Marvel

El destructor “Roosevelt” DDG80 de la Marina de los Estados Unidos hace escala en Canarias. Esta imagen es del año 2020 en la base de Rota. El destructor de la Marina de los Estados Unidos USS “Roosevelt”, que forma parte de la fuerza naval de este país basada en Rota (Cádiz), ha realizado una discreta escala en Puerto de La Luz, en la Las Palmas de Gran Canaria, atracando en uno de los muelles comerciales en lugar de utilizar el Arsenal de Las Palmas de la Armada española. El USS “Roosevelt” (DDG-08) se incorporó en mayo de 2020 a su actual unidad, el Escuadrón de Destructores o DESRON 60 (Destroyer Squadron Sixty), que tiene sede en la base naval de Rota, de utilización conjunta entre la Armada y la Marina de los Estados Unidos. El destructor se encuentra en el curso de una patrulla rutinaria por el Atlántico bajo las órdenes de la Sexta Flota de la US Navy, que tiene bajo su responsabilidad Europa y África, incluido el Mediterráneo, en el curso de la cual recalaba en el puerto canario el pasado 20 de mayo para dar descanso durante cuatro días a la dotación, de unas 370 personas, y repostar el combustible que alimenta las cuatro turbinas de gas General Electric LM2500, que lo propulsan hasta una velocidad máxima de unos 30 nudos (56 Km/h). Antes de pasar a formar parte del DESRON 60, el USS “Roosevelt” tenía sede en la estación naval de Mayport (Florida), donde entró al servicio de la Marina de los Estados Unidos en octubre de 2000. Es un navío de combate de gran porte, dadas sus 9.200 toneladas de desplazamiento y eslora de 155,3 metros. Ha participado en la operación Libertad Duradera, así como en distintas patrullas en el Mediterráneo y el Golfo Pérsico. Ahhhh..... no hay que confundirlo con este otro, que seguro que alguno pregunta ..... USS Theodore Roosevelt (CVN-71)

@Zane_Ka.... si lo quieres para jugar Aleatorias la línea Europea es ideal para iniciarse en el juego de destructores. Además tienes un Capitán en la armería para esta línea que te ayudará a aprovechar sus habilidades todavía más.

Ten en cuenta que está en test, la velocidad sumergido dice que es >19 nudos..... seguramente le hagan un Buff y tenga empuje motor.....

Lo más urgente en el LHD es el sistema de propulsión. Hace poco defensa dijo que los problemas con el sistema de propulsión del Juan Carlos I obligan a la Armada a estudiar su sustitución. Los dos LHD que se vendieron a Australia tienen también problemas. El buque LHP HMAS "Adelaide" tiene problemas de propulsión La prensa australiana se hace eco de “nuevos problemas mecánicos” que afectan al buque LHD HMAS “Adelaide” (L-01), que se encuentra atracado en la base naval de Garden Island, en Sydney. Según publica la edición digital de abc.net.au, tales problemas “limitan su velocidad” y se producen solo unos meses después de sufrir un blackout cuando se encontraba en una misión humanitaria en Tonga. El buque HMAS “Adelaide” (L-01) es uno de los dos LHD construidos por Navantia en Ferrol. Inspirado en el proyecto del buque “Juan Carlos I” (L-61), entró en servicio en 2015 y su gemelo HMAS “Canberra” (L-02) en 2014.

