Portaaviones de escolta clase Hiyo.

Magirus_Deutz · May 11, 2022

Estos dos portaaviones se estaban construyendo originalmente como transatlánticos cuando la Marina se hizo cargo de ellos y los completó como portaaviones. Embarcaciones no fueron particularmente útiles porque su maquinaria no estaba a la altura; nunca navegaron a más de 23 nudos en el servicio de guerra. Esto significaba que realmente no podían seguir el ritmo de los grandes navios.


año de completado	Hiyo: 1942 Junyo: 1942
Desplazamiento	26,949 toneladas
Dimensiones	719'7" x 87'7" x 26'9"
Velocidad	25 nudos
Armamento	12 x 5"/40 hasta 76 x 25 mm/60 6 x 28 cohetes AA de 5" (1944 en adelante) 53 aviones
Tripulación	1224

( Hiyo de Takeshi Yuki-"Pinturas a color de buques de guerra japoneses")

IJN Hiyo: registro tabular del movimiento diario

30 de noviembre de 1939:
Kobe.Fue Establecido en Kawasaki Heavy Industries Shipyard como el transatlántico de pasajeros de 27.500 toneladas IZUMO MARU para Nippon Yusen Kaisha (NYK).

10 de febrero de 1941:
Comprado por el Departamento de Marina para convertirlo en un portaaviones auxiliar.

24 de junio de 1941:
botado como IZUMO MARU.

31 de julio de 1941:
Bautizado en Kobe como IZUMO MARU.

15 de noviembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Beppu Akitomo (38) (ex CO del portaaviones SORYU) es nombrado Director de Equipamiento.

31 de julio de 1942:
Renombrado y puesto en comisión como HIYO ("Flying Falcon"). Adjunto al distrito naval de Kure. Tras la pérdida de cuatro portaaviones de flota en Midway,El HIYO vuelve a ser designado como portaaviones regular. Asignado al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (antiguo CO del acorazado YAMASHIRO) CarDiv 2, Tercera Flota que también consta de la nave hermana JUNYO y el portaaviones ligero RYUJO. Ese mismo día, el Capitán Beppu es nombrado Comandante (CO).

Para conocer el diseño de detalles generales como se completó y las modificaciones posteriores, consulte la nueva:
página de datos del HIYO

E Agosto de 1942:
Durante sus pruebas, se alcanza una velocidad máxima de 25,63 nudos.

10 de agosto de 1942:
Salida de Kobe.

11 de agosto de 1942:
llega a Kure.

12 de agosto de 1942:
recibe la bandera del contralmirante Kakuta Kakuji, ComCarDiv 2, Tercera Flota.

13 de agosto de 1942:
llega a Hashira-jima.

Mediados de agosto-septiembre de 1942:
Mar interior. Se somete a ejercicios intensivos de entrenamiento para su grupo aéreo con el barco hermano JUNYO, YUKIKAZE de la DesDiv 16 (solo en agosto),el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de la DesDiv 6 (solo en septiembre).

14 de septiembre de 1942:
frente a Saeki. El grupo aéreo del HIYO es parte de un importante ejercicio de entrenamiento.

4 de octubre de 1942:
el CarDiv 2 del contralmirante Kakuta parte de Saeki hacia Truk, Carolinas Centrales escoltado por el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de DesDiv 6. El complemento de aeronaves del HIYO consta de 21 A6M2, 18 D3A1 y 9 B5N2.

9 de octubre de 1942:
llega a Truk. Asignado a la Fuerza de Avance de la Unidad Principal (CarDiv 2, Tercera Flota).

11 de octubre de 1942:
Parte de Truk en los preliminares de la Batalla de Santa Cruz en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO del YAMASHIRO) CarDiv 2 de Advance Force que también consta de la nave hermana JUNYO y HAYASHIO de DesDiv 15 y el KUROSHIO.

CarDiv 2 está acompañado por el contraalmirante (luego vicealmirante) Abe Hirohaki (39) Vanguard Force:El HIEI y el KIRISHIMA de BatDiv 11, el SUZUYA de CruDiv 7, el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8,el NAGARA de DesRon 10,el MAKIGUMO,el KAZAGUMO,el AKIGUMO y el YUGUMO de DesDiv 10 y el URAKAZE,el TANIKAZE y el ISOKAZE de la DesDiv 17.

A las fuerzas de Abe y Kakuta les siguen con el SHOKAKU,el ZUIKAKU y el ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force de Nagumo,el KUMANO de CruDiv 7,el AMATSUKAZE,el HATSUKAZE,el TOKITSUKAZE y elYUKIKAZE de DesDiv 16,el ARASHI,el MAIKAZE de DesDiv 4 y el TERUZUKI de la DesDiv 61.

16 y 17 de octubre de 1942:
Se ordena al CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta que lance un ataque aéreo contra los transportes estadounidenses amarrados en Lunga Point, Guadalcanal. En la noche del 16 de octubre,el HIYO y el JUNYO se dirigen al sur a su lugar de lanzamiento, 180 millas al N de Henderson Field.

- A las 05:15hs, 18 B5N2 (9 de cada portaaviones), con una bomba de 800 kg, escoltados por 18 A6M2 (9 de cada portaaviones) despegan y se dirigen al objetivo. Sin embargo, un B5N2 del JUNYO aborta la misión debido a problemas mecánicos y regresa a su portaaviones.

- A las 07:00hs, se avista Florida Island y los comandantes de ambos Grupos Aéreos deciden atacar al USS AARON WARD (DD-483) y el LARDNER (DD-487), ambos barcos en una misión de bombardeo en tierra contra depósitos de suministros japoneses.

- A las 07:27hs, los 9 B5N2 del HIYO apuntan al AARON WARD pero no aciertan y pierden un B5N2 por fuego AA. Poco después, los 9 B5N2 del JUNYO apuntan al LARDNER pero son atacados por VMF-121 F4F "Wildcats". En la batalla que siguió, 3 B5N2 son derribados y 2 dañados.

- A las 07:35hs, sin anotar ningún impacto en el LARDNER, 3 B5N2 adicionales son derribados por los F4F y fuego AA, con la pérdida de un solo F4F, derribado por los A6M2 de escolta. Finalmente, un B5N2 aterrizo en el mar cerca de la isla Rekata y otros dos aterrizaron en Buin. De los nueve B5N2 del JUNYO, solo uno regresa sano y salvo (el que abortó la misión). La primera operación de CarDiv 2 es un fracaso total.

21 de octubre de 1942:
Mientras operaba frente a Guadacanal antes de la Batalla de Santa Cruz, a las 1930hs se produce un incendio en la sala del generador de estribor. El fuego se extingue en noventa minutos, pero se causan daños considerables al condensador y el portaaviones reduce su velocidad a 16 nudos.

22 de octubre de 1942:
Se transfiere la bandera del Almirante Kakuta al JUNYO, así como 3 A6M2, 1 D3A1 y 5 B5N2. Más tarde ese mismo día,el HIYO regresa a Truk en sus motores de babor para reparaciones de emergencia, escoltada por el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de DesDiv 6.

23 de octubre de 1942:
el grupo aéreo restante del HIYO, que consta de 16 A6M2 y 17 D3A2, despega hacia Rabaul, Nueva Bretaña.

24 de octubre de 1942:
los cazas del HIYO brindan cobertura aérea a las fuerzas de desembarco que atacan Guadalcanal.

26 de octubre de 1942:
llega a Truk para reparaciones.

1 de noviembre de 1942:
parte del grupo aéreo del HIYO se transfiere a Buin, Bougainville.

11 de noviembre de 1942:
Rabaul. Traslado del avión restante del HIYO a Truk.

13 de noviembre de 1942:
Daños "menores" atestiguados mientras estaba en Truk. (Ver Nota 1)

13-14 de noviembre de 1942:
Buin. Los aviones del HIYO sirven de cobertura aérea al convoy de alta velocidad enviado a Guadalcanal.

27 de noviembre de 1942:
daños 'menores' nuevamente enumerados mientras estaba en Truk (ver nuevamente, nota 1)

30 de noviembre de 1942: el
Capitán Beppu es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Sumikawa Michio (45) (ex CO del hidroaviones MIZUHO) como oficial al mando.

5 de diciembre de 1942:
Reasignado a Mobile Force. Sale de Truk hacia Kure escoltado por el YUKIKAZE de DesDiv 16 y el HATSUYUKI y el SHIRAYUKI de DesDiv 11.

11 de diciembre de 1942:
llega a Kure desde Truk vía Saeki.

18 de diciembre de 1942:
el grupo aéreo regresa a Japón y llega a la base de Saeki para reunirse con el portaaviones.

29 de diciembre de 1942:
Reparación completa, parte de Kure.

15 de enero de 1943:
Asignado a Mobile Force, Stand-by Force (CarDiv 2, Third Fleet).

Enero-febrero de 1943:
entrando y saliendo de Tokuyama, prefectura de Yamaguchi con frecuencia, permaneciendo en el Mar Interior.

26 de febrero de 1943:
entra en dique seco en Kure. Se agregan cuatro cañones AA triples de 25 mm Tipo 96, así como dos directores Tipo 95 relacionados. El portaaviones también está equipado con un segundo radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador trasero.

4 de marzo de 1943:
Desacoplado. Sale de Kure y reanuda los movimientos entre Kure y Tokuyama.

22 de marzo de 1943:
Reasignado a la Fuerza Móvil de la Unidad Principal. Sale de Saeki hacia Truk con el barco hermano JUNYO,el SUZUTSUKI y el HATSUZUKI de DesDiv 61, el KAGERO de DesDiv 15 y el YUGURE de DesDiv 27. El grupo aéreo del HIYO consta de 27 A6M2 y 12 D3A2.

27 de marzo de 1943:
llega a Truk.

1 de abril de 1943: Operación "I-GO" - El Refuerzo de Rabaul:
Asignado para contribuir con aviones a la Operación "I" activada por el Comandante en Jefe Yamamoto Isoroku este día. Los aviones del ZUIKAKU y del ZUIHO de CarDiv 1 se separan para reforzar la base de la 11.ª Flota Aérea en Rabaul y los aviones del HIYO y el JUNYO de CarDiv 2 para reforzar la base en Ballale Island, cerca de Buin. El propio buque permanece en Truk.

12 de abril de 1943:
Sujeto a bombardeo pero escapó con daños menores. (Ver Nota 2)

3 de mayo de 1943:
Asignación cambiada a Advance Force, Mobile Force.

17 de mayo de 1943:
en respuesta a la invasión de Attu, el almirante (almirante de flota póstumamente) Koga Mineichi (34) parte de Truk con el MUSASHI de BatDiv 1, el HARUNA y el KONGO de BatDiv 3, el HIYO de CarDiv 2,el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8 y el UMIKAZE de DesDiv 24, DesDiv rl ARIAKE y el SHIGURE y el HATSUZUKI y el SUZUTSUKI de DesDiv 61.

20 de mayo de 1943:
Alertado por Ultras, el USS SAWFISH (SS-276) de LtCdr Eugene T. Sands (USNA '30) detecta el grupo de trabajo en el radar, pero el submarino no puede atacar.

21 de mayo de 1943:
Reasignado de Advance Force a Main Body of Mobile Force.

22 de mayo de 1943: Operación "Kita" (Norte):
El USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega sano y salvo a Yokosuka-Tokyo Bay. Los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO y los cruceros ligeros AGANO y OYODO se unen al grupo de trabajo;el KUMANO, el MOGAMI y el SUZUYA de CruDiv 7 también llegan desde Tokuyama. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses.

