Magirus_Deutz

(Maquetas fabricadas por Fujimi) Estos cuatro barcos gemelos fueron los primeros cruceros de batalla modernos en el arsenal japonés. Fueron diseñados por el británico Sir George Thurston e influyeron fuertemente en el diseño de los próximos cruceros de batalla de la clase Tiger . En realidad, el Kongo fue construido por Vickers (y fue el último barco capital japonés que se construyó fuera de Japón), mientras que los tres restantes se construyeron en astilleros japoneses. Durante los años de entreguerras, todos ellos fueron mejorados en términos de propulsión y protección, y fueron reclasificados como acorazados. Eran barcos útiles, rápidos y bien armados, pero incluso después de su mejora, su protección dejaba mucho que desear, ya que Kirishima descubrió mucho a su costa a manos del USS Washington frente a la isla de Savo. año completado Kongo: 1913 Hiei: 1914 Kirishima: 1915 Haruna: 1915 Desplazamiento 36.601 toneladas Dimensiones 728'4" x 101'8" x 31'9" Velocidad 30 nudos Armamento 8 x 14"/45 16 (posteriormente 14) x 6"/50 8 (Hiei: 4) x 5"/40 DP hasta 118 x 25 mm AA Armadura Cinturón de 8" Plataforma de 2,75" (posteriormente reforzada) Cara de torreta de 9" Tripulación 1360 (Kongo en 1934 - foto coloreada por Irootoko Jr.) Acorazado IJN KONGO: registro tabular del movimiento diario 20 de marzo de 1908: Newcastle-on-Tyne, Inglaterra. El crucero blindado Dreadnought HMS INVINCIBLE de 17.250 toneladas se completa en el astillero de Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd y se pone en servicio en la Royal Navy. INVINCIBLE monta ocho cañones de 12 pulgadas (305 mm) (4x2) y puede hacer 26 nudos. Los nuevos buques capitales de Gran Bretaña hacen que todos los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa (IJN), tanto los operativos como los que están en diseño, queden obsoletos. 1910: Ley de Expansión Naval: Tokio. La Dieta japonesa aprueba y financia el proyecto de ley de Expansión de Emergencia Naval de 1911 recibido del gabinete que autoriza el diseño y la construcción de un acorazado y cuatro cruceros blindados. El acorazado es FUSO y KONGO es el primero de los cuatro cruceros blindados. 17 de enero de 1911: Barrow-in-Furness, Cumbria, Inglaterra. Yard No. 414, un crucero de batalla de 32.200 toneladas diseñado por Sir George Thurston de Vickers-Armstrong, se coloca en el astillero de Vicker para la IJN. 18 de mayo de 1912: Lanzado y nombrado KONGO 1 de diciembre de 1912: el capitán (luego vicealmirante) Nakano Naoe (ex CO de AC YAKUMO) es nombrado oficial de equipamiento. 16 de agosto de 1913: Completado y registrado (comisionado) en la IJN. El capitán Nakano es el oficial al mando. 28 de agosto de 1913: parte de Portsmouth, Inglaterra, hacia Japón. 20 de octubre de 1913: llega a Singapur. 27 de octubre de 1913: Salida de Singapur. 5 de noviembre de 1913: llega a Yokosuka. Colocado en primera reserva. 1 de diciembre de 1913: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Yamanaka Shibakichi (ex CO de BB SETTSU) asume el mando. 12-27 de enero de 1914: Atracado en Kure para inspección de telémetros de torreta. . 27 de enero de 1914: Desacoplado. 12 de febrero de 1914: Salida de Koniya. 18 de febrero de 1914: llega a Chinhae, Corea. 3 de agosto de 1914: Comienza la Primera Guerra Mundial: Alemania declara la guerra a Francia e invade Bélgica. Gran Bretaña luego declara la guerra a Alemania y Austria. 15 de agosto de 1914: el primer ministro japonés, el conde Okuma Shigenobu, da un ultimátum al Kaiser Wilhelm en Berlín. Exige que los buques de guerra alemanes en Kiaochow (Tsingtao), China, se vayan o se rindan y que Alemania permita la destrucción de sus fortificaciones allí. Además exige que las posesiones coloniales de Alemania en China y sus islas en el Pacífico sean entregadas a Japón. 16 de agosto de 1914: Salida de Yokosuka. 19 de agosto de 1914: llega a Sasebo. 21 de agosto de 1914: Salida de Sasebo. 23 de agosto de 1914: llega a Yokosuka. Los alemanes no responden. Japón declara formalmente la guerra al Imperio Alemán. A partir de entonces, la IJN ocupa las antiguas colonias alemanas (compradas a España por Alemania) en las Carolinas, Palau, Marianas y las Islas Marshall. Al estallar la guerra, el Vicealmirante (luego Almirante) Yamaya Tamin (ex CO de CA CHITOSE), ComBatDiv 1, Primera Flota, envía a KONGO, ahora bajo el mando del Capitán (luego Vicealmirante) Yamanaka Shibakichi (ex CO de BB SETTSU), hacia Midway para patrullar las líneas de comunicación marítimas. 24 de agosto de 1914: Adjunto a BatDiv 3, Primera Flota. 26 de agosto de 1914: parte de Yokosuka hacia el área alrededor de Midway en un intento de interceptar el crucero ligero alemán NÜRNBERG. . 2 de septiembre de 1914: la Segunda Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante / Barón) Kato Sadakichi (ex CO de BB IWAMI, ex-GALERNII ruso) transporta tropas japonesas y un pequeño número de tropas británicas para asediar el puerto de Tsingtao arrendado por los alemanes. , Porcelana. El aterrizaje japonés inicial está en Lungkow. 12 de septiembre de 1914: llega a Yokosuka. 1 de octubre de 1914: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. La 2.ª Fuerza Destacada del Sur al mando del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Matsumura Tatsuo (ex CO de BB AKI) captura el puerto alemán de Rabaul, Nueva Bretaña. A partir de entonces, la IJN ocupa las antiguas colonias alemanas (compradas a España) en las Carolinas, Palau, Marianas y las Islas Marshall: 4 de octubre de 1914: la Primera Flota del Vicealmirante Yamaya se apodera de la colonia alemana en Jaluit, Islas Marshall. 12 de octubre de 1914: La IJN captura Truk, Carolinas. 25 de octubre de 1914: Sasebo. Reflectores de 90 cm núms. 7 y 8 reemplazados por reflectores de 110 cm. 7 de noviembre de 1914: Tsingtao, China. Después de un asedio de más de dos meses, la guarnición alemana, superada en número, entrega la colonia y su puerto a los japoneses. 1 de diciembre de 1914: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuoka Shuzo (ex CO de BB TANGO) asume el mando. 15 de julio de 1915: reflectores de 90 cm núms. 1 y 2 se sustituyen por reflectores de 110 cm. 13 de diciembre de 1915: Segundo barco de reserva en Yokosuka. El Capitán (más tarde Contralmirante) Arakawa Chugo (ex CO de BB ASAHI) asume el mando. 15 de septiembre de 1916: Primer barco de reserva en Yokosuka. 1 de diciembre de 1916: Adjunto a BatDiv 3, Segunda Flota. El Capitán (luego Vicealmirante) Yoshioka Hansaku (ex CO de BC TSUKUBA) asume el mando. 9 de enero de 1917: Realiza experimentos para manejar aviones. 1 de abril de 1917: salida de Sasebo para operaciones frente a los distritos de China. 11 de abril de 1917: llega a Sasebo. 1 de junio de 1917: Yokosuka. en dique seco. Se instala una torre de control de director de armas. 6 de junio de 1917: Desacoplado. 19 de junio de 1917: Fuera de Sagami. La mira del director de la pistola está ajustada. 30 de noviembre de 1917: Adjunto a BatDiv 3, Segunda Flota. 1 de diciembre de 1917: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kanemaru Kiyotsugu (ex CO de CL HIRATO) asume el mando. 8 de enero de 1918: El presidente de los Estados Unidos, Woodrow Wilson, propone al Congreso “Catorce Puntos” para el fin de la guerra que luego son comunicados a las potencias beligerantes. 4 de marzo de 1918: se retiran los viejos cañones cortos de 80 mm y se instalan cuatro nuevos cañones AA de 80 mm. 1 de abril de 1918: parte de Sasebo para operaciones frente a Tsingtao, China. 9 de abril de 1918: el Capitán (más tarde Contralmirante) Shimanouchi Kanta (ex CO de BB SATSUMA) asume el mando. 17 de abril de 1918: llega a Inchon, Corea. 12 de mayo de 1918: cuatro reflectores de 110 cm reemplazados por reflectores Sperry de 90 cm como experimento. 28 de julio de 1918: se retiran los reflectores Sperry de 90 cm recién instalados y se reinstalan los reflectores de 110 cm instalados anteriormente. 14 de agosto de 1918: Kure. Se envía una fuerza de desembarco para sofocar los disturbios en la ciudad. 11 de noviembre de 1918: Armisticio: Se firma un Armisticio, basado en los Catorce Puntos de Wilson, que entra en vigor a las 1100. La Primera Guerra Mundial ha terminado. 1 de diciembre de 1918: Segundo barco de reserva en Yokosuka. 1 de abril de 1919: Atracado en Yokosuka para la instalación de un sistema mejorado de rociadores para los cargadores de las torretas principales. Se embarca un globo cometa tipo Caquot. El Capitán (más tarde Contralmirante) Nozaki Kojuro (ex CO de BC IKOMA) asume el mando. 28 de junio de 1919: El Tratado de Versalles: Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las colonias ex-alemanas en el Pacífico con la excepción de Tsingtao. 20 de agosto de 1919: Adjunto a BatDiv 3, Segunda Flota. 20 de noviembre de 1919: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Tajiri Tadatsugu (ex CO de CL CHIKUMA) asume el mando. 30 de enero de 1920: Segundo barco de reserva en Yokosuka. 12 de noviembre de 1920: el Capitán (más tarde Contralmirante) Muta Kametaro (ex CO de CL CHIKUMA) asume el mando. 1 de diciembre de 1920: Adjunto a BatDiv 3, Segunda Flota. 17 de agosto de 1921: aviones embarcados. 19 de agosto de 1921: parte de Sasebo para operaciones frente a Tsingtao y Dairen, China. 30 de agosto de 1921: llega a Ariake Bay. 20 de noviembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takemitsu Kazu (ex CO de BB SETTSU) asume el mando. 1 de diciembre de 1921: Adjunto a BatDiv 2, Primera Flota. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. 19 de junio de 1922: parte de Sasebo para operaciones frente a Tsingtao y Dairen, China. 4 de julio de 1922: llega a Chinhae, Corea. 30 de agosto de 1922: parte de Sasebo para operaciones frente a St. Vladimir, Rusia. 10 de septiembre de 1922: llega a Otaru. 1 de diciembre de 1922: Adjunto a BatDiv 4, Primera Flota. El Capitán (luego Contralmirante) Seki Tateki (ex CO de CL TONE) asume el mando. 18 de febrero de 1923: parte de Kure para operaciones en los mares del sur. 15 de marzo de 1923: llega a Sasebo. 12 de abril de 1923: Yokosuka. Se convierte en la nave imperial durante la visita del Príncipe Regente a Formosa. El príncipe heredero Hirohito acompañado por el príncipe Hiroyoshi Fushimi se embarca en KONGO para recorrer la colonia japonesa de Formosa. 23 de abril de 1923: Hirohito parte de Takao a bordo del KONGO para realizar una inspección de la base naval de Mako, en Pescadores (Peng-hu). 24 de abril de 1923: Regresa a Taipei. 26 de abril de 1923: Salida de Keelung. 1 de mayo de 1923: llega a Yokosuka. 15 de agosto de 1923: sale de Yokosuka y opera frente a China. 4 de septiembre de 1923: llega a Sasebo. 20 de noviembre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kishii Koichi (ex CO de DD KAWAKAZE) asume el mando. 1 de mayo de 1924: comienza la reconstrucción del trinquete. Se instalan nuevos espejos de observación. 4 de septiembre de 1924: Se convierte en la nave imperial del Príncipe Regente. 1 de noviembre de 1924: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Yasumi Saburo (ex CO de AC IWATE) asume el mando. La modificación comenzó en Yokosuka. Se mejora el control de tiro del KONGO y se aumenta la elevación de su armamento principal de 25 a 33 grados. 1 de junio de 1925: se instala un nuevo telémetro de 4,5 m en la torre de mando (se retiran 3,5 m). 1 de diciembre de 1925: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Matsushita Hajime (ex CO de CL TENRYÛ) asume el mando. Junio de 1926: el número de cañones AA de 80 mm aumentó a siete. 28 de junio de 1926: Realiza pruebas de artillería AA. 1 de diciembre de 1926: Adjunto a BatDiv 4, Segunda Flota. 1927: Yokosuka. Para cumplir con las crecientes demandas de varios sistemas de control y puntería, el trinquete se cambia a un mástil de puente estilo 'pagoda'. 27 de marzo de 1927: sale de Saiki y opera en Amoy, China. 5 de abril de 1927: Llega a Mako, Pescadores. 1 de diciembre de 1927: el Capitán (más tarde Almirante) Yoshida Zengo (ex CO de CL HIRATO) asume el mando. 29 de marzo de 1928: sale de Ariake Bay y opera frente a Tsingtao, China. 9 de abril de 1928: llega a Lushun (Port Artur), China. 1-31 de mayo de 1928: Yokosuka. El equipo de dirección se convierte. 1 de diciembre de 1928: Yokosuka. Barco de reserva. 1 de diciembre de 1928-15 de septiembre de 1931: Primera reconstrucción: Yokosuka. Incapaz de construir nuevos acorazados bajo los términos del Tratado de Washington, Japón se ve obligado a modernizar sus viejos cruceros de batalla. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal de KONGO sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se agregan protuberancias de torpedos a su casco. El equipo también está equipado para acomodar tres hidroaviones Yokosho E1Y3 Tipo 14. Todas sus 36 calderas Yarrow se retiran y se reemplazan con 10 calderas de tipo más nuevo. El número de embudos de KONGO se reduce de tres a dos y se eliminan cuatro tubos de torpedos. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ikenaka Kenichi (ex CO de CL YAHAGI) asume el mando. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ikeda Keinosuke (ex XO de CL ABUKUMA) asume el mando. 31 de marzo de 1931: Yokosuka. Se completa la primera reconstrucción de KONGO, aunque las obras aún se llevan a cabo después del 31 de marzo. Ella es reclasificada como un acorazado. 21 y 22 de julio de 1931: se instalan telémetros de 8 m en las torretas de los cañones principales núms. 2 y 3. Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 1 de diciembre de 1931: adjunto a la Primera Flota como buque insignia de la Flota Combinada. El Capitán (más tarde Contralmirante) Higurashi Toshiu (ex CO de CA AOBA) asume el mando. Los aviones de reconocimiento Type 14 Model 3 son llevados a bordo. 25 de enero de 1932: se instalan las placas de seguimiento Tipo 88 y Tipo 90. 30 de enero de 1932: Dos reflectores de 150 cm. Cañones AA de 80 mm reemplazados por cuatro cañones HA gemelos de 127 mm instalados durante 1932. 27 de marzo de 1932: parte de Sasebo y opera frente a China. 3 de abril de 1932: llega a Dairen, China. 2 de mayo de 1932:Se instalan ocho cañones AA Vickers de 12,7 cm/40 Tipo 89 (4x2) y cuatro de 40 mm (2x2). Se agrega una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 3 al lado de babor detrás de la torreta principal No. 3. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de CA KAKO) asume el mando. 26 de enero de 1933: se prueba la catapulta. 3 de febrero de 1933: La bandera de la Flota Combinada se transfiere de KONGO a MUTSU. 25 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. 11 de mayo de 1933: Se convierte en buque insignia de la Flota Combinada. 13 de junio de 1933: Bandera transferida a MUTSU. 29 de junio de 1933: sale de Sasebo y opera frente a las islas Maan. 4 de julio de 1933: llega a Keelung, Formosa. 13 de julio de 1933: sale de Mako, Pescadores, y opera en el Mar del Sur. 21 de agosto de 1933: llega a Kisarazu. 3 de octubre de 1933: Se convierte en buque insignia de la Flota Combinada. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Miki Taichi (ex CO de CA CHÔKAI) asume el mando. 31 de enero de 1934: Desatracado en Yokosuka. 8 de julio de 1934: La Flota Combinada pasa por el Canal Shimonoseki. 27 de septiembre de 1934: Salida de Lushun, China. 5 de octubre de 1934: llega a Sasebo. 15 de noviembre de 1934: Pabellón transferido a YAMASHIRO y KONGO se convierte en un segundo barco de reserva. El Capitán (más tarde Contralmirante) Kishimoto Kaneji (ex CO de CL SENDAI) asume el mando. 10 de enero de 1935: Yokosuka. El agregado naval alemán en Tokio, Capitán (luego Almirante) Paul Wenneker, es invitado por el Almirante Suetsugu Nobumasa, CINC, Distrito Naval de Yokosuka, a recorrer KONGO, el crucero ligero TAMA y el submarino I-2. Wenneker, un ex oficial de artillería, no está impresionado con la tecnología de artillería japonesa. 1 de junio de 1935: Segunda reconstrucción: Transferido del Distrito Naval de Yokosuka al Distrito Naval de Sasebo. Se inicia la reconstrucción en Yokosuka. Libre de las restricciones de los antiguos Tratados de Washington y Londres, el KONGO se reconstruye para transformarlo en un acorazado rápido, capaz de escoltar a los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa. Su popa se alarga 25 pies. Su puente está reconstruido al estilo pagoda. Todas las calderas se retiran y reemplazan con ocho calderas Kampon alimentadas con aceite y recibe nuevas turbinas con engranajes Parsons. Su velocidad se incrementa a 30 nudos. Una catapulta y rieles para tres hidroaviones están instalados a popa y al puerto de su torreta No. 3. Los aviones que ahora lleva son hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 ("Dave") y Kawanishi E7K1 Tipo 94 ("Alf"). La elevación del armamento principal de KONGO se incrementa de 33 grados a 43 grados. La elevación de su armamento secundario se incrementa de 15 a 30 grados. Se retiraron las ametralladoras de 40 mm y se instalaron diez ametralladoras gemelas de 25 mm. Tubos de torpedos eliminados. Telémetro base de 10 m instalado en la parte superior de la pagoda. 20 de junio de 1935: Astillero naval de Yokosuka. KONGO está junto al crucero SUZUYA que se está equipando. 15 de noviembre de 1935: El Capitán (más tarde Vicealmirante) Sukigara Tamazo (ex CO de AS TAIGEI) asume el mando. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Matsuura Eijiro (ex CO de AC KASUGA) asume el mando. 8 de enero de 1937: Yokosuka. Se completa la segunda reconstrucción de KONGO. 10 de febrero de 1937: llega a Sasebo. Adjunto al Escuadrón de Guardias de Sasebo. 1 de diciembre de 1937: Adjunto a BatDiv 3, Primera Flota. El Capitán (luego Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de CL ABUKUMA) asume el mando. 9 de abril de 1938: sale del Canal de Terajima y opera en el Mar del Sur. 13 de abril de 1938: Dos aviones de KONGO bombardean Foochow, China. 14 de abril de 1938: llega a Keelung, Formosa. 17 de octubre de 1938: sale del canal de Terajima y opera en los distritos del sur de China. 23 de octubre de 1938: Llega a Mako, Pescadores. 15 de noviembre de 1938: El Capitán (luego Vicealmirante) Suzuki Yoshio (ex CO de CA MAYA) asume el mando. 22 de marzo de 1939: sale de Kagoshima y opera frente a la costa norte de China. 2 de abril de 1939: llega al canal de Terajima. 20 de octubre de 1939: se inicia una ligera modificación en Sasebo. El Capitán (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shôji (también CO de BB HARUNA) asume el mando temporal. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de CL JINTSÛ) asume el mando. 28 de diciembre de 1939: Sasebo. desacoplado. 26 de marzo de 1940: sale de Ariake Bay y opera frente a los distritos del sur de China. 2 de abril de 1940: llega a Takao, Formosa. 15 de noviembre de 1940: Sasebo. Se convierte en un barco de servicio especial y se inicia la modificación. Se agrega armadura a sus barbetas y tubos de municiones, se mejoran los equipos de ventilación y extinción de incendios. 10 de abril de 1941: Sasebo. Las modificaciones están completas. 15 de abril de 1941: El Capitán (luego Vicealmirante) Osugi Morikazu (ex CO de CA MAYA) asume el mando. 5 de mayo de 1941: Barriles de la torreta de armas núm. 2 son reemplazados. Julio de 1941: la turbina de crucero de estribor del KONGO se daña. Turbina reparada. 15 de agosto de 1941: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Koyanagi Tomiji (ex CO de CA ATAGO) asume el mando. KONGO está asignado a la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima en el BatDiv 3 del Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) con sus hermanas HARUNA, HIEI y KIRISHIMA. 13 de septiembre de 1941: llega a Sasebo y se prepara para la batalla. 3 de octubre de 1941: Atracado en Sasebo. Se añaden bobinas de desmagnetización. 10 de octubre de 1941: Desacoplado. 14 de octubre de 1941: parte de Sasebo para entrenar en Saiki. 14 de noviembre de 1941: llega a Sasebo, preparativos de guerra. 21 de noviembre de 1941: Salida de Sasebo. 22 de noviembre de 1941: llega a Hashirajima con los suministros cargados. 29 de noviembre de 1941: la sección 2 de BatDiv 3, KONGO y HARUNA, se adjunta a la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo Nobutake (ex CO de KONGO), Cuerpo principal de la Fuerza del Sur (Malayo): BatDiv 3/2, ATAGO, TAKAO, MAYA y CruDiv 4 ocho destructores. El Cuerpo Principal parte de Saeki hacia Mako, Pescadores. 2 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a Mako. El Cuerpo Principal recibe la señal "Niitakayama nobore (Subir al Monte Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).* 4 de diciembre de 1941: el Cuerpo Principal parte de Mako hacia el Mar de China Meridional para brindar apoyo distante a las fuerzas de invasión. 8 de diciembre de 1941: Las invasiones de Malaya y Filipinas: el crucero MAYA se separa del cuerpo principal para apoyar los desembarcos en Appari y Vigan en Filipinas. 9 de diciembre de 1941: La búsqueda de la "Fuerza Z" de la Royal Navy: el cuerpo principal se encuentra al sureste de Indochina, cerca de la isla Poulo Condore. A las 14:15, el submarino I-65 del teniente comandante Harada Tamae informa haber visto una fuerza británica navegando en dirección noroeste a 14 nudos. Este es el almirante Sir Tom SV Phillips que sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con su Force Z: el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del capitán (más tarde vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA , EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE. El cuerpo principal sale al sur para un ataque nocturno contra Force Z, pero no se hace contacto. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, los KUMANO, MOGAMI, MIKUMA y SUZUYA de CruDiv 7 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y cuatro destructores se unen al Cuerpo Principal. Kondo también ordena al vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex comandante en jefe de HARUNA) que se una a la caza con el crucero CHOKAI. Un Mitsubishi Ki-15/C5M2 Karigane (Wild Goose) ("Babs") avión de reconocimiento del contraalmirante (luego vicealmirante) Matsunaga Sadaichi (ex CO de ISUZU) 22nd Koku Sentai (Air Flotilla) detecta la fuerza británica frente a la costa malaya . Por la tarde, el cuerpo principal y todos los demás barcos salen del área de búsqueda después de recibir informes de que ambos barcos principales británicos fueron hundidos frente a Kuantan, Malaya. Force Z fue abrumado por 88 torpederos-bombarderos (Tipo 96 Mitsubishi G3M "Nells" y Tipo 1 G4M "Bettys") de Genzan, Kanoya y Mihoro Kokutais de la 22ª Flotilla Aérea con base en Saigón y Thudaumot en la Indochina francesa. Se pierden 840 marineros británicos, incluido el almirante Phillips. 11 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a Camranh Bay, Indochina. 14 de diciembre de 1941: el cuerpo principal parte de Camranh para cubrir el segundo convoy de Malaya, al noreste de la isla de Natuna Besar. 17 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 20 de diciembre de 1941: El cuerpo principal parte de Camranh para cubrir los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen, Filipinas. 21-23 de diciembre de 1941: El cuerpo principal se encuentra frente a la costa de Luzón, en las cercanías de Macclesfield Bank. 24 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 8 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Camranh hacia Mako. 11 de enero de 1942: El cuerpo principal llega a Mako. 14 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Mako hacia las islas Palau en las Carolinas. 18 de enero de 1942: El Cuerpo Principal llega al Palau. Proporciona cobertura distante para las fuerzas de invasión de las Indias Orientales Holandesas. 21-25 de enero de 1942: El cuerpo principal se divide en dos grupos para brindar apoyo distante a los ataques aéreos en la isla de Ambon. KONGO, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y cuatro destructores operan al S de Palau, mientras que HARUNA, MAYA de CruDiv 4 y cuatro destructores operan desde Palau al este de Mindanao. 18 de febrero de 1942: Bat Div 3 parte de Palau hacia Staring (Teluk) Bay, cerca de Kendari, Celebes (ahora Sulwasei). 21 de febrero de 1942: BatDiv 3 llega a Staring Bay. El Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores también llegan y repostan. Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force ("Kido Butai") AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18 llegan de su viaje a Darwin, Australia, y repostan. 25 de febrero de 1942: Operación "J" - La invasión de las Indias Orientales Neerlandesas: el vicealmirante Kondo, comandante general de la flota de invasión, separa KONGO y HARUNA de BatDiv 3/2, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y los destructores ARASHI y NOWAKI del cuerpo principal . La fuerza de Kondo parte de Staring Bay para buscar barcos que escapen de Java. A ellos se une más tarde HAYASHIO de DesDiv 15 de Timor. El resto del cuerpo principal sale de Staring Bay siguiendo a Carrier Striking Force, CruDiv 8, DesRon 1 y seis camiones cisterna. Más tarde, el cuerpo principal admite ataques aéreos en Java. 7 de marzo de 1942: BatDiv 3/2 bombardea Christmas Island (190 millas al sur de Java) con URAKAZE, HAMAKAZE, ISOKAZE y TANIKAZE de DesDiv 17. 9 de marzo de 1942: después de la rendición de las Indias Orientales Holandesas, BatDiv 3/2 regresa a Staring Bay. Durante su salida, la fuerza de Kondo hunde ocho barcos británicos, holandeses y estadounidenses. 10-25 de marzo de 1942: Staring Bay. HARUNA, HIEI, KONGO y KIRISHIMA de BatDiv 3 repostan. Aunque en alerta de espera, después de más de tres meses de operaciones continuas, las tripulaciones pueden descansar y relajarse. 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con los CruDiv 4's CHOKAI (F) y CruDiv 7's SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es localizado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del Escuadrón 413, Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) pilotado por el líder de escuadrón Líder de escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su Catalina sea derribado por seis cazas A6M2 Zeke del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 “Kate” [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 “Val” [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M “Zeke” (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave “Kido Butai”, dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (de Pearl Harbor), ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y 5834-ton Petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañaron el submarino HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 4, LUCIA 2, tripulación aérea FAA y personal de tierra 12. Un biplano flotante de tres asientos Kawanishi E7K "Alf" del crucero TONE encuentra al Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK) a los cruceros de la Flota del Este Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A Val (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (comandante del grupo aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190) Después del ataque, la Striking Force se retira al SE y busca sin éxito al resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de Des Div 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. (Huellas de las fuerzas de Nagumo y Ozawa) 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO y SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO atacan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOCLYCUS de 7.718 toneladas y 2.441- ton carguero británico SHINKUANG en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el buque de carga SILKSWORTH de British India Line del capitán JH Gregory de 4.921 toneladas. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden al mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Centro, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense BIENVILLE de 5.491 toneladas es bombardeado por aviones de RYUJO. Ella es rematada por disparos de CHOKAI y, según se informa, también de RYUJO, y luego por un torpedo de CHOKAI. El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés VAN DER CAPELLEN de 2.073 toneladas es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, y consigue un impacto, una bomba que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. La mercante británica de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañada en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hunden dos barcos noruegos, DAGFRED de 4.434 toneladas y HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 Zeke [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas y un anfibio "Walrus" y tres aviones Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado, pero la bomba de 800 kg no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave". A las 0755, detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A Vals (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M Zekes (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden el antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la Royal Air Force atacan a KONGO, pero no obtienen impactos y pierden cinco cuatro de su número ante la Patrulla Aérea de Combate "Zekes" de Nagumo y otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando se encuentran con tres Zekes de HIRYU que regresan del ataque a HERMES. BatDiv3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, BatDiv 3 y Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan a través del Mar de Andaman ingresando al Estrecho de Malaca. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 15 de abril de 1942: El engrasador KOKUYO MARU reabastece al KONGO con 1.045 toneladas métricas de fueloil. 22 de abril de 1942: KONGO llega a Sasebo. 23 de abril-2 de mayo de 1942: Sasebo. en dique seco. La suite AA inicial de KONGO en la Segunda Guerra Mundial es de ocho 127 mm. y veinte de 25 mm. Cañones AA en diez monturas gemelas. Durante este reacondicionamiento, se reubicaron dos montajes dobles de 25 mm alrededor del embudo delantero para proporcionar mejores arcos de tiro. 15 de mayo de 1942: Reasignado de la Fuerza de Ataque de Portaaviones a la Segunda Flota, Fuerza de Ataque, Fuerza de Ocupación. 21 de mayo de 1942: parte de Sasebo hacia Hashirajima. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: Bat Div 3, KONGO y HIEI de la sección 1 parten de Hashirajima en la Fuerza de Ataque, la Fuerza de Apoyo, el Cuerpo Principal de la Segunda Flota: ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero YURA de DesRon 4 y siete destructores. 4 de junio de 1942: A las 0545, un avión de patrulla VP-44 de Consolidated PBY "Catalina" de Midway detecta e informa de un "portaaviones con rumbo 320, distancia 180". A las 07:15, el contralmirante de ComSubPac, Robert H. English, transmite este informe de contacto a sus submarinos. A las 0842, el USS GUDGEON (SS-211) del teniente comandante HB Lyon detecta los "mástiles de pagoda" de dos acorazados, muy probablemente HIEI y KONGO, en el horizonte. Lyon se acerca a la superficie, pero los aviones japoneses lo obligan a sumergirse. Continúa acercándose sumergido, pero cuando levanta su periscopio los acorazados se han ido. 6 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Aleutianas: A las 23:30, Yamamoto ordena Bat Div 3/1, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el portaaviones ZUIHO, el hidroavión KAMIKAWA MARU, ARASHI, NOWAKI, HAGIKAZE y MAIKAZE de DesDiv 4 , MAKIGUMO, KAZAGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, SubRon 2 y SubDiv 13 para separarse de la Segunda Flota y avanzar hacia el norte para unirse al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de YAMASHIRO) Los portaaviones de la Segunda Fuerza Móvil JUNYO y RYUJO más tarde reforzados de ZUIKAKU. Patrullan 600 millas al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense que no se materializa. 9 de junio de 1942: Bat Div 3/1 se reasigna al Grupo de Apoyo de la Fuerza del Norte de Hosogaya. 24 de junio de 1942: Bat Div 3/1 llega a Kawauchi, Mutsu Bay. 28 de junio de 1942: Salida de la bahía de Sendai. 10 de julio de 1942: Bat Div 3/1 se reasigna a la Segunda Flota. 11 de julio de 1942: Bat Div 3/1 llega a Yokosuka. HIEI es reacondicionado y puesto en dique seco. 14 de julio de 1942: Reasignado en la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo. KONGO se convierte en el buque insignia de KONGO y HARUNA de BatDiv 3 redimensionados. El vicealmirante Kurita asume el mando de la división. El Vicealmirante Mikawa es reasignado como Comandante de la nueva Octava Flota (Mares del Sur Exterior) activada en Rabaul. HIEI y KIRISHIMA son reasignados al nuevo BatDiv 11. 18 de julio de 1942: KONGO parte de Yokosuka. Su complemento de hidroavión ahora es un Aichi E13A Tipo 0 y dos Mitsubishi F1M Tipo 0, códigos de cola CI-x (en amarillo). 19 de julio de 1942: llega a Hashirajima. Entrenamiento de batalla. 1 de agosto de 1942: KONGO se transfiere a Kure. Revisión y reacondicionamiento. Un conjunto de radar de detección de aire y superficie Tipo 21 está instalado en el telémetro de proa. 21 de agosto de 1942: Regresa a Hashirajima para entrenamiento de batalla y maniobras. 6 de septiembre de 1942: Bat Div 3 parte de Kure hacia Truk con MAKINAMI de DesDiv 31 y NAGANAMI de DesDiv 32. 8 de septiembre de 1942: Bat Div 3 se reasigna a Advanced Force, Vanguard Group. 10 de septiembre de 1942: Bat Div 3 llega a Truk. 11 de septiembre de 1942: KONGO incursiona con la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo, Fuerza Avanzada: BatDiv 3, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y DesRon 2. La Segunda Flota acompaña a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo: SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU y ZUIHO, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores a un área al norte de las Islas Salomón. 14 de septiembre de 1942: KONGO es atacado por siete bombarderos pesados enemigos, pero no sufre daños. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. La flota reabastece a sus destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Salida de la Segunda y Tercera Flota hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: Las flotas llegan a Truk. Bat Div 3 proporciona apoyo a distancia para las operaciones en las Islas Salomón. 5 de octubre de 1942: Asignado a la Fuerza de Bombardeo de Emergencia. 11 de octubre de 1942: Bat Div 3 del vicealmirante Kurita parte de Truk hacia Guadalcanal con la Segunda y la Tercera Flota. 12 de octubre de 1942: Bat Div 3 se separa de las flotas de Kondo y Nagumo con el crucero ligero ISUZU del contraalmirante Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) DesRon 2 y tres destructores. Seis destructores de Shortland se unen a la fuerza de Kurita. Todos se dirigen hacia las Islas Salomón. 13 de octubre de 1942: Kurita lanza hidroaviones de reconocimiento para marcar el área objetivo con bengalas. A partir de las 01:37, la fuerza de Kurita bombardea el Campo Henderson, en Lunga Point Guadalcanal. Los incendios de KONGO fueron seguidos poco después por los de HARUNA. KONGO y HARUNA pasan por Lunga Point en rumbo este con su armamento principal disparando a estribor. Luego hacen un giro de 180 grados y regresan, disparando a babor. Las baterías de tierra disparan a los acorazados que responden con sus 6 pulgadas, pero el HARUNA y el KONGO están fuera del alcance de las baterías de tierra. KONGO dispara 435 de 14 pulgadas. proyectiles (104 Tipo 3, 331 Tipo 1) y veintisiete proyectiles de 6 pulgadas. HARUNA dispara 433 de 14 pulgadas. proyectiles (189 Tipo 0, 294 Tipo 1) y veintiún proyectiles de 6 pulgadas. KONGO utiliza por primera vez en acción el HE Tipo 3 "Sanshikidan" de 1378 libras. Solo KONGO los recibe antes de la salida porque no hay suficientes disponibles para ambos acorazados. Originalmente diseñado como proyectiles antiaéreos, cada proyectil fundido en el tiempo contiene 480 tubos incendiarios (goma termita) y 192 soportes de acero. El Tipo 0 más antiguo es similar al Tipo 3, pero sus 1000 tubos incendiarios están llenos de una mezcla de colofonia, magnesio, bario y ácido sulfúrico. Unos 1.485 libras. También se disparan proyectiles AP tipo 1. Más de 40 aviones estadounidenses son destruidos en tierra. El crucero ligero ISUZU también dispara contra baterías marinas en la isla de Tulagi. Los PT-38, PT-46, PT-48 y PT-60 de Motor Torpedo Boat Squadron 3 atacan la pantalla del destructor de Kurita, pero el destructor NAGANAMI expulsa a los PT y no se anotan impactos. A las 0230, BatDiv 3 se retira por el "Slot" a 29 nudos. 14 de octubre de 1942: Reasignado a la Fuerza Avanzada. 17-18 de octubre de 1942: BatDiv 3, DesDiv 15 KAGERO y OYASHIO repostan en el mar con la Fuerza Avanzada de Kondo. 25 de octubre de 1942: 525 millas al noroeste de Espiritu Santo. La Fuerza Avanzada es avistada por un B-17 del 11º Grupo de Bombardeo (Pesado) con base en Espíritu Santo. 26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: KONGO es atacado por cuatro torpederos-bombarderos Grumman TBF "Avenger" del USS ENTERPRISE (CV-6) pero no sufre daños. 30 de octubre de 1942: BatDiv 3 regresa a Truk. 1 de noviembre de 1942: el Capitán Koyanagi es ascendido a Contralmirante. 9 de noviembre de 1942: el vicealmirante Kondo parte de Truk hacia el área de Ontong Java con su cuerpo principal: ATAGO (FF) y TAKAO de CruDiv 4, unidad de ataque aéreo: portaaviones JUNYO, pantalla: KONGO y HARUNA de BatDiv 3, TONE de CruDiv 8, crucero ligero de DesRon 3 SENDAI, URANAMI, SHIKINAMI y AYANAMI de DesDiv 19 y HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11. El Cuerpo Principal también incluye la Unidad de Bombardeo del Vicealmirante Abe: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11 acompañados por el Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA) Cerrar pantalla del crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con IKAZUCHI, INAZUMA de DesDiv 6 y el AKATSUKI, AMATSUKAZE de DesDiv 16 y YUKIKAZE, TERUZUKI de DesDiv 61. El Cuerpo Principal apoya los ataques aéreos contra el USS ENTERPRISE (CV-6) al sur de Guadalcanal; sin embargo, la fuerza de ataque no logra localizar al portaaviones estadounidense. 13 de noviembre de 1942: La Primera Batalla Naval de Guadalcanal: BatDiv 3, navegando cerca del atolón Ontong Java, brinda apoyo distante a la Fuerza de Bombardeo de Emergencia de Kondo contra Henderson Field. 15 de noviembre de 1942: La Segunda Batalla Naval de Guadalcanal: Después de la pérdida de KIRISHIMA de BatDiv 11 frente a la isla de Savo, BatDiv 3 parte del área hacia Truk. 18 de noviembre de 1942: llega a Truk. Reanuda el entrenamiento de batalla. Reasignado al Cuerpo Principal. 16 de diciembre de 1942: Truk. El Capitán (Vicealmirante, póstumamente), el Barón, Ijuin Matsuji (ex CO de CA ATAGO e hijo del Almirante de Flota Ijuin Goro, ex CINC, Flota Combinada) asume el mando. El contralmirante Koyanagi es reasignado como ComDesRon 2 en Rabaul. 24 de diciembre de 1942: Reasignado a la Tercera Flota, BatDiv 3. 30 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: BatDiv 3 parte de Truk con unidades de la Segunda y Tercera Flota: portaaviones ZUIKAKU, ZUIHO y JUNYO, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, crucero ligero de DesRon 4 NAGARA, crucero ligero AGANO de DesRon 10 y destructores. El grupo de trabajo navega al norte de las Islas Salomón como una finta para cubrir la evacuación de las fuerzas japonesas de Guadalcanal por destructores de Rabaul. 9 de febrero de 1943: después de la evacuación exitosa de 12.000 soldados de Guadalcanal, el grupo de trabajo regresa a Truk. 15 de febrero de 1943: BatDiv 3 parte de Truk hacia Japón en compañía de los portaaviones de escolta JUNYO y CHUYO, el hidroavión auxiliar NISSHIN y los cruceros pesados TONE y CHOKAI, escoltados por seis destructores. Después de encontrarse con mar gruesa, JUNYO y dos destructores reciben la orden de regresar a Truk. 20 de febrero de 1943: llega a Sasebo. 27 de febrero - 13 de marzo de 1943: Sasebo. en dique seco. Después de la pérdida de HIEI y KIRISHIMA, se agrega protección de hormigón en las proximidades del mecanismo de dirección. También se mejora la ventilación de los espacios de máquinas y se instalan nuevos mamparos estancos y bombas de fuel oil de emergencia con motor diésel. Se instalan seis cañones AA de 25 mm (dos montajes triples) en lugar de seis de 6 pulgadas. cañones cañones secundarios (Nos. 7 y 8) y los telémetros de popa de 4,5 m. 19 de marzo de 1943: parte de Sasebo hacia Hashirajima. 20 de marzo de 1943: llega a Hashirajima. 22 de marzo de 1943: Reasignado a Carrier Striking Force, Support Group. 31 de marzo de 1943: Reasignado directamente a Carrier Striking Force, Cuerpo principal. 1 de abril de 1943: Bat Div 3 parte de Kure hacia Truk con HAGIKAZE de DesDiv 4. KONGO y HARUNA llevan hombres de la 7.ª Fuerza Especial de Desembarco Naval (SNLF) de Kure. 6 de abril de 1943: BatDiv 3 llega a Truk. Desembarca tropas del SNLF. 12 de mayo de 1943: las fuerzas estadounidenses invaden Attu, Aleutianas: BatDiv 3 en Truk. 17 de mayo de 1943: reasignado al grupo de trabajo Attu. KONGO y HARUNA de Bat Div 3 parten de Truk hacia Yokosuka en respuesta a la invasión de Attu con MUSASHI de BatDiv 1, HIYO de CarDiv 2, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y UMIKAZE de DesDiv 24 y ARIAKE y SHIGURE de DesDiv 27, HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. MUSASHI, con el almirante Koga a bordo, también lleva las cenizas del almirante Yamamoto a Tokio para un funeral de estado. 20 de mayo de 1943: Alertado por Ultras, el USS SAWFISH (SS-276) capta el grupo de trabajo en el radar, pero el submarino no puede atacar. 22 de mayo de 1943: USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero el submarino no puede atacar. El grupo de trabajo llega a salvo. Los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO y los cruceros ligeros AGANO y OYODO se unen al grupo de trabajo en Yokosuka - Bahía de Tokio. KUMANO, MOGAMI y SUZUYA de CruDiv 7 también llegan desde Tokuyama. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses. Mayo de 1943: parte de Yokosuka con una flota en maniobras. Junio de 1943: Reparación en Yokosuka. 16 de junio de 1943: BatDiv 3 parte de Yokosuka hacia Truk con un grupo de trabajo: el portaaviones ligero RYUHO, los portaaviones de escolta UNYO y CHUYO, los KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 y siete destructores. 17 de junio de 1943: USS FLYING FISH (SS-229) avista al grupo de trabajo a 20 nudos, pero el submarino no puede atacar. 21 de junio de 1943: USS SPEARFISH (SS-190) ataca a uno de los portaaviones del grupo de trabajo, pero falla con cuatro torpedos. El grupo de trabajo llega sano y salvo a Truk. 17 de julio de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Shimazaki Toshio (ex CO de CL SENDAI) asume el mando de KONGO. El Capitán Baron Ijuin, ascendido a Contralmirante, es reasignado como ComDesRon 3, Segunda Flota. 9 de agosto de 1943: el vicealmirante Kurita asume el mando de la Segunda Flota. Kondo, ascendido a Almirante el 23 de abril de 1943, es reasignado como Comandante en Jefe de la Flota del Área de China. 18 de septiembre de 1943: Truk. BatDiv 3 permanece en Truk como buques de guardia con el buque insignia MUSASHI y el FUSO durante la salida de la flota a la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama por parte del grupo de trabajo 15 del contraalmirante Charles A. Pownall. 25 de septiembre de 1943: La flota regresa a Truk. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en la isla Wake. El almirante Koga sale de Truk para interceptar a los portaaviones enemigos con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 , SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y los cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO, OYODO y destructores. 19 de octubre de 1943: llega a la isla Brown. Reanuda la alerta de espera. 23 de octubre de 1943: salidas desde la isla Brown a un área al oeste de la isla Wake. No se hace contacto con el Grupo de trabajo 14. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 5-6 de noviembre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Portaaviones de la Task Force 14 USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake y las Islas Marshall. 11 de diciembre de 1943: BatDiv 3 parte de Truk hacia Sasebo con MAIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4. 16 de diciembre de 1943: llega a Sasebo. 30 de enero de 1944: Sasebo. en dique seco. Se retiran cuatro cañones de 152 mm (núms. 1, 2, 11, 12) y sus directores y dos monturas gemelas de 25 mm. Cuatro de 127 mm. En su lugar se instalan cañones antiaéreos (dos monturas dobles) y doce de 25 mm (cuatro monturas triples). 14 de febrero de 1944: Desacoplado. 27 de febrero de 1944: sale de Sasebo para las pruebas en el mar; regresa el mismo día. 29 de febrero de 1944: sale de Sasebo hacia el Mar Interior occidental. 1 de marzo de 1944: Reasignado a la Segunda Flota, BatDiv 3. En Mutsure Bight; después de una parada en Hesaki Bight llega a Tokuyama. Reposta. 2 de marzo de 1944: parte de Tokuyama para las pruebas en el mar; se detiene en Yashima Bight durante la noche. 3 de marzo de 1944: parte de Yashima para las pruebas de armas principales y secundarias; regresa a Kure el mismo día. 6 de marzo de 1944: Salida de Kure hacia Lingga. Paradas en Tokuyama. Reposta. 7 de marzo de 1944: se muda de Tokuyama a Sumoto Bight, isla de Awaji. Embarca tropas. 8 de marzo de 1944: BatDiv 3 parte de Sumoto hacia Lingga (sur de Singapur) con el portaaviones ZUIKAKU, el crucero MOGAMI, ASAGUMO, AKIGUMO y KAZAGUMO de DesDiv 10. BatDiv 3 lleva la Unidad de Defensa Aérea 103 (241 hombres en total). 11 de marzo de 1944: a las 12:10, el grupo de trabajo es avistado por el USS LAPON (SS-260), pero el submarino no puede atacar. ZUIKAKU y MOGAMI se separan y se colocan en la Base Naval de Seletar, Singapur. El resto del grupo de trabajo continúa hacia el sur hasta Lingga. 14 de marzo-11 de mayo de 1944: Lingga. Desembarca tropas, luego maniobra en el mar. Comienza varios meses de entrenamiento con la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). Las unidades de la flota de Ozawa se reabastecen con petróleo del suministro cercano en Palembang, Sumatra. 31 de marzo de 1944: parte de Lingga hacia Singapur para abastecerse. 1 de abril de 1944: KONGO completó la carga de combustible a las 0900. 2 de abril de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. 1 de mayo de 1944: el capitán Shimazaki es ascendido a contraalmirante. 5 de mayo de 1944: Salida de Lingga hacia Singapur. 7 de mayo de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. 11 de mayo de 1944: Navega con la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) desde Lingga hasta el antiguo fondeadero estadounidense en Tawi Tawi. 14 mayo-13 junio 1944: Tawi Tawi. En la Vanguardia de la Fuerza "C" del vicealmirante Kurita: YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO de CarDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, DesRon 2 del crucero ligero NOSHIRO y seis destructores. 7 de junio de 1944: Bongao, Tawi Tawi. KONGO recibe provisiones frescas del buque de suministro KITAKAMI MARU. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan A-GO para la Defensa de las Marianas. La Flota Móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la Operación "Kon" BatDiv 1, CruDiv 5) hacia Guimaras cerca de Panay Island, Filipinas. A las 10:00, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin en la estación fuera del fondeadero, avista e informa de la partida de la flota. 14 de junio de 1944: Guimaras. Repostajes de engrasadores. 15 de junio de 1944: La flota móvil parte de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente comandante Robert Risser avista la flota móvil en el estrecho de San Bernardino. 17 de junio de 1944: El USS CAVALLA (SS-244) del LtCdr (más tarde contralmirante) Herman J. Kossler avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa de su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 y 19 de junio de 1944: Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" avanza hacia el este en el Mar de Filipinas en dirección a Saipan. Los aviones de la Flota Móvil atacan a la Fuerza de Tarea 58 de los EE. UU. Frente a Saipan, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: a las 18:30, la BatDiv 3 y el portaaviones CHIYODA son atacados por bombarderos en picado Curtiss SB2C "Helldiver" y torpederos Grumman TBM "Avenger" del USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) y CABOT (CVL-28). Los aviones del VT-31 de CABOT aciertan en HARUNA, pero KONGO permanece intacto. Durante la batalla, los ataques aéreos hunden al portaaviones HIYO y dañan a los portaaviones ZUIKAKU, JUNYO, CHIYODA y RYUHO. Mientras tanto, CAVALLA hunde el portaaviones SHOKAKU y ALBACORE (SS-218) hunde el nuevo portaaviones TAIHO. KONGO se retira con la flota móvil a Okinawa. 22 de junio de 1944: llega a Nakagusuku Wan, Okinawa. KONGO reposta destructores. 23 de junio de 1944: Salida de Okinawa. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 29 de junio de 1944: Salida de Hashirajima hacia Kure. 30 de junio de 1944: Astillero naval de Kure. Un conjunto de radar de control de artillería/búsqueda de superficie Tipo 22 y radares Tipo 13 están instalados en el puente y el palo mayor, respectivamente. Se instalan setenta y seis cañones AA de 25 mm (doce monturas triples y cuarenta simples). El armamento secundario y AA de KONGO son ocho de 6 pulgadas/50, seis dobles de 5 pulgadas/40 y cien AA de 25 mm. Se embarca en dos hidroaviones Mitsubishi F1M2 "Pete". 7 de julio de 1944: Desacoplado. KONGO se carga con materiales y embarca elementos del 36º Regimiento de Infantería, 28ª División para su transporte a Okinawa. 8 de julio de 1944: parte de Kure hacia Okinawa con el NAGATO del Grupo B, el crucero MOGAMI, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y los destructores. Acompañado por YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1 del Grupo A, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2, destructores. Lleva tropas, material a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. 10 de julio de 1944: el Grupo A se separa del Grupo B y sale de Okinawa directamente hacia Lingga (cerca de Singapur) para unirse a Mobile Fleet, llegando el 17 de julio. 12 de julio de 1944: KONGO con el Grupo B parte de Okinawa hacia Manila. 14 de julio de 1944: El Grupo B llega a Manila. 17 de julio de 1944: Salida de Manila. 19 de julio de 1944: Alrededor de la medianoche, un submarino desconocido ataca y dispara cuatro torpedos, pero todos fallan. El Grupo B llega sano y salvo a Singapur. 20 de julio de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. 20 de julio - 21 de agosto de 1944: Entrenamiento en Lingga. Buque insignia del Vicealmirante Suzuki Yoshio (antiguo CO de KONGO, 1938) BatDiv 3. 21 de agosto de 1944: HARUNA llega de Sasebo y se reincorpora a la división. 23 de agosto de 1944: KONGO sale de Lingga hacia Seletar, Base Naval, Singapur, donde se realiza el trabajo eléctrico. Dieciocho más de 25 mm. Probablemente también se agreguen AA en este momento para llevar su total final a 118. Septiembre de 1944: Regresa a Lingga. 21 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. KONGO recibe provisiones frescas del buque de suministro KITAKAMI MARU. 18 de octubre de 1944: BatDiv 3 parte de Lingga con flota hacia Brunei Bay, Borneo. 20 de octubre de 1944: llega a Brunei. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: KONGO sale de Brunei como buque insignia de la Segunda Sección de la Fuerza A de la Primera Fuerza de Ataque del Vicealmirante Kurita: (Fuerza Central): BatDiv 3, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y cinco destructores. La Segunda Sección sale detrás de la Primera Sección de Force A: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 y el crucero ligero NOSHIRO y 10 destructores de DesRon 2. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: dos submarinos estadounidenses atacan a la Fuerza A. DARTER (SS-227) hunde el buque insignia de Kurita, el crucero ATAGO. El destructor KISHINAMI recoge a Kurita. Diez horas después, se traslada a YAMATO. DARTER también daña a TAKAO. USS DACE (SS-247) hunde MAYA. KONGO, en la Segunda Sección de Force A, no está dañado. 24 de octubre de 1944: La batalla del mar de Sibuyan: Force A sufre incursiones de más de 250 portaaviones estadounidenses. MUSASHI, alcanzado por numerosos torpedos y bombas de aviones, se hunde en el mar de Bisayas. YAMATO, alcanzado por las bombas, cae por la proa. Force A continúa su curso a través del mar de Sibuyan. HARUNA está dañado por cuasi accidentes. KONGO no está dañado. A las 15.30 horas, Force A invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. A las 17.15 horas, Kurita vuelve a cambiar de rumbo. A las 23.30 horas, la Fuerza A ingresa al Estrecho de San Bernardino en fila india. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 00:30, la Fuerza A sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el golfo de Leyte. A las 0544, los vigías de Force A detectan cuatro destructores enemigos y, poco después, tres portaaviones, tres cruceros y dos destructores más en un rango de 23 millas con un rumbo de 60 grados hacia el puerto. BatDiv 3 se ordena hacia el este para evitar que el enemigo se aleje. HARUNA, sus hélices no reparadas después de haber sido dañadas durante la Batalla del Mar de Filipinas, puede hacer sólo 26 nudos y pronto se queda atrás. A las 0558 Force A abre fuego contra los portaaviones de escolta "jeep" del "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70) (F), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73) . Los portaaviones de Taffy 3 están protegidos por los destructores USS HOEL (DD-533), JOHNSTON (DD-557), HEERMANN (DD-532) y los destructores de escolta USS JOHN C. BUTLER (DE-339),DENNIS (DE-405), RAYMOND (DE-341),DENNIS (DE-405) y SAMUEL B. ROBERTS (DE-413). A las 0600, KONGO abre fuego con su armamento principal de 14 pulgadas a 15 millas. A las 0622, KONGO es ametrallado repetidamente por F4F "Wildcats" y el telémetro de sus armas principales está desactivado. A las 0625, KONGO es atacado por el destructor HOEL a 14.000 yardas. A su vez, HOEL es alcanzado en el puente por un proyectil de 14 pulgadas, pero lanza cinco torpedos a 9.000 yardas. Aproximadamente en este momento, KONGO cesa el fuego con su armamento principal porque los telémetros de su torreta están situados demasiado bajos para un enfrentamiento a larga distancia. KONGO cambia a sus armas secundarias. A las 0630, los vigías de KONGO detectan cuatro de los torpedos de HOEL. KONGO se vuelve difícil a babor para evadir. Todo señorita. A las 0654, el destructor HEERMANN dispara tres torpedos contra HARUNA. Estos torpedos no alcanzan a HARUNA pero hacen que YAMATO y NAGATO giren hacia el norte y naveguen durante 10 millas hasta que los torpedos se queden sin combustible. A las 0655, KONGO localiza GAMBIER BAY y obtiene numerosos resultados. Entre las 0755 y las 0910, la Fuerza A hunde GAMBIER BAY, HOEL, ROBERTS y JOHNSTON. A las 0800, el telémetro principal de KONGO vuelve a funcionar. Ella toma la escolta del destructor ROBERTS, ya alcanzado por proyectiles de crucero de 8 pulgadas, bajo fuego. ROBERTS es devastado por una salva de proyectiles de 14 pulgadas de KONGO y, a las 09:12, el pequeño y valiente barco se hunde. A las 08:13, se detectan dos huellas de torpedos, pero se evitan. A las 0825, Kurita ordena a todos los barcos que se dirijan al norte, pero a las 1020 cambia de rumbo hacia el sur y nuevamente se dirige hacia el golfo de Leyte. Entre 1030 y 1320, CHOKAI, CHIKUMA y SUZUYA quedan inhabilitados por el daño de la batalla y posteriormente se pierden. Entre 1228 y 1248, KONGO es atacado por unos 20 bombarderos en picado SB2C "Helldiver" del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain (antiguo CO de RANGER, CV-4) TF 38.1 La aeronave obtiene cinco casi accidentes. Un casi accidente a estribor en medio del barco abolla la protuberancia del torpedo y las placas laterales del KONGO. El agua de mar contamina el fuel oil en los tanques dañados. En la popa, otro cuasi accidente dobla ligeramente las palas de ambas hélices de estribor. Doce tripulantes mueren y 36 resultan heridos en los ataques. Force A cambia de rumbo hacia el norte y a las 21:00 se retira a través del estrecho de San Bernardino. Durante la acción del día, KONGO gasta 310 rondas de 14 pulgadas (99 Tipo 3 y 211 Tipo 1), 347 rondas de 6 pulgadas (170 Tipo 0 y 177 Mark 4, así como 2,128 rondas AA de 5 pulgadas y 50,230 de 25 mm). 26 de octubre de 1944: Estrecho de Tablas frente a Panay. A las 0800, Force A es atacado por unos 30 Grumman TBM "Avengers" del USS WASP (CV-19) y COWPENS (CVL-25). A las 08:34, la Fuerza es atacada por unos 50 aviones torpederos Curtiss SB2C y TBM de HORNET (CV-12). Dos bombas impactaron en YAMATO. A las 10.40, unos treinta B-24 "Libertadores" de los "Long Rangers" de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de la 13.ª Fuerza Aérea del Ejército con base en Morotai atacan a la Fuerza. A las 11:00, 60 aviones de los Grupos de Trabajo 38.2 y 38.4 atacan a la Fuerza. Se hunde el crucero ligero NOSHIRO. KONGO no sufre más daños. 27 de octubre de 1944: Sin ataques. 28 de octubre de 1944: Los restos deFuerza Allegar a Brunei Bay, Borneo y repostar. 6 de noviembre de 1944: El portaaviones JUNYO y el crucero ligero KISO, escoltados por YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30 llegan a Brunei desde Sasebo con reabastecimiento de municiones para la fuerza de Kurita. 8 de noviembre de 1944: BatDiv 3 parte de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) con un grupo de trabajo: YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, BatDiv 3, el crucero ligero YAHAGI y los cuatro destructores de DesDiv 17. Le siguen JUNYO, los cruceros TONE y ASHIGARA, el crucero ligero KISO y DesDiv 30. JUNYO, TONE y KISO y DesDiv 30 parten hacia Manila. El resto del grupo de trabajo hace una finta a través del estrecho de Balabac y luego regresa a Brunei. 11 de noviembre de 1944: a las 10:00, llega a la bahía de Brunei. Reposta con aceitera HAKKO MARU. 15 de noviembre de 1944: NAGATO es reasignado a BatDiv 3 en la Segunda Flota con KONGO y HARUNA. 16 de noviembre de 1944: Brunéi. Atacado por 40 bombarderos USAAF Consolidated B-24 "Liberator" y 15 cazas Lockheed P-38 "Lightning". BatDiv 3 no está dañado. A las 18:30, KONGO parte hacia Kure con YAMATO de BatDiv 1, KONGO de BatDiv 3, NAGATO, el crucero ligero YAHAGI y HAMAKAZE, URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17. KIRI y UME de DesDiv 43 llegan de la isla Spratly y se unen a la escolta del grupo de tareas. HARUNA se separa y permanece en Brunei con el crucero ASHIGARA y el crucero ligero OYODO. 20 de noviembre de 1944: el grupo de trabajo se traslada al estrecho de Formosa, pasa por Pescadores y luego deja de zigzaguear. 21 de noviembre de 1944: Estrecho de Formosa. A las 0020, el USS SEALION II (SS-315) de LtCdr (luego vicealmirante) Eli Reich hace contacto por radar a 44,000 yardas. El cielo está nublado con 1.500 metros de visibilidad y el mar está en calma. Reich comienza a acercarse. Avanza por el flanco en cuatro motores. A las 0043, tiene cuatro contactos de radar a 35.000 yardas. Reich identifica los objetivos como dos acorazados y dos cruceros pesados. Los objetivos se mueven en columna con el "crucero" (en realidad, KONGO) adelante, seguido de dos acorazados (NAGATO y YAMATO) y un crucero a popa (YAHAGI). Todos van rumbo 060 (T), velocidad 16 nudos y sin zigzag. A las 0146, tres escoltas se vuelven visibles en el radar a 20.000 yardas. Los mares y la velocidad del viento aumentan. A las 0245, SEALION gira y reduce la velocidad para un ataque de superficie. A las 02:56, Reich establece la profundidad de sus torpedos eléctricos Mark 18-1 en 8 pies para golpear a cualquier destructor que pueda pasar frente a su objetivo. Desde el puente de SEALION, se ve la superestructura de la pagoda alta de KONGO. A 3.000 yardas, Reich dispara sus seis tubos de proa, luego gira completamente a la derecha para instalar sus tubos de popa. A las 0300, después de dar vueltas, SEALION se detiene y dispara tres torpedos de popa al tercer barco de la columna (NAGATO) a 3100 yardas. A las 0301, SEALION ve tres impactos en el KONGO. La tripulación de YAMATO informa haber visto dos impactos, llamas y trombas marinas. A las 0304, SEALION observa una gran explosión y llamas repentinas en el segundo "acorazado", pero estos pueden ser los golpes que hunden al destructor URAKAZE (un veterano del ataque a Pearl Harbor) con todas sus manos. 0307: Se inundan las salas de calderas nº 6 y 8, pero KONGO es capaz de hacer 16 nudos. Eventualmente toma una escora de 15 grados a babor. SEALION va a velocidad de flanco y se abre hacia el oeste. A las 03:30, el grupo de acorazados todavía está haciendo 16 nudos en un rumbo recto de 060 (T). A las 0406, el grupo de acorazados reanuda el zigzag. Reich va a la máxima velocidad de sobrecarga. SEALION hace 17 nudos, pero la marejada y los vientos aumentan. Las salas de máquinas de SEALION toman agua a través de su válvula de inducción principal. Mar del este de China. A las 0450, el grupo de acorazados se divide en dos formaciones. NAGATO, YAMATO y el crucero YAHAGI están en columna con el destructor YUKIKAZE al frente. KONGO, con los destructores HAMAKAZE e ISOKAZE, cae a popa y reduce la velocidad a 11 nudos. Reich comienza otro ataque contra KONGO. A las 05:12, SEALION reduce la velocidad y gira para atacar. KONGO se ralentiza aún más. A las 0520, KONGO se detiene. El radar de SEALION indica que el pip del objetivo se está haciendo más pequeño. Alcance 17,000 yardas. A las 0524, una explosión, probablemente una de las revistas de KONGO detonando, ilumina el cielo. El gran punto en el radar de SEALION se encoge y desaparece. Solo quedan las pipas de los dos destructores. KONGO se hunde a 26-09 N, 121-23 E, 60 millas al N de Keelung, Formosa en 348 pies de agua. Se pierden alrededor de 1.200 tripulantes, incluido el vicealmirante Suzuki de BatDiv 3 y el patrón de KONGO, el contraalmirante Shimazaki. Los destructores HAMAKAZE e ISOKAZE, luchando en alta mar, rescatan a 237 supervivientes y regresan a Kure. El retrato del Emperador no se recupera. KONGO es el único acorazado IJN hundido por un submarino durante la guerra y el último acorazado hundido por un submarino. 20 de enero de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] En mayo de 2007, el fotoperiodista australiano y buzo de naufragios Kevin Denlay y un grupo de buzos a bordo del MV EMPRESS de Singapur exploraron los naufragios de PRINCE OF WALES y REPULSE. Ambos naufragios están prácticamente boca abajo. PRINCE OF WALES se encuentra a 223 pies/68 metros de profundidad, mientras que REPULSE se encuentra a 77 pies/54 metros. Los aviadores japoneses atacantes informaron haber golpeado a PRINCE OF WALES con siete de los 14 torpedos que lanzaron. Fuentes británicas informaron de seis impactos de torpedos. Los buzos informaron que el casco del PRINCE OF WALES había sido alcanzado por al menos cuatro torpedos. Los aviadores japoneses también informaron haber golpeado REPULSE con 13 de 35 torpedos. mientras que fuentes británicas informaron de cinco impactos de torpedos. Los buzos informaron que el casco de REPULSE había sido alcanzado por al menos dos torpedos, posiblemente más para REPULSE, pero estos, si hubo más, no pudieron ser confirmados por los buzos. Los lectores interesados en más sobre las últimas horas de KONGO deben ver "La pérdida del acorazado KONGO" en http://www.combinedfleet.com/eclipkong.html Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM. Vaya a Mssrs. Yutaka Iwasaki, Nishida Hiroshi, Kuroyama Kazuo y Dr. Higuchi Tatsuhiro de Japón, Jean-François Masson de Canadá y Matthew Jones de Estados Unidos. (Hiei en pruebas de mar después de la Segunda Reconstrucción-coloreado por Irotooko, Jr.) Acorazado IJN HIEI: registro tabular del movimiento diario 1910: Ley de Expansión Naval: Tokio. La Dieta japonesa aprueba y financia el proyecto de ley de Expansión de Emergencia Naval de 1911 recibido del gabinete que autoriza el diseño y la construcción de un acorazado y cuatro cruceros blindados. El acorazado es FUSO y HIEI es el segundo de los cuatro cruceros blindados, después de KONGO. 4 de noviembre de 1911: Astillero naval de Yokosuka. Se establece el crucero de batalla HIEI . HIEI se construirá sobre la base de los planes para KONGO diseñados por Sir George Thurston de la firma británica de construcción naval Vickers-Armstrong. La mayoría de las piezas utilizadas en su construcción son importadas de Inglaterra. 21 de noviembre de 1912: Yokosuka. Se lanza HIEI. 20 de septiembre de 1913: El Capitán (más tarde Contralmirante) Takagi Shichitaro (ex CO de NISSHIN) es nombrado Director de Equipamiento de HIEI. 4 de agosto de 1914: Sasebo. HIEI está comisionado y adscrito al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Takagi es su primer oficial al mando. 18 de agosto de 1914: Adjunto a BatDiv 3, Primera Flota. 23 de agosto de 1914: Japón declara la guerra a Alemania. A partir de entonces, la IJN ocupa las antiguas colonias alemanas (compradas a España) en las Carolinas, Palau, Marianas y las Islas Marshall. 14 de septiembre de 1914: parte de Sasebo para patrullar el mar de China Oriental y regresa el 22 de septiembre. 15 de octubre de 1914: sale del canal de Terajima hacia Tsingtao, China, pero pronto es llamado y regresa el 17. 7 de noviembre de 1914: Tsingtao. Después de un asedio de más de dos meses, la guarnición alemana, superada en número, entrega la colonia y su puerto a los japoneses. 15 de agosto de 1915: reasignada a la BatDiv 3 de VAdm Tochinai Sojiro, Primera Flota con sus hermanas. 3 de octubre de 1915: Participa en el hundimiento del antiguo premio de guerra ruso IKI (ex IMPERATOR NIKOLAI I) frente a la bahía de Ise con KONGO. 13 de diciembre de 1915: el Capitán (más tarde Almirante) Kato Hiroharu es nombrado CO. HIEI se adjunta a BatDiv 3, Segunda Flota. 9 de abril de 1916: parte de Sasebo en compañía de HARUNA y KIRISHIMA para patrullar la costa china. 18 de abril de 1916: Regresa al Canal de Terajima 1 de diciembre de 1916: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hori Terufusa es nombrado CO. HIEI se coloca en la segunda reserva. 1 de diciembre de 1917: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kuwashima Shozo es nombrado CO. Adjunto a BatDiv 3, Segunda Flota. 8 de enero de 1918: El presidente de los Estados Unidos, Woodrow Wilson, propone al Congreso “Catorce Puntos” para el fin de la guerra que luego son comunicados a las potencias beligerantes. 11 de abril de 1918: parte de Sasebo en compañía de KONGO y KIRISHIMA para patrullar la costa china. 17 de abril de 1918: llega a Inchon, Corea. 11 de noviembre de 1918: Armisticio: Se firma un Armisticio, basado en los Catorce Puntos de Wilson, que entra en vigor a las 1100. La Primera Guerra Mundial ha terminado. 1 de diciembre de 1918: el capitán (más tarde vicealmirante) Yoshikawa Yasuhira es nombrado CO. 25 de marzo de 1919: parte de la bahía de Shibushi, Kyushu, para patrullar la costa china en compañía de HARUNA y KIRISHIMA. 9 de abril de 1919: Regresa a Sasebo. 28 de junio de 1919: El Tratado de Versalles: Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las colonias ex-alemanas en el Pacífico con la excepción de Tsingtao. 1 de diciembre de 1919: la capitana (luego vicealmirante) Shirane Kumazo es nombrada CO. 12 de agosto de 1920: el capitán (más tarde vicealmirante) Matsumura Kikuo es nombrado CO. 29 de agosto de 1920: parte de Tateyama para hacer guardia frente a la costa rusa. 20 de septiembre de 1920: llega a Otaru. 13 de octubre de 1920: Colocado en segunda reserva en Sasebo. 20 de noviembre de 1920: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sosa Tanetsugu es nombrado CO. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. 19 de junio de 1922: parte de Sasebo en compañía de KONGO y KIRISHIMA, patrulla frente a Tsingtao y Dairen. 4 de julio de 1922: llega a Chinhae, Corea. 28 de agosto de 1922: Kure. NAGATO, MUTSU, KONGO, KIRISHIMA e ISE de BatDiv 1 parten hacia la costa siberiana en maniobras y una misión de mostrar la bandera, antes de la retirada de las tropas japonesas. 30 de agosto de 1922: parte de Sasebo para unirse a KONGO, KIRISHIMA, ISE, NAGATO, MUTSU y TENRYU (buque insignia de DesRon 1) en maniobras en el área de St. Vladimir Bay. 10 de septiembre de 1922: Regresa a Otaru. 10 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yokochi Joji es nombrado CO. 25 de agosto de 1923: parte de Yokosuka en compañía de KIRISHIMA y NAGATO para participar en maniobras en la Bahía de Corea. 1 de septiembre de 1923: archipiélago de Changshan, Bahía de Corea. A las 15:00, mientras se prepara para la inspección posterior a las maniobras, se recibe un mensaje de radio sobre el Gran Terremoto de Kanto, uno de los peores terremotos de la historia, que azotó la llanura de Kanto destruyendo Tokio, Yokohama y sus alrededores. Unas 140.000 personas mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él. 2 de septiembre de 1923: Los acorazados de la Primera Flota parten de Changshan hacia Kyushu. 5 de septiembre de 1923: Regresa a Kure. Participa en las obras de rescate del terremoto hasta el 30 de septiembre. 1 de diciembre de 1923: llega a Kure para una reparación. La elevación de los cañones principales se incrementa de 20 a 33 grados. Se reconstruye el trinquete. Ese mismo día, el Capitán (luego Contralmirante) Nakajima Susumu es nombrado CO. 1 de diciembre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Murase Teijiro asume el mando. 16 de junio de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tachi Meijiro es nombrado CO. 29 de marzo de 1926: parte de Tokuyama en compañía de KIRISHIMA para patrullar Tsingtao y Weihaiwei, China. 9 de abril de 1926: llega a Lushun (Port Arthur), China. 20 de agosto de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Okamoto Ikuo es nombrado CO. 27 de marzo de 1927: sale de Saeki y opera en Amoy, China. 5 de abril de 1927: Llega a Mako, Pescadores. 29 de julio de 1927: El hermano menor del Príncipe Heredero (más tarde Emperador) Hirohito (Showa), el Príncipe Nobuhito Takamatsu, un SubLt (más tarde Capitán) y graduado de la Academia Naval de Etajima, asume el servicio a bordo de HIEI. Octubre a noviembre de 1927: Reparación en Sasebo. El equipo para acomodar dos hidroaviones E1Y Tipo 14 está instalado, pero no catapulta. Posiblemente durante ese tiempo se desembarcan botalones de red antitorpedo. 1 de diciembre de 1927: el capitán (luego vicealmirante) Ono Hiroshi es nombrado CO. 29 de marzo de 1928: parte de Ariake Bay en compañía de KONGO, FUSO y NAGATO con CruDivs 3 y 5 para patrullar el archipiélago de Chusan. HIEI y KONGO se separan en ruta para patrullar en el área del Mar Amarillo Tsingtao-Chinwangtao. 9 de abril de 1928: llega a Port Arthur en compañía de KONGO. 4 de diciembre de 1928: frente a Yokohama. Participa en la Revisión Naval Especial de la Coronación del Emperador Hirohito (Showa). 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Almirante) Shimada Shigetaro es nombrado CO. 28 de marzo de 1929: Salida de Chefoo, China. 3 de abril de 1929: llega a Lushun. 15 de octubre de 1929: Primera reconstrucción: Kure Navy Yard. HIEI se desmilitariza y se convierte en un buque escuela para evitar tener que ser desguazado bajo las limitaciones impuestas por el Tratado Naval de Washington. Su torreta de popa de 14 pulgadas y todos los tubos de torpedos se eliminan. Se quitan su cinturón de armadura y todas sus armas de 6 pulgadas. Se retiran veinticinco de sus 36 calderas Yarrow. Su velocidad se reduce. Todo el equipo de la aeronave está aterrizado. El número de sus embudos se reduce de tres a dos. Todo su equipo y armamento desmilitarizado se conserva y almacena cuidadosamente. 30 de noviembre de 1929: recalificado como barco de reserva. El Capitán Ishii Jiro es nombrado CO. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 24 de abril de 1930: Se detiene la reconstrucción debido al Tratado de Londres. 25 de abril de 1930: se inician los trabajos de conservación en Sasebo. 1 de diciembre de 1930: el capitán (más tarde vicealmirante) Wada Senzo es nombrado CO. 31 de marzo de 1931: Terminan los trabajos de conservación. 1 de julio de 1931: Astillero naval de Kure. Comienzan de nuevo los trabajos de reconstrucción y restauración. Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 1 de noviembre de 1931: HIEI se transfiere de la Estación Naval de Sasebo a la Estación Naval de Yokosuka. 10 de mayo de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tange Kunji es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: Reasignado al Escuadrón de Entrenamiento. El capitán (luego vicealmirante) Maeda Masaichi es nombrado CO. 31 de diciembre de 1932: se completa la reconstrucción. 23 de febrero de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sata Kenichi asume el mando. 25 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. 31 de mayo de 1933: Astillero naval de Yokosuka. Comienza el trabajo para reacondicionar HIEI como el barco de servicio Imperial. 20 de julio de 1933: se completa el trabajo. 31 de julio de 1933: parte de la bahía de Futami, Honshu, para una salida al área de las islas bajo mandato. 13 de agosto de 1933: llega a Yokosuka. 16 de agosto de 1933: Asignado como barco supervisor de las Grandes Maniobras Especiales y la Revisión Naval Imperial. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Almirante) Inoue Shigeyoshi es nombrado CO. 26 de enero de 1934: Astillero naval de Yokosuka. Comienza la reconstrucción de la sala de proyectiles de armamento principal y se carga el lastre en la torreta No. 4. 31 de marzo de 1935: se completa el trabajo. 1 de agosto de 1935: el capitán (más tarde vicealmirante) Okawachi Denshichi es nombrado CO. 6 de noviembre de 1935: HIEI se asigna al emperador (Showa) para la visita imperial a las prefecturas de Kagoshima y Miyazaki. 21 de noviembre de 1935: Se completan las visitas imperiales. 1 de abril de 1936: el capitán (luego vicealmirante) Inagaki Ayao es nombrado CO. 20 de octubre de 1936: se asigna al HIEI como barco supervisor de las Grandes Maniobras. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ochi Kohei asume el mando. 1 de abril de 1937: Segunda Reconstrucción: Kure. Sin las restricciones de los Tratados de Washington y Londres, la Armada Imperial Japonesa decide remilitarizar el HlEI y transformarlo en un veloz acorazado. Recibe ocho nuevas calderas Kampon de gasóleo y nuevas turbinas de engranajes. Su velocidad se incrementa a 30 nudos. Su torreta de popa de 14 pulgadas se reacondiciona y se instala un nuevo control de fuego. Se aumenta el grosor del blindaje horizontal sobre los almacenes y espacios de maquinaria de HlEI. Se agregan protuberancias de torpedos a su casco. La elevación de sus cañones de 14 pulgadas se incrementa a 43 grados. Su popa se alarga 26 pies. Recibe una nueva estructura de puente que es un prototipo para la clase YAMATO que se encuentra en diseño. Una catapulta y rieles para tres hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 Dave y Kawanishi E7K1 Tipo 94 Alf están instalados detrás de su torreta No. 3. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (más tarde Contralmirante) Aoyagi Muneshige es nombrado CO. 15 de noviembre de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Hiraoka Kumeichi es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: Kure. El Capitán (luego Vicealmirante) Abe Koso (ex CO de MYOKO) es nombrado CO de HIEI. 31 de enero de 1940: Kure. Se completa la segunda reconstrucción de HlEI. Ella es reclasificada como un acorazado. 11 de octubre de 1940: Revista Imperial Naval: Yokohama. 98 buques de guerra están repartidos por la bahía de Tokio. El Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI), Comandante en Jefe, Flota Combinada, acompaña al Emperador Hirohito (Showa) a bordo del HIEI del Capitán Koso para la revisión anual de la flota por parte del Emperador. El hermano menor del Emperador, el LtCdr, el príncipe Takamatsu, jefe de artillería de HIEI, presenta a los miembros de la familia real a los personajes importantes a bordo, incluido el ministro de Marina Oikawa Koshiro. A las 0940, HIEI se separa de su boya y suenan 21 salvas de cañonazos. Escoltado por los cruceros TAKAO, KAKO y FURUTAKA, HIEI pasa entre los barcos de la flota. Durante el curso de la revisión, 527 aviones sobrevuelan. (Emperador (Showa) Hirohito en Hiei en 1940 Imperial Naval Review 15 de octubre de 1940: el Capitán (luego Vicealmirante) Arima Kaoru (ex CO de KUMANO) es nombrado CO. El Capitán Abe es reasignado al Distrito Naval de Yokosuka. 15 de noviembre de 1940: Adjunto a BatDiv 3, Primera Flota. 3 de febrero de 1941: Salida de Tosa Bay, Shikoku. 4 de febrero de 1941: llega a Komatsujima. 13 de febrero de 1941: Salida. 20 de febrero de 1941: llega a Sasebo. 24 de febrero de 1941: Salida. 1 de marzo de 1941: llega a la bahía de Sanduao, China. 2 de marzo de 1941: Salida. 3 de marzo de 1941: llega a Makung, Pescadores. 7 de marzo de 1941: Salida. 11 de marzo de 1941: llega a Ariake Bay. 28 de marzo de 1941: Salida. 30 de marzo de 1941: llega a Yokosuka. 25 de abril de 1941: Salida. 26 de abril de 1941: llega a la bahía de Sukumo. 3 de junio de 1941: Salida. 4 de junio de 1941: llega a Yokkaichi. 18 de junio de 1941: Salida. 19 de junio de 1941: llega a la bahía de Sukumo. 22 de junio de 1941: Salida. 23 de junio de 1941: llega a Ariake Bay. 27 de junio de 1941: Salida. 30 de junio de 1941: llega a Yokosuka. 8 de julio de 1941: Salida. 11 de julio de 1941: llega a Ariake Bay. 16 de julio de 1941: Salida. 17 de julio de 1941: llega a Komatsujima. 20 de julio de 1941: sale y llega a la bahía de Sukumo. 27 de julio de 1941: Salida. 28 de julio de 1941: llega a la bahía de Beppu. 1 de agosto de 1941: Salida. 2 de agosto de 1941: llega a Saeki. 21 de agosto de 1941: sale de Saeki y llega a Hashirajima. 1 de septiembre de 1941: Salida de Hashirajima. 4 de septiembre de 1941: llega a Yokosuka. 10 de septiembre de 1941: el Capitán Nishida Masao (ex CO de TONE) es nombrado CO. El Capitán Arima es reasignado como Oficial de Equipamiento (luego CO) de MUSASHI en construcción en Mitsubishi Shipbuilding en Nagasaki. HIEI está asignado a la Primera Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima en el BatDiv 3 del Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) con HARUNA, KONGO y KIRISHIMA. 1 de octubre de 1941: Salida. 2 de octubre de 1941: llega a Murozumi. 6 de octubre de 1941: Salida. 7 de octubre de 1941: llega a Sasebo. 21 de octubre de 1941: Salida. 22 de octubre de 1941: llega a Saeki. 11 de noviembre de 1941: Salida. 12 de noviembre de 1941: llega a Yokosuka. Se prepara para la operación de Hawai. 18 de noviembre de 1941: Salida de la base naval de Kisarazu en la bahía de Tokio 22 de noviembre de 1941: llega a la bahía de Hitokappu, isla de Etorofu, Kuriles. 26 de noviembre de 1941: Isla Etorofu, Kuriles. Los engrasadores TOHO (F) y TOEI MARU del Capitán (Contralmirante póstumamente) Niimi Kazutaka (40) (ex CO del crucero ligero TAMA) y los engrasadores del Grupo de Suministro No. 2 del Capitán Ota Masanao (39) KOKUYO, KYOKUTO, KENYO , NIPPON y SHINKOKU MARU parten de la bahía de Hitokappu. Proporcionan combustible para el vicealmirante (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex CO de YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force ("Kido Butai") CarDiv 1's AKAGI, KAGA, CarDiv 2's HIRYU y SORYU, CarDiv 5's SHOKAKU y ZUIKAKU y la Fuerza de Apoyo. La fuerza de apoyo está formada por HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3/1 del vicealmirante Mikawa Gunichi (38), TONE de CruDiv 8 del contralmirante (luego vicealmirante) Abe Hiroaki (39), CHIKUMA y TONE del contraalmirante (luego vicealmirante) Omori Sentaro (41) (antiguo CO del acorazado ISE) el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 e ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, ARARE, KASUMI, KAGERO y SHIRANUHI de DesDiv 18 y AKIGUMO de CarDiv 5 y el bombardeo a mitad de camino del capitán (luego contraalmirante) Konishi Kaname (44) Unit's DesDiv 7's SAZANAMI y USHIO y oiler SHIRIYA. Las órdenes de Nagumo del Almirante (Almirante de Flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (32), CINC, Flota Combinada, son que si el reabastecimiento de combustible resulta imposible en las tormentosas aguas invernales del Pacífico Norte, Nagumo debe separar AGAKI, SORYU y HIRYU y sus destructores y realiza el ataque solo con KAGA, SHOKAKU y ZUIKAKU que no necesitan repostar. HIEI sirve como centro de comunicaciones del grupo de trabajo, pero para evitar señales accidentales, se desmantela el equipo de transmisión de radio de HIEI. El HIEI y el barco gemelo KIRISHIMA toman posición en la parte trasera del "Kido Butai" y navegan hacia el este a 13 nudos. 2 de diciembre de 1941: 940 millas al N de la isla Midway. La Fuerza de Nagumo recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese mismo día, los engrasadores repostan HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3/1. 7 de diciembre de 1941: El ataque a Pearl Harbor: a las 06:30, BatDiv 3/1 lanza hidroaviones de reconocimiento de dos asientos Tipo 95 Nakajima E8N "Dave" para patrullar al sur de Striking Force. CruDiv 8 también lanza hidroaviones piquete. A las 0755, la primera ola de 183 aviones de Striking Force (89 aviones de ataque Nakajima B5N2 Kate Tipo 97 , 51 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val Tipo 99 y 43 cazas Mitsubishi A6M2 Zeke Tipo 0 dirigidos por Cdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo atacan los EE. UU. Base Naval en Pearl Harbor y otras instalaciones militares en Oahu, Islas Hawaianas. Alrededor de las 0840, son seguidos por una segunda ola de 167 aviones (54 "Kates", 78 "Vals" y 35 "Zekes") liderados por el LtCdr Shimazaki Shigekazu. A las 0945, se retiran hacia sus portaaviones. Durante los ataques, Striking Force hunde los acorazados USS ARIZONA (BB-39), CALIFORNIA (BB-44), OKLAHOMA (BB-37) y WEST VIRGINIA (BB-49) y daña MARYLAND (BB-46), NEVADA (BB -36), PENNSYLVANIA (BB-38), TENNESSEE (BB-43) y otros barcos más pequeños. 2.335 militares estadounidenses mueren en el ataque, la mayoría en ARIZONA. Después de recuperar todos menos 29 de sus aviones perdidos en el ataque, Striking Force parte de las aguas hawaianas hacia Japón. 16 de diciembre de 1941: La segunda invasión de la isla Wake: CarDiv 2, CruDiv 8 y los destructores URAKAZE y TANIKAZE se separan de las fuerzas de ataque y apoyo para participar en la segunda invasión. 23 de diciembre de 1941: HIEI y el resto de la Striking Force llegan a Hashirajima. 8 de enero de 1942: BatDiv 3/1 parte de Hashirajima hacia Truk con Carrier Striking Force: CarDivs 1, 5, CruDiv 8 y el crucero ligero ABUKUMA y destructores de DesRon 1. 14 de enero de 1942: llega a Truk. 17 de enero de 1942: - Operación "R" - Las invasiones de Rabaul y Kavieng: BatDiv 3/1 sale de Truk con Carrier Striking Force, CruDiv 8 y DesRon 1 hacia un área al norte de Nueva Irlanda. BatDiv 3/1 brinda cobertura para los ataques aéreos de Striking Force y el apoyo distante de las fuerzas de invasión. 23 de enero de 1942: parte del área de Nueva Irlanda. 27 de enero de 1942: Regresa a Truk. El SHOKAKU de CarDiv 5 se separa para Japón. 1 de febrero de 1942: BatDiv 3/1 sale de Truk con Carrier Striking Force: CarDiv 1, ZUIKAKU de CarDiv 5, CHIKUMA de CruDiv 8 y DesRon 1 en busca del vicealmirante (luego almirante de flota) William F. "Bull" Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (ENTERPRISE, CV-6) y Contraalmirante (MOH '14/más tarde Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 17 (YORKTOWN, CV-5 ) informó que estaba atacando a Wotje, Kwajalein, Jaluit, Makin y Mili en las Islas Marshall y Gilbert. 4 de febrero de 1942: se ordena a la BatDiv 3/1 y al grupo Carrier Striking Force que vayan a Palau. ZUIKAKU de CarDiv 5 se separa a través de Truk para que Japón se una a SHOKAKU. 8 de febrero de 1942: BatDiv 3/1, CarDiv 1, CHIKUMA y DesRon 1 llegan al Palau. 9 de febrero de 1942: El petrolero KENYO MARU reabastece al HIEI con 3.400 toneladas de fueloil. 18 de febrero de 1942: Bat Div 3 parte de Palau hacia Staring (Teluk) Bay, cerca de Kendari, Celebes (ahora Sulwasei). 21 de febrero de 1942: BatDiv 3 llega a Staring Bay con el Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores y recargas de combustible. Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force ("Kido Butai") AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18 también llegan de su viaje a Darwin, Australia, y repostan. 25 de febrero de 1942: BatDiv 3 parte de Staring Bay en apoyo de los ataques de Carrier Striking Force en Java. 1 de marzo de 1942: 250 millas al SSE de Christmas Island. A las 1550 (local), la Fuerza Móvil navega a 16 nudos a las 14-25S, 106-50E, cuando uno de los cazas de patrulla aérea de combate de AKAGI avista un crucero ligero "clase MARBLEHEAD" (en realidad, el USS EDSALL del teniente Joshua J. Nix). (DD-219) navegando detrás de la fuerza a unos 30 kilómetros de distancia. A las 1552, el vicealmirante Nagumo ordena a BatDiv 3/2 y CruDiv 8 que intercepten el "crucero" y lo destruyan. El Vicealmirante Mikawa lidera la persecución desde HIEI, flanqueado por los cruceros pesados CHIKUMA (babor) y TONE (estribor), liderando KIRISHIMA. A las 1602, EDSALL es avistado frente a la amura de babor de HIEI, a 16 millas de distancia, en dirección norte. A las 16:03, CHIKUMA abre fuego con sus cañones de 8 pulgadas a una distancia extremadamente larga. Todos sus tiros fallan. EDSALL, dañado anteriormente por una de sus cargas de profundidad, coloca una cortina de humo y comienza maniobras evasivas. A las 16:16, HIEI abre fuego con sus cañones delanteros de 14 pulgadas a una distancia de 27 900 yardas, cabalgando sobre el objetivo, pero sin alcanzarlo. Después de 1619, bota todos sus hidroaviones. A las 1620, HIEI señala: "¡Todas las fuerzas, carguen!" El objetivo pronto es identificado como un destructor por HIEI y CHIKUMA. A las 1639, el almirante Mikawa ordena velocidad de flanco. A las 16.55, el HIEI y los cruceros pesados controlan el fuego sin haber anotado un solo impacto directo. KAGA, SORYU y HIRYU lanzan varios bombarderos en picado D3A1 "Val" contra EDSALL. Entre 1657 y 1720, EDSALL es alcanzada por varias bombas que la ralentizan y la incendian. EDSALL, dando vueltas lentamente en el sentido de las agujas del reloj, está envuelto en humo blanco. [2] A las 1720, HIEI, ahora en dirección NNE, abre fuego con sus cañones principales y secundarios desde un rango de 19,400 yardas. A las 17:30, se ordena a ambos acorazados que comprueben el fuego. En total, HIEI dispara 210 proyectiles de 14 pulgadas y 70 de 6 pulgadas en EDSALL y KIRISHIMA dispara 87 proyectiles de 14 pulgadas y 62 de 6 pulgadas. A las 17:31, el viejo destructor EDSALL se hunde por la popa a las 13-45S, 106-47E. Para 1820, HIEI recupera sus hidroaviones y abandona el área. Durante el enfrentamiento, dispara 210 proyectiles de 14 pulgadas y 70 de 6 pulgadas. 2 de marzo de 1942: a las 0328, BatDiv 3/2 se reincorpora a Mobile Force. 11 de marzo de 1942: Bat Div 3 regresa a Staring Bay después de la rendición de las Indias Orientales Holandesas. BatDiv 3 asume 'alerta de espera'. Después de más de tres meses de operaciones continuas, las tripulaciones pueden descansar y relajarse. 15 de marzo de 1942: Staring Bay. El petrolero KENYO MARU reabastece al HIEI con 1.500 toneladas de fuel oil. 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con los CruDiv 4's CHOKAI (F) y CruDiv 7's SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es localizado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del Escuadrón 413, Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) pilotado por el líder de escuadrón Líder de escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su Catalina sea derribado por seis cazas A6M2 Zeke del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 “Kate” [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 “Val” [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M “Zeke” (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave “Kido Butai”, dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (de Pearl Harbor), ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y 5834-ton Petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañaron el submarino HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 4, LUCIA 2, tripulación aérea FAA y personal de tierra 12. Un biplano flotante de tres asientos Kawanishi E7K "Alf" del crucero TONE encuentra al Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK) a los cruceros de la Flota del Este Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A Val (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (comandante del grupo aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190) Después del ataque, la Striking Force se retira al SE y busca sin éxito al resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de Des Div 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. (Huellas de las fuerzas de Nagumo y Ozawa) 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO y SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO atacan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOCLYCUS de 7.718 toneladas y 2.441- ton carguero británico SHINKUANG en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el buque de carga SILKSWORTH de British India Line del capitán JH Gregory de 4.921 toneladas. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden al mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Centro, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense BIENVILLE de 5.491 toneladas es bombardeado por aviones de RYUJO. Ella es rematada por disparos de CHOKAI y, según se informa, también de RYUJO, y luego por un torpedo de CHOKAI. El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés VAN DER CAPELLEN de 2.073 toneladas es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, y consigue un impacto, una bomba que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. La mercante británica de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañada en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hunden dos barcos noruegos, DAGFRED de 4.434 toneladas y HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 Zeke [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas y un anfibio "Walrus" y tres aviones Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado, pero la bomba de 800 kg no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave". A las 0755, detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A Vals (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M Zekes (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden el antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la Royal Air Force atacan a KONGO, pero no aciertan y pierden cuatro de ellos ante los "Zekes" de la Patrulla Aérea de Combate de Nagumo y otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando encuentra tres Zekes de HIRYU que regresan del ataque a HERMES. BatDiv3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, BatDiv 3 y Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan a través del Mar de Andaman ingresando al Estrecho de Malaca. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 15 de abril de 1942: El engrasador SHINKOKU MARU reposta HIEI con 599 toneladas métricas de fueloil. Ese mismo día, la engrasadora KENYO MARU reposta HIEI con 1.500 toneladas métricas. 23 de abril de 1942: La flota llega a Hashirajima. 19 de mayo de 1942: parte de Hashirajima con la Primera y la Tercera Flota para realizar maniobras en el mar. 23 de mayo de 1942: Regresa a Hashirajima. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: parte de Hashirajima en el cuerpo principal del vicealmirante Kondo: KONGO y HIEI de Bat Div 3/1, ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4/1, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 y el crucero ligero de DesRon 4 YURA con sus siete destructores. 6 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Aleutianas: A las 23:30, Yamamoto ordena Bat Div 3/1, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el portaaviones ZUIHO, el hidroavión KAMIKAWA MARU, ARASHI, NOWAKI, HAGIKAZE y MAIKAZE de DesDiv 4 , MAKIGUMO, KAZAGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, SubRon 2 y SubDiv 13 para separarse de la Segunda Flota y avanzar hacia el norte para unirse al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de YAMASHIRO) Los portaaviones de la Segunda Fuerza Móvil JUNYO y RYUJO más tarde reforzados por ZUIKAKU. Patrullan 600 millas al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense que no se materializa. 9 de junio de 1942: Bat Div 3/1 se reasigna al Grupo de Apoyo de la Fuerza del Norte de Hosogaya. 24 de junio de 1942: Bat Div 3/1 llega a la bahía de Sendai. 28 de junio de 1942: Salida de la bahía de Sendai. 10 de julio de 1942: Bat Div 3/1 se reasigna a la Segunda Flota. 11 de julio de 1942: llega a Yokosuka. HIEI es reacondicionado y puesto en dique seco. Ella permanece en Yokosuka durante un mes. 14 de julio de 1942: HIEI (F) y KIRISHIMA son reasignados de la Primera Flota a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo en el nuevo BatDiv 11 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO). Se actualiza el complemento de aviones de HIEI y KIRISHIMA: reciben un hidroavión de reconocimiento Aichi E13A1 "Jake" y dos hidroaviones Mitsubishi Tipo F1M2 "Pete", códigos de cola CIV-x (en rojo). 16 de agosto de 1942: BatDiv 11 parte de Yokosuka hacia Truk con SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1, el portaaviones ligero RYUJO de CarDiv 2, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. 20-23 de agosto de 1942: el almirante Yamamoto cancela la parada prevista de la flota en Truk. Reposta en el mar desde petroleros en ruta hacia Guadalcanal. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Islas Salomón del Este: BatDiv 11 navega al NE de Guadalcanal con CarDiv 1 de Carrier Strike Force, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA y Desron 10 de CruDiv 8. El portaaviones ligero separado RYUJO es hundido por aviones del Grupo de trabajo 11 USS SARATOGA (CV-3). CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16, que es alcanzado por tres bombas pero no se hunde. 28 de agosto de 1942: BatDiv 11 parte hacia Truk con Carrier Strike Force. 30 de agosto de 1942: BatDiv 11 llega a Truk. Reposta desde el engrasador TATEKAWA MARU. 10 de septiembre de 1942: salidas de la BatDiv 11 desde Truk con la Tercera Flota del vicealmirante Nagumo: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. La Tercera Flota acompaña a Bat Div 3 KONGO y HARUNA de la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y DesRon 2 a un área al norte de las Islas Salomón. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. La flota reabastece a los destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Salida de la Segunda y Tercera Flota hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. Se somete a mantenimiento y realiza capacitaciones. Mantiene alerta de espera. Dos hidroaviones aterrizan, uno Jake y otro Pete. 11 de octubre de 1942: BatDiv 11 parte de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Guadalcanal con el SUZUYA de CruDiv 7 de Vanguard Force del contraalmirante Abe, el TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y ocho destructores. La Vanguard Force acompaña al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de NAGATO) Air Group Force's CarDiv 2's HIYO y JUNYO y los destructores HAYASHIO y KUROSHIO. Las fuerzas de Abe y Kakuta son seguidas por Carrier Strike Force de Nagumo, cuerpo principal: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, KUMANO de CruDiv 7 y ocho destructores. 12 de octubre de 1942: Este de las Islas Salomón. HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11 y la Segunda y Tercera Flota toman posiciones para proporcionar una cobertura distante para el KONGO y HARUNA de BatDiv 3 del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO), que se separa con el crucero ligero ISUZU y los destructores de DesRon 2 y se dirige a Guadalcanal. 14-15 de octubre de 1942: BatDiv 11 mantiene una cobertura distante mientras KONGO y HARUNA bombardean Henderson Field. La noche siguiente, los cruceros CHOKAI y KINUGASA de la Octava Flota del Vicealmirante Mikawa bombardean el aeródromo nuevamente. 