Acorazado Japones clase Nagato.

[Magirus_Deutz 8.727]

 

Nagato	Mutsu

 

(Maquetas fabricadas por Aoshima)

Estos son dos de mis favoritos, particularmente el desafortunado Mutsu (que explotó anclado cerca de Hiroshima en la tarde del 6 de junio de 1943, probablemente como resultado de una munición defectuosa de 16 pulgadas, fastidio). Tuve el privilegio de arrastrarme por el interior de la torreta n.° 4 con incrustaciones de excrementos de palomas de Mutsu (que se rescató del naufragio) cuando vivía en Hiroshima. ¿Quién dice que no sé divertirme?

 

año completado	Nagato: 1920 Mutsu: 1921
Desplazamiento	42.850 toneladas
Dimensiones	725'2" x 113'6" x 31'2"
Velocidad	27 nudos
Armamento	8 x 16"/45 20 (posteriormente 18) x 5,5"/50 8 x 5"/40 DP hasta 98 x 25 mm AA
Armadura	Correa de 11,8" Plataforma de 7" Frente de torreta de 14" Torre de mando de 14,5"
Tripulación	1368

 

 

(Mutsu en Yokosuka, 1937-coloreado por Irootoko, Jr)

 

 

  (NAGATO en Yokosuka, 1924 -colorización de Irootoko, Jr)

 

 

Acorazado IJN NAGATO:
registro tabular del movimiento diario

 

 

 

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28 de agosto de 1917:
Astillero naval de Kure. Se coloca el acorazado NAGATO .

 

9 de noviembre de 1919:
Kure. NAGATO es lanzado por el Ministro de Marina, Almirante (más tarde Almirante de Flota/Barón/Primer Ministro) Kato Tomosaburo. A la ceremonia también asiste el Vicealmirante, Príncipe (más tarde Almirante de Flota) Fushimi Hiroyasu del Estado Mayor Naval. NAGATO está asignado al Distrito Naval de Yokosuka.

 

20 de noviembre de 1919:
Kure. La capitana (luego vicealmirante) Iida Nobutaro (ex CO de BB SHIKISHIMA) es designada directora de equipamiento.

 

6 de octubre de 1920:
Sukumo Bight, Shikoku. Durante las pruebas de velocidad, NAGATO bate el récord mundial para un acorazado y hace 26.443 nudos.

 

23 de noviembre de 1920:
Sukumo Bight. Durante las pruebas de velocidad, NAGATO establece un nuevo récord de 26,7 nudos.

 

24-25 de noviembre de 1920:
NAGATO completa el disparo de prueba de sus baterías principales.

 

25 de noviembre de 1920:
NAGATO se completa y se pone en servicio en la IJN. Es el primer acorazado del mundo equipado con cañones de 410 mm (16,1 pulgadas). La capitana Iida es su oficial al mando.

 

1 de diciembre de 1920:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota, como buque insignia del Contralmirante (más tarde Almirante) Tochinai Sôjiro (ex CO de AC AZUMA).

 

13 de febrero de 1921:
Hemi Wharf, Yokosuka. Por la mañana, el príncipe heredero Hirohito (luego emperador Showa) llega a la base y aborda la NAGATO durante un breve recorrido de inspección.

 

1 de diciembre de 1921: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Kabayama Kanari (ex CO de BC IKOMA) asume el mando.

 

1922:
Se instala un deflector de humo en el embudo delantero para mantener el puente libre de humo del embudo a altas velocidades. Un globo cautivo se embarca en la cola de milano.

 

18 de febrero de 1922:
bahía de Etauchi, mar interior. El exmariscal de Francia Joseph Joffre aborda NAGATO durante su visita a Japón para regresar de la isla de Etajima a Miyajima.

 

12 de abril de 1922:
Yokohama. Eduardo VIII, Príncipe de Gales (más tarde Duque de Windsor) llega a bordo del crucero de batalla HMS RENOWN en una visita de estado a Japón. RENOWN está amarrado cerca de NAGATO.

 

Temprano en la mañana, NAGATO y todos los barcos restantes de la Primera Flota anclados en Yokohama izan las Banderas Blancas. Se dispara una salva de 21 cañonazos con cañones AA de 76 mm/40. El Príncipe de Gales y su ADC, (luego Teniente Almirante de la Flota) Lord Louis Mountbatten visitan MUTSU y NAGATO, ambos ondeando banderines reales. Los invitados inspeccionan los espacios de maquinaria de NAGATO y cenan en el comedor del personal, seguido de una degustación de varias cajas de whisky escocés Johnnie Walker especialmente importado.

 

6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington:
Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante, el Barón, Kato Tomosaburo.

 

28 de agosto de 1922:
BatDiv 1 (NAGATO, MUTSU, KONGO, HIEI, KIRISHIMA e ISE) parten de Kure para una misión de exhibición de bandera, combinada con maniobras, frente a la costa de Siberia, antes de la retirada de las tropas japonesas.

 

10 de septiembre de 1922:
llega a Otaru, Hokkaido.

 

10 de noviembre de 1922: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Setsuo (ex CO de YAMASHIRO) asume el mando.

 

1 de septiembre de 1923:
archipiélago de Changshan, Bahía de Corea. A las 15:00, mientras se prepara para la inspección posterior a las maniobras, NAGATO recibe un mensaje de radio sobre el Gran Terremoto de Kanto, uno de los peores terremotos de la historia, que azotó la llanura de Kanto destruyendo Tokio, Yokohama y los alrededores. Unas 140.000 personas mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él.

 

2 de septiembre de 1923:
Los acorazados de la Primera Flota parten de Changshan hacia Kyushu.

 

3 de septiembre de 1923:
por la tarde, la flota navegando a 20 nudos ingresa en un área de tifón. La batería de casamatas de estribor en NAGATO está inundada y aparece una lista peligrosa.

 

4 de septiembre de 1923:
NAGATO y MUTSU llegan a la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar alimentos, provisiones y suministros médicos. Ambos acorazados parten ese mismo día. En ruta a Yokosuka, se avista brevemente un crucero extranjero (posiblemente el crucero blindado USS HURON (CA-9).

 

5 de septiembre de 1923:
llega a Yokosuka, desembarca los suministros.

 

1 de diciembre de 1923: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Sakonji Seizo (ex CO de CL YAHAGI) asume el mando.

 

Enero de 1924:
Yokosuka. NAGATO entra en el muelle. NAGATO, fuera del dique seco durante nueve meses, ha adquirido un crecimiento marino muy pesado. La política de IJN es atracar un barco cada 10 meses, limpiar los costados y el fondo del casco y volver a pintar con pintura anticorrosiva y antiincrustante. La inteligencia naval de EE. UU. se entera de que la elevación máxima de los cañones principales de NAGATO y MUTSU es de 25 grados. Ella tiene un telémetro de 10 metros en su parte delantera. La potencia de la radio de NAGATO es de 5 kilovatios y 25 kilovatios con onda no amortiguada.

 

30 de marzo de 1924:
Amami O-Shima, 8 millas al NO de Sotsu-Takasaki. Durante los ejercicios de remolque, el capitán Sakonji juzga mal la deriva de su embarcación, de modo que roza a MUTSU. Gracias a las maniobras de última hora realizadas por ambos acorazados, no hay víctimas, pero NAGATO pierde una de sus anclas y el revestimiento de su casco sufre daños menores.

 

Agosto de 1924:
Saeki Bight. Durante las maniobras, NAGATO es alcanzado por un torpedo de ejercicio del submarino SS-62 (más tarde rebautizado como RO-28). La explosión del frasco de aire roto daña una de las palas de la hélice de NAGATO.

 

Finales de 1924 a marzo de 1925:
Kure. La parte superior del embudo delantero se barre hacia atrás.

 

6-7 de septiembre de 1924:
S de la isla de Nojima. Participa en el hundimiento del acorazado AKI con MUTSU.

 

1 de noviembre de 1924:
el hermano menor del príncipe heredero (más tarde emperador) Hirohito (Showa), el príncipe Takamatsu Nobuhito, un guardiamarina (más tarde capitán) y graduado de la Academia Naval de Etajima, asume el servicio a bordo de NAGATO hasta el 1 de mayo de 1925.

 

1 de diciembre de 1924:
buque escuela de artillería en Yokosuka. El Capitán (luego Contralmirante) Nakajima Susumu (ex CO de HIEI) asume el mando.

 

Agosto de 1925:
el diseñador de aviones alemán Ernst Heinkel y varios ingenieros alemanes llegan a Yokohama para presentar una plataforma de despegue NAGATO hecha a medida. También entregan los prototipos de hidroaviones Heinkel HD-25 (biplaza) y HD-26 (monoplaza) construidos para el uso de NAGATO. Después de montar la plataforma sobre la torreta principal No. 2, se llevan a cabo varias pruebas de lanzamiento en Boso Bight, frente a Tateyama, utilizando hidroaviones HD-25 y Yokosho Ro-Go. Durante las pruebas, el HD-25 es pilotado por Carl Clemens Bücker, otro futuro fabricante de aviones. La plataforma de despegue se retira posteriormente y se utiliza una versión modificada en los cruceros pesados de la clase FURUTAKA.

 

22 de agosto de 1925: el
capitán (más tarde contralmirante) Ozoekawa Masaharu, ex comandante en jefe de AG FUJI, asume el mando.

 

1 de diciembre de 1925:
Reintegrado a BatDiv 1, Primera Flota, como buque insignia de la Flota Combinada, con la bandera de C-in-C, Admiral Okada Keisuke.

 

Verano de 1926:
se prueba a bordo un monoplano alemán Hansa-Brandenburg W-33, pero pronto se reemplaza por un Yokosho E1Y2 (Tipo 14).

 

1 de diciembre de 1926: el
Capitán (más tarde Almirante/Gobernador de Formosa) Hasegawa Kiyoshi (ex CO de AC NISSHIN) asume el mando.

 

1 de agosto de 1927: Incidente de explosión de la mina Tokiwa:
Bahía Saeki, Kyushu. A las 0939, mientras se lleva a cabo una conferencia de personal a bordo de NAGATO, varias minas No. 5 explotan en el minador TOKIWA (antiguo crucero blindado), anclado cerca. NAGATO y varios otros barcos envían sus equipos de extinción de incendios para sofocar los incendios. [1]

 

1 de diciembre de 1927: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Matsushita Shigeru (ex CO de OI) asume el mando.

 

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Inoue Tsugumatsu (ex CO de IZUMO) asume el mando. Nave de entrenamiento. Visita Hong Kong.

 

29 de mayo de 1929:
Se convierte en el barco invitado del Emperador durante su regreso del Crucero Imperial a la isla Hachijo Jima.

 

30 de noviembre de 1929: el
capitán (vicealmirante) Hamada Kichijiro (ex CO de CL KISO) asume el mando.

 

22 de abril de 1930: Tratado de Londres:
Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes.

 

1 de diciembre de 1930:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. El Capitán (luego Vicealmirante) Nakamura Kamezaburo (ex CO de CA KAKO) asume el mando.

 

10 de octubre de 1931: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Hara Keitaro (ex CO de BB ISE) asume el mando.

 

1 de diciembre de 1931:
barco de reserva. El Capitán (Vicealmirante) Sugisaka Teijiro (ex CO de BB FUSÔ) asume el mando.

 

4 de marzo de 1932: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Sonoda Minoru (ex CO de BC HARUNA) asume el mando.

 

1 de diciembre de 1932: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Uno Sekizo (ex CO de BC KIRISHIMA) asume el mando.

 

1932:
Se instalan cuatro cañones HA gemelos (4x2) de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm). Los cañones AA existentes de 3 pulgadas (76 mm) están aterrizados. También se agregan cuatro cañones Vickers AA de 40 mm/62 (2 x 2) a la cubierta de intemperie.

 

25 de febrero de 1933:
Ginebra, Suiza. Japón se retira de la Liga de las Naciones y decide que ya no cumplirá con restricciones como las de Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra.

 

Verano de 1933:
Se instalan una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 3, una grúa plegable y rieles entre el palo mayor y la torreta No. 3.

 

16-21 de agosto de 1933: Grandes maniobras especiales:
parte de Tateyama como el buque insignia de la Flota Roja para operar al N de las Islas Marshall, luego regresa a Kisarazu Bight.

 

1 de abril de 1934: Primera modernización:
Kure Navy Yard. El casco de NAGATO se alarga hacia atrás, se agregan protuberancias antitorpedo y se eliminan todos los tubos de torpedo. Se adapta un arco de clipper. Se instala una armadura horizontal adicional sobre las revistas y los espacios de maquinaria. Se coloca una traca de blindaje en la parte inferior del casco en la vecindad del giro de las protuberancias.

 

Se instalan nuevas torretas de calibre principal tomadas de los acorazados KAGA y TOSA sin terminar. La elevación de sus cañones de 16 pulgadas (406 mm) aumenta a 43 grados, aumentando su alcance máximo a 41.448 yardas o 23,5 millas. Se coloca blindaje adicional en las caras, los lados y la parte superior de las torretas. La armadura de barbeta también se fortalece. La elevación de los cañones de 5,5 pulgadas (140 mm) de la batería secundaria se incrementa a 35 grados. Se aterrizan dos cañones de calibre secundario en la cubierta superior.

 

Se retira el embudo delantero de NAGATO. Todas sus 20 calderas de vapor originales se retiran y se reemplazan por cuatro grandes calderas de gasóleo Kampon, además de seis calderas pequeñas reconstruidas. Como resultado del aumento del desplazamiento, la velocidad máxima del NAGATO cae a 25 nudos. Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E4N2.

 

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Sada Kenichi (ex CO de BC HIEI) asume el mando.

 

15 de noviembre de 1934: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Yukishita Katsumi asume el mando.

 

15 de julio de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Saito Jiro (ex CO de CA FURUTAKA) asume el mando.

 

15 de noviembre de 1935:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota.

 

31 de enero de 1936:
Kure. Se completa la modernización de NAGATO. Su desplazamiento estándar es ahora de 39.130 toneladas.

