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    • Varios de estos hidroaviones protagonizaron una gran evasión cuando Italia se rindió en 1943. Mientras la flota italiana se dirigía a su lugar de rendición, los pilotos de seis de estos aviones decidieron que eso no iba con ellos, despegaron desde los cruceros y tomaron las de Villadiego en dirección a España, amerizando en Palma de Mallorca, Pollensa y Alcudia, donde quedaron internados. Posteriormente, el gobierno español los compró al nuevo gobierno de Italia y fueron incorporados al Ejército del Aire, operando hasta su baja en 1951 por falta de repuestos.   El de la foto, en Palma de Mallorca, estuvo en algún momento de dotación en el Fiume.   Éste lleva ya los emblemas del Ejército del Aire.   Otras informaciones que he encontrado indican que al menos uno de estos aviones era un Ro.44, la versión monoplaza de caza del Ro.43, y que llegaron a España huyendo de la invasión alemana de Italia.    
    •     El hidro de observación embarcado en unidades pesadas de la Regia Marina por excelencia era el IMAM Romeo Ro 43 (IMAM por "Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali" y Romeo por el ingeniero que fundó la marca). Para los tiempos en los que ganó el concurso de la RM el Ro 43, al que los italianos apodaban "Grillo", no tenia malas caracteristicas de velocidad y autonomia pero la verdad es que siempre adoleció de cierta debilidad estructural, algo bastante serio para un aparato catapultable, y sobre todo de unas lamentables condiciones nauticas, hasta el extremo de que no eran raras las ocasiones en que los buques catapultaban el hidro y ni si planteaban recogerlo, dirigiendose el aeroplano a aterrizar en instalaciones terrestres fijas tras finalizar el servicio. En esta filmacion se pueden apreciar unas mas que estimables imagenes que muestran un Ro 43 de su propia dotacion , por lo común los buques de guerra italianos no llevaban mas de 2 hidros, siendo catapultado por el Fiume desde la catapulta proel con la que estaban dotadas estas unidades y otro del Eugenio de Savoia siendo catapultado desde las catapultas instaladas en el centro del buque en estas unidades. Y ya de paso muestran una cxaracteristica positiva del Ro 43, las alas plegables que posibilitaban guardarlos en los minihangares que llevaban los cruceros, algo muy necesario en especial en los dotados con catapulta proel.
    •   Hombre, hoy en dia hay mucho radar de 10 y 12 km en esos tiers... yo creo que todavia les daran una vuelta
    • Van a ser interesantes estos DDs.....    Rango de 8,5 km de alcance de la batería principal con una recarga de 5 seg., con SAP,  torpedos con un alcance de 13,5 km, 9,2 de detección, humo, 41 de velocidad + 25% con el consumible.... Etc....  
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