S-81: El submarino «Isaac Peral», listo para salir a mar abierto. S-80 FOTO: ANTONIO CRUZ S-80 FOTO: ANTONIO CRUZ Su comandante y el director del programa de Navantia explican a LA RAZÓN cómo afrontan los siguientes «retos»: la navegación en superficie y las inmersiones. Menos de un año. Concretamente, 10 meses y 26 días. O 333 días. Es el tiempo que falta, si no hay complicaciones de última hora, para que la Armada reciba el primero de los cuatro submarinos S-80 (el S-81 «Isaac Peral»), que llegará 19 años y siete meses después de que se autorizase su construcción allá por septiembre de 2003, con José María Aznar como presidente. Pero antes de que lo reciba el 20 de abril de 2023 –previsión del Ministerio de Defensa– debe superar la última y más importante fase de las exigentes pruebas a las que está siendo sometido: la salida a mar abierto, con navegaciones en superficie y las tan ansiadas inmersiones. Y en eso está su dotación, «partido a partido, alcanzando hitos hasta el final del proceso», tal y como asegura optimista a LA RAZÓN el comandante de este submarino de última generación 100% español, capitán de corbeta Manuel Corral Iranzo. Hasta ahora, después de un año de pruebas de todo tipo en puerto, las primeras impresiones y sensaciones tanto en la Armada como en Navantia son más que positivas, aunque prefieren ser cautos, ya que lo que comienza ahora son palabras mayores dentro de un programa que supone «el primer diseño integral de submarino que realizamos», señala a este periódico Germán Romero, director del Negocio de Submarinos y Programa S-80 de Navantia. «Estamos muy satisfechos con el alto grado de aceptación de las pruebas que hemos realizado», explica Romero, quien reconoce que, «evidentemente, se producen incidencias en la puesta a punto de determinados sistemas, lo cual es lógico». Y al mismo tiempo, destaca: «Nos estamos llevando algunas alegrías con sistemas novedosos en los que quizá la expectativa era menor» y otros, «como el de baterías, están dando unas prestaciones por encima de lo esperado». Sus sensaciones son muy similares a las del comandante del S-81, quien reconoce que «la gran mayoría de las pruebas se están desarrollando con normalidad y otras requieren ciertas modificaciones o repeticiones. Lo habitual en la construcción de un submarino», puntualiza. Así que, cumplida ya esa fase en puerto, el «Isaac Peral» está listo para navegar como sus «hermanos mayores», los S-70, a cuyas últimas dos unidades en servicio («Galerna» y «Tramontana») sustituirán los S-80. Y esa salida a mar abierto, que se producirá a partir del viernes, es quizás el más importante y delicado de todos los hitos, pues es donde se tendrá que «ratificar aquello que ya hemos ido comprobando en puerto y demostrar lo que ineludiblemente debe hacerse en pruebas de mar», apunta Romero, haciendo hincapié en que, entre otros, «fundamentalmente» se busca «confirmar que los sistemas de propulsión y gobierno demuestran las prestaciones esperadas». “Punto de inflexión” Y llegan «con un alto estado de madurez, tanto de comprobación de los equipos y sistemas como de preparación de la dotación. Se trata del punto de inflexión para lo que queda de construcción hasta la entrega a la Armada», explica el capitán de corbeta. En principio, «las pruebas de mar se han programado para un período aproximado de 90 días de mar, en los que se irá incrementando progresivamente el nivel de dificultad y exigencia de la plataforma», detalla el comandante. «A corto plazo, serán en superficie, y a medio plazo, comenzarán las inmersiones», que son, «sin duda, el mayor reto». Y lo es porque, años después, sigue resonando la polémica que surgió por los problemas de sobrepeso que afectaban a su capacidad de volver a la superficie y que obligaron a aumentar su eslora en 10 metros. De ahí que realmente se llame S-80 «Plus». «En primera instancia se comprobará la seguridad del submarino para, posteriormente, verificar el correcto funcionamiento del sistema de combate y la operación eficaz de sus armas y sensores», indica Corral. El comandante del S-81, capitán de corbeta Manuel Corral Iranzo FOTO: ARMADA «Las primeras pruebas se desarrollarán hasta