 

26 de febrero de 1936:
1.400 jóvenes oficiales del ejército lanzan un golpe de estado en Tokio, asaltan la Dieta y varios otros edificios clave. Durante los próximos días, la mayor parte de la capital permanece bajo control rebelde. Como parte de los esfuerzos para sofocar los disturbios, la NAGATO se dirige a la bahía de Tokio. Atraca en el muelle de Odaiba, Shinagawa, entrenando los cañones de su batería principal en el edificio Diet. Una fuerza de desembarco Rikusentai ad hoc está formada por marineros jóvenes.

 

1 de diciembre de 1936: el
Capitán (más tarde Vicealmirante), el Barón, Samejima Tomoshige (ex CO de HAGURO y ADC del Príncipe Nobuhito) asume el mando.

 

7 de julio de 1937: Incidente del Puente Marco Polo (El Primer "China"):
Lugouqiao, China. Las tropas japonesas están en maniobras nocturnas en el puente. Disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas devuelven el fuego, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo capturaron. Los japoneses exigen la entrada a Beijing para buscar al soldado. Los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China.

 

21 de agosto de 1937: parte de
Komatsu Shima, Shikoku, con 1.749 hombres del 1.er y 2.º Batallón, 43.º Regimiento de Infantería, 11.ª División de Infantería a Shanghái. Los submarinos I-1 a I-6 brindan cobertura distante.

 

23 de agosto de 1937:
frente a las islas Saddle. Los soldados son trasladados a cruceros ligeros y destructores. Durante la operación, NAGATO choca con el crucero ligero OI. El daño es menor. 25 de agosto de 1937:
Regresa a Sasebo.

 

1937:
Se instala una nueva catapulta (Kure Type No. 2 Model 5).

 

1 de diciembre de 1937:
Buque escuela en Yokosuka. El Capitán (luego Vicealmirante) Nakajima Torahiko (ex CO de SENDAI) asume el mando.

 

15 de noviembre de 1938: el
Capitán (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji, (ex CO de IWATE) CO de YAMASHIRO, asume el mando temporal.

 

1938:
Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 ("Dave").

 

15 de diciembre de 1938:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota y buque insignia de la Flota Combinada. El Capitán (luego Vicealmirante) Fukudome Shigeru (ex Vicejefe de Estado Mayor, Flota del Área de China) asume el mando.

 

1939:
Se instalan 20 cañones AA Tipo 96 de 1 pulgada (25 mm) en lugar de los cañones AA de 40 mm.

 

1 de septiembre de 1939:
el comandante en jefe del vicealmirante de la flota combinada (más tarde almirante de la flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) aborda el barco en Wakanoura.

 

Octubre de 1939: Ejercicios anuales de la flota:
S de la isla de Shikoku. El buque insignia NAGATO y el portaaviones AKAGI participan en los ejercicios de la flota.

 

Al finalizar los ejercicios, NAGATO y AKAGI navegan hasta la bahía de Tokio y luego echan el ancla en el mar de Tsurumi. El laboratorio de investigación Meguro Tokyo de la IJN, en cooperación con la Japanese Wireless Company, realiza una prueba de un aparato de radar de prueba. El dispositivo de transmisión de ondas de radio está colocado en el techo de la fábrica de Toshiba y el receptor estaba ubicado por separado en un muelle. El objetivo es AKAGI, su gran apariencia rectangular la hizo perfecta para el trabajo. Los experimentos se juzgan exitosos. [2]

 

15 de noviembre de 1939: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Tokunaga Sakae (ex CO de CL YURA) asume el mando.

 

1940:
Se instalan una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 5 y una grúa de manipulación de aeronaves.

 

11 de octubre de 1940: Revista Naval Imperial:
Bahía de Yokohama. Se lleva a cabo una revisión imperial en celebración del 2.600 aniversario de la entronización del emperador Jimmu. Noventa y ocho de los buques de guerra de la Flota Combinada liderados por su buque insignia, NAGATO, están repartidos por la bahía listos para ser inspeccionados. Toda la tripulación de NAGATO ocupa los costados de su nave. El emperador Hirohito y el comandante en jefe de la flota, el vicealmirante (almirante de la flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) pasan junto a los barcos de la flota a bordo del acorazado HIEI escoltados por los cruceros TAKAO, KAKO y FURUTAKA.

 

15 de octubre de 1940: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Onishi Shinzo (ex CO de CL TONE) asume el mando.

 

Primavera de 1941:
Cuenca Koumi, Yokosuka. NAGATO se somete a su último reacondicionamiento antes de la guerra. Se intercambian los cañones de sus armas de calibre principal y se instala una bobina de desmagnetización externa. Sus protuberancias antitorpedo están llenas de tubos aplastantes.

 

11 de agosto de 1941: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Yano Hideo (ex CO de MYOKO) es designado oficial al mando. NAGATO está asignada a la BatDiv 1 de la Flota Combinada con su nave gemela, MUTSU en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima.

 

9 de octubre de 1941:
Se llevan a cabo juegos de guerra a bordo.

 

1 de noviembre de 1941:
anclado en Saeki en readines.

 

10 de noviembre de 1941:
llega a Iwakuni.

 

17 y 18 de noviembre de 1941:
Salida de Hashirajima hacia Saeki.

18 de noviembre de 1941: Operación "Z":
llega a Saeki. El almirante Yamamoto parte de NAGATO en una lancha motora hacia el portaaviones AKAGI anclado cerca, donde organiza una despedida para el Comandante de la Fuerza de ataque del portaaviones ("Kido Butai"), el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO).

19 de noviembre de 1941:
Yamamoto regresa a Hashirajima a bordo de NAGATO. AKAGI parte de Saeki hacia las Kuriles para unirse a Carrier Strike Force.

2 de diciembre de 1941:
A las 17:30, NAGATO envía la señal codificada No. 676: "Niitakayama nobore (Subir al monte Niitaka) 1208" a Carrier Strike Force, luego 940 millas al norte de Midway Island. La señal significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[3]

6 de diciembre de 1941:
Se coloca una red antitorpedo de manera experimental en el costado de estribor de la NAGATO.

8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor:
salidas de la BatDiv 1 desde Hashirajima a las islas Bonin con el ISE, FUSO, YAMASHIRO, HYUGA de la BatDiv 2 de la Primera Flota, el portaaviones ligero HOSHO de CarDiv 3, escoltados por WAKABA de DesDiv 21, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27.

13 de diciembre de 1941:
BatDiv 1 regresa a Hashirajima.

21 de diciembre de 1941:
El nuevo acorazado YAMATO llega a Hashirajima desde Kure y se une a BatDiv 1 con NAGATO y MUTSU.

20 de enero de 1942:
ingresos a Kure. Carga material.

24 de enero de 1942:
Regresa a Hashirajima

12 de febrero de 1942:
en Hashirajima. La bandera de la Flota Combinada se transfiere de NAGATO a YAMATO. De febrero a mayo, BatDiv 1 realiza prácticas de entrenamiento y artillería en el área del Mar Interior. Las reparaciones menores se llevan a cabo en Kure.

Finales de febrero de 1942:
NAGATO sirve como cuartel general flotante para el príncipe Takamatsu y su personal.

 

15 de marzo de 1942:
en Kure. Atraque seco. Los anemómetros Tipo 91 se cambian por Tipo 91, Mod 2.

9 de abril de 1942:
Desacoplado.

5 de mayo de 1942:
NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 parten de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con BatDiv 2. La torreta n.º 5 de HYUGA explota. Ella parte hacia Kure con FUSO como escolta. NAGATO y los otros acorazados regresan a Hashirajima.

11 de mayo de 1942:
BatDiv 1 parte de Hashirajima para practicar artillería y AA en Iyo Nada. Regresa esa noche.

 

13 de mayo de 1942:
Ingresos a Kure. Carga municiones.

 

15 de mayo de 1942:
BatDiv 1 parte de Kure para ejercicios con MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 en el Mar Interior.

17 de mayo de 1942:
Regresa a Hashirajima.

 

19 de mayo de 1942:
BatDiv 1 parte de Hashirajima con la Primera y la Tercera Flota para maniobras en el mar.

23 de mayo de 1942:
Las flotas regresan a Hashirajima.

29 de mayo de 1942:
Parte de Hashirajima con el cuerpo principal de la Primera Flota: YAMATO, NAGATO y MUTSU de la BatDiv 1, el portaaviones ligero HOSHO, los hidroaviones auxiliares CHIYODA y NISSHIN, los engrasadores del Grupo de Suministro No. 1 y el crucero ligero SENDAI y destructores de DesRon 3.

4 de junio de 1942: Operación "MI": la batalla de Midway:
el cuerpo principal permanece 300 millas detrás de la primera fuerza de ataque de portaaviones del vicealmirante Nagumo. No se enfrenta a las fuerzas estadounidenses.

5 y 6 de junio de 1942:
después de que Main Body se une a Striking Force, que se retira, NAGATO lleva a bordo a los supervivientes del portaaviones KAGA que los destructores de DesRon 10 habían recogido anteriormente. Recargas de aceitera TOEI MARU. Más tarde reposta DesRons 3, 10 en el mar.

14 de junio de 1942:
El cuerpo principal regresa a Hashirajima.

3 de julio de 1942:
procede a Tokuyama en una salida de práctica.

6 de julio de 1942:
Regresa a Hashirajima.

13 de julio de 1942:
Ingresos a Kure. Mantenimiento y repostaje.

14 de julio de 1942:
en Hashirajima. La Primera Flota se reorganiza. NAGATO y MUTSU se transfieren de la BatDiv 1 de la Flota Combinada a la Primera Flota del Vicealmirante Shimizu Mitsumi (ex CO de ISE) en la BatDiv 2 con YAMASHIRO, FUSO, ISE y HYUGA. NAGATO se convierte en buque insignia de la Primera Flota. BatDiv 2 realiza misiones de "alerta en espera" y entrenamiento.

18 de julio de 1942:
en Kure. En dique seco.

22 de julio de 1942:
Desacoplado.

1 de septiembre de 1942:
Procede a Kure. Los trabajos de mantenimiento. Carga material.

5 de septiembre de 1942:
Regresa a Hashirajima.

6 de octubre de 1942:
llega a Kure. Combustibles y trabajos de mantenimiento.

13 de octubre de 1942:
Ingresos a Hashirajima.

1 de noviembre de 1942:
El Capitán Yano es ascendido a Contralmirante.

10 de noviembre de 1942: el
Capitán Hisamune Yonejiro (ex CO de AOBA) asume el mando. El Capitán Yano es ascendido a Contralmirante y reasignado al Tercer Negociado del Estado Mayor General Naval (Inteligencia).

29 de noviembre de 1942:
se dirige a Tokuyama en una salida de ejercicio.

1 de diciembre de 1942:
procede a Murotsu en una salida de ejercicio.

3 de diciembre de 1942:
Regresa a Hashirajima.

Diciembre de 1942:
En el Mar Interior occidental. En ejercicios de entrenamiento aéreo con MUSASHI, FUSO y YAMASHIRO y portaaviones ZUIKAKU.

 

3-5 de enero de 1943:
parte de Hashirashima en un simulacro de entrenamiento.

5 de enero de 1943:
Regresa a Hashirashima. NAGATO reanuda la 'alerta de espera'.

11 de enero de 1943:
Salida de Hashirashima hacia Kure. Desembarca cadete en prácticas. Reanuda la 'alerta de espera'.

25 de enero de 1943:
en Kure. Varada en dique seco para reparación de los tanques principales de agua dulce y reparaciones menores de calderas.

2 de febrero de 1943:
Desacoplado. Procede a Hashirajima.

4 de marzo de 1943:
Regresa a Kure. Trabajos de mantenimiento y repostaje.

24 de marzo de 1943:
Regresa a Hashirajima.

10 de abril de 1943:
Participa en ejercicios. Llega a la bahía de Agenosho, mar interior.

11 de abril de 1943:
Regresa a Hashirajima.

13 de abril de 1943:
ingresos a Kure. Reposta. Licencia y libertad.

17 de abril de 1943:
Regresa a Hashirajima.

26 de abril de 1943:
Ingreso a Tokuyama. Ejercicios de batalla.

28 de abril de 1943:
Regresa a Hashirajima.

4 de mayo de 1943:
ingresos a Yashima. Ejercicios de batalla.

5 de mayo de 1943:
llega a Hashirajima.

11 de mayo de 1943:
parte de Hashirajima para probar un timón de jurado.

12 de mayo de 1943:
Ingresos a Kure.

13 de mayo de 1943:
llega Hashirajima.

26 de mayo de 1943:
Ingresos a Kure. Reposta. Licencias y libertad de la tripulación.

31 de mayo de 1943:
Kure. Atracado en el dique seco No. 4. Se instalan un conjunto de radar Tipo 21 y dos cañones AA de 25 mm (montaje doble).

6 de junio de 1943:
Desacoplado.

8 de junio de 1943:
parte de Kure hacia Hashirajima. MUTSU, anclado, explota repentinamente y se hunde en Hashirajima.

25 de junio de 1943:
Iyo Nada. Después de una investigación de accidente, la pérdida de MUTSU se atribuye a un marinero descontento que había meditado sobre los cargos de robo. La flota reanuda sus actividades normales. NAGATO realiza un ejercicio de remolque con los destructores TAMANAMI y WAKATSUKI en el que NAGATO simula que su timón está atascado a 35 grados.

26 de junio de 1943:
Ingresos a Yashima. Ejercicios de batalla.

27 de junio de 1943:
Regresa a Hashirajima.

28 de junio de 1943:
Ingresos a Yashima.

30 de junio de 1943:
Regresa a Hashirajima.

6 de julio de 1943:
Ingresos a Agenosho. Ejercicios de batalla.

7 de julio de 1943:
Salida de Agenosho.

8 de julio de 1943:
llega Kure. Combustibles y trabajos de mantenimiento.

29 de julio de 1943:
Regresa a Hashirajima.

29 de julio de 1943:
Ingreso a Yashima. Ejercicios de batalla.

31 de julio de 1943:
procede a Tokuyama. Ejercicios de batalla.

1 de agosto de 1943:
Regresa a Hashirajima.

