alquimista112

Cazador de submarinos clase PC-461 Los cazasubmarinos clase PC-461 fueron una clase de 343 cazasubmarinos construidos principalmente para la Armada de los Estados Unidos y construidos entre 1941 y 1944. Los PC-461 se basaron principalmente en dos cazasubmarinos experimentales, el PC-451 y el PC-452 . Si bien el PC-461 inició la serie, el primero de la clase en entrar en servicio fue el PC-471 . Como parte del programa Lend-Lease , 46 barcos de esta clase fueron transferidos a aliados de los Estados Unidos . Cincuenta y nueve PC-461 fueron convertidos en otros tipos de patrulleros. Ocho buques de esta clase se perdieron, y un buque se perdió después de la conversión a un cañonero a motor clase PGM-9 . Solo uno de la clase, el USS PC-566 comandado por el teniente comandante (más tarde capitán) Herbert G. Claudius, en realidad hundió un submarino, el U-166 , durante la Segunda Guerra Mundial ; [ 1 ] Sin embargo, el sitio web 'Patrol Craft Sailors Association' cita a barcos de la clase PC-461 hundiendo o ayudando a hundir hasta 6 submarinos alemanes y japoneses. [ 2 ] Los cazasubmarinos PC-461 se utilizaron en el Pacífico, el Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo. Numerosos buques de la clase PC-461 se emplearon para ayudar en asaltos anfibios, incluida la invasión de Normandía. [ 3 ] [ 4 ] Un miembro de esta clase, el USS PC-1264 , fue uno de los dos únicos barcos de la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial que tenía una tripulación mayoritariamente afroamericana. [ 5 ] Un miembro desconocido de la clase aún sobrevive al 17 de junio de 2021 en el río Columbia, justo al norte del aeropuerto de Troutdale . [1] Programa de préstamo y arriendo [ editar ] Como parte del programa de Préstamo y Arriendo promulgado por el presidente Franklin D. Roosevelt , se prestaron un total de 46 PC-461 a aliados de los Estados Unidos. Treinta y dos fueron enviados a Francia, más de 10 (3 a canibalizar para piezas de repuesto y 1 a un propietario privado -George Simmonuti- como yate en 1967) a Venezuela, [ 6 ] 8 a Brasil, [ 7 ] 1 a Uruguay, 1 a Noruega, 1 a los Países Bajos y 1 a Grecia. Importancia posterior a la Segunda Guerra Mundial [ editar ] Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, muchos buques de la clase PC-461 fueron colocados en escuadrones de reserva o retirados del servicio activo. Sin embargo, muchos más fueron suministrados a aliados estadounidenses en todo el mundo, en particular a la República de Corea . El primer buque que se incorporó a la nueva Armada de la República de Corea fue el antiguo USS PC-823 , transferido a la Armada de la República de Corea y rebautizado como ROKS Baekdusan (PC-701). El buque desempeñó un papel importante en la Batalla del Estrecho de Corea , la pequeña batalla naval que se libró el primer día de la Guerra de Corea en junio de 1950. Seis fueron transferidos a la Armada portuguesa en 1949 bajo el MDAP ( Programa de Defensa y Asistencia Mutua 😞 PC-812 como NRP Maio , PC-811 como NRP Madeira , PC-1257 como NRP Santiago , PC-809 como NRP Sal , PC-1256 como NRP São Tomé y PC-1259 como NRP São Vicente . Cinco fueron transferidos a la Armada de Indonesia en 1958 y 1960 bajo el Programa de Asistencia Mutua . PC-1141 como KRI Tjakalang , PC-1183 como KRI Tenggiri , PC-581 como KRI Torani , PC-580 como KRI Hiu y PC-787 como KRI Alu-Alu . [ 8 ] Conversiones [ editar ] Se transformaron veinticuatro PC-461 en cañoneras de patrullaje a motor (PGM) y 35 en embarcaciones de control anfibio (PCC). Dieciocho se completaron como dragaminas de clase Adroit (AM), pero se consideró que su rendimiento como tales era insatisfactorio y se reconvirtieron a la configuración PC. USS PC-815 , un cazador de submarinos estadounidense de clase PC-461 que sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Descripción general de la clase Constructores (13 empresas en 11 estados) Operadores Marina de los Estados Unidos Marina francesa Armada Bolivariana de Venezuela Marina de Brasil Armada Nacional del Uruguay Marina de guerra dominicana Marina Revolucionaria de Cuba Marina israelí Armada de México Marina Real Noruega Armada de Nigeria Armada del Ejército Popular de Liberación Marina Real de Marruecos Marina Real de los Países Bajos Marina helénica Marina Real de Camboya Armada de la República de China Marina de Indonesia Armada de la República de Corea Marina de Filipinas Marina portuguesa Armada de la República de Vietnam Marina Real Tailandesa Precedido por USS SC-451 y USS SC-452 Sucedido por Clase PC-1610 Construido 1941-1944 Planificado 403 Terminado 343 Cancelado 60 Activo 0 Perdido 8 Características generales Tipo Cazador de submarinos Desplazamiento 450 toneladas Longitud 173 pies 8 pulgadas (53 m) Haz 23 pies 0 pulgadas (7 m) Borrador 6 pies 2,5 pulgadas (2 m) Propulsión 2 motores diésel de 1.440 CV (1.070 kW) (varios modelos) 2 ejes Velocidad 20,2 nudos (37,4 km/h; 23,2 mph) Rango 3000 millas náuticas a 12 nudos Complementar 65 Armamento Varía con el tiempo. Normalmente, 1 cañón de 3”/50 en proa, 1 cañón Bofors de 3”/50 o 40 mm en popa, 3 o 5 cañones de 20 mm de montaje único en el puente o en el centro del barco, 2 o 4 cañones K y 2 bastidores para cargas de profundidad . Aviones transportados Ninguno Instalaciones de aviación Ninguno

Buenas Tardes. Estas últimas KOTS, estoy viendo que no hay trasmisiones oficiales y que casi ni se trasmiten. También veo poco interés. No se si es mi forma de verlo pero que os parece. Un saludo.

Yo el Yudachi, Japonés de Tier VII, con doblones, acero, mucho carbon y bonificaciones.

REDDITTORPILLES

Aparte del Rochester, el resto de ficha, lo mas interesante son los supercontenedores, pero solo te aseguran un barco cada 200 abiertos.

