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  1. Damas y caballeros, los grandes cruceros franceses pronto serán lanzados. Para la ocasión, es hora de echar un vistazo a lo que nos enfrentamos y si merece la pena machacarlos. Como de costumbre, solo cubriré el nivel X del arbol tecnologico, en este caso, el increíblemente feo Marseille. Sin embargo, también hablaré de los barcos anteriores el Cherbourg y wl Brest. Acceso anticipado a los grandes cruceros franceses MuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuluuuuuuuuuuuuaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuPorsssssssssssssssssssssssed?ssificada por presentarlos a través de un evento de acceso anticipado que ahora que los cruceros franceses.El Cherburgo se podrá obtener de forma gratuita como recompensa final de una cadena de misiones. En cuanto al Brest, estará disponible en paquetes aleatorios junto con el Toulon. Como puede ver en la imagen a continuación, esta vez habrá un total de 62 paquetes para abrir y cada uno de ellos costará 1 000 doblones. No creo que sea el único que lo diga, pero... son demasiados bultos. Sin embargo, al menos, todos los paquetes fuera del Brest y el Toulon dan la misma cantidad de fichas, por lo que solo hay 2 paquetes importantes de los que preocuparse. Cuando se trata del Marseille, estará disponible en los paquetes consecutivos habituales que puedes comprar con los tokens acumulados y, obviamente, requerirá que gastes doblones si alguna vez quieres obtener el barco antes. Entonces… sí, están tratando de exprimirnos en este caso. Antecedentes históricos En cuanto a Frankenstein Monster hecho en Wargaming, creo que el Marseille se lleva la palma. Este barco es una gran mezcla del diseño de un crucero de batalla de 17 500 toneladas con un diseño preliminar de los acorazados de la clase Richelieu. Más precisamente, el Proyecto 4. Este diseño inicial tenía la misma ubicación de torreta que los acorazados de la clase Nelson pero con cañones de 380 mm. A esta mezcla ya extraña, agregaron los mismos cañones de 330 mm que en la clase Dunkerque, ¡pero eso no es todo! También decidieron darle una batería secundaria bastante maldita al tomar las secundarias triples de 152 mm de la clase Richelieu y luego usar cañones de 138,6 mm en ellas. Último clavo en el ataúd, estamos hablando de un barco con armamentos y decisiones de diseño de mediados a finales de la década de 1930. ¿Por qué en la tierra verde de Dios tiene una superestructura directamente desde la década de 1920? Simplemente no tiene ningún sentido cuando en este período ya había barcos franceses que aparecían con una superestructura más moderna como el Algérie o la clase Dunkerque. Para resumir, es básicamente uno de los peores diseños que se le han ocurrido a Wargaming hasta ahora. Comparación de tamaño de cruceros grandes de nivel X: créditos para Ch0m1n En cuanto a las características del juego, el Marseille está armado con algunos de los cañones más grandes del juego para un crucero con todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco. Sufre de un largo tiempo de recarga de la batería principal y una de las peores dispersiones del crucero, pero se compensa con un consumible de refuerzo de recarga de la batería principal. Su armamento está reforzado por una batería secundaria pesada con dispersión mejorada similar al Massachusetts o el Schlieffen. vista previa del barco los camuflajes El camuflaje permanente del Marseille proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel X: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -50% al costo del servicio post-batalla del barco +20% de créditos ganados en la batalla. +100% a la experiencia ganada en la batalla Con el evento de acceso anticipado, Marsella también obtiene el camuflaje Liberación que otorga las mismas bonificaciones: Lo bueno y Lo malo Lo bueno Potente batería principal con fuertes proyectiles HE y proyectiles AP con alta penetración Proyectiles HE con altas posibilidades de disparo Buen campo de tiro de la batería principal Balística bastante plana Configuración ventajosa de la batería principal en proa Grandes ángulos de disparo en la parte delantera. Andanada secundaria pesada Batería secundaria con dispersión mejorada Buena velocidad máxima Radio de giro estrecho Bajo rango de detectabilidad por mar Acceso al 20% Engine Boost francés Acceso a un refuerzo de recarga de batería principal Blindaje de cubierta de 36 mm Lo malo Mala dispersión de la batería principal Solo 1.8 sigma Largo tiempo de recarga de la batería principal Mal tiempo de giro de la torreta Las torretas no pueden permanecer en el objetivo cuando el barco gira en la dirección opuesta. Pobres ángulos de disparo en la parte trasera. El caparazon de tortuga solo es efectivo contra cañones de 356 mm y más pequeños. Larga duración del fuego Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Marsella Propulsión: 240 000 HP ‎‎PCA n° 10 Mle 1 330 mm/50 Mle 1931 en torreta Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 66 950 CV Reducción de daños por torpedos 25 % Desplazamiento 38 402 toneladas Dimensiones Longitud total 226,71 metros Manga 32,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 32,7 metros Calado 8,18 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 19.59 kilometros 330 mm/50 Mle 1931 en torreta 3 x 3 x 330 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 8.30 kilometros 139 mm/50 Mle 1938 en montura Mle 1938 139 mm/50 Mle 1938 en torreta 6 x 2 x 139 mm 4 x 3 x 139 mm Velocidad máxima 33,0 nudos Radio del círculo de giro 770m Tiempo de cambio de timón 14,5 s Detectabilidad de superficie 14,76 kilometros Detectabilidad del aire 10,13 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,07 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de luchadores: 4 Radio de patrulla: 3,0 km Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Amplificador de recarga de la batería principal Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Efecto: -50% Tiempo de recarga de la batería principal Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 180 s Enfriamiento: 90 s Bono de velocidad: +20% El Marseille, al igual que los otros grandes cruceros franceses, es un barco particularmente extraño que sufre una crisis de identidad. Las naves se encuentran entre la itinerancia, el juego de spam HE del Henri IV y el juego estático y centrado en AP del Stalingrad. Si bien al principio, los barcos se anunciaban como cañones de vidrio con una gran potencia de fuego y poca capacidad de supervivencia, ahora son más bien un término medio. Para el Cherburgo y el Brest, incluso se podría decir que su potencia de fuego está por debajo del promedio.El Cherbourg, con sus cañones de 305 mm, no tiene muchas posibilidades contra la mayoría de los cruceros de nivel VIII, a menos que atrape a la gente de costado. El tiempo de recarga de su batería principal es MUCHO demasiado lento. En cuanto al Brest, ya es mejor porque obtiene las mismas armas que el Marseille, pero todavía está paralizado por la recarga prolongada. Por un lado,el Marseille tiene una gran movilidad con un radio de giro reducido, la capacidad de parar y arrancar en un abrir y cerrar de ojos con el French Engine Boost, y también una buena ocultación para escabullirse y llegar a posiciones ventajosas. Junto con eso, el HE es muy fuerte con alto daño, penetración y posibilidades de fuego. El problema es que su capacidad para moverse, equiparse e ir disparando armas constantemente se ve gravemente obstaculizada por el giro de su torreta. Debido a que es tan lento (34,5 segundos una vez que está completamente especificado) en comparación con la velocidad de giro de la nave, siempre que gire en la dirección opuesta a donde está apuntando sus armas, las torretas no podrán permanecer en el objetivo, obligándolo a hacerlo. deje de disparar o haga un giro más lento que podría ser peligroso. Por otro lado, el barco tiene proyectiles AP realmente potentes que pueden castigar los costados, incluidos los acorazados, con bastante facilidad. El diseño de la batería principal también es una gran ventaja, ya que puedes recorrer las islas sin que se vean, ya que la superestructura seguirá estando a cubierto. Otra cosa que ayuda a la nave cuando necesitas adoptar una posición más estática es el buen blindaje combinado con la cubierta de 36 mm, la pequeña superestructura y los grandes ángulos de tiro. Esto le permite maximizar la protección contra AP y HE. Afortunadamente, el hecho de que tenga claras desventajas en ambos estilos de juego no significa que la nave sea mala. De hecho, en general, el Marseille es un paquete sólido y un buen todoterreno para un crucero centrado en daños. El puede incendiar perfectamente las naves enemigas debido a las altas posibilidades alfa y de fuego del HE, al mismo tiempo que puede castigar a las naves que se desplazan por los costados. Todo eso sin dejar de tener un poder de tanque apreciable, buena ocultación y movilidad. Si bien no la vería en un entorno competitivo porque otras naves son mejores para el rol de infligir daño/tanquear, en batallas aleatorias, definitivamente vale la pena jugarla. Ojalá pudiera decir lo mismo del Cherburgo y del Brest... Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición comentada de uno de mis juegos: Además, aquí están los resultados posteriores a la batalla para aquellos que los quieran . Batería principal 3 x 3 x 330 mm/50 Mle 1931 en una torreta La torreta central puede girar 360° Rango máximo de disparo 19.59 kilometros Tiempo de recarga 24,0 s Tiempo de giro de 180 grados 36,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 22° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° para 2 torretas 38° para 3 torretas Sigma 1,80 sigma Dispersión Máxima 213 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 330 mm HE OEA Mle 1935 daño alfa 4 800 Capacidad de penetración 55mm Tamaño de explosión 1.91 Probabilidad de incendio 35 % Velocidad de proyectil 885 m/s La resistencia del aire 0.293 Masa de proyectil 385,0 kg Tipo de proyectil AP – 330 mm AP OPfK Mle 1935 daño alfa 9 700 Velocidad de proyectil 870 m/s La resistencia del aire 0.28 Masa de proyectil 560,0 kg Proyectil Krupp 2 428 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 55mm Ángulos de rebote 45° – 60° Como se dijo anteriormente, la batería principal de Marsella tiene muchas ventajas pero 2 inconvenientes bastante importantes. El primer gran inconveniente es la dispersión. Por alguna razón, Wargaming decidió dar a los cruceros franceses un sigma particularmente bajo con solo 1.8 en lugar del estándar 2.0 o 2.05. Junto con eso, la velocidad de los proyectiles de los cañones de 330 mm conduce a una mala dispersión vertical. Esto lo hace particularmente problemático cuando se trata de destructores, ya que los proyectiles caerán en todas partes con más frecuencia de la que le gustaría, excepto en el objetivo previsto. Obviamente, también es un problema cuando se dispara a barcos enemigos de costado, aunque el objetivo ya es un poco más grande. Gráfico de dispersión simulado del Marsella con 100 proyectiles disparados a 16 km. Diagrama de dispersión simulado del Stalingrado con 100 proyectiles disparados a 16 km El segundo inconveniente es el giro de la torreta, que funciona en completa antítesis con la parte de spam/roaming HE del estilo de juego de la nave. También es particularmente doloroso lidiar con él cuando se realizan movimientos agresivos, ya que no podrá realizar maniobras sofisticadas y mantener las armas en el objetivo debido al radio de giro estrecho. Antes de que empieces a preguntarte, jugué la nave con la mejora Grease the Gears de los hermanos Honoré. Te dejo imaginar lo malo que es sin él. Ahora, una vez que vamos más allá de las desventajas, la batería principal del Marseillw no debe ignorarse en absoluto. Para empezar, el barco utiliza los mismos cañones que el Dunkerque y el Strasbourg. Esto significa que recibe fuertes proyectiles HE con gran daño y altas posibilidades de incendio. Contra cruceros y acorazados, que el HE golpea muy fuerte además de provocar incendios fácilmente. Si ves un acorazado enemigo usando su grupo de control de daños demasiado pronto, no dudes en activar el potenciador de recarga de la batería principal para encender nuevos fuegos. El AP también es muy fuerte con alta penetración y balística plana. De hecho, su AP tiene la mejor penetración en el nivel X después del Sebastopol y el Stalingrad, pudiendo obtener ciudadelas en acorazados a corta distancia con relativa facilidad. Además, dado que tienes cañones de 330 mm, superas felizmente a los cruceros ligeros pequeños y a los cruceros ligeros británicos. Penetración AP del Marseille, Stalingrad, Sebastopol, Yoshino y Puerto Rico según la distancia de disparo. Armamento secundario 4 x 3 x139 mm/50 Mle 1938 en una torreta 6 x 2 x 139 mm/50 Mle 1938 en una montura Mle 1938 Rango máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 6,5 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 139 mm HE OEA Mle 1928 daño alfa 2 000 ÉL penetración 23mm Tamaño de explosión 0.5 Posibilidad de provocar un incendio 10 % Velocidad de proyectil 840 m/s La resistencia del aire 0.234 Masa de proyectil 40,2 kg La batería secundaria es bastante impresionante. En total, puede usar hasta 12 armas y obtienen la misma dispersión que en el Schlieffen, Massachusetts, y demás. También obtienen buenos ángulos de disparo, lo que aporta una potencia de fuego adicional muy apreciada, especialmente cuando luchan contra destructores. Armamento antiaéreo 4 x 3 x 139 mm/50 Mle 1938 en una torreta 6 x 2 x 139 mm/50 Mle 1938 en una montura Mle 1938 Gama de sectores 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 56 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 196 Número de nubes Flak 8 Daño de la nube antiaérea 1 750 Bofors de 2 x 4 de 40 mm en una montura Mk.2 Bofors de 8 x 2 de 40 mm en una montura Mk.1 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 59 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 207 18 x 2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.24 Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 63 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 221 La antiaérea del Marseille es bastante decente. El aura de largo alcance tiene un DPS alto en comparación con otros cruceros, junto con una gran cantidad de fuego antiaéreo. En cuanto al resto, si bien el DPS no es impresionante en ninguno de ellos, termina acumulándose a un nivel satisfactorio. la armadura La armadura de Marseille es bastante buena para un gran crucero. En comparación con otros barcos, la proa y la popa presentan objetivos pequeños, lo que reduce el riesgo de que los acorazados enemigos sufran grandes daños a través de ellos. Al mismo tiempo, la sección central tiene una cubierta de 36 mm que evitará que los acorazados la superen y también limitará el daño recibido por el crucero HE. Finalmente, gracias a la armadura de cinturón grueso y al lomo de tortuga, el barco es muy difícil de defender con cruceros y, en cierta medida, también contra acorazados. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Mazo de armadura principal oculto: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión Definitiva En general, si puede pasar por el Cherburgo, eso es simplemente malo, y el Brest, que es … decente pero no mucho más, definitivamente vale la pena ir al Marseille. Si bien sufre esa crisis de identidad como término medio entre Henry IV y el Stalingrad, sus actuaciones son satisfactorias. A lo largo de todos los juegos que jugué con el barco, excepto aquel en el que me disparó un submarino, realmente no puedo decir que haya tenido ninguna mala experiencia. Solo desearía que el recorrido de su torreta no fuera tan malo, pero es lo que es. Así que sí, ese es un barco que considero que vale la pena luchar, al menos al azar. Construcción recomendada Después de discutir un poco con otras personas, me di cuenta de que la construcción utilizada en la repetición no era la óptima. Como tal, aquí está la compilación que recomiendo para Marseille: No puedo enfatizar esto lo suficiente cuando recomiendo usar uno de los hermanos Honoré con los grandes cruceros franceses porque realmente necesitas Grease the Gears pulido. Esto concluye mi revisión de la Marseille. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah
  2. Antecedentes históricos Al igual que el St. Vincent, el St. Lawrence se basa en el diseño I3 de los cruceros de batalla. En términos de estudios de diseño, I3 precedió a G3 e introdujo el extraño diseño de tener todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco alrededor de la superestructura y los motores en la parte trasera. El propósito de este diseño era maximizar la potencia de fuego, así como la potencia del motor, sin dejar de tener un casco razonablemente compacto. Gracias a este diseño, la velocidad estimada habría sido de 32,5 nudos proporcionada por unos impresionantes 180 000 caballos de fuerza. La batería principal constaba de nueve cañones de 18 pulgadas (457 mm) en tres torretas triples, dos disparando en la parte delantera y una en el medio del barco mirando hacia atrás. Incluso con estas innovaciones, el diseño aún se consideraba demasiado grande, lo que limitaba la cantidad de diques secos disponibles. Como tal, se abandonó en favor del diseño G3 más pequeño. Si desea obtener más información sobre el diseño del I3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: El St. Lawrence se utiliza como banco de pruebas para un diseño alternativo para los cruceros de batalla británicos. La batería principal es muy similar al Thunderer con recarga rápida, alta precisión y proyectiles termonucleares HE pero con temporizador de fusible AP estándar. También se mejora el campo de tiro. A cambio de la batería principal reforzada,el Lawrence solo obtiene un grupo de reparación estándar y tiene una plataforma de 32 mm. Sus torpedos también tienen un rango de disparo mucho más corto y, finalmente, se oculta peor. vista previa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos San Lorenzo Propulsión: 180 000 HP Mk X mod. 1 457 mm/45 Mk.II en una torreta Mk I de 622 mm Características generales Nivel X Salud 79 400 CV Reducción de daños por torpedos 14 % Desplazamiento 57 893 toneladas Dimensiones Longitud total 280,0 metros Manga 32,25 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Calado 5,9 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 21.54 kilometros 457 mm/45 Mk.II en una torreta 3 x 3 x 457 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.300 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 10 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 4.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 970 metros Tiempo de cambio de timón 16,8 s Detectabilidad de superficie 17,78 kilometros Detectabilidad del aire 12,1 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 18,92 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 457 mm/45 Mk.II en una torreta Rango máximo de disparo 21.54 kilometros Tiempo de recarga 25,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 229 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 457 mm HE Mk IIa daño alfa 8 200 Capacidad de penetración 114mm Tamaño de explosión 3.25 Probabilidad de incendio 63 % Velocidad de proyectil 757 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 814,0 kg Tipo de proyectil AP – 457 mm AP Mk IIa daño alfa 14 900 Velocidad de proyectil 762 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 506,0 kg Proyectil Krupp 2 485 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 76mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I Tiempo de recarga 50s Distancia máxima 4.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 0°-20° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 29 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 102 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 470 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 14 x 1 x 40 mm/56 OQF Mk.III en montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en montura Montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 199 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 697 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo las chimeneas: Mazo de armadura principal: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Lo mantendré simple pero claro.El St. Lawrence es literalmente Thunderer+1. Tiene las mismas armas pero con nueve en lugar de ocho, mejor recarga y mejor sigma. También tiene una mejor protección de la ciudadela, mejores ángulos de disparo, es mucho más rápido y para cualquier encuentro cercano, tiene torpedos. A partir de ahora, este barco parece particularmente loco. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah
  3. Mein Kerle, es hora. El Mecklenburg, el nuevo acorazado alemán de nivel X, estará disponible en la Armería por 31 000 de acero a partir de la Actualización 0.11.4. ¿Vale la pena? ¿Son sus dieciséis cañones capaces de compensar su bajo calibre por su gran volumen de fuego? Aquí está mi opinión al respecto. Antecedentes históricos El Mecklenburg realmente no tiene antecedentes históricos para hablar. Es un Friedrich Der Grosse (aunque tiene un modelo 3D único) en el que Wargaming instaló torretas cuádruples de 305 mm. Si no recuerdo mal, estas torretas estaban destinadas a uno de los diseños híbridos en los que Alemania trabajó pero nunca construyó. Su catapulta también se movió entre las chimeneas y se revisó la batería secundaria, que solo estaba compuesta por torretas gemelas de doble propósito con cañones de 128 mm. También está equipado con dos lanzadores de torpedos cuádruples, uno a cada lado del barco. Su batería principal tiene dispersión de crucero de batalla, un alto valor sigma de 2.05, recarga rápida y la clásica penetración HE alemana. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco el camuflaje El camuflaje permanente del Mecklenburg proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel X: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -50% al costo del servicio post-batalla del barco +20% de créditos ganados en la batalla. +100% a la experiencia ganada en la batalla Lo bueno y Lo malo Lo bueno Enorme andanada de dieciséis cañones Tiempo de recarga de la batería principal por debajo del promedio Penetración HE mejorada alemana Dispersión de cruceros de batalla 2,05 sigma Batería secundaria pesada 4 torpedos por lado para enfrentamientos cuerpo a cuerpo Antiaéreo bastante fuerte con fuego AA defensivo Bastante inmune a las ciudadelas Velocidad superior a la media Lo malo Grupo de HP bajo para un nivel X Ángulos de disparo horribles Calibre de proyectil bajo Bajo daño HE como el resto de barcos alemanes. Bajas posibilidades de incendio Penetración AP baja para un acorazado Torpedos con un campo de tiro corto poca agilidad Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Mecklemburgo Propulsión: 180 000 HP ‎‎FKS Tipo 10 Mod. 1 305 mm/56 SK C/39 en torreta G7a T1 Características generales Nivel X Salud 85 800 CV Reducción de daños por torpedos 20 % Desplazamiento 63 220 toneladas Dimensiones Longitud total 277,81 metros Manga 37,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Calado 4,5 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 21.97 kilometros 305 mm/56 SK C/39 en torreta 4 x 4 x 305mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 8.30 kilometros 128 mm/61 KM40 en una torreta 12 x 2 x 127 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros Vierling de 533 mm 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 930 metros Tiempo de cambio de timón 17,6 s Detectabilidad de superficie 17,64 kilometros Detectabilidad del aire 12,84 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 14,32 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 4 Radio de patrulla: 3,0 km En términos generales,el Mecklenburg sigue el mismo arquetipo que barcos como Scharnhorst, Odin o Brandenburg. Un acorazado con cañones de pequeño calibre pero con una recarga rápida. En este punto, estoy esperando una supernave que use el casco del Kurfürst y con torretas quíntuples o algo así. En general, el barco lleva ese arquetipo mucho mejor que los anteriores gracias a su gran cantidad de armas, lo que le permite no quedarse atrás de los otros acorazados en términos de potencia de fuego. Si tuviera que resumir el Mecklenburg, sería un Hindenburg particularmente gordo. Debido a las armas más débiles y la peor capacidad de supervivencia, terminas jugando con el más como un crucero realmente grande que como un verdadero acorazado. No está del todo en el punto del Borgoña, pero no demasiado lejos de él. También termina cambiando a HE con bastante frecuencia, ya que no puede superar muchas placas en este nivel a menos que se trate de cosas como cruceros ligeros británicos. Una cosa a tener en cuenta con esta nave es la combinación de la recarga rápida de la batería principal y los horribles ángulos de disparo. Debido a esto, realmente no puedes darte el lujo de inclinar el casco entre salvas, por lo que realmente debes tener cuidado con lo que estás atacando. Si no eres lo suficientemente cuidadoso, terminarás recibiendo grandes cantidades de daño uno tras otro. Discúlpeme por esto, pero no hay repetición para la revisión del Mecklenburg. Entre el breve aviso de lanzamiento de NDA, el Warships Spring Championship y, en general, mis obligaciones en la vida real, no obtuve un juego que valiera la pena presentar. Armamento Principal 4 x 4 x 305 mm/56 SK C/39 en torreta Rango máximo de disparo 21.97 kilometros Tiempo de recarga 26,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 47° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 41° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 233 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 305 mm P.Spr.Gr. L/4.9 daño alfa 3 600 Capacidad de penetración 76mm Tamaño de explosión 1.65 Probabilidad de incendio 27 % Velocidad de proyectil 865 m/s La resistencia del aire 0.28 Masa de proyectil 415,0 kg Tipo de proyectil AP – 305 mm Spr.Gr. L/3.8 daño alfa 9 400 Velocidad de proyectil 865 m/s La resistencia del aire 0.28 Masa de proyectil 415,0 kg Proyectil Krupp 2 450 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 51mm Ángulos de rebote 45° – 60° La batería principal del Mecklenburg es... un desastre increíble. En la línea directa de Scharnhorst, Odin y Brandenburg, tenemos un acorazado con cañones de bajo calibre con recarga rápida para compensar. Lo que pasa es que, a diferencia del Scharnhorst o el Odin que, estos días, acaban quedando atrás respecto a otros acorazados en cuanto a potencia de fuego, el Mecklenburg está viendo las cosas en grande. Si muchas armas no son suficientes, use más armas. En este caso, dieciséis de ellas y con dispersión mejorada, por favor. Con sus dieciséis cañones,el Mecklenburg termina siendo excelente para enfrentarse a cruceros y destructores, pero no tanto para enfrentarse a acorazados. La cuestión es que, contra los acorazados, se basará únicamente en el daño de penetración en lugar de esperar ciudadelas. Con sus armas pequeñas, lamentablemente, no espere penetrar en el cinturón principal de ningún acorazado, excepto a corta distancia con AP. Sin embargo, no se preocupe, los destructores que se desintegran lo compensan en gran medida. En cuanto al HE… bueno, estamos hablando de un barco alemán, así que incluso con los dieciséis cañones de costado, no esperes milagros. Los proyectiles aún sufren de poco daño por golpe, así como también de bajas posibilidades de incendio. Al final, las limitaciones de la batería principal realmente te hacen sentir como si fueras más un crucero de gran tamaño que un verdadero acorazado. Armamento secundario 12 x 2 x 128 mm/61 KM40 en torreta Rango máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 128 mm Spr.Gr. Kz. daño alfa 1 500 ÉL penetración 32mm Tamaño de explosión 0.41 Posibilidad de provocar un incendio 5 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.313 Masa de proyectil 26,0 kg El Mecklenburg presenta una batería secundaria pesada compuesta por numerosas torretas gemelas de 128 mm. Si bien esto suena impresionante, ya que pueden penetrar 32 mm de armadura, tienen una dispersión ligeramente mejorada, etc., en mi opinión, no deberías construir Mecklenburg alrededor de las secundarias. El problema es que con su grupo de HP bajo, así como la armadura más débil en comparación con un Preussen o un Kurfürst, tendrá muchos más problemas para sobrevivir mientras dispara a toda potencia con las secundarias. Además, teniendo en cuenta la potencia de su batería principal, sería mejor aprovecharla al máximo con la Modificación 1 del sistema de puntería o la Modificación 3 de la batería principal, por ejemplo. Otra cosa que vale la pena tener en cuenta es que no es la misma dispersión secundaria que el Schlieffen, por lo que incluso con un armamento secundario tan pesado, no obtendrás tanto valor como te gustaría. Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm Vierling G7a T1 Tiempo de recarga 90s Distancia máxima 6.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 35° Ángulos de disparo en la parte trasera 41° Daño 13 700 Probabilidad de inundación 227% Velocidad 64 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros El armamento de torpedos del Mecklenburg son los clásicos torpedos de corto alcance de los acorazados alemanes. Siempre son útiles cuando se trata de barcos enemigos en combate cuerpo a cuerpo, pero eso es todo. Solo necesita orar para que no queden incapacitados y Dios sabe que sucede a menudo debido a lo expuestos que están. Armamento antiaéreo 12 x 2 x 128 mm/61 KM40 en torreta Gama de sectores 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 47 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 165 Número de nubes Flak 8 Daño de la nube antiaérea 1 610 4 x 2 x 55 mm/77 Gerät 58 en montura doble 8 x 1 x 55 mm/77 Gerät 58 en montura simple Gama de sectores 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 107 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 375 4 x 4 x 30 mm/45 Flak 103/38 en montaje cuádruple 12 x 2 x 30 mm/45 Flak 103/38 en montaje doble Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 97 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 340 El antiaéreo del Mecklenburg es sorprendentemente fuerte en comparación con lo que cabría esperar de un acorazado alemán. El DPS base es bastante bueno, genera muchos disparos antiaéreos y, además, tanto el antiaéreo de corto como el medio alcance tienen un buen alcance de disparo. Agregue a esto el consumible Fuego AA Defensivo y... de alguna manera estamos obteniendo un barco alemán con un fuerte antiaéreo. la armadura Al igual que el resto de los acorazados alemanes de alto nivel,el Mecklenburg tiene muchos blindajes por todas partes y su ciudadela es casi intocable excepto por los portaaviones. Sin embargo, su cinturón principal es mucho más delgado que el del Preussen por lo que fácilmente puede ser castigado cuando recibe andanadas. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión Definitiva Tan interesante como puede ser el Mecklenburg, en general, le daría una prioridad bastante baja en comparación con otros barcos de acero. En términos del impacto real del juego, un Bourgogne, un Ragnar o un Incomparable, por ejemplo, serán mucho más efectivos. En comparación con los otros acorazados de acero,el Mecklenburg podría ser más fácil de jugar debido a la gran cantidad de armas, la buena dispersión y la ausencia de riesgo de ser ciudadela. Sin embargo, cuando se trata de hacer jugadas reales, poder castigar a los acorazados de costado o superar a los cruceros de proa de mierda, estará muy por detrás de los gustos del Bourgogne con su refuerzo de recarga de batería principal o el Incomparable y el Shikishima con sus enormes armas. Construcción recomendada Para el Mecklenburg, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones del comandante: Esto concluye mi revisión del Mecklenburg. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah
  4. 0.11.5 Nuevos barcos: acorazados británicos investigables Indefatigable, Renown, Hawke: crucero británico premium Hampshire, acorazado brasileño Río de Janeiro, destructor de la Commonwealth Huron Los acorazados británicos investigables Indefatigable, Renown y Hawke, el crucero británico Hampshire, el acorazado panamericano Rio De Janeiro y el destructor de la Commonwealth Huron se han agregado al juego para realizar pruebas. Tabla de contenido Acorazado británico de nivel III Indefatigable. Un ejemplo clásico de un crucero de batalla británico de primera generación que combina, por un lado, el armamento y las dimensiones de un acorazado acorazado y, por otro lado, la velocidad y el blindaje de un crucero. Puntos de golpe: 37500. Recubrimiento: 16 mm. Batería principal - 4 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 13,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 4400. Penetración del blindaje del proyectil HE: 51 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8050. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 171 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 2 x 1 x 450 mm. Daño máximo - 4200. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 16 x 1 x 102,0 mm, alcance - 3,2 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar fuego: 6%. HE velocidad inicial - 873 m/s Defensa AA: 6 x 1 x 40,0 mm., 4x1 76,2 mm. Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 130, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima - 25,8 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 11,6 s. Detectabilidad de superficie: 12,9 km. Detectabilidad del aire: 8,4 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 9,8 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación Renombre de acorazado británico de nivel VI El HMS Renown fue un crucero de batalla de la Royal Navy que entró en servicio en 1916. Los símbolos clásicos representados en la insignia del barco, la corona de laurel y la antorcha de la gloria, hacen eco del nombre del barco. Desde el 23 de mayo de 1941, el HMS Renown, bajo la bandera del vicealmirante Somerville, participó en la búsqueda del acorazado Bismarck. El 26 de mayo, la Fuerza H encabezada por el crucero de batalla parecía ser la única fuerza capaz de detener el avance del barco de asalto hacia Francia. La tarea principal del HMS Renown era proporcionar cobertura al portaaviones Ark Royal que había asestado el mayor golpe al acorazado alemán. El barco líder de una clase de cruceros de batalla que, en el momento en que entraron en servicio, eran los representantes más grandes y rápidos de su tipo en el mundo. El barco estaba armado con cañones de batería principal de 381 mm y se sometió a una amplia remodelación en la década de 1930 que fortaleció su blindaje y defensas AA. Puntos de golpe: 55200. Revestimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 381 mm. Campo de tiro - 16,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 5350. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 34 %. HE velocidad inicial - 732 m/s. Daño máximo de proyectil AP - 11350. Velocidad inicial AP - 732 m/s. Tiempo de recarga - 27.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 190 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 8 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,1 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 113,0 mm, alcance: 5,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 746 m/s Defensa AA: 3 x 4 x 40,0 mm., 7 x 1 x 20,0 mm., 20 x 2 x 20,0 mm., 19 x 1 x 20,0 mm., 1 x 8 x 40,0 mm., 4 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 480, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 109, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 29,9 nudos. Radio de giro - 840 m. Tiempo de cambio de timón: 14,3 s. Detectabilidad de superficie: 13,2 km. Detectabilidad del aire: 10,3 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 12,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 276,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo Acorazado británico de nivel VIII Hawke Un poderoso crucero de batalla armado con nueve cañones de 406 mm. Su suite AA se compone de armamento antiaéreo dedicado y de doble propósito de las décadas de 1930 y 1940. Puntos de golpe: 70600. Recubrimiento: 25 mm. Batería principal - 3 x 3 x 406 mm. Campo de tiro - 18,2 km. Daño máximo del proyectil HE: 5950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 68 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 45 %. HE velocidad inicial - 792 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 12600. Velocidad inicial AP: 747 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 201 м. Sigma-1,50. Tubos de torpedos - 4 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 15867. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 61 nudos. Tiempo de recarga - 80 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,3 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 152,0 mm, alcance: 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 2150. Probabilidad de causar fuego: 9%. HE velocidad inicial - 884 m/s 8 x 2 x 113,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar fuego: 8%. Velocidad inicial HE - 746 m/s Defensa AA: 10 x 2 x 40,0 mm., 14 x 1 x 20,0 mm., 4 x 2 x 20,0 mm., 4 x 1 x 20,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm., 8 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 179, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 505, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 84, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 30,5 nudos. Radio de giro - 910 m. Tiempo de cambio de timón: 16,1 s. Detectabilidad de superficie: 15,0 km. Detectabilidad del aire: 13,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 14,4 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 423.6; Tiempo de recarga 60 s; Cargas 4) 3 espacios - Fuego AA defensivo. Más detalles sobre el concepto de juego detrás de los nuevos acorazados británicos, así como la razón por la que elegimos el nombre Hawke, están disponibles en una publicación de blog separada . Estos acorazados británicos se beneficiarán de la nueva mecánica de giro Torpedo . Esta mecánica se basa en un método que se usa en la vida real para corregir el rumbo de un torpedo después del lanzamiento. En el juego, la mecánica sirve para ampliar las posibilidades de puntería de los barcos con ángulos de tubo de torpedos fijos o limitados, ya que permite lanzar torpedos en direcciones hacia las que los tubos no pueden girar físicamente. Inmediatamente después del lanzamiento, los torpedos cambiarán de rumbo hacia una dirección seleccionada y continuarán en línea recta. Destructor Huron de nivel VII de la Commonwealth Un destructor de clase Tribal construido para la Royal Canadian Navy. A diferencia de las tribus británicas, que entraron en servicio antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Huron había mejorado el armamento antiaéreo a expensas de una torreta de batería principal. Puntos de golpe: 15700. Recubrimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 120 mm. Campo de tiro - 12,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1900. Penetración del blindaje del proyectil HE: 20 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 5 %. HE velocidad inicial - 808 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2100. Velocidad inicial AP: 808 m/s. Tiempo de recarga - 4,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 107 м. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 1 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,4 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 1 x 2 x 102,0 mm, alcance: 4,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 811 m/s Defensa AA: 1 x 4 x 40,0 mm., 6 x 2 x 20,0 mm., 1 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 95 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 18, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 36,5 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 3,8 s. Detectabilidad de superficie: 7,1 km. Detectabilidad del aire: 3,0 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 2,5 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Impulso del motor (Tiempo de duración 120 s; Velocidad máxima +8 %; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 ranuras - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,0 km ; Alcance de detección del barco 4,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargos 3) 4 espacios - Equipo de reparación (Tiempo de duración 10 s; HP por segundo 157,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargos 2) El Huron está armado con seis cañones de 120 mm con una buena cadencia de fuego y proyectiles potentes para el calibre. La trayectoria arqueada de los cañones de la batería principal facilitará disparar a los objetivos desde detrás de la cubierta de la isla, pero dificultará alcanzar a los enemigos a distancias extremas.El Huron también está equipado con un lanzador de torpedos cuádruple que inflige mucho daño y tiene la capacidad de lanzar torpedos uno por uno, aunque tienen un tiempo de recarga bastante largo. La nave tiene una configuración de motor superior que le permite acelerar muy rápidamente y, además, está equipada con un consumible Engine Boost con un largo tiempo de acción. El resto de su arsenal de consumibles se compone de una búsqueda hidroacústica con un rango de detección bastante alto para un destructor y un equipo de reparación. El barco carece notablemente de un generador de humo. Acorazado Panamericano de Nivel V Río de Janeiro Un acorazado único de siete torretas construido en Gran Bretaña para la Armada de Brasil a principios de la década de 1910. El barco está armado con catorce cañones de batería principal de 14 x 305 mm que disfrutan de buena precisión y un alto peso de salva. Los proyectiles HE del Río de Janeiro causan mucho daño, tienen buenos parámetros de penetración de blindaje y una probabilidad relativamente alta de iniciar incendios. Los proyectiles AP, sin embargo, son más débiles que los de otros acorazados del mismo nivel. La nave también tiene una gran reserva de salud y una buena ocultación, pero tiene poca velocidad y carece de armamento AA. A diferencia del Agincourt,el Río de Janeiro tiene cañones de batería principal más precisos, mejores proyectiles HE y un tiempo de recarga más rápido, pero también una batería secundaria más débil. Puntos de golpe: 48400. Recubrimiento: 19 mm. Batería principal - 7 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 16,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 5200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8100. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 60,0 s. Dispersión máxima - 221 м. Sigma-1,70. Armamento secundario: 10 x 1 x 76,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1100. Probabilidad de causar incendio: 4%. HE velocidad inicial - 823 m/s 18x1 152,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 2200. Probabilidad de causar incendio: 12%. HE velocidad inicial - 914 m/s Velocidad máxima - 22,0 nudos. Radio de giro - 670 m. Tiempo de cambio de timón: 13,4 s. Detectabilidad de superficie: 14,7 km. Detectabilidad del aire: 10,5 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 11,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 20 s; Tiempo de recarga 80 s) 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 242; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) Crucero británico de nivel VIII Hampshire Un desarrollo de los cruceros pesados de la clase Surrey , este barco está armado con diez cañones de 203 mm. Están equipados solo con proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados y una alta velocidad inicial. El Hampshire también está armado con dos lanzadores de torpedos cuádruples con capacidad de lanzamiento único. La nave tiene un blindaje débil, pero una configuración especial del motor similar a la del crucero Minotauro: puede acelerar rápidamente.El Hampshire está equipado con los consumibles Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo en diferentes ranuras. Cáscara Puntos de golpe – 37600. Enchapado - 25 mm. Duración del fuego: 30 s. Batería principal - 5x2 203 mm. Campo de tiro - 15,7 km. Tiempo de recarga - 10,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 22,5 s. Dispersión máxima - 141 м. Sigma – 2.00. Daño máximo de proyectil AP: 4500. Velocidad inicial AP - 884 m/s. Tubos de torpedos - 2x4 533 mm. Daño máximo - 15733. Autonomía - 10,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectiles HE: 1500. Probabilidad de provocar un incendio: 6 %. HE velocidad inicial - 811 m/s Defensa AA largo alcance: 6x2 102,0 mm. daño continuo por segundo - 74, probabilidad de acierto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Defensa AA gama media: 4 x 4 x 40,0 mm, 4 x 8 x 40,0 mm. daño continuo por segundo - 249, probabilidad de acierto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de corto alcance: 18 x 2 x 20,0 mm, 4 x 1 x 20,0 mm. daño continuo por segundo - 273, probabilidad de acierto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Movilidad Velocidad máxima - 30,0 nudos. Radio de giro - 710 m. Tiempo de cambio de timón: 9,8 s. Visibilidad Detectabilidad de superficie: 12,3 km. Detectabilidad del aire: 7,6 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 7,0 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Búsqueda hidroacústica Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,5 km; Rango de detección de barcos 5,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 ranuras - Fuego AA defensivo 4 ranuras - Aviones de combate / de detección. Nomenclatura histórica de los cruceros de clase de condado Los condados históricos de Inglaterra, los famosos "condados", fueron creados por los normandos en el siglo XI para racionalizar la administración del reino, pero sus raíces se remontan mucho más atrás en el tiempo. Estas subdivisiones formaron el mosaico territorial de Gran Bretaña y no sorprende que desde el siglo XVII hasta mediados del siglo XIX, los veleros de línea de la Royal Navy a menudo recibieron el nombre de estos condados; por ejemplo, había tres HMS Hampshire en rápida sucesión entre 1653 y 1766. En la era de los blindados y el vapor, esta tradición de denominación volvió: en los primeros 5 años del siglo XX, 16 cruceros blindados con los nombres de los condados del Reino Unido reabastecieron la flota británica a la vez. Entre ellos estaba Hampshire (1905-1916) de la clase de Devonshire. Es probable que la relevancia política del tema haya influido: a fines del siglo XIX, Gran Bretaña experimentó una importante reforma territorial-administrativa. De una forma u otra, desde entonces ha sido imposible imaginar la Royal Navy del siglo XX sin barcos de la clase "County" o "Counties": 15 cruceros pesados a fines de la década de 1920 y 8 destructores de misiles guiados de la década de 1960 llevaron estos nombres a bordo. Entre estos últimos estuvo el segundo Hampshire (1963-1979). Este condado del sur de Inglaterra es especialmente importante porque alberga uno de los 4 astilleros de la Royal Navy: Portsmouth. El equipo de World of Warships ha razonado que un nuevo crucero pesado británico que podría haberse construido en la década de 1930 es digno de este nombre histórico. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.
  5. Puerto Rico - Crucero pesado Estadounidense de nivel X 1940 El proyecto que precedió a la creación de los "grandes cruceros clase Alaska". La variante CA2-D fue diseñada con doce cañones de batería principal de 305 mm. Bandera Conmemorativa del Puerto Rico . Una de las primeras versiones del proyecto de "grandes cruceros" que lleva el nombre de los "territorios" de los EE. UU. y Puerto Rico es uno de ellos, llevaba a bordo doce cañones de batería principal de 305 mm. Las últimas estadísticas de PTS 0.11.4 El regreso al astillero. ¿Cuándo volverá Puerto Rico? El Astillero con el VIII Atlântico no será el último este año, la próxima oportunidad de construir un barco llegará a finales de verano (se agregará más información aquí cuando esté disponible), esta vez, WG regresará el pionero del Astillero XPuerto Rico. El GRAN error con el primer astillero del Puerto Rico y los cambios que hizo WG El primer astillero con X Puerto Rico fue muy complicado y no el más exitoso desde la perspectiva de su diseño y mecánica, WG tomó en cuenta todos sus errores y reelaboró el diseño de eventos Como todas las iteraciones posteriores, comenzando con VIII Odin demostrado, el astillero en su formato actual se ha convertido en una parte completa de nuestro juego y funciona bien. Además de eso, según WG, muchos jugadores han estado preguntando cuándo van a traer a Puerto Rico de vuelta al juego. Es por eso que han decidido volver a poner a Puerto Rico en las acciones, WG ve esto como una excelente oportunidad para rectificar sus errores iniciales con esta función. También significa que construirás un barco de nivel X, lo que no ha sucedido desde el primer astillero. Aquellos que no lograron construir el barco en la Actualización de Año Nuevo 0.8.11 o comenzaron a jugar más tarde ahora tendrán la oportunidad de hacerlo. Obtener el barco será mucho más fácil que la primera vez, pero no será posible terminar la construcción de forma gratuita, al igual que con los barcos anteriores en el astillero. ¿Qué pasa si ya eres dueño de Puerto Rico? Los jugadores que ya tienen el X Puerto Rico en sus puertos pero aún así lo construyen en este astillero recibirán una compensación. WG planea dar a dichos jugadores la oportunidad de seleccionar un paquete con uno de los siguientes recursos: doblones, acero, carbón o puntos de investigación. La cantidad de cualquier recurso que se encuentre en el paquete será suficiente para obtener cualquier barco de nivel X que esté disponible para comprar en el momento de este evento. Informacion del barco Nombre del barco: X Puerto Rico Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Clase: Crucero pesado Estado: Barco especial Lanzamiento del barco: 0.8.11 Valor base: 34.650 doblones Compra de recurso: Barco Astillero (Leer arriba > El Regreso de Puerto Rico al Astillero) Nación: Estados Unidos Permaflage: Puerto Rico Tipo 10 Gratis Estado de desarrollo actual: Publicado Blindaje del barco Puntos de vida: 71,650 hp Armadura: 16-325 mm Blindajes delanteros: 38-305 mm Blindajes traseros: 38-305 mm Blindajes de la ciudadela : 76-305 mm Citadel Aft Athwarships: 76-305 mm Mamparo de la ciudadela del manparao antiTorpedo: 57 mm Cinturón de armadura de casamata: 30-254 mm Cubierta Ciudadela: 19 mm Parte inferior de la ciudadela: 50 mm Revestimiento de torreta: 127-325 mm Protección contra torpedos, reducción de daño: 28% Arqueo: 49.091 t bateria Principal Armamento de la batería principal: 4 x 3 x 305 mm/50 Mk.8 en una torreta: Alcance máximo: 18,8 km Recarga: 22,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Dispersión en rango máximo: 248 m Sigma: 2,20σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE 12 x 305 mm AP Mk18 mod. 1: Daño máximo de proyectil HE: 4300 HE Máx x Salva: 51,600 HE Máx DPM: 140,727 Perforación alfa HE: 51,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.3433 Normalización del proyectil: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 305 mm Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 462,3 kg Angulo de Rebote de proyectiles: 91,0/60,0° Velocidad de proyectil: 808,0 m/s Probabilidad de incendio: 27% Proyectiles AP: 12 x 305 mm AP Mk18 mod. 1: Daño máximo de caparazón AP: 8900 Salvo máximo AP: 106.800 APMáx x Salva: 291,272 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.3343 Normalización del proyectil: 6.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 51.0 Diámetro del proyectil: 305 mm Krupp del proyectil: 2470.0 Masa del proyectil: 517,0 kg Angulo de Rebote de proyectiles: 60,0/67,5° Velocidad de proyectil: 762,0 m/s Ataque Aereo Recarga: 45 s Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance máximo: 8 km Bombas en carga útil: 3 × 350 LB Bomba de profundidad MK 54 Daño máximo de bomba: 2600 Armamento Secundario 8 × 2: x 127 mm HE Mk41: Daño máximo de proyectil HE: 1800 Autonomía: 7,3 km Recarga: 4 s Perforación alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.279 Normalización: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 127 mm Krupp del proyectil: 1.0 Pesodel proyectil: 31,75 kg Angulo de Rebote de proyectiles: 91,0/60,0° Velocidad de proyectil: 808,0 m/s Probabilidad de incendio: 9% Defensa AA De largo alcance: 8 × 2 x 127 mm/54 Mk.16 en una montura Mk.41: Campo de tiro: 6,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 144 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1680 Número de explosiones por salva: 6 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 16 × 4 Bofors de 40 mm/56 en una montura Mk.2: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 420 Corto alcance: 21 × 1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 186 Movilidad Velocidad máxima: 33,5 nudos Radio de giro: 910 m Tiempo de cambio de timón: 15,9 s Propulsión: 212.000 CV Ocultamiento Detectabilidad de superficie: 16,1 km Detectabilidad aérea: 11,2 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-11,2 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 13,5 km Consumibles Espacio 1 : Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2 : Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 2 : Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Detectabilidad Distancia torpedo: 3,5 km Detectabilidad Distancia del barco: 5,0 km Ranura 3 : Radar de vigilancia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 35 s Tiempo de recarga: 120 s Detectabilidad Distancia del barco: 10,0 km Ranura 3: Avion caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio : +3.0 km Luchadores: x4 Espacio 3: Avión de observación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Campo de tiro añadido: +20 % Espacio 4: Grupo de reparación: Cargas: 3 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s HP por Segundo: +358 hp/s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.
  6. USS Black - Destructor estadounidense de nivel IX 1943 Uno de los numerosos y muy exitosos destructores de la clase Fletcher que contaba con una artillería de doble propósito potente y de velocidad suficientemente alta, defensas AA eficientes y armamento de torpedos decente. Bandera conmemorativa USS Black (no la bandera del juego WG). El destructor USS Black (DD-666) recibió su nombre del teniente comandante Hugh Black, quien pereció junto con su barco, hundido por un submarino alemán en 1942. La insignia del barco presenta la imagen del caballero negro andante. Regreso del USS Black. Del 10 de junio al 1 de julio, durante las actualizaciones 0.11.4 y 0.11.5, se podrá ganar e intercambiar tokens por paquetes secuenciales temáticos que contienen comandantes históricos, un parche, una bandera y el camuflaje permanente Sui Generis para IX . negro _ Para desbloquear todos los paquetes, necesitarás tener 24 000 fichas , que se pueden comprar con doblones a razón de 1:1. También puede ganar hasta 2500 tokens durante el curso de la campaña del portal, que en sí mismo es suficiente para comprar paquetes con el parche, camuflajes consumibles temáticos, señales y más. Al final de la cadena de paquetes secuenciales, el propio IX Black estará disponible para su compra por 19 300 doblones . Inmediatamente después del final de la campaña del portal, IX Black estará disponible en la Armería a cambio de ~ 296 000 Carbón . El costo exacto será aproximadamente el mismo que el de IX Neustrashimy . Será posible aplicar el cupón Ships Armory, que por cierto se actualizará en junio. Así, en podrás comprarla tanto con Doblones como con Carbón. Nombre del barco: IX Negro Nivel: IX (9) Barco de papel: No Clase: Destructor clase Fletcher Estado: Barco Premium Lanzamiento del barco: 0.6.5 Relanzamiento de barcos: ~0.11.4 - 0.11.5 Valor base: 20 000 doblones Cómo obtener: (Lea arriba > El regreso del USS Black) Nación: Estados Unidos Permaflage: USS Black Tipo 10 Gratis Estado de desarrollo actual: Publicado Puntos de vida: 17,100 hp Armadura: 6-20 mm Mamparo: 19 mm Parte inferior de la ciudadela: 20 mm Revestimiento de torreta: 20 mm Arqueo: 2.924 t Armamento de la batería principal: 5 x 1 x 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0: Alcance máximo: 12,9 km Recarga: 3,3 s Tiempo de giro de 180°: 5,3 s Dispersión en rango máximo: 111 m Sigma: 2.0σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE 5 x 127 mm HE Mk32: Daño máximo de proyectil HE: 1800 HE Máx Salvo: 9,000 HE Máx DPM: 163,636 Perforación alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.347 Normalización del proyectil: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 127 mm Krupp del proyectil: 1350.0 Peso del proyectil: 24,5 kg Angulo Rebote de los proyectiles: 91,0/60,0° Velocidad de proyectil: 792,0 m/s Probabilidad de incendio: 5% Proyectiles AP: 5 x 127 mm AP/SC Mk38: Daño máximo del proyectil AP: 2100 Salva máximo del proyectil AP: 10,500 AP Máx DPM: 190,909 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.347 Normalización del proyectil: 10.0° Detonador de proyectiles: 0.01 Umbral del detonador de proyectiles: 21.0 Diámetro del proyectil: 127 mm Krupp del proyectil: 2598.0 Masa del proyectil: 25,0 kg Angulo Rebote de los proyectiles: 45,0/60,0° Velocidad de proyectil: 792,0 m/s Cargas de profundidad Recarga: 45 s Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance máximo: 8 km Bombas en carga útil: 3 × 350 LB Bomba de profundidad MK 54 Daño máximo de bomba: 2600 Torpedos 1 × 5 533 mm Mk14/Mk29: 1 × 5 533 mm Mk15/Mk29: Daño máximo: 21,600 Autonomía: 13,7 km Recarga: 96 s Velocidad: 43 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 0,9 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 8,05 s Defensa AA De largo alcance: 5 × 1 127 mm/38 Mk.12 en una montura Mk.30 mod.0: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 100 % Daño por Zona Área AA: 77 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1540 Número de explosiones por salvo: 4 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 3 x 2 Bofors de 40 mm/56 en una montura Mk.1: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 100 % Daño por Zona Área AA: 70 Corto alcance: 2 × 2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.24: 7 × 1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 95 % Daño por Zona Área AA: 91 Movilidad Velocidad máxima: 35,0 nudos Radio de giro: 550 m Tiempo de cambio de timón: 3,9 s Propulsión: 60.000 CV ocultacion Detectabilidad de superficie: 7,4 km Detectabilidad aérea: 3,2 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-3.2 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 2,8 km Consumibles Espacio 1 : Grupo de control de daños: Cargas: infinitas Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2 : Generador de humo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 30 s Tiempo de recarga: 160 s Radio: 450 m Tiempo de vida: 127 s Ranura 3 : Impulso del motor: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Impulso: +8% Ranura 3 : Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3 : Radar de vigilancia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 19 s Tiempo de recarga: 120 s Detectabilidad Distancia del barco: 7,5 km Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.