23 de octubre de 1942: 650 millas al norte de Espiritu Santo. La Vanguard Force es avistada por un avión de patrulla PBY "Catalina" con base en las Islas Santa Cruz. 25 de octubre de 1942: después de las 10:00, un AirSoPac PBY-5A "Catalina" detecta la Vanguard Force. Es interceptado por dos hidroaviones F1M2 Pete de KIRISHIMA y perseguido, recibiendo más de 70 impactos. El avión de patrulla está dañado, pero finalmente escapa. 1450: La Vanguard Force es avistada en dirección norte a 25 nudos por seis B-17 del 11.º Grupo de Bombardeo (Pesado) con base en Espíritu Santo. 1510: Los seis B-17 bombardean KIRISHIMA pero no aciertan. 26 de octubre de 1942: La Batalla de Santa Cruz: 0630: Dos bombarderos en picado Douglas SBD "Dauntless" del Grupo Aéreo 10 del USS ENTERPRISE (CV-6) informan que la Vanguard Force hace 20 nudos. 0740: Kondo ordena a la Fuerza de Vanguardia de Abe que renuncie a la detección de la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo y se acerque a una fuerza de portaaviones estadounidense avistada anteriormente por un Nakajima B5N "Kate" de ZUIKAKU. La Vanguard Force es atacada por bombarderos en picado y aviones torpederos de ENTERPRISE y HORNET (CV-8). Tres bombarderos en picado SDB atacan KIRISHIMA. Ella no está dañada, pero varios 1,000 lb. bombas golpean CHIKUMA. Nagumo y Kakuta lanzan ataques aéreos que dañan mortalmente a HORNET. También dañan al ENTERPRISE y al crucero antiaéreo ligero SAN JUAN (CLAA-54). Una bomba de 550 libras golpea al nuevo acorazado SOUTH DAKOTA (BB-57). Atasca su torreta No. 1 en el tren y desactiva dos de los tres rifles de 16 pulgadas en su torreta No. 2. 30 de octubre de 1942: Vanguard Force regresa a Truk y luego se mantiene alerta. 1 de noviembre de 1942: el contraalmirante Abe Hiroaki de BatDiv 11 es ascendido a vicealmirante. 2 de noviembre de 1942: el vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) asume el mando de la Tercera Flota. El Vicealmirante Nagumo es reasignado como Comandante de la Estación Naval de Sasebo. El Vicealmirante Kondo, Comandante de la Segunda Flota, es nombrado Subcomandante de la Flota Combinada. 9 de noviembre de 1942: Salida de Truk. 10 de noviembre de 1942: SHIGURE, SHIRATSUYU y YUGURE de BatDiv 11 y DesDiv 27 parten del fondeadero de Shortland frente a Bougainville para ejecutar el desembarco planeado por el Vicealmirante Kondo de 14.500 hombres, armas pesadas y suministros de la 38.a División de Infantería "Hiroshima" de la IJA y el 8.o Desembarco Naval Especial Fuerza sobre Guadalcanal. Los doce destructores del DesRon 2 del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) escoltarán un convoy de refuerzo de alta velocidad de 11 barcos. El aterrizaje será precedido por otro bombardeo de Henderson Field. Parte del plan de Kondo exige que los destructores de DesDiv 27 actúen como barcos piquete entre Guadalcanal y las Islas Russell. 12 de noviembre de 1942: Temprano en la mañana, a la BatDiv 11 se le une el crucero ligero NAGARA (F) del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA) DesRon 10 y los destructores AKATSUKI, AMATSUKAZE, IKAZUCHI, INAZUMA, TERUZUKI y YUKIKAZE que llegan de Truk 10:30: Un B-17 que se dirige hacia la isla de Savo detecta la fuerza de Abe. Dos cazas de cobertura Mitsubishi A6M "Zeke", lanzados desde una posición de espera al norte de la isla de Malaita por el portaaviones JUNYO del vicealmirante Kakuta, intentan sin éxito interceptar el bombardero. 1530: La fuerza de Abe se encuentra con el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Takama Tamotsu (ex CO de HARUNA) DesRon 4 de la unidad de barrido ASAGUMO (F), HARUSAME, MURASAME, SAMIDARE y YUDACHI. Abe ordena a los destructores que formen una formación estrecha de doble medio anillo como medida antisubmarina. NAGARA sigue con BatDiv 11 en columna detrás. La fuerza avanza hacia el sur por el "Slot" a 18 nudos. HIEI catapulta un hidroavión de reconocimiento F1M2 "Pete". Comienza una fuerte tormenta que dura varias horas. El avión informa de más de una docena de buques de guerra enemigos frente a Lunga Point, Guadalcanal. El hidroavión no puede regresar a HIEI debido a la lluvia cegadora, pero aterriza de manera segura en Bougainville. 13 de noviembre de 1942: La Primera Batalla Naval de Guadalcanal: 0000: Abe ordena a su fuerza cambiar de rumbo y reducir la velocidad a 12 nudos debido al clima. 0040: La tormenta de lluvia finalmente termina. Abe ordena a su fuerza que vuelva a cambiar de rumbo y avance hacia la isla de Savo, Guadalcanal. 0110: Abe ordena a BatDiv 11 que prepare sus baterías principales de 14 pulgadas para disparar proyectiles HE Tipo 3. 0124: El radar SG del USS HELENA (CL-50) del Capitán Gilbert C. Hoover detecta un retorno a 28,000 yardas, probablemente el crucero ligero NAGARA. 0125: Vigías a bordo de HIEI avistan Cabo Esperance. El almirante Abe ordena que comiencen los preparativos para el bombardeo de Henderson Field. Desconocido para Abe, el radar de HELENA detecta a HIEI y al acorazado KIRISHIMA a 32,000 yardas. HELENA alerta al Contraalmirante Daniel J. Callaghan (un ex ayudante naval del presidente Roosevelt), Grupo de trabajo 67.4 que consta de cruceros USS SAN FRANCISCO (CA-38) (F), PORTLAND (CA-33), ATLANTA (CL-51), JUNEAU (CL-52) y destructores CUSHING (DD-376), LAFFEY (DD-459), STERETT (DD-407), MONSSEN (DD-436), FLETCHER (DD-445), O'BANNON (DD-450) ), AARON WARD (DD-483) y BARTON (DD-599). 0131: El radar de HELENA detecta retornos más pequeños, muy probablemente los destructores de Abe. El almirante Callaghan ordena un giro hacia el norte en un intento de cruzar la "T" de la formación japonesa, pero la maniobra se ejecuta demasiado tarde. 0142: El destructor líder del comandante Kikkawa Kiyoshi, YUDACHI, y los vigías de HIEI informan haber avistado buques de guerra enemigos a solo 9.000 metros de distancia. Abe ordena rápidamente a los oficiales de artillería de BatDiv 11 que reemplacen los proyectiles incendiarios Tipo 3 con proyectiles perforantes Tipo 1. YUDACHI casi choca con el destructor CUSHING (DD-376) del teniente comandante Edward N. Parker, en la camioneta de la fuerza estadounidense, pero no equipada con radar. YUDACHI gira completamente a la izquierda y vira hacia babor. 0150: HIEI y el destructor AKATSUKI del comandante Takasuka Osamu encienden sus reflectores e iluminan el ATLANTA del capitán Samuel P. Jenkins. La fuerza de Abe comienza un tiroteo nocturno con cruceros y destructores estadounidenses. ATLANTA y HELENA del Capitán Gilbert C. Hoover disparan rápidamente el reflector de sondeo de AKATSUKI. AKATSUKI también es alcanzado por disparos desde el SAN FRANCISCO del Capitán Cassin Young (MOH en Pearl Harbor) y se hunde con una gran pérdida de vidas. [3] 0151: El PORTLAND del Capitán (luego Almirante) Laurance T. DuBose es alcanzado por un proyectil HE de 14 pulgadas en el hangar de estribor. PORTLAND anota un hit en un acorazado, probablemente HIEI. El fuego de respuesta de HIEI y otros buques de guerra japoneses llueve sobre ATLANTA. En la confusión de la batalla, SAN FRANCISCO también dispara por error sobre ATLANTA y la alcanza con unos diecinueve proyectiles de 8 pulgadas. El contraalmirante Norman Scott, la mayor parte de su personal y muchos otros tripulantes son KIA. Luego, ATLANTA es golpeado a babor en la sala de máquinas delantera por un torpedo, probablemente disparado por el destructor INAZUMA. Pierde todo menos la energía diesel auxiliar. Sin energía primaria, ATLANTA pierde su capacidad de entrenar y disparar sus armas y pierde el control. Se ve obligada a cambiar el control de dirección a su sala de máquinas de dirección a popa. [4] Casi inmediatamente después de que comienza la acción, el destructor SAMIDARE y el destructor MURASAME [52] del comandante Nakamura Noboru se separan del resto de la fuerza de Abe. Después de que YUDACHI informa de un ataque exitoso, intentan volver a unirse a la formación. Los vigías de SAMIDARE informan que hay un barco enemigo justo delante y su oficial de batería AA de 25 mm ordena a sus artilleros que lo apunten. El Cdr Nakamura ya en el director principal de la batería de SAMIDARE lo identifica como HIEI y ordena el alto el fuego. En el fragor de la batalla, su orden no se escucha y los cañones de 25 mm logran varios impactos en el palo mayor del acorazado (o después de la estación de mando). HIEI luego dispara lo que parece ser un proyectil trazador que pasa por encima. Cdr Nakamura de SAMIDARE ordena encender la señal de reconocimiento, que esa noche era una luz roja en el palo mayor. No se observa fuego de respuesta de HIEI y el 25 mm finalmente deja de disparar. Inmediatamente después, los vigías de SAMIDARE informan que un destructor enemigo ataca a HIEI. [5] El destructor AARON WARD del LtCdr Orville F. Gregor abre fuego contra HIEI. En los siguientes cuatro minutos, sus cuatro cañones de 5 pulgadas dirigidos por radar disparan diez salvas. 0153: El destructor CUSHING lanza seis torpedos. El LAFFEY del teniente comandante William E. Hank, 500 yardas detrás de CUSHING, lanza seis torpedos. Uno de los 11 torpedos golpea a HIEI, pero no explota. Los otros fallan o están demasiado cerca del brazo y no explotan. El crucero ligero NAGARA del capitán Tawara Yoshioki luego dispara salva tras salva contra CUSHING y deja sin armas, potencia y dirección. LAFFEY abre fuego contra el puente de HIEI con ametralladoras y ametralladoras de 5 pulgadas. El vicealmirante Abe y el patrón, el capitán Nishida, resultan heridos y el jefe de personal, el capitán Suzuki Masakane, muere. Los destructores ASAGUMO, MURASAME y SAMIDARE se enfrentan a LAFFEY y logran numerosos impactos. Luego, el destructor estadounidense toma un torpedo por su popa, probablemente de ASAGUMO, que vuela ambas hélices y parte de su timón. Finalmente, LAFFEY es alcanzado por un proyectil de 14 pulgadas, quizás de KIRISHIMA. Innavegable, sin dirección y sin potencia, LAFFEY se hunde. LtCdr Hank y la mayoría de la tripulación de LAFFEY son KIA. Hank recibe la Cruz de la Armada (Primera Estrella de Oro), a título póstumo. 0154: HIEI, pasando SAN FRANCISCO en un curso opuesto, abre fuego a unas 2500 yardas. Su armamento principal y secundario destrozan la superestructura de SAN FRANCISCO. El contralmirante Callaghan, tres de sus oficiales de estado mayor y el capitán, el capitán Young, se encuentran entre los muertos. HIEI solo puede lanzar dos salvas antes de que sea alcanzada por dos proyectiles de 8 pulgadas, muy probablemente de SAN FRANCISCO. Un proyectil es un fiasco, pero el otro penetra el casco de HIEI en la aleta de estribor y la inundación resultante inhabilita el mecanismo de gobierno de HIEI. El vicealmirante Abe ordena a KIRISHIMA que se separe de HIEI y se dirija hacia el norte. 0156: La superestructura de HIEI está envuelta en llamas. 0157: El destructor AMATSUKAZE del Cdr Hara Tameichi lanza ocho torpedos contra el BARTON (DD-599) del LtCdr Douglas H. Fox. A su vez, BARTON lanza cuatro torpedos de babor a un objetivo desconocido que se mueve rápidamente. 0158: El destructor YUDACHI de Cdr Kikkawa lanza torpedos contra un crucero estadounidense. Uno golpea a PORTLAND en la aleta de estribor y hace estallar ambas hélices internas, atasca el timón cinco grados a la derecha y atasca la torreta No. 3 en tren y elevación. La dirección del crucero no se puede corregir y el Capitán DuBose se ve obligado a navegar en círculos hacia estribor. Al final del primer círculo, las torretas delanteras de PORTLAND toman HIEI, iluminadas por barcos en llamas y bengalas, bajo fuego a 4000 yardas. HIEI devuelve el fuego, pero sus salvas pasan sobre PORTLAND. Los artilleros de DuBose lanzan cuatro salvas de seis cañones que inician incendios en HIEI. 0159: El destructor AMATSUKAZE del Cdr Hara lanza cuatro torpedos contra el JUNEAU (CLAA-52) del Capitán Lyman K. Swenson navegando en un curso paralelo. Los dos buques de guerra intercambian proyectiles de 5 pulgadas, cada uno de los cuales logra impactos en el otro. JUNEAU es golpeado a babor por debajo de su cinturón blindado por un torpedo, pierde velocidad y dirección. CUSHING es golpeado unas siete veces por los destructores ASAGUMO y MURASAME cuando pasan por estribor. LtCdr Parker ordena abandonar el barco. Durante la batalla, HIEI sufre treinta impactos de proyectiles de 8 pulgadas de SAN FRANCISCO y PORTLAND. HIEI también es alcanzado por muchos proyectiles de 5 pulgadas del STERETT del Cdr (más tarde Capitán) Jesse G. Coward que lanza cuatro torpedos más a HIEI. Coward reclama dos hits. Los sistemas de control de incendios de HIEI para sus baterías principales y secundarias se rompen y su superestructura se incendia. 0200: Abe abandona su misión de bombardeo y se retira de la batalla. Las hélices del destructor BARTON lo detienen para evitar una colisión. Dos de los ocho torpedos de AMATSUKAZE no alcanzan por poco al MONSSEN del teniente comandante Charles E. McCombs, pero golpean al BARTON detenido en la sala de incendios delantera y en la sala de máquinas delantera. BARTON se parte en dos y se hunde rápidamente. Los pocos sobrevivientes, casi todos de las posiciones superiores a popa, luchan en el agua. 0202: Los vigías a bordo del O'BANNON del teniente comandante Edward N. Wilkinson informan que la proa de BARTON sobresale justo delante, justo cuando otros vigías detectan dos torpedos que se dirigen directamente a O'BANNON. Wilkinson toma una acción evasiva, pero al hacerlo, O'BANNON atropella a los sobrevivientes de BARTON en el agua. Mientras se hunde, las cargas de profundidad de BARTON detonan debajo de los pocos supervivientes que quedan. LtCdr Fox recibe la Cruz de la Armada (Primera Estrella de Oro), a título póstumo. 0204: El destructor MURASAME de Cdr Suenaga Naoji lanza siete torpedos contra un crucero estadounidense. El destructor MONSSEN lanza cinco torpedos contra un destructor japonés, probablemente IKAZUCHI o INAZUMA. MONSSEN luego abre fuego sobre el objetivo con sus armas de 5 pulgadas. Caparazones de estrellas estallaron sobre MONSSEN. El teniente comandante McCombs, pensando que son de un barco amigo, hace parpadear las luces de reconocimiento de MONSSEN y rápidamente recibe un golpe que destruye su montura delantera de 5 pulgadas. Otro proyectil deja a MONSSEN impotente. Luego recibe numerosos golpes desde diferentes direcciones por parte de al menos tres atacantes. LtCdr McCombs, su barco muerto en el agua y reducido a chatarra, ordena Abandon Ship. 0220: El destructor STERETT abre fuego contra YUDACHI a solo 1000 yardas y lanza dos torpedos contra el destructor japonés. 0226: Al menos un torpedo golpea y deshabilita a YUDACHI. Durante la batalla, el destructor AMATSUKAZE de Cdr Hara es dañado por los disparos del crucero ligero HELENA que noquea los cañones de AMATSUKAZE, el director principal y atasca su timón. La montura No. 1 del destructor IKAZUCHI es derribada por los disparos y el destructor MURASAME es alcanzado en la sala de calderas delantera. Del lado americano, el crucero HELENA está dañado. 0430: Al amanecer, el crucero PORTLAND, todavía navegando en círculos, abre fuego contra un destructor japonés distante. En la sexta salva, YUDACHI explota, voltea y se hunde en cinco minutos. El destructor SAMIDARE de Cdr Nakamura Noboru rescata a 207 supervivientes de YUDACHI, incluido Cdr Kikkawa. 11:01: El submarino I-26 de Cdr Yokota Minoru dispara tres torpedos contra SAN FRANCISCO que se retira. Fallan, pero uno continúa y por poco falla a HELENA. Otro continúa y golpea en el lado de babor de JUNEAU en medio del barco cerca de donde fue golpeado la noche anterior. Un minuto después, la explosión de un cargador parte a JUNEAU por la mitad. Se hunde en unos 20 segundos. El Grupo de Tareas 67.4 no se detiene a buscar supervivientes debido a lo repentino del hundimiento del JUNEAU y al riesgo de otro ataque submarino. Alrededor de 115 de los 600 tripulantes de JUNEAU sobreviven a la explosión, pero los torpes esfuerzos de rescate no comienzan hasta varios días después (acto que se repite dos años después del hundimiento del crucero INDIANAPOLIS). Ocho días después, solo se rescata a 10 hombres, sin incluir a los cinco hermanos Sullivan de Waterloo, Iowa asignados a JUNEAU. El Capitán Swenson recibe la Cruz de la Marina, a título póstumo. Los contralmirantes Callaghan y Scott reciben Medallas de Honor (MOH) a título póstumo. LtCdr (luego Contralmirante-Ret) Bruce McCandless, quien asume el mando de SAN FRANCISCO y Cdr (luego Contralmirante-Ret) Herbert E. Schonland, oficial de control de daños de SAN FRANCISCO, también reciben Medallas de Honor. Durante la noche, KIRISHIMA remolca a HIEI y se retira hacia el oeste alrededor de la isla de Savo con los destructores NAGARA y DesRon 10. El compartimiento de dirección de popa del HIEI se inunda y su timón de babor se atasca en la posición de "estribor completo". 0610: Los observadores de HIEI avistan el destructor dañado AARON WARD a 14 millas de distancia remolcado por el remolcador BOBOLINK. HIEI dispara varias salvas de 14 pulgadas desde las torretas traseras, a horcajadas sobre WARD repetidamente, pero no la alcanza. 0615: HIEI, ingobernable y dando vueltas a cinco nudos, es atacado por seis bombarderos en picado Marine Douglas SBD-3 "Dauntless" de Henderson Field. El acorazado dispara con sus cañones antiaéreos y acaba con uno de sus atacantes. Un cuasi accidente derriba un lanzamiento, pero no se obtienen impactos directos. 0715: HIEI es atacado por cuatro bombarderos torpederos Grumman TBF-1 "Avenger" de Henderson Field. Tres A6M "Zeros" de JUNYO intentan interceptar a los atacantes, dañando gravemente a uno. Después de las 0800, los destructores SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE y TERUZUKI se unen a HIEI para brindar cobertura antiaérea. Seis "Zeros" del portaaviones JUNYO patrullan la zona hasta las 09:15. 08:15: el vicealmirante Abe indica a KIRISHIMA que remolque a HIEI a Shortland esa noche y ordena al resto de la fuerza de ataque que se retire. Luego transfiere su bandera al destructor YUKIKAZE. 0915: HIEI es atacado por un ataque combinado de nueve "Dauntlesses" y tres "Avengers" de Henderson Field. Siete "Wildcats" Grumman F4F-4 brindan escolta y suprimen el fuego antiaéreo. 0930: El remolcador USS BOBOLINK (AT-131) llega y remolca ATLANTA. 1020: HIEI es atacado por nueve "Avengers" del USS ENTERPRISE. Abe abandona su plan de remolque y se pone en contacto con el cuartel general de la Flota Combinada, sugiriendo que HIEI vare en Kamimbo, Guadalcanal. 1100: HIEI es atacado por tres "Avengers" de Henderson Field. 1110: HIEI es alcanzado por una de las cincuenta y seis bombas de 500 libras lanzadas por 14 bombarderos USAAF B-17 del 11º Grupo de Bombardeo Pesado de Espíritu Santo. 1120: HIEI es atacado por seis bombarderos en picado Marine SBD del VMSB-132 en Henderson Field. 11:30: HIEI es atacado por cuatro aviones torpederos TBF del Escuadrón Torpedo 8 de SARATOGA (CV-3) y dos TBF marinos de VMSB-131 en Henderson Field. Dos torpedos alcanzaron el HIEI, uno en el medio del barco y otro en la proa de babor. 12:30: Seis "Zeros" del 252° NAG con sede en Rabaul llegan y patrullan los barcos hasta las 14:00. Durante ese tiempo se completa la construcción de un timón de emergencia y se inicia su lanzamiento. 1235: el Capitán Nishida, en lugar de seguir la orden de varamiento de Abe, intenta salvar a HIEI. Más tarde, Abe cancela la orden, pero ordena a Nishida que despida a la tripulación de HIEI. 1400: HIEI es atacado por ocho "Dauntlesses" y seis "Avengers" de Henderson Field, escoltados por catorce "Wildcats". Recibe un impacto de torpedo a estribor a popa y otro a estribor en medio del barco. Se ve que dos torpedos golpean el costado de babor del acorazado y se hunden. Durante una violenta maniobra evasiva, HIEI pierde su timón de emergencia. Toma una escora a estribor y baja por popa. La inundación del impacto del torpedo deja en claro que ATLANTA no se puede salvar. La capitana Jenkins ordena que sus tripulantes sobrevivientes sean sacados por botes Higgins enviados desde Guadalcanal. Jenkins y un grupo de demolición permanecen hasta que explotan las cargas de hundimiento y luego abandonan el barco. 1435: HIEI es atacado por cuatro TBF de ENTERPRISE. Un torpedo golpea al HIEI en medio del barco en el lado de estribor. Otro golpea su popa e inunda su mecanismo de gobierno. 1530: Durante el día, HIEI sufre 70 incursiones estadounidenses. El vicealmirante Abe ordena al capitán Nishida que abandone el barco. 1745: HIEI es atacada por seis "Dauntlesses" de Henderson Field, después de que algunos de sus marineros fueran transferidos. YUKIKAZE (identificado como un crucero ligero) recibe un accidente cercano. El capitán Nishida ordena a regañadientes que HIEI se hunda. Se retira el retrato del Emperador. Nishida y otros sobrevivientes son rescatados por SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE de DesDiv 27 y TERUZUKI de DesDiv 61. 188 tripulantes se pierden y 151 resultan heridos. 1838: el almirante Yamamoto le ordena a Abe que no hunda a HIEI, pero el mensaje se recibe demasiado tarde. 1900-0100: HIEI se hunde por la popa a unas 4,5 millas de la isla de Savo aproximadamente a las 09-04S, 159-45E. 188 tripulantes se pierden. 2015: ATLANTA se hunde tres millas al oeste de Lunga Point en 180 pies de agua. 14 de noviembre de 1942: el vicealmirante Abe es relevado del mando. A su regreso a Japón, tanto él como el Capitán Nishida se enfrentan a una Junta de Investigación sobre la pérdida de HIEI. 20 de diciembre de 1942: Abe es reasignado al Estado Mayor Naval. Nishida se coloca en la Lista de Reserva. BatDiv 11 se desactiva y HIEI se elimina de la Lista de la Armada.[6] Notas de los autores: [1] Los bombarderos en picado de KAGA fueron acreditados con cinco impactos, los de SORYU con tres y los de HIRYU con un impacto directo en EDSALL. [2] Se han publicado diferentes números para los supervivientes del USS EDSALL. El diario de combate de BatDiv 3/2 sugiere que siete marineros fueron rescatados, mientras que el diario de combate de CruDiv 8 confirma que había ocho, todos ellos PO o marineros. [3] Hubo al menos una docena de supervivientes de AKATSUKI (quizás hasta 26), incluido el teniente (jg) Shinya Michiharu, que participó en la expedición del oceanógrafo Robert Ballard. [4] Antes de que ATLANTA se hundiera, el tinte verde que SAN FRANCISCO usaba para distinguir sus proyectiles de los de otros barcos, se encontró manchado en la superestructura de ATLANTA. [5] Gracias al lector Kucenmusrita que cita 'La Batalla Naval de Guadalcanal' de James W. Grace, pp. 99/100. [6] El vicealmirante Abe se jubila el 20 de marzo de 1943. El capitán Nishida es retirado más tarde y se desempeña como CO de los NAG 256 y 951, pero no es ascendido al rango de bandera y nunca más sirve en un buque de guerra. Agradecemos especialmente al Mayor (Ret) Lars Ahlberg de Suecia por investigar material relacionado con las actividades de HIEI anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Gracias por ayudar a identificar a los oficiales de la IJN mencionados en este TROM, vaya a Yutaka Iwasaki de Japón, Jean-François Masson de Canadá, Matthew Jones de EE. UU. y Lars Ahlberg. Gracias también al Dr. Higuchi Tatsuhiro de Japón y al Sr. James W. Grace, autor de "La batalla naval de Guadalcanal. Acción nocturna, 13 de noviembre de 1942". Acorazado IJN KIRISHIMA: registro tabular del movimiento diario 17 de marzo de 1912: Nagasaki. Se establece un crucero de batalla en el astillero de Mitsubishi Zosen Kaisha. Se construirá sobre la base de los planes para KONGO diseñados por Sir George Thurston de la firma británica de construcción naval Vickers-Armstrong. La mayoría de las piezas utilizadas en su construcción se fabrican en Japón. 1 de diciembre de 1913: Lanzado y nombrado KIRISHIMA 26 de diciembre de 1913: Traslado a Sasebo. 15 de diciembre de 1914: Sasebo. El Capitán (luego Vicealmirante) Kamaya Rokuro (14) (ex CO de BB AKI) es nombrado Director de Equipamiento. 19 de abril de 1915: Completado y puesto en servicio en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Kamaya es su primer oficial al mando. 12 de junio de 1915: KIRISHIMA y su hermana HARUNA son asignadas a BatDiv 1, Primera Flota. 13 de diciembre de 1915: el capitán (más tarde contraalmirante) Shima Takeshi (15). (ex CO de BB AKI) es nombrado CO. BatDiv 3 se reasigna a la Segunda Flota. 9 de abril de 1916: parte de Sasebo para operaciones frente a China. 19 de abril de 1916: llega a Sasebo. 1 de diciembre de 1916: el Capitán (luego Vicealmirante) Matsumura Junichi (18) (ex CO de BC IKOMA) es nombrado CO. 1 de abril de 1917: parte de Sasebo con las hermanas KONGO y HARUNA para patrullar la costa china. 11 de abril de 1917: Regresa a Sasebo. 16 de julio de 1917: El Capitán (más tarde Contralmirante) Nakamura Masaki (20). (Ex CO de CL CHITOSE) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1917: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mimura Kinzaburo (18) (ex CO de BB KASHIMA) es nombrado CO. 11 de abril de 1918: parte de Sasebo con KONGO y HIEI para patrullar Tsingtao. 17 de abril de 1918: llega a Inchon, Corea. 10 de julio de 1918: zarpa de Miyajima para un crucero prolongado a Canadá con Su Alteza Real el Príncipe Arturo de Connaught (1883-1938) a bordo. [1] 24 de agosto de 1918: Regresa a Yokosuka. 10 de noviembre de 1918: El Capitán (más tarde Contralmirante) Katsuki Genjiro (21) (ex CO de BC IKOMA) es nombrado CO. 25 de marzo de 1919: parte de la bahía de Shibushi, Kyushu, para patrullar la costa china en compañía de HIEI y HARUNA. 9 de abril de 1919: Regresa a Sasebo. 28 de junio de 1919 - El Tratado de Versalles: Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las islas ex-alemanas en el Pacífico con la excepción de Tsingtao. 20 de noviembre de 1919: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yokoo Hisashi (23) (ex CO de DD NOWAKI) es nombrado CO. 8 de enero de 1920: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yasumura Sukeichi (23) (ex CO de BB KASHIMA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1920: Reasignado a BatDiv 3, Segunda Flota. 19 de agosto de 1921: parte de Sasebo en compañía de KONGO y NAGATO para patrullar Lushun (Port Arthur), Tsingtao y Dairen, China. 30 de agosto de 1921: llega a la bahía de Ariake. 1 de diciembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Teraoka Heigo (27) (ex CO de BC KURAMA) es nombrado CO. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. 19 de junio de 1922: parte de Sasebo en compañía de KONGO y HIEI, patrulla frente a Tsingtao y Dairen. 4 de julio de 1922: llega a Chinhae, Corea. 30 de agosto de 1922: parte de Sasebo para unirse a KONGO, HIEI, ISE, NAGATO, MUTSU y TENRYU (buque insignia de DesRon 1). 10 de septiembre de 1922: luego de las maniobras en el área de la bahía de St. Vladimir, todos los barcos regresan a Otaru el 10 de septiembre. 14 de septiembre de 1922: Durante las maniobras KIRISHIMA choca con el destructor FUJI. Ambos buques sufren daños menores. 1 de diciembre de 1922: el Capitán (luego Vicealmirante) Ando Masataka (28) (ex CO de DD UZUKI) es nombrado CO. 18 de febrero de 1923: parte de Kure en compañía de KONGO para patrullar el área de las Islas del Mandato. 15 de marzo de 1923: Regresa a Sasebo. 25 de agosto de 1923: parte de Yokosuka en compañía de HIEI y NAGATO para participar en maniobras en Korea Bay. 1 de septiembre de 1923: archipiélago de Changshan, Bahía de Corea. A las 15:00, mientras se prepara para la inspección posterior a las maniobras, se recibe un mensaje de radio sobre el Gran Terremoto de Kanto, uno de los peores terremotos de la historia, que azotó la llanura de Kanto destruyendo Tokio, Yokohama y sus alrededores. Unas 140.000 personas mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él. 2 de septiembre de 1923: Los acorazados de la Primera Flota parten de Changshan hacia Kyushu. 5 de septiembre de 1923: Regresa a Kure. Participa en las obras de rescate del terremoto hasta el 30 de septiembre. 6 de noviembre de 1923: El Capitán (más tarde Contralmirante) Sakamoto Teiji (28). (antiguo CO de CL KITAKAMI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1923: colocado en la tercera reserva en Kure para una reconstrucción. 1924: Durante una reparación menor en Sasebo, la elevación de los cañones de 14 pulgadas aumenta de 20 grados a 33 grados. 1 de septiembre de 1924: Adjunto a BatDiv 4, Segunda Flota. 1 de diciembre de 1924: el Capitán (luego Almirante) Fujita Hisanori (29) (ex CO de CL SUMA) es nombrado CO. 30 de marzo de 1925: parte de Nagasaki para operaciones frente a Chefoo, China. 5 de abril de 1925: llega a Lushun (Port Arthur), China. 14 de abril de 1925: Salida de Dairen, China. 23 de abril de 1925: llega a Sasebo. 20 de octubre de 1925: el Capitán (más tarde Almirante/Vizconde) Kato Takayoshi (31) (ex ADC del Príncipe Heredero Hirohito) es nombrado CO. 29 de marzo de 1926: parte de Tokuyama en compañía de HIEI para patrullar Tsingtao y Weihaiwei, China. 9 de abril de 1926: llega a Lushun (Port Arthur), China. 1 de diciembre de 1926: Colocado en tercera reserva para su primera reconstrucción en Kure. El Capitán (luego Contralmirante) Honshuku Naojiro (30) (ex CO de CL KISO) es nombrado CO. Mayo de 1927: Primera Reconstrucción: Kure. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal de KIRISHIMA sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se agregan protuberancias de torpedo. Todas sus 36 calderas Yarrow se retiran y se reemplazan con 10 calderas de tipo más nuevo. El número de embudos de KIRISHIMA se reduce de tres a dos y se eliminan cuatro tubos de torpedos. El trinquete se reconstruye como una pagoda. Se eliminan los botalones de red antitorpedo. 1 de diciembre de 1927: el Capitán (luego Contralmirante) Iwamura Kanekoto (31) (ex CO de CL TATSUTA) es nombrado CO. 10 de marzo de 1928: el Capitán Furukawa Yoshikazu es nombrado CO. 10 de diciembre de 1928: el capitán (luego vicealmirante) Inoue Choji (ex CO de CA AOBA) es nombrado CO. 8 de febrero de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hirota Minoru (32) (ex CO de AC IZUMO) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1929: ( El Capitán Fujisawa Takuo (33) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO. 16 de abril de 1930: Kure. Se completa la Primera Reconstrucción de KIRISHIMA. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. Agosto-octubre de 1930: reacondicionamiento en Sasebo para instalar el equipo de la aeronave. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kikuno Shigeru (34) (ex CO de CL TENRYU) es nombrado CO. Reasignado a BatDiv 1, Primera Flota. Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (más tarde Contralmirante) Uno Sekizo (34) (ex CO de CV KAGA) es nombrado CO. 27 de marzo de 1932: parte de Sasebo y participa en el incidente de Shanghái, China. 3 de abril de 1932: llega a Dairen, China. 1 de diciembre de 1932: Colocado en tercera reserva. El Capitán (luego Contralmirante) Kitaoka Haruo (34) (ex CO de AC TOKIWA) es nombrado CO. 25 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. Noviembre de 1932 a primavera de 1933: durante una actualización AA en Sasebo, los cañones de 3 pulgadas se reemplazan por cuatro cañones Vickers gemelos de 5 pulgadas y cuatro de 40 mm. 16 de agosto de 1933: parte de Tateyama en compañía de FUSO y NAGATO para patrullar el área de las Islas del Mandato, uniéndose a KONGO, HARUNA y HYUGA en el camino. 21 de agosto de 1933: regresa a Kisarazu para participar en la revisión naval frente a Yokohama. 15 de noviembre de 1933: El Capitán (más tarde Vicealmirante) Takahashi Ibo (ex CO de CA ATAGO) es nombrado CO. Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. 27 de septiembre de 1934: sale de Lushun, China, para operaciones frente a Tsingtao, China. 5 de octubre de 1934: llega a Sasebo. Finales de 1933: la plataforma de manejo de aeronaves se amplía para acomodar una catapulta. Se embarcan de dos a tres hidroaviones Nakajima E4N2 Tipo 90-2-2. 15 de noviembre de 1934: barco de reserva. El Capitán (luego Contralmirante) Tange Kunji (36) (ex CO de AC KASUGA) es nombrado CO. Reasignado a BatDiv 1, Primera Flota, reemplazando a HARUNA. 18 de noviembre de 1934: Segunda Reconstrucción: Sasebo. El KIRISHIMA se reconstruye para transformarlo en un veloz acorazado. Su popa se alarga 26 pies. Su trinquete se reconstruye para acomodar un nuevo director principal de armas. Todas las calderas se retiran y reemplazan con 8 calderas Kampon y recibe nuevas turbinas de engranajes. Su velocidad se incrementa a 30 nudos. La elevación de los cañones de 14 pulgadas aumenta a 43 grados y la elevación de los cañones de 6 pulgadas a 30 grados. Está reequipada con dos hidroaviones Nakajima E8N1 Type 95 Dave y un Kawanishi E7K1 Type 94 Alf . 15 de noviembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Mikawa Gunichi (36) (ex CO de CHOKAI) es nombrado CO. 1 de junio de 1936: todos los KONGO se reasignan a BatDiv 3, Primera Flota. 8 de junio de 1936: se completa la segunda reconstrucción. 4 de agosto de 1936: parte de Keelung en compañía de FUSO, patrulla frente a Amoy, China. 7 de agosto de 1936: Llega a Mako, Pescadores. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (luego Vicealmirante) Makita Kakusaburo (38) (ex CO de CL ISUZU) es nombrado CO. 27 de marzo de 1937: sale del canal Terajima hacia Tsingtao en compañía de HARUNA, HYUGA, NAGATO y MUTSU, CruDiv 8, DesRons 1 y 2 y SubRon 1. 6 de abril de 1937: Regresa a Ariake Bay. 7 de julio de 1937: el "primer incidente de China" y el comienzo de la segunda guerra chino-japonesa: río Hun, Lukuokiao, China. Tropas del Ejército Imperial Japonés (IJA) en maniobras nocturnas en el Puente Marco Polo disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río creen que están bajo ataque. Disparan en vivo por la espalda, pero no causan heridas. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Peiping (Beijing) para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 20 de agosto de 1937: KIRISHIMA parte de Atsuta (cerca de Nagoya) con HARUNA. KIRISHIMA transporta el 1.er Batallón del 68.º Regimiento de Infantería (menos la 4.ª Compañía, 2 pelotones de ametralladoras y equipaje) y otros dos batallones de la 3.ª División de Infantería. 22 de agosto de 1937: lanza dos ataques con hidroaviones contra objetivos en el área de Shanghái. Frente a las islas Saddle, las tropas se transfieren al crucero ligero NATORI (532 hombres) y al destructor HATSUSHIMO (233 hombres). 23 de agosto de 1937: Los hidroaviones de KIRISHIMA reconocen objetos militares en el área de Shanghai. 24 de agosto de 1937: llega a Sasebo. 15 de septiembre de 1937: parte de Sasebo para operaciones en el norte de China en compañía de HARUNA. 23 de septiembre de 1937: Regresa a Sasebo. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (luego Vicealmirante) Kanazawa Masao (39) (ex CO de CL TENRYU) es nombrado CO. 9 de abril de 1938: parte de Sasebo para operaciones en el sur de China. 17 de octubre de 1938: sale de Sasebo y opera en el sur de China. 21 de octubre de 1938: Temprano en la mañana, cuando anclan frente a Amoy, varios barcos del escuadrón son fotografiados desde el HMS BIRMINGHAM. KIRISHIMA lanza un hidroavión E8N Dave, que logra tomar varias fotos del BIRMINGHAM que se retira. 23 de octubre de 1938: Llega a Mako, Pescadores. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Tada Takeo (40)(antiguo CO de AO TSURUMI) es nombrado CO. KIRISHIMA es designado buque insignia de ComBatDiv 3, Contralmirante (luego Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi. 22 de marzo de 1939: parte de Kagoshima Bight en compañía de KONGO, FUSO, ISE y NAGATO para patrullar la costa norte de China. 2 de abril de 1939: llega a Sasebo. 15 de noviembre de 1939: Colocado en la cuarta reserva para una reparación en Sasebo. Las caras de las torretas y las barbetas reciben armadura adicional. Se instala una nueva catapulta (probablemente antes). El Capitán (luego Vicealmirante) Kubo Kyuji (38), CO de CV KAGA, asume el mando conjunto de KIRISHIMA. 27 de diciembre de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tomonari Saichiro (38) (ex CO de CA HAGURO) es nombrado CO. 19 de octubre de 1940: el Capitán (luego Vicealmirante) Shiraishi Kazutaka (ex CO de CA FURUTAKA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: Reasignado a BatDiv 3, Primera Flota. 25 de febrero de 1941: parte de Sasebo en compañía de HYUGA y MUTSU para patrullar la costa china. 3 de marzo de 1941: Llega a Mako, Pescadores. 7 de marzo de 1941: Salida de Mako. 11 de marzo de 1941: llega a la bahía de Shibushi. 28 de marzo de 1941: Salida de la bahía de Shibushi. 29 de marzo de 1941: llega a Sasebo. 25 de abril de 1941: Salida de Sasebo. 27 de abril de 1941: llega a la bahía de Sukumo. 13 de mayo de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 14 de mayo de 1941: llega a la bahía de Beppu. 18 de mayo de 1941: Salida de la bahía de Beppu. 19 de mayo de 1941: llega a la bahía de Sukumo. 3 de junio de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 5 de junio de 1941: llega a Yokkaichi. 9 de junio de 1941: parte de Yokkaichi y llega a la bahía de Ise. 23 de junio de 1941: llega a Ariake Bay. 27 de junio de 1941: Salida de Ariake Bay. 30 de junio de 1941: llega a Yokosuka. 8 de julio de 1941: Salida de Yokosuka. 11 de julio de 1941: llega a Ariake Bay. 16 de julio de 1941: Salida de Ariake Bay. 17 de julio de 1941: llega a Komatsu Shima. 20 de julio de 1941: Salida de Komatsu Shima. 22 de julio de 1941: llega a la bahía de Sukumo. 27 de julio de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 28 de julio de 1941: llega a Beppu. 1 de agosto de 1941: sale de Beppu y llega a Saeki Bay. 11 de agosto de 1941: Salida de la bahía de Saeki. 14 de agosto de 1941: llega a Sasebo. 15 de agosto de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Jihei (41). (antiguo CO de CA TAKAO) es nombrado CO. 4 de octubre de 1941: Salida de Sasebo. 5 de octubre de 1941: llega a Murozumi Bight. 17 de octubre de 1941: sale de Murozumi Bight y llega a Saeki. 2 de noviembre de 1941: sale de Saeki y llega a Ariake Bay. 4 de noviembre de 1941: Salida de Ariake Bay. 6 de noviembre de 1941: llega a Kagoshima. 7 de noviembre de 1941: Salida de Kagoshima. 9 de noviembre de 1941: llega a Saeki Bay. 10 de noviembre de 1941: Salida de la bahía de Saeki. 11 de noviembre de 1941: llega a Sasebo y se prepara para la guerra. 15 de noviembre de 1941: KIRISHIMA es asignada a la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de CL ISUZU) en el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima en el BatDiv 3 del Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) con ella hermanas HIEI, HARUNA y KONGO. KIRISHIMA tiene su puerto base en la Base Naval de Sasebo. 17 de noviembre de 1941: Salida de Sasebo. 22 de noviembre de 1941: llega a la bahía de Hitokappu, isla de Etorofu, Kuriles. 26 de noviembre de 1941: Operación "Z": BatDiv 3, KIRISHIMA y HIEI de la Sección 1 parten de la bahía de Hitokappu, isla de Etorofu en las Kuriles con la Fuerza de apoyo del vicealmirante Mikawa: TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, destructores y grupos de suministro núms. 1 y 2. La Fuerza de Mikawa acompaña a la Primera Fuerza de Ataque de la Flota Aérea ("Kido Butai") del vicealmirante Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO): AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5. KIRISHIMA y HIEI toman posición en la parte trasera de Kido Butai y navegan hacia el este a 13 nudos. 2 de diciembre de 1941: 940 millas al norte de la isla Midway. KIRISHIMA recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese mismo día, los engrasadores reabastecen KIRISHIMA y HIEI de BatDiv 3/1. 4 de diciembre de 1941: La Striking Force llega al punto de encuentro (42N, 170E) y los buques de guerra repostan hasta su capacidad con los engrasadores del Supply Group. 7 de diciembre de 1941: El ataque a Pearl Harbor: a las 06:30, BatDiv 3/1 lanza sus hidroaviones de reconocimiento de dos asientos E8N Dave para patrullar al sur de Striking Force. CruDiv 8 también lanza hidroaviones piquete. A las 07:55, la primera oleada de 189 aviones de Striking Force (90 aviones de ataque Nakajima B5N2 Kate Tipo 97 , 54 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val Tipo 99 y 45 cazas Mitsubishi A6M2 Zeke Tipo 0 ) dirigida por Cdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo ataca el Base Naval de EE. UU. en Pearl Harbor y otras instalaciones militares en Oahu, Islas de Hawái. Alrededor de las 0840, son seguidos por una segunda ola de 171 aviones (54 Kates, 81 Vals y 36 Zekes) liderados por LtCdr Shimazaki Shigekazu. A las 0945, se retiran hacia sus portaaviones. Durante los ataques, Striking Force hunde los acorazados USS ARIZONA (BB-39), CALIFORNIA (BB-44), OKLAHOMA (BB-37) y WEST VIRGINIA (BB-49) y daña MARYLAND (BB-46), NEVADA (BB -36), PENNSYLVANIA (BB-38) y TENNESSEE (BB-43) y otros barcos más pequeños. 2.335 militares estadounidenses mueren en el ataque, la mayoría en ARIZONA. Después de recuperar todos menos 29 de sus aviones perdidos en el ataque, Striking Force parte de las aguas hawaianas hacia Japón. Durante la salida KIRISHIMA recibe graves daños tras ser inundado por sucesivas olas. 24 de diciembre de 1941: KIRISHIMA llega a Kure. 27 de diciembre de 1941: en Kure. en dique seco. 30 de diciembre de 1941: Desacoplado. Vuelve a Hashirajima. 8 de enero de 1942: BatDiv 3/1 parte de Hashirajima hacia Truk con Carrier Striking Force: CarDivs 1 y 5, CruDiv 8 y el crucero ligero ABUKUMA y destructores de DesRon 1. 14 de enero de 1942: llega a Truk. 17 de enero de 1942: - Operación "R" - Las invasiones de Rabaul y Kavieng: BatDiv 3/1 sale de Truk con Carrier Striking Force, CruDiv 8 y DesRon 1 hacia un área al norte de Nueva Irlanda. BatDiv 3/1 brinda cobertura para los ataques aéreos de Striking Force y el apoyo distante de las fuerzas de invasión. 23 de enero de 1942: parte del área de Nueva Irlanda. 27 de enero de 1942: Regresa a Truk. SHOKAKU de CarDiv 5 se separa de Carrier Striking Force para Japón. 1 de febrero de 1942: BatDiv 3/1 sale de Truk con Carrier Striking Force: CarDiv 1, ZUIKAKU de CarDiv 5, CHIKUMA de CruDiv 8 y DesRon 1 en busca del vicealmirante (luego almirante de flota) William F. "Bull" Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (ENTERPRISE, CV-6) y el Contralmirante (luego Almirante) Frank J. Fletcher's Task Force 17 (YORKTOWN, CV-5) informó que estaba atacando Wotje, Kwajalein, Jaluit, Makin y Mili en las Islas Marshall y Gilbert. 4 de febrero de 1942: se ordena a la BatDiv 3/1 y al grupo Carrier Striking Force que vayan a Palau. ZUIKAKU de CarDiv 5 se separa a través de Truk para Japón para unirse a SHOKAKU. 8 de febrero de 1942: BatDiv 3/1, CarDiv 1, CHIKUMA y DesRon 1 llegan al Palau. 18 de febrero de 1942: Bat Div 3 parte de Palau hacia Staring (Teluk) Bay, cerca de Kendari, Celebes (ahora Sulwasei). 21 de febrero de 1942: BatDiv 3 llega a Staring Bay. El Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores también llegan y repostan. Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force ("Kido Butai") AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18 llegan de su viaje a Darwin, Australia, y repostan. 25 de febrero de 1942: BatDiv 3 parte de Staring Bay en apoyo de los ataques de Carrier Striking Force en Java. 1 de marzo de 1942: S de Java. A las 11:54, uno de los hidroaviones E8N2 de KIRISHIMA lanza dos bombas de 60 kg sobre un mercante aliado que huye. 250 millas al SSE de la Isla de Navidad. A las 1550 (local), la Fuerza Móvil navega a 16 nudos a las 14-25S, 106-50E, cuando uno de los cazas de patrulla aérea de combate de AKAGI avista un crucero ligero "clase MARBLEHEAD" (en realidad, el EDSALL (DD) del teniente Joshua J. Nix. -219) navegando a unos 30 kilómetros detrás de la fuerza. A las 1552, el vicealmirante Nagumo ordena a la BatDiv 3/2 y a la CruDiv 8 que intercepten el crucero y lo destruyan. El Vicealmirante Mikawa lidera la persecución desde HIEI, flanqueado por los cruceros pesados CHIKUMA (babor) y TONE (estribor), liderando KIRISHIMA. A las 16:02, EDSALL se avista desde HIEI frente a la proa de babor, a 16 millas de distancia. A las 16:03, CHIKUMA abre fuego con sus cañones de 8 pulgadas a una distancia extremadamente larga. Todos sus tiros fallan. EDSALL, dañado anteriormente por una de sus cargas de profundidad, coloca una cortina de humo y comienza maniobras evasivas. A las 16:16, HIEI abre fuego con sus cañones de 14 pulgadas a una distancia de 27 900 yardas, cabalgando sobre el objetivo, pero sin alcanzarlo. A las 1620, HIEI señala: "¡Todas las fuerzas, carguen!" El objetivo pronto es identificado como un destructor por los vigías de HIEI y CHIKUMA. A las 1655, HIEI y cruceros pesados controlan el fuego sin haber anotado un solo impacto. HIRYU lanza ocho y SORYU nueve D3A1 "Val" bombarderos en picado contra EDSALL. Entre 1657 y 1720, el destructor recibe varios impactos de bombas, lo que lo ralentiza y lo incendia. EDSALL está envuelto en humo blanco y gira lentamente en sentido contrario a las agujas del reloj. A los bombarderos en picado de KAGA se les acreditan cinco impactos, los de SORYU con tres impactos y los de HIRYU con un impacto directo en EDSALL.[2] A las 17:18, KIRISHIMA, ahora en dirección NNE, se une a la lucha y abre fuego con los cañones principal y secundario en EDSALL. A las 17:20, HIEI abre fuego con sus cañones principal y secundario a una distancia de 19 400 yardas. A las 17:30, se ordena a ambos acorazados que comprueben el fuego. En total, HIEI dispara 210 proyectiles de 14 pulgadas y 70 de 6 pulgadas en EDSALL y KIRISHIMA dispara 87 proyectiles de 14 pulgadas y 62 de 6 pulgadas. A las 17:31, el viejo destructor EDSALL se hunde por la popa a las 13-45S, 106-47E. Durante el enfrentamiento, KIRISHIMA dispara 87 proyectiles de 14 pulgadas y 62 de 6 pulgadas. 11 de marzo de 1942: tras la rendición de las Indias Orientales Holandesas, regresa a Staring Bay. 11-25 de marzo de 1942: en Staring Bay. BatDiv 3 reposta, luego asume 'alerta de espera'. Después de más de tres meses de operaciones continuas, las tripulaciones pueden descansar y relajarse. 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HARUNA, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE y HAGIKAZE de CarDiv 4, AKIGUMO y engrasador de flotas SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con los CruDiv 4's CHOKAI (F) y CruDiv 7's SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es localizado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del Escuadrón 413, Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) pilotado por el líder de escuadrón Líder de escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su Catalina sea derribado por seis cazas A6M2 Zeke del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 “Kate” [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 “Val” [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M “Zeke” (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave “Kido Butai”, dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (de Pearl Harbor), ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y 5834-ton Petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañaron el submarino HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 4, LUCIA 2, tripulación aérea FAA y personal de tierra 12. Un biplano flotante de tres asientos Kawanishi E7K "Alf" del crucero TONE encuentra al Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK) a los cruceros de la Flota del Este Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A Val (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (comandante del grupo aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190) Después del ataque, la Striking Force se retira al SE y busca sin éxito al resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de Des Div 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. (Huellas de las fuerzas de Nagumo y Ozawa) 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Kurita atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO y SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO atacan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOCLYCUS de 7.718 toneladas y 2.441- ton carguero británico SHINKUANG en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el buque de carga SILKSWORTH de British India Line del capitán JH Gregory de 4.921 toneladas. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden al mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Centro, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense BIENVILLE de 5.491 toneladas es bombardeado por aviones de RYUJO. Ella es rematada por disparos de CHOKAI y, según se informa, también de RYUJO, y luego por un torpedo de CHOKAI. El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés VAN DER CAPELLEN de 2.073 toneladas es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, y consigue un impacto, una bomba que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. La mercante británica de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañada en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hunden dos barcos noruegos, DAGFRED de 4.434 toneladas y HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 Zeke [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas y un anfibio "Walrus" y tres aviones Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado, pero la bomba de 800 kg no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave". A las 0755, detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A Vals (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M Zekes (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden el antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la Royal Air Force atacan a KONGO, pero no aciertan y pierden cuatro de ellos ante los "Zekes" de la Patrulla Aérea de Combate de Nagumo y otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando encuentra tres Zekes de HIRYU que regresan del ataque a HERMES. BatDiv3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, BatDiv 3 y Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan a través del Mar de Andaman ingresando al Estrecho de Malaca. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 15 de abril de 1942: Oiler NIPPON MARU reposta KIRISHIMA con 1.100 toneladas métricas de fueloil. 20 de abril de 1942: El primer aviador naval Capitán (vicealmirante, póstumamente) Iwabuchi Sanji (43) (ex CO de KASHII) es nombrado CO. El capitán (más tarde contralmirante) Yamaguchi es reasignado como Jefe de Estado Mayor del Primer Sur del Vicealmirante Ozawa Jisaburo. Flota Expedicionaria (Fuerza Malaya) con base en Singapur. 22 de abril de 1942: llega a Sasebo. Mantiene alerta de espera. 11 de mayo de 1942: en Sasebo. en dique seco. Los cañones AA de 25 mm n.° 7 y 8 se reubicaron desde la cubierta superior a la vecindad de la chimenea delantera para proporcionar mejores arcos de fuego. 20 de mayo de 1942: Desacoplado. 21 de mayo de 1942: Salida de Sasebo. 23 de mayo de 1942: llega a Hashirajima y luego realiza entrenamiento de batalla. 27 de mayo de 1942: El grupo de apoyo del contralmirante Abe Hiroaki (ex CO de FUSO), KIRISHIMA y HARUNA de la Sección 2 de BatDiv 3 parten de Hashirajima con la Primera Fuerza Móvil del Vicealmirante Nagumo, AKAGI y KAGA de CarDiv 1 de Carrier Strike Force, HIRYU y SORYU de CarDiv 2, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y el crucero ligero NAGARA y 11 destructores de DesRon 10. 4 de junio de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: KIRISHIMA navega a la par con AKAGI en su haz de estribor cuando la Strike Force es atacada por cuatro torpedos Martin B-26 "Merodeadores" de la USAAF del 69.º Escuadrón, 38.º Bombardeo. Grupo. Se envían diez cazas A6M "Zeke" para interceptarlos. KIRISHIMA ayuda a repeler el ataque, disparando sus cañones de calibre principal. Dos de los B-26 son derribados. 0825: LtCdr William H. Brockman en USS NAUTILUS (SS-168) dispara un torpedo de vapor Mark 14 a KIRISHIMA desde 4500 yardas, pero falla. Intenta disparar otro torpedo pero funciona mal y nunca sale del tubo. KIRISHIMA abre fuego con sus baterías de estribor sin éxito al periscopio del submarino. El crucero ligero NAGARA contraataca sin éxito al NAUTILUS con cargas de profundidad. KIRISHIMA sale del área a 25 nudos. 1025: HARUNA es bombardeado en picado sin éxito por aviones del USS YORKTOWN (CV-5), pero durante los siguientes minutos los portaaviones AKAGI, KAGA y SORYU son alcanzados e incendiados por bombarderos en picado SDB de YORKTOWN y ENTERPRISE. Separado y al norte del Kido Butai, el portaaviones HIRYU sin daños lanza 24 aviones para atacar a los portaaviones estadounidenses. 1220: Los bombarderos en picado D3A1 Val de HIRYU encuentran y golpean al contraalmirante (MOH '14/más tarde almirante) Frank J. Fletcher (antiguo CO de VERMONT, BB-20) buque insignia, USS YORKTOWN (CV-5), con dos bombas que detienen ella muerta en el agua. Después de aproximadamente una hora, los equipos de control de daños de YORKTOWN restauran su energía. 1442: Un segundo ataque de los últimos diez B5N2 Kates de HIRYU envía dos torpedos a YORKTOWN y vuelve a perder potencia. Posteriormente es torpedeado por el submarino I-168 y finalmente se hunde el 7 de junio. 1658: Veinticuatro bombarderos en picado SDB lanzados desde ENTERPRISE, incluidos 10 recuperados de YORKTOWN abandonado, encuentran a HIRYU, la golpean con cuatro bombas y la prenden fuego. 1730: Se ordena al capitán Iwabuchi que se mantenga en espera para remolcar al HIRYU con KIRISHIMA. Cuando cae la noche y HIRYU resplandece, Iwabuchi se preocupa por la posibilidad de un ataque submarino contra su acorazado ahora iluminado. Le pide permiso por radio a Nagumo para abandonar a HIRYU. 1837: Nagumo ordena al Iwabuchi que se reincorpore al NAGARA, ahora el buque insignia después del hundimiento del AKAGI. 5 de junio de 1942: Esa noche, KIRISHIMA sube a bordo a un número desconocido de sobrevivientes de los portaaviones AKAGI, KAGA, SORYU y HIRYU que fueron rescatados anteriormente por los destructores de DesRon 10. 14 de junio de 1942: Regresa a Hashirajima. 9 de julio de 1942: se traslada a Kure. Mantiene alerta de espera. 14 de julio de 1942: KIRISHIMA y HIEI (F) son reasignados de la Primera Flota a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo en el nuevo BatDiv 11 del Contralmirante Abe Hiroaki. Se actualiza el complemento de aviones de KIRISHIMA y HIEI: reciben un hidroavión de reconocimiento Aichi E13A1 "Jake" y dos hidroaviones Mitsubishi Tipo F1M2 "Pete", códigos de cola CIII-x (en rojo). 16 de agosto de 1942: KIRISHIMA y HIEI de BatDiv 11 parten de Kure a través de Yokosuka hacia Truk con un grupo de trabajo: SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU, el portaaviones ligero RYUJO de CarDiv 2, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. [3] 20-23 de agosto de 1942: El CINC, Flota Combinada, Almirante (Almirante de Flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) cancela una escala planificada en Truk. La flota reposta en el mar con petroleros en ruta hacia Guadalcanal. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Islas Salomón del Este: BatDiv 11 navega al noreste de Guadalcanal con Carrier Strike Force, Mobile Force, Cuerpo principal: CarDiv 1, CruDiv 7's KUMANO y SUZUYA, CruDiv 8's CHIKUMA, Desron 10. El portaaviones ligero separado RYUJO es hundido por un avión del USS SARATOGA (CV-3) del Task Group 11. CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra el USS ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16, que es alcanzado por tres bombas pero no se hunde. Boeing B-17 "Flying Fortresses" bomba CarDiv 1. SHOKAKU está levemente dañado por fragmentos de bomba. KIRISHIMA no está dañado. 28 de agosto de 1942: llega a Truk. Mantiene alerta de espera. 30 de agosto de 1942: BatDiv 11 llega a Truk. Reposta desde el engrasador TATEKAWA MARU. 10 de septiembre de 1942: salidas de la BatDiv 11 desde Truk con la Tercera Flota del vicealmirante Nagumo Chuichi: SHOKAKU, ZUIKAKU, ZUIHO de CarDiv 1, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. La Tercera Flota acompaña a la Segunda Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (antiguo CO de KONGO): KONGO, HARUNA de Bat Div 3, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y DesRon 2 a un área al norte de la Islas Salomón. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. Las flotas reabastecen a los destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Salida de la Segunda y Tercera Flota hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. Se somete a mantenimiento y realiza capacitaciones. Mantiene alerta de espera. Dos hidroaviones aterrizan, uno Jake y otro Pete. 11 de octubre de 1942: BatDiv 11 parte de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Guadalcanal con la Vanguard Force del contraalmirante Abe: SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y ocho destructores. La Fuerza de Vanguardia acompaña a la Fuerza de Grupo Aéreo del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de NAGATO): HIYO, JUNYO de CarDiv 2, destructores HAYASHIO y KUROSHIO. Las fuerzas de Abe y Kakuta son seguidas por Carrier Strike Force de Nagumo, cuerpo principal: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, el crucero KUMANO y ocho destructores. 12 de octubre de 1942: Este de las Islas Salomón. KIRISHIMA y HIEI de BatDiv 11 y la Segunda y Tercera Flota toman posiciones para proporcionar una cobertura distante para el KONGO y HARUNA de BatDiv 3 del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO) que se separa del crucero ligero ISUZU y destructores de DesRon 2 y se dirige a Guadalcanal. 14-15 de octubre de 1942: BatDiv 11 mantiene una cobertura distante mientras KONGO y HARUNA bombardean Henderson Field. La noche siguiente, los cruceros CHOKAI y KINUGASA de la Octava Flota del Vicealmirante Mikawa bombardean el aeródromo nuevamente. 23 de octubre de 1942: 650 millas al norte de Espiritu Santo. La Vanguard Force es avistada por un avión de patrulla PBY "Catalina" con base en las Islas Santa Cruz. 25 de octubre de 1942: después de las 10:00, un AirSoPac PBY-5A "Catalina" detecta la Vanguard Force. Es interceptado por dos hidroaviones F1M2 Pete de KIRISHIMA y perseguido, recibiendo más de 70 impactos. El avión de patrulla está dañado, pero finalmente escapa. 1450: La Vanguard Force es avistada en dirección norte a 25 nudos por seis B-17 del 11º Grupo de Bombardeo (Pesado) con base en Espíritu Santo. 1510. Los seis B-17 bombardean KIRISHIMA pero no alcanzan. 26 de octubre de 1942: La batalla de Santa Cruz: 0630: Dos bombarderos en picado Douglas "Dauntless" SDB del Air Group 10 del USS ENTERPRISE (CV-6) informan que la Vanguard Force está haciendo 20 nudos. 0740: Kondo ordena a la Fuerza de Vanguardia de Abe que renuncie a la detección de la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo y se acerque a una fuerza de portaaviones estadounidense avistada anteriormente por un Nakajima B5N Kate de ZUIKAKU. La Vanguard Force es atacada por bombarderos en picado y aviones torpederos de ENTERPRISE y HORNET (CV-8). Tres bombarderos en picado SDB atacan KIRISHIMA. Ella no está dañada, pero varios 1,000 lb. bombas golpean CHIKUMA. Nagumo y Kakuta lanzan ataques aéreos que dañan mortalmente a HORNET. También dañan al ENTERPRISE y al crucero antiaéreo ligero SAN JUAN (CLAA-54). Una bomba de 550 libras golpea al nuevo acorazado SOUTH DAKOTA (BB-57). Atasca su torreta No. 1 en el tren y desactiva dos de los tres rifles de 16 pulgadas en su torreta No. 2. 30 de octubre de 1942: Vanguard Force regresa a Truk y luego mantiene una "alerta de espera". 1 de noviembre de 1942: el contraalmirante Abe Hiroaki de BatDiv 11 es ascendido a vicealmirante. 2 de noviembre de 1942: el vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) asume el mando de la Tercera Flota. El Vicealmirante Nagumo es reasignado como Comandante de la Estación Naval de Sasebo. El Vicealmirante Kondo, Comandante de la Segunda Flota, es nombrado Subcomandante de la Flota Combinada. 9 de noviembre de 1942: a las 1643, la Fuerza de Avanzada del Vicealmirante Kondo y la Fuerza de Ataque de Voluntarios del Vicealmirante Abe Hiroaki (esta última incluida la BatDiv 11) parten de Truk hacia Shortland. 10 de noviembre de 1942: a las 05:30, SHIGURE, SHIRATSUYU y YUGURE de BatDiv 11 y DesDiv 27 parten del fondeadero de Shortland frente a Bougainville para ejecutar el desembarco planeado por el vicealmirante Kondo de 14.500 hombres, armas pesadas y suministros de la 38.ª División de Infantería y el 8.º Desembarco Naval Especial de la IJA. Fuerza sobre Guadalcanal. Los doce destructores del DesRon 2 del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Tanka Raizo (ex CO de KONGO) escoltarán un convoy de refuerzo de alta velocidad de 11 barcos. El aterrizaje será precedido por otro bombardeo de Henderson Field. Parte del plan de Kondo exige que los destructores de DesDiv 27 actúen como barcos piquete entre Guadalcanal y las Islas Russell. 12 de noviembre de 1942: Temprano en la mañana, a la BatDiv 11 se une el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA), el crucero ligero NAGARA (F) de DesRon 10 y los destructores AKATSUKI, AMATSUKAZE, IKAZUCHI, INAZUMA, TERUZUKI y YUKIKAZE. que llegan de Truk. 10:30: Un B-17 que se dirige hacia la isla de Savo detecta la fuerza de Abe. Dos cazas de cobertura Mitsubishi A6M "Zeke", lanzados desde una posición de espera al norte de la isla de Malaita por el portaaviones JUNYO del vicealmirante Kakuta, intentan sin éxito interceptar el bombardero. 1530: La fuerza de Abe se encuentra con el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Takama Tamotsu (ex CO de HARUNA) DesRon 4 de la unidad de barrido ASAGUMO (F), HARUSAME, MURASAME, SAMIDARE y YUDACHI. Abe ordena a los destructores que formen una formación estrecha de doble medio anillo como medida antisubmarina. NAGARA sigue con BatDiv 11 en columna detrás. La fuerza avanza hacia el sur por el "Slot" a 18 nudos. HIEI catapulta un hidroavión de reconocimiento F1M2 Pete. Comienza una fuerte tormenta que dura varias horas. El avión informa de más de una docena de buques de guerra enemigos frente a Lunga Point, Guadalcanal. 13 de noviembre de 1942: La Primera Batalla Naval de Guadalcanal: 0000: Abe ordena a su fuerza cambiar de rumbo y reducir la velocidad a 12 nudos debido al clima. 0040: La tormenta de lluvia finalmente termina. Abe ordena a su fuerza que vuelva a cambiar de rumbo y avance hacia la isla de Savo, Guadalcanal. 0110: Abe ordena a BatDiv 11 que prepare sus baterías principales de 14 pulgadas para disparar proyectiles Tipo 3. 0124: El radar SG del USS HELENA (CL-50) del Capitán Gilbert C. Hoover detecta un retorno a 28,000 yardas, probablemente el destructor YUDACHI. 0125: Vigías a bordo de HIEI avistan Cabo Esperance. El almirante Abe ordena que comiencen los preparativos para el bombardeo de Henderson Field. Desconocido para Abe, el radar de HELENA capta KIRISHIMA y el acorazado HIEI a 32,000 yardas. HELENA alerta al Contraalmirante Daniel J. Callaghan (un ex ayudante naval del presidente Roosevelt), Grupo de trabajo 67.4 que consta de cruceros USS SAN FRANCISCO (CA-38) (F), PORTLAND (CA-33), ATLANTA (CL-51), JUNEAU (CL-52) y destructores CUSHING (DD-376), LAFFEY (DD-459), STERETT (DD-407), MONSSEN (DD-436), FLETCHER (DD-445), O'BANNON (DD-450) ), AARON WARD (DD-483) y BARTON (DD-599). 0131: El radar de HELENA detecta retornos más pequeños, muy probablemente los destructores de Abe. El almirante Callaghan ordena un giro hacia el norte en un intento de cruzar la "T" de la formación japonesa, pero la maniobra se ejecuta demasiado tarde. 0142: El destructor líder del comandante Kikkawa Kiyoshi, YUDACHI, y los vigías de HIEI informan haber avistado buques de guerra enemigos a solo 9.000 metros de distancia. Abe ordena rápidamente a los oficiales de artillería de BatDiv 11 que reemplacen los proyectiles incendiarios Tipo 3 con proyectiles perforantes Tipo 1. YUDACHI casi choca con el destructor CUSHING (DD-376) del teniente comandante Edward N. Parker, que conduce cuatro destructores en la camioneta de la fuerza estadounidense, pero no está equipada con radar. YUDACHI gira completamente a la izquierda y vira hacia babor. 0150: HIEI y el destructor AKATSUKI del comandante Takasuka Osamu encienden sus reflectores e iluminan el ATLANTA del capitán Samuel P. Jenkins. La fuerza de Abe comienza un tiroteo nocturno con cruceros y destructores estadounidenses. ATLANTA y HELENA disparan rápidamente el reflector de sondeo de AKATSUKI. AKATSUKI también es alcanzado por disparos desde el SAN FRANCISCO del Capitán Cassin Young (MOH en Pearl Harbor) y se hunde con todas sus manos. El fuego de respuesta de los buques de guerra japoneses llueve sobre ATLANTA. En la confusión de la batalla, SAN FRANCISCO también dispara por error sobre ATLANTA y la alcanza con unos diecinueve proyectiles de 8 pulgadas. El contraalmirante Norman Scott, la mayor parte de su personal y muchos otros tripulantes son KIA. Luego, ATLANTA es golpeado a babor en la sala de máquinas delantera por un torpedo, probablemente disparado por el destructor INAZUMA del teniente comandante Terauchi Masamichi. ATLANTA pierde todo excepto la energía diesel auxiliar. Sin poder primario, no puede entrenar y disparar sus armas y pierde el control. Se ve obligada a cambiar el control de dirección a su sala de máquinas de dirección a popa. 0154: HIEI, pasando SAN FRANCISCO en un curso opuesto, abre fuego a unas 2500 yardas. Su armamento principal y secundario destrozan la superestructura de SAN FRANCISCO. El contralmirante Callaghan, tres de sus oficiales de estado mayor y el capitán, el capitán Young, se encuentran entre los muertos. HIEI solo puede lanzar dos salvas antes de que sea alcanzada por dos proyectiles de 8 pulgadas, muy probablemente de SAN FRANCISCO. Un proyectil es un fiasco, pero el otro penetra el casco de HIEI en la aleta de estribor y la inundación resultante inhabilita el mecanismo de gobierno de HIEI. El vicealmirante Abe ordena a KIRISHIMA que se separe de HIEI y se dirija hacia el norte. 0200: Abe abandona su misión de bombardeo y se retira de la batalla. Durante la batalla, KIRISHIMA dispara 27 proyectiles incendiarios de 14 pulgadas Tipo 1 AP, 22 Tipo 3 y 8 Tipo 0, más 313 proyectiles de calibre secundario. Ella anota tres impactos con proyectiles incendiarios Tipo 3 en el cinturón blindado de SAN FRANCISCO en el lado de babor, causando inundaciones menores y un incendio en la lavandería. KIRISHIMA reclama su objetivo como hundido. A su vez, recibe un impacto de proyectil de 8 pulgadas de SAN FRANCISCO y pierde a siete hombres por disparos de ametralladoras. KIRISHIMA desplaza el fuego hacia el USS HELENA, golpeándolo una vez. También daña a varios destructores, incluidos LAFFEY, MONSSEN y posiblemente AARON WARD. En el lado japonés, el destructor AMATSUKAZE de Cdr Hara es dañado por disparos del crucero ligero HELENA que deja fuera de combate los cañones del AMATSUKAZE, director principal y atasca su timón. La montura No. 1 del destructor IKAZUCHI es derribada por los disparos y el destructor MURASAME es alcanzado en la sala de calderas delantera. Los contralmirantes Callaghan y Scott reciben Medallas de Honor (MOH) a título póstumo. LtCdr (luego Contralmirante-Ret) Bruce McCandless, quien asume el mando de SAN FRANCISCO y Cdr (luego Contralmirante-Ret) Herbert E. Schonland, oficial de control de daños de SAN FRANCISCO, también reciben Medallas de Honor. 0615: HIEI, ingobernable y dando vueltas a cinco nudos, es atacado repetidamente por bombarderos en picado Marine Douglas SDB "Dauntless" de VMSB-131 de Henderson Field y aviones torpederos Grumman TBF "Avenger" y SDB de ENTERPRISE (CV-6). 08:15: el vicealmirante Abe indica a KIRISHIMA que remolque a HIEI a Shortland esa noche y ordena al resto de la fuerza de ataque que se retire. Luego transfiere su bandera al destructor YUKIKAZE. 0930: El remolcador USS BOBOLINK (AT-131) llega y remolca ATLANTA. 1400: La inundación del impacto del torpedo deja en claro que ATLANTA no se puede salvar. La capitana Jenkins ordena que sus tripulantes sobrevivientes sean sacados por botes Higgins enviados desde Guadalcanal. Jenkins y un grupo de demolición permanecen hasta que explotan las cargas de hundimiento y luego abandonan el barco. 1530: Durante el día, HIEI sufre 70 incursiones estadounidenses. Ella toma una escora a estribor y está abajo en la popa. El vicealmirante Abe ordena al capitán Nishida que abandone el barco. Nishida ordena a regañadientes que HIEI se hunda. Se retira el retrato del Emperador. Nishida y otros sobrevivientes son rescatados por SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE de DesDiv 27 y TERUZUKI de DesDiv 61. 1652: 360 millas al sur de Guadalcanal. El USS DAKOTA DEL SUR (BB-57) del capitán (más tarde vicealmirante) Thomas L. Gatch escolta al contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (antiguo CO de INDIANAPOLIS, CA-35) ENTERPRISE (CV-6) del grupo de trabajo 16 desde Noumea , Nueva Caledonia a Guadalcanal, se une al nuevo acorazado WASHINGTON (BB-56) del capitán (luego vicealmirante) Glenn B. Davis y a los destructores PRESTON (DD-379), BENHAM (DD-397), WALKE (DD-416) y GWIN (DD-433) en el mar. Según lo ordenado por el vicealmirante William F. "Bull" Halsey, ComSoPac, forman el Grupo de trabajo 64 bajo el mando del contraalmirante (luego vicealmirante) Willis A. Lee (ex CO de CONCORD, CL-10) a bordo de WASHINGTON. 1838: el almirante Yamamoto le ordena a Abe que no hunda a HIEI, pero el mensaje se recibe demasiado tarde. 1900-0100: HIEI se hunde por la popa a las 09-00S, 159-00E. 188 tripulantes se pierden. 1915: TF 64 se separa del grupo ENTERPRISE y se dirige al norte a 26 nudos. 2015: ATLANTA se hunde tres millas al oeste de Lunga Point en 180 pies de agua. El almirante Yamamoto releva a Abe del mando táctico y ordena a su adjunto, el vicealmirante Kondo, que bombardee el campo Henderson la noche siguiente. Para esta tarea, Kondo ordena a sus fuerzas dignas de batalla que se reúnan al norte de Guadalcanal. [4] 2210: La fuerza del almirante Kondo se reúne en el punto de encuentro en Ontong Java. Forma una Fuerza de Bombardeo de Emergencia (Ataque Voluntario) compuesta por KIRISHIMA, ATAGO (F) de CruDiv 4 y TAKAO. El crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y seis destructores forman una Unidad de detección, mientras que el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y tres destructores forman una Unidad de barrido. El portaaviones JUNYO, los acorazados KONGO y HARUNA y el resto de la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo mantendrán su posición como cobertura distante. 14 de noviembre de 1942: 0130-0200: CHOKAI, MAYA y SUZUYA bombardean Henderson Field con 1370 proyectiles de 8 pulgadas y luego se retiran hacia Shortlands. 05:30: La Fuerza de Bombardeo del Vicealmirante Kondo se separa de la Fuerza de Avanzada y avanza lentamente hacia el sureste mientras KONGO y HARUNA reabastecen a los destructores. Después de repostar, KONGO y HARUNA se separan y toman posición con la fuerza de cobertura. 0739: El LtCdr (luego Vicealmirante/Medalla de Honor) Lawson P. "Red" Ramage's USS TROUT (SS-202) avista a KIRISHIMA pero el submarino no puede obtener una posición de ataque. Durante el día, el convoy de refuerzo del contraalmirante Tanaka es atacado repetidamente por aviones de la "Fuerza Aérea Cactus" en Guadalcanal y el Grupo Aéreo de ENTERPRISE. Seis de los 11 transportes de tropas de Tanaka están hundidos o abandonados y uno está tan dañado que se ve obligada a regresar a Shortland. Tanaka sigue adelante con sus cuatro transportes restantes. 1455: 100 millas al sur de Guadalcanal. Un avión de búsqueda japonés avista el TF 64 de Lee, pero identifica erróneamente los barcos como dos "cruceros" y cuatro destructores. 1518: Al este de la isla Santa Ysabel, TROUT vuelve a ver KIRISHIMA. Ramage le dispara cinco torpedos Mark-14. Uno, un fracaso, golpea el acorazado. Otro pasa por debajo de un destructor, y otros pasan por poco el buque insignia de Kondo, el ATAGO. 2045: Kondo recibe un informe de otro avión de búsqueda de un avistamiento de dos "cruceros" enemigos y cuatro destructores que se dirigían al norte a 25 nudos. 2210: Los vigías a bordo del crucero ligero SENDAI informan haber visto dos "cruceros" enemigos y cuatro destructores al norte de la isla de Savo. El almirante Kondo divide su fuerza para que puedan atacar a los estadounidenses desde varias direcciones a la vez. La Segunda Batalla Naval de Guadalcanal: Ironbottom Sound frente a la isla de Savo. TF 64 se aproxima a Guadalcanal con rumbo norte en formación de línea adelante. El destructor USS WALKE lidera, seguido por BENHAM, PRESTON y GWIN, con USS WASHINGTON y SOUTH DAKOTA 5,000 yardas detrás. A las 23:01, WASHINGTON hace contacto por radar a 18.000 yardas, rumbo al este de la isla de Savo. A las 23:16, WASHINGTON abre fuego contra SENDAI y URANAMI con su batería principal de 16 pulgadas. SENDAI echa humo, se pone y se retira sin daños. El crucero ligero NAGARA y el destructor AYANAMI atacan a los estadounidenses con disparos y torpedos. Los destructores PRESTON y WALKE son hundidos; BENHAM está tan gravemente dañado que GWIN debe hundirlo la noche siguiente (a tiros, después de que fallan los intentos con cuatro torpedos Mark 15). Los proyectiles de cinco pulgadas de DAKOTA DEL SUR y el AYANAMI paralizado de WASHINGTON y URANAMI tiene que hundirlo. A las 23:40, DAKOTA DEL SUR reanuda el fuego contra los barcos de Hashimoto. Su torreta trasera prende fuego a tres hidroaviones en su propio alcázar. La siguiente salva lanza dos aviones por la borda, pero luego el radar de DAKOTA DEL SUR se desactiva debido a un mal funcionamiento eléctrico. A las 23:51, el almirante Kondo ordena a su unidad que se prepare para cambiar el rumbo a 130 para continuar con su misión de bombardeo. ATAGO está liderando a TAKAO y KIRISHIMA en una formación de línea adelante, cuando un nuevo tipo de acorazado enemigo es avistado por la proa de estribor. Alrededor de 2353, KIRISHIMA y ATAGO iluminan DAKOTA DEL SUR con sus reflectores y luego abren fuego, seguidos por TAKAO; ATAGO también lanza una salva de ocho torpedos. En los siguientes minutos, KIRISHIMA dispara un total de 117 proyectiles de 14 pulgadas (68 incendiarios Tipo 3, 22 Tipo 0 Común y 27 APC Tipo 1), logrando múltiples impactos con armas secundarias y principales. Un APC Tipo 1 explota contra la barbeta de la torreta No. 3 de DAKOTA DEL SUR. DAKOTA DEL SUR también recibe diecisiete hits de 8 pulgadas de ATAGO y TAKAO, más cinco hits de 6 pulgadas y uno de 5 pulgadas. Los impactos prueban el valor del blindaje de DAKOTA DEL SUR, pero desbaratan su superestructura, rompen los cables de radar y de comunicaciones, destruyen su trama de radar, inhabilitan los directores de sus armas y destruyen cuatro de sus seis radares de control de fuego. 15 de noviembre de 1942: Sin ser detectado, WASHINGTON se acerca a 5.800 yardas y abre fuego contra KIRISHIMA alrededor de las 00:00. Primero a horcajadas, KIRISHIMA intenta devolver el fuego, pero sus torretas delanteras se desactivan rápidamente y se produce un incendio en la estación inalámbrica delantera. A las 0002, WASHINGTON verifica el fuego, cuando se informa que su objetivo se hundió. A las 0004 reanuda el fuego, anotando nuevos impactos durante los siguientes tres minutos. Se informa que KIRISHIMA está en llamas y se aleja, dando dos vueltas completas en el camino. WASHINGTON dispara 36 rondas adicionales de sus armas principales. [5] A bordo del KIRISHIMA hay múltiples incendios ardiendo en el centro del barco y en la zona de popa. Ambas torretas de popa están inhabilitadas como resultado de daños en su sistema hidráulico. El compartimiento de gobierno está parcialmente inundado y los timones atascados a 10 grados de estribor. Múltiples impactos bajo el agua provocan una escora creciente a estribor. Para evitar una explosión, el capitán Iwabuchi ordena que se inunden los cargadores de proa. A pesar del aumento de la temperatura en las salas de máquinas, el acorazado paralizado es capaz de acelerar, pero sigue siendo prácticamente innavegable. Se hacen varios intentos para conducir con la ayuda de motores, pero sin éxito. Los buzos enviados al compartimiento de gobierno no logran penetrar las trampillas estancas en el mamparo adyacente. A las 0249, todo el compartimiento de dirección está inundado y KIRISHIMA comienza a derrapar. En ese momento, la mayoría de los incendios están apagados. NAGARA intenta brevemente remolcar el maltrecho acorazado, pero este intento falla. Cuando la escora de estribor aumenta, Iwabuchi ordena inundar las salas de máquinas de babor. Se ordena a los destructores ASAGUMO, TERUZUKI y SAMIDARE que estén listos para recoger a la tripulación en caso de necesidad. WASHINGTON está intacto. Kondo ordena al convoy de refuerzo del contraalmirante Tanka que se aleje (al amanecer, Tanaka desembarca a unos 2000 soldados al encallar sus cuatro transportes restantes en la playa cerca de Tassafaronga). Se abandona el intento de remolcar al maltrecho KIRISHIMA por parte de NAGARA. 0325: KIRISHIMA repentinamente voltea y naufraga al puerto 7.5 millas al NO de la isla de Savo a las 09-05S, 159-42E. Se pierde un total de 212 tripulantes. ASAGUMO, TERUZUKI y SAMIDARE rescatan al Capitán Iwabuchi, su Oficial Ejecutivo Cdr (Contralmirante, póstumamente) Ono Koro (luego KIA como XO de MUTSU) y 1,098 sobrevivientes. El retrato del Emperador se transfiere al destructor ASAGUMO. [5] El primer encuentro entre acorazados y acorazados en la Guerra del Pacífico ha terminado, al igual que la "batalla naval decisiva" del almirante Yamamoto por Guadalcanal. 22 de noviembre de 1942: el capitán Iwabuchi es relevado formalmente del mando.[6] 20 de diciembre de 1942: se desactiva BatDiv 11 y KIRISHIMA se elimina de la Lista de la Marina. Agosto de 1992: El oceanógrafo Dr. Robert D. Ballard descubre los restos del naufragio del KIRISHIMA a 4000 pies de profundidad, descansando boca abajo con la proa volada. [7] Notas de los autores: [1] Según una fuente británica de 1993, la fiesta del Príncipe también incluía a la Gran Duquesa rusa Larissa Tudor, que escapaba de su país de origen. Esta leyenda no está corroborada por ninguna fuente japonesa. [2] El 2 de marzo de 1942, el almirante Nagumo emitió una orden de día, atribuyendo el ataque a EDSALL a aviones de KAGA, HIRYU y SORYU. La mayoría de los relatos japoneses (incluidas las memorias del Capitán Genda Minoru) dan crédito solo a los Vals de SORYU que no fueron dirigidos por LtCdr (Capitán, póstumamente) Egusa Takashige como se alega en muchos trabajos. [3] Varias fuentes sugieren que KIRISHIMA fue equipado con un radar "Tipo 21 Modelo 1" a principios de agosto. Esto no es correcto: KIRISHIMA estaba programado para recibir un radar Tipo 21, pero partió sin él. [4] El Vicealmirante Abe es reasignado al Estado Mayor Naval y se jubila el 20 de marzo de 1943. [5] El número exacto y la ubicación de los impactos aún están en duda. El análisis de posguerra de USSBS basado en entrevistas con casi cien oficiales de IJN sugiere que KIRISHIMA recibió nueve impactos de proyectiles de 16 pulgadas y cuarenta impactos de proyectiles de 5 pulgadas. Esto es consistente con la estimación del almirante Lee de ocho impactos de proyectiles de 16 pulgadas como se documenta en su informe de acción. Sin embargo, utilizando un boceto posterior a la acción que se muestra en un artículo escrito por LtCdr Ikeda Tsuruki (asistente de artillería de KIRISHIMA), el investigador naval Robert Lundgren completó un análisis que sugiere que el número real podría ser unos 20 impactos de gran calibre y diecisiete impactos de menor calibre. . El investigador naval Robert Lundgren completó un exhaustivo "Kirishima Damage Analysis©" y un estudio titulado "The Battleship Action 14-15 November 1942©", ambos disponibles en formato pdf. formato en Navweaps.com "El recurso histórico de Robert Lundgren" en http://www.navweaps.com/index_lundgren/index_lundgren.htm [6] Ascendido a Contralmirante en 1943, Iwabuchi está al mando de la 31.ª Fuerza de Base Especial Naval en Manila que defendía la ciudad cuando fue asesinado alrededor del 25 de febrero de 1945, en Intramuros, la antigua ciudad amurallada española. Es ascendido a Vicealmirante, a título póstumo. [7 El vehículo operado remotamente de Ballard solo pudo hacer un pase video-fotográfico sobre los restos del naufragio. Su ubicación y estado indican que sin duda se trata de KIRISHIMA. Agradecemos al Sr. James W. Grace, autor del exhaustivo "La batalla naval de Guadalcanal. Acción nocturna, 13 de noviembre de 1942" y al lector de J-Aircraft, el Sr. Andrew Pennock, por llamar nuestra atención sobre los informes del Sr. Lundgren. Un agradecimiento especial por su ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para los Sres. Iwasaki Yutaka, Kuroyama Kazuo, Nakagawa Tsutomu, Toyama Misao y el Dr. Higuchi Tatsuhiro de Japón; Sr. Jean-François Masson de Canadá y Sr. Matthew Jones de Estados Unidos. Gracias también al difunto John Whitman y a Fontessa-san de Japón por la información sobre 1937 en Rev 14 y al lector John O'Keefe por algunas ediciones de Rev 18. Acorazado IJN HARUNA: registro tabular del movimiento diario 20 de marzo de 1908: Newcastle-on-Tyne, Inglaterra. El crucero blindado Dreadnought HMS INVINCIBLE de 17.250 toneladas se completa en el astillero de Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd y se pone en servicio en la Royal Navy. INVINCIBLE monta ocho cañones de 12 pulgadas (305 mm) (4x2) y puede hacer 26 nudos. Las nuevas naves capitales de Gran Bretaña hacen que todos los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, tanto los operativos como los que están en diseño, sean obsoletos. 1910: Ley de Expansión Naval Japonesa: Tokio. La Dieta aprueba y financia el proyecto de ley de Expansión de Emergencia Naval de 1911 recibido del gabinete. El proyecto de ley autoriza el diseño y construcción de un acorazado y cuatro cruceros blindados. El acorazado es FUSO. HARUNA es el tercero de los cuatro cruceros blindados de alta velocidad, después de KONGO y HIEI. 5 de junio de 1911: el vicealmirante Saito Makoto (6), actual ministro de Marina, emite una orden para nombrar al tercer buque de la clase KONGO HARUNA en honor a un volcán en la prefectura de Gumma. 16 de marzo de 1912: Kobe. El crucero de batalla HARUNA se deposita en el amarre n.° 4 en el astillero de Kawasaki. HARUNA se construirá sobre la base de los planes para KONGO diseñados por Sir George Thurston de la firma británica de construcción naval Vickers-Armstrong. Presenta un puente delantero de dos niveles, un embudo delantero alto y un diseño de torreta de batería principal mejorado con placas laterales curvas. 14 de diciembre de 1913: Kobe. Lanzado y nombrado HARUNA. A la ceremonia asiste el Príncipe Fushimi Sadanaru, el actual Lord Guardián del Sello Privado. 15 de diciembre de 1913: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Funakoshi Kajishiro (16) (ex CO de IKOMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO) interino de HARUNA. 3 de agosto de 1914: Comienza la Primera Guerra Mundial: Alemania declara la guerra a Francia e invade Bélgica. Gran Bretaña luego declara la guerra a Alemania y Austria. 15 de agosto de 1914: Tokio. El primer ministro japonés, el conde Okuma Shigenobu, da un ultimátum al Kaiser Wilhelm. Okuma exige que los buques de guerra alemanes en Kiaochow (Tsingtao), China, se vayan o se rindan y que Alemania permita la destrucción de sus fortificaciones allí. Además exige que las posesiones coloniales de Alemania en China y sus islas en el Pacífico sean entregadas a Japón. 23 de agosto de 1914: Berlín. Los alemanes no responden. Tokio. Japón declara formalmente la guerra al Imperio Alemán. A partir de entonces, la IJN ocupa las antiguas colonias alemanas (compradas a España por Alemania) en las Carolinas, Palau, Marianas y las Islas Marshall. 7 de noviembre de 1914: Tsingtao, China. Después de un asedio de más de dos meses, la guarnición alemana, superada en número, entrega la colonia y su puerto a los japoneses. 15 de diciembre de 1914: Kobe. El capitán (luego vicealmirante) Funakoshi Kajishiro (ex CO de IKOMA) es nombrado director ejecutivo. 7 de febrero de 1915: realiza disparos de calibración en el área al sur del canal Kii. Dos armas reciben daños menores en los bloques de recámara. 19 de abril de 1915: Kobe. HARUNA se completa y se pone en servicio en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Funakoshi Kajishiro es el oficial al mando. HARUNA se coloca en primera reserva para el reemplazo de la tripulación. 24 de abril de 1915: Salida de Kobe hacia Yokosuka. 29 de abril de 1915: adjunto al distrito naval de Yokosuka. 12 de junio de 1915: Asignado a BatDiv 1, Primera Flota con KIRISHIMA. 15 de agosto de 1915: designado buque insignia de BatDiv 3. 13 de diciembre de 1915: BatDiv 3 se reasigna a la Segunda Flota. HARUNA iza la bandera de la Segunda Flota de CinC, el Vicealmirante (luego Almirante) Yashiro Rokuro (8), quien actúa simultáneamente como ComBatDiv 3. El Capitán (luego Vicealmirante) Nunome Mitsuzo (15)(ex CO de SATSUMA) es nombrado CO. Febrero de 1916: Reparación en Yokosuka. HARUNA está equipado con un director de batería principal experimental, posteriormente designado como Tipo 13. En marzo, el director se somete a pruebas exitosas en un rango de 20,780 yardas. 9 de abril de 1916: parte de Sasebo en compañía de HIEI y KIRISHIMA, patrulla la costa china y regresa al estrecho de Terashima el 19 de abril. 10 de agosto-2 de noviembre de 1916: Reacondicionamiento en Yokosuka para actuar como buque de inspección imperial. 8-10 de noviembre de 1916: Sirve como buque de inspección imperial durante las maniobras conjuntas del Ejército y la Marina frente a Kyushu, con salida y regreso a Kobe. 1 de diciembre de 1916: el Capitán (más tarde Almirante) Hyakutake Saburo (19) (ex director ejecutivo de ISE) es nombrado CO. 1 de abril de 1917: parte de Sasebo para patrullar la costa china en compañía de KONGO y KIRISHIMA, regresa a Sasebo el 11 de abril. 15 de septiembre de 1917: el Capitán (más tarde Almirante) Taniguchi Naomi (19) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1917: el Capitán/Conde (más tarde Contralmirante) Sano Tsuneha (18) (antiguo Distrito Naval de CoS Chinkai) es nombrado CO. HARUNA se coloca en la segunda reserva en Yokosuka. 3 de julio de 1918-22 de enero de 1919: reparaciones de maquinaria combinadas con la reconstrucción del trinquete y el reacondicionamiento de la suite AA en Yokosuka. Los cañones Tipo 41 de 8 cm/40 se sustituyen por cuatro cañones AA de 8 cm/40 Tipo de tercer año en la cubierta del refugio al frente y detrás del palo mayor. 11 de noviembre de 1918: Armisticio: El Armisticio, basado en los Catorce Puntos de Wilson, se firma y entra en vigor a las 1100. La Primera Guerra Mundial ha terminado. 1 de diciembre de 1918: Reasignado a BatDiv 3, Segunda Flota, reemplazando a KONGO. 25 de marzo de 1919: parte de la bahía de Shibushi para patrullar la costa norte de China en compañía de HIEI y KIRISHIMA. Regresa a Sasebo el 9 de abril. 8 de mayo de 1919-21 de enero de 1920: reacondicionamiento en Yokosuka. 20 de noviembre de 1919: el Capitán (más tarde Contralmirante) Oishi Shokichi (24) (ex CO de SUO) es nombrado CO. 29 de agosto de 1920: Zarpa de Tateyama Bight en compañía de HIEI, FUSO, ISE, HYUGA, AKI, KATORI y SATSUMA para un crucero de entrenamiento por el Mar de Japón y frente a la costa de Siberia, escoltados por los cruceros ligeros TATSUTA, TENRYU, DesRons 1 y 2 Después de encontrarse con KUMA y HIRATO en el camino, el escuadrón regresa a Otaru el 7 de septiembre. 12 de septiembre de 1920: frente al cabo Motsuta, Hokkaido. HARUNA se dedica a la práctica de tiro. De repente, una explosión en la recámara rompe el cañón de estribor de 14 pulgadas de la torreta No. 1 por la mitad y vuela el techo de la torreta blindada. Siete hombres en la torre mueren y 8 resultan heridos. HARUNA procede a Yokosuka. La bandera de CinC, Second Fleet se transfiere a HIEI y luego a KONGO. Más tarde, una investigación concluye que, durante el disparo, una mecha defectuosa del Tipo No. 2 de octavo año encendió las bolsas de pólvora en la recámara y provocó que el proyectil explotara en el cañón. 20 de noviembre de 1920: el Capitán (más tarde Contralmirante) Omi Heishiro (23) (ex CO de OKINOSHIMA/comandante del Cuerpo de Marineros de Sasebo) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1920: Colocado en segunda reserva en Yokosuka. Las reparaciones posteriores, los reacondicionamientos y la primera modernización eliminan efectivamente a HARUNA del servicio activo durante los próximos ocho años. La elevación de los cañones de 14 pulgadas se incrementa de 25 a 33 grados. La estiba de municiones de la batería principal se incrementa a 100 rondas por arma. Se actualizan las medidas de prevención de incendios de los polvorines. La 'pagoda' del trinquete está construida en tres niveles. 6 de junio de 1921-31 de marzo de 1922: reacondicionamiento en Yokosuka. El puente de brújula delantero está equipado con un parabrisas permanente. Se embarca una lancha motora de 13 metros con origen en YAKUMO. Se agregan dos posiciones de control de torpedos a la plataforma extendida del reflector del mástil de proa. 20 de noviembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ueda Kichiji (26) (ex CO de ASAHI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1921: HARUNA se coloca en la tercera reserva en Yokosuka. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. 1 de julio de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Koyama Takeshi (26) (ex CO de YAMASHIRO) es nombrado CO. 8 de septiembre de 1922: el Capitán Koyama Takeshi es nombrado CO de MIKASA como función adicional. 10 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Hatsuji (27) (ex CO de NISSHIN) es designado CO de ASAHI y HARUNA como función adicional. 1 de diciembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Koizumi Chikaharu (27) (ex CO de KURAMA/HIZEN) es nombrado CO. 10 de mayo de 1923: Reasignado a primera reserva. 1 de junio-1 de diciembre de 1923: adjunto a la escuela de artillería naval como buque escuela. 1 de diciembre de 1923: reasignado a la tercera reserva para la actualización del motor. El Capitán (más tarde Contralmirante) Hitsuda Kesaichi (29) (ex CO de la Unidad de Defensa de Yokosuka) es nombrado CO. 8 de febrero de 1924: Astillero naval de Yokosuka. El comienzo de la actualización de la central eléctrica, que precede a la primera reconstrucción. Durante la reconstrucción, todas las 36 calderas Yarrow de HARUNA se reemplazan por 16 calderas tipo Kampon RO-Go. El número de embudos se reduce de tres a dos, eliminando el embudo delantero. Como resultado de los cambios en el diseño de la sala de calderas, los dos embudos restantes ahora están más espaciados que en otros buques de esa clase. 1 de marzo de 1924-31 de julio de 1928: Primera reconstrucción: Yokosuka Navy Yard. Se aumenta el grosor del blindaje horizontal sobre los almacenes y espacios de maquinaria. Se añaden protuberancias antitorpedo. Se retiran las redes de torpedos y cuatro tubos de torpedos. Se reconstruyen el trinquete y la torre de control de popa. Una pluma Derrick está montada en la superestructura de estribor hacia atrás para un hidroavión Yokosho E1Y3 Tipo 14 y un hidroavión Nakajima E2N1 Tipo 15. Se instala una plataforma de manejo de aeronaves entre las torretas de popa (Nos. 3 y 4). [2] 15 de abril de 1924: el Capitán (luego Vicealmirante) Ugawa Wataru (28) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. 1 de septiembre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tamura Hiroaki (27) (ex CO de MIKASA/SATSUMA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kondo Naokata (30) (ex CO de la Unidad de Defensa Ad Hoc/Mares del Sur) es nombrado CO. 15 de abril de 1925: el Capitán Kondo es designado CO de YAKUMO como deber adicional. 10 de julio de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ishikawa Kiyoshi (30) (ex CO de IWATE) es nombrado CO de Haruna y YAKUMO (hasta el 1 de diciembre) como función adicional. 1 de diciembre de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mashiko Rokuya (30) (ex CO de CHOGEI) es nombrado CO de HARUNA y YAMASHIRO (hasta el 1 de marzo de 1927) como función adicional. 1 de diciembre de 1927: el capitán (más tarde contralmirante) Torin Iwajiro (31) (ex instructor en la escuela de artillería naval) es designado CO de YAMASHIRO y HARUNA como función adicional. 28 de diciembre de 1927: el Capitán (más tarde Contralmirante) Isumi Kizo (31) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 31 de julio de 1928: Yokosuka. La reconstrucción está completa. 4 de diciembre de 1928: Yokohama. HARUNA está asignado como barco especial del Emperador para la 14ª Revisión Naval (Revisión Naval Especial de la Coronación) que se lleva a cabo ese día. 10 de diciembre de 1928: HARUNA es reasignado a BatDiv 4, Segunda Flota, como buque insignia de la Segunda Flota CinC, Vicealmirante Mineo Osumi. El capitán (luego vicealmirante) Goto Akira (31) (ex ex CO de la Unidad de Defensa de Yokosuka) es nombrado CO. 12 de diciembre de 1928: reacondicionamiento en Yokosuka para permitir el embarque de tres hidroaviones de reconocimiento de largo alcance Yokosho E1Y3 Tipo 14. 1 de febrero de 1929: el hermano menor del emperador Hirohito (Showa), el teniente (jg) (más tarde capitán), el príncipe Takamatsu Nobuhito (52), asume el servicio a bordo de HARUNA. 28 de marzo de 1929: parte de Kure en compañía de HIEI para patrullar Chefoo, China. Después de una parada en Lushun (Port Arthur) el 3 de abril, se dirige a Dairen. 7 de noviembre de 1929 a marzo de 1930: reacondicionamiento en Yokosuka. Ambos embudos están equipados con tapas de protección contra la lluvia. 30 de noviembre de 1929: HARUNA es reasignada a BatDiv 1, Primera Flota. El capitán (luego vicealmirante) Arichi Jugoro (33) (ex ComdesDiv 12) es nombrado CO. 28 de marzo de 1930: parte de Sasebo para patrullar en el Mar Amarillo frente a Tsingtao y llega a Dairen el 3 de abril. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 1 de diciembre de 1930: puesto en reserva, reemplazado por KIRISHIMA. 10 de febrero de 1931: Capitán, el Barón (más tarde Contralmirante) Sonoda Minoru (34) (antiguo CO de KITAKAMI) es nombrado CO. 10 de febrero a 25 de mayo de 1931: Se embarcan cuatro cañones Tipo AA de tercer año de 8 cm/40 adicionales (probablemente no de forma permanente). Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 8 de noviembre de 1931: parte de Yokosuka para convertirse en el barco del Emperador durante la visita a la prefectura de Kumamoto. 1 de diciembre de 1931: el capitán (más tarde vicealmirante) Sumiyama Tokutaro (34) (ex ADC del príncipe heredero (más tarde emperador) Hirohito) es nombrado CO. 14 de febrero a 30 de marzo de 1932: se instala un director experimental Tipo 91 HA en la estación de control AA de estribor (torre de celosía)). 22 de mayo de 1932: Astillero naval de Yokosuka. Actualización de la suite AA e instalación de catapulta. Los cañones 8 cm/40 3rd Year Type AA y las ametralladoras 7,7 mm Type 92 se sustituyen por ocho cañones 12,7 cm/40 Type 89 AA (4x2) y cuatro cañones Vickers AA de 40 mm (2x2). Un segundo director Tipo 91 HA está instalado en una torre de celosía en medio del barco. La plataforma de manejo de aeronaves se extiende para acomodar una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 3 instalada en el lado de babor detrás de la torreta No. 3. Se embarcan un hidroavión E1Y3 y dos Nakajima E2N Tipo 15. 15 de noviembre de 1932: el Capitán (luego Vicealmirante) Katagiri Eikichi (34) (ex CO de AOBA) es nombrado CO. 25 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. 5 de abril-mayo de 1933: reacondicionamiento en Kure. Antes de la segunda reconstrucción, la elevación de los cañones de la batería principal se incrementa de 33 a 43 grados. La elevación de la batería secundaria se incrementa de 15 a 30 grados. 20 de mayo de 1933: Reasignado a BatDiv 1, Primera Flota. 29 de junio de 1933: parte de Sasebo en compañía de KONGO y HYUGA, liderando CruDivs 4, 6, 7, DesRon 2 y SubRon 2 en una patrulla frente a las islas Saddle. El escuadrón llega a Keelung el 4 de julio, luego se dirige a Mako (Makung, Pescadores) el 13 y finalmente regresa a Kisarazu el 21 de agosto. 