la segunda semana de junio. Por parte de la dotación, además de tomar el pulso al comportamiento del submarino, se realizarán ejercicios que simulen situaciones de riesgo como complemento del adiestramiento», añade el director del programa. Varada en verano. Pero antes de que se sumerja por primera vez en las aguas de la Bahía de Cartagena, el submarino tiene prevista una varada durante el verano, tras estos primeros test de mar, «para seguir poniendo a punto los sistemas requeridos para las pruebas de inmersión y su completa revisión tras casi un año con el submarino a flote». Tras esa varada continuarán las pruebas en superficie y, ya sí, en inmersión. «Será fundamental la prueba de estabilidad en inmersión, que habilita a comenzar a navegar en inmersión con seguridad». Y a partir de aquí, «el submarino va incrementando de manera progresiva la profundidad de sus inmersiones hasta alcanzar la cota máxima operativa siguiendo un riguroso programa de pruebas en cada cota», continúa Romero. Así, hasta «hacer cota máxima operativa» mientras se sigue verificando el correcto funcionamiento de los sistemas: «Pruebas de comunicaciones con otros buques, de ruidos o lanzamiento de torpedos de ejercicio». «Es fundamental comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas individuales (propulsión, energía eléctrica, neumática, hidráulica, navegación, comunicaciones, salvamento...) y asegurar la integración de todos funcionando a la vez», detalla el director del programa. Es, como explica el comandante del «Isaac Peral», «comprobar que cumple con las estrictas especificaciones que se han fijado. Se ha de verificar y validar un gran número de instalaciones», apunta, recalcando junto con Romero que todo ha de realizarse con «seguridad». La dotación del S-81 "Isaac Peral" FOTO: ARMADA Esa seguridad es, hasta ahora, lo que más ha impresionado a la dotación del S-81, cuyo comandante destaca el «Sistema Integrado de Control de Plataforma, de diseño nacional y que integra un gran número de instalaciones y concentra más de 20.000 señales de los diferentes equipos y elementos. La seguridad de la plataforma se basa en este sistema y es sin duda el que más nos ha impresionado». Y no se olvida del «Sistema de Combate», elementos ambos que «permiten elevar su grado de automatización y reducen notablemente el número de personas necesarias para operar el submarino». «Un programa –resume– que supone un salto tecnológico sustancial frente a su predecesor, el S-70». Al mismo tiempo, añade que tanto él como la dotación “estamos preparados a nivel mental y de conocimientos para afrontar el gran reto que suponen estas primeras pruebas de mar”. Aplaude la importancia del “trabajo en equipo” y señala que todos ellos “se encuentran con una gran ilusión por comenzar”. Y aunque el comandante prefiere ir «partido a partido» y no adelantar acontecimientos, sí tiene clara una cosa: «El día de la entrega a la Armada será un día histórico para España». Con la última tecnología. Así que la Armada aguarda ya impaciente a que en menos de un año les den las “llaves” del S-80. Y es que su llegada a las Fuerzas Armadas supondrá un revulsivo, pues es uno de los más avanzados submarinos del mundo y cuenta con las últimas tecnologías, lo que situarán a la Armada y a la industria de Defensa española a la vanguardia. Y uno de sus puntos fuertes, que no llegará a tiempo en las primeras dos unidades («Isaac Peral» y «Narciso Monturiol»), es su Sistema de Propulsión Anaerobia (AIP, por sus siglas en inglés). Se trata de un sistema único en el mundo que dotará a los S-80 de una gran discreción en sus misiones y que le permitirá permanecer sumergido hasta tres semanas. Al contrario que los submarinos convencionales, que necesitan salir casi hasta la superficie para recargar sus baterías, los S-80 podrán hacerlo en inmersión, siendo así menos vulnerables y detectables para los enemigos. Se integrará en el S-83 «Cosme García» y el S-84 «Mateo García de los Reyes» durante su construcción, mientras que en las dos primeras unidades no se instalará hasta que se lleve a cabo su primera gran carena. Información extraída del periódico La Razón, por FERNANDO CANCIO.

