Crucero ligero Japones clase Kuma.

Magirus_Deutz · August 26, 2022

El Kitakami y el Oi de esta clase son interesantes porque fueron tomados de la mano para modificarlos como ... barcos torpederos con esteroides (a falta de una mejor designación). El Kitakami recibió 32 tubos y el Oi 40(!) x 24". Estos barcos habrían sido muy malas noticias en una pelea nocturna, pero pasaron la mayor parte de su tiempo en las Aleutianas, y que yo sepa, nunca dispararon un torpedo de sus tubos.

No en la foto: Tama. Kitakami, Oi, Kiso.


año completado	Kuma: 1920 Tama: 1921 Kitakami: 1921 Oi: 1921 Kiso: 1921
Desplazamiento	5.832 toneladas
Dimensiones	532'0" x 46'6" x 15'9"
Velocidad	36 nudos
Armamento	7 x 5,5"/50 hasta 44 x 25 mm AA 6 x 13 mm AA 8 x 24" TT
Tripulación	439

IJN KUMA: Registro Tabular del Movimiento diario

29 de agosto de 1918:
Sasebo Navy Yard. Acostado.

14 de julio de 1919:
Botado a las 0900 y nombrado KUMA , el barco líder de los cruceros ligeros de clase KUMA. El Capitán (luego Contralmirante) Aoki Tohei (27) (ex CO de ASAMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO).

10 de enero de 1920: el
capitán Aoki es nombrado oficial al mando de KUMA como función adicional.

31 de agosto de 1920:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán Aoki es el oficial al mando.

15 de febrero de 1921: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Miyamura Rekizo (27) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1921: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Migita Kumagoro (29) (ex CO de NOJIMA) es nombrado CO.

20 de noviembre de 1922: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Jutaro (28) (exjefe de la 3.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO.

15 de octubre de 1923:
Matsushita Shigeru (32) (ex CO de KARASAKI) es nombrado CO en funciones de KUMA.

1 de diciembre de 1923: el
Capitán Matsushita es nombrado CO de KUMA.

10 de mayo de 1924:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Hashimoto Saisuke (30) (ex CO de OI) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1924: el
Capitán Imagawa Magane (31) (actual CO del crucero ligero/buque de defensa costera CHITOSE) es nombrado CO de KUMA como función adicional.

15 de enero de 1925: el
Capitán Imagawa asume el mando a tiempo completo de KUMA.

20 de abril de 1925: el
Capitán Yamamoto Tokihiko (31) (ex CO de YAHAGI) es nombrado CO de KUMA y el barco objetivo SETTSU como servicio adicional.

15 de junio de 1925:
Cdr (más tarde Capitán) Inoue Shigenori (32) (ex CO de CHIHAYA) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1925: el
Capitán Fukushima Kanzo (32) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO.

1 de abril de 1926: el
Capitán Henmi Tatsuhiko (32) (ex CO de ERIMO) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1926: el
capitán (luego vicealmirante) Ono Hiroshi (32) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1927: el
Capitán Hayashi Yoshihiro (33) (ex CO de KARASAKI) es nombrado CO.

30 de noviembre de 1929: el
capitán (luego vicealmirante) Sugisaka Teijiro (33) (ex agregado naval en China) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán Yunokawa Tadakazu (34) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1931: el
Capitán Sumita Sadao (36) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO.

6 de julio de 1932:
cerca de la isla de Chisato, 60 millas al S de Tsingtao (Qingdao), China. A las 0245, en medio de una densa niebla, el vapor DKK CHOSHUN MARU choca contra una roca y daña su casco a 36-15N, 121-23 E. Sus salas de calderas y máquinas están inundadas. A las 0500, CHOSHUN MARU envía señales de SOS y luego se vara para evitar el hundimiento. KUMA despega 50 pasajeros y 131 tripulantes y los aterriza en Tsingtao.

1 de diciembre de 1932: el
capitán (luego vicealmirante) Kumaoka Yuzuru (36) (ex instructor de la Escuela Naval de Submarinos) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (luego Vicealmirante) Horiuchi Shigenori (39) (ex CO de SHIKISHIMA) es nombrado CO.

10 de abril de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Aihara Aritaka (38) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935: el
capitán (luego vicealmirante), el marqués, Daigo Tadashige (40) (ex CO de NAKA) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1936: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Tsutomu (40) (ex ComSubDiv 8) es nombrado CO.

15 de junio de 1938: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Yatsushiro Sukeyoshi (40) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO.

18 de mayo de 1939: el
capitán (luego vicealmirante) Kobayashi Kengo (42) (ex agregado naval en los EE. UU.) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1939: el
Capitán Hiratsuka Shiro (40) (ex CO de OKINOSHIMA) es nombrado CO.

15 de octubre de 1940:
El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Eguchi Matsuro (40) (ex director ejecutivo de TAKASAKI) es nombrado CO.

10 de abril de 1941:
KUMA es asignado al CruDiv 16 del Vicealmirante Takahashi Ibo (ex CO de YAMASHIRO) en la Tercera Flota de Takahashi.

20 de septiembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Shibuya Kiyomi (45) (ex CO de SATA) es nombrado CO.

Noviembre de 1941:
KUMA está en CruDiv 16 con ASHIGARA (F) y el crucero ligero NAGARA.

2 de diciembre de 1941:
KUMA recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). El Monte Niitaka, Formosa, es el punto más alto del Imperio Japonés.

8 de diciembre de 1941: Operación "M" - La invasión del norte de Filipinas:
KUMA está en la Fuerza de incautación de Filipinas del vicealmirante Takahashi. Sale Mako, Pescadores con ASHIGARA de CruDiv 16, MAYA de CruDiv 4 y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5.

10 de diciembre de 1941:
O de Luzón. Aproximadamente a las 0800, cinco USN PBY-4 "Catalinas" del Ala de Patrulla 10 con base en Los Baños atacan a MAYA, KUMA y ASHIGARA de CruDiv 16, y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5. Aproximadamente a las 1300, otros cuatro PBY de Sangley Point (Cavite) atacan. Los "Catalinas" no logran anotar un impacto. Un PBY es derribado por cazas portaaviones Mitsubishi A6M2 Tipo 0 "Zeke" del 3er Grupo Aéreo Naval (Kokutai) de la IJN.

11 de diciembre de 1941:
Cubre desembarcos en Aparri y Vigan. Frente a Vigan, KUMA es atacado sin éxito por cinco bombarderos pesados Boeing B-17 de la Fuerza Aérea del Ejército del 14º Escuadrón de USAAFE.

14 de diciembre de 1941:
Regresa a Mako.

19 de diciembre de 1941:
Salida de Mako.

22 de diciembre de 1941:
Golfo de Lingayen, Filipinas. Cubre los desembarcos de la invasión.

23 de diciembre de 1941:
Regresa a Mako.

3 de enero de 1942:
KUMA es asignado a la Tercera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Sugiyama Rokuzo (ex CO de HYUGA) con el minador YAEYAMA (F).

10 de enero de 1942:
Salida de Takao, Formosa. Patrullas frente a la bahía de Manila a partir de entonces.

31 de enero de 1942:
llega al golfo de Lingayen.

8 de febrero de 1942:
Salida del golfo de Lingayen. Escolta un convoy a Manila.

11 de febrero de 1942:
llega al golfo de Lingayen.

Febrero de 1942:
Salida de Lingayen. Llega a Olangapo, Subic Bay, Filipinas.

26 de febrero de 1942:
sale de Subic Bay con el torpedero KIJI. En el camino hacia el sur, se encuentran con la montaña rusa COMPAGNIA DE FILIPINAS cerca de Batangas. Se apoderan de la montaña rusa y la escoltan a Manila.

27 de febrero de 1942:
la fuerza de invasión de Zamboanga parte de Davao.

1 de marzo de 1942:
KUMA y KIJI bombardean el puerto de Cebú hundiendo los buques LEPUS y REGULUS.El LEGAZPI es hundido. Hay 325 víctimas entre mujeres y niños. KUMA y KIJI continúan hacia el sur hasta Davao y participan en la toma planificada de Zamboanga.

2 de marzo de 1942: La invasión de Zamboanga, Filipinas:
cubre el aterrizaje en Zamboanga, Mindanao con el barco torpedero KIJI, los KEIKO y BUSHO MARU de la División 1 de cañoneras, el KYO MARU No. 13 de la División 51 y siete hidroaviones de reconocimiento del Grupo Aéreo 32.

3 de marzo de 1942:
a las 02.40, la fuerza de invasión llega frente a Zamboanga. Las Fuerzas Especiales de Desembarco Naval (SNLF) aterrizan en la playa a un kilómetro al O de Zamboanga. Durante la noche, pequeñas unidades realizan contraataques. Los barcos de escolta de la IJN abren fuego para neutralizar a la oposición. La ciudad se despeja antes del atardecer. Una unidad SNLF de KUMA rescata a unos 80 ciudadanos japoneses que habían sido internados. Después de embarcar a los civiles a bordo del KEIKO MARU, las tropas del SNLF regresan a KUMA y parten de Zamboanga. Esa noche, en un tiroteo desigual, KUMA hunde 12 barcos frente a Cebú en el mar de Sulu.

5 de marzo de 1942:
llega al golfo de Lingayen.

25 de marzo de 1942:
Salida de Lingayen. Llega a Subic Bay.

4 de abril de 1942:
Salida de Subic Bay.

5 de abril de 1942:
KUMA, DesDiv2 (menos 2 destructores) HARUSAME, MURASAME, SAMIDARE y YUDACHI, el torpedero KIJI, la cañonera BUSHO MARU y los subcazadores auxiliares KIYO MARU No. 12 y KIYO MARU No. 13 parten de Lingayen hacia Cebu, Filipinas, escoltando un convoy de invasión formado por BORNEO . INDIA, MÉXICO, NAGANO, RISSHUN, RYUUN, TAIRYU y TOTTORI, MARUs El convoy transporta 4852 hombres del Destacamento Kawaguchi que consta del cuartel general de la 35.ª Brigada de Infantería, el 124.º Regimiento de Infantería, 1 pelotón del 16.º Regimiento de Reconocimiento, la 4.ª Compañía, el 22.º Regimiento de Artillería de Campaña , 2.ª Compañía, e 21.er Batallón de Artillería Pesada de Campo, la fuerza principal del 44.º Cuartel General de Anchorage, 1 pelotón del 23.º Regimiento de Ingenieros Independientes [tipo "E"], 1 compañía (menos 2 pelotones) del 26.º Regimiento de Ingenieros Independientes [tipo “D”] y parte de las Unidades Logísticas.

8/9 de abril de 1942:
frente a Cebú. Esa noche, KUMA y el barco torpedero KIJI son atacados por el USS PT-34 del teniente (jg) Robert B. Kelly (más tarde SS / 2) y el USS PT-34 del teniente (más tarde vicealmirante / MOH) John D. Bulkeley (ex CO de SACRAMENTO, PG- 19) PT-41 del Motor Torpedo Squadron 3 de Bulkeley. KUMA es alcanzado en la proa por uno de los ocho torpedos Mark 8 disparados, pero falla y se parte en dos después del impacto.[2]

9-10 de abril de 1942:
Isla Cauit. El PT-34 es bombardeado, ametrallado, incendiado y forzado a desembarcar por cuatro hidroaviones japoneses, probablemente Mitsubishi F1M "Petes", de la licitación de hidroaviones SANUKI MARU.

10 de abril de 1942:
El convoy llega a Cebú. KUMA cubre los desembarcos del Cuartel General de la 35.ª Brigada de Infantería del Destacamento Kawaguchi y del 124.º Regimiento de Infantería con SAMIDARE y MURASAME, SANUKI MARU, el torpedero KIJI, la cañonera BUSHO MARU y dos subcazadores de DesDiv 2. BORNEO MARU y NAGANO MARU desembarcan tropas en la costa este (Argao) de la isla de Cebú con lanchas de desembarco desconocidas. Los dos transportes aterrizan en el cuartel general del 124.º Regimiento de Infantería, 1.er Batallón, el 124.º Regimiento de Infantería, el 2.º Batallón (menos el 7.º Co), el 124.º Regimiento de Infantería, la Compañía de Armas de Fuego Rápido (menos 1 pelotón), la fuerza principal de la Unidad de Señales del Regimiento, 1 pelotón de la unidad de señales de radio de la brigada, 1 pelotón de vehículos blindados del 16.° Regimiento de Reconocimiento, 4.° Compañía, 22.° Regimiento de Artillería de Campaña, 1 pelotón de la 14.° Unidad de Construcción de Carreteras del Ejército, parte de la 14.ª Sección de Propaganda del Ejército, la 2.ª Compañía, el 21.º Batallón de Artillería Pesada de Campo y una unidad de cañones antiaéreos formada temporalmente. Mientras tanto, INDIA, TAIRYU, MÉXICO, TOTTORI y RISSHUN MARU comienzan a desembarcar tropas en la ciudad de Cebú. La oferta de hidroaviones SANUKI MARU cubre los aterrizajes.

16 de abril de 1942:
KUMA cubre los desembarcos en Panay, Filipinas, del Cuartel General de la 9.ª Brigada de Infantería del Destacamento Kawamura y del 41.º Regimiento de Infantería con los UMIKAZE, KAWAKAZE y YAMAKAZE de DesDiv 24, el torpedero KIJI y SANUKI MARU.

29 de abril de 1942:
llega a Subic Bay.

5/6 de mayo de 1942:
cubre el asalto final al bastión estadounidense en la isla Corregidor en la bahía de Manila.

9 de mayo de 1942:
llega a Manila. Permanece como un buque de guardia.

7 de agosto de 1942:
Salida de Manila.

12 de agosto de 1942:
llega a Kure. Comienza el reacondicionamiento.

29 de agosto-10 de septiembre de 1942:
atracado en dique seco en Kure Navy Yard.

15 de septiembre de 1942:
se completa el reacondicionamiento. Salida de Kure.

20 de septiembre de 1942:
llega a Manila. Ese mismo día, KUMA es reasignado de la Tercera Flota Expedicionaria del Sur (Fuerza de Filipinas) al Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) Segunda Flota Expedicionaria del Sur (Fuerza de las Indias Orientales de los Países Bajos) en la Flota del Área Sudoeste de Shiro.

22 de septiembre de 1942:
Salida de Manila.

24 de septiembre de 1942:
llega a Hong Kong. Embarca tropas de la 38ª División de Infantería.

26 de septiembre de 1942:
Salida de Hong Kong.

4 de octubre de 1942:
Llegada al Palau.

5 de octubre de 1942:
Salida de Palau.

10 de octubre de 1942:
llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte.

18 de octubre de 1942:
llega a Makassar, Célebes. Permanece como un buque de guardia.

14 de noviembre de 1942: el
capitán (más tarde contraalmirante) Yokoyama Ichiro (47) (agregado naval, Washington, DC - 10 de septiembre de 1940-7 de diciembre de 1941) es nombrado CO.

17 de noviembre de 1942:
por la tarde, el capitán Yokoyama llega a bordo y asume el mando del barco. El Capitán Shibuya es reasignado y se convierte en el CO de JUNYO en febrero del 44. [3]

19 de noviembre de 1942:
Salida de Makassar.

25 de noviembre de 1942:
llega a Manila. Embarca tropas.

27 de noviembre de 1942:
Salida de Manila.

3 de diciembre de 1942:
llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte.

11 de diciembre de 1942:
llega a Makassar. Permanece como un buque de guardia.

28 de diciembre de 1942:
Salida de Makassar.

2 de enero de 1943:
ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por una unidad no identificada a las 18:50 del 31 de diciembre de 1942:

"Solicite que se hagan arreglos para la instalación de radar en KUMA, OI, KITAGAMI y la 19.a División de Destructores (URANAMI y SHIKINAMI). Tal vez esto podría hacerse en Singapur".

8 de enero de 1943:
llega a Ambon.

22 de enero de 1943:
Salida de Ambon.

24 de enero de 1943:
llega a Makassar.

6 de febrero de 1943:
Salida de Makassar. Cruceros en el Mar de Java.

12 de febrero de 1943:
llega a Surabaya, Java.

21 de febrero de 1943:
Embarque tropas del Ejército. Salida de Surabaya.

27 de febrero de 1943:
llega a Kaimana, Nueva Guinea, desembarca algunas tropas y parte.

27 de febrero de 1943:
llega a Kabui, Nueva Guinea, desembarca las tropas restantes y parte.

15 de marzo de 1943:
llega a Makassar. Permanece como un buque de guardia.

12 de abril de 1943:
Salida de Makassar.

13 de abril de 1943:
llega a Surabaya.

25 de abril de 1943:
Salida de Surabaya.

13 de abril de 1943:
llega a Singapur, Malaya. Comienza el reacondicionamiento en la Base Naval de Seletar.

1 de mayo de 1943:
en dique seco.

8 de mayo de 1943:
Desacoplado.

25 de mayo de 1943:
se completa el reacondicionamiento. Salida de Singapur.

27 de mayo de 1943:
llega a Surabaya.

29 de mayo de 1943:
Embarque tropas del Ejército. Salida de Surabaya.

30 de mayo de 1943:
llega a Makassar.

31 de mayo de 1943:
Salida de Makassar.

2 de junio de 1943:
llega a Ambon. Desembarca tropas y parte.

3 de junio de 1943:
llega a Batjan, Halmahera.

6 de junio de 1943:
llega a Batjan.

8 de junio de 1943:
llega a Balikpapan.

9 de junio de 1943:
Salida de Balikpapan.

10 de junio de 1943:
llega a Makassar.

23 de junio de 1943:
Makassar Roads. KUMA y KINU de CruDiv 16 están anclados en Juliana Quay junto a OI y KITAKAMI. Los cruceros son atacados por 17 bombarderos Consolidated B-24 "Liberator" del 319th Squadron/90th Bomb Group (H) de la 5th Air Force. Los cuatro cruceros ligeros solo sufren daños leves. Se incendia un depósito de combustible y muchos edificios a lo largo de Juliana Quay y en el área de la ciudad resultan dañados o demolidos.