Stridsbåt 90 CB90 El Stridsbåt 90, más conocido como el CB90 (por Combat Boat 90), es una clase de embarcaciones ultrarápidas de asalto militar desarrollada originalmente para la Armada de Suecia por los astilleros Dockstavarvet. Además de las muchas variantes en servicio con la armada sueca bajo la denominación Strb 90 H, el CB 90 ha sido adoptado por las marinas de varios países, entre ellos Noruega (como S90N), Grecia, México (CB 90 HMN), Malasia y la Armada de los Estados Unidos (como el Riverine Command Boat).1 La Deutsche Marine tiene previsto equipar a los buques de reabastecimiento de la clase Berlín con el CB90. El CB90 es un barco extremadamente rápido y ágil. Su peso ligero, de poco calado, y sus turbinas (waterjets) le permiten operar a velocidades de hasta 40 nudos (74 km/h) en aguas costeras poco profundas. Los jets de agua junto con el control bajo el agua permite al CB90 ejecutar curvas a velocidades extremadamente altas y una desaceleración desde la velocidad máxima a un paro total en 2.5 esloras. En un video que fue luego ampliamente extendido por Internet, una embarcación alquilada por la Wasserschutzpolizei, el servicio marítimo de la policía alemana, para la 33 cumbre del G8 en Heiligendamm, Alemania, estuvo involucrado en una persecución a alta velocidad con tres botes inflables de Greenpeace que trataban de ingresar en la zona restringida cerca del hotel donde se realizaba la reunión. Proyecto Polaris[editar] Las Polaris II son famosas por la velocidad que alcanzan de hasta 50 nudos (92.6 km/h)4 superior a las lanchas que usan los cárteles del narcotráfico en México.5 Bajo el contrato de licencia con la empresa sueca, México tendría la oportunidad de exportar algunas de estas embarcaciones, los gobiernos de Panamá y Chile ya mostraron interés por adquirir ciertas lanchas. La apertura a mercados internacionales fue importante para la compañía, que desarrolla proyectos en Brasil y Nigeria.56 Usuarios[editar] Estados Unidos Armada de los Estados Unidos - 217 Grecia Guardia Costera Helénica: 3 Malasia Marina Real de Malasia - 5 unidades CB90, 12 unidades CB90HEX, mayormente en el este de Malasia, (Sabah y Sarawak) México Armada de México - 66 (17 construidas bajo licencia) Noruega Marina Real Noruega - 20 unidades Suecia Armada de Suecia - 200 unidades Perú Armada de Perú - 02 empezaran a construirse en Perú bajo licencia del fabricante. (Un total de 24 unidades CB-90 HSM serán construidas bajo licencia en el SIMA-Perú)

Hay drones aéreos del tamaño de una ardilla y del tamaño de un caza moderno, terrestres y acuáticos. Lo último que he visto es como las mafias del narcotráfico usan drones submarinos para pasar la droga. Sin duda que hay muchos y muchos fabricantes que hacen drones comerciales que luego solo es usarles con fines militares. Un saludo.

MAGURA V5 MAGURA V5 (en inglés Maritime Autonomous Guard Unmanned Robotic Apparatus V-type, en español «Aparato robótico no tripulado de guardia autónoma marítima tipo V») es un barco no tripulado ucraniano de superficie multipropósito capaz de realizar diversas tareas: vigilancia, reconocimiento, patrullaje, búsqueda y rescate, contramedidas contra minas, seguridad marítima y misiones de combate.1 En noviembre de 2022, el gobierno ucraniano anunció el desarrollo de un dron de superficie de combate ucraniano con un alcance de hasta 800 kilómetros (432 nmi). El barco se presentó por primera vez en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF), que tuvo lugar del 25 al 28 de julio de 2023 en Estambul, Turquía. El 29 de julio de 2023, un informe de CNN confirmó que el barco kamikaze MAGURA V5 ya existe no sólo como modelo de exhibición, sino también como un sistema en pleno funcionamiento. En noviembre de 2023, en el primer uso operativo documentado de los drones, dos lanchas de desembarco atracadas en una base de la Armada rusa en Chornomorske, en el oeste de Crimea, fueron destruidas.2 A principios de 2024, Kyrylo Budánov indicó que varios MAGURA V5 eran responsables del hundimiento de la corbeta rusa de misiles clase Tarantul-III Ivanovets.3 El 14 de febrero de 2024, se utilizaron varios drones MAGURA V5 para atacar y hundir el barco de desembarco Tsézar Kunikov cerca de la ciudad costera de Alupka, en la Crimea ocupada por Rusia.4 Buque ruso Tsézar Kunikov hundido en febrero de 2024. El 5 de marzo de 2024, la Inteligencia Militar de Ucrania declaró que drones navales MAGURA V5 atacaron el buque patrullero ruso Serguéi Kótov en Crimea, cerca del estrecho de Kerch. Algunas características técnicas del dron fueron publicadas por el Ministerio de Transformación Digital en noviembre de 2022:6 Longitud: 5,5 m Peso bruto: < 1000 kg Alcance operativo: hasta 400 kilómetros (216 nmi) Rango de operación: hasta 800 kilómetros (432 nmi) Autonomía: hasta 60 horas Carga útil: hasta 200 kg Velocidad de crucero: 41 km/h Velocidad máxima: 78 km/h Métodos de navegación: GNSS automático, inercial, visual. Transmisión de vídeo: hasta tres transmisiones de vídeo HD Protección criptográfica: cifrado de 256 bits Costo de producción: alrededor de 273.000 USD Se informa que, además del propio dron, equipado con un sistema de piloto automático, subsistemas de video, incluida visión nocturna, módulos de comunicación redundantes y una unidad de combate, incluye una estación de control autónoma terrestre, un sistema de transporte y almacenamiento y un centro de datos.

Hoy en una batalla he visto como un DD destruía torpedos con cargas de profundidad. Esto es posible y desde cuando. Gracias.

Hola. Pues tiene que ser una ilusión optica. Pienso que igual llegaron a su distancia máxima y daba la impresión. Me comentaron que algunos DD usaban cargas de profundidad para despistar a los barcos que les apuntaban. Gracias a todos.

