Kidtarao

Es que desde que sobran espacios en el puerto mas de uno estamos a la quinta pregunta... Yo tampoco se como voy a pagar los cascos B del Izumo y del Soyuz. De todas formas reconozco que aunque me sobrasen los creditos no se yo si me meteria en las subastas.

Activado gracias

Gracias por ponerla me dice que ha expirado...

A mi tambien me ha llegado pero son codigos de un solo uso

Por fichas solo se pueden comprar 2 contenedores...

Activado gracias

Activado gracias

Un buen barco y yo me he divertido mucho con el, pero el problema es que luego pasa como con el Thunderer que despues de matarte para sacarlo al mes de quitarlo ya lo andan nerfeando...

Lo que está claro es que todo este diseño esta hecho en base a la disponibilidad de un avión VSTOL con capacidad para llevar a cabo practicamente todo tipo de misiones pero muy especialmente la de actuar como caza para lograr la superioridad aerea. Si alteramos este factor la maravilla ya no cuadra, si el nuevo avión cuesta un pastón de adquisicion y manteniemiento la alternativa es un avión "convencional" y en ese caso lo que costaria un combo seria el portaaviones necesario para la operatividad de la aeronave, mas metros de cubierta de vuelo, catapultas, sistema de detencion... Sin Harrier no hay "baby carriers" como les llaman los yanquis y sin baby carriers no hay ahorro de adquisicion y mantenimiento, y si para seguir con los baby carriers te gastas lo que te ahorras o mas en los nuevos aviones tampoco vampos a ningun lado. Esta claro que el Harrier es un grandisimo avion, desde luego a mi no me cabe duda de que hasta la fecha es el mejor avion VSTOL que se ha hecho nunca con razón fue el canto de cisne de un autentico genio que yo creo que no esta suficientemente reconocido, Sydney Camm. Sin duda es mas conocido por sus diseños de la SGM, por supuesto el Hurricane y tambien los Typhoon, Tempest e incluso el terrible Sea Fury de la inmediata postguerra. Pero no deberian olvidarse sus diseños de preguerra con el Fury que, aparte una preciosidad, es el antecedente inmediato del Hurricane o los Hart o los Demon que hubo un tiempo en que practicamente los dos tercios de la RAF eran productos de Hawker, incluso alguna excentricidad impropia de su caracter como el Hound. Bastante menos conocidos son sus diseños de reactores despues de la SGM y eso que fueron productos de calidad como el Sea Hawk o el gran Hunter. Pero probablemente su faceta mas desconocida era su habilidad para hacerse rodear excelentes colaboradores, en ese sentido era una especie de Kelly Johnson a lo britanico, de hecho practicamente los mejores ingenieros aeronauticos de Gran Bretaña que acabarian participando o liderando grandes proyectos trabajaron con el. Y probablemente el P-1127 Kestrel sea el mejor ejemplo, con el jefe de proyecto Ralph Hooper y el responsable del desarrollo del Pegasus de empuje vectorial Stanley Hooker.

Ya, pero es que las previsiones con el FCAS es que realice las primeras pruebas de vuelo en 2026 y que se entreguen las primeras unidades operativas en 2040, eso si todo va bien segun el plan que ya es mucho decir... No creo yo que el Harrier aguante tanto y luego esta el tema del VSTOL que no se yo si estara previsto en el diseño del FCAS... Esto es la operación "Sparviero" italiana pero en vez de con el Harrier y el Dedalo, con el F35 y el Doria y hace 2 meses en medio del Atlantico... Hay que tener en cuenta que Italia y los marines estan en las mismas que España, exprimiendo el Harrier hasta donde se pueda por que no se ve claro lo del F35 y el Doria tambien es en general muy similar al Juan Carlos I español. El mismo dia que los italianos probaban el F35 en el Doria, el 4 de marzo pasado, los americanos lo probaban en el Wasp en el Pacifico...

A mi me ha funcionado sin problemas, 5 camos negro-blanco-rojo.

Gracias por el aviso.

Esto de las decoraciones llamativas para las ocasiones le viene de bastante largo al arma aerea de la Armada y para muestra el terno que lució uno de los dos TAV-8S de la 8ª escuadrilla para el Air Tattoo del 94 con el que obtuvo no poco protagonismo en dicho evento.

