Magirus_Deutz

Portaaviones soviético de nivel VI de Serov El Serov es una de las posibles variantes de la reconstrucción del crucero Project 68. Tabla de contenido Características principales > Cada escuadrón consta de un solo vuelo de ataque; > Los portaaviones soviéticos tienen un pequeño número de aviones en sus escuadrones; > Los torpedos transportados por torpederos tienen un largo alcance y un largo tiempo de armado; > Buen ocultamiento del barco. Tácticas Para jugar con eficacia, los escuadrones deberán realizar muchos vuelos breves a distancias cortas o medias debido a su baja velocidad de crucero. A esto ayuda el buen ocultamiento de los barcos y la presencia de propulsores de cohetes en los aviones. Contras Los escuadrones son vulnerables a AA debido a su bajo HP, y cada avión perdido reduce el daño total que se puede infligir al enemigo. Los bombarderos de salto y los bombarderos torpederos de los nuevos barcos pueden usar su largo alcance para evitar permanecer demasiado tiempo en la zona AA enemiga. Sin embargo, en este caso, será más fácil para los barcos enemigos evadir el ataque. Nombre del barco: VI Serov Nivel: VI (6) Barco de papel: Sí Clase: Portaaviones (CV) Introducción al GT: 15 de junio de 2021 Estado: Barco investigable Liberación del barco: ~ 0.10.8 Compra de recursos: ¿XP? Créditos Nación: Soviética Permaflage: Tipo 16 Estado de desarrollo actual: WIP Cásco: Puntos de vida: 39,500 Revestimiento: 19 mm Bombarderos torpederos: Puntos de vida: 1.220 Velocidad de crucero: 87 nudos Tamaño del vuelo de ataque: 6 Aeronaves por escuadrón: 6 Tiempo de restauración de la aeronave: 67 s Rango de detección: 10,0 km Número de aeronaves en cubierta: 12 Torpedos: Torpedos en carga útil: 1 Daño máximo de torpedos: 3.833 Velocidad aérea: 41.0 nudos Alcance del torpedo: 6 km Distancia de armado del torpedo: 771 m Aviones de ataque:Puntos de vida: 830 Velocidad de crucero: 149 nudos Tamaño del vuelo de ataque: 6 Aeronaves por escuadrón: 6 Tiempo de restauración de la aeronave: 58 s Rango de detección: 10,0 km Número de aeronaves en cubierta: 12 Cohetes: Bombas en carga útil: 4 Tipo de cohete: HE Máximo daño de bomba: 2150 Penetración de armadura: 26 mm Probabilidad de causar incendio: 8% Saltar bombarderos:Puntos de vida: 1.190 Velocidad de crucero: 112 nudos Tamaño del vuelo de ataque: 6 Aeronaves por escuadrón: 6 Tiempo de restauración de la aeronave: 67 s Rango de detección: 10,0 km Número de aeronaves en cubierta: 12 Bombas: Bombas en carga útil: 1 Tipo de bomba: HE Máximo daño de bomba: 6.100 Penetración de armadura: 32 mm Posibilidad de provocar incendio: 35% Número de bombas: 2 Secundarias: 8 x 2 x 100 mm : Daño máximo del proyectil HE: 1400 Alcance: 4.5 km Recarga: 5 s Alpha Piercing HE: 17 mm HE Velocidad inicial: 800 m / s COF: 6% Air Drag: 0.289 Defensa AA: Largo alcance: 8 x 2 x 100 mm: Zona de acción: 0,1-5,8 km Probabilidad de impacto : 100% Daño por zona Zona AA: 105 Daño causado por explosiones de proyectiles : 1120 Número de explosiones por salva: 4 Zona de acción: 3,5-5,8 km Medio Distancia: 4 x 4 x 37 mm: Zona de acción: 0,1 ~ 3,5 km Probabilidad de impacto: 100% Daño por zona Zona AA: 91 Corto alcance: 20 x 2 x 12,7 mm: Zona de acción: 0,1 ~ 1,5 km Probabilidad de impacto: 95% Daño por zona Área AA: 231 Movilidad: Velocidad máxima: 35,5 kt Radio del círculo de giro: 880 m Tiempo de cambio de timón: 9,5 s Propulsión: xxxx hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 12,3 km Detectabilidad de aire: 8,2 km Consumibles: Ranura 1: Grupo de control de daños: Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Ranura 2: Caza: Tiempo de acción: 600 s Tiempo de recarga: 40 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El 8 de julio de 1939, Julián Besteiro fue sometido a un consejo de guerra por el delito de "adhesión a la rebelión militar" (los franquistas trataban ahora de rebeldes a los republicanos). Fue condenado a cadena perpetua, aunque la pena fue pronto conmutada a 30 años de cárcel. Por estas fechas fue también condenado Melchor Rodríguez García, "el Ángel Rojo", que había salvado la vida a muchos derechistas durante los días en que Madrid estuvo secuestrada por los comunistas. El fiscal pedía la pena de muerte, pero cuando terminó el consejo de guerra y se preguntó si alguno de los presentes tenía algo que añadir, se levantó el general Agustín Muñoz Grandes, uno de los muchos a quienes Rodríguez García había salvado la vida, y presentó miles de firmas de personas a las que el acusado había salvado la vida. Con ello tan sólo consiguió que la pena fuera rebajada a 20 años y un día de cárcel. El Korvettenkapitän Johannes Franz fue nombrado oficial al mando del U-27, en sustitución de Korvettenkapitän Hans-Georg von Friedeburg. Ante los indicios de que algunos barcos franceses en Mers el-Kebir no habían resultado tan dañados como se había creído en un principio, aviones británicos regresaron al puerto argelino para completar el trabajo. Al principio, Charles de Gaulle se había enfurecido al enterarse del ataque británico a la flota de Mers el-Kebir, pero unos días más tarde el general designado por Churchill para tratar con él lo encontró "sorprendentemente objetivo" al reconocer que había sido lo correcto desde el punto de vista británico. Y no sólo lo reconoció en privado, sino que en su alocución radiofónica del 8 de julio de 1940, lo afirmó también en público: Ese día la aviación británica dañó seriamente el más moderno acorazado francés, anclado en el puerto de Dakar. Un submarino alemán hundió un buque mercante británico en el atlántico (Humber Arm). Un submarino italiano dañó un destructor británico (HMS Escort) en el Mediterráneo, y se hundiría unos días más tarde. Ampliando su acuerdo anterior, Suecia permitió a Alemania transportar material de guerra a través de sus líneas ferroviarias. Se ordenó a la Policía Metropolitana Británica estar armada al vigilar lugares importantes. El submarino alemán U-99 hundió el barco británico Humber Arm del convoy aliado HX-53 a 60 millas al sur de Irlanda a las 0753 horas; 42 miembros de la tripulación y 1 pasajero fueron posteriormente rescatados por el destructor HMS Scimitar. El submarino fue atacado con 107 cargas de profundidad de varios barcos de escolta durante las siguientes 14 horas, pero el barco alemán bajo el mando de Otto Kretschmer podría escapar del daño. El submarino italiano Marconi torpedeó y dañó al destructor HMS Escort al suroeste de Menorca, Islas Baleares, en el Mar Mediterráneo, matando a 2 e hiriendo a 13; El HMS Escort se hundiría más tarde mientras lo remolcaba el destructor HMS Forester. El mismo día, aviones italianos bombardearon el crucero HMS Gloucester, impactando la plataforma de la brújula del puente, hiriendo a 9 y matando a 12; el oficial al mando estaba entre los muertos. Desde Letonia, los alemanes habían entrado en Rusia y el 8 de julio de 1941, cayó la línea defensiva que los soviéticos habían establecido en el río Velikaya, con los puentes intactos. Poco después los alemanes tomaban Pskov. En Estonia, los Hermanos del Bosque expulsaron a los soviéticos de Tartu, pero la NKVD mató a 193 presos antes de abandonar la ciudad. Los finlandeses atacaron hacia el este desde Kuusamo para apoyar el ataque alemán sobre Salla, que los soviéticos abandonaron ese mismo día para huir hacia Kayraly perseguidos por los alemanes. Varios partidos colaboracionistas franceses lograron que las autoridades alemanes aprobaran la creación de una Legión de voluntarios franceses contra el bolchevismo, que se integraría en la Wehrmacht como un regimiento más para combatir en la Unión Soviética. Hitler aceptó el proyecto con reticencia, e impuso que su número no podría superar los 15.000 hombres y dejó claro que la creación de la legión no suponía ninguna obligación de Alemania hacia el gobierno francés. Unas semanas atrás, el general Stepan Oborin había resultado herido en Białystok, tras lo cual se había marchado a Moscú para ser hospitalizado. Ahora era arrestado por deserción. Eran muchos los oficiales soviéticos que estaban siendo arrestados por no obtener buenos resultados ante el avance alemán. Una flotilla rumana hundio un submarino soviético en el mar Negro. El periodista estadounidense Richard C. Hottelet se quedó atónito cuando sus carceleros alemanes le comunicaron que quedaba en libertad. Aunque no se lo explicaron, ello se debió a un acuerdo de intercambio de prisioneros. Los bombarderos británicos B-17 se desplegaron en una misión de combate por primera vez, ya que a tres de ellos se les ordenó atacar Wilhelmshaven, Alemania. Los judíos de los estados bálticos se vieron obligados a llevar la estrella de David. Las tropas alemanas capturaron Pskov, Rusia. Antes del amanecer, los bombarderos británicos atacaron Münster, Alemania. Durante el día, los cañones antiaéreos alemanes comenzaron a llegar a la ciudad en respuesta a los recientes bombardeos nocturnos sucesivos. El racionamiento de alimentos básicos comienza en Moscú, Leningrado y otras ciudades importantes de la Unión Soviética. Después de la puesta del sol, los bombarderos alemanes llevaron a cabo un ataque ligero en Great Yarmouth, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido. Las tropas australianas cortaron la carretera que conduce a la parte norte de Beirut, Líbano. Al sur de Beirut, el 2 / 2º Batallón de Pioneros de Australia y elementos del 6º Regimiento de Caballería Divisional también se acercaron a Beirut. El USS Arizona llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. USS New York, Arkansas, Brooklyn y Nashville escoltaron a la 1.a Brigada de Marina Provisional a su desembarco en Reykjavik, Islandia. El Kaga partió de Yokosuka, Japón. Una misión militar soviética llegó a Londres, Inglaterra, Reino Unido. El vapor mercante noruego Inga I llegó a Scapa Flow, Escocia, Reino Unido para su reparación. James Byrnes renunció como miembro del Senado de los Estados Unidos. El Comando de combate británico de la RAF estableció el Grupo 10 para la defensa del suroeste de Gran Bretaña. El USS Wichita y el USS Quincy partieron de Santos, Brasil hacia Río de Janeiro, Brasil. El USS Phoenix partió de Valparaíso, Chile hacia Callao, Perú. El Comité Conjunto de Planificación de Guerra de los Estados Unidos completó un plan en el que se pedía que se enviara una fuerza expedicionaria desde Nueva York, Nueva York, Estados Unidos a la colonia francesa de Martinica; la 1ª Brigada de Infantería de Marina de los Estados Unidos estaba destinada a la fuerza de desembarco inicial. En Casablanca, Marruecos francés, lanchas torpederos a motor británicas atacaron al acorazado francés Jean Bart, causando daños. Los torpederos británicos Swordfish del portaaviones HMS Hermes golpearon al acorazado francés Richelieu en Dakar, África Occidental Francesa por segundo día consecutivo, a pesar de que Richelieu ya había tocado fondo en los ataques del día anterior. Bombarderos británicos atacaron al crucero pesado alemán Lützow en el muelle de Kiel, Alemania. Lützow, en reparación por daños extensos de torpedos en su popa causados por el HMS Spearfish el 11 de abril de 1940, fue alcanzado por una bomba que no detonó. El té se racionó en Gran Bretaña a dos onzas por persona por semana. En Inglaterra, Reino Unido, el general Charles de Gaulle denunció los continuos ataques británicos contra las fuerzas francesas de Vichy. El 8 de julio de 1942, los alemanes cruzaron el Donets. En Adzhimushkay, en las afueras de Kerch, seguían resistiendo algunos soviéticos. Es imposible saber cuántos sobrevivían de los más de 10.000 que se habían refugiado en los túneles de las minas. Los alemanes consideraban muy peligroso meterse en ellos, así que se habían limitado a bloquear todas las salidas para que el hambre acabara con los refugiados, que, en efecto, iban muriendo poco a poco. Habían excavado pozos para conseguir agua, y de vez en cuando organizaban salidas para conseguir víveres. Esa noche lograron derrotar a la guarnición alemana, aunque sufrieron muchas bajas y no tardaron en quedar acorralados de nuevo. A los soviéticos les molestaba la posición que los finlandeses habían ocupado en la isla de Someri, en el golfo de Finlandia, desde donde podían observar bastante bien los movimientos soviéticos en la zona. Esa noche algunos aviones bombardearon la isla, aunque apenas causaron daños, y poco después 26 barcos soviéticos se acercaron a la costa y empezaron a desembarcar tropas. Los finlandeses, aunque inferiores en número, estaban bien armados, y rechazaron el desembarco en la parte oriental de la isla. Varios barcos finlandeses acudieron a la isla y un dragaminas alemán aportó suministros, pero un nuevo ataque aéreo soviético dejó sin municiones a los barcos, que tuvieron que retirarse para aprovisionarse. Esto permitió a los barcos soviéticos regresar y apoyar a las tropas que habían desembarcado. Los cañoneros finlandeses regresaron y ahuyentaron los barcos soviéticos de nuevo, mientras en tierra los soviéticos eran arrinconados en una punta al este de la isla. Un submarino japonés hundió un carguero británico (Hartismere) y otro neerlandés (Alchiba) cerca de Mozambique. Un submarino soviético hundió un carguero alemán (Otto Cords) cerca de la costa sueca. Esa noche otros cinco barcos del convoy PQ 17 acabaron hundidos. En Washington se inició el juicio contra los ocho alemanes participantes en la opración Pastorius. Un submarino alemán hundió un petrolero estadounidense (J.A. Mooffett Jr.) cerca de la costa de Florida. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Ambon, Islas Molucas. En el sur de Rusia y Ucrania, 4.Panzearmee comenzó a empujar el río Don, tratando de reunirse con 6.Armee que venía de Jarkov; mientras tanto, 1.Panzerarmee cruzó el río Donets. Winston Churchill instó a Franklin Roosevelt a aceptar la Operación Gimnasta, un plan para invadir conjuntamente el norte de África, ya que "ningún general, almirante o mariscal aéreo británico responsable está dispuesto a recomendar [un ataque a través del canal] como una operación practicable en 1942 . El grupo de trabajo de portaaviones japonés se retiró de las aguas de Alaska después de la finalización de la invasión japonesa de las islas Aleutianas. El general británico Claude Auchinleck ordenó un ataque contra Tel el Eisa y Tel el Makh Khad cerca de El Alamein, Egipto. Chester Nimitz emitió el plan final para la ofensiva de las Islas Salomón inferior programada para ser lanzada en agosto de 1942. Los sobrevivientes del submarino alemán U-701, hundido por un avión estadounidense Hudson el día anterior frente a Cape Hatteras, Carolina del Norte, Estados Unidos, vieron aviones y barcos estadounidenses en su búsqueda. El submarino japonés I-10 hundió el buque británico Hartismere en el Canal de Mozambique a las 07.48 horas; todos a bordo sobrevivieron. La I-10 golpeó de nuevo a las 18:00 horas, hundiendo al carguero holandés Alchiba en la misma zona, matando a 5. El USS S-37 hundió el transporte japonés Tenzan Maru a 20 millas al noroeste de Rabaul, Nueva Bretaña. El submarino alemán U-255 hundió el barco estadounidense Olopana del convoy aliado PQ-17 a la 0100 horas; 7 murieron, 34 sobrevivieron). El HMS Cumberland regresó a Scapa Flow con una fuerza de cobertura combinada de RN / USN. El USS S-43 partió de Brisbane, Australia, con el oficial de vuelo de la RAAF Cecil John Trevelyan Mason a bordo hacia Nueva Irlanda. El M18 proporcionó apoyo de fuego para un contraataque finlandés contra una ofensiva soviética en la isla de Someri en el Golfo de Finlandia. Antes del amanecer, 30 lanchas patrulleras y torpederos soviéticos desembarcaron tropas en la isla de Someri, Finlandia, e inmediatamente se enfrentaron a la guarnición finlandesa en la isla. Después del amanecer, llegaron cañoneras y torpederos finlandeses, hundiendo tres torpederos soviéticos. 285 bombarderos británicos (137 Wellington, 52 Lancaster, 38 Halifax, 34 Stirling, 24 Hampden) atacaron los muelles de Wilhelmshaven, Alemania, causando poco o ningún daño a los muelles, matando a 25 civiles e hiriendo a 170; Se perdieron 5 bombarderos en esta misión. El comandante de ala (interino) Guy Gibson, a los 23 años, el oficial al mando de escuadrón más joven en el Comando de Bombarderos de la RAF y un hombre ya marcado por grandes cosas, voló operacionalmente el bombardero Lancaster recién emitido por primera vez durante la incursión en Wilhelmshaven, Alemania. Un joven piloto australiano, Dave Shannon, lo acompañó para adquirir experiencia. Shannon, como Gibson, más tarde alcanzaría la fama en el Escuadrón 617. El avión que volaban se perdió un mes después sobre Essen, Alemania, con una tripulación diferente. El convoy del Eje Siena partió de Suda Bay, Creta, Grecia; estaba formado por 5 cargueros, el destructor italiano Mitragliere, el destructor alemán ZG-3, el torpedero italiano Sirio, el torpedero italiano Cassiopea, el cazador de submarinos alemán UJ-2104 y el cazador de submarinos alemán UJ-2107. El puerto de Valetta, Malta fue atacado por aire. El submarino soviético ShCh-317 hundió el barco alemán Otto Cords a 10 millas de la costa sueca. Los ocho saboteadores alemanes capturados en Estados Unidos durante las últimas semanas fueron juzgados ante una comisión militar especial del Departamento de Justicia en Washington DC, Estados Unidos. El submarino alemán U-571 dañó el petrolero estadounidense JA Moffett, Jr. a 4 millas de los Cayos de Florida, Florida, Estados Unidos a las 0616 horas, matando a 1 de los 42 a bordo; el petrolero encalló para evitar que se hundiera, pero luego sería declarado siniestro total. El 8 de julio de 1943, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Showa Maru) en el mar de Japón. Los australianos habían ocupado la que llamaban la Loma de la Emboscada, desde donde amenazaban tanto la cordillera de Bobdubi como las líneas de suministro a las fuerzas japonesas en Mubo y Salamaua. Esto obligó a los japoneses a lanzar una serie de feroces contraataques en los días siguientes. Un contraataque soviético expulsó a los alemanes de Ponyri, pero una sucesión de contraataques hizo que la ciudad cambiara de manos varias veces en los días siguientes. En el frente meridional una formación de tanques soviéticos fue barrida exclusivamente por aviones armados con cañones antitanques, algo que no había sucedido nunca antes en la historia. Los soviéticos perdieron más de 50 tanques. Al final del día los tanques alemanes habían avanzado 29 km y habían penetrado la segunda línea defensiva soviética. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Valfiorita) en el Mediterráneo. Jean Moulin había entrado en coma a causa de las palizas recibidas y murió como resultado del daño cerebral. La aviación aliada hundió dos submarinos alemanes en el Atlántico. Otro submarino alemán hundió un petrolero noruego (B.P. Newton) y un carguero estadounidense (Eldena). Se colocó la quilla del submarino Blenny. Se informó que el submarino alemán U-759 se perdió, aunque los registros posteriores muestran que podría no haber sido destruido hasta el 23 de julio de 1943. El Casablanca fue puesto en servicio. En el saliente de Kursk, la division panzer de Walter Model hizo tres embestidas en el centro de las defensas soviéticas a lo largo del Frente Central, las aldeas de Teploye, Olkhovatka y Ponyri en Rusia. En Teploye, el objetivo principal era la colina 272. Una y otra vez los alemanes la asaltaron, después de los ataques de enjambres de bombarderos en picado Stuka que arrojaron bombas de 550 libras sobre las posiciones antitanque. Pero los soviéticos estaban bien atrincherados y camuflados. Preferían luchar contra los alemanes a quemarropa, donde sus rifles antitanques y sus tanques T-34 excavados tuvieron un precio devastador. Los alemanes tomaron la colina tres veces, pero los soviéticos continuaron recuperándola. En el Atlántico Sur, el petrolero noruego BP Newton de 10.324 toneladas fue alcanzado a las 05.20 horas por uno de los tres torpedos lanzados desde el submarino alemán U-510 comandado por el Oberleutnant zur See Alfred Eick. Golpeó al petrolero en el lado de babor a popa e inmediatamente encendió la carga de 14,700 toneladas de combustible de aviación; la explosión arrojó combustible ardiente sobre las cubiertas y el puente, destruyendo todos menos un bote salvavidas. Dos hombres de guardia abajo murieron antes de que pudieran asegurar los motores y otros miembros de la tripulación que habían saltado por la popa murieron por la quema de combustible. La tripulación superviviente estaba en el castillo de proa, salvo el maestro Einar Andersen y el segundo oficial que permaneció en el puente para ver si podían salvar el barco; sin embargo, se vieron obligados a seguir adelante por el calor y las llamas. Se las arreglaron para hacer botar el bote salvavidas restante y comenzaron a recoger a otra tripulación y luego escapar del combustible en llamas. Veinticuatro sobrevivieron, algunos muy quemados fueron recogidos por barcos de escolta, pero no se hizo ningún intento por salvar el barco, ya que para entonces sus placas brillaban al rojo vivo, aún en camino, el BP Newton finalmente se hundió 150 millas al noreste de Cayenne, Guayana Francesa . Los supervivientes fueron desembarcados en Pernambuco, Brasil, el 17 de julio de 1943. El BP Newton era uno de los barcos de Kvarstad retenidos en Gotemburgo, Suecia, y había participado en la Operación Performance en abril de 1941. Newton finalmente se hundió 150 millas al noreste de Cayena, Guayana Francesa. Los supervivientes fueron desembarcados en Pernambuco, Brasil, el 17 de julio de 1943. El BP Newton era uno de los barcos de Kvarstad retenidos en Gotemburgo, Suecia, y había participado en la Operación Performance en abril de 1941. Newton finalmente se hundió 150 millas al noreste de Cayenne, Guayana Francesa. Los supervivientes fueron desembarcados en Pernambuco, Brasil, el 17 de julio de 1943. El BP Newton era uno de los barcos de Kvarstad retenidos en Gotemburgo, Suecia, y había participado en la Operación Performance en abril de 1941. Al noroeste de la costa española, el submarino alemán Tipo IXC U-505 fue atacado por tres destructores británicos de un grupo de cazadores-asesinos que persiguió al barco sumergido durante 36 horas (asistido por una fuga de un tanque de combustible externo) pero el U-505 logró escabullirse. Las compañías N y Q del 4º batallón de asaltantes del USMC fueron enviadas a patrullar en la isla Gatukai en Nueva Georgia, Islas Salomón después de informes sobre la posible presencia de una guarnición japonesa de 50 a 100 hombres en la isla. Richard Heppner llegó a la India. El caza Macchi C.205V Veltro de 400 mph hizo su debut en combate cuando quince máquinas escoltaron una fuerza de torpederos bombarderos italianos Regia Aeronautica encargados de atacar buques de guerra aliados que bombardeaban la isla de Pantelleria al suroeste de Sicilia, Italia. El USS Permit hundió el buque mercante japonés Showa Maru y el buque oceanográfico soviético No. 20 frente a Hokkaido, Japón, y los golpeó con 3 de los 10 torpedos disparados. Ocho bombarderos B-24 del ejército de EE. UU. Desde Midway realizaron el primer ataque aéreo terrestre contra Wake Atoll. El 8 de julio de 1944, submarinos estadounidenses hundieron un carguero japonés (Matsu Maru) ante las costas de Japón y un barco de vigilancia en el mar de Célebes. Un bombardeo aéreo aliado hundió varios cazasubmarinos japoneses en Rabaul. Una vez en posesión de varias islas en la bahía de Vyborg, los soviéticos trataron de desembarcar en la costa septentrional de la bahía, pero una división alemana rechazó el desembarco. A partir de ese momento los soviéticos pasaron a una actitud defensiva. Ante la amenaza soviética, los alemanes evacuaron el gueto de Kaunas, en Lituania. Unos 8.000 judíos fueron deportados a los campos de Dachau y a Stutthof. Poco después arrasaron el gueto con granadas y dinamita. Unos 2.000 judíos permanecían ocultos en él y muchos murieron vivos o fueron abatidos mientras trataban de escapar de las llamas. La guarnición alemana en Vilna quedó rodeada por las tropas soviéticas. Pese a las reticencias del coronel Krzyżanowski, las fuerzas polacas terminaron luchando junto a las soviéticas. Ese día llegó el grueso del ejército soviético, que sumaba ya unos 100.000 hombres, mientras que la guarnición alemana era de unos 7.700. Soviéticos y polacos lograron penetrar en la ciudad y se inició una batalla calle por calle que se prolongaría varios días. La aviación británica hundió un carguero alemán (Miranda) en el Elba y otro (Tannhäuser) en el mar del Norte, donde también resultó hundido un carguero sueco (Sif). A las 4:30 la artillería británica empezó a disparar sobre las defensas alemanas en Caen. Luego empezó a avanzar la infantería. A las 7:00 intervino la aviación. A lo largo de la mañana los británicos fueron avanzando y tomando un pueblo tras otro. Por la tarde ocupaban Gruchy, luego Authie y luego St-Contest, con lo que el camino hasta Caen quedaba despejado. Una división británica llegó a las afueras de Caen y a las 19:15 los alemanes empezaban a cruzar el Orne para retirarse al sector sur de la ciudad. En Brive la resistencia se apoderó de un tren que transportaba 16 cañones y 25 camiones. La aviación australiana hundió un submarino alemán cerca de Nantes. Como Baranovichi, Bielorrusia cayó ante los soviéticos, el XII Cuerpo alemán entregó sus últimos 57.000 hombres. Solo el Armeegruppe Mitte alemán había perdido casi 30 divisiones en menos de un mes. El Segundo Ejército británico lanzó la Operación Charnwood contra Caen, Francia. Los guetos judíos en Kovno, Lituania, comenzaron a ser evacuados por las autoridades alemanas. Bombarderos aliados realizaron una incursión en Belgrado, Yugoslavia. Takeo Takagi murió en acción en Saipan, Islas Marianas. Chuichi Nagumo fue ascendido póstumamente al rango de almirante. El comandante de ala Bill Deas, oficial al mando del escuadrón n. ° 630 de la Real Fuerza Aérea Británica, murió en una redada desastrosa en un depósito de almacenamiento de bombas V en Saint-Leu-d'Esserent, Francia. El suyo fue uno de los 29 aviones perdidos cuando la fuerza fue interceptada por cazas nocturnos alemanes. Estaba en su 69ª operación. Raoul Wallenberg aterrizó en Tempelhof, Berlín, Alemania y viajó a la residencia de su hermana en el suburbio suroeste de la ciudad. Experimentaría su primer ataque aéreo durante esa noche. El teniente general Renya Mutaguchi retiró los restos de la 33ª División japonesa de Imphal, India, de regreso a Birmania. El Yamato partió de Kure, Japón hacia Okinawa, Japón con el 106º Regimiento de Infantería de la 49ª División a bordo. Se botó el barco de desembarco No. 159. El teniente general Haruki Isayama fue nombrado jefe de estado mayor del ejército de Taiwán. El grupo aéreo 80 y la tripulación del barco en apoyo del grupo aéreo a bordo del USS Ticonderoga recibieron un día de descanso frente a Trinidad. Una bomba V-1 explotó en la estación de policía de Greenwich en Londres, Inglaterra, Reino Unido; Varias personas quedaron atrapadas en los restos de la estación de West London, no hubo muertes. Sin embargo, una bomba que llegó temprano mató a 6 personas en Oakdale Road, Streatham, al suroeste de Londres. El piloto polaco, oficial de vuelo Tadeusz Karnkowski, escuadrón 316 (polaco), después de derribar dos bombas V-1 trató de volcar una tercera con las puntas de sus alas, la maniobra fue exitosa pero también dañó su caza Spitfire y se vio obligado a aterrizar. en la pista de aterrizaje en RAF West Malling. Franklin Roosevelt y Lucy Mercer Rutherfurd visitaron Shangri-La (ahora Camp David) cerca de Thurmont, Maryland, Estados Unidos. El 8 de julio de 1945, submarinos estadounidenses hundieron dos cargueros japoneses (Koun Maru y Saitsu Maru) cerca de Japón. Lord Wavell se entrevistó con Muhammad Ali Jinnah para tratar de retomar la Conferncia de Simla, pues Jinnah había decidido hacer él solo la lista de todos los representantes musulmanes para el nuevo Consejo Ejecutivo del Virrey que le había pedido Wavell, porque consideraba que los musulmanes del Congreso Indio eran meros "adornos". Incapaz de convencerlo, le entregó una carta para que la leyera en su nombre en la próxima reunión de la Liga Musulmana. El presidente Truman fue informado de que Japón estaría dispuesto a entablar negociaciones de paz si se garantizaba que el emperador Hirohito conservaría el trono. En la ciudad de Salina, en el Estado de Utah, había un pequeño campo de prisioneros de guerra alemanes, que constaba de 43 tiendas de campaña con suelo de madera y un barracón para oficiales, con tres torres de vigilancia en el vallado. La mayoría de los prisioneros provenían del Afrikakorps de Rommel. Esa noche, el soldado Clarence Bertucci, de 23 años, subió a una de las torres para iniciar su turno y al poco rato empezó a disparar sobre las tiendas con la ametralladora de la torre. Logro acertar en 30 de las 43 tiendas durante unos 15 segundos, suficientes para disparar 250 rondas de munición. Entonces otro soldado lo detuvo, y él le dijo: "¡Trae mas munición, todavía no he terminado!". Poco después llegó otro soldado a la torre y entre los dos lo arrestaron sin que opusiera resistencia. Nueve prisioneros resultaron heridos, de los cuales ocho murieron ese mismo día y otro unos días más tarde. Bertucci fue diagnosticado como desequilibrado mental y fue internado en un hospital psiquiátrico. Había servido en el frente durante cinco años, pero finalmente había sido destinado a Salina por problemas de disciplina. Él había declarado que no estaba conforme con que se le hubiera privado de la posibilidad de matar alemanes, y que algún día le llegaría el turno. El sargento de la RAF Simon Eden, hijo del secretario de Relaciones Exteriores británico Anthony Eden, fue catalogado como desaparecido en acción en Birmania. 9 portaaviones estadounidenses, organizados en 3 grupos de tareas, cada uno con pantallas de acorazado y crucero, reabastecieron de combustible al este de Iwo Jima, Japón Más de 100 cazas estadounidenses atacaron el este de Honshu, Japón, desde sus bases en Iwo Jima, Japón. USS Carbonero completó su primera patrulla de guerra. Subhash Chandra Bose asistió a la ceremonia de colocación de la primera piedra del Monumento a la Guerra del Ejército Nacional de la India en Singapur. El USS Missouri zarpó como escolta de portaaviones. La tripulación del crucero ligero Voroshilov recibió la Orden de la Bandera Roja. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Maizuru, Japón. El USS Bluefish hundió una lancha patrullera japonesa en el Mar de China Meridional y la golpeó con 2 de los 12 torpedos disparados. USS Boarfish fue atacado por bombas de un avión japonés, pero no sufrió dañado. El acorazado Sebastopol recibió la Orden de la Bandera Roja. Bombarderos estadounidenses B-24 con base en las Islas Filipinas atacaron el aeródromo de Shinchiku (ahora Hsinchu), Taiwán. En lo que más tarde fue apodado como "La masacre de medianoche", el guardia de prisiones del ejército estadounidense, el soldado Clarence V. Bertucci, subió a la cima de una torre de vigilancia del campo de prisioneros de guerra en Salina, Utah, Estados Unidos, y disparó la ametralladora Browning M1917 montada. en tiendas de campaña ocupadas por prisioneros alemanes. Sus 15 segundos de alboroto, durante los cuales se dispararon 250 rondas, mataron a 6 e hirieron a 20 (3 de los cuales moririan de sus heridas). Posteriormente, las víctimas fueron enterradas con todos los honores militares en el cementerio de Fort Douglas en Salt Lake City, Utah, mientras que Bertucci fue ingresado en una institución mental en el estado de Nueva York en el este de Estados Unidos. El portaaviones británico HMS Reaper llegó a Newark, Nueva Jersey, Estados Unidos, con un avión alemán Ar 234 capturado a bordo. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Portaaviones Soviético de nivel IV Komsomolets 6 min de lectura Por Yuzorah Bien ... aquí vamos. Los portaaviones soviéticos están aquí con 3 diseños de papel, los Komsomolets aquí, que son muy diferentes de la conversión conocida de Komsomolets y luego, sentados en el nivel X, decidieron optar por una conversión de acorazado clase Sovetsky Soyuz. Lo mejor es que había diseños reales que habrían encajado perfectamente en el nivel X. En serio, no solo estoy enojado de que estemos obteniendo portaaviones soviéticos antes que los franceses e italianos, sino que ahora también me asusta como el infierno que para el portaaviones francés de nivel X, lanzarán una conversión de clase Alsacia ... De todas formas… Antecedentes históricos En 1925, el mando de las fuerzas navales del Ejército Rojo hizo una propuesta para convertir el acorazado Poltava y el crucero de batalla inacabado Izmail en portaaviones. Sin embargo, la Rusia de la posguerra no pudo permitirse ese proyecto. En cambio, en 1927, se decidió que la conversión a portaaviones se haría en el buque escuela Komsomolets. Una vez convertido, el barco debía desplazar 12 000 toneladas, alcanzar una velocidad máxima de 15 nudos y transportar un total de 42 aviones. Al final, el proyecto simplemente se abandonó y, por lo que entendí, estaba más en la línea de ver si tal conversión era viable. En World of Warships ... Dios mío, no tengo ni idea de lo que son nuestros Komsomolets. Justo debajo, puede ver el diseño general de los Komsomolets, ya que se suponía que debía convertirse. Ahora aquí tienes los Komsomolets que tenemos en el juego. Creo que puedes detectar las diferencias sin que tenga que enumerarlas. Vista previa del barco Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásco Aviones de ataque Bombarderos en picado Bombarderos Torpedo Propulsión Komsomolets (A) Polikarpov I-15 TsKB ShON Polikarpov R-5T Propulsión: 11 000 CV Komsomolets (B) Nave de stock Características generales Nivel IV Salud 31 000 CV Reducción de daño de torpedo 7% Desplazamiento 7500 toneladas Aeronaves en cubierta Aviones de ataque 8 Bombarderos en picado 8 Bombarderos Torpedo 8 Armamento secundario 130 mm / 55 Modelo 1913 en una planta Obukhov Montaje 102 mm / 45 Modelo 1911 en una Planta Obukhov Montaje 4 x 1 x 130 mm 3 x 1x 102 mm Alcance máximo de disparo 4.00 kilometros Armamento antiaéreo 102 mm / 45 Modelo 1911 en un montaje de planta Obukhov 3 x 1 x 102 mm Velocidad máxima 17,0 nudos Radio del círculo de giro 640 metros Tiempo de cambio de timón 10,9 segundos Detectabilidad de superficie 8.82 kilometros Detectabilidad de aire 5,57 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Aviones de ataque Aviones de ataque - Polikarpov I-15 Nivel IV Puntos de vida por avión 830 Velocidad de crucero 126 nudos Velocidad máxima 166 nudos Tiempo de impulso del motor 5 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 10 s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de cohete ÉL RS-132 Cohete por avión 4 Daño máximo del cohete 1 450 Capacidad de penetración HE 26 mm Tamaño de la explosión 0,38 Posibilidad de incendio 4% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 60 s Aeronaves en cubierta 8 Consumibles Ranura 1 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Bombarderos en picado Bombarderos en picado - TsKB ShON Nivel IV Puntos de vida por avión 1 080 Velocidad de crucero 92 nudos Velocidad máxima 127 nudos Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de bomba ÉL FAB-100 Bomba por avión 1 Daño máximo de bomba 6 100 Capacidad de penetración HE 32 mm Tamaño de la explosión 0,98 Posibilidad de incendio 35% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 71 s Aeronaves en cubierta 8 Consumibles Ranura 1 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Bombarderos Torpedo Bombardero torpedo - Polikarpov R-5T Nivel IV Puntos de vida por avión 1 220 Velocidad de crucero 87 nudos Velocidad máxima 122 nudos Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de torpedo TAN-12 Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 3 833 Alcance máximo de torpedos 6,0 kilometros Velocidad del torpedo 41 nudos Distancia de armado del torpedo 661 metros Posibilidad de inundación 33% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 72 s Aeronaves en cubierta 8 Consumibles Ranura 1 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Armamento secundario 4 x 1 x 130 mm / 55 Modelo 1913 en un montaje de planta Obukhov Alcance máximo de disparo 4.00 kilometros Tiempo de recarga 10,0 s Sigma 1,00 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 130 mm HE Modelo 1911 Daño alfa 1 900 CV Daño 590 CV HE penetración 22 mm Tamaño de explosión 0,46 Posibilidad de provocar un incendio 9% Velocidad del proyectil 823 m / s La resistencia del aire 0,414 Masa de proyectil 36,86 kilogramos 3 x 1 x 102 mm / 45 Modelo 1911 en un montaje de planta Obukhov Alcance máximo de disparo 4.00 kilometros Tiempo de recarga 5 s Sigma 1,00 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 102 mm HE Modelo 1915 Daño alfa 1500 CV Daño 380 CV HE penetración 17 mm Tamaño de explosión 0,32 Posibilidad de provocar un incendio 7% Velocidad del proyectil 755 m / s La resistencia del aire 0,289 Masa de proyectil 17,5 kilogramos Armamento antiaéreo 3 x 1 x 102 mm / 45 Modelo 1911 en un montaje de planta Obukhov Rango de sector 0,1 km - 4,0 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 3 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 11 Número de nubes antiaéreas 1 Daño de la nube antiaérea 840 Nave completamente mejorada Características generales Nivel IV Salud 31 700 CV Reducción de daño de torpedo 7% Desplazamiento 9400 toneladas Aeronaves en cubierta Aviones de ataque 8 Bombarderos en picado 8 Bombarderos Torpedo 8 Armamento secundario 130 mm / 50 Modelo 1936 en un soporte B-13-IIc 100 mm / 50 en un soporte Minisini 4 x 1 x 130 mm 3 x 1 x 100 mm Alcance máximo de disparo 4.00 kilometros Armamento antiaéreo 100 mm / 50 en un soporte Minisini 3 x 2 x 100 mm Velocidad máxima 17,0 nudos Radio del círculo de giro 640 metros Tiempo de cambio de timón 7,8 s Detectabilidad de superficie 8.82 kilometros Detectabilidad de aire 5,57 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Aviones de ataque Aviones de ataque - Polikarpov I-15 Nivel IV Puntos de vida por avión 830 Velocidad de crucero 126 nudos Velocidad máxima 166 nudos Tiempo de impulso del motor 5 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 10 s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de cohete ÉL RS-132 Cohete por avión 4 Daño máximo del cohete 1 450 Capacidad de penetración HE 26 mm Tamaño de la explosión 0,38 Posibilidad de incendio 4% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 60 s Aeronaves en cubierta 8 Consumibles Ranura 1 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Bombarderos en picado Bombarderos en picado - TsKB ShON Nivel IV Puntos de vida por avión 1 080 Velocidad de crucero 92 nudos Velocidad máxima 127 nudos Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de bomba ÉL FAB-100 Bomba por avión 1 Daño máximo de bomba 6 100 Capacidad de penetración HE 32 mm Tamaño de la explosión 0,98 Posibilidad de incendio 35% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 71 s Aeronaves en cubierta 8 Consumibles Ranura 1 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Bombarderos Torpedo Bombardero torpedo - Polikarpov R-5T Nivel IV Puntos de vida por avión 1 220 Velocidad de crucero 87 nudos Velocidad máxima 122 nudos Tiempo de impulso del motor 20 s Tiempo de recarga de refuerzo del motor 40 s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 4 Tipo de torpedo TAN-12 Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 3 833 Alcance máximo de torpedos 6,0 kilometros Velocidad del torpedo 41 nudos Distancia de armado del torpedo 661 metros Posibilidad de inundación 33% Rango de detectabilidad 10.0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 72 s Aeronaves en cubierta 8 Consumibles Ranura 1 Refrigeración del motor Cantidad de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Armamento secundario 4 x 1 x 130 mm / 55 Modelo 1913 en un montaje de planta Obukhov Alcance máximo de disparo 4.00 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,00 sigma proyectil Tipo de proyectil ÉL - ÉL-46 Daño alfa 1 900 CV Daño 570 CV HE penetración 22 mm Tamaño de explosión 0,45 Posibilidad de provocar un incendio 8% Velocidad del proyectil 870 m / s La resistencia del aire 0,286 Masa de proyectil 33,4 kilogramos 3 x 2100 mm / 50 en un soporte Minisini Alcance máximo de disparo 4.000 kilometros Tiempo de recarga 5 s Sigma 1,00 sigma Proyectil Tipo de proyectil ÉL - ÉL-56 Daño alfa 1 400 CV Daño 310 CV HE penetración 17 mm Tamaño de explosión 0,29 Posibilidad de provocar un incendio 6% Velocidad del proyectil 800 m / s La resistencia del aire 0,289 Masa de proyectil 15,8 kilogramos Armamento antiaéreo 3 x 2 x 100 mm / 50 en un soporte Minisini Rango de sector 0,1 km - 4,6 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 7 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 25 Número de nubes antiaéreas 1 Daño de la nube antiaérea 910 La armadura Protección de armadura externa Protección de armadura de ciudadela Opinión personal Bueno ... es un portaaviones de nivel IV, por lo que sería bastante sorprendente que termine siendo malo. En comparación con los barcos de nivel superior, las características generales de sus aviones en realidad no están demasiado lejos del Langley o el Ryujo, excepto por el grupo de HP por avión que es definitivamente el más bajo por un margen notable. Por otra parte, no es como si hubiera algo con AA fuerte ahí abajo excepto ... un poco del Texas, supongo. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicada por Yuzorah. Yuzorah