2 de agosto de 1943: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Hayakawa Mikio (ex CO de CA CHOKAI y YAMASHIRO) asume el mando del Capitán Hisamune.

5 de agosto de 1943:
ingresos a Yashima. Ejercicios de batalla.

6 de agosto de 1943:
Regresa a Hashirajima.

7 de agosto de 1943:
parte de Hashirajima para prepararse para las operaciones en las Islas Salomón.

11 de agosto de 1943:
llega Kure. Repostajes y trabajos de mantenimiento.

16 de agosto de 1943:
NAGATO parte de Kure con YAMATO, FUSO y AMATSUKAZE y HATSUKAZE de DesDiv 16. Se detiene esa noche en el fondeadero de Yashima cerca de Takamatsu en Shikoku.

17 de agosto de 1943:
NAGATO sale de Yashima a través de Yokosuka hacia Truk con tropas del ejército, personal naval, incluido el Escuadrón Aeronáutico Naval 958, algunos sobrevivientes de MUTSU y suministros en un grupo de trabajo con los acorazados YAMATO, FUSO, el portaaviones de escolta TAIYO, los cruceros ATAGO, TAKAO, DesDiv USHIO de 7, AKIGUMO, YUGUMO de DesDiv 10, AMATSUZAKE y HATSUKAZE de DesDiv 16.

20 de agosto de 1943:
el grupo de trabajo se encuentra con un Typhoon, pero escapa con seguridad del área y continúa hacia el sur.

23 de agosto de 1943:
el grupo de trabajo llega a Truk. NAGATO asume alerta de espera y participa en ejercicios de batalla. Los sobrevivientes de MUTSU son enviados a tierra. El Escuadrón Aeronáutico Naval 958 es luego transportado a Rabaul a bordo del crucero TAKAO.

18 de septiembre de 1943:
Los portaaviones USS LEXINGTON (CV-16), PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24) del Contraalmirante Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) lanzan incursiones en Tarawa , Makin y Abemama atolones en Gilberts.

En respuesta a las incursiones de TF 15, el vicealmirante Ozawa Jizaburo, al mando táctico, realiza salidas desde Truk al atolón Brown, Eniwetok.

 

Ozawa lidera la primera sección de la flota YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 (seguidos por ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO y destructores.

 

El Vicealmirante Kurita Takao lidera la segunda sección con su Fuerza de Avanzada: ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4. El Comandante en Jefe del Almirante de Flota Combinada (Almirante de Flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de ISE) permanece en Truk en el buque insignia de la flota, MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3.

 

25 de septiembre de 1943:
La flota regresa a Truk.

5-6 de octubre de 1943:
Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall.

17 de octubre de 1943:
los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO de CruDiv 4 , TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y los cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO y OYODO y destructores.

Durante la salida, NAGATO lleva personal de tierra de la 932 NAG, una unidad de hidroaviones, de Truk a Eniwetok.

19-23 de octubre de 1943:
Marrón. El personal de tierra de la 932 es desembarcado.

23 de octubre de 1943:
parte de Brown y sale a una posición a 250 millas al suroeste de Wake; regresa después de que no se detectan fuerzas enemigas.

26 de octubre de 1943:
La flota regresa a Truk. Permanece allí durante tres meses.

1 de noviembre de 1943:
en Truk. El Capitán Hayakawa es ascendido a Contralmirante. Es el primer oficial al mando de NAGATO en alcanzar el rango de bandera mientras se desempeñaba como patrón.

25 de diciembre de 1943:
en Truk. El Capitán (luego Contralmirante) Kobe Yuji (ex CO de CA TONE) asume el mando. El contraalmirante (vicealmirante póstumamente) Hayakawa es reasignado como ComDesRon 2 (KIA en el destructor SHIMAKAZE en noviembre de 44).[4]

1 de febrero de 1944: La evacuación de Truk:
NAGATO parte de Truk hacia Palau con FUSO de BatDiv 2, SUZUYA, KUMANO y TONE de CruDiv 7, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE y URAKAZE de DesDiv 61 y AKIZUKI de DesDiv 61. A las 10:00, el USS PERMIT (SS-178) ve al grupo FUSO saliendo de Truk pero el submarino no puede atacar.

4 de febrero de 1944:
Llegada al Palau.

16 de febrero de 1944:
Salida de Palau con el grupo FUSO en previsión de un ataque aéreo. La tripulación de NAGATO ve un submarino enemigo a las 08-00N, 131-00E.

17 de febrero de 1944:
se avista otro submarino en 05-30N, 125-40E.

 

20 de febrero de 1944:
Mar de China Meridional. N de Singapur. Después de la puesta del sol, el USS PUFFER (SS-268) avista al grupo FUSO de 10 barcos, pero el submarino no puede atacar. Los vigías de la NAGATO avistan un submarino enemigo en 04-16N, 108-40E, probablemente PUFFER.

21 de febrero de 1944:
llega a Lingga (cerca de Singapur). Participa en ejercicios de batalla a partir de entonces.

25 de febrero de 1944:
el vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA), comandante, BatDiv 1, Tercera Flota, llega a bordo de la NAGATO y se iza su bandera.

6 de marzo de 1944:
en Lingga en la Tercera Flota.

11 de marzo de 1944:
BatDiv 1 realiza ejercicios de batalla frente a Lingga.

14 de marzo de 1944:
ejercicios de batalla individuales frente a Lingga.

17 de marzo de 1944:
Salida de Lingga. Regresa después de los ejercicios de batalla.

28 de marzo de 1944:
parte de Lingga para realizar ejercicios de vuelo. Devoluciones.

29 de marzo de 1944:
Salida de Lingga. Práctica de salida. Devoluciones.

30 de marzo de 1944:
parte de Lingga hacia la base naval de Seletar, Singapur. Atracado en dique seco en el dique seco n. ° 1 (el antiguo dique seco del rey Jorge VI) de la instalación de reparación n. ° 101. Lignum vitae cambió.

13 de abril de 1944:
Desacoplado. Toma combustible, provisiones.

16 de abril de 1944:
Salida de Singapur hacia Lingga.

16 de abril de 1944:
Entrenamiento en Lingga con la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA).

19 de abril de 1944:
Participa en ejercicios de defensa aérea. Experimenta dificultad para mantener 24 nudos.

22 de abril de 1944:
sale de Lingga y llega a Garan.

25 de abril de 1944: parte de
Garan y regresa a Lingga.

28 de abril de 1944:
Salida de Lingga. Ejercicios de batalla.

29 de abril de 1944:
Regresa a Lingga, luego parte nuevamente para más ejercicios de batalla.

1 de mayo de 1944:
Realiza un entrenamiento de control de daños en el ancla.

5 de mayo de 1944:
el vicealmirante Ugaki transfiere su bandera a YAMATO. Los ejercicios de batalla cesan.

5 de mayo de 1944:
Salida de Lingga.

6 de mayo de 1944:
Regresa a Lingga.

7 de mayo de 1944:
Salida de Lingga.

11 de mayo de 1944: Despliegue en Tawi Tawi:
a las 03:00, la flota móvil (excepto CarDiv 1, CruDiv 5 y DesRon 10) se vuelve a desplegar desde Lingga al antiguo fondeadero estadounidense en Tawi Tawi en el mar de Sulu.

12-13 de mayo de 1944:
En el mar. Despliegue de flota, práctica de tiro.

14 de mayo a 11 de junio de 1944:
en Tawi Tawi.

10 de junio de 1944: Operación "Kon" - The Relief of Biak:
el vicealmirante Ugaki se separa de la flota con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y destructores. El grupo de trabajo Kon parte de Tawi Tawi hacia Batjan.

 

10 de junio de 1944: Operación "KON" - The Relief of Biak:
el grupo de trabajo KON del vicealmirante Ugaki se separa de la flota con YAMATO y MUSASHI de Bat Div 1, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. El grupo de trabajo KON parte de Tawi Tawi hacia Batjan.

 

13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas:
En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan A-GO para la Defensa de las Marianas.

 

La flota móvil sale de Tawi Tawi hacia Guimaras cerca de Panay, Filipinas con NAGATO de Force "B", JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, el crucero MOGAMI y ocho destructores. Force B sale con TAIHO, SHOKAKU y ZUIKAKU de Force "A" Car Div 1, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y siete destructores.

A las 10:00, en una estación cercana, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa que la flota móvil parte del fondeadero.

14 de junio de 1944:
Guimaras, Filipinas. Llega el Cuerpo Principal de la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa y los engrasadores GENYO y AZUSA MARU de la 2.ª Fuerza de Abastecimiento comienzan las operaciones de reabastecimiento de combustible.

 

15 de junio de 1944:
Guimaras. A las 0800, se completa el reabastecimiento de combustible y el Cuerpo Principal de la Flota Móvil parte a través del Mar de Visayan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente comandante Robert Risser avista la flota móvil en el estrecho de San Bernardino.

 

16 de junio de 1944:
a las 1650, el grupo de trabajo de la Operación Kon abortado del vicealmirante Ugaki de Batjan se reincorpora a la fuerza de Ozawa.

 

17 de junio de 1944:
El USS CAVALLA (SS-244) del teniente comandante Herman J. Kossler avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa más tarde esa noche después de salir a la superficie.

18 de junio de 1944:
a las 21:00, Ozawa divide su flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. Force "C" Vanguard avanza hacia el este en el mar de Filipinas hacia Saipan.

19 de junio de 1944:
a las 10:30, Ozawa lanza un ataque contra el Grupo de trabajo 58, pero su avión no puede localizar al TF 58, por lo que la mayoría regresa a Guam. El destructor HAYASHIMO brinda una escolta cercana a NAGATO, quien a su vez protege a los portaaviones JUNYO, HIYO y RYUHO.

20 de junio de 1944:
NAGATO dispara contra los aviones torpederos atacantes desde sus cañones de calibre principal, reclamando dos aviones torpederos Grumman TBF "Avenger" del USS BELLEAU WOOD (CVL-24) que están atacando a JUNYO y obliga a los otros aviones a retirarse. NAGATO, estacionado en la proa de estribor de JUNYO, es ametrallado durante el ataque, pero no sufre bajas.

Aproximadamente a las 2030, HIYO explota y se hunde dos horas después de ser alcanzado por torpedos de aviones torpederos Grumman TBF "Avenger" de BELLEAU WOOD. NAGATO y el crucero MOGAMI esperan mientras los destructores rescatan a la mayoría de la tripulación de HIYO. Esa noche, NAGATO se retira con la Flota Móvil a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa.

22 de junio de 1944:
en Okinawa. Los acorazados reabastecen a los destructores. Los destructores trasladan a los supervivientes de HIYO a ZUIKAKU.

23 de junio de 1944:
La flota móvil parte de Nakagusuku hacia Hashirajima.

24 de junio de 1944:
llega a Hashirajima.

27 de junio de 1944:
NAGATO parte de Hashirajima hacia Kure. En Kure, está equipada con radares Tipo 22 y 13 (2 juegos cada uno). Dos de 140 mm. Se retiran los cañones de 5,5 pulgadas y se agregan noventa y seis cañones AA de 25 mm (16 de montaje triple, 10 de montaje doble, 28 individuales). Todos los ojos de buey ubicados debajo de la cubierta superior están cubiertos.

NAGATO también está equipado con un dispositivo de señalización/identificación de amigo o enemigo (IFF) infrarrojo (IR) de tipo 2 montado en la mitad de cada lado del puente. Están construidos alrededor de un sensor telescópico que recibe ondas de luz en el rango IR y registra una lectura en la cabina de radio. El sistema también incluye un par de 20 mm. binoculares montados coaxialmente con la lámpara IR transmisora en el puente para que otro barco pueda usar el detector IR para señalización elemental o como luz de formación para el mantenimiento de la posición.

 

Todos los ojos de buey ubicados debajo de la cubierta superior están cubiertos. NAGATO también está cargado de materiales para el transporte.

 

8 de julio de 1944:
Desacoplado. Sale de Kure con KONGO del Grupo B, MOGAMI de CruDiv 7, YAHAGI y destructores de DesRon 10 y YAMATO y MUSASHI del Grupo A, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, el crucero ligero NOSHIRO y destructores de DesRon 2 .

9 de julio de 1944:
en la bahía de Usuki, Kyushu. Después de subir a bordo de un regimiento de la 28.ª División, la NAGATO parte hacia Nakagusuku, Okinawa.

10 de julio de 1944:
llega a Okinawa. El grupo A se separa para Lingga (cerca de Singapur). La NAGATO y el Grupo B permanecen en Okinawa descargando tropas y material.

12 de julio de 1944: el
Grupo B parte de Okinawa hacia Manila.

14-17 de julio de 1944:
Grupo B en Manila.

17 de julio de 1944: el
Grupo B parte de Manila hacia Lingga.

19 de julio de 1944:
Alrededor de la medianoche, el Grupo B es atacado por un submarino desconocido. Dispara cuatro torpedos que fallan KONGO. El Grupo B llega ese día a Singapur.

20 julio-1 octubre 1944:
en Lingga. Participa en los ejercicios diarios de la batería principal, incluidos los disparos mientras usa la guía del radar.

 

1 de septiembre de 1944:
fondeadero de Lingga. NAGATO recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU.

1 al 6 de octubre de 1944:
Realiza dos viajes desde Lingga a la Base Naval de Seletar, Singapur y regresa con fiestas de la libertad de la flota. En un viaje, es reabastecido por el petrolero YUHO MARU en Seletar.

6-18 de octubre de 1944:
Entrenamiento en Lingga.

15 de octubre de 1944:
El Capitán Kobe es ascendido a Contralmirante.

18 de octubre de 1944:
la flota parte de Lingga hacia Brunei Bay, Borneo para repostar.

22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte:
En Brunei. Antes de la salida, los Mitsubishi F1M2 "Petes" de NAGATO se transfieren a YAMATO. Su torre de mando, puente de brújula, cañones de casamatas, directores y montacargas de municiones están protegidos con "mantos" de hamaca. Sus cañones antiaéreos están protegidos con cables de acero y las posiciones de sus reflectores con cuerdas de manila como protección improvisada contra astillas. Los tanques de combustible de su motor de timón están cubiertos con colchonetas de judo.

