visigodo74

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  7. Publicado

    hace 3 horas, DuainHicks dijo:

    No lo se, pero si hay cambio de temporada, si te baja a Bronce?, porque entonces será eso.

    El compañero dice que no te pueden bajar de plata a bronce, y tu por la pregunta que me haces me das a entender que si se cambia de temporada, si te pueden bajar de categoría, en que quedamos, se puede o no se puede bajar de categoría?.

     

    Gracias de antemano.

    Con el cambio de temporada contador a cero, todos a bronce y vuelta a empezar.

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  8. Publicado

    hace 21 minutos, DuainHicks dijo:

    Pero si jugué en la liga de plata, como digo, tengo camuflajes de plata para el barco, y esos solo los dan jugando en la liga de plata no?.

     

    Por eso no se porqué ahora estoy de nuevo en bronce.

    ¿No sería cuando hubo el cambio de temporada?

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  14. Publicado

    hace 5 horas, traskott dijo:

    QUERIDO DIARIO

     

     Anoto a vuelapluma las excelencias de tener cuenta premium y paternidad: 

     

      - Es muy recomendable un build de secundarias. No sabes cuándo tu grumete va a decidir lanzarse cual kamikaze contra el suelo y tienes que sujetarle con ambas manos. En ese aspecto, el Georgia, especialmente, me ha venido muy bien. 

      - Los DDs son poco prácticos: Dos manos en el niño, los ojos en la pantalla, la atención en lo que te cuenta el enano, supone un delete casi inmediato. 

      - Las cooperativas son el único refugio: A base de impactos vía secundarias, CAPs, y algún rameo desesperado, he logrado en todo el verano subir 10k de freeXP. A ver si para el 2022 me puedo sacar el Agir. 

      - No, que sea tu cumpleaños no te va a garantizar al menos media hora de "una operación rapidita". A mi "cojo el GraffSpee y me saco 2k de freeXP con todo banderas y camos top en la raptor y disfruto de un ratito de alegría", alguien me respondió con "vomito, regurgito, y para rematar te dejo el pantalón en lo que Jingles llamaría una brown alert". Los resultados fueron maravillosos... 

    No lo olvides. Cuando van hacia la segunda década, lo echas de menos, porque lo jíbaros que se pueden poner...

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  18. Publicado

    hace 13 horas, Kidtarao dijo:

    Desde luego y lo que son las cosas en ambos bandos y a veces entre enemigos "intimos", me explico

     

     

    lionyoya.webp

     

     

    Dicen las malas lenguas que esta instantanea corresponde al dia 31 de mayo de 1916 durante la batalla de Jutlandia a las 16:00, en concreto al impacto del Lutzöw sobre la torre Q del Lion, aquel del que por lo visto partió el disparo que apunto estuvo de llevarse por delante el Seydlitz en el Dogger bank. Es curioso que hasta en ser los buques insignia de los cruceros de batalla, cada uno en su bando, tenian similitudes las situaciones que se dieron.

     

     

    liontorreq.jpg

     

     

    El caso es que el impacto fué sobre el techo de la torre Q en vez de, como en el caso del Seydlitz, sobre la barbeta de la torre D, pero el resultado fué muy similar, penetración e incendio con muerte o graves heridas instantaneas de todo el personal presente dentro del caparazón de la torre en ese momento con riesgo inminente de que a través de la barbeta el fuego se propagase a los pañoles de polvoras y corditas y a través de las puertas inferiores abiertas, igual que en el Seydlitz, al resto del buque.

     

     

    lionharvey.jpg

     

     

    Y en esta situación surge, un equivalente de Heidkamp, el mayor de los Royal Marines Francis Harvey, un tipo que se habia especializado en artilleria de grueso calibre y que se habia hecho un nombre actuando como oficial instructor y jefe de pieza en varios buques de la RN. Harvey que era el jefe de la torre Q, resulto gravemente herido con las piernas aplastadas y serias quemaduras, aun asi se las ingenió para arrastrarse hasta el tubo de voz y ordenar el cierre de las puertas de las santabarbaras y su inundación inmediata. Y antes de perecer aun tuvo la presencia de animo de ordenar a su sargento, el unico hombre que aun quedaba en pié, que se trasladara al puente de mando a informar al capitán del buque, procedimiento este incluido dentro del protocolo de actuación para el control de daños.