1 de agosto de 1933: inicio oficial de la Segunda Reconstrucción: Yokosuka. La popa de HARUNA se alarga 7,47 m (24,5 pies). El puente delantero está reconstruido en estilo 'pagoda'. Todas las calderas se sustituyen por 11 calderas Kampon de gasóleo y recibe nuevas turbinas de engranajes. Su velocidad se incrementa a 30 nudos. Los cañones Vickers AA de 40 mm están aterrizados. Una línea central Kure Tipo No. 2 Modelo 3 Mk. Se instalan 1 catapulta y un derrick colapsibe. Se embarcan dos hidroaviones Nakajima E4N2 Type 90 No. 2 Model 2 y un Kawanishi E7K1 Type 94 ("Alf"). 25 de agosto de 1933: Participa en la Revisión Naval frente a Yokohama con KONGO y HIEI. 15 de noviembre de 1933: puesto en reserva. El Capitán (luego Vicealmirante) Mito Shunzo (36) (ex CO de KAKO) es nombrado CO. 1 de junio de 1934: HARUNA se vuelve a unir al distrito naval de Sasebo. 30 de septiembre de 1934: Se completa oficialmente la Segunda Reconstrucción. 15 de noviembre de 1934: Colocado en la tercera reserva en Yokosuka. 29 de marzo de 1935: parte de Sasebo para su primer crucero de posmodernización al área de las islas Saddle en compañía de dos acorazados de clase FUSO, dos DesRon y dos SubRon, y regresa al estrecho de Terashima el 4 de abril. 16 de abril de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Iwashita Yasutaro (37) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 28 de octubre de 1935: el Capitán (más tarde Vicealmirante/CINC, CF) Ozawa Jisaburo (37) (ex CO de MAYA) es nombrado CO. 14 de febrero de 1936: Sukumo Bight, Shikoku. Uno de los hidroaviones E4N2 de HARUNA resulta dañado en un accidente aéreo. 13 de abril de 1936: parte del estrecho de Terashima en compañía de los dos acorazados de la clase FUSO, escoltados por CruDiv 7, para un crucero de entrenamiento a Tsingtao, China. Encuentros con CruDiv 8 (buque insignia SENDAI) y DesRon 1 de Sasebo, y CruDiv 5 (buque insignia MYOKO) con DesRon 2 y SubRon 2 de Fukuoka. 22 de abril de 1936: después de cuatro días de libertad en Tsingtao, el escuadrón regresa a Sasebo. 1 de junio de 1936: Adjunto a BatDiv 3, Primera Flota, con KONGO, HIEI y KIRISHIMA. 4 de agosto de 1936: Parte de Keelung, Formosa, en compañía de KIRISHIMA y FUSO, opera en el área del estrecho de Amoy-Taiwán y llega a Makung, Pescadores, el 7 de agosto. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (Almirante, póstumamente) Ito Seiichi (39) (ex CO de ATAGO) es nombrado CO. 27 de marzo de 1937: sale de Sasebo y opera frente a Tsingtao, China. 6 de abril de 1937: llega a Sasebo. 7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo (chino-japonés): Lugouqiao, China. Las tropas japonesas realizan maniobras nocturnas en el puente en las que disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas devuelven el fuego, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado. Asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada a Beijing con la excusa de que estaban buscando al soldado desaparecido. Ante la negativa, los japoneses bombardean la ciudad y comienzan una guerra no declarada contra China. 20 de agosto de 1937: HARUNA y KIRISHIMA parten del puerto de Atsuta (cerca de Nagoya) hacia el área de Shanghái, con tres batallones de la 3.ª División de Infantería de la IJA. En el mar se encuentran con ISUZU. 24 de agosto de 1937: llega a Sasebo. 15 de septiembre de 1937: sale de Sasebo y opera frente a la costa norte de China. 17 de septiembre de 1937: llega a Lushun (Port Arthur), China. 21 de septiembre de 1937: sale y opera frente a la costa norte de China. 1 de noviembre de 1937-15 de noviembre de 1938: reacondicionamiento adicional en Sasebo. Se aterrizan dos cañones de casamatas en primer lugar. La línea de roda de proa y el tajamar se remodelan. Se instalan veinte cañones AA Tipo 96 de 25 mm (10x2) y cuatro directores HA Tipo 95. Un nuevo Kure Type No. 2 Mod. 5 se instala una catapulta para un hidroavión Kawanishi E7K1 Tipo 94 ("Alf") y dos Nakajima E8N1 Tipo 95 ("Dave"). Se acorta el mastelero principal y se reorganizan sus tirantes. 15 de noviembre de 1937: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Oshima Kenshiro (39) (ex CO de MAYA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: Colocado en primera reserva en Sasebo. 9 de marzo de 1938: Tras la muerte del Capitán Oshima, el Capitán (más tarde Contralmirante) Mizuno Junichi (37) (actual CO de AKAGI) es nombrado CO de HARUNA como función adicional. 15 de julio de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Fujita Risaburo (40) (ex agregado naval en Gran Bretaña) es nombrado CO. 18 de mayo de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Nishimura Shoji (39) (ex CO de KUMANO) es nombrado CO. 20 de octubre-15 de noviembre de 1939: el Capitán Nishimura es designado CO de KONGO como función adicional. 15 de noviembre de 1939: Adjunto a BatDiv 3, Primera Flota. 26 de marzo de 1940: parte de Sasebo en compañía de MUTSU para patrullar la costa sur de China y se encuentra con KONGO, YAMASHIRO, CruDiv 6 (buque insignia KAKO) y DesRon 1 (buque insignia ABUKUMA) en el camino. 2 de abril de 1940: El escuadrón llega a Takao, Formosa. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (40) (ex CO de MIKUMA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: Sasebo Navy Yard. Designada como embarcación de reserva especial para realizar la primera etapa de los Preparativos de la Expedición. Se reemplazan los cañones de las armas principales. Se instala un sistema de contrainundación modernizado. 10 de abril de 1941: Reasignado a BatDiv 3, Primera Flota. 20 de agosto de 1941: el Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de mayo de 1942; luego Vicealmirante) Takama Tamotsu (41) (ex CO de NACHI) es nombrado CO. HARUNA está asignada a la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en el BatDiv 3 del Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) en Hashirajima con KONGO, HIEI y KIRISHIMA. 29 de noviembre de 1941: la sección 2 de BatDiv 3, HARUNA y KONGO, se adjunta a la Segunda Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (antiguo CO de KONGO), Cuerpo principal de la Fuerza del Sur (Malayo): BatDiv 3/2, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO y MAYA y ocho destructores. El Cuerpo Principal parte de Hashirajima hacia Makung, Pescadores. 2 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a Makung. 4 de diciembre de 1941: El cuerpo principal parte de Makung hacia Indochina (Vietnam) para brindar apoyo a distancia a las fuerzas de invasión. 8 de diciembre de 1941: Las invasiones de Malaya y Filipinas: MAYA de CruDiv 4 se separa del cuerpo principal para apoyar los desembarcos en Appari y Vigan en Filipinas. 9 de diciembre de 1941: La búsqueda de la "Fuerza Z" de la Royal Navy: el cuerpo principal se encuentra al SE de Indochina, cerca de la isla Poulo Condore. A las 14:15, el submarino I-65 del teniente comandante Harada Tamae informa haber visto una fuerza británica navegando en dirección noroeste a 14 nudos. Este es el almirante Sir Tom SV Phillips que sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con su Force Z: el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del capitán (más tarde vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA , EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE. El cuerpo principal sale al sur para un ataque nocturno contra Force Z, pero no se hace contacto. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, los KUMANO, MOGAMI, MIKUMA y SUZUYA de CruDiv 7 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y cuatro destructores se unen al Cuerpo Principal. Kondo también ordena al vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex comandante en jefe de HARUNA) que se una a la caza con el crucero CHOKAI. Esa tarde, el cuerpo principal y todos los demás barcos partieron del área de búsqueda después de recibir informes de que ambos barcos principales británicos fueron hundidos frente a Kuantan, Malaya. Force Z fue abrumado por 94 torpederos-bombarderos (Tipo 96 Mitsubishi G3M2 "Nells" y Tipo 1 G4M1 "Bettys") de los Grupos Aéreos Navales Genzan, Kanoya y Mihoro del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Matsunaga Sadaichi (ex CO de ISUZU ) 22ª Flotilla Aérea con base en Saigón y Thudamot en la Indochina francesa. Se pierden 840 marineros británicos, incluido el almirante Phillips.[2] 11 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a Camranh Bay, Indochina. 14 de diciembre de 1941: el cuerpo principal parte de Camranh para cubrir el segundo convoy de Malaya, al NE de la isla de Natuna Besar. 17 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 18 de diciembre de 1941: El cuerpo principal parte de Camranh para cubrir los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen, Filipinas. 20 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a un punto a 300 millas al oeste de Luzón, en las cercanías del banco Macclesfield. 20-23 de diciembre de 1941: El cuerpo principal se encuentra frente a la costa de Luzón. 23 de diciembre de 1941: llega a Makung. 11 de enero de 1942: El cuerpo principal llega a Makung. 14 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Makung hacia las islas Palau en las Carolinas. 18 de enero de 1942: El Cuerpo Principal llega al Palau. Proporciona cobertura distante para las fuerzas de invasión de las Indias Orientales Holandesas. El Contraalmirante (Vicealmirante, póstumamente) Yamaguchi Tamon (ex CO de ISE) HIRYU y SORYU de CarDiv 2 también llegan a Palau desde Kure. 21-25 de enero de 1942: El cuerpo principal se divide en dos grupos para brindar apoyo distante a los ataques aéreos en la isla de Ambon. HARUNA, CarDiv 2, MAYA de CruDiv 4 y cuatro destructores operan desde Palau al este de Mindanao, Filipinas. KONGO, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y cuatro destructores operan al sur de Palau. 18 de febrero de 1942: Bat Div 3 parte de Palau hacia Staring (Teluk) Bay, cerca de Kendari, Celebes (ahora Sulwasei). 21 de febrero de 1942: BatDiv 3 llega a Staring Bay. El Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores también llegan y repostan. Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force ("Kido Butai") AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18 llegan de su viaje a Darwin, Australia, y repostan. 25 de febrero de 1942: Operación "J": la invasión de las Indias Orientales Neerlandesas: el cuerpo principal parte de Staring Bay siguiendo a Carrier Striking Force, CruDiv 8, DesRon 1 y seis petroleros. El cuerpo principal admite ataques aéreos en Java. 1 de marzo de 1942: Mar de Banda. El Cuerpo Principal se dirige a la Isla de Navidad (190 millas al S de Java) a través del Estrecho de Ombai frente a Timor. 7 de marzo de 1942: BatDiv 3/2 bombardea la Isla de Navidad con URAKAZE, HAMAKAZE, ISOKAZE y TANIKAZE de DesDiv 17. HARUNA dispara tres proyectiles de 14 pulgadas y catorce de 6 pulgadas. 9 de marzo de 1942: después de la rendición de las Indias Orientales Holandesas, la BatDiv 3/2 regresa a Staring Bay, Célebes. 10-25 de marzo de 1942: en Staring Bay. HARUNA, HIEI, KONGO y KIRISHIMA de BatDiv 3 repostan. Después de más de tres meses de operaciones continuas, las tripulaciones pueden descansar y relajarse. 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con CHOKAI (F) de CruDiv 4 y SUZUYA de CruDiv 7, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es localizado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del Escuadrón 413, Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) pilotado por el líder de escuadrón Líder de escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su "Catalina" sea derribado por seis cazas A6M2 "Zeke" del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 "Kate" [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 "Val" [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M "Zeke" (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave "Kido Butai", dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (de Pearl Harbor), ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y el 5834- tonelada del petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañan el submarino auxiliar HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 4, LUCIA 2, tripulación aérea FAA y personal de tierra 12. Un biplano flotante de tres asientos Kawanishi E7K "Alf" del crucero TONE encuentra al Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK) a los cruceros de la Flota del Este Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A Val (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (comandante del grupo aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190) Después del ataque, la Striking Force se retira al SE y busca sin éxito al resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de Des Div 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. (Huellas de las fuerzas de Nagumo y Ozawa) 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO y SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO atacan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOCLYCUS de 7.718 toneladas y el carguero británico SHINKUANG de 2.441 toneladas en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el carguero de 4.921 toneladas SILKSWORTH del British India Line del capitán JH Gregory. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden el mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas, en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Centro, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: El carguero estadounidense BIENVILLE de 5.491 toneladas es bombardeado por aviones de RYUJO. Ella es rematada por disparos de CHOKAI (supuestamente también de RYUJO) y luego por un torpedo de CHOKAI. El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés de 2.073 toneladas VAN DER CAPELLEN es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, y consigue un impacto, una bomba que no explota, pero provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. El mercante británico de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañado en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con el DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hunden dos barcos noruegos, el DAGFRED de 4.434 toneladas y el HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 "Kate" (18 de AKAGI , 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU) y 41 cazas A6M2 "Zeke" (6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden el mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas y un anfibio "Walrus" y tres bombarderos torpederos Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado por una bomba de 800 kg, que no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. A las 0755, un hidroavión E8N2 "Dave" de HARUNA detecta un portaaviones británico a 65 millas al sur de la base. Entre las 08.43 y las 08.53, Striking Force lanza 85 D3A1 "Vals" (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M "Zekes" (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden al viejo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la RAF atacan a KONGO, pero no aciertan y pierden cinco cuatro de su número ante los "Zekes" de la Patrulla Aérea de Combate de Nagumo y otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando se encuentran tres Zekes de HIRYU regresando del ataque a HERMES. BatDiv 3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, BatDiv 3 y Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan a través del Mar de Andaman ingresando al Estrecho de Malaca. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 15 de abril de 1942: El engrasador KOKUYO MARU reposta HARUNA con 1520 toneladas. 23 de abril de 1942: La flota llega a Hashirajima. 19 de mayo de 1942: BatDiv 3 parte de Hashirajima con la Primera y la Tercera Flota. Las flotas realizan maniobras de dos días en el mar. 23 de mayo de 1942: BatDiv 3 regresa a Hashirajima. 29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: BatDiv 3 del Grupo de Apoyo, HARUNA y KIRISHIMA de la Sección 2 parten de Hashirajima hacia Midway con la Primera Fuerza Móvil del Vicealmirante Nagumo, Carrier Strike Force: AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU de CarDiv 2 y SORYU, TONE de CruDiv 8 y CHIKUMA, el crucero ligero NAGARA y 11 destructores de DesRon 10. 4 de junio de 1942: a las 04:30, HARUNA catapulta un hidroavión "Dave" para buscar portaaviones estadounidenses al noreste de Striking Force. Los aviones de búsqueda de mayor alcance también se lanzan desde AKAGI y KAGA y más tarde por CHIKUMA y TONE. A las 08:17, HARUNA y KIRISHIMA son atacados por 11 bombarderos en picado SB2U-3 "Vindicator" obsoletos de la Marina con base en Midway, pero solo logran casi accidentes. Cuando se prende fuego a KAGA, HARUNA se cierra brevemente para ayudar. A las 1020, dos SBD de YORKTOWN se acercan a HARUNA desde su través de estribor y logran dos casi accidentes. El acorazado desaparece tras las trombas marinas y algunos vigías de embarcaciones cercanas informan de su pérdida. A las 1649, HARUNA es atacada sin éxito por cuatro bombarderos de nivel. A las 17:07, HARUNA es atacado sin éxito por dos bombarderos en picado SBD-3 "Dauntless" del VB-3 del USS YORKTOWN (CV-5). En 1826, HARUNA es atacado por ocho B-17E "Flying Fortress" del 431st Bomb Group, pero no logran acertar. 5 de junio de 1942: de 1508 a 1545 (JST), TANIKAZE de DesDiv 17 es atacado por tres oleadas de SBD, alrededor de 50 aviones en total. Los casi accidentes provocan una explosión en su torreta posterior. Ella afirma que cuatro SBD fueron derribados. Aproximadamente a las 1600, HARUNA es atacado por SBD no lejos de donde fue atacado TANIKAZE. HARUNA sufre daños menores. Esa noche, después de que Striking Force se une al cuerpo principal, los destructores de DesRon 10 se unen a HARUNA. 14 de junio de 1942: Regresa a Hashirajima. 20 de junio de 1942: el capitán (ascendido a contralmirante el 1 de mayo de 1943) Ishii Keishi (43) (ex CO del barco objetivo de OBB SETTSU) es nombrado CO. 14 de julio de 1942: HARUNA es asignado a la Segunda Flota. El vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO) asume el mando del KONGO (F) de BatDiv 3 redimensionado y HARUNA del vicealmirante Mikawa, quien es reasignado como comandante de la Octava Flota en Rabaul. HIEI y KIRISHIMA son reasignados a la nueva BatDiv 11. Su complemento de hidroaviones ahora es de tres E8N2. 25 de julio-29 de agosto de 1942: reacondicionamiento y reparaciones en Kure. Según algunas fuentes, en ese momento se instala un nuevo director principal de armas Tipo 94. 6-10 de septiembre de 1942: Bat Div 3 parte de Kure hacia Truk con MAKINAMI de DesDiv 31 y NAGANAMI de DesDiv 32. 10 de septiembre de 1942: Salidas de Bat Div 3 desde Truk con la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo: ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y DesRon 2. La Segunda Flota acompaña al Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) Tercera Flota: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores a un área al norte de las Islas Salomón. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. Las flotas reabastecen a los destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Salida de la Segunda y Tercera Flota hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: Las flotas llegan a Truk. BatDiv 3 brinda apoyo a distancia para las operaciones en las Islas Salomón. 11 de octubre de 1942: la BatDiv 3 de Kurita parte de Truk hacia Guadalcanal con la Segunda y la Tercera Flota. 12 de octubre de 1942: Bat Div 3 se separa de las flotas de Kondo y Nagumo con el crucero ligero ISUZU del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) DesRon 2 y tres destructores. Seis destructores de Shortland se unen a la fuerza de Kurita. Todos se dirigen hacia las Islas Salomón. 13 de octubre de 1942: a partir de las 01:33, BatDiv 3 bombardea Henderson Field, Guadalcanal. HARUNA y KONGO disparan 918 (483 y 435 respectivamente) proyectiles de 14 pulgadas, incluidos proyectiles incendiarios Tipo 3 "Sanshikidan" diseñados originalmente como proyectiles AA. Después de que se gastan los proyectiles HE, BatDiv 3 continúa el bombardeo con proyectiles AP menos efectivos. Los acorazados de Kurita destruyen más de 40 aviones estadounidenses en tierra. ISUZU también dispara contra baterías marinas en la isla de Tulagi. Los PT-38, PT-46, PT-48 y PT-60 del Escuadrón 3 de lanchas torpederas a motor del teniente coronel Alan Montgomery atacan la pantalla del destructor Kurita, pero son expulsados por el destructor NAGANAMI y no se anotan impactos. A las 0230, BatDiv 3 se retira por el "Slot" a 29 nudos. 17-18 de octubre de 1942: BatDiv 3 y DesDiv 15's KAGERO y OYASHIO reabastecen en el mar con Kondo's Advance Force. 26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: HARUNA es atacado por un hidroavión PBY "Catalina", pero no sufre daños. 30 de octubre de 1942: BatDiv 3 regresa a Truk. 9 de noviembre de 1942: BatDiv 3 parte de Truk con el grupo de tareas: el portaaviones JUNYO, el crucero TONE, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y cinco destructores. BatDiv 3 admite ataques aéreos lanzados contra el USS ENTERPRISE (CV-6) al sur de Guadalcanal, pero el avión de JUNYO no logra encontrar ENTERPRISE. 13 de noviembre de 1942: La primera batalla naval de Guadalcanal: BatDiv 3, navegando cerca del atolón Ontong Java, brinda apoyo distante a la Fuerza de bombardeo de emergencia de Kondo contra Henderson Field. 15 de noviembre de 1942: La Segunda Batalla Naval de Guadalcanal: Después de la pérdida de KIRISHIMA de BatDiv 11 frente a la isla de Savo, BatDiv 3 parte del área hacia Truk. 18 de noviembre de 1942: llega a Truk a las 10:30 (JST). Reanuda el entrenamiento de batalla. 18 de noviembre de 1942-30 de enero de 1943: en Truk. 30 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: BatDiv 3 parte de Truk con un grupo de trabajo de unidades de la Segunda y Tercera Flota: portaaviones ZUIKAKU, ZUIHO y JUNYO, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, El crucero ligero NAGARA de DesRon 4, el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y los destructores. El grupo de trabajo navega al norte de las Islas Salomón como una finta para cubrir la evacuación de las fuerzas japonesas de Guadalcanal por destructores de Rabaul. 9 de febrero de 1943: después de la evacuación exitosa de 12.000 soldados de Guadalcanal, el grupo de trabajo regresa a Truk. 15 de febrero de 1943: BatDiv 3 parte de Truk hacia Japón en compañía de los portaaviones de escolta JUNYO y CHUYO, el hidroavión auxiliar NISSHIN y los cruceros pesados TONE y CHOKAI, escoltados por seis destructores. Después de encontrarse con mar gruesa, JUNYO y dos destructores reciben la orden de regresar a Truk. 25 de febrero-1 de abril de 1943: atracado en dique seco en Sasebo. Se instalan detectores de radar Tipo 21 y Tipo 3. El complemento de la aeronave se cambia a un Aichi E13A Tipo 0 y dos Mitsubishi F1M Tipo 0. 11 de marzo-1 de abril de 1943: HARUNA comienza una remodelación en Kure. El puente delantero de la pagoda se baja un nivel. Se reemplazan los cañones de las armas principales. Se aterrizan dos cañones secundarios. Se instalan dos soportes triples de 25 mm. La mayoría de los ojos de buey y los portillos por debajo del nivel de la cubierta central están revestidos. Se añade protección de hormigón en las proximidades del mecanismo de dirección. Los accesorios para un timón de emergencia se agregan al lado de estribor a popa. 20 de marzo de 1943: HARUNA, los portaaviones SHOKAKU y RYUHO y destructores no identificados son recibidos por el torpedero HATO, los minadores NATSUSHIMA y NUWAJIMA y el patrullero PB-46 y escoltados a Okinoshima. Más tarde ese día, HARUNA llega al Mar Interior. 1 de abril de 1943: Bat Div 3 parte de Kure hacia Truk. HARUNA y KONGO llevan hombres de la 7.ª Fuerza Especial de Desembarco Naval (SNLF) de Kure. 6 de abril de 1943: BatDiv 3 llega a Truk. Desembarca tropas del SNLF. 17 de mayo de 1943: reasignado al grupo de trabajo Attu. HARUNA y KONGO de BatDiv 3 parten de Truk hacia Yokosuka en respuesta a la invasión de Attu con MUSASHI de BatDiv 1, HIYO de CarDiv 2, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y UMIKAZE de DesDiv 24 y ARIAKE y SHIGURE de DesDiv 27, HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. MUSASHI, con el almirante Koga a bordo, también lleva las cenizas del almirante Yamamoto a Tokio para un funeral de estado. 20 de mayo de 1943: Alertado por "Ultra", el USS SAWFISH (SS-276) detecta al grupo de trabajo en el radar pero no puede atacar. 22 de mayo de 1943: USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega a salvo. Los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO y los cruceros ligeros AGANO y OYODO se unen al grupo de trabajo en Yokosuka-Tokyo Bay. KUMANO, MOGAMI y SUZUYA de CruDiv 7 también llegan desde Tokuyama. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses. Mayo de 1943: parte de Yokosuka con la flota en maniobras. 14 de junio de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Morishita Nobue (45) (ex CO de OI) es nombrado CO, asumiendo el mando al día siguiente. 16 de junio de 1943: BatDiv 3 parte de Yokosuka hacia Truk con un grupo de tareas: el portaaviones ligero RYUHO, los portaaviones de escolta UNYO, CHUYO, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 y siete destructores. 17 de junio de 1943: USS FLYING FISH (SS-229) ve al grupo a 20 nudos, pero el submarino no puede atacar. 21 de junio de 1943: USS SPEARFISH (SS-190) ataca a uno de los portaaviones del grupo, pero falla con cuatro torpedos. El grupo de trabajo llega sano y salvo a Truk. 9 de agosto de 1943: el vicealmirante Kurita asume el mando de la Segunda Flota. Kondo, ascendido a Almirante el 23 de abril de 1943, es reasignado como CinC de la Flota del Área de China. 18 de septiembre de 1943: en Truk. BatDiv 3 permanece en Truk como buques de guardia con el buque insignia MUSASHI y FUSO durante la salida de la flota a la isla Brown, Eniwetok en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama por parte del grupo de trabajo 15 del contraalmirante Charles A. Pownall. 25 de septiembre de 1943: La flota regresa a Truk. 25 de septiembre-17 de octubre de 1943: en Truk. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en la isla Wake. El almirante Koga sale de Truk para interceptar a los portaaviones enemigos con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CruDiv 4 CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y los cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO, OYODO y destructores. 19-23 de octubre de 1943: llega al atolón Brown, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: parte de Brown y sale a una posición a 250 millas al sur de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 5-6 de noviembre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER (CV-4) Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake y las Islas Marshall. 11 de diciembre de 1943: BatDiv 3 parte de Truk hacia Sasebo con MAIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4. 16 de diciembre de 1943-26 de febrero de 1944: llega a Sasebo. Se aterrizan cuatro cañones secundarios. Se añaden cuatro cañones AA de 12,7 cm (2x2) y doce cañones AA de 25 mm (4x3). Se instalan dos hidrófonos Tipo 0. 25 de enero de 1944: el Capitán (ascendido a Contralmirante el 15 de octubre) Shigenaga Kazue (46) (ex CO de CHIKUMA) es nombrado CO. 29 de febrero de 1944: parte de Sasebo para las pruebas en el Mar Interior occidental en compañía de KONGO, luego se dirige a Mutsure Bight. 1 de marzo de 1944: HARUNA, KONGO y MOGAMI parten de Mutsure Bight hacia el tercer depósito de combustible en Tokuyama, haciendo una parada en Hesaki Bight en el camino. 2 de marzo de 1944: Después de repostar, HARUNA y KONGO parten de Tokuyama para continuar con los ejercicios de batalla. 7 de marzo de 1944: BatDiv 3 llega a Sumoto Bight en la isla Awaji. 8 de marzo de 1944: BatDiv 3 parte de Sumoto hacia el anclaje de Lingga Roads, al sur de Singapur, con el portaaviones ZUIKAKU, el crucero MOGAMI, ASAGUMO, AKIGUMO y KAZAGUMO de DesDiv 10. BatDiv 3 lleva la Unidad de Defensa Aérea 103 (241 hombres en total). 11 de marzo de 1944: a las 12:10, el grupo de trabajo es avistado por el USS LAPON (SS-260), pero el submarino no puede atacar. ZUIKAKU y MOGAMI se separan y se colocan en la Base Naval de Seletar, Singapur. El resto del grupo de trabajo continúa hacia el sur hasta Lingga. 14 de marzo-11 de mayo de 1944: Entrenamiento en Lingga. 18 de marzo de 1944: Por la tarde, el capitán Shigenaga es informado a bordo de NAGATO y presenta dos botellas de sake Hakushika como regalo al vicealmirante Ugaki. 31 de marzo de 1944: parte de Lingga hacia Singapur. Abril-11 de mayo de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. Capacitación. 11 de mayo de 1944: Navega con la flota móvil del vicealmirante Ozawa Jisaburo desde Lingga hasta el fondeadero de Tawi Tawi. 13 de mayo-13 de junio de 1944: en Tawi Tawi con la Vanguardia de la Fuerza "C" del vicealmirante Kurita: YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, KONGO de BatDiv 3, CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO de CarDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, CruDiv 7 KUMANO y SUZUYA, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y seis destructores. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-GO" plan para la Defensa de las Marianas. La Flota Móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la Operación "Kon" BatDiv 1, CruDiv 5) hacia Guimaras cerca de Panay Island, Filipinas. A las 10:00, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa de la flota móvil que parte. 14 de junio de 1944: En Guimaras. Repostajes de engrasadores. 15 de junio de 1944: La flota móvil parte de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622, la flota móvil es avistada en el estrecho de San Bernardino por el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente coronel Robert Risser. 17 de junio de 1944: El USS CAVALLA (SS-244) del LtCdr (más tarde contralmirante) Herman J. Kossler avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa de su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 y 19 de junio de 1944: Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" avanza hacia el este en el Mar de Filipinas en dirección a Saipan. Los aviones de la Flota Móvil atacan a la Fuerza de Tarea 58 de los EE. UU. Frente a Saipan, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: alrededor de 1833, la BatDiv 3, que brinda apoyo AA al portaaviones CHIYODA, es atacada por torpederos Grumman TBF-1C "Avenger" del USS CABOT (CVL-28), informados erróneamente como bombarderos en picado Curtiss SB2C "Helldiver" . HARUNA recibe un impacto de bomba y tres cuasi accidentes a ambos lados de la proa. A las 18:37, una bomba GP de 500 libras rebota en el agua y penetra por el lado de estribor de la popa, explotando en la cubierta inferior. A partir de entonces, el compartimento de la dirección manual se inunda rápidamente. El soporte del eje exterior de babor está dañado y su turbina debe ser derribada, lo que reduce la velocidad a 26 nudos. 15 marineros en compartimiento de dirección manual son KIA, 19 heridos. Los cuasi accidentes doblan las planchas del casco en el área de la proa. Los artilleros AA de HARUNA reclaman dos aviones enemigos. 21 de junio de 1944: a las 16:12, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje del Jefe de Estado Mayor de la 2.ª Flota que dice: "HARUNA y MAYA recibieron los siguientes daños en la batalla del 20: 1. HARUNA ----- (enumera daños bastante extensos, por impacto(s) de bomba, -----.MAYA.Inundaciones en las proximidades de ------(han entrado 120 toneladas de agua).Puerto -----fuera de servicio--. " 23 de junio de 1944: a las 0848, los descifradores interceptan y descifran un mensaje del Jefe de Estado Mayor de la 1.ª Flota Móvil que dice: "HARUNA, SHIGURE y SAMIDARE repararán los daños en Sasebo; MAYA hará lo mismo en Yokosuka y otros en Sasebo --". 22 de junio de 1944: Bahía Nakagusuku, Okinawa. HARUNA reabastece a los destructores y luego parte hacia Japón, escoltado por SAMIDARE y SHIGURE. 24 de junio de 1944: llega a Sasebo. 27 de junio-10 de agosto de 1944: atracado en el dique seco n. ° 4 para reparar y reacondicionar los daños de la batalla. Se instalan radares tipo 13 y cañones AA adicionales de 25 mm. Los radares Tipo 22 existentes están equipados con receptores superheterodinos. Se añaden un total de veintidós monturas triples de 25 mm y veinte simples. Los seis montajes dobles existentes de 25 mm en el puente, junto al embudo delantero y en otros lugares, se reemplazan por triples. Se agrega un refugio para la tripulación de armas a la sección trasera de la plataforma de señales del puente de la brújula, elevando la plataforma de esa sección al mismo nivel que el resto del puente de la brújula. En la parte trasera de la cubierta del puente superior se erige un segundo refugio para tripulantes más espacioso. El soporte del eje dañado se reemplaza, pero las reparaciones no tienen éxito: aparece una fuerte vibración a velocidades superiores a 24 nudos, lo que impide el uso de las miras de la torreta de popa y los conjuntos IFF IR Tipo 2 recién instalados. 15 de agosto de 1944: sale de Sasebo hacia el fondeadero de Lingga Roads con YAMAGUMO, MICHISHIO y NOWAKI de DesDiv 4. HARUNA lleva nuevas tripulaciones de reabastecimiento para los acorazados de la flota de Kurita, incluidos YAMATO y MUSASHI. Su carga incluye receptores superheterodinos para el resto de la flota de Kurita y personal de radar capacitado. Se embarcan dos hidroaviones E13A1. Antes de la llegada, HARUNA y sus escoltas se desvían a Singapur para reparaciones adicionales. 18 de agosto de 1944: Mar de China Meridional, al oeste de Luzón. A las 0029 (I), el USS SAILFISH (SS-192) del teniente comandante Robert EM Ward hace contacto por radar SJ con el grupo HARUNA. A las 0135, a las 18-40N, 116-10E, Ward dispara cuatro torpedos Mk.23 desde 3600 yardas a un objetivo grande "con mucha superestructura hacia adelante". Todo señorita. 21 de agosto de 1944: llega a Singapur. Se desembarcan los receptores superheterodinos y el personal asociado. 21 de agosto-5 de octubre de 1944: Atracado en dique seco en King George VI Graving Dock en Seletar para reparaciones adicionales. Para minimizar la vibración, la instalación de reparación 101 retira el eje externo de babor. La velocidad máxima (velocidad de batalla No. 5) de HARUNA está limitada a 26,5 nudos. 5 de octubre de 1944: HARUNA parte de Singapur hacia Lingga. Se reincorpora a KONGO en la BatDiv 3 del Vicealmirante Suzuki Yoshio (ex CO de KONGO). 18 de octubre de 1944: BatDiv 3 parte de Lingga con flota hacia Brunei Bay, Borneo. 20 de octubre de 1944: BatDiv 3 llega a Brunei. 21 de octubre de 1944: Brunéi. HARUNA reposta NOWAKI. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: BatDiv 3 incursiones desde Brunei con la Primera Fuerza de Ataque de Desvío del Vicealmirante Kurita (Fuerza Central) en la Segunda Sección de la Fuerza "A": CruDiv 7's KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y cinco destructores. La Segunda Sección sale detrás de la Primera Sección de Force A: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y 10 destructores. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: dos submarinos estadounidenses atacan a la Fuerza A. El USS DARTER (SS-227) hunde el buque insignia ATAGO de Kurita. El destructor KISHINAMI lo recoge. Diez horas después, se traslada a YAMATO para retomar el mando de la Primera Fuerza de Ataque de Desviación. DARTER también daña a TAKAO. USS DACE (SS-247) hunde MAYA. HARUNA no está dañado. 24 de octubre de 1944: La batalla del mar de Sibuyan: la Fuerza "A" sufre incursiones de más de 250 portaaviones estadounidenses. A las 10:26, los vigías de HARUNA, navegando a popa de KONGO con la Unidad No. 2, informan de un escuadrón de nueve bombarderos en picado Curtiss SB2C "Helldiver" que pasan por la proa de estribor. Se cancela el lanzamiento programado de su hidroavión E13A1 No. 2. A las 10:37, HARUNA dispara una salva del arma principal contra la aeronave enemiga que ataca a la Unidad No. 1, pero el fuego se detiene debido al alcance excesivo. A las 1459, HARUNA dispara una segunda salva de la batería principal al avión atacante. A las 15:10 se observan doce "Helldivers" por la proa de estribor. Diez minutos después, el acorazado es atacado casi simultáneamente por tres bombarderos en picado que se acercan desde la popa y tres que se acercan desde la dirección de la proa de estribor. HARUNA inicia un viraje de emergencia a estribor; a las 1521 recibe cinco cuasi accidentes (dos en la proa y tres en la aleta de babor). El daño es insignificante y, según los informes, uno de los atacantes se cae de la proa después de ser alcanzado por fuego AA. A las 15.30 horas, la Fuerza "A" cambia de rumbo a través del mar de Sibuyan. A las 17:15, Kurita vuelve a cambiar de rumbo. A las 23.30 horas, la Fuerza "A" ingresa al Estrecho de San Bernardino en una sola fila. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 00:30, la Fuerza "A" sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el golfo de Leyte. A las 0544, sus vigías detectan cuatro destructores enemigos y, poco después, tres portaaviones, tres cruceros y dos destructores más en un rango de 23 millas con un rumbo de 60 grados hacia el puerto. BatDiv 3 se ordena hacia el este para evitar que el enemigo se aleje. HARUNA, haciendo 26 nudos en tres ejes, pronto se queda atrás. A las 05:58, la Fuerza "A" abre fuego contra los portaaviones "jeep" del "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70) (F), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73). Los portaaviones "Taffy 3" están protegidos por los destructores USS HOEL (DD-533), JOHNSTON (DD-557), HEERMANN (DD-532) y los destructores de escolta USS SAMUEL B. ROBERTS (DE-413), DENNIS (DE- 405), RAYMOND (DE-341) y JOHN C. BUTLER (DE-339). A las 06.55, recibe la orden de KONGO de apuntar a un grupo de portaaviones con rumbo 120. A las 07.48 abre fuego con los cañones principales contra un destructor, probablemente alcance la BAHÍA DE KALININ. A las 0756 recibe una advertencia de YAMATO sobre dos torpedos que se aproximan. A las 0808 comienza a disparar contra un crucero (más tarde identificado como un portaaviones de escolta), con toda probabilidad golpeando al USS GAMBIER BAY. Entre las 0755 y las 0910, Fuerza "A" hunde GAMBIER BAY, HOEL, ROBERTS y JOHNSTON. Kurita ordena a todos los barcos que se dirijan al norte, pero a las 10:20 cambia de rumbo hacia el sur y nuevamente se dirige hacia el golfo de Leyte. Entre 1030 y 1320, CHOKAI, CHIKUMA y SUZUYA quedan inhabilitados por el daño de la batalla y posteriormente se pierden. A las 09:12, HARUNA es atacado por tres bombarderos torpederos desde la proa, probablemente el TBM-1C "Avengers" de VC-81 del buque insignia de CTU 77.4.2, NATOMA BAY (CVE-62). Después de ser alcanzado por fuego AA de 25 mm, un atacante se estrella contra el mar. Evade dos torpedos con un giro a babor; un tercer torpedo casi roza el casco. 0928: Un solo bombardero torpedero ataca desde la proa, arrojando un torpedo. HARUNA lo esquiva con un giro a estribor. 10:40: Después de que NOSHIRO informa del avistamiento de un crucero pesado clase BALTIMORE en dirección NNW, el vicealmirante SUZUKI ordena a HARUNA que se separe e intercepte. Los vigías de HARUNA pronto identifican al crucero solitario como el lisiado SUZUYA. 1049: HARUNA, ahora estacionado frente a la proa de babor de YAMATO, es atacado por cuatro aviones de transporte, probablemente "Avengers" de la bahía de NATOMA. Ella los evade con un viraje a babor; cuatro casi accidentes no causan daños y, según los informes, uno de los atacantes es derribado por fuego AA de 12,7 cm. 1330: HARUNA es atacado por cinco portaaviones, probablemente del USS HANCOCK (CV-19). Uno de ellos es alcanzado por fuego AA y se sale de la cola de popa del acorazado. 1640-1705: HARUNA es nuevamente atacado por aviones de transporte de TU 77.4.2. Cuatro aviones atacan desde la dirección de la aleta de babor, anotando tres casi accidentes por la proa de estribor. Las astillas dañan la tubería de aceite del ventilador de la sala de calderas n.° 5 en el medio del barco a estribor. El ventilador se atasca, provocando una explosión repentina de humo negro en la chimenea delantera de HARUNA. La fuerza "A" cambia de rumbo hacia el norte y a las 21:00 se retira por el estrecho de San Bernardino. 26 de octubre de 1944: Estrecho de Tablas, SE de la isla de Mindoro. Entre 1055 y 1057 (JST), la Fuerza "A" que se retira es atacada por trece bombarderos Consolidated B-24J "Liberator" del 307th BG (H) "The Long Rangers" con base en Morotai. HARUNA comienza una maniobra evasiva a babor y a las 1058 recibe varios cuasi accidentes en la proa y babor en medio del barco que causan daños en 7 ubicaciones y abren 41 agujeros de astillas. Los artilleros AA de HARUNA reclaman cuatro B-24. 27 de octubre de 1944: Terreno peligroso, al oeste de Palawan. HARUNA y NAGATO repostan a los destructores ISOKAZE y YUKIKAZE. 28 de octubre de 1944: Los restos de la Fuerza "A" llegan a Brunei. Repostar. 6 de noviembre de 1944: El portaaviones JUNYO y el crucero ligero KISO, escoltados por YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30, llegan a Brunei desde Sasebo con reabastecimiento de municiones para la fuerza de Kurita. 8 de noviembre de 1944: A las 0300, sale de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) con YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, BatDiv 3, el crucero ligero YAHAGI, los cuatro destructores de DesDiv 17. Le siguen JUNYO, cruceros TONE y ASHIGARA, KISO y DesDiv 30. JUNYO, TONE, KISO y DesDiv 30 se destacan en Manila. El resto del grupo hace una finta a través del estrecho de Balabac y luego regresa a Brunei. 11 de noviembre de 1944: a las 10:00, llega a la bahía de Brunei. Reposta con aceitera HAKKO MARU. 15 de noviembre de 1944: NAGATO es reasignado a BatDiv 3 en la Segunda Flota con HARUNA y KONGO. 16 de noviembre de 1944: en Brunei. Atacado por 40 bombarderos USAAF Consolidated B-24 "Liberator" y 15 cazas Lockheed "Lightning" P-38. BatDiv 3 no está dañado. A las 18:30, KONGO parte hacia Kure con el YAMATO de la BatDiv 1, la BatDiv 3, el crucero ligero YAHAGI y cuatro destructores. HARUNA permanece en Brunei y se une a ASHIGARA y HAGURO y al crucero ligero OYODO. 17 de noviembre de 1944: en Brunei. A las 0400, HARUNA y los cruceros parten de Brunei. 18 de noviembre de 1944: el grupo HARUNA llega a las Islas Spratly. ISE y HYUGA de CarDiv 4 y SHIMOTSUKI de DesDiv 61 ya están descargando tropas y suministros después de haber sido desviados de Manila debido a ataques aéreos de portaaviones en ese puerto. El Vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI), CINC, Quinta Flota llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21 acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima cede su bandera a ASHIGARA. 20 de noviembre de 1944: HARUNA parte de los Spratly hacia Lingga con CarDiv 4, ASHIGARA, HAGURO, OYODO y destructores. 22 de noviembre de 1944: Mar de China Meridional, a 60 millas de Lingga Roads. Alrededor de las 0500 (local), se avista un submarino en la superficie. Una hora más tarde, HARUNA, navegando en línea por delante de la formación a popa de HAGURO, encalla en Admiral Bank. Su casco está doblado sobre un área de cien metros de largo a estribor en medio del barco, aparece un corte de 30 metros de largo y se produce una fuerte inundación. El acorazado transporta unas 1.400 toneladas de agua. A las 13:00, el escuadrón llega a Lingga Roads y recarga combustible desde NICHIEI MARU. HARUNA procede a Singapur. 26 de noviembre de 1944: inspeccionado en Seletar por el personal de la 101.ª instalación de reparación, donde se realizan algunas reparaciones improvisadas. La instalación informa que HARUMA todavía puede hacer 18 nudos, pero velocidades más altas constituyen un peligro para su seguridad. El tiempo mínimo de reparación se estima en 15 días. Se convoca una conferencia de estado mayor y el vicealmirante Shima ordena enviar el acorazado dañado a casa a través de Makung, Pescadores. 28 de noviembre de 1944: Salida de Lingga. 29 de noviembre de 1944: llega a Singapur temprano en la mañana, embarca un cargamento de estaño y azúcar. Parte hacia Makung 1930 ese día con los destructores HATSUSHIMO y KASUMI. 1 de diciembre de 1944: a las 22:13, el grupo HARUNA, que navega a 18 nudos, es detectado en el radar SJ por el USS CAVALLA (SS-244) del teniente comandante Herman J. Kossler a las 11-16N, 111-38E. Cuando cierra la pista, Kossler ve una escolta. 2 de diciembre de 1944: a las 01:11, Kossler identifica uno de los contactos como "un acorazado, posiblemente YAMATO". Hace un enfoque de "final alrededor" para atacar. Kossler lleva a CAVALLA a la profundidad del periscopio, pero se ve obligado a sumergirse para evitar ser embestido por una escolta. Mientras se sumerge, Kossler "dispara" seis torpedos Mk.23 a HARUNA, pero todos fallan. 4 de diciembre de 1944: Sur de Formosa. A las 2246 (JST), el grupo de HARUNA es atacado por un solo B-29, cuyo objetivo es el destructor KASUMI. Todas las bombas fallan. 5 de diciembre de 1944: a las 10.20, el grupo HARUNA llega a Makung. Los destructores KASUMI y HATSUSHIMO se separan y luego escoltan un convoy a Camranh. 6 de diciembre de 1944: parte de Makung hacia Sasebo con el portaaviones JUNYO, SUZUTSUKI de DesDiv 41, FUYUTSUKI y el destructor de escolta MAKI de DesDiv 31. 8 de diciembre de 1944: Aproximadamente a las 2000, alertado por Ultra, el USS REDFISH (SS-395) del teniente comandante LD McGregor hace contacto por radar con el grupo de trabajo zigzagueante a 31 000 yardas, alcanzando los 19 nudos. McGregor intenta un "final-alrededor" pero pierde el contacto. Señala seis submarinos estadounidenses cercanos de su contacto. En 2030, McGregor recupera el contacto y continúa rastreando al grupo de tareas. A las 21:30, el USS SEA DEVIL (SS-400) del LtCdr RE Styles hace contacto por radar con el grupo de trabajo a 16.000 yardas. 9 de diciembre de 1944: Alrededor de la medianoche, el USS PLAICE (SS-390) del teniente comandante CB Stevens recoge al grupo de trabajo a 24.000 yardas. Aproximadamente a las 01:00, el SEA DEVIL del teniente comandante Styles hace una aproximación de profundidad de radar al grupo de trabajo SW de Homazaki en 31-43N, 129-04E. A 4300 yardas, Styles dispara cuatro torpedos de vapor Mk.23 al objetivo más grande. Uno o dos de los torpedos alcanzaron a JUNYO. Toma agua y reduce la velocidad. La SOLLA del teniente coronel Stevens está cerca de Meshima en el Mar de China Oriental. Stevens ve un destructor y le dispara tres torpedos, pero todos fallan. Luego, alrededor de las 0200, ve a JUNYO saliendo de la niebla. Stevens no tiene una solución de disparo en el portaaviones distante, pero dispara tres torpedos al destructor de escolta más cercano MAKI en un ataque de radar de superficie nocturno en 31-57N, 129-01E. Un torpedo golpea. Aproximadamente a las 0300, el teniente comandante McGregor en REDFISH solo puede ver a HARUNA, JUNYO y tres destructores. Realiza un ataque nocturno de radar de superficie sobre JUNYO en 32-13N, 129-13E. Dispara seis torpedos desde 2.900 metros. Uno, quizás, golpea el portaaviones. McGregor recarga y dispara seis torpedos más a JUNYO. HARUNA no sufre daños durante todos los ataques submarinos, pero JUNYO es golpeado en el lado de estribor hacia adelante y hacia atrás y la sala de máquinas de estribor se inunda. Aunque toma una escora de estribor de 12 grados, hace 12 nudos en su motor de babor y escapa a un ataque adicional. MAKI, golpeado en la amura de babor, también escapa y llega a puerto en Nagasaki. 10 de diciembre de 1944: el resto del grupo de trabajo llega a Sasebo. 11 de diciembre de 1944: HARUNA y FUYUTSUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 41 parten de Sasebo hacia Kure. 12 de diciembre de 1944: El grupo HARUNA llega a Kure. 20 de diciembre de 1944: en Kure. El Capitán Yoshimura Matake (45) (ex CO de CL YAHAGI) es nombrado CO. 23 de diciembre de 1944: El ex Vicejefe del Estado Mayor Naval, Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Ito Seiichi (ex CO de HARUNA) asume el mando de la Segunda Flota. El vicealmirante Kurita es reasignado como presidente de la Academia Naval de Etajima. 1 de enero de 1945: en Kure. BatDiv 3 está desactivado. HARUNA es reasignada a la BatDiv 1 reactivada, Segunda Flota. Durante 1945, el daño de batalla de HARUNA se repara en su mayoría y está camuflada de color gris con rayas grises muy pálidas en sus torretas. 10 de febrero de 1945: BatDiv 1 se desactiva una vez más. HARUNA está adjunto al distrito naval de Kure. 19 de marzo de 1945: Arsenal de Kure. Vicealmirante (luego Almirante) Marc A. Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58 portaaviones USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV- 18), HANCOCK (CV-19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones atacan los acorazados HARUNA, YAMATO, ISE, HYUGA, los portaaviones RYUHO, KAIYO, AMAGI, KATSURAGI y otros barcos. La flota es defendida vigorosamente, pero sin éxito, por 54 cazas Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai ("George") del Capitán (más tarde General y CinC, JSDF) Genda Minoru's (de AKAGI en Pearl Harbor) 343rd NAG con base en el aeródromo de Matsuyama. Sus pilotos reclaman 52 aviones derribados contra 16 pérdidas. HARUNA, parado en la rada en Etajima Bight, es atacado por 15 aviones, pero golpeado solo una vez en el lado de estribor detrás del puente, lo que causa daños leves. 2 de abril de 1945: una mina flotante explota junto a HARUNA y mata a dos marineros. 22 de junio de 1945: La XX (Vigésima) Fuerza Aérea en Tinian lanza 162 Boeing B-29 "Superfortress" en la misión No. 215 contra el Arsenal Naval de Kure. El HARUNA está rodeado de bombas que casi fallan. Una bomba golpea el alcázar y causa daños leves. 24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa: aviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) John S. "Slew" McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 38 atacan Kure. HARUNA es alcanzado por una bomba a babor a popa que causa daños leves. En su última gran acción, los cazas "George" de la 343ª NAG atacan los aviones de transporte estadounidenses que se retiran sobre el Bungo Suido y reclaman 19 aviones derribados contra cuatro pérdidas. 23 de junio de 1945: HARUNA es remolcado a la rada en Etajima Bight. 28 de julio de 1945: en Kure. De 0800 a 1700, HARUNA es atacada nuevamente por el Grupo Aéreo 86 del USS WASP (CV-18), SHANGRI-LA (CV-38) y otras aeronaves de la Task Force 38. Recibe muchos impactos y casi accidentes. A las 12:48, HARUNA es atacada, pero no alcanzada por más de 70 B-24 de la USAAF de los Grupos de Bombarderos 11 y 494 de la 7.ª AF y otros grupos con base en la Base Aérea de Yontan, Okinawa. Momentos después de lanzar sus bombas, el B-24J "Lonesome Lady" es alcanzado por un proyectil antiaéreo. Todos menos uno de la tripulación rescatan con éxito. B-24J "Taloa" también es alcanzado por AA y pierde. [3][4] A las 16:15, HARUNA sufre un fuerte ataque final y es agujereado a babor. Esto provoca una lista que pone bajo el agua la herida infligida el 24 de julio. HARUNA toma toneladas de agua y se hunde en aguas poco profundas junto a un muelle en 34-15N, 132-29E. En los dos días de ataques, HARUNA recibe 13 impactos de bombas y 10 cuasi accidentes. Se pierden 65 oficiales y hombres. 20 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 1946-1948: Los restos del naufragio de HARUNA son levantados y desguazados. Notas de los autores: [1] Algunas fuentes afirman que en el verano de 1917, mientras realizaba un ejercicio de entrenamiento en el Pacífico Sur, HARUNA golpeó una mina y sufrió graves daños. Se inundó, pero logró hacer puerto. Las fuentes afirman que la mina fue colocada por Fregattenkapitän (más tarde Kapitän zS) Karl A. Nerger, asaltante comercial / minador WOLF de la Armada Imperial Alemana de Alemania. Otras fuentes dicen que la mina fue colocada por asaltante BERLÍN. No se conoce evidencia fotográfica de los daños, ni registro alguno de reparaciones, lo que arroja dudas sobre la veracidad de este hecho. De hecho, el Sr. Nakagawa Tsutomu, un conocido historiador naval japonés, afirma que HARUNA nunca golpeó una mina en ningún momento de su carrera. [2] Diferentes fuentes japonesas proporcionan diferentes fechas para el inicio de la primera reconstrucción. Si bien los "Datos ilustrados de barcos de IJN 1868-1945. Acorazados y cruceros de batalla" de Ishibashi Takao (Namiki Shobo, 2007) sugieren el 28 de noviembre de 1923, hemos preferido una fecha diferente proporcionada en Gakken Pictorial, vol. 65 (2008). [3] En mayo de 2007, el fotoperiodista australiano y buzo de naufragios Kevin Denlay y un grupo de buzos a bordo del MV EMPRESS de Singapur exploraron los naufragios de PRINCE OF WALES y REPULSE. Ambos naufragios están prácticamente boca abajo. PRINCE OF WALES se encuentra a 223 pies/68 metros de profundidad, mientras que REPULSE se encuentra a 77 pies/54 metros. Los buzos informaron que el casco del PRINCE OF WALES había sido alcanzado por solo cuatro torpedos. Los buzos informaron que el casco de REPULSE había sido alcanzado por al menos dos torpedos. Sin embargo, en el caso de REPULSE, existe la posibilidad de impactos adicionales de torpedos, pero los buzos no pudieron confirmarla debido a la acumulación de arena contra el casco en el área de los otros impactos sospechosos. [4] La tripulación del B-24J "Lonesome Lady" fue hecha prisionera e internada en el Cuartel General de Chugoku Kempeitai (Policía Militar) en Hiroshima. El artillero de cola fue llevado a Kure donde fue internado. El piloto fue llevado a Tokio. El 6 de agosto de 1945, el resto de la tripulación del "Lonesome Lady" murió durante el bombardeo atómico de Hiroshima. El piloto fue interrogado e interrogado intensamente después del bombardeo atómico y puesto en confinamiento solitario. Cuando terminó la guerra, fue liberado en el campo de prisioneros de guerra de Omori. El artillero de cola fue liberado del campo de prisioneros de guerra de Shinjuku, Tokio. Para obtener más información sobre "Lonesome Lady", consulte pacificwrecks.com [5] Es posible que el B-24 "Taloa" fuera alcanzado por un proyectil Tipo 3 de 14 pulgadas disparado desde la torreta No. 2 de HARUNA. Su tripulación informó que un B-24 fue alcanzado y se estrelló en llamas después de ser alcanzado por un proyectil AA "Sanshikidan". Gracias al Sr. Yutaka Iwasaki y al Sr. Nakagawa Tsutomu de Japón, Anthony Tully, Neal Stevens y Matthew Jones de los Estados Unidos. Gracias también al difunto John Whitman de los EE. UU. por la información sobre las interceptaciones de CNO de mensajes en japonés Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/. El crucero de batalla Kongo en pruebas de mar, agosto de 1913 El crucero de batalla japonés Hiei se prepara en Yokosuka, Japón, el 20 de septiembre de 1913 La botadura del crucero de batalla Kirishima en el Astillero Naval de Mitsubishi en Nagasaki, Japón, el 1 de diciembre de 1913 El crucero de batalla japonés Hiei partió de Yokosuka en ruta a Kure, Japón, el 23 de marzo de 1914 Crucero de batalla japonés Hiei en Yokosuka, Japón, 24 de agosto de 1914 El crucero de batalla Haruna siendo equipado por la compañía Kawasaki en Kobe, Japón, octubre de 1914 Haruna, como crucero de batalla, realizando pruebas, 1915 El crucero de batalla Haruna en Kobe, Japón, 24 de abril de 1915 Crucero de batalla japonés Hiei en Sasebo, Japón, 21 de diciembre de 1915 El crucero de batalla japonés Kirishima en Sasebo, Japón, el 21 de diciembre de 1915

Supertest de World of Warships: crucero premium Japonés de nivel VII Tokachi Antecedentes históricos En términos de antecedentes históricos,el Tokachi es un poco raro. Inicialmente, su historia se remonta aaaaaaaa todo el camino de regreso al Alpha del juego. En aquellos días, teníamos un casco original Furutaka con doce cañones de 140 mm en seis torretas gemelas. Si bien ese Furutaka modificado no era real por sí mismo, tal diseño en realidad existía. Al final de la Primera Guerra Mundial, Japón comenzó a trabajar en una versión mejorada del diseño del crucero explorador de 7 200 toneladas. Esta versión mejorada alcanzaría un desplazamiento estándar de 8 000 toneladas y tenía un armamento previsto de cinco a seis torretas con cañones de 140 mm. Se montarían tres torretas en la parte delantera en una disposición piramidal y el resto se montaría en la parte trasera. Este diseño, al final, nunca llegaría a ser debido a la llegada de los cruceros pesados británicos de la clase Hawkins. Esto condujo a la creación de un nuevo diseño armado con cañones de 200 mm en torretas individuales y utilizando la misma disposición que el crucero de exploración de 8 000 toneladas. Este diseño se convertiría más tarde en la clase Furutaka. En World of Warships,el Tokachi está trayendo de vuelta el diseño de crucero explorador pero con algunas modificaciones notables. En primer lugar, al igual que en Alpha, Wargaming usa el casco del Furutaka. En segundo lugar, las torretas de 140 mm se cambiaron por unas de 127 mm por alguna razón. En acción, es básicamente un Atlanta japonés con Torpedo Reload Booster. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Tokachi Propulsión: 102 000 HP Tipo 7 mod. 1 127 mm/50 Tipo de tercer año en una torreta 127 mm/50 Tipo de tercer año en una torreta Características generales Nivel VII Salud 32 000 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 11 454 toneladas Dimensiones Longitud total 185,16 metros Manga 16,5 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 25,2 metros Calado 4,45 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 13.57 kilometros 127 mm/50 Tipo de tercer año en una torreta 6 x 2 x 127mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 5.60 kilometros 120 mm/40 Tipo del décimo año en una montura Modelo C 4 x 1 x 120 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 12.00 kilometros triple de 610 mm 2 x 3 x 610 mm Velocidad máxima 34,5 nudos Radio del círculo de giro 720 metros Tiempo de cambio de timón 8,8 segundos Detectabilidad de superficie 11,75 kilometros Detectabilidad del aire 6,44 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5,36 kilometros Armamento Principal 6 x 2 x 127 mm/50 3er año Tipo en una torreta Todas las torretas pueden girar a 360° Rango máximo de disparo 13.57 kilometros Tiempo de recarga 7,0 s Tiempo de giro de 180 grados 7,2 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 37° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 32° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 127 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 127 mm HE Tipo1 daño alfa 2 150 Capacidad de penetración 21mm Tamaño de explosión 0.41 Probabilidad de incendio 9 % Velocidad de proyectil 915 m/s La resistencia del aire 0.334 Masa de proyectil 23,0 kg Tipo de proyectil AP – 127 mm Tipo AP0 daño alfa 2 200 Velocidad de proyectil 915 m/s La resistencia del aire 0.335 Masa de proyectil 23,0 kg Proyectil Krupp 2 266 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 4 x 1 x 120 mm/40 Tipo del décimo año en una montura Modelo C Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm Tipo HE0 daño alfa 2 000 ÉL penetración 20mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 825 m/s La resistencia del aire 0.348 Masa de proyectil 20,3 kg Armamento de torpedos 2 x 3 x 610 mm Tipo triple90 1930 Tiempo de recarga 70s Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 38° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Daño 17 233 Probabilidad de inundación 287% Velocidad 60 nudos Detectabilidad de superficie 1,6 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 127 mm/50 Tipo de 3.er año en una torreta 4 x 1 x 120 mm/40 Tipo de 10.° año en una montura Modelo C Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 30 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 105 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 260 2 x 2 x 40 mm/62 “HI” Tipo 91 en una montura doble Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 10 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 35 2 x 1 x 13 mm/76 Tipo 93 en una sola montura Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 2 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 7 Consumibles Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,0 km Alcance de detección de barcos: 4,0 km Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 240 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Radio de patrulla: 3,0 km la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión personal Honestamente, la idea de un Atlanta japonés parece bastante interesante, especialmente cuando se considera el daño alfa del HE japonés. Además, en comparación con el Atlanta, tienes una armadura real con esa plataforma de 48 mm y lados de 25 mm. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah Yuzorah

RESTRICCIONES DE BARCOS PARA LA TEMPORADA ACTUAL DE las CLAN BATTLES SIRENDAE Vea las nuevas restricciones estamos aplicando a la actual 18ª temporada de batallas de clanes. Según el análisis de las batallas y los comentarios de los jugadores de la temporada actual de Batallas de clanes, decidimos hacer algunos cambios en las limitaciones de los barcos. Los siguientes cambios entrarán en vigor el 31 de agosto : Restricciones en el número de barcos: no mas de unoVIII le FANTASque/VIII le TERRIBLEPor equipo. En otras palabras, un equipo solo puede desplegar uno de estos dos barcos en una batalla; no pueden desplegar dos de uno de ellos, o uno de cada uno de ellos. no mas de unoVIII KIEVPor equipo Prohibiciones de barcos:VIII LENINyVIII VLADIVOSTOK. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El Kitakami y el Oi de esta clase son interesantes porque fueron tomados de la mano para modificarlos como ... barcos torpederos con esteroides (a falta de una mejor designación). El Kitakami recibió 32 tubos y el Oi 40(!) x 24". Estos barcos habrían sido muy malas noticias en una pelea nocturna, pero pasaron la mayor parte de su tiempo en las Aleutianas, y que yo sepa, nunca dispararon un torpedo de sus tubos. No en la foto: Tama. Kitakami, Oi, Kiso. año completado Kuma: 1920 Tama: 1921 Kitakami: 1921 Oi: 1921 Kiso: 1921 Desplazamiento 5.832 toneladas Dimensiones 532'0" x 46'6" x 15'9" Velocidad 36 nudos Armamento 7 x 5,5"/50 hasta 44 x 25 mm AA 6 x 13 mm AA 8 x 24" TT Tripulación 439 IJN KUMA: Registro Tabular del Movimiento diario 29 de agosto de 1918: Sasebo Navy Yard. Acostado. 14 de julio de 1919: Botado a las 0900 y nombrado KUMA , el barco líder de los cruceros ligeros de clase KUMA. El Capitán (luego Contralmirante) Aoki Tohei (27) (ex CO de ASAMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 10 de enero de 1920: el capitán Aoki es nombrado oficial al mando de KUMA como función adicional. 31 de agosto de 1920: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán Aoki es el oficial al mando. 15 de febrero de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Miyamura Rekizo (27) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Migita Kumagoro (29) (ex CO de NOJIMA) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Jutaro (28) (exjefe de la 3.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO. 15 de octubre de 1923: Matsushita Shigeru (32) (ex CO de KARASAKI) es nombrado CO en funciones de KUMA. 1 de diciembre de 1923: el Capitán Matsushita es nombrado CO de KUMA. 10 de mayo de 1924: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Hashimoto Saisuke (30) (ex CO de OI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1924: el Capitán Imagawa Magane (31) (actual CO del crucero ligero/buque de defensa costera CHITOSE) es nombrado CO de KUMA como función adicional. 15 de enero de 1925: el Capitán Imagawa asume el mando a tiempo completo de KUMA. 20 de abril de 1925: el Capitán Yamamoto Tokihiko (31) (ex CO de YAHAGI) es nombrado CO de KUMA y el barco objetivo SETTSU como servicio adicional. 15 de junio de 1925: Cdr (más tarde Capitán) Inoue Shigenori (32) (ex CO de CHIHAYA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1925: el Capitán Fukushima Kanzo (32) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 1 de abril de 1926: el Capitán Henmi Tatsuhiko (32) (ex CO de ERIMO) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1926: el capitán (luego vicealmirante) Ono Hiroshi (32) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1927: el Capitán Hayashi Yoshihiro (33) (ex CO de KARASAKI) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1929: el capitán (luego vicealmirante) Sugisaka Teijiro (33) (ex agregado naval en China) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1930: el Capitán Yunokawa Tadakazu (34) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán Sumita Sadao (36) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO. 6 de julio de 1932: cerca de la isla de Chisato, 60 millas al S de Tsingtao (Qingdao), China. A las 0245, en medio de una densa niebla, el vapor DKK CHOSHUN MARU choca contra una roca y daña su casco a 36-15N, 121-23 E. Sus salas de calderas y máquinas están inundadas. A las 0500, CHOSHUN MARU envía señales de SOS y luego se vara para evitar el hundimiento. KUMA despega 50 pasajeros y 131 tripulantes y los aterriza en Tsingtao. 1 de diciembre de 1932: el capitán (luego vicealmirante) Kumaoka Yuzuru (36) (ex instructor de la Escuela Naval de Submarinos) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (luego Vicealmirante) Horiuchi Shigenori (39) (ex CO de SHIKISHIMA) es nombrado CO. 10 de abril de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Aihara Aritaka (38) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el capitán (luego vicealmirante), el marqués, Daigo Tadashige (40) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Tsutomu (40) (ex ComSubDiv 8) es nombrado CO. 15 de junio de 1938: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Yatsushiro Sukeyoshi (40) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. 18 de mayo de 1939: el capitán (luego vicealmirante) Kobayashi Kengo (42) (ex agregado naval en los EE. UU.) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán Hiratsuka Shiro (40) (ex CO de OKINOSHIMA) es nombrado CO. 15 de octubre de 1940: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Eguchi Matsuro (40) (ex director ejecutivo de TAKASAKI) es nombrado CO. 10 de abril de 1941: KUMA es asignado al CruDiv 16 del Vicealmirante Takahashi Ibo (ex CO de YAMASHIRO) en la Tercera Flota de Takahashi. 20 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Shibuya Kiyomi (45) (ex CO de SATA) es nombrado CO. Noviembre de 1941: KUMA está en CruDiv 16 con ASHIGARA (F) y el crucero ligero NAGARA. 2 de diciembre de 1941: KUMA recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). El Monte Niitaka, Formosa, es el punto más alto del Imperio Japonés. 8 de diciembre de 1941: Operación "M" - La invasión del norte de Filipinas: KUMA está en la Fuerza de incautación de Filipinas del vicealmirante Takahashi. Sale Mako, Pescadores con ASHIGARA de CruDiv 16, MAYA de CruDiv 4 y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5. 10 de diciembre de 1941: O de Luzón. Aproximadamente a las 0800, cinco USN PBY-4 "Catalinas" del Ala de Patrulla 10 con base en Los Baños atacan a MAYA, KUMA y ASHIGARA de CruDiv 16, y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5. Aproximadamente a las 1300, otros cuatro PBY de Sangley Point (Cavite) atacan. Los "Catalinas" no logran anotar un impacto. Un PBY es derribado por cazas portaaviones Mitsubishi A6M2 Tipo 0 "Zeke" del 3er Grupo Aéreo Naval (Kokutai) de la IJN. 11 de diciembre de 1941: Cubre desembarcos en Aparri y Vigan. Frente a Vigan, KUMA es atacado sin éxito por cinco bombarderos pesados Boeing B-17 de la Fuerza Aérea del Ejército del 14º Escuadrón de USAAFE. 14 de diciembre de 1941: Regresa a Mako. 19 de diciembre de 1941: Salida de Mako. 22 de diciembre de 1941: Golfo de Lingayen, Filipinas. Cubre los desembarcos de la invasión. 23 de diciembre de 1941: Regresa a Mako. 3 de enero de 1942: KUMA es asignado a la Tercera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Sugiyama Rokuzo (ex CO de HYUGA) con el minador YAEYAMA (F). 10 de enero de 1942: Salida de Takao, Formosa. Patrullas frente a la bahía de Manila a partir de entonces. 31 de enero de 1942: llega al golfo de Lingayen. 8 de febrero de 1942: Salida del golfo de Lingayen. Escolta un convoy a Manila. 11 de febrero de 1942: llega al golfo de Lingayen. Febrero de 1942: Salida de Lingayen. Llega a Olangapo, Subic Bay, Filipinas. 26 de febrero de 1942: sale de Subic Bay con el torpedero KIJI. En el camino hacia el sur, se encuentran con la montaña rusa COMPAGNIA DE FILIPINAS cerca de Batangas. Se apoderan de la montaña rusa y la escoltan a Manila. 27 de febrero de 1942: la fuerza de invasión de Zamboanga parte de Davao. 1 de marzo de 1942: KUMA y KIJI bombardean el puerto de Cebú hundiendo los buques LEPUS y REGULUS.El LEGAZPI es hundido. Hay 325 víctimas entre mujeres y niños. KUMA y KIJI continúan hacia el sur hasta Davao y participan en la toma planificada de Zamboanga. 2 de marzo de 1942: La invasión de Zamboanga, Filipinas: cubre el aterrizaje en Zamboanga, Mindanao con el barco torpedero KIJI, los KEIKO y BUSHO MARU de la División 1 de cañoneras, el KYO MARU No. 13 de la División 51 y siete hidroaviones de reconocimiento del Grupo Aéreo 32. 3 de marzo de 1942: a las 02.40, la fuerza de invasión llega frente a Zamboanga. Las Fuerzas Especiales de Desembarco Naval (SNLF) aterrizan en la playa a un kilómetro al O de Zamboanga. Durante la noche, pequeñas unidades realizan contraataques. Los barcos de escolta de la IJN abren fuego para neutralizar a la oposición. La ciudad se despeja antes del atardecer. Una unidad SNLF de KUMA rescata a unos 80 ciudadanos japoneses que habían sido internados. Después de embarcar a los civiles a bordo del KEIKO MARU, las tropas del SNLF regresan a KUMA y parten de Zamboanga. Esa noche, en un tiroteo desigual, KUMA hunde 12 barcos frente a Cebú en el mar de Sulu. 5 de marzo de 1942: llega al golfo de Lingayen. 25 de marzo de 1942: Salida de Lingayen. Llega a Subic Bay. 4 de abril de 1942: Salida de Subic Bay. 5 de abril de 1942: KUMA, DesDiv2 (menos 2 destructores) HARUSAME, MURASAME, SAMIDARE y YUDACHI, el torpedero KIJI, la cañonera BUSHO MARU y los subcazadores auxiliares KIYO MARU No. 12 y KIYO MARU No. 13 parten de Lingayen hacia Cebu, Filipinas, escoltando un convoy de invasión formado por BORNEO . INDIA, MÉXICO, NAGANO, RISSHUN, RYUUN, TAIRYU y TOTTORI, MARUs El convoy transporta 4852 hombres del Destacamento Kawaguchi que consta del cuartel general de la 35.ª Brigada de Infantería, el 124.º Regimiento de Infantería, 1 pelotón del 16.º Regimiento de Reconocimiento, la 4.ª Compañía, el 22.º Regimiento de Artillería de Campaña , 2.ª Compañía, e 21.er Batallón de Artillería Pesada de Campo, la fuerza principal del 44.º Cuartel General de Anchorage, 1 pelotón del 23.º Regimiento de Ingenieros Independientes [tipo "E"], 1 compañía (menos 2 pelotones) del 26.º Regimiento de Ingenieros Independientes [tipo “D”] y parte de las Unidades Logísticas. 8/9 de abril de 1942: frente a Cebú. Esa noche, KUMA y el barco torpedero KIJI son atacados por el USS PT-34 del teniente (jg) Robert B. Kelly (más tarde SS / 2) y el USS PT-34 del teniente (más tarde vicealmirante / MOH) John D. Bulkeley (ex CO de SACRAMENTO, PG- 19) PT-41 del Motor Torpedo Squadron 3 de Bulkeley. KUMA es alcanzado en la proa por uno de los ocho torpedos Mark 8 disparados, pero falla y se parte en dos después del impacto.[2] 9-10 de abril de 1942: Isla Cauit. El PT-34 es bombardeado, ametrallado, incendiado y forzado a desembarcar por cuatro hidroaviones japoneses, probablemente Mitsubishi F1M "Petes", de la licitación de hidroaviones SANUKI MARU. 10 de abril de 1942: El convoy llega a Cebú. KUMA cubre los desembarcos del Cuartel General de la 35.ª Brigada de Infantería del Destacamento Kawaguchi y del 124.º Regimiento de Infantería con SAMIDARE y MURASAME, SANUKI MARU, el torpedero KIJI, la cañonera BUSHO MARU y dos subcazadores de DesDiv 2. BORNEO MARU y NAGANO MARU desembarcan tropas en la costa este (Argao) de la isla de Cebú con lanchas de desembarco desconocidas. Los dos transportes aterrizan en el cuartel general del 124.º Regimiento de Infantería, 1.er Batallón, el 124.º Regimiento de Infantería, el 2.º Batallón (menos el 7.º Co), el 124.º Regimiento de Infantería, la Compañía de Armas de Fuego Rápido (menos 1 pelotón), la fuerza principal de la Unidad de Señales del Regimiento, 1 pelotón de la unidad de señales de radio de la brigada, 1 pelotón de vehículos blindados del 16.° Regimiento de Reconocimiento, 4.° Compañía, 22.° Regimiento de Artillería de Campaña, 1 pelotón de la 14.° Unidad de Construcción de Carreteras del Ejército, parte de la 14.ª Sección de Propaganda del Ejército, la 2.ª Compañía, el 21.º Batallón de Artillería Pesada de Campo y una unidad de cañones antiaéreos formada temporalmente. Mientras tanto, INDIA, TAIRYU, MÉXICO, TOTTORI y RISSHUN MARU comienzan a desembarcar tropas en la ciudad de Cebú. La oferta de hidroaviones SANUKI MARU cubre los aterrizajes. 16 de abril de 1942: KUMA cubre los desembarcos en Panay, Filipinas, del Cuartel General de la 9.ª Brigada de Infantería del Destacamento Kawamura y del 41.º Regimiento de Infantería con los UMIKAZE, KAWAKAZE y YAMAKAZE de DesDiv 24, el torpedero KIJI y SANUKI MARU. 29 de abril de 1942: llega a Subic Bay. 5/6 de mayo de 1942: cubre el asalto final al bastión estadounidense en la isla Corregidor en la bahía de Manila. 9 de mayo de 1942: llega a Manila. Permanece como un buque de guardia. 7 de agosto de 1942: Salida de Manila. 12 de agosto de 1942: llega a Kure. Comienza el reacondicionamiento. 29 de agosto-10 de septiembre de 1942: atracado en dique seco en Kure Navy Yard. 15 de septiembre de 1942: se completa el reacondicionamiento. Salida de Kure. 20 de septiembre de 1942: llega a Manila. Ese mismo día, KUMA es reasignado de la Tercera Flota Expedicionaria del Sur (Fuerza de Filipinas) al Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) Segunda Flota Expedicionaria del Sur (Fuerza de las Indias Orientales de los Países Bajos) en la Flota del Área Sudoeste de Shiro. 22 de septiembre de 1942: Salida de Manila. 24 de septiembre de 1942: llega a Hong Kong. Embarca tropas de la 38ª División de Infantería. 26 de septiembre de 1942: Salida de Hong Kong. 4 de octubre de 1942: Llegada al Palau. 5 de octubre de 1942: Salida de Palau. 10 de octubre de 1942: llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte. 18 de octubre de 1942: llega a Makassar, Célebes. Permanece como un buque de guardia. 14 de noviembre de 1942: el capitán (más tarde contraalmirante) Yokoyama Ichiro (47) (agregado naval, Washington, DC - 10 de septiembre de 1940-7 de diciembre de 1941) es nombrado CO. 17 de noviembre de 1942: por la tarde, el capitán Yokoyama llega a bordo y asume el mando del barco. El Capitán Shibuya es reasignado y se convierte en el CO de JUNYO en febrero del 44. [3] 19 de noviembre de 1942: Salida de Makassar. 25 de noviembre de 1942: llega a Manila. Embarca tropas. 27 de noviembre de 1942: Salida de Manila. 3 de diciembre de 1942: llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte. 11 de diciembre de 1942: llega a Makassar. Permanece como un buque de guardia. 28 de diciembre de 1942: Salida de Makassar. 2 de enero de 1943: ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por una unidad no identificada a las 18:50 del 31 de diciembre de 1942: "Solicite que se hagan arreglos para la instalación de radar en KUMA, OI, KITAGAMI y la 19.a División de Destructores (URANAMI y SHIKINAMI). Tal vez esto podría hacerse en Singapur". 8 de enero de 1943: llega a Ambon. 22 de enero de 1943: Salida de Ambon. 24 de enero de 1943: llega a Makassar. 6 de febrero de 1943: Salida de Makassar. Cruceros en el Mar de Java. 12 de febrero de 1943: llega a Surabaya, Java. 21 de febrero de 1943: Embarque tropas del Ejército. Salida de Surabaya. 27 de febrero de 1943: llega a Kaimana, Nueva Guinea, desembarca algunas tropas y parte. 27 de febrero de 1943: llega a Kabui, Nueva Guinea, desembarca las tropas restantes y parte. 15 de marzo de 1943: llega a Makassar. Permanece como un buque de guardia. 12 de abril de 1943: Salida de Makassar. 13 de abril de 1943: llega a Surabaya. 25 de abril de 1943: Salida de Surabaya. 13 de abril de 1943: llega a Singapur, Malaya. Comienza el reacondicionamiento en la Base Naval de Seletar. 1 de mayo de 1943: en dique seco. 8 de mayo de 1943: Desacoplado. 25 de mayo de 1943: se completa el reacondicionamiento. Salida de Singapur. 27 de mayo de 1943: llega a Surabaya. 29 de mayo de 1943: Embarque tropas del Ejército. Salida de Surabaya. 30 de mayo de 1943: llega a Makassar. 31 de mayo de 1943: Salida de Makassar. 2 de junio de 1943: llega a Ambon. Desembarca tropas y parte. 3 de junio de 1943: llega a Batjan, Halmahera. 6 de junio de 1943: llega a Batjan. 8 de junio de 1943: llega a Balikpapan. 9 de junio de 1943: Salida de Balikpapan. 10 de junio de 1943: llega a Makassar. 23 de junio de 1943: Makassar Roads. KUMA y KINU de CruDiv 16 están anclados en Juliana Quay junto a OI y KITAKAMI. Los cruceros son atacados por 17 bombarderos Consolidated B-24 "Liberator" del 319th Squadron/90th Bomb Group (H) de la 5th Air Force. Los cuatro cruceros ligeros solo sufren daños leves. Se incendia un depósito de combustible y muchos edificios a lo largo de Juliana Quay y en el área de la ciudad resultan dañados o demolidos. 24 de junio de 1943: la bandera de CruDiv 16 se transfiere de KINU a KUMA. Ambos cruceros luego parten de Makassar. 25 de junio de 1943: llega a Surabaya. 27 de junio de 1943: Salida de Surabaya. 28 de junio de 1943: llega a Makassar. 29 de junio de 1943: Salida de Makassar. 30 de junio de 1943: llega a Balikpapan. 2 de julio de 1943: Salida de Balikpapan. 4 de julio de 1943: llega a Halmahera. 13 de julio de 1943: Salida de Halmahera. 15 de julio de 1943: llega a Tarakan. Reposta. 16 de julio de 1943: Salida de Tarakan. 17 de julio de 1943: llega a Balikpapan. 22 de julio de 1943: Salida de Balikpapan. 24 de julio de 1943: llega a Surabaya. 30 de julio de 1943: Salida de Surabaya. 1 de agosto de 1943: llega a Singapur. 14 de agosto de 1943: el Capitán Sugino Shuichi (46) (ex ComDesDiv 11) es nombrado CO. 16 de agosto de 1943: Salida de Singapur. 17 de agosto de 1943: llega a Belawan, Sumatra. Embarca tropas del Ejército. 18 de agosto de 1943: Salida de Belawan. 19 de agosto de 1943: Océano Índico. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarca tropas y parte. 21 de agosto de 1943: llega a Penang, Malaya. Reposta. 23 de agosto de 1943: Salida de Penang. Llega a Belawan. Embarca tropas del Ejército. 25 de agosto de 1943: llega a Port Blair. Desembarca tropas y parte. 28 de agosto de 1943: llega a Singapur. 9 de septiembre de 1943: Salida de Singapur. 10 de septiembre de 1943: llega a Sabang, Sumatra. Encargado de escoltar al submarino italiano COMANDANTE CAPPELLINI (AQUILA III) a Singapur, pero la misión se cancela después de que el patrón italiano amenaza con hundir su barco. 13 de septiembre de 1943: Salida de Sabang. 14 de septiembre de 1943: llega a Singapur. 15 de septiembre de 1943: Salida de Singapur. Llega a Lingga. Entrenamiento a partir de entonces. 1 de octubre de 1943: llega a Singapur. Sale en una carrera de transporte. 7 de octubre de 1943: llega a Port Blair. 10 de octubre de 1943: llega a Singapur. Salida ese mismo día. 11 de octubre de 1943: llega a Penang. 14 de octubre de 1943: Salida de Penang. Cruceros en el Estrecho de Malaca. 23 de octubre de 1943: llega a Singapur. Comienza el reacondicionamiento. 1 de noviembre de 1943: en dique seco. Se retira el cañón n.° 5 de 140 mm de KUMA, al igual que su catapulta y su torre de perforación. Se instalan dos cañones AA tipo 96 de 25 mm de montaje triple. Esto lleva la suite AA de 25 mm de KUMA a diez barriles (2x3, 2x2). 8 de noviembre de 1943: Desacoplado. 12 de noviembre de 1943: se completa el reacondicionamiento. Salida de Singapur. Llega a Lingga. Entrenamiento a partir de entonces. 28 de noviembre de 1943: llega a Singapur. 30 de noviembre de 1943: parte en un recorrido de transporte. 8 de diciembre de 1943: llega a Port Blair. 15 de diciembre de 1943: llega a Singapur. Carga la carga y parte. 17 de diciembre de 1943: llega a Surabaya. Descarga carga. 20 de diciembre de 1943: Salida de Surabaya. 21 de diciembre de 1943: llega a Batavia, Java. 23 de diciembre de 1943: Salida de Batavia. 25 de diciembre de 1943: llega a Singapur. 3 de enero de 1944: Salida de Singapur con los cruceros ASHIGARA y AOBA y el destructor URANAMI. Embarca tropas y suministros del Ejército. 4 de enero de 1944: llega a Penang, Malaya. 5 de enero de 1944: Salida hacia Penang. 6 de enero de 1944: llega a Mergui, Birmania. 7 de enero de 1944: Salida de Mergui. 8 de enero de 1944: llega a Penang. KUMA y URANAMI se separan mientras que ASHIGARA y AOBA regresan a Singapur. 9 de enero de 1944: parte de Penang con URANAMI para servir como objetivo para los aviones torpederos de los NAG 551 y 732. Regresa a Penang más tarde ese día. 11 de enero de 1944: sale de Penang con URANAMI para la segunda etapa de ejercicios con los NAG 551 y 732, con un hidroavión Mitsubishi Tipo O F1M2 "Pete" y un Mitsubishi G4M1 "Betty" que brinda cobertura antisubmarina. A las 11:42, cuando el crucero pasa a 17 millas al oeste de la isla de Penang a 24 nudos, uno de sus vigías informa del avistamiento de un "cilindro volcado" pintado de verde, que se asemeja a un periscopio en la proa de estribor, a 3.600 yardas de distancia. ¡Es el submarino HMS TALLY HO! con sede en Trincomalee, Ceilán (ahora Sri Lanka). Después del cambio de guardia justo a esa hora, los vigías de reemplazo no logran detectar el periscopio. KUMA se pone en contacto con el avión de escolta y URANAMI, quien identifica ese objeto como un periscopio falso, probablemente lanzado por un submarino amigo. Ambos aviones no logran detectar el periscopio. A las 11.43, Bennington dispara una extensión de siete torpedos desde 1.900 yardas. Un minuto después, los vigías de KUMA informan que se acercan estelas de torpedos. El Capitán Sugino pone su timón con fuerza a babor, pero KUMA es golpeado por dos torpedos a estribor a popa. Se asienta en la popa y hace una escora de 15 grados a estribor. El humo del crucero en llamas se puede ver desde 20 millas de distancia. Bennington se dirige hacia las aguas poco profundas a lo largo de la orilla. URANAMI ataca al submarino y lanza 18 cargas de profundidad, pero TALLY HO! se escapa y regresa a Trincomalee. Siete minutos después del impacto, los equipos de control de daños logran reducir la escora a 13 grados, pero luego estallan sus propias cargas de profundidad en el alcázar y el crucero comienza a hundirse rápidamente. El CO de KUMA ordena abandonar el barco. URANAMI se lleva a sus supervivientes, incluido el capitán Sugino, pero se pierden 138 tripulantes.[4] A las 11:57, el KUMA se hunde por la popa cerca de 05-26N, 99-52E.[5] Más tarde, los descifradores de códigos de la USN interceptaron y descifraron un mensaje del CO de KUMA que dice: "Mientras se dirigía a participar en una práctica de torpedos a una velocidad de 24 nudos, fue alcanzado por 2 torpedos a las 1145 en una posición con un rumbo de 270 grados, a una distancia de 18 millas de --- --. Comenzó a hundirse desde la proa, desapareciendo de la vista a las 1157". 10 de marzo de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] Después de la guerra, este ataque es mencionado por el capitán Ishihara en los "Interrogatorios de funcionarios japoneses" del USSBS, pero las fuentes estadounidenses no mencionan un ataque contra la fuerza de cobertura. [2] El Vicealmirante John D. Bulkeley (1911-1996) recibió la Medalla de Honor por evacuar al General (luego General del Ejército) Douglas MacArthur de Corregidor el 12 de marzo de 1942. Bulkeley estuvo en servicio activo desde su ingreso en la Academia Naval en 1929 hasta 1988 - ¡increíbles 58 años! Un destructor de la clase Arleigh Burke fue bautizado como USS JOHN D. BULKELEY (DDG-84) en su honor y comisionado en la USN el 8 de diciembre de 2001. [3] El 2 de septiembre de 1945, el Contralmirante Yokoyama, quien asistió a la Universidad de Yale en los años 30, es uno de los tres representantes de la Armada Imperial en la delegación japonesa a bordo del USS MISSOURI (BB-63) en las ceremonias de rendición celebradas en la Bahía de Tokio. . [4] El Capitán Sugino toma el mando de TAIYO en marzo de 1944 y sobrevive a su hundimiento en agosto de 1944. Asume el mando de NAGATO en agosto de 1945. [5] En marzo de 2004, el buzo/periodista gráfico australiano Kevin Denlay y un grupo de buzos que operaban en MV EMPRESS desde Singapur utilizando un sonar de barrido lateral descubren KUMA a una profundidad de aproximadamente 155 pies/46 m. KUMA está recostado sobre su lado de estribor cubierto de redes y sedal enganchados. Su puente está bastante intacto aunque medio enterrado en el sedimento del fondo. Sus embudos se han caído. Su arma de cintura de babor de 5,5 pulgadas está intacta, excepto que la parte superior del recinto de la montura se ha desintegrado. La base giratoria circular del portatorpedos de babor delantero está intacta, pero no tiene tubos. Denlay informa que el fuego en medio del barco derritió y fusionó el vidrio en muchos ojos de buey a lo largo de su casco. La base de la montura de torpedos de popa de babor se ha caído. Falta la popa del KUMA, todo lo que queda es un borde dentado, pero la hélice externa de babor todavía está en su lugar. [6] En mayo de 2014, Denlay señaló que STAR en línea informó que salvadores ilegales habían saqueado chatarra de al menos cinco naufragios, incluido KUMA. Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para Jean-François Masson de Japón. Agradecemos también a Aldert Gritter/"Adm. Gurita" de los Países Bajos y al difunto John Whitman por información sobre las interceptaciones de mensajes en japonés por parte de CNO. Un agradecimiento especial a Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL. Crucero ligero IJN TAMA: registro tabular del movimiento diario 10 de agosto de 1918: Establecido en el astillero de Nagasaki de Mitsubishi. 10 de febrero de 1920: Lanzado y nombrado TAMA. 1 de junio de 1920: el capitán (más tarde contraalmirante) Kawai Taizo (27) (ex ComDesDiv 24) es nombrado director de equipamiento (CEO). 29 de enero de 1921: Completado y puesto en servicio en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán Kawai es el CO. 1 de diciembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hyakutake Gengo (30) (ex instructor en la Academia Naval) es nombrado CO. 5 de marzo de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tanaka Isamu (30) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. 20 de octubre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ikeda Tanin (30) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO. 10 de enero de 1924: el Capitán (luego Almirante) Oikawa Koshiro (31) (ex CO de KINU) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1924: colocado en la tercera reserva en Kure. El Capitán Aoki Kunitaro (31) (ex CO de HAYATOMO) es nombrado CO. 10 de julio de 1925: el Capitán (luego Vicealmirante) Idemitsu Manbei (33) (ex CO de NOJIMA) es nombrado CO. 22 de agosto de 1925: San Francisco. TAMA llega con el cuerpo del difunto embajador estadounidense Edgar A. Bancroft, quien murió el 27 de julio en la ciudad de retiro de verano de Karuizawa. 20 de octubre de 1925: el Capitán Yamamoto Tokihiko (31) (actual CO de SETTSU) es designado CO de TAMA como función adicional. 1 de diciembre de 1925: el Capitán Matsui Risaburo (32) (ex CO de KITAKAMI/SUNOSAKI) es nombrado CO. 20 de mayo de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ikenaka Kenichi (31) (ex agregado naval en la Unión Soviética) es nombrado CO. 27 de octubre de 1927: adjunto al distrito naval de Yokosuka. Reasignado a la oficina portuaria de Maizuru como buque escuela. 1 de diciembre de 1927: el Capitán Seimiya Yoshitaka (33) (ex CO de KITAKAMI/ASO) es nombrado CO. 20 de agosto de 1928: el Capitán (más tarde Almirante) Shimada Shigetaro (32) (ex oficial de personal de la SubDiv 7) es nombrado CO. 10 de diciembre de 1928: el Capitán Ishii Jiro (33) (ex oficial de estado mayor en la oficina portuaria de Ominato) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1929: el Capitán Ono Isao (34) (ex CO de KISO) es nombrado CO. 10 de noviembre de 1930: Cdr (ascendido Capitán el 1 de diciembre; más tarde Contralmirante) Takahashi Hideo (36) (ex CO de HAYATOMO) es nombrado CO. 1 de mayo de 1931: el capitán (luego vicealmirante) Shimizu Mitsumi (36) (exjefe de la segunda sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO. 14 de noviembre de 1931: Cdr (promovido Capitán el 1 de diciembre; luego Vicealmirante) Totsuka Michitaro (38) (ex oficial de personal en el Distrito Naval de Sasebo) es nombrado CO. 11 de julio de 1932: el capitán (más tarde contralmirante) Yamaguchi Minoru (36) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1932: el capitán (luego vicealmirante) Soejima Daisuke (38) (ex XO de NAGATO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (luego Contralmirante) Ochi Kohei (38) (ex agregado naval en México) es nombrado CO. 10 de enero de 1935: Yokosuka. El agregado naval alemán en Tokio, Capitán (luego Almirante/Cruz de Caballero) Paul Wenneker es invitado por el Almirante Suetsugu Nobumasa (antiguo CO de CHIKUMA), CinC, Distrito Naval de Yokosuka, para recorrer TAMA (entre 1330 y 1445), el acorazado KONGO y el submarino I-2. A su vez, los oficiales de la Armada Imperial Japonesa pueden inspeccionar el "acorazado de bolsillo" ADMIRAL SCHEER. [1] 15 de noviembre de 1935: el capitán (luego vicealmirante) Shimomura Katsumi (39) (ex XO de HARUNA) es nombrado CO. 16 de marzo de 1936: el capitán (más tarde vicealmirante) Abe Katsuo (40) (ex representante de la IJN en la Conferencia Naval de Londres) es nombrado CO. 16 de noviembre de 1936: el capitán (más tarde vicealmirante) Shiroya Kiyoshi (40) (ex ADC del jefe de la NGS) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1937: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kaneko Shigeji (42) (ex instructor en la Academia Naval) es nombrado CO. 10 de mayo de 1938: TAMA participa en un asalto anfibio en Amoy (Xiamen) con la 5.ª flota del vicealmirante (más tarde almirante) Koichi Shiozawa (32) (antiguo CO de FURUTAKA), que también consta de los cruceros ligeros MYOKO (F) de CruDiv 9 y CruDiv 10 TATSUTA y TENRYU, el crucero ligero NAGARA de DesRon 5, NADAKAZE, SHIMAKAZE, SHIOKAZE de DesDiv 3, KARUKAYA de DesDiv 16, FUYO y ASAGAO, KAGA de CarDiv 1, HAYATE y OITE de DesDiv 29, SORYU con YAYOI y KISARAGI de DesDiv 30, hidroavión auxiliar KAMIKAWA MARU, collier MUROTO, hidroavión tierno de CarDiv 3 KAMOI, auxiliares SHURI, CHOJU, DELHI, EIKO, IKUTA, KAZAN, KURI, HAYA MARUs y DAIICHI MARU No. 8, NANSHIN MARU No. 8, NANSHIN MARU No. 31, TAIKO, YODACHI y auxiliar mineros ENOSHIMA y ENTO. Al amanecer, los buques de guerra de la Quinta Flota, incluido TAMA, bombardean Ho-tsu, Ni-chin y Wu-tung y cubren un desembarco de asalto anfibio de más de 2000 soldados de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco (SNLF) de Yokosuka, Kure y Sasebo. Al mismo tiempo, al NE de Xiamen (Amoy), aviones japoneses de las licitaciones KAMOI y KAMIKAWA MARU bombardean puentes, carreteras, transbordadores y barcos. Los defensores de la 75ª División nacionalista china mal equipados sufren muchas bajas, son invadidos por las SNLF y se retiran. 12 de mayo de 1938: Esa noche, las fuerzas chinas abandonan Amoy a los japoneses. 15 de diciembre de 1938: el Capitán Horiuchi Kaoru (40) (ex CO de NIPPONKAI MARU) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939 El Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Tomokazu (42) (ex CO de ITSUKUSHIMA) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1940 El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Niimi Kazutaka (40) (ex ComDesDiv 9) es nombrado CO. 10 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kawabata Masaharu (47) (ex oficial de división de MUTSU) es nombrado CO. TAMA es el buque insignia de CruDiv 21 con el crucero ligero KISO en la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya Boshiro. 2 de diciembre de 1941: Akkeshi, isla de Hokkaido. TAMA y KISO están camuflados. Se añaden parches blancos a sus superestructuras y se pintan sus proas y popas de blanco. El resto de las superestructuras y cascos de los barcos conservan sus colores originales: gris oscuro del Arsenal Naval de Yokosuka para TAMA y gris oscuro del Arsenal Naval de Maizuru para KISO. 4 de diciembre de 1941: TAMA y KISO parten de Akkeshi. 7 de diciembre de 1941: TAMA y KISO parten de Matsuwa Shima, Kuriles y patrullan el área. Los cascos de ambos cruceros están dañados por el mal tiempo. 21 de diciembre de 1941: TAMA y KISO llegan a Ominato, Japón. 25 de diciembre de 1941: TAMA y KISO parten de Ominato. 26 de diciembre de 1941: TAMA y KISO llegan a Yokosuka. 27 de diciembre de 1941: Yokosuka. TAMA y KISO están acoplados juntos en el dique seco No. 5. Los cascos de los cruceros se reparan y se refuerzan adicionalmente. 16 de enero de 1942: Desacoplado. 21 de enero de 1942: CruDiv 21 sale de Yokosuka. 26 de enero de 1942: CruDiv 21 llega a Akkeshi, Hokkaido. 1 de febrero de 1942: CruDiv 21 sale de Akkeshi. Patrullas en aguas del norte. 20 de febrero de 1942: CruDiv 21 llega a Akkeshi. 4 de marzo de 1942: CruDiv 21 sale de Akkeshi. 4 de marzo de 1942: Treinta y ocho aviones del vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey's Task Force 16 USS ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25) y NORTHAMPTON (CA-28) ) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio. 9 de marzo de 1942: TAMA y KISO llegan a Yokosuka. 10 de marzo de 1942: en dique seco. Repararse. 11 de marzo de 1942: la salida HYUGA e ISE de la Primera Flota desde Hashirajima para buscar a Halsey. 12 de marzo de 1942: Desacoplado. En respuesta a la alarma, TAMA y KISO y los destructores salen de Yokosuka para buscar a Halsey. No encuentran nada. 19 de marzo de 1942: llega a Yokosuka. 26 de marzo de 1942: CruDiv 21 sale de Yokosuka. 5 de abril de 1942: CruDiv 21 llega a Akkeshi. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436), acompañados por el USS ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se aproximan a Japón. Los portaaviones y los cruceros se acercan a 668 millas náuticas del continente. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. TAMA y KISO parten de Akkeshi y se unen a otras unidades pesadas de la IJN en otra persecución fallida de Halsey. 24 de abril de 1942: TAMA y KISO llegan a Akkeshi. 25 de abril de 1942: salida de Akkeshi. 26 de abril de 1942: Llegada a Muroran. 30 de abril de 1942: Salida de Muroran. 1 de mayo de 1942: llegada a Akkeshi. 4 de mayo de 1942: salida de Akkeshi en patrulla. 10 de mayo de 1942: llega a Akkeshi. Sale ese día con NACHI para proteger al petrolero de flota SHIRIYA cuyo mecanismo de dirección se había averiado. 16 de mayo de 1942: llega a Ominato. Durante su estadía, los parches blancos de camuflaje de TAMA se pintan y el barco se restaura a su color gris oscuro original del Arsenal Naval de Yokosuka. 28 de mayo de 1942: Operación "AL" - La toma de Attu y Kiska: Salida de Mutsu Bay, Kawauchi en la Fuerza del Norte del Vicealmirante Hosogaya con la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán Ono: CruDiv 21, destructores HIBIKI, AKATSUKI y HOKAZE, crucero auxiliar ASAKA MARU, hidroavión licitación KIMIKAWA MARU y transportes HAKUSAN MARU y KUMAKAWA MARU. CruDiv 21 acompaña al crucero ligero ABUKUMA de Attu Invasion Force del Contralmirante (luego Vicealmirante) Omori Sentaro (antiguo CO de ISE), HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transporte KINUGASA MARU, minador MAGANE MARU y el cuerpo principal: el buque insignia de la Quinta Flota NACHI, INAZUMA e IKAZUCHI de DesDiv 6, los petroleros FUJISAN MARU y NISSAN MARU, tres buques de carga y el contraalmirante (luego vicealmirante) Kakuta Kakuji (antiguo CO de YAMASHIRO) Carrier Striking Force: CarDiv 4's JUNYO y RYUJO, CruDiv 4/2's TAKAO y MAYA, SHIOKAZE de DesDiv 3 y AKEBONO, SAZANAMI y USHIO de DesDiv 7. 