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    El hundimiento del Yamato, el acorazado que nunca debió construirse

    El 7 de abril de 1945, el Yamato sucumbía al ataque de 386 aviones estadounidenses. Fue el fin de la era de los acorazados y el inicio de la de los portaaviones

    El Yamato (大和?) fue un acorazado de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Era líder de la clase Yamato y junto con su buque gemelo, el Musashi, fue el acorazado más pesado y fuertemente armado jamás construido gracias a su desplazamiento de 72.800 toneladas a plena carga y sus nueve cañones de 460 mm. Sin embargo, no sobrevivió a la guerra mundial.
     

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    Yamato_battleship_under_fitting-out_work


     

    1920px-Yamato1945.png



    A mediados del siglo XIX, la aplicación de la propulsión a vapor en buques de guerra posibilitó el nacimiento de un “rey de los mares”. La potencia añadida permitía a las naves cargar con más blindaje y capacidad de fuego. Había nacido el acorazado, y los viejos navíos de línea, con sus cascos de madera, ya no eran rival.

    Durante la guerra ruso-japonesa (1904-1905) y la Primera Guerra Mundial (1914-1918) era ya el arma central de todas las flotas. De esas contiendas surgiría el aprendizaje para sucesivas innovaciones, siempre para obtener mayor velocidad, resistencia y capacidad de destrucción.

     

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    Los oficiales en jefe del Yamato el 5 de abril de 1945 dos días antes del hundimiento



    Tras el fin de la Gran Guerra, los vencedores intentaron frenar esta carrera armamentística. La firma del Tratado Naval de Washington en 1922 limitaba la cantidad de “fortalezas flotantes” de que podía disponer cada nación. No era extraño, dado que entonces el poderío naval de una armada se medía por sus acorazados.

    Pero en poco tiempo Japón y Alemania se retiraron de los acuerdos. Por segunda vez, el mundo se acercaba a un conflicto a gran escala, y los beligerantes debían preparar sus flotas. Sobre todo Japón y Estados Unidos, que pronto se reconocieron como rivales por el dominio del Pacífico y sabían que el mar sería el escenario de esa lucha. Por última vez, los acorazados eran llamados a filas.

    Un nuevo rival en el aire

    Los nipones no podían superar en número a la flota norteamericana. Por ello, optaron por la calidad frente a la cantidad. En mayo de 1935 ya habían finalizado el diseño de dos gemelos gigantes, el Yamato y el Musashi, pensados para ser los más grandes de la historia. Por si ello fuera poco, el plan incluía que su construcción se llevara a cabo en total secreto. Para evitar el espionaje aéreo, incluso se cubrieron parcialmente los astilleros. La jugada fue un éxito, y la inteligencia enemiga no se enteró de su existencia hasta después del inicio de la guerra.

     

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    El Yamato junto a su gemelo el Musashi



    A pesar de todo, seguía existiendo el problema de la inferioridad numérica. El Imperio del Sol Naciente necesitaba un ataque sorpresa para debilitar a su enemigo, antes de que este se decidiera a movilizar sus ingentes recursos. Así se gestó el ataque a Pearl Harbor (Hawái), una acción en la que, paradójicamente, después del esfuerzo destinado a su construcción, los nuevos superacorazados no tendrían ninguna relevancia.

    El 7 de diciembre de 1941, 350 aviones despegaron de seis portaviones, sorprendiendo a la marina estadounidense en puerto. El éxito de la operación confirmó al almirantazgo nipón algo que ya sospechaba, que el portaviones era el nuevo protagonista en el conflicto naval. Estos podían atacar objetivos muy alejados, sin arriesgarse a un combate cuerpo a cuerpo.

     

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    Cualquier nave, por grande que fuera, era objetivo fácil de los ataques aéreos y de los torpedos de los submarinos. ¿Por qué se construyeron entonces los dos superacorazados? En parte por la concepción demasiado anticuada que la oficialidad todavía tenía de la guerra en el mar, una mentalidad proacorazado heredada de las guerras de principios de siglo.

    Sin embargo, también hubo voces discordantes. El director del Departamento de Aeronáutica de la Armada, el almirante Yamamoto Isoroku, razonó sin éxito en contra de llevar a cabo los dos “gemelos gigantes” cuando todavía estaban sobre plano. Años más tarde, el destino que corrió el Musashi acabaría dando la razón a Yamamoto, pues fue hundido en 1944 por el impacto de 17 bombas y 20 torpedos, sin que este hubiese logrado efectuar un solo disparo sobre sus enemigos.

    Una operación suicida

    ¿Qué destino le podía esperar entonces al Yamato? Después de pasarse buena parte de la guerra en la retaguardia, solo fue recuperado cuando la situación de Japón se volvió desesperada. El 1 de abril de 1945 había comenzado la invasión estadounidense de Okinawa, última parada antes de alcanzar el corazón del archipiélago japonés.