Hoy por hoy el prestigio a nivel mundial del arma aerea de la Armada española está fuera de toda duda, hace tiempo que se decidió comprar el AV-8B, la segunda generación de Harriers, con los que se formó la novena escuadrilla, entre otras cosas el AV-8B está equipado con radar de intercepción lo que le permite llevar a cabo este tipo de misiones mas allá de la CAP al amparo del radar del intercepción de los buques. Y prueba del prestigio de que goza es el hasta hoy ultimo Air Tattoo celebrado en Gran Bretaña en 2019 donde los Harriers españoles tuvieron un papel protagonista entre otras cosas por la pericia de nuestros pilotos, y mas en Gran Bretaña, pais de origen del modelo, donde todavia lo añoran. Para la ocasión nuestros Harriers lucieron una decoracion en la superficie vertical de cola creada especialmente para este evento, "Supra marem et terram" es el lema de la 9ª escuadrilla y cobra por lo visto es su indicativo de radio.

Y en el 24 con el fascismo ya en el poder se la aberroncharon pasandose directamente por la entrepierna el tratado de Rapallo firmado a finales de 1920...

Alguna vez os habeis fijado en el peazo estructura que sujeta los toros de Osborne? Pues es para aguantar la tremenda presión que puede llegar a ejercer el viento sobre una superficie tan grande y aun asi hay veces que pierden chapas o cachos de ellas... Si eso es con el aire, no es dificil imaginarse lo que puede llegar a hacer el agua sobre una superficie todavia mas grande cuando la mar se cabrea en serio, los pantocazos pueden llegar a ser de espanto y de hecho no iba a ser ni el primer barco ni el ultimo que se lleva al fondo y mira que los barcos estan bien pensados y construidos no hay mas que pensar que una chapa de 6 o 7 mm aguanta ya el fuego de armas ligeras...

En efecto consiguieron la mayor parte de lo que pretendian en el Adriatico, pero porque se lo acabaron cogiendo ellos mismos, incluso alguna vez por acción o instigamiento de grupos ajenos a las instituciones oficiales, y resultó un excelente caldo de cultivo para los nacionalismos a ultranza que como es sabido es uno de los ingredientes basicos de movimientos fascistoides. Y claro pasó como en Alemania o Japón pero a lo pobre, y cuanto mas lograban mas se cargaban de razones y mas apoyo popular tenian, hay que recordar que la ultima parte incorporada al imperio fascista fue Albania a principios de abril del 39 y nada de un protectorado la incorporaron a Italia al estilo de los Habsburgo pero sin matrimonios ni historias, se nombró rey de Albania al rey de Italia y chimpún.

Yo creo que el gran error historico fue el de los aliados y muy especialmente el de Francia que la cagó bien agusto en Versailles, ya lo dijo el mariscal Foch cuando lo leyó: " Este no es un tratado de paz, sino un armisticio de veinte años ." Y exactamente 20 años y 64 dias despues se acabó el armisticio. Y entre otros los italianos se sintieron agraviados, me refiero a los italianos en general, porque despues de grandes sacrificios se les apartó del reparto de recompensas y se les negó gran parte de las que esperaban. Si se conoce la historia inmediatamente posterior a la PGM se ve claro que a los italianos les jujanearon en favor de una nueva Serbia, futura Yugoeslavia, que Francia impuso a Italia perjudicandola en sus aspiraciones territoriales. No hay mas que ver que los italianos llegaron al extremo de plantarse en Pola sin consultar a nadie por que no estaban dispuestos a que la flota austro-húngara acabase en manos de un nuevo pseudo estado croata, en un claro "hasta ahi podiamos llegar!". En definitiva Francia fue, como poco, cicatera y desconfiada con su aliado en una muestra clara de prepotencia con Italia despues de las grandes penurias que habian pasado los transalpinos a lo largo de la guerra y luego habrá quien se extrañe de los italianos concluyesen que el enemigo no era Austro-Hungría o Alemania. El Littorio allá por el verano del 40, como quien dice "oliendo todavia a pintura fresca". Yo creo que para Punta Stilo el problema de los italianos no era el material, de hecho Campioni pudo contar con algo bastante mejor que dos Caracciolos, me refiero a los dos Littorios, pero Supermarina se lo negó a Campioni y eso que en teoria estaban operativos. En contraste con esto a los britanicos no se les llevó mucho tiempo decidir si sacaban el PoW cuando lo del Bismarck, y eso que es muy probable que estuviese menos preparado que los dos acorazados italianos. Ademas Campioni, que lo tenia muy claro y queria ir a por los ingleses, estuvo muy retenido por Supermarina a lo largo del encuentro, en pocas palabras habia un problema serio de actitud de los dirigentes a maximo nivel. Del otro lado ahi tienes a Cunningham que desde su base en Alejandria, que menos mal que no estaba a la vuelta de la esquina, se planta a 30 millas de una base italiana de primer nivel cortandole la retirada a la flota enemiga. Si a eso le sumas el desastre de la aviación, que no es que fuese una nulidad contra los buques o que tranquilamente se pusiese a atacar a sus propios barcos confundiendolos con el enemigo, es que Campioni se pasó la mitad del dia pidiendo los aviones que le habian prometido pero claro si el comandante de la flota tiene que pedir el apoyo aereo a la camandancia de marina mas proxima y esta a su vez tiene que pedirselo a la comandancia aerea mas proxima y suponiendo que no te falte alguna poliza o el certificado de penales... Vale que el tema de la doctrina Douhet y demás pero hombre ni siquiera un triste enlace directo con alquien de la Regia Aeronautica... Asi pasó, que un viejo portaaviones con una dotación irrisoria de Swordfishs, que se le podia poner en diseño poco menos que a la altura de un Ro37, y 3 (literal) Sea Galdiator se rió de toda Italia paseandose por delante de sus costas y enfrente de una de sus principales bases impunemente y ademas atacando a la flota italiana, nada de defenderse.