25 de mayo de 1943:
llega a Kisarazu, prefectura de Chiba.

29 de mayo de 1943:
Se cancela la Operación Kita.

2 de junio de 1943:
llega a Yokosuka.

5 de junio de 1943:
Traslados a Kisarazu.

7 de junio de 1943:
Traslados a Yokosuka.

10 de junio de 1943:
14:00hs: Ondeando la bandera de ComCarDiv 2 Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Sakamaki Munetaka (41) (antiguo CO del portaaviones ligero HOSHO) - parte de Yokosuka hacia Truk escoltado por los destructores ARIAKE y YUGURE. Sin embargo, antes de las 20:00 horas, en una posición de 64 grados a 17 millas de la isla Miyake, el USS TRIGGER (SS-237) de Roy S. Benson (más tarde contralmirante) (USNA '29) avista al portaaviones y sus dos escoltas. Benson dispara seis torpedos. Uno se adelanta, dos fallan por delante, pero tres golpean el costado de estribor a las 18.52 horas. Uno golpea adelante del puente, solo para no explotar y partirse por la mitad, pero dos torpedos sí.detonan; uno en la proa debajo del tubo de escobén y el otro golpea la sala de calderas n. ° 1 en el lado de estribor. La explosión también rompe el mamparo que divide la sala de calderas No.1 de la No.2 en el lado de babor, que se inunda rápidamente. Todo el No.1 y la mitad de la caldera No.2 perecen. El portaaviones queda a la deriva en el agua y se asienta junto a la proa. Las fugas lentas incluso amenazan con inundar la sala de calderas n.º 3 de popa y el agua comienza a entrar en la cubierta inferior del hangar de proa. Sin embargo, el valiente control de daños lo mantiene a flote durante la larga noche que sigue con una brigada de cubos que drena lentamente el agua del hangar inferior. Durante el mismo, se produce un incidente de "fuego amigo" en 1937 cuando los nerviosos artilleros del HIYO abren fuego y dañan levemente al YUGURE mientras busca acercarse después de un ataque de carga de profundidad. Hola El fuego de ametralladora mata a dos y hiere levemente a cinco de los hombres que manejan cargas de profundidad en la popa, y daña el escudo de la torreta No.3. A la mañana siguiente, el crucero ligero ISUZU en ruta a la Bahía de Tokio llega para remolcar, pero desde las 08:00 el portaaviones ya está de regreso por sus propios medios utilizando la sala de calderas No.3, y el intento de remolque entorpece más de lo que ayuda.El HIYO regresa a Tateyama a medianoche del día 11 utilizando dos hélices y navegando a 6 nudos escoltados por el ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. (Nota 3)El HIYO regresa a Tateyama a medianoche del día 11 utilizando dos hélices y arrastrándose a 6 nudos escoltados por ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. (Nota 3)

12 de junio de 1943:
Transferencias a Yokosuka a las 10:53. Aquí, la parte inferior de la proa del barco toca fondo y el HIYO aterriza allí por el momento mientras continúan las reparaciones y el bombeo de emergencia.

13 de junio de 1943:
CoS de ComCardiv 2 informa que la bandera cambiará al RYUHO el 15 y, al llegar a Truk el 21, finalmente cambiará al JUNYO.

15 de junio de 1943:
mientras su barco está en reparación, los aviones del HIYO (21 cazas A6M2, 9 aviones de ataque B5N2, 18 bombarderos en picado D3A2) y la tripulación son asignados a servicio temporal en el portaaviones ligero RYUHO. Como no es posible cargar todos los aviones en el RYUHO, los cazas del HIYO vuelan a Truk vía Iwo Jima y Tinian.

Se coloca un cajón para facilitar las reparaciones y la reflotación y, una vez hecho esto, se espera que el bombeo del portaaviones tarde una semana. En este momento, las secciones dañadas están bajo el agua y la inspección es imposible.

29 de junio de 1943:
entra en dique seco para reparaciones en Yokosuka.

31 de agosto de 1943:
la tripulación del HIYO regresa a su barco sin aviones del RYUHO ya que las reparaciones están a punto de finalizar.

1 de septiembre de 1943: el
Capitán Sumikawa es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Furukawa Tamotsu (43) (ex CO de la licitación de hidroaviones CHITOSE) como oficial al mando.

15 de septiembre de 1943:
sale del dique seco de Yokosuka y se completan las reparaciones. El armamento antiaéreo ligero del HIYO se ve reforzado por la adición de cuatro soportes antiaéreos triples de 25 mm Tipo 96, dos de ellos montados en la popa y los otros colocados delante y detrás de la isla. También se agregan 12 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96, algunas de las cuales son portátiles y se pueden montar en puntos de amarre en la cabina de vuelo. El mismo día, el avión de CarDiv 2 aterrizará en Tusiki e Iwakuni.

5 de octubre de 1943:
los aviones de CarDiv 2 vuelan hacia el sur a Singapur para recibir entrenamiento, y pronto se le ordena al HIYO que se reúna con ellos.

7 de octubre de 1943:
En Yokosuka el HIYO se prueban los aerosoles de extinción de incendios y de extinción de la cabina de vuelo. (Por cierto, esta es la única fotografía existente a bordo del barco confirmada hasta ahora para el HIYO).

29 de octubre de 1943:
llega a Kure desde Yokosuka.

1 de noviembre de 1943:
Singapur. El grupo aéreo del HIYO se reconstituye con 24 A6M2, 18D3A2 y 9B5N2. El entrenamiento continúa intensamente durante todo ese mes.

24 de noviembre de 1943:
parte del mar interior hacia Singapur a través de Taira-Jima, Ryukyus y Manila con el portaaviones ligero RYUHO y WAKABA, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21.

E 27 de noviembre de 1943:
escalas en la isla de Heigun To, mar interior, prefectura de Yamaguchi. Salida más tarde ese mismo día hacia Manila.

29 de noviembre de 1943:
llega a Manila, Luzón, para pasar la noche.

30 de noviembre de 1943:
Parte hacia Singapur.

3 de diciembre de 1943:
llega a Singapur,el RYUHO y Screen siguen en compañía. Los grupos aéreos se transfieren a los portaaviones.

9 de diciembre de 1943:
Asignado al servicio de transbordador de aeronaves, sale de Singapur hacia Truk con el portaaviones ligero RYUHO y WAKABA, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21.

14 de diciembre de 1943:
llega a Tarakan, Borneo.

16 de diciembre de 1943:
Salida de Tarakan.

18 de diciembre de 1943:
llega a Palau, Carolinas Occidentales.

20 de diciembre de 1943:
Salida de Palau.

22 de diciembre de 1943:
llegan a Truk. Ese mismo día,el HIYO y el RYUHO son reabastecidos por el buque auxiliar NICHIEI MARU. El grupo aéreo del HIYO se separa de Truk.

27 de diciembre de 1943:
parte de Truk hacia Saipan, Marianas transporta aviones con el portaaviones ligero RYUHO, 6 HIBIKI e INAZUMA de DesDiv y el HAMAKAZE de DesDiv 17.

29 de diciembre de 1943:
llega a Saipan. Salida ese mismo día hacia Kure con el RYUHO,el HIBIKI,el INAZUMA y el HAMAKAZE.

E fines de diciembre de 1943:
el grupo aéreo del HIYO se traslada a Kavieng, Nueva Irlanda.

2 de enero de 1944:
llega a Kure, todavía acompañado por el RYUHO.

25 de enero de 1944:
el grupo aéreo del HIYO se transfiere al aeródromo de Vunakanau, Rabaul.

15 de febrero de 1944: el
capitán Furukawa es relevado del mando. El capitán (más tarde contralmirante) Yokoi Toshiyuki (46) toma su lugar como oficial al mando al día siguiente.

19-21 de febrero de 1944:
después de perder más de la mitad de su poder de combate, los restos del grupo aéreo de CarDiv 2, que consta de 15 A6M2, 14 D3A2 y 8 B5N2, se transfieren a Truk. Posteriormente, el grupo aéreo del HIYO se disuelve.

2 de marzo de 1944:
la tripulación aérea del HIYO parte de Truk hacia Japón sin su avión.

10 de marzo de 1944:
Creación del 652º Grupo Aéreo asignado a CarDiv 2. Con toda su fuerza, el Grupo Aéreo debería constar de 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 aviones de ataque, con un total de 144 aviones.

1 de abril de 1944:
el 652nd Air Group todavía no está en su totalidad y solo consta de 30 cazas A6M2 y 13 A6M5 y 4 bombarderos en picado D3A2.

Abril de 1944:
en el área de Iwakuni-Kure durante todo el mes. Participó en un entrenamiento intensivo con el 652nd Air Group.

11 de mayo de 1944:
sale de Saeki, Japón hacia Tawi Tawi, Filipinas vía Okinawa con el JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2 y el ZUIHO, el CHIYODA, el CHITOSE,el super-acorazado MUSASHI y el AKISHIMO y el HAYASHIMO de DesRon 11,el MICHISHIO de DesDiv 4,el NOWAKI y el YAMAGUMO, DesDiv 27 el SHIGURE y el TAMANAMI de DesDiv 32. CarDiv 2 lleva un Air Group No. 652 aún incompleto que consta de 135 aviones: 27 cazas A6M2, que se utilizarán en un papel de cazabombardero, armado con una bomba de 250 kg, 53 cazas A6M5 y 55 bombarderos en picado y aviones de ataque.

12 de mayo de 1944:
llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. Salida más tarde en el día hacia la base de operaciones de Mobile Fleet en Tawi Tawi.

16 de mayo de 1944:
llega a Tawi Tawi y se une a la flota móvil del almirante Ozawa.

E Mayo-Junio 1944:
Tawi-Tawi. Participó en entrenamiento, pero solo unas pocas veces debido a la presencia de submarinos estadounidenses y la falta de un aeródromo en el área.

13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas:
En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (33) (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el A- Plan GO para la Defensa de las Marianas.

A las 09:00hs, la flota móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la BatDiv 1, la CruDiv 5 y la pantalla de la Operación "Kon") hacia Guimaras, cerca de la isla de Panay, Filipinas.El HIYO está en la Fuerza "B" del Contralmirante Joshima Takatsugu (40) que también consta del JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2,el NAGATO de BatDiv 1,el MOGAMI de CruDiv 7,el HAYASHIMO de DesRon 2,el MICHISHIO de DesDiv 4.

A las 1000, LtCdr (más tarde Cdr) Marshall H. Austin's (USNA '35) USS REDFIN (SS-272) en la estación fuera del fondeadero, avista e informa que la flota se marcha.

14 de junio de 1944:
Guimaras. Repostajes de los petroleros GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento.

15 de junio de 1944:
a las 08:00hs, la flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622, el USS FLYING FISH (SS-229) de LtCdr (más tarde Capitán) Robert Risser (USNA '34) avista la flota móvil que sale del estrecho de San Bernardino. Al atardecer, sale a la superficie e informa del contacto.

Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento.

Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza de Vanguardia "C" del Vicealmirante Kurita Takeo (38) ex CO de KONGO).

17 de junio de 1944:
Por la mañana, la pantalla del CarDiv 2 se ve reforzada por los destructores NOWAKI y YAMAGUMO.
A las 1800hs, la pantalla de CarDiv 2 está reforzada por los destructores SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAMAKAZE separados del grupo de petroleros 1st Replenishment.
A las 2000hs, el USS CAVALLA (SS-244) de LtCdr (más tarde contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa de su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche.