Por eso mismo que dices..... @Othon_Von_Salza en el mensaje anterior, debes de diferenciar un juego de la vida real.... tú mismo te lo estás diciendo !!!! Se ha abierto un Post informando que a través de un mod se puede cambiar la bandera rusa por la de Ucrania..... y punto, no veo nada más, no hay nada político, ni hipócrita ni mucho menos "majadero". Y esta es la vida real.... esta es una acción de las fuerzas rusas ayer en Kherson. (arrancando los símbolos ucranianos).

Indo-Pacific 2022: Navantia Unveils SMART 8000 The SMART 8000 model on display at Indo-Pacific. (Tim Fish) Echa un vistazo al Smart 8000 de Navantia. En este vídeo en el minuto 11 aparece el S8000 (inglés).

Informativo Semanal | 20/05/2022 | Defensa y Seguridad Ver minuto dos del vídeo...... dice : "ahora que sabemos que flota"..... esta chica como es....

La Armada envía el LHD Juan Carlos y cinco cazas Harrier a un ejercicio en el mar Adriático. En las maniobras también estarán dos Tigres y un Cougar de las Fuerzas Aeromóviles de Ejército (Famet). Despegue de un caza Harrier desde la cubierta del LHD Juan Carlos I. Foto: Armada Una agrupación de la Armada española, formada por el LHD Juan Carlos I -con un ala embarcada de cinco cazas AV-8B+ Harrier- y la fragata Almirante Juan de Borbón, navega rumbo al puerto esloveno de Koper para participar la próxima semana en ejercicio en aguas del mar Adriático de apoyo aéreo cercano, el conocido como Adriatic Strike 22 (AS-22), organizado por las Fuerzas Armadas eslovenas.

Submarino S-81 Isaac Peral: radiografía de un coloso con tecnología espacial. El próximo día 27 está prevista la primera prueba de mar, un hito clave en la recta final de su construcción. Los nuevos submarinos españoles de la serie 80 se situarán entre los más avanzados del mundo. De hecho, parecen sacados de una película de ciencia ficción. No en vano están siendo construidos por Navantia mediante procedimientos de la industria aeroespacial americana. Para su diseño se optó por el Manual de Ingeniería de Sistemas de la NASA, en el que se definen los procesos necesarios y los hitos de revisión requeridos. Disponen asimismo de una espectacular gama de recursos tecnológicos. Por ejemplo, la propulsión anaeróbica AIP, un complejo sistema denominado BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology), que consta de un reformador de bioetanol para producir hidrógeno. El sistema proporciona una autonomía independiente de la atmósfera de hasta tres semanas. O un sistema de combate desarrollado por Navantia Sistemas en colaboración con Lockheed Martin, con capacidad de lanzar misiles tácticos de ataque a tierra. O los componentes clave suministrados por Indra como un innovador radar y todo el sistema de contramedidas, simuladores tácticos y de plataforma. Por no hablar de sus ocho mástiles de tecnología punta, de sus generadores diésel o de su modernísima y amplia gama de sónares. El primero en pasar a disposición de la Armada será el S-81 Isaac Peral, cuya primera prueba de mar está prevista para el próximo 27 de mayo, después de algún retraso. El S-81 será entregado a la Armada española en abril del próximo año, si se cumplen los plazos previstos. De mantenerse el ritmo de producción, las fechas de entrega de los siguientes submarinos serán las siguientes: «Narciso Monturiol» (S-82), en diciembre de 2024; «Cosme García» (S-83), en octubre de 2026 y «Mateo García de los Reyes» (S-84), en febrero de 2028. A finales de enero, la ministra de Defensa Margarita Robles visitó el astillero de Cartagena conocer de primera mano la evolución del calendario del programa S-80, que se realiza cumpliendo siempre con los estándares de seguridad de la NASA, un sistema de armas muy complejo comparable como reto de ingeniería con los vehículos espaciales. Información extraída del periódico El Debate por Alonso Palacios. Mando y control Es el cerebro del submarino y, como destaca la empresa constructora, desde sus consolas se puede controlar cualquiera de sus sistemas: el sistema integrado de control de comunicaciones, el de control de plataforma y el de combate integrado. Por otra parte, y como ya informó El Debate, existen dos simuladores avanzados, basados en software real, para el adiestramiento de las dotaciones. Ilustración del mando y control del S-81Navantia Armas El S-80 dispone de una gran variedad de armas. Para guerra antisuperficie tiene capacidad de incorporar misiles sub-harpoon de largo alcance; para guerra antisubmarina, torpedos pesados DM2A4; y para ataque a tierra, está preparado para llevar misiles Tomahawk. «El equipo de manejo y lanzamiento de armas está compuesto por estiba para 12 armas largas y 6 tubos lanzatorpedos con descarga positiva», siempre según Navantia. Sección del submarino reproducida por Navantia MÁSTILES 1.Mástil de inducción 2.Mástil Radar 3.Mástil periscopio de ataque 4.Mástil multifunción 5.Mástil ESM 6.Mástil optrónico 7.Mastil SHF 8.Antena HF de emergencia Silueta de los mástiles del S-81Navantia Motor y propulsión El S-80 está equipado con un motor eléctrico principal de 3500 kW compuesto por dos semimotores independientes (el resto del sistema de propulsión del submarino lo integran tres motores diésel generadores, dos compartimentos de baterías y el mencionado sistema AIP). Tres grupos diésel generadores de 1.200 kw alimentan eléctricamente al motor principal, recargan las baterías y cubren los consumos de las auxiliares. En el corazón de la nave: el motor eléctrico del S-81Navantia AIP El AIP, también llamado BEST (Bioethanol Stealth Technology), es una de las claves del -80. Permite reformar el bioetanol, evitando así la necesidad de tener hidrógeno a bordo. «Las ventajas son que proporciona a los submarinos de la clase S-80 una gran autonomía independiente de la atmósfera de hasta tres semanas, no requiere un mantenimiento importante entre grandes carenas y se puede operar en todo el rango de cotas de inmersión», explica la empresa constructora. Esquema de funcionamiento del sistema AIP del S-81Navantia Sónares El sónar es un elemento submarino imprescindible en cualquier submarino. El S-81 los incorpora con tecnología punta. «El sónar pasivo del S-80 se basa en el sónar remolcado (TAS), el sónar de flanco (FAS + PRS), el sónar cilíndrico (CAS) y el sensor de intercepción acústico (AIS)», enumera Navantia en este apartado. El submarino también incluye un detector de minas y obstáculos (MODS). Ilustración del sistema de sónar del S-81Navantia

