Acorazado Japones clase Ise

[Magirus_Deutz 8.787]

Estos dos BB perfectamente buenos se convirtieron en un par de acorazados / portaaviones híbridos después de la debacle en Midway. Eso es lo que te hará la desesperación, porque eran prácticamente inútiles en su nuevo rol, y mientras estaban en espera de ser convertidos podrían haber tenido un uso mucho mejor luchando en las Islas Salomón (si hubiera habido tres acorazados japoneses frente al Dakota del Sur ). (con su disyuntor defectuoso) y el Washington en la noche del 12 de noviembre de 1942... hmm, ¿entonces qué?) Tal vez si los japoneses simplemente hubieran construido algunos más reales  portaaviones, estos dos no habrían tenido que terminar sus largas carreras luciendo esas vergonzosas cubiertas de vuelo. (Por otra parte, corre el rumor de que se tomó todo el metal de todas las ollas de Tokio para poner al Amagi en el agua; los portaaviones no crecían exactamente en los árboles).

Otra toma genial del Ise .

 

año completado	Ise: 1917 Hyūga: 1918
Desplazamiento	38.676 toneladas
Dimensiones	700'0" x 104'0" x 30'2"
Velocidad	25 nudos
Armamento	12 (más tarde 8) x 14"/45 20 x 5,5"/50 8 (más tarde 16) x 5"/40 DP hasta 104 x 25 mm AA 6 x 30 cohetes AA de 5"
Armadura	Correa de 12 " Cubierta de 2,25" (posteriormente reforzada Cara de torreta de 12" Torre de mando de 12"
Tripulación	1463

IJN ISE: Registro Tabular del Movimiento diario

 

 

---

10 de mayo de 1915:
En Kobe.El ISE se establece en Kawasaki Shipbuilding como un acorazado de clase FUSO modificado. Inicialmente, se planeó como la tercera unidad de la clase FUSO, pero por razones financieras, la construcción de ISE y HYUGA se retrasó y, por lo tanto, es posible mejorar el diseño original.

 

1 de septiembre de 1916: el
Capitán (luego Almirante) Hyakutake Saburo (ex CO de IWATE) es designado como Director de Equipamiento y Supervisor de Construcción y Artillería.

 

12 de noviembre de 1916:
Kobe. Se lanza el ISE.

 

1 de diciembre de 1916: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Akizawa Yoshima (ex CO de BB TANGO) releva al Capitán Hyakutake como Jefe de Armamento. El Capitán Hyakutake está destinado como CO del crucero de batalla HARUNA.

 

23 de julio de 1917: el
capitán Akizawa es designado oficial al mando del ISE, que aún está en construcción.

 

15 de diciembre de 1917:
Kobe. ISE se completa y se pone en marcha en la IJN. Asignado al Distrito Naval de Kure.

 

1 de abril de 1918:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota.

 

1 de diciembre de 1918: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Kuwashima Shozo (ex CO de BC HIEI) asume el mando.

 

28 de junio de 1919 - El Tratado de Versalles:
Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las islas ex-alemanas de las Carolinas, Palau, las Marianas y las Islas Marshall en el Pacífico con la excepción de Tsingtao, China.

 

20 de noviembre de 1919: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Furukawa Hiroshi (ex CO de BB SETTSU) asume el mando.

 

29 de agosto de 1920:
parte de Tateyama para patrullar frente a la costa de Siberia.

 

7 de septiembre de 1920:
llega a Otaru.

 

20 de noviembre de 1920: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Yokoo Hisashi (ex CO de SETTSU) asume el mando.

 

29 de agosto de 1920:
ISE, HYUGA, FUSO y HARUNA parten de Tateyama para un crucero por el Mar de Japón y frente a la costa de Siberia.

 

1921:
La elevación de los cañones principales aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta de 25 000 a 27 800 metros.

 

1 de diciembre de 1921: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Nagasawa Naotaro (ex CO de AC NISSHIN) asume el mando. Reasignado a BatDiv 1, Primera Flota.

 

6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington:
Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo.

 

12 de abril de 1922:
Yokohama. Su Alteza Real Eduardo, Príncipe de Gales (más tarde Rey Eduardo VIII), realiza una visita de estado a Japón en el crucero de batalla HMS RENOWN. El príncipe está acompañado por su primo segundo, el teniente (luego almirante de flota) Lord (luego conde Mountbatten de Birmania) Louis Mountbatten. Mientras está en Yokohama, el grupo del Príncipe recorre el ISE.

 

26 de junio de 1922:
ISE, NAGATO y MUTSU parten de Inchon, Corea, para patrullar Lushun (Port Arthur), China.

 

4 de julio de 1922:
llega a Chinhae, Corea, y se une a KISO, KUMA y OI de CruDiv 3.

 

29 de agosto de 1922:
ISE, NAGATO, MUTSU, KONGO, HIEI y KIRISHIMA parten de Kure para maniobrar frente a la costa de Siberia, haciendo una breve escala en St. Vladimir Bay.

 

7 de septiembre de 1922:
llega a Otaru.

 

1 de diciembre de 1922: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kanna Norikazu (ex CO de BB FUSO) asume el mando.

 

25 de agosto de 1923:
ISE parte de Yokosuka para patrullar la costa china.

 

1 de septiembre de 1923:
Ocurre el Gran Terremoto de Kanto. ISE y HYUGA parten del archipiélago de Changshan, bahía de Corea, hacia la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar suministros médicos y alimentos. Unos 140.000 japoneses mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él.

 

4 de septiembre de 1923:
llega a Ariake Bay.

 

1 de diciembre de 1923: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Fukuyo Heizaburo asume el mando.

 

9 de octubre de 1924:
ISE parte de Tateyama para ejercicios en alta mar.

 

21 de octubre de 1924:
llega a Sasebo.

 

1 de diciembre de 1924: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Wada Kenkichi (ex CO de AC TOKIWA) asume el mando.

 

22 de agosto de 1925: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Yonemura Sueki (ex CO de AC ASAMA) asume el mando.

 

1 de diciembre de 1925: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Taoka Katsutaro (ex CO de CL CHIKUMA) asume el mando. Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota.

 

30 de marzo de 1926:
ISE sale de la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para patrullar Amoy, China.

 

5 de abril de 1926:
Llega a Mako, Pescadores.

 

20 de abril de 1926:
parte de Keelung, Formosa para operaciones frente al archipiélago de Chushan

 

26 de abril de 1926:
llega al canal de Terajima.

 

10 de agosto de 1926:
Participa en el hundimiento del destructor YAYOI (clase Kamikaze) en el Estrecho de Bungo con NAGATO, YAMASHIRO, SENDAI y YURA.

 

1 de diciembre de 1926: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Kawano Togo (ex CO de CL KITAKAMI) asume el mando.

 

1927:
Se instala una plataforma de despegue en la torreta de calibre principal No. 2 para un caza Mitsubishi 1MF3 Naval Type 10 (ambos aterrizan durante el próximo año). Se eliminan los botalones de red antitorpedo.

 

27 de marzo de 1927:
ISE, HYUGA y NAGATO, escoltados por CruDiv 3, CruDiv 5 y SubRon 1, parten de Saeki Bay para un crucero conjunto a Tsingtao, China.

 

7 de abril de 1927:
llega a Lushun (Port Arthur), China.

 

1 de diciembre de 1927: el
Capitán Nambu Michijiro (ex CO de AS CHOGEI) asume el mando. Salida de Kure hacia Tsingtao, China. Colocado en reserva en Kure.

 

1928-1929:
Reconstrucción en Kure. El trinquete de ISE se construye de la manera pionera de HARUNA, agregando varios niveles nuevos y estaciones de control. Su embudo delantero está equipado con una tapa de humo curva. Un tipo diferente de plataforma de vuelo para el hidroavión Yokosho E1Y2 Tipo 14 está instalado encima de la torreta de calibre principal No. 5.

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Iwamura Kanekoto (ex CO de CA KINUGASA) asume el mando.

31 de marzo de 1929:
atracado en dique seco en Sasebo.

 

5 de junio de 1929:
llega a Kure.

 

23 de junio de 1929:
Kure. en dique seco.

 

5 de octubre de 1929: el
Capitán Ikeda Takeyoshi (ex CO de CL YURA) asume el mando.

 

30 de noviembre de 1929: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Hara Keitaro (ex CO de CA HAGURO) asume el mando. Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota.

 

1930-1931:
Kuré. en dique seco. Las plataformas están instaladas en el trípode de trinquete del ISE y las plataformas de reflectores están instaladas alrededor de su embudo de popa. Se instala una torre de perforación en la popa para el manejo de hidroaviones.

 

28 de marzo de 1930:
Salida de Sasebo con YAMASHIRO hacia Tsingtao.

 

3 de abril de 1930:
llega a Darien, Manchuria con YAMASHIRO.

 

22 de abril de 1930: Tratado de Londres:
Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes.

 

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Hani Rokuro (ex CO de CA ASHIGARA) asume el mando.

 

29 de marzo de 1931:
parte de Sasebo para operaciones frente a Tsingtao, China.

 

5 de abril de 1931:
llega al área de Chinwangtao, China.

 

5 de junio de 1931:
Astillero naval de Kure. en dique seco. El taller de pintura delantero se convierte en un tanque de almacenamiento avgas y se actualiza el sistema de ventilación.

 

23 de junio de 1931:
Desacoplado.

 

Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria:
Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar.

 

20 de noviembre de 1931 - 10 de febrero de 1932:
Kure Navy Yard. En dique seco para mejorar el armamento. La sección superior del palo mayor se acorta. Se introducen los proyectiles APC tipo 91 de "buceo". Todos los cañones AA de 3 pulgadas/40 se reemplazan por ocho cañones AA tipo 89 de 127 mm/40 (4 x 2). Se agregan cuatro cañones AA Vickers de 40 mm (2 x 2). Los dos cañones secundarios blindados de 140 mm/50 de la cubierta del castillo de proa están aterrizados.La catapulta y las ampollas del motor de la grúa de manejo de aeronaves están colocadas en la cola de popa.Nueva pintura en el cuerpo submarino.

 

1 de diciembre de 1931: el
Capitán (más tarde C-IN-C, Flota Combinada/Almirante de Flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de CA AOBA) asume el mando.

 

10 de febrero de 1932:
Kure. desacoplado.

 

27 de marzo de 1932:
ISE, KONGO y KIRISHIMA parten de Sasebo, seguidos por HYUGA unos días después. Los acorazados patrullan frente a la costa china después de que ocurra el Primer Incidente de Shanghái.

 

3 de abril de 1932:
El escuadrón llega a Dairen, Manchuria.

 

1 de diciembre de 1932:
llega a Kure. El Capitán (más tarde Contralmirante) Tabata Hiroyoshi (ex CO de CA NACHI) asume el mando. Colocado en segunda reserva en Kure.

 

5 de febrero de 1933:
Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra.

 

14 de mayo de 1933:
Astillero naval de Kure. en dique seco. Un montaje para Kure Tipo No. 2 Mod. La catapulta 3 se instala en el lado de estribor de la cola de milano con una grúa plegable. Posteriormente se embarcan tres hidroaviones Tipo 90.

 

6 de junio de 1933:
Desacoplado.

 

16 de agosto de 1933:
ISE parte de Tateyama para operaciones en alta mar en los Mares del Sur.

 

21 de agosto de 1933:
llega a Kisarazu.

 

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Yamamoto Koki (ex CO de MAYA) asume el mando. El ISE está asignado a la Escuela de Artillería como buque escuela.

 

15 de junio de 1934:
Tokio. Se lleva a cabo un funeral de estado en honor al mayor héroe naval de Japón, el almirante de flota Conde Togo Heihachiro, vencedor en la batalla de Tsushima en 1905 durante la guerra ruso-japonesa. La tripulación del ISE, anclada en Shinagawa Bight, participa en la ceremonia.

 

25 de septiembre de 1934:
Astillero naval de Kure. en dique seco. ISE comienza la remodelación de modernización de sus motores.

 

1 de noviembre de 1934: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Shimizu Mitsumi (ex CO de CL TAMA) asume el mando.

 

15 de noviembre de 1934:
Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota.

 

Finales de 1934:
Se instalan una catapulta, rieles y una plataforma giratoria en la cola de milano para tres hidroaviones Nakajima E4N2 Tipo 90.

 

1 de agosto de 1935: Primera reconstrucción:
Modernización en Kure Navy Yard. Las 24 calderas mixtas de ISE se sustituyen por ocho nuevas calderas de gasóleo Kampon y se instalan nuevas turbinas de engranajes Kampon. La velocidad máxima se aumenta a 25,4 nudos (se alcanzaron 25,21 nudos durante las pruebas). Se quita la chimenea de proa y se alarga la popa 25 pies. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se agregan protuberancias de torpedos y se eliminan sus seis tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas.

 

La elevación de los cañones de calibre principal de ISE (con la excepción de la última torreta No. 6) se incrementa a 43 grados. Se retiran dos cañones de casamatas delanteros de 5,5 pulgadas. La elevación de los cañones secundarios aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta a 19 100 m (desde 15 800 m). Cuatro cañones AA Vickers de 40 mm se reemplazan por diez cañones AA gemelos de 25 mm. La catapulta se reemplaza por una Kure Type No. 2 Mod. 5 catapulta y la plataforma de manejo de aeronaves se extiende. Se instalaron diez cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm. Un telémetro de 10 m está instalado encima de la superestructura.

 

15 de agosto de 1935: el
ISE se recalifica como barco de reserva, tercera clase.

 

31 de octubre de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Sekine Gumpei (37) (ex oficial de artillería de AC NISSHIN) asume el mando.

 

16 de noviembre de 1936:
El Capitán (más tarde Vicealmirante) Takasu Sanjiro (37) (ex CO de AS TAIGEI) asume el mando. ISE hace 25,26 nudos en pruebas oficiales de velocidad.

 

23 de marzo de 1937:
se completa la modernización del ISE y se vuelve a poner en servicio. Su desplazamiento estándar es ahora de 35.800 toneladas.

 

1 de diciembre de 1937: el
Capitán (vicealmirante, póstumamente) Yamaguchi Tamon (ex CO de CL ISUZU) asume el mando. ISE está asignado a BatDiv 1, Primera Flota.

 

Primavera de 1938:
se embarcan tres hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 ("Dave").

