hace 3 minutos, ertozero21 dijo:

Yo sinceramente no sé por qué se han metido en este lío de los submarinos. Tanto desarrollo, sobre todo de modelado de los mapas, y mecánicas nuevas, ¿para qué? No creo que le saquen mucho más dinero que a otras clases de barcos o a los lotes, es un auténtico quebradero de cabeza para la empresa, no sé que le habrán visto de bueno a la idea de meterlos. En cuanto a los jugadores, pues como los CV, al que le gusten bien, ya tiene otro tipo de embarcación con la que jugar, al que no, ya tiene otra cosa de la que quejarse. Yo creo que serán un poco molestos, pero no como para hacerte la partida imposible. No te van a poder deletear tan rápido como lo haría un DD, BB o crucero. Estos tipos de barcos, CVs y subs, pueden estar presentes en el juego, sí, pero tanto WG como los jugadores saben una cosa, y es que los protagonistas del juego han sido, son y serán, los barcos de guerra, es decir, cruceros, acorazados y destructores (aunque a veces salen cositas como el FDR que hacen que te plantees esto dos veces).

Por cierto los DD no son tan víctimas como los pintáis por aquí, si que son blanditos y fáciles de matar, pero es que es la clase de barco más versátil y con mayor capacidad de juego sea cual sea el mapa y los enemigos, no me lo neguéis, la típica partida en la que el shima enemigo se queda dando vueltas alrededor de tu equipo tirando torpedos y capturando cada vez que tu equipo se aleja un poco, y no hay dios que lo pueda ver porque desde su ocultamiento el puede ir moviéndose en paralelo a tí y nunca jamás lo podrás spotear, y bueno el Halland? Ese barco es el mismísimo demonio, muchas veces lo detecto yo con el seattle con el radar, viniendo hacia mí, y le da tiempo a escaparse y encima me deja a mí tiritando, que yo soy su p**o counter jodr y además que tira torpedos como una metralleta y son supersónicos, y luego la potencia AA que tiene tan surrealista, ¿se puede saber como una cosa tan chica tiene semejante capacidad antiaérea? ¿Más que un pedazo de crucero como un Des Moines o un Worcester?

Cualquier juego que quiere sobrevivir a la competencia tiene que tener una hoja de ruta de actualizaciones y novedades para hacer el juego atractivo y que no se estanque. En este caso han pensado que la evolución de un juego de barcos a parte de sacar nuevas ramas y barcos premium, es innovar con los submarinos (hay juegos en el pasado como silent hunter que fueron un éxito en su época), lo complicado es introducirlos con las mecánicas asentadas y con jugadores acostumbrados a estas. Pero el hecho que quieran poner cosas nuevas yo creo que es algo natural y bueno, el resultado o si hay otras prioridades para los jugadores eso es harina de otro costal.

A mi si que me funcionó a la primera.

Gracias!

un resumen ?

hace 23 horas, FrankvC dijo:

Siempre puedes esperar a que salgan más. Aún no han anunciando nuevas retiradas de armería. 

La cuestión es quitar todos los barcos premium posibles de la lista, por si sale un cofre con barco premium, que no sea morralla que se puede sacar con carbón y aumentar las posibilidades que sea algo interesante.

Ayer en una batalla de clasificación (a veces me aburro) que me salio bien (3 kills) me acusaron del equipo contrario de tener solo suerte, que mirara la repetición.

El caso que nunca me habia interesado esto de ver repeticiones de batallas y tengo curiosidad.

Alguien me puede exolicar un poco como funciona o si hay que activar amgo?

Reflotando el hilo, necesito opiniones sobre los siguientes barcos (si merecen la pena por el carbón).

Napoli
Moskva
(yoshino me suena que es una kk)

Marco polo
Neutrashimy
Pommern
(z-44 tb me suena haber leido cosas malas)

Lazo (es un casi clon del shchors?)

Blyskawica

Gallant

Hill

En el world of warplanes había un mapa, con un puente que se podía destruir, no estaría mal que se plantearan algo parecido.

Ahora que lancen helicópteros como consumible para cazar sub y arreglao jajaja

Yo no voy a decir que el rework de los CVs es la muerte o que los submarinos son lo peor... he jugado pocos con ellos, no me gustan (como jugador) pero no voy a decir que es la muerte del juego, entiendo que es una evolución natural del juego. Desde luego cambia el paradigma de como jugar, cambia la estratégia completamente y hay que adaptarse.