La ARMADA en 60 segundos.

Hacía tiempo que no jugaba el Canarias, pero no me apetecía una aleatoria así que porque no una operación semanal de esas. Para mi sorpresa me han dado todo esto...... El día Premiun y Banderas no me importan, pero los Camuflajes y el Comandante Alemán con 10 puntos bienvenido sea !!!! Estas operaciones en algún momento han reseteado las estrellas verdad ?? .... recuerdo que las tenía ya todas echas !!! https://worldofwarships.eu/es/content/operation-missions/

El submarino S-81 iniciará las pruebas de mar el 27 de mayo

El jueves, con la actualización.

CLAN BATTLES / BATALLAS DE CLANES Update 0.11.4. kicks off Season 17 of Clan Battles. It's codenamed "Cayman," and the battles are going to be held in a 7 vs. 7 format playing Tier X ships and superships. Starts: Mié. 25 May. 08:00 CEST (UTC+2) / Hora local: Mié. 25 May. 08:00 Ends: Mar. 12 Jul. 01:00 CEST (UTC+2) / Hora local: Mar. 12 Jul. 01:00 Restrictions No aircraft carriers. No more than one battleship per team. No more than two superships per team. X Petropavlovsk and X Kléber cannot be deployed. No more than three mercenaries per Division. These restrictions will allow us to diversify the gameplay and increase the variability of setups in the season. Restricciones Sin portaaviones. No más de un acorazado por equipo. No más de dos superbarcos por equipo. X Petropavlovsk X Kléber no se pueden jugar. No más de tres mercenarios por División.

Armería...... ARMORY When the Update goes live, the Armory will feature X Mecklenburg, a battleship carrying as many as sixteen 305 mm guns placed in quadruple-gun turrets. The ship's AA defenses comprise systems developed in the 1940s. X Mecklenburg wields a large number of guns with a high rate of fire and accuracy, decent air defenses, and good armor protection. At the same time, the battleship's HP pool is not that high, and the guns have a small caliber. The warship is equipped with the Defensive AA Fire and Repair Party consumables. Players can also choose between a Fighter and a Spotting Aircraft consumable. Unlike the majority of German counterparts, Mecklenburg does not have access to Hydroacoustic Search. You can get the ship in exchange for 31.000 Steel.

La actualización 0.11.4 da inicio a la nueva temporada de Batallas clasificatorias. Comienza: Jue . 19 de mayo 10:00 CEST (UTC+2) / hora local: jue. 19 mayo 10:00 Finaliza: Jue . 14 de julio 01:00 CEST (UTC+2) / hora local: jue. 14 julio 01:00 Formato : Esta temporada, todas las ligas ven a barcos de nivel VIII y IX luchando en un formato de 6 contra 6. Las ligas difieren en sus reglas para mantener una estrella: En la Liga Bronce, los jugadores que toman los dos primeros lugares por XP ganada mantienen sus estrellas en una batalla perdida. En la Liga de plata, solo el que más XP gana mantiene su estrella en una batalla perdida. En la Liga Dorada, los jugadores no conservan sus Estrellas en una batalla perdida. Recompensas : Las recompensas de cada liga se actualizan y vuelven a estar disponibles al comienzo de cada nuevo Sprint. Estructura de la temporada. La temporada se divide en cuatro Sprints, cada uno con una duración de 2 semanas. Cada nuevo Sprint comienza inmediatamente después del final del anterior. Después de la clasificación, puedes continuar jugando en la próxima liga sin tener que esperar el inicio de un nuevo Sprint.