 

9 de abril de 1938:
ISE, MUTSU y KONGO parten del Canal de Terajima hacia la costa sur de China, escoltados por los cruceros CHOKAI y MAYA. En el mar, el escuadrón se encuentra con HYUGA y KIRISHIMA de Sasebo, acompañados por CruDiv 8, DesRon 1 y SubRon 2.

 

14 de abril de 1938:
El escuadrón llega a Keelung, Formosa.

 

17 de octubre de 1938:
sale del canal de Terajima con HYUGA, KIRISHIMA y KONGO y opera en los distritos del sur de China.

 

21 de octubre de 1938:
en Amoy, China. Temprano en la mañana, ISE y KIRISHIMA son fotografiados desde el crucero ligero británico HMS BIRMINGHAM.

 

23 de octubre de 1938:
Llega a Mako, Pescadores con HYUGA, KIRISHIMA y KONGO.

 

15 de noviembre de 1938:
El Capitán (más tarde Vicealmirante) Yamaguchi Gisaburo asume el mando (ex CO de CL OI).

 

22 de marzo de 1939:
sale de Kagoshima con KIRISHIMA y KONGO y opera frente a la costa norte de China.

 

2 de abril de 1939:
llega al canal de Terajima con KIRISHIMA y KONGO.

 

15 de noviembre de 1939: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Omori Sentaro (ex CO de AV KAMIKAWA MARU) asume el mando.

 

26 de marzo de 1940:
sale de Ariake Bay con KONGO y HARUNA y opera en los distritos del sur de China.

 

2 de abril de 1940:
Llega a Takao con KONGO y HARUNA, Formosa.

 

15 de octubre de 1940:
El Capitán (más tarde Vicealmirante) Takayanagi Gihachi (ex CO de CA SUZUYA) asume el mando.

 

15 de noviembre de 1940:
Adjunto a BatDiv 2, Primera Flota.

 

Finales de 1940:
se instalan cuatro directores Tipo 95 HA, se instalan tubos abultados y bobina de desmagnetización.

 

24 de febrero de 1941:
sale de Sasebo con HYUGA y HIEI y opera frente a la costa sur de China.

 

3 de marzo de 1941:
llega a Mako, Formosa.

 

6 de marzo de 1941:
Salida de Mako, Formosa.

 

11 de marzo de 1941:
llega a Ariake Bay.

 

28 de marzo de 1941:
Salida de Ariake Bay.

 

29 de marzo de 1941:
llega a Kure.

26 de abril de 1941:
llega a Kure con HYUGA.

27 de abril de 1941:
llega a la bahía de Sukumo con HYUGA y HIEI.

 

3 de junio de 1941:
parte de Sukumo con HYUGA y HIEI.

 

21 de junio de 1941:
llega a Yokkaichi.

 

28 de junio de 1941:
llega a Ariake Bight. Salida el mismo día.

 

30 de junio de 1941:
llega a Yokohama con HYUGA.

 

6 de julio de 1941:
Salida de Yokohama con HYUGA. Llega a Kisarazu al otro lado de la bahía de Tokio.

 

8 de julio de 1941:
Salida de Kisarazu.

 

11 de julio de 1941:
llega a Ariake Bight.

 

21 de agosto de 1941:
llega a Hashirajima.

 

3 de marzo de 1941:
Llega a Mako, Pescadores.

 

25 de septiembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Takeda Isamu (ex CO de OI, KASHIMA) es designado Oficial al mando.

 

15 de noviembre de 1941:
ISE es el buque insignia de la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de CL ISUZU) en BatDiv 2 con HYUGA, FUSO y YAMASHIRO.

 

8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor:
Salidas de BatDiv 2 desde el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima a un área al S de las Islas Bonin con NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 de la Primera Flota y el portaaviones ligero de CarDiv 3 HOSHO escoltado por WAKABA, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21 y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27.

 

 

13 de diciembre de 1941:
La Primera Flota regresa a Hashirajima.

 

 

13 de diciembre de 1941-febrero de 1942:
Hashirajima. BatDiv 2 mantiene una "alerta de espera" y realiza entrenamiento de batalla en el Mar Interior.

 

19-25 de febrero de 1942:
Kure. Reparación menor.

 

4 de marzo de 1942:
Treinta y ocho aviones del vicealmirante (luego almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 16's ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA) -25) y NORTHAMPTON (CA-28) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio.

 

6 de marzo de 1942: el
cuartel general, la Flota Combinada ordena a SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, que acaba de salir del puerto de Truk, que se desvíe a Chichi Jima en Bonins para interceptar la fuerza de Halsey si se acerca a Japón.

 

11 de marzo de 1942:
la salida HYUGA e ISE de la Primera Flota desde Hashirajima para unirse a la búsqueda de Halsey. Al día siguiente, los cruceros ligeros TAMA y KISO y los destructores también salen de Yokosuka en respuesta a la alarma.

 

15 de marzo de 1942:
Los buques de guerra de la IJN no encuentran nada y se les ordena regresar a sus puertos.

 

 

16 de marzo de 1942:
ISE y HYUGA llegan a Ise Bay.

 

20 de marzo de 1942:
Salida de la bahía de Ise.

 

24 de marzo de 1942:
ISE llega a Hashirajima, dos días después de HYUGA.

 

 

18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón:
USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por el grupo de trabajo 16.1's ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON ( CA-26), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón.

 

Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores "Mitchell" B-25 del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones ligero RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI.

Bat Div 2 y diez destructores parten de Hashirajima en busca de las naves de Halsey.

19 de abril de 1942:
A las 30-00N, 135-20E, uno de los hidroaviones de reconocimiento biplaza Nakajima E8N "Dave" Tipo 95 de Bat Div 2, armado con dos bombas, avista un buque de carga. El biplano deja caer un mensaje con la orden de detenerse. Alrededor de las 1000, el grupo BatDiv 2 que se dirige al NE se encuentra con el comerciante ruso neutral ANGARSTROI. Un destructor envía un grupo de abordaje para buscar el barco ruso. Se descubre que el barco transporta 7.555 toneladas métricas de azúcar y 10 toneladas de otros productos desde San Francisco a Vladivostok. Los japoneses ordenan al comerciante que proceda con el destructor a Kushimoto en Honshu para una búsqueda adicional. El grupo BatDiv 2 gira hacia el SE y parte en una nueva persecución fallida de los estadounidenses.

22 de abril de 1942:
llega a Yokosuka.

24 de abril de 1942:
ISE llega a Hashirajima, nuevamente dos días después de HYUGA.

5 de mayo de 1942:
BatDiv 2 parte de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con MUTSU y NAGATO de BatDiv 1. La recámara del arma izquierda de HYUGA en la torreta No. 5 explota. Sus dos cargadores de popa se inundan para salvar el barco. Cincuenta y un tripulantes mueren. HYUGA se dirige a Kure escoltado por FUSO. ISE y los otros acorazados regresan a Hashirajima.

9 de mayo de 1942:
parte de Hashirajima hacia Kure con FUSO.

11 de mayo de 1942:
las válvulas del ISE se atascan y la sala de máquinas n.° 2 se inunda.

25 de mayo de 1942:
Kure. Se somete a reparaciones en la sala de máquinas. ISE también está equipado con uno de los primeros conjuntos de radar de búsqueda de superficie aérea tipo 21 modelo experimental en la IJN. Realiza pruebas para detectar HYUGA con éxito en Iyo Nada.

29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway:
BatDiv 2 parte de Hashirajima como pantalla para la Fuerza Aleutiana con KITAKAMI y OI de CruDiv 9, 12 destructores y los engrasadores de la 2.ª Unidad de Suministro.

17 de junio de 1942:
ISE y HYUGA usan sus radares para verificar sus ubicaciones respectivas mientras regresan a Yokosuka. YAMASHIRO es capaz de captar sus impulsos con su detector de radar alemán basado en FuMB 1 Metox. Esta ocasión se utiliza como argumento para acelerar la producción de detectores E27 japoneses. Llega a Yokosuka.

22 de junio de 1942:
parte de Yokusuka hacia Hashirajima.

24 de junio de 1942
Llega a Hashirajima. Reanuda la 'alerta de espera'.

14 de julio de 1942:
en Hashirajima. El Vicealmirante Shimizu Mitsumi (ex CO de ISE) asume el mando de la Primera Flota. Posteriormente, el vicealmirante Takasu es reasignado como comandante de la 2.ª Flota Expedicionaria del Sur (Fuerza de las Indias Orientales Holandesas) y de la Flota del Área Sudoeste.

ISE y HYUGA se reasignan directamente a la Flota Combinada.

Julio de 1942-noviembre de 1942:
Hashirajima. BatDiv 2 continúa con la "alerta en espera" y los ejercicios de batalla en las cercanías de Kure y Hashirajima a partir de entonces.

Agosto de 1942:
Para compensar parcialmente la pérdida de la fuerza del portaaviones en Midway, el Departamento de Aeronaves de la Marina comienza los planes para convertir los acorazados de clase ISE en portaaviones de tamaño completo, cada uno con 54 aviones. Este concepto se abandona debido a la falta de tiempo y recursos y se adopta el concepto híbrido de acorazado/portaaviones.

 

21 de agosto de 1942:
llega a Hashirajima. .

 

21 de noviembre de 1942:
Kure. en dique seco.

29 de noviembre de 1942:
Desacoplado.

23 de febrero de 1943: Segunda Reconstrucción:
Kure. Registrado como barco de reserva de cuarto rango (más bajo). Esta fecha marca el inicio oficial de la reconstrucción.

El ISE está en dique seco y comienza la conversión a acorazado/portaaviones. Su popa de 36 cm. (14 in.) Torretas Nos. 5 y 6 y sus barbetas se eliminan, al igual que su 140-mm. (5. 5 pulgadas) armamento secundario de casamatas.

Se agrega un hangar coronado por una cubierta de vuelo de aproximadamente 70 metros de largo para manejar y lanzar aviones, pero no para aterrizajes. Los planes exigen que el nuevo hangar lleve nueve aviones adentro, 11 en cubierta y dos en cada catapulta. Pero los diseñadores luego se dan cuenta de que un solo motor de avión defectuoso puede arruinar todo el concepto. Para evitar atascos, la plataforma está equipada con rieles, 12 plataformas giratorias, carros y amarres.

El hangar cerrado tiene 6 metros de alto, 40 metros de largo y se estrecha desde 28 metros de ancho hacia adelante hasta 11 metros hacia atrás. Un ascensor en forma de "T" está instalado en la parte de popa de la cabina de vuelo. Dos conjuntos de rieles recorren la cubierta de vuelo para maniobrar la aeronave hacia las catapultas de 25 metros Tipo 1, No. 2, Modelo 11 que están instaladas en soportes altos en los lados de babor y estribor del ISE delante de la cubierta de vuelo. Una grúa derrick plegable está instalada en el puerto de popa.

La nueva plataforma está cubierta con 200 mm. de hormigón para compensar la condición de desequilibrio creada después de la eliminación del armamento de popa. También se vierte una capa de hormigón de un metro de espesor alrededor de la sala de dirección principal y las salas de dirección de reserva y se agrega una cubierta de armadura horizontal de 150 mm.

El conjunto de ISE de ocho 127 mm. Los cañones AA (5 pulgadas) se incrementan a 16 (8 montajes dobles). Sus veinte cañones antiaéreos de 25 mm (1 pulgada) (10 de montaje doble) se retiran y reemplazan por 57 (19 de montaje triple) de 25 mm. armas antiaéreas. Un radar de búsqueda aérea Tipo 21 está instalado en el puente. También se instalaron dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22.

Las bombas y municiones se guardan en el cargador de la torreta No. 5. Los depósitos de gasolina y aceite se encuentran en la zona de la antigua torreta nº 6. Dos barcazas de aterrizaje Daihatsu de 46 pies cada una se sustituyen por algunos botes salvavidas.

ISE, ahora modificado, puede transportar 22 aviones. El concepto de operaciones exige que los BB/CV de clase ISE modificados acompañen a la Fuerza de Ataque de Portaaviones y catapulten su complemento de bombarderos en picado Yokosuka D4Y2 Suisei ("Judy") y hidroaviones Aichi E16A Zuiun ("Paul") que son capaces de ataques de buceo. Estos agregarán otros 44 bombarderos en picado a la Striking Force. La aeronave no puede despegar o aterrizar en la cabina de vuelo pequeña; más bien, deben ser lanzados con catapulta y aterrizar en portaaviones convencionales o bases terrestres. La asignación final de aeronaves de ISE requiere 14 E16A y ocho D4Y2.

25 de abril de 1943: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Hase Shinzaburo (ex CO de OBB SETTSU) asume el mando. El Capitán Takeda (más tarde Contralmirante) es reasignado como Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Base del Área Especial de Shanghái.

10 de agosto de 1943:
Kure. Se completa la Segunda Reconstrucción del ISE. Reasignado a BatDiv 2, Primera Flota.

23 de agosto de 1943:
Desacoplado. Sale de Kure para realizar pruebas a gran escala en Iyo Nada. Durante la reconstrucción, se instalaron tanques de combustible adicionales que le dan al ISE un alcance de 9500 nm a 16 nudos. Tal como se modificó ahora, desplaza 38.676 toneladas y lleva una tripulación de 1.463.

24 de agosto de 1943:
Iyo Nada. ISE realiza pruebas de velocidad y hace 25,3 nudos.

26 de agosto de 1943:
Regresa a Kure.

31 de agosto de 1943:
se muda a Hashirajima.

5 de septiembre de 1943:
ISE se vuelve a poner en servicio en la IJN.

 

15 de septiembre de 1943:
Adjunto a la Academia Naval de Etajima como buque escuela para cadetes navales.

8 de octubre de 1943:
se completa oficialmente la reconstrucción.

9 de octubre de 1943:
Ujina (cerca de Hiroshima). Embarca suministros y armamento para la Segunda Unidad de Transporte de la IJA (aproximadamente 2000 soldados) que consta del 3.er Batallón del 107.º Regimiento de Infantería con las 7.ª y 8.ª Compañías, una sección parcial de la 2.ª Compañía de Ametralladoras, el resto del 2.º Batallón, las 7.ª y 9.ª Compañías, 16.ª Montaña Artillería, trenes de compañía y Destacamento A de la 52ª División de Infantería.