 

NAGATO sale de Brunei hacia Filipinas con la Primera Fuerza de Ataque Móvil del Vicealmirante Kurita Takeo, Primera Sección, Fuerza "A" (Fuerza Central): YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, CruDivs 4, 5 y DesRon 2.

23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan:
la Fuerza "A" es atacada por dos submarinos estadounidenses. DARTER (SS-227) hunde el crucero ATAGO. DARTER también daña al crucero TAKAO. DACE (SS-247) hunde crucero MAYA. NAGATO no está dañado.

24 de octubre de 1944: La batalla del mar de Sibuyan:
10:15: Se avista un bombardero B-24 "Liberator" hacia el puerto, rumbo 130. Se ordena una alerta aérea y se aumenta la velocidad a 22 nudos. El B-24 no ataca y desaparece.

1016: Un gran grupo de aeronaves entrantes es avistado a estribor, rumbo 85, alcance 19 millas.

 

1027: NAGATO abre fuego con sus armas principales disparando "sanshikidans".

 

1029: Cuatro "Helldivers" logran dos casi impactos en la proa de estribor.

 

1047: Los últimos planos de la primera oleada desaparecen en el horizonte. Fin de la alerta aérea.

 

1204: Treinta y un aviones de la segunda ola son avistados a estribor, rumbo 88, rango de nueve millas. Se ordena una alerta aérea y NAGATO abre fuego con proyectiles "sanshikidan".

 

1208: Un Helldiver lanza una bomba AP de 1000 libras sobre NAGATO, pero falla.

 

1218: Se cancela la alerta aérea. La velocidad de la flota se reduce a 16 nudos para ahorrar combustible y el rumbo se cambia hacia el este.

 

1321: Se avista un gran grupo de aviones del USS ESSEX (CV-9), rumbo 255, alcance 22 millas. La flota comienza un giro brusco a estribor para evadir la detección.

 

1331: Alrededor de 40 aviones son avistados a estribor rumbo 5, alcance 6 millas.

 

1345: Veinte de los "Avengers" Grumman TBM-1C de ESSEX son avistados a una distancia de 9 millas. Cuatro intentan un ataque con torpedos, pero falla debido a las maniobras violentas y al fuego AA.

 

1353: Atacado por cuatro Vengadores portadores de bombas del ESSEX. Sus pilotos reclaman tres impactos.

 

1412: Dieciocho aviones de ESSEX son avistados acercándose con rumbo 30, rango de 15 millas.

 

1416: NAGATO es atacado por siete Helldivers SB2C-3 de FRANKLIN (CV-13) y ocho "Hellcats" F6F de CABOT (CVL-28).

 

NAGATO es alcanzado por dos bombas y sufre tres cuasi accidentes. La primera bomba explota en la cubierta del barco, daña la toma de aire de la sala de calderas No. 1, destroza los cañones de casamatas No. 2, 4, inutiliza tres cañones más y atasca el cañón AA de 127 mm No. 2. Debido a los daños en el entrada de aire de la sala de calderas, se apaga y hace que se detenga un eje de transmisión. La velocidad de NAGATO cae a 22 nudos hasta las 1440 cuando se vuelve a encender la caldera.

 

1426: Cuatro Hellcats lanzan cuatro bombas GP de 500 libras y logran tres impactos cercanos en el área de proa de estribor que causan daños por astillas.

1456: Fin de la alerta aérea.

1503: Nueve bombarderos en picado, siete aviones torpederos y cinco cazas son avistados a babor rumbo 130, alcance 17 millas. Se ordena una nueva alerta aérea.

 

1516: Se cancela la alerta aérea. Durante el día, Force A ha soportado incursiones de más de 250 portaaviones estadounidenses. MUSASHI, golpeado por numerosos torpedos y bombas, se hunde en el mar de Bisaya. YAMATO recibe impactos directos de bombas. HARUNA está dañado por cinco casi accidentes. Force A invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan.

 

1530: Force A invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan.

 

1534: Fin de la alerta aérea.

 

1714: el almirante Kurita vuelve a ordenar a la flota que cambie de rumbo.

 

2330: Force A ingresa al Estrecho de San Bernardino horas en fila india.

 

25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar:
0035: Force A sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el golfo de Leyte.

0548: Se avistan cuatro aviones a babor, rumbo 59, alcance 11 millas. Se ordena una alerta aérea. NAGATO abre fuego contra el avión.

 

0551: NAGATO cesa el fuego.

 

0558: Force A abre fuego contra los portaaviones de escolta del "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (F) (CVE-70), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73). Los portaaviones están protegidos por los destructores USS HOEL (DD-533), JOHNSTON, (DD-557), HEERMANN (DD-532) y los destructores de escolta USS SAMUEL B. ROBERTS (DE-413), DENNIS (DE-405), RAYMOND (DE-341) y JOHN C. BUTLER (DE-339).

 

0601: NAGATO dispara cuatro salvas a través de un chubasco a tres portaaviones enemigos que son apenas visibles a babor, rumbo 63, rango de 20 millas. Esta es la primera vez en su carrera que NAGATO ha disparado contra barcos enemigos. (Actúa con YAMATO durante toda la acción del día). Sus dos primeras salvas disparadas son proyectiles AA Tipo 3. Las siguientes salvas se disparan con proyectiles AP. Es posible que NAGATO haya logrado algunos casi accidentes en la proa de estribor del portaaviones de escolta USS SAINT LO (CVE-63). Los artilleros de NAGATO informan de un portaaviones alcanzado y humeante.

 

0641: Los vigías detectan mástiles en el horizonte.

 

0654: El destructor HEERMANN dispara tres torpedos a HARUNA. Los torpedos extrañan a HARUNA, pero se dirigen hacia YAMATO y NAGATO. La tripulación de YAMATO ve sus huellas a estribor. YAMATO y NAGATO giran hacia el puerto y navegan hacia el norte durante 10 millas hasta que los torpedos se quedan sin combustible.

 

0755-0910: Fuerza A hunde GAMBIER BAY, HOEL, ROBERTS y JOHNSTON. NAGATO intenta atacar agresivamente a los portaaviones estadounidenses, pero el vicealmirante Ugaki reprende al contraalmirante Kobe. Aconseja a Kobe que siga la estela de YAMATO. Durante la batalla de la mañana, NAGATO dispara 45 rondas de su armamento principal y noventa y dos de 140 mm. rondas que reclaman un crucero como gravemente dañado. Kurita ordena a todos los barcos que se dirijan al norte.

 

1020: La Fuerza cambia de rumbo hacia el sur y nuevamente se dirige hacia el golfo de Leyte.

 

10:30-13:20: CHOKAI, CHIKUMA y SUZUYA quedan inhabilitados por el daño de la batalla, abandonan la formación y posteriormente se pierden.

 

12:30: setenta aviones de los portaaviones de escolta de la Task Force 38 atacan a la Center Force.

 

1236: Kurita ordena un cambio de rumbo hacia el norte.

 

1243: Dos bombas golpean a NAGATO en la proa; uno rompe su cubierta de ancla, el otro golpea un rodillo y explota en el mar a un lado, agujereando su proa.

 

13:30: Los hidroaviones F1M2 Pete de NAGATO que han regresado de YAMATO informan de 40 transportes enemigos en el golfo de Leyte.

 

1656: Atacado por un grupo de bombarderos en picado. Mientras realiza una maniobra evasiva brusca, cuatro artilleros AA del alcázar caen por la borda. El destructor AKISHIMO se destaca para recogerlos, pero no logra localizar a ningún sobreviviente.

 

2100: Force A se retira por el Estrecho de San Bernardino.

 

26 de octubre de 1944:
0800: Estrecho de Tablas frente a Panay. Force A es atacado por unos 30 Grumman TBM Avengers de WASP (CV-19) y COWPENS (CVL-25).

1040: La Fuerza es atacada por unos 30 "Libertadores" B-24 de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente del Ejército con base en Morotai. A bordo del YAMATO, los fragmentos de la bomba hirieron al contraalmirante (luego vicealmirante) Koyanagi Tomiji (ex comandante en jefe de KONGO), al jefe de personal de la Segunda Flota y a unas 60 personas más. NAGATO y YAMATO abren fuego con su armamento principal usando proyectiles "sanshikidan" Tipo 3. Afirman que varios bombarderos fueron derribados.

 

11:00: Alrededor de 60 aviones de los Grupos de Trabajo 38.2 y 38.4 atacan la Fuerza. Se hunde el crucero ligero NOSHIRO.

 

Durante las batallas de hoy y del día anterior, NAGATO dispara noventa y nueve cañones de 410 mm. (16,1 pulgadas) proyectiles y 653 proyectiles de 140 mm. (5,5 pulgadas) conchas. Sufre 38 tripulantes muertos y 105 gravemente heridos.

 

27 de octubre de 1944:
Sin ataques.

28 de octubre de 1944:
Los restos de la Fuerza "A" llegan a Brunei y repostan.

6 de noviembre de 1944:
El portaaviones JUNYO y el crucero ligero KISO, escoltados por YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30 llegan a Brunei desde Sasebo con reabastecimiento de municiones para la fuerza de Kurita.

8 de noviembre de 1944:
Para evitar ataques aéreos, NAGATO realiza incursiones desde Brunei a las Islas Pratas con YAMATO, HARUNA, KONGO, el crucero ligero YAHAGI y cuatro destructores. Le siguen JUNYO, los cruceros TONE y ASHIGARA y dos destructores. ASHIGARA se separa de nuevo a Brunei. JUNYO, TONE, KISO, DesDiv 30 se separan a Manila. Cerca de Pratas, el resto del grupo YAMATO da la vuelta y regresa a Brunei.

11 de noviembre de 1944: el
grupo YAMATO regresa a Brunei y reposta desde el engrasador HAKKO MARU.

15 de noviembre de 1944:
NAGATO es reasignado a BatDiv 3 en la Segunda Flota.

16 de noviembre de 1944:
en la bahía de Brunei. La flota es atacada por 40 bombarderos B-24 de la Fuerza Aérea del Ejército y 15 cazas P-38.

17 de noviembre de 1944:
NAGATO parte hacia Kure con YAMATO, KONGO, el crucero ligero YAHAGI y HAMAKAZE, ISOKAZE, URAKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17. A la escolta del grupo YAMATO también se unen KIRI y UME de DesDiv 43 de Spratly Island.

21 de noviembre de 1944: el
grupo YAMATO es atacado por el USS SEALION II (SS-215) de Eli Reich (luego vicealmirante) LtCdr. El Reich hunde el KONGO y el destructor URAKAZE.

22 de noviembre de 1944:
A la escolta del grupo YAMATO se unen los destructores FUMITSUKI y SUZUTSUKI enviados desde Kure.

23 de noviembre de 1944:
reposta destructores en Inland Sea.

24 de noviembre de 1944:
NAGATO se separa de la base naval de Yokosuka con DesDiv 17.

25 de noviembre de 1944:
llega a Yokosuka. En dique seco ese día. Comienza la reparación de daños de batalla. Se eliminaron los cañones secundarios delanteros. Se agregan dos cañones AA de 127 mm y treinta (10 de montaje triple) de 25 mm y se elimina un montaje triple anterior.

NAGATO sirve como una batería AA flotante. Su chimenea y palo mayor se eliminan para mejorar los arcos de fuego de sus armas. Amarrada junto a un muelle en la base Koumi de Yokosuka, está camuflada y protegida por redes antitorpedo.

 

20 de diciembre de 1944:
en Yokosuka. El Capitán Shibuya Kiyomi (ex CO de CV JUNYO) asume el mando del Contralmirante Kobe, quien es reasignado al Estado Mayor Naval.

El ex Vice Jefe del Estado Mayor General Naval, Vice Almirante (Almirante, póstumamente) Ito Seiichi (ex CO de HARUNA) asume el mando de la Segunda Flota. El vicealmirante Kurita es reasignado como presidente de la Academia Naval de Etajima.

 

1 de enero de 1945:
se disuelve BatDiv 3. NAGATO se reasigna a la BatDiv 1 reactivada en la Segunda Flota.

10 de febrero de 1945:
BatDiv 1 se desactiva una vez más. NAGATO es reasignado al Distrito Naval de Yokosuka como buque de defensa costera. La tripulación del NAGATO sigue viviendo a bordo y permanece operativa, aunque sin el combustible adecuado para su puesta en marcha (se instala una caldera burra de carbón para dar vapor a la cocina, calefacción, etc.). La batería AA de NAGATO, sin carga completa, solo funciona parcialmente.

20 de abril de 1945:
Reasignado como barco de reserva por falta de combustible.

27 de abril de 1945:
en Yokosuka. El contralmirante Otsuka Miki, llamado desde su retiro cuando comenzó la guerra para capitanear barcos mercantes, asume el mando del Capitán Shibuya. Como LtCdr a mediados de la década de 1920, Otsuka se desempeñó como oficial de comunicaciones de NAGATO.

1 de junio de 1945:
ISE, HYUGA, NAGATO y HARUNA son asignados a la Flota de la Guardia Especial (Costa).

Todos los cañones secundarios restantes de NAGATO, la mayoría de los cañones AA y una catapulta se trasladan a tierra. Sus cañones AA están instalados en la cima de la cercana montaña Urayama. Sus armas secundarias protegen la zona del muelle de Yokosuka contra futuros aterrizajes. Los cañones principales de NAGATO apuntan a la desembocadura de la bahía de Sagami para disparar a bocajarro a cualquier barco que desembarque. Los telémetros de NAGATO y todos sus reflectores se trasladan a tierra y se instalan en la cercana montaña Okusuyama. NAGATO está muy camuflado y sus torretas principales están cubiertas con andamios elaborados. Pinos en macetas y cryptomerias se encuentran en sus cubiertas superiores. Su tripulación se reduce a 1.000 hombres.

 

18 de julio de 1945:
en Yokosuka. Después de 1540 atacado por un centenar de bombarderos en picado SB2C-4 "Helldiver" del USS ESSEX (CV-9), RANDOLPH (CV-15) y SHANGRI-LA (CV-38) de TF 58, seguidos por F6F-5 "Hellcat" cazabombarderos de BELLEAU WOOD (CVL-24). Algunas de las antiguas armas AA de NAGATO disparan desde la cercana Urayama. Sus armas principales no disparan.