24 de junio de 1943:
la bandera de CruDiv 16 se transfiere de KINU a KUMA. Ambos cruceros luego parten de Makassar.

25 de junio de 1943:
llega a Surabaya.

27 de junio de 1943:
Salida de Surabaya.

28 de junio de 1943:
llega a Makassar.

29 de junio de 1943:
Salida de Makassar.

30 de junio de 1943:
llega a Balikpapan.

2 de julio de 1943:
Salida de Balikpapan.

4 de julio de 1943:
llega a Halmahera.

13 de julio de 1943:
Salida de Halmahera.

15 de julio de 1943:
llega a Tarakan. Reposta.

16 de julio de 1943:
Salida de Tarakan.

17 de julio de 1943:
llega a Balikpapan.

22 de julio de 1943:
Salida de Balikpapan.

24 de julio de 1943:
llega a Surabaya.

30 de julio de 1943:
Salida de Surabaya.

1 de agosto de 1943:
llega a Singapur.

14 de agosto de 1943: el
Capitán Sugino Shuichi (46) (ex ComDesDiv 11) es nombrado CO.

16 de agosto de 1943:
Salida de Singapur.

17 de agosto de 1943:
llega a Belawan, Sumatra. Embarca tropas del Ejército.

18 de agosto de 1943:
Salida de Belawan.

19 de agosto de 1943:
Océano Índico. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarca tropas y parte.

21 de agosto de 1943:
llega a Penang, Malaya. Reposta.

23 de agosto de 1943:
Salida de Penang. Llega a Belawan. Embarca tropas del Ejército.

25 de agosto de 1943:
llega a Port Blair. Desembarca tropas y parte.

28 de agosto de 1943:
llega a Singapur.

9 de septiembre de 1943:
Salida de Singapur.

10 de septiembre de 1943:
llega a Sabang, Sumatra. Encargado de escoltar al submarino italiano COMANDANTE CAPPELLINI (AQUILA III) a Singapur, pero la misión se cancela después de que el patrón italiano amenaza con hundir su barco.

13 de septiembre de 1943:
Salida de Sabang.

14 de septiembre de 1943:
llega a Singapur.

15 de septiembre de 1943:
Salida de Singapur. Llega a Lingga. Entrenamiento a partir de entonces.

1 de octubre de 1943:
llega a Singapur. Sale en una carrera de transporte.

7 de octubre de 1943:
llega a Port Blair.

10 de octubre de 1943:
llega a Singapur. Salida ese mismo día.

11 de octubre de 1943:
llega a Penang.

14 de octubre de 1943:
Salida de Penang. Cruceros en el Estrecho de Malaca.

23 de octubre de 1943:
llega a Singapur. Comienza el reacondicionamiento.

1 de noviembre de 1943:
en dique seco. Se retira el cañón n.° 5 de 140 mm de KUMA, al igual que su catapulta y su torre de perforación. Se instalan dos cañones AA tipo 96 de 25 mm de montaje triple. Esto lleva la suite AA de 25 mm de KUMA a diez barriles (2x3, 2x2).

8 de noviembre de 1943:
Desacoplado.

12 de noviembre de 1943:
se completa el reacondicionamiento. Salida de Singapur. Llega a Lingga. Entrenamiento a partir de entonces.

28 de noviembre de 1943:
llega a Singapur.

30 de noviembre de 1943:
parte en un recorrido de transporte.

8 de diciembre de 1943:
llega a Port Blair.

15 de diciembre de 1943:
llega a Singapur. Carga la carga y parte.

17 de diciembre de 1943:
llega a Surabaya. Descarga carga.

20 de diciembre de 1943:
Salida de Surabaya.

21 de diciembre de 1943:
llega a Batavia, Java.

23 de diciembre de 1943:
Salida de Batavia.

25 de diciembre de 1943:
llega a Singapur.

3 de enero de 1944:
Salida de Singapur con los cruceros ASHIGARA y AOBA y el destructor URANAMI. Embarca tropas y suministros del Ejército.

4 de enero de 1944:
llega a Penang, Malaya.

5 de enero de 1944:
Salida hacia Penang.

6 de enero de 1944:
llega a Mergui, Birmania.

7 de enero de 1944:
Salida de Mergui.

8 de enero de 1944:
llega a Penang. KUMA y URANAMI se separan mientras que ASHIGARA y AOBA regresan a Singapur.

9 de enero de 1944:
parte de Penang con URANAMI para servir como objetivo para los aviones torpederos de los NAG 551 y 732. Regresa a Penang más tarde ese día.

11 de enero de 1944:
sale de Penang con URANAMI para la segunda etapa de ejercicios con los NAG 551 y 732, con un hidroavión Mitsubishi Tipo O F1M2 "Pete" y un Mitsubishi G4M1 "Betty" que brinda cobertura antisubmarina. A las 11:42, cuando el crucero pasa a 17 millas al oeste de la isla de Penang a 24 nudos, uno de sus vigías informa del avistamiento de un "cilindro volcado" pintado de verde, que se asemeja a un periscopio en la proa de estribor, a 3.600 yardas de distancia. ¡Es el submarino HMS TALLY HO! con sede en Trincomalee, Ceilán (ahora Sri Lanka).

Después del cambio de guardia justo a esa hora, los vigías de reemplazo no logran detectar el periscopio. KUMA se pone en contacto con el avión de escolta y URANAMI, quien identifica ese objeto como un periscopio falso, probablemente lanzado por un submarino amigo. Ambos aviones no logran detectar el periscopio.

A las 11.43, Bennington dispara una extensión de siete torpedos desde 1.900 yardas. Un minuto después, los vigías de KUMA informan que se acercan estelas de torpedos. El Capitán Sugino pone su timón con fuerza a babor, pero KUMA es golpeado por dos torpedos a estribor a popa. Se asienta en la popa y hace una escora de 15 grados a estribor. El humo del crucero en llamas se puede ver desde 20 millas de distancia. Bennington se dirige hacia las aguas poco profundas a lo largo de la orilla. URANAMI ataca al submarino y lanza 18 cargas de profundidad, pero TALLY HO! se escapa y regresa a Trincomalee.

Siete minutos después del impacto, los equipos de control de daños logran reducir la escora a 13 grados, pero luego estallan sus propias cargas de profundidad en el alcázar y el crucero comienza a hundirse rápidamente. El CO de KUMA ordena abandonar el barco. URANAMI se lleva a sus supervivientes, incluido el capitán Sugino, pero se pierden 138 tripulantes.[4]

A las 11:57, el KUMA se hunde por la popa cerca de 05-26N, 99-52E.[5]

Más tarde, los descifradores de códigos de la USN interceptaron y descifraron un mensaje del CO de KUMA que dice: "Mientras se dirigía a participar en una práctica de torpedos a una velocidad de 24 nudos, fue alcanzado por 2 torpedos a las 1145 en una posición con un rumbo de 270 grados, a una distancia de 18 millas de --- --. Comenzó a hundirse desde la proa, desapareciendo de la vista a las 1157".

10 de marzo de 1944:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Notas de los autores:
[1] Después de la guerra, este ataque es mencionado por el capitán Ishihara en los "Interrogatorios de funcionarios japoneses" del USSBS, pero las fuentes estadounidenses no mencionan un ataque contra la fuerza de cobertura.

[2] El Vicealmirante John D. Bulkeley (1911-1996) recibió la Medalla de Honor por evacuar al General (luego General del Ejército) Douglas MacArthur de Corregidor el 12 de marzo de 1942. Bulkeley estuvo en servicio activo desde su ingreso en la Academia Naval en 1929 hasta 1988 - ¡increíbles 58 años! Un destructor de la clase Arleigh Burke fue bautizado como USS JOHN D. BULKELEY (DDG-84) en su honor y comisionado en la USN el 8 de diciembre de 2001.

[3] El 2 de septiembre de 1945, el Contralmirante Yokoyama, quien asistió a la Universidad de Yale en los años 30, es uno de los tres representantes de la Armada Imperial en la delegación japonesa a bordo del USS MISSOURI (BB-63) en las ceremonias de rendición celebradas en la Bahía de Tokio. .

[4] El Capitán Sugino toma el mando de TAIYO en marzo de 1944 y sobrevive a su hundimiento en agosto de 1944. Asume el mando de NAGATO en agosto de 1945.

[5] En marzo de 2004, el buzo/periodista gráfico australiano Kevin Denlay y un grupo de buzos que operaban en MV EMPRESS desde Singapur utilizando un sonar de barrido lateral descubren KUMA a una profundidad de aproximadamente 155 pies/46 m. KUMA está recostado sobre su lado de estribor cubierto de redes y sedal enganchados. Su puente está bastante intacto aunque medio enterrado en el sedimento del fondo. Sus embudos se han caído. Su arma de cintura de babor de 5,5 pulgadas está intacta, excepto que la parte superior del recinto de la montura se ha desintegrado. La base giratoria circular del portatorpedos de babor delantero está intacta, pero no tiene tubos. Denlay informa que el fuego en medio del barco derritió y fusionó el vidrio en muchos ojos de buey a lo largo de su casco. La base de la montura de torpedos de popa de babor se ha caído. Falta la popa del KUMA, todo lo que queda es un borde dentado, pero la hélice externa de babor todavía está en su lugar.

[6] En mayo de 2014, Denlay señaló que STAR en línea informó que salvadores ilegales habían saqueado chatarra de al menos cinco naufragios, incluido KUMA.

Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para Jean-François Masson de Japón. Agradecemos también a Aldert Gritter/"Adm. Gurita" de los Países Bajos y al difunto John Whitman por información sobre las interceptaciones de mensajes en japonés por parte de CNO.

Un agradecimiento especial a Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL.

Crucero ligero IJN TAMA:
registro tabular del movimiento diario

10 de agosto de 1918:
Establecido en el astillero de Nagasaki de Mitsubishi.

10 de febrero de 1920:
Lanzado y nombrado TAMA.

1 de junio de 1920: el
capitán (más tarde contraalmirante) Kawai Taizo (27) (ex ComDesDiv 24) es nombrado director de equipamiento (CEO).

29 de enero de 1921:
Completado y puesto en servicio en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán Kawai es el CO.

1 de diciembre de 1921: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Hyakutake Gengo (30) (ex instructor en la Academia Naval) es nombrado CO.

5 de marzo de 1923: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Tanaka Isamu (30) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO.

20 de octubre de 1923: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Ikeda Tanin (30) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO.

10 de enero de 1924: el
Capitán (luego Almirante) Oikawa Koshiro (31) (ex CO de KINU) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1924:
colocado en la tercera reserva en Kure. El Capitán Aoki Kunitaro (31) (ex CO de HAYATOMO) es nombrado CO.

10 de julio de 1925: el
Capitán (luego Vicealmirante) Idemitsu Manbei (33) (ex CO de NOJIMA) es nombrado CO.

22 de agosto de 1925:
San Francisco. TAMA llega con el cuerpo del difunto embajador estadounidense Edgar A. Bancroft, quien murió el 27 de julio en la ciudad de retiro de verano de Karuizawa.

20 de octubre de 1925: el
Capitán Yamamoto Tokihiko (31) (actual CO de SETTSU) es designado CO de TAMA como función adicional.

1 de diciembre de 1925: el
Capitán Matsui Risaburo (32) (ex CO de KITAKAMI/SUNOSAKI) es nombrado CO.

20 de mayo de 1926: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Ikenaka Kenichi (31) (ex agregado naval en la Unión Soviética) es nombrado CO.

27 de octubre de 1927:
adjunto al distrito naval de Yokosuka. Reasignado a la oficina portuaria de Maizuru como buque escuela.

1 de diciembre de 1927: el
Capitán Seimiya Yoshitaka (33) (ex CO de KITAKAMI/ASO) es nombrado CO.

20 de agosto de 1928: el
Capitán (más tarde Almirante) Shimada Shigetaro (32) (ex oficial de personal de la SubDiv 7) es nombrado CO.

10 de diciembre de 1928: el
Capitán Ishii Jiro (33) (ex oficial de estado mayor en la oficina portuaria de Ominato) es nombrado CO.

30 de noviembre de 1929: el
Capitán Ono Isao (34) (ex CO de KISO) es nombrado CO.

10 de noviembre de 1930:
Cdr (ascendido Capitán el 1 de diciembre; más tarde Contralmirante) Takahashi Hideo (36) (ex CO de HAYATOMO) es nombrado CO.

1 de mayo de 1931: el
capitán (luego vicealmirante) Shimizu Mitsumi (36) (exjefe de la segunda sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO.

14 de noviembre de 1931:
Cdr (promovido Capitán el 1 de diciembre; luego Vicealmirante) Totsuka Michitaro (38) (ex oficial de personal en el Distrito Naval de Sasebo) es nombrado CO.

11 de julio de 1932: el
capitán (más tarde contralmirante) Yamaguchi Minoru (36) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1932: el
capitán (luego vicealmirante) Soejima Daisuke (38) (ex XO de NAGATO) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (luego Contralmirante) Ochi Kohei (38) (ex agregado naval en México) es nombrado CO.

10 de enero de 1935:
Yokosuka. El agregado naval alemán en Tokio, Capitán (luego Almirante/Cruz de Caballero) Paul Wenneker es invitado por el Almirante Suetsugu Nobumasa (antiguo CO de CHIKUMA), CinC, Distrito Naval de Yokosuka, para recorrer TAMA (entre 1330 y 1445), el acorazado KONGO y el submarino I-2. A su vez, los oficiales de la Armada Imperial Japonesa pueden inspeccionar el "acorazado de bolsillo" ADMIRAL SCHEER. [1]

15 de noviembre de 1935: el
capitán (luego vicealmirante) Shimomura Katsumi (39) (ex XO de HARUNA) es nombrado CO.

16 de marzo de 1936: el
capitán (más tarde vicealmirante) Abe Katsuo (40) (ex representante de la IJN en la Conferencia Naval de Londres) es nombrado CO.

16 de noviembre de 1936: el
capitán (más tarde vicealmirante) Shiroya Kiyoshi (40) (ex ADC del jefe de la NGS) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1937: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kaneko Shigeji (42) (ex instructor en la Academia Naval) es nombrado CO.

10 de mayo de 1938:
TAMA participa en un asalto anfibio en Amoy (Xiamen) con la 5.ª flota del vicealmirante (más tarde almirante) Koichi Shiozawa (32) (antiguo CO de FURUTAKA), que también consta de los cruceros ligeros MYOKO (F) de CruDiv 9 y CruDiv 10 TATSUTA y TENRYU, el crucero ligero NAGARA de DesRon 5, NADAKAZE, SHIMAKAZE, SHIOKAZE de DesDiv 3, KARUKAYA de DesDiv 16, FUYO y ASAGAO, KAGA de CarDiv 1, HAYATE y OITE de DesDiv 29, SORYU con YAYOI y KISARAGI de DesDiv 30, hidroavión auxiliar KAMIKAWA MARU, collier MUROTO, hidroavión tierno de CarDiv 3 KAMOI, auxiliares SHURI, CHOJU, DELHI, EIKO, IKUTA, KAZAN, KURI, HAYA MARUs y DAIICHI MARU No. 8, NANSHIN MARU No. 8, NANSHIN MARU No. 31, TAIKO, YODACHI y auxiliar mineros ENOSHIMA y ENTO.

Al amanecer, los buques de guerra de la Quinta Flota, incluido TAMA, bombardean Ho-tsu, Ni-chin y Wu-tung y cubren un desembarco de asalto anfibio de más de 2000 soldados de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco (SNLF) de Yokosuka, Kure y Sasebo. Al mismo tiempo, al NE de Xiamen (Amoy), aviones japoneses de las licitaciones KAMOI y KAMIKAWA MARU bombardean puentes, carreteras, transbordadores y barcos. Los defensores de la 75ª División nacionalista china mal equipados sufren muchas bajas, son invadidos por las SNLF y se retiran.

12 de mayo de 1938:
Esa noche, las fuerzas chinas abandonan Amoy a los japoneses.

15 de diciembre de 1938: el
Capitán Horiuchi Kaoru (40) (ex CO de NIPPONKAI MARU) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1939
El Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Tomokazu (42) (ex CO de ITSUKUSHIMA) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1940
El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Niimi Kazutaka (40) (ex ComDesDiv 9) es nombrado CO.

10 de septiembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kawabata Masaharu (47) (ex oficial de división de MUTSU) es nombrado CO. TAMA es el buque insignia de CruDiv 21 con el crucero ligero KISO en la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya Boshiro.

2 de diciembre de 1941:
Akkeshi, isla de Hokkaido. TAMA y KISO están camuflados. Se añaden parches blancos a sus superestructuras y se pintan sus proas y popas de blanco. El resto de las superestructuras y cascos de los barcos conservan sus colores originales: gris oscuro del Arsenal Naval de Yokosuka para TAMA y gris oscuro del Arsenal Naval de Maizuru para KISO.

4 de diciembre de 1941:
TAMA y KISO parten de Akkeshi.

7 de diciembre de 1941:
TAMA y KISO parten de Matsuwa Shima, Kuriles y patrullan el área. Los cascos de ambos cruceros están dañados por el mal tiempo.

21 de diciembre de 1941:
TAMA y KISO llegan a Ominato, Japón.

25 de diciembre de 1941:
TAMA y KISO parten de Ominato.

26 de diciembre de 1941:
TAMA y KISO llegan a Yokosuka.

27 de diciembre de 1941:
Yokosuka. TAMA y KISO están acoplados juntos en el dique seco No. 5. Los cascos de los cruceros se reparan y se refuerzan adicionalmente.

16 de enero de 1942:
Desacoplado.

21 de enero de 1942:
CruDiv 21 sale de Yokosuka.