 

14 de octubre de 1943:
parte de Ujina hacia Saeki.

15 de octubre de 1943:
ISE y YAMASHIRO parten de Saeki hacia Truk en la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" con un grupo de tareas del crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI y HAYANAMI de DesDiv 32.

ISE transporta 1.278 hombres y 1.510 metros cúbicos de material. ISE también lleva proyectiles de armas principales para los acorazados FUSO, NAGATO y YAMATO. YAMASHIRO transporta 804 hombres y 1.270 metros cúbicos de material. TATSUTA lleva 105 hombres y 118 metros cúbicos de material y los destructores de DesDiv 32 llevan 243 hombres y 100 metros cúbicos de material.

15 de octubre de 1943: El
ISE y el acorazado YAMASHIRO se encuentran en el mar con la misión de transporte de tropas "TEI No. 3", que también consta de los portaaviones JUNYO y UNYO, el crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. Unos 2.000 hombres se elevan entre los distintos barcos. ISE lleva aproximadamente 1.000 soldados del regimiento Sabae. Estos son los elementos restantes de la 107.ª Infantería, 52.ª División. ISE también lleva proyectiles de armas principales para los acorazados FUSO, NAGATO y YAMATO.

20 de octubre de 1943:
ISE y YAMASHIRO llegan a Truk. Desembarcan tropas y permanecen como buques de guardia durante la segunda salida de la flota de Truk a Eniwetok en respuesta a las incursiones de portaaviones en Wake Island por parte del Contraalmirante Alfred E. Montgomery's Task Force 14 portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCIA (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25).

26 de octubre de 1943:
La flota regresa a Truk.

31 de octubre de 1943:
A las 0800, el ISE y YAMASHIRO de BatDiv 2 salen de Truk en un grupo de trabajo con JUNYO de CarDiv 2, el portaaviones de escolta UNYO, TONE de CruDiv 8, TATSUTA de CruDiv 18, AKEBONO de DesDiv 7, TANIKAZE de DesDiv 17, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24.

1 de noviembre de 1943: el
capitán Hase es ascendido a contralmirante.

4 de noviembre de 1943:
El portaaviones de escolta UNYO y el AKEBONO de DesDiv 7 se separan para Yokosuka.

5 de noviembre de 1943:
Los minadores NUWAJIMA y YURIJIMA y los dragaminas auxiliares TAMA, OI MARU realizan un barrido avanzado del Bungo Suido por delante del ISE y YAMASHIRO que transitan por la vía marítima en dirección norte.

 

Cerca del Bungo Suido. A las 05:05, el USS HALIBUT (SS-232) del LtCdr (más tarde almirante) IJ "Pete" Galantin, alertado por Ultra, capta al grupo de trabajo zigzagueante en el radar a 14 millas, rumbo base 300 grados, velocidad 19 nudos.

 

A las 05:39, Galantin dispara seis torpedos de proa Mark 14 contra JUNYO, con un alcance de 1200 yardas y una profundidad de 10 pies. A las 0540, un torpedo golpea a JUNYO en la popa, pero los otros cinco fallan en la popa. HALIBUT circula difícilmente a babor. A las 0543, Galantin dispara dos torpedos de popa al portaaviones. A las 0558, Galantin intenta disparar otro torpedo de vapor a JUNYO pero falla y "se calienta" en el tubo.

 

 

JUNYO, timón inhabilitado, es remolcado con seguridad por el Bungo Suido. Durante la acción, un torpedo fallido golpea a YAMASHIRO. ISE y los otros barcos en el grupo de trabajo no están dañados. Hace puerto en la bahía de Tokuyama.

 

6 de noviembre de 1943:
YAMASHIRO, ISE y TATSUTA de CruDiv 18 llegan al depósito de combustible naval de Tokuyama. Comienza a repostar.

7 de noviembre de 1943:
se completa el reabastecimiento de combustible. Hace puerto en Kure. Todos los cadetes navales son desembarcados.

10 de noviembre de 1943:
ISE finalmente comienza el trabajo posterior a la conversión en el Mar Interior.

25 de diciembre de 1943: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Nakase Noboru (ex CO de DD SHIMAKAZE) asume el mando. El contralmirante Hase es reasignado como Comandante de la 25.ª Fuerza de Base Especial y luego se convierte en Jefe de Estado Mayor de la 2.ª Flota Expedicionaria del Sur en Surabaya, Java.

25 de febrero de 1944:
BatDiv 2 se reasigna directamente a la Flota Combinada.

1 de mayo de 1944:
ISE y HYUGA se asignan a la Tercera Flota en el nuevo CarDiv 4 del Contralmirante Matsuda Chiaki (ex CO de HYUGA y YAMATO). El Air Group 634 del Capitán Amagai Takahisa (ex XO de KAGA) se adjunta a CarDiv 4.

24 de mayo de 1944:
llega a Kure. Dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 están instalados en la estación de defensa aérea.

 

31 de mayo de 1944:
Kure. en dique seco. Cuarenta y siete de 25 mm. Se instalaron cañones AA (12 de montaje triple, 11 de montaje simple), lo que eleva su total a 104. Se agregaron dos conjuntos IR Tipo 2 a las alas del puente.

7 de junio de 1944:
desacoplado, luego funciona.

21 de junio de 1944:
Pruebas a gran escala en Iyo Nada.

23 de junio de 1944:
llega a Hiroshima. Air Group 634 realiza sus primeros ejercicios de despegue con catapulta utilizando hidroaviones de reconocimiento Aichi E16A Zuiun ("Paul") en la bahía de Hiroshima. Las pruebas continúan en Iwakuni Bight.

10 de julio de 1944:
El portaaviones JUNYO se asigna a CarDiv 4 con ISE y HYUGA.

22 al 26 de julio de 1944:
Se instalan dos radares de búsqueda aérea Tipo 13 y un detector de radar E27.

 

10 de agosto de 1944:
el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO. Air Group 634 tiene 130 aviones.

28 de septiembre de 1944-10 de octubre de 1944:
seis gradillas de 30 tubos (180) de 127 mm. Los lanzacohetes de fósforo AA (5 pulgadas) están montados en patrocinadores en cada viga en la parte trasera. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento.

5 de octubre de 1944:
ISE es reasignado a la Flota Combinada en la Fuerza Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), cuerpo principal: CarDiv 4 (ISE y HYUGA), ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA de CarDiv 3, escuadrón de escolta 31 ligero los cruceros ISUZU, OYODO y TAMA, los destructores HATSUZUKI, AKITSUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI y los destructores de escolta MAKI, KIRI, KUWA y SUGI.

15 de octubre de 1944: el
Capitán Nakase es ascendido a Contralmirante.

20 de octubre de 1944: Operación SHO-I-GO ("Victoria") - La batalla del golfo de Leyte:
el ISE y HYUGA de CarDiv 4 parten del fondeadero de Yashima hacia Filipinas con la fuerza móvil "señuelo" del norte del almirante Ozawa, el cuerpo principal y un Supply Force: engrasadores TAKANE y JINEI MARU y kaibokan CD 22, 29, 31, 33, 43 y 132. CarDiv 3 lleva solo 108 aviones. CarDiv 4 no lleva aviones desde que Air Group 634 fue enviado a Formosa y diezmado en incursiones contra TF 38.

A las 18:00, la fuerza de Ozawa parte del Mar Interior a través del canal oriental sin protección del Bungo Suido. Los detectores de radar de Ozawa detectan las emisiones de radar de un submarino enemigo. La flota toma una acción evasiva hacia el este. Unos diez aviones se mantienen en el aire para realizar patrullas antisubmarinas.

21 de octubre de 1944:
alrededor de las 12:00, se escuchan ruidos de torpedos y los destructores lanzan cargas de profundidad. La fuerza de Ozawa vuelve a girar hacia el este.

22 de octubre de 1944:
la unidad de inteligencia de comunicaciones de HYUGA intercepta la transmisión de voz de un posible grupo de trabajo estadounidense. La señal también es interceptada por Base Force 31 en Manila. Las medidas de búsqueda de direcciones ubican a la fuerza estadounidense al sur del Cuerpo Principal de Ozawa, en dirección NNW.

La fuerza de Ozawa se está reabasteciendo de combustible en el mar. Se hace contacto sonoro con un submarino. En 2010, ZUIKAKU y el crucero TAMA detectan huellas de torpedos y hacen un giro brusco hacia babor. WAKATSUKI se separa para repeler al sumergible. Ozawa se ve obligado a cancelar el reabastecimiento de combustible después de recibir solo un tercio de la cantidad requerida.

24 de octubre de 1944:
ISE navega en formación de anillo detrás de ZUIKAKU y ZUIHO. Bajo el mando del Contralmirante Matsuda, ISE, HYUGA y los destructores HATSUTSUKI, AKIZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI forman la Vanguard Force de la Northern Mobile Force.

1145: Ozawa hace que ZUIKAKU levante la bandera 'Z' del almirante Togo.

1515: el almirante Ozawa ordena a CarDiv 4 que se dirija hacia el sur como una fuerza de avanzada para protegerse frente al cuerpo principal. Los acorazados de Matsuda se encuentran a unas 50 millas al sur del cuerpo principal cuando son detectados por un avión explorador de la Task Force 38 en 18-10N, 124-30E. El explorador informa erróneamente que la fuerza de Matsuda incluye no dos, sino cuatro acorazados, uno con una cubierta de vuelo en la popa, además de cinco o seis cruceros y seis destructores con un rumbo de 210 grados y una velocidad de 15 nudos.

17:00: El cuerpo principal de Ozawa también es visto por otro de los aviones de exploración de TF 38 y se informa al comandante de la Tercera Flota, el almirante Halsey, a 190 millas de distancia a bordo de su buque insignia, NEW JERSEY (BB-62), en dirección noreste para participar. Es demasiado tarde para que los estadounidenses lancen y recuperen un ataque de portaaviones antes del anochecer.

2230: La Fuerza de Vanguardia de Matsuda se vuelve hacia el Cuerpo Principal de Ozawa.

25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano:
07:00: La Vanguard Force y el grupo principal se reincorporan, asumiendo una formación en anillo. ISE navega a popa de ZUIKAKU y ZUIHO.

0713: El radar de búsqueda aérea Tipo 13 de HYUGA detecta aviones enemigos a 105 millas de distancia.

0739: El radar de ISE detecta aeronaves que se aproximan, rumbo 230, rango de 125 millas.

0807: El radar de búsqueda aérea de HYUGA detecta otro grupo de aviones enemigos a 56 millas de distancia.

0820: La fuerza de Ozawa es atacada por aviones portaaviones de la Fuerza de Tarea 38 del Vicealmirante (luego Almirante) Marc Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) de ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11) ), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCIA (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL- 30). TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra la Fuerza del Norte.

ISE detecta los aviones estadounidenses que se aproximan con su radar y abre fuego con los proyectiles "sanshiki-dan" de su batería principal. Durante el primer ataque, ISE sufre dos cuasi accidentes.

1005: Durante el segundo ataque, los artilleros del ISE reclaman cinco de los 10 bombarderos en picado atacantes. Hay ocho cuasi accidentes, pero una pequeña bomba explota en la torreta No. 2.

A lo largo de la acción, ISE opera con OYODO, escoltando a los portaaviones ZUIHO y ZUIKAKU. El ISE intenta sin éxito proporcionar cobertura antiaérea, pero durante la acción del día tanto el ZUIKAKU como el ZUIHO son hundidos, al igual que los portaaviones CHITOSE y CHIYODA y el destructor AKIZUKI.

1228: El radar del ISE capta al próximo grupo que se aproxima, con un alcance de 95 millas en el rumbo 150. Después de este ataque, el ISE se enfrenta a 98 supervivientes de ZUIHO.

1630: La fuerza de Ozawa se ubica en 20-08N, 126-28E y avanza hacia el norte, rumbo 010 a 22 nudos. HYUGA y SHIMOTSUKI navegan al sur del cuerpo principal.

1726-1729: Durante el cuarto ataque, el ISE es atacado por 35 bombarderos en picado desde babor y unos 50 desde estribor. Se lanzan siete torpedos desde estribor y cuatro desde babor. Después de 34 casi accidentes, las placas del casco del ISE se rompen cerca de la línea de flotación. Toma agua que causa daños menores a las salas de calderas de su puerto. Noventa y cinco toneladas de fuel oil en los tanques dañados están contaminadas con agua de mar. Una bomba impacta fuera de la catapulta de babor e inflige entre 40 y 50 bajas. Otros cuasi accidentes con bombas rocían sus obras superiores con astillas. Cinco tripulantes mueren y 71 resultan heridos.

1742: El USS HALIBUT (SS-232) del LtCdr IJ "Pete" Galantin avista la distintiva superestructura de pagoda de un acorazado japonés a 31 000 yardas a través del periscopio alto. (HALIBUT, HADDOCK (SS-231) y TUNA (SS-203) son parte de una línea de exploración establecida por ComSubPac para interceptar buques de guerra lisiados IJN que escapan de las batallas del día). El radar de HALIBUT también rastrea a los destructores SHIMOTSUKI y WAKATSUKI.

1830: HYUGA y SHIMOTSUKI se reincorporan al cuerpo principal.

1843: Galantin dispara seis torpedos eléctricos Mark-18 de proa contra un acorazado de clase ISE, pero todos fallan.

1900: el Almirante Ozawa se transfiere al crucero ligero OYODO justo antes de que el ZUIKAKU se hunda. Se entera de que una fuerza de cruceros estadounidense está atacando a ISUZU y a los destructores que dejó atrás para ayudar a CHIYODA. Ozawa ordena al CarDiv 4 de Matsuda, OYODO y sus destructores que se enfrenten a los estadounidenses. Todos inviertan el rumbo hacia el sur y partan a 16 nudos.

2300: El grupo CarDiv 4 es nuevamente recogido por HALIBUT y rastreado, pero LtCdr Galantin no puede ganar posición para otro ataque.

2330: El grupo CarDiv 4 no puede establecer contacto con la fuerza de crucero estadounidense. Ozawa ordena al grupo CarDiv 4 que invierta el rumbo hacia el norte y tome puerto en Amami-O-Shima.

El grupo CarDiv 4 es localizado y rastreado por LtCdr (más tarde Vicealmirante) Frederick J. Harlfinger en TRIGGER (SS-237), pero no puede atacar.