1 de junio de 1942: La Invasion Force llega a Paramushiro. 1 de junio de 1942: Salida de Paramushiro. 7 de junio de 1942: La Invasion Force desembarca tropas en Kiska. 13 de junio de 1942: parte de Kiska hacia un área al SO. 23 de junio de 1942: llega a Mutsu Bay, Kawauchi. 28 de junio de 1942: TAMA y KISO de CruDiv 21 parten de Kawauchi hacia las Aleutianas con ABUKUMA de DesRon 1 y la Segunda Fuerza Móvil del Contralmirante Kakuta: JUNYO de CarDiv 4 y RYUJO reforzados por HAGURO, MYOKO y NACHI de CruDiv 5, ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE de YUGUMO y DesDiv 17. Cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, Aleutianas, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense. 7 de julio de 1942: Salida del área. 16 de julio de 1942: CruDiv 21 llega a Yokosuka. 16 de julio-2 de agosto de 1942: reacondicionamiento en Yokosuka. 1 de agosto de 1942: el capitán (más tarde contralmirante) Kanome Zensuke (44) (ex oficial de estado mayor de la Quinta Flota) es nombrado CO. El capitán Kawabata se convierte más tarde en el CEO/CO de KATSURAGI. 2 de agosto de 1942: Salida de Ominato. Patrullas S de Kiska a partir de entonces. Cubre el traslado de la guarnición de Attu a Kiska. 16 de agosto de 1942. CruDiv 21 llega a Ominato. 21 de octubre de 1942: CruDiv 21 sale de Ominato. 25 de octubre de 1942: CruDiv 21 ingresa a Kashiwabara, isla de Paramushiro, para embarcar parte de la Fuerza Yonekawa. 27 de octubre de 1942: CruDiv 21 parte de Paramushiro con ABUKUMA, escoltado por HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 que llevan el Destacamento Yonekawa a Attu. 29 de octubre de 1942: llega a Attu. Desembarca tropas. 30 de octubre de 1942: CruDiv 21 parte de Attu hacia Paramushiro. 1 de noviembre de 1942: en Paramushiro como barco de guardia. 4 de noviembre de 1942: llega a Ominato. Entrenamiento a partir de entonces. 14 de noviembre de 1942: Salida de Ominato. 15 de noviembre de 1942: llega a Otaru. 17 de noviembre de 1942: Salida de Otaru. 21 de noviembre de 1942: llega a Kataoka, isla de Shimushu. Embarca tropas y suministros del ejército. 24 de noviembre de 1942: Salida de Kataoka. 27 de noviembre de 1942: Descarga de tropas en Kiska y parte. 2 de diciembre de 1942: llega a Kataoka. El petrolero auxiliar TEIYO MARU reposta TAMA. Permanece allí durante el próximo mes. 30 de diciembre de 1942: TAMA es reabastecido por el petrolero auxiliar TEIYO MARU. 6 de enero de 1943: Salida de Kataoka. 9 de enero de 1943: llega a Yokosuka. Repararse. 6 de febrero de 1943: Salida de Yokosuka. 9 de febrero de 1943: llega a Ominato. Deberes de la nave de guardia a partir de entonces. 22 de febrero de 1943: Salida de Ominato. 27 de febrero de 1943: llega a Kataoka. 2 de marzo de 1943: Salida de Kataoka. 4 de marzo de 1943: llega a Paramushiro. 6 de marzo de 1943: Kabutosan, Paramushiro. TAMA es reabastecido por el engrasador auxiliar TEIYO MARU. 7 de marzo de 1943: Salida de Kashiwabara, Paramushiro. El crucero convertido ASAKA MARU y el transporte SAKITO MARU con destino a Attu son escoltados por los cruceros NACHI (F), MAYA, ABUKUMA, TAMA, KISO y el destructor USUGUMO de la Quinta Flota con IKAZUCHI e INAZUMA de DesDiv 6 y HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21. 10 de marzo de 1943: llega a Attu. KISO y los transportes aterrizan suministros, mientras que las otras unidades patrullan. 13 de marzo de 1943: todas las unidades llegan a salvo a Kashiwabara, Paramushiro. 17 de marzo de 1943: Salida de Paramushiro. Llega a la bahía de Kataoka. 18 de marzo de 1943: llega a Ominato. 23 de marzo de 1943: parte de Paramushiro hacia Attu con los cruceros NACHI (F) y MAYA de la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya, el crucero ligero ABUKUMA y los destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO y WAKABA escoltando un convoy de refuerzo de tres barcos que incluye al SANKO MARU. 26 de marzo de 1943: La batalla de las islas Komandorski: N Pacífico. Frente a la península de Kamchatka, Siberia. Contralmirante (luego Vicealmirante) Charles H. McMorris' Task Group 16.6's USS RICHMOND (CL-9), SALT LAKE CITY (CA-25) y destructores destructores BAILEY (DD-492), DALE (DD-353), MONAGHAN (DD-354) y COGHLAN (DD-606) se enfrentan a NACHI, MAYA, ABUKUMA, TAMA, HATSUSHIMO y WAKABA que escoltan al Convoy "D" que transporta tropas y suministros para la guarnición en Attu. En una batalla de cuatro horas con cañones y torpedos, SALT LAKE CITY y el destructor BAILEY resultan dañados por los disparos. Los otros destructores no están dañados. TAMA es golpeado dos veces por proyectiles de 5 pulgadas y NACHI es golpeado cinco veces. El ataque de McMorris hace que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento. 28 de marzo de 1943: llega a Paramushiro con el convoy. Deshonrado por retirarse de una fuerza inferior, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse. El vicealmirante Kawase Shiro (ex XO de KIRISHIMA) asume el mando de la Quinta Flota. 28 de marzo de 1943: llega a Kataoka. Permanece allí durante un mes como guardia. 29 de abril de 1943: Salida de Kataoka. 4 de mayo de 1943: llega a Maizuru para una reparación. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: El grupo de trabajo 16 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid, cubierto por el grupo de trabajo 51 del contralmirante Francis W. Rockwell, aterriza elementos del 4º y Séptimas divisiones de infantería bajo el mando del mayor general Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 14 de mayo de 1943: en dique seco. 19 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. Ese mismo día, TAMA se desatraca y parte de Maizuru. 23 de mayo de 1943: llega a Kataoka. El engrasador auxiliar TEIYO MARU reposta TAMA. Permanece allí durante un mes como guardia. 18 de junio de 1943: Salida de Kataoka. 21 de junio de 1943: llega a Ominato. 22 de junio de 1943: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kami Shigenori (48) (ex oficial de estado mayor de la Quinta Flota) es nombrado CO. 1 de julio de 1943: Salida de Ominato. 5 de julio de 1943: llega a Paramushiro. 7 de julio de 1943: Operación "KE-GO" - La evacuación de Kiska. Los motores de TAMA se consideran demasiado poco fiables para que participe directamente en la evacuación. El grupo de trabajo de evacuación del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kimura Masatomi (ex comandante en jefe de SUZUYA) parte de Paramushiro ese día. 10 de julio de 1943: TAMA parte de Paramushiro para apoyar la operación. 15 de julio de 1943: la misión se aborta debido al clima. TAMA regresa a Paramushiro ese mismo día. 22 de julio de 1943: parte de Paramushiro con el vicealmirante Kawase embarcado. 31 de julio de 1943: llega a Paramushiro. Permanece como un buque de guardia. 25 de agosto de 1943: Salida de Paramushiro. 27 de agosto de 1943: llega a Ominato. 30 de agosto de 1943: Salida de Ominato. 1 de septiembre de 1943: llega a Yokosuka. Repararse. 12 de septiembre de 1943: Salida de Yokosuka. Llega a Ujina. 15 de septiembre de 1943: Embarca tropas de la 107.a Infantería de la 17.a División de Infantería de la IJA y parte de Ujina con KISO en el movimiento de tropas "Tei No. 1". 22 de septiembre de 1943: llega a Ponape, Islas Carolinas. Desembarca tropas y parte. 23 de septiembre de 1943: llega a Truk. 29 de septiembre de 1943: Salida de Truk con KISO. 5 de octubre de 1943: TAMA y KISO llegan a Kure. 9 de octubre de 1943: Salida de Kure. 11 de octubre de 1943: Llegada a Shanghai, China. 12 de octubre de 1943: Embarca 502 tropas del 2.º Batallón del 54.º Regimiento de Infantería de la 17.ª División de la IJA y parte de Wusong (Shanghai) con KISO en el primer convoy del movimiento "Tei No. 4". 13 de octubre de 1943: Mar de China Oriental. Los vigías a bordo del USS GRAYBACK (SS-208) del teniente comandante John A. Moore observan a TAMA y KISO a 16 nudos. Uno de los cruceros se identifica correctamente como clase KUMA, pero el otro se identifica erróneamente como clase NAGARA. Moore lo persigue a velocidad de flanco durante unos minutos, pero luego los cruceros zigzaguean hacia él. Antes de que pueda prepararse para un ataque, se alejan. 18 de octubre de 1943: llegada a Truk. 19 de octubre de 1943: Salida de Truk. 21 de octubre de 1943: llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte con KISO. El destructor SAMIDARE se une a la escolta del convoy. 53 millas de cabo St. George. Los cruceros son atacados por bombarderos RAAF Bristol "Beaufort" de Guadalcanal. KISO sostiene un golpe directo por un 250 libras. bomba. Las placas del casco de TAMA están dañadas por cuasi accidentes. Ambos cruceros regresan a Rabaul. KISO se somete a reparaciones de emergencia. TAMA sale de Rabaul más tarde ese día. 27 de octubre de 1943: llega a Yokosuka. Comienza reparaciones y modificaciones. Se retiran sus cañones de 140 mm números 5 y 7, al igual que su catapulta y su torre de perforación. Se instala un cañón HA doble de 127 mm, así como cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple y seis de montaje único. Esto lleva la suite AA de 25 mm de TAMA a 22 barriles (4x3, 2x2, 6x1). También se instala un radar de búsqueda aérea tipo 21. 9 de diciembre de 1943: se completan las reparaciones y modificaciones. 15 de diciembre de 1943: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Yamamoto Iwata (46) (ex ComDesDiv 7) es nombrado CO. 21 de diciembre de 1943: A las 0600, TAMA parte de Saeki hacia Palau con el bote patrullero PB-31 y el subcazador auxiliar TAMA MARU No. 6 escoltando al convoy No. O-106 compuesto por IKOMA, YASUKUNI, UYO, NICHIAI, CHIBURI y KOSEI MARU. Estrecho de Bungo. A las 11:34, el USS SAILFISH (SS-192) del teniente comandante Robert EM Ward torpedea y hunde el UYO MARU. Los escoltas contraatacan, lanzando 40 cargas de profundidad que dañan levemente a SAILFISH. El convoy regresa a Saeki alrededor de las 22:00 ese mismo día. 24 de diciembre de 1943: Salida de Yokosuka. 26 de diciembre de 1943: llega a Ominato. 27 de diciembre de 1943: Ominato. TAMA es reabastecido por el engrasador auxiliar TEIYO MARU. 29 de diciembre de 1943: Salida de Ominato. 1 de enero de 1944: llega a Paramushiro. 15 de enero de 1944: Salida de Paramushiro. 18 de enero de 1944: llega a Muroran. El petrolero auxiliar TEIYO MARU reposta TAMA. 28 de enero de 1944: Salida de Muroran. 29 de enero de 1944: llega a Mutsu Bay. Permanece allí como nave de vigilancia y realiza misiones de entrenamiento desde Ominato y Kawauchi durante los próximos cinco meses. 10 de marzo de 1944: Ominato. TAMA es reabastecido por el engrasador auxiliar TEIYO MARU. Sale de Ominato con KISO. 22 de junio de 1944: llega a Yokosuka. 30 de junio de 1944: parte de Yokosuka con KISO llevando refuerzos del ejército a Ogasawara Gunto (Islas Bonin). 1 de julio de 1944: desembarcan tropas en el puerto de Futami, Chichi Jima. 2 de julio de 1944: Salida de Chichi Jima. 3 de julio de 1944: llega a Yokosuka con KISO. 10 de agosto de 1944: parte de Yokosuka hacia Yokohama. Embarca un destacamento del ejército, parte el mismo día hacia Bonins en una segunda carrera de refuerzo. 12 de agosto de 1944: desembarca tropas en Chichi Jima. 14 de agosto de 1944: llega a Haha Jima. 15 de agosto de 1944: llega a Kure. 21 de agosto de 1944: en Kure Navy Yard. en dique seco. 27 de agosto de 1944: Desacoplado. 30 de agosto de 1944: Transferencias de CruDiv 21, Quinta Flota al buque insignia, DesRon 11, Flota Combinada, reemplazando al NAGARA perdido. Septiembre de 1944: en Kure. Prueba un nuevo radar de control de incendios de superficie No. 215 a bordo de un barco, pero no funciona bien y se retira. 18 de octubre de 1944: parte de Kure hacia el fondeadero de Yashima. 20 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: A las 17:00 horas, TAMA parte del fondeadero de Yashima hacia Filipinas en el Northern Mobile del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) ("Señuelo ") Force: ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA de CarDiv 1 y HYUGA e ISE de CarDiv 4 examinados por el crucero ligero ISUZU de CruDiv 31, KUWA y SUGI de DesDiv 41, MAKI y KIRI de DesDiv 43, AKIZUKI, HATSUZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. TAMA está asignado para proteger a ZUIKAKU y ZUIHO. El crucero ligero OYODO también se adjunta a la pantalla. A las 18:00, la fuerza de Ozawa parte del Mar Interior a través del canal oriental sin protección del Bungo Suido. Los detectores de radar de Ozawa detectan las emisiones de radar de un submarino enemigo. La flota toma una acción evasiva hacia el este. Unos diez aviones se mantienen en el aire para realizar patrullas antisubmarinas. 21 de octubre de 1944: alrededor de las 12:00, se escuchan ruidos de torpedos y los destructores lanzan cargas de profundidad. La fuerza de Ozawa vuelve a girar hacia el este. 22 de octubre de 1944: la unidad de inteligencia de comunicaciones de HYUGA intercepta la transmisión de voz de un posible grupo de trabajo estadounidense. La señal también es interceptada por la 31.ª Fuerza Base en Manila. Las medidas de búsqueda de direcciones ubican a la fuerza estadounidense al sur del Cuerpo Principal de Ozawa, en dirección NNW. La fuerza de Ozawa se está reabasteciendo de combustible en el mar. Se hace contacto sonoro con un submarino. En 2010, TAMA y ZUIKAKU detectan huellas de torpedos y hacen giros bruscos hacia babor. WAKATSUKI se separa para repeler al sumergible. Ozawa se ve obligado a cancelar el reabastecimiento de combustible después de recibir solo un tercio de la cantidad requerida. 24 de octubre de 1944: A las 17:00, el cuerpo principal de Ozawa es avistado por un avión explorador de la Task Force 38 que informa de este avistamiento al comandante de la Tercera Flota, el almirante Halsey, a 190 millas de distancia a bordo del buque insignia USS NEW JERSEY (BB-62). Halsey se dirige al NE para atacar, pero es demasiado tarde para que los estadounidenses lancen y recuperen un ataque de portaaviones antes del anochecer. 25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano: a las 0820, la fuerza de Ozawa es atacada por los aviones de transporte TF 38 del vicealmirante (más tarde almirante) Marc Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) del USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCE (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL-30). Durante el día, TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra la Fuerza del Norte. TAMA es atacado por torpederos-bombarderos TBM-1C "Avenger" del VT-21 del Contralmirante Ralph E. Davison TG 38.4's BELLEAU WOOD y VT-51 de SAN JACINTO. TAMA recibe un impacto de torpedo Mk.13 en su sala de calderas No. 2. A las 0950, después de reparaciones de emergencia, TAMA se retira escoltado por ISUZU, pero se le ordena a ISUZU que proteja al portaaviones CHIYODA dañado. Luego, TAMA es escoltado por el destructor SHIMOTSUKI, pero luego también se le ordena a SHIMOTSUKI que ayude al portaaviones ZUIHO dañado. TAMA avanza solo a 14 nudos hacia Okinawa. NE de Luzón. El USS JALLAO (SS-368) de LtCdr (más tarde contralmirante) Joseph Icenhower, en su primera patrulla de guerra, detecta al TAMA en el radar. A las 21:01, Icenhower se instala y dispara tres torpedos de proa desde 1000 yardas, pero falla. Hace girar al JALLAO y dispara una salva de cuatro torpedos de popa desde 800 yardas. A las 21:05, tres de los torpedos impactaron en TAMA; dos explotan. Se parte en dos y en cuestión de minutos se hunde con todas los tripulantes en 21-23N, 127-19E. El Capitán Yamamoto es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Armada. Notas de los autores: [1] Wenneker se interesó poco en TAMA, inspeccionando solo sus obras superiores. El oficial de enlace de la NGS que lo acompañaba señaló que parecía estar más interesado en el crucero pesado MAYA, amarrado en el muelle adyacente. Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Agradecemos también a Aldert Gritter/"Adm. Gurita" de los Países Bajos y al difunto John Whitman. IJN KITAKAMI: Registro Tabular del Movimiento diario 1 de septiembre de 1919: Establecido en Sasebo Navy Yard. 11 de junio de 1920: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sakamoto Teiji (28) (ex CO de MISHIMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 3 de julio de 1920: Lanzado y nombrado KITAKAMI . 15 de abril de 1921: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Sakamoto es el oficial al mando. 15 de marzo de 1922: el Capitán Yamazaki Shosaku (27) (ex CO de TSUGARU) es nombrado CO. 3 de noviembre de 1922: E de la isla de Izu-Oshima. A las 18:40, durante un ejercicio de artillería, el KITAKAMI, remolcando un objetivo para el acorazado YAMASHIRO, recibe un impacto de 6 pulgadas de su batería secundaria en su costado de estribor junto a su torreta delantera. MM2c Yamazaki muere, otro maquinista resulta levemente herido. 1 de diciembre de 1922: Designado el buque insignia de DesRon 2. El Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Ritsuto (28) (ex ComDesDiv 1) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1923: el capitán (luego vicealmirante) Kawano Togo (31) (ex agregado militar en Brasil) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1924: Cdr (capitán ascendido el 1 de diciembre) Yoshikawa Masakiyo (32) (ex CO de SATA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1924: la bandera de DesRon 2 se transfiere a ISUZU. 15 de abril de 1925: El Cdr (más tarde Capitán) Matsui Risaburo (34) (ex CO de KATSURIKI) es designado CO de KITAKAMI y el petrolero de flota SUNOSAKI como servicio adicional. 15 de junio de 1925: el Capitán Hirayama Sakae (31) (antiguo CO de NARUTO) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1925: el Capitán Furukawa Ryoichi (31) (ex ComSubDiv 26) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1926: el Capitán Seimiya Yoshitaka (33) (ex XO de NAGATO) es nombrado CO de KITAKAMI y ASO (ex-BAYAN, hasta el 10 de enero de 1927) como función adicional. 1 de diciembre de 1927: el Capitán Kohiyama Shinji (33) (ex CO de KAMOI) es nombrado CO. 4 de diciembre de 1928: Cdr (promovido Capitán el 10 de diciembre; luego Vicealmirante) Shimomura Shosuke (35) (ex XO de ISUZU) es nombrado CO. 5 de octubre de 1929: el Capitán Saito Naohiko (34) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO. 5 de diciembre de 1929: el capitán (más tarde contralmirante), el barón, Sonoda Minoru (34) (ex oficial de estado mayor en NGS Third Division/Intelligence) es nombrado CO. 18 de octubre de 1930: Grandes maniobras especiales de la Armada Imperial Japonesa: Participa en las maniobras con la Tercera Flota (Roja). 20 de octubre de 1930: S de Omae Zaki, Honshu (31-02N, 138-17E). A las 03:01, KITAKAMI es embestido por ABUKUMA entre sus chimeneas 2 y 3. ABUKUMA pierde su proa hasta la torreta de proa. KITAKAMI solo sufre daños limitados en su lado de babor. 21 de octubre de 1930: llega a Yokosuka Navy Yard para reparaciones. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (luego Vicealmirante) Horie Rokuro (36) (ex CO de NOJIMA) es nombrado CO. 14 de septiembre de 1931: el Capitán Horie es nombrado CO de ISUZU como función adicional. 14 de noviembre de 1931: el capitán (más tarde vicealmirante) Kusaka Jinichi (37) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: el capitán (más tarde vicealmirante) Samejima Tomoshige (37) (ex oficial de estado mayor de la Tercera Flota) es nombrado CO. 1934: El desarrollo de la IJN de torpedos de largo alcance Tipo 93 "Long Lance" propulsados por oxígeno provoca una revisión de sus tácticas de batalla nocturna. El Estado Mayor Naval ahora planea comenzar la batalla con el presunto enemigo, la flota estadounidense, lanzando ataques nocturnos con torpedos seguidos de una acción decisiva de artillería diurna por parte de la línea de batalla principal de la IJN. Para reducir los números de la flota estadounidense opuesta, la NGS planea una Fuerza de Batalla Nocturna especial para llevar a cabo estos ataques. Esta fuerza estará compuesta por escuadrones de destructores, escuadrones de cruceros pesados, un escuadrón de torpederos-cruceros y un escuadrón de cruceros de batalla. La Fuerza de Batalla Nocturna tendrá la potencia de fuego de varios cientos de torpedos Tipo 93 que superan a los cañones principales de los acorazados estadounidenses. Al día siguiente, después de que los ataques de la noche anterior hayan dado golpes paralizantes, los acorazados de la Armada Imperial Japonesa atacarán los restos de la flota estadounidense. 14 de marzo de 1934: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Takeda Moriji (38) (ex CO de la Unidad de Defensa Ad Hoc) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el capitán (luego vicealmirante) Inoue Yasuo (38) (ex oficial de estado mayor del Distrito de Guardia Mako/Makung) es nombrado CO. 10 de octubre de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuyama Mitsuharu (40) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936-20 de febrero de 1937: el Capitán Matsuyama es designado CO del crucero ligero NAGARA como servicio adicional. 1 de diciembre de 1937: el Capitán Horiuchi Kaoru (40) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO. 15 de diciembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Conde Ueno Masao (40) (ex CO de SAGA) es nombrado CO. 19 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nishioka Shigeyasu (40) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nabeshima Shunsaku (42) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO. 19 de enero de 1941: frente a la bahía de Tosa, Shikoku. Durante los ejercicios navales, KITAKAMI choca con el destructor YUGIRI de DesDiv 20. Ambos buques reciben daños leves. 15 de marzo de 1941: el Capitán Ura Koichi (46) (ex oficial de personal del Distrito de la Guardia de Port Arthur) es nombrado CO. 25 de agosto de 1941: Se ordena a KITAKAMI a Sasebo para convertirlo en un "crucero torpedero" con diez montajes cuádruples de torpedos Tipo 92 Modelo 3 de 61 cm, para un total de 40 tubos. 1 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex ComDesDiv 18) es nombrado CO. 30 de septiembre de 1941: Sasebo. Las modificaciones están completas. 20 de noviembre de 1941: Asignado al Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kishi Fukuji (40) (ex CO de FUSO) CruDiv 9 adjunto a la Primera Flota. 28 de noviembre de 1941: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Norimitsu Saiji (46) (ex ComDesDiv 12) es nombrado CO. 27 de diciembre de 1941: sale de Sasebo hacia Kure. Se somete a entrenamiento. Diciembre de 1941: Mar Interior Occidental. Vigilancia para la fuerza de acorazados. 16 de enero de 1942: Salida de Kure, transportes de escolta. 22 de enero de 1942: Llegada a Mako (Makung), Pescadores. 1 de febrero de 1942: sale de Mako hacia el fondeadero de Hashirajima. 4 de febrero de 1942: llega a Hashirajima. Permanece en entrenamiento para los próximos dos meses. 22-27 de marzo de 1942: reacondicionamiento en Kure Navy Yard. 14 de abril de 1942: Salida de Hashirajima. 16 de abril de 1942: llega a Sasebo. 20 de abril-3 de mayo de 1942: atracado en dique seco en Sasebo Navy Yard. 11 de mayo de 1942: Operación "MI": CruDiv 9 se asigna a la Fuerza de Guardia del Cuerpo Principal. 29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: KITAKAMI de CruDiv 9 y la salida de OI con el vicealmirante (más tarde almirante) Takasu Shiro (35) (ex CO de ISUZU) HYUGA, ISE, FUSO y HYUGA, ISE, FUSO y YAMASHIRO, AMAGIRI, ASAGIRI, YUGIRI y SHIRAKUMO de DesDiv 20, KAWAKAZE, YAMAKAZE, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24, ARIAKE, YUGURE, SHIGURE y SHIRATSUYU de DesDiv 27 y los engrasadores de la 2.ª Unidad de Abastecimiento SAN CLEMENTE y TOA MARU. 17 de junio de 1942: llega a Yokosuka. 22 de junio de 1942: KITAKAMI y OI parten de Yokosuka. 24 de junio de 1942: llega a Hashirajima. 9-24 de julio de 1942: reacondicionamiento en Kure Navy Yard. Agosto-septiembre de 1942: Kure y Yokosuka. KITAKAMI y OI se convierten en transportes rápidos. El número de montajes de torpedos cuádruples se reduce a seis, para un total de 24 tubos. Se agregan cuatro barcazas "Daihatsu" y dos montajes AA triples Tipo 96 de 25 mm. También se instalan rieles de lanzamiento de carga de profundidad. 5 de septiembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tsuruoka Nobumichi (43) (ex CO de ISUZU) es nombrado CO. 9 de septiembre de 1942: KITAKAMI y OI parten de Kure hacia Yokosuka. 10 de septiembre de 1942: CruDiv 9 llega a Yokosuka para embarcar la 4.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Maizuru. 12 de septiembre de 1942: Salida de Yokosuka hacia Truk. 17 de septiembre de 1942: llega a Truk. 4 de octubre de 1942: KITAKAMI parte de Truk. 6 de octubre de 1942: llega a Shortland. Desembarca tropas y parte. 9 de octubre de 1942: llega a Truk. 21 de noviembre de 1942: se disuelve CruDiv 9. KITAKAMI y OI están asignados directamente a la Flota Combinada. Ese día parten de Truk hacia Manila. 26 de noviembre de 1942: Llegada a Manila. Embarca tropas. 27 de noviembre de 1942: Salida de Manila. 3 de diciembre de 1942: llega a Rabaul. Desembarca parte de las tropas. 4 de diciembre de 1942: Salida de Rabaul hacia Truk. 6 de diciembre de 1942: En el camino a Truk, KITAKAMI y OI son avistados por el USS SCULPIN (SS-191) del LtCdr Lucius H. Chappell (USNA '27), pero Chappell no puede obtener una posición de ataque. Los cruceros de rápido movimiento llegan a salvo a Truk. 19 de diciembre de 1942: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea: se emiten órdenes para la Operación "C". El objetivo de esta operación de transporte es llevar a la 20.ª y la 41.ª División del Ejército a Wewak. La operación consta de tres operaciones separadas, dos de ellas divididas en subescalones, navegando en diferentes fechas: La primera operación "C-1" (HEI-ICHI-GO) es para desembarcar la fuerza principal de la 20ª División del Ejército compuesta por 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 fardos de provisiones en Wewak. [1] Ese mismo día, KITAKAMI y OI parten de Truk. 24 de diciembre de 1942: KITAKAMI llega a Sasebo. 28 de diciembre de 1942: atracado en dique seco en Sasebo. 2 de enero de 1943: Desacoplado. Ese día, los decodificadores de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por una unidad no identificada a las 18:50 del 31 de diciembre de 1942: "Solicite que se hagan arreglos para la instalación de radar en KUMA, OI, KITAGAMI y la 19.a División de Destructores (URANAMI y SHIKINAMI). Tal vez esto podría hacerse en Singapur". 4 de enero de 1943: Salida de Sasebo. Llega el mismo día a Chinkai (ahora Jinhae), Corea. 5 de enero de 1943: OI se une a KITAKAMI en Chinkai. 7 de enero de 1943: KITAKAMI y OI llegan a Pusan, Corea. 9 de enero de 1943: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea: A las 0800, KITAKAMI y OI parten de Pusan con ex hidroaviones licitadores SANUKI y SAGARA MARU. Su primer escalón de transporte en la operación "C-1" embarca la 20ª división de infantería de la IJA. 14 de enero de 1943: A las 10.30, llega a Palau. 16 de enero de 1943: a las 16:00, salida de Palau. 19 de enero de 1943: A las 15:30 llega a Wewak, Nueva Guinea. Desembarca tropas. 20 de enero de 1943: a las 0200, KITAKAMI, OI y el convoy parten de Wewak. 23 de enero de 1943: Llegada a Palau. 24 de enero de 1943: Salida de Palau. 31 de enero de 1943: llega a Tsingtao, China. Embarca la 41ª División de Infantería de la IJA. 4 de febrero de 1943: a las 16:00, KITAKAMI y OI parten de Tsingtao con SANUKI y SAGARA MARU en el primer escalón de transporte de la operación "C-3". 10 de febrero de 1943: A las 11.00, llegada a Palau. 17 de febrero de 1943: salida de Palau. 20 de febrero de 1943: llega a Wewak. Desembarca tropas. 21 de febrero de 1943: a las 01:00, KITAKAMI y OI parten de Wewak, seguidos a las 02:00 por los dos transportes. 24 de febrero de 1943: A las 08:00, llega a Palau. 28 de febrero de 1943: Salida de Palau. 3 de marzo de 1943: llegada a Truk. 15 de marzo de 1943: KITAKAMI y OI se unen a la Flota del Área Sudoeste del Almirante Takasu. 20 de marzo de 1943: Salida de Truk. 29 de marzo de 1943: llega a Surabaya. 3 de abril de 1943: KITAKAMI y OI parten de Surabaya en un viaje de transporte de tropas. 7 de abril de 1943: Llegada a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarco de tropas y suministros. 12 de abril de 1943: llegada a Surabaya. 19 de abril de 1943: KITAKAMI y OI parten de Surabaya en un segundo viaje de transporte. 20 de abril de 1943: llega a Makassar, Célebes (actual Sulawesi). Reposta. 24 de abril de 1943: Salida de Makassar. 27 de abril de 1943: Llegada a sat Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros. 2 de mayo de 1943: llega a Surabaya. 7 de mayo de 1943: KITAKAMI y OI parten de Surabaya en un tercer recorrido de transporte. 11 de mayo de 1943: Llegada a Ambon. Desembarca tropas y suministros y parte. 12 de mayo de 1943: llega a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros. 15 de mayo de 1943: Llegada a Makassar. 16 de mayo de 1943: KITAKAMI parte de Makassar. 17 de mayo de 1943: llega a Surabaya. El Capitán (más tarde Contralmirante) Nomura Tomekichi (46) (ex oficial de estado mayor en el Distrito Naval de Sasabo) es nombrado CO. 21 de mayo de 1943: KITAKAMI parte de Surabaya. 22 de mayo de 1943: llega a Makassar. 12 de junio de 1943: llega a Makassar desde Surabaya. 23 de junio de 1943: Makassar. KITAKAMI, OI, KINU y KUMA son bombardeados por 18 "Liberadores" B-24 Consolidados de los Grupos de Bombardeo 90 y 380 de la 5.ª Fuerza Aérea con base en Fenton, Australia. Ninguno de los cruceros es golpeado, pero KINU sufre daños leves en el casco por casi accidentes. KITAKAMI y OI parten ese día. 30 de junio de 1943: Llegada a Balikpapan, Borneo. 1 de julio de 1943: KITAKAMI y OI son asignados a CruDiv 16, Southwest Area Fleet. 4 de julio de 1943: KITAKAMI y OI parten de Balikpapan. 5 de julio de 1943: llega a Surabaya, Java. Quedaos como barcos de guardia. 30 de julio de 1943: KITAKAMI y OI parten de Surabaya. 1 de agosto de 1943: llegada a Singapur. 10-24 de agosto de 1943: Atracado en dique seco en la Base Naval de Seletar para una reparación. 30 de agosto de 1943: KITAKAMI y OI parten de Singapur en un viaje de transporte de tropas. 2 de septiembre de 1943: llega a las Islas Nicobar. Desembarcar tropas. 3 de septiembre de 1943: Salida de las islas Nicobar. 4 de septiembre de 1943: llega a Penang, Malaya y reposta. 6 de septiembre de 1943: Salida de Penang. 7 de septiembre de 1943: llega a Singapur. 11 de septiembre de 1943: Salida de Singapur. Llegada a Lingga. 10 de octubre de 1943: Salida de Singapur. 20 de octubre de 1943: Salida de Penang. Embarque tropas. 22 de octubre de 1943: Océano Índico. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarcar tropas. 22 de octubre de 1943: Salida de Port Blair. 25 de octubre de 1943: Llegada a Singapur. 29 de octubre de 1943: Embarque de tropas. Salida de Singapur. 31 de octubre de 1943: Océano Índico. Llega a Port Blair. Desembarca tropas. 2 de noviembre de 1943: llega a Penang. Carga suministros. 3 de noviembre de 1943: Salida de Penang. 4 de noviembre de 1943: llega a Singapur. Descarga suministros. 7 de noviembre de 1943: Salida de Singapur. Llegada a Lingga para el entrenamiento. 21 de noviembre de 1943: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Tanaka Jo (47) (ex oficial de estado mayor de DesRon 1) es nombrado CO. 26 de noviembre de 1943: Salida de Lingga. Llega a Singapur. 16 de diciembre de 1943: reacondicionamiento. Atracado en dique seco en la Base Naval de Seletar. 23 de diciembre de 1943: Desacoplado. 4 de enero de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga para entrenar con OI. 21 de enero de 1944: KITAKAMI y OI parten de Lingga. Llegada a Singapur. 23 de enero de 1944: Embarque de tropas. KITAKAMI y OI acompañan a AOBA y al crucero ligero KINU, escoltados por el destructor SHIKINAMI, en un viaje de transporte de tropas a las Islas Andamán en el Océano Índico. 25 de enero de 1944: llega a Port Blair. Desembarca tropas. 27 de enero de 1944: Estrecho de Malaca, SO de Penang, Malaya. KITAKAMI es alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino HMS TEMPLAR (P316) del teniente de la Marina Real Denis JB Beckley, con base en Trincomalee, Ceilán. Doce marineros son muertos, cuatro heridos. Los descifradores de códigos de USN interceptan y descifran un mensaje que dice: "Mientras se dirigía al norte, KITAGAMI recibió un ataque con torpedos del enemigo SS 04-54N, 98-28E. Incapaz de abrirse camino, pero sin peligro de hundirse". [2] Más tarde, el KINU (42) del Capitán (más tarde Contralmirante) Itakura Tokushi lleva a KITAKAMI a remolque, escoltado por SHIKINAMI. 30 de enero de 1944: KITAKAMI llega a Angsa Bay, Malaya para reparaciones de emergencia. Ese día, los descifradores de FRUMEL brindan la traducción de un mensaje de radio transmitido por KINU a las 13:41 de ese día: "Comenzó a remolcar a las 12:00, velocidad de 12 nudos. Espere ingresar al puerto a las 19:00 el día 31. Solicite los arreglos para que un remolcador se haga cargo del remolque fuera de la entrada del puerto". Comentario: HM Submarine P-316 informó 1 impacto en un crucero o un destructor en el estrecho de North Malacca el 27. Eso es todo. 31 de enero de 1944: El destructor URANAMI llega desde Singapur para ayudar a escoltar al KINU remolcando al KITAKAMI. 1 de febrero de 1944: KITAKAMI es remolcado a la base naval de Seletar, Singapur. Comienza extensas reparaciones de emergencia en la Instalación de Reparación No. 101. 19 de marzo de 1944: ese día, los descifradores de FRUMEL proporcionan la traducción de un antiguo mensaje de radio transmitido a las 13.45 del 27 de enero: "A las 01:25 del 27, un submarino enemigo golpeó a KITAGAMI con 2 torpedos en 4-54N, 098-28E. No corre peligro de hundirse y se realizan reparaciones temporales a 135 grados a 50 millas de Diamond Point". 10 de junio de 1944: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kase Saburo (44) (ex CO de GOSHU MARU) es nombrado CO. 21 de junio de 1944: se completan las reparaciones. 2 de julio de 1944: Salida de Singapur, escoltando al petrolero reparado KYOKUTO MARU. En el camino, KITAKAMI comienza a llenarse de agua en el área de sus reparaciones. 9 de julio de 1944: llega a Manila. 12 de julio de 1944: llega a Cavite Navy Yard. en dique seco. Comienza las reparaciones en la Instalación de Reparación No. 103. 26 de julio de 1944: desatracado, pero comienza a inundarse nuevamente. 30 de julio-6 de agosto de 1944: Nuevamente en dique seco. 8 de agosto de 1944: sale de Manila hacia Sasebo y se une al convoy HI-70 en el camino. 14 de agosto de 1944: llega a Sasebo Navy Yard. Comienza la reparación y modificación de un transportador de torpedos humanos "kaiten" con una capacidad de ocho "kaitens". Una grúa de 20 toneladas, retirada del hidroavión auxiliar CHITOSE durante su conversión a portaaviones, está equipada para manejar los "kaitens". Todos los cañones de 14 cm se aterrizan y se reemplazan por dos cañones AA Tipo 89 de 12,7 cm y sesenta y siete cañones AA Tipo 96 (en doce montajes triples y treinta y uno simples). Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. También se instalan dos rieles de carga de profundidad y dos lanzadores de carga de profundidad. 29 de agosto de 1944: el capitán Shimizu Masamoto (43) (actual jefe de la oficina portuaria de Sasebo Navy Yard) es nombrado CO de KITAKAMI como función adicional. 15 de noviembre de 1944: Asignado directamente a la Flota Combinada. 1 de diciembre de 1944: el Capitán Kanaoka Kunizo (48) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO. 20 de enero de 1945: Se completan las reparaciones y modificaciones. Salida de Sasebo hacia Kure. 21 de enero de 1945: llega a Kure. Más tarde, opera en el Mar Interior Occidental, entrenando pilotos "kaiten", pero la escasez de combustible limita sus salidas. 19 de marzo de 1945: Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher (USNA '10) (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET ( CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV-19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones (SB2C "Helldivers", F4U "Corsairs" y F6F "Hellcats") atacan a los acorazados HYUGA, ISE, YAMATO, HARUNA, los portaaviones AMAGI, KATSURAGI, RYUHO, KAIYO y otros barcos. KITAKAMI, amarrado en el Pasaje Hayase, no sufre daños. Julio de 1945: Kurahashi Jima. KITAKAMI está amarrado cerca de Kure. Se instalan veintisiete monturas AA individuales de 25 mm. 24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa: Kurahashi-jima. De 09:15 a 16:30, alrededor de 200 aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain (USNA '06) (antiguo CO de RANGER, CV-4) Task Force 38 USS ESSEX (CV-9), TICONDEROGA (CV-14) ), RANDOLPH (CV-15), HANCOCK (CV-19), MONTEREY (CVL-26) y BATAAN (CVL-29) atacan la zona de Kure. KITAKAMI está dañado por ametralladoras y cuasi accidentes. Treinta y dos tripulantes mueren. 15 de agosto de 1945: el Capitán Kanaoka es reasignado y luego nombrado CO del portaaviones ligero HOSHO. No se nombra ningún CO nuevo inmediatamente después. 2 de septiembre de 1945: La rendición de Japón: Kure. Después de la guerra, KITAKAMI se asigna al Servicio de Repatriación Aliado como licitación de reparación de barcos en tareas de repatriación. A finales de año la trasladan a Kagoshima. 30 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 17 de enero de 1946: el ex capitán Sakuma Hidechika (50) (ex ComDesDiv 43) es nombrado CO. 1 de febrero de 1946: el excapitán Onitsuka Takeji (47) (actualmente empleado en la Oficina de Asistencia para la Repatriación de Sasebo) es nombrado CO. 10 de febrero de 1946: Buque de transporte de servicio especial designado, adscrito a la Oficina de asistencia de repatriación de Sasebo. Continúa el servicio como licitación de reparación. 21 de abril de 1946: Inspeccionado en Kagoshima por el príncipe Takamatsu Nobuhito, hermano menor del emperador Hirohito (Showa). Julio de 1946: remolcado a Nagasaki para su desguace. 22 de agosto de 1946: el ex capitán Inada Susumu (52) (ex oficial de control de daños de NAGATO) es nombrado CO. Octubre de 1946-31 de marzo de 1947: Desguazado en el Astillero Nagasaki de Mitsubishi. Una sección de su doble fondo se utiliza más tarde como embarcadero flotante. [3] Notas de los autores: el nombre de KITAKAMI está mal escrito en algunas fuentes como KITAGAMI. [1] El segundo de los tres movimientos planeados, la Operación "C-2" (HEI-NI-GO), el transporte del 208 (bombardero ligero) Sentai, fue cancelado. [2] CNO desarrolló esa información diciendo: "Mientras se dirigía al norte, KITAGAMI (CL) recibió un ataque con torpedos del enemigo SS 04-54N, 98-28E. Incapaz de abrirse camino, pero sin peligro de hundirse". CNO señaló que KITAGAMI fue remolcado a Singapur el 31 de enero. [3] Según fuentes más antiguas, el casco del KITAKAMI fue desguazado en Nanao, prefectura de Ishikawa. Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM, vaya al Sr. Jean-François Masson de Canadá. Agradecemos también su ayuda a Aldert Gritter ("Adm. Gurita") de los Países Bajos. IJN OI: Registro Tabular del Movimiento diario 24 de noviembre de 1919: Kobe. Establecido en el astillero de Kawasaki como un crucero ligero de clase KUMA. 15 de julio de 1920: Lanzado y nombrado OI. 4 de mayo de 1921: el capitán Maruo Tsuyoshi (28) es nombrado director de equipamiento (CEO). 3 de octubre de 1921: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán Maruo es el oficial al mando. 10 de noviembre de 1922: el capitán (luego vicealmirante) Hamano Eijiro (30) (ex oficial de estado mayor en el Estado Mayor General de la Marina / 2.a División de NGS) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante, póstumamente) Hashimoto Saisuke (30) (ex CO de ERIMO) es nombrado CO. Posteriormente, el Capitán Hamano es asignado como CO del acorazado FUSO. Diciembre de 1923: Kure. Se somete a reparaciones. 15 de diciembre de 1923: sale de Kure para las pruebas de mar y regresa al puerto el mismo día. 27 de diciembre de 1923: Salida de Kure hacia Mako (Makung), Pescadores. 10 de mayo de 1924: el Capitán (luego Vicealmirante) Matsushita Shigeru (32) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. El Capitán Hashimoto es reasignado como CO de KUMA. 1 de diciembre de 1924: el capitán (más tarde vicealmirante) Edahara Yurikazu (31) (ex oficial de estado mayor en la 5.ª división de NGS) es nombrado CO. 1 de mayo de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Torin Iwajiro (31) (ex instructor en la escuela de artillería naval) es nombrado CO. El Capitán Edahara es luego reasignado como CO del crucero blindado IWATE. 20 de noviembre de 1925: Cdr (ascendido Capitán el 1 de diciembre; más tarde Contralmirante) Akiyama Toraroku (33) (antiguo CO de WAKAMIYA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1927: el capitán (luego vicealmirante) Hibino Masaharu (34) (ex XO de KINU) es nombrado CO. El capitán Akiyama es reasignado como CO de JINTSU. 10 de diciembre de 1928: el Capitán Kasuya Soichi (35) (antiguo CO de HAYATOMO) es nombrado CO. Posteriormente, el Capitán Ebino es asignado como CO del acorazado HYUGA. 1 de abril de 1929: el capitán (luego vicealmirante) Katagiri Eikichi (34) es nombrado CO. El capitán Kasuya es luego reasignado como CO del acorazado YAMASHIRO. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Almirante) Tsukahara Nishizo (36) (ex XO de HOSHO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Okada Shunichi (35) (ex XO de NAGATO) es nombrado CO. El Capitán Tsukahara es luego reasignado como CO del portaaviones AKAGI. 1 de abril de 1931: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Niimi Masaichi (36) (ex XO de KUMA) es nombrado CO. El Capitán Okada es reasignado como CO del crucero blindado IWATE. 15 de octubre de 1931: el capitán (luego vicealmirante) Ota Taiji (37) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. El capitán Niimi es reasignado como CO del crucero blindado YAKUMO. 1 de diciembre de 1932: el Capitán Yamanouchi Taizo (36) (ex CO de NISSHIN) es nombrado CO. 1934: El desarrollo de torpedos de largo alcance Tipo 93 "Long Lance" propulsados por oxígeno provoca una revisión de las tácticas de batalla nocturna de la IJN. El Estado Mayor Naval ahora planea comenzar la batalla con el presunto enemigo, la flota estadounidense, lanzando ataques nocturnos con torpedos seguidos de una acción decisiva de artillería diurna por parte de la línea de batalla principal de la IJN. Para reducir los números de la flota estadounidense opuesta, la NGS planea una Fuerza de Batalla Nocturna especial para llevar a cabo estos ataques. Esta fuerza estará compuesta por escuadrones de destructores, escuadrones de cruceros pesados, un escuadrón de torpederos-cruceros y un escuadrón de cruceros de batalla. La Fuerza de Batalla Nocturna tendrá la potencia de fuego de varios cientos de torpedos Tipo 93 que superan a los cañones principales de los acorazados estadounidenses. Al día siguiente, después de que los ataques de la noche anterior hayan dado golpes paralizantes, los acorazados de la Armada Imperial Japonesa atacarán los restos de la flota estadounidense. 1 de junio de 1934: el Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el capitán (más tarde vicealmirante) Yamaguchi Gisaburo (40) es nombrado CO. El capitán Hiraoka es reasignado como CO del crucero pesado AOBA. 1 de diciembre de 1936: el capitán (luego vicealmirante) Shima Kiyohide (39) es nombrado CO. El capitán Yamaguchi es luego reasignado como CO del acorazado ISE. 1 de diciembre de 1937: el capitán (luego vicealmirante) Yasuba Yasuo (39) (ex XO de KINU) es nombrado CO. 10 de enero de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takeda Isamu (43) (ex CO del petrolero de flota SHIRIYA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Tonomura Senzaburo (40) (ex inspector de la sección de construcción naval en Sasebo Navy Yard) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kanemasu Yoshio (40) (ex ComDesDiv 45) es nombrado CO. El Capitán Tonomura es reasignado como CO del engrasador de flota ERIMO. 25 de agosto de 1941: se ordena a OI a Maizuru para convertirlo en un "crucero torpedero" con once montajes cuádruples de torpedos de 61 cm, un total de 44 tubos. 1 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Morishita Nobuei (45) (ex ComDesDiv 8) es nombrado CO. El Capitán Kanemasu es reasignado como CO del engrasador auxiliar KENYO MARU. 30 de septiembre de 1941: Maizuru. Las modificaciones están completas, pero solo diez juegos de montajes cuádruples Tipo 92 Modelo 3 (blindados) están disponibles para la instalación. Los 40 tubos están dispuestos en dos filas laterales de cinco, es decir, 20 por lado. 20 de noviembre de 1941: OI y su crucero torpedero hermano KITAKAMI son asignados al Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kishi Fukuji (ex CO de FUSO) CruDiv 9 en la Primera Flota. Diciembre de 1941: Mar Interior Occidental. OI es un buque de guardia para la fuerza de acorazados. 12 de enero de 1942: Hashirajima. El Jefe de Estado Mayor, Flota Combinada, Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Ugaki Matome (ex Oficial de Artillería de OI) inspecciona OI. Ugaki no está satisfecho con los planes de su personal para el uso de los cruceros torpederos recién remodelados. Le indica a su personal y al Capitán Morishita que se necesita más estudio para aprovechar mejor su poder de torpedo. 21 de enero de 1942: OI parte de Mutsure, escoltando transportes. 26 de enero de 1942: Llega a Mako, Pescadores. 1 de febrero de 1942: Salida de Mako. 4 de febrero de 1942: llega a la bahía de Hashirajima. Continúa el entrenamiento de batalla durante los próximos dos meses. 10 de abril de 1942: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Narita Shigeichi (43) (ex ComDesDiv 6) es nombrado CO. El Capitán Morishita es luego reasignado como CO de YAMATO. 23 de abril de 1942: Atracado en dique seco en Kure. 9 de mayo de 1942: Desacoplado. 11 de mayo de 1942: CruDiv 9 se asigna a la Fuerza de Guardia del Cuerpo Principal. 29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: la salida de OI y KITAKAMI con AMAGIRI, ASAGIRI, YUGIRI y SHIRAKUMO de DesDiv 20, KAWAKAZE, YAMAKAZE, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24, ARIAKE, YUGURE, SHIGURE y SHIRATSUYU de DesDiv 27 con los engrasadores SAN CLEMENTE MARU y TOA MARU de la 2.ª Unidad de Abastecimiento y HYUGA, ISE, FUSO y YAMASHIRO de BatDiv 2 del Vicealmirante Takasu (Aleutian Screening). 17 de junio de 1942: llega a Yokosuka. 22 de junio de 1942: OI y KITAKAMI parten de Yokosuka. 24 de junio de 1942: llega a Hashirajima. Agosto-septiembre de 1942: OI y KITAKAMI se convierten en transportes rápidos. Sus diez montajes de torpedos cuádruples se reducen a seis, para un total de 24 tubos. Están equipados con dos barcazas "Daihatsu" y equipados con dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple. También se instalan rieles de lanzamiento de carga de profundidad. 9 de septiembre de 1942: OI y KITAKAMI parten de Kure. 10 de septiembre de 1942: CruDiv 9 llega a Yokosuka para embarcar la 4.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Maizuru. 12 de septiembre de 1942: Salida de Yokosuka. 17 de septiembre de 1942: llega a Truk. 3 de octubre de 1942: el capitán Nagai Takeo (47) (ex ComSubDiv 33) releva al capitán Narita Shigeichi debido a una enfermedad. Narita muere más tarde y es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. >29 de octubre de 1942: OI parte de Truk. 31 de octubre de 1942: llega a Rabaul. Desembarca parte de las tropas y parte. 1 de noviembre de 1942: Llegada a Buin. Desembarca el resto de las tropas y parte. 3 de noviembre de 1942: llega a Truk. 21 de noviembre de 1942: se disuelve CruDiv 9. OI y KITAKAMI están asignados directamente a la Flota Combinada. Ese día parten de Truk. 26 de noviembre de 1942: llega a Manila. Embarca tropas. 27 de noviembre de 1942: Salida de Manila. 3 de diciembre de 1942: llega a Rabaul. Desembarca parte de las tropas. 4 de diciembre de 1942: Salida de Rabaul. 6 de diciembre de 1942: OI y KITAKAMI son avistados en ruta a Truk por el USS SCULPIN (SS-191) del teniente comandante Lucius H. Chappell, pero Chappell no puede obtener una posición de ataque. Los cruceros llegan sanos y salvos a Truk. 19 de diciembre de 1942: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea: se emiten órdenes para la Operación "C" (HEI-GO). El objetivo de esta operación de transporte es llevar a la 20.ª y la 41.ª División del Ejército a Wewak. La operación consta de tres operaciones separadas, dos de ellas divididas en subescalas navegando en diferentes fechas: La primera operación "C-1" (HEI-ICHI-GO) es para desembarcar la fuerza principal de la 20ª División del Ejército que consta de 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 fardos de provisiones en Wewak. [1] Ese mismo día, OI y KITAKAMI parten de Truk. 24 de diciembre de 1942: OI llega a Kure (KITAKAMI hace puerto en Sasebo). El Capitán (luego Contralmirante) Soma Shinshiro (42) (ex CO de TAIGEI) es nombrado CO. El Capitán Nagai es reasignado a SubRon 1. 28 de diciembre de 1942: Atracado en dique seco en Kure. 31 de diciembre de 1942: Desacoplado. 2 de enero de 1943: ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por una unidad no identificada a las 18:50 del 31 de diciembre de 1942: "Solicite que se hagan arreglos para la instalación de radar en KUMA, OI, KITAGAMI y la 19.a División de Destructores (URANAMI y SHIKINAMI). Tal vez esto podría hacerse en Singapur". 4 de enero de 1943: parte de Kure hacia Chinkai (ahora Jinhae), Corea del Sur. 5 de enero de 1943: llega a Chinkai. Se une a KITAKAMI que ya está allí. 7 de enero de 1943: OI y KITAKAMI llegan a Fusan (Pusan), Corea del Sur. 9 de enero de 1943: Operación "C" (HEI-GO) - El refuerzo de Nueva Guinea: OI y KITAKAMI parten de Pusan con ex hidroaviones licitadores SANUKI y SAGARA MARU. Su primer escalón de transporte en la operación "C-1" embarca la 20ª división de infantería de la IJA. 14 de enero de 1943: A las 10.30, llegada a Palau. 16 de enero de 1943: a las 16:00, salida de Palau. 19 de enero de 1943: a las 15:30, llega a Wewak, Nueva Guinea. Desembarca tropas. 20 de enero de 1943: a las 0200, OI, KITAKAMI y el convoy parten de Wewak. 23 de enero de 1943: Llegada a Palau. 24 de enero de 1943: Salida de Palau. 31 de enero de 1943: el convoy llega a Tsingtao, China. Embarca la 41ª División de Infantería de la IJA. 4 de febrero de 1943: a las 16:00, OI y KITAKAMI parten de Tsingtao con SANUKI y SAGARA MARU en el primer escalón de transporte de la operación "C-3". 10 de febrero de 1943: A las 11.00, llegada a Palau. 17 de febrero de 1943: salida de Palau. 20 de febrero de 1943: llega a Wewak. Desembarca tropas. 21 de febrero de 1943: a las 01:00, OI y KITAKAMI parten de Wewak, seguidos a las 02:00 por los dos transportes. 24 de febrero de 1943: A las 0800, llegada a Palau. 28 de febrero de 1943: Salida de Palau. 3 de marzo de 1943: llegada a Truk. 15 de marzo de 1943: OI y KITAKAMI se unen a la flota del área suroeste del almirante Takasu Shiro (antiguo CO de ISUZU). 20 de marzo de 1943: Salida de Truk. 29 de marzo de 1943: llega a Surabaya. 3 de abril de 1943: OI y KITAKAMI parten de Surabaya en un viaje de transporte de tropas. 7 de abril de 1943: llega a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros. 12 de abril de 1943: llegada a Surabaya. 19 de abril de 1943: OI y KITAKAMI parten de Surabaya en un segundo viaje de transporte. 20 de abril de 1943: llegada a Makassar. Reposta. 24 de abril de 1943: Salida de Makassar. 27 de abril de 1943: Llegada a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros. 2 de mayo de 1943: Llegada a Surabaya. 7 de mayo de 1943: OI y KITAKAMI parten de Surabaya en un tercer recorrido de transporte. 11 de mayo de 1943: Llegada a Ambon. Desembarca tropas y suministros y parte. 12 de mayo de 1943: Llegada a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas y suministros. 15 de mayo de 1943: Llegada a Makassar. 19 de mayo de 1943: OI embarca una tropa en Zamboanga, Filipinas. 24 de mayo de 1943: llega a Surabaya, Java. Desembarca tropas. Permanece como un buque de guardia. 11 de junio de 1943: Salida de Surabaya. 12 de junio de 1943: llega a Makassar. 23 de junio de 1943: Makassar. OI, KITAKAMI, KINU y KUMA son bombardeados por Consolidated B-24 "Liberators" del 319th Bomb Squadron de la 5.ª Fuerza Aérea. Ninguno de los cruceros es alcanzado, pero algunos sufren daños leves por casi accidentes. OI y KITAKAMI parten ese día. 30 de junio de 1943: Llegada a Balikpapan, Borneo. Repostar. 1 de julio de 1943: OI y KITAKAMI son asignados a CruDiv 16, Southwest Area Fleet. 4 de julio de 1943: OI y KITAKAMI parten de Balikpapan, Borneo. 5 de julio de 1943: Llegada a Surabaya, Java. Permaneced allí como barcos de guardia. 23 de julio de 1943: el capitán (más tarde contralmirante) Kawai Shigezo (46) (ex oficial de operaciones del personal en el cuartel general del distrito naval de Yokosuka) es nombrado CO. El capitán Soma es reasignado como CO del barco objetivo SETTSU. 30 de julio de 1943: OI y KITAKAMI parten de Surabaya. 1 de agosto de 1943: llegada a Singapur. 10 de agosto de 1943: Atracado en dique seco en la Base Naval de Seletar. 24 de agosto de 1943: Desacoplado. 30 de agosto de 1943: OI y KITAKAMI parten de Singapur en una misión de transporte de tropas. 2 de septiembre de 1943: Mar de Andamán. Llegada a las Islas Nicobar. Desembarca tropas. 3 de septiembre de 1943: salida de las islas Nicobar. 4 de septiembre de 1943: Estrecho de Malaca. Llegada a Penang, Malaya. Repostar. 6 de septiembre de 1943: salida de Penang. 7 de septiembre de 1943: Llegada a Singapur. 11 de septiembre de 1943: salida de Singapur. Llegada a Lingga. 10 de octubre de 1943: salida de Singapur. 20 de octubre de 1943: salida de Penang. Embarca tropas. 22 de octubre de 1943: Mar de Andamán. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarca tropas. 22 de octubre de 1943: Salida de Port Blair. 25 de octubre de 1943: Llegada a Singapur. 29 de octubre de 1943: Embarque de tropas. Salida de Singapur. 31 de octubre de 1943: llegada a Port Blair. Desembarca tropas. 2 de noviembre de 1943: Llegada a Penang. 3 de noviembre de 1943: Salida de Penang. 4 de noviembre de 1943: llega a Singapur. Descarga suministros. 25 de diciembre de 1943: Reparación. 4 de enero de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga para entrenar con KITAKAMI. 21 de enero de 1944: Salida de Lingga. Llega a Singapur. 23 de enero de 1944: Embarque de tropas. Salida de Singapur. OI y KITAKAMI acompañan a AOBA y al crucero ligero KINU escoltados por el destructor SHIKINAMI en un viaje de transporte de tropas a las Islas Andamán. 25 de enero de 1944: Mar de Andamán. Llegada a Port Blair. Desembarca tropas. 27 de enero de 1944: Estrecho de Malaca, SW de Penang (04-54N, 98-28E). En el tramo de regreso a Singapur, KITAKAMI es alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino HMS TEMPLAR de la Royal Navy. SHIKINAMI se destaca para escoltar a KINU que lleva a KITAKAMI a remolque. OI y AOBA continúan hacia Singapur. 2 de febrero de 1944: OI parte de Singapur. Llega a Penang. Embarca al personal del personal de la Flota del Área Sudoeste y parte. 10 de febrero de 1944: llega a Surabaya, Java. 12 de febrero de 1944: el Capitán Shiba Katsuo (50) (ex CO de HIBIKI) es nombrado CO. El Capitán Kawai es reasignado como oficial de estado mayor de la 30.ª Fuerza de Base Especial. 18 de febrero de 1944: llega a Singapur. en dique seco. 24 de febrero de 1944: Desacoplado. 27 de febrero de 1944: Parte de Singapur con KINU y los destructores URANAMI, AMAGIRI y SHIKINAMI para escoltar a TONE, CHIKUMA y AOBA durante la Operación "SA No. 1". 1 de marzo de 1944: Operación "SA No. 1": Llega a Banka; sale el mismo día para incursiones comerciales en el Océano Índico. 15 de marzo de 1944: llega a Batavia, Java. 25 de marzo de 1944: Salida de Batavia. Llega a Singapur el mismo día. 2 de abril de 1944: parte de Singapur con AOBA y el destructor AMAGIRI con municiones. 4 de abril de 1944: llega a Balikpapan. 5 de abril de 1944: Salida de Balikpapan. 9 de abril de 1944: llega a Tarakan, Borneo. Reposta. 10 de abril de 1944: Salida de Tarakan. 11 de abril de 1944: llega a Balikpapan. 14 de abril de 1944: llega a Singapur. 15 de abril de 1944: sale de Singapur con AOBA y el destructor AMAGIRI que transporta torpedos para SubRon 8 en Penang. 18 de abril de 1944: Salida de Penang con AOBA y AMAGIRI. Los dos cruceros transportan personal del 732º Grupo Aéreo Naval y materiales de base. 19 de abril de 1944: llega a Singapur y sale ese mismo día. Los cruceros transportan personal del 851º Grupo Aéreo Naval y materiales de base para Davao. 22 de abril de 1944: OI, AOBA y AMAGIRI avanzan por el estrecho de Makassar a 24 nudos con tiempo en calma. 23 de abril de 1944: Estrecho de Makassar. 55 millas al S de Balikpapan. A última hora de la mañana, AMAGIRI, navegando a unos 600 metros por el lado de estribor de OI, choca de repente con una mina magnética colocada anteriormente por un avión enemigo. Su sala de sonido se llena rápidamente con fuel oil de un tanque roto cercano. Afortunadamente, los tripulantes lograron escapar por la escotilla rota perseguidos por la creciente marea de petróleo. Muchos hombres en las salas de calderas y máquinas sufren quemaduras. En el puente se cree que el barco fue torpedeado, por lo que se apostaron vigías adicionales. AMAGIRI adquiere una escora de 19 grados a estribor. Se producen incendios y hay que abandonar la sala de calderas nº 1. Los torpedos en la montura No. 1 se desechan para evitar explosiones inducidas. Se han logrado algunos avances en la lucha contra las llamas, pero la lista sigue aumentando. AOBA le ordena a AMAGIRI que se dirija a Surabaya, pero el movimiento es imposible. AMAGIRI comienza a perder asiento hacia adelante, luego el aceite se derrama en el mar y se incendia. Finalmente, el capitán del AMAGIRI ordena arriar la bandera de la Armada en su mástil trasero. Los barcos se bajan, pero se incendian en el aceite ardiendo. Los ejes y hélices de AMAGIRI emergen del agua. Todos salen por el lado alto mientras la popa del AMAGIRI se eleva en el aire. Los sobrevivientes son recogidos por AOBA y OI. 13 tripulantes del AMAGIRI se pierden. 24 de abril de 1944: llega a Tarakan. 27 de abril de 1944: Salida de Tarakan. Llega a Davao. Descarga suministros. 28 de abril de 1944: Salida de Davao hacia Tarakan. 29 de abril de 1944: llega a Tarakan. 14 de mayo de 1944: parte de Tarakan en un viaje de transporte con AOBA y el destructor SHIKINAMI. 17 de mayo de 1944: Llegada al Palau. 19 de mayo de 1944: parte de Palau con AOBA y SHIKINAMI en un viaje de transporte a Sorong. 22 de mayo de 1944: Regresa al Palau. 23 de mayo de 1944: parte de Palau con AOBA y SHIKINAMI en un recorrido de transporte a Sorong, luego a través de Batjan, Halmahera hacia Tarakan. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: El Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 77 aterriza la 41.a División del Mayor General Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. Ese mismo día, OI llega a Tarakan y reposta. 30 de mayo de 1944: Salida de Tarakan. 1 de junio de 1944: llega a Surabaya, Java. Permanece allí como un barco de guardia. 6 de julio de 1944: OI parte de Surabaya hacia Manila. 18 de julio de 1944: OI y SHIKINAMI parten de Manila hacia Singapur, pero SHIKINAMI presenta problemas en el motor y los dos barcos regresan a Manila. A las 1500, después de las reparaciones, parten. 19 de julio de 1944: Mar de China Meridional, 570 millas al S de Hong Kong. El USS FLASHER (SS-249) de Cdr (más tarde Contralmirante) Reuben T. Whitaker (ex CO de S-44) está funcionando en la superficie con mal tiempo. A las 10:46, los vigías de Whitaker detectan un crucero y un destructor que se acercan a 18 nudos. Whitaker se zambulle, luego llega a la profundidad del periscopio y se instala. Cuando el crucero está a 1.400 yardas a popa, Whitaker dispara sus cuatro tubos de popa a OI. A las 11:11, dos torpedos impactaron en la popa de babor. Uno fracaso, pero el otro torpedo explota, inundando la sala de máquinas de popa de OI. A las 11:14, SHIKINAMI contraataca y lanza 15 cargas de profundidad. Una hora más tarde, Whitaker lleva a FLASHER a profundidad de periscopio. Ve a OI escorándose a babor, por la popa, y decide atacar de nuevo. A las 13:26, Whitaker dispara cuatro torpedos de proa desde 3500 yardas, pero todos fallan. Los vigías a bordo del SHIKINAMI detectan la estela del torpedo y el destructor contraataca de nuevo. Whitaker toma FLASHER profundo. SHIKINAMI lanza 13 cargas de profundidad más. La tripulación de FLASHER recarga silenciosamente sus tubos de torpedos. A las 17:25, sin que Whitaker lo sepa, mientras recarga, el OI se hunde por la popa en 13-12N, 114-52E. SHIKINAMI rescata al Capitán Shiba y a 368 tripulantes, pero 153 tripulantes se pierden. Posteriormente, el Capitán Shiba es reasignado al Estado Mayor Naval como jefe de su oficina de propaganda. [2] 10 de septiembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El segundo de los tres movimientos planeados, la Operación "C-2" (HEI-NI-GO), el transporte del 208 (bombardero ligero) Sentai, fue cancelado. [2] El 2 de septiembre de 1945, el Capitán Shiba, el Contralmirante, el Barón, Tomioka Sadatoshi (ex CO de OYODO) y el Contralmirante Yokoyama Ichiro (ex CO de KUMA) fueron los representantes de la Armada Imperial Japonesa durante las ceremonias formales de rendición a bordo del USS MISSOURI. (BB-63) en la Bahía de Tokio junto con tres representantes de la IJA y tres representantes del Ministerio de Relaciones Exteriores. Crucero ligero IJN KISO: registro tabular del movimiento diario 10 de junio de 1919: Establecido en el astillero de Nagasaki de Mitsubishi como la última unidad de los cruceros ligeros de la clase KUMA. 14 de diciembre de 1920: Lanzado y nombrado KISO. 15 de enero de 1921: el capitán (más tarde vicealmirante) Tateno Tokujiro (28) (ex inspector del Arsenal Naval de Sasebo) es nombrado director de equipamiento (CEO). 30 de abril de 1921: el Capitán Tateno es nombrado CO. 4 de mayo de 1921: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán Tateno es el CO. 10 de mayo de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Wada Kenkichi (29) (antiguo CoS de Lushun/Distrito de la Guardia de Port Arthur) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1922: puesto en reserva. El Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Raizo (28) (ex CoS de la Unidad de Defensa Provisional de las Islas del Sur) es nombrado CO. 1 de octubre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Honshuku Naojiro (30) (ex CO de AKASHI) es nombrado CO. 13 de febrero a 1 de julio de 1924: el Capitán Honshuku es designado CO de NOMA como función adicional. 1 de diciembre de 1924: el Capitán Mizuno Kumao (31) (antiguo CO de KARASAKI/ex-EKATERINOSLAV) es nombrado CO. 15 de abril de 1925: el Capitán Sato Hideo (33) (actual CO del buque de reconocimiento YAMATO) es nombrado CO de KISO como función adicional. 10 de julio de 1925: el Capitán Aoki Kunitaro (31) (ex CO de TAMA) es nombrado CO de KISO y MUROTO (hasta el 1 de agosto) como servicio adicional. 1 de diciembre de 1926: el capitán (más tarde vicealmirante) Hamada Kichijiro (33) (ex jefe de la segunda sección de la Oficina de Personal en el Ministerio de Marina) es nombrado CO. 10 de junio de 1927: el capitán (más tarde vicealmirante) Arima Yutaka (33) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1927: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Seishichi (32) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO. 1 de mayo de 1928: adjunto al distrito naval de Yokosuka. 4 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mitsui Seizaburo (34) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 1 de mayo de 1929: el Capitán Ono Isao (34) (ex CO de TSURUMI) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Sadaaki (35) (ex CO de MUROTO) es nombrado CO. 1 de mayo de 1930: puesto en reserva. 15 de mayo de 1930: el Capitán Soga Seiichiro (35) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. 14 de noviembre de 1931: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Okawachi Denshichi (37) (ex CO de ONDO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: el capitán (luego vicealmirante), el marqués, Komatsu Teruhisa (37) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el capitán (almirante, póstumamente) Ito Seiichi (39) (anteriormente adjunto a la embajada japonesa en Hsinking, Manchukuo) es nombrado CO. 10 de marzo de 1934: el capitán (luego vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex oficial de personal del SNLF de Shanghái) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mizuno Junichi (37) (ex CO de ONDO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el capitán (más tarde vicealmirante) Oka Arata (40) (ex agregado naval en el Reino Unido) es nombrado CO. 10 de noviembre de 1936: el Capitán (luego Vicealmirante) Kudo Kyuhachi (39) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO. 1 de junio de 1938: puesto en reserva. El Capitán (luego Contralmirante) Nakamura Motoji (39) (actual CO de ISUZU) es nombrado CO. 15 de junio de 1938: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (39) (ex CO de KASUGA) es nombrado CO. 15 de diciembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tashiro Sohei (41) (ex CO de KINU) es nombrado CO. 30 de marzo de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yagi Hidetsuna (42) (ex CO de SHIRETOKO) es nombrado CO. 1 de abril de 1939: puesto en reserva. 17 de abril de 1939: Yokohama. Acompañado por los destructores HIBIKI, SAGIRI, AKATSUKI, el USS ASTORIA (CA-34) del Capitán (luego Almirante) Richmond K. Turner llega a través del Canal de Panamá y Hawái desde Annapolis, Maryland, con los restos del ex embajador japonés en los Estados Unidos, Saito Hiroshi. El ASTORIA llega al puerto con el alférez de los Estados Unidos a media asta. KISO devuelve un saludo de 21 cañonazos disparado por ASTORIA. Esa tarde, los marineros estadounidenses llevan a tierra la urna ceremonial de cenizas del embajador Saito. Después de un funeral de estado al día siguiente, los japoneses organizan una fiesta de té para el capitán Turner y sus oficiales en la residencia de la ministra de Relaciones Exteriores, Arita Hachiro, a la que asisten el embajador de EE. UU., Joseph C. Grew, el agregado naval, capitán Harold M. Bemis, y el viceministro de Marina. , Vicealmirante (más tarde Almirante de flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku. [1] 1 de noviembre de 1939: el Capitán Mori Ryozo (39) (ex CO de AKASHI) es nombrado CO. 15 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kiyama Tatsuo (42) (ex instructor del Cuerpo de Marineros de Yokosuka) es nombrado CO. 1 al 12 de marzo de 1941: el Capitán Kiyama es nombrado CO de SANTOS MARU como función adicional. 10 de noviembre de 1941: el capitán (más tarde contralmirante) Ono Takeji (44) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. KISO está en el CruDiv 21 del vicealmirante Hosogaya Boshiro (antiguo CO de MUTSU) con el crucero insignia TAMA en la Quinta de Hosogaya. Flota. 2 de diciembre de 1941: Akkeshi, isla de Hokkaido. KISO y TAMA están camuflados para operaciones en aguas del norte. Se añaden parches blancos a sus superestructuras y se pintan sus proas y popas de blanco. El resto de las superestructuras y cascos de los barcos conservan sus colores originales: Maizuru Arsenal gris oscuro para KISO y Yokosuka Arsenal gris oscuro para TAMA. 4 de diciembre de 1941: KISO y TAMA parten de Akkeshi. 8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: Kuriles. KISO y TAMA parten de Matsuwa Shima para patrullar el área. Los cascos de ambos cruceros están dañados por el mal tiempo. 21 de diciembre de 1941: KISO y TAMA llegan a Ominato, Japón. 25 de diciembre de 1941: KISO y TAMA parten de Ominato. 26 de diciembre de 1941: KISO y TAMA llegan a Yokosuka. 27 de diciembre de 1941: Yokosuka. KISO y TAMA están acoplados juntos en el dique seco No. 5. Sus cascos están reparados. 16 de enero de 1942: Desacoplado. 21 de enero de 1942: CruDiv 21 sale de Yokosuka. 26 de enero de 1942: CruDiv 21 llega a Akkeshi. 1 de febrero de 1942: CruDiv 21 sale de Akkeshi. Patrullas en aguas del norte. 20 de febrero de 1942: CruDiv 21 llega a Akkeshi. 4 de marzo de 1942: CruDiv 21 sale de Akkeshi. 4 de marzo de 1942: Treinta y ocho aviones del USS ENTERPRISE (CV-6) del USS ENTERPRISE (CV-6) del Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3), escoltados por SALT LAKE CITY (CA-25) y NORTHAMPTON (CA-28) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio. 9 de marzo de 1942: KISO y TAMA llegan a Yokosuka. 10-12 de marzo de 1942: Atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard para una reparación. 11 de marzo de 1942: Hashirajima. En respuesta a una alarma de que una flota enemiga está cerrando la patria, los acorazados HYUGA e ISE de la Primera Flota salen para buscar a Halsey. 12 de marzo de 1942: KISO, TAMA y destructores parten de Yokosuka para buscar a Halsey, pero no encuentran nada. 19 de marzo de 1942: llega a Yokosuka. 26 de marzo de 1942: CruDiv 21 sale de Yokosuka. 5 de abril de 1942: CruDiv 21 llega a Akkeshi. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el TF 16 de Halsey con el USS HORNET (CV-8), cruceros, destructores y un petrolero acompañados por ENTERPRISE, cruceros, destructores y otro engrasador se acercan a Japón. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas del continente. El descubrimiento de su fuerza por parte del barco de guardia NITTO MARU No. 23 obliga a Halsey a ordenar al HORNET que lance el LtCol (más tarde Gen / Medal of Honor) James H. Doolittle's 16 Army North American B-25 "Mitchell" bombarderos bimotores de la 17th Bomb Grupo antes de lo planeado del HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher. Los bombarderos en picado Douglas "Dauntless" SBD VB-3 y VB-6 de ENTERPRISE y los cazas Grumman "Wildcat" F4F de VF-6 atacan los barcos de piquete encontrados cerca de TF 16. Dañan el crucero mercante armado AWATA MARU y los barcos de guardia IWATE MARU No. 1, CHOKYU MARU, ASAMI MARU No. 2, KAIJIN MARU, CHINYO MARU No. 3, EIKICHI MARU, KOWA MARU, NAGATO MARU y NANSHIN MARU No. 26. Los barcos de guardia NITTO MARU No. 23 y NAGATO MARU, dañados por SBD y F4F, son hundidos por los disparos de NASHVILLE (CL-43). Los aviones de Doolittle atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. KISO y TAMA parten de Akkeshi en busca de Halsey. 19 de abril de 1942: El barco de guardia IWATE MARU No. 1 se hunde como resultado de los daños infligidos por los aviones de ENTERPRISE. El submarino I-74 rescata a su tripulación. KISO hundió el bote de guardia NANSHIN MARU No. 26, dañado por los aviones de ENTERPRISE. 22 de abril de 1942: I-74 transfiere a la tripulación del IWATE MARU No. 1 a KISO. 24 de abril de 1942: KISO llega a Akkeshi. 25 de abril de 1942: Salida de Akkeshi. 26 de abril de 1942: llega a Muroran. 30 de abril de 1942: Salida de Muroran. 1 de mayo de 1942: llega a Akkeshi. 6 de mayo de 1942: parte de la bahía de Akkeshi hacia las áreas de Kiska y Adak, Aleutianas, escoltando al hidroavión auxiliar KIMIKAWA MARU. 12 de mayo de 1942: 150 millas al S de Kiska. KIMIKAWA MARU lanza hidroaviones para el reconocimiento fotográfico de Adak y Kiska. La misión de Adak tiene éxito, pero el clima oscurece a Kiska. 15 de mayo de 1942: llega a Ominato. Durante su estadía, los parches blancos de camuflaje de KISO se pintan y el barco se restaura a su color gris oscuro original. 28 de mayo de 1942: Operación "AL" - La toma de Attu y Kiska: Salida de Mutsu Bay, Kawauchi en la Fuerza del Norte del Vicealmirante Hosogaya con la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán Ono Takeji: CruDiv 21, destructores HIBIKI, AKATSUKI y HOKAZE, crucero auxiliar ASAKA MARU, hidroavión auxiliar KIMIKAWA MARU y transportes HAKUSAN y KUMAKAWA MARU. CruDiv 21 acompaña al Contralmirante (luego Vicealmirante) Omori Sentaro (antiguo CO de ISE) Attu Invasion Force: el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transportan a KINUGASA MARU y al minador MAGANE MARU con el CruDiv del Cuerpo Principal 5's NACHI, destructores INAZUMA e IKAZUCHI, petroleros FUJISAN y NISSAN MARU, tres cargueros y el Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de NAGATO) Carrier Striking Force's CarDiv 4's JUNYO y RYUJO, CruDiv 4/2's TAKAO y MAYA, SHIOKAZE de DesDiv 3 y AKEBONO, SAZANAMI y USHIO de DesDiv 7. 1 de junio de 1942: La Invasion Force llega a Paramushiro. 1 de junio de 1942: Salida de Paramushiro. 7 de junio de 1942: La Invasion Force desembarca tropas en Kiska. 10 de junio de 1942: Kiska. KISO, varios otros barcos y algunos destructores son atacados por una formación de seis bombarderos pesados B-24 "Libertador". Atraviesan el paso al oeste del puerto de Kiska bajo un cielo nublado de 1500 pies y lanzan sus bombas. El avión líder es alcanzado por fuego antiaéreo de los barcos y se desintegra. KISO no está dañado. 14 de junio de 1942: KISO es atacado por hidroaviones "Catalina" de Consolidated PBY y sufre casi accidentes. 18 de junio de 1942: Salida de Kiska. 24 de junio de 1942: llega a Mutsu Bay. 28 de junio de 1942: KISO y TAMA de CruDiv 21 parten hacia las Aleutianas con ABUKUMA de DesRon 1 y la Segunda Fuerza Móvil del Contralmirante Kakuta: JUNYO y RYUJO de CarDiv 4 reforzados por HAGURO, MYOKO y NACHI de CruDiv 5, ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE de DesDiv 17. CruDiv 21 cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense. 7 de julio de 1942: Salida del área. 16 de julio de 1942: CruDiv 21 llega a Yokosuka. 16 de julio-2 de agosto de 1942: reacondicionamiento en Yokosuka. 2 de agosto de 1942: Salida de Yokosuka. 16 de agosto de 1942. CruDiv 21 llega a Ominato. 20 de agosto de 1942: Salida de Ominato. Patrullas S de Kiska a partir de entonces. Cubre el traslado de la guarnición de Attu a Kiska. 18 de septiembre de 1942: KISO, ABUKUMA y NACHI llegan a Ominato. 20 de septiembre de 1942: el capitán (más tarde contralmirante) Kawai Iwao (47) (ex oficial de estado mayor de la Cuarta Flota) es nombrado CO. 21 de octubre de 1942: CruDiv 21 sale de Ominato. 23 de octubre de 1942: bahía de Kakumabetsu, Paramushiro. El engrasador TEIYO MARU reposta KISO. 25 de octubre de 1942: CruDiv 21 ingresa a Kashiwabara, isla de Paramushiro, para embarcar parte de la Fuerza Yonekawa. 27 de octubre de 1942: CruDiv 21 parte de Paramushiro con ABUKUMA, escoltado por HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 que llevan el Destacamento Yonekawa a Attu. 29 de octubre de 1942: llega a Attu. Desembarca tropas. 30 de octubre de 1942: CruDiv 21 parte de Attu hacia Paramushiro. 1 de noviembre de 1942: en Paramushiro como barco de guardia. 14 de noviembre de 1942: Salida de Paramushiro. 17 de noviembre de 1942: Embarca un destacamento del ejército en Otaru con ABUKUMA. 20 de noviembre de 1942: a las 08:30, sale de Otaru con ABUKUMA. 23 de noviembre de 1942: a las 06:15, llega a la bahía de Kakumabetsu, isla de Paramushiro. Reposta desde el petrolero auxiliar TEIYO MARU. A las 14:00, parte hacia Attu con ABUKUMA y el destructor WAKABA. 25 de noviembre de 1942: A las 18.10 llega a Attu. Desembarca las tropas y luego parte. 28 de noviembre de 1942: llega a Kakumabetsu. Ambos cruceros repostan y embarcan suministros. 30 de noviembre de 1942: Salida de Paramushiro con ABUKUMA. 3 de diciembre de 1942: llega a Kiska, entrega suministros y parte. 7 de diciembre de 1942: llega a la bahía de Kataoka, Paramushiro. Reposta desde el petrolero auxiliar TEIYO MARU. Salida ese mismo día. 10 de diciembre de 1942: llega a Ominato. 11 de diciembre de 1942: Salida de Ominato. 12 de diciembre de 1942: llega a Maizuru. Repararse. 16 de diciembre de 1942: en dique seco. 22 de diciembre de 1942: Desacoplado. 30 de diciembre de 1942: Salida de Maizuru. 31 de diciembre de 1942: llega a Ominato. 2 de enero de 1943: Salida de Ominato. 5 de enero de 1943: llega a Paramushiro. 5-18 de enero de 1943: carga suministros. 7 de enero de 1943: Bahía de Kataoka. Reposta desde el engrasador auxiliar TEIYO MARU. 13 de enero de 1943: ocupación estadounidense de la isla Amchitka, Aleutianas. 90 millas de Kiska. Las tropas del BrigGen Lloyd E. Jones del Ejército del Comando de Defensa de Alaska aterrizan en el puerto de Constantine por el grupo de trabajo 8 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35). El aterrizaje no tiene oposición. Las tropas de Jones ocupan la isla. Se construye una franja de combate en las próximas semanas y está operativa el próximo mes. 16 de enero de 1943: Reabastecimiento de combustible del petrolero auxiliar TEIYO MARU. 18 de enero de 1943: parte de Paramushiro hacia Kiska en una misión de reabastecimiento con el destructor WAKABA. 23 de enero de 1943: De camino a Kiska, KISO y WAKABA detectan un submarino "enemigo". Más tarde, se enteran de que el I-35 del teniente comandante Yamamoto Hideo estaba patrullando en la misma área. Se recuerdan antes de llegar a Kiska debido a los desembarcos estadounidenses en Amchitka. 24 de enero de 1943: llega a Kabutosan, Paramushiro y descarga suministros. Reposta desde el petrolero auxiliar TEIYO MARU. 2 de febrero de 1943: Repostaje desde TEIYO MARU. 7 de febrero de 1943: Repostaje desde TEIYO MARU. 13 de febrero de 1943: parte de Paramushiro con el transporte convertido SAKITO MARU en un viaje de suministro a Kiska. La velocidad del transporte se reduce debido a la presencia de un escuadrón estadounidense frente a Kiska. 20 de febrero de 1943: llega a Kiska. KISO y el transporte descargan suministros. 22 de febrero de 1943: KISO llega a Kashiwabara, Paramushiro. 23 de febrero de 1943: Repostaje desde TEIYO MARU. 4 de marzo de 1943: Bahía de Kashiwabara. Repostajes de TEIYO MARU. 7 de marzo de 1943: Embarca más suministros. Sale de Paramushiro con el crucero mercante armado convertido ASAKA MARU y el transporte SAKITO MARU con destino a Attu. Escoltado por los cruceros NACHI y MAYA de la Quinta Flota, los cruceros ligeros TAMA y ABUKUMA y los destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO y WAKABA. 10 de marzo de 1943: llega a Attu. KISO y los transportes aterrizan suministros, mientras que las otras unidades patrullan. 13 de marzo de 1943: todas las unidades llegan a salvo a Kashiwabara. 15 de marzo de 1943: Salida de Paramushiro. 18 de marzo de 1943: llega a Ominato. 20 de marzo de 1943: llega a Maizuru. Repararse. 28 de marzo de 1943: el vicealmirante Kawase Shiro (ex XO de KIRISHIMA) asume el mando de la Quinta Flota. 4 de abril de 1943: en dique seco. Durante el reacondicionamiento, los reflectores de 90 cm del KISO se reemplazan por tres reflectores Tipo 96 de 110 cm. Se agregan dos cañones AA de 25 mm de montaje doble Tipo 96 en babor y estribor sobre el tubo de torpedos de popa. También está equipada con un radar de búsqueda aérea No. 21. 17 de abril de 1943: El KISO iza la bandera de DesRon 1. 20 de abril de 1943: Desacoplado. 28 de abril de 1943: Salida de Maizuru. 3 de mayo de 1943: llega a Paramushiro. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: El grupo de trabajo 16 del contralmirante Kinkaid, cubierto por el grupo de trabajo 51 del contraalmirante Francis W. Rockwell (ex CO de Thatcher (DD-162), desembarca elementos del Las divisiones de infantería 4 y 7 del ejército bajo el mando del mayor general Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay, quienes luego capturan la isla. Ese mismo día, el KISO sale de Paramushiro con HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 para escoltar al hidroavión auxiliar KIMIKAWA MARU que transporta ocho hidroaviones Mitsubishi F1M2 ("Pete") y dos carriles flotantes de combate Nakajima A6M2-N ("Rufe") de la 452 NAG a Atu. Después de los aterrizajes estadounidenses en Attu, se ordena a KIMIKAWA MARU y sus escoltas que regresen a Paramushiro. 15 de mayo de 1943: llega a Paramushiro. 16 de mayo de 1943: Bahía de Kataoka. Recargas desde petrolero TEIYO MARU. 19 de mayo de 1943: La bandera de DesRon 1 cambió de nuevo a ABUKUMA. 21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La Evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. 25 de mayo de 1943: parte de la bahía de Kataoka, Paramushiro con ABUKUMA, cuatro destructores para aterrizar suministros y evacuar a algunos oficiales de Attu. Las unidades esperan un clima más favorable a 150 millas al SO de Attu. 29 de mayo de 1943: Dado que la caída de Attu es inminente, se cancela la operación. 31 de mayo de 1943: KISO regresa a la bahía de Kataoka. 10 de junio de 1943: el contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex comandante en jefe de SUZUYA) asume el mando de DesRon 1. 18 de junio de 1943: Salida de Paramushiro. 23 de junio de 1943: llega a Ominato. 27 de junio de 1943: Salida de Ominato. 30 de junio de 1943: llega a Paramushiro. 7 de julio de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: KISO y TAMA parten de Paramushiro con el Grupo de trabajo de evacuación formado por ABUKUMA de DesRon 1 del contraalmirante Kimura con HIBIKI de DesDiv 6, ASAGUMO de DesDiv 9, USUGUMO, YUGUMO de DesDiv 10, KAZAGUMO y AKIGUMO , WAKABA y HATSUSHIMO de DesDiv 21 de la Unidad de Guardia No. 1, NAGANAMI de DesDiv 32 y SHIMAKAZE de DesDiv 11 de la Unidad de Guardia No. 2, SAMIDARE de DesDiv 27 con el crucero convertido AWATA MARU de Supply Force, el engrasador NIPPON MARU y el kaibokan KUNASHIRI. La misión es abortada debido al clima. 18 de julio de 1943: Regresa a Paramushiro. 19 de julio de 1943: repostaje del petrolero TEIYO MARU. 22 de julio de 1943: Salida de Paramushiro. 26 de julio de 1943: a las 1745, mientras navegaba en columna, KUNASHIRI choca con ABUKUMA, golpeando su cuarto de estribor. WAKABA vira a estribor y es golpeado por HATSUSHIMO en su cuarto de estribor. HATSUSHIMO rebota contra el NAGANAMI. WAKABA y KUNASHIRI son enviados de vuelta a Paramushiro. 29 de julio de 1943: Kiska. KISO y las unidades restantes anclan en Trout Lagoon. 29 de julio de 1943: Sale de Kiska en la Unidad de Transporte No. 2 con ABUKUMA (Unidad de Transporte No. 1) y DesDiv 10. KISO evacua a 1189 personas de Kiska. 31 de julio de 1943: llega a Paramushiro. 3 de agosto de 1943: Salida de Paramushiro. 6 de agosto de 1943: llega a Otaru. 10 de agosto de 1943: Salida de Otaru. 11 de agosto de 1943: llega a Ominato. 6 de septiembre de 1943: Salida de Ominato. 9 de septiembre de 1943: KISO llega a Kure. 14 de septiembre de 1943: Salida de Kure. Llega a Ujina. 15 de septiembre de 1943: Embarca tropas de la 107.a Infantería de la 17.a División de Infantería de la IJA y parte de Ujina con TAMA en el movimiento de tropas "Tei No. 1". 22 de septiembre de 1943: llega a Ponape, Islas Carolinas. Desembarca tropas y parte. 23 de septiembre de 1943: llega a Truk. 29 de septiembre de 1943: Salida de Truk con TAMA. 4 de octubre de 1943: KISO llega a Kure. El Capitán Sawa Takeo (46) (ex asistente del oficial de artillería de ISE) es nombrado CO. 9 de octubre de 1943: parte de Kure hacia Shanghái. 11 de octubre de 1943: llega a Shanghai. 12 de octubre de 1943: Embarca 474 tropas del 2.º Batallón del 54.º Regimiento de Infantería de la 17.ª División de la IJA y parte de Wusong (Shanghai) con TAMA en el primer convoy del movimiento "Tei No. 4". 13 de octubre de 1943: Mar de China Oriental. Los vigías a bordo del USS GRAYBACK (SS-208) del teniente comandante John A. Moore observan a KISO y TAMA a 16 nudos. Uno de los cruceros se identifica correctamente como uno de la clase KUMA, pero el otro se identifica erróneamente como uno de la clase NAGARA. Moore lo persigue a velocidad de flanco durante unos minutos, pero luego los cruceros zigzaguean hacia él. Antes de que pueda prepararse para un ataque, se alejan. 18 de octubre de 1943: llega a Truk. 19 de octubre de 1943: Salida de Truk con el destructor UZUKI. 21 de octubre de 1943: llega a Rabaul. Desembarca tropas y parte con TAMA. El destructor SAMIDARE se une a la escolta del convoy. 53 millas del cabo St. George. Los cruceros son atacados por bombarderos RAAF Bristol "Beaufort" de Guadalcanal. KISO sostiene un golpe directo por un 250 libras. bomba. Las placas del casco de TAMA están dañadas por cuasi accidentes. Ambos cruceros regresan a Rabaul. KISO se somete a reparaciones de emergencia. TAMA sale de Rabaul más tarde ese día. A las 0020, los descifradores de códigos de la USN interceptan un mensaje de KISO que dice: "A las 0020, en la posición a 53 millas con un rumbo de 40 grados desde el cabo St. George, recibió el impacto de una bomba en la sala de máquinas de estribor. Puede alcanzar la mitad de la velocidad. [---] Este barco se dirige para Rabaul". A las 12:15, los descifradores de códigos de la USN interceptan un mensaje del CO de TAMA que dice: "Al mando de KISO, UZUKI se dirige a Rabaul a 24 nudos. A las 0004, a 40 millas del cabo St. George atacado por un avión enemigo. KISO recibió un impacto en el No. 2 [---] como resultado de un bombardeo a baja altura que provocó incendios y la detuvo. Esta nave se mantuvo al margen y, mientras lo hacía, fue atacada a las 00:36 por dos monoplanos. Cuatro cuasi accidentes, pero ningún daño. Eventualmente, llevó a KISO a remolque. y protegido por UZUKI se dirigió nuevamente a Rabaul. Entre las 02:00 y las 03:00 recibió 2 ataques más sin más daños. KISO después de las reparaciones de emergencia en Rabaul tendrá que ir al Imperio a través de Truk para repararlo". 28 de octubre de 1943: KISO parte de Rabaul. 30 de octubre de 1943: llega a Truk. Se somete a más reparaciones temporales. 4 de noviembre de 1943: Salida de Truk. 8 de noviembre de 1943: llega al depósito de combustible de Tokuyama. Reposta. 9 de noviembre de 1943: Salida de Tokuyama. 10 de noviembre de 1943: llega a Maizuru. en dique seco. Se somete a reparaciones y modificaciones permanentes. Se quitan dos montajes de pistola de 140 mm y se reemplazan por una pistola AA doble de 12-7 cm. También se instalan tres soportes triples de 25 mm y seis simples, lo que eleva su total a 19 (tres soportes triples, dos gemelos y seis simples). 7 de febrero de 1944: el Capitán Imamura Ryonosuke (49) (ex oficial de personal de la Flota del Área de China) es nombrado CO. 27 de febrero de 1944: Desacoplado. 3 de marzo de 1944: se completan las reparaciones y modificaciones. Salida de Maizuru. 4 de marzo de 1944: llega a Mutsu Bay. Permanece allí durante los próximos tres meses. 11 de marzo de 1944: Reabastecimiento de combustible del petrolero TEIYO MARU. 9 de mayo de 1944: Reabastecimiento de combustible del petrolero TEIYO MARU. 28 de mayo de 1944: Bahía Kawauchi. Recarga desde petrolero TEIYO MARU. 19 de junio de 1944: Salida de Ominato. 22 de junio de 1944: llega a Yokosuka. 30 de junio de 1944: parte de Yokosuka con TAMA llevando refuerzos del ejército a Ogasawara Gunto (Bonins). 1 de julio de 1944: desembarcan tropas en el puerto de Futami, Chichi Jima, Bonins. 2 de julio de 1944: Salida de Chichi-jima. 3 de julio de 1944: llega a Yokosuka con TAMA. 11 de agosto de 1944: Salida de Yokosuka. 12 de agosto de 1944: llega a Kure. Funciones de guardia y entrenamiento. Septiembre de 1944: Kure. Prueba un nuevo radar de control de incendios de superficie No. 215 a bordo de un barco, pero no funciona bien y se retira. 20 de octubre de 1944: Operación estadounidense "KING TWO" - La invasión de Leyte, Filipinas: la tercera flota de 738 barcos de la almirante Halsey, incluidos 18 portaaviones, seis acorazados, 17 cruceros, 64 destructores y más de 600 barcos de apoyo, desembarca en el X Cuerpo del Ejército (24. Infantería y 1.ª División de Caballería) y el XXIV Cuerpo (7.ª, 77.ª y 96.ª Divisiones de Infantería) que inician la campaña para retomar Leyte. 25 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" - La batalla frente a Samar: la Primera Fuerza de Ataque de Desviación del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO) (acorazados YAMATO, NAGATO, HARUNA, KONGO y cinco cruceros pesados) sorprende al Contralmirante ( más tarde Vicealmirante) Clifton AF Sprague (antiguo CO de TÁNGER, AV-8) Task Unit 77.4.3 "Taffy Three" de seis portaaviones de escolta, tres destructores y cuatro destructores de escolta. La fuerza de Kurita hunde GAMBIER BAY (CVE-73), HOEL (DD-533), JOHNSTON (DD-557) y el SAMUEL B. ROBERTS (DE-413) y daña FANSHAW BAY (CVE-70) y KALININ BAY (CVE- 68). 27 de octubre de 1944: parte de Kure hacia Sasebo con el portaaviones JUNYO y los UZUKI, YUZUKI y AKIKAZE de DesDiv 30 que llevan un reabastecimiento de municiones para la flota del vicealmirante Kurita. 30 de octubre de 1944: Salida de Sasebo. 1 de noviembre de 1944: llega a Mako. 2 de noviembre de 1944: Sale de Mako con JUNYO, UZUKI, YUZUKI y AKIKAZE. 3 de noviembre de 1944: 160 millas al oeste del cabo Bolinao, Luzón, Filipinas. Lt Cdr (luego Almirante/CINCPACFLT) Bernard A. Clarey en el USS PINTADO (SS-387) recibe una señal "Ultra" de los decodificadores de ComSubPac que lo alertan de que un portaaviones japonés, "un acorazado o crucero" y tres destructores se dirigen al S a través del Estrecho de Formosa. La manada de lobos de Clarey de PINTADO, JALLAO (SS-368) y ATULE (SS-403) con la manada de HADDOCK (SS-231), HALIBUT (SS-232) y TUNA (SS-203) del LtCdr John P. Roach forman un piquete para interceptar al grupo de portaaviones. A las 22:00, Clarey recoge el portaaviones flanqueado por dos destructores con otro destructor adelante y un crucero ligero atrás. Clarey observa que el portaaviones tiene una pequeña isla delante del medio del barco. Se instala y dispara sus seis torpedos de proa: cuatro al portaaviones y dos a un destructor. De repente, uno de los destructores se interpone entre los torpedos y el portaaviones. El AKIKAZE del LtCdr Yamazaki Nitaro es alcanzado por cuatro torpedos. Ella explota y se hunde en cuatro minutos con todas las manos. KISO, JUNYO, UZUKI y YUKUZI no son golpeados. Escapan y las manadas de lobos no los vuelven a localizar. 6 de noviembre de 1944: llega a Brunei. La munición está descargada. 8 de noviembre de 1944: parte de Brunei con JUNYO, los cruceros TONE, HAGURO y ASHIGARA, UZUKI y YUZUKI de DesDiv 30 siguiendo a los acorazados YAMATO, KONGO y NAGATO, el crucero ligero YAHAGI con HAMAKAZE, URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17 hacia la isla de Pratas (cerca de Formosa Estrecho). Posteriormente, KISO, JUNYO, TONE y DesDiv 30 se separan en Manila. 10 de noviembre de 1944: llega a Manila. Asignado como buque insignia de DesRon 1, Quinta Flota, en sustitución de ABUKUMA, hundido el 26 de octubre. 13 de noviembre de 1944: Bahía de Manila. Debido a la amenaza de ataques de portaaviones estadounidenses en Luzón, se ordena a KISO que regrese a Brunei esa noche con el vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI), CinC, Quinta Flota. Esa mañana, antes de que pueda partir, mientras navega en la bahía, el KISO y otros barcos son atacados por más de 350 aviones de transporte del Contraalmirante (luego Almirante) Frederick C. Sherman (antiguo CO de LEXINGTON, CV-2) TF 38 grupos de tareas de portaaviones 38.1's USS HORNET (CV-12), MONTEREY (CVL-26) y COWPENS (CVL-25), TG 38.3's ESSEX (CV-9), TICONDEROGA (CV-14) y LANGLEY (CVL- 27) y TG 38.4 ENTERPRISE y SAN JACINTO (CVL-30). [2] Entre las 08:00 y las 09:23, tres bombas impactaron en el KISO a estribor: una en la proa, otra cerca de las salas de calderas y otra cerca de los soportes de los cañones de popa. Pierde todo el poder y en 1330 sus cubiertas de proa están inundadas. KISO se hunde en aguas poco profundas ocho millas al O de Cavite en 14-35N, 120-50E. La incursión de TF 38 en Manila también hunde los destructores HATSUHARU y OKINAMI y siete barcos mercantes. Los destructores AKISHIMO y AKEBONO ya dañado son alcanzados mientras se encuentran junto a un muelle en el cercano astillero de Cavite. Son incendiados por bombas y se hunden al día siguiente. Ochenta y nueve hombres se pierden y 105 resultan heridos. La mayoría de estas bajas se encuentran entre el personal del personal de la Quinta Flota embarcado. El Capitán Imamura y la mayor parte de la tripulación de KISO sobreviven. 20 de marzo de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 15 de diciembre de 1955: Bahía de Manila. La Nippon Salvage Company reflota los restos del naufragio de KISO. 30 de enero de 1956: se lleva el casco del KISO al puerto de Manila para desguazarlo. Notas de los autores: [1] Esta acción correspondió a una acción similar de los japoneses en 1925, cuando el crucero ligero TAMA devolvió el cuerpo del difunto embajador de Estados Unidos en Japón, Edgar A. Bancroft. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com Crucero ligero Oi frente a Kure, Japón, 1923 Crucero ligero Kuma patrullando frente a Tsingtao, China, 1930 Crucero ligero Kitakami frente a Sasebo, Japón, 1935 Crucero ligero Kiso en un muelle en Shibaura, Tokio, Japón, 1937 el crucero ligero Kiso en las Islas Aleutianas, 1942; nota camuflaje ártico Crucero ligero Tama con camuflaje ártico, 1942 Crucero ligero Kiso hundido en la bahía de Manila, Islas Filipinas, posguerra

CAMBIOS DE equilibrio - 0.11.8 PRUEBA PÚBLICA Estamos aplicando cambios de equilibrio a los siguientes barcos en función de un análisis tanto de sus estadísticas de combate como de los comentarios de los jugadores: destructores alemanes e italianos investigables, Siliwangi, Udaloi, Harbin, Jinan, Leander, Marlborough, Champagne, Ryujo, Bearn y Estados Unidos. Se han unificado los parámetros del ataque aéreo de carga de profundidad para todos los barcos. V MAESTRALE: Daño máximo de torpedos investigables reducido: 9,067 a 8,600 Probabilidad de causar inundaciones reducida: 145% a 136%. Aumento del tiempo de recarga del tubo de torpedos: 75 a 80 s Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 5,5 a 5,8 s VI AVIERE: Se redujo el daño del torpedo estándar: 9,067 a 8,600 Probabilidad de causar inundaciones reducida: 145% a 136%. Aumento del tiempo de recarga del tubo de torpedos: 75 a 80 s. Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 6,5 a 6,8 s IX ADRIÁTICO: Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 6 a 5,7 s VI Z-31,VIII GUSTAV-JULIUS MAERKER,IX FÉLIX SCHULTZ,X ELBING Daño máximo de proyectil HE aumentado: 1700 a 1800 Probabilidad de causar fuego aumentada: 8% a 12%. VIII SILIWANGI: Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 5 a 4,8 s Tiempo de recarga del tubo de torpedos reducido: 128 a 120 s IX UDALOi: La detectabilidad del casco original ahora es similar a la del investigable: Rango de detectabilidad de superficie aumentado: 8,3 a 8,9 km. La detectabilidad después de disparar en humo aumentó: 3,3 a 3,6 km. VIII HARBIN: Se agregó el consumible Equipo de reparación. X JINAN: Se ha reducido el tiempo de recarga de la batería principal: 3,5 a 3,2 s. VI LEANDer: Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: de 8 a 8,5 s. El tiempo de recarga de los tubos de torpedos investigables aumentó: 96 a 101 s. Se redujo el tiempo de recarga de los tubos lanzatorpedos originales: 106 a 101 s. IX MARLBOROUGH: Se aumentó el parámetro sigma de la batería principal: 1,4 a 1,45. VIII CHAMPÁgne: HP aumentado: 52,600 a 60,900 VI RYUJO: Bombarderos torpederos investigables: Daño máximo de torpedo reducido: 6500 a 6067 Probabilidad de causar inundaciones reducida: 36% a 34%. VI BÉARN: Bombarderos de bombas de salto: Daño de bomba HE reducido: 6100 a 5800 Probabilidad de causar fuego reducida: 35% a 33%. ESTADOS UNIDOS: Se aumentó el tiempo de preparación para un vuelo de bombardero torpedero táctico: 195 a 205 s. Cambios en las estadísticas de ataque aéreo de carga de profundidad Los parámetros del Ataque aéreo con carga de profundidad se han unificado para todos los cruceros y acorazados: Nivel Daño de carga de profundidad Número de cargas de profundidad Número de usos Tiempo de enfriamiento V 3,400 1 1 30 VI 3,400 1 1 30 VII 3,400 1 2 30 viii 4200 2 2 30 IX 4200 2 2 30 X 4,900 2 2 30 Supernaves 4,900 2 2 30 Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