Portaaviones soviético de nivel IV de Komsomolets El Komsomolets de 1927 fue un antiguo buque escuela, pero su equipamiento como portaaviones nunca se realizó. Tabla de contenido Características principales > Cada escuadrón consta de un solo vuelo de ataque; > Los portaaviones soviéticos tienen un pequeño número de aviones en sus escuadrones; > Los torpedos transportados por los torpederos tienen un largo alcance y un largo tiempo de armado; > Buen ocultamiento del barco. Tácticas Para jugar con eficacia, los escuadrones deberán realizar muchos vuelos breves a distancias cortas o medias debido a su baja velocidad de crucero. A esto ayuda el buen ocultamiento de los barcos y la presencia de propulsores de cohetes en los aviones. Contras > Los escuadrones son vulnerables a AA debido a su bajo HP, y cada avión perdido reduce el daño total que se puede infligir al enemigo. > Los torpederos de los nuevos barcos pueden usar su largo alcance para evitar permanecer demasiado tiempo en la zona AA enemiga, sin embargo, en este caso, será más fácil para los barcos enemigos evadir el ataque. Nombre del barco: IV Komsomolets Nivel: IV (4) Barco de papel: Sí Clase: Portaaviones (CV) Introducción al GT: 15 de junio de 2021 Estado: Barco investigable Liberación del barco: ~ 0.10.8 Compra de recursos: ¿XP? Créditos Nación: Soviética Estado de desarrollo actual: WIP Cásco: Puntos de vida: 31,700 Revestimiento: 16 mm Bombarderos torpederos: Puntos de vida: 1.220 Velocidad de crucero: 87 nudos Tamaño del vuelo de ataque: 4 Aeronaves por escuadrón: 4 Tiempo de restauración de la aeronave: 72 s Rango de detección: 10,0 km Número de aeronaves en cubierta: 8 Torpedos: Torpedos en carga útil: 1 Daño máximo de torpedos: 3.833 Velocidad aérea: 41.0 nudos Alcance del torpedo: 6 km Distancia de armado del torpedo: 661 m Aviones de ataque:Puntos de vida: 830 Velocidad de crucero: 126 nudos Tamaño del vuelo de ataque: 4 Aeronaves por escuadrón: 4 Tiempo de restauración de la aeronave: 60 s Rango de detección: 10,0 km Número de aeronaves en cubierta: 8 Cohetes: Bombas en carga útil: 4 Tipo de cohete: HE Máximo Daño de bomba: 1.450 Penetración de armadura: 26 mm Probabilidad de causar incendio: 4% Bombarderos en picado:Puntos de vida: 1.080 Velocidad de crucero: 92 nudos Tamaño del vuelo de ataque: 4 Aeronaves por escuadrón: 4 Tiempo de restauración de la aeronave: 71 s Rango de detección: 10.0 km Número de aeronaves en cubierta: 8 Bombas: Bombas en carga útil: 1 Tipo de bomba: HE Máximo daño de bomba: 6.100 Penetración de armadura: 54 mm Posibilidad de provocar incendio: 32% Posibilidad de provocar incendio: 35% Defensa AA: Largo alcance: 3 x 2 x 100 mm: Zona de acción: 0,1-4,6 km Probabilidad de impacto : 100% Daño por zona Zona AA: 25 Daño causado por explosiones de proyectiles : 910 Número de explosiones por salva: 1 Zona de acción: 3,5-4,6 km Movilidad: Velocidad máxima: 17 kt Radio del círculo de giro: 640 m Tiempo de desplazamiento del timón: 7,8 s Propulsión: xxxx hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 8.8 km Detectabilidad de aire: 5.6 km Consumibles: Ranura 1: Grupo de control de daños: Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Ranura 2: Caza: Tiempo de acción: 600 s Tiempo de recarga: 40 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Declaración de Sub_Octavian sobre la saga LWM Yukon. Siento que tengo que comentar sobre todo eso, ya que probablemente fui el más involucrado en la conversación con Chobittsu y AprilWhiteMouse después de que sucedió el incidente. Pero antes que nada, como dijeron mis colegas anteriormente, lamento mucho que Chobi y Mouse hayan tenido una experiencia tan mala al tratar con el equipo de WoWS. No importa quién jugó qué papel en este incidente, es del lado de World of Warships, y una vez más me disculpo por eso. En cuanto a la conversación, siento que su representación de nuestras charlas no fue completa. Sin embargo, entiendo que tanto Chobi como Mouse estaban bajo un gran estrés por esta situación, y no creo que tenga sentido tratar de insistir más en ello. En este momento, lo más importante es asegurarnos de que nos entendemos y saber qué podemos hacer, además de pedir disculpas. Así es como fue la conversación. Durante nuestra conversación, de hecho discutimos varias cosas que podríamos hacer como señal de nuestro agradecimiento y disculpa. Mientras hablaba de artículos cosméticos, de hecho propuse un camuflaje prescindible, ya que pensé que sería genial tener algo universalmente aplicable en el juego que estaría allí para siempre (es decir, un nuevo camuflaje para créditos). Sin embargo, nos alejamos rápidamente de esta idea por varias razones. También discutimos la implementación de camuflaje permanente para Yukon y una bandera memorable, basada en los diseños de Chobi y Mouse. Por último, pero no menos importante, hablamos de algo realmente grande: un nuevo barco canadiense. Con cualquier barco nuevo, debe quedar claro que no es algo que se pueda hacer rápidamente. Especialmente cuando se habla de un barco IRL, no un plano o un barco de papel. Es un compromiso serio que tiene sus propias implicaciones, pero, dado el problema que causó todo eso, estábamos listos para discutirlo como un plan a largo plazo (es decir, el contenido para 2022 en este momento ya está en producción activa, por lo que lo más probable es que ' estamos hablando de versiones posteriores). Chobi y Mouse propusieron opciones Huron o Athabaskan II debido al significado especial de estos barcos de clase Tribal y su importancia histórica. Propusimos Magnificent (CV), Ojibwa y Grilse (subs) debido al hecho de que estos barcos serían completamente nuevos y se adaptarían mejor a los planes de contenido del juego en 2022+ Decidimos que nosotros (el equipo de WoWS) evaluaremos la posibilidad de Huron / Athabaskan II y nos comunicaremos con los muchachos con una respuesta y, si esa respuesta es afirmativa, con una evaluación. De todos modos, necesitamos hacer una evaluación seria de cualquier barco histórico que consideremos; sin él, no es posible comprometerse con su producción. Poco después, Chobi y Mouse se acercaron a nosotros y nos dijeron que estarían dispuestos a decidirse por dos camuflajes permanentes (para Thunderer y Yukon) y un parche de temática canadiense. Estuvimos de acuerdo y obviamente eso es algo que podría hacerse mucho más rápido que una nueva nave. Sin embargo, en un poco más de tiempo cambiaron de opinión y dijeron que no estarían contentos con esto, en realidad. Para ser 100% claro, no los culpo por cambiar de opinión, ya que sin duda fue una semana estresante para ellos, y aprecio que no es fácil tomar una decisión en estas circunstancias. Sin embargo, significa que no hemos llegado a un acuerdo. Entonces, ¿dónde estamos ahora? Como dije en nuestra conversación privada y el doble para usted aquí, las opciones que discutimos todavía están sobre la mesa. Estaremos encantados de perseguir a uno de ellos cuando Chobi y Mouse aprueben que es la dirección en la que les gustaría que fuéramos. Ambas opciones que nos quedan son las que propusieron Chobi y Mouse: HMCS Huron (G24) ( Fuente de la imagen Canada Hobbies) Barco Huron / Athabaskan II Camuflaje Yukon y Thunderer + parche con temática canadiense Otras opciones (las que propusimos) no valen la pena, ya que a los muchachos no les interesan y, por supuesto, las respetamos. Parece que ahora estamos esperando la confirmación final de Mouse si una clase Tribal es la dirección con la que estaría feliz. Chobi (es mi interpretación), también parece estar a favor de un barco. Si ese resulta ser el caso, haremos todo lo posible para evaluar estos barcos e implementar uno de ellos en el futuro. Antes de hacer la investigación, no podemos prometerlo, pero haremos todo lo posible para que suceda. Sin embargo, si Chobi y Mouse elegirán los artículos cosméticos, también nos parece bien. Estamos listos para implementarlos y ponerlos a disposición a través de los obsequios de Chobi y Mouse y presentarlos en elementos de la comunidad en la Armería. Finalmente, lo mantendremos informado cuando alcancemos una etapa significativa en la discusión. Sin embargo, la discusión en sí es privada, ya que tocamos la información del NDA allí, incluida la hoja de ruta y los planes a largo plazo. Le pedí a Chobi que tratara esta información con más cuidado, porque de lo contrario no podré discutir ningún detalle significativo más adelante. Dicho esto, agradezco que su intención sea mantener informada a la comunidad y espero sinceramente que en algún momento tengamos una solución que nos permita comenzar a avanzar en la dirección correcta. Ningún barco, señal o parche mejorará repentinamente la situación que sucedió, pero trabajaremos duro para convertirnos en un mejor equipo y reparar nuestras relaciones con miembros valiosos de la comunidad a quienes, desafortunadamente, decepcionamos. ¡Espero volver pronto con algunas noticias! Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

EVENTO DE APERTURA DEL CENTRO DE MANDO DE WORLD OF WARSHIPS, NUEVOS BARCOS El lunes, el HMS Belfast acogió la inauguración del Centro de Mando de World of Warships. Estamos aquí para compartir lo que anunciamos en el evento. Los siguientes acorazados alemanes investigables pronto se agregarán al juego para probarlos: Von der Tann nivel III Moltke de nivel IV Derfflinger de nivel V Mackensen de nivel VI Prinz Heinrich de nivel VII Zieten de nivel VIII Prinz Rupprecht de nivel IX Schlieffen de nivel X Los barcos de los niveles III-V se basan en los barcos reales de la Armada Imperial Alemana que participó en la Primera Guerra Mundial. El acorazado Mackensen se botó en 1917 pero no se completó. Los acorazados de nivel VII-X se basan en diseños desarrollados a finales de la década de 1910. El concepto de la rama alternativa de los acorazados alemanes se basa en el combate de corto alcance debido a su bajo nivel de ocultación, secundarias decentes y una pequeña cantidad de cañones de la batería principal con un rango de fuego bajo. Los barcos también están armados con torpedos de largo alcance. Acorazado británico incomparable, nivel X Un diseño de 1915 para un gigantesco crucero de batalla rápido, armado con seis cañones de 508 mm en tres torretas. Incomparable tiene poca ocultación y una armadura delgada. Las características detalladas de los nuevos barcos se anunciarán más adelante. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y funciones anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

La incorporación de Hatay a Turquía había provocado disturbios en Siria y, unido esto a que los franceses estaban retrasando el proceso de independencia para Siria, el 7 de julio de 1939, el presidente Hashim al-Atassi dimitió de su cargo. Fue sucedido por Bahij al-Khatib. Submarinos alemanes hundieron un carguero egipcio (Angele Mabro) y otro estonio (Vapper). El 7 de julio de 1940, hundieron un petrolero neerlandés (Lucrecia) y un barco de cabotaje británico (Sea Glory). Un crucero alemán (Thor) hundió un carguero británico (Delambre) en el Atlántico Sur. Italia concedió a Francia permiso para mantener armadas sus bases mediterráneas. Kanalkampf: Seis cazas británicos fueron derribados durante batallas aéreas con aviones alemanes, matando a cuatro. El submarino alemán U-99 hundió el barco británico Sea Glory al comienzo del día, matando a toda la tripulación de 29 personas. Hacia el final del día, el U-99 volvió a atacar, hundiendo el barco sueco Bissen a 80 millas al sur de Cape Clear, Irlanda. ; toda la tripulación de 20 sobrevivió. También en esta fecha, el U-34 hundió el petrolero holandés Lucrecia 100 millas al oeste de Land's End en el suroeste de Inglaterra, Reino Unido, matando a 2; Más tarde, 30 supervivientes fueron rescatados por el barco portugués Alfarrarede. René-Émile Godfroy acordó mantener la Armada francesa Force X en Alexandra, Egipto, que incluía el acorazado Lorraine y cuatro cruceros, de acuerdo con las demandas británicas. Godfroy aseguró la promesa de Andrew Cunningham de que los barcos permanecerían bajo el mando de Godfroy y que los marineros serían repatriados. Operación Catapulta: Los torpederos británicos Swordfish del portaaviones HMS Hermes atacaron al acorazado francés Richelieu en el muelle de Dakar, África Occidental Francesa. Un golpe de torpedo causó un agujero de 40 pies, llevándola al fondo del puerto (el puerto era lo suficientemente poco profundo como para que pudiera ser reflotado poco después). Después del anochecer, un barco del HMS Hermes intentó lanzar cargas de profundidad debajo del acorazado francés Richelieu en Dakar, África Occidental Francesa; el ataque no tuvo éxito. El submarino británico HMS H43 desembarcó al teniente Hubert Nicolle en la isla del Canal de Guernsey durante la noche para recopilar información de inteligencia para la incursión de comandos planificada denominada Operación Embajador. El presidente de Estados Unidos, Franklin Roosevelt, informó al Congreso de los Estados Unidos que tenía la intención de desplegar una brigada del Cuerpo de Marines de Estados Unidos en Islandia. El 7 de julio de 1941, los alemanes empezaron a penetrar en Estonia, en colaboración con los Hermanos del Bosque, que empezaron a organizarse en unidades de mayor envergadura. Ese día la bandera estonia ondeó en Vasteliina. En la ciudad letona de Liepāja unos 30 judíos y comunistas que habían sido arrestados los días anteriores fueron fusilados. En Ucrania, las tropas alemanas llegaban ya a Berdychiv. Por estas fechas, las autoridades del Estado Independiente de Croacia, con ayuda italiana, habían ido desarticulando la revuelta en Herzegovina. En la localidad servia de Bela Crkva se estaba celebrando una festividad local cuando se presentaron unos quince partisanos y empezaron a arengar a la gente para que se uniera a la lucha contra la ocupación alemana. Dos policías trataron de dispersar a los presentes cuando uno de los partisanos, Živorad Jovanović, dispararó sobre ellos y los mató. Fue la primera acción revolucionaria de los comunistas yugoslavos desde que el partido instara a la revolución. Jovanović era más conocido como Španac (el español), porque había participado en la guerra civil española. En los días siguientes empezaron a sucederse ataques a políticos y edificios gubernamentales. El tren de la muerte que había partido de Iaşi llegó a su destino al sur de Rumanía con apenas un millar de pasajeros vivos, menos de la tercera parte de los iniciales. Tropas estadounidenses llegaron a Islandia para reemplazar a la guarnición británica. Roosevelt anunció que a partir de ese momento barcos de guerra estadounidenses protegerían los barcos mercantes en el Atlántico Norte. Winston Churchill escribió una carta a Stalin en la que aseguraba que los británicos harían para ayudarle todo lo que permitiera el tiempo, la geografía y sus crecientes recursos. A Stalin no se le escapó que la oferta era muy vaga y contestó pidiendo un acuerdo formal que evitara que Gran Bretaña se quedara al margen viendo cómo Alemania y la Unión Soviética se destruían mutuamente (tal vez esta posibilidad le preocupara porque hasta el momento en que Alemania atacó a la Unión Soviética su plan había sido quedarse al margen viendo cómo Alemania y Gran Bretaña se destruían mutuamente). Unos días antes George Orwell había escrito en su diario. El USS Cummings llegó a San Francisco, California, Estados Unidos después de completar su préstamo a la Royal Navy en el Océano Índico y entró en el Astillero Naval de Mare Island para su mantenimiento. Tras un juicio llevado a cabo unos días atrás, el 7 de julio de 1945, fueron decapitados en Singapur diez agentes británicos que habían participado en la operación Rimau el año anterior. Los japoneses tardaron más de media hora en ejecutarlos. En algún caso hicieron falta hasta tres golpes para completar la decapitación. Un batallón japonés llegó al pueblo birmano de Kalagong y empezó a interrogar a sus habitantes en busca de información sobre unas guerrillas dirigidas presuntamente por unos paracaidistas británicos. Emplearon las técnicas usuales: violaron a mujeres y niñas, apalearon a todos, pero no obtuvieron información de provecho. Así pues, fueron formando grupos de entre cinco y diez personas, que eran llevadas a las afueras, donde las mataban con las bayonetas y las arrojaban a pozos. Se estima que murieron entre 600 y 1000 personas. El USS Trepang hundió el carguero japonés Koun Maru Número Dos; el posterior ataque de cargas de profundidad desde un avión no provocó daños al submarino. El caza J8M Shusui / Ki-200 tomó su primer vuelo; el avión se detuvo en vuelo y fue destruido después de un aterrizaje forzoso fallido. El USS Gabilan detectó un submarino hostil al sur de Japón y atacó con 6 torpedos; todos los torpedos fallaron. Cuatro de las diez secciones del USS ABSD-1 comenzaron a ser remolcadas desde Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. El USS Hackleback disparó 73 proyectiles contra posiciones japonesas en Koto Sho (ahora Isla Lanyu "Orquídea"), Taiwán. Bombarderos estadounidenses B-24 atacaron el aeródromo de Matsuyama en Taihoku (ahora Taipei), Taiwán. El USS R-1 partió de Groton, Connecticut, Estados Unidos, rumbo a la Escuela Fleet Sonar en Key West, Florida, Estados Unidos. El USS Whale partió de Guam, Islas Marianas, para realizar patrullas de salvavidas. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

El 6 de julio de 1939, Se cerraron las últimas empresas judías que quedaban en Alemania. El HMS Edinburgh entró en servicio y fue asignado al 18º Escuadrón de Cruceros de la Flota Nacional de la Royal Navy británica. Cuatro cazas Ki-27 del ejército japonés ametrallaron objetivos terrestres en Pingliang, provincia de Gansu, China. Uno de los combatientes resultó dañado por el fuego terrestre, y su piloto aterrizó de manera segura en el suelo y fue recogido por otro combatiente del grupo. Las tropas chinas se movieron rápidamente para capturar la muestra relativamente buena de tecnología japonesa. El piloto de combate chino Arthur Chin fue enviado a estudiar la aeronave; determinando correctamente que se podía volar, llevó el caza a un aeródromo chino para realizar evaluaciones adicionales. El USS Nashville transitó por el Canal de Panamá en su camino desde Norfolk, Virginia a San Diego, California. El 6 de julio de 1940, Hitler regresaba triunfalmente a Berlín. Fue probablemente el día en que su popularidad entre los alemanes llegó a su cima. El entusiasmo dominaba el país y el belicismo no admitía discusión. Hasta los trabajadores de las fábricas de armas pidieron que se les permitiera ingresar en el ejército. La aviación alemana bombardeó el puerto británico de Plymouth. Cruceros británicos hundieron un carguero alemán (Axum) y un velero italiano (Sant'Antonio) en la costa de Libia. La primera base de submarinos alemanes en Francia se abrió en Lorient. Aviones y dragaminas alemanes hundieron cuatro submarinos británicos Palanca de operación: La Fuerza H de la Marina Real Británica bajo el mando del vicealmirante James Somerville regresó a Mers-el-Kébir, Argelia. Al amanecer, el avión Swordfish del portaaviones HMS Ark Royal anotó varios impactos de torpedo en el acorazado francés Dunkerque, matando a 154 e hiriendo a 8. Un torpedo golpeó a la patrullera Terre Neuve, detonando cargas de profundidad, matando a 8; Las ondas de choque de la explosión dañaron aún más a Dunkerque. Los cruceros británicos HMS Capetown y HMS Caledon y los destructores HMS Janus, HMS Juno, HMS Ilex y HMS Imperial bombardearon Bardia, Libia cerca de la frontera con Egipto a las 05.37 horas, hundiendo el barco italiano Axum y dañando otro buque mercante. Los bombarderos italianos llegaron a las 08.20 horas, pero no causaron daños contra los buques de guerra británicos. El submarino británico HMS Shark, dañado por los ataques de los dragaminas auxiliares alemanes M1803 (arrastrero Spitzbergen), M1806 (arrastrero Cuxhaven) y M1807 (arrastrero Mulsum) en Boknafjord cerca de Stavanger, Noruega, el día anterior, fue capturado por los alemanes. Estaba en el proceso de ser remolcada por los barcos alemanes cuando de repente se hundió, matando a 3. Los 32 miembros de la tripulación restantes fueron rescatados y se convirtieron en prisioneros de guerra. Las estaciones de radio alemanas tocaron la canción "Denn wir fahren gegen Engeland" por primera vez. El submarino alemán U-34 hundió el minarete estonio Vapper al sur de Cape Clear, Irlanda; 1 murió y 32 fueron llevados a botes salvavidas; El submarino alemán U-99, que había perseguido a Vapper durante los últimos 90 minutos, observó el hundimiento. Al sur, el U-30 hundió el barco egipcio Angele Mabro al oeste de Brest, Francia, matando a todos a bordo. Stephen Beattie fue nombrado oficial al mando del destructor HMS Vivien. Fuera como fuera el origen del conflicto, el hecho es que el 6 de julio de 1941, la aviación peruana atacó varios puestos fronterizos ecuatorianos y se inició una guerra no declarada entre ambos países. Tras numerosos contratiempos, finlandeses y alemanes lograron abrir una brecha en las defensas soviéticas en dirección a Salla. Por un tiempo lograron apoderarse de la ciudad, pero los soviéticos la recuperaron tras un contraataque. Al norte, la operación Zorro de Platino estaba estancada. Los alemanes contaban con pocos recursos, en un terreno del que carecían de mapas y sin carreteras, con lo que el abastecimiento era muy complicado. Los Hermanos del Bosque atraparon al batallón de destrucción que pretendía arrasar la ciudad de Vastseliina, en Estonia. Las tropas alemanas ya habían cruzado la frontera entre Bielorrusia y Rusia. Ese día los soviéticos lanzaron un ataque con 1.500 tanques cerca de Lepiel, pero la operación fue un fracaso. La artillería antitanque alemana destrozó los tanques. Stepan Bandera fue llevado a Berlín. En el Líbano, los australianos habían llegado a la ribera meridional del río Damour y ahora empezaban a atacar las posiciones francesas en la orilla opuesta. Al final del día habían tomado El Atiqa y El Boum. Pietro Gazzera se rindió en Saïo junto con más de 6.000 soldados italianos y ocho generales más. El único punto del norte de África bajo control italiano era ya Gondar. Allí se encontraba el general Guglielmo Nasi, que sustituyó a Gazzera como virrey del África Oriental Italiana. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Ninfea) cerca de Bengasi. Tras haber realizado numerosas paradas en diversas estaciones, en las que se sacaban cadáveres de los vagones y, en ocasiones, se dio comida y agua a los prisioneros, el tren de muerte de Iaşi llegó a su destino final en Calarasi, al sureste de Rumanía. Quedaban poco más de un millar de supervivientes, de los cuales algunos murieron en los días siguientes. Un mes más tarde serían devueltos a Iaşi. El teniente Roden Cutler ganó la Victoria Cross por despejar posiciones enemigas en Siria. Herido, permaneció al aire libre durante 26 horas antes de que sus compañeros pudieran llegar hasta él, momento en el que su pierna requirió una amputación. Después de la puesta del sol, los bombarderos alemanes llevaron a cabo un ataque ligero en Great Yarmouth, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido. Douglas Bader derribó un avión alemán Bf 109. Las tropas australianas atacaron a las tropas francesas en El Atiqa y El Boum en el Líbano, capturando ambas posiciones al anochecer. El Colegio Militar de la NKVD soviética condenó a muerte a cuatro adolescentes por ser hijo y sobrinos de Nestor Lakoba, enemigo político de Lavrentiy Beria (ya asesinado en diciembre de 1936). El 6 de julio de 1942, los japoneses empezaron las obras para construir un aeropuerto en Guadalcanal. Submarinos japoneses hundieron un carguero británico (Mundra) y otro griego (Nymphe) en el océano Índico. Otros dos barcos del convoy PQ 17 fueron hundidos, un petrolero (Pan Atlantic) por la aviación y un carguero estadounidense (William Hooper) por un submarino. Un submarino alemán hundió un carguero noruego (Hero) en el Mediterráneo. Otro fue hundido por un bombardero británico cerca de la costa antántica francesa. Otro submarino alemán hundió un barco de pasajeros británico (Avila Star) cerca de las islas Azores y un cuarto hundió otro carguero noruego (Bayard) en el Caribe. Un quinto submarino alemán hundió un carguero británico (Dinaric), otro belga (Hainaut) y otro griego (Anastassios Pateras) ante la costa canadiense. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Kendari, Celebes. El Tirpitz llegó a Bogen cerca de Narvik, Noruega. Ana Frank y su familia se escondieron en el "Anexo secreto" sobre la oficina de su padre en un almacén de Ámsterdam. El Comando Costero de la RAF británica anotó su primer barco enemigo hundido con los bombarderos Wellington recién equipados. El submarino alemán U-154 hundió el pesquero panameño Lalita con proyectiles a 20 millas de la península de Yucatán, México, a las 1837 horas. El U-67 hundió el barco noruego Bayard a 45 millas al sur de Pascagoula, Mississippi, Estados Unidos a las 1857 horas; 11 murieron, 21 sobrevivieron. El submarino japonés I-10 hundió el buque mercante griego Nymphe en el canal de Mozambique a las 16.15 horas. El submarino alemán U-255 hundió el barco estadounidense John Witherspoon; 1 murió, 49 sobrevivieron. Aviones alemanes hundieron el buque estadounidense Pan Atlantic. Ambos barcos eran del convoy aliado PQ-17, viajando en el Mar de Barents. George Marshall le preguntó a Douglas MacArthur si le gustaría que le asignaran a George Kenney para dirigir las fuerzas aéreas con base en Australia. El submarino alemán U-201 hundió el buque británico Avila Star a 90 millas al este de las islas Azores a las 0036 horas; 84 murieron, 112 sobrevivieron. El submarino alemán U-502 fue hundido en la superficie por un bombardero británico de la RAF Wellington con cargas de profundidad a 250 millas al oeste de Francia antes del amanecer; los 52 a bordo murieron. El barco mercante japonés Naruto Maru se enfrentó a enfermeras australianas y 60 prisioneros de guerra y partió de Rabaul, Nueva Bretaña, navegando hacia Yokohama, Japón. El vapor mercante noruego de 1.376 toneladas Hero en ruta desde Beirut en Siria-Líbano a Port Said en Egipto en lastre fue alcanzado por dos torpedos del submarino alemán U-375 (Kapitänleutnant Jürgen Köenenkamp) a las 05.26 horas. El primero golpeó la proa del barco y fue seguido 30 segundos después por el siguiente en la popa. El barco se desintegró y se hundió en el fondo en 40 segundos, 10 millas al oeste de la costa de Palestina. Catorce hombres que estaban en cubierta en el momento del ataque sobrevivieron, ya sea arrojados por el costado o saltando al mar. Cuatro noruegos, dos británicos y 24 tripulantes chinos murieron para un total de 30. Los supervivientes fueron recogidos por un barco de escolta después de dos horas en el mar aferrados a los restos y llevados a Jaffa, Palestina. El capitán, Erling Nielsen, fue uno de los rescatados pero murió a bordo del barco de rescate. aumentar el recuento total de muertes a 31; Nielsen estaba inconsciente cuando lo subieron a bordo y, a pesar de los esfuerzos por reanimarlo durante dos horas, no pudo salvarse. Los otros heridos fueron trasladados a un hospital en Jaffa. El artillero británico Frank Pottinger tenía un fuerte corte en el muslo y acabó por amputarle la pierna, el otro artillero británico John Greighton se había lesionado la espalda. Los cuatro europeos restantes abandonaron el hospital esa misma noche, mientras que los 6 supervivientes chinos, que sufrieron quemaduras, cortes y contusiones permanecieron. El naufragio, que estaba cerca de la costa, fue volado y retirado en marzo de 1944. El tercer oficial, Finn Kjellevik, estaba más tarde en el comerciante de vapor D / S Storviken cuando fue torpedeado y hundido por los japoneses el 1 de octubre de 1943. Fue hecho prisionero y sobrevivió a muchas pruebas hasta ser liberado en Tokio y el fin de las hostilidades. Los equipos de construcción japoneses llegaron a Lunga Point, Guadalcanal. El Kinryu Maru, otro transporte, y cinco destructores arribaron a Guadalcanal, Islas Salomón desde Truk, Islas Carolinas, desembarcando Unidad 11 de Establecimiento Japonesa, Unidad de Establecimiento 13 °, 100 camiones, 4 tractores pesados, 6 rodillos de vapor, 2 generadores, 2 locomotoras con vagones, y otros equipos necesarios para la construcción de un aeródromo. El Tenryu escoltó un convoy (que contenía un batallón de ingenieros encargado de establecer un aeródromo) a Guadalcanal, Islas Salomón. El submarino alemán U-132 atacó el convoy aliado QS-15 en la desembocadura del río San Lorenzo en Quebec, Canadá, hundiendo el barco belga Hainaut (a las 0521 horas; 1 muerto, 44 sobrevivieron), hundiendo el barco griego Anastassios Pateras (a las 0521 horas). ; 3 murieron, 26 sobrevivieron), y dañó fatalmente al barco británico Dinaric (a las 06.46 horas; 4 murieron); El dragaminas canadiense HMCS Drummondville embistió (y falló) el U-132 y lanzó cargas de profundidad, causando daños menores al U-132. El Naka salió del dique seco en Maizuru, Japón. 20 supervivientes del vapor mercante noruego Cadmus, torpedeado por el submarino alemán U-129 cinco días antes, tocaron tierra cerca de Túxpam, México, en dos botes salvavidas. El 4º Ejército Panzer alemán llegó a las afueras de Voronezh, Rusia y el 6º Ejército alemán llegó a Ostrogozhsky a 70 millas al sur de Voronezh, lo que hizo que los soviéticos se dieran cuenta de que los alemanes se dirigían a la región del Cáucaso al sur en lugar de Moscú al norte. Joseph Stalin ordenó que se retuviera a Voronezh a toda costa para mantener el control principal de la red ferroviaria que une la región del Cáucaso con las áreas del norte. Stalin también permitió que Semyon Timoshenko se retirara al este del río Don. del Franklin Roosevelt ordenó al embajador de Estados Unidos en Francia, William Leahy, que regresara a Estados Unidos para servir como jefe de personal militar de Roosevelt. La flota del contraalmirante Ainsworth se estaba retirando hacia el mar del Coral para repostar cuando a la 1:06 del 6 de julio de 1943, detectó una flota de diez destructores japoneses bajo el mando del contraalmirante Teruo Akiyama, que llevaba 2.600 soldados a la isla de Kolombangara, para después pasarlos a Nueva Georgia. A la 1:57 los estadounidenses abrieron fuego y lanzaron 612 bombas en 21 minutos. El destructor Niizuki no tardó en hundirse con Akiyama a bordo. El crucero ligero estadounidense Helena había agotado su pólvora antidestellos, y se había visto obligada a usar pólvora antihumo, con lo que se iluminaba a sí mismo en cada disparo. Esto permitió a dos destructores japoneses lanzarle torpedos de largo alcance que hundieron el barco. El destructor Nagatsuki encalló y fue hundido al día siguiente por la aviación estadounidense, mientras que el Hatsuyuki resultó dañado. Ambas fuerzas se retiraron, pero un destructor japonés y dos estadounidenses se quedaron en la zona para rescatar náufragos. A las 5:00 el destructor Amagiri intercambió torpedos y disparos con uno de los destructores estadounidenses y se retiró dañado. Los soviéticos lanzaron un contraataque en Kursk, tarde y mal coordinado. Unos 200 tanques se enfrentaron a los Panzer, de los cales 69 fueron destruidos y los restantes tuvieron que retirarse. Luego fueron los tanques alemanes los que atacaron la segunda línea defensiva soviética en Olkhovatka. Pero no pudieron romper las defensas soviéticas y sufrieron muchas bajas. Un ataque sobre Ponyri tampoco surtió efecto. Un submarino alemán hundió un carguero griego (Hydraios) en el océano Índico. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Tripoli) en el Mediterráneo. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Shahjehan) cerca de Libia. Un piloto en misión de entrenamiento despegó esa noche de una base aérea en Texas para bombardear un objetivo simulado situado cerca de Conlen, pero se desorientó y acabó lanzando cinco bombas en Boise City, en Oklahoma. Aunque algunos edificios sufrieron daños, nadie resultó herido. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Kavieng, Nueva Irlanda y partió más tarde el mismo día. Barcos estadounidenses y japoneses que participaron en la batalla del golfo de Kula. Los estadounidenses perdieron un crucero ligero y los japoneses dos destructores. Las tropas de la 1ª División de Montaña de Alemania masacraron a 107 personas de la aldea de Borova en Albania. El teniente Frederic Hargesheimer del 8º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico de Estados Unidos, que había sobrevivido al derribo de su avión sobre Nueva Bretaña, fue encontrado por nativos después de pasar un mes en la jungla. Durante la Batalla del Golfo de Kula al noroeste de Nueva Georgia, el USS Helena tendió una emboscada a un convoy japonés entrante a las 0157 horas, pero los numerosos disparos de armas a su vez la convirtieron en un objetivo atractivo para los artilleros japoneses. Fue alcanzada por un torpedo japonés Tipo 93 a las 0203 horas, seguido de dos más a las 0205 horas. Se hundiría a las 02.25 horas. El Irako llegó a Truk, Caroline Islands. El Sendai y el Yugure partieron de Truk, Caroline Islands. Después de la puesta del sol, los bombarderos B-25 de la 14ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Atacaron el aeródromo de Tianhe en Guangzhou, provincia de Guangdong, China. Los prisioneros de guerra franceses y belgas comenzaron a ser trasladados del campo de Oflag IV-C en el castillo de Colditz en Alemania al campo de Oflag XC en Lübeck; el traslado continuaría hasta el 12 de julio, cuando fueron trasladados los últimos prisioneros franceses y belgas. El capitán Franco Lucchini, as de combate italiano con 26 victorias, fue derribado y muerto por un caza Spitfire sobre Sicilia, Italia. Dwight Eisenhower llegó a Malta en aviones B-17. USS Permit hundió un transporte japonés frente a Hokkaido, Japón, golpeándolo con 1 de 2 torpedos disparados. En Rusia, en el norte del saliente de Kursk, en el Frente Central, Konstantin Rokossovsky lanzó un contraataque, lanzando tres cuerpos de tanques. Pero se hundió en los antiguos campos de minas soviéticos que los alemanes habían reforzado, y los soviéticos tomaron posiciones fijas para actuar como un rompeolas contra un nuevo asalto alemán. El USS Yorktown (clase Essex) salió de la Bahía de Chesapeake, Estados Unidos, en su camino hacia el Océano Pacífico. El 6 de julio de 1944, submarinos estadounidenses hundieron un destructor japonés (Hokaze) en el mar de Célebes y un carguero (Setsuzan Maru) en el mar del Sur de China. Los japoneses, privados de toda forma de avituallamiento, estaban acorralados en Saipán. El vicealmirante Chūichi Nagumo (el que había estado al frente de la flota japonesa durante el ataque a Pearl Harbor y que a la sazón se encontraba refugiado en una cueva en la isla, se suicidó de un tiro en la sien. En Nunfur los estadounidenses capturaron otro campo de aviación sin encontrar resistencia. Los soviéticos ocuparon las islas de Teikari y Melansaari y a partir de ellas trataron de extenderse a islas vecinas en la bahía de Vyborg. La aviación aliada hundió un carguero alemán (City of Riga) en Borkum (Alemania) y otro italiano (Italia) en Trieste. Winston Churchill informó en la Cámara de los Comunes que las bombas V-1 alemanas habían provocado hasta la fecha 2.752 muertos y unos 8.000 heridos. El general George Patton desembarcó en secreto en la playa de Utah y se dispuso a llevar a cabo una ofensiva que atravesara las líneas defensivas alemanas que contenían la cabeza de playa aliada. Diana Rowden, Sonia Olschanezky, Andrée Borrel y Vera Leigh fueron llevadas en un camión al campo de concentración de Natzweiler-Struthof, situado en Francia, cerca de la frontera alemana. Originalmente había sido un campo de tránsito y de trabajo, pero últimamente se había convertido en campo de exterminio. Ese mismo día las cuatro fueron asesinadas. Charles de Gaulle llegó a los Estados Unidos para entrevistarse con Roosevelt. Fue recibido con 17 salvas, como correspondía a un oficial militar de alta graduación, pero no con las 21 que correspondían a un jefe de Estado. La desconfianza mutua entre Roosevelt y de Gaulle estuvo presente en todo momento. Un teniente segundo estadounidense llamado Jack Roosevelt Robinson subió a un autobús militar en Texas acompañado de la esposa de otro oficial. El conductor le dijo que tenía que sentarse en la parte trasera del vehículo porque era negro. Robinson se negó y el conductor terminó cediendo, pero cuando llegaron a su destino llamó a la policía militar e hizo que lo arrestaran. Robinson fue acusado de diversos cargos, incluyendo estar borracho en público, a pesar de que era abstemio. Un mes más tarde fue absuelto de todos los cargos que se presentaron contra él (por un tribunal formado por blancos). El USS Franklin llegó al área de las Islas Marianas; permanecería hasta el 22 de julio de 1944 para lanzar ataques contra la posición japonesa en las islas de Rota y Guam. El USS Tang hundió el transporte japonés Dori Maru de 39.100 toneladas frente a Dalian, China, aproximadamente a las 03:00 horas con dos torpedos. Con este hundimiento, obtuvo el récord del mayor tonelaje total hundido por un submarino estadounidense durante una patrulla de guerra. Las tropas soviéticas capturaron Kovel, Ucrania. El capitán Yujiro Takarada fue nombrado oficial al mando del portaaviones ligero Hosho. La Unidad de Ataque Especial de la Marina de los EE. UU. (SAU-1) se formó bajo el mando del comandante James A. Smith para la Operación Anvil. El coronel (teniente general temporal) George Patton, Jr. voló en secreto a la península de Cotentin en Francia. Wing Commamner Leonard Cheshire dirigió un ataque "Tallboy" en la estructura del cañón V-3 en Mimoyecque. Después de esta misión, la última de su cuarta gira, se le ordenó descansar (nunca más voló operaciones) y dos meses después se le otorgó la Cruz Victoria. El barón Hiroshi Oshima, el embajador japonés en Berlín, sin saber que sus informes estaban siendo leídos por los criptoanalistas en Bletchley Park en Gran Bretaña, dijo a Tokio que el alto mando alemán todavía estaba esperando que el grupo de ejércitos de George Patton aterrizara en Pas de Calais, Francia. . Un mes después del Día D, el plan de engaño "Fortaleza" seguía engañando a los generales alemanes. Se canceló la construcción del Z52. Se canceló la construcción del Z53. Se canceló la construcción del Z54. Se canceló la construcción del Z55. Se canceló la construcción del Z56. El Octavo Ejército británico capturó Osimo, Italia. Chuichi Nagumo se suicidó por no controlar Saipan, Islas Marianas. Yoshitsugu Saito anunció que lucharía hasta la muerte junto a sus tropas en Saipan, Islas Marianas. El USS Yorktown (clase Essex) lanzó ataques en las Islas Marianas y los continuó durante los siguientes 17 días. El USS Sunfish hundió el buque mercante soviético Ob en las Islas Kuriles, golpeándolo con 1 de los 3 torpedos disparados. Los prisioneros Edward Galinski y Mala Zimetbaum, escapados del campo de concentración de Auschwitz en la Polonia ocupada en junio de 1944, fueron capturados nuevamente. Más tarde serían ejecutados por este intento. El avión Heinkel de la German III / KG3 lanzó 8 bombas voladoras V-1 en Inglaterra, Reino Unido durante la noche. Este escuadrón perdió dos aviones durante el despegue de su base en Rosi? Res, Francia cuando chocaron en la pista, un miembro de la tripulación murió. El Escuadrón 418 de la RAF, volando un avión Mosquito VI, derribó 12 bombas voladoras, la mayoría de ellas sobre los acantilados de Beachy Head en la costa de East Sussex, mientras que más al sur después del anochecer, el Escuadrón 605, volando los cazas nocturnos Mosquito VI, derribó 7. Noche Los pilotos de combate pidieron que el avión estuviera equipado con visores de vidrio oscuro, ya que la explosión de la bomba V-1 en el aire frente al avión atacante estaba cegando temporalmente al piloto y al navegante. Franklin Roosevelt se reunió con Charles de Gaulle en Washington DC, Estados Unidos. El 6 de julio de 1945, la aviación estadounidense bombardeó Akashi, Chiba, Kōfu y Shimizu en Japón. El gobierno noruego descubrió que el país había estado en guerra contra Japón desde hacía cuatro años, pero que no se habían dado cuenta hasta ese momento. Gran Bretaña reconoció también el gobierno polaco organizado por los soviéticos a la vez que, junto con los Estados Unidos, dejaban de reconocer al gobierno polaco en el exilio. Heisenberg y otros nueve científicos alemanes habían sido instalados en una casa cerca de Cambridge. Ese día uno de ellos le dijo: Me pregunto si habrá micrófonos instalados aquí. Y Heisenberg respondió: ¿Micrófonos instalados? (riendo) Oh, no, no son tan listos como para eso. No creo que conozcan los auténticos métodos de la Gestapo. Están un poco anticuados en esas cosas. La operación de grabación de sus conversaciones fue conocida como Operación Épsilon. Noruega declaró la guerra a Japón. En esta fecha, había más de 800 noruegos detenidos en campos de prisioneros de guerra japoneses. 517 bombarderos estadounidenses B-29 de las Islas Marianas lanzaron bombas incendiarias sobre Japón. 100 cazas estadounidenses P-51 y P-38 atacaron objetivos japoneses en Indochina. El rey Mihai I de Rumania fue galardonado con la Orden de la Victoria soviética por su papel de liderazgo en el derrocamiento de Ion Antonescu, lo que lo convirtió en el único civil que recibió este premio. El USS Tunny llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su novena y última patrulla de guerra. El I-14 llegó al Distrito de la Guardia Ominato en Mutsu, Prefectura de Aomori, Japón. Luego fue atracada en dique seco para reparaciones de cojinetes de hélice. El USS Whale llegó a Guam, Islas Marianas. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Supertest: Crucero premium alemán de nivel IX Ägir Por Yuzorah Señoras y señores, echemos un vistazo al último barco que vale la pena mencionar que está entrando en pruebas con la Actualización 0.9.1., El Ägir (o Aegir). El barco es un poco raro. Es la hermandad del Siegfried que se basa en los cruceros de batalla de clase O del Plan Z de la Kriegsmarine, pero hay una diferencia sustancial. A diferencia de Siegfried que lleva las 3 torretas gemelas planeadas con cañones de 380 mm de la clase O, el Ägir lleva 3 torretas triples con cañones de 305 mm (lo mismo que Odin). Su batería secundaria y armamento AA también se refuerzan en comparación con el Siegfried, pero en ella intercambia más de 2 km de alcance por esto, así como su catapulta. Tengo un poco de sentimiento Déjà vu con Albemarle y Cheshire. Para el nombre, el barco lleva el nombre de Ægir, un jötunn (una entidad de la mitología nórdica) asociado con el océano. El barco también tiene 2 características que vale la pena mencionar. Primero, su fórmula de dispersión se encuentra entre la fórmula de crucero estándar y la fórmula de Azuma / Yoshino. Esto significa que, por su calibre, estas armas serán bastante precisas. La segunda cosa a mencionar es el armamento secundario. El puede llevar un total de 10 cañones y estos son los cañones secundarios alemanes de 128 mm con una recarga mucho más corta de lo habitual, penetración HE de 31 mm y un rango base de 7,6 km. De hecho, probé una compilación secundaria en el Siegfried y considerando cómo ya funcionaba ... con el Ägir, será bastante brutal. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de las armas Batería principal Torpedos Aegir Propulsión: 176 000 hp FKS Typ 9 Mod. 1 305 mm L / 56 SK C / 39 G7 Steinbutt Caracteristicas General, Batería principal, Secundarias ,Tubos de torpedos y Consumibles de defensa aérea Nivel IX Salud 62 850 CV Desplazamiento 35 720 toneladas Armamento Principal Rango de disparo máximo 18.500 km 305 mm L / 56 SK C / 39 3 x 3 305 mm Armamento Secundario Rango de disparo máximo 7.000 km 128 mm L / 61 KM40 9 x 2 128 mm Velocidad máxima 33,5 kts Radio de giro del círculo 880 m Tiempo de giro de Timon 14.0 s Detectabilidad de superficie 15.12 km Detección de aire 10.74 km Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 11.73 km Cañones 3 x 3 305 mm L / 56 SK C / 39 Rango de disparo máximo 18.500 km Tiempo de recarga 22 s 180 grados de tiempo de giro 30.0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 36 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 40 ° Sigma 1.8 sigma Máxima dispersión 175 m Proyectiles Tipo de proyectil HE - 305 mm P.Spr.Gr. L / 4.9 Daño alfa 3 600 HP Daño 2 960 CV Capacidad de penetración 76 mm Tamaño de la explosión 1,65 Probabilidad de fuego 27% Velocidad de proyectil 865 m / s La resistencia del aire 0.28 del proyectil 415 Tipo de proyectil AP - 305 mm Spr.Gr. L / 3.8 Daño alfa 9 400 HP Posibilidad de provocar fuego -0,5% Velocidad de proyectil 865 m / s La resistencia del aire 0.28 del proyectil 415 Proyectil Krupp 2 450 Detonador de proyectiles 0.01 s Umbral del detonador 51 mm Secundarias 9 x 2 128 mm L / 61 KM40 Rango de disparo máximo 7.600 km Tiempo de recarga 3.1 s Sigma 1.00 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 128 mm Spr.Gr. Kz. Daño alfa 1 500 HP Daño 430 HP Penetracion 31 mm Tamaño de la explosión 0,41 Posibilidad de provocar fuego 5% Velocidad de proyectil 900 m / s La resistencia del aire 0,313 del proyectil 26 Torpedos 2 x 4 533 mm Vierling G7 Steinbutt Tiempo de recarga 90 s Distancia máxima 6.0 km Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 40 ° Daño 13 700 Posibilidad de inundación 227% Velocidad 65 kt Detectabilidad de superficie 1.3 km Antiaereas 9 x 2 128 mm L / 61 KM40 Rango sectorial 0.1 km - 6.0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 37 Frecuencia de daños del sector. 0.29 s Daño del sector por segundo 130 Número de nubes antiaéreas 6 6 Daño en la nube antiaérea 1 540 9 x 2 55 mm L / 77 Gerät 58 Zwilling Rango sectorial 0.1 km - 4.0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 104 Frecuencia de daños del sector. 0.29 s Daño del sector por segundo 364 10 x 4 20 mm Flakvierling 38 Rango sectorial 0.1 km - 2.0 km Probabilidad de golpe 85% Daño del sector 34 Frecuencia de daños del sector. 0.29 s Daño del sector por segundo 119 Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños I Tiempo de trabajo: 10 s Enfriamiento: 90 s Búsqueda hidroacústica I Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 120 s. Enfriamiento: 180 s Distancia de observación del barco: 6.0 km Distancia de observación de torpedos: 4.0 km Repair Party I Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 120 s Velocidad de regeneración de HP: 0.5% HP / s Sistema de control de daños II Tiempo de trabajo: 10 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica II Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s. Enfriamiento: 120 s Velocidad de regeneración de HP: 0.5% HP / s Distancia de observación del barco: 6.0 km Distancia de observación de torpedos: 4.0 km Repair Party II Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: 0.5% HP / s La armadura Al igual que Siegfried, Ägir presenta una gran protección de armadura para un crucero con lados fuertemente blindados, una ciudadela protegida por un grueso respaldo de tortuga e incluso una cubierta de 30 mm que le permite rebotar proyectiles de 406 mm, a diferencia de Azuma o Kronshtadt. La sección del arco Para el revestimiento externo, el arco del Ägir tiene un grosor de 27 mm. Lamentablemente, no obtiene el cinturón extendido que se suponía que tenía la clase O, pero al menos, puede rebotar hasta conchas de 380 mm. Eso es algo. La casamata superior tiene 25 mm de grosor y para la fortaleza de la ciudadela y los mamparos a su alrededor, tiene solo 100 mm de grosor para la parte superior y 30 mm de grosor para la parte inferior. Ahora, aunque no es genial, solo una pequeña parte está sobre el agua y también es relativamente estrecha gracias al esquema de armadura de espalda de tortuga. La sección media La cubierta del Ägir tiene 30 mm de espesor. Esto le permite rebotar proyectiles hasta un calibre de 420 mm, lo cual es una ventaja bastante significativa para un barco de nivel IX. La armadura lateral es simplemente genial con un cinturón superior de 90 mm de espesor y un cinturón principal de 190 mm. Detrás del cinturón principal, está el dorso de tortuga de 80 mm inclinado a 51 °. Es lo mismo que en Siegfried y durante el combate, demostró ser muy resistente contra los acorazados enemigos. Para la protección de la ciudadela en sí, la protección horizontal es de solo 60 mm, manteniéndose en línea con la protección horizontal notoriamente pobre en las naves capitales alemanas. Por supuesto, esto significa que las bombas AP no tendrán problemas para ciudadear la nave. La armadura lateral tiene 60 mm de grosor debajo de las torretas y 45 mm de grosor alrededor de los motores. Combinado con el lomo de tortuga y la armadura del cinturón pesado, este barco en general estará destinado a la ciudadela desde los lados. La sección de popa Al igual que la proa, la popa está protegida por 27 mm de armadura, lo que lleva a proyectiles AP de 380 mm para rebotar en los ángulos rectos. En comparación con la proa, la popa presenta una protección interna que cubre la fortaleza de la ciudadela trasera. Aquí, estamos hablando de una cubierta blindada con una parte central de 60 mm y lados inclinados de 80 mm. Con este revestimiento adicional, el barco será muy difícil, si no casi imposible, de ciudadela desde la popa. La protección interna de la sección media es la misma que en la parte delantera. Una casamata de 25 mm, una ciudadela de 100 mm, así como los mamparos a cada lado y, por último, la parte inferior de la ciudadela tiene 30 mm de espesor. La superestructura La superestructura es bastante masiva al igual que en las naves capitales alemanas en general. Un montón de superficies de 16 mm para disparar a los destructores o cualquier cosa que no pueda penetrar el resto de su armadura. Las torretas Las torretas están en general bien protegidas con una cara de 360 mm inclinada a 18 ° y lados y espalda de 220 mm. El techo tiene un grosor de 150 mm excepto en el medio, donde solo tiene 130 mm de grosor. Para la barbeta, la parte expuesta tiene un grosor de 350 mm y la parte dentro del barco tiene un grosor de 300 mm. Opinión personal En este momento, el Ägir se perfila como un barco premium de nivel IX realmente fuerte. Mantiene la gran armadura que tenía Siegfried y, en comparación con ella, obtiene mejores armas, secundarias y antiaéreos. Solo para la comparación de la batería principal en ambas naves: el Siegfried tenía armas increíblemente precisas, pero como eran las alemanas de 380 mm, el HE como horrendo y el AP penetrarían demasiado el objetivo muy a menudo si no fuera un barco de guerra. En comparación, Ägir tiene cañones precisos de 305 mm con un HE decente, AP fuerte, en línea con Yoshino y Alaska en términos de penetración, pero además, ¡su AP obtiene un tiempo de fusible corto que conduce a penetraciones más confiables! Ah, y ya que estamos en eso, su HE recibe la penetración de 1/4 HE para que pueda hacerle una ciudadela al Smolensk con HE, por ejemplo. Aparte de eso, puede alcanzar un rango de detección de superficie realmente agradable de 11,9 km y con la combinación de Búsqueda hidroacústica alemana, excelentes secundarias y buenas armas principales, será bastante letal contra los destructores si tiene la oportunidad. Esta publicacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicada por Yuzorah.

La mañana del día 31 de enero de 1974 en medio de una espesa niebla hacía su entrada al puerto de Barcelona, en su primera visita de cortesía, la fragata lanzamisiles Baleares (F-71) de la Armada española al mando del capitán de fragata José María Sobrino de la Sierra, la moderna fragata procedió a atracar de costado en la Estación Marítima paramento sur, lugar en el que permanecería hasta el día 3 de febrero. Fragata Baleares F-71 entrando en el puerto de Barcelona (Jordi Montoro) Esta flamante unidad de la Armada provenía del puerto de Palma de Mallorca en donde unos días antes le fue entregada la bandera de combate, a su partida de Barcelona pondría rumbo a El Ferrol como escala previa antes de dirigirse hacia los Estados Unidos para completar el adiestramiento de la dotación del buque. La visita de la fragata Baleares coincidió con la inauguración del XII Salón Náutico Internacional de Barcelona, acontecimiento aprovechado por la Armada española para dar a conocer sus últimos adelantos tecnológicos. Por este motivo se desplazó una nutrida agrupación naval a la ciudad Condal, además de la fragata Baleares, desde el día 1 de febrero hasta el 12 del mismo mes permanecieron en el puerto el crucero Canarias (C-21), los destructores Álava (D-52), Almirante Ferrándiz (D-22), Roger de Lauria (D-42) y Temerario (D-37) más la fragata Sarmiento de Gamboa (F-36). La fragata Baleares dio su nombre a la primera serie de fragatas lanzamisiles construidas en España, marcando un hito histórico en la construcción naval española, dejando atrás a los buques artillados y dando comienzo a la era de la informática y los misiles embarcados en la Armada española. La búsqueda de un escolta oceánico A mediados de los años ’60 la Armada española necesitaba una renovación urgente de la mayoría de sus buques de escolta oceánicos. En la búsqueda de un buque de guerra apto para las necesidades de la Armada se optó por las fragatas inglesas de la clase Leander o también denominadas Tipo 12M de unas 2.500 a 3.300 toneladas. Estos buques, en sus diferentes versiones podían ejercer misiones antisubmarinas, antiaéreas o de guerra de superficie, además disponían de instalaciones para embarcar a un helicóptero. Las fragatas de la clase Leander se convirtieron en los buques más polivalentes y longevos construidos en Reino Unido hasta la fecha, sirviendo en las marinas de guerra de la Chile, Ecuador, Holanda, India, Indonesia, Nueva Zelanda y Paquistán. Fragata HMS Scylla de la clase Leander La compra de estas fragatas se vio bloqueada por el gobierno inglés del momento, que no veía con buenos ojos el régimen del general Franco, vetando por completo la venta de estos buques de guerra. Finalmente gracias a la colaboración con los Estados Unidos en materia de defensa se optó por la compra de cinco buques de guerra de nuevo diseño, estos serían los destructores de escolta de la clase Knox. La clase Knox Los destructores de escolta de la clase Knox fueron los sustitutos de las fragatas de la clase Garcia y de los destructores de escolta de la clase Brooke norteamericanos, con un diseño de casco y propulsión similar y producidos entre 1962 a 1968. USS Knox FF-1052 (US Navy #DN-SN-85-07603 vía Navsource.org) La clase Knox fue diseñada y construida como escolta antisubmarina, para realizar sus funciones estaban dotadas de potentes equipos de sonar y armamento para tal fin e incluso una plataforma y hangar para poder operar con drones portatorpedos Gyrodyne QH-50 DASH y helicópteros antisubmarinos Kaman SH-2D LAMPS Seasprite. Fueron construidas un total de 46 unidades entre 1965 a 1974 y han servido a siete marinas de guerra, estas son: Estados Unidos, Egipto, Grecia, Méjico, Tailandia, Taiwán y Turquía. Durante su vida operativa demostraron ser unos excelentes escoltas antisubmarinos a pesar de que tenían algunas carencias que fueron solventadas más adelante. Uno de sus mayores inconvenientes era su nula capacidad antiaérea, originalmente los destructores de escolta de la clase Knox debían de embarcar el sistema antiaéreo RIM-46 Sea Mauler, pero después de la cancelación de este programa los destructores quedaron desprotegidos contra ataques aéreos. Más adelante en posteriores modernizaciones su lanzador de misiles ASROC Mk. 112 sería modificado para poder lanzar misiles antibuque RGM-84 Harpoon y RIM-7 Sea Sparrow antiaéreos, en otras unidades se incluyó un lanzador óctuple a popa para misiles Sea Sparrow o incluso un sistema CIWS Phalanx de 20 mm. en el mismo lugar. A partir de 1975, los destructores de escolta de esta clase fueron reclasificados a fragatas. La clase Baleares Las fragatas españolas de la clase Baleares basan su diseño y concepción en la anteriormente citada clase Knox, aunque en el momento de su adquisición el diseño se tuvo que modificar en base a las necesidades de la Armada. En 1964 comenzaron las conversaciones con el gobierno de los Estados Unidos acerca de los requerimientos y modificaciones a las que debían de someter a las nuevas fragatas. La Armada necesitaba un escolta oceánico con un perfil de misión más amplio, pudiendo ejercer tareas de defensa antiaérea de zona, antisubmarina y de guerra de superficie. Se acordó que las modificaciones fueran desarrolladas sobre planos por los astilleros norteamericanos Gibbs & Cox Inc. y de la construcción de las fragatas se encargaría la Empresa Nacional Bazán en los astilleros de El Ferrol comenzando la construcción de las mismas en 1967. El Bureau of Ships (BuShips) predecesora de la actual Naval Sea Systems Command (NAVSEA), se comprometió mediante contrato a la Armada española de facilitar los planos de construcción de las fragatas (tanto los originales como los modificados según los requisitos de la Armada), así como los manuales técnicos de equipos y sistemas, listados de repuestos y especificaciones para la compra de materiales y el resto de equipamiento. También fueron los responsables de facilitar la adquisición de material para la construcción de las fragatas, como los equipos de a bordo, municiones, repuestos y control de los mismos, equipos para las instalaciones en tierra, etc … todo ello a través de las oficinas del Naval Supply Center en Norfolk y la Navy Ship Parts Control Center. Parte del material comprado a los Estados Unidos e importado a España se embarcó a bordo de los transportes de ataque Aragón (TA-11) y Castilla (TA-22), con esta medida la Armada española se ahorró una importante suma de dinero en forma de fletes y seguros. El resto todos aquellos pertrechos, repuestos y demás componentes de los buques que no fueron adquiridos en los Estados Unidos y transportados a España, se subcontrataron la construcción y manufactura de los mismos a una veintena de empresas españolas. Por último el BuShips se comprometía a la asistencia técnica general, el control de calidad, el adiestramiento de las dotaciones con los nuevos equipos electrónicos a cargo de los fabricantes de los mismos, asistencia de la US Navy, y adiestramiento y calificación del buque en la mar. Algunas de las modificaciones más importantes fueron la supresión de la cubierta de vuelo y el hangar para helicópteros, en su lugar se montó un lanzador de misiles antiaéreos MK. 22 para misiles SM-1MR Standard, con una capacidad para 22 misiles y un radar de dirección de tiro Mk. 74. En materia electrónica se sustituyó el sonar de casco original, el AN/SQS-26 por el AN/SQS-23, se modificó el radar de dirección de tiro de artillería Mk. 68 para darle capacidad de dirigir misiles, y se las dotó además de un radar de exploración aérea de largo alcance tridimensional AN/SPS-52. Otro cambio menos notable a simple vista fue el aumento del número de oficiales y la disminución de marinería, con el consiguiente cambio interno en el número y distribución de camarotes. Diferencias entre la clase Knox y la Baleares (Shipbucket.com) Las cinco fragatas construidas tuvieron su puerto base en El Ferrol integradas en la 31 Escuadrilla de Escoltas y estas fragatas fueron las: A lo largo de su vida operativa fueron modernizadas en diversas ocasiones, siendo la más importante la acometida a finales de los años ’80 con un importante volumen de modificaciones que perdurarían hasta el final de vida de estos buques. Las más importantes fueron la actualización de sus sistema de combate por uno nuevo de manufactura española, el TRITAN-I y la instalación de dos sistemas de defensa de punto y antimisil FABA Meroka, más la actualización de sus sistemas electrónicos. Botadura de la fragata Baleares el 20 de agosto de 1970 (vía Twitter oficial de Navantia) Las características técnicas de las fragatas de la clase Baleares en su último periodo de servicio fueron las siguientes: Desplazaban 4.177 toneladas a plena carga con unas dimensiones de 133,6 metros de eslora, 14,33 metros de manga y 7,52 metros de calado con sonar. Eran propuladas por dos calderas AESA-Combustion Engineering Co. V2M más un grupo de turbinas engranadas Westinghouse-Bazán de 35.000 hp. a un eje, con una velocidad máxima de 27 y una autonomía de 4.800 millas náuticas a 18 nudos. Dotación: 253 tripulantes. Fragata Baleares (archivo personal, autor desconocido) Su armamento lo componían los siguientes sistemas: – Artillería, 1 cañón FMC 127/45 mm. Mk-42 Mod. 9; dos sistemas antimisil FABA Meroka 2A de 20/120 mm.; dos afustes sencillos para ametralladoras de 12,7 mm. Sistema CIWS Meroka en una fragata de la clase Baleares (Antoni Casinos Va) – Misiles, 1 lanzador Tartar modificado Mk.22 Mod.0 para misiles SM-1MR Standard con 16 misiles de reserva; 2 lanzadores Mk.141 cuadruples para misiles antibuque RGM-84 Harpoon; 1 lanzador óctuple Mk.16 para misiles antisubmarinos RUR-5 ASROC con torpedos Mk.46 con 8 misiles de reserva. Lanzador de misiles antisubmarinos ASROC en una fragata de la clase Baleares (Antoni Casinos Va) – Torpedos, cuatro lanzatorpedos fijos internos Mk-32 Mod. 9 de 324 mm. (dos por banda) para torpedos antisubmarinos Honeywell Mk.46 Mod.5 con 24 torpedos de reserva. Originalmente contaban con dos lanzatorpedos Mk.32 en el espejo de popa para torpedos antisubmarinos Westinghouse Mk.37 Mod.3 de 480 mm. con reserva para 19 torpedos, estos tubos y sus instalaciones fueron desmontados. Fragatas Andalucía y Cataluña, se puede apreciar las compuertas del sonar remolcado y los lanzadores de torpedos Mk.32 (Antoni Casinos Va) Electrónica: radar de descubierta aérea Hughes AN/SPS-52B tridimensional, radar de descubierta de superficie Raytheon AN/SPS-10F, radar de navegación Raytheon Mariners Pathfinder o Decca 1226, radar para la búsqueda de objetivos “rozaolas” y designador de blancos para el sistema Meroka, Selenia RAN-12L; IFF y TACAN. Característica chimenea de esta clase en donde se aglutinan los principales sistemas electrónicos Radares de dirección de tiro, un sistema Mk.74 con radar Raytheon AN/SPG-51C para el sistema de misiles Standard, un sistema Mk.68 Mod.12 con radar Western Electric AN/SPG-53B para el cañón de 127/54 y dos Sperry AN/VPS-2 montados en los Meroka. Radar de dirección de tiro Raytheon AN/SPG-51C Sistemas de guerra electrónica: ECM Ceselsa Canopus y ESM Ceselsa Debeb y Elsag Mk.100; 4 lanzadores de señuelos infrarrojos y chaff SRBOC Mk.36; señuelos antitorpedos FANFARE; sistema Prairie-Masker para frustrar los equipos de sonar de los submarinos. Sonar, 1 de casco en el bulbo de proa Inisel-Raytheon DE-1160 LF y un sonar remolcado de profundidad variable EDO AN/SQS-35(v). La fragata Baleares, junto a sus hermanas de la serie, participó en innumerables ejercicios y misiones nacionales y extranjeros, destacando: Su despliegue al Mar Adriático dentro de la Operación Sharp Guard, encuadrada en la fuerza naval de la Unión Europea Occidental (UEO), para hacer cumplir el embargo decretado a la antigua Yugoeslavia. Durante la crisis de la isla del Perejil en 2002 formó parte de la escolta del portaaviones Príncipe de Asturias y el mismo año formó parte del dispositivo de seguridad alrededor del petrolero Prestige, también estuvo presente en la Operación Libertad Duradera. Fragata Baleares con la dotación adornando candeleros y pasamanos durante la Revista Naval en Barcelona de 1981 (Jordi Montoro) Su baja tuvo lugar el día 30 de marzo del 2005, hasta esa fecha la Baleares y tras 31 años de servicio había recorrido más de 620.000 millas náuticas o el equivalente de dar 25 vueltas al mundo, cruzó el círculo Polar Ártico y el Trópico de Capricornio. Después de su retirada del servicio activo se intentó convertir al viejo buque de guerra en un arrecife artificial en Calviá en Palma de Mallorca, sin éxito. En el año 2014 fue vendida para desguace a la empresa canaria Actuaciones Navales Las Palmas, quien ejecutó su desguace en el astillero MetalShips & Docks de Vigo. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

La lluviosa mañana del día 10 de octubre de 2018 efectuaba su entrada al puerto de Barcelona, en visita de cortesía, la fragata lanzamisiles Santa María (F-81) de la Armada española que tras ser ayudada por dos remolcadores procedió a atracar por su costado de babor en el Muelle de Barcelona paramento este junto a World Trade Center, lugar en el que permanecerá hasta el próximo día 14. Fragata Santa María F-81 (Antoni Casinos Va) La fragata Santa María estará acompañada del patrullero de altura Tarifa P-64 que nos visito hace algunos meses, el patrullero tiene prevista la llegada la tarde del mismo día 10 y procederá a atracar en el Muelle de Barcelona, no muy lejos de la fragata. En esta ocasión ambos buques estarán presentes en la ciudad Condal con motivo de la celebración del Salón Náutico Internacional de Barcelona, coincidiendo además, con la fiesta nacional de España del 12 de Octubre. La fragata podrá ser visitada por el público los días 11, 12 y 13, con el horario de: miércoles de 16.00 a 19.00, jueves y viernes de 11.00 a 13.00 y de 16.00 a 19.00 horas y sábado de 11.00 a 13.00 horas. El patrullero realizará salidas a la mar para el bautizo de escolares. La fragata Santa María es el primer buque de la clase que lleva su nombre y deriva de la numerosa serie de fragatas antisubmarinas norteamericana llamada Oliver Hazard Perry, de la que se han construido en Estados Unidos para la US Navy 71 unidades entre 1975 y 2004. Fragata USS Hawes FFG-53 de la clase Oliver Hazard Perry (US Navy) Además de la US Navy otros tres países aliados las han construido con algunas modificaciones según sus distintas necesidades, estos son Australia con la clase Adelaide, España con las Santa María y Taiwán con la clase Cheng Kung. También han servido a otros países cedidas, vendidas o alquiladas como: Turquía, Bahréin, Egipto, Pakistán y Polonia. Estas fragatas lanzamisiles fueron diseñadas con un rol principal para misiones antiaéreas y antisubmarinas con una misión secundaria para la guerra de superficie. Son empleadas para escoltar a grupos de combate de portaaviones, dar cobertura de defensa de zona para operaciones anfibias, así como para la escolta de convoyes de buques mercantes. Por su tamaño también pueden realizar tareas de patrulla cerca de la costa, interceptación de contrabando y control de tráfico marítimo. Si la construcción de las fragatas lanzamisiles de la clase Baleares a finales de los años ’60 y principios de los ’70, supuso una revolución para la Armada española con la incorporación de los primeros sistemas de misiles integrados con un sofisticado sistema de combate informatizado y no fue menos la construcción en astilleros nacionales de dichos buques. Con la incorporación de las fragatas de la clase Santa María la Armada española dio otro salto de gigante en su continua evolución tecnológica. Mediante un proceso de colaboración similar con la US Navy al de la construcción de la clase Baleares, la Armada se dotó con seis fragatas que eran necesarias para dar escolta al que sería su nuevo portaaviones, el Príncipe de Asturias (R-11). Estos buques fueron los primeros en embarcar helicópteros, los Sikorsky SH-60B Sea Hawk LAMPS III perfectamente integrados en el sistema de combate del buque y el mismo sistema de combate era completamente digital y más avanzado que el usado en la clase Baleares y superior a las últimas versiones desarrolladas para la clase Descubierta. La serie completa está compuesta por las fragatas: Santa María F-81 (1986), Victoria F-82 (1987), Numancia F-83 (1988), Reina Sofía F-84 (1990), Navarra F-85 (1994) y Canarias F-86 (1994). Todas ellas están integrada en la 41ª escuadrilla de escoltas con base en Rota. Esta fragata ha participado en innumerables ejercicios nacionales y extranjeros, incluidas las misiones en el Golfo Pérsico en 1990 y en la Operación Atalanta. Recientemente entre los días 24 a 29 de septiembre participó en los ejercicios “Smartex-81” en aguas del sur y levante peninsular. Durante estos ejercicios se adiestraron conjuntamente con la fragata Méndez Núñez (F-104) y el destructor USS Carney (DDG-64) a los que se sumaron cazaminas de la clase Segura, el submarino Tramontana S-74, aviones del Ejército del Aire y medios del Ejército de Tierra. La fragata Santa María en visita de cortesía a Barcelona (Antoni Casinos Va) La fragata Santa María con 32 años de servicio en sus cuadernas ha navegado y seguirá haciéndolo hasta que se determine su baja alrededor del año 2030, momento en el que será sustituida por las nuevas fragatas lanzamisiles del tipo F-110. Especificaciones técnicas: Clase: Oliver Hazard Perry o Santa María Tipo: Fragata lanzamisiles Astillero: Astilleros Bazán, Ferrol, España. Botadura: 21 de noviembre de 1984 Alta: 10 de diciembre de 1986 Desplazamiento: 4.017 Tm. a plena carga. Dimensiones: 137,7 x 14,3 x 7,5 metros. Propulsión: dos turbinas a gas General Electric LM2500-30 de 41.000 shp. a un eje y dos motores auxiliares diésel MTU con hélices retráctiles a proa, velocidad máxima con las turbinas a gas 29 nudos y autonomía máxima de 5.300 millas náuticas a 12 nudos. Dotación: 223 tripulantes. Armamento: Artillería, 1 cañón OTO Melara Mk. 75 de 76/62 mm., 1 sistema de defensa de punto Meroka de 20 mm., y 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm.; misiles, 1 lanzador sencillo Mk. 13 con capacidad para 40 misiles antiaéreos Standart SM-1MR y/o misiles antibuque RGM-84 Harpoon; torpedos, 2 lanzadores triples de 324 mm. Mk. 32 para torpedos antisubmarinos Mk. 46. Cañón OTO Melara de 76/62 mm. (Antoni Casinos Va) Electrónica: radar de descubierta aérea AN/SPS-49 (V5), radar de superficie AN/SPS-55 y RAN-12L para el sistema Meroka, TACAN URN-25; radares de dirección de tiro, 1 Mk. 92 mod. 2 para la artillería, 1 AN/SPG-60 para los misiles y el cañón y 1 Sprerry VPS-2 para el Meroka; sonar, SQS-56 montado en el casco y 1 sonar remolcado SQR-19 TACTASS. Sistema EW/ESM Mk. 3000, sistema de detección laser y contramedidas ELNATH Mk. 9000; lanzadores de señuelos SRBOC Mk. 36 y contramedidas activas antitorpedo SLQ-25 Nixie. Radar de dirección de tiro AN/SPG-60 (Antoni Casinos Va) Aeronaves: dispone de cubierta de vuelo a popa para operar con un helicóptero Sikorsky SH-60B Seahawk LAMPS III y hangar para transportar a dos de ellos. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El día 13 de abril de 1916 llegaba al puerto de Barcelona el vapor correo Mallorca al mando del capitán don Jaime Estarellas de la compañía Isleña Marítima, el vapor provenía del puerto de Palma de Mallorca del que había zarpado la noche anterior. A bordo del mismo, además de su carga habitual, se hallaban una veintena de náufragos del mercante con bandera inglesa SS Orlock Head, víctima de un encuentro con un submarino desconocido a unas 65 millas al suroeste de Barcelona. Postal del vapor correo Mallorca (Museo Marítimo de Barcelona) En otros tiempos este debía de haber sido un viaje de rutina mas en plena Primera Guerra Mundial y después de haberse declarado la guerra submarina sin restricciones, ninguna ruta marítima cerca de las zonas beligerantes ni de puertos neutrales era segura. Espías en Barcelona Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, España se declaró neutral no tomando parte activa directamente en este primer gran conflicto global, aunque sí lo hizo de manera indirecta a través de su industria. Los países beligerantes debieron de transformar la producción de sus industrias nacionales para la manufactura civil y destinarlas a la producción de material militar, así como sus flotas mercantes pasaron también a control gubernamental y utilizados para el transporte de armas y pertrechos de guerra. Países neutrales como España, Dinamarca, Holanda, Noruega o Suecia, supieron aprovechar el momento y hallar beneficios de tan cruel guerra. Evidentemente estas naciones pronto se ofrecieron a producir y a transportar todo aquel producto necesario para el funcionamiento de cualquier nación. En el caso español, el sector industrial comenzó a exportar todo tipo de productos manufacturados así como alimentos y materias primas principalmente a Francia y a Reino Unido. Algunas navieras españolas como Sota y Aznar, Casa Pinillos, Ybarra y Cía. y en Barcelona la naviera creada de Hijos de J. Tayà encontraron la manera de aprovechar la necesidad de los países beligerantes del bando aliado y hacer negocio de ello. Vista parcial del puerto de Barcelona entre 1918 a 1920 (AFCEC) La ciudad de Barcelona no fue menos, dentro de territorio neutral con un puerto seguro en donde recalar, la ciudad Condal estaba integrada dentro del circuito de la red de información y espionaje alemana y de contraespionaje Aliada juntamente con Madrid, San Sebastián y Bilbao. Esta red de espías utilizaba todo tipo de información, métodos y locales de la ciudad como podría ser el hotel Cuatro Naciones lugar en el que se alojaron todo tipo de agentes de ambos bandos, o los prostíbulos como el “Madame Petit” en donde cualquier dato que se les pudiera extraer a los clientes se convertía en una valiosa información que intercambiar, sin olvidar todos aquellos cafés y cabarets de nueva apertura ubicados en los alrededores de las Ramblas de Barcelona. Estas redes eran coordinadas por los mejores servicios de espionaje internacional como podría ser el espía alemán Isaac Ezratty también conocido por su nombre de Barón Von Rolland o el MI6 inglés, sin olvidar al policía Manuel Bravo Portillo. Vista actual del hotel Cuatro Naciones en el número 40 de La Rambla (Google Street View) Todo ello amenizado por el tráfico de armas, los pistoleros y la frenética actividad portuaria con buques de todas las nacionalidades y procedencias, actividad seguida muy de cerca por los submarinos de la marina imperial alemana y austriaca que obtenían muy buena información de los agentes afincados en Barcelona para seleccionar a sus objetivos. La guerra submarina sin restricciones A finales de 1914 el bloqueo naval ejercido por los Aliados a las rutas comerciales que se dirigían hacia Alemania era total, el bando Aliado llegó a considerar los cargamentos de alimentos para la población civil alemana como contrabando de guerra, por tanto, se forzó a una situación límite al gobierno alemán. Como represalia el canciller alemán ideó un nuevo tipo de doctrina militar tomando como punta de lanza a los submarinos, esta fue la llamada “guerra submarina sin restricciones”, esta doctrina era simple, los comandantes de los submarinos alemanes y austriacos tenían permiso de disparar sin previo aviso a cualquier buque de guerra, mercante o de pasajeros tanto Aliado como neutral en cualquier parte del mundo. Mapa con las zonas más peligrosas para la navegación Esta guerra sin restricciones pronto se expandió desde las aguas del Mar del Norte a las aguas territoriales inglesas, en el continente americano y en las remotas aguas congeladas del Ártico y especialmente en el concurrido Mar Mediterráneo agravado con la entrada de Italia a la guerra en mayo de 1915 uniéndose a la Triple Entente. Desde sus bases en Kotor (Montenegro) y en Pula (Croacia) fueron desplegados diversos submarinos alemanes y austriacos, de todos ellos destacan cinco, los llamados de la Flota de los 30 por pertenecer a la serie del Tipo 31 con los numerales SM U-33, SM U-34, SM U-35, SM U-38 y SM U-39. Algunos integrantes de esta flota poseen récords de hundimientos de buques y tonelaje difícilmente superables, como el SM U-35 poseedor del record absoluto de toda la historia naval con un máximo de 226 buques hundidos y un monto de 538.498 toneladas echadas a pique. Sin olvidar a los SM U-38 y SM U-39, estos tres submarinos hundieron un total de 1.244.204 toneladas en tres años de guerra. Submarino SM U-35 aproximándose a la base de Cattaro, nótese el mástil con las pequeñas banderitas simbolizando cada uno de sus hundimientos en la última patrulla (imagen de Imperial War Museum) No obstante el protagonista de esta historia es el submarino desconocido que hundió al mercante inglés SS Orlock Head y que más tarde fue identificado como el SM U-34 al mando del capitán Claus Rucker. El SM U-34 Este submarino pertenecía a la clase o serie Tipo 31 de los que se construyeron 11 unidades entre 1912 a 1915. El Tipo 31 era un submarino oceánico con doble casco similar a los Tipo 23 y 27. Fue construido en los astilleros alemanes Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel, siendo botado el 9 de mayo de 1914 y entregado el 5 de octubre del mismo año. Desplazaba 685 toneladas en superficie y 878 en inmersión; sus dimensiones eran de 64,70 metros de eslora por 6,32 metros de manga y 3,56 metros de calado. Era propulsado por dos motores diesel de 1.825 shp. más dos motores eléctricos Siemens-Schuckert de 883 kW. a dos ejes, su velocidad máxima en superficie era de 16,4 nudos y en inmersión de 9,7 nudos; su autonomía máxima era de 8.790 millas náuticas en superficie a 8 nudos y de 80 millas náuticas en inmersión a 5 nudos. Cota de inmersión en pruebas de 50 metros. Dotación 35 tripulantes. Su armamento constaba de cuatro lanzatorpedos de 500 mm. dos a proa y dos a popa para 6 torpedos, más un cañón de 88 mm. SK/30 en 1916 y en 1917 fue sustituido por uno de 105 mm. SK L/45 Submarino SM U-35 prácticamente idéntico al SM U-34 (Imperial War Museum) A su entrada al servicio activo bajo el mando del capitán Claus Rucker fue asignado a la Segunda Flotilla de submarinos hasta agosto de 1915, ese mismo verano fue enviado al Mar Mediterráneo junto con los submarinos de la Flota de los 30 donde desde su nueva base en Pula (Croacia) ejecutarían la nueva doctrina naval de la guerra submarina sin restricciones. El hundimiento del SS Orlock Head El SS Orlock Head era un mercante construido por los astilleros ingleses Irvine’s Shipbuilding & Dry Docks Co. Ltd. en West Hartlepool, siendo botado el 30 de septiembre de 1913. Desplazaba 1.945 toneladas de registro bruto y sus dimensiones eran de 86,31 metros de eslora por 12,22 metros de manga y 5,66 metros de calado. Su primer y único propietario fue la compañía escocesa Ulster SS CO. (Head Line). Según el relato de los náufragos, mientras realizaban su ruta comercial entre Génova a Glasgow con escala en Valencia, la tarde del 11 de abril de 1916 el SS Orlock Head fue interceptado por un submarino en superficie que les obligó a detener el barco después de haberles disparado con su cañón de cubierta, el disparo impactó en la popa del navío. Submarino alemán abriendo fuego con su cañón de cubierta (The National Archives) Tras abarloarse al costado del mercante inglés, se les requisó la documentación y les invitaron a abandonar el barco en diez minutos, este es el tiempo que tardaron los marinos del submarino en colocar las cargas explosivas en las bodegas del mercante, después de detonar las cargas y para acelerar su hundimiento también se sirvieron de la ayuda del cañón del submarino. Los 28 supervivientes quedaron alojados en dos botes salvavidas que fueron recogidos por los vapores Mallorca y Villena y transportados a Barcelona. La tripulación de un buque mercante aliado abandonando el navío después de ser apresado por un submarino alemán, de modo similar habría sido con el SS Orlock Head (Imperial War Museum) Este tan sólo fue uno de los múltiples casos de hundimiento de mercantes que tuvieron lugar el mes de abril de 1916, en donde un sólo submarino, el alemán SM U-34 campó a sus anchas frente a las costas de Túnez, Argelia y España, hundiendo en un mes nueve buques mercantes con banderas de Francia, Reino Unido y Rusia, con un total de 28.749 toneladas echadas a pique. La prensa barcelonesa y nacional iba repleta de noticias referentes a la actividad submarina alemana y austriaca frente a las costas españolas, noticias que sólo podían llegar a través de los buques que recalaban en el puerto de Barcelona y de las experiencias de los náufragos supervivientes de los hundimientos. Así fue como entre los días 11 y 12 de abril de 1916 los vapores Mallora, Villena y Jaime II llegaron a la ciudad Condal con supervivientes de los buques Angus, Orlock Head y Vega, a través de su relato llegó la noticia de que un submarino, entonces desconocido, operaba con total libertad en el triángulo comprendido entre Valencia, Islas Baleares y Barcelona. Frente a esta nueva amenaza submarina pronto se destinaron esfuerzos por lograr detectar a estos buques bajo el agua con la suficiente antelación para anticiparse a su ataque. Mediante unos primitivos hidrófonos se podía detectar la presencia de un submarino enemigo a una distancia de entre 2.500 a 8.000 metros, para una vez detectado proceder a su destrucción mediante cargas de profundidad. Otro sistema que fue probado era el llamado Ries, su funcionamiento era similar a los modernos sonares, mediante un altavoz situado en la proa bajo el agua que emitía sonidos a la espera de alcanzar a un objetivo submarino, al rebotar en ellos el retorno era escuchado por dos micrófonos y amplificado, los técnicos sabiendo la velocidad y la propagación del sonido bajo el agua y aplicando un sencillo cálculo matemático conseguían averiguar la ubicación y el rumbo del submarino detectado. Los buques dedicados a las tareas antisubmarinas normalmente eran destructores o torpederos, y en algunos casos como en la Royal Navy pequeños buques mercantes modificados y denominados “Q Ships” o Buques Q. Otro método para la lucha antisubmarina era mediente el camuflaje “dazzler”, imagen del transporte SS Liberator (imagen de Naval History and Heritage Command) Si el buque atacado era un mercante solitario poco o nada se podía hacer contra esta amenaza salvo poner el buque a toda máquina. La última patrulla El submarino SM U-34 continuó su carrera destructora por el Mar Mediterráneo, su zona de patrulla fue el Mediterráneo Occidental, logrando hundir hasta el 9 de septiembre de 1918 a 119 barcos con un tonelaje total de 257.652 toneladas, bajo los tres capitanes que lo comandaron: Claus Rucker, Johannes Klasing y Wilhelm Canaris. El 18 de octubre de 1918 el submarino SM U-34 al mando del capitán Johannes Klasing salió a navegar por última vez, poco o nada se sabe de su destino, supuestamente fue hundido mediante cargas de profundidad lanzadas desde HMS Privet (ex Island Queen) un Buque Q de la Royal Navy, el 9 de noviembre de 1918 cerca de Gibraltar, perdiéndose con él a toda su tripulación. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El 5 de julio de 1939, los japoneses se vieron obligados a cruzar el río Jalja empujados por los soviéticos. Los combates continuaron a lo largo de un frente de unos 4 km. Ese día murió el rey Malietoa Tanumafili I de Samoa, que fue sucedido por su hijo Malietoa Tanumafili II. No obstante, su autoridad era meramente nominal, pues Samoa era entonces una colonia neozelandesa. Se puso en servicio el portaaviones Hiryu. El contraataque de Georgy Zhukov obligó a la punta norte de la ofensiva japonesa a retirarse a través del río Khalkhin Gol en el área de Mongolia en China. La quilla del acorazado USS South Dakota (BB-57) se colocó en el astillero New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, Estados Unidos. Esa noche la aviación francesa bombardeó Gibraltar como respuesta al ataque en Mers el-Kebir, si bien el ataque no tuvo mucho ímpetu. Más de la mitad de las bombas cayeron en el mar y el resto no ocasionó daños graves. El 5 de julio de 1940, el gobierno de Vichy rompió sus relaciones diplomáticas con Gran Bretaña. La aviación británica hundió dos destructores italianos (Euro y Zeffiro), un barco de transporte de tropas (Liguria) y dos cargueros (Manzoni y Serenitas), cerca de la costa de Libia. Submarinos alemanes hundieron un destructor británico (Whirlwind) y un carguero canadiense (Magog). Ese día se aprobó en Lituania la nueva ley electoral, similar a la de Estonia y Letonia, que sólo permitía un candidato para cada escaño parlamentario. El ministro de Justicia iraquí se entrevistó en Ankara con el embajador alemán en Turquía, al que entregó una carta de presentación del gran Mufti de Jerusalén, Mohammad Amin al-Husayni, en la que expresaba su deseo de que Alemania e Iraq firmaran un tratado de amistad y colaboración. Rumania anunció que se había unido a las potencias del Eje. La RAF lanzó bombardeos nocturnos en Kiel y Wilhelmshaven, Alemania. Estados Unidos prohibió el comercio de materiales estratégicos con Japón. Nueve aviones Swordfish de la Marina Real Británica del Escuadrón 813 del HMS Eagle volaron 100 millas al oeste de Sidi Barrani, Egipto, para atacar la base naval italiana en Tobruk, Libia. El destructor Zeffiro se hundió, la proa del destructor Euro se voló, el transporte de tropas Liguria resultó dañado y fue varado para evitar que se hundiera, el buque mercante Manzoni se hundió y el buque mercante Serenitas resultó dañado. El submarino alemán U-34 hundió al destructor británico Whirlwind en Land's End, extremo suroeste de Inglaterra, Reino Unido. 50 millas al suroeste de Irlanda, el U-34 torpedeó al destructor británico HMS Whirlwind, matando a 59; 51 supervivientes fueron rescatados por el destructor HMS Westcott antes de que Wescott hundiera Whirlwind. También frente a Irlanda, el U-99 dañó el vapor canadiense Magog, partiéndolo en dos; la sección de popa se hundió inmediatamente, pero el resto del barco permaneció a flote en gran parte debido a la madera que transportaba; 23 supervivientes fueron rescatados por el buque mercante sueco Fidra. Los dragaminas auxiliares alemanes M1803 (dragaminas Spitzbergen), M1806 (dragaminas Cuxhaven) y M1807 (dragaminas Mulsum) atacaron y dañaron al submarino británico HMS Shark en Boknafjord cerca de Stavanger, Noruega a las 22.00 horas. La Vichy Francesa rompió relaciones diplomáticas con el Reino Unido. El presidente de los Estados Unidos, Roosevelt, usó el poder otorgado por la Ley de Control de Exportaciones, que se aprobó como ley tres días antes, para restringir la exportación de minerales estratégicos, químicos estratégicos, motores de aviones, partes de motores de aviones y otros equipos a Japón sin una licencia especial. . USS Wichita y USS Quincy llegaron a Rio Grande du Sol, Brasil. Adolf Hitler entregó la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro al Generalluftzeumeister Ernst Udet, Director General de Luftwaffe Equipment. Adolf Hitler partió de su cuartel general en Tannenberg, en el sur de Alemania, y regresó a Berlín. El USS Phoenix partió de Balboa, Zona del Canal de Panamá hacia Valparaíso, Chile. El USS Omaha relevó al USS Trenton como buque insignia del contraalmirante David M. LeBreton para el Escuadrón 40-T en Lisboa, Portugal. Operación Fish: el acorazado británico HMS Revenge, el crucero HMS Bonaventure, el destructor HMS Garth y los transportes de tropas Monarch of Bermuda, Sobieski y Batory partieron de Greenock, Escocia a las 05.45 horas. El cargamento de oro y valores del Banco de Inglaterra por valor de US $ 1.750.000.000 estaba destinado a la bóveda del Banco de Canadá en Ottawa. Llegarían sanos y salvos a Halifax, Nueva Escocia, Canadá el 12 de julio. En Gran Bretaña, la costa sur de Inglaterra por veinte millas tierra adentro desde Bexhill fue declarada "Área de Defensa". El almirante James O. Richardson llegó a Washington DC, Estados Unidos para reunirse con el presidente estadounidense Franklin Roosevelt, funcionarios del Departamento de la Marina y el Departamento de Estado con respecto a la retención de la Flota estadounidense en aguas hawaianas. El 5 de julio de 1941, los alemanes pusieron a Stepan Bandera bajo arresto domiciliario. Desertores del Ejértito Rojo tomaron Olaine, en Letonia, mientras los Hermanos del Bosque atacaban a un ejército soviético y a los batallones de destrucción en Anstla, en Estonia. Los rumanos tomaron Chernivtsi. En Siria, los británicos tomaron Raqqa sin oposición, si bien la aviación francesa llevaba ya varios días atacando a las líneas de suministro británicas, por lo que los convoyes de suministros empezaron a moverse por las noches. Un submarino alemán hundió un barco británico (Anselm) de transporte de tropas en el océano Atlántico. De l.316 personas a bordo, perecieron 254. Dos submarinos británicos hundieron otros tantos italiano (Michele Bianchi y Jantina), el primero ante la costa atlántica francesa, y el segundo en el Egeo. El secretario de Relaciones Exteriores británico, Anthony Eden, descartó oficialmente cualquier posibilidad de negociaciones con Alemania. 63 bombarderos británicos de Wellington atacaron Münster, Alemania entre las 00.50 horas y las 02.50 horas (hora local) con 396 bombas de 500 libras, 50 bombas de 250 libras y casi 6.000 bombas incendiarias de 4 libras. La estación de tren era el objetivo principal previsto. Las autoridades alemanas en Münster estimaron que se lanzaron 240 bombas altamente explosivas y 3.000 bombas incendiarias. 21 murieron y se iniciaron varios incendios. Fue la primera vez que Münster fue objeto de bombardeos a gran escala. El buque de tropas británico HMT Anselm, que transportaba peronnel de la RAF a África, fue tropezado en el Océano Atlántico. La reserva de voluntarios de la RAF Herbert Cecil Pugh recibiría más tarde una George Cross póstuma en 1947 por atender a los heridos, ayudar con las balsas salvavidas y, finalmente, pedir que lo bajaran a la bodega de inundaciones para estar con sus camaradas que no podían escapar. El vicealmirante Hidehiko Ukita sucedió al vicealmirante Teruhisa Komatsu como oficial al mando del puerto militar de Ryojun (anteriormente conocido como Port Arthur; ahora Lushunkou, provincia de Liaoning, China), territorio arrendado de Kwantung en el noreste de China. La 21ª Brigada australiana llegó al río Damour en el Líbano. El Grupo Especial Soviético (más tarde el 4º Directorio de la NKVD) se formó, inicialmente con 5.000 miembros, con el objetivo de aterrorizar las zonas de retaguardia enemigas. El 6º Ejército alemán se abrió paso cerca de Lvov, Ucrania, mientras que el 1º Grupo Panzer alemán se dirigió hacia Zhitomir y Berdichev, Ucrania. El mismo día, el 3.er ejército rumano capturó Chernivtsi, Ucrania. El 5 de julio de 1942, el ejército alemán alcanzó el Don cerca de Voronezh, mientras los soviéticos se retiraban. Pero Stalin seguía convencido de que el ataque principal iba a ser contra Moscú y que los alemanes virarían hacia el norte tras tomar Voronezh. Como consecuencia, en lugar de enviar tropas contra el avance alemán, el Alto Mando soviético estaba reforzando la capital. Los barcos dispersos del convoy PQ 17 no tardaron en ser blanco de la aviación alemana. La escolta empezó a recibir mensajes del estilo de "estamos siendo bombardeados por un gran número de aviones", "en llamas sobre el hielo", etc. Para entonces, el Almirantazgo había ordenado que el grueso de la escolta regresara a su base. La aviación hundió seis mercantes y luego los submarinos otros seis. Otro convoy que regresaba casi vacío de la Unión Soviética (algunos cargueros transportaban madera) entró en un campo de minas en el estrecho de Dinamarca (que había sido sembrado por los propios británicos) y perdió seis barcos. Soldados neozelandeses trataron de cortar la retirada a una división italiana en El Alamein avanzando hacia El Mreir, pero allí se encontraba otra división italiana que obligó a los neozelandeses a cancelar la operación. Rommel decició que sus hombres estaban agotados y que era imprescindible permanecer a la defensiva durante al menos dos semanas. Sus líneas de suministro estaban demasiado extendidas y eran un blanco fácil para la aviación británica. Además, cada vez recibía menos suministros de Italia. El mes anterior había recibido 4.500 toneladas, frente a las 31.000 del mes precedente y 400 vehículos frente a los 2.000 del precedente. Por su parte, los británicos tenían muy fácil proveerse de suministros en Egipto. Un submarino estadounidense, el USS Grunion, atacó por sorpresa a tres destructores japoneses cerca de la isla de Kiska, en el archipiélago de las Aleutianas. Los tres resultaron gravemente dañados y uno de ellos (Arare) terminó explotando y hundiéndose. Los japoneses contaron unas 200 bajas. Uno de los destructores logró lanzar varios torpedos contra el submarino, pero éste pudo escapar aprovechando que el destructor se detuvo a recoger náufragos. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Menado, Celebes. La operación Rösselsprung fue cancelada y el acorazado Tirpitz cambió de rumbo hacia Bogen cerca de Narvik, Noruega. Unidades del 4 Panzerarmee alemán alcanzaron el río Don por encima y por debajo de Voronezh, Rusia. En Ucrania, terminó la resistencia soviética en la región de Crimea. El USS Finback atacó a dos destructores japoneses en el Pacífico Central, disparando seis torpedos y reclamando un impacto. Fue contraatacada con cargas de profundidad. El USS Growler atacó a los destructores japoneses en el puerto de Kiska, Kiska, Islas Aleutianas, dañando a Kasumi (10 murieron), dañando Shiranui (3 murieron) y hundiendo Arare (104 murieron, 42 sobrevivieron). El disperso convoy aliado PQ-17 fue perseguido por submarinos y aviones alemanes poco a poco durante todo el día; El carguero británico Empire Byron (por U-703 a las 0827 horas; 7 murieron, 63 sobrevivieron), el barco del comodoro civil JCK Dowding River Afton (por U-703 a las 2102 horas; 26 murieron, 38 sobrevivieron)), el barco británico Earlston ( por el U-334 a las 1747 horas; los 52 a bordo sobrevivieron), Washington, Bolton Castle, Paulus Potter (abandonado después del ataque de Ju 88; con 34 tanques, 15 aviones, 103 camiones y 2250 toneladas de bienes generales; 51 tripulantes, 14 artilleros , y 11 pasajeros fueron llevados a botes), Pan Kraft, barco estadounidense Carlton (por U-88 a las 10.15 horas; 3 murieron, 42 sobrevivieron), Fairfield City, Daniel Morgan (por U-88 a las 2252 horas; 3 murieron, 51 sobrevivieron), Peter Kerr, engrasador de la flota británica Aldersdale (fatalmente dañado por aviones y abandonado), El barco de rescate británico Zaafaran y Honomu (por U-456 a las 1431 horas; 13 murieron, 28 sobrevivieron) fueron todos destruidos. Mientras tanto, el convoy aliado QP-13 navegaba en dirección opuesta; El dragaminas británico HMS Niger, escoltado, entró en un campo de minas británico debido a un error de navegación, golpeó una mina y se hundió 10 millas al norte de Islandia a las 22.40 horas, matando a 149; los 36 buques mercantes del convoy, siguiendo el ejemplo de Níger, también entraron en el campo minado; 5 buques mercantes se hundirían, 1 sufriría daños. los 36 buques mercantes del convoy, siguiendo el ejemplo de Níger, también entraron en el campo minado; 5 buques mercantes se hundirían, 1 sufriría daños. los 36 buques mercantes del convoy, siguiendo el ejemplo de Níger, también entraron en el campo minado; 5 buques mercantes se hundirían, 1 sufriría daños. El USS S-44 llegó a Brisbane, Australia, poniendo fin a su segunda patrulla de guerra. El submarino soviético ShCh-320 hundió el carguero costero alemán Anna Katrin Fritzen frente a Memelland, Alemania (Memel, Letonia ocupada) a las 1151 horas. Los campos de batalla cerca de El Alamein, Egipto entraron en un período de relativa calma cuando las fuerzas del Eje se detuvieron debido a la falta de suministros y las fuerzas aliadas planearon una contraofensiva. El equipo criptoanalítico de Joseph Rochefort en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, descifró un mensaje de radio de la Armada japonesa interceptado en el que se indicaba que unidades de ingeniería se dirigían a Guadalcanal en las Islas Salomón para construir un aeródromo. El avión de Avro York realizó su primer vuelo en Manchester, Inglaterra, Reino Unido. El 5 de julio de 1942, un destructor japonés hundió el destructor estadounidense Strong cuando se retiraba tras haber cumplido su misión en el desembarco en Nueva Georgia llevado a cabo durante la noche. El ataque alemán al sur de la base del saliente de Kursk tenía que sumarse otro ataque desde el norte, pero los soviéticos estaban al tanto de los planes alemanes y atacaron primero. A las 2:00 Zhúkov tomó la iniciativa con un bombardeo de la artillería. Esperaba que con ello desbarataría el plan de ataque alemán, pero no causó daños graves ni ocasionó más que algunos retrasos en los planes alemanes. A las 5:00 los alemanes lanzaron su propio bombardeo de 80 minutos en el lado norte y de 50 en el lado sur. A las 5:30 se inició el avance principal con el apoyo de la aviación, a lo largo de un frente de 45 km. La aviación soviética lanzó un ataque sobre los aeropuertos alemanes, pero no causó daños graves y, por el contrario, las pérdidas fueron considerables (los soviéticos perdieron 176 aviones ese día, frente a 26 alemanes). Los alemanes penetraron casi 10 km en las líneas soviéticas y alcanzaron la segunda línea defensiva soviética, donde su avance fue frenado. Ese día contaron casi 1.300 muertos y casi 6.000 heridos. El balance de la operación ítalo-alemana contra los partisanos griegos fue de 16 pueblos quemados, 92 civiles muertos y el saqueo de grandes cantidades de ganado. Un submarino italiano fue hundido en un bombardeo aliado a La Spezia. La aviación británica hundió un submarino alemán cerca de la costa atlántica española. Otro submarino alemán hundió un carguero estadounidense (Maltran) en el Caribe. El submarino alemán U-759 hundió el barco estadounidense Maltran del convoy aliado GTMO-134 a 70 millas al oeste de Port Salut, Haití. Toda la tripulación sobrevivió. El destructor USS Strong de la clase Fletcher, torpedeado, fue hundido por baterías costeras japonesas en Rice Anchorage, Guadalcanal, Islas Salomón. El Ejército Nacional de la India celebró un desfile militar en Padang, Sumatra, Indias Orientales Holandesas ocupadas por los japoneses. El capitán Takeo Taizuka fue nombrado oficial al mando del portaaviones ligero Hosho. El destructor Yukikaze llegó a las Islas Shortland, Islas Salomón. El USS Ancon partió de Orán, Argelia francesa para la Operación Husky con el almirante Alan Kirk y el teniente general Omar Bradley a bordo. El Yugure llegó a Rabaul, Nueva Bretaña, Islas Bismarck a las 11.50 horas. El Grupo de Aterrizaje Norte de Estados Unidos bajo el mando del coronel Harry Liversedge aterrizó en Rice Anchorage en la costa norte de Nueva Georgia, Islas Salomón. El mismo día, cruceros y destructores estadounidenses bombardearon posiciones japonesas en Vila, Kolombangara y el puerto de Bairoko. Antes del amanecer, el USS Helena comenzó el bombardeo previo a la invasión de Nueva Georgia desde el golfo de Kula. Por la tarde, recibió la orden de interceptar un convoy de tropas japonesas que llegaría poco después del anochecer. El Tanikaze contribuyó al hundimiento del crucero ligero estadounidense USS Helena durante la Batalla del Golfo de Kula en las Islas Salomón. El USS S-31 partió de Nouméa, Nueva Caledonia, para su séptima patrulla de guerra. El 5 de julio de 1944, submarinos estadounidenses hundieron un destructor (Usugumo) y dos cargueros japoneses (Dori Maru y Shanmai Maru) en el Pacífico. La aviación estadounidense hundió un tercer carguero (Koshu Maru). En Nunfur los japoneses lanzaron un contraataque que no tuvo éxito. Un destacamento estadounidense ocupó la isla vecina de Manim. El emperador Hirohito aceptó el consejo del primer ministro Hideki Tojo y ordenó la retirada de la India. En la campaña habían muerto 72.000 japoneses en combate y otros tantos de inanición y enfermedades. Los barcos finlandeses tuvieron que retirarse de la bahía de Vyborg sin haber llegado a la zona prevista, debido a la acción de las baterías costeras, lanchas torpederas y a aviación soviética. En las islas de Teikari y Melansaari se habían producido nuevos desembarcos y los soviéticos amenazaban con apoderarse de ambas. Tras haber destruido el grueso del ejército alemán en Bielorrusia, la operación Bagration entró en una nueva fase de expansión en varias direcciones. Las tropas soviéticas situadas más al norte se dirigieron hacia Lituania, concretamente hacia Vilna, Švenčionys, Kaunas, Panevėžys y Šiauliai. Otro sector del ejército se dirigió hacia Polonia, hacia Białystok. Los aviones estadounidenses que habían llegado a Italia desde las bases ucranianas volaron hasta Gran Bretaña y, por el camino, bombardearon instalaciones ferroviarias en Béziers, en Francia. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Glendinning) en el Canal de La Mancha. Otro submarino fue hundido por destructores británicos. La mayor parte de las defensas de Caen estaban concentradas en el sector norte, por lo que los alemanes consideraron que un ataque desde Carpiquet, por el oeste podría ser desastroso, así que poco después de la medianoche lanzaron un contraataque para expulsar a los canadienses de dicha localidad. Sin embargo, los canadienses, aun habiendo perdido 13 tanques el día anterior, lograron rechazar a los alemanes. Al amanecer no habían ganado apenas terreno y al mediodía los canadienses habían derrotado tres intentos alemanes. La ciudad permaneció firmemente en poder de los canadienses, aunque sometida constantemente a la artillería alemana. La aviación estadounidense hundió dos submarinos alemanes cerca de Toulon. Destructores estadounidenses hundieron otro más. Cuatro destructores británicos trataron de hundir otro que acababa de salir de Brest y se libró una batalla naval con las patrulleras que lo escoltaban, pero al final escapó. Una patrullera alemana resultó hundida y otra sufrió daños. USS Gar terminó su duodécima patrulla de guerra. El submarino Oberon fue dado de baja del servicio. El teniente coronel Francis Gabreski del 56th Fighter Group de EE. UU. Se convirtió en el as de la USAAF con mayor puntuación en Europa con 28 victorias, igualando la puntuación de Richard Bong volando en el Teatro de Operaciones del Pacífico. El HMS Ganilly fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-390 frente a la playa de Utah, Normandía, Saburo Sakai dirigió una misión de ataque especial contra unidades navales estadounidenses, pero regresó a la base después de no poder localizar ningún objetivo. El USS Flying Fish llegó a Brisbane, Australia, poniendo fin a su décima patrulla de guerra. USS Flier llegó a Fremantle, Australia, poniendo fin a su primera patrulla de guerra. 70 B-17 en una misión del transbordador Operation Frantic (Reino Unido-URSS-Italia-Reino Unido) volaron desde bases en Italia y atacaron el patio de clasificación ferroviaria en Beziers, Francia (junto con los B-24 de la Decimoquinta Fuerza Aérea) mientras estaban en el último tramo de Italia al Reino Unido. 42 P-51 regresaron a Inglaterra con los B-17 (de los 11 P-51 que quedaban en Italia, 10 regresaron a Inglaterra al día siguiente y el último varios días después). El avión del USS Wasp atacó posiciones japonesas en Guam y Rota de las Islas Marianas. El destructor Yukikaze estaba atracado en Kure, Japón para reparaciones. Mientras se sometía a reparaciones en Yokosuka y Yokohama, Japón, Irako fue asignado a la Flota del Área Suroeste con base en Manila, Luzón, Islas Filipinas. La quilla del barco de desembarco No. 139 fue colocada por Kawanami Kogyo. El buque de desembarco de la Armada japonesa No. 154 se completó y fue transferido al Ejército como una nave SB. USS Whale zarpó hacia el atolón Midway. El USS Sunfish hundió el buque de carga de pasajeros japonés Shanmai Maru frente a las islas Kuriles y lo golpeó con 1 de los 3 torpedos disparados. El teniente de vuelo del piloto belga Remy Van Lierde del Escuadrón No. 3 de la RAF, volando su avión Tempest V (JN862 / JF-Z), derribó cinco bombas voladoras V-1 en dos salidas. 22 Bombarderos Heinkel del alemán III / KG3 realizaron incursiones durante la noche y lanzaron bombas voladoras V-1. Toda la bomba cayó en el área del sur de Londres en Gran Bretaña, causando daños considerables a la propiedad y matando a más de quince residentes. Los británicos estaban viendo que estas bombas voladoras causaban más daño que las bombas lanzadas por los bombarderos. Esto se debió al hecho de que a menudo se deslizaban hacia abajo en inmersiones poco profundas y explotaban en el suelo, la explosión de 1,870 libras de Amatol o Trialen a menudo destruía más de 20 casas y quitó los techos de muchas más. El 5 de julio de 1945, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Sapporo Maru) en el Pacífico. Un bombardero estadounidense hundió un transporte cerca en Japón que mató a 87 personas a bordo. El general MacArthur anunció que las islas Filipinas habían sido liberadas por completo. Ese día tuvieron lugar las elecciones generales en Gran Bretaña. Los resultados no se harían públicos hasta varias semanas más tarde debido a la necesidad de contar los votos de los miles de soldados que estaban fuera del país, pero el recuento en Gran Bretaña bastaba para hacerse una idea clara del resultado, que fue una sorpresa: a pesar de que Churchill contaba con la simpatía y la admiración de casi la totalidad de los británicos, el Partido Laborista de Clement Atlee ganó las elecciones. La interpretación usual de este resultado es que los británicos estaban muy satisfechos con la gestión de Churchill durante la guerra, pero compartieron el discurso de Atlee de que lo que Gran Bretaña necesitaba para los tiempos de la posguerra eran las importantes políticas sociales que él prometía. El recuerdo de la gestión del Partido Conservador tras la Primera Guerra Mundial no benefició en nada a Churchill, ni tampoco la política de apaciguamiento de Chamberlain, que había dado alas a Hitler. Cuando su esposa le dijo que tal vez la derrota podría ser una bendición disfrazada, Churchill respondió: Pues hoy por hoy parece que el disfraz es buenísimo. Los Estados Unidos reconocieron el Gobierno Provisional de Unidad Nacional como gobierno legítimo de Polonia. John Curtin falleció de una enfermedad cardíaca. Douglas MacArthur anunció que las Islas Filipinas habían sido liberadas. Los ciudadanos británicos acudieron a las urnas. Los resultados, que producirían una victoria del Partido Laborista sobre el Partido Conservador de Winston Churchill, no se declararían hasta el 26 de julio de 1945. USS Puffer reclamó el hundimiento de siete pequeñas embarcaciones japonesas con su cañón de cubierta y otra embarcación con 2 torpedos (1 impacto) en Bali, Indias Orientales Holandesas, y luego pasó a bombardear las instalaciones costeras. USS Boarfish partió de Fremantle, Australia para su cuarta patrulla de guerra. El USS Sterlet partió a Midway para su quinta patrulla de guerra. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Sasebo, Japón. Bombarderos estadounidenses B-24 con base en Okinawa, Japón, bombardearon el área de Omura-Nagasaki en las islas de origen japonesas. El mismo día, más de 100 cazas estadounidenses basados en Iwo Jima, Japón, atacaron objetivos en el este de Honshu en las islas de origen japonesas. El USS Shamrock Bay partió de la Bahía de San Pedro en las Islas Filipinas hacia Guam, Islas Marianas. Un avión estadounidense realizó un vuelo de reconocimiento sobre el aeródromo occidental de Taichu ("Toyohara") en el centro de Taiwán. Se concluyó que el aeródromo estaba casi terminado. El USS Hoe completó su revisión en Mare Island Navy Yard, California, Estados Unidos y partió hacia el Pacífico occidental. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Constellation, el crucero de batalla que EE.UU. siempre soñó. Este nuevo barco que llega al juego es uno que han pedido muchísimo desde que se lanzó el juego. Representando a los únicos crucero de batalla que EE.UU ordenó construir. El Constellation es el segundo barco de la clase Lexington. Pero como el cabeza de serie fue convertido en portaaviones (y esta en el juego en esa forma) el segundo es el que aparece con su forma original de crucero de batalla. Pega mucho, es rapidísimo y tiene un buen radar, pero sufre de tener un blindaje muy escaso. El Crucero de Batalla Constellation fue un barco que me costó agarrarle la mano. Tiene un estilo muy diferente a lo que yo suelo jugar, y no es un barco que perdona errores, pero acá va mi mejor aproximación a como jugarlo. Como siempre, este barco me lo dio WG para analizarlo y divulgación. Historia No voy a entrar en detalle de todos los diseños que se barajaron antes de llegar al Lexington, por que eso lo estoy preparando para un articulo especial. Pero voy a hacer una pequeña historia. A comienzos del siglo XX dos tipos de barcos dominaban la mente de los planificadores militares: el acorazado y su primo más rápido y elegante, el crucero de batalla. EE.UU venía reconociendo la necesidad de un crucero rápido y potente que actuase como los ojos de su flota de acorazados desde prácticamente 1902. Pero debido a factores políticos y económicos esto no se traducía en construcciones. Diversos ejercicios antes de la primera guerra mundial revelaron lo acuciante de esta necesidad. Realmente los destructores no podían mantener la velocidad necesaria en condiciones de mar complicadas. Pero el factor determinante fue que Japón construyo sus clase Kongo. Eso determinó a EE.UU a construir sus cruceros de batalla. Ahora decidido a construir cruceros de batalla ¿Como debían ser estos? Se barajaron dos estilos bien diferentes. Cruceros de batalla; pesados al estilo del Hood (que tuvo muchísima influencia en los norteamericanos) y Exploradores: livianos apenas blindados. Lo que se decidió construir fue al final un estilo intermedio. El principal problema era llegar a la velocidades requeridas de 33-35 nudos con un barco tan grande y pesado. El peligro de deformaciones en el casco por las inmensas tensiones a las que sería sometido el casco era critico. También era muy complejo el tema de como acomodar todas las calderas necesarias para llegar a esa velocidad. Al alargarse el barco más terribles eran las fuerzas que actuaban longitudinalmente. En pocas palabras el barco se doblaría. Se calculaba que se necesitaban 24 calderas! Además de un casco largo y fino. Tantas calderas empujarían los cañones muy a los extremos del casco. Donde su peso prácticamente aseguraría terribles deformaciones en el casco. Problema que plagaba a los cruceros de batalla ingleses. Se ensayaron algunas soluciones muy originales. La más importante y extraña era poner las calderas en dos pisos. Eso en el juego se traduciría en una ciudadela ridículamente alta. El diseño quedaba entonces con 10 cañones de 406mm. un cinturón blindado de 206mm (apenas para resistir a cruceros) un largo de 260 metros y 7 chimeneas! Sin embargo asistencia británica llegó, en la forma de un joven ingeniero: Stanley Goodall. Este trajo consigo planos detallados del Hood. Se incorporó blindaje inclinado, y se aumento el ancho del casco para mejorar la resistencia contra torpedos. También la tecnología en calderas mejoró y se pudieron usar menos. Esto evitó tener que usar los dos pisos de calderas y el bosque de chimeneas. Finalmente este diseño comenzó a construirse. 6 barcos se pusieron en grada. Sin embargo quedaba todavía un giro inesperado a esta historia. La década del ’20 parecía que iba a estar signada por otra carrera naval ruinosa entre los ganadores de la 1era guerra mundial. Los diseños eran tremendos y los costos aún mayores. Algo había que hacer , y ese algo fue el tratado de Washington. En este tratado las potencias signantes se comprometían a no construir ni acorazados ni cruceros de batalla por 10 años. Y desmantelar los que estuviesen construyendo. Este fue una puñalada en el corazón para el Constellation y 3 de sus hermanos. Pero 2 fueron salvados. aunque con una transformación enorme. El Lexington y el Saratoga fueron convertidos en portaaviones y pelearían en la segunda guerra mundial en esa forma. Sin embargo ahora vamos a concentrarnos en el que llego al juego, el Crucero de Batalla “Constellation” con una modernización de fantasía. Características Generales Potencia de Fuego Principal: 8 cañones de 406mm /45 mk.5 (4×2) con 17.42 km de alcance a 2 disparos por minuto AP: 1016 kg a 768 m/s, 12.400 daño máximo HE: 861,8 kg a 803 m/s, 5.700 daño máximo, 36% Incendio Giro de Torreta 180º: 30s Dispersión: 194m Sigma: 1,9 Secundaria: 20 cañones de 127mm con 6,6 km de alcance a 10 disparos por minuto 1800 daño máximo y 5% chance de incendio. Torpedos 6 (2×3) de 533mm: 9,15km de alcance, 55 nudos de velocidad. 