AISTER HS60 PATRULLERIA RIO IRO. Aislamientos Térmicos de Galicia (Aister), la empresa naval de Moaña, ha entregado una nueva lancha a la Guardia Civil. La embarcación, de nombre Río Iro, está especialmente diseñada para el combate del narcotráfico y el crimen en las costas de España. Para ello, puede alcanzar velocidades de 60 nudos (unos 111 kilómetros por hora), comparables a las de las narcolanchas más rápidas. Esta entrega se suma a un plan de renovación de la flota puesto en marcha hace tres años. En aquel momento la Guardia Civil adquirió las lanchas H60, anunciada en su momento como «la patrullera más rápida del mundo», con velocidades de entre 60 y 70 nudos (entre 111 y 130 kilómetros por hora), y Río Flumen. En el 2021, la Guardia Civil también encargó una patrullera a Armón Vigo y, en octubre del 2022, recibió la segunda de dos unidades de la Rodman 66.

AISTER HS60. PATRULLERA RIO FLUMER. La HS60 Río Flumen es la última incorporación a la flota del Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR). Diseñada y construida en aluminio por el astillero pontevedrés Aister para operar en la zona del estrecho de Gibraltar contra el narcotráfico, el crimen organizado y la inmigración irregular, la Río Flumen es una de las lanchas interceptoras más rápidas en el mundo hoy en día gracias a los 60 nudos de velocidad máxima que es capaz de alcanzar y la más rápida con propulsores a chorro de agua. Mediante el uso de aluminio, Aister ha conseguido reducir el peso de la embarcación a la mitad comparado con el resultado de haberla construido en acero naval. No solo eso, sino que la embarcación es también más resistente que si hubiera sido construida en poliéster reforzado de fibra de vidrio (PRFV) como sus predecesoras. En total, sumando su propio peso al de los consumibles (aceites, combustibles y agua) la Río Flumen pesa tan solo 28 toneladas. Gracias a su ligereza y los dos motores de 1.325 kW cada uno que alimentan los dos propulsores a chorro de agua que la impulsan, la interceptora es capaz de navegar a una velocidad sostenida de 55 nudos y máxima de 60. Diseñada desde cero por el astillero pontevedrés, la Río Flumen tiene unas dimensiones de 18,5 metros de eslora por 4,5 metros de manga. En su interior cuenta con espacio para cuatro tripulantes, que pueden gobernarla desde un puesto interior o uno exterior con visión de 360º, sentados cómodamente en asientos ergonómicos con amortiguación antishock. Para navegaciones de larga duración la embarcación está equipada con camarote, cocina y baño. Dispone también de un radar de navegación, sistema de comunicación por satélite, proyector de luz con un alcance de 1.200 metros y un lanzagranadas automático de 40 mm. El diseño de su casco, en V profunda, le permite navegar a altas velocidades sin reducir la maniobrabilidad y agilidad necesaria en las persecuciones, siendo capaz de girar 360º en muy poco espacio y de detenerse de velocidad punta a cero en tan solo 36 metros. La patrullera está configurada para hasta doce horas de patrullaje a una distancia máxima de la costa de 20 millas. Con una vida útil de 15 años, la Río Flumen se encuentra ya patrullando en la zona del estrecho de Gibraltar desde su base en Algeciras como parte del Plan Integral de Seguridad del Campo de Gibraltar, en tareas de lucha contra el narcotráfico, el crimen organizado y la inmigración irregular. Es la primera de dos embarcaciones adjudicadas en octubre de 2021 a Aister con un presupuesto total de 4,5 millones de euros. La segunda unidad se incorporará este verano a la provincia de Huelva. Además, el astillero de Moaña se ha adjudicado un segundo concurso para la construcción de otras tres embarcaciones para la Guardia Civil, ofreciendo una versión optimizada de la HS60, por un valor de 7,2 millones de euros.

Ahora ya se por que me toca el LEIPZING. lo regalan a mitad del astillero próximo. Que CA....N es Wargaming.

Yo me quedo en 11 aciertos, y contento por el triunfo. Todos los equipos muy justos con lo que cualquier resultado podía ser. El LEIPZING crucero aleman tier VI.