  7. BARCOS NUEVOS — PRUEBAS CERRADAS 0.11.5 Los acorazados británicos investigables Indefatigable, Renown y Hawke, el crucero británico Hampshire, el acorazado panamericano Rio De Janeiro y el destructor de la Commonwealth Huron se han agregado al juego para realizar pruebas. Acorazado británico Indefatigable, Tier III Un ejemplo clásico de un crucero de batalla británico de primera generación que combina, por un lado, el armamento y las dimensiones de un acorazado acorazado y, por otro lado, la velocidad y el blindaje de un crucero. Acorazado británico Renown, nivel VI El barco líder de una clase de cruceros de batalla que, en el momento en que entraron en servicio, eran los representantes más grandes y rápidos de su tipo en el mundo. El barco estaba armado con cañones de batería principal de 381 mm y se sometió a una amplia remodelación en la década de 1930 que fortaleció su blindaje y defensas AA. Acorazado británico Hawke, Nivel VIII Un poderoso crucero de batalla armado con nueve cañones de 406 mm. Su suite AA se compone de armamento antiaéreo dedicado y de doble propósito de las décadas de 1930 y 1940. Más detalles sobre el concepto de juego detrás de los nuevos acorazados británicos, así como la razón por la que elegimos el nombre Hawke, están disponibles en una publicación de blog separada . Estos acorazados británicos se beneficiarán de la nueva mecánica de giro Torpedo . Esta mecánica se basa en un método que se usa en la vida real para corregir el rumbo de un torpedo después del lanzamiento. En el juego, la mecánica sirve para ampliar las posibilidades de puntería de los barcos con ángulos de tubo de torpedos fijos o limitados, ya que permite lanzar torpedos en direcciones hacia las que los tubos no pueden girar físicamente. Inmediatamente después del lanzamiento, los torpedos cambiarán de rumbo hacia una dirección seleccionada y continuarán en línea recta. Destructor de la Commonwealth Huron, nivel VII Un destructor de clase Tribal construido para la Royal Canadian Navy. A diferencia de las tribus británicas, que entraron en servicio antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial,el Huron había mejorado el armamento antiaéreo a expensas de una torreta menos de la batería principal. El Huron está armado con seis cañones de 120 mm con una buena cadencia de fuego y proyectiles potentes para el calibre. La trayectoria arqueada de los cañones de la batería principal facilitará disparar a los objetivos desde detrás de la cubierta de la isla, pero dificultará alcanzar a los enemigos a distancias extremas.El Huron también está equipado con un lanzador de torpedos cuádruple que inflige mucho daño y tiene la capacidad de lanzar torpedos uno por uno, aunque tienen un tiempo de recarga bastante largo. La nave tiene una configuración de motor superior que le permite acelerar muy rápidamente y, además, está equipada con un consumible Engine Boost con un largo tiempo de acción. El resto de su arsenal de consumibles se compone de una búsqueda hidroacústica con un rango de detección bastante alto para un destructor y un equipo de reparación. El barco carece notablemente de un generador de humo. Acorazado Panamericano Río de Janeiro, Nivel V Un acorazado único de siete torretas construido en Gran Bretaña para la Armada de Brasil a principios de la década de 1910. El barco está armado con catorce cañones de batería principal de 305 mm que disfrutan de buena precisión y un alto peso de salva. Los proyectiles HE del Río de Janeiro causan mucho daño, tienen buenos parámetros de penetración de blindaje y una probabilidad relativamente alta de iniciar incendios. Los proyectiles AP, sin embargo, son más débiles que los de otros acorazados del mismo nivel. La nave también tiene una gran reserva de salud y una buena ocultación, pero tiene poca velocidad y carece de armamento AA. A diferencia del Agincourt,el Río de Janeiro tiene cañones de batería principal más precisos, mejores proyectiles HE y un tiempo de recarga más rápido, pero también una batería secundaria más débil. Crucero británico Hampshire, Nivel VIII Un desarrollo de los cruceros pesados de la clase Surrey , este barco está armado con diez cañones de 203 mm. Están equipados solo con proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados y una alta velocidad inicial. Hampshire también está armado con dos lanzadores de torpedos cuádruples con capacidad de lanzamiento único. La nave tiene un blindaje débil, pero una configuración especial del motor similar a la del crucero Minotaur : puede acelerar rápidamente.El Hampshire está equipado con los consumibles Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo en diferentes ranuras. Los condados históricos de Inglaterra, los famosos "shires", fueron creados por los normandos en el siglo XI para racionalizar la administración del reino, pero sus raíces se remontan mucho más atrás en el tiempo. Estas subdivisiones conformaron el mosaico territorial de Gran Bretaña y no sorprende que desde el siglo XVII hasta mediados del siglo XIX, los veleros de línea de la Royal Navy a menudo recibieron el nombre de estos condados; por ejemplo, había tres HMS Hampshire en rápida sucesión entre 1653 y 1766. En la era de los blindados y el vapor, esta tradición de nombres volvió: en los primeros 5 años del siglo XX, 16 cruceros blindados con los nombres de los condados del Reino Unido reabastecieron la flota británica a la vez. Entre ellos estaba Hampshire (1905-1916) de la clase de Devonshire . Es probable que la relevancia política del tema jugara un papel: a fines del siglo XIX, Gran Bretaña experimentó una importante reforma territorial-administrativa. De una forma u otra, desde entonces ha sido imposible imaginar la Royal Navy del siglo XX sin barcos de la clase "County" o "Counties": 15 cruceros pesados a fines de la década de 1920 y 8 destructores de misiles guiados de la década de 1960 llevaron estos nombres a bordo. Entre estos últimos estuvo el segundo Hampshire (1963-1979). Este condado del sur de Inglaterra es especialmente importante porque alberga uno de los 4 astilleros de la Royal Navy: Portsmouth. En World of Warships hemos pensado que un nuevo crucero pesado británico que podría haberse construido en la década de 1930 es digno de este nombre histórico. Parámetros de los barcos Acorazado británico Indefatigable, nivel III Puntos de vida: 37500. Revestimiento: 16 mm. Batería principal - 4 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 13,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 4400. Penetración del blindaje del proyectil HE: 51 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8050. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 171 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 2 x 1 x 450 mm. Daño máximo - 4200. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 16 x 1 x 102,0 mm, alcance - 3,2 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 873 m/s Defensa AA: 6 x 1 x 40,0 mm., 4 x 1 x 76,2 mm. Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 130, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima - 25,8 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 11,6 s. Detectabilidad de superficie: 12,9 km. Detectabilidad del aire: 8,4 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 9,8 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación Acorazado británico Renown, nivel VI Puntos de vida: 55200. Recubrimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 381 mm. Campo de tiro - 16,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 5350. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 34 %. HE velocidad inicial - 732 m/s. Daño máximo de proyectil AP - 11350. Velocidad inicial AP - 732 m/s. Tiempo de recarga - 27.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 190 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 8 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,1 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 113,0 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 746 m/s Defensa AA: 3 x 4 x 40,0 mm., 7 x 1 x 20,0 mm., 20 x 2 x 20,0 mm., 19 x 1 x 20,0 mm., 1 x 8 x 40,0 mm., 4 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 480, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 109, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 29,9 nudos. Radio de giro - 840 m. Tiempo de cambio de timón: 14,3 s. Detectabilidad de superficie: 13,2 km. Detectabilidad del aire: 10,3 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 12,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 276,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo Acorazado británico Hawke, nivel VIII Puntos de vida: 70600. Recubrimiento: 25 mm. Batería principal - 3 x 3 x 406 mm. Campo de tiro - 18,2 km. Daño máximo del proyectil HE: 5950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 68 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 45 %. HE velocidad inicial - 792 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 12600. Velocidad inicial AP: 747 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 201 м. Sigma-1,50. Tubos de torpedos - 4 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 15867. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 61 nudos. Tiempo de recarga - 80 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,3 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 152,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 2150. Probabilidad de causar incendio: 9%. HE velocidad inicial - 884 m/s 8 x 2 x 113,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar fuego: 8%. Velocidad inicial HE - 746 m/s Defensa AA: 10 x 2 x 40,0 mm., 14 x 1 x 20,0 mm., 4 x 2 x 20,0 mm., 4 x 1 x 20,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm., 8 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 179, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 505, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 84, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 30,5 nudos. Radio de giro - 910 m. Tiempo de cambio de timón: 16,1 s. Detectabilidad de superficie: 15,0 km. Detectabilidad del aire: 13,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 14,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 423,6; Tiempo de recarga 60 s; Cargas 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo Crucero británico Hampshire, nivel VIII Puntos de vida: 37600. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 5 x 2 203 mm. Campo de tiro - 15,7 km. Daño máximo de proyectiles AP: 4500. Velocidad inicial AP: 884 m/s. Tiempo de recarga - 10,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 22,5 s. Dispersión máxima - 141 м. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 15733. Alcance - 10,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance: 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 4 x 4 x 40,0 mm., 18 x 2 x 20,0 mm., 4 x 1 x 20,0 mm., 6 x 2 x 102,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 273, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 249, probabilidad de golpe - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 74, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 30,0 nudos. Radio de giro - 710 m. Tiempo de cambio de timón: 9,8 s. Detectabilidad de superficie: 12,3 km. Detectabilidad del aire: 7,6 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 7,0 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,5 km; Alcance de detección de barcos 5,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 espacios - Fuego AA defensivo 4 espacios - Caza / Aviones de avistamiento Destructor de la Commonwealth Huron, nivel VII Puntos de vida: 15700. Revestimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 120 mm. Campo de tiro - 12,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1900. Penetración del blindaje del proyectil HE: 20 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 5 %. HE velocidad inicial - 808 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2100. Velocidad inicial AP: 808 m/s. Tiempo de recarga - 4,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 107 м. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 1 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,4 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 1 x 2 x 102,0 mm, alcance - 4,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 811 m/s Defensa AA: 1 x 4 x 40,0 mm., 6 x 2 x 20,0 mm., 1 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 95 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 18, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 36,5 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 3,8 s. Detectabilidad de superficie: 7,1 km. Detectabilidad del aire: 3,0 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 2,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Impulso del motor (Tiempo de duración 120 s; Velocidad máxima +8 %; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 espacios - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,0 km ; Alcance de detección del barco 4,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargos 3) 4 espacios - Equipo de reparación (Tiempo de duración 10 s; HP por segundo 157,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargos 2) Acorazado Panamericano Río de Janeiro, nivel V Puntos de vida: 48400. Recubrimiento: 19 mm. Batería principal - 7 x 2 305 mm. Campo de tiro - 16,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 5200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8100. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 60,0 s. Dispersión máxima - 221 м. Sigma-1,70. Armamento secundario: 10 x 1 x 76,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1100. Probabilidad de causar incendio: 4%. HE velocidad inicial - 823 m/s 18 x 1 x 152,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 2200. Probabilidad de causar fuego: 12%. HE velocidad inicial - 914 m/s Velocidad máxima - 22,0 nudos. Radio de giro - 670 m. Tiempo de cambio de timón: 13,4 s. Detectabilidad de superficie: 14,7 km. Detectabilidad del aire: 10,5 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 11,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 20 s; Tiempo de recarga 80 s) 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 242; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.
  8. CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA Y en los SUPERPORTAAVIONES, Y LA PRUEBA DE CONCEPTO DEl CONNECTICUT — 0.11.4 PRUEBA CERRADA Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Mecklenburg, Iwami, Patrie, Estados Unidos, Eagle y a los submarinos. El acorazado estadounidense de nivel X Connecticut también regresará para realizar más pruebas. X MECKLEMBURGO Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 25 a 26 s. IX IWAMI Alcance del torpedo aumentado: 12 a 20 km. Estos torpedos son similares a los que lleva Shimakaze. Se aumentó su tiempo de recarga: 120 a 150 s. PATRIE Tiempo de recarga para cañones secundarios de 100 mm aumentado: 1 a 1,5 s. Se eliminaron las instrucciones de combate activadas por la tecla F. Las características del consumible Engine Boost han cambiado: Bonificación de velocidad aumentada: 8% a 15% Tiempo de acción reducido: 180 a 120 s. submarinos La distancia máxima desde un submarino enemigo no detectado en el que se podría mostrar su propio efecto de emisión de ping se reduce a 1 km. UNITED STATES Aumento del tiempo de preparación del escuadrón de ataque táctico: 150 a 175 s. Aumento del tiempo de preparación del escuadrón táctico de torpedos: 150 a 195 s. EAGLE Aumento del tiempo de preparación del escuadrón de ataque táctico: 150 a 175 s. Aumento del tiempo de preparación del escuadrón táctico de torpedos: 240 a 275 s. XCONNETICUT Connecticut es un análogo del acorazado estadounidense de nivel X Vermont, pero con una dinámica de aceleración mejorada y un blindaje más fuerte. Estadísticas del barco Acorazado estadounidense Connecticut, nivel X Puntos de golpe: 102800. Recubrimiento: 32 mm. Batería principal - 4 x 3 x 457 mm. Campo de tiro - 24,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 6450. Penetración del blindaje del proyectil HE: 77 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 43 %. HE velocidad inicial - 800 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 15750. Velocidad inicial AP: 732 m/s. Tiempo de recarga - 40.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 305 м. Sigma-1,95. Armamento secundario: 8 x 2 x 127,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1800. Probabilidad de causar fuego: 5%. HE velocidad inicial - 792 m/s Defensa AA: 36 x 2 x 20,0 mm., 8 x 2 x 127,0 mm., 21 x 4 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 424, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 536, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 137, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 6, daño dentro de una explosión - 1680, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 23,0 nudos. Radio de giro - 850 m. Tiempo de cambio de timón: 19,1 s. Detectabilidad de superficie: 16,0 km. Detectabilidad del aire: 13,6 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 17,0 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 514,0; tiempo de recarga 40 s; cargos 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo 4 ranuras - Avión de combate/avión de observación Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.
  9. EL REGRESO DEl CONVOY, LA ACTUALIZACIÓN DE LOS MODELOS 3D DE LOS DESTRUCTORES ESTADOUNIDENSES, UN NUEVO MAPA Y OTRAS NOVEDADES — PRUEBA CERRADA 0.11.5 Estamos aquí para compartir algunas noticias sobre la próxima actualización. Convoy Convoy hizo su primera aparición en World of Warships durante la actualización 0.10.8 y tuvo una recepción bastante positiva. Los fanáticos del tipo de batalla único estarán felices de saber que una segunda iteración de prueba de Convoy comenzará en 0.11.5 con una nueva actualización de las reglas y el formato. Para la prueba, las batallas se llevarán a cabo en un formato de 12 contra 12 a bordo de barcos de nivel VIII-X en los siguientes ocho mapas: North, Hotspot, Trap, Two Brothers, Tears of the Desert, Haven, Crash Zone Alpha y Northern Waters. Dependiendo del mapa, puede haber dos o tres convoyes simultáneos en rutas separadas, que pueden llevar al mismo destino o a destinos diferentes. Esta adición ayudará a diversificar la experiencia de juego tanto para los equipos de ataque como para los de escolta, así como también fomentará nuevas tácticas dinámicas. Para no hacer que la tarea sea demasiado desalentadora para los atacantes, así como por el bien del rendimiento, se ha reducido el número de barcos en cada convoy. También se han actualizado la interfaz y los consejos tácticos en batalla, junto con la descripción del tipo de batalla en la ventana de selección del Puerto. Al igual que con la iteración anterior, podrá obtener logros temáticos especiales. Solo capturas de pantalla de la interfaz de usuario de Ru Actualización de modelos de destructores estadounidenses La actualización 0.11.5 verá el comienzo de un proceso de dos meses de actualización de los modelos 3D de algunos destructores estadounidenses: Mahan, Benson, Fletcher y Gearing se actualizarán en 0.11.5 Sampson, Wickes, Clemson, Nicholas, Farragut y Sims seguirán en 0.11.6 Estos cambios afectarán mínimamente los ángulos de puntería de los tubos de torpedos y los cañones de la batería principal, la composición de las baterías AA y la distribución de HP en las diferentes partes de los barcos. A pesar de estos pequeños cambios, el estilo de juego de los barcos no cambiará. Islas Faroe Como se anunció anteriormente aquí en el blog de desarrollo, un nuevo mapa llamado Faroe, cuyo diseño fue votado por los jugadores en el otoño de 2021, se agregará al servidor en vivo en la actualización 0.11.5. Los jugadores pueden esperar librar una batalla entre suaves montañas cubiertas de nieve y escarpados acantilados. El mapa está diseñado para albergar batallas de barcos y superbarcos de niveles VII a X, y estará disponible en el modo Dominación con tres o cuatro áreas clave. peleas 2 peleas te esperan en la actualización 0.11.5. Ambos se llevarán a cabo en un formato de "duelo" 1 contra 1: a bordo de barcos de nivel IX en el primer Brawl y de nivel X en el segundo. Cambios en los comandantes de alquiler Los comandantes de alquiler ya no se pueden transferir a diferentes barcos y volver a entrenar para ellos. Por lo tanto, la pestaña Cambiar comandante ya no mostrará los comandantes de alquiler que están especializados para otros barcos. Cada barco solo podrá tener un Comandante de alquiler, el que tenga más habilidades y puntos de habilidad. Todos los demás comandantes de alquiler entrenados para este barco serán eliminados de su cuenta. Celebración del 4 de julio A principios de julio, World of Warships celebrará el Día de la Independencia de EE. UU. con descuentos festivos y misiones de combate temáticas, para completar las cuales puedes ganar el parche "4 de julio", así como el nuevo comandante Lady Liberty con una voz en off única. También en honor al Día de la Independencia, hemos agregado al juego el camuflaje permanente "1776" para el San Diego y el logro "Día de la Independencia de los Estados Unidos". Otro contenido Se agregaron la "Sirena" y el "Huracán". Logros de Sirena” para la próxima temporada 18 de Clan Battles. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.
  10. Estos dos portaaviones se estaban construyendo originalmente como transatlánticos cuando la Marina se hizo cargo de ellos y los completó como portaaviones. Embarcaciones no fueron particularmente útiles porque su maquinaria no estaba a la altura; nunca navegaron a más de 23 nudos en el servicio de guerra. Esto significaba que realmente no podían seguir el ritmo de los grandes navios. año de completado Hiyo: 1942 Junyo: 1942 Desplazamiento 26,949 toneladas Dimensiones 719'7" x 87'7" x 26'9" Velocidad 25 nudos Armamento 12 x 5"/40 hasta 76 x 25 mm/60 6 x 28 cohetes AA de 5" (1944 en adelante) 53 aviones Tripulación 1224 ( Hiyo de Takeshi Yuki-"Pinturas a color de buques de guerra japoneses") IJN Hiyo: registro tabular del movimiento diario 30 de noviembre de 1939: Kobe.Fue Establecido en Kawasaki Heavy Industries Shipyard como el transatlántico de pasajeros de 27.500 toneladas IZUMO MARU para Nippon Yusen Kaisha (NYK). 10 de febrero de 1941: Comprado por el Departamento de Marina para convertirlo en un portaaviones auxiliar. 24 de junio de 1941: botado como IZUMO MARU. 31 de julio de 1941: Bautizado en Kobe como IZUMO MARU. 15 de noviembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Beppu Akitomo (38) (ex CO del portaaviones SORYU) es nombrado Director de Equipamiento. 31 de julio de 1942: Renombrado y puesto en comisión como HIYO ("Flying Falcon"). Adjunto al distrito naval de Kure. Tras la pérdida de cuatro portaaviones de flota en Midway,El HIYO vuelve a ser designado como portaaviones regular. Asignado al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (antiguo CO del acorazado YAMASHIRO) CarDiv 2, Tercera Flota que también consta de la nave hermana JUNYO y el portaaviones ligero RYUJO. Ese mismo día, el Capitán Beppu es nombrado Comandante (CO). Para conocer el diseño de detalles generales como se completó y las modificaciones posteriores, consulte la nueva: página de datos del HIYO E Agosto de 1942: Durante sus pruebas, se alcanza una velocidad máxima de 25,63 nudos. 10 de agosto de 1942: Salida de Kobe. 11 de agosto de 1942: llega a Kure. 12 de agosto de 1942: recibe la bandera del contralmirante Kakuta Kakuji, ComCarDiv 2, Tercera Flota. 13 de agosto de 1942: llega a Hashira-jima. Mediados de agosto-septiembre de 1942: Mar interior. Se somete a ejercicios intensivos de entrenamiento para su grupo aéreo con el barco hermano JUNYO, YUKIKAZE de la DesDiv 16 (solo en agosto),el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de la DesDiv 6 (solo en septiembre). 14 de septiembre de 1942: frente a Saeki. El grupo aéreo del HIYO es parte de un importante ejercicio de entrenamiento. 4 de octubre de 1942: el CarDiv 2 del contralmirante Kakuta parte de Saeki hacia Truk, Carolinas Centrales escoltado por el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de DesDiv 6. El complemento de aeronaves del HIYO consta de 21 A6M2, 18 D3A1 y 9 B5N2. 9 de octubre de 1942: llega a Truk. Asignado a la Fuerza de Avance de la Unidad Principal (CarDiv 2, Tercera Flota). 11 de octubre de 1942: Parte de Truk en los preliminares de la Batalla de Santa Cruz en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO del YAMASHIRO) CarDiv 2 de Advance Force que también consta de la nave hermana JUNYO y HAYASHIO de DesDiv 15 y el KUROSHIO. CarDiv 2 está acompañado por el contraalmirante (luego vicealmirante) Abe Hirohaki (39) Vanguard Force:El HIEI y el KIRISHIMA de BatDiv 11, el SUZUYA de CruDiv 7, el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8,el NAGARA de DesRon 10,el MAKIGUMO,el KAZAGUMO,el AKIGUMO y el YUGUMO de DesDiv 10 y el URAKAZE,el TANIKAZE y el ISOKAZE de la DesDiv 17. A las fuerzas de Abe y Kakuta les siguen con el SHOKAKU,el ZUIKAKU y el ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force de Nagumo,el KUMANO de CruDiv 7,el AMATSUKAZE,el HATSUKAZE,el TOKITSUKAZE y elYUKIKAZE de DesDiv 16,el ARASHI,el MAIKAZE de DesDiv 4 y el TERUZUKI de la DesDiv 61. 16 y 17 de octubre de 1942: Se ordena al CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta que lance un ataque aéreo contra los transportes estadounidenses amarrados en Lunga Point, Guadalcanal. En la noche del 16 de octubre,el HIYO y el JUNYO se dirigen al sur a su lugar de lanzamiento, 180 millas al N de Henderson Field. - A las 05:15hs, 18 B5N2 (9 de cada portaaviones), con una bomba de 800 kg, escoltados por 18 A6M2 (9 de cada portaaviones) despegan y se dirigen al objetivo. Sin embargo, un B5N2 del JUNYO aborta la misión debido a problemas mecánicos y regresa a su portaaviones. - A las 07:00hs, se avista Florida Island y los comandantes de ambos Grupos Aéreos deciden atacar al USS AARON WARD (DD-483) y el LARDNER (DD-487), ambos barcos en una misión de bombardeo en tierra contra depósitos de suministros japoneses. - A las 07:27hs, los 9 B5N2 del HIYO apuntan al AARON WARD pero no aciertan y pierden un B5N2 por fuego AA. Poco después, los 9 B5N2 del JUNYO apuntan al LARDNER pero son atacados por VMF-121 F4F "Wildcats". En la batalla que siguió, 3 B5N2 son derribados y 2 dañados. - A las 07:35hs, sin anotar ningún impacto en el LARDNER, 3 B5N2 adicionales son derribados por los F4F y fuego AA, con la pérdida de un solo F4F, derribado por los A6M2 de escolta. Finalmente, un B5N2 aterrizo en el mar cerca de la isla Rekata y otros dos aterrizaron en Buin. De los nueve B5N2 del JUNYO, solo uno regresa sano y salvo (el que abortó la misión). La primera operación de CarDiv 2 es un fracaso total. 21 de octubre de 1942: Mientras operaba frente a Guadacanal antes de la Batalla de Santa Cruz, a las 1930hs se produce un incendio en la sala del generador de estribor. El fuego se extingue en noventa minutos, pero se causan daños considerables al condensador y el portaaviones reduce su velocidad a 16 nudos. 22 de octubre de 1942: Se transfiere la bandera del Almirante Kakuta al JUNYO, así como 3 A6M2, 1 D3A1 y 5 B5N2. Más tarde ese mismo día,el HIYO regresa a Truk en sus motores de babor para reparaciones de emergencia, escoltada por el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de DesDiv 6. 23 de octubre de 1942: el grupo aéreo restante del HIYO, que consta de 16 A6M2 y 17 D3A2, despega hacia Rabaul, Nueva Bretaña. 24 de octubre de 1942: los cazas del HIYO brindan cobertura aérea a las fuerzas de desembarco que atacan Guadalcanal. 26 de octubre de 1942: llega a Truk para reparaciones. 1 de noviembre de 1942: parte del grupo aéreo del HIYO se transfiere a Buin, Bougainville. 11 de noviembre de 1942: Rabaul. Traslado del avión restante del HIYO a Truk. 13 de noviembre de 1942: Daños "menores" atestiguados mientras estaba en Truk. (Ver Nota 1) 13-14 de noviembre de 1942: Buin. Los aviones del HIYO sirven de cobertura aérea al convoy de alta velocidad enviado a Guadalcanal. 27 de noviembre de 1942: daños 'menores' nuevamente enumerados mientras estaba en Truk (ver nuevamente, nota 1) 30 de noviembre de 1942: el Capitán Beppu es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Sumikawa Michio (45) (ex CO del hidroaviones MIZUHO) como oficial al mando. 5 de diciembre de 1942: Reasignado a Mobile Force. Sale de Truk hacia Kure escoltado por el YUKIKAZE de DesDiv 16 y el HATSUYUKI y el SHIRAYUKI de DesDiv 11. 11 de diciembre de 1942: llega a Kure desde Truk vía Saeki. 18 de diciembre de 1942: el grupo aéreo regresa a Japón y llega a la base de Saeki para reunirse con el portaaviones. 