18 de junio de 1944:
a las 21:00, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este.

19 de junio de 1944:
El 652º Grupo Aéreo de CarDiv 2 consta de 53 cazas A6M5, 27 cazabombarderos A6M2, 15 aviones de ataque Nakajima 'Tenzan' B6N2 "Jill", 11 Yokosuka Type 2 'Suisei' D4Y1 "Comet" y 29 bombarderos en picado D3A2 . CarDiv 2 no participa en los dos primeros ataques aéreos (los llamados Raid I y Raid II).

A las 0950hs, se lanza el primer ataque aéreo de la CarDiv 2 (el tercero del día), que consta de 25 cazabombarderos A6M2, 7 equipados con torpedos B6N2 escoltados por 15 cazas A6M5. Durante su tramo de ida, son redirigidos hacia una nueva posición, pero solo alrededor de 20 aviones reciben el mensaje de radio y cambian su rumbo debidamente, el otro avión, después de no detectar al Task Force 58, regresa a sus respectivos portaaviones. El ataque aéreo, por lo tanto reducido a solo 20 aviones, no logra ningún impacto por la pérdida de 7 A6M.

Ozawa ordena que se lance un cuarto ataque con un total de 70 aviones al que HIYO contribuye con 18 D3A2 escoltados por 8 A6M5, el primer avión despega a las 10:15hs. Sin embargo, ese ataque aéreo es, una vez más, un completo fracaso ya que los aviones tienen instrucciones de volar a posición “15 Ri”, un lugar equivocado donde TF 58 está ausente. Después de dar vueltas en círculo durante 30 minutos en vano, el avión del HIYO se dirige a Guam y llega allí al mismo tiempo que un ataque aéreo de la USN. En la batalla aérea que siguió, 4 A6M5 y 4 D3A2 son derribados por los F6F "Hellcat" por la pérdida de 6 "Hellcat".

Para resumir, la Flota Móvil ha lanzado ese día 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el Grupo de Trabajo 58 del almirante Raymond A. Spruance (USNA '06). En el "Great Marianas Turkey Shoot", Ozawa ha perdido 244 aviones en el redadas Spruance ha perdido 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. El 652th Air Group se reduce a 46 aviones (19 A6M5, 19 A6M2 y 8 B6N2) en comparación con una fuerza inicial de 135 aviones.

20 de junio de 1944:
En el segundo día de la Batalla de las Marianas, los aviones TF-58 atacan la Flota Móvil de Ozawa.El HIYO mientras navega con el JUNYO y el RYUHO, cubierto por el NAGATO y el MOGAMI con ocho destructores en pantalla (MICHISHIO, AKISHIMO, HAYASHIMO, SHIGURE, SAMIDARE, HAMAKAZE, NOWAKI y YAMAGUMO) a las 1740hs se entera de aviones enemigos que se acercan desde el este. Se balancea para lanzar dos aviones de pantalla de humo Tenzan. Debido a esto, cae 6.000 metros detrás del JUNYO y es atrapado relativamente abierto a las 17:45hs cuando los bombarderos en picado y aviones torpederos enemigos aparecen repentinamente sobre su cabeza y realizan un ataque coordinado. Una pequeña bomba lanzada por un avión del Grupo Aéreo 10 del USS ENTERPRISE o del Grupo Aéreo 16 del USS LEXINGTON rozó el trinquete y explotó sobre la parte superior del puente, llenándolo de fragmentos. Capitán Yokoi está herido en el ojo izquierdo, y el Navigador LCDR Takeshita Masayuki (58) (CDR, póstumamente) y Air Officer LCDR Nakanashi Niichi (57) (CDR, póstumamente) y casi todo el personal del puente muerto. Se informa que otra bomba explotó en la cubierta de vuelo. Justo después, seis aviones torpederos del USS BELLEAU WOOD Air Group 24 se lanzaron para un ataque (los registros estadounidenses dicen que fueron cuatro aviones dirigidos por el teniente (jg) George Brown, más tarde MIA). Dos fueron derribados y tres arrojaron sus torpedos demasiado lejos, pero uno golpeó la sala de máquinas de estribor. Luego, el avión en llamas se precipitó por la isla y se afirmó que lo vieron estrellarse contra el mar. (Nota 4) póstumamente

El portaaviones se inclinó 9 grados a estribor, pero continuó navegando en su eje de babor durante un tiempo indeterminado. Su portaaviones hermano JUNYO cerró por un breve período, pero se le aconsejó que continuara. Desafortunadamente, el motor de babor pronto se detuvo y el HIYO quedó a la deriva en el agua; sin embargo, no parecía estar en peligro de hundirse.El NAGATO recibió la orden de cambiar de rumbo y regresar a la escena preparandose para remolcar. Sin embargo, supuestamente poco antes de la puesta del sol (la puesta del sol fue a las 18:17 horas), hubo una gran explosión que estalló desde el lado de babor a popa del medio del barco y, según los informes, voló ambas plataformas de ascensores para volver a caer en sus pozos. Se creía responsable de un torpedo de un submarino enemigo. (Nota 5) Esta explosión dañó el panel del tablero principal y detuvo toda la generación de energía. Se desató un incendio. La fuga de gas alimentó la conflagración y las llamas envolvieron toda la parte trasera del barco. El destructor MICHISHIO cerró el cuarto de babor para ayudar, pero el fuego se desató y las explosiones aumentaron con daños crecientes. El HIYO comenzó a asentarse en la popa, volvió a estabilizarse y luego comenzó a escorarse hacia babor, lo que indicaba la fuerza de la gran explosión que lo había atravesado antes. Con el Capitán Yokoi herido y aturdido, da orden deAbandono que fue dirigido por XO Shigaki Kenkichi (50). El destructor AKISHIMO llegó junto a la proa de estribor para llevarse directamente el Retrato Imperial y los supervivientes. Se bajó la insignia y los hombres comenzaron un abandono ordenado mientras caía la oscuridad. lo cual era indicativo de la fuerza de la gran explosión que la había atravesado antes.

Hundido: A las 1932hs mortalmente golpeado, y ahora estableciéndose rápidamente, el HIYO eleva su proa hacia el cielo y se hunde primero por la popa. Con el se perdieron 35 oficiales y 212 suboficiales y hombres. El capitán herido Yokoi tenía la intención de hundirse con su portaaviones, pero fue arrastrado por las aguas y recogido por el MICHISHIO. Sesenta y nueve oficiales (incluidos el capitán Yokoi y XO) y 1.331 suboficiales y hombres son rescatados por los destructores SHIGURE, MICHISHIO, HAMAKAZE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAYASHIMO.

30 de junio de 1944: el
capitán Yokoi Toshiyuki es relevado formalmente como oficial al mando.

10 de noviembre de 1944:
Eliminado de la Lista de la Marina.

OBSERVACIONES Y NOTA:

Nota 1: Esta anotación desconcertante y la siguiente del 27 de noviembre de 1942 han eludido la verificación hasta la fecha, pero provienen de una fuente convincente: el registro TROM en microfilm de Hiyo, tal como se traduce en WDC # 160677 Group 100, Item A-101 establece para noviembre de 1942 lo siguiente : “El día 4, fue transferida de la Unidad Principal, Fuerza de Avanzada a la Fuerza de Avanzada de la Fuerza Aérea. Durante este mes fue objeto de bombardeos en 4 ocasiones, sin sufrir daños en dos de ellos (11 y 14) y daños menores en los otros dos (13 y 27).”Sin embargo, no se conocen ataques aéreos de la USAAF o la USN en Truk en este período de tiempo. Las entradas tampoco se refieren a 1943. Dado que el original del carrete de microfilme JD-201 aparentemente es ilegible, esta traducción y el significado original en la actualidad siguen siendo difíciles de verificar. Sin embargo, como Hiyo se sometió a reparaciones temporales de maquinaria durante este tiempo, parece más probable que las dos anotaciones realmente se refieran a daños sufridos o infligidos por su aeronave que opera desde Buin, Bougainville, o contratiempos de reparación a bordo.

Nota 2: Otra entrada cuestionable no confirmada en el microfilme TROM del Hiyo como se presenta en WDC # 160677 Group 100, Item A-101. El contexto sugiere en Truk, pero hay lugar para la duda. La cita completa dice: “ Abril de 1943: Permaneció en Truk durante este mes, participando en las Operaciones “I” que se activaron el 1 y concluyeron el 17. El día 12, fue objeto de un bombardeo pero escapó con daños menores. Una vez más, esto parece más probable que se refiera a la actividad de grupos aéreos relacionada con I-GO. O, posiblemente, tal vez una acción australiana de algún tipo.

Nota 3: Entre los submarinistas estadounidenses se difundió una divertida leyenda de que el patrón de Trigger había observado tranquilamente a Hiyo preparándose para salir de la bahía de Tokio y estuvo al acecho durante los días siguientes. Luego, bájala rápidamente cuando abandone la seguridad de las redes de torpedos.

Nota 4: se notará de inmediato que, de hecho, las fuentes de IJN parecen confirmar la afirmación inicial de la Marina de los EE. UU. de que fue el mismo George Brown quien hizo la carrera final dramática y golpeó el portaaviones con un avión en llamas después de que su tripulación se había rescatado. solo para sumergirse en el mar después de pasar el barco. Cuentas estadounidenses recientes han tendido a descartar esta afirmación, pero el registro de Hiyo y los testigos enfatizan que fue el avión en llamas que presumiblemente se estrelló cerca el que anotó el golpe, y no los TBF que se retiraron de manera segura. La determinación final, por supuesto, sigue siendo problemática en esta fecha tardía.

Nota 5: Hasta la fecha, esta afirmación japonesa de que un torpedo submarino golpeó a Hiyo ha sido desconcertante y, a veces, se ha especulado que es una combinación de las experiencias traumáticas del hundimiento del Taiho y el Shokaku por submarino el día anterior. Sin embargo, las fuentes oficiales en tiempo real de la IJN siempre dieron crédito a un torpedo submarino, y el informe puntual del Capitán Yokoi se encuentra entre las fuentes. Independientemente de lo que signifique, la afirmación de un torpedo submarino es auténtica para el Hiyo.reporte. Dado que no había submarinos presentes, lo que probablemente sucedió fue una explosión inducida masiva que arruinó los esfuerzos de rescate e hirió fatalmente a la embarcación. Las mismas fuentes no tienen claro si el fuego fue iniciado por el impacto del torpedo aéreo o solo siguió a la segunda explosión. Una distinción de cierta importancia. Si es correcto, esto convierte al Hiyo en uno de los tres portaaviones japoneses hundidos por la misma combinación de vapor del tanque de gasolina y explosión inducida en un período de cuarenta y ocho horas.

IJN Junyo: Registro Tabular del Movimiento diario

20 de marzo de 1939:
Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Heavy Industries Shipyard como el transatlántico de pasajeros de 27.700 toneladas KASHIWARA MARU para la Nippon Yusen Kaisha (NYK).

10 de febrero de 1941:
Comprado por el Departamento de Marina para convertirlo en un portaaviones auxiliar.

26 de junio de 1941:
Lanzado y nombrado JUNYO ("Halcón peregrino", en algún momento traducido como "Falcon Hawk" o Hayataka).

1 de octubre de 1941: el
capitán (vicealmirante póstumamente) Ishii Shizue (39) (ex comandante en jefe del portaaviones de escolta KASUGA MARU [más tarde rebautizado como TAIYO]) es nombrado director de equipamiento.

