RommelVSTyra

Archivo de imágenes interesantes, bonitas, increíbles, o de relevancia histórica sobre barcos, astilleros, diseños,... relacionados con el mundo naval

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krassinpanama.jpg

 

Hasta tal punto los rusos eran maestros en las tecnologias y diseños de rompehielos que el propio Krassin protagonizó un caso unico en la SGM. Se suponia que el programa de prestamo y arriendo norteamericano estaba basado fundamentalmente en el intercambio de bienes y servicios, es decir comercio entre las naciones, "tu me das lo que yo necesito de ti y a cambio yo te proporciono lo que necesites de mi y si hay que hacer algun ajuste hablamos de dinero", pero el caso de la URSS era peculiar en el sentido de que los rusos necesitaban de multitud de cosas de sus aliados occidentales pero esto no era reciproco, de hecho la practica totalidad de las ayudas tanto en bienes como en servicios las tuvo que pagar la URSS en dinero contante y sonante durante la postguerra.

Sin embargo hubo un caso, al menos que yo sepa, en el que los Estados Unidos de America necesitaron algo de los rusos, cuando se planteó la ocupación de Groenlandia e Islandia los norteamericanos se dieron cuenta de que necesitarian rompehielos, una tecnologia de la que carecian. En consecuencia solicitaron de los rusos un rompehielos y le tocó al Krassin que hubo de cruzar el Pacifico hasta la costa oeste de los EEUU. Sin embargo una vez examinado el buque los americanos, cuya necesidad de rompehielos se fue diluyendo con la ocupación pacifica de estos territorios, juzgaron excesivo el coste de las reparaciones que creian necesarias, que mal se acostumbra uno cuando tiene el dinero por castigo, por lo que finalmente no llegaron a utilizarlo aunque con el tiempo la primera clase de rompehielos construida para la Guardia Costera incorporaba muchos de los diseños que caracterizaban al Krassin.

Sin embargo se decidió pasar el Krassin al servicio de la flota del Norte con base en Murmansk por lo que se ordenó que el buque pasase a la costa este norteamericana, como muestra esta foto del Krassin, ahi es nada un rompehielos en Panamá...

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uscgceastwind.webp

 

Tras un detenido "examen y estudio" del Krassin y de un rompehielos sueco, los Estados Unidos contruyeron los conocidos como clase Wind, los primeros rompehielos de la Guardia Costera y de la USN. Se construyeron 8 unidades en un tiempo record, la construcción del Northwind por ejemplo se llevó apenas 54 semanas, y resultaron unidades muy exitosas y longevas. Algunas de estas unidades llegaron a proporcionarselas a la URSS en prestamo y arriendo durante la SGM.

En la foto vemos al Eastwind en tiempos de guerra, esta unidad operó contra los puestos cientificos y meteorologicos alemanes en lugares remotos de Groenlandia, de hecho el 4 de octubre de 1944 capturó una estación meteorologica alemana en la isla pequeña Koldewey, haciendo 12 prisioneros y apenas 11 dias despues capturó, con la colaboración de su hermano el Southwind, el remolcador/rompehielos alemán Externsteine junto con otros 17 alemanes.

 

 

 

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externsteine.jpg

 

El Externsteine a punto de ser liberado del hielo, tras ser capturado por el Eastwind. El Grumman Duck del Eastwind lo localizó atrapado en el hielo y el Eastwind con ayuda del radar del Southwind lo capturó tras 3 salvas de los 5 pulgadas. El capitan alemán creyó que le atacaban con tanques por juzgar imposible que los rompehielos pudiesen acercarse tan rapido a traves de un hielo tan grueso, aun asi estaba convencido de que tendrian que volar el buque por no poderlo librar del hielo, cosa que al final lograron los norteamericanos dinamitando el hielo alrrededor de su presa.

En la mas pura tradición de la marina de vela bautizaron a su presa con el nombre de East Breeze, se ve que habia mas de un guasón entre los yanquis, lo tripularon con un equipaje de presa y lograron llevarlo hasta Boston.

En enero de 1945 se hizo cargo de el la USN que lo bautizó como IX 205 Callao, dedicandolo a labores experimentales hasta que fué vendido en 1950 para la chatarra.

El Externsteine fué el unico barco de superficie capturado por los norteamericanos a lo largo de la SGM.

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krassin76-2.jpg

 

Tras cruzar el canal de Panamá a principios de enero del 42, el Krassin inició un periplo a lo largo de la costa este de los Estados Unidos haciendo escala en diversos puertos hasta alcanzar el 27 de febrero el de Halifax para unirse alli a un convoy con destino a las islas britanicas llegando a Glasgow el 17 de marzo.

En la foto podemos ver al Krassin en un puerto norteamericano a principios de 1942, se aprecia claramente el 3 pulgadas situado a popa que le fué instalado en Baltimore, por lo que aunque no se menciona donde lo que si se puede afirmar es que la foto debió hacerse con posterioridad al 12 de enero, fecha de su llegada a Baltimore donde llegó desarmado.

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PQ17-AIRSTRIKE.webp

 

Desde Glasgow el Krassin se unió al convoy PQ-15 que partió de Reykjavik, Islandia, el 26 de abril de 1942, como es sabido este convoy perdió 3 mercantes debido a ataques aereos aunque uno de los mercantes fué rematado por un submarino alemán.

Finalmente el 6 de mayo llegaron a Murmansk 20 mercantes y dos rompehielos unos de ellos el Krassin en el que hasta la fecha era el convoy artico mas grande llegado a la URSS.

Aunque la foto pertenece al nefasto PQ-17 atestigua muy graficamente el metodo de ataque de los torpederos bimotores alemanes a muy baja altura lo que dificultaba la defensa AA,  si bien el Krassin no era estrictamente una unidad militar si estaba capacitado por el armamento AA recibido en USA y Gran Bretaña para dar cierta protección AA y de hecho lideró la cuarta columna del convoy.

 

 

 

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Cruceros acorazados Princesa de Asturias y Carlos V, en Gijón (¿1912?).

 

Cruceros-acorazados-Princesa-de-Asturias

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