HADDOCK ve a HYUGA e ISE y los persigue toda la noche, pero no puede acercarse al alcance de los torpedos.

26 de octubre de 1944:
a las 06:10, los vigías de HYUGA detectan huellas de torpedos, pero fallan. Se pone en marcha una alerta submarina.

0630: 90 millas al SE de la isla de Miyako. La fuerza de Ozawa gira al NO hacia Amami-O-Shima.

1734: Mar de China Oriental. Los vigías de HYUGA detectan dos torpedos que se aproximan en rumbo 135 a babor. ISE informa haber visto un submarino en el rumbo 160.

2032: ISE es atacado por otro submarino. Tres torpedos pasan entre ISE y HYUGA.

27 de octubre de 1944:
a las 12:00, CarDiv 4 llega a salvo a Sakawa Bay, Amami-O-Shima. Ozawa transfiere la bandera de la Flota Combinada a HYUGA desde OYODO. OYODO se separa.

28 de octubre de 1944:
el grupo CarDiv 4 reabastece de combustible de los engrasadores en Amami-O-Shima. CarDiv 4 y los destructores parten hacia el Mar Interior. A las 21:20, LtCdr (luego vicealmirante) Vernon L. Lowrance en el USS SEA DOG (SS-401) ataca al grupo CarDiv 4. Falla con seis torpedos eléctricos Mark-18.

29 de octubre de 1944:
CarDiv 4 y los destructores parten de Amami-Oshima hacia el Mar Interior. A las 04:15, el grupo es recogido a 24.000 yardas y rastreado en el radar por el USS STERLET (SS-392) del LtCdr OC Robbins. Robbins se acerca a las 12.000 yardas, pero el CarDiv 4, a 22 nudos, supera a su submarino.

El grupo CarDiv 4 es detectado por radar y luego visto visualmente por BESUGO (SS-321) del Cdr Thomas L. Wogan y RONQUIL (SS-396) del LtCdr Henry S. Monroe, pero ninguno de los submarinos puede acercarse para un ataque. CarDiv 4 llega sano y salvo a Kure.

29 de octubre-8 de noviembre de 1944:
se retiran dos catapultas en popa para mejorar los arcos de disparo de las torretas n. ° 3 y n. ° 4.

8 de noviembre de 1944:
Salida de Kure.

9 de noviembre de 1944:
encuentros con HYUGA frente al archipiélago de Goto Retto.

 

11 de noviembre de 1944:
CarDiv 4 parte hacia Manila con KIRI de DesDiv 43, UME y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. Los acorazados de CarDiv 4 transportan elementos del 127. ° Batallón de aeródromos y cada uno transporta alrededor de 1,000 toneladas métricas de municiones, principalmente en hangares, para las unidades aéreas y terrestres de IJA que defienden el área de Manila. Las municiones incluyen minas terrestres, cohetes y tanques de lanzamiento de aeronaves.

Al acercarse a Filipinas, los informes de fuertes ataques aéreos en Manila hacen que CarDiv 4 se desvíe a las Islas Spratly.

15 de noviembre de 1944:
se disuelve la flota móvil. ISE y HYUGA se reasignan a CarDiv 4, Second Fleet. Los portaaviones JUNYO y RYUHO son reasignados a CarDiv 1, Flota Combinada.

14 de noviembre de 1944:
CarDiv 4 llega a las Spratly. Se descargan tropas, municiones y suministros para su transbordo a Filipinas. DesDiv 43 se separa y se une a la escolta del grupo de acorazados del vicealmirante Kurita: YAMATO, KONGO y NAGATO que se dirige de Brunei a Kure.

18 y 19 de noviembre de 1944:
Spratly. El acorazado HARUNA, los cruceros ASHIGARA y HAGURO y el crucero ligero OYODO llegan de Brunei. El vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI), comandante de la Quinta Flota, llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21 acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota al crucero ASHIGARA.

20 de noviembre de 1944:
CarDiv 4 parte de los Spratly con HARUNA, ASHIGARA, HAGURO y OYODO y destructores.

22 de noviembre de 1944:
llega a Lingga (cerca de Singapur).

22 de noviembre-10 de diciembre de 1944:
ISE y HYUGA de CarDiv 4 en Lingga.

12 de diciembre de 1944:
CarDiv 4, ASHIGARA y OYODO parten de Lingga.

14 de diciembre de 1944:
llega a Camranh Bay, Indochina. Asume "alerta de espera" para interceptar un convoy de suministro estadounidense que se dirige a Mindanao. USS BASHAW (SS-241) y USS GUAVINA (SS-362) avistan CarDiv 4 en Camranh, pero ninguno de los submarinos puede atacar. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota de ASHIGARA a HYUGA. ASHIGARA se separa.

17 de diciembre de 1944:
USS MINGO (SS-261) avista CarDiv 4 en Camranh pero el submarino, en condiciones de tifón, no puede atacar.

18 de diciembre de 1944:
sale de Camranh y llega a Cap St. Jacques ese día.

28 de diciembre de 1944:
Cap St. Jacques. A CarDiv 4 se le unen ASHIGARA y OYODO que llegan después de participar con la fuerza de la operación "REI-GO" del contralmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex CO de SUZUYA) en el bombardeo de la cabeza de playa estadounidense en San José en la isla de Mindoro, Filipinas .

Anchorage de Ulithi. El almirante de flota Chester W. Nimitz (ex CO de AUGUSTA, CA-33), CINCPAC, visita al almirante Halsey, comandante de la Tercera Flota, a bordo del acorazado USS NEW JERSEY (BB-62). Halsey le pide permiso a Nimitz para llevar a la Task Force 38 al Mar de China Meridional para perseguir a HYUGA e ISE. Nimitz consiente, pero le ordena a Halsey que no se mueva al oeste de Filipinas hasta que los portaaviones rápidos de la Task Force 38 terminen de apoyar al general MacArthur y los desembarcos de la Séptima Flota en el golfo de Lingayen programados para el 9 de enero de 1945.

 

30 de diciembre de 1944: se cancela la 'alerta de espera'. CarDiv 4, ASHIGARA, OYODO, ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI de DesDiv 18 parten de Camranh a través de Cap St Jacques. En ruta hacia el sur, pasan junto al portaaviones de escolta KAIYO que acompaña al convoy HI-84 de Singapur a Japón.

 

1 de enero de 1945:
El grupo CarDiv 4 llega a Singapur. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de HYUGA a OYODO. ASHIGARA y OYODO se separan para reparaciones en la Base Naval de Seletar en Singapur. CarDiv 4 continúa hasta Lingga. Asume 'alerta de espera' en Lingga.

 

CarDiv 4 se reasigna a la Flota Expedicionaria del Suroeste.

5 de enero de 1945:
Estrecho de Johore, frente a Singapur. ISE roza un arrecife.

 

12 de enero de 1945: Operación estadounidense "Gratitud":
Halsey se encuentra frente a la bahía de Camranh con la Tercera Flota. El vicealmirante John S. McCain lanza casi 1500 incursiones en busca de la flota japonesa. Task Force 38 bombardea Indochina, Hong Kong y el sur de Formosa y hunde 44 barcos. TF 38 nunca ubica a HYUGA e ISE en su fondeadero de Lingga, pero su partida hacia Japón se retrasa por la presencia de McCain. El avión de TF 38 hunde dos camiones cisterna (probablemente SAN LUIS y SHOEI MARU) que debían haber repostado CarDiv 4 frente a Saigón.

 

6 de febrero de 1945:
CarDiv 4, OYODO y KASUMI y ASASHIMO y HATSUSHIMO de DesDiv 21 parten de Lingga hacia Singapur. Al acercarse a Singapur, el ISE sufre daños leves por la explosión de una mina magnética cercana.

6-9 de febrero de 1945: Operación Kita ("Norte"):
Singapur. Se realizan reparaciones temporales. ISE y HYUGA están cargados cada uno con 5.000 bidones de gasolina de aviación, 100 kilolitros de gasolina de aviación en tanques de almacenamiento de barcos, 330 bidones de gasolina ordinaria, 520 toneladas de caucho, 820 toneladas de estaño, 50 toneladas de tungsteno y 30 toneladas de mercurio. OYODO adquiere 300 toneladas de caucho, zinc, mercurio, estaño y gasolina. Sus destructores cargan 140 toneladas de caucho y estaño. Los barcos también embarcan 1.150 técnicos de campos petroleros.

10 de febrero de 1945:
OYODO se adjunta a CarDiv 4. A las 21:00, la "Fuerza de finalización" (KAN-Butai) compuesta por ISE, HYUGA, OYODO y los destructores KASUMI, ASASHIMO y HATSUSHIMO salen de Singapur.

11 de febrero de 1945:
El submarino HMS TANTALUS del teniente (más tarde vicealmirante Sir) Hugh "Rufus" MacKenzie avista la "Fuerza". TANTALUS intenta un "extremo", pero es bombardeado por una escolta aérea y se ve obligado a profundizar, incapaz de atacar.

13 de febrero de 1945:
1213: Mar de China Meridional. El USS BERGALL (SS-320) del LtCdr John M. Hyde recoge la Fuerza en malas condiciones climáticas frente a la isla de Hainan a 15-34N, 110-50E. Hyde, sumergido en la pista, no puede acercarse a más de 4.800 yardas. Dispara seis torpedos a un acorazado, pero todos fallan. BERGALL es contraatacado por los escoltas con nuevas cargas de profundidad explosivas más grandes, pero escapa.

1340: El USS BLOWER (SS-325) del teniente comandante James H. Campbell dispara cinco torpedos a un acorazado y uno a OYODO, pero todos fallan. Uno de los torpedos es explotado por el fuego de uno de los cañones antiaéreos del ISE.

1530: La Fuerza surge de una tormenta. Uno de sus barcos lanza un hidroavión.

1618: Los vigías a bordo de HYUGA ven el USS BASHAW (SS-241) del LtCdr HS Simpson en la superficie, 22 km a babor por delante. HYUGA abre fuego con su armamento principal de 14 pulgadas. Un proyectil de 14 pulgadas llega a una milla a estribor a popa de BASHAW. Simpson se zambulle e interrumpe su ataque.

15 de febrero de 1945:
a las 19:00, el Force ancla en Matsu Island Anchorage (26-09N, 119-56E), provincia de Fukien, China.

16 de febrero de 1945:
Estrecho de Formosa. A las 00:00, la Fuerza sale de Matsu Island Anchorage hacia Kure a través de la costa coreana y el estrecho de Shimonoseki. Los destructores NOKAZE y KAMIKAZE se unen a la escolta brevemente y luego se separan en dirección sur.

Ultra alerta al LtCdr (más tarde Capitán) Benjamin E. Adams, Jr. del USS RASHER (SS-269) sobre el movimiento de la Fuerza. A las 0507, RASHER hace contacto por radar al sur de Wenchow, China a las 26-55N, 122-03E. RASHER recoge tres escoltas, alcance nueve millas, rumbo 030 a 18 nudos. Bajo una lluvia torrencial, Adams apunta al segundo barco. A 1.800 yardas, dispara seis torpedos eléctricos Mark-18, pero la Fuerza cambia de rumbo. Los seis torpedos fallan.

A las 21:06, el Force ancla al N de la isla de Chusan (Zhoushan), al SE de Shanghái.

18 de febrero de 1945:
a las 07:00, la Fuerza parte de la isla de Chusan.

18 de febrero de 1945:
A las 16:00, el Force ancla frente al lado este de la isla Shozen-To (Ch´angson-do) y al SE del puerto de Sanzenpo, Corea del Sur. (34-51N, 128-01E).

19 de febrero de 1945:
a las 07:00, la Fuerza parte de Shozen-To. A las 16:00, anclas de Mutsure-Jima. En total, la Fuerza escapa a la persecución de 23 submarinos estadounidenses y aliados.

20 de febrero de 1945:
A las 10:00, llega a Kure.

25 de febrero de 1945: el
Capitán Mutaguchi Kakuro (ex CO de OYODO) asume el mando. El contralmirante Nakase es reasignado para encabezar la Tercera Oficina (Inteligencia) del Estado Mayor Naval.

25 febrero-septiembre 1945:
Kure. No hay combustible, aviones o tripulaciones de vuelo disponibles. Durante este período, el ISE se camufla de color verde oliva con manchas de color verde oscuro, amarillo, gris y marrón rojizo.

1 de marzo de 1945:
se disuelve CarDiv 4. ISE se reasigna a Kure como barco de reserva, primer rango.

19 de marzo de 1945:
Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV) -19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones (SB2C "Helldivers", F4U "Corsairs" y F6F "Hellcats") atacan a los acorazados ISE, HYUGA, YAMATO y HARUNA, los portaaviones AMAGI, KATSURAGI, el portaaviones ligero RYUHO, el portaaviones de escolta KAIYO y otros barcos. El ISE es alcanzado por dos bombas, una de las cuales impacta cerca del ascensor del avión detrás del mástil principal.

La flota es defendida enérgicamente pero sin éxito por 54 cazas Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai ("George") del Capitán (más tarde General y CINC, JSDF) Genda Minoru's (de AKAGI en Pearl Harbor) 343rd NAG con base en el aeródromo de Matsuyama. Los pilotos del 343 liderados por el teniente Oshibuchi Takashi afirman que 52 aviones fueron derribados contra 14 cazas y un Nakajima C6N1 Saiun ("Myrt") perdido. El fuego antiaéreo japonés reclama cinco aviones más. [1]

20 de abril de 1945:
Kure. ISE está registrado como barco de reserva, 4.° rango (más bajo).

20-30 de abril de 1945:
ISE se transfiere a Ondo Seto, entre Kurahashijima y Kure, donde funciona como una batería AA flotante.

1 de junio de 1945:
Ondo Seto. ISE, HYUGA, NAGATO y HARUNA están asignados a la Flota de la Guardia Especial (Costa).

24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa:
Ondo Seto. A las 06:15, unos 30 aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 38 atacan el ISE. Las bombas alcanzaron la cubierta de vuelo de proa de estribor, la cubierta principal y la torreta No. 3. Alrededor del mediodía, 30 aviones más basados en portaaviones atacan y logran un impacto directo en el puente. El capitán Mutaguchi y otro personal del puente mueren. El oficial de artillería AA LtCdr Morooka Isamu es designado como CO interino. Mutaguchi es ascendido a Contralmirante póstumamente.