3 de mayo de 1942:
Comisionado y asignado a la 1.ª Flota Aérea, CarDiv 4, que también consta del portaaviones ligero RYUJO. El Capitán Ishii es nombrado CO.

El grupo aéreo inicial del barco está destinado a consistir en 12 cazas Mitsubishi Tipo 0 A6M "Zeke" (+3 repuestos), 18 bombarderos portaaviones Aichi Tipo 99 D3A "Val" (+2 repuestos) y 18 Nakajima Tipo 97 B5N "Kate" ataque aeronave.

Para conocer el diseño de detalles generales como se completó y las modificaciones posteriores, consulte la nueva:
página de datos de la clase HIYO

E Mayo 1942:
Durante sus pruebas, se alcanza una velocidad máxima de 26 nudos.

8 de mayo de 1942:
JUNYO llega a Saeki Wan (Bahía), al noreste de Kyushu.

18 de mayo de 1942:
El grupo aéreo del JUNYO vuela a bordo desde la base aérea de Saeki.

19 de mayo de 1942:
Salida de Saeki Wan (Bahía) hacia Kure. Ese mismo día, cerca de Kure, casi choca de costado con el nuevo súper acorazado YAMATO, en entrenamiento de batalla.

20 de mayo de 1942:
Asignado a la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones, Fuerza del Norte para la próxima Operación "MI/AL".

22 de mayo de 1942:
parte de Kure hacia Ominato con el RYUJO, protegido por los destructores AKEBONO, AKATSUKI, HIBIKI, IKAZUCHI e INAZUMA.

25 de mayo de 1942:
llega a Mutsu Wan (Bahía), Ominato. El complemento de aviones del JUNYO aún está incompleto y solo consta de 18 Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke" (incluidos 12 aviones del 6º Grupo Aéreo) y 15 Aichi D3A1 "Val". No se embarca ninguna unidad de avión de ataque (B5N).

26 de mayo de 1942: Operación "AL" - La incautación de Attu y Kiska:
el Vicealmirante Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de MUTSU) CruDiv 5's NACHI (F) del Cuerpo principal de la Fuerza del Norte y los destructores INAZUMA e IKAZUCHI que acompañan al Contralmirante (Vicealmirante póstumamente) Kakuta Kakuji, (39) (ex CO de NAGATO) JUNYO (F) y RYUJO de CarDiv 4 de Second Carrier Striking Force, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, Desdiv 3 SHIOKAZE y DesDiv 7 AKEBONO, USHIO y SAZANAMI,el transporte auxiliar AKASHISAN MARU , el buque de almacenamiento auxiliar TOKO MARU No. 2 GO, el petrolero FUJISAN MARU, el carbonero/petrolero NISSAN MARU y el crucero auxiliar AWATA MARU parten de Mutsu Wan (Bahía), Ominato hacia las Aleutianas.

29 de mayo de 1942:
Fuerza de invasión Adak-Attu del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Omori Sentaro (41) (antiguo CO de ISE):el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transporte auxiliar KINUGASA MARU, flota el buque de suministro MUROTO y el minador auxiliar MAGANE MARU parten de Mutsu Wan (Bahía).

La Fuerza de Invasión Adak-Attu del Almirante Omori acompaña a la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán (más tarde Contralmirante) Ono Takeji (44): TAMA y KISO de CruDiv 21, HIBIKI y AKATSUKI de DesDiv 6, el destructor de la Quinta Flota HOKAZE, el crucero auxiliar ASAKA MARU y los transportes auxiliares HAKUSAN y KUMAGAWA MARU.

1 de junio de 1942:
La Invasion Force llega a Paramushiro, Kuriles. Salida el mismo día hacia las Aleutianas.

3 de junio de 1942:
La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se separa y lanza ataques aéreos contra las instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y la isla de Unalaska. A las 03.25 se lanza el primer ataque con 46 aviones a los que el JUNYO aporta 15 D3A1 escoltados por 13 A6M2. Sin embargo, la mayoría de los pilotos que realizan su primer vuelo de combate no lidian bien con las condiciones climáticas y abortan la misión. Solo dos A6M2 continúan hasta Dutch Harbor. El otro avión, en su camino de regreso al portaaviones, detecta un PBY consolidado "Catalina", en patrulla de reconocimiento. El hidroavión es derribado rápidamente por los A6M2 y se precipita mientras está en llamas. Más tarde,el TAKAO rescata a tres sobrevivientes y los lleva a Japón como prisioneros de guerra. No se sostienen pérdidas de aeronaves.

A las 10:45hs, Kakuta decide lanzar un segundo ataque apuntando a los destructores previamente vistos por el avión del RYUJO en la bahía de Makushin, con 47 aviones a los que el JUNYO contribuye con 15D3A1 escoltados por 6 A6M2. Esta vez, el mal tiempo y la formación de hielo en los carburadores obligan a todos los aviones a abortar la misión y regresar a salvo a su portaaviones.

4 de junio de 1942:
A las 16.40hs se lanza un tercer ataque con un total de 31 aviones, esta vez contra Dutch Harbor, al que el JUNYO aporta 10 D3A1 escoltados por 5 A6M2. Para 1810hs, bombardean tanques de petróleo, posiciones de AA, parte de un hospital y la estación aérea naval y pares. En su camino de regreso, son interceptados por 9 Curtiss P-40 “Warhawk”. En la batalla aérea que siguió, los A6M2 reclaman 5 P-40 por la pérdida de 4 D3A1 y 5 D3A1 dañados. A las 2026hs, se completó la recuperación del avión, después de haber recibido órdenes de unir fuerzas con las fuerzas del Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36), la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se dirige obedientemente hacia el sur a alta velocidad.

5 de junio de 1942:
se cancela el pedido anterior de Combined Fleet. La fuerza de Kakuta permanece en aguas del norte. Alrededor de las 0900hs, es atacado por Martin B-26 "Marauder" con base en tierra de EE. UU. Equipado con torpedos, pero no sufre daños.

6 de junio de 1942:
La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se reincorpora a la Fuerza del Norte para cubrir la invasión de las islas Attu y Kiska.

El HIEI y el KONGO de BatDiv 3/1,el ZUIHO de CarDiv 3 y el portaaviones KAMIKAWA MARU se separan del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (35) (antiguo CO de KONGO) Midway Invasion Force con el Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (39 ) (antiguo CO de FUSO) TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y únete a la Second Carrier Striking Force SW de las Aleutianas.

7 de junio de 1942:
la Quinta Flota del vicealmirante Hosogaya captura a Attu y Kiska.

E Junio de 1942:
Como resultado de las lecciones aprendidas de la Operación “MI”, el complemento de cazas del barco se incrementa a 21 A6M y el resto de aviones se reduce a 12 D3A y 9 B5N.

24 de junio de 1942:
llega a Ominato.

28 de junio de 1942:
parte de Ominato hacia las Aleutianas en la segunda fuerza móvil del contraalmirante Kakuta: CarDiv 4 también consta del RYUJO y el ZUIKAKU, CarDiv 3 ZUIHO escoltado por CruDiv 5's HAGURO, MYOKO y NACHI, CruDiv 21's KISO y TAMA, DesRon 1's light cruiser ABUKUMA , ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, URAKAZE de DesDiv 17 y SHIOKAZE, el destructor de la Quinta Flota.

La misión es cubrir el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrullar al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense.

7 de julio de 1942:
sale de las aguas de las Aleutianas.

13 de julio a finales de julio de 1942:
llega a Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. El portaaviones finalmente obtiene los dos directores de control de fuego de ángulo alto Tipo 94 que faltan y está equipado con un radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en la parte superior de la isla. Tras la pérdida de cuatro portaaviones de flota en Midway,el JUNYO vuelve a ser designado como portaaviones regular.

14 de julio de 1942:
Como parte de la gran reorganización de la flota posterior a Midway, reasignado con el portaaviones ligero RYUJO a la Mobile Force, Air Attack Force en el CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta, 3.ª flota.

20 de julio de 1942: el
Capitán Ishii es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Okada Tametsugu (45) (ex CO del crucero pesado TONE) como oficial al mando.

28 de julio de 1942:
Salida de Kure.

31 de julio de 1942:
llega a Iwaishima. El mismo día, su barco gemelo HIYO se une a Cardiv 2.

E Agosto-Septiembre 1942:
Mar Interior. Se somete a ejercicios intensivos de entrenamiento para su grupo aéreo con el barco hermano HIYO, YUKIKAZE de DesDiv 16 (solo en agosto), ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6 (solo en septiembre).

13 de agosto de 1942:
entra en dique seco en Kure para reparaciones menores.

22 de agosto de 1942:
Desacoplado.

14 de septiembre de 1942:
frente a Saeki. El grupo aéreo del JUNYO es parte de un importante ejercicio de entrenamiento.

4 de octubre de 1942:
el CarDiv 2 del contralmirante Kakuta parte de Saeki hacia Truk, Carolinas Centrales escoltado por ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6. La dotación de aviones de JUNYO consta de 21 A6M2, 18 D3A1 y 9 B5N2.

9 de octubre de 1942:
llega a Truk. Asignado a la Fuerza de Avance de la Unidad Principal (CarDiv 2, Tercera Flota).

11 de octubre de 1942:
Parte de Truk en los preliminares de la Batalla de Santa Cruz en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de YAMASHIRO) CarDiv 2 de Advance Force que también consta de la nave hermana HIYO y HAYASHIO de DesDiv 15 y KUROSHIO.

CarDiv 2 está acompañado por el contralmirante (luego vicealmirante) Abe Hirohaki (39) Vanguard Force: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, NAGARA de DesRon 10, MAKIGUMO, KAZAGUMO, AKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE, TANIKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17.

Las fuerzas de Abe y Kakuta son seguidas por SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force de Nagumo, KUMANO de CruDiv 7, AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 16, ARASHI, MAIKAZE de DesDiv 4 y TERUZUKI de DesDiv 61.

14 de octubre de 1942:
Cardiv 2 desde una posición de espera a 200 millas al norte de Guadalcanal lanza aviones durante todo el día para proporcionar CAP y cobertura de patrulla antisubmarina para los acorazados KONGO y HARUNA de Batdiv 3 que regresan del bombardeo exitoso del campo Henderson temprano esa mañana. Esa tarde, también se proporciona cobertura para el avance de la fuerza de transporte de Tanaka.

16 y 17 de octubre de 1942:
Se ordena al CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta que lance un ataque aéreo contra los transportes estadounidenses amarrados en Lunga Point, Guadalcanal. En la noche del 16 de octubre,el JUNYO y el HIYO se dirigen al sur a su lugar de lanzamiento, 180 millas al N de Henderson Field.

A las 05:15, 18 B5N2 (9 de cada portaaviones), con una bomba de 800 kg, escoltados por 18 A6M2 (9 de cada portaaviones) despegan y se dirigen al objetivo. Sin embargo, un B5N2 de JUNYO aborta la misión debido a problemas mecánicos y regresa a su portaaviones.

A las 0700hs , se avista la isla de Florida y los comandantes de ambos grupos aéreos deciden atacar al USS AARON WARD (DD-483) y al LARDNER (DD-487), ambos barcos en una misión de bombardeo en tierra contra los depósitos de suministros japoneses.

A las 07:27hs , los 9 B5N2 del HIYO apuntan al AARON WARD pero no aciertan y pierden un B5N2 por fuego AA. Poco después, los 9 B5N2 del JUNYO apuntan al LARDNER pero son atacados por VMF-121 F4F "Wildcats". En la batalla que siguió, 3 B5N2 son derribados y 2 dañados.