29 de diciembre de 1942: Reparación completa, parte de Kure. 15 de enero de 1943: Asignado a Mobile Force, Stand-by Force (CarDiv 2, Third Fleet). Enero-febrero de 1943: entrando y saliendo de Tokuyama, prefectura de Yamaguchi con frecuencia, permaneciendo en el Mar Interior. 26 de febrero de 1943: entra en dique seco en Kure. Se agregan cuatro cañones AA triples de 25 mm Tipo 96, así como dos directores Tipo 95 relacionados. El portaaviones también está equipado con un segundo radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador trasero. 4 de marzo de 1943: Desacoplado. Sale de Kure y reanuda los movimientos entre Kure y Tokuyama. 22 de marzo de 1943: Reasignado a la Fuerza Móvil de la Unidad Principal. Sale de Saeki hacia Truk con el barco hermano JUNYO,el SUZUTSUKI y el HATSUZUKI de DesDiv 61, el KAGERO de DesDiv 15 y el YUGURE de DesDiv 27. El grupo aéreo del HIYO consta de 27 A6M2 y 12 D3A2. 27 de marzo de 1943: llega a Truk. 1 de abril de 1943: Operación "I-GO" - El Refuerzo de Rabaul: Asignado para contribuir con aviones a la Operación "I" activada por el Comandante en Jefe Yamamoto Isoroku este día. Los aviones del ZUIKAKU y del ZUIHO de CarDiv 1 se separan para reforzar la base de la 11.ª Flota Aérea en Rabaul y los aviones del HIYO y el JUNYO de CarDiv 2 para reforzar la base en Ballale Island, cerca de Buin. El propio buque permanece en Truk. 12 de abril de 1943: Sujeto a bombardeo pero escapó con daños menores. (Ver Nota 2) 3 de mayo de 1943: Asignación cambiada a Advance Force, Mobile Force. 17 de mayo de 1943: en respuesta a la invasión de Attu, el almirante (almirante de flota póstumamente) Koga Mineichi (34) parte de Truk con el MUSASHI de BatDiv 1, el HARUNA y el KONGO de BatDiv 3, el HIYO de CarDiv 2,el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8 y el UMIKAZE de DesDiv 24, DesDiv rl ARIAKE y el SHIGURE y el HATSUZUKI y el SUZUTSUKI de DesDiv 61. 20 de mayo de 1943: Alertado por Ultras, el USS SAWFISH (SS-276) de LtCdr Eugene T. Sands (USNA '30) detecta el grupo de trabajo en el radar, pero el submarino no puede atacar. 21 de mayo de 1943: Reasignado de Advance Force a Main Body of Mobile Force. 22 de mayo de 1943: Operación "Kita" (Norte): El USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega sano y salvo a Yokosuka-Tokyo Bay. Los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO y los cruceros ligeros AGANO y OYODO se unen al grupo de trabajo;el KUMANO, el MOGAMI y el SUZUYA de CruDiv 7 también llegan desde Tokuyama. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses. 25 de mayo de 1943: llega a Kisarazu, prefectura de Chiba. 29 de mayo de 1943: Se cancela la Operación Kita. 2 de junio de 1943: llega a Yokosuka. 5 de junio de 1943: Traslados a Kisarazu. 7 de junio de 1943: Traslados a Yokosuka. 10 de junio de 1943: 14:00hs: Ondeando la bandera de ComCarDiv 2 Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Sakamaki Munetaka (41) (antiguo CO del portaaviones ligero HOSHO) - parte de Yokosuka hacia Truk escoltado por los destructores ARIAKE y YUGURE. Sin embargo, antes de las 20:00 horas, en una posición de 64 grados a 17 millas de la isla Miyake, el USS TRIGGER (SS-237) de Roy S. Benson (más tarde contralmirante) (USNA '29) avista al portaaviones y sus dos escoltas. Benson dispara seis torpedos. Uno se adelanta, dos fallan por delante, pero tres golpean el costado de estribor a las 18.52 horas. Uno golpea adelante del puente, solo para no explotar y partirse por la mitad, pero dos torpedos sí.detonan; uno en la proa debajo del tubo de escobén y el otro golpea la sala de calderas n. ° 1 en el lado de estribor. La explosión también rompe el mamparo que divide la sala de calderas No.1 de la No.2 en el lado de babor, que se inunda rápidamente. Todo el No.1 y la mitad de la caldera No.2 perecen. El portaaviones queda a la deriva en el agua y se asienta junto a la proa. Las fugas lentas incluso amenazan con inundar la sala de calderas n.º 3 de popa y el agua comienza a entrar en la cubierta inferior del hangar de proa. Sin embargo, el valiente control de daños lo mantiene a flote durante la larga noche que sigue con una brigada de cubos que drena lentamente el agua del hangar inferior. Durante el mismo, se produce un incidente de "fuego amigo" en 1937 cuando los nerviosos artilleros del HIYO abren fuego y dañan levemente al YUGURE mientras busca acercarse después de un ataque de carga de profundidad. Hola El fuego de ametralladora mata a dos y hiere levemente a cinco de los hombres que manejan cargas de profundidad en la popa, y daña el escudo de la torreta No.3. A la mañana siguiente, el crucero ligero ISUZU en ruta a la Bahía de Tokio llega para remolcar, pero desde las 08:00 el portaaviones ya está de regreso por sus propios medios utilizando la sala de calderas No.3, y el intento de remolque entorpece más de lo que ayuda.El HIYO regresa a Tateyama a medianoche del día 11 utilizando dos hélices y navegando a 6 nudos escoltados por el ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. (Nota 3)El HIYO regresa a Tateyama a medianoche del día 11 utilizando dos hélices y arrastrándose a 6 nudos escoltados por ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. (Nota 3) 12 de junio de 1943: Transferencias a Yokosuka a las 10:53. Aquí, la parte inferior de la proa del barco toca fondo y el HIYO aterriza allí por el momento mientras continúan las reparaciones y el bombeo de emergencia. 13 de junio de 1943: CoS de ComCardiv 2 informa que la bandera cambiará al RYUHO el 15 y, al llegar a Truk el 21, finalmente cambiará al JUNYO. 15 de junio de 1943: mientras su barco está en reparación, los aviones del HIYO (21 cazas A6M2, 9 aviones de ataque B5N2, 18 bombarderos en picado D3A2) y la tripulación son asignados a servicio temporal en el portaaviones ligero RYUHO. Como no es posible cargar todos los aviones en el RYUHO, los cazas del HIYO vuelan a Truk vía Iwo Jima y Tinian. Se coloca un cajón para facilitar las reparaciones y la reflotación y, una vez hecho esto, se espera que el bombeo del portaaviones tarde una semana. En este momento, las secciones dañadas están bajo el agua y la inspección es imposible. 29 de junio de 1943: entra en dique seco para reparaciones en Yokosuka. 31 de agosto de 1943: la tripulación del HIYO regresa a su barco sin aviones del RYUHO ya que las reparaciones están a punto de finalizar. 1 de septiembre de 1943: el Capitán Sumikawa es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Furukawa Tamotsu (43) (ex CO de la licitación de hidroaviones CHITOSE) como oficial al mando. 15 de septiembre de 1943: sale del dique seco de Yokosuka y se completan las reparaciones. El armamento antiaéreo ligero del HIYO se ve reforzado por la adición de cuatro soportes antiaéreos triples de 25 mm Tipo 96, dos de ellos montados en la popa y los otros colocados delante y detrás de la isla. También se agregan 12 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96, algunas de las cuales son portátiles y se pueden montar en puntos de amarre en la cabina de vuelo. El mismo día, el avión de CarDiv 2 aterrizará en Tusiki e Iwakuni. 5 de octubre de 1943: los aviones de CarDiv 2 vuelan hacia el sur a Singapur para recibir entrenamiento, y pronto se le ordena al HIYO que se reúna con ellos. 7 de octubre de 1943: En Yokosuka el HIYO se prueban los aerosoles de extinción de incendios y de extinción de la cabina de vuelo. (Por cierto, esta es la única fotografía existente a bordo del barco confirmada hasta ahora para el HIYO). 29 de octubre de 1943: llega a Kure desde Yokosuka. 1 de noviembre de 1943: Singapur. El grupo aéreo del HIYO se reconstituye con 24 A6M2, 18D3A2 y 9B5N2. El entrenamiento continúa intensamente durante todo ese mes. 24 de noviembre de 1943: parte del mar interior hacia Singapur a través de Taira-Jima, Ryukyus y Manila con el portaaviones ligero RYUHO y WAKABA, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21. E 27 de noviembre de 1943: escalas en la isla de Heigun To, mar interior, prefectura de Yamaguchi. Salida más tarde ese mismo día hacia Manila. 29 de noviembre de 1943: llega a Manila, Luzón, para pasar la noche. 30 de noviembre de 1943: Parte hacia Singapur. 3 de diciembre de 1943: llega a Singapur,el RYUHO y Screen siguen en compañía. Los grupos aéreos se transfieren a los portaaviones. 9 de diciembre de 1943: Asignado al servicio de transbordador de aeronaves, sale de Singapur hacia Truk con el portaaviones ligero RYUHO y WAKABA, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21. 14 de diciembre de 1943: llega a Tarakan, Borneo. 16 de diciembre de 1943: Salida de Tarakan. 18 de diciembre de 1943: llega a Palau, Carolinas Occidentales. 20 de diciembre de 1943: Salida de Palau. 22 de diciembre de 1943: llegan a Truk. Ese mismo día,el HIYO y el RYUHO son reabastecidos por el buque auxiliar NICHIEI MARU. El grupo aéreo del HIYO se separa de Truk. 27 de diciembre de 1943: parte de Truk hacia Saipan, Marianas transporta aviones con el portaaviones ligero RYUHO, 6 HIBIKI e INAZUMA de DesDiv y el HAMAKAZE de DesDiv 17. 29 de diciembre de 1943: llega a Saipan. Salida ese mismo día hacia Kure con el RYUHO,el HIBIKI,el INAZUMA y el HAMAKAZE. E fines de diciembre de 1943: el grupo aéreo del HIYO se traslada a Kavieng, Nueva Irlanda. 2 de enero de 1944: llega a Kure, todavía acompañado por el RYUHO. 25 de enero de 1944: el grupo aéreo del HIYO se transfiere al aeródromo de Vunakanau, Rabaul. 15 de febrero de 1944: el capitán Furukawa es relevado del mando. El capitán (más tarde contralmirante) Yokoi Toshiyuki (46) toma su lugar como oficial al mando al día siguiente. 19-21 de febrero de 1944: después de perder más de la mitad de su poder de combate, los restos del grupo aéreo de CarDiv 2, que consta de 15 A6M2, 14 D3A2 y 8 B5N2, se transfieren a Truk. Posteriormente, el grupo aéreo del HIYO se disuelve. 2 de marzo de 1944: la tripulación aérea del HIYO parte de Truk hacia Japón sin su avión. 10 de marzo de 1944: Creación del 652º Grupo Aéreo asignado a CarDiv 2. Con toda su fuerza, el Grupo Aéreo debería constar de 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 aviones de ataque, con un total de 144 aviones. 1 de abril de 1944: el 652nd Air Group todavía no está en su totalidad y solo consta de 30 cazas A6M2 y 13 A6M5 y 4 bombarderos en picado D3A2. Abril de 1944: en el área de Iwakuni-Kure durante todo el mes. Participó en un entrenamiento intensivo con el 652nd Air Group. 11 de mayo de 1944: sale de Saeki, Japón hacia Tawi Tawi, Filipinas vía Okinawa con el JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2 y el ZUIHO, el CHIYODA, el CHITOSE,el super-acorazado MUSASHI y el AKISHIMO y el HAYASHIMO de DesRon 11,el MICHISHIO de DesDiv 4,el NOWAKI y el YAMAGUMO, DesDiv 27 el SHIGURE y el TAMANAMI de DesDiv 32. CarDiv 2 lleva un Air Group No. 652 aún incompleto que consta de 135 aviones: 27 cazas A6M2, que se utilizarán en un papel de cazabombardero, armado con una bomba de 250 kg, 53 cazas A6M5 y 55 bombarderos en picado y aviones de ataque. 12 de mayo de 1944: llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. Salida más tarde en el día hacia la base de operaciones de Mobile Fleet en Tawi Tawi. 16 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi y se une a la flota móvil del almirante Ozawa. E Mayo-Junio 1944: Tawi-Tawi. Participó en entrenamiento, pero solo unas pocas veces debido a la presencia de submarinos estadounidenses y la falta de un aeródromo en el área. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (33) (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el A- Plan GO para la Defensa de las Marianas. A las 09:00hs, la flota móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la BatDiv 1, la CruDiv 5 y la pantalla de la Operación "Kon") hacia Guimaras, cerca de la isla de Panay, Filipinas.El HIYO está en la Fuerza "B" del Contralmirante Joshima Takatsugu (40) que también consta del JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2,el NAGATO de BatDiv 1,el MOGAMI de CruDiv 7,el HAYASHIMO de DesRon 2,el MICHISHIO de DesDiv 4. A las 1000, LtCdr (más tarde Cdr) Marshall H. Austin's (USNA '35) USS REDFIN (SS-272) en la estación fuera del fondeadero, avista e informa que la flota se marcha. 14 de junio de 1944: Guimaras. Repostajes de los petroleros GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento. 15 de junio de 1944: a las 08:00hs, la flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622, el USS FLYING FISH (SS-229) de LtCdr (más tarde Capitán) Robert Risser (USNA '34) avista la flota móvil que sale del estrecho de San Bernardino. Al atardecer, sale a la superficie e informa del contacto. Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento. Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza de Vanguardia "C" del Vicealmirante Kurita Takeo (38) ex CO de KONGO). 17 de junio de 1944: Por la mañana, la pantalla del CarDiv 2 se ve reforzada por los destructores NOWAKI y YAMAGUMO. A las 1800hs, la pantalla de CarDiv 2 está reforzada por los destructores SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAMAKAZE separados del grupo de petroleros 1st Replenishment. A las 2000hs, el USS CAVALLA (SS-244) de LtCdr (más tarde contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa de su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: El 652º Grupo Aéreo de CarDiv 2 consta de 53 cazas A6M5, 27 cazabombarderos A6M2, 15 aviones de ataque Nakajima 'Tenzan' B6N2 "Jill", 11 Yokosuka Type 2 'Suisei' D4Y1 "Comet" y 29 bombarderos en picado D3A2 . CarDiv 2 no participa en los dos primeros ataques aéreos (los llamados Raid I y Raid II). A las 0950hs, se lanza el primer ataque aéreo de la CarDiv 2 (el tercero del día), que consta de 25 cazabombarderos A6M2, 7 equipados con torpedos B6N2 escoltados por 15 cazas A6M5. Durante su tramo de ida, son redirigidos hacia una nueva posición, pero solo alrededor de 20 aviones reciben el mensaje de radio y cambian su rumbo debidamente, el otro avión, después de no detectar al Task Force 58, regresa a sus respectivos portaaviones. El ataque aéreo, por lo tanto reducido a solo 20 aviones, no logra ningún impacto por la pérdida de 7 A6M. Ozawa ordena que se lance un cuarto ataque con un total de 70 aviones al que HIYO contribuye con 18 D3A2 escoltados por 8 A6M5, el primer avión despega a las 10:15hs. Sin embargo, ese ataque aéreo es, una vez más, un completo fracaso ya que los aviones tienen instrucciones de volar a posición “15 Ri”, un lugar equivocado donde TF 58 está ausente. Después de dar vueltas en círculo durante 30 minutos en vano, el avión del HIYO se dirige a Guam y llega allí al mismo tiempo que un ataque aéreo de la USN. En la batalla aérea que siguió, 4 A6M5 y 4 D3A2 son derribados por los F6F "Hellcat" por la pérdida de 6 "Hellcat". Para resumir, la Flota Móvil ha lanzado ese día 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el Grupo de Trabajo 58 del almirante Raymond A. Spruance (USNA '06). En el "Great Marianas Turkey Shoot", Ozawa ha perdido 244 aviones en el redadas Spruance ha perdido 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. El 652th Air Group se reduce a 46 aviones (19 A6M5, 19 A6M2 y 8 B6N2) en comparación con una fuerza inicial de 135 aviones. 20 de junio de 1944: En el segundo día de la Batalla de las Marianas, los aviones TF-58 atacan la Flota Móvil de Ozawa.El HIYO mientras navega con el JUNYO y el RYUHO, cubierto por el NAGATO y el MOGAMI con ocho destructores en pantalla (MICHISHIO, AKISHIMO, HAYASHIMO, SHIGURE, SAMIDARE, HAMAKAZE, NOWAKI y YAMAGUMO) a las 1740hs se entera de aviones enemigos que se acercan desde el este. Se balancea para lanzar dos aviones de pantalla de humo Tenzan. Debido a esto, cae 6.000 metros detrás del JUNYO y es atrapado relativamente abierto a las 17:45hs cuando los bombarderos en picado y aviones torpederos enemigos aparecen repentinamente sobre su cabeza y realizan un ataque coordinado. Una pequeña bomba lanzada por un avión del Grupo Aéreo 10 del USS ENTERPRISE o del Grupo Aéreo 16 del USS LEXINGTON rozó el trinquete y explotó sobre la parte superior del puente, llenándolo de fragmentos. Capitán Yokoi está herido en el ojo izquierdo, y el Navigador LCDR Takeshita Masayuki (58) (CDR, póstumamente) y Air Officer LCDR Nakanashi Niichi (57) (CDR, póstumamente) y casi todo el personal del puente muerto. Se informa que otra bomba explotó en la cubierta de vuelo. Justo después, seis aviones torpederos del USS BELLEAU WOOD Air Group 24 se lanzaron para un ataque (los registros estadounidenses dicen que fueron cuatro aviones dirigidos por el teniente (jg) George Brown, más tarde MIA). Dos fueron derribados y tres arrojaron sus torpedos demasiado lejos, pero uno golpeó la sala de máquinas de estribor. Luego, el avión en llamas se precipitó por la isla y se afirmó que lo vieron estrellarse contra el mar. (Nota 4) póstumamente El portaaviones se inclinó 9 grados a estribor, pero continuó navegando en su eje de babor durante un tiempo indeterminado. Su portaaviones hermano JUNYO cerró por un breve período, pero se le aconsejó que continuara. Desafortunadamente, el motor de babor pronto se detuvo y el HIYO quedó a la deriva en el agua; sin embargo, no parecía estar en peligro de hundirse.El NAGATO recibió la orden de cambiar de rumbo y regresar a la escena preparandose para remolcar. Sin embargo, supuestamente poco antes de la puesta del sol (la puesta del sol fue a las 18:17 horas), hubo una gran explosión que estalló desde el lado de babor a popa del medio del barco y, según los informes, voló ambas plataformas de ascensores para volver a caer en sus pozos. Se creía responsable de un torpedo de un submarino enemigo. (Nota 5) Esta explosión dañó el panel del tablero principal y detuvo toda la generación de energía. Se desató un incendio. La fuga de gas alimentó la conflagración y las llamas envolvieron toda la parte trasera del barco. El destructor MICHISHIO cerró el cuarto de babor para ayudar, pero el fuego se desató y las explosiones aumentaron con daños crecientes. El HIYO comenzó a asentarse en la popa, volvió a estabilizarse y luego comenzó a escorarse hacia babor, lo que indicaba la fuerza de la gran explosión que lo había atravesado antes. Con el Capitán Yokoi herido y aturdido, da orden deAbandono que fue dirigido por XO Shigaki Kenkichi (50). El destructor AKISHIMO llegó junto a la proa de estribor para llevarse directamente el Retrato Imperial y los supervivientes. Se bajó la insignia y los hombres comenzaron un abandono ordenado mientras caía la oscuridad. lo cual era indicativo de la fuerza de la gran explosión que la había atravesado antes. Hundido: A las 1932hs mortalmente golpeado, y ahora estableciéndose rápidamente, el HIYO eleva su proa hacia el cielo y se hunde primero por la popa. Con el se perdieron 35 oficiales y 212 suboficiales y hombres. El capitán herido Yokoi tenía la intención de hundirse con su portaaviones, pero fue arrastrado por las aguas y recogido por el MICHISHIO. Sesenta y nueve oficiales (incluidos el capitán Yokoi y XO) y 1.331 suboficiales y hombres son rescatados por los destructores SHIGURE, MICHISHIO, HAMAKAZE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAYASHIMO. 30 de junio de 1944: el capitán Yokoi Toshiyuki es relevado formalmente como oficial al mando. 10 de noviembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. OBSERVACIONES Y NOTA: Nota 1: Esta anotación desconcertante y la siguiente del 27 de noviembre de 1942 han eludido la verificación hasta la fecha, pero provienen de una fuente convincente: el registro TROM en microfilm de Hiyo, tal como se traduce en WDC # 160677 Group 100, Item A-101 establece para noviembre de 1942 lo siguiente : “El día 4, fue transferida de la Unidad Principal, Fuerza de Avanzada a la Fuerza de Avanzada de la Fuerza Aérea. Durante este mes fue objeto de bombardeos en 4 ocasiones, sin sufrir daños en dos de ellos (11 y 14) y daños menores en los otros dos (13 y 27).”Sin embargo, no se conocen ataques aéreos de la USAAF o la USN en Truk en este período de tiempo. Las entradas tampoco se refieren a 1943. Dado que el original del carrete de microfilme JD-201 aparentemente es ilegible, esta traducción y el significado original en la actualidad siguen siendo difíciles de verificar. Sin embargo, como Hiyo se sometió a reparaciones temporales de maquinaria durante este tiempo, parece más probable que las dos anotaciones realmente se refieran a daños sufridos o infligidos por su aeronave que opera desde Buin, Bougainville, o contratiempos de reparación a bordo. Nota 2: Otra entrada cuestionable no confirmada en el microfilme TROM del Hiyo como se presenta en WDC # 160677 Group 100, Item A-101. El contexto sugiere en Truk, pero hay lugar para la duda. La cita completa dice: “ Abril de 1943: Permaneció en Truk durante este mes, participando en las Operaciones “I” que se activaron el 1 y concluyeron el 17. El día 12, fue objeto de un bombardeo pero escapó con daños menores. Una vez más, esto parece más probable que se refiera a la actividad de grupos aéreos relacionada con I-GO. O, posiblemente, tal vez una acción australiana de algún tipo. Nota 3: Entre los submarinistas estadounidenses se difundió una divertida leyenda de que el patrón de Trigger había observado tranquilamente a Hiyo preparándose para salir de la bahía de Tokio y estuvo al acecho durante los días siguientes. Luego, bájala rápidamente cuando abandone la seguridad de las redes de torpedos. Nota 4: se notará de inmediato que, de hecho, las fuentes de IJN parecen confirmar la afirmación inicial de la Marina de los EE. UU. de que fue el mismo George Brown quien hizo la carrera final dramática y golpeó el portaaviones con un avión en llamas después de que su tripulación se había rescatado. solo para sumergirse en el mar después de pasar el barco. Cuentas estadounidenses recientes han tendido a descartar esta afirmación, pero el registro de Hiyo y los testigos enfatizan que fue el avión en llamas que presumiblemente se estrelló cerca el que anotó el golpe, y no los TBF que se retiraron de manera segura. La determinación final, por supuesto, sigue siendo problemática en esta fecha tardía. Nota 5: Hasta la fecha, esta afirmación japonesa de que un torpedo submarino golpeó a Hiyo ha sido desconcertante y, a veces, se ha especulado que es una combinación de las experiencias traumáticas del hundimiento del Taiho y el Shokaku por submarino el día anterior. Sin embargo, las fuentes oficiales en tiempo real de la IJN siempre dieron crédito a un torpedo submarino, y el informe puntual del Capitán Yokoi se encuentra entre las fuentes. Independientemente de lo que signifique, la afirmación de un torpedo submarino es auténtica para el Hiyo.reporte. Dado que no había submarinos presentes, lo que probablemente sucedió fue una explosión inducida masiva que arruinó los esfuerzos de rescate e hirió fatalmente a la embarcación. Las mismas fuentes no tienen claro si el fuego fue iniciado por el impacto del torpedo aéreo o solo siguió a la segunda explosión. Una distinción de cierta importancia. Si es correcto, esto convierte al Hiyo en uno de los tres portaaviones japoneses hundidos por la misma combinación de vapor del tanque de gasolina y explosión inducida en un período de cuarenta y ocho horas. IJN Junyo: Registro Tabular del Movimiento diario 20 de marzo de 1939: Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Heavy Industries Shipyard como el transatlántico de pasajeros de 27.700 toneladas KASHIWARA MARU para la Nippon Yusen Kaisha (NYK). 10 de febrero de 1941: Comprado por el Departamento de Marina para convertirlo en un portaaviones auxiliar. 26 de junio de 1941: Lanzado y nombrado JUNYO ("Halcón peregrino", en algún momento traducido como "Falcon Hawk" o Hayataka). 1 de octubre de 1941: el capitán (vicealmirante póstumamente) Ishii Shizue (39) (ex comandante en jefe del portaaviones de escolta KASUGA MARU [más tarde rebautizado como TAIYO]) es nombrado director de equipamiento. 3 de mayo de 1942: Comisionado y asignado a la 1.ª Flota Aérea, CarDiv 4, que también consta del portaaviones ligero RYUJO. El Capitán Ishii es nombrado CO. El grupo aéreo inicial del barco está destinado a consistir en 12 cazas Mitsubishi Tipo 0 A6M "Zeke" (+3 repuestos), 18 bombarderos portaaviones Aichi Tipo 99 D3A "Val" (+2 repuestos) y 18 Nakajima Tipo 97 B5N "Kate" ataque aeronave. Para conocer el diseño de detalles generales como se completó y las modificaciones posteriores, consulte la nueva: página de datos de la clase HIYO E Mayo 1942: Durante sus pruebas, se alcanza una velocidad máxima de 26 nudos. 8 de mayo de 1942: JUNYO llega a Saeki Wan (Bahía), al noreste de Kyushu. 18 de mayo de 1942: El grupo aéreo del JUNYO vuela a bordo desde la base aérea de Saeki. 19 de mayo de 1942: Salida de Saeki Wan (Bahía) hacia Kure. Ese mismo día, cerca de Kure, casi choca de costado con el nuevo súper acorazado YAMATO, en entrenamiento de batalla. 20 de mayo de 1942: Asignado a la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones, Fuerza del Norte para la próxima Operación "MI/AL". 22 de mayo de 1942: parte de Kure hacia Ominato con el RYUJO, protegido por los destructores AKEBONO, AKATSUKI, HIBIKI, IKAZUCHI e INAZUMA. 25 de mayo de 1942: llega a Mutsu Wan (Bahía), Ominato. El complemento de aviones del JUNYO aún está incompleto y solo consta de 18 Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke" (incluidos 12 aviones del 6º Grupo Aéreo) y 15 Aichi D3A1 "Val". No se embarca ninguna unidad de avión de ataque (B5N). 26 de mayo de 1942: Operación "AL" - La incautación de Attu y Kiska: el Vicealmirante Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de MUTSU) CruDiv 5's NACHI (F) del Cuerpo principal de la Fuerza del Norte y los destructores INAZUMA e IKAZUCHI que acompañan al Contralmirante (Vicealmirante póstumamente) Kakuta Kakuji, (39) (ex CO de NAGATO) JUNYO (F) y RYUJO de CarDiv 4 de Second Carrier Striking Force, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, Desdiv 3 SHIOKAZE y DesDiv 7 AKEBONO, USHIO y SAZANAMI,el transporte auxiliar AKASHISAN MARU , el buque de almacenamiento auxiliar TOKO MARU No. 2 GO, el petrolero FUJISAN MARU, el carbonero/petrolero NISSAN MARU y el crucero auxiliar AWATA MARU parten de Mutsu Wan (Bahía), Ominato hacia las Aleutianas. 29 de mayo de 1942: Fuerza de invasión Adak-Attu del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Omori Sentaro (41) (antiguo CO de ISE):el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transporte auxiliar KINUGASA MARU, flota el buque de suministro MUROTO y el minador auxiliar MAGANE MARU parten de Mutsu Wan (Bahía). La Fuerza de Invasión Adak-Attu del Almirante Omori acompaña a la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán (más tarde Contralmirante) Ono Takeji (44): TAMA y KISO de CruDiv 21, HIBIKI y AKATSUKI de DesDiv 6, el destructor de la Quinta Flota HOKAZE, el crucero auxiliar ASAKA MARU y los transportes auxiliares HAKUSAN y KUMAGAWA MARU. 1 de junio de 1942: La Invasion Force llega a Paramushiro, Kuriles. Salida el mismo día hacia las Aleutianas. 3 de junio de 1942: La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se separa y lanza ataques aéreos contra las instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y la isla de Unalaska. A las 03.25 se lanza el primer ataque con 46 aviones a los que el JUNYO aporta 15 D3A1 escoltados por 13 A6M2. Sin embargo, la mayoría de los pilotos que realizan su primer vuelo de combate no lidian bien con las condiciones climáticas y abortan la misión. Solo dos A6M2 continúan hasta Dutch Harbor. El otro avión, en su camino de regreso al portaaviones, detecta un PBY consolidado "Catalina", en patrulla de reconocimiento. El hidroavión es derribado rápidamente por los A6M2 y se precipita mientras está en llamas. Más tarde,el TAKAO rescata a tres sobrevivientes y los lleva a Japón como prisioneros de guerra. No se sostienen pérdidas de aeronaves. A las 10:45hs, Kakuta decide lanzar un segundo ataque apuntando a los destructores previamente vistos por el avión del RYUJO en la bahía de Makushin, con 47 aviones a los que el JUNYO contribuye con 15D3A1 escoltados por 6 A6M2. Esta vez, el mal tiempo y la formación de hielo en los carburadores obligan a todos los aviones a abortar la misión y regresar a salvo a su portaaviones. 4 de junio de 1942: A las 16.40hs se lanza un tercer ataque con un total de 31 aviones, esta vez contra Dutch Harbor, al que el JUNYO aporta 10 D3A1 escoltados por 5 A6M2. Para 1810hs, bombardean tanques de petróleo, posiciones de AA, parte de un hospital y la estación aérea naval y pares. En su camino de regreso, son interceptados por 9 Curtiss P-40 “Warhawk”. En la batalla aérea que siguió, los A6M2 reclaman 5 P-40 por la pérdida de 4 D3A1 y 5 D3A1 dañados. A las 2026hs, se completó la recuperación del avión, después de haber recibido órdenes de unir fuerzas con las fuerzas del Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36), la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se dirige obedientemente hacia el sur a alta velocidad. 