Alex_vlc1981

He visto el video a raiz de esta foto porque da la casualidad de que yo tb odio el modo epicentro hasta mas no poder y la respuesta que da ella (realmente WG) es una mentira como una casa. En el WOT si que se puede elegir el tipo de batalla que quieres jugar, de hecho, cuando jugaba solo tenia marcado el "estardar" como disponible porque al igual que en el "epicentro" del WOWS la gente no tenia ni p... idea de cómo jugar los otros modos y los jugaban todos iguales, como si fuera batalla estandar, y asi nos iba en el WOT y en este, que te sale "epicentro" y todo el mundo campeando fuera de los circulos cuando lo que hay que hacer es justo lo contrario (bueno todo el mundo no, en el otro equipo siempre hay alguien que sabe lo que hay que hacer y lo hace). Y si el juego es monotono por mi eleccion de modos es cosa mia, que por eso no dejaré de jugar. La última vez que me salió esta soberana cag...a de WG, morí de los primeros intentando retener el 2º circulo y perdimos por puntos quedando en mi equipo 7 barcos intactos disparando a 10 km del circulo exterior a pesar de que varios les deciamos que se acercaran mas, que asi perdiamos..nada ni caso...Gasté todos los report del día en una sola partida y tp sirvió para nada...

El Scharnhorst con su aspecto original a principios de 1939: Aqui ya se ve con su nueva proa "atlántica", el mastil principal trasladado a popa y una tapa para la chimenea (Fotografía hecha a finales del mismo año): Y otras dos del Gneisenau donde también se puede apreciar el antes y el despues de la modifcación de su proa: Aqui está con su proa recta original (Julio de 1938) En esta ya se puede observar la nueva proa y otras modificaciones como la tapa de la chimenea (Junio 1939) Dos hermosos y poderosos navios que por suerte tenemos disponibles en el juego.

El acorazado alemán SMS König disparando una andanada. Aiins que recuerdos de cuando lo tenía. Una belleza como casi toda la linea alemana. Si no fuera por que no tiene casi antiareos me lo hubiera quedado y lo jugaba con el casco de stock que es precioso. Igual que el Bayern. Que de stock me gustaba muchisimo mas el aspecto que tiene con el casco B.

Lo siento. Me expresé mal. Con "de papel" no quise decir que existieran unicamente los planos; me refiero a que esos dos barcos, sobretodo el Amagi (el Myogi ni siquiera se si existió, creo que no) nunca tuvieron oportunidad de demostrar en combate lo buenos o malos que fueron, por lo que sus caracteristicas sobre si son mejores o peores se las ha sacado WG de la manga, mas allá de los planos o en este casco los cascos de los buques y los valores que se establecerieron en sus proyectos pero que luego no fueron testados en batalla. Es lo mismo que si algún día WG introduce algún crucero de batalla de la clase Mackensen, WG deberá establecer como será su comportamiento en combate según sus propios parametros ya que al igual que el Amagi y el Tosa si que se empezaron a construir pero nunca fueron acabados y no pudieron demostrar sus capacidades y lo acertado o erroneo de sus proyectos.

Barbeta de una de las torres principales de 280 mm del Gneisenau, durante su construcción. Se pueden ver los diferentes niveles individuales de la misma, desde lo mas hondo hasta la cubierta, encima de la cual va la torreta propiamente dicha.