CAMBIOS EN LOS BARCOS que se encuentran En PRUEBAs: PRUEBAS CERRADAS Con base en los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al I-56, S-189, Álvaro de Bazán, Vallejo, Agano, Shimanto y Tromp. Estos cambios se implementarán en el servidor en vivo el jueves 25 de agosto: Submarino japonés I-56, Nivel VIII Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 2.25 a 1.8 s. Submarino soviético S-189, Nivel VIII Se incrementó el alcance de los torpedos guiados acústicos: de 5 a 9 km. Alcance máximo del ping del sonar aumentado: de 5 a 9 km. Aumento del tiempo de recarga del ping del sonar: de 8 a 9,5 s. Destructor español Álvaro de Bazán, Tier X Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 6,6 a 6,1 s. Tiempo de recarga de Burst Fire reducido: 30 a 28 s. Tiempo de recarga de torpedos reducido: 95 a 90 s. Crucero americano Vallejo, Tier IX Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 5,5 a 6,1 s. Alcance de disparo de la batería principal reducido: 16,7 a 15,7 km. Los siguientes cambios se implementarán en el servidor en vivo con el lanzamiento de la Actualización 0.11.8: Cruceros japoneses Shimanto, Takahashi y Yodo Capacidad de penetración de armadura de proyectiles HE aumentada: 25 a 30 mm. Crucero japonés Agano, Nivel V Se agregó un ataque aéreo de carga de profundidad con estadísticas similares a las del Furutaka. Crucero japonés Shimanto, Nivel VIII Valor Sigma reducido: 2.05 a 2 Destructor holandés Tromp, nivel X Se ha aumentado la distancia mínima de lanzamiento de la bomba HE: de 1 a 1,5 km. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Revisión final de World of Warships: crucero premium británico de nivel VIII Hampshire Damas y caballeros, un nuevo crucero premium británico se abre paso en el juego. Sentado en el nivel VIII, aquí viene el Hampshire. La forma en que la nave estará disponible es bastante... incómoda. Por ahora, solo estará disponible en paquetes aleatorios con un total de 35 paquetes con un costo de 1 000 doblones cada uno. Al mismo tiempo, también estará disponible en la Tienda Premium, PERO solo en el muy costoso paquete Admiral. Solo a principios de 2023, el barco solo estará disponible en la tienda Premium. ¿Vale la pena apostar por el barco en paquetes aleatorios? ¿Puede ser relevante en el mundo particularmente concurrido de los cruceros DPS en el nivel VIII? Aquí está mi opinión. Antecedentes históricos El Hampshire se basa en un diseño temprano de crucero pesado de la Royal Navy. Este diseño comenzó inicialmente como una clase York más grande con cinco torretas y se consideraron dos diseños. Un primer diseño ABC XY similar al que utilizó la Armada japonesa para las clases Myoko y Atago (el que tenemos) y otro diseño con la quinta torreta colocada en la posición Q detrás de la segunda chimenea. Al final, ninguno de los diseños se mantuvo, pero la experiencia aprendida de él serviría para desarrollar la clase Surrey, que nunca se construyó. En World of Warships,el Hampshire comparte características similares a las de los cruceros ligeros británicos con aceleración mejorada y solo proyectiles AP para la batería principal. Sin embargo, su AP obtiene ángulos de penetración mejorados, temporizador de fusible corto y umbral de armado reducido. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco los camuflajes El camuflaje permanente del Hampshire viene con las bonificaciones económicas estándar permanentes de nivel VIII: +5% créditos +50 % de experiencia +50 % de experiencia del comandante +50 % de EXP libre Otro camuflaje llamado "Cloud Privateer" también estará disponible en los paquetes aleatorios. Lo bueno y lo malo Lo bueno AP con ángulos de penetración mejorados AP con umbral de armado bajo y temporizador de fusible corto Mayor penetración AP que la mayoría de los proyectiles de 203 mm en el nivel VIII Balística decente Buen campo de tiro y acceso a Spotting Aircraft Giro rápido de la torreta Segunda torreta capaz de girar a 360° Blindaje de cubierta de 30 mm pequeña ciudadela Buen ocultamiento Búsqueda hidroacústica y fuego AA defensivo en ranuras separadas Lo malo Sin proyectiles HE No se pueden obtener ciudadelas con armaduras espaciadas,caparazon de tortugas y cosas por el estilo. Torretas muy frágiles Terrible antiaéreo Baja velocidad máxima Pierde mucha velocidad al girar. Nave blanda con un pequeño cinturón principal para ayudar a rebotar las conchas Arco ENORME que será superado por acorazados Sin fiesta de reparación Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos hampshire Propulsión: 80 000 HP ‎‎Mk VIII mod. 1 203 mm/50 Mk VIII en una montura Mk.I* 533 mm QR Mk IV Características generales y estilo de juego Nivel viii Salud 37 600 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 14 420 toneladas Dimensiones Longitud total 197,5 metros Manga 21,1 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 22,4 metros Calado 6,1 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.80 kilometros 203 mm/50 Mk VIII en una montura Mk.I* 5 x 2 x 203 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.60 kilometros 102 mm/45 QF Mk.XVI en una montura Mk.XIX 6 x 2 x 102mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm QR Mk IV 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 30,0 nudos Radio del círculo de giro 710 metros Tiempo de cambio de timón 9,6 segundos Detectabilidad de superficie 12,34 kilometros Detectabilidad del aire 7,57 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 6,99 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Radio de patrulla: 3,0 km El Hampshire se puede describir mejor como un Atago británico económico. Es el mismo tipo de estilo de juego kite centrado en el daño, pero en una versión mucho más limitada. En comparación con el Atago,el Hampshire carece de la velocidad necesaria para ser un flanqueador eficaz. Incluso con una bandera de Sierra Mike, ni siquiera rompe los 32 nudos y, aunque tiene la aceleración británica mejorada, pierde una tonelada de velocidad al girar. Aparte de eso, su estilo de juego se reduce a enviar proyectiles AP a lo que sea que esté dentro del alcance y dañar la desprevenido. A veces, es posible que te encuentres con un crucero con una ciudadela expuesta a la que puedes golpear con fuerza, pero aparte de eso, será un daño de penetración puro. El problema es que, en comparación con muchos otros cruceros de nivel VIII, Otro problema de la nave es que, combinado con su poca agilidad, su blindaje está lejos de ser bueno con un cinturón principal pequeño y, por lo demás, no está particularmente blindado excepto por una pequeña cubierta de 30 mm que la ayudará contra el acorazado AP. hasta cierto punto. La ciudadela es bastante pequeña, lo que significa que no podrá confiar en el cinturón principal para rebotar tiros. Si puede, intente en la medida de lo posible mantener la distancia con el enemigo o incluso encontrar una buena cubierta de isla para estar a salvo del fuego enemigo. En ese sentido,el Hampshire es bastante agradable debido a su buen campo de tiro. Si quieres ver el barco en acción, aquí hay una repetición comentada: Armamento Principal 5 x 2 x 203 mm/50 Mk VIII en una montura Mk.I* La torreta B puede girar 360° Rango máximo de disparo 16.80 kilometros Tiempo de recarga 10,5 s Tiempo de giro de 180 grados 22,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 34° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 29° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 149 metros proyectil Tipo de proyectil AP – 203 mm AP 256 libras daño alfa 4 350 Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.304 Masa de proyectil 116,1 kg Proyectil Krupp 3 000 Detonador de proyectiles 0,005 s Umbral del detonador 12mm Ángulos de rebote 60° – 75° La batería principal del Hampshire es muy similar al crucero ligero británico. Al igual que ellos,El Hampshire solo tiene proyectiles AP como posible munición. Sin embargo, tiene AP mejorado con un umbral de armado reducido, un tiempo de armado muy reducido y ángulos de penetración mejorados. Además, en comparación con Albemarle, el AP del Hampshire tiene mejor penetración y balística. En general, suena bien en papel tener tal AP, pero luego, comienzas a pensar en todas las deficiencias que con lleva. En primer lugar, tener proyectiles de fusibles tan cortas significa que cualquier tipo de armadura con caparazon de tortuga o espaciada te impedirá infligir un daño significativo y, especialmente, recibir golpes de ciudadela. A excepción de los cruceros con la ciudadela expuesta, el Hampshire se basará únicamente en el daño de penetración, que puede compensarse con bastante facilidad al inclinarse contra él. En segundo lugar, como acabo de decir, en comparación con todos los demás cruceros de nivel VIII centrados en infligir daño, cualquier cosa que permanezca en ángulo será una pesadilla para este barco. Ni siquiera puedes decir que estaría bien flanqueando a un objetivo, pero el problema es que no puede hacerlo correctamente con su baja velocidad. Aparte de eso, el alcance de estas armas es agradable, especialmente con el avión de detección disponible. También tiene una rotación de torreta rápida y la segunda torreta que puede girar a 360 ° es igualmente útil cuando navega. La cuestión es que, al final del día, la falta de versatilidad en comparación con un gran porcentaje de otros cruceros de nivel VIII hace que la batería principal del Hampshire sea la mejor. Ya sea el Albemarle, Charles Martel, Atago, Mainz, Bayard o incluso el Cheshire con la alta penetración HE y posibilidades de incendio, todos ellos son mucho más fiables a la hora de infligir daño. Armamento secundario 6 x 2 x 102 mm/45 QF Mk.XVI en una montura Mk.XIX Rango máximo de disparo 6.60 kilometros Tiempo de recarga 3,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 102 mm HE 35 libras daño alfa 1 500 ÉL penetración 17mm Tamaño de explosión 0.3 Posibilidad de provocar un incendio 6 % Velocidad de proyectil 811 m/s La resistencia del aire 0.33 Masa de proyectil 15,88 kg Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm Cuádruple 533 mm Mk IXM Tiempo de recarga 96 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 37° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 41° Daño 15 733 Probabilidad de inundación 259% Velocidad 62 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Los torpedos del Hampshire son un buen arma secundaria. Si bien son solo cuatro por lado, tienen un rango decente y puedes lanzarlos solos. Esto es particularmente apreciable para descargarlos en acorazados sentados en ángulo contra ti en una posición estática. La ocultación del barco (que puede descender a 9,7 km) también ayudará, ya que puedes lanzar los torpedos al objetivo dentro del alcance sin que te detecten. Armamento antiaéreo 6 x 2 x 102 mm/45 QF Mk.XVI en una montura Mk.XIX Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 21 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 74 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 260 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 4 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VII Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 71 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 249 18 x 2 Oerlikon Mk.II de 20 mm en una montura Mk.V 4 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 78 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 273 El antiaéreo del Hampshire es terrible. La mayor parte se centra en ambas auras de corto alcance, lo que significa que, excepto contra los bombarderos en picado (más o menos), no hará casi nada. Es básicamente comida gratis para los CV enemigos. Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Radio de patrulla: 3,0 km la armadura La protección de la armadura de Hampshire no es realmente nada genial. Tienes una sección de proa gigantesca que es demolida por cualquier cosa. El hecho de que la ciudadela sea tan corta también es una desventaja en sí misma, ya que limitará las posibilidades de que reboten proyectiles AP o rompan HE. En cuanto a la plataforma de 30 mm, es agradable tenerla, pero al final del día, es una superficie bastante pequeña. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión Definitiva ¿Apostaría alguna vez por este barco? Diablos no. Hay demasiados cruceros de nivel VIII que son mejores para infligir daño. La única ventaja real que tiene el Hampshire es su capacidad para abofetear a los destructores con AP, pero aun así, tienes al Atago o Mogami, por ejemplo, que pueden hacerlo igual de bien con HE. En general, al barco le falta demasiado en términos de versatilidad y es demasiado frágil en comparación con los otros cruceros para ser algo relevante. Construcción recomendada Para el Hampshire, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones del comandante: Esto concluye mi revisión del Hampshire. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Hampshire - Crucero pesado premium británico de nivel VIII 1944 Un crucero pesado británico que fue un desarrollo posterior de los barcos de la clase Surrey con un mayor número de cañones de batería principal (10). Tabla de contenido Bandera conmemorativa del Hampshire La "corona sajona" se ha utilizado como un dispositivo heráldico inglés desde principios del siglo XX. Este símbolo se remonta a las monedas del rey Æthelstan (siglo X), que contenían la primera representación conocida de la corona de un monarca inglés. Características principales: El Hampshire también está armado con dos lanzadores de torpedos cuádruples con capacidad de lanzamiento único. La nave tiene un blindaje débil, pero una configuración especial del motor similar a la del crucero Minotauro: puede acelerar rápidamente.El Hampshire está equipado con los consumibles Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo en diferentes ranuras. Información de Hampshire: "Haz clic en ↑ activar el sonido para escuchar el video" Nombre del barco: VIII Hampshire Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Clase: Mayor desarrollo de la clase Surrey Cruiser Introducción del GT: 12 de mayo de 2022 Acceso anticipado: tal vez en 0.11.6 Estado durante las pruebas y acceso anticipado: barco especial Estado cuando final: Envío Premium Cómo obtener en la Actualización 0.11.6/7: 11.300 o Lanzamiento del barco: ~0.11.6/7 Nación: Gran Bretaña Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Permaflage: Hampshire Tipo 10 costo Gratis Armadura del Hampshire: Puntos de vida: 37,600 hp Armadura: 16-152 mm Adelante transversalmente: 27 mm A popa transversalmente: 27 mm Ciudadela a través de los lados: 76 mm Ciudadela A popa transversalmente: 27-152 mm Cinturón de armadura de casamata: 27 mm Revestimiento de la ciudadela: 27 mm Cinturón de armadura de la ciudadela: 152 mm Cubierta Ciudadela: 64 mm Parte inferior de la ciudadela: 40 mm Armadura de cargador: 64-146 mm Revestimiento de torreta: 25 mm Duración del fuego: 30 s Armamento de la batería principal: 5 x 2 x 203 mm/50 Mk VIII en una montura Mk.I*: Alcance máximo: 15,7 km Recarga: 10.0 s Tiempo de giro de 180°: 22,5 s Dispersión en rango máximo: 141 m Sigma: 2.0σ Proyectiles AP: 10 x 203 mm AP 256 lb: Daño máximo de caparazón AP: 4500 Salva máximo AP: 45,000 AP Máx DPM: 270,000 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil : 0.3037 Normalización del proyectil : 7.0° Detonador de proyectiles: 0.005 Umbral del detonador de proyectiles: 12.0 Diámetro del proyectil : 203 mm Krupp del proyectil : 3000.0 Masa del proyectil : 116,1 kg Rebote: 75,0°/60,0° Velocidad de proyectil: 884,0 m/s Secundarias: 6 × 2: x 102 mm HE 35 libras: Daño máximo de proyectil HE: 1500 Autonomía: 6,6 km Recarga: 3.0 s Perforación alfa HE: 17,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil : 0,33 Normalización del proyectil : 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil : 102 mm Krupp del proyectil : 3.0 Peso del proyectil : 15,88 kg Rebote: 60,0°/91,0° Velocidad de proyectil: 811,0 m/s Probabilidad de incendio: 6% Ataque aéreo con carga de profundidad: Recarga: 45 s Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance máximo: 7,0 km Bombas en carga útil: 3 bombas de profundidad Mk 52 de 100 lb. Daño máximo de bomba: 1600 Torpedos: 2 × 4: x 533 mm Mk VII/533 mm Mk IXM: En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Daño Alfa: 15,733 Autonomía: 10,0 km Recarga: 96 s Velocidad: 62 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,2 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 7,44 s Defensa AA: De largo alcance: 6 × 2: x 102 mm/45 QF Mk.XVI en una montura Mk.XIX: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño dentro de una explosión: 1500 Daño por cañones AA de largo alcance: 74 Número de explosiones por salvo: 4 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 4 × 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.V: 4 × 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VII: Campo de tiro: 2,5 km Daño por armas AA de rango medio: 249 Probabilidad de acierto: 90% Corto alcance: 18 × 2 Oerlikon Mk.II de 20 mm en una montura Mk.V: 4 × 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA: Campo de tiro: 2,0 km Daño por armas AA de rango medio: 273 Probabilidad de acierto: 85% Movilidad: Velocidad máxima: 30,0 nudos Radio de giro: 710 m Tiempo de cambio de timón: 9,8 s Propulsión: 80.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 12,3 km Detectabilidad aérea: 7,6 km Detectabilidad por profundidades: 0-7,6 km Detectabilidad mientras se dispara dentro del humo: 7,0 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Rango de detección de submarinos profundidad máxima: 2,0 km Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Rango de detección de barcos: 5,0 km Ranura 3: Fuego AA defensivo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Espacio 4: Luchador Cargas: 3. Radio: 3 km. Tiempo de acción: 60 s. Tiempo de recarga: 90 s. Espacio 4: Avión de avistamiento Cargas: 4. Tiempo de acción: 100 s. Tiempo de recarga: 240 s. Aumentar rango de tiro: +20%. Nomenclatura histórica de los cruceros de clase de condado Los condados históricos de Inglaterra, los famosos "condados", fueron creados por los normandos en el siglo XI para racionalizar la administración del reino, pero sus raíces se remontan mucho más atrás en el tiempo. Estas subdivisiones formaron el mosaico territorial de Gran Bretaña y no sorprende que desde el siglo XVII hasta mediados del siglo XIX, los veleros de línea de la Royal Navy a menudo recibieron el nombre de estos condados; por ejemplo, había tres HMS Hampshire en rápida sucesión entre 1653 y 1766. En la era de los blindados y el vapor, esta tradición de denominación volvió: en los primeros 5 años del siglo XX, 16 cruceros blindados con los nombres de los condados del Reino Unido reabastecieron la flota británica a la vez. Entre ellos estaba Hampshire (1905-1916) de la clase de Devonshire. Es probable que la relevancia política del tema haya influido: a fines del siglo XIX, Gran Bretaña experimentó una importante reforma territorial-administrativa. De una forma u otra, desde entonces ha sido imposible imaginar la Royal Navy del siglo XX sin barcos de la clase "County" o "Counties": 15 cruceros pesados a fines de la década de 1920 y 8 destructores de misiles guiados de la década de 1960 llevaron estos nombres a bordo. Entre estos últimos estuvo el segundo Hampshire (1963-1979). Este condado del sur de Inglaterra es especialmente importante porque alberga uno de los 4 astilleros de la Royal Navy: Portsmouth. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Crucero ligero clase Nagara Nagara (Maquetas fabricadas por Fujimi) No estan en la foto: Isuzu, Yura, Natori, Kinu, Abukuma . año completado Nagara: 1922 Isuzu: 1923 Yura: 1923 Natori: 1922 Kinu: 1922 Abukuma: 1925 Desplazamiento 5.570 toneladas Dimensiones 534'9" x 48'5" x 16'0" Velocidad 36 nudos Armamento 7 x 5,5"/50 hasta 36 x 25 mm AA 6 x 13 mm AA 8 x 24" TT Tripulación 438 IJN NAGARA: Registro tabular del movimiento diario 9 de septiembre de 1920: Sasebo Navy Yard. Acostado. 25 de abril de 1921: Botado y nombrado NAGARA. 15 de junio de 1921: el capitán Kuroda Takijiro (28) (ex CO de NOMA) es nombrado director de equipamiento (CEO). 21 de abril de 1922: Completado y registrado en la IJN. El capitán Kuroda es el oficial al mando. 10 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Fujii Kensuke (30) (ex CO de SHIRIYA) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Minokichi (30) (ex CO de SATA) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1924: el Capitán (luego Vicealmirante) Hori Teikichi (32) (ex CO de ISUZU) es nombrado CO. 24 de octubre de 1925: El Capitán (más tarde Contralmirante) Yoshitake Junzo (32) (ex CO del buque de transporte TAKASAKI (ex-vapor británico ROSELEY) es nombrado CO. 1 de julio de 1926: el Capitán Yanagisawa Kyosuke (32) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO. El Capitán Yoshitake es reasignado como CoS, Distrito de Guardias de Mako. 1 de diciembre de 1927: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ban Jiro (33) (ex CO de TSURUMI) es nombrado CO. 21 de diciembre de 1927: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sagara Tatsuo (32) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO. En un intercambio de cambio de mando, el Capitán Ban es nombrado CO de SENDAI. 10 de diciembre de 1928: el capitán (más tarde vicealmirante) Sato Ichiro (36) (ex oficial de estado mayor de la 1.ª flota/flota combinada) es nombrado CO. El capitán Sagara es reasignado como CO del Sasebo Sailor Corps. 1 de mayo de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mitsui Seizaburo (34) (ex CO de KISO) es nombrado CO. El Capitán Sato es reasignado al Estado Mayor Naval. 30 de noviembre de 1929: el capitán (luego vicealmirante) Kobayashi Sonosuke (35) (ex CO de SHIMAKAZE) es nombrado CO. El capitán Mitsui es reasignado como CoS, distrito de guardia de Mako. 1 de diciembre de 1930: el capitán (más tarde contraalmirante) Waki Kanae (36) (ex CO de SEITO) es nombrado CO. El capitán Kobayashi es reasignado como CO de HAGURO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán Taniike Saburo (36) (ex CO de la oficina portuaria del Distrito Naval de Ominato) es nombrado CO. El Capitán Waki es reasignado a la Primera Oficina de la Sección de Suministros del Distrito Naval de Yokosuka. 1 de diciembre de 1932: el Capitán Watanabe Tokushiro (37) (ex ComSubDiv 29) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el capitán (almirante, póstumamente) Takagi Takeo (39) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Matsunaga Jiro (38) (ex ADC del Príncipe Fushimi) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (39) (ex CO de NARUTO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuyama Mitsuharu (40) (actual CO de KITAKAMI) es designado CO de NAGARA como función adicional. El Capitán Kajioka es reasignado como CO de KASUGA. 20 de febrero de 1937: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Nakao Hachiro (40) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. 7 de julio de 1937: En El puente Marco Polo (el "primer incidente de China") Incidente: río Hun, Lukuokiao, China. Las tropas japonesas están en maniobras nocturnas en el puente del puente Marco Polo. Disparan cartuchos de fogueo durante sus maniobras. Las tropas chinas al otro lado del río disparan, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 11 de julio de 1937: la IJA y la IJN acuerdan jurisdicciones operativas en caso de una guerra a gran escala con China. La IJA asume la responsabilidad del norte de China y la IJN asume la responsabilidad del centro y sur de China. En este momento, el poder aéreo en el teatro de operaciones de la IJN consta de solo unos 80 aviones transportados por los portaaviones KAGA, RYUJO y HOSHO en la estación en el Mar de China Oriental. 9 de agosto de 1937: los japoneses traen dos divisiones, varios cruceros y destructores. Esto aumenta la fuerza de IJN en aguas de Shanghai a 30 buques de guerra. 14 de agosto de 1937: Refuerzo de Shanghái: el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Tanimoto Umataro (35) CruDiv 8, que consta de NAGARA (F), JINTSU y SENDAI toman posición en Woosung Flats frente a Shanghái. NAGARA, apuntando a Pootung, abre fuego sobre los mástiles de la balandra británica HMS FALMOUTH. 10 de noviembre de 1937: el capitán (más tarde vicealmirante) Sawada Torao (41) (exjefe del Estado Mayor Naval, 2.ª Sección, 3.ª Oficina) es nombrado CO. El capitán Nakao es reasignado como CO de la NATORI. 10 de mayo de 1938: Al amanecer, los buques de guerra de la Quinta Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Shiozawa Koichi (32) (antiguo CO de FURUTAKA), incluido el buque insignia NAGARA de DesRon 5 y sus destructores, bombardean Ho-tsu, Ni-chin y Wu-tung. y cubrir un desembarco de asalto anfibio de más de 2000 soldados de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco (SNLF) de Yokosuka, Kure y Sasebo. Al mismo tiempo, al NE de Xiamen (Amoy), aviones japoneses de las licitaciones KAMOI y KAMIKAWA MARU bombardean puentes, carreteras, transbordadores y barcos. Los defensores de la 75ª División nacionalista china mal equipados sufren muchas bajas, son invadidos por las SNLF y se retiran. 12 de mayo de 1938: Esa noche, las fuerzas chinas abandonan Amoy a los japoneses. 15 de julio de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Ichise Shinichi (41) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 15 de diciembre de 1938: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Edo Heitaro (40) (ex ComDesDiv 5, 6 y 45) es nombrado CO. 1 de julio de 1939: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Yano Hideo (43) (anteriormente asignado a la Oficina de Asuntos Navales del Ministerio de Marina) es nombrado CO. El capitán Edo es reasignado como CO de KAKO. 1 de septiembre de 1939: el Capitán Nakazato Takaharu (39) (ex director ejecutivo de TAKASAKI) es nombrado CO. El Capitán Yano es reasignado como jefe de la 1.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sone Akira (44) (ex CO de SHIRETOKO) es nombrado CO. El Capitán Nakazato es reasignado como CO de la 4ª Unidad de Defensa. 10 de septiembre de 1941: el Capitán Naoi Toshio (47) (ex instructor en la Academia Naval) es nombrado CO. El Capitán Sone es reasignado como CO de MOGAMI. NAGARA está en el CruDiv 16 del Vicealmirante Takahashi Ibo (36) (antiguo CO de KIRISHIMA) de la Tercera Flota de Ibo con ASHIGARA (F), los cruceros ligeros KUMA y NATORI y DesRon 5. 26 de noviembre de 1941: NAGARA es el buque insignia de la Cuarta Unidad de Ataque Sorpresa del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kubo Kyuji (35) (ex CO de SUZUYA). Sale del estrecho de Terashima, Japón. 1 de diciembre de 1941: llega a Kossol Roads, Palau. 2 de diciembre de 1941: NAGARA recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). El Monte Niitaka, Formosa, es el punto más alto del Imperio japonés. 8 de diciembre de 1941: Operación "M" - El ataque en el sur de Filipinas: los siete transportes de tropas de la Cuarta Fuerza de Ataque Sorpresa del contraalmirante Kubo parten de Palau con NAGARA (F) y los cuatro destructores de DesDiv 24. Las licitaciones de hidroaviones CHITOSE y MIZUHO proporcionan cobertura aérea. 11 y 12 de diciembre de 1941: Cubre el desembarco de tropas en Legaspi, Luzón, Filipinas. 13 de diciembre de 1941: Salida de Legaspi. 15 de diciembre de 1941: llega a Amami-Oshima. 17 de diciembre de 1941: parte de Amami-Oshima con DesDiv 24, escoltando 24 transportes de tropas. 24 de diciembre de 1941: Los transportes desembarcan tropas en varios puntos del sureste de Luzón. 30 de diciembre de 1941: Salida de Lamon Bay, Luzón. 2 de enero de 1942: llega a la bahía de Malalag, cerca de Davao. 9 de enero de 1942: parte de Davao con el crucero ligero JINTSU y la Unidad de Escolta No. 2, escoltando diez transportes que transportan la 1.a Fuerza Naval Especial de Desembarco de Sasebo (SNLF). 11 de enero de 1942: cubre el desembarco del primer SNLF de Sasebo en Menado y Kema, Célebes. 16 de enero de 1942: llega a Bangka Roads. 21 de enero de 1942: parte de Bangka Roads con seis transportes que transportan tropas del 1.er Sasebo SNLF, escoltados por DesDivs 15 y 16. 24 de enero de 1942: Desembarca tropas en Kendari, Célebes. 25 de enero de 1942: Kendari. HATSUHARU de DesDiv 21 choca con NAGARA en el puerto, dañando el casco del crucero; dos marineros resultan heridos. El contralmirante Kubo transfiere su bandera a HATSUSHIMO de DesDiv 21. NAGARA sale de Kendari. 27 de enero de 1942: llega a Davao. Comienza las reparaciones del casco. 1 de febrero de 1942: Salida de Davao. 4 de febrero de 1942: llega a Staring Bay, Célebes. El contraalmirante Kubo transfiere su bandera a NAGARA. 6 de febrero de 1942: La invasión de Makassar, Célebes: NAGARA parte de Staring Bay con la Fuerza de ocupación de Makassar, que consta de los transportes IJN KINAI, NANKAI, HOKUROKU, MATSUE, MONTEVIDEO y YAMASHIMO MARU. Los transportes van acompañados del engrasador auxiliar SAN CLEMENTE MARU, actuando como buque de reabastecimiento. La escolta es proporcionada por ASASHIO, MICHISHIO, ARASHIO y OSHIO de DesDiv 8, HAYASHIO, KUROSHIO, OYASHIO y NATSUSHIO de DesDiv 15, WAKABA, HATSUSHIMO y NENOHI de DesDiv 21, W-7, W-8 de la 21.ª División Buscaminas, CH-13 de la 2.ª División Subchaser, CH-14 y CH-15. CHITOSE, MIZUHO y SANUKI MARU de CarDiv 11 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Fujita Ruitaro (ex CO de FUSO) brindan apoyo distante a la Fuerza de Ocupación. El convoy está organizado en dos escalones: El primer escalón, con KINAI, NANKAI y HOKUROKU MARU, lleva la Fuerza de Ocupación Makassar del Capitán (más tarde Vicealmirante) Mori Kunizo, que consiste en su Fuerza de Desembarco Naval Especial Combinada de Sasebo. El segundo escalón, con MATSUE, MONTEVIDEO y YAMASHIMO MARU, lleva las Unidades de Construcción Naval 5 y 6 (Setsueihan). SE de la isla Wowoni. Justo antes de la medianoche, la Fuerza de Ocupación es avistada por el USS SCULPIN (SS-191) del teniente coronel Lucius H. Chappell corriendo en la superficie en medio de fuertes tormentas. Chappell identifica erróneamente uno de los barcos como un portaaviones de clase HOSHO y NAGARA como un crucero de clase TENRYU. Dispara dos torpedos de vapor Mk.14 al NAGARA; uno se adelanta y el otro falla. 9 de febrero de 1942: Estrecho de Makassar. Durante el desembarco de la fuerza de invasión SNLF combinada de Sasebo, el NATSUSHIO de DesDiv 15 es torpedeado y hundido por el viejo submarino USS S-37 del teniente (más tarde contralmirante) James C. Dempsey. NATSUSHIO es la única derrota de IJN en esa acción. 11 de febrero de 1942: anclas en Makassar. 17 de febrero de 1942: Esa noche, los transportes de tropas SASAGO MARU, SAGAMI MARU, con parte de la 48.a División de Infantería de la IJA embarcada, y la escolta cercana ASASHIO, OSHIO, ARASHIO y MICHISHIO de DesDiv 8 parten de Makassar hacia Bali, Java. NAGARA, con el contraalmirante Kubo embarcado, y HATSUSHIMO, NENOHI y WAKABA de DesDiv 21 brindan cobertura distante. Durante el cruce de la fuerza de invasión del Mar de Flores, los cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke" del 3er Grupo Aéreo y el Grupo Aéreo de Tainan, con base en Makassar, proporcionan cobertura aérea. 19 de febrero de 1942: La invasión de Bali. Estrecho de Badung. A las 0200, en Sanur Roads, la fuerza de invasión comienza a desembarcar con poca o ninguna resistencia. El LtCdr (más tarde Contralmirante) Frederick B. Warder (USNA '25) USS SEAWOLF (SS-197), patrullando en la entrada norte por el Mar de Flores, avista a la fuerza principal desembarcando e intenta un ataque de superficie. Dispara dos torpedos Mk.14 cada uno al SASAGO MARU y al SAGAMI MARU, pero fallan o son perdidos. Warder es visto por los destructores y obligado a sumergirse. Los destructores lanzan cargas de profundidad al SEAWOLF sin éxito. Warder encalla en el estrecho, pero finalmente se libera y sale a la superficie. Los escoltas vuelven a ver a SEAWOLF y cargan para atacar. Warder retrocede a toda velocidad y dispara dos torpedos desde sus tubos de popa a sus perseguidores, pero fallan y explotan contra la orilla. SEAWOLF logra escapar. Hacia las 10:30, el complejo del aeródromo de Bali se captura completamente intacto. 21 de febrero de 1942: llega a Makassar. 23 de febrero de 1942: parte de Makassar para cubrir un convoy a Bali. 24 de febrero de 1942: N de Bali. El submarino HMS TRUANT del LtCdr británico Hugh AV Haggard llega y se acerca a la fuerza del contraalmirante Kubo. Haggard dispara seis torpedos a NAGARA y recibe dos impactos, pero son un fracaso. Los otros extrañan. TRUANT es descubierto y perseguido por las escoltas de NAGARA, pero escapa a Surabaja. 26 de febrero de 1942: llega a Makassar. 10 de marzo de 1942: la Tercera Flota se disuelve y se reemplaza por la Segunda Flota Expedicionaria del Sur al mando del vicealmirante Takahashi Ibo (36). NAGARA permanece en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Kenzaburo (37) (antiguo CO de TAKAO) CruDiv 16 con cruceros ligeros KINU y NATORI (F). 29 de marzo de 1942: Operación "X" - La invasión de la Isla de Navidad: La Fuerza de Ocupación de la Segunda Flota Expedicionaria del Sur bajo el mando del Contralmirante ComDesRon 4 (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji (39) (ex CO de HARUNA) sale de Bantam Bay, Java. Se compone del buque insignia NAKA de DesRon 4, NAGARA y NATORI de CruDiv 16, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AMATSUKAZE y HATSUKAZE de DesDiv 16, SATSUKI, MINAZUKI, FUMITSUKI y NAGATSUKI de DesDiv 22, el engrasador AKEBONO MARU y transporta a KIMISHIMA MARU y KUMAGAWA50 de las 21 y 24 Fuerzas Especiales de Base y la 102 Unidad de Construcción. 31 de marzo de 1942: Flying Fish Cove, Isla de Navidad. A las 0945, Nishimura desembarca con las Fuerzas Especiales de Base y la Unidad de Construcción que ocupan la isla. La pequeña guarnición británico-india se rinde inmediatamente. La isla rica en fosfato es demasiado pequeña para construir un puerto o una pista de aterrizaje. A las 09:49, el USS SEAWOLF (SS-197) del teniente comandante Frederick B. Warder entra en las profundidades de Flying Fish Cove y Warder dispara cuatro torpedos contra NAKA; todos extrañan 1 de abril de 1942: frente a la isla de Navidad. A las 0650, SEAWOLF dispara tres torpedos a la NATORI, pero también fallan. A las 1804, SEAWOLF dispara dos torpedos a NAKA. Uno golpea a estribor cerca de su caldera No. 1. 2 de abril de 1942: NAGARA llega a Bantam Bay. Ella parte ese mismo día hacia Japón. 10 de abril de 1942: NAGARA es asignada como buque insignia del nuevo DesRon 10 del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (40)(antiguo CO de HARUNA) con NOWAKI, ARASHI, HAGIKAZE y MAIKAZE de DesDiv 7, MAKIGUMO, KAZAGUMO y YUGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE, ISOKAZE, HAMAKAZE y TANIKAZE de DesDiv 17. DesRon 10 está asignado a la Primera Flota Aérea del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO). 11 de abril de 1942: llega a Maizuru. Repararse. Se instalan dos ametralladoras gemelas Tipo 93 de 13 mm. 12 de abril de 1942: en dique seco. 24 de abril de 1942: Desacoplado. 4 de mayo de 1942: Salida de Maizuru. 4 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. Entrenando con sus destructores a partir de entonces. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: NAGARA parte de Hashirajima con DesDiv 7, DesDiv 10 y DesDiv 17 y CarDiv 1's AKAGI y KAGA de Carrier Striking Force del vicealmirante Nagumo, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y Rear Admiral (más tarde Vice Almirante) Abe Hiroaki (39) (ex CO de FUSO) Grupo de apoyo TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, HARUNA y KIRISHIMA de BatDiv 3/2, engrasadores del Grupo de suministro No. 1 del Capitán Oto Masanao KYOKUTO MARU (F), KENYO MARU, KOKUYO MARU, SHINKOKU MARU y NIPPON MARU. 4 de junio de 1942: El LtCdr (más tarde Contraalmirante) William H. Brockman (USNA '27) USS NAUTILUS (SS-168) dispara un torpedo Mk.14 a KIRISHIMA pero falla. Intenta disparar otro torpedo pero funciona mal y nunca sale del tubo. NAGARA contraataca a NAUTILUS sin éxito con cargas de profundidad. KIRISHIMA sale del área. El destructor ARASHI se queda atrás para encontrar y hundir al NAUTILUS. Finalmente, ARASHI abandona la búsqueda y se dirige hacia la flota a velocidad de flanco. En lo alto, el comandante del USS ENTERPRISE (CV-6) (más tarde contralmirante) C. Wade McCluskey, Jr. (USNA '26) y sus bombarderos en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" detectan la estela de ARASHI y siguen su trayectoria proyectada para interceptar el "Kido Butai". A las 10:47, después de que el buque insignia AKAGI es alcanzado e incendiado por bombarderos en picado de ENTERPRISE, el vicealmirante Nagumo transfiere su bandera al destructor NOWAKI. A las 11:30, Nagumo se traslada a NAGARA. 9 de junio de 1942: El Jefe de Estado Mayor de la Primera Flota Aérea, el Contralmirante (luego Vicealmirante) Kusaka Ryunosuke (41) (ex CO de AKAGI) y los oficiales de personal Capitán Oishi Tamotsu y Cdr (luego Gen/CINC JSDF) Genda Minoru ( 52) tablero YAMATO de NAGARA. [1] 13 de junio de 1942: llega a Kure. 14 de junio de 1942: llega a Hashirajima. Transfiere 338 hombres heridos en la Batalla de Midway al barco hospital TALASAGO MARU y 280 hombres heridos al barco hospital HIKAWA MARU. 21 de junio de 1942: Salida de Hashirajima. 22 de junio de 1942: llega a Yokosuka. 23 de junio de 1942: Salida de Yokosuka. 24 de junio de 1942: llega a Imbari. 25 de junio de 1942: Salida de Imbari. Llega a Hashirajima. Entrenamiento en el Mar Interior a partir de entonces. 10 de julio de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tawara Yoshioki (43) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 14 de julio de 1942: DesRon 10 y NAGARA son reasignados a la Tercera Flota (Portaviones). 10 de agosto de 1942: en Kure. en dique seco. 14 de agosto de 1942: Desacoplado. 16 de agosto de 1942: Operación "KA" - La reconquista de Guadalcanal: NAGARA de DesRon 10 parte de Kure hacia Truk con SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1, el portaaviones RYUHO, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y los destructores AKIGUMO, MAKIGUMO, KAZAGUMO , YUGUMO, AKIZUKI, HATSUKAZE, NOWAKI, AMATSUKAZE, MAIKAZE, TANIKAZE y TOKITSUKAZE. 20-23 de agosto de 1942: el almirante CinC de la flota combinada (almirante de la flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (32) (ex CO de AKAGI) cancela una parada planificada en Truk. La flota reposta en el mar con engrasadores en ruta hacia Guadalcanal. 25 de agosto de 1942: La batalla de las Islas Salomón del Este: Desron 10 navega al NE de Guadalcanal con Carrier Strike Force, Mobile Force, cuerpo principal: CarDiv 1, BatDiv 11, CruDiv 7's KUMANO, SUZUYA, CruDiv 8's CHIKUMA. El RYUJO separado es hundido por un avión del USS SARATOGA (CV-3) del Grupo de trabajo 11. CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra ENTERPRISE de Task Force 16 que es alcanzado por tres bombas pero no fue hundido. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 10 de septiembre de 1942: El NAGARA y 11 destructores salen de Truk con la Tercera Flota del vicealmirante Nagumo: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 y CHIKUMA de CruDiv 8. La Tercera Flota acompaña al Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (antiguo CO de KONGO), KONGO y HARUNA de BatDiv 3 de la Segunda Flota, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y DesRon 2 a un área al N de las Islas Salomón. . 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. Las flotas reabastecen a los destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Salida de la Segunda y Tercera Flota hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. Mantiene alerta de espera. 11 de octubre de 1942: NAGARA de DesRon 10 y ocho destructores parten de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Guadalcanal con la Vanguard Force del contraalmirante Abe: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8. La Vanguard Force acompaña al Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de NAGATO) Air Group Force's CarDiv 2's HIYO y JUNYO, destructores HAYASHIO y KUROSHIO. Las fuerzas de Abe y Kakuta son seguidas por SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de Nagumo's Carrier Strike Force, KUMANO de CruDiv 7 y los destructores AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE, YUKIKAZE, ARASHI, MAIKAZE, TERUZUKI y YAMAKAZE. 25-26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: La Vanguard Force es atacada por bombarderos en picado y aviones torpederos de ENTERPRISE (CV-6) y HORNET (CV-8). SHOKAKU sufre graves daños por las bombas y se incendia. El Vicealmirante Nagumo transfiere su bandera al destructor ARASHI. El portaaviones ligero ZUIHO y el crucero CHIKUMA también son alcanzados por bombas. Nagumo y Kakuta lanzan ataques aéreos que dañan mortalmente al HORNET. También dañanel ENTERPRISE, el nuevo acorazado SOUTH DAKOTA (BB-57) y el crucero ligero SAN JUAN (CLAA-54). 30 de octubre de 1942: Vanguard Force regresa a Truk y luego mantiene una "alerta de espera". 9 de noviembre de 1942: Truk. NAGARA del contraalmirante Kimura de ComDesRon 10 con AKATSUKI, IKAZUCHI e INAZUMA de DesDiv 6, AMATSUKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 16 y TERUZUKI de DesDiv 61 para proyectar HIEI y KIRISHIMA de la fuerza de bombardeo del contralmirante Abe. El plan de refuerzo del vicealmirante Kondo contempla el desembarco de 14.500 hombres, armas pesadas y suministros en Guadalcanal. Los doce destructores del DesRon 2 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Tanka Raizo (ex CO de KONGO) escoltarán un convoy de alta velocidad de 11 barcos. El aterrizaje será precedido por un bombardeo de Henderson Field por los acorazados de Abe. 10 de noviembre de 1942: Bougainville. SHIGURE, YUGURE y SHIRATSUYU del Capitán (más tarde Contralmirante) Setoyama Yasuhide's DesDiv 27 parten del fondeadero de la isla Shortland. Parte del plan de Kondo exige que los destructores de DesDiv 27 actúen como piquetes en el paso entre Guadalcanal y las Islas Russell. 12 de noviembre de 1942: a las 15:30, la Fuerza de Bombardeo de Abe y el DesRon 10 de Kimura se reúnen con la unidad de barrido DesRon 4 del Contralmirante (luego Vicealmirante) Takama Tamotsu (ex CO de HARUNA): ASAGUMO (F), HARUSAME, MURASAME, SAMIDARE y YUDACHI . Abe ordena a los destructores que formen una formación estrecha de doble medio anillo como medida antisubmarina. NAGARA sigue con BatDiv 11 en columna detrás. La fuerza avanza hacia el sur por el "Slot" a 18 nudos. 13 de noviembre de 1942: la primera batalla naval de Guadalcanal: a la 01:50, la fuerza de Abe comienza un tiroteo nocturno con cruceros y destructores estadounidenses. Durante la acción subsiguiente, la fuerza de Abe hunde el ATLANTA (CL-51) y los destructores CUSHING (DD-376), MONSSEN (DD-436), LAFFEY (DD-459) y BARTON (DD-599). SAN FRANCISCO (CA-38), PORTLAND (CA-33), HELENA (CL-50), JUNIOAU (CL-52) y STERETT (DD-407) están dañados. En el enfrentamiento, los estadounidenses hunden a los destructores AKATSUKI y YUDACHI. HIEI está dañado al igual que AMATSUKAZE, MURASAME e IKAZUCHI. NAGARA está sobre SAN FRANCISCO y es alcanzado por un proyectil de 5 pulgadas. Seis hombres mueren, pero el barco solo sufre daños menores en el casco. Abe abandona la misión de bombardeo y se retira hacia el oeste alrededor de la isla Savo con los destructores HIEI, NAGARA y DesRon 10. HIEI es posteriormente hundido por aviones de Henderson Field, ENTERPRISE y bombarderos B-17 de Espiritu Santo. El almirante Yamamoto releva a Abe del mando táctico y ordena a su adjunto, el vicealmirante Kondo, que bombardee el campo Henderson la noche siguiente. Para esta tarea, Kondo ordena a sus fuerzas dignas de batalla que se reúnan al norte de Guadalcanal. A las 06:30, el Vicealmirante Mikawa Gunichi (38)(antiguo CO de KIRISHIMA), Comandante de la Octava Flota, realiza incursiones desde las Islas Shortland hacia Guadalcanal en CHOKAI (F) con KINUGASA, el crucero ligero ISUZU y los destructores ARASHIO y ASASHIO. La misión de Mikawa es llevar a cabo el plan original de Kondo y bombardear Henderson Field con sus cruceros donde Abe falló con sus acorazados. La Unidad de Bombardeo del Contraalmirante Nishimura, los cruceros pesados MAYA, SUZUYA, el crucero ligero TENRYU y los destructores KAZAGUMO, MAKIGUMO, MICHISHIO y YUGUMO acompañan a Mikawa. 360 millas al sur de Guadalcanal. El capitán (más tarde vicealmirante) Thomas L. Gatch (USNA '12) USS SOUTH DAKOTA (BB-57) escolta al contralmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid's (USNA '08) Task Force 16's USS ENTERPRISE (CV-6) desde Noumea, Nueva Caledonia a Guadalcanal, se une al Capitán (más tarde Vicealmirante) Glenn B. Davis' (USNA '13) nuevo acorazado WASHINGTON (BB-56) y destructores PRESTON (DD-379), BENHAM (DD-397), WALKE ( DD-416) y GWIN (DD-433) en el mar. Según lo ordenado por el Vicealmirante (luego Almirante de flota) William F. "Bull" Halsey, Jr (USNA '04) ComSoPac, forman la Task Force 64 bajo el mando del Contralmirante (luego Vicealmirante) Willis A. Lee (USNA '04) ) a bordo de WASHINGTON. A las 22:10, la Fuerza de Kondo se reúne en el punto de encuentro en Ontong Java. Forma una Fuerza de Bombardeo de Emergencia (Ataque Voluntario), compuesta por KIRISHIMA, ATAGO (F) de CruDiv 4 y TAKAO. El NAGARA de DesRon 10 y seis destructores forman una Unidad de detección, mientras que el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y tres destructores forman una Unidad de barrido. El portaaviones JUNYO, los acorazados KONGO y HARUNA y el resto de la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo mantendrán su posición como cobertura distante. 14 de noviembre de 1942: entre la 01:30 y las 02:00, MAYA y SUZUYA bombardean Henderson Field y luego se retiran hacia Shortland. Durante el día, el convoy de refuerzo del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Tanka Raizo (41) es atacado repetidamente por aviones de la "Fuerza Aérea Cactus" en Guadalcanal y el Grupo Aéreo de ENTERPRISE. Seis de los 11 transportes de tropas de Tanaka están hundidos o abandonados y uno está tan dañado que se ve obligada a regresar a Shortland. Tanaka sigue adelante con sus cuatro transportes restantes. 15 de noviembre de 1942: La Segunda Batalla Naval de Guadalcanal: Iron Bottom Bay frente a la isla de Savo. TF 64 se aproxima a Guadalcanal con rumbo norte en formación de columna. A las 0016, WASHINGTON abre fuego contra SENDAI con su batería principal de 16 pulgadas. SENDAI echa humo, se pone y se retira sin daños. NAGARA y sus destructores atacan a los estadounidenses con disparos y torpedos "Long Lance". Durante la acción, se lanzan más de 30 torpedos en DAKOTA DEL SUR. Sorprendentemente, todos la extrañan, pero los destructores PRESTON y WALKE están hundidos y el BENHAM está tan dañado que GWIN debe hundirlo la noche siguiente (a tiros, después de que fallan los intentos con cuatro torpedos Mk.15). KIRISHIMA, ATAGO y TAKAO apuntan a DAKOTA DEL SUR y destruyen su superestructura. Mientras tanto, sin ser detectado, WASHINGTON se acerca a 8.450 yardas de KIRISHIMA y con fuego dirigido por radar, le prende fuego, desactiva dos de sus torretas de 14 pulgadas y lo perfora en la línea de flotación. Los cañones secundarios de DAKOTA DEL SUR y WASHINGTON alcanzan al destructor AYANAMI y URANAMI tiene que hundirlo. El KIRISHIMA gravemente maltratado se hunde a las 03:25. Al amanecer, Tanaka desembarca a unos 2.000 soldados encallando sus cuatro transportes restantes en la playa cerca de Tassafaronga. 18 de noviembre de 1942: llega a Truk. 20 de noviembre de 1942: buque insignia del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Takama Tamotsu (41) DesRon 4, que reemplaza al YURA hundido el 25 de octubre. El AGANO recién comisionado reemplaza a NAGARA como el buque insignia de DesRon 10. DesRon 4 luego consta de tres divisiones de nueve destructores: DesDiv 2 con tres destructores, DesDiv 9 con dos y DesDiv 27 con cuatro DD. Funciones de guardia. 17 de diciembre de 1942: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Shinoda Katsukiyo (44) (ex CO de AKATSUKI) es nombrado CO. El capitán Tawara es reasignado como CO de AOBA. 20 de diciembre de 1942: Salida de Truk. 27 de diciembre de 1942: llega a Maizuru. Repararse. 28 de diciembre de 1942: en dique seco. Se retira el cañón No. 5 de 140 mm. 13 de enero de 1943: Desacoplado. 20 de enero de 1943: Salida de Maizuru. 21 de enero de 1943: llega a Tokuyama, reposta. 22 de enero de 1943: Salida de Tokuyama. 24 de enero de 1943: Anatahan, 60 millas al oeste de Saipan. Durante los ejercicios de artillería, NAGARA sufre daños en su superestructura tras la explosión accidental de un proyectil. 25 de enero de 1943: llega a Truk. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: NAGARA de DesRon 4 parte de Truk con un grupo de trabajo formado por unidades de la Segunda y Tercera Flota, incluidos los portaaviones ZUIKAKU, ZUIHO y JUNYO, KONGO de BatDiv 3 y HARUNA, CruDiv 4 ATAGO y TAKAO, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el crucero ligero AGANO y destructores de DesRon 10. El grupo de trabajo navega hacia el norte de las Islas Salomón como una finta para cubrir la fuerza destructora del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (ex CO de HYUGA) de Rabaul. 9 de febrero de 1943: regresa a Truk. Los japoneses evacuan con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal. A partir de entonces, entrenando y esperando con la Flota Combinada la oportunidad de enfrentarse a la Flota Estadounidense. 23 de junio de 1943: parte de Truk con elementos del segundo SNLF de Yokosuka. 26 de junio de 1943: llega a Nauru, desembarca tropas y parte. 28 de junio de 1943: llega a Truk. 8 de julio de 1943: Salida de Truk. 11 de julio de 1943: llega a la isla Roi, Kwajalein. Zarpa ese día, escoltando al portaaviones JUNYO. 13 de julio de 1943: llega a Truk. JUNYO embarca más aviones. 14 de julio de 1943: Salida de Truk con JUNYO. 15 de julio de 1943: llega a Kavieng. JUNYO entrega el avión que transporta. Mientras amarra, NAGARA detona una mina colocada en la noche por los hidroaviones australianos PBY "Catalina". La mina daña levemente su popa, pero puede operar.[2] A las 1635, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje de NAGARA que dice: "NAGARA ancló temporalmente en Kavieng a 110 grados de distancia a 1 kilómetro del cabo Suisatto a las 1210. A las 1450, explotó lo que parecía ser una mina flotante. Una lancha de desembarco que estaba al costado (llevando ----) hundido, uno levemente dañado. NAGARA incapaz de girar No. 5 y No. 6 ----- (puede hacer reparaciones temporales); otros daños muy leves. ----. Obtendrá en marcha desde aquí a las 17:30 y proceder a Rabaul". 16 de julio de 1943: Salida de Kavieng. 17 de julio de 1943: llega a Rabaul. 19 de julio de 1943: Llega a Truk con JUNYO. 20 de julio de 1943: DesRon 4 se desactiva. NAGARA se convierte en el buque insignia del DesRon 2 del Contraalmirante (Vicealmirante, póstumamente) Isaki Shunji (42) (ex CO de MAYA), reemplazando a JINTSU hundido el 12 de julio. DesRon 2 está adjunto a Second Fleet y consta de DesDivs 24, 27, 31, más tres destructores adjuntos. 21 de julio de 1943: Salida de Truk. 26 de julio de 1943: llega a Yokosuka. 31 de julio de 1943: parte de Yokosuka con el portaaviones de escolta UNYO y los destructores AKEBONO, USHIO y SHIRATSUYU. 5 de agosto de 1943: llega a Truk. 9 de agosto de 1943: Salida de Truk. 14 de agosto de 1943: llega a Kure. 16 de agosto de 1943: llega a Maizuru. Ese mismo día, el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kitamura Masayuki (45) (ex ComDesDiv 17) es nombrado CO. El Capitán Shinoda es luego reasignado como CO de YAMASHIRO. 20 de agosto de 1943: NAGARA es relevado como buque insignia de DesRon 2 por el recién comisionado NOSHIRO. NAGARA está adjunto al Vicealmirante, el Barón, la Octava Flota de Samejima Tomoshige (37) (antiguo CO de NAGATO). Dique seco y reacondicionado. Se instala un conjunto de radar de búsqueda aérea Tipo 21. Se instalan cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje doble. 7 de octubre de 1943: Salida de Maizuru. 9 de octubre de 1943: llega a Hashirajima. 18 de octubre de 1943: Salida de Hashirajima. 23 de octubre de 1943: llega a Truk. 24 de octubre de 1943: Salida de Truk. 27 de octubre de 1943: llega a Rabaul. Sale ese día. 29 de octubre de 1943: llega a Truk. 1 de noviembre de 1943: NAGARA se transfiere de la Octava Flota a la Cuarta Flota del Vicealmirante Kobayashi Masami (38) (antiguo CO de YAMASHIRO). Ella releva a KASHIMA como buque insignia de la Cuarta Flota. 12 de noviembre de 1943: parte de Truk para proteger al crucero ligero AGANO torpedeado por el USS SKATE (SS-305). AGANO es remolcado por primera vez por el crucero ligero NOSHIRO que se dirige a Truk. 14 de noviembre de 1943: NAGARA y el destructor URAKAZE se hacen cargo del remolque de AGANO. 16 de noviembre de 1943: llega a Truk con el AGANO a cuestas. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas al mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance (USNA '06), comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 22 de noviembre de 1943: parte de Truk con los SUZUYA, KUMANO y CHOKAI de CruDiv 7 y los destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI, HAMAKAZE, FUJINAMI y HAYANAMI en respuesta a la invasión de Tarawa. 26 de noviembre de 1943: llega a Kwajalein. 4 de diciembre de 1943: Kwajalein. El grupo de trabajo 50 del contraalmirante Charles A. Pownall ataca los atolones de Kwajalein y Wotje, Marshalls. Aeronaves de LEXINGTON (CV-16) e INDEPENDENCE (CVL-22) hunden ASAKAZE y TATEYAMA MARU, subcazador auxiliar TAKUNAN MARU No. 7 y lancha de guardia MIKUNI MARU No. 5. Los aviones también dañan cruceros ligeros NAGARA e ISUZU, buque de provisiones KINEZAKI, buque auxiliar FUJIKAWA MARU y transportes EIKO, KENBU y MIKAGE MARU No. 18. 5 de diciembre de 1943: en ruta a Roi, la fuerza de cruceros es atacada por torpederos TBF y bombarderos en picado SBD del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (USNA '12) Task Group 50.3's USS ENTERPRISE (CV) -6) y ESSEX (CV-9). NAGARA se daña levemente por cuasi accidentes. Ese mismo día, el buque de reparación YAMASHIMO MARU inicia las reparaciones en NAGARA. 9 de diciembre de 1943: NAGARA parte de Kwajalein. 12 de diciembre de 1943: llega a Truk. Las reparaciones de emergencia se llevan a cabo, probablemente por el buque de reparación totalmente equipado AKASHI. 13 de diciembre de 1943: a las 11:50, los descifradores de códigos de la USN en la Unidad de Radio de la Flota, Melbourne, Australia (FRUMEL) interceptan y decodifican un mensaje que dice parcialmente "2 hombres muertos y heridos en NAGARA cuando fueron bombardeados en Marshal1s a las 05:10 el 5 de diciembre". 15 de enero de 1944: Parte Truk remolcando al destructor NAGANAMI cuya popa había sido dañada por un torpedo aéreo en el ataque aéreo del 11 de noviembre contra Rabaul. 25 de enero de 1944: llega a Kure. Se separa y parte. 26 de enero de 1944: llega a Maizuru.A Repararse. La montura del cañon No. 7 de 140 mm de NAGARA se retira y se reemplaza por una montura AA sin blindaje de 127 mm. Los tubos de torpedos gemelos de proa y popa se retiran y se reemplazan por dos montajes de tubos cuádruples en la popa. La catapulta se retira y se reemplaza por dos monturas de cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple, lo que eleva el conjunto total de AA de 25 mm de NAGARA a 22 cañones (2x3, 6x2, 4x1). Los rieles de CC están instalados en la popa y un conjunto de hidrófonos Tipo 93 está instalado en la proa. 7 de abril de 1944: el Capitán Kondo Shinichi (49) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado CO. 10 de abril de 1944: Desacoplado. 24 de abril de 1944: Salida de Maizuru. 25 de abril de 1944: llega a Hashirajima. 8 de mayo de 1944: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Nakahara Giichiro (48) (ex ComDesDiv 32) es nombrado CO. 15 de mayo de 1944: NAGARA se convierte en buque insignia de DesRon 11, Flota Combinada, en sustitución de TATSUTA, hundido el 14 de marzo. A partir de entonces, entrenó con nuevos destructores en el Mar Interior occidental. 19 de junio de 1944: Salida de Hashirajima. 21 de junio de 1944: llega a Yokosuka. 29 de junio de 1944: parte de Yokosuka en un viaje de transporte. 30 de junio de 1944: llega a Chichi Jima. Descarga y parte. 2 de julio de 1944: llega a Yokosuka. Comienza el reacondicionamiento. Se instalaron diez cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montura única, lo que eleva el conjunto de 25 mm de NAGARA a 32 cañones (2x3, 6x2, 14x1). Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 10 de julio de 1944: Salida de Yokosuka. 12 de julio de 1944: llega a Kure. 14 de julio de 1944: Parte de Moji, transportando personal de la Segunda Flota Aérea. 16 de julio de 1944: llega a Okinawa. Desembarca personal. 21 de julio de 1944: llega al mar interior. 30 de julio de 1944: parte de Kure hacia Sasebo. 2 de agosto de 1944: parte de Sasebo hacia Kagoshima. Embarca personal de la Segunda Flota Aérea. 3 de agosto de 1944: llega a Kagoshima y parte. 5 de agosto de 1944: Llegada a Naha. Desembarca 505 personas y 20 toneladas de carga. 7 de agosto de 1944: parte de Kagoshima hacia Sasebo con un subcazador y dos hidroaviones como cobertura aérea. NAGARA es detectada por el veterano submarinista LtCdr (más tarde Contraalmirante-Ret) John E. Lee (USNA '30) nuevo USS CROAKER (SS-246) en su primera patrulla de guerra. Lee deja que NAGARA se acerque a 1.300 yardas y dispara una salva de cuatro torpedos de popa. A las 12:22, uno de los torpedos golpea al NAGARA por estribor hacia atrás. A las 12:40, se hunde por la popa frente al Amakusa Shoto en 32-09N, 129-53E. El capitán Nakahara y 348 tripulantes mueren, pero otros 237 hombres son rescatados. El Capitán Nakahara es ascendido a Vicealmirante, a título póstumo. 10 de octubre de 1944: Eliminado de la Lista de la Armada. Notas de los autores: [1] Fuerza de Autodefensa de Japón. [2] Algunas fuentes acreditan que la mina fue colocada el 4 de junio de 1943 por el USS SILVERSIDES (SS-236). Gracias al "Adm. Gurita" de los Países Bajos, al difunto John Whitman por la información sobre las intercepciones de CNO de mensajes japoneses ya Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL. Gracias también a Brian Corijn de uboat.net. para obtener información sobre HMS TRUANT y Erich Muehlthaler de Alemania. Crucero ligero IJN ISUZU: registro tabular del movimiento diario 10 de agosto de 1920: Tokio. Establecido en el astillero Uraga Dock Company como la segunda unidad de los cruceros ligeros clase NAGARA (casco No. 171). 1 de septiembre de 1921: el Capitán Ishiwata Takenori (28) (ex CO de YAKUMO) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 29 de octubre de 1921: Lanzado y nombrado ISUZU . 10 de junio de 1923: durante las pruebas de velocidad, alrededor de las 13:00, ISUZU choca con un pequeño barco pesquero que se hunde; ambos tripulantes son rescatados. 15 de agosto de 1923: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Ishiwata Takenori es el oficial al mando. 20 de noviembre de 1923: Cdr (más tarde vicealmirante) Hori Teikichi (32) (ex oficial de estado mayor de la Flota Combinada / Primera Flota) es nombrado CO interino. 1 de diciembre de 1923: Asignado a CruDiv 3, Primera Flota con TAMA y YUBARI. Cdr Hori es ascendido a Capitán y nombrado CO. 6 de marzo de 1924: el Capitán (luego Vicealmirante) Ichimura Hisao (31) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. 8 de marzo de 1924: parte de Sasebo para un crucero de entrenamiento en aguas chinas en compañía de TAMA y YUBARI. Regresa a Sasebo después de una parada en Mako (Makung), Pescadores. Abril de 1924: en dique seco en Yokosuka Navy Yard para la reconstrucción de un puente durante el cual se instala una plataforma de inspección de objetivos en el nivel de la plataforma del reflector del trinquete. 1 de diciembre de 1924: Reasignado a DesRon 2 (Segunda Flota) como su buque insignia. El Capitán (luego Vicealmirante) Matsuyama Shigeru (30) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 25 de marzo de 1925: DesRon 2 parte de Sasebo en compañía de CruDiv 5 para un crucero de entrenamiento al área del río Yangtze, regresando el 23 de abril. 20 de noviembre de 1925: el Capitán Tamura Shigehiko (32) (ex ComDesDiv 4) es nombrado CO. 29 de marzo de 1926: DesRon 2 parte de Tokuyama para un crucero de entrenamiento a Tsingtao. 1 de julio de 1926: el Capitán Nakahara Ichisuke (31) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO. 16 de octubre de 1926: En el camino de Sasebo a Yokosuka a través de Osaka, ISUZU encalla en Yasuoka Bight frente a Shimonoseki. 1 de diciembre de 1926: puesto en reserva en Yokosuka. El Capitán Tsuru Yuzo (30) (ex CO interino de TSUSHIMA) es nombrado CO. 3 de marzo de 1927: Reasignado al Primer Escuadrón Despachado con SENDAI para operar en el área del río Yangtze. 15 de abril de 1927: llega a Yokosuka para servir allí como buque escuela. 1 de diciembre de 1927: el Capitán Shizume Shizuka (32) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. 20 de agosto de 1928: el capitán (almirante de flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (32) (ex agregado naval japonés en Washington) es nombrado CO. 10 de diciembre de 1928: el capitán (más tarde contralmirante) Hani Rokuro (33) (exjefe de sección de la Oficina de Personal del Ministerio de Marina) es nombrado CO. Marzo de 1929: Participa en las pruebas de la catapulta de resorte tipo Kayaba, transferida a YURA en abril. 26 de septiembre de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ikenaka Kenichi (31) (actual CO de KONGO) es designado CO de ISUZU como función adicional. 27 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Almirante) Takasu Shiro (35) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1929: Reasignado a la Unidad de Guardia de Makung como barco de guardia. 1 de diciembre de 1930: Reasignado como barco de guardia en la Base Naval de Yokosuka. El capitán Goto Terumichi (35) (ex ayudante naval de la familia imperial) es nombrado CO. 15 de mayo de 1931: puesto en reserva en Yokosuka. Se reconstruye el trinquete trípode, se amplía el puesto de mando de incendios existente y se añade un puesto de vigilancia frente a él. 14 de septiembre de 1931: el Capitán (luego Vicealmirante) Horie Rokuro (36) (actual CO de KITAKAMI) es designado CO de ISUZU como función adicional. 14 de noviembre de 1931: Cdr (ascendido Capitán el 1 de diciembre; más tarde Contralmirante) Aihara Aritaka (38) (ex XO de YAKUMO) es nombrado CO. 16 de febrero de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Masaki Katsuji (34) (actual CO de YAMASHIRO) es designado CO de ISUZU como función adicional. 20 de junio de 1932: Cdr (luego Contralmirante) Yamada Seizo (37) (ex CO de KOMAHASHI) es nombrado CO. 24 de septiembre a 1 de diciembre de 1932: reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard. La estructura del puente se amplía y la suite AA aumenta al agregar una montura de ametralladora tipo Hotchkiss cuádruple y dos gemelas de 13,2 mm. Las ametralladoras existentes de 6,5 mm se sustituyen por dos ametralladoras tipo Lewis de 7,7 mm. 15 de noviembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Minoru (36) (ex CO de TAMA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: Reasignado a la Unidad de Guardia Mako como barco de guardia. 5 de diciembre de 1932: llega a Mako y luego parte para participar en la búsqueda de supervivientes del destructor SAWARABI. Rescata a 14 oficiales y hombres en total. Diciembre de 1932 a agosto de 1933: opera frente a la costa del sur de China mientras tiene su base en Taiwán. 29 de agosto de 1933-17 de febrero de 1934: reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard. El palo mayor del poste se reemplaza por un trípode con un solo reflector tipo Sperry de 90 cm. Un Kure Tipo No. 2 Mod. 3 está instalado para embarcar un hidroavión de reconocimiento Nakajima E4N2 Tipo 90. 1 de noviembre de 1933: Reasignado a CruDiv 7, Primera Flota, reemplazando a YURA como su buque insignia. 15 de noviembre de 1933: el capitán (más tarde contralmirante) Yamada Mitsuru (37) (exjefe de sección en el Arsenal Naval de Yokosuka) es nombrado CO. 30 de octubre de 1934-15 de enero de 1935: reacondicionamiento en Kure Navy Yard. Los accesorios de la parte superior se reducen y se agrega lastre para mejorar la estabilidad. Se moderniza el equipo de radio y se reconvierten dos calderas mixtas a gasóleo. 15 de noviembre de 1934: el capitán (más tarde vicealmirante) Makita Kakusaburo (38) (ex jefe de sección de NGS) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: Colocado en reserva en el Escuadrón de Guardias de Yokosuka. El Capitán (luego Contralmirante) Chiba Keizo (38) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. 7 de enero de 1936: el Capitán (luego Vicealmirante) Hara Kenzaburo (37) (actual CO de TAKAO) es designado CO de ISUZU como función adicional. 25 de abril de 1936: el Capitán (luego Vicealmirante) Matsunaga Sadaichi (41) (ex CO de SUNOSAKI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: Reasignado a SubRon 1, Primera Flota, como su buque insignia. El capitán (vicealmirante, póstumamente) Yamaguchi Tamon (40) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 20-23 de agosto de 1937: ISUZU (que actualmente actúa como el buque insignia de ComSubRon 1, Contralmirante Komatsu Teruhisa), NAGATO de BatDiv 1, MUTSU y HARUNA y KIRISHIMA de BatDiv 3 transportan las tropas de la 11.ª División IJA desde Tadotsu, Shikoku, hasta el zona de Shanghái. 25 de agosto de 1937: Regresa a Sasebo. 17 de septiembre de 1937: parte de Sasebo para patrullar las aguas del sur de China. 7 de octubre de 1937: llega a Mako. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nakamura Motoji (39) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 1 de marzo de 1938 a enero de 1939: colocado en reserva para una reparación en Yokosuka Navy Yard. Ambas ametralladoras gemelas de 13,2 mm se sustituyen por dos cañones dobles tipo 96 AA de 25 mm. Los cuatro reflectores tipo Sperry de 90 cm se reemplazan por tres Tipo 92 de 110 cm. 1 al 15 de junio de 1938: el Capitán Nakamura es nombrado CO de KISO como función adicional. 20 de noviembre de 1938: el Capitán Hashimoto Aiji (39) (ex CO de TSURUGISAKI) es nombrado CO. 20 de julio de 1939: el Capitán Hashimoto es nombrado CO de KAMOI como función adicional. 15 de noviembre de 1939: Designado buque insignia de SubRon 2, Segunda Flota. El Capitán (más tarde Contralmirante) Tsuruoka Nobumichi (43) (ex ComSubDiv 11) es nombrado CO. 26 de marzo de 1940: parte de la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para patrullar las aguas del sur de China. 2 de abril de 1940: llega a Takao (actualmente Kaohsiung/Gaoxiong), Taiwán. 25 de agosto de 1940: parte de Yokosuka para patrullar las aguas del sur de China. 21 de septiembre de 1940: Regresa a Yokosuka. 15 de noviembre de 1940: SubRon 2 se reasigna a la Sexta Flota. 1 de septiembre de 1941: el Capitán Ura Koichi (46) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO. 15 de septiembre de 1941: Reasignado al 15º Escuadrón de Escolta de la Segunda Flota Expedicionaria de China del Vicealmirante Hara Kiyoshi con las cañoneras HASHIDATE y SAGA y los torpederos HIYODORI y KASASAGI. 16 de septiembre de 1941: parte de Yokosuka para participar en el bloqueo naval de la costa sur de China. 4 de diciembre de 1941: parte de Amoy para participar en la invasión de Hong Kong. 6 de diciembre de 1941: Operación "C": la invasión de la colonia de la corona británica de Hong Kong. 9 de diciembre de 1941: después de las 09:00, el hidroavión de reconocimiento Kawanishi E7K2 "Alf" de ISUZU ataca la cañonera fluvial CICALA, que patrullaba frente a Brothers Point, arrojando dos bombas de 60 kg; ambos extrañan. 25 de diciembre de 1941: rendición de Hong Kong. 27 de diciembre de 1941: entra en el puerto para desembarcar un grupo de desembarco y permanece como barco de guardia. 15 de enero de 1942: Salida de Hong Kong hacia Mako. 16 de enero de 1942: llega a Mako. 26 de enero de 1942: parte de Mako escoltando un convoy del ejército con refuerzos para el 25.º ejército. 3 de febrero de 1942: llega a Singora, Tailandia. Salida ese mismo día hacia Hong Kong. 5 de febrero de 1942: llega a la bahía de Camranh, en la Indochina francesa ocupada. 6 de febrero de 1942: sale de la bahía de Camranh. 8 de febrero-marzo de 1942: llega a Hong Kong. Permanece como nave de guardia. 31 de marzo a 8 de abril de 1942: atracado en dique seco en la instalación de reparación de la Marina n. ° 2, Hong Kong. 10 de abril de 1942: Se desactiva el 15º Escuadrón de Escolta. ISUZU es reasignado al CruDiv 16 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Kenzaburo en la Segunda Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Takahashi Ibo con cruceros ligeros NATORI y KINU. 11 de abril de 1942: Salida de Hong Kong. 15 de abril de 1942: llega a Makassar, Célebes. 23 de abril de 1942: Salida de Makassar. 24 de abril de 1942: llega a Balikpapan, Borneo. 26 de abril de 1942: Salida de Balikpapan. 27 de abril de 1942: llega a Makassar. 28 de abril de 1942: Salida de Makassar. 29 de abril de 1942: llega a Surabaya, Java. 1 de mayo-18 de junio de 1942: buque insignia designado de CruDiv 16. 8 de mayo de 1942: parte de Surabaya para apoyar las operaciones de ocupación en el archipiélago de Lesser Sunda. 25 de mayo de 1942: llega a Surabaya. 9 de junio de 1942: sale de Surabaya hacia Batavia, Java. 10 de junio de 1942: llega a Batavia. 12 de junio de 1942: Salida de Batavia hacia Surabaya. 14 de junio de 1942: llega a Surabaya. 20 de junio de 1942: Salida de Surabaya hacia Yokosuka. 28 de junio de 1942: llega a Yokosuka para reparaciones y revisión. 30 de junio-8 de julio de 1942: atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard. 18 de julio de 1942: Salida de Yokosuka. 26 de julio de 1942: Operación "T" - Operación Mar de Banda: Llega a Amboina. Sale ese mismo día y apoya las operaciones de desembarco en las Islas Tanimbar. 31 de julio de 1942: Regresa a Amboina. 1 de agosto de 1942: Operación "B" - Operaciones en el Océano Índico: sale de Amboina hacia Singapur. 5 de agosto de 1942: llega a Singapur. 6 de agosto de 1942: Salida de Singapur hacia Mergui. 8 de agosto de 1942: llega a Mergui, Birmania. 9 de agosto de 1942: Salida de Mergui. 10 de agosto de 1942: llega al puerto de Sabang, Sumatra. 11 de agosto de 1942: parte de Sabang hacia Penang, Malaya. 12 de agosto de 1942: llega a Penang. 24 de agosto de 1942: Salida de Penang hacia Makassar. 28 de agosto de 1942: llega a Makassar. Nave de guardia. 8 y 9 de septiembre de 1942: Salida de Makassar hacia Surabaya. 9 de septiembre de 1942: parte de Surabaya con 460 hombres del 3.er Batallón (menos una compañía) de la 2.ª División del Ejército, 16.º Regimiento de Infantería. 12 de septiembre de 1942: llega a Batavia. 13 de septiembre de 1942: Salida de Batavia con el crucero ligero KINU. Escolta a la primera oleada de transportes desde las Indias Orientales Holandesas hasta las Islas Salomón, llevando al grupo de avanzada de la 2.ª División de Infantería del Teniente General Maruyama Masao, que consta del cuartel general del 16.º Regimiento de Infantería y el 3.er Batallón, la mitad de la Compañía de Armas AT [artillería de fuego rápido] y la mitad de la Unidad de Armas del Regimiento. 16 de septiembre de 1942: llega a Kendari, Célebes (Sulawesi). 20 de septiembre de 1942: llega a Rabaul, Nueva Bretaña. 21 de septiembre de 1942: Salida de Rabaul. 22 de septiembre de 1942: llega a la isla de Shortland, Bougainville. Desembarca tropas. 25 de septiembre de 1942: Salida de Shortland hacia Truk. Reemplaza al JINTSU dañado como buque insignia del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Tanaka Raizo's DesRon 2's DesDivs 15, 24 y 31 (9 destructores). Embarca un hidroavión de reconocimiento nocturno Aichi E11A1 "Laura". 11 de octubre de 1942: parte de Truk con NAGANAMI, TAKANAMI y MAKINAMI de DesDiv 31 en la salida de la Flota Combinada contra Guadalcanal con HARUNA, KONGO, Contralmirante (luego Vicealmirante) de BatDiv 3 del Vicealmirante Kurita Takeo, HIYO y JUNYO de CarDiv 2 de Kakuta Kakuji, Contralmirante ( Admiral, póstumamente) MAYA de CruDiv 4 de Takagi Takeo y MYOKO de CruDiv 5. 12 de octubre de 1942: el vicealmirante Kurita se separa con KONGO y HARUNA, el ISUZU del DesRon 2 del contralmirante Tanaka, el MAKINAMI de DesDiv 31, el NAGANAMI y TAKANAMI de DesDiv 32. Se unió a HAYASHIO, KAGERO, KUROSHIO y OYASHIO de DesDiv 15, KAWAKAZE, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24, todos de Shortland. 13 de octubre de 1942: El bombardeo naval de Henderson Field, Guadalcanal: después de las 01:33, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 bombardean Henderson Field. ISUZU proporciona cobertura con DesDivs 15 y 31 y dispara baterías marinas en la isla de Tulagi. A las 0230, BatDiv 3 y DesRon 2 se retiran por el "Slot" a 29 nudos. 17-18 de octubre de 1942: DesRon 2 recarga combustible al N del ecuador. 24-25 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: ISUZU opera con la Fuerza de Avanzada del Vicealmirante Kondo Nobutake. 30 de octubre de 1942: Regresa a Truk. 3-5 de noviembre de 1942: parte de Truk hacia Shortland con DesDivs 15, 24, 31 para escoltar transportes que transportan elementos de refuerzo de la 38.ª División de Infantería. 13 de noviembre de 1942: Bombardeo naval de Guadalcanal: parte de Shortland hacia Guadalcanal en el cuerpo principal del vicealmirante Mikawa Gunichi (38) (antiguo CO de KIRISHIMA): CHOKAI de CruDiv 4 y KINUGASA de CruDiv 6, ARASHIO y ASASHIO de DesDiv 8 acompañados por el contralmirante (luego Vice Almirante) Unidad de Bombardeo Nishimura Shoji: MAYA de CruDiv 4 y SUZUYA de CruDiv 7, crucero ligero TENRYU, MICHISHIO de DesDiv 4, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10. 14 de noviembre de 1942: Mientras se retiraba hacia Shortland, el escuadrón de Mikawa es atacado por bombarderos en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" de VB-10 y VS-10 del USS ENTERPRISE (CV-6). CHOKAI está dañado por un cuasi accidente. Después de las 10:30, ISUZU es atacado por cinco SBD del VS-10, liderados por el teniente (luego capitán) Birney Strong en 08-55S, 157-20E. El teniente (jg) Howard Burnett y John H. Finrow anotan dos casi accidentes con bombas de 1000 libras. Las salas de calderas n.° 2 y 3 están inundadas, lo que reduce la velocidad de ISUZU a 15 nudos; el control de la dirección también se ve afectado. Asistida por el destructor ASASHIO, regresa a Shortland para someterse a reparaciones de emergencia, probablemente por parte del barco de reparación YAMABIKO MARU. 16 de noviembre de 1942: parte de Shortlands, escoltado por el destructor MOCHIZUKI. 20 de noviembre de 1942: llega a Truk. Reparaciones adicionales, probablemente realizadas por el barco de reparaciones AKASHI. 8 de diciembre de 1942: Salida de Truk hacia Yokosuka. Los hidroaviones del acorazado KONGO proporcionan cobertura ASW frente a Truk. 14 de diciembre de 1942: en Yokosuka. 11 de enero de 1943: Salida de Yokosuka. Llega al patio de Yokohama de Mitsubishi el mismo día. 19-31 de enero de 1943: Atracado en dique seco en Asano Dockyard en Yokohama para reacondicionamiento, reparaciones y modificaciones por daños de batalla. Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21. Se aterrizan dos cañones de 14 cm. Se añaden un cañón AA doble Tipo 89 de 12,7 cm y dos montajes triples Tipo 96 de 25 mm, lo que eleva el conjunto AA a dos cañones de 12,7 cm y diez de 25 mm, más cuatro ametralladoras de 13,2 mm. 20 de enero de 1943: Reasignado al 16º Escuadrón, Segunda Flota Expedicionaria del Sur. 30 de enero de 1943: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Shinoda Kiyohiko (43) (ex CO de HIE MARU) es nombrado CO. 15 de marzo-1 de mayo de 1943: Atracado en dique seco en Asano Dockyard en Yokohama. Embarca un hidroavión de reconocimiento Kawanishi E7K2 "Alf". 1 de abril de 1943: Reasignado al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) el nuevo CruDiv 14 de Ito Kenzo, Cuarta Flota, con NAKA. 7 de mayo de 1943: Salida de Yokohama. Llega a Yokosuka ese día y comienza las pruebas. 21 de mayo de 1943: parte de Yokosuka hacia Hashirajima. 22 de mayo de 1943: llega a Hashirajima y luego se entrena en el oeste del Mar Interior. 11 de junio de 1943: parte de Yokosuka para remolcar el HIYO de CarDiv 2, torpedeado la noche anterior por el USS TRIGGER (SS-237) de LtCdr (más tarde contralmirante) Roy S. Benson (USNA '29). HIYO fue alcanzado por dos torpedos en la proa de estribor y en las salas de calderas, pero cuando llega ISUZU, el portaaviones ha restablecido la energía. HIYO regresa a Tateyama esa noche en compañía de ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. 16 de junio de 1943: A las 14:00 sale Yokosuka hacia Truk con la Vanguard Force de Kurita, incluidos los portaaviones CHUYO, RYUHO, UNYO, los acorazados KONGO, HARUNA, los cruceros pesados KUMANO y SUZUYA y sus escoltas. ISUZU transporta suministros y refuerzos de tropas, que consta de 453 hombres de la 2.a Fuerza Especial de Desembarco Naval de Yokosuka (SNLF) 21 de junio de 1943: a las 0241 (K), los vigías del USS SPEARFISH (SS-190) de Cdr George A. Sharp (USNA '29) detectan un convoy que se aproxima de "11 a 14" barcos que incluyen tres portaaviones, probablemente un acorazado, un AOBA -crucero clase y un crucero clase TENRYU. Los barcos restantes son probablemente criosers y destructores. Sharp inicia una aproximación al crucero, luego cambia al portaaviones. A las 0337 (K), dispara cuatro torpedos, pero todos fallan. ISUZU esquiva dos torpedos lanzados por SPEARFISH. 22 de junio de 1943: parte de Truk hacia Nauru con NAKA y los destructores HAMAKAZE y TANIKAZE. 25 de junio de 1943: llega a Nauru. Desembarca 453 efectivos del SNLF. 28 de junio de 1943: Regresa a Truk. 31 de junio de 1943: en Truk. Repostajes de GENYO MARU. 2 de julio de 1943: El hidroavión E7K2 de ISUZU se envía a Palau. 16 de julio de 1943: A las 07:00 sale Truk en un segundo viaje de transporte a Nauru, escoltado por el destructor TAMANAMI. Ambos barcos transportan 350 hombres y 200 toneladas de carga, transportados anteriormente a Truk a bordo del ZUIHO. 19 de julio de 1943: llega a Nauru. Descarga su cargamento y luego parte hacia Truk. 22 de julio de 1943: Regresa a Truk. 24-28 de julio de 1943: parte de Truk con el destructor ASANAGI para proteger al engrasador TONAN MARU No. 3, dañado ese mismo día por el USS TINOSA (SS-283) al W de Truk. ISUZU lleva el camión cisterna a remolque. 28 de julio de 1943: Regresa a Truk. 15 de agosto de 1943: parte de Truk para un viaje de suministro a Rabaul. 17 de agosto de 1943: llega a Rabaul, descarga y parte. 19 de agosto de 1943: Regresa a Truk. 5 de septiembre de 1943: carga tropas y suministros para Mili. Salida de Truk en compañía de NAKA. 7 de septiembre de 1943: llega a Kwajalein. Descargas. 19 de septiembre de 1943: parte de Kwajalein con NAKA en una misión de transporte de tropas. 20 de septiembre de 1943: llega a Mili. 21 de septiembre de 1943: Salida de Mili. 22 de septiembre de 1943: llega a Wotje. 23 de septiembre de 1943: Salida de Wotje. 24 de septiembre de 1943: llega a Kwajalein. 25 de septiembre de 1943: Salida de Kwajalein. 26 de septiembre de 1943: Llegada a Jaluit. 29 de septiembre de 1943: Salida de Jaluit. 3 de octubre de 1943: Regresa a Truk. 8 de octubre de 1943: Salida de Truk hacia Tokushima, Shikoku. 15 de octubre de 1943: llega a Tokushima. 16 de octubre de 1943: Salida de Tokushima hacia Shanghái. 18 de octubre de 1943: llega a Shanghái, donde se une a NAKA. Ambos embarcan tropas. 21 de octubre de 1943: ISUZU y NAKA parten de Shanghai con el destructor YAMAGUMO, escoltando al segundo escalón del convoy "Tei No. 4", que consta de transportes de tropas (ex-AMC) KIYOSUMI y GOKOKU MARU. ISUZU lleva 471 soldados de la 17ª División, ocho ametralladoras y 202 cajas de municiones. Mar del este de China. Ese mismo día, el USS CERO (SS-225), GRAYBACK (SS-208) y SHAD (SS-235) del Capitán (más tarde Vicealmirante) Charles B. "Swede" Momsen (USNA '19) Task Group 17.14 reciben un Mensaje "Ultra" de los decodificadores en Pearl alertándolos del tránsito del convoy de tropas a través de su área de patrulla. 23 de octubre de 1943: Mar de China Oriental. A las 2320, LtCdr - (más tarde Capitán) Edgar J. MacGregor's (USNA '30) USS SHAD detecta dos objetivos en su radar SJ a 15,000 yardas. MacGregor tarda dos horas en ganar una posición de ataque. A las 0145, cuando el convoy está a 11.000 yardas, se sumerge hasta la profundidad del radar. A las 02:12, a las 28-40N, 124-10E, MacGregor comienza a disparar sus torpedos contra ISUZU, NAKA y los transportes rápidos de tropas. Dispara diez torpedos desde aguas poco profundas, luego se ve obligado a dirigirse a aguas más profundas para evadir un contraataque de carga de profundidad. Aunque MacGregor afirma haber dañado ambos cruceros ligeros, ninguno de los dos es alcanzado. 28 de octubre de 1943: llega a Truk. 1 de noviembre de 1943: por la tarde, el segundo escalón del convoy "Tei No. 4" se reorganiza y parte de Truk. Entrando en aguas peligrosas, ejecutó el entrenamiento de embarque. 3 de noviembre de 1943: 60 millas al N de Kavieng, Nueva Irlanda. A las 11:29, el convoy es atacado por 19 bombarderos pesados B-24 "Liberator" de la 13.ª Fuerza Aérea de la USAAF. NAKA y GOKOKU MARU casi se pierden. El transporte (ex-AMC) KIYOSUMI MARU está dañado. A las 15:00, ISUZU la lleva a remolque. 4 de noviembre de 1943: el crucero ligero YUBARI parte con los destructores MINAZUKI e ISOKAZE para ayudar al KIYOSUMI MARU remolcado por ISUZU escoltado por el crucero ligero NAKA y el destructor ISOKAZE. NAKA retira 166 hombres y cuatro cañones antitanque de tiro rápido de KIYOSUMI MARU. YUBARI retira otros 196 soldados y tres cañones de campaña. ISUZU retira 196 soldados y cuatro cañones de regimiento del transporte. El destructor MINAZUKI elimina 267 tropas e ISOKAZE elimina 236 tropas y dos cañones de montaña. Las municiones y los suministros también se descargan desde KIYOSUMI MARU. 4 de noviembre de 1943: a las 17:00, ISUZU llega a Kavieng y desembarca tropas. Poco después de partir, choca contra una mina colocada por el USS SILVERSIDES (SS-236) a 8 millas al SO de Kavieng. ISUZU sufre daños en el casco hacia adelante y dos cañones principales (No. 1 y 3) están atascados en el tren. El barco de inspección TSUKUSHI y el auxiliar convertido RYUOZAN MARU se hunden en el mismo campo minado, mientras que el ISOKAZE de DesDiv 17 está dañado. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: Aeronaves del Contraalmirante (más tarde Almirante) Frederick C. Sherman (USNA '10) (ex CO de LEXINGTON (CV-2) Task Force 38 atacan Rabaul. Bombarderos en picado del USS SARATOGA (CV -3) y PRINCETON (CVL-23) dañan ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 y CHIKUMA y MOGAMI, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores AMAGIRI y FUJINAMI de CruDiv 7. ISUZU es ametrallado y recibe daños menores. 6 de noviembre de 1943: Salida de Rabaul hacia Truk. 8 de noviembre de 1943: llega a Truk para reparaciones de emergencia. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas bajo el mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance, (USNA '06) comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 21 de noviembre de 1943: parte de Truk con NAKA después del desembarco estadounidense en Gilberts. 22 de noviembre de 1943: llega a Ponape. Ambos cruceros cargan alrededor de 1.500 soldados del ejército. 23 de noviembre de 1943: Salida de Ponape. 25 de noviembre de 1943: llega a Kwajalein. Espera la oportunidad de desembarcar tropas en Tarawa, pero la isla cae en manos de los estadounidenses. 30 de noviembre de 1943: Salida de Kwajalein. 1 de diciembre de 1943: llega a Mili (Mille). Desembarca tropas en Mili en lugar de los Gilbert ahora capturados. 2 de diciembre de 1943: parte de Mili hacia Kwajalein. 4 de diciembre de 1943: sale de Kwajalein y llega a Roi. 5 de diciembre de 1943: a las 0455, Roi es atacado por bombarderos en picado SBD y torpederos TBF del contraalmirante (luego vicealmirante) Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) TG 50.1's nuevos portaaviones USS YORKTOWN (CV-10) y LEXINGTON (CV-16). Durante la incursión, ISUZU recibe tres impactos de bomba de "250 kg" en el estribor de la torreta principal No. 6, lo que provoca un incendio cerca de la sala de oficiales y destruye la sala de radio de popa. Los cuasi accidentes inundan el compartimiento de dirección; el cargador de municiones de popa se inunda como medida de precaución. La velocidad de ISUZU se reduce a 12 nudos en un solo eje y recurre a la dirección manual. Los aviones del TG 50.1 también ametrallaron al crucero. Durante los ataques, 20 tripulantes son KIA y otros 40 WIA. 7 de diciembre de 1943: parte de Roi hacia Kwajalein. Se somete a reparaciones de emergencia. 9 de diciembre de 1943: Salida de Kwajalein hacia Truk. Encuentro con el kaibokan AMAKUSA en ruta. 12 de diciembre de 1944: llega a Truk en compañía de AMAKUSA. Comienza las reparaciones temporales del barco de reparaciones AKASHI. 17 de enero de 1944: Salida de Truk hacia Yokosuka. 23 de enero de 1944: llega a Yokosuka. Comienza reparaciones y modificaciones permanentes. 23-31 de enero de 1944: Atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard. 4 de marzo de 1944: Reasignado a la Flota del Área del Pacífico Central. 1 de mayo-14 de septiembre de 1944: astillero Mitsubishi Yokohama. ISUZU se convierte en un crucero antiaéreo. Se aterrizan todos los cañones de 14 cm, las ametralladoras de 13,2 mm, la catapulta y dos reflectores de 110 cm. Se añaden dos cañones gemelos de 12,7 cm. Su suite AA de 25 mm se incrementa a 38 cañones (en once monturas triples y cinco individuales). El armamento de torpedos se cambia a dos montajes cuádruples de 61 cm para un total de dieciséis torpedos Tipo 93. Se instalan un radar de búsqueda aérea Tipo 21 modernizado y un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. Se agregan un hidrófono Tipo 0 y dos rieles de carga de profundidad. Se embarcan dos barcazas Shohatsu de 10 m. [1] 20 de junio de 1944: el Capitán Matsuda Gengo (49) (ex XO de SUZUYA) es nombrado CO. 18 de julio de 1944: Reasignado a la Flota Combinada. 20 de agosto de 1944: ISUZU se convierte en el buque insignia del contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) del 31. ° escuadrón (antisubmarino) de Edo Heitaro en la Flota Combinada. 5 de octubre de 1944: Salida de Yokohama hacia Yokosuka. 6 de octubre de 1944: Salida de Yokosuka. 8 de octubre de 1944: llega a Kure. 8-20 de octubre de 1944: Realiza entrenamiento de combate en Inland Sea. 20 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: A las 17:00, parte del fondeadero de Yashima hacia Filipinas en la Fuerza Móvil del Norte del Vicealmirante Ozawa Jisaburo: ISUZU de CruDiv 31, KUWA y SUGI de DesDiv 41, MAKI y KIRI de DesDiv 43, AKIZUKI, HATSUZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. ISUZU y sus destructores protegen a ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA de CarDiv 1, HYUGA e ISE de CarDiv 4 y los cruceros ligeros OYODO y TAMA. 25-26 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano: la fuerza de Ozawa es atacada por un avión TBM-1C de VT-21 del Contralmirante (luego Vicealmirante) Ralph E. Davison's TG 38.4's USS BELLEAU WOOD (CVL-24) y VT-51 de SAN JACINTO (CVL-30). A las 0835, CHITOSE es golpeado a babor hacia adelante. El portaaviones se inunda, comienza a perder energía y se escora pesadamente hacia el puerto. A las 0925, ISUZU intenta remolcarla, pero resulta imposible. A las 0937, CHITOSE gira a babor y se hunde por la proa. ISUZU rescata a 480 hombres y SHIMOTSUKI rescata a otros 121 tripulantes. A las 0950, ISUZU escolta a TAMA después de que un torpedo de avión la alcanza. Más tarde, se ordena a ISUZU y MAKI de DesDiv 43 que protejan a CHIYODA que resulta dañado por un segundo ataque de aviones de LEXINGTON (CV-6) y FRANKLIN (CV-13). El acorazado/portaaviones HYUGA intenta remolcar al CHIYODA, pero un tercer ataque lo impide. ISUZU también intenta remolcarlo pero no puede. Para 1530, la navegación es imposible para CHIYODA. ISUZU va a rescatar a los sobrevivientes alineados en la cubierta de CHIYODA con la corneta del barco a todo volumen y su bandera del sol naciente sumergiéndose en el mar, pero se ve humo negro en el extremo derecho del horizonte que indica la llegada inminente de una gran formación de buques de guerra estadounidenses. ISUZU abandona su intento de rescate y se marcha apresuradamente. CHIYODA se hunde con todas las manos. Más tarde esa noche, mientras rescataba al personal de otros portaaviones, ISUZU y varios destructores son atacados por la fuerza de cruceros del Contraalmirante (más tarde Almirante) Laurance T. DuBose (USNA '13). HATSUZUKI de DesDiv 61 está hundido. ISUZU está ligeramente dañado. Trece tripulantes mueren. 26 de octubre de 1944: zarpa del mar de Filipinas hacia Okinawa. 27 de octubre de 1944: llega a Okinawa para repostar y luego parte. 29 de octubre-14 de noviembre de 1944: llega a Kure. Reparado y reacondicionado en Kure Navy Yard. Se instalan un radar de búsqueda aérea Tipo 13 y dos lanzadores de carga de profundidad Tipo 3. 14 de noviembre de 1944: parte de Kure en un viaje de transporte de tropas a Brunei con el destructor MOMO. 18 de noviembre de 1944: llega a Manila. 19 de noviembre de 1944: sale de Manila con MOMO hacia Brunei. 55 millas al O de Corregidor. ISUZU es atacado por el USS HAKE (SS-256) del LtCdr Frank Haylor (USNA '36) y golpeado por uno de los seis torpedos que dispara. La popa de ISUZU está severamente dañada y su timón destruido. Treinta y dos marineros son KIA. Después de las reparaciones de emergencia en el mar, ISUZU, escoltado por MOMO, cambia de rumbo a Singapur. 23 de noviembre de 1944: llega a la base naval de Seletar, Singapur. Comienza las reparaciones temporales por parte de la Instalación de Reparación No. 101. 10 de diciembre de 1944: Salida de Singapur. Llega a Surabaya esa noche. 12 de diciembre de 1944: Surabaya. Comienza las reparaciones permanentes en la Instalación de Reparación No. 112. 25 de marzo de 1945: ISUZU se une directamente a la Décima Flota del Área. 4 de abril de 1945: se completan las reparaciones. Parte de Surabaya para transportar un destacamento del ejército de Kupang a la isla de Sumbawa, escoltado por el barco torpedero KARI y los dragaminas W-12 y W-34. El grupo ISUZU es avistado frente a la isla Paternoster por una manada de lobos dirigida por el USS CHARR (SS-328) de Cdr (más tarde Contralmirante) Francis D. Boyle (USNA '34) con el USS BESUGO (SS) de LtCdr Herman E. Miller (USNA '38). -32l) y el USS GABILAN (SS-252) del LtCdr William B. Parham (USNA '36), pero los aviones obligan a la manada a sumergirse y no pueden atacar. Abril de 1945: Los cazabombarderos "Mosquito" de la RAAF del Escuadrón No. 87 siguen a ISUZU y cuatro buques de guerra más pequeños. Un "Mosquito" es visto por un avión japonés. El piloto del Mosquito acelera y deja atrás el avión japonés. 6 de abril de 1945: la manada de lobos de Boyle es alertada sobre la posición de los barcos japoneses por un mensaje "Ultra" de ComSubPac en Pearl y toma posición cerca de Bima Bay. Allí se les une el submarino británico HMS SPARK de ComSubSoWestPac. Puerto de Kupang. Al amanecer, ISUZU embarca un destacamento del Ejército y parte hacia Sumbawa. Al norte de Sumbawa es atacada por diez bombarderos B-25 "Mitchell" del 18º Escuadrón holandés con base en el aeródromo de Batchelor S de Darwin, Australia. ISUZU está levemente dañado por casi fallas en su proa de estribor por algunas de las sesenta bombas de 300 kg lanzadas. Más tarde, desembarca tropas en Bima Bay, en la costa NE de Sumbawa. A las 09:10, los descifradores de códigos de la USN interceptan un mensaje de ISUZU: "Estoy siendo atacado por 10 aviones enemigos. [Posición] de ataque [---] grados, a 35 millas de Waingapoe". Cerca de la isla de Flores, Indias Orientales Neerlandesas. ISUZU es atacado por bombarderos Consolidated B-24J "Liberator" de los escuadrones 21 y 24 de la RAAF con base en el norte de Australia. ISUZU recibe un golpe directo (fallo) en la proa; dos casi accidentes alrededor de las 0940 desactivan el motor de dirección y la tripulación vuelve a la dirección manual. Dos B-24 son derribados por aviones japoneses. [2] Estrecho de Sape, entre las islas de Sumbawa y Komodo. Alrededor de las 1600, el BESUGO de Miller dispara nueve torpedos contra el grupo ISUZU. Extrañan ISUZU, pero uno hunde W-12. 7 de abril de 1945: a las 0220, sale de Bima con KARI y W-34. CHARR hace contacto por radar a 14,000 yardas y Boyle alerta a GABILAN. 60 millas al NO de Bima. A las 0605, ISUZU es alcanzado por uno de los cinco torpedos disparados por GABILAN de Parham. El torpedo golpea el costado de babor debajo del puente y provoca una inundación hacia adelante. La velocidad de ISUZU cae por debajo de los 10 nudos, toma una escora y baja por la proa. A las 0827, mientras su tripulación realiza reparaciones de emergencia, el CHARR de Boyle le dispara cuatro torpedos desde 1200 yardas. ISUZU es golpeado a babor cerca de la sala de máquinas de popa por dos torpedos. Boyle dispara dos torpedos más y consigue otro impacto. A las 0843, la proa de ISUZU se rompe. Tres minutos después, volca a babor y se hunde en 07-38S, 118-09E. HMS SPARK es testigo del hundimiento de ISUZU. Los escoltas de ISUZU contraatacan a CHARR, pero Boyle se adentra y los evade. El capitán Matsuda y 449 tripulantes son rescatados por KARI y W-34, pero se pierden 190 tripulantes y un número desconocido de las tropas embarcadas. Los descifradores interceptan un mensaje del torpedero KARI que dice: "ISUZU se hundió a las 0846". Luego, de KARI alrededor de las 1453: "Se suspendieron las operaciones de rescate a las 1340 y estoy regresando. [---] 437 sobrevivientes rescatados. El capitán de ISUZU está a bordo de este barco". 8 de abril de 1945: a las 0720, los descifradores de códigos de la USN interceptan un mensaje ilegible del CO de ISUZU, el Capitán Matsuda, sobre el evento del 7 de abril que dice: "A las 0605 con rumbo 333, a 65 millas de Bima, este barco recibió un impacto de torpedo debajo del puente de un submarino enemigo inundó hacia adelante. Llevó a cabo las medidas de emergencia al máximo. Esperaba poder proceder por sus propios medios. [---] y se dirigió hacia atrás, pero a las 0827 fue atacado por segunda vez por un submarino enemigo y recibió dos impactos de torpedos en la popa. sala de máquinas. Dado que se temía hundirse, se desecharon documentos secretos. A las 0843, el casco se partió cerca del punto de proa [---]. A las 0816 [sic en los tiempos] finalmente se hundió. Como el agua en esta área tiene unos 1000 metros de profundidad, parecería que no hay peligro de que los documentos desechados previamente caigan en manos enemigas". 20 de junio de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] Las órdenes de trabajo originales emitidas al astillero de Yokohama especificaban la instalación de un Type 93 Mod. 2 hidrófonos y un Tipo 93 Mod. 3, pero aparentemente ninguno estaba disponible. Además, el radar de búsqueda aérea Tipo 13 ordenado no se pudo instalar en ese momento. [2] Fuentes holandesas afirman que la aeronave y los escuadrones involucrados en el ataque fueron: escuadrón holandés n.° 18: 10 B-25, escuadrón RAAF n.° 2: 10 B-25 y ala RAAF n.° 82: 9 B-24. . Dos de los B-24 que atacaron unos 20 minutos después fueron derribados por cazas del ejército japonés (Nakajima Ki-43 "Oscars" y Nakajima Ki-44 "Tojos"). Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también a Aldert Gritter/"Adm. Gritter" de los Países Bajos. Gracias también al difunto John Whitman por información sobre descifrados japoneses, el daño de diciembre de 1943 a ISUZU y por información en Revs 11-14. IJN YURA: Registro Tabular del Movimiento diario 21 de mayo de 1920: Establecido en Sasebo Dock Yard. 15 de febrero de 1922: Lanzado y nombrado YURA. 20 de marzo de 1923: Completado y registrado en la IJN. Un oficial desconocido es el CO. 1 de noviembre de 1926: el Capitán (más tarde Almirante) Toyoda Soemu (33) (ex XO de KUMA) asume el mando. 15 de noviembre de 1927: Un oficial desconocido asume el mando. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Otagaki Tomisaburo (34) (ex CO de SHIRIYA) asume el mando. 1 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Wada Senzo (34) (ex CO de CHOGEI) asume el mando. 1 de diciembre de 1930: Un oficial desconocido asume el mando. 1 de diciembre de 1931: el capitán (luego vicealmirante) Tanimoto Umataro (35) (ex XO de HIEI) asume el mando. 1 de diciembre de 1932: Un oficial desconocido asume el mando. 