     

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    El mando ordenó entonces al Yamato una misión casi suicida. El buque debía partir hacia la isla junto a un crucero ligero y ocho destructores, pero sin ninguna cobertura aérea. Su misión: distraer a la flota de invasión estadounidense y, como último recurso, encallar en la costa para ejercer de artillería de defensa.

    El 7 de abril, el grupo no había realizado ni la mitad del trayecto cuando fue interceptado por la aviación norteamericana. Lo que siguió fue un bombardeo llevado a cabo por cerca de 400 aeronaves, que golpearon despiadadamente a su blanco hasta lograr escorarlo.


     

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    Explosión de los almacenes de munición del Yamato. La nube de hongo, de 6 km de altura, se pudo ver en Kyūshū, a 160 km de distancia.





    A bordo, el vicealmirante Ito Seiichi ordenó sellar los compartimentos estancos para evitar el hundimiento, ahogando a un centenar de hombres atrapados en las cubiertas inferiores. En llamas e incapaz de maniobrar, navegaba en círculos bajo el incesante fuego enemigo. Entonces, Ito tomó su última decisión. Ordenó a los supervivientes que abandonaran el barco. Él permaneció a bordo, ligando su destino al de su nave.

    El final del Yamato simboliza al mismo tiempo el cenit y el ocaso de las “fortalezas flotantes”. Fue un hito en poderío naval, pero, cuando nació, la guerra en el mar ya había cambiado para siempre.

    El Yamato hoy en día

    El pecio se encuentra a 290 km al sureste de Kyūshū, a 340 m de profundidad y en dos partes principales: una sección de proa que comprende los dos tercios delanteros del buque y una sección separada de popa volteada sobre sí misma.53

     

    81_big.jpg

     
    En Japón existe en un museo una maqueta 1:10 de 26,3 metros
     


    Documental by WOWs
     

     

    Pelicula subtitulada
    "Otoko-tachi no yamato" (Los hombres del Yamato), y con una OST epica de cojones

     


    Y aqui el trailer:

     
     


    Fuente: La Vanguardia
    https://www.lavanguardia.com/histori...galeria-foto-2

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  5. Publicado · Report reply

    1 hour ago, Eviscerador dijo:

    Edito: fijate en el número de aviones derribados de mis DD. Te dará una imagen de lo mucho que te quieren en tiers altas. Un Fantasque o un Kleber que tienen AA de castaña con esos números, imagínate el tiempo que me paso con aviones sobre mi cabeza...

     

    PeSH3Nz.png

     

    Esa hoja en donde se puede consultar?

  6. Publicado · Report reply

    hace 3 horas, Corocotta15 dijo:

    Tengo entendido que, a pesar de ser Premium, el Thunderer no da el suplemento de créditos y demás. Leído en el foro inglés. 

     

    Yo el otro día me di cuenta en el puerto que el Smolensk (también adquirido por carbón) tiene el simbolo de crucero en blanco con la corona dorada a diferencia de un barco premium 100% comprado en la tienda premium (o regalado en un contenedor) que tanto el símbolo como la corona es amarillo-naranja, además si en el filtro seleccionas lo que llaman "Barco Premium" no selecciona el Smolensk.....yo creo que algo tiene que haber y quizas sea eso que dices..

  7. Publicado · Report reply

    hace 2 minutos, Fende dijo:

    Darán el precio de mercado, por lo que a mi me tocan 10M mas los contenedores que voy a abrir desde ya

     

     

     

    Tiene más lógica pero la noticia  dice: "Any of these containers you have on your account will be exchanged for 160 000 credits", a ver en qué queda.

  10. Publicado · Report reply

    hace 29 minutos, Fende dijo:

    Es que acaso había gente que no usaba los consumibles premium? Algún incauto habría. La noticia favorece a casi todo jugador y dudo que perjudique a nadie. 

     

    Con la cantidad de consumibles que tengo guardados me veo con 100 millones de créditos en breve.

     

    Es que ahora va a interesar acumular consumibles hasta la 9.4

  12. Publicado · Report reply

    hace 5 horas, TERMIDANI dijo:

    ya he conseguido el Moskva gastando casi 700k de xp libre ahorrada con mucho tiempo y amor,y me sabe mal desbloquear como un condenado el tier x sin jugar el 6 7 8 9 creo que es algo que no se deberia poder hacer.

     

    Bueno, dentro de lo que cabe el Moskva es bastante diferente a los anteriores en la forma de llevarlo....

