tanakaeltenaz

me he reído mucho... Es tal y como dice:-)

Como dijo Bogart en Casablanca: "siempre nos quedará París"

Como todavía estoy en fase de elaboración de los últimos posts sobre la KuK, vaya esta serie de fotos para festejar el Graf Spee de FrankvC, cuyo brillante análisis del buque ilumina el ser presente y futuro del conocimiento El Graf Spee camuflado durante su campaña por el Atlántico sur. Segunda chimenea simulada y tercera torreta falsa para aparentar la silueta de un buque británico Botadura Durante la celebración del ascenso al trono del Rey Jorge VI de Inglaterra, Foto obtenida desde un buque de los Estados Unidos. Fotos en general De maniobras con los otros "Acorazados de Bolsillo" y los cruceros ligeros La triste entrada en Montevideo tras la Batalla del Mar del Plata Los daños en el casco y superestructuras Funeral abordo por las víctimas de la tripulación El hundimiento y sus restos. Fotografiando el "Sic transit gloria mundi" Descansen en Paz

Ya no respetan nuestras canas Visigodo74 ... ¡Esta juventud!

Mañana, con calma, una curiosa convergencia de diseños entre la KKM y la KuK...los diseños postJutlandia

pues a mí me ha reconocido 5 y el anterior en concreto, no

Aunque nada tiene que ver con el tema, voy a dar mis impresiones sobre el evento de Halloween (aloben, como digo yo por coña ante la invasión de costumbres foráneas. ¿Dónde está la tradicional noche de ánimas?). La he jugado básicamente con la versión terrorífica del Chapayev y, sólo en una ocasión, con el Tirpitz transilvano. Sólo he conseguido las cinco estrellitas en una ocasión. En otras cinco, cuatro. En alguna de éstas la cosa pintaba bien hasta que les dio a casi todos por suicidarse. En las otras tres restantes, incluida la del Tirptz, no he pasado de dos estrellas. Una fue un despropósito porque me dediqué a la búsqueda de mejillones y percebes en las rocosas islas y, claro, si marisqueas no disparas y te funden.. En fin, que no pude disfrutar del marisco recolectado .Mi especialidad es cargarme Rasputines. Mis impresiones: me lo paso guay del paraguay con el Superchapayev repartiendo incendios a troche y moche y, si algún macabro crucero de las fuerzas del mal se me pone de costado, le atizo unas ciudadelas con AP y a otra cosa, mariposa. Ya sé que el crucero del evento es un Chapayev con reconstituyente y los poderes de Mazinger Z, pero en un arrebato de locura e incumpliendo la promesa que me hice de no pasar a tier VIII, me compré el chapa.....Lo de no pasar de tier VIII es porque antes necesito afinar mucho el juego. De momento el tiro ha mejorado notablemente, pero tengo que corregir lo de las posiciones... Suelo acabar en el peor sitio.. En fin, me consuelo pensando que cada vez hay más mancos y, entre mancos, destaco.

Otro pipiolo de la quinta del baby boom

Vaya, yo hice la mili con Julio César. Veo que la hiciste con Escipión y Manolojones con Trajano.. ¡Vaya trío!

