El Barracuda francés ya sale del horno y va directo a Australia

[Magirus_Deutz 8.774]

El primer SSN tipo Barracuda pronto será botado
 

¡Y su versión convencional SSK Shortfin Barracuda ganó el contrato australiano!

Mer et Marine
El Snorkel




Casi 10 años después de la notificación del programa, el primero de los seis nuevos submarinos nucleares de ataque franceses de tipo Barracuda debe salir del vestíbulo del edificio Cherbourg este verano para su lanzamiento. Le Suffren, las pruebas del área de embarque enchainer antes de comenzar sus pruebas de mar, planificaron a priori a principios de 2017. Al final, debe ser entregado a la Armada en 2018 actual.

Por ahora, los equipos de DCNS están trabajando duro para completar el montaje del casco, separado en dos partes, que normalmente se cierran el próximo mes. La Marina ha, por su parte, ya constituido un equipo básico, de unos 65 marineros que serán los encargados de conducir la construcción.


La sección posterior de Suffren @ DCNS

El Suffren en construcción el año pasado 

El Suffren en construcción el año pasado 

Mucho más potentes que los mayores submarinos

Más grande, más potente y más silencioso que seis SSN del tipo Rubis (encargado entre 1983 y 1993) a los que van a sustituir, el Barracuda medirá 99,5 metros de largo y presentar un peso de desplazamiento de 4650 toneladas (5300 sumergido). Altamente automatizado, que estarán armados con una tripulación de 60 hombres (dos equipos se turnan como es el caso actualmente), que puede estar parcialmente feminizada si el experimento llevado a cabo en 2017 en SSBNs es concluyente. Como tal, tres oficiales mujeres también han sido seleccionados y están siendo entrenados.

Con la propulsión nuclear basado en una evolución del reactor de agua a presión del tipo K15 (50 MW) desarrollado para el cuatro SSBN Le Triomphant y el portaaviones Charles de Gaulle, el Barracuda alcanzará al menos 25 nudos sumergidos .


 

Un variado y consecuente armamento 

Su armamento, implementado en seis tubos de 533 mm, puede comprender hasta 20 armas, con torpedos pesados F21, SM39 Exocet misiles antibuque y misiles de crucero (nCDM). La Barracuda también será capaz de colocar minas e integrar la defensa aérea contra los aviones de guerra antisubmarina. Este armamento podría consistir en misiles Mica (concepto A3SM DCNS) implementados a través del mismo vehículo que el SM39 a través de un potente remate de tubos lanzatorpedos.
 

Operaciones especiales

Para las operaciones especiales, el Barracuda también se embarcará en la parte trasera una carcasa de material masiva del módulo para los comandos. la capacidad de alojamiento de construcción son en el sentido de que los 10 escaños adicionales, además de los 60 miembros de la tripulación. Eventualmente, vehículos no tripulados también se pueden integrar.


Barracuda 
 

Siguiente Generación Electrónica

En electrónica, el nuevo SSN francés estará equipado con los más modernos sistemas de sonar (casco, antena lado, sonar de arrastre, la mía sonar de evitación) y como el SSBN después del rediseño, el nuevo sistema de combate SYCOBS . Con mástiles optrónicos no penetrantes, que estarán equipados con una nueva generación de contra-medidas. Este es el Némesis, basado en el sistema Alto DCNS, que aplica un principio de "confusión / dilución" y combina maniobras evasivas con el despliegue de nuevos señuelos Canto-S, construida sobre el Ruby desde el 2014.



Concepto de sistema de Contralto

 

Las entregas que se extenderá hasta 2029

Entrega de Suffren se pospuso 2017-2018, un ligero retraso debido a las dificultades particulares que se tuvieron que superar, como es siempre el caso con un programa tan complejo. Sin embargo, la secuencia de cambios que conocen el resto del programa se relaciona con cuestiones presupuestarias. En construcción en Cherburgo, el segundo tipo SNA Barracuda, es bautizado Duguay-Trouin, debe ser entregado por DCNS en 2020, un año después de la fecha de vencimiento. Entonces, el futuro Tourville, De Grasse, Casabianca (ex Dupetit-Thouars) y Ruby (ex Duquesne) se completará a razón de una unidad cada dos años a dos años y medio, con la entrega de la sexta y última SNA en 2029, en lugar de 2027 como estaba previsto en el anuncio de licitación en diciembre de 2006.