He leido la entrevista. Gracias a @M4rsh4L por la traducción y me ha hecho "gracia" esta respuesta entre otras: "Battlecruisers como una clase personalizada? Están en el juego ahora, y funcionan como tales, por lo tanto, crear un ícono separado es un poco redundante." Le preguntan si los "Battlecruisers" (que yo entiendo que se refiere a los cruceros de batalla) se van a separar como clase diferente de los acorazados. Pregunta lógica puesto que pese a lo que WG dice no son acorazados al uso puesto que tienen un blindaje menor y suelen ser mas rápidos (solo hay que llevar el Kongo o a los gemelos Scharnhorst para darse cuenta de las diferencias con los que si son BB puros de sus niveles (el infame Myogi y el Amagi no cuentan puesto que al ser "de papel" WG ha hecho lo que le ha salido de la botella de vodka con ellos, y no existen pruebas de su rendimiento en combate)). Y el fulano de WG le responde que es una redundancia puesto que ya funcionan como tales... y se queda tan pancho... o sea que no ven diferencia (WG en estado puro; se nota que son semirusos, vamos que de conocimiento naval 0). Ahora mi pregunta es: si no hay necesidad de separarlos por que "funcionan bien como BB" ¿puede el tio este explicarme porque si han separado la rama de CA americanos en ligeros y pesados, aplicando el criterio del grosor del blindaje, que es el mismo que diferencia básicamente un BB de un BC, ya que hasta ahora como todos los demas estaban mezclados en plan macedonia porque tb "funcionan al uso"? Seguramente el tio ni lo sabe y será por causa del money, pero me enerva la desfachatez con la que responde, saliendose por la tangente...y encima cobrando... La respuesta es evidente: de entre todas la naciones que construyeron cruceros de batallas destacan 2 : - Inglaterra: Creadores del crucero de combate que a pesar de tener calibres mas grandes estaban mucho menos blindados ("speed is armour") y saltaban en pedazos en cuanto recibian proyectiles bien disparados (vease Jutlandia) con lo cual ante los BB son de papel en cualquier tier aunque metan buenos leñazos. - Alemania: Sin duda los mejores en cuanto a blindaje, penetración y resistencia. Buques que pueden medirse a los BB con ciertas garantias de exito que los ingleses no tendrían ni por asomo y que sembrarian el terror entre los cruceros. Que lo diga bien: separar a los BC les obligaría a crear una rama de buques alemanes totalmente OP en sus niveles por el perfecto equilibrio de los mismos (historicamente hablando) y ya sabemos que en WG prefieren ir en bici sin sillín por un camino de piedras a hacer un barco alemán minimamente decente, ya no digamos uno sobresaliente. Para todo lo demás Mastercard (menos para WG claro).

Muchas gracias. Entiendo que este escudo es de los que se ven cuando te matan ¿no? Ahora tengo el dilema: soy español pero tanto futbolisticamente como navalmente soy germanofilo desde pequeño. Asi que no sé cual coger..pasión o nacionalidad he aqui en problema.

Ya le había visto en algunas fotos y pense que sería por el ángulo pero al verlo ahora en movimiento y con todos los respetos debo decir que Reinhard Scheer era muy muy bajito. Eso si, tiene aspecto de ser del tipo "al que no cumpla lo usamos de munición". Vamos que emana autoridad por todos lados. Muy buen material. Me ha encantado ver a la Hochseeflotte en vivo y en directo (hace 100 años). Muchas gracias por este aporte.

Botadura del SMS Graf Spee en Septiembre de 1917 en los astilleros Schichau de Danzig (actualmente Gdansk, en Polonia). Un barco sin historia pero que fue el primero bautizado en honor del ya legendario conde Von Spee, muerto en las Malvinas tres años antes. El segundo Graf Spee es de sobra conocido Este crucero de batalla era el segundo buque de la clase Mackensen, una evolución de los cruceros de batalla clase Derfflinger, que fueron los últimos construidos durante la I Guerra Mundial aunque ninguno fue completado y terminaron desguazados en los años 20. Curiosamente la clase Mackensen propició en Inglaterra, como respuesta, la construcción de los cruceros de batalla de la clase Admiral, de los cuales sólo fue completado el HMS Hood que tanto daría que hablar en los años posteriores. Aquí los teneís a los dos (Mackensen a la izquierda y Graf Spee a la derecha) esperando el desguace en Kiel.

Aunque los yankees intentaran volarlo en las pruebas nucleares a las que por cierto sobrevivió, como buen germanófilo naval, para mí el Prinz Eugen siempre será alemán. El USS Prinz Eugen no existió jamás.

El Prinz Eugen, bajo control americano, cruzando el canal de Panamá en 1946, camino del Atolón de Bikini para participar en las pruebas nucleares.

Ensamblado de una de las torres triples de 280 mm del Gneisenau.

