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hace 30 minutos, narvalillo dijo:Q946J5Q10HW
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A por ellos!
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hace 20 minutos, visigodo74 dijo:Muchas gracias
Otro: WM245LUSHUNSUPREMACY
También dice que "caducado"... gracias de todos modos camarada
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hace 18 horas, Peuterey44 dijo:Por si alguien le interesa está con un 80% de descuento en el siguiente link, 9.36€
Pa la saca que se viene...
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1 hour ago, B4karra dijo:WM245LUSHUNSUPREMACY
Caducado tambien, pero gracias por el aporte
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hace 19 horas, Magirus_Deutz dijo:Navantia reacciona a la amenaza de los astilleros ‘low cost’ de Corea del Sur y China (España)
El próximo verano se iniciará la fase final del contrato para suministrar dos buques logísticos a la armada australiana. Un proyecto al que aspira Navantia, pero que podría perder por la competencia de Corea del Sur. El cada vez más dominante mercado asiático obliga a los astilleros españoles a “reinventarse”.
El Confidencial Digital ha podido conocer de fuentes próximas a la dirección de Navantia algunas reflexiones sobre el futuro de la compañía y los planes estratégicos que se están diseñando para salvaguardar el negocio.
En los últimos años, los astilleros españoles –también los europeos- han perdido terreno frente a sus competidores de Corea del Sur, China y en menor medida Japón. “Más de un ochenta por ciento de la producción mundial de grandes buques se focaliza en esa área del planeta. Y el porcentaje sigue creciendo año tras año” aseguran las fuentes consultadas.
En los últimos meses, entre la dirección de la compañía se ha instalado una cierta incertidumbre por el futuro del contrato australiano para construir dos buques logísticos –similares al Buque de Aprovisionamiento de Combate español-.
Actualmente, el concurso se encuentra en fase de análisis. Navantia ha presentado oficialmente su proyecto y será a partir de verano cuando comience la fase final y la toma de decisiones. Existe nerviosismo por la presencia de los astilleros Daewoo y Marine –ambos surcoreanos- en el concurso.
“No se puede competir con Asia en precio ni tiempo”
Europa, explican, “no puede competir conAsia en precio ni en tiempo de ejecución”. Hacen referencia a las líneas de producción “extremadamente eficaces” que se han implantado en Corea del Sur por ejemplo.
Según indican, las condiciones laborales de los astilleros surcoreanos “les permiten acceder a personal cualificado a costes muy inferiores a lo que puede encontrarse en el mercado europeo”. Y eso, dicen, “se ve reflejado en el coste final de los buques”.
Además, reflexionan estas fuentes internas de Navantia, la capacidad de las instalaciones de algunos ‘gigantes’ de Asia como Samsung Heavy Industries, Daewoo o Hyundai “les permite construir buques en pocas semanas, o desarrollar grandes proyectos militares en tiempos record”.
“Reinventarse o morir”
“Es un hecho innegable que el sector de la construcción naval europeo, y español por la parte que nos toca, debe reinventarse o morir” aseguran estas voces. Necesitan “nuevas ideas y nuevas estratégicas para conseguir productos radicalmente diferentes”.
Y eso, afirman, pasa por “la inversión en I+D+i y el desarrollo de proyectos de componente tecnológico de altísimonivel. Debemos convertirnos en pioneros de avances técnicos, no entrar a la lucha por construir lo mismo con países y mercados con los que no podemos competir. Algo que ya estamos haciendo con el desarrollo de las futuras fragatas F-110, que serán punteras en el mundo”. (El Confidencial digital)Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/
Es la eterna lucha frente a los mercados más baratos, mas económicos y de mano de obra barata a espuertas, unido a unas mejoras industriales abismales... y contra eso no pueden competir los mercados europeos!!! igual que pasa en otros sectores productivos, nada nuevo...
Lo que les toca es cmo dice el articulo, reinventarse y tener algo nuevo y puntero que otros no tengan...