Nido de ametralladora de la Línea P construido en los Pirineos catalanes. La línea P, oficialmente Organización defensiva del Pirineo, fue una barrera defensiva construida entre 1944 y 1948 para evitar que, dependiendo de las épocas, los maquis o los Aliados penetraran en el territorio español. Se componía teóricamente de unos 10 000 búnkeres, de los que unos 6000 fueron terminados. Hacia 1980 se abandonaron definitivamente. En sentido más amplio recibe esta denominación la fortificación pirenaica realizada tras la Guerra Civil, que incluiría las fortificaciones previas (1939-1940), la defensa contracarro (1950-1954) y otras fortificaciones puntuales (como la del cabo de Higuer en Fuenterrabía, Guipúzcoa de 1957). Antecedentes[editar] Mapa geográfico de los Pirineos. Ya desde el s. x la cadena montañosa de los Pirineos fue considerada una gran frontera natural. A lo largo de toda ella se construyeron edificios fortificados tales como torres de vigilancia, castillos, iglesias y mansiones, puesto que en muchos puntos era el paso de comunicación con el resto de Europa. Tras finalizar la guerra civil española, el gobierno del general Franco decide construir una gran barrera defensiva en esta cadena montañosa, en algunos casos muy similar a las existentes en el resto del continente. Dicha barrera iría desde el Mediterráneo hasta el Cantábrico, aproximadamente 500 km de asentamientos fortificados. Significado del nombre[editar] La denominación "Línea P" no tiene carácter oficial. La letra “P” es la abreviatura de Pirineos; de esta forma sería Línea Pirineos. No obstante existen otras dos denominaciones, una es la “Línea Pérez” y la otra conocida en Cataluña como la “Línea Gutiérrez”; el por qué nadie lo sabe, es posible que fuese llamada así por el coronel de Ingenieros Manuel Duelo Gutiérrez, el cual participó en una reunión relativa a esta línea fortificada. Muchos misterios existen alrededor de esta obra, puesto que fue totalmente un secreto militar del que ahora empezamos a desvelar y entender su realización. Los miles de asentamientos que salpican las montañas y valles del Pirineo se llevaron a cabo entre 1944 y 1957. Esta magna obra de fortificación no entró en ningún momento en servicio y realmente tampoco se llegó a concluir. Hoy en día se ha quedado totalmente obsoleta y pertenece ya a la historia reciente. Situación política en el momento de la construcción[editar] Tras finalizar la contienda española muchos españoles se asentaron en las montañas de los Pirineos y se formó un gobierno en el exilio situado en la ciudad francesa de Toulouse. Muchas de estas personas esperaban y confiaban en que el gobierno francés de De Gaulle y sus aliados pudieran atacar a Franco y reconquistar España. El 19 de agosto de 1944 se produce la esperada liberación, ello da a la frontera española una especial relevancia. Ni el general Franco ni los alemanes pudieron conseguir nunca el cerrar la frontera de una forma eficaz, puesto que se buscaban rutas alternativas a las habituales para cruzarla. En octubre de 1944, miembros exiliados del PCE en el sur de Francia inician la denominada Operación Reconquista de España en la que milicianos españoles penetran en territorio español procedentes de Francia para intentar que con su acción los españoles contrarios al régimen se sublevaran iniciando lo que sería un proceso que acabaría con la dictadura del general Franco. Esta operación terminó en un completo fracaso para el bando republicano pero forzó a los dirigentes de la dictadura española a prepararse para futuros ataques similares. En 1945 De Gaulle hace retirar todas las banderas republicanas españolas en Francia y se desentiende definitivamente de la Junta Española de Liberación (J.E.C.) a la que no reconocerá. Estos españoles, tras el rechazo francés y de sus aliados, se verán obligados a una guerra de guerrillas, conocida como el maquis. El 18 de abril de 1946, Polonia, apoyada por la Unión Soviética, Francia y México, pide en la ONU la condena a España como país agresivo por la construcción de fortificaciones en el pirineo catalán, pero nadie sabía que estas obras ya habían comenzado hacia dos años en toda la cordillera. Esta petición fue rechazada gracias al británico sir Alexander Cadogan, representante de Inglaterra en la ONU. Finalmente el gobierno de Estados Unidos comunicó los resultados de una encuesta “que las fortificaciones en los Pirineos eran esencialmente defensivas”. Construcción[editar] Puesto de ametralladora en el C.R. 76 de La Guingueta. Se trataba de conseguir que la frontera resultase impermeable. El ejército en aquella época pensaba que con estas obras de fortificación se podría parar un ejército que entrase por alguno de los pasos de montaña hacia España. No obstante, los franceses, con su experiencia con la Línea Maginot, la consideraban una obra ligera. Entre junio de 1939 y junio de 1940 se construyó un notable conjunto de fortificaciones, que en el caso de los Pirineos occidentales (Guipúzcoa y Navarra) recibieron la denominación de "Fortificación Vallespín", ya que fue este coronel, destinado en San Sebastián, quien las diseñó. Paralizada su construcción en 1940, se siguieron construyendo las carreteras a ella vinculadas, a la espera de que en 1944 comenzara la construcción de la "Línea P", en la que se integraron parcialmente las fortificaciones. Típico nido de ametralladoras en la zona navarra de la línea, cerca de Burguete. El comienzo fue en el otoño de 1944, pero los planos y demás documentación ya estaban listos en 1943. Para su construcción se movilizaron grandes cantidades de medios y hombres (esencialmente soldados de reemplazo). La obra fue confiada a las antiguas regiones militares que hacían frontera con el país vecino; la IV, V y VI. La línea estaba dividida en Sectores, y éstos a su vez en Centros de Resistencia o C.R. (también se llaman Núcleo de Resistencia o N.R.), que englobaban gran cantidad de asentamientos. En Cataluña nada menos que 100 Núcleos de Resistencia y en Navarra/País Vasco, 56. En el caso de Aragón existen 20 Centros de Resistencia, numerados del 101 al 120 y cubriendo todo el Pirineo aragonés (desde el valle de Zuriza hasta el límite con la provincia de Lérida). Es la región que posee menos densidad de Núcleos, debido probablemente a que en muchas partes las montañas superan los 2500 m s. n. m., lo que de por sí las hacen inaccesibles. Para realizar estos trabajos se elegía un centro de operaciones dentro de cada zona que fortificar. En el caso del Valle del río Aragón se eligió la estación de ferrocarril de Canfranc, por encontrarse en un punto central. En este lugar se realizaban los trabajos de carpintería y almacenamiento del material de construcción, a la vez que servía de alojamiento a los soldados que trabajaban. Desde este punto se llevaba todo hasta los lugares a construir, en muchos casos parte del transporte se realizaba en mulos, llegando a tardar hasta seis horas en llegar a destino, como por ejemplo al N.R. 114 La Raca. El plan originario era que cada lugar construido se rodease de unas trincheras comunicadas entre sí y situar en cada extremo un pozo de tirador; todo el conjunto estaría rodeado por una alambrada. Ni los pozos ni las alambradas se llegaron a construir, y no pasaron de ser un proyecto en los planos de cada asentamiento. Cabe decir que las alambradas y las puertas blindadas que cerraban estos asentamientos permanecieron almacenadas en Figueras, Pamplona y Jaca. Aún sin haber sido terminada esta gran obra se sucedieron a lo largo de años varias inspecciones militares para comprobar el estado en que se encontraban los asentamientos ya que el mando militar consideraba estas obras como estratégicas en la defensa militar del territorio nacional. Las últimas comprobaciones de estas fortificaciones en el valle del río Aragón datan de finales de los años ochenta. Composición de los centros de resistencia[editar] Cada Núcleo de Resistencia poseía gran cantidad de asentamientos agrupados en Puntos de Apoyo, y éstos a su vez en Elementos y ellos en Subelementos. Los asentamientos construidos alojarían las siguientes armas: Fusil ametrallador. Ametralladora. Cañón antitanque. Cañón de Infantería. Ametralladora antiaérea. Mortero de 81 mm. Mortero de 50 mm. También se construyeron observatorios, abrigos de sección y depósitos de municiones o víveres. Ejemplo de Centro de Resistencia Línea P[editar] Un centro típico es el denominado N.R. 113 El Castellar. Se sitúa en la propia estación invernal de Candanchú, en el nacimiento del río Aragón. De todos los N.R. del valle del río Aragón el 113 es el que más asentamientos o nidos (así se les denomina en muchos casos) posee; esto se debe a que se encuentra justo en la misma frontera. Posee un total de 62 asentamientos y algunos más (hasta 89), tendría si se hubiera llegado a completar. El 1 de marzo de 1951 este Centro de Resistencia comprendía: la Rinconada de Candanchú, las laderas norte y este del Tobazo y finalmente la región del río Aragón y carretera general entre el puente de Santa Cristina y la Raqueta. Podemos reconocer cinco tipos diferentes de asentamientos: Asentamientos de observación o de mando Situados en las cotas más elevadas, ya que desde ellas se tiene una panorámica sobre todo el conjunto o de buena parte de él. Asentamientos de combate Nido de ametralladora de la Línea P en Echalar. Son los más numerosos. En ellos podrían alojar fusiles ametralladores o ametralladoras. Prácticamente la mayoría están casi enterrados y cubiertos de hierba o rocas del lugar, creando con ello un perfecto camuflaje. Cubrían por sus mirillas (algunos poseían hasta dos) un sector de tiro fijo. El espacio interior es de aproximadamente 4 m². En los proyectos, cada asentamiento tenía a su alrededor varios pozos de tirador unidos mediante túneles o trincheras. Asentamientos de artillería Los más grandes, ya que tenían que alojar un cañón antitanque o uno de infantería. Situados en puntos muy estratégicos para batir especialmente las carreteras. Asentamientos a cielo abierto Estos comprendían las ametralladoras antiaéreas o a los morteros de 81 y 50 mm. Generalmente se encuentran en las partes más elevadas, para de esta forma tener más cobertura de fuego. Abrigos Excavados en la propia roca de los escarpados de cada N.R., servirían para dar cobijo a la tropa destinada o a almacenamiento de municiones y víveres. La distribución de todo el conjunto está muy estudiada, pues están distribuidos de una forma escalonada desde las cumbres del Núcleo hasta la propia carretera. Zonas de asentamiento[editar] Podemos agrupar estos asentamientos en varias zonas: Una sería los que se encuentran a pie de la propia carretera. Va desde el puente del Ruso hasta el puente de Santa Cristina. La siguiente podría ser la que se encuentra en el barranco de Candanchú, es decir, desde la carretera hacia la Zapatilla. Una tercera zona estaría en el monte de El Castellar y al lado de ella otra en La Raqueta. Otra zona podría estar determinada por la ladera de La Raca que desciende hasta el río Aragón. Finalmente habría que agrupar en otra zona a los asentamientos de La Canal Roya. Muchos de estos elementos no se llegaron a terminar nunca. Según se puede comprobar in situ, gran cantidad de ellos conservan todavía las maderas del encofrado colocadas en su lugar, lo que confirma que la construcción de la Línea P se abandonó antes de terminarla. Muchos de estos asentamientos se han perdido o han sido mutilados con la ampliación que se le hizo en esta parte a la carretera general 330. Estas obras no solo afectaron a los asentamientos; la antigua casa del Ruso ya no existe. El estado de conservación no es del todo malo, muchos de ellos interiormente están muy accesibles y limpios, otros en cambio están enronados de tierra o piedras. En algunos casos los asentamientos han perdido su enmascaramiento, pudiéndose observar el hormigón con el que están construidos. Finalmente cabría decir que el proyecto no sólo contemplaba la construcción de asentamientos, sino que incluía un informe de destrucciones. Este informe daba cuenta de todas las destrucciones que se tendrían que realizar en caso de una penetración enemiga hacia el valle, para no entorpecer los fuegos y que el enemigo no tuviese parapeto alguno. Además de estos informes, también estaba el de minas. Muchos de estos asentamientos aparte de contar con alambradas tendrían que estar protegidos en su alrededor con un campo de minas, en algunos casos contra carros y en otros contra personal. En este aspecto hay que dar gracias a que nunca entrase en servicio esta obra, ya que las consecuencias posteriores en esta zona tan turística hubiesen sido nefastas. Recuperación[editar] Entrada de una casamata ubicada en Camprodón, Gerona. Hoy por hoy esta gran línea defensiva no tiene razón de ser como tal, y, dado que se construyó en terrenos privados, se pueden plantear problemas a la hora de recuperar o restaurar algunos de estos lugares. En Canfranc se está recuperando el sector 24, (núcleo de resistencia 111), integrado por 13 elementos fortificados que se localizan en el área sur del Paseo de los Melancólicos de Canfranc, y cuyo objetivo era defender la Estación Internacional de Canfranc y el túnel meridional de acceso a España. Los búnkeres más grandes serán habilitados como refugios para peregrinos y montañeros, lo que ya se ha hecho en otros lugares cercanos, como en Villanúa. El 8 de enero de 2011 se dio por inaugurada la "Ruta de los Búnkers" en el término municipal de Biescas (Huesca). Se han instalado 2 paneles informativos explicando la Línea P. La ruta parte de la batería baja del fuerte de Santa Elena y en ella se pueden observar algunos asentamientos pertenecientes al Núcleo de Resistencia 106 (Hoz). fuente Wikipedia.