Los BB ingleses, sobretodo el Orion y el Duke son pirómanos natos. De hecho al Orion lo tuvieron que nerfear hace poco porque era una bestia parda para su nivel. El Duke es muy parecido pero no destaca tanto en V porque los competidores (König, New York, Bretagne y Kongo) son bastante mas serios que los del Orion. Lo de los incendios viene porque la HE tiene un 40% de incendio y tal como dice @Nila en su análisis de los tiers V a VIII, y hasta donde los he jugado lo puedo confirmar como muchos compañeros, lo mejor, hasta el Queen (VI) que ya tiene 381 mm y una AP decente, en los 3 primeros sobretodo el Orion y el Duke, es arrearle HE a todo el mundo ya que como ves hasta hace ciudadelas. El AP inglés de los primeros tres barcos salvo que el de enfrente esté "alelao" no da buenos resultados. Un día me dió por probarlo con AP y el daño baja muchísimo: a los cruceros casi todo eran sobrepenetraciones aún estando de lado, y a los BB es de risa que ni de lado los calzas bien. Pruébala si quieres pero ya te aviso que hasta donde yo estoy (V) son barcos con giros de torreta indecentes, del pollo que metes todo el timón a una banda y las torretas no son capaces de seguir el movimiento como pasa en los alemanes o algunos americanos y japoneses, con AA de risa y que maniobran bastante mal aunque esteticamente sean bonitos (eso no es relevante en el juego pero tb cuenta para mi). Es recomendable pero hay que saber lo que se hace, porque no perdonan muchos errores. Por probar otra te comento que el Bretagne francés (V) me ha sorprendido gratamente pues el AP es bastante decente. Y el barco se juega bastante cómodo. Los dos primeros no los he jugado porque en un contendor me salió la mision del Bretagne y salté al V de golpe pero la rama parece que tampoco pinta mal.

Esto debe ser la compensanción por las 4 seguidas que perdí ayer con el Duke. Igualo mi record de muertos en una batalla y a poco mas de 10.000 del record de daño

El otro día ponía la construcción. Hoy, un momento triste como cada vez que se pierde un barco con tanta historia: desguace del SMS Derfflinger. Reflotado en 1939, tras pasar 19 años hundido (fue el último de los buques de la Hochseeflotte que se recuperó), por culpa de la guerra permaneció amarrado a un muelle en las islas Orcadas hasta 1946, cuando ya pudo ser remolcado hasta el río Clyde donde fue finalmente desguazado.

Si, ya la tengo. Con ella he podido reentrenar al capitan del Baltimore que es el que venia de origen del pensacola de tier VII y subir al nuevo del cleveland hasta los 10 puntos. Lo dicho, muchas gracias por la ayuda.

Ok muchas gracias por responder tan rapido.

si

¿Sabeis si funciona recomprando el pensacola?. Yo lo vendi cuando me dieron el N.O porque queria aprovechar el espacio en el puerto y teniendo el VII no me parecia logico tener el VI acumulando exp libre que luego no podia gastar porque no sabia lo de la xp de comandante de elite. PD: a alguien mas le han dado un espacio en el puerto asi "by the face"? Me lo acabo de encontrar nada mas entrar y no he hecho nada...solo logearme.

Muchas gracias a todos por responder tan rapido. Asi da gusto la verdad. Ya está hecho. Ahora a subir el cap que dejarme un cap de 8 puntos en tier VIII y el bueno con 11 en el N.O ha sido la gracieta de WG.

En el nuevo Cleveland de Tier 8 en el 5º espacio de mejoras ¿qué habeis puesto? ¿extender el alcance del sistema de localizacion o bajar la detectabilidad? Es mi primer 8 y no se que ponerle. Por un lado lo de extender el alcance viene bien para ver dd y eso pero si se ve mucho IX o X no se si sera mejor pasar mas desapercibido. Alguien que me de algun consejo ahora que las mejoras estan de rebajas.

Von der Tann, Derfflinger o Seydlitz Va.. ahora en serio : Fiji o De Grasse

Cuando dos "apaleafocas" subidos en sendos Zuihos la toman con un pobre e indefenso Iron Duke y le hacen un rusheo de los que hacen historia liquidandote a los 3 min de partida... Y el resto del equipo paseando los barcos en un lemming train que no llega a ningun sitio...

El SMS König en Wilhelmshaven durante los días previos a su botadura.

Gracias lo tengo muy presente...he retrasado la compra del Gneisenau esperando estas ofertas, desde el domingo pasado que lo desbloquee