26 de enero de 1942:
CruDiv 21 llega a Akkeshi, Hokkaido.

1 de febrero de 1942:
CruDiv 21 sale de Akkeshi. Patrullas en aguas del norte.

20 de febrero de 1942:
CruDiv 21 llega a Akkeshi.

4 de marzo de 1942:
CruDiv 21 sale de Akkeshi.

4 de marzo de 1942:
Treinta y ocho aviones del vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey's Task Force 16 USS ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25) y NORTHAMPTON (CA-28) ) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio.

9 de marzo de 1942:
TAMA y KISO llegan a Yokosuka.

10 de marzo de 1942:
en dique seco. Repararse.

11 de marzo de 1942:
la salida HYUGA e ISE de la Primera Flota desde Hashirajima para buscar a Halsey.

12 de marzo de 1942:
Desacoplado. En respuesta a la alarma, TAMA y KISO y los destructores salen de Yokosuka para buscar a Halsey. No encuentran nada.

19 de marzo de 1942:
llega a Yokosuka.

26 de marzo de 1942:
CruDiv 21 sale de Yokosuka.

5 de abril de 1942:
CruDiv 21 llega a Akkeshi.

18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón:
USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436), acompañados por el USS ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se aproximan a Japón. Los portaaviones y los cruceros se acercan a 668 millas náuticas del continente.

Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe.

TAMA y KISO parten de Akkeshi y se unen a otras unidades pesadas de la IJN en otra persecución fallida de Halsey.

24 de abril de 1942:
TAMA y KISO llegan a Akkeshi.

25 de abril de 1942: salida de
Akkeshi.

26 de abril de 1942:
Llegada a Muroran.

30 de abril de 1942:
Salida de Muroran.

1 de mayo de 1942:
llegada a Akkeshi.

4 de mayo de 1942:
salida de Akkeshi en patrulla.

10 de mayo de 1942:
llega a Akkeshi. Sale ese día con NACHI para proteger al petrolero de flota SHIRIYA cuyo mecanismo de dirección se había averiado.

16 de mayo de 1942:
llega a Ominato. Durante su estadía, los parches blancos de camuflaje de TAMA se pintan y el barco se restaura a su color gris oscuro original del Arsenal Naval de Yokosuka.

28 de mayo de 1942: Operación "AL" - La toma de Attu y Kiska:
Salida de Mutsu Bay, Kawauchi en la Fuerza del Norte del Vicealmirante Hosogaya con la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán Ono: CruDiv 21, destructores HIBIKI, AKATSUKI y HOKAZE, crucero auxiliar ASAKA MARU, hidroavión licitación KIMIKAWA MARU y transportes HAKUSAN MARU y KUMAKAWA MARU.

CruDiv 21 acompaña al crucero ligero ABUKUMA de Attu Invasion Force del Contralmirante (luego Vicealmirante) Omori Sentaro (antiguo CO de ISE), HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transporte KINUGASA MARU, minador MAGANE MARU y el cuerpo principal: el buque insignia de la Quinta Flota NACHI, INAZUMA e IKAZUCHI de DesDiv 6, los petroleros FUJISAN MARU y NISSAN MARU, tres buques de carga y el contraalmirante (luego vicealmirante) Kakuta Kakuji (antiguo CO de YAMASHIRO) Carrier Striking Force: CarDiv 4's JUNYO y RYUJO, CruDiv 4/2's TAKAO y MAYA, SHIOKAZE de DesDiv 3 y AKEBONO, SAZANAMI y USHIO de DesDiv 7.

1 de junio de 1942:
La Invasion Force llega a Paramushiro.

1 de junio de 1942:
Salida de Paramushiro.

7 de junio de 1942:
La Invasion Force desembarca tropas en Kiska.

13 de junio de 1942:
parte de Kiska hacia un área al SO.

23 de junio de 1942:
llega a Mutsu Bay, Kawauchi.

28 de junio de 1942:
TAMA y KISO de CruDiv 21 parten de Kawauchi hacia las Aleutianas con ABUKUMA de DesRon 1 y la Segunda Fuerza Móvil del Contralmirante Kakuta: JUNYO de CarDiv 4 y RYUJO reforzados por HAGURO, MYOKO y NACHI de CruDiv 5, ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE de YUGUMO y DesDiv 17.

Cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, Aleutianas, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense.

7 de julio de 1942:
Salida del área.

16 de julio de 1942:
CruDiv 21 llega a Yokosuka.

16 de julio-2 de agosto de 1942:
reacondicionamiento en Yokosuka.

1 de agosto de 1942: el
capitán (más tarde contralmirante) Kanome Zensuke (44) (ex oficial de estado mayor de la Quinta Flota) es nombrado CO. El capitán Kawabata se convierte más tarde en el CEO/CO de KATSURAGI.

2 de agosto de 1942:
Salida de Ominato. Patrullas S de Kiska a partir de entonces. Cubre el traslado de la guarnición de Attu a Kiska.

16 de agosto de 1942.
CruDiv 21 llega a Ominato.

21 de octubre de 1942:
CruDiv 21 sale de Ominato.

25 de octubre de 1942:
CruDiv 21 ingresa a Kashiwabara, isla de Paramushiro, para embarcar parte de la Fuerza Yonekawa.

27 de octubre de 1942:
CruDiv 21 parte de Paramushiro con ABUKUMA, escoltado por HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 que llevan el Destacamento Yonekawa a Attu.

29 de octubre de 1942:
llega a Attu. Desembarca tropas.

30 de octubre de 1942:
CruDiv 21 parte de Attu hacia Paramushiro.

1 de noviembre de 1942:
en Paramushiro como barco de guardia.

4 de noviembre de 1942:
llega a Ominato. Entrenamiento a partir de entonces.

14 de noviembre de 1942:
Salida de Ominato.

15 de noviembre de 1942:
llega a Otaru.

17 de noviembre de 1942:
Salida de Otaru.

21 de noviembre de 1942:
llega a Kataoka, isla de Shimushu. Embarca tropas y suministros del ejército.

24 de noviembre de 1942:
Salida de Kataoka.

27 de noviembre de 1942:
Descarga de tropas en Kiska y parte.

2 de diciembre de 1942:
llega a Kataoka. El petrolero auxiliar TEIYO MARU reposta TAMA. Permanece allí durante el próximo mes.

30 de diciembre de 1942:
TAMA es reabastecido por el petrolero auxiliar TEIYO MARU.

6 de enero de 1943:
Salida de Kataoka.

9 de enero de 1943:
llega a Yokosuka. Repararse.

6 de febrero de 1943:
Salida de Yokosuka.

9 de febrero de 1943:
llega a Ominato. Deberes de la nave de guardia a partir de entonces.

22 de febrero de 1943:
Salida de Ominato.

27 de febrero de 1943:
llega a Kataoka.

2 de marzo de 1943:
Salida de Kataoka.

4 de marzo de 1943:
llega a Paramushiro.

6 de marzo de 1943:
Kabutosan, Paramushiro. TAMA es reabastecido por el engrasador auxiliar TEIYO MARU.

7 de marzo de 1943:
Salida de Kashiwabara, Paramushiro. El crucero convertido ASAKA MARU y el transporte SAKITO MARU con destino a Attu son escoltados por los cruceros NACHI (F), MAYA, ABUKUMA, TAMA, KISO y el destructor USUGUMO de la Quinta Flota con IKAZUCHI e INAZUMA de DesDiv 6 y HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21.

10 de marzo de 1943:
llega a Attu. KISO y los transportes aterrizan suministros, mientras que las otras unidades patrullan.

13 de marzo de 1943:
todas las unidades llegan a salvo a Kashiwabara, Paramushiro.

17 de marzo de 1943:
Salida de Paramushiro. Llega a la bahía de Kataoka.

18 de marzo de 1943:
llega a Ominato.

23 de marzo de 1943: parte de
Paramushiro hacia Attu con los cruceros NACHI (F) y MAYA de la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya, el crucero ligero ABUKUMA y los destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO y WAKABA escoltando un convoy de refuerzo de tres barcos que incluye al SANKO MARU.

26 de marzo de 1943: La batalla de las islas Komandorski:
N Pacífico. Frente a la península de Kamchatka, Siberia. Contralmirante (luego Vicealmirante) Charles H. McMorris' Task Group 16.6's USS RICHMOND (CL-9), SALT LAKE CITY (CA-25) y destructores destructores BAILEY (DD-492), DALE (DD-353), MONAGHAN (DD-354) y COGHLAN (DD-606) se enfrentan a NACHI, MAYA, ABUKUMA, TAMA, HATSUSHIMO y WAKABA que escoltan al Convoy "D" que transporta tropas y suministros para la guarnición en Attu.

En una batalla de cuatro horas con cañones y torpedos, SALT LAKE CITY y el destructor BAILEY resultan dañados por los disparos. Los otros destructores no están dañados. TAMA es golpeado dos veces por proyectiles de 5 pulgadas y NACHI es golpeado cinco veces. El ataque de McMorris hace que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento.

28 de marzo de 1943:
llega a Paramushiro con el convoy. Deshonrado por retirarse de una fuerza inferior, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse. El vicealmirante Kawase Shiro (ex XO de KIRISHIMA) asume el mando de la Quinta Flota.

28 de marzo de 1943:
llega a Kataoka. Permanece allí durante un mes como guardia.

29 de abril de 1943:
Salida de Kataoka.

4 de mayo de 1943:
llega a Maizuru para una reparación.

11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas:
El grupo de trabajo 16 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid, cubierto por el grupo de trabajo 51 del contralmirante Francis W. Rockwell, aterriza elementos del 4º y Séptimas divisiones de infantería bajo el mando del mayor general Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla.

14 de mayo de 1943:
en dique seco.

19 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska:
El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. Ese mismo día, TAMA se desatraca y parte de Maizuru.

23 de mayo de 1943:
llega a Kataoka. El engrasador auxiliar TEIYO MARU reposta TAMA. Permanece allí durante un mes como guardia.

18 de junio de 1943:
Salida de Kataoka.

21 de junio de 1943:
llega a Ominato.

22 de junio de 1943:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kami Shigenori (48) (ex oficial de estado mayor de la Quinta Flota) es nombrado CO.

1 de julio de 1943:
Salida de Ominato.

5 de julio de 1943:
llega a Paramushiro.

7 de julio de 1943: Operación "KE-GO" - La evacuación de Kiska.
Los motores de TAMA se consideran demasiado poco fiables para que participe directamente en la evacuación. El grupo de trabajo de evacuación del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kimura Masatomi (ex comandante en jefe de SUZUYA) parte de Paramushiro ese día.

10 de julio de 1943:
TAMA parte de Paramushiro para apoyar la operación.

15 de julio de 1943:
la misión se aborta debido al clima. TAMA regresa a Paramushiro ese mismo día.

22 de julio de 1943:
parte de Paramushiro con el vicealmirante Kawase embarcado.

31 de julio de 1943:
llega a Paramushiro. Permanece como un buque de guardia.

25 de agosto de 1943:
Salida de Paramushiro.

27 de agosto de 1943:
llega a Ominato.

30 de agosto de 1943:
Salida de Ominato.

1 de septiembre de 1943:
llega a Yokosuka. Repararse.

12 de septiembre de 1943:
Salida de Yokosuka. Llega a Ujina.

15 de septiembre de 1943:
Embarca tropas de la 107.a Infantería de la 17.a División de Infantería de la IJA y parte de Ujina con KISO en el movimiento de tropas "Tei No. 1".

22 de septiembre de 1943:
llega a Ponape, Islas Carolinas. Desembarca tropas y parte.

23 de septiembre de 1943:
llega a Truk.

29 de septiembre de 1943:
Salida de Truk con KISO.

5 de octubre de 1943:
TAMA y KISO llegan a Kure.

9 de octubre de 1943:
Salida de Kure.

11 de octubre de 1943:
Llegada a Shanghai, China.

12 de octubre de 1943:
Embarca 502 tropas del 2.º Batallón del 54.º Regimiento de Infantería de la 17.ª División de la IJA y parte de Wusong (Shanghai) con KISO en el primer convoy del movimiento "Tei No. 4".

13 de octubre de 1943:
Mar de China Oriental. Los vigías a bordo del USS GRAYBACK (SS-208) del teniente comandante John A. Moore observan a TAMA y KISO a 16 nudos. Uno de los cruceros se identifica correctamente como clase KUMA, pero el otro se identifica erróneamente como clase NAGARA. Moore lo persigue a velocidad de flanco durante unos minutos, pero luego los cruceros zigzaguean hacia él. Antes de que pueda prepararse para un ataque, se alejan.

18 de octubre de 1943:
llegada a Truk.

19 de octubre de 1943:
Salida de Truk.

21 de octubre de 1943:
llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte con KISO. El destructor SAMIDARE se une a la escolta del convoy.

53 millas de cabo St. George. Los cruceros son atacados por bombarderos RAAF Bristol "Beaufort" de Guadalcanal. KISO sostiene un golpe directo por un 250 libras. bomba. Las placas del casco de TAMA están dañadas por cuasi accidentes. Ambos cruceros regresan a Rabaul. KISO se somete a reparaciones de emergencia. TAMA sale de Rabaul más tarde ese día.

27 de octubre de 1943:
llega a Yokosuka. Comienza reparaciones y modificaciones. Se retiran sus cañones de 140 mm números 5 y 7, al igual que su catapulta y su torre de perforación. Se instala un cañón HA doble de 127 mm, así como cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple y seis de montaje único. Esto lleva la suite AA de 25 mm de TAMA a 22 barriles (4x3, 2x2, 6x1). También se instala un radar de búsqueda aérea tipo 21.

9 de diciembre de 1943:
se completan las reparaciones y modificaciones.

15 de diciembre de 1943:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Yamamoto Iwata (46) (ex ComDesDiv 7) es nombrado CO.

21 de diciembre de 1943:
A las 0600, TAMA parte de Saeki hacia Palau con el bote patrullero PB-31 y el subcazador auxiliar TAMA MARU No. 6 escoltando al convoy No. O-106 compuesto por IKOMA, YASUKUNI, UYO, NICHIAI, CHIBURI y KOSEI MARU.

Estrecho de Bungo. A las 11:34, el USS SAILFISH (SS-192) del teniente comandante Robert EM Ward torpedea y hunde el UYO MARU. Los escoltas contraatacan, lanzando 40 cargas de profundidad que dañan levemente a SAILFISH. El convoy regresa a Saeki alrededor de las 22:00 ese mismo día.

24 de diciembre de 1943:
Salida de Yokosuka.

26 de diciembre de 1943:
llega a Ominato.

27 de diciembre de 1943:
Ominato. TAMA es reabastecido por el engrasador auxiliar TEIYO MARU.

29 de diciembre de 1943:
Salida de Ominato.

1 de enero de 1944:
llega a Paramushiro.

15 de enero de 1944:
Salida de Paramushiro.

18 de enero de 1944:
llega a Muroran. El petrolero auxiliar TEIYO MARU reposta TAMA.

28 de enero de 1944:
Salida de Muroran.

29 de enero de 1944:
llega a Mutsu Bay. Permanece allí como nave de vigilancia y realiza misiones de entrenamiento desde Ominato y Kawauchi durante los próximos cinco meses.

10 de marzo de 1944:
Ominato. TAMA es reabastecido por el engrasador auxiliar TEIYO MARU.

Sale de Ominato con KISO.

22 de junio de 1944:
llega a Yokosuka.

30 de junio de 1944:
parte de Yokosuka con KISO llevando refuerzos del ejército a Ogasawara Gunto (Islas Bonin).

1 de julio de 1944:
desembarcan tropas en el puerto de Futami, Chichi Jima.

2 de julio de 1944:
Salida de Chichi Jima.

3 de julio de 1944:
llega a Yokosuka con KISO.

10 de agosto de 1944:
parte de Yokosuka hacia Yokohama. Embarca un destacamento del ejército, parte el mismo día hacia Bonins en una segunda carrera de refuerzo.

12 de agosto de 1944:
desembarca tropas en Chichi Jima.

14 de agosto de 1944:
llega a Haha Jima.

15 de agosto de 1944:
llega a Kure.

21 de agosto de 1944:
en Kure Navy Yard. en dique seco.

27 de agosto de 1944:
Desacoplado.

30 de agosto de 1944:
Transferencias de CruDiv 21, Quinta Flota al buque insignia, DesRon 11, Flota Combinada, reemplazando al NAGARA perdido.

Septiembre de 1944:
en Kure. Prueba un nuevo radar de control de incendios de superficie No. 215 a bordo de un barco, pero no funciona bien y se retira.

18 de octubre de 1944: parte de Kure hacia el fondeadero de Yashima.

20 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte:
A las 17:00 horas, TAMA parte del fondeadero de Yashima hacia Filipinas en el Northern Mobile del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) ("Señuelo ") Force: ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA de CarDiv 1 y HYUGA e ISE de CarDiv 4 examinados por el crucero ligero ISUZU de CruDiv 31, KUWA y SUGI de DesDiv 41, MAKI y KIRI de DesDiv 43, AKIZUKI, HATSUZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61.

TAMA está asignado para proteger a ZUIKAKU y ZUIHO. El crucero ligero OYODO también se adjunta a la pantalla.

A las 18:00, la fuerza de Ozawa parte del Mar Interior a través del canal oriental sin protección del Bungo Suido. Los detectores de radar de Ozawa detectan las emisiones de radar de un submarino enemigo. La flota toma una acción evasiva hacia el este. Unos diez aviones se mantienen en el aire para realizar patrullas antisubmarinas.

21 de octubre de 1944:
alrededor de las 12:00, se escuchan ruidos de torpedos y los destructores lanzan cargas de profundidad. La fuerza de Ozawa vuelve a girar hacia el este.