Elefante artillero Perros auxiliares de sanidas. Palomas mensajeras. En general se usaron caballos, mulas, burros y camellos, para carga transporte para ataque de caballería o incluso como rancho. Perros para transportar medicina y utensilios, para explorar, como detección de explosivos, etc. Además los diferentes regimientos y compañían tenían sus mascotas como hoy sucede y marchaban al combate como uno mas.

Bomba globo Fu-Go https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_globo_Fu-Go Sin duda este fue otro invento mas que les iba a hacer ganar la guerra. Contenían bombas incendiarias y personales. En programas de investigación también se habla que portaban algunas de ellas armas químicas y biológicas. Yo me refiero a los ataques con hidroaviones con base en submarinos, que nadie explica que tipo de submarinos son, que se acercaron a las costas para lanzar sus ataques. Ya esto suponía un altísimo riesgo como para plantearse un ataque al canal de panamá. Yo hace tiempo cuando era chaval, tenía un libro que hablaba de ello. La wikipedia nos habla de esto Después de la incursión Doolittle en abril de 1942, en el que aviones estadounidenses bombardearon el territorio continental japonés, el Cuartel General Imperial ordenó a Noborito que desarrollara una capacidad de bombardeo de represalia contra Estados Unidos.4 En el verano de 1942, Noborito investigó varias propuestas, incluidos bombarderos de largo alcance que podrían realizar incursiones en un solo sentido desde Japón a ciudades de la costa oeste de Estados Unidos, y pequeños hidroaviones cargados de bombas que podrían lanzarse desde submarinos.5 El 9 de septiembre de 1942, este último fue probado en el Lookout Air Raid, en el que se lanzó un hidroavión Yokosuka E14Y desde un submarino frente a la costa de Oregón. El suboficial Nobuo Fujita arrojó dos grandes bombas incendiarias en el Bosque Nacional Siskiyou con la esperanza de iniciar un incendio forestal y regresó sano y salvo al submarino; sin embargo, los equipos de respuesta detectaron el avión y contuvieron los pequeños incendios. El programa fue cancelado por la Armada Imperial El libro hablaba de ataques en plural y no de un único ataque, lo cual desconozco. Un saludo.