5 de junio de 1942: se cancela el pedido anterior de Combined Fleet. La fuerza de Kakuta permanece en aguas del norte. Alrededor de las 0900hs, es atacado por Martin B-26 "Marauder" con base en tierra de EE. UU. Equipado con torpedos, pero no sufre daños. 6 de junio de 1942: La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se reincorpora a la Fuerza del Norte para cubrir la invasión de las islas Attu y Kiska. El HIEI y el KONGO de BatDiv 3/1,el ZUIHO de CarDiv 3 y el portaaviones KAMIKAWA MARU se separan del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (35) (antiguo CO de KONGO) Midway Invasion Force con el Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (39 ) (antiguo CO de FUSO) TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y únete a la Second Carrier Striking Force SW de las Aleutianas. 7 de junio de 1942: la Quinta Flota del vicealmirante Hosogaya captura a Attu y Kiska. E Junio de 1942: Como resultado de las lecciones aprendidas de la Operación “MI”, el complemento de cazas del barco se incrementa a 21 A6M y el resto de aviones se reduce a 12 D3A y 9 B5N. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 28 de junio de 1942: parte de Ominato hacia las Aleutianas en la segunda fuerza móvil del contraalmirante Kakuta: CarDiv 4 también consta del RYUJO y el ZUIKAKU, CarDiv 3 ZUIHO escoltado por CruDiv 5's HAGURO, MYOKO y NACHI, CruDiv 21's KISO y TAMA, DesRon 1's light cruiser ABUKUMA , ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, URAKAZE de DesDiv 17 y SHIOKAZE, el destructor de la Quinta Flota. La misión es cubrir el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrullar al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense. 7 de julio de 1942: sale de las aguas de las Aleutianas. 13 de julio a finales de julio de 1942: llega a Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. El portaaviones finalmente obtiene los dos directores de control de fuego de ángulo alto Tipo 94 que faltan y está equipado con un radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en la parte superior de la isla. Tras la pérdida de cuatro portaaviones de flota en Midway,el JUNYO vuelve a ser designado como portaaviones regular. 14 de julio de 1942: Como parte de la gran reorganización de la flota posterior a Midway, reasignado con el portaaviones ligero RYUJO a la Mobile Force, Air Attack Force en el CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta, 3.ª flota. 20 de julio de 1942: el Capitán Ishii es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Okada Tametsugu (45) (ex CO del crucero pesado TONE) como oficial al mando. 28 de julio de 1942: Salida de Kure. 31 de julio de 1942: llega a Iwaishima. El mismo día, su barco gemelo HIYO se une a Cardiv 2. E Agosto-Septiembre 1942: Mar Interior. Se somete a ejercicios intensivos de entrenamiento para su grupo aéreo con el barco hermano HIYO, YUKIKAZE de DesDiv 16 (solo en agosto), ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6 (solo en septiembre). 13 de agosto de 1942: entra en dique seco en Kure para reparaciones menores. 22 de agosto de 1942: Desacoplado. 14 de septiembre de 1942: frente a Saeki. El grupo aéreo del JUNYO es parte de un importante ejercicio de entrenamiento. 4 de octubre de 1942: el CarDiv 2 del contralmirante Kakuta parte de Saeki hacia Truk, Carolinas Centrales escoltado por ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6. La dotación de aviones de JUNYO consta de 21 A6M2, 18 D3A1 y 9 B5N2. 9 de octubre de 1942: llega a Truk. Asignado a la Fuerza de Avance de la Unidad Principal (CarDiv 2, Tercera Flota). 11 de octubre de 1942: Parte de Truk en los preliminares de la Batalla de Santa Cruz en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de YAMASHIRO) CarDiv 2 de Advance Force que también consta de la nave hermana HIYO y HAYASHIO de DesDiv 15 y KUROSHIO. CarDiv 2 está acompañado por el contralmirante (luego vicealmirante) Abe Hirohaki (39) Vanguard Force: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, NAGARA de DesRon 10, MAKIGUMO, KAZAGUMO, AKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE, TANIKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17. Las fuerzas de Abe y Kakuta son seguidas por SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force de Nagumo, KUMANO de CruDiv 7, AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 16, ARASHI, MAIKAZE de DesDiv 4 y TERUZUKI de DesDiv 61. 14 de octubre de 1942: Cardiv 2 desde una posición de espera a 200 millas al norte de Guadalcanal lanza aviones durante todo el día para proporcionar CAP y cobertura de patrulla antisubmarina para los acorazados KONGO y HARUNA de Batdiv 3 que regresan del bombardeo exitoso del campo Henderson temprano esa mañana. Esa tarde, también se proporciona cobertura para el avance de la fuerza de transporte de Tanaka. 16 y 17 de octubre de 1942: Se ordena al CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta que lance un ataque aéreo contra los transportes estadounidenses amarrados en Lunga Point, Guadalcanal. En la noche del 16 de octubre,el JUNYO y el HIYO se dirigen al sur a su lugar de lanzamiento, 180 millas al N de Henderson Field. A las 05:15, 18 B5N2 (9 de cada portaaviones), con una bomba de 800 kg, escoltados por 18 A6M2 (9 de cada portaaviones) despegan y se dirigen al objetivo. Sin embargo, un B5N2 de JUNYO aborta la misión debido a problemas mecánicos y regresa a su portaaviones. A las 0700hs , se avista la isla de Florida y los comandantes de ambos grupos aéreos deciden atacar al USS AARON WARD (DD-483) y al LARDNER (DD-487), ambos barcos en una misión de bombardeo en tierra contra los depósitos de suministros japoneses. A las 07:27hs , los 9 B5N2 del HIYO apuntan al AARON WARD pero no aciertan y pierden un B5N2 por fuego AA. Poco después, los 9 B5N2 del JUNYO apuntan al LARDNER pero son atacados por VMF-121 F4F "Wildcats". En la batalla que siguió, 3 B5N2 son derribados y 2 dañados. A las 07:35hs, sin anotar ningún impacto en el LARDNER, los F4F y el fuego AA derribaron 3 B5N2 adicionales, con la pérdida de solo un F4F, derribado por los A6M2 de escolta. Finalmente, uno B5N2 aterrizo cerca de la isla Rekata y otros dos aterrizaron en Buin. De los nueve B5N2 del JUNYO, solo uno regresa sano y salvo (el que abortó la misión). La primera operación de CarDiv 2 es un fracaso total. 21 de octubre de 1942: se produce un incendio en la sala del generador del HIYO a las 1930hs y daña gravemente el condensador. La velocidad del portaaviones se reduce a 16 nudos. 22 de octubre de 1942: la bandera del almirante Kakuta se transfiere al JUNYO, así como 3 A6M2, 1 D3A1 y 5 B5N2 del HIYO. Este último regresa a Truk para reparaciones de emergencia, escoltado por ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6. 25 de octubre de 1942: lanza seis bombarderos y doce cazas que atacan el campo Henderson a las 13:50, sin sufrir pérdidas, pero infligiendo pocos daños. 26 de octubre de 1942: Asignado a Striking Force, bombardeado en el enfrentamiento del Pacífico Sur, pero sin daños. A las 0705hs,el JUNYO, el único portaaviones no detectado por las fuerzas estadounidenses, lanza un primer ataque que consta de 17 D3A1 escoltados por 12 A6M2. A las 08:18hs, Nagumo le ordena al JUNYO que se cierre con el ZUIKAKU y se coordine con el. A las 0845hs, JUNYO se separa y se dirige a la posición de CarDiv 1 escoltado por el HAYASHIO de DesDiv 15. 0921-0926hs: El primer ataque aéreo del JUNYO con bombarderos portaaviones ataca el TF-16. 10 D3A1 tienen como objetivo el enterprise. No se anotan impactos y se derriban 8 aviones. Una bomba golpea la torreta principal "A" del DAKOTA DEL SUR pero no logra penetrar el blindaje. 50 marineros, incluido su CO, el Capitán (más tarde Contralmirante-Ret) Thomas L. Gatch (USNA '12), resultan heridos por la explosión. 2 D3A1 atacan al USS SAN JUAN (CL-54). Una bomba golpea el crucero, inhabilitando temporalmente su timón. A las 11:06hs lanza un ataque (segundo del día) de 7 B5N2 escoltados por 8 A6M2. A las 13:10hs, estos atacan al portaaviones estadounidense averiado HORNET, frustrando un intento de remolque del crucero pesado NORTHAMPTON. Este ataque marca un devastador impacto de torpedo en el estribor después de la sala de máquinas del portaaviones, eliminando toda la energía restante y frustrando más intentos de rescate. El(HORNET es posteriormente hundido por destructores de Advance Force después de intentos fallidos de hundimiento por parte de destructores de USN). Se pierden dos B5N2 y dos A6M2. A las 21:00hs, tres PBY consolidados equipados con radar, armados con bombas y torpedos, atacan al ZUIKAKU y al JUNYO. Un casi accidente desde el haz de estribor daña al TERUZUKI de DesDiv 61, pero los portaaviones no son alcanzados. 27 de octubre de 1942: a las 13:32hs, la bandera de CarDiv 1 se transfiere al ZUIKAKU desde elARASHI de DesDiv 4 cuando Nagumo finalmente alcanza al portaaviones. Recordado, la batalla terminada,el ZUIKAKU y el JUNYO se dirigen a Truk. 29 de octubre de 1942: a las 06.45hs, un avión del JUNYO avista y bombardea un submarino enemigo. (Identidad desconocida). 30 de octubre de 1942: Ambos portaaviones llegan a Truk. 9 de noviembre de 1942: a las 11:00hs, parte de Truk hacia el área de Ontong Java con el KONGO y el HARUNA de BatDiv 3, el ATAGO y el TAKAO de CruDiv 4,el TONE de CruDiv 8, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11 y AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 para cubrir un importante convoy para reforzar Guadalcanal. La dotación de aviones del JUNYO consta de 27 A6M, 12 D3A1 y 9 B5N2. El nuevo grupo aéreo es un compuesto de varias unidades disponibles en Truk. Se lanzan dos exploradores D3A1 pero no logran encontrar al USS ENTERPRISE (CV-6) al sur en Guadalcanal. 10 de noviembre de 1942: durante el día, lanza patrullas de búsqueda que consta de 2 D3A1 y 2 B5N2. 11 de noviembre de 1942: Lanza patrullas de búsqueda compuestas por 3 D3A1. 12 de noviembre de 1942: lanza cazas para proporcionar cobertura cercana a los barcos en ruta a Guadalcanal. Noche del 12 al 13 de noviembre de 1942: a las 03:30hs, lanza 8 A6M2 guiados por 2 exploradores B5N2 para brindar cobertura cercana al HIEI averiado. Interceptados por 7 F4F “Wildcat” de Guadalcanal, 3 A6M2 “Zeke” que cubren son derribados. A las 04:30hs, lanza 6 A6M2 guiados por un explorador B5N2 para brindar nuevamente cobertura a HIEI. Otras patrullas seguirán a la mañana siguiente. 13 de noviembre de 1942: A las 05:15hs,el HIEI es atacado por cuatro torpederos Grumman TBF-1 "Avenger" desde Henderson Field, Guadalcanal. 3 A6M "Zeros" del JUNYO intentan interceptar a los atacantes, dañando gravemente a uno. A las 0737,hs el KIRISHIMA recibe la orden de cerrar la fuerza del JUNYO frente a Ontong Java y abandonar su intento de ir al rescate del acorazado paralizado HIEI. En cambio,el JUNYO lanza 9 A6M2 guiados por 3 exploradores D3A1 en un último intento de ayudar a defender el acorazado HIEI paralizado; llegan tarde, a las 11.35hs, porque les habían puesto mal el rumbo. Intentan detener los últimos ataques aéreos con torpedos de los aviones del USS ENTERPRISE a las 12:30hs, pero sin éxito, y el esfuerzo de rescate en el HIEI se ve fatalmente comprometido por dos impactos de torpedos adicionales. El acorazado tiene que ser abandonado y dejar que se hunda. Además, se pierden dos A6M2. 14 de noviembre de 1942: SENDAI de la DesRon 3 con DesDiv 19 forma una unidad de barrido.El JUNYO de CarDiv 2, los acorazados KONGO y HARUNA y el resto de la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo mantendrán su estación como cobertura distante E de Ontong Java. Durante el día, lanza patrullas de búsqueda por un total de 2 B5N2, 9 A6M y 5 (2+3) D3A1. Una patrulla de búsqueda compuesta por 9 A6M y 3 D3A1 se dirige a Tulagi y, a las 10:40, localiza al USS PORTLAND (CA-33) y al USS AARON WARD (DD-483), ambos heridos en la batalla nocturna anterior. 15 de noviembre de 1942: Se lanzan patrullas de búsqueda por un total de 4 (2+2) B5N2. 16 de noviembre de 1942: Se lanzan patrullas de búsqueda por un total de 5 (4+1) B5N2. Los destructores SAMIDARE y HARUSAME, con los supervivientes KIRISHIMA y YUDACHI a bordo respectivamente, repostan mientras el JUNYO les proporciona cobertura aérea. 18 de noviembre de 1942: Patrullas de búsqueda con 3 B5N2. A las 0830hs, llega a Truk. 4 de diciembre de 1942: reasignado a la Tercera Flota, CarDiv 2. 16 de diciembre de 1942: Operación "MU" - El refuerzo de Wewak. Parte de Truk con el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y el ISOKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 para cubrir un convoy de tropas dirigido por el crucero ligero TENRYU a Wewak y Madang, Nueva Guinea. 17 de diciembre de 1942: Justo antes del mediodía, el grupo del JUNYO es visto por el USS SCULPIN (SS-191) del teniente comandante Lucius H. Chappell (USNA '27) moviéndose hacia el suroeste, pero el SCULPIN no puede acercarse al portaaviones más de nueve millas. 18 de diciembre de 1942: Poco antes de la medianoche, el grupo del JUNYO ve al SCULPIN corriendo en la superficie. A 5000 yardas, DesDiv 17 abre fuego contra el submarino, pero el SCULPIN se sumerge y escapa. El grupo del JUNYO opera en el Mar de Bismarck y cubre la ocupación de Hollandia (ahora Jayapura). 20 de diciembre de 1942: El grupo del JUNYO regresa a Truk. E Diciembre de 1942: Se toma la decisión de modificar nuevamente su grupo aéreo reemplazando seis D3A por igual número de A6M. 12 de enero de 1943: Asignado a la Fuerza del Área Sudeste, Fuerza de Apoyo de los Mares del Sur Exterior. En Truk durante todo el período, excepto del 16 al 18. 16 de enero de 1943: parte de Truk con el ASAGUMO y el SAMIDARE de Desdiv 9 para cubrir el convoy "HEI No. 1" con destino de Palau a Wewak que consta de transportes auxiliares (antiguos hidroaviones) SANUKI y SAGARA MARU escoltados por el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kishi Los cruceros ligeros KITAKAMI y OI de la Flota Combinada de Fukuji (40). El convoy transporta la 20ª división de Infantería de la IJA que consta de 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 paquetes de provisiones. 17 de enero de 1943: A las 10:30hs ,el JUNYO lanza 21 cazas y 6 aviones de ataque para volar al aeródromo de Wewak. Luego invierte el rumbo. 19 de enero de 1943: a las 15:30hs, el convoy llega a Wewak, Nueva Guinea y comienza las operaciones de aterrizaje.El JUNYO y su escolta regresan a Truk después de un susto submarino al sur del atolón. Algunos de sus cazas A6M2 'Zeke” están destacados en Wewak para brindar protección cercana a los aterrizajes. 25 de enero de 1943: Reanuda la asignación con la Fuerza Aérea de la Fuerza Avanzada, Tercera Flota, CarDiv 2. Los aviones del JUNYO regresan a Truk habiendo volado desde Wewak el día 23 con escala en Kavieng. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: Segunda y Tercera Flota, incluidos los portaaviones JUNYO, ZUIKAKU, ZUIHO, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y los destructores ISOKAZE y HAMAKAZE, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, CruDiv 5's HAGURO y MYOKO y el crucero ligero NAGARA y los destructores de DesRon 4 navegan desde Truk a un área al N de las Islas Salomón como una finta para cubrir la fuerza destructora del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (ex CO de HYUGA) desde Rabaul. 9 de febrero de 1943: llega a Truk. Para esta fecha, los japoneses evacuaron con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal. 12 de febrero de 1943: el Capitán Okada es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Nagai Mitsuru (45) (ex CO del barco objetivo [ex acorazado] SETTSU) como oficial al mando. 16 de febrero de 1943: parte de Truk hacia Inland Sea con el KAGERO, el KUROSHIO y el NOWAKI de DesDiv 15. Están embarcados unos 50 aviones dañados que serán reparados en Japón. 22 de febrero de 1943: llega a Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. E Febrero-marzo de 1943: se agregan dos directores Tipo 95 para los cañones AA de 25 mm. El portaaviones también está equipado con un segundo radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador trasero. 16 de marzo de 1943: parte de Kure hacia Saeki. 22 de marzo de 1943: Con el barco gemelo HIYO, sale Saeki hacia Truk con Crudiv 8 TONE y CHIKUMA y SUZUTSUKI y HATSUZUKI de DesDiv 61, KAGERO de DesDiv 15 y YUGURE de DesDiv 27. 27 de marzo de 1943: llega a Truk. 1 de abril de 1943: Operación "I-GO" - El Refuerzo de Rabaul: Asignado para contribuir con aviones a la Operación "I" activada por el Comandante en Jefe Yamamoto Isoroku este día. Los aviones del ZUIKAKU y el ZUIHO de CarDiv 1 se separan para reforzar la base de la 11.ª Flota Aérea en Rabaul y los aviones del HIYO y el JUNYO de CarDiv 2 para reforzar la base en Ballale Island, cerca de Buin. El propio buque permanece en Truk. 7 de abril de 1943: los aviones de Cardiv 2 logran resultados notables. Frente a Tulagi, el avión de Junyo golpeó al destructor USS AARON WARD (DD-483) con cinco bombas, mientras que los aviones de Hiyo atacaron al buque cisterna USS KANAWHA (AO-1) y al cañonero HMNZS MOA (T-233) de la Armada de Nueva Zelanda. Este último se hunde en cuestión de minutos, el USS AARON WARD se hunde por la popa primero a las 1835hs (2135 local). El USS KANAWHA la había precedido. 14 de mayo de 1943: los aviones de Cardiv 2 atacan Milne Bay, Nueva Guinea. Chocan y hunden el carguero holandés VAN HEEMSKERK que transportaba tropas y equipo. 3 de mayo de 1943: Asignación cambiada a Fuerza Aérea de Fuerza de Avanzada, bajo el mando táctico de la fuerza de avanzada. El buque permanece en Truk hasta fin de mes. 15 de junio de 1943: la asignación cambió a la fuerza de portaaviones de la Fuerza del Este, todavía bajo el mando táctico de la fuerza de avanzada. Continúa permaneciendo en Truk en todo momento. 21 de junio de 1943: 1600hs: Se convierte en el buque insignia de Cardiv 2 después de que el RYUHO cambiara la bandera y llegara este día desde Yokosuka. 2 de julio de 1943: el grupo aéreo del JUNYO se despliega en Buin, Bougainville, en respuesta al desembarco estadounidense del 30 de junio en la isla Rendova, Islas Salomón. 8 de julio de 1943: parte de Truk en una misión de ferry-avión escoltado por el crucero ligero NAGARA. 10 de julio de 1943: Asignado a Striking Force (3.ª Flota, CarDiv 2) que también consta del portaaviones ligero RYUHO. 11 de julio de 1943: llega a la isla Roi, Kwajalein. Entrega el avión que está transportando. Sale más tarde en el día, todavía escoltado por el NAGARA. 13 de julio de 1943: llega a Truk. Embarca más aviones. 14 de julio de 1943: parte de Truk, todavía escoltado por el NAGARA. 15 de julio de 1943: llega a Kavieng y entrega el avión que transporta. Mientras amarra,el NAGARA detona una mina colocada en la noche por los hidroaviones "Catalina" de RAAF PBY. La mina daña levemente su parte inferior debajo de la popa, pero puede operar. 16 de julio de 1943: Salida de Kavieng. 17 de julio de 1943: llega a Rabaul y entrega el avión que transporta. Sale el mismo día hacia Truk con el NAGARA y el ARIAKE y el SHIGURE de DesDiv 27. 19 de julio de 1943: llega a Truk. Parte más tarde ese mismo día hacia Kure con el portaaviones ligero RYUHO, los portaaviones de escolta UNYO y CHUYO y los destructores TANIKAZE, USHIO, AKEBONO y UMIKAZE. Los grupos aéreos de JUNYO y RYUHO permanecen en Buin. 22 de julio de 1943: Temprano esta tarde, algunos de los aviones de Cardiv 2 intentan cubrir y defender al portaaviones NISSHIN cuando son atacados frente a Bougainville. Sin embargo, el barco está hundido. 24 de julio de 1943: El UNYO y el CHUYO se separan con el AKEBONO y el USHIO de Desdiv 7 y se dirigen a Yokosuka. 25 de julio de 1943: llega a Kure con el RYUHO, reasignado a la Flota Combinada. 26 de julio de 1943: ingresa al dique seco en Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. 31 de julio de 1943: Desacoplado. Se agregan cuatro monturas AA triples de 25 mm Tipo 96. 9 de agosto de 1943: sale de Kure y llega a Iwakuni ese mismo día. 15 de agosto de 1943: parte de Saeki hacia Singapur en servicio de transporte aéreo con el TANIKAZE de DesDiv 17.El JUNYO está transportando el Grupo Aéreo 331 que consta de 36 cazas A6Ms "Zeke" y 18 aviones de ataque B6N2 "Jill" con destino a la base aérea de Sabang, Sumatra. 27 de agosto de 1943: frente a Singapur. Todos los aviones del 331st Air Group despegan y vuelan a Sabang. 28 de agosto de 1943: llega a Singapur. 1 de septiembre de 1943: el avión de Cardiv 2 vuela a Singapur, después de haber sido retirado después de grandes pérdidas para la reconstitución. 4 de septiembre de 1943: sale de Singapur hacia Inland Sea, todavía escoltado por el TANIKAZE de DesDiv 17. 11 de septiembre de 1943: llega a Kure, luego se traslada a Iwakuni. 19 de septiembre de 1943: parte de Iwakuni hacia Truk como parte de la misión de transporte de tropas "TEI No. 1", tercer escalón, con aproximadamente 1,000 soldados y equipo del ejército, algunos pertenecientes al 107. ° Regimiento de Infantería, 52. ° División, con destino a las islas Carolinas, todavía con el TANIKAZE de DesDiv 17. 24 de septiembre de 1943: llega a Truk y desembarca tropas y equipo. 28 de septiembre de 1943: la asignación cambió de Combined Fleet a Striking Force, 3rd Fleet, CarDiv 2. 29 de septiembre de 1943: parte de Truk hacia Kure con el KISO escoltado por el TAMANAMI de DesDiv 32. 5 de octubre de 1943: llega a Kure. 12 de octubre de 1943: parte de Iwakuni hacia Truk en la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" que también consta del crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI, TAMANAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. Unos 2.000 hombres se elevan entre los distintos barcos. 15 de octubre de 1943: la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" se encuentra en el mar con el YAMASHIRO e ISE de BatDiv 2. 19 de octubre de 1943: llega a Truk y desembarca las tropas. 31 de octubre de 1943: a las 0800hs, sale de Truk hacia Kure con el ISE y el YAMASHIRO de BatDiv 2, TONE de CruDiv 8, TATSUTA de CruDiv 18, TANIKAZE de DesDiv 17 y UMIKAZE y SUZUKAZE de DesDiv 24. Más tarde, la Fuerza se reincorpora al portaaviones de escolta UNYO y al AKEBONO de DesDiv 7 que partieron el día anterior. 1 de noviembre de 1943: Singapur. El grupo aéreo del JUNYO se ha reconstituido y ahora consta de 24 A6M, 18 D3A y 9 B5N. 4 de noviembre de 1943: El portaaviones de escolta UNYO y el AKEBONO de DesDiv 7 se separan y se dirigen a Yokosuka. 5 de noviembre de 1943: a las 04:00hs, el grupo de trabajo zigzagueante es captado por el radar en Bungo Suido por LtCdr (más tarde Almirante) Ignatius.El USS HALIBUT (SS-232) de J. "Pete" Galantin (USNA '33). Identificado como 1 ACV, 2 BB, 1 CA y varios DD rumbo 300, 19 nudos. A las 0539hs,el Galantin dispara seis torpedos de proa al JUNYO. A las 0540hs, el primer torpedo de la apertura golpea al JUNYO en el cuarto de estribor. Cuatro hombres mueren y el mecanismo de dirección se destruye. El timón está atascado cinco grados a la derecha y los ejes de las hélices están dañados, pero las inundaciones y la escora son mínimas. Los otros cinco torpedos fallan a popa. Parece que uno de los fallos de la primera salva golpea al YAMASHIRO, que entonces estaba a babor del JUNYO, pero no explota. A las 0543hs,el Galantin dispara dos torpedos de popa al portaaviones, pero fallan. A las 0558hs,el Galantin intenta disparar otro torpedo al JUNYO pero falla y "se calienta" en el tubo. La pantalla ahuyenta al submarino y continúan las reparaciones de emergencia. A las 15:41hs, el portaaviones señala que a pesar de algunas vibraciones en los ejes, puede navegar a 15 nudos. Sin embargo, debido al timón dañado, no puede avanzar por sus propios medios y el TONE tiene que remolcarlo para llevarlo a Kure. 19 de noviembre de 1943: entra en dique seco para reparar los daños causados por torpedos. 1 de diciembre de 1943: El grupo aéreo del JUNYO se traslada a Truk. 25 de noviembre de 1943: Desacoplado. Permanece en Kure hasta finales de 1943. 21 de diciembre de 1943: entra en dique seco para mantenimiento y reacondicionamiento. Permanece allí hasta finales de febrero de '44. 25 de diciembre de 1943: el Capitán Nagai es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Shibuya Kiyomi (45) (ex CO del crucero ligero KUMA) como oficial al mando. E fines de diciembre de 1943: el grupo aéreo del JUNYO se traslada a Kavieng, Nueva Irlanda. 25 de enero de 1944: el grupo aéreo de JUNYO se transfiere al aeródromo de Vunakanau, Rabaul. 19-21 de febrero de 1944: después de perder más de la mitad de su poder de combate, los restos del grupo aéreo de CarDiv 2, que consta de 15 A6M, 14 D3A y 8 B5N, se transfieren a Truk. El grupo aéreo del JUNYO se disuelve posteriormente. 29 de febrero de 1944: Desacoplado. Se agregan cuatro montajes AA triples de 25 mm Tipo 96, dos se montan en la popa y los otros se colocan delante y detrás de la isla. También se agregan 12 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96, algunas de las cuales son portátiles y se pueden montar en puntos de amarre en la cabina de vuelo. 2 de marzo de 1944: la tripulación aérea del JUNYO parte de Truk hacia el continente sin su avión. 10 de marzo de 1944: Creación del 652º Grupo Aéreo asignado a CarDiv 2. Con toda su fuerza, el Grupo Aéreo debería constar de 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 aviones de ataque, con un total de 144 aviones. 26 de marzo de 1944: parte de Kure hacia Iwakuni. 1 de abril de 1944: el 652nd Air Group todavía no está en su totalidad y solo consta de 30 cazas A6M2 y 13 A6M5 y 4 bombarderos en picado D3A2. Abril de 1944: en el área de Iwakuni-Kure durante todo el mes. Participa en un entrenamiento intensivo con el 652nd Air Group. 3 de mayo de 1944: en Kure, realice una serie de pruebas de inclinación y control de daños. 6 de mayo de 1944: frente a Iwakuni, los nuevos miembros del 652º Grupo Aéreo del JUNYO salen volando de sus bases y aterrizan a bordo de ella. Después de recuperarlos, se dirige a Saeki. 11 de mayo de 1944: sale de Saeki, Japón hacia Tawi Tawi, Filipinas vía Okinawa con el JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2 y ZUIHO, CHIYODA, CHITOSE super-acorazado MUSASHI y AKISHIMO y HAYASHIMO de DesRon 11, MICHISHIO de DesDiv 4, NOWAKI y YAMAGUMO, DesDiv 27 SHIGURE y TAMANAMI de DesDiv 32. CarDiv 2 lleva un Air Group No. 652 aún incompleto que consta de 135 aviones: 27 cazas A6M2, que se utilizarán en un papel de cazabombardero, armado con una bomba de 250 kg, 53 cazas A6M5 y 55 bombarderos en picado y aviones de ataque. 12 de mayo de 1944: llega a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. Salida más tarde en el día hacia la base de operaciones de Mobile Fleet en Tawi Tawi. 16 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi y se une a la flota móvil del almirante Ozawa. E Mayo-Junio 1944: Tawi-Tawi. Participa en entrenamiento pero solo unas pocas veces debido a la presencia de submarinos estadounidenses y la falta de un aeródromo en el área. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (33) (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el A- Plan GO para la Defensa de las Marianas. A las 09:00hs, la flota móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la BatDiv 1, la CruDiv 5 y la pantalla de la Operación "Kon") hacia Guimaras, cerca de la isla de Panay, Filipinas.El JUNYO está en la Fuerza "B" del contraalmirante Joshima Takatsugu (40) que también consta del HIYO y el RYUHO de CarDiv 2, NAGATO de BatDiv 1, MOGAMI de CruDiv 7, HAYASHIMO de DesRon 2, MICHISHIO de DesDiv 4. A las 0900hs (hora H, 1000 JST), LtCdr (más tarde Cdr) Marshall H. Austin's (USNA '35) USS REDFIN (SS-272) en la estación fuera del fondeadero, mira y a las 2100hs (JST) informa que la flota partió. 14 de junio de 1944: Guimaras. Repostajes desde los petroleros GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento. 15 de junio de 1944: a las 08:00hs, la flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622hs (hora H/1722 JST), el LtCdr (más tarde Capitán) Robert Risser (USNA '34) USS FLYING FISH (SS-229) avista la flota móvil que sale del estrecho de San Bernardino. Al atardecer, sale a la superficie y a las 2025hs (JST) informa el contacto. Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento. Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza de Vanguardia "C" del Vicealmirante Kurita Takeo (38) ex CO de KONGO). 