A las 15:52, una bomba GP de 500 o 1000 libras golpea el puente y demuele la timonera. El contraalmirante Otsuka, el capitán XO Higuchi Teiji (ex oficial de artillería de KIRISHIMA) y once oficiales más mueren. Cdr Okuda Takeshi, Oficial de la 8ª División asume el mando temporal del barco. Otra bomba GP de 500 libras golpea la cubierta de refugio detrás del palo mayor en el lado de babor y explota contra la base de la barbeta de la torreta principal de calibre No. 3. Su explosión mata a unos 25 hombres en la sala de oficiales cercana y destruye cuatro monturas de 25 mm en la cubierta superior. Un cohete "Tiny Tom" de 11,75 pulgadas (falso) golpea la cola de popa de NAGATO, saliendo por el lado de estribor. Después de este ataque, todo su armamento antiaéreo restante se traslada a tierra.

 

El contraalmirante Otsuka es ascendido a vicealmirante a título póstumo.

 

24 de julio de 1945: el
Capitán Sugino Shuichi (ex CO de CVE TAIYO) es asignado como CO, pero en este momento Sugino está en Port Arthur, Manchukuo.

28 de julio-9 de agosto de 1945:
Durante la ausencia de Sugino, el contraalmirante Ikeuchi Masamichi (ex CO de CVS CHITOSE) es retirado de su retiro y se le asigna un deber temporal como CO de NAGATO.

15 de agosto de 1945:
al mediodía, el almirante Ikeuchi reúne a toda la tripulación en la cubierta de popa para escuchar la transmisión por radio del Emperador de su Rescripto Imperial que pide el fin de las hostilidades.

20-30 de agosto de 1945:
Yokosuka. El capitán Sugino llega y asume el mando. Poco después, NAGATO se traslada a la boya n.° 1 en el puerto de Yokosuka.

 

29 de agosto de 1945:
USS MISSOURI (BB-63) e IOWA (BB-61) y numerosos dragaminas y destructores ingresan a la bahía de Tokio y anclan en Yokosuka. IOWA sirve como buque insignia de la Tercera Flota del Almirante (más tarde Almirante de la Flota) William F. Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3).

30 de agosto de 1945:
a las 10:30, el USS SAN DIEGO (CL-53) amarra en el paseo marítimo de la base naval de Yokosuka. Contralmirante (luego Almirante/CNO) Robert B. Carney (ex CO de REID (DD-369), Jefe de Estado Mayor, Tercera Flota, Contralmirante (luego Almirante) Oscar C. Badger II (MOH '14/ex CO de NORTH CAROLINA, BB-55), el Comandante de la Fuerza de Ocupación de la Bahía de Tokio y el General de Brigada de la Marina William T. Clement, Comandante de la Fuerza de Desembarco de la Flota, desembarcan en tierra. El Vicealmirante Totsuka Michitaro (ex CO de CA NACHI), Comandante del Distrito Naval de Yokosuka, luego entrega el instalación al almirante Carney.

Un grupo de hombres de los barcos de Task Force 31 aborda y asegura NAGATO anclado en Yokosuka. La "captura" de NAGATO simboliza la rendición incondicional de la IJN.

 

2 de septiembre de 1945:
Se lleva a cabo la rendición oficial del Imperio japonés a bordo de MISSOURI. Las ceremonias son presididas por el Comandante Supremo de las Potencias Aliadas, General de Ejército Douglas MacArthur. El Almirante de Flota Chester W. Nimitz, CINCPOA, firma el documento de entrega en nombre de los Estados Unidos.

Otros acorazados aliados presentes en la bahía de Tokio incluyen el buque insignia del almirante Nimitz USS SOUTH DAKOTA (BB-57), el veterano de Pearl Harbor WEST VIRGINIA (BB-48) y los antiguos acorazados NEW MEXICO (BB-40), MISSISSIPPI (BB-41), IDAHO (BB-42), COLORADO (BB-45). También están presentes el HMS KING GEORGE V y DUKE OF YORK, hermanos del PRINCE OF WALES, hundido frente a Malaya el 10 de diciembre de 1941.

15 de septiembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Armada.

30 de diciembre de 1945:
en Yokosuka. USS NEW JERSEY (BB-62) ancla a unos cientos de metros de NAGATO.

1-14 de marzo de 1946:
NAGATO realiza tres pruebas en la bahía de Tokio.

 

18 de marzo de 1946:
NAGATO parte de Yokosuka hacia Eniwetok bajo el mando del capitán WJ Whipple con una tripulación de la Marina de los EE. UU. de unos 180 hombres. La acompaña el crucero ligero SAKAWA, relativamente nuevo (1944), también bajo una tripulación estadounidense. Solo dos de los cuatro tornillos de NAGATO están en funcionamiento y su mejor velocidad es de 10 nudos.

26 de marzo de 1946:
el casco de NAGATO no está en condiciones de navegar porque los daños resultantes de los cuasi accidentes recibidos durante el ataque aéreo del 18 de julio nunca fueron reparados por los japoneses ni por los estadounidenses. Sus bombas no pueden seguir el ritmo de la entrada de agua de mar. NAGATO envía alrededor de 150 toneladas de agua de mar en los compartimentos delanteros. Los compartimentos de popa deben contrainundarse con 260 toneladas de agua para mantener el equilibrio.

28 de marzo de 1946:
El SAKAWA se descompone y muere en el agua. NAGATO establece una línea de remolque a SAKAWA, pero luego NAGATO apaga una caldera y se queda sin combustible. Ambos barcos se detienen con mal tiempo. La tripulación de NAGATO pide ayuda por radio a Eniwetok.

30 de marzo de 1946:
llegan dos remolcadores de la USN desde Eniwetok. NAGATO es remolcado por USS CLAMP (ARS-33). Sin electricidad ni bombas, NAGATO toma más agua y una escora de siete grados a babor. NAGATO es remolcado a 1 nudo.

4 de abril de 1946:
llega a Eniwetok, donde se bombean los compartimentos inundados. Se somete a reparaciones en el casco y la maquinaria.

Mayo de 1946:
navega a 13 nudos durante 200 millas hasta el atolón Bikini.

1 de julio de 1946: Operación Crossroads:
At Bikini. NAGATO y SAKAWA son barcos objetivo en la prueba de detonación de explosión de aire de bomba atómica "Able" organizada por la USAAF. NAGATO se une a los acorazados estadounidenses ARKANSAS (BB-33), NUEVA YORK (BB-34), NEVADA (BB-36), PENNSYLVANIA (BB-38) y otros barcos. NAGATO está amarrado a 400 yardas al estribor de NEVADA, el barco objetivo de la prueba. La bomba no pasa por NEVADA. NAGATO, a 1.640 yardas de la Zona Cero, solo sufre daños moderados: revestimiento de la superestructura arrugado, puertas no herméticas voladas y pintura quemada en general, pero SAKAWA vuelca y se hunde al día siguiente.

16 de julio de 1946:
El buque de salvamento USS CURRENT (ARS-22) atraca junto a NAGATO durante dos horas y cuarenta y siete minutos para izar el ancla de NAGATO a bordo de CURRENT.

 

24 de julio de 1946:
en Bikini. La prueba de detonación de la bomba atómica submarina "Baker", organizada por la Marina de los EE. UU., destruye NAGATO. NUEVA YORK, NEVADA y PENNSYLVANIA sobreviven a ambas pruebas con bombas.

Después de la explosión, NAGATO vuelve a abordar. Se reactiva la caldera N° 7 para las próximas 36 horas.

 

29 de julio de 1946:
en Bikini. NAGATO vuelca y se hunde por la noche. Ella viene a descansar boca abajo en unos 160 pies de agua. Su superestructura de pagoda está rota, pero su muñón aún sostiene el casco.

Notas del autor:
[1] Según algunas fuentes, la explosión tuvo lugar en la bahía de Sagami; sin embargo, numerosas fuentes japonesas afirman que sucedió en Saeki.

 

[2] Los japoneses continúan desarrollando el aparato que más tarde se denomina radar de búsqueda de superficie Tipo 22.

 

[3] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del Imperio japonés.

 

[4] Ver Las Operaciones de TA a Leyte, Parte II

 

Para aquellos interesados en más detalles sobre NAGATO, consulte El último año de NAGATO: julio de 1945 - julio de 1946

 

Gracias por la ayuda en la preparación de este TROM para el Sr. Ching-Chung Cheng de Ohio y los Sres. Yutaka Iwasaki, Kuroyama Kazuo y Nakagawa Tsutomu de Japón.

 

Un agradecimiento especial también para el Sr. Fred Herschler, ex RM/2, USN, ex miembro de la tripulación a bordo del NAGATO con rumbo a Bikini, por la información sobre ella en 1946.

 

Gracias a Johm Whitman de Virginia y Gengoro Toda de Japón por la información sobre el barco de suministros KITAKAMI MARU.<23>   Acorazado IJN MUTSU:
registro tabular del movimiento diario

 

 

 

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1 de junio de 1918:
Astillero naval de Yokosuka. Se deposita el acorazado MUTSU, diseñado por el arquitecto naval Constructor Capitán (más tarde Constructor Vicealmirante) Yamamoto Kaizo.

 

1 de mayo de 1920:
Yokosuka. El capitán (luego contralmirante) Komaki Shizen (25) (exjefe de la Segunda Sección de la Oficina de Asuntos Navales del Ministerio de Marina) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO).

 

31 de mayo de 1920:
Yokosuka. MUTSU se lanza a las 15:00. A la ceremonia asisten la emperatriz Sadako (más tarde emperatriz viuda Teimei) y su hijo mayor, LtCdr/príncipe heredero Hirohito (el futuro emperador).

 

9 de julio de 1920: el
capitán Komaki es nombrado oficial al mando, y conserva funciones adicionales como director de equipamiento hasta el 1 de marzo de 1921.

 

11-12 de octubre de 1921:
Inicio de las pruebas de velocidad.

 

19 de octubre de 1921:
durante las pruebas de velocidad frente a Tateyama, MUTSU alcanza los 26.728 nudos con 87.479 shp.

 

24 de octubre de 1921:
MUTSU se completa y se pone en servicio en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Komaki Shizen es el oficial al mando.

 

18 de noviembre de 1921: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kurose Seiichi (26) (ex CO de BB AKI) es nombrado CO.

 

1 de diciembre de 1921:
Asignado a BatDiv 1, Primera Flota.

 

6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington:
Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo.

 

Durante la conferencia, el representante de EE. UU. sugiere que MUTSU debería ser desechado. Sin embargo, los delegados japoneses sostienen que MUTSU se puso en servicio el 10 de septiembre de 1921 y ya había navegado 2.500 millas náuticas. La delegación japonesa finalmente logra salvar a MUTSU. [1]

 

12 de abril de 1922:
Temprano en la mañana, la Primera Flota ancla en Yokohama e iza White Ensigns. El Príncipe de Gales y su ADC, Lt (luego Almirante de la Flota) Lord Louis Mountbatten visitan MUTSU y NAGATO, ambos con banderines reales.

 

20-30 de mayo de 1922:
durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se coloca un deflector de humo curvo, un poco más grueso que el de NAGATO, en el embudo delantero para mantener el puente libre de humo a altas velocidades. En la cola de milano se embarca un globo cautivo tipo Caquot.

 

26 de junio de 1922:
MUTSU, NAGATO e ISE parten de Inchon, Corea, para patrullar el área de Port Arthur (Lushun) y llegan a Chinhae, Corea el 4 de julio, uniéndose a CruDiv 3 (KISO, KUMA, OI) desde Sasebo.

 

28 de agosto de 1922:
Kure. MUTSU, NAGATO, KONGO, HIEI, KIRISHIMA e ISE de BatDiv 1 parten hacia la costa siberiana en maniobras y una misión de mostrar la bandera, antes de la retirada de las tropas japonesas. Después de una breve escala en St. Vladimir Bay, el escuadrón regresa a Otaru el 10 de septiembre.

 

1 de diciembre de 1922: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Teraoka Heigo (27) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO.

 

1 de septiembre de 1923:
archipiélago de Changshan, Bahía de Corea. Ocurre el Gran Terremoto de Kanto.

 

2 de septiembre de 1923:
Los acorazados de la Primera Flota parten de Changshan hacia Kyushu.

 

3 de septiembre de 1923:
por la tarde, la flota, navegando a 20 nudos, entra en una zona de tifones.

 

4 de septiembre de 1923:
NAGATO y MUTSU llegan a la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar alimentos, provisiones y suministros médicos. Ambos acorazados parten ese mismo día. En el camino a Yokosuka, se avista brevemente un crucero extranjero (posiblemente el crucero blindado USS HURON (CA-9).

 

30 de noviembre-20 de diciembre de 1923:
durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se instala un nuevo embudo de proa inclinado hacia atrás. [2]

 

1 de diciembre de 1923: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hara Kanjiro (28) (ex CO de AC IZUMO) es nombrado CO.

 

30 de marzo de 1924:
Frente a Amami Oshima, 8 millas al NO de Sotsu-Takasaki. Durante los ejercicios de remolque, el CO de NAGATO juzga mal la deriva de su embarcación. NAGATO roza a MUTSU. Gracias a las maniobras de última hora realizadas por ambos acorazados no hay víctimas, pero el NAGATO pierde una de sus anclas y el revestimiento de su casco sufre daños menores.

 

Mayo-junio de 1924:
durante la reconstrucción del trinquete en Sasebo, se agrega una estación de inspección de objetivos a la sección inferior de la cubierta del telémetro del puente delantero y se reconstruye la estación de mando de la batería principal. Probablemente, durante el mismo reacondicionamiento, se reemplazan todos los cañones de las armas principales y se actualiza el director de la batería principal.

 

7 de septiembre de 1924:
S de Nojima, península de Boso. Después de 1710 MUTSU y NAGATO participan en el hundimiento del semi-dreadnought AKI.