98 segundos de recarga. 16.633 de daño máximo Supervivencia HP: 63.300 Ocultamiento: 15.56 Blindaje: Cinturón: 32mm + 178mm + 32mm Cubierta: 57mm + 52mm Resistencia a torpedos: ?% Antiaérea: 20 cañones de 127mm: 151 de daño por segundo con 5 km de alcance 48 ametralladoras de 40mm: 190,8 de daño por segundo con 3,5 km de alcance 32 ametralladoras de 20mm: 30 ametralladoras de 20mm: Movilidad Velocidad: 33,25 nudos Giro: 830 m Giro de timón: 15,3 segundos Consumibles Control de Daños Reparación Radar Explorador o Caza Analisis Potencia de Fuego Un punto a favor de este barco. El 406mm debe ser de los cañones más poderosos en el tier. Es bastante preciso y no sobrepenetra demasiado. Sin embargo el problema viene en sus angulos. Las torretas de atras tiene ángulos pésimos para disparar hacia adelante. Y para usarlas hay que girar y exponer bastante el costado. Y créanme, este es un barco donde no quieren exponer el blindaje. Las secundarias no es nada remarcarle, pero este yankee tiene una sorpresa, los torpedos. Los torpedos son bastante buenos . No son muy rápidos, pero tienen buen alcance y pegan un montonazo. He hundido muchísimos “brawlers” que se arriman para usar su secundaria. El radar tiene un alcance de 10 km y un tiempo de acción de 30 segundos. Esto le da una dimensión extra a su potencia de fuego. Por que al poder sorprender a destructores y cruceros con humo, los suele poder castigar por lo menos un par de veces antes de que huyan. Supervivencia El Punto flaco de este barco. El Hp es buena. No hay quejas en eso. Pero el blindaje es muy escaso. Tiene unos bulges antitorpedos de 32mm y después el cinturón blindado de 178mm. Realmente solo puede tanquear cruceros. Tampoco sirve ponerlo de punta por que los 27mm de la proa van a ser superados por casi cualquier acorazado. Detrás de esos 178mm tiene la ciudadela protegida por 38mm. La ciudadela propiamente hablando es es baja (menos mal que no siguieron con la idea de 2 pisos). O sea un proyectil entrante debe penetrar los 32mm luego los 178mm y después la ciudadela de 38mm. Los proyectiles de la mayoría de los cruceros se van a “armar” en los bulges y no van a penetrar el cinturón. Pero los de los acorazados ni van a notar los bulges , van a atravesar los 178mm y destrozar la ciudadela detrás (si están bien apuntados). Otro problemita de resistencia son los torpedos. Tu protección es inferior a la de otros acorazados. Así que el radar es muy importante para mantener a esos DDs lejos Después la antiaérea es muy buena para el tier, y además pueden sumarle el “caza” como un extra. La ocultación es bastante buena, lo cual ayuda mucho a poder desprenderse y escapar de duelos de cañonazos que el Crucero de batalla no puede aguantar Movilidad Tantas calderas y tan poco blindaje tiene una razón de ser: Velocidad. Con 33,25 nudos el Constellation es de los acorazados más rápidos del tier (y del juego a decir verdad). Esto de por si suena bien, pero con todas las mejoras de velocidad el barco pasa los 38 nudos, lo cual es una barbaridad. Esto se traduce en un rápido posicionamiento. En poder dictar las características del enfrentamiento, al entrar o salir de batalla. La velocidad también le permite poder cambiar de flanco con relativa sencillez. Simplemente se mantiene fuera de las zonas detectadas para pasar una zona defendida a otra. Lo que es lamentable es el giro. Realmente es un barco grande y engorroso para girar. Si en linea recta hace una velocidad enorme, en cada giro pierde muchísimo de esa. Además que girar 180º le expone la ciudadela por una largo período. Jugabilidad El Constellation es un crucero de batalla. No un acorazado. No lo piensen en jugarlo como un acorazado por que se van a frustrar. Su coraza es mínima y no puede resistir duelos en igualdad de condiciones contra ningún acorazado. Por lo tanto, ni vale la pena intentarlo. Tampoco es un crucero no es buena idea jugarlo de esa manera. No se vasa en spammear HE escondido atrás de una isla. Su función es otra. Primero lo obvio. Tenes RADAR. Esto es una ventaja para vos, pero es todavía una mayor ventaja para el equipo. Así que buena parte de tu función es ir y apoyar con tu radar a los DDs, o descubrir a ese crucero molesto escondido en el humo. Esto suele ser muy efectivo ya que tirás radar al humo, iluminas al crucerito escondido e inmediatamente le metes una andana con tus 8 cañones de 406mm. Ciudadela asegurada. Y si no lo mataste , lo rematan tus compañeros. Los DDs sufren mucho a este barco por que con el radar molesto, y la precisión de los cañones suele siempre castigar a alguno. No es muy difícil, si vas solo y de pronto algo te detecta y no ves que es, tirás radar y encontras al DD que quería torpedearte. Fácil. Esto nos lleva a la función donde sobresale el Constellation: Mata-Cruceros. Los cruceros realmente no tiene muchas chances. En este apartado el CC (acrónimo de los crucero de batalla) anda muy bien. Su blindaje es suficiente para los proyectiles de cruceros, mientras que sus 406mm pueden ciudadelear a cualquier crucero del tier sin demasiados problemas. Muchos cruceros son un poco más rápidos, pero la diferencia es pequeña lo que hace que lleve mucho tiempo poder romper contacto. Más aún, si meten un pequeño zig-zag, el Constellation los supera en velocidad. Y se los come. La tercer ventaja que da la velocidad es que podes posicionarte y/o romper contacto más rápido. El Constellation no debe intercambiar cañonazos con otro acorazado en igualdad de oportunidades, pero esto no significa que no deba cañonear. La velocidad y el sigilo se usar para posicionarte en el lugar correcto para reventar la ciudadela del enemigo sin exponer la nuestra mucho. Es muy bueno para flanquear, si no nos sobre extendemos. Y el otro factor al posicionarnos que tenemos son los torpedos. Estos 3 torpeditos por lados son bastante dañinos. El Constellation puede ser un brawler sorpresivo , arremeter y tirarte los 3 torpedos a bocajarro. Por supuesto todo estos trucos requieren habilidad, cuidado, y un importante manejo del minimapa. Un error, o a veces ni tanto y tu barco queda expuesto y te lo mandan al fondo. Particularmente en tier alto. Mi consejo general es jugarlo a media distancia, eligiendo retirarte o acercarte de acuerdo a la situación táctica de tu rival enfrente y la situación estratégica de como se va desarrollando partido por supuesto. O sea si enfrente tenés un Amagi mejor pelear de cerca a lo brawler y usar los torpedos. Por el contrario si enfrente tenés un Tirpitz, vas a preferir mantener la mayor distancia posible y aprovechar tu puntería. Pero lo mejor es no tirotearte con ninguno de los dos, si no que eliminar los cruceros para que tus DDs hagan el trabajo. Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicada por el camarada Argentino Talleyransud. Mejoras Que Recomiendo

Constellatión - Acorazado estadounidense de nivel VIII 1919 Por Joby Constellatión - Acorazado estadounidense de nivel VIII 1919 Un crucero de batalla construido como parte de una serie de barcos bajo la Ley Naval de 1916 después del final de la Primera Guerra Mundial. Uno de los buques de guerra más grandes de su tiempo. Bandera Conmemorativa del Constellatión El primer barco del mismo nombre en la Marina de los Estados Unidos en 1797 recibió su nombre en honor a la "Nueva Constelación de Estrellas" en la bandera de los Estados Unidos. La fragata había servido hasta 1853 cuando el nombre "Constellation" pasó a un nuevo balandro de guerra que sirvió con la Armada hasta 1955. Hoy, es un barco museo amarrado en Baltimore, Maryland. Cambios: 17 de abril de 2021 * Supertest. DETALLES DEL BARCO: Nombre del barco: VIII Constellation Nivel: VIII (8) Es un barco de papel: Sí Clase: Acorazado (BB) Introducción del GT: 11 de marzo de 2021 Estado: Barco Premium Liberación del barco: ~ 0.10.5-0.10.6 Compra de recursos :? Nación: EE . UU. Permaflage: Tipo 18 Libre Estado de desarrollo actual: WIP CÁSCO: Puntos de vida: 63,300 Enchapado: 19 ~ 457 mm Superestructura: 19 mm Cinturón de armadura: 57 ~ 178 mm Progresiones frontales: 32 ~ 178 mm Embarcaciones de popa: 32 ~ 178 mm Citadel Fore Athwartships: 32 ~ 152 mm Armadura de la ciudadela en popa: 32 ~ 178 mm Mamparo de Torpedo: 38 mm Cubierta de la ciudadela: 51 mm Fondo Ciudadela: 50 mm Revestimiento de la torreta: 127 ~ 457 mm BATERÍA PRINCIPAL: 4 x 2 x 406 mm / 45 Mk.5 en una torreta: Alcance de disparo: 17.4 km Tiempo de recarga: 30.0 s Tiempo de giro de 180 grados: 45 s Dispersión máxima: 194 m Valor sigma: 1.70σ TIPOS DE PROYECTIL : PROYECTIL HE : 8 x 406 mm HE / HC Mk13: Daño alfa: 5.700 Piercing Alpha HE: 68 mm Tipo de munición: HE Coeficiente de arrastre de aire: 0.346 Angulo de rebote a: 60.0 ° Normalización: 8.0 ° Tiempo del fusible: 0,001 s Umbral del detonador: 2,0 mm Diámetro del proyectil: 0,406 m Krupp: 250,0 Peso: 861,8 kg Inicio de angulo de rebote: 91.0 ° Velocidad de salida: 803 m / s Probabilidad de incendio: 36% PROYECTIL AP: 8 x 406 mm AP Mk5 mod. 1: Daño alfa: 12,400 Tipo de munición: AP Coeficiente de arrastre de aire: 0.336 Angulo de rebote a: 60.0 ° Normalización: 6.0 ° Tiempo de fusible: 0,033 s Umbral del detonador: 68,0 mm Diámetro del proyectil: 0,406 m Krupp: 2636,0 Peso: 1016,0 kg Inicio de angulo de rebote: 45,0 ° Velocidad de salida: 768 m / s SECUNDARIaS: 10 x 2 x 127 mm / 38 Mk32: Daño máximo del proyectil HE: 1800 Alcance: 5 km Recarga: 6 s Alpha Piercing HE: 21 mm Velocidad inicial HE: 792 m / s COF: 5% Arrastre de aire: 0.347 ARMAMENTO DE TORPEDO: 2 x 3 x 533 mm Mk 15 Mod. 3: Recarga: 98 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 9,2 km Daño: 16.633 Velocidad: 55 nudos Distancia de visibilidad: 1,1 km Probabilidad de inundación: ~ 279% DEFENSA AA: DE LARGO ALCANCE: 10 x 2 x 127 mm / 38 Mk32: Zona de acción: 0,1-5,8 km Probabilidad de acierto: 75% Daño por zona AA: 172 Daño causado por explosiones de proyectiles: 1540 Número de explosiones por salva: 6 Zona de acción: 3,5-5,8 km RANGO MEDIO: 12 x 4 x 40 mm Bofors Mk2: Zona de acción: 0,1 ~ 3,5 km Probabilidad de acierto: 75% Daño por Zona Zona AA: 312 CORTO ALCANCE: 16 x 2 x 30mm 1 x 20 mm Oerlikon Mk20: Zona de acción: 0,1 ~ 2,0 km Probabilidad de acierto: 70% Daño por zona AA: 403 MANIOBRABILIDAD: Velocidad máxima: 33,2 kt Radio del círculo de giro: 900 m Tiempo de cambio de timón: 15,3 s Propulsión: 180.000 CV OCULTACIÓN: Detectabilidad de superficie: 15,6 km Detectabilidad de aire: 13,0 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 15,0 km CONSUMIBLES: Ranura 1: Grupo de control de daños: Tiempo de acción: 20 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 2: Equipo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s HP por segundo: +316 hp / s Ranura 3: Radar de vigilancia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 30 s Tiempo de recarga: 120 s Detección de barcos: 10 km Ranura 4: Luchador: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio de vuelo: 3 km Cazas: x3 Ranura 4: Aviones de avistamiento: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Rango de disparo de la batería principal: + 20% Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante las pruebas. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby

Revisión final: Acorazado premium de nivel VIII Constellatión de EE. UU . 6 min de lectura Por Yuzorah Lo que podría ser uno de los premium más solicitados del juego ahora está disponible en World of Warships. El crucero de batalla clase Lexington Constellatión ahora está disponible en la Armería a un precio inicial de 12 800 doblones o, alternativamente, en la tienda Premium. ¿Vale la pena o no? ¿Es un buen representante del arquetipo de cruceros de batalla después del Slava, el Champagne o el Florida? Aquí está mi opinión al respecto. El trasfondo histórico El Constellation estaba destinado a ser el segundo barco de la clase Lexington de cruceros de batalla de la Armada de los EE. UU. La clase Lexington fueron oficialmente los únicos cruceros de batalla encargados por la Marina de los EE. UU. En total, se planearon 6 barcos con la Ley Naval de 1916 para contrarrestar los cruceros de batalla japoneses de la clase Kongo (más tarde acorazados). Sin embargo, los barcos se retrasaron varias veces a favor de barcos más pequeños, lo que permitió numerosos cambios en los diseños. Si bien el armamento inicial estaba destinado a ser diez cañones de 356 mm y dieciocho cañones de 127 mm en un casco capaz de alcanzar los 35 nudos, las especificaciones se modificaron para alcanzar un diseño final de ocho cañones de 406 mm y dieciséis cañones de 152 mm con una velocidad máxima de 33,25 nudos. Debido al Tratado Naval de Washington de 1922, cuatro de los barcos (Constellation, Ranger, Constitution y Estados Unidos) tuvieron que ser cancelados y desguazados, mientras que Lexington y Saratoga se convirtieron en los primeros portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. En World of Warships, obtendremos un Constellation que no fue desechado y después de una remodelación / reconstrucción de la Segunda Guerra Mundial quedo similar al California y demás. Lo bueno y lo malo Lo bueno Increíble velocidad máxima base de 33,3 nudos Dispersión del crucero de batalla Angulo de giro rápido de la torreta para un acorazado Torpedos con buenos ángulos de disparo Cubierta de 57 mm y correa superior Radar de vigilancia de 10 km Fuerte anti-aerea Buen ocultamiento Lo malo Mismas armas que el Colorado un nivel más alto Terribles ángulos de disparo por debajo de los 10 km ENORME manga y en conjunto, gran objetivo torpedos muy lentos Proa y popa de 27 mm Cinturón principal realmente fino de 178 mm Bastante fácil de hacerle ciudadela Solo 3 cargas en el equipo de reparación El camuflaje El camuflaje permanente de la Constelación proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel VIII: -3% al rango de detectabilidad de la superficie + 4% a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo a tu barco -10% al costo del servicio posterior a la batalla del barco + 50% a la experiencia obtenida en la batalla Por 5000 doblones adicionales, también puede obtener camuflaje del Día de la Independencia que otorga las mismas bonificaciones. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Constellatión Propulsión: 180000 CV Mk8 mod. 1 406 mm / 45 Mk.5 en una torreta Mk15 mod. 3 Características generales y estilo de juego Nivel VIII Salud 63300 CV Reducción de daño de torpedo 20% Desplazamiento 44 517 toneladas Armamento principal Alcance máximo de disparo 17 42 kilometros 406 mm / 45 Mk.5 en una torreta 4 x 2 x 406 mm Armamento secundario Alcance máximo de disparo 6.60 kilometros 127 mm / 38 Mk.12 en un soporte Mk.32 10 x 2 x 133 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 9.20 kilometros 533 mm Triple 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 33,3 nudos Radio del círculo de giro 830 metros Tiempo de cambio de timón 15,3 s Detectabilidad de superficie 15,56 kilometros Detectabilidad de aire 13,0 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 15,0 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Equipo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: + 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% Regeneración de daño de Ciudadela: 10% Radar de vigilancia Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 120 s Alcance de avistamiento de barcos: 10,0 km Avion caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: + 20% El Constellatión se juega principalmente a media distancia. Sus proyectiles no tardan años en alcanzar el objetivo y carecen de penetración contra los acorazados o, alternativamente, en comparación con el rango cercano, sus ángulos de disparo no te llevan a una muerte garantizada. Cuando se trata de su radar de vigilancia, solo intente usarlo cuando esté seguro de que no habrá un acorazado al alcance para castigar su costado plano. Incluso entonces, prepárese para sufrir mucho daño porque la manga del barco es enorme y el tamaño de la superestructura no ayuda. Los cruceros en general pasarán un día de campo contigo. Batería principal 4 x 2 x 406 mm / 45 Mk.5 en torreta Alcance máximo de disparo 17.42 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 36,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 28 ° por encima de 10 km aproximadamente 42 ° por debajo de 10 km Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 32 ° Sigma 1,90 sigma Dispersión máxima 218 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 406 mm HE / HC Mk13 Daño alfa 5700 CV Daño 4620 CV Capacidad de penetración 68 mm Tamaño de la explosión 2,46 Posibilidad de incendio 36% Velocidad del proyectil 803 m / s La resistencia del aire 0.346 Masa de proyectil 861,8 kg Tipo de proyectil AP - 406 mm AP Mk5 mod. 1 Daño alfa 12 400 CV Velocidad del proyectil 768 m / s La resistencia del aire 0.336 Masa de proyectil 1016 kilogramos Proyectil Krupp 2 636 Detonador de proyectiles 0.033 segundos Umbral del detonador 68 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° La potencia de fuego del Constellation es realmente decepcionante en comparación con el resto de los acorazados de nivel VIII y solo se salva con la dispersión del crucero de batalla. El problema con el Constellation es que estás atrapado con las mismas armas que el Colorado en el nivel VII. Si bien estas armas funcionan bien en el nivel VII, cuando tienes que empezar a lidiar con barcos de nivel X con más frecuencia de lo que te gustaría, sus actuaciones realmente no son nada galardonadas. Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm Triple Mk15 mod. 3 Tiempo de recarga 98 s Distancia máxima 9.20 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 10 ° Daño 16 633 Probabilidad de inundación 279% Velocidad 55 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Estos torpedos, si bien tienen ángulos de disparo asombrosos, solo serán realmente útiles en situaciones de pelea cuando estés cara a cara con otro barco. Debido a su baja velocidad, realmente no se puede optar por caídas de largo alcance, ya que un pequeño cambio de dirección, especialmente con solo 3 torpedos, hará que los torpedos pierdan completamente el objetivo. Armamento secundario 10 x 2 x 127 mm / 38 Mk.12 en un soporte Mk.32 Alcance máximo de disparo 6.60 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Sigma 1,00 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk32 Daño alfa 1800 CV Daño 380 CV HE penetración 21 mm Tamaño de explosión 0,38 Posibilidad de provocar un incendio 5% Velocidad del proyectil 792 m / s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 24,5 kilogramos Bueno ... ya conoces el trato. Lanzaguisantes de 127 mm, sin dispersión mejorada, corto alcance…. con eso, siempre puedes esperar que algunos proyectiles de la suerte golpeen a un DD que te embosque desde detrás de una isla, pero eso es todo. Al igual que la mayor parte del armamento secundario de este juego, las secundarias del Constellation son principalmente para decoración. Armamento antiaéreo 10 x 2 x 127 mm / 38 Mk.12 en un soporte Mk.32 Rango de sector 0,1 kilometros - 5,8 kilometros Probabilidad de golpe 75% Daño del sector 49 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 172 Número de nubes antiaéreas 8 Daño de la nube antiaérea 1 540 Bofors de 12 x 4 x 40 mm en un soporte Mk.2 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 75% Daño del sector 89 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 312 16 x 2 x 20 mm Oerlikon en una montura Mk.24 30 x 1 x 20 mm Oerlikon en una montura Mk.4 Rango de sector 0,1 km - 2,5 km Probabilidad de golpe 70% Daño del sector 115 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 403 Si hay algo por lo que el Constellation no puede ser criticado, es su antiaérea. La combinación de rango medio y corto es especialmente letal cuando se trata de bombarderos en picado, ya que incluso los de los portaaviones de nivel X quedan destrozados (bueno, excepto los del Roosevelt porque ya sabes ... "¡LA LIBERTAD NUNCA MUERE!"). La armadura Excepto por la cubierta de 57 mm y el cinturón superior, el blindaje de este barco no es nada loco y recibirás grandes golpes desde cualquier ángulo, especialmente cuando haces kite. Además, considere que mostrar el costado es un camino al infierno para usted debido a lo delgado que es su cinturón principal. Protección de armadura externa: Cinturón principal interno: Protección de la ciudadela: Protección de armadura de torreta: Placas de blindaje ocultas en la popa: Opinión final Honestamente, no puedo recomendar el barco. La combinación de una potencia de fuego por debajo del promedio y una protección de armadura deficiente ya es un punto rojo, especialmente cuando se eleva, donde simplemente se convierte en una piñata de daño debido al enorme objetivo que presenta. En cuanto a las capacidades limitadas que tiene para luchar eficazmente a corta distancia cuando sea necesario debido a los malos ángulos de disparo y la terrible armadura, hace que el uso del radar sea muy arriesgado y que los torpedos no sirvan de mucho. Construcción recomendada Durante la prueba del Constellation, estaba ejecutando la siguiente compilación: Mantenimiento preventivo Engrase los engranajes Subidón de adrenalina Experto en ocultación Prevención de fuego Experto en reparaciones de emergencia Objetivo prioritario Especialista en consumibles Con esto concluye mi revisión de la Constelación. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Una bomba del Irgún mató a un árabe en un mercado de Haifa. El 4 de julio de 1939, dos árabes más fueron asesinados en Jerusalén. Mussolini había llegado tarde a la batalla de Francia y ahora quería ser puntual en la batalla de Inglaterra, así que a las 3:00 del 4 de julio de 1940, tres columnas italianas atacaron el fuerte británico de Kassala, en Sudán. El almirante François Darlan, la máxima autoridad de la marina francesa, dio orden a todos los barcos de atacar a cualquier barco de guerra británico que encontraran, lo que suponía una declaración de guerra (o considerar como tal al ataque en Mers el-Kebir), pero Pétain anuló la orden. Respecto al ataque en Mers el-Kebir, Churchill escribiría más tarde: Ésa fue la decisión más odiosa, la más antinatural y penosa a la que jamás he tenido que enfrentarme. Aunque hizo crecer un poco la anglofobia en Francia, el ataque tuvo efectos positivos en cuanto que convenció a los países neutrales de que Gran Bretaña iba a continuar la lucha y desmintió todo rumor de una rendición inminente. Internamente fortaleció a Churchill como la principal figura del Partido Conservador, pese a que la cabeza del partido seguía siendo Chamberlain. La flota británica hundió un cañonero francés (Rigault de Genouilly) que había salido de Orán. La flota francesa anclada en Alejandría aceptó la exigencia francesa de ser desarmada allí mismo. El acuerdo se produjo sin tensiones gracias a que los dos oficiales que negociaron eran antiguos amigos. Hacia las 13:00 la pequeña guarnición anglo-sudanesa abandonaba Kassala a los italianos. Los nazis habían rebuscado bien entre la documentación que pudieron encontrar en París, y entre ellos se encontraron con algunos relacionados con la "Operación Pike", sobre la destrucción de las plantas petrolíferas soviéticas en el Cáucaso. La prensa alemana explicó cómo la ocupación de Francia había salvado a numerosos estados neutrales, entre ellos la inocente Unión Soviética, de las maquinaciones de los aliados. La operación tuvo que ser abandonada. El gobierno turco se vio en aprietos, pues la documentación mostraba que estaba enterado del plan. El primer ministro Inönü tuvo que despedir a su ministro de asuntos exteriores en un intento de suavizar las tensiones con la Unión Soviética. También tuvo que firmar algunos tratados económicos con Alemania para que la Unión Soviética no viera a Turquía como un país indefenso, pero Inönü no dio más pasos para aproximarse a los alemanes. Ese día los alemanes iniciaron la Kanalkampf (la guerra del Canal), en la que sus aviones atacaban convoyes británicos que intentaban atravesar el Canal de la Mancha, no tanto por dañar los convoyes en sí, sino para atraer a los aviones de la RAF para ir desgastando paulatinamente la fuerza aérea británica. Así resultaron hundidos dos cargueros neerlandeses (Britsum y Deucalion), dos británicos (Dallas City y Elmcrest) y uno estonio (Kolga). El duque de Windsor (antes Eduardo VIII de Gran Bretaña) había sido destinado a la embajada británica en París, pero tras la invasión alemana había pasado a España y de allí a Portugal. Sus simpatías por el nazismo eran conocidas y algo de ello había trascendido a la opinión pública. Churchill lo amenazó con un consejo de guerra si no regresaba a territorio británico, y finalmente, para atenuar la mala imagen que daba de la familia real fue nombrado gobernador de las Bahamas, a las que el duque se refería como "una colonia de tercera clase". En una entrevista para una revista estadounidense dijo: Si Hitler fuera derrocado sería verdaderamente trágico para el mundo. Hitler es el lider adecuado y lógico para el pueblo alemán, es un gran hombre. Dígale al sr. Roosevelt que si propone una oferta de intervención por la paz, el duque de Windsor promulgará inmediatamente un alegato apoyándola, y con ello comenzará una revolución en Inglaterra que obligará al gobierno a alcanzar la paz. La entrevista fue censurada en Gran Bretaña. El rey Carlos II de Rumanía nombró un nuevo gobierno pronazi presidido por Ion Gigurtu. A pesar de tener su pierna izquierda destrozada por la explosión de una bomba, el marinero líder británico Jack Mantle continuó disparando sus cañones antiaéreos cuando el crucero mercante HMS Foylebank se hundió debajo de él durante un ataque aéreo en la base naval de Portland en Inglaterra, Reino Unido. Mantle recibió una medalla póstuma de Victoria Cross. El submarino británico HMS Pandora hundió la cañonera francesa Rigault de Genouilly frente a Orán, Argelia a las 15.30 horas. Las fuerzas italianas capturaron varios fuertes británicos, incluidos Kassala y Gallabat, en el este de África. Las unidades de avanzada italianas se detuvieron para establecer defensas antitanques. Kanalkampf: Bombarderos en picado alemanes Stuka y lanchas torpederos a motor atacaron al convoy aliado británico OA178 al sur de Bournemouth, Inglaterra, Reino Unido, que estaba cerca de Portland. Se hundieron cinco buques mercantes, que eran los británicos Elmcrest y Dallas City, los holandeses Britsum y Decalion y el estonio Kolga; varios otros barcos resultaron dañados. Mientras tanto, aviones alemanes bombardearon la base de la Royal Navy en Portland, hundiendo el barco antiaéreo auxiliar británico Foyle Bank, matando a 176, así como al remolcador Silverdial. Los bombarderos japoneses atacaron Chongqing, China en múltiples oleadas. El acorazado francés Estrasburgo y cuatro destructores llegaron a Toulon, Francia, después de huir de la batalla de Mers-el-Kébir. La Marsellesa llegó a Toulon, Francia. El gobierno francés de Vichy rompió todas las relaciones con el Reino Unido. El Gloire llegó a Toulon, Francia. La Armada francesa ordenó a los submarinos, cruceros mercantes armados y destructores con base en Dakar que salieran para atacar la navegación británica. Los bombarderos franceses atacaron la flota británica en Gibraltar sin causar daños. La Dama de Sark, gobernante de la isla de Sark en el Canal de la Mancha, se rindió a las fuerzas alemanas. ww2dbase [ Sark | CPC] En las Islas del Canal de Sark, habiendo sido ocupada por los alemanes desde dos días antes, se rindió oficialmente. Los bombarderos italianos atacaron nuevamente Malta. El rey Carol II juró al miembro de la Guardia de Hierro, Ion Gigurtu, como nuevo primer ministro de Rumania. Winston Churchill recibió su primera ovación de pie en la Cámara de los Comunes como Primer Ministro del Reino Unido después de pronunciar un discurso justificando el ataque a los buques de guerra franceses. Esa noche varias docenas de profesores universitarios fueron arrestados por los alemanes en L’viv, con la ayuda de guías ucranianos e intérpretes. Las listas de los profesores que había que arrestar habían sido confeccionadas por estudiantes vinculados a la Organización Nacionalista Ucraniana, al parecer, por haber cooperado con el régimen soviético. En muchos casos también se arrestó a sus mujeres y sus hijos, en total, unas 40 personas. Unos pocos habían sido arrestados ya los días precedentes, y algunos ya estaban muertos. Durante las primeras horas del 4 de julio de 1941, los detenidos fueron llevados a las afueras y ejecutados. En los días posteriores serían ejecutados unos pocos más. En Liepāja los alemanes asesinaron a varios cientos de judíos. En su avance sobre Rusia, los alemanes tomaron Ostrov, así como un puente sobre el Dnieper en Rahachow. Los rumanos tomaron Cernăuţi. Letones desertores del Ejército Rojo tomaron la ciudad de Limbaži. El comité central del Partido Comunista de Yugoslavia se reunió en Belgrado y llamó a la rebelión armada contra la ocupación alemana. Los guerrilleros comunistas fueron conocidos como partisanos. Ese mismo día fue saboteada la emisora de radio de la capital. Un submarino finlandés hundió un carguero soviético (Vyborg) en el Báltico. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Auditor) en el Atlántico. La RAF hundió un crucero francés (St Didier) ante la costa turca, mientras trataba de hacerse pasar por un mercante turco. Las tropas alemanas capturaron a Ostrov en el norte de Rusia. El Partido Comunista Británico decidió dejar de hacer campaña por la paz; en cambio, apoyaron el esfuerzo de guerra nacional. Los marines estadounidenses llegaron a Islandia para tareas de ocupación, liberando tropas británicas para los esfuerzos de guerra en otros lugares. El comandante de ala Hughie Edwards del 105 Escuadrón de la RAF ganó la Victoria Cross por liderar un ataque de bajo nivel en Bremen, Alemania, en el que su bombardero Blenheim fue alcanzado veinte veces. Mientras volaba un caza MiG-3, el teniente coronel Stepan Suprun, comandante de la Unidad Aérea Naval Soviética 401 IAP, fue derribado por un avión alemán Fw 200. Douglas Bader chocó con un caza alemán Bf 109E durante una pelea de perros; el caza alemán fue calificado como probable derribo. La NKVD soviética arrestó al coronel general Dimitry Pavlov por no atacar a las fuerzas alemanas como había ordenado Joseph Stalin. El 4 de julio de 1942, la resistencia soviética en Sebastopol se reducía a algunas células aisladas. Las tropas de von Manstein controlaban ya la ciudad. En el último mes los soviéticos habían contado más de 18.000 muertos, 5.000 heridos y 95.000 prisioneros (una tercera parte de los cuales eran heridos). Las bajas alemanas sumaban unos 6.000 muertos y unos 30.000 heridos o desaparecidos. En Kurst y Belgorod, los soviéticos se retiraban también ante el avance alemán. Esa noche, 25 aviones habían atacado al convoy PQ 17, que lograron hundir dos barcos (los cargueros estadounidenses Christopher Newport y William Hooper), aunque al menos cuatro aviones fueron derribados. A lo largo del día, el Almirantazgo británico dio una serie de órdenes confusas basadas en informaciones incorrectas sobre la situación de los submarinos y la flota alemana. El resultado fue que los barcos mercantes recibieron orden de dispersarse y la escolta de salir en busca que una flota que no estaba en los alrededores. Así el convoy quedó prácticamente indefenso. Una incursión áerea en los Países Bajos fue la primera en la que la aviación estadounidense colaboró con la RAF en la Europa ocupada. Un destructor japonés (Nenohi) fue hundido por un submarino estadounidense cerca de la isla Attu, en el archipiélago de las Aleutianas. Submarinos alemanes hundieron un carguero estadounidense (Norlandia) ante la costa de la República Dominicana y un petrolero soviético (Tuapse) ante la costa de Cuba. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Menado, Celebes. El reconocimiento aliado informó que los japoneses habían comenzado a construir un aeródromo en Guadalcanal. La incursión en Dieppe se pospuso debido al clima. El submarino alemán U-129 hundió el petrolero soviético Tuapse en el Mar Caribe; 8 murieron, 36 sobrevivieron. El mismo día, el U-575 hundió el barco estadounidense Norlandia también en el Mar Caribe; 9 murieron, 21 sobrevivieron. El crucero mercante armado alemán Thor se detuvo y capturó el petrolero noruego Madrono vacío a 1.500 millas al este de Madagascar; una tripulación de premio navegó el petrolero Rossbach renombrado hacia Japón. Después de la dispersión del Convoy PQ17, el HMS Cumberland cubrió el paso del Convoy QP13 que regresaba. El USS Triton hundió al destructor japonés Nenohi a 5 millas al sur de Agattu, Islas Aleutianas; 188 murieron, 38 sobrevivieron. El convoy aliado PQ-17 fue atacado por 24 aviones He 111 de la unidad I./KG 26 de la Luftwaffe alemana a unas 60 millas al norte de Bear Island (Bjørnøya), Noruega, dañando fatalmente al carguero estadounidense Christopher Newport, que luego sería hundido por un submarino británico ( 3 murieron, 47 sobrevivieron); a las 19.30 horas, otra oleada de ataque se apoderó del convoy sin causar daños; a las 2020 horas, el convoy fue atacado por 25 aviones, hundiendo el carguero británico Navarino, hundiendo el carguero estadounidense William Hooper (3 murieron, 55 sobrevivieron) y dañando el petrolero soviético Azerbaiyán; a las 21.00 horas, creyendo que los acorazados alemanes podrían estar en la zona, se ordenó al PQ-17 que se dispersara y se retiraron las escoltas del convoy. Navegando en la dirección opuesta, QP-13 se dividió en dos convoyes, uno de los cuales chocó contra un campo minado; varios barcos chocaron contra minas y se hundieron (el dragaminas británico HMS Niger (149 murieron), el carguero Hybert, el carguero Heffron, el carguero Massmar (17 murieron) y el buque de pasajeros soviético Rodina (varios miembros de la familia de diplomáticos soviéticos murieron)), y varios otros resultaron dañados (el buque del comodoro civil American Robin, el carguero Exterminator y el carguero John Randolph); El HMS Hussar pudo sacar a los supervivientes del campo minado. El Grupo de Voluntarios Americanos de la Fuerza Aérea de China se disolvió. Sus cazas P-40E y Tomahawk fueron transferidos al 23rd Fighter Group de la USAAF, que fue el sucesor de AVG. Cinco bombarderos B-25 de la 10ª Fuerza Aérea de Estados Unidos atacaron el aeródromo de Tianhe en Guangzhou, provincia de Guangdong, China, dañando edificios, pistas de aterrizaje y varios aviones en tierra. Los tanques del Eje continuaron el ataque a Ruweisat Ridge cerca de El Alamein, Egipto, con pocos avances; Los aviones británicos volaron 900 salidas en este día contra la ofensiva del Eje. Los aliados, creyendo que las fuerzas del Eje habían perdido su impulso inicial, lanzaron una ofensiva limitada con elementos de la 1.ª División de Sudáfrica y la 2.