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BARCOS NUEVOS — PRUEBAS CERRADAS 0.11.8 Los cruceros japoneses investigables Agano, Gokase, Omono, Shimanto, Takahashi y Yodo, así como los cruceros premium Tokachi y Admiral Schröder, el superportaaviones japonés Sekiryu y el superacorazado soviético Admiral Ushakov se han agregado al juego para realizarle pruebas. En la próxima sesión de prueba cerrada, se agregará al juego una nueva rama de cruceros ligeros japoneses: Son barcos de alcance medio con un buen campo de tiro y, a partir del Nivel VIII, una gran cantidad de cañones de batería principal con un mayor tiempo de recarga. Estos barcos también están armados con torpedos con alto daño y alcance, y también disfrutan de una buena ocultación del barco, lo que les permite retirarse de los malos enfrentamientos o, si es necesario, acercarse sigilosamente a los enemigos para disparar primero. Los barcos de nivel V y VI tienen cañones de batería principal de 152 mm, los barcos de nivel VII están equipados con cañones de 155 mm y los cruceros de alto nivel están armados con cañones de 150 mm de doble propósito. Los cañones de la batería principal de estos barcos disparan proyectiles HE y AP. A partir del nivel VIII, los proyectiles AP tienen poco daño; Todos los cruceros están equipados con potentes torpedos de 610 mm con amplios ángulos de lanzamiento y largo alcance, pero baja velocidad. Los tubos lanzatorpedos de nivel VII en adelante tienen la mecánica de giro introducida anteriormente en los nuevos acorazados británicos. Los torpedos se pueden disparar en ángulos que los tubos de torpedos no pueden atravesar físicamente: inmediatamente después del lanzamiento, los torpedos girarán en la dirección elegida y luego irán en línea recta a lo largo del curso dado. A partir del nivel VI, los consumibles "Búsqueda hidroacústica" o "Fuego AA defensivo" están disponibles para elegirlos, y "Avion caza" estára disponible en una ranura separada Para los niveles IX-X, el consumible "Equipo de reparación" estára disponible Crucero japonés Agano, Nivel V Un crucero ligero pequeño, rápido y de nueva generación con potente armamento de torpedos y protección moderada. Diseñado para liderar flotillas de destructores y submarinos. Crucero japonés Gokase, Nivel VI Un desarrollo de los cruceros de la clase Agano con artillería mejorada, un sistema de propulsión más potente y mayor velocidad. Crucero japonés Omono, Nivel VII Un crucero armado con doce cañones principales de 155 mm de largo alcance con un tiempo de recarga extendido. Los sistemas antiaéreos del barco se han reforzado mediante el uso de efectivos montajes de doble propósito de 100 mm. Crucero japonés Shimanto, Nivel VIII Un gran crucero con un poderoso armamento de artillería, que se basa en quince cañones de batería principal de 150 mm de doble propósito. El bajo daño de sus proyectiles AP y su larga velocidad de recarga se compensan con una gran cantidad de cañones de la batería principal. Crucero japonés Takahashi, Nivel IX Un crucero ligero, que es un desarrollo del proyecto anterior pero con armamento antiaéreo y de torpedos mejorado. Crucero japonés Yodo, Nivel X Un gran crucero ligero con una composición única de artillería de la batería principal: dieciocho cañones de 150 mm de doble propósito ubicados en seis torretas. Crucero japonés Tokachi, Nivel VII Un proyecto para reacondicionar el crucero de la clase Furutaka, dotándolo de artillería de doble propósito de 127 mm de fuego rápido con una alta velocidad inicial colocada en seis torretas de dos cañones. El barco tiene un calibre de cañón de batería principal bastante modesto. Sin embargo, en combate, el barco puede contar con poderosos torpedos de largo alcance de 610 mm. Su daño es menor que el del crucero investigable Omono, sin embargo, esto se compensa con una mayor velocidad de viaje y un tiempo de recarga más corto. "Torpedo Reload Booster" también está disponible como consumible para el Tokachi. Todos los cruceros ligeros japoneses, desde la primera clase Tenryu de 1919 hasta el último Oyodo de 1943, recibieron nombres de ríos. Las únicas excepciones fueron tres barcos de la clase Katori, pero fueron diseñados como barcos de entrenamiento y recibieron el nombre de santuarios sintoístas. El Agano recibió su nombre del río del mismo nombre en la isla de Honshu, que desemboca en el Mar de Japón. Seguimos escrupulosamente la misma regla histórica en los nombres de todos nuestros otros barcos nuevos: Gokase — un río en la isla de Kyushu en el sur de Japón, Omono — en el norte de Honshu, Shimanto — el río más largo en la isla de Shikoku, Takahashi — un río Honshu que desemboca en el mar interior, Yodo es un río conocido por sus inundaciones en un área densamente poblada de la misma isla y, finalmente, Tokachi es el tercer río más largo de Hokkaido. Crucero alemán Admiral Schröder, Nivel IX El proyecto de este barco se basa en una idea de finales de la década de 1920 sobre la creación de un crucero de batalla de alta velocidad armado con cañones de 305 mm y un blindaje relativamente débil. El barco es muy adecuado para el combate a distancias medias debido a su decente capacidad de supervivencia, nada mal para un blindaje de crucero, así como al gran calibre de los cañones de su batería principal y su alta precisión de disparo. En el caso de un encuentro cercano con el enemigo, entran en juego cañones secundarios potentes y precisos con un largo alcance, y la "Búsqueda hidroacústica" patentada alemana es útil contra los ataques con torpedos. El crucero tiene una buena ocultación y es capaz de cambiar rápidamente de flanco y tomar la posición deseada gracias a un "Engine Boost" con características mejoradas. La Primera Guerra Mundial terminó con la derrota de Alemania, pero sus fuerzas armadas no se consideraron derrotadas en el campo de batalla. Esto fue especialmente cierto en el caso de la marina, que se defendió en la batalla contra los británicos en Jutlandia en 1916 y hundió sus propios barcos en Scapa Flow en 1919. Los nuevos barcos alemanes de principios de la década de 1930 recibieron el nombre de los almirantes más famosos de la Kaiserliche Marine de la Primera Guerra Mundial: Admiral Scheer y Admiral Graf Spee de la clase Deutschland, seguidos por el crucero pesado Admiral Hipper. Lo más probable es que la Armada alemana hubiera continuado con estas tradiciones, y el legendario León de Flandes, el almirante Ludwig von Schröder (1854-1933), comandante del famoso Marinerkorps Flandern en 1914-1918, puede ser considerado un digno candidato para el nombre de el nuevo crucero pesado. Superportaaviones japonés Sekiryu El superportaaviones japonés Sekiryu es un desarrollo posterior de la clase Taiho. En términos de tamaño, capacidad de hangar y la fuerza de sus sistemas antiaéreos, supera significativamente a su prototipo. El proyecto continúa la rama del árbol tecnológico después de Hakuryu, habiendo recibido un impulso en forma de escuadrones de aviones tácticos. Su característica principal es su alta velocidad máxima, lo que les permite cubrir rápidamente distancias considerables y realizar rápidas incursiones en las naves enemigas. Los escuadrones estándar de Sekiryu están compuestos por aviones de ataque, torpederos y bombarderos armados con bombas perforantes. Los escuadrones tácticos consisten en poderosos torpederos y aviones de ataque con cohetes de fragmentación altamente explosivos. El portaaviones tiene un buen blindaje de cubierta. Como reflejo de su pertenencia no solo al mar, sino también al aire, los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa recibieron originalmente el nombre de varias criaturas voladoras. El primer portaaviones japonés Hosho - "Fénix Soaring", sentó las bases para los nombres en honor a esta ave mitológica: Zuiho y Shoho - fénix "Lucky" y "Happy", Taiho - "Great Phoenix". Además, las famosas "Grúas" - Shokaku y Zuikaku - "Feliz" y "Altísimo". Por supuesto, los conocidos "Dragones": Soryu - "Azul", Hiryu - simplemente "Volador" y Unryu, que literalmente se traduce como "Dragón volando por el cielo montado en una nube". En 1943, se cambió este sistema de nombres, y los siguientes 5 portaaviones de la clase Unryu recibieron nombres de montañas, Siguiendo la tradición, recurrimos a la mitología japonesa, donde se descubrió al dragón rojo Sekiryu, nacido del sol y de un volcán, y por tanto capaz de escupir fuego. El color rojo es muy popular en Japón, se considera que ahuyenta a las fuerzas del mal y representa la justicia. Superacorazado soviético Almirante Ushakov Un gran barco con un desplazamiento total de más de 100.000 toneladas, una de las variantes de un proyecto de acorazado de posguerra (Proyecto 24) con nueve cañones de 457 mm que componen su batería principal. Sigue al Kremlin en el árbol tecnológico, habiendo recibido las características principales de su predecesor: una gran cantidad de puntos de salud y una poderosa armadura, lo que afecta su maniobrabilidad. El barco tiene una buena precisión a corta distancia y una gran cantidad de armas secundarias, y después de que la artillería principal se concentra con éxito, se activan las instrucciones de combate, un modo de disparo alternativo que proporciona un impulso temporal en la batalla. Cuando se activan las instrucciones de combate, el Admiral Ushakov recibe una bonificación del +10 % en el alcance de la batería principal y una reducción del 30 % en la dispersión máxima de los proyectiles de la batería principal, lo que aumenta la eficacia de la nave a largas distancias. Durante casi dos siglos, la lista simbólica de los comandantes navales más venerados del Imperio ruso ha estado encabezada por Fedor Ushakov (1745-1817) y Pavel Nakhimov (1802-1855). A fines del siglo XIX, el acorazado Almirante Ushakov y el crucero Almirante Nakhimov recibieron su nombre. La Revolución Rusa de 1917 dejó su huella en la tradición de nombrar nuevos barcos en honor a los comandantes navales, pero regresó gracias a otro almirante que comandó la Armada soviética en la Segunda Guerra Mundial: Nikolai Kuznetsov (1904-1974). A principios de la década de 1950, dos cruceros de la clase Sverdlov recibieron los nombres de "Almirante Ushakov" y "Almirante Nakhimov". Si la URSS hubiera desarrollado barcos mucho más potentes, como los acorazados del Proyecto 24, uno de ellos bien podría haber llevado a bordo el nombre de Ushakov. Parámetros del barco Crucero japonés Agano, nivel V Puntos de golpe: 25800. Recubrimiento: 13 mm. Duración del fuego: 30 s. Batería principal - 3 x 2 x 152 mm. Campo de tiro - 14,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 2600. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 13 %. HE velocidad inicial - 850 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2900. Velocidad inicial AP: 850 m/s. Tiempo de recarga - 9,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 134 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 2 x 4 x 610 mm. Daño máximo - 20967. Alcance - 12,0 km. Velocidad - 60 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,6 km. Armamento secundario: 2 x 2 x 76,2 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1300. Probabilidad de causar incendio: 4%. HE velocidad inicial - 920 m/s. Defensa AA: 8 x 3 x 25,0 mm., 22 x 1 x 25,0 mm., 2 x 2 x 76,2 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 182, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 2,5 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 3,5 km. Velocidad máxima - 35,0 nudos. Radio de giro - 690 m. Tiempo de cambio de timón: 7,4 s. Detectabilidad de superficie: 11,1 km. Detectabilidad del aire: 5,1 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 5,3 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Búsqueda hidroacústica; 3 ranura - Caza. Crucero japonés Gokase, nivel VI Puntos de golpe: 28300. Revestimiento: 16 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 4 x 2 x 152 mm. Campo de tiro - 14,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 2600. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 13 %. HE velocidad inicial - 850 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2900. Velocidad inicial AP: 850 m/s. Tiempo de recarga - 9,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 134 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 2 x 4 x 610 mm. Daño máximo - 17233. Alcance - 12,0 km. Velocidad - 60 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,6 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 76,2 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1300. Probabilidad de causar incendio: 4%. HE velocidad inicial - 920 m/s. Defensa AA: 10 x 3 x 25,0 mm., 18 x 2 x 25,0 mm., 4 x 2 x 76,2 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 207, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 2,5 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 91, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 3,5 km. Velocidad máxima - 37,5 nudos. Radio de giro - 750 m. Tiempo de cambio de timón: 7,9 s. Detectabilidad de superficie: 9,5 km. Detectabilidad del aire: 5,3 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 4,3 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo; 3 ranura- Caza. Crucero japonés Omono, nivel VII Puntos de golpe: 32200. Recubrimiento: 16 mm. Duración del fuego: 30 s. Batería principal - 4 x 3 x 155 mm. Campo de tiro - 17,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 2600. Penetración del blindaje del proyectil HE: 31 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 10 %. HE velocidad inicial - 925 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 3300. Velocidad inicial AP: 925 m/s. Tiempo de recarga - 12,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 36,0 s. Dispersión máxima - 154 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 2 x 4 x 610 mm. Daño máximo - 23767. Alcance - 13,0 km. Velocidad - 57 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,7 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 100,0 mm, alcance - 5,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 1000 m/s. Defensa AA: 26 x 3 x 25,0 mm., 6 x 1 x 25,0 mm., 4 x 2 x 100,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 221, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 116, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 33,0 nudos. Radio de giro - 740 m. Tiempo de cambio de timón: 8,8 s. Detectabilidad de superficie: 11,9 km. Detectabilidad del aire: 6,5 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 6,0 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo; 3 ranura - Caza. Crucero japonés Shimanto, nivel VIII Puntos de vida: 44500. Recubrimiento: 25 mm. Duración del fuego: 30 s. Batería principal - 5 x 3 x 150 mm. Campo de tiro - 18,7 km. Daño máximo del proyectil HE: 2500. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 11 %. HE velocidad inicial - 930 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2850. Velocidad inicial AP: 930 m/s. Tiempo de recarga - 14,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 6,0 s. Dispersión máxima - 162 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 4 x 3 x 610 mm. Daño máximo - 23767. Alcance - 15,0 km. Velocidad - 57 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,7 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 100,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 1000 m/s. Defensa AA: 5 x 3 x 150,0 mm., 16 x 3 x 25,0 mm., 8 x 1 x 25,0 mm., 4 x 2 x 100,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 140, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 197, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 6,9 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3.5 - 6.9 km. Velocidad máxima - 34,5 nudos. Radio de giro - 830 m. Tiempo de cambio de timón: 10,8 s. Detectabilidad de superficie: 11,1 km. Detectabilidad del aire: 8,5 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 5,3 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo; 3 ranura - Caza. Crucero japonés Takahashi, nivel IX Puntos de golpe: 49500. Recubrimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 5 x 3 x 150 mm. Campo de tiro - 18,7 km. Daño máximo del proyectil HE: 2500. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 11 %. HE velocidad inicial - 930 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2850. Velocidad inicial AP: 930 m/s. Tiempo de recarga - 14,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 6,0 s. Dispersión máxima - 162 m. Sigma-2.05. Tubos de torpedos - 4 x 4 x 610 mm. Daño máximo - 23767. Alcance - 15,0 km. Velocidad - 57 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,7 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 100,0 mm, alcance - 7,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 1000 m/s. Defensa AA: 5 x 3 x 150,0 mm., 10 x 3 x 25,0 mm., 16 x 1 x 25,0 mm., 4 x 2 x 100,0 mm., 6 x 2 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 126, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 2,5 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 112, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 197, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 6,9 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1610, zona de acción 3.5 - 6.9 km. Velocidad máxima - 34,5 nudos. Radio de giro - 860 m. Tiempo de cambio de timón: 11,4 s. Detectabilidad de superficie: 11,4 km. Detectabilidad del aire: 8,5 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 5,5 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Equipo de reparación; 3 ranura - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo; 4 ranura - Caza. Crucero japonés Yodo, nivel X Puntos de golpe: 55300. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 6 x 3 x 150 mm. Campo de tiro - 18,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 2500. Penetración del blindaje del proyectil HE: 25 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 11 %. HE velocidad inicial - 930 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2850. Velocidad inicial AP: 930 m/s. Tiempo de recarga - 14,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 6,0 s. Dispersión máxima - 157 m. Sigma-2.05. Tubos de torpedos - 4 x 4 610 mm. Daño máximo - 23767. Alcance - 15,0 km. Velocidad - 57 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,7 km. Armamento secundario: 4 x 2 x 100,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 1000 m/s. Defensa AA: 6 x 3 x 150,0 mm., 12 x 3 x 25,0 mm., 20 x 1 x 25,0 mm., 4 x 2 x 100,0 mm., 12 x 2 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 151, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 2,5 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 224, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 204, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 6,9 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1680, zona de acción 3,5 - 6,9 km. Velocidad máxima - 34,0 nudos. Radio de giro - 930 m. Tiempo de cambio de timón: 12,1 s. Detectabilidad de superficie: 12,4 km. Detectabilidad del aire: 8,5 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 6,3 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Equipo de reparación; 3 ranura - Búsqueda hidroacústica / Fuego AA defensivo; 4 ranura - Caza. Crucero japonés Tokachi, nivel VII Puntos de golpe: 32000. Recubrimiento: 13 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 6 x 2 x 127 mm. Campo de tiro - 13,6 km. Daño máximo del proyectil HE: 2150. Penetración del blindaje del proyectil HE: 21 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 9 %. HE velocidad inicial - 915 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2200. Velocidad inicial AP: 915 m/s. Tiempo de recarga - 7.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s. Dispersión máxima - 127 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 2 x 3 x 610 mm. Daño máximo - 17233. Alcance - 12,0 km. Velocidad - 60 nudos. Tiempo de recarga - 70 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,6 km. Armamento secundario: 4 x 1 x 120,0 mm, alcance - 5,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 2000. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 825 m/s Defensa AA: 2 x 2 x 40,0 mm., 6 x 2 x 127,0 mm., 4 x 1 x 120,0 mm., 2 x 1 x 13,2 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 7, probabilidad de golpe - 85%, zona de acción - 1,5 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 105, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 3, daño dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 34,5 nudos. Radio de giro - 750 m. Tiempo de cambio de timón: 8,8 s. Detectabilidad de superficie: 11,8 km. Detectabilidad del aire: 6,4 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 5,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Búsqueda hidroacústica; 3 ranura - Torpedo Reload Booster; 4 ranura - Caza. Crucero alemán Admiral Schröder, nivel IX Puntos de golpe: 59300. Revestimiento: 27 mm. Duración del incendio: 60 s. Batería principal - 4 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 18,4 km. Daño máximo del proyectil HE: 3400. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 22 %. HE velocidad inicial - 850 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8300. Velocidad inicial AP: 855 m/s. Tiempo de recarga - 18,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 25,7 s. Dispersión máxima - 202 m. Sigma-2.05. Armamento secundario: 3 x 3 x 150,0 mm, alcance - 8,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 960 m/s. 10 x 2 x 128,0 mm, alcance - 8,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 5%. HE velocidad inicial - 900 m/s. Defensa AA: 10 x 2 x 128,0 mm., 8 x 4 x 20,0 mm., 7 x 2 x 55,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 98, probabilidad de impacto - 85%, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 287, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 147, probabilidad de golpe - 90%, zona de acción - 6,0 km; Número de explosiones en una salva - 6, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima - 32,5 nudos. Radio de giro - 840 m. Tiempo de cambio de timón: 13,6 s. Detectabilidad de superficie: 12,6 km. Detectabilidad del aire: 10,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 9,9 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración - 120 s; Alcance de detección de torpedos - 4,0 km; Alcance de detección de barcos - 6,0 km; Tiempo de recarga - 120 s; Cargas - 3); 3 ranura - Engine Boost (Tiempo de duración - 180 s; Velocidad máxima - +15%; Tiempo de recarga - 90 s; Cargas - 3) 4 ranura- Equipo de reparación. Superportaaviones japonés Sekiryu Puntos de golpe: 71300. Recubrimiento: 19 mm. Armamento secundario: 14 x 2 x 100,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 1000 m/s. Defensa AA: 30 x 2 x 40,0 mm., 14 x 2 x 100,0 mm. Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 522, probabilidad de golpe - 100%, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 322, probabilidad de golpe - 100%, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 12, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 35,0 nudos. Radio de giro - 1360 m. Tiempo de cambio de timón: 17,5 s. Detectabilidad de superficie: 15,5 km. Detectabilidad del aire: 14,5 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños; 2 ranura - Caza. Escuadrones estándar Aviones de ataque Puntos de impacto: 1510, velocidad de crucero: 165,0 nudos, tamaño del vuelo de ataque: 3, aviones por escuadrón: 9, tiempo de restauración del avión: 82 s, rango de detección: 10,0 km, número de aviones en cubierta: 14. Cohetes en carga incendiaria - 6, daño máximo del cohete - 3150, penetración de armadura - 30 mm, probabilidad de causar fuego - 14F%. Bombarderos torpederos Puntos de impacto: 1820, velocidad de crucero: 145,0 nudos, tamaño del vuelo de ataque: 2, aviones por escuadrón: 12, tiempo de restauración del avión: 78 s, rango de detección: 7,5 km, número de aviones en cubierta: 24. Torpedos en carga útil: 1, daño máximo de torpedo - 9333, velocidad aérea - 50,0 nudos, alcance de torpedo - 6,0 km, distancia de armado de torpedo 671 m. Bombarderos en picado Puntos de vida: 1790, velocidad de crucero: 152,0 nudos, tamaño del vuelo de ataque: 3, aviones por escuadrón: 12, tiempo de restauración del avión: 76 s, rango de detección: 10,0 km, número de aviones en cubierta: 18. Bombas en carga: 1, tipo de bomba - AP, daño máximo de bomba - 6800. Escuadrones tácticos Aviones de ataque Puntos de impacto: 1450, velocidad de crucero: 173,0 nudos, tamaño del vuelo de ataque: 3, aviones por escuadrón: 3, tiempo de restauración del avión: 175 s, rango de detección: 15,0 km, número de aviones en cubierta: 3. Cohetes en carga incendiaria - 8, daño máximo de cohete - 3150, penetración de armadura - 30 mm, posibilidad de provocar fuego - 14%. Bombarderos torpederos Puntos de impacto: 2260, velocidad de crucero: 148,0 nudos, tamaño del vuelo de ataque: 2, aviones por escuadrón: 2, tiempo de restauración del avión: 275 s, rango de detección: 15,0 km, número de aviones en cubierta: 2. Torpedos en carga útil: 1, daño máximo de torpedo - 9333, velocidad aérea - 50,0 nudos, alcance de torpedo - 6,0 km, distancia de armado de torpedo 671 m. Superacorazado soviético Almirante Ushakov Puntos de golpe: 135300. Recubrimiento: 32 mm. Batería principal - 3 x 3 x 457 mm. Campo de tiro - 21,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 6500. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 45 %. HE velocidad inicial - 800 m/s. Daño máximo de proyectil AP - 14500. Velocidad inicial AP - 800 m/s. Tiempo de recarga - 33,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 286 m. Sigma-1,80. Instrucciones de combate: Dispersión máxima -30,0%. Campo de tiro +10%. Duración 25,0 s. Tomas requeridas número 9. Armamento secundario: 8 x 4 x 130,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1900. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 900 m/s. Defensa AA: 8 x 4 x 130,0 mm., 14 x 4 x 25,0 mm., 12 x 4 x 57,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 221, probabilidad de golpe - 70%, zona de acción - 3,1 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 466, probabilidad de golpe - 75%, zona de acción - 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 343, probabilidad de golpe - 75%, zona de acción - 6,0 km; Número de explosiones en una salva - 12, daño dentro de una explosión - 1890, zona de acción 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima - 30,0 nudos. Radio de giro - 1290 m. Tiempo de cambio de timón: 21,6 s. Detectabilidad de superficie: 17,8 km. Detectabilidad del aire: 16,4 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 19,6 km. Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños rápido; 2 ranura - Equipo de reparación. Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

He escuchado críticas mixtas sobre estos dos. Algunas fuentes dicen que fueron los mejores cruceros que jamás construyeron los japoneses. Otros afirman que la clase Ibuki de seguimiento , que nunca se construyó, habría sido una copia del Mogami , en lugar del Tone ., debido a las lecciones de guerra aprendidas que rechazaron el concepto de un diseño de armamento de avance total (cómo se dieron cuenta de eso, no lo sé. Estos barcos no estaban involucrados en muchas acciones de armas). Su diseño de arma principal era una especie de extraño, con cuatro torretas dobles hacia adelante (algunas de las cuales sufrían de arcos de disparo muy pobres) y ninguna hacia atrás. Sus cubiertas de popa estaban totalmente dedicadas a AAA y operaciones de hidroaviones (llevaban 5, en comparación con los 3 que llevaban la mayoría de los otros CA japoneses), lo que los hizo muy útiles como barcos de exploración para los grupos de batalla de portaaviones y, en consecuencia, pasaron gran parte de la guerra. pasando el rato con los portaaviones de la Flota Combinada, en lugar de luchar en agujeros de rata como los Solomons. Por supuesto, fondear en Truk tampoco era exactamente un crucero de Carnival. año completado Tono: 1938 Chikuma: 1939 Desplazamiento 15.200 toneladas Dimensiones 649'7" x 60'8" x 21'3" Velocidad 35 nudos Armamento 8 x 8"/50 8 x 5"/40 DP hasta 57 x 25 mm AA 12 x 24" TT Tripulación 850 TONE IJN: Registro Tabular del Movimiento diario 1 de diciembre de 1934: Nagasaki. Establecido en el astillero de Mitsubishi. 21 de noviembre de 1937: Lanzado y nombrado TONE. El Capitán Ryuzaki Tomekichi (40) (ex CO de CHOGEI) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 18 de mayo de 1938: el capitán Ryuzaki es nombrado director ejecutivo de CHIKUMA como función adicional. 1 de noviembre de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Hara Teizo (41) (ex oficial de comunicaciones del personal en la Sección de la Armada del Cuartel General Imperial) es nombrado director ejecutivo. 20 de noviembre de 1938: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Hara Teizo es el oficial al mando. 20 de octubre de 1939: el Capitán Hara es nombrado CO de CHIKUMA como deber adicional. 15 de noviembre de 1939: el capitán (luego vicealmirante) Onishi Shinzo (42) (exjefe de la primera sección de la Oficina de Personal en el Ministerio de Marina) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1939: Adjunto al Distrito Naval de Maizuru con CHIKUMA. 15 de octubre de 1940: el capitán Nishida Masao (44) (ex oficial de estado mayor de la Cuarta Flota) es nombrado CO. 10 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Okada Tametsugu (45) (ex NGS/Sección de la Marina del oficial de estado mayor del Cuartel General Imperial) es nombrado CO. El Capitán Nishida es reasignado como CO del acorazado HIEI. 26 de noviembre de 1941: Operación "Z": TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de la bahía de Hitokappu, isla de Etorofu, Kuriles con el crucero ligero ABUKUMA del vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) Support Force's BatDiv 3/Sección 1 y el crucero ligero ABUKUMA de KIRISHIMA DesRon 1 y su destructores y Grupos de Suministro N° 1 y 2. La Fuerza de Mikawa acompaña al Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) Primera Fuerza de Ataque de la Flota Aérea (Kido Butai): AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5. 2 de diciembre de 1941: 940 millas al norte de la isla Midway. CruDiv 8 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" del buque insignia NAGATO de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 7 de diciembre de 1941: El ataque a Pearl Harbor: a las 0500, TONE y CHIKUMA lanzan cada uno un hidroavión Aichi E13A1 Tipo 0 "Jake" para un vuelo de reconocimiento previo al ataque. El "Jake" No. 1 de TONE (codificado JI-1), pilotado por WO Narukawa Ryozo, reconoce el anclaje de Lahaina Roads, pero no encuentra unidades de la flota estadounidense presentes allí. A las 06:30, CHIKUMA y TONE lanzan cada uno un hidroavión de dos asientos Nakajima E8N2 "Dave" de corto alcance para actuar como piquetes y patrullar al sur de Striking Force. HIEI y KIRISHIMA también lanzan hidroaviones para patrullar ASW alrededor de los portaaviones. Alrededor de las 07:30, los vigías a bordo del submarino I-1 del Cdr (Contralmirante, póstumamente) Ankyu Eitaro observan al "Jake" de TONE que regresa del área de Lahaina. Durante el intento de aterrizaje en mar gruesa, el E13A1 vuelca y se pierde. A las 0755, la primera oleada de Striking Force de 189 aviones (90 aviones de ataque Nakajima B5N2 Tipo 97 "Kate", 54 bombarderos en picado Aichi D3A1 Tipo 99 "Val" y 45 cazas Mitsubishi A6M2 A6M Tipo 0 "Zeke", liderados por Cdr ( más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo, atacaron la Base Naval de EE. UU. en Pearl Harbor y otras instalaciones militares en Oahu, Islas de Hawái. Alrededor de las 0840, les sigue una segunda ola de 171 aviones (54 "Kates", 81 "Vals" y 36 "Zekes"), dirigida por el teniente comandante Shimazaki Shigekazu. A las 0945, se retiran hacia sus portaaviones. Durante los ataques, Striking Force hunde los acorazados USS ARIZONA (BB-39), CALIFORNIA (BB-44), OKLAHOMA (BB-37) y WEST VIRGINIA (BB-49) y daña MARYLAND (BB-46), NEVADA (BB -36), PENNSYLVANIA (BB-38) y TENNESSEE (BB-43) y otros barcos más pequeños. 2.335 militares estadounidenses mueren en el ataque, la mayoría en ARIZONA. Después de recuperar todos menos 29 de sus aviones perdidos en el ataque, Striking Force parte de las aguas hawaianas hacia Japón. 16 de diciembre de 1941: La segunda invasión de la isla Wake: CruDiv 8, CarDiv 2 y los destructores URAKAZE y TANIKAZE se separan de Striking Force para participar en la segunda invasión. 21 de diciembre de 1941: La segunda invasión de Wake Island: TONE lanza dos hidroaviones E8N2 para patrullas ASW de CarDiv 2 mientras CHIKUMA lanza su E13A1 para explorar Wake Island. 22 de diciembre de 1941: TONE lanza uno de sus E8N2 para apoyar a 39 aviones de CarDiv 2 en ataques a Wake Island. 23 de diciembre de 1941: el hidroavión de TONE es el primero en informar que han cesado los combates en la isla. El avión de CHIKUMA, dañado por el fuego de AA, se hunde, pero la tripulación es rescatada. Después de la captura de Wake Island, CruDiv 8 regresa a Kure. 29 de diciembre de 1941: llega a Kure y comienza la revisión. 10 de enero de 1942: Salida de Kure. 14 de enero de 1942: llega a Truk. 17 de enero: Operación "R" - La invasión de Rabaul: CruDiv 8 parte de Truk con CarDivs 1 y 5, BatDiv 3/1 y DesRon 1 de Carrier Striking Force hacia un área al norte de Nueva Irlanda. 20 de enero de 1942: apoya los ataques aéreos contra Rabaul. Apoyó los ataques CarDiv 5 en Lae y Salamaua, Nueva Guinea. 22 de enero de 1942: parte del área de Nueva Irlanda. 23 de enero de 1942: dos hidroaviones E13A1 y un E8N2 de TONE atacan y bombardean la isla de Buka. 25 de enero de 1942: Los hidroaviones del TONE atacan los Almirantaces. 27 de enero de 1942: Regresa a Truk. 1 de febrero de 1942: Incursión aérea estadounidense en Kwajalein: el Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. Halsey Jr (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (ENTERPRISE, CV-6) incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall . El buque depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros buques también resultan dañados en el ataque. TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Truk con CarDiv 1 de Carrier Striking Force, ZUIKAKU de CarDiv 5, BatDiv 3/1 y DesRon 1 en una búsqueda fallida de Halsey. 4 de febrero de 1942: se ordena a la BatDiv 3/1 y al grupo Carrier Striking Force que vayan a Palau. ZUIKAKU de CarDiv 5 se separa a través de Truk para que Japón se una a SHOKAKU. 8 de febrero de 1942: CruDiv 8, BatDiv 3/1, CarDiv 1 y DesRon 1 llegan al Palau. 15 de febrero de 1942: CruDiv 8 parte de Palau con Carrier Striking Force: AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18. 17 de febrero de 1942: CruDiv 8, CarDiv 1 y DesRon 1 llegan a Staring Bay, Célebes. Esa noche parten para un cruce de alta velocidad del Mar de Banda. 19 de febrero de 1942: El ataque a Port Darwin, Australia: Mar de Timor. 280 millas al NNO de Darwin. A las 05:30 (local), TONE catapulta un hidroavión de reconocimiento E13A1 "Jake" para informar sobre el clima sobre el estrecho de Clarence, 18 millas al N de Darwin, pero la radio del avión falla y vuelve a TONE a las 09:55 (local). 19 de febrero de 1942: El ataque a Port Darwin, Australia: Mar de Timor. 220 millas al NNO de Darwin. A las 0752 (local), la Carrier Striking Force lanza 81 aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate", 72 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" y 36 cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke". Dirigida por Cdr Fuchida (de Pearl Harbor), Striking Force ataca a Darwin, seguido más tarde por un ataque de 54 bimotores terrestres G3M2 "Nell" y G4M1.Bombarderos "Betty" de Takao y el 1er Kokutai (Grupos Aéreos Navales) de Ambon y Kendari, Célebes. Las redadas destruyen 30 aviones, incluidos 12 cazas estadounidenses Curtiss P-40 "Kittyhawk", hunden 11 barcos, incluido el destructor USS PEARY (DD-226) y el gran transporte del ejército GENERAL MC MEIGS, y dañan 13 barcos, incluido el hidroavión auxiliar (conversión de destructor de la Primera Guerra Mundial) USS WILLIAM B. PRESTON (AVD-7). El hidroavión No. 2 de TONE localiza dos barcos frente al cabo Foureroy que luego son hundidos por bombarderos en picado D3A1 de AKAGI. 21 de febrero de 1942: CruDiv 8, CarDiv 1 y DesRon 1 regresan a Staring Bay para repostar. Se unen a los HIEI, KIRISHIMA, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) y ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores que también llegaron desde Palau ese día para repostar. 25 de febrero de 1942: Operación "J": la invasión de las Indias Orientales Neerlandesas: el vicealmirante Kondo, comandante general de la flota de invasión, separa KONGO y HARUNA de BatDiv 3/2, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y los destructores ARASHI y NOWAKI de su cuerpo principal. . La fuerza de Kondo parte de Staring Bay para buscar barcos que escapen de Java. A ellos se une más tarde HAYASHIO de DesDiv 15 de Timor. El resto de la fuerza de Kondo apoya los ataques de portaaviones en Java y parte de Staring Bay siguiendo a Striking Force, CruDiv 8, DesRon 1 y seis petroleros. 27 de febrero de 1942: El hidroavión auxiliar USS LANGLEY (AV-3) y sus escoltas, los viejos four-stackers WHIPPLE (DD-217) y EDSALL (DD-219) son atacados por 16 bombarderos Mitsubishi GM41 "Betty" bimotores del Takao NAG con base en Denpasar, Bali, seis cazas Mitsubishi A6M2 del 3.er NAG y nueve A6M2 del Tainan NAG. Dañan a LANGLEY tan severamente que la abandonan. EDSALL recoge 177 sobrevivientes y WHIPPLE 308. Al día siguiente, los destructores se encuentran con USS PECOS (AO-6) frente a Christmas Island. EDSALL comienza a transferir a los sobrevivientes de LANGLEY a PECOS, pero llegan más bombarderos y la obligan a partir. 1 de marzo de 1942: Océano Índico. Por la mañana, el EDSALL del teniente Joshua J. Nix completa la transferencia de los sobrevivientes de LANGLEY a PECOS y luego se dirige hacia Tjilatjap. A las 0700, TONE y CHIKUMA lanzan cada uno un hidroavión E13A1 "Jake" para buscar en las aguas alrededor de la Isla de Navidad y hacia el oeste. Los aviones encuentran barcos mercantes, pero no barcos de guerra. Aproximadamente a las 14:00, los hidroaviones regresan a sus respectivos barcos. 250 millas al SSE de la Isla de Navidad. A las 15:50 (local), la Carrier Striking Force navega a 16 nudos a las 14-25S, 106-50E, cuando uno de los cazas de patrulla aérea de combate de AKAGI ve un crucero ligero "clase MARBLEHEAD" (en realidad EDSALL), navegando detrás de la fuerza. a unos 30 kilómetros de distancia. A las 1552, el vicealmirante Nagumo ordena a BatDiv 3/2 y CruDiv 8 que intercepten el "crucero" y lo destruyan. El Vicealmirante Mikawa lidera la persecución desde HIEI, flanqueado por los cruceros pesados CHIKUMA (babor) y TONE (estribor), liderando KIRISHIMA. A las 1602, EDSALL se ve a 16 millas de distancia, en dirección norte. A las 16:03, CHIKUMA abre fuego con sus cañones de 8 pulgadas a una distancia extremadamente larga. EDSALL establece una cortina de humo y comienza maniobras evasivas. A las 16:16, HIEI abre fuego con sus cañones delanteros de 14 pulgadas a una distancia de 27,900 yardas, a horcajadas sobre el objetivo. Después de 1619, bota todos sus hidroaviones. A las 1620, HIEI señala: "¡Todas las fuerzas, carguen!" El objetivo pronto es identificado como un destructor por HIEI y CHIKUMA. A las 1639, el almirante Mikawa ordena velocidad de flanco. A las 16.55, el HIEI y los cruceros pesados controlan el fuego sin haber anotado un solo impacto directo. Entre 1657 y 1720, EDSALL es atacado por veintiséis bombarderos en picado D3A1 "Val" de los portaaviones KAGA, SORYU e HIRYU. Varios golpes directos y casi accidentes la ralentizan y le prenden fuego. EDSALL, dando vueltas lentamente en el sentido de las agujas del reloj, está envuelto en humo blanco. [2] A las 17:18 KIRISHIMA apunta al destructor con su batería principal, cambiando a cañones secundarios cuatro minutos después. A las 1731, el viejo y maltrecho "four-piper" se hunde por la popa en 13-45S, 106-47E. En total, CruDiv 8 gasta 844 rondas de 8 pulgadas y 62 de 5 pulgadas. 2 de marzo de 1942: a las 0328, CruDiv 8 y BatDiv 3/2 se reincorporan a Carrier Striking Force. 5 de marzo de 1942: Los hidroaviones de TONE y CHIKUMA participan en el ataque a Tjilatjap. 6 de marzo de 1942: un hidroavión TONE rescata a un marinero británico de un barco perdido el 27 de febrero frente a las costas de Java. 11 de marzo de 1942: después de la rendición de las Indias Orientales Holandesas, CHIKUMA llega a Staring Bay, en Kendari, Célebes, donde los sobrevivientes de EDSALL son trasladados a tierra. 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: Ese mismo día, la Fuerza de Ataque de Portaaviones del Vicealmirante Nagumo Chuichi sale de Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU de CarDiv 2 y HIRYU, CarDiv SHOKAKU y ZUIKAKU de 5, KONGO, HIEI, HARUNA y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE y HAGIKAZE de CarDiv 4 y engrasador de flotas SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con CHOKAI (F) de CruDiv 4 y SUZUYA de CruDiv 7. KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es ubicado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del 413 Squadron, Royal Canadian Air Force (RCAF), pilotado por el líder del escuadrón, el líder del escuadrón Leonard Birchall. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su "Catalina" sea derribado por seis cazas A6M2 del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 aviones de ataque Nakajima B5N2 [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 Aichi D3A1 en picado bombarderos [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M2 (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) liderados por Cdr Fuchida Mitsuo, atacan la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y 5834-ton Petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañaron el submarino HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 miembros del personal de RN mueren en Colombo. Un hidroavión Kawanishi E7K "Alf" de TONE localiza los cruceros HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE de la Flota Británica del Este de James Somerville en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338-1400, 53 bombarderos en picado D3A1 (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (Comandante del Grupo Aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN. Después del ataque, el Striking Force se retira al SE y busca sin éxito el resto de la flota de Somerville. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: a las 0600, la Fuerza de Ataque de Nagumo lanza 132 aviones, dirigidos por Cdr Fuchida, para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 aviones de ataque B5N2 [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas con un anfibio "Walrus" y tres aviones Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de armas de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA es golpeado por un fiasco de 800 kg. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. Un hidroavión E8N2 de HARUNA localiza un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base a las 0755. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A1 (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU). ), escoltados por 9 A6M2 (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU), que hunden al portaaviones ligero HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. El avión de Nagumo también encuentra y hunde al destructor australiano HMAS VAMPIRE, la corbeta HMS HOLLYHOCK, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la RAF atacan AKAGI y TONE, pero no obtienen impactos y pierden cinco cuatro de ellos ante los A6M2 de la Patrulla Aérea de Combate de Nagumo; otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando se encuentran con tres combatientes de HIRYU que regresan del ataque a HERMES. BatDiv 3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, la BatDiv 3 y la Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan por el Mar de Andamán ingresando al Estrecho de Malaca. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 14 de abril de 1942: CarDiv 5 se separa de Striking Force para repostar en Mako con HAGIKAZE y MAIKAZE. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el USS HORNET (CV-8) de la Vicealmirante Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), el engrasador CIMARRON (AO-22) y los destructores GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores "Mitchell" B-25 del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo buque depósito de submarinos TAIGEI. TONE y CHIKUMA parten de Mako con Striking Force en una persecución fallida de las naves de Halsey. 25 de abril de 1942: llega a Maizuru. Refit y dique seco. 3 de mayo de 1942: Desacoplado. 16 de mayo de 1942: TONE y CHIKUMA parten de Maizuru. 18 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: parte de Hashirajima con el vicealmirante (luego almirante, póstumamente) Carrier Striking Force de Nagumo: CarDivs 1 y 2, el contralmirante (luego vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) Grupo de apoyo HARUNA y KIRISHIMA de BatDiv 3/2, Abe's CruDiv 8, Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de NAGATO) Crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con NOWAKI, ARASHIO, HAGIKAZE y MAIKAZE de DesDiv 4, KAZAGUMO, YUGUMO de DesDiv 10 y MAKIGUMO, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17. 4 de junio de 1942: entre las 04:35 y las 05:00, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 lanzan cada uno dos hidroaviones de reconocimiento de largo alcance E13A1 Jake para buscar portaaviones estadounidenses en 300 millas desde el NNE hasta el S. TONE y CHIKUMA también lanzan cada uno un hidroavión E8N2 en la patrulla ASW. Cada crucero tiene otro "Dave" para su uso posterior en otra misión ASW. A las 0728, el E13A1 No. 4 de TONE descubre las naves enemigas, que luego se materializan como un grupo de portaaviones. El observador no identifica los transportistas al principio, lo que resulta ser un error crucial. TONE es atacado por un portaaviones enemigo pero no sufre daños. Durante la batalla, el E8N2 No. 3 de TONE se pierde con su tripulación. 6 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Islas Aleutianas: TONE y CHIKUMA reciben la orden de apoyar a la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogawa Boshiro (ex CO de MUTSU) para la invasión de las Aleutianas. CruDiv 8 se une a BatDiv 3/1, el portaaviones ZUIHO, el portaaviones KAMIKAWA MARU escoltados por MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, que también se separan para unirse a la Segunda Fuerza Móvil del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de YAMASHIRO). Un contraataque estadounidense anticipado no se materializa. CruDiv 8 navega por las aguas del norte sin incidentes. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 28 de junio de julio de 1942: CruDiv 8 sale de Ominato. 12 de julio de 1942: llega a Hashirajima. 14 de julio de 1942: El Capitán (más tarde Contralmirante) Kobe Yuji (45) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. El Capitán Okada es reasignado como CO del portaaviones JUNYO. Contralmirante (ascendido a vicealmirante el 1 de noviembre) Hara Chuichi es nombrado ComCruDiv 8, en sustitución del contralmirante Abe, quien es reasignado como ComBatDiv 11. 15 de julio de 1942: Salida de Hashirajima. 16 de julio de 1942: llega a Maizuru para reparaciones. 6 de agosto de 1942: sale de Maizuru hacia Kure. 7 de agosto de 1942: llega a Kure. 16 de agosto de 1942: Operación "KA" - El refuerzo de Guadalcanal: a las 1800, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Hashirajima con la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 del cuerpo principal y RYUJO de CarDiv 2, el crucero ligero NAGARA y diez destructores . 20 de agosto de 1942: el almirante Yamamoto cancela un reabastecimiento de combustible planificado en Truk. El grupo de trabajo reposta en el mar desde engrasadores en ruta hacia Guadalcanal. Carrier Strike Force de Nagumo y TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 se unen a la Segunda Flota de Kondo: el Contraalmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) BatDiv 11 de Vanguard Force HIEI y KIRISHIMA, ATAGO, TAKAO, CHOKAI y MAYA de CruDiv 4, el Apoya a CHITOSE de Force, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, NAGARA de Desron 10 y HATSUKAZE, MAIKAZE, NOWAKI de DesDiv 4, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, AMATSUKAZE de DesDiv 16, TOKITSUKAZE, TANIKAZE de DesDiv 17 y AKIZAZE de DesDiv 61. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Salomón orientales: Carrier Strike Force, Mobile Force, CarDiv 1 de Main Body, BatDiv 11, CHIKUMA de CruDiv 8 y DesRon 10 navegan al NE de Guadalcanal. KUMANO, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7 llegan de Birmania y se unen al cuerpo principal. A las 04:00, el TONE del contraalmirante Hara, el portaaviones RYUJO y el AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE de DesDiv 16 se separan del cuerpo principal. A las 09:35, un hidroavión "Catalina" de Consolidated PBY detecta a RYUJO. RYUJO es localizado y atacado sin éxito por dos TBF en 1428 y 1440 por dos SBD del USS ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16. A las 11:00, TONE y CHIKUMA de Vanguard Force lanzan siete hidroaviones en una búsqueda matutina de barcos estadounidenses. A las 14:00, el Aichi E13A1 No. 2 de CHIKUMA descubre el grupo de trabajo estadounidense, pero es derribado por cazas de la USN. Su informe y los mensajes subsiguientes enviados por el F1M2 Pete de HIEI y el hidroavión No. 5 de CHIKUMA no son recogidos por el líder del grupo de portaaviones. A las 14:30, un hidroavión CHIKUMA informa la ubicación de la Task Force 16 (ENTERPRISE (CV-6)) del Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35). A las 14:45, CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra el Grupo de trabajo 16. A las 1550, RYUJO es localizado, atacado y hundido por cinco TBF y 21 SBD del USS SARATOGA (CV-3) del Grupo de trabajo 11. TONE es atacado sin éxito por dos TBF cuyos torpedos Mark 13 no alcanzan al crucero. A las 16:00, CarDiv 1 lanza un segundo ataque contra el Grupo de tareas 16, pero no logra ubicar al grupo ENTERPRISE. A las 1642, ENTERPRISE es atacada por el primer ataque de CarDiv 1. Es golpeada por tres bombas y su cabina de vuelo de madera se incendia, pero evade más daños a 24 nudos. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: salidas desde Truk con la Carrier Strike Force y la Vanguard Force del contraalmirante Abe a un área al N de las Islas Salomón. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. 11 de octubre de 1942: CruDiv 8's CHIKUMA y TONE salen de Truk con Abe's Vanguard Force's BatDiv 11's HIEI y KIRISHIMA, CruDiv 7's SUZUYA, DesRon 10's light cruise NAGARA y DesDiv 10's AKIGUMO, MAKIGUMO, KAZEGUMO, YUGUMO and DesDiv 17's ISOKAZE, TANIKAZE and URAZE to an area de las Islas Salomón. La Segunda Flota de Kondo, Advance Force también sale de Truk: CruDiv 5's MYOKO, CruDiv 7's TAKAO, ATAGO y MAYA, Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo's (ex CO de KONGO) DesRon 2's crucero ligero ISUZU con destructores KAWAKAZE, MAKINAMI, SUZUKAZE, TAKANAMI, UMIKAZE y NAGANAMI y la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita, KONGO y HARUNA de la BatDiv 3 de la Fuerza de Apoyo Cercano, los destructores HARUSAME, KAGERO, MURASAME, SAMIDARE, OYASHIO y YUDACHI. La Segunda Flota es seguida por la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force. Las flotas toman posición en un área al N de las Islas Salomón. 17-18 de octubre de 1942: La flota reposta en el mar. 19 de octubre de 1942: TONE en compañía del destructor TERUZUKI se separa para buscar barcos estadounidenses. Ambos barcos operan frente a las islas Santa Cruz hasta que un Kawanishi H6K "Emily" de Jaluit avista un portaaviones frente a las Nuevas Hébridas. Aparentemente satisfecho de que no haya un ataque sorpresa desde una dirección insospechada, el vicealmirante Nagumo recuerda el TONE. 26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: 250 millas al NE de Guadalcanal. A las 04:15, la Vanguard Force del contraalmirante Abe catapulta siete hidroaviones para explorar el sur de la isla. A las 04:45, 13 aviones de ataque Nakajima B5N2 despegarán de las cubiertas del CarDiv 1, seguidos a las 05:00 por hidroaviones de la Fuerza Avanzada. Uno de los hidroaviones TONE localiza el grupo HORNET (CV-8). La Carrier Strike Force lanza ataques contra ENTERPRISE (CV-6) y HORNET (CV-8). Los cuatro hidroaviones de TONE brindan funciones de detección sobre los barcos estadounidenses. Dos se pierden durante la batalla. Los aviones de Strike Force hunden HORNET, dañan DAKOTA DEL SUR (BB-57) y SAN JUAN (CL-54). 30 de octubre de 1942: la Segunda y la Tercera Flota regresan a Truk. 9 de noviembre de 1942: el vicealmirante Kondo parte de Truk hacia el área de Ontong Java con su cuerpo principal: ATAGO (F) y TAKAO de CruDiv 4, el portaaviones JUNYO de la Unidad de Ataque Aéreo y KONGO y HARUNA de BatDiv 3 de su pantalla, TONE de CruDiv 8, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 , URANAMI, SHIKINAMI y AYANAMI de DesDiv 19 y HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11. El cuerpo principal también incluye HIEI y KIRISHIMA de la BatDiv 11 de la Unidad de Bombardeo del Vicealmirante Abe, acompañados por el crucero ligero NAGARA del DesRon 10 del Contralmirante Kimura Susumu, IKAZUCHI, INAZUMA y AKATSUKI de DesDiv 6, AMATSUKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 16, TERUZUKIma del Contraalmirante de DesDiv 61 y ASAGUMO de Tamotsu (antiguo CO de HARUNA) de la Unidad de Barrido DesRon 4, YUDACHI, MURASAME, HARUSUME y SAMIDARE de DesDiv 2. El Cuerpo Principal apoya los ataques aéreos contra el USS ENTERPRISE (CV-6) al sur de Guadalcanal; sin embargo, la fuerza de ataque no logra localizar al portaaviones estadounidense. 10 de noviembre de 1942: SHIGURE, SHIRATSUYU y YUGURE de BatDiv 11 y DesDiv 27 parten del fondeadero de Shortland para ejecutar el desembarco planeado del vicealmirante Kondo de 14.500 hombres, armas pesadas y suministros en Guadalcanal. Los doce destructores del DesRon 2 del contraalmirante Tanaka escoltarán un convoy de refuerzo de alta velocidad de 11 barcos. 13 de noviembre de 1942: Primera Batalla Naval de Guadalcanal: El TONE de la Unidad de Reconocimiento del Este, el crucero ligero SENDAI y el destructor AYANAMI tienen como misión llegar a las aguas al E del convoy de Tanaka. Los hidroaviones TONE buscan en la zona S de Guadalcanal pero no encuentran nada. 18 de noviembre de 1942: TONE llega a Truk. Permanece allí durante los próximos dos meses. Realiza tareas de patrulla de rutina. 19 de enero de 1943: Salida de Truk hacia Jaluit, Islas Marshall. 7 de febrero de 1943: regresa a Truk. 15 de febrero de 1943: parte de Truk hacia Japón en compañía de los portaaviones de escolta JUNYO y CHUYO, los acorazados KONGO y HARUNA de BatDiv 3, el hidroavión auxiliar NISSHIN y el crucero pesado CHOKAI, escoltados por seis destructores. Después de encontrarse con mar gruesa, JUNYO y dos destructores reciben la orden de regresar a Truk. 21 de febrero de 1943: llega a Maizuru para una reparación. Se instalan dos cañones AA gemelos de 25 mm adicionales y se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21. 15 de marzo de 1943: el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kishi Fukuji (ex CO de FUSO) es nombrado ComCruDiv 8. 16 de marzo de 1943: sale de Maizuru hacia Kure. 20 de marzo de 1943: llega a Saeki. 22 de marzo de 1943: se une a CHIKUMA en Saeki, luego parte hacia Truk. 27 de marzo de 1943: llega a Truk. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: el Grupo de trabajo 16 del contralmirante Kinkaid, cubierto por el Grupo de trabajo 51 del contraalmirante Francis W. Rockwell (ex Co de Thatcher, DD-162), aterriza elementos del Las divisiones de infantería 4 y 7 del ejército bajo el mando del mayor general Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 17 de mayo de 1943: TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Truk hacia Yokosuka en respuesta a la invasión de Attu con MUSASHI de BatDiv 1, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, HIYO de CarDiv 2, UMIKAZE de DesDiv 24 y ARIAKE y SHIGURE de DesDiv 27, HATSUZUKI de DesDiv 61 y SUZUTSUKI. MUSASHI lleva las cenizas del almirante Yamamoto a Tokio para un funeral de estado. 20 de mayo de 1943: Alertado por un mensaje "Ultra", el USS SAWFISH (SS-276) capta al grupo de trabajo en el radar, pero no puede atacar. 22 de mayo de 1943: USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega a Yokosuka. 30 de mayo de 1943: parte de Yokosuka hacia Hashirajima. 1 de junio de 1943: Entrenamiento en el Mar Interior. [3] 8 de julio de 1943: en Shinagawa. Embarca tropas y suministros del ejército. 9 de julio de 1943: TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Shinagawa con un grupo de trabajo: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, el crucero MOGAMI, los cruceros ligeros AGANO y OYODO, DesRon 4, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17, HATSUZUKI de DesDiv 61 y SUZUTSUKI y destructor TAMANAMI. 