Acorazado Sultan Osman I (Turquía).

[Magirus_Deutz 8.775]

El acorazado Rio de Janeiro: el acorazado de los tres nombres

Turquía y Grecia


En Septiembre de 1911, una disputa entre Italia y Turquía desato una guerra en la que los otomanos fueron sonoramente derrotados. En 1912, Turquía se halló en guerra nuevamente, esta vez contra Serbia, Bulgaria, Grecia y Montenegro-y el decadente Imperio Otomano sufrió otra humillante derrota. La marina de guerra turca, institución notoriamente corrupta e ineficiente era en términos reales una fuerza prácticamente inexistente. En las guerras balcánicas, sin embargo una unidad redimió a la armada tuca: el crucero Hamidieh, al mando del capitán Raouf Bey logró burlar el bloqueo naval griego, y hostigó la retaguardia, de este enemigo, paralizando el tráfico costero, interfiriendo con el despacho de refuerzos y cañoneando sus puertos. 

Bey era un tenaz disciplinario, y sus marinos eran disciplinados y sabían como emplear la artillería de abordo. En acción nocturna cerca del puerto búlgaro de Varna, el Hamidieh atravesó una flotilla de torpederos, anunciando algo después que había hundido a dos de esas naves. Un tercer torpedero, al que el Hamidieh había averiado asestando un torpedo en la proa del crucero, y Bey regresó a puerto en Turquía con la proa semi-sumergida. Bey supervisó la reparación del buque en Constantinopla, y con una rapidez poco usual en astilleros turcos el buque zarpó nuevamente el 4 de Enero de 1913.  Penetrando en el Mar Egeo, el Hamidieh hundió a un crucero auxiliar griego, y por semanas jugo al gato y al ratón con la marina griega. Apareciendo por sorpresa ante el puerto de Syra, bombardeó a una fábrica de pólvora, un depósito de carbón y una usina eléctrica. El 19 de Enero zarpó hacia Port Said, donde reaprovisionó y cargó carbón. En Febrero regresó al teatro operativo donde llevó a cabo una campaña sistemática de destrucción y evasión, bombardeando transportes y concentraciones de tropas, destrozando campamentos militares griegos y hundiendo buques a través de todo el Mediterráneo oriental y el Mar Egeo. Un solo crucero había paralizado a toda la marina griega. No debe de sorprender a nadie, que cuando el gobierno otomano decidió adquirir al ex-Rio de Janeiro, al que denominaría Sultan Osman I; el hombre escogido para comandar a esta nave fuera Raouf Bey.

 

Fotos del ex-Rio de Janeiro

El crucero Hamidieh 

 

La marina griega contaba con tres"acorazados" de 5000 oins construidos en astilleros franceses entre 1888 y 1900- El Psara, Spetsai e Hydra, armados con3 cañones Cannet de 274 mm L.36, su velocidad original (entre 17,4 y 17,6 nudos cuando nuevos) habia sido reducida a 12-13,5 nudos en 1914. Apatryte de estas estrafalarias naves, el unico buque d eimportancia era el crucero Girogio Averoff, nave construida en arte con ;la donacion de un hombre d enego cios cuyo nombtre fue conferido a la nave. El Averoff , botado en el astillero Odero era una poytente nave de10.118 tons de deplazamiento, armado con 4 cañones Elswick de 233 mm L.45, 8 x 190 L.45, 16 x 76mm, mas dos de estecalibre para desembarcoy tres tubos torpederos de 46 cm. En prubeas habia logrado una velocidad de 23,9 nudos, completaban la flota 4 arcaicos cañonerops, un buque madre d etorpederos, dos minadores y 14estructores-de los cuales debemos resaltar a los cuatro mas modernos y potentes: El Aetos, Leon, Jerax y Panthir, parte d e12 destructores ordenados por la ARA en 1911- Estos
Turquiacuatro buques fueron botados en los astilleros ingleses de Cammel Laird y, y desplazaban 980 tonbs,-Aun llevaban montados los cañones Betlehem de 102 mm L.50 adquiridos por el gobierno argentino para todos sus destructores de laeopoca, y poseian una velocidad max. de 32 nudos. Completaban la flota 17 trorpederos de entre 85 y165 tons, y dos submarinos de construcicon francesas y de 300 tons.