CLASE ERSATZ MONARCH: EL DESARROLLO DESDE LOS REQUERIMIENTOS DE LA MARINA IMPERIAL Y REAL HASTA EL PROYECTO DEFINITIVO. Se me olvidó comentar en el post referido a la clase Viribus Unitis que, al tener dos parlamentos que debían aprobar las consignaciones presupuestarias para barcos, la proporción entre el Imperio Austríaco y el Reino de Hungría era de 2/3 el imperio y 1/3 el reino en las aportaciones al fondo común. La razón era que se pagaba en proporción a la capacidad económica de cada una de las partes. Igualmente, en cada clase de buques, debería haber, como mínimo, un navío con nombre vinculado a Hungría. Zrínyi, en el caso de la clase Radetzky, o Szent István, en el caso de la clase Viribus Unitis. A principios de junio de 1.911, poco antes de la botadura del Viribus Unitis, comenzaron los trabajos para diseñar una nueva generación de acorazados. La nueva clase debería ser más fuerte que la clase Viribus Unitis y mejorar las capacidades de navegación oceánica y con una velocidad de 21 nudos. Como la capacidad del nuevo dique seco era de 23.800 toneladas, se establecieron dos posibles variantes en los diseños. A: 23.000 toneladas estándar con un armamento principal mínimo de 10 cañones de 305 mm. B: 24.600 toneladas con un mínimo de 10 cañones de 345 mm. El armamento secundario era común a las dos variantes: 18 de 150 mm y 24 de 75 mm, además del armamento terciaro adicional. El Comité Naval Técnico (MTK – Marinetechnische Komitee) presentó una serie de proyectos durante 1911 Proyecto I Desplazamiento: 22.000 toneladas Armamento: 4×3 de 305 mm, 16×1 150 mm, 18×1 75 mm Proyecto II Desplazamiento: 23.400 toneladas Armamento: 2×3,2×2 345 mm, 6×2,10×1 150 mm, 24×1 75 mm. Proyecto III Desplazamiento: 24.500 toneladas Armamento; 2×3,2×2 345 mm, 6×2,10×1 150 mm, 24×1 75 mm Proyecto IV Desplazamiento; 23.400 toneladas Armamento; 2×3,2×2 345 mm, 6×2,10×1 150 mm, 24×1 75 mm En todos los proyectos figuraban 6 tubos torpederos submarinos de 533 mm El proyecto I fue modificado en febrero de 1912, reduciendo la longitud de la cubierta superior a fin de reducir el desplazamiento, dando lugar al proyecto V con un armamento principal de 4 x3 305 mm. En un desplazamiento de 22.000 toneladas. Proyecto V Las noticias que se obtenían de los nuevos proyectos británicos e italianos obligaron a alterar los requerimientos técnicos iniciales y, así, en la primavera de 1912 el ministro de Marina solicitó nuevos proyectos con armamento de un mínimo de 8 cañones de 345 mm. o 356 mm. y un desplazamiento de 23.400 toneladas. res astilleros aportaron nuevos diseños siguiendo las nuevas especificaciones CNT – Cantiere Navale Triestino (Trieste) STT – Stabilimento Tecnico Triestino (Trieste) en gran parte debidos a Siegfried Popper que, como dije en otro post anterior, había sido jefe de proyectos del ministerio hasta su renuncia. Ganz-Danubius (Pola) En mayo de 1912 el MTK seleccionó los siguientes diseños de 25.200 toneladas de desplazamiento. Proyecto VI con armamento de 1×3,4×2 340 mm, 16×1 150 mm, 18×1 75 mm. Proyecto VII con armamento de 4×3 345 mm, 16×1 150 mm, 18×1 75 mm Proyecto VIII con armamento de 3×3,2×2 345 mm, 16×1 150 mm, 18×1 75 mm Proyecto IX con armamento de 2×3,3×2 345 mm, 14×1 150 mm, 18×1 75 mm Y todos con 6 tubos lanzatorpedos fijos bajo la línea de flotación de 533 mm. En junio de 1.912 se celebró una reunión en el ministerio, examinándose los diversos proyectos llegando a las siguientes conclusiones: 1ª) El desplazamiento de 23.400 toneladas era pequeño para los requerimientos de artillería, optándose por el desplazamiento de 25.500 toneladas 2ª) So optó por un nuevo calibre para coordinarse con la Marina Imperial Alemana en sus nuevos diseños: 356 mm 3ª) 18 x 150 mm para los cañones secundarios 4ª) 88 mm para la batería terciaria 5ª) Como mínimo, un blindaje en cintura de 300 mm. 6ª) Como mínimo una velocidad de 21 nudos Los nuevos diseños fueron presentados a mediados de 1913 y son: Proyecto X Desplazamiento: 24.500 toneladas Armamento: 2×3,2×2 356 mm, 18×1 150 mm, 16×1 88 mm, 6×1 88 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm Proyecto XI Desplazamiento: 24.500 toneladas Armamento: 2×3,2×2 356 mm, 18×1 150 mm, 16×1 88 mm, 4×1 88 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm Proyecto XII Desplazamiento: 24.650 toneladas Armamento: 2×3,2×2 356 mm, 18×1 150 mm, 16×1 88 mm, 4×1 88 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm Algunos ingenieros navales concluyeron que tales diseños no estaban equilibrados y presentaron dos proyectos alternativos con buques más grandes y armamento más numeroso. Proyecto XIII Desplazamiento: 29.600 toneladas Armamento 4×3 356 mm (12 cañones), 18×1 150 mm, 8×1 88 mm, 10×1 88 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm Proyecto XIV Desplazamiento: 32.000 toneladas Armamento: 3×3,2×2 356 mm (13 cañones), 18×1 150 mm, 8×1 88 mm, 10×1 88 mm AA, 8 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm Estos dos proyectos fueron desechados por las limitaciones de la capacidad de los diques secos, pero se encargó a Alemania la construcción de un dique flotante de 40.000 toneladas poco antes del comienzo de la guerra. En julio de 1.914 se presentaron los últimos diseños reduciéndose las piezas secundarias para ahorrar peso. Proyecto XV Desplazamiento:24.560 toneladas Armamento: 2×3,2×2 356 mm, 14×1 150 mm, 10×1 88 mm, 12×1 88 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm El proyecto XVI fue el diseño finalmente aceptado. Desplazamiento: 24.560 toneladas Armamento: 2×3,2×2 356 mm, 14×1 150 mm, 8×1 88 mm, 12×1 88 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos submarinos de 533 mm En el próximo post, diseños de finales de la guerra que mostraban un camino paralelo a los proyectos alemanes.