11 de julio de 1943: el grupo de trabajo es avistado por el USS STURGEON (SS-187) y el SEARAVEN (SS-196), pero ninguno de los submarinos puede atacar. 15 de julio de 1943: El grupo de trabajo es avistado por el USS TINOSA (SS-283). ZUIHO es atacado sin éxito. Fallan cuatro torpedos. También visto por USS POGY (SS-266), pero el submarino no puede atacar. El grupo de trabajo llega al puerto de Truk ileso. 19 de julio de 1943: parte de Truk en una carrera de transporte de tropas con CHIKUMA, MOGAMI, hidroavión auxiliar NISSHIN, cruceros ligeros OYODO y AGANO, ARASHI, HAGIKAZE e ISOKAZE de DesDiv 4, HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. Desembarca tropas. 24 de julio de 1943: Salida de Rabaul con CHIKUMA, MOGAMI, OYODO y AGANO y DesDiv 61. 26 de julio de 1943: llega a Truk. 18 de septiembre de 1943: en Truk. La flota incursiona en la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las redadas en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por los portaaviones LEXINGTON (CV-16), PRINCETON ( CVL-23) y MADERA BELLEAU (CVL-24). El vicealmirante Ozawa Jizaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera los YAMATO y NAGATO de BatDiv 1 de la primera sección de la flota, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 (seguidos de ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO de CruDiv 5 y HAGURO, MOGAMI de CruDiv 7 , CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El Vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con su Fuerza de Avanzada: ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4. El almirante (Almirante de la flota, póstumamente) Koga Mineichi, CinC, Flota combinada, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16) del Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 ), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. CHIKUMA de CruDiv 8 y la salida TONE de Truk a Brown Atoll, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1 de Admiral Koga, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, CruDiv ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de 4, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, cruceros ligeros AGANO y OYODO y muchos destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 31 de octubre de 1943: TONE parte de Truk con el ISE de BatDiv 2, YAMASHIRO, JUNYO de CarDiv 2, el portaaviones de escolta UNYO, AKEBONO de DesDiv 7, TANIKAZE de DesDiv 17, UMIKAZE de DesDiv 24 y SUZUKAZE. Según se informa, TONE deja todos sus hidroaviones en Truk antes de partir. 5 de noviembre de 1943: el grupo de trabajo es atacado por el USS HALIBUT (SS-232) cerca de Bungo Suido. YAMASHIRO es alcanzado por un torpedo fallido, pero JUNYO está dañado y debe ser remolcado a Kure. 6 de noviembre de 1943: llega a Kure Navy Yard. Comienza un reacondicionamiento. Las monturas AA gemelas delanteras de 25 mm se reemplazan por cuatro monturas triples, lo que eleva el número total de cañones de 25 mm a 20 (4 x 3 y 4 x 2). 1 de diciembre de 1943: el Capitán Mayuzumi Haruo (47) (ex CO de AKITSUSHIMA) es nombrado CO. 4 de diciembre de 1943: el capitán Mayuzumi llega a bordo del TONE para asumir el mando del crucero. 14 de diciembre de 1943: se completa el reacondicionamiento. Comienza a trabajar en Inland Sea. 23 de diciembre de 1943: Operación BO-2-GO ("BO No. 2"): TONE y CruDiv 5 (MYOKO y HAGURO) salen de Kure para un viaje rápido de suministro a Kavieng a través de Truk. TONE transporta 525 tropas IJA y 175 toneladas de carga, incluidas municiones, plantas de purificación de agua y 555 postes de bambú. 29 de diciembre de 1943: llega a Truk. Embarca tres barcazas Daihatsu y sus tripulaciones. 1 de enero de 1944: se disuelve CruDiv 8. TONE y CHIKUMA están asignados al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA) CruDiv 7 con KUMANO y SUZUYA. Mientras dure la Operación "Bo No. 2", tanto TONE como CHIKUMA reciben órdenes de ComCruDiv 5, el contraalmirante Hashimoto Shintaro a bordo de MYOKO. 2 de enero de 1944: A las 1250 parte Truk hacia Kavieng en compañía de MYOKO y HAGURO, escoltados por FUJINAMI de DesDiv 32 y SHIRATSUYU de DesDiv 27. TONE lleva dos hidroaviones. A las 1650 sus vigías observan un submarino enemigo en 06-40N, 151-15E. 4 de enero de 1944: Temprano en la mañana llega a Kavieng, transfiere tropas y su equipo a barcazas Daihatsu, luego parte hacia Truk a 30 nudos. 5 de enero de 1944: a las 0742 se avista otro submarino frente a Truk. A las 1650 llega a Truk. 7 de enero de 1944: inspeccionado por el contralmirante Nishimura Shoji, ComCruDiv 7. 8 de enero de 1944: Transferido al fondeadero No. 3 para embarcar provisiones. 10 de enero de 1944: Realiza ejercicios de remolque con el petrolero FUJISAN MARU, posteriormente reposta, recibiendo 1.490 toneladas de combustible. 16 de enero de 1944: realiza ejercicios de artillería frente a Truk. 26 de enero de 1944: realiza ejercicios de artillería nocturnos frente a Truk, utilizando proyectiles estelares. 1 de febrero de 1944: La evacuación de Truk: NAGATO parte de Truk hacia Palau con un grupo de trabajo: el acorazado FUSO, SUZUYA, KUMANO y TONE de CruDiv 7, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE y URAKAZE de DesDiv 17 y AKIZUKI de DesDiv 61. A las 10:00, el USS PERMIT (SS-178) ve que el grupo de trabajo sale de Truk, pero no puede atacar. 4 de febrero de 1944: Llegada al Palau. 16 de febrero de 1944: parte de Palau con el grupo de trabajo en previsión de un ataque aéreo. Se avista un submarino enemigo a las 08-00N, 131-00E. 17 de febrero de 1944: se avista otro submarino enemigo en 05-30N, 125-40E. 20 de febrero de 1944: Mar de China Meridional. N de Singapur. Después de la puesta del sol, el USS PUFFER (SS-268) avista el grupo de trabajo NAGATO de 10 barcos, pero no puede atacar. El grupo de tareas avista un submarino enemigo, probablemente PUFFER, en 04-16N, 108-40 E. 21 de febrero de 1944: llega a Lingga (cerca de Singapur). Participa en ejercicios de batalla a partir de entonces. 27 de febrero de 1944: parte de Lingga con CHIKUMA, AOBA y el destructor URANAMI. 1 de marzo de 1944: la operación SA-1-GO ("SA No. 1") llega a Banka y luego parte para realizar incursiones comerciales en el Océano Índico. 9 de marzo de 1944: TONE hunde el carguero británico SS BEHAR. Lleva a bordo 108 cautivos, pero cuatro mueren. 15 de marzo de 1944: llega a Batavia. Desembarca 32 prisioneros de guerra. 18 de marzo de 1944: Salida de Batavia. A bordo del AOBA en ruta a Singapur, ComCruDiv 16, el contralmirante Sakonjo Naomasa (ex CO de SETTSU) ordena la decapitación de los 72 cautivos restantes. [4] 20 de marzo de 1944: llega a Singapur. El contraalmirante (más tarde vicealmirante) Shiraishi Kazutaka (ex CO de KIRISHIMA) asume el mando de CruDiv 7. 1 de abril de 1944: sale de Singapur con CHIKUMA hacia las islas Sumbawa y Tengah con materiales para el NAG 601 que se prepara para embarcar en los barcos de CarDiv 1. 4 de abril de 1944: llega a Singapur. 5 de abril de 1944: llega a Lingga. 11 de mayo de 1944: a las 03:00, la flota móvil (excepto CarDiv 1, CruDiv 5 y DesRon 10) se redistribuye desde Lingga. 12-13 de mayo de 1944: En el mar. Despliegue de flota, práctica de tiro. 14 de mayo de 1944: llega al antiguo fondeadero estadounidense de Tawi Tawi en el mar de Sulu. 15 de mayo de 1944: parte de Tawi Tawi hacia Tarakan, Borneo, para repostar. 17 de mayo de 1944: Regresa a Tawi Tawi. 8 de junio de 1944: en Tawi Tawi. YAMATO recarga TONE. MUSASHI reposta CHIKUMA. 10 de junio de 1944: Operación "KON" - The Relief of Biak: el grupo de trabajo KON del vicealmirante Ugaki se separa de la flota con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. El grupo de trabajo KON parte de Tawi Tawi hacia Batjan. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan A-GO para la Defensa de las Marianas. La flota móvil sale de Tawi Tawi hacia Guimaras cerca de Panay, Filipinas con NAGATO de Force "B", JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, el crucero MOGAMI y ocho destructores. Salidas de la Fuerza "B" con los TAIHO, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 de la Fuerza "A", el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y siete destructores. A las 10:00, en una estación cercana, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa que la flota móvil parte del fondeadero. 14 de junio de 1944: Guimaras, Filipinas. Llega el Cuerpo Principal de la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa y los engrasadores GENYO y AZUSA MARU de la 2.ª Fuerza de Abastecimiento comienzan las operaciones de reabastecimiento de combustible. 15 de junio de 1944: Guimaras. A las 0800, se completa el reabastecimiento de combustible y el Cuerpo Principal de la Flota Móvil parte a través del Mar de Visayan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente comandante Robert Risser avista la flota móvil en el estrecho de San Bernardino. 16 de junio de 1944: a las 1650, el grupo de trabajo de la Operación KON abortado del vicealmirante Ugaki de Batjan se reincorpora a la fuerza de Ozawa. Los engrasadores HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento se reúnen con el Cuerpo Principal de la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). La 1.ª Fuerza de Abastecimiento comienza a repostar la Flota Móvil. 17 de junio de 1944: KOKUYO reposta TONE y SUZUYA de CruDiv 7. Para el año 2000, se completa el reabastecimiento de combustible del Cuerpo Principal de la Primera Flota Móvil. En este momento, la Primera Flota Móvil se encuentra en 12-15N, 132-45E. Los engrasadores parten del área hacia un punto de espera designado en 14-40N, 134-20E. Ese mismo día, el LtCdr (luego Contralmirante) Herman J. Kossler en el USS CAVALLA (SS-244) avista la Flota Móvil en el Mar de Filipinas y lo informa más tarde esa noche. 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide su flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La fuerza "C" avanza hacia el este en el mar de Filipinas hacia Saipan. 19 de junio de 1944: a las 10:30, Ozawa lanza un ataque contra la Task Force 58, pero su avión no puede localizar al TF, por lo que la mayoría regresa a Guam. 20 de junio de 1944: Aproximadamente a las 2030, el portaaviones HIYO explota y se hunde dos horas después de ser alcanzado por torpedos de aviones torpederos Grumman TBF "Avenger" del USS BELLEAU WOOD (CVL-24). Esa noche, la flota móvil se retira a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. 22 de junio de 1944: en Okinawa. Los acorazados reabastecen a los destructores. 23 de junio de 1944: La flota móvil parte de Nakagusuku hacia Hashirajima. 24 de junio de 1944: llega a Hashirajima. 26 junio-8 julio 1944: En dique seco en Kure. Se añaden cuatro soportes triples de 25 mm, dos al lado del puente y dos en el alcázar, en sustitución de los soportes gemelos existentes. También se instalan cañones de 25 mm de montura única, lo que eleva el conjunto total de AA de 25 mm del TONE a 57 cañones (8x3, 4x2, 25x1). Se instalan nuevas antenas para los dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 y se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 13. 8-10 de julio de 1944: TONE, CHIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Kure con los acorazados KONGO y NAGATO del Grupo "B", el crucero MOGAMI, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 con URAKAZE, ISOKAZE, HAMAKAZE y YUKIKAZE y Group de DesDiv 17 YAMATO y MUSASHI de "A", ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con AKISHIMO y HAYASHIO de DesDiv 27, KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31, FUJINAMI, HAMANAMI y SHIMAKAZE de DesDiv 32, HAMAKAZE de DesDiv 17 , SHIGURE y SAMIDARE de DesDiv 27. Lleva tropas y material del ejército imperial a la bahía de Nakagusuku. 12 de julio de 1944: el Grupo "B" parte de Okinawa. 14 de julio de 1944: En mar gruesa, el destructor SAMIDARE pierde contacto visual con el resto de la fuerza. TONE se separa brevemente para localizarla. Llega a Manila más tarde ese día. 17 de julio de 1944: Salida de Manila. 19 de julio de 1944: llega a Singapur y luego a Lingga. 22 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. TONE recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 1 de octubre de 1944: fondeadero de Lingga. TONE recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 5 de octubre de 1944: fondeadero de Lingga. TONE recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 18-20 de octubre de 1944: Salida de Lingga con la flota hacia Brunei, Borneo. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: Primeras salidas de la Fuerza de ataque móvil (Fuerza central) del vicealmirante Kurita Takao (ex CO de KONGO) desde Brunei. TONE, CHIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 del Vicealmirante Shiraishi están en la Segunda Sección de Force "A" con KONGO y HARUNA de BatDiv 3, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y los destructores NOWAKI, URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE. La Segunda Sección sigue a YAMATO, MUSASHI y NAGATO de la Primera Sección BatDiv 1 de Force "A", ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, NOSHIRO, el crucero ligero insignia de DesRon 2 y HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2 , DesDiv 31's KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO y DesDiv 32' 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 0633, Force A es atacada por el USS DARTER (SS-227) del Cdr (más tarde Capitán) David McClintock y el USS DACE (SS-247) del LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett. Los buques insignia ATAGO y MAYA del vicealmirante Kurita están hundidos y TAKAO dañado. Kurita es recogido por el destructor KISHINAMI, pero no es hasta 1623 que se transfiere a YAMATO y reanuda el mando de la Fuerza "A" del Vicealmirante Ugaki. TONE embarca a algunos supervivientes de ATAGO. 24 de octubre de 1944: La Batalla del Mar de Sibuyan: Estrecho de Tablas. Después de las 10:24, TONE y CHIKUMA lanzan sus dos hidroaviones restantes y se dirigen a San José, isla de Mindoro. La Fuerza "A" soporta once incursiones de más de 250 aviones portaaviones Task Force 38 de USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16), INTREPID (CV-11), CABOT, (CVL-28), FRANKLIN (CV- 13), EMPRESA (CV-6). El acorazado MUSASHI se hunde, las bombas golpean YAMATO y NAGATO. A las 14:45, después del cuarto ataque, el CO de TONE contacta al Vicealmirante Suzuki Yoshio, al frente de la Segunda Sección, sugiriendo concentrar toda la unidad alrededor del MUSASHI gravemente dañado para brindarle apoyo AA adicional. A las 15:07, el almirante Suzuki destaca a TONE para defender el MUSASHI de los ataques de los bombarderos torpederos. El Capitán Mayuzumi coloca su crucero dos kilómetros al N del acorazado. A las 15:17, TONE es atacado por bombarderos en picado y recibe dos cuasi accidentes, por la proa de babor y en medio del barco por estribor. A las 15:18, recibe el impacto de una bomba de pequeño calibre, lo que provoca un incendio menor en la cabina en el mar del CO y en la sala de suministro de proyectiles n. ° 1 de montaje de 12,7 cm. Otra bomba de "400 libras" penetra en la cubierta superior sobre la sala de calderas No. 2 y es detenida por la cubierta intermedia sin explotar. A las 15:25, TONE se coloca temporalmente bajo el mando del CO de MUSASHI. A las 15.30 horas, la Fuerza "A" invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. A las 17.15 horas, Kurita vuelve a cambiar de rumbo. A las 1832 TONE recibe la orden de reincorporarse a la Fuerza "A". A las 23:30, la Fuerza "A" ingresa al Estrecho de San Bernardino en una sola fila. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 00:30, la Fuerza "A" sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el golfo de Leyte. A las 0644, los vigías de Force "A" detectan cuatro destructores enemigos y, poco después, tres portaaviones, tres cruceros y dos destructores más en un rango de 23 millas con un rumbo de 60 grados hacia el puerto. A las 06:47 los vigías de TONE informan del avistamiento de destructores enemigos a 14 millas de babor, rumbo 65. A las 0658 la Fuerza "A" abre fuego contra los portaaviones de escolta "jeep" del "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70) (F), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73). Los portaaviones "Taffy 3" están protegidos por los destructores HOEL (DD-533), JOHNSTON (DD-557), HEERMANN (DD-532) y los destructores de escolta JOHN C. BUTLER (DE-339), RAYMOND (DE-341) , DENNIS (DE-405) y SAMUEL B. ROBERTS (DE-413). Después de 0713, TONE dispara 18 rondas de 8 pulgadas al JOHNSTON atacante. A las 0722 es atacado por cuatro torpederos y hace un giro de emergencia a puerto. A las 0730, CHIKUMA y TONE cambian de rumbo a SSE para enfrentarse a los portaaviones que huyen. A las 07:45, TONE nuevamente resiste un ataque de un bombardero torpedero. A las 0754 es atacada por un solo avión, identificado como un bombardero en picado y se separa de CHIKUMA. A las 0758, TONE se enfrenta a un destructor y lo apunta con ocho rondas de 8 pulgadas. A las 08:06, se avista un portaaviones de clase INDEPENDENCE a estribor, pero otro ataque con un bombardero torpedero estropea la puntería del Capitán Mayuzumi; Se disparan 32 rondas de 8 pulgadas. Entre las 08.18 y las 08.32, TONE apunta a un portaaviones de "clase RANGER" (USS GAMBIER BAY), disparando 90 proyectiles de calibre principal; se observan varios golpes. A las 0829 es atacada por varios cazas F4F "Wildcat", realizando repetidos ataques de ametrallamiento. Un suboficial muere, el capitán Mayuzumi y varios marineros resultan heridos. A las 08:33, TONE vuelve a apuntar al portaaviones averiado, disparando 24 proyectiles del arma principal. El fuego se controla después de que el objetivo desarrolla una gran lista. A las 0838, TONE apunta a un "crucero" fuertemente camuflado en su lado de estribor, dispara 20 rondas y se coloca repetidamente a horcajadas sobre su objetivo. A las 08.45 se lanzan cuatro torpedos contra otro "crucero". A las 0853, los vigías de TONE son testigos del impacto del torpedo en CHIKUMA. Dos minutos más tarde, TONE, que ahora lidera a HAGURO, se enfrenta a otro portaaviones en su través de estribor y dispara 28 rondas, reclamando un impacto directo. Entre 1030 y 1320, CHOKAI, CHIKUMA y SUZUYA quedan inhabilitados por el daño de la batalla y posteriormente se pierden. TONE dispara un total de 408 proyectiles de la batería principal durante la batalla. A las 12:49, la fuerza que se retira de Kurita es atacada por un avión de transporte. TONE es atacado por cuatro bombarderos en picado y recibe un impacto a estribor hacia atrás, abriendo un gran agujero en el casco e inhabilitando su dirección. Su velocidad está temporalmente limitada a 15 nudos. A las 13:30, TONE, que ahora usa dirección manual, es atacado nuevamente por bombarderos en picado y recibe un impacto de bomba de "250 kg" (un fracaso). Seis minutos después, resiste un ataque de un bombardero torpedero sin recibir ningún daño. Para 1341 TONE puede volver a hacer 30 nudos. Un ataque aéreo a las 1406 da como resultado que casi se pierda su aleta de babor. 26 de octubre de 1944: Aeronaves atacan a la Fuerza "A" en el estrecho de Tablas frente a la isla de Panay. El TONO no se daña más. 27 de octubre de 1944: Sin ataques. 28 de octubre de 1944: Los restos de Force "A" llegan a Brunei Bay, Borneo y repostan. 6 de noviembre de 1944: El portaaviones JUNYO y el crucero ligero KISO, escoltados por YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30 llegan a Brunei desde Sasebo con reabastecimiento de municiones para la fuerza de Kurita. 8 de noviembre de 1944: TONE, JUNYO, ASHIGARA, KISO y DesDiv 30 parten de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) siguiendo a YAMATO, NAGATO, KONGO y HARUNA de BatDiv 1, al crucero ligero YAHAGI y a los cuatro destructores de DesDiv 17. TONE, JUNYO, KISO y DesDiv 30 se destacan en Manila. El resto del grupo YAMATO regresa a Brunei. TONE, JUNYO, DesDiv 30 y el destructor SHIGURE parten de Manila el mismo día hacia Mako, Pescadores. 12 de noviembre de 1944: a las 11:32, el USS GUNNEL (SS-253) avista las obras superiores de un barco que marca 240°(T), alcance 31 000 yardas a 17-13 N, 116-26 E. GUNNEL rastrea el objetivo con ella periscopio alto. A las 1256 el grupo JUNYO se encuentra rumbo 020°(T), navegando a 19 nudos. GUNNEL identifica un barco como un crucero de clase TONE, pero identifica erróneamente a JUNYO como un "acorazado de clase YAMATO". Los mares se elevan a la condición 3 desde adelante. El grupo JUNYO se aleja del submarino perseguidor a 19 nudos sobre el rumbo base 028°(T). GUNNEL, a 17 nudos de velocidad máxima, no puede cerrar. A las 1600, GUNNEL pierde de vista los objetivos a 35.000 yardas en una tormenta de lluvia. A las 21:30, GUNNEL abandona la persecución. El grupo JUNYO llega a Mako más tarde esa noche. 13 de noviembre de 1944: JUNYO, TONE, DesDiv 30 y el destructor SHIGURE parten de Mako hacia Kure. 14 de noviembre de 1944: Mar de China Oriental. USS JALLAO (SS-368) ataca a JUNYO pero falla con seis torpedos de proa. 15 de noviembre de 1944: Mar de China Oriental. JUNYO es atacado sin éxito por el USS BARB (SS-220). Ella falla con cinco torpedos. JUNYO es perseguido sin éxito por BARB, QUEENFISH (SS-393), PETO (SS-265) y SUNFISH (SS-281). Cerca de Kure, TONE se separa de SHIGURE. 16 de noviembre de 1944: Cerca de Sasebo. TONO está separado de SHIGURE. 17 de noviembre de 1944: llega a Maizuru. en dique seco. Se instalan cuatro monturas triples de 25 mm en la parte trasera, eliminando siete monturas individuales y elevando el conjunto total de AA de 25 mm de TONE a 62 barriles (12x3, 4x2, 18x1). Su radar Tipo 21 se reemplaza por un Tipo 22. 21 de noviembre de 1944: se disuelve CruDiv 7. TONE está asignado al CruDiv 5 de la Segunda Flota con KUMANO. 1 de enero de 1945: redesignado como buque escuela. Reasignado a la Flotilla de Entrenamiento de Kure con IWATE, IZUMO y YAKUMO. 6 de enero de 1945: el Capitán Okada Yusaku (47) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 18 de febrero de 1945: se completan las reparaciones. Salida de Maizuru hacia Kure. 20 de febrero de 1945: llega a Kure. Amarrado en Tsukumo Bight frente a la isla de Etajima. Su tripulación se reduce sustancialmente. 19 de marzo de 1945: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58 incursiona en Kure. TONE, atrapada en medio de Kure Bay, recibe un impacto directo, bloqueando su torreta No. 3 en el tren y varios casi accidentes. Después del ataque, es remolcada a una nueva ubicación en una cala frente a la isla Nomi Jima (ahora Nomi Shima) y parcialmente camuflada. 24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa: TONE es atacado por aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER) TF 38 del USS SHANGRI-LA (CV-38), COWPENS ( CVL-25) y MONTEREY (CVL-26). TONE recibe tres impactos directos y varios cuasi accidentes. 28 de julio de 1945: Después de 1000 TONE es atacado por aviones de USS BATAAN (CVL-29), TICONDEROGA (CV-14) y MONTEREY (CVL-26). Sus artilleros AA colocan un volumen constante de fuego antiaéreo pesado que se reduce rápidamente después de que cae la primera bomba. TONE recibe dos impactos directos a babor (uno de ellos de 1,000 lb a popa) y seis casi accidentes. Los casi accidentes provocan graves inundaciones y TONE desarrolla una escora de 21 grados a babor. Después de que llegan equipos adicionales de control de daños desde tierra, la contrainundación logra reducir la lista, pero la inundación no se puede detener. Esa tarde se lanza un segundo ataque contra TONE desde USS ESSEX (CV-9), BATAAN, MONTEREY y RANDOLPH (CV-15), pero se redirige contra objetivos de oportunidad en el Mar Interior después de recibir un informe de que el TONE había sido hundido. 29 de julio de 1945: Se asienta en el fondo en aguas poco profundas. 20 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Armada. 29 de noviembre de 1945: Inspeccionado por el personal de la Misión Técnica Naval de EE. UU. en busca de daños en la parte superior. 2-9 de diciembre de 1945: Inspeccionado por buzos. 7 de abril de 1947: el Astillero Harima comienza la remoción de la superestructura y las torretas. 4 de mayo de 1948: se reflota el casco. 30 de septiembre de 1948: Se completa el desguace del casco. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era entonces el punto más alto del Imperio japonés. [2] Un análisis posterior al ataque realizado por el personal de Nagumo acreditó a los bombarderos en picado de KAGA con cinco impactos, a los de SORYU con tres y a los de HIRYU con un impacto directo. [3] De manera bastante confusa, uno de los informes compilados por la Misión Técnica Naval de EE. UU. en Japón ("Informes de daños a buques de guerra japoneses", Fascículo S-1, Objetivo S-06, Artículo 1, p. 51) sugiere que en junio de 1943 TONE fue alcanzado por un torpedo submarino y luego reparado en Kure en "unos seis meses". Tal ataque no se menciona en "La cronología oficial de la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial" de Robert J. Cressman ni en ninguno de los informes japoneses. [4] Después de la guerra en Hong Kong, Sakonjo fue ejecutado como criminal de guerra por los británicos. Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM, vaya al Sr. Jean-François Masson de Canadá. Un agradecimiento especial y crédito para Andrew Obluski de Polonia por proporcionar detalles sobre las operaciones de hidroaviones de TONE durante su carrera en tiempos de guerra. Agradecemos también a Aldert Gritter ("Adm. Gurita") de los Países Bajos y Randy Stone de los Estados Unidos ya John Whitman de los EE. También agradezco a Gilbert Casse por la información en la Revisión 15 y a Don Kehn, Jr de Texas por la información de la aeronave en la Rev 18. También agradezco al difunto John Whitman y a Gengoro Toda de Japón por la información sobre el barco de tiendas KITAKAMI MARU IJN CHIKUMA: Registro Tabular del Movimiento diario 1 de octubre de 1935: Nagasaki. Establecido en el astillero de Mitsubishi. 19 de marzo de 1938: Botado y nombrado CHIKUMA. 18 de mayo de 1938: el capitán Ryuzaki Tomekichi (40) (actual director ejecutivo de TONE) es nombrado director de equipamiento como función adicional. 1 de noviembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tomonari Saichiro (38) (actual CO de HAGURO) es nombrado Director Ejecutivo de CHIKUMA como función adicional. 10 de diciembre de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Nishio Hidehiko (41) (exjefe de la segunda sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado director ejecutivo. 20 de diciembre de 1938-28 de enero de 1939: el capitán Nishio es nombrado CO del engrasador de flota SATA como función adicional. 20 de mayo de 1939: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Nishio Hidehiko es el oficial al mando. 20 de octubre de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Hara Teizo (41) (actual CO de TONE) es designado CO de CHIKUMA como función adicional. 15 de noviembre de 1939: el capitán (más tarde vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (antiguo CoS del Distrito de la Guardia de Port Arthur) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1939: adjunto al distrito naval de Maizuru con TONE. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (luego Vicealmirante) Kogure Gunji (41) (ex CO de SETTSU) es nombrado CO. 11 de agosto de 1941: el capitán (más tarde contralmirante) Komura Keizo (45) (exjefe de la segunda sección de la Oficina de Educación del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 26 de noviembre de 1941: CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 parten de la bahía de Hitokappu, isla de Etorofu, Kuriles con la fuerza de apoyo del vicealmirante Mikawa Gunichi: BatDiv 3, HIEI de la Sección 1 y el crucero ligero ABUKUMA de KIRISHIMA DesRon 1, destructores y grupos de suministro n.° 1 y 2. Mikawa Force acompaña al Vicealmirante Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force (Kido Butai) AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5. 2 de diciembre de 1941: 940 millas al norte de la isla Midway. CruDiv 8 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" del buque insignia NAGATO de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). (El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era entonces el punto más alto del Imperio japonés). 7 de diciembre de 1941: El ataque a Pearl Harbor: a las 0500, CHIKUMA y TONE lanzan cada uno un hidroavión Aichi E13A1 "Jake" Tipo 0 para un vuelo de reconocimiento previo al ataque. El E13A1 de CHIKUMA reconoce Pearl Harbor. A las 06:30, CHIKUMA y TONE lanzan cada uno un hidroavión de dos asientos Nakajima E8N2 "Dave" de corto alcance para actuar como piquetes y patrullar al sur de Striking Force. HIEI y KIRISHIMA también lanzan hidroaviones para patrullar ASW alrededor de los portaaviones. A las 0755, la primera oleada de Striking Force de 189 aviones (90 aviones de ataque Nakajima B5N2 Tipo 97 "Kate", 54 bombarderos en picado Aichi D3A1 Tipo 99 "Val" y 45 cazas Mitsubishi A6M2 A6M Tipo 0 "Zeke", liderados por Cdr ( más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo, atacaron la Base Naval de EE. UU. en Pearl Harbor y otras instalaciones militares en Oahu, Islas de Hawái. Alrededor de las 0840, les sigue una segunda ola de 171 aviones (54 "Kates", 81 "Vals" y 36 "Zekes"), dirigida por el teniente comandante Shimazaki Shigekazu. A las 0945, se retiran hacia sus portaaviones. Durante los ataques, Striking Force hunde los acorazados USS ARIZONA (BB-39), CALIFORNIA (BB-44), OKLAHOMA (BB-37) y WEST VIRGINIA (BB-49) y daña MARYLAND (BB-46), NEVADA (BB -36), PENNSYLVANIA (BB-38) y TENNESSEE (BB-43) y otros barcos más pequeños. 2.335 militares estadounidenses mueren en el ataque, la mayoría en ARIZONA. Después de recuperar todos menos 29 de sus aviones perdidos en el ataque, Striking Force parte de las aguas hawaianas hacia Japón. 16 de diciembre de 1941: La segunda invasión de la isla Wake: CruDiv 8, CarDiv 2 y los destructores URAKAZE y TANIKAZE se separan de las fuerzas de ataque y apoyo para participar en la segunda invasión. 23 de diciembre de 1941: el hidroavión de TONE informa que han cesado los combates en la isla Wake. El avión de CHIKUMA, dañado por el fuego de AA, se hunde, pero la tripulación es rescatada. Después de la captura de Wake, CruDiv 8 regresa a Kure. 29 de diciembre de 1941: llega a Kure y comienza la revisión. 10 de enero de 1942: Salida de Kure. 14 de enero de 1942: llega a Truk. 17-27 de enero de 1942: Operación "R" - La invasión de Rabaul: CruDiv 8 parte de Truk con CarDivs 1 y 5, BatDiv 3/1 y DesRon 1 de Carrier Striking Force hacia un área al N de Nueva Irlanda. 20-22 de enero de 1942: apoya los ataques aéreos en Rabaul, Nueva Bretaña y los ataques de CarDiv 5 en Lae y Salamaua, Nueva Guinea. 22 de enero de 1942: parte del área de Nueva Irlanda. 24 de enero de 1942: Los hidroaviones de CHIKUMA atacan los Almirantaces. 29 de enero de 1942: llega a Truk. El SHOKAKU de CarDiv 5 se separa para Japón. 1 de febrero de 1942: Incursión aérea en Kwajalein: el Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. Halsey Jr (ex CO de SARATOGA, CV-3) ENTERPRISE (CV-6) de la Fuerza de tarea 8 incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. El buque depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos importantes también resultan dañados en el ataque. TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Truk con CarDiv 1 de Carrier Striking Force, ZUIKAKU de CarDiv 5, BatDiv 3/1 y DesRon 1 en una búsqueda fallida de Halsey. 4 de febrero de 1942: se ordena a la BatDiv 3/1 y al grupo Carrier Striking Force que vayan a Palau. ZUIKAKU de CarDiv 5 se separa a través de Truk para que Japón se una a SHOKAKU. 8 de febrero de 1942: CruDiv 8, BatDiv 3/1, CarDiv 1 y DesRon 1 llegan al Palau. 15 de febrero de 1942: CruDiv 8 parte de Palau con Carrier Striking Force: AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18. 17 de febrero de 1942: CruDiv 8, CarDiv 1 y DesRon 1 llegan a Staring Bay, Célebes. Esa noche, parten para un cruce de alta velocidad del Mar de Banda. 19 de febrero de 1942: El ataque a Port Darwin, Australia: Mar de Timor. 220 millas al NNO de Darwin. A las 0752 (local), la Carrier Striking Force lanza 81 aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate", 72 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" y 36 cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke". Dirigida por Cdr Fuchida (de Pearl Harbor), Striking Force ataca a Darwin, seguido más tarde por un ataque de 54 bimotores terrestres G3M2 "Nell" y G4M1.Bombarderos "Betty" de Takao y el 1er Kokutai (Grupos Aéreos Navales) de Ambon y Kendari, Célebes. Las redadas destruyen 30 aviones, incluidos 12 cazas estadounidenses Curtiss P-40 "Kittyhawk", hunden 11 barcos, incluido el destructor USS PEARY (DD-226) y el gran transporte del ejército GENERAL MC MEIGS, y dañan 13 barcos, incluido el hidroavión auxiliar (conversión de destructor de la Primera Guerra Mundial) USS WILLIAM B. PRESTON (AVD-7). 21 de febrero de 1942: CruDiv 8, CarDiv 1 y DesRon 1 regresan a Staring Bay para repostar. Se unen al Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) HEI, KIRISHIMA, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 y ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y seis destructores que también llegaron desde Palau ese día para repostar. El crucero ligero ABUKUMA con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 y KASUMI, SHIRANUHI y ARIAKE de DesDiv 18 llega de su ataque a Darwin, Australia, y reposta. 25 de febrero de 1942: Operación "J" - La invasión de las Indias Orientales Neerlandesas: el vicealmirante Kondo, comandante general de la flota de invasión, separa KONGO y HARUNA de BatDiv 3/2, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y los destructores ARASHI y NOWAKI del cuerpo principal . La fuerza de Kondo parte de Staring Bay para buscar barcos que escapen de Java. A ellos se une más tarde HAYASHIO de DesDiv 15 de Timor. El resto de la fuerza de Kondo parte de Staring Bay siguiendo a Carrier Striking Force, CruDiv 8, DesRon 1 y seis camiones cisterna. Admite ataques de operador en Java. 27 de febrero de 1942: El hidroavión auxiliar USS LANGLEY (AV-3) y sus escoltas, los viejos four-stackers WHIPPLE (DD-217) y EDSALL (DD-219) son atacados por 16 bombarderos Mitsubishi GM41 "Betty" bimotores del Takao NAG con base en Denpasar, Bali, seis cazas Mitsubishi A6M2 del 3.er NAG y nueve A6M2 del Tainan NAG. Dañan a LANGLEY tan severamente que la abandonan. EDSALL recoge 177 sobrevivientes y WHIPPLE 308. Al día siguiente, los destructores se encuentran con USS PECOS (AO-6) frente a Christmas Island. EDSALL comienza a transferir a los sobrevivientes de LANGLEY a PECOS, pero llegan más bombarderos y la obligan a partir. 1 de marzo de 1942: Océano Índico. Por la mañana, el EDSALL del teniente Joshua J. Nix completa la transferencia de los sobrevivientes de LANGLEY a PECOS y luego se dirige hacia Tjilatjap. A las 0700, TONE y CHIKUMA lanzan cada uno un hidroavión E13A1 "Jake" para buscar en las aguas alrededor de la Isla de Navidad y hacia el oeste. Los aviones encuentran barcos mercantes, pero no barcos de guerra. "Jake" de CHIKUMA localiza el barco de motor armado holandés MODJOKERTO, que intenta escapar de Tjilatjap a Australia e informa su ubicación. Alrededor del mediodía, los destructores ISOKAZE y SHIRANUHI, que operan junto con otros destructores, interceptan al MODJOKERTO y lo hunden a tiros. [1] Aproximadamente a las 14:00, los hidroaviones regresan a sus respectivos barcos. 250 millas al SSE de la Isla de Navidad. A las 15:50 (local), la Carrier Striking Force navega a 16 nudos a las 14-25S, 106-50E, cuando uno de los cazas de patrulla aérea de combate de AKAGI ve un crucero ligero "clase MARBLEHEAD" (en realidad EDSALL), navegando detrás de la fuerza. a unos 30 kilómetros de distancia. A las 1552, el vicealmirante Nagumo ordena a BatDiv 3/2 y CruDiv 8 que intercepten el "crucero" y lo destruyan. El Vicealmirante Mikawa lidera la persecución desde HIEI, flanqueado por los cruceros pesados CHIKUMA (babor) y TONE (estribor), liderando KIRISHIMA. A las 1602, EDSALL se ve a 16 millas de distancia, en dirección norte. A las 16:03, CHIKUMA abre fuego con sus cañones de 8 pulgadas a una distancia extremadamente larga. EDSALL establece una cortina de humo y comienza maniobras evasivas. A las 16:16, HIEI abre fuego con sus cañones delanteros de 14 pulgadas a una distancia de 27,900 yardas, a horcajadas sobre el objetivo. Después de 1619, bota todos sus hidroaviones. A las 1620, HIEI señala: "¡Todas las fuerzas, carguen!" El objetivo pronto es identificado como un destructor por HIEI y CHIKUMA. A las 1639, el almirante Mikawa ordena velocidad de flanco. A las 16.55, el HIEI y los cruceros pesados controlan el fuego sin haber anotado un solo impacto directo. Entre 1657 y 1720, EDSALL es atacado por veintiséis bombarderos en picado D3A1 "Val" de los portaaviones KAGA, SORYU e HIRYU. Varios golpes directos lo prenden fuego. EDSALL, dando vueltas lentamente en el sentido de las agujas del reloj, está envuelto en humo blanco. A las 17:18 KIRISHIMA apunta al destructor con su batería principal, cambiando a cañones secundarios cuatro minutos después. CHIKUMA se mueve desde el lado opuesto. A las 1731, el viejo y maltrecho "four-piper" se hunde por la popa en 13-45S, 106-47E. En total, CruDiv 8 gasta 844 rondas de 8 pulgadas y 62 de 5 pulgadas. CHIKUMA recoge a siete u ocho supervivientes. [2] 2 de marzo de 1942: a las 0328, CruDiv 8 y BatDiv 3/2 se reincorporan a Carrier Striking Force. 4 de marzo de 1942: CHIKUMA y el destructor URAKAZE hunden al mercante holandés ENGGANO, bombardeado e incendiado por un hidroavión del TAKAO de CruDiv 4 el 1 de marzo. 5 de marzo de 1942: Los hidroaviones de CHIKUMA y TONE participan en el ataque a Tjilatjap. 11 de marzo de 1942: después de la rendición de las Indias Orientales Holandesas, llega a Staring Bay, Kendari, Célebes y desembarca a los supervivientes de EDSALL como prisioneros de guerra.[4] 26 de marzo de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: El portaaviones Striking Force del vicealmirante Nagumo Chuichi sale desde Staring Bay a través del mar de Timor hacia el océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5 , KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 18, MAIKAZE y HAGIKAZE de DesDiv 4, AKIGUMO y engrasador de flota de CarDiv 5 SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con los CruDiv 4's CHOKAI (F) y CruDiv 7's SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es ubicado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del 413 Squadron, Royal Canadian Air Force (RCAF), pilotado por el líder del escuadrón, el líder del escuadrón Leonard Birchall. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su "Catalina" sea derribado por seis cazas A6M2 del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 aviones de ataque Nakajima B5N2 [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 Aichi D3A1 en picado bombarderos [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M2 (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) liderados por Cdr Fuchida Mitsuo, atacan la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y 5834-ton Petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañaron el submarino HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 miembros del personal de RN mueren en Colombo. Un hidroavión Kawanishi E7K "Alf" de TONE localiza los cruceros HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE de la Flota Británica del Este de James Somerville en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338-1400, 53 bombarderos en picado D3A1 (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (Comandante del Grupo Aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN. Después del ataque, el Striking Force se retira al SE y busca sin éxito el resto de la flota de Somerville. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: a las 0600, la Fuerza de Ataque de Nagumo lanza 132 aviones, dirigidos por Cdr Fuchida, para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 aviones de ataque B5N2 [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas con un anfibio "Walrus" y tres aviones Fairey "Albacore" embalados que transportaba, y dañan el viejo monitor de armas de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA es golpeado por un fiasco de 800 kg. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. Un hidroavión E8N2 de HARUNA localiza un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base a las 0755. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A1 (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU). ), escoltados por 9 A6M2 (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU), que hunden al portaaviones ligero HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. El avión de Nagumo también encuentra y hunde al destructor australiano HMAS VAMPIRE, la corbeta HMS HOLLYHOCK, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la RAF atacan AKAGI y TONE, pero no obtienen impactos y pierden cinco cuatro de ellos ante los A6M2 de la Patrulla Aérea de Combate de Nagumo; otro se pierde durante el vuelo de regreso cuando se encuentran con tres combatientes de HIRYU que regresan del ataque a HERMES. BatDiv 3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, la BatDiv 3 y la Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan por el Mar de Andamán ingresando al Estrecho de Malaca. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: HORNET (CV-8) de la Vicealmirante Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), el engrasador CIMARRON (AO-22) y los destructores GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores "Mitchell" B-25 del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo buque depósito de submarinos TAIGEI. Después de pasar por el canal Bashi, al recibir el mensaje sobre el ataque de Doolittle, se ordena a la Striking Force que persiga a los portaaviones enemigos y avance hacia las Islas Marshall, pero no puede encontrarse con la fuerza enemiga. 23 de abril de 1942: Regresa a la Base Naval de Maizuru. 25 de abril-3 de mayo de 1942: reacondicionamiento y dique seco en Maizuru. 16 de mayo de 1942: Salida de Maizuru con TONE. 17 de mayo de 1942: participa en un ejercicio a gran escala frente a Tosa, Shikoku. CHIKUMA es alcanzado por tres torpedos ficticios. 18 de mayo de 1942: llega a Hashirajima, luego se traslada a Kure Naval Yard para reparaciones. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: Abe's CruDiv 8 parte de Hashirajima con el Vicealmirante (más tarde Almirante, póstumamente) Carrier Striking Force de Nagumo: CarDivs 1 y 2, Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) Grupo de apoyo: HARUNA y KIRISHIMA de BatDiv 3/2, contralmirante (luego vicealmirante) Crucero ligero DesRon 10 de Kimura Susumu NAGARA con NOWAKI, ARASHIO, HAGIKAZE y MAIKAZE de DesDiv 4, KAZAGUMO, YUGUMO y MAKIGUMO de DesDiv 10, DesDiv 17 URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE. 4 de junio de 1942: entre las 04:35 y las 05:00, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 lanzan cada uno dos hidroaviones de reconocimiento de largo alcance E13A1 "Jake" para buscar portaaviones estadounidenses en 300 millas desde el NNE hasta el S. CHIKUMA y TONE también lanzan cada uno un hidroavión E8N2 "Dave" en la patrulla ASW. Cada crucero tiene otro "Dave" para su uso posterior en otra misión ASW. A las 10:45, el hidroavión No. 5 de CHIKUMA, un E13A1 pilotado por PO3c Hara Hisashi, encuentra al USS YORKTOWN, descubierto anteriormente por el hidroavión de TONE. Hara sigue al portaaviones durante las próximas tres horas y guía a los bombarderos portaaviones que atacan YORKTOWN. Otros dos hidroaviones CHIKUMA observaron YORKTOWN hasta esa noche. Durante la batalla, CHIKUMA pierde su E13A1 No. 5, pilotado por PO Hara, evidentemente derribado por el MM William H. Warden y el teniente (jg) Ronald J. Hoyle de VF-6 en 1409. A las 17:45, CHIKUMA y HARUNA son atacados sin éxito por cuatro B-17E del 431° Escuadrón de Bombas, 11° Grupo de Bombas. CHIKUMA no está dañado. 6 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Islas Aleutianas: A las 0652, el hidroavión No. 2 de CHIKUMA descubre el YORKTOWN dañado y señala su posición. Con esta información, el submarino I-168 puede encontrar y hundir al portaaviones. Se ordena a CHIKUMA y TONE que apoyen a la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogawa Boshiro para la invasión de las Aleutianas. CruDiv 8 se une a BatDiv 3/1, el portaaviones ZUIHO, el portaaviones KAMIKAWA MARU, escoltados por MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, que también se separaron para unirse a la Segunda Fuerza Móvil del Contralmirante Kakuta Kakuji. Un contraataque estadounidense anticipado no se materializa. CruDiv 8 navega por las aguas del norte sin incidentes. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 28 de junio de julio de 1942: CruDiv 8 sale de Ominato. 12 de julio de 1942: llega a Hashirajima. 15 de julio de 1942: Salida de Hashirajima. 16 de julio de 1942: llega a Maizuru para reparaciones. 6 de agosto de 1942: sale de Maizuru hacia Kure. 7 de agosto de 1942: llega a Kure. 16 de agosto de 1942: Operación "KA" - El refuerzo de Guadalcanal: a las 1800, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Hashirajima con la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 del cuerpo principal y RYUJO de CarDiv 2, el crucero ligero NAGARA y diez destructores . La Carrier Strike Force se une a la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo: HIEI y KIRISHIMA del BatDiv 11 del Contraalmirante Abe, CHITOSE del hidroavión auxiliar de la Fuerza de Apoyo, ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, Crucero ligero NAGARA del DesRon 10 del Contraalmirante Kimura Susumu , HATSUKAZE, MAIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE de DesDiv 16, TANIKAZE de DesDiv 17 y AKIZUKI de DesDiv 61. 20-23 de agosto de 1942: El CinC, Flota Combinada, Almirante (Almirante de Flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) cancela una escala planificada en Truk. La flota reposta en el mar y continúa rumbo a Guadalcanal. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Salomón orientales: Carrier Strike Force, Mobile Force, CarDiv 1 de Main Body, BatDiv 11, CHIKUMA de CruDiv 8 y DesRon 10 navegan al NE de Guadalcanal. KUMANO, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7 llegan de Birmania y se unen al cuerpo principal. A las 04:00, el TONE del contraalmirante Hara, el portaaviones RYUJO y el AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE de DesDiv 16 se separan del cuerpo principal. A las 09:35, un hidroavión "Catalina" de Consolidated PBY detecta a RYUJO. RYUJO es localizado y atacado sin éxito por dos TBF en 1428 y 1440 por dos SBD del USS ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16. A las 11:00, CHIKUMA y TONE de Vanguard Force lanzan siete hidroaviones en una búsqueda matutina de barcos estadounidenses. A las 14:00, el Jake No. 2 de CHIKUMA, pilotado por el alférez de servicio especial Fukuyama Kazutoshi, descubre el grupo de trabajo estadounidense, pero es derribado por cazas de la USN. Su informe y los mensajes subsiguientes enviados por el F1M2 Pete de HIEI y el hidroavión No. 5 de CHIKUMA no son recogidos por el líder del grupo de portaaviones. A las 14:30, un hidroavión CHIKUMA informa la ubicación del USS ENTERPRISE (CV-6) del USS ENTERPRISE (CV-6) del Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35). A las 14:45, CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra el Grupo de trabajo 16. A las 15:50, RYUJO es localizado, atacado y hundido por cinco TBF y 21 SBD del USS SARATOGA (CV-3) del Grupo de trabajo 11. TONE es atacado sin éxito por dos TBF cuyos torpedos Mark 13 no alcanzan al crucero. A las 16:00, CarDiv 1 lanza un segundo ataque contra el Grupo de trabajo 16, pero no logra localizar al grupo ENTERPRISE. A las 1642, ENTERPRISE es atacada por el primer ataque de CarDiv 1. Es golpeada por tres bombas y su cabina de vuelo de madera se incendia, pero evade más daños a 24 nudos. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: La Vanguard Force del contraalmirante Abe sale de Truk con Carrier Strike Force al área N de las Islas Salomón. 23 de septiembre de 1942: Regresa a Truk. 11 de octubre de 1942: CruDiv 8's CHIKUMA y TONE salen de Truk con Abe's Vanguard Force's BatDiv 11's HIEI y KIRISHIMA, CruDiv 7's SUZUYA, DesRon 10's light cruiser NAGARA y DesDiv 10's AKIGUMO, MAKIGUMO, KAZEGUMO, YUGUMO y DesDiv 17's ISOKAZE y URAKAZE un área al N de las Islas Salomón. El Vicealmirante Kondo también sale de Truk con su Segunda Flota, CruDiv 5's MYOKO de Advance Force, CruDiv 7's TAKAO, ATAGO y MAYA, Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo's (ex CO de KONGO) DesRon 2's crucero ligero ISUZU con destructores KAWAKAZE, MAKINAMI, SUZUKAZE, TAKANAMI, UMIKAZE y NAGANAMI y la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita, KONGO y HARUNA de la División 3 de Bat de la Fuerza de Apoyo Cercano, los destructores HARUSAME, KAGERO, MURASAME, SAMIDARE, OYASHIO y YUDACHI. La Segunda Flota es seguida por la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force. Las flotas toman posición en un área al N de las Islas Salomón. 17-18 de octubre de 1942: Repostaje en el mar con la flota. 18-26 de octubre de 1942: se despliega al NE de Guadalcanal en espera de la reconquista de Henderson Field por parte de las fuerzas japonesas. 23 de octubre de 1942: CHIKUMA y el destructor TERUZUKI avanzan hacia el este de Vanguard Force y los aviones del crucero exploran el océano. 26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: 250 millas al NE de Guadalcanal. A las 04:15, la Vanguard Force del contraalmirante Abe Hiroaki catapulta siete hidroaviones para explorar el sur de la isla. A las 0445, 13 aviones torpederos Nakajima B5N2 "Kate" despegarán de las cubiertas del CarDiv 1, seguidos a las 0500 por hidroaviones de la Advance Force. La Carrier Strike Force lanza ataques contra USS ENTERPRISE (CV-6) y HORNET (CV-8). Los aviones de Strike Force hunden HORNET, dañan DAKOTA DEL SUR (BB-57) y SAN JUAN (CL-54). CHIKUMA arroja sus torpedos antes de que una bomba de 500 libras lanzada por un bombardero en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" de HORNET golpee su cuarto de torpedos delantero de estribor. El también es alcanzado por otras dos bombas. Pierde un E13A1 "Jake" en la catapulta. Su tripulación sufre 190 muertos y 154 heridos, incluido el capitán Komura. CHIKUMA procede a Truk con la velocidad máxima disponible de 23 nudos escoltada por URAKAZE y TANIKAZE. 29 de octubre de 1942: llega a Truk. Se somete a reparaciones temporales por parte del barco de reparación AKASHI. 2 de noviembre de 1942: CHIKUMA y KUMANO parten de Truk con el portaaviones ZUIHO dañado, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE y URAKAZE de DesDiv 17 y el destructor AKIZUKI. 7 de noviembre de 1942: CHIKUMA llega a Kure. 10 de noviembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex CO de FURUTAKA) es designado CO de CHIKUMA y AOBA (hasta el 31 de diciembre) como servicio conjunto, mientras ambos barcos se someten a reparaciones. Posteriormente, el capitán Komura es reasignado como CO de FUSO. CHIKUMA se repara y pasa por un refit. Se instalan dos montajes gemelos adicionales de 25 mm y se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21. 20 de enero de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Shigenaga Kazue (46) (ex CO de KASHII) es nombrado CO. 27 de febrero de 1943: se completa el reacondicionamiento. Formación en Mar Interior. 22 de marzo de 1943: se une a TONE en Saeki y luego parte hacia Truk. 27 de marzo de 1943: llega a Truk. 17 de mayo de 1943: CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 parten de Truk hacia Yokosuka con Admiral Koga embarcado en MUSASHI, acompañado por KONGO y HARUNA de Bat Div 3, HIYO de CarDiv 2, UMIKAZE de DesDiv 24 y ARIAKE y SHIGURE de DesDiv 27, HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61. MUSASHI lleva las cenizas del almirante Yamamoto a Tokio para un funeral de estado. 20 de mayo de 1943: Alertado por "Ultra", el radar del USS SAWFISH (SS-276) detecta al grupo de trabajo, pero el submarino no puede atacar. 22 de mayo de 1943: el USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero el submarino tampoco puede atacar. El grupo de trabajo llega sano y salvo a Yokosuka. 30 de mayo de 1943: Salida de Yokosuka. 1 de junio de 1943: en Hashirajima. Entrenamiento en el Mar Interior. 8 de julio de 1943: Embarca tropas y provisiones del ejército en Shinagawa. 9 de julio de 1943: CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 con MOGAMI de CruDiv 7 parten de Shinagawa hacia Truk con SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, el portaaviones de escolta CHUYO, el portaaviones NISSHIN, los cruceros ligeros AGANO y OYODO, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17 , HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61 y el destructor independiente TAMANAMI. 11 de julio de 1943: el grupo de trabajo es avistado por el USS STURGEON (SS-187) y el SEARAVEN (SS-196), pero ninguno de los submarinos puede atacar. 15 de julio de 1943: ZUIHO es atacado sin éxito por el USS TINOSA (SS-283) que falla con cuatro torpedos. El grupo de trabajo también es detectado por USS POGY (SS-266), pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega al puerto de Truk ileso. 19 de julio de 1943: CHIKUMA, TONE y MOGAMI parten de Truk en una carrera de transporte de tropas con el hidroavión NISSHIN, los cruceros ligeros OYODO y AGANO, y los destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI, ARASHI, HAGIKAZE e ISOKAZE. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. Desembarca tropas. 24 de julio de 1943: CruDiv 8 parte de Rabaul con OYODO, AGANO, HATSUZUKI y SUZUTSUKI. 26 de julio de 1943: llega a Truk. 18 de septiembre de 1943: en Truk. La flota sale a la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por el Contraalmirante Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 15 portaaviones USS LEXINGTON (CV-16), PRINCETON (CVL-23) y MADERA BELLEAU (CVL-24). El vicealmirante Ozawa Jizaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera la primera sección de la flota: YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU (seguido de ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7 , CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 de su Advance Force. El almirante (Almirante de flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de ISE), CINC, Flota combinada, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16) del Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 ), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. Salida de CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 de Truk a Brown Atoll, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con la flota del almirante Koga: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, los cruceros ligeros AGANO y OYODO y muchos destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 3 de noviembre de 1943: CruDivs 4, 7 y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Bougainville. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: alrededor de las 06:00, la fuerza de cruceros llega a Rabaul. Aproximadamente dos horas más tarde, mientras repostaban en el puerto de Simpson desde el engrasador KOKUYO MARU, los cruceros son atacados por 97 aviones del Contralmirante (luego Almirante) Frederick C. Sherman (ex CO de LEXINGTON) Task Force 38 SARATOGA (CV-3) y PRINCETON. (CVL-23). Dañan ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 y MOGAMI de CruDiv 7, los cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y los destructores AMAGIRI y FUJINAMI. Alrededor de las 0931, CHIKUMA es atacado por un bombardero en picado SDB de SARATOGA. Ella recibe una falla cercana a la catapulta de estribor, que desactiva la montura de torpedos No. 3 y provoca una ligera inundación; 3 tripulantes resultan heridos. Esa noche, CHIKUMA parte de Rabaul hacia Truk. 7 de noviembre de 1943: llega a Truk. 20 de noviembre de 1943: parte de Truk en un viaje de transporte de tropas a Marshalls. 21 y 22 de noviembre de 1943: llega a la isla Brown, Eniwetok. 23-27 de noviembre de 1943: en Roi. 28 y 29 de noviembre de 1943: en Eniwetok. 30 de noviembre-3 de diciembre de 1943: en Roi. 5 de diciembre de 1943: llega a Truk. 7 de diciembre de 1943: Salida de Truk. 12 de diciembre de 1943: llega a Kure. Comienza el reacondicionamiento. Las monturas AA dobles delanteras de 25 mm se reemplazan por cuatro monturas triples, lo que eleva el número total de cañones AA de 25 mm a 20 (4 x 3 y 4 x 2). 1 de enero de 1944: se disuelve CruDiv 8. CHIKUMA y TONE están asignados al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA) CruDiv 7 con KUMANO y SUZUYA. 7 de enero de 1944: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Norimitsu Saiji (46) (ex instructor de la escuela de guerra de minas navales) es nombrado CO. El Capitán Shigenaga es reasignado como CO de HARUNA. 