G. Averoff

G. Averoff

Acorazado "Psara" 

 

La flota turca incluia el acorazado Messudijeh, viejo buque construído en 1874, pero totalmente reconstruido en Genova, en 1902. Su armamento incluía 4 piezas Vickers de 233 mm L.40, 12 de 152 mm L.45, 14 de 76,2mm, 10 de 57 mm , 2 x 47 mm y dos de 762,mm para el piquete de desembarco Luego de su total reconstrucción, esta nave era capaz de 16 nudos por hora. Entre otras naves de guerra, Turquía contaba con el Muin-I-Zaffer, un viejo monitor de 2.400 tons botado en 1865 pero reconstruido por la Ansaldo en1904-1907 cuando fue dotado de nuevo armamento consistente en 4 Krupp x 152 mm L.40 mod. 1896, 6 x 76,2 mm, el cruceros Hamidieh de 3,800 tons, nave botada en los astlleros Elswick en 1904 ( 2 x 152 mm L.45, 8 x 120 L.50,2 x 47mm, 2 x 37 mm, 3 tubos torpederos de 46 cm y velocidad máxima de 22.2 nudos y el Mejidieh, nave similar botada en el asillero Cramp, en Philadelphia con similar armamento, pero de marca Betlehem tres cañoneros torpederos,11 cañoners, 8 destructores, 9 torpederos y diversos buques auxiliares.

En 1910 Turquia adquirió dos acorazados alemanes, el Kurfürst Friedrich Wilhem, y el Wessenburg, denominados Hairredin Barnarosse y Torgud Reis en la marina turca. Buques con un desplazamiento de 10.600 tons, muy marineros, construidos en 1891 se caracterizaban por su armamento principal. Mientras que los acorazados de otras potencias solo montaban cuatro piezas de grueso calibre, estas naves portaban 4 piezas Krupp de 180 mm L.40 en sus torres de proa y popa, y dos piezas Krupp 280 mm L.35 en una tercer torreta a popa de las chimeneas. Su armamento secundario consistía de 8 x 105 mm L.35, 8 x 76,2mm, cuatro ametralladoras y dos tubos torpederos de 46 cm.
 

Cañonero Marmaris (construido por la Schneider-Canet, en Creusot en 1907 desplazamiento 500 toneladas, armamento de 4 de 9 libras, 2 x 37 mm velocidad máxima 14 nudos)
 

Acorazado Messudiyeh

Crucero protegido Hamidieh

Acorazado Torgud Reis

 

Para asegurar la superioridad naval sobre Grecia, el gobierno otomano ordenó a la Vickers la construcción de un segundo acorazado, el El Reshadije
 

Desplazamiento: Normal: 23.000 tons
Armamento: 10 x 343 mm L.45, 
10 x 152 mm L.50 
4 x 76,2 mm 
Tubos torpederos: 3 x 53,3cm 
Blindaje: 305 (cinturón -parte central) 
152 mm (cinturón a proa) 102 mm (cinturón a popa) 
Maquinaria: 20.000 h.p =21 nudos

1914-El Sultan OSman I navega rio abajo por el Tyne hacia el astllero Walker's de la Armstrong para ser completado. Los mástiles debieron ser doblados para poder transitar debajo de numerosos puentes.`

El Reshadije -ya bajo bandera inglesa, como el HMS Erin- 

El Reshadije -ya bajo bandera inglesa, como el HMS Erin- 

 

La adquisición del ex-Rio de Janeiro cayó como una bomba en Atenas. El primer ministro griego declaró en el parlamento que: "Grecia seria siempre señora y reina en el Mar Egeo". Aunque la situación económica no era brillante. Grecia ordenó el Salamis, un acorazado de19.500 toneladas del astillero alemán Vulkan, pero el armamento (8 x 356 mm, 12 x 152 mm.L50) sería fabricado por la firma norteamericana Bettlehem Steel Co. La botadura de esta nave estaba programada para mediados de 1915,