No me voy a extender mucho en esto, pero este barco costó lo suyo a algunos. El Puerto Rico nos mostró una de las caras de Wargaming, la cual pretendía aprovecharse de los jugadores impacientes o ansiosos por tener un barco exclusivo y dispuestos a pagar una cantidad elevada de doblones.... aunque wargaming hizo posteriormente unas aclaraciones, el barco se hizo el más famoso del juego gracias a esto : Para terminar de construir Puerto Rico, había que acumular un total de 51.300.000 puntos desde el 16 de diciembre de 2019 (10 a. m. UTC) hasta el 13 de enero de 2020 (10 a. m. UTC). Esto es 28 días o 40,320 minutos. Sí, los minutos son importantes. Abrir el astillero por primera vez permitió comenzar la construcción. Comenzaste con una ventaja inicial de 500.000 puntos y una tasa de construcción de 6 puntos por minuto. ¿Ves? .... dije que los minutos eran importantes. Las matemáticas simples deberían decirte que no era suficiente tiempo..... Había tres refuerzos disponibles para completar las fases y su coste total era de 24.000 doblones. (6 + 8 + 10). Son los que están en amarillo en la imagen..... prácticamente te obligaban a comprarlos desde el inicio porque las matemáticas no salían y no despegarte del juego para ir cumpliendo las misiones....y luego sino te daba tiempo te daban la opción de conseguir el barco por más doblones, en la imagen vemos que se puede completar por 15.000 doblones más. Lo peor de todo esto fué lo siguiente : 1 - Se alentó a los Colaboradores de la comunidad a crear contenido basado en la vista previa de la función Dockyard en el servidor de prueba . 2 - Las notas iniciales del parche y las descripciones de eventos trivializaron y/o ofuscaron la complejidad y la inversión de tiempo necesaria para completar las directivas. 3 - Las matemáticas necesarias para determinar cuánto tiempo llevaría desbloquear a Puerto Rico fueron innecesariamente complicadas. 4 - Se animó a los jugadores a gastar dinero temprano y con frecuencia por temor a perderlo. 5 - La campaña se configuró para aprovecharse de los jugadores que no terminarán sus compilaciones a tiempo. 6 - El video de seguimiento sobre el astillero usó los valores de marcador de posición del servidor de prueba. Cuanto costará ahora ??....... veremos a ver si nos sorprenden de nuevo......

NAVANTIA San Fernando: Pruebas de mar corbeta 'AL-DIRIYAH' PD : hace más de un año Navantia presentó este video : NAVANTIA San Fernando: Time-Lapse construcción corbeta AL-DIRIYAH (Real Marina Saudí)