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hace 5 horas, Txema dijo:Yo la verdad es que no entiendo el motivo de quitar lo que para muchos jugadores ha sido el mayor acierto de los últimos tiempos. Wargaming aviso de que eran bots mejorados, y aunque la mayoría son predecibles y al final puedes con ellos, me he encontrado con muchos muy superiores a jugadores reales. Estos bots hasta retroceden si ven que las cosas van mal, cosa que muchos jugadores no hacen. Para no alargar mucho el tema, decir que es una pena el poco caso que hacen. Se les ha dicho que es lo mejor que han hecho en mucho tiempo y aún así lo quitan. Dicen que tal vez entre como un modo de cooperativa, pero si esto es mil veces mejor que una cooperativa. Harán lo que quieran, y lo más rentable para ellos.
Se nota cierta dejadez, hace demasiado tiempo que no hay una operación nueva. Y es otro modo que en su momento parecía que iba a crecer, y que casi es un residuo del pasado. Y así están las ranked y las aleatorias, que dan pena. Juegas un rato y depende del día, lo tienes que dejar pq ese sufrimiento no puede ser bueno para la salud. Gente que va corriendo a buscar la muerte, gente escondida sin hacer nada, vamos que lo raro son los jugadores que conocen el barco que llevan y tratan de desarrollar su papel, con poca o ninguna ayuda. Una pena, pero parece que a Wargaming no le preocupa.
Cuando las quitaran la última vez hace meses, alguien en este mismo hilo igual dio con la tecla del porque igual no le interesaba a WG seguir con este modo de juego, y es por la gran cantidad de recursos y créditos que se consigue haciendo una partida decente, y lo que conlleva tambien a lograr más facilmente los logros, misiones, etc... y por ejemplo esta vez no preste demasiada atención al monedero, pero facilmente creo que debí hacer unos 30-35M tirando por lo bajo, y habera gente que hizó 50M o más!!!
Yo para mi, preferiría quitar las Cooperativas y dejar las ASimétricas
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hace 5 horas, Peuterey44 dijo:Sus últimas imágenes....
El orgullo de la flota rusa echo puré por 2 misiles ucranianos!!!
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hace 15 horas, alquimista112 dijo:
Borgward IV
El Borgward IV , oficialmente designado Schwerer Ladungsträger Borgward B IV (portador de explosivos pesados Borgward B IV), fue un vehículo de demolición alemán controlado a distancia utilizado en la Segunda Guerra Mundial .
Borgward IV 
Borgward IV en el Museo Alemán de Tanques en Munster , Alemania,
con un contenedor de municiones liberable en su lugarTipo Vehículo de demolición Lugar de origen Alemania nazi Especificaciones Masa 3,45 toneladas (3,40 toneladas largas; 3,80 toneladas cortas) Longitud 3,35 m (11 pies) Ancho 1,80 m (5 pies 11 pulgadas) Altura 1,25 m (4 pies 1 pulgada) Multitud 1 Armadura hasta 20 mm (0,79 pulgadas)
Armamento principalCarga explosiva de 450 kg (990 lb) Motor Motor de gasolina Borgward
de 4 cilindros y 49 CV refrigerado por aguapotencia/peso 14,2 CV/tonelada Transmisión 1 relación directa, 1 inversa Suspensión barra de torsión Capacidad de combustible 108 L (28,5 gal EE.UU.)
rango operacional120 kilómetros (75 millas) Velocidad máxima 40 km/h (25 mph) en carretera Diseño [ editar ]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht utilizó tres tanques de demolición operados remotamente: el ligero Goliath ( Sd.Kfz. 302/303a/303b ), el Springer mediano ( Sd.Kfz. 304 ) y el pesado Borgward IV ( Sd.Kfz. 301). ). El Borgward IV era el más grande de los vehículos y el único capaz de soltar sus explosivos antes de detonar; Los dos vehículos más pequeños quedaron destruidos cuando detonaron sus cargas explosivas.