    La rapida reacción de Harvey salvó al Lion pero todavia quedaban cargas de cordita y munición lista para cargar fuera de las santabarbaras y a eso de las 16:28 se produjo una explosión cuyas llamaradas, al igual que en el Seydlitz, alcanzaron la altura de los mastiles, matando al resto de la tripulación presente en la torre.

    En cuanto a Harvey se recuperó su cadaver calcinado de las ruinas de la torre Q y fué sepultado en el mar con todos los honores juntos con los otros 98 hombres muertos en combate en Jutlandia. Ni que decir tiene que a Harvey le concedieron la cruz Victoria a titulo postumo.

     

     

    Lo dicho, personas admirables.

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  25. Publicado

    Alguien lo citó en un hilo y me entró la curiosidad por este personaje.

    Hay mucho más sobre las andanzas del personaje, pero esto es lo que encontré en la Wikipedia referido al submarino de Isaac Peral. Si es cierto, es penoso.

    Sabotaje al inventor del submarino y sus turbios negocios españoles

    Durante los años de 1886 a 1889, coincidiendo con las maniobras para hacerse con la ametralladora Maxim, también tuvieron lugar acciones de Zaharoff para conseguir hacerse con el submarino de Isaac Peral; aunque estos hechos son menos conocidos. Zaharoff y Noredenfelt trataban, por aquellos años, de desarrollar un submarino para incrementar sus negocios. Con la colaboración del reverendo inglés Garrett, construyeron unos defectuosos aparatos que, con una hábil campaña de prensa, hicieron pasar por submarinos y consiguieron estafar a los gobiernos griego, turco y ruso respectivamente. Los aparatos, con propulsión de vapor; por tanto, totalmente inadecuados para la navegación submarina, fracasaron estrepitosamente cuando fueron probados por las respectivas marinas que los adquirieron. Además de los problemas derivados del defectuoso sistema de propulsión, adolecían de un grave problema de inestabilidad y, de hecho, el turco se desniveló al disparar un torpedo de ensayo, se puso vertical y se hundió de popa.

    Paralelamente, y en los mismos años, el inventor español desarrollaba el primer submarino, propiamente dicho, de la historia: resolvió al mismo tiempo, los retos que suponía dicha invención, en materia de propulsión, estabilidad y armamento. Isaac Peral diseñó y construyó el primer submarino de la historia que navegó sumergido, con buen gobierno y que disparó torpedos, dentro y fuera del mar. El submarino de Isaac Peral estaba dotado de propulsión eléctrica, periscopio, aparato de punterías, aguja compensada, giroscopio, corredera eléctrica, tubo lanzatorpedos y servomotor para mantener la estabilidad y el trimado del buque en toda circunstancia: en inmersión y durante la delicada maniobra de disparo de torpedos.

    Zaharoff, tuvo conocimiento, con asombrosa rapidez, de los trabajos del joven inventor y oficial de la Armada española. Previamente a la autorización de las obras, ya había inspeccionado en persona, los planos y la memoria que el inventor había entregado al ministerio de Marina español, en las dependencia del propio ministerio. Más adelante, y coincidiendo con la presencia de Isaac Peral en Londres, trató, infructuosamente, de entrevistarse con él, valiéndose de uno de sus agentes y compañero de Cuerpo del inventor. Peral rehusó por dos veces, pero ante la insistencia, accedió a entrevistarse con el dueño, Nordenfelt, quién le propuso asociarse con ellos o que le vendiera, por separado, la patente del servomotor de estabilidad. Isaac Peral rechazó ambas ofertas y firmó, sin saberlo, su sentencia en ese mismo instante.

