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  1. Y ya puestos esta se la dedico a Tanaka, es conocido que en Noruega, cerca de Trondheim y mas concretamente en Oerlandet, se conserva intacta una torre triple alemana de 11 pulgadas como las que montaban los Scharnhorst y los Deuchtsland/Lutzow, un mecanismo en conjunto estupendo muy probado y con una maravillosa ingenieria, muy fiable y efectivo. lo que ya no es tan conocido es que en realidad se trata de la torre Cesar del Gneisenau reaprovechada y está entera con la barbeta y todos los mecanismos tal cual se montaba en el buque, que se prolonga 10 o 12 metros bajo el suelo. Me parece que es visitable, al menos en determinadas circunstancias, y esta bien conservada tambien por dentro, sin duda es la pieza o mecanismo mas grande que se conserva de las grandes unidades de la flota de superficie de la Kriegsmarine, que yo recuerde lo siguiente es la helice del Prinz Eugen en Laboe. Y aqui sigue una del interior de la torre.
  2. He dicho que "al menos 2" estan operativos porque incluso hoy en dia no esta nada claro hasta que punto podrian funcionar los Obukhov de 305 mm de una de las baterias costeras mas celebres de la historia, la famosa bateria numero 30 o "Maksim Gorky I" de Sebastopo. Despues de la guerra esta bateria fué reconstruida aprovechando las torres triples del acorazado Frunze, antigüo Poltava y aunque se sabe que la ultima vez que dispararon fué en 1958 lo cierto es que hasta 1997 estuvieron con dotaciones de artilleros de la flota del Mar Negro, y aun despues se quedó a su cargo una sección de mantenimiento tambien de la flota del Mar negro, o sea de la marina rusa, pero claro con todo el follón de lo de Ucrania... Una de las torres triples en una imagen relativamente reciente. El cierre de una de las piezas. Dentro de la barbeta el cargador de proyectiles. 500 kgs de oxido sovietico que mata mas y mejor, ande va a parar...
  3. Mas imagenes de Kuivasaaren: La torreta vista de cerca. Jodios nordicos, "Los 305 pueden disparar pero no me piseis la tela asfaltica que luego me salen goteras en el bunker ." El interior de la barbeta, la de Kuivasaaren es una curiosa mezcla de un torre de 14 pulgadas que se construyó para otra bateria costera y se acabó completando con los Obukhov de 12. El cierre de uno de los 305, la inscripcion dice "Obukhovskiy Steleliteyniy Zavod (Fundición de acero Obukhov, San Petersburgo), 1911, S.A. (artilleria terrestre), N 105, 52 K (longitud del tubo en calibres)”
  4. Si seran buenos que hoy en dia se conservan al menos 2 Obukhov en estado operativo. Los Obukhov de 305 mm de la bateria de Kuivasaaren en Finlandia abriendo fuego en 2012, estas piezas se restauraron a estado operativo a principios del siglo XXI y aun se disparan de vez en cuando para las ocasiones sonadas y nunca mejor dicho. La bateria es una especie de centro historico cuya visita no solo es posible sino que es absolutamente recomendable. Ojalá pudiesemos nosotros decir lo mismo de los Vickers de 12 pulgadas de las baterias del estrecho, quien pudiera oirles romper cristales otra vez...
  5. Y el caso es que hubo buenos acorazados rusos en servicio, por ejemplo el Imperatritza Mariya, el Emperatriz Maria vamos. He visto a mas de un autor britanico calentarsele la boca proclamando el impacto del warspite sobre el Cesare en punta Stilo como el impacto a mas larga distancia jamas logrado, se entiende que en combate naval y con artilleria clasica, y he leido versiones de que fué "por encima de los 20.000 metros", otros que si "a 22.000 metros" y por ultimo quien deja caer que fué a los 24.000. Pues mira por donde el Emperatriz Maria le endiñó una yoya del 12 al Midilli, antes conocido como Breslau, a una distancia de entre 21 y 22 kms. Eso fué unos 25 añitos antes de punta Stilo y a un crucero en un combate de persecución, que menudo susto se llevó Souchon acostumbrado a lidiar con el venerable Kniaz Eustafi. El Emperatriz Maria, con su entrada en servicio en la flota del Mar Negro al Goeb... digooo Sultan Yavuz se le acabó el enseñorearse del Mar Negro. Y es que los 305mm Obukhov modelo 1907 eran unas piezas excelentes con merecida fama de tirar muy bien, incluso durante la segunda guerra mundial.
  6. Si solo fuesen los Bayern ibamos bien, sin ir mas lejos ahi esta tambien el Principito, bonito ejercicio de whatif creativo con la clase Mackensen y mucho me temo que con la rama de BBs rusos vamos a ver excelentes ejemplos de ingenieria inversa sobre tecnologia alienigena aplicada a las construcciones navales sovieticas. Momento de maximo apogeo historico de la clase Borodino, en efecto llegaron a botarlos y...Yastá, de ahi al desgüace 8 años despues salvo el Izmail, o mas bien el casco, que duró hasta el 31. Teniendo en cuenta lo visto con los Mackensen que historicamente llegaron poco mas o menos al mismo nivel de construcción, o sea botar el casco y ya, y de que en este caso se trata de un producto de la sagrada madre Rusia, no me atrevo a pensar siquiera lo que van a sacar... Incluso pensandolo bien hubo quien pensó en completar el casco del Izmail como portaviones, seguro que algun perjudicao de la epoca haria algun dibujo, Dios mio un Graf Zeppelin ruso!!! "Quierres disfrutarr de los invulnerrabless tanquess volantess rusoss?
