visigodo74
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Pongo un enlace a las cifras de la Royal Navy en la segunda guerra mundial.
Su despliegue al inicio, al final, pérdidas, pérdidas ocasionadas, etc., espero sea interesante.
Royal Navy in 1939 and 1945 (naval-history.net)
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hace 15 minutos, Zaitsu dijo:Si, es lo que me temía, por eso creo que cuando llegue el evento de los Snowflakes seguiremos teniendo la misma mierda de lista con los cofres que darán por los Tier X.
No se que parte de CAJAS DE REGALO DE PRIME no has entendido, ni como esto influye en tu constatación sobre lo que enloquece a la peña o no.
Vas muy sobrado, nadie habla de Prime.
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hace 6 minutos, MiBlogDeGolf dijo:Veo que, a pesar de lo que dice WG, la short list sigue funcionando como siempre
Y que a la peña le enloquece el casino. No lo critico, lo constato, cada uno hace lo que quiere con su dinero.
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hace 1 minuto, Eviscerador dijo:El marketing consiste en engañar al cliente para que compre tu producto. Ni más ni menos.
El marketing es el sistema de investigar un mercado, ofrecer valor y satisfacer al cliente con un objetivo de lucro. Esta disciplina, también llamada mercadotecnia, se responsabiliza de estudiar el comportamiento de los mercados y de las necesidades de los consumidores.
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On 5/12/2020 at 13:08, Eviscerador dijo:El yuudachi está en la lista corta de los Mega contenedores. Si te gusta el barco, ponte contento.
La cosa es muy sencilla, si te interesa uno de los premium de la lista corta entonces adelante. Si lo que quieres es que te toque (no tienes fe tú ni na) uno de los de la lista larga, preparate para que te toque uno o dos de la lista corta primero y entonces empezarás a tener probabilidades de que te toque uno de la lista larga.
En resumen, las recompensas están en dos niveles. Si compras pocas cajas (lo normal) te tocará un barco de la lista corta, probablemente el Makarov, Duca o Yuudachi que son los más comunes o ninguno. Si quieres uno de la lista larga tienes que comprar suficientes cajas para que te toquen los de la lista corta y que al repetir la tirada ya pases a la lista larga.
Y por supuesto, en la lista corta han puesto los premium que NO TIENE NI DIOS, porque son una castaña y de esa manera se aseguran de que tengas que pagar más cajas si de verdad quieres uno de la lista larga.
Es tan brillante a nivel de marketing como despreciable a nivel moral. Desde luego al que se le ocurren estas ideas tiene mis dies y mi aprobación desde el punto de vista comercial. ¡Un crack, un mostro, figura!
Eso no es marketing, no insultes a la ciencia, eso es más viejo que el andar, es lo que ya hacían en las tómbolas de las ferias cuando se alumbraban con candil. Se llama engañar al cliente, o nombres peores...
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Volviendo al tema.
La cosa es simple, WG ha montado un casino o tómbola en la que el azar tiene poca influencia pues el resultado está predeterminado en función de los intereses de la "casa" que, como en todo casino, siempre gana.
Lo que pasa es que el juego no se llama CASINO WOWS y así todos, pequeños y mayores, sabrían a qué atenerse y andarían con cuidado con su cartera porque les puede caer algo parecido a lo que creen se sortea pero no lo que realmente se sortea. Los ludópatas, como no tienen remedio, se jugarán los cuartos en ese casino o en otro, pero es su problema...
Y por cierto, esto que están haciendo está sujeto a la legislación reguladora del juego pero sin cumplir sus reglas y eso tiene nombre y apellidos aquí, en Chipre o donde pete.
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hace 28 minutos, LeiTbadDream dijo:Contenedores "Regalo de Santa"
Los contenedores "Regalo de Santa, "Gran Regalo de Santa" y "Mega Regalo de Santa" están disponibles para su adquisición en la Armería. Este año, puede obtener varios barcos nuevos en los contenedores. Estos tienen probabilidades específicas de incluir barcos poco comunes
IV Imperator Nikolai I,
V Gremyashchy,
V Kamikaze,
V Fūjin,
V Giulio Cesare,
VII Flint,
VII Belfast,
VIII Mikhail Kutuzov y
VIII Enterprise,
así como barcos de Nivel
IX Neustrashimy,
IX Missouri,
IX Musashi,
IX Kronshtadt,
IX Benham,
IX Jean Bart,
IX Pommern,
IX Ägir,
IX Georgia,
IX Alaska,
IX Azuma y
IX Friesland.
Además de eso, los contenedores "Regalo de Santa" pueden incluir otros valiosos artículos: doblones, carbón, tiempo de cuenta premium, camuflajes y mucho más. ¡Mientras más grande sea el regalo, mayor será la recompensa.
Alguna duda de que los muchachos de WG necesitan recaudar???