1 de febrero de 1944: en Kure. El reacondicionamiento está completo. 6 de febrero de 1944: parte de Kure, transportando tropas y suministros del ejército con los portaaviones SHOKAKU y ZUIKAKU, el crucero ligero YAHAGI, los destructores AKIGUMO, KAZAGUMO, HATSUZUKI y WAKATSUKI. 13 de febrero de 1944: llega a la base naval de Seletar, Singapur. Salidas hacia Lingga (S de Singapur). Llega ese mismo día. 27 de febrero de 1944: parte de Lingga con el TONE, AOBA y el destructor URANAMI. 1 de marzo de 1944: la operación "SA No. 1" llega a Bangka y luego parte para realizar incursiones comerciales en el Océano Índico. 15 de marzo de 1944: llega a Batavia. 18 de marzo de 1944: Salida de Batavia. 20 de marzo de 1944: el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Shiraishi Kazutaka (ex CO de KIRISHIMA) asume el mando de CruDiv 7. 24 de marzo-7 de abril de 1944: buque insignia de CruDiv 7. 1 de abril de 1944: parte de Singapur con TONE hacia las islas Sumbawa y Tengah con materiales para el NAG 601 que se prepara para embarcarse en los barcos de CarDiv 1. 4 de abril de 1944: llega a Singapur. 5 de abril de 1944: llega a Lingga. 11 de mayo de 1944: a las 03:00, la flota móvil (excepto CarDiv 1, CruDiv 5 y DesRon 10) se redistribuye desde Lingga. 12-13 de mayo de 1944: En el mar. Despliegue de flota, práctica de tiro. 14 de mayo de 1944: llega al antiguo fondeadero estadounidense de Tawi Tawi en el mar de Sulu. 15 de mayo de 1944: parte de Tawi Tawi hacia Tarakan, Borneo, para repostar. 17 de mayo de 1944: Regresa a Tawi Tawi. Entrenamiento de batalla. 8 de junio de 1944: en Tawi Tawi. CHIKUMA reposta desde MUSASHI. TONE reposta desde YAMATO. 10 de junio de 1944: Operación "KON" - The Relief of Biak: el grupo de trabajo KON del vicealmirante Ugaki se separa de la flota con YAMATO y MUSASHI de Bat Div 1, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. El grupo de trabajo KON parte de Tawi Tawi hacia Batjan. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan A-GO para la Defensa de las Marianas. La flota móvil sale de Tawi Tawi hacia Guimaras cerca de Panay, Filipinas con NAGATO de Force "B", JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, el crucero MOGAMI y ocho destructores. Salidas de la Fuerza "B" con los TAIHO, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 de la Fuerza "A", el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y siete destructores. A las 10:00, en una estación cercana, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa que la flota móvil parte del fondeadero. 14 de junio de 1944: Guimaras, Filipinas. Llega el Cuerpo Principal de la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa y los engrasadores GENYO y AZUSA MARU de la 2.ª Fuerza de Abastecimiento comienzan las operaciones de reabastecimiento de combustible. 15 de junio de 1944: Guimaras. A las 0800, se completa el reabastecimiento de combustible y el Cuerpo Principal de la Flota Móvil parte a través del Mar de Visayan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente comandante Robert Risser avista la flota móvil en el estrecho de San Bernardino. 16 de junio de 1944: A la fuerza de Ozawa se une el YAMATO, MUSASHI y CruDiv 5 de Batjan del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA) que abortó la Operación "KON" (Alivio de Biak). 18 y 19 de junio de 1944: Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. Force C avanza hacia el este. CHIKUMA lanza un hidroavión E13A1 además de 13 B5N2 que se encuentran en la segunda ola de búsquedas matutinas de CarDiv 3. Los aviones de la Flota Móvil atacan a elementos de la Quinta Flota estadounidense, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: HARUNA, KONGO y el portaaviones CHIYODA son atacados por torpederos Grumman "Avenger" del USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) y CABOT (CVL-28). Esa noche, CHIKUMA se retira con la Flota Móvil a Okinawa. 24 de junio de 1944: llega a Hashirajima. 26 de junio de 1944: llega a Kure. en dique seco. 8-10 de julio de 1944: CHIKUMA, TONE, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Kure con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1 del Grupo "A", ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con AKISHIMO de DesDiv 27 y HAYASHIO, KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31, FUJINAMI, HAMANAMI y SHIMAKAZE de DesDiv 32, HAMAKAZE de DesDiv 17, SHIGURE de DesDiv 27, SAMIDARE y KONGO y NAGATO de BatDiv 3 de Group "B", MOGAMI de CruDiv 7, DesRon 10 YAHAGI con DesRon 10 URAKAZE, ISOKAZE, HAMAKAZE y YUKIKAZE de 17. CHIKUMA transporta tropas y material del Ejército Imperial a Okinawa. 10-20 de julio de 1944: el Grupo "A" se separa del Grupo "B", luego parte de Okinawa hacia Lingga (S de Singapur) para unirse a la Flota Móvil. 16 de julio de 1944: a las 05.30 horas, CruDivs 4, 7 y DesRon se separan de BatDiv 1 para Singapur. 19 de julio-3 de agosto de 1944: buque insignia de CruDiv 4 mientras ATAGO está en dique seco en Singapur. 18-20 de octubre de 1944: parte de Lingga hacia Brunei Bay, Borneo en la primera fuerza de ataque del vicealmirante Kurita Takeo con la fuerza "B" (Fuerza del Norte) del vicealmirante Susuki Yoshio: KONGO y HARUNA de BatDiv 3, KUMANO (F) de CruDiv 7 del vicealmirante Shirashi Kazutaka ), SUZUYA, TONE y CHIKUMA, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y NOWAKI de DesDiv 4 y URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: A las 0820, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 salen de Brunei hacia Filipinas con la Primera Fuerza de Ataque Móvil del Vicealmirante Kurita, la Fuerza "A" (Fuerza Central) YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA de CruDiv 4 de Kurita y CHOKAI, CruDiv 5's MYOKO y HAGURO del Vicealmirante Hashimoto Shintaro, Contralmirante (Vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio's DesRon 2's crucero ligero NOSHIRO y HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO, DesDiv 31's KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO y DesDiv 32's de DesDiv 3, NAGANAMI, HAMANAMI y destructor SHIMAKAZE. A las 21:00, Force "A" deja de zigzaguear cuando se acerca al Pasaje Palawan. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 06:33, la Fuerza "A" es atacada por dos submarinos estadounidenses. El buque insignia ATAGO del vicealmirante Kurita es hundido por el USS DARTER (SS-227). Kurita y su personal se deslizan por la borda y son recogidos por KISHINAMI. A las 0656, el CruDiv 4 MAYA es hundido por el USS DACE (SS-247). El TAKAO de CruDiv 4 es dañado por DARTER y se retira hacia Brunei con ASASHIMO, NAGANAMI y el torpedero HIYODORI. A las 08:30, el Vicealmirante Ugaki en el YAMATO asume el mando de la Fuerza Móvil. En 1623, Kurita, su bastón y su bandera se transfieren al YAMATO. El vicealmirante Ugaki cede el mando a Kurita. A las 23:30, Force "A" cambia de rumbo de N a SE hacia el Estrecho de Mindoro. 24 de octubre de 1944: La Batalla del Mar de Sibuyan: Estrecho de Tablas. Después de las 10:24, CHIKUMA y TONE lanzan sus dos hidroaviones restantes y se dirigen a San José, isla de Mindoro. La Fuerza "A" soporta once incursiones de más de 250 aviones portaaviones Task Force 38 de USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16), INTREPID (CV-11), CABOT, (CVL-28), FRANKLIN (CV- 13), EMPRESA (CV-6). El acorazado MUSASHI se hunde, las bombas golpean YAMATO y NAGATO. A las 15.30 horas, la Fuerza "A" invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. A las 17.15 horas, Kurita vuelve a cambiar de rumbo. A las 23.30 horas, la Fuerza "A" ingresa al Estrecho de San Bernardino en fila india. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 00:30, la Fuerza "A" sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el este hasta las 03:00 cuando gira al SE hacia el golfo de Leyte. A las 0644, la Fuerza "A" detecta el Grupo de Trabajo 77.4 de la Séptima Flota. A su vez, la Fuerza "A" es detectada por aviones de la USN. A las 0658, Force "A" abre fuego contra los portaaviones de escolta "Taffy 3": ST.LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70) ) (F), BAHÍA KITKUN (CVE-71), BAHÍA GAMBIER (CVE-73). Los portaaviones están protegidos por los destructores USS HEERMANN (DD-532), HOEL (DD-533) y JOHNSTON (DD-557) y los destructores de escolta RAYMOND (DE-341), JOHN C. BUTLER (DE-339), DENNIS (DE -405) y SAMUEL B. ROBERTS (DE-413). A las 0703, el vicealmirante Kurita ordena a los CruDivs 4, 5 y 7 que ataquen. A las 0706, el contralmirante (luego vicealmirante) Clifton Sprague ordena a sus destructores que ataquen la Fuerza "A" con torpedos. CruDiv 7 dirige SE en una sola columna. Cierran los portaaviones de escolta en el cuarto de babor a 33 nudos. Después de las 0724, cuando el KUMANO es dañado por un torpedo, el CHIKUMA se designa como el buque insignia ad hoc de CruDiv 7. A las 0730, CHIKUMA y TONE cambian de rumbo a ESE para enfrentarse a los portaaviones que huyen. A las 0850, CHIKUMA y TONE de CruDiv 7, seguidos por HAGURO y CHOKAI de CruDiv 5, persiguen a los portaaviones de escolta "Taffy Three". A las 0853, CHIKUMA es atacado por cuatro torpederos TBM "Avenger" de "Taffy Two". Ella es alcanzada por un torpedo Mk.13 que desactiva su tornillo de babor y timón; dos minutos después, muere en el agua. A las 09:07, CHIKUMA informa a YAMATO que ha sido torpedeada y no es navegable. Luego, a las 0920, CHIKUMA informa que ha perdido un eje, está haciendo 18 nudos, pero es ingobernable. A las 0930, CHIKUMA informa que está en 11-25N, 126-48E y navega nueve nudos. A las 1020, Force "A" cambia de rumbo hacia el golfo de Leyte. A las 11:05, CHIKUMA es atacado por cinco VC-5 TBM-1C de KITKUN BAY. En ese momento, su munición AA está casi agotada; de hecho, durante el ataque anterior, algunos artilleros habían recurrido al uso de proyectiles de ejercicio. CHIKUMA es golpeado en medio del barco por dos torpedos y sus salas de máquinas se inundan. Se pierde el poder. Ella se detiene y toma una lista para babor. A las 11:10, se envía el destructor NOWAKI para ayudarla. Después de 1415, CHIKUMA es atacado por tres TBM-1C de OMANNEY BAY (CVE-79), liderados por el CO de VC-75, el teniente Allen W. Smith, Jr. Tres torpedos impactaron en su lado de babor en medio del barco. Alrededor de 1430, CHIKUMA zozobra y se hunde por la popa en 11-52N, 126-36E. NOWAKI rescata a unos 120 sobrevivientes. 26 de octubre de 1944: 65 millas al SSE de Legaspi, Filipinas. A las 0054, NOWAKI queda lisiado e incendiado por disparos de VINCENNES (CL-64), BILOXI (CL-80) y MIAMI (CL-89) de TG 34.5 y MILLER (DD-535) de DesDiv 103, OWEN (DD- 536) y LEWIS HANCOCK (DD-675). A las 0149, NOWAKI, muerto en el agua, es hundido por disparos y torpedos de los destructores en 13N, 124-54E. NOWAKI cae con todos, incluidos los supervivientes de CHIKUMA. [3] 20 de abril de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] Aunque varias fuentes occidentales atribuyen a CHIKUMA el hundimiento de MODJOKERTO, el Diario de guerra de DesRon 1 (del 1 al 31 de marzo de 1942, incluidos los Mensajes secretos de DesRon 1 Nos. 14-2-6), presentado el 27 de abril de 1942, confirma que MODJOKERTO, identificado por su nombre, fue efectivamente interceptado y hundido por ISOKAZE y otros destructores. [2] Se han publicado diferentes números para los supervivientes del USS EDSALL. El diario de guerra de BatDiv 3/2 sugiere que siete marineros fueron rescatados, mientras que el diario de guerra de CruDiv 8 confirma que había ocho, todos ellos PO o marineros. En 1952, los investigadores encontraron cinco esqueletos, identificados por sus etiquetas de identificación como tripulantes de EDSALL, en tumbas en Kendari, Célebes. [3] Un buque de guerra estadounidense recogió a un único superviviente de CHIKUMA tres días después. Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Un agradecimiento especial y crédito para Andrew Obluski de Polonia por proporcionar detalles sobre las operaciones de hidroaviones de CHIKUMA durante su carrera en tiempos de guerra. Gracias también a "Adm. Gurita" de los Países Bajos y Randy Stone de los Estados Unidos. Esta informacion pertenece al sitio webb http://combinedfleet.com/. Crucero pesado japonés Tone, fecha desconocida Crucero pesado Chikuma en marcha, fecha desconocida Crucero pesado japonés Chikuma desde un avión con base en el USS Saratoga, 5 de noviembre de 1943 Crucero pesado japonés Chikuma durante la batalla frente a Samar, 25 de octubre de 1944 Crucero pesado japonés Tone bajo ataque aéreo cerca de Kure, Japón, 24 de julio de 1945; foto tomada por el avión USS Shangri-La Crucero pesado japonés Tone hundido en aguas poco profundas, Kure, Japón, 8 de octubre de 1945

Eran las ocho de la mañana del 11 de diciembre de 1963 cuando se avistó a dos grandes siluetas grises que navegaban en demanda de puerto, rápidamente dos lanchas de los prácticos del puerto salieron a su encuentro además de tres remolcadores. El primer práctico llegó ocho minutos después al primer buque de guerra el crucero lanzamisiles USS Albany (CG-10). Minutos más tarde llegaban dos remolcadores, el Montblanc que se situó en el costado de babor y el Montserrat que se situó en la aleta de estribor, el tercer remolcador quedó a la espera de órdenes. Con cuidado el barco se adentró en el puerto de Barcelona y en menos de una hora terminó la operación de fondeo en el Muelle de Poniente. El USS Albany fue el primero en llegar, aquí lo vemos fotografiado desde el USS Long Beach. Mientras el USS Albany entraba en puerto al otro buque accedía otro práctico, piloto que seguramente nunca había accedido a un buque así, no en vano era el primero del mundo, me refiero al crucero lanzamisiles USS Long Beach (CGN-9) que hacía su primera escala al puerto de Barcelona y se convertía, además, en el primer y único buque de guerra a propulsión nuclear en atracar en el puerto de la Ciudad Condal. Vieja fotografía publicada en el diario La Vanguardia de ambos cruceros en el puerto de Barcelona. Este buque necesitaba más cuidados, y en cuanto los remolcadores Montblanc y Montserrat hubieron acabado con el USS Albany se dirigieron al USS Long Beach, además se les unió el Monturiol. El crucero nuclear atracó de costado en el Muelle Adosado, en lo que hoy en día es la Terminal Marítima A de cruceros. Durante la estancia de ambos cruceros se aprovecharía para realizar el relevo del mando del VIII Escuadrón de Cruceros, la ceremonia apenas duraría quince minutos y se realizó de la manera más escueta y sencilla posible debido al duelo nacional norteamericano por el asesinato de John F. Kennedy. Estos dos buques hacían una extraña pareja, por un lado el novísimo USS Long Beach con un diseño revolucionario debido a la instalación en su superestructura de su sistema de sensores SCANFAR, además este era el primer buque de superficie de la US Navy en entrar en servicio propulsado con energía nuclear, seguido muy de cerca por el portaaviones USS Enterprise (CVAN-65); y por el otro la construcción del crucero lanzamisiles USS Albany se inició a finales de la Segunda Guerra Mundial como un crucero pesado completamente artillado según los estándares de la época y más tarde sería modificado y reclasificado como crucero lanzamisiles. He aquí algo de su historia. Una nueva clase Es la que generó la conversión de los cruceros pesados USS Albany, USS Chicago y USS Columbus a cruceros lanzamisiles creando así la clase Albany. Los cruceros USS Chicago y USS Columbus pertenecían a la clase Baltimore y el USS Albany a la llamada Oregon City, similar a la Baltimore pero con algunos cambios estructurales y de armamento. El USS Albany antes de la conversión (vía Naval History and Heritage Command) La conversión de estos cruceros fue la más atrevida hasta ese momento, desde que estas conversiones comenzaran con el USS Boston a principios de los años cincuenta, todos los buques modificados conservaban parte de su estética y de su artillería, con diseños más racionales para la época. Sin embargo, a partir del USS Albany la doctrina naval cambió radicalmente. Los cruceros perdieron toda, o prácticamente, su artillería y su defensa y capacidad ofensiva se limitó casi en exclusividad a los misiles. En el crucero lanzamisiles USS Boston la sección de proa conservaba su artillería y en popa se instalaron los lanzamisiles (US Navy) Se eliminaron todas las superestructuras por encima de la cubierta principal, en su lugar se erigieron nuevas instalaciones para los lanzadores de misiles y sus tolvas en proa y popa. Los altos y grandes sistemas de dirección de tiro de los misiles obligaron a rediseñar el puente de mando que ganó en altura a fin de seguir gozando de una buena visibilidad y por el mismo motivo las chimeneas, lugar en donde iban alojados los radares y otros sistemas electrónicos, necesitaron más altura llegando a los 31 metros. Todas las nuevas superestructuras eran de aluminio a fin de aligerarlas y no perjudicar la estabilidad del buque, en la imagen el USS Chicago (vía Naval History and Heritage Command) A diferencia del USS Boston, la clase Albany tan solo conservó dos piezas de artillería de 127 mm., el resto de armamento constaba de misiles antiaéreos Talos, Tartar, cohetes antisubmarios ASROC y un par de lanzatorpedos. En crujía se reservó espacio para equipar a estos barcos con los misiles de crucero Regulus II o Polaris que fueron desestimados por motivos presupuestarios y tan solo se les instaló un sistema ASROC Imagen aérea del USS Columbus en el que se aprecian mejor los cambios realizados (vía Naval History and Heritage Command) El USS Albany Su construcción sería encargada a los astilleros norteamericanos de Bethlehem Steel Co. en Quincy (Massachusetts), su botadura se hizo efectiva el 30 de junio de 1945 y sería entregado el 15 de junio de 1946 con el nombre de USS Albany y el numeral CA-123. Este fue el cuarto buque de guerra norteamericano desde 1846 en llevar este nombre en honor a la capital del estado de Nueva York. Botadura del USS Albany (vía Naval History and Heritage Command) El USS Albany a su entrada al servicio iba armado con tres torres triples de cañones de 203 mm., 6 dobles de 127 mm., más cañones de 40 y 20 mm. antiaéreos (vía Naval History and Heritage Command) Con poco más de diez años de servicio sería retirado del servicio el 30 de junio de 1958 y trasladado a los astilleros de Boston Naval Shipyard para ser convertido a crucero lanzamisiles y su entrega se hizo efectiva el 3 de noviembre de 1962. El USS Albany en pleno proceso de conversión, se observa como ya se han eliminado todas las superestructuras y tan solo conserva una torreta triple de 203 mm. y una doble de 127 mm. (vía Navsource.org) Su línea de crucero clásico fue sustituida por otra más adecuada a su nueva misión (NARA) La superestructura del puente de mando empieza a tener su característica forma y puede verse un lanzador Tartar instalado (NARA) Conversión practicamente terminada solo le falta una capa de pintura (NARA) Como crucero lanzamisiles desplazaba 17.500 toneladas con unas dimensiones de 205,2 metros de eslora por 21,5 metros de manga y 8 metros de calado. Era propulsado por 4 calderas Babcock & Wilcox que alimentaban a 4 turbinas a vapor General Electric de 120.000 SHP. que conectadas a 4 ejes le daban una velocidad de 32 nudos y una autonomía de 8.000 millas a 15 nudos. Dotación, 1.222 tripulantes. Su armamento era de 2 cañones de 127/38 mm., 2 lanzadores M.12 para misiles RIM-8 Talos uno a proa y otro a popa y con una capacidad para 52 misiles cada uno, 2 lanzadores Mk.11 RIM-24 Tartar en los costados con 40 misiles cada uno, 1 lanzador M.16 para cohetes antisubmarinos RUR-5 ASROC y dos lanzadores triples para torpedos antisubmarinos. El crucero se fue actualizando con el paso del tiempo, esta imagen probablemente sea posterior a 1966 (vía Naval History and Heritage Command) En cuanto a su electrónica, modernizada con el paso del tiempo, constaba en líneas generales de los radares AN/SPS-30, AN/SPS-39, los voluminosos AN/SPG-49 para el guiado de los misiles Talos, AN/SPG-51 de guiado de los misiles Tartar. En sucesivas modernizaciones podría ejercer de buque de mando gracias las múltiples mejoras que se le instalaron como el sistema de combate NTDS y un buen conjunto de sistemas de guerra electrónica. Breve historial En su periodo como crucero pesado fue marcado por su asignación a la Sexta Flota del Mediterráneo con alguna excepción. Durante el periodo de tiempo comprendido entre 1948 a 1958 el USS Albany visitó Barcelona en un par de ocasiones. El USS Albany antes de su conversión en el puerto de Barcelona en abril de 1956, en su costado de babor están fondeados el crucero USS Newport News y los buques de apoyo USS Mercury y USS Mauna Loa, mientras en en el Muelle de Costa está atracado el destructor USS Cassin Young (All Hands) También ejerció como buque escuela para oficiales en la reserva con un crucero por el Mediterráneo en el que también visitaron Valencia. Tras diez años de actividad sería retirado del servicio para proceder a su conversión como crucero lanzamisiles y volvería a hacerse a la mar en su viaje inaugural en enero de 1963. Durante este primer viaje realizarían diversas maniobras de lanzamiento de misiles en la zona de Virginia Capes. En estos ejercicios se tomaría esta imagen del USS Albany lanzando tres misiles a la vez, dos Talos y un Tartar, un segundo Tartar no pudo lanzarse por problemas técnicos (vía Navsource.org) En enero de 1966 mientras estaba destacado con la Sexta Flota fue llamado a la zona de Almería para ayudar en las labores de búsqueda de las bombas perdidas delante de Palomares, ejerció como buque insignia del dispositivo naval desplegado y con sus limitados medios intentó localizar la bomba perdida bajo el agua. Esta histórica fotografía de la bomba recuperada fue hecha por periodistas a bordo del USS Albany que se posicionó en el costado del USS Petrel (vía Navsource.org) Pocos incidentes sufrió durante su vida, uno fue el acontecido el 29 de septiembre de 1975 mientras se encontraba en ruta hacia el norte de Europa. Un filtro de combustible defectuoso explotó y provocó un incendio de clase B, a consecuencia de este accidente falleció un marinero. Y en 1976 el crucero sufriría otro accidente, pero mucho más grave con un arma nuclear, bajo denominación del Ejército norteamericano el incidente recibió el nombre en clave de “Dull Sword” (Espada Desafilada). El 16 de abril de 1976 durante unas reparaciones en Norfolk una de las grúas que en ese momento sostenían a un misil Talos con ojiva nuclear falló y el misil se precipitó en cubierta, el arma no detonó, pero pudo haber ocasionado una fuga radiactiva de su ojiva, pero parece que todo terminó en un tremendo susto. Podría decirse que el USS Albany tuvo una vida bastante tranquila, estuvo alejado del combate y no tuvo ninguna asignación en Vietnam. Pasó la mayor parte de su vida en el Mar Mediterráneo con la Sexta Flota. Su última visita a la Ciudad Condal fue en junio de 1979 que coincidió con una agrupación naval italiana encabezada por el crucero lanzamisiles Andrea Doria. El USS Albany entrando al puerto de Barcelona por última vez en junio de 1979 (imagen de Jordi Montoro) Final El USS Albany fue retirado del servicio el 30 de junio de 1985 y vendido para desguace el 12 de agosto de 1990 por una cifra de 1.366.999 dólares. Tan solo se conservaron algunas piezas de él. Una de ellas es un fragmento de su proa que puede verse en el recinto ferial de la localidad de Altamont a las afueras de Albany y el otro es su campana, ambos están bajo custodia de la asociación USS Albany Heritage Exhibit. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/

Submarino soviético S-189 de nivel VIII 1955 El Proyecto 613 es la serie de submarinos de la Armada soviética más producida y se construyó en base a la experiencia adquirida durante la Segunda Guerra Mundial. El barco era capaz de operar bajo el agua durante largos períodos de tiempo. Bandera conmemorativa S-189 . La insignia de guerra de la Armada soviética "Comandante de submarinos" se estableció en 1942. Con ciertas modificaciones, todavía se otorga en la Armada rusa. Los oficiales reciben solemnemente esta insignia al asumir el mando permanente de un submarino por orden emitida por el Comandante en Jefe de la Armada. Características clave El S-189, un submarino del Proyecto 613, la clase más numerosa de submarinos de la Armada de la URSS, se construyó teniendo en cuenta la experiencia de la Segunda Guerra Mundial. Tenía la capacidad de operar bajo el agua durante largos períodos de tiempo. El submarino está equipado con 4 tubos lanzatorpedos de proa y 2 de popa. Los torpedos guiados del S-189 tienen un alcance corto de 5 km, por lo que sus torpedos alternativos son su armamento principal. Este submarino se distingue por su buena reserva de capacidad de buceo, buena ocultación, así como un consumible hidrófono con un alcance aumentado de 10 km. 0.11.6 Parámetros con camuflaje permanente S-189 normal montado Bonos Económicos Economy Bonus Multiboost: Nivel 8 costo Gratis 0.11.6 Permaflage: su primer S-189 Regular Camo permanente será gratis con 0.11.6 Economy Bonus Multiboost: nivel 8 incorporado. El rango de detección por mar -3% y la Dispersión de proyectiles disparados por el enemigo +4% se agregan al nuevo camuflaje permanente regular 0.11.6 S-189. S-189 Información Nombre del barco: VIII S-189 Nivel: 8 Barco de papel: No Clase: Proyecto 613 Submarino clase Whisky Introducción del GT: 30 de junio de 2022 Estado durante la prueba: Barco especial Lanzamiento del barco: ~ 0.11.9 El costo del valor base del S-189 es de ~ 11,300 doblones . Nación: Rusia soviética Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Supervivencia S-189 Puntos de vida: 14,200 hp Enchapado: 16-25 mm Revestimiento de casco ligero delantero / medio / trasero: 19 mm Placas de casco de presión delantera / media / trasera: 25 mm Revestimiento de cubierta: 16 mm Tonelaje 1345 tn Sonar Recargar: 8.0 s Duración del efecto de un ping en un sector resaltado: una vez 20 s/ dos veces 30 s Velocidad de ping: 980 m/s Ancho de ping: 8 m Alcance máximo: 5,0 km torpedos 1 × 4 x 533 mm 53-38: Daño máximo: 9,544 Autonomía: 5,0 km Recarga: 61 s Velocidad: 65 nudos Tubos de torpedos de proa: x 4 Tubos de torpedos de popa: x 2 Detectabilidad de torpedos: 1,7 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 10,06 s Torpedos alternativos Torpedo Tiempo de conmutación: 5,0 s 1 × 2 x 533 mm 53-38 MZ: Daño máximo: 14,300 Autonomía: 12,3 km Recarga: 61 s Velocidad: 74 nudos Tubos de torpedos de proa: x 4 Tubos de torpedos de popa: x 2 Detectabilidad de torpedos: 2,0 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torps: 10,39 s Capacidad de Inmersion Capacidad de inmersion: 250 unidades Agotamiento de la capacidad de inmersion mientras está sumergido: 1,0 unidades/s Tasa de recarga de la capacidad de buceo en superficie: 0,8 unidades/s Movilidad emergido Velocidad máxima: 30 nudos Radio de giro: 480 m Tiempo de cambio de timón: 5,7 s Propulsión: 4.000 CV Sumergido Velocidad máxima: 21 nudos Tiempo de cambio del plano de conducción: 14,2 s Velocidad de inmersión y ascenso: 3,2 m/s Ocultacion Detectabilidad de superficie: 5,5 km Detectabilidad del aire: 2,0 km Detectabilidad por profundidades: 0-2,0 km Consumibles disponibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: 3 Tiempo de trabajo: 15 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Hidrófono: Cargas infinitos Rumbo del barco: 10 km Rango de detección secundaria a profundidad máxima: 10 km Intervalo entre pings: 6 s Tiempo de preparación de consumibles: 300 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3: Engranajes de timón mejorados: Cargas: 2 Tiempo de cambio de avión de buceo: -20% Velocidad máxima de inmersión y ascenso: +20% Tiempo de acción consumible: 30 s Tiempo de recarga: 120 s Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles y con el camuflaje permanente S-189 normal montado. Las estadísticas están sujetas a cambios en cualquier momento. ¡Tenga en cuenta! que toda la información en este post es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará como Publicada en nuestro sitio web de WGB. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Supertest de World of Warships: portaaviones gratuito británico de nivel X Malta Antecedentes históricos La clase Malta fue una clase nunca construida de portaaviones de la Royal Navy. En total, se ordenaron cuatro barcos en 1943: Malta, Gibraltar, África y Nueva Zelanda. Sin embargo, en base a la experiencia de la Marina de los EE. UU. en el Pacífico, el diseño fue revisado en múltiples ocasiones. Debido al aumento de tamaño y velocidad de los aviones basados en portaaviones, así como a la mayor importancia de los portaaviones en su conjunto, el nuevo diseño estaba destinado a ser mucho más grande que los barcos anteriores. El primer diseño, el diseño X, era en realidad más grande que la clase Midway e incluso demasiado grande para su propio bien. Debido a su tamaño, la clase no habría podido caber en la mayoría de los astilleros británicos sin que se necesitaran obras de expansión. Como tal, se presentó un diseño más pequeño llamado X1. En comparación con diseños anteriores, se consideró un hangar parcialmente abierto, lo que permitió la preparación de la aeronave antes de llevarla a la cubierta de vuelo. Se seleccionaron una cubierta de vuelo sin blindaje y una cubierta de hangar blindada para el diseño final. Sin embargo, debido a la experiencia de los portaaviones estadounidenses y británicos en el Pacífico, Cuando se trata de su grupo aéreo, la clase Malta estaba destinada a transportar un total de 108 aviones modernos. Al final, la clase Malta se canceló a fines de 1945 antes de que comenzara la construcción como parte de las medidas de austeridad y sobre la base de que las clases anteriores aún podrían modernizarse para acomodar los aviones a reacción que pronto estarían listos. En World of Warships,el Malta se basa en el diseño X1 pero con una proa ligeramente modificada y la adición de una cubierta de vuelo blindada. En comparación con los CV británicos clásicos, sus bombarderos lanzan bombas AP. El barco estará disponible para Carbón y ya podemos estimar que su precio será similar al de Max Immelmann en 264 000 Carbón. Si desea obtener más información sobre los portaaviones de clase Malta, aquí hay un video de Drachinifel que lo cubre: vista previa del barco bandera conmemorativa del barco camuflajes de barcos Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Aviones de ataque Bombarderos en picado Bombarderos torpederos Propulsión Malta Marca de fuego de Blackburn Marca de fuego de Blackburn Marca de fuego de Blackburn Propulsión: 200 000 hp Características generales Nivel X Salud 66 600 CV Reducción de daño de torpedos 34 % Desplazamiento 56 800 toneladas Dimensiones Longitud total 270,66 metros Manga 35,26 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 35,8 metros Calado 15,8 metros Aviones en cubierta Aviones de ataque 18 Bombarderos torpederos 18 Bombarderos en picado 23 Armamento secundario 113 mm/45 QF Mk.7 mod.P en una montura RP 41 Mk.VII 8 x 2 x 113 mm Rango máximo de disparo 5.0 kilometros Armamento antiaéreo 113 mm/45 QF Mk.7 mod.P en una montura RP 41 Mk.VII 8 x 2 x 113 mm 40 mm/56 OQF Mk.IX en una montura Mk.VI 9 x 6 x 40mm Velocidad máxima 33,6 nudos Radio del círculo de giro 1 220 metros Tiempo de cambio de timón 16,9 s Detectabilidad de superficie 15,19 kilometros Detectabilidad del aire 12,2 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Aviones de ataque Aviones de ataque – ‎Blackburn Firebrand Nivel X Puntos de vida por plano 2 190 Velocidad de crucero 137 nudos Velocidad máxima 177 nudos Tiempo de impulso del motor 5 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 10 segundos Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 12 Tipo de cohete RP-3 60 lb No2 Mk.I Cohete por avión 10 Secuencia de ametralladora 2,97 s Daño máximo del cohete 2 350 HE capacidad de penetración 28mm Tamaño de explosión 0.51 Probabilidad de incendio 9 % Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 64 segundos Aviones en cubierta 18 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Refrigeración del motor Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s luchador de patrulla Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Bombarderos torpederos Bombardero torpedero - Blackburn Firebrand Nivel X Puntos de vida por plano 2 250 Velocidad de crucero 136 nudos Velocidad máxima 171 nudos Tiempo de impulso del motor 20 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 40s Tamaño del vuelo de ataque 4 Aeronaves por escuadrón 12 tipo torpedo Mark XVII Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 5 933 Alcance máximo de torpedos 2,4 kilometros Velocidad de torpedo 35 nudos Tiempo de armado de torpedos 5,0 s Probabilidad de inundación 51% Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 64 segundos Aviones en cubierta 18 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Repararacion Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP/s Bombarderos en picado Bombardero en picado – ‎Blackburn Firebrand Nivel X Puntos de vida por plano 2 320 Velocidad de crucero 134 nudos Velocidad máxima 169 nudos Tiempo de impulso del motor 20 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 40s Tamaño del vuelo de ataque 5 Aeronaves por escuadrón 15 tipo de bomba Bomba GP de 500 libras Bomba por avión 4 Daño máximo de bomba 4 300 Capacidad de penetración AP 109mm Detonador de proyectiles 0.03 Umbral del detonador 30mm Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 51 segundos Aviones en cubierta 23 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Refrigeración del motor Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s Caza de patrulla Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 3,5 km Armamento secundario 8 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.7 mod.P en una montura RP 41 Mk.VII Rango máximo de disparo 5.0 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,00 sigma conchas Tipo de proyectil HE - 113 mm HE Mk XVI daño alfa 1 600 CV ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.36 Posibilidad de provocar un incendio 7 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.33 Masa de proyectil 25,0 kg Armamento antiaéreo 8 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.7 mod.P en una montura RP 41 Mk.VII Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 41 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 144 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 540 9 x 6 x 40 mm/56 OQF Mk.IX en una montura Mk.VI Gama de sectores 0,1 km – 2,4 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 89 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 312 la armadura Protección de armadura externa Protección interna del hangar Protección delantera y trasera de la sección central Protección de armadura de ciudadela Opinión personal En este momento,el Malta parece bastante fuerte. En comparación con el Audacious, las características de sus reservas son mucho mejores con grandes reservas de base y restauración rápida. Sus bombarderos de torpedos también deberían ser brutales y funcionarán maravillosamente con Andrew Cunningham y el talento Lightning Fast, ya que la habilidad solo requiere 2 inundaciones y lanzas 4 torpedos con cada ataque, por lo que es muy fácil de activar. Dado que son los mismos torpedos que el Audacious estándar, también obtienen una distancia de armado corta, lo que facilita aterrizarlos. En lo que respecta a las bombas, si bien la penetración es particularmente baja con una penetración efectiva que será aún menor considerando las bombas de ángulo de caída en los ataques de bombardeo de alfombra, es posible que aún funcionen bien. En total, no son menos de 20 bombas lanzadas por ataque y con un tamaño de retícula que debería ser un poco más grande que el de un Audacious original. Incluso si no obtienes golpes de ciudadela, estas bombas aún pueden golpear muy fuerte con golpes de penetración pura. Los cohetes van a ser el escuadrón débil de Malta por asomo. Si bien los cohetes son los mismos que los de Audacious, la retícula es MUCHO más grande. Sin duda, esto hará que sean particularmente malos contra objetivos pequeños. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Estos barcos ganan el premio por "Violación atroz del tratado". El Tratado Naval de Londres de 1930 (una continuación del Tratado Naval de Washington de 1922) especificaba que los cruceros de todas las naciones signatarias debían tener desplazamientos de 10.000 toneladas. El Mogami, cuando se construyó por primera vez, pesaba alrededor de 13.400 (aunque también debo mencionar que algunas otras CA japonesas se habían reconstruido en ese momento para superar incluso este desplazamiento). No es sorprendente que los observadores navales extranjeros sospecharan un poco de ella. Resulta que, incluso teniendo en cuenta su desplazamiento adicional, estaba sobrecargada. Cuando comenzó a realizar pruebas, se descubrió que disparar todos los cañones de su batería principal simultáneamente tenía el efecto desagradable de romper las soldaduras a lo largo de sus costados. Hmmm... Cuando se lanzaron por primera vez, estos barcos se clasificaron oficialmente como cruceros ligeros, porque estaban armados con cañones de 15 x 6". Habían sido diseñados inteligentemente para que los anillos de la base de la torreta también aceptaran una torreta doble de 8" cuando llegara el momento. llegaron, y todos fueron rearmados de esta manera poco antes de la guerra. Muy astuto... En la batalla de Midway, el Mogami estuvo a punto de hundirse y se decidió reconstruirlo como un crucero/portaaviones híbrido para transportar hidroaviones adicionales. Como probablemente dedujiste de mis comentarios sobre Ise y Hyuga , no estoy muy impresionado con este movimiento, porque ninguna de estas naves híbridas fue muy útil como naves de aviación. Me parece irónico que la última acción del Mogami fuera hundirse a manos de los mismos acorazados estadounidenses que hundieron al Fuso y al Yamashiro en el estrecho de Surigao. Aparentemente, era lo suficientemente inútil como nave de aviación que ni siquiera fue incluida en la fuerza de cebo de portaaviones de sacrificio de Ozawa, sino que fue relegada al servicio de combate de superficie con las dos BB más antiguas de la Armada japonesa. El Kumano se muestra aquí tal como apareció en el momento de su construcción, armada con cañones de 6" en torretas triples. Nota de maqueta: no tengo foto de Mikuma , porque Tamiya no hace un kit de ella, por razones desconocidas. año completado Mogami: 1935 Mikuma: 1935 Suzuya: 1937 Kumano: 1937 Desplazamiento 13.440 toneladas Dimensiones 649'10" x 66'3" x 19'4" Velocidad 35 nudos Armamento 10 x 8"/50 8 x 5"/40 DP hasta 50 x 25 mm AA 12 x 24" TT Tripulación 850 IJN MOGAMI: Registro Tabular del Movimiento diario 27 de octubre de 1931: Astillero naval de Kure. Acostado. 14 de marzo de 1934: Lanzado y nombrado MOGAMI . El Capitán (luego Vicealmirante), el Barón, Samejima Tomoshige (37) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO). 28 de julio de 1935: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán Samejima Tomoshige es el oficial al mando. 26 de septiembre de 1935: Durante el Gran Ejercicio Anual, MOGAMI y MIKUMA son atrapados por un tifón y experimentan una deformación de sus cascos. 15 de noviembre de 1935: el capitán (almirante, póstumamente) Ito Seiichi (39) (exjefe de la primera sección de la Oficina de Personal en el Ministerio de Marina) es nombrado CO. 15 de abril de 1936: el capitán (luego vicealmirante) Kobayashi Tetsuri (38) (ex ComDesDiv 6) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takatsuka Seigo (38) (ex instructor de la Escuela Naval de Submarinos) es nombrado CO de MOGAMI y el submarino auxiliar KARASAKI (hasta el 1 de diciembre de 1937) como función adicional. 20 de abril de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Chiba Keizo (38) (ex CO de ISUZU) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: El Capitán (Vicealmirante, póstumamente) Izaki Shunji (42) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO de MIKUMA y JINTSU (hasta el 5 de diciembre) como función adicional. 22 de septiembre de 1940: la Francia de Vichy cede los aeródromos y acepta la admisión de tropas japonesas en el norte de Indochina (Camboya, Laos y Vietnam). Estados Unidos responde prohibiendo la exportación de acero, chatarra y combustible de aviación a Japón. 1 al 28 de noviembre de 1940: el Capitán Izaki es designado CO de SETTSU como función adicional. 8 de enero de 1941: el capitán (más tarde contraalmirante) Aruga Takeo (42) (ex jefe de la sección de navegación experimental en Yokosuka Navy Yard) es nombrado CO. 16 de julio de 1941: MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Kure. 22 de julio de 1941: llega a Samah, isla de Hainan, China. 23 de julio de 1941: Operación "FU": la ocupación del sur de Indochina (Cochinchina): las autoridades japonesas y francesas de Vichy llegan a un "acuerdo" sobre el uso de las instalaciones aéreas y los puertos en el sur de Indochina. A partir del día siguiente, las fuerzas japonesas ocupan el país. 25 de julio de 1941: CruDiv 7 parte de Samah escoltando un convoy del ejército, quizás también con ASHIGARA y HIRYU y SORYU de CarDiv 2. 30 de julio de 1941: llega a Saigón. 31 de julio de 1941: Salida de Saigón. 7 de agosto de 1941: llega a la bahía de Sukumo, Japón. 19 de agosto de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 20 de agosto de 1941: llega a Kure. 10 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sone Akira (44) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1941: MOGAMI está en la Cuarta Flota del Vicealmirante Inoue Shigeyoshi (ex CO de HIEI) en el CruDiv 7 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con MIKUMA, SUZUYA y KUMANO (F). Ese día, CruDiv 7, excepto KUMANO, parte de Kure con CHOKAI de CruDiv 4. KUMANO, con el almirante Kurita embarcado, parte de Kure tres días después. 26 de noviembre de 1941: CruDiv 7 y CHOKAI llegan a Samah, isla de Hainan, China ocupada. 29 de noviembre de 1941: KUMANO llega a Samah. 2 de diciembre de 1941: CruDiv 7 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 4 de diciembre de 1941: Samah. CruDiv 7 parte hacia el sur en la Primera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) con CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5 y los destructores FUBUKI, SHIRAKUMO, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI, MURAKUMO, SHIRAYUKI y HATSUYUKI. 8 de diciembre de 1941: Operación "E" - La invasión de Malaya: CruDiv 7 opera frente a Cap Camau durante los aterrizajes en Singora, Patani y Kota Bharu. Brinda apoyo cercano. 9 de diciembre de 1941: CruDiv 7, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 reciben la orden de realizar un ataque nocturno contra el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES y el viejo crucero de batalla REPULSE. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, CruDiv 7 y DesRon 3 se unen a KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4. Después de que se informa que los barcos británicos fueron hundidos por aviones, CruDiv 7 sale del área hacia Poulo Condore, Indochina. 12 de diciembre de 1941: Salida de Poulo Condore. 14 de diciembre de 1941: proporciona cobertura para el segundo convoy de Malaya al NE de Kuantan, Malaya. 19 de diciembre de 1941: llega a Camranh Bay, Indochina. 22 de diciembre de 1941: Operación "Q" - La invasión de Kuching, Sarawak (Borneo británico): sale de Camranh con MIKUMA. 23-27 de diciembre de 1941: Cubre los aterrizajes en Kuching. 29 de diciembre de 1941: Regresa a Camranh. 16 de enero de 1942: CruDiv 7 parte de Camranh con CHOKAI, cruceros ligeros SENDAI y YURA y destructores para interceptar unidades británicas fuera de Singapur. Los pedidos se cancelan más tarde. 19 de enero de 1942: llega a Camranh. 23-28 de enero de 1942: sale de Camranh con MIKUMA hacia el área de Cap St Jacques para cubrir los desembarcos en Endau. 28 de enero de 1942: llega a Camranh. 10 de febrero de 1942: por la mañana, CruDiv 7 sale de Camranh Bay con CHOKAI para escoltar 25 transportes de invasión. Ese mismo día, el USS SEARAVEN (SS-196) del LtCdr Theodore Aylward recibe un mensaje "Ultra" del Capitán (luego Vicealmirante) John Wilkes (ex CO de BIRMINGHAM, CL-62), ComSubAsia en Java alertando a SEARAVEN que un convoy partió de Camranh Bahía en dirección a Sumatra. Aylward corre hacia la posición dada, se sumerge y espera. 11 de febrero de 1942: Por la mañana, en mar gruesa, el convoy aparece en el horizonte. Aylward se instala en dos cruceros pesados y dispara a quemarropa dos torpedos a cada crucero, pero los cuatro torpedos, los poco fiables Mark 14, fallan. 13 de febrero de 1942: Operación "L" - La invasión de Borneo y Sumatra: CruDiv 7 cubre los desembarcos de invasión en Palembang y la isla Bangka, Sumatra. 17 de febrero de 1942: Uno de los hidroaviones de MOGAMI localiza al destructor holandés VAN NES, escoltando al carguero holandés SLOET VAN DE BEELE que está evacuando personal de Java. Varias horas después, 15 bombarderos Genzan Kokutai Mitsubishi G3M Nell atacan los barcos. SLOET VAN DE BEELE se hunde rápidamente, pero resulta más difícil hundir VAN NES, incluso con la ayuda de 10 bombarderos de ataque Nakajima B5N2 Kate de RYUJO, se tarda unas dos horas en hundir el destructor. Más tarde, CruDiv 7 se separa para repostar y reabastecerse en la isla Anambas. 24 de febrero de 1942: CruDiv 7 parte de la isla Anambas para la invasión de Java. MOGAMI, MIKUMA y el destructor SHIKINAMI se separan para cubrir los desembarcos en Bantam Bay. 28 de febrero de 1942: La batalla del estrecho de Sunda: el USS HOUSTON (CA-30) y el crucero australiano HMAS PERTH salen hacia Tjilatjap a través del estrecho de Sunda. A las 22:15, atacan transportes de tropas japoneses protegidos únicamente por los destructores HARUKAZE, HATAKAZE y FUBUKI. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga HOUSTON y PERTH y lanza torpedos. A las 23:00, los cruceros MOGAMI y MIKUMA de la Western Support Force, el destructor SHIKINAMI, el crucero ligero NATORI de la Third Escort Force y los destructores SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y ASAKAZE llegan y se enfrentan a HOUSTON y PERTH con disparos y torpedos. MOGAMI dispara una serie de seis torpedos Tipo 93 a HOUSTON, pero falla. Los análisis posteriores a la batalla indican que los torpedos de MOGAMI y FUBUKI probablemente hundieron o deshabilitaron el dragaminas W-2 y los transportes SAKURA MARU, TATSUNO MARU, el buque hospital HORAI MARU y el CinC del buque insignia invasor del 16º Ejército LtGen Imamura Hitoshi, el buque depósito de lanchas de desembarco SHINSHU ( también conocido como RYUJO) MARU. Imamura salta al mar, pero sobrevive. A las 2308, los torpedos golpean HOUSTON y PERTH. En 2342, PERTH se hunde en 05-51-42S, 106-07-52E. 1 de marzo de 1942: A las 0030, HOUSTON se hunde en 05-48-45S, 106-07-55E. 4 de marzo de 1942: CruDiv 7 sale de Java. 5 de marzo de 1942: llega a la base naval de Seletar, Singapur. 9 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur. 12 de marzo de 1942: Operación "T" - La invasión del norte de Sumatra: cubre los desembarcos en Sabang e Iri. 15 de marzo de 1942: llega a Singapur. 20 de marzo de 1942: parte de Singapur con CruDiv 7 para cubrir la invasión de las islas Andaman y la toma de Port Blair. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania. 1 de abril de 1942: a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con el CHOKAI (F) de CruDiv 4 y el SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7, el crucero ligero YURA y los destructores. FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMO, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. 5 de abril de 1942: a las 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de DesDiv 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA (F) y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur con el patrón de MIKUMA, el Capitán Sakiyama Shakao, al mando táctico. 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala (16N, 81-40-82-25E). El Grupo del Sur de Sakiyama hunde dos barcos. Primero se encuentran con el buque de carga de pasajeros británico DARDANUS de 7.726 toneladas, remolcado por el vapor de carga GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. El vapor de carga de 6.622 toneladas INDORA se hunde más tarde. MOGAMI gasta 137 rondas de 8 pulgadas y 47 de 12,7 cm. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 11 de abril de 1942: la fuerza de Ozawa llega a Singapur. 13 de abril de 1942: CruDiv7 sale de Singapur. 16 de abril de 1942: CruDiv7 está en Camranh. 22 de abril de 1942: CruDiv7 llega a Kure. 4 de mayo de 1942: en dique seco para revisión y limpieza del casco. 12 de mayo de 1942: Desacoplado. 15 de mayo de 1942: CruDiv 7 parte de Kure para ejercicios de tres días con YAMATO, NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 en el área alrededor de Hashirajima. 18 de mayo de 1942: Regresa a Kure. 22 de mayo de 1942: CruDiv7 parte de Hashirajima esa noche. 26 de mayo de 1942: CruDiv 7 llega a Guam (rebautizado como Omiyajima) para brindar apoyo cercano al contraalmirante (más tarde vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) El engrasador de Midway Invasion Transport Group AKEBONO MARU y transporta KIYOZUMI MARU, ZENYO MARU, TOA MARU No. 2, ARGENTINA MARU, BRASIL MARU, AZUMA MARU, KEIYO MARU, GOSHU MARU, KANO MARU, HOKURIKU MARU, KIRISHIMA MARU y NANKAI MARU. Los transportes llevan 5.000 soldados. MOGAMI reposta desde un engrasador. 28 de mayo de 1942: Parte de Guam con CHITOSE del Contraalmirante Fujita Ruitaro (ex CO de FUSO) y KAMIKAWA MARU del Grupo de apoyo cercano. 30 de mayo de 1942: Se reúne con el Grupo de Transporte con ARASHIO, ASASHIO y el engrasador NICHIEI MARU. 4 de junio de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: El CinC de la Flota Combinada, Almirante (Almirante de Flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku ordena a CruDiv 7 que bombardee Midway a las 1050 (I). CruDiv 7 y DesDiv 8 están a 410 millas de la isla, por lo que hacen una carrera de alta velocidad a 35 nudos. El mar está agitado y los destructores se quedan atrás. A las 2120, el pedido se cancela. A las 21:38, el buque insignia KUMANO detecta el submarino USS TAMBOR (SS-198) en la superficie. KUMANO señala un viraje simultáneo de 45° a estribor para evitar posibles torpedos. El viraje de emergencia es ejecutado correctamente por buque insignia y SUZUYA, pero el tercer buque de la línea, MIKUMA, realiza erróneamente un viraje de 90°. Detrás de ella, MOGAMI gira 45° según lo ordenado. El navegante de MOGAMI, Cdr (luego Capitán) Yamauchi Masaki (51), observando SUZUYA, no ve el movimiento de MIKUMA. Esto da como resultado una colisión en la que MOGAMI embiste el lado de babor de MIKUMA debajo del puente. El arco de MOGAMI se derrumba y queda gravemente dañada. Todos sus torpedos son desechados. Después de enterarse de la colisión, el CinC de la Segunda Flota, el Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake ordena al Almirante Kurita que haga que ARASHIO y ASASHIO de DesDiv 8 se queden atrás y escolten a MOGAMI y MIKUMA. Se separan los buques insignia KUMANO y SUZUYA. El grupo MOGAMI avanza hacia el oeste a una velocidad reducida de 12 nudos. 5 de junio de 1942: a las 06:30, los cruceros son avistados por un hidroavión PBY "Catalina" desde Midway. A las 0805, seis bombarderos en picado Douglas SBD-2 "Dauntless" del VMSB-241 y seis "Vindicators" Vought-Sikorsky SB2U-3 de Midway, dirigidos por el Capitán Marshall A. Tyler, atacan MIKUMA y MOGAMI, objetivo de los SBD, casi falla, matando a dos marineros e hiriendo a varios otros. 6 de junio de 1942: MOGAMI y MIKUMA se dirigen a Wake Island a 14 nudos. Después de las 0950 son atacados por 26 bombarderos en picado SBD-3 del USS HORNET (CV-8). Los "Dauntlesses" de VS-8 logran un impacto directo en la torreta de armas principal No. 5 de MOGAMI; toda su tripulación de 18 muere. Otra bomba golpeada en la cubierta de la catapulta destruye tres hidroaviones y provoca incendios en la sala de torpedos ahora vacía debajo. Una hora más tarde se apagan los incendios. Después de 1245, MOGAMI y MIKUMA son atacados por 31 bombarderos en picado SBD-3 del USS ENTERPRISE (CV-6). MOGAMI recibe dos impactos de bomba (en la cubierta de la catapulta y justo delante del puente), causando daños medios. Alrededor de 1500 MOGAMI y MIKUMA son atacados por 23 bombarderos en picado del USS HORNET. MOGAMI recibe el impacto de una bomba de 1000 libras en la cubierta de su catapulta, lo que provoca un grave incendio. El personal de la enfermería muere o resulta herido casi en su totalidad. La torreta No. 4 también sufre muchas bajas: solo dos de sus tripulantes están ilesos. Un total de 91 tripulantes mueren y 101 resultan heridos durante los ataques aéreos. Hacia las 1525, MOGAMI y ARASHIO completan el rescate de los supervivientes de MIKUMA y parten hacia Truk a 20 nudos. Más tarde, MOGAMI reposta desde el engrasador NICHIEI MARU. 8 de junio de 1942: MOGAMI se reincorpora a CruDiv 7. [2] 14 de junio de 1942: llega a Truk. Se somete a reparaciones temporales por parte del barco de reparación AKASHI. 20 de junio de 1942: el contralmirante (luego vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA) es nombrado CO de CruDiv 7. 14 de julio de 1942: se completan las reparaciones temporales. Ese mismo día, CruDiv 7 se transfiere de la Segunda Flota (Cruceros) a la Tercera Flota (Portaviones). 5 de agosto de 1942: Parte de Truk en compañía de AKASHI, escoltado por TOKITSUKAZE y YUKIKAZE. 11 de agosto de 1942: llega a Sasebo. 25 de agosto de 1942: Separado de CruDiv 7 para reparaciones. 1 de septiembre de 1942: atracado en dique seco en Sasebo Navy Yard. MOGAMI se somete a una importante conversión a un avión de crucero para mejorar las capacidades de reconocimiento de la flota. Se retiran las torretas n.° 4 y 5 y se modifican sus cargadores de popa para que sirvan como tanques de gasolina y almacenamiento de municiones. Su cubierta de popa se extiende y está equipada con un sistema de rieles para acomodar la estiba planificada de 11 hidroaviones de reconocimiento Aichi E16A1 Zuiun ("Paul"). Los cañones AA gemelos de 25 mm y las ametralladoras de 13 mm de MOGAMI se aterrizan y se reemplazan por diez montajes triples de 25 mm. Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y la mayoría de sus portillas están soldadas. Los nuevos aviones E16A no están disponibles, por lo que MOGAMI embarca tres hidroaviones de observación Mitsubishi F1M2 Tipo 0 ("Pete") más antiguos y cuatro hidroaviones de reconocimiento Aichi E13A1 Tipo O ("Jake"). 10 de noviembre de 1942: el Capitán Sasaki Seigo (45) (ex oficial de personal del Distrito Naval de Yokosuka) es nombrado CO. 25 de noviembre de 1942: el Capitán Sasaki es nombrado CO del portaaviones CHITOSE que se está convirtiendo en un crucero de avión convencional como función adicional. 14 de abril de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Aitoku Ichiro (45) (ex CO de CVE UNYO) es nombrado CO. 30 de abril de 1943: Recomisionado y asignado a la Primera Flota. 1 de mayo de 1943: sale de Sasebo hacia el fondeadero de Hashirajima. 2 de mayo de 1943: llega a Hashirajima. Realiza entrenamiento de batalla a partir de entonces. 12 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de las Aleutianas: el Contralmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16, cubierto por el Contralmirante Francis W. Rockwell (ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, aterriza la 7ma División del Ejército que captura la Isla Attu. 17 de mayo de 1943: Almirante (Almirante de flota, póstumamente) Koga Mineichi (antiguo CO de ISE), nuevo CinC, Flota combinada, incursiones desde Truk hacia Yokosuka en respuesta a la invasión de Attu con MUSASHI de BatDiv 1, JUNYO de CarDiv 2 y HIYO, CruDiv 8 TONE y CHIKUMA y nueve destructores. 20 de mayo de 1943: MOGAMI, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Tokuyama. 22 de mayo de 1943: CruDiv 7 llega a Yokosuka. MOGAMI choca con el engrasador TOA MARU en la bahía de Tokio y sufre daños leves. Ese mismo día llega el grupo de trabajo del almirante Koga. A la fuerza de tarea se unen los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO y los cruceros ligeros AGANO y OYODO en Yokosuka. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante los estadounidenses. 31 de mayo de 1943: Salida de la bahía de Tokio. 2 de junio de 1943: llega a Hashirajima. 2 de junio de 1943: Entrenamiento en el Mar Interior. 8 de junio de 1943: en Hashirajima. El acorazado MUTSU está amarrado a medio camino entre Hashirajima y las islas Suo-Oshima. En 1213, su cargador de torreta No. 3 explota. MUTSU se parte en dos. La sección de proa se hunde rápidamente, pero la sección de popa permanece flotando. MOGAMI envía botes para rescatar a los sobrevivientes, pero no encuentran ninguno. 