Que sea el momento adecuado o si habían desarrollos más urgentes o que su rendimiento sean mejor o peor o si WG escucha a la comunidad para ajustar el juego o si es una estafa lo del missouri o lo de las cajas de navidad ... eso ya es otro tema.

¿que cambia la esencia del juego? el creador define lo que quiere que sea el juego y a donde va, normalmente cuando sacas un juego no es lo que quisiste que fuera, sino lo que pudiste crear y ya te digo que tiene que meter cambios continuamente y rapidito, un juego estancado es un juego muerto, un juego con novedades mantiene a parte de los jugadores y atrae nuevos. Siempre habrá gente que diga 'antes era mejor', pero en todas las facetas de la vida

¿que no estaban los subs al principio y cambia las reglas? ¿y que? hay que evolucionar y adaptarse o cambiar de juego si no te hace feliz... será por juegos.

Resumiendo, que el juego podría ser mejor... y peor.

Si tan malos son los subs y cvs... hay tiers que casi no tienen, y son la mar de divertidos (menos para las focas)
 

hace 22 horas, imply_tha_best dijo:

Si WG ha seguido, sigue y seguira con estas practicas "Pay 2 Win" con packs de barcos premium a precios desorbitados, Lootboxes etc. Y todo esto coste de su reputacion y credibilidad entre los jugadores... Es porque saben que el modelo financiero que siguen funciona, y me da pena decirlo pero esto no va a parar ni va a ir a mejor. Mientras tengan monopolio del mercado y no haya competencia.. no van a cambiar nada. 

 

Ya veremos hacia donde va el juego, aunque estoy bastante desinteresado desde el año pasado, todavia me queda cuenta premium y doblones, pero cuando se acaben no creo que vaya a comprar mas.

Bueno, aunque comparto la mayoría de las cosas que se han dicho... hay que reconocer que algunas cosas buenas si que ha hecho WG, por ejemplo, ahora hay misiones diarias que te pueden dar acero y solo por entrar, recoges una recompensa que alguna vez son doblones, también hay recompensas en doblones en algunos eventos por simplemente darle a un botón. Esto hace un par de años era impensable, el acero solo se conseguía en rankeds y los doblones en contenedores o algún evento muy concreto.

El Tulsa tiene buena pinta... veremos.

Bueno, hay un bb aleman por esos tier bajos, que tiene de los mejores ratios del juego... Un tal nosequealbert

hace 10 minutos, traskott dijo:

¿Leo bien y hay oportunidades de containers con buques de tiers inferiores?

Es lo único relevante que le leído.

Mi mejor compra por carbón posiblemente haya sido el Salem.

Del resto de tier alto por carbón no puedo opinar porque no los tengo o ya no están disponibles.

Esto esta más negro que el futuro de Afganistán...

Bueno, es algo esperable... el juego esta en declive, pero no solo porque WG ha hecho varias cagadas mayúsculas, sino porque hay muy pocos juegos on-line que no acaben perdiendo el norte, haciendo actualizaciones que desgracian el juego y cambiando mecánicas que habían sido amadas por los jugadores desde el inicio.

A WG solo le importan los dolares ? por supuesto que sí, es una empresa... pero eso no es malo, el problema no es que no paren de sacar premiums que les dan dinero, el problema es el resto de cagadas que han hecho, desde armar un lio tremendo con las habilidades de capitán y resetearlas cada dos por tres, toquetear barcos y desgraciarlos, no apreciar el trabajo de la comunidad, crear desdoblamientos de ramas que no eran necesarias (bb o dd alemanes) y que no aportan nada, priorizar los premiums o desarrollos que nadie 'quería' (submarinos) y parar desarrollos más esperados (pequeñas ramas de otras naciones)... y un largo etc.

Va a desaparecer el juego? no creo, pero va a estancarse y dedicar menos recursos cuando sea menos rentable (como el world of warplanes)

He entrado a la noticia de este barco anunciada en Facebook, me esperaba algo parecido a este foro... y he encontrado algo parecido, pero no lo que me esperaba.

No eran Españoles protestando por el nombre del barco, eran jugadores de todo el continente diciendo lo que se ha dicho muchas veces en este foro del juego y WG,

https://www.facebook.com/WorldOfWarships/photos/a.324372204312482/4237507619665568/

Yo con tanto reinicio de habilidades y modificaciones me he hecho un lio, ya no se que cualidades son mejores o peores o cuales buscar potenciar según el barco.