No. Sacan al casino el Kutuzov, el Kamikaze, el Giulio... buenos barcos retirados, y que ofician de gancho para que la gente pique. ¡Trileros!
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On 1/8/2020 at 13:02, epsxe dijo:Ya ves. Hoy en día hasta un Hashidate del WoWs tiene más blindaje que un destructor de misiles moderno.
El vicealmirante Eric Ver Hage, comandante del centro de mantenimiento SWRMC (Southwest Regional Maintenance Center - San Diego), ha informado que el buque de asalto anfibio Bonhomme Richard ante su excesivo coste. Tras sufrir un aparato incendio el pasado verano el coste de la reparación se estimó entre 2.500 y 3.200 millones de $, y un periodo de 5-7 años. La conversión a barco-hospital hubiese supuesto 1.000 millones y un periodo similar. El desguace costará 30 millones de $ y se hará en 9-12 meses.
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hace 15 horas, Txema dijo:He abierto los 10 de las misiones y los dos del primer lote por 250 doblones. Y lo mejor que me ha tocado son 250 doblones. Algún día premium, algo de xp libre y camus. Vamos que en mi caso da igual el año y los contenedores que abra. Se ve que lo mío no son los contenedores, en el aniversario abrí más de 30 super contenedores y nada, ni un puñetero barco. WG la tiene tomada conmigo! Malditos rusos!
No estás solo.
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hace 5 minutos, DuainHicks dijo:Yo compré todas las cajas de 250 doblones de la armería, y me toco un barco franchute pesado el yan var o algo del estilo.
No me viene mal, para las batallas navales, y el barco tiene buena pinta, también me tocó algo de doblones y exp libre, compre todo con lo que tengo de doblones, y de momento estoy esperando a ganar las misiones de todos los contenedores black, por si me toca algo más de doblones, y quien sabe a lo mejor me sale el tirpiz B que me falta por una Bicoca, y me hago la misión de doblones, porque tengo el standar y como quien dice me saldrá casi todo "gratis", o por una muy pequeña cantidad.
La verdad es que no me puedo quejar, las ofertas de viernes negro en WoS son buenas todos los años.
Comparado con la MIERDA que dan en WoT esto tiene de todo.
El Jean Bart es muy buen barco, suerte que has tenido.
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Pues mira, como esto se ha convertido en un p... casino, resulta que por una vez he ganado. No sé lo que me espera en el futuro.
La cosa fue que pequé y compre un cofre-mina de BF, 1250 doblones.
Resultado: Me salió un CossakB con capitán y hueco y como ya lo tenía, me conseguí 2500 doblones con el normal, 9,6 millones en dineros al vender el B y un capitán de 10 para la reserva.
No lo volveré a hacer porque a la próxima seguro que me vuelven a calzar otro SimsB.
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Es que esto está montado por anormales codiciosos y cuando alguien normal piensa lo que es normal, se encuentra que los anormales le colocan dos barcos iguales, uno normal y otro en negro o se queda solo el negro y una misión para un barco que no tiene. Me da la risa, como a los locos
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Prinz, Prinz.
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Descanse en paz, mis condolencias para ti y tu familia. Sus miniaturas mantendrán vivo su recuerdo.
Un fuerte abrazo Manolojones
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Me parece que la velocidad de transmisión no sería adecuada, pero doctores....
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hace 13 horas, Toison_de_Oro dijo:Pues ahora que lo comentabas, me he acordado de un amigo argentino, que se vino a vivir a España muchos años, y por circunstancias de la vida, tuvo que volver a Argentina y ahora esta trabajando en Rio... pues bien, este amigo, en más de una ocasión, sacaba la arenga argentina por el tema de las Malvinas y todos los compatriotas uqe perecieron en el General Belgrano, atizaba a los ingleses a la minima!! y en alguna ocasión le preguntamos como habia vivido esos meses del conflicto y como se sentían los argentinos... y un dia conto que se habian vengado del hundimiento del General Belgrano, alcanzando con un misil uno de los portaaviones ingleses, pero poco más sobre eso nos contó!!
Y ahora que lo mencionaste, me puse a buscar por la red, y en efecto, hay variis testimonios de pilotos argentinos, afirmando ver una columna de humo sobre el HMS Invencible, otros que el misil habia alcando un lateral del puente, mas luego toda la parafernalia que se monto con el "otro Ark Royal", al cual muchos suponen que era en realidad el HMS Invencible que volvió victorioso 10 meses después a las islas británicas, casi como nuevo...
Detras de todo eso, hay rios de tinta de suposiciones, testimonios, complots para enmascarar su hundimiento, fotos, etc...
Seguramente algún argentino de aquella epoca, si anda por aqui, nos podrá dejar algún comentario al respecto.