Borgward desarrolló originalmente el B IV como portador de municiones, pero se consideró inadecuado. También se probó como dragaminas remoto, pero era demasiado vulnerable a las minas y demasiado caro. Durante la Batalla de Francia , los ingenieros alemanes de la 1.ª División Panzer convirtieron 10 Panzer I Ausf B en vehículos de demolición y limpieza de minas, utilizándolos para colocar cargas cronometradas en búnkeres o campos minados sin perder el vehículo. El Waffenamt consideró valiosa la idea y ordenó el desarrollo del B IV como vehículo de demolición por control remoto. Los primeros vehículos se entregaron en 1942. [1]
El Borgward IV era mucho más pesado que el Goliat y llevaba una carga útil mucho mayor. El Borgward IV era operado por radio y el Goliath era guiado por cables, debido al alcance mucho más largo del Borgward IV, un conductor en el vehículo lo llevaría de forma independiente a su destino antes de desmontar. El control real durante el ataque se realizaba desde un vehículo de combate blindado. El vehículo original utilizado fue el tanque Panzer III. Luego el StuG III/G y finalmente el Tiger IE. Estos vehículos habían añadido equipos de radio y el controlador dirigió el BIV a su objetivo por radio. Cuando alcanzara el objetivo, el vehículo dejaría caer la carga y abandonaría la zona de peligro. Si bien el Borgward IV estaba blindado, su blindaje era de sólo 8 mm en las versiones A y B y de 20 mm en la versión C, suficiente para protegerlo de armas pequeñas y astillas, pero inadecuado para protegerlo de rifles antitanque o cañones antitanque ligeros. . Era más grande que el Goliat, lo que lo hacía mucho más fácil de detectar y apuntar. Al igual que el Goliath, para poder conducirlo de forma remota, el controlador tenía que ver tanto al objetivo como al transportista.
Variantes [ editar ]
Se produjeron tres modelos de Borgward, Ausführung (abreviado como Ausf. ) A, Ausf. B y Ausf. C, diferenciándose principalmente en armadura, peso y equipo de radio.
El Borgward IV Ausf. A, el primer modelo que entró en producción en serie, estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros refrigerado por agua y 49 caballos de fuerza. Ausf. A fue el modelo más producido, con aproximadamente 616 producidos entre mayo de 1942 y junio de 1943. [1]
En junio de 1943, la producción pasó al similar Borgward IV Ausf. B. El Ausf. B pesaba 400 kg (880 lb) más, se movió la antena de radio y se utilizó un mejor equipo de radio. De junio a noviembre de 1943 se produjeron 260 ejemplares de este modelo. [1]
El último Borgward IV en ver producción, el Ausf. C, vio mayores cambios. El chasis se alargó a 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas) y el peso aumentó aún más. La armadura del Ausf. C era más grueso que las variantes anteriores, se utilizaron nuevas orugas, el asiento del conductor se movió hacia la izquierda del vehículo y se utilizó un nuevo motor de seis cilindros y 78 caballos de fuerza. El Ausf. El C se produjo desde diciembre de 1943 hasta septiembre de 1944, cuando terminó la producción, con 305 ejemplares construidos. [1]
Cerca del final de la Segunda Guerra Mundial , aproximadamente 56 Ausf. Los B y C se convirtieron en Panzerjäger Wanze , armados con seis cohetes antitanque RPzB 54/1 . En los últimos días de la guerra, estos vehículos libraron algunas escaramuzas menores contra blindados soviéticos y entraron en acción en la Batalla de Berlín . [2]
Al menos un Ausf. B fue reconstruido como vehículo anfibio y en 1943 un Borgward IV fue equipado con una cámara de televisión para observación. [1]
Motor Borgward IV y convertidor de par hidráulico
La producción del Borgward IV fue relativamente pequeña: sólo se produjeron 1.181, en comparación con los 7.564 del Goliat, mucho más pequeño . Al igual que otros vehículos de demolición teledirigidos de Alemania, el Borgward IV no se consideró un éxito; Era poco fiable y caro, aunque a diferencia del Goliath y Springer podía utilizarse varias veces.
Supervivientes [ editar ]
Los ejemplos sobrevivientes del Borgward IV se exhiben en el Museo Heeresgeschichtliches de Viena , [3] el Museo de Tanques Kubinka , [4] el Museo del Patrimonio Americano en el Gran Boston , EE. UU., y el Museo de Tanques Alemanes en Munster . Un quinto ejemplar en funcionamiento se exhibe en el Museo Overlord de Colleville-sur-Mer (Normandía-Francia).
El 31 de marzo de 2010, los trabajos de demolición y excavación en Wien Südbahnhof descubrieron un Borgward IV relativamente bien conservado junto con otras reliquias de la Ofensiva de Viena . El Museo Heeresgeschichtliches lo rescató y restauró para exhibirlo allí. [3]
Para el rodaje de Varsovia 44 se construyó en Polonia una réplica a escala real y manejable .