A las 07:35hs, sin anotar ningún impacto en el LARDNER, los F4F y el fuego AA derribaron 3 B5N2 adicionales, con la pérdida de solo un F4F, derribado por los A6M2 de escolta. Finalmente, uno B5N2 aterrizo cerca de la isla Rekata y otros dos aterrizaron en Buin. De los nueve B5N2 del JUNYO, solo uno regresa sano y salvo (el que abortó la misión). La primera operación de CarDiv 2 es un fracaso total.

21 de octubre de 1942:
se produce un incendio en la sala del generador del HIYO a las 1930hs y daña gravemente el condensador. La velocidad del portaaviones se reduce a 16 nudos.

22 de octubre de 1942:
la bandera del almirante Kakuta se transfiere al JUNYO, así como 3 A6M2, 1 D3A1 y 5 B5N2 del HIYO. Este último regresa a Truk para reparaciones de emergencia, escoltado por ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6.

25 de octubre de 1942:
lanza seis bombarderos y doce cazas que atacan el campo Henderson a las 13:50, sin sufrir pérdidas, pero infligiendo pocos daños.

26 de octubre de 1942:
Asignado a Striking Force, bombardeado en el enfrentamiento del Pacífico Sur, pero sin daños.

A las 0705hs,el JUNYO, el único portaaviones no detectado por las fuerzas estadounidenses, lanza un primer ataque que consta de 17 D3A1 escoltados por 12 A6M2.

A las 08:18hs, Nagumo le ordena al JUNYO que se cierre con el ZUIKAKU y se coordine con el.

A las 0845hs, JUNYO se separa y se dirige a la posición de CarDiv 1 escoltado por el HAYASHIO de DesDiv 15.

0921-0926hs: El primer ataque aéreo del JUNYO con bombarderos portaaviones ataca el TF-16. 10 D3A1 tienen como objetivo el enterprise. No se anotan impactos y se derriban 8 aviones. Una bomba golpea la torreta principal "A" del DAKOTA DEL SUR pero no logra penetrar el blindaje. 50 marineros, incluido su CO, el Capitán (más tarde Contralmirante-Ret) Thomas L. Gatch (USNA '12), resultan heridos por la explosión. 2 D3A1 atacan al USS SAN JUAN (CL-54). Una bomba golpea el crucero, inhabilitando temporalmente su timón.

A las 11:06hs lanza un ataque (segundo del día) de 7 B5N2 escoltados por 8 A6M2.

A las 13:10hs, estos atacan al portaaviones estadounidense averiado HORNET, frustrando un intento de remolque del crucero pesado NORTHAMPTON. Este ataque marca un devastador impacto de torpedo en el estribor después de la sala de máquinas del portaaviones, eliminando toda la energía restante y frustrando más intentos de rescate. El(HORNET es posteriormente hundido por destructores de Advance Force después de intentos fallidos de hundimiento por parte de destructores de USN). Se pierden dos B5N2 y dos A6M2.

A las 21:00hs, tres PBY consolidados equipados con radar, armados con bombas y torpedos, atacan al ZUIKAKU y al JUNYO. Un casi accidente desde el haz de estribor daña al TERUZUKI de DesDiv 61, pero los portaaviones no son alcanzados.

27 de octubre de 1942:
a las 13:32hs, la bandera de CarDiv 1 se transfiere al ZUIKAKU desde elARASHI de DesDiv 4 cuando Nagumo finalmente alcanza al portaaviones. Recordado, la batalla terminada,el ZUIKAKU y el JUNYO se dirigen a Truk.

29 de octubre de 1942:
a las 06.45hs, un avión del JUNYO avista y bombardea un submarino enemigo. (Identidad desconocida).

30 de octubre de 1942:
Ambos portaaviones llegan a Truk.

9 de noviembre de 1942:
a las 11:00hs, parte de Truk hacia el área de Ontong Java con el KONGO y el HARUNA de BatDiv 3, el ATAGO y el TAKAO de CruDiv 4,el TONE de CruDiv 8, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11 y AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 para cubrir un importante convoy para reforzar Guadalcanal. La dotación de aviones del JUNYO consta de 27 A6M, 12 D3A1 y 9 B5N2. El nuevo grupo aéreo es un compuesto de varias unidades disponibles en Truk. Se lanzan dos exploradores D3A1 pero no logran encontrar al USS ENTERPRISE (CV-6) al sur en Guadalcanal.

10 de noviembre de 1942:
durante el día, lanza patrullas de búsqueda que consta de 2 D3A1 y 2 B5N2.

11 de noviembre de 1942:
Lanza patrullas de búsqueda compuestas por 3 D3A1.

12 de noviembre de 1942:
lanza cazas para proporcionar cobertura cercana a los barcos en ruta a Guadalcanal.

Noche del 12 al 13 de noviembre de 1942:
a las 03:30hs, lanza 8 A6M2 guiados por 2 exploradores B5N2 para brindar cobertura cercana al HIEI averiado. Interceptados por 7 F4F “Wildcat” de Guadalcanal, 3 A6M2 “Zeke” que cubren son derribados.

A las 04:30hs, lanza 6 A6M2 guiados por un explorador B5N2 para brindar nuevamente cobertura a HIEI. Otras patrullas seguirán a la mañana siguiente.

13 de noviembre de 1942:
A las 05:15hs,el HIEI es atacado por cuatro torpederos Grumman TBF-1 "Avenger" desde Henderson Field, Guadalcanal. 3 A6M "Zeros" del JUNYO intentan interceptar a los atacantes, dañando gravemente a uno.

A las 0737,hs el KIRISHIMA recibe la orden de cerrar la fuerza del JUNYO frente a Ontong Java y abandonar su intento de ir al rescate del acorazado paralizado HIEI. En cambio,el JUNYO lanza 9 A6M2 guiados por 3 exploradores D3A1 en un último intento de ayudar a defender el acorazado HIEI paralizado; llegan tarde, a las 11.35hs, porque les habían puesto mal el rumbo. Intentan detener los últimos ataques aéreos con torpedos de los aviones del USS ENTERPRISE a las 12:30hs, pero sin éxito, y el esfuerzo de rescate en el HIEI se ve fatalmente comprometido por dos impactos de torpedos adicionales. El acorazado tiene que ser abandonado y dejar que se hunda. Además, se pierden dos A6M2.

14 de noviembre de 1942:
SENDAI de la DesRon 3 con DesDiv 19 forma una unidad de barrido.El JUNYO de CarDiv 2, los acorazados KONGO y HARUNA y el resto de la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo mantendrán su estación como cobertura distante E de Ontong Java. Durante el día, lanza patrullas de búsqueda por un total de 2 B5N2, 9 A6M y 5 (2+3) D3A1. Una patrulla de búsqueda compuesta por 9 A6M y 3 D3A1 se dirige a Tulagi y, a las 10:40, localiza al USS PORTLAND (CA-33) y al USS AARON WARD (DD-483), ambos heridos en la batalla nocturna anterior.

15 de noviembre de 1942:
Se lanzan patrullas de búsqueda por un total de 4 (2+2) B5N2.

16 de noviembre de 1942:
Se lanzan patrullas de búsqueda por un total de 5 (4+1) B5N2. Los destructores SAMIDARE y HARUSAME, con los supervivientes KIRISHIMA y YUDACHI a bordo respectivamente, repostan mientras el JUNYO les proporciona cobertura aérea.

18 de noviembre de 1942:
Patrullas de búsqueda con 3 B5N2. A las 0830hs, llega a Truk.

4 de diciembre de 1942:
reasignado a la Tercera Flota, CarDiv 2.

16 de diciembre de 1942: Operación "MU" - El refuerzo de Wewak.
Parte de Truk con el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y el ISOKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 para cubrir un convoy de tropas dirigido por el crucero ligero TENRYU a Wewak y Madang, Nueva Guinea.

17 de diciembre de 1942:
Justo antes del mediodía, el grupo del JUNYO es visto por el USS SCULPIN (SS-191) del teniente comandante Lucius H. Chappell (USNA '27) moviéndose hacia el suroeste, pero el SCULPIN no puede acercarse al portaaviones más de nueve millas.

18 de diciembre de 1942:
Poco antes de la medianoche, el grupo del JUNYO ve al SCULPIN corriendo en la superficie. A 5000 yardas, DesDiv 17 abre fuego contra el submarino, pero el SCULPIN se sumerge y escapa.

El grupo del JUNYO opera en el Mar de Bismarck y cubre la ocupación de Hollandia (ahora Jayapura).

20 de diciembre de 1942:
El grupo del JUNYO regresa a Truk.

E Diciembre de 1942:
Se toma la decisión de modificar nuevamente su grupo aéreo reemplazando seis D3A por igual número de A6M.

12 de enero de 1943:
Asignado a la Fuerza del Área Sudeste, Fuerza de Apoyo de los Mares del Sur Exterior. En Truk durante todo el período, excepto del 16 al 18.

16 de enero de 1943:
parte de Truk con el ASAGUMO y el SAMIDARE de Desdiv 9 para cubrir el convoy "HEI No. 1" con destino de Palau a Wewak que consta de transportes auxiliares (antiguos hidroaviones) SANUKI y SAGARA MARU escoltados por el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kishi Los cruceros ligeros KITAKAMI y OI de la Flota Combinada de Fukuji (40). El convoy transporta la 20ª división de Infantería de la IJA que consta de 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 paquetes de provisiones.

17 de enero de 1943:
A las 10:30hs ,el JUNYO lanza 21 cazas y 6 aviones de ataque para volar al aeródromo de Wewak. Luego invierte el rumbo.

19 de enero de 1943:
a las 15:30hs, el convoy llega a Wewak, Nueva Guinea y comienza las operaciones de aterrizaje.El JUNYO y su escolta regresan a Truk después de un susto submarino al sur del atolón. Algunos de sus cazas A6M2 'Zeke” están destacados en Wewak para brindar protección cercana a los aterrizajes.

25 de enero de 1943:
Reanuda la asignación con la Fuerza Aérea de la Fuerza Avanzada, Tercera Flota, CarDiv 2. Los aviones del JUNYO regresan a Truk habiendo volado desde Wewak el día 23 con escala en Kavieng.

31 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal:
Segunda y Tercera Flota, incluidos los portaaviones JUNYO, ZUIKAKU, ZUIHO, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y los destructores ISOKAZE y HAMAKAZE, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, CruDiv 5's HAGURO y MYOKO y el crucero ligero NAGARA y los destructores de DesRon 4 navegan desde Truk a un área al N de las Islas Salomón como una finta para cubrir la fuerza destructora del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (ex CO de HYUGA) desde Rabaul.

9 de febrero de 1943:
llega a Truk. Para esta fecha, los japoneses evacuaron con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal.

12 de febrero de 1943: el
Capitán Okada es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Nagai Mitsuru (45) (ex CO del barco objetivo [ex acorazado] SETTSU) como oficial al mando.

16 de febrero de 1943:
parte de Truk hacia Inland Sea con el KAGERO, el KUROSHIO y el NOWAKI de DesDiv 15. Están embarcados unos 50 aviones dañados que serán reparados en Japón.

22 de febrero de 1943:
llega a Kure para mantenimiento y reacondicionamiento.

E Febrero-marzo de 1943:
se agregan dos directores Tipo 95 para los cañones AA de 25 mm. El portaaviones también está equipado con un segundo radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador trasero.