22 de octubre de 1944:
la unidad de inteligencia de comunicaciones de HYUGA intercepta la transmisión de voz de un posible grupo de trabajo estadounidense. La señal también es interceptada por la 31.ª Fuerza Base en Manila. Las medidas de búsqueda de direcciones ubican a la fuerza estadounidense al sur del Cuerpo Principal de Ozawa, en dirección NNW.

La fuerza de Ozawa se está reabasteciendo de combustible en el mar. Se hace contacto sonoro con un submarino. En 2010, TAMA y ZUIKAKU detectan huellas de torpedos y hacen giros bruscos hacia babor. WAKATSUKI se separa para repeler al sumergible. Ozawa se ve obligado a cancelar el reabastecimiento de combustible después de recibir solo un tercio de la cantidad requerida.

24 de octubre de 1944:
A las 17:00, el cuerpo principal de Ozawa es avistado por un avión explorador de la Task Force 38 que informa de este avistamiento al comandante de la Tercera Flota, el almirante Halsey, a 190 millas de distancia a bordo del buque insignia USS NEW JERSEY (BB-62). Halsey se dirige al NE para atacar, pero es demasiado tarde para que los estadounidenses lancen y recuperen un ataque de portaaviones antes del anochecer.

25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano:
a las 0820, la fuerza de Ozawa es atacada por los aviones de transporte TF 38 del vicealmirante (más tarde almirante) Marc Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) del USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCE (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL-30). Durante el día, TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra la Fuerza del Norte.

TAMA es atacado por torpederos-bombarderos TBM-1C "Avenger" del VT-21 del Contralmirante Ralph E. Davison TG 38.4's BELLEAU WOOD y VT-51 de SAN JACINTO. TAMA recibe un impacto de torpedo Mk.13 en su sala de calderas No. 2.

A las 0950, después de reparaciones de emergencia, TAMA se retira escoltado por ISUZU, pero se le ordena a ISUZU que proteja al portaaviones CHIYODA dañado. Luego, TAMA es escoltado por el destructor SHIMOTSUKI, pero luego también se le ordena a SHIMOTSUKI que ayude al portaaviones ZUIHO dañado. TAMA avanza solo a 14 nudos hacia Okinawa.

NE de Luzón. El USS JALLAO (SS-368) de LtCdr (más tarde contralmirante) Joseph Icenhower, en su primera patrulla de guerra, detecta al TAMA en el radar. A las 21:01, Icenhower se instala y dispara tres torpedos de proa desde 1000 yardas, pero falla. Hace girar al JALLAO y dispara una salva de cuatro torpedos de popa desde 800 yardas. A las 21:05, tres de los torpedos impactaron en TAMA; dos explotan. Se parte en dos y en cuestión de minutos se hunde con todas los tripulantes en 21-23N, 127-19E.

El Capitán Yamamoto es ascendido a Contralmirante, a título póstumo.

20 de diciembre de 1944:
Eliminado de la Lista de la Armada.

Notas de los autores:

[1] Wenneker se interesó poco en TAMA, inspeccionando solo sus obras superiores. El oficial de enlace de la NGS que lo acompañaba señaló que parecía estar más interesado en el crucero pesado MAYA, amarrado en el muelle adyacente.

Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Agradecemos también a Aldert Gritter/"Adm. Gurita" de los Países Bajos y al difunto John Whitman.

IJN KITAKAMI: Registro Tabular del Movimiento diario

1 de septiembre de 1919:
Establecido en Sasebo Navy Yard.

11 de junio de 1920: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Sakamoto Teiji (28) (ex CO de MISHIMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO).

3 de julio de 1920:
Lanzado y nombrado KITAKAMI .

15 de abril de 1921:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Sakamoto es el oficial al mando.

15 de marzo de 1922: el
Capitán Yamazaki Shosaku (27) (ex CO de TSUGARU) es nombrado CO.

3 de noviembre de 1922:
E de la isla de Izu-Oshima. A las 18:40, durante un ejercicio de artillería, el KITAKAMI, remolcando un objetivo para el acorazado YAMASHIRO, recibe un impacto de 6 pulgadas de su batería secundaria en su costado de estribor junto a su torreta delantera. MM2c Yamazaki muere, otro maquinista resulta levemente herido.

1 de diciembre de 1922:
Designado el buque insignia de DesRon 2. El Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Ritsuto (28) (ex ComDesDiv 1) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1923: el
capitán (luego vicealmirante) Kawano Togo (31) (ex agregado militar en Brasil) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1924:
Cdr (capitán ascendido el 1 de diciembre) Yoshikawa Masakiyo (32) (ex CO de SATA) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1924:
la bandera de DesRon 2 se transfiere a ISUZU.

15 de abril de 1925: El
Cdr (más tarde Capitán) Matsui Risaburo (34) (ex CO de KATSURIKI) es designado CO de KITAKAMI y el petrolero de flota SUNOSAKI como servicio adicional.

15 de junio de 1925: el
Capitán Hirayama Sakae (31) (antiguo CO de NARUTO) es nombrado CO.

20 de noviembre de 1925: el
Capitán Furukawa Ryoichi (31) (ex ComSubDiv 26) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1926: el
Capitán Seimiya Yoshitaka (33) (ex XO de NAGATO) es nombrado CO de KITAKAMI y ASO (ex-BAYAN, hasta el 10 de enero de 1927) como función adicional.

1 de diciembre de 1927: el
Capitán Kohiyama Shinji (33) (ex CO de KAMOI) es nombrado CO.

4 de diciembre de 1928:
Cdr (promovido Capitán el 10 de diciembre; luego Vicealmirante) Shimomura Shosuke (35) (ex XO de ISUZU) es nombrado CO.

5 de octubre de 1929: el
Capitán Saito Naohiko (34) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO.

5 de diciembre de 1929: el
capitán (más tarde contralmirante), el barón, Sonoda Minoru (34) (ex oficial de estado mayor en NGS Third Division/Intelligence) es nombrado CO.

18 de octubre de 1930: Grandes maniobras especiales de la Armada Imperial Japonesa:
Participa en las maniobras con la Tercera Flota (Roja).

20 de octubre de 1930:
S de Omae Zaki, Honshu (31-02N, 138-17E). A las 03:01, KITAKAMI es embestido por ABUKUMA entre sus chimeneas 2 y 3. ABUKUMA pierde su proa hasta la torreta de proa. KITAKAMI solo sufre daños limitados en su lado de babor.

21 de octubre de 1930:
llega a Yokosuka Navy Yard para reparaciones.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (luego Vicealmirante) Horie Rokuro (36) (ex CO de NOJIMA) es nombrado CO.

14 de septiembre de 1931: el
Capitán Horie es nombrado CO de ISUZU como función adicional.

14 de noviembre de 1931: el
capitán (más tarde vicealmirante) Kusaka Jinichi (37) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1932: el
capitán (más tarde vicealmirante) Samejima Tomoshige (37) (ex oficial de estado mayor de la Tercera Flota) es nombrado CO.

1934:
El desarrollo de la IJN de torpedos de largo alcance Tipo 93 "Long Lance" propulsados por oxígeno provoca una revisión de sus tácticas de batalla nocturna. El Estado Mayor Naval ahora planea comenzar la batalla con el presunto enemigo, la flota estadounidense, lanzando ataques nocturnos con torpedos seguidos de una acción decisiva de artillería diurna por parte de la línea de batalla principal de la IJN.

Para reducir los números de la flota estadounidense opuesta, la NGS planea una Fuerza de Batalla Nocturna especial para llevar a cabo estos ataques. Esta fuerza estará compuesta por escuadrones de destructores, escuadrones de cruceros pesados, un escuadrón de torpederos-cruceros y un escuadrón de cruceros de batalla. La Fuerza de Batalla Nocturna tendrá la potencia de fuego de varios cientos de torpedos Tipo 93 que superan a los cañones principales de los acorazados estadounidenses. Al día siguiente, después de que los ataques de la noche anterior hayan dado golpes paralizantes, los acorazados de la Armada Imperial Japonesa atacarán los restos de la flota estadounidense.

14 de marzo de 1934: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Takeda Moriji (38) (ex CO de la Unidad de Defensa Ad Hoc) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1934: el
capitán (luego vicealmirante) Inoue Yasuo (38) (ex oficial de estado mayor del Distrito de Guardia Mako/Makung) es nombrado CO.

10 de octubre de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuyama Mitsuharu (40) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1936-20 de febrero de 1937: el
Capitán Matsuyama es designado CO del crucero ligero NAGARA como servicio adicional.

1 de diciembre de 1937: el
Capitán Horiuchi Kaoru (40) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO.

15 de diciembre de 1938: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Conde Ueno Masao (40) (ex CO de SAGA) es nombrado CO.

19 de octubre de 1940: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Nishioka Shigeyasu (40) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1940: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Nabeshima Shunsaku (42) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO.

19 de enero de 1941:
frente a la bahía de Tosa, Shikoku. Durante los ejercicios navales, KITAKAMI choca con el destructor YUGIRI de DesDiv 20. Ambos buques reciben daños leves.

15 de marzo de 1941: el
Capitán Ura Koichi (46) (ex oficial de personal del Distrito de la Guardia de Port Arthur) es nombrado CO.

25 de agosto de 1941:
Se ordena a KITAKAMI a Sasebo para convertirlo en un "crucero torpedero" con diez montajes cuádruples de torpedos Tipo 92 Modelo 3 de 61 cm, para un total de 40 tubos.

1 de septiembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex ComDesDiv 18) es nombrado CO.

30 de septiembre de 1941:
Sasebo. Las modificaciones están completas.

20 de noviembre de 1941:
Asignado al Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kishi Fukuji (40) (ex CO de FUSO) CruDiv 9 adjunto a la Primera Flota.

28 de noviembre de 1941:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Norimitsu Saiji (46) (ex ComDesDiv 12) es nombrado CO.

27 de diciembre de 1941:
sale de Sasebo hacia Kure. Se somete a entrenamiento.

Diciembre de 1941:
Mar Interior Occidental. Vigilancia para la fuerza de acorazados.

16 de enero de 1942:
Salida de Kure, transportes de escolta.

22 de enero de 1942:
Llegada a Mako (Makung), Pescadores.

1 de febrero de 1942:
sale de Mako hacia el fondeadero de Hashirajima.

4 de febrero de 1942:
llega a Hashirajima. Permanece en entrenamiento para los próximos dos meses.

22-27 de marzo de 1942:
reacondicionamiento en Kure Navy Yard.

14 de abril de 1942:
Salida de Hashirajima.

16 de abril de 1942:
llega a Sasebo.

20 de abril-3 de mayo de 1942:
atracado en dique seco en Sasebo Navy Yard.

11 de mayo de 1942: Operación "MI":
CruDiv 9 se asigna a la Fuerza de Guardia del Cuerpo Principal.

29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway:
KITAKAMI de CruDiv 9 y la salida de OI con el vicealmirante (más tarde almirante) Takasu Shiro (35) (ex CO de ISUZU) HYUGA, ISE, FUSO y HYUGA, ISE, FUSO y YAMASHIRO, AMAGIRI, ASAGIRI, YUGIRI y SHIRAKUMO de DesDiv 20, KAWAKAZE, YAMAKAZE, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24, ARIAKE, YUGURE, SHIGURE y SHIRATSUYU de DesDiv 27 y los engrasadores de la 2.ª Unidad de Abastecimiento SAN CLEMENTE y TOA MARU.

17 de junio de 1942:
llega a Yokosuka.

22 de junio de 1942:
KITAKAMI y OI parten de Yokosuka.

24 de junio de 1942:
llega a Hashirajima.

9-24 de julio de 1942:
reacondicionamiento en Kure Navy Yard.

Agosto-septiembre de 1942:
Kure y Yokosuka. KITAKAMI y OI se convierten en transportes rápidos. El número de montajes de torpedos cuádruples se reduce a seis, para un total de 24 tubos. Se agregan cuatro barcazas "Daihatsu" y dos montajes AA triples Tipo 96 de 25 mm. También se instalan rieles de lanzamiento de carga de profundidad.

5 de septiembre de 1942: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Tsuruoka Nobumichi (43) (ex CO de ISUZU) es nombrado CO.

9 de septiembre de 1942:
KITAKAMI y OI parten de Kure hacia Yokosuka.

10 de septiembre de 1942:
CruDiv 9 llega a Yokosuka para embarcar la 4.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Maizuru.

12 de septiembre de 1942:
Salida de Yokosuka hacia Truk.

17 de septiembre de 1942:
llega a Truk.

4 de octubre de 1942:
KITAKAMI parte de Truk.

6 de octubre de 1942:
llega a Shortland. Desembarca tropas y parte.

9 de octubre de 1942:
llega a Truk.

21 de noviembre de 1942:
se disuelve CruDiv 9. KITAKAMI y OI están asignados directamente a la Flota Combinada. Ese día parten de Truk hacia Manila.

26 de noviembre de 1942:
Llegada a Manila. Embarca tropas.

27 de noviembre de 1942:
Salida de Manila.

3 de diciembre de 1942:
llega a Rabaul. Desembarca parte de las tropas.

4 de diciembre de 1942:
Salida de Rabaul hacia Truk.

6 de diciembre de 1942:
En el camino a Truk, KITAKAMI y OI son avistados por el USS SCULPIN (SS-191) del LtCdr Lucius H. Chappell (USNA '27), pero Chappell no puede obtener una posición de ataque. Los cruceros de rápido movimiento llegan a salvo a Truk.

19 de diciembre de 1942: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea:
se emiten órdenes para la Operación "C". El objetivo de esta operación de transporte es llevar a la 20.ª y la 41.ª División del Ejército a Wewak. La operación consta de tres operaciones separadas, dos de ellas divididas en subescalones, navegando en diferentes fechas: La primera operación "C-1" (HEI-ICHI-GO) es para desembarcar la fuerza principal de la 20ª División del Ejército compuesta por 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 fardos de provisiones en Wewak. [1]

Ese mismo día, KITAKAMI y OI parten de Truk.

24 de diciembre de 1942:
KITAKAMI llega a Sasebo.

28 de diciembre de 1942:
atracado en dique seco en Sasebo.

2 de enero de 1943:
Desacoplado. Ese día, los decodificadores de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por una unidad no identificada a las 18:50 del 31 de diciembre de 1942:

"Solicite que se hagan arreglos para la instalación de radar en KUMA, OI, KITAGAMI y la 19.a División de Destructores (URANAMI y SHIKINAMI). Tal vez esto podría hacerse en Singapur".

4 de enero de 1943:
Salida de Sasebo. Llega el mismo día a Chinkai (ahora Jinhae), Corea.

5 de enero de 1943:
OI se une a KITAKAMI en Chinkai.

7 de enero de 1943:
KITAKAMI y OI llegan a Pusan, Corea.

9 de enero de 1943: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea:
A las 0800, KITAKAMI y OI parten de Pusan con ex hidroaviones licitadores SANUKI y SAGARA MARU. Su primer escalón de transporte en la operación "C-1" embarca la 20ª división de infantería de la IJA.

14 de enero de 1943:
A las 10.30, llega a Palau.

16 de enero de 1943:
a las 16:00, salida de Palau.

19 de enero de 1943:
A las 15:30 llega a Wewak, Nueva Guinea. Desembarca tropas.

20 de enero de 1943:
a las 0200, KITAKAMI, OI y el convoy parten de Wewak.

23 de enero de 1943:
Llegada a Palau.

24 de enero de 1943:
Salida de Palau.

31 de enero de 1943:
llega a Tsingtao, China. Embarca la 41ª División de Infantería de la IJA.

4 de febrero de 1943:
a las 16:00, KITAKAMI y OI parten de Tsingtao con SANUKI y SAGARA MARU en el primer escalón de transporte de la operación "C-3".

10 de febrero de 1943:
A las 11.00, llegada a Palau.

17 de febrero de 1943:
salida de Palau.

20 de febrero de 1943:
llega a Wewak. Desembarca tropas.

21 de febrero de 1943:
a las 01:00, KITAKAMI y OI parten de Wewak, seguidos a las 02:00 por los dos transportes.

24 de febrero de 1943:
A las 08:00, llega a Palau.

28 de febrero de 1943:
Salida de Palau.

3 de marzo de 1943:
llegada a Truk.

15 de marzo de 1943:
KITAKAMI y OI se unen a la Flota del Área Sudoeste del Almirante Takasu.

20 de marzo de 1943:
Salida de Truk.

29 de marzo de 1943:
llega a Surabaya.

3 de abril de 1943:
KITAKAMI y OI parten de Surabaya en un viaje de transporte de tropas.

7 de abril de 1943:
Llegada a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarco de tropas y suministros.

12 de abril de 1943:
llegada a Surabaya.

19 de abril de 1943:
KITAKAMI y OI parten de Surabaya en un segundo viaje de transporte.

20 de abril de 1943:
llega a Makassar, Célebes (actual Sulawesi). Reposta.

24 de abril de 1943:
Salida de Makassar.

27 de abril de 1943:
Llegada a sat Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros.

2 de mayo de 1943:
llega a Surabaya.

7 de mayo de 1943:
KITAKAMI y OI parten de Surabaya en un tercer recorrido de transporte.

11 de mayo de 1943:
Llegada a Ambon. Desembarca tropas y suministros y parte.

12 de mayo de 1943:
llega a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros.

15 de mayo de 1943:
Llegada a Makassar.

16 de mayo de 1943:
KITAKAMI parte de Makassar.

17 de mayo de 1943:
llega a Surabaya. El Capitán (más tarde Contralmirante) Nomura Tomekichi (46) (ex oficial de estado mayor en el Distrito Naval de Sasabo) es nombrado CO.

21 de mayo de 1943:
KITAKAMI parte de Surabaya.

22 de mayo de 1943:
llega a Makassar.

12 de junio de 1943:
llega a Makassar desde Surabaya.