El anterior sistema me gustaba más, habían menos opciones y era menos lioso, hubiera preferido que esas habilidades se hubieran podido mejorar o desbloquear otrascon el uso.

Ahora hay habilidades que para que se activen parece que tenga que darse 2 o 3 factores, ya me imagino al programador con dolor de cabeza y el que se le ha ocurrido viendo como rizar más el rizo.

Bueno, creo que el desvío ha sido divertido, pero volvamos a la senda normal del hilo, que es hablar del barco.

Su artillería es similar al Cheshire en cuanto alcance, calibre y recarga, habrá que ver el daño.

Creo que tiene mejor chapa que sus hermanos, una hidroacústica, reparación y humo estándar.

El radio de giro es un poco más grande de lo normal.

Resumiendo, puede ser un barco decente, pero tampoco le veo nada extraordinario. Es parecido al London pero de tier X, un crucero pesado pero con humo.

No lo pongo en mi lista de papa noel, pero si cae tampoco lo arrinconaría.

Leander sin duda (ágil, cura, humo, torpedos, buena pegada AP) , Perth (lo mismo pero sin cura, con AE y con otro humo) o London (humo y reparación) pueden ser muy divertidos.

Fuso, Graff Spee (hay que tener buenas manos) y Gasolinera tb son buenas opciones.

También podeis pasaros por el forro oficial y decir: 'al fin un barco Español', seguro que a los Ingleses arden de ira.

hace 56 minutos, Criseox dijo:

En cuanto al Gibraltar se pueden hacer mas cosas que el fuego amigo.

Si esta en tu equipo puedes ser tan torpe que lo embistas sin querer empujandole por error hacia esos torpedos enemigos que vienen por el lateral.

Eso si no digas nada en el chat ni le contestes si te llama algo.

Tu eres cebollo y te das con barcos, y este se llama casualmente Gibraltar, pero no hay malicia

https://www.abc.es/historia/abci-pelayo-acorazado-espanol-aterrorizo-201111220000_noticia.html

 

El «Pelayo», el acorazado español que aterrorizó a los Estados Unidos

Cuando la guerra de 1898 parecía perdida, el Gobierno tomó una decisión audaz, golpear al gigante norteamericano en su propio terreno. El fallido «contragolpe español» desató el pánico en la costa este

España estaba contra las cuerdas. A punto de perder sus últimas posesiones ultramarinas, a las puertas del «Desastre». Corría el mes de mayo de 1898. Las fuerzas del decadente imperio español combatían con suerte esquiva con las del rampante imperio yanqui. La marina estadounidense se enseñoreaba de las aguas de Cuba y en Cavite, Filipinas, las fuerzas del comodoro George Dewey desarbolaban las defensas hispanas. En tan adversas circunstancias, en el Ministerio de Marina español se ideó un arriesgado plan para tratar de revertir el curso de la guerra: golpear al enemigo en su propio territorio, enviar una flota a bombardear la mismísima costa este de los Estados Unidos.

En Norteamérica la contienda se entendía como camino de expansión, de ampliación del patrimonio. En España los círculos políticos e intelectuales creían que se luchaba por la misma supervivencia de la nación. Cuba y Filipinas no eran propiedades de España, eran parte sustancial de la misma. Lo había expresado el presidente del Gobierno, Antonio Cánovas del Castillo, en el Congreso cuando anunció que, en Cuba, España se dejaría «hasta el último hombre, hasta la última peseta». Aún sabiendo que la mermada España de finales del XIX se enfrentaba a un enemigo superior, Cánovas había dicho en 1896: «Si, desgraciadamente, un día el pueblo español creyere que la empresa (…) era superior a su conveniencia (…) yo habría dejado de ser hombre político para siempre jamás (…) acabando aquel día, probablemente, también mi vida personal». Cuba era para los españoles de entonces una cuestión de honor. Así que, imbuidos políticos y opinión pública en Madrid de una especie de espíritu quijotesco, se decidió intentar lo que la historiografía bautizó como «el contragolpe español». Mejor morir que perder la honra.