 

Durante los ataques del día, ISE sufre cinco impactos directos y numerosos cuasi accidentes. Unos 50 tripulantes mueren y muchos otros resultan heridos. El ISE se asienta por la proa y toma agua. El trabajo comienza a bombear sus espacios.

 

27 de julio de 1945:
después de tres días de bombeo, el ISE se restablece en equilibrio. Está previsto remolcar el ISE al dique seco.

28 de julio de 1945:
Ondo Seto. ISE es atacado por aviones del USS TICONDEROGA (CV-14), LEXINGTON (CV-16), HANCOCK (CV-17) y BENNINGTON (CV-20) de Task Force 38. El ISE recibe el impacto de cinco bombas de 1,000 lb lanzadas por F4U del Air Group 6 de HANCOCK. Durante el día, el ISE sufre 11 o más impactos directos y muchos más casi accidentes de otros aviones basados en portaaviones. A las 14:00, 18 "Libertadores" B-24 de la USAAF de Okinawa también bombardean el ISE, pero no aciertan.

El ISE se hunde con una escora de 15 grados a estribor y se hunde por la proa en aguas poco profundas a 34-15N, 132-31E. A las 18:00, se abandonan todos los intentos de salvar el ISE. Algunas de sus armas AA se quitan y se agregan a las baterías AA cercanas.

20 de noviembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

26 de noviembre de 1945:
miembros de NavTech Mission inspeccionan los restos del ISE.

 

9 de octubre de 1946 - 4 de julio de 1947:
la sección de casco submarino del ISE se deja donde estaba y se desguaza sin ser levantada por el astillero Kure del astillero Harima Zosen.

---

Notas de los autores:
[1] Fuerza de Autodefensa de Japón.

 

Un agradecimiento especial por su ayuda en la investigación de las fuentes japonesas utilizadas en este TROM para el Dr. Higuchi Tatsuhiro y el Sr. Yutaka Iwasaki de Japón y el Sr. Anthony Tully de los Estados Unidos. El Sr. Jean-François Masson de Canadá brindó una excelente ayuda con algunos de los oficiales de la IJN mencionados.

 

Gracias al lector, el Sr. Takashi Hirota, por las acciones de "francotirador" del ISE el 13 de febrero de 1945. Gracias también al Sr. Aldert Gritter de los Países Bajos, Erich Muehlthaler de Alemania y John Whitman de los EE. UU.

IJN HYUGA: Registro Tabular del Movimiento diario

 

---

6 de mayo de 1915:
Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Shipbuilding y llamado HYUGA.

 

27 de enero de 1917:
botado.

 

1 de noviembre de 1917: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Shimodaira Eitaro (17) (ex CO de SUWO) es nombrado primer Oficial Jefe de Equipamiento.

 

1 de diciembre de 1917: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Nakagawa Shigeushi (19) es nombrado segundo Oficial Jefe de Equipamiento.

 

30 de abril de 1918:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. HYUGA está asignado a BatDiv 1 de la Primera Flota. El capitán Nakagawa es nombrado oficial al mando.

 

30 de septiembre de 1918: Bahía de
Kobe. Un barco de HYUGA vuelca en mar gruesa. Cinco marineros se pierden.

 

10 de noviembre de 1918: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Mimura Kinzaburo (18) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO.

 

28 de junio de 1919 - El Tratado de Versalles:
Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las islas ex-alemanas de las Carolinas, Palau, las Marianas y las Islas Marshall en el Pacífico con la excepción de Tsingtao, China.

 

24 de octubre de 1919:
frente a Nojima Zaki Bight, península de Boso. Durante un ejercicio de artillería con la Flota Azul, una explosión en la torreta No. 3 mata a 11 marineros y hiere a 25. Se dirige a Yokosuka para reparaciones.

 

20 de noviembre de 1919: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Katsuki Genjiro (21) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO.

 

21 de julio de 1920:
S del canal Bungo. Alrededor de la 0157, HYUGA choca con la goleta de 134 toneladas HIROMIYA MARU, que se hunde poco después; se pierden dos marineros.

 

29 de agosto de 1920:
parte de Tateyama para patrullar frente a la costa soviética.

 

7 de septiembre de 1920:
llega a Otaru.

 

20 de noviembre de 1920: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Ishikawa Hidesaburo (25) (ex CO de AKI) es nombrado CO.

 

1 de diciembre de 1920:
Segundo barco de reserva.

 

20 de noviembre de 1921: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Ide Genji (25) (ex CO de OKINOSHIMA) es nombrado CO.

 

1922:
La elevación de los cañones principales aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta de 20 000 a 27 800 metros.

 

6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington:
Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo.

 

1 de marzo de 1922:
Primer barco de reserva.

 

1 de abril de 1922:
Transferido a BatDiv 6, Tercera Flota.

 

24 de mayo de 1922:
parte de Maizuru para patrullar frente a la costa soviética.

 

2 de junio de 1922:
llega a Otaru.

 

20 de noviembre de 1922: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Miyamura Rekizo (27) (ex CO de KUMA) es nombrado CO.

 

1 de diciembre de 1922:
Transferido al Distrito Naval de Kure y reasignado a BatDiv 1, Primera Flota.

 

25 de agosto de 1923:
parte de Yokosuka para operaciones frente a China.

 

1 de septiembre de 1923:
Ocurre el Gran Terremoto de Kanto. HYUGA e ISE parten del archipiélago de Changshan, bahía de Corea, hacia la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar suministros médicos y alimentos. Unos 140.000 japoneses mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él.

 

4 de septiembre de 1923:
llega a Ariake Bay.

 

1 de diciembre de 1923: el
Capitán (luego Vicealmirante) Shima Yukichi (29) (ex CO de YAHAGI) es nombrado CO.

 

8 de marzo de 1924:
parte de Sasebo para operaciones frente a China.

 

20 de marzo de 1924:
Llega a Mako, Pescadores.

 

1 de diciembre de 1924: el
Capitán (luego Vicealmirante) Imamura Shinjiro (30) (ex CO de NIITAKA) es nombrado CO.

 

20 de octubre de 1925: el
capitán (más tarde vicealmirante) Takasaki Chikateru (30) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO.

 

1 de diciembre de 1925:
Primer barco de reserva.

 

1 de diciembre de 1926: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Onomoto Satoru (31) (ex CO de CHOGEI) es nombrado CO.

 

1927:
El trinquete de HYUGA se construye al estilo iniciado por HARUNA, agregando varios niveles nuevos y estaciones de control. El embudo delantero está equipado con una tapa.

 

1 de diciembre de 1927:
Segundo barco de reserva. El Capitán (luego Vicealmirante) Suzuki Giichi (32) (ex CO de ONDO) es nombrado CO.

 

1 de abril de 1928:
Primer barco de reserva.

 

1 de mayo de 1928: Transferido a BatDiv 1, Primera Flota.

 

10 de diciembre de 1928:
Capitán (luego Vicealmirante) (32) Ono Hiroshi (ex CO de HIEI) es nombrado CO.

 

29 de marzo de 1929:
parte de Saeki para operaciones en el norte de China.

 

22 de abril de 1929:
llega a Sasebo.

 

30 de noviembre de 1929: el
capitán (más tarde vicealmirante) Ban Jiro (33) (ex CO de NAKA) es nombrado CO.

 

22 de abril de 1930: Tratado de Londres:
Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes.

 

1 de septiembre de 1930:
Primer barco de reserva.

 

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (luego Almirante) Toyoda Soemu (33) (ex CO de YURA) es nombrado CO.

 

29 de marzo de 1931:
parte de Sasebo para operaciones frente a Qingdao (Tsingtao), China.

 

5 de abril (?) de 1931:
llega a Sasebo.

 

Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria:
Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar.

 

1 de diciembre de 1931: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hibino Masaharu (34) (ex CO de ASAMA) es nombrado CO.

 

27 de marzo de 1932:
parte de Sasebo en compañía de KONGO, KIRISHIMA e ISE para patrullar la costa china durante el Primer Incidente de Shanghái.

 

3 de abril de 1932:
llega a Dalian (Dairen), China.

 

15 de octubre de 1932:
Primer barco de reserva.

 

1 de diciembre de 1932: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Machida Shinichiro (35) (ex CO de FUSO) es nombrado CO.

 

1933:
Todos los cañones AA de 3 pulgadas/40 son reemplazados por ocho cañones AA Tipo 89 de 127 mm/40 (4 x 2). Se agregan cuatro cañones Vickers AA de 40 mm (2 x 2). Ambos cañones secundarios blindados de 140 mm/50 de la cubierta del castillo de proa aterrizan. Las ampollas del motor de la grúa de manejo de aeronaves y catapultas están instaladas en la cola de milano.

 

5 de febrero de 1933:
Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra.

 

29 de junio de 1933:
parte de Sasebo para operaciones en el centro de China.

 

4 de julio de 1933:
llega a Keelung, Formosa.

 

13 de julio de 1933: parte de
Mako, Pescadores, para operaciones en los mares del sur.

 

21 de agosto de 1933:
llega a Kisarazu.

 

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (más tarde Almirante) Sawamoto Yorio (36) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO.

 

27 de septiembre de 1934: sale de
Lüshun (Port Arthur), China, para operaciones frente a Qingdao (Tsingtao), China.

 

5 de octubre de 1934:
llega a Sasebo.

 

24 de octubre de 1934: Primera reconstrucción:
comienza la modernización en Kure Arsenal. Las 24 calderas mixtas de HYUGA se sustituyen por ocho nuevas calderas de gasóleo Kampon y se instalan nuevas turbinas de engranajes Kampon. La velocidad máxima se aumenta a 24,5 nudos (se alcanzaron 25,26 nudos durante las pruebas). Se quita el embudo de proa y se alarga la popa 25 pies. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se agregan protuberancias de torpedos y se eliminan sus seis tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas.

 

La elevación de los cañones de calibre principal de HYUGA aumenta a 43 grados y el alcance aumenta de 27 800 m a 35 450 m. El número de rondas por arma se incrementa a 120. Se eliminan dos armas de casamata delanteras de 5,5 pulgadas. La elevación de los cañones secundarios aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta de 15 800 m a 19 100 m. Cuatro cañones AA Vickers de 40 mm se reemplazan por diez cañones AA gemelos de 25 mm. La catapulta se reemplaza por una Kure Type No. 2 Mod. 5 catapulta y la plataforma de manejo de aeronaves se extiende. Se instalaron diez cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm. Un telémetro de 10 m está instalado encima de la superestructura.

 

15 de noviembre de 1934:
Tercer barco de reserva. El Capitán (luego Contralmirante) Takahashi Hideo (36) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO.

 

11 de septiembre de 1935: el
Capitán (luego Vicealmirante) Sugiyama Rokuzo (38) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO.

 

1 de abril de 1936:
Segundo barco de reserva.

 

1 de junio de 1936:
Primer barco de reserva.

 

7 de septiembre de 1936:
se completa la modernización de HYUGA y se vuelve a poner en servicio. Su desplazamiento estándar es ahora de 36.000 toneladas.

 

16 de noviembre de 1936: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Takasu Sanjiro (37), CO de ISE, asume el mando "en papel" de HYUGA como un deber adicional.

 

1 de diciembre de 1936:
Transferido a BatDiv 1, Primera Flota. El Capitán (luego Vicealmirante) Tayui Minoru (39) (ex CO de TENRYU) asume el mando.

 

27 de marzo de 1937:
parte de Sasebo hacia Tsingtao (ahora Qingdao), China.

 

6 de abril de 1937:
Regresa a Sasebo. 7 de julio de 1937: El puente Marco Polo (el "primer incidente de China") Incidente:
río Hun, Lukuokiao, China. Las tropas japonesas en maniobras nocturnas en el puente disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río disparan, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad y comienza una guerra no declarada contra China.

 

 

19 de agosto de 1937: parte de
Sasebo con dos batallones de la Tercera Fuerza Especial de Desembarco Naval de Sasebo (SNLF) de unos 2000 hombres.

 

21 de agosto de 1937:
las tropas desembarcan en Port Arthur en lugar de Tsingtao como estaba previsto originalmente.

 

15 de septiembre de 1937:
parte de Sasebo en compañía de MUTSU para apoyar el bloqueo naval sobre la costa sur de China.

 

23 de septiembre de 1937:
Regresa a Sasebo.

 

1 de diciembre de 1937: el
Capitán (luego Vicealmirante) Ugaki Matome (40) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO.

 

9 de abril de 1938:
HYUGA y KIRISHIMA parten del canal de Terajima hacia la costa sur de China acompañados por CruDiv 8, DesRon 1 y SubRon 2. En el mar, se encuentran con ISE, MUTSU y KONGO desde Sasebo escoltados por los cruceros CHOKAI y MAYA.

 

14 de abril de 1938:
El escuadrón llega a Keelung, Formosa.

 

17 de octubre de 1938:
sale del canal de Terajima con ISE, KIRISHIMA y KONGO y opera en los distritos del sur de China.

 

21 de octubre de 1938:
en Amoy, China. Temprano en la mañana, ISE y KIRISHIMA son fotografiados desde el crucero ligero británico HMS BIRMINGHAM.

 

23 de octubre de 1938:
Llega a Mako, Pescadores con ISE, KIRISHIMA y KONGO.

 

15 de noviembre de 1938: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji (39), CO de KUMANO, asume el mando "en papel" de HYUGA como un deber adicional.

 

15 de diciembre de 1938: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39), CO de HIEI, asume el mando "en papel" de HYUGA como un deber adicional.

 

10 de febrero de 1939: el
Capitán (luego Vicealmirante) Shiroya Kiyoshi (40) (ex CO de TAMA) es nombrado CO.

 

15 de noviembre de 1939: el
Capitán (luego Vicealmirante) Harada Seiichi (39) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO.

 

30 de junio de 1940:
HYUGA llega a Yokohama desde Dairen, Manchukuo (Manchuria). HYUGA sirve como buque insignia del emperador títere de Manchukuo, Henry Pu-Yi, durante una visita de estado a Japón.

 

16 de julio de 1940:
Buque escuela.

 

1 de noviembre de 1940: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (ex CO de CHIKUMA) es nombrado CO.

 

24 de febrero de 1941:
sale de Sasebo con ISE y HIEI y opera frente a la costa sur de China.