23 de junio de 1943:
Makassar. KITAKAMI, OI, KINU y KUMA son bombardeados por 18 "Liberadores" B-24 Consolidados de los Grupos de Bombardeo 90 y 380 de la 5.ª Fuerza Aérea con base en Fenton, Australia. Ninguno de los cruceros es golpeado, pero KINU sufre daños leves en el casco por casi accidentes. KITAKAMI y OI parten ese día.

30 de junio de 1943:
Llegada a Balikpapan, Borneo.

1 de julio de 1943:
KITAKAMI y OI son asignados a CruDiv 16, Southwest Area Fleet.

4 de julio de 1943:
KITAKAMI y OI parten de Balikpapan.

5 de julio de 1943:
llega a Surabaya, Java. Quedaos como barcos de guardia.

30 de julio de 1943:
KITAKAMI y OI parten de Surabaya.

1 de agosto de 1943:
llegada a Singapur.

10-24 de agosto de 1943:
Atracado en dique seco en la Base Naval de Seletar para una reparación.

30 de agosto de 1943:
KITAKAMI y OI parten de Singapur en un viaje de transporte de tropas.

2 de septiembre de 1943:
llega a las Islas Nicobar. Desembarcar tropas.

3 de septiembre de 1943:
Salida de las islas Nicobar.

4 de septiembre de 1943:
llega a Penang, Malaya y reposta.

6 de septiembre de 1943:
Salida de Penang.

7 de septiembre de 1943:
llega a Singapur.

11 de septiembre de 1943:
Salida de Singapur. Llegada a Lingga.

10 de octubre de 1943:
Salida de Singapur.

20 de octubre de 1943:
Salida de Penang. Embarque tropas.

22 de octubre de 1943:
Océano Índico. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarcar tropas.

22 de octubre de 1943:
Salida de Port Blair.

25 de octubre de 1943:
Llegada a Singapur.

29 de octubre de 1943:
Embarque de tropas. Salida de Singapur.

31 de octubre de 1943:
Océano Índico. Llega a Port Blair. Desembarca tropas.

2 de noviembre de 1943:
llega a Penang. Carga suministros.

3 de noviembre de 1943:
Salida de Penang.

4 de noviembre de 1943:
llega a Singapur. Descarga suministros.

7 de noviembre de 1943:
Salida de Singapur. Llegada a Lingga para el entrenamiento.

21 de noviembre de 1943:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Tanaka Jo (47) (ex oficial de estado mayor de DesRon 1) es nombrado CO.

26 de noviembre de 1943:
Salida de Lingga. Llega a Singapur.

16 de diciembre de 1943:
reacondicionamiento. Atracado en dique seco en la Base Naval de Seletar.

23 de diciembre de 1943:
Desacoplado.

4 de enero de 1944:
Salida de Singapur. Llega a Lingga para entrenar con OI.

21 de enero de 1944:
KITAKAMI y OI parten de Lingga. Llegada a Singapur.

23 de enero de 1944:
Embarque de tropas. KITAKAMI y OI acompañan a AOBA y al crucero ligero KINU, escoltados por el destructor SHIKINAMI, en un viaje de transporte de tropas a las Islas Andamán en el Océano Índico.

25 de enero de 1944:
llega a Port Blair. Desembarca tropas.

27 de enero de 1944:
Estrecho de Malaca, SO de Penang, Malaya. KITAKAMI es alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino HMS TEMPLAR (P316) del teniente de la Marina Real Denis JB Beckley, con base en Trincomalee, Ceilán. Doce marineros son muertos, cuatro heridos. Los descifradores de códigos de USN interceptan y descifran un mensaje que dice: "Mientras se dirigía al norte, KITAGAMI recibió un ataque con torpedos del enemigo SS 04-54N, 98-28E. Incapaz de abrirse camino, pero sin peligro de hundirse". [2]

Más tarde, el KINU (42) del Capitán (más tarde Contralmirante) Itakura Tokushi lleva a KITAKAMI a remolque, escoltado por SHIKINAMI.

30 de enero de 1944:
KITAKAMI llega a Angsa Bay, Malaya para reparaciones de emergencia.

Ese día, los descifradores de FRUMEL brindan la traducción de un mensaje de radio transmitido por KINU a las 13:41 de ese día:

"Comenzó a remolcar a las 12:00, velocidad de 12 nudos. Espere ingresar al puerto a las 19:00 el día 31. Solicite los arreglos para que un remolcador se haga cargo del remolque fuera de la entrada del puerto".

Comentario: HM Submarine P-316 informó 1 impacto en un crucero o un destructor en el estrecho de North Malacca el 27. Eso es todo.

31 de enero de 1944:
El destructor URANAMI llega desde Singapur para ayudar a escoltar al KINU remolcando al KITAKAMI.

1 de febrero de 1944:
KITAKAMI es remolcado a la base naval de Seletar, Singapur. Comienza extensas reparaciones de emergencia en la Instalación de Reparación No. 101.

19 de marzo de 1944:
ese día, los descifradores de FRUMEL proporcionan la traducción de un antiguo mensaje de radio transmitido a las 13.45 del 27 de enero:

"A las 01:25 del 27, un submarino enemigo golpeó a KITAGAMI con 2 torpedos en 4-54N, 098-28E. No corre peligro de hundirse y se realizan reparaciones temporales a 135 grados a 50 millas de Diamond Point".

10 de junio de 1944:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kase Saburo (44) (ex CO de GOSHU MARU) es nombrado CO.

21 de junio de 1944:
se completan las reparaciones.

2 de julio de 1944:
Salida de Singapur, escoltando al petrolero reparado KYOKUTO MARU. En el camino, KITAKAMI comienza a llenarse de agua en el área de sus reparaciones.

9 de julio de 1944:
llega a Manila.

12 de julio de 1944:
llega a Cavite Navy Yard. en dique seco. Comienza las reparaciones en la Instalación de Reparación No. 103.

26 de julio de 1944:
desatracado, pero comienza a inundarse nuevamente.

30 de julio-6 de agosto de 1944:
Nuevamente en dique seco.

8 de agosto de 1944:
sale de Manila hacia Sasebo y se une al convoy HI-70 en el camino.

14 de agosto de 1944:
llega a Sasebo Navy Yard. Comienza la reparación y modificación de un transportador de torpedos humanos "kaiten" con una capacidad de ocho "kaitens". Una grúa de 20 toneladas, retirada del hidroavión auxiliar CHITOSE durante su conversión a portaaviones, está equipada para manejar los "kaitens". Todos los cañones de 14 cm se aterrizan y se reemplazan por dos cañones AA Tipo 89 de 12,7 cm y sesenta y siete cañones AA Tipo 96 (en doce montajes triples y treinta y uno simples). Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. También se instalan dos rieles de carga de profundidad y dos lanzadores de carga de profundidad.

29 de agosto de 1944: el
capitán Shimizu Masamoto (43) (actual jefe de la oficina portuaria de Sasebo Navy Yard) es nombrado CO de KITAKAMI como función adicional.

15 de noviembre de 1944:
Asignado directamente a la Flota Combinada.

1 de diciembre de 1944: el
Capitán Kanaoka Kunizo (48) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO.

20 de enero de 1945:
Se completan las reparaciones y modificaciones. Salida de Sasebo hacia Kure.

21 de enero de 1945:
llega a Kure. Más tarde, opera en el Mar Interior Occidental, entrenando pilotos "kaiten", pero la escasez de combustible limita sus salidas.

19 de marzo de 1945:
Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher (USNA '10) (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET ( CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV-19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones (SB2C "Helldivers", F4U "Corsairs" y F6F "Hellcats") atacan a los acorazados HYUGA, ISE, YAMATO, HARUNA, los portaaviones AMAGI, KATSURAGI, RYUHO, KAIYO y otros barcos. KITAKAMI, amarrado en el Pasaje Hayase, no sufre daños.

Julio de 1945:
Kurahashi Jima. KITAKAMI está amarrado cerca de Kure. Se instalan veintisiete monturas AA individuales de 25 mm.

24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa:
Kurahashi-jima. De 09:15 a 16:30, alrededor de 200 aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain (USNA '06) (antiguo CO de RANGER, CV-4) Task Force 38 USS ESSEX (CV-9), TICONDEROGA (CV-14) ), RANDOLPH (CV-15), HANCOCK (CV-19), MONTEREY (CVL-26) y BATAAN (CVL-29) atacan la zona de Kure. KITAKAMI está dañado por ametralladoras y cuasi accidentes. Treinta y dos tripulantes mueren.

15 de agosto de 1945: el
Capitán Kanaoka es reasignado y luego nombrado CO del portaaviones ligero HOSHO. No se nombra ningún CO nuevo inmediatamente después.

2 de septiembre de 1945: La rendición de Japón:
Kure. Después de la guerra, KITAKAMI se asigna al Servicio de Repatriación Aliado como licitación de reparación de barcos en tareas de repatriación. A finales de año la trasladan a Kagoshima.

30 de noviembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

17 de enero de 1946:
el ex capitán Sakuma Hidechika (50) (ex ComDesDiv 43) es nombrado CO.

1 de febrero de 1946:
el excapitán Onitsuka Takeji (47) (actualmente empleado en la Oficina de Asistencia para la Repatriación de Sasebo) es nombrado CO.

10 de febrero de 1946:
Buque de transporte de servicio especial designado, adscrito a la Oficina de asistencia de repatriación de Sasebo. Continúa el servicio como licitación de reparación.

21 de abril de 1946:
Inspeccionado en Kagoshima por el príncipe Takamatsu Nobuhito, hermano menor del emperador Hirohito (Showa).

Julio de 1946:
remolcado a Nagasaki para su desguace.

22 de agosto de 1946:
el ex capitán Inada Susumu (52) (ex oficial de control de daños de NAGATO) es nombrado CO.

Octubre de 1946-31 de marzo de 1947:
Desguazado en el Astillero Nagasaki de Mitsubishi. Una sección de su doble fondo se utiliza más tarde como embarcadero flotante. [3]

Notas de los autores:
el nombre de KITAKAMI está mal escrito en algunas fuentes como KITAGAMI.

[1] El segundo de los tres movimientos planeados, la Operación "C-2" (HEI-NI-GO), el transporte del 208 (bombardero ligero) Sentai, fue cancelado.

[2] CNO desarrolló esa información diciendo: "Mientras se dirigía al norte, KITAGAMI (CL) recibió un ataque con torpedos del enemigo SS 04-54N, 98-28E. Incapaz de abrirse camino, pero sin peligro de hundirse". CNO señaló que KITAGAMI fue remolcado a Singapur el 31 de enero.

[3] Según fuentes más antiguas, el casco del KITAKAMI fue desguazado en Nanao, prefectura de Ishikawa.

Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM, vaya al Sr. Jean-François Masson de Canadá. Agradecemos también su ayuda a Aldert Gritter ("Adm. Gurita") de los Países Bajos.

IJN OI: Registro Tabular del Movimiento diario

24 de noviembre de 1919:
Kobe. Establecido en el astillero de Kawasaki como un crucero ligero de clase KUMA.

15 de julio de 1920:
Lanzado y nombrado OI.

4 de mayo de 1921: el
capitán Maruo Tsuyoshi (28) es nombrado director de equipamiento (CEO).

3 de octubre de 1921:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán Maruo es el oficial al mando.

10 de noviembre de 1922: el
capitán (luego vicealmirante) Hamano Eijiro (30) (ex oficial de estado mayor en el Estado Mayor General de la Marina / 2.a División de NGS) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1923: el
Capitán (más tarde Contralmirante, póstumamente) Hashimoto Saisuke (30) (ex CO de ERIMO) es nombrado CO. Posteriormente, el Capitán Hamano es asignado como CO del acorazado FUSO.

Diciembre de 1923:
Kure. Se somete a reparaciones.

15 de diciembre de 1923:
sale de Kure para las pruebas de mar y regresa al puerto el mismo día.

27 de diciembre de 1923:
Salida de Kure hacia Mako (Makung), Pescadores.

10 de mayo de 1924: el
Capitán (luego Vicealmirante) Matsushita Shigeru (32) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. El Capitán Hashimoto es reasignado como CO de KUMA.

1 de diciembre de 1924: el
capitán (más tarde vicealmirante) Edahara Yurikazu (31) (ex oficial de estado mayor en la 5.ª división de NGS) es nombrado CO.

1 de mayo de 1925: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Torin Iwajiro (31) (ex instructor en la escuela de artillería naval) es nombrado CO. El Capitán Edahara es luego reasignado como CO del crucero blindado IWATE.

20 de noviembre de 1925:
Cdr (ascendido Capitán el 1 de diciembre; más tarde Contralmirante) Akiyama Toraroku (33) (antiguo CO de WAKAMIYA) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1927: el
capitán (luego vicealmirante) Hibino Masaharu (34) (ex XO de KINU) es nombrado CO. El capitán Akiyama es reasignado como CO de JINTSU.

10 de diciembre de 1928: el
Capitán Kasuya Soichi (35) (antiguo CO de HAYATOMO) es nombrado CO. Posteriormente, el Capitán Ebino es asignado como CO del acorazado HYUGA.

1 de abril de 1929: el
capitán (luego vicealmirante) Katagiri Eikichi (34) es nombrado CO. El capitán Kasuya es luego reasignado como CO del acorazado YAMASHIRO.

30 de noviembre de 1929: el
Capitán (más tarde Almirante) Tsukahara Nishizo (36) (ex XO de HOSHO) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Okada Shunichi (35) (ex XO de NAGATO) es nombrado CO. El Capitán Tsukahara es luego reasignado como CO del portaaviones AKAGI.

1 de abril de 1931: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Niimi Masaichi (36) (ex XO de KUMA) es nombrado CO. El Capitán Okada es reasignado como CO del crucero blindado IWATE.

15 de octubre de 1931: el
capitán (luego vicealmirante) Ota Taiji (37) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. El capitán Niimi es reasignado como CO del crucero blindado YAKUMO.

1 de diciembre de 1932: el
Capitán Yamanouchi Taizo (36) (ex CO de NISSHIN) es nombrado CO.

1934:
El desarrollo de torpedos de largo alcance Tipo 93 "Long Lance" propulsados por oxígeno provoca una revisión de las tácticas de batalla nocturna de la IJN. El Estado Mayor Naval ahora planea comenzar la batalla con el presunto enemigo, la flota estadounidense, lanzando ataques nocturnos con torpedos seguidos de una acción decisiva de artillería diurna por parte de la línea de batalla principal de la IJN.

Para reducir los números de la flota estadounidense opuesta, la NGS planea una Fuerza de Batalla Nocturna especial para llevar a cabo estos ataques. Esta fuerza estará compuesta por escuadrones de destructores, escuadrones de cruceros pesados, un escuadrón de torpederos-cruceros y un escuadrón de cruceros de batalla. La Fuerza de Batalla Nocturna tendrá la potencia de fuego de varios cientos de torpedos Tipo 93 que superan a los cañones principales de los acorazados estadounidenses. Al día siguiente, después de que los ataques de la noche anterior hayan dado golpes paralizantes, los acorazados de la Armada Imperial Japonesa atacarán los restos de la flota estadounidense.

1 de junio de 1934: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935: el
capitán (más tarde vicealmirante) Yamaguchi Gisaburo (40) es nombrado CO. El capitán Hiraoka es reasignado como CO del crucero pesado AOBA.

1 de diciembre de 1936: el
capitán (luego vicealmirante) Shima Kiyohide (39) es nombrado CO. El capitán Yamaguchi es luego reasignado como CO del acorazado ISE.

1 de diciembre de 1937: el
capitán (luego vicealmirante) Yasuba Yasuo (39) (ex XO de KINU) es nombrado CO.

10 de enero de 1939: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Takeda Isamu (43) (ex CO del petrolero de flota SHIRIYA) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1939:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Tonomura Senzaburo (40) (ex inspector de la sección de construcción naval en Sasebo Navy Yard) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1940:
El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kanemasu Yoshio (40) (ex ComDesDiv 45) es nombrado CO. El Capitán Tonomura es reasignado como CO del engrasador de flota ERIMO.

25 de agosto de 1941:
se ordena a OI a Maizuru para convertirlo en un "crucero torpedero" con once montajes cuádruples de torpedos de 61 cm, un total de 44 tubos.

1 de septiembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Morishita Nobuei (45) (ex ComDesDiv 8) es nombrado CO. El Capitán Kanemasu es reasignado como CO del engrasador auxiliar KENYO MARU.

30 de septiembre de 1941:
Maizuru. Las modificaciones están completas, pero solo diez juegos de montajes cuádruples Tipo 92 Modelo 3 (blindados) están disponibles para la instalación. Los 40 tubos están dispuestos en dos filas laterales de cinco, es decir, 20 por lado.

20 de noviembre de 1941:
OI y su crucero torpedero hermano KITAKAMI son asignados al Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kishi Fukuji (ex CO de FUSO) CruDiv 9 en la Primera Flota.

Diciembre de 1941:
Mar Interior Occidental. OI es un buque de guardia para la fuerza de acorazados.

12 de enero de 1942:
Hashirajima. El Jefe de Estado Mayor, Flota Combinada, Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Ugaki Matome (ex Oficial de Artillería de OI) inspecciona OI. Ugaki no está satisfecho con los planes de su personal para el uso de los cruceros torpederos recién remodelados. Le indica a su personal y al Capitán Morishita que se necesita más estudio para aprovechar mejor su poder de torpedo.

21 de enero de 1942:
OI parte de Mutsure, escoltando transportes.

26 de enero de 1942:
Llega a Mako, Pescadores.

1 de febrero de 1942:
Salida de Mako.

4 de febrero de 1942:
llega a la bahía de Hashirajima. Continúa el entrenamiento de batalla durante los próximos dos meses.

10 de abril de 1942:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Narita Shigeichi (43) (ex ComDesDiv 6) es nombrado CO. El Capitán Morishita es luego reasignado como CO de YAMATO.