Exactamente

Que no se diga que a los germanófilos como FrankvC o Alex_vlc1981 no les va a gustar está relación de piezas de artillería de la Kaiserliche Kriegs Marine

Infame película para mayor gloria de uno de los peores actores modernos (desde mi punto de vista) Ben Afflect o como se escriba. Un auténtico panfleto ultranacionalista (incluso más que el cine de propaganda de la guerra) Cualquier parecido con lo que pasó se cuenta con los dedos de una mano y todavía sobran. Salí de esa película bufando. Tora, tora tora, es mucho más cercana a la realidad. Veamos, como ejemplos evidentes. Se gastan un pastón en efectos especiales y las imágenes de puerto nos muestran como destructores a fragatas lanzamisiles Oliver Hazard Perry.. de risa. Cierto que despegaron aviones de caza de los Estados Unidos, pero, si mal no recuerdo, fueron 2 y sin munición. Mal podrían haber derribado tanto avión nipón qie sí fueron derribados por la artillería antiaérea. Claro que los pilotos eran los dos protagonistas. Y no sigo con más

CLASE VIRIBUS UNITIS: EL DESARROLLO DESDE LOS REQUERIMIENTOS DE LA MARINA IMPERIAL Y REAL HASTA EL PROYECTO DEFINITIVO. Casi tan interesante como la vida y características de un barco es su génesis, desde que a un ministro o almirante se le ocurre pensar que hace falta un nuevo buque hasta que se construye. Cada diseño está afectado por muchas variables como las disponibilidades presupuestarias, la capacidad de los astilleros, el acceso a los materiales necesarios, la capacidad industrial de producción de cada uno de los componentes del barco y otras circunstancias que afectan al diseño final. Si esto es así en cualquier país, en mayor medida lo era en Austria-Hungría. Los cañones pesados Skoda se hacían en Bohemia (Ahora República Checa), los aceros para las corazas en Silesia (ahora pertenece a Polonia), la maquinaria, pequeños cañones y alguna parte del casco en Budapest (Hungría), los astilleros estaban en las costas del Mar Adriático y los ingenieros navales en Viena. Coordinar tan inmenso movimiento entre zonas lejanas dificultaba aún más las construcciones de la KuK. El 7 de mayo de 1908, la oficina de proyectos de la KuK envió a varios astilleros los requerimientos para un nuevo tipo de acorazado: desplazamiento en torno a 20.000 toneladas, 8 cañones de 305 mm, todos a crujía, piezas medias y pequeñas de 190 y 100 mm, blindaje de cintura de 230 mm en la línea de flotación y 250 mm en las barbetas. Para ello se abrió un plazo en el cual se podían presentar los proyectos para oponerse a los nuevos acorazados italianos. Entre 1909 y 1910 se presentaron los siguientes proyectos: Propuesta de Franz Pitzinger: Fecha del diseño: 1909 Dimensiones: Eslora: 153 metros en la línea de flotación Manga: 26 metros Calado: 8,4 metros Desplazamiento estándar: 18.500 toneladas Maquinas: Turbinas de vapor con 25.000 caballos de potencia, 4 hélices Velocidad: 20,5 nudos Blindaje: 48 mm en cubierta, 240 mm cintura Armamento: 5×2 305 mm/50 calibres 14×1 150 mm/50 calibres en casamatas 3×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Propuesta de Theodor Novotny: Fecha de diseño: 1910 Dimensiones: Eslora: 155 metros en la línea de flotación Manga: 27 metros Calado: 8,6 metros Desplazamiento estándar: 20.000 toneladas Maquinas: turbinas de vapor para 27.000 caballos, 4 hélices Velocidad: 21 nudos Blindaje: 48 mm en cubierta, 280 mm en cintura Armamento: 2×3,2×2 305 mm/50 calibres 16×1 150 mm/50 calibres en casamatas 8×1 100 mm/50 calibres en casamatas 2×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Propuesta de Siegfried Popper: Fecha diseño: 1909/10 Dimensiones: Eslora; 151,5 metros en la línea de flotación Manga: 26 metros Calado: 8,6 metros Desplazamiento estándar: 20.000 toneladas Maquinaria: turbinas de vapor de 25.000 caballos, 4 hélices Velocidad: 20,5 nudos Blindaje: 48 mm en cubierta, 230 mm en cintura Popper había sido hasta hacía poco el Ingeniero Jefe de la oficina de proyectos de la KuK y se puso a trabajar en los astilleros STT de Trieste cuando abandono su puesto en el ministerio.. Sobre el concepto básico hizo una serie de propuestas con armamento o distribución diferente del mismo. Proyecto I: 4×2 305 mm/50 calibres 10×1 190 mm/50 calibres en casamatas 20×1 100 mm/50 calibres 2×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (Tubos lanzatorpedos) Proyecto II: 4×2 305 mm/50 calibres 4×2 190 mm/50 calibres 20×1 100 mm/50 calibres en casamatas, 2×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto III: 5×2 305 mm/50 Calibres 10×1 150 mm/50 Calibres en casamatas, 14×1 100 mm/50 calibres 3×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto IV: 5×2 305 mm/50 Calibres 14×1 120 mm/50 calibres en casamatas 14×1 100 mm/50 calibres, 3×1 70 mm/45 calibres, 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto V: 6×2 305 mm/50 Calibres 24×1 100 mm/50 calibres en casamatas y protección de escudos 4×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto Va: 6×2 305 mm/45 calibres 8×1 150 mm/50 calibres en casamatas 16×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto Vb: 6×2 305 mm/45 calibres, 18×1 100 mm/50 calibres en casamatas 16×1 70 mm/45 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto VI: 5×2 305 mm/50 calibres 14×1 150 mm/50 calibres en casamatas 11×1 70 mm/45 calibres 3×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto VIa: 5×2 305 mm/45 calibres 14×1 150 mm/50 calibres en casamatas 14×1 70 mm/45 calibres, 3×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto VIb: 5×2 305 mm/45 calibres, 14×1 150 mm/50 calibres en casamatas 11×1 70 mm/45 calibres 3×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto VII: 5×2 305 mm/50 calibres 18×1 120 mm/50 calibres en casamatas 11×1 70 mm/45 calibres 3×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto VIIa: 5×2 305 mm/45 calibres 18×1 120 mm/50 Calibres en casamatas 14×1 70 mm/50 calibres 3×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Proyecto VIII: 4×3 305 mm/45 calibres, 10×1 150 mm/50 calibres en casamatas 14×1 70 mm/50 calibres 4×1 533 mm (tubos lanzatorpedos) Este último proyecto, con algunas ligeras modificaciones, fue el aceptado. Pues si esto os ha parecido lioso, esperad a la génesis del Ersatz Monarch. Hay 16 proyectos.