 

10 de noviembre de 1924: el
Capitán (luego Almirante/MoN/Primer Ministro) Yonai Mitsumasa (29) (ex CO de FUSO) es nombrado CO.

 

Diciembre de 1924:
durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se aterriza el globo cautivo.

 

1 de diciembre de 1925:
puesto en reserva en Sasebo. El Capitán (luego Contralmirante) Ikeda Tanin (30) (ex CO de TOKIWA) es nombrado CO.

 

1 de diciembre de 1926:
MUTSU es reasignado a BatDiv 1. El Capitán (más tarde Vicealmirante) Edahara Yurikazu (31) (ex CO de IWATE) es nombrado CO.

 

20 de enero a 28 de mayo de 1927:
Sasebo Navy Yard. En un intento por reducir la cantidad de rocío en mar gruesa, se instaló una nueva sección de arrufo de 2 metros de largo en la proa de MUTSU. El brazo de estribor del palo mayor se fortalece para soportar una pluma de torre de perforación de manejo de aeronaves de estilo voladizo. Se embarca un hidroavión Yokosho E1Y2 Tipo 14.

 

12-30 de septiembre de 1927:
Astillero naval de Yokosuka. MUTSU se convierte en un buque de inspección imperial.

 

20 de octubre de 1927:
Bahía de Yokohama. Después de servir como buque insignia del Emperador Hirohito (Showa) durante las maniobras navales, MUTSU sirve como buque insignia del Emperador durante la Revisión Naval de ese año.

 

1 de diciembre de 1927: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hori Teikichi (32) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO.

 

Octubre de 1928-febrero de 1929:
durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se instala un conjunto de paravanes n. ° 1 e hidrófonos tipo L.

 

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (luego Almirante/MoN) Yoshida Zengo (32) (ex CO de KONGO) es nombrado CO.

 

29 de marzo de 1929:
Bahía Saeki. MUTSU está en BatDiv 3, Primera Flota con cruceros ligeros YURA, NAGARA y NATORI.

 

21 de abril de 1929:
MUTSU y los cruceros de la Primera Flota llegan a Nagasaki.

 

30 de noviembre de 1929: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Anno Kiyoshi (33) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO.

 

22 de abril de 1930: Tratado de Londres:
Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes.

 

20 de octubre de 1930: Grandes maniobras especiales IJN:
S de Daio Zaki. Durante la noche, el crucero ligero ABUKUMA choca con el crucero ligero KITAKAMI. ABUKUMA pierde su proa hasta la torreta No. 1. KITAKAMI solo sufre daños limitados por encima de la línea de flotación. MUTSU remolca ABUKUMA a Tateyama.

 

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Monai Isao (33) (ex CO de NAKA) es nombrado CO.

 

Diciembre de 1930-abril de 1931:
durante una reparación en Sasebo, se actualizan el director de la batería principal y los polipastos de la carcasa.

 

Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria:
Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar.

 

1 de diciembre de 1931: el
Capitán (luego Vicealmirante) Kikuno Shigeru (34) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO.

 

27 de febrero de 1932-30 de enero de 1933:
durante una reconstrucción en Sasebo, todos los cañones AA existentes de 3 pulgadas (76 mm) se reemplazan por cuatro cañones gemelos (4x2) de 127 mm y cuatro Vickers AA de 40 mm (2x2). Ambas torretas de la batería principal superfireing están equipadas con telémetros dúplex de 10 m. Una torre de reflectores de celosía con cuatro reflectores de 110 cm, reubicados desde el trinquete, se erige detrás del embudo de proa. Un Kure Tipo No. 2 Modelo 3 Mk. La catapulta de la línea central 2 está instalada entre el palo mayor y la torreta de la batería principal No. 3. Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E4N2 No. 2 Model 2

 

10 de mayo de 1932: el
Capitán (luego Vicealmirante) Wada Senzo (34) (ex CO de HIEI) es nombrado CO.

 

1 de noviembre de 1932: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Ando Takashi (34) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO.

 

1 de diciembre de 1932:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota.

 

3 de febrero de 1933:
La bandera de CinC, Flota Combinada, se transfiere de KONGO a MUTSU.

 

25 de febrero de 1933:
Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra.

 

13 de junio-3 de octubre de 1933:
MUTSU es designado buque insignia de la Flota Combinada. Durante las Grandes Maniobras Especiales frente a Truk en julio, lidera la Flota Azul contra la Flota Roja (buque insignia NAGATO).

 

24 de agosto de 1933:
Bahía de Yokohama. MUTSU nuevamente sirve como el buque insignia del Emperador durante la Revisión Naval anual.

 

15 de noviembre de 1933:
puesto en reserva en Sasebo. El Capitán (luego Contralmirante) Kasuya Soichi (35) (ex CO de YAMASHIRO) es nombrado CO.

 

Noviembre-diciembre de 1933:
durante una reparación en Sasebo, se instalan dos directores Tipo 91 HA con telémetros estereoscópicos Barr & Stroud de 4,5 m en las plataformas del embudo.

 

1 de junio de 1934:
reincorporado al distrito naval de Yokosuka.

 

5 de septiembre de 1934-30 de septiembre de 1936: Primera reconstrucción y modernización:
Yokosuka Navy Yard. El casco de MUTSU se alarga hacia atrás, se colocan protuberancias antitorpedo y se eliminan todos los tubos de torpedo. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se retira el embudo delantero. Todas sus 20 calderas de vapor originales se retiran y se reemplazan por cuatro grandes calderas de gasóleo Kampon, además de seis calderas pequeñas reconstruidas. Su velocidad máxima es de 25 nudos.

 

Se instalan nuevas torretas de calibre principal tomadas de los acorazados KAGA y TOSA sin terminar. La elevación de sus cañones de 16,1 pulgadas (410 mm) se incrementa a 43 grados. Se coloca blindaje adicional en las caras, los lados y la parte superior de las torretas. La armadura de barbeta también se fortalece. La elevación de la batería secundaria de 5,5 pulgadas (140 mm) se incrementa a 35 grados. Se aterrizan dos cañones de calibre secundario en la cubierta superior. Se instalan una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 5 y una grúa plegable. Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E4N2 No. 2 Model 2.

 

15 de noviembre de 1934: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de CHOKAI) es nombrado CO.

 

15 de noviembre de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kasuga Atsushi (37) (ex CO de YURA) es nombrado CO de CHOKAI y CO de MUTSU como función adicional.

 

2 de diciembre de 1935: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Koori Hidesaburo (37) (ex ADC del Emperador) es nombrado CO.

 

11 de julio de 1936:
durante un reacondicionamiento de seguimiento en Yokosuka, un nuevo Kure Type No. 2 Model 5 Mk. 1 catapulta está instalada. Se agrega una grúa de manipulación de aeronaves plegable de 4 toneladas al lado de babor. Se agrega una estación de defensa aérea en la parte superior.

 

27 de julio de 1936:
durante las pruebas de velocidad, MUTSU alcanza los 25,283 nudos.

 

30 de septiembre de 1936:
se completa la primera reconstrucción y modernización de MUTSU.

 

16 de noviembre de 1936: el
capitán (más tarde vicealmirante) Goto Eiji (37) (actual comandante del Cuerpo de Marineros de Yokosuka) es nombrado CO de MUTSU como función adicional.

 

29 de noviembre de 1936: Bahía de
Kobe. El MUTSU recién modernizado participa en la 17ª Revisión de la flota.

 

1 de diciembre de 1936:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota; designado el buque insignia de la Flota Combinada. El capitán Goto asume el mando a tiempo completo de MUTSU.

 

21 de enero de 1937:
MUTSU es designado buque insignia de la Flota Combinada.

 

28 de marzo de 1937:
durante un reacondicionamiento de seguimiento en Yokosuka Navy Yard, se agrega una protección basada en flujo de aire de circuito cerrado contra ataques de gas venenoso y duchas de descontaminación.

 

7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo (primera "China"):
Lugouqiao, China. Las tropas japonesas están en maniobras nocturnas en el puente. Disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas devuelven el fuego, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo capturaron. Los japoneses exigen la entrada a Beijing para buscar al soldado. Los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China.

 

11 de agosto de 1937:
parte de Sasebo para proteger un convoy que se dirige a Taku, luego patrulla al oeste de Corea.

 

15 de agosto de 1937:
Regresa a Sasebo. Probablemente en ese momento se embarcan tres hidroaviones Nakajima E8N Tipo 95 "Dave"

 

20 de agosto de 1937:
zarpa del puerto de Mitohama en la prefectura de Ehime, con dos batallones (1948 hombres) del 22º Regimiento de Infantería a Shanghái, China. Encuentros con NAGATO en ruta.

 

22 de agosto de 1937:
el escuadrón llega a Shanghai. Los hidroaviones de MUTSU y NAGATO se lanzan para bombardear las instalaciones militares chinas (incluida una batería de artillería) en el área de Pudong, el puente Yining y las tropas en Dachang.

 

23 de agosto de 1937:
frente a las islas Saddle. Las tropas embarcadas en MUTSU son trasladadas al crucero ligero SENDAI, minador YAEYAMA, destructores YUDACHI, SAMIDARE, MURASAME, SHIGURE, SHIRATSUYU y YUGURE.

 

24 de agosto de 1937:
frente a Shanghái. Los hidroaviones E8N de MUTSU realizan varios vuelos en apoyo de las tropas de la IJN frente a Shanghai.

 

25 de agosto de 1937:
MUTSU y NAGATO regresan a Sasebo.

 

15 de septiembre de 1937:
parte de Sasebo para patrullar la costa norte de China y regresa el 23 de septiembre.

 

1 de diciembre de 1937: el
Capitán (Almirante, a título póstumo) Takagi Takeo (39) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO.

 

9 de abril de 1938:
parte del estrecho de Terashima hacia la costa sur de China en compañía del ISE, KONGO y los cruceros pesados CHOKAI y MAYA. En el camino se encuentran con HYUGA y KIRISHIMA de Sasebo, acompañados por cruceros ligeros de CruDiv 8, destructores de DesRon 1 y submarinos de SubRon 2.

 

14 de abril de 1938:
MUTSU, ISE y KONGO llegan a Keelung.

 

17 de octubre de 1938:
parte de Sasebo para operaciones frente al sur de China.

 

23 de octubre de 1938:
Se concluyen las operaciones.

 

15 de noviembre de 1938:
El Capitán (Vicealmirante, a título póstumo) Goto Aritomo (38) (ex CO de CHOKAI) es nombrado CO.

 

15 de diciembre de 1938:
colocado en reserva para la actualización de la suite AA. Los cañones Vickers AA de 40 mm se reemplazan por veinte cañones AA Tipo 96 de 25 mm (10x2). El complemento de la aeronave se cambia a un hidroavión Kawanishi E7K2 Tipo 94 "Alf" y tres Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave".

 

1 de febrero a 15 de mayo de 1939: el
Capitán Goto es designado CO de YAKUMO como función adicional.

 

15 de septiembre de 1939: el
Capitán Goto es nombrado CO de YAMASHIRO como función adicional.

 

1 de noviembre de 1939:
la capitana (luego vicealmirante) Hoshina Zenshiro (41) (ex CO de CHOKAI) es nombrada CO.

 

15 de noviembre de 1939:
MUTSU se reincorpora a BatDiv 1, Primera Flota.

 

26 de marzo de 1940:
parte de Sasebo en compañía de HARUNA para patrullar la costa sur de China y se encuentra con KONGO, YAMASHIRO, CruDiv 6 (buque insignia KAKO) y DesRon 1 (buque insignia ABUKUMA) en el camino.

 

2 de abril de 1940:
El escuadrón llega a Takao, Formosa.

 

1 de noviembre de 1940: el
Capitán (luego Vicealmirante) Kobayashi Kengo (42) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO.

 

24 de febrero de 1941:
parte de Sasebo para operaciones en el sur de China.

 

3 de marzo de 1941:
Se concluyen las operaciones.

 

3 de abril de 1941:
MUTSU es designado buque insignia de la Flota Combinada.

 

11 de agosto de 1941:
Adjunto a BatDiv 1, Flota Combinada. El Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de mayo de 1942; más tarde a Vicealmirante) Kogure Gunji (41) (ex CO de CHIKUMA) es nombrado CO.

 

Hashirajima. MUTSU está en el BatDiv 1 de Admiral (Fleet Admiral, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) con su barco hermano, el buque insignia de la Flota Combinada, NAGATO.

 

30 de agosto de 1941:
llega a Yokosuka.

 

3-13 de septiembre
de 1941: atracado en dique seco en Yokosuka. Se instala una bobina de desmagnetización externa. Las protuberancias antitorpedo están llenas de tubos trituradores. El complemento de la aeronave se cambia a dos hidroaviones Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave".

 

21 de septiembre de 1941:
parte de Yokosuka hacia Murozumi Bight.

 

23 de septiembre de 1941:
llega a Murozumi Bight.

 

1 de noviembre de 1941:
anclas en Saeki listas.

 

19 de noviembre de 1941:
llega a Hashirajima.

 

25 de noviembre de 1941.
Salida hacia Kure.

 

29 de noviembre de 1941:
Regresa a Hashirajima.

 

1-3 de diciembre de 1941:
Kure. En dique seco para mantenimiento.

3 de diciembre de 1941:
Regresa a Hashirajima. Anclajes en estado de preparación.

8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor:
salidas de la BatDiv 1 desde Hashirajima a las islas Bonin con los portaaviones ligeros ISE, FUSO, YAMASHIRO, HYUGA, CarDiv 3 de la Primera Flota de la BatDiv 2 HOSHO y ZUIHO, escoltados por DesDiv 21 WAKABA, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27.

11 de diciembre de 1941:
a las 06:00 el escuadrón cambia de rumbo hacia el oeste y a las 09:00 hacia el NW, para regresar a Hashirajima. MUTSU sufre una falla en el mecanismo de dirección, causada por la pérdida repentina de presión en el sistema de telemotor hidráulico, y se queda atrás de la fuerza durante 15 minutos.

13 de diciembre de 1941:
BatDiv 1 regresa a Hashirajima, mantiene alerta de espera. Durante este período, BatDiv 1 participa en entrenamiento, ejercicios y prácticas de artillería en el Mar Interior occidental. Las reparaciones menores se llevan a cabo en Kure.

