León Fandiño

Que interesante siempre leer estas historias.. y de como se las ingeniaban de aquella para pasar información, ser espías en paises enemigos, poder convivir entre la eterna duda de que algún día te pueden pillar... y sobre todo, echarle un par para meterse en la "boca del lobo" de esa forma, poquito a poco sin muchos atrancos y no ser divisado por nadie en ese gran estanque de Scapa Flow!!! Había una película muy antigua sobre la hazaña de Priem, rodada en España, recuerdo verla en algún enlace de la red... Fte. https://www.puentedemando.com/u47-comandante-prien-pelicula-rodada-en-cartagena/

Yo que trabajo en eso, os puedo decir, que para partir de esa forma un buque de esas características y de esa forma, y han tenido que meter la gamba en su diseño y construcción, unido a un mal tiempo que empeoro aún mas el fallo en el diseño!!!! Muchas veces he visto como aún atracado buques grandes de MSC, MAERSK o Hamburg SUD, se retorcian las cuadernas de los pasillos laterales que a veces ni se distinguía la final del pasillo por como se retorcía aquello!! Pero una cosa es tener cierta flexibilidad y otra es el fallo de emplear acero con alto limite elástico, que sobrepaso los limites de fractura y el resultado es eso... Por no decir, que el costo en materiales que se han hundido y perdido, son alarmantes, vamos la aseguradora ha quedado temblando, y estarán buscando resquicio para librarse de pagar e indemnizar a muchos clientes Q se han quedado sin su mercancía, además que tendrán que penalizar de alguna forma que no haya llegado su contenedor, asi como a la Mitsui Osk Lines (MOL) por el buque!!! Ojo que ahí iban muchos containers y mucha mercancía que valen un dineral, por menos cantidad de containers vacios, casi todo los que se ven en las 2-3 últimas alturas de cubierta, esos suelen ser casi todos vacios o muy livianos.. lo mas pesado siempre en bodega para una mayor estabilidad y aplomo del buque!!! Ahi me teneis currando en lo mio

Un tema del que poco se ha hablado o comentado nunca, es de la cantidad de submarinos hundidos por aviones o los hidroaviones de escolta o vigilancia!!!

Pues si que debía ser remota la zona y poco transitada para estar tantos años y que nadie acabará pensando que allí no iba ni estaba nadie nunca, ya fuera por mantenimiento o por recoger datos o lo que fuera!!!! Casi me recuerda a los soldados japoneses olvidados en pequeños atolones del pacifico que servían como radiotelegrafos, y que fueron descubiertos años y años después de acabar la guerra!!!

Caiste de pie!!!!

Unos muchos, que la tripulación serian unos 1000 +/- y de esos salió mucha descendencia... No muchos volvieron a Alemania y a la guerra!!

Como diriamos por aqui: "a pexeghazooo limpio" con esos enormes cañones unos a otros!!! y que poca eficacia debió ser, porque de aquella los sistemas de apuntado, no eran ninguna maravilla vamos...

Los pocos familiares que tenemos en Argentina, de las pocas veces que han estado por su tierra visitando a la familia, en mas de alguna vez han comentado la cantidad de gente de ascendencia alemana que hay por alla abajo y mas en ciertas zonas!! vamos, que por allí los más viejos saben mucho y mas que sabrán y no dirán, de las fortunas alemanas que allí se asentaron en los años 40 después de la GM, y a saber que altos cargos escaparon en esos submarinos, sobornaron a los dirigentes locales y a vivir en esas grandes granjas argentinas y uruguayas!!

Ya puede tener un buen alcance efectivo ese cañón, porque con ese calibre te hace pupita de la buena.. si ya un calibre 30mm acojona por su grosor y peso de cada bala o munición!!!! Yo he tenido alguna bala de 30mm en mis manos y ya solo de imaginar lo que puede hacer eso cuando impacta, asusta.. y yo imagino un calibre 50!!

Yo tengo el Le Terrible, que me salió en algún contenedor o evento festivo no hace mucho.... es cañonero total, y con empuje motor, a correr por el mapa soltando dolor!!!!

Tampoco te ha ido mal.. has salido bastante contento supongo!!!

No me extraña que estea en tan buen estado, con el "bicho" de acero que era el Bismark, que echaron 1 día entero casi a petardazos, torpedos, bombas, etc.... para hundirlo y no pudieron, y tuvo que ser la tripulación de la sala de máquinas que abrieron los compartimentos estancos del buque y prepararon cargas para echarlo a pique.. vamos, más duro que el martillo de Thor!!!!

Atracan frente a las naves de mi empresa y esas grúas son las nuestras!!!

Me recuerdan al yate "Disco Volante" de sr. Largo en 007 Operación Trueno!!!

activados, gracias!!!

Mucha tela se estan armando en Asi muchos paises... que si grandes buques, aviones.... piensan en liarse a tiros en el Indico y Pacifico???

vida jodida la del marinero a bordo de los submarinos... sabías que las ibas a pasar canutas o morir dentro de una tumba de hierro a mucha profundidad!!!

Si lo del Azor lo había oido o leido, que lo pusieran delante de un Motel-asador... había confundido un barco con otro!!!

Seguro que hay algún algoritmo de esos famosos, que analizan tu perfil y cuenta, ven cuantos barcos y demás tienes, y según eso te dan X.... teorías mías que a veces creo que son reales cmo la vida misma!!!

Aqui en España se entregaron algunos, por lo menos se contaba que al puerto de Vigo y Coruña arrivaban de ven en cuando para aprovisionarse...

Tengo que rectificar mi comentario, que me falló la memoria y no es el Azor el que esta en la Escuela Naval de Marín, si no el velero "Giralda" que perteneció a la familia Real, concretamente a d. Juan de Borbón, padre del rey emérito, en el que solían pasar sus veranos navegando.. Como lo han cambiado de sitio, ahora es difícil sacarle una foto en condiciones, asi que os dejo unas capturas de Maps de donde y como esta (es el 2 mastiles del centro de la imagen)

Pues me llegó el momento a mi de abrir mis contenedores, Supercontenedores tenia 76... bueno, menos da una piedra, no me entusiasma el ISE pero es algo!!!! Me puedo ir contento, no dando botes de alegría pero contento..

Otro despilfarro mas de una economía que no podía permitirselo.... y asi acabo!!! Por cierto, el ingeniero naval Ryan que lo diseño, menudo curriculum tenía, o por lo menos le habían otorgado!! solo les falto decir que también trabajo para los italianos en la clandestinidad...

Vaya epoca de espias e información que cambiaba de manos y bandos!!!! si llegan a tener "juasap o telegram" esta gente...

Algún familiar y sobre todo conocidos de aqui de Marín que en su día trabajaron en Astano en la epoca dorada y de apogeo, alguna vez comentaban que habían preferido vetar a Astano en su día cuando entramos en la CEE, en favor de otros grandes astilleros españoles de ciertas zonas, que salieron mas beneficiadas en ciertos acuerdos, casi como ahora con los pactos de gobierno!!! ya me entendéis, no??? porque frenar y cercenar al mejor astillero español de aquellos años, y dejarlo abandonado solo con pequeños contratos y buscandose las castañas donde y como fuera durante decadas, no tiene mucho sentido!!!