CLASE RADETZKY: EL DESARROLLO DESDE LOS REQUERIMIENTOS DE LA MARINA IMPERIAL Y REAL HASTA EL PROYECTO DEFINITIVO A finales de septiembre de 1905, la oficina de proyectos de la KuK estudió los cinco proyectos enviados por los distintos astilleros para la construcción de la clase Radetzky. Todas tenían un desplazamiento similar, pero variaban en el calibre de las piezas y en la distribución de éstas. Proyecto I 4 piezas de 280 mm /45 calibres en dos torres dobles a crujía (2 x 2); 4 torres simples de 240 mm /45 calibres (dos por banda) y 8 cañones de 190 mm/45 calibres en casamatas (4 por banda) Proyecto II 4 piezas de 280 mm/45 calibres en dos torres dobles a crujía (2×2); 4 torres simples de 240 mm/45 calibres (dos por banda) y 12 cañones 100 mm/45 calibres en casamatas (6 por banda) Proyecto III 8 piezas de 280 mm/45 calibres en cuatro torres dobles (dos torres dobles a crujía y dos torres dobles, una por banda) y 16 cañones 100 mm/45 calibres en casamatas (8 por banda) Proyecto IV 6 piezas de 305 mm/45 calibres en dos torres dobles a crujía y dos torres simples, una por banda, y 16 cañones 100 mm/45 calibres en casamatas (8 por banda). Proyecto V 4 piezas de 305 mm/45 calibres en dos torres dobles a crujía (2×2); 4 torres dobles de 190mm/45 calibres (dos por banda) y 12 cañones 100 mm/45 calibres en casamatas (6 por banda) Como se ve, los proyectos III y IV eran buques con artillería principal monocalibre con una distribución artillera similar a la clase Nassau alemana, pero con menor número de piezas. Como ya dije en el post anterior, tanto los ingenieros navales como los ingenieros de armamento se decantaron por la artillería monocalibre, aunque finalmente se optó por el proyecto V. En la fase de desarrollo del proyecto definitivo, a fin de incrementar el poder de fuego, se optó por sustituir las piezas secundarias de 190 mm por piezas de 238 mm (otras fuentes hablan de 240mm). La razón era que se temía que el peso de las torres de 305 mm que sustituirían a las de 238 mm, si al final la artillería principal era monocalibre, superaría el desplazamiento de 16.000 toneladas que era el máximo permitido por los diques secos existentes. Esta decisión no resultó adecuada porque el peso adicional que supondría sustituir las torres de 238 por las de 305 no era significativo y no daría lugar a un sobrepeso excesivo. Además, las torres de 305 tenían una capacidad de penetración de blindajes de casi el doble de las de 238 mm y un alcance de más del 25 % que estas últimas.