Una vista bastante poco favorecida del Warspite tomada por los propios alemanes. El momento justo de los impactos de Fritz X que sufrió la vieja dama el 16 de septiembre de 1943 mientras prestaba apoyo artillero a las fuerzas aliadas en Salerno. Hay quien dice que fueron 3 pero en general esta admitido que fué un impacto directo que traspasó 6 cubiertas y fue a estallar en una sala de calderas reventando de paso el doble fondo, el otro fue un impacto cercano que aun asi perforó el casco a la altura de la linea de flotación. Como consecuencia las ckladeras quedaron apagadas perdiendo toda energia, tanto para el aparato motor como para el resto de sistemas del buque, además embarcó cerca de 5.000 tm. de agua. Afortunadamente y a pesar de los graves daños, solo hubo 9 muertos y el buque pudo ser trasladado a Malta para ser reparado de emergencia. Cerca de un año se llevó la reparación y esta fue parcial, nunca volveria a reparase totalmente.

Que era una ensoñación o, por decirlo en castellano antiguo "un quiero y no puedo", a mi no me cabe duda, ahora lo de fascista yo no estoy tan seguro, puede que los fascistas la hicieran suya y la "pintaran" a su gusto, pero Italia se hizo con Libia y el Dodecaneso mucho antes de que Mussolini apareciese en la escena politica, cabe preguntarse sobre la posibilidad de que los fascistas simplemente aprovechasen un anhelo mas o menos extendido entre los italianos. En todo caso lo que esta muy claro es que los italianos se quedaron los ultimos restos coloniales que ya no interesaban a nadie mas, y no solo resultó que a un coste de adquisicion ciertamente oneroso, sino que su mantenimiento y administración resultó ruinoso a cambio de practicamente nada, que es de lo que estaban llenos por aquel entonces todos esos territorios.

No me resisto a poner la perspectiva contraria a la del puente de mando, desde abajo. Asi la "Grand old Lady" como le conocian en la RN, parece mas impresionante. Aqui se la ve acabando con los trabajos de reacondicionamiento en Puget Sound, USA a finales del 41. Que pocas veces se ve un buque operativo en tiempos de guerra con la pintura impoluta... Yo creo que en esta ocasion fue cuando le aplicaron el distintivo camuflaje con el "pixelado" verde.