ª División de Nueva Zelanda hacia Ruweisat Ridge. La tercera incursión de 1.000 aviones de la RAF británica tuvo como objetivo Bremen, Alemania, causando daños considerables a la ciudad y la planta de Focke-Wulf. Seis tripulaciones aéreas estadounidenses del 15º Escuadrón de Bombas (Ligero) operaron seis bombarderos RAF Boston para acompañar a seis aviones similares de la RAF en una misión de bombardeo contra aeródromos enemigos en los Países Bajos. Esta fue la primera operación de la Guerra de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF y resultó en sus primeras bajas y primeros premios de medallas, ya que dos aviones no regresaron de la misión. Por regresar a casa en un motor de esta misión, el General de División Spaatz, el entonces comandante de la Octava Fuerza Aérea, le otorgaría personalmente la Cruz de Servicio Distinguido al Capitán Charles Kegelman. El campo de concentración de Auschwitz en Polonia inició gaseamientos masivos. Mientras que el 5º Ejército de Tanques de la Guardia soviética se trasladó a Voronezh, Rusia para ayudar a la defensa de la ciudad, Adolf Hilter desvió al 6º Ejército alemán hacia Stalingrado. El Garland completó sus reparaciones temporales en Murmansk, Rusia y partió hacia Troon, Escocia, Reino Unido con el convoy QP-13. .La Flota del Pacífico de la Marina de los EE. UU. Estableció una base avanzada para submarinos en Midway Atoll. El 4 de julio de 1943, submarinos estadounidenses hundieron un transporte (Liverpool Maru) y dos cargueros japoneses (Koki Maru y Mikkyo Maru). La cabeza de playa en la bahía de Nassau seguía bien defendida, y en los días precedentes habían llegado numerosos refuerzos. El número de soldados desembarcados llegaba ya a los 1.400, y en los días siguientes aún llegarían algunos más. Mientras tanto, 4.600 soldados estadounidenses desembarcaban en Nueva Georgia, cubiertos por tres cruceros ligeros y cuatro destructores bajo el mando del contraalmirante Walden Lee Ainsworth. Otros 4.000 soldados desembarcaron en la isla de Kolombangara, al norte de Nueva Georgia, con la misión de cruzar en balsas el estrecho que las separa. Hacía dos días que Subhar Chandra Bose había llegado a Singapur y ahora se ponía a la cabeza de la Liga para la Independencia de la India y del Ejército Nacional Indio. Su carisma logró que muchos civiles se alistaran, con lo que el ejército dejó de estar formado únicamente por prisioneros de guerra. Es famosa su frase: ¡Dadme sangre! Yo os daré libertad. Tras una serie de retrasos, finalmente los alemanes iniciaron la Operación Ciudadela, contra las tropas soviéticas en el saliente de Kursk. Sería la mayor batalla de tanques de la historia, pues los alemanes habían reunido casi 3.000, mientras que los soviéticos disponían de casi 5.000. Aun así, los alemanes contaban con dos divisones Panzer de menos, ya que Hitler las había movido a Grecia, junto con una tercera procedente de Francia, lo que ponía en evidencia que había mordido el anzuelo de las campañas de desinformación alidadas, como la operación carne picada, y esperaba una invasión aliada en Grecia. Con todo, la infantería ocupó algunas posiciones estratégicas para establecer puntos de observación y capturó algunos puestos de observación de la primera línea defensiva soviética. Hacia las 16:00 tomaron la ciudad de Butovo y antes de medianoche ocupaban Gertsovka. Un submarino alemán hundió un carguero noruego (Breiviken) y otro griego (Michael Livanos) en la costa índica africana. Los partisanos yugoslavos atacaron la fortaleza de Zvornik en Croacia y a lo largo de la noche lograron apoderarse de ella. Las fuerzas de la Ustacha huyeron cruzando el río Drina hasta Servia, y muchos murieron en el intento. Un nuevo sabotaje por parte de la resistencia griega provocó el desacarrilamiento de un tren que transportaba municiones y, en la explosión subsiguiente, diez alemanes resultaron heridos. Mientras tanto, una guarnición alemana entre Katerini y Pyrgetos fue atacada. Los alemanes respondieron matando a diez prisioneros de guerra y destruyendo parte de Litochoro. Un submarino alemán hundió un barco de transporte de tropas (City of Venice) y un carguero británico (St. Essylt) cerca de la costa de Argelia. El general Władysław Sikorski regresaba de una inspección a las tropas polacas desplegadas en Oriente Medio cuando su avión se estrelló en el mar 16 segundos después de haber despegado de Gibraltar. Un oficial polaco que contempló el accidente desde el aeropuerto dijo entre lágrimas: ¡Es el final de Polonia! En efecto, Churchill tenía mucho que agradecer a Sikorski por su colaboración con los británicos en los primeros años de la guerra, pero con la entrada de los Estados Unidos y la Unión Soviética, la importancia de Polonia se había reducido notablemente y el sucesor de Sikorski, Stanisław Mikołajczyk, no tuvo ni de lejos la influencia que había tenido el general fallecido. Un submarino alemán hundió un carguero brasileño (Pelotaslóide) cerca de la costa brasileña. El general Sikorski y otros miembros del gobierno polaco en el exilio murieron en un accidente aéreo en Gibraltar. Se sospechó de sabotaje, pero nunca se probó. Comenzó la Batalla de Kursk, lo que se convertiría en la batalla de tanques más grande de la historia. El USS Tunny, mientras se encontraba frente a Guam, Islas Marianas, recibió órdenes de navegar a la isla Johnston, territorio estadounidense de Hawai. El USS Snook atacó un convoy japonés con 16 torpedos, 6 de los cuales impactaron, hundiendo los cargueros Koki Maru y Liverpool Maru y dañando Atlantic Maru. El USS Pompano hundió el portaaviones japonés Sagara Maru. Subhash Chandra Bose tomó el mando del Ejército Nacional de la India y asumió la posición de liderazgo de la Liga de la Independencia de la India. Los marines y las tropas del ejército de los Estados Unidos aseguraron Kaeruka y Cheke Point en la isla Vangunu, al sureste de Nueva Georgia en las Islas Salomón. En Nueva Georgia, llegó una unidad de armas especiales de 52 hombres del 9º Batallón de Defensa del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con cuatro cañones antiaéreos de 40 mm. Al sur de Nueva Georgia, los japoneses intentaron el último gran ataque aéreo diurno sobre Rendova; 16 bombarderos pudieron romper para lanzar bombas en la isla, pero 12 de ellos serían derribados. El USS Helena escoltó los transportes de invasión al Golfo de Kula al oeste de Nueva Georgia. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Truk, Islas Carolinas. La Organización Cooperativa Técnica Especial Sinoamericana, o SACO para abreviar, que ya entró en vigor oficialmente en abril de 1943, fue firmada por el general del ejército chino Dai Li en China; Dai no había podido viajar a Estados Unidos para la firma oficial. El primero de la 30ª División china comenzó a llegar al Centro de Entrenamiento Ramgarh en India. El USS S-35 llegó frente a Paramushiro, Hokkaido, Japón. El periodista John Steinbeck del periódico New York Herald Tribune pasó un día con aviadores británicos en un aeródromo en Inglaterra, Reino Unido. Sus experiencias en este día se encontrarían más tarde en su trabajo "Una vez hubo una guerra" en un capítulo titulado "Esperando". Se puso en servicio el USS Cero. El 4 de julio de 1844, submarinos estadounidenses hundieron tres cargueros japoneses (Asukazan Maru, Kyodo Maru y Yamaoka Maru) en el mar de la China Oriental. Otro hundió un cuarto carguero (Tama Maru) en el mar de las Filipinas. La aviación estadounidense atacó un convoy japonés y hundió cuatro transportes (Shima Maru, Shozui Maru, Tatsuei Maru y Unyo Maru) y, para que se notara que era el día de la fiesta nacional de los Estados Unidos, dos destructores completaron la cosecha hundiendo un submarino japonés cerca de Saipán. Los estadounidenses capturaron un segundo campo de aviación en Numfor. Por la noche un avión japonés lanzó tres bombas cerca de Kamiri, que no causaron daño alguno. Subhas Chandra Bose pronunció un discurso ante un grupo de soldados indios a los que instó a combatir a los británicos junto a los japoneses. Su frase más famosa fue: "Dadme sangre y os daré la libertad". La NKVD informó a Stalin de que la deportación de los tártaros de Crimea se había completado. Todos estaban ya en sus destinos, unos magníficos campos de trabajo en los que podían disfrutar de la buena vida que ofrecía el comunismo: jornadas de trabajo forzado de 12 horas al día siete días a la semana, con unos soberbios salarios de 400 gramos de pan al día. Los ingratos desertores eran ejecutados. Durante los cinco años siguientes morirían casi 45.000 personas. Incapaces de abrirse paso en Ihantala, los soviéticos lo intentaron en Vuosalmi con 60.000 hombres, 150 tanques y 300 piezas de artillería. Mientras tanto la marina finlandesa con algunos barcos alemanes de refuerzo realizaba incursiones en la bahía de Vyborg tratando de impedir los desembarcos soviéticos en las islas. Los soviéticos encerraron en Minsk a todo el Cuarto Ejército alemán, así como a la mayor parte de los restos del Noveno Ejército. De un total de 100.000 soldados, sólo unos pocos pudieron escapar a lo largo de los días siguientes. Estas pérdidas se sumaron a los cerca de 300.000 hombres que la Wehrmacht había perdido en Bielorrusia en las dos últimas semanas. Por la tarde los alemanes se retiraron de Pototsk, que fue ocupada inmediatamente por los soviéticos. Cuando se pasó revista en el campo de trabajo que dirigía Karl Plagge en Vilna, sólo 500 judíos se presentaron. El resto había huido o se había escondido en una serie de lugares que habían ido preparando con tiempo: cavidades en paredes, refugios secretos, etc. Los que se presentaron fueron ejecutados por las SS, y del resto más de 150 sobrevivió a los registros. Al amanecer tropas canadienses atacaron Carpiquet, al oeste de Caen. Tras un bombardeo por parte de la artillería, a las 5:00 dos batallones de infantería empezaron a avanzar mientras se realizaba un ataque de diversión por el norte. A las 6:32 los dos batallones habían llegado a las afueras de la ciudad y se encontraron con tanques alemanes. Tanques canadienses apoyaron a la infantería en un combate casa por casa. Mientras tanto, otras unidades avanzaban hacia el aeropuerto, pero el fuego de mortero alemán causaba muchas bajas, tanto en la infantería como en los tanques. Hicieron falta 90 minutos para avanzar 2.4 km hasta los hangares. Varios tanques fueron destruidos y a mediodía los canadienses tuvieron que retirarse. La ciudad pronto estuvo asegurada y se preparó un segundo asalto al aeropuerto, ahora con apoyo aéreo. Esta vez pudieron tomar los hangares del sector norte, pero los del sector sur quedaron en manos de los alemanes. USS Franklin lanzó ataques contra las islas Bonin. A las 18.20 horas, las comunicaciones por radio entre el USS S-28 y el guardacostas Reliance de la Guardia Costera de los Estados Unidos se interrumpieron, y nunca más se supo de él. El USS Blackfin fue puesto en servicio con el teniente comandante George Laird, Jr. al mando. Por la mañana, el USS Tang hundió el carguero japonés Asukazan Maru, golpeándolo con dos de los tres torpedos disparados. Por la tarde, el transporte Yamaoka Maru fue hundido con dos torpedos. Después de una semana de huelgas en Copenhague, los alemanes anularon su toque de queda para evitar este tipo de levantamientos. El USS Astoria permaneció en Puerto España, Trinidad; a su tripulación se le permitió una breve libertad para celebrar el feriado del Día de la Independencia de los Estados Unidos. Con inteligencia obtenida al infiltrarse en la reunión en Berlín, Alemania, el 22 de junio de 1944 entre Claus von Stauffenberg y los comunistas alemanes, la Gestapo realizó varios arrestos. El general Wazakazu Kawabe terminó oficialmente la Operación U-Go en India. El USS Parche fue atacado por un crucero japonés y un destructor, pero Parche pudo escapar. El USS Seahorse hundió el carguero japonés Kyodo Maru No. 28 frente a Taiwán, golpeándolo con cinco de sus últimos seis torpedos. USS Gunnel terminó su quinta patrulla de guerra. La escolta del destructor USS Tabberer llegó a Great Sound, Bermuda en su crucero Shakedown. El 1er Frente Báltico soviético capturó Polotsk, Bielorrusia en su camino hacia Riga, Letonia, moviéndose para aislar el Armeegruppe Nord alemán mientras se retiraba de Estonia. Las tropas soviéticas estaban ahora aproximadamente en la frontera germano-soviética de 1939. En Finlandia, el 59º ejército soviético atacó a Viipuri y el 23º ejército soviético cruzó el río Vuoksi para atacar Vuosalmi. El USS Sterlet partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra. El avión del USS Wasp atacó posiciones japonesas en Iwo Jima y Chichi Jima de las islas Bonin. El USS Yorktown (clase Essex) continuó las operaciones de combate con ataques a Iwo Jima y Chichi Jima en las islas Bonin. Se completó el barco de desembarco No. 132. El barco de desembarco No. 103 fue hundido por aviones estadounidenses cerca de Iwo Jima, Japón. El barco de desembarco No. 130 fue hundido por aviones estadounidenses en el Océano Pacífico frente a Iwo Jima, Japón. El Escuadrón No. 3 de la RAF derribó 14 bombas voladoras V-1 sobre la ciudad costera de Hastings en el sur de Inglaterra, Reino Unido; El teniente de vuelo del piloto belga Remy Van Lierde, volando su caza Tempest V (JN862 / JF-Z), representa cuatro en sus dos patrullas. El Escuadrón No. 486 RNZAF, también volando cazas Tempest V, derribó otros 14 sobre Tonbridge y la costa de Kent. Los militares estadounidenses volvieron a morir y seis mujeres del Cuerpo del Ejército de Mujeres del Ejército de los EE. UU. Resultaron heridas por una bomba voladora V-1 que golpeó su alojamiento en Bexley, al sureste de Londres, Inglaterra, Reino Unido. J. Robert Oppenheimer reveló las medidas finales de Emilio Segrè a los científicos del Proyecto Manhattan en Los Alamos, Nuevo México, que concluyeron que el diseño del "Hombre Delgado" para un arma de plutonio tipo proyectil no era factible. El 4 de julio de 1945, los aliados tomaron un aeropuerto a los japoneses cerca de Balikpapan. Ese día los Aliados firmaron un acuerdo de partición de Austria en condiciones similares al que habían establecido en Alemania. El país quedó dividido en cuatro zonas de ocupación y Viena, que estaba dentro de la zona soviética, fue también dividida en cuatro partes. En una reunión celebrada en el Pentágono, el representante británico anunció que su gobierno autorizaba el uso de armas nucleares contra Japón. Las tropas canadienses se amotinaron en Aldershot, Inglaterra, Reino Unido, en protesta por la demora en enviarlos a casa después del servicio en Europa. Participaron alrededor de 500 soldados, aunque se causaron pocos daños y nadie resultó gravemente herido. Bombarderos B-29 de los aviones de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente del Ejército de los Estados Unidos atacaron Kyushu, Japón, desde sus bases en las Islas Filipinas. La 7ª División Blindada británica entró en Berlín, Alemania, para ocupar la Zona Británica. El general Omar Bradley tomó el control del sector estadounidense de Berlín, Alemania de los soviéticos. El USS Flying Fish llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su duodécima patrulla de guerra. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Maizuru, Japón. El submarino I-13 llegó a Mutsu, Japón. El submarino I-14 llegó a Mutsu, Prefectura de Aomori, Japón. El USS New Jersey partió del Astillero Naval de Puget Sound. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Tras varios bombardeos en los días precedentes, los japoneses lanzaron un ataque contra las fuerzas soviético-mongolas en Manchuria y cruzaron el río Jalja, aunque con pérdidas considerables. El 3 de julio de 1939, el ataque se estancó y los soviéticos pudieron contraatacar. Una bomba estalló en una estación ferroviaria de Leicester. El gobierno tailandés promulgó el segundo de los "mandatos culturales", según el cual los tailandeses no debían entablar negocios con extranjeros sin tener en consideración el beneficio y la seguridad de la nación. Igualmente se tipificaba como delito la revelación de información confidencial, el ejercicio de intérprete de extranjeros o la compra de tierras en nombre de extranjeros en perjuicio de los intereses nacionales o el mero hecho de defender posiciones de otros países en caso de disputas internacionales. La mayor preocupación de Churchill a corto plazo era que la flota francesa pudiera acabar en manos alemanas. Ciertamente, Alemania se había comprometido a no intentar tal cosa, y los oficiales franceses habían recibido orden de llevar sus barcos a territorio británico en caso de que los alemanes trataran de apoderarse de ellos. Pétain había declarado que el armisticio sería anulado en caso de que Alemania reclamara la flota, y así había sido comunicado a los británicos Hitler también estaba inquieto. Oficiales de la marina alemana le habían sugerido apoderarse de la flota francesa, pero Hitler no había aprobado tales planes porque temía que un intento en esa dirección provocara que la flota cayera en manos británicas. Sin embargo, Churchill no estaba tranquilo, pues sabía lo que valía la palabra de Hitler. Por ello aprobó la Operación Catapulta, destinada a apoderarse de la armada francesa o destruirla. El primer paso se dio esa noche, ya el 3 de julio de 1940, cuando los barcos franceses anclados en los puertos británicos de Plymouth, Portsmouth y Gibraltar fueron abordados sin previo aviso. Pocos minutos después, el almirante James Somerville se presentaba en el puerto argelino de Mers el-Kebir, donde se concentraba un importante número de barcos de guerra franceses, y presentaba este conciliador ultimátum: El responsable francés, el almirante Marcel-Bruno Gensoul, pidió instrucciones a Vichy, pero no comunicó los términos exactos del ultimátum, sino que afirmó que los británicos no daban más opciones que la de hundir la flota o sufrir un ataque. En particular omitió que una opción era llevar los barcos a Martinica (lo cual no hubiera violado los términos del armisticio, pues el gobernador de Martinica había reconocido al gobierno de Pétain). El rey Haakon VII de Noruega rechazó desde Londres a la petición de abdicación que le había hecho el parlamento declarando que éste actuaba coaccionado por Alemania, por lo que no representaba la voluntad de los noruegos. Unos días más tarde la BBC transmitiría por radio su respuesta, que alentó la resistencia a la ocupación entre los noruegos. El derrocado emperador etíope Haile Selassie llegó a Jartum invitado por los británicos para dirigir la reconquista de su país frente a los italianos. Los alemanes bombardearon el puerto de Cardiff, en Gales, el mayor puerto del mundo en exportación de carbón. Los japoneses hicieron una nueva exigencia a Francia: la instalación de bases aéreas y el derecho de transportar tropas a través de la Indochina Francesa. Los soviéticos cerraron la frontera en los territorios recientemente ocupados de Besarabia y el norte de Bukovina, obviamente, para no dejar salir a nadie, porque para impedir que entrara nadie se podían dejar las puertas abiertas. (Para ser exactos, frente a los casi 70.000 rumanos que habían huido de la zona ocupada, el ejército rumano había disparado unos días antes contra unos 300 que trataban de entrar en ella.) Durante las tensas negociaciones con los británicos, el almirante Gensoul llegó a mostrarles las instrucciones secretas del almirantazgo francés por las que se ordenaba a los mandos zarpar hacia América o hundir la flota en caso de que los alemanes pretendieran apoderarse de ella, por lo que los británicos no debían estar preocupados a este respecto. Finalmente estuvo dispuesto a desarmar sus barcos en Mers el-Kebir, pero los británicos habían interceptado un mensaje por el que se informaba a Gensoul de que las flotas de Tolón y Argen iban en camino, así que poco antes de las 18:00 Somerville ordenó atacar. Los barcos franceses estaban en grave desventaja, porque estaban en posición de repostar, con la proa hacia tierra, y la mayor parte de su armamento estaba en la proa. Su capacidad de maniobra dentro del puerto era muy reducida. En estas condiciones, el combate fue rápido. Los barcos franceses fueron destruidos o gravemente dañados, y sólo uno logró maniobrar y escapar del puerto. En total murieron unos 1.300 franceses, frente a unas bajas británicas casi nulas. Debido a las grandes pérdidas de la Luftwaffe, los británicos suspendieron todo el tráfico a través del Canal de la Mancha. Mientras tanto, los británicos decidieron que los puertos en la costa del Canal de la Mancha y el transporte marítimo alemán deberían ser los principales objetivos de los bombardeos. Batalla de Mers-el-Kébir: a las 05.45 horas, el vicealmirante James Somerville y su Fuerza H de la Armada Real Británica llegaron desde Mers-el-Kébir, Argelia, donde residía una flota de energía al mando del almirante francés Marcel Gensoul. A las 17.56 horas, después de que Gensoul se negara a rendirse, la flota británica abrió fuego durante diez minutos. El cargador del acorazado francés Bretagne fue alcanzado, hundiéndolo y derribando a 977 marineros franceses. El acorazado Provence, el acorazado Dunkerque y el destructor Mogador resultaron dañados. En total, 1.297 marineros franceses murieron y 350 resultaron heridos. Después de la batalla, el acorazado francés Strasbourg, el comandante del portaaviones Teste y cuatro destructores pudieron escapar de Mers-el-Kébir. El general Franz Halder, jefe del estado mayor del ejército alemán, pidió a su estado mayor que considerara un "golpe militar" en el este para mantener a las fuerzas armadas soviéticas a distancia. Al amanecer, la Royal Navy británica abordó dos acorazados franceses, nueve destructores y varios otros buques de guerra más pequeños que estaban atracados en Plymouth y Portsmouth, Inglaterra; Murieron 3 marineros británicos y 1 francés. Al enterarse de la noticia de los ataques británicos a los buques de guerra franceses, seis cruceros franceses y 4 destructores partieron de varios puertos en Argel hacia Toulon, Francia. Fueron atacados por aviones de transporte británicos Swordfish del HMS Ark Royal en ruta, pero llegarían a Toulon el 4 de julio de 1940. Aviones de la Luftwaffe alemana bombardearon Cardiff, Gales, Reino Unido. Se puso en servicio el USS Tautog. Los británicos fundaron el Long Range Desert Group bajo el mando del brigadier interino Ralph Bagnold con el propósito de realizar patrullas de reconocimiento de largo alcance detrás de las líneas italianas, en Libia, para reunir información de inteligencia. USS Wichita y USS Quincy partieron de Montevideo, Uruguay hacia aguas brasileñas. El USS O'Brien partió de Santos, Brasil, hacia Pará, Brasil. El vicealmirante de la Armada británica Sir Andrew Cunnigham exigió que los buques de guerra franceses al mando del almirante francés René-Émile Godfroy, atracados en Alejandría en Egipto, se rindieran. Las negociaciones continuarían hasta el 7 de julio de 1940. El Suffren fue internado por los británicos en Alejandría, Egipto. El USS Phoenix llegó a Balboa, Zona del Canal de Panamá. El destructor USS Dickerson partió de Bilbao, España. El USS Dickerson partió de Bilbao, España, hacia Lisboa, Portugal. El 3 de julio de 1941, Stalin pronunció un discurso en la radio en el que ordenaba que se siguiera contra los alemanes una política de tierra quemada, es decir, que se arrasara todo territorio en riesgo de ser ocupado, de modo que no quedara en él ningún suministro aprovechable. A lo largo del mes la NKVD fue organizando hasta 1.755 "batallones de destrucción" a lo largo del frente, con más de 300.000 integrantes, cuya finalidad no sólo era implementar esta política de tierra quemada, sino también ejecutar al instante a cualquier sospechoso de colaboración con el enemigo o de extender el pánico. Miles de soviéticos, muchos de ellos mujeres y niños, fueron asesinados, docenas de pueblos fueron arrasados mediante incendios. Desde que la Unión Soviética invadió los países bálticos, algunos de sus habitantes trataron de huir de la represión comunista refugiándose en los bosques, y poco a poco habían ido organizándose y poniéndose en contacto unos con otros hasta formar una organización guerrillera conocida como los Hermanos del Bosque. Hasta el momento su actuación había sido discreta, pero ahora pasaron a enfrentarse abiertamente a los batallones de destrucción que trataban de arrasar Letonia y Estonia al ritmo de la retirada soviética. Para esa fecha, los ejércitos soviéticos rodeados por la Wehrmacht en Bielorrusia ya habían sido completamente aniquilados. Cerca de medio millón de soldados terminaron muertos o apresados. Unos 250.000 habían logrado evitar ser rodeados debido a que el movimiento alemán no había sido suficientemente rápido. El general Pietro Gazzera había ido viendo cómo caían una tras otra las pocas fortalezas italianas en Etiopía y había terminado organizando una "defensa móvil" que significaba que se iba trasladando más hacia el suroeste a medida que avanzaban los aliados. Finalmente había llegado a Saïo, y allí los congoleños le cortaron el paso. Por la mañana iniciaron un asalto a la fortaleza y por la tarde Gazzera pedía negociar su rendición. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Laura Cosulich) en el Mediterráneo. Los británicos ocuparon Deir ez-Zor, la ciudad más importante al este de Siria, con dos puentes sobre el Éufrates de gran valor estratégico, que fueron tomados intactos tras un día de combates. Apenas tomaron un centenar de prisioneros porque la mayoría de las tripas sirias cambiaron sus uniformes por ropas civiles y se desperdigaron por el campo. En su primer discurso público sobre la nueva guerra, Stalin ordenó que se pusiera en práctica una política de tierra arrasada mientras las tropas alemanas eran rechazadas; mientras tanto, la bolsa de Bialystok en Polonia fue eliminada por las tropas alemanas, tomando 300.000 prisioneros. Werner Mölders recibió la cruz de caballero de Adolf Hitler. El único bombardeo diurno en Gran Bretaña durante la semana del 2 al 9 de julio ocurrió en esta fecha en Land's End en el suroeste de Inglaterra, Reino Unido; el avión alemán arrojó bombas pero no explotaron. La unidad aérea naval soviética 402 IAL, con base en Idritsa en Rusia y comandada por el teniente coronel P. Stefanovsky, entró en acción con sus nuevos cazas MiG-3 y destruyó seis aviones enemigos, seguidos de un número similar al día siguiente. La tarea principal de la unidad era el apoyo cercano y el reconocimiento de los cazas de bajo nivel, y sus pilotos tenían órdenes de evitar el combate si era posible. El ayudante de la unidad, el mayor KA Gruzdev, sin embargo, era un campeón acrobático y pronto ideó una táctica para llevar al enemigo a la batalla. Esto implicó hacer una subida en espiral empinada a entre 15.000 y 18.000 pies donde los cazas MiG-3 disfrutaron de una ventaja de rendimiento sobre los cazas alemanes. Los pilotos alemanes casi siempre siguieron la subida, creyendo que estaban persiguiendo a un piloto novato, solo para darse cuenta de su error cuando Gruzdev repentinamente se detuvo y los derribó. William Slim, del Comando de Irak, flanqueó a las tropas francesas de Vichy en Deir ez-Zor, Siria. Bombarderos británicos atacaron Essen, Alemania. En un discurso radial, Joseph Stalin llamó al pueblo soviético "hermanos y hermanas" por primera vez. El USS Biscayne fue encargado en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, Estados Unidos. El 3 de julio de 1942, los japoneses conquistaron la isla de Guadalcanal, en el archipiélago de las islas Salomón. A los aliados les preocupó la posibilidad de que levantaran allí un aeródromo, pues desde allí la aviación japonesa podría amenazar tanto a Australia, como a Nueva Zelanda como a los Estados Unidos. Sheng Shicai, el gobernador de Xinjiang, recibió una delegación del gobierno de Chiang Kai-shek que previamente había solicitado. El primer ministro soviético, Vyacheslav Mólotov, viendo confirmadas sus sospechas de que Sheng estaba cambiando de bando, hizo que el embajador soviético mostrara a Chiang evidencias de los planes que había defendido Sheng para implantar el comunismo en Xinjiang. Éste también le explicó cómo se había ofrecido a convertir Xinjiang en una república soviética y cómo había apoyado el arresto de Chiang seis años atrás. Los alemanes penetraron la última línea defensiva de Sebastopol. Los partisanos comunistas acorralados en las montañas de Kozara por las fuerzas alemanas, croatas y húngaras trataron de romper el asedio en una intensa batalla, pero el grupo principal volvió a quedar acorralado al día siguiente, con muchas bajas. Unos 500 partisanos heridos fueron asesinados. La RAF realizó 780 salidas contra El Alamein, a Rommel sólo le quedaban 26 tanques operativos. Tenía prisa por derrotar a los británicos antes de que llegaran refuerzos estadounidenses, pero el general escribió en su diario que la potencia exhibida por el Afrika Korps en las semanas precedentes se había desvanecido. Un carguero estadounidense (Alexander Macomb) fue hundido por un submarino alemán cerca de Massachusetts en el que iba a ser su viaje inaugural. Un barco británico hundió poco después el submarino con cargas de profundidad. Otro submarino hundió un carguero panameño (San Pablo) cerca de Costa Rica. El submarino alemán U-215 hundió el barco estadounidense Alexander Macomb a 150 kilómetros al este de Cape Cod, Massachusetts, Estados Unidos a las 12.30 horas; 10 murieron, 57 sobrevivieron; Alexander Macomb se hundió con 9.000 toneladas de mercancías de guerra para la Unión Soviética. El arrastrero británico de guerra antisubmarina HMS Le Tiger contraatacó y hundió al U-215 con cargas de profundidad, matando a los 48 a bordo. El barco hospital japonés Hikawa Maru partió de Davao, Islas Filipinas. El liderazgo japonés canceló oficialmente la invasión de Port Moresby, Nueva Guinea. Los japoneses reforzaron el Kiska de las Islas Aleutianas con 1.200 hombres, 24 aviones y 6 minisubmarinos. Mientras tanto, aviones B-24 estadounidenses bombardearon y dañaron el portaaviones japonés Kamikawa Maru, el portaaviones Kimikawa Maru y el engrasador Fujisan frente a Agattu, y los submarinos estadounidenses atacaron a cuatro destructores japoneses en el área, hundiendo tres de ellos con torpedos. USS Gar comenzó su tercera patrulla de guerra. El acorazado de bolsillo alemán Lützow, el acorazado de bolsillo Almirante Scheer y seis destructores partieron de Narvik, Noruega para interceptar el convoy aliado PQ-17 en el Mar de Barents; en el camino, Lützow y tres destructores encalló. El grupo fue detectado por los británicos y los soviéticos, lo que llevó al envío de 9 submarinos británicos y 7 soviéticos para interceptar la flota alemana; en ruta, los submarinos soviéticos D-3 y M-176 chocaron contra minas navales alemanas y se hundieron. El USS Flying Fish dañó a un destructor japonés frente a Taiwán, golpeándolo con 1 de 2 torpedos disparados. El submarino alemán U-161 hundió el buque panameño San Pablo en el puerto de Puerto Limón, Costa Rica a las 0400 horas, matando a la mayoría de los pasajeros a bordo y matando a 23 estibadores. 50 millas al norte de Trinidad, el U-126 dañó el petrolero estadounidense Gulfbelle, matando a 2. El submarino alemán U-132 llegó al Golfo de San Lorenzo frente a Quebec, Canadá. La 15ª División Panzer alemana, la 21ª División Panzer alemana y el XX Cuerpo Motorizado italiano atacaron Ruweisat Ridge cerca de El Alamein, Egipto, con pocos avances. Los aviones británicos volaron 780 salidas en este día contra la ofensiva del Eje. El buque mercante noruego Dea desembarcó a los 25 sobrevivientes del buque mercante noruego Gundersen, hundido por el submarino alemán U-129 el día anterior, en Progreso, Yucatán, México. Las tropas alemanas capturaron Sebastopol, Rusia. El 4º Ejército Panzer alemán cruzó el río Don cerca de Voronezh, Rusia. Adolf Hitler llegó a Poltava, Ucrania, para reunirse con Fedor von Bock para discutir la ofensiva en el sur de Rusia. Robert Johnson fue nombrado segundo teniente en Kelly Field, Texas, Estados Unidos. El 3 de julio de 1943, un submarino estadounidense hundió dos cargueros japoneses (Anzan Maru y Kokuryu Maru) cerca de la costa China, La guarnición japonesa de Vangunu había sido completamente aniquilada, con lo que la isla pasó a formar parte de la línea de suministros y de comunicaciones con las tropas desembarcadas en Nueva Georgia. Los insurgentes griegos dispararon contra un coche alemán e hirieron a uno de sus ocupantes, y volaron una vía de tren en las afueras de Litochoro. Esa noche 653 aviones bombardearon el área industrial de Colonia. Por primera vez, la Luftwaffe usó la táctica conocida como "Jabalí salvaje", consistente en iluminar con focos a los aviones atacantes para indicar su posición tanto a los aviones alemanes como a las baterías antiaéreas. Esto permitía emplear aviones no equipados para el combate nocturno. Para evitar que las baterías antiaéreas derribaran aviones alemanes, éstos nunca volaban por debajo de cierta altura convenida, y las baterías nunca disparaban por encima de dicha altura. Hasta entonces, las ciudades procuraban evitar toda señal luminosa para que los aviones atacantes no pudieran encontrar sus objetivos. En total derribaron 12 aviones. La aviación británica hundió dos submarinos alemanes cerca de la costa atlántica española. Otro submarino alemán hundió un carguero estadounidense (Elihu B. Washburne) cerca de la costa brasileña. Los alemanes lanzaron la Operación Ciudadela, cuyo objetivo era rodear y destruir las fuerzas soviéticas en el saliente de Orel-Belgorod en Rusia. La actividad aérea soviética había retrasado el lanzamiento un día. Colonia, Alemania sufrió un fuerte ataque aéreo. Ann Baumgartner se graduó del programa de capacitación de Pilotos de Servicio de la Fuerza Aérea de Mujeres. Se completó el prototipo de avión XP-47K. Este avión incorporó el dosel tipo burbuja de visión panorámica de un Hawker Typhoon, que pronto se adoptó como estándar en todos los modelos de producción posteriores del P-47D. El USS Snook comenzó a acechar a un convoy japonés frente a las islas Ryukyu, Japón. El USS Scorpion disparó seis torpedos contra un convoy japonés de cinco barcos, hundiendo los cargueros Anzan Maru y Kokuryu Maru con cinco impactos; sufrió graves daños durante la carga de profundidad posterior. USS Gunnel terminó su segunda patrulla de guerra. Los bombarderos japoneses atacaron los vertederos de suministros en Rendova, Islas Salomón, pero no causaron daños significativos. Al norte, en Nueva Georgia, las tropas del 172º Regimiento de Infantería de la 43ª División del Ejército de los Estados Unidos desembarcaron en la playa de Zanana. El Lorena partió de Suez, Egipto. El Duquesne partió de Alejandría, Egipto. Los italianos levantaron el crucero francés destruido Dupleix en Toulon, Francia. La organización de las SS alemanas tomó el control directo del campo de internamiento de Drancy en París, Francia, instalando a Alois Brunner como comandante. El Escuadrón N ° 132 de la RAF, volando cazas Spitfire VB e IXB, llegó a RAF Newchurch en el sur de Inglaterra, Reino Unido. El 3 de julio de 1944, submarinos estadounidenses hundieron cargueros japoneses (Dairen Maru, Gyoyo Maru, Kamo Maru, Kyodo Maru, Nitto Maru y Tairin Maru) y un petrolero (Konzan Maru) en el mar del Sur de China. Unos 2.000 paracaidistas estadounidenses descendieron sobre Numfor. El general Mutaguchi se dio cuenta de que ninguna unidad del ejército obedecía sus órdenes, simplemente porque no estaban en condiciones de hacerlo, así que finalmente ordenó el cese del ataque contra Imphal. Los japoneses se retiraron abandonando su artillería y a muchos soldados heridos o demasiado débiles para caminar. Cuando unas semanas más tarde los británicos entraron en Tamu, encontraron 550 cadáveres japoneses sin enterrar, y más de 100 moribundos. En total, los japoneses habían sufrido 54.879 bajas, entre ellas 13.376 muertos, la mayoría por inanición, enfermedad o agotamiento. Las bajas aliadas fueron de 12.603 hombres. El día anterior los finlandeses habían interceptado un mensaje soviético que hablaba de un ataque que iba a iniciarse a las 4:00 en Ihantala, así que dos minutos antes 40 aviones finlandeses y 40 alemanes bombardearon las tropas soviéticas y 250 cañones lanzaron 4.000 bombas sobre ellas. Esto retrasó el ataque hasta las 6:00, cuando la infantería y la aviación soviética empezaron a actuar, pero a las 19:00 los finlandeses habían restablecido el frente. Las tropas soviéticas iniciaron su ataque contra Minsk. Ese día 139 aviones estadounidenses bombardearon Arad, en Rumanía. La aviación aliada hundió un carguero alemán (Agathe) cerca de Rhodas, en el Egeo. Un corresponsal del New York Times en Ginebra publicó un artículo titulado "Una investigación confirma la existencia de campos de la muerte nazis", basado en el informe Vrba-Wetzler. Los alemanes se habían retirado de Siena, en la que ahora entraban tropas francesas. Fragatas británicas hundieron un submarino alemán en el Canal de La Mancha. Los alemanes habían descubierto el campamento de los paracaidistas británicos que habían sido lanzados cerca de Poitiers. Estaba en un bosque, donde se encontraban 40 paracaidistas británicos, un piloto estadounidense cuyo avión había sido abatido y se había unido a ellos y 9 miembros de la resistencia francesa. Los alemanes rodearon el bosque y atacaron al amanecer. Sobre las 14:00 los que no habían muerto habían sido capturados. El teniente Tomos Stephens fue apaleado hasta la muerte por un oficial alemán con la culata de un fusil. Los miembros de la resistencia fueron ejecutados inmediatamente. Destructores y aviones estadounidenses hundieron un submarino alemán en el Atlántico. USS Franklin lanzó ataques contra las islas Bonin. El USS S-28 comenzó ejercicios de guerra antisubmarina con el guardacostas de los Estados Unidos Reliance frente a Oahu, territorio estadounidense de Hawai. USS Cod partió de Fremantle, Australia para su cuarta patrulla de guerra. Las fuerzas soviéticas recuperaron Minsk, Bielorrusia, atrapando a más de 100.000 alemanes. El VIII Cuerpo de Estados Unidos avanzó hacia Coutances, Francia. John Basilone se volvió a alistar en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El USS Seahorse hundió el carguero japonés Nitta Maru y el carguero de pasajeros Gyoyu Maru frente a Taiwán, golpeándolo con cuatro de los cinco torpedos disparados. El USS Harder llegó a Darwin, Australia, poniendo fin a su quinta patrulla de guerra. A las 03:58 horas, habiendo interceptado la información de inteligencia de que se iba a lanzar una ofensiva soviética ese día, 40 aviones finlandeses y 40 alemanes atacaron puntos de parada soviéticos en Finlandia, seguidos de un bombardeo de artillería. La ofensiva soviética se retrasó hasta las 0600 horas y logró poco. Después de la puesta del sol, los comandos japoneses asaltaron un aeródromo británico cerca de Imphal, India y destruyeron ocho aviones estacionados. El Cuerpo Expedicionario Francés capturó Siena, Italia. El portaaviones ligero Ryuho llegó a Kure, Japón. El avión del USS Wasp atacó posiciones japonesas en Iwo Jima y Chichi Jima de las islas Bonin. El USS Nashville se desacopló del dique seco flotante ABSD-1 en Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. 55 B-17 en Italia en el tramo de regreso de una misión del transbordador Operation Frantic se unen a los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea para bombardear los patios de clasificación de trenes en Arad, Rumania. 38 P-51 también en la lanzadera volaron escoltados en la misión. Todos los aviones de Operation Frantic regresaron a bases en Italia. 64 militares del ejército estadounidense y 10 civiles murieron en sus viviendas cuando, a las 07.47 horas, una bomba V-1 golpeó el edificio en Turk's Row en Chelsea, Londres, Inglaterra, Reino Unido. Otros 54 soldados resultaron gravemente heridos. Otra bomba V-1 explotó en Sandling Park en East Kent, la bomba había sido derribada por un caza y estalló en las líneas del Regimiento Canadiense de Tanques 6, seis soldados resultaron heridos. Remy van Lierde, un piloto belga del Escuadrón No. 3 de la RAF, derribó una bomba voladora V-1 sobre Beachy Head, East Sussex, Inglaterra, en la costa sur de Gran Bretaña. Continuaría derribando 44 en total. El 3 de julio de 1945, la aviación estadounidense bombardeó Himeji, Kōchi, Takamatsu and Tokushima en Japón. Los aliados tomaron Balikpapan. Al final del día la cabeza de playa se extendía ya a lo largo de 5 km. Los desembarcos continuaban. En Birmania los japoneses atacaron en Pegu Yoma sin saber que los británicos conocían sus planes. Primero los dejaron avanzar sin apenas resistencia hasta que llegaron a posiciones difíciles de defender, donde fueron destrozados por la artillería. Werner Heisenberg y otros científicos alemanes llegaron ese día a Gran Bretaña. Las tropas australianas capturaron campos petroleros en Balikpapan, Borneo. El USS Ticonderoga llegó a Guam, Islas Marianas, para reparar el engranaje reductor dañado. James Byrnes renunció como Director de la Oficina de Movilización de Guerra y fue nombrado Secretario de Estado de los Estados Unidos, sucediendo a Edward Stettinius, Jr. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.