La única esperanza pasaba por dar un puñetazo en la mesa. Bloqueadas las fuerzas navales en Cuba y debeladas las de Filipinas, el Gobierno decidió jugarse el todo por el todo en una última baza y enviar una escuadra a atacar las mismas ciudades costeras de los Estados Unidos. Sería la del almirante Manuel de la Cámara y Livemoore la encargada de ejecutar tan peligroso cometido.

Pánico en la costa este

La misión era de lo más comprometida. Las mejores unidades disponibles de la Armada española tendrían que atravesar las aguas del Atlántico y adentrarse en los dominios del gigante para buscarle las cosquillas en sus propias barbas. Se pretendía obligar a Washington a un repliegue de sus fuerzas y así aliviar la presión sobre Cuba y Filipinas. La idea no era ni mucho menos descabellada. Desde que conoció los propósitos del Estado Mayor español, el Gobierno norteamericano ordenó que se dejaran de iluminar las ciudades de la costa este para dificultar el temido raid hispano. El miedo se apoderó de muchos estadounidenses.

Rumbo a los Estados Unidos zarpó una escuadra en la que formaron destructores de la «Clase Furor », veloces y bien artillados: los buques «Audaz», «Osado» y «Proserpina», que prestarían escolta a los cruceros auxiliares «Patriota» y «Meteoro» y el crucero «Carlos V». Pero la estrella de la flota era el poderoso acorazado «Pelayo», principal motivo para la preocupación de los mandos militares enemigos. El «Pelayo» y el «Carlos V» superaban por sí solos en potencia de fuego y tonelaje a toda la escuadra con la que Dewey combatía en Filipinas.

Las fuerzas de Cámara se dividieron en dos fracciones, una de las cuales debería navegar rumbo a Halifax, en Canadá, donde recibiría las instrucciones para lanzarse al ataque de las costas estadounidenses, con el objetivo preferente de la base naval de West Key. La segunda tendría como destino aguas brasileñas, desde las que se dedicaría a hostigar el tráfico mercante enemigo.

Trabas británicas

Pero por más que el Gobierno español quisiera en último trance recurrir a lo que le quedaba de músculo naval, lo que nunca pudo superar fue su aislamiento internacional, lo que a la postre dejó el «contragolpe español» en simple amago. Las presiones y trabas de Gran Bretaña, que no deseaba que la contienda se extendiera al Atlántico entorpeciendo la navegación comercial y puso cuantas trabas pudo en los puertos bajo su control o influencia, dieron al traste con el proyecto. Así, antes de que las armas españolas pudieran siquiera asomarse a territorio enemigo, el Gobierno recibió las noticias de la alarmante situación en Filipinas y ordenó redirigir la flota hacia el archipiélago asiático, con la esperanza de forzar unas negociaciones que permitieran conservar al menos una parte del mismo. Pero tampoco en esto se tuvo éxito. El Gobierno egipcio, títere de Londres, no permitió a los buques españoles aprovisionarse de carbón en sus puertos, demostrando de nuevo la total orfandad internacional de la causa hispana en la guerra.

Quedó así truncado cualquier servicio que pudiera prestar el «Pelayo», un navío imponente al que los mandos estadounidenses tenían enorme respeto. El historiador Pablo de Azcárate cuenta en su libro «La guerra del 98» la «gran preocupación» que causaba a Dewey la eventual llegada al escenario filipino de «un buque como el “Pelayo”, superior a todos los que él tenía bajo su mando». La soledad diplomática española impidió que pudiera llegar a tiempo al teatro de operaciones.

La que era la última esperanza española se diluyó antes siquiera de que las armas que la sustentaban pudieran trabar combate, dando sentido a la queja del diputado Francisco Romero Robledo referida a la escuadra del almirante Cervera bloqueada en el puerto de Santiago de Cuba: «Las escuadras son para combatir (…) ¿Para qué nos sirven esas máquinas infernales que tantos sacrificios han costado al país?». No hubo contragolpe para España. Lo único que la historia le tenía deparado a España era el desastre.

Este barco va a tener una diana encima nada más empiece la partida.

Espero que arda bien.

hace 6 horas, Eriol24 dijo:

y lo bien que nos lo pasaremos cuando lo hundamos? jajajja

hace 5 horas, DuainHicks dijo:

 

Ya te digo, y luego al grito de GIBRALTAR ESPAÑOL.

jaja no lo había pensado

hace 4 horas, manolojones dijo:

Esta es una de las ocasiones en las que voy echar de menos el fuego amigo... 

igual se me va algún torpedo cuando lo tenga al lado