 

15 de noviembre de 1940:
Transferido a BatDiv 2, Primera Flota.

 

3 de marzo de 1941:
llega a Mako, Formosa.

 

6 de marzo de 1941:
Salida de Mako, Formosa.

 

11 de marzo de 1941:
llega a Ariake Bay.

 

28 de marzo de 1941:
Salida de Ariake Bay.

 

29 de marzo de 1941:
llega a Kure.

26 de abril de 1941:
llega a Kure con el ISE.

27 de abril de 1941:
llega a la bahía de Sukumo con ISE y HIEI.

 

3 de junio de 1941:
Salida de Sukumo con ISE y HIEI.

 

21 de junio de 1941:
llega a Yokkaichi.

 

28 de junio de 1941:
llega a Ariake Bight. Salida el mismo día.

 

30 de junio de 1941:
llega a Yokohama con el ISE.

 

6 de julio de 1941:
Salida de Yokohama con ISE.

 

11 de julio de 1941:
llega a Ariake Bay.

 

16 de julio de 1941:
Salida de Ariake Bay.

 

17 de julio de 1941:
llega a Komatsushima.

 

21 de julio de 1941:
Salida de Komatsushima.

 

22 de julio de 1941:
llega a Sukumo.

 

27 de julio de 1941:
sale de Sukumo y llega a Beppu el mismo día

 

1 de agosto de 1941:
sale de Beppu y llega a Saeki el mismo día.

 

21 de agosto de 1941:
sale de Saeki y llega a Hashirajima el mismo día.

 

1 de septiembre de 1941:
sale de Hashirajima y llega a Kure ese mismo día. El Capitán (más tarde Contralmirante) Ishizaki Noboru (ex CO de IRO) asume el mando. HYUGA está asignado a la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en BatDiv 2 con ISE (F), FUSO y YAMASHIRO. HYUGA tiene su sede en la Base Naval de Kure para reparaciones y rotaciones de tripulación.

 

 

18 de septiembre de 1941:
en dique seco en Kure Navy Yard.

 

26 de septiembre de 1941:
Desacoplado.

 

3 de octubre de 1941:
sale de Kure y llega a Murozumi Bight el mismo día.

 

10 de octubre de 1941:
Salida hacia Kure.

 

20 de octubre de 1941:
Salida hacia Saeki.

 

26 de octubre de 1941:
en dique seco en Kure Navy Yard.

 

19 de noviembre de 1941:
Salida hacia Hashirajima.

 

22 de noviembre de 1941:
Salida hacia Kure.

 

26 de noviembre de 1941:
Salida hacia Hashirajima.

8 de diciembre de 1941: Operación Z - El ataque a Pearl Harbor:
salida de HYUGA e ISE de BatDiv 2 desde el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima a un área al S de las Islas Bonin con NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 de la Primera Flota y la luz de CarDiv 3 El portaaviones HOSHO escoltado por WAKABA, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21 y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27.

13 de diciembre de 1941:
Regresa a Hashirajima.

13 de diciembre de 1941 a febrero de 1942:
en Hashirajima. BatDiv 2 mantiene una "alerta de espera" y realiza entrenamientos en el Mar Interior.

20 de febrero de 1942: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuda Chiaki de la Tercera Oficina (Inteligencia) del Estado Mayor Naval asume el mando. El Capitán (más tarde Contralmirante) Ishizaki es reasignado para comandar el SubRon 8 en Penang, Malaya ocupada.

La tripulación de HYUGA, como la mayoría de las tripulaciones de la IJN atracadas en Hashirajima, se vuelve apática bajo el aburrimiento de la rutina continua de "alerta en espera". El Capitán Matsuda explica el concepto defensivo de "flota en existencia" a su tripulación para ayudarlos a levantar la moral.

4 de marzo de 1942:
Treinta y ocho aviones del vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey's Task Force 16 USS ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25) y NORTHAMPTON (CA-28) ) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio.

6 de marzo de 1942: el
cuartel general, la Flota Combinada ordena a SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, que acaba de salir del puerto de Truk, que se desvíe a Chichi Jima en Bonins para interceptar la fuerza de Halsey si se acerca a Japón.

11 de marzo de 1942:
la salida HYUGA e ISE de la Primera Flota desde Hashirajima para unirse a la búsqueda de Halsey. Al día siguiente, los cruceros ligeros TAMA y KISO y los destructores también salen de Yokosuka en respuesta a la alarma.

15 de marzo de 1942:
Los buques de guerra de la IJN no encuentran nada y se les ordena regresar a sus puertos.

16 de marzo de 1942:
HYUGA e ISE llegan a Ise Bay.

20 de marzo de 1942:
Salida de la bahía de Ise.

21 de marzo de 1942:
llega a Hashirajima, dos días antes que el ISE. Mantiene 'alerta de espera'.

18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón:
USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y el MONSSEN (DD-436) acompañados por el USS ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-26), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a 668 millas náuticas de Japón .

Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores "Mitchell" B-25 del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones ligero RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI.

Bat Div 2 y diez destructores parten de Hashirajima en busca de las naves de Halsey.

19 de abril de 1942:
A las 30-00N, 135-20E, uno de los hidroaviones de reconocimiento biplaza Nakajima E8N "Dave" Tipo 95 de Bat Div 2, armado con dos bombas, avista un buque de carga. El biplano deja caer un mensaje con la orden de detenerse. Alrededor de las 1000, el grupo BatDiv 2 que se dirige al NE se encuentra con el comerciante ruso neutral ANGARSTROI. Un destructor envía un grupo de abordaje para buscar el barco ruso. Se descubre que el barco transporta 7.555 toneladas métricas de azúcar y 10 toneladas de otros productos desde San Francisco a Vladivostok. Los japoneses ordenan al comerciante que proceda con el destructor a Kushimoto en Honshu para una búsqueda adicional. El grupo BatDiv 2 gira hacia el SE y parte en una nueva persecución fallida de los estadounidenses. Más tarde, regresan a Hashirajima.

22 de abril de 1942:
HYUGA regresa a Hashirajima, nuevamente dos días antes del ISE.

5 de mayo de 1942:
BatDiv 2 parte de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con MUTSU y NAGATO de BatDiv 1. La recámara del arma izquierda de HYUGA en la torreta No. 5 explota. Sus dos cargadores de popa se inundan para salvar el barco. Cincuenta y un tripulantes mueren. HYUGA se dirige a Kure escoltado por FUSO. Los otros acorazados regresan a Hashirajima.

6-25 de mayo de 1942:
se realizan reparaciones en Kure, pero no incluyen la puesta en funcionamiento de la torreta dañada. Ambos cañones de 14 pulgadas en la torreta No. 5 no funcionan. La torreta se quita y se reemplaza con una placa de armadura circular colocada encima de la barbeta. Admite nueve nuevos cañones AA de 25 mm (tres montajes triples). [1]

20-28 de mayo de 1942:
Se instala un prototipo de radar de búsqueda de superficie Tipo 22. HYUGA prueba el conjunto para detectar ISE en el Mar Interior, pero el Capitán Matsuda lo considera insatisfactorio y lo retira.

29 de mayo de 1942: Operación MI - La Batalla de Midway:
salidas de BatDiv 2 como pantalla para la Fuerza Aleutiana con los cruceros ligeros KITAKAMI y OI de CruDiv 9, 12 destructores y los engrasadores de la 2.ª Unidad de Suministro.

14 de junio de 1942:
BatDiv 2 regresa a Hashirajima. BatDiv 2 reanuda la 'alerta de espera'.

17 de junio de 1942:
HYUGA e ISE regresan a Yokosuka.

22 de junio de 1942:
Salida de Yokosuka.

24 de junio de 1942:
llega a Hashirajima. Reanuda la 'alerta de espera'.

Julio de 1942:
Para compensar parcialmente la pérdida de fuerza del portaaviones en Midway, se comienzan a hacer planes para convertir los acorazados de clase ISE en acorazados/portaaviones híbridos.

14 de julio de 1942:
Se reorganiza la Primera Flota. MUTSU y NAGATO se transfieren a BatDiv 2 con YAMASHIRO y FUSO. ISE y HYUGA se separan y se unen al cuartel general de la flota combinada para su conversión.

26 de octubre de 1942:
en Kure. Entra en dique seco.

1 de noviembre de 1942:
Desacoplado.

10 de diciembre de 1942: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Obayashi Sueo (ex CO de ZUIHO) es nombrado CO. El Capitán Matsuda es reasignado para comandar el buque insignia de la Flota Combinada YAMATO, en Truk.

10 de diciembre de 1942-30 de junio de 1943:
en Hashirajima. Continúa con la "alerta en espera" y realiza misiones de entrenamiento en el Mar Interior.

11 de abril de 1943:
en Kure. El primero de los 140 mm de HYUGA. (5,5 pulgadas) se retira el armamento secundario de casamatas.

28 de abril de 1943:
HYUGA parte de Kure escoltado por los destructores NIIZUKI y HAMAKAZE, luego la fuerza transita el Bungo Suido con el apoyo de los subcazadores CH-35 y CH-36.

29 de abril de 1943:
llega a Sasebo.

1 de mayo de 1943: Segunda reconstrucción:
el capitán Obayashi es ascendido a contraalmirante. HYUGA está adjunto a Sasebo Navy Yard y registrado como un barco de reserva de cuarto rango. Esta fecha marca el inicio oficial de la reconstrucción.

1 de julio de 1943:
El capitán del puerto, capitán (más tarde contralmirante) Araki Tsuto. (ex CO de FURUTAKA) asume el mando "en papel" de HYUGA en el astillero. (El Capitán Araki ya es también el patrón "de papel" del portaaviones CHITOSE que se está convirtiendo simultáneamente en un portaaviones en Sasebo). El contralmirante Obayashi es reasignado como Comandante de la 51.a Flotilla Aérea que se dedica al entrenamiento de tripulaciones.

HYUGA está en dique seco y comienza la conversión a acorazado/portaaviones. Su popa de 36 cm. Se retiran la torreta n.º 6 (14 in.) y su barbeta.

El plan requiere que el HYUGA convertido lleve 22 aviones. Se agrega un hangar coronado por una cubierta de vuelo. Dentro del hangar se transportarán nueve aviones, 11 en cubierta y dos en cada catapulta. Los diseñadores se dan cuenta de que un solo motor de avión defectuoso puede arruinar todo el concepto. Para evitar atascos, la plataforma está equipada con 12 plataformas giratorias, rieles, carros y amarres.

El hangar cerrado tiene 6 metros de alto, 40 metros de largo y se estrecha desde 28 metros de ancho hacia adelante hasta 11 metros hacia atrás. Un ascensor de 6 toneladas métricas en forma de "T" está instalado en el centro de la cabina de vuelo. Dos conjuntos de rieles recorren la cubierta de vuelo para maniobrar la aeronave hacia las catapultas de 25 metros Tipo 1, No. 2, Modelo 11 que están instaladas en soportes altos en los lados de babor y estribor de HYUGA, adelante de la cubierta de vuelo. Una grúa derrick plegable de 4 toneladas está instalada en el puerto de popa.

La nueva plataforma está cubierta con 200 mm. de hormigón para compensar la condición de desequilibrio creada después de la eliminación del armamento de popa. Las salas de gobierno están protegidas con una capa de hormigón de 1 metro de espesor vertida en los compartimentos adyacentes y se mejora la protección del blindaje horizontal de las salas de gobierno.

El concepto de operaciones exige que los BB/CV de clase ISE modificados acompañen a Carrier Striking Force y catapulten su complemento de bombarderos en picado Yokosuka D4Y2 Suisei Judy y hidroaviones Aichi E16A Zuiun Paul (capaces de realizar ataques en picado). Estos agregarán otros 44 bombarderos en picado a la Striking Force. La aeronave no puede despegar o aterrizar en la cabina de vuelo pequeña; más bien, deben ser lanzados con catapulta y aterrizar en portaaviones convencionales o bases terrestres. La asignación final de aeronaves de HYUGA requiere ocho E16A y 14 D4Y2.

El conjunto de HYUGA de ocho cámaras de 127 mm. Los cañones AA (5 pulgadas) se incrementan a 16 (8 montajes dobles). Sus veinte cañones antiaéreos de 25 mm (1 pulgada) (10 de montaje doble) se retiran y reemplazan por 57 (19 de montaje triple) de 25 mm. armas antiaéreas. Un radar de búsqueda aérea Tipo 21 está instalado en el puente. También se instalaron dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22.

Las bombas y municiones se guardan en el cargador de la antigua torreta No. 5. Tiene capacidad para 44 bombas GP de 500 kg y 22 bombas GP de 250 kg, para un total de tres ataques. Los depósitos de gasolina y aceite se encuentran en la zona de la antigua torreta nº 6. Dos barcazas de aterrizaje Daihatsu de 46 pies cada una se sustituyen por algunos botes salvavidas.

Durante la reconstrucción, se instalaron tanques de combustible adicionales que le dan a HYUGA un rango de 9,500 n. millas a 16 nudos. HYUGA, modificado, ahora desplaza 38.676 toneladas y lleva una tripulación de 1.463.

1 de septiembre de 1943: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Nakagawa Ko (ex CO de AGANO) es designado CO "en papel" del Capitán Araki, quien es seleccionado para comandar el crucero ATAGO. El capitán Nakagawa no llega a Sasebo hasta mediados de noviembre.

1 de octubre de 1943:
Sale del dique seco.

1 de noviembre de 1943:
Primer barco de reserva. El Capitán Nakagawa es ascendido a Contralmirante.

18 de noviembre de 1943:
se completa oficialmente la reconstrucción.

19 de noviembre de 1943:
Salida de Sasebo hacia Tokuyama.

20 de noviembre de 1943:
llega a Tokuyama, probablemente para repostar.

22 de noviembre de 1943:
comienza las pruebas de cuatro días en Iyo Nada.

30 de noviembre de 1943:
Reasignado a BatDiv 2, Primera Flota.

1 de diciembre de 1943:
entrenamiento de batalla en el área de Kure-Hashirajima.

5 de diciembre de 1943: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Nomura Tomekichi (ex CO de KITAKAMI) asume el mando. El contraalmirante (más tarde vicealmirante póstumamente) Nakagawa se adjunta temporalmente al cuartel general de la flota del área SW, luego asume el mando de DesRon 3 (más tarde KIA en Saipan).