    Zaharoff, se empleó a fondo y con sus típicos ardides en su contra. El inventor español, al igual que Maxim, sufrió cuatro sabotajes durante las pruebas (el primero de ellos, en la prueba previa, en presencia de la jefatura del estado español), pero, Peral, más precavido que el norteamericano, salió airoso de todos ellos. Pese a ello, Zaharoff, que iniciaba sus pervertidos métodos empresariales (conocidos, más adelante, como Sistema Zaharoff), consiguió interponerse entre el inventor y su propio gobierno, y obtuvo, al final, un fallo del gobierno español en contra del invento del submarino, con lo que el mencionado gobierno desarmó a su nación para un futuro conflicto bélico que ya se perfilaba en el horizonte (la Guerra entre españoles y americanos de 1898).

    Zaharoff, viajó a España en repetidas ocasiones durante los años de 1886 a 1890, con un triple objetivo: boicotear el submarino de Peral, vender armas a los ejércitos españoles y adquirir una fábrica de armas española. Tuvo éxito en todos ellos, principalmente, porque estableció una relación amorosa con María del Pilar de Muguiro y Beruete, que le franqueó muchas puertas. Pilar era hija del poderoso magnate de la banca Fermín Muguiro, hombre fuerte del régimen y amigo personal del jefe del partido conservador español y sobrina de Segismundo Moret, caudillo del progresismo español y mano derecha del jefe del partido liberal Cánovas. Además, estaba casada con un primo, deficiente mental, del rey Alfonso XII: Francisco María de Borbón, duque de Marchena y Grande de España; título que le permitía acceso, sin previo aviso, a Palacio. Durante uno de estos viajes se detectó la presencia de Zaharoff en los astilleros donde se construía el submarino español, pero las autoridades españolas “taparon” el asunto.

    Mediante la compra de una de las mejores empresas de armamento española (EusKalduna), situada en el norte del país, a la que rebautizaron como The Placencia de las Armas Co. Ltd; y gracias a su peculiar relación amorosa (él atribuyó, siempre, una de las claves de su éxito profesional al mencionado affaire amoroso), creó un núcleo poderoso dentro de España, de influyentes políticos, periodistas y altos funcionarios militares que le sirvieron de manera perfecta en sus poco escrupulosos propósitos. Gracias a este frente, que rápidamente, tomó partido en contra del desarrollo del submarino de Isaac Peral, consiguió que el Gobierno español, a pesar del notorio éxito de las pruebas oficiales del mismo, desestimara oficialmente el invento.

    Después de The Placencia de la Armas Co. Ltd; empresa con la que estafó al Gobierno español vendiéndole armas inservibles y de escasa, o más bien nula, utilidad para España, durante la guerra del 98 (además, dicha empresa, proporcionó a Maxim información relevante y “sensible” que pasó a su gobierno durante el conflicto), vino la Constructora Naval y, pocos años después, la Sociedad Española de Construcción Naval, filial de Vickers en España y a la que se adjudicó, por parte del Gobierno español, el monopolio de la construcción naval y de todos los astilleros españoles. La sombra de la estafa, la prevaricación y el cohecho sobrevolaron sobre este fabuloso negocio para el peligroso traficante de armas. Un oficial jurídico de la Armada española denunció al propio gobierno por dos presuntos delitos de prevaricación. El gobierno actuó expeditivamente y con especial crueldad contra los oficiales de la Marina española hostiles al decreto: fueron destituidos el Jefe del Estado Mayor Central y el Jefe de la Asesoría Jurídica de la Armada y cientos de oficiales fueron encarcelados y separados del Cuerpo. El poder de Zaharoff sobre España se prolongó hasta su muerte, que coincidió con el comienzo de la Guerra Civil de 1936. Además, como quedó acreditado durante la Comisión Nye del Senado americano de 1934, Zaharoff cobró cuantiosas comisiones en las transacciones que se hicieron entre empresas extranjeras y el gobierno español (por ejemplo, cobró entre un 5 y un 7% de los submarinos americanos vendidos a España, durante todos estos años).

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