Tiene razón manolojones. La clase España fue construida en España con asistencia británica, pero no eran dos buques, sino tres. España, hundido en 1923 durante la guerra de Marruecos al embarrancar en el Cabo Tres Forcas, cerca de Melilla. Alfonso XIII, renombrado España, que se hundió por una mina en el Cantábrico durante la Guerra Civil, en 1937, sirviendo en el bando nacional. Jaime I, que se hundió en 1937 en el puerto de Cartagena por una explosión interna, aunque algunas fuentes dicen que fue un sabotaje del bando nacional. Sirvió en el bando republicano. A lo que puede referirse visigodo74 es a una clase de acorazados prevista en el segundo plan de la flota de 1912 que incluía la construcción de tres buques de la clase Reina Victoria Eugenia, por sugerencia inglesa para contrarrestar la posible entrada en guerra de Italia que había firmado con Alemania y Austria-Hungría el pacto de la Triple Alianza. El estallido de la Primera Guerra Mundial impidió su construcción y retrasó la de la clase España por la restricción en el acopio de los materiales necesarios para la construcción y que eran mayoritariamente importados de algunas de las potencias beligerantes. Se iban a llamar Reina Victoria Eugenia, Pavía y Navas de Tolosa y montarían 8 cañones de 343 mm en cuatro torres dobles . Como estoy vago y son casi las cuatro de la mañana y no me apetece escribir mucho, os dejo un plano del barco con sus características técnicas en la parte superior del dicho plano. Se puede ampliar, así que mejor lo hacéis si no queréis quedar cegatos. En algún lugar leí que en la década de 1920 se hicieron estudios para una nueva clase de acorazado, parecido al Nelson pero con artillería de 381 mm. Igualmente, en 1940 de hicieron planes para construir cuatro acorazados basado en los italianos de la clase Littorio, a la que pertenecía el Roma de WoWs. pero mejorados y algo más grandes. Haré una investigación del tema y a ver si encuentro dónde vi esta información de las dos clases de acorazados.

Si eres un pipiolo.. casi un jovenzuelo imberbe. Joven es que tiene un año menos que yo y viejo, el que tiene uno más.. Vamos, que estoy en la edad perfecta... (Castillos casi no hay, pero fantaaaaasmas…..)

Enciclopedia nada. Es que tengo muchos años y, aunque la única neurona que dicen tenemos los hombres esta ya gastada, aún funciona. Y suelo tener mucha memoria (aunque ya muy selectiva) y mucha documentación. Además, mucha paciencia para buscar, seleccionar y resumir. La paciencia me sobra. llevo aguantándome casi 59 años