4 de febrero de 1932: YURA y los cruceros ligeros NAKA y ABUKUMA bombardean las baterías del Fuerte Wusong cerca de Shanghái. 13 de febrero de 1932: YURA y el crucero ligero YUBARI apoyan los ataques de la 9ª División y bombardean las baterías del Fuerte Wusong. Ambos cruceros sufren daños estructurales menores por el retroceso de sus propios cañones. 15 de junio de 1933: el capitán (más tarde vicealmirante) Sugiyama Rokuzo (38) asume el mando. 15 de noviembre de 1933: Un oficial desconocido asume el mando. 1 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Wakabayashi Seisaku (39) (ex CO de TSURUMI) asume el mando. 25 de octubre de 1935: Un oficial desconocido asume el mando. 7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo ("Primer incidente en China"): Río Hun, Lukuokiao, China. Tropas del Ejército Imperial Japonés (IJA) en maniobras nocturnas en el Puente Marco Polo disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río creen que están bajo ataque. Disparan rondas vivas, pero no causan lesiones. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Peiping (Beijing) para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 11 de julio de 1937: la IJA y la IJN acuerdan jurisdicciones operativas en caso de una guerra a gran escala con China. La IJA asume la responsabilidad del norte de China y la IJN asume la responsabilidad del centro y sur de China. 11 de agosto de 1937: China. La 8ª División de Cruceros del Contraalmirante (más tarde Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36)(antiguo CO de YAMASHIRO) que consta de YURA, NATORI y KINU está en la Vicealmirante (más tarde Almirante) Hasegawa Kiyoshi (31)(antiguo CO de NAGATO) Las fuerzas navales iniciales de la Tercera Flota en Shanghai. A la Tercera Flota se le asignan operaciones generales en China. 15 de noviembre de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Ichioka Hisashi (42) asume el mando de YURA. 1 de noviembre de 1939: Un oficial desconocido asume el mando. 1 de septiembre de 1941: el capitán Miyoshi Teruhiko (ex CO de RO-32) asume el mando. YURA es el buque insignia del SubRon 5 del contraalmirante (luego vicealmirante) Daigo Tadashige (ex CO de ASHIGARA). 26 de noviembre de 1941: YURA parte de Sasebo hacia Palau con los submarinos SubDiv 29 de SubRon 5 I-62 e I-64. En ruta, el SubRon 5 se asigna a la Fuerza Malaya/Fuerza del Área Sur y se desvía al puerto de Samah, isla de Hainan, China ocupada. 2 de diciembre de 1941: "Z" Sakusen (Operación "Z") Se recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Subir al monte Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 3 de diciembre de 1941: llega a Samah. 5 de diciembre de 1941: SubRon 5 parte de Samah para cubrir la primera ola de la Fuerza de invasión de Malaya con ComSubRon 5 embarcado. 8 de diciembre de 1941: “E” Sakusen (Operación "E")") - La invasión de Malaya: los submarinos del SubRon 5 se separan y despliegan al N de la isla Anambas. YURA despliega al S del cabo Camau, Indochina (Vietnam). 9 de diciembre de 1941: La persecución de la "Fuerza Z" de la Royal Navy: SE de Indochina, cerca de la isla Poulo Condore. A las 14:15, el personal de SubRon 5 a bordo de YURA recibe un informe del I-65 de que ha visto "dos acorazados enemigos de tipo Repulse, rumbo 340, velocidad de 14 nudos", pero debido a la mala recepción inalámbrica, el YURA sufre un uno y un Retraso de media hora en recibir la señal. Este es el vicealmirante Sir Tom SV Phillips, quien sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con su Fuerza Z que consiste en el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del capitán (más tarde vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, destructores HMS ELECTRA, EXPRESS, TENEDOS y destructor australiano HMAS VAMPIRE. Phillips había salido de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya. YURA participa en la búsqueda del W británico de Poulo Condoro, 10 de diciembre de 1941: por la tarde, Force Z es abrumado por torpederos-bombarderos de la 22.ª Flotilla Aérea desde bases en Indochina. Ambos barcos capitales británicos están hundidos. 11 de diciembre de 1941: después de recibir el informe del hundimiento de los acorazados Force Z, YURA regresa a Camranh Bay, Indochina. Ella está asignada a la Fuerza de Incautación de Borneo. 13 de diciembre de 1941: "B" Sakusen (Operación "B") - La invasión de Borneo británico (Sarawak): Diez transportes de tropas parten de Camranh. YURA, FUBUKI de DesDiv 11, MURAKUMO, SHINONOME y SHIRAKUMO de DesDiv 12 y SAGIRI de DesDiv 20 cubren la invasión de Camranh con KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7. 16 de diciembre de 1941: Los primeros desembarcos en el norte de Borneo tienen lugar en Sarawak y Brunei. 17 de diciembre de 1941: proporciona cobertura para el desembarco de invasión en Miri, norte de Borneo con KUMANO y SUZUYA, el crucero ligero KINU, el hidroavión auxiliar KAMIKAWA MARU, los SHIRAKUMO, MURAKUMO y SHINONOME de DesDiv 12, el submarino CH-7 y los dragaminas W-6 y W-7 . También están presentes FUBUKI de DesDiv 11 y ASAGIRI de DesDiv 20. N de Miri, cerca de Seria. En la oscuridad, SHINONOME completa la escolta del dragaminas W-7 y el transporte de tropas HIYOSHI MARU hasta este lugar de aterrizaje. Justo después del amanecer, navegando solo frente a la costa, SHINONOME es atacado por el hidroavión holandés Dornier Do-24 K-1 X-32 del Aircraft Group GVT-7 con base en Tarakan, E Borneo. De las cinco bombas de 200 kg que arroja, el X-32 logra dos impactos directos y casi falla. Una explosión corta la popa de SHINONOME y se hunde rápidamente con todas las manos: el primer destructor de clase FUBUKI hundido en la Segunda Guerra Mundial. [2] La fuerza de invasión desembarca casi sin oposición en Miri, Seria y Lutong. Los 2.500 hombres del "Destacamento Kawaguchi" del Mayor General Kawaguchi Kiyotake y la Fuerza Especial de Desembarco Naval de Yokosuka (SNLF) N° 2 capturan rápidamente el aeródromo y los campos petrolíferos de Miri. 22 de diciembre de 1941: Operación "Q" - La invasión de Sarawak (Borneo británico): A las 11:00, YURA sale de Miri, Borneo con MURAKUMO, SHIRAKUMO y USUGUMO de DesDiv 12, dragaminas W-3 y W-6 escoltando un convoy de invasión formado por IJN UNYO MARU No. 2, IJA HOKKAI, KATORI, HIYOSHI, MYOHO, KENKON y NICHIRAN MARU, IJN TONAN MARU No. 3 e IJN KAMIKAWA MARU transportando dos batallones: el Destacamento Kawaguchi (menos un batallón) y el Yokosuka No. 2 Especial Naval Fuerza de aterrizaje (SNLF) a Kuching, Sarawak. Los KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, el crucero ligero KINU y los destructores FUBUKI y SAGIRI proporcionan la fuerza de cobertura. Al oeste de la fuerza de cobertura se encuentran MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7/2 con el destructor HATSUYUKI. La oferta de hidroaviones KAMIKAWA MARU proporciona cobertura aérea. 23/24 de diciembre de 1941: Cerca de Kuching, Sarawak. El submarino holandés K-XVI del LtCdr LJ Jarman torpedea al destructor SAGIRI. Los propios torpedos del destructor se incendian y SAGIRI explota, matando a 121 oficiales y hombres. W-3 y el destructor SHIRAKUMO rescatan a 120 sobrevivientes. A las 2300 W-3 llega a Kuching. 25 de diciembre de 1941: Salida de Kuching. 27 de diciembre de 1941: llega a la bahía de Camranh. Comienza el reacondicionamiento. 16 de enero de 1942: se completa el reacondicionamiento. YURA sale de Camranh con el ComSubRon 5 Admiral Daigo embarcado. 19 de enero de 1942: llega a Singora. Desembarca el Contralmirante Daigo. 20 de enero de 1942: Salida de Singora. 22 de enero de 1942: llega a Cap St. Jacques, Indochina. 24 de enero de 1942: Salida de Cap St. Jacques. 26 de enero de 1942: se une a KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, AYANAMI e ISONAMI de DesDiv 19 para cubrir los aterrizajes en Endau. 3 de febrero de 1942: llega a Camranh. 10 de febrero de 1942: "L" Sakusen (Operación "L") - Las invasiones de Palembang y la isla de Banka, Sumatra. YURA, CHOKAI de CruDiv 4, MOGAMI, MIKUMA, SUZUYA y KUMANO de CruDiv 7 parten de Camranh Bay escoltando 25 transportes. 14 de febrero de 1942: El avance en dos frentes sobre Java continúa con aterrizajes aéreos en Palembang, Sumatra. 330 paracaidistas del Regimiento de Paracaidistas No. 2 de la IJA de la 1ra Brigada de Paracaidistas del Coronel Kume Seiichi son lanzados desde los aviones de transporte IJAA Kawasaki Ki-56 "Thalia" y Ki-57 "Topsy" para capturar el aeródromo P1 de Palembang. Los transportes están acompañados por 18 bombarderos Kawasaki tipo 97 Ki-21 "Sally" y escoltados por cazas Nakajima Ki-43 "Oscar". Los paracaidistas de Kume sufren muchas bajas y no logran capturar el aeródromo ese día. 15 de febrero de 1942: se lanzan cien paracaidistas más en el área de Palembang. Los aterrizajes aerotransportados son seguidos por aterrizajes desde el mar por fuerzas transportadas desde Indochina. YURA, FUBUKI y ASAGIRI de DesDiv 20 protegen los desembarcos y buscan destruir los barcos que escapan por el estrecho de Bangka. 18 de febrero de 1942: "J" Sakusen (Operación "J") - La invasión de Java, Indias Orientales Neerlandesas: YURA se asigna a la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo (ex CO de YAMASHIRO), Fuerza del Sur, Fuerza de las Indias Orientales Neerlandesas. YURA, el crucero ligero NATORI y el hidroavión auxiliar SANYO MARU cubren la Fuerza de Incautación de Java Occidental desde la Bahía de Camranh, que consta de 56 transportes de tropas que transportan a la 2.ª División de Infantería para la invasión de la Bahía de Bantam y Merak. 19 de febrero de 1942: YURA llega a las Anambas. 20 de febrero de 1942: Salida de las Anambas. 28 de febrero de 1942: La flota de invasión se divide en tres grupos. YURA con SATSUKI, MINATSUKI, FUMITSUKI y NAGATSUKI de DesDiv 22 escoltan diez transportes y vapor para Ajner Lor, al oeste del estrecho de Sunda. 1 de marzo de 1942: Cerca de Euretan Wetan. A las 1200, Ltz. 1 El submarino holandés K-XIV de Pieter A. Mulock van der Vlies Bik se dirige hacia el área de aterrizaje esperada de las fuerzas japonesas cuando hace contacto visual con Pamanoekanclip y un crucero japonés con tres embudos. A las 14:30, el crucero es avistado nuevamente con rumbo oeste. Los submarinistas holandeses también ven un hidroavión volando cerca del crucero. El crucero luego se detiene y sube el avión a bordo. Ltz van der Vlies Bik estima la distancia al crucero en unas 6 millas. Él identifica erróneamente a YURA como un crucero de clase KUMA o NATORI. A las 15:15, el K-XIV ataca y lanza dos torpedos desde 2500-3000 metros, pero ambos fallan o fallan. Ltz van der Vlies Bik se sumerge a 30 metros. Entre 1522 y 1635, los japoneses realizan seis ataques de carga de profundidad, arrojando unas 25 cargas de profundidad, pero el K-XIV sobrevive. A las 18:00, Ltz van der Vlies Bik llega a la profundidad de periscopio. Poco después de que levanta su alcance, se escuchan tres explosiones, probablemente bombas de avión. Se sumerge de nuevo a 30 metros. Más tarde, K-XIV finalmente escapa a través del Estrecho de Sunda y se dirige a Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). 3 de marzo de 1942: Salida de Java. 4 de marzo de 1942: YURA rescata a la tripulación del petrolero ERIMO que fue torpedeado y hundido por el submarino USS S-39. 6 de marzo de 1942: llega a Singapur. Asignado a la Unidad de Escolta No. 1. 8 de marzo de 1942: "T" Sakusen (Operación "T") - La invasión del norte de Sumatra: A las 1600 (JST), los cruceros ligeros KASHII y YURA de la Fuerza de Escolta No. 1, el kaibokan SHIMUSHU y los REISUI y TAKAO MARU de MineDiv 41 parten de Singapur con el crucero ligero DesRon 3 SENDAI (F), ISONAMI, URANAMI y AYANAMI de DesDiv 19, AMAGIRI, ASAGIRI y YUGIRI de DesDiv 20, W-1, W-3, W-4 y W-5 de MineDiv 1 y CH-8 de SubChas Div 11 y CH-9 escoltando el convoy de invasión del norte de Sumatra que consta de los transportes IJA ANYO, ALASKA, RAKUYO y KINUGAWA MARU que transportan elementos de la División de Guardias Imperiales y los transportes IJN TATSUMIYA y HEITO MARU que transportan el Destacamento Kobayashi de esa división. La cobertura distante está a cargo del crucero pesado CHOKAI (buque insignia) del vicealmirante Ozawa Jisaburo (37), MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, FUBUKI, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11 y MURAKUMO y SHIRAKUMO de DesDiv 12. El portaaviones ligero RYUJO, el hidroavión auxiliar SAGARA MARU y aviones del 40º Grupo Aéreo Naval en el aeródromo de Seletar y el Grupo Aéreo Naval de Bihoro en el aeródromo de Butterworth, Penang, proporcionan cobertura aérea. 11 de marzo de 1942: A las 2030 (JST), los seis transportes del convoy de invasión del norte de Sumatra se dividen en el Grupo Sabang/Idi: TATSUMIYA, KINUGAWA y HEITO MARU y el Grupo Koetaradja: ANYO, ATLAS y RAKUYO MARU. 12 de marzo de 1942: a las 0005 (JST), los dos grupos ingresan a sus lugares de aterrizaje asignados. Los aterrizajes sin oposición comienzan a las 0100 (JST). 15 de marzo de 1942: llega a Penang con la Unidad de Escolta No. 1. 20 de marzo de 1942: Parte de Penang con la Unidad de Escolta No. 1 y transportes de tropas. 23 de marzo de 1942: "D" Sakusen (Operación "D") - La invasión de las Islas Andamán: cubre el desembarco sin oposición de un batallón de la 18.ª División de Infantería de la IJA en Port Blair. 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 28 de marzo de 1942: YURA llega a Mergui, Birmania. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, YURA y la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya parten de Mergui y se dirigen a la Bahía de Bengala para atacar a los barcos mercantes con CHOKAI (F) y CruDiv 7 de CruDiv 4 's SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es localizado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del Escuadrón 413, Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) pilotado por el líder de escuadrón Líder de escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su Catalina sea derribado por seis cazas A6M2 Zeke del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 “Kate” [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 “Val” [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M “Zeke” (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave “Kido Butai”, dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (de Pearl Harbor), ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y 5834-ton Petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañaron el submarino HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 4, LUCIA 2, tripulación aérea FAA y personal de tierra 12. Un biplano flotante de tres asientos Kawanishi E7K "Alf" del crucero TONE encuentra al Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK) a los cruceros de la Flota del Este Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338-1400, 53 bombarderos en picado D3A Val (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (Comandante del Grupo Aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190) Después del ataque, la Striking Force se retira al SE y busca sin éxito al resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de Des Div 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. (Huellas de las fuerzas de Nagumo y Ozawa) 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO y SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO atacan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOCLYCUS de 7.718 toneladas y 2.441- ton carguero británico SHINKUANG en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el buque de carga SILKSWORTH de British India Line del capitán JH Gregory de 4.921 toneladas. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden al mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Centro, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense BIENVILLE de 5.491 toneladas es bombardeado por aviones de RYUJO. Ella es rematada por disparos de CHOKAI y, según se informa, también de RYUJO, y luego por un torpedo de CHOKAI. El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés VAN DER CAPELLEN de 2.073 toneladas es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, y consigue un impacto, una bomba que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. La mercante británica de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañada en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hunden dos barcos noruegos, DAGFRED de 4.434 toneladas y HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 Zeke [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas y un anfibio "Walrus" y tres aviones Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado, pero la bomba de 800 kg no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave". A las 0755, detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A Vals (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M Zekes (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden el antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la Royal Air Force atacan a KONGO, pero no obtienen impactos y pierden cinco cuatro de su número ante la Patrulla Aérea de Combate "Zekes" de Nagumo y otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando se encuentran con tres Zekes de HIRYU que regresan del ataque a HERMES. BatDiv3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: YURA llega a Penang. 11 de abril de 1942: sale de Penang con Ozawa's Force y llega a Singapur ese mismo día. 20 de abril de 1942: llega a Sasebo. El Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Shiro (ex CO de AS JINGEI) asume el mando. Más tarde, la capitana Miyoshi es reasignada como CO de MUTSU y se pierde con ella en 1943. Ese mismo día, YURA comienza un reacondicionamiento. 3 de mayo de 1942: en dique seco. 10 de mayo de 1942: YURA se transfiere como buque insignia del DesRon 4 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA). 11 de mayo de 1942: Desacoplado. 19 de mayo de 1942: se completa el reacondicionamiento. Salida de Sasebo. 20 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. 27 de mayo de 1942: "MI" Sakusen (Operación "MI") - La batalla de Midway: YURA de DesRon 4 parte de Hashirajima con los siete destructores de DesDivs 2 y 9 en la Segunda Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO), Strike Force, Vicealmirante del cuerpo principal Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) BatDiv 3/1's KONGO y HIEI, Kondo's CruDiv 4's ATAGO y CHOKAI, Vicealmirante (almirante, póstumamente) Takagi Takeo's (ex CO de MUTSU) CruDiv 5's MYOKO y HAGURO , MURASAME, SAMIDARE, HARUSAME y YUDACHI de DesDiv 2, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9. 19 de junio de 1942: llega al puerto de Komatsushima, Shikoku. 20 de junio de 1942: el contralmirante (más tarde vicealmirante) Takama Tamotsu (ex oficial de operaciones de HARUNA) asume el mando de DesRon 4. El contralmirante Nishimura es reasignado como ComCruDiv 7. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner's Anfibia Task Force 62, cubierta por Vicealmirante (luego Almirante) Frank J. Fletcher's Task Force 61 y Contraalmirante (luego Almirante) El avión con base en tierra de la Task Force 63 de John S. McCain aterriza MajGen (luego Gen/MOH/Commandant) La 1ra División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandergrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal abriendo una campaña de siete meses para tomar la isla. 11 de agosto de 1942: El YURA parte de Hashirajima hacia Truk con la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo, MUTSU de BatDiv 1 de Support Force, HAGURO, MYOKO y NACHI de CruDiv 5, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, CHITOSE de hidroaviones, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, DesDiv UMIKAZE y SUZUKAZE de 24 y SHIGURE, SHIRATSUYU, ARIAKE y YUGURE de DesDiv 27. 17 de agosto de 1942: llega a Truk. 20 de agosto de 1942 - Operación "KA": El refuerzo de Guadalcanal: YURA de Desron 4 con los destructores KUROSHIO, OYASHIO, MINEGUMO, HAYASHIO, NATSUGUMO y ASAGUMO parten de Truk en la Segunda Flota de Kondo, CHITOSE de Support Force, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, CruDiv 5's MYOKO y HAGURO con el contraalmirante (luego vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11 de Vanguard Force, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8 y el crucero ligero NAGARA de Desron 10 con NOWAKI, TANIKAZE y MAIKAZE. La Segunda Flota de Kondo se une a la Tercera Flota del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de KIRISHIMA), Carrier Strike Force, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 del Cuerpo Principal, TONE de CruDiv 8 y los destructores KAZAGUMO, YUGUMO, MAKIGUMO, AKIGUMO, HATSUKAZE , AKIZUKI, AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Salomón orientales: cruceros al NE de Guadalcanal con la fuerza de ataque de portaaviones, cuerpo principal. El Vicealmirante (luego Almirante) Frank J. Fletcher's USS SARATOGA (CV-3) y ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 61 lanzan aviones que encuentran y hunden al portaaviones ligero RYUJO. A su vez, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 lanzan aviones que encuentran y golpean ENTERPRISE con tres bombas. Esa noche, aviones de SARATOGA dañaron el portaaviones CHITOSE. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: Salida de Truk con la Flota Combinada. Cruceros E de Guadalcanal. 22 de septiembre de 1942: llega a las Islas Shortland. 23 de septiembre de 1942: Salida de Shortland hacia Rabaul. 24 de septiembre de 1942: llamado a Shortland. 25 de septiembre de 1942: Shortland. Atacado por dos bombarderos Boeing B-17 "Flying Fortress" del 11th Bomb Group con base en Espíritu Santo. Ligeramente dañado por una pequeña bomba. 5 de octubre de 1942: Salida de Shortland hacia Kieta, Bougainville. Llamado a Shortland ese mismo día. 11 de octubre de 1942: El USS SCULPIN (SS-192) del teniente coronel Lucius D. Chappell reclama un impacto de torpedo delante del puente de YURA que inflige daños menores. Chappell dice que SCULPIN es ahuyentado por los disparos del crucero, pero el análisis de la posguerra no confirma este ataque y el YURA no está dañado este día. 12 de octubre de 1942: Salida de Shortland. Escolta a los hidroaviones NISSHIN y CHITOSE que regresan de un viaje de transporte a Guadalcanal. 14 de octubre de 1942: A las 22:00, el YURA, el crucero ligero SENDAI, el tender NISSHIN y los destructores ASAGUMO, AKATSUKI, IKAZUCHI y SHIRAYUKI desembarcan 1.129 soldados, cuatro cañones de campaña, cuatro cañones de tiro rápido, municiones y provisiones en Cabo Esperance, Guadalcanal. 15 de octubre de 1942: Regresa a Shortland. 17 de octubre de 1942: YURA parte de Shortland en un viaje de transporte de tropas a Guadalcanal con el “Tokyo Express” compuesto por SENDAI, el crucero ligero TATSUTA y 15 destructores. Llevan 2.100 soldados en cada sentido y entregan piezas de artillería de campaña y cañones antitanque. 18 de octubre de 1942: Isla Choiseul. En el camino de regreso a Shortland, YURA es atacado por el USS GRAMPUS (SS-207) del LtCdr John R. Craig en 07-47S, 157-19E. Craig dispara cuatro torpedos Mark-14 a YURA. Uno golpea pero no explota. YURA sale del área con solo una abolladura en su lado de babor. 23 de octubre de 1942: parte de Shortland hacia Guadalcanal, pero es llamado y regresa el mismo día. 24 de octubre de 1942: A las 15:00, YURA parte de Shortland para bombardear Guadalcanal con la Unidad de Ataque No. 2 que consiste en el buque insignia DesDiv 61's AKIZUKI del Contraalmirante Takama Tamotsu (ex CO de HARUNA), HARUSAME, MURASAME y YUDACHI de DesDiv 9. 25 de octubre de 1942: Entrada N al Estrecho de Imprescindible, frente a Guadalcanal. A las 13:00, YURA es atacado por los cinco bombarderos en picado SBD del VS-71 del teniente comandante John Eldridge y golpeado en popa por dos bombas cerca de la sala de máquinas. Se inunda y se asienta por la popa. Después de recibir informes del ataque, el vicealmirante Mikawa, CINC, Octava Flota, cancela la misión de bombardeo del contraalmirante Takama. La Unidad de Ataque No. 2 cambia de rumbo hacia Shortland. A las 14:15, YURA es atacado por tres Army Bell P-39 "Airacobras" ya las 15:30 por cuatro Marine SBD, pero estos ataques no dañan a YURA. A las 17:00, el Capitán Sato intenta varar a YURA en la isla Fara, pero el LtCdr Eldridge la ataca nuevamente, esta vez con cuatro SBD, tres Grumman F4F "Wildcats" y cuatro P-39. Poco después de este ataque, el YURA es atacado por seis bombarderos USAAF B-17 de Espiritu Santo. Estos ataques reavivan los fuegos de YURA. A las 18:30, después de que se retira su tripulación, los destructores HARUSAME y YUDACHI hundieron al YURA con torpedos. Se parte en dos y la proa se hunde. A las 1900, la popa es hundida por disparos de YUDACHI a las 08-15S, 159-57E. 135 hombres son KIA o WIA. 20 de noviembre de 1942: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del Imperio japonés. [2] Investigación original en holandés de Jan Visser del sitio web "Royal Netherlands Navy Warships in World War II" en http://leden.tref.nl/~jviss000/Default.htm Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también a Aldert Gritter/"Adm. Gurita" y Bram de los Países Bajos. El crédito de la foto es para Kaijnsha, Historia de los cruceros japoneses a través del lector Berend van der Wal de los Países Bajos. Gracias a Rob Stuart de Canadá por información adicional sobre la "Operación C". Para obtener más información sobre la "Operación C", consulte los espléndidos 20 barcos de Rob, no 23: la puntuación de Ozawa, 5-6 de abril de 1942. NB: el mapa anterior en esta página de TROM muestra erróneamente 23 barcos hundidos. IJN NATORI: Registro tabular del movimiento diario 14 de diciembre de 1920: Nagasaki. Establecido en el astillero de Mitsubishi. 16 de febrero de 1922: Lanzado y nombrado NATORI. El Capitán Soejima Keiichi (28) (ex CO de AZUMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 15 de septiembre de 1922: Completado y registrado en la IJN. El capitán Soejima Keiichi es el oficial al mando. 20 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Morita Minoru (30) (ex CO de TONE) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ogura Taizo (31) (exjefe de la 1.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Inoue Shiro (31) (ex CO de Yokosuka NAG) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1925: el Capitán Kashima Tsugitaro (31) (exjefe de la oficina portuaria de la base naval de Maizuru) es nombrado CO. 20 de mayo de 1926: el Capitán Mizushiro Keiji (32) (ex instructor en el Naval War College) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ichikizaki Keiichi (31) (actual CO de TOKIWA) es nombrado CO de NATORI como función adicional. 1 de diciembre de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsumoto Chuza (32) (ex CO de ERIMO) es nombrado CO. 20 de agosto de 1927: el Capitán Tsuda Takehiko (33) es nombrado CO de NATORI y SHIRETOKO como función adicional. 15 de noviembre de 1927: el capitán (luego vicealmirante) Arichi Jugoro (33) (ex ComDesDiv 30) es nombrado CO. 1 de agosto de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Higurashi Toshiu (34) (ex CO de HAYATOMO) es nombrado CO. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sada Kenichi (35) (ex CO de YAMATO) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1929: el Capitán Oyama Yoshiro (34) (ex CO de la Unidad de Defensa Chinkai) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Miki Taichi (35) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO de NATORI y TOKIWA (hasta el 10 de diciembre) como función adicional. 10 de diciembre de 1930: el Capitán Miki asume el mando a tiempo completo de la NATORI. 5 de abril de 1931: el Capitán Hoshino Kurakichi (36) (ex CO de HAYATOMO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sakabe Seizo (37) (ex XO de MUTSU) es nombrado CO. 10 de junio de 1932: el Capitán Goto Terumichi (35) (actual CO de SENDAI) es nombrado CO de NATORI como función adicional. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (luego Vicealmirante) Matsuki Masukichi (37) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (luego Vicealmirante) Matsuura Eijiro (38) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kishi Fukuji (40) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Okamura Masao (38) (ex CO de ASAHI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: el capitán (más tarde vicealmirante) Nakahara Yoshimasa (41) es nombrado CO. 10 de noviembre de 1937: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Nakao Hachiro (40) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. 5 de diciembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Aruga Takeo (42) (ex miembro de las secciones 2 y 6 del Departamento Técnico de la Armada) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán Matsubara Kanzo (39) (ex CO de YURA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamazumi Teijiro (44) (ex ADC del Emperador) es nombrado CO. 31 de enero de 1941: en 1940, una disputa fronteriza entre Siam (ahora Tailandia) y la Indochina francesa (Vietnam) estalló en un conflicto armado. Se lleva a cabo en Saigón una "Conferencia para el cese de las hostilidades" patrocinada por Japón y se firman a bordo de la NATORI los documentos preliminares para un alto el fuego entre los gobiernos de la Francia de Vichy del general Henri Philippe Petain y el Reino de Siam. 28 de julio de 1941: el Capitán Sasaki Seigo (45) (ex CO de ONDO) es nombrado CO. 26 de noviembre de 1941: NATORI es el buque insignia del DesRon 5 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Kenzaburo (ex CO de TAKAO), en la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo (ex CO de YAMASHIRO). DesRon 5 está asignado tácticamente a la Unidad de Ataque Sorpresa No.1 de la Fuerza de Incautación de Filipinas. Salidas con DesDivs 5 y 22 desde el Estrecho de Terashima. 29 de noviembre de 1941: Llega a Mako, Pescadores. 2 de diciembre de 1941: Operación "Z": DesRon 5 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 7 de diciembre de 1941: parte de Mako con DesDivs 5 y 22 escoltando seis transportes que transportan elementos de la 48.a División de Infantería de la IJA. 10 de diciembre de 1941: Cubre desembarcos en el norte de Luzón. El objetivo del grupo NATORI es la toma del aeródromo de Vigan. La NATORI proporciona apoyo de fuego, bombardeando la costa. La fuerza de aterrizaje es atacada por tres bombarderos B-17 de la Fuerza Aérea del Ejército del 14º Escuadrón, incluido uno pilotado por el Capitán Colin Kelly. Lanzan bombas de 600 y 100 libras. La NATORI evade los primeros ataques con bombas, pero recibe un casi accidente en su lado de babor cuando intenta acercarse al dragaminas W-19 de la Fuerza Base No. 2. W-19 es golpeado, puesto a tierra y luego entregado como pérdida total. HARUKAZE de DesDiv 5 también está ligeramente dañado por cuasi accidentes. 11 de diciembre de 1941: llega a Mako para reparaciones de emergencia, luego parte de Mako hacia Takao, Formosa. 18-22 de diciembre de 1941: parte de Takao con DesDivs 5 y 22 escoltando 27 transportes que transportan al 47.º Regimiento de Infantería de la 48.ª División de Infantería y al 4.º Regimiento de Tanques. Las unidades del ejército aterrizan en el golfo de Lingayen. 26 de diciembre de 1941: NATORI es reasignado a la Unidad de Escolta No. 2 con el crucero ligero KASHII y destructores. Salida de Camranh. 28 de diciembre de 1941: parte de Mako con la Unidad de Escolta No. 2 escoltando 43 transportes del Tercer Convoy de Malaya a Singora, Malaya. 8 de enero de 1942: llega a Singora. 12 de enero de 1942: llega a Camranh Bay, Indochina. 16 de enero de 1942: llega a Mako. 31 de enero de 1942: a las 1500 (JST), sale de Takao hacia Camranh escoltando un convoy de tropas con ASAKAZE y HATAKAZE de DesDiv 5 y MINAZUKI y NAGATSUKI de DesDiv 22. 2 de febrero de 1942: La OTANRI recibe una advertencia sobre un submarino estadounidense avistado cerca de Camranh. El convoy reduce la velocidad para poder llegar allí a plena luz del día. 3 de febrero de 1942: llega a Camranh en algún momento después de las 12:00 (JST). Un hidroavión de NATORI proporciona cobertura ASW para los buques de transporte de tropas que ingresan al puerto. 18 de febrero de 1942: sale de Camranh Bay con sus ocho destructores escoltando un convoy de tropas de 56 transportes. 28 de febrero de 1942: Batalla del estrecho de Sunda: la flota de invasión se divide en tres grupos. Diez transportes escoltados por el crucero ligero YURA y los SATSUKI, MINAZUKI, FUMIZUKI y NAGATSUKI de DesDiv 22 se dirigen a Ajner Lor al oeste del estrecho de Sunda. El segundo grupo, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y AMAGIRI, ASAGIRI y YUGIRI de DesDiv 20 se separaron y se dirigieron a Semarang, Java. Por la noche, la principal fuerza de invasión llega a St. Nicolaas Point, a la entrada del estrecho de Sunda. Seis transportes se despliegan en Merak mientras que 27 transportes aterrizan en la 2.ª División de Infantería en Bantam Bay. NATORI con ASAKAZE de DesDiv 5, SHIRAYUKI, HATSUYUKI de DesDiv 11, SHIRAKUMO y MURAKUMO de DesDiv 12 y SHIRATSUYU de DesDiv 27 con MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7 se despliegan al N y al O de las áreas de aterrizaje. La cobertura distante es proporcionada por el portaaviones RYUJO, el hidroavión auxiliar CHIYODA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 y ISONAMI, SHIKANAMI y URANAMI de DesDiv 19. El USS HOUSTON (CA-30) y el crucero ligero australiano HMAS PERTH salen hacia Tjilatjap a través del estrecho de Sunda. A las 22:15, atacan los transportes de tropas japonesas que solo están protegidos por HARUKAZE y HATAKAZE de DesDiv 5 y FUBUKI de DesDiv 11. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga HOUSTON y PERTH y lanza una salva de torpedos Tipo 90 en PERTH. Echan de menos el PERTH, pero golpean los transportes del Ejército SAKURA MARU y el CinC del transporte RYUJO MARU del Teniente General del 16º Ejército invasor Imamura Hitoshi. Imamura salta al mar, pero sobrevive. Los transportes HORAI y TATSUNO MARU y el dragaminas W-2 también se pierden en esta acción. [2] FUBUKI luego hace humo hasta que llegan MIKUMA y MOGAMI. A las 23:00, el NATORI de la Tercera Fuerza de Escolta y sus destructores llegan con el MOGAMI, MIKUMA y SHIKINAMI de la Fuerza de Apoyo Occidental. SHIRATSUYU abre fuego contra los Aliados. NATORI, con HATSUYUKI y SHIRAYUKI, luego abre fuego y rápidamente cierra el alcance. A las 23:08, los cruceros aliados giran hacia el NE cuando se acercan a la isla de Penang. La NATORI y sus destructores se dirigen al SE en tres columnas. Entre 2310 y 2319 lanzan 28 torpedos a los aliados. HOUSTON y PERTH responden. Los disparos de PERTH dañan el timón de HARUKAZE y el puente de SHIRAYUKI matando a ocho tripulantes. A las 23:19, MIKUMA y MOGAMI disparan cada uno seis torpedos Tipo 93 "Long Lance" cada uno en PERTH desde aproximadamente 9,300 yardas. HOUSTON y PERTH estaban a punto de quedarse sin municiones de la batería principal. A las 23:22, MIKUMA y MOGAMI abren fuego con la batería principal desde unas 12.000 yardas, asistidos por los reflectores de sus destructores. A las 2326, HARUKAZE y HATAKAZE lanzan torpedos. A las 23:30, SHIRAKUMO y MURAKUMO también lanzan torpedos. A las 23:27, MOGAMI dispara seis "Long Lances" contra HOUSTON. En total, los japoneses lanzan unos 90 torpedos en el enfrentamiento. PERTH, con poca munición, está haciendo 28 nudos cuando el primer torpedo golpea su sala de máquinas delantera. Dos torpedos más golpearon su cargador delantero y atrás debajo de la torreta "X". El Capitán Héctor ML Waller ordena "Abandonar el Barco". 1 de marzo de 1942: Un cuarto torpedo impacta en PERTH. A las 0025, se hunde a unas tres millas al ENE de St. Nicholas Point en 05-51-42S, 106-07-52E. Waller y 351 tripulantes se pierden.[3] A las 0045, HOUSTON se hunde en 05-48-45S, 106-07-55E. Su patrón, el Capitán Albert H. Rooks, recibe la Medalla de Honor, a título póstumo. La NATORI permanece en Bantam Bay, Java como buque de guardia. 10 de marzo de 1942: NATORI se asigna a CruDiv 16 con el crucero ligero NAGARA. 14 de marzo de 1942: después de la ocupación de Java, el Cuartel General Imperial emite órdenes para que la CINC, Flota Combinada, ocupe Christmas Island, NEI. 26 de marzo de 1942: Salida de Makassar. 29 de marzo de 1942: Operación "X" - La invasión de la Isla de Navidad: La nueva Fuerza de Ocupación de la Segunda Flota Expedicionaria del Sur bajo el mando del Contralmirante ComDesRon 4 (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji parte de Bantam Bay, Java. Se compone del buque insignia NAKA, NATORI y NAGARA de CruDiv 16, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AMATSUKAZE y HATSUKAZE de DesDiv 16, SATSUKI, MINAZUKI, FUMITSUKI y NAGATSUKI de DesDiv 22, el engrasador AKEBONO MARU y transporta KIMISHIMA y KUMAGAWA MARU con unos 850 hombres del 21, 24 Fuerzas de base especiales y la 102 Unidad de construcción. 31 de marzo de 1942: a las 0945, Nishimura desembarca a los hombres de las Fuerzas de Base Especial 21, 24 y la Unidad de Construcción 102 que ocupan la isla. La guarnición británico-india se rinde de inmediato. La pequeña isla, aunque rica en fosfatos, carece de la superficie necesaria para la construcción de un puerto o una pista de aterrizaje. A las 09:49, el USS SEAWOLF (SS-197) de LtCdr (luego contraalmirante) Frederick B. Warder dispara cuatro torpedos contra NAKA, pero falla. 1 de abril de 1942: Isla de Navidad. A las 0650, SEAWOLF dispara tres torpedos a la NATORI, pero también fallan. A las 1804, Warder dispara sus dos últimos torpedos a NAKA desde 1.100 yardas. Uno golpea a estribor cerca de su caldera No. 1. Los escoltas de NAKA contraatacan y mantienen a SEAWOLF a raya durante muchas horas. 2 de abril de 1942: Warder aparece después de la medianoche y se escabulle. NATORI remolca el NAKA gravemente dañado. 3 de abril de 1942: llega a Bantam Bay con NAKA y luego parte. 4 de abril de 1942: llega a Batavia, Java. Patrullas en el Mar de Java. 15 de abril de 1942: Salida de Batavia. 16 de abril de 1942: llega a Makassar, Célebes. 24 de abril de 1942: Salida de Makassar. 25 de abril de 1942: llega a Tarakan, Borneo. Reposta. 27 de abril de 1942: Salida de Tarakan. 29 de abril de 1942: llega a Surabaya. 2 de mayo de 1942: Salida de Surabaya. Mayo de 1942: llega a Batavia. Patrullas en el Mar de Java. Junio de 1942: Salida de Batavia. Junio de 1942: llega a Surabaya. 9 de junio de 1942: Salida de Surabaya. 14 de junio de 1942: llega a Mako. 17 de junio de 1942: llega a Maizuru. Comienza un reacondicionamiento. 20 de junio de 1942: en dique seco. 1 de julio de 1942: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Inoguchi Toshihira (46) (ex XO de KUMA) es nombrado CO. 5 de julio de 1942: Desacoplado. 10 de julio de 1942: Salida de Maizuru. Julio de 1942: llega a Makassar. 19 de julio de 1942: Salida de Makassar. 20 de julio de 1942: llega a Surabaya. 24 de julio de 1942: Salida de Surabaya. 31 de julio de 1942: llega a Mergui, Birmania. 9 de agosto de 1942: Salida de Mergui. 12 de agosto de 1942: llega a Penang. 18 de agosto de 1942: Salida de Penang. 20 de agosto de 1942: llega a Singapur. 21 de agosto de 1942: Salida de Singapur. 22 de agosto de 1942: llega a Surabaya. 30 de agosto de 1942: Salida de Surabaya. 31 de agosto de 1942: llega a Makassar. 1 de septiembre de 1942: Salida de Makassar. Llega a Davao ese día. 3 de septiembre de 1942: Salida de Davao. 9 de septiembre de 1942: llega a Sasebo. 10 de septiembre de 1942: en dique seco. 22 de septiembre de 1942: Desacoplado. 23 de septiembre de 1942: Salida de Sasebo. 2 de octubre de 1942: llega a Surabaya. 10 de octubre de 1942: Salida de Surabaya. Patrullas en el Mar de Timor. 16 de octubre de 1942: llega a Makassar. 28 de octubre de 1942: Salida de Makassar. 1 de noviembre de 1942: llega a Ambon. 1 de noviembre de 1942: Salida de Ambon. Apoya los desembarcos en las Islas Tanimbar. 13 de noviembre de 1942: llega a Makassar. Noviembre de 1942: el vicealmirante Takasu Shiro (ex CO de ISUZU), CINC, Flota del Área Sudoeste, ordena a NATORI, ASHIGARA y KINU que se preparen para participar en un aterrizaje estadounidense-australiano en Timor que se espera que ocurra en diciembre según un informe de inteligencia recibido de los italianos. Más tarde, el informe resulta falso. 19 de diciembre de 1942: Salida de Makassar. 21 de diciembre de 1942: llega a Tarakan. Reposta. Embarca una Fuerza Especial de Desembarco Naval. 21 de diciembre de 1942: Salida de Tarakan. 25 de diciembre de 1942: llega a Hollandia, Nueva Guinea. Desembarca tropas. 26 de diciembre de 1942: Salida de Holanda. 29 de diciembre de 1942: llega a Ambon. 31 de diciembre de 1942: Salida de Ambon. Llega a la isla de Lomblen. 8 de enero de 1943: parte de Lomblen para ayudar en el rescate del barco torpedero TOMOZURU bombardeado por aviones de la USAAF el 6 de enero. 9 de enero de 1943: 18 millas al SE de Ambon en 04-07S, 128-32E. A las 08:38, el USS TAUTOG (SS-199) de LtCdr (más tarde Contralmirante) WB Sieglaff, apunta a NATORI a unas 3.000 yardas. A las 0841, Sieglaff dispara sus dos primeros torpedos. A las 09:43, su tripulación escucha una fuerte explosión y un sonido informa que los tornillos del crucero se han detenido. Los torpedos alcanzaron a NATORI en la popa. Se rompe y se lleva su timón. Siete marineros mueren y 12 resultan heridos. NATORI dispara al periscopio de TAUTOG después de ser alcanzado. En los siguientes minutos, mientras la NATORI se pone en marcha a velocidad reducida, Sieglaff dispara dos torpedos más, pero fallan o fallan. NATORI logra escapar y llega a Ambon ese día. 20 de enero de 1943: el capitán Ueda Mitsuharu (45) (ex CO TENRYU) asume el mando. El Capitán Inoguchi es KIA como CO de MUSASHI en octubre de 1944. 21 de enero de 1943: Ambón. NATORI está dañado por un costado de estribor casi fallado por un 500 lb. bomba lanzada por un bombardero Consolidated B-24 "Liberator" del 319th Bomb Squadron del 90th Bomb Group. La bomba abre las placas y provoca que se inunde la sala de calderas n.º 2. La NATORI sale de Ambon ese día, escoltada por el minador AOTAKA. 23 de enero de 1943: llega a Makassar. Se somete a reparaciones temporales. 27 de enero de 1943: Salida de Makassar. 31 de enero de 1943: llega a Singapur. 2 de febrero de 1943: llega a la base naval de Seletar, Singapur. Comienza más reparaciones temporales. 3 de febrero de 1943: en dique seco. Reparación de cascos. Se instala un timón temporal. 30 de abril de 1943: Desacoplado. 24 de mayo de 1943: Se completan las reparaciones temporales. Salida de Singapur. 24 de mayo de 1943: llega a Mako. 24 de mayo de 1943: Salida de Mako. 1 de junio de 1943: llega a Maizuru. 7 de junio de 1943: en dique seco. 10 de junio de 1943: Desacoplado. Comienza reparaciones y modernización. Se retiran sus cañones de 140 mm números 5 y 7, al igual que su catapulta y su torre de perforación. Se instala un cañón doble HA Tipo 89 de 127 mm, así como dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple. Esto lleva la suite AA de 25 mm de NATORI a catorce barriles (2x3, 2x2, 4x1). Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y se instalan hidrófonos en su proa. El NATORI se vuelve a clasificar como un barco de la Cuarta Reserva durante los muchos meses de sus reparaciones en el astillero de Maizuru con exceso de trabajo. 20 de julio de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hirai Yasuji (43) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO de NATORI como función adicional. 18 de marzo de 1944: el Capitán Kubota Toshi (46) (ex ComDesDiv 24), un superviviente del destructor torpedeado UMIKAZE, es nombrado CO. 1 de abril de 1944: se completan las reparaciones y la modernización. Reasignado a la Estación Naval de Maizuru para pruebas en el mar. 12 de abril de 1944: en dique seco. 16 de abril de 1944: Desacoplado. 25 de abril de 1944: Salida de Maizuru. 20 de abril de 1944: La NATORI es asignada a la Flota del Pacífico Central del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo's Chuichi (antiguo CO de KIRISHIMA). 30 de abril de 1944: llega a Hashirajima. 15 de mayo de 1944: Se asigna a la NATORI como buque insignia de la Flota del Pacífico Central/DesRon 3. 5 de junio de 1944: Embarca la 126.a Unidad de Defensa Aérea de la Armada. Salida de Kure. 11 de junio de 1944: llega a Davao, Filipinas. Desembarca la 126ª Unidad de Defensa Aérea de la Armada y embarca otras tropas. 16 de junio de 1944: Salida de Davao. 17 de junio de 1944: Llegada al Palau. Desembarca tropas y parte. 18 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La batalla del mar de Filipinas: se une a la fuerza de suministro de la flota móvil del vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) como escolta. 19 de junio de 1944: se separa de la flota móvil. 22 de junio de 1944: llega a Manila. 26 de junio de 1944: Salida de Manila. 28 de junio de 1944: llega a Davao. Permanece como un buque de guardia. 12 de julio de 1944: Salida de Davao. 13 de julio de 1944: Llegada al Palau. Embarca personal para la evacuación. 14 de julio de 1944: Salida de Palau. 15 de julio de 1944: llega a Davao. Desembarca personal. 20 de julio de 1944: Salida de Davao. El BLUEGILL del teniente comandante Eric Barr está patrullando frente al golfo de Davao. Cerca de la costa, Barr recoge a NATORI a 26 nudos. Barr, que hundió el crucero ligero YUBARI en su primera patrulla, está ansioso por hundir otro crucero en esta segunda patrulla. Aumenta la velocidad de los flancos, pero no puede obtener una posición de tiro favorable. 21 de julio de 1944: La NATORI llega a Palau. Embarca a 800 "mujeres de solaz" japonesas y coreanas para la evacuación y parte. 22 de julio de 1944: llega a Davao. 29 de julio de 1944: embarca personal y parte de Davao. 31 de julio de 1944: llega a Manila. 5 de agosto de 1944: reacondicionamiento en la base naval de Cavite. en dique seco. 8 de agosto de 1944: Desacoplado. 10 de agosto de 1944: Parte de Manila, escoltando al transporte rápido No. 3 (T.3). La NATORI lleva, entre otros, ocho insignias de reserva de universidades y sesenta tripulaciones de barcos PT. Se desembarcan los torpedos de recarga del barco. Se carga madera adicional como material para balsas si el barco se hunde. Obligado a cambiar de rumbo en el estrecho de San Bernardino debido a los informes de un grupo de trabajo estadounidense en las cercanías. 12 de agosto de 1944: llega a Cebú. 13 de agosto de 1944: parte de Cebú hacia Palau, escoltando al transporte rápido T.3. Ancla frente a la entrada occidental del Estrecho de San Bernardino. 14 de agosto de 1944: sale del estrecho de San Bernardino. Llega a la isla de Biliran. 15 de agosto de 1944: Salida de la isla de Biliran. Llega a Cebú. Reposta. 16 de agosto de 1944: Salida de Cebú. 17 de agosto de 1944: Transita por el Estrecho de San Bernardino. 18 de agosto de 1944: 200 millas al E de Samar, Filipinas. NATORI acompaña al T.3 a Palau. El radar USS HARDHEAD (SS-365) del Cdr (más tarde Capitán) Fitzhugh McMaster detecta a NATORI al este del Estrecho de San Bernardino. McMaster identifica el objetivo como un acorazado y se acerca para un ataque de superficie. A las 0240, un torpedo de la primera salva de McMaster de cinco torpedos de vapor Mark-23 disparados a 2.800 yardas golpea el puerto de la OTANRI en una sala de calderas. Ella se detiene en seco en el agua. A las 03:30, McMaster golpea a NATORI a estribor en medio del barco con una de una segunda salva de cuatro torpedos eléctricos Mark-18 disparados desde sus tubos de popa. A las 03:30, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje de la OTANRI al cuartel general de la flota en Manila que dice: "A las 02:40, torpedeado por un submarino enemigo. Un impacto. LAT 12.05 N. LONG 129.26. A pesar de los daños graves, no hay temor de hundirse en este momento. Incapaz de maniobrar". A las 05:30, se intercepta y descifra un segundo despacho de la NATORI que dice "En marcha hacia el oeste a seis nudos, por sus propios medios". A las 0704, NATORI se hunde en 12-29N, 128-49E. Trescientos treinta tripulantes, incluido el Capitán Kubota, el jefe de artillería de la OTANRI, LtCdr (Cdr póstumamente) Miyamoto Isao (63) y el oficial de ingeniería, LtCdr (Cdr póstumamente) Ishiguro Sadasuke, se hunden con ella. T.3 se escapa. Los destructores URAKAZE, KIYOSHIMA y TAKE buscan supervivientes sin éxito hasta el 23 de agosto, pero no recogen a nadie. 20 de agosto de 1944: el crucero ligero KINU y el destructor SHIGURE están en ruta desde Palau vía Cebú a Manila; pero se desvían para ayudar a la NATORI, pero no pueden localizarla. 30 de agosto de 1944: Surigao, Mindanao. 183 de los supervivientes de la NATORI dirigidos por su oficial de comunicaciones, el teniente Matsunaga Ichiro (68), llegan en tres botes abiertos de 30 pies ("cutters" en el lenguaje IJN) después de remar unas 300 millas náuticas. Más de 10 marineros mueren en el camino a Mindanao, incluido el guardiamarina (Ens, póstumamente) Fukunaga Tatsuo (73). 31 de agosto de 1944: E del estrecho de Surigao. A las 1640, el USS STINGRAY (SS-186) del teniente coronel Sam C. Loomis rescata a un oficial y tres tripulantes japoneses de una balsa de goma roja con rayas blancas en 11-40N, 129-51E. Los sobrevivientes se encuentran en estado físico grave por la exposición y la falta de alimentos. Más tarde, durante los interrogatorios, identifican el crucero ligero hundido anteriormente como su barco, el NATORI. 12 de septiembre de 1944: USS MARSHALL (DD-676) captura un bote salvavidas con otros 44 supervivientes de la NATORI a bordo. Otros 12 marineros japoneses en el barco habían perecido. El Capitán Kubota es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. 10 de octubre de 1944: Eliminado de la Lista de la Armada. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] Los análisis posteriores a la batalla indican que los torpedos de MOGAMI y FUBUKI probablemente hundieron o desactivaron el W-2 y los transportes. [3] Ha habido 1354 destinatarios de la Cruz Victoria desde su creación en 1856 hasta la Guerra de las Malvinas en 1981. Por razones que solo se conocen dentro de las burocracias navales británica y australiana, ningún miembro de la Marina Real Australiana ha recibido jamás una Cruz Victoria. aunque el valor de sus miembros, como el Capitán Waller de PERTH, parece al menos comparable, o superior, al de otros ganadores. Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM, vaya a Jean-François Masson de Canadá. También damos las gracias a Aldert Gritter ("Adm. Gurita") de los Países Bajos. Gracias a Don Kehn, Jr. por más información sobre los sobrevivientes de NATORI. IJN KINU: Registro Tabular del Movimiento diario 17 de enero de 1921: Kobe. Establecido en el astillero de Kawasaki. 10 de mayo de 1922: el capitán (más tarde contralmirante) Yano Umakichi (28) (ex CO de NOMA) es nombrado director de equipamiento (CEO). 29 de mayo de 1922: Lanzado y nombrado KINU. 10 de noviembre de 1922: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. Capitán Yano es el CO. 1 de diciembre de 1923: el Capitán (más tarde Almirante) Oikawa Koshiro (31) (ex ComDesDiv 15) es nombrado CO. El Capitán Yano es reasignado como CO de Kure Sailor Corps. 20 de diciembre de 1923: Kure. KINU entra en dique seco. Sus cuatro turbinas se retiran porque fallaron durante el uso operativo. 10 de enero de 1924: el Capitán Takeuchi Tadashi (30) (ex CO de TAMA) es nombrado CO. E Mayo de 1924: Desacoplado. KINU se reincorpora a la flota con un nuevo conjunto de turbinas. 10 de noviembre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuzaki Sunao (31) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sezaki Nihei (32) (ex CO de ONDO) es nombrado CO. El Capitán Matsuzaki es reasignado como el Cuartel General del Distrito de Guardia de Chinkai (Jinhae). 1 de noviembre de 1926: el Capitán (luego Vicealmirante) Ono Yaichi (33) (ex CO de SHIRIYA) es nombrado CO. El Capitán Sezaki es reasignado como CO de SETTSU. 15 de noviembre de 1927: el Capitán Obata Takashi (33) (ex ComDesDiv 18) es nombrado CO. El Capitán Ono es reasignado como instructor a bordo de KASUGA y FUJI como tarea adicional. 10 de diciembre de 1928: El Capitán (más tarde Contralmirante) Tajiri Toshiro (33) (ex CO de NISSHIN) es nombrado CO. El Capitán Obata es reasignado como CO de YAHAGI. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nakajima Ryukichi (35) (ex ComDesDiv 21) es nombrado CO. El Capitán Tajiri es reasignado como CO de FURUTAKA. Octubre de 1930: se instala una catapulta Kure Type No. 2 Model 2 para realizar pruebas. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Sakamoto Ikuta (36) (ex ComDesDiv 5) es nombrado CO. El Capitán Nakajima es reasignado al Consejo Técnico de la IJN. Octubre de 1931: La catapulta se transfiere a JINTSU. 1 de diciembre de 1931: el capitán (más tarde contralmirante) Sakura Takeo (37) (ex CO de KATSURIKI) es nombrado CO. El capitán Sakamoto es reasignado como instructor en la Escuela Naval de Torpedos. 10-20 de mayo de 1932: el Capitán Sakura es designado CO de ASAHI como deber adicional. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kowata Tsuyoshi (37) (ex ComDesDiv 22) es nombrado CO. El Capitán Sakura es reasignado como CoS del Distrito de Guardia de Ominato. Abril de 1934: se instala una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 3 entre las torretas No. 5 y 6. 1 de noviembre de 1934: el capitán (almirante, póstumamente) Endo Yoshikazu (39) (ex agregado naval en Alemania) es nombrado CO. El capitán Kowata es reasignado como el CoS del distrito de guardia de Makung. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Miwa Shigeyoshi (39) (ex ComSubDiv 30) es nombrado CO. El Capitán Endo es reasignado como ADC del Emperador. 1 de diciembre de 1936: el capitán (más tarde vicealmirante) Ishikawa Shigeru (40) (antiguo comandante en jefe de NARUTO) es nombrado comandante en jefe. El capitán Miwa es reasignado como CoS del distrito de guardias de Makung. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tashiro Sohei (41) (ex CO de TSURUMI) es nombrado CO. El Capitán Ishikawa es reasignado como jefe de la oficina portuaria del Distrito Naval de Sasebo. 15 de diciembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Watanabe Seishichi (42) (ex CO de SHIRETOKO) es nombrado CO. El Capitán Tashiro es reasignado como CO de KISO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán Hashimoto Aiji (39) (ex CO de KAMOI) es nombrado CO. El Capitán Watanabe es reasignado como CO de JINGEI. 20 de abril de 1940: el Capitán Ito Yasutaka (39) (ex miembro del departamento de torpedos del Arsenal de la Armada de Kure con funciones conjuntas como instructor en la escuela de submarinos IJN) es nombrado CO. El Capitán Hashimoto es reasignado como supervisor del buque hospital MURO MARU. 2 de diciembre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaki Akira (46) (exjefe de la 1.ª sección de la Oficina de Personal del Ministerio de Marina) es nombrado CO. El Capitán Ito es reasignado como CO de FUJIKAWA MARU. 15 de marzo de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nabeshima Shunsaku (42) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO. El Capitán Yamaki es reasignado como oficial de personal de la Tercera Flota. 11 de agosto de 1941: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kato Yoshio (43) (ex ComSubDiv 18) es nombrado CO. El Capitán Nabeshima es reasignado como CO de MAYA. 20 de noviembre de 1941: KINU es el buque insignia del SubRon 4 del contralmirante Yoshitomi Setsuzo (39) (ex XO de KAGA). Sale de Iwakuni con la I-53, I-54 e I-55 de la SubDiv 18 y la I-56, I-57 de la SubDiv 19 y la I-58. 26 de noviembre de 1941: llega a Samah, isla de Hainan, China. 2 de diciembre de 1941: KINU recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Subir al monte Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 4 de diciembre de 1941: Salida de Samah. 8 de diciembre de 1941: Operación "E" - La invasión de Malaya: Durante los desembarcos en la península malaya, KINU navega al SE de Indochina frente a la isla Poulo Condore. 9 de diciembre de 1941: La persecución de la Fuerza "Z" de la Royal Navy: cerca de Poulo Condore. A las 14:15, el submarino I-65 informa que ha visto "dos acorazados enemigos, rumbo 340, velocidad 14 nudos". Este es el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del Vicealmirante Sir Tom Phillips Force "Z", el antiguo crucero de batalla HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA, EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE. Phillips había salido de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya. El informe del I-65 es recibido por KINU, el crucero ligero insignia YURA de SubRon 5 y la Unidad de Comunicaciones Navales 81 en Saigón. La recepción es deficiente y se necesitan otras 1,5 horas para decodificar y transmitir el mensaje al Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) a bordo de su buque insignia, CHOKAI. El informe de I-65 está equivocado sobre el curso de Force Z y crea confusión. La I-65 sale a la superficie y comienza una persecución de cola, pero una tormenta de lluvia cubre a los barcos británicos. El Kawanishi E7K2 "Alf" de KINU zumba el I-65, su piloto lo confunde con un submarino enemigo. Inmersiones de choque en la I-65. Cuando sale a la superficie 30 minutos después, se pierde el contacto con la fuerza de Phillips. A las 17:05, el mismo hidroavión detecta la Fuerza "Z", con dirección NNW a 14 nudos, e informa de su posición, siguiendo a la fuerza de Phillips hasta la puesta del sol. 10 de diciembre de 1941: por la tarde, la Fuerza "Z" es abrumada por torpederos-bombarderos de la 22ª Flotilla Aérea de Indochina. Ambos barcos capitales británicos están hundidos. 13 de diciembre de 1941: Operación "B" - La invasión del Borneo británico (Sarawak): La ocupación del Borneo británico es una operación combinada de la IJN/IJA que involucra al Ejército Expedicionario del Sur del General (más tarde Mariscal de Campo) Conde Terauchi Hisaichi. El 25. ° ejército, bajo el mando del teniente general Yamashita Tomoyuki, dirige el destacamento del mayor general Kawaguchi Kiyotake de aproximadamente 2500 hombres que consta del cuartel general de la 35. ° brigada de infantería, el 124. ° regimiento de infantería dirigido por el coronel Oka Akinosuke, el pelotón de la unidad de señales 18, la unidad médica 18 y el hospital de campo 18/4 Medical. Unidad. Además, las compañías de perforación de pozos de campo 1, 2, 3 y 4 (reparación de pozos de petróleo) de aproximadamente 120 hombres cada una se embarcan en los transportes 21st Field Ordnance Depot Company y IJA transports HIYOSHI, KATORI, KENKON , MYOHO y NICHIRAN MARU. Un AA y un Regimiento de Señales también están estacionados en los transportes IJA. La fuerza de la Armada consiste en la Fuerza Sur del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (35) (ex CO de KONGO), el Grupo de Invasión de Borneo que incluye la Unidad de Apoyo del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kurita Takeo (38). La Unidad de Invasión del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) consiste en UNYO MARU No. 2 que transporta material y suministros, la 4ta Unidad de Construcción Naval de aproximadamente 260 hombres y materiales a bordo de TONAN MARU No. 3, y el No.2 Yokosuka Fuerza Naval Especial (SNLF) a bordo de HOKKAI MARU. Otros transportes son KAMIKAWA y MITAKESAN MARUs transportando equipo, material y suministros. La escolta cercana del convoy consiste en CH-7, dragaminas W-3 y W-6 y otras escoltas incluyen KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, cruceros ligeros KINU y YURA y FUBUKI de DesDiv 11, MURAKUMO de DesDiv 12, SHINONOME, SHIRAKUMO y USUGUMO y DesDiv 20 SAGIRI. El hidroavión auxiliar KAMIKAWA MARU con seis Mitsubishi Tipo 0 F1M "Pete" (más dos en reserva) y cuatro Aichi E13A1 "Jake" (más uno en reserva) proporciona cobertura aérea. A las 07:30, el convoy de invasión sale de la bahía de Camranh. 14 de diciembre de 1941: el convoy de invasión cruza el mar de China Meridional sin ser avistado. MITAKESAN MARU se destaca en Filipinas. 15 de diciembre de 1941: a las 23:30, el cuerpo principal del convoy llega a Miri, fondeadero de Borneo. A medianoche, HIYOSHI MARU llega al fondeadero de Seria. Casi al mismo tiempo, todos los transportes IJN llegan a Lutong. Debido a una tormenta, tres barcazas "Daihatsu" vuelcan cuando se sumergen en el agua. 19 tropas de desembarco de IJA son KIA y 15 son MIA. 16 de diciembre de 1941: A las 0440, las tropas desembarcan en Miri, Seria y Lutong. A pesar del mal tiempo, los desembarcos se realizan sin oposición de las unidades de defensa británicas. Los yacimientos petrolíferos de Miri, Seria y Lutong y el aeródromo de Miri están asegurados por la mañana. 17 de diciembre de 1941: KINU brinda cobertura para el desembarco de invasión en Miri, norte de Borneo con KUMANO y SUZUYA, el crucero ligero YURA, el hidroavión auxiliar KAMIKAWA MARU, los SHIRAKUMO, MURAKUMO y SHINONOME de DesDiv 12, algunos submarinos, el dragaminas W-7 y otro dragaminas. También están presentes FUBUKI de DesDiv 11 y SAGIRI de DesDiv 20. N de Miri, cerca de Seria. En la oscuridad, SHINONOME completa la escolta del dragaminas W-7 y el transporte de tropas HIYOSHI MARU hasta este lugar de aterrizaje. Justo después del amanecer, navegando solo frente a la costa, SHINONOME es atacado por el hidroavión holandés Dornier Do-24 K-1 X-32 del Aircraft Group GVT-7 con base en Tarakan, E Borneo. De las cinco bombas de 200 kg que lanza, la X-32 logra dos impactos directos y casi falla. Una explosión corta la popa del SHINONOME y se hunde rápidamente con todas sus manos: el primer destructor de la clase FUBUKI hundido en la Segunda Guerra Mundial. [1] La fuerza de invasión desembarca casi sin oposición en Miri, Seria y Lutong. Los 2.500 hombres del "Destacamento Kawaguchi" del MajGen Kawaguchi Kiyotake y la 2.ª Fuerza Especial de Desembarco Naval de Yokosuka (SNLF) capturan rápidamente el aeródromo y los campos petrolíferos de Miri. 19 de diciembre de 1941: Miri. Por la mañana, los bombarderos medianos Martin B-10 de 1-VIG-I y 2-VIG-I con base en Samarinda y Singkawang atacan la nave de invasión. Cuatro cazas F1M2 "Pete" de KAMIKAWA MARU interceptan tríos separados de bombarderos que aparecen a intervalos de 15 minutos. Los pilotos afirman haber derribado al Martin M-571 del 2-VIG-I. 22 de diciembre de 1941: Operación "Q" - La invasión de Sarawak (Borneo británico): El cuerpo principal (dos batallones) de la fuerza de invasión vuelve a embarcarse en Miri. El convoy de invasión parte hacia Kuching, Sarawak. El convoy de invasión compuesto por KENKON HIYOSHI, HOKKAI, KATORI, MYOHO y NICHIRAN MARU, TONAN MARU No. 3 y KAMIKAWA MARU y UNYO MARU No. 2 escoltados por el crucero ligero YURA, SHIRAKUMO, MURAKUMO y USUGUMO de DesDiv 12 y dragaminas W-3 y W-6. El convoy de invasión transporta al Destacamento Kawaguchi (menos un batallón) y al 2º SNLF de Yokosuka a bordo del HOKKAI MARU. UNYO MARU No. 2 transporta material, equipo y suministros, TONAN MARU No. 3 transporta el 21º Depósito de Artillería de Campo, el 48º Cuartel General de Anchorage, la 4ª Unidad de Construcción Naval de unos 260 hombres. KUMANO y SUZUYA de KINU y CruDiv 7/1 y los destructores FUBUKI y SAGIRI proporcionan la fuerza de cobertura. Al oeste de la fuerza de cobertura se encuentran MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7/2 con el destructor HATSUYUKI. La oferta de hidroaviones KAMIKAWA MARU proporciona cobertura aérea. 23-24 de diciembre de 1941: Brinda cobertura para el desembarco del Destacamento Kawaguchi y el 2º Yokosuka SNLF en Kuching, Sarawak (Borneo Británico) con KUMANO y SUZUYA, YURA, KAMIKAWA MARU y los destructores FUBUKI y SAGIRI. También están presentes los SHIRAKUMO, MURAKUMO y USUGUMO de DesDiv 12 y los dragaminas W-3 y W-6. Al oeste de Covering Force se encuentran MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7/2 con el destructor HATSUYUKI. 26 de diciembre de 1941: Regresa a Camranh. 5 de enero de 1942: parte de Camranh para cubrir el tercer convoy de Malaya. 9 de enero de 1942: Regresa a Camranh. 16 de enero de 1942: parte de Camranh con CHOKAI de CruDiv 4, MOGAMI, MIKUMA, SUZUYA y KUMANO de CruDiv 7, el crucero ligero YURA y DesRon 3 en respuesta a un informe falso de que un acorazado británico de clase RENOWN está en Singapur. 19 de enero de 1942: Regresa a Camranh. 29 de enero de 1942: parte de Camranh para cubrir un convoy que transportaba personal para establecer una base aérea en Ledo, al suroeste de Kuching, Sarawak (Borneo británico). 11 de febrero de 1942: Regresa a Camranh. 17 de febrero de 1942: parte de Camranh, escoltando al submarino auxiliar convertido de SubRon 4, NAGOYA MARU. 24 de febrero de 1942: llega a Staring Bay, Célebes. Reposta y parte ese mismo día escoltando un convoy de tropas. 28 de febrero a 1 de marzo de 1942: frente a Tandjoeng Awar Awar, cerca de Rembang, Java. Esa noche, una fuerza de torpederos holandeses (TM 6, 10, 15) se enfrenta sin éxito a KINU. 1 de marzo de 1942: Mar de Java. 90 millas al oeste de Surabaya, Java. El convoy es atacado por diez bombarderos biplanos Vickers "Wildebeest" obsoletos y 15 cazas de las Fuerzas Aéreas de Australia y Nueva Zelanda. KINU está levemente dañado por casi accidentes y tres hombres mueren por metralla. El buque de carga del ejército TOKUSHIMA MARU y el transporte JOHORE MARU también resultaron dañados en el ataque. 2 de marzo de 1942: Mar de Java. N de Surabaya, Java. El submarino USS S-38 (SS-143) del LtCdr (más tarde Capitán) Henry G. Munson ataca a KINU en 6-27S, 112-12E, pero los cuatro torpedos que dispara fallan. Munson dispara dos torpedos a un destructor que también falla. Los destructores contraatacan y mantienen al S-38 abajo con cargas de profundidad durante 24 horas. 6 de marzo de 1942: llega a Staring Bay. 10 de marzo de 1942: KINU se asigna a CruDiv 16. 17 de marzo de 1942: Salida de Staring Bay. 18 de marzo de 1942: llega a Makassar, Célebes. 25 de marzo de 1942: Salida de Makassar. 28 de marzo de 1942: llega a Ambon. 29 de marzo de 1942: La invasión de la Nueva Guinea holandesa: KINU se asigna al Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Fujita Ruitaro (ex CO de FUSO) "N" Fuerza Expedicionaria que se reúne en la isla Ambon. La Fuerza de Fujita incluye el portaaviones CHITOSE, KINU, YUKIKAZE y TOKITSUKAZE de DesDiv 16, los torpederos TOMOZURU, HATSUKARI, las lanchas patrulleras PB-1, PB-2, PB-38 y PB-39, los SHONAN MARU Nos. 5 y 17 y FUKEI MARU No. 15, engrasador SEIAN MARU y transporte HOKURIKU MARU más una unidad SNLF. La Fuerza Expedicionaria "N" parte de Ambon. 31 de marzo de 1942: llega a Boela, Isla Ceram. 1 al 23 de abril de 1942: cubre los desembarcos de la fuerza de invasión en Fak-Fak, Babo, Sorong, Manokwari, Moemi, Nabire, Seroei, Sarmi y Hollandia, Nueva Guinea. 26 de abril de 1942: llega a Makassar, Célebes. 28 de abril de 1942: Salida de Makassar. 29 de abril de 1942: llega a Surabaya, Java. 1 de mayo de 1942: Salida de Surabaya. 10 de mayo de 1942: llega a Kure para una revisión. 21 de mayo de 1942: en dique seco. 28 de mayo de 1942: Desacoplado. 5 de junio de 1942: se completa la revisión. Salida de Kure. 11 de junio de 1942: llega a Tarakan, Borneo. Reposta. 12 de junio de 1942: Salida de Tarakan. 14 de junio de 1942: llega a Surabaya, Java. 20 de junio de 1942: Salida de Surabaya. 21 de junio de 1942: llega a Batavia, Java. 29 de junio de 1942: Salida de Batavia. 1 de julio de 1942: llega a Bandjarmasin, Borneo. 2 de julio de 1942: Salida de Bandjarmasin. 3 de julio de 1942: llega a Makassar. 24 de julio de 1942: Salida de Makassar. 27 de julio de 1942: llega a Singapur, Malaya. 28 de julio de 1942: Salida de Singapur. 29 de julio de 1942: llega a Sabang, Sumatra. 30 de julio de 1942: Salida de Sabang. 31 de julio de 1942: llega a Mergui, Birmania. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón británicas: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por Vicealmirante (luego Almirante) Frank J. Fletcher's Task Force 61 y Contraalmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra, aterriza MajGen (luego Gen/MOH/Commandant) Alexander A La 1ª División de Infantería de Marina de Vandergrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal abre la campaña para tomar la isla. 9 de agosto de 1942: Salida de Mergui. 10 de agosto de 1942: llega a Sabang. 11 de agosto de 1942: Salida de Sabang. 12 de agosto de 1942: llega a Penang, Malaya. 18 de agosto de 1942: Salida de Penang. Llega a Singapur, Malaya. 19 de agosto de 1942: Salida de Singapur. 21 de agosto de 1942: llega a Surabaya. 23 de agosto de 1942: Salida de Surabaya. 24 de agosto de 1942: llega a Kendari, Célebes. 25 de agosto de 1942: Salida de Kendari. 26 de agosto de 1942: se muda a Staring Bay, Célebes. 29 de agosto de 1942: Salida de Staring Bay. 31 de agosto de 1942: llega a Makassar. 8 de septiembre de 1942: Salida de Makassar. 9 de septiembre de 1942: llega a Surabaya. 11 de septiembre de 1942: Salida de Surabaya. 12 de septiembre de 1942: llega a Batavia. 12 de septiembre de 1942: llega a Batavia, Java (Yakarta, Indonesia). 13 de septiembre de 1942: Salida de Batavia con el crucero ligero ISUZU. Escolta a la primera oleada de transportes desde las Indias Orientales Holandesas hasta las Islas Salomón que transportan al grupo de avanzada de la 2.ª División de Infantería del Teniente General Maruyama Masao, compuesto por el cuartel general del 16.º Regimiento de Infantería y el 3.er Batallón, la mitad de la Compañía de Armas AT [artillería de fuego rápido] y la mitad de los Unidad de Armas del Regimiento. 16 de septiembre de 1942: llega a Ambon, Molucas. 17 de septiembre de 1942: Salida de Ambon. 20 de septiembre de 1942: llega a Rabaul, Nueva Bretaña. 21 de septiembre de 1942: Salida de Rabaul. 22 de septiembre de 1942: llega a la isla de Shortland, Bougainville. Desembarca tropas. 21 de septiembre de 1942: Salida de Rabaul. 22 de septiembre de 1942: llega a la isla de Shortland, Bougainville. Desembarca tropas y parte. 29 de septiembre de 1942: llega a Balikpapan, Borneo. 1 de octubre de 1942: Salida de Balikpapan. 2 de octubre de 1942: llega a Surabaya. Repararse. 10 de octubre de 1942: Salida de Surabaya. 14 de octubre de 1942: llega a Kupang, Timor. 15 de octubre de 1942: Salida de Kupang. 16 de octubre de 1942: llega a Makassar. 28 de octubre de 1942: Salida de Makassar. 29 de octubre de 1942: llega a Balikpapan, Borneo. 30 de octubre de 1942: Salida de Balikpapan. 1 de noviembre de 1942: llega a Ambon. 2 de noviembre de 1942: Salida de Ambon. 3 de noviembre de 1942: llega a Fak-Fak, Nueva Guinea. 11 de noviembre de 1942: Salida de Fak-fak. 14 de noviembre de 1942: llega a Ambon. El vicealmirante Takasu Shiro (ex CO de ISUZU), CINC, SW Fleet, ordena a KINU, ASHIGARA y NATORI que se preparen para participar en un desembarco estadounidense-australiano en Timor que se espera que ocurra en diciembre según un informe de inteligencia recibido de los italianos. Más tarde, el informe resulta falso. 24 de noviembre de 1942: Salida de Ambon. Llega a la isla de Sumba. 30 de noviembre de 1942: Salida de Sumba. 30 de noviembre de 1942: Cruceros frente a Timor. 2 de diciembre de 1942: llega a Sumba. 11 de diciembre de 1942: Salida de Sumba. 12 de diciembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Uehara Yoshio (45) (ex CO de AO ERIMO) es nombrado CO. El Capitán Kato es luego reasignado como CO del portaaviones de escolta CHUYO. 13 de diciembre de 1942: llega a Makassar. 28 de diciembre de 1942: Salida de Makassar. 29 de diciembre de 1942: llega a Surabaya. 31 de diciembre de 1942: Salida de Surabaya. 2 de enero de 1943: llega a Singapur. Repararse. 3 de enero de 1943: en dique seco. 9 de enero de 1943: Desacoplado. 19 de enero de 1943: se completa el reacondicionamiento. Salida de Singapur. 21 de enero de 1943: llega a Surabaya. Se ordena a KINU que se dirija a Makassar para ayudar al crucero ligero NATORI dañado por un solo bombardero B-24 de la USAAF en el puerto de Amboina en la isla de Ambon, Nueva Guinea holandesa. 23 de enero de 1943: Salida de Surabaya. 24 de enero de 1943: llega a Makassar. 27 de enero de 1943: Salida de Makassar con la NATORI. 31 de enero de 1943: llega a Singapur. 2 de febrero de 1943: Salida de Singapur. 5 de febrero de 1943: llega a Makassar. 6 de febrero de 1943: Salida de Makassar. 8 de febrero de 1943: llega a Ambon. 9 de febrero de 1943: Salida de Ambon. 12 de febrero de 1943: llega a Surabaya. 21 de febrero de 1943: Embarque tropas del Ejército. Salida de Surabaya. 22 de febrero de 1943: llega a Makassar. 23 de febrero de 1943: Salida de Makassar. 27 de febrero de 1943: llega a Kaimana, Nueva Guinea. Desembarca tropas. sale 28 de febrero de 1943: llega a la bahía de Kabui en la costa sur de la isla de Waigeo, Nueva Guinea. Desembarca tropas. 9 de marzo de 1943: Salida de Kabui. 13 de marzo de 1943: llega a Tarakan. Reposta. 15 de marzo de 1943: Salida de Tarakan. 16 de marzo de 1943: llega a Makassar. Permanece como nave de guardia. 22 de marzo de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Itakura Tokushi (42) (ex CO de la 2.ª División de cañoneras) es nombrado CO. 12 de abril de 1943: Salida de Makassar. 13 de abril de 1943: llega a Batavia. 25 de abril de 1943: Salida de Batavia. 27 de abril de 1943: llega a Singapur. Comienza el reacondicionamiento. 13 de mayo de 1943: Salida de Singapur. 14 de mayo de 1943: llega a Lingga. 15 de mayo de 1943: Salida de Lingga. 17 de mayo de 1943: llega a Batavia. 20 de mayo de 1943: Salida de Batavia. 21 de mayo de 1943: llega a Surabaya. 29 de mayo de 1943: Embarque tropas del Ejército. Salida de Surabaya. 30 de mayo de 1943: llega a Makassar. 31 de mayo de 1943: Salida de Makassar. 2 de junio de 1943: llega a Ambon. 3 de junio de 1943: Salida de Ambon. 5 de junio de 1943: llega a Babo, Nueva Guinea. Desembarca tropas y parte. 6 de junio de 1943: llega a Bula, Nueva Guinea. Desembarca tropas y parte. 8 de junio de 1943: llega a Batjan, Halmahera, Nueva Guinea y parte. 10 de junio de 1943: llega a Makassar. 23 de junio de 1943: Makassar Roads. KINU y KUMA de CruDiv 16 están anclados en Juliana Quay junto con OI y KITAKAMI. Los cruceros son atacados por 17 bombarderos Consolidated B-24 "Liberator" del 319th Squadron/90th Bomb Group (H) de la 5th Air Force. Los cuatro cruceros ligeros están a horcajadas por casi accidentes, pero solo sufren daños leves. Se incendia un depósito de combustible y muchos edificios a lo largo de Juliana Quay y en el área de la ciudad resultan dañados o demolidos. 24 de junio de 1943: la bandera de CruDiv 16 se transfiere de KINU a KUMA. Ambos cruceros luego parten de Makassar. 25 de junio de 1943: llega a Surabaya. 30 de junio de 1943: comienza la reparación de daños de batalla en su casco. 18 de julio de 1943: se completan las reparaciones. 20 de julio de 1943: Salida de Surabaya. 21 de julio de 1943: llega a Makassar. 22 de julio de 1943: Salida de Makassar. 27 de julio de 1943: Llegada a Mako, Pescadores. 30 de julio de 1943: Salida de Mako. 2 de agosto de 1943: llega a Kure. Comienza refit y modificaciones. Se retiran sus cañones de 140 mm números 5 y 7, al igual que su catapulta y su torre de perforación. Se instala un cañón HA doble de 127 mm y dos cañones AA tipo 96 de 25 mm de montaje triple. Esto lleva la suite AA de 25 mm de KINU a diez barriles (2x3, 2x2). También se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y se agregan rieles de carga de profundidad a su popa. 17 de agosto de 1943: en dique seco. 27 de agosto de 1943: Desacoplado. 25 de septiembre de 1943: en dique seco. 27 de septiembre de 1943: Desacoplado. 14 de octubre de 1943: se completan los reacondicionamientos y modificaciones. Comienza a cargar tropas y suministros del Ejército. 19 de octubre de 1943: Salida de Kure. 26 de octubre de 1943: llega a Singapur. Desembarca tropas y descarga suministros. 4 de noviembre de 1943: Salida de Singapur. Llega a Lingga. Entrenamiento de batalla. 26 de noviembre de 1943: Salida de Lingga. Llega a Singapur. 30 de noviembre de 1943: Salida de Singapur. 2 de diciembre de 1943: llega a Malacca, Malaya. 7 de diciembre de 1943: Salida de Malaca. 8 de diciembre de 1943: llega a Penang. 11 de diciembre de 1943: Salida de Penang. 12 de diciembre de 1943: llega a Sabang. 13 de diciembre de 1943: Salida de Sabang. 21 de diciembre de 1943: llega a Batavia. 23 de diciembre de 1943: Salida de Batavia. 24 de diciembre de 1943: llega a Surabaya. 25 de diciembre de 1943: Salida de Surabaya. 27 de diciembre de 1943: llega a Tarakan. Reposta. 30 de diciembre de 1943: Salida de Tarakan. Remolques averiados engrasador HAYATOMO. 8 de enero de 1944: llega a Singapur. Comienza el reacondicionamiento. 16 de enero de 1944: se completa el reacondicionamiento. Salida de Singapur. Llega a Lingga. 21 de enero de 1944: Salida de Lingga. Llega a Singapur. 23 de enero de 1944: Embarque de tropas. Salida de Singapur. KINU y AOBA acompañan a los cruceros ligeros OI y KITAKAMI, escoltados por el destructor SHIKINAMI, en una misión de transporte de tropas. 25 de enero de 1944: Océano Índico. Llegada a Port Blair, Islas Andaman. Desembarca tropas. 27 de enero de 1944: KINU llega a Penang. Ese mismo día, al suroeste de Penang, en el estrecho de Malaca, el KITAKAMI es torpedeado por el submarino HMS TEMPLAR del teniente de la Armada Real Denis JB Beckley. KITAKAMI dañado llega a Angsa Bay, Malaya. 28 de enero de 1944: KINU parte de Penang. 30 de enero de 1944: llega a la bahía de Angsa y remolca al KITAKAMI, escoltado por el destructor SHIKINAMI. Ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan la traducción de un mensaje de radio transmitido por KINU a las 13:41 de ese día: "Comenzó a remolcar a las 12:00, velocidad de 12 nudos. Espere ingresar al puerto a las 19:00 el día 31. Solicite los arreglos para que un remolcador se haga cargo del remolque fuera de la entrada del puerto". Comentario: HM Submarine P-316 informó 1 impacto en un crucero o un destructor en el estrecho de North Malacca el 27. Eso es todo. 31 de enero de 1944: El destructor URANAMI llega desde Singapur para ayudar a KINU a remolcar KITAKAMI. 1 de febrero de 1944: KINU remolca KITAKAMI a la base naval de Seletar, Singapur. KITAKAMI comienza las reparaciones. 4 de febrero de 1944: el Capitán Kawasaki Harumi (46) (ex CO de la primera sección de la oficina de personal en el Distrito Naval de Maizuru) es nombrado CO. El Capitán Itakura es luego reasignado como CO de Ise Guard Force. 7 de febrero de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga. Entrenamiento de batalla. 22 de febrero de 1944: Salida de Lingga. Llega a Singapur. 27 de febrero de 1944: Salida de Singapur con OI y URANAMI, AMAGIRI y SHIKINAMI. 3 de marzo de 1944: llega a Batavia. 6 de marzo de 1944: Salida de Batavia. Llega a Bangka. 14 de marzo de 1944: Salida de Bangka. 15 de marzo de 1944: llega a Singapur. 19 de marzo de 1944: Salida de Singapur. 20 de marzo de 1944: llega al área de Bangka. 25 de marzo de 1944: Salida del área de Bangka. 2 de abril de 1944: KINU parte de Singapur con municiones en el crucero AOBA, el crucero ligero OI, el destructor AMAGIRI y dos destructores no identificados. 4 de abril de 1944: a las 19:00, el grupo AOBA llega a Balikpapan. Reposta y toma provisiones frescas. 5 de abril de 1944: Salida de Balikpapan. 7 de abril de 1944: llega a Davao. 13 de abril de 1944: Salida de Davao. 17 de abril de 1944: llega a Saipan. 23 de abril de 1944: carga tropas y suministros del ejército. Salida de Saipan hacia Palau con el crucero ligero YUBARI y los destructores SAMIDARE y YUZUKI. 27 de abril de 1944: llega a Tokobae, Célebes. Desembarca tropas y parte. 28 de abril de 1944: llega a Davao. 30 de abril de 1944: Salida de Davao. 1 de mayo de 1944: llega a Tarakan, Borneo, y se reincorpora al buque insignia de CruDiv 16, AOBA. Reposta. 5 de mayo de 1944: parte de Tarakan escoltando a un engrasador. 10 de mayo de 1944: llega a Balikpapan. Reposta. 15 de mayo de 1944: parte de Balikpapan escoltando un convoy. 19 de mayo de 1944: KINU recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 21 de mayo de 1944: llega a Tarakan. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: el Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 77 aterriza la 41.a División del General de División Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. 30 de mayo de 1944: KINU, AOBA de CruDiv 16 y SHIKINAMI, URANAMI de DesDiv 19 y SHIGURE de DesDiv 27 parten de Tarakan. 31 de mayo de 1944: Operación "Kon" - El refuerzo de Biak: llega a Zamboanga en Mindanao, Filipinas para cubrir el convoy de refuerzo de tropas de Biak. CruDiv 16, minador ITSUKUSHIMA y los destructores embarcan 2.300 hombres y parten. El acorazado FUSO y los MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 y cinco destructores brindan cobertura distante para las fuerzas de transporte de tropas Kon. 1 de junio de 1944: llega a Davao. 2 de junio de 1944: sale de Davao hacia Biak con unidades de transporte y escoltas. 4 de junio de 1944: en Sorong. Desembarca tropas. 5 de junio de 1944: sale de Sorong con AOBA hacia el área de la isla Misool. ComCruDiv 16 El Contraalmirante Sakonjo Naomasa (ex CO de AOBA) transfiere su bandera a SHIKINAMI. Una carrera de transporte de tropas a Biak es abortada debido a la intercepción enemiga. SHIKINAMI sufre daños menores en los ataques aéreos debido a las ametralladoras. 6 de junio de 1944: anclado frente a la isla de Waigeo, Vogelkop, Nueva Guinea. KINU y AOBA son atacados sin éxito por bombarderos B-24 del Grupo 380 de la Quinta Fuerza Aérea. Ese día, los descifradores de FRUMEL brindan la traducción parcial de un mensaje de radio transmitido por el Jefe de Estado Mayor (probablemente del Ejército) el 5 de junio: "AOBA, KINU y destructores, con la Brigada No. 2 de Comandos Marinos embarcados, informaron a las 0958 del día 5 que estaban esperando en la Bahía de Kabui (Isla Waigeo), y solicitaron fotografías aéreas del Punto de Aterrizaje No. 1 (5 millas al sur). de la desembocadura del río Wardo) y el punto de aterrizaje n.° 2 (Bahía de Korim y Bahía de Wari) se enviarán a Sorong antes del 7 de la tarde". 7 de junio de 1944: N de la isla Misool. KINU y AOBA se encuentran con DesDivs 19 y 27. Parten de Misool ese día. 8 y 9 de junio de 1944: en Ambon para repostar, luego a la isla de Salawati, cerca de Vogelkop. 10 de junio de 1944: el contralmirante Sakonjo transfiere su bandera a AOBA. 11 de junio de 1944: KINU y AOBA llegan a Batjan. Ese mismo día, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 llegan a Batjan desde Davao. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Task Force 52 desembarca el V Cuerpo Anfibio del Marine LtGen Holland M. Smith y el comienza la invasión de Saipan. Batyán. BatDiv 1 YAMATO y MUSASHI de la Operación Kon Task Force del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA), el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con OKINAMI, SHIMAKAZE, ASAGUMO, MAIKAZE y MICHISHIO de DesDiv 4 y YAMAGUMO y NOWAKI de DesRon 10 llegan desde Tawi Tawi. La operación "Kon" se "pospone". 13 de junio de 1944: Batjan. A las 22:00, el grupo de trabajo de Ugaki parte. 14 de junio de 1944: KINU, AOBA y URANAMI parten de Batjan. Llegada a Obi Major Island, Célebes. 17 de junio de 1944: Salida de la isla de Obi Major. 18 de junio de 1944: llega a Bangka Roads. 25 de junio de 1944: Salida de Bangka Roads. 27 de junio de 1944: llega a Makassar. 28 de junio de 1944: Salida de Makassar. 2 de julio de 1944: llega a la base naval de Seletar, Singapur. KINU comienza un reacondicionamiento por parte de la 101.ª instalación de reparación. 12 de julio de 1944: en el muelle. 19 de julio de 1944: Desacoplado. 24 de julio de 1944: se completa el reacondicionamiento. 25 de julio de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga ese mismo día. 7 de agosto de 1944: KINU y URANAMI salen de Lingga en un viaje de transporte vía Brunei a Manila. 11 de agosto de 1944: llega a Manila. 20 de agosto de 1944: KINU y el destructor SHIGURE están en ruta desde Palau vía Cebu a Manila, pero se desvían para ayudar a la NATORI, torpedeada el 18 de agosto por el USS HARDHEAD, pero no pueden localizarla. 25 de agosto de 1944: sale de Manila vía Coron hacia Lingga escoltado por SHIGURE. 2 de septiembre de 1944: llega a Lingga. 25 de septiembre de 1944: Operación "SHO-I-GO" - La defensa de Filipinas: KINU, AOBA y el destructor URANAMI de Crudiv 16 son asignados a la Primera Fuerza de Incursión del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO). 29 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. KINU recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 11 de octubre de 1944: Lingga. AOBA choca con KINU en un accidente de entrenamiento. Ambos barcos están levemente dañados. 18 de octubre de 1944: AOBA, KINU y el destructor URANAMI de Crudiv 16 parten de Lingga con la flota hacia Brunei Bay, Borneo. 20 de octubre de 1944: llega a Brunei. 21 de octubre de 1944: "Operación TA" - El refuerzo de Leyte: Crudiv 16 se separa de la Fuerza del vicealmirante Kurita para ayudar al transporte de la Flota del Área Sudoeste de 2500 soldados del 41. ° Regimiento desde Cagayan, Mindanao a Ormoc, Leyte. A las 17:00, Crudiv 16 sale de Brunei. 23 de octubre de 1944: A las 0240, el USS BREAM (SS-243) del Cdr WG Chapple detecta CruDiv 16 en el radar y comienza a rastrear para interceptar a los japoneses. A las 0324, Chapple dispara seis torpedos al AOBA. Uno golpea en su sala de máquinas No. 2. AOBA adquiere una escora de 13 grados a estribor. El Contraalmirante Sakonjo se transfiere a KINU. A las 08:15, KINU remolca el AOBA al Navy Yard de Cavite, cerca de Manila, para reparaciones de emergencia. A las 08:15, el AOBA es remolcado por KINU al Navy Yard de Cavite, cerca de Manila. A las 1422, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje que dice: "AOBA fue torpedeado por un submarino enemigo y remolcado por el KITAGAMI (sic). 0900 posit. Era ---- de Isla Cabra----" 24 de octubre de 1944: Por la mañana, KINU y URANAMI salen de Cavite hacia Cagayán. CruDiv 16 es atacado por aviones del Contraalmirante (más tarde Almirante) Frederick C. Sherman (antiguo CO de LEXINGTON (CV-2) Grupo de trabajo 38.3 portaaviones USS ESSEX (CV-9) y LEXINGTON (CV-16). Casi accidentes causa daños estructurales leves, pero el ametrallamiento mata a 47 tripulantes a bordo del KINU y 25 tripulantes en URANAMI. 25 de octubre de 1944: llega a Cagayán. Los transportes navales T.6, T.9 y T.10 embarcan cada uno 350 efectivos y los T.101 y T.102 cargan cada uno 400 hombres. Por la mañana, parten hacia Ormoc cuando llega CruDiv 16. Después de que KINU embarca 347 hombres y URANAMI 150, parten de Cagayán. 26 de octubre de 1944: mar de Bisaya, canal de Jintotolo. A las 1020, KINU y URANAMI son atacados por aviones 80-85 de dos grupos de portaaviones de escolta del Grupo de Tareas 77.4. Un "Avenger" de MANILA BAY (CVE-61) logra dos impactos de bomba en KINU y varios impactos de cohetes en URANAMI. URANAMI se hunde alrededor del mediodía. Un VC-20 FM-2 "Wildcat" de KADASHAN BAY (CVE-76) y un VC-68 TBM-1C "Avenger" de PETROF BAY (CVE-80) son derribados; sus tripulaciones son rescatadas más tarde. Una tercera bomba golpea una sala de máquinas en la popa y prende fuego a KINU. Permanece a flote, pero muere en el agua alrededor de las 14:00 y comienza a asentarse por la popa. Los transportes navales llegan a media tarde. A las 1720, el capitán Kawasaki ordena abandonar el barco. T.6, T.9 y T.10 rescatan a la mayor parte de la tripulación de 813 hombres de KINU, incluido el Capitán Kawasaki; 83 mueren y 51 resultan heridos. T.9 embarca 129 y T.10 350 supervivientes. El contraalmirante Sakonjo transfiere su bandera a T.10 y llega a Manila al día siguiente. Alrededor de 1730, KINU se hunde por la popa en 150 pies de agua a 44 millas al SO de Masbate. 6 de noviembre de 1944: el Capitán Kawasaki es nombrado CO de la 36.ª Unidad de Guardia. 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. 15 de julio de 1945: Los buzos del USS CHANTICLEER (ASR-7) encuentran y exploran los restos del naufragio y recuperan documentos y varias máquinas codificadoras.[2] Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, Formosa, es entonces el punto más alto del Imperio japonés. [2] Investigación original de Jan Visser del sitio web "Royal Netherlands Navy Warships in World War II" en http://leden.tref.nl/~jviss000/Default.htm [3] Para obtener más información sobre el naufragio de KINU y otros buques de guerra de la IJN, consulte Naufragios localizados y examinados de la Armada japonesa. Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también a "Adm. Gurita" de los Países Bajos. Gracias también a John Whitman por la información de descifrado y la información de la tropa en Rev 4. Y a John y Gengoro Toda por la información sobre el barco de tiendas KITAKAMI MARU. Un agradecimiento especial a Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL. IJN ABUKUMA: Registro Tabular del Movimiento diario 8 de diciembre de 1921: Tokio. Establecidos en la Compañía Muelle de Uraga e inscritos en la IJN. 16 de marzo de 1923: Botado y nombrado ABUKUMA. 20 de octubre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tokuda Inosuke (30) (ex CO de ASAHI) asume el cargo de Director de Equipamiento. 26 de mayo de 1925: Completado y registrado en la IJN. El Capitán Tokuda es el CO. 1 de diciembre de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Otani Shiro (31) (ex CO de KASUGA) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nagai Minoru (32) (ex CO de SATA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1927: el Capitán (luego Almirante) Toyoda Teijiro (33) (ex XO de KONGO) es nombrado CO. 10 de diciembre de 1928: el Capitán Irie Fuchitsune (33) (ex CO de MAMIYA) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1929: el Capitán Nohara Shinji (34) es nombrado CO. 20 de octubre de 1930: Grandes maniobras especiales IJN: S de Daio Zali. Durante la noche, ABUKUMA choca con el costado de babor del crucero ligero KITAKAMI entre sus embudos No. 2 y No. 3. ABUKUMA pierde su arco hasta la torreta No. 1 de 140 mm. KITAKAMI solo sufre daños limitados por encima de la línea de flotación. El acorazado MUTSU remolca al ABUKUMA hasta Tateyama y desde allí es remolcado por remolcadores hasta Yokosuka. 6 de noviembre de 1930: Yokosuka. Entra en el muelle. Se coloca un arco temporal. 22 de noviembre de 1930: Desacoplado. 1 de diciembre de 1930: el Capitán Koga Shichisaburo (36) (ex CO de HATAKAZE) es nombrado CO. 1 de abril-20 de diciembre de 1931: Kure Navy Yard. Se somete a reparaciones permanentes. Equipado con una nueva proa de "yate" similar a las instaladas en JINTSU y NAKA después de sus colisiones con destructores durante las Grandes Maniobras Especiales IJN de 1927. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Iwamura Seiichi (37) (ex CO de YAHAGI) es nombrado CO. El Capitán Koga asume el mando de KAKO. 15 de noviembre de 1932: El Capitán (más tarde Contralmirante) Kojima Kentaro (36) (ex Jefe de Estado Mayor, Distrito de la Guardia de Chinkai) es nombrado CO. El Capitán Iwamura es posteriormente nombrado Ayudante del Departamento de Marina. 15 de noviembre de 1933: el Capitán Kohashi Yoshiaki (37) es nombrado CO. El Capitán Kojima asume el mando de YAMASHIRO. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (luego Vicealmirante) Kurita Takeo (38) (ex CO de URAKAZE) es nombrado CO. El Capitán Kohashi luego asume el mando de SAGARA MARU. 15 de noviembre de 1935: Capitán (luego Vicealmirante) Fujita Ruitaro (38) (antiguo CO de SHIMAKAZE) 1 de diciembre de 1936: Capitán (Contralmirante, póstumamente) Shimizu Iwao (39) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: el capitán (luego vicealmirante) Akiyama Katsuzo (40) (ex CO de RO-54) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tanaka Kikumatsu (43) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Sakiyama Shakao (42) (ex CO de AYANAMI) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1940: el capitán (más tarde vicealmirante) Murayama Seiroku es nombrado CO. 26 de noviembre de 1941: ABUKUMA está en la Primera Flota Aérea del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex CO de YAMASHIRO). Es el buque insignia del DesRon 1 del Contralmirante (luego Vicealmirante) Omori Sentaro (41)(antiguo CO de ISE) que incluye ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE, ARARE, KASUMI, KAGERO y SHIRANUHI de DesDiv 17. DesRon 1 sale de Tenzan Bay (Hitokappu Wan) en la isla Etorofu en las Kuriles con BatDiv 3 de la Fuerza de apoyo del Vicealmirante Mikawa Gunichi (38) (ex CO de KIRISHIMA), HIEI y KIRISHIMA de la Sección 1, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y los Grupos de suministro Nos. 1 y 2. Mikawa's Force acompaña a AKAGI y KAGA de CarDiv 1 de Nagumo's Striking Force ("Kido Butai"), HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5. 2 de diciembre de 1941: 940 millas al norte de la isla Midway. DesRon 1 recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 7 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: El Carrier Striking Force lanza ataques que hunden los acorazados USS ARIZONA (BB-39), OKLAHOMA (BB-37) y CALIFORNIA (BB-44) y dañan NEVADA (BB -36), PENNSLYVANIA (BB-38), TENNESSEE (BB-43), MARYLAND (BB-46), WEST VIRGINIA (BB-49) y otros barcos más pequeños. 2.335 militares estadounidenses mueren en el ataque, la mayoría en ARIZONA. Después de recuperar todos menos 29 de sus aviones perdidos en el ataque, Striking Force parte de las aguas hawaianas hacia Japón. 23 de diciembre de 1941: ABUKUMA llega a Hashirajima. 24 de diciembre de 1941: se traslada a Kure. Comienza el reacondicionamiento. 8 de enero de 1942: parte de Iwakuni hacia Truk con Carrier Striking Force y BatDiv 3/1. 14 de enero de 1942: llega a Truk. 17 de enero de 1942: Operación "R" - Las invasiones de Rabaul y Kavieng: ABUKUMA de DesRon 1 con ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE de DesDiv 17, ARARE, KASUMI, KAGERO, SHIRANUHI y AKIGUMO independiente de DesDiv 18 parten de Truk con el Carrier Striking de Invasion Force Fuerza y CruDiv 8, 20-22 de enero de 1942: Los portaaviones lanzan ataques aéreos sobre Rabaul. 27 de enero de 1942: llega a Truk. El SHOKAKU de CarDiv 5 se separa para Japón. 1 de febrero de 1942: Incursión aérea estadounidense en Kwajalein: el vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey Jr (USNA '04) (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall Douglas "Dauntless" SBD de VB-6 y VS-6 de ENTERPRISE y "Devastators" TBD de VT-6 hundin el transporte BORDEAUX MARU y dañan el crucero ligero KATORI, el submarino I-23, el submarino auxiliar YASUKUNI MARU y otros barcos. Ese mismo día, DesRon 1 sale de Truk con CarDiv 1 de Carrier Striking Force, ZUIKAKU de CarDiv 5, CHIKUMA de CruDiv 8 y BatDiv 3/1 en busca de Halsey y el Contralmirante (MOH '14/más tarde Almirante) Frank J. Fletcher (USNA ' 06)(antiguo CO de VERMONT, BB-20) Task Force 17 (USS YORKTOWN, CV-5) informó que estaba atacando Wotje, Kwajalein, Jaluit, Makin y Mili en las Islas Marshall y Gilbert. 4 de febrero de 1942: DesRon 1, BatDiv 3/1 y el grupo Carrier Striking Force son enviados a Palau. ZUIKAKU de CarDiv 5 se separa a través de Truk para Japón para unirse a SHOKAKU. 8 de febrero de 1942: Llegada al Palau. 15 de febrero de 1942: ABUKUMA de DesRon 1 parte de Palau con AKAGI de CarDiv 1 de Carrier Striking Force, HIRYU y SORYU de Car Div 2, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 18 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18. 19 de febrero de 1942: La incursión en Port Darwin, Australia: DesRon 1 apoya la incursión de Striking Force en Darwin. El avión de Nagumo destruye 15 aviones, incluidos nueve cazas estadounidenses Curtiss P-40 "Kittyhawk", hunde ocho barcos, incluido el destructor USS PEARY (DD-226) y el gran transporte del Ejército GENERAL MC MEIGS, y daña nueve barcos, incluido el hidroavión USS WILLIAM B. PRESTON ( AVD-7). 