Mientras tanto, Grecia debia adquirir nuevos buques para contrarrestar la superioridad naval turca. Inesperadamente, la New York Shipbuilding Company insinuo al gobierno griego que podría intervenir en favor de Grecia en una transacción que involucraría la compra de cinco viejos acorazados del a US Navy, de los cuales tres se ofrecerían a Grecia, con la condición "sina qua non" que el Ministerio de Marina griego encargaría la construcción de un super-Dreanought a esa firma.
Venizelos indicó que el gobierno griego estaba definitivamente interesado, El previo era cuestión secundaria; de una forma u otra se hallarían los fondos requeridos. El presidente Woodrow Wilson curso un mensaje al consulado griego en Washington, notificándole al gobierno de ese pais que los EE.UU. estaban dispuestos a vender los acorazados USS Idaho y USS Missisippi.

Estos eran dos buques construidps en los Astilleros Cramp's, de Philadelphia.

Caracteristicas Técnicas
Quillas puestas: Mayo de 1904 
Completados: Idaho Marzo, 1908, Mississippi: Enero, 1908 
Desplazamiento: 13.000 tons (14.465 tons completos) 
Longitud: 114,3 m
Manga: 23,5 m
Puntal: 7,41 m
Armamento: (Bettlehem) 4 x 305 mm L.45
8 x 203 mm L.45
8 x 177 mm L.45,
12 x 76,2 mm
2 x 37 mm
Tubos Torpederos: (sumergidos) 
2 x 53,3cm
Blindaje: 

Cinturón 233 mm (centro de la nave)
102 mm (a proa y a popa)
cubierta: 76,2 mm
Torres principales: 203 a 305 mm
Piezas secundarias: 152 a 165 mm
Torre de Mando: 233 mm
Maquinaria:14.010 y 13.600 h.p. respectivamente
Vel. maxima: 17,1 y 17 nudos 
Tripulación: 802 hombres 

 

En la marina griega, el USS Idaho fue bautizado Kilkis, y el USS Idaho se convirtió en el Lemnos 

 
USS Idaho 
USS Mississippi 
Kilkis 

Lemnos cerca de la costa de Smyrna, Turquia, 1919

 

Para tripular a los acorazados tipo "Dreadnought" en construcción, una Escuela de Entrenamiento Naval fue establecida en la isla de Halki, en el el palacio del Sultán. Una misión británica comenzó a adiestrar a campesinos y pescadores analfabetos en los "misterios" de la navegación, el funcionamiento de las calderas, y por sobre todo, en la forma de cargar y descargar los cañones de 76,2, 152 y 305 mm y en los tubos torpederos del Sultan Osman. Un núcleo de oficiales fueron enviados en comisión a Inglaterra, sonde recibieron un curso de entrenamiento en la Isla Whale, la escuela de tiro de la Royal Navy. En la Isla Whale, la RN había instalado, cañones de 305 mm gemelos simulados en torres similares a las del Sultan Osman.

En Constantinopla, la tarea de entrenar a los artilleros fue asignada al Capitán de Corbeta Frank Elliot Bey, consultor en materias de artillería de de la Misión Británica. Las dificultades de Elliot eran formidablemente amendrentadoras, ya que no contaba con equipo alguno para entrenar a sus entusiastas reclutas. Antes que nada, requería un buque armado. El viejo acorazado Messudiyeh era la nave ideal para estos fines. Un viejo "encorazado" de 10.000 tons artillado con piezas de 232 y 152 mm, y suficientemente anticuado para que la marina turca no lo empleara en misiones operativas. Elliot realizo una inspección de esta nave. Sus conclusiones no fueron exactamente favorables. Era el buque más sucio e infectado de ratas que jamás había visto en sus dos años de servicio con la marina turca.

El Messudiyeh 

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