20 de diciembre de 1941:
después de 2140, el ministro de Marina Shimada Shigetaro (actualmente visitando al almirante Yamamoto Isoroku a bordo de NAGATO) es enviado a bordo de MUTSU donde pasa la noche para regresar a NAGATO a la mañana siguiente.

18 de enero de 1942:
frente a la isla de Kurahashi, mar interior, 15 millas al suroeste de Kure. Después de 1830, MUTSU actúa como remolcador de blancos durante las pruebas de artillería del nuevo acorazado YAMATO.

19 de enero de 1942:
Después de una escala nocturna en Agenosho Bay, YAMATO y MUTSU regresan a Hashirajima a las 11:30, escoltados por los destructores MIKAZUKI y YAKAZE.

20 de enero de 1942:
ingresos a Kure.

 

24 de enero de 1942:
Regresa a Hashirajima. Mantiene alerta de espera y realiza entrenamiento de batalla en el Mar Interior.

 

12 de febrero de 1942:
YAMATO se une a BatDiv 1 con MUTSU y NAGATO. La bandera de la Flota Combinada se transfiere de NAGATO a YAMATO.

19 de febrero de 1942:
A las 0600, BatDiv 1 parte de Hashirajima para realizar maniobras conjuntas en Iyo Nada, Mar Interior. MUTSU parte como la segunda unidad de BatDiv 1.

28 de febrero de 1942:
Salida hacia la bahía de Agenosho.

1 de marzo de 1942:
Regresa a Hashirajima.

5 de marzo de 1942:
en Kure para mantenimiento.

27 de marzo de 1942:
BatDiv 1 sale de Hashirajima para entrenar, regresa a Tokuyama Bay.

30 de marzo de 1942:
en Hashirajima.

7 de abril de 1942:
en Kure.

5 de mayo de 1942:
MUTSU y NAGATO de BatDiv 1 parten de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con BatDiv 2. La torreta n.º 5 de HYUGA explota. Ella parte hacia Kure con FUSO como escolta. MUTSU y otros acorazados regresan a Hashirajima.

11 de mayo de 1942:
BatDiv 1 parte de Hashirajima para practicar artillería y AA en Iyo Nada. Regresa esa noche.

15 de mayo de 1942:
Batdiv 1 parte de Kure para tres días de ejercicios con MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 en el Mar Interior.

18 de mayo de 1942:
Regresa a Hashirajima.

19 de mayo de 1942:
la Primera Flota y la Primera Flota Aérea parten de Hashirajima para dos días de maniobras en el mar.

23 de mayo de 1942:
Las flotas regresan a Hashirajima.

29 de mayo de 1942:
El Cuerpo Principal de la Primera Flota: YAMATO, NAGATO y MUTSU de la BatDiv 1 parten de Hashirajima con el portaaviones ligero HOSHO, las licitaciones de hidroaviones CHIYODA y NISSHIN, los engrasadores NARUTO y TOEI MARU del Grupo de Suministro No. 1 y el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 con nueve destructores

4 de junio de 1942: Operación "MI": la batalla de Midway:
el cuerpo principal permanece 300 millas detrás de la primera fuerza de ataque de portaaviones del vicealmirante Nagumo y no se enfrenta a las fuerzas estadounidenses.

5 de junio de 1942:
El Cuerpo Principal se une a los restos del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) que se retira de la Fuerza de ataque de portaaviones. MUTSU sube a bordo aproximadamente a la mitad de los sobrevivientes del portaaviones AKAGI que habían sido recogidos anteriormente por los destructores ARASHI y NOWAKI. MUTSU reabastece a los destructores DesRons 3 y 10.

14 de junio de 1942:
El cuerpo principal regresa a Hashirajima.

20 de junio de 1942: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Yamazumi Teijiro (44) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO.

3 de julio de 1942:
en Tokuyama, probablemente para repostar.

6 de julio de 1942:
Regresa a Hashirajima.

14 de julio de 1942:
Hashirajima. La Primera Flota se reorganiza. MUTSU y NAGATO se transfieren de la BatDiv 1 de la Flota Combinada a la Primera Flota del Vicealmirante Shimizu Mitsumi (ex CO de ISE) en la BatDiv 2 con YAMASHIRO, FUSO, ISE y HYUGA. BatDiv 2 realiza misiones de alerta y entrenamiento en espera.

18 de julio de 1942:
Salida de Hashirajima. Llega a Kure.

22-29 de julio de 1942:
Kure. En dique seco para el mantenimiento del casco.

3 de agosto de 1942:
Regresa a Hashirajima.

9 de agosto de 1942:
MUTSU se adjunta a la Segunda Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO), Fuerza de Avanzada para las operaciones de Guadalcanal.

11 de agosto de 1942:
parte de Yokosuka hacia Truk con la fuerza de avance de Kondo: ATAGO (F), TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el hidroavión CHITOSE de CarDiv 11, el crucero ligero YURA de DesRon 4 y cinco destructores.

12 de agosto de 1942: el
almirante Yamamoto ordena a la Fuerza de Avanzada redesplegar el E de las Islas Bonin para interceptar a un presunto grupo de trabajo (en realidad, el crucero ligero USS BOISE (CL-47), que realiza una incursión en el piquete de la Armada Imperial Japonesa al E de Honshu). MUTSU reabastece a los destructores de DesRon 4 en el mar.

Después de que no se avistan portaaviones, el vicealmirante Kondo pronto reanuda el viaje a Truk.

17 de agosto de 1942:
La Fuerza Avanzada llega a Truk. HARUSAME, MURASAME y SAMIDARE de MUTSU y DesDiv 2 están asignados al Tren de la Flota de la Fuerza de Apoyo. El Tren de la Flota apoya a la Fuerza Avanzada de Kondo y a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo.

20 de agosto de 1942: el
almirante Yamamoto envía la Fuerza de Avanzada para reunirse con el Cuerpo Principal de Nagumo, actualmente en ruta desde Kure. Kondo deja el MUTSU, incapaz de seguir el ritmo de sus cruceros pesados, en Truk.

21 de agosto de 1942:
MUTSU parte de Truk en compañía de HARUSAME, MURASAME y SAMIDARE para encontrarse con la Fuerza Avanzada de Kondo.

24 de agosto de 1942: Batalla de las Islas Salomón del Este:
N de las Islas Stewart (ahora Atolón Sikaiana). A las 1755, dos "Dauntlesses" SBD-3 de VB-3 del USS SARATOGA (CV-3) de TF 11 atacan un "acorazado clase MUTSU" escoltado por "cuatro cruceros pesados y una docena de destructores", alegando que el acorazado se incendió. En realidad, su objetivo (el portaaviones CHITOSE) está dañado por cuasi accidentes.

A las 19:15 (local), Kondo, con la esperanza de interceptar el USS ENTERPRISE (CV-6) paralizado con sus cruceros pesados después de la puesta del sol, ordena a MUTSU y sus escoltas que regresen al puerto.

5 de septiembre de 1942:
MUTSU y sus escoltas regresan a Truk.

9 de septiembre de 1942:
fondeadero de Truk No. 1. Alrededor de las 0950, el destructor AKIZUKI informa del avistamiento de un periscopio al sur de la isla de Fanos. Se envían varias patrulleras para cazar al intruso. MUTSU y YAMATO se redirigen temporalmente a un nuevo fondeadero al sur de la isla Dublon.

MUTSU se incorpora al Cuerpo Principal de la Fuerza de Operación Guadalcanal.

20 de septiembre de 1942:
el fuego antiaéreo defensivo en el área de Rabaul no está calificado ni controlado, por lo que se envían oficiales de artillería AA competentes y hombres de MUTSU y YAMATO desde Truk a Rabaul para servir como instructores.

22 de septiembre de 1942:
Truk. A partir de entonces, MUTSU participa en ejercicios de batalla.

11 de octubre de 1942:
Truk. Tras la partida de las unidades de la Segunda y Tercera Flota, después de que 1200 acorazados MUTSU, YAMATO, CruDiv 9, el barco de reparación AKASHI y otras unidades se transfieran a un nuevo fondeadero de flota al sur de la isla de Moen.

18 de octubre de 1942:
Truk. El engrasador de flota KENYO MARU, adscrito a la Fuerza de Avanzada, llega vacío. MUTSU y YAMATO transfieren cada uno 4.500 toneladas de combustible al engrasador para que pueda repostar las unidades de la flota para las operaciones de Guadalcanal.

9 de noviembre de 1942:
Truk. MUTSU y YAMATO proporcionan arroz para la fuerza de avance saliente de Kondo.

7 de enero de 1943:
MUTSU parte de Truk hacia Yokosuka, escoltado por SUZUYA de CruDiv 7 y AMAGIRI de DesDiv 20.

12 de enero de 1943:
MUTSU llega a Yokosuka.

12-28 de enero de 1943:
Regresa a Hashirashima. Reanuda la alerta de espera.

29 de enero-6 de febrero de 1943:
Yokosuka. Atracado en Dique Seco No. 5 para limpieza y mantenimiento de casco. El complemento de la aeronave se cambia a dos hidroaviones Mitsubishi F1M2 "Pete".

15 de febrero de 1943:
parte de Yokosuka hacia Hashirajima.

16 de febrero de 1943:
MUTSU y los destructores YAMAGUMO, HATAKAZE y NOKAZE se unen brevemente al minador YURIJIMA y al subcazador CH-37. Llega a Hashirajima y reanuda las tareas de entrenamiento a partir de entonces.

4 de marzo de 1943:
Salida de Hashirajima. Llega a Kure.

8 de marzo de 1943:
Salida de Kure. Vuelve a Hashirajima.

10 de marzo de 1943:
El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Miyoshi Teruhiko (43) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO.

26 de marzo de 1943: Batalla de las islas Komandorski:
Pacífico norte, frente a la península de Kamchatka, Siberia. El Contraalmirante (luego Vicealmirante) Charles H. McMorris (ex CO de SAN FRANCISCO, CA-38) en el USS RICHMOND (CL-9) con SALT LAKE CITY (CA-25) y cuatro destructores contrata al Vicealmirante Hosogaya Boshiro's (ex CO de MUTSU) los cruceros pesados NACHI (F) y MAYA de la Quinta Flota, los cruceros ligeros TAMA y ABUKUMA y cuatro destructores que escoltaban al Convoy "D" que transportaba tropas y suministros para la guarnición aislada en la isla Attu en las Aleutianas. En un tiroteo de cuatro horas, McMorris logra que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento. Deshonrado, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse en julio.

13 de abril de 1943:
MUTSU parte de Hashirajima hacia Kure. En Kure, en respuesta a la Batalla de las Islas Komandorski, se prepara para participar en una salida para reforzar a las Aleutianas. MUTSU lleva a bordo una carga completa de municiones y suministros.

17 de abril de 1943:
Salida de Kure. Vuelve a Hashirajima.

18 de abril de 1943:
los P-38 de la USAAF matan al almirante Yamamoto, CINC, Flota Combinada, en Bougainville mientras visitaba las bases. Este evento sin duda retrasa la salida de las Aleutianas.

26 de abril de 1943:
parte de Hashirajima hacia Tokuyama, probablemente para repostar.

28 de abril de 1943:
Regresa a Hashirajima.

4 de mayo de 1943:
parte de Hashirajima para practicar tiro en Iyo Nada.

5 de mayo de 1943:
Regresa a Hashirajima.

10 de mayo de 1943:
parte de Hashirajima para practicar tiro en Iyo Nada.

11 de mayo de 1943:
Regresa a Hashirajima.

12 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab":
Grupo de trabajo 16 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35), cubierto por el contralmirante Francis W. Rockwell (ex CO de Thatcher, DD- 162) Task Force 51, desembarca la 7ª División del Ejército que captura la isla Attu, Aleutianas.

13 de mayo de 1943:
Regresa a Hashirajima.

27 de mayo de 1943:
en el dique seco n. ° 4 de Kure, donde se limpia el fondo del casco.

31 de mayo de 1943:
Regresa a Hashirajima.

7 de junio de 1943: el
Capitán Tsuruoka Nobumichi (el CO recién nombrado de FUSO) hace una escala a bordo de MUTSU para reunirse con el Capitán Miyoshi, un compañero de clase en la clase 43 de Etajima.

8 de junio de 1943:
MUTSU está amarrado en la boya insignia a mitad de camino entre Hashirajima y las islas Suo-Oshima, a unas dos millas al SO de Hashirajima.

A las 10:30 embarca a 113 cadetes del 13º equipo de la Reserva de Vuelo Clase A No. 11 (Yokaren) y a 40 instructores del Grupo Aéreo Naval de Tsuchiura, encabezados por el Lt(jg) (Lt, póstumamente) Toda Yukio (68), quienes están tomando un recorrido de familiarización.

El FUSO del capitán Tsuruoka está amarrado a unas 1100 yardas al SO de MUTSU. El buque insignia de DesRon 11, el crucero ligero TATSUTA y varios de los destructores recién comisionados del escuadrón están amarrados más lejos al sur de Hashirajima.

11:45: Después del almuerzo, la tripulación de cubierta de MUTSU se prepara para trasladarse a la boya de amarre No. 2 porque se espera que NAGATO regrese alrededor de las 13:00 desde Kure. Hay mucha niebla y la visibilidad ha bajado a 500 yardas. Los cargadores de MUTSU contienen una carga completa de municiones, incluidos proyectiles incendiarios "Sanshikidan" Tipo 3 de 16,1 pulgadas diseñados como proyectiles antiaéreos. Cada proyectil, que pesa 1.853 libras, contiene 735 submuniciones. Cada cargador de torreta contiene 240 proyectiles (120 por arma), incluidas 50 rondas Tipo 3.

1213: De repente, el cargador de la torreta No. 3 de MUTSU explota. El Vicealmirante Shimizu, Comandante de la Primera Flota, a unas pocas millas a bordo de NAGATO, ve una brillante explosión blanca. Poco después, recibe un mensaje en lenguaje sencillo del Capitán Tsuruoka de FUSO. Dice: "¡MUTSU explotó!"