En el museo de las FA y militar de Belgica, en el parque del Cincuentenario de Bruselas recuerdo ver uno similar a estos, y nos preguntabamos para que serían!! Pues ahora ya lo sé
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Yo optaba por una actualización decente y mantener 2 barcos con capacidad de embarcar cazas.. de echo el gemelo tailandes aún sigue por ahi surcando mares pero en funciones mas de llevar a la familia Real Tailandesa.
Quien nos diera tener un gemelo del WASP, que aún sigue en activo para la US Navy siendo de la misma epoca del Principe de Asturias
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hace 19 minutos, Peuterey44 dijo:Me gustaría que alguien de WG le diera una pensada a esta situación, el por qué un "humanos contra bots de toda la vida" tiene una aceptación brutal a todos los niveles mientras las aleatorias y ranked son odiadas por más de la mitad de los jugadores, algo se está haciendo mal o muy mal.
Añado que me sorprende que con el nivel de humanos que hay (bastante bajo) no sean capaces de implementar una IA que casi seguro que lo haría mejor dando lugar a partidas mucho más interesantes y no los correcalles actuales.
Un saludo
El problema es el cada vez mas bajo nivel de muchos jugadores, el individualismo y no saber jugar en equipo, jugar buscando hacer mas puntos y daños individual que el bien del equipo, etc... los malos modales a veces de algunos compañeros!!!
Cuando los bots de las asimetricas por ejemplo, lo hacen mejor que muchos jugadores en tiers altos, es que hay un problema!!!
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hace 3 horas, traskott dijo:Es que si te das cuenta la gente va mucho a las asimétricas y deja las random vacías. Es más divertido "humanos contra bots", luchando en inferioridad numérica. Las partidas duran más, menos posibilidades de que te arrollen, y siempre hay espacio para la épica.
Por lo que se lee es normal que la gente prefiera las Asimétricas antes que Aleatorias o Ranked... si hay bots que lo hacen mejor que muchos jugadores!!!
Para mi son fundamentales en el aprendizaje del juego, porque es de las mejores formas de aprender a jugar, de saber manejar el tipo de barco, aprender tácticas, saber moverse y cuando no... pero sobre todo es un gran reto para CAs y DDs que son los prioritarios y fundamentales objetivos de los bots, vamos, que todos te van a acribillar sin compasión, asi que mejor ocultarse, moverse bien y saber donde posicionarse para salir trasquilado a las primeras de cambio!!!
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hace 17 minutos, manolojones dijo:Puedes preguntarle algo más que cómo sonaban al USS Gambier Bay...
desconocía totalmente que hubiera hundido algún buque!!! vamos, que fue como cazar patos en un estanque para Kurita...
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On 12/5/2024 at 10:57, traskott dijo:QUERIDO DIARIO
Ya ha caído el Illinois, y me falta aún por grindear el Castilla. Me daré ahora un descanso porque estoy un poco harto de inflarme a asimétricas para subir las ramas. Le daré al Illionois y aprovecho para subir a Halsey.
Tengo una duda: ¿se me ve la firma? Creo que no, pero eso quiere decir que he metido el texto donde no debía. ¿Dónde hay que ponerlo? Que ya tengo pensado qué poner. Algo que enamorará, no os quepa duda.
Otra vez adios a las Asimétricas.... con lo guay que son esas partidas, y las quitan otra vez!!!
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1 hour ago, epsxe dijo:El problema de estos barcos eran varios. El primero y el principal era que costaba una enorme cantidad de petróleo mover cualquiera de los Yamato, petróleo que recordemos Japón no disponía de él (uno de los motivos por los que se lanzó a la búsqueda de recursos en el sur asiático). El segundo era la creencia arraigada en la Armada Japonesa de que los barcos eran regalos del Emperador (por eso los CLs, CAs, BCs, BBs y CVs japoneses llevan el crisantemo en proa) por lo que siendo además el Yamato el orgullo de la Armada Imperial no podían permitirse el lujo de que tan excelso regalo del Emperador fuera dañado. Tercero, como bien se cita en el post, el Yamato cuando entró en servicio su rol ya estaba totalmente obsoleto debido a los portaaviones, con lo que pesaban sus torretas podrían haberse construido tres destructores clase Akizuki que hubieran sido más útiles a largo plazo. Y estoy seguro de que habrá más pero no soy tan experto como otros compañeros en el foro
Si no te quito razón, pero ya que lo movilizaron en varias ocasiones por lo menos haberlo usado en combate y comprobado que tan poderoso eran sus cañones... y por lo que leo, apenas participo en la batalla del mar de Filipinas!!