El submarino S-80 y la fragata F-110, dos estrellas cara a cara en Navalia. Navantia contará en la feria internacional de la industria naval con maquetas de estos dos proyectos estratégicos de la Armada. El jefe de programa del nuevo submarino participará en las jornadas técnicas. El submarino de la serie S-80 y la fragata F-110 tendrán un papel estelar en la feria internacional Navalia, que tendrá lugar los días 24, 25 y 26 de mayo en Vigo. Ambos proyectos serán dos de las «joyas de la corona» de la Armada del futuro. Navantia tiene prevista la entrega del submarino S-81 Isaac Peral a la Armada en abril de 2023. De la serie S-80 también forman parte el S-82 Narciso Monturiol (cuya entrega se prevé en diciembre de 2024), el S-83 Cosme García (octubre de 2026) y el S-84 Mateo García de los Reyes (febrero de 2028), que se encuentran aún en diferentes fases de desarrollo. En cuanto a la F-110, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, presidió el pasado 6 de abril, en los astilleros de Navantia en Ferrol, el acto con el que se inició la construcción de la primera fragata del programa, que contará con una inversión directa de 4.320 millones de euros y generará 9.000 empleos directos e indirectos hasta el año 2031. Navantia, tal y como se explica desde la propia feria, dispondrá de un pabellón donde expondrá las líneas de negocio de la compañía: Construcción naval y reparaciones, Energías verdes y Sistemas y servicios. La empresa contará con maquetas de la fragata F-110 y del submarino S-80 que, mediante técnicas de realidad aumentada y pantallas táctiles, mostrarán estos dos sofisticados proyectos, claves para la defensa española. El S-80 está a punto de pasar un hito decisivo en el proceso de construcción, las pruebas de mar. El submarino saldrá al mar a finales de este mes de mayo, en una primera navegación que se realizará en superficie. Hasta ahora, el moderno buque ha ido pasando todas los «exámenes» y cumple los plazos para su entrega. Desde el cierre del casco resistente, tras la finalización de la unión de la última sección del buque (2019), hasta la prueba sobre amarras en 2022, que permite verificar el funcionamiento de la propulsión y la línea de ejes con el submarino amarrado al muelle. Todos los exigentes test de control han sido superados con éxito. En cuanto a la fragata F-110, tal y como avanzó El Debate, será el primer programa naval español diseñado con un Gemelo Digital, una réplica virtual del buque, que permitirá apoyar su mantenimiento a miles de millas de distancia. El diseño de la fragata incorporará asimismo un mástil integrado configurado con modernos y sofisticados sensores y antenas. También dispondrá de un espacio multimisión e incorporarán mayores capacidades antiaéreas y antisubmarinas. La fragata F-110 incorpora un mástil integrado con las últimas tecnologías en sensores Indra. Por otra parte, según informa Navalia, Navantia también exhibirá imágenes de jackets de eólica marina, que actualmente se fabrican para el parque de Saint Brieuc en Francia. Navantia exhibirá su apuesta por el negocio de eólica marina, en el que lleva desde 2014 y que ahora refuerza con la creación de la marca Navantia Seanergies. Por otro lado, dedicará una parte del stand a la simulación, para lo que ha desarrollado el «Avante 2200 Avatar Simulator», que podrá verse y probarse durante la feria. Y finalmente otro apartado para la reparación naval, «negocio también en continua expansión en Navantia, con instalaciones en Galicia, Bahía de Cádiz y Cartagena, especializadas en buques gaseros, cruceros y yates respectivamente». Información extraída del periódico El Debate, por Alonso Palacios.

Sí.... @Zaitsu..... que me he explicado fatal.... Lo que he echo primero es conseguir las fichas para completar la colección.... sin completarla claro....como tenía tantos duplicados. Primero comprar barco con el cupón y luego completar colección claro. Sí.... @Peuterey44 el Leone no vale para mucho....

Hoy he completado las misiones para obtener todos los contenedores que dan para la Colección " Destructores Italianos " Me faltaban 6 elementos de la colección y tenía 14 duplicados..... así que he tenido que comprar 7 contenedores de la Colección a cambio de Fichas de Comunidad. He gastado 4.200 fichas de Comunidad para poder completar la Colección. Luego he ido a la Armería para comprar el Leone..... ojo con el cupón descuento.... !!!!! Y ya tenemos el Leone y 1.025 doblones de regalo..... (dan 5.000 doblones si ya tienes el Leone). PD : A ver...... que el ansia me puede...... pues luego he visto que me faltaba esta otra misión donde dan un contenedor más....