Es curioso, sin duda de las mas grandes rarezas de la segunda guerra mundial, y eso que hubo muchas. En principio lo que pretendía Japón era quemar los grandes bosques de Estados Unidos y Canadá para mermar su moral y su economía. El hacer ataques de precisión era una locura, por ello, los ataques serían en zonas poco pobladas, con bombas incendiarias, de noche y con regreso al submarino. Al parecer hubo un ataque con un gran incendio en los bosques de canadá que se atribuye a un hidroavión japonés que muy probablemente formara parte de la dotación de uno de lo submarinos. Una de tantas locuras del japón imperialista. Un saludo.

También se entrenan cetáceos, como delfines, horcas, belugas, incluso leones marinos para uso militar. Desde detección de minas, como ataque a buzos, o como rescate. También para búsqueda submarina de equipo militar. Lo último es dotarles de cámara y usarles para espionaje. Todos los programas son alto secreto pero las principales potencias, todas ellas, usan a estos animales. Un saludo.

Ultimamente se producen muchos errores a la hora de que nos cuenten las bonificaciones por ver los directos del Twich tanto de los directos oficiales de Wargaming como de los colaboradores. Esperas reclamas el regalo y al día siguiente no tienes nada o no te salen drops cuando tocan por fecha, algunas veces los especiales no te cuentan el tiempo etc. En los que tocan esta semana los he tenido que hacer y solicitar dos veces para que me contaran, he tenido que solicitar el regalo, dos veces. Y cada día nos dan menos y lo que dan de menos valor. Un saludo.

