó a las 22.00 horas cerca de Acre, Mandato Británico de Palestina. Mientras tanto, se ordenó a los buques y aviones franceses que fueran a la Turquía neutral, donde fueron internados. Cuatro días después de que la misión militar soviética llegara a Londres, el Reino Unido y la Unión Soviética firmaron un acuerdo de asistencia mutua, señalando que ninguno de los dos países negociaría una paz por separado con las potencias del Eje. El 12 de julio de 1942, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Hiyama Maru) cerca de la costa de la Indochina Francesa. la flota japonesa capturó un barco neozelandés en el océano Índico. Por esas fechas Stalin empezó a convencerse de que el objetivo alemán no era Moscú, sino el Cáucaso y empezó a enviar, rápida y masivamente, tropas a la zona. El mariscal Timoshenko fue puesto al mando del nuevo frente de Stalingrado. Un granjero informó a los alemanes del escondite del general Andréi Vlásov, que fue llevado ante la presencia del general Georg Lindemann. Después de haberlo interrogado lo encerró en una cárcel de Vínnitsia, en Ucrania. Por esta época los alemanes terminaron con una bolsa de tropas soviéticas que habían sido acorraladas en la región de Rjev (cerca de Vyazma). No se conocen muchos detalles porque las autoridades soviéticas mantuvieron en secreto la escasa documentación al respecto durante todo el tiempo que duró la Unión Soviética. Los veteranos soviéticos se referían a Rjev como la picadora de carne de Rjev. Rommel lanzó un contraataque en Tel el Eisa, pero fue derrotado tras dos horas y media de combate. Más de 600 muertos y heridos quedaron abandonados ante las posiciones australianas. Aviones y torpederas británicas hundieron un carguero italiano (Sturla) cerca de la costa Libia. Ese día los globos incendiarios que lanzaban los británicos contra Alemania desde hacía unos meses consiguieron su mayor éxito al provocar un incendio que destruyó una central eléctrica en Leipzig. Los estadounidenses volvieron al lugar donde habían encontrado el caza japonés en la isla de Akutan. Enterraron más profundamente el cuerpo del piloto y trataron de sacar el avión del fango, pero no pudieron por falta de maquinaria pesada. Submarinos alemanes hundieron cuatro cargueros británicos (Cortona, Port Hunter, Siris y Shaftesbury) y otro estadounidense (Tachirá) en el océano Atlántico. El crucero Köln llegó a Oslo, Noruega. El bolsillo de Volkov fue eliminado por las tropas alemanas, con más de 30.000 prisioneros tomados, incluido el general Andrey Vlasov. El submarino alemán U-129 hundió el barco estadounidense Tachirá a 50 millas al suroeste de la isla Gran Caimán; 5 murieron, 33 sobrevivieron. El convoy aliado OS-33 fue atacado por una manada de lobos submarinos alemanes a 500 kilómetros al oeste del archipiélago de Madeira, con el U-116 hundiéndose el barco británico Cortona (0022 horas; 31 murieron, 23 sobrevivieron) y el barco británico Shaftesbury (0945 horas; los 45 a bordo sobrevivieron ), El hundimiento del buque británico Cortona U-201 (crédito de fragmentos con el U-116) y el buque británico Siris (0413 horas; 3 murieron, 52 sobrevivieron), y el hundimiento del U-582, la patrullera neozelandesa HMNZS ML-1090 y el puerto británico. Hunter (0147 horas; 88 murieron, 3 sobrevivieron). El USS Seadragon hundió el transporte japonés Himaya Maru frente a la bahía de Cam Ranh, Indochina francesa. El submarino italiano Alagi hundió el buque turco Antares en el mar Mediterráneo. El submarino británico HMS Safari hundió el velero italiano Adda en el Golfo de Orosei, Cerdeña, Italia. USS Permit comenzó su sexta patrulla de guerra. El 104º Regimiento de Infantería alemán atacó a las tropas aliadas en la región de la cordillera de Tel el Eisa cerca de El Alamein, Egipto; el ataque alemán fue rechazado después de que sufriera 600 bajas. Los cruceros mercantes armados japoneses Aikoku Maru y Hokoku Maru hundieron el carguero neozelandés Hauraki en el canal de Mozambique. El alto mando soviético STAVKA formó el Frente de Stalingrado a partir del Frente Sudoeste; fue puesto bajo el mando del mariscal Timoshenko. El abogado James Purcell presentó una petición de hábeas corpus en el tribunal de distrito federal en San Francisco, California, Estados Unidos, en busca de la liberación de Mitsuye Endo, quien estaba detenido en el Tule Lake War Relocation Center