16 de marzo de 1943:
parte de Kure hacia Saeki.

22 de marzo de 1943:
Con el barco gemelo HIYO, sale Saeki hacia Truk con Crudiv 8 TONE y CHIKUMA y SUZUTSUKI y HATSUZUKI de DesDiv 61, KAGERO de DesDiv 15 y YUGURE de DesDiv 27.

27 de marzo de 1943:
llega a Truk.

1 de abril de 1943: Operación "I-GO" - El Refuerzo de Rabaul:
Asignado para contribuir con aviones a la Operación "I" activada por el Comandante en Jefe Yamamoto Isoroku este día. Los aviones del ZUIKAKU y el ZUIHO de CarDiv 1 se separan para reforzar la base de la 11.ª Flota Aérea en Rabaul y los aviones del HIYO y el JUNYO de CarDiv 2 para reforzar la base en Ballale Island, cerca de Buin. El propio buque permanece en Truk.

7 de abril de 1943:
los aviones de Cardiv 2 logran resultados notables. Frente a Tulagi, el avión de Junyo golpeó al destructor USS AARON WARD (DD-483) con cinco bombas, mientras que los aviones de Hiyo atacaron al buque cisterna USS KANAWHA (AO-1) y al cañonero HMNZS MOA (T-233) de la Armada de Nueva Zelanda. Este último se hunde en cuestión de minutos, el USS AARON WARD se hunde por la popa primero a las 1835hs (2135 local). El USS KANAWHA la había precedido.

14 de mayo de 1943:
los aviones de Cardiv 2 atacan Milne Bay, Nueva Guinea. Chocan y hunden el carguero holandés VAN HEEMSKERK que transportaba tropas y equipo.

3 de mayo de 1943:
Asignación cambiada a Fuerza Aérea de Fuerza de Avanzada, bajo el mando táctico de la fuerza de avanzada. El buque permanece en Truk hasta fin de mes.

15 de junio de 1943:
la asignación cambió a la fuerza de portaaviones de la Fuerza del Este, todavía bajo el mando táctico de la fuerza de avanzada. Continúa permaneciendo en Truk en todo momento.

21 de junio de 1943:
1600hs: Se convierte en el buque insignia de Cardiv 2 después de que el RYUHO cambiara la bandera y llegara este día desde Yokosuka.

2 de julio de 1943:
el grupo aéreo del JUNYO se despliega en Buin, Bougainville, en respuesta al desembarco estadounidense del 30 de junio en la isla Rendova, Islas Salomón.

8 de julio de 1943:
parte de Truk en una misión de ferry-avión escoltado por el crucero ligero NAGARA.

10 de julio de 1943:
Asignado a Striking Force (3.ª Flota, CarDiv 2) que también consta del portaaviones ligero RYUHO.

11 de julio de 1943:
llega a la isla Roi, Kwajalein. Entrega el avión que está transportando. Sale más tarde en el día, todavía escoltado por el NAGARA.

13 de julio de 1943:
llega a Truk. Embarca más aviones.

14 de julio de 1943: parte de
Truk, todavía escoltado por el NAGARA.

15 de julio de 1943:
llega a Kavieng y entrega el avión que transporta. Mientras amarra,el NAGARA detona una mina colocada en la noche por los hidroaviones "Catalina" de RAAF PBY. La mina daña levemente su parte inferior debajo de la popa, pero puede operar.

16 de julio de 1943:
Salida de Kavieng.

17 de julio de 1943:
llega a Rabaul y entrega el avión que transporta. Sale el mismo día hacia Truk con el NAGARA y el ARIAKE y el SHIGURE de DesDiv 27.

19 de julio de 1943:
llega a Truk. Parte más tarde ese mismo día hacia Kure con el portaaviones ligero RYUHO, los portaaviones de escolta UNYO y CHUYO y los destructores TANIKAZE, USHIO, AKEBONO y UMIKAZE. Los grupos aéreos de JUNYO y RYUHO permanecen en Buin.

22 de julio de 1943:
Temprano esta tarde, algunos de los aviones de Cardiv 2 intentan cubrir y defender al portaaviones NISSHIN cuando son atacados frente a Bougainville. Sin embargo, el barco está hundido.

24 de julio de 1943:
El UNYO y el CHUYO se separan con el AKEBONO y el USHIO de Desdiv 7 y se dirigen a Yokosuka.

25 de julio de 1943:
llega a Kure con el RYUHO, reasignado a la Flota Combinada.

26 de julio de 1943:
ingresa al dique seco en Kure para mantenimiento y reacondicionamiento.

31 de julio de 1943:
Desacoplado. Se agregan cuatro monturas AA triples de 25 mm Tipo 96.

9 de agosto de 1943:
sale de Kure y llega a Iwakuni ese mismo día.

15 de agosto de 1943:
parte de Saeki hacia Singapur en servicio de transporte aéreo con el TANIKAZE de DesDiv 17.El JUNYO está transportando el Grupo Aéreo 331 que consta de 36 cazas A6Ms "Zeke" y 18 aviones de ataque B6N2 "Jill" con destino a la base aérea de Sabang, Sumatra.

27 de agosto de 1943:
frente a Singapur. Todos los aviones del 331st Air Group despegan y vuelan a Sabang.

28 de agosto de 1943:
llega a Singapur.

1 de septiembre de 1943:
el avión de Cardiv 2 vuela a Singapur, después de haber sido retirado después de grandes pérdidas para la reconstitución.

4 de septiembre de 1943:
sale de Singapur hacia Inland Sea, todavía escoltado por el TANIKAZE de DesDiv 17.

11 de septiembre de 1943:
llega a Kure, luego se traslada a Iwakuni.

19 de septiembre de 1943:
parte de Iwakuni hacia Truk como parte de la misión de transporte de tropas "TEI No. 1", tercer escalón, con aproximadamente 1,000 soldados y equipo del ejército, algunos pertenecientes al 107. ° Regimiento de Infantería, 52. ° División, con destino a las islas Carolinas, todavía con el TANIKAZE de DesDiv 17.

24 de septiembre de 1943:
llega a Truk y desembarca tropas y equipo.

28 de septiembre de 1943:
la asignación cambió de Combined Fleet a Striking Force, 3rd Fleet, CarDiv 2.

29 de septiembre de 1943:
parte de Truk hacia Kure con el KISO escoltado por el TAMANAMI de DesDiv 32.

5 de octubre de 1943:
llega a Kure.

12 de octubre de 1943:
parte de Iwakuni hacia Truk en la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" que también consta del crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI, TAMANAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. Unos 2.000 hombres se elevan entre los distintos barcos.

15 de octubre de 1943:
la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" se encuentra en el mar con el YAMASHIRO e ISE de BatDiv 2.

19 de octubre de 1943:
llega a Truk y desembarca las tropas.

31 de octubre de 1943:
a las 0800hs, sale de Truk hacia Kure con el ISE y el YAMASHIRO de BatDiv 2, TONE de CruDiv 8, TATSUTA de CruDiv 18, TANIKAZE de DesDiv 17 y UMIKAZE y SUZUKAZE de DesDiv 24. Más tarde, la Fuerza se reincorpora al portaaviones de escolta UNYO y al AKEBONO de DesDiv 7 que partieron el día anterior.

1 de noviembre de 1943:
Singapur. El grupo aéreo del JUNYO se ha reconstituido y ahora consta de 24 A6M, 18 D3A y 9 B5N.

4 de noviembre de 1943:
El portaaviones de escolta UNYO y el AKEBONO de DesDiv 7 se separan y se dirigen a Yokosuka.

5 de noviembre de 1943:
a las 04:00hs, el grupo de trabajo zigzagueante es captado por el radar en Bungo Suido por LtCdr (más tarde Almirante) Ignatius.El USS HALIBUT (SS-232) de J. "Pete" Galantin (USNA '33). Identificado como 1 ACV, 2 BB, 1 CA y varios DD rumbo 300, 19 nudos.

A las 0539hs,el Galantin dispara seis torpedos de proa al JUNYO. A las 0540hs, el primer torpedo de la apertura golpea al JUNYO en el cuarto de estribor. Cuatro hombres mueren y el mecanismo de dirección se destruye. El timón está atascado cinco grados a la derecha y los ejes de las hélices están dañados, pero las inundaciones y la escora son mínimas. Los otros cinco torpedos fallan a popa. Parece que uno de los fallos de la primera salva golpea al YAMASHIRO, que entonces estaba a babor del JUNYO, pero no explota.

A las 0543hs,el Galantin dispara dos torpedos de popa al portaaviones, pero fallan. A las 0558hs,el Galantin intenta disparar otro torpedo al JUNYO pero falla y "se calienta" en el tubo. La pantalla ahuyenta al submarino y continúan las reparaciones de emergencia. A las 15:41hs, el portaaviones señala que a pesar de algunas vibraciones en los ejes, puede navegar a 15 nudos. Sin embargo, debido al timón dañado, no puede avanzar por sus propios medios y el TONE tiene que remolcarlo para llevarlo a Kure.

19 de noviembre de 1943:
entra en dique seco para reparar los daños causados por torpedos.

1 de diciembre de 1943:
El grupo aéreo del JUNYO se traslada a Truk.

25 de noviembre de 1943:
Desacoplado. Permanece en Kure hasta finales de 1943.

21 de diciembre de 1943:
entra en dique seco para mantenimiento y reacondicionamiento. Permanece allí hasta finales de febrero de '44.

25 de diciembre de 1943:
el Capitán Nagai es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Shibuya Kiyomi (45) (ex CO del crucero ligero KUMA) como oficial al mando.

E fines de diciembre de 1943:
el grupo aéreo del JUNYO se traslada a Kavieng, Nueva Irlanda.

25 de enero de 1944:
el grupo aéreo de JUNYO se transfiere al aeródromo de Vunakanau, Rabaul.

19-21 de febrero de 1944:
después de perder más de la mitad de su poder de combate, los restos del grupo aéreo de CarDiv 2, que consta de 15 A6M, 14 D3A y 8 B5N, se transfieren a Truk. El grupo aéreo del JUNYO se disuelve posteriormente.

29 de febrero de 1944:
Desacoplado. Se agregan cuatro montajes AA triples de 25 mm Tipo 96, dos se montan en la popa y los otros se colocan delante y detrás de la isla. También se agregan 12 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96, algunas de las cuales son portátiles y se pueden montar en puntos de amarre en la cabina de vuelo.

2 de marzo de 1944:
la tripulación aérea del JUNYO parte de Truk hacia el continente sin su avión.

10 de marzo de 1944:
Creación del 652º Grupo Aéreo asignado a CarDiv 2. Con toda su fuerza, el Grupo Aéreo debería constar de 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 aviones de ataque, con un total de 144 aviones.

26 de marzo de 1944:
parte de Kure hacia Iwakuni.

1 de abril de 1944:
el 652nd Air Group todavía no está en su totalidad y solo consta de 30 cazas A6M2 y 13 A6M5 y 4 bombarderos en picado D3A2.

Abril de 1944:
en el área de Iwakuni-Kure durante todo el mes. Participa en un entrenamiento intensivo con el 652nd Air Group.

3 de mayo de 1944:
en Kure, realice una serie de pruebas de inclinación y control de daños.

6 de mayo de 1944:
frente a Iwakuni, los nuevos miembros del 652º Grupo Aéreo del JUNYO salen volando de sus bases y aterrizan a bordo de ella. Después de recuperarlos, se dirige a Saeki.