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La hambruna de Bengala de 1943 fue una de las varias hambrunas ocurridas en la provincia de Bengala, una división de la India durante la administración de la Corona británica. Se estima que entre 1,5 millones2 (estimación minimalista) y más de 3 millones2 (cifra maximalista) de bengalíes fallecieron de desnutrición y las causas derivadas durante ese periodo. La hambruna de Bengala fue una hambruna de guerra ocasionada en el contexto de la Segunda Guerra Mundial, en que una combinación de factores como la invasión japonesa de Birmania, la hiperinflación y la desviación de exportaciones de alimentos de Bengala para los soldados del Imperio británico al frente causaron la devastación de la región.34 La Red Internacional sobre Holocausto y Genocidio considera este suceso un genocidio.4 Causas[editar] El Reino Unido había sufrido una derrota desastrosa en la batalla de Singapur en 1942 contra el ejército japonés, que luego procedió a invadir Birmania en el mismo año. Birmania era el mayor exportador mundial de arroz en el período de entreguerras, los británicos habían fomentado la producción de los pequeños agricultores de Birmania, que se tradujo en un virtual monocultivo en el delta del Irawadi y Arakan.5 Para 1940 el 15% del arroz consumido en India provenía de Birmania, mientras que en Bengala la proporción era ligeramente superior, dada la proximidad de la Provincia con Myanmar.6 Parece improbable, sin embargo, que estas importaciones puedan haber ascendido a más del 20% del consumo de Bengala, y esto por sí solo es insuficiente para producir la hambruna, aunque se asegura que hubo menos reservas con que contar. Las autoridades británicas temían una posterior invasión japonesa de la India británica a la región de Bengala (ver Raj Británico), y medidas de emergencia fueron introducidas para garantizar las existencias de alimentos destinados a los soldados británicos y para impedir a los japoneses el acceso a las reservas en caso de invasión. Una política de "tierra quemada" se llevó a cabo en la región de Chittagong, la más cercana de la frontera birmana. En particular, el ejército confiscó muchos barcos (y los vehículos de motor, carros y elefantes), por miedo a que los japoneses avanzaran a una gran velocidad hacia la India, pero eran los barcos que los habitantes utilizaban para la pesca, cuyos productos aportaban al mercado. El ejército no distribuyó raciones para sustituir el pescado.78 Al mismo tiempo, se transportaron grandes cantidades de arroz en la India central para alimentar las tropas británicas e indias, así como Ceilán, que era en gran parte dependiente del arroz birmano durante el período de la preguerra y donde habían reunido muchas tropas temiendo una invasión japonesa en la isla. El 16 de octubre de 1942, toda la costa oriental de Bengala y Orissa fue golpeada por un ciclón. Una enorme área de cultivo de arroz hasta cuarenta millas de la costa se inundó, causando que la cosecha de otoño en esas áreas se perdiera. Esto significó que los campesinos tenían que comer de sus excedentes, y la semilla que se había plantado en el invierno de 1942-1943 había sido consumida por el tiempo de calor que empezó en mayo de 1943.9 Sin embargo, señaló el economista y Premio Nobel Amartya Sen, se considera que no había escasez global de arroz en Bengala en 1943: la disponibilidad era algo mayor que en 1941, cuando no había hambre.10 En parte fue esto lo que condicionó la lenta respuesta oficial al desastre, ya que no había habido pérdidas de cosechas y, por lo tanto, el hambre era inesperado. Una de sus causas fundamentales, sostiene Sen, estaba en los rumores de la escasez que provocaron el acaparamiento y la inflación de los precios causada por la rápida demanda en tiempo de guerra que hizo que las partidas de arroz fueran una excelente inversión (los precios ya se habían duplicado respecto al año anterior). En la interpretación de Sen, mientras que los campesinos propietarios de tierras en donde creció el arroz y los que trabajaban en las industrias de las zonas urbanas y en los muelles vieron cómo sus salarios se elevaban, se condujo a un cambio desastroso en los derechos de intercambio de grupos como los campesinos sin tierra, pescadores, barberos, descascarilladores de arroz y otros grupos que encuentran que el valor real de sus salarios había sido recortado por dos tercios desde 1940. Churchill impidió aliviar la carga a la India, y la aumentó, las industrias indias fueron reconvertidas para ayudar en la manufactura de armas y uniformes a las tropas en África y la frontera con Japón. Esto dejó sin industrias de primera necesidad a las grandes ciudades Indias, lo que, sumado a un aumento en los envíos de granos, provocó el colapso. Al estar las fábricas ocupadas en armamentos, bienes como herramientas agrícolas y ganaderas estaban en escasez. Esto contrajo la producción agrícola y, al no poder entregar la cantidad de grano que los Británicos pedían producir, los terratenientes indios entregaron los almacenes de comida locales. Al haber menos grano disponible en los comercios, el precio se duplicó mientras los sueldos con el esfuerzo de guerra se congelaron por 5 años. Esto causó que, hasta finales de 1944, millones de personas murieran en la peor hambruna de la India del siglo xx.11 En pocas palabras, a pesar de que en Bengala había suficiente arroz y otros granos para alimentarse, las políticas de guerra británicas evitaron el acceso general a los alimentos, y en las zonas donde la gente que sí tuvo acceso no se tenía suficiente dinero para comprar.12 Antecedentes[editar] En 1941 Gran Bretaña mantenía un control total sobre la India, las hambrunas durante el mandato británico eran frecuentes, la más aguda del siglo xix se había llevado la vida de 2.000.000 de indios, la enajenación de los recursos naturales por los británicos impedía cualquier reserva. Los británicos instalados en la India eran grandes terratenientes que producían materias primas de exportación, principalmente algodón y lino para la industria textil de Londres. Así se les prohibía a los hindúes sembrar comida para su subsistencia si no acaparaban las cuotas de algodón entregadas cada año. Los campesinos indios eran siervos. Hasta 1948, estaban anclados a un sistema de castas rigurosas. Con la llegada de Churchill al poder los británicos comenzaron una política de producción forzosa y expolio de cereales en Bengala para exportar a Gran Bretaña, lo que dejó sin medios para subsistir a millones de indios y desplazó a miles de personas, atestando las ciudades de Bengala. El precio se duplicó mientras los sueldos se congelaron por 5 años; esto causó que en 1943 murieran 2 millones de personas en la peor hambruna de la india del siglo xx. Mientras la situación se deterioró, el Virrey británico pedía a Londres granos para la gente hambrienta. La respuesta de Churchill fue negativa, ordenando acelerar la política de destrucción de cosechas en Bengala, incrementando el expolio forzoso de cereales en el resto de la India para exportar a Gran Bretaña, descendiendo las cuotas que se le asignaban a la población local y que el grano solo se destinara al frente de la guerra.13 Responsabilidades[editar] Bayly y Harper afirman que, en contraste con la incompetencia de la administración pública, los mandos militares y los militares británicos en general, llevaron a cabo lo mejor que pudieron para combatir el hambre,14 el suministro de alimentos a los que sufrían y el alivio de la organización. Durante el curso de la hambruna, el gobierno repartió alrededor de 110.000.000 de comidas gratis15 que resultaron insuficientes para hacer frente al desastre. Al día de hoy, es más claro el papel que desempeñó Winston Churchill, el Primer Ministro británico de la época. En respuesta a una petición urgente del Secretario de Estado para la India, Leo Amery y Wavell para que liberara reservas de alimentos para la India, Churchill le envió un telegrama preguntando que, si la comida era tan escasa, por qué Gandhi no había muerto todavía. Durante el mandato de Churchill, Gran Bretaña, dueña de Irak desde el Tratado de Sèvres tras la I Guerra Mundial, ante una rebelión de iraquíes y kurdos había utilizado la privación de alimentos como represalia, junto al gaseado de población civil, que supuso el asesinato de más de 10.000 personas. El mismo Churchill declaró en el Parlamento Británico: “No entiendo este rechazo sobre el uso de las armas químicas. Definitivamente hemos adoptado la posición en la Conferencia de Paz de argumentar a favor de las armas de gas como una forma permanente de la guerra (…) Estoy totalmente a favor del uso de gas venenoso contra tribus incivilizadas [sic].” Por sus declaraciones y actitudes frente a los Indios, muchos historiadores han considerado la complicidad directa de Churchill en la hambruna. Inicialmente, durante la hambruna estuvo más preocupado por los civiles de Grecia (que también estaban sufriendo de hambre) que de los bengalíes. Al final, Churchill pidió la ayuda de EE. UU., en carta a Roosevelt, pero la respuesta estadounidense fue negativa. El Gobierno de Bengala no pudo impedir las exportaciones de arroz, y poco hizo para importar los excedentes de otras partes de la India, o para comprar reservas de los especuladores para redistribuir entre los hambrientos. En general, como demuestra Sen, "Las autoridades no entienden que la hambruna no fue causada por una escasez global de alimentos, y que la distribución de los alimentos no es solo una cuestión de capacidad ferroviaria, sino de proporcionar alivio de la hambruna libre en una escala masiva " El Raj, de hecho, hizo bastante bien en su estimación de la disponibilidad general de alimentos, pero desastrosamente mal en su teoría de hambrunas ".16 La hambruna terminó cuando el gobierno de Londres acordó importar 1.000.000 de toneladas de grano a Bengala, reduciendo los precios.17 Hambrunas en el subcontinente Indio y democracia[editar] La hambruna de Bengala se puede colocar en el contexto de otras anteriores ocurridas en el Imperio mogol y en la India británica. La hambruna del Deccan de 1630-32 mató a 2 millones de indios. Durante el dominio británico en la India hubo unas 25 grandes hambrunas, que se propagaron a través de estados como el de Tamil Nadu del sur de la India, el de Bihar en el norte y en el de Bengala en el este; en total, entre 10 y 20 millones de indios fueron víctimas de las hambrunas solo en la segunda mitad del siglo xix.18 Aunque la desnutrición y el hambre siguen estando muy extendidas en la India, no ha habido hambrunas importantes desde el fin del dominio británico en 1947 y el establecimiento de un gobierno democrático. Diferente es el caso de Bangladés, que, a diferencia de la India, ha pasado un largo período de su existencia bajo gobiernos militares, donde ha habido hambrunas recurrentes, algunas muy recientes [2][3]. Fuente. Wikipedia