Dedicado a BielayaSmert que comparte conmigo un cariño a la olvidada marina Austrohúngara. Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine (Marina de Guerra Imperial y Real austrohúngara) ABREVIADAMENTE, KuK KM. Escudo de armas Pabellón de Combate Torrotito Emblema del gorro de las dotaciones de los buques. Como aclaración de la denominación marina imperial y real hay que decir que el imperio Austro-húngaro era una unión entre el Imperio Austriaco y el Reino de Hungría, cada uno con su gobierno y parlamento, pero con un mismo soberano que era, a la vez, emperador de Austria y rey de Hungría. Solamente la política militar y los asuntos exteriores estaban en manos de órganos de gobierno comunes, dependientes directamente del Emperador y Rey. Cada parte tenía su ejército propio, pero actuaban coordinados por un mismo estado mayor y, en lo referente a la marina, se encuadraba en una misma organización donde había miembros de cada una de las partes del imperio: austriacos, húngaros, croatas, checos, eslovacos, eslovenos, bosnios e italianos. Como curiosidades hay que decir que el Almirante jefe de la flota austrohúngara poco antes del principio de la guerra, y autor de los planes de modernización de la KuK, era el almirante Montecúccoli de origen italiano y, al final de la guerra, era el vicealmirante Miklós Horthy von Nagibànya que pertenecía de la nobleza húngara. La tradicional pugna entre el Reino de Italia y el Imperio Austrohúngaro era heredera de la pugna entre el Reino de Piamonte-Cerdeña y el Imperio Austriaco que se remonta a mediados del siglo XIX, durante la lucha por la reunificación italiana, cuando territorios que desde la edad media habían pertenecido al Sacro Imperio Romano-Germánico y, posteriormente, a su sucesora, Austria, pasaron a manos italianas tras la Guerra Franco-Austriaca. En la primera fase de la guerra, las tropas austrohúngaras, al mando del General Radetzky derrotaron a las italianas (En honor de dicho general, Johan Strauss compuso la famosa Marcha Radetzky con la que nos amenizan el primer día del año desde Viena). Posteriormente, intervino la Francia del Napoleón III en favor del Piamonte, ganando las batallas de Magenta y Solferino, y obligando al Emperador Francisco José a ceder a la reunificada Italia la zona de Venecia. En el curso de esta guerra se libró la Batalla de Lissa, en la que la Flota Austriaca dio un repaso a la más potente flota italiana. Sin embargo, Italia deseaba recuperar territorios que habían pertenecido a la República de Venecia como la península de Istria que, tras la disolución de dicha república por Napoleón, fue adjudicada a su suegro, el Emperador de Austria. Tras la Primera Guerra Mundial se integró en Italia y, al finalizar la Segunda Guerra mundial, se adjudicó a Yugoslavia. Actualmente forma parte de Croacia, salvo la zona de la ciudad de Trieste y su periferia que se integró en Eslovenia. También las zonas de Trento y Bolzano que son de habla mayoritariamente alemana. (Históricamente esta zona era considerada en Austria como el Tirol sur o SüdTirol). Igualmente reclamaba la zona de la antigua Dalmacia (ahora en manos croatas) que habían pertenecido a Venecia y que, desde 1806 a 1918 habían pertenecido a Austria. De este enfrentamiento surge la carrera naval entre el Reino de Italia y el Imperio Austrohúngaro en la que, a cada construcción italiana, respondía el Imperio con otra, como mínimo, igual de potente. Al inicio de la guerra, la Marina Imperial y Real era la sexta potencia naval de Europa, detrás de Reino Unido, Alemania, Francia, Rusia e Italia, y la octava del mundo (Se nos cuelan Estados Unidos y Japón) NOTA: Los buques austrohúngaros, al igual que los del Imperio Alemán, usaban el acrónimo SMS delante del nombre del navío. SMS son las iniciales de Seiner Majestät Schiff (Buque de Su Majestad) Como nota curiosa hay que decir que SMS sólo se usaba si iba seguido del nombre concreto de un buque como, por ejemplo, SMS Blücher. Si se refería a una clase de buques como, por ejemplo, crucero ligero Emden, se escribía SM Kleiner Kreuzer Emden (Crucero ligero de Su Majestad Emden). Voy a prescindir de los buques predreadnought ACORAZADOS CLASE RADETZKY O HERZHERZOG FRANZ FERDINAND (Varía según las fuentes). Esta clase fue la réplica a la clase italiana Regina Elena (Por la reina Elena, consorte del rey de Italia Víctor Manuel III) Los buques italianos fueron buques predreadnought, aunque ya apuntaba la transición hacia la artillería principal monocalibre. Tenía dos torres con un solo cañón de 305 mm y 6 torres dobles de 203 mm. El calibre de la artillería secundaria era bastante superior al promedio de los predreadnought contemporáneos que, salvo excepciones, solía ser de 150 mm. EDITADO: En la primera versión puse que la Reina Elena era consorte de Víctor Manuel II, cuando lo correcto es Víctor Manuel III, que era el nieto del anterior. Víctor Manuel II de Saboya fue el rey de Piamonte-Cerdeña que impulsó la reunificación italiana y fue el primer rey de Italia. Con él empezaron los líos entre Italia y el Imperio. La réplica austrohúngara fue la clase Radetzky. Diseñada en la época del surgimiento de Dreadnought, se discutió si el proyecto debía tener artillería principal monocalibre, como el HMS Dreadnought, o con dos tipos de calibre. Los