Diciembre de 1943 a junio de 1944:
HYUGA comienza el trabajo de preparación y luego realiza tareas de entrenamiento. Durante este período, 127 mm adicionales. (5 pulgadas) HA instalados y once (montaje simple) de 25 mm. Las armas AA están instaladas en la "cubierta de vuelo".

25 de febrero de 1944:
BatDiv 2, First Fleet se desactiva y luego se reactiva como BatDiv 2, Combined Fleet.

1 de mayo de 1944:
Kure. Asignado a la Tercera Flota en los nuevos CarDiv 4 ISE y HYUGA del Contraalmirante Matsuda Chiaki (ex CO de YAMATO). El Air Group 634 del capitán Amagai Takahisa (ex oficial aéreo de KAGA) está adjunto a CarDiv 4.

24 de mayo de 1944:
En Kure. en dique seco. Veinticuatro de 25 mm. Se instalan cañones AA (8 de montaje triple), lo que eleva su total final a 104.

7 de junio de 1944:
en dique seco en Kure Navy Yard. Se instalan dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 mejorados. Un par de radares de búsqueda aérea Tipo 13 y detectores de radar E27 probablemente también estén instalados en este momento.

23 de junio de 1944:
en la bahía de Hiroshima. Los primeros ejercicios de despegue con catapulta del Air Group 634 desde HYUGA se llevan a cabo utilizando hidroaviones de reconocimiento Aichi E16A Paul.

25 de junio de 1944:
HYUGA es el buque insignia de CarDiv 4.

27 de junio de 1944:
en Hashirajima. Visitado por el Vicealmirante Ugaki Matome, (ex CO de HYUGA) ComBatDiv1 quien recorre su antiguo barco acompañado por el Capitán Nomura y el Contralmirante Matsuda.

10 de julio de 1944:
El portaaviones JUNYO se asigna a CarDiv 4 con ISE y HYUGA

10 de agosto de 1944:
el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO.

Septiembre de 1944:
Seis bastidores de 30 tubos (180) de 127 mm. Los lanzacohetes de fósforo AA (4,7 pulgadas) están montados en patrocinadores en cada viga en la parte trasera. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento.

5 de octubre de 1944:
HYUGA es reasignado a la Flota Combinada en la Fuerza Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), cuerpo principal: CarDiv 4 (HYUGA y el ISE), ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE, CHIYODA de CarDiv 3; Escolta los cruceros ligeros ISUZU, OYODO, TAMA del Escuadrón 31, los destructores HATSUZUKI, AKITSUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI y los destructores de escolta MAKI, KIRI, KUWA y SUGI.

15 de octubre de 1944: el
capitán Nomura es ascendido a contralmirante.

20 de octubre de 1944: Operación SHO-I-GO ("Victoria") - La batalla del golfo de Leyte:
HYUGA e ISE de CarDiv 4 parten del fondeadero de Yashima hacia Filipinas con la fuerza móvil "señuelo" del norte del almirante Ozawa, el cuerpo principal y un Engrasadores de Supply Force TAKANE y JINEI MARU y kaibokans CD-22, CD-29, CD-31, CD-33, CD-43 y CD-132. CarDiv 3 lleva solo 108 aviones y CarDiv 4 no lleva aviones desde que Air Group 634 fue enviado a Formosa y diezmado en incursiones contra TF 38.

A las 18:00, la fuerza de Ozawa parte del Mar Interior a través del canal oriental sin protección del Bungo Suido. Los detectores de radar de Ozawa detectan las emisiones de radar de un submarino enemigo. La flota toma una acción evasiva hacia el este. Unos diez aviones se mantienen en el aire para realizar patrullas antisubmarinas.

21 de octubre de 1944:
alrededor de las 12:00, se escuchan ruidos de torpedos y los destructores lanzan cargas de profundidad. La fuerza de Ozawa vuelve a girar hacia el este.

22 de octubre de 1944:
la unidad de inteligencia de comunicaciones de HYUGA intercepta la transmisión de voz de un posible grupo de trabajo estadounidense. La señal también es interceptada por Base Force 31 en Manila. Las medidas de búsqueda de direcciones ubican a la fuerza estadounidense al sur del Cuerpo Principal de Ozawa, en dirección NNW.

La fuerza de Ozawa está reabasteciendo de combustible en el mar cuando se hace un contacto sonoro con un submarino. En 2010, ZUIKAKU y el crucero TAMA detectan huellas de torpedos y hacen un giro brusco hacia babor. WAKATSUKI se separa para repeler al sumergible. Ozawa se ve obligado a cancelar el reabastecimiento de combustible después de recibir solo un tercio de la cantidad requerida.

24 de octubre de 1944:
ISE, HYUGA y HATSUTSUKI, AKIZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI forman la Vanguardia de la Fuerza Móvil del Norte bajo el mando del Contralmirante Matsuda.

1515: el almirante Ozawa ordena a CarDiv 4 que se dirija hacia el sur como una fuerza de avanzada para protegerse frente al cuerpo principal. Los acorazados de Matsuda se encuentran a unas 50 millas al sur del cuerpo principal cuando son detectados por un avión explorador de la Task Force 38 en 18-10N, 124-30E. El explorador informa erróneamente que la fuerza de Matsuda incluye no dos, sino cuatro acorazados, uno con una cubierta de vuelo en la popa, además de cinco o seis cruceros y seis destructores con un rumbo de 210 grados y una velocidad de 15 nudos.

1700: El cuerpo principal de Ozawa también es visto por otro de los exploradores de TF 38 e informado al comandante de la Tercera Flota, el almirante Halsey a bordo del buque insignia USS NEW JERSEY (BB-62), a 190 millas de distancia y en dirección noreste para participar. Es demasiado tarde para que los estadounidenses lancen y recuperen un ataque con portaaviones antes del anochecer.

2230: La Fuerza de Vanguardia de Matsuda se vuelve hacia el Cuerpo Principal de Ozawa.

25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano:
0713: El radar de búsqueda aérea de HYUGA detecta aviones enemigos a 105 millas de distancia.

0739: El radar de ISE detecta aeronaves que se aproximan, rumbo 230, rango de 125 millas.

0807: El radar de búsqueda aérea de HYUGA detecta otro grupo de aviones enemigos a 56 millas de distancia.

08:20-17:50: La fuerza de Ozawa es atacada por aviones portaaviones de la Task Force 38 del vicealmirante Marc Mitscher de USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON ( CV-16), INDEPENDENCIA (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL-30). TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra la Fuerza del Norte.

HYUGA y el crucero ligero TAMA intentan proporcionar cobertura antiaérea para los portaaviones CHIYODA y CHITOSE. Los cuasi accidentes por bombas rompen una placa del casco y rocían las partes superiores de HYUGA con astillas. Toma agua y desarrolla una escora de cinco grados debido a los agujeros en su ampolla antitorpedo que se corrige rápidamente. ISE es golpeado fuera de borda de su soporte de catapulta de babor y también toma agua. CHIYODA se incendia y sus motores se desactivan. El contralmirante Matsuda ordena al HYUGA y al crucero ligero ISUZU que intenten remolcar al CHIYODA lisiado. Sus esfuerzos no tienen éxito y se van.

11:00: el vicealmirante Ozawa abandona el portaaviones ZUIKAKU y transfiere su bandera al antiguo buque insignia de la Flota Combinada, el crucero ligero OYODO. Ozawa ordena a su fuerza que se retire hacia el norte.

Durante la acción del día, los portaaviones ZUIHO y CHITOSE y el destructor AKIZUKI son hundidos.

1630: La fuerza de Ozawa se ubica 20-08'N, 126-28'E y se desplaza hacia el norte, rumbo 010 a 22 nudos. HYUGA y SHIMOTSUKI navegan al sur del grupo principal. También son atacados y reciben daños menores por casi accidentes.

1742: El USS HALIBUT (SS-232) de LtCdr (más tarde almirante) IJ "Pete" Galantin observa la distintiva superestructura de pagoda de un acorazado japonés a 31 000 yardas a través de su alto periscopio. (HALIBUT, HADDOCK (SS-231) y TUNA (SS-203) son parte de una línea de exploración establecida por ComSubPac para interceptar buques de guerra lisiados IJN que escapan de las batallas del día). El radar de HALIBUT también rastrea a los destructores SHIMOTSUKI y WAKATSUKI.

1830: HYUGA y SHIMOTSUKI se reincorporan al cuerpo principal.

1843: Galantin dispara seis torpedos eléctricos Mark-18 de proa contra un acorazado de clase ISE, pero todos fallan. Los vigías de HYUGA detectan dos estelas de torpedos que se aproximan a babor, rumbo 135. Los torpedos pasan por popa.

Los vigías del ISE detectan un submarino con rumbo 160. HADDOCK ve a HYUGA e ISE y los persigue toda la noche, pero no puede acercarse al alcance de los torpedos.

1900: Contralmirante (más tarde Almirante) Laurence T. Du Bose's CruDiv 13's USS SANTA FE (CL-60), BIRMINGHAM (CL-62), MOBILE (CL-63) y RENO (CL-96) y destructores llegan a la escena de los hundimientos anteriores donde los destructores WAKATSUKI y KUWA están rescatando sobrevivientes de ZUIKAKU y ZUIHO cubiertos por el destructor HATSUZUKI. Los estadounidenses persiguen a WAKATSUKI y KUWA y luego hunden a CHIYODA estacionario con todas las manos.

HATSUZUKI comunica por radio al almirante Ozawa, quien se transfiere al crucero ligero OYODO después de que ZUIKAKU se hunde, que una fuerza estadounidense de destructores de cruceros está atacando a los destructores que quedaron atrás para ayudar a CHIYODA. Ozawa ordena a OYODO, al CarDiv 4 del contraalmirante Matsuda y a sus destructores que se enfrenten a los estadounidenses. Invierten el rumbo a 185 grados y parten a 16 nudos. Poco después, HATSUZUKI se hunde con todas sus manos.

2132: ISE es atacado por otro submarino. Tres torpedos pasan entre HYUGA e ISE.

2300: El grupo CarDiv 4 es nuevamente recogido por HALIBUT y rastreado, pero LtCdr Galantin no puede ganar posición para otro ataque.

2330: El grupo CarDiv 4 no puede establecer contacto con la fuerza de crucero estadounidense. Ozawa ordena al grupo CarDiv 4 que invierta el rumbo hacia el norte y tome puerto en Amami-Oshima.

El grupo CarDiv 4 es localizado y rastreado por el LtCdr (más tarde Vicealmirante) USS TRIGGER (SS-237) de Frederick J. Harlfinger, pero no puede acercarse al ataque.

26 de octubre de 1944:
a las 06:10, los vigías de HYUGA detectan huellas de torpedos hacia babor, rumbo 110. Se activa una alerta submarina de inmediato. Los torpedos pasan 50 metros por delante de la proa de HYUGA.

0630: 90 millas al SE de la isla de Miyako. La fuerza de Ozawa gira al NO hacia Amami-O-Shima.

1734: Mar de China Oriental. Los vigías de HYUGA detectan dos torpedos que se aproximan en rumbo 135 a babor. ISE informa haber visto un submarino en el rumbo 160.

2032: ISE es atacado por otro submarino. Tres torpedos pasan entre ISE y HYUGA.

27 de octubre de 1944:
a las 12:00, CarDiv 4 llega a salvo a la bahía de Sakawa, Amami-Oshima. Ozawa transfiere la bandera de la Flota Combinada a HYUGA desde OYODO. OYODO está separado.

28 de octubre de 1944:
El grupo CarDiv 4 reposta en los engrasadores de Amami-Oshima. CarDiv 4 y los destructores parten hacia el Mar Interior. A las 21:20, el USS SEA DOG (SS-401) del LtCdr (luego vicealmirante) Vernon L. Lowrance ataca al grupo CarDiv 4. Falla con seis torpedos eléctricos Mark 18.

29 de octubre de 1944:
CarDiv 4 y los destructores parten de Amami-Oshima hacia el Mar Interior. A las 04:15, el grupo es recogido a 24.000 yardas y rastreado en el radar por el USS STERLET (SS-392) del LtCdr OC Robbins. Robbins utiliza la máxima potencia de emergencia y se acerca a las 12.000 yardas, pero el CarDiv 4, con una velocidad de 22 nudos, supera al submarino.

El grupo CarDiv 4 es detectado por radar y luego visto visualmente por USS BESUGO (SS-321) y USS RONQUIL (SS-396), pero ninguno de los submarinos puede acercarse para un ataque. CarDiv 4 llega sano y salvo a Kure.

7 de noviembre de 1944:
llega a Sasebo desde Kure. Las dos catapultas Tipo 1 No. 2 Modelo 11 de popa se eliminan para mejorar los arcos de disparo de las torretas de popa No. 3 y No. 4.

 

9 de noviembre de 1944:
encuentros con el ISE frente al archipiélago de Goto Retto.

 

11 de noviembre de 1944:
CarDiv 4 parte hacia Manila con KIRI de DesDiv 43, UME y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. Los acorazados de CarDiv 4 transportan elementos del 127. ° Batallón de aeródromos y cada uno transporta alrededor de 1,000 toneladas métricas de municiones, principalmente en hangares, para las unidades aéreas y terrestres de IJA que defienden el área de Manila. Las municiones incluyen minas terrestres, cohetes y tanques de lanzamiento de aeronaves. HYUGA también transporta algunos elementos del Batallón de Construcción Naval 3110 (Setsueitai).

Al acercarse a Filipinas, los informes de fuertes ataques aéreos en Manila hacen que CarDiv 4 se desvíe a las Islas Spratly.

15 de noviembre de 1944:
se disuelve la flota móvil. HYUGA e ISE se reasignan a CarDiv 4, Second Fleet. Los transportistas JUNYO y RYUHO se reasignan a CarDiv 1, Flota Combinada.

16 de noviembre de 1944:
CarDiv 4 llega a las Spratly. Se descargan tropas, municiones y suministros para su transbordo a Filipinas. DesDiv 43 se separa y se une a la escolta del YAMATO, KONGO y NAGATO del grupo de acorazados del vicealmirante Kurita en ruta desde Brunei a Kure.