Vamos, que a muchos seguro que nos hubiera gustado más leer alguna batalla contra sus homónimos americanos o alguna constancia de como sonaban esos 460mm..
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Tanta grandeza y potencia, para no usarla en todo el conflicto... como oí decir a un historiador en la radio hace años, "por lo menos el Bismark planto batalla el solo, reventó al Hood por los aires, daño a otros barcos y estuvo dando guerra varias horas a un intenso fuego aliado hasta que parecía mas un gruyere que un buque de guerra, y se hundió!!!
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Perdonar por el comentario que voy a hacer, pero os juro que después de leer a @Zegfer lo primero que se me ha venido a la cabeza y ya me lo imagino como sería, es: "ayyyy por ahi viene el payoooooo"... "miralooo que no hace caso..." "ayyy el payo que me ha dao una ostia guapaaa" "te voy a soltar una maldición por maloooo!" "me cagoo en tus muertos!!" y cosas asi...
Pd. recuerdo hace mil años, cambiarles las voces a varios personajes del World of Warcraft con los colegas y ponerles comentarios chorras o tópicos de la época o audios de personajes de la TV y cine!! menudas risas..
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hace 2 horas, Davixu dijo:
El primer portaaviones equipado con la skill de generador de humor ruso, que genera una inmensa nube pero en vez de blanca es negra como el carbón.
Esta skill esta en desarrollo por WG (digo los rusos) ya que produce un efecto contrario, en vez de ocultar el barco a los enemigos, lo hace más visible e impide que los aviones propios despeguen.
Pd: ojalá como nación nos pudiéramos permitir un bicho de este tamaño.Deberían tener otro... a ver si sale alguno por ahi de saldo para tenerlo cerca de las Islas, y disponer de un Ala embarcada en una zona siempre "delicada"
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hace 3 horas, nellyenfermeria dijo:¿No les da la sensación de que hay más rebotes ultimamente que en todos los años anteriores?
desde la última actualización, se ven cosas raras de vez en cuando!!!
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On 7/5/2024 at 18:04, t3rran13 dijo:codigo:
RCNWOWS20241x camuflaje permanente "Dia de Canada"
1x inignia distintiva "Dia de Canada"
Activado, gracias..
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Yo llevo 2 días actualizando equipo y estoy sin jugar... pero a su pagina si que he accedido!!!
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Lo que no llego a entender, es como este se congelo tanto, y por ejemplo los famosos rompehielos o muchos navios del Báltico por ejemplo, no los he visto nunca de esta guisa!!!
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On 26/4/2024 at 20:28, Magirus_Deutz dijo:Armada de Taiwan incorpora su primera “asesina de portaaviones”Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/
(FNM) Taiwan presentó su primera corbeta misilística furtiva de producción local – la “Tuo Chiang”- , descripta como el “más rápido y poderoso buque de guerra de Asia”.
El astillero taiwanés Lung Teh Shipbuilding Co, comenzó la construcción de la unidad en noviembre de 2022 y la entregó oficialmente a la Armada el martes, abriéndose así un nuevo capítulo para las fuerzas de defensa de la isla.
La corbeta, de la clase Tuo River, tiene un costo de USD70 millones. Apodada por los medios como “asesina de portaaviones” tiene una velocidad máxima de 38 nudos y una autonomía de 2.000 millas náuticas. Será desplegada para patrullar las aguas entre Taiwan y la isla de Taiping, en el Mar del Sur de la China.
Merced a su tecnología furtiva (“stealth”), la embarcación es de difícil detección por radar. Ha sido descrita como de alta movilidad y está equipada con ocho misiles antisuperficie. La corbeta de doble casco, tiene 60,4 metros de eslora y 14 de manga, con una tripulación de 41 marinos.
