Buque de Aprovisionamiento en Combate Patiño (A-14).

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El buque de aprovisionamiento en combate Patiño (BAC) fue construido por Bazan en su astillero de Ferrol (actualmente Navantia) en el año 1995, cuenta con 165,8m de eslora, 23,7m de manga y 8m de calado. Con su desplazamiento de 17.045t fue el buque más grande de la armada española hasta la construcción del BPE Juan Carlos I.

El BAC Patiño navegando a alta velocidad, foto realizada desde el helicóptero.

El Patiño entrando en Ferrol en enero de 2016

 

La clase Patiño/Amsterdam es una mejora de la clase "Poolster" y como ésta fue concebida como buque mercante, pero con requerimientos militares, como su armamento o sus sistemas. Los dos buques de esta clase entraron en servicio en sus respectivas Armadas en 1995 con buenos resultados.

El Patiño entrando en Ferrol, con Mugardos detrás, en enero de 2016

Estos navíos pueden transportar hasta cinco helicópteros. En el caso español lo habitual es que lleve tres helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King para realizar aprovisionamientos verticales y otras operaciones.

Helicóptero Sikorsky SH-3 Sea King

 

Cuenta con seis bombas de combustible, con capacidad de descarga de 600 m³ por hora. Este buque puede proveer suministros para 21 días a la flota que acompaña (compuesta típicamente por un portaaviones, 5 escoltas y unas 20 aeronaves).

Buque de aprovisionamiento en combate trasvasando combustible a dos Fragatas a la vez, y además sosteniendo una alta velocidad que hace que los escoltas no tengan que abandonar su misión, y consecuentemente aportando una gran ventaja operativa a la flota.

La Armada Española viendo las grandes posibilidades de este tipo de buques, adquirió otra unidad similar, pero algo más grande y con doble casco, que es el BAC Cantabria (A-15), construida por Navantia en el astillero de Puero Real, y entrando en servicio en Julio de 2010.

BAC Cantabria (A-15) saliendo de Ferrol, pasando frente al Castillo de San Felipe

BAC Cantabria siendo contruido en el dique de Puerto Real

Las características principales del PATIÑO ( A-14), se indican en la tabla siguiente:
 

PATIÑO (A-14)
Tipo de buque:	Tipo BAC (AOR)
Nombres:	Patiño (A-14)
Astillero:	Bazán en Ferrol
Año de construcción:	Asignado 1995
Desplazamiento (DWT):	17.045 t
Eslora:	165,84 m
Manga:	23,7 m
Calado:	8 m
Sensores	• 2 radares Decca 2690 • TACAN: URN-25A
Armamento	2 cañones Oerlikon GAM-B01 20 mm/85
Guerra electrónica	• 6 lanzadores de chaff • Señuelo para torpedos Nixie • ESM/ECM: Sistema Aldebarán
Propulsión	• 2 motores diésel Bazán/Burmeister & Wain 16V40/45 de 8680 kW cada uno. Potencia combinada: 17360 Kw. • 1 hélice de cinco palas de paso variable de ø5,7 m
Velocidad	20 nudos sostenidos
Autonomía	13 440 millas a 20 nudos
Tripulación	136 tripulantes
Tropas	• 24 contingente aéreo • 20 plazas libres • 300 infantes
Capacidad	• 6700 t de combustible para barcos entregados en cuatro soportes en el centro del barco (dos a babor y dos a estribor) y uno a popa • 1660 t de JP-5 180 t de agua dulce • 100 t de alimentos (entre secos, refrigerados y congelados) • 25 t de sonoboyas • 20 t munición • 9 t repuestos
Aeronaves	3 SH-3 Sea King Equipamiento aeronaves hangar para 5 helicópteros

 

Patiño entrando en la Base de La Graña en el año 2012

 

Las misiones que pueden desempeñar este tipo de buques son muy variadas, siendo las más importantes las siguientes:

• Apoyo logístico operativo a la Armada
• Apoyo logístico a una Fuerza Expedicionaria en misiones de Proyección Estratégica, incluyendo el apoyo a la Fuerza de Desembarco
• Transporte una vez en tierra
• Apoyo logístico a operaciones no bélicas, entre las que se incluyen la ayuda humanitaria y la protección medioambiental.

El Patiño trasvasando combustible a dos Fragatas de la clase F70

 

El sistema de propulsión de este buque está encomendada  a dos motores diésel Bazán/Burmeister & Wain 16V40/45 de 8680 kW cada uno. La potencia combinada utilizando los dos motores asciende a  17360 Kw. Se puede utilizar un solo motor navegando a velocidad de crucero y a velocidad económica. Ambos motores accionan una sola hélice de cinco palas de paso variable de ø5,7 m.

AOR Patiño atracado en el Arsenal de Ferrol, lugar donde tiene su base principal, fotografía realizada en agosto de 2008.

Los dos motores diésel Bazán/Burmeister & Wain 16V40/45 de 8680 kW cada uno.

El Patiño es uno de los buques más importantes de la armada, tiene velocidad suficiente para para acompañar a las fragatas F-100 cuando operan a su velocidad de crucero, que es entorno a 18 nudos, y que suele ser su velocidad más frecuente debido a que usan solo motores diesel (velocidad económica), si quieren ir más rapido tienen que poner en marcha las turbinas de gas que tiene el inconveniente de consumir mucho combustible. El Patiño puede navegar a 20 nudos sostenidos, por lo cual a esta velocidad podría dejar atrás a las Fragatas F-100 a menos que éstas utilicen las turbinas de gas.

El Patiño puede navegar a 20 nudos sostenidos.

La velocidad del Patiño y su gran capacidad de carga de combustible lo convierten en un buque muy valioso y rentable en las operaciones navales. La capacidad de suministrar combustible a otros buques (nacionales o de otros paises) mientras navegan en operaciones militares a velocidades relativamente elevadas, es un servicio muy bien pagado, ya que la otra alternativa existente para un buque que agota sus reservas de combustible sería abandonar las operaciones en demanda de un puerto para reaprovisionarse.

VIDEO:

 

Esta informacion pertenece al blog https://tecnologia-maritima.blogspot.com