23 de abril de 1942:
Atracado en dique seco en Kure.

9 de mayo de 1942:
Desacoplado.

11 de mayo de 1942:
CruDiv 9 se asigna a la Fuerza de Guardia del Cuerpo Principal.

29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway:
la salida de OI y KITAKAMI con AMAGIRI, ASAGIRI, YUGIRI y SHIRAKUMO de DesDiv 20, KAWAKAZE, YAMAKAZE, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24, ARIAKE, YUGURE, SHIGURE y SHIRATSUYU de DesDiv 27 con los engrasadores SAN CLEMENTE MARU y TOA MARU de la 2.ª Unidad de Abastecimiento y HYUGA, ISE, FUSO y YAMASHIRO de BatDiv 2 del Vicealmirante Takasu (Aleutian Screening).

17 de junio de 1942:
llega a Yokosuka.

22 de junio de 1942:
OI y KITAKAMI parten de Yokosuka.

24 de junio de 1942:
llega a Hashirajima.

Agosto-septiembre de 1942:
OI y KITAKAMI se convierten en transportes rápidos. Sus diez montajes de torpedos cuádruples se reducen a seis, para un total de 24 tubos. Están equipados con dos barcazas "Daihatsu" y equipados con dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple. También se instalan rieles de lanzamiento de carga de profundidad.

9 de septiembre de 1942:
OI y KITAKAMI parten de Kure.

10 de septiembre de 1942:
CruDiv 9 llega a Yokosuka para embarcar la 4.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Maizuru.

12 de septiembre de 1942:
Salida de Yokosuka.

17 de septiembre de 1942:
llega a Truk.

3 de octubre de 1942:
el capitán Nagai Takeo (47) (ex ComSubDiv 33) releva al capitán Narita Shigeichi debido a una enfermedad. Narita muere más tarde y es ascendido a Contralmirante, a título póstumo.

>29 de octubre de 1942:
OI parte de Truk.

31 de octubre de 1942:
llega a Rabaul. Desembarca parte de las tropas y parte.

1 de noviembre de 1942:
Llegada a Buin. Desembarca el resto de las tropas y parte.

3 de noviembre de 1942:
llega a Truk.

21 de noviembre de 1942:
se disuelve CruDiv 9. OI y KITAKAMI están asignados directamente a la Flota Combinada. Ese día parten de Truk.

26 de noviembre de 1942:
llega a Manila. Embarca tropas.

27 de noviembre de 1942:
Salida de Manila.

3 de diciembre de 1942:
llega a Rabaul. Desembarca parte de las tropas.

4 de diciembre de 1942:
Salida de Rabaul.

6 de diciembre de 1942:
OI y KITAKAMI son avistados en ruta a Truk por el USS SCULPIN (SS-191) del teniente comandante Lucius H. Chappell, pero Chappell no puede obtener una posición de ataque. Los cruceros llegan sanos y salvos a Truk.

19 de diciembre de 1942: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea:
se emiten órdenes para la Operación "C" (HEI-GO). El objetivo de esta operación de transporte es llevar a la 20.ª y la 41.ª División del Ejército a Wewak. La operación consta de tres operaciones separadas, dos de ellas divididas en subescalas navegando en diferentes fechas: La primera operación "C-1" (HEI-ICHI-GO) es para desembarcar la fuerza principal de la 20ª División del Ejército que consta de 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 fardos de provisiones en Wewak. [1]

Ese mismo día, OI y KITAKAMI parten de Truk.

24 de diciembre de 1942:
OI llega a Kure (KITAKAMI hace puerto en Sasebo). El Capitán (luego Contralmirante) Soma Shinshiro (42) (ex CO de TAIGEI) es nombrado CO. El Capitán Nagai es reasignado a SubRon 1.

28 de diciembre de 1942:
Atracado en dique seco en Kure.

31 de diciembre de 1942:
Desacoplado.

2 de enero de 1943:
ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por una unidad no identificada a las 18:50 del 31 de diciembre de 1942:

"Solicite que se hagan arreglos para la instalación de radar en KUMA, OI, KITAGAMI y la 19.a División de Destructores (URANAMI y SHIKINAMI). Tal vez esto podría hacerse en Singapur".

4 de enero de 1943:
parte de Kure hacia Chinkai (ahora Jinhae), Corea del Sur.

5 de enero de 1943:
llega a Chinkai. Se une a KITAKAMI que ya está allí.

7 de enero de 1943:
OI y KITAKAMI llegan a Fusan (Pusan), Corea del Sur.

9 de enero de 1943: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea:
OI y KITAKAMI parten de Pusan con ex hidroaviones licitadores SANUKI y SAGARA MARU. Su primer escalón de transporte en la operación "C-1" embarca la 20ª división de infantería de la IJA.

14 de enero de 1943:
A las 10.30, llegada a Palau.

16 de enero de 1943:
a las 16:00, salida de Palau.

19 de enero de 1943:
a las 15:30, llega a Wewak, Nueva Guinea. Desembarca tropas.

20 de enero de 1943:
a las 0200, OI, KITAKAMI y el convoy parten de Wewak.

23 de enero de 1943:
Llegada a Palau.

24 de enero de 1943:
Salida de Palau.

31 de enero de 1943:
el convoy llega a Tsingtao, China. Embarca la 41ª División de Infantería de la IJA.

4 de febrero de 1943:
a las 16:00, OI y KITAKAMI parten de Tsingtao con SANUKI y SAGARA MARU en el primer escalón de transporte de la operación "C-3".

10 de febrero de 1943:
A las 11.00, llegada a Palau.

17 de febrero de 1943:
salida de Palau.

20 de febrero de 1943:
llega a Wewak. Desembarca tropas.

21 de febrero de 1943:
a las 01:00, OI y KITAKAMI parten de Wewak, seguidos a las 02:00 por los dos transportes.

24 de febrero de 1943:
A las 0800, llegada a Palau.

28 de febrero de 1943:
Salida de Palau.

3 de marzo de 1943:
llegada a Truk.

15 de marzo de 1943:
OI y KITAKAMI se unen a la flota del área suroeste del almirante Takasu Shiro (antiguo CO de ISUZU).

20 de marzo de 1943:
Salida de Truk.

29 de marzo de 1943:
llega a Surabaya.

3 de abril de 1943:
OI y KITAKAMI parten de Surabaya en un viaje de transporte de tropas.

7 de abril de 1943:
llega a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros.

12 de abril de 1943:
llegada a Surabaya.

19 de abril de 1943:
OI y KITAKAMI parten de Surabaya en un segundo viaje de transporte.

20 de abril de 1943:
llegada a Makassar. Reposta.

24 de abril de 1943:
Salida de Makassar.

27 de abril de 1943:
Llegada a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros.

2 de mayo de 1943:
Llegada a Surabaya.

7 de mayo de 1943:
OI y KITAKAMI parten de Surabaya en un tercer recorrido de transporte.

11 de mayo de 1943:
Llegada a Ambon. Desembarca tropas y suministros y parte.

12 de mayo de 1943:
Llegada a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros.

15 de mayo de 1943:
Llegada a Makassar.

19 de mayo de 1943:
OI embarca una tropa en Zamboanga, Filipinas.

24 de mayo de 1943:
llega a Surabaya, Java. Desembarca tropas. Permanece como un buque de guardia.

11 de junio de 1943:
Salida de Surabaya.

12 de junio de 1943:
llega a Makassar.

23 de junio de 1943:
Makassar. OI, KITAKAMI, KINU y KUMA son bombardeados por Consolidated B-24 "Liberators" del 319th Bomb Squadron de la 5.ª Fuerza Aérea. Ninguno de los cruceros es alcanzado, pero algunos sufren daños leves por casi accidentes. OI y KITAKAMI parten ese día.

30 de junio de 1943:
Llegada a Balikpapan, Borneo. Repostar.

1 de julio de 1943:
OI y KITAKAMI son asignados a CruDiv 16, Southwest Area Fleet.

4 de julio de 1943:
OI y KITAKAMI parten de Balikpapan, Borneo.

5 de julio de 1943:
Llegada a Surabaya, Java. Permaneced allí como barcos de guardia.

23 de julio de 1943: el
capitán (más tarde contralmirante) Kawai Shigezo (46) (ex oficial de operaciones del personal en el cuartel general del distrito naval de Yokosuka) es nombrado CO. El capitán Soma es reasignado como CO del barco objetivo SETTSU.

30 de julio de 1943:
OI y KITAKAMI parten de Surabaya.

1 de agosto de 1943:
llegada a Singapur.

10 de agosto de 1943:
Atracado en dique seco en la Base Naval de Seletar.

24 de agosto de 1943:
Desacoplado.

30 de agosto de 1943:
OI y KITAKAMI parten de Singapur en una misión de transporte de tropas.

2 de septiembre de 1943: Mar de
Andamán. Llegada a las Islas Nicobar. Desembarca tropas.

3 de septiembre de 1943:
salida de las islas Nicobar.

4 de septiembre de 1943:
Estrecho de Malaca. Llegada a Penang, Malaya. Repostar.

6 de septiembre de 1943:
salida de Penang.

7 de septiembre de 1943:
Llegada a Singapur.

11 de septiembre de 1943:
salida de Singapur. Llegada a Lingga.

10 de octubre de 1943:
salida de Singapur.

20 de octubre de 1943:
salida de Penang. Embarca tropas.

22 de octubre de 1943: Mar de
Andamán. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarca tropas.

22 de octubre de 1943:
Salida de Port Blair.

25 de octubre de 1943:
Llegada a Singapur.

29 de octubre de 1943:
Embarque de tropas. Salida de Singapur.

31 de octubre de 1943:
llegada a Port Blair. Desembarca tropas.

2 de noviembre de 1943:
Llegada a Penang.

3 de noviembre de 1943:
Salida de Penang.

4 de noviembre de 1943:
llega a Singapur. Descarga suministros.

25 de diciembre de 1943:
Reparación.

4 de enero de 1944:
Salida de Singapur. Llega a Lingga para entrenar con KITAKAMI.

21 de enero de 1944:
Salida de Lingga. Llega a Singapur.

23 de enero de 1944:
Embarque de tropas. Salida de Singapur. OI y KITAKAMI acompañan a AOBA y al crucero ligero KINU escoltados por el destructor SHIKINAMI en un viaje de transporte de tropas a las Islas Andamán.

25 de enero de 1944: Mar de
Andamán. Llegada a Port Blair. Desembarca tropas.

27 de enero de 1944:
Estrecho de Malaca, SW de Penang (04-54N, 98-28E). En el tramo de regreso a Singapur, KITAKAMI es alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino HMS TEMPLAR de la Royal Navy. SHIKINAMI se destaca para escoltar a KINU que lleva a KITAKAMI a remolque. OI y AOBA continúan hacia Singapur.

2 de febrero de 1944:
OI parte de Singapur. Llega a Penang. Embarca al personal del personal de la Flota del Área Sudoeste y parte.

10 de febrero de 1944:
llega a Surabaya, Java.

12 de febrero de 1944: el
Capitán Shiba Katsuo (50) (ex CO de HIBIKI) es nombrado CO. El Capitán Kawai es reasignado como oficial de estado mayor de la 30.ª Fuerza de Base Especial.

18 de febrero de 1944:
llega a Singapur. en dique seco.

24 de febrero de 1944:
Desacoplado.

27 de febrero de 1944:
Parte de Singapur con KINU y los destructores URANAMI, AMAGIRI y SHIKINAMI para escoltar a TONE, CHIKUMA y AOBA durante la Operación "SA No. 1".

1 de marzo de 1944: Operación "SA No. 1":
Llega a Banka; sale el mismo día para incursiones comerciales en el Océano Índico.

15 de marzo de 1944:
llega a Batavia, Java.

25 de marzo de 1944:
Salida de Batavia. Llega a Singapur el mismo día.

2 de abril de 1944:
parte de Singapur con AOBA y el destructor AMAGIRI con municiones.

4 de abril de 1944:
llega a Balikpapan.

5 de abril de 1944:
Salida de Balikpapan.

9 de abril de 1944:
llega a Tarakan, Borneo. Reposta.

10 de abril de 1944:
Salida de Tarakan.

11 de abril de 1944:
llega a Balikpapan.

14 de abril de 1944:
llega a Singapur.

15 de abril de 1944:
sale de Singapur con AOBA y el destructor AMAGIRI que transporta torpedos para SubRon 8 en Penang.

18 de abril de 1944:
Salida de Penang con AOBA y AMAGIRI. Los dos cruceros transportan personal del 732º Grupo Aéreo Naval y materiales de base.

19 de abril de 1944:
llega a Singapur y sale ese mismo día. Los cruceros transportan personal del 851º Grupo Aéreo Naval y materiales de base para Davao.

22 de abril de 1944:
OI, AOBA y AMAGIRI avanzan por el estrecho de Makassar a 24 nudos con tiempo en calma.

23 de abril de 1944:
Estrecho de Makassar. 55 millas al S de Balikpapan. A última hora de la mañana, AMAGIRI, navegando a unos 600 metros por el lado de estribor de OI, choca de repente con una mina magnética colocada anteriormente por un avión enemigo. Su sala de sonido se llena rápidamente con fuel oil de un tanque roto cercano. Afortunadamente, los tripulantes lograron escapar por la escotilla rota perseguidos por la creciente marea de petróleo. Muchos hombres en las salas de calderas y máquinas sufren quemaduras. En el puente se cree que el barco fue torpedeado, por lo que se apostaron vigías adicionales. AMAGIRI adquiere una escora de 19 grados a estribor. Se producen incendios y hay que abandonar la sala de calderas nº 1. Los torpedos en la montura No. 1 se desechan para evitar explosiones inducidas. Se han logrado algunos avances en la lucha contra las llamas, pero la lista sigue aumentando.

AOBA le ordena a AMAGIRI que se dirija a Surabaya, pero el movimiento es imposible. AMAGIRI comienza a perder asiento hacia adelante, luego el aceite se derrama en el mar y se incendia. Finalmente, el capitán del AMAGIRI ordena arriar la bandera de la Armada en su mástil trasero. Los barcos se bajan, pero se incendian en el aceite ardiendo. Los ejes y hélices de AMAGIRI emergen del agua. Todos salen por el lado alto mientras la popa del AMAGIRI se eleva en el aire. Los sobrevivientes son recogidos por AOBA y OI. 13 tripulantes del AMAGIRI se pierden.

24 de abril de 1944:
llega a Tarakan.

27 de abril de 1944:
Salida de Tarakan. Llega a Davao. Descarga suministros.

28 de abril de 1944:
Salida de Davao hacia Tarakan.

29 de abril de 1944:
llega a Tarakan.

14 de mayo de 1944:
parte de Tarakan en un viaje de transporte con AOBA y el destructor SHIKINAMI.

17 de mayo de 1944:
Llegada al Palau.

19 de mayo de 1944:
parte de Palau con AOBA y SHIKINAMI en un viaje de transporte a Sorong.

22 de mayo de 1944:
Regresa al Palau.

23 de mayo de 1944:
parte de Palau con AOBA y SHIKINAMI en un recorrido de transporte a Sorong, luego a través de Batjan, Halmahera hacia Tarakan.

27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak:
El Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 77 aterriza la 41.a División del Mayor General Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. Ese mismo día, OI llega a Tarakan y reposta.

30 de mayo de 1944:
Salida de Tarakan.

1 de junio de 1944:
llega a Surabaya, Java. Permanece allí como un barco de guardia.

6 de julio de 1944:
OI parte de Surabaya hacia Manila.

18 de julio de 1944:
OI y SHIKINAMI parten de Manila hacia Singapur, pero SHIKINAMI presenta problemas en el motor y los dos barcos regresan a Manila. A las 1500, después de las reparaciones, parten.

19 de julio de 1944:
Mar de China Meridional, 570 millas al S de Hong Kong. El USS FLASHER (SS-249) de Cdr (más tarde Contralmirante) Reuben T. Whitaker (ex CO de S-44) está funcionando en la superficie con mal tiempo. A las 10:46, los vigías de Whitaker detectan un crucero y un destructor que se acercan a 18 nudos. Whitaker se zambulle, luego llega a la profundidad del periscopio y se instala. Cuando el crucero está a 1.400 yardas a popa, Whitaker dispara sus cuatro tubos de popa a OI. A las 11:11, dos torpedos impactaron en la popa de babor. Uno fracaso, pero el otro torpedo explota, inundando la sala de máquinas de popa de OI.

A las 11:14, SHIKINAMI contraataca y lanza 15 cargas de profundidad. Una hora más tarde, Whitaker lleva a FLASHER a profundidad de periscopio. Ve a OI escorándose a babor, por la popa, y decide atacar de nuevo. A las 13:26, Whitaker dispara cuatro torpedos de proa desde 3500 yardas, pero todos fallan. Los vigías a bordo del SHIKINAMI detectan la estela del torpedo y el destructor contraataca de nuevo. Whitaker toma FLASHER profundo. SHIKINAMI lanza 13 cargas de profundidad más. La tripulación de FLASHER recarga silenciosamente sus tubos de torpedos.

A las 17:25, sin que Whitaker lo sepa, mientras recarga, el OI se hunde por la popa en 13-12N, 114-52E. SHIKINAMI rescata al Capitán Shiba y a 368 tripulantes, pero 153 tripulantes se pierden. Posteriormente, el Capitán Shiba es reasignado al Estado Mayor Naval como jefe de su oficina de propaganda. [2]

10 de septiembre de 1944:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Notas de los autores:
[1] El segundo de los tres movimientos planeados, la Operación "C-2" (HEI-NI-GO), el transporte del 208 (bombardero ligero) Sentai, fue cancelado.