21 de febrero de 1942: DesRon 1, Carrier Striking Force y Bat Div 3/1 llegan a Staring (Teluk) Bay, cerca de Kendari y repostan. El Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (35)(antiguo CO de KONGO) también llega desde Palau con KONGO y HARUNA de BatDiv 3/2, ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores. 25 de febrero de 1942: DesRon 1 y BatDiv 3 salen de Staring Bay en apoyo de los ataques de Carrier Striking Force en Java. 9 de marzo de 1942: tras la rendición de las Indias Orientales Holandesas, regresa a Staring Bay. 26 de marzo de 1942: salidas desde Staring Bay a través del mar de Timor hacia el Océano Índico con DesRon 1, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI de DesDiv 18, SHIRANUHI, ARARE, KAGERO, MAIKAZE de DesDiv 4, HAGIKAZE, AKIGUMO de CarDiv 5 escoltando AKAGI de CarDiv 1 de Carrier Striking Force de Nagumo, SORYU y HIRYU de CarDiv 3, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HARUNA, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, engrasadores del Grupo de Suministro No. 1 KENYO MARU, KOKUYU MARU, KYOKUTO MARU , NIPPON MARU, SHINKOKU MARU y TOEI MARU y el engrasador KYOEI MARU del Supply Group No. 2. 1 de abril de 1942: The Striking Force está al S de Sumatra. 5 de abril de 1942: Operación "C": las incursiones en el Océano Índico: la fuerza de ataque ataca Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). A las 0800, 127 de los aviones "Kido Butai" dirigidos por Cdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo (52) (de Pearl Harbor) atacan la base naval británica. Destrozan las instalaciones de la base, destruyen 31 aeronaves (6 Swordfish, 21 Hurricane, 4 Fulmar) y hunden el destructor HMS TENEDOS y el crucero mercante armado HMS HECTOR. 55 miembros del personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 3, LUCIA 2, TRUSTY 1, BALTA 1, tripulación aérea y terrestre de la FAA 12, y una tripulación "Albacore" de INDOMITABLE 3). Un hidroavión TONE encuentra a los cruceros de la Flota Oriental Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE del Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS WARSPITE) en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado Aichi D3A "Val" de AKAGI, HIRYU y SORYU hunden ambos barcos. 424 miembros del personal de RN mueren (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190). Después del ataque, Striking Force se retira al SE y busca sin éxito el resto de la flota de Somerville. 6 de abril de 1942: a las 05:00, el vicealmirante Nagumo ordena a la Fuerza de Ataque que cambie de rumbo hacia el NW. 9 de abril de 1942: A las 0600, Striking Force lanza 91 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val y 41 cazas Mitsubishi A6M2 Zeke dirigidos por el comandante Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán. Encuentran el puerto casi vacío, pero destruyen el barco mercante SAGAING y los cuatro aviones que transportaba, y dañan el monitor EREBBUS. También dañan gravemente el astillero y la estación de la RAF en China Bay, derriban nueve aviones y destruyen al menos 14 aviones en tierra. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 Dave que detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. A las 0900, Striking Force lanza 85 "Vals", escoltados por nueve "Zekes", que hunden al viejo portaaviones HMS HERMES y al destructor australiano HMAS VAMPIRE. El avión de Nagumo también encuentra y hunde la corbeta HMS HOLLYHOCK, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. La Striking Force sale del Océano Índico a través del Estrecho de Malaca hacia Singapur. 11 de abril de 1942: La flota llega a Singapur. 18 de abril de 1942: después del ataque a Tokio y otras ciudades por 16 bombarderos norteamericanos B-25 "Mitchell" del USS HORNET (CV-8), la Fuerza de ataque de Nagumo parte de Mako en una persecución infructuosa de los "Doolittle Raiders". 22 de abril de 1942: llega a Sasebo para reacondicionamiento. 10 de mayo de 1942: en dique seco. 18 de mayo de 1942: Desacoplado. 20 de mayo de 1942: Salida de Sasebo. Asignado a la Quinta Flota con DesDivs 6 y 21. 22 de mayo de 1942: llega a Ominato. 26 de mayo de 1942: Operación "AL" - La toma de Attu y Kiska, Aleutianas: ABUKUMA está en la Fuerza del Norte del Vicealmirante Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de MUTSU). Sale de Ominato con el contraalmirante (luego vicealmirante) Omori Sentaro (41) Attu Invasion Force's DesDiv 21's HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI, transporte KINUGASA MARU, minador MAGANE MARU y el crucero del cuerpo principal NACHI (F), destructores INAZUMA, IKAZUCHI , engrasadores FUJISAN MARU, NISSAN MARU, tres buques de carga, JUNYO y RYUJO de CarDiv 4 de Carrier Striking Force, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 con los destructores AKEBONO, USHIO, SHIOKAZE y SAZANAMI, Invasión Kiska del Capitán (más tarde Contralmirante) Ono Takeji (44) El crucero ligero TAMA de Force con los destructores AKATSUKI y HOKAZE y seis transportes. 7 de junio de 1942: La Invasion Force desembarca tropas en Attu. ABUKUMA y WAKABA patrullan el área y reconocen la isla Shemya. 13 de junio de 1942: ABUKUMA y WAKABA reconocen la isla de Amchitka. 15 de junio de 1942: ABUKUMA, WAKABA y NENOHI exploran Amchitka en busca de posibles aeródromos. 18 de junio de 1942: Salida del área de Attu. 24 de junio de 1942: llega a Mutsu Bay, Kawauchi. 28 de junio-7 de julio de 1942: parte de Kawauchi hacia las Aleutianas con KISO y TAMA de CruDiv 21 y el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de YAMASHIRO) Second Mobile Force CarDiv 4 reforzado por HAGURO y MYOKO y NACHI de CruDiv 5 , ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE, NOWAKI de DesDiv 4, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO, YUGUMO y URAKAZE de DesDiv 17. Cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, Aleutianas, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense. 7 de julio de 1942: parte del área para ayudar a los destructores KASUMI y SHIRANUHI que fueron torpedeados en Kiska el 4 de julio por LtCdr (más tarde Cdr / MOH póstumamente) Howard W. Gilmore (USNA '26) USS GROWLER (SS-215). 10 de julio de 1942: llega a Kiska. Salida ese mismo día. 16 de julio de 1942: llega a Yokosuka. Repararse. 4 de agosto de 1942: parte de Yokosuka hacia Ominato. 6 de agosto de 1942: llega a Ominato. 7 de agosto de 1942: Grupo de bombardeo del Grupo de trabajo 8.6 del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) William W. Smith (antiguo CoS del Almirante HE Kimmel) del USS LOUISVILLE (CA-28), INDIANAPOLIS (CA-35), NASHVILLE (CL-43) , HONOLULU (CL-48) y ST LOUIS (CL-49) y los destructores ELLIOT (DD-146), REID (DD-369), CASE (DD-370), GRIDLEY (DD-380) y McCALL (DD- 400) concha Kiska, Aleutianas. 8 de agosto de 1942: después del bombardeo estadounidense de Kiska, ABUKUMA parte de Ominato. Se une a la Quinta Flota, pero desde que la fuerza estadounidense se retiró, la Quinta Flota no sale. 11 de agosto de 1942: llega a Paramushiro. 13 de agosto de 1942: Salida de Paramushiro. Realiza capacitaciones. 16 de agosto de 1942: llega a Ominato. 29 de agosto de 1942: parte con NACHI y navega al SO de Kiska para cubrir el traslado de la guarnición de Attu a Kiska. 18 de septiembre de 1942: ABUKUMA, NACHI y KISO llegan a Ominato. 20 de septiembre de 1942: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Shibuya Shiro (42) (ex XO de JINTSU) es nombrado CO. El capitán Murayama se convierte en CO de AOBA en 1945. ABUKUMA parte de Ominato hacia Muroran. 24 de septiembre de 1942: Regresa a Ominato. 30 de septiembre de 1942: Salidas desde Ominato con NACHI tras recibir un informe erróneo de la presencia de fuerzas estadounidenses. La misión es abortada. 2 de octubre de 1942: llega a Ominato. 15 de octubre de 1942: Salida de Ominato. 20 de octubre de 1942: llega a la bahía de Kashiwabara, Paramushiro. 23 de octubre de 1942: llega a Kataoka. 25 de octubre de 1942: llega a la bahía de Kakumabetsu, Paramushiro. 27 de octubre de 1942: parte de Paramushiro con KISO y TAMA, escoltados por HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 que llevan el Destacamento Yonekawa a Attu. 29 de octubre de 1942: llega a Attu. Desembarca tropas. Cubre la operación de transporte con NACHI. 30 de octubre de 1942: Salida de Attu. 1 de noviembre de 1942: recarga de combustible en la bahía de Kataoka. 4 de noviembre de 1942: regresa a Ominato con TAMA. 9 de noviembre de 1942: el contraalmirante Mori Tomoichi (42) (ex comandante en jefe de HAGURO) asume el mando de DesRon 1. El contralmirante Omori es reasignado como oficial de bandera, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5. Salida de Ominato. 10 de noviembre de 1942: llega a Otaru. 20 de noviembre de 1942: Con KISO, embarca un destacamento del ejército. A las 0830, sale de Otaru. 23 de noviembre de 1942: a las 06:15, llega a la bahía de Kakumabetsu, isla de Paramushiro. A las 14:00, parte hacia Attu con KISO y el destructor WAKABA. 25 de noviembre de 1942: A las 18:10 llega a Attu con KISO. Desembarca las tropas y luego parte. 28 de noviembre de 1942: llega a Kakumabetsu. Ambos cruceros repostan y embarcan refuerzos y suministros del ejército. 30 de noviembre de 1942: parte de Paramushiro hacia Kiska con KISO. 3 de diciembre de 1942: llega a Kiska. Desembarca las tropas y luego parte. 7 de diciembre de 1942: llega a Paramushiro. ABUKUMA es repostado por el engrasador TEIYO MARU. Salida ese mismo día. 10 de diciembre de 1942: llega a Ominato. Salida ese mismo día. 12 de diciembre de 1942: llega a Sasebo. Repararse. 14 de diciembre de 1942: en dique seco. Durante el reacondicionamiento, se instalan dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple. Se retira el cañón No. 5 de 140 mm y la montura mg cuádruple de 13 mm frente al puente se reemplaza por una montura mg doble de 13 mm. 12 de enero de 1943: Desacoplado. 16 de enero de 1943: Salida de Sasebo. 18 de enero de 1943: llega a Ominato. 19 de enero de 1943: Salida de Ominato. 24 de enero de 1943: llega a Kashiwabara, Paramushiro. 25 de enero de 1943: Bahía Sur Kataoka. El engrasador TEIYO MARU reposta ABUKUMA. Sale de Paramushiro escoltando al carguero del Ejército TAKO MARU. 26 de enero de 1943: llega a la bahía de Kataoka. 12 de febrero de 1943: ABUKUMA es reabastecido por el engrasador TEIYO MARU. 18 de febrero de 1943: parte de la bahía de Kataoka escoltando al crucero convertido AWATA MARU que lleva refuerzos del ejército a Kiska. 20 de febrero de 1943: 120 millas al N de Kiska. ABUKUMA se separa. El AWATA MARU continúa solo. 25 de febrero de 1943: llega a Kashiwabara, Paramushiro. 7 de marzo de 1943: parte de Kashiwabara con los cruceros NACHI y MAYA de la Quinta Flota, los cruceros ligeros TAMA y KISO, los destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO y WAKABA para escoltar al crucero convertido ASAKA MARU y transportar SAKITO MARU. 10 de marzo de 1943: llega a Attu. KISO y los transportes aterrizan suministros, mientras que las otras unidades patrullan. 13 de marzo de 1943: todas las unidades regresan a salvo a Kashiwabara. 23 de marzo de 1943: parte de Paramushiro hacia Attu con NACHI, MAYA, cruceros ligeros ABUKUMA, TAMA, destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO, WAKABA escoltando un convoy de refuerzo de tres barcos que incluye a SANKO MARU. 26 de marzo de 1943: La batalla de las islas Komandorski: N Pacífico. Frente a la península de Kamchatka, Siberia. Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Charles H. McMorris' (USNA '12) (ex CO de SAN FRANCISCO (CA-38) Grupo de trabajo 16.6's USS RICHMOND (CL-9), SALT LAKE CITY (CA-25) y cuatro destructores se enfrentan a los cruceros NACHI (F), MAYA, ABUKUMA y TAMA de la Quinta Flota del vicealmirante Hosogaya y HATSUSHIMO y WAKABA que escoltan al convoy "D" que transporta tropas y suministros para la guarnición en Attu. En una batalla de cuatro horas con cañones y torpedos, SALT LAKE CITY y BAILEY (DD-492) resultan dañados por los disparos. Los otros destructores no están dañados. ABUKUMA no sufre daños, pero NACHI recibe varios golpes. El ataque de McMorris hace que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento. 28 de marzo de 1943: llega a Paramushiro con el convoy. Deshonrado por retirarse de una fuerza inferior, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse. 1 de abril de 1943: DesRon 1 se adjunta administrativamente a la Quinta Flota. DesRon l incluye ASAGUMO, USUGUMO, SHIRAKUMO de DesDiv 9 y WAKABA, HATSUSHIMO y HATSUHARU de DesDiv 21. El Vicealmirante Kawase Shiro (38)(ex XO de KIRISHIMA) asume el mando de la Quinta Flota. 13 de abril de 1943: parte de la bahía de Kataoka escoltado por INAZUMA de DesDiv 6. KISO se convierte temporalmente en el buque insignia de DesRon 1. 16 de abril de 1943: INAZUMA parte hacia Yokosuka. 17 de abril de 1943: llega al astillero naval de Maizuru. Repararse. 3 de mayo de 1943: en dique seco. Se instaló un radar de búsqueda aérea Tipo 21. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid's (USNA '08) (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Grupo de trabajo 16, cubierto por Contralmirante (más tarde Vicealmirante-Ret) Francis W. Rockwell's (USNA '11) (ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, aterriza elementos de las Divisiones de Infantería 4 y 7 del Ejército bajo el mando del MajGen Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 17 de mayo de 1943: Desacoplado. Salida de Maizuru. 21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. Ese mismo día, ABUKUMA llega a Kataoka Bay y vuelve a izar la bandera de DesRon 1. 25 de mayo de 1943: parte de la bahía de Kataoka con KISO y cuatro destructores en una carrera de transporte y evacuación a Attu. 29 de mayo de 1943: la operación se cancela porque la caída de Attu es inminente. Recordado. 31 de mayo de 1943: llega a la bahía de Kataoka. 7 de junio de 1943: sale de la bahía de Kataoka hacia Ominato. 10 de junio de 1943: el contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (41) (ex comandante en jefe de SUZUYA) asume el mando de DesRon 1. 12 de junio de 1943: Salida de Ominato. 14 de junio de 1943: llega a Paramushiro. Patrullas y trenes en la zona para la inminente Segunda Fase de la Operación de Evacuación de Kiska (evacuación por embarcaciones de superficie). 7 de julio de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska. Parte de Paramushiro con el grupo de trabajo de evacuación formado por los cruceros ligeros TAMA y KISO del DesRon 1 del contralmirante Kimura con YUGUMO, KAZAGUMO, AKIGUMO de DesDiv 10, ASAGUMO de DesRon 9, USUGUMO, HIBIKI de DesDiv 6, WAKABA, HATSUSHIMO y DesDiv de DesDiv 6 de la Unidad de Guardia No. 1. 32's NAGANAMI, Guard Unit No. 2 DesDiv 11's SHIMAKAZE, DesDiv 27's SAMIDARE, el crucero convertido de Supply Force AWATA MARU, el engrasador NIPPON MARU y el kaibokan KUNASHIRI. La misión es abortada debido al clima. 18 de julio de 1943: Regresa a Paramushiro. 22 de julio de 1943: parte de Paramushiro hacia Kiska. 26 de julio de 1943: a las 1745, mientras navegaba en columna, KUNASHIRI choca con ABUKUMA, golpeando su cuarto de estribor. WAKABA vira a estribor y es golpeado por HATSUSHIMO en su cuarto de estribor. HATSUSHIMO rebota contra el NAGANAMI. WAKABA y KUNASHIRI son enviados de vuelta a Paramushiro. 29 de julio de 1943: ABUKUMA y las unidades restantes anclan en Trout Lagoon, Kiska. 29 de julio de 1943: parte de Kiska con la Unidad de Transporte No. 1 con 1,2l2 hombres a bordo con KISO (Unidad de Transporte No. 2) y DesDiv 10. 1 de agosto de 1943: llega a Paramushiro. 3 de agosto de 1943: Salida de Paramushiro. 6 de agosto de 1943: hace una escala de recreo en Otaru. 10 de agosto de 1943: Salida de Otaru. 11 de agosto de 1943: llega a Ominato. 18 de agosto de 1943: El Capitán (Contralmirante póstumamente) Konishi Kaname (44) (ex ComDesDiv 7) es nombrado CO. El Capitán Shibuya es luego reasignado como CO de NACHI. 21 de agosto de 1943: Salida de Ominato. 24 de agosto de 1943: llega a Paramushiro. 12 de septiembre de 1943: Frente a Paramushiro. ABUKUMA sufre daños leves por cuasi accidentes con bombas de aviones B-24 y B-25 de la 28ª Fuerza Aérea Compuesta. 24 de septiembre de 1943: Salida de Paramushiro. 26 de septiembre de 1943: Llega a Nemuro. 30 de septiembre de 1943: Parte de Nemuro. 4 de octubre de 1943: llega a Paramushiro. Salida ese mismo día. 8 de octubre de 1943: llega a Yokosuka. Repararse. 20 de octubre de 1943: en dique seco. Durante el reacondicionamiento, se retira el montaje del cañón No. 7, se instala un montaje doble de cañones HA de 127 mm Tipo 89 de calibre 40 (sin blindaje), al igual que un cañón AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple y cuatro 25 de montaje simple. cañones AA de -mm que elevan el número total de cañones AA de 25 mm a 20 cañones. 5 de noviembre de 1943: Desacoplado. 23 de noviembre de 1943: Salida de Kisarazu, bahía de Tokio. 25 de noviembre de 1943: llega a Ominato. 3 de diciembre de 1943: Salida de Ominato. 6 de diciembre de 1943: a las 08:15, los descifradores de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, interceptan y luego descifran un mensaje de la Fuerza Base de Kuriles que dice "Se espera que ABUKUMA llegue a Horomushiro a las 09:10 el día 7. Hasta que haya pasado , que será alrededor de las 0300 del día 7, KAIHO MARU y No. 2 TENYO MARU permanecerán patrullando". 7 de diciembre de 1943: llega a Paramushiro. 10 de diciembre de 1943: Salida de Paramushiro. 13 de diciembre de 1943: llega a Ominato. 29 de diciembre de 1943: Salida de Ominato. 1 de enero de 1944: llega al área de Paramushiro para realizar una patrulla antisubmarina. 15 de enero de 1944: Salida de Paramushiro. 18-28 de enero de 1944: llega a Muroran. 28 de enero de 1944: Salida de Muroran. 28 de enero de 1944: llega a Ominato para el entrenamiento local. 15 de febrero de 1944: Shima Kiyohide (39) (ex CO de OI) asume el mando de la Quinta Flota. El vicealmirante Kawase es reasignado a la NGS y luego se convierte en CINC, 2da Flota Expedicionaria del Sur. Marzo de 1944: se retira la catapulta de ABUKUMA. 19 de marzo de 1944: Salida de Ominato. 20 de marzo de 1944: llega a la bahía de Akkeshi. 26 de marzo de 1944: el Capitán Hanada Takuo (48) es nombrado CO. Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kaname luego asume el mando de UNRYU en el que es KIA el 19 de diciembre de 1944. 2 de abril de 1944: Salida de Akkeshi. 3 de abril de 1944: llega a Ominato para el entrenamiento local. 1 de mayo de 1944: El engrasador TEIYO MARU se somete a un entrenamiento de reabastecimiento de remolque con ABUKUMA, luego reabastece ABUKUMA. 6 de junio de 1944: Salida de Ominato. Llega a Otaru. 18 de junio de 1944: Salida de Otaru. Llega a Ominato. 19 de junio de 1944: Salida de Ominato. 21 de junio de 1944: llega a Yokosuka. Reposición, modificación. Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. También se instalan diez cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montura única que elevan el conjunto total de cañones AA de 25 mm de ABUKUMA a treinta cañones. Se agregan cinco ametralladoras Tipo 93 de 13 mm de montura única que elevan el total de ABUKUMA a diez ametralladoras de 13 mm. 13 de julio de 1944: Salida de Yokosuka. 15 de julio de 1944: llega a Ominato. 16 de julio de 1944: llega a Ominato. 17 de julio de 1944: llega a Otaru. 28 de julio de 1944: Salida de Otaru. 29 de julio de 1944: llega a Ominato. 31 de julio de 1944: Salida de Ominato. 2 de agosto de 1944: llega a Kure. Repararse. 14 de agosto de 1944: en dique seco. 20 de agosto de 1944: Desacoplado. 21 de agosto de 1944: Salida desde Kure, trenes en el Mar Interior occidental durante las próximas siete semanas. 14 de octubre de 1944: sale de la bahía de Hiroshima hacia Iwakuni. El Vicealmirante Shima, CINC, Quinta Flota, consulta brevemente con el Comandante de la Flota Móvil, el Vicealmirante Ozawa Jisaburo (37)(ex CO de HARUNA). 15 de octubre de 1944: A las 0700, ABUKUMA, AKEBONO, KASUMI, USHIO de DesDiv 7, SHIRANUHI de DesDiv 18, WAKABA, HATSUSHIMO y HATSUHARU de DesDiv 21 salen del Estrecho de Bungo con NACHI y ASHIGARA de la Segunda Fuerza de Incursión de Shima para "destruir la flota estadounidense lisiada" Formosa. Estrecho de Bungo. El USS BESUGO (SS-321) del comandante Thomas L. Wogan (USNA '30) detecta la fuerza de movimiento rápido de Shima a 7500 yardas, pero no puede acercarse. Wogan informa del avistamiento a COMSUBPAC. 16 de octubre de 1944: la fuerza de Shima llega a Amami-O-Shima. 18 de octubre de 1944: Salida de Amami-O-Shima con CruDiv 21 y DesRon 1. O de Okinawa. Aproximadamente a las 10:30, la fuerza de Shima es avistada por el USS STERLET (SS-392) de LtCdr Orme C. Robbins (USNA '34) a 15 millas. Robbins se acerca a cuatro millas, pero no puede acercarse a la luz del día. Reporta el avistamiento a COMSUBPAC. S de Okinawa. Esa noche, la fuerza de Shima es avistada por el LtCdr (más tarde Vicealmirante) Frederick J. Harlfinger (USNA '37) USS TRIGGER (SS-392) a nueve millas. Harlfinger se acerca a cinco millas, pero es ahuyentado por un avión y un submarino japonés que dispara un torpedo a TRIGGER. 20 de octubre de 1944: Estrecho de Formosa. A las 04:00, el USS TANG (SS-306) de LtCdr (más tarde MOH/Rear Admiral-Ret) de Richard H. O'Kane (USNA '34) (ex XO de WAHOO, SS-238) recoge la fuerza zigzagueante de Shima que ahora hace 19 nudos . O'Kane rastrea la fuerza hasta el amanecer, pero no puede cerrar. La fuerza de Shima llega a Mako, Pescadores. 21 de octubre de 1944: La batalla del golfo de Leyte: a las 16:00, la fuerza de Shima parte de Mako hacia Manila con CruDiv 21, pero se desvía a Coron para apoyar a YAMASHIRO y FUSO de BatDiv 2 del vicealmirante Nishimura Shoji (39) (ex CO de HARUNA) First Raiding Force. y MOGAMI de CruDv 7 y cuatro destructores. 22 de octubre de 1944: Estrecho de Luzón. Aproximadamente a las 0100, el USS SEADRAGON (SS-194) de LCdr (más tarde Cdr) James H. Ashley (USNA '34) ve la fuerza de Shima a 30,000 yardas. Ashley identifica erróneamente la fuerza como "un portaaviones, dos cruceros ligeros y seis destructores". Ashley señala el avistamiento al Cdr (más tarde KIA) Edward N. Blakely (USNA '34) en SHARK (SS-314), comandante de la manada de lobos, y al LtCdr Robert F. Sellars' (USNA '34) BLACKFISH (SS-221) ). Ashley se acerca a 3.000 yardas en la superficie y dispara sus cuatro tubos de popa por orientación de radar al "portaaviones" y un crucero superpuesto en 21-57N, 118-14E. Ashley luego toma SEADRAGON profundo y evade. Más tarde, reclama golpes en ambos barcos, pero después de la guerra estos están comprobados. A las 0855, el USS ICEFISH (SS-367) sumergido del LtCdr Richard W. Peterson (USNA '31) detecta un destructor, luego ve un grupo de trabajo de dos cruceros pesados clase NACHI, escoltados por tres destructores, rumbo 064 T, curso 160 T , velocidad de 16 a 18 nudos. ICEFISH no puede obtener una posición a menos de 8,000 yardas y no puede atacar. En mar gruesa, Peterson sale a la superficie para obtener un informe de contacto, pero los aviones japoneses lo obligan a hundirse antes de que pueda obtener un informe. Más tarde esa noche, vuelve a intentarlo y tiene éxito. 23 de octubre de 1944: llega a Coron. 24 de octubre de 1944: a las 0200, la Segunda Fuerza de Incursión parte de Coron hacia el mar de Mindanao y el estrecho de Surigao. 25 de octubre de 1944: La batalla del estrecho de Surigao: en las primeras horas, al ingresar al estrecho de Surigao, la fuerza es atacada por barcos PT estadounidenses. ASHIGARA, NACHI, ABUKUMA y DesDivs 7 y 18 maniobran para una formación de ataque de una sola columna. Punta Binit, Isla Panaon. En la oscuridad, el PT-137 del teniente (jg) I. Mike Kovar se acerca a 900 yardas de un destructor. Kovar lanza un torpedo, pero corre profundo y pasa por debajo del destructor. El destructor enciende su reflector y abre fuego contra el PT-137. Mientras Kovar lucha por escapar, su torpedo errante continúa y golpea sin ser visto ABUKUMA cerca de la sala de calderas No. 1. A las 0325, el cielo nocturno se ilumina con una explosión. 30 de los tripulantes de ABUKUMA mueren. Después de las reparaciones de emergencia, ABUKUMA, abajo por la proa, reanuda el rumbo a baja velocidad. A las 0445, el Capitán Hanada aumenta la velocidad a 20 nudos. A las 05:35, cambia de rumbo y se une a las otras unidades de la fuerza de Shima que se retiran de Surigao. A las 08:30, la bandera del contralmirante Kimura se transfiere al destructor KASUMI. Se ordena al destructor USHIO que escolte a ABUKUMA a Cagayán. Debido a la amenaza aérea estadounidense, la fuerza se dirige a Dapitan y llega a las 22:30. Las reparaciones se realizan durante la noche. 26 de octubre de 1944: Salida hacia Coron con USHIO. Mar de Sulú. Entre 1006 y 1044, ABUKUMA sufre tres ataques de bombarderos Consolidated B-24 "Liberator" del 5º Grupo, 13º Fuerza Aérea. En 1006, recibe un impacto directo cerca de la montura del cañón No. 3 de 140 mm. A las 10:20, los bombarderos B-24 del 33.° Escuadrón, 22.° Grupo, 5.° Fuerza Aérea logran dos impactos directos a popa que inician intensos fuegos. Se pierde potencia, el mecanismo de dirección se descompone y su velocidad disminuye. El fuego se extiende a las salas de torpedos y motores de popa. A las 10:37, explotan cuatro torpedos propulsados por oxígeno Tipo 93 "Long Lance". Frente a la isla de Negros. Entre las 12:00 y las 12:30, la tripulación del ABUKUMA abandona el barco. A las 12.42 horas se hunde por popa a las 09-20N, 122-32E con la pérdida de 250 tripulantes. El Capitán Hanada y 283 tripulantes son rescatados por USHIO. 27 de octubre de 1944: a las 1432, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje (probablemente de USHIO) que dice: “Resumen de la acción de Abukuma: partió de Dapitan (08-40 N, 123-25E) a las 0600 del día 26. (Fuimos torpedeados en el camino de regreso desde el área de Leyte el día 25) y mientras nos dirigíamos a Ceron (a 18 nudos) fuimos bombardeados por un B-24 -- Dapitan. Ningún daño sostenido o infligido. Entre -- y -- fuimos atacados por -- B-24 ---. A las 10:37 hubo una explosión en nuestra sala de torpedos que abrió un gran agujero en el costado de babor en medio del barco (?). -- se hundió en 1242.” 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era entonces el punto más alto del Imperio japonés. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/. Crucero ligero japones Natori frente a Nagasaki, Japón, 1922 Crucero ligero Nagara, fecha desconocida Crucero ligero Yura como se ve en una tarjeta postal, fecha desconocida Crucero ligero Kinu, 1931 Crucero ligero japones Yura frente a Shanghai, China, 18 de agosto de 1937, foto 1 de 2 Crucero ligero japones Yura frente a Shanghai, China, 18 de agosto de 1937, foto 2 de 2 Crucero ligero japones Abukuma en marcha, alrededor de 1941; nota hidroavión E7K1 en catapulta Mapa que muestra los movimientos navales japoneses y estadounidenses durante la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal la noche del 14 de noviembre de 1942. Crucero ligero japonés Isuzu golpeado por un torpedo aéreo Mark XIII lanzado desde un TBF-1 Avenger pilotado por Lt (jg) EF Ternasky que volaba desde el USS Lexington (clase Essex), Kwajalein, Islas Marshall, 4 de diciembre de 1943 Crucero ligero Isuzu inmediatamente después de la modificación en la Bahía de Tokio frente a Yokohama, Japón, 1944

MEJORAS VISUALES - PRUEBAS CERRADAS Pronto se realizarán pruebas cerradas de cambios visuales en ciertos mapas. registro de cambios Se han agregado nuevas texturas HD a los mapas "Cordillera", "Norte", "Estrecho", "Estuario" y "Auroras boreales". También hemos agregado un shader de auroras boreales para mejorar la representación visual de este fenómeno natural en el juego. Se ha añadido el efecto surf a todos los mapas con texturas HD. Los modelos de vegetación también se han mejorado en todos los mapas. Se agregó una simulación más precisa físicamente del agua desplazada por los barcos a medida que se mueven. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Bandera de la vuelta al mundo Campaña de Hampshire 1 Las primeras esferas armilares se inventaron en la antigua China en el siglo IV a. C. y en la antigua Grecia en el siglo III a. C. Fueron muy utilizados en la navegación marina para determinar las coordenadas de los cuerpos celestes. Bandera entregada a los participantes del evento La Vuelta al Mundo. Bandera rosa escarlata Campaña de Hampshire 2 Los sables sobre un fondo negro a menudo se representaban en banderas piratas. En el centro está el símbolo heráldico del condado de Hampshire, que alberga dos de los puertos más grandes de Inglaterra. Bandera entregada a los participantes del evento La Vuelta al Mundo. Bandera Conmemorativa del Vallejo Página de estadísticas de Vallejo Vallejo es una ciudad en California, Estados Unidos. El astillero naval de Mare Island, que construyó más de 500 buques de guerra, incluidos acorazados, estuvo ubicado aquí entre 1854 y 1996. Su insignia oficial mostraba una cabeza de caballo. Bandera Conmemorativa del Malta Página de estadísticas de Malta Desde 1943, la bandera de Malta lleva la Cruz de San Jorge, concedida por el rey Jorge VI por su valentía en la defensa durante la Segunda Guerra Mundial. La isla de Malta fue el principal bastión de la Royal Navy en el Mediterráneo. Bandera Conmemorativa del VVelos elos Stats Page El destructor de clase Fletcher Velos fue adquirido por Grecia a los Estados Unidos en 1959. Velos significa "flecha" en griego, y el escudo de armas del barco lleva el símbolo correspondiente. Certificado del Puerto Rico Un recurso temporal para el evento Astillero. Se emite un Certificado de Puerto Rico si tiene un crucero Puerto Rico en su Puerto en el momento en que se completan todas las fases de construcción naval. Hasta el final de la Actualización 0.11.9, el Certificado de Puerto Rico se puede intercambiar por un paquete con doblones, acero o puntos de investigación en la categoría "Astillero: Intercambio de certificados" de la Armería. Si no ha intercambiado su Certificado al final de la Actualización 0.11.9, recibirá automáticamente una compensación en forma de 35 000 doblones después del lanzamiento de la Actualización 0.11.10. Fichas de navegador Un recurso temporal para el evento La Vuelta al Mundo. Durante las actualizaciones 0.11.7 y 0.11.8, siempre que el evento esté activo, las fichas de navegador se pueden intercambiar por paquetes aleatorios con varios elementos del juego, incluido el crucero Hampshire de nivel VIII, un camuflaje permanente temático y un comandante temático, así como así como para XP Libre, en la Armería. Puedes obtener Fichas de Navegador completando misiones de combate de la campaña del evento (que estarán disponibles en el sitio web por un período limitado), así como en la Armería y la Tienda Premium hasta el final del evento. Puerto Rico 0.11.7 Astillero: Reglas - Misiones y Certificados para Acero, Carbón, RP y Doblones Una lista completa de las misiones de combate, reglas y muchos otros detalles, para este astillero de Puerto Rico 0.11.7. Astillero La actualización 0.11.7 inicia la construcción de X Puerto Rico en el Astillero. El barco está armado con doce cañones de 305 mm colocados en cuatro torretas de la batería principal. Los proyectiles AP del crucero tienen buenas capacidades para infligir daño y ángulos de rebote mejorados. El barco también tiene una gran reserva de HP y una buena protección de armadura. Normas El proceso de construcción en el Astillero consta de 40 fases. Estas fases de construcción naval se pueden completar avanzando en las misiones de combate del astillero o gastando 1750 doblones para pasar por cada fase. Las misiones de combate abarcan las actualizaciones 0.11.7, 0.11.8 y las primeras tres semanas de 0.11.9. El propio astillero permanecerá en sus puertos hasta el comienzo de la actualización 0.11.10. En total, puedes avanzar a través de 34 de las 40 fases de construcción naval completando misiones de combate en el Astillero. Completar la fase 25 te recompensará con VII HMCS Huron con un comandante de 6 puntos de habilidad y una ranura de puerto. La recompensa final es X Puerto Rico con el camuflaje permanente Ceremonial, un espacio en el Puerto, un Comandante con 10 puntos de habilidad y una bandera conmemorativa. Certificado de Puerto Rico Un recurso temporal para el evento Astillero. Se emite un Certificado de Puerto Rico si tiene un crucero Puerto Rico en su Puerto en el momento en que se completan todas las fases de construcción naval. Hasta el final de la Actualización 0.11.9, el Certificado de Puerto Rico se puede intercambiar por un paquete con doblones, acero o puntos de investigación en la categoría "Astillero: Intercambio de certificados" de la Armería. Si no ha intercambiado su Certificado al final de la Actualización 0.11.9, recibirá automáticamente una compensación en forma de 35 000 doblones después del lanzamiento de la Actualización 0.11.10. Si ya posee X Puerto Rico , al completar la construcción naval, recibirá un certificado de Puerto Rico y la sección especial de Armería estará disponible para usted. Allí podrás canjear el certificado por 35.000 doblones , 33.000 acero , 63.000 Puntos de Investigación o 264.000 carbón a tu elección. Por lo tanto, para completar la construcción naval, podrá comprar cualquier otro barco de recursos de nivel X disponible. Podrás completar las misiones de combate de Dockyard incluso si terminas de construir Puerto Rico con doblones. Sin embargo, en lugar de las fases de construcción naval, recibirás 250 de acero por cada fase. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicada por Joby

ASW AUTOMÁTICO PARA PORTAAVIONES — PRUEBAS CERRADAS Próximamente se llevará a cabo una sesión de prueba cerrada para el concepto de armas antisubmarinas automatizadas para portaaviones. Todos los portaaviones de nivel VI+ recibirán ataque aéreo de carga de profundidad. Funcionará automáticamente de manera similar a la Parte de control de daños del portaaviones, y el jugador no podrá usarlo manualmente. El ataque aéreo de carga de profundidad otorga a los portaaviones un medio para defenderse de los submarinos, mientras que no proporciona los medios para buscarlos y dañarlos en una capacidad ofensiva. El ataque aéreo se activará si se detecta un submarino dentro del alcance del Aistrike, o si hay signos de su presencia, como manchas de aceite en el agua o el efecto de sonar. En base a esto, se calculará automáticamente una ventaja aproximada y posteriormente se desencadenará un ataque aéreo. El submarino tendrá la oportunidad de evadir el ataque si se realizan maniobras evasivas en el momento adecuado. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Así que me acabo de dar cuenta de que me olvidé por completo de cubrir al Vallejo. Es hora de arreglar ese problema. Antecedentes históricos El Vallejo se basa en un diseño preliminar para el crucero ligero clase Worcester de la Marina de los EE. UU. Más concretamente,el Vallejo se basa en el Esquema D de diciembre de 1941. En comparación con la clase Worcester, el Esquema D solo estaba armado con cinco torretas y estaba equipado con catapultas en medio del barco. En World of Warships,el Vallejo está cayendo en un arquetipo similar a Lazo como un crucero DPS equipado con un Observador de despegue rápido que tiene muchas cargas y un tiempo de reutilización muy rápido pero, a cambio, solo dura 60 segundos. También obtiene una balística mejorada en comparación con los otros cruceros ligeros de EE. UU. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco camuflaje de barco (Echo de menos la época en que todos los camuflajes tenían patrones geniales y diversos...) Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Vallejo Propulsión: 100 000 HP ‎‎‎Mk9 mod. 1 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta Características generales Nivel IX Salud 44 000 CV Reducción de daños por torpedos 4 % Desplazamiento 17 900 toneladas Dimensiones Longitud total 204,9 metros Manga 22,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,14 metros Calado 6,7 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.68 kilometros 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta 5 x 2 x 152mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 740 metros Tiempo de cambio de timón 10,7 s Detectabilidad de superficie 11,54 kilometros Detectabilidad del aire 8,52 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5,65 kilometros Armamento Principal 5 x 2 x 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta Rango máximo de disparo 16.68 kilometros Tiempo de recarga 5,5 s Tiempo de giro de 180 grados 7,2 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 32° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 32° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 148 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE Mk39 mod.12 daño alfa 2 200 Capacidad de penetración 30mm Tamaño de explosión 0.58 Probabilidad de incendio 12 % Velocidad de proyectil 812 m/s La resistencia del aire 0.2 Masa de proyectil 47,6 kg Tipo de proyectil AP – 152 mm AP 130 lb Mk35 mod.12 daño alfa 3 200 Velocidad de proyectil 762 m/s La resistencia del aire 0.21 Masa de proyectil 59,0 kg Proyectil Krupp 2 000 Detonador de proyectiles 0,025 s Umbral del detonador 25mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento antiaéreo 5 x 2 x 152 mm/47 DP Mk.16 en una torreta Gama de sectores 0,1 km – 6,9 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 33 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 116 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 820 11 x 2 x 76,2 mm/50 Mk.22 en una montura Mk.33 Gama de sectores 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 108 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 378 12 x 2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.20 Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 37 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 130 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Observador de despegue rápido Número de cargas: 5 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Alcance máximo de disparo: +20% Combatiente Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 4 Radio de patrulla: 3,0 km la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión personal En este momento,el Vallejo parece ser un crucero DPS particularmente sólido. Gracias a la resistencia aerodinámica reducida, su balística es similar a la del Chapayev, lo que facilita los disparos a larga distancia en comparación con otros barcos estadounidenses. Aparte de eso, también obtiene una plataforma de 38 mm, lo que le otorga una ventaja de supervivencia muy apreciada, así como un Rapid Take-Off Spotter especial para obtener un alcance adicional. Si bien no dura tanto como un avión de detección estándar, el tiempo de reutilización es increíblemente corto. El único inconveniente real de la nave es la falta de penetración AP, pero cuando tienes ese tipo de daño con HE, ¿a quién le importa? ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Crucero especial de la Rusia soviética de nivel X Sebastopol Un gran barco de artillería (Proyecto 69-I), que se asemeja a un veloz "pequeño acorazado". El armamento principal del barco está representado por seis potentes cañones de 380 mm colocados en tres torretas. Sus proyectiles AP tienen ángulos de rebote mejorados y un tiempo de fusión corto. El barco también disfruta de unos parámetros de ocultación bastante buenos. Tabla de contenido Características principales: El Sebastopol está equipado con el consumible Equipo de control de daños rápido, que se diferencia del Equipo de control de daños estándar por su recarga más rápida y un número limitado de cargas. Además, esta nave tiene los consumibles Defensive AA Fire y Hydroacoustic Search en una ranura, un Engine Boost con un tiempo de acción corto, pero una bonificación mayor a la velocidad, y un Equipo de reparación que tiene un tiempo de acción más largo, pero repone menos HP por segundo. . Información de Sebastopol: Nombre del barco: X Sevastopol Nivel: X (10) Barco de papel: Sí Clase: Proyecto 69-I Cruiser Introducción del GT: 07 de noviembre de 2021 Estado: barco especial Liberación del barco: ~ 0.11.0 Compra de investigación: ~ 34950 > Nación: Rusia soviética Camuflaje: Sebastopol Type 10 Free Estado de desarrollo actual: trabajo en curso Armadura de barco: Puntos de vida: 62600 hp Armadura: 25 mm Duración de los incendios: 60 s Pronto se agregarán más detalles Armamento de la batería principal: 3 x 2 x 380 mm: Alcance máximo: 19,1 km Recarga: 26.0 s Tiempo de giro de 180 °: 36,0 s Dispersión a rango máximo: 208 m Sigma: 2.05σ Tipos de proyectil: Conchas HE: 6 x 380 mm: Daño alfa: 5350 Tipo de munición: alto explosivo Piercing Alpha HE: 64,0 mm Shell Air Drag: pronto Angulo de rebote del proyectil en: pronto ° Normalización: pronto ° Detonador del proyectil pronto Umbral del detonador del proyectil: pronto Diámetro del proyectil 380 mm Krupp del proyectil: pronto Masa del proyectil pronto kg Angulo de rebote del proyectil en: pronto ° Velocidad del proyectil: 820,0 m / s Probabilidad de incendio: 34% Pronto se agregarán más detalles Carcasas AP: 6 x 380 mm: Daño alfa: 11300 Tipo de munición: Armor Piercing Shell Air Drag: pronto Angulo de rebote del proyectil en: pronto ° Normalización: pronto ° Detonador del proyectil: pronto Umbral del detonador del proyectil: 63 mm Diámetro del proyectil: 380 mm Krupp del proyectil: pronto Masa del proyectil: pronto kg Angulo de rebote del proyectil en: pronto ° Velocidad del proyectil: 820,0 m / s Pronto se agregarán más detalles Armamento secundario: 8 x 2 x 100 mm HE-55: Alcance: 7,3 km Recarga: 4 s Daño alfa: 1400 Penetración de armadura HE: 17 mm Velocidad del proyectil: 1000 m / s Probabilidad de incendio: 6% Defensa AA: De largo alcance: 8 x 2 x 100 mm: Alcance de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por zona AA: 130 Daño causado por explosiones de proyectiles: 1470 Número de explosiones por salvamento: 6 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 6 × 2 x 57,0 mm Alcance de tiro: 4,0 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por zona AA: 385 Zona de acción: 0,1 - 4,0 km Cargas de profundidad: Daño máximo: pronto Cargos: pronto Bombas por carga: pronto Tiempo de recarga: pronto s Pronto se agregarán más detalles Movilidad: Velocidad máxima: 33,5 nudos Radio del círculo de giro: 980 m Tiempo de cambio de timón: 15,1 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 14.0 km Detectabilidad por profundidades: 0 ~ 10,4 km Detectabilidad de aire: 10,4 km Detectabilidad después de disparar cañones principales dentro del humo: 12,8 km Consumibles: Ranura 1: Equipo de control rápido de daños: Cargas: 3 Tiempo de trabajo: 10 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica. Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Rango de detección de torpedos: 3,5 km Barcos de alcance de detección: 5,0 km Ranura 2: AA defensivo. Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Daño continuo: + 50% Daño por explosiones de proyectiles: + 300% Ranura 3: refuerzo del motor Cargas: 6. Tiempo de acción: 45 s. Tiempo de recarga: 60 s. Aumento de velocidad: + 20%. Ranura 4: Equipo de reparación: Cargas: 6 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 80 s HP por segundo: +187.8 hp Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El principal motivo de fama del Oyodo fue haber sido el buque insignia del almirante Ozawa en la batalla del cabo Engano después del hundimiento del Zuikaku . año completado 1943 Desplazamiento 11.433 toneladas Dimensiones 630'0" x 51'5" x 19'6" Velocidad 36 nudos Armamento 6 x 6,1"/60 8 x 3,9"/65 hasta 52 x 25 mm AA Tripulación ? IJN OYODO: Registro Tabular del Movimiento diario 14 de febrero de 1941: Astillero naval de Kure. Establecido en el deslizamiento No. 3. 10 de marzo de 1942: Nombrado OYODO y adscrito provisionalmente al Distrito Naval de Yokosuka. 2 de abril de 1942: Botado y adjunto oficialmente al Distrito Naval de Yokosuka. 31 de diciembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tawara Yoshioki (43) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO de AOBA y Director de Equipamiento de OYODO como un deber adicional. 20 de enero de 1943: el capitán (más tarde contraalmirante), el barón, Tomioka Sadatoshi (45) es nombrado oficial jefe de equipamiento. 23 de enero de 1943: realiza pruebas de velocidad en la bahía de Ise, frente al cabo Sata. 18-19 de febrero de 1943: Realiza pruebas de giro y la segunda etapa de pruebas de velocidad. Logra 35,3 nudos. 28 de febrero de 1943: completado en Kure y adjunto al distrito naval de Yokosuka. Asignado provisionalmente a Yokosuka Guard Force. El capitán Tomioka es el oficial al mando. 7 de marzo de 1943: parte de Kure hacia Yokosuka, reposta en el tercer depósito de combustible en Tokuyama en el camino. 8 de marzo de 1943: llega a Yokosuka. Comienza las pruebas de motores y el entrenamiento de batalla en la bahía de Tokio. 1 de abril de 1943: OYODO es asignado a la Tercera Flota. 16 de abril de 1943: parte de Yokosuka hacia la parte occidental del Mar Interior. 17 de abril de 1943: llega a Nagahama. 18 de abril de 1943: Salida de Nagahama. Llegada al fondeadero de Hashirajima. Abril de 1943: Astillero naval de Kure. Se instala un radar de búsqueda de aire/superficie Tipo 21. 1 de mayo de 1943: OYODO es asignado al Cuerpo Principal, Fuerza Móvil. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: el Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16, cubierto por el Contraalmirante Francis W. Rockwell ( ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, aterriza elementos de las Divisiones de Infantería 4 y 7 del Ejército bajo el mando del Mayor General Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 20 de mayo de 1943: Salida de Tokuyama con el crucero ligero AGANO. 22 de mayo de 1943: Operación "Kita" (Norte): OYODO y AGANO llegan a la Bahía de Tokio. Se unen a MUSASHI de BatDiv 1, HARUNA y KONGO de BatDiv 3, JUNYO y HIYO de CarDiv 2, KUMANO, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y destructores. Los transportistas ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO también se unen al grupo de trabajo. Antes de que esta fuerza pueda partir para lanzar un contraataque en las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses. 25 de mayo de 1943: parte de Yokosuka hacia Kisarazu Bight en la bahía de Tokio. 26 de mayo de 1943: llega a Kisarazu Bight. Realiza ejercicios de batalla en la bahía de Tokio en compañía de SHOKAKU y otras unidades hasta el 29 de mayo. 29 de mayo de 1943: parte de Kisarazu Bight hacia Yokosuka, llega más tarde ese día. Ese día se cancela la Operación "Kita". 31 de mayo de 1943: parte de Yokosuka hacia el fondeadero de Hashirajima. 1 de junio de 1943: llega a Hashirajima. 15 de junio de 1943: parte de Hashirajima hacia Kure, llega más tarde ese día. Comienza un reacondicionamiento en Kure Navy Yard. 19-23 de junio de 1943: Atracado en dique seco No. 3. 25 de junio de 1943: parte de Kure hacia Kabutojima Bight en Iyo Nada para realizar un entrenamiento en la parte occidental del Mar Interior a partir de entonces. 26 de junio de 1943: parte de Kabutojima Bight hacia el fondeadero de Yashima. Llega más tarde ese día, realiza entrenamiento de batalla en el camino. 27 de junio de 1943: parte del fondeadero de Yashima hacia Nagahama, llega más tarde ese día. Realiza ejercicios de batalla y remolque con otras unidades de la flota. 30 de junio de 1943: sale de Nagahama y llega al depósito de combustible de Tokuyama para repostar. 2 de julio de 1943: Salida de Tokuyama. Crucero de entrenamiento de un día en el Mar Interior a partir de entonces. 8 de julio de 1943: parte de Kure hacia Shinagawa, cerca de Hiroshima, con TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y el crucero ligero AGANO. 9 de julio de 1943: llega a Shinagawa. Embarca las tropas de la 4ª Unidad de Guardia Mares del Sur y material. Salida de Shinagawa hacia Truk con SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, portaaviones CHUYO de escolta, portaaviones NISSHIN, MOGAMI de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, crucero ligero AGANO, TAMANAMI de DesRon 2, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17, DesDiv 61's HATSUZUKI y SUZUTSUKI. 11 de julio de 1943: el grupo de trabajo es avistado por el USS STURGEON (SS-187) y el SEARAVEN (SS-196), pero ninguno de los submarinos puede obtener una posición de ataque. 15 de julio de 1943: El grupo de trabajo es avistado por el USS TINOSA (SS-283). TINOSA dispara cuatro torpedos a ZUIHO, pero todos fallan. El grupo de trabajo también es detectado por USS POGY (SS-266), pero no puede atacar. Llega a Truk. 19 de julio de 1943: parte de Truk en una carrera de transporte de tropas con el hidroavión NISSHIN, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, MOGAMI de CruDiv 7, el crucero ligero AGANO, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17, HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. Desembarca tropas, posteriormente reposta ISOKAZE. 24 de julio de 1943: parte de Rabaul con TONE, CHIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero AGANO y HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. 26 de julio de 1943: llega a Truk. 29 de agosto de 1943: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Shinoda Katsukiyo (44) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. 19 de septiembre de 1943: salidas desde Truk con el portaaviones ZUIHO para unirse a la flota que partió el día anterior hacia Brown Atoll, Eniwetok en respuesta a las incursiones en Tarawa, Makin y Abemama por parte del contralmirante Charles A. Pownall's Task Force 15 portaaviones USS LEXINGTON (CV-16 ), PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24). El Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera la primera sección de la flota: YAMATO, NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El vicealmirante Kurita Takao (ex CO de KONGO) lidera la segunda sección con ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 de su Advance Force. El almirante (Almirante de la flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de ISE), Comandante en Jefe de la Flota Combinada, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery's Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar el grupo de trabajo enemigo con la flota: YAMATO, MUSASHI, NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU y ZUIHO, ATAGO de CruDiv 4 , TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y los cruceros ligeros OYODO, AGANO y NOSHIRO y destructores. 19 de octubre de 1943: en Brown. 23 de octubre de 1943: parte de Brown y sale a una posición a 250 millas al suroeste de Wake. 24 de octubre de 1943: OYODO rescata a la tripulación de 3 hombres de un reconocimiento abandonado B5N2 "Kate" lanzado el día anterior para buscar el USN frente a Wake. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 6 de diciembre de 1943: en Truk. Buque insignia de la Tercera Flota del Vicealmirante Ozawa. 23 de diciembre de 1943: ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), Australia, proporcionan una traducción parcial de Combined Fleet OpOrd No. 868: "7ª División de Cruceros (KUMANO y SUZUYA), 10ª División de Destructores (AKITSUKI, YAMAGUMO, TANIKAZE y ?), TONE, OYODO componen la Fuerza de Ataque de Desvío". 30 de diciembre de 1943: Operación de transporte "BO-3": parte de Truk en una carrera de transporte a Kavieng, Nueva Irlanda con el crucero ligero NOSHIRO (buque insignia del contralmirante Hayakawa Mikio), YAMAGUMO de DesDiv 10 y AKIKAZE de DesDiv 30. OYODO transporta 1.000 toneladas de carga, incluidas varias piezas de artillería y 500 soldados. 1 de enero de 1944: a las 0445 (JST), llega a Kavieng, descarga su carga con un retraso de 2 horas como el último barco del escuadrón de Hayakawa. Después de las 0842, poco después de la salida, ella y el AKIZUKI que la escolta son atacados por aviones del USS BUNKER HILL (CV-17) de TG 37.2 y MONTEREY (CV-26). Hasta 0919 OYODO gasta 194 cartuchos de 15,5 cm, 240 de 10 cm y 4640 de 25 mm. Recibe un golpe directo (fracaso) y daños leves como resultado de casi accidentes, pero dos hombres mueren y cuatro resultan heridos. [1] El hidroavión de OYODO está dañado y no puede realizar el vuelo de reconocimiento ordenado por RAdm Hayakawa una vez que finaliza el ataque. 2 de enero de 1944: NW de Kavieng. Encuentros con el transporte averiado KIYOSUMI MARU, torpedeado por el USS BALAO (SS-285). Saca a 71 marineros heridos, luego lleva a KIYOSUMI MARU a remolque. Salida hacia Truk, escoltado por AKIZUKI. 3 de enero de 1944: ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), proporcionan la traducción de un mensaje transmitido por OYODO a las 08:06 de ese día: "Llegué a KIYOSUMI MARU a las 0700 en 4-30N, 146-50E. Mal clima y mar gruesa, pero espere tenerla remolcada alrededor de las 0830 y calcule que puede ser remolcada a 6 nudos". 4 de enero de 1944: Regresa a Truk. 10 de febrero de 1944: después de la invasión estadounidense de Kwajalein, OYODO parte de Truk con el almirante Koga embarcado a bordo del acorazado MUSASHI en compañía de los portaaviones CHIYODA y ZUIHO, WAKABA y HATSUHARU de DesDiv 21, SHIRATSUYU de DesDiv 27, MICHISHIO de DesDiv 24 y TAMANAMI de DesDiv 32. 16 de febrero de 1944: llega a Yokosuka. Embarca un cargamento de torpedos de aviones y suministros destinados a la guarnición de Saipan. 19 de febrero de 1944: parte de Yokosuka hacia Saipan. 22 de febrero de 1944: llega a Saipan, descarga su cargamento. 23 de febrero de 1944: Salida de Saipan hacia Yokosuka. 26 de febrero de 1944: llega a Yokosuka. 6 de marzo de 1944: Reparación. OYODO se convierte en un buque insignia de la Flota Combinada. OYODO está diseñado para transportar seis hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E15K1 "Norm" de alta velocidad , pero los aviones no son tan rápidos como se esperaba y la situación estratégica cambia antes de que puedan ser entregados. Se decide equipar OYODO con una catapulta más corta y dos aviones de reconocimiento Aichi E16A1 "Paul" , pero estos tampoco están listos a tiempo. OYODO recibe dos IJN Tipo 0 Aichi E13A1 "Jake" estándarhidroaviones de reconocimiento de tres asientos. El hangar de hidroaviones se convierte en alojamiento para la tripulación y los alojamientos de la tripulación en la parte delantera del barco se convierten para uso del personal del personal. Se instalaron seis cañones AA de 25 mm de montura triple Tipo 96 y 11 cañones de montura única, lo que eleva el conjunto de AA de 25 mm de OYODO a un total de 47 cañones. También se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. Otros trabajos se llevan a cabo en las salas de máquinas y calderas. 31 de marzo de 1944: Se completa el reacondicionamiento/conversión. Abril de 1944: Embarca dos hidroaviones E13A1 "Jake". 30 de abril de 1944: En Kisarazu Bight, Bahía de Tokio. Buque insignia del Almirante Toyoda Soemu, nuevo CinC, Flota Combinada. 6 de mayo de 1944: el capitán (contralmirante, póstumamente) Abe Toshio (46) (ex ComDesDiv 21, 8 y 10) es nombrado CO. El capitán Shinoda es más tarde KIA en el estrecho de Surigao como CO de YAMASHIRO. 22 de mayo de 1944: parte de Kisarazu Bight hacia el fondeadero de Hashirajima. 25 de mayo de 1944: llega a Hashirajima; permanece en puerto allí. 25 de junio de 1944: Salida de Hashirajima. 28 de junio de 1944: llega a Kisarazu. 15 de agosto de 1944: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Mutaguchi Kakuro (44) (ex ComDesDiv 15) es nombrado CO. El Capitán Abe es más tarde KIA como CO del nuevo portaaviones SHINANO. 29 de septiembre de 1944: el almirante Toyoda y el Estado Mayor de la Flota Combinada se trasladan a tierra desde OYODO a la sede subterránea de la IJN en la Universidad de Keio en Hiyoshi, cerca de Yokohama. 11 de octubre de 1944: parte de Yokosuka hacia Hashirajima con FUYUZUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 41. 12 de octubre de 1944: Aproximadamente a las 21:00, el TREPANG (SS-412) del Cdr (más tarde contraalmirante) Roy S. Davenport ataca al grupo OYODO en un ataque de radar de superficie. Davenport dispara seis torpedos a OYODO, todos fallan al crucero, pero uno golpea a FUYUZUKI y daña su proa y la torreta delantera. Davenport luego afirma dañar un acorazado y hundir un destructor. 20 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: A las 17:00, OYODO parte del fondeadero de Yashima hacia Filipinas en la Fuerza Móvil del Norte ("Señuelo") del Vicealmirante Ozawa con el crucero ligero CruDiv 31 ISUZU, KUWA y SUGI de DesDiv 41, MAKI y KIRI de DesDiv 43 y AKIZUKI, HATSUZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA de CarDiv 1, HYUGA e ISE de CarDiv 4 son examinados por OYODO, el crucero ligero TAMA y destructores. OYODO es el único buque de guerra de la fuerza de Ozawa que lleva hidroaviones de reconocimiento. Ambos "Jakes" realizan misiones de exploración y patrullas ASW sobre la flota. 25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano: Entre las 08.45 y las 17.40, la Fuerza Móvil del Norte es atacada por aviones de transporte de la Fuerza de Tarea 38 del vicealmirante Marc Mitscher de USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), FRANKLIN (CV-13) , LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCIA (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL-30). TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra Northern Force. Durante el primer ataque, OYODO sufre dos casi accidentes y a las 0848 es alcanzada por una bomba que daña su cuarto de calderas No. 4. A las 1054, el vicealmirante Ozawa abandona el ZUIKAKU que se hunde y transfiere su bandera a OYODO. Ozawa ordena a su fuerza que se retire hacia el norte. ZUIKAKU finalmente se hunde a las 14:14. Los portaaviones ZUIHO y CHITOSE y el destructor AKIZUKI también se hunden durante el día. OYODO es alcanzado por dos cohetes del F6F "Hellcat" A las 19:00, el Contralmirante (luego Almirante) Laurence T. Du Bose's CruDiv 13's USS SANTA FE (CL-60), BIRMINGHAM (CL-62), MOBILE (CL-63) y RENO (CL-96) y destructores llegan al escena de los hundimientos anteriores donde los destructores WAKATSUKI y KUWA están rescatando sobrevivientes de ZUIKAKU y ZUIHO. El esfuerzo de rescate está cubierto por el destructor HATSUZUKI. HATSUZUKI le comunica por radio a Ozawa que una fuerza estadounidense de destructores de cruceros está atacando a los destructores que quedaron atrás para ayudar a CHIYODA. Ozawa ordena a OYODO, al CarDiv 4 del contraalmirante Matsuda y a sus destructores que se enfrenten a los estadounidenses. Invierten el rumbo a 185 grados y parten a 16 nudos. Los estadounidenses hunden a HATSUZUKI y ahuyentan a WAKATSUKI y KUWA, luego hunden a CHIYODA estacionario con todas sus manos. A las 23:30, el grupo CarDiv 4, incapaz de hacer contacto con la fuerza de cruceros estadounidense, 26 de octubre de 1944: a las 06:10, los vigías de HYUGA detectan huellas de torpedos hacia babor, rumbo 110. Inmediatamente suena una alerta de submarino. Los torpedos pasan 50 metros por delante de la proa de HYUGA. 27 de octubre de 1944: a las 12:00, CarDiv 4 llega a salvo a la bahía de Sakawa, en la isla de Amami-Oshima. Ozawa transfiere la bandera de la Flota Combinada de OYODO a HYUGA. 29-31 de octubre de 1944: OYODO se separa del grupo CarDiv 4 y sale de Amami-Oshima en un viaje de transporte a Manila. 1 de noviembre de 1944: llega a Manila. 4 de noviembre de 1944: OYODO sale de Manila hacia la bahía de Brunei. 8 de noviembre de 1944: llega a Brunei. Se une al acorazado HARUNA, los cruceros HAGURO y ASHIGARA y KIRI y UME de DesDiv 43. 17 de noviembre de 1944: Salida de Brunei con HARUNA, HAGURO y ASHIGARA. 18 de noviembre de 1944: El grupo HARUNA llega a las Islas Spratly. ISE y HYUGA de CarDiv 4 y SHIMOTSUKI de DesDiv 61 ya están descargando tropas y suministros después de haber sido desviados de Manila debido a ataques aéreos de portaaviones en ese puerto. El CinC de la Quinta Flota, el Vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI), llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21, acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima luego transfiere su bandera a ASHIGARA. 20 de noviembre de 1944: OYODO parte de los Spratly con HARUNA, ISE y HYUGA de CarDiv 4, ASHIGARA y HAGURO y destructores. 22 de noviembre de 1944: llega a Lingga. 12 de diciembre de 1944: Salida de Lingga con ASHIGARA. 14 de diciembre de 1944: llega a Cap St. Jacques, cerca de Saigón. ASHIGARA continúa hacia Camranh Bay. 24 de diciembre de 1944: Salida de Cap St Jacques hacia Camranh. A las 09:00, sale de Camranh con ASHIGARA y el contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex comandante en jefe de SUZUYA), KIYOSHIMO de DesDiv 2 de DesRon 2, KASUMI (F) de DesDiv 18, ASASHIMO de DesDiv 31, SUGI y KASHI de DesDiv 41 y KAYA de DesDiv 43 para Asaltar la cabeza de playa estadounidense en San José en Mindoro, Filipinas. 26 de diciembre de 1944: Durante su aproximación a Mindoro, la fuerza de asalto de Kimura es atacada por bombarderos estadounidenses. A las 20:45, ASASHIMO sufre un casi accidente por una bomba a 200 metros a estribor. A las 21:01, OYODO es atacado por B-24. El es golpeado por dos bombas de 500 libras, pero una falla y la otra solo causa daños leves. A las 21:15, dos impactos directos de bombas paralizan a KIYOSHIMO y lo hacen innavegable. A las 2120, KAYA derriba uno de los B-24. A las 2124, ASHIGARA es golpeado y dañado por una bomba de 500 libras. A las 21:30, otro avión (posiblemente un P-38) se estrella contra la pila de popa del KAYA. A las 22:10, KASUMI, ASHIGARA y OYODO disparan contra lanchas PT americanas. Uno es golpeado y quemado. A las 23:03, ASHIGARA y OYODO comienzan a disparar proyectiles de iluminación en Mangarin Bay. Se avista un convoy estadounidense. A las 23:10, KASUMI dispara cuatro torpedos a los transportes de tropas y consigue un impacto. A las 2315, KIYOSHIMO es hundido por un torpedo del USS PT-223. Ella explota y se hunde en 12-38N, 120-43E. A las 23:26, KASHI y KAYA disparan dos torpedos cada uno. A las 23:30, los japoneses afirman haber hundido cuatro transportes, pero ninguno está realmente hundido. De 2345 a 0004, KASUMI, ASASHIMO, ASHIGARA y OYODO bombardean un vertedero de suministros en la desembocadura del río Kasuang. Se anotan muchos golpes y se inician incendios. Durante el bombardeo, el carguero JAMES H. BREASTED, anclado en el estrecho de Ilin, es dañado por fragmentos de proyectiles, no sin antes desembarcar 600 soldados del Ejército ilesos. Posteriormente, BREASTED es bombardeada, probablemente por un avión estadounidense, que hace estallar su cargamento de gasolina, obligándola a ser abandonada. pero ninguno está realmente hundido. De 2345 a 0004, KASUMI, ASASHIMO, ASHIGARA y OYODO bombardean un vertedero de suministros en la desembocadura del río Kasuang. Se anotan muchos golpes y se inician incendios. Durante el bombardeo, el carguero JAMES H. BREASTED, anclado en el estrecho de Ilin, es dañado por fragmentos de proyectiles, no sin antes desembarcar 600 soldados del Ejército ilesos. Posteriormente, BREASTED es bombardeada, probablemente por un avión estadounidense, que hace estallar su cargamento de gasolina, obligándola a ser abandonada. pero ninguno está realmente hundido. De 2345 a 0004, KASUMI, ASASHIMO, ASHIGARA y OYODO bombardean un vertedero de suministros en la desembocadura del río Kasuang. Se anotan muchos golpes y se inician incendios. Durante el bombardeo, el carguero JAMES H. BREASTED, anclado en el estrecho de Ilin, es dañado por fragmentos de proyectiles, no sin antes desembarcar 600 soldados del Ejército ilesos. Posteriormente, BREASTED es bombardeada, probablemente por un avión estadounidense, que hace estallar su cargamento de gasolina, obligándola a ser abandonada. 27 de diciembre de 1944: Operación "REI" - La intrusión de San José: A las 01:00, ASHIGARA y OYODO bombardean "cañoneras" estadounidenses. Desde las 01:00 hasta las 02:35, la 1.ª Unidad rescata a los supervivientes de KIYOSHIMO. A las 0345, ASASHIMO es bombardeado, pero no dañado. A las 23:25, ASASHIMO es bombardeado nuevamente, pero no dañado. El USS BAYA (SS-318) del Cdr Arnold H. Holtz observa al ASHIGARA, OYODO y sus destructores en 12-51N, 113-27E regresando a Camranh Bay. Holtz cierra el rango para atacar. Al llegar a una posición de ataque, se sumerge a la profundidad del radar por delante de la fuerza de Kimura. BAYA tiene problemas para mantener el control de profundidad, por lo que Holtz decide realizar su ataque por sonido. A las 2207, a 3200 yardas, dispara una salva de proa completa al "crucero" líder (en realidad ASASHIMO), pero los seis torpedos fallan. 28 de diciembre de 1944: a las 0020, KASHI es bombardeado, pero no dañado. A las 18:30, la 1.ª Unidad ancla en la bahía de Camranh. 29 de diciembre de 1944: Salida de Camranh vía Cap St. Jacques. 30 de diciembre de 1944: Salida de Cap St. Jacques. 1 de enero de 1945: llega a Singapur. 8 de enero de 1945: ese día, los descifradores de códigos de la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne (FRUMEL), proporcionan la siguiente información: "La Fuerza de Ataque de Desvío No. 2 (OYODO, 4.a División de Portaaviones, ASHIGARA, 1.er Escuadrón de Destructores, KASUMI, ASASHIMO) llegó a Singapur a las 12:00 el 1 de enero". 9 de enero de 1945: Ese día, los descifradores de FRUMEL brindan la siguiente información: "La 2.ª Fuerza de ataque de desvío, compuesta por OYODO, ? División de cruceros (TAKAO, ASHIGARA), 4.ª División de portaaviones (ISE, HYUGA), 1.er escuadrón de destructores (KASUMI, ASASHIMO, HATSUHARU), partió de Singapur a las 15.30 horas del 9 de enero /. . . / A las 13:00 del 11 de enero llegará Saint Jacques, repostará y luego se dirigirá a la Bahía de Camranh, se reunirá con la 43.a División de Destructores y estará en espera". 9-29 de enero de 1945: Singapur. Reparado y reacondicionado en la instalación de reparación de la Marina 101. 29 de enero de 1945: Salida de Singapur. Llega a Lingga. 6 de febrero de 1945: parte de Lingga con los portaaviones ISE, HYUGA, KASUMI de Desdiv 18, ASASHIMO y HATSUSHIMO de DesDiv 21. Llega a Singapur. 7-9 de febrero de 1945: Operación "KITA" ("Norte"): Singapur. OYODO embarca 300 toneladas de caucho, zinc, mercurio y estaño, 70 toneladas de gasolina de aviación y 159 pasajeros (en su mayoría personal de servicio de campos petroleros), que regresan a Japón. 10 de febrero de 1945: OYODO se adjunta a CarDiv 4. A las 21:00, la "Fuerza de finalización" (Kan Butai) compuesta por ISE, HYUGA, OYODO y los destructores KASUMI, ASASHIMO y HATSUSHIMO salen de Singapur. 11 de febrero de 1945: El submarino HMS TANTALUS del teniente (más tarde vicealmirante Sir) Hugh "Rufus" MacKenzie avista la "Fuerza". TANTALUS intenta un "extremo", pero es bombardeado por una escolta aérea y se ve obligado a profundizar, incapaz de atacar. 13 de febrero de 1945: 1213: Mar de China Meridional. El USS BERGALL (SS-320) del LtCdr John M. Hyde recoge la Fuerza en malas condiciones climáticas frente a la isla de Hainan a 15-34N, 110-50E. Hyde, sumergido en la pista, no puede acercarse a más de 4.800 yardas. Dispara seis torpedos a un acorazado, pero todos fallan. BERGALL es contraatacado por los escoltas con nuevas cargas de profundidad explosivas más grandes, pero escapa. La Fuerza también es atacada el mismo día por el USS BLOWER (SS-325) del teniente comandante James H. Campbell. Dispara cinco torpedos a un acorazado y uno a OYODO, pero todos fallan. 1530: La Fuerza sale de una tormenta y OYODO lanza un hidroavión. El USS BASHAW (SS-241) del LtCdr HS Simpson se avista en la superficie. El acorazado HYUGA abre fuego con su armamento principal sobre el submarino. Un caparazón de 14 pulgadas se encuentra a una milla de BASHAW. Simpson se zambulle e interrumpe su ataque. 15 de febrero de 1945: a las 19:00, el Force ancla en Matsu Island Anchorage (26-09N, 119-56E), provincia de Fukien, China. 16 de febrero de 1945: Estrecho de Formosa. A las 00:00, la Fuerza sale de Matsu Island Anchorage hacia Kure a través de la costa coreana y el estrecho de Shimonoseki. Los destructores NOKAZE y KAMIKAZE se unen a la escolta brevemente y luego se separan en dirección sur. El LtCdr (más tarde Capitán) Benjamin E. Adams, Jr's USS RASHER (SS-269) es alertado por "Ultra" del movimiento de la Fuerza. A las 0507, RASHER hace contacto por radar al sur de Wenchow, China a las 26-55N, 122-03E. RASHER recoge tres escoltas, alcance nueve millas, rumbo 030 a 18 nudos. Bajo una lluvia torrencial, Adams apunta al segundo barco. A 1.800 yardas, dispara seis Mk. 18 torpedos eléctricos, pero la Fuerza cambia de rumbo. Los seis torpedos fallan. A las 21:06, el Force ancla al N de la isla de Chusan (Zhoushan), al SE de Shanghái. 18 de febrero de 1945: a las 07:00, la Fuerza parte de la isla de Chusan. 18 de febrero de 1945: A las 16:00, el Force ancla frente al lado este de la isla Shozen-To (Ch´angson-do) y al SE del puerto de Sanzenpo, Corea del Sur. (34-51N, 128-01E). 19 de febrero de 1945: a las 07:00, la Fuerza parte de Shozen-To. A las 16.00, anclas de Mutsure Jima. 20 de febrero de 1945: A las 10:00, llega a Kure. En total, la Fuerza escapa a la persecución de 23 submarinos estadounidenses y aliados. 25 de febrero de 1945: el capitán Matsuura Yoshi (49) (ex director ejecutivo de IBUKI) es nombrado CO. El capitán Mutaguchi es KIA como CO de ISE en julio de 1945. 1 de marzo de 1945: Asignado a la Fuerza de Entrenamiento de Kure. La tripulación del hidroavión y el personal de servicio son transferidos a YAHAGI. 19 de marzo de 1945: Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV) -19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones (SB2C "Helldivers", F4U "Corsairs" y F6F "Hellcats") atacan la flota. OYODO recibe tres impactos de bombas de 500 libras y varios cuasi accidentes. La primera bomba que cae en la sala de máquinas de babor provoca un grave incendio y provoca graves daños en varias calderas. Varios cuasi accidentes rompen el revestimiento del casco de estribor y OYODO cae por la proa, desarrollando una escora de 15 grados. Después del ataque, el crucero averiado puede ser remolcado a Etajima y varado. Cincuenta y dos marineros mueren en el ataque. 23 de marzo de 1945: Kure. En dique seco para reparaciones. Cuatro calderas y varios cañones AA no se pueden reemplazar. 4 de mayo de 1945: Desacoplado. Salida de Kure. Llega a Etajima, Mar Interior ese día. Amarrado en la bahía de Etauchi, frente a la costa occidental de Etajima como una batería flotante. Hasta mediados de julio, el crucero está parcialmente camuflado. 15 de mayo de 1945: el Capitán Taguchi Masaichi (49) (ex CO de DD HATSUZUKI y YUKIKAZE) es nombrado CO. [2] 24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa: Etajima. Desde las 06:00 hasta las 17:00, OYODO sufre varios ataques de unos 50 bombarderos en picado SB2C Helldiver y F6F Hellcats del Vicealmirante (más tarde Almirante) John S. McCain. Es ametrallada y alcanzada por cinco bombas de 500 libras y muchos cuasi accidentes que hacen que se incline ligeramente a estribor. Se desata un gran incendio. 28 de julio de 1945: Etajima. Desde las 06:00 hasta las 17:00, OYODO sufre varios ataques de unos 40 aviones de la Task Force 38. Ella es alcanzada por cuatro bombas más de SB2C-4s del USS WASP (CV-18) Air Group 86 y por aviones de SHANGRI-LA (CV-38) y cazabombarderos F6F-5 de MONTEREY (CVL-26) VF- 34. A las 1000, los impactos cerca del puente provocan grandes inundaciones y OYODO se escora pesadamente a estribor. El Capitán Taguchi ordena contrainundar los espacios de babor para enderezar su crucero, pero a las 12:00 volca a estribor en aguas poco profundas. Poco después, los supervivientes abandonan el barco. Un total de 223 marineros mueren y 180 resultan heridos en los dos últimos ataques. Por la tarde, el casco expuesto del crucero es golpeado por cohetes de 5 pulgadas, abriendo dos agujeros de 2 pies de ancho en el casco de babor. 20 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] Según "Senshi Sosho", vol. 96 (1976). Lacroix y Wells (1997, p. 647) proporcionan datos ligeramente diferentes. [2] El primer nombre del Capitán Taguchi aparece como Shoichi en fuentes más antiguas. Sin embargo, la Lista de la Marina IJN de 1927 (p. 209) lo identifica como Taguchi Masaichi. Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá y Fontessa-san de Japón. Gracias por la asistencia también va para "Adm. Gurita" de los Países Bajos y Andrew Obluski de Polonia. Un agradecimiento especial a Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL ya Erich Muehlthaler de Alemania. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/. Crucero ligero Oyodo en el Arsenal Naval de Kure, Japón, alrededor del 28 de febrero de 1943; tenga en cuenta la gran catapulta de 45 m en la popa que luego se retiró durante la conversión Crucero ligero Oyodo, alrededor de la primavera de 1944 El vicealmirante Jisaburo Ozawa transfiriendo su bandera del portaaviones Zuikaku dañado al crucero ligero Oyodo, a las 11:00 horas del 25 de octubre de 1944 Avión de transporte de los aviones de la 3.ª Flota de EE. UU. que atacan al crucero Oyodo, Etajima, Japón, 28 de julio de 1945; foto tomada por un avión del USS Wasp (clase Essex) Naufragio del crucero ligero Oyodo al oeste de Etajima, Hiroshima, Japón, posterior al 28 de julio de 1945 Naufragio del crucero ligero Oyodo al oeste de Etajima, Hiroshima, Japón, posterior al 28 de julio de 1945

En mi humilde opinión, los Japoneses habrían hecho bien en emular la conversión estadounidense de algunos de nuestros cruceros ligeros de clase Independence en portaaviones, porque esta clase (aunque de aspecto llamativo) era bastante débil como cruceros: los cañones de 6 x 6 "no no equivale exactamente a una potencia de fuego abrumadora.El Yahagi fue capitaneado por el capitán Tameichi Hara durante la última incursión suicida del Yamato , y se hundió escoltándolo. Hara fue uno de los pocos supervivientes. El crucero ligero Yahagi en proceso de ser hundido por aviones de combate estadounidenses, 7 de abril de 1945. (Perdón por la calidad de la imagen, fue lo mejor que pude hacer con el original en tan mal estado). Sin foto: Agano, Noshiro, Sakawa. año completado Agano: 1942 Noshiro: 1943 Yahagi: 1943 Sakawa: 1944 Desplazamiento 8.534 toneladas Dimensiones 571'0" x 49'10" x 18'5" Velocidad 35 nudos Armamento 6 x 6"/50 4 x 3,1"/65 AA hasta 61 x 25 mm AA 8 x 24" TT 16 CC Tripulación ? Crucero ligero Agano en marcha frente a Sasebo, Japón, octubre de 1942 Crucero ligero Agano frente a Truk, enero de 1943 Crucero ligero Noshiro en la bahía de Tokio, Japón, julio de 1943 Crucero ligero Yahagi frente a Sasebo, Japón, diciembre de 1943 Crucero ligero Sakawa antes de la puesta en marcha, Sasebo, Japón, noviembre de 1944 Crucero ligero Yahagi bajo ataque, 7 de abril de 1945 Crucero ligero Yahagi, momentos antes de ser hundido, 7 de abril de 1945 Yamato siendo atacado en el Mar de China Oriental, 7 de abril de 1945. Observe el crucero Yahagi de la clase Agano en la distancia superior izquierda. IJN AGANO Registro tabular del movimiento diario 18 de junio de 1940: Sasebo Navy Yard. Establecido como el barco líder de los cruceros ligeros de nueva clase (casco No. 132). 20 de septiembre de 1941: Nombrado AGANO. 22 de octubre de 1941: botado. El príncipe Kaya Kuninaga, hijo del príncipe Kaya Tsunenori, representa a la familia imperial en la ceremonia. 15 de febrero de 1942: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Nakagawa Ko (42) (ex oficial de mando de FURUTAKA) es nombrado director de equipamiento (CEO). 31 de octubre de 1942: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán Nakagawa es el oficial al mando. 1 de noviembre de 1942: Salida de Sasebo. 2 de noviembre de 1942: llega a Kure. 4 de noviembre de 1942: Salida de Kure. Llega a Hashirajima. 11 de noviembre de 1942: parte de Hashirajima para recibir capacitación en navegación. 14 de noviembre de 1942: llega a Kure. 14 de noviembre de 1942: en Kure. Adquiere municiones, provisiones y combustible. 20 de noviembre de 1942: AGANO es asignado como buque insignia de DesRon 10, Tercera Flota. 26 de noviembre de 1942: parte de Kure con el destructor URAKAZE. 1 de diciembre de 1942: llega a Truk. 2 de diciembre de 1942: Se iza la bandera del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kimura Susumu (ex oficial de operaciones de HARUNA) en AGANO. 16 de diciembre de 1942: Operación "MU" - El refuerzo de Wewak. Sale de Truk con el portaaviones JUNYO y los ISOKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 para cubrir un convoy de tropas a Wewak y Medang. 17 de diciembre de 1942: Justo antes del mediodía, el grupo JUNYO es visto por el USS SCULPIN (SS-191) moviéndose hacia el suroeste, pero SCULPIN no puede acercarse al portaaviones más de nueve millas. 18 de diciembre de 1942: Poco antes de la medianoche, el grupo JUNYO ve a SCULPIN corriendo en la superficie. A 5000 yardas, DesDiv 17 abre fuego contra el submarino, pero SCULPIN se sumerge y escapa. El grupo JUNYO opera en el Mar de Bismarck y cubre la ocupación de Mindanao. 20 de diciembre de 1942: llega a Truk. 18-26 de enero de 1943: Truk. AGANO sufre modificaciones y reparaciones menores por parte del buque de reparación AKASHI. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: AGANO y destructores de DesRon 10 navegan desde Truk a un área al N de las Islas Salomón con unidades de la Segunda y Tercera Flota, incluidos los portaaviones ZUIKAKU, ZUIHO, JUNYO, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 , ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y el crucero ligero NAGARA y destructores de DesRon 4 como una finta para cubrir la fuerza destructora del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (ex CO de HYUGA) de Rabaul. 2 de febrero de 1943: E de Guadalcanal. Recargas desde engrasador KENYO MARU. 9 de febrero de 1943: Regresa a Truk. Para esta fecha, los japoneses evacuaron con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal. 13 de febrero de 1943: Truk. El Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), CO de Mobile Force, inspecciona DesRon 10 y AGANO. Febrero-mayo de 1943: en Truk. 3 de mayo de 1943: Salida de Truk. 8 de mayo de 1943: llega a Kure. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab": la invasión de Attu, Aleutianas: el grupo de trabajo 16 del contralmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid, cubierto por el grupo de trabajo 51 del contralmirante Francis W. Rockwell, aterriza la 7.a División del Ejército que captura Isla Atu. 15 de mayo de 1943: llega a Hashirajima. 16-20 de mayo de 1943: Realiza varias pruebas de construcción en Tokuyama. 20 de mayo de 1943: Salida de Tokuyama con el crucero ligero OYODO. 21 de mayo de 1943: La Operación "Kita" (Norte) llega a Yokosuka. Se une a los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO en la bahía de Tokio. KUMANO, MOGAMI y SUZUYA de CruDiv 7 también llegan desde Tokuyama. 22 de mayo de 1943: Yokosuka. En respuesta adicional a la invasión de Attu, el almirante Koga llega desde Truk con MUSASHI de BatDiv 1, JUNYO y HIYO de CarDiv 2, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y nueve destructores. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses. 29 de mayo de 1943: Yokosuka. Se cancela la operación "Kita". 30 de mayo de 1943: Salida de Yokosuka. 1 de junio de 1943: llega a Kure. 3 de junio de 1943: comienza el reacondicionamiento y las reparaciones. Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21. También se instalan dos monturas AA triples y dos dobles Tipo 96 de 25 mm. El conjunto total de AA de 25 mm de AGANO ahora es de 16 barriles (4x3, 2x2). 23 de junio de 1943: en dique seco. 30 de junio de 1943: Desacoplado. 2 de julio de 1943: se completa el reacondicionamiento. 2-7 de julio de 1943: Entrenamiento en el Mar Interior. 9 de julio de 1943: Embarca tropas, material, luego parte de Shinagawa con SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, portaaviones de escolta CHUYO, portaaviones NISSHIN, TONE, CHIKUMA y MOGAMI de CruDiv 8, crucero ligero OYODO, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17 , HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61 y el destructor TAMANAMI. 11 de julio de 1943: el grupo de trabajo es avistado por el USS STURGEON (SS-187) y el SEARAVEN (SS-196), pero ninguno de los submarinos puede atacar. 15 de julio de 1943: El grupo de trabajo es avistado por el USS TINOSA (SS-283) que no alcanza a ZUIHO con cuatro torpedos. El grupo de trabajo también es detectado por USS POGY (SS-266), pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega a salvo a Truk. 19 de julio de 1943: parte de Truk en una carrera de transporte de tropas con TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, MOGAMI de CruDiv 7, hidroavión NISSHIN, crucero ligero OYODO, ARASHI, HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17 y HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. Desembarca tropas. 24 de julio de 1943: Salida de Rabaul con TONE, CHIKUMA, MOGAMI y OYODO, DesDiv 17's ISOKAZE y DesDiv 61. 26 de julio de 1943: llega a Truk. 5 de agosto de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsubara Hiroshi (45) (ex ComDesDiv 24) es nombrado CO. El Capitán Nakagawa es reasignado como CO de HYUGA. 18 de septiembre de 1943: en Truk. La flota sale a la isla Brown, Eniwetok en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por el contralmirante (luego vicealmirante) Charles A. Pownall's Task Force 15 portaaviones USS LEXINGTON (CV-16), PRINCETON (CVL-23) y WOOD BELLEAU (CVL-24). El Vicealmirante Ozawa, en mando táctico, lidera la BatDiv 1 YAMATO y NAGATO de la primera sección de la flota, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con los CruDiv 4 ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de su Advance Force. El almirante (Almirante de flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de ISE), CINC, Flota combinada, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery's Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. AGANO sale de Truk a Brown Atoll, Eniwetok para interceptar el grupo de trabajo estadounidense con YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1 de Admiral Koga, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO, TAKAO, CruDiv 4, MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero OYODO y muchos destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de la isla Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake. Regresa después de que no se establece contacto con las fuerzas estadounidenses. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 30 de octubre de 1943: Operación "RO" - El refuerzo de Rabaul: parte de Truk hacia Rabaul con WAKATSUKI, NAGANAMI y HATSUKAZE de Desron 10. 1 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Shoestring II": La invasión de Bougainville: llega a Rabaul. Ese mismo día, la Tercera Fuerza Anfibia del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Theodore S. Wilkinson, TF 31, desembarca el 1er Cuerpo Anfibio de la Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Cape Torokina, Empress Augusta Bay, Bougainville. . 2 de noviembre de 1943: La batalla de la bahía de la emperatriz Augusta: el vicealmirante Omori Sentaro (ex CO de ISE) parte de Rabaul para escoltar a 1000 soldados de la IJA para oponerse a la invasión estadounidense en el cabo Torokina. La fuerza de Omori incluye MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero DesRon 3 SENDAI del contralmirante Ijuin Matsuji con los destructores SHIGURE, SAMIDARE y SHIRATSUYU y el AGANO del DesRon 10 del contralmirante Osugi Morikazu con los destructores NAGANAMI, WAKATSUKI y HATSUKAZE y los destructores de transporte AMAGIRI, YUNAGI, UZUKI y YUZUKI. La fuerza de Omori es interceptada por el Contraalmirante (luego Vicealmirante) AS Merrill (antiguo CO de INDIANA, BB-58) Task Force 39 con los cruceros ligeros equipados con radar de CruDiv 12 USS CLEVELAND (CL-55), COLUMBIA (CL-56), MONTPELIER (CL-57) y DENVER (CL-58), Capitán (luego Almirante/CNO) "31 nudos" DesDiv 45 de Arleigh Burke STANLY (DD-478), CHARLES F. AUSBURNE (DD-570), CLAXTON (DD- 571) y DYSON (DD-572) y CONVERSE (DD-509), FOOTE (DD-511), SPENCE (DD-512) y Thatcher (DD-514) de DesDiv 46 de Cdr B. L Austin. A las 0150, los cuatro cruceros de Merrill toman SENDAI bajo fuego de 6 pulgadas y le prenden fuego. Pronto se hunde con la mayor parte de su tripulación. SAMIDARE, esquivando los proyectiles estadounidenses, choca con SHIRATSUYU. A las 0300, MYOKO choca con HATSUKAZE. Los destructores de Burke acaban con HATSUKAZE. A las 0200 se abandona SENDAI. Pronto se hunde con la mayor parte de su tripulación. El almirante Omori se retira con las fuerzas japonesas restantes. AGANO, ileso en la acción, regresa a Rabaul. 5 de noviembre de 1943: Rabaul. Atacado por aviones de la Task Force 38' USS SARATOGA (CV-3) y PRINCETON (CVL-23). AGANO sufre un accidente cercano por una bomba. Un arma antiaerea se daña y un hombre muere. 6 de noviembre de 1943: parte de Rabaul con el crucero ligero NOSHIRO para "destruir los restos de la flota estadounidense". 7 de noviembre de 1943: Se cancela el pedido y AGANO regresa a Rabaul. 11 de noviembre de 1943: en Rabaul. Atacado por aviones del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Alfred Montgomery's Task Force 50. El AGANO es alcanzado en la popa por un torpedo Mk.13 de un torpedero-bombardero Grumman TBF "Avenger". Las reparaciones de emergencia son realizadas por la tripulación de AGANO. 12 de noviembre de 1943: el destructor URAKAZE retira al contraalmirante herido Osugi del AGANO averiado. AGANO sale de Rabaul hacia Truk con URAKAZE y HAYANAMI y FUJINAMI de DesDiv 32. A las 0700, frente a New Hanover, AGANO es torpedeado por el USS SCAMP (SS-277) de LtCdr (más tarde Contraalmirante-Ret) Walter G. Ebert. Ese mismo día, el USS ALBACORE (SS-218) recibe órdenes de localizar y atacar a AGANO. ALBACORE encuentra a AGANO e intenta atacar, pero un bombardeo de cargas de profundidad lo retiene. 13 de noviembre de 1943: el crucero ligero NOSHIRO remolca a AGANO, escoltado por el crucero ligero NAGARA, URAKAZE y HAYANAMI y FUJINAMI de DesDiv 32. 14-15 de noviembre de 1943: El remolque se parte. NAGARA toma el relevo, escoltado por URAKAZE. NOSHIRO parte hacia Truk. 16 de noviembre de 1943: AGANO, NAGARA y URAKAZE llegan a Truk. Las reparaciones de emergencia en AGANO son iniciadas por el barco de reparación AKASHI. 17 de noviembre de 1943: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Matsuda Takatomo (45) (ex CO de TAIYO) es nombrado CO. El Capitán Matsubara es reasignado como CO de SHOKAKU. 16 de noviembre-15 de febrero de 1944: en Truk en reparación por AKASHI. Se fabrica un cofferdam y se instala un parche sobre el área de popa dañada por torpedos. 15 de febrero de 1944: a las 22:00, AGANO parte de Truk hacia Japón en dos de sus cuatro hélices con el destructor OITE y el submarino CH-28. 16 de febrero de 1944: 160 millas al N de Truk. A las 1644, el teniente comandante William P. Gruner, en su primera patrulla de guerra como patrón del USS SKATE (SS-305), dispara cuatro torpedos Mk.14 contra AGANO. Dos golpearon su costado de estribor y le prendieron fuego. Entre 2000 y 2330, OITE rescata a 523 sobrevivientes, incluido el Capitán Matsuda. A las 16:50, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje del CO de AGANO que dice: "AGANO recibió un ataque con torpedos y fue alcanzado en la posición 10-10 N, 151-40 E. Incapaz de abrirse paso". A las 17:20, los descifradores descifraron un mensaje del CO de AGANO que dice: "Las salas de calderas n.° 3 y n.° 5 se inundaron. Solicite que se envíe el remolcador de inmediato". A las 21:30, los descifradores descifran otro mensaje del CO de AGANO que dice: "A las 16:45, la posición 10-10 N, 151-40 E, recibió el ataque de tres torpedos (dos impactos directos en medio del barco). Salas de calderas 1, 2, 3, 4, 5 y la cubierta intermedia detrás de la sala de calderas n.º 1 completamente inundadas. La inundación se extiende hasta una parte de la cubierta principal. La sala de calderas n.º 3 está en llamas y la navegación es imposible. Ahora se inclina 10 [grados] a estribor. Aunque hay cierto grado de optimismo, la situación raya en lo peligroso". 17 de febrero de 1944: Operación estadounidense Hailstone : el ataque a la laguna de Truk: a las 05:17, AGANO se hunde en 10-11N, 151-42 E. OITE regresa a Truk. A las 0150, los descifradores de códigos descifran un mensaje final del CO de AGANO que dice: "A las 0147, AGANO se hundió. ----- Están comprometidos en el rescate de personal". Esa misma mañana, los cinco portaaviones y cuatro portaaviones ligeros del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58, apoyados por seis acorazados, diez cruceros y 28 destructores, lanzan ataques aéreos contra Barcos japoneses en la laguna, aeródromos e instalaciones costeras que continúan hasta el día siguiente. 18 de febrero de 1944: Mientras ingresa a Truk, OITE es alcanzado en medio del barco por un torpedo de uno de los TBF Avengers de Task Force 58. Se parte en dos y se hunde instantáneamente con todos menos unos 20 supervivientes. El Capitán Matsuda y 522 sobrevivientes de AGANO bajan con ella. Matsuda es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. Los aviones y barcos de la Task Force 58 hunden 31 transportes y 10 embarcaciones navales (dos cruceros, cuatro destructores y cuatro embarcaciones auxiliares), destruyen casi 200 aviones y dañan gravemente a unos 100 más. Truk se elimina como un fondeadero de flota importante para la IJN. 31 de marzo de 1944: Eliminado de la Lista de la Armada. IJN YAHAGI: Registro Tabular del Movimiento diario 11 de noviembre de 1941: Sasebo. Establecido en Sasebo Navy Yard como un crucero ligero de clase AGANO No. 134. 20 de agosto de 1942: Nombrado YAHAGI. 25 de octubre de 1942: botado. El príncipe Takamatsu Nobuhito, hermano menor del emperador Hirohito, representa a la familia imperial en la ceremonia. 11 de octubre de 1943: el capitán Yoshimura Masatake (45) (ex ComDesDiv 10) es nombrado director de equipamiento (CEO). 29 de diciembre de 1943: Completado y registrado en la IJN. El capitán Yoshimura es el oficial al mando. Asignado a la Tercera Flota del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) como buque insignia del DesRon 10 del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA). 1-4 de enero de 1944: realiza ejercicios de batalla en el área de Suo Nada, Mar Interior. 4-5 de enero de 1944: Atracado en dique seco en Sasebo Navy Yard. 6 de enero de 1944: Realiza pruebas de radar de búsqueda de superficie Tipo 21 frente a Sasebo. 10 de enero de 1944: parte de Sasebo hacia el fondeadero de Hashirajima, llega a la bahía de Tokuyama para repostar en el tercer depósito de combustible. 11 de enero de 1944: sale de la bahía de Tokuyama y llega al fondeadero de Yashima. 13 de enero de 1944: sale de Yashima y llega al fondeadero de Hashirajima. Continúa los ejercicios de batalla en el Mar Interior Occidental hasta el 27 de enero. 28 de enero a 3 de febrero de 1944: se somete a una actualización de la suite AA en Kure Navy Yard. El número de cañones de 25 mm aumenta a treinta y dos (8x3, 8x1). 4 de febrero de 1944: sale de Kure hacia Singapur. Llega a Iwakuni. 5 de febrero de 1944: Salida de Iwakuni. Llega a Sumoto Bight, Awaji Shima. 6 de febrero de 1944: parte de Awaji Shima a través del estrecho de Kii Suido hacia el este del mar de China Meridional, luego a través de las islas Spratley con el portaaviones SHOKAKU, CHIKUMA de CruDiv 8 y AKIGUMO y KAZAGUMO de DesDiv 10 y HATSUZUKI y WAKATSUKI de DesDiv 61. 13 de febrero de 1944: llega a la base naval de Seletar, Singapur. 18 de febrero de 1944: sale de Singapur hacia Lingga Roads y llega esa tarde. 18 de febrero de 1944: en Lingga. Reanuda los ejercicios de combate en esa zona. 11 de mayo de 1944: parte de Lingga hacia el fondeadero de Tawi Tawi con la Primera Fuerza de Ataque de Portaaviones del Vicealmirante Ozawa, la Primera Flota Móvil, la Fuerza "A" TAIHO, ZUIKAKU y SHOKAKU de CarDiv 1, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, ASAGUMO, URAKAZE, ISOKAZE y TANIKAZE, MINAZUKI de DesDiv 22 y HATSUZUKI, WAKATSUKI, AKIZUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. 15 de mayo de 1944: en Tawi Tawi. Deberes de formación. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: Nueva Guinea. El Contraalmirante (más tarde Almirante) William M. Fechteler's Task Force 77 aterriza la 41.a División del MajGen Horace H. Fuller en Biak. 8 de junio de 1944: Tawi Tawi. YAHAGI recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: Marianas. El Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (USNA '04) Task Force 52 aterriza el V Cuerpo Anfibio del Marine LtGen Holland M. Smith y comienza la invasión de Saipan. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan A-GO para la Defensa de las Marianas. Parte de Tawi Tawi con la Flota Móvil para oponerse a la Quinta Flota estadounidense en una "batalla decisiva" frente a Saipan. Salidas de la Fuerza A con el contraalmirante (luego vicealmirante) Joshima Takatsugu's Force "B' CarDiv 2's JUNYO, HIYO y RYUHO, BatDiv 1's NAGATO, CruDiv 7's MOGAMI, DesRon 2's AKISHIMO, DesDiv 4's MICHISHIO, NOWAKI y YAMAGUMO, DesDiv 27's SAMIDARE, SHIGURE y SHIRATSUYU. La Flota Móvil es avistada partiendo de Tawi Tawi por el USS REDFIN (SS-272). 14 de junio de 1944: en Guimaras, Filipinas. Se recarga con el cuerpo principal de los engrasadores GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento. 15 de junio de 1944: a las 08:00, la flota móvil sale de Guimaras y navega a través del mar de Visayan y el estrecho de San Bernardino hacia el mar de Filipinas, en dirección a Saipan. Estrecho de San Bernardino. A las 16:22, la flota móvil es detectada por el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente comandante Robert D. Risser (USNA '34) que sale del estrecho. Al atardecer, sale a la superficie e informa del contacto. Mar de Filipinas. 200 millas al E de Surigao. Aproximadamente al mismo tiempo que el avistamiento de Risser, el LtCdr (más tarde Capitán) Slade D. Cutter (USNA '35) USS SEAHORSE (SS-304) avista al Vicealmirante Ukagi Matome (ex CO de HYUGA) "Kon"'s BatDiv's 1 YAMATO y MUSASHI, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el contralmirante (vicealmirante póstumamente) Hayakawa Mikio (ex CO de NAGATO) el crucero ligero NOSHIRO y el destructor SHIMAKAZE de DesRon 2, con NOWAKI y YAMAGUMO de DesDiv 4, MICHISHIO de DesDiv 10, OKINAMI de DesDiv 31. La operación "Kon", destinada a relevar a las fuerzas japonesas en Biak, tiene que ser abortada debido a la invasión de Saipan. 16 de junio de 1944: A las 16:50, el grupo de trabajo de Ugaki se une al crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 de DesRon 10 YAHAGI, ASAGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE de DesDiv 17. , ISOKAZE y TANIKAZE, WAKATSUKI, HATSUZUKI, AKIZUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61 y Force B del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Jojima Takatsugu (ex CO de SHOKAKU). Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento. Las fuerzas A y B se despliegan 100 millas detrás de la Vanguard Force "C" del vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO), CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO de CarDiv 3, BatDiv 1, HARUNA de BatDiv 3, KONGO, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 , KUMANO, SUZUYA, CHIKUMA y TONE de CruDiv 7, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con el destructor SHIMAKAZE, ASASHIMO, KISHINAMI, OKINAMI de DesDiv 31, TAMANAMI, FUJINAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. Mar de Filipinas. En 2000, la Flota Móvil es avistada por el LtCdr (más tarde Contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) USS CAVALLA (SS-244). 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas A y B avanzan hacia el sur. La Vanguard Force C avanza hacia el este. 19 de junio de 1944: los aviones de la Flota Móvil atacan a la Task Force 58, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiro al pavo de las Grandes Marianas". Ese mismo día, YAHAGI, con el destructor URAKAZE, rescata a más de 100 sobrevivientes del portaaviones SHOKAKU, torpedeado y hundido por el USS CAVALLA de Kossler, y del portaaviones TAIHO, torpedeado por el USS ALBACORE (SS -218). 20 de junio de 1944: se retira con la flota móvil a la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para repostar. 22 de junio de 1944: a las 13:00, el YAHAGI ancla en la bahía de Nakagusuku. Salida hacia Hashirajima el día 23. 