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A pocos meses para el fin de la Segunda Guerra Mundial, Manila se vería sacudida por una oleada de barbarie. Los japoneses que ocupaban la ciudad, viendo que el ejército estadounidense estaba a punto de entrar en la ciudad, sometieron a la población a una durísima represión entre el 6 de febrero y el 4 de marzo de 1945. Algo que nunca iban a poder olvidar. De este modo, Manila logró el dudoso honor de compartir con Varsovia el podio de capital más castigada por un conflicto que se había cobrado la vida de millones de personas en todo el mundo. EL CONSULADO ESPAÑOL Junto a las de Stalingrado y Nanking, la batalla de Manila fue una de las más sangrientas de la Segunda Guerra Mundial; cien mil personas perdieron la vida, setenta mil de ellas a manos de un reducido contingente de militares japonés que, contraviniendo la orden de retirada que habían recibido, se atrincheraron en la ciudad vieja justo donde se encontraba el consulado español en la ciudad. Los soldados japoneses, la mayoría de los cuales eran analfabetos y se sentían abandonados por parte de las autoridades de su país, saquearon, violaron y asesinaron brutalmente a los refugiados que, ante la inminencia de una batalla campal en la ciudad, huían desde el sur del río Pásig. Durante aquel caos terrible, el consulado general español fue arrasado. El edificio fue pasto de las llamas y en él perecieron quienes allí se habían refugiado, unas setenta personas, la mayoría familias españolas y filipinas que permanecían allí escondidas. De nada sirvió la neutralidad de la que el gobierno franquista hizo gala desde el inicio de la contienda. Ni la connivencia que mostró con Alemania y las potencias del Eje. Al final, y en vista de lo que había sucedido, España acabaría celebrando el desembarco norteamericano en la isla de Filipinas. Incluso se planteó declarar la guerra a Japón. Tras el desembarco norteamericano en Filipinas, la primera escaramuza tuvo lugar al norte de la isla con el objetivo de liberar a los detenidos del campo de internamiento de la Universidad de Santo Tomás. El éxito obtenido en esta misión llevó a un entusiasta general MacArthur a anunciar que Manila había sido liberada, e incluso pensó en organizar una marcha victoriosa por la ciudad para conmemorar la victoria. Finalmente esta marcha no llegó a celebrarse ya que los japoneses que quedaban en Manila estaban masacrando a la población en numerosos puntos de la ciudad y los norteamericanos querían evitar a toda costa que se relacionase aquellas muertes con la celebración de la marcha. Aunque para abrirse paso, la aviación y la artillería estadounidenses no dudaron en lanzar más de dieciséis mil bombas sobre la ya castigada Manila. De este modo, la infantería estadounidense fue entrando casa por casa y sacando por la fuerza a los soldados japoneses allí atrincherados, incluso usando lanzallamas y granadas. "MATANZAS AL POR MAYOR" Tras tomar el barrio español, los norteamericanos aminoraron su avance debido a la creciente resistencia japonesa, que dificultaba enormemente la marcha a través de la ciudad. Los primeros en sentir la fuerza y la violencia de los soldados japoneses fueron los prisioneros que había en el Fuerte de Santiago. Una violencia que duró todo un mes entero. Los bombardeos asolaban día tras día una ciudad ya de por sí muy castigada. El padre Juan Labrador, director del colegio San Juan de Letrán, como muchos otros en Manila, temía una liberación sangrienta, como ciertamente acabaría sucediendo: "Se temían actos de barbarie, pero no matanzas al por mayor", diría el sacerdote, y no le faltaba razón, porque hacia el final de la batalla, un grupo de soldados japoneses se llevaron a tres mil civiles rehenes hasta un lugar apartado y asesinaron a sangre fría a más de un tercio de ellos. Durante su retirada, las tropas japonesas, ofuscadas por la rabia y la sed de venganza, sacrificaron tanto a filipinos como a residentes de cualquier nacionalidad, y en un desesperado intento por proteger su honor patrio decidieron asesinar a miles de personas inocentes en un acto de barbarie sin parangón y evitar así, y según su punto de vista, que nadie pudiese contar al mundo el fracaso del ejército del Sol Naciente, una auténtica humillación muy difícil de soportar para su orgullo. En una entrevista ofrecida al periódico ABC, la escritora Carmen Güell, autora del libro La última de Filipinas donde cuenta el testimonio de la única superviviente de origen español, Elena Lizarraga, explica lo siguiente: "Cuando perdieron [los japoneses] todo se complicó y el trato a la población se volvió violento. Sus víctimas fueron tanto filipinos, como chinos, alemanes, suizos o españoles. No podían tolerar que el resto del mundo se enterase de su humillación, así que se negaron a abandonar el país por las buenas y se produjo una matanza indiscriminada". MORIR MATANDO El ejército norteamericano acabó con los últimos reductos de resistencia japonesa el 3 de marzo de 1945, y tras efectuar varias batidas en busca de los autores de las terribles matanzas sería en el edificio de Hacienda donde hallaron muerto (supuestamente se había suicidado) al que se cree que fue el artífice de la masacre, el contraalmirante Sanji Iwabuchi. Tal como cuenta el escritor, profesor de la Universidad Complutense de Madrid y experto en Japón, Florentino Rodao: "Algunos españoles pensaron que la bandera de España y el nombre de Franco les salvaría, al igual que los alemanes con la bandera nazi y Hitler, ya que eran aliados. Mucha gente se refugió en el Club Alemán, pero los japoneses buscaban las mayores concentraciones de gente a la que poder matar, sin importar su raza o afiliación política. Aquella fue la mayor masacre: de 800 personas, solo sobrevivieron cinco. Iwabuchi no quería entregar el puerto para evitar que, desde este enclave, Estados Unidos iniciara la conquista de Japón, por lo que decidió morir matando". Tras la liberación, Manila, totalmente arrasada, perdió la mayoría de sus edificios históricos, y los que resultaron muy dañados fueron demolidos por los estadounidenses en aras de la reconstrucción de la ciudad. Manila perdió su historia y a gran parte de sus habitantes en un mes. En 1995, las autoridades filipinas erigieron en la plaza de Santa Isabel un monumento conmemorativo dedicado a las víctimas con el objetivo de recordarlas y de que su sacrificio nunca cayera en el olvido: "Que este monumento sea la tumba para todos y cada uno de los más de 100.000 hombres, mujeres, niños y bebés muertos en Manila durante su lucha de liberación, del 3 de febrero a 3 de marzo, 1945. No los hemos olvidado, ni se nos olvidará nunca". Fuente. https://historia.nationalgeographic.com.es/a/batalla-que-destruyo-manila_16827