9 de julio de 1943: MOGAMI embarca un destacamento del Ejército Imperial y suministros en Ujina. Parte de Shinagawa hacia Truk con SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, el portaaviones CHUYO, el portaaviones NISSHIN, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, los cruceros ligeros AGANO y OYODO, ARASHI y HAGIKAZE de DesDiv 4, ISOKAZE de DesDiv 17, HATSUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 61 y destructor TAMANAMI. 11 de julio de 1943: el grupo de trabajo es avistado por el USS STURGEON (SS-187) y el SEARAVEN (SS-196), pero ninguno de los submarinos puede atacar. 15 de julio de 1943: El grupo de trabajo es avistado por el USS TINOSA (SS-283). ZUIHO es atacado sin éxito. Fallan cuatro torpedos. El grupo de trabajo también es avistado por el USS POGY (SS-266), pero el submarino no puede atacar. El grupo de trabajo llega al puerto de Truk ileso. 19 de julio de 1943: MOGAMI sale de Truk en una carrera de transporte de tropas con un grupo de tareas: hidroavión auxiliar NISSHIN, cruceros TONE y CHIKUMA, cruceros ligeros OYODO y AGANO, destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI, ARASHI, HAGIKAZE e ISOKAZE. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. Desembarca las tropas. 24 de julio de 1943: Salida de Rabaul con los cruceros TONE y CHIKUMA, OYODO y AGANO y los destructores HATSUZUKI y SUZUTSUKI. 26 de julio de 1943: llega a Truk. 18 de septiembre de 1943: La flota sale a Brown Island, Eniwetok en respuesta a las incursiones en Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por los portaaviones LEXINGTON (CV-16) del Contralmirante Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 15 , PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24). El vicealmirante Ozawa, en mando táctico, lidera la primera sección de la flota: YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 (seguidos de ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El Vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con su Fuerza de Avanzada: ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4. El almirante Koga permanece en Truk en el buque insignia de la flota, MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Portaaviones del Grupo de trabajo 14 USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y los cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO, OYODO y destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: parte de Brown y sale a una posición a 250 millas al sur de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 3 de noviembre de 1943: parte de Truk con CruDivs 4, 7 y CHIKUMA de CruDiv 8 para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Bougainville. 5 de noviembre de 1943: llega a Rabaul. Mientras está anclado, MOGAMI es atacado por bombarderos en picado SBD del USS SARATOGA (CV-2) y golpeado por una bomba de 500 libras entre las torretas No. 1-2; también hay varios cuasi accidentes. Se desata un incendio; 19 tripulantes mueren y 37 resultan heridos. La explosión hace estallar una sección de la proa de estribor justo por encima de la línea de flotación, reduciendo la velocidad máxima del crucero a 12 nudos. 6 de noviembre de 1943: Parte de Rabaul con SUZUYA, escoltado por SHIMAKAZE y TAMANAMI. 8 de noviembre de 1943: llega a Truk. Comienza las reparaciones de emergencia del barco de reparación AKASHI. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas bajo el mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance (ex CO de MISSISSIPPI, BB-41), comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 16 de diciembre de 1943: se completan las reparaciones de emergencia. Salida de Truk, escoltado por KASUMI y TAMANAMI. 21 de diciembre de 1943: llega a Kure. 22 de diciembre de 1943: llega a Kure Navy Yard, donde está en dique seco para reparaciones. En la cubierta de popa se instalan ocho soportes individuales de 25 mm. Esto lleva la suite AA de 25 mm de MOGAMI a un total de 38 barriles. 1 de enero de 1944: Separado de CruDiv 7. 17 de febrero de 1944: Desacoplado. 8 de marzo de 1944: MOGAMI sale de Kure con ZUIKAKU de CarDiv 1, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, AKIGUMO, KAZAGUMO y ASAGUMO de DesDiv 10. 11 de marzo de 1944: a las 12:10, el USS LAPON (SS-260) avista al grupo de trabajo, pero no puede atacar. 14 de marzo de 1944: ZUIKAKU y MOGAMI se separan del grupo de trabajo en la Base Naval de Seletar, Singapur. El resto de la fuerza continúa hasta Lingga (S de Singapur). 15 y 16 de marzo de 1944: en Singapur. Descarga suministros del ejército. 16 de marzo de 1944: llega a Lingga. Entrenamiento de batalla. 10 de abril de 1944: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Toma Ryo (47) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 11 de mayo de 1944: Salida de Lingga con la flota. 14 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 15 de mayo de 1944: parte de Tawi Tawi hacia Tarakan, Borneo, para repostar. 17 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. Continúa el entrenamiento de batalla. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: Contralmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (ex CO de INDIANA, BB-58), Task Force 77 aterriza en la 41.a División del Mayor General Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Task Force 52 desembarca el V Cuerpo Anfibio del Marine LtGen Holland M. Smith y el comienza la invasión de Saipan. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" plan para la Defensa de las Marianas. Ese mismo día, la Primera Fuerza Móvil del Vicealmirante Ozawa parte de Tawi Tawi para oponerse a los desembarcos estadounidenses en Saipan con la Fuerza "A": TAIHO (F), ZUIKAKU y SHOKAKU de CarDiv 1, el crucero ligero DesRon 10 del Contralmirante Kimura Susumu YAHAGI, TANIKAZE de DesDiv 10 , URAKAZE e ISOKAZE y WAKATSUKI, HATSUZUKI, AKIZUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. MOGAMI parte con la Fuerza "B" del contralmirante Joshima Takatsugu (ex CO de SHOKAKU): JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, NAGATO de BatDiv 1, MICHISHIO, NOWAKI y YAMAGUMO de DesDiv 4, HAMAKAZE de DesDiv 17, SAMIDARE, SHIGURE, HARUSAME y AKISHIMO. MOGAMI lleva cinco hidroaviones E13A1 "Jake". Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Vanguard Force "C" del vicealmirante Kurita: CHITOSE, CHIYODA, ZUIHO de CarDiv 3, HARUNA y KONGO de BatDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA de CruDiv 7 , TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, ASASHIMO, KISHINAMI de DesDiv 31, TAMANAMI, FUJINAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. 14 de junio de 1944: Guimaras cerca de Panay, Filipinas. La Flota Móvil se reabastece desde las engrasadoras GENYO y AZUSA MARU. 15 de junio de 1944: La flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan y el estrecho de San Bernardino hacia el mar de Filipinas en dirección a Saipan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) detecta la flota móvil en el estrecho de San Bernardino. Ella informa del avistamiento esa noche. 16 de junio de 1944: Mar de Filipinas. A las 16:50, el vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA) abortó los YAMATO y MUSASHI del grupo BatDiv 1 del grupo "KON", HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI, SHIMAKAZE y ASAGUMO se unen a la flota móvil. En 2000, son avistados por USS CAVALLA (SS-244). 18 de junio de 1944: a las 21:00, el vicealmirante Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: a las 05:30, despega el tercer grupo de reconocimiento de la mañana. Se botan dos hidroaviones de MOGAMI. El SHOKAKU de CarDiv 1 lanza once bombarderos en picado Yokosuka D4Y2-C Suisei ("Judy") en servicio de reconocimiento. Más tarde en el día, el avión de la Flota Móvil ataca a la Fuerza de Tarea 58 frente a Saipan, pero sufre pérdidas abrumadoras en el "Tiro al pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: Aproximadamente a las 2030, dos horas después de que los aviones torpederos Grumman TBM "Avenger" del USS BELLEAU WOOD (CVL-24) la alcanzaran con torpedos, el portaaviones HIYO explota y se hunde. MOGAMI y NAGATO esperan mientras los destructores rescatan a la mayoría de la tripulación de HIYO. Esa noche, MOGAMI se retira con la flota móvil a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. 22 de junio de 1944: a las 13:00, la flota móvil llega a Okinawa, reabastece de combustible a los destructores y parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 25 de junio de 1944: en Kure para reacondicionamiento. Se instalaron cuatro cañones antiaéreos tipo 96 de 25 mm de montaje triple y 10 de montaje único. Esto lleva la suite AA de MOGAMI a un total de 60 barriles (14x3 y 18x1). Se instalan un radar de búsqueda de superficie Tipo 22 y un radar de búsqueda aérea Tipo 13. También está equipada con un dispositivo de señalización de identificación infrarroja de amigo o enemigo de tipo 2. 8 de julio de 1944: MOGAMI parte de Kure con tropas y material del Ejército Imperial con el Grupo "B": acorazados KONGO y NAGATO, DesRon 10: crucero ligero YAHAGI con URAKAZE, ISOKAZE, HAMAKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17 y Grupo "A": YAMATO y YAMATO de BatDiv 1 y MUSASHI, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, el crucero ligero NOSHIRO y el destructor SHIMAKAZE de DesRon 2 con AKISHIMO y HAYASHIMO de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31, FUJINAMI y HAMAN de DesDiv 32 , HAMAKAZE de DesDiv 17, SHIGURE y SAMIDARE de DesDiv 27. 10 de julio de 1944: llega a Nakagusuku, Okinawa. 12 de julio de 1944: el Grupo "B" parte de Okinawa. 14 de julio de 1944: llega a Manila. 17 de julio de 1944: Salida de Manila. 19 de julio de 1944: llega a Singapur, luego a Lingga (S de Singapur). 20 de julio-18 de octubre de 1944: Entrenamiento con la flota en Lingga. 18 de octubre de 1944: MOGAMI parte de Lingga con la Primera Fuerza de Incursión de Kurita en la Fuerza "C" (Fuerza del Sur) del Vicealmirante Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA): FUSO y YAMASHIRO de BatDiv 2, ASAGUMO, MICHISHIO y YAMAGUMO de DesDiv 4 y SHIGURE de DesDiv 27. Lleva seis hidroaviones E13A1 "Jake". 20 de octubre de 1944: llega a la bahía de Brunei, Borneo. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: La Fuerza "C" parte de Brunei. 24 de octubre de 1944: A las 0200 de la mañana, cuando el vicealmirante Nishimura llega a la entrada del mar de Mindanao, el hidroavión E13A1 No. 1 de MOGAMI, pilotado por Ens Spec. Duty Kasuya Gizo, se lanza para reconocer el golfo de Leyte. Alrededor de las 0650, Ens Kasuya llega al golfo e informa haber avistado 4 acorazados y 2 cruceros al S de la bahía. Kasuya también informa sobre 80 transportes fuera del área de aterrizaje y cuatro destructores y varios torpederos cerca del estrecho de Surigao. Además, el explorador informa de 15 portaaviones, 4 destructores y 14 torpederos en las proximidades de la isla Panaon. Este es el primer informe de inteligencia recibido ese día por las fuerzas japonesas sobre la situación en el golfo de Leyte. El E13A1 es perseguido brevemente por los cazas estadounidenses, pero logra evadir a los atacantes a baja altura. Después de repostar en Cebu, Kasuya regresa a MOGAMI. Alrededor de las 0945, la Fuerza "C" es atacada en el Mar de Sulu (aproximadamente 09-02N, 121-35E) por 27 aviones del USS ENTERPRISE (CV-6) y FRANKLIN (CV-13) de TG 38.4. MOGAMI está a punto de perderse por tres bombas y su cabina de vuelo recibe daños menores como resultado de los bombardeos; dos marineros son KIA y seis heridos. Sus artilleros afirman que un TBF "Avenger" derribado. A las 09:50 se lanzan dos hidroaviones para aterrizar en San José y proporcionar a la Fuerza "C" apoyo aéreo durante la próxima batalla nocturna. A las 15:00 se lanza el E13A1 No. 4, pilotado por el CPO Koyama Masashi, para reconocer el golfo de Leyte. [3] A las 18:30, en la posición 08-56N, 123-37E, el vicealmirante Nishimura separa al MOGAMI y los tres destructores de DesDiv 4 para realizar un barrido ofensivo de Sogod Bay, Leyte. Después de 2252 Force "C" es atacado sin éxito por PT-130, PT-131 y PT-152. 25 de octubre de 1944: Batalla del Estrecho de Surigao: Entre 0018-0035, el grupo MOGAMI es atacado sin éxito por PT-146, PT-151 y PT-190. El Capitán Toma ordena cambiar de rumbo para reincorporarse a la Fuerza "C", permaneciendo temporalmente separado de sus consortes. Después de las 0105, en un incidente de fuego amigo en condiciones de visibilidad limitada en un área a 5 millas al SE del extremo sur de la isla de Limasawa, el crucero recibe un impacto de proyectil fallido de 6 pulgadas de FUSO, matando a 3 marineros en su enfermería de popa. MOGAMI luego toma la estación de crucero a popa FUSO. Entre las 02.05 y las 02.15, el Force "C" es atacado sin éxito por otros barcos PT. Alrededor de las 02:12, seis torpedos no alcanzan al MOGAMI. Entre las 03.00 y las 03.30, la Fuerza "C" es atacada por los DesRons 24, 54 y 56 estadounidenses. Los acorazados FUSO y YAMASHIRO son alcanzados por torpedos, el destructor YAMAGUMO se hunde y MICHISHIO y ASAGUMO quedan lisiados. Después de que FUSO toma un torpedo, MOGAMI cambia a una nueva estación detrás de YAMASHIRO, aún avanzando hacia el norte. Alrededor de las 03.38-03.50, el FUSO se hunde por la proa. A las 0342, MOGAMI recibe varios impactos de 5 pulgadas del USS BACHE (DD-470) y devuelve el fuego, utilizando su radar Tipo 22 en un intento de rastrear a los destructores enemigos. Tras entrar en el estrecho de Surigao, MOGAMI aumenta su velocidad a 25 nudos y realiza un viraje a babor para atacar con torpedos a los barcos enemigos. A las 03:54, USS HUTCHINS (DD-476), BACHE y DALY (DD-519), que avanzan desde atrás, la atacan. El patrón de MOGAMI inicialmente los identifica erróneamente como destructores propios y ordena enviar una señal de reconocimiento antes de devolver el fuego. El crucero nuevamente recibe varios impactos, inhabilitando la sala de radio posterior. Se produce un incendio. El Capitán Toma ordena hacer humo y retirarse al sureste mientras continúa preparándose para un ataque con torpedos. MOGAMI también es el objetivo de dos cruceros, que pronto derribaron su torreta de batería principal No. 3 con un impacto directo. A las 0359, otro proyectil de 8 pulgadas impactado cerca de las tomas de aire de la sala de máquinas de estribor provoca un incendio en medio del barco, lo que obliga a evacuar la sala de máquinas No. 3 y detener la hélice exterior de estribor. Justo después de las 04:00, mientras todavía se batía en duelo con los destructores, MOGAMI lanza cuatro torpedos desde dos soportes de babor, apuntando a los fogonazos de la línea de batalla enemiga en el norte. Unos dos minutos más tarde, dos proyectiles de 8 pulgadas, probablemente disparados desde el USS PORTLAND (CA-33), golpean su puente de brújula y la estación de defensa aérea en lo alto del puente. El patrón de MOGAMI, el Capitán Toma y su XO, el Capitán Hashimoto Uroku (50), mueren en el puente junto con varios oficiales subalternos. Dos impactos siguientes inutilizan dos salas de máquinas, dejando al crucero con una sala de máquinas (No. 2) y el eje externo de babor aún en funcionamiento. El oficial de artillería, LtCdr Arai Giichiro (61) se hace cargo del mando y ordena retirarse hacia el sureste a 8 nudos, gobernando a mano y con el motor restante. 11 millas al SO de la isla Hibuson. A las 04:15, los vigías a bordo del MOGAMI que se retira avistan el buque insignia en dirección norte del vicealmirante Shima Kiyohide, el crucero pesado NACHI. A las 0423, NACHI choca con MOGAMI. La proa de NACHI está agujereada y comienza a inundarse mientras se aleja. MOGAMI está agujereado a estribor por encima de la línea de flotación junto a su torreta No. 1. A las 0441 recibe la orden de unirse al escuadrón de Shima, que ahora se retira al suroeste. Mientras MOGAMI trabaja hasta 14 nudos, los fuegos alcanzan los tubos de torpedos aún cargados y explotan cuatro torpedos. A las 0445, se evacua la última sala de máquinas restante mientras su turbina aún continúa funcionando. Cinco minutos después, MOGAMI se encuentra con el destructor averiado ASAGUMO. Alrededor de las 0500, después de un cambio de rumbo realizado por el escuadrón de Shima, el crucero pesado ASHIGARA evita otra colisión con MOGAMI. A las 0529, MOGAMI es blanco de disparos del USS LOUISVILLE, PORTLAND y DENVER (CL-58), persiguiendo a los restos de la Fuerza "C" W de la isla Kanihaan. Más de diez nuevos impactos vuelven a encender los fuegos en medio del barco y en la cubierta de vuelo y desactivan la sala de radio No. 1, pero LtCdr Arai logra escapar, cambiando de rumbo. A las 0600, al salir del estrecho de Surigao, MOGAMI es atacado por PT-491 que no la alcanza con dos torpedos. MOGAMI abre fuego desde sus dos torretas principales restantes. A las 06:10, MOGAMI intercambia señales con el buque insignia de Shima, NACHI. A las 0620 los barcos son atacados por PT-150, PT-190 y PT-491, que son ahuyentados por disparos. Siete minutos después MOGAMI es atacado por PT-137, ahuyentado por disparos combinados de MOGAMI y AKEBONO. PT-489, PT-492 y PT-495 no logran alcanzar al crucero. A las 07:00, el vicealmirante Shima ordena a MOGAMI, escoltado por AKEBONO, que se dirija a Cagayan o Coron. En ese momento, la velocidad máxima de MOGAMI está limitada a 12 nudos. A las 07:17, ella y AKEBONO son atacados por cuatro aviones, expulsados por fuego de calibre principal, montaje No. 2 de 12,7 cm y cañones AA de 25 mm. A las 0902 MOGAMI, aún en marcha, es atacado por seis torpederos TBM-1C "Avenger" de OMMANEY BAY (CVE-79), escoltados por cinco FM-2 "Wildcats". Los torpederos reclaman cinco impactos directos con bombas de 500 libras. En realidad, MOGAMI recibe tres impactos, incendiando el compartimento de almacenamiento de gasolina de aviación delantero y desactivando la turbina restante. El crucero se detiene en el agua y los nuevos incendios no pueden controlarse. A las 1047, MOGAMI es abandonado por su tripulación. A las 12:56,el AKEBONO lo hunde con un solo torpedo Tipo 93 "Long Lance" a babor. A las 1307, MOGAMI se hunde por la proa en 09-30N, 124-56E. Se pierden ciento noventa y un tripulantes y un civil contratado por la marina; AKEBONO rescata a 700 supervivientes, incluidos 125 heridos (4 alistados mueren más tarde). 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Armada. 8 de mayo de 2019: el buque de investigación RV PETREL del cofundador de Microsoft, Paul G. Allen, localiza los restos del MOGAMI a una profundidad de 4760 pies. El crucero, en gran parte intacto, yace en posición vertical sobre el lecho marino, con la proa volcada separada del casco. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] El mejor relato sobre la participación de MOGAMI en la Batalla de Midway se encuentra en el libro "Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway" de Jonathan Parshall y Anthony Tully. Una descripción minuciosamente investigada de su reconstrucción y posterior carrera aparece en "Japanese Hybrid Warships: Ise, Hyuga, Mogami, I-400 class and I-13 class" de Hans Lengerer. [3] Los restos del E13A1 No. 4 de MOGAMI fueron descubiertos cerca de Valencia, isla de Bohol, el 26 de octubre. La identidad de su piloto fue establecida a mediados de la década de 1970 por el historiador de aviación japonés Hata Ikuhiko. Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también a "Adm. Gurita" de los Países Bajos, Andrew Obluski de Polonia y Randy Stone de los Estados Unidos. IJN MIKUMA: Registro Tabular del Movimiento diario 24 de diciembre de 1931: Nagasaki. Establecido en el astillero de Mitsubishi. 31 de mayo de 1934: Lanzado y nombrado MIKUMA. 1 de junio de 1934: el capitán (más tarde contraalmirante) Yoshida Tsunemitsu (36) (ex ComDesDiv 7) es nombrado director de equipamiento (CEO). 4 de julio de 1934: el Capitán Suzukida Kozo (37) (ex CO de SENDAI) es nombrado director ejecutivo. 29 de agosto de 1935: Completado y registrado en la IJN. Capitán Suzukida Kozo es el CO. 26 de septiembre de 1935: Durante el Gran Ejercicio Anual, MIKUMA y MOGAMI son atrapados por un tifón y experimentan una deformación de sus cascos. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Takeda Moriji (38) (ex CO de KINUGASA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Contralmirante) Iwagoe Kanki (38) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: el capitán (más tarde vicealmirante) Irifune Naosaburo (39) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39) (ex CO de ASAHI) es nombrado CO de HIEI y MIKUMA como función adicional. 15 de diciembre de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Abe Koso (40) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO. 20 de julio de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Kubo Kyuji (38) (actual CO de SUZUYA) es nombrado CO de MIKUMA como función adicional. 15 de noviembre de 1939: el capitán (más tarde vicealmirante) Kimura Susumu (40) (ex jefe de la sección de navegación experimental en Yokosuka Navy Yard) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Sakiyama Shakao (42) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado CO. 22 de septiembre de 1940: la Francia de Vichy cede los aeródromos y acepta la admisión de tropas japonesas en el norte de Indochina (Camboya, Laos y Vietnam). Estados Unidos responde prohibiendo la exportación de acero, chatarra y combustible de aviación a Japón. 16 de julio de 1941: MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Kure. 22 de julio de 1941: llega a Samah, isla de Hainan, China. 23 de julio de 1941: Operación "FU" - La ocupación del sur de Indochina (Cochinchina): las autoridades japonesas y francesas de Vichy llegan a un "acuerdo" sobre el uso de las instalaciones aéreas y los puertos en el sur de Indochina. A partir del día siguiente, las fuerzas japonesas ocupan el país. 25 de julio de 1941: CruDiv 7 parte de Samah escoltando un convoy del ejército, quizás también con ASHIGARA y HIRYU y SORYU de CarDiv 2. 30 de julio de 1941: llega a Saigón. 31 de julio de 1941: Salida de Saigón. 7 de agosto de 1941: llega a la bahía de Sukumo, Japón. 19 de agosto de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 20 de agosto de 1941: llega a Kure. 20 de noviembre de 1941: MIKUMA está en la Cuarta Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Inoue Shigeyoshi (ex CO de HIEI) en el CruDiv 7 del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con MOGAMI, SUZUYA y KUMANO (F) . Ese día, CruDiv 7, excepto KUMANO, parte de Kure con CHOKAI de CruDiv 4. KUMANO, con el almirante Kurita embarcado, parte de Kure tres días después. 26 de noviembre de 1941: CruDiv 7 y CHOKAI llegan a Samah, isla de Hainan, China ocupada. 29 de noviembre de 1941: KUMANO llega a Samah. 2 de diciembre de 1941: CruDiv 7 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: CruDiv 7 parte de Samah hacia el sur en la Primera Flota Expedicionaria del Sur del vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) con CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5 y los destructores FUBUKI, SHIRAKUMO, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI, MURAKUMO, SHIRAYUKI y HATSUYUKI. 8 de diciembre de 1941: Operación "E" - La invasión de Malaya: CruDiv 7 opera frente a Cap Camau durante los aterrizajes en Singora, Patani y Kota Bharu. Brinda apoyo cercano. 9 de diciembre de 1941: CruDiv 7 y el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 reciben la orden de realizar un ataque nocturno contra el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES y el viejo crucero de batalla REPULSE. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, CruDiv 7 y DesRon 3 se unen a KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4. Después de que se informa que los barcos británicos fueron hundidos por aviones, CruDiv 7 sale del área hacia Poulo Condore, Indochina. 12 de diciembre de 1941: Salida de Poulo Condore. 14 de diciembre de 1941: proporciona cobertura para el segundo convoy de Malaya al NE de Kuantan. 19 de diciembre de 1941: llega a Camranh Bay, Indochina. 22 de diciembre de 1941: Operación "Q" - La invasión de Kuching: sale de Camranh con MOGAMI. 23-27 de diciembre de 1941: Cubre los aterrizajes en Kuching. 29 de diciembre de 1941: Regresa a Camranh. 16 de enero de 1942: CruDiv 7 parte de Camranh con CHOKAI, cruceros ligeros SENDAI y YURA y destructores para interceptar unidades británicas fuera de Singapur. Los pedidos se cancelan más tarde. 19 de enero de 1942: llega a Camranh. 23 de enero de 1942: sale de Camranh con MOGAMI hacia el área de Cap St Jacques para cubrir los desembarcos en Endau. 28 de enero de 1942: llega a Camranh. 10 de febrero de 1942: por la mañana, CruDiv 7 sale de Camranh Bay con CHOKAI para escoltar 25 transportes de invasión. Ese mismo día, el LtCdr Theodore Aylward en el USS SEARAVEN (SS-196) recibe un mensaje "Ultra" del Capitán (más tarde Vicealmirante) John Wilkes, ComSubAsia en Java, alertando a SEARAVEN que un convoy partió de Camranh Bay en dirección a Sumatra. Aylward corre hacia la posición dada, se sumerge y espera. 11 de febrero de 1942: Por la mañana, en mar gruesa, el convoy aparece en el horizonte. Aylward se instala en dos cruceros pesados y a corta distancia dispara dos torpedos a cada crucero, pero los cuatro torpedos, los Mark 14 poco confiables, fallan. 13 de febrero de 1942: Operación "L" - La invasión de Borneo y Sumatra: CruDiv 7 cubre los desembarcos de invasión en Palembang y la isla Bangka, Sumatra. 17 de febrero de 1942: CruDiv 7 se separa para repostar y reabastecerse en la isla Anambas. 24 de febrero de 1942: CruDiv 7 parte de la isla Anambas para la invasión de Java. Se separa con MOGAMI para cubrir los desembarcos en Bantam Bay. 28 de febrero de 1942: La batalla del estrecho de Sunda: [2] El USS HOUSTON (CA-30) y el crucero australiano HMAS PERTH salen hacia Tjilatjap a través del estrecho de Sunda. A las 22:15, atacan transportes de tropas japoneses protegidos únicamente por los destructores HARUKAZE, HATAKAZE y FUBUKI. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga y lanza una salva de torpedos en HOUSTON y PERTH. A las 23:00, MIKUMA y MOGAMI de la Western Support Force, el destructor SHIKINAMI, el crucero ligero NATORI de la Third Escort Force y los destructores SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y ASAKAZE llegan y se enfrentan a HOUSTON y PERTH con disparos y torpedos. Durante la batalla, MIKUMA pierde a seis hombres y otros once resultan heridos. A las 2308, los torpedos golpean HOUSTON y PERTH. En 2342, PERTH se hunde en 05-51-42S, 106-07-52E. 1 de marzo de 1942: A las 0036, HOUSTON se hunde en 05-48-45S, 106-07-55E. 4 de marzo de 1942: CruDiv 7 sale de Java. 5 de marzo de 1942: llega a la base naval de Seletar, Singapur. 9 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur. 12 de marzo de 1942: Operación "T" - La invasión del norte de Sumatra: cubre los desembarcos en Sabang e Iri. 15 de marzo de 1942: llega a Singapur. 20 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur para apoyar la toma de las Islas Andamán. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania. 1 de abril de 1942: a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con el CHOKAI (F) de CruDiv 4 y el SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7, el crucero ligero YURA y los destructores. FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMO, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 5 de abril de 1942: a las 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de DesDiv 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MIKUMA (F), MOGAMI y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur con el patrón de MIKUMA, el Capitán Sakiyama Shakao, al mando táctico. 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala (16N, 81-40-82-25E). El Grupo del Sur de Sakiyama hunde dos barcos. Primero se encuentran con el buque de carga de pasajeros británico DARDANUS de 7.726 toneladas, remolcado por el vapor de carga GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. El vapor de carga de 6.622 toneladas INDORA se hunde más tarde. MIKUMA gasta 120 rondas de 8 pulgadas y 22 de 12,7 cm. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 11 de abril de 1942: la fuerza de Ozawa llega a Singapur. 13 de abril de 1942: CruDiv 7 sale de Singapur. 16 de abril de 1942: CruDiv 7 llega a Camranh. 17 de abril de 1942: CruDiv 7 sale de Camranh. 22 de abril de 1942: CruDiv 7 llega a Kure. 4 de mayo de 1942: en dique seco para revisión y limpieza del casco. 12 de mayo de 1942: Desacoplado. 15 de mayo de 1942: CruDiv 7 parte de Kure para ejercicios de tres días con YAMATO, NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 en el área alrededor de Hashirajima. 18 de mayo de 1942: Regresa a Kure. La libertad se concede esa noche. 22 de mayo de 1942: CruDiv7 parte de Hashirajima esa noche con ASASHIO y ARASHIO de DesDiv 8 que brindan una escolta cercana. 26 de mayo de 1942: CruDiv 7 llega a Guam (rebautizado como Omiyajima) para brindar apoyo cercano al contraalmirante (más tarde vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) El engrasador de Midway Invasion Transport Group AKEBONO MARU y transporta KIYOSUMI, ZENYO, ARGENTINA, BRASIL, AZUMA, KEIYO, GOSHU, KANO, HOKURIKU, KIRISHIMA y NANKAI MARUs y TOA MARU No. 2. Los transportes llevan 5.000 soldados. MIKUMA reposta desde un engrasador. 28 de mayo de 1942: CruDiv 7 sale de Guam cubriendo CHITOSE del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Fujita Ruitaro (ex CO de FUSO) Seaplane Tender Group y KAMIKAWA MARU del Close Support Group. Se informa a la tripulación de MIKUMA del plan para atacar Midway. También se anuncia que una vez finalizada la operación Midway, procederán a las Islas Aleutianas y de allí a Australia. 30 de mayo de 1942: CruDiv 7 y DesDiv 8 se encuentran con el Grupo de Transporte y el engrasador NICHIEI MARU. 4 de junio de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: el comandante en jefe de la flota combinada, el almirante (almirante de la flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) ordena que Midway sea bombardeado. CruDiv 7 tiene la tarea de realizar el bombardeo a las 1050 (I). CruDiv 7 y DesDiv 8 están a 410 millas de la isla, por lo que hacen una carrera de alta velocidad a 35 nudos. El mar está agitado y los destructores se quedan atrás. A las 2120, el pedido se cancela. A las 21:38, el buque insignia KUMANO detecta el submarino USS TAMBOR (SS-198) en la superficie. KUMANO señala un viraje simultáneo de 45° a estribor para evitar posibles torpedos. El viraje de emergencia es ejecutado correctamente por el buque insignia y SUZUYA, pero el tercer buque de la línea, MIKUMA, realiza erróneamente un viraje de 90°. Detrás de ella, MOGAMI gira 45° según lo ordenado. El navegante de MOGAMI, mirando a SUZUYA, no ve el movimiento de MIKUMA. Esto da como resultado una colisión en la que MOGAMI embiste el lado de babor de MIKUMA debajo del puente. El arco de MOGAMI se derrumba y queda gravemente dañada. Los tanques de petróleo del lado de babor de MIKUMA se rompen y comienza a derramar petróleo, pero por lo demás su daño es leve. Después de enterarse de la colisión, el Comandante de la Segunda Flota, el Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) ordena al Vicealmirante Kurita que haga que ARASHIO y ASASHIO de DesDiv 8 se queden atrás y escolten a MOGAMI y MIKUMA. Se separan los buques insignia KUMANO y SUZUYA. El grupo MOGAMI se retira hacia el oeste a una velocidad reducida de 12 nudos con MIKUMA al frente del grupo. 5 de junio de 1942: a las 06:30, los cruceros son avistados por un hidroavión PBY "Catalina" desde Midway. A las 08:05, los seis bombarderos en picado Douglas SBD-2 "Dauntless" del VMSB-241 y los seis "Vindicators" Vought-Sikorsky SB2U-3 de Midway, dirigidos por el capitán Marshall A. Tyler, atacan a MIKUMA y MOGAMI, pero solo consiguen varios cerca. extraña Los "Vindicadores" del capitán Richard E. Fleming apuntan a MIKUMA, navegando en la proa de babor de MOGAMI. El bombardero en picado de Fleming es alcanzado por el fuego antiaéreo de 25 mm, incendiando su avión. Fleming deja caer su bomba y se estrella contra el mar. [3] A las 08:34, MIKUMA y MOGAMI son bombardeados desde gran altura por ocho Boeing B-17 "Flying Fortresses" de Midway, dirigidos por el teniente coronel Brooke E. Allen, pero no obtienen ningún impacto. Tras el ataque se aumenta la velocidad del grupo a 14 nudos. 6 de junio de 1942: MIKUMA y MOGAMI se dirigen a Wake Island. Después de las 0950 son atacados por 26 bombarderos en picado SBD-3 del USS HORNET (CV-8). MIKUMA, erróneamente identificado como un acorazado, escapa por poco. Ella informa que tres bombarderos en picado fueron derribados (dos en realidad se perdieron). Después de 1245, MIKUMA y MOGAMI son atacados por 31 bombarderos en picado SBD-3 del USS ENTERPRISE (CV-6). MIKUMA recibe cinco impactos directos y dos casi accidentes. La primera bomba golpea el techo de la torreta de armas principal No. 3. El capitán Sakiyama, estacionado en la estación de defensa aérea, resulta gravemente herido por la explosión. Su XO, Cdr Takashima Hideo (47) se hace cargo del mando. Dos impactos devastan la sala de máquinas delantera de estribor; la sala de máquinas de popa de babor también queda inhabilitada por un impacto directo. Un impacto cerca del puente activa los proyectiles AA de servicio listo y causa daños considerables a la estructura del puente y al personal. Varios incendios estallan en medio del barco y MIKUMA se detiene en el agua. A las 13.58 explotan varios torpedos, destrozando la cubierta de la catapulta y el palo mayor y haciendo estallar una sección del casco por debajo de la línea de flotación. Después de recibir los informes de los equipos de control de daños, el comandante Takashima da la orden de abandonar el barco. MOGAMI y ARASHIMA se acercan para recoger a los sobrevivientes. Alrededor de 1500 MIKUMA y MOGAMI son atacados por 23 bombarderos en picado del USS HORNET. MIKUMA recibe otro golpe de bomba, matando a Cdr Takashima entre los demás. Varios de los sobrevivientes de MIKUMA mueren a bordo de ARASHIO cuando este último recibe un impacto directo. Hacia las 1525, MIKUMA y ARASHIO completan el rescate de 240 supervivientes y abandonan la zona en dirección oeste. Alrededor de 1715, el crucero que se hunde es fotografiado por dos SBD-3 del USS ENTERPRISE. Alrededor de 1930, MIKUMA gira a babor y se hunde en 29-28N, 173-11E. Un total de 700 tripulantes mueren. Más tarde, el almirante Kondo le ordena a ASASHIO que regrese para buscar más sobrevivientes de MIKUMA y hundirlo. El busca, pero no logra encontrar el crucero. 8 de junio de 1942: MOGAMI, ASASHIO y ARASHIO se encuentran con CruDiv 7. Los supervivientes de MIKUMA son trasladados a KUMANO y SUZUYA. 9 de junio de 1942: USS TROUT (SS-202) atraviesa una gran mancha de aceite y algunos escombros, luego rescata al jefe de radio Yoshida Katsuichi y al bombero de tercera clase Ishikawa Kenichi del MIKUMA de una gran tapa de escotilla de madera. TROUT los lleva a Pearl Harbor como prisioneros de guerra cinco días después. 13 de junio de 1942: muere el capitán Sakiyama a bordo del SUZUYA. Es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. [4] 10 de agosto de 1942: Eliminado de la Lista de la Armada. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] Consulte "Álamo naval" para obtener más información sobre las batallas navales de 1942 frente a Java. [3] El capitán Richard Fleming recibió póstumamente la Medalla de Honor. Contrariamente a una leyenda popular, no estrelló su bombardero en picado contra MIKUMA. Los restos sobre su torreta No. 4, que se muestran en una foto del 6 de junio, parecen ser una sección del palo mayor. [4] El mejor relato sobre la pérdida de MIKUMA hasta la fecha se encuentra en el libro "Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway" de Jonathan Parshall y Anthony Tully. IJN SUZUYA: Registro Tabular del Movimiento diario 11 de diciembre de 1933: Astillero naval de Yokosuka. Establecido como la tercera unidad de los cruceros de clase MOGAMI. 20 de noviembre de 1934: botado y bautizado como SUZUYA . El emperador Hirohito (Showa) representa a la familia imperial en la ceremonia. El Capitán (luego Contralmirante) Yoshida Tsunemitsu (36) (ex CO de SENDAI) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 1 de diciembre de 1936: el capitán (más tarde contraalmirante) Mizusaki Shojiro (38) (ex oficial de operaciones de HAYATOMO) es nombrado director ejecutivo. 31 de octubre de 1937: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán Mizusaki Shojiro es el CO. 1 de diciembre de 1937: Reasignado al CruDiv 7 reorganizado con KUMANO y MIKUMA. El Capitán (luego Vicealmirante) Shibata Yaichiro (40) (anteriormente asignado a Kanpon o al Departamento Técnico de la Marina) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kubo Kyuji (38) (ex CO de Sasebo Sailor Corps) es nombrado CO. 20 de julio a 15 de noviembre de 1939: el Capitán Kubo es nombrado CO de MIKUMA como función adicional. 30 de septiembre de 1939: Astillero naval de Yokosuka. Reconstrucción completada. 15 de noviembre de 1939: el capitán (más tarde vicealmirante) Takayanagi Gihachi (41) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado CO. 22 de septiembre de 1940: la Francia de Vichy cede los aeródromos y acepta la admisión de tropas japonesas en el norte de Indochina (Camboya, Laos y Vietnam). Estados Unidos responde prohibiendo la exportación de acero, chatarra y combustible de aviación a Japón. 15 de octubre de 1940: Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de noviembre de 1942; más tarde Vicealmirante) Kimura Masatomi (41) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 16 de julio de 1941: MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Kure. 22 de julio de 1941: llega a Samah, isla de Hainan, China. 23 de julio de 1941: Operación "FU" - La ocupación del sur de Indochina (Cochinchina): las autoridades japonesas y francesas de Vichy llegan a un "acuerdo" sobre el uso de las instalaciones aéreas y los puertos en el sur de Indochina. A partir del día siguiente, las fuerzas japonesas ocupan el país. 25 de julio de 1941: CruDiv 7 parte de Samah escoltando un convoy del ejército, quizás también con ASHIGARA y HIRYU y SORYU de CarDiv 2. 30 de julio de 1941: llega a Saigón. 31 de julio de 1941: Salida de Saigón. 7 de agosto de 1941: llega a la bahía de Sukumo, Japón. 19 de agosto de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 20 de agosto de 1941: llega a Kure. 20 de noviembre de 1941: SUZUYA está en la Cuarta Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Inoue Shigeyoshi (ex CO de HIEI) en el CruDiv 7 del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con MIKUMA, MOGAMI y el buque insignia KUMANO. Ese día, CruDiv 7 (excepto KUMANO) y CHOKAI parten de Kure hacia Samah, isla de Hainan, China ocupada. 23 de noviembre de 1941: KUMANO, con el almirante Kurita embarcado, parte de Kure. 26 de noviembre de 1941: CruDiv 7 y CHOKAI llegan a Samah. 29 de noviembre de 1941: KUMANO llega a Samah. 2 de diciembre de 1941: CruDiv 7 recibe la señal "Niitakayama nobore 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: CruDiv 7 parte de Samah hacia el sur en la Primera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) con CHOKAI, crucero ligero YURA, FUBUKI, SHIRAKUMO, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI, MURAKUMO, SHIRAYUKI y HATSUYUKI. 8 de diciembre de 1941: Operación "E" - La invasión de Malaya: CruDiv 7 opera frente a Cap Camau durante los aterrizajes en Singora, Patani y Kota Bharu. Brinda apoyo cercano. 9 de diciembre de 1941: SE de Indochina cerca de la isla Poulo Condore. A las 14:15, el submarino I-65 informa que ha visto "dos acorazados enemigos, rumbo 340, velocidad 14 nudos". Este es el Force Z del Vicealmirante Sir Tom SV Phillips que sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del Capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del Capitán (más tarde Vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA , EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE. Varios hidroaviones Kawanishi E7K2 "Alf" siguen a Force Z hasta la puesta del sol. El hidroavión de SUZUYA recibe daños menores cuando es izado a bordo. CruDiv 7 y el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 reciben la orden de realizar un ataque nocturno contra Force Z. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, CruDiv 7 y DesRon 3 se unen a KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4. Después de que se informa que los barcos británicos fueron hundidos por aviones, CruDiv 7 sale del área hacia Poulo Condore, Indochina. 11 de diciembre de 1941: llega a Camranh. 13 de diciembre de 1941: sale de la bahía de Camranh con KUMANO. 16 de diciembre de 1941: proporciona cobertura para el desembarco de invasión en Miri, al norte de Borneo. 27 de diciembre de 1941: llega a Camranh. 5-10 de enero de 1942: Escolta de convoyes con KUMANO. 16 de enero de 1942: Cru Div 7 parte de Camranh con CHOKAI, cruceros ligeros SENDAI y YURA y destructores para interceptar unidades británicas fuera de Singapur. Los pedidos se cancelan más tarde. 19 de enero de 1942: llega a Camranh. 23 de enero de 1942: parte de Camranh con KUMANO, AYANAMI e ISONAMI de DesDiv 19 para cubrir desembarcos en la isla Anambas. 26 de enero de 1942: se une al crucero ligero YURA desde Cap St Jacques para cubrir los desembarcos en Endau. 30 de enero de 1942: Regresa a Camranh con los destructores KUMANO y DesDiv 19. 10 de febrero de 1942: por la mañana, CruDiv 7 sale de Camranh Bay con CHOKAI para escoltar 25 transportes de invasión. Ese mismo día, el USS SEARAVEN (SS-196) del teniente coronel Theodore Aylward recibe un mensaje "Ultra" del capitán (luego vicealmirante) John Wilkes, ComSubAsia en Java, alertando a SEARAVEN de que un convoy partió de la bahía de Camranh en dirección a Sumatra. Aylward corre hacia la posición dada, se sumerge y espera. 11 de febrero de 1942: Por la mañana, en mar gruesa, el convoy aparece en el horizonte. Aylward se instala en dos cruceros pesados y, a corta distancia, dispara dos torpedos a cada crucero, pero los cuatro torpedos Mk.14 fallan. 13 de febrero de 1942: Operación "L" - La invasión de Borneo y Sumatra: Cru Div 7 cubre los desembarcos de invasión en Palembang y la isla Banka, Sumatra. 17 de febrero de 1942: CruDiv 7 se separa para repostar y reabastecerse en la isla Anambas. 24 de febrero de 1942: CruDiv 7 parte de la isla Anambas para la invasión de Java. 24 de febrero de 1942: Se separa con KUMANO para cubrir los desembarcos en Indramaju. 1 de marzo de 1942: CruDiv 7 en Java. 4 de marzo de 1942: CruDiv 7 sale de Java. 5 de marzo de 1942: llega a la base naval de Seletar, Singapur. 9 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur. 12 de marzo de 1942: Operación "T" - La invasión del norte de Sumatra: cubre los desembarcos en Sabang e Iri. 15 de marzo de 1942: llega a Singapur. 20 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur para apoyar la toma de las Islas Andamán. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania. Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: Ese mismo día, el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 1 de abril de 1942: A las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo, la Fuerza Malaya, parte de Mergui y navega hacia la Bahía de Bengala para atacar a los barcos mercantes con CHOKAI (F) de CruDiv 4 y SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7, ligeros el crucero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMO, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 4 de abril de 1942: 350 millas al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es ubicado por el hidroavión Consolidated PBY "Catalina" QL-A del 413 Squadron, Royal Canadian Air Force (RCAF) pilotado por el líder del escuadrón, el líder del escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa antes de que su "Catalina" sea derribado por seis cazas A6M2 "Zeke" de HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 "Kate" [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 "Val" [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M "Zeke" (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave "Kido Butai", dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo, ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aeronaves y hunden el destructor HMS TENEDOS, en proceso de reacondicionamiento, el crucero mercante armado HMS HECTOR y el petrolero noruego SOLI de 5.834 toneladas. Los aviones también dañan el submarino auxiliar HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. Un hidroavión Kawanishi E7K2 "Alf" de TONE localiza los cruceros de la Flota Oriental Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE del Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK), sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A1 "Val", dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (Comandante del Grupo Aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN. Después del ataque, Striking Force se retira al SE y busca sin éxito el resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de DesDiv 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO, SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO interceptan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOLYCUS de 7.718 toneladas y el carguero británico SHINKUANG de 2.441 toneladas en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el carguero de 4.921 toneladas SILKSWORTH del British India Line del capitán JH Gregory. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden el mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Central, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense de 5491 toneladas BIENVILLE es bombardeado por el avión de RYUJO, rematado por disparos de CHOKAI (según se informa, también de RYUJO), y luego hundido un torpedo de CHOKAI. . El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés de 2.073 toneladas VAN DER CAPELLEN es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, marcan un impacto de bomba, que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. El mercante británico de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañado en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hundieron dos barcos noruegos, el DAGFRED de 4.434 toneladas y el HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 "Zeke" [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden el mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas, que transportaba tres bombarderos torpederos Fairey "Albacore" embalados y un anfibio "Walrus", y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado, pero la bomba de 800 kg no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave". A las 0755, detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A Vals (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M Zekes (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden el antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. 11 de abril de 1942: la fuerza de Ozawa llega a Singapur. 13 de abril de 1942: Salida de Singapur. 16 de abril de 1942: llega a Camranh Bay, Indochima francesa de Vichy. 17 de abril de 1942: Salida de Camranh. 22 de abril de 1942: llega a Kure. 1 de mayo de 1942: el contralmirante Kurita es ascendido a vicealmirante. 4 de mayo de 1942: en dique seco en Kure. 15 de mayo de 1942: CruDiv 7 parte de Kure para tres días de ejercicios con YAMATO, NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 en el área alrededor de Hashirajima. 18 de mayo de 1942: Regresa a Kure. 22 de mayo de 1942: CruDiv7 parte de Hashirajima esa noche. 26 de mayo de 1942: CruDiv 7 llega a Guam para brindar apoyo cercano al contraalmirante (más tarde vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) El engrasador de Midway Invasion Transport Group AKEBONO MARU y transporta KIYOSUMI, ZENYO, ARGENTINA, BRASIL, AZUMA, KEIYO, GOSHU, KANO, HOKURIKU, KIRISHIMA y NANKAI MARU y TOA MARU No. 2. Los transportes llevan una unidad de construcción de aeródromos, el destacamento IJA del teniente coronel Ichiki Kiyonao y dos batallones de Fuerzas Navales Especiales de Desembarco. SUZUYA reposta desde AKEBONO MARU. 28 de mayo de 1942: Salida de Guam con el Close Support Group. 30 de mayo de 1942: Se reúne con el Grupo de Transporte con ARASHIO, ASASHIO y el petrolero NICHIEI MARU. 5 de junio de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: el almirante (almirante de flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI), CINC, Flota combinada, ordena que Midway sea bombardeado. CruDiv 7 tiene la tarea de realizar el bombardeo a las 1050 (I). CruDiv 7 y DesDiv 8 están a 410 millas de la isla, por lo que hacen una carrera de alta velocidad a 35 nudos. El mar está agitado y los destructores se quedan atrás. A las 2120, el pedido se cancela. A las 21:38, el buque insignia KUMANO ve emerger al submarino USS TAMBOR (SS-198). KUMANO señala un giro simultáneo de 45 grados a estribor para evitar posibles torpedos. El giro de emergencia es ejecutado correctamente por el buque insignia y SUZUYA, pero el tercer barco de la línea, MIKUMA, realiza erróneamente un giro de 90 grados. Detrás de ella, MOGAMI gira 45 grados según lo ordenado. El navegante de MOGAMI, LtCdr (luego Capitán) Yamauchi Masaki (51), observando SUZUYA no ve el movimiento de MIKUMA. Esto da como resultado una colisión en la que MOGAMI embiste el lado de babor de MIKUMA debajo del puente. El arco de MOGAMI se derrumba y queda gravemente dañada. Los tanques de petróleo del lado de babor de MIKUMA se rompen y comienza a derramar petróleo, pero por lo demás su daño es leve. Después de enterarse de la colisión, el Comandante de la Segunda Flota, el Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) ordena al Almirante Kurita que haga que ARASHIO y ASASHIO de DesDiv 8 se queden atrás y escolten a MOGAMI y MIKUMA. Se separan los buques insignia KUMANO y SUZUYA. El grupo MOGAMI avanza hacia el oeste a velocidad reducida. 13 de junio de 1942: llega a Truk. 17-23 de junio de 1942: Salida de Truk con el KUMANO y los destructores ARARE y KASUMI. 20 de junio de 1942: el contraalmirante (luego vicealmirante) Nishimura Shoji (ex comandante en jefe de HARUNA) asume el mando de CruDiv 7. El vicealmirante Kurita luego asume el mando de BatDiv 3. 23 de junio de 1942: llega a Kure. 14 de julio de 1942: CruDiv 7 se transfiere de la Segunda Flota (Cruceros) a la Tercera Flota (Portaviones). 17 de julio de 1942: SUZUYA y KUMANO de CruDiv 7 parten de Hashirajima. 25 de julio de 1942: llega a Singapur. 28 de julio de 1942: Operación "B" - La invasión de Birmania: SUZUYA y KUMANO de CruDiv 7 parten de Singapur. 29 de julio de 1942: O de Poeloe Perak, Estrecho de Malaca, Malaya. El submarino holandés LtCdr Albertus M. Valkenburg Hr.Ms. El O-23 avista dos cruceros clase MOGAMI que zigzaguean (KUMANO y SUZUYA) protegidos por cuatro destructores a una distancia de unas 7 millas. A las 0600, Valkenburg dispara cuatro torpedos alemanes tipo G7 AD, pero todos fallan. Los japoneses contraatacan con cargas de profundidad. Un crucero y un destructor se dirigen hacia O-23. Se lanzan más cargas de profundidad. Valkenburg encuentra una capa térmica y se escapa corriendo en silencio. Los barcos de la IJN continúan buscando el O-23 durante otras seis horas. 30 de julio de 1942: llega a Mergui, Birmania. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner's Anfibia Task Force 62, cubierta por Vicealmirante (luego Almirante) Frank J. Fletcher's Task Force 61 y Contraalmirante (más tarde Almirante) John S. McCain's Task Force 63's avión con base en tierra, aterriza Maj Gen (más tarde Gen / Comandante) Alexander A. Vandegrift's 1st Marine Division en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal abriendo la campaña para tomar la isla. Ese mismo día, el CruDiv 7 parte de Mergui hacia el Pacífico Sur. 14-16 de agosto de 1942: CruDiv 7 reposta en Balikpapan, Borneo. 20 de agosto de 1942: Operación "KA": la recuperación de Guadalcanal y la destrucción de la flota estadounidense: la fuerza avanzada de Kondo parte de Truk para reforzar Guadalcanal con la tercera flota del vicealmirante (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de KIRISHIMA), ataque de portaaviones Force, Cuerpo principal: SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 y RYUJO de CarDiv 2, Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) HIEI de BatDiv 11, KIRISHIMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA) DesRon 10's crucero ligero NAGARA y destructores. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Islas Salomón del Este: SUZUYA y KUMANO de CruDiv 7 llegan y se unen a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo Chuichi, Carrier Strike Force, CarDiv 1 del Cuerpo Principal, BatDiv 11 del Contraalmirante Abe Hiroaki, CHIKUMA de CruDiv 8 y DesRon 10. Cuerpo principal cruceros NE de Guadalcanal. El portaaviones ligero separado RYUJO es hundido por un avión del USS SARATOGA (CV-3) del Contraalmirante (más tarde Almirante) Frank J. Fletcher del Grupo de trabajo 11. 25 de agosto de 1942: a las 1455, CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra el USS ENTERPRISE (CV-6) del Contralmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid's Task Force 16. ENTERPRISE es alcanzada por tres bombas, pero no se hunde. 5 de septiembre de 1942: CruDiv 7 llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: Salidas de CruDiv 7 desde Truk con Carrier Strike Force, BatDiv 11 y DesRon 10 a un área al N de las Islas Salomón. 14 de septiembre de 1942: Atacado por 10 Boeing B-17 "Flying Fortresses". 23 de septiembre de 1942: Regresa a Truk. 11 de octubre de 1942: Salidas de CruDiv 7 desde Truk con la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 del Cuerpo Principal y los destructores AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE, YUKIAKAZE, ARASHI, MAIKAZE, TERUZUKI y YAMAKAZE. 17-18 de octubre de 1942: La flota reposta en el mar. 26 de octubre de 1942: La Batalla de Santa Cruz: Enfrenta al ENTERPRISE de la Task Force 16 y al HORNET (CV-8) de la Task Force 17 en una batalla aérea. El Carrier Strike Force hunde HORNET y daña DAKOTA DEL SUR (BB-57) y SAN JUAN (CL-54). 30 de octubre de 1942: llega a Truk. 3-5 de noviembre de 1942: SUZUYA parte de Truk con MAYA de CruDiv 4 para reforzar la Octava Flota del Vicealmirante Mikawa Gunichi en Shortland. 13 de noviembre de 1942: SUZUYA parte de Shortland hacia Guadalcanal en el Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA) CruDiv 7's MAYA de la Unidad de Bombardeo, el crucero ligero TENRYU, los destructores KAZAGUMO, MAKIGUMO, MICHISHIO y YUGUMO. Acompañado por CHOKAI (F) y KINUGASA de CruDiv 4 del Cuerpo Principal del Vicealmirante Mikawa, el crucero ligero ISUZU, los destructores ARASHIO y ASASHIO. Lanza aviones exploradores para lanzar bengalas con paracaídas y objetivos ligeros para el bombardeo del campo Henderson. 14 de noviembre de 1942: de 01:30 a 02:00, la unidad de Nishimura bombardea Henderson Field con 989 proyectiles de 8 pulgadas y luego se retira hacia Shortland. En el camino, el USS FLYING FISH (SS-229) ataca un crucero pesado, pero falla con seis torpedos. Más tarde, el grupo de trabajo es atacado por torpederos-bombarderos de ENTERPRISE (CV-6) y torpederos-bombarderos Marine Grumman TBM "Avenger" de Guadalcanal. SUZUYA no está dañado, pero KINUGASA está hundido y CHOKAI ligeramente dañado por un casi accidente. Un bombardero en picado SBD se estrella contra MAYA. El grupo de trabajo regresa a Shortland. 17 y 18 de noviembre de 1942: Salida de Shortlands hacia Kavieng. 18 de noviembre de 1942: en Kavieng. 24 de noviembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ono Takeji (44) (ex CO de KISO) es nombrado CO. El Contralmirante Kimura es reasignado como ComDesRon 3. 2 de diciembre de 1942: parte de Kavieng hacia Shortland y luego a Rabaul. 5 de diciembre de 1942: CruDiv 7 parte de Rabaul hacia Kavieng. 12 de diciembre de 1942: Cru Div 7 realiza un viaje de transporte de tropas a Lorengau. 13 de diciembre de 1942: llega a Kavieng. Permanece allí durante casi un mes. 4 de enero de 1943: Salida de Kavieng. 6 de enero de 1943: llega a Truk. 7 de enero de 1943: SUZUYA parte de Truk a través de Saipan con el acorazado MUTSU, el portaaviones ZUIKAKU y el INAZUMA de DesDiv 6, el ISONAMI de DesDiv 19 y el ARIAKE de DesDiv 27. En Saipan, la escolta se une a AMAGIRI de DesDiv 20. 12 de enero de 1943: llega a Kure. Refit y dique seco. AA adicional y un radar de búsqueda aérea Tipo 21 instalado. 5 de febrero de 1943: Salida de Kure. 10 de febrero de 1943: llega a Truk. 24 de marzo de 1943: Salida de Truk con KUMANO. 29 de marzo de 1943: llega a Kure. 6 de abril de 1943: en dique seco. Las ametralladoras dobles de 13 mm de SUZUYA se eliminan y se reemplazan por dos cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm de montaje triple, lo que eleva su conjunto total de 25 mm a 20 cañones (4x3, 4x2). Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y la mayoría de los portillos de la cubierta media e inferior están soldados. 15 de abril de 1943: Desatracado, luego entrenando en el Mar Interior con KUMANO. 