ingenieros navales querían una buque monocalibre, pero para ello era necesario construir diques secos nuevos porque los existentes no tenía capacidad para navíos de más de 15.000 toneladas. Esto, unido a la necesidad de replicar inmediatamente a las construcciones italianas, inclinó la balanza a una artillería principal con dos calibres, pero con más potencia de fuego que la clase Regina Elena. Dos torres dobles de 305 mm, frente a dos torres de un solo cañón de 305 mm y cuatro torres dobles de 238 mm frente a las 6 torres dobles italianas de 203 mm. Para comparar la clase Regina Elena y la Radetzky pongo la silueta de ambas. Regina Elena Radetzky CARACTERÍSTICAS GENERALES Desplazamiento estándar: 14.508 toneladas métricas Desplazamiento a plena carga: 15.846 toneladas métricas Eslora: 137,5 metros en línea de flotación y 138,8 en cubierta Manga: 24,6 metros Calado: 8,10 metros a plena carga Hélices: 2 Maquinaria: 4 turbinas cyl VTE y 12 calderas Yarrow. Velocidad máxima: 20,5 nudos Autonomía: 4.000 millas náuticas a 10 nudos Blindaje Cintura: 230 – 100 mm. Torres principales: 250 – 60 mm. Torres secundarias: 200 – 50 mm. Barbetas: 120 mm. Cubierta: 48 mm. Puente: 250 – 100 mm. Armamento: 2 x 2 - 305/42 G. L/45 K.10 4 x 2 - 238/42 G. L/45 20 x 1 - 100/47 G. L/50 K.10 2 x 1 - 66/16 G. L/18 4 x 1 - 47/40 SFK L/44 S, 1 x 1 - 47/30 SFK L/33 H, 3 tubos lanzatorpedos submarinos de 450 mm. Dotación: 876 SMS RADETZKY (En honor del general Radetzky) Astilleros: STT San Marcos, Trieste Puesta en quilla: 26/11/1907 Botadura: 03/07/1909 Entrada en servicio: 15/01/1911 Cedido a Italia tras la guerra. SMS HERZHERZOG FRANZ FERDINAND (Herzherzog significa archiduque y era el nombre del heredero del imperio que fue asesinado en Sarajevo por un serbio, sirviendo de detonante de la Primera Guerra Mundial) Astilleros: STT San Marcos, Trieste Puesta en quilla: 12/09/1907 Botadura: 30/09/1908 Entrada en servicio: 05/06/1910 Cedido a Italia tras la guerra. SMS ZRÍNYI (En honor de un noble, militar y poeta húngaro que luchó contra los turcos en el siglo XVII) Astilleros: STT San Marcos, Trieste Puesta en quilla: 20/01/1909 Botadura: 12/04/1910 Entrada en servicio: 15/09/1911 Cedido a Italia tras la guerra. Fotos de buques de la clase CLASE VIRIBUS UNITIS La clase Viribus Unitis, o Tegetthoff según otras fuentes, fue el primer Dreadnought puro construido por el Imperio como réplica al primer Dreadnought italiano, el RM Dante Alighieri. La característica más importante del buque italiano es que fue el primero en portar torres triples, lo que fue inmediatamente copiado por la KuK. Dante Alighieri Viribus Unitis CARACTERÍSTICAS GENERALES Desplazamiento estándar: 20.014 toneladas (Szent István: 20.008) Desplazamiento a plena carga: 21.595 toneladas (Szent István: 21.689) Eslora: 151 metros en la línea de flotación, 152,2 metros en la cubierta Manga: 27,3 m. Calado: 8,90 metros a plena carga Hélices: 4 (Szent István: 2) Maquinaria: Turbinas de vapor Persons, 12 calderas Yarrow (Szent István: turbinas de vapor AEG-Curtiss, 12 calderas Babcock & Wilcox) Velocidad máxima: 20,3 nudos Autonomía: 4.200 millas náuticas a 10 nudos Blindaje: Cintura: 280 – 150 mm Torres principales: 280 – 60 mm Barbetas: 180 Cubierta: 48 - 30 mm Puente de mando: 280 - 60 Armamento 4 x 3 - 305/42 G. L/45 K.1 12 x 1 - 149/47 G. L/50 K.10 18 x 1 - 66/47 G. L/50 K.10 2 x 1 - 66/16 G. L/18 4tubos lanzatorpedos submarinos de 533 (1 proa, 2 costados, 1 popa) Dotación: 1.087 (Szent István: 1.094) SMS VIRIBUS UNITIS (Era la divisa del emperador Francisco José de Austria y, desempolvando mi oxidado latín del bachillerato, viene a significar más o menos: con la fuerza de todos) Astillero: STT, San Marco Trieste Puesta en quilla: 24/7/1910 Botadura: 24/6/1911 Entrada en servicio: 5/12/1912 Hundido: 1/11/1918 (Sabotaje italiano en puerto) SMS TEGETTHOFF (En honor del almirante austriaco que derrotó a la flota italiana en Lissa) Astillero: STT, San Marco, Trieste Puesta en quilla: 24/9/1910 Botadura: 21/3/1912 Entrada en servicio: 21/7/1913 Tras la guerra fue entregado a Italia. SMS PRINZ EUGEN (En honor de un príncipe de Saboya y conde francés, Príncipe Eugenio de Saboya, el cual, rechazado por Luis XIV de Francia para entrar en el ejército francés, sirvió en los ejércitos del Sacro Imperio Romano Germánico desde mediados del siglo XVII hasta principios del XVIII, siendo unos de los mejores generales de ese periodo. ¡Vaya ojo que tuvo Luis XIV!) Por cierto, el Prinz Eugen alemán se llama así por el mismo motivo. Astillero: STT, San Marco, Trieste Puesta en quilla: 16/1/1912 Botadura: 30/11/1912 Entrada en servicio: 17/7/1914 Tras la guerra fue adjudicado a Francia SMS SZENT ISTVÁN (San Esteban en húngaro. Era el patrono de Hungría y el primer rey de los húngaros en hacerse cristiano sobre el año 1.000, abandonando el paganismo) Astillero: Danubius, Fiume Puesta en quilla: 29/1/1912 Botadura:17/1/1914 Entrada en Servicio: 13/12/1915 Hundido el 10/6/1918 en un ataque de lanchas torpederas italianas. Las Famosas M.A.S. (Motoscafo Armato Silurante) Honradamente, me dicen que me ataca una lancha torpedera y me preocupo. Me dicen que me ataca un Motoscafo Armato Silurante y no sé si reírme o pensar que me están tomando el pelo. Es que me suena a cachondeo. Pero fueron terriblemente