Sí, hay un cierto consenso en admitir que uno de los portaaviones fue alcanzado y que presentaba un remozado sospechoso cuando volvió a tierra pérfida.
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Otro pontón made in WG.
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hace 22 horas, Peuterey44 dijo:Voy a hacer pruebas en la beta pública a ver si saco conclusiones.
Al final las espoletas van a ser útiles en 3 o 4 barcos y ya. Yo creo que se las quitaré cuando en Enero-Febrero podramos resetear capitanes
Hay por ahí un hilo sobre espoletas, barco por barco, y la conclusión es que salvo para el Mogami de calibre bajo, no valen la pena.
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1 hour ago, FrankvC dijo:Si hacen como otros años, usando el barco normal tras recibir el barco B, te da oro.
Creo vamos, nunca me ha tocado 1
No sé, no sé. A mi, con el Sims en puerto, me endilgaron el SimsB en otra promoción. Ni oro ni nada, todavía sangro...
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hace 17 minutos, MiBlogDeGolf dijo:Ya ha llegado la inflación a WoWs; en vez de dos fases finales a 1750 doblones, serán cuatro fases finales a 1950 doblones. O sea, en vez de 3500 doblones para tener el barco, serán 7800 doblones. Por ese precio, casi me compro el que me dé la gana en la tienda premium (contando el vale de descuento). Dudo que el Hizen sea tan buen barco como para gastarme esa pasta.
Y el Yahagi, que dan a medio camino, está considerado como uno de los peores barcos, por lo que he leído.
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Te echaré de menos. un referente por conocimientos y apoyo a quien pidió ayuda. un fuerte abrazo y hasta siempre. Gracias por todo.
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hace 5 minutos, LeiTbadDream dijo:Por favor un moderador que le banee la cuenta al moderador.
Mándale el sicario.
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Sí, así me parece.
Y aunque no está bien decir aquello de: "De este agua no beberé", lo que sí digo es que: A dios pongo por testigo de que jamás resetearé.
Lo que no sé es si pasaré hambre... jejeje
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Muy bueno, sobre todo ilustrativo sobre un tema que no se suele tratar. Muchas gracias.
He leído que el impacto bajo la línea de flotación que recibió el Prince of Wales del Bismarck, de haber estallado, habría supuesto el hundimiento del inglés por el lugar en que se encontraba, aunque, al parecer, hay versiones que lo desmienten.
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Como muchos seguramente saben, el USS Oklahoma era un acorazado de la US Navy atracado en Pearl Harbour la fatídica mañana del 7 de diciembre. Pertenecía a la clase Nevada, y era el segundo y último de esta serie. Entró en servicio en 1916 pero no entró en combate en la Primera Guerra Mundial. El desplazamiento era de 27.500 toneladas y la eslora 178 metros. Esta clase de acorazados estaba equipada con cañones de 14 pulgadas (355,6 mm) y motores de fuel-oil (en vez de carbón). En 1927 el Oklahoma recibió una modernización y se aumentó el blindaje.
- Sellar los agujeros.
- Contrapesos.
- Pontones
- Dique seco flotante
- Cables desde tierra conectados al barco. Esta técnica ya se había utilizado con éxito en una sección de puente (Mid-Hudson) de 19.000 toneladas.
La marina se decidió por la última opción. El trabajo fue encomendado al capitán F.H. Whitaker y su equipo, que servía en los astilleros de Pearl Harbour. Los trabajos comenzaron en julio de 1942 y duraron 8 meses. Los primeros cables se instalaron el 8 de marzo de 1943. En total se utilizaron 21 poleas. Cada una tenía capacidad de arrastre de 429 toneladas. Los cables utilizados tenían un grosor de 3 pulgadas (76.2mm).
El proceso se dividió en dos fases porque los cables se instalaban en diferentes partes dependiendo del ángulo de inclinación del barco. La fase inicial duró 100 horas, y el navío rotó 90°. Posteriormente se fueron cambiando los cables de posición (uno a uno) y se procedió a la fase final, que terminó a mediados de junio. Para facilitar la operación, se sacó equipo y combustible. En el fondo del mar se colocó una sección de coral en la proa para evitar que resbalase.
Una vez enderezado se necesitaron semanas para desmontar equipos y buscar cadáveres. Finalmente se encontraron unos 400, pero sólo se identificaron 35. La presencia de cuerpos en descomposición suponía un peligro por la acumulación de gases tóxicos, por lo que los trabajadores debían utilizar máscaras en todo momento. En noviembre de 1943 se reflotó el casco y se desmontó la mayor cantidad de equipo posible: armamento, munición, equipos… la marina iba a dar de baja el acorazado porque no valía la pena reparar un buque que ya estaba obsoleto. En 1946 los restos se vendieron a un desguace, pero el Oklahoma se hundió antes de llegar, en mayo de 1947.