12 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab": Grupo de trabajo 16 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35), cubierto por el contralmirante Francis W. Rockwell (ex CO de Thatcher, DD- 162) Task Force 51, desembarca la 7ª División del Ejército que captura la isla Attu, Aleutianas. 20 de mayo de 1943: SUZUYA, KUMANO y MOGAMI de CruDiv 7 parten de Tokuyama. 21 de mayo de 1943: llega a la bahía de Tokio. 31 de mayo de 1943: CruDiv 7 sale de la bahía de Tokio. 2 de junio de 1943: llega a Hashirajima. 11 de junio de 1943: CruDiv 7 parte de Kure hacia Yokosuka. Embarca tropas. 16 de junio de 1943: parte de Yokosuka con KONGO, HARUNA de BatDiv 3, los portaaviones de escolta RYUHO, UNYO y CHUYO, KUMANO de CruDiv 7, SUZUYA y AKEBONO de DesDiv 7, USHIO, SUZUKAZE de DesDiv 24, ARIAKE de DesDiv 27, SHIGURE, YUGURE, KIYONAMI de DesDiv 31. 17 de junio de 1943: El USS FLYING FISH (SS-229) avista el grupo de trabajo, que avanza a 20 nudos, pero el submarino no puede obtener una posición de ataque. 21 de junio de 1943: USS SPEARFISH (SS-190) ataca a un portaaviones pero falla con cuatro torpedos. El grupo de tareas llega a Truk. 23 de junio de 1943: CruDiv 7 parte de Truk con el destructor NIIZUKI. 25 de junio de 1943: llega a Rabaul y desembarca tropas. 27 de junio de 1943: llega a Truk. 9 de julio de 1943: CruDiv7 parte de Truk hacia Rabaul. 18 de julio de 1943: CruDiv 7 parte de Rabaul hacia el golfo Vella con CHOKAI, el crucero ligero SENDAI, cuatro destructores para cubrir a los destructores que transportan refuerzos de tropas. Frente a Kolombangara, son atacados por bombarderos torpederos Marine "Avenger" con base en Guadalcanal. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. 21 de julio-octubre de 1943: en Rabaul. 4 de septiembre de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Yuji (44) (ex CO de KAKO) es nombrado CO. El Capitán Ono luego asume el mando de YAMATO. 5-6 de octubre de 1943: Portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16) del Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 ), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 8 de octubre de 1943: Salida de Rabaul. 10 de octubre de 1943: llega a Truk. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar el grupo de trabajo enemigo con YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU y ZUIHO, ATAGO, TAKAO de CruDiv 4 , MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, los cruceros ligeros AGANO y OYODO y muchos destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 3 de noviembre de 1943: CruDiv 4, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7 y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses que aterrizaron el 1 de noviembre en Empress Augusta Bay, Bougainville. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: la fuerza de cruceros llega a Rabaul. Alrededor del mediodía, mientras repostaban en Simpson Harbor desde el engrasador KOKUYO MARU, los cruceros son atacados por 97 aviones del Contralmirante (luego Almirante) Frederick C. Sherman (ex CO de LEXINGTON, CV-2) Task Force 38 SARATOGA (CV-3) y PRINCETON (CVL-23). Bombardean y dañan los ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 y MOGAMI de CruDiv 7, los cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y los destructores AMAGIRI y FUJINAMI. SUZUYA no es golpeada. 6 de noviembre de 1943: SUZUYA parte de Rabaul escoltando a MOGAMI que fue alcanzado por un bombardero de 500 libras. bombardear y prender fuego. 8 de noviembre de 1943: llega a Truk. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas bajo el mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance (ex CO de MISSISSIPPI, BB-41), comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 24 de noviembre de 1943: CruDiv 7 parte de Truk con los destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI, HAMAKAZE, FUJINAMI y HAYANAMI en respuesta a la invasión de Tarawa. El petrolero de flota NIPPON MARU brinda apoyo, escoltado por los destructores YAMAGUMO, MAIKAZE y NOWAKI. 26 y 27 de noviembre de 1943: en Kwajalein 28 y 29 de noviembre de 1943: en Eniwetok. 30 de noviembre-3 de diciembre de 1943: en Roi. 5 de diciembre de 1943: llega a Truk. 8 de diciembre de 1943: buque insignia de CruDiv 7. 26 de diciembre de 1943: parte de Truk en un viaje de transporte a Kavieng con KUMANO, pero son avistados por aviones estadounidenses. La misión es abortada. 28 de diciembre de 1943: Regresa a Truk. 29 de diciembre de 1943: parte de Truk en otro viaje de transporte a Kavieng con KUMANO y el destructor MICHISHIO. 1 de enero de 1944: SUZUYA llega a Truk. Ese día se disuelve CruDiv 8. TONE y CHIKUMA están asignados a CruDiv 7. 31 de enero de 1944: Operación estadounidense "Flintlock" - La invasión de las Islas Marshall: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58 aterriza la 4ta División de Infantería de Marina y la 7ma Infantería del Ejército División que pronto capturó los atolones de Kwajalein, Roi-Namur y Majuro. 1 de febrero de 1944: KUMANO, SUZUYA y TONE de CruDiv 7 evacuan Truk con NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE y URAKAZE de DesDiv 17 y AKIZUKI de DesDiv 61. A las 10:00, el USS PERMIT (SS-178) ve a la fuerza IJN saliendo de Truk, pero no puede atacar. 4 de febrero de 1944: Llegada al Palau. 16 de febrero de 1944: parte de Palau con el grupo de trabajo en previsión de un ataque aéreo. Se avista un submarino enemigo a las 08-00N, 131-00E. 17 de febrero de 1944: se avista otro submarino enemigo en 05-30N, 125-40E. 20 de febrero de 1944: Mar de China Meridional. N de Singapur. Después de la puesta del sol, el grupo de trabajo de 10 barcos avista un submarino enemigo, probablemente el USS PUFFER (SS-268), en 04-16N, 108-40 E. El submarino no puede obtener una posición de ataque. 21 de febrero de 1944: llega a Lingga (cerca de Singapur). Participa en ejercicios de batalla a partir de entonces. 1 de marzo de 1944: La Flota Combinada se reorganiza como la Primera Flota Móvil. 21 de marzo de 1944: en Lingga con KUMANO. Entrenamiento de batalla a partir de entonces. 24 de marzo-7 de abril de 1944: se instalan en Singapur ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montura única. Esto eleva la suite AA de SUZUYA a un total de 28 barriles (4x3, 4x2 y 8X1). 25 de marzo de 1944: el contralmirante (promovido a vicealmirante el 15 de octubre) Shiraishi Kazutaka (42) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado ComCruDiv 7. 11 de mayo de 1944: Navega desde Lingga hasta el fondeadero de Tawi Tawi con la flota móvil del vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). 13 de mayo de 1944: Llega a Tawi Tawi con la Vanguardia de la Fuerza "C" del Vicealmirante Kurita: YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO de CarDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA de CruDiv 7 , CHIKUMA y TONE, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 de RADM Hayakawa Mikio, ASASHIMO, KISHINAMI y OKINAMI de DesDiv 31, FUJINAMI, SHIMIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 32. 15-17 de mayo de 1944: parte de Tawi Tawi con KUMANO hacia Tarakan, Borneo, para repostar. Vuelve a Tawi Tawi. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" plan para la Defensa de las Marianas. La Flota Móvil de Ozawa sale de Tawi Tawi (menos la Operación "KON" BatDiv 1, CruDiv 5) hacia Guimaras cerca de Panay Island, Filipinas. A las 10:00, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa de la flota móvil que parte. 14 de junio de 1944: En Guimaras. Repostajes de petroleros. 15 de junio de 1944: La flota móvil parte de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622, la flota es avistada en el estrecho de San Bernardino por el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente coronel Robert Risser. 16 de junio de 1944: a las 1650, el grupo de trabajo de la Operación KON abortado del vicealmirante Ugaki de Batjan se reincorpora a la fuerza de Ozawa. Los engrasadores HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento se reúnen con el Cuerpo Principal de la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). La 1.ª Fuerza de Abastecimiento comienza a repostar la Flota Móvil. 17 de junio de 1944: KOKUYO reposta SUZUYA y TONE de CruDiv 7. Para el año 2000, se completa el reabastecimiento de combustible del Cuerpo Principal de la Primera Flota Móvil. En este momento, la Primera Flota Móvil se encuentra en 12-15N, 132-45E. Los engrasadores parten del área hacia un punto de espera designado en 14-40N, 134-20E. Ese mismo día, LtCdr (luego Contralmirante) Herman J. Kossler en USS CAVALLA (SS-244) avista la Flota Móvil en el Mar de Filipinas e informa más tarde esa noche después de salir a la superficie. 18 y 19 de junio de 1944: Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" avanza hacia el este en el Mar de Filipinas en dirección a Saipan. Los aviones de la Flota Móvil atacan a la Fuerza de Tarea 58 de los EE. UU. Frente a Saipan, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: a las 18:30, la BatDiv 3 y el portaaviones CHIYODA son atacados por bombarderos en picado Curtiss SB2C "Helldiver" y torpederos Grumman TBM "Avenger" del USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) y CABOT (CVL-28). Durante la batalla, los ataques aéreos hunden al portaaviones HIYO y dañan al acorazado HARUNA, a los portaaviones ZUIKAKU, JUNYO, CHIYODA y RYUHO mientras que CAVALLA hunde al SHOKAKU y el USS ALBACORE (SS-218) hunde al nuevo portaaviones TAIHO. La flota móvil se retira a Okinawa. 22 de junio de 1944: llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para reabastecer de combustible a los destructores y luego parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 25 de junio de 1944: en Kure para reacondicionamiento. Se instalaron cuatro cañones antiaéreos tipo 96 de 25 mm de montaje triple y 10 de montaje único. Esto lleva la suite AA de SUZUYA a un total de 50 barriles (8x3, 4x2 y 18X1). Se instalan un radar de búsqueda de superficie Tipo 22 y un radar de búsqueda aérea Tipo 13. También está equipada con un dispositivo de señalización de identificación infrarroja de amigo o enemigo de tipo 2. 8 de julio de 1944: SUZUYA, KUMANO, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, cargados con tropas y suministros, parten de Kure con YAMATO, MUSASHI del BatDiv 1 del Grupo "A", ATAGO, TAKAO, MAYA, CHOKAI de CruDiv 4, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 , destructores. El Grupo "A" está acompañado por KONGO, NAGATO, MOGAMI del Grupo "B", el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y sus destructores. 10 de julio de 1944: llega a Okinawa. El Grupo A se separa del Grupo "B" y sale de Okinawa. 16 de julio de 1944: llega a Singapur, descarga tropas y suministros. 17 de julio de 1944: procede a Lingga (S de Singapur) para unirse a la flota móvil. 1 de septiembre de 1944: Lingga. El Capitán Teraoka Masao (46) (ex CO de CHOGEI) es nombrado CO. 5 de octubre de 1944: Lingga. SUZUYA recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 18 de octubre de 1944: el CruDiv 7 del vicealmirante Shirashi parte de Lingga en la primera fuerza de ataque del vicealmirante Kurita con el crucero ligero YAHAGI de BatDiv 3 del vicealmirante Suzuki Yoshio (ex CO de KONGO) Force "B" (Northern Force) y HARUNA, DesRon 10 y los destructores NOWAKI, URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE. 20 de octubre de 1944: llega a la bahía de Brunei, Borneo. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: sale de Brunei hacia el golfo de Leyte a través del estrecho de San Bernardino. 24 de octubre de 1944: Estrecho de Tablas. Después de las 10:24, SUZUYA lanza uno de los dos hidroaviones que le quedan, el Aichi E13A1 "Jake", rumbo a San José, isla de Mindoro. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: SUZUYA se enfrenta a los portaaviones "Jeep" del Grupo de trabajo 77.4.3, pero es atacado por diez torpederos TBM "Avenger" alrededor de las 07:35. Un casi accidente provoca la pérdida de su eje de babor y su velocidad. cae a 20 nudos. A las 08:30, el vicealmirante Shiraishi transfiere su bandera a SUZUYA desde KUMANO, paralizado por el impacto de un torpedo. A las 10:50, SUZUYA es atacado por otros 30 portaaviones. Un casi accidente a estribor detona la montura de torpedos No. 1 de SUZUYA, cargada con torpedos Tipo 93 "Long Lance". A las 11:00, torpedos adicionales comienzan a explotar. El fuego y las explosiones dañan las salas de máquinas de estribor y la sala de calderas nº 7. SUZUYA se vuelve innavegable. A las 11:05, se ordena al destructor OKINAMI que ayude a SUZUYA. A las 11:30, el Vicealmirante Shiraishi vuelve a transferir su bandera, esta vez a TONE. Al mediodía, los torpedos y municiones restantes del SUZUYA explotan. A las 1150, se ordena el abandono del barco. A las 13:15 SUZUYA gira a estribor. A las 1322, se hunde en 11-45,2N, 126-11,2E. El capitán Teraoka y los oficiales y hombres del 401 son rescatados por OKINAMI. Se pierde un total de 247 oficiales y hombres. 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Armada. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. IJN KUMANO: Registro Tabular del Movimiento diario 5 de abril de 1934: Kobe. Establecido en el astillero de Kawasaki. 15 de octubre de 1936: Botado y nombrado KUMANO. El príncipe Fushimi Hiroyasu, primo segundo del emperador Hirohito, representa a la familia imperial en la ceremonia, encabezada por el ministro de Marina, el almirante Nagano Osami (28). 1 de diciembre de 1936: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Suga Hikojiro (38) (ex ComDesDiv 27) es nombrado director de equipamiento (CEO). 31 de octubre de 1937: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Kure. El capitán (luego vicealmirante) Nishimura Shoji (39) (ex ComDesDiv 19) es el oficial al mando. 1 de diciembre de 1937: Reasignado al CruDiv 7 reorganizado con MIKUMA y SUZUYA. 6 de diciembre de 1937: Designado buque insignia de ComCruDiv 7, Contralmirante (más tarde Almirante) Sawamoto Yorio (36). 15 de noviembre-15 de diciembre de 1938: el capitán Nishimura es nombrado CO de HYUGA, y conserva su puesto como CO de KUMANO como función adicional. 18 de mayo de 1939: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Yatsushiro Sukeyoshi (40) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. 20 de octubre de 1939: Astillero naval de Kure. La reconstrucción está completa. 15 de noviembre de 1939: el capitán (más tarde vicealmirante) Arima Kaoru (42) (exjefe de la 2.ª sección de la Oficina de Educación del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 15 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Obata Chozaemon (43) (ex CO de OKINOSHIMA) es nombrado CO. 22 de septiembre de 1940: la Francia de Vichy cede los aeródromos y acepta la admisión de tropas japonesas en el norte de Indochina (Camboya, Laos y Vietnam). Estados Unidos responde prohibiendo la exportación de acero, chatarra y combustible de aviación a Japón. 24 de mayo de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tanaka Kikumatsu (43) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado CO. 16 de julio de 1941: MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Kure. 22 de julio de 1941: llega a Samah, isla de Hainan, China. 23 de julio de 1941: Operación "FU" - La ocupación del sur de Indochina (Cochinchina): las autoridades japonesas y francesas de Vichy llegan a un "acuerdo" sobre el uso de las instalaciones aéreas y los puertos en el sur de Indochina. A partir del día siguiente, las fuerzas japonesas ocupan el país. 25 de julio de 1941: CruDiv 7 parte de Samah escoltando un convoy del ejército, quizás también con ASHIGARA y HIRYU y SORYU de CarDiv 2. 30 de julio de 1941: llega a Saigón. 31 de julio de 1941: Salida de Saigón. 7 de agosto de 1941: llega a la bahía de Sukumo, Japón. 19 de agosto de 1941: Salida de la bahía de Sukumo. 20 de agosto de 1941: llega a Kure. 20 de noviembre de 1941: KUMANO está en la Cuarta Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Inoue Shigeyoshi (ex CO de HIEI) como buque insignia del Contraalmirante (ascendido a Vicealmirante el 1 de mayo de 1942) CruDiv 7 de Kurita Takeo con MIKUMA, MOGAMI y SUZUYA. Ese día, CruDiv 7 (excepto KUMANO) y CHOKAI parten de Kure hacia Samah, isla de Hainan, China ocupada. 23 de noviembre de 1941: KUMANO parte de Kure. 26 de noviembre de 1941: CruDiv 7 y CHOKAI llegan a Samah. 29 de noviembre de 1941: KUMANO llega a Samah. 2 de diciembre de 1941: CruDiv 7 recibe la señal "Niitakayama nobore 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: CruDiv 7 parte de Samah hacia el sur en la Primera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) con CHOKAI, crucero ligero YURA, FUBUKI, SHIRAKUMO, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI, MURAKUMO, SHIRAYUKI y HATSUYUKI. 8 de diciembre de 1941: Operación "E" - La invasión de Malaya: CruDiv 7 opera frente a Cap Camau durante los aterrizajes en Singora, Patani y Kota Bharu. Brinda apoyo cercano. 9 de diciembre de 1941: SE de Indochina cerca de la isla Poulo Condore, Indochina. A las 14:15, el submarino I-65 informa que ha visto "dos acorazados enemigos, rumbo 340, velocidad 14 nudos". Este es el Force Z del vicealmirante Sir Tom SV Phillips: el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del capitán (más tarde vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA, EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE. Phillips había salido de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya. Varios hidroaviones Kawanishi E7K2 "Alf" siguen a Force Z hasta la puesta del sol. Después de 2050 (JST), el E7K2 No. 2 de KUMANO desaparece con su tripulación de 3 personas. CruDiv 7 y el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, AYANAMI, ISONAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 reciben la orden de realizar un ataque nocturno contra Force Z. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, CruDiv 7 y DesRon 3 se unen a KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4. Después de que se informa que los barcos británicos fueron hundidos por aviones, CruDiv 7 sale del área hacia Poulo Condore. 13 de diciembre de 1941: sale de Camranh Bay, Indochina con SUZUYA. 16 de diciembre de 1941: proporciona cobertura para el desembarco de invasión en Miri, al norte de Borneo. 27 de diciembre de 1941: llega a Camranh. 5-10 de enero de 1942: Escoltas de convoyes con SUZUYA. 16 de enero de 1942: CruDiv 7 parte de Camranh con CHOKAI, cruceros ligeros SENDAI y YURA y destructores para interceptar unidades británicas en Singapur, Malaya. Los pedidos se cancelan más tarde. 19 de enero de 1942: llega a Camranh. 23 de enero de 1942: parte de Camranh con SUZUYA, AYANAMI e ISONAMI de DesDiv 19 para cubrir los desembarcos en la isla Anambas. 26 de enero de 1942: se une al crucero ligero YURA desde Cap St Jacques para cubrir los desembarcos en Endau, Malaya. 30 de enero de 1942: Regresa a Camranh con los destructores SUZUYA y DesDiv 19. 10 de febrero de 1942: por la mañana, CruDiv 7 sale de Camranh Bay con CHOKAI para escoltar 25 transportes de invasión. Ese mismo día, el USS SEARAVEN (SS-196) del teniente coronel Theodore Aylward recibe un mensaje "Ultra" del capitán (más tarde vicealmirante) John Wilkes, ComSubAsia en Java, alertando a SEARAVEN de que un convoy partió de la bahía de Camranh en dirección a Sumatra. Aylward corre hacia la posición dada, se sumerge y espera. 11 de febrero de 1942: Por la mañana, en mar gruesa, el convoy aparece en el horizonte. Aylward se instala en dos cruceros pesados y, a corta distancia, dispara dos torpedos a cada crucero, pero los cuatro torpedos Mk.14 fallan. 13 de febrero de 1942: Operación "L" - La invasión de Borneo y Sumatra: Cru Div 7 cubre los desembarcos de invasión en Palembang y la isla Banka, Sumatra, Indias Orientales Holandesas. 17 de febrero de 1942: CruDiv 7 se separa para repostar y reabastecerse en la isla Anambas. 24 de febrero de 1942: CruDiv 7 parte de la isla Anambas para la invasión de Java, NEI. 24 de febrero de 1942: Se separa con SUZUYA para cubrir los desembarcos en Indramaju. 1 de marzo de 1942: CruDiv 7 en Java. 4 de marzo de 1942: CruDiv 7 sale de Java. 5 de marzo de 1942: llega a la base naval de Seletar, Singapur. 9 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur. 12 de marzo de 1942: Operación "T" - La invasión del norte de Sumatra, NEI: Cubre los desembarcos en Sabang e Iri. 15 de marzo de 1942: llega a Singapur. 20 de marzo de 1942: CruDiv 7 y CHOKAI parten de Singapur para apoyar la toma de las Islas Andamán. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania. Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: Ese mismo día, el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 1 de abril de 1942: A las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo, la Fuerza Malaya, parte de Mergui y navega hacia la Bahía de Bengala para atacar a los barcos mercantes con CHOKAI (F) de CruDiv 4 y SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI de CruDiv 7, ligeros el crucero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMO, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 4 de abril de 1942: 350 millas al S de Ceilán. Aproximadamente a las 1600, el portaaviones Striking Force es ubicado por el hidroavión Consolidated PBY "Catalina" QL-A del 413 Squadron, Royal Canadian Air Force (RCAF) pilotado por el líder del escuadrón, el líder del escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa antes de que su "Catalina" sea derribado por seis cazas A6M2 "Zeke" de HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 "Kate" [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 "Val" [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M "Zeke" (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave "Kido Butai", dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo, ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aeronaves y hunden el destructor HMS TENEDOS, en proceso de reacondicionamiento, el crucero mercante armado HMS HECTOR y el petrolero noruego SOLI de 5.834 toneladas. Los aviones también dañan el submarino auxiliar HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. Un hidroavión Kawanishi E7K2 "Alf" de TONE localiza los cruceros de la Flota Oriental Británica HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE del Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK), sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A1 "Val", dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (Comandante del Grupo Aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN. Después del ataque, Striking Force se retira al SE y busca sin éxito el resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de DesDiv 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO, SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO interceptan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOLYCUS de 7.718 toneladas y el carguero británico SHINKUANG de 2.441 toneladas en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el carguero de 4.921 toneladas SILKSWORTH del British India Line del capitán JH Gregory. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden el mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Central, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense de 5491 toneladas BIENVILLE es bombardeado por el avión de RYUJO, rematado por disparos de CHOKAI (según se informa, también de RYUJO), y luego hundido un torpedo de CHOKAI. . El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluidos los disparos de RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés de 2.073 toneladas VAN DER CAPELLEN es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO, dos de ellos armados con torpedos, marcan un impacto de bomba, que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. El mercante británico de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañado en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hundieron dos barcos noruegos, el DAGFRED de 4.434 toneladas y el HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 "Zeke" [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden el mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas, que transportaba tres bombarderos torpederos Fairey "Albacore" embalados y un anfibio "Walrus", y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado, pero la bomba de 800 kg no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave". A las 0755, detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 0843 y las 0853, Striking Force lanza 85 D3A Vals (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 A6M Zekes (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU) que hunden el antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, llega y recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. 11 de abril de 1942: la fuerza de Ozawa llega a Singapur. 13 de abril de 1942: Salida de Singapur. 16 de abril de 1942: llega a Camranh. 17 de abril de 1942: Salida de Camranh. 22 de abril de 1942: llega a Kure. 27 de abril de 1942: Kure. en dique seco. 4 de mayo de 1942: Desacoplado. 15 de mayo de 1942: CruDiv 7 parte de Kure para tres días de ejercicios con YAMATO, NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 en el área alrededor de Hashirajima. 18 de mayo de 1942: Regresa a Kure. 22 de mayo de 1942: CruDiv7 parte de Hashirajima esa noche. 26 de mayo de 1942: CruDiv 7 llega a Guam para brindar apoyo cercano al contraalmirante (más tarde vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) El engrasador de Midway Invasion Transport Group AKEBONO MARU y transporta KIYOSUMI, ZENYO, ARGENTINA, BRASIL, AZUMA, KEIYO, GOSHU, KANO, HOKURIKU, KIRISHIMA y NANKAI MARU y TOA MARU No. 2. Los transportes llevan una unidad de construcción de aeródromos, el destacamento IJA del teniente coronel Ichiki Kiyonao y dos batallones de Fuerzas Navales Especiales de Desembarco. KUMANO reposta desde un engrasador. 28 de mayo de 1942: Salida de Guam con el Close Support Group. 30 de mayo de 1942: Se reúne con el Grupo de Transporte con ARASHI, ASASHIO y el engrasador NICHIEI MARU. 5 de junio de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: se ordena a CruDiv 7 que bombardee Midway, pero las órdenes se cancelan más tarde. A las 21:38, el buque insignia KUMANO ve emerger al submarino USS TAMBOR (SS-198). KUMANO señala un giro simultáneo de 45 grados a estribor para evitar posibles torpedos. El giro de emergencia es ejecutado correctamente por el buque insignia y SUZUYA, pero el tercer barco de la línea, MIKUMA, realiza erróneamente un giro de 90 grados. Detrás de ella, MOGAMI gira 45 grados según lo ordenado. El navegante de MOGAMI, LtCdr (luego Capitán) Yamauchi Masaki (51), observando SUZUYA no ve el movimiento de MIKUMA. Esto da como resultado una colisión en la que MOGAMI embiste el lado de babor de MIKUMA debajo del puente. El arco de MOGAMI se derrumba y queda gravemente dañada. Los tanques de petróleo del lado de babor de MIKUMA se rompen y comienza a derramar petróleo, pero por lo demás su daño es leve. El almirante Kurita ordena a MIKUMA y ARASHIO y ASASHIO de DesDiv 8 que se queden atrás y escolten a MOGAMI. Los buques insignia KUMANO y SUZUYA se separan de los dañados MOGAMI y MIKUMA. El grupo MOGAMI avanza hacia el oeste a una velocidad reducida de 17 nudos. 13 de junio de 1942: llegada a Truk. 17-23 de junio de 1942: Salida de Truk con SUZUYA y los destructores ARARE y KASUMI. 20 de junio de 1942: el contraalmirante (luego vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA) es nombrado CO de CruDiv 7. El vicealmirante Kurita es luego nombrado ComBatDiv 3. 23 de junio de 1942: llega a Kure. 14 de julio de 1942: CruDiv 7 se transfiere de la Segunda Flota (Cruceros) a la Tercera Flota (Portaviones). 17 de julio de 1942: KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Hashirajima. 25 de julio de 1942: llega a Singapur. 28 de julio de 1942: Operación "B" - La invasión de Birmania: KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 parten de Singapur. 29 de julio de 1942: O de Poeloe Perak, Estrecho de Malaca, Malaya. El submarino holandés LtCdr Albertus M. Valkenburg Hr.Ms. El O-23 avista dos cruceros clase MOGAMI que zigzaguean (KUMANO y SUZUYA), protegidos por cuatro destructores a una distancia de unas 7 millas. A las 0600, Valkenburg dispara cuatro torpedos alemanes tipo G7 AD, pero todos fallan. El contraataque japonés con cargas de profundidad. Un crucero y un destructor se dirigen hacia O-23. Se lanzan más cargas de profundidad. Valkenburg encuentra una capa térmica y se escapa corriendo en silencio. Los barcos de la IJN continúan buscando el O-23 durante otras seis horas. 30 de julio de 1942: llega a Mergui, Birmania. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH-' 14/posteriormente Almirante) Frank J.Fletcher (antiguo CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contraalmirante (luego Almirante) John S. McCain's Task Force 63's avión con base en tierra, tierras Maj Gen (más tarde Gen / Comandante) La 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal abrió la campaña para tomar la isla. Ese mismo día, el CruDiv 7 parte de Mergui hacia el Pacífico Sur. 14-16 de agosto de 1942: CruDiv 7 reposta en Balikpapan, Borneo. 20 de agosto de 1942: Operación "KA": la recuperación de Guadalcanal y la destrucción de la flota estadounidense: la fuerza avanzada del vicealmirante (más tarde almirante) Kondo Nobutake (35) (ex CO de KONGO) parte de Truk para reforzar Guadalcanal con el vicealmirante Nagumo Chuichi. Third Fleet, Carrier Strike Force, Main Body's CarDiv 1's SHOKAKU y ZUIKAKU y CarDiv 2's RYUJO, Rear Admiral (luego Vice Admiral) Abe Hiroaki's (ex CO of FUSO) BatDiv 11's HIEI, KIRISHIMA, CruDiv 7's KUMANO y SUZUYA, CruDiv 8's TONE y CHIKUMA y el crucero ligero NAGARA y destructores del DesRon 10 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA). 24 de agosto de 1942: La batalla de las Islas Salomón Orientales: KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 llegan y se unen a CarDiv 1, BatDiv 11, CHIKUMA y DesRon 10 de CruDiv 8. El cuerpo principal navega al NE de Guadalcanal. El portaaviones ligero separado RYUJO es hundido por un avión del Grupo de Trabajo 11 del Contraalmirante Fletcher (USS SARATOGA, CV-3). Alrededor de 1750 llega un vuelo de cuatro B-17 del 11º Grupo de Bombardeo (H) de Espíritu Santo, que tiene como objetivo el acorazado KIRISHIMA. KUMANO proporciona apoyo AA, disparando proyectiles AA Tipo 3 de su batería principal. 25 de agosto de 1942: A las 1455, CarDiv 1 lanza un ataque aéreo contra el Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16 (ENTERPRISE, CV-6). ENTERPRISE es alcanzada por tres bombas, pero no se hunde. 5 de septiembre de 1942: CruDiv 7 llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: Salidas de CruDiv 7 desde Truk con Carrier Strike Force, BatDiv 11 y DesRon 10 a un área al N de las Islas Salomón. 14 de septiembre de 1942: CruDiv 7 es atacado por 10 Boeing B-17 "Flying Fortresses". KUMANO sufre daños leves en una montura de cañón AA de 25 mm. 23 de septiembre de 1942: Regresa a Truk. 11 de octubre de 1942: Salidas de KUMANO desde Truk con la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force, CarDiv 1 SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO del cuerpo principal y los destructores AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE, YUKIKAZE, ARASHI, MAIKAZE, TERUZUKI y YAMAKAZE. 17-18 de octubre de 1942: La flota reposta en el mar. 26 de octubre de 1942: Un hidroavión Kawanishi E7K2 "Alf" de KUMANO se transfiere temporalmente a KIRISHIMA. 26 de octubre de 1942: La Batalla de Santa Cruz: la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo se enfrenta a la Fuerza de Tarea 16 ENTERPRISE y al HORNET (CV-8) de TF 17. Los aviones de Nagumo hunden HORNET y dañan DAKOTA DEL SUR (BB-57) y SAN JUAN (CL-54). 30 de octubre de 1942: regresa a Truk, donde el hidroavión E7K2 se devuelve a KUMANO. 2 de noviembre de 1942: Salida de Truk hacia Kure. 7 de noviembre de 1942: llega a Kure. 15 de noviembre de 1942: en dique seco. 20 de noviembre de 1942: Desacoplado. 22 de noviembre de 1942: Salida de Kure. 27 de noviembre de 1942: Llegada a Manila. 29 de noviembre a 4 de diciembre de 1942: Embarca las tropas del ejército y parte. 4 de diciembre de 1942: Llegada a Rabaul. Tropas desembarcadas. 5 y 6 de diciembre de 1942: Salida de Rabaul hacia Kavieng. Buque insignia del Contralmirante Nishimura. 12-13 de diciembre de 1942: Transporte de tropas a Lorengau. 13 de diciembre-11 de febrero de 1943: en Kavieng. 11-13 de febrero de 1943: Partió de Kavieng hacia Truk. 13 de febrero de 1943: En Truk con SUZUYA. 17 de febrero de 1943: el Capitán Fujita Toshizo (42) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 24 de marzo de 1943: Salida de Truk hacia Kure con SUZUYA. 6-15 de abril de 1943: En dique seco en Kure. Las ametralladoras gemelas de 13 mm de KUMANO se retiran y se reemplazan por dos cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm de montaje triple, lo que eleva su conjunto a 20 cañones (4x3, 4x2). Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y la mayoría de los portillos de las cubiertas media e inferior están soldados. 20 de mayo de 1943: Después de repostar, KUMANO, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7 salen del depósito de combustible de Tokuyama. 21 de mayo de 1943: llega a la bahía de Tokio. 31 de mayo de 1943: CruDiv 7 sale de la bahía de Tokio. 2 de junio de 1943: llega a Hashirajima. 11 de junio de 1943: CruDiv 7 parte de Kure hacia Yokosuka. Embarca la 28ª unidad de defensa del aeródromo para ser trasladada a Rabaul. 16 de junio de 1943: parte de Yokosuka hacia Truk con la fuerza de vanguardia del vicealmirante Kurita: SUZUYA de CruDiv 7, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, portaaviones de escolta RYUHO, UNYO y CHUYO, AKEBONO de DesDiv 7, USHIO, SUZUKAZE de DesDiv 24, ARIAKE, SHIGURE, YUGURE de DesDiv 27 y KIYONAMI de DesDiv 31. 17 de junio de 1943: Un vigía en LtCdr (más tarde vicealmirante) USS FLYING FISH (SS-229) de Frank T. Watkins avista al grupo de trabajo a 20 nudos. Watkins no puede obtener una posición de ataque, pero informa del avistamiento. 21 de junio de 1943: El USS SPEARFISH (SS-190) del teniente coronel George A. Sharp intercepta y ataca a uno de los portaaviones de escolta, pero falla con cuatro torpedos. La Vanguard Force llega a salvo a Truk a las 1300 (JST) ese mismo día. 23 de junio de 1943: CruDiv 7 parte de Truk con el destructor NIIZUKI. 25 de junio de 1943: llega a Rabaul y desembarca la unidad de defensa del aeródromo. 27 de junio de 1943: llega a Truk. 9 de julio de 1943: CruDiv7 parte de Truk hacia Rabaul. 18 de julio de 1943: CruDiv7 parte de Rabaul hacia el golfo de Vella con CHOKAI, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y sus cuatro destructores para cubrir otros destructores de transporte que transportan refuerzos de tropas. Frente a Kolombangara, la fuerza es atacada por torpederos TBM "Avenger" de la Marina con base en Guadalcanal. Un cuasi accidente daña las planchas del casco de popa del KUMANO. 21 de julio de 1943: llega a Rabaul. 21-29 de julio de 1943: Se somete a reparaciones de emergencia por parte del barco de reparación YAMABIKO MARU. 29 de julio de 1943: Salida de Rabaul. 31 de julio-28 de agosto de 1943: llega a Truk. Se somete a más reparaciones por parte del barco de reparación AKASHI. 28 de agosto-2 de septiembre de 1943: Salida de Truk hacia Kure. 2 de septiembre a 31 de octubre de 1943: reparado en Kure. 3 de noviembre de 1943: Salida de Kure. 8 de noviembre de 1943: llega a Truk. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas bajo el mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance (ex CO de MISSISSIPPI, BB-41), comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de Spruance de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 24 de noviembre de 1943: CruDiv 7 parte de Truk con los destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI, HAMAKAZE, FUJINAMI y HAYANAMI en respuesta a la invasión de Tarawa. El petrolero de flota NIPPON MARU, escoltado por los destructores YAMAGUMO, MAIKAZE y NOWAKI, brinda apoyo. 26 y 27 de noviembre de 1943: en Kwajalein. 28 y 29 de noviembre de 1943: en Eniwetok. 30 de noviembre-3 de diciembre de 1943: en Roi. 5 de diciembre de 1943: llega a Truk. 8 de diciembre de 1943: buque insignia de CruDiv 7. 26 de diciembre de 1943: parte de Truk con SUZUYA en un viaje de transporte a Kavieng, pero son avistados por aviones estadounidenses, por lo que se aborta la misión. 28 de diciembre de 1943: Regresa a Truk. 29 de diciembre de 1944: parte de Truk con SUZUYA y el destructor MICHISHIO en otro viaje de transporte a Kavieng. 1 de enero de 1944: regresa a Truk. Ese día, CruDiv 8 se disuelve. TONE y CHIKUMA están asignados a CruDiv 7. 1 de febrero de 1944: La evacuación de Truk: KUMANO, SUZUYA y TONE de CruDiv 7 parten de Truk con NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE y URAKAZE de DesDiv 17 y AKIZUKI de DesDiv 61. A las 10:00, un vigía a bordo del USS PERMIT (SS-178) del teniente comandante Carter L. Bennett ve que el grupo de trabajo abandona Truk, pero Bennett no puede atacar. 4 de febrero de 1944: Llegada al Palau. 16 de febrero de 1944: parte de Palau con el grupo de trabajo en previsión de un ataque aéreo. Se avista un submarino enemigo a las 08-00N, 131-00E. 17 de febrero de 1944: se avista otro submarino enemigo en 05-30N, 125-40E. 20 de febrero de 1944: Mar de China Meridional. N de Singapur. Después del atardecer, un vigía a bordo del USS PUFFER (SS-268) del teniente comandante Frank G. Selby avista al grupo de trabajo de 10 barcos, pero Selby no puede atacar. Los vigías del grupo NAGATO avistan un submarino enemigo, probablemente PUFFER, en 04-16N, 108-40 E. 21 de febrero de 1944: llega a Lingga (cerca de Singapur). Participa en ejercicios de batalla a partir de entonces. 1 de marzo de 1944: La Flota Combinada se reorganiza como la Primera Flota Móvil. 21 de marzo-11 de mayo de 1944: en Lingga con SUZUYA. Capacitación. 24 de marzo-7 de abril de 1944: se instalan en Singapur ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montura única. Esto eleva la suite AA de KUMANO a un total de 28 barriles (4x3, 4x2 y 8x1). 25 de marzo de 1944: el contralmirante (promovido a vicealmirante el 15 de octubre) Shiraishi Kazutaka (42) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado ComCruDiv 7. 29 de marzo de 1944: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Hitomi Soichiro (47) (exjefe de la Segunda Sección de la Oficina de Educación del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 11 de mayo de 1944: Navega desde Lingga hasta el antiguo fondeadero estadounidense en Tawi Tawi en el archipiélago de Sulu con la flota móvil del vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). 13 de mayo de 1944: KUMANO llega a Tawi Tawi con la Vanguardia de la Fuerza "C" del Vicealmirante Kurita: YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO de CarDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 de Contralmirante (vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio (antiguo CO de NAGATO), ASASHIMO, KISHINAMI, OKINAMI de DesDiv 31 y FUJINAMI, SHIMIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 32. 15-17 de mayo de 1944: Salida de Tawi Tawi con SUZUYA hacia Tarakan, Borneo, para repostar. Vuelve a Tawi Tawi. 8 de junio de 1944: Tawi Tawi. KUMANO recibe reposición de provisiones frescas del buque de provisiones KITAKAMI MARU. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan "A-Go". por la Defensa de las Marianas. La Flota Móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la Operación "Kon" BatDiv 1, CruDiv 5) hacia Guimaras cerca de Panay Island, Filipinas. A las 10:00, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa de la flota móvil que parte. 14 de junio de 1944: En Guimaras. Recarga combustible de los petroleros del Grupo de Suministro No. 2. 15 de junio de 1944: La flota móvil parte de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622, la flota es avistada en el Estrecho de San Bernardino por vigías a bordo del USS FLYING FISH (SS-229) del LtCdr Robert Risser. 17 de junio de 1944: Los vigías a bordo del USS CAVALLA (SS-244) del LtCdr (más tarde contralmirante) de Herman J. Kossler avistan la flota en el mar de Filipinas. Kossler informa de su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 y 19 de junio de 1944: Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" avanza hacia el este en el Mar de Filipinas en dirección a Saipan. Los aviones de la Flota Móvil atacan a la Fuerza de Tarea 58 de los EE. UU. Frente a Saipan, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: a las 18:30, los bombarderos en picado Curtiss SB2C "Helldiver" y los torpederos TBM del USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) y CABOT (CVL-28) atacan a la BatDiv 3 y al portaaviones CHIYODA. Durante la batalla, los ataques aéreos hunden al portaaviones HIYO y dañan al acorazado HARUNA, a los portaaviones ZUIKAKU, JUNYO, CHIYODA y RYUHO. Mientras tanto, el CAVALLA de Kossler hunde el SHOKAKU y el ALBACORE (SS-218) del teniente comandante James W. Blanchard hunde el nuevo portaaviones TAIHO. La flota móvil se retira a Okinawa. 22 de junio de 1944: llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para reabastecer de combustible a los destructores y luego parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 25 de junio de 1944: en Kure para reacondicionamiento. 25 mm adicionales. AA instalado. Se instalan un radar de búsqueda de superficie Tipo 22 y un radar de búsqueda aérea Tipo 13. 8 de julio de 1944: Los KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 se cargan con tropas y suministros. Parten de Kure con el Grupo "A": YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 y el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y sus destructores. El Grupo "A" está acompañado por el Grupo "B": NAGATO de BatDiv 1, KONGO de BatDiv 3, MOGAMI de CruDiv 7 y el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y sus destructores. 10 de julio de 1944: llega a Okinawa. El grupo "A" se separa y sale de Okinawa. 16 de julio de 1944: llega a Singapur, descarga tropas y suministros. 17 de julio de 1944: procede a Lingga (S de Singapur) para unirse a la flota móvil. 22 de septiembre de 1944: Lingga. KUMANO recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 5 de octubre de 1944: Lingga. KUMANO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 18 de octubre de 1944: El CruDiv 7 del Vicealmirante Shirashi parte de Lingga en la Primera Fuerza de Incursión del Vicealmirante Kurita con la Fuerza "B" (Fuerza del Norte) del Vicealmirante Suzuki Yoshio: KONGO y HARUNA de BatDiv 3 y YAHAGI de DesRon 10 y los destructores NOWAKI, URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE. 20 de octubre de 1944: llega a la bahía de Brunei, Borneo. 22-26 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: sale de Brunei hacia el golfo de Leyte a través del estrecho de San Bernardino. 24 de octubre de 1944: Estrecho de Tablas. Después de las 10:24, KUMANO lanza uno de sus dos hidroaviones restantes, el Aichi E13A1 "Jake" No. 1, en dirección a San José, isla de Mindoro. Durante los ataques aéreos posteriores, KUMANO es atacado por 7 aviones de transporte (probablemente del USS ESSEX o LEXINGTON) y recibe un impacto de bomba (un fracaso) en el techo de la torreta No. 4. Gasta alrededor de 70 rondas AA tipo 3 de la batería principal, más de 200 rondas de 12,7 cm y más de 1000 rondas de 25 mm. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 0724, cuando atacaba a los portaaviones "Jeep" de TG 77.4.3, KUMANO es alcanzado por un torpedo del destructor USS JOHNSTON (DD-557). El Mk.15 arranca una sección de la proa de KUMANO. A las 08:30, el almirante Shiraishi y su personal se trasladan a SUZUYA mientras que KUMANO se retira hacia el estrecho de San Bernardino a 15 nudos. Alrededor del mediodía, es atacada por error por dos hidroaviones Aichi E16A1 "Paul" y poco después por un bombardero torpedero Nakajima B6N2 "Jill", sin anotar ningún impacto. Un ataque posterior de unos 30 torpederos y bombarderos en picado estadounidenses tampoco produce impactos. 26 de octubre de 1944: estrecho de Tablas, cerca de la punta S de la isla de Mindoro. KUMANO es atacado por aviones AG-7 del USS HANCOCK (CV-19) y recibe dos impactos de bombas de 1,000 lb; un cuasi accidente provoca la inundación de la sala de calderas n.º 6. Siete calderas están deshabilitadas y la turbina de crucero de estribor dañada; el crucero muere en el agua. Después de las reparaciones de emergencia, puede hacer 10 nudos y se dirige a Coron Bay, donde se encuentra con ASHIGARA y el destructor USHIO alrededor de las 13:30. ASHIGARA lleva a KUMANO a remolque. Alrededor de las 16:30, KUMANO llega a Coron Bay y reposta en el petrolero NICHIEI MARU. 27 de octubre de 1944: alrededor de la 01:30 sale de Coron hacia Manila y se encuentra con OKINAMI en el camino. 28 de octubre de 1944: Llegada a Manila. Las reparaciones de emergencia son realizadas por la Unidad de Reparación Naval 103 (Cavite) en su proa y cuatro calderas. 29 de octubre de 1944: Manila. KUMANO y NACHI son atacados por los aviones de transporte de la Task Force 38. 3 de noviembre de 1944: realiza una prueba en Manila y desarrolla una velocidad máxima de 15 nudos. 4 de noviembre de 1944: a las 0100, sale de Manila hacia Takao, Formosa con AOBA en el convoy MATA-31 con seis cargueros, dos fragatas kaibokan y cinco subcazadores. 5 de noviembre de 1944: A 10.000 yardas, el convoy MATA-31 (15 barcos con cobertura aérea) es visto por vigías a bordo del USS BATFISH (SS-310) del Cdr (más tarde Contraalmirante) John K. Fyfe. Fyfe se acerca sumergido en AOBA bajo los escoltas, pero cuando llega a la profundidad del periscopio, BATFISH casi es embestido por un destructor. Fyfe aborta su aproximación y se lanza en picado. Más tarde, dispara seis torpedos a un gran carguero, pero todos fallan. 6 de noviembre de 1944: Cabo Bolinao, Luzón. El convoy es atacado por una manada de lobos compuesta por el USS GUITARRO (SS-363) de LtCdr (más tarde Capitán) Enrique D. Haskins, el BREAM (SS-243) de LtCdr WG Chapple y el RATON (SS-270) de LtCdr Maurice W. Shea. y RAY (SS-271) del teniente comandante William T. Kinsella. GUITARRO, BREAM y RAY comparten el mérito del hundimiento del transporte de 6.800 toneladas KAGA MARU. Los cuatro submarinos disparan 23 torpedos contra KUMANO. A las 1052, es alcanzada por dos torpedos. Uno vuela de su sección de proa reparada. El segundo golpea cerca de su sala de máquinas de estribor. Las cuatro salas de máquinas están inundadas. Toma una escora de 11 grados a estribor y se vuelve innavegable. En 1930, el KUMANO es remolcado por el DORYO MARU de 2.274 toneladas y luego llega a Dasol Bay. 7 de noviembre de 1944: a las 15:00, llega al puerto de Santa Cruz, costa oeste de Luzón. 7-20 de noviembre de 1944: puerto de Santa Cruz. Se somete a reparaciones de emergencia por parte del personal traído de la instalación de reparación de Manila. Buscaminas W-11 mantiene ASW vigía. 25 de noviembre de 1944: Puerto de Santa Cruz. El KUMANO es atacado por aviones del USS TICONDEROGA (CV-14) de Task Force 38. El es alcanzado por cinco torpedos Mk.13 y cuatro de 500 libras. bombas A las 15:15,el KUMANO vuelca y se hunde en 108 pies de agua a 15-45N, 119-48E. 595 sobrevivientes son rescatados, pero el Capitán Hitomi y 398 marineros mueren. La capitana Hitomi es ascendida a contralmirante, a título póstumo. 20 de enero de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. Para obtener más información sobre KUMANO, consulte Ship of Nine Lives: La larga lucha del crucero KUMANO. Un agradecimiento especial por su ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM va para Jean-François Masson de Canadá y Gilbert Casse de Francia. Gracias también al difunto John Whitman ya Gengoro Toda de Japón por la información sobre el barco de tiendas KITAKAMI MARU. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/. Crucero japonés Mogami realizando pruebas frente a la bahía de Sukumo, Shikoku, Japón, 20 de marzo de 1935 Vista aérea del crucero japonés de clase Mogami Suzuya en una prueba en la bahía de Toyama, Japón, a principios de noviembre de 1935. Un crucero clase Mogami en marcha, fecha desconocida Crucero japonés Mikuma en el mar en 1938, visto desde otro buque de guerra japonés Cruceros Japoneses en la bahia de Ise , Japón, verano de 1938; de adelante hacia atrás: Mogami, Mikuma y Kumano Vista lateral de babor de la chimenea de Mikuma, agosto de 1938; rayas dobles indican membresías en Sentai 7 Crucero japonés Kumano , alrededor de octubre de 1938, como se ve en el folleto A503 FM30-50 de la División de Inteligencia Naval de la Marina de los EE. UU. Para la identificación de barcos Crucero japonés Kumano, 19 de diciembre de 1938; visto en el folleto de inteligencia del Departamento de Marina de la División japonesa 00-30V-57 / folleto de inteligencia del Departamento de Guerra FM 30-50 Crucero japonés Mikuma en Ariake Bay o Shibushi Bay, acompañado de DD, abril de 1939 Crucero japonés Mikuma en Sukumo Bay, Japón, abril de 1939

¿Qué hace que estos barcos sean geniales? Bueno, como dice uno de mis libros de referencia, su "enorme estructura de puente, completa con 'invernaderos' en los tres niveles superiores, no habría deshonrado a un acorazado. No es sorprendente que esta clase resultara ser algo pesada en la parte superior... En general, este fue un diseño muy exitoso: rápido y fuertemente armado. Su armamento principal de cañones de 10 x 8 "era una torreta más que la mayoría de los CA de EE. UU., y dos torretas más que los británicos (aunque es cierto que los arcos de disparo para la torreta n. ° 3 eran bastante pobres). Y su batería de torpedos de 16 x 24 Los tubos les dieron un golpe adicional que ningún crucero aliado podría igualar. Tener cruceros armados con torpedos resultó ser una gran ventaja en la lucha nocturna. El Chokai fue el buque insignia en la primera gran batalla cerca de la isla de Savo, cuando el vicealmirante Mikawa propinó la patada en el trasero más brutal a la Marina de los EE. UU. que jamás haya tenido la desgracia de recibir en una pelea directa. Una vez más, para el aficionado naval japonés serio , un libro imprescindible es "The Heavy Cruiser Takao " de Janusz Skulski, que se publicó en 1994 y se vende en los EE. UU. por Naval Institute Press. Incluso más absurdamente completo que su trabajo anterior sobre Yamato , este libro debería saciar la sed de incluso los fanáticos de los detalles más obsesivos. año completado Takao: 1932 Atago: 1932 Maya: 1932 Chokai: 1932 Desplazamiento 15.781 toneladas Dimensiones 661'9" x 68'0" x 20'9" Velocidad 34 nudos Armamento 10 x 8"/50 8 x 5"/40 DP hasta 66 x 25 mm AA 16 x 24" TT Tripulación 773 IJN TAKAO: Registro Tabular del Movimiento diario 28 de abril de 1927: Establecido en Yokosuka Navy Yard. 23 de junio de 1927: Nombrado TAKAO. 12 de mayo de 1930: botado. La emperatriz Nagako (más tarde emperatriz Kojun) representa a la familia imperial en la ceremonia. 15 de mayo de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ando Takashi (34) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO). 31 de marzo de 1932: durante las pruebas en el mar realizadas frente a la costa de Tateyama, TAKAO hace 35,6 nudos y desarrolla 139.500 caballos de fuerza en el eje. 31 de mayo de 1932: Completado y registrado en la IJN. El Capitán Ando es el CO. 1 de noviembre de 1932: el Capitán (más tarde Almirante) Sawamoto Yorio (36) (exjefe de la Primera Sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el capitán (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex ComDesDiv 11) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Goto Eiji (37) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Hara Kenzaburo (37) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 7 de enero a 25 de abril de 1936: el Capitán Hara es nombrado CO de ISUZU como función adicional. 1 de diciembre de 1936: el capitán (almirante, póstumamente) Takagi Takeo (39) (exjefe de la Sección 1 de la Oficina de Capacitación de NGS) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Daigo Tadashige (40) (ex CO de IWATE) es nombrado CO de TAKAO y YAKUMO (hasta el 25 de enero de 1938) como función adicional. 3 de junio de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuyama Mitsuharu (40) (ex CO de KINUGASA) es nombrado CO. 14 de julio de 1939: en las pruebas de mar realizadas frente a la costa de Tateyama, TAKAO hace 34,25 nudos y desarrolla 133.100 caballos de fuerza en el eje. 21 de agosto de 1939: Yokosuka. La reconstrucción de TAKAO está completa. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Kobayashi Kengo (42) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1940: el capitán (luego vicealmirante) Yamaguchi Jihei (41) (exjefe de la Segunda Sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO. 15 de agosto de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Asakura Bunji (44) (ex CO de AO IRO) es nombrado CO. 29 de noviembre de 1941: TAKAO está en el CruDiv 4 del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) con ATAGO (F) y MAYA. CruDiv 4 sale de Saeki Bay con la Segunda Flota de Kondo, la Fuerza del Sur, la Fuerza Malaya, el Cuerpo Principal: HARUNA y KONGO de BatDiv 3 y los destructores ARASHI, HAGIKAZE, AKATSUKI, HATAKAZE, NOWAKI, MAIKAZE, MICHISHIO y HIBIKI. 2 de diciembre de 1941: llega a Mako, Islas Pescadore. El Cuerpo Principal recibe la señal "Niitakayama nobore (Subir al Monte Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: el Cuerpo Principal parte de Mako hacia el Mar de China Meridional para brindar apoyo distante a las fuerzas de invasión. 8 de diciembre de 1941: Las invasiones de Malaya y Filipinas: el crucero MAYA se separa del cuerpo principal para apoyar los desembarcos en Appari y Vigan en Filipinas. 9 de diciembre de 1941: La búsqueda de la "Fuerza Z" de la Royal Navy: el cuerpo principal se encuentra al SE de Indochina, cerca de la isla Poulo Condore. A las 14:15, el submarino I-65 del teniente comandante Harada Hakue informa haber visto una fuerza británica navegando en dirección noroeste a 14 nudos. Este es el vicealmirante Sir Tom Phillips, que sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con su nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES de "Force Z", el antiguo crucero de batalla HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA, EXPRESS, TENEDOS y el destructor australiano HMAS VAMPIRE. . El cuerpo principal sale al sur para un ataque nocturno contra "Fuerza Z", pero no se hace contacto. 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, los KUMANO, MOGAMI, MIKUMA y SUZUYA de CruDiv 7 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y cuatro destructores se unen al Cuerpo Principal. Kondo también ordena al vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex comandante en jefe de HARUNA) que se una a la caza con el crucero CHOKAI. Por la tarde, todos los barcos parten del área de búsqueda después de recibir informes de que ambos barcos principales británicos fueron hundidos frente a Kuantan, Malaya. La "Fuerza Z" fue abrumada por 88 torpederos (Mitsubishi G3M2 Tipo 96 "Nells" y G4M1 Tipo 1 "Bettys") de los Grupos Aéreos Navales Genzan, Kanoya y Mihoro del Contralmirante Matsunaga Sadaichi (ex CO de ISUZU) 22nd Air. Flotilla con base en Saigón y Thudaumot en la Indochina francesa. Se pierden 840 marineros británicos, incluido el almirante Phillips. 11 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a Camranh Bay, Indochina. 14 de diciembre de 1941: el cuerpo principal parte de Camranh para cubrir el segundo convoy de Malaya, al NE de la isla de Natuna Besar. Ese mismo día, el USS SARGO (SS-188) del LtCdr Tyrell D. Jacobs recibe un mensaje "Ultra" basado en el descifrado de códigos. La señal le da a Jacobs los datos de rumbo y velocidad necesarios para interceptar tres cruceros, probablemente incluido TAKAO, que partieron de Camranh. Los cruceros llegan al punto de intercepción designado, pero Jacobs no puede obtener una posición de ataque y los cruceros pasan de forma segura. 17 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 20 de diciembre de 1941: El cuerpo principal parte de Camranh para cubrir los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen, Filipinas. 21-23 de diciembre de 1941: El cuerpo principal se encuentra frente a la costa de Luzón. 24 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 8 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Camranh hacia Mako. 11 de enero de 1942: El cuerpo principal llega a Mako. 14 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Mako hacia las islas Palau en las Carolinas. 18 de enero de 1942: El Cuerpo Principal llega al Palau. Proporciona cobertura distante para las fuerzas de invasión de las Indias Orientales Holandesas. 16 de febrero de 1942: parte de Palau con MAYA como cobertura distante para la incursión de Carrier Striking Force del vicealmirante Nagumo Chuichi en Port Darwin, Australia. 21 de febrero de 1942: El cuerpo principal llega a Staring (Teluk) Bay cerca de Kendari, Célebes. El vicealmirante Nagumo Chuichi también llega de su ataque del 19 de febrero a Darwin con su Striking Force: AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3/1, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, ABUKUMA y el crucero ligero de DesRon 1. siete destructores. El cuerpo principal y la fuerza de ataque del portaaviones repostan. El cuerpo principal se divide en dos grupos para brindar apoyo distante a los ataques aéreos en la isla de Ambon. HARUNA, CarDiv 2, MAYA de CruDiv 4 y cuatro destructores operan desde Palau al este de Mindanao, Filipinas. KONGO, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y cuatro destructores operan al sur de Palau. 25 de febrero de 1942: TAKAO, ATAGO y MAYA de CruDiv 4 con ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 parten de Staring Bay bajo el mando del vicealmirante Kondo para enfrentarse a los barcos que escapan de Java. 1 de marzo de 1942: Operando S de Tjilatjap, Java, la fuerza de Kondo hunde la motonave holandesa TORADJA de 981 toneladas, el dragaminas auxiliar de 620 toneladas HMS SCOTT HARLEY y captura el vapor holandés BINTOEHAN de 1020 toneladas. Un hidroavión de TAKAO encuentra y bombardea al mercante holandés ENGGANO de 5.412 toneladas y prende fuego al carguero. (El casco es hundido tres días después por CHIKUMA de CruDiv 8 y el destructor URAKAZE). 2 de marzo de 1942: A las 2206, TAKAO y ATAGO revisan y hunden el antiguo destructor de cuatro torres USS PILLSBURY (DD-227) del LtCdr Harold C. Pound que había sido identificado erróneamente como el crucero ligero USS MARBLEHEAD. A las 22:32, hunden a PILLSBURY con todos sus tripulantes en 15-38S, 113-13E. 4 de marzo de 1942: TAKAO y ATAGO con NOWAKI hunden RAN LtCdr Robert W. Rankin's sloop australiano YARRA, RNR Lt. F. Nixon's British Motor Minesweeper 51, tanker FRANCOL y el buque depósito ANKING del Capitán JPL Reid. 7 de marzo de 1942: a las 13:05, llega a Staring Bay. 11 de marzo de 1942: Parte de Staring Bay con MAYA hacia Yokosuka. 18 de marzo de 1942: llega a Yokosuka. Repararse. Se instalan nuevas armas AA. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el HORNET (CV-8) del Vicealmirante William F. "Bull" Halsey (ex CO de SARATOGA, Cv-3) Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE ( CL-43), el engrasador CIMARRON (AO-22) y los destructores GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por el USS ENTERPRISE de Task Force 16.1 (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), engrasador SABINE (AO-25) y destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) ) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco en proceso de conversión del buque depósito de submarinos TAIGEI. Después de la incursión, MAYA, TAKAO y ATAGO se hicieron a la mar en una búsqueda fallida de la Fuerza de Doolittle. 22 de abril de 1942: regresa a Yokusuka. 1 de mayo de 1942: parte de Yokosuka con MAYA hacia Hashirajima. 2 de mayo de 1942: 40 millas frente al cabo Omae Zaki, en el sur de Honshu. TAKAO asiste al portaaviones MIZUHO, torpedeado y hundido por el USS DRUM (SS-228) en 34-26N, 138-14E. Regresa a Yokosuka con 471 sobrevivientes de MIZUHO. 2 de mayo de 1942: Salida de Yokosuka. 4 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. 22 de mayo de 1942: parte de Kure hacia Ominato con MAYA en la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya Boshiro (ex CO de MUTSU), Segunda Fuerza de Ataque bajo el mando del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de NAGATO) con los portaaviones JUNYO, RYUJO, DesDiv SHIOKAZE de 3, IKAZUCHI de DesDiv 6, AKEBONO de DesDiv 7, SAZANAMI y USHIO. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: MAYA y TAKAO parten de Ominato hacia las Aleutianas en la Fuerza de Ataque de Portaaviones del Contraalmirante Kakuta. Acompañan al Cuerpo Principal del Vicealmirante Hosogaya con los destructores INAZUMA e IKAZUCHI, los petroleros FUJISAN y NISSAN MARU y tres cargueros. Cubren el convoy de invasión con destino a Kiska y también apoyan los ataques contra la isla Attu. 2 de junio de 1942: llega a Paramushiro. 3 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Aleutianas: Salida de Paramushiro. La Segunda Fuerza Móvil destaca y lanza ataques aéreos contra instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y Unalaska Island. MAYA y TAKAO catapultan cada uno dos biplanos flotantes de reconocimiento. Los cazas USAAF P-40 "Warhawk" de la isla Umnak rebotan en los hidroaviones, derriban dos y dañan gravemente a los otros dos. 200 millas al SO de Dutch Harbor. Alrededor de las 1000, la patrulla aérea de combate de JUNYO derriba un hidroavión de patrulla "Catalina" de la USN PBY de Umnak. TAKAO recoge a tres supervivientes de una balsa como prisioneros de guerra. 5 de junio de 1942: durante otro ataque a Dutch Harbor, TAKAO derriba un B-17E "Flying Fortress". 7-20 de junio de 1942: Cubre la invasión de Attu con la Segunda Fuerza Móvil. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH-' 14/posteriormente Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contraalmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra , desembarca al General de División (más tarde General/Ministerio de Salud/Comandante) la 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal abriendo una campaña de siete meses para tomar la isla. 11 de agosto de 1942: TAKAO, ATAGO (F) y MAYA de CruDiv 4 parten de Hashirajima con la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo, Fuerza Avanzada: HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el hidroavión CHITOSE de CarDiv 11, el crucero ligero YURA de DesRon 4, ASAGUMO, MINEGUMO de DesDiv 9, NATSUGUMO, KAWAKAZE, SUZUKAZE, UMIKAZE de DesDiv 24, ARIAKE, SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE de DesDiv 27 y el acorazado MUTSU de Support Force. 17 de agosto de 1942: llega a Truk. 20 de agosto de 1942 - Operación "KA": El refuerzo de Guadalcanal: CruDiv 4 parte de Truk en la Segunda Flota de Kondo con el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) Fuerza de Vanguardia: HIEI de BatDiv 11 y KIRISHIMA, la Fuerza de Apoyo CHITOSE, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, NAGARA de crucero ligero de Desron 10 con KAZAGUMO, YUGUMO, MAKIGUMO, AKIGUMO, HATSUKAZE, AKIZUKI, AMATSUKAZE, TOKITSUKAZE, NOWAKI, TANIKAZE y MAIKAZE. La Segunda Flota de Kondo se une a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo, Carrier Strike Force, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de Main Body, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Salomón orientales: cruceros al NE de Guadalcanal con la fuerza de ataque de portaaviones, cuerpo principal. El SARATOGA (CV-3) y el ENTERPRISE (CV-6) del Vicealmirante Fletcher's Task Force 61 lanzan aviones que encuentran y hunden al portaaviones ligero RYUJO. A su vez, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 lanzan aviones que encuentran y golpean ENTERPRISE con tres bombas. Esa noche, aviones de SARATOGA dañaron el portaaviones CHITOSE. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 10 de septiembre de 1942: Salidas de la Tercera Flota de Nagumo desde Truk: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. La Tercera Flota acompaña a la Segunda Flota de Kondo: Fuerza de Apoyo Cercano del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO): KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y el Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka El crucero ligero ISUZU de Raizo (antiguo CO de KONGO) DesRon 2 con seis destructores a un área al norte de las Islas Salomón. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. La flota reabastece a los destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Las flotas Segunda y Tercera salen hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. 11 de octubre de 1942: Salida de TAKAO, ATAGO y MAYA desde Truk con la Segunda Flota de Kondo (la Fuerza de Vanguardia): CruDiv 5's MYOKO, Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo's (ex CO de KONGO) DesRon 2's crucero ligero ISUZU con destructores KAWAKAZE , MAKINAMI, SUZUKAZE, TAKANAMI, UMIKAZE y NAGANAMI y la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita, KONGO y HARUNA de la BatDiv 3 de la Fuerza de Apoyo Cercano, los destructores HARUSAME, KAGERO, MURASAME, SAMIDARE, OYASHIO y YUDACHI, seguidos por la Tercera Flota de Nagumo (la Fuerza de Ataque del Portaaviones) . 17-18 de octubre de 1942: La flota reposta en el mar. 26 de octubre de 1942: La batalla de Santa Cruz: la Carrier Strike Force se enfrenta al USS ENTERPRISE (CV-6) del Task Force 16 y al USS HORNET (CV-8) del Task Force 17 en una batalla aérea. HORNET está hundido. 30 de octubre de 1942: la Segunda y la Tercera Flota regresan a Truk. 9 de noviembre de 1942: el vicealmirante Kondo sale de Truk hacia el área de Ontong Java con ATAGO (F) y TAKAO de CruDiv 4 de su cuerpo principal, unidad de ataque aéreo: portaaviones JUNYO, pantalla: KONGO y HARUNA de BatDiv 3, TONE de CruDiv 8, crucero ligero SENDAI de DesRon 3 , URANAMI, SHIKINAMI y AYANAMI de DesDiv 19 y HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11. El Cuerpo Principal también incluye la Unidad de Bombardeo del Vicealmirante Abe: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, acompañados por la Unidad de Escolta del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA): el crucero ligero NAGARA de DesRon 10, IKAZUCHI de DesDiv 6, INAZUMA y AKATSUKI, AMATSUKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 16, TERUZUKI de DesDiv 61 y la Unidad de Guardia del Contraalmirante Takama Tamotsu (ex CO de HARUNA) de Shortland: ASAGUMO de DesRon 4, YUDACHI, MURASAME, HARUSAME y SAMIDARE de DesDiv 2. El Cuerpo Principal apoya los ataques aéreos contra el USS ENTERPRISE (CV-6) al sur de Guadalcanal; sin embargo, la fuerza de ataque no logra localizar al portaaviones estadounidense. 13 de noviembre de 1942: La primera batalla naval de Guadalcanal: CruDiv 4 navega frente a Ontong Java con la flota de Kondo. HIEI se hunde frente a la isla de Savo. 14 de noviembre de 1942: después de la pérdida de HIEI, el vicealmirante Kondo forma una fuerza de bombardeo de emergencia: KIRISHIMA de BatDiv 11, TAKAO y ATAGO de CruDiv 4 protegidos por el crucero ligero NAGARA del DesRon 10 del contralmirante Kimura con INAZUMA de DesDiv 6, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11, DesDiv YUKIKAZE y AMATSUKAZE de 16, SAMIDARE de DesDiv 27 y TERUZUKI de DesDiv 61. La Fuerza de Bombardeo de Emergencia sigue a la Unidad de Barrido del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (ex CO de HYUGA): el crucero ligero SENDAI (F) de DesRon 3 con AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19. La Fuerza de Bombardeo de Emergencia parte de Ontong Java hacia Henderson Field. En el camino, KIRISHIMA es atacado sin éxito por USS TROUT (SS-202), disparando una serie de cinco torpedos; uno golpea el acorazado, pero no explota. 15 de noviembre de 1942: La Segunda Batalla Naval de Guadalcanal: En un tiroteo nocturno con el USS SOUTH DAKOTA (BB-57) y el USS WASHINGTON (BB-56) y destructores, TAKAO y ATAGO impactaron en SOUTH DAKOTA con diecisiete impactos de 8 pulgadas, cinco 6 pulgadas y un golpe de 5 pulgadas. DAKOTA DEL SUR está dañada pero no hundida. Al principio de la batalla, TAKAO y ATAGO lanzan cada uno ocho torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra el WASHINGTON, pero todos fallan. KIRISHIMA y el destructor AYANAMI son hundidos como consecuencia de la acción. ATAGO recibe daños leves. CruDiv 4 y DesRons se retiran hacia el norte. 18 de noviembre de 1942: Regresa a Truk. 22 de noviembre de 1942: parte de Truk con el portaaviones NISSHIN, IKAZUCHI de DesDiv 6 y SAMIDARE de DesDiv 27. 27 de noviembre de 1942: llega a Kure para reparar y reacondicionar los daños de la batalla. 19 de diciembre de 1942: parte de Yokosuka con SAMIDARE de DesDiv 27. 24 de diciembre de 1942: llega a Truk. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - Evacuación de Guadalcanal. CruDivs 4 y 5 parten de Truk y navegan al N de las Islas Salomón como apoyo distante. 9 de febrero de 1943: llega a Truk. Permanece hasta julio. 23 de febrero de 1943: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Inoguchi Toshihira (46) (ex CO de la OTANRI) es nombrado CO. El capitán Asakura es reasignado más tarde como CO de MUSASHI. 21 de julio de 1943: Salida de Truk con ATAGO. 26 de julio de 1943: llega a Yokosuka. 28 de julio de 1943: entra en el muelle. Pasa por reacondicionamiento y modificación. Se instalaron dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple, lo que eleva su total a 18 cañones. 2 de agosto de 1943: Desacoplado. 17 de agosto de 1943: parte de Yokosuka hacia Truk en un grupo de trabajo con los acorazados YAMATO, NAGATO y FUSO, los cruceros ATAGO y NOSHIRO, AKIGUMO de DesDiv 10, YUGUMO, AMATSUKAZE de DesDiv 16, HATSUKAZE, SUZUKAZE de DesDiv 24, UMIKAZE y WAKATSUKI de DesDiv 61. Frente a Yokosuka, el portaaviones de escolta TAIYO y el USHIO de DesDiv 7 se unen a la fuerza del vicealmirante Shimizu Mitsumi. 23 de agosto de 1943: llega a Truk. Embarca el personal del 958th NAG, embarcado anteriormente a bordo de NAGATO. 25 de agosto de 1943: Salida de Truk hacia Rabaul. 27 de agosto de 1943: llega a Rabaul. Cuando TAKAO ingresa al puerto, los nativos en canoas rodean el barco. Tienen plátanos y papayas para vender. Los tripulantes de TAKAO intercambian la fruta con tabaco y productos enlatados. Desembarca la tropa y la gente de mar, parte más tarde ese mismo día. 29 de agosto de 1943: regresa a Truk. 18 de septiembre de 1943: en Truk. La flota incursiona en la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las redadas en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por los portaaviones LEXINGTON (CV-16), PRINCETON ( CVL-23) y MADERA BELLEAU (CVL-24). El vicealmirante Ozawa Jizaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera la primera sección de la flota: YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU (seguido de ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7 , CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con ATAGO y TAKAO de su Advance Force. El almirante Koga Mineichi (ex CO de ISE), flota combinada de CinC, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. Regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16) del Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 ), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU y ZUIHO, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, los cruceros ligeros AGANO y OYODO y muchos destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 28 de octubre de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hayashi Shigechika (45) (ex CO de CL KASHIMA) es nombrado CO. El Capitán Inoguchi es asesinado más tarde como el último CO de MUSASHI. 1 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Shoestring II" - La invasión de Bougainville: Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Theodore S. Wilkinson (ex XO de INDIANAPOLIS, CA-35). La Tercera Fuerza Anfibia, TF 31, aterriza el Lt Gen (luego General/MOH/Comandante) del 1er Cuerpo Anfibio de la Marina de Alexander A. Vandegrift en Cape Torokina, Empress Augusta Bay, Bougainville, Solomons. 2 de noviembre de 1943: La batalla de la bahía de la emperatriz Augusta: el vicealmirante Omori Sentaro (ex comandante en jefe de KIOKAWA MARU) parte de Rabaul para escoltar a 1000 soldados de la IJA a la bahía de la emperatriz Augusta, Bougainville, para oponerse a la invasión estadounidense en el cabo Torokina. La fuerza de Omori incluye los cruceros pesados MYOKO y HAGURO y los cruceros ligeros SENDAI y AGANO con seis destructores. La fuerza japonesa es interceptada por el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) AS Merrill (antiguo CO de INDIANA, BB-58) Task Force 39 con cuatro cruceros ligeros equipados con radar y ocho destructores. A las 0150, los cuatro cruceros de Merrill toman SENDAI bajo fuego de 6 pulgadas y le prenden fuego. Pronto se hunde con la mayor parte de su tripulación. El almirante Omori se retira con las fuerzas japonesas restantes. 3 de noviembre de 1943: CruDiv 4, CruDiv 7's SUZUYA y MOGAMI y CruDiv 8's CHIKUMA parten de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses que aterrizaron el 1 de noviembre en Empress Augusta Bay, Bougainville. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: la fuerza de cruceros llega a Rabaul. Mientras repostan en el puerto de Simpson desde el petrolero KOKUYO MARU, los cruceros son atacados por bombarderos en picado SBD del USS SARATOGA (CV-2). TAKAO es golpeado por dos 500 libras. bombas, agujereadas por debajo de la línea de flotación y su dirección dañada. Veintitrés tripulantes mueren. 5 de noviembre de 1943: Salida de Rabaul con ATAGO. 7 de noviembre de 1943: llega a Truk. 11 de noviembre de 1943: Salida de Truk. 15 de noviembre de 1943: llega a Yokosuka. 15 de noviembre de 1943: en dique seco para reparaciones, reacondicionamiento y modificaciones de daños de batalla. Se instalan ocho cañones AA de 25 mm de montaje único y se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 18 de enero de 1944: se completan las reparaciones. 29 de enero de 1944: parte de Yokosuka hacia Truk, pero se desvía para ayudar al portaaviones de escolta UNYO dañado, torpedeado por el LtCdr (más tarde Contralmirante / MOH) Eugene B. Fluckey (USNA '35) USS BARB (SS-220) el 19 de enero y más tarde remendado temporalmente en Saipan. 1 de febrero de 1944: encuentro con la UNYO en el mar. 7 de febrero de 1944: TAKAO y UNYO llegan a Yokosuka. 15 de febrero de 1944: Salida de Yokosuka. 19 de febrero de 1944: TAKAO recibe provisiones frescas del barco de suministros KITAKAMI MARU. 20 de febrero de 1944: Llegada al Palau. 1 de marzo de 1944: CruDiv 4 se reasigna a la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa. 11 de marzo de 1944: TAKAO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 29 de marzo de 1944: CruDivs 4 y 5, el crucero ligero NOSHIRO y la salida HARUSAME de DesDiv 27 desde Palau. 1-4 de abril de 1944: en Davao, Filipinas. 6 de abril de 1944: la fuerza de cruceros es atacada por el USS DACE (SS-247), pero falla con seis torpedos de proa colocados incorrectamente. La fuerza del crucero también es avistada por DARTER (SS-227), pero no puede atacar. 7 de abril de 1944: el USS SCAMP (SS-277) avista la fuerza del crucero saliendo de la bahía de Davao, pero tampoco puede atacar. 9 de abril de 1944: La fuerza de cruceros llega a Lingga (S de Singapur). 11 de mayo de 1944: CruDiv 4 parte de Lingga con la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa. 12-13 de mayo de 1944: En el mar. Despliegue de flota, práctica de tiro. 13 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: El Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 77 aterriza la 41.a División del Mayor General Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Task Force 52 desembarca el V Cuerpo Anfibio del Marine LtGen Holland M. Smith y el comienza la invasión de Saipan. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" plan para la Defensa de las Marianas. La Primera Fuerza Móvil del Vicealmirante Ozawa parte de Tawi Tawi para oponerse a los desembarcos estadounidenses en Saipan con la Fuerza "A": TAIHO (FF), ZUIKAKU y SHOKAKU de CarDiv 1, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 del Contraalmirante Kimura Susumu, TANIKAZE, URAKAZE e ISOKAZE de DesDiv 10 y WAKATSUKI, HATSUZUKI, AKIZUKI y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. Ese mismo día, Mobile Force Vanguard del vicealmirante Kurita parte de Tawi Tawi para oponerse a la Quinta Flota estadounidense en una "batalla decisiva" frente a Saipan con HARUNA, KONGO de BatDiv 3, CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO de CarDiv 3, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, cruceros ligeros NOSHIRO y YAHAGI de DesRon 2 con destructores ASASHIMO, KISHINAMI, TAMANAMI, HAMAKAZE, FUJINAMI, SHIMAKAZE, ASAGUMO, URAKAZE, ISOKAZE, WAKATSUKI, HATSUYUKI, AKIZUKI, SHIMOTSUKI , SHIGURE, SAMIDARE, HAYASHIO y AKISHIMO. En el mar, se une a la abortada fuerza de la Operación "Kon" del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA): YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI, SHIMAKAZE y ASAGUMO. 19 de junio de 1944: la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita navega unas 100 millas por delante de los portaaviones del Vicealmirante Ozawa. A las 0920, los vigías de YAMATO detectan aeronaves acercándose a 13,125 pies. Esta es la unidad de combate del segundo ataque de la 601st NAG. El almirante Kurita no ha recibido información sobre un sobrevuelo amistoso. TAKAO dispara cuatro proyectiles estelares que significan "identifíquese", pero no recibe respuesta. A 16.400 yardas, la flota ejecuta un giro a babor y abre fuego. Cuatro "Zekes" están dañados. Otra zanjas. El avión de la Flota Móvil ataca a la Fuerza de Tarea 58 de los EE. UU. Frente a Saipan, pero sufre pérdidas abrumadoras en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 22 de junio de 1944: a las 13:00, la flota móvil llega a Nakagusuku, Okinawa. Reposta destructores, parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 26 de junio de 1944: Reparación y modificación en Kure. Cuatro triples y 22 de montaje simple de 25 mm. Se instalan cañones AA, lo que eleva su total a 60 cañones. También se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 13. 8 de julio de 1944: Salida de Kure con ATAGO. 16 de julio de 1944: llega a Singapur. 26 de julio de 1944: Reparación. 30 de julio de 1944: en dique seco. 6 de agosto de 1944: Desacoplado. 8 de agosto de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. llega ese dia. 26 de agosto de 1944: parte de Lingga hacia Singapur con ATAGO. llega ese dia. 29 de agosto de 1944: sale de Singapur hacia Lingga, llega ese día. Reanuda el entrenamiento. El Capitán Onoda Sutejiro (48) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. El Capitán Hayashi luego es reasignado como CO de Hario Sailor Corps. 14 de septiembre de 1944: TAKAO recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU. 18 de octubre de 1944: parte de Lingga con la flota. 20 de octubre de 1944: llega a Brunei, Borneo. Reposta. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: Salidas con la Primera Fuerza de Ataque Móvil del Vicealmirante Kurita, Fuerza "A" (Fuerza Central). El vicealmirante Ugaki, a bordo de YAMATO, lidera la primera sección de YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1 de Force "A", ATAGO, TAKAO, CHOKAI y MAYA de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero insignia NOSHIRO de DesRon 2 y HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y el destructor SHIMAKAZE de DesDiv 32. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 0634, TAKAO es alcanzado por dos torpedos del DARTER (SS-227) del Cdr (más tarde Capitán) David McClintock y se detiene en el agua. 33 suboficiales y marineros son KIA y 30 heridos. DARTER hunde el buque insignia ATAGO del vicealmirante Kurita. Cdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett's DACE (SS-247) hunde MAYA. Mientras intenta acabar con TAKAO, McClintock hace encallar a DARTER en el gran bajío de Bombay. DARTER tiene que ser abandonado. El DACE de Clagett rescata a la tripulación de DARTER. Kurita ordena al TAKAO que regrese a Brunei, escoltado por los destructores ASASHIMO y NAGANAMI. El crucero ha perdido un eje y su velocidad está limitada a 6 nudos. Aunque un timón de emergencia está equipado con un motor, el barco sigue siendo en gran parte ingobernable. A las 08:30, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje que dice: "Takao CA fue torpedeado a las 08:30 en la posición 09-28N, 117-17E. Hiyodori transferirá el mando del convoy al próximo comandante superior, procederá inmediatamente a la escena del ataque". Takao y llevar a cabo las operaciones de rescate según las instrucciones del capitán de este último barco. Mitsu Maru dejará el convoy para remolcar el Takao". A las 17:30, los descifradores descifran otro mensaje que dice: "De acuerdo con DesOrd 544, a las 17:30, partió a toda velocidad, al mando de Mitsu Maru, hacia la escena del desastre de Takao. Posición 09-28 N., 117-17 E . Velocidad 10 nudos. A las 0700 el día 24 llegará al lugar". 24 de octubre de 1944: A las 0420, el subcazador convertido MITSU MARU y el torpedero HIYODORI se encuentran con TAKAO. A las 0900, después de que un bombardero de patrulla de la 910st NAG informa el avistamiento de los restos del naufragio del USS DARTER, NAGANAMI y HIYODORI se separan para inspeccionarlo. 25 de octubre de 1944: A las 03:10 HIYODORI y NAGANAMI se reincorporan al grupo. A las 17:14 TAKAO llega a Brunei. 8 de noviembre de 1944: Salida de Brunei hacia Singapur. 12 de noviembre de 1944: llega a Singapur. 15 de noviembre de 1944: se desactiva CruDiv 4. TAKAO es reasignado a CruDiv 5. 15 de noviembre de 1944: TAKAO y MYOKO se consideran irreparables en Singapur e imposibles de remolcar a Japón. Ambos están amarrados en el puerto de Seletar como baterías AA flotantes. Se aplica un camuflaje adicional y varios de sus cañones AA de 25 mm se trasladan a tierra. 11 de enero de 1945: La XX Fuerza Aérea de la USAAF envía cuarenta y siete B-29 desde el 58. ° BW con sede en Calcuta para atacar las instalaciones del dique seco en el puerto de Singapur ("Misión 25"). Durante el ataque, TAKAO dispara 37 proyectiles Tipo 3 de la batería principal y 481 rondas de 12,7 cm, reclamando una "Superfortress" (posiblemente el B-29-15-MO del 444th Bombardment Group, 677th Bombardment Squadron, comandado por el Mayor Joseph H. .Wilson, Jr.). 15 de enero de 1945: el Capitán Onoda es nombrado CO de MYOKO como deber adicional. 1 de febrero de 1945: La XX Fuerza Aérea de la USAAF en Tinian envía 113 B-29 ("Misión 33") para atacar la Base Naval de Seletar. Bombardean el antiguo Dique Seco Flotante del Almirantazgo IX y el área del Muro Oeste de la base. 1 de febrero de 1945: en el puerto de Seletar, Singapur. 22 de marzo de 1945: el Capitán Ishisaka Takeo (50) (antiguo CO de SHIRETOKO) es nombrado CO. El Capitán Onoda es reasignado como CoS asistente de la Décima Flota del Área. 26 de julio de 1945: Operación británica "Lucha": los británicos, después de tomar Rangún, Birmania, avanzan rápidamente hacia Singapur. Los cañones de ocho pulgadas de TAKAO y MYOKO representan una amenaza para cualquier fuerza que intente cruzar la calzada desde Johore, Malaya, hasta la isla de Singapur. Los cruceros también podrían causar estragos con los barcos aliados que atacan desde el mar. El submarino HMS STYGIAN del teniente GSC Clarabut parte de Brunei y remolca el submarino HMS XE-3 del S/Lt Frank Ogden hacia Singapur. HMS SPARK remolca HMS XE-1, bajo el mando del teniente JE Smart, quien está asignado para atacar MYOKO. 30 de julio de 1945: a las 06:00, el S/Lt Ogden y su tripulación de pasaje entregan el XE-3 al Lt Ian Fraser y su tripulación de tres hombres para ejecutar el ataque a TAKAO. A las 23:00, el XE-3 desliza su remolque a 036 grados desde Horsburgh Light. Los servicios de inteligencia les informaron que las boyas que marcaban el canal barrido a través del campo de minas se encenderían, pero todas están apagadas excepto la luz de Horsburgh. 31 de julio de 1945: a las 02:17, el motor principal se detiene y pasan sigilosamente por un puesto de escucha usando solo el motor eléctrico. Alrededor de las 0240, Fraser fija su posición a 8,3 millas de Johore. Avanza con su motor principal a 4,5 nudos. A las 0400, un gran camión cisterna y una lancha motora de escolta aparecen a la vista acercándose a alta velocidad. Inmersiones XE-3. Alrededor de las 0420, sale a la superficie, pero los dos barcos todavía están cerca, dirigiéndose hacia ellos. XE-3 se sumerge de nuevo. A medida que el XE-3 asciende por el estrecho de Johore, su ecosonda registra la profundidad a diez metros cuando cruza el bajío de Johore. A las 0800 pasan por la barrera que protege el puerto. A las 1250, aparece TAKAO. De repente, un barco de la libertad lleno de marineros pasa a unos 40 pies, pero sin detectar XE-3. Fraser maniobra el XE-3 en posición debajo de TAKAO con solo un pie de agua entre ella y la quilla del crucero. El marinero líder James J. Magennis se pone su aparato de respiración, logra limpiar el crecimiento marino y planta seis minas lapa repartidas a lo largo de 45 pies del casco de TAKAO. Magennis vuelve a entrar en el enano y su tripulación opera las ruedas manuales para dejar caer las dos cargas laterales, una llena de dos toneladas de explosivo de alta potencia y la otra con el transportador de lapas vacío. La carga HE desaparece, pero el portador de la lapa se niega a moverse. Mientras el TAKAO se asienta lentamente con la marea, el XE-3 queda atrapado bajo su quilla de pantoque. Después de mucho forcejeo con el motor y bombear agua, ed submarino enano se libera del crucero. Magennis, ya exhausto, vuelve a ponerse el aparato de respiración para deshacerse de la lapa inundada. A las 21:30, algunas de las minas lapa explotan y abren un agujero de 23 por 10 pies en el lado de estribor de la parte inferior de TAKAO junto a su torreta No. 3. La explosión inunda varios compartimentos debajo de la cubierta inferior, incluidos dos cargadores de municiones de 12,7 cm, la sala principal de trazado de armas y la sala de comunicaciones inferior. No hay bajas entre la tripulación. [2] Más tarde, el teniente Fraser y el marinero líder Magennis reciben cada uno el premio militar más alto de Gran Bretaña por su valor: la Cruz Victoria. [3] 21 de septiembre de 1945: Se rinde en Seletar a las fuerzas británicas. Un total de 817 marineros todavía están a bordo; 157 de ellos quedan para tripular el crucero, mientras que los demás son enviados a un campo de prisioneros de guerra en Batu Pahat. 27 de octubre de 1946: A las 07:30, TAKAO parte de Seletar, remolcado al Estrecho de Malaca por los remolcadores de la flota HMS GRIPER y ASSIDUOUS, escoltados por el crucero HMS NEWFOUNDLAND. El grupo está acompañado por NITTO MARU y el exsubcazador CH-17. Después de la llegada a Port Swettenham, Malaya (ahora Port Klang, Malasia), las cargas explosivas se colocan a bordo. CH-17 lleva a la tripulación japonesa de TAKAO de regreso a Singapur. 29 de octubre de 1946: por la tarde, se abren las válvulas kingston de la sala de máquinas de TAKAO. El crucero es hundido por disparos del HMS NEWFOUNDLAND a las 03-05-05N, 100-41-00 E. Se hunde por la popa a las 1838. 3 de mayo de 1947: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] La tripulación de control de daños de TAKAO contó tres explosiones y los buzos del crucero recuperaron una mina lapa sin explotar. Evidentemente, no se recuperaron las dos minas lapa restantes y la carga lateral. [3] El teniente Fraser tuvo la oportunidad de inspeccionar personalmente a TAKAO mientras regresaba a Gran Bretaña. Según su entrevista, el crucero estaba tripulado por una tripulación mínima durante el ataque y no llevaba municiones para sus cañones de 8 pulgadas. Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para Jean-François Masson de Canadá. Gracias también al "Almirante Gurita" de los Países Bajos, Andrew Obluski de Polonia y Randy Stone de los Estados Unidos. Agradecemos también al difunto John Whitman de los EE. UU. por la información sobre las intercepciones de CNO de mensajes japoneses ya Brian Seward de Canadá, ex miembro de la tripulación del remolcador ASSIDUOUS de la flota HM, que fue testigo de la desaparición de TAKAO. Gracias a Gengoro Toda de Japón por información sobre el barco de suministro KITAKAMI MARU. IJN MAYA: Registro Tabular del Movimiento diario 4 de diciembre de 1928: Kobe. Establecido en Kawasaki Shipyard como crucero pesado de clase A No. 11. 11 de septiembre de 1928: Nombrado MAYA . 8 de noviembre de 1930: botado. El capitán (más tarde contralmirante) Morimoto Jo (35) (ex ComDesDiv 3) es nombrado director de equipamiento (CEO). 30 de junio de 1932: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Yokosuka, inicialmente colocado en la primera reserva. Capitán Morimoto Jo es el CO. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (luego Vicealmirante) Yamamoto Koki (36) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 26 de agosto de 1933: Participa en la Revisión Naval frente a Yokohama. 12 de septiembre de 1933: atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard para embarcar a los directores del Tipo 91 HA. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (luego Vicealmirante) Niimi Masaichi (36) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el capitán (más tarde vicealmirante) Ozawa Jisaburo (37) (ex ComDesDiv 11) es nombrado CO. 20-30 de diciembre de 1934: reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard para actualizar el mecanismo de dirección. 28 de octubre de 1935: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Moizumi Shinichi (37) (ex CO de YODO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: colocado en la primera reserva en Yokosuka. Reasignado al Escuadrón de Guardias de Yokosuka. 9 de julio-20 de septiembre de 1936: atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard para fortalecer el casco. La torre de perforación del palo mayor se reemplaza por una torre de perforación construida. Las pantallas de explosión de la torre de reflectores se eliminan y los reflectores tipo Sperry se reemplazan por reflectores Tipo 92. 16 de noviembre de 1936: el Capitán Moizumi es nombrado CO de TAIGEI como deber adicional. 1 de diciembre de 1936: Reasignado a CruDiv 4, Segunda Flota con TAKAO. El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Oshima Kenshiro (39) (ex CO de KAKO) es nombrado CO. 27 de marzo de 1937: parte del estrecho de Terashima para un crucero de entrenamiento a Tsingtao en compañía de los portaaviones KAGA, HOSHO y RYUJO, los acorazados NAGATO, MUTSU, HYUGA, HARUNA y KIRISHIMA, CruDiv 8, TAKAO, DesRons 1 y 2 y SubRon 1. 6 de abril de 1937: la flota regresa a Ariake Bay, Kyushu. 20 de agosto de 1937: MAYA parte de Atsuta (cerca de Nagoya) con los cruceros ASHIGARA, HAGURO MYOKO y NACHI, el crucero ligero JINTSU y los destructores AKEBONO, AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI y YUGIRI. MAYA lleva el 2º Batallón, 6º de Infantería. 21 de agosto de 1937: llega a las islas Saddle (Ma'an), archipiélago NE de Zhoushan, China. Se trasladan tropas a JINTSU y destructores AMAGIRI, ASAGIRI, MURASAME, OBORO, SAMIDARE, USHIO, YUDACHI y YUGIRI. 15 de noviembre de 1937: el Capitán (luego Vicealmirante) Suzuki Yoshio (40) (ex CO de MAMIYA) es nombrado CO. 8 de diciembre de 1937-14 de enero de 1938: Modernización en Yokosuka Navy Yard. Dos cañones Vickers AA de 40 mm se reemplazan por 13,2 mm Type 96 Mod. 2 ametralladoras cuádruples. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nakahara Yoshimasa (41) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Osugi Morikazu (41) (ex CO de ONDO) es nombrado CO. 15 de abril de 1941: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Izaki Shunji (42) (ex CO de MOGAMI) es nombrado CO. 11 de agosto de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nabeshima Shunsaku (42) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO. 29 de noviembre de 1941 - Operación "M": MAYA está en el CruDiv 4 del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) con ATAGO (F) y TAKAO. CruDiv 4 sale de Saeki Bay con la Segunda Flota de Kondo, la Fuerza Malaya, el Cuerpo Principal con HARUNA y KONGO de BatDiv 3 y los destructores ARASHI, HAGIKAZE, AKATSUKI, HATAKAZE, NOWAKI, MAIKAZE, MICHISHIO y HIBIKI. 2 de diciembre de 1941: llega a Mako, Islas Pescadore. El Cuerpo Principal recibe la señal "Niitakayama nobore (Subir al Monte Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). 4 de diciembre de 1941: el Cuerpo Principal parte de Mako hacia el Mar de China Meridional para brindar apoyo distante a las fuerzas de invasión. MAYA permanece en Mako. 8 de diciembre de 1941: Operación "M" - La invasión del norte de Filipinas: MAYA se une a la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo (ex CO de KIRISHIMA), Fuerza de Incautación de Filipinas. Ella parte de Mako con ASHIGARA y el crucero ligero KUMA para apoyar a la Fuerza del Norte de Filipinas. 10 de diciembre de 1941: O de Luzón. Aproximadamente a las 0800, cinco USN PBY-4 "Catalinas" del Ala de Patrulla 10 con base en Los Baños atacan a MAYA, ASHIGARA y KUMA de CruDiv 16 y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5. Las "Catalinas" no logran anotar un hit. Aproximadamente a las 1300, otros cuatro PBY de Sangley Point (Cavite) atacan. Ellos también fallan en anotar un hit. Un PBY es derribado por cazas portaaviones Mitsubishi A6M2 Tipo 0 "Zeke" del 3er NAG de la IJN. 11 de diciembre de 1941: cubre los desembarcos de invasión en Vigan, Filipinas. 14 de diciembre de 1941: Regresa a Mako. 19-23 de diciembre de 1941: parte de Mako con el grupo de cobertura. 22 de diciembre de 1941: apoya los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen. 23 de diciembre de 1941: Regresa a Mako. 31 de diciembre de 1941: parte de Mako para cubrir el tercer convoy de Malaya al NE de Natuna Besar. 4 de enero de 1942: llega a Camranh. 6 de enero de 1942: parte de Mako con AKATSUKI. 12 de enero de 1942: Llegada al Palau con ATAGO y TAKAO. Los hidroaviones Nakajima E8N2 "Dave" de los tres cruceros proporcionan cobertura antisubmarina durante la travesía. 21 de enero de 1942: MAYA escolta un convoy a Davao, Filipinas. 28 de enero de 1942: Llegada al Palau. 16 de febrero de 1942: parte de Palau con TAKAO como cobertura distante para la incursión de Carrier Striking Force del vicealmirante Nagumo Chuichi en Port Darwin, Australia. 21 de febrero de 1942: llega a Staring (Teluk) Bay, Célebes. 25 de febrero de 1942: MAYA, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 parten de Staring Bay con ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 al mando del vicealmirante Kondo para buscar barcos que escapan de Java. 1 de marzo de 1942: 300 millas de Tjilatjap. A las 05:18 (JST), ARASHI y NOWAKI atacan al mercante holandés PARIGI y lo hunden a las 05:28. Operando al S de Tjilatjap, Java, la fuerza de Kondo hunde la motonave holandesa TORADJA de 981 toneladas y el dragaminas auxiliar de 620 toneladas HMS SCOTT HARLEY. ARASHI y NOWAKI capturan el vapor holandés BINTOEHAN de 1.020 toneladas. 2 de marzo de 1942: un avión de reconocimiento de la 22.ª Flotilla Aérea con sede en Bali informa del avistamiento de dos destructores a 300 millas al SO y un crucero ligero al S de Bali. A las 1743, MAYA, ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 revisan el viejo destructor-minador HMS STRONGHOLD del LtCdr GR Pretor-Pinney. MAYA apunta a STRONGHOLD con su batería principal desde 16.800 yardas, junto con ARASHI y NOWAKI en 1821. Los japoneses se acercan hasta que MAYA está a 3.000 yardas de la proa de estribor de STRONGHOLD y los destructores a 2.000 yardas de su través de babor. En 1858, inmovilizada y en llamas, explota y se hunde en 12-20S, 112E. Unos 50 supervivientes suben abordo del Carley, pero Pretor-Pinney y otros 74 tripulantes se pierden. MAYA gasta 635 proyectiles de 20 cm; los tres hidroaviones están dañados por la explosión de un arma. A las 21:02, ATAGO y TAKAO revisan y hunden el viejo destructor de cuatro chimeneas USS PILLSBURY (DD-227) del LtCdr HC Pound con todas las manos en 15-38S, 113-15E. 3 de marzo: por la mañana, los supervivientes de STRONGHOLD son recogidos por el pequeño vapor BINTOEHAN capturado por los japoneses el 1 de marzo. MAYA llega mientras el rescate está en proceso y BINTOEHAN suspende las operaciones de rescate. Los sobrevivientes son trasladados a MAYA. El vapor se envía a Bali sin tripulación de presa. La tripulación de BINTOEHAN hundió el barco cerca de la costa de Java. 4 de marzo de 1942: 280 millas al SSE de Tjilatjap, Java. Al amanecer, MAYA, ATAGO y TAKAO y ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 atacan un convoy que partió de Tjilatjap hacia Fremantle, Australia. La fuerza IJN lanza dos hidroaviones de observación. Los cruceros hunden el petrolero británico de 4.900 toneladas FRANCOL, los British Motor Minesweepers 51 y 3, el buque depósito británico de 470 toneladas ANKING, luego capturan el carguero holandés de 7.089 toneladas TJISAROEA (más tarde en servicio japonés como CHIHAYA MARU). Durante más de una hora y media, el balandro de 1.060 toneladas HMAS YARRA del teniente comandante Robert Rankin opone una defensa heroica contra probabilidades imposibles, pero es asfixiado por proyectiles de 5 y 8 pulgadas y finalmente hunde un naufragio en llamas. Rankin muere en el puente. Los japoneses recogen un bote salvavidas de sobrevivientes de FRANCOL, luego parten hacia el NNE. Cuatro días después, el submarino holandés K-XI recoge un total de 18 supervivientes de YARRA, ANKING y los supervivientes del torpedeado carguero holandés PARIGI que había sido rescatado por YARRA. Un superviviente muere antes de que K-XI llegue a Colombo, Ceilán. 7 de marzo de 1942: MAYA llega a Staring Bay. 11 de marzo de 1942: parte de Staring Bay con TAKAO. 18 de marzo de 1942: llega a Yokosuka para comenzar una reparación. 19-28 de marzo de 1942: en dique seco. Cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm en dos montajes gemelos están instalados junto al embudo delantero. 14 de abril de 1942: Salida de Yokosuka. 14 de abril de 1942: llega a Owase Bay. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey's Task Force 16.2's USS HORNET (CV-8), VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y los destructores GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), engrasador SABINE (AO-25) y destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) . Los portaaviones y los cruceros se acercan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo buque depósito de submarinos TAIGEI. Después de la redada, MAYA parte de Owase Bay para unirse a TAKAO y ATAGO en una búsqueda fallida de Halsey. 25 de abril de 1942: Regresa a Yokusuka. 1 de mayo de 1942: parte de Yokosuka hacia Hashirajima con TAKAO. 4 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. 22 de mayo de 1942: parte de Kure con TAKAO en la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya Boshiro (antiguo CO de MUTSU), Segunda Fuerza de Ataque bajo el mando del Contralmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (antiguo CO de NAGATO) con los portaaviones JUNYO y RYUJO, SHIOKAZE de DesDiv 3 , AKATSUKI, HIBIKI, INAZUMA e IKAZUCHI de DesDiv 6 y AKEBONO, SAZANAMI y USHIO de DesDiv 7. 26 de mayo de 1942: llega a Ominato. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: MAYA y TAKAO parten de Ominato hacia las Aleutianas en la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Kakuta. Acompañan al Cuerpo Principal de Hosogaya con los destructores INAZUMA e IKAZUCHI, los petroleros FUJISAN MARU y NISSAN MARU y tres cargueros. Cubren un convoy con destino a la invasión de Kiska y apoyan los ataques contra la isla de Attu. 2 de junio de 1942: llega a Paramushiro. 3 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Aleutianas: Salida de Paramushiro. La Segunda Fuerza Móvil destaca y lanza ataques aéreos contra instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y Unalaska Island. MAYA y TAKAO catapultan cada uno dos hidroaviones de reconocimiento. Los cazas USAAF P-40 "Warhawk" de la isla Umnak rebotan en los hidroaviones, derriban dos y dañan gravemente a los otros dos. 6 de junio de 1942: la Segunda Fuerza Móvil se reincorpora a la Fuerza del Norte para cubrir las invasiones de las islas Attu y Kiska. HIEI y KONGO de BatDiv 3/1, el portaaviones ZUIHO, el portaaviones KAMIKAWA MARU se separan de la Midway Force con el Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) CruDiv 8's TONE y CHIKUMA. MAYA se une a la Segunda Fuerza Móvil SW de las Aleutianas y navega al S de Attu. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH-' 14/posteriormente Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contraalmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra , aterriza la 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal, abriendo la campaña para tomar la isla. 11 de agosto de 1942: MAYA, TAKAO y ATAGO (F) de CruDiv 4 parten de Hashirajima con la Fuerza Avanzada del vicealmirante Kondo: HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el hidroavión CHITOSE de CarDiv 11, el crucero ligero YURA de DesRon 4 y nueve destructores y el acorazado MUTSU. 17 de agosto de 1942: la Fuerza Avanzada de Kondo llega a Truk. 20 de agosto de 1942: Operación "KA": la recuperación de Guadalcanal y la destrucción de la flota estadounidense: la fuerza avanzada parte de Truk para reforzar Guadalcanal con la Tercera Flota del vicealmirante (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex CO de KIRISHIMA) , Carrier Strike Force, Main Body's CarDiv 1's SHOKAKU y ZUIKAKU y CarDiv 2's RYUJO, Rear Admiral (luego Vice Admiral) Abe Hiroaki's BatDiv 11's HIEI, KIRISHIMA, CruDiv 7's KUMANO y SUZUYA, CruDiv 8's TONE y CHIKUMA y Rear Admiral (luego Vice Admiral ) El crucero ligero NAGARA y destructores de Kimura Susumu (antiguo CO de HARUNA) DesRon 10. 24 de agosto de 1942: La batalla de las Salomón orientales: cruceros al NE de Guadalcanal con la fuerza de ataque de portaaviones, cuerpo principal. El USS SARATOGA (CV-3) y ENTERPRISE (CV-6) del Vicealmirante Fletcher's Task Force 61 lanzan aeronaves que encuentran y hunden al portaaviones ligero RYUJO. A su vez, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 lanzan aviones que encuentran y golpean ENTERPRISE con tres bombas. Esa noche, aviones de SARATOGA dañan el portaaviones CHITOSE. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 10 de septiembre de 1942: La Tercera Flota de Nagumo sale de Truk con SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. La Tercera Flota acompaña a la Segunda Flota de Kondo: Fuerza de Apoyo Cercano del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO): KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y el Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka El crucero ligero ISUZU de Raizo (ex CO de KONGO) DesRon 2 con sus seis destructores a un área al norte de las Islas Salomón. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. La flota reabastece a los destructores. 18 de septiembre de 1942: La Segunda y la Tercera flota salen hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. 30 de septiembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsumoto Takeshi (45) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 11 de octubre de 1942: MAYA, TAKAO y ATAGO salen de Truk con la Segunda Flota de Kondo, Advance Force: MYOKO de CruDiv 5, el crucero ligero ISUZU de DesRon 2 y los destructores KAWAKAZE, MAKINAMI, SUZUKAZE, TAKANAMI, UMIKAZE y NAGANAMI y la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita, Cerrar Fuerza de apoyo: KONGO y HARUNA de BatDiv 3, destructores HARUSAME, KAGERO, MURASAME, SAMIDARE, OYASHIO y YUDACHI. La Segunda Flota de Kondo es seguida por la Tercera Flota de Nagumo, Carrier Strike Force. 15-16 de octubre de 1942: El primer bombardeo de Henderson Field: el contraalmirante (almirante, póstumamente) Takagi Takeo (ex CO de MUTSU) MYOKO se separa con MAYA, ISUZU y DesRon 2 y bombardea Henderson Field, Guadalcanal. MAYA dispara 450 proyectiles incendiarios Tipo 3 de 20 cm y proyectiles AP Tipo 91 y MYOKO dispara 462 proyectiles. 30 de octubre de 1942: la Segunda y la Tercera Flota regresan a Truk. 3 de noviembre de 1942: MAYA y CHIKUMA más seis destructores parten de Truk para reforzar la Octava Flota del Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) en Shortland. 5 de noviembre de 1942: llega a Shortland. 13 de noviembre de 1942: MAYA parte de Shortland hacia Guadalcanal en la Unidad de Bombardeo del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA): SUZUYA, el crucero ligero TENRYU y cuatro destructores. Acompañan al Vicealmirante Mikawa en CHOKAI con KINUGASA, crucero ligero ISUZU y dos destructores. MAYA lanza sus hidroaviones para lanzar bengalas de paracaídas de magnesio y objetivos ligeros para el bombardeo de Henderson Field. 14 de noviembre de 1942: El bombardeo del campo Henderson: desde la 01:30 hasta las 02:00, la unidad del contraalmirante Nishimura bombardea el campo Henderson con 989 proyectiles de 20 cm. El grupo de trabajo se retira hacia las Islas Shortland. Más tarde, el grupo de trabajo es atacado por torpederos-bombarderos Grumman TBM "Avenger" del USS ENTERPRISE (CV-6) y TBM marinos de Guadalcanal. KINUGASA está hundido. CHOKAI está ligeramente dañado. Dos bombarderos en picado Douglas SBD "Dauntless" de VB-10 llegan desde su sector de búsqueda hacia el sur. Aproximadamente a las 09:30, uno de ellos pilotado por Ens Paul M. Halloran y su artillero trasero Earl Gallagher lanza una bomba de 500 lb a popa de MAYA, pero su ala de estribor golpea el palo mayor de MAYA y el avión se estrella contra su superestructura cerca del AA de 12 cm. montaje No. 2. Se produce un incendio que enciende la munición lista de 12 cm. Varias explosiones destruyen los soportes de las armas antiaéreas y los reflectores del lado de babor. Treinta y siete tripulantes mueren y 24 resultan heridos. Los incendios obligan a MAYA a deshacerse de sus torpedos como medida de precaución. Ella regresa a Shortland. 15 de noviembre de 1942: parte de Shortland hacia Rabaul y luego a Kavieng para reparaciones. 8 de diciembre de 1942: parte de Kavieng hacia Truk. A las 03:30, el USS SCULPIN (SS-191) avista el MAYA y un destructor al sur de Truk, pero el submarino está demasiado lejos para atacar. Llega sano y salvo a Truk. Se somete a reparaciones. 30 de diciembre de 1942: Salida de Truk. 5 de enero de 1943: llega a Yokosuka para reparaciones y revisión. 8 de enero de 1943: en dique seco. 16 de enero de 1943: Desacoplado. 30 de enero de 1943: MAYA es asignada a la Fuerza del Norte. 20 de febrero de 1943: Salida de Yokosuka. 22-23 de febrero de 1943: llega a Ominato. 24 de febrero de 1943: Salida de Ominato. 27 de febrero de 1943: llega a Paramushiro. 7 de marzo de 1943: parte de Paramushiro con NACHI escoltando al convoy I-21 hasta Attu. Durante la campaña de las Aleutianas, MAYA lleva dos hidroaviones E8N2 "Dave" (ambos perdidos) y un hidroavión Aichi E13A1 "Jake" que sobrevive. 13 de marzo de 1943: llega a Paramushiro. 17 de marzo de 1943: TEIYO MARU reposta MAYA. 23 de marzo de 1943: parte de Paramushiro hacia Attu con NACHI y los cruceros ligeros TAMA, ABUKUMA, WAKABA, HATSUSHIMO de DesDiv 21 y IKAZUCHI e INAZUMA de DesDiv 6 escoltando un convoy de refuerzo de tres barcos que incluye un hidroavión de transporte/tierra SANKO MARU y un crucero auxiliar ASAKA MARU. 26 de marzo de 1943: Batalla de las islas Komandorski: Pacífico norte, frente a la península de Kamchatka, Siberia. El Contraalmirante (luego Vicealmirante) Charles H. McMorris (ex CO de SAN FRANCISCO, CA-38) El USS RICHMOND (CL-9) del Grupo de Tareas 16.6, SALT LAKE CITY (CA-25) y cuatro destructores se enfrentan al Vicealmirante Hosogaya Los cruceros de la Quinta Flota NACHI (F), MAYA, TAMA y ABUKUMA y dos destructores que escoltan al Convoy "D", que transportan tropas y suministros para la guarnición aislada en Attu. MAYA catapulta su avión de observación y lanza torpedos Tipo 93 "Long Lance", pero no acierta. En un tiroteo continuo de cuatro horas, SALT LAKE CITY y BAILEY (DD-492) resultan dañados por disparos. El crucero ligero RICHMOND (CL-9) y los destructores COGHLAN (DD-606), DALE (DD-353) y MONAGHAN (DD-354) no están dañados. MAYA y NACHI resultan dañados en el intercambio de disparos. McMorris logra que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento. 28 de marzo de 1943: llega a Paramushiro con el convoy. Deshonrado, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse. El vicealmirante Kawase Shiro asume el mando de la Quinta Flota. 31 de marzo de 1943: parte de Paramushiro con WAKABA y HATSUSHIMO de NACHI y DesDiv 21. 3 de mayo de 1943: en Yokosuka Navy Yard. Reparación de daños de batalla. 15 de abril de 1943: parte de Yokosuka con SHIRAKUMO de DesDiv 12. 19 de abril de 1943: llega a Ominato. 27 de abril de 1943: Salida de Ominato. 29 de abril de 1943: llega a Shimushu, Kuriles. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: el Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16, cubierto por el Contraalmirante Francis W. Rockwell ( ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, desembarca elementos de las Divisiones de Infantería 4 y 7 del Ejército bajo el mando del MajGen Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 12 de mayo de 1943: Buque insignia de la Quinta Flota. Sale de Kataoka con el destructor USUGUMO. 15 de mayo de 1943: Tras la invasión de Attu, regresa a Paramushiro con USUGUMO. 17 de mayo de 1943: TEIYO MARU reposta MAYA. 21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. 16 de junio de 1943: TEIYO MARU reposta MAYA. 18 de junio de 1943: Salida de Paramushiro. 21 de junio de 1943: llega a Ominato. 1 de julio de 1943: Salida de Ominato. 5 de julio de 1943: llega a Paramushiro. 10 de julio de 1943: salidas desde Paramushiro con NACHI para apoyar la retirada de Kiska. 3 de agosto de 1943: parte de Paramushiro con AGIKUMO, ASAGUMO y YUGUMO. 6 de agosto de 1943: llega a Yokosuka. Repararse. 19 de agosto de 1943: en dique seco. Se instalaron dos cañones AA dobles Tipo 96 de 25 mm, lo que eleva el conjunto total de 25 mm de MAYA a 16 cañones. 24 de agosto de 1943: Desacoplado. 4 de septiembre de 1943: en dique seco. 6 de septiembre de 1943: Desacoplado. 15 de septiembre de 1943: parte de Yokosuka con CHOKAI con tropas y suministros del ejército. 20 de septiembre de 1943: llega a Truk. 22-27 de septiembre de 1943: Salida de Truk y desembarco de tropas en Rabaul. Regresa a Truk por más tropas. Navega a Rabaul y regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 16 de octubre de 1943: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kato Yoshio (43) (ex CO de CHUYO) es nombrado CO. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO de BatDiv 3, HARUNA, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU y ZUIHO, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO y OYODO y destructores. 19 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake; regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 3 de noviembre de 1943: CruDiv 4, CruDiv 7's MOGAMI y CruDiv 8's CHIKUMA parten de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses frente a Bougainville. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: llega a Rabaul. Alrededor de las 09:30, cuando estaba en marcha, MAYA es atacado por los bombarderos en picado SBD-5 del VB-12 del USS SARATOGA del LtCdr James H. Newell. Una bomba golpea la cubierta de la aeronave a babor sobre la sala de máquinas No. 3 y provoca un gran incendio en la sala de máquinas. Setenta tripulantes mueren y 60 resultan heridos. Se somete a reparaciones de emergencia en Rabaul. 11 de noviembre de 1943: parte de Rabaul con el submarino auxiliar CHOGEI, el crucero ligero NOSHIRO y cinco destructores. En ruta, NOSHIRO y los destructores ayudan al crucero ligero AGANO después de que fuera torpedeado por el USS SCAMP (SS-277). 14 de noviembre de 1943: llega a Truk. 28 de noviembre de 1943: MAYA parte de Truk hacia Yokosuka con los portaaviones ZUIHO, UNYO y CHUYO y seis destructores. 30 de noviembre de 1943: el portaaviones es atacado sin éxito por el USS SKATE (SS-305). El submarino falla con tres torpedos de popa. 2 de diciembre de 1943: el grupo de trabajo es atacado sin éxito por el USS GUNNEL (SS-253) en 26-03N, 147-50E. El submarino falla con cuatro torpedos Mk.14-3. 4 de diciembre de 1943: en condiciones de tifón, CHUYO es hundido por el USS SAILFISH (SS-192) frente a Hachijo Jima. 5 de diciembre de 1943: el resto del grupo de portaaviones llega a Yokosuka. 21 de diciembre de 1943-4 de abril de 1944: atracado en dique seco en el dique seco n. ° 4 de Yokosuka Navy Yard para someterse a una modificación a un crucero AA. Su torreta principal No. 3, las monturas AA gemelas de 12 cm y 25 mm y las monturas de torpedos están aterrizadas. Se instala una nueva suite AA mejorada, que comprende doce cañones Tipo 89 de 12,7 cm en seis soportes dobles, cuarenta y ocho cañones Tipo 96 de 25 mm en trece soportes triples y nueve individuales, y treinta y seis ametralladoras Tipo 93 de 13,2 mm en soportes dobles. monturas individuales móviles. También se agregan cuatro montajes cuádruples de torpedos Tipo 92 para 16 torpedos Tipo 93 "Long Lance" y se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. Un riel de carga de profundidad de línea central está instalado en la popa. 26 de diciembre de 1943: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Oe Ranji (47) (ex ComDesDiv 61) es nombrado CO. 1 de marzo de 1944: CruDiv 4 se reasigna a la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). 9 de abril de 1944: se completan las reparaciones y modificaciones. 16 de abril de 1944: parte de Yokosuka hacia Kure, con dos aviones de exploración de largo alcance E13A1 "Jake". Carga tropas y material. También se embarca un mono, donado a MAYA por el Zoológico de Kure. Durante el viaje, la tripulación aérea que lo cuida le enseña al mono a saludar con elegancia a los oficiales superiores, para su disgusto. 