17 de junio de 1944: Por la mañana, la pantalla del CarDiv 2 se ve reforzada por los destructores NOWAKI y YAMAGUMO. A las 1800hs, la pantalla de CarDiv 2 está reforzada por los destructores SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAMAKAZE separados del grupo de petroleros 1st Replenishment. A las 2000hs JST, el USS CAVALLA (SS-244) de LtCdr (más tarde Contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) avista la Flota Móvil en el Mar de Filipinas y a las 2245hs informa su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 de junio de 1944: a las 21:00hs, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: El 652º Grupo Aéreo de CarDiv 2 consta de 53 cazas A6M5, 27 cazabombarderos A6M2, 15 aviones de ataque Nakajima 'Tenzan' B6N2 "Jill", 11 Yokosuka Type 2 'Suisei' D4Y1 "Comet" y 29 bombarderos en picado D3A2 . CarDiv 2 no participa en los dos primeros ataques aéreos (los llamados Raid I y Raid II). A las 0950hs, se lanza el primer ataque aéreo de CarDiv 2 (el tercero del día), que consta de 25 cazabombarderos A6M2, 7 equipados con torpedos B6N2 escoltados por 15 cazas A6M5. Durante su tramo de ida, son redirigidos hacia una nueva posición, pero solo alrededor de 20 aviones reciben el mensaje de radio y cambian su rumbo debidamente, el otro avión, después de no detectar al Task Force 58, regresa a sus respectivos portaaviones. El ataque aéreo, por lo tanto reducido a solo 20 aviones, no logra ningún impacto por la pérdida de 7 A6M. Ozawa ordena lanzar un cuarto ataque con un total de 70 aviones al que el JUNYO aporta 9 D3A2 escoltados por 6 A6M5, despegando el primer avión a las 10:15. Sin embargo, ese ataque aéreo es, una vez más, un completo fracaso ya que los aviones tienen instrucciones de volar a posición “15 Ri”, un lugar equivocado donde TF 58 está ausente. Después de dar vueltas en vano durante 30 minutos, el avión del JUNYO se dirige a Guam y llega allí al mismo tiempo que un ataque aéreo de la USN. En la batalla aérea que siguió, 3 A6M5 y 7 D3A2 son derribados por los F6F "Hellcat" por la pérdida de 6 "Hellcat". Mientras tanto, a las 10:30hs, el JUNYO lanza una segunda ola que consta de 9 D4Y1 escoltados por 6 A6M5. Poco después de despegar, 2 D4Y1 abortan la misión debido a un tren de aterrizaje defectuoso y se dirigen a Yap, y un A6M5 que experimenta problemas mecánicos regresa al portaaviones. A las 13:40hs, el avión restante ataca a la Task Force 58, apuntando al USS WASP (CV-18) pero no logra ningún impacto. Se derriban 4 A6M5 y 5 D4Y1, y los aviones supervivientes aterrizan en Guam y Rota. En resumen, la Flota Móvil ha lanzado ese día 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el Grupo de Trabajo 58 del Almirante Raymond A. Spruance (USNA '06). En el "Gran Tiro de Turquía de las Marianas", Ozawa ha perdido 244 aviones en el redadas Spruance ha perdido 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. El 652th Air Group se reduce a 46 aviones (19 A6M5, 19 A6M2 y 8 B6N2) en comparación con una fuerza inicial de 135 aviones. 20 de junio de 1944: En el segundo día de la Batalla de las Marianas, los aviones TF-58 atacan la Flota Móvil de Ozawa.El JUNYO es atacado hacia 1750hs. Es golpeado en la isla contra la pila por una o dos bombas de 250 kg. La chimenea está completamente aplastada y cae por la borda y el mástil se hace añicos. Los fragmentos vuelan y la explosión matan a muchos vigías y señaleros, pero afortunadamente hacen poco daño al puente. Se inician incendios en la superestructura de la isla. Al mismo tiempo, numerosos cuasi accidentes doblan la cabina de vuelo y perforan la cola de milano provocando inundaciones menores en la sala de gobierno. Aunque las operaciones aéreas están detenidas, el daño es moderado. Sin embargo,el JUNYO perdió 53 hombres muertos, casi todos ellos vigías y señaleros. Se pierden tres A6M por un SBD “Dauntless” derribado por la patrulla aérea de combate (CAP) del JUNYO. Los intentos de ponerse en espera torpedearon al portaaviones hermano HIYO, pero se retiraron poco después. Al final del día, el Grupo Aéreo 652 se reduce a unos 20~25 aviones: 11 A6M5, 5 A6M2, 1 B6N2 y los pocos aviones que han aterrizado en Yap, Rota y Guam. El almirante Toyoda ordena a la Flota Móvil que se retire a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. 22 de junio de 1944: llega a Nakagusuku Wan (bahía), Okinawa, para repostar y luego parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 3 de julio de 1944: parte de Hashirajima hacia Kure, permanece allí el resto de julio. 6 de julio de 1944: ingresa al dique seco para reparar los daños de la batalla y reacondicionarlo. 10 de julio de 1944: Cambios en la asignación de Striking Force, Third Fleet, CarDiv 2, a Striking Force, Third Fleet, CarDiv 4, que también consta de acorazados/portaaviones ISE y HYUGA. Tanto CarDiv 2 como 652th Air Group se disuelven. 14 de julio de 1944: Desacoplado. Se agregan tres monturas AA triples de 25 mm Tipo 96 para reforzar su armamento AA, así como dos monturas AA dobles de 25 mm Tipo 96 y 18 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96. En este momento el complemento asignado es de 1.330 oficiales y hombres. 10 de agosto de 1944: el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO. Air Group No. 634, asignado a CarDiv4, totaliza 130 aviones. 21 de agosto de 1944: Salida de Kure; a partir de entonces en el área de Hashirajima y alrededores. 11 de septiembre de 1944: sale de Hashirajima y llega a Kure más tarde ese día para una reparación. 26 de septiembre de 1944: su armamento antiaéreo está reforzado por seis bastidores de 30 tubos (180) de 127 mm. Lanzadores de cohetes de fósforo AA (5 pulgadas) montados en patrocinadores en cada viga en la popa. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento. El armamento antiaéreo ligero del portaaviones consta ahora de un total de 91 tubos de 25 mm: 57 en 19 soportes triples, cuatro en dos soportes gemelos y 30 soportes individuales. El portaaviones también está equipado con un radar de búsqueda aérea Tipo 13 colocado en el mástil a popa de la isla. (Nota 1) Sale de Kure y llega a Iwakuni más tarde ese mismo día. Allí comienza a entrenar con su nuevo grupo aéreo, el 634th Air Group. 11 de octubre de 1944: frente a Tokuyama. En ese momento, el 634º Grupo Aéreo del JUNYO se había separado de el y se le ordenó volar a Formosa, donde sufren grandes pérdidas durante las incursiones de Formosa del US TF 38 en ese período. 21 de octubre de 1944: Cambios a Kure. 27 de octubre de 1944: Asignado a una misión de transporte especial para Operaciones en Filipinas. 28 de octubre de 1944: llega a Sasebo. 30 de octubre de 1944: en misión de transporte especial para la 1.ª Fuerza de Ataque de Desvío; con el crucero ligero KISO sale de Sasebo hacia Brunei Bay, Borneo, escoltado por el YUZUKI (F) y el UZUKI de DesDiv 30.El JUNYO lleva proyectiles de 18 pulgadas para el súper acorazado YAMATO y proyectiles de gran calibre para los otros acorazados de Kurita. También se embarcaron barcos suicidas "Shinyo" para Manila. Los otros barcos transportan municiones navales, suministros y 800 paracaidistas del 3.er Regimiento de Incursión de la IJA del Mayor Shirai Tsuneharu, 2.ª Brigada de Incursión, con destino a Manila. El destructor AKIKAZE se une al grupo cuando se encuentra al oeste de Okinawa. 1 de noviembre de 1944: llega a Mako. 2 de noviembre de 1944: parte Mako, todavía escoltado por el KISO, el UZUKI, el YUZUKI y el AKIKAZE. 3 de noviembre de 1944: 160 millas al oeste del cabo Bolinao, Luzón, Filipinas. El Lt Cdr (más tarde Almirante/CINCPACFLT) Bernard A. Clarey (USNA '34) USS PINTADO (SS-387) a las 1645hs (hora H) recibe una señal "Ultra" de los descifradores de códigos de ComSubPac que lo alertan de que un portaaviones japonés, "un acorazado o crucero" y tres destructores se dirigen al S por el Estrecho de Formosa. La manada de lobos de Clarey del PINTADO, el JALLAO (SS-368) y el ATULE (SS-403) con la manada de LtCdr John P. Roach (USNA '32) del HADDOCK (SS-231), HALIBUT (SS-232) y TUNA (SS-203) ) forman un piquete para interceptar al grupo de transportistas. A las 2020hs (hora H, 2120 JST), Clarey recoge el portaaviones flanqueado por dos destructores con otro destructor adelante y un crucero ligero atrás. Clarey observa que el portaaviones tiene una pequeña isla delante del medio del barco. Se instala y dispara los seis torpedos de proa al costado de babor del portaaviones; pero los torpedos son interceptados deliberadamente a las 22:50hs por el destructor de escolta AKIKAZE del teniente comandante Yamazaki Nitaro, que se rompe, vuelca y se hunde en ocho minutos con toda la tripulación, 205 oficiales y hombres. Los otros barcos no son atacados y escapan al Oeste. [Nota 2] 6 de noviembre de 1944: Tarde: llega a Brunei con proyectiles y suministros para la flota de Kurita. 8 de noviembre de 1944: a las 0400hs, sale de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) con la 1.ª Fuerza de Ataque de Desvío formada por el YAMATO y el NAGATO de BatDiv 1, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, los cruceros pesados HAGURO y ASHIGARA, el crucero ligero YAHAGI y HAMAKAZE de DesDiv 17 , URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE; ASHIGARA, retrasado por el reabastecimiento de combustible, se separa y regresa a Brunei. Posteriormente se separa y se dirige a Manila con los dañados TONE, KISO, YUZUKI, UZUKI y SHIGURE. El resto del grupo de trabajo hace una finta a través del estrecho de Balabac y luego regresa a Brunei. 9 de noviembre de 1944: A las 19.00hs llega a Manila. Descarga tropas y suministros. 11 de noviembre de 1944: a las 11:00hs, sale de Manila hacia Kure, con el TONE dañado en compañía; ambos barcos están escoltados por el SHIGURE de DesRon 2, YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30. KISO se queda atrás. 13 de noviembre de 1944: Atacado al sur de Mako a las 0640hs (hora I / JST) por LtCdr (más tarde Contralmirante-Ret) Joseph B. Icenhower (USNA '36) USS JALLAO (SS-368). JALLAO evita por poco ser embestido por el JUNYO cuando el portador hace un giro repentino y pasa dentro de las 200 yardas. Icenhower dispara seis tubos de popa al estribor del portaaviones a 1.400 yardas cuando se aleja, pero no sufre daños. (¡Aparentemente,el JUNYO había sido avistado y con el TONE mal identificado el 12 de noviembre e informado con entusiasmo que el acorazado YAMATO se dirigía al norte!) Llega sano y salvo a Mako esa tarde. 14 de noviembre de 1944: parte de Mako hacia Kure. 15 de noviembre de 1944: en ruta a Kure; a las 2249hs (Item/JST -time) detectado por Cdr (más tarde Contraalmirante-Ret) Eugene B. Fluckey's (USNA '35) USS BARB (SS-220). Fluckey identifica erróneamente al portaaviones como clase Shokaku, que se cree que es el nuevo portaaviones KATSURAGI. Dispara cinco tubos de proa al lado de estribor del objetivo y reclama un impacto en la popa a las 2327hs, pero de hecho, no sufre daños. Asignado este día a la Flota Combinada, CarDiv 1 que también consta del portaaviones ligero RYUHO. 23 de noviembre de 1944: parte de Kure hacia Sasebo con FUYUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 41. 25 de noviembre de 1944: parte de Sasebo hacia Manila vía Mako en una misión de transporte, todavía escoltado por el FUYUZUKI y el SUZUTSUKI. 27 de noviembre de 1944: llega a Mako. 30 de noviembre de 1944: a las 0725hs (hora H, 0825 JST), avistado por el USS HAKE (SS-256) del teniente comandante Frank E. Haylor (USNA '36) en las afueras de la bahía de Manila, pero el submarino está demasiado lejos para interceptarlo. En 1520 llega a Manila. 1 de diciembre de 1944: a las 0500hs, sale de Manila hacia Mako con el FUYUZUKI, SUZUTSUKI y MAKI de DesDiv 41. 3 de diciembre de 1944: A las 1145,el JUNYO, Desdiv 41 y el MAKI llegan a Mako. 5 de diciembre de 1944: a las 10:40hs, se le unen en Mako el acorazado HARUNA, el KASUMI de DesDiv 18 y el HATSUSHIMO de DesDiv 21. 6 de diciembre de 1944: a las 0040hs, con 200 supervivientes del súper acorazado MUSASHI, parte Mako con HARUNA, escoltados por SUZUTSUKI, FUYUTSUKI y MAKI de DesDiv 43 de DesDiv 41. (KASUMI y HATSUSHIMO no continúan con ellos, pero a las 1000, regresan al sur). 8 - 9 de diciembre de 1944: Entre la medianoche y las 03:30hs, el grupo de trabajo es atacado por una manada de lobos submarinos compuesta por Cdr (más tarde Capitán-Ret) Ralph E. Styles '(USNA '33) USS SEA DEVIL (SS-400), Cdr Clyde B. Stevens' (USNA '30) SOLLA (SS-390) y Cdr (más tarde Contralmirante-Ret) Louis D. McGregor's (USNA '30) GALLINA GALLINA (SS-395). Exactamente quién golpeó qué y cuándo no está del todo claro, pero el JUNYO recibe dos impactos de torpedos y el destructor MAKI uno. Uno golpeó la sala de máquinas de estribor del portaaviones, mientras que un segundo torpedo corta la popa y la explosión rompe las placas de proa. Unas 5.000 toneladas de agua entran en el portaaviones, aumentando el calado a 10 metros y durante un tiempo le dan una escora de 18 grados a estribor, mientras que cuatro suboficiales y quince hombres mueren. Sin embargo, los tanques de petroleo estaban vacíos en ese momento y no hay fuego. Afortunadamente para el portaaviones, el mamparo de la línea central que divide las salas de máquinas se mantiene a pesar de que la sala de máquinas de estribor está llena. Al avanzar con el motor de babor y aplicar el timón algo a la izquierda,el JUNYO logra hacer 13 nudos y mantiene un rumbo recto. A la mitad de la velocidad, el portaaviones logra escapar de un nuevo ataque al ingresar a aguas poco profundas donde los submarinos no podrían seguirlo. El destructor de escolta MAKI intercepta uno de los "torpedos" y tiene un arco roto con cuatro marineros muertos, pero cojea hacia Nagasaki. [Nota 3] A la mitad de la velocidad, el portaaviones logra escapar de un nuevo ataque al ingresar a aguas poco profundas donde los submarinos no podrían seguirlo. 10 de diciembre de 1944: a las 11:00hs, llega a Sasebo con el HARUNA, todavía considerablemente inclinado a estribor. El capitán Shibuya la amarra sin ayuda. 18 de diciembre de 1944: entra en dique seco. 19 de diciembre de 1944: el capitán Shibuya es relevado; Sasebo Naval Yard toma el control. 1 de enero de 1945: reasignado a Cardiv 1, 2.ª flota. 20 de enero de 1945: Atacado por bombarderos terrestres mientras estaba en dique seco; afirma haber derribado un avión enemigo. 28 de enero de 1945: Desacoplado. Marzo de 1945: se abandonan las reparaciones y actualizaciones adicionales debido a la falta de materiales. Aunque se completaron las reparaciones temporales, estas no incluyeron la sala de máquinas de estribor. 1 de abril de 1945: trasladado desde los muelles de Sasebo y anclado en las cercanías de Ebisu Wan (bahía). 20 de abril de 1945: se disuelve Cardiv 1. 23 de abril de 1945: Todavía en Ebisu Wan (Bahía), cerca de Sasebo. Comienza el camuflaje. 24 de abril de 1945: Clasificado como buque de la 4ª Flota de Reserva. Mayo de 1945: En Ebisu Wan (Bahía), Sasebo. Amarrado con portaaviones incompletos KASAGI e IBUKI. La tripulación está en entrenamiento y se dedica al camuflaje y al mantenimiento. 12 de mayo de 1945: el Capitán Maehara Tomiyoshi (44) es asignado como oficial al mando. 1 de junio de 1945: reubicado nuevamente desde Sasebo Navy Yard y anclado en Ebisu Wan (Bahía) cercano. El camuflaje pesado continúa. También están anclados allí los portaaviones incompletos KASAGI e IBUKI. 20 de junio de 1945: Clasificado como buque de guardia. 5 de agosto de 1945: se ordena al capitán Maehara que despoje al portaaviones de todo el armamento y otros equipos para uso de defensa en otros lugares. 2 de septiembre de 1945: Japón se rinde y los tres portaaviones en Ebisu Wan (Bahía), área de Sasebo, son entregados a los Aliados. 8 de octubre de 1945: abordado por oficiales técnicos navales estadounidenses. Después de inspeccionar el barco, declaran que las reparaciones para restaurar el servicio del barco, incluso temporalmente, para el servicio de repatriación serían una pérdida de recursos. Delegado para desguace. 30 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 1 de junio de 1946: comienza el desmantelamiento en Sasebo, completado el 1 de agosto de 1947. Nota 1: Recientemente, ha habido algunas dudas sobre si algunos de los portaaviones, incluido el JUNYO, recibieron la actualización del soporte del cohete antes de la Batalla de las Marianas. La pista principal parece depender de los cambios que provocaron la prueba de inclinación el 3 de mayo de 1944, entre otras pistas. Sin embargo, esto sigue sin resolverse a la fecha y se ha mantenido el tiempo convencional de instalación. Nota 2: Los japoneses retuvieron al teniente comandante. Yamazaki y la obra de su tripulación en alta estima. La tripulación del Junyo erigió un monumento en homenaje al sacrificio de Akikaze en el Cementerio Naval de Kure. Nota 3: Hay algunas dudas sobre qué submarinos anotaron en los ataques del 9 de diciembre. No menos de tres submarinos estadounidenses, el USS Sea Devil (SS-400), el USS Plaice (SS-390) y el USS Redfish (SS-395) atacaron al grupo de trabajo. En un intento por resolver el asunto, se examinaron los informes de las patrullas y se compararon con los registros de la IJN. Hay motivos para creer que los créditos habituales necesitan un ajuste. Por el momento, el único ataque que puede igualarse claramente es el ataque final del USS Redfish con diez torpedos a distancia extrema a las 0324hs. El Capitán Shibuya informó que un par de ellos pasaron a ambos lados del portaaviones, pero ninguno impactó. Observación: aunque en su mayor parte fue reparado (excepto el motor de estribor) y tripulado después de los ataques con torpedos de diciembre de 1944, el buque nunca pudo ser operado debido a la falta de aeronaves y combustible. Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/ Portaaviones Hiyo, fecha desconocida Masaichi Kondo a bordo del portaaviones Junyo, enero de 1943 Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, otoño de 1945 La isla del Portaaviones Junyo, hacia el otoño de 1945 Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, 26 de septiembre de 1945 Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, con Ha-210 y otro submarino de clase Ha-201 a su lado, 26 de septiembre de 1945 Ascensor de aviones delantero del Portaaviones Junyo, 26 de septiembre de 1945 En la isla del Portaaviones Junyo, mirando hacia popa, 26 de septiembre de 1945 Hombres en la cubierta del Portaaviones Junyo, Sasebo, Japón, 19 de octubre de 1945 Señalero a bordo del portaaviones Junyo, Sasebo, Japón, 19 de octubre de 1945
  11. Antecedentes históricos El St. Vincent se basa en el diseño I3 de los cruceros de batalla. En términos de estudios de diseño, I3 precedió a G3 e introdujo el extraño diseño de tener todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco alrededor de la superestructura y los motores en la parte trasera. El propósito de este diseño era maximizar la potencia de fuego y la potencia del motor sin dejar de tener un casco razonablemente compacto. Gracias a este diseño, la velocidad estimada habría sido de 32,5 nudos proporcionada por unos impresionantes 180 000 caballos de fuerza. La batería principal constaba de nueve cañones de 18 pulgadas (457 mm) en tres torretas triples, dos disparando en la parte delantera y una en el medio del barco mirando hacia atrás. Incluso con estas innovaciones, el diseño todavía se consideraba demasiado grande, lo que limitaba drásticamente la cantidad de diques secos disponibles. Como tal, se abandonó en favor del diseño G3 más pequeño. Si desea obtener más información sobre el diseño del I3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: En World of Warships, estamos obteniendo una representación bastante buena del diseño I3 con algunas modernizaciones realizadas en el armamento antiaéreo, así como algunos cambios en la armadura por lo que veo. El barco se encuentra al final de la línea de cruceros de batalla y, en comparación con los barcos anteriores, tiene una ubicación mucho más ventajosa en lo que respecta a sus tubos de torpedos submarinos. Están dirigidos hacia adelante y cubren un área de 40° frente al barco. vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos San Vicente Propulsión: 180 000 HP Mk X mod. 1 457 mm/45 Mk.II en una torreta Mk I de 622 mm Características generales Nivel X Salud 79 400 CV Reducción de daños por torpedos 14 % Desplazamiento 57 893 toneladas Dimensiones Longitud total 280,0 metros Manga 32,25 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Calado 5,9 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 19.54 kilometros 457 mm/45 Mk.II en una torreta 3 x 3 x 457 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.30 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 10 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 970 metros Tiempo de cambio de timón 16,8 s Detectabilidad de superficie 16,28 kilometros Detectabilidad del aire 11,08 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 17,31 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 457 mm/45 Mk.II en una torreta Rango máximo de disparo 19.54 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 212 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 457 mm HE Mk IIa daño alfa 7 100 Capacidad de penetración 76mm Tamaño de explosión 3.25 Probabilidad de incendio 63 % Velocidad de proyectil 757 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 814,0 kg Tipo de proyectil AP – 457 mm AP Mk IIa daño alfa 14 900 Velocidad de proyectil 762 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 506,0 kg Proyectil Krupp 2 485 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 76mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 10 x 2 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 7.300 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I* Tiempo de recarga 45 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 0°-20° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 29 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 102 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 470 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 14 x 1 x 40 mm/56 OQF Mk.III en montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en montura Montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 199 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 697 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo los embudos: Mazo de armadura principal: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Comparado con el Duncan,el St. Vincent se ve muy fuerte. En términos de potencia de fuego, usa los mismos proyectiles que el Thunderer, excepto que obtiene el HE más débil con menos daño y penetración.El St. Vincent también obtiene proyectiles AP de fusible corto en comparación con el Thunderer. Todavía tiene el problema del campo de tiro corto, pero al menos obtiene una buena ocultación y alta velocidad para compensar. El blindaje ha mejorado enormemente en comparación con el Duncan con una cubierta de intemperie más gruesa, una cubierta de blindaje principal interna e incluso una caparazon de tortuga para proteger los costados del barco. Otra gran mejora de este barco respecto a los anteriores es la posición de los lanzadores de torpedos. Están dirigidos hacia la parte delantera del barco en lugar de hacia el costado. Como tal, será increíblemente útil para acciones agresivas y también te salvará de posibles intentos de embestida. Aún así... ¡ESTE NAVE ES TAN MALDITAMENTE FEO! Killerbin y Painezor, ¿sus antepasados no pudieron diseñar barcos atractivos en los años 20? Además, mi TOC se está volviendo loco en este momento. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah
  12. Antecedentes históricos Así que... es hora de mirar a los cruceros de batalla británicos de alto nivel y también es hora de vaciar el suministro de lejía de mi tienda local para lavarme los ojos. Buen Dios,el Duncan y el St. Vincent son feos. No sé si son los británicos quienes querían asustar al enemigo o si su sentido de la estética murió a principios de la década de 1920, pero estas cosas me están haciendo llorar sangre. El Duncan se basa en el diseño G3 de los cruceros de batalla de la Royal Navy. Este diseño se realizó como parte de una respuesta a los programas de expansión realizados por Estados Unidos y Japón. Uno de los principales criterios del diseño fue que coincidiría con la velocidad estimada de 32 nudos de los cruceros de batalla estadounidenses de la clase Lexington. Otro problema era que el diseño tenía que poder utilizar los astilleros existentes. De las diversas propuestas, G3 fue la seleccionada por presentar un diseño bien optimizado; ahorrando peso para que se pueda lograr la velocidad deseada mientras se mantiene un casco compacto. Como tal, los barcos estaban destinados a estar armados con nueve cañones de 419 mm (16,5 pulgadas) en tres torretas triples; dos superfuego en el frente y el tercero ubicado entre la superestructura delantera y las chimeneas. El diseño fue aceptado a fines de 1920 con cuatro barcos pedidos. Sin embargo, se hicieron cambios cuando se finalizaron los planes en 1921. El calibre de la batería principal se redujo a cañones de 16 pulgadas (406 mm) y la potencia del motor del diseño también se redujo de 180 000 caballos de fuerza a 160 000. Al final, el Tratado Naval de Washington de 1922 salvó la atención de todos ya que el G3 tuvo que ser cancelado debido a la limitación en el tonelaje permitido de barcos que no podía exceder las 35 000 toneladas. Sin embargo, todo esto no fue en vano, ya que algunas de las opciones de diseño de G3 se implementaron más tarde en los acorazados de la clase Nelson. Si desea obtener más información sobre el diseño del G3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. . Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Duncan (A) Propulsión: 160 000 HP Mk IX mod. 1 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I Mk I de 622 mm Duncan (B ) Mk IX mod. 2 Buque común Características generales Nivel VII Salud 66 900 CV Reducción de daños por torpedos 23 % Desplazamiento 47 438 toneladas Dimensiones Longitud total 262,74m Manga 32,29 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 30,7 metros Calado 5,42 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.22 kilometros 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I 3 x 3 x419 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.95 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 6 x 2 x 152 mm 2 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,0 nudos Radio del círculo de giro 910 metros Tiempo de cambio de timón 23,0 s Detectabilidad de superficie 15,34 kilometros Detectabilidad del aire 11,55 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 15,19 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I Rango máximo de disparo 17.22 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 193 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 419 mm HE Mk Ia daño alfa 6 150 Capacidad de penetración 70mm Tamaño de explosión 2.73 Probabilidad de incendio 47 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.31 Masa de proyectil 995,0 kg Tipo de proyectil AP - 419 mm AP Mk IIa daño alfa 13 050 Velocidad de proyectil 747 m/s La resistencia del aire 0.235 Masa de proyectil 1 157,0 kg Proyectil Krupp 2 548 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 70mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 6 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 8 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I Tiempo de recarga 55 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 71°-91° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 24 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 81 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 260 4 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en una montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 134 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 469 10 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 21 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 74 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Nave completamente mejorada Características generales Nivel VII Salud 75 200 CV Reducción de daños por torpedos 23 % Desplazamiento 54 390 toneladas Dimensiones Longitud total 262,74m Manga 32,29 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 30,7 metros Calado 5,42 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 18.942 kilometros 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I 3 x 3 419 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.950 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 6 x 2 x 152 mm 2 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,0 nudos Radio del círculo de giro 910 metros Tiempo de cambio de timón 16,4 s Detectabilidad de superficie 15,34 kilometros Detectabilidad del aire 11,55 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 15,19 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I Rango máximo de disparo 18.94 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 208 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 419 mm HE Mk Ia daño alfa 6 150 Capacidad de penetración 70mm Tamaño de explosión 2.73 Probabilidad de incendio 47 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.31 Masa de proyectil 995,0 kg Tipo de proyectil AP - 419 mm AP Mk IIa daño alfa 13 050 Velocidad de proyectil 747 m/s La resistencia del aire 0.235 Masa de proyectil 1 157,0 kg Proyectil Krupp 2 548 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 70mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 6 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 8 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I Tiempo de recarga 55 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 71°-91° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 23 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 81 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 260 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VI 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en una montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 144 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 504 18 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA 10 x 2 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 71 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 249 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo las chimeneas: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal En general,el Duncan se ve bastante bien, pero está lejos de estar exento de defectos. En términos de batería principal, definitivamente no hay nada de qué quejarse, ya que obtiene el mismo AP que el Lion con fusible corto y también la dispersión del crucero de batalla. El hecho de que no obtenga el HE termonuclear también es particularmente apreciable, ya que lo último que necesitamos es una línea del Thunderer. El campo de tiro es limitado pero al menos la nave es rápida y puede cerrar la distancia fácilmente gracias a la buena ocultación. También obtiene excelentes ángulos de disparo que permitirán que la nave permanezca bien en ángulo y no exponga la ciudadela blanda. Hablando de la ciudadela, la armadura de este barco no perdonará absolutamente nada. La ciudadela se encuentra muy por encima de la línea de flotación y es particularmente delgada detrás de la tercera torreta. Además, los acorazados enemigos que pueden sobrepasar la proa y la popa de 25 mm pueden clavar fácilmente los acorazados enemigos que pueden superar los 25 mm de proa y popa. Para resumir, ya sea en ángulo o de costado, es probable que este barco sea aplaudido con fuerza. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah
  13. Portaaviones ligero clase Zuiho Junto con los seis portaaviones principales de Kido Butai, Japón había hecho planes para convertir otros barcos en portaaviones si los necesitaban. Los dos barcos de la clase Zuiho fueron los mejores ejemplos, comenzando como buquesde abastecimiento de submarinos antes de pasar por el proceso de conversión a portaaviones, entrando en servicio justo cuando comenzó la guerra. Si bien son útiles con la velocidad para trabajar junto con los principales portaaviones, solo pueden transportar un pequeño grupo aéreo.El Shoho no duraría mucho ya que un portaaviones estadounidense lo hundió en el Mar del Coral, mientras que Zuiho serviría en Midway antes de participar en la Batalla de Santa Cruz en 1942 y la Batalla del Mar de Filipinas en 1944. Saldría por última vez y lograría atraer los portaaviones estadounidenses se alejaron del golfo de Leyte antes de ser hundido por aviones estadounidenses. año completado Zuiho: 1940 Shoho: 1941 Desplazamiento 11,262 toneladas Dimensiones 712' x 59' x 22' Velocidad 28 nudos Armamento 8 cañones de 5 pulgadas , 8 cañones de 25 mm (1941) 68 cañones de 25 mm , 6 28 cohetes AA de 5 pulgadas (1944) 30 aviones Tripulación 785 IJN Zuiho: registro tabular del movimiento dia a dia Estructura de Comando Inicial: Comandante: Capitán Nomoto Tameki. 27 de diciembre de 1940: Se completa la conversión de licitación submarina a portaaviones en Yokosuka. Permanece en Yokosuka. 1941 20 de septiembre de 1941: el Capitán Nomoto es relevado por el Capitán Obayashi Sueo como oficial al mando. 30 de septiembre de 1941: se convirtió en el buque insignia de CarDiv 3. 13 de octubre de 1941: queda bajo el mando táctico de la 11.ª Flota Aérea. 14 de octubre de 1941: Llegada a Takao, permanece en la región de Formosa hasta fin de mes. 5 de noviembre de 1941: reasignado de la 11.ª Flota Aérea a CarDiv 3, 1.ª Flota. Salida de Takao. 6 de noviembre de 1941: llegada de Mako. Salir. 9 de noviembre de 1941: Llegada a Sasebo. 15 de noviembre de 1941: Entra en dique seco. 25 de noviembre de 1941: salida del dique seco. 28 de noviembre de 1941: salida de Sasebo hacia Inland Sea. 29 de noviembre de 1941: Llegada a Hashirajima. Permanecer allí en el área general hasta enero de 1942. 5 de diciembre de 1941 : llegada a Tokuyama. 6 de diciembre de 1941 - Salida; llegar a Hashirajima. 7 de diciembre de 1941: Asignación táctica: Cuerpo principal de la Fuerza Aérea. Medianoche:El HOSHO y el ZUIHO con el cuerpo principal de 8 BB (incluido el NAGATO que enarbola la bandera de CinC Yamamoto Isoroku), 7 cruceros y veintiocho DD parten del Mar Interior "con el propósito de brindar protección a la unidad Nagumo que regresa a casa". (Nota 1).El ZUIHO ha embarcado doce aviones de ataque B5N y dieciséis cazas A5M. 8 de diciembre de 1941: 0830 Con el cuerpo principal, pase por el estrecho de Bungo y entre en el Pacífico con el fin de esperar para encontrarse con Kido Butai en el mar a su regreso y ofrecer cualquier apoyo si es necesario. 14 de diciembre de 1941 - Llegada a Kasatoura. 15 de diciembre de 1941: - Salida, regreso a Hashirajima. 12 de febrero de 1942: Asignación a CarDiv 3, 1.ª Flota Aérea, encargada de transportar cazas tipo Zero para la 11.ª Flota Aérea. 17 de febrero de 1942: Salida de Yokosuka. 22 de febrero de 1942: llegada a Davao. 25 de febrero de 1942: Salida de Davao hacia la patria. De marzo a mayo de 1942: en el mar interior o en el área de Kure, adjunto a la 1.ª flota. 1 de abril de 1942: El HOSHO y el ZUIHO de Cardiv 3, que están en reparaciones; y ambos portaaviones son adjuntados directamente a la 1.ª Flota. 29 de mayo de 1942: Salida hacia la Batalla de Midway. Asignado a Midway Invasion Force, Second Fleet bajo VADM Nobutake Kondo. Composición: Crudiv 4:el ATAGO (bandera),el CHOKAI; Crudiv 5 el MYOKO, el HAGURO; Batdiv 3 el KONGO,el HIEI; Desron 4: el YURA con Desdiv 2 el MURASAME, el SAMIDARE, el HARUSAME, el YUDACHI; Desdiv 9 el ASAGUMO, el NATSUGUMO y el MINEGUMO;El ZUIHOnavega con escolta cercana del MIKAZUKI. El (ZUIHO había embarcado seis aviones de ataque A5M, seis A6M y doce B5N). 5 de junio de 1942: 0900hs: En la posición 175'E, 28'N Recibió la noticia de un ataque a KdB [el bombardeo del KAGA,el SORYU y el AKAGI el 4 de junio a las 10:20 hora local], y luego se dirigió al noreste, aproximadamente 160 millas. Aumenta la velocidad a 28 nudos y con las fuerzas de Kondo avanza hacia el noreste. 2200hs: En la posición 179-40'Nosotros, 30-40'N las fuerzas del ZUIHO y el Kondo se dirigieron a abandonar la persecución y cambiar de rumbo para reunirse con el cuerpo principal al día siguiente. 6 de junio de 1942: 03:00hs: la Flota Combinada de CinC Yamamoto ordena a las fuerzas de Nagumo y Kondo, y al NISSHIN, que se acerquen para unirse al Cuerpo Principal esta mañana. 1500hs: Para entonces, Mobile Fleet y la fuerza de Kondo han cerrado Main Body. Los aviones del ZUIHO persiguen a los fisgones enemigos. 2115hs: Kondo comunica por radio que el ZUIHO y el HARUSAME están en posición TO-AR-UU 00 [31-50'N, 179-50'W] y se les ordena prepararse para realizar un ataque de madrugada contra los portaaviones enemigos. (Había llegado la noticia de que el enemigo perseguía a los averiados MIKUMA y MOGAMI.)[2] 7 de junio de 1942: 0015hs: El ZUIHO se separó de la Invasion Force con un destructor de guardia asignado para avanzar y estar en una posición de ataque por la mañana para cubrir y apoyar el retiro de Crudiv 7. 1040hs: El ZUIHO ordenó completar los preparativos para atacar a los portaaviones enemigos. Todos los hidroaviones disponibles (de NISSHIN y otros) ayudarán con dos bombas SAP. 1250hs: Yamamoto ordena al Cuerpo Principal que también se dirija hacia el sur para apoyar el contraataque de Kondo y proteger a la Fuerza de Invasión que se retira. 8 de junio de 1942: mañana:El ZUIHO tiene listo el ataque, pendiente de actualizaciones sobre la posición del enemigo y planea coordinarse con aire terrestre desde Wake Island. Sin embargo, se ha informado que el MIKUMA se ha perdido y el MOGAMI se está alejando del peligro; no se reciben informes confiables antes de que se rescinda la orden. La Operación MI se cancela y ZUIHO se asigna a los refuerzos que se despliegan en las Aleutianas. 20 de junio de 1942: Operación frente a las Aleutianas. Reasignado a Cardiv 5, Segunda Fuerza de Ataque, 1ra Flota Aérea. 12 de julio de 1942: llegada a Oita; sale del avión y luego parte el mismo día hacia Sasebo. 13 de julio de 1942: llegada a Sasebo. 14 de julio de 1942: Asignado a la 3.ª Flota, CarDiv 1. 20 de julio de 1942: Ingrese al dique seco en Sasebo. 12 de agosto de 1942: Asignado a la fuerza de ataque, 3ra Flota, CarDiv 2. 25 de agosto de 1942: salida de Sasebo hacia Hashirajima. 28 de agosto de 1942: Asignado a Support Force Striking Force (3.ª flota, CarDiv 1). 1 de septiembre de 1942: Salida con la unidad principal Support Force de Kure hacia Truk. 6 de septiembre de 1942: Llegada a Truk. 10 de septiembre de 1942: salida de Truk. 23 de septiembre de 1942: Regreso a Truk. 25 de septiembre de 1942: salida de Truk hacia Yokosuka. 29 de septiembre de 1942: llegada a Yokosuka. 1 de octubre de 1942: Salida de Yokosuka. 8 de octubre de 1942: llegada a Truk. 11 de octubre de 1942: salida de Truk hacia la batalla de las islas Santa Cruz. 26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: ataques de lanzamiento, pero a las 08:30hs golpeados por dos bombas en la popa. Daños leves, pero operaciones de vuelo incapacitadas. Destacado con el SHOKAKU también dañado, y escoltado por el HATSUKAZE y el MAIKAZE de regreso a Truk. 28 de octubre de 1942: Regreso a Truk. 2 de noviembre de 1942: salida de Truk con el SHOKAKU y el CHIKUMA dañados escoltados por DesDiv 4 hacia Sasebo. 7 de noviembre de 1942: Llegada a Sasebo. 29 de noviembre de 1942: Ingrese al dique seco para reparaciones. 5 de diciembre de 1942: el capitán Obayashi es relevado por el capitán Yamaguchi Bunjiro como oficial al mando. 16 de diciembre de 1942: salida del dique seco. 21 de diciembre de 1942: salida de Sasebo hacia Inland Sea. 17 de enero de 1943: Salida de Kure. 23 de enero de 1943: llegada a Truk. 29 de enero de 1943: Asignado a la Fuerza Aérea de la Fuerza Avanzada, para la Operación "KE", la evacuación de Guadalcanal. 31 de enero de 1943 al 9 de febrero de 1943: Salida de Truk para operaciones de apoyo a las operaciones "KE". 9 de febrero de 1943: Regreso a Truk. Asignado a la Unidad Principal de Striking Force. Permanezca en Truk hasta abril. 3 de mayo de 1943: salida de Truk hacia Sasebo. 9 de mayo de 1943: llegada a Sasebo. 16 de mayo de 1943: salida de Sasebo hacia Yokosuka. 21 de mayo de 1943: Llegada a Yokosuka. 31 de mayo de 1943: Salida de Yokosuka hacia Sasebo. 2 de junio de 1943: Regreso a Sasebo. 7 de junio de 1943: ingreso al dique seco de Sasebo. 15 de junio de 1943: salida del dique seco. 18 de junio de 1943: salida de Sasebo hacia Inland Sea. El resto del mes en Iwajima y Tokuyama. 5 de julio de 1943: el Capitán Bunjiro es relevado por el Capitán Hattori Katsuji como oficial al mando. 9 de julio de 1943: salida de Kure; llega Yashima. 10 de julio de 1943: salida de Yashima hacia Truk. 15 de julio de 1943: llegada a Truk. Permanecer durante todo agosto y la mayor parte de septiembre. 21 de septiembre de 1943: llegada a la isla Brown (Eniwetok) desde Truk. 23 de septiembre de 1943: salida de Brown Island para regresar a Truk. 17 de octubre de 1943: como parte de la unidad principal de Striking Force (3.ª flota, CarDiv 1), parte de Truk hacia Brown Island. 19 de octubre de 1943: llegada a la isla Brown; permanecer hasta el 23 de octubre. 27 de octubre de 1943: Regreso a Truk. 5 de noviembre de 1943: salida de Truk hacia Yokosuka. 10 de noviembre de 1943: llegada a Yokosuka. 16 de noviembre de 1943: Salida de Yokosuka hacia Truk. 21 de noviembre de 1943: llegada a Truk. 30 de noviembre de 1943: Salida de Truk con el CHUYO, el UNYO, el MAYA; escoltado por los destructores SAZANAMI, AKEBONO, URAKAZE y USHIO. 4 de diciembre de 1943: 0005hs:El CHUYO es torpedeado por el USS SAILFISH (SS-192) y se sale de la formación, siendo hundido en posteriores ataques con torpedos a las 0555hs y 0942hs.El ZUIHO procede a Yokosuka con el UNYO. 12 de diciembre de 1943: Salida de Yokosuka hacia Truk. 17 de diciembre de 1943: llegada a Truk. 29 de diciembre de 1943: Regreso a Yokosuka. 4 de enero de 1944: Salida de Yokosuka. 9 de enero de 1944: llegada a Truk. 18 de enero de 1944: salida de Truk para regresar a Yokosuka. 23 de enero de 1944: llegada a Yokosuka. 29 de enero de 1944: Asignado a la Unidad Principal de Striking Force (3ra Flota, CarDiv 3). Salida de Yokosuka hacia Truk. 3 de febrero de 1944: llegada a Truk. 10 de febrero de 1944: Salida de Truk hacia Kure. 15 de febrero de 1944: el capitán Hattori es relevado por el capitán Sugiura Kuro como oficial al mando. 16 de febrero de 1944: Llegada a Kure. 22 de febrero de 1944: Salida de Kure hacia Aioi. 23 de febrero de 1944: Ingrese al dique seco en Aioi. 10 de marzo de 1944: salida del dique seco; partir hacia Kure. 11 de marzo de 1944: Llegada a Kure. 18 de marzo de 1944: Salida de Kure. 22 de marzo de 1944: llegada a Yokosuka vía Tokuyama. 29 de marzo de 1944: salida de Yokosuka en misión de transporte a Guam. 1 de abril de 1944: Llegada a Guam. 3 de abril de 1944: Salida de Guam hacia la patria. 10 de mayo de 1944: Salida de Kure; llegar a la bahía de Saeki. 11 de mayo de 1944: salida de Saeki hacia Tawi Tawi, uniéndose al MUSASHI,el JUNYO,el HIYO,el CHITOSE y el CHIYODA. 12 de mayo de 1944: Llegada temporal a Okinawa, salida de nuevo. 16 de mayo de 1944: llegada a Tawi Tawi. 20 de mayo de 1944: Comienza la operación "A-Go". En Tawi Tawi todavía. Datos de la Batalla de las Marianas 13 de junio de 1944: Salida de Tawitawi hacia Guimaras, para escapar del creciente peligro submarino al primero, y responder a los ataques en Saipan el 11 y 12 de junio. 14 de junio de 1944: llegada a Guimaras y comienzo del aprovisionamiento. 15 de junio de 1944: Operación "A-GO" activada. Salida de Guimaras con el resto de la Flota Móvil para la Batalla de las Marianas (Batalla del Mar de Filipinas). 19 de junio de 1944: lanzamiento de ataques aéreos en el primer día de la Batalla de las Marianas. En la batalla forma parte del "Van Force" compuesto por el CHITOSE y el CHIYODA proyectado por el YAMATO,el MUSASHI,el HARUNA,el KONGO,el ATAGO,el TAKAO,el MAYA,el CHOKAI,el NOSHIRO,el ASASHIMO, KISHINAMI, OKINAMI, TAMANAMI, HAMAKAZE, FUJINAMI y SHIMAKAZE . 20 de junio de 1944: ataque aéreo: participó en una acción antiaérea durante el ataque TF 58 a la flota móvil a las 17:30. No recibió daños. 22 de junio de 1944: Anclar temporalmente en Okinawa, partir a la mañana siguiente hacia la patria. 1 de julio de 1944: llegada a Kure, estancia allí hasta julio. 22 de julio de 1944: Salida de Hashirajima. 27 de julio de 1944: llegada a Yokosuka vía Tokuyama. 29 de julio de 1944: Salida de Yokosuka en servicio de escolta para el convoy de transporte. 4 de agosto de 1944: llegada a Kure. 6 de agosto de 1944: salida de Kure, haciendo escala en varios puertos de Kyushu y el sur de Honshu. 21 de agosto de 1944: llegada a Oita; permanecen hasta principios de octubre. 20 de octubre de 1944: Salida de Oita con la Flota Móvil señuelo de Ozawa (Tercera Flota, CarDiv 3) para la Batalla del Golfo de Leyte. Fuerza compuesta por el ZUIKAKU, el ZUIHO,el CHITOSE,el CHIYODA, escoltados por el HYUGA, el ISE, el OYODO, el TAMA,el ISUZU,el HATSUZUKI,el AKIZUKI,el WAKATSUKI, el SHIMOTSUKI, el MAKI,el KIRI,el KUWA y el SUGI. 25 de octubre de 1944: batalla frente al cabo Engano en la batalla del golfo de Leyte. Ataque aéreo de aviones de la US TF 38. A las 08:35hs, tres cuasi accidentes en la popa y una bomba de 250 kg de impacto directo impactaron en la sección de popa de la cabina de vuelo.El Ascensor trasero levantado y cabina de vuelo abombada. Se inicia un pequeño incendio en la cubierta inferior del hangar. Temporalmente tiene que cambiar a gobierno de timon directo y llevar una escora de tres grados a babor. La escora se corrige pronto, se restaura la dirección y el fuego se extingue a las 0855hs. Un segundo ataque a las 0957hs - 1010hs es rechazado con baterías de cohetes y cañones de doble propósito. Después de las 13:00 ataca una tercera ola, y a las 13:17hs un torpedo golpea la proa de estribor directamente debajo del puente de la brújula de proa. Una bomba de 60 kg cae en el ascensor de popa. A las 13:30hs comienza un ataque masivo, anotando un impacto de torpedo en el cuarto de estribor con baterías de cohetes; una bomba de 60 kg penetra en el cuarto de estribor en la cuaderna 160 y explota en la sala de rayos X. Siete bombas fallan. Momentos después, varias decenas más atacan, y siguen hasta sesenta bombas que pican cerca del casco, que infligen un gran daño. Los fragmentos de la bomba cortaron la tubería de vapor y provocaron la inundación de la sala de máquinas de estribor. La sala de calderas n.º 2 en el lado de babor está inundada y también hay una inundación lenta de la sala de máquinas de babor. A las 1350hs, la velocidad se ha reducido a 12 nudos, utilizando únicamente el eje n.º 1 y la caldera n.º 1. A las 14:10hs el ataque ha terminado, pero las inundaciones están aumentando, por lo que todas los hombres libres comenzaron a manejar las bombas manualmente. Toma una escora de 13 grados a estribor. A las 1445hs, la sala de máquinas de babor también se ha inundado por completo y todos los motores se detienen.El ZUIHO esta a la deriva en el agua y diez minutos más tarde se mantiene un cuarto ataque, con otros diez aviones que infligen daños adicionales. A las 15:00hs la escora a estribor es de 23 grados y se transfiere el Retrato Imperial; diez minutos después, el capitán Sugiura, que está herido, da la orden de abandonar el barco. Hundido: 1526hs La popa del ZUIHO se hundió, se inclinó a estribor, luego se deslizó hacia atrás y se perdió de vista sin fuego ni explosión en la posición 19-20'N, 125-15'E). Teniendo en cuenta el castigo que había sufrido, las bajas son leves, pero las pérdidas incluyen al oficial ejecutivo Cdr. Eguchi Hozumi, 6 oficiales y 208 hombres. Pero gracias principalmente al enérgico trabajo del destructor de escolta KUWA con la ayuda del acorazado ISE, 58 oficiales, incluido el capitán Sugiura Kuro, y 701 hombres son rescatados. 20 de diciembre de 1944: eliminado de la lista de la Marina. Nota 1: Aunque una búsqueda de varias fuentes reveló pistas contradictorias, y el TROM de ZUIHO era ambiguo, que el ZUIHO acompañó a el HOSHO y Main Body en esta salida ahora ha sido confirmado por la traducción (en septiembre de 2007) de los pasajes relevantes (omitidos debido a la paráfrasis de entrada en la edición en inglés) de la versión japonesa original del Diario de Ugaki "Senso-roku". Como en la mayoría de los casos es un trabajo virtualmente "en tiempo real", en mi opinión es confiable en este asunto. Nota 2: Aunque la escolta directa del ZUIHO había sido generalmente el MIKAZUKI, la orden menciona al HARUSAME en esta fecha. No es improbable que se haya decidido que un destructor de Desdiv 2 sería más adecuado para maniobras prolongadas y enfoques de ataque contra el enemigo, pero esto es especulación y sigue siendo incierta. ( Shoho en Yokosuka el 22 de diciembre de 1941 - Imagen coloreada por Irootoko Jr.) IJN Shoho: registro tabular del movimiento diario 1933-1934: El Estado Mayor Naval japonés incluye en los programas de construcción naval tres grandes y rápidos submarinos auxiliares, posteriormente denominados TAIGEI, TSURUGISAKI y TAKASAKI, que acompañarían a las flotillas de submarinos al mar y dirigirían las operaciones. 3 de diciembre de 1934: Yokosuka. Establecido en el astillero naval de Yokosuka con un diseño flexible que podría completarse como un petrolero, un submarino auxiliar o un portaaviones, según sea necesario. 1 de junio de 1935: Botado como un submarino auxiliar de 9.500 toneladas y denominado TSURUGISAKI. Septiembre de 1935: Las grandes maniobras de la flota combinada: se realizan ejercicios en el noroeste del Pacífico entre Japón y las Kuriles. La licitación de submarinos TAIGEI está adscrita a la Cuarta Flota en la "Flota Roja". 25 de septiembre de 1935: El "Incidente de la Cuarta Flota": Hokkaido. La flota sale de Hakodate y navega hacia el noroeste del Pacífico, donde se encuentra con un gran tifón. Los portaaviones ligeros HOSHO y RYUJO, varios cruceros y destructores sufren daños en sus cubiertas de vuelo y superestructura, el Este último también sufre la inundación de su hangar, El TAIGEI tiene una inclinación de más de 50 grados, y el agua de mar se filtra hacia el interior del buque, como resultado, uno de los motores eléctricos se rompe y el buque se vuelve temporalmente incontrolable,el TAIGEI también tiene algunas arrugas en algunos de los placas en la cubierta frente al puente.Mueren 54 hombres entre los diferentes barcos. E Septiembre-octubre de 1935: una audiencia sobre el evento da como resultado recomendaciones para cambios estructurales en varios barcos japoneses. Se hacen esfuerzos para estabilizar los barcos reduciendo el peso por encima de la línea de flotación. Además, la práctica recientemente adoptada de soldar eléctricamente las costuras del casco se cancela en todos los buques de guerra japoneses nuevos. 7 de octubre de 1935: debido a las deficiencias de diseño del TAIGEI, el trabajo se ralentiza en el TSURUGISAKI. El Capitán (Vicealmirante póstumamente) Otsuka Miki (39) (ex CO del engrasador de la flota HAYATOMO) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 1 de diciembre de 1936: el Capitán Otsuka es relevado por el Capitán (Contralmirante póstumamente) Higuchi Ko (40) como director ejecutivo. E noviembre de 1938: se somete a pruebas frente a Tateyama y obtiene una velocidad máxima de 29 nudos. 15 de diciembre de 1938: el Capitán Higuchi es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Fukuzawa Tsunekichi (41) (ex CO de las SubDivs 18 y 30) como director ejecutivo. 15 de enero de 1939: El TSURUGISAKI finalmente se completa, cuatro años después de ser botado y puesto en servicio ese mismo día en la IJN como licitación de submarinos. Su armamento consta de dos soportes de cañón gemelos de 12,7 cm (5,0”)/40 Tipo 89 y seis ametralladoras gemelas Tipo 93 de 13 mm. Se embarcan tres hidroaviones. El capitán Fukuzawa es nombrado oficial al mando (CO). 5 de febrero de 1939: Adjunto al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Takasu Sanjiro (37) (antiguo CO del acorazado ISE) SubRon 2, 2.a Flota. 15 de noviembre de 1939: El Capitán Fukuzawa es relevado por el Capitán (Contralmirante póstumamente) Ito Jotaro (42) (antiguo CO del buque de suministro de la Flota NOJIMA) como CO. TSURUGISAKI es asignado ese mismo día al SubRon 1, 1.ª Flota. 15 de noviembre de 1940: el Capitán Ito es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Jojima Takatsugu (40) (al mismo tiempo CO del portaaviones SHOKAKU) ya que el CO. TSURUGISAKI se separa ese mismo día del SubRon1, 1ra Flota y se reduce a un barco de reserva. estatus de clase Se toma la decisión de convertirlo en un portaaviones tan pronto como el muelle de Yokosuka Naval Yard, actualmente ocupado por el portaaviones ZUIHO (ex-submarino TAKASAKI), esté disponible. 1 de enero de 1941: Renombrado como SHOHO ("afortunado" o "ave fénix auspicioso"). Entra en el muelle del astillero naval de Yokosuka para iniciar la conversión. 8 de agosto de 1941: el Capitán Jojima es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Obata Chozeamon (43) (al mismo tiempo CO del acorazado YAMASHIRO) como CEO. Estructura de mando inicial: 1 de octubre de 1941: en proceso de conversión. Su superestructura eliminada se reemplaza por una cabina de vuelo con una sola percha para su avión debajo. El Capitán Obata es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Izawa Ishinosuke (43) (ex CO de Genzan Kokutai) asignado como oficial de equipamiento del CEO. 30 de noviembre de 1941: se completa la conversión.El SHOHO tiene ahora una longitud total de 205,5 m (674,2 pies). El desplazamiento con carga estándar es de 11.443 toneladas. Sus motores diesel originales son reemplazados por un par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes tipo destructor, cada uno de los cuales impulsa una hélice. La velocidad máxima es de 28 nudos. Las calderas descargan a través de una sola chimenea de estribor invertido. La cabina de vuelo del SHOHO tiene 180 m (590,6 pies) de largo. El barco está diseñado con una sola pista, servida por dos elevadores de aviones de línea central octogonal. Tiene equipo de detención con seis cables, pero no está equipado con una catapulta de avión. No se instala ninguna superestructura de isla; su puente de navegación y control está ubicado debajo de la parte delantera de la cabina de vuelo. El armamento principal del barco consistía en ocho cañones antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm de calibre 40 en montajes gemelos en patines a lo largo de los lados del casco. El SHOHO también está inicialmente equipado con cuatro cañones antiaéreos ligeros tipo 96 gemelos de 25 mm, también en patines a lo largo de los costados del casco. El SHOHO puede acomodar 30 aviones (aviones de combate y de ataque) pero actualmente no tiene un Grupo Aéreo a bordo. Encargado en Yokosuka. El Capitán Izawa es designado CO Ishinosuke asignado como oficial al mando. Listado registrado como un barco de servicio especial. 22 de diciembre de 1941: en Yokosuka. Asignado al Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36) 1ra Flota Aérea, en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) CarDiv 4 que también consta del portaaviones ligero RYUJO. 4 de enero de 1942: El Grupo Aéreo del SHOHO, que consta de 12 cazas y 12 aviones de ataque portaaviones, comienza su entrenamiento en la Base Naval de Yokosuka. 4 de febrero de 1942: parte de Yokosuka hacia Truk, Carolinas Centrales, escoltado por el destructor HOKAZE con seis cazas Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke" sin ensamblar a bordo que están destinados al 4º Grupo Aéreo (Kokutai), que pronto se creará. 10 de febrero de 1942: llega a Truk. Ese mismo día, se crea oficialmente el 4º Grupo Aéreo (Kokutai) y tiene su sede en Rabaul, Nueva Bretaña. 13 de febrero de 1942: parte de Truk hacia Rabaul, escoltado por el HOKAZE todavía con los seis cazas A6M2. 17 de febrero de 1942: llega a Rabaul y descarga los cazas A6M2. 22 de febrero de 1942: parte de Rabaul hacia Truk, todavía escoltado por el HOKAZE. 26 de febrero de 1942: llega a Truk. 7 de marzo de 1942: Salida de Truk con el HOKAZE. 10 de marzo de 1942: Regresa a Truk. 6 de abril de 1942: parte de Truk, todavía escoltado por el HOKAZE. 11 de abril de 1942: llega a Yokosuka. Entra en el muelle del Astillero Naval para mantenimiento. Su armamento antiaéreo ligero probablemente se actualizó de cuatro cañones dobles tipo 96 de 25 mm a cuatro cañones antiaéreos ligeros triples tipo 96 de 25 mm. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el USS HORNET (CV-8) del Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. Halsey (USNA '04) Task Force 16.2 con dos cruceros y cuatro destructores y un petrolero acompañado por Task force.El ENTERPRISE (CV-6) de Force 16.1 con dos cruceros, cuatro destructores y un petrolero se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el teniente coronel (más tarde general / MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones del capitán (más tarde almirante) Marc A. Mitscher (USNA '10) HORNET y objetivos de ataque en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 "Mitchell" norteamericano daña al portaaviones RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI. En ese momento,el SHOHO estaba entrenando en la Bahía de Tokio y algunos informes afirman que se dispararon brevemente con su AA. Esa misma tarde,el SHOHO recibe la orden de partir de Yokosuka con CruDiv 4 con el ATAGO,el TAKAO,el MAYA y CruDiv 5 con el MYOKO y el HAGURO en un intento inútil de enfrentarse al TF enemigo. Como el portaaviones no está listo, la noche se pasa en frenéticos preparativos. 