  14. Publicado · Report reply

    Buenos días, estoy comenzando a llegar los Tier X y hasta ahora no he comprado ningún camuflaje permamente a ninguno de mis barcos salvo los que he conseguido en diferentes misiones....y estaba mirando que el camuflaje del Moskva, por ejemplo, son 4000 doblones, unos13€; Me pregunto si merece la pena adquirirlo en algún barco que te guste mucho y sepas que vas a jugar muchas batallas o es mejor ir tirando de los camuflajes que te van "regalando" diariamente. ¿Qué opinais?

     

    Saludos

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  15. Publicado · Report reply

    hace 13 minutos, teen_geisha16 dijo:

    pues ayer 1 de abril apareció este vídeo sobre el Ise (híbrido japones) si si ya se que es su día de los inocentes o la versión de ese día que tengan allí, pero os acordáis hace años en un 1 de abril un submarino en vuestro puerto, pues eso.

    empiezo a pensar que el 1 de abril lo usan para lanzar sondas de opinion y si sale bien pues ya tienen una idea mas

    este seria uno de los pocos barcos por los cuales abriría mi billetera así que si alguntopo de wargaming lee estas lineas avisado esta XD. 

     

    Mola el trailer.

  18. Publicado · Report reply

    hace 4 horas, MiBlogDeGolf dijo:

     

    Por lo que he visto, las capturas de las zonas son tipo epicentro, ese modo de juego que no le gusta a nadie pero WG se empeña en meternos por el c.lo sin vaselina, al igual que los ciclones, neviscas, detonaciones y demás mier..s ¬¬

     

    No se puede decir más claro, jejejejeej,

    • Upvote 1

  24. Publicado · Report reply

    0.9.3 "Buffs' n' Nerfs" to Premium and Researchable Ships

    Please note that all information in the development blog is preliminary and subject to change during testing. Showcased features may or may not end up on the main server. Any final information will be published on our game's website.

    * The base torpedo modules of Tier V-IX researchable European destroyers will become researchable. 
    * The new base torpedo module parameters for each ship will be equal to those of the researchable torpedo module of the previous tier destroyer.
    * In case you already have one of these European destroyers in Port, the researchable torpedo module will already be mounted on the ship, and the base module will be moved to the Inventory.

    This change will make the advancement of European destroyers' torpedoes consecutive, like with other nations' torpedo destroyers.
    In the second stage of the Public test for Update 0.9.3, we've changed the characteristics of several ships, having analysed their combat performance and taken player feedback into account. Such changes were required in order to carefully adjust the balance of selected warships. We'll continue to introduce changes in the updates that will follow, if deemed necessary.
     
    Soviet cruiser Aurora, Tier III:
    • Turret traverse speed increased from 5.1 to 5.3 degrees per second.
    British destroyer Valkyrie, Tier III:
    • Main battery reload time increased from 5.2 to 5.4 s;
    • Torpedo tubes reload time increased from 43 to 45 s.
    British battleship Orion, Tier IV:
    • Base main battery firing range reduced from 14.7 to 14.4 km.
    British cruiser Hawkins, Tier V:
    • Main battery reload time reduced from 14 to 13.5 s;
    • Turret firing angles were increased:
      • Of the first turret by 32 degrees (for short ranges);
      • Of the second turret by 2 degrees;
      • Of the third and fourth turrets by 5 degrees;
      • Of the sixth turret by 36 degrees (for long ranges);
    American cruiser Atlanta, Tier VII:
    • Main battery reload time reduced from 4.9 to 4.8 s.
    British destroyer Jutland, Tier IX:
    • Main battery reload time increased from 4.1 to 4.2 s;
    • Torpedo tubes reload time increased from 122 to 124 s.
    British destroyer Daring, Tier X:
    • Main battery reload time increased from 2.6 to 2.7 s;
    • Torpedo tubes reload time increased from 122 to 124 s.
    Japanese aircraft carrier Hakuryu, Tier X:
    • Maximum rocket damage reduced from 3,250 to 3,150;
    • Chance of a rocket causing fire reduced from 15 to 14%.
    French cruiser Colbert, Tier X:
    • Main battery reload time reduced from 3.5 to 3.4 s;
    • Restoration of hit points by Repair party consumable increased from 0.5% to 0.66% of total hit points per second.
    Soviet battleship Kremlin, Tier X:
    • Continuous AA damage reduced from 433 to 412;
    • Number of explosions in a salvo reduced from 10 to 9;
    • Damage by shell explosions reduced from 1820 to 1750
    American cruiser Pensacola, Tier VI:
    • Fore- and aft-end armor plating increased from 16 to 25 mm.
    American cruiser New Orleans, Tier VII:
    • Fore- and aft-end armor plating increased from 16 to 25 mm.
    German cruiser Yorck, Tier VII:
    • Fore- and aft-end armor plating increased from 16 to 25 mm.
    Aircraft:
    • Spotting range of all planes reduced from 18 to 17 km (This characteristic determines at what distance the aircraft is capable of spotting an enemy).