21 de abril de 1944: parte de Kure hacia Okinoshima con YAMATO, los destructores SHIMAKAZE y YUKIKAZE y otros dos destructores. Cargas tropas, material. 22 de abril de 1944: Salida de Okinoshima. 28 de abril de 1944: llega a Manila, descarga tropas y suministros, luego parte. 1 de mayo de 1944: llega a Lingga Roads (cerca de Singapur). 11 de mayo de 1944: CruDiv 4 parte de Lingga hacia Tawi Tawi con la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" plan para la Defensa de las Marianas. Sale de Tawi Tawi con la flota móvil del vicealmirante Ozawa hacia Guimaras cerca de Panay, Filipinas, en Force "C"s Vanguard (menos YAMATO, MUSASHI, CruDiv 5, NOSHIRO). La flota móvil que sale es avistada por el USS REDFIN (SS-272). 14 de junio de 1944: Repostaje de los petroleros GENYO MARU y AZUSA MARU. 15 de junio de 1944: La flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan y el estrecho de San Bernardino hacia el mar de Filipinas en dirección a Saipan. A las 16:22, la flota móvil es detectada en el estrecho de San Bernardino por un vigía a bordo del USS FLYING FISH (SS-229) del teniente coronel Robert Risser. Risser informa del avistamiento esa noche. 16 de junio de 1944: a las 16:50, a la fuerza de Ozawa se une el vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA) de Batjan con su abortada Operación "KON" (Alivio de Biak) Grupo de trabajo: YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1 y MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 y NOSHIRO de DesRon 2. 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide su flota móvil. Las fuerzas A y B avanzan hacia el sur. Force C avanza hacia el este. 19 de junio de 1944: el avión de la Flota Móvil de Ozawa ataca a elementos de la Quinta Flota estadounidense, pero sufre pérdidas abrumadoras de aviones en el "Gran tiroteo del pavo de Mariana". 20 de junio de 1944: A las 16:35, un E13A1 Jake del MAYA detecta uno de los grupos de la Task Force 58 a una distancia de 300 millas. A las 17:25, MAYA navega en formación de anillo con KONGO, HARUNA y ASASHIMO y otras dos embarcaciones que protegen a CHIYODA. Un vigía informa que se acercan al menos 50 bombarderos torpederos Grumman TBF "Avenger" y se da la alarma. A las 17:30, la BatDiv 3 y el portaaviones CHIYODA son atacados por Vengadores del USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) y CABOT (CVL-28). Los aviones del VT-31 de CABOT obtienen un impacto de bomba y tres casi accidentes en HARUNA. MAYA también sufre daños por casi accidentes, perdiendo 16 marineros muertos y 40 heridos; desarrolla una escora de 2 grados a babor. Se retira con los restos de la Flota Móvil vía Okinawa a Japón. 21 de junio de 1944: a las 16:12, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje del Jefe de Estado Mayor de la 2.ª Flota que dice: "HARUNA y MAYA recibieron los siguientes daños en la batalla del 20: 1. HARUNA -- (enumera daños bastante extensos , por impacto(s) de bomba, ----. MAYA. Inundaciones en las inmediaciones de ------ (han entrado 120 toneladas de agua). Puerto -- fuera de servicio --". 23 de junio de 1944: a las 0848, los descifradores interceptan y descifran un mensaje del Jefe de Estado Mayor de la 1.ª Flota Móvil que dice: "HARUNA, SHIGURE y SAMIDARE repararán los daños en Sasebo; MAYA hará lo mismo en Yokosuka y otros en Sasebo --". 25 de junio de 1944: llega a Yokosuka para una reparación. La tripulación aérea y su mono mascota desembarcan. Se instalaron dieciocho cañones AA individuales de 25 mm, lo que eleva el conjunto total de 25 mm de MAYA a 66 cañones. 14 de julio de 1944: parte de Yokosuka hacia Kure con el destructor ASAGUMO. Embarca unidades de la 28.a División IJA. Parte de Kure hacia Miyako Jima, desembarca las tropas y luego parte. 29 de julio de 1944: llega a Singapur. 8 de agosto de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. Llega ese día, entrenando a partir de entonces. 18-20 de octubre de 1944: Salida de Lingga con la flota hacia Brunei, Borneo. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: Salidas con la Primera Fuerza de Ataque Móvil del Vicealmirante Kurita, Fuerza A (Fuerza Central). El vicealmirante Ugaki, a bordo de YAMATO, lidera la primera sección de Force "A": YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, CHOKAI y MAYA de CruDiv 4, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con HAYASHIMO de DesDiv 2 , AKISHIMO, KIYOSHIMO, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y el destructor SHIMAKAZE de DesDiv 32. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 05:33, el buque insignia ATAGO de Kurita es alcanzado por cuatro torpedos del USS DARTER (SS-227) del Cdr (más tarde capitán) David McClintock, incendiado, se detiene en el agua y se hunde en 18 minutos. DARTER también daña gravemente al TAKAO. A las 0555, LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett en el USS DACE (SS-247) dispara seis torpedos a 1800 yardas a lo que Clagett considera "un acorazado de clase KONGO". A las 0557, cuatro torpedos impactaron en el puerto de MAYA. Uno en el armario de cadenas de proa, otro frente a la torreta de armas n. ° 1, un tercero golpea la sala de calderas n. ° 7 y el último golpea en su sala de máquinas de popa. HAGURO evade los otros dos torpedos de DACE. Poderosas explosiones desgarran a MAYA y se escora pesadamente a babor. A las 0605, MAYA se hunde en 09-27N, 117-23E. Su patrón, el Capitán Oe (ascendido a Contralmirante, a título póstumo) y 335 hombres se hunden con ella. AKISHIMO rescata a 769 hombres y luego los transfiere a MUSASHI. Más tarde, mientras intentaba un ataque de "final" en TAKAO dañado, McClintock hace que DARTER encalle en el Bombay Shoal en gran parte desconocido. DARTER tiene que ser abandonado. El DACE de Clagett rescata a la tripulación de DARTER. 24 de octubre de 1944: SHIMAKAZE rescata a 607 de los tripulantes del MAYA del averiado MUSASHI; así se pierden 498 de los 1.105 tripulantes de MAYA. 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. 19 de abril de 2019: el buque de investigación RV PETREL del cofundador de Microsoft, Paul G. Allen, localiza los restos del FURUTAKA a una profundidad de 6070 pies. Está casi intacto, con la excepción de su proa delantera, que está boca abajo justo detrás del resto. de El Barco. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de los oficiales de la Armada Imperial Japonesa mencionados en este TROM va para el Sr. Jean-François Masson de Canadá y Andrew Obluski de Polonia. Gracias por la ayuda con el TROM también vaya al "Adm. Gurita" de los Países Bajos y Randy Stone de los Estados Unidos. Gracias también al difunto John Whitman por información sobre las intercepciones de CNO de mensajes japoneses, a Gilbert Casse de Francia ya Fontessa-san de Japón por información sobre los movimientos de tropas de 1937. IJN CHOKAI: Registro Tabular del Movimiento diario 26 de marzo de 1928: Nagasaki. Establecido en el astillero de Mitsubishi como Cruiser No. 12. 13 de abril de 1928: el crucero n.º 12 recibe el nombre provisional de CHOKAI. 5 de abril de 1931: Lanzado y nombrado CHOKAI. El Capitán (posteriormente Contraalmirante) Miki Taichi (35) (ex CO de la NATORI) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO). 1 de diciembre de 1931: el capitán (más tarde vicealmirante) Hosogaya Boshiro (36) (exjefe de la 1.ª sección del distrito naval de Kure) es nombrado nuevo director general. 30 de junio de 1932: Completado simultáneamente con su hermana MAYA y adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Hosogaya es el oficial al mando. Principios de julio de 1932: Transferido a Yokosuka. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (luego Vicealmirante) Tanimoto Umataro (35) (ex CO de YURA) es nombrado CO. Asignado a CruDiv 4, Segunda Flota con TAKAO, ATAGO y MAYA, reemplazando a los cruceros pesados clase MYOKO. Abril de 1933: CruDivs 4 y 5 participan en ejercicios de artillería nocturna y simulacros de tiro de largo alcance, utilizando la detección de hidroaviones. 29 de junio de 1933: CruDivs 4 y 6 parten de Sasebo para un crucero en aguas taiwanesas. 5 de julio de 1933: CruDivs 4 y 6 llegan a Makung, Pescadores. 13 de julio de 1933: CruDivs 4 y 6 parten de Takao para participar en Grandes Maniobras Especiales frente a Truk y el sur de Honshu con la Flota Azul. 18 de agosto de 1933: llega a Kisarazu Bight. 25 y 26 de agosto de 1933: CHOKAI participa en la 16.ª Revisión Naval frente a Yokohama con el emperador Showa (Hirohito) a bordo. 18 de octubre de 1933: atracado en dique seco en Yokosuka para una reparación. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (luego Vicealmirante) Koike Shiro (37) (ex CO de AOBA) es nombrado CO. 2 de febrero de 1934: CruDiv 4 parte de Yokosuka para el entrenamiento de escuadrones frente a Kyushu. Abril de 1934: CruDiv 4 regresa a Yokosuka. 27 de septiembre de 1934: CruDivs 4 y 6 parten de Port Arthur hacia Tsingtao. 5 de octubre de 1934: CruDivs 4 y 6 llegan a Sasebo. 22 de octubre a 30 de diciembre de 1934: reparación del mecanismo de dirección en Yokosuka. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (luego Vicealmirante) Mikawa Gunichi (38) (ex CO de AOBA) es nombrado CO. 29 de enero-20 de febrero de 1935: Reparación de maquinaria en Yokosuka. 29 de marzo de 1935: CruDivs 4 y 6 parten de Yuya Bay, Honshu, para un crucero en aguas de China central. 4 de abril de 1935: CruDivs 4 y 6 llegan a Sasebo. Agosto-septiembre de 1935: CruDiv 4 participa en el Gran Ejercicio Anual en la costa de Honshu como parte de la Flota Azul. 2 de octubre de 1935: tras el incidente de la Cuarta Flota el 26 de septiembre, se cancelan las maniobras. CruDiv 4 regresa a Yokosuka. 15 de noviembre de 1935: puesto en reserva en Yokosuka. El Capitán (luego Contralmirante) Kasuga Atsushi (37) (ex CO de YURA) es nombrado CO de MUTSU (hasta el 2 de diciembre) y CHOKAI como deber adicional. 13 de mayo a 31 de julio de 1936: se somete a trabajos de refuerzo del casco en Yokosuka Navy Yard como la primera unidad de la clase TAKAO. 29 de octubre de 1936: participa en la 17.ª revisión de la flota en Kobe Bight. 31 de octubre de 1936-31 de julio de 1937: reacondicionamiento en Yokosuka. Las turbinas se modernizan y los cañones Vickers AA de 40 mm se reemplazan por ametralladoras cuádruples Tipo 93 de 13,2 mm. La torre de perforación de postes en el palo mayor se reemplaza por una torre de perforación construida. Los reflectores tipo Sperry se reemplazan por conjuntos Tipo 92. Se acorta el trinquete del cuadrópodo y se añade una sala RDF. 1 de diciembre de 1936: el Capitán Okumoto Takeo (38) (ex director ejecutivo de SORYU) es nombrado CO. 12 de julio de 1937: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Goto Aritomo (38) (ex CO de ATAGO) es nombrado CO. 7 de agosto de 1937: se reincorpora a CruDiv 4. 10 de agosto de 1937: CruDiv 4 parte de Sasebo para patrullar las aguas del norte de China. Finales de agosto de 1937: CruDiv 4 regresa a Sasebo. 6 de septiembre de 1937: CHOKAI parte de Port Arthur para patrullar las aguas de China central. 21 de noviembre de 1937: Regresa a Sasebo. 9 de abril de 1938: CruDiv 4 (que ahora comprende CHOKAI y MAYA) sale del estrecho de Terajima para reunirse con CruDiv 8, DesRon 1 y SubRon 2 para un crucero conjunto frente a la costa sur de China. 13 de abril de 1938: CruDiv 4 llega a Takao, Taiwán. Septiembre-principios de octubre de 1938: CruDivs 4 y 7 realizan entrenamiento conjunto de artillería frente a Ariake Bay, Kyushu. 17 de octubre de 1938: CruDivs 4 y 7 parten del estrecho de Terajima para patrullar la costa sur de China con un escuadrón que incluye BatDivs 1, 3 y el crucero ligero ABUKUMA. 27 de octubre de 1938: CruDiv 4 llega a Makung. 15 de noviembre de 1938: la capitana (luego vicealmirante) Hoshina Zenshiro (41) (ex CO de MYOKO) es nombrada CO. 21 de marzo de 1939: CruDiv 4 parte de Sasebo para un crucero en aguas del norte de China. 3 de abril de 1939: llega a Ariake Bay para unirse a la Flota Combinada para un entrenamiento de artillería que dura hasta mayo. 1 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kouda Takero (41) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO. 10 de noviembre de 1939: CHOKAI es reasignado a la Quinta Flota. 15 de noviembre de 1939: CHOKAI es reasignado como buque insignia de la Quinta Flota/CruDiv 15. 19 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Watanabe Seishichi (42) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1941: CHOKAI está en CruDiv 4 como buque insignia de la Primera Flota Expedicionaria del Sur del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA) del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) Segunda Flota, Fuerza del Sur (Malayo). Sale de Kure con MOGAMI, MIKUMA y SUZUYA de CruDiv 7, menos el contraalmirante (luego vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) y el buque insignia KUMANO que sale de Kure el 23 de noviembre. 26 de noviembre de 1941: CHOKAI y CruDiv 7 llegan a Samah, isla de Hainan, China. 26 de noviembre de 1941: ComCruDiv 7 Kurita y KUMANO llegan a Samah. 2 de diciembre de 1941: CHOKAI recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 4 de diciembre de 1941: Operación "E" - La invasión de Malaya: CHOKAI, CruDiv 7, el crucero ligero YURA de SubRon 5, ocho destructores y cuatro submarinos parten de Samah como parte de la fuerza de apoyo cercano para la toma de Malaya. Opera en Cap Camau, Indochina y luego en Camranh Bay. 9 de diciembre de 1941: La búsqueda de la "Fuerza Z" de la Royal Navy: a las 14:15, el submarino I-65 del teniente comandante Harada Hakue informa haber avistado una fuerza británica navegando en dirección noroeste a 14 nudos. Este es el almirante Sir Tom SV Phillips, que salió de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con su Force Z: el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del capitán (más tarde vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, los destructores HMS ELECTRA, EXPRESS, TENEDOS y destructor australiano HMAS VAMPIRE. El Cuerpo Principal de la Fuerza del Sur (Malayo) del Vicealmirante Kondo de KONGO y HARUNA de BatDiv 3/2, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y ocho destructores salen S del área de Poulo Condore para enfrentarse a Force Z a la luz del día al día siguiente. Kondo ordena al CHOKAI del vicealmirante Ozawa y al CruDiv 7 del contraalmirante Kurita, al crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y a cuatro destructores que realicen un ataque nocturno contra Force Z, pero no se establece contacto. Un avión de reconocimiento japonés que busca Force Z confunde a CHOKAI con uno de los barcos británicos y hace un informe de avistamiento. Cincuenta y tres bombarderos llegan pronto y comienzan a posicionarse para el ataque. El avión de reconocimiento lanza una bengala para iluminar el objetivo. En el último momento, el barco es reconocido como amigo y se interrumpe el ataque. A bordo del buque insignia, Ozawa señala la identidad de CHOKAI a Saigón. Todos los aviones son retirados y la búsqueda se pospone hasta el amanecer. 10 de diciembre de 1941: al amanecer, los cruceros de Ozawa y Kurita se unen al cuerpo principal en la búsqueda de Force Z. Esa tarde, frente a Kuantan, Malaya, Force Z es abrumado por 88 torpederos (Tipo 96 Mitsubishi G3M2 "Nells" y Tipo 1 G4M1 "Bettys") de Genzan, Kanoya y Mihoro Kokutais de la 22.ª flotilla aérea del contraalmirante Matsunaga Sadaichi (ex CO de ISUZU) con base en Saigón y Thudaumot, Indochina. Se pierden 840 marineros británicos, incluido el almirante Phillips. CHOKAI y los otros barcos IJN reciben informes del hundimiento de ambos barcos capitales británicos y parten del área de búsqueda. CHOKAI regresa a Camranh Bay el 11 de diciembre. 13 de diciembre de 1941: Salida de Camranh con el crucero ligero KINU. Proporciona cobertura para el segundo convoy de Malaya al NE de Kuantan, Malaya. 20 de diciembre de 1941: Regresa a Camranh. 5 de enero de 1942: parte de Camranh con el CruDiv 7 del vicealmirante Kurita, KUMANO y SUZUYA de la sección 1. Cubren los movimientos de tropas a Borneo con los destructores MURAKUMO y SHIRAKUMO. 9 de enero de 1942: Regresa a Camranh. 16 de enero de 1942: parte de Camranh con CruDiv 7, los cruceros ligeros YURA y KINU y DesRon 3 en respuesta a un informe falso de que un acorazado británico de clase RENOWN se encuentra en Singapur. 18 de enero de 1942: Regresa a Camranh. 10 de febrero de 1942: Operación "L" - Las invasiones de Palembang y la isla de Bangka, Sumatra. Por la mañana, CHOKAI sale de Camranh Bay con CruDiv 7 para escoltar 25 transportes de invasión. Ese mismo día, el USS SEARAVEN (SS-196) del teniente coronel Theodore Aylward recibe un mensaje "Ultra" que lo alerta de que un convoy partió de la bahía de Camranh con dirección a Sumatra. Aylward corre hacia la posición dada, se sumerge y espera. 11 de febrero de 1942: Por la mañana, en mar gruesa, el convoy aparece en el horizonte. Aylward se instala en dos cruceros pesados y dispara a quemarropa dos torpedos a cada crucero, pero los cuatro torpedos, los poco fiables Mk.14, fallan. 15 de febrero de 1942: La batalla de Palembang: el contralmirante holandés Karel WFM Doorman intenta atacar a la fuerza de invasión japonesa frente a la isla de Bangka, pero a las 0923, un hidroavión de CHOKAI descubre la fuerza naval ABDA de Doorman. Poco después del informe del hidroavión, los aviones del portaaviones ligero RYUJO y el Genzan Kokutai con base en tierra atacan a la fuerza aliada. Los destructores USS BARKER (DD-213) y BULMER (DD-222) están dañados. El destructor holandés HMNS VAN GHENT encalla el mismo día en el estrecho de Gaspar en un arrecife desconocido y se pierde. 19 de febrero de 1942: frente a Cap St. Jacques, cerca de Saigón. 22 de febrero de 1942: cerca de Cap St. Jacques, CHOKAI golpea un arrecife y daña su casco. 25 de febrero de 1942: parte del área de Cap St. Jacques hacia Singapur, escoltado por el destructor AYANAMI. 27 de febrero de 1942: llega a Singapur. en dique seco. Se somete a reparaciones de casco en el Centro de Reparación No. 101 en la Base Naval de Seletar. 9 de marzo de 1942: Operación "T" - La invasión del norte de Sumatra: sale de Singapur con CruDiv 7 para cubrir los desembarcos de la invasión en el norte de Sumatra en Sabang. 12 de marzo de 1942: cubre los desembarcos de invasión en Iri, Sumatra. 15 de marzo de 1942: Regresa a Singapur. 20 de marzo de 1942: parte de Singapur con CruDiv 7 para cubrir la invasión de las islas Andaman y la toma de Port Blair. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania. Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: Ese mismo día, el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Carrier Striking Force incursiona desde Staring Bay a través del Mar de Timor hacia el Océano Índico con AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 2, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO, HIEI, HARUNA HEI y KIRISHIMA de BatDiv 3, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 4, MAIKAZE, CarDivKAZE y HAGI de DesDiv 4 5's AKIGUMO y engrasador de flota SHINKOKU MARU. 31 de marzo de 1942: Los petroleros auxiliares KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU se unen a la Fuerza de Nagumo. 1 de abril de 1942: Mientras tanto, a las 11:00, la Segunda Flota Expedicionaria del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), la Fuerza Malaya, parte de Mergui y se adentra en la Bahía de Bengala para atacar la navegación mercante con los CruDiv 4's CHOKAI (F) y CruDiv 7's SUZUYA, KUMANO, MIKUMA y MOGAMI, el crucero ligero YURA y los destructores FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMA, que son sustituidos el 3 de abril por AYANAMI, YUGIRI, ASAGIRI y SHIOKAZE. YURA y CHOKAI apoyan al vehículo ligero RYUJO de CarDiv 4. 2 de abril de 1942: Después de reabastecer a la Fuerza de Ataque de Portaaviones de Nagumo, se separan SHINKOKU MARU, KYOKUTO MARU, KENYO MARU y NIPPON MARU. 4 de abril de 1942: 350 mns al S de Ceilán. Alrededor de las 1600, el portaaviones Striking Force es localizado por el hidroavión QL-A de Consolidated PBY "Catalina" del Escuadrón 413, Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) pilotado por el líder de escuadrón Líder de escuadrón Leonard Birchall, fuera de Koggala. Birchall logra comunicarse por radio con la posición de la flota japonesa y alertar a Colombo sobre el ataque inminente antes de que su Catalina sea derribado por seis cazas A6M2 "Zeke" del portaaviones HIRYU. Birchall es uno de los seis supervivientes de la tripulación de nueve que recogió ISOKAZE. 5 de abril de 1942, Domingo de Pascua: Ataque a la base naval británica en Colombo: A las 07:30, 127 aviones de la Striking Force (53 bombarderos en picado Nakajima B5N2 “Kate” [18 de SORYU, 18 de HIRYU y 17 de AKAGI], 38 torpederos-bombarderos Aichi D3A1 "Val" [19 de cada uno de SHOKAKU y ZUIKAKU] y 36 cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke" (9 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU y ZUIKAKU) de la aeronave "Kido Butai's", dirigida por Cdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo (de Pearl Harbor), ataque la base naval británica en Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). Los aviones dañan las instalaciones de la base, destruyen al menos 26 aviones (6 Fairey "Swordfish", 4 Fairey "Fulmars" y al menos 16 Hawker "Hurricanes") y hunden el destructor HMS TENEDOS en reparación, el crucero mercante armado HMS HECTOR y el 5834- tonelada del petrolero noruego SOLI. Los aviones también dañan el submarino auxiliar HMS LUCIA, el carguero británico BENLEDI de 5.943 toneladas y el carguero británico CLAN MUROCH de 5.950 toneladas. 81 civiles y 56 personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR 4, LUCIA 2, tripulación aérea FAA y personal de tierra 12). Un hidroavión Kawanishi E7K2 "Alf" del crucero TONE localiza los cruceros HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE de la Flota Oriental Británica del Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota Sir) James Somerville (ex CO de HMS NORFOLK) en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1338 y 1400, 53 bombarderos en picado D3A Val (17 de AKAGI, 18 de HIRYU y 18 de SORYU, dirigidos por el LtCdr Egusa Takashige (comandante del grupo aéreo de SORYU), hunden ambos barcos. Mueren 424 miembros del personal de RN (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190) Después del ataque, la Striking Force se retira al SE y busca sin éxito al resto de la flota de Somerville. Mientras tanto, durante la tarde, aviones de RYUJO hunden el carguero británico HARPASA de 5.082 toneladas y dañan a otros dos buques mercantes, el barco británico DARDANUS de 7.823 toneladas y el barco griego de fabricación estadounidense POINT CLEAR de 4.839 toneladas. En 2030, la Fuerza Móvil de Ozawa se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo el mando del contralmirante Kurita, forman el Grupo del Norte con el destructor SHIRAKUMO. El portaaviones RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5, YUGIRI y ASAGIRI de Des Div 20 forman el Grupo Central bajo el mando del Almirante Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur. 6 de abril de 1942: Bahía de Bengala. Aproximadamente a las 0600, los tres barcos del Grupo Norte de Ozawa atacan y hunden el petrolero noruego ELSA de 5.381 toneladas. Después de las 07:30, KUMANO y SUZUYA y el destructor SHIRAKUMO atacan un convoy de seis barcos y hunden el EXMOOR (ex-CITY OF ST. JOSEPH) de American Export Line de 4.986 toneladas, el carguero británico MALDA de 9.066 toneladas, el carguero británico AUTOCLYCUS de 7.718 toneladas y 2.441 Carguero británico SHINKUANG de -ton en 19N, 86E. Los cruceros de Ozawa también hunden el carguero británico INDORA de 6.622 toneladas y el buque de carga SILKSWORTH de British India Line del capitán JH Gregory de 4.921 toneladas. Aproximadamente 50 de los tripulantes de SILKSWORTH, en su mayoría chinos, sobreviven. Separados temporalmente del resto del Grupo Central de Ozawa, YURA y YUGIRI hunden al mercante holandés BATAVIA de 1.279 toneladas en ruta de Calcuta a Karachi. YURA y YUGIRI también hunden el carguero holandés BANJOEWANGI de 1.279 toneladas y el vapor británico TAKSANG de 3.471 toneladas. El resto del Grupo Centro, RYUJO, CHOKAI y ASAGIRI, hunden cinco barcos: el carguero estadounidense BIENVILLE de 5.491 toneladas es bombardeado por aviones de RYUJO. Ella es rematada por disparos de CHOKAI y, según se informa, también de RYUJO, y luego por un torpedo de CHOKAI. El carguero británico GANGES de 6.426 toneladas es atacado por uno de los hidroaviones de CHOKAI y dos aviones de RYUJO, y luego es hundido por los disparos de los barcos de superficie, incluido RYUJO. El barco británico SINKIANG de 2.646 toneladas es atacado por aviones y luego hundido por disparos. El carguero estadounidense de 5.686 toneladas SELMA CITY es bombardeado por hidroaviones de CHOKAI. Ella también es atacada y golpeada por dos aviones de RYUJO, pero para entonces ya se está hundiendo y abandonada. El carguero holandés de 2.073 toneladas VAN DER CAPELLEN es bombardeado y dañado por el avión de RYUJO y se hunde dos días después. Ese mismo día, el carguero británico ANGLO-CANADIAN de 5.268 toneladas es atacado por cinco aviones de RYUJO (dos de ellos armados con torpedos) que consiguen un impacto, una bomba que no explota pero que provoca un incendio. También ese día, RYUJO lanza huelgas contra Cocanada y Vizagapatam. El mercante británico de 3.827 toneladas MARION MOLLER resulta dañado en Vizagapatam. El Grupo del Sur de Ozawa hunde cuatro barcos. Primero se encuentran con DARDANUS discapacitado, remolcado por el barco británico GANDARA de 5.281 toneladas. Los tres barcos japoneses abren fuego rápidamente sobre los dos mercantes, que son rematados con torpedos de AMAGIRI. Luego se hunden dos barcos noruegos, DAGFRED de 4.434 toneladas y HERMOD de 1.515 toneladas. En todo el destacamento de asalto al comercio de Ozawa hunde veinte barcos de unas 93.247 toneladas durante su breve incursión en la Bahía de Bengala. 9 de abril de 1942: El ataque a la base naval británica en Trincomalee: A las 0600, la Fuerza de ataque de Nagumo lanza 132 aviones liderados por Cdr Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán (91 bombarderos en picado B5N2 Kate [18 de AKAGI, 18 de SORYU y 18 de HIRYU, 19 de SHOKAKU y 18 de ZUIKAKU] y 41 cazas A6M2 Zeke [6 de AKAGI, 9 de SORYU, 6 de HIRYU, 10 de SHOKAKU y 10 de ZUIKAKU]). Los japoneses encuentran el puerto casi vacío de buques de guerra, pero hunden al mercante británico SAGAING de 9.066 toneladas con tres bombarderos torpederos Fairey "Albacore" embalados y un anfibio "Walrus" que transportaba, y dañan el viejo monitor de 15 pulgadas HMS EREBUS. El crucero ligero holandés no operativo SUMATRA también es alcanzado por una bomba de 800 kg que no explota. Fuera del puerto, el MARIONGA D. THERMIOTIS griego de 4.784 toneladas en dirección sur está dañado por ametralladoras y siete hombres resultan heridos. A las 0755, un hidroavión Nakajima E8N2 "Dave" de HARUNA localiza un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Entre las 08.43 y las 08.53, Striking Force lanza 85 "Vals" (18 de SORYU, 18 de HIRYU y 18 de SHOKAKU, 17 de AKAGI y 14 de ZUIKAKU), escoltados por 9 "Zekes" (3 de cada uno de AKAGI, SORYU, HIRYU), que hunden al antiguo portaaviones HMS HERMES. El personal de 306 RN es KIA, pero el barco hospital HMHS VITA, en ruta de Trincomalee a Colombo, recoge a más de 600 sobrevivientes. Otros marineros son rescatados por embarcaciones locales o nadan hasta la orilla. El avión de Nagumo también encuentra y hunde el destructor australiano HMAS VAMPIRE, 8 KIA, la corbeta HMS HOLLYHOCK, 53 KIA, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. Durante el día, nueve de los bombarderos Bristol "Blenheim" del Escuadrón No. 11 de la RAF atacan AKAGI y TONE, pero no obtienen impactos y pierden cuatro de ellos ante la Patrulla Aérea de Combate "Zekes" de Nagumo; otro "Blenheim" se pierde durante el vuelo de regreso cuando se encuentran con tres "Zekes" de HIRYU. BatDiv3 y Striking Force continúan en dirección SE. 10 de abril de 1942: Alrededor de la medianoche, la flota cambia de rumbo hacia el NE. Durante las próximas 36 horas, la BatDiv 3 y la Striking Force se dirigen gradualmente hacia el sur nuevamente y pasan por el Mar de Andamán ingresando al Estrecho de Malaca. 11 de abril de 1942: CHOKAI y Ozawa's Force llegan a Singapur. La bandera de Ozawa se transfiere al crucero ligero KASHII. 13 de abril de 1942: CHOKAI parte de Singapur con el destructor SHIOKAZE. 22 de abril de 1942: llega a Yokosuka. 25 de abril de 1942: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio (44) (ex DesDiv 2) es nombrado CO. 3 de mayo de 1942: atracado en dique seco en Yokosuka. Cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm en dos montajes gemelos están instalados junto al embudo delantero. Dos ametralladoras gemelas Tipo 93 de 13,2 mm en las plataformas del puente delantero también se reemplazan por monturas gemelas de 25 mm. 9 de mayo de 1942: Desacoplado. 13-27 de mayo de 1942: Durante la remodelación del ATAGO, el CHOKAI es designado buque insignia temporal de la Segunda Flota. 21 de mayo de 1942: parte de Yokosuka hacia Hashirajima y llega el día 23. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: CHOKAI y ATAGO (nuevo buque insignia de la Segunda Flota) de la sección 1 de CruDiv 4 parten de Hashirajima con la fuerza de ataque del vicealmirante Kondo, la fuerza de apoyo, HIEI y KONGO de BatDiv 3/1 del cuerpo principal , MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero YURA de DesRon 4, los destructores MURASAME, SAMIDARE, HARUSAME, YUDACHI, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO. 14 de junio de 1942: Regresa a Hashirajima-Kure. 14 de julio de 1942: buque insignia designado de la Octava Flota del Vicealmirante Mikawa (Fuerza de los Mares del Sur Exterior). 19 de julio de 1942: DParte de Hashirajima hacia Rabaul en compañía de ASAGUMO y NATSUGUMO. El vicealmirante Mikawa y su personal se embarcan en CHOKAI. 25 de julio de 1942: llega a Truk. El Vicealmirante Mikawa es informado por el Vicealmirante (luego Almirante) Inoue Shigeyoshi, CinC, Cuarta Flota. 28 de julio de 1942: parte de Truk hacia Rabaul en compañía de YUKIKAZE y TOKITSUKAZE de DesDiv 16/1. 30 de julio de 1942: puerto de Simpson, Rabaul. A las 17:00, el cuartel general de la Octava Flota y su personal de 103 hombres se trasladan a tierra. 31 de julio-7 de agosto de 1942: Salida de Rabaul hacia el Pasaje Moewe (cerca de Kavieng). Anclas con AOBA, KAKO, KINUGASA y FURUTAKA de CruDiv 6. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH '14 /luego Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contralmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra, aterriza la 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal, abriendo la campaña para tomar la isla. 7-8 de agosto de 1942: CHOKAI sale del Pasaje Moewe con CruDiv 6 hacia Rabaul. Embarca el vicealmirante Mikawa y su estado mayor, luego procede a través de la "ranura" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. El submarino USS S-38 avista a la fuerza IJN en el canal de St. George, pero no puede atacar. 9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo. El vicealmirante Mikawa a bordo del CHOKAI lidera el CruDiv 6 en una acción nocturna con cañones y torpedos. A las 23:12, CHOKAI, KAKO y FURUTAKA lanzan cada uno un hidroavión para proporcionar iluminación. Pronto informan de tres cruceros al sur de Savo. Los japoneses se acercan al W de Savo sin ser detectados, sorprenden y hunden el QUINCY (CA-39) del Capitán Samuel N. Moore y el VINCENNES (CA-44) del Capitán (más tarde Contraalmirante) Frederick L. Riefkohl y dañan gravemente el ASTORIA (CA-44) del Capitán William G. Greenman. -34), el crucero HMAS CANBERRA del Capitán Frank E. Getting (antiguo CO de AMC HMAS KANIMBLA), el CHICAGO (CA-29) del Capitán Howard D. Bode y RALPH TALBOT (DD-390) y PATTERSON (DD-392).[3 ] CHOKAI recibe varios impactos de QUINCY y ASTORIA que derriban su torreta No. 1 y matan a 34 tripulantes. (Ver 16 de enero de 2015 a continuación). CHOKAI regresa a Rabaul. 10 de agosto de 1942: al amanecer, CHOKAI regresa a Rabaul, donde la bandera del vicealmirante Mikawa regresa a tierra. Es reparada por la 8.ª Unidad Base de Submarinos hasta el 17 de agosto. La torreta delantera está parcialmente restaurada, de modo que solo se puede utilizar su cañón de estribor. Savo. Por la mañana, un destructor estadounidense se hunde y se hunde gravemente dañado HMAS CANBERRA. Alrededor del mediodía, fallan los intentos de salvar el ASTORIA en gran medida. Vuelca sobre su través de babor y se hunde por la popa en 1216. CHICAGO se somete a reparaciones hasta enero de 1943. 10-15 de agosto de 1942: Rabaul. CHOKAI se somete a reparaciones temporales. 19 de agosto de 1942: redesignado como buque insignia de la Octava Flota. 22 de agosto de 1942: parte de Rabaul hacia Shortland con el destructor ISOKAZE. 23 de agosto de 1942: parte de Shortland con CruDiv 6 para proporcionar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal. 24-25 de agosto de 1942: Durante la noche, hidroaviones de CHOKAI, KINUGASA y el crucero ligero YURA arrojan bombas sobre Lunga Point. 25-26 de agosto de 1942: Durante la noche, hidroaviones de CHOKAI, AOBA, KINUGASA, FURUTAKA y YURA vuelven a bombardear la zona de Lunga. 26 de agosto de 1942: Regresa a Rabaul. 6 de septiembre de 1942: en Rabaul con el destructor ARIAKE. 10 de septiembre de 1942: Salida de Rabaul. Llega a Shortland. 16-20 de septiembre de 1942: Salida de Shortland con el destructor KAGERO. 30 de septiembre de 1942: Salida de Rabaul. 1 de octubre de 1942: en Shortland con CruDiv 6. Embarca proyectiles comunes Tipo 0 en lugar de AP Tipo 91. 13 de octubre de 1942: a las 06:30, el vicealmirante Mikawa parte de Shortland hacia Guadalcanal con KINUGASA, AMAGIRI de DesDiv 20 y MOCHIZUKI de DesDiv 30. 14 de octubre de 1942: CHOKAI y KINUGASA bombardean Henderson Field con los destructores AMAGIRI y MOCHIZUKI. 15 de octubre de 1942: Regresa a Shortland. 24-26 de octubre de 1942: Da cobertura a un convoy de refuerzo de Guadalcanal con KINUGASA. 1-5 de noviembre de 1942: Da cobertura a otro convoy de refuerzo de Guadalcanal con KINUGASA. 13 de noviembre de 1942: El bombardeo naval del campo Henderson: el vicealmirante Mikawa parte de Shortland hacia Guadalcanal con los CHOKAI y KINUGASA de su cuerpo principal, el crucero ligero ISUZU y los destructores ARASHIO y ASASHIO. El Cuerpo Principal acompaña a la Unidad de Bombardeo MAYA y SUZUYA del Contralmirante (luego Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA), al crucero ligero TENRYU, MICHISHIO de DesDiv 4 y KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10. CHOKAI lanza hidroaviones para lanzar bengalas de paracaídas de magnesio y objetivos ligeros para el bombardeo de Henderson Field. 14 de noviembre de 1942: de 01:30 a 02:00, MAYA y SUZUYA bombardean Henderson Field con 989 proyectiles de 8 pulgadas y luego se retiran hacia Shortland. Alrededor de las 08:30, el vuelo del capitán George E. Dooley de seis torpederos TBF "Avenger" de la Marina Grumman del VMSB-131 en Guadalcanal ataca un crucero pesado "clase MOGAMI" (en realidad, CHOKAI) y reclama cinco impactos de torpedos (dos a babor y tres a estribor). En realidad, CHOKAI evade todos los torpedos y no recibe daño. Después de las 10:30, CHOKAI es atacado por cinco bombarderos en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" del USS ENTERPRISE (CV-6) VB-10, dirigidos por el teniente comandante James A. Thomas. El alférez Edwin J. Stevens y el alférez Jefferson H. Carroum anotan dos casi accidentes por el lado de estribor del CHOKAI. La conmoción cerebral inunda algunos compartimentos y dos salas de calderas se desactivan temporalmente, pero el crucero todavía es capaz de alcanzar los 29 nudos y llega a Shortland ese mismo día. Un marinero está herido. [4] 16 de noviembre de 1942: parte de Shortland con los destructores KAGERO, YUGUMO, MAKIGUMO, KAZAGUMO, OYASHIO y SUZUKAZE. 17 de noviembre de 1942: llega a Rabaul. 18 de noviembre de 1942: Salida de Rabaul vía Kavieng con SUZUKAZE. 20 de noviembre de 1942: llega a Truk. Se somete a reparaciones. 1 de diciembre de 1942: Salida de Truk. 2 de diciembre de 1942: llega a Rabaul. Diciembre de 1942-10 de febrero de 1943: en la estación en el área de Rabaul-Kavieng. 11 de febrero de 1943: Salida de Rabaul. 13 de febrero de 1943: llega a Truk. 15 de febrero de 1943: parte de Truk hacia Japón en compañía de los portaaviones de escolta JUNYO y CHUYO, los acorazados KONGO y HARUNA de BatDiv 3, el hidroavión auxiliar NISSHIN y el crucero pesado TONE, escoltados por seis destructores. Después de encontrarse con mar gruesa, JUNYO y dos destructores reciben la orden de regresar a TRUK. 20 de febrero de 1943: llega a Yokosuka. Repararse. 1 de marzo de 1943: CHOKAI permanece en dique seco en Yokosuka hasta el 13 de marzo. El capitán (vicealmirante, póstumamente) Aruga Kosaku (45) (ex ComDesDiv 4) es nombrado CO. El capitán Hayakawa es reasignado como CO de YAMASHIRO. [5] 4 de abril de 1943: parte de Yokosuka hacia Truk a través de Saeki con un grupo de trabajo que incluye los portaaviones de escolta TAIYO, CHUYO y los destructores OYASHIO, KUROSHIO, HIBIKI y SAZANAMI. 7 de abril de 1943: el grupo de trabajo llega a Saipan y parte el mismo día. USS HADDOCK (SS-231) ve al grupo pero no puede atacar. 9 de abril de 1943: a las 2248, el grupo de tareas es atacado por el USS TUNNY (SS-282) a las 06-07N, 150-28E. El submarino dispara sus diez tubos de torpedos, pero la mayoría prematuramente o fallan. TAIYO recibe daños leves como resultado de una explosión cercana. 10 de abril de 1943: llega a Truk con CHUYO y TAIYO. 13 de abril de 1943: parte de Truk en un viaje de transporte de tropas a Rabaul y Kavieng con HAGIKAZE. 15 de abril de 1943: llega a Rabaul, luego parte hacia Kavieng. 20 de abril de 1943: Regresa a Truk. 30 de junio de 1943: parte de Truk con YUKIKAZE, SUZUKAZE y KAWAKAZE de DesDiv 17 (este último regresa después de pastar en un arrecife). 2 de julio de 1943: llega a Rabaul. 5 de julio de 1943: llega a Shortland. 7 de julio de 1943: parte de Shortland con HATSUYUKI de DesDiv 11 y MURAKUMO y SHIRAKUMO de DesDiv 12. 8 de julio de 1943: llega a Rabaul. 18 de julio de 1943: CHOKAI y SUZUYA parten de Rabaul hacia el golfo Vella con el crucero ligero SENDAI y YUGURE de DesDiv 27, KIYONAMI de DesDiv 31 y otros dos destructores para cubrir a otros destructores que actúan como transportes rápidos que transportan refuerzos de tropas. Frente a Kolombangara, el grupo es atacado por torpederos-bombarderos Marine Grumman TBM "Avenger" con base en Guadalcanal. Un cuasi accidente daña las planchas del casco de popa del CHOKAI. 20 de julio de 1943: Atacado por bombarderos norteamericanos B-25 "Mitchell". YUGURE de DesDiv 27 y KIYONAMI de DesDiv 31 están hundidos con todas las manos. 21 de julio de 1943: CHOKAI regresa a Rabaul. 10 de agosto de 1943: Salida de Rabaul hacia Truk. 11 de agosto de 1943: llega a Truk. 13 de agosto de 1943: Salida de Truk. 16 de agosto de 1943: llega a Yokosuka, en dique seco hasta el 11 de septiembre para reparar el casco y el mecanismo de dirección. Durante el mismo reacondicionamiento, se instalan un radar de búsqueda de superficie Tipo 21 y dos montajes AA Tipo 96 de 25 mm adicionales. 20 de agosto de 1943: Reasignado a CruDiv 4, Segunda Flota. 15 de septiembre de 1943: parte de Yokosuka a través de Shortland y Rabaul con MAYA y los destructores SHIMAKAZE y NAGANAMI que transportan una unidad SNLF. 20 de septiembre de 1943: llega a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Portaaviones de la Task Force 14 USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El CINC, Flota Combinada, el Almirante Koga Mineichi (antiguo CO de ISE) sale de Truk al Atolón Brown, Eniwetok para interceptar a los estadounidenses con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO, CHOKAI, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, SUZUYA, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO y OYODO y destructores. 26 de octubre de 1943: llega a Truk. 26 de octubre de 1943: en Truk. 3 de noviembre de 1943: parte de Truk hacia Rabaul con CruDivs 4, 7, CHIKUMA y MOGAMI de CruDiv 8 y destructores para atacar a las fuerzas estadounidenses que aterrizaron en Empress Augusta Bay, Bougainville el 1 de noviembre. En ruta, CHOKAI se separa con el destructor SUZUNAMI para ayudar a los petroleros dañados NISSHO MARU y NICHIEI MARU. 6 de noviembre de 1943: llega a Truk con camiones cisterna. 10 de noviembre de 1943: CHOKAI reemplaza a ATAGO como buque insignia de CruDiv 4. 20 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Galvanic" - La invasión de los Gilbert: las fuerzas bajo el mando del vicealmirante (más tarde almirante) Raymond A. Spruance (ex CO de MISSISSIPPI, BB-41), comandante, Pacífico central, invaden las islas Tarawa y Makin. La flota de invasión de 200 barcos incluye 13 acorazados y 11 portaaviones. 24 de noviembre de 1943: El CHOKAI parte de Truk en respuesta a la invasión estadounidense de Tarawa con SUZUYA, KUMANO, destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI, HAMAKAZE, FUJINAMI y HAYANAMI de CruDiv 7. El petrolero de flota NIPPON MARU brinda apoyo, escoltado por YAMAGUMO, MAIKAZE y NOWAKI. 26 y 27 de noviembre de 1943: en Kwajalein. 28 y 29 de noviembre de 1943: en Eniwetok. 30 de noviembre-3 de diciembre de 1943: en Roi. 5 de diciembre de 1943: regresa a Truk. 14 de enero de 1944: en Truk. La bandera de CruDiv 4 se devuelve a ATAGO. Probablemente en ese momento se agreguen diez monturas simples Tipo 96 de 25 mm. 21 de enero de 1944: parte de Truk para escoltar al barco de suministros IRAKO torpedeado el día anterior por el USS SEADRAGON (SS-194). 31 de enero de 1944: Operación estadounidense "Flintlock" - La invasión de las Islas Marshall: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) Task Force 58 aterriza la 4ta División de Infantería de Marina y la 7ma Infantería del Ejército División que pronto capturó los atolones de Kwajalein, Roi-Namur y Majuro. 4 de febrero de 1944: Dos aviones de reconocimiento fotográfico "Liberator" del USMC Consolidated PB4Y-1 (B-24) de Bougainville sobrevuelan Truk a gran altura. Un hidroavión del acorazado MUSASHI intenta interceptarlos sin éxito. Este sobrevuelo, combinado con la invasión de Marshalls y los recientes descifrados de inteligencia de radio, convencen al CinC, Combined Fleet, Admiral (Fleet Admiral, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de ISE) de retirar la mayor parte de sus unidades pesadas a Palau. 10 de febrero de 1944: parte de Truk hacia Palau con HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, ATAGO y destructores de CruDiv 4. A las 21:00, el USS PERMIT (SS-178) ataca a la fuerza de cruceros en un ataque de superficie nocturno a las 08-27N, 149-24E, pero falla con cuatro torpedos. 13 de febrero-29 de marzo de 1944: en el Palau. 17-18 de febrero de 1944: Operación estadounidense "Hailstone" - El ataque a la laguna Truk: los cinco portaaviones y los cuatro portaaviones ligeros de la Task Force 58, apoyados por seis acorazados, diez cruceros y 28 destructores, lanzan ataques aéreos contra barcos japoneses en la laguna. aeródromos e instalaciones en tierra. Hunden 31 transportes y 10 buques de guerra (dos cruceros, cuatro destructores y cuatro buques auxiliares), destruyen casi 200 aviones y dañan gravemente unos 100 más. Truk se elimina como un fondeadero de flota importante para la IJN. 19 de febrero de 1944: Palaos. CHOKAI recibe reposición de provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 1 de marzo de 1944: CruDiv 4 se reasigna a la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa. 11 de marzo de 1944: Palaos. CHOKAI recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 29 de marzo de 1944: salidas de CHOKAI desde Palau con ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 para evitar ataques aéreos anticipados de portaaviones. 1-4 de abril de 1944: CHOKAI está en Davao, Filipinas, con CruDivs 4 y 5. CHOKAI recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU. 6 de abril de 1944: La fuerza de cruceros es atacada por el USS DACE (SS-247) del LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett, pero falla con seis torpedos de proa colocados incorrectamente. La fuerza de cruceros también es avistada por el DARTER (SS-227) del comandante William S. Stovall, pero no puede atacar. 7 de abril de 1944: el USS SCAMP (SS-277) avista la fuerza de cruceros que sale de la bahía de Davao, pero el submarino es detectado y no puede atacar. 9 de abril de 1944: llega a Lingga (S de Singapur). Realiza ejercicios de entrenamiento de batalla durante el mes. 21 de abril-3 de mayo de 1944: Base Naval de Seletar. Se somete a un mantenimiento menor. Durante ese tiempo, el Capitán Aruga contrae la fiebre del dengue, pero aún conserva el mando del barco. 11 de mayo de 1944: parte de Lingga con CruDiv 4 para el anclaje avanzado de la Primera Flota Móvil en Tawi Tawi. 14 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 6 de junio de 1944: Tawi Tawi. Después de que la condición del Capitán Aruga se vuelve crítica, el Capitán Tanaka Jo (47) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO. Debido a la falta de instalaciones en tierra adecuadas, Aruga debe ser tratado a bordo del CHOKAI. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La batalla del mar de Filipinas: parte de Tawi Tawi con la flota móvil del vicealmirante Ozawa hacia Guimaras cerca de Panay, Filipinas en la Fuerza "C" (menos YAMATO, MUSASHI, MYOKO, HAGURO, NOSHIRO) . El USS REDFIN (SS-272) ve la Flota Móvil partiendo de Tawi Tawi. 14 de junio de 1944: Guimaras. El Capitán Aruga es enviado a tierra y luego trasladado a Manila. La flota móvil reabastece de combustible de los engrasadores GENYO y AZUSA MARU de Supply Force No. 2. 15 de junio de 1944: La flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan y el estrecho de San Bernardino hacia el mar de Filipinas en dirección a Saipan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) detecta la flota móvil en el estrecho de San Bernardino. Ella informa del avistamiento esa noche. 16 de junio de 1944: a las 16:50, a la fuerza de Ozawa se une la Fuerza de Tarea de la Operación "Kon" abortada del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA) de Batjan: YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 y NOSHIRO de DesRon 2. 18 y 19 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. Force "C" Vanguard procede hacia el este. Los aviones de la Flota Móvil atacan a elementos de la Quinta Flota de EE. UU., pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiroteo del pavo de las Grandes Marianas". 20 de junio de 1944: A las 1830, HARUNA, KONGO y el portaaviones CHIYODA son atacados por torpederos Grumman TBM "Avenger" del USS BUNKER HILL (CVL-17), MONTEREY (CVL-26) y CABOT (CVL-28). HARUNA es alcanzada por bombas y dañada por casi accidentes. CHOKAI no sufre daños y se retira con la flota móvil a Okinawa. 24 de junio de 1944: llega a Hashirajima. 26 de junio de 1944: Kure. Entra en el muelle. Los radares de búsqueda de superficie Tipo 22 y de búsqueda aérea Tipo 13 probablemente estén instalados en este momento. El conjunto AA se amplía con doce monturas AA individuales Tipo 96 de 25 mm. 8 de julio de 1944: Salida de Kure con YAMATO y MUSASHI del Grupo "A", ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, NOSHIRO de DesRon 2 con AKISHIMO, HAYASHIMO de DesDiv 27, KISHINAMI, OKINAMI y ASASHIMO de DesDiv 31 , FUJINAMI, HAMANAMI y SHIMAKAZE de DesDiv 32, HAMAKAZE de DesDiv 17, SHIGURE y SAMIDARE de DesDiv 27 y KONGO y NAGATO del Grupo "B", MOGAMI de CruDiv 7, YAHAGI de DesRon 10 con URAKAZE, ISOKAZE, HAMAKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17. CHOKAI lleva tropas y material de la IJA a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. 10 de julio de 1944: el Grupo A se separa del Grupo B y parte de Okinawa hacia Lingga (cerca de Singapur) para unirse a la Flota Móvil. 16 de julio de 1944: a las 05:30, CruDivs 4, 7 y DesRon 2 se separan del Grupo A para Singapur. 19 de julio-3 de agosto de 1944: mientras ATAGO está en dique seco en Singapur, CHOKAI asume las funciones de buque insignia de CruDiv 4. 22 de julio de 1944: Singapur. A bordo del CHOKAI se lleva a cabo una conferencia de personal sobre problemas de artillería. El vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA), ComBatDiv 1 (ex CO de HYUGA) actúa como presidente. 14 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. CHOKAI recibe reposición de provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 23 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. CHOKAI recibe reposición de provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 18-20 de octubre de 1944: Salida de Lingga hacia Brunei Bay, Borneo con CruDiv 4 y CruDiv 5's MYOKO y HAGURO. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: salidas de CHOKAI con la Primera Fuerza Móvil de Ataque del Vicealmirante Kurita, Fuerza "A" (Fuerza Central): BatDiv 1, CruDiv 4, CruDiv 5's MYOKO y HAGURO, el crucero ligero NOSHIRO de DesDiv 2 con HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2 de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y el destructor SHIMAKAZE de DesDiv 32. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 06:33, el USS DARTER (SS-227) del comandante (más tarde capitán) David McClintock hunde el buque insignia ATAGO del vicealmirante Kurita y daña el TAKAO. Kurita y su personal son recogidos por el destructor KISHINAMI de Cdr Mifune Toshiro. El Vicealmirante Ugaki asume el mando temporal de la Fuerza Móvil. Mientras tanto, a las 0655, el USS DACE (SS-247) del comandante Bladen Claggett torpedea a MAYA. Se hunde a las 0705. A las 1620, Kurita se transfiere al YAMATO y reanuda el mando. CHOKAI no está dañado. La Fuerza "A" es atacada por el DARTER de McClintock CHOKAI es la única unidad intacta de CruDiv 4. El vicealmirante Kurita la reasigna a CruDiv 5. 24 de octubre de 1944: - La batalla del mar de Sibuyan: Force A soporta 11 incursiones de más de 250 aviones de USS ENTERPRISE (CV-6) de Task Force 38, ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16), INTREPID (CV -11), FRANKLIN (CV-13) y CABOT (CVL-28). El acorazado MUSASHI se hunde, el NAGATO es golpeado, el HARUNA es dañado por cuasi accidentes y el YAMATO es alcanzado por bombas y derribado por la proa. MYOKO es alcanzado por un torpedo de avión. TONE es golpeado por bombas. CHOKAI no está dañado. A las 15:30, la Fuerza "A" invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. A las 17:15, Force "A" vuelve a cambiar de rumbo. Finalmente, a las 23:30, la Fuerza "A" ingresa al Estrecho de San Bernardino en fila india. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: a las 00:30, Force A sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el este hasta las 03:00, luego gira al SE hacia el golfo de Leyte. A las 05:58, la Fuerza A abre fuego contra los portaaviones de escolta del Grupo de Tareas 77.4 de la Séptima Flota de EE. UU. del "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73). La Fuerza A hunde GAMBIER BAY, los destructores HOEL (DD-533), JOHNSTON, (DD-557) y el destructor escolta ROBERTS (DE-413). Las aeronaves del TG 77.4 dañan a CHIKUMA y SUZUYA y luego se hunden. TONE y HAGURO también están dañados. A las 0851, CHOKAI es tomado bajo fuego de 5 pulgadas de los portaaviones de escolta "Taffy 3" y el destructor de escolta ROBERTS. Recibe 6 impactos de proyectiles a babor en medio del barco, posiblemente del portaaviones de escolta WHITE PLAINS (CVE-66). A las 0859, una explosión secundaria, probablemente causada por los torpedos del propio CHOKAI en la cubierta, deja fuera de servicio los motores y el timón. Se sale de la formación a babor y se mueve hacia el este. Después de las 0905, cuatro TBM-1C "Avengers" del VC-5 de KITKUN BAY atacan un crucero pesado japonés (con toda probabilidad CHOKAI), que ya estaba siendo atacado por WHITE PLAINS, usando su cañón de popa de 5 pulgadas. Dirigidos por el comandante Richard L. Fowler, los "Avengers" logran el impacto de una bomba SAP de 500 libras en la popa del crucero. Los pilotos observan cómo el CHOKAI averiado, echando humo, comienza a reducir la velocidad. [6] A las 09:55, los vigías del crucero TONE observan al CHOKAI detenido en el agua, a 3,8 millas de distancia. A las 10:06, Kurita ordena al destructor FUJINAMI del comandante Matsuzaki Tatsuji que escolte a CHOKAI. Ella y FUJINAMI derriban un "Avenger" durante un ataque aéreo. FUJINAMI elimina a los supervivientes, incluido el capitán Tanaka. A las 21:48, FUJINAMI señala que hundió a CHOKAI con torpedos en 11-22N, 126-22E. 27 de octubre de 1944: 80 millas al N de Iloilo. FUJINAMI, de camino a Colón, es redirigido a una pequeña isla frente a Semirara para recoger a la tripulación del HAYASHIMO. Esa tarde, cerca de la isla, FUJINAMI es atacado por aviones de ESSEX y se hunde con todos sus tripulantes, incluidos los supervivientes de CHOKAI. El Capitán Tanaka es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. El Oficial Ejecutivo de CHOKAI, el Capitán Kamikawa Takeo (51) también es ascendido a Contralmirante, póstumamente. 20 de diciembre de 1944: eliminado de la lista de la Marina. 16 de enero de 2015: Islas Salomón. Las Batallas de Guadalcanal, Islas Salomón (12-15 de noviembre de 1942) provocaron una gran pérdida de vidas en ambos bandos y el hundimiento de más de 50 barcos en lo que ahora se llama "Ironbottom Sound". En 1992, el oceanógrafo de Woods Hole, el Dr. Bob Ballard, buscó en Ironbottom Sound pero encontró solo 13 de los 50 barcos estimados hundidos allí. (Imágenes de Paul Allen, Paul Mayer y Ocean News & Technology). El cofundador, historiador e investigador de Microsoft, Paul G. Allen, decidió localizar la mayor cantidad posible de barcos hundidos utilizando la última tecnología de reconocimiento submarino. Se delineó un plan para mapear Ironbottom Sound y un equipo de operaciones submarinas de la compañía de Allen, VULCAN Inc., administraría el mapeo de sonar del vehículo submarino autónomo (AUV) BlueFin-12 y las operaciones del vehículo operado a distancia (ROV) desde el yate de expedición de Allen M/ Y PULPO. Ironbottom Sound está delimitado por la isla de Guadalcanal al sur y las islas de Florida al norte. La isla de Savo se encuentra al noroeste, alrededor de la cual tuvieron lugar las principales batallas navales. Esta era el área a ser mapeada y explorada ya que esta área albergaba la mayor concentración de barcos hundidos. Las profundidades del agua dentro del área que se estudiará oscilan entre 600 m al este de la isla y hasta un máximo de 1, A partir de la noche del 16 de enero de 2015, las operaciones de AUV se realizaron las 24 horas del día durante diez días. El mapeo de sonar produjo 29 ubicaciones de naufragios, 7 campos de restos de naufragios y varias posibles ubicaciones de aeronaves. De los 29 pecios localizados, 6 fueron identificados positivamente: USS ASTORIA (CA-34), USS QUINCY (CA-39), USS VINCENNES (CA-44), USS NORTHAMPTON (CA-26), HMAS Crucero pesado australiano HMAS CANBERRA y el USSAtlanta. Se identificaron tentativamente once naufragios utilizando las imágenes de sonar analizadas con mediciones de embarcaciones e información de ubicación de registros históricos: USS WALKE (DD-416), IJN AYANAMI, (12-15 de noviembre de '42), USS DeHAVEN (DD-469) (1 de febrero) '43), IJN YUDACHI, IJN FUBUKI (Batalla del Cabo Esperance), USS LAFFEY (DD-459)(13 de noviembre de '42), USS MONSSEN (DD-436), USS BARTON (DD-599), CUSHING (DD- 376), USS LITTLE (APD-4) y USS PRESTON (DD-379). Los 12 lugares restantes del naufragio no fueron identificados y requieren más investigación. Se eligieron naufragios selectos para su inspección utilizando el ROV de OCTOPUS. Estos incluían los cruceros pesados VINCENNES y ASTORIA de la clase NEW ORLEANS que no se habían encontrado anteriormente. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] Las fuentes varían en cuanto al número de barcos (21-23) y el tonelaje (31.000-112.000) hundidos por los barcos de Ozawa. [3] De los comandantes de cruceros aliados en Savo, tanto el Capitán Moore como el Capitán Getting resultaron heridos de muerte, el Capitán Greenman sobrevivió y fue reasignado a la Fuerza de Servicio, el Capitán Riefkohl sobrevivió y se convirtió en Agregado Naval en México y el Capitán Bode sobrevivió, pero se suicidó. Un año después. [4] Fuentes más antiguas sugieren que el CHOKAI fue dañado ese día por un solo accidente anotado por uno de los bombarderos en picado del VS-10. El primer historiador en corregir fue John B. Lundstrom en su "El primer equipo y la campaña de Guadalcanal" (1994). [5] El nombre de Aruga Kosaku está mal escrito como Ariga Kosaku en varias fuentes más antiguas. [6] Un mensaje de radio recibido por YAMATO a las 09:18 se refiere al impacto de una bomba en la sala de máquinas delantera y sugiere que las reparaciones estaban en marcha. Un agradecimiento especial por la asistencia en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM para el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también a Aldert Gritter de los Países Bajos, Andrew Obluski de Polonia y Randy Stone de los Estados Unidos. Gracias a Don Kehn, Jr. por la información sobre el hundimiento de SELMA CITY y GANGES el 6 de abril de 1942 y al difunto John Whitman y Gengoro Toda de Japón por la información sobre el barco de tiendas KITAKAMI MARU. Gracias también a Rob Stuart de Canadá por información adicional sobre la "Operación C". Para obtener más información sobre la "Operación C", consulte los espléndidos 20 barcos de Rob, no 23: la puntuación de Ozawa, 5-6 de abril de 1942. NB: el mapa anterior en esta página de TROM muestra erróneamente 23 barcos hundidos. IJN ATAGO: Registro Tabular del Movimiento diario 28 de abril de 1927: Astillero naval de Kure. Establecido como crucero pesado de clase A No. 10. 