Las cifras de impacto de la fragata F-110: 4.320 millones de inversión, 500 empresas y 9.000 empleos. Casi dos tercios de los equipos de la F-110 son españoles. Se calcula que se necesitarán 20 millones de horas de trabajo para desarrollar el proyecto. A principios de marzo arrancó en Ferrol la fabricación de la primera fragata F-110, la fragata española del futuro. En realidad, hablamos de un futuro cercano, ya que está previsto que la Armada reciba el primero de los buques en 2027. Dichas fragatas incorporan unas enormes capacidades tecnológicas que las convertirán en verdaderas «estrellas» de la Armada, y estarán dotadas con una gran potencia antiaérea, antisuperficie y antisubmarina. Pero no solo se trata de un programa fuera de serie en cuanto a complejidad técnica. Los datos económicos facilitados por Navantia dan una idea de la magnitud del proyecto. En primer lugar, contará con una inversión directa de 4.320 millones de euros; supondrá más de 20 millones de horas de trabajo y generará 9.000 empleos hasta el año 2031, incluyendo los puestos de trabajo inducidos por la actividad económica generada. En el programa trabajan 500 empresas de toda España. Destaca el alto grado de nacionalización, ya que casi el 65 por ciento de los pedidos realizados hasta enero de 2022 son de suministradores españoles. Se estima asimismo que supondrá 437 millones de euros de aportación directa al PIB. El impacto sobre la demanda agregada se estima en 1.300 millones de euros. Cada euro de facturación de Navantia genera 1,01 euros de PIB, según las previsiones de la empresa.. Hay que subrayar que casi dos tercios de los equipos de la F-110 son españoles, todos ellos integrados en una fragata que se sitúa en un muy alto nivel tecnológico». En este sentido, la división de Sistemas de Navantia es suministrador de numerosos sistemas, entre ellos el Sistema Integrado de Control de Plataforma, el Sistema de Ciberseguridad, el de Comunicaciones y el sistema de combate Scomba, un desarrollo de la compañía española que refuerza la «soberanía estratégica». La F-110 ofrece además posibilidades de exportación: en el caso de la F-100 se generaron contratos de exportación por el mismo importe que había supuesto el presupuesto del programa. Navantia subraya en este aspecto que se trata de un «producto muy competitivo» debido a la automatización de procesos y a una circunstancia sui generis: la modularidad de la F-110. Otro aspecto importante de este megaproyecto es que la F-110 se ha convertido en la palanca del Plan de Transformación Digital de Navantia en el astillero de Ferrol, al impulsar un nuevo ecosistema digital. «El astillero, que está ya en proceso de convertirse en un centro de producción «papeles cero», contará con una nueva Fábrica Digital de Bloques que supondrá una inversión de 100 millones de euros», informa Navantia. Se trata de una fábrica totalmente digitalizada, automatizada y robotizada, incluyendo maquinaria de tecnologías avanzadas. En esta nueva línea de fabricación se sustituye el proceso de soldadura tradicional por tecnología láser híbrida. Tras el corte de chapa, que tuvo lugar el 6 de marzo pasado, el siguiente gran hito tendrá lugar dentro de un año y medio. Será entonces cuando se lleve a cabo la puesta de quilla en la grada. Si todo se desarrolla según lo previsto, tal y como informó El Debate, la Armada recibirá el primero de los buques en febrero de 2027 y el último, en agosto de 2031. Las F-110 sustituirán a las fragatas F-80 de la clase Santa María y llevarán el nombre de marinos ilustres: La F-111 será Almirante Bonifaz; la F-112, Roger de Lauria; la F-113, Menéndez de Avilés; la F-114, Luis de Córdova, y la F-115, Barceló. Información extraída del periódico El Debate por Alonso Palacios.

Te ha ocurrido esto en el PR ...... pues tiene una explicación, puede que te haya descendido 20 puntos o más. La explicación está en que se borraron registros de jugadores inactivos, lo que ha provocado el cambio de valores inesperados y esto provocó una reducción de 20 puntos en casi todas las cuentas. Este ha sido mi caso......yo luchando batalla tras batalla y en algunas puse interés en la victoria para llegar al 1.100 de PR y ahora a ver quien se toma esto en serio.... Pues nada, seguir así que vamos para atrás en vez de palante....

Submarino S-81 Isaac Peral FOTO: LA RAZÓN El rearme de la Armada: la fragata F-110 ya está en el astillero y el submarino S-80, a punto de navegar. Ambos proyectos supondrán un importante salto tecnológico y la situarán como una de las marinas más modernas del mundo. El submarino S-80, en el astillero de Navantia en Cartagena FOTO: MARCIAL GUILLÉN EFE España reforzará su fuerza naval con la vista puesta como siempre en la disuasión, en línea con la estrategia de la OTAN. Este rearme es una necesidad también en contexto geopolítico convulso por la invasión rusa de Ucrania, que ha hecho saltar por los aires la estabilidad de Europa. Tampoco hay que olvidar el delicado equilibrio de fuerzas desde hace tiempo en el Mediterráneo, donde Argelia –aliado de Putin, con quien, por cierto, compartirá maniobras este mismo año en su propio territorio- tiene en servicio media docena de submarinos rusos. Marruecos, por su parte, cada vez está más cercana de la compra de fragatas y, además, busca hacerse con submarinos. Ante este panorama, quedarse atrás no es una opción. Fuente : La Razón