Diseño Shortfin Barracuda Bloque 1A propuesto a Australia 
 

Un derivado de propulsión convencional propuesto en Australia

Además de la flota francesa se recordó que el diseño de los Barracuda también ha servido como base para su propuesta DCNS a Australia como parte de la renovación de su flota de submarinos. Con la propulsión clásica, el marrajo Barracuda Bloque 1A mide 97 metros para un desplazamiento de 4.500 toneladas en la superficie. Como parte de este proyecto, conocido bajo el nombre MAR 1000 y en 8-12 nuevos edificios, el gobierno australiano tiene que elegir este año entre los modelos propuestos por DCNS, la TKMS alemana y fabricantes japoneses.


SSN tipo Ruby 

 

Fin de la carrera notable para el Ruby

En cuanto a Ruby, llamados a ser desarmado sobre las entradas en el servicio de sus sucesores, por lo que se han alcanzado 35 años contra 25 previsto inicialmente. Esto, mientras que están en alta demanda en los distintos teatros de operaciones y, a pesar de la actividad muy fuerte, muestra un notable nivel de disponibilidad. Muy superior a la experimentada en otras especies marinas comparables (sería mejor que el 50% en comparación con el ejemplo británico Trafalgar), la tasa de disponibilidad también ha estado creciendo durante 10 años gracias a nuevos contratos de mantenimiento condición operacional (MCO) crea entre el Servicio flota de apoyo (SSF) y DCNS. Con la adición de las diversas modernizaciones sucesivas de mantenimiento técnico (sistema de combate, detección, propulsión, armamento, contra las medidas ...) que permiten desarrollar la capacidad de los edificios y mantener actualizado tecnológicamente, incluyendo hasta la próxima década desde la última flota Rubí vendrá en una docena de años.


SSN de tipo Rubi IPER 
 

Los últimos IPER

Todavía en DCNS, que ya se está preparando para la transición con el Barracuda, aunque no se espera que la primera de mantenimiento periódico y reparaciones no disponibilidad para el Suffren antes de 2025/2026. Mientras Ruby, que tuvo su última IPER en 2012/2013, será el primero de la serie que ser retirado del servicio (de 2017), sólo dos de los seis edificios de esta clase aún disfrutan de una gran parada técnica dándoles un potencial década. Esta es la amatista, actualmente en el dique seco en Toulon y encontrar el próximo invierno la marina de guerra, así como la Perla, que completará su última IPER en 2019. Mientras tanto, DCNS lo hará en el segundo tiempo de apagado 2017 intermedia técnica (larga IE) de zafiro. Una vez desarmado y aterrizó sus unidades nucleares, el Rubí unirse al desguace de buques, ya que cinco ex tipo Redoutable SSBN, estacionado en Cherburgo.



Australia: Y el ganador es... Shortfin Barracuda - Francia

 Australia adjudicó un contrato por 50.000 millones de dólares australianos (40.000 millones de dólares) para construir su nueva flota de submarinos al contratista naval francés DCNS Group, asestando un duro golpe a la naciente industria exportadora de defensa de Japón.

El primer ministro de Australia, Malcolm Turnbull, anunció oficialmente este martes al ganador del contrato para construir 12 nuevos submarinos, una pieza central de su estrategia de defensa revelada en febrero.

Australia está reforzando los gastos de defensa, buscando proteger sus intereses estratégicos y comerciales en Asia-Pacífico, mientras Estados Unidos y sus aliados lidian con el creciente poder de China.

Reportes de medios locales sugirieron la semana pasada que la japonesa Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Heavy Industries, las anteriores favoritas para el contrato, habían quedado fuera de la competencia, dejando al contratista naval controlado por el Estado francés DCNS y a la alemana ThyssenKrupp AG en la pelea final.

DCNS ha propuesto una versión diésel-eléctrica de su submarino de reacción nuclear Barracuda de 5.000 toneladas.

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