18 y 19 de noviembre de 1944:
Spratly. El acorazado HARUNA, los cruceros ASHIGARA y HAGURO y el crucero ligero OYODO llegan de Brunei. El vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OOI), comandante de la Quinta Flota, llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21 acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota al crucero ASHIGARA.

20 de noviembre de 1944:
CarDiv 4 parte de los Spratly con HARUNA, ASHIGARA, HAGURO, OYODO y los destructores. [1]

22 de noviembre de 1944:
llega a Lingga (cerca de Singapur).

22 de noviembre-10 de diciembre de 1944:
HYUGA e ISE de CarDiv 4 en Lingga.

12 de diciembre de 1944:
CarDiv 4, ASHIGARA y OYODO parten de Lingga.

14 de diciembre de 1944:
llega a Camranh Bay, Indochina. Asume "alerta de espera" para interceptar un convoy de suministro estadounidense que se dirige a Mindanao. USS BASHAW (SS-241) y USS GUAVINA (SS-362) avistan CarDiv 4 en Camranh, pero ninguno de los submarinos puede atacar.

El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota de ASHIGARA a HYUGA. ASHIGARA se separa.

16 de diciembre de 1944:
USS MINGO (SS-261) avista CarDiv 4 en Camranh, pero el submarino no puede atacar.

18 de diciembre de 1944:
sale de Camranh y llega a Cap St. Jacques ese día.

28 de diciembre de 1944:
en Cap St. Jacques. A CarDiv 4 se le unen ASHIGARA y el crucero ligero OYODO que llegan después de participar con la fuerza de la operación "REI-GO" del contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex CO de SUZUYA) en el bombardeo de la cabeza de playa estadounidense en San José en la isla de Mindoro , las Filipinas.

Anchorage de Ulithi. El Almirante de flota Chester W. Nimitz, CINCPAC, visita al Almirante Halsey, Comandante de la Tercera Flota, a bordo de su buque insignia, el acorazado USS NEW JERSEY (BB-62). Halsey pide el permiso de Nimitz para llevar a la Task Force 38 al Mar de China Meridional para perseguir a HYUGA e ISE. Nimitz consiente, pero le ordena a Halsey que no se mueva al oeste de Filipinas hasta que los portaaviones rápidos de la Task Force 38 terminen de apoyar al general MacArthur y los desembarcos de la Séptima Flota en el golfo de Lingayen programados para el 9 de enero de 1945.

30 de diciembre de 1944:
se cancela la 'alerta de espera'. CarDiv 4, ASHIGARA, OYODO, ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI de DesDiv 18 parten de Camranh a través de Cap St Jacques. En ruta hacia el sur, pasan junto al portaaviones de escolta KAIYO que acompaña al convoy HI-84 hacia el norte desde Singapur a Japón.

1 de enero de 1945:
El grupo CarDiv 4 llega a Singapur. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de HYUGA a OYODO. ASHIGARA y OYODO se separan para reparaciones en la Base Naval de Seletar en Singapur. CarDiv 4 continúa hasta Lingga. CarDiv 4 se reasigna a la Flota Expedicionaria del Suroeste. Llega a Lingga, asume 'alerta de espera'.

1 de enero a 5 de febrero de 1945:
en Lingga, la partida de CarDiv 4 hacia Japón se retrasa debido al ataque de la Operación "Gratitud" del Vicealmirante McCain 38 en Indochina. El avión de McCain hunde dos camiones cisterna que iban a repostar CarDiv 4 frente a Saigón.

12 de enero de 1945:
Halsey se encuentra frente a la bahía de Camranh con la Tercera Flota. El vicealmirante McCain realiza casi 1.500 salidas en busca de la flota japonesa. Task Force 38 bombardea Indochina, Hong Kong y el sur de Formosa y hunde 44 barcos, pero nunca localiza a HYUGA e ISE en su fondeadero de Lingga.

6 de febrero de 1945:
CarDiv 4, OYODO y KASUMI y ASASHIMO y HATSUSHIMO de DesDiv 21 parten de Lingga hacia Singapur.

6-9 de febrero de 1945: Operación Kita ("Norte"):
Singapur. Se realizan reparaciones temporales. HYUGA e ISE están cargados cada uno con 5000 bidones de gasolina de aviación, 100 kilolitros de gasolina de aviación en tanques de almacenamiento de barcos, 330 bidones de gasolina ordinaria, 520 toneladas de caucho, 820 toneladas de estaño, 50 toneladas de tungsteno y 30 toneladas de mercurio. OYODO adquiere 300 toneladas de caucho, zinc, mercurio, estaño y gasolina. Sus destructores cargan 140 toneladas de caucho y estaño. Los barcos también embarcan 1.150 técnicos de campos petroleros.

10 de febrero de 1945:
OYODO se adjunta a CarDiv 4. A las 21:00, la "Fuerza de finalización" (KAN-Butai) compuesta por ISE, HYUGA, OYODO y los destructores KASUMI, ASASHIMO y HATSUSHIMO salen de Singapur.

11 de febrero de 1945:
El submarino HMS TANTALUS del teniente (más tarde vicealmirante Sir) Hugh "Rufus" MacKenzie avista la "Fuerza". TANTALUS intenta un "extremo", pero es bombardeado por una escolta aérea y se ve obligado a profundizar, incapaz de atacar.

13 de febrero de 1945:
1213: Mar de China Meridional. El USS BERGALL (SS-320) del LtCdr John M. Hyde recoge la Fuerza en malas condiciones climáticas frente a la isla de Hainan a 15-34N, 110-50E. Hyde, sumergido en la pista, no puede acercarse a más de 4.800 yardas. Dispara seis torpedos a un acorazado, pero todos fallan. BERGALL es contraatacado por los escoltas con nuevas cargas de profundidad explosivas más grandes, pero escapa.

1340: El USS BLOWER (SS-325) del teniente comandante James H. Campbell dispara cinco torpedos a un acorazado y uno a OYODO, pero todos fallan. Uno de los torpedos es explotado por el fuego de uno de los cañones antiaéreos del ISE.

1530: La Fuerza surge de una tormenta. Uno de sus barcos lanza un hidroavión.

1618: Los vigías a bordo de HYUGA ven el USS BASHAW (SS-241) del LtCdr HS Simpson en la superficie, 22 km a babor por delante. HYUGA abre fuego con su armamento principal de 14 pulgadas. Un proyectil de 14 pulgadas llega a una milla a estribor a popa de BASHAW. Simpson se zambulle e interrumpe su ataque.

15 de febrero de 1945:
a las 19:00, el Force ancla en Matsu Island Anchorage (26-09N, 119-56E), provincia de Fukien, China.

16 de febrero de 1945:
Estrecho de Formosa. A las 00:00, la Fuerza sale de Matsu Island Anchorage hacia Kure a través de la costa coreana y el estrecho de Shimonoseki. Los destructores NOKAZE y KAMIKAZE se unen a la escolta brevemente y luego se separan en dirección sur.

Ultra alerta al LtCdr (más tarde Capitán) Benjamin E. Adams, Jr. del USS RASHER (SS-269) sobre el movimiento de la Fuerza. A las 0507, RASHER hace contacto por radar al sur de Wenchow, China a las 26-55N, 122-03E. RASHER recoge tres escoltas, alcance nueve millas, rumbo 030 a 18 nudos. Bajo una lluvia torrencial, Adams apunta al segundo barco. A 1.800 yardas, dispara seis torpedos eléctricos Mark-18, pero la Fuerza cambia de rumbo. Los seis torpedos fallan.

A las 21:06, el Force ancla al N de la isla de Chusan (Zhoushan), al SE de Shanghái.

18 de febrero de 1945:
a las 07:00, la Fuerza parte de la isla de Chusan.

18 de febrero de 1945:
A las 16:00, el Force ancla frente al lado este de la isla Shozen-To (Ch´angson-do) y al SE del puerto de Sanzenpo, Corea del Sur. (34-51N, 128-01E).

19 de febrero de 1945:
a las 07:00, la Fuerza parte de Shozen-To. A las 16:00, anclas de Mutsure-Jima. En total, la Fuerza escapa a la persecución de 23 submarinos estadounidenses y aliados.

20 de febrero de 1945:
A las 10:00, llega a Kure.

1 de marzo de 1945:
se disuelve CarDiv 4. HYUGA está designado como barco de reserva de primer rango y está amarrado en Ourazaki, en Nasake-Jima.

El contraalmirante Kusakawa Kiyoshi (38) (ex CO de IZUMO), un jubilado retirado, asume el mando. El contraalmirante Nomura es reasignado a la Cuarta Oficina (Comunicaciones) del Estado Mayor General Naval.

19 de marzo de 1945:
Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV) -19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones atacan a los acorazados HYUGA, ISE, YAMATO, HARUNA, los portaaviones AMAGI, KATSURAGI, RYUHO, KAIYO y otros barcos.

La flota es defendida enérgicamente pero sin éxito por 54 cazas Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai ("George") del Capitán (más tarde General y CINC, JSDF) Genda Minoru's (de AKAGI en PH) 343rd NAG con base en el aeródromo de Matsuyama. Los pilotos del 343 reclaman 52 aviones derribados contra 16 pérdidas. [2]

Aeronaves del USS WASP (CV-18) Air Group 86 atacan HYUGA. Durante el día HYUGA recibe tres impactos directos; 37 marineros mueren, 52 resultan heridos. También hay muchos cuasi accidentes. Los artilleros AA de HYUGA reclaman uno de los SB2C "Helldivers" atacantes, posiblemente pilotado por el teniente (jg) John D. Welsh de VB-84 de BUNKER HILL (CV-17).

28 de marzo de 1945:
en Kure. HYUGA es atacado sin éxito por el avión de transporte Task Force 58.

20 de abril de 1945:
reasignado a la cuarta reserva. Durante los siguientes dos meses, HYUGA está fuertemente camuflado. Las torretas están pintadas de gris oscuro con curvas de color verde oscuro. A finales de mes, HYUGA es remolcado a una nueva ubicación frente a la costa noroeste de Nasake Jima y anclado allí.

1 de junio de 1945:
HYUGA, ISE, NAGATO y HARUNA son asignados a la Flota de la Guardia Costera Especial.

24 de julio de 1945:
frente a Nasake Jima, al sur de Kure. Desde temprano en la mañana hasta la tarde, alrededor de 200 aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain's Task Force 38's USS ESSEX (CV-9), TICONDEROGA (CV-14), RANDOLPH (CV-15), HANCOCK (CV-19) ), BENNINGTON (CV-20), MONTEREY (CVL-26) y BATAAN (CVL-29) atacan la zona de Kure.

Entre las 09:15 y las 16:30, HYUGA es atacado seis veces, recibe 10 impactos directos de bombas y hasta 30 cuasi accidentes. Su tripulación sufre grandes pérdidas como resultado de las ametralladoras. Uno de los primeros impactos destroza la cubierta del ancla, arrancando una sección de la popa. HYUGA sigue disparando con cañones antiaéreos de 12,7 cm y 25 mm.

 

Durante el quinto ataque, tres bombas impactaron en el puente delantero en rápida sucesión, iniciando una serie de incendios que devastaron su interior por completo. Contraalmirante (vicealmirante póstumamente) Kusakawa es alcanzado por fragmentos de bomba y muere.

 

El control se transfiere al director de la batería principal auxiliar, pero poco después, dos bombas en popa inician fuertes incendios a cada lado del director, lo que obliga a la tripulación a evacuarlo. [3]

 

Tras el último ataque, el acorazado en llamas comienza a asentarse por la popa. Han perecido más de 200 marineros; 600 heridos son trasladados al Hospital Naval de Kure.

 

25 de julio de 1945:
Como resultado de las inundaciones progresivas, la popa del HYUGA encalla en 34-10N, 132-33E.

 

26 de julio de 1945:
en las primeras horas, los restos del HYUGA se depositan en el fondo en una posición casi horizontal. Se ordena a la tripulación que retire todas las armas y equipos de fácil acceso antes de partir.

 

29 de julio de 1945:
Veinticuatro B-24 "Libertadores" consolidados de la 7ª AF, 494ª BG (H) vuelan en una misión contra HYUGA desde el aeródromo de Yontan, Okinawa.

 

1 de agosto de 1945:
los restos del HYUGA son finalmente abandonados por su tripulación.

 

20 de noviembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

30 de noviembre de 1945:
El personal de NavTech Mission inspecciona los restos del HYUGA.

 

2 de julio de 1946-4 de julio de 1947:
Levantado y desguazado por Kure Drydock de Harima Zosen Yard.

30 de julio de 1946:
Kure. Durante el salvamento, el antiguo kaibokan CD-59 choca con el casco de HYUGA y recibe graves daños.

 

 

 

---

Notas del autor:
[1] Esta configuración se documentó por primera vez en "Illustrated Ship Data of IJN, 1868-1945", vol. 1 por Ishibashi Takao (pág. 304).

 

[2] Fuerza de Autodefensa de Japón.

 

[3] Teniendo en cuenta el marco de tiempo y la ubicación, esos dos impactos probablemente fueron anotados por los "Corsairs" FG-1D de VBF-1 pilotados por Lt John M. Searcy y Ens Carlos M. Beardmore del USS BENNINGTON, quienes recibieron un Navy Cruz por esa hazaña.

 

Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de las fuentes en japonés utilizadas en la construcción de este TROM para Lars Ahlberg de Suecia y el Sr. Kuroyama Kazuo de Japón. Gracias también al Sr. Tom Beardmore por compartir el libro de cruceros VBF-1.

 

Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la Armada Imperial Japonesa mencionados aquí también para el Sr. Sander Kingsepp de Estonia, el Sr. Yutaka Iwasaki de Japón y el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también al Sr. Matthew Jones de los EE.UU.

Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/-

 

 

Acorazado Ise en marcha, 12 de septiembre de 1917	Acorazado Hyuga en marcha, 15 de diciembre de 1917	Instalación de cañones de 14 pulgadas, torreta No. 3, Hyuga, 1917-1918	Acorazado Ise, alrededor de principios de la década de 1920	Postal con fotografía y estadísticas del acorazado Ise, alrededor de principios de la década de 1920
Acorazado Ise, 7 de agosto de 1921	Acorazado Hyuga en marcha, 1920	Acorazado Hyuga en marcha, mayo-junio de 1927	Acorazado Ise se anclado, alrededor de principios de agosto de 1930	Acorazado Ise, fecha desconocida