La Armada de Taiwan realizará una nueva serie de pruebas y tareas de adiestramiento de personal con la corbeta durante los próximos seis meses, como paso previo a su despliegue en el segundo semestre de 2025. La Armada tiene planes para ordenar la construcción de otros once buques gemelos, con miras a contrarrestar la potencial amenaza militar de China. (Por MarEx. Adaptado al español por NUESTROMAR)
Pensé que este tipo de barcos serían mas rápidos... si no recuerdo mal, los ferrys tipo catamarán que operan en nuestras islas rondan esas velocidades, y en Canarias creo que alguno sobrepasa los 40 nudos!!!
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On 27/4/2024 at 11:59, Txema dijo:A mí no me ha salido free, me quedaría en 1250 doblones. Pero no me parece justo que tenga que pagarlos cuando para otros jugadores es gratis. Me parece una discriminación y no se en qué se han basado para hacer una cosa así. Vamos que no lo entiendo.
IDEM, me quedarían 1.250 doblones tambien..
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hace 1 hora, Magirus_Deutz dijo:De por qué el submarino de Isaac Peral fue desechado
Una de las curiosidades no tan curiosas de la historia es la ceguera y la falta de escrúpulos de gobernantes y personajes satélites. En España tenemos el dudoso honor de ser uno de los países que ha perdido los restos de un imperio por la codicia de los responsables políticos de la época.
A finales del siglo XIX y con la guerra contra EEUU tocando a la puerta, un marino español, llamado Isaac Peral, inventó un navío que era infinitamente superior a cualquier flota del momento. En 1885 el teniente de navío Isaac Peral contactó con el Ministro de Marina, Manuel de la Pezuela y Lobo, para exponerle sus teorías sobre la posibilidad de realizar un torpedero sumergible que pudiese defender las costas con éxito. El 4 de octubre de 1886 y mediante una Real Orden, se autorizó la construcción del nuevo aparato, dotándolo de un crédito inicial de 25.000 pesetas. El 8 de septiembre de 1888 se botó el submarino en San Fernando (Cádiz) constituyéndose una comisión de marinos presidida por el capitán general Florencio Montojo Trillo para evaluar si el prototipo superaba los criterios de calidad exigidos por la Armada..jpg)
Ilustración de las pruebas
El buque realizó con éxito todas las pruebas realizadas y demostró ser una magnífica adquisición para la Armada: disponía de una autonomía de 66 horas, un radio de acción de 511 kms, tenía periscopio, aparato de puntería, giroscopio, tubo lanzatorpedos y servomotor para mantener la estabilidad. En definitiva, era un arma de guerra excepcional. Pero he aquí donde entra en acción uno de los negros personajes que de vez en cuando aparecen en escena en cualquier momento de la historia. Nos referimos a Basil Zaharoff. Éste era un traficante de armas de la época, experto en boicotear a los competidores, corromper políticos y vender las mismas armas a varios países. Tanto era su interés que le había intentado comprar al mismo Peral las patentes durante un encuentro fortuito en Londres, pero el marino español había rechazado las interesantes ofertas que le habrían convertido en un hombre rico. Contrariado por la negativa, Zaharoff comprendió que la única manera de apoderarse de la patente sería mediante el sabotaje y el soborno a los políticos de la época. Lo consiguió en la prueba del simulacro de ataque al crucero Colón. Tras el mismo, a pesar de lo satisfactorio del resultado, la junta técnica, posiblemente sobornada por el ruso, indicó que el submarino tenia poca estabilidad, poca velocidad y radio de acción y que no se sumergía con la rapidez deseada… en resumen, no servía. El ministro de Marina, el almirante Beránguer, emitió un informe desfavorable del submarino y desaconsejó su incorporación.
Basil Zaharoff
Triste historia de corrupción que fue la responsable del devenir histórico de España durante buena parte del sigloEsta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/
Y asi nos fue en Cuba por ejemplo!!!
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y no solo en eso, yo no me fijado exhaustivamente, pero sigo diciendo lo que comente meses atrás, que las diversas recompensas son algo mas flojas, y que el costo de sacar a pasear a algunos barcos, es algo mas elevado que hace un año y lo notas en los créditos finales cuando juegas partidas tipo Ranked, Asimétricas, Aleatorias...