en Newell, California, Estados Unidos. El 12 de julio de 1943, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Niitaka Maru) ante la costa japonesa. Otro hundió un submarino japonés cerca de la isla de Kolombangara. La aviación estadounidense hundió otros dos cargueros (Chikuzan Maru y Tairyo Maru) cerca de la costa vietnamita. Habiendo fracasado en su intento de retomar la Loma de la Emboscada, los japoneses se vieron obligados a retirarse de Mubo, en Nueva Guinea. Finalmente el ejército soviético lanzó un contraataque contra los alemanes en el saliente de Kursk. Lo llamaron la Operación Kutuzov, por el nombre del mariscal ruso que se enfrentó a Napoleón. Tras un intenso bombardeo de artillería, la infantería y los tanques avanzaron desde el norte y el noreste sobre las posiciones alemanas. Aunque los alemanes resistieron bien la acometida, la superioridad numérica soviética era abrumadora y finalmente se abrió una brecha por la que los soviéticos avanzaron 23 km. Una división Panzer trató de cerrarla, pero fue rechazada. En el sur del saliente, los soviéticos atacaron a los alemanes en Prokhorovka con 616 tanques. Los alemanes contaban con casi 300, que se encontraron improvisadamente y así se entabló una de las mayores batallas de tanques de la historia. El resultado fue indeciso. Las bajas soviéticas fueron exorbitadas: casi 400 tanques destruidos o dañados y 5.500 bajas. Los alemanes tuvieron más de 800 bajas y perdieron alrededor de 60 tanques, con lo que tuvieron que detener su avance. Stalin estaba furioso y mantuvo una conversación telefónica nada agradable con el general al mando, Pavel Rosmistrov, que estuvo a punto de acabar en un consejo de guerra. Los alemanes mataron a 13 griegos acusados del atentado de Lamia. Antes del amanecer en Sicilia había desembarcado ya el 90% de los efectivos previstos. A las 8:45, unas 27 horas después de lo planeado, los aliados capturaron el aeropuerto de Ponte Olivo. A las 17:00 el general Patton desembarcó para instalar su cuartel general en tierra. En cuanto el aeropuerto de Ponte Olivo fue declarado seguro, aviones estadounidenses empezaron a aterrizar en él para usarlo como base. Varias unidades italianas cubrían la retirada hacia el norte de las fuerzas alemanas. Los británicos fracasaron en un intento de desembarco en Augusta. Un destructor británico hundió un submarino alemán cerca de la costa argelina. Una torpedera hundió otro en el estrecho de Messina, y un tercero fue hundido por la aviación estadounidense cerca de la costa atlántica española. Por su parte, un submarino alemán hundió un carguero estadounidense (African Star) cerca de la costa brasileña. Las fuerzas soviéticas lanzaron una ofensiva masiva a lo largo de sus frentes Bryansk, Central y West en Rusia, hacia Bryansk, Kursk y Orel. Prokhorovka, Rusia se convirtió en el sitio de lo que sería aclamado como la batalla de armaduras más grande de la historia. El USS Mingo dañó un carguero japonés con torpedos. El HMS King George V bombardeó Trapani, Sicilia, Italia. Chiang Kaishek se comprometió, por escrito, con una ofensiva china en Birmania. El 8º ejército británico capturó Augusta, Sicilia, Italia, agregando otro puerto útil para las fuerzas de invasión aliadas. El 432 ° Escuadrón de Combate (vuelo en avión P-38) del 475 ° Grupo de Combate de la USAAF estaba fuera de la pista de aterrizaje Dobodura No. 15 del Aeródromo de Dobodura, Papúa Australiana. Las compañías N y Q del 4º Batallón Raider del USMC partieron de Nueva Georgia en las Islas Salomón y regresaron para unirse al resto del batallón en Guadalcanal. El Yugure, el Yukikaze,el Hamakaze y el Kiyonami partieron de las Islas Shortland, Islas Salomón, escoltando una misión de transporte de tropas con el crucero ligero Jintsu a Kolombangara, Nueva Georgia, Islas Salomón. En el camino, se encontraron con buques de guerra aliados, lo que resultó en la Batalla de Kolombangara que duró hasta la mañana siguiente. El Jintsu y el USS Gwin se hundieron y el USS Honolulu y el USS St. Louis sufrieron daños. Los japoneses pudieron desembarcar 1.200 hombres El HMS Howe bombardeó Trapani y Favignana, Sicilia, Italia. El USS Ancon partió de Scoglitti, Sicilia, Italia. El Yamato fue atracado en dique seco en Kure, Japón para actualizaciones. Se iba a instalar un radar de búsqueda aérea y de superficie Tipo 21, Mod 3. Se