eficaces y muy peligrosas. FOTOS DE LA CLASE VIRIBUS UNITIS CLASE ERSATZ MONARCH O TEGETTHOFF MEJORADA Como ya hemos visto al hablar de la clase Yorck de Cruceros de Batalla alemanes, los nombres de algunos buques iban precedidos de la palabra Ersatz. Ersazt significa sustituto o reemplazo. De esta manera el Ersatz Gneisenau o el Ersatz Scharnhorst de la clase Yorck, significaban reemplazo del Gneisenau y reemplazo del Scharnhorst, es decir, de los cruceros acorazados hundidos al mando del Conde Spee. Del mismo modo, la clase Ersatz Monarch era la sustitución de los anticuados acorazados Monarch de la KuK, que fueron los primeros predreadnought austrohúngaros. Esta clase iba a ser la réplica a la clase Guilio Cesare italiana, pero con artillería superior de 356 mm, frente a los cañones de 305 mm que portaba la clase Guilio Cesare tal y como fue construida. A mediados de los años 30 la clase Guilio Cesare fue reconstruida tal y como la conocemos en WoWs, con artillería de 320 mm. Guilio Cesare en 1914 Guilio Cesare en 1938 ERSATZ MONARCH Los cascos estaban numerados, pero no tenía asignados nombre aún. Casco número VIII, iba a ser construido en los astilleros STT de Trieste previéndose la puesta en quilla el día 1.7.1914 y su entrada en servicio el 30.6.1917 Casco número IX, Astilleros Danubius de Fiume con puesta en quilla estimada el día 1.1.1915 y entrada en servicio el 31.12.1917 Casco número X, astilleros STT de Trieste, con puesta en quilla estimada el día 1.6.1916 y entrada en servicio el 31.5.1919 Casco número XI, astilleros Danubius de Fiume, con puesta en quilla prevista el día 1.6.1916 y entrada en servicio el día 31.5.1919. Iban a ser los primeros acorazados austriacos con capacidad para actuar en el Océano Atlántico y el Pacífico y expresaba el deseo austrohúngaro de aumentar su papel como potencia mundial. La aprobación de su construcción se vio retrasada por la oposición de varios grupos parlamentarios por su coste, que casi duplicaba el de la clase precedente. En el parlamento austriaco tuvo la oposición del poderoso Partido Socialdemócrata y del Partido de la Juventud Checa. En el parlamento húngaro, de partidos de orientación conservadora ligados a los intereses agrarios. Este retraso provocó que, tanto los astilleros adjudicatarios como alguno de los mayores bancos austriacos, ofrecieran anticipar el dinero para evitar perder la carrera naval con Italia. Sin embargo, el gobierno imperial declinó el ofrecimiento para no endurecer aún más la oposición de aquellos partidos. Y Así, en pleno debate de dimes y diretes, comenzó la guerra y no comenzó la construcción. Nunca se pusieron en quilla por el estallido de la guerra y fue cancelada su construcción a finales de 1917. CARACTERÍSTICAS GENERALES Desplazamiento: 24.500 toneladas estándar Eslora: 175 m Manga: 28,49m Calado: 8,4 m Hélices: 4 Maquinaria: 4 turbinas de vapor, 15 calderas Yarrow WT (9 carbón + 6 fuel) Velocidad máxima: 21 nudos Autonomía: 5.000 millas náuticas a 10 nudos Blindaje: Cintura: 310-200 mm Torres: 340-80 mm Casamatas: 150 mm Cubierta: 72-36 mm Puente de mando: 320 mm Armamento: 10 x 356 mm L/45 (2 x 3, 2 x 2) 14 x 150 mm L/50 (14 x 1) 8 x 90 mm L/45 Fuego rápido (8 x 1) 12 x 90 mm L/45 AA (12 x 1) 2 x 47 mm L/44 QF (2 x 1) 2 ametralladoras de 8 mm (2 x 1) Tubos torpederos bajo línea de flotación fijos: 6 x 533 mm (1 proa, 1 popa, 4 bandas) Dotación: 1.050 aproximadamente NOTA: La diferencia entre desplazamiento estándar y a plena carga es que, en este último, se incluye el combustible y el agua para las calderas, lo que no se considera en el estándar. Como ejemplo, esta foto de dos destructores estadounidenses de la primera guerra mundial (los famosos Flushdeck) que fueron cedidos por Estados Unidos a Inglaterra, durante la Segunda Guerra Mundial, para la lucha antisubmarina. El de la derecha es desplazamiento a plena carga y el de la izquierda es con desplazamiento estándar (nótese que el del ordinal 193 está más hundido que el del ordinal 132 y la superficie del agua roza la línea de pintura que marca el principio de lo que se considera calado, en negro) Dedicaré otro post a los nonatos cruceros de batalla austro-húngaros por los cambios constantes de diseños según se conocían noticias de los proyectos italianos

Como complemento del post de los acorazados y cruceros de batalla de la KKM, aquí van unos dibujos de las líneas de los distintos tipos y clases que esruvieron en servivio o, al menos botados. Acorazados Cruceros de Batalla

Lamentablemente, por la gota fría he estado 48 horas sin internet y mañana trabajo. Habrá que posponer el post de la KuK hasta el miércoles o jueves.

En honor de BielayaSmert entre hoy por la tarde y mañana por la mañana (si la maldita gota fría no joroba la conexión) dedicaré un especial a la KuK Kriegsmarine. Osea, la Marina de Guerra Imperial y Real de Austria-Hungría.

Fotos digitalizadas y coloreadas del SMS Bayern y el crucero ligero japonés Tama, de la clase Kuma

Honradamente, para mí el Emerald y, en general, los cruceros británicos. Me he quedado en el Leander y creo que, en una larga temporada, me quedaré ahí.El Fiji que espere en el limbo hasta que me de un acceso de locura. Al Emerald lo sufrí en silencio como las almo.....s

Si es el manual para mancos de WoWs... Me pido primero🙏