11 de mayo de 1944:
sale de Saeki, Japón hacia Tawi Tawi, Filipinas vía Okinawa con el JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2 y ZUIHO, CHIYODA, CHITOSE super-acorazado MUSASHI y AKISHIMO y HAYASHIMO de DesRon 11, MICHISHIO de DesDiv 4, NOWAKI y YAMAGUMO, DesDiv 27 SHIGURE y TAMANAMI de DesDiv 32. CarDiv 2 lleva un Air Group No. 652 aún incompleto que consta de 135 aviones: 27 cazas A6M2, que se utilizarán en un papel de cazabombardero, armado con una bomba de 250 kg, 53 cazas A6M5 y 55 bombarderos en picado y aviones de ataque.

12 de mayo de 1944:
llega a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. Salida más tarde en el día hacia la base de operaciones de Mobile Fleet en Tawi Tawi.

16 de mayo de 1944:
llega a Tawi Tawi y se une a la flota móvil del almirante Ozawa.

E Mayo-Junio 1944:
Tawi-Tawi. Participa en entrenamiento pero solo unas pocas veces debido a la presencia de submarinos estadounidenses y la falta de un aeródromo en el área.

13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas:
En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (33) (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el A- Plan GO para la Defensa de las Marianas.

A las 09:00hs, la flota móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la BatDiv 1, la CruDiv 5 y la pantalla de la Operación "Kon") hacia Guimaras, cerca de la isla de Panay, Filipinas.El JUNYO está en la Fuerza "B" del contraalmirante Joshima Takatsugu (40) que también consta del HIYO y el RYUHO de CarDiv 2, NAGATO de BatDiv 1, MOGAMI de CruDiv 7, HAYASHIMO de DesRon 2, MICHISHIO de DesDiv 4.

A las 0900hs (hora H, 1000 JST), LtCdr (más tarde Cdr) Marshall H. Austin's (USNA '35) USS REDFIN (SS-272) en la estación fuera del fondeadero, mira y a las 2100hs (JST) informa que la flota partió.

14 de junio de 1944:
Guimaras. Repostajes desde los petroleros GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento.

15 de junio de 1944:
a las 08:00hs, la flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622hs (hora H/1722 JST), el LtCdr (más tarde Capitán) Robert Risser (USNA '34) USS FLYING FISH (SS-229) avista la flota móvil que sale del estrecho de San Bernardino. Al atardecer, sale a la superficie y a las 2025hs (JST) informa el contacto.

Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento.

Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza de Vanguardia "C" del Vicealmirante Kurita Takeo (38) ex CO de KONGO).

17 de junio de 1944:
Por la mañana, la pantalla del CarDiv 2 se ve reforzada por los destructores NOWAKI y YAMAGUMO.

A las 1800hs, la pantalla de CarDiv 2 está reforzada por los destructores SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAMAKAZE separados del grupo de petroleros 1st Replenishment.

A las 2000hs JST, el USS CAVALLA (SS-244) de LtCdr (más tarde Contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) avista la Flota Móvil en el Mar de Filipinas y a las 2245hs informa su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche.

18 de junio de 1944:
a las 21:00hs, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este.

19 de junio de 1944:
El 652º Grupo Aéreo de CarDiv 2 consta de 53 cazas A6M5, 27 cazabombarderos A6M2, 15 aviones de ataque Nakajima 'Tenzan' B6N2 "Jill", 11 Yokosuka Type 2 'Suisei' D4Y1 "Comet" y 29 bombarderos en picado D3A2 . CarDiv 2 no participa en los dos primeros ataques aéreos (los llamados Raid I y Raid II).

A las 0950hs, se lanza el primer ataque aéreo de CarDiv 2 (el tercero del día), que consta de 25 cazabombarderos A6M2, 7 equipados con torpedos B6N2 escoltados por 15 cazas A6M5. Durante su tramo de ida, son redirigidos hacia una nueva posición, pero solo alrededor de 20 aviones reciben el mensaje de radio y cambian su rumbo debidamente, el otro avión, después de no detectar al Task Force 58, regresa a sus respectivos portaaviones. El ataque aéreo, por lo tanto reducido a solo 20 aviones, no logra ningún impacto por la pérdida de 7 A6M.

Ozawa ordena lanzar un cuarto ataque con un total de 70 aviones al que el JUNYO aporta 9 D3A2 escoltados por 6 A6M5, despegando el primer avión a las 10:15. Sin embargo, ese ataque aéreo es, una vez más, un completo fracaso ya que los aviones tienen instrucciones de volar a posición “15 Ri”, un lugar equivocado donde TF 58 está ausente. Después de dar vueltas en vano durante 30 minutos, el avión del JUNYO se dirige a Guam y llega allí al mismo tiempo que un ataque aéreo de la USN. En la batalla aérea que siguió, 3 A6M5 y 7 D3A2 son derribados por los F6F "Hellcat" por la pérdida de 6 "Hellcat".

Mientras tanto, a las 10:30hs, el JUNYO lanza una segunda ola que consta de 9 D4Y1 escoltados por 6 A6M5. Poco después de despegar, 2 D4Y1 abortan la misión debido a un tren de aterrizaje defectuoso y se dirigen a Yap, y un A6M5 que experimenta problemas mecánicos regresa al portaaviones. A las 13:40hs, el avión restante ataca a la Task Force 58, apuntando al USS WASP (CV-18) pero no logra ningún impacto. Se derriban 4 A6M5 y 5 D4Y1, y los aviones supervivientes aterrizan en Guam y Rota.

En resumen, la Flota Móvil ha lanzado ese día 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el Grupo de Trabajo 58 del Almirante Raymond A. Spruance (USNA '06). En el "Gran Tiro de Turquía de las Marianas", Ozawa ha perdido 244 aviones en el redadas Spruance ha perdido 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. El 652th Air Group se reduce a 46 aviones (19 A6M5, 19 A6M2 y 8 B6N2) en comparación con una fuerza inicial de 135 aviones.

20 de junio de 1944:
En el segundo día de la Batalla de las Marianas, los aviones TF-58 atacan la Flota Móvil de Ozawa.El JUNYO es atacado hacia 1750hs. Es golpeado en la isla contra la pila por una o dos bombas de 250 kg. La chimenea está completamente aplastada y cae por la borda y el mástil se hace añicos. Los fragmentos vuelan y la explosión matan a muchos vigías y señaleros, pero afortunadamente hacen poco daño al puente. Se inician incendios en la superestructura de la isla. Al mismo tiempo, numerosos cuasi accidentes doblan la cabina de vuelo y perforan la cola de milano provocando inundaciones menores en la sala de gobierno. Aunque las operaciones aéreas están detenidas, el daño es moderado. Sin embargo,el JUNYO perdió 53 hombres muertos, casi todos ellos vigías y señaleros. Se pierden tres A6M por un SBD “Dauntless” derribado por la patrulla aérea de combate (CAP) del JUNYO. Los intentos de ponerse en espera torpedearon al portaaviones hermano HIYO, pero se retiraron poco después. Al final del día, el Grupo Aéreo 652 se reduce a unos 20~25 aviones: 11 A6M5, 5 A6M2, 1 B6N2 y los pocos aviones que han aterrizado en Yap, Rota y Guam. El almirante Toyoda ordena a la Flota Móvil que se retire a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa.

22 de junio de 1944:
llega a Nakagusuku Wan (bahía), Okinawa, para repostar y luego parte.

24 de junio de 1944:
La Flota Móvil llega a Hashirajima.

3 de julio de 1944:
parte de Hashirajima hacia Kure, permanece allí el resto de julio.

6 de julio de 1944:
ingresa al dique seco para reparar los daños de la batalla y reacondicionarlo.

10 de julio de 1944:
Cambios en la asignación de Striking Force, Third Fleet, CarDiv 2, a Striking Force, Third Fleet, CarDiv 4, que también consta de acorazados/portaaviones ISE y HYUGA. Tanto CarDiv 2 como 652th Air Group se disuelven.

14 de julio de 1944:
Desacoplado. Se agregan tres monturas AA triples de 25 mm Tipo 96 para reforzar su armamento AA, así como dos monturas AA dobles de 25 mm Tipo 96 y 18 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96. En este momento el complemento asignado es de 1.330 oficiales y hombres.

10 de agosto de 1944:
el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO. Air Group No. 634, asignado a CarDiv4, totaliza 130 aviones.

21 de agosto de 1944:
Salida de Kure; a partir de entonces en el área de Hashirajima y alrededores.

11 de septiembre de 1944:
sale de Hashirajima y llega a Kure más tarde ese día para una reparación.

26 de septiembre de 1944:
su armamento antiaéreo está reforzado por seis bastidores de 30 tubos (180) de 127 mm. Lanzadores de cohetes de fósforo AA (5 pulgadas) montados en patrocinadores en cada viga en la popa. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento. El armamento antiaéreo ligero del portaaviones consta ahora de un total de 91 tubos de 25 mm: 57 en 19 soportes triples, cuatro en dos soportes gemelos y 30 soportes individuales. El portaaviones también está equipado con un radar de búsqueda aérea Tipo 13 colocado en el mástil a popa de la isla. (Nota 1)

Sale de Kure y llega a Iwakuni más tarde ese mismo día. Allí comienza a entrenar con su nuevo grupo aéreo, el 634th Air Group.

11 de octubre de 1944:
frente a Tokuyama. En ese momento, el 634º Grupo Aéreo del JUNYO se había separado de el y se le ordenó volar a Formosa, donde sufren grandes pérdidas durante las incursiones de Formosa del US TF 38 en ese período.

21 de octubre de 1944:
Cambios a Kure.

27 de octubre de 1944:
Asignado a una misión de transporte especial para Operaciones en Filipinas.

28 de octubre de 1944:
llega a Sasebo.

30 de octubre de 1944:
en misión de transporte especial para la 1.ª Fuerza de Ataque de Desvío; con el crucero ligero KISO sale de Sasebo hacia Brunei Bay, Borneo, escoltado por el YUZUKI (F) y el UZUKI de DesDiv 30.El JUNYO lleva proyectiles de 18 pulgadas para el súper acorazado YAMATO y proyectiles de gran calibre para los otros acorazados de Kurita. También se embarcaron barcos suicidas "Shinyo" para Manila. Los otros barcos transportan municiones navales, suministros y 800 paracaidistas del 3.er Regimiento de Incursión de la IJA del Mayor Shirai Tsuneharu, 2.ª Brigada de Incursión, con destino a Manila. El destructor AKIKAZE se une al grupo cuando se encuentra al oeste de Okinawa.

1 de noviembre de 1944:
llega a Mako.

2 de noviembre de 1944:
parte Mako, todavía escoltado por el KISO, el UZUKI, el YUZUKI y el AKIKAZE.

3 de noviembre de 1944:
160 millas al oeste del cabo Bolinao, Luzón, Filipinas. El Lt Cdr (más tarde Almirante/CINCPACFLT) Bernard A. Clarey (USNA '34) USS PINTADO (SS-387) a las 1645hs (hora H) recibe una señal "Ultra" de los descifradores de códigos de ComSubPac que lo alertan de que un portaaviones japonés, "un acorazado o crucero" y tres destructores se dirigen al S por el Estrecho de Formosa. La manada de lobos de Clarey del PINTADO, el JALLAO (SS-368) y el ATULE (SS-403) con la manada de LtCdr John P. Roach (USNA '32) del HADDOCK (SS-231), HALIBUT (SS-232) y TUNA (SS-203) ) forman un piquete para interceptar al grupo de transportistas.