Yo puedo admitir que Italia viese como enemigo mas probable a Francia, a fin de cuentas estaba el precedente de la PGM y Francia siempre ha necesitado de las comunicaciones con el Norte de Africa, pero precisamente el precedente de la PGM mostraba y muestra muy claramente que con casi toda probabilidad no se podria evitar la confrontación en mayor o menor medida con Gran Bretaña para la que al igual que Francia las comunicaciones a lo largo del Mediterraneo eran fundamentales. Se podria tachar de imprevisible que Francia durase tan poco, y esa suerte que tuvieron, pero estaba claro que Gran Bretaña no se iba a desentender del Mediterraneo en ninguna circunstancia. En ese sentido no se comprende que Italia poco menos que ignorase a la RN en sus planes a futuro y estoy seguro que al menos en los altos estamentos de la Regia Marina esto no era asi, lo unico que se me ocurre es otra de esas patochadas a las que era tan aficionado el regimen fascista, centrandose solo en competir con Francia parecia que Italia era mas potencia y mas importante de lo que en realidad habia... Yo creo que la carrera armamentista que mencionas, que no era la unica, lo primero deja muy en evidencia lo limitadisimo de la eficacia en la practica de los acuerdos internacionales pero no solo benefició a Gran Bretaña, en Francia, cuna de la Jeune Ecole, hubo muchas voces criticas contra los Richelieu, se decia que privaban a Francia de varias divisiones blindadas y si se admite esto, está claro que beneficio en cierta manera a Alemania.

No se puede pedir mas pero lo hubo y lo hay, servicios aparte se pueden contar a favor de los QE los digamos "beneficios colaterales" del diseño como por ejemplo la creación y desarrollo en un tiempo record de los 381mm incluidos los montajes y torres que llegarian a ser "estandar" en la RN incluido el Vanguard. Pero es que hay algunos que perduran en nuestros dias como BP... Estamos acostumbrados a ver los diagramas de las torres triples de 16" estadounidenses, otro prodigio de estandarización, pero aqui va uno de la torre doble de 15" britanica que tambien dió no poco juego, en los QE hubo que meterles soplete en el periodo de entreguerras para permitir mas angulo de tiro, es decir mas alcance, ya que el de origen se quedaba bastante corto con el paso de los años. En cualquier caso unas piezas y mecanismos asociados muy probados y fiables con un alto grado de eficacia en parte derivado de estas circunstancias. Y por cierto al que quiera ver uno de estos bichos en vivo, que impresiona lo suyo, que sepa que no le hace falta salir de España.

Y ya que hemos sacado a colación Punta Stilo que menos que poner al otro prota, es inegable que los QE son de los acorazados mas exitosos de la historia, dificil encontrar unos mas aprovechados pero reconozco que tengo debilidad por el Warspite en concreto, hasta el extremo de siempre he creido que el Warspite es sin duda alguna el que deberia estar en el Tamesis en vez del Belfast y le avala un historial inigualable. No se merecia el final que tuvo... Esta imagen del puente del Warspite lo dice todo, desde ahi arriba se tenian que ver los combates en una posición privilegiada, si estarian altos Cunningham y sus asistentes que ni siquiera se ven los cañones ni falta que hace...

De hecho se conserva el cacho de chimenea con el orificio de salida del 15 pulgadas, Cunningham acabó gravemente preocupado por la inferioridad en que se vió por cuestión de la velocidad y es que si ya se vió cortapisado por la velocidad justita de los QE, el Malaya, que como es sabido, no llegó a reconstruirse, ya se las vió y se las deseó para estar a la altura del Warspite, que decir del pobre Royal Sovereing que dió una autentica lección magistral del "sigamos a la flota. En estas condiciones la perspectiva de verselas con un Littorio, al que por cierto le faltó bien poco para estar en Punat Stilo, o dos, no era nada seductora. Realmente Cunningham asumió sus riesgos en el mas puro "estilo RN" al situarse entre los italianos y su base de Tarento estando en inferioridad de cruceros y destructores y con la amenaza de una fuerza aerea de varios cientos de unidades siempre presente. Y tambien se conservan varios cachos, esquirlas o metralla del pepo de 381 que sacudió al Cesare como el de la imagen. Campioni, que enarbolaba su insignia en el Cesare, tampoco le fue a la zaga a Cunningham, a pesar de su inferioridad en acorazados, de que estaba claro que los britanicos contaban con al menos un portaaviones y de la ordenes de Supermarina, sin hablar de que los aviones que le habian prometido no aparecian nunca, aceptó y buscó el combate, tenia logica retirarse al ver comprometida su unica baza, la velocidad.