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  1. LOS NUEVOS CRUCEROS ITALIANOS Por el equipo "La Bola de Cristal" Manolojones, Imply, FrankvC y Criseox De la siete mayores potencias navales de la primera mitad del siglo XX solo Italia carecía hasta hoy de un árbol tecnológico propio. Después de muchos retrasos WG ha anunciado por fin la llegada del árbol italiano con su rama central de cruceros. Lo cierto es que esta vez WG nos ha sorprendido, estábamos seguros de que pronto habría rama de cruceros italianos habíamos realizado nuestra pequeña bola con nuestras predicciones y estábamos esperando a que pasase el verano para publicarla. Como todavía duraba la presentación de los destructores franceses no esperábamos noticias tan pronto. Así que haremos de la necesidad virtud, esta bola será diferente, esta vez hablaremos de la opinión real que nos merecen los barcos que WG va a sacar. Nota importante: Los datos sobre los barcos italianos que se muestran en este hilo lo son a 7 de octubre de 2019, aniversario de la batalla de Lepanto (que mejor fecha para iniciar este hilo) Algunos de estos pueden y casi con certeza cambiarán También diremos si estamos de acuerdo con ellos en las elecciones y si nosotros hubiésemos elegido otra cosa. La Regia Marina Existe ya un hilo construido por nosotros sobre acorazados italianos. Digamos que nos dejamos llevar por las ansias y que empezamos la casa por el tejado, bueno, por la segunda planta,. En este esforzado hilo ya apuntamos a muchas de las especialidades de la Regia Marina y a sus particulares circunstancias. Remitimos al lector informado a visitar este hilo. De todas formas haremos un pequeño repaso. Cuando hablamos de la flota italiana hay varios puntos a tener en cuenta: -1º) Mucha ambición: Cuando el rey de Cerdeña Víctor Manuel II se proclamó rey de Italia el 18 de febrero de 1861 pensaba que estaba alumbrando una gran potencia al estilo de Alemania. Los hechos al final no le dieron la razón pero tardaron en darse cuenta. Así que Italia se pasó la vida intentando tener un ejército y una marina de primer nivel entrando en carreras de armamento con los que se consideraban sus potenciales enemigos, Austria primero y Francia después. -2º) Poco dinero: Y no solo en el sentido del enorme costo que supone un barco de guerra. Sino también en el de acceder a determinados bienes estratégicos y sobre todo a lo que la industria italiana era capaz de producir. Por fortuna para ellos una hornada de excepcionales diseñadores navales italianos suplieron muchas de estas carencia económicas a base de ingenio y soluciones técnicas brillantes. Sin embargo la falta de acero de calidad, de combustible o de soluciones de tecnología punta fue siempre una rémora del desarrollo de la flota. -3) El Mediterráneo: Esto es una ventaja. Al cabo Italia era una potencia centrada en un solo punto que resulta ser un mar interior el cual (quitando las gotas frías) es muy tranquilo y fácil de navegar. Lleno de puntos de abastecimiento y puertos de refugio. Eso permite unas soluciones de diseño que imperios globales como Gran Bretaña o Francia no se podían permitir. Este sentido de los “mares interiores” es por cierto común con Rusia, la similitud de diseños no es por tanto casual. Pero antes de entrar en materia deberiamos hablar de los cruceros desde un punto de vista historico. El objeto de la segunda entrada es dar mas trasfondo a las personas que disfrutan con el mismo. Si estas leyendo esto es caso seguro que eres una de ellas pero si la historia no te interesa nada te lo puedes saltar