A las 2020hs (hora H, 2120 JST), Clarey recoge el portaaviones flanqueado por dos destructores con otro destructor adelante y un crucero ligero atrás. Clarey observa que el portaaviones tiene una pequeña isla delante del medio del barco. Se instala y dispara los seis torpedos de proa al costado de babor del portaaviones; pero los torpedos son interceptados deliberadamente a las 22:50hs por el destructor de escolta AKIKAZE del teniente comandante Yamazaki Nitaro, que se rompe, vuelca y se hunde en ocho minutos con toda la tripulación, 205 oficiales y hombres. Los otros barcos no son atacados y escapan al Oeste. [Nota 2]

6 de noviembre de 1944:
Tarde: llega a Brunei con proyectiles y suministros para la flota de Kurita.

8 de noviembre de 1944:
a las 0400hs, sale de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) con la 1.ª Fuerza de Ataque de Desvío formada por el YAMATO y el NAGATO de BatDiv 1, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, los cruceros pesados HAGURO y ASHIGARA, el crucero ligero YAHAGI y HAMAKAZE de DesDiv 17 , URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE; ASHIGARA, retrasado por el reabastecimiento de combustible, se separa y regresa a Brunei. Posteriormente se separa y se dirige a Manila con los dañados TONE, KISO, YUZUKI, UZUKI y SHIGURE. El resto del grupo de trabajo hace una finta a través del estrecho de Balabac y luego regresa a Brunei.

9 de noviembre de 1944:
A las 19.00hs llega a Manila. Descarga tropas y suministros.

11 de noviembre de 1944:
a las 11:00hs, sale de Manila hacia Kure, con el TONE dañado en compañía; ambos barcos están escoltados por el SHIGURE de DesRon 2, YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30. KISO se queda atrás.

13 de noviembre de 1944:
Atacado al sur de Mako a las 0640hs (hora I / JST) por LtCdr (más tarde Contralmirante-Ret) Joseph B. Icenhower (USNA '36) USS JALLAO (SS-368). JALLAO evita por poco ser embestido por el JUNYO cuando el portador hace un giro repentino y pasa dentro de las 200 yardas. Icenhower dispara seis tubos de popa al estribor del portaaviones a 1.400 yardas cuando se aleja, pero no sufre daños. (¡Aparentemente,el JUNYO había sido avistado y con el TONE mal identificado el 12 de noviembre e informado con entusiasmo que el acorazado YAMATO se dirigía al norte!) Llega sano y salvo a Mako esa tarde.

14 de noviembre de 1944:
parte de Mako hacia Kure.

15 de noviembre de 1944:
en ruta a Kure; a las 2249hs (Item/JST -time) detectado por Cdr (más tarde Contraalmirante-Ret) Eugene B. Fluckey's (USNA '35) USS BARB (SS-220). Fluckey identifica erróneamente al portaaviones como clase Shokaku, que se cree que es el nuevo portaaviones KATSURAGI. Dispara cinco tubos de proa al lado de estribor del objetivo y reclama un impacto en la popa a las 2327hs, pero de hecho, no sufre daños.
Asignado este día a la Flota Combinada, CarDiv 1 que también consta del portaaviones ligero RYUHO.

23 de noviembre de 1944:
parte de Kure hacia Sasebo con FUYUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 41.

25 de noviembre de 1944:
parte de Sasebo hacia Manila vía Mako en una misión de transporte, todavía escoltado por el FUYUZUKI y el SUZUTSUKI.

27 de noviembre de 1944:
llega a Mako.

30 de noviembre de 1944:
a las 0725hs (hora H, 0825 JST), avistado por el USS HAKE (SS-256) del teniente comandante Frank E. Haylor (USNA '36) en las afueras de la bahía de Manila, pero el submarino está demasiado lejos para interceptarlo. En 1520 llega a Manila.

1 de diciembre de 1944:
a las 0500hs, sale de Manila hacia Mako con el FUYUZUKI, SUZUTSUKI y MAKI de DesDiv 41.

3 de diciembre de 1944:
A las 1145,el JUNYO, Desdiv 41 y el MAKI llegan a Mako.

5 de diciembre de 1944:
a las 10:40hs, se le unen en Mako el acorazado HARUNA, el KASUMI de DesDiv 18 y el HATSUSHIMO de DesDiv 21.

6 de diciembre de 1944:
a las 0040hs, con 200 supervivientes del súper acorazado MUSASHI, parte Mako con HARUNA, escoltados por SUZUTSUKI, FUYUTSUKI y MAKI de DesDiv 43 de DesDiv 41. (KASUMI y HATSUSHIMO no continúan con ellos, pero a las 1000, regresan al sur).

8 - 9 de diciembre de 1944:
Entre la medianoche y las 03:30hs, el grupo de trabajo es atacado por una manada de lobos submarinos compuesta por Cdr (más tarde Capitán-Ret) Ralph E. Styles '(USNA '33) USS SEA DEVIL (SS-400), Cdr Clyde B. Stevens' (USNA '30) SOLLA (SS-390) y Cdr (más tarde Contralmirante-Ret) Louis D. McGregor's (USNA '30) GALLINA GALLINA (SS-395). Exactamente quién golpeó qué y cuándo no está del todo claro, pero el JUNYO recibe dos impactos de torpedos y el destructor MAKI uno. Uno golpeó la sala de máquinas de estribor del portaaviones, mientras que un segundo torpedo corta la popa y la explosión rompe las placas de proa. Unas 5.000 toneladas de agua entran en el portaaviones, aumentando el calado a 10 metros y durante un tiempo le dan una escora de 18 grados a estribor, mientras que cuatro suboficiales y quince hombres mueren. Sin embargo, los tanques de petroleo estaban vacíos en ese momento y no hay fuego. Afortunadamente para el portaaviones, el mamparo de la línea central que divide las salas de máquinas se mantiene a pesar de que la sala de máquinas de estribor está llena. Al avanzar con el motor de babor y aplicar el timón algo a la izquierda,el JUNYO logra hacer 13 nudos y mantiene un rumbo recto. A la mitad de la velocidad, el portaaviones logra escapar de un nuevo ataque al ingresar a aguas poco profundas donde los submarinos no podrían seguirlo. El destructor de escolta MAKI intercepta uno de los "torpedos" y tiene un arco roto con cuatro marineros muertos, pero cojea hacia Nagasaki. [Nota 3] A la mitad de la velocidad, el portaaviones logra escapar de un nuevo ataque al ingresar a aguas poco profundas donde los submarinos no podrían seguirlo.

10 de diciembre de 1944:
a las 11:00hs, llega a Sasebo con el HARUNA, todavía considerablemente inclinado a estribor. El capitán Shibuya la amarra sin ayuda.

18 de diciembre de 1944:
entra en dique seco.

19 de diciembre de 1944: el
capitán Shibuya es relevado; Sasebo Naval Yard toma el control.

1 de enero de 1945:
reasignado a Cardiv 1, 2.ª flota.

20 de enero de 1945:
Atacado por bombarderos terrestres mientras estaba en dique seco; afirma haber derribado un avión enemigo.

28 de enero de 1945:
Desacoplado.

Marzo de 1945:
se abandonan las reparaciones y actualizaciones adicionales debido a la falta de materiales. Aunque se completaron las reparaciones temporales, estas no incluyeron la sala de máquinas de estribor.

1 de abril de 1945:
trasladado desde los muelles de Sasebo y anclado en las cercanías de Ebisu Wan (bahía). 20 de abril de 1945:
se disuelve Cardiv 1.

23 de abril de 1945:
Todavía en Ebisu Wan (Bahía), cerca de Sasebo. Comienza el camuflaje.

24 de abril de 1945:
Clasificado como buque de la 4ª Flota de Reserva.

Mayo de 1945:
En Ebisu Wan (Bahía), Sasebo. Amarrado con portaaviones incompletos KASAGI e IBUKI. La tripulación está en entrenamiento y se dedica al camuflaje y al mantenimiento.

12 de mayo de 1945: el
Capitán Maehara Tomiyoshi (44) es asignado como oficial al mando.

1 de junio de 1945:
reubicado nuevamente desde Sasebo Navy Yard y anclado en Ebisu Wan (Bahía) cercano. El camuflaje pesado continúa. También están anclados allí los portaaviones incompletos KASAGI e IBUKI.

20 de junio de 1945:
Clasificado como buque de guardia.

5 de agosto de 1945:
se ordena al capitán Maehara que despoje al portaaviones de todo el armamento y otros equipos para uso de defensa en otros lugares.

2 de septiembre de 1945:
Japón se rinde y los tres portaaviones en Ebisu Wan (Bahía), área de Sasebo, son entregados a los Aliados.

8 de octubre de 1945:
abordado por oficiales técnicos navales estadounidenses. Después de inspeccionar el barco, declaran que las reparaciones para restaurar el servicio del barco, incluso temporalmente, para el servicio de repatriación serían una pérdida de recursos. Delegado para desguace.

30 de noviembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

1 de junio de 1946:
comienza el desmantelamiento en Sasebo, completado el 1 de agosto de 1947.

Nota 1: Recientemente, ha habido algunas dudas sobre si algunos de los portaaviones, incluido el JUNYO, recibieron la actualización del soporte del cohete antes de la Batalla de las Marianas. La pista principal parece depender de los cambios que provocaron la prueba de inclinación el 3 de mayo de 1944, entre otras pistas. Sin embargo, esto sigue sin resolverse a la fecha y se ha mantenido el tiempo convencional de instalación.

Nota 2: Los japoneses retuvieron al teniente comandante. Yamazaki y la obra de su tripulación en alta estima. La tripulación del Junyo erigió un monumento en homenaje al sacrificio de Akikaze en el Cementerio Naval de Kure.

Nota 3: Hay algunas dudas sobre qué submarinos anotaron en los ataques del 9 de diciembre. No menos de tres submarinos estadounidenses, el USS Sea Devil (SS-400), el USS Plaice (SS-390) y el USS Redfish (SS-395) atacaron al grupo de trabajo. En un intento por resolver el asunto, se examinaron los informes de las patrullas y se compararon con los registros de la IJN. Hay motivos para creer que los créditos habituales necesitan un ajuste. Por el momento, el único ataque que puede igualarse claramente es el ataque final del USS Redfish con diez torpedos a distancia extrema a las 0324hs. El Capitán Shibuya informó que un par de ellos pasaron a ambos lados del portaaviones, pero ninguno impactó.

Observación:
aunque en su mayor parte fue reparado (excepto el motor de estribor) y tripulado después de los ataques con torpedos de diciembre de 1944, el buque nunca pudo ser operado debido a la falta de aeronaves y combustible.

Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/


Portaaviones Hiyo, fecha desconocida	Masaichi Kondo a bordo del portaaviones Junyo, enero de 1943	Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, otoño de 1945	La isla del Portaaviones Junyo, hacia el otoño de 1945	Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, 26 de septiembre de 1945

Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, con Ha-210 y otro submarino de clase Ha-201 a su lado, 26 de septiembre de 1945	Ascensor de aviones delantero del Portaaviones Junyo, 26 de septiembre de 1945	En la isla del Portaaviones Junyo, mirando hacia popa, 26 de septiembre de 1945	Hombres en la cubierta del Portaaviones Junyo, Sasebo, Japón, 19 de octubre de 1945	Señalero a bordo del portaaviones Junyo, Sasebo, Japón, 19 de octubre de 1945