[2] El 2 de septiembre de 1945, el Capitán Shiba, el Contralmirante, el Barón, Tomioka Sadatoshi (ex CO de OYODO) y el Contralmirante Yokoyama Ichiro (ex CO de KUMA) fueron los representantes de la Armada Imperial Japonesa durante las ceremonias formales de rendición a bordo del USS MISSOURI. (BB-63) en la Bahía de Tokio junto con tres representantes de la IJA y tres representantes del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Crucero ligero IJN KISO: registro tabular del movimiento diario

10 de junio de 1919:
Establecido en el astillero de Nagasaki de Mitsubishi como la última unidad de los cruceros ligeros de la clase KUMA.

14 de diciembre de 1920:
Lanzado y nombrado KISO.

15 de enero de 1921: el
capitán (más tarde vicealmirante) Tateno Tokujiro (28) (ex inspector del Arsenal Naval de Sasebo) es nombrado director de equipamiento (CEO).

30 de abril de 1921: el
Capitán Tateno es nombrado CO.

4 de mayo de 1921:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán Tateno es el CO.

10 de mayo de 1922: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Wada Kenkichi (29) (antiguo CoS de Lushun/Distrito de la Guardia de Port Arthur) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1922:
puesto en reserva. El Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Raizo (28) (ex CoS de la Unidad de Defensa Provisional de las Islas del Sur) es nombrado CO.

1 de octubre de 1923: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Honshuku Naojiro (30) (ex CO de AKASHI) es nombrado CO.

13 de febrero a 1 de julio de 1924: el
Capitán Honshuku es designado CO de NOMA como función adicional.

1 de diciembre de 1924: el
Capitán Mizuno Kumao (31) (antiguo CO de KARASAKI/ex-EKATERINOSLAV) es nombrado CO.

15 de abril de 1925: el
Capitán Sato Hideo (33) (actual CO del buque de reconocimiento YAMATO) es nombrado CO de KISO como función adicional.

10 de julio de 1925: el
Capitán Aoki Kunitaro (31) (ex CO de TAMA) es nombrado CO de KISO y MUROTO (hasta el 1 de agosto) como servicio adicional.

1 de diciembre de 1926: el
capitán (más tarde vicealmirante) Hamada Kichijiro (33) (ex jefe de la segunda sección de la Oficina de Personal en el Ministerio de Marina) es nombrado CO.

10 de junio de 1927: el
capitán (más tarde vicealmirante) Arima Yutaka (33) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1927: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Seishichi (32) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO.

1 de mayo de 1928:
adjunto al distrito naval de Yokosuka.

4 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Mitsui Seizaburo (34) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO.

1 de mayo de 1929: el
Capitán Ono Isao (34) (ex CO de TSURUMI) es nombrado CO.

30 de noviembre de 1929: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Sadaaki (35) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO.

1 de mayo de 1930:
puesto en reserva.

15 de mayo de 1930: el
Capitán Soga Seiichiro (35) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO.

14 de noviembre de 1931: el
Capitán (más tarde Vicealmirante) Okawachi Denshichi (37) (ex CO de ONDO) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1932: el
capitán (luego vicealmirante), el marqués, Komatsu Teruhisa (37) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1933: el
capitán (almirante, póstumamente) Ito Seiichi (39) (anteriormente adjunto a la embajada japonesa en Hsinking, Manchukuo) es nombrado CO.

10 de marzo de 1934: el
capitán (luego vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex oficial de personal del SNLF de Shanghái) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1934: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Mizuno Junichi (37) (ex CO de ONDO) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935: el
capitán (más tarde vicealmirante) Oka Arata (40) (ex agregado naval en el Reino Unido) es nombrado CO.

10 de noviembre de 1936: el
Capitán (luego Vicealmirante) Kudo Kyuhachi (39) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO.

1 de junio de 1938:
puesto en reserva. El Capitán (luego Contralmirante) Nakamura Motoji (39) (actual CO de ISUZU) es nombrado CO.

15 de junio de 1938: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (39) (ex CO de KASUGA) es nombrado CO.

15 de diciembre de 1938: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Tashiro Sohei (41) (ex CO de KINU) es nombrado CO.

30 de marzo de 1939: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Yagi Hidetsuna (42) (ex CO de SHIRETOKO) es nombrado CO.

1 de abril de 1939:
puesto en reserva.

17 de abril de 1939:
Yokohama. Acompañado por los destructores HIBIKI, SAGIRI, AKATSUKI, el USS ASTORIA (CA-34) del Capitán (luego Almirante) Richmond K. Turner llega a través del Canal de Panamá y Hawái desde Annapolis, Maryland, con los restos del ex embajador japonés en los Estados Unidos, Saito Hiroshi. El ASTORIA llega al puerto con el alférez de los Estados Unidos a media asta. KISO devuelve un saludo de 21 cañonazos disparado por ASTORIA. Esa tarde, los marineros estadounidenses llevan a tierra la urna ceremonial de cenizas del embajador Saito. Después de un funeral de estado al día siguiente, los japoneses organizan una fiesta de té para el capitán Turner y sus oficiales en la residencia de la ministra de Relaciones Exteriores, Arita Hachiro, a la que asisten el embajador de EE. UU., Joseph C. Grew, el agregado naval, capitán Harold M. Bemis, y el viceministro de Marina. , Vicealmirante (más tarde Almirante de flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku. [1]

1 de noviembre de 1939: el
Capitán Mori Ryozo (39) (ex CO de AKASHI) es nombrado CO.

15 de octubre de 1940: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kiyama Tatsuo (42) (ex instructor del Cuerpo de Marineros de Yokosuka) es nombrado CO.

1 al 12 de marzo de 1941: el
Capitán Kiyama es nombrado CO de SANTOS MARU como función adicional.

10 de noviembre de 1941: el
capitán (más tarde contralmirante) Ono Takeji (44) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. KISO está en el CruDiv 21 del vicealmirante Hosogaya Boshiro (antiguo CO de MUTSU) con el crucero insignia TAMA en la Quinta de Hosogaya. Flota.

2 de diciembre de 1941:
Akkeshi, isla de Hokkaido. KISO y TAMA están camuflados para operaciones en aguas del norte. Se añaden parches blancos a sus superestructuras y se pintan sus proas y popas de blanco. El resto de las superestructuras y cascos de los barcos conservan sus colores originales: Maizuru Arsenal gris oscuro para KISO y Yokosuka Arsenal gris oscuro para TAMA.

4 de diciembre de 1941:
KISO y TAMA parten de Akkeshi.

8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor:
Kuriles. KISO y TAMA parten de Matsuwa Shima para patrullar el área. Los cascos de ambos cruceros están dañados por el mal tiempo.

21 de diciembre de 1941:
KISO y TAMA llegan a Ominato, Japón.

25 de diciembre de 1941:
KISO y TAMA parten de Ominato.

26 de diciembre de 1941:
KISO y TAMA llegan a Yokosuka.

27 de diciembre de 1941:
Yokosuka. KISO y TAMA están acoplados juntos en el dique seco No. 5. Sus cascos están reparados.

16 de enero de 1942:
Desacoplado.

21 de enero de 1942:
CruDiv 21 sale de Yokosuka.

26 de enero de 1942:
CruDiv 21 llega a Akkeshi.

1 de febrero de 1942:
CruDiv 21 sale de Akkeshi. Patrullas en aguas del norte.

20 de febrero de 1942:
CruDiv 21 llega a Akkeshi.

4 de marzo de 1942:
CruDiv 21 sale de Akkeshi.

4 de marzo de 1942:
Treinta y ocho aviones del USS ENTERPRISE (CV-6) del USS ENTERPRISE (CV-6) del Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3), escoltados por SALT LAKE CITY (CA-25) y NORTHAMPTON (CA-28) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio.

9 de marzo de 1942:
KISO y TAMA llegan a Yokosuka.

10-12 de marzo de 1942:
Atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard para una reparación.

11 de marzo de 1942:
Hashirajima. En respuesta a una alarma de que una flota enemiga está cerrando la patria, los acorazados HYUGA e ISE de la Primera Flota salen para buscar a Halsey.

12 de marzo de 1942:
KISO, TAMA y destructores parten de Yokosuka para buscar a Halsey, pero no encuentran nada.

19 de marzo de 1942:
llega a Yokosuka.

26 de marzo de 1942:
CruDiv 21 sale de Yokosuka.

5 de abril de 1942:
CruDiv 21 llega a Akkeshi.

18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón:
el TF 16 de Halsey con el USS HORNET (CV-8), cruceros, destructores y un petrolero acompañados por ENTERPRISE, cruceros, destructores y otro engrasador se acercan a Japón. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas del continente.

El descubrimiento de su fuerza por parte del barco de guardia NITTO MARU No. 23 obliga a Halsey a ordenar al HORNET que lance el LtCol (más tarde Gen / Medal of Honor) James H. Doolittle's 16 Army North American B-25 "Mitchell" bombarderos bimotores de la 17th Bomb Grupo antes de lo planeado del HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher.

Los bombarderos en picado Douglas "Dauntless" SBD VB-3 y VB-6 de ENTERPRISE y los cazas Grumman "Wildcat" F4F de VF-6 atacan los barcos de piquete encontrados cerca de TF 16. Dañan el crucero mercante armado AWATA MARU y los barcos de guardia IWATE MARU No. 1, CHOKYU MARU, ASAMI MARU No. 2, KAIJIN MARU, CHINYO MARU No. 3, EIKICHI MARU, KOWA MARU, NAGATO MARU y NANSHIN MARU No. 26.

Los barcos de guardia NITTO MARU No. 23 y NAGATO MARU, dañados por SBD y F4F, son hundidos por los disparos de NASHVILLE (CL-43).

Los aviones de Doolittle atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. KISO y TAMA parten de Akkeshi en busca de Halsey.

19 de abril de 1942:
El barco de guardia IWATE MARU No. 1 se hunde como resultado de los daños infligidos por los aviones de ENTERPRISE. El submarino I-74 rescata a su tripulación.

KISO hundió el bote de guardia NANSHIN MARU No. 26, dañado por los aviones de ENTERPRISE.

22 de abril de 1942:
I-74 transfiere a la tripulación del IWATE MARU No. 1 a KISO.

24 de abril de 1942:
KISO llega a Akkeshi.

25 de abril de 1942:
Salida de Akkeshi.

26 de abril de 1942:
llega a Muroran.

30 de abril de 1942:
Salida de Muroran.

1 de mayo de 1942:
llega a Akkeshi.

6 de mayo de 1942:
parte de la bahía de Akkeshi hacia las áreas de Kiska y Adak, Aleutianas, escoltando al hidroavión auxiliar KIMIKAWA MARU.

12 de mayo de 1942:
150 millas al S de Kiska. KIMIKAWA MARU lanza hidroaviones para el reconocimiento fotográfico de Adak y Kiska. La misión de Adak tiene éxito, pero el clima oscurece a Kiska.

15 de mayo de 1942:
llega a Ominato. Durante su estadía, los parches blancos de camuflaje de KISO se pintan y el barco se restaura a su color gris oscuro original.

28 de mayo de 1942: Operación "AL" - La toma de Attu y Kiska:
Salida de Mutsu Bay, Kawauchi en la Fuerza del Norte del Vicealmirante Hosogaya con la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán Ono Takeji: CruDiv 21, destructores HIBIKI, AKATSUKI y HOKAZE, crucero auxiliar ASAKA MARU, hidroavión auxiliar KIMIKAWA MARU y transportes HAKUSAN y KUMAKAWA MARU.

CruDiv 21 acompaña al Contralmirante (luego Vicealmirante) Omori Sentaro (antiguo CO de ISE) Attu Invasion Force: el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transportan a KINUGASA MARU y al minador MAGANE MARU con el CruDiv del Cuerpo Principal 5's NACHI, destructores INAZUMA e IKAZUCHI, petroleros FUJISAN y NISSAN MARU, tres cargueros y el Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de NAGATO) Carrier Striking Force's CarDiv 4's JUNYO y RYUJO, CruDiv 4/2's TAKAO y MAYA, SHIOKAZE de DesDiv 3 y AKEBONO, SAZANAMI y USHIO de DesDiv 7.

1 de junio de 1942:
La Invasion Force llega a Paramushiro.

1 de junio de 1942:
Salida de Paramushiro.

7 de junio de 1942:
La Invasion Force desembarca tropas en Kiska.

10 de junio de 1942:
Kiska. KISO, varios otros barcos y algunos destructores son atacados por una formación de seis bombarderos pesados B-24 "Libertador". Atraviesan el paso al oeste del puerto de Kiska bajo un cielo nublado de 1500 pies y lanzan sus bombas. El avión líder es alcanzado por fuego antiaéreo de los barcos y se desintegra. KISO no está dañado.

14 de junio de 1942:
KISO es atacado por hidroaviones "Catalina" de Consolidated PBY y sufre casi accidentes.

18 de junio de 1942:
Salida de Kiska.

24 de junio de 1942:
llega a Mutsu Bay.

28 de junio de 1942:
KISO y TAMA de CruDiv 21 parten hacia las Aleutianas con ABUKUMA de DesRon 1 y la Segunda Fuerza Móvil del Contralmirante Kakuta: JUNYO y RYUJO de CarDiv 4 reforzados por HAGURO, MYOKO y NACHI de CruDiv 5, ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE de DesDiv 17.

CruDiv 21 cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense.

7 de julio de 1942:
Salida del área.

16 de julio de 1942:
CruDiv 21 llega a Yokosuka.

16 de julio-2 de agosto de 1942:
reacondicionamiento en Yokosuka.

2 de agosto de 1942:
Salida de Yokosuka.

16 de agosto de 1942.
CruDiv 21 llega a Ominato.

20 de agosto de 1942:
Salida de Ominato. Patrullas S de Kiska a partir de entonces. Cubre el traslado de la guarnición de Attu a Kiska.

18 de septiembre de 1942:
KISO, ABUKUMA y NACHI llegan a Ominato.

20 de septiembre de 1942: el
capitán (más tarde contralmirante) Kawai Iwao (47) (ex oficial de estado mayor de la Cuarta Flota) es nombrado CO.

21 de octubre de 1942:
CruDiv 21 sale de Ominato.

23 de octubre de 1942:
bahía de Kakumabetsu, Paramushiro. El engrasador TEIYO MARU reposta KISO.

25 de octubre de 1942:
CruDiv 21 ingresa a Kashiwabara, isla de Paramushiro, para embarcar parte de la Fuerza Yonekawa.

27 de octubre de 1942:
CruDiv 21 parte de Paramushiro con ABUKUMA, escoltado por HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 que llevan el Destacamento Yonekawa a Attu.

29 de octubre de 1942:
llega a Attu. Desembarca tropas.

30 de octubre de 1942:
CruDiv 21 parte de Attu hacia Paramushiro.

1 de noviembre de 1942:
en Paramushiro como barco de guardia.

14 de noviembre de 1942:
Salida de Paramushiro.

17 de noviembre de 1942:
Embarca un destacamento del ejército en Otaru con ABUKUMA.

20 de noviembre de 1942:
a las 08:30, sale de Otaru con ABUKUMA.

23 de noviembre de 1942:
a las 06:15, llega a la bahía de Kakumabetsu, isla de Paramushiro. Reposta desde el petrolero auxiliar TEIYO MARU. A las 14:00, parte hacia Attu con ABUKUMA y el destructor WAKABA.

25 de noviembre de 1942:
A las 18.10 llega a Attu. Desembarca las tropas y luego parte.

28 de noviembre de 1942:
llega a Kakumabetsu. Ambos cruceros repostan y embarcan suministros.

30 de noviembre de 1942:
Salida de Paramushiro con ABUKUMA.

3 de diciembre de 1942:
llega a Kiska, entrega suministros y parte.

7 de diciembre de 1942:
llega a la bahía de Kataoka, Paramushiro. Reposta desde el petrolero auxiliar TEIYO MARU. Salida ese mismo día.

10 de diciembre de 1942:
llega a Ominato.

11 de diciembre de 1942:
Salida de Ominato.

12 de diciembre de 1942:
llega a Maizuru. Repararse.

16 de diciembre de 1942:
en dique seco.

22 de diciembre de 1942:
Desacoplado.

30 de diciembre de 1942:
Salida de Maizuru.

31 de diciembre de 1942:
llega a Ominato.

2 de enero de 1943:
Salida de Ominato.

5 de enero de 1943:
llega a Paramushiro.

5-18 de enero de 1943:
carga suministros.

7 de enero de 1943:
Bahía de Kataoka. Reposta desde el engrasador auxiliar TEIYO MARU.

13 de enero de 1943: ocupación estadounidense de la isla Amchitka, Aleutianas.
90 millas de Kiska. Las tropas del BrigGen Lloyd E. Jones del Ejército del Comando de Defensa de Alaska aterrizan en el puerto de Constantine por el grupo de trabajo 8 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35). El aterrizaje no tiene oposición. Las tropas de Jones ocupan la isla. Se construye una franja de combate en las próximas semanas y está operativa el próximo mes.

16 de enero de 1943:
Reabastecimiento de combustible del petrolero auxiliar TEIYO MARU.

18 de enero de 1943:
parte de Paramushiro hacia Kiska en una misión de reabastecimiento con el destructor WAKABA.

23 de enero de 1943:
De camino a Kiska, KISO y WAKABA detectan un submarino "enemigo". Más tarde, se enteran de que el I-35 del teniente comandante Yamamoto Hideo estaba patrullando en la misma área. Se recuerdan antes de llegar a Kiska debido a los desembarcos estadounidenses en Amchitka.

24 de enero de 1943:
llega a Kabutosan, Paramushiro y descarga suministros. Reposta desde el petrolero auxiliar TEIYO MARU.

2 de febrero de 1943:
Repostaje desde TEIYO MARU.

7 de febrero de 1943:
Repostaje desde TEIYO MARU.

13 de febrero de 1943:
parte de Paramushiro con el transporte convertido SAKITO MARU en un viaje de suministro a Kiska. La velocidad del transporte se reduce debido a la presencia de un escuadrón estadounidense frente a Kiska.