  7. Otra imagen de Mers El Kebir que demuestra que el Hood ya habia probado el combate real antes de lo del canal de Dinamarca, parece que no llegaron a centrarlo pero no cabe duda de que ver esos piques cerca de tu buque tiene que impresionar...
  8. Y siguiendo con Mers El Kebir y los daños causados en el combate, otra imagen que certifica el poco o ningun parecido con la realidad del wows, el resultado de un impacto de 15 pulgadas en el Mogador, como se puede apreciar el cacho de barco que va desde el montaje de artilleria principal de extrema popa hasta el final del buque literalmente ha desaparecido, esto en alta mar hubiese sido perdida total. Y estamos hablando de los Mogador ultima expresión de los "contre torpilleurs" que practicamente eran mini cruceros ligeros.
  9. La demostración practica de porque los Strasbourg no tenian nada que ver con los Richelieu a pesar de su parecido estetico, no solo por calibre y espesores de blindaje sino que la construcción en general era bastante mas endeble, de hecho en la Royale estaban oficialmente clasificados con la denominación de "croisseur de combat" que podria equivaler mas o menos a crucero de batalla y aun esta clasificación era bastante optimista teniendo en cuenta que se construyeron con una estructura cuyos parametros correspondian mas a un crucero que a un acorazado. La foto corresponde al Dunkerque despues de Mers el Kebir y en concreto a los daños sufridos por la explosion cercana del arrastrero convertido en barco patrulla Terre Neuve al ser alcanzado por un segundo torpedo durante el ataque de los Swordfish. Dicho de otra manera no se trata de daños de un impacto directo sino derivados de la explosion cercana de otra embarcación y en concreto de la explosión de la cargas de profundidad que llevaba el Terre Neuve. De hecho las planchas retorcidas que se ven en la parte inferior derecha de la imagen son los restos del desdichado arrastrero.
  10. Sabreis que hay una asociacion de veteranos del Scharnhorst, o hubo por que no se cuantos quedaran aunque era gente muy joven en el 43, y que todos los años se reunian junto con los veteranos del Gneisenau y que jamas en ningun año faltó en sus reuniones un sentido recuerdo por los tripulantes britanicos caidos del Ardent y el Acasta en reconocimiento a su heroicidad, cosa que los propios britanicos han negado a sus compatriotas incluidos los del Glorious. Placa en el memorial de Laboe: "Acorazado Schnarhorst, hundido el 26 de diciembre de 1943 en el Mar del Norte luchando contra fuerzas britanicas supèriores.En memoria de los mas de 2000 camaradas caidos y del orgulloso buque. Scharnhorst Kameradschaft, May 1980".
  11. Y ya puestos asi llegó el Jean Bart a Casablanca el 22 de junio de 1940 tras su increible fuga de los astilleros de Saint Nazaire, se aprecian las superestructuras en un color mas oscuro que el casco y es que sencillamente no dió tiempo a pintarlas y llegó a Casablanca con este curioso "camuflaje" con el casco pintado en gris claro y las supèrestructuras en naranja minio, para que luego digan algunos de los camos de WG. Y aun el Epée, un destructor recien terminado en Brest que dió escolta al Jean Bart en aquella ocasión, le ganó al acorazado en "anticamuflaje" ya que salió todo el en naranja minio, ni siquiera les dió tiempo a pintar el casco.
  12. El Jean Bart poco despues de su "intercambio de cartas credenciales" con los americanos en Casablanca en 1942, o lo que hay que tener para aguantar yoyas de 16 pulgadas y de bombas de 1000 libras. Pocas veces se ha tenido la oportunidad de comprobar los efectos del combate entre acorazados "in situ", me refiero a sin analisis forense del pecio 60 años despues, y pocos acorazados pueden presumir de haber aguantado los 16 pulgadas aunque eso si hay que reconocerlo, "in extremis".
  13. Sin duda el Seydlitz, sino la que mas, una de las unidades mas combativas de la escuadra de Hipper y por extensión de toda la Hochseeflotte y si nos ponemos de la marina alemana de todos los tiempos, aguantó lo que no está en los escritos, su propia tripulación lo llamaba "El imán de proyectiles", que hay que ver como entró en Wilhelmshaven despues del Skagerrak, si utilizo la denominacion alemana con toda la intencion, con el agua lamiendo la cubierta, por darle le dieron ahsta en los cañones que hoy en dia todavia se conserva una caña de 28 cms de las suyas con un impacto sufrido en la mayor batalla de acorazados de la historia, en el museo de Wilhelmshaven.
  14. Pues de nuevo muchas gracias a los dos, lo preguntaba porque el Nelson venia sin espacio en el puerto pero claro es comprado con xp libre no con carbón, ahora a darle hasta que se me borren las huellas dacticlares...
  15. Si, yo lo decia contando con la prorroga, y aun asi me va a ir algo justo pero bueno con la misión esa del PEF que da acero y el ticket del 25% creo que llegaré, por cierto y abusando un poco mas el Mushashi lo dan con espacio en el puerto?