instalarían doce (4x3) nuevos cañones AA de 25 mm en la cubierta de intemperie. La suite AA total de 25 mm de Yamato sería de 36 cañones. Sus cañones de 155 mm de montaje en ala debían estar provistos de armadura de brazo y sus barbetas con 28 mm de armadura adicional. Se reduciría el almacenamiento de combustible del Yamato y se mejorarían los controles de timón principal y auxiliar. El I-168 partió de Kure, Japón. El USS Yorktown (clase Essex) partió de Balboa, Zona del Canal de Panamá. El Comité Nacional por una Alemania Libre se formó en Krasnograd, Ucrania, compuesto por varios oficiales alemanes capturados y comunistas alemanes exiliados. Este grupo pidió un levantamiento contra Hitler y el fin de los combates entre Alemania y la Unión Soviética. El 12 de julio de 1944, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Nichiran Maru) cerca de las Filipinas. Murieron 1.238 soldados que transportaba, además de 16 tripulantes. El Ejército Rojo tomó Idritsa, en Rusia. Los alemanes contraatacaron en Vilna desde el exterior del asedio soviético y lograron abrir un pasillo que permitió aprovisionar a la guarnición. Los polacos se esforzaron en vano por cerrarlo. En Italia, los estadounidenses tomaron Lajatico. Los alemanes descubrieron el campamento base de un grupo de comandos británicos que habían sido lanzados en paracaídas cerca de Plumerec. El capitán Pierre Marienne, 6 de sus hombres, 8 miembros de la resistencia y 3 mujeres de la zona fueron ejecutados al amanecer. Un regimiento alemán (compuesto por voluntarios reclutados en el este) llegó a la localidad de Dortan, que fue declarada "centro de bandidos", y por ello fue saqueada. Siete personas, incluyendo el cura del pueblo, fueron asesinados inmediatamente. El VII Cuerpo de Estados Unidos hizo un progreso limitado hacia Saint-Lô, Francia. El USS Snook disparó cuatro torpedos contra dos cargueros japoneses; un golpe, causando daño pero sin hundir al objetivo. El general de brigada estadounidense Theodore Roosevelt, Jr. falleció de un ataque cardíaco en Normandía, Francia. La Unión Soviética comenzó a investigar a Finlandia en busca de posibles términos de paz después de que los finlandeses rechazaran con éxito las ofensivas soviéticas en la región de Tali-Ihantala en Finlandia. Omar Bradley, su estado mayor y sus generales se reunieron y crearon un plan preliminar para lo que se convertiría en la ofensiva de la Operación Cobra en Francia. El Kamoi salió del muelle n. ° 1 y quedó atado al muelle n. ° 14 en Singapur. Una bomba V-1 impactó "Beechmont House" en Sevenoaks, Kent, en el sur de Inglaterra, Reino Unido. La casa fue utilizada como alojamiento para las niñas ATS que mantenían vehículos del ejército, afortunadamente la mayoría de las niñas se habían ido a trabajar, sin embargo, dos niñas murieron y 44 resultaron heridas. El distrito de Beckenham recibió dos impactos fatales de las bombas voladoras; el barrio pronto se convertiría en una de las zonas más afectadas del sur de Londres. .El USS Whale partió del Atolón Midway. El 12 de julio de 1945, la aviación estadounidense bombardeó Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya y Okazaki en Japón. El mariscal Bernard Montgomery, actuando como representante del rey Jorge VI, condecoró en Berlín al mariscal Zhúkov y a otros oficiales soviéticos de alto rango. Los representantes japoneses en la Unión Soviética solicitaron una actualización de la investigación japonesa sobre la extensión del tratado de no agresión de 1941, y obtuvieron pocas respuestas. Más de 500 bombarderos estadounidenses B-29 lanzaron bombas incendiarias en varias ciudades de Honshu, Japón. Varios bombarderos B-25 con base en Okinawa atacaron aeródromos militares en Kyushu, Japón. El USS Hawkbill partió de Subic Bay, Zambales, Islas Filipinas para su quinta patrulla de guerra. Bernard Montgomery otorgó a Georgy Zhukov la Gran Cruz de Caballero de la Orden en la Puerta de Brandenburgo, Berlín, Alemania. Bernard Montgomery premió a Konstantin Rokossovsky Caballero Comandante del Imperio Británico en la Puerta de Brandenburgo, Berlín, Alemania. El USS Hackleback llegó a Guam, Islas Marianas, poniendo fin a su segunda patrulla de guerra. El USS Seahorse partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su octava patrulla de guerra. USS Wasp partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.