Barcos Athel Line Eleonora Maersk ELEONORA MAERSK (ELEONORA M RSK) EN 130118 Construido en 1936 Deutsche Werke, Hamburg-Finkenwerder Propietario AP M ller Puerto base Copenhague (K benhavn) 10,694 grt; 15.900 TPM 504 pies 4 pulgadas x 68 pies 8 pulgadas x 34 pies 2 pulgadas 1.356 nhp; 12 nudos; motores de aceite. El barco más grande de la flota de Maersk; el motor de un solo piston más grande del mundo. Ministerio de Transporte de Guerra: operado por Athel Line después de la ocupación alemana de Dinamarca en 1940.En 1941 bombardeado y hundido por la aviación alemana en la bahía de Suda, Creta, el día 17 Mayo XX . Siete miembros de su tripulación murieron. En 1951 fue Rescatado, reparado en Alemania; Renombrado ROLAND; y registrado en Hamburgo. Fue desguazado en 1960 Eleonora Maersk El 9 de abril de 1940, Dinamarca fue invadida por Alemania. La mayor parte de la flota de Maersk estaba fuera de las aguas territoriales danesas. Más de 6.000 marineros daneses optaron por permanecer con sus barcos en la flota `` extranjera '' durante la guerra. Alemania se hizo cargo de algunos buques. Al final de la Segunda Guerra Mundial, 148 marineros de Maersk habían perdido la vida, mientras que la flota había perdido 25 barcos, en los que murieron casi 100. La mayoría de los barcos habían navegado bajo bandera británica o estadounidense. Los barcos fueron devueltos a su dueño, algunos no tan rápido como otros, pero la mayoría ya no se encontraban en un estado adecuado debido a los efectos de la guerra. AP Müller tenía el más profundo respeto por los esfuerzos de los marineros en tiempos de guerra. En diciembre de 1943, escribió: “Sin embargo, debe quedar claro que las personas que hacen la mayor contribución en tiempos de guerra son los marinos que navegan en los barcos; porque se juegan la vida. Lo hacen de una manera extrañamente tranquila, sin ostentación y, la mayoría de las veces, sin siquiera sentir que hay nada bueno en ello. Algunas de las pérdidas de Maersk AGNETE MAERSK Gran Bretaña 2104grt Torpedeado y hundido por los disparos de un submarino alemán el 24 de marzo de 1941, en la mitad del Atlántico norte mientras navegaba de Ardrossan a St. John, New Brunswick. Los 28 tripulantes se perdieron. ANGLO MAERSK Gran Bretaña 7705grt Torpedeado U-604; el 27 de octubre de 1942. ANNA MAERSK Dinamarca 6556grt chocó con una mina y se hundió el 12 de Diciembre de 1944. ARNOLD MAERSK Alemania 1966grt. Naufragó en Grune-aux-Dardes, Jersey,el 22 de mayo de 1943 CHASTINE MAERSK Dinamarca 5177grt Torpedeado por U-25;el 13 de Febrero de 1940. EMILIE MAERSK Dinamarca 2212grt W encallado el 14 de Enero de 1941, cerca de Borkum y se hundió frente a la isla de Borkum. Solo se recuperó una balsa salvavidas. JESSIE MAERSK Gran Bretaña 1972grt en un viaje de Londres a Blyth,fue torpedeado y hundido por una lancha torpedera alemána el 7 de Octubre de 1942, de Sheringham. El barco se hundió en dos minutos con la pérdida de 16 miembros de su tripulación y cuatro artilleros. LEISE MAERSK Gran Bretaña 3136grt En el Convoy SC-11, Torpedeado por U-100;el 23 de novimbre de 1940. MARIE MAERSK Gran Bretaña 8271grt En el este del Mediterráneo,fue atacado por la fuerza aerea italiana, torpedeado,sufrio dañós el 24 de marzo de 1943. Llegó al Pireo, pero fue bombardeado el 12 de abril de 1943 y hundido por la Luftwaffe.. MARTIN MAERSK Gran Bretaña 8271grt Bombardeado; el 12 de Abril de 1941. NICOLINE MAERSK Alemania 4194grt Interceptado por el destructor Frances LE FANTASQUE en el Mediterráneo Occidental y encallado por su tripulación cerca de Tortosa, España;el 12 de diciembre de 1943 OLAF MAERSK Dinamarca 1950grt Bombardeado por la RAF;el 30 de noviembre de 1941. PETER MAERSK Gran Bretaña 5476grt Torpedeado por U-185;el 7 de Diciembre de 1942. SALLY MAERSK Gran Bretaña 3252grt Convoy SC-42, torpedeado por el U-81 10 º septiembre de 1941. El barco se perdió, pero fueron rescatados todas las manos. SUSAN MAERSK Gran Bretaña 2355grt Torpedeado por el U-553; el 12 de Junio de 1941.

El día 8 de enero de 1939 llegaban a Barcelona provenientes del puerto de Portmán las lanchas torpederas y antisubmarinas 11 y 21 de la Marina de guerra de la República Española. Su viaje de cinco días a la que sería su nueva base fue de todo menos tranquilo, el mal tiempo les obligó a refugiarse en Jávea, y en la escala que realizaron en el puerto de Valencia fueron atacadas por aviones de las tropas sublevadas, la lancha número 11 por poco no quedó varada en Cullera debido a una avería y finalmente lograron llegar a la ciudad Condal. Estas lanchas se unieron a la número 31 que se hallaba en reparaciones después de su última patrulla de Barcelona a Mahón. Lancha torpedera republicana número 11 (vía Revista de Historia Militar de Junio 2006) El traslado de estas lanchas desde su base en el puerto de Portmán a Barcelona estaba motivado por el necesario refuerzo de medios navales republicanos a las costas catalanas debido a la intensificación de los combates en la ofensiva de Cataluña entre diciembre de 1938 a febrero de 1939. Estas lanchas torpederas formaban parte de la ayuda militar que prestó la Unión Soviética de Stalin a la República Española, y llegaron a España gracias a la denominada Operación X organizada entre otros por el que más tarde sería calificado como héroe de la Unión Soviética, el oficial de marina Nikolái Guerásimovich Kuznetsov. La Operación X Kuznetsov Poco después del inicio de la Guerra Civil española en julio de 1936, el líder de la Unión Soviética Iósif Stalin (1878-1953), enviaba a España a un joven oficial de la marina de guerra soviética llamado Nikolái Guerásimovich Kuznetsov (1904-1974) que con tan sólo 32 años de edad se convertiría en el agregado naval soviético en España y asesor y coordinador de toda la ayuda prestada por este antiguo estado euroasiático a la República Española en la denominada Operación X. Paralelamente en 1936 se creaba en Londres el Comité de No Intervención, mediante este comité se buscaba la manera de evitar que otras naciones intervinieran en el conflicto y de esta manera internacionalizar la guerra, traspasando las fronteras españolas. A finales de 1936 la mayoría de potencias europeas firmaron el Pacto de No Intervención, comprometiéndose a no influir de ninguna forma en la guerra española. En este Pacto se incluía la firma de Alemania, Italia y la Unión Soviética. Representantes soviéticos en el Comité de No intervención nunca cejaron de afirmar que si los estados fascistas apoyaban a las tropas sublevadas del General Franco, ellos seguirían enviando suministros y material de guerra al bando republicano. Por este motivo una de las tareas más complicadas de la Operación X fue la de lograr que todo el material solicitado más el personal técnico y voluntarios llegaran a los puertos bajo control republicano en España, esta fue la tarea del agregado naval soviético a España, Kuznetsov. Kuznetsov se tuvo que enfrentar a diversos inconvenientes, uno de ellos fue el logístico y naval, las marinas de guerra de la Unión Soviética y de la República Española no disponían de suficientes buques para tal empresa y debían de desviar a barcos mercantes de sus rutas habituales de comercio para enviar material de guerra desde puertos soviéticos a España. Otro de los inconvenientes se encontraba en el Pacto de No Intervención, aunque la Unión Soviética admitía la ayuda a la República Española, nunca hizo público en que medida y proporción ayudaban al gobierno español, por tanto los mandos soviéticos y españoles se tuvieron que inventar toda una red de camuflaje de buques y cargas debidamente coordinados utilizando rutas marítimas alternativas a fin de romper el bloqueo naval alrededor de las costas españolas. En su empeño para llegar a puertos controlados por la República Española, los buques soviéticos y republicanos intentaban evitar en todo momento las rutas habituales de comercio, dando un rodeo por las costas del norte de África y si no existía otra opción que no fuera la de cruzar o navegar una ruta comercial, como por ejemplo en el estrecho de los Dardanelos, los buques y la tripulación se camuflaban lo máximo posible, cambiando la bandera del buque o incluso disfrazando a sus tripulantes. Por último el tramo más peligroso para estas dotaciones se hallaba en las proximidades de las costas españolas. Estos buques navegaban en misión militar pero sin escolta alguna, excepto cuando alcanzaban las costas españolas. A pesar de que el bloqueo naval era fácil de burlar, los buques mercantes se exponían al ataque de aviones y barcos de guerra de ambos bandos, y sobre todo de los submarinos italianos que patrullaban el Mediterráneo en busca de buques de suministros soviéticos y republicanos. El único momento en que podían considerarse a salvo era en los encuentros con buques de guerra republicanos cerca de aguas españolas para poder ser escoltados a puerto seguro. Las lanchas torpederas G-5 Las lanchas torpederas Tupolev G-5, Glissiryuschchyi Nº 5 en ruso, fueron diseñadas poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, habiéndose producido 321 unidades en 8 series distintas entre 1933 a 1941 que sirvieron en las marinas de guerra de la Unión Soviética, Finlandia, Corea del Norte y en ambas Marinas de guerra española, la republicana y la nacional. Las lanchas del tipo G-5 eran una mejora del modelo Sh-4, ambas diseñadas por el pionero de la aviación soviética Andrei Tupolev (1888-1972). Su casco estaba construido con duraluminio y su forma era similar a las lanchas Thornycroft excepto por la proa modificada que asemejaba a una ballena y ligeramente convexo en su popa para propiciar el efecto Lürssen. Gracias a su diseño estas lanchas eran más estables a mayor velocidad y su estela era menor por lo que aumentaba su supervivencia y su habilidad para realizar ataques por sorpresa. Lancha torpedera Tupolev G-5 (colección de Josep de Dios) Desplazaban 14,03 toneladas con una eslora de 19,1 metros por 3,5 metros de manga y 0,60 metros de calado. Eran propulsadas por dos motores Mikulin GAM-34B alimentados con petróleo de 635 hp. cada uno a dos ejes, con una velocidad máxima de 48 nudos (88 km/h) y una autonomía de 80 a 90 millas a velocidad máxima. Dotación, cinco tripulantes. Torpedera soviética (autor desconocido) Su armamento en distintas configuraciones constaba de dos torpedos de 533 mm. del modelo 53-27 situados a popa sin torpedos de reserva a bordo, 12 cargas de profundidad de los modelos M-1 o VM, 4 minas del modelo R y una ametralladora antiaérea Degtyareva Aviatsionnyi de 7,62 mm. Llegada de las lanchas a España Gracias a la Operación X el día 1 de mayo de 1937 desembarcaban en la Base Naval de Cartagena provenientes de Odesa las dos primeras lanchas torpederas del tipo G-5. Estas iban a bordo de la motonave Cabo de Santo Tomé de 12.589 toneladas de registro bruto, de la naviera Ybarra y Cía. Este mismo buque también transportaba repuestos para las mismas, más ocho torpedos de 533 mm. y cinco ametralladoras Degtyarev de 7,62 mm. Estas lanchas y su personal técnico soviético a su llegada ocuparon temporalmente las instalaciones de la Escuela de Submarinos dentro de la Base Naval de Cartagena a la espera de la recepción de las otras dos lanchas adquiridas por la Marina de guerra de la República Española. El día 21 de junio a bordo del mercante español Aldecoa de la Compañía Marítima del Nervión, llegaron las otras dos lanchas G-5 esperadas. Como en el caso anterior, además de los torpedos, el Aldecoa trajo suministros, repuestos más 200 cargas de profundidad de los tipos M-1 y VM, y seis ametralladoras de 7,62 mm. Con las cuatro lanchas torpederas operativas se formó la denominada Flotilla de Lanchas Torpederas las cuales recibieron los numerales 11, 21, 31 y 41. Su base se trasladó al pequeño puerto de Portmán en julio de 1937, a unos 20 kilómetros al este de la base naval de Cartagena y fuertemente custodiada por las baterías de costa de La Chapa y Las Cenizas con cañones de 381 y 152 mm. En sus instalaciones los oficiales soviéticos adiestraron a los marinos republicanos en el funcionamiento, mantenimiento y tácticas de guerra de las lanchas torpederas G-5. Bahía de Portmán (RTVE) Algunas misiones Desde la base naval de Portmán las lanchas partían con tripulaciones mixtas de marinos soviéticos y republicanos, para dar escolta a los buques, que procedentes de distintos puertos soviéticos del Mar Negro, llegaban a la España republicana cargados con material de guerra. Sus zonas de patrulla habituales comprendían el litoral Mediterráneo catalán y valenciano hasta Cartagena. Una de las misiones en donde estas lanchas podrían haber demostrado sus capacidades torpederas fue en la denominada Batalla del Cabo de Palos. La noche del 5 al 6 de marzo de 1938 la Marina de guerra republicana habiéndose enterado de la presencia de tres grandes cruceros de las tropas sublevadas en la bahía de Palma, organizó un gran ataque a fin de lograr un duro golpe al bando nacional. Estos tres cruceros eran los Baleares, Canarias y Almirante Cervera, que provenían de escoltar a un convoy italiano. El eje del plan de batalla republicano implicaba directamente a las lanchas torpederas 11, 21 y 31 la cuales debían de realizar un ataque por sorpresa a la medianoche del día 5. A la zona y para darles apoyo se desplazó la 1ª Flotilla de destructores compuesto por los Escaño, Jorge Juan, Ulloa y Almirante Valdés; más los cruceros Libertad y Méndez Núñez que iban escoltados por la 2ª Flotilla de destructores, los Sánchez Barcaiztegui, Almirante Antequera, Lepanto, Gravina y Lázaga. Según el plan establecido las lanchas torpederas, después de aprovisionarse de combustible, debían de proceder en solitario hacia a la bahía de Palma a media noche para atacar a los cruceros nacionales. A causa del mal tiempo las lanchas torpederas no pudieron alcanzar sus objetivos, ni tan siquiera lograron llegar al primer punto de encuentro establecido en Alicante. La batalla, sin las lanchas G-5, se saldaría con el hundimiento del crucero Baleares de 10.000 toneladas probablemente por torpedos lanzados por el destructor Lepanto. Crucero Baleares (colección A. Aguilera vía Armada española) Poco antes de finalizar la guerra, la lancha torpedera número 11, realizó un ataque por sorpresa en solitario la tarde del 13 de enero de 1939 a una agrupación naval nacional compuesta por los cruceros Canarias, Navarra y Almirante Cervera. La lancha torpedera lanzó sus dos torpedos al crucero Almirante Cervera, pasando ambos por popa del mismo y fallando en su ataque, el resto de la flotilla realizó maniobras evasivas a fin de esquivar a otros posibles torpedos y a su vez intentar localizar a la lancha atacante, lancha que logró huir. Crucero Almirante Cervera (Armada española) Durante la guerra tan sólo se perdió en combate una de las cuatro lanchas recibidas de la Unión Soviética, la lancha número 41 fue destruida en un ataque a unas 15 millas frente a la costa de Arenys de Mar el 30 de julio de 1937, durante una misión de escolta al buque mercante griego Laris el cual navegaba bajo bandera panameña con el nombre de Chepo. Este mercante iba escoltado por los destructores Almirante Valdés y Escaño, más las lanchas torpederas números 31 y 41. Los atacantes fueron dos hidroaviones Heinkel He-59 de la Legión Cóndor, sus múltiples ataques con ametralladora dañaron al destructor Almirante Valdés, a la torpedera número 31 y destruyeron a la torpedera número 41, el mercante acabó encallado cerca de Calella. Uno de los aviones atacantes resultó gravemente averiado teniendo que amerizar a 15 millas de Blanes, en donde acudió el crucero Canarias para remolcar al hidroavión y rescatar a sus tripulantes. Fin de la guerra y lanchas supervivientes Las lanchas restantes sobrevivieron a la guerra, las números 11 y 21, a pesar de que su estado no era el más óptimo, fueron reparadas e incorporadas a la Marina de guerra nacional bajo las nuevas denominaciones de LT-15 para la número 11 y LT-16 para la número 21. Ambas fueron destacadas a la Base Naval de Puntales en Cádiz hasta el 14 de marzo de 1946, fecha en que causaron baja en la Armada. Por último, la lancha número 31, probablemente no superó la avería que la mantenía inmovilizada en Barcelona desde enero de 1939. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

La tarde del día 7 de noviembre de 1952 llegaba al puerto de Barcelona procedente de Buenos Aires y escalas el transatlántico argentino Corrientes de la compañía Río de la Plata S. A. de Navegación de Ultramar, procedió a atracar de costado en el Muelle de Barcelona junto a la Estación Marítima en donde le estaban esperando algunos pasajeros para embarcar más algunas sacas de carga. Terminadas las operaciones de embarque se hizo nuevamente a la mar el mismo día de su llegada poniendo rumbo a su siguiente destino, Génova. Transatlántico Corrientes saliendo del puerto de Barcelona (Museo Marítimo de Barcelona) Tras la pacífica apariencia del transatlántico Corrientes se esconde una breve pero intensa vida guerrera, nacido como buque de carga y requisado para ser convertido a portaaviones de escolta, fue alquilado a la Royal Navy bajo el contrato de la ley norteamericana de la Segunda Guerra Mundial de Préstamo y Arriendo y renombrado a HMS Tracker combatiendo en la Batalla del Atlántico y en el desembarco de Normandía. El HMS Tracker El portaaviones de escolta HMS Tracker con numeral D-24 pertenecía a la clase Attacker de los que se construyeron 8 buques en astilleros norteamericanos entre 1941 a 1943, todos ellos fueron construidos como cargueros del tipo C3 y requisados por la US Navy para ser utilizados como portaaviones de escolta, tras ser modificados fueron alquilados bajo el contrato de Préstamo y Arriendo (Lend and Lease) a la Royal Navy. USS Hercules AK-41, primer buque de transporte del tipo C3 en ser completado Podían desarrollar las misiones antisubmarinas, ataque o defensa aérea, para ello podían embarcar hasta 24 aviones en distintas configuraciones de los modelos Hawker Sea Hurricane, Supermarine Seafire, Fairey Swordfish, Grumman Wildcat, Vought F4U Corsair y Grumman Avenger. El casco del HMS Tracker fue construido originalmente como un buque mercante del tipo C3-S-A1 en los astilleros de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. para la compañía Moore-McCormack Lines con el nombre de Mormacmail, colocando su quilla el 3 de noviembre de 1941 y siendo botado el 7 de marzo de 1942. La US Navy requisó el mercante en fecha de 2 de mayo de 1942 para ser reconvertido a portaaviones de escolta cambiando su nombre a BACV-6. Los astilleros Willamette Iron & Steel Corp. en Portland serían los encargados de realizar las modificaciones pertinentes para convertir al Mormacmail a un portaaviones de la clase Attacker, terminados los trabajos fue transferido a la Royal Navy en fecha de 31 de enero de 1943 con el nombre de HMS Tracker en honor a los nativos originales de Norteamérica que efectuaban las tareas de rastreador. Portaaviones de escolta HMS Tracker (IWM FL22590) Desplazaba 14.170 toneladas a plena carga, sus dimensiones eran de 141,7 metros de eslora por 21,2 metros de manta y 7,5 metros de calado. Era propulsado por dos turbinas a vapor de 8.500 shp. alimentadas por dos calderas de 285 psi. a un eje que le daban una velocidad de más de 18 nudos y una autonomía de 27.300 millas náuticas a 11 nudos. Dotación, 646 tripulantes, entre marineros y equipo de vuelo. Su armamento de carácter defensivo y antiaéreo lo componían 2 cañones sencillos de 4″/50, 3 montajes dobles de 40 mm. y 21 sencillos de 20 mm. Disparando los cañones Bofors de 40 mm. en el HMS Tracker (IWM A19749) Su electrónica, instalada en el Reino Unido, constaba de un radar de descubierta aérea Tipo 79B y otro de descubierta de superficie Tipo 271, más equipos para la localización de transmisiones inalámbricas. Disponía de una cubierta de vuelo de 137 x 37 metros y un hangar debajo de la misma de 79,2 x 18,9 metros, con dos ascensores y 1 catapulta hidráulica, con una capacidad máxima operativa de 24 aviones. Aviones torpederos Grumman TBF Avengers listos para despegar del HMS Tracker (IWM A24946) El HMS Tracker participó en la escolta de 14 convoyes entre mayo de 1943 a noviembre de 1944, y entre todas sus misiones de guerra destacaría tres hechos. El 6 de noviembre de 1943 mientras realizaba una escolta antisubmarina al convoy HX 264 en ruta por el Atlántico Norte desde el Reino Unido a Estados Unidos, el convoy se vio sorprendido por el ataque de los submarinos alemanes U-262 y U-842, tras localizarlos fueron hundidos por el 2º Grupo de Escolta. Aviones torpederos Fairey Swordfish preparándose para una nueva misión antisubmarina a bordo del HMS Tracker (IWM A19704) Pocas horas después el 8 de noviembre el convoy se vio sorprendido de nuevo por otro submarino, el U-648, el cual disparó diversos torpedos G7es o también llamados torpedos GNAT (German Navy Acoustic Torpedo o Torpedo Acústico de la Marina alemana), todos los torpedos fallaron en sus objetivos y el submarino alemán logró evadir a las defensas del convoy. El HMS Tracker se integró el 29 de marzo de 1944 en el convoy JW 058 en la Bahía de Kola, este convoy debía de transitar hacia el Reino Unido por el Ártico, allí se unió al crucero HMS Diadem y al portaaviones de escolta HMS Activity más 11 destructores de la Royal Navy y uno noruego. El día 3 de abril en el Mar de Barents se localizó al submarino alemán U-288 que intentaba atacar al convoy, inmediatamente se lanzaron los aviones para interceptarlo, los Swordfish desde el HMS Activity y los Avenger y Wildcat desde el HMS Tracker, quienes lo atacaron con cargas de profundidad y cohetes causando su hundimiento, no hubo supervivientes. Submarino alemán U-288 siendo acosado por las cargas de profundidad lanzadas desde los aviones Avenger del HMS Tracker (IWM A22860) Finalmente una de sus últimas acciones de guerra destacable fue la desarrollada a partir del 3 de junio de 1944, cuando junto a los portaaviones de escolta HMS Pursuer y HMS Emperor fue destacado a 130 millas al oeste de Lands End en la península de Penwith en Reino Unido. Su misión era la de bloquear el tráfico a los submarinos enemigos al interior del Canal de la Mancha, para de este modo, facilitar la navegación de los buques de desembarco y sus escoltas a las playas de Normandía. La misión se desarrolló sin novedades excepto por la colisión contra la fragata canadiense HMCS Terme K-458 que sufrió diversos daños teniendo que ser remolcada por la HMCS Outremont hacia Cardiff para ser reparada. En noviembre de 1944 el HMS Tracker fue devuelto a los Estados Unidos en donde fue utilizado como buque de transporte de aviones en la zona del Océano Pacífico hasta julio de 1945. Fue asignado a la flota de reserva el 9 de agosto de 1945 quedando estacionado en la base naval de Norfolk en noviembre del mismo año. Incorporándose a la vida civil En 1949 el empresario argentino Alberto Dodero (1887-1951) adquirió a la US Navy cinco portaaviones de escolta para convertirlos en buques de carga y pasajeros, estos buques navegarían bajo bandera de la compañía Río de la Plata S. A. de Navegación de Ultramar dentro del Grupo Dodero. Estos cinco buques fueron los: – Artillero ex USS Vermillion CVE-52 / HMS Smiter – Coracero ex USS St. Simon CVE-51 / HMS Arbiter – Corrientes ex BACV-6 / HMS Tracker – Lancero ex USS Delgada CVE-40 / HMS Speaker – Salta ex USS Jamaica CVE-43 / HMS Shah De estos cinco buques comprados los Artillero, Coracero y Lancero recuperaron su cometido original de buques mercantes; mientras que los dos restantes se convirtieron a buques de pasajeros, los Corrientes y Salta, para cubrir la nueva línea creada por Dodero que partiría de Buenos Aires con escalas en Río de Janeiro, Las Palmas, Lisboa, Barcelona, Marsella, Nápoles y Génova, con una escala adicional en Montevideo. Estos dos buques más otros de la misma compañía y de otras navieras tuvieron un importante papel para transportar a todos aquellos emigrantes que dejaron España para probar suerte en el continente sudamericano y en especial en Argentina. El resto de buques de la compañía de Dodero eran los Alberto Dodero, Buenos Aires, Córdoba, Entre Rios, Eva Perón, Maipú, Mendoza, Presidente Perón, Santa Fe, Tucumán, Yapeyú y 17 de Octubre. El Corrientes Una vez adquirido por el Grupo Dodero, el HMS Tracker ya renombrado a Corrientes, fue convertido a buque de pasajeros con capacidad adicional para el transporte de carga en los astilleros norteamericanos de Newport News S.B. & D.D. Co. en Newport News. Obras de transformación del HMS Tracker a su nuevo aspecto como transtatlántico Corrientes (Newport News S. B. & D. D. Co. vía Histarmar) En su nueva vida, el Corrientes podía transportar a 4 pasajeros de primera clase con opción a otros 18, más 1.640 pasajeros de tercera clase o clase turista. Se le añadió una bodega con una capacidad de de 2.768 m³ de carga a granel o de 2.461 m³ de carga general. Conservó sus dimensiones y su desplazamiento varió a 12.053 toneladas, se le instaló una nueva planta propulsora mediante turbinas a vapor de la firma Allis-Chalmers de 8.500 cv. de potencia que le daban 17,5 nudos de velocidad máxima. Transatlántico Corrientes (Ambrose Greenway vía Histarmar) En el momento de incorporarse a la flota de la compañía los transatlántico Corrientes y su hermano Salta eran los mayores buques de pasajeros de Argentina, tan importante fue esta adquisición para la nación que el mismo día de la entrega del Corrientes asistieron el presidente del país Juan Domingo Perón acompañado de Eva Perón y con Alberto Dodero ejerciendo de anfitrión, en donde pudieron constatar de primera mano del buen estado y confort del nuevo buque de la compañía de Dodero. Transatlántico Salta gemelo del Corrientes (vía Histarmar) En 1955 fue transferido a la Flota Argentina de Navegación de Ultramar y en 1961 a la Empresa Líneas Marítimas Argentinas S.A. Las batallas y los viajes del Corrientes pronto le pasaron factura, a principios de 1964 y como antesala de su fin, el Corrientes tuvo que ser reparado de urgencia en el puerto de Génova debido a problemas en sus motores, finalizadas las reparaciones continuó su viaje, finalizando abrúptamente en el puerto de Lisboa en donde la misma tripulación se negó a continuar el viaje si no se revisaba a fondo el buque. Por contra desde Buenos Aires ordenaron que el Corrientes continuara su viaje haciendo escala en las Islas Canarias en caso de emergencia. Con el pasaje a bordo la tripulación no tuvo más remedio que acatar las órdenes y continuar su viaje de regreso mas no llegarían mucho más lejos del puerto de Lisboa por avería en los motores y teniendo que volver al puerto lisbonense con algunas dificultades. El coste de la reparación y la obsolescencia del buque desaconsejaron cualquier tipo de trabajo para recuperar al Corrientes, siendo dado de baja en el mismo puerto de Lisboa y vendido para desguace en Antwerp (Bélgica) en septiembre de 1964. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El día 1 de septiembre de 1899 llegaba al puerto de la ciudad de Barcelona, tras un largo viaje de más de un mes, el vapor correo Alicante de la Compañía Trasatlántica española proveniente de su última escala en Port Said con puerto de origen en la ciudad de Manila en Filipinas. A bordo del vapor Alicante se alojaban, entre otros pasajeros, los 33 supervivientes del Sitio de Baler con el teniente segundo Saturnino Martín Cerezo a la cabeza del destacamento, estos soldados españoles fueron conocidos popularmente como “los últimos de Filipinas”. Vapor correo Alicante (Museu Marítim de Barcelona) De todos los acontecimientos acaecidos en el puerto de Barcelona, la llegada del vapor Alicante con los 33 supervivientes del Sitio de Baler fue uno de los más discretos, a pesar de conocer con la suficiente antelación de la llegada del vapor Alicante a Barcelona previo aviso por telegrama desde Manila, la estancia de estos héroes españoles practicante pasó desapercibida. La Compañía Trasatlántica española y los primeros buques hospitales El germen de la Compañía Trasatlántica española se encuentra en la primera empresa que el mismo Antonio López (1817-1883) fundó en Cuba en 1849 con Patricio de Satrústegui con el nombre de Compañía de Vapores Correo A. López, este fue el principio de una de las principales empresas españolas de transporte marítimo de pasajeros y de mercancías. Presente en todo el mundo especialmente allí en donde España tenía posesiones coloniales como en Cuba y Filipinas, todo ello sin menospreciar al resto de compañías españolas. Revista de Navegación y Comercio 30/4/1892 Con las colonias de ultramar españolas de Cuba y Filipinas en el punto de mira de la nueva potencia emergente, Estados Unidos, más la escasez de medios navales militares en dichas posesiones españolas, propició que muchos buques mercantes de distintas compañías civiles fueran utilizados como cruceros auxiliares, transportes de tropas y buques hospitales improvisados. Una de las primeras colaboraciones de la Compañía Trasatlántica con el gobierno español y su ejército tuvo lugar durante la Guerra de los Diez Años de 1868 en Cuba, en este conflicto los buques de La Trasatlántica realizaron 1.028 viajes transportando un total de 400.000 soldados. Años más tarde en 1898 con la empresa al mando de Claudio López Brú (1853-1925), hijo de Antonio López, la Compañía Trasatlántica se embarcaría en otra colaboración con el ejército español y con la Armada para la evacuación de todos los heridos de guerra y repatriados hacia España. Todas las navieras españolas colaboraron en mayor o menor medida, asumiendo en muchos casos misiones para las que estos buques no estaban diseñados y en donde sus dotaciones no habían recibido adiestramiento, en muchos casos tuvieron que romper los bloqueos navales norteamericanos a fin de poder proveer de suministros a las tropas españolas y en más de una ocasión dichos buques resultaron hundidos en combate. Para la Guerra de Cuba de 1898 la Compañía Trasatlántica fue pionera en la marina mercante española al habilitar dos buques existentes para el transporte de pasajeros y mercancías a buques hospitales, estos dos buques fueron los vapores correo Alicante y Montserrat. Los dos vapores disponían de instalaciones, equipamiento y personal necesario para transportar y tratar a heridos y enfermos de diversa consideración y funcionaban lo más parecido posible a un hospital flotante. Como contraste existían otros buques denominados hospitales, pero se limitaban a transportar al personal en los sollados sin ninguna consideración especial, en donde en muchos casos los pacientes y heridos morían sin recibir el trato adecuado durante el viaje. Buque hospital Alicante en Cuba (NH46856 – Colección del Cadete Naval C. R. Miller vía Naval Historical Center) A estos dos buques más otros 18 de la Compañía Trasatlántica habría que añadirles otros 23 fletados al extranjero, toda esta flota fue la responsable de repatriar a más de 235.000 personas de las últimas colonias de ultramar. El vapor correo Alicante El vapor correo Alicante fue construido por los astilleros escoceses de William Denny & Bros. en Dumbarton, siendo botado el 4 de febrero de 1889. Bajo su primer nombre, Pegu, navegó con el pabellón de la naviera British & Burmese Steam Navigation Co. Ltd., esta compañía operaba diferentes líneas comerciales con puerto base desde Glasgow hacia puertos lejanos como la Bruma inglesa (actualmente Myanmar), Rangoon, Nueva Zelanda o África Occidental empleando rutas por el Mediterráneo y utilizando el Canal de Suez a partir de su inauguración en 1869. El Pegu desplazaba 7.910 toneladas de desplazamiento con una eslora de 113,44 metros por 13,74 metros de manga y 7,62 metros de calado. Era propulsado por una máquina de cuádruple expansión a un eje con una potencia de 3.000 hp. y una velocidad máxima de 12,5 nudos. Dotación, 60 tripulantes. En 1896 el Pegu fue comprado por la Compañía Trasatlántica española con sede en Barcelona, fue utilizado para las líneas comerciales con Cuba y disponía de una capacidad máxima para 62 pasajeros repartidos en primera y segunda clase, más capacidad para transportar 196.090 m³ carga en sus bodegas. Al estallar la guerra de 1898 fue convertido como transporte de tropas incorporándose a la escuadra de Cervera y al finalizar la misma fue transformado nuevamente a buque hospital. Realizó repatriaciones de personal militar herido hacia España desde Cuba y Filipinas. Durante la Guerra del Rif de 1911 a 1927, el vapor Alicante volvió a ser requerido para ejercer de transporte de tropas desembarcando soldados en los puertos de Ceuta y Melilla, y para el Desastre de Anual fue utilizado nuevamente como buque hospital. Vapor correo Alicante (A Rumbo A.López Cia. Trasatlántica de Lino J. Pazos) En la década de 1930 fue destacado como buque pontón y buque depósito de carbón en el puerto de Barcelona. Su fin llegaría con la Guerra Civil española en donde resultaría gravemente dañado y hundido en el puerto de Barcelona después de un bombardeo de la aviación nacional. Terminada la guerra alrededor de 1940 sería reflotado para ser finalmente desguazado. Salida de Baler En poco más de tres meses España perdió todas (o prácticamente) sus colonias y posesiones de ultramar en la guerra hispano-estadounidense de 1898. Se perdió Cuba, Puerto Rico, Filipinas y Guam; más las Islas Marianas, las Islas Carolinas y Palaos que fueron vendidos al Imperio alemán por 25 millones de marcos. Terminada la guerra el 12 de agosto de 1898 aún quedaba un último reducto en donde seguía ondeando la bandera española, la iglesia de San Luis de Tolosa de Baler, en la provincia de Aurora al noreste de Manila en Filipinas. En esa iglesia y durante 337 días resistió un destacamento del ejército español compuesto por 50 soldados, incomunicados del mando central y de la que aún creían la capital de la zona, Manila. Sin ninguna información fiable del fin de la guerra, no fue hasta la llegada del coronel Cristóbal Aguilar quien previo permiso de los sitiadores consiguió convencer al oficial que quedaba al mando, el teniente segundo Saturnino Martín Cerezo, de que la guerra había terminado en favor de los Estados Unidos y de los sublevados filipinos y que debían de proceder a su evacuación. Una vez se hubo convencido el oficial al mando, procedieron a abandonar la iglesia que había dado cobijo los 33 españoles supervivientes, dejando bajo tierra de manera provisional a los fallecidos. Pusieron rumbo a Manila en donde fueron recibidos y agasajados como héroes y el 29 de julio de 1899 embarcaron a bordo del buque hospital Alicante de la Compañía Trasatlántica con rumbo a Barcelona. Llegada a Barcelona Era de sobras conocido que el día 1 de septiembre de 1899 llegaría el vapor correo Alicante proveniente de Manila con los 33 supervivientes del Sitio de Baler, tal y como estaba previsto el vapor de La Trasatlántica hizo su entrada al puerto de Barcelona a primera hora de la mañana al que salieron a recibirlo una flotilla de pequeñas embarcaciones. Llegada del vapor correo Alicante a Barcelona (Revista Iris 9/9/1899 Nº 18) En el Muelle del Portal de la Paz embarcaron en una falúa de la Sanidad del Puerto el Gobernador Militar de paisano el General don José García Navarro que junto a sus ayudantes se dirigieron al vapor Alicante para recibir a los supervivientes de Baler. Cerca del mediodía desembarcaron, previa orden del General Navarro, del vapor Alicante dirigiéndose los supervivientes en diversas embarcaciones al Muelle del Portal de la Paz en donde les espera don Eulogio Despujol y Dusay (I Conde de Caspe) vestido de paisano, al tocar tierra un numeroso grupo de personas presentes les ofrecieron un homenaje en forma de aplauso. Desembarco de los supervivientes de Baler (Revista Iris 9/9/1899 Nº 18) Los recién llegados se dirigieron con su comitiva a Capitanía General y por la noche se les ofreció un banquete en el cuartel de Jaime I en la Ciutadella. Los últimos de Filipinas en el cuartel Jaime I (Revista Iris 9/9/1899 Nº 18) Una semana más tarde 23 de ellos partían de Barcelona en tren rumbo a Zaragoza para reunirse con sus familias, nadie fue a despedirlos, ningún acto oficial tuvo lugar, se fueron como llegaron, discretamente. Descanso en casa Los restos de los soldados españoles fallecidos en el Sitio de Baler fueron exhumados por misioneros españoles en 1903 y repatriados a España. Por otro lado la Federación Española Protectora de Repatriados de Ultramar intentó por todos los medios que el Ayuntamiento de Barcelona consiguiera levantar un monumento y un panteón a fin de poder dar un homenaje y recuerdo, además de la correcta sepultura, a 734 soldados muertos en Cuba y Filipinas durante el conflicto de 1898, muchos de ellos fallecieron en hospitales y centros de acogida de la ciudad de Barcelona que quedó desbordada por el alud de repatriados recibidos. Monumento y panteón a los repatriados de ultramar (Antoni Casinos Va) Sus esfuerzos dieron fruto cuando se les adjudicó unos terrenos libres en el cementerio barcelonés de Les Corts, allí fue construido un monumento diseñado por el arquitecto Pere Falqués en 1904, coronado con una cruz cristiana y debajo de la misma un panteón, que recuerda a una fortaleza, en donde descansan algunos de los soldados fallecidos en la guerra de 1898. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El día 5 de marzo de 1900 hacía su entrada al puerto de Barcelona, en visita de cortesía, el crucero de tercera clase HMS Calliope bajo el mando del capitán Henry Peter Routh perteneciente a la flota de la Royal Navy. Tras efectuar el protocolario saludo a la plaza con 21 cañonazos, procedió a amarrar sus cabos en la escollera del Este, lugar en el que permanecería ocho días, a su partida continuaría su viaje poniendo rumbo a Mahón. HMS Calliope (Imperial War Museum) El HMS Calliope se encontraba realizando un viaje de instrucción por el Mediterráneo y aprovechó su visita a la ciudad de Barcelona para el descanso de su dotación, descanso aprovechado gracias a la hospitalidad de los barceloneses. La visita del HMS Calliope culminaría con un partido de fútbol que se disputó en el velódromo de la Bonanova y que enfrentó a ciudadanos ingleses residentes en la ciudad Condal contra marinos del crucero de guerra visitante. Sin duda alguna esta nueva vida del HMS Calliope fue mucho más saludable y tranquila que sus anteriores navegaciones por el globo, aún más teniendo en cuenta que este buque fue el único superviviente del llamado “ciclón de Apia de 1889”, en donde seis buques de guerra alemanes y norteamericanos sucumbieron en la bahía de Apia en Samoa a la terrible fuerza de la naturaleza. El HMS Calliope La corbeta HMS Calliope pertenecía a la clase Calypso de dos unidades, estas eran unas corbetas construidas en acero con planchas de cobre por debajo de la línea de flotación, su propulsión era mixta a vela con aparejo de barca y máquinas a vapor. La HMS Calypso a todo trapo El cometido principal de estas corbetas era el de proteger el tráfico comercial marítimo del imperio británico además de ejercer de policía colonial. Su propulsión mixta le daba la ventaja de poder navegar en zonas en donde no fuera posible repostar carbón, obteniendo de esta forma una autonomía mayor y la virtud de navegar en las zonas más distantes del imperio. La HMS Calliope fue el tercer buque de guerra de la Royal Navy en ostentar este nombre, en honor a la musa de la mitología griega Calíope, hija de Zeus y Mnemósine, poseedora de la poesía épica y la elocuencia. Ilustración de la HMS Calliope navegando a vela (National Maritime Museum – London) Nuestra protagonista fue construida en los Reales Astilleros de Portsmouth en Reino Unido, siendo botada el 24 de junio de 1884 y entrando en servicio el 25 de enero de 1887 como crucero de tercera clase. Detalle de la cubierta del HMS Calliope (Imperial War Museum) Desplazaba 2.770 toneladas, con una eslora de 71,6 metros por 13,6 metros de manga y 6,1 metros de calado. Era propulsado por dos máquinas de vapor de 4 cilindros “compound” o de doble expansión y seis calderas J. and G. Rennie de 4.023 ihp. a un eje, que le daban una velocidad máxima de 14,75 nudos y una autonomía de 4.000 millas náuticas a 10 nudos. Su armamento lo componían 4 cañones de 152,4/26 mm. Mk. II, 12 de 127 mm., 6 cañones de tiro rápido Nordenfelt, 4 ametralladoras Gardner y dos lanzatorpedos de 350 mm. Dotación, 293 tripulantes. Artilleros realizando ejercicios de tiro con un cañón de 5 pulgadas (o 127 mm.) a bordo del HMS Calliope, en la parte superior izquierda se aprecia un cañón de tiro rápido Nordenfelt. A su entrada al servicio activo fue asignado a patrullar la zona Asia y del Océano Pacífico con base en la Estación de China en Singapur primero y más tarde cambiaría su base a la Estación de Australia en Sídney. Samoa A finales del siglo XIX la llamada Pax Britannica se vio interrumpida por la codicia colonial de las nuevas potencias emergentes que pusieron su mirada más allá del fértil continente africano pretendiendo colonias en la zona de Asia-Pacífico. Una de estas regiones deseadas fue Samoa, en donde el imperio alemán propició una serie de revueltas a fin de conseguir inclinar la balanza en favor propio, estas revueltas fueron combatidas por el Escuadrón Asiático de la Marina de los Estados Unidos, establecidos también en la zona para proteger a los intereses estadounidenses, aunque los esfuerzos por controlar el archipiélago samoano degeneraron en una guerra civil. En marzo de 1889 Reino Unido enviaba a la zona su representación militar en forma del crucero de tercera clase HMS Calliope al mando del capitán Henry Coey Kane. El HMS Calliope se unió en el pequeño puerto de Apia a los buques alemanes que allí estaban destacados, estos eran la corbeta SMS Olga y los cañoneros SMS Adler y SMS Eber; más los norteamericanos el vapor de guerra USS Trenton, la corbeta USS Vandalia y el cañonero USS Nipsic. También se hallaban fondeados un grupo de buques mercantes. Situación de los buques en la bahía de Apia antes y después del ciclón (Naval Historical Center) El ciclón El puerto de Apia está dentro de la bahía que lleva el mismo nombre, la entrada de la bahía da al norte, al océano Pacifico, mientras que al sur se encuentra tierra firme con playas, colmado de arrecifes y con la desembocadura del río Vaisignano. Los buques militares presentes estaban fondeados a los costados de la bahía, el HMS Calliope junto a los buques alemanes estaban fondeados en el lado oeste, mientras que los norteamericanos permanecían en el lado este dejando el centro de la bahía libre. Días antes de la llegada del ciclón, la población autóctona notó como la atmósfera cambiaba y así se lo comunicó a las tripulaciones de los barcos ahí fondeados. Los marinos occidentales no eran unos ignorantes en la materia y también notaron como la presión atmosférica comenzó a caer rápidamente como paso previo a una gran tormenta. A pesar de los múltiples avisos e indicios de que se estaba preparando un ciclón, nadie se movió ni nadie tuvo la menor intención de hacerlo. El ciclón llegó a Apia el día 15 de marzo de 1889, el río Vaisigano subió rápidamente de nivel y a su desembocadura arrastró toda la arena y lodo de la cuenca al centro de la bahía, provocando que algunos amarres se soltaran y obligando a los buques a encender sus máquinas para contrarrestar la fuerza del viento y mantener una posición segura. La mañana del día 16 y después de aguantar precariamente todos los buques amarrados, los acontecimientos se precipitaron. Las máquinas de los buques más antiguos comenzaron a fallar y los navíos perdieron su posición comenzando a colisionar entre ellos y con los arrecifes, todo ello agravado por lluvias torrenciales y vientos con rachas de 130 a 185 km/h que penetraban en la bahía por su costado norte, empujando a los buques fondeados hacia el sur, a la costa. El primer buque perjudicado por esta situación fue el SMS Eber, el cual con su hélice averiada días antes no pudo hacer frente al viento, los anclajes se rompieron y el buque se vio empujado hacia los arrecifes matando a 72 miembros de su tripulación capitán incluido, tan sólo sobrevivieron 10 marineros. SMS Eber El USS Nipsic colisionó diversas veces contra los SMS Adler y SMS Olga, en una de estas colisiones perdió la chimenea con el riesgo evidente de perder la propulsión por la inundación de sus máquinas. El capitán del Nipsic arrojó grasa de cerdo a fin de avivar las llamas de las calderas para que no se apagaran y procuró dirigir al buque hacia la playa para vararlo en la costa este en donde habían pocos arrecifes. En su intento de salvar buque y tripulación golpeó las amarras de la goleta mercante Lily la cual se inundó muriendo dos de sus tripulantes. SMS Olga El resto de buques no se encontraban en mejor situación, el USS Vandalia destrozó su quilla en los arrecifes, causando una importante inundación que terminó con su naufragio y causando la muerte de 43 tripulantes; al USS Trenton le sucedió lo mismo aunque la dotación pudo actuar con rapidez y controlar la inundación; el SMS Adler quedó embarrancado en los arrecifes perdiéndose completamente el barco y el SMS Olga tuvo más suerte, la fuerza del mar lo empujó hacia la playa y ahí permaneció hasta que fue rescatado y reparado. Por su parte el HMS Calliope luchaba por no colisionar otra vez contra el SMS Olga y a su vez intentaban evitar que los bandazos del USS Vandalia les cortara los amarres. Ante tan aciaga situación y a riesgo de terminar como el SMS Eber, el capitán Kane decidió abandonar el puerto de Apia. Ordenó poner las máquinas a toda potencia y a toda la velocidad que le daban sus dos motores empezó a salir de la bahía arrastrando sus amarres. Después de lograr dejar atrás a los USS Vandalia y SMS Olga, quedaba un último escollo que sortear para salir de la bahía. Frente a ellos por babor amenazaba el arrecife y en el centro de la bahía se encontraba el USS Trenton sin propulsión ni gobierno al tener su timón destrozado. El capitán del HMS Calliope tan sólo tenía un pequeño hueco para pasar con su crucero, entre el arrecife a babor y el USS Trenton a estribor, y así lo hizo, soltó el ancla y con sus máquinas a toda potencia avanzó contra el viento y la fuerza del mar a medio nudo de velocidad, no por precaución, sino porque era toda la velocidad que daban sus máquinas en esas condiciones. Desde hacía horas la tripulación del USS Trenton luchaba para evitar el hundimiento de la nave, que había tocado fondo en el arrecife destrozando su quilla, pero al ver aproximarse al HMS Calliope en su lucha contra el ciclón para salir del puerto de Apia, dejaron momentáneamente su trabajo para animar a la dotación inglesa. Tan cerca pasó el HMS Calliope del USS Trenton que las vergas del primero pasaron por encima de la cubierta del segundo, si en ese preciso instante ambos buques se hubieran tocado, sus consecuencias habrían sido desastrosas para ambos navíos y sus tripulaciones. Representación artística de la huida del HMS Calliope de Apia (National Maritime Museum – London) Una vez alcanzada la entrada del puerto la furia del viento y la fuerza del agua empujaban al HMS Calliope de nuevo al interior de la bahía, en demasiadas ocasiones la popa con su timón y la hélice era expulsadas fuera del agua complicando el gobierno del buque, y necesitando cerca de dos horas para recorrer apenas 700 metros. El HMS Calliope se mantuvo navegando otros dos días bajo tormenta, el día 19 volvió a Apia para valorar los daños sufridos, participaron en las tareas de rescate de las dotaciones de los buques naufragados en Apia, navegó hacia Sídney en busca de un equipo de buzo de la US Navy para ayudarles a localizar el ancla que habían dejado en la bahía, también transportó botes de refuerzo para los buques norteamericanos. Los samoanos dejaron descansar sus armas por unos días, y también colaboraron en las tareas de rescate de los marineros occidentales. A la izquierda de la imagen el USS Nipsic y al fondo los USS Trenton y USS Vandalia (Naval Historical Center) Los buques SMS Adler, SMS Eber, USS Trenton y USS Vandalia se perdieron completamente, siendo imposible su recuperación y pereciendo gran parte de su dotación; los únicos buques que pudieron rescatarse fueron los SMS Olga y USS Nipsic. Las víctimas mortales a causa de la tormenta entre los marineros alemanes y estadounidenses ascendieron a 140 hombres en total. Estado en el que quedó el SMS Adler (Naval Historical Center) Dramática imagen en donde se puede apreciar en primer plano los restos de la proa del cañonero SMS Eber, al fondo en el centro de la imagen el casco del SMS Adler y a la derecha el USS Trenton con el USS Vandalia hundido en su costado (Naval Historical Center) El capitán Kane a su regreso a casa fue agasajado como héroe y como recompensa le fue entregado el mando del HMS Victory, más tarde fue ascendido a contraalmirante y su ingeniero jefe, Henry George Bourke, fue ascendido a ingeniero de flota. El crucero de tercera clase HMS Calliope fue puesto en la reserva en 1890 y en el año 1900 fue reactivado y adaptado a buque escuela, realizando diversos cruceros de instrucción por el Mediterráneo y visitando Barcelona en al menos otras dos ocasiones, y como no, sus dotaciones volvieron a jugar al fútbol con los equipos locales barceloneses. El HMS Calliope cedió su nombre a un nuevo crucero ligero de la clase C, por este motivo se lo renombró a HMS Helicon de 1915 a 1931. En 1931 volvió a recuperar su nombre hasta 1951 momento en el que causó baja definitiva. Timón y timonel del HMS Calliope con la inscripción: “England expects that every man will do his duty” / “Inglaterra espera que todo hombre cumplirá con su deber” y desde luego que cumplireron. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

ACTUALIZACIÓN 0.10.6, CAMBIOS DE CARACTERISTICAS Los cambios se aplican a los destructores alemanes,el Fenyang y en otros barcos. Tras analizar el rendimiento en combate y tener en cuenta los comentarios de los jugadores, hemos cambiado las características de varios barcos. Estos cambios fueron necesarios para ajustar cuidadosamente el equilibrio de los buques de guerra mencionados. Como de costumbre, supervisaremos el impacto de los cambios y el equilibrio general de los barcos y aplicaremos cambios si lo consideramos necesario. VIII GUSTAV-JULIUS MAERKER El rango de detectabilidad por mar se redujo de 8,2 a 8 km. En consecuencia, se redujeron otros rangos de detectabilidad. IX FELIX SCHULTZ El rango de detección por mar se redujo de 8,3 a 8,1 km. En consecuencia, se redujeron otros rangos de detectabilidad. VII LEBERECHT MAASS El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 4 a 4,2 s. VIII FENYANG El tiempo de recarga de la batería principal se redujo de 4,9 a 4,7 s. VI QUEEN ELISABETH El tiempo de giro de 180 grados se redujo de 72 a 54,5 s. VIII MONARCH El rango de disparo de la batería principal aumentó de 16,5 a 17 km. VI LEANDER, VII FIJI El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 7,7 a 8 s. VIII EDIMBURGO El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 7,5 a 7,7 s. VII JERVIS El rango de detectabilidad por mar aumentó de 7,2 a 7,3 km. En consecuencia, se aumentaron otros rangos de detectabilidad. VIII BALTIMORE El tiempo de acción del consumible "Radar de vigilancia" se redujo de 30 a 27 s. VII SHCHORS El rango de disparo de la batería principal aumentó de 15,2 a 15,7 km. VI ANDREA DORIA El daño máximo del proyectil SAP aumentó de 9,900 a 10,250. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y funciones anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El 2 de julio de 1939, fue inaugurada la efigie de Theodore Roosevelt en Mount Rushmore, lo que completaba el momumento. El príncipe heredero Yi Un inspeccionó tropas en Qingdao, provincia de Shandong, China. Comenzó la vertiente sur de la ofensiva japonesa en el área de Mongolia de China. Tras el atraco que Rumanía acababa de sufrir por parte de los soviéticos, el rey Carlos II consideró imprescindible el amparo alemán, así que el 1 de julio de 1940 renunció a los acuerdos que había firmado con Gran Bretaña y el 2 de julio de 1940, escribió a Hitler para pedirle que enviara tropas a su país para garantizar su integridad territorial. Moscú estaba alentando las reinvindicaciones territoriales que Hungría le hacía a Rumanía desde el tratado de Versalles, y Bulgaria también había formulado las suyas. Si estallaba una guerra entre Rumanía y sus vecinos, la URSS terminaría quedándose con la mayor parte de los despojos. A Hitler no le hacía ninguna gracia la posibilidad de que Rumanía acabara controlada por la URSS, pues era para Alemania una fuente importante de materias primas, pero eso no significaba que estuviera interesada en proteger su integridad territorial. Si Rumanía era despedazada pacíficamente, los soviéticos no tenían por qué ganar nada con ello. El gobierno de Vichy quería desarmar a una brigada polaca que operaba en Siria, pero ésta pasó a Palestina con sus armas y su equipamiento. Un submarino alemán hundió un barco de pasajeros (Arandora Star) que transportaba a Canadá prisioneros de guerra alemanes e italianos. Murieron 865 personas. Otro submarino hundió un petrolero británico (Athellaird) y un carguero panameño (Santa Margarita). Un ataque aéreo hundió un barco mercante británico (Aeneas). Por otra parte, un submarino alemán que había sido atacado el día anterior por aviones australianos terminó hundiéndose en el Atlántico. Ya hacía tiempo que el alto mando alemán estudiaba un plan para invadir Gran Bretaña. Ahora Hitler pedía ya una versión definitiva de lo que en principio iba a denominarse Operación León, pero que el Führer convirtió en Operación León Marino. Una de sus premisas principales era que, dada la superioridad de la Royal Navy frente a la Kriegsmarine, antes de cualquier intento de desembarco era prioritaria la neutralización de la Royal Air Force. La playa de Brighton fue cerrada al público, y fue llenada de minas, alambradas y otras defensas. El gobierno británico canceló el feriado bancario de agosto de 1940. El Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley de Control de Exportaciones, que otorga al presidente de los Estados Unidos el poder de controlar la exportación de equipo militar siempre que lo considere "necesario en interés de la defensa nacional". El submarino alemán U-47 hundió el transatlántico británico Arandora Star frente a las costas de Irlanda; el transatlántico llevaba 1.500 prisioneros de guerra italianos y alemanes a Canadá. Adolf Hitler ordenó que comenzara la planificación de la Operación Sealion, la invasión de Gran Bretaña. Las tropas alemanas viajaron desde Guernsey a las islas de Alderney y Sark en las Islas del Canal, sin encontrar oposición. El rey Carol II invitó a una misión militar de Alemania a establecerse en Rumania para entrenar tropas rumanas. El 2 de julio de 1941, un contraataque soviético obligó a los alemanes a replantearse la estrategia de la Operación Zorro Ártico. Muchos letones que habían sido obligados a alistarse en el Ejérito Rojo empezaban a desertar. Ese día una unidad de desertores tomó la ciudad de Sigulda. Dos ejércitos rumanos y uno alemán cruzaron la frontera con Ucrania dando inicio a la operación Múnich, con el objetivo de reconquistar Besarabia y la Bukovina Septentrional, que la Unión Soviética había arrebatado a Rumanía el año anterior. Ese mismo día los húngaros tomaron la ciudad de Stanisławów. El "tren de la muerte" que había partido de Iaşi el día anterior llegó a Mirceşti, donde fueron descargados varios cientos de cadáveres. La policía abatió a los desesperados que trataban de bajar de los vagones para beber de los charcos. Tras varias idas y venidas, por la noche el tren llegó a Roman. Allí, una enfermera rumana llamada Viorica Agarici, que acababa de recibir en la estación a unos heridos que llegaban del frente soviético, oyó gemidos en un vagón de otro tren. Era el "tren de la muerte". Agarici era la presidente de la sección local de la Cruz Roja, y aprovechando su posición obtuvo permiso para suministrar comida y agua a los presos. Sin embargo, su actuación fue muy mal vista por los vecinos de Roman, hasta el punto de que pronto se vio forzada a abandonar la ciudad y se trasladó a Bucarest. En España terminó el plazo de alistamiento en la División Azul. Los voluntarios fueron muchos más de los previstos, así que en algunos casos hubo que hacer sorteos. En total se alistaron 18.000 reclutas, la mayoría militares veteranos y otros simpatizantes de la falange o del franquismo en general. Las edades oscilaban por lo general entre los 20 y los 28 años, aunque también fueron admitidos algunos menores de edad previa autorización paterna. En algunos casos el carácter voluntario del alistamiento fue puesto en cuestión: por una parte, si un oficial y algunos de sus subordinados decidía alistarse, a los demás les resultaba muy difícil negarse y, por otra parte, había delincuentes a los que se les presionaba a alistarse como medio para limpiar su historial. La victoria británica en Sukhna acobardó a la guarnición francesa de Palmira, que se rindió sin lucha. Un submarino alemán hundió un carguero británico (Robert L Holt) en el Atlántico. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Città di Tripoli) en el Mediterráneo. Mientras estaba en el muelle de Brest, Francia,el Prinz Eugen fue alcanzado por una bomba durante un ataque aéreo aliado. El tercer ejército rumano, el cuarto ejército rumano y el undécimo ejército alemán atacaron desde Moldavia hacia Vinnitsa y Odessa, Ucrania. Al norte, 4. Panzergruppe se abre paso cerca de Ostrov, Rusia. El ejército japonés ordenó el reclutamiento de un millón de hombres. La RAF bombardeó las ciudades alemanas de Bremen y Colonia durante la noche. El Comité de Aplicación Militar Británica de Detonación de Uranio (MAUD) asignó la responsabilidad de redactar su borrador final del informe de sus hallazgos sobre el desarrollo de armas atómicas a James Chadwick. Mientras volaba contra una formación de bombarderos británicos Blenheim, el caza de Adolf Galland fue dañado por proyectiles de 20 milímetros disparados por un caza británico Spitfire que lo escoltaba. Aunque herido, su vida se salvó gracias a un blindaje recientemente instalado en la cabina. Douglas Bader fue galardonado con el Bar por su Orden de Servicio Distinguido. Más tarde, ese mismo día, afirmó que un caza Bf 109 había sido destruido y otro dañado. El teniente francés Pierre Mairesse Lebrun, prisionero de guerra en Oflag IV-C en el castillo de Colditz, Alemania, escapó del campo saltando la cerca de alambre y escalando la pared exterior de ladrillos. Eventualmente llegaría con éxito a Suiza. En Alemania, el embajador Chen Jie recibió órdenes de China, señalando que si Alemania reconoce al estado títere patrocinado por Japón de Wang Jingwei, China cortaría las relaciones diplomáticas con Alemania. La policía local de Riga, Letonia, fue organizada por un comandante alemán para asesinar a 400 judíos e incendiar todas las sinagogas de Riga. Estallaron disturbios en Lvov, Ucrania, contra las leyes racistas. El 2 de julio de 1942, un submarino estadounidense hundió un carguero japonés (Unyo Maru) en el mar del Este de China. Dos ejércitos alemanes se encontraron en Stary Oskol, a 618 km de Moscú, pero sin haber encerrado tropas soviéticas. La Luftwaffe hundió dos destructores (Bditelnyi y Tashkent), dos cargueros (Elbrous y Kuban) y un barco de pasajeros soviético (Ukraina) en el mar Negro. Tras haber pasado por varias cárceles alemanas, la resistente francesa Simone Schloss fue guillotinada a los 21 años en Colonia. Los niños de Lídice que no habían sido adoptados fueron enviados al campo de exterminio de Chelmno, donde fueron gaseados poco después. La operación anglo-noruega en Spitsbergen fue reforzada con 57 soldados noruegos en un barco que simuló ser parte de la escolta del convoy PQ 17 destinado a la Unión Soviética. Con ellos desembarcaron numerosos suministros: emisoras de radio, cañones antiaéreos, esquíes, trineos, etc. El convoy ya había sido avistado por la aviación alemana y esa noche sufriría su primer ataque por nueve aviones que no lograron hundir ningún barco y, en cambio, uno de ellos resultó abatido. Rommel atacaba de nuevo El Alamein, nuevamente sin resultado. Por el contrario, la aviación británica atacó duramente las líneas alemanas. Mientras tanto, el Parlamento Británico debatía una moción de censura contra Winston Churchill, que pronunció un largo discurso en el que reconocía que la guerra en África no había ido bien, pero que todo cambiaría una vez llegara la ayuda estadounidense. La moción fue rechazada por 475 votos contra 25. Temiendo que un tribunal civil pudiera ser indulgente con los saboteadores alemanes de la operación Pastorius, Roosevelt ordenó la creación de un tribunal militar para juzgar a los alemanes, justificado por el hecho de que los detenidos habían sido capturados vistiendo ropa civil. Un hidroavión alemán BV 138 siguió desde la distancia al convoy aliado PQ-17 en el mar de Barents, informando en la posición del convoy durante todo el día. Siete hidroaviones He 115 hicieron un ataque con torpedos sin éxito contra el convoy, mientras que el acorazado alemán Tirpitz, el crucero Admiral Hipper, cuatro destructores y dos torpederos partieron de Trondheim, Noruega para interceptar (Operación Rösselsprung). Los barcos alemanes fueron avistados por el submarino soviético K21, que atacó y reportó un impacto, pero en realidad el torpedo falló. El Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos emitió las Directivas Conjuntas para la Operación Ofensiva en el Área del Pacífico Sudoeste, llamando a invasiones de la región general de Nueva Bretaña-Nueva Irlanda-Nueva Guinea; Las invasiones de Santa Cruz y Tulagi estaban programadas para el 1 de agosto de 1942. Churchill pasó fácilmente un voto de "censura" en la Cámara de los Comunes; hubo 475 votos a su favor frente a 25 en contra. Un gran número de unidades soviéticas fueron rodeadas en la conexión de 4.Panzerarmee y 2.Armee cerca de la ciudad de Stary Oskol en Rusia, pero muchas de ellas lograron escapar a través del río Don. El generalista Alexander Löhr fue nombrado oficial al mando del 12º ejército alemán. El oficial de inteligencia de la 1.ª División de Infantería de Marina de EE. UU. Partió de Wellington, Nueva Zelanda hacia Australia como parte de los esfuerzos de preparación para los próximos desembarcos de Guadalcanal-Tulagi en las Islas Salomón. Benito Mussolini cablegrafió a Adolf Hitler con respecto a la futura administración de Egipto, en el que recomendó a Erwin Rommel como gobernador militar y a un italiano aún no identificado como administrador civil. El submarino alemán U-129 hundió el buque noruego Gundersen en el Golfo de México a las 0617 horas; 1 murió, 25 sobrevivieron. 6 aviones alemanes atacaron el convoy aliado PQ-17 pero fueron rechazados sin causar daños. El submarino alemán U-129 (Kapitänleutnant Hans-Ludwig Witt) disparó dos torpedos G7a contra el buque mercante noruego Gundersen de 1.841 toneladas en el Golfo de México a las 0616 horas, alcanzando un impacto en el costado de babor a las 0617 horas, matando a uno. Los 25 tripulantes supervivientes abordaron tres botes salvavidas, pero uno de ellos fue rápidamente destrozado por la hélice del barco que se hundía lentamente. Aproximadamente a las 06.30 horas, el submarino salió a la superficie, disparando sus cañones de cubierta contra el barco. Finalmente se hundió a las 0759 horas. Los supervivientes fueron recogidos por el buque mercante noruego Dea en cuestión de horas. Un grupo de judíos de Berlín, Alemania, fueron enviados al campo de concentración de Theresienstadt en la Checoslovaquia ocupada. Erwin Rommel abandonó el barrido de tanques hacia el sur para que los tanques ayudaran en el asalto directo de El Alamein, Egipto, pero no hasta que la unidad sur ya había perdido 2.000 hombres y 30 cañones de campaña. Los aviones alemanes hundieron los destructores soviéticos Bditelny y Tashkent y dañaron el crucero Komintern y otros dos destructores en Novorossiysk, Rusia. 325 bombarderos británicos (175 Wellington, 53 Lancaster, 35 Halifax, 34 Stirling y 28 Hampden) atacaron Bremen, Alemania, dañaron 1.000 casas y 4 pequeñas instalaciones industriales, dañaron 3 grúas en el área del puerto, dañaron 7 barcos y hundieron un barco de transporte. Marieborg. Los alemanes sufrieron 5 muertos y 4 heridos mientras que los británicos perdieron 13 bombarderos. El USS Plunger hundió el buque de transporte japonés Unyo Maru No. 3 a 80 millas al este de Shanghai, China. El submarino S-7 partió de la isla Moshchny cerca de Leningrado, Rusia. The New York Times informó a través del London Daily Telegraph que más de 1.000.000 de judíos ya habían sido asesinados por los nazis. El 2 de julio de 1943, submarinos japoneses hundieron un transporte japonés (Yoneyama Maru) y tres cargueros (Banshu Maru, Canton Maru y Isuzu Maru) en varios puntos del Pacífico. Los estadounidenses llevaron a cabo un nuevo desembarco en Nueva Georgia, esta vez en la playa de Zanana, con la misión de avanzar hasta Munda, donde los japoneses tenían un aeropuerto. Un submarino alemán hundió un barco de pasajeros británico (Hoihow) en el océano Índico. Murieron 145 de las 149 personas a bordo. Ese día 50 prisioneros de guerra fueron asesinados en Vyrsodepseia, en Grecia, como represalia por el asesinato del comandante Ersfeld. Por la tarde un grupo de insurgentes tuvo una escaramuza con una patrulla alemana en Platamonas. Submarinos alemanes hundieron un petrolero estadounidense (Bloody Marsh) y un carguero británico (Empire Kohinoor) en el Atlántico. El físico japonés Yoshio Nishina se reunió con el oficial de enlace del ejército, el mayor general Nobuji, y le informó que esperaba tener éxito con el proyecto de investigación nuclear. Señaló que 10 kilogramos de uranio-235 de al menos el 50% de pureza para crear una bomba atómica, pero necesitaba un ciclotrón grande para realizar experimentos para confirmar esta teoría. Nobuji prometió más financiación. Las guerrillas griegas se colocaron bajo el control operativo directo del Comando Aliado de Oriente Medio. Subhash Chandra Bose llegó a Singapur. El USS Flying Fish hundió un carguero japonés frente a Taiwán y lo golpeó con 3 de los 4 torpedos disparados. El USS S-35 recibió la orden de navegar hacia aguas frente a Paramushiro, Hokkaido, Japón. El mayor general Noboru Sasaki asumió el mando exclusivo de todas las guarniciones japonesas en Nueva Georgia, Islas Salomón. Las tropas de la 43ª División del Ejército de EE. UU. Comenzaron a moverse de Rendova a Nueva Georgia en las Islas Salomón, cubiertas por los disparos del 9º Batallón de Defensa de los Marines de EE. UU. Y la 192ª de Artillería de Campaña del Ejército de EE. UU. Dirigidas al aeródromo de Munda; Los bombarderos japoneses intentaron interferir atacando los vertederos de suministros en Rendova, causando muchas bajas. El Yugure partió de Truk, Caroline Islands a las 16.00 horas. El 1.º Regimiento de Asalto de la Fuerza Aérea italiana "Amedeo d'Aosta" fue efectivamente disuelto; después de esta fecha, estaría compuesto solo por un pequeño número de oficiales. El Escuadrón No. 19 de la RAF, volando cazas Spitfire VB y VC, llegó a RAF Newchurch en el sur de Inglaterra, Reino Unido. Dos bombarderos Stirling del Escuadrón No. 620 chocaron en el aire sobre Sudbury, Suffolk, Inglaterra, Reino Unido mientras participaban en un ejercicio de afiliación de caza, un ataque simulado con un Bristol Beaufighter. Ambos aviones se estrellaron con quince aviadores muertos y dos heridos. Una de las víctimas mortales fue el mecánico de aire AC1 A. Haigh, que solo tenía dieciocho años. El 2 de julio de 1944, un submarino japonés hundió un carguero estadounidense (Jean Nicolet) en el océano Índico, cerca de Ceilán. El submarino emergió y los japoneses ordenaron a los supervivientes a que dejaran los botes salvavidas y subieran al submarino. Allí mataron a algunos y ataron a la cubierta a los demás. El capitán del submarino les dijo: "Ahora sois mis prisioneros. Que esto os sirva para entender que los estadounidenses sois débiles. Debéis comprender que Japón dominará el mundo. Sois estúpidos por permitir que vuestros líderes os lleven a la guerra. ¿Sabéis que toda la flota estadounidense está en el fondo del Pacífico?" Desgraciadamente, ninguno de los prisioneros estaba en condiciones de saborear la ironía de lo bien que describían al capitán sus propias palabras. Luego varios marineros formaron un pasillo que obligaron a recorrer a los prisioneros maniatados, y durante el recorrido los golpeaban y les clavaban bayonetas para luego arrojarlos al agua. Algunos prefirieron lanzarse al agua maniatados. Cuando ya sólo quedaban unos 30 hombres vivos en la cubierta, sonó un aviso de inmersión debido a que se había detectado un avión enemigo. Los prisioneros fueron dejados en la cubierta, excepto el capitán del barco y otros dos hombres, que fueron tomados prisioneros. 17 hombres murieron ahogados o devorados por los tiburones, otros se salvaron gracias a que pudieron desatarse por sí mismos o con la ayuda de uno de los prisioneros, que había escondido un cuchillo. De los 100 hombres que había en el Jean Nicolet, se salvaron 24, de los cuales 5 habían huido en un bote sin ser vistos por los japoneses y 1 sobrevivió al cautiverio. Al noroeste de la costa de Nueva Guinea se encuentra la isla de Numfor, donde los japoneses habían reunido unos 600 trabajadores forzados taiwaneses y unos 500 indonesios. En realidad, la cifra total de deportados ascendía a unos 3000, pero muchos morían de enfermedades, de agotamiento, de hambre o ejecutados por tratar de robar comida a los japoneses. Los supervivientes relataron que los japoneses enterraban vivos a algunos enfermos. Se calcula que había unos 3.000 soldados japoneses. A las 4:30 una flota estadounidense empezó a bombardear la isla y a las 8:00 se inició un desembarco. Los japoneses, aturdidos por el bombardeo, ofrecieron poca resistencia, y en unas horas los estadounidenses controlaban el campo de aviación de Kamiri. Unos 45 soldados japoneses murieron y otros 30 fueron capturados. El general Yokohama había recibido la orden de tomar Hengyang en 48 horas y ya habían pasado casi 240. Los chinos resistían tenazmente y los japoneses no hacían más que acumular bajas. Finalmente Yokohama canceló el ataque. La aviación japonesa había devastado la ciudad de Hengyang, hasta el punto de que los heridos chinos renunciaban a ser enviados a hospitales, donde les esperaba la muerte igualmente, sino que preferían morir en combate. La aviación china también actuaba y eso levantaba la moral de los soldados. En Polotsk los soviéticos lucharon enérgicamente hasta cortar el puente ferroviario sobre el Dvina que conectaba las fuerzas alemanas del norte y del sur de la ciudad. Más al oeste, los alemanes terminaron de cruzar el río Berezina. Un total de 509 aviones estadounidenses bombardearon Budapest. Más de 50 aviones húngaros fueron derribados, frente a 5 estadounidenses. La radio húngara afirmó que los judíos habían guiado a los aviones enemigos hasta sus objetivos con señales de radio y luminosas. Tras la conversación telefónica que había mantenido la noche anterior, el mariscal de campo Gerd von Rundsedt fue cesado y sustituido por Günther von Kluge. Un submarino alemán hundió un carguero neerlandés (Bodegraven) cerca de Monrovia. La aviación de un portaaviones estadounidense hundió un submarino alemán cerca de las Islas Canarias. Un cuerpo de 25.000 soldados brasileños fue enviado a Italia. El Feldmarschal Günther von Kluge reemplazó a Gerd von Rundstedt como oficial al mando de las fuerzas alemanas en el Oeste (Oberbefehlshaber West). Se lanzó el submarino Bugara, patrocinado por la esposa del capitán de la Armada de los Estados Unidos, Lyman S. Perry. Un avión TBM Avenger del USS Wake Island hundió el submarino alemán U-543 entre las islas Canarias y Cabo Verde. El general Sir Henry Maitland Wilson (Comandante Supremo, Mediterráneo) recibió órdenes de Londres, Inglaterra, Reino Unido para organizar la invasión de Provenza, Francia. El nombre de esta operación fue cambiado por el primer ministro británico Churchill a "Dragoon". El dragaminas costero estadounidense YMS-350 chocó contra una mina y se hundió frente a la playa de Utah, Normandía, Francia. La 63.a división soviética y la 30.a brigada blindada soviética recibieron la orden de atacar Ihantala, Finlandia (ahora Petrovka, Rusia) al día siguiente. Este mensaje fue interceptado por los finlandeses. 41 P-51, temporalmente en Italia mientras se dirigían desde la URSS al Reino Unido durante una misión del transbordador Operation Frantic, se unieron a los cazas de la Decimoquinta Fuerza Aérea para escoltar a los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea contra objetivos en el área de Budapest, Hungría, alegando 9 aviones destruidos y sufriendo 4 derrotas. Los alemanes evacuaron Siena, Italia. El destructor Yukikaze llegó a Kure, Japón. El asalto con bomba voladora V-1 en Londres, Inglaterra y los condados del sureste del Reino Unido continuó durante las primeras horas con 30 muertos y muchos daños en la propiedad. Las bombas continuaron llegando durante toda la mañana, una de las cuales alcanzó un campamento del ejército de los EE. UU. El sargento Ed Bearefoot estuvo atrapado durante más de 3 días bajo los escombros, sus dos amigos que habían estado en la habitación con él murieron poco después de la explosión. Los aviones de combate aliados ahora estaban aprendiendo a lanzarse sobre las bombas voladoras V-1 para derribarlas. La velocidad de la bomba era más rápida que la de todos los cazas Spitfire y Tempest más recientes, y los pilotos tuvieron que lanzarse desde las alturas para ganar velocidad y disparar. Se estaban trayendo nuevos aviones al área y muchos cañones antiaéreos. llevado a las zonas costeras donde las bombas pasaron por encima. El 2 de julio de 1945, los estadounidenses tomaron las últimas posiciones japonesas en la isla filipina de Cebú. En Borneo las tropas aliadas seguían avanzando hacia Balikpapan mientras continuaban los desembarcos de tropas y materiales. En Birmania los restos de tres ejércitos japoneses estaban acorralados en la región montañosa de Pegu Yoma, y estaban planeando un intento de escape. Ese día una patrulla nepalesa tendió una emboscada a una pequeña fuerza japonesa y capturó una bolsa de correo que contenía el plan completo japonés. Dos médicos estadounidenses entraron finalmente en el hospital en el que trabajaba la enfermera Mina Wörle. Los estadounidenses habían detenido al director, pero hasta entonces habían permanecido alejados del centro a causa de un cartel que advertía de una epidemia de tifus. Lo que encontraron fue impresionante: unos mil quinientos pacientes en condiciones lastimosas, entre ellos, un niño de 10 años que pesaba 9 kg, además de una morgue llena de cadáveres. Okinawa, Japón fue declarado seguro. El USS Barb lanzó cohetes sobre instalaciones costeras japonesas; fue el primer submarino estadounidense en disparar cohetes en combate. El general de las SS Jürgen Stroop admitió su verdadera identidad a sus captores estadounidenses. El USS Columbia brindó apoyo de fuego naval para las tropas australianas que luchaban en Borneo. El USS Saint Paul partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. El I-14 partió de Maizuru, Prefectura de Kioto, Japón. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com.