24 de junio de 1944: llega a Hashirajima. Finales de junio-principios de julio de 1944: Kure Navy Yard. Dique seco y reacondicionado. En el centro del barco se instalan dos monturas triples para cañones antiaéreos tipo 96 de 25 mm, lo que eleva el conjunto total de AA de 25 mm de YAHAGI a 48 cañones (10x3, 18x1). Se instalan un equipo de radar de búsqueda aérea Tipo 13 y un equipo de radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 8 de julio de 1944: YAHAGI parte de Kure, transportando tropas y material del Ejército Imperial con YAMATO y MUSASHI del Grupo "A" BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, NOSHIRO de DesRon 2 con destructor SHIMAKAZE, AKISHIMO y HAYASHIMO de DesDiv 27, KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31, FUJINAMI de DesDiv 32, SHIGURE y SAMIDARE de HAMANAMI y DesDiv 27 y KONGO de BatDiv 3 y NAGATO de BatDiv 1 del Grupo "B", MOGAMI de CruDiv 7 y URAZEKA de ISOKADiv 17, HAMAKAZE y YUKIKAZE. 10 de julio de 1944: el Grupo "B" llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. 12 de julio de 1944: el Grupo "B" parte de Okinawa. 14 de julio de 1944: Llegada a Manila. 17 de julio de 1944: Salida de Manila. 19 de julio de 1944: llega a Singapur y luego parte hacia Lingga. 20 julio-16 agosto 1944: Entrenamiento en Lingga. 17-28 de agosto de 1944: Atracado en dique seco en el muelle n. ° 3 de Singapur para su mantenimiento. 29 de agosto de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. 30 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. YAHAGI recibe reposición de provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 18-20 de octubre de 1944: navega con la flota desde Lingga hasta la bahía de Brunei, Borneo. 20 de octubre de 1944: Reabastecimiento de combustible de MUSASHI. Después de las 13:00 lanza su hidroavión E13A1 "Jake" equipado con radar para localizar los petroleros HAKKO y YUHO MARU entrantes y proporcionar cobertura antisubmarina. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: A las 08:20, YAHAGI sale en la Segunda Sección de la Fuerza "A" de la Primera Fuerza de Ataque Móvil del Vicealmirante Kurita: (Fuerza Central): DesRon 10's DesDiv 4's NOWAKI y DesDiv 17's URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE and ISOKAZE, Vice Admiral Suzuki Yoshio's (ex CO of KONGO) BatDiv 3's KONGO and HARUNA and Vice Admiral Shiraishi's Kazutaka's (ex CO of KIRISHIMA) CruDiv 7's TONE, CHIKUMA, KUMANO and SUZUYA. La Segunda Sección sigue a YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1 de la Primera Sección de Force A, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 de Kurita, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 del Vicealmirante Hashimoto Shintaro (ex CO de HYUGA), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, DesRon del Contraalmirante Hayakawa El crucero ligero insignia de 2 NOSHIRO y HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y el destructor SHIMAKAZE de DesDiv 32. 23 de octubre de 1944: La batalla del Pasaje de Palawan: Force A es atacada por Cdr (más tarde Capitán) David McClintock (USNA '35) USS DARTER (SS-227) y LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett's (USNA '35) DACE ( SS-247). A las 0551, el buque insignia ATAGO del vicealmirante Kurita es hundido por cuatro torpedos de DARTER. DARTER también daña gravemente a TAKAO. A las 0605, el MAYA de CruDiv 4 es hundido por cuatro torpedos de DACE. KISHINAMI recoge a Kurita y luego lo traslada a YAMATO. 24 de octubre de 1944: La batalla del mar de Sibuyan: a las 07:30 y a las 08:00, YAHAGI lanza sus hidroaviones E13A1 números 1 y 2 para buscar portaaviones enemigos en los sectores más al norte y al sur. A las 11:40, uno de sus pilotos localiza el TG 38.4 del contraalmirante Ralph E. Davison, pero informa erróneamente que solo incluye acorazados. El hidroavión No. 1 de Ens Sasaki es interceptado por cazas enemigos y derribado. Force A soporta 11 incursiones de más de 250 aviones portaaviones Task Force 38 de USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON (CV-16) y CABOT (CVL-28). El MUSASHI de BatDiv 1 es hundido y YAMATO y NAGATO son alcanzados. HARUNA de BatDiv 3 está dañado por casi accidentes. MYOKO de CruDiv 5 y TONE de CruDiv 7 son alcanzados. Durante el tercer ataque después de 1330, YAHAGI es atacado por cazas Grumman F6F "Hellcat" que llevan bombas y torpederos TBM-3 "Avenger" del USS LEXINGTON de TG 38.3. Recibe un impacto directo en el espacio de popa de la tripulación. Otro golpe inicia un pequeño incendio en el armario de cadenas y abre un agujero en su proa de estribor. Su velocidad está temporalmente limitada a 22 nudos. A las 15:35, Force A invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. A las 17:15, Force A vuelve a cambiar de rumbo. A las 23.30 horas la Fuerza A entra en fila india por el Estrecho de San Bernardino. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: Force A sale del estrecho de San Bernardino a las 0030 y avanza hacia el este hasta las 0300, luego gira al SE hacia el golfo de Leyte. A las 0558, YAMATO abre fuego contra el Grupo de trabajo 77. Los portaaviones de escolta del 4 de "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), LLANOS BLANCOS (CVE-66), BAHÍA KALININ (CVE-68), BAHÍA FANSHAW (CVE-70), BAHÍA KITKUN (CVE-71), BAHÍA GAMBIER (CVE-73). La Fuerza A hunde GAMBIER BAY, los destructores HOEL (DD-533), JOHNSTON, (DD-557) y el destructor escolta ROBERTS (DE-413). CHIKUMA, CHOKAI y SUZUYA son atacados por aviones del TG 77.4 y posteriormente se hunden. TONE y HAGURO están dañados. Force A se retira a través del Estrecho de San Bernardino y el Mar de Sibuyan. 26 de octubre de 1944: a las 08:00, la Fuerza A es atacada por 30 aviones de transporte en el estrecho de Tablas frente a Panay y a las 08:34 por 50 más. KUMANO es dañado durante el segundo ataque. La Fuerza A es luego atacada por aviones torpederos y luego por bombarderos en picado. A las 10:40, hay un ataque de 30 bombarderos pesados B-24 de la USAAF. A las 10:45, Force A es atacado por 60 aviones con base en portaaviones en el último ataque del día. A lo largo de estos ataques, YAHAGI no es golpeado. Los destructores se separan para repostar en Coron Bay. 27 de octubre de 1944: Sin ataques. 28 de octubre de 1944: en Brunei. 8 de noviembre de 1944: parte de Brunei hacia las islas Pratas con HAMAKAZE, URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17 escoltando a YAMATO y NAGATO de BatDiv 1 y HARUNA y KONGO de BatDiv 3. Le siguen el portaaviones JUNYO, los cruceros TONE, HAGURO y ASHIGARA, el crucero ligero KISO y DesDiv 30's UZUKI y YUZUKI. ASHIGARA, retrasado por el reabastecimiento de combustible, se separa y regresa a Brunei. TONE, JUNYO, KISO y DesDiv 30 se separan del grupo YAMATO a Manila. El resto del grupo YAMATO regresa a Brunei. 11 de noviembre de 1944: llega a Brunei. 16 de noviembre de 1944: en la bahía de Brunei, el grupo YAMATO es atacado por 34 bombarderos B-24 y 15 cazas USAAF P-38. Ese mismo día se desactiva DesRon 10. El YAHAGI está asignado como el buque insignia del nuevo DesRon 2 del contralmirante Komura Keizo (antiguo CO de MUSASHI). 16 de noviembre de 1944: sale de Brunei a las 18:30 hacia Japón con HAMAKAZE, URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17 escoltando a YAMATO, KONGO y NAGATO. Acompañado por escoltas KIRI y UME de las Islas Spratly. 21 de noviembre de 1944: KONGO y URAKAZE son hundidos por LtCdr (más tarde Vicealmirante) Eli Reich (USNA '35) USS SEALION II (SS-315). 24 de noviembre-18 de diciembre de 1944: en Sasebo. Repararse. Varias monturas AA de 25 mm existentes están equipadas con un sistema de control de potencia remoto y se embarcan torpedos Tipo 93 con diferentes configuraciones de profundidad. [1][2] 20 de diciembre de 1944: en Sasebo. El Capitán Hara Tameichi (ex CO de AMATSUKAZE, DesDivs 19, 27) es nombrado CO de YAHAGI. Ese mismo día, el Capitán Yoshimura es nombrado CO de HARUNA. 21 de diciembre de 1944-29 de marzo de 1945: Salida de Kure hacia Hashirajima. En Hashirajima con YAMATO durante los próximos tres meses. Realiza entrenamiento de combate. 23 de febrero de 1945: Kure. La bandera de DesRon 2 se transfiere de KASUMI a YAHAGI. 27 de marzo de 1945: La Primera Fuerza de Ataque de Desvío del Vicealmirante Ito se recarga en Akizuki Bight, Isla Etajima. YAHAGI recibe 1.000 toneladas de combustible. 29 de marzo-6 de abril de 1945: espera órdenes de navegación. 1 de abril de 1945: El hidroavión E13A1 "Jake" de YAHAGI se envía a la bahía de Tokuyama para buscar y destruir las minas acústicas colocadas allí. Se localizan y destruyen dos minas. 6 de abril de 1945: Operación TEN-ICHI-GO - El ataque a las fuerzas de invasión estadounidenses en Okinawa: A las 15:20, el YAHAGI del contraalmirante Komura de ComDesRon 2 parte de Tokuyama con los ISOKAZE, HAMAKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 21 de DesDiv 21 de la Fuerza de Ataque Especial de Superficie del acorazado YAMATO, HATSUSHIMO y ASASHIMO, FUYUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 41. HANAZUKI, KAYA y MAKI realizan un barrido antisubmarino frente a Bungo Suido, pero se separan allí. Bungo Suido. A las 21:44, la Fuerza de Ataque es informada por el USS THREADFIN (SS-410) y más tarde por el USS HACKLEBACK (SS-295); ambos submarinos no pueden atacar. 7 de abril de 1945: a las 12:20, la fuerza YAMATO es atacada por oleadas de 386 aviones (180 cazas, 75 bombarderos, 131 aviones torpederos) de la Task Force 58. YAHAGI es alcanzado por un torpedo de avión en el ataque de la primera oleada y se detiene en el agua. ISOKAZE intenta ayudar, pero YAHAGI es alcanzado por 12 bombas y seis torpedos más. A las 14:05, el YAHAGI vuelca a estribor. Se hunde en 30-47N, 128-08E. El contraalmirante Komura y el capitán Hara se encuentran entre los supervivientes rescatados por HATSUSHIMO y YUKIKAZE, pero XO, el capitán Uchino Nobuichi y 445 tripulantes de su dotación de unos 1000 están perdidos. YAMATO y los destructores ASASHIMO, HAMAKAZE, ISOKAZE y KASUMI también están hundidos en la acción del día. El Capitán XO Uchino es ascendido a Contralmirante, póstumamente. 20 de junio de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] La traducción al inglés de las memorias del capitán Hara ("Capitán del destructor japonés") confunde sorprendentemente el control de potencia remoto con los disparos controlados por radar y los torpedos de profundidad variable con los dirigidos. [2] La Escuela de Desactivación de Bombas de la Marina de los EE. UU. designó la versión de profundidad variable del torpedo Tipo 93 como Tipo 93 Modelo 3 con equipo de control de profundidad. IJN NOSHIRO: Registro Tabular del Movimiento diario 4 de septiembre de 1941: Establecido en Yokosuka Navy Yard como la segunda unidad de los cruceros ligeros de clase AGANO (casco No. 133). 15 de mayo de 1942: Nombrado NOSHIRO. 19 de julio de 1942: Botado y adjunto provisionalmente al Distrito Naval de Yokosuka. El almirante príncipe Fushimi Hiroyasu representa a la familia imperial. 1 de mayo de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tawara Yoshioki (43) (ex CO de AOBA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 30 de junio de 1943: Completado y puesto en servicio. Adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. Asignado a la Primera Flota para entrenamiento. El Capitán Tawara Yoshioki es el CO. 1 de julio de 1943: Continúa el equipamiento en la Base Naval de Yokosuka. 7-9 de julio de 1943: atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard. 15 de julio de 1943: parte de Yokosuka hacia el fondeadero de Hashirajima. 16 de julio de 1943: llega a Hashirajima. Realiza ejercicios en Suo Nada Sea y fuera de la Base Naval de Otsujima en Inland Sea, luego regresa a Hashirajima. 22 de julio de 1943: parte de Hashirajima hacia la bahía de Agenosho, isla de Yashiro. 24-26 de julio de 1943: Para en Agenosho, luego regresa al fondeadero de Hashirajima. 30 de julio de 1943: parte de Hashirajima para una salida de entrenamiento y regresa al día siguiente. 3 de agosto de 1943: parte de Hashirajima para una salida de entrenamiento al mar de Iyo Nada, regresa al día siguiente. 5 de agosto de 1943: parte de Hashirajima hacia Kure. Realiza ejercicios en ruta. 6 de agosto de 1943: llega a la base naval de Kure. Embarca provisiones y municiones para la próxima salida a Truk. 15 de agosto de 1943: NOSHIRO es reasignado a la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita Takao. 16 de agosto de 1943: La bandera de ComDesRon 2, Contralmirante Takama Tamotsu, se transfiere de NAGARA a NOSHIRO. Salida de Kure hacia el fondeadero de Yashima para una parada nocturna, durante la cual se embarcan las tropas de la IJA. 17 de agosto de 1943: parte de Yashima hacia Truk, uniéndose al escuadrón del vicealmirante Shimizu Mitsumi con los acorazados YAMATO, NAGATO y FUSO, los cruceros ATAGO y TAKAO, AKIGUMO de DesDiv 10, YUGUMO, AMATSUKAZE de DesDiv 16, HATSUKAZE, SUZUKAZE de DesDiv 24, UMIKAZE y WAKATSUKI de DesDiv 61. Frente a Yokosuka, el portaaviones de escolta TAIYO y el USHIO de DesDiv 7 también se unen al escuadrón de Shimizu. 23 de agosto de 1943: llega a Truk, donde desembarcan las tropas de la IJA. 18 de septiembre de 1943: La Flota Combinada sale a la isla Brown, Eniwetok en respuesta a los ataques aéreos en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzados desde los portaaviones USS LEXINGTON (CV-16) del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Charles A. Pownall's Task Force 15 . PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24). El vicealmirante Ozawa Jizaburo, en comando táctico, lidera la primera sección de la flota de YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 (seguidos por ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 , NOSHIRO de DesRon 2 y sus destructores con AGANO de DesRon 10 y sus destructores. El Vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con su Fuerza Avanzada de ATAGO y TAKAO de CruDiv 4. El almirante (Almirante de la flota, póstumamente) Koga Mineichi, CinC, Flota combinada, permanece en Truk con el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. No se hace contacto con el Grupo de Trabajo 15. 25 de septiembre de 1943: La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery's Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan ataques aéreos en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otro ataque aéreo en Wake. Esta vez, el almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar el grupo de trabajo enemigo con YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU y ZUIHO, ATAGO de CruDiv 4 , TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, TONE, NOSHIRO de DesRon 2, AGANO de DesRon 10 y el crucero ligero OYODO y sus destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: parte de Brown y sale a una posición a 250 millas al sur de Wake. Participa en la búsqueda de un hidroavión de MOGAMI, desaparecido con su tripulación tras un aterrizaje forzoso en el mar. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 1 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Shoestring II": La invasión de Bougainville: la tercera fuerza anfibia del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Theodore S. Wilkinson, TF 31, aterriza en el LtGen (más tarde general / Ministerio de Salud / Comandante) 1er infante de marina de Alexander A. Vandegrift Cuerpo anfibio en Cabo Torokina, Emperatriz Augusta Bay, Bougainville, Islas Salomón. 3 de noviembre de 1943: NOSHIRO sale de Truk hacia Rabaul con ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8 y cuatro destructores para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Bougainville. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: la fuerza de cruceros llega a Rabaul. Alrededor del mediodía, mientras repostaban en Simpson Harbor desde el engrasador KOKUYO MARU, los cruceros son atacados por 97 aviones del Contralmirante (luego Almirante) Frederick C. Sherman (ex CO de LEXINGTON) Task Force 38's USS SARATOGA (CV-3) y PRINCETON ( CVL-23). Bombardean y dañan ATAGO, TAKAO, MAYA, MOGAMI y CHIKUMA, el crucero ligero AGANO y los destructores AMAGIRI y FUJINAMI. NOSHIRO es golpeado por un falso Mk. 13 torpedos. 6 de noviembre de 1943: parte de Rabaul con el crucero ligero AGANO para "destruir los restos de la flota estadounidense". 7 de noviembre de 1943: NOSHIRO y AGANO regresan a Simpson Harbour, Rabaul después de ser llamados. 11 de noviembre de 1943: Durante la segunda incursión de un portaaviones en Rabaul realizada por el TG 50.3 del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Alfred Montgomery, NOSHIRO es ametrallado y recibe daños menores en el casco. Parte de Rabaul hacia Truk en compañía de MAYA, el submarino auxiliar CHOGEI y los destructores KAZAGUMO, SAMIDARE, WAKATSUKI, HAYANAMI y FUJINAMI. 12 de noviembre de 1943: NOSHIRO y los destructores FUJINAMI y HAYANAMI se separan para ayudar a AGANO, torpedeados por el USS SCAMP (SS-277) de (más tarde Contraalmirante-Ret) Walter G. Ebert. 13 de noviembre de 1943: 250 millas al NNO de Kavieng, Nueva Irlanda. NOSHIRO se encuentra con AGANO y la lleva a remolque, escoltada por el crucero ligero NAGARA y el destructor URAKAZE. 14 de noviembre de 1943: La línea de remolque se parte. NAGARA toma el relevo, escoltado por URAKAZE. NOSHIRO parte hacia Truk donde llega al día siguiente. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas bajo el mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance (ex CO de MISSISSIPPI, BB-41), comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 24 de noviembre de 1943: parte de Truk para transportar refuerzos a Kwajalein, Eniwetok y Roi-Namur. 26 de noviembre de 1943: llega a Kwajalein. 27 de noviembre de 1943: Salida de Kwajalein hacia Eniwetok. 28 de noviembre de 1943: llega a Eniwetok. 29 de noviembre de 1943: Salida de Eniwetok hacia Roi-Namur. 30 de noviembre de 1943: llega a Roi-Namur. 3 de diciembre de 1943: Salida de Roi-Namur hacia Truk. 5 de diciembre de 1943: llega a Truk. 15 de diciembre de 1943: el Capitán Kajiwara Sueyoshi (47) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO. Ese mismo día, el Contralmirante (Vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio (44) es nombrado nuevo ComDesRon 2. 21 de diciembre de 1943: parte de Truk para ayudar al engrasador de flota TERUKAWA MARU (ex-NORA MAERSK), torpedeado por el USS SCAMP (SS-277) a 145 millas al N de la isla Dublon. Llamado a Truk después del hundimiento del TERUKAWA MARU. 22 de diciembre de 1943: Regresa a Truk. 23 de diciembre de 1943: parte de Truk para una salida de entrenamiento de navegación y regresa al día siguiente. 30 de diciembre de 1943: Operación de transporte "BO-3": parte de Truk en una carrera de transporte de tropas a Kavieng con el crucero ligero OYODO, YAMAGUMO de DesDiv 10 y AKIKAZE de DesDiv 30. NOSHIRO transporta 600 hombres de la 51.ª División de Infantería del 1.er Regimiento Mixto Independiente y 1.500 toneladas de equipo y municiones. 1 de enero de 1944: llega a Kavieng a las 0445 (JST) y completa la descarga de su cargamento a las 0630. A las 0827 recibe una advertencia de ataque aéreo y comienza los preparativos para navegar. Después de las 08:42, el grupo de cruceros ligeros es atacado por aviones del USS BUNKER HILL (CVL-17) del Contraalmirante Sherman TG 37.2 y MONTEREY (CVL-26). El impacto de una bomba a estribor deja fuera de combate a la torreta No. 2; NOSHIRO también recibe un impacto cercano desde la proa de estribor, inundando el polvorín delantero. Diez marineros mueren. Durante el ataque, gasta sesenta y tres cartuchos de 15 cm, veintinueve de 8 cm (3 pulgadas) y 1.612 cartuchos de 25 mm y 13,2 mm. Salida de Kavieng hacia Truk en compañía de OYODO, escoltados por YAMAGUMO. 2 de enero de 1944: llega a Truk, donde AKASHI realiza reparaciones improvisadas. 18 de enero de 1944: parte de Truk hacia Yokosuka, escoltando al portaaviones ligero ZUIHO y al portaaviones de escolta UNYO con HATSUSHIMO, HAYANAMI y WAKABA. El contraalmirante Hayakawa está al mando táctico del escuadrón. 19 de enero de 1944: 140 millas al este-sureste de Guam (12-52N, 146-26E). UNYO es torpedeado y severamente dañado por USS HADDOCK (SS-231). NOSHIRO, HAYANAMI y HATSUSHIMO ayudan a UNYO, siendo remolcados a Saipan por NOSHIRO. 20 de enero de 1944: llega a Saipan. 21 de enero de 1944: Salida de Saipan hacia Yokosuka. 24 de enero de 1944: llega a Yokosuka. 1 de febrero a 19 de marzo de 1944: atracado en dique seco n. ° 5 para reacondicionamiento, reparaciones y modificaciones de daños de batalla. Se instalan seis cañones triples y ocho simples de 25 mm Tipo 96 AA, eliminando dos ametralladoras gemelas de 13,2 mm. Esto eleva el conjunto de 25 mm de NATORI a 32 cañones (ocho monturas triples y ocho simples). Los conjuntos IFF IR tipo 2 se instalan en el nivel superior del puente. Los portillos de la cubierta inferior están revestidos. 14 de febrero de 1944: la bandera de ComDesRon 2 se transfiere temporalmente a TAKAO. 28 de marzo de 1944: parte de Yokosuka hacia Lingga (cerca de Singapur), nuevamente designado como el buque insignia de DesRon 2. 3 de abril de 1944: llega a Davao. 5 de abril de 1944: parte de Davao hacia Lingga con ATAGO, TAKAO y CHOKAI de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 y HARUSAME de DesDiv 27. El grupo de cruceros es atacado por el USS DACE (SS-247), pero falla con seis torpedos de proa. Los cruceros también son avistados por el USS DARTER (SS-227), pero no puede atacar. 7 de abril de 1944: el USS SCAMP (SS-277) avista al grupo de cruceros saliendo de la bahía de Davao, pero tampoco puede atacar. 9 de abril de 1944: llega a Lingga. 5 de mayo de 1944: Salida de Lingga. Llega a Singapur. 7 de mayo de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga. 11 de mayo de 1944: parte de Lingga hacia el antiguo fondeadero de la USN en Tawi Tawi (el extremo sur de Filipinas) en el mar de Sulu. Navega con FUSO, YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA, CHOKAI de CruDiv 4, TONE, CHIKUMA, KUMANO, SUZUYA de BatDiv 7 y HARUSAME, SHIMAKAZE y KISHINAMI (y posiblemente HAMANAMI) de DesRon 2. La salida está dirigida por el vicealmirante Kurita en ATAGO. Los hidroaviones de 936th NAG de Singapur brindan cobertura antisubmarina. 14 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 16 de mayo de 1944: parte de Tawi Tawi hacia Davao con OKINAMI de DesDiv 31 en una misión de transporte. 17 de mayo de 1944: llega a Davao. 18 de mayo de 1944: Salida de Davao. El USS GURNARD (SS-254) del LtCdr Charles H. Andrews, patrullando los accesos a las vistas del Golfo de Davao NOSHIRO. En condiciones de poca visibilidad, Andrews identifica erróneamente al NOSHIRO como "un gran crucero o un acorazado" zigzagueando a 23 nudos y escoltado por dos destructores. Justo cuando Andrews está a punto de disparar, experimenta un mal funcionamiento, pero dispara una salva completa de seis torpedos de proa. Andrews tiene que inundar el tanque de flotabilidad negativa para evitar que GURNARD se acerque a la vista de los japoneses. Él va profundo. La tripulación de GURNARD escucha dos explosiones. Los destructores arrojan 32 cargas de profundidad, pero GURNARD no sufre daños. 19 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak : el grupo de trabajo 77 del contralmirante (más tarde almirante) William M. Fechteler desembarca la 41.a división del mayor general Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. 8 de junio de 1944: Tawi Tawi. NOSHIRO recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU. 10 de junio de 1944: Operación "Kon" - El alivio de Biak: A las 1600, NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE parten de Tawi Tawi hacia Batjan con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1. En una estación cercana, el USS HARDER (SS-257) de Cdr (MOH, póstumamente) de Sam Dealey informa que la Fuerza "Kon" abandona Tawi Tawi. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner's Task Force 52 aterriza el V Cuerpo Anfibio del Marine LtGen Holland M. Smith y comienza la invasión de Saipan. Ese día, NOSHIRO llega a Batjan, donde se le unen HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, pero la Operación "Kon" se "pospone". 13 de junio de 1944: a las 22:00, sale de Batjan. 15 de junio de 1944: E de Mindanao. El grupo YAMATO es avistado e informado por el USS SEAHORSE (SS-304) de LtCdr (más tarde Capitán) Slade D. Cutter. 17 de junio de 1944: A las 10:00, reabastecimiento de combustible de los engrasadores HAYUSUI, NICHIEI, KOKUYO MARU y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento. A las 16.50 horas, la Fuerza de Tarea del Vicealmirante Ugaki se une a la Fuerza "A" del Vicealmirante Ozawa: TAIHO, ZUIKAKU, SHOKAKU de CarDiv 1, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA) y ASAGUMO de DesDiv 10 , ISOKAZE y TANIKAZE, URAKAZE de DesDiv 17, WAKATSUKI, HATSUZUKI, AKIZUKI, SHIMOTSUKI y MINAZUKI de DesDiv 61 y el contraalmirante (luego vicealmirante) Joshima Takatsugu (ex CO de SHOKAKU) "B" Force: CarDiv 2's JUNYO, HIYO y RYUHO, BatDiv NAGATO de 1, MOGAMI de CruDiv 7 y MICHISHIO, NOWAKI y YAMAGUMO de DesDiv 4 y SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y SHIRATSUYU de DesDiv 27. Las Fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza "C" del Vicealmirante Kurita (Vanguard): CarDiv 3, BatDivs 1, 3, CruDivs 4, 7, Contralmirante (Vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio's (ex CO de NAGATO) NOSHIRO de DesRon 2 con KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31, FUJINAMI, HAMANAMI y SHIMAKAZE de DesDiv 32. Mar de Filipinas. Más tarde, la Flota Móvil es avistada por el USS CAVALLA (SS-244) de Herman J. Kossler, LtCdr (más tarde Contraalmirante). 18 de junio de 1944: a las 21:00 horas, el vicealmirante Ozawa divide la Flota Móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguardia de la Fuerza "C" de Kurita avanza hacia el este. 19 de junio de 1944: Operación "A-GO": la batalla del mar de Filipinas: la Segunda Flota de Kurita navega unas 100 millas por delante de los portaaviones de Ozawa. La flota móvil lanza 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el grupo de trabajo 58 del almirante Raymond A. Spruance. En el "Gran tiroteo del pavo de las Marianas", Ozawa pierde 244 aviones en las incursiones. Spruance pierde 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. NOSHIRO no está dañado. 22 de junio de 1944: llega con la flota móvil a la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para repostar. 23 de junio de 1944: sale de la bahía de Nakagusuku hacia el fondeadero de Hashirajima. 24 de junio de 1943: llega a Hashirajima. Finales de junio-principios de julio de 1944: Kure. En dique seco para una reparación. Dos soportes triples de 25 mm están instalados en el centro del barco y diez soportes individuales a lo largo de la cubierta superior y la plataforma del hidroavión. Además, se embarcan cuatro monturas portátiles de 25 mm, lo que lleva la suite AA de 25 mm de NOSHIRO a 48 barriles (diez monturas triples y dieciocho simples). Se han instalado radares de búsqueda aérea Tipo 13 y de búsqueda en superficie Tipo 22.[1] 8 de julio de 1944: NOSHIRO parte de Kure con el destructor SHIMAKAZE, AKISHIMO y HAYASHIMO de DesDiv 27, KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31, FUJINAMI y HAMANAMI de DesDiv 32 y SHIGURE y SAMIDARE de DesDiv 27, transportando tropas y material de IJA como parte del Grupo "A": YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 y Grupo "B": KONGO de BatDiv 3 y NAGATO de BatDiv 1, MOGAMI de CruDiv 7 y el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 con DesDiv KIYOSHIMO de 2, NOWAKI de DesDiv 4 y URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17. 10 de julio de 1944: el Grupo "A" se separa del Grupo "B". Sale de Okinawa hacia Lingga (sur de Singapur) para unirse a la flota móvil. 16 de julio de 1944: CruDivs 4, 7, DesRon 2 se separan del Grupo "A" para Singapur. BatDiv 1 y otras escoltas continúan hasta Lingga Roads. 19 de julio de 1944: llega a Singapur. Descarga las tropas y su equipo. 20 de julio de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga. 20 de julio-17 de octubre de 1944: permanece en las cercanías de Lingga durante tres meses, realizando entrenamiento con unidades de flota. 8 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. NOSHIRO recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU. 1 de octubre de 1944: fondeadero de Lingga. NOSHIRO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 13 de octubre de 1944: el almirante Toyoda Soemu, CinC, Flota Combinada, ordena activar el plan SHO-1-GO. 18 de octubre de 1944: NOSHIRO navega con la flota desde Lingga hasta la bahía de Brunei, Borneo, liderando la columna izquierda de la fuerza de cruceros con ATAGO, TAKAO, CHOKAI y MAYA. 20 de octubre de 1944: Operación estadounidense "King Two" - La invasión de Leyte, Filipinas: la tercera flota del almirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey de 738 barcos, incluidos 18 portaaviones, seis acorazados, 17 cruceros, 64 destructores y más de 600 apoyo desembarcan los barcos del X Cuerpo de Ejército (Divisiones de Infantería 24 y 1 de Caballería) y del Cuerpo XXIV (Divisiones de Infantería 7, 77 y 96) que inician la campaña para retomar Leyte. Ese mismo día, la Flota Móvil llega a Brunei, Borneo y reposta. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: el buque insignia NOSHIRO de DesRon 2 y HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI de DesDiv 32 y el destructor SHIMAKAZE sale con la Primera Fuerza Móvil de Ataque de Kurita, la Fuerza "A" (Fuerza Central). El vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA), a bordo de YAMATO, lidera la primera sección de YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1 de Force A, ATAGO, TAKAO, CHOKAI y MAYA de CruDiv 4 y MYOKO y HAGURO de CruDiv 5. NOSHIRO encabeza la columna más a la izquierda de la fuerza, seguida por OKINAMI y NAGANAMI. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 05:33, el buque insignia ATAGO del vicealmirante Kurita es alcanzado por cuatro torpedos del USS DARTER (SS-227) del comandante David McClintock. TAKAO también es alcanzado por torpedos de DARTER, se incendia y muere en el agua. El USS DACE (SS-247) del LtCdr Clagett hunde MAYA. A las 0553, ATAGO se hunde por la proa. El vicealmirante Kurita y su contralmirante CoS (más tarde vicealmirante) Koyanagi Tomiji son rescatados por KISHINAMI. Después de 2000, la unidad de monitoreo de comunicaciones enemigas embarcada en NOSHIRO registra dos veces mensajes transmitidos por submarinos estadounidenses en las cercanías de su escuadrón. 24 de octubre de 1944: - La batalla del mar de Sibuyan: la Fuerza "A" soporta 11 incursiones de más de 250 aviones portaaviones de la Task Force 38 de USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16), INTREPID (CV-11), CABOT, (CVL-28), FRANKLIN (CV-13) y ENTERPRISE (CV-6). YAMATO es golpeado por bombas y está derribado por la proa. NAGATO también es alcanzado y HARUNA casi se pierde. El crucero MYOKO es alcanzado por un torpedo y el TONE por bombas. NOSHIRO, liderando a YAMATO durante ese tiempo, no ha sufrido daños. Después de que parte la primera ola de aviones, NOSHIRO informa haber visto periscopios en el mar de Sibuyan. Ella gasta 120 rondas de 15 cm Tipo 0, 210 de 8 cm y 18,000 de 25 mm durante los ataques, reclamando el derribo de 3 aviones enemigos, más 7 derribados junto con otras naves IJN. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 0558, la Fuerza "A" abre fuego contra los portaaviones de escolta "Taffy 3" USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70) (F), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73). Los portaaviones están protegidos por los destructores USS HOEL (DD-533), JOHNSTON, (DD-557), HEERMANN (DD-532) y los destructores de escolta USS SAMUEL B. ROBERTS (DE-413), DENNIS (DE-405), RAYMOND (DE-341) y JOHN C. BUTLER (DE-339). A las 0741, el GAMBIER BAY del Capitán WVR Vieweg arde en medio del barco y se inclina 20 grados a babor. CHIKUMA, TONE, HAGURO y CHOKAI concentran su fuego sobre GAMBIER BAY desde su banda de babor. En el lado de estribor, NOSHIRO y al menos un destructor se unen, cerrando el alcance a menos de cinco millas. A las 0808, NOSHIRO golpea al portaaviones de escolta WHITE PLAINS con varios proyectiles de 6 pulgadas. A las 08:38, el NOSHIRO es alcanzado por estribor por un proyectil de 5 pulgadas de un destructor estadounidense, matando a un marinero e hiriendo a tres. A las 12:43, NOSHIRO es atacado por Grumman TBM-1C "Avengers" que transportaba bombas, anotando varios casi accidentes en el barrio de babor. Los tanques de combustible Nos. 2 y 4 presentan fugas y el eje exterior de babor se inhabilita, reduciendo su velocidad máxima a 32 nudos. Los artilleros AA de NOSHIRO reclaman 6 torpederos más 8 derribados junto con otros barcos. Durante ese día se gastan 100 cartuchos de 15 cm Tipo 0 y 160 N° 4, 450 de 8 cm y 24.000 de 25 mm. 26 de octubre de 1944: W de Panay. A las 08:34, la fuerza de Kurita es atacada por la primera ola de unos 80 torpederos TBM-1C del USS WASP (CV-18) y COWPENS (CVL-25) de TG 38.1. El impacto de una bomba inicia un incendio en el cargador de proyectiles AA de NOSHIRO, que se extingue rápidamente. NOSHIRO logra evadir un ataque de torpedos de seis "Avengers", pero a las 0852 otro "Avenger" lanza un torpedo Mk.13 que golpea en su sala de calderas No. 3 a babor en medio del barco. Se inunda instantáneamente y su sala de calderas número 1 se inunda poco después. La irrupción de agua de mar hace que todas las calderas se desconecten. NOSHIRO se detiene y toma una escora de 16 grados a babor. Después de que se inunda la sala de máquinas de proa de babor, la escora aumenta a 26 grados. El destructor HAMANAMI se acerca y elimina al ComDesRon 2, al contralmirante Hayakawa. Después de contrainundar y desechar los torpedos, la lista se reduce a 8 grados. Para las 1020, cuando los destructores están listos para remolcar al crucero averiado, llegan 28 bombarderos en picado Grumman SB2C-3 "Helldiver" del HORNET (CV-12) de TG 38.1. A las 1039, NOSHIRO recibe otro impacto de torpedo a estribor debajo de su torreta No. 2 y cae por la proa. Diez minutos más tarde, todas la tripulacion reciben la orden de subir a la parte superior. Hacia las 1100, NOSHIRO desarrolla una escora de 10 grados a babor que rápidamente comienza a aumentar. A las 11:06, Kajiwara ordena bajar su bandera de batalla y da la orden de abandonar el barco. A las 1113, NOSHIRO se hunde por la proa en 11-42N, 121-41E. Los destructores AKISHIMO y HAMANAMI rescatan a más de 628 supervivientes (328 por AKISHIMO, más de 300 por HAMANAMI, incluido el Capitán Kajiwara). Al menos 82 se pierden. [2] Durante ese día se gastan veinte cartuchos Tipo 0 de 15 cm, 35 cartuchos de 8 cm y 11.000 cartuchos de 25 mm. Los artilleros AA de NOSHIRO reclaman 3 aviones más 5 derribados junto con otros barcos. 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] NOSHIRO estaba equipado con un radar de búsqueda aérea y de superficie Tipo 21 tal como se construyó. [2] El capitán Kajiwara fue relevado oficialmente de su cargo el 3 de noviembre de 1944. IJN SAKAWA: Registro Tabular del Movimiento diario 25 de septiembre de 1944: se asigna al capitán Ohara Toshimichi (49) (ex ComDesDiv 19) como director de equipamiento para SAKAWA en construcción en Sasebo Navy Yard. Octubre de 1944: Lanzado y nombrado SAKAWA. 30 de noviembre de 1944: Sasebo. SAKAWA se completa y se pone en servicio en la IJN. Está asignada directamente a la Flota Combinada y registrada en la Estación Naval de Yokosuka. El capitán Ohara se convierte en oficial al mando. A las 12:00, el Capitán de SAKAWA envía un mensaje de radio: "El barco fue entregado a las 10:00. Saldrá de Sasebo el 5 de diciembre. ETA Kure el 8 de diciembre para las pruebas posteriores en el Mar Interior Occidental". 7 de diciembre de 1944: Salida de Sasebo. Llega a Kure más tarde ese día. 8 de diciembre de 1944: A las 14:32, el Capitán de SAKAWA envía un mensaje de radio: "Las camisas de las tuberías de vapor del dispositivo de calefacción se encienden y dañan por el fuego en varios lugares. Reconozca que el material usado no es adecuado. Haga arreglos para un reemplazo rápido después de mi llegada el 10 de diciembre. Longitud total de tubería 258 metros" 9 de diciembre de 1944: a las 21:02, el capitán de SAKAWA envía un mensaje de radio: "El barco entrará en Kure 1300 el 10 de diciembre. Quiero cargar municiones el 11 de diciembre. Haga los arreglos correspondientes". 15 de enero de 1945: SAKAWA es asignado como el buque insignia de DesRon 11. Se entrena en el Mar Interior occidental con nuevos destructores asignados a DesRon. Principios de 1945: SAKAWA participa en las pruebas de un nuevo revestimiento submarino antirradar. Intenta captar submarinos japoneses revestidos con su radar. 1 de abril de 1945: Operación "TEN-I-GO" (Heaven Number One) - El ataque a las Fuerzas de Invasión de EE. UU. en Okinawa: SAKAWA y DesRon 11 se adjuntan a la Segunda Flota del Vicealmirante Ito Seiichi (ex CO de HARUNA) para el ataque sobre las Fuerzas de Invasión de EE. UU. en Okinawa por YAMATO y sus escoltas, pero no hay combustible disponible para SAKAWA y sus destructores. 20 de abril de 1945: tras el fracaso de TEN-I-GO y la destrucción de YAMATO, SAKAWA y DesRon 11 son reasignados a la Flota Combinada. 25 de mayo de 1945: A las 21:55, el Oficial de Estado Mayor de la 11.ª Flotilla de Destructores envía un mensaje de radio: "SAKAWA y los destructores KAKI, SUMIRE y NIRE partirán de Moji a las 05:00 el 26 de mayo. ETA Maizuru a las 06:00 el 27 de mayo". 26 de mayo de 1945: a las 0900, SAKAWA encalla en la parte occidental del estrecho de Kammon. Las puntas de las palas de la hélice exterior de estribor están parcialmente dobladas, pero no suponen un obstáculo para continuar el viaje. 27 de mayo de 1945: A las 0626, la 11.ª Flotilla de Destructores CO envía un mensaje de radio: "11.ª Flotilla de Destructores c/o SAKAWA y los destructores KAKI, KUSUNOKI y SUMIRE llegaron a Maizuru". 13 de julio de 1945: Descifradores de códigos aliados descifran un mensaje enviado el 13 de julio de 1911 del 45 desde el CO de SAKAWA: “A 1024 en un punto ----- distancia desde una posición que lleva 49 grados de distancia ----- metros de --- - explotaron dos minas. El indicador ----- estaba ligeramente dañado. Ningún otro daño.” La inteligencia de USN también se entera de que SAKAWA recibe la orden de mudarse a Maizuru lo antes posible desde un lugar no identificado. 17 de julio de 1945: Salida de Kure. 19 de julio de 1945: llega a Maizuru. 25 de julio de 1945: Maizuru. Aviones del AG-88 del USS YORKTOWN (CV-10) atacan barcos en el puerto, pero SAKAWA no sufre daños. 2 de septiembre de 1945: La rendición del imperio japonés: SAKAWA se desmilitariza. Sus armas, municiones y torpedos se eliminan y su equipo ofensivo se elimina o se desactiva. 5 de octubre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 6 de octubre de 1945: Palaos. El USS CARROLL (DE-171) patrulla las islas más pequeñas del grupo Palau en busca de guarniciones japonesas y prisioneros de guerra pasados por alto. Las 1.339 tropas del ejército japonés estacionadas en las islas se enteran por primera vez de la rendición de Japón cuando los grupos de búsqueda desembarcan. La rendición de cuatro pequeñas islas en el sur de Palaus, Sonsorol, Fanna, Merir y Tobi al comandante de la isla, Peleliu, está firmada en la cubierta de CARROLL. 21 y 29 de octubre de 1945: CARROLL proporciona suministros y supervisa la evacuación de las islas por parte de los japoneses. SAKAWA retira todas las tropas de las islas. 1 de diciembre de 1945: SAKAWA se asigna oficialmente al Servicio de Repatriación como medio de transporte. Diciembre de 1945 - febrero de 1946: SAKAWA realiza viajes de repatriación a Nueva Guinea, Corea y otros lugares para traer de vuelta a las antiguas tropas japonesas para su desmovilización. 25 de febrero de 1946: SAKAWA se transfiere a Yokosuka y se entrega a la Marina de los EE. UU. Una tripulación sube a bordo del SAKAWA para preparar el casco infestado de ratas para un viaje. Una brigada japonesa trabaja 36 horas consecutivas sacando agua sucia de sus sentinas. 18 de marzo de 1946: SAKAWA parte de Yokosuka hacia Eniwetok con una tripulación de 165 hombres y oficiales de la Marina de los EE. UU. al mando del teniente comandante Jesse E. Miller. Nuestra tripulación estadounidense reemplazó a los 1.100 tripulantes japoneses que habían estado a bordo durante la guerra. Once oficiales japoneses permanecen a bordo para enseñar a los estadounidenses cómo manejar el barco. SAKAWA está acompañado por el acorazado NAGATO que también está bajo una tripulación estadounidense. 28 de marzo de 1946: 300 millas de Eniwetok. SAKAWA se descompone y se detiene en el agua. NAGATO establece una línea de remolque a SAKAWA, pero luego NAGATO apaga una caldera y se queda sin combustible. Ambos barcos se detienen con mal tiempo. La tripulación de NAGATO llama por radio a Eniwetok para pedir ayuda, luego navega por el mar esperando a que los remolcadores los lleven. El petrolero NICKAJACK TRAIL, en ruta a Yokohama, se desvía para repostar SAKAWA y NAGATO, pero encalla en un arrecife y se pierde. 30 de marzo de 1946: USS TENINO (AT-115) y otro remolcador llegan desde Eniwetok y remolcan a SAKAWA y NAGATO. NAGATO es remolcado a 1 nudo. 1 de abril de 1946: SAKAWA es remolcado a Eniwetok, cuatro días antes que NAGATO. Abril de 1946: Eniwetok. Cinco marineros estadounidenses sabotean el SAKAWA mientras está anclado. Su motivo es poner a SAKAWA fuera de servicio para que puedan ser relevados de su deber a bordo del asqueroso buque de guerra. Desmovilizan el sistema de combustible del barco quitando la línea de presión a las válvulas de disparo de sobrevelocidad. Se vierte arena en las bombas de aceite y agua. Rompen indicadores, tacómetros y válvulas de distribución de fuel oil. Las líneas de vapor de alta presión están cortadas. Las reparaciones tardan cuatro días. En lugar de ser relevados de sus funciones, los cinco marineros son acusados de sabotaje. Mayo de 1946: SAKAWA navega 200 millas desde Eniwetok hasta el atolón Bikini. 1 de julio de 1946: Operación "Encrucijada": Bikini. SAKAWA y AGATO son barcos objetivo en la prueba de detonación de explosión de aire de bomba atómica "Able". A NAGATO se unen los acorazados estadounidenses USS ARKANSAS (BB-33), NEW YORK (BB-34), NEVADA (BB-36), PENNSYLVANIA (BB-38) y otros barcos. SAKAWA está amarrado frente al puerto de NEVADA, el barco objetivo de la prueba. A bordo del SAKAWA hay cerdos, monos, cabras, gallinas, cobayos, ratas y ratones, en jaulas o bien atados. Los animales deben someterse a pruebas de radiación después de que se lance la bomba. La detonación de la bomba Able se produce a 490 metros por encima y ligeramente a estribor de la popa del SAKAWA. SAKAWA arde ferozmente durante veinticuatro horas. La fuerza de la explosión aplasta su superestructura, daña su casco y rompe su popa. Ella comienza a inundar a popa. 2 de julio de 1946: el remolcador de flota USS ACHOMAWI (ATF-148) intenta remolcar SAKAWA a una playa para evitar que se hunda. Después de conectar un cable de remolque a SAKAWA, la proa del crucero se eleva y se inclina más de 85 grados a babor. SAKAWA comienza a hundirse por la popa. Se realizan varios intentos antes de que finalmente se corte el cable de remolque. A las 10:42, SAKAWA vuelca y se hunde por la popa. Cerca de 700 pies del cable van al fondo de Bikini Lagoon con ella. [1] Notas de los autores: [1] El lechón No. 311, que pesa 50 libras, se encuentra nadando en las aguas radiactivas y es rescatado. Ella es estéril, pero crece a 600 libras en los próximos años. Para obtener más información sobre el hundimiento de SAKAWA y el estado de su naufragio, consulte el artículo de Tony Tully Localizados y examinados naufragios de la Armada japonesa. Un agradecimiento especial por la ayuda en la preparación de este TROM para el Sr. Fred Herschler, ex RM/2, USN, miembro de la tripulación a bordo del NAGATO con destino a Bikini. Agradecemos también su ayuda al "Adm. Gritter" de los Países Bajos ya Tony Tully, Randy Stone y el difunto John Whitman. Gracias también a Erich Muethlthaler de Alemania. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/. Gráfico de seguimiento del grupo Yamato, abril de 1945, parte del interrogatorio del comandante Miyamoto, 25 de octubre de 1945

Lamentablemente hay que lidiar casi siempre con alguien del equipo que no interpreta como se debe tripular el barco que esta usando,y uno se termina enfadando cuando pierde una partida,por la inutilidad de alguno en el equipo.

World of Warships: reelaboración de habilidades de comandante 9 min de lectura Por Yuzorah Como todos saben, la semana que viene, vamos a volver a acomodar las habilidades de comandante para bien o para mal. Para la ocasión, Wargaming publicó a un tutorial sobre cómo funcionarán las cosas a partir de ahora. Por mi parte, planeo compartir las compilaciones que ejecutaré en algunos de los barcos, así que estad atentos. World of Warships está en constante evolución. Nuevas mecánicas y barcos con una jugabilidad única aparecen en el juego de forma regular. Para garantizar que las habilidades de comandante se correspondan con el estado actual del juego, estamos llevando a cabo una actualización a gran escala agregando nuevas habilidades y cambiando las antiguas. Cambiar el sistema de habilidades de Comandante lo hará más flexible y conveniente, y le dará la opción de elegir entre varias opciones de equipamiento efectivas en lugar de una opción definitiva. Esto te permitirá personalizar tu nave para que se adapte con mayor precisión a tu estilo de juego. Además de actualizar las habilidades de Comandante, hemos renovado la interfaz y hemos hecho que sea más cómodo usar el sistema de Comandante, así como reentrenar y subir de nivel a los Comandantes. Resumen Agregamos nuevas habilidades y cambiamos algunas de las antiguas. Cada comandante ahora tiene una sección de habilidades separada para cada tipo de barco. La sección de habilidades correspondiente al tipo de barco jugado está activa en batalla. A medida que las habilidades se han vuelto más especializadas y su número total ha aumentado, la cantidad máxima posible de puntos de habilidad de Comandante se ha incrementado de 19 a 21. Hemos agregado un sistema de recomendación de habilidades según el barco seleccionado. Los comandantes con menos de 21 puntos de habilidad también te brindarán XP de comandante de élite en la cantidad del 5% de la XP de comandante ganada por batalla. Agregamos un nuevo método para obtener XP de Elite de Comandante: desmovilizando a los comandantes no utilizados. Hemos renovado la interfaz del sistema de habilidades, reclutamiento, reasignación y despido de Comandante. Con el lanzamiento de la Actualización 0.10.0, todas las habilidades se redistribuirán automáticamente mediante un sistema de recomendación. Esto le dará una habilidad estándar específica del barco en el nuevo sistema. Puede aprovechar la oportunidad de restablecer las habilidades de Comandante de forma gratuita en la Actualización 0.10.0. ¡Asegúrate de probar diferentes combinaciones y encontrar las que se adapten a tu estilo de juego! El restablecimiento de habilidades gratuito está disponible hasta: Jue. 18 de febrero a las 06:00 CET (UTC + 1) Si un Comandante está en proceso de reentrenamiento, su reentrenamiento se completará automáticamente con el lanzamiento de la Actualización 0.10.0. Si un comandante no está vinculado a un barco de su especialización, se le asignará un barco de su especialización con el lanzamiento de la Actualización 0.10.0. Esto solo se aplica a los barcos investigables. Razones de los cambios Para muchos barcos, a menudo solo había una configuración de habilidad que funcionaba de manera efectiva. Al agregar nuevas habilidades y cambiar las antiguas, queremos que los jugadores puedan elegir entre varias configuraciones efectivas diferentes para adaptarse a diferentes estilos de juego. Las habilidades para todos los tipos de barcos se presentaban previamente en el mismo árbol de habilidades. Debido a esto, algunos de ellos fueron ineficaces para barcos particulares o tuvieron diferentes efectos en diferentes tipos de barcos. El nuevo formato nos permite crear habilidades más especializadas para cada tipo de barco y brinda espacio para el desarrollo futuro. La antigua interfaz del sistema de habilidades no era muy fácil de usar. Lo estamos actualizando agregando las siguientes características: Un sistema de recomendación que simplifica la selección de habilidades. La capacidad de despedir a los comandantes que ya no necesita a cambio de Elite XP. La capacidad de seleccionar habilidades y evaluar su efecto primero, y solo luego aprobar su selección. Descuentos y bonificaciones en la actualización 0.10.0 Para ayudarlo a familiarizarse con el nuevo sistema de habilidades de Comandante en la Actualización 0.10.0: Las habilidades de comandante se pueden restablecer de forma gratuita. Las actualizaciones se pueden desmontar de forma gratuita. El costo en doblones de reentrenamiento de comandante se ha reducido en un 90%, de 500 a 50 doblones. Además, para ayudarlo a experimentar con la capacitación de los comandantes para diferentes barcos: Los jugadores con nivel de acceso 8 y superior recibirán 500 doblones cuando inicien sesión por primera vez durante la actualización 0.10.0. La actualización 0.10.0 incluye seis misiones de combate especiales, una para cada nación con más de una rama de barco: EE. UU.; JAPON; REINO UNIDO; URSS; ALEMANIA; y FRANCIA. Para completar cada misión, necesitarás ganar 1 100 XP base en cualquier cantidad de batallas, jugando un barco de Nivel VII-X en cualquier tipo de batalla, excepto Batallas de entrenamiento. La recompensa es de 100 doblones. En total, puedes obtener hasta 1 100 doblones. Esta cantidad será suficiente para volver a entrenar a sus comandantes 22 veces en la Actualización 0.10.0. Los descuentos y las misiones de combate están disponibles desde: jue. 21 de enero a las 06:00 CET (UTC + 1) Hasta: Jue. 18 de febrero a las 06:00 CET (UTC + 1) Habilidades Se han actualizado casi todas las habilidades del nuevo sistema de habilidades y se han agregado muchas nuevas. Entre ellos se encuentran: Habilidades especiales que se activan al cumplir determinadas condiciones. Entre los efectos activados se encuentran: Experto en espacios reducidos: reduce el tiempo de recarga de la batería principal del acorazado después de que se ha detectado a un enemigo dentro del rango de disparo de la batería secundaria de tu barco. Esta habilidad es especialmente útil para acorazados de baterías secundarias especializadas, pero debido al aumento en el rango de disparo de la batería secundaria en la Actualización 0.10.0, la habilidad también será adecuada para otros acorazados. Dead Eye: reduce la dispersión de los proyectiles de la batería principal del acorazado si no hay barcos hostiles visibles dentro del rango de detectabilidad estándar de tu barco. Complementa esta habilidad con Experto en ocultación y Modificación 1 del sistema de ocultación para que sea aún más eficaz. Artillero de grado superior: reduce el tiempo de recarga de la batería principal del crucero después de que se ha detectado a un enemigo dentro del rango de detectabilidad estándar de tu nave. Superados en número: reduce la dispersión de los proyectiles de la batería principal del crucero y aumenta la velocidad máxima del barco si hay más barcos hostiles visibles que aliados dentro del rango de disparo estándar de la batería principal de su barco. La habilidad es útil tanto para atravesar los flancos como para capturar áreas clave. Swift in Silence: aumenta la velocidad del destructor mientras permanece sin ser detectado. La habilidad es especialmente adecuada para los sigilosos destructores de torpedos. Fearless Brawler: reduce el tiempo de recarga de la batería principal del destructor después de que el enemigo detecta la nave. La habilidad es especialmente útil para los destructores de artillería (franceses y soviéticos), así como para luchar por áreas clave. Si conoces todas las fortalezas y debilidades de tu nave y has luchado en docenas de batallas jugando con ella, considera aplicar habilidades que te otorguen una gran bonificación junto con una penalización notable, por ejemplo: Proyectiles AP superpesados: aumenta el daño máximo de los proyectiles perforadores de blindaje del acorazado en un 5%, pero también aumenta el tiempo de extinción de incendios y de recuperación de inundaciones en un 30%. Proyectiles HE y SAP pesados: aumenta el daño de los proyectiles HE y SAP del crucero en un 10%, pero también aumenta la detectabilidad de los barcos con un calibre de batería principal de 149 mm y superior en un 15%. Habilidades especiales para portaaviones que mejoran a los combatientes: Interceptor: el consumible Patrol Fighters es reemplazado por Interceptores. Los aviones llamados son invulnerables a los combatientes hostiles, no atacan a los combatientes hostiles y no detectan barcos hostiles. Su zona de patrulla se incrementa en un 10%. Por lo tanto, tus cazas solo cazarán escuadrones de ataque enemigos. Reacciones mejoradas: los aviones cazas a los que llamas atacan aviones hostiles no después de 5 segundos, sino después de 1 segundo en la zona de patrulla. Sin embargo, les toma más tiempo llegar a la zona de patrulla y dejan de patrullar más rápido. Use estas dos habilidades juntas: Interceptor protegerá a sus combatientes contra los combatientes enemigos y aumentará el área de su zona de patrulla, mientras que Enhanced Reactions acelerará las reacciones de sus aviones cazas ante los escuadrones enemigos. Cuando se combinan, estas habilidades mejorarán su capacidad para contrarrestar aviones enemigos y defender a sus aliados. Consejo: hazte un favor, no gastes puntos en estas habilidades. También hemos renovado la interfaz: Haga clic en un comandante, luego haga clic en el botón "Cambiar de comandante" para ver todos los comandantes disponibles de una sola nación. Para ello, también puede seleccionar un barco sin comandante y hacer clic en el botón "Asignar comandante". Los comandantes se dividen en dos listas: los asignados a los barcos y los de la Reserva. Ahora puede seleccionar primero habilidades y evaluar sus efectos en la sección de parámetros, y solo entonces aprobar su selección. Las habilidades recomendadas (opciones de habilidad estándar para un barco en particular) están marcadas con un signo especial. Estas habilidades se seleccionan en función de las fortalezas del barco. Haz clic en el botón "Todas las habilidades" para ver las habilidades de todos los tipos de barcos. Puede distribuir habilidades solo para el tipo de barco al que está asignado el Comandante, pero se guardan para cada tipo por separado. Cambios en el equilibrio del juego Estamos realizando cambios en algunos barcos y parámetros para adaptarse mejor al nuevo sistema de habilidades. Con el lanzamiento de la Actualización 0.10.0: El rango de disparo estándar de la batería principal del crucero tier VII Atlanta se ha aumentado de 11,1 a 13,3 km. Se ha mejorado la dinámica de aceleración y desaceleración del crucero tier X Colbert Cuando el motor de un barco se daña críticamente, ahora continúa funcionando con una eficiencia del 20% en lugar de detenerse por completo. Se han aumentado los rangos de disparo de la batería secundaria de los acorazados y cruceros. Nueva autonomía (km): Nivel Campo de tiro estándar Rango con todas las mejoras y habilidades específicas Alemán / francés Otro Alemán / francés Otro III 4 3.2 5 4 IV 4.8 4 6 5 V 4,95 4.3 7.5 6.5 VI 5.6 4,95 8.5 7.5 VII 6.3 5.6 9.5 8.5 VIII 7,6 6.6 11,5 10 IX 7,95 6,95 12 10,5 X 8.3 7.3 12,5 11 Si el rango de disparo de la batería secundaria estándar de un barco era originalmente mayor, no disminuirá. La detectabilidad de un barco es otro limitante: el alcance máximo posible de su batería secundaria no debe exceder su detectabilidad mínima posible. Seguiremos de cerca a todos los barcos y cómo les afecta el sistema de habilidades actualizado. Prestaremos especial atención a los acorazados y a los cruceros VII Flint , y X Smolensk y baterías secundarias. Elite XP, reentrenamiento y reclutamiento XP de comandante de élite Elite XP se puede usar para subir de nivel a los comandantes, acelerar el reentrenamiento de los comandantes para otras naves y redistribuir los puntos de habilidad, y también se puede convertir en Free XP usando doblones. Al despedir a un Comandante, puedes convertir algunos de sus XP de Comandante en Elite XP: Hasta el 25% de la XP del comandante, al costo de 10 créditos por 1 XP. Hasta el 100% de la XP del comandante, al costo de 1 doblón por 110 XP. Por ejemplo, si un comandante tiene 10000 XP, al despedir a este comandante, puede recibir 2500 XP por 25 000 créditos o 10000 XP por 90 doblones. Los comandantes con menos de 21 puntos de habilidad te brindarán adicionalmente XP de élite en la cantidad del 5% de la XP de comandante obtenida por batalla. Para los comandantes con 21 puntos de habilidad, cualquier XP obtenida se convierte en XP de élite; el 5% adicional no se acredita. Reentrenamiento y especialización La capacidad de acelerar el reentrenamiento del Comandante a cambio de créditos se ha eliminado de la interfaz, pero ahora está "integrada" en el juego y se ha hecho de forma gratuita. La cantidad de XP necesaria para la reentrenamiento se ha reducido a la mitad. Las habilidades no funcionarán hasta que se complete la reentrenamiento de un comandante. Un comandante sin una especialización para un barco no puede asignarse a ese barco sin volver a capacitarse. Esta regla no se aplica a los barcos Premium y especiales. La sección de habilidades para cada tipo de barco se redistribuye por separado de las demás. El costo de redistribuir habilidades sigue siendo el mismo. Puedes entrar en batalla jugando un barco sin un comandante asignado. En este caso,la XP de Comandante no se acreditará en su cuenta. Esto te permitirá recibir bonificaciones por desempeño en combate sin reasignar Comandantes, o probar una nueva nave sin tener que volver a capacitar a un Comandante para ella. Comandantes de reclutamiento El costo y la cantidad de habilidades para los comandantes reclutados cambiarán para que, si es necesario, un jugador pueda reclutar a un comandante con más puntos de habilidad. Comandante sin habilidades: reclutado de forma gratuita. Comandante con 6 puntos de habilidad: disponible por 900 000 créditos. Comandante con 10 puntos de habilidad: disponible por 1500 doblones. ¿Tiene una gran cantidad de comandantes y desea restablecer todas sus habilidades a la vez? A partir del 21 de enero, después del lanzamiento de la Actualización 0.10.0 para todas las regiones, encontrará un enlace a una página especial aquí donde puede restablecer automáticamente todas las habilidades de sus Comandantes de forma gratuita. Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah

Bienvenido camarada.

Komrads! Hace exactamente 9 meses después de que se anunciara el barco, ¡finalmente será liberado!El Sebastopol, que desapareció durante unos meses debido a... *tose* ciertos eventos geopolíticos que están ocurriendo en algún lugar del este de Europa, finalmente está llegando. El barco estará disponible con el lanzamiento de la Actualización 0.11.7 por 58 000 Puntos de Investigación. ¿Vale la pena el barco? ¿Es el un híbrido funcional entre el Siegfried y el Kronshtadt? Aquí está mi opinión. Antecedentes históricos El Sebastopol fue el segundo barco de la clase Kronshtadt de cruceros de batalla de la Unión Soviética. Inicialmente, la clase Kronshtadt (Proyecto 69) estaba destinado a construirse con tres torretas triples de 305 mm con dos superfuego en la parte delantera y una en la parte trasera. El problema es que las torretas de 305 mm estaban muy retrasadas mientras los cascos ya estaban en construcción. Como solución de emergencia, los soviéticos compraron torretas y cañones excedentes de 380 mm a los alemanes. Este diseño modificado se denominó Proyecto 69-I. Obviamente hubo que hacer modificaciones en los cascos que ya estaban en construcción. Lamentablemente, con el tío Adolf iniciando la Operación Barbarroja y, como tal, declarando la guerra a la URSS, las torretas y los cañones nunca se entregaron. El casco de ambos barcos, completado en alrededor del 10%, sobrevivió a la guerra en relativamente buen estado y, aunque hubo consideraciones para completarlos como portaaviones, los planes nunca se llevaron a cabo. Los cascos fueron desguazados en 1947. En World of Warships,el Sebastopol aparece como debería haberse completado con el diseño modificado (Proyecto 69-I). Sin embargo, Wargaming también le dio una modernización hipotética de la Guerra Fría con modernas secundarias de doble propósito de 100 mm, así como monturas AA gemelas de 57 mm de la década de 1960. Está equipado con un impulso de motor del 20% de corta duración, así como con un modulo de reparación especial que dura 90 segundos pero con un tiempo de reutilización muy largo. También obtiene ángulos de penetración AP ligeramente mejorados y temporizador de fusibles. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco el camuflaje El camuflaje permanente del Sebastopol viene con las bonificaciones económicas estándar permanentes de nivel X: +50% Créditos +100 % de EXP +100 % de experiencia del comandante +100 % de EXP libre Lo bueno y Lo malo Lo bueno Grandes ángulos de disparo en la parte delantera. Dispersión de crucero estándar Proyectiles AP con ángulo de penetración mejorado Proyectiles AP con temporizador de fusible reducido Mayor penetración que el AP alemán de 380 mm debido a la menor resistencia al aire Gran balística Cinturón principal grande para proteger contra proyectiles AP Protección de armadura gruesa alrededor de la ciudadela. Grupo de reparación especial con porcentaje mejorado de recuperación de daños y duración de 90 s Acceso a un 20 % de mejora del motor Gran ocultación para un barco de este tamaño. Lo malo Salida de daño HE débil Solo seis armas mucho tiempo de recarga para un crucero Mala dispersión vertical que perjudica aunado al bajo número de cañones Movimiento lento de la torreta Grupo de HP bajo para un barco de su tamaño, especialmente en comparación con el Kronshtadt Bajo número de monturas AA que se destruyen rápidamente Radio de giro muy grande Barco muy grande en comparación con otros cruceros. Revestimiento de casamata de 30 mm enorme ciudadela Equipo de reparación con un tiempo de reutilización extremadamente largo. Acceso al consumible del equipo de control de daños rápido en lugar del grupo de control de daños estándar 60 s de duración del fuego Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Sebastopol Propulsión: 150 000 HP ‎GFCS X mod. 1 380 mm/52 SK C/34 en una montura Drh LC/34 Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 62 600 CV Reducción de daños por torpedos 34% Desplazamiento 42 600 toneladas Dimensiones Longitud total 240,00 m Manga 31,7 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 29,0 metros Calado 6,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 19.10 kilometros 380 mm/52 SK C/34 en una montura Drh LC/34 3 x 2 x 380mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.30 kilometros 100 mm/70 en una montura SM-52 8 x 2 x 100 mm Velocidad máxima 33,5 nudos Radio del círculo de giro 980 metros Tiempo de cambio de timón 15,1 s Detectabilidad de superficie 13,62 kilometros Detectabilidad del aire 10,42 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,85 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Equipo de Control de Daños Rápido Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 10 s Enfriamiento: 30 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño continuo: +50 % Daño por explosiones de proyectiles: +300 % Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 90 s Enfriamiento: 180 s Regeneración de HP: 0,5%/s Regeneración de daño de casamatas: 75% Regeneración de daño de ciudadela: 50% Impulso del motor Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 45 s Enfriamiento: 60 s Bono de velocidad: +20% Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km El Sevastopol es un barco particularmente ingenioso con un conjunto de consumibles que es tan incómodo como puedes conseguir y con uno de los peores cascos de crucero grandes que existen en este juego. Eso es para la versión corta. Cuando se trata de consumibles, ya tenemos problemas allí. En primer lugar, está usando un equipo de control de daños rápido en lugar de un grupo de control de daños estándar. Esto significa que debe tener especial cuidado con lo que lo está usando, ya que solo recibe 4 cargas. Como puede suponer, combinado con los 60 segundos de duración del disparo debido a su naturaleza de crucero de batalla, el spam HE es algo que no le gusta especialmente. El Equipo de Reparaciones tampoco está ayudando mucho. Es un grupo de reparación muy extraño, capaz de recuperar el 75% del daño de penetración normal y el 50% del daño de ciudadela mientras dura 90 segundos. Sin embargo, también tiene un tiempo de inactividad de 180 segundos. Tres minutos completos durante los cuales el barco estará completamente desnudo. El tiempo de reutilización no solo es particularmente problemático, sino que rara vez podrá recuperar todos los HP que uno de los cargos de Repair Party puede otorgarle en comparación con los estándar. Además, solo dura tanto tiempo para compensar el camión de daños que sufrirá esta nave debido a su enorme tamaño y falta de armadura. Finalmente, tiene un extraño 20% Engine Boost que solo dura 45 segundos, lo que reduce en gran medida su uso para alcanzar rápidamente un flanco / posición específica, desconectarse o apresurarse a un objetivo. Teniendo en cuenta que solo tiene hasta cinco cargas, deberá usarlas con prudencia. Aparte de su extraño conjunto de consumibles,el Sebastopol no tiene mucho que ofrecer honestamente. Debido a su perfil de armadura y su excesiva dependencia de los proyectiles AP, en su mayoría intentará realizar acciones de flanqueo y obtener el costado de los objetivos mientras intenta mantener un perfil bajo. Excepto cuando tus acorazados no quieran empujar porque tienen demasiado miedo de perder HP mientras todavía están al 100%, evita ser la punta de lanza de la acción agresiva. La nave simplemente no maneja bien el fuego de enfoque y en el momento en que el equipo de reparación esté en enfriamiento, caerás rápidamente. Si quieres ver la nave en acción, aquí tienes un gameplay comentado de uno de mis juegos: Armamento Principal 3 x 2 x 380 mm/52 SK C/34 en una montura Drh LC/34 Rango máximo de disparo 19.10 kilometros Tiempo de recarga 22,0 s Tiempo de giro de 180 grados 36,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 27° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 32° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 153 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 380 mm HE Modelo 1939 daño alfa 5 350 Capacidad de penetración 64mm Tamaño de explosión 2.26 Probabilidad de incendio 34 % Velocidad de proyectil 820 m/s La resistencia del aire 0.22 Masa de proyectil 800 kg Tipo de proyectil AP – 380 mm AP Modelo 1939 daño alfa 11 300 Velocidad de proyectil 820 m/s La resistencia del aire 0.22 Masa de proyectil 800 kg Proyectil Krupp 2 450 Detonador de proyectiles 0,022 s Umbral del detonador 63mm Ángulos de rebote 50° – 65° La batería principal del Sebastopol vive y muere dependiendo de la cantidad de andanadas que puedas atrapar. Quitemos el HE del camino primero diciendo que es mediocre en el mejor de los casos. Si bien no sufre el daño reducido que recibe con el Siegfried, la producción de daño sigue siendo menos que aceptable y la probabilidad de incendio sigue siendo baja para ese calibre. Esto lleva a que el Sebastopol lidie bastante mal con objetivos en ángulo y destructores, especialmente junto con su largo tiempo de recarga de la batería principal. El AP será el pan y la mantequilla del barco. En comparación con los proyectiles AP de 380 mm del Siegfried,el Sevastopol obtiene ángulos de penetración mejorados similares a los del Petropavlovsk. También obtiene un tiempo de armado reducido para aumentar las posibilidades de que los proyectiles inflijan daño de penetración en lugar de penetración excesiva. Finalmente, al más puro estilo soviético, obtiene una menor resistencia aerodinámica, lo que lleva a una mejor balística y una mejor penetración. Penetración AP de Sebastopol y Siegfried sobre el campo de tiro Si bien todo esto parece excelente,se debe tener en cuenta que los ángulos de penetración solo se mejoran en 5 °, por lo que no tendrá tanto impacto como a uno le gustaría. Obviamente, ese AP definitivamente golpeará fuerte cuando encuentre objetivos de costado, pero al final del día, a menos que sean cruceros en los que pueda obtener ciudadelas, el daño real será algo decepcionante. Otro problema con las armas del Sebastopol es que solo tienes seis. Si bien parecería estar bien considerando la dispersión del crucero, las cosas no son tan buenas como parecen. El problema es que, debido a la alta velocidad de los proyectiles, la nave sufre una mala dispersión vertical y, como tal, en numerosas ocasiones, los proyectiles aterrizarán demasiado cortos o detrás del objetivo. Al final, esa batería principal tiene que ver con los actores pagados que podría enfrentar e incluso entonces, dependerá en gran medida de obtener golpes de ciudadela en cruceros para causar un daño significativo. Armamento secundario 8 x 2 x 100 mm/70 en una montura SM-52 Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil EL-HE-55 daño alfa 1 400 ÉL penetración 17mm Tamaño de explosión 0.29 Posibilidad de provocar un incendio 6 % Velocidad de proyectil 1 000 m/s La resistencia del aire 0.295 Masa de proyectil 15,6 kg Bueno... las secundarias de 100 mm con dispersión estándar son tan inútiles como puedes conseguir. Incluso contra los destructores, no obtendrás ningún tipo de daño significativo. Armamento antiaéreo 8 x 2 x 100 mm/70 en una montura SM-52 Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 37 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 130 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 470 Montura AK-725 de 6 x 2 x 57 mm Gama de sectores 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 110 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 385 El antiaéreo dle Sebastopol es terrible. En términos de DPS, ambas auras son decentes pero no mucho más. El problema es que todo el antiaéreo depende de un gran total de 14 monturas, secundarias incluidas y te puedo decir… mantenerlas funcionales es un reto, por decir lo menos. En el momento en que comience a recibir un poco de daño HE, puede esperar perder al menos un tercio de su DPS de rango medio. En cuanto al resto, no pasará mucho tiempo antes de que también muera. Honestamente, este barco es comida gratis para un portaaviones. la armadura La armadura del Sebastopol no es particularmente buena. Mientras que el obtiene un gran cinturón principal para tanquear AP cuando está en ángulo. El problema es que la ciudadela es igualmente enorme y se extiende mucho más allá de las torres delanteras y traseras. Debido a esto, el barco es bastante despiadado con la forma en que inclinas. Hay una "red de seguridad" para los proyectiles que vienen de largo alcance, ya que el barco tiene una cubierta blindada de 90 mm justo encima de la ciudadela, protegiéndola hasta cierto punto. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Mazo de armadura principal: Opinión Definitiva Cuanto más jugaba con este barco, más me disgustaba. Está lleno de trucos extraños empaquetados en un casco subóptimo que termina siendo una especie de mezcla profana entre Kronshtadt y Siegfried, pero sin la utilidad del primero y la capacidad de tanque del segundo. Básicamente, no hay ninguna razón para apoderarse del Sebastopol que no sea con fines puramente de recolección.El Siegfried es un barco más interesante dentro de la Oficina de Investigación y si quieres un crucero soviético, Moskva y Stalingrad están aquí. Construcción recomendada Para el Sebastopol, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Si decides hacerte con la nave, te recomiendo encarecidamente que utilices al comandante único Kuznetsov para su Voluntad de victoria. Esto concluye mi revisión del Sebastopol. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos El Velos comenzó su vida como el USS Charrette, uno de los muchos destructores de la clase Fletcher de la Marina de los EE. UU. El barco se colocó en febrero de 1942, se botó en junio de 1942 y se puso en servicio en mayo de 1943. Después de su puesta en marcha, el barco se desplegó en el Pacífico y pasó la mayor parte del conflicto en tareas de detección de portaaviones y acorazados. También participó en algunas incursiones para hundir barcos japoneses, en su mayoría convoyes o pequeñas unidades de combate. Después de la guerra, el barco se colocó en reserva y luego fue dado de baja en enero de 1947. En junio de 1959, el barco fue trasladado a Grecia y rebautizado como Velos. Participó en casi todos los ejercicios griegos y de la OTAN y también estuvo desplegado durante varias crisis con Turquía. La acción más notable del Velos/Charrette no sería un acto de guerra, sino un acto de motín. En mayo de 1973, bajo el mando de Nikolaos Pappas, el barco que participaba en un ejercicio de la OTAN ancló en Fiumicino, Italia. El capitán y su tripulación se negaron a regresar a Grecia como forma de protesta contra la dictadura de la Junta y se organizó una rueda de prensa para revelar los horrores del régimen. Mientras el capitán, seis oficiales y veinticinco suboficiales permanecían en Italia como refugiados políticos, se aconsejó (por no decir se ordenó) al resto de la tripulación que permaneciera a bordo del barco y luego regresara a Grecia por temor a represalias contra sus familias Un mes después, el barco regresó a Grecia con una tripulación de reemplazo. Tras la caída de la Junta en julio de 1974, algunos de los oficiales regresaron a la Armada. El Comandante Pappas alcanzó el rango de Vicealmirante y se desempeñó como jefe del Estado Mayor de la Armada Helénica de 1982 a 1986. El Velos fue dado de baja en febrero de 1991 y en 1997, el Estado Mayor de la Armada Helénica lo declaró Museo de la Lucha contra la Dictadura. El barco cambió de ubicación varias veces, pero desde septiembre de 2019 está anclado en el paseo marítimo de Tesalónica. En World of Warships,el Velos aparece como si estuviera al servicio de Grecia. Es muy similar a los destructores estadounidenses clásicos en términos de características, pero tiene un tiempo de recarga de la batería principal más corto y los consumibles Engine Boost y Defensive AA Fire están en ranuras separadas. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos velos Propulsión: 60 000 HP ‎‎SUO MK 9 Mod. 1 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 Mk16 mod. 1 Características generales Nivel IX Salud 17 100 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 5 360 toneladas Dimensiones Longitud total 142,19 metros Manga 14,24 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 16,3 metros Calado 3,7 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 12.14 kilometros 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 4 x 1 x 127mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.50 kilometros 533mm Mk14 1 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 38,0 nudos Radio del círculo de giro 620 metros Tiempo de cambio de timón 3,9 s Detectabilidad de superficie 7,1 kilometros Detectabilidad del aire 3,24 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,65 kilometros Armamento Principal 4 x 1 x 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 Rango máximo de disparo 12.14 kilometros Tiempo de recarga 2,5 s Tiempo de giro de 180 grados 10,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 34° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 106 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk32 daño alfa 1 800 Capacidad de penetración 21mm Tamaño de explosión 0.38 Probabilidad de incendio 5 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 24,5 kg Tipo de proyectil AP – 127 mm AP/SC Mk38 daño alfa 2 100 Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 25,0 kg Proyectil Krupp 2 598 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento de torpedos 1 x 5 x 533 mm Mk14 533 mm Mk16 mod. 1 Tiempo de recarga 60 segundos Distancia máxima 10.50 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 58° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 46° Daño 19 033 Probabilidad de inundación 323% Velocidad 66 nudos Detectabilidad de superficie 1,4 kilometros Armamento antiaéreo 4 x 1 x 127 mm/38 Mk.12 en montura Mk.30 mod.0 Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 17 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 60 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 540 3 x 2 x 76,2 mm/50 Mk.22 en una montura Mk.33 Gama de sectores 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 36 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 126 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 160 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 127 s Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Opinión personal A partir de ahora,el Velos se ve bien. En términos de DPM, definitivamente es una cañonero sólido con un DPM alto y la ventaja de tener el humo de los EE. UU. para llover proyectiles desde un lugar seguro o un casco ágil con una buena velocidad máxima y un radio de giro estrecho. Si bien solo tiene un lanzador de torpedos, se recarga particularmente rápido, por lo que, al final, su armamento de torpedos tampoco puede considerarse débil. Como beneficio adicional, la nave también es bastante sigilosa, lo que le permite tener el elemento sorpresa de su lado en algunas situaciones. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! 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DESTRUCTOR HOLANDÉS TROMP — PRUEBAS CERRADAS 0.11.8 El destructor holandés Tromp se ha añadido al juego para realizarle pruebas. Destructor holandés Tromp, nivel X Un gran destructor líder, clasificado oficialmente como crucero ligero por la Marina Real de los Países Bajos, que está armado con cañones de batería principal de 150 mm. El Tromp tiene acceso a una amplia gama de armas, lo que le permite recurrir a tácticas variadas en la batalla. La base de la potencia de fuego del barco es su batería principal de gran calibre (para el tipo de barco) con un buen campo de tiro, que es capaz de infligir daños significativos a otros destructores o incluso a barcos más grandes. El Tromp está equipado con torpedos de velocidad, daño y alcance medios, pero un tiempo de recarga rápido, así como una cantidad notablemente menor de torpedos por propagación que la de la mayoría de los otros destructores de este nivel. Además de los torpedos, el arsenal del destructor también incluye un HE Bomb Airstrike, visto anteriormente solo en cruceros holandeses. Tromp's Airstrike tiene un alcance máximo corto, pero un tiempo de recarga rápido. El barco tiene una buena ocultación y es capaz de acercarse sigilosamente al enemigo para usar ataques aéreos o torpedos de manera efectiva. Al participar en combates de artillería o al capturar puntos, debe tener en cuenta que el destructor no tiene un generador de humo. El suministro de consumibles del destructor se limita a un Engine Boost, que ayudará en el momento adecuado a aumentar temporalmente la baja velocidad del barco. Parámetros del barco Destructor holandés Tromp, nivel X Puntos de vida: 24 500. Enchapado – 19 mm. Batería principal – 3 x 2 x 150 mm. Campo de tiro – 13,3 km. Daño máximo de proyectiles HE: 2150. Penetración de armadura de proyectil HE: 25 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 11 %. HE velocidad inicial – 900 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 3000. Velocidad inicial AP – 900 m/s. Tiempo de recarga: 8,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima – 114 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos – 2 x 3 x 533 mm. Daño máximo: 13.700. Autonomía: 10,0 km. Velocidad – 64 nudos. Tiempo de recarga – 70 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos: 1,3 km. Defensa AA: 4 x 1 x 76,0 mm., 2 x 1 x 40,0 mm., 2 x 2 x 20,0 mm., 2 x 1 x 20,0 mm., 2 x 2 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo: 46, probabilidad de impacto: 95%, zona de acción: 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo: 249, probabilidad de impacto: 100%, zona de acción: 3,5 km; Velocidad máxima: 33,5 nudos. Radio de giro – 720 m. Tiempo de cambio de timón: 5,3 s. Detectabilidad de superficie: 7,3 km. Detectabilidad del aire: 3,7 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 3,2 km. Ataque aéreo con bomba HE: Tiempo de recarga – 40 s. Vuelos disponibles – 2. Alcance máximo – 8,0 km. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 12. Aeronaves HP: 2200. Número de bombas en carga útil: 6. Daño máximo de bomba: 3700. Penetración de la bomba: 20,5 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 21 %. Consumibles disponibles: 1 espacio: grupo de control de daños; 2 ranuras: impulso del motor. Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación ni modificadores de mejora. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Crucero superpesado francés de nivel X Marseille 1944 Marseille es un crucero superpesado con un desplazamiento de más de 30.000 toneladas. Su armamento principal consta de nueve cañones de 330 mm concentrados en tres torretas en la proa del barco. Tabla de contenido Factores clave de los cruceros pesados franceses: esta nueva rama de barcos encontrará un hogar junto a la rama existente de los cruceros franceses. Las características distintivas de estos grandes cruceros son su velocidad (gracias al Engine Boost mejorado tradicionalmente francés) y su gran cantidad de potentes cañones con un largo tiempo de recarga, que se compensa con un Main Battery Reload Booster. Sin embargo, no pueden presumir de tener una armadura fuerte. Debido a esto, junto con su gran tamaño, son bastante vulnerables a los proyectiles HE. La distancia de combate preferida es de medio y largo alcance, pero gracias a las secundarias de 139 mm con mayor precisión, estos cruceros también pueden demostrar su valía en el combate cuerpo a cuerpo. Información del Marseille: Nombre del barco: X Marseille Nivel: X (10) Barco de papel: Sí Acceso anticipado: quizás Clase: Crucero superpesado Introducción del GT: 10 de febrero de 2022 Estado durante las pruebas: Barco especial Estado cuando sea final: nave investigable Lanzamiento del barco: ~ 0.11.4 Compra de investigación: ? ? País: Francia Camuflaje: Tipo 20 5000 Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Se añadirán más datos cuando estén disponibles. Armadura de barco: Puntos de salud: 66950 hp Armadura: 16~335mm Armamento de la batería principal: 3 x 3 x 330 mm: Alcance máximo: 19,6 km Recarga de la batería principal: 24,0 s Tiempo de giro de 180°: 36,0 s Dispersión en rango máximo: 213 m Sigma: 1,80σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE: 9 x 330 mm: Daño Alfa: 4800 Tipo de munición: Alto explosivo Perforación alfa HE: 55,0 mm Arrastre de aire del proyectil: 0.2926 El angulo de rebote del proyectil rebota a: 60,0° Normalización: 8.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil : 330 mm Krupp del proyectil : 385.0 Masa del proyectil : 552,0 kg El angulo de rebote del proyectil rebota a: 91,0° Velocidad del proyectil : 885,0 m/s Probabilidad de incendio: 35% Proyectiles AP: 9 x 330 mm: Daño Alfa: 9700 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil 0.2801 El angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 6.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 55,0 mm Diámetro del proyectil : 330 mm Krupp del proyectil : 2428.0 Masa del proyectil : 560,0 kg El angulo de rebote del proyectil a: 45° Velocidad del proyectil : 870,0 m/s Secundarias: 4 x 3 139 mm 6 x 2 139 mm: Autonomía: 8,3 km Recarga: 6,5 s Daño Alfa: 2000 Tipo de munición: ÉL Velocidad: 840 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 10% Defensa AA: De largo alcance: Campo de tiro: 6,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 196 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1750 Número de explosiones por salva: 8 Daño continuo: pronto Zona de acción: 3,5-6,0 km Rango medio: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 207 Corto alcance: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 221 Ataque aéreo con cargas de profundidad: Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 HP de la aeronave: 2000 Bombas en carga útil: 3 Daño máximo de bomba: 2300 Alcance máximo: 8 km Recarga: 90 s Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio de giro: 770 m Tiempo de cambio de timón: 14,5 s Propulsión: 240 000 hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 14,8 km Detectabilidad por profundidades: 0~10,1 km Detectabilidad aérea: 10,1 km Detectabilidad después de disparar armas principales en el humo: 12,1 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Rango de detección de barcos: 5,0 km Ranura 2: Fuego AA defensivo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3: caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: 3 km Ranura 3: impulso del motor: Cargas: 3 Tiempo de acción: 180 s Tiempo de recarga: 90 s Impulso: +20% Espacio 4: Grupo de reparación: Cargas: 3 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: +334 hp/s Ranura 5: Amplificador de recarga de la batería principal: Cargas: 4 Tiempo de acción: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Tiempo de recarga de la batería principal: -50 % Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

7.º ANIVERSARIO DE WORLD OF WARSHIPS, OPERACIONES ACTUALIZADAS, MINIJUEGO BATTLESHIP Y OTRAS NOVEDADES: 0.11.8 PRUEBAS CERRADAS. Hablemos de las novedades más destacadas de la próxima actualización. Aniversario En honor al séptimo aniversario de World of Warships, los jugadores pueden esperar completar una nueva colección llamada "Seven Seas". Los coleccionables solo se pueden obtener de los contenedores Seven Seas, que están disponibles para completar cadenas especiales de misiones de combate, así como en paquetes diarios gratuitos en la Armería. La apertura de todos estos contenedores será suficiente para garantizar la completa realización de la recogida. Ru solo interfaz de usuario, WIP La colección consta de 4 secciones con 4 artículos cada una. La recompensa por completar cada sección es 1 día de Cuenta Premium. La recompensa por completar toda la colección es 3 contenedores Distant Voyages, una bandera conmemorativa y un logro. También en honor a la festividad, hemos agregado lo siguiente al juego: Los camuflajes permanentes "Seven Seas" para Mahan, Eendracht y Sinop; Comandantes "Señor de los Siete Mares" y "Señora de los Siete Mares". Recompensas festivas En honor al 7.º aniversario de World of Warships, los jugadores recibirán obsequios en forma de bonificaciones de rendimiento en batalla por lograr ciertos resultados de combate en todos sus barcos, a partir del nivel V. Pero esta vez presentamos una mejora importante en esta función: la ¡Capacidad de recibir varios regalos a la vez en una batalla! Si un jugador tiene 100 o más barcos, podrá recibir el regalo estándar por ganar una batalla o alcanzar el hito de 300 XP base con un barco determinado, así como una cantidad variable de recompensas adicionales por alcanzar umbrales de XP base más altos. . La cantidad de regalos de bonificación que recibe un jugador al final de una batalla depende de cuántos barcos tenga en su puerto y la cantidad de experiencia obtenida. Por ejemplo, un jugador con más de 300 barcos en el puerto podrá ganar 4 regalos en una batalla: 1 por ir a la batalla en un barco y 3 regalos por su desempeño en la batalla. Como en iteraciones anteriores de la mecánica, no puedes recibir las mismas recompensas por el mismo barco más de una vez. Ru solo interfaz de usuario, WIP Por ejemplo, después de lograr 1200 BXP o más en una batalla mientras tienes más de 500 barcos en el puerto, podrás seleccionar 5 estrellas adicionales para eliminar otros barcos de tu elección y recibir esas recompensas. A continuación se muestra una tabla con las condiciones para recibir obsequios adicionales. barcos en puerto Condición para recibir el regalo estándar Número de regalos de bonificación Condición para recibir regalos de bonificación 0-99 1 victoria o gana al menos 300 puntos de experiencia base en una batalla - - 100-199 1 Gana al menos 400 XP base en una batalla 200-299 2 Gana al menos 800 XP base en una batalla 300-399 3 Consigue al menos 1000 XP Base en una batalla 400-499 4 Consigue al menos 1100 XP Base en una batalla 500+ 5 Consigue al menos 1200 XP Base en una batalla Según el Tier del barco, recibirás varias recompensas, incluidos nuevos contenedores con bonificaciones económicas: para barcos de Nivel V-VII: 1 contenedor de "Bonificaciones especiales"; para barcos de niveles VIII-IX: 1 contenedor de "bonificaciones especiales" y 1 contenedor de "bonificaciones raras"; para barcos y superbarcos de nivel X: 1 "supercontenedor". Acorazado Una de las nuevas actividades en 0.11.8 será el minijuego Battleship disponible en la Armería. Para participar, un jugador necesitará un recurso especial: Boletos de entrada, que se pueden obtener para completar misiones de combate especiales hasta el final de la Actualización 0.11.8. En este minijuego, juegas contra una IA. Los jugadores recibirán fichas de eventos por hundir barcos y por ganar. Estos, a su vez, se pueden canjear en la Armería por camuflajes permanentes, paquetes de bonificación económica permanente para barcos específicos, bonificaciones económicas, contenedores con señales y recursos y créditos. Ru solo interfaz de usuario, WIP Operaciones actualizadas En la Actualización 0.11.8, hemos actualizado todas las Operaciones en nuestro juego para que los jugadores puedan participar en operaciones en más de sus barcos favoritos y ganar valiosas recompensas por ello. Ahora, los barcos de nivel VI-VIII podrán entrar en batalla juntos al mismo tiempo, y la composición final del equipo que entrará afectará la fuerza de los bots y las ganancias posteriores al partido. Además, se eliminará la tarifa por volver a entrar en la batalla en el mismo barco. La economía de las operaciones también cambiará. Anteriormente, después de completar una operación, un jugador ganaba una cantidad variable de estrellas según el rendimiento, cuyas recompensas solo se podían recibir una vez. Ahora, las estrellas se eliminarán por completo y, en cambio, se pueden obtener recompensas al completar misiones de combate especiales diarias y semanales diseñadas específicamente para Operaciones, que otorgarán tokens comunitarios como recompensa. Junto con la actualización del modo en sí, regresarán tres operaciones en la Actualización 0.11.8: "The Ultimate Frontier", "Hermes" y "Cherry Blossom". En la Actualización 0.11.8, ya no habrá una operación de la semana. Cuando juegues con un equipo seleccionado por un emparejador, el escenario de la Operación en sí se seleccionará al azar. Sin embargo, aún será posible elegir de forma independiente en qué escenario jugar al ingresar como parte de una división. Ru solo interfaz de usuario, WIP Cambios en la mecánica de recarga La mecánica de recarga al cambiar el tipo de proyectil ha cambiado. Ahora, al cambiar el tipo de proyectil mientras la habilidad de comandante "Gun Feeder" está activa, la carga del nuevo tipo de proyectil se acelerará incluso si no se han terminado de cargar todos los cañones de la batería principal, como requería la habilidad anteriormente. Ahora, los shells tienen un nuevo parámetro: tiempo de cambio de proyectil. Si el tiempo de recarga actual del arma es superior a este parámetro, el cambio de tipo de proyectil no afectará el tiempo de recarga del arma. Si el tiempo de recarga actual es menor que el tiempo de cambio de proyectil, al cambiar el tipo de proyectil, el tiempo de recarga será igual al tiempo de cambio de proyectil. La bonificación de habilidad "Gun Feeder" al tiempo de cambio de proyectil se ha cambiado de -50% a -40%. El tiempo de cambio de caparazón se mostrará en los parámetros del barco. Por ejemplo, tomemos un arma con un tiempo de recarga base de 30 segundos. Con la habilidad "Gun Feeder", el tiempo de cambio de proyectil es de 18 segundos. Si al arma le quedan 20 segundos para recargar, al cambiar el tipo de proyectil, el tiempo de recarga seguirá siendo de 20 segundos. Si al arma le quedan 5 segundos, al cambiar el tipo de proyectil, la recarga tardará 18 segundos. Esta mecánica se aplica a cada torreta por separado. Además, todos los acorazados italianos investigables recibirán una bonificación incorporada del -30 % en el tiempo de cambio de tipo de proyectil, que funcionará incluso sin usar la habilidad "Gun Feeder". Al usar la habilidad, la bonificación aumentará adicionalmente. La alternancia frecuente entre los dos tipos de proyectiles disponibles es una parte importante del juego de los acorazados italianos. Una bonificación adicional enfatizará esta característica y además aumentará la efectividad de la habilidad "Gun Feeder" en comparación con los acorazados de otras naciones. Batallas En la Actualización 0.11.8, se llevarán a cabo 4 Brawls en los siguientes formatos: Primera pelea: del 9 al 12 de septiembre: 3v3 en portaaviones de nivel VIII. Segunda pelea: del 12 al 19 de septiembre: 12 contra 12 en acorazados de nivel VIII. Tercera pelea: del 19 al 26 de septiembre: 12 contra 12 en cruceros de nivel VIII. Cuarta Brawl - 26 de septiembre - 3 de octubre: 12 contra 12 en destructores de nivel VIII. Agregar y editar contenido Añadido al juego: camuflaje permanente "Señor del Mar" para Anhalt; Comandante "Unsinkable Sam" para barcos alemanes y británicos. Banderas conmemorativas de Tokachi y el Almirante Schröder. Se han añadido al juego nuevos contenedores con bonificaciones económicas. Contenido del contenedor El contenedor "Bonificaciones comunes" incluye bonificaciones de nivel 1, cinco de cada tipo: +20 % de créditos, +100 % de XP del barco, +100 % de XP del comandante, +300 % de XP libre; El contenedor "Bonificaciones especiales" incluye bonificaciones de nivel 2, cinco de cada tipo: +40 % de créditos, +200 % de XP del barco, +200 % de XP del comandante, +600 % de XP libre; El contenedor de "Bonificaciones raras" incluye bonificaciones de nivel 3, tres de cada tipo: +160 % de créditos, +800 % de XP del barco, +800 % de XP del comandante, +2400 % de XP libre; El contenedor "Bonificaciones únicas" incluye bonificaciones de nivel 4, tres de cada tipo: +320 % de créditos, +1600 % de XP del barco, +1600 % de XP del comandante, +7200 % de XP libre; Se han agregado al juego versiones alternativas del contenedor "Táctico", que diferirán en la composición de las recompensas: "Táctico", "Táctico pequeño", "Táctico especial", "Táctico grande", "Táctico gigante". Se actualizaron los retratos de los comandantes alemanes estándar y se agregaron algunos nuevos. Se ha actualizado la apariencia del contenedor "Regalo". Se han agregado nuevos barcos a las listas "Super Container" y "Steam Super Container". lista de barcos VI REPULSe VI BÉARN VI KARL VON SCHÖNBERG VII MAYA VI FR25 VIII BRANDEBURG VIII CHKALOV VIII hornet VIII ROCHESTER IX DALIAN IX GIUSEPPE VERDI IX TULSA IX KEARSARGE IX CARNOT Se han agregado nuevos barcos al contenedor Premium Ship VI. lista de barcos VI REPULSe VI BÉARN VI KARL VON SCHÖNBERG Se han agregado nuevos barcos al contenedor Premium Ship VII. lista de barcos VII MAYA VI FR25 Se han agregado nuevos barcos al contenedor Premium Ship VIII. lista de barcos VIII BRANDEBURG VIII CHKALOV VIII hornet VIII ROCHESTER Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA — 0.11.7 PRUEBA CERRADA Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Álvaro de Bazán, Dalarna, Velos, Vallejo y Hampshire. Destructor español Álvaro de Bazán, Tier X Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 7 a 6,6 s. Tiempo de recarga de ráfagas de fuego reducido: 35 a 30 s. Superdestructor europeo Dalarna Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 3 a 2,8 s. Destructor europeo Velos, Nivel IX Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 2,2 a 2,5 s. Rango de detectabilidad por mar aumentado: 6,9 a 7,1 km Todos los demás rangos de detectabilidad ajustados en consecuencia Crucero americano Vallejo, Tier IX Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 5 a 5,5 s. Crucero británico Hampshire, Nivel VIII Alcance de disparo de la batería principal aumentado: 15,7 a 16,8 km. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.