20 de febrero de 1943:
llega a Kiska. KISO y el transporte descargan suministros.

22 de febrero de 1943:
KISO llega a Kashiwabara, Paramushiro.

23 de febrero de 1943:
Repostaje desde TEIYO MARU.

4 de marzo de 1943:
Bahía de Kashiwabara. Repostajes de TEIYO MARU.

7 de marzo de 1943:
Embarca más suministros. Sale de Paramushiro con el crucero mercante armado convertido ASAKA MARU y el transporte SAKITO MARU con destino a Attu. Escoltado por los cruceros NACHI y MAYA de la Quinta Flota, los cruceros ligeros TAMA y ABUKUMA y los destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO y WAKABA.

10 de marzo de 1943:
llega a Attu. KISO y los transportes aterrizan suministros, mientras que las otras unidades patrullan.

13 de marzo de 1943:
todas las unidades llegan a salvo a Kashiwabara.

15 de marzo de 1943:
Salida de Paramushiro.

18 de marzo de 1943:
llega a Ominato.

20 de marzo de 1943:
llega a Maizuru. Repararse.

28 de marzo de 1943:
el vicealmirante Kawase Shiro (ex XO de KIRISHIMA) asume el mando de la Quinta Flota.

4 de abril de 1943:
en dique seco. Durante el reacondicionamiento, los reflectores de 90 cm del KISO se reemplazan por tres reflectores Tipo 96 de 110 cm. Se agregan dos cañones AA de 25 mm de montaje doble Tipo 96 en babor y estribor sobre el tubo de torpedos de popa. También está equipada con un radar de búsqueda aérea No. 21.

17 de abril de 1943:
El KISO iza la bandera de DesRon 1.

20 de abril de 1943:
Desacoplado.

28 de abril de 1943:
Salida de Maizuru.

3 de mayo de 1943:
llega a Paramushiro.

11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas:
El grupo de trabajo 16 del contralmirante Kinkaid, cubierto por el grupo de trabajo 51 del contraalmirante Francis W. Rockwell (ex CO de Thatcher (DD-162), desembarca elementos del Las divisiones de infantería 4 y 7 del ejército bajo el mando del mayor general Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay, quienes luego capturan la isla.

Ese mismo día, el KISO sale de Paramushiro con HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 para escoltar al hidroavión auxiliar KIMIKAWA MARU que transporta ocho hidroaviones Mitsubishi F1M2 ("Pete") y dos carriles flotantes de combate Nakajima A6M2-N ("Rufe") de la 452 NAG a Atu. Después de los aterrizajes estadounidenses en Attu, se ordena a KIMIKAWA MARU y sus escoltas que regresen a Paramushiro.

15 de mayo de 1943:
llega a Paramushiro.

16 de mayo de 1943:
Bahía de Kataoka. Recargas desde petrolero TEIYO MARU.

19 de mayo de 1943:
La bandera de DesRon 1 cambió de nuevo a ABUKUMA.

21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La Evacuación de Kiska:
El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas.

25 de mayo de 1943: parte de
la bahía de Kataoka, Paramushiro con ABUKUMA, cuatro destructores para aterrizar suministros y evacuar a algunos oficiales de Attu. Las unidades esperan un clima más favorable a 150 millas al SO de Attu.

29 de mayo de 1943:
Dado que la caída de Attu es inminente, se cancela la operación.

31 de mayo de 1943:
KISO regresa a la bahía de Kataoka.

10 de junio de 1943:
el contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex comandante en jefe de SUZUYA) asume el mando de DesRon 1.

18 de junio de 1943:
Salida de Paramushiro.

23 de junio de 1943:
llega a Ominato.

27 de junio de 1943:
Salida de Ominato.

30 de junio de 1943:
llega a Paramushiro.

7 de julio de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska:
KISO y TAMA parten de Paramushiro con el Grupo de trabajo de evacuación formado por ABUKUMA de DesRon 1 del contraalmirante Kimura con HIBIKI de DesDiv 6, ASAGUMO de DesDiv 9, USUGUMO, YUGUMO de DesDiv 10, KAZAGUMO y AKIGUMO , WAKABA y HATSUSHIMO de DesDiv 21 de la Unidad de Guardia No. 1, NAGANAMI de DesDiv 32 y SHIMAKAZE de DesDiv 11 de la Unidad de Guardia No. 2, SAMIDARE de DesDiv 27 con el crucero convertido AWATA MARU de Supply Force, el engrasador NIPPON MARU y el kaibokan KUNASHIRI.

La misión es abortada debido al clima.

18 de julio de 1943:
Regresa a Paramushiro.

19 de julio de 1943:
repostaje del petrolero TEIYO MARU.

22 de julio de 1943:
Salida de Paramushiro.

26 de julio de 1943:
a las 1745, mientras navegaba en columna, KUNASHIRI choca con ABUKUMA, golpeando su cuarto de estribor. WAKABA vira a estribor y es golpeado por HATSUSHIMO en su cuarto de estribor. HATSUSHIMO rebota contra el NAGANAMI. WAKABA y KUNASHIRI son enviados de vuelta a Paramushiro.

29 de julio de 1943:
Kiska. KISO y las unidades restantes anclan en Trout Lagoon.

29 de julio de 1943:
Sale de Kiska en la Unidad de Transporte No. 2 con ABUKUMA (Unidad de Transporte No. 1) y DesDiv 10. KISO evacua a 1189 personas de Kiska.

31 de julio de 1943:
llega a Paramushiro.

3 de agosto de 1943:
Salida de Paramushiro.

6 de agosto de 1943:
llega a Otaru.

10 de agosto de 1943:
Salida de Otaru.

11 de agosto de 1943:
llega a Ominato.

6 de septiembre de 1943:
Salida de Ominato.

9 de septiembre de 1943:
KISO llega a Kure.

14 de septiembre de 1943:
Salida de Kure. Llega a Ujina.

15 de septiembre de 1943:
Embarca tropas de la 107.a Infantería de la 17.a División de Infantería de la IJA y parte de Ujina con TAMA en el movimiento de tropas "Tei No. 1".

22 de septiembre de 1943:
llega a Ponape, Islas Carolinas. Desembarca tropas y parte.

23 de septiembre de 1943:
llega a Truk.

29 de septiembre de 1943:
Salida de Truk con TAMA.

4 de octubre de 1943:
KISO llega a Kure. El Capitán Sawa Takeo (46) (ex asistente del oficial de artillería de ISE) es nombrado CO.

9 de octubre de 1943:
parte de Kure hacia Shanghái.

11 de octubre de 1943:
llega a Shanghai.

12 de octubre de 1943:
Embarca 474 tropas del 2.º Batallón del 54.º Regimiento de Infantería de la 17.ª División de la IJA y parte de Wusong (Shanghai) con TAMA en el primer convoy del movimiento "Tei No. 4".

13 de octubre de 1943:
Mar de China Oriental. Los vigías a bordo del USS GRAYBACK (SS-208) del teniente comandante John A. Moore observan a KISO y TAMA a 16 nudos. Uno de los cruceros se identifica correctamente como uno de la clase KUMA, pero el otro se identifica erróneamente como uno de la clase NAGARA. Moore lo persigue a velocidad de flanco durante unos minutos, pero luego los cruceros zigzaguean hacia él. Antes de que pueda prepararse para un ataque, se alejan.

18 de octubre de 1943:
llega a Truk.

19 de octubre de 1943:
Salida de Truk con el destructor UZUKI.

21 de octubre de 1943:
llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte con TAMA. El destructor SAMIDARE se une a la escolta del convoy.

53 millas del cabo St. George. Los cruceros son atacados por bombarderos RAAF Bristol "Beaufort" de Guadalcanal. KISO sostiene un golpe directo por un 250 libras. bomba. Las placas del casco de TAMA están dañadas por cuasi accidentes. Ambos cruceros regresan a Rabaul. KISO se somete a reparaciones de emergencia. TAMA sale de Rabaul más tarde ese día.

A las 0020, los descifradores de códigos de la USN interceptan un mensaje de KISO que dice: "A las 0020, en la posición a 53 millas con un rumbo de 40 grados desde el cabo St. George, recibió el impacto de una bomba en la sala de máquinas de estribor. Puede alcanzar la mitad de la velocidad. [---] Este barco se dirige para Rabaul".

A las 12:15, los descifradores de códigos de la USN interceptan un mensaje del CO de TAMA que dice: "Al mando de KISO, UZUKI se dirige a Rabaul a 24 nudos. A las 0004, a 40 millas del cabo St. George atacado por un avión enemigo. KISO recibió un impacto en el No. 2 [---] como resultado de un bombardeo a baja altura que provocó incendios y la detuvo. Esta nave se mantuvo al margen y, mientras lo hacía, fue atacada a las 00:36 por dos monoplanos. Cuatro cuasi accidentes, pero ningún daño. Eventualmente, llevó a KISO a remolque. y protegido por UZUKI se dirigió nuevamente a Rabaul. Entre las 02:00 y las 03:00 recibió 2 ataques más sin más daños. KISO después de las reparaciones de emergencia en Rabaul tendrá que ir al Imperio a través de Truk para repararlo".

28 de octubre de 1943:
KISO parte de Rabaul.

30 de octubre de 1943:
llega a Truk. Se somete a más reparaciones temporales.

4 de noviembre de 1943:
Salida de Truk.

8 de noviembre de 1943:
llega al depósito de combustible de Tokuyama. Reposta.

9 de noviembre de 1943:
Salida de Tokuyama.

10 de noviembre de 1943:
llega a Maizuru. en dique seco. Se somete a reparaciones y modificaciones permanentes. Se quitan dos montajes de pistola de 140 mm y se reemplazan por una pistola AA doble de 12-7 cm. También se instalan tres soportes triples de 25 mm y seis simples, lo que eleva su total a 19 (tres soportes triples, dos gemelos y seis simples).

7 de febrero de 1944: el
Capitán Imamura Ryonosuke (49) (ex oficial de personal de la Flota del Área de China) es nombrado CO.

27 de febrero de 1944:
Desacoplado.

3 de marzo de 1944:
se completan las reparaciones y modificaciones. Salida de Maizuru.

4 de marzo de 1944:
llega a Mutsu Bay. Permanece allí durante los próximos tres meses.

11 de marzo de 1944:
Reabastecimiento de combustible del petrolero TEIYO MARU.

9 de mayo de 1944:
Reabastecimiento de combustible del petrolero TEIYO MARU.

28 de mayo de 1944:
Bahía Kawauchi. Recarga desde petrolero TEIYO MARU.

19 de junio de 1944:
Salida de Ominato.

22 de junio de 1944:
llega a Yokosuka.

30 de junio de 1944:
parte de Yokosuka con TAMA llevando refuerzos del ejército a Ogasawara Gunto (Bonins).

1 de julio de 1944:
desembarcan tropas en el puerto de Futami, Chichi Jima, Bonins.

2 de julio de 1944:
Salida de Chichi-jima.

3 de julio de 1944:
llega a Yokosuka con TAMA.

11 de agosto de 1944:
Salida de Yokosuka.

12 de agosto de 1944:
llega a Kure. Funciones de guardia y entrenamiento.

Septiembre de 1944:
Kure. Prueba un nuevo radar de control de incendios de superficie No. 215 a bordo de un barco, pero no funciona bien y se retira.

20 de octubre de 1944: Operación estadounidense "KING TWO" - La invasión de Leyte, Filipinas:
la tercera flota de 738 barcos de la almirante Halsey, incluidos 18 portaaviones, seis acorazados, 17 cruceros, 64 destructores y más de 600 barcos de apoyo, desembarca en el X Cuerpo del Ejército (24. Infantería y 1.ª División de Caballería) y el XXIV Cuerpo (7.ª, 77.ª y 96.ª Divisiones de Infantería) que inician la campaña para retomar Leyte.

25 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" - La batalla frente a Samar:
la Primera Fuerza de Ataque de Desviación del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO) (acorazados YAMATO, NAGATO, HARUNA, KONGO y cinco cruceros pesados) sorprende al Contralmirante ( más tarde Vicealmirante) Clifton AF Sprague (antiguo CO de TÁNGER, AV-8) Task Unit 77.4.3 "Taffy Three" de seis portaaviones de escolta, tres destructores y cuatro destructores de escolta. La fuerza de Kurita hunde GAMBIER BAY (CVE-73), HOEL (DD-533), JOHNSTON (DD-557) y el SAMUEL B. ROBERTS (DE-413) y daña FANSHAW BAY (CVE-70) y KALININ BAY (CVE- 68).

27 de octubre de 1944:
parte de Kure hacia Sasebo con el portaaviones JUNYO y los UZUKI, YUZUKI y AKIKAZE de DesDiv 30 que llevan un reabastecimiento de municiones para la flota del vicealmirante Kurita.

30 de octubre de 1944:
Salida de Sasebo.

1 de noviembre de 1944:
llega a Mako.

2 de noviembre de 1944:
Sale de Mako con JUNYO, UZUKI, YUZUKI y AKIKAZE.

3 de noviembre de 1944:
160 millas al oeste del cabo Bolinao, Luzón, Filipinas. Lt Cdr (luego Almirante/CINCPACFLT) Bernard A. Clarey en el USS PINTADO (SS-387) recibe una señal "Ultra" de los decodificadores de ComSubPac que lo alertan de que un portaaviones japonés, "un acorazado o crucero" y tres destructores se dirigen al S a través del Estrecho de Formosa. La manada de lobos de Clarey de PINTADO, JALLAO (SS-368) y ATULE (SS-403) con la manada de HADDOCK (SS-231), HALIBUT (SS-232) y TUNA (SS-203) del LtCdr John P. Roach forman un piquete para interceptar al grupo de portaaviones.

A las 22:00, Clarey recoge el portaaviones flanqueado por dos destructores con otro destructor adelante y un crucero ligero atrás. Clarey observa que el portaaviones tiene una pequeña isla delante del medio del barco. Se instala y dispara sus seis torpedos de proa: cuatro al portaaviones y dos a un destructor. De repente, uno de los destructores se interpone entre los torpedos y el portaaviones. El AKIKAZE del LtCdr Yamazaki Nitaro es alcanzado por cuatro torpedos. Ella explota y se hunde en cuatro minutos con todas las manos. KISO, JUNYO, UZUKI y YUKUZI no son golpeados. Escapan y las manadas de lobos no los vuelven a localizar.

6 de noviembre de 1944:
llega a Brunei. La munición está descargada.

8 de noviembre de 1944:
parte de Brunei con JUNYO, los cruceros TONE, HAGURO y ASHIGARA, UZUKI y YUZUKI de DesDiv 30 siguiendo a los acorazados YAMATO, KONGO y NAGATO, el crucero ligero YAHAGI con HAMAKAZE, URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17 hacia la isla de Pratas (cerca de Formosa Estrecho).

Posteriormente, KISO, JUNYO, TONE y DesDiv 30 se separan en Manila.

10 de noviembre de 1944:
llega a Manila. Asignado como buque insignia de DesRon 1, Quinta Flota, en sustitución de ABUKUMA, hundido el 26 de octubre.

13 de noviembre de 1944:
Bahía de Manila. Debido a la amenaza de ataques de portaaviones estadounidenses en Luzón, se ordena a KISO que regrese a Brunei esa noche con el vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI), CinC, Quinta Flota.

Esa mañana, antes de que pueda partir, mientras navega en la bahía, el KISO y otros barcos son atacados por más de 350 aviones de transporte del Contraalmirante (luego Almirante) Frederick C. Sherman (antiguo CO de LEXINGTON, CV-2) TF 38 grupos de tareas de portaaviones 38.1's USS HORNET (CV-12), MONTEREY (CVL-26) y COWPENS (CVL-25), TG 38.3's ESSEX (CV-9), TICONDEROGA (CV-14) y LANGLEY (CVL- 27) y TG 38.4 ENTERPRISE y SAN JACINTO (CVL-30). [2]

Entre las 08:00 y las 09:23, tres bombas impactaron en el KISO a estribor: una en la proa, otra cerca de las salas de calderas y otra cerca de los soportes de los cañones de popa. Pierde todo el poder y en 1330 sus cubiertas de proa están inundadas. KISO se hunde en aguas poco profundas ocho millas al O de Cavite en 14-35N, 120-50E.

La incursión de TF 38 en Manila también hunde los destructores HATSUHARU y OKINAMI y siete barcos mercantes. Los destructores AKISHIMO y AKEBONO ya dañado son alcanzados mientras se encuentran junto a un muelle en el cercano astillero de Cavite. Son incendiados por bombas y se hunden al día siguiente.

Ochenta y nueve hombres se pierden y 105 resultan heridos. La mayoría de estas bajas se encuentran entre el personal del personal de la Quinta Flota embarcado. El Capitán Imamura y la mayor parte de la tripulación de KISO sobreviven.

20 de marzo de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

15 de diciembre de 1955:
Bahía de Manila. La Nippon Salvage Company reflota los restos del naufragio de KISO.

30 de enero de 1956:
se lleva el casco del KISO al puerto de Manila para desguazarlo.

Notas de los autores:
[1] Esta acción correspondió a una acción similar de los japoneses en 1925, cuando el crucero ligero TAMA devolvió el cuerpo del difunto embajador de Estados Unidos en Japón, Edgar A. Bancroft.

Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com


Crucero ligero Oi frente a Kure, Japón, 1923	Crucero ligero Kuma patrullando frente a Tsingtao, China, 1930	Crucero ligero Kitakami frente a Sasebo, Japón, 1935	Crucero ligero Kiso en un muelle en Shibaura, Tokio, Japón, 1937	el crucero ligero Kiso en las Islas Aleutianas, 1942; nota camuflaje ártico

Crucero ligero Tama con camuflaje ártico, 1942	Crucero ligero Kiso hundido en la bahía de Manila, Islas Filipinas, posguerra