MUTSU se parte en dos. La sección delantera de 535 pies se pliega a estribor, se hunde rápidamente y se encuentra en el mástil de la pagoda en el suelo de la bahía. La sección de popa de 147 pies se vuelca, pero permanece flotando. FUSO bota inmediatamente dos de sus lanchas Vedette. Posteriormente llegan los destructores TAMANAMI y WAKATSUKI, los barcos de los cruceros TATSUTA y MOGAMI y un barco del acorazado NAGATO. Inmediatamente se activa una alerta antisubmarina.

1430: NAGATO llega después de zigzaguear por la bahía de Hiroshima. Posteriormente, dado que no se avistan submarinos, se cancela la alerta, pero se aumenta la frecuencia de patrullaje de buques y aviones de la Armada en la bahía de Hiroshima, el mar de Iyo Nada y los canales de Bungo y Kii Suido. NAGATO amarra a unas 3000 yardas del través de babor de FUSO y sube a bordo a los sobrevivientes rescatados por TATSUTA. Su tripulación rescata a 353 supervivientes de los 1.474 tripulantes a bordo del MUTSU. Solo 13 de los observadores/instructores visitantes se encuentran entre los sobrevivientes. Los 39 marineros heridos son transportados por TAMANAMI a un hospital aislado en Mitsugo Shima. [3]

9 de junio de 1943:
Hashirajima: Aproximadamente a las 0200, la sección de popa del MUTSU se hunde y queda casi vertical en 130 pies de agua en la Bahía de Hiroshima a 33-58N, 132-24E.

Por la mañana llegan los primeros buzos y permanecen en el sitio por varios meses. FUSO sirve como base para los esfuerzos de salvamento. Al principio, para ocultar que MUTSU se ha hundido, se les dice a los buzos que el barco que están explorando es similar a NAGATO. Luego, los buzos pueden familiarizarse en ese barco.

La lista final de los perdidos a bordo de MUTSU asciende a 1.121 hombres, incluido su patrón, el Capitán Miyoshi y su Oficial Ejecutivo, el Capitán Ono Koro (ex XO de KIRISHIMA), quienes son ascendidos a Contralmirante, a título póstumo.

Tokio: Inicialmente, los altos mandos de la IJN sospechan que la explosión fue causada por una conflagración espontánea de munición AA incendiaria "Sanshikidan" Tipo 3. Se sabía que el Tipo 3 contenía sustancias inflamables y hubo un incendio en el arsenal de Sagami unos años antes, causado por el almacenamiento inadecuado de los componentes del Tipo 3. Unos días después del accidente, el Ministro de Marina, el Almirante Shimada Shigetaro (ex CO de HIEI) ordena que se desembarquen los proyectiles Tipo 3 de todos los barcos de la IJN que los transporten.

Hashirajima: La "Comisión M", dirigida por el almirante Shiozawa Koichi (32) de 60 años (ex oficial de operaciones de FURUTAKA) se convoca para realizar una investigación formal del accidente. Shiozawa considera todas las posibilidades, desde la posible detonación de proyectiles Tipo 3 hasta ataques improbables de un avión torpedero estadounidense solitario o un ataque de un enano o un submarino de flota. Es asistido por el contralmirante Hoshina Zenshiro, el 22º CO de MUTSU.

Cdr (más tarde Capitán) Yasui Yasukado (51), uno de los inventores de los proyectiles Tipo 3 es llamado a declarar. Explica que la munición incendiaria no puede encenderse ni explotar per se. El Cdr. Yasui también señala que el humo marrón observado por los sobrevivientes no es consistente con el relleno Tipo 3, produciendo un humo blanco cuando se dispara.

Se lleva a cabo una prueba en el campo de pruebas de Kamegakubi utilizando una maqueta especialmente construida de la torreta No. 3. Todos los sobrevivientes están de acuerdo en que vieron un humo marrón o marrón rojizo antes de la explosión, consistente con un fuego propulsor.

El almirante Shiozawa luego ordena investigar la posibilidad de una conflagración espontánea de propulsor. La composición de las cargas propulsoras recuperadas del cargador de la torreta No. 3 se analiza y compara con la de los lotes producidos antes y después, pero no se pueden detectar cambios. Experimentos adicionales muestran que, en condiciones normales de almacenamiento, el propulsor 102 DC1 no puede encenderse por debajo de los 80 grados centígrados (176 °F).

La "Comisión M" trabaja durante dos meses antes de presentar su informe. La comisión confirma que los proyectiles incendiarios no provocaron el desastre. Como resultado, se reanuda la carga de proyectiles Tipo 3 a bordo de los barcos. Posteriormente, la IJN revisa por completo sus normas para el manejo y almacenamiento de explosivos a bordo de buques. Un nuevo Tipo 4 Mod. Se adopta un fusible de 3 tiempos para cartuchos tipo 3 AA.

La investigación concluye que la explosión "probablemente fue causada por interferencia humana". Algunos investigadores creen que había una red de saboteadores, pero varios supervivientes apuntan a cierto compañero de artillería de la torreta n.º 3, que fue acusado de hurto menor y estaba previsto que compareciera ante un tribunal naval en Kure el 8 de junio. Los buzos logran recuperar los cuerpos de los habitantes del espacio de tripulación No. 4, donde se alojaba la tripulación de la torreta No. 3, pero el cuerpo del sospechoso no está presente entre ellos.

22 de julio de 1943:
aunque los buzos informan que MUTSU está "doblado como un clavo roto", se propone salvar el barco, remolcarlo a un dique seco en Kure y volver a ponerlo en funcionamiento, con optimismo, en tres meses. Para convencer a sus superiores en Kure, se realiza una inmersión con un minisubmarino tipo Nishimura de 6 hombres modificado, pero se engancha en una barandilla. Todos los oficiales a bordo casi se asfixian antes de que el minisub se libere. Finalmente, se decide que el acorazado no se puede salvar.

Se lanza un gran encubrimiento para ocultar que algo le ha sucedido a MUTSU. Se envía a Kure Guard Force para recuperar los restos flotantes que se originen en el acorazado, lo que puede revelar su identidad. El distintivo de llamada de MUTSU se usa ocasionalmente en el tráfico de radio para simular su presencia en áreas remotas del Pacífico. Para evitar aún más que se propaguen los rumores, muchos de los marineros sobrevivientes son luego transferidos a guarniciones en Tarawa, Makin y Kwajalein. Unos 150 son enviados a Saipan y casi todos mueren allí en 1944 durante la invasión estadounidense de las Marianas.

15 de agosto de 1943:
Los supervivientes alojados a bordo del FUSO son trasladados a NAGATO que, con otras unidades de la flota, parte vía Yashima y Yokosuka hacia Truk. Una vez que los supervivientes llegan a Truk, forman la unidad de reserva de la 41.ª Fuerza de Guardia local.

1 de septiembre de 1943:
MUTSU se elimina de la Lista de la Marina.

Quedan dudas sobre la causa del desastre, especialmente por parte de quienes favorecen la explicación de que un submarino atacó a MUTSU. Varios meses después, los funcionarios de la IJN interrogaron al agregado naval alemán en Tokio, el vicealmirante (más tarde Almirante/Cruz de Caballero) Paul Wenneker (ex CO de Panzerschiff DEUTSCHLAND/LÜTZOW), sobre las circunstancias que rodearon la Operación "Fuente" británica. [4]

2 de marzo de 1944:
ese día, la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne, Australia (FRUMEL) emite el siguiente comentario:

 

"Con respecto a la continua ausencia del acorazado MUTSU del tráfico, Honolulu ahora afirma que tienen algunos prisioneros de guerra japoneses que están seguros de que MUTSU fue torpedeado en aguas locales cuando navegaba hacia el sur y regresó a Japón, pero sus cargadores explotaron al llegar. "

Julio de 1944:
la IJN, hambrienta de petróleo, hizo un agujero en el fondo del casco de MUTSU y bombeó 580 toneladas de combustible para uso de sus barcos.

31 de julio de 1945:
Base Naval de Seletar, Singapur. El crucero TAKAO es atacado y dañado gravemente por el X-craft británico. Para algunos, vuelven las dudas sobre la causa de la pérdida de MUTSU. [5]

24 de junio de 1948:
Nishi-Nippon Kaiji Salvage Company adquiere el derecho de recuperar municiones y combustible de los restos del naufragio. Antes de que puedan comenzar las obras, la Comisión del Lejano Oriente (FEC) emite una orden que impide el rescate de artículos del naufragio.

20 de junio de 1949:
un tribunal local autoriza al Nishi-Nippon Kaiji a rescatar restos humanos y pertenencias personales del naufragio. El 21 de julio se inician las operaciones y continúan hasta finales de marzo de 1951.

Noviembre de 1952:
Se reanudan las operaciones de salvamento.

28 de junio de 1953:
se levanta la cresta de proa.

20 de marzo de 1970:
Fukada Salvage Company adquiere los derechos de salvamento del naufragio. Las operaciones de salvamento a una escala mucho mayor comienzan poco después y continúan durante ocho años.

23 de julio de 1970:
se recupera la torreta n. ° 4. El cuerpo del compañero del artillero desaparecido se encuentra en el interior. Se identifica por dos sellos personales que lleva en los bolsillos de su uniforme.

15-16 de marzo de 1971:
Se levanta la sección de popa.

Desde entonces, se mencionan muchos artefactos, incluidos los cañones de las armas, las hélices, la sección de proa, las anclas y las pertenencias personales de los miembros de la tripulación.

 

 

 

 

Febrero de 1972:
la sección de proa se levanta en una operación de dos etapas utilizando una grúa flotante de 1.500 toneladas.

Noviembre de 1972:
Se abre el Museo Conmemorativo MUTSU en Towa-cho en la isla Yashiro Jima.

1978:
Cesan las operaciones de salvamento.

27 de abril de 1994:
El museo se traslada a un nuevo edificio.

1995:
Según un comunicado del Museo Conmemorativo MUTSU, no se planean más operaciones de salvamento.

9 de abril de 2007:
el buque de reconocimiento KURUSHIMA de la JMSDF compila la imagen multihaz del naufragio del MUTSU.

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Notas de los autores:
[1] El retraso en la finalización de MUTSU se debió, al menos en parte, a que Westinghouse Electric Co. no entregó el engranaje de reducción de turbina que se le encargó. Se fabricó un nuevo engranaje en el Arsenal Naval de Kure (Okumoto, 2011, p. 155).

 

[2] Diferentes fuentes proporcionan diferentes fechas para el momento en que se instaló el nuevo embudo delantero. Según Agawa Hiroyuki (2001) y Okumoto Go (2011), sucedió en algún momento después de enero de 1924. Hemos decidido seguir el marco de tiempo proporcionado por Ishibashi Takao en su "Illustrated Ships Data of IJN 1868-1945. Battleships and Battle Cruisers" ( Namiki Shobo, 2007, pág. 542).

 

[3] El mismo hospital donde los supervivientes del superportaaviones SHINANO fueron recluidos en régimen de incomunicación en 1944.

 

[4] Este fue el ataque de los submarinos enanos X-craft al acorazado TIRPITZ el 22 de septiembre de 1943 mientras estaba anclado en Kåfjord, Noruega.

 

[5] Fukui Shizuo, el famoso arquitecto naval, avanzó la teoría de que MUTSU fue destruido por un artefacto explosivo lanzado a bordo por un marinero japonés contratado por la inteligencia naval británica.

Un artículo en "Warship 2009" sugiere que la explosión podría haber sido el resultado de un incendio desapercibido en el área adyacente a la revista No. 3. Teniendo en cuenta la cantidad de personas que estaban presentes debajo de la cubierta antes de la explosión, parece algo exagerado.

Una teoría japonesa reciente (no respaldada por expertos navales) sugiere que la explosión fue provocada por la detonación de cargas de profundidad sin explotar en el lecho marino que fueron lanzadas durante un ejercicio naval por el destructor USHIO. Otra teoría presentada por Tashiro Gunjuro, un artillero de batería secundario de NAGATO en "Gakken Pictorial" Vol. 15 (1997), sugiere que la explosión fue de hecho causada por munición Tipo 3 fabricada incorrectamente como resultado de la descarga electrostática de su carga incendiaria.

Hasta la fecha, la mejor fuente sobre ese desastre sigue siendo el libro "MUTSU Exploded" (1970) escrito por el historiador naval Yoshimura Akira, quien entrevistó a la mayoría de los sobrevivientes de ese buque. En su opinión, el compañero del artillero de la torreta No. 3 tenía la intención de escapar del barco mientras creaba un fuego de cargador como distracción. Debió deshabilitar los sensores de temperatura antes de prender fuego a varias cargas propulsoras, extraídas de sus estuches ignífugos, pero evidentemente no pudo salir del cargador antes de que ocurriera una explosión.

 

Gracias al Dr. Higuchi Tatsuhiro y al Sr. Unuma Takao de Japón, así como al Sr. Richard Wolff (Oregón). Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM. Vaya al Sr. Jean-François Masson de Canadá, al Sr. CC Cheng de Ohio, a los Sres. Yutaka Iwasaki y Kuroyama Kazuo de Japón. Un agradecimiento especial a Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL.

 

Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/

 

 

Acorazado Mutsu en marcha, 1921	Acorazado Nagato, alrededor de principios de la década de 1920	Acorazado Mutsu, alrededor de principios de la década de 1920	El acorazado Mutsu en marcha, fecha desconocida	Nagato, Mutsu y Tatsuta, 1927
Portaaviones Akagi y acorazado Nagato en el Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 15 de agosto de 1927	Los acorazados japoneses Fuso (primer plano), Nagato (centro) y Mutsu (fondo) en Mitajiri, Japón, 1928	Buques de guerra en el puerto de Victoria, Hong Kong, del 9 al 14 de abril de 1928; grandes buques de guerra, de izquierda a derecha: el acorazado japonés Mutsu, el crucero ligero japonés Tenryu, el portaaviones británico Hermes y el acorazado japonés Fuso	Acorazado Nagato en marcha, alrededor de la década de 1930	Kaga, Hiei y Nagato durante la revisión naval anual en Yokohama, Japón, el 25 de agosto de 1933