23 de junio de 1927: Nombrado ATAGO . 16 de junio de 1930: botado. 20 de junio de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sada Kenichi (35) (ex CO de la NATORI) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO). 30 de marzo de 1932: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al distrito naval de Yokosuka, inicialmente colocado en la primera reserva. El Capitán Sada Kenichi es el CO. 16 de abril de 1932: varios funcionarios del gobierno, incluido el anciano primer ministro de Japón, Inukai Tsuyoshi, recorren la bahía de Tokio a bordo del ATAGO. 1 de diciembre de 1932: el capitán (más tarde vicealmirante) Takahashi Ibo (36) (ex ADC del jefe del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 26 de agosto de 1933: Participa en la Revisión Naval anual celebrada frente a Yokohama. 15 de noviembre de 1933: el capitán (más tarde vicealmirante) Miyata Giichi (36) (exjefe de la 2.ª sección de la Oficina de Educación del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 2 de diciembre de 1933: atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard para embarcar a los directores del Tipo 91 HA. 22 de octubre a 30 de diciembre de 1934: reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard para actualizar el mecanismo de dirección. 1 de noviembre de 1934: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Sonoda Shigeru (37) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: colocado en la primera reserva en Yokosuka. Reasignado al Escuadrón de Guardias de Yokosuka. La capitana Suzukida Kozo (37)(ex CO de MIKUMA) es nombrada CO. 16 de diciembre de 1935-10 de marzo de 1936: reasignado a CruDiv 5 como buque insignia de ComCruDiv 5/Segunda Flota. 15 de abril de 1936: el capitán (almirante, póstumamente), Ito Seiichi (39) (ex CO de MOGAMI) es nombrado CO. 14 de junio-31 de julio de 1936: atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard para fortalecer el casco. 26 de octubre de 1936: Kobe. ATAGO embarca al Emperador Showa (Hirohito) y parte hacia Etajima. 28 de octubre de 1936: ATAGO regresa a Kobe. Al día siguiente, el Emperador participa en la Revisión Naval Imperial anual que se lleva a cabo frente a Kobe. 1 de diciembre de 1936: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Goto Aritomo (38) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 12 de julio de 1937: el Capitán Okumoto Takeo (38) (ex CO de CHOKAI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: el Capitán Sakano Minbu (38) (ex CO de la Unidad de Defensa Chinkai) es nombrado CO. Abril de 1938: inicio de la modernización del casco y la superestructura en Maizuru Navy Yard, que luego continuó en Yokosuka Navy Yard, donde se actualizaron los sistemas de control de armamento y fuego hasta el 30 de octubre de 1939. 10 de agosto de 1938: el Capitán Minowa Chugo (38) (ex supervisor de KOTOKU MARU) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takatsuka Seigo (38) (ex CO de la Unidad de Defensa de Yokosuka) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Kono Chimaki (42) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 15 de octubre de 1940: el capitán (luego vicealmirante) Koyanagi Tomiji (42) (ex instructor de la Escuela Naval de Torpedos) es nombrado CO. 11 de agosto de 1941: Capitán (vicealmirante, póstumamente), el barón (hijo del almirante de flota Ijuin Goro), Ijuin Matsuji (43) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 29 de noviembre de 1941: ATAGO es el buque insignia de la Segunda Flota/CruDiv 4 del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake con TAKAO y MAYA. Sale de Saeki Bay con la Segunda Flota de Kondo, la Fuerza del Sur, la Fuerza Malaya, HARUNA y KONGO de la BatDiv 3 del Cuerpo Principal y los destructores ARASHI, HAGIKAZE, AKATSUKI, HATAKAZE, NOWAKI, MAIKAZE, MICHISHIO y HIBIKI. 2 de diciembre de 1941: llega a Mako, Islas Pescadore. El Cuerpo Principal recibe la señal "Niitakayama nobore (Subir al Monte Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: el Cuerpo Principal parte de Mako hacia el Mar de China Meridional para brindar apoyo distante a las fuerzas de invasión. 9 de diciembre de 1941: La búsqueda de la "Fuerza Z" de la Royal Navy: a las 14:15, el submarino I-65 del teniente comandante Harada Hakue informa haber avistado una fuerza británica navegando en dirección noroeste a 14 nudos. Este es el almirante Sir Tom SV Phillips que sale de Singapur para encontrar y atacar los transportes de invasión de Malaya con su "Fuerza Z": el nuevo acorazado HMS PRINCE OF WALES del capitán JC Leach, el antiguo crucero de batalla del capitán (luego vicealmirante) WG Tennant HMS REPULSE, destructores HMS ELECTRA, EXPRESS, TENEDOS y destructor australiano HMAS VAMPIRE. El cuerpo principal sale al sur para un ataque nocturno contra "Fuerza Z". 10 de diciembre de 1941: Al amanecer, los KUMANO, MOGAMI, MIKUMA y SUZUYA de CruDiv 7 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kurita Takeo (ex CO de KONGO) con el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 y cuatro destructores se unen al Cuerpo Principal. Kondo también ordena al vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex comandante en jefe de HARUNA) que se una a la caza con el crucero CHOKAI. Por la tarde, todos los barcos parten del área de búsqueda después de recibir informes de que ambos barcos principales británicos fueron hundidos frente a Kuantan, Malaya. La "Fuerza Z" fue abrumada por 88 torpederos (Mitsubishi G3M Tipo 96 "Nell" y G4M Tipo 1 "Betty" ) de Genzan, Kanoya y Mihoro Kokutais de la 22ª Flotilla Aérea del Contralmirante Matsunaga Sadaichi (ex CO de ISUZU) con base en en Saigón y Thudaumot en la Indochina francesa. Se pierden 840 marineros británicos, incluido el almirante Phillips. 11 de diciembre de 1941: El cuerpo principal llega a Camranh Bay, Indochina. Los hidroaviones Nakajima E8N2 "Dave" de ATAGO y TAKAO proporcionan cobertura antisubmarina durante la travesía. 14 de diciembre de 1941: el cuerpo principal parte de Camranh para cubrir el segundo convoy de Malaya, al noreste de la isla de Natuna Besar. Ese mismo día, el teniente comandante Tyrell D. Jacobs en el USS SARGO (SS-188) recibe un mensaje "Ultra" que proporciona datos sobre tres cruceros, probablemente incluido el ATAGO, que parten de Camranh. Los cruceros se ven en el punto de intercepción designado, pero Jacobs no puede obtener una posición de ataque y los cruceros pasan de forma segura. 17 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 20 de diciembre de 1941: El cuerpo principal parte de Camranh para cubrir los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen, Filipinas. 21-23 de diciembre de 1941: El cuerpo principal se encuentra frente a la costa de Luzón. 24 de diciembre de 1941: El cuerpo principal regresa a Camranh. 8 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Camranh hacia Mako. 11 de enero de 1942: El cuerpo principal llega a Mako. 14 de enero de 1942: El cuerpo principal parte de Mako hacia las islas Palau en las Carolinas. 18 de enero de 1942: El cuerpo principal llega a Palau y se divide en dos grupos para brindar apoyo distante a los ataques aéreos en la isla de Ambon. HARUNA, CarDiv 2, MAYA de CruDiv 4 y cuatro destructores operan desde Palau al este de Mindanao, Filipinas. KONGO, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 y cuatro destructores operan al sur de Palau. 18 de febrero de 1942: parte de Palau hacia la bahía de Staring (Teluk) en compañía de KONGO, HIEI, HARUNA y KIRISHIMA. 21 de febrero de 1942: El cuerpo principal llega a Staring Bay cerca de Kendari, Célebes. El vicealmirante (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) también llega de su ataque del 19 de febrero a Darwin con AKAGI y KAGA de CarDiv 1 de su Striking Force, HIRYU y SORYU de CarDiv 2, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3/1, CruDiv 8 CHIKUMA y TONE, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 y siete destructores. El cuerpo principal y la fuerza de ataque del portaaviones repostan. 25 de febrero de 1942: ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 parten de Staring Bay con ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 al mando del vicealmirante Kondo para buscar barcos que escapan de Java. 1 de marzo de 1942: 300 millas de Tjilatjap. A las 05:18 (JST), ARASHI y NOWAKI atacan al mercante holandés PARIGI y lo hunden a las 05:28. ARASHI y NOWAKI luego hunden el buque a motor holandés TORADJA de 981 toneladas y el dragaminas auxiliar de 620 toneladas HMS SCOTT HARLEY y capturan el buque de vapor holandés BINTOEHAN de 1,020 toneladas . 2 de marzo de 1942: un avión de reconocimiento de la 22.ª Flotilla Aérea con sede en Bali informa del avistamiento de dos destructores a 300 millas al SO y un crucero ligero al S de Bali. A las 1743, MAYA, ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 revisan el viejo destructor-minador HMS STRONGHOLD del LtCdr GR Pretor-Pinney. En 2028, inmovilizada y en llamas, explota y se hunde en 12-20S, 112E. Unos 50 supervivientes suben a las carrozas de Carley, pero Pretor-Pinney y otros 74 tripulantes se pierden. A las 2207, ATAGO y TAKAO revisan el USS PILLSBURY (DD-227) de cuatro pilas del LtCdr HC Pound, identificado erróneamente brevemente como un destructor amigo. Después de un breve intercambio de señales, se vuelve hacia los atacantes y apunta a PILLSBURY desde una distancia de 6600 yardas. Alrededor de 2226, el destructor recibe varios impactos directos y se desata un incendio hacia adelante. Con la dirección perdida y una escora cada vez mayor a estribor, el destructor lisiado devuelve el fuego con su cañón de 3 pulgadas, anotando varios cuasi accidentes. A las 2232 PILLSBURY baja por la popa con toda la tripulación en 15-38S, 113-15E. ATAGO gasta cincuenta y cuatro proyectiles de 20 cm y quince de 12,7 cm durante esa acción. 3 de marzo de 1942: por la mañana, los supervivientes de STRONGHOLD son recogidos por el pequeño vapor BINTOEHAN capturado por los japoneses el 1 de marzo. MAYA llega mientras el rescate está en proceso y BINTOEHAN suspende las operaciones de rescate. Los sobrevivientes son trasladados a MAYA. El vapor se envía a Bali sin tripulación de presa. La tripulación de BINTOEHAN hundió el barco cerca de la costa de Java. La cañonera USS ASHEVILLE (PG-21) del teniente comandante JW Britt, ralentizada por problemas en el motor, navega al S hacia Australia sin escolta. A las 0906, ARASHI y NOWAKI la revisan y, después de un tiroteo de 30 minutos, hunden el ASHEVILLE. Solo un miembro de la tripulación de 160 hombres de la cañonera sobrevive, solo para morir más tarde en un campo de prisioneros de guerra japonés. Ese mismo día, la balandra HMAS YARRA del teniente coronel Robert Rankin recoge a 40 supervivientes del PARIGI holandés dos días después de su hundimiento. 4 de marzo de 1942: 280 millas al SSE de Tjilatjap, Java. Al amanecer, ATAGO, MAYA y TAKAO y ARASHI y NOWAKI de DesDiv 4 atacan un convoy en ruta desde Tjilatjap hacia Fremantle, Australia. Durante más de una hora y media, el balandro australiano de 1.060 toneladas HMAS YARRA del teniente comandante Robert Rankin opone una defensa heroica contra probabilidades imposibles, pero es asfixiado por proyectiles de 5 y 8 pulgadas y finalmente hunde un naufragio en llamas. Rankin muere en el puente. Treinta y cuatro supervivientes de la tripulación de 151 del YARRA suben a dos carrozas Carley. [2] Los cruceros hunden el petrolero británico FRANCOL de 2.623 toneladas, el British Motor Minesweeper 51 y el buque depósito británico ANKING de 3.470 toneladas. Los japoneses recogen un bote salvavidas de sobrevivientes de FRANCOL, luego parten hacia el NNE. Ese mismo día, ATAGO captura el vapor de carga de pasajeros holandés de 1.030 toneladas DUYMAER VAN TWIST, más tarde colocado en servicio japonés como DAI MARU. Los japoneses también capturan el vapor de carga de pasajeros holandés TJISAROEA de 7.089 toneladas, que más tarde se puso en servicio como CHIHAYA MARU. 7 de marzo de 1942: a las 13:05, regresa a Staring Bay. Durante su salida, la fuerza de Kondo hunde ocho barcos británicos, holandeses y estadounidenses. 8 de marzo de 1942: El submarino holandés K-XI del teniente ter Zee I Kl (LtCdr) AH Deketh recoge a 17 supervivientes de YARRA y a un superviviente de PARIGI que había sido rescatado por YARRA. Un superviviente de YARRA muere antes de que K-XI llegue a Colombo, Ceilán. El carguero holandés TAWALI recoge a 57 supervivientes de ANKING. 18 de marzo de 1942: zarpa de Staring Bay en el crucero de inspección del vicealmirante Kondo, escoltado por el destructor ARASHI. 20 de marzo de 1942: llega a Tarakan, Borneo, parte hacia Balikpapan esa noche. 21 de marzo de 1942: llega a Balikpapan. 22 de marzo de 1942: Salida de Balikpapan hacia Makassar, Célebes. 23 de marzo de 1942: llega a Makassar. 24 de marzo de 1942: parte de Makassar hacia la base naval de Seletar, Singapur. 27 de marzo de 1942: llega a la base naval de Seletar. 2 de abril de 1942: parte de Seletar hacia Penang, Malaya. 3 de abril de 1942: llega a Penang. 4 de abril de 1942: sale de Penang hacia la bahía de Camranh. 10 de abril de 1942: llega a la bahía de Camranh. 11 de abril de 1942: sale de la bahía de Camranh hacia Yokosuka. 17 de abril de 1942: llega a Yokosuka para comenzar una reparación. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por el USS ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON ( CA-28), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los cruceros y los portaaviones llegan a 668 millas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco en proceso de conversión del buque depósito de submarinos TAIGEI. Después de la incursión, ATAGO se hace a la mar con TAKAO, y más tarde se le une MAYA en una búsqueda fallida de la Fuerza de Doolittle. 23 de abril de 1942: regresa a Yokosuka Navy Yard. Repararse. Durante un reacondicionamiento, los cañones AA simples de 120 mm (4,7 pulgadas) se reemplazan por soportes AA gemelos de 12,7 cm (5 pulgadas). 3-4 de mayo de 1942: en dique seco en Yokosuka. 13-27 de mayo de 1942: Durante la remodelación del ATAGO, el CHOKAI es designado buque insignia temporal de la Segunda Flota. 13-21 de mayo de 1942: en dique seco en el dique seco n. ° 1 en Yokohama. 21 de mayo de 1942: se completa el reacondicionamiento. 24 de mayo de 1942: parte de Yokosuka hacia Hashirajima. 25 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: Sale Hashirajima en la Segunda Flota de Kondo, Strike Force, Support Force, Main Body con BatDiv 3/1's HIEI y KONGO, CruDiv 4/1's ATAGO y CHOKAI, CruDiv 5's MYOKO y HAGURO, el crucero ligero YURA de DesRon 4, MURASAME, SAMDARE, HARUSAME y YUDACHI de DesDiv 2, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9. 14 de junio de 1942: Regresa a Hashirajima. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH '14 /luego Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contralmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra, aterriza la 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal, abriendo la campaña para tomar la isla. 11 de agosto de 1942: A las 17:00, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 parten de Hashirajima con la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo, CruDiv 5 HAGURO y MYOKO de Advanced Force, hidroavión CHITOSE, crucero ligero YURA de DesRon 4, ASAGUMO de DesDiv 9, MINEGUMO, NATSUGUMO, DesDiv 24 KAWAKAZE, SUZUKAZE, UMIKAZE, ARIAKE, SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE de DesDiv 27 y el acorazado MUTSU. 17 de agosto de 1942: llega a Truk. 20 de agosto de 1942 - Operación "KA": El refuerzo de Guadalcanal: CruDiv 4 parte de Truk en la Segunda Flota de Kondo con el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) HIEI de BatDiv 11 de Vanguard Force y KIRISHIMA, CHITOSE de la Fuerza de apoyo , MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, el crucero ligero NAGARA de Desron 10 con KAZAGUMO, YUGUMO, MAKIGUMO, AKIGUMO, HATSUKAZE, AKIZUKI, AMATSUKAZE, TOKITSUKAZE, NOWAKI, TANIKAZE y MAIKAZE. La Segunda Flota de Kondo se une a la Tercera Flota del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de KIRISHIMA), Carrier Strike Force, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 del Cuerpo Principal, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 24 de agosto de 1942: La batalla de las Salomón orientales: cruceros al NE de Guadalcanal con la fuerza de ataque de portaaviones, cuerpo principal. El SARATOGA (CV-3) y el ENTERPRISE (CV-6) del Vicealmirante Fletcher's Task Force 61 lanzan aviones que encuentran y hunden al portaaviones ligero RYUJO. A su vez, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 lanzan aviones que encuentran y golpean ENTERPRISE con tres bombas. Esa noche, aviones de SARATOGA dañan el portaaviones CHITOSE. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 10 de septiembre de 1942: salidas de Nagumo desde Truk con SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de la Tercera Flota, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y 11 destructores. La Tercera Flota acompaña a KONGO y HARUNA de BatDiv 3 de la Segunda Flota de Kondo, ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y DesRon 2 a un área al norte de las Islas Salomón. 11 de septiembre de 1942: Por la tarde, el destructor MURASAME recoge a la tripulación de 8 miembros del hidroavión PBY-5 "Catalina" del teniente Carlton H. Clark de VP-11 derribado ese mismo día por hidroaviones de reconocimiento Mitsubishi F1M2 "Pete" de KUNIKAWA MARU. Los PoW se transfieren a continuación a HARUSAME y al día siguiente a ATAGO. 15-17 de septiembre de 1942: En el mar. La flota reabastece a los destructores. 18-20 de septiembre de 1942: Las flotas Segunda y Tercera salen hacia las Islas Salomón. 20 de septiembre de 1942: Se ordena a las flotas que regresen a Truk. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. 11 de octubre de 1942: ATAGO, TAKAO y MAYA salen de Truk con la Segunda Flota de Kondo, MYOKO de CruDiv 5 de Advance Force, el crucero ligero ISUZU de DesRon 2 de Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) con los destructores KAWAKAZE, MAKINAMI, SUZUKAZE , TAKANAMI, UMIKAZE y NAGANAMI y la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita, KONGO y HARUNA de la BatDiv 3 de la Fuerza de Apoyo Cercano, los destructores HARUSAME, KAGERO, MURASAME, SAMIDARE, OYASHIO y YUDACHI seguidos por la Tercera Flota de Nagumo, la Fuerza de Ataque de Portaaviones. 17-18 de octubre de 1942: La flota reposta en el mar. 26 de octubre de 1942: La batalla de Santa Cruz: la Carrier Strike Force se enfrenta al ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 16 y al USS HORNET (CV-8) de la Task Force 17 en una batalla aérea. HORNET está hundido. 30 de octubre de 1942: la Segunda y la Tercera Flota regresan a Truk. 9 de noviembre de 1942: el vicealmirante Kondo parte de Truk hacia el área de Ontong Java con su cuerpo principal: ATAGO (F) y TAKAO de CruDiv 4, el portaaviones JUNYO de la Unidad de Ataque Aéreo, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 de Screen, TONE de CruDiv 8, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, URANAMI, SHIKINAMI y AYANAMI de DesDiv 19 y HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11. El cuerpo principal también incluye HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11 de la Unidad de Bombardeo del Vicealmirante Abe acompañados por el Contralmirante (luego Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA) Cerrar pantalla del crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con IKAZUCHI, INAZUMA y AKATSUKI, DesDiv de DesDiv 6 AMATSUKAZE y YUKIKAZE de 16, TERUZUKI de DesDiv 61. El Cuerpo Principal apoya los ataques aéreos contra el USS ENTERPRISE (CV-6) al sur de Guadalcanal; sin embargo, la fuerza de ataque no logra localizar al portaaviones estadounidense. 10 de noviembre de 1942: SHIGURE, SHIRATSUYU y YUGURE de DesDiv 27 parten de las Islas Shortland, Bougainville para ejecutar el desembarco planeado por el Vicealmirante Kondo de 14.500 hombres, armas pesadas y suministros de la 38.ª División de Infantería (Hiroshima) de la IJA y la 8.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco en Guadalcanal . Los doce destructores del DesRon 2 del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) escoltarán un convoy de refuerzo de alta velocidad de 11 barcos. El aterrizaje será precedido por otro bombardeo de Henderson Field, Guadalcanal. Parte del plan de Kondo exige que los destructores de DesDiv 27 actúen como barcos piquete entre Guadalcanal y las Islas Russell. 12 de noviembre de 1942: Temprano en la mañana, el DesRon 10 del contralmirante Kimura y sus destructores se unen a la BatDiv 11. BatDiv 11 y DesRon 10 se separan para bombardear Henderson Field. A las 10:30, un B-17 de la USAAF que se dirige hacia la isla de Savo detecta la fuerza de Abe. A las 15:30, la fuerza de Abe se reunió con la unidad de barrido ASAGUMO (F), HARUSAME, MURASAME, SAMIDARE y YUDACHI del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Takama Tamotsu (ex CO de HARUNA) DesRon 4. 13 de noviembre de 1942: La primera batalla naval de Guadalcanal: CruDiv 4 navega frente a Ontong Java con la flota de Kondo. La fuerza de Abe se enfrenta a una fuerza estadounidense de destructores de cruceros frente a Guadalcanal. HIEI sufre graves daños por disparos y luego se hunde frente a la isla de Savo. 14 de noviembre de 1942: después de la pérdida de HIEI, el vicealmirante Kondo forma KIRISHIMA de la BatDiv 11 de la Fuerza de Bombardeo de Emergencia, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4 protegidos por NAGARA del DesRon 10 del Contraalmirante Kimura con sus destructores. La Fuerza de Bombardeo de Emergencia sigue al crucero ligero SENDAI de DesRon 3 de la Unidad de Barrido Adelante del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (ex CO de HYUGA) con AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19. La Fuerza de Bombardeo de Emergencia parte de Ontong Java hacia Henderson Field. En el camino, KIRISHIMA es atacado sin éxito por USS TROUT (SS-202). Mientras pasa al NE de la isla Santa Isabel, el grupo de trabajo es atacado por el USS FLYING FISH (SS-229) del LtCdr (más tarde Vicealmirante) Glynn R. Donaho. Donaho pierde ATAGO con seis torpedos de vapor Mk.14 en 06-51S, 159-59E. 15 de noviembre de 1942: la segunda batalla naval de Guadalcanal: en un tiroteo nocturno con el USS SOUTH DAKOTA (BB-57), el WASHINGTON (BB-56) y los destructores, ATAGO y TAKAO impactaron en SOUTH DAKOTA con diecisiete cañones de 8 pulgadas y cinco de 6 pulgadas. en y uno de 5 en conchas. DAKOTA DEL SUR está dañada pero no hundida. Al principio de la batalla, ATAGO y TAKAO lanzan cada uno ocho torpedos Tipo 93 "Long Lance" en WASHINGTON, pero todos fallan. KIRISHIMA y el destructor AYANAMI son hundidos como consecuencia de la acción. ATAGO recibe un impacto de proyectil de "12 cm" en su almacén de soja, causando daños leves. ATAGO, TAKAO y URANAMI se retiran hacia el norte para encontrarse con KONGO y HARUNA a las 15:00. 18 de noviembre de 1942: llega a Truk. 1 de diciembre de 1942: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Nakaoka Nobuki (45) (ex CO de KATORI) es nombrado CO. 12 de diciembre de 1942: Salida de Truk hacia Kure. 17 de diciembre de 1942: llega a Kure. 20 de enero de 1943: Salida de Kure hacia Truk. 25 de enero de 1943: llega a Truk. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - Evacuación de Guadalcanal. CruDivs 4 y 5 parten de Truk y navegan al N de las Islas Salomón como apoyo distante. 9 de febrero de 1943: llega a Truk. Permanece hasta julio. 21 de julio de 1943: parte de Truk hacia Yokosuka en compañía de TAKAO. 26 de julio de 1943: llega a Yokosuka. Refit y modificación. Se instalan dos cañones AA triples Tipo 96 de 25 mm, lo que eleva su total a 18 cañones. 17 de agosto de 1943: parte de Yokosuka hacia Truk en un grupo de trabajo con los acorazados YAMATO, NAGATO y FUSO, los cruceros TAKAO y NOSHIRO, AKIGUMO de DesDiv 10, YUGUMO, AMATSUKAZE de DesDiv 16, HATSUKAZE, SUZUKAZE de DesDiv 24, UMIKAZE y WAKATSUKI de DesDiv 61. Frente a Yokosuka, el portaaviones de escolta TAIYO y el USHIO de DesDiv 7 se unen a la fuerza del vicealmirante Shimizu Mitsumi. 23 de agosto de 1943: llega a Truk. 25 de agosto de 1943: Salida de Truk. 27 de agosto de 1943: llega a Rabaul. Desembarca las tropas y parte. 29 de agosto de 1943: regresa a Truk. 18 de septiembre de 1943: Truk. La flota sale a la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por los portaaviones USS LEXINGTON (CV-16), PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL) del grupo de trabajo 15 del contralmirante Charles A. Pownall. -24). El Vicealmirante Ozawa Jizaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera la primera sección de la flota YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU (seguido por ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con ATAGO y TAKAO de su Advance Force. El almirante Koga Mineichi (ex CO de ISE), CinC, Flota Combinada, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16) del Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 ), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA y MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, los cruceros ligeros AGANO y OYODO y muchos destructores. 20 de octubre de 1943: llega a Brown Island, Eniwetok. 23 de octubre de 1943: sale de Brown y sale a una posición a 250 millas al S de Wake. Regresa después de que no se hace contacto con las fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 1 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Shoestring II" - La invasión de Bougainville: Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Theodore S. Wilkinson (ex XO de INDIANAPOLIS, CA-35). La Tercera Fuerza Anfibia, TF 31, aterriza el LtGen (más tarde General/MOH/Comandante) del 1.er Cuerpo Anfibio de la Marina de Alexander A. Vandegrift en Cabo Torokina, Emperatriz Augusta Bay, Bougainville, Islas Salomón. 2 de noviembre de 1943: La batalla de la bahía de la emperatriz Augusta: el vicealmirante Omori Sentaro (ex comandante en jefe de KIOKAWA MARU) parte de Rabaul para escoltar a 1000 soldados de la IJA a la bahía de la emperatriz Augusta, Bougainville, para oponerse a la invasión estadounidense en el cabo Torokina. La fuerza de Omori incluye cruceros pesados MYOKO y HAGURO y cruceros ligeros SENDAI y AGANO con seis destructores. La fuerza japonesa es interceptada por el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) AS Merrill (antiguo CO de INDIANA, BB-58) TF 39 con cuatro cruceros ligeros equipados con radar y ocho destructores. A las 0150, los cuatro cruceros de Merrill toman SENDAI bajo fuego de 6 pulgadas y le prenden fuego. Pronto se hunde con la mayor parte de su tripulación. El almirante Omori se retira con las fuerzas japonesas restantes. 3 de noviembre de 1943: CruDiv 4, SUZUYA de CruDiv 7, MOGAMI y CHIKUMA de CruDiv 8 parten de Truk para atacar a las fuerzas estadounidenses que aterrizaron en Empress Augusta Bay. 5 de noviembre de 1943: La incursión del portaaviones en Rabaul: la fuerza de cruceros llega a Rabaul. Alrededor del mediodía, mientras ATAGO está reabasteciendo de combustible en el puerto de Simpson desde el engrasador KOKUYO MARU, los cruceros son atacados por 97 aviones del Contraalmirante (luego Almirante) Frederick C. Sherman (ex CO de LEXINGTON, CV-2) TF 38 SARATOGA y PRINCETON (CVL) -23). Los ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 y MOGAMI de CruDiv 7, los cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y los destructores AMAGIRI y FUJINAMI están dañados. ATAGO sufre tres cuasi accidentes con bombas de 500 lb en su lado de babor que inundan varios compartimentos cerca de las salas de calderas n. ° 3-9 y la sala de máquinas n. ° 1. Mueren un total de 22 tripulantes, incluido su capitán, el Capitán Nakaoka, quien es golpeado por un astilla de bomba mientras está en el puente; 64 están heridos. Más tarde ese día, ATAGO parte de Rabaul con TAKAO. 7 de noviembre de 1943: llega a Truk. 11 de noviembre de 1943: Salida de Truk. 15 de noviembre de 1943: llega a Yokosuka para reparaciones y reacondicionamiento de la suite AA. Se instalan ocho cañones AA individuales de 25 mm y se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. El capitán (ascendido a contralmirante el 15 de octubre de 1944) Araki Tsutau (45) (exjefe de la oficina portuaria de la base naval de Sasebo) es nombrado CO. 26-30 de diciembre de 1943: se completan las reparaciones. Luego, cruceros de entrenamiento desde Yokosuka. 4 de enero de 1944: parte de Yokosuka hacia Truk con MAIKAZE y NOWAKI. 7 de enero de 1944: Avistado por el LtCdr (Contralmirante) el USS HALIBUT (SS-232) de IJ Galantin, pero el submarino no puede atacar. 9 de enero de 1944: llega a Truk. 10 de febrero de 1944: ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4 parten de Truk hacia Palau con HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 y destructores. Alrededor de las 21:00, a las 08-27N, 149-24E, la fuerza de cruceros es atacada por el USS PERMIT (SS-178) en un ataque de superficie nocturno, fallando sus objetivos con cuatro torpedos. 13 de febrero de 1944: Llegada al Palau. 19 de febrero de 1944: Palaos. ATAGO recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 1 de marzo de 1944: CruDiv 4 se reasigna a la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa. 11 de marzo de 1944: Palaos. ATAGO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 29 de marzo de 1944: CruDivs 4 y 5, el crucero ligero NOSHIRO y la salida HARUSAME de DesDiv 27 desde Palau. 1-4 de abril de 1944: en Davao, Filipinas. ATAGO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 6 de abril de 1944: La fuerza de cruceros es atacada por el USS DACE (SS-247) del LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett, pero falla con seis torpedos de proa colocados incorrectamente. La fuerza de cruceros también es avistada por el DARTER (SS-227) del comandante William S. Stovall, pero no puede atacar. 7 de abril de 1944: el USS SCAMP (SS-277) avista la fuerza del crucero saliendo de la bahía de Davao, pero tampoco puede atacar. 9 de abril de 1944: La fuerza de cruceros llega a Lingga (S de Singapur). 11 de mayo de 1944: CruDiv 4 parte de Lingga con la Primera Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa. 12-13 de mayo de 1944: En el mar. Despliegue de flota, práctica de tiro. 13 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: El Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 77 aterriza la 41.a División del Mayor General Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. 8 de junio de 1944: Tawi Tawi. ATAGO recibe provisiones frescas del buque de suministro KITAKAMI MARU. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de AUGUSTA, CA-31) TF 52 aterriza el V Cuerpo Anfibio del Marine LtGen Holland M. Smith y la invasión de Saipan comienza. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" plan para la Defensa de las Marianas. Ese mismo día, la Mobile Force Vanguard del vicealmirante Kurita (Fuerza "C") parte de Tawi Tawi para oponerse a la Quinta Flota estadounidense en una batalla decisiva frente a Saipan con HARUNA de BatDiv 3, KONGO, CHITOSE de CarDiv 3, CHIYODA y ZUIHO, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO, MAYA y CHOKAI, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 con ASASHIMO y KISHINAMI de DesDiv 31, TAMANAMI y FUJINAMI de DesDiv 32. En el mar, a la Flota Móvil se une la fuerza cancelada de la Operación "Kon" del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA): YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. 19 de junio de 1944: la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita navega unas 100 millas por delante de los portaaviones del Vicealmirante Ozawa. Después de las 0920, ATAGO abre fuego por error contra el avión de transporte del segundo ataque de la IJN de ese día. El avión de la Flota Móvil ataca al US TF 58 frente a Saipan, pero sufre pérdidas abrumadoras en el "Tiro al pavo de las Grandes Marianas". 22 de junio de 1944: a las 13:00, la flota móvil llega a Nakagusuku, Okinawa. Reposta destructores, parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 26 de junio de 1944: Reparación y modificación en Kure. Se instalan cuatro cañones AA triples y 22 simples de 25 mm, lo que eleva su total a 60 cañones. También se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 13. 8 de julio de 1944: parte de Kure con TAKAO. 16 de julio de 1944: llega a Singapur. 22-30 de julio de 1944: Atracado en dique seco para reacondicionamiento en Singapur. 26 de agosto de 1944: parte de Lingga con TAKAO hacia Singapur. llega ese dia. 2 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. ATAGO recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 14 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. ATAGO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 23 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. ATAGO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 18 de octubre de 1944: parte de Lingga con la flota. 20 de octubre de 1944: llega a Brunei, Borneo. Reposta. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: ATAGO incursiona con CHOKAI, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 en la Primera Fuerza Móvil de Ataque del Vicealmirante Kurita (Fuerza Central), Fuerza "A" Primera Sección: YAMATO, MUSASHI y NAGATO del Vicealmirante Ugaki's BatDiv 1, Contraalmirante (Vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio's (ex CO de NAGATO) DesRon 2's crucero ligero insignia NOSHIRO y DesDiv 2's HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO, DesDiv 31's KISHINAMI, OKINAMI, FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y el destructor SHIMAKAZE de ASASHIMO y DesDiv 32 A la primera sección le sigue la segunda sección: KONGO y HARUNA de BatDiv 3 del Vicealmirante Suzuki Yoshio (ex CO de KONGO), KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 del Vicealmirante Shiraishi Kazutaka (ex CO de KIRISHIMA), SUZUYA, TONE y CHIKUMA, Contralmirante (posteriormente El crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 del Vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA), NOWAKI de DesDiv 4 y URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 05:33, el buque insignia ATAGO de Kurita es alcanzado por cuatro torpedos del USS DARTER (SS-227) del Cdr (más tarde capitán) David McClintock. TAKAO también es alcanzado por torpedos de DARTER, se incendia y se detiene en el agua. El USS DACE (SS-247) del LtCdr Clagett hunde MAYA. A las 0553, el ATAGO se hunde de proa en unas 1000 brazas de agua a las 09-30N, 117-13E. 360 mueren, pero 529 sobrevivientes, incluido el vicealmirante Kurita, su CoS, el contraalmirante Koyanagi Tomiji, y el patrón de ATAGO, el contralmirante Araki Tsutau, son rescatados por KISHINAMI. 171 otros sobrevivientes también son rescatados por ASASHIMO. [3] 20 de diciembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] Ha habido 1354 destinatarios de la Cruz Victoria desde su creación en 1856 hasta la Guerra de las Malvinas en 1981. Por razones que solo se conocen dentro de las respectivas burocracias navales británica y australiana, ningún miembro de la Marina Real Australiana ha recibido nunca una Victoria. Cross, aunque el valor de sus miembros, como Rankin, parece al menos comparable, o superior, al de otros ganadores. [3] Los tres Almirantes a bordo del ATAGO en su hundimiento fueron posteriormente reasignados a escuelas navales: Kurita para dirigir la Academia Naval de Etajima, Koyanagi como director de la Escuela de Torpedos en agosto de 1945 y Araki como Instructor Jefe de la Escuela de Torpedos. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/. Crucero pesado Atago, fecha desconocida Crucero pesado Chokai en marcha en el mar Crucero pesado japonés Atago, principios de la década de 1930 Crucero pesado japonés Chokai, principios de la década de 1930 Crucero pesado japonés Maya como se ve en una postal de 1930 Crucero pesado japonés Maya, principios de la década de 1930 Crucero pesado japonés Takao, principios de la década de 1930 Vista de las torretas delanteras y el puente del crucero pesado Takao, marzo de 1932 El crucero pesado japonés Takao en una prueba a toda velocidad frente a Tateyama, bahía de Tokio, 1 de julio de 1932 Crucero pesado Chokai disparando sus cañones de 8 pulgadas, 1933

registro de cambios Se eliminaron las configuraciones "Volar alrededor del barco antes de que comience la batalla" y "Controles alternativos de ataque aéreo". Se actualizaron varios sonidos de interacción de la interfaz de usuario y se agregaron algunos nuevos. Pequeñas mejoras visuales en el Puerto de Londres. Cambió el ángulo de la cámara en el puerto y en la batalla. Se cambió la ruta de la cámara durante la cuenta regresiva previa a la batalla. Se corrigió la visualización incorrecta de la distancia de armado de torpedos de algunos barcos. Se corrigió un error que causaba que la retícula de puntería cambiara mientras estaba en movimiento. Se corrigió un error que causaba que el daño del torpedo de X Halland fuera de 11 467 en lugar de los 10 700 previstos. Se corrigió un error que causaba que los sonidos de construcción naval de la interfaz del astillero se reprodujeran en el puerto y en la batalla. Se corrigió un error que impedía que se reprodujeran los sonidos de los submarinos sumergiéndose y emergiendo. Se corrigió un error que podía causar que la interfaz del juego se congelara al cambiar rápidamente de la pestaña Clanes a Puerto y viceversa. Se corrigió un error que causaba que los barcos no pudieran moverse en algunas situaciones cuando el piloto automático estaba activo. Se corrigió el comportamiento incorrecto de la cámara de vista general para los módulos de barcos al cambiar de puerto. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicada por Joby

DETALLES SOBRE LA TEMPORADA 18 DE BATALLAS DE CLANES — 0.11.7 PRUEBAS CERRADAS Compartimos la lista de mapas en los que se jugará la próxima temporada de Batallas de clanes. La temporada 18 de la batallas de Clanes "Sirenidae" se llevará a cabo entre el 15 de agosto y el 3 de octubre de 2022, en un formato de 6 contra 6 en barcos de nivel VIII. Los portaaviones no pueden participar y no puede haber más de un acorazado por equipo. Las batallas tendrán lugar en el modo Dominación en los siguientes mapas: Anillo Nuevo amanecer islas de hielo Tridente Círculo Refugio Zona de choque alfa mapas Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El Haguro fue el primer modelo de buque de guerra japonés que construí cuando estaba en sexto grado (sniff, sniffle). Estas siempre han sido mis CA japonesas favoritas, probablemente más por razones sentimentales que por cualquier otra cosa. año completado Myoko: 1929 Nachi: 1928 Haguro: 1929 Ashigara: 1929 Desplazamiento 14.980 toneladas Dimensiones 661'9" x 68'0" x 20'9" Velocidad 34 nudos Armamento 10 x 8"/50 8 x 5"/40 DP hasta 52 x 25 mm AA 8 x 24" TT Tripulación 773 IJN MYOKO: Registro Tabular del Movimiento diario 25 de octubre de 1924: Astillero naval de Yokosuka. Acostado. 16 de abril de 1927: Designado MYOKO. Lanzado en presencia del emperador Hirohito (Showa) y unos 150.000 espectadores. 10 de diciembre de 1928: el Capitán Fujisawa Takuo (33) (ex CO del crucero protegido TONE) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 31 de julio de 1929: Completado y adjunto al Distrito Naval de Kure. El capitán Fujisawa Takuo es el oficial al mando. 1 de noviembre de 1929: el Capitán (luego Vicealmirante) Niiyama Yoshiyuki (32) (actual CO de NACHI) es designado CO de MYOKO como función adicional. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Uematsu Toma (33) (ex instructor de la Escuela Naval de Torpedos) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Chonan (34) (ex miembro del Consejo Técnico del Estado Mayor de la Armada) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (más tarde Contralmirante) Izawa Haruma (35) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Hideo (36) (ex oficial de personal de NGS) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El Capitán (luego Vicealmirante) Ukita Hidehiko (37) (ex instructor de la Escuela Naval de Submarinos) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Goga Keijiro (38) (ex CO de AOBA) es nombrado CO. 29 de junio de 1936: Sasebo Navy Yard. Se completa la primera reconstrucción de MYOKO. 20 de agosto de 1937: MYOKO parte de Atsuta (cerca de Nagoya) con los cruceros ASHIGARA, HAGURO, MAYA y NACHI, el crucero ligero JINTSU y los destructores AKEBONO, AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI y YUGIRI. MYOKO transporta la 5.ª Compañía del 68.º Regimiento de Infantería y el Cuartel General de la 5.ª Brigada de Infantería. 21 de agosto de 1937: llega a las islas Saddle (Ma'an), archipiélago NE de Zhoushan, China. Se trasladan tropas a JINTSU y destructores AMAGIRI, ASAGIRI, MURASAME, OBORO, SAMIDARE, USHIO, YUDACHI y YUGIRI. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (luego Vicealmirante) Fujita Ruitaro (38) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado CO. 25 de abril de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Hoshina Zenshiro (41) (ex oficial de personal de la flota del área de China) es nombrado CO. 10 de mayo de 1938: MYOKO participa en un asalto anfibio en Amoy (Xiamen) con la 5.ª flota del vicealmirante (más tarde almirante) Koichi Shiozawa, que consta del MYOKO (F) de CruDiv 9 y el crucero ligero TAMA, el KAGA de CarDiv 1, los cruceros ligeros TATSUTA de CruDiv 10 y TENRYU, el crucero ligero NAGARA de DesRon 5, NADAKAZE de DesDiv 3, SHIMAKAZE, SHIOKAZE y FUYO de DesDiv 16, ASAGAO y KARUKAYA, HAYATE y OITE de DesDiv 29, SORYU con YAYOI y KISARAGI de DesDiv 30, ayudante auxiliar de hidroaviones KAMIKAWA MARU, minero MUROTO, KARUKAYA de CarDivI 3 , auxiliares SHURI, CHOJU, DELHI, EIKO, IKUTA, KAZAN, KURI, HAYA MARUs y DAIICHI MARU No. 8, NANSHIN MARU No. 8, NANSHIN MARU No. 31, TAIKO, YODACHI y auxiliares minadores ENOSHIMA y ENTO. Al amanecer, los buques de guerra de la Quinta Flota, incluido el DesDiv 16, bombardean Ho-tsu, Ni-chin y Wu-tung y cubren un desembarco de asalto anfibio de más de 2000 soldados de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco (SNLF) de Yokosuka, Kure y Sasebo. Al mismo tiempo, al NE de Xiamen (Amoy), aviones IJN de KAMOI y KAMIKAWA MARU bombardean puentes, carreteras, transbordadores y barcos. Los defensores de la 75ª División nacionalista china mal equipados sufren muchas bajas, son invadidos por las SNLF y se retiran. 12 de mayo de 1938: Esa noche, las fuerzas chinas abandonan Amoy a los japoneses. 15 de noviembre de 1938: el capitán (más tarde vicealmirante) Ito Kenzo (41) (ex oficial de estado mayor del Cuartel General Imperial) es nombrado CO. 20 de julio de 1939: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Abe Koso (40) (ex CO de MIKUMA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Itagaki Sakan (39) (ex CO de la 5.ª Unidad de Defensa) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: El capitán (vicealmirante, a título póstumo) Yano Hideo (43) (exjefe de la 1.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado CO. 28 de abril de 1941: Astillero naval de Kure. Se completa la segunda reconstrucción de MYOKO. 11 de agosto de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamazumi Teijiro (44) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO. 2 de diciembre de 1941: MYOKO está en el Contralmirante (Almirante, póstumamente) Takagi Takeo (ex CO de MUTSU) CruDiv 5 con HAGURO y NACHI. CruDiv 5 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 6 de diciembre de 1941: Operación "M" - El ataque en el sur de Filipinas: MYOKO y NACHI de CruDiv 5 parten de Palau para proporcionar cobertura para los aterrizajes planificados en Davao y Legaspi en la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo, Fuerza de Incautación de Filipinas, Fuerza del Sur. La Cover Force incluye el portaaviones ligero RYUJO con el destructor SHIOKAZE, el crucero ligero JINTSU del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO) DesRon 2 y HAYASHIO, NATSUSHIO, OYASHIO de DesDiv 15 y YUKIKAZE, TOKITSUKAZE de KUROSHIO y DesDiv 16 , HATSUKAZE y AMATSUKAZE. CruDiv 5 apoya a la Cuarta Fuerza de Ataque Sorpresa del contraalmirante Kubo Kyuji: los hidroaviones CHITOSE y MIZUHO, los cruceros ligeros NAGARA (F) y NAKA, cinco destructores y siete transportes. 11 de diciembre de 1941: CruDiv 5 cubre los desembarcos en Legaspi. 15 de diciembre de 1941: Vuelve a Palau. 17 de diciembre de 1941: CruDiv 5 parte de Palau con RYUJO, CHITOSE, NAGARA, DesRon 2 y doce transportes de la Fuerza de Ataque del Sur de Filipinas del contraalmirante Tanaka. 19-20 de diciembre de 1941: CruDiv 5 apoya los desembarcos de invasión en Davao. 24 de diciembre de 1941: CruDiv 5 apoya los desembarcos de invasión en Jolo. A las 18.00 MYOKO sale de la zona para repostar en Palau. 25 de diciembre de 1941: Se separa HAGURO; MYOKO se encuentra con NACHI. Continúa operando al S de la isla de Jolo. 28 de diciembre de 1941: Llegada a Palau, repostaje. 29 de diciembre de 1941: Salida de Palau hacia Davao. 31 de diciembre de 1941: llega al golfo de Davao. 4 de enero de 1942: bahía de Malalag, golfo de Davao. CruDiv 5 está con Attack Force en el antiguo fondeadero de la Marina de los EE. UU. A las 12:10, mientras están anclados, son atacados por B-17D "Flying Fortresses" de Java. El acercamiento de los bombarderos al fondeadero es difícil de detectar debido a las altas montañas cercanas. MYOKO es alcanzado por una bomba. La bandera del contraalmirante Takagi se transfiere de MYOKO a NACHI. 5 de enero de 1942: MYOKO parte de la bahía de Malalag. HAGURO y NACHI permanecen en el golfo de Davao. 9 de enero de 1942: llega a Sasebo. En dique seco para reparaciones de daños de batalla. 20 de febrero: desacoplado. Sale de Sasebo hacia Makassar con el destructor INAZUMA. 26 de febrero de 1942: MYOKO e INAZUMA llegan a Makassar y se unen a ASHIGARA, IKAZUCHI y AKEBONO Todos salen el mismo día al mar de Java. 27 de febrero de 1942: La batalla del mar de Java: NACHI y HAGURO se enfrentan a los cruceros HMS EXETER y USS HOUSTON (CA-30) y al crucero ligero Hr.Ms. del comandante de las fuerzas aliadas, contralmirante holandés Karel Willem Frederick Marie Doorman. DE RUYTER con cañones y torpedos Tipo 93 "Long Lance". En 1843, HAGURO hunde el destructor Hr.Ms. del Lt tz1 Antoine Kroese. KORTENAER con torpedos. 57 hombres son KIA. 113 hombres son rescatados de los cuales 57 se convierten en prisioneros de guerra. 28 de febrero de 1942: NACHI hunde el crucero ligero Hr.Ms. del Capitán Lt tz Philippus Bernardus Maria van Straelen. JAVA con un torpedo. 515 hombres son KIA y 43 son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. HAGURO hunde el DE RUYTER del capitán-teniente tz Eugne Edouard Bernard Lacomblé con torpedos. 344 son KIA. 142 hombres son rescatados de los cuales 140 se convierten en prisioneros de guerra. HOUSTON y HMAS PERTH se retiran a Batavia (Djakarta), Java. A las 19:00, después de repostar, HOUSTON y PERTH salen hacia Tjilatjap a través del Estrecho de Sunda. A las 22:15 HOUSTON y PERTH atacan los transportes de tropas japoneses protegidos únicamente por los destructores HARUKAZE, HATAKAZE y FUBUKI. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga HOUSTON y PERTH y lanza torpedos. A las 23:00, los cruceros MIKUMA y MOGAMI de la Western Support Force, el destructor SHIKINAMI y el crucero ligero NATORI de la Third Escort Force, los destructores SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI, ASAKAZE llegan y se enfrentan a HOUSTON y PERTH con disparos y torpedos. A las 2308, los torpedos golpean HOUSTON y PERTH. A las 23:42, el PERTH del capitán Hector MacDonald Law Waller se hunde. 353 hombres son KIA y cuatro mueren por heridas. 328 hombres son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. 1 de marzo de 1942: a las 00:30, el HOUSTON del capitán Albert Harold Rooks se hunde. 645 hombres son KIA y 367 son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. El Capitán Rooks recibe la Medalla de Honor, a título póstumo. A las 0850, NACHI y HAGURO de CruDiv 5 con los destructores YAMAKAZE y KAWAKAZE avistaron el crucero HMS EXETER y los destructores HMS ENCOUNTER y USS POPE (DD-225) dañados en ruta hacia el estrecho de Sunda desde Surabaya. A las 11.50, ASHIGARA y MYOKO de la Fuerza de Apoyo con los destructores AKEBONO e INAZUMA también avistaron e intercambiaron fuego con el grupo EXETER a unas 25.700 yardas. A las 12:45, NACHI y HAGURO también abren fuego contra el EXETER del Capitán Oliver L. Gordon. A las 1250, EXETER es alcanzado por proyectiles, se incendia y muere en el agua. AKEBONO e INAZUMA lanzan 18 torpedos. A las 13:30, EXETER se hunde. 43 tripulantes son KIA y 716 rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. Durante el enfrentamiento, la Fuerza Principal gasta 1.171 proyectiles de 20 cm. MYOKO y ASHIGARA dañan el destructor HMS ENCOUNTER del LtCdr Eric Vernon St. John Morgan por un casi fallo de una salva de 8 pulgadas. El ingeniero jefe de ENCOUNTER informa que las reparaciones demorarán dos horas. Rodeado e inmóvil con solo un arma disparando, Morgan ordena que su barco se hunda y que su tripulación abandone el barco. A las 13:35, ENCOUNTER vuelca y se hunde. Ocho hombres son KIA y 121 rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. El viejo destructor USS POPE de LtCdr (más tarde contraalmirante) Welford Charles Blinn escapa del enfrentamiento con los cruceros, solo para ser hundido a las 1540 en ataques de bombarderos en picado de CHITOSE, MIZUHO y RYUJO. Un hombre es KIA y 151 rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. [2] MYOKO sale del área con ASHIGARA hacia Makassar. 2 de marzo de 1942: S de Java. A las 2102, TAKAO y ATAGO revisan y hunden el USS PILLSBURY (DD-227) del teniente coronel Harold C. Pound a tiros en 15-38S, 113-13E con las 178 manos mientras se dirige a Exmouth, Australia, escoltando al teniente coronel Jacob W. La cañonera USS ASHEVILLE (PG-21) de Britt. ASHEVILLE también se hunde con 164 manos KIA; un hombre es rescatado para convertirse en prisionero de guerra y morir en cautiverio. 3 de marzo de 1942: llega a Kendari y luego parte hacia Makassar. 5 de marzo de 1942: llega a Makassar. Buque insignia de CruDiv 5. 13 de marzo de 1942: MYOKO, HAGURO y NACHI parten de Makassar hacia Sasebo. 17 de marzo de 1942: se separa NACHI. 20 de marzo de 1942: llega a Sasebo. MYOKO y HAGURO se someten a un reacondicionamiento. 8 de abril de 1942: MYOKO y HAGURO parten de Sasebo. 9 de abril de 1942: Llegada a Hashirajima. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el USS HORNET (CV-8) del USS HORNET (CV-8) del Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. "Bull" Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 16.2, VINCENNES (CA) -44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados de Task USS ENTERPRISE (CV-6) de Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), engrasador SABINE (AO-25) y destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397) , ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (luego General/MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (luego Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama , Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco en proceso de conversión del buque depósito de submarinos TAIGEI. Después de la incursión de Doolittle, MYOKO y HAGURO parten de Hashirajima en una búsqueda fallida de Halsey. 22 de abril de 1942: llega a Yokosuka. 23 de abril de 1942: CruDiv 5 parte de Yokosuka con AKEBONO y USHIO de DesDiv 7. 27 de abril de 1942: llega a Truk. 1 de mayo de 1942: Operación "MO" - La invasión de Port Moresby: ComCruDiv 5 Takagi Takeo es ascendido a vicealmirante. Salidas de CruDiv 5 desde Truk en apoyo de la invasión de Tulagi con el Contraalmirante (luego Vicealmirante) Hara Chuichi (39) (ex CO de TATSUTA) Carrier Striking Force's ZUIKAKU y SHOKAKU, CruDiv 5's MYOKO y HAGURO, DesDiv 27's ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU, USHIO y AKEBONO de DesDiv 8. 13 de mayo de 1942: CruDiv 5, ARIAKE, SHIGURE y SHIRATSUYU brindan cobertura distante a la fuerza de ocupación Ocean-Nauru hasta que la operación se suspende debido a la presencia de una fuerza de portaaviones estadounidense en el área. 17 de mayo de 1942: llega a Truk. Sale ese día con ARIAKE, YUGURE, SHIGURE y SHIRATSUYU. 22 de mayo de 1942: llega a Kure. 23 de mayo de 1942: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Miyoshi Teruhiko (43) (ex CO YURA) es nombrado CO. 27 de mayo-7 de junio de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway: CruDiv 5 parte de Hashirajima en la Segunda Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake, Fuerza de ataque, Fuerza de apoyo, Cuerpo principal: Contralmirante (luego Vicealmirante) Mikawa KONGO y HIEI de BatDiv 3/1 de Gunichi, ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4 de Vicealmirante Kondo, el crucero ligero YURA de DesRon 4, MURASAME, SAMIDARE, HARUSAME y YUDACHI de DesDiv 2, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9. 13 de junio de 1942: CruDiv 5 se une a Northern Force. 23 de junio de 1942: llega a Sendai, Japón. 28 de junio de 1942: MYOKO, HAGURO y NACHI de CruDiv 5 parten de Sendai para apoyar la invasión de Attu y Kiska, Aleutianas con los cruceros ligeros KISO, TAMA y ABUKUMA de CruDiv 21, ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO y SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10. La fuerza de cruceros se une a los JUNYO y RYUJO de CarDiv 4 de la Segunda Fuerza Móvil del Contraalmirante Kakuta Kakuji, que han sido aumentados por ZUIKAKU de CarDiv 5 y ZUIHO de CarDiv 3, escoltados por TAKAO y MAYA de CruDiv 4/2, URAKAZE de DesDiv 17 y el destructor SHIOKAZE de la Quinta Flota. Cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense que no se materializa. 7 de julio de 1942: Parte de las Aleutianas. 12 de julio de 1942: llega a Hashirajima. 11 de agosto de 1942: MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 parten de Hashirajima hacia Truk con la fuerza de avance del vicealmirante Kondo: ATAGO (F), TAKAO y MAYA de CruDiv 4, hidroavión CHITOSE, crucero ligero YURA de DesRon 4, ASAGUMO de DesDiv 9, MINEGUMO, NATSUGUMO, DesDiv KAWAKAZE, SUZUKAZE, UMIKAZE, 24's, ARIAKE, SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE de DesDiv 27 y el acorazado MUTSU de la Fuerza de Apoyo. 17 de agosto de 1942: llega a Truk. 20 de agosto de 1942 - Operación "KA": El refuerzo de Guadalcanal: CruDiv 5 parte de Truk en la Segunda Flota de Kondo con el Contralmirante (luego Vicealmirante) Fuerza de Vanguardia de Abe Hiroaki: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, CHITOSE de la Fuerza de Apoyo, ATAGO de CruDiv 4, TAKAO y MAYA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con KAZAGUMO, YUGUMO, MAKIGUMO, AKIGUMO, HATSUKAZE, AKIZUKI, AMATSUKAZE, TOKITSUKAZE, NOWAKI, TANIKAZE y MAIKAZE. La Segunda Flota de Kondo se une a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo, Mobile Force reorganizada, Carrier Strike Force, Cuerpo principal: SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: salidas de CruDiv 5 desde Truk con Carrier Strike Force y Vanguard BatDiv 11, CruDiv 7 y DesRon 10 del contraalmirante Abe a un área al norte de las Islas Salomón. 14 de septiembre de 1942: 250 millas al norte de Santa Cruz. Atacado por diez B-17E "Flying Fortresses" del 11th Bomb Group (H). Sufre daños leves en una montura de cañón AA de 25 mm como resultado de un casi accidente. 15-17 de septiembre de 1942: Reabastecimiento de combustible en el mar. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. 11 de octubre de 1942: MYOKO y CruDiv 4's ATAGO, TAKAO y MAYA salen de Truk en la Segunda Flota del Vicealmirante Kondo, Fuerza de Avanzada con el Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo's DesRon 2's crucero ligero ISUZU con los destructores KAWAKAZE, MAKINAMI, SUZUKAZE, TAKANAMI, UMIKAZE y NAGANAMI. Acompañan a la Segunda Flota del Vicealmirante Kurita Takao (ex CO de KONGO), KONGO y HARUNA de BatDiv 3 de la Fuerza de Apoyo Cercano, los destructores HARUSAME, KAGERO, MURASAME, SAMIDARE, OYASHIO y YUDACHI seguidos por la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo, Carrier Strike Force. 15-16 de octubre de 1942: Bombardeo