19 de abril de 1942: 0415hs Salida de la bahía de Tokio. Su avión sale volando y aterriza a bordo de ella y ella procede a adelantar y unirse a los cruceros que habían partido antes. 20 de abril de 1942: 21:30hs: Se cancela la persecución. 22 de abril de 1942: Regresa a Yokosuka escoltado por el ARASHI y el NOWAKI. 24 de abril de 1942: Salida de Yokosuka. Su Air Group aún está incompleto debido a la escasez de pilotos y aviones y solo consta de 12 cazas (Mitsubishi A6M2 “Zeke” y Mitsubishi A5M4 “Claude”) y 6 aviones de ataque Nakajima B5N1 “Kate”. Además,el SHOHO lleva a bordo cazas A6M2 sin armas montadas. 29 de abril de 1942: llega a Truk para unirse a la operación Coral Sea con solo el destructor SAZANAMI como escolta. 30 de abril de 1942: Operación "MO": la invasión de Tulagi y Port Moresby Parte de Truk en la Fuerza de Apoyo del Cuerpo Principal de la Cuarta Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Inoue Shigeyoshi (37) (ex CO de HIEI) para la Operación "MO", la invasión de Port Moresby, navegando con los cruceros pesados AOBA, KINUGASA, FURATAKA y KAKO del Contraalmirante (Vicealmirante póstumamente) Goto Aritomo (38) Crudiv 6 (RAdm Goto), y el destructor SAZANAMI. 2 de mayo de 1942: Una zanja A6M2. El piloto es KIA. 3 de mayo de 1942: la fuerza de apoyo del cuerpo principal llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka, Bougaiville. Sale más tarde ese día y a unas 120 millas de Tulagi, Islas Salomón, lanza seis aviones (3 cazas y 3 aviones de ataque) para cubrir los aterrizajes en Tulagi. La misión tiene éxito. Completada la recuperación de la aeronave, el portaaviones regresa a Queen Carola. 4 de mayo de 1942: A las 16:00hs, el contraalmirante (vicealmirante póstumamente) Kajioka Sadamichi (39) Fuerza de invasión de Port Moresby parte de Rabaul hacia Jomard Pass en el archipiélago de Louisiade con el crucero ligero YUBARI de DesRon 6, OITE de DesDiv 29,con el ASANAGI,el MUTSUKI, el MOCHIZUKI y el YAYOI de DesDiv 30 y una lancha patrullera escoltando al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso (40) Fuerza de Transporte del IJN SHOKA,el MOGAMIGAWA,el GOYO,el AKIBASAN y el CHOWA MARU el IJA MATSUE,el TAIFUKU,el MITO, CHINA y el HIBI MARU,el petrolero HOYO MARU,el minador TSUGARU,el dragaminas W-20,los dragaminas auxiliares HAGOROMO MARU, NOSHIRO MARU No. 2 y el FUMI MARU No. 2 y el remolcador de salvamento y el buque de reparación de flota OJIMA (OSHIMA). La velocidad de crucero del convoy es solo de 6,5 nudos. La Fuerza de Transporte transporta la mayor parte de la 3.ª Fuerza Especial de Desembarco Naval de Kure (SNLF), Ese mismo día, el grupo de trabajo 17 del contraalmirante (más tarde almirante) Frank J. Fletcher (USNA '06) ataca a la fuerza de invasión de Tulagi del contralmirante (más tarde vicealmirante) Shima Kiyohide (39) (ex CO del crucero ligero OI). Los bombarderos en picado Douglas "Dauntless" SBD y los torpederos TBD "Devastator" del portaaviones YORKTOWN (CV-5) hunden un destructor, tres dragaminas y dañan otros cuatro barcos. Más tarde ese mismo día, la Fuerza de Apoyo del Cuerpo Principal parte de Queen Carola hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas del YORKTOWN en Tulagi. 5 de mayo de 1942: Se ordena a la Fuerza de Apoyo del Cuerpo Principal del Contralmirante Goto que escolte y cubra la Fuerza de Transporte Abe del Contralmirante.El SHOHO y su escolta se dirigen al sur, en dirección a Port-Moresby. Más tarde en el día, CruDiv 6 se separa y llega al fondeadero de Shortland para repostar desde el engrasador de flota IRO. La fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Fuerza de ataque del portaaviones de Takagi Takeo (39) (ex CO del MUTSU): Contralmirante (luego Vicealmirante) Hara Chuichi (39) (ex CO del TATSUTA) SHOKAKU y el ZUIKAKU de CarDiv 5 ,con el MYOKO y el HAGURO de CruDiv 5 de Takagi,con el USHIO y el AKEBONO de DesDiv 7,con el ARIAKE,el YUGURE,el SHIRATSUYU y el SHIGURE de DesDiv'27 y petrolero auxiliar TOHO MARU. 6 de mayo de 1942: Mar del Coral. A las 0830 (JST), 4 Boeing B-17 “Flying Fortresses” atacan al portaaviones sin anotar ningún impacto. Más tarde ese día, atacan CruDiv 6 en el fondeadero de Shortland, nuevamente sin éxito. 7 de mayo de 1942: CruDiv 6 sale de Shortland y realiza una cita en el mar con el SHOHO y el SAZANAMI. A las 05:15hs (JST), un VB-5 "Dauntless" avista dos cruceros al NO de la isla Rossel. Esos son el KINUGASA y el FURUTAKA, parte de la escolta del SHOHO. A las 06:15hs, el SBD reporta “dos portaaviones escoltados por cuatro cruceros” a unas 200 millas náuticas de TF-17, N de Isla Misima. Mientras tanto, alrededor de las 06:30hs, los hidroaviones Kawanishi E7K2 "Alf" detectan el TF-17 e informan su posición, al SE de la isla Rossel. Poco antes de las 07:30, 50 aviones (10 F4F, 28 SBD y 12 TBD) del USS LEXINGTON (CV-2) y 43 (8 F4F, 25 SBD y 10 TBD) del USS YORKTOWN (CV-5) comienzan a despegar y diríjase hacia la posición reportada. Sin embargo, el explorador SBD que regresa de la misión solo informa haber visto "cuatro cruceros ligeros y dos destructores". Fletcher está a punto de recordar su ataque aerotransportado cuando, a las 0822hs, recibe un informe de Port Moresby de que dos horas antes, un B-17 había informado una gran fuerza que incluía un portaaviones, 10 transportes y otros 16 barcos justo al sur del informe falso del portaaviones. La información se pasa al ataque aerotransportado que redirige a la nueva posición informada. Batalla del Mar de Coral ,donde resultara Hundido: Alrededor de las 0830hs (JST), 4 A6M2 y 1 B5N1 regresan de su misión CAP de largo alcance sobre la Fuerza de Transporte y se acercan al SHOHO. El Capitán Izawa tiene la intención de atacar a los portaaviones estadounidenses informados S de su posición después de lanzar una Patrulla Aérea de Combate (CAP) que consta de 1 A6M2 y 2 A5M4. El CAP en alto y tras haber recuperado los aviones de la misión de escolta, el SHOHO altera su rumbo y se dirige al NW. A las 0850, los vigías informan que se acercan aviones enemigos. El Capitán Izawa ordena que se realicen maniobras evasivas y que se lancen cazas CAP adicionales. A las 0855hs, mientras intentaba cubrir las fuerzas de invasión de Tulagi y Port Moresby,el SHOHO es atacado por el ataque aéreo estadounidense. Girando con fuerza hacia babor, el portaaviones esquiva las tres primeras bombas. Los siguientes tres SBD atacantes son atacados por 2 A5M4 y abortan su ataque. Un SBD es derribado. A las 09:17hs, 3 A6M2 despegan y se dirigen a los siguientes aviones de ataque estadounidenses: 15 VB-2 SBD. Una bomba de 1000 libras golpeó el portaaviones justo en frente del ascensor de popa. Una segunda bomba impacta en el SHOHO cerca del mismo lugar. Los siguientes en atacar son los VT-2 TBD: un torpedo golpea la popa del portaaviones a estribor y destruye el mecanismo de dirección; un segundo impacta en medio del costado de babor; luego un tercero, cerca de la proa. En rápida sucesión, el SHOHO es alcanzado por otros dos torpedos. El se detiene en el agua y es devastado por varios incendios. Las pérdidas de aviones estadounidenses representan un "Dauntless" del YORKTOWN y dos del LEXINGTON. Los seis cazas CAP del SHOHO pierden tres aviones, incluido 1 A6M2 [1], los otros tres aterrizan en el agua, frente a la isla Deboyne y luego los bombarderos en picado del USS LEXINGTON y el USS YORKTOWN. En total, el portaaviones ligero es abrumado y golpeado por un total informado de siete torpedos y trece bombas en el espacio de veintitrés minutos. A las 09:31hs se ordena 'abandonar el barco'. A las 09:35hs, todavía inclinado solo moderadamente a estribor, se sumerge de proa en una quilla casi nivelada, se hunde con sus 631 oficiales, suboficiales y hombres. El capitán Izawa Ishinosuke es arrastrado del puente y se encuentra entre los afortunados 131 oficiales y hombres y setenta y dos heridos rescatados por el SAZANAMI.[2] Otro sobreviviente es el reportero del periódico Asahi Shinbun, 20 de mayo de 1942: Eliminado de la Lista de la Armada. OBSERVACIONES Y NOTAS: [1] Este A6M2 es el primer “Zeke” derribado por un piloto de la USN en combate aéreo. [2] El SHOHO es el primer portaaviones japonés hundido en la Guerra del Pacífico. [3] Citado aquí por cortesía de “Samourai sur porte-avions” de Michel Ledet. “Entonces sentí que el barco temblaba por completo. Mientras estábamos en el puente, se proyectaron ante nosotros fragmentos de lo que suponíamos madera rota. Entonces, la nave quedó como rodeada por un tremendo ruido… ¡Esto no es posible, pensé, todo no podía pasar tan mal! Eso viene de los motores de los aviones enemigos que nuestras ametralladoras acaban de derribar sobre nosotros. Traté de convencerme, pero luego tengo que enfrentar los hechos. Los ruidos no procedían de aviones enemigos; una bomba acaba de destruir nuestro timón. Los pilotos enemigos tuvieron que saltar de alegría al ver nuestro portaaviones paralizado. Volvieron a abalanzarse sobre nosotros y nos hostigaron con renovado vigor, acercándose muy de cerca para soltar sus bombas. Vinieron una y otra vez justo por encima de nuestras cabezas. Pensamos que iban a caer al mar pero de repente se levantaron rugiendo. ¡No eran los borrachos estadounidenses de los que hablábamos en Japón! debe ser la tercera o cuarta bomba que nos golpeó cuando un gran susto, y el soplo de una enorme explosión sacudió el puente... "¡Ustedes bastardos!" Me di la vuelta aturdido por la voz de la rabia ebria de sangre y vi a un oficial de intendencia con la mejilla desgarrada. Lo sostuvo mientras la sangre fluía a través de sus dedos. Al marinero que estaba parado cerca de él casi le cortan el brazo. Otro marinero se estaba recuperando y horrorizado, miré su pierna y la carne del muslo estaba desmenuzada y se podía ver el hueso. ¡Se paró frente al telescopio, tratando de no mostrar nada y luego comenzó a informar lo que vio! En las presentes circunstancias, habría encontrado deshonroso colapsar. Las bombas y los torpedos continuaron golpeándonos. Cuando un torpedo alcanzaba su objetivo, hacía que el barco se balanceara con un estruendo que recordaba a un terremoto... De repente tuve la impresión de estar herido yo mismo. Me miré la pierna: ¡ensangrentada! ¿Estaba yo limpio de mi sangre? Mi primera reacción fue bajar a la enfermería para que me atendieran, pero lo que vi a mi alrededor me disuadió. Los hombres más gravemente heridos que yo conservaron sus puestos. Me quedé allí. La sangre siguió fluyendo hacia mis pantalones, pero solo vi un rasguño en la rodilla. "No es nada" dije para consolarme, y me quedé en el puente. Finalmente el barco empezó a hundirse por la proa. Dejé el Puente de Comando y me dirigí a la Estación de la Bandera. Nuestro fotógrafo, Yoshioka, siguió tomando fotografías de aviones enemigos que continuaban atacándonos. "¡Bueno, periodistas, bájense, es peligroso!" El oficial de artillería se preocupó por nosotros, pero no le hicimos caso, viendo un avión que soltaba su torpedo. "¿Aún vivo?" Nos dimos la mano. "¡Vamos juntos!" Pero adónde iría, pensé. Si debemos morir, muramos juntos. El puente ya estaba inundado y las olas aplastaban el barco. Mientras estábamos a punto de hundirnos, los marineros todavía estaban en sus puestos, listos para recibir órdenes. La mayoría se negó a dejar la junta. La proa del barco se hundió en el mar, la popa se levantó en alto. Las hélices seguían girando frenéticamente en el aire. Las máquinas cumplieron su cometido hasta el final. Un contramaestre subió a lo alto de un mástil que se hundía. En este acto desesperado, me di cuenta de que estaba tratando de llevarse a un amigo para salvarlo. De repente, desapareció entre las olas, junto con el barco... Aparte de los corresponsales de guerra, había tres no combatientes a bordo: el barbero, el cocinero y el lavandero. Se ocuparon de los marineros gravemente heridos y brindaron socorro. Como otros, morían en sus estaciones. (por ejemplo, los archivos de Asahi Shinbun). Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/ Tender submarino Tsurugizaki frente a Tateyama, Japón, 30 de enero de 1939; más tarde se convirtió para convertirse en portaaviones ligero Shoho Portaaviones Zuiho en Yokosuka, Japón, 28 de diciembre de 1940 Portaaviones ligero Shoho, Yokosuka, Japón, 20 de diciembre de 1941 El portaaviones ligero japonés Shoho poco después de su conversión de un submarino auxiliar, Yokosuka, Japón, 25 de diciembre de 1941 El portaaviones Shoho ardiendo cuando fue atacada por aviones, Batalla del Mar de Coral, 7 de mayo de 1942; tenga en cuenta el bombardero torpedero TBD-1 Devastator apenas visible a la derecha de la salpicadura El portaaviones Shoho ardiendo durante la Batalla del Mar de Coral, fotografiado por un piloto de bombardero torpedero de Yorktown, 7 de mayo de 1942 El portaaviones Shoho ardiendo durante la Batalla del Mar de Coral, fotografiado por un piloto de un bombardero torpedero de Yorktown, el 7 de mayo de 1942; observe el contorno tenue de un TBD-1 en la mitad inferior de la foto El portaaviones Shoho gravemente dañado, última hora de la tarde del 7 de mayo de 1942
  14. Antecedentes históricos El Rooke se basa en el diseño J3 del crucero de batalla realizado por la Royal Navy durante el programa de modernización de la Flota de 1921. El diseño del J3 pretendía ser una continuación de los cruceros de batalla de la clase Admiral e incorporó todas las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial, especialmente con la Batalla de Jutlandia. Con estos nuevos cruceros de batalla, el Almirantazgo británico quería algo que igualara a los cruceros de batalla estadounidenses de la clase Lexington, especialmente en términos de velocidad. Otra limitación era, obviamente, que los barcos podrían caber en los astilleros británicos disponibles. Los primeros diseños, K2 y K3, eran barcos gigantes que desplazaban alrededor de 53 000 toneladas y estaban armados con cañones de 18 pulgadas. El problema era que solo podían alcanzar los 30 nudos y solo 2 astilleros habrían podido albergarlos. J3, por otro lado, ahorró 10 000 toneladas, todavía tenía un armamento mejorado sobre el Hood, podía alcanzar los 32 nudos y podía pasar por los canales de Suez y Panamá. Lamentablemente, los diseños se abandonarían en favor de los diseños I3 y G3 que eran más compactos, mejor optimizados en términos de blindaje y tonelaje, e incluso tenían mejor potencia de fuego. Finalmente, con el Tratado Naval de Washington de 1922, todos estos diseños fueron abandonados por las limitaciones que había que respetar. Si desea obtener más información sobre el diseño del J3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: En World of Warships, estamos obteniendo una representación bastante buena del diseño del J3. Sin embargo, en comparación con la mayoría de la línea, sus tubos de torpedos están por encima del agua. Por lo demás, tiene las características clásicas de los cruceros de batalla y obtiene un consumible Fuego AA Defensivo en comparación con los barcos anteriores. vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Roke (A) Propulsión: 151 000 HP Modelo MK VII. 1 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III 533 mm MK IX Rooke (B ) Modelo MK VII. 2 Buque común Características generales Nivel VII Salud 52 600 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 35 682 toneladas Dimensiones Longitud total 262,12 metros Manga 30,1 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 25,0 metros Calado 9,2 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 15.91 kilometros 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III 3 x 3 x 381 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 5.60 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 6 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 8.00 kilometros PR Mk II de 533 mm 4 x 1 x 533mm Velocidad máxima 31,9 nudos Radio del círculo de giro 950 metros Tiempo de cambio de timón 20,5 s Detectabilidad de superficie 13,38 kilometros Detectabilidad del aire 11,21 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,33 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III Rango máximo de disparo 15.91 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 181 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 381 mm HE Mk VIIIc daño alfa 5 350 Capacidad de penetración 64mm Tamaño de explosión 2.23 Probabilidad de incendio 34 % Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Tipo de proyectil AP - 381 mm AP Mk XIIIb daño alfa 11 900 Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Proyectil Krupp 2 250 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 64mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk IX* Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 8.00 kilometros Ángulo de disparo óptimo en la parte delantera 80° Ángulo de disparo óptimo en la parte trasera 80° Daño 15 867 Probabilidad de inundación 265% Velocidad 61 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 260 10 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VII Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 76 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 266 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIIA 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 37 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 130 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Nave completamente mejorada Características generales Nivel VII Salud 59 200 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 41 082 toneladas Dimensiones Longitud total 262,12 metros Manga 30,1 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 25,0 metros Calado 9,2 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.50 kilometros 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III 3 x 3 x 381 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 5.60 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 6 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 8.000 kilometros PR Mk II de 533 mm 4x1 533mm Velocidad máxima 31,9 nudos Radio del círculo de giro 950 metros Tiempo de cambio de timón 14,7 s Detectabilidad de superficie 13,38 kilometros Detectabilidad del aire 11,21 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,33 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III Rango máximo de disparo 17.50 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 195 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 381 mm HE Mk VIIIc daño alfa 5 350 Capacidad de penetración 64mm Tamaño de explosión 2.23 Probabilidad de incendio 34 % Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Tipo de proyectil AP - 381 mm AP Mk XIIIb daño alfa 11 900 Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Proyectil Krupp 2 250 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 64mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk IX* Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 8.00 kilometros Ángulo de disparo óptimo en la parte delantera 80° Ángulo de disparo óptimo en la parte trasera 80° Daño 15 867 Probabilidad de inundación 265% Velocidad 61 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 260 6 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 4 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VII Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 89 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 312 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIIA 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA 16 x 2 Oerlikon Mk.II de 20 mm en una montura Mk.V Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 95 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 333 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Mazo de armadura principal: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal En general,el Rooke parece un barco bastante sólido. Aunque el rango es un poco corto, tiene una buena potencia de fuego ya que usa los mismos proyectiles AP que Monarch, pero con dispersión de crucero de batalla. Sin embargo, el no obtiene los proyectiles HE termonucleares. Cuando se trata de su armamento de torpedos, teniendo en cuenta la posición de los tubos y el perfil del blindaje de la nave, usarlos sería una sentencia de muerte, ya que requieren mostrar un costado plano y presentar la ciudadela vulnerable. La armadura no es nada buena, pero al menos tiene una alta velocidad máxima más un impulso de motor y su ocultación también es excelente. El único inconveniente real de la nave es que su alcance es bastante corto. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah
  15. Antecedentes históricos El HMS Tiger fue un crucero de batalla de la Royal Navy. El barco se colocó en junio de 1912, se botó en diciembre de 1913 y se puso en servicio en octubre de 1914. En el momento de su puesta en servicio, el Tiger era el crucero de batalla más blindado de la Royal Navy. Durante la Primera Guerra Mundial, el barco fue asignado al primer escuadrón de cruceros de batalla. La primera acción importante del barco en la guerra fue durante la batalla de Dogger Bank en enero de 1915. Debido a su puesta en marcha muy reciente, el barco todavía estaba en estado de recuperación en el momento de la batalla. Debido a esto, sus actuaciones en la batalla fueron menos que satisfactorias, especialmente en lo que respecta a la efectividad de su artillería. Más tarde, participó en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, durante la cual fue atacada en numerosas ocasiones por barcos alemanes, pero permaneció en condiciones de combate. A cambio, se le atribuyó un impacto en el crucero de batalla Moltke y dos impactos en el Von Der Tann. El resto de la guerra resultó ser sin incidentes. Participó en la Segunda Batalla de Helgoland Bight como apoyo a las fuerzas ligeras británicas, pero nunca estuvo al alcance para disparar a los barcos alemanes. Después de la guerra, el barco reclamó el título de crucero de batalla más antiguo retenido después de que entró en vigor la limitación de tonelaje del Tratado Naval de Washington. Fue colocado en reserva en agosto de 1922. El Tiger volvería a ponerse en servicio en febrero de 1924 como buque escuela hasta 1929, cuando tuvo que ser reemplazado por el Hood como parte del escuadrón Battlecruiser formado por el Hood,el Repulse y el Renown. En 1930, se decidió desmantelar el Tiger una vez que el Hood volviera al servicio después de que se realizó su reparación. Como tal, en mayo de 1931, fue dado de baja y luego vendido como chatarra en 1932. En World of Warships, estamos consiguiendo el Tiger como era durante la Batalla de Jutlandia. En comparación con el Queen Mary, obtiene un consumible Engine Boost y, por lo demás, conserva las características de un crucero de batalla según los estándares del juego. Al igual que los otros cruceros de batalla del árbol tecnológico británico, tiene tubos de torpedos submarinos. Si desea obtener más información sobre el HMS Tiger, aquí hay un video de Drachinifel que lo cubre: vista previa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Tigre (A) Propulsión: 108 000 HP Mk V mod. 1 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II Mk IX de 533 mm* Tigre (B ) Mk V mod. 2 Buque común Características generales Nivel V Salud 43 600 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 28 100 toneladas Dimensiones Longitud total 214,73 metros manga 27,58 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,3 metros calado 3,6 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 14.82 kilometros 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II 4 x 2 x 343mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 4.30 kilometros 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII 12 x 1 x 152 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros PR Mk II de 533 mm 4 x 1 x 533mm Velocidad máxima 29,0 nudos Radio del círculo de giro 740 metros Tiempo de cambio de timón 18,8 s Detectabilidad de superficie 13,02 kilometros Detectabilidad del aire 9,25 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 10,96 kilometros Armamento Principal 4 x 2 x 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II Rango máximo de disparo 14.82 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 32° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 172 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 343 mm HE Mk Ia daño alfa 5 050 Capacidad de penetración 57mm Tamaño de explosión 2.06 Probabilidad de incendio 39 % Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Tipo de proyectil AP – 343 mm AP Mk Ia daño alfa 9 450 Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Proyectil Krupp 2 145 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 57mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 12 x 1 x 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII Rango máximo de disparo 4.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE 4crh daño alfa 2 200 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.58 Posibilidad de provocar un incendio 12 % Velocidad de proyectil 914 m/s La resistencia del aire 0.315 Masa de proyectil 45,3 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk II Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 6.00 kilometros Lanzadores de proa 59°-79° lanzadores de popa 58°- 78° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 53 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 1 x 76,2 mm/45 QF HA Mk.I en una montura HA Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 12 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 42 10 x 1 x 7,7 mm Maxim MK.I Gama de sectores 0,1 km – 1,5 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Nave completamente mejorada Características generales Nivel V Salud 49 600 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 32 800 toneladas Dimensiones Longitud total 214,73 metros Manga 27,58 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,3 metros Calado 3,6 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.30 kilometros 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II 4 x 2 x 343mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 4.30 kilometros 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII 12 x 1 x 102 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros PR Mk II de 533 mm 4 x 1 x 533mm Velocidad máxima 29,0 nudos Radio del círculo de giro 740 metros Tiempo de cambio de timón 13,4 s Detectabilidad de superficie 13,02 kilometros Detectabilidad del aire 9,25 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 10,96 kilometros Armamento Principal 4 x 2 x 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II Rango máximo de disparo 16.30 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 32° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 185 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 343 mm HE Mk Ia daño alfa 5 050 Capacidad de penetración 57mm Tamaño de explosión 2.06 Probabilidad de incendio 39 % Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Tipo de proyectil AP – 343 mm AP Mk Ia daño alfa 9 450 Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Proyectil Krupp 2 145 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 57mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 12 x 1 x 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII Rango máximo de disparo 4.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE 4crh daño alfa 2 200 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.58 Posibilidad de provocar un incendio 12 % Velocidad de proyectil 914 m/s La resistencia del aire 0.315 Masa de proyectil 45,3 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk II Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 6.00 kilometros Lanzador de arco 59°-79° lanzador trasero 58°- 78° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 53 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 10 x 1 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.II en una montura Mk.II HA 6 x 1 x 76,2 mm/45 QF HA Mk.I en una montura HA Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 49 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 172 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Mientras que el Queen Mary parecía fuerte en el nivel IV, Tiger parece mucho más razonable. Si bien la nave tiene muy buena ocultación y velocidad, especialmente gracias al Engine Boost, su potencia de fuego es realmente débil. Mantiene las mismas estadísticas de la batería principal que el Queen Mary, lo que estaría bien en el nivel IV, pero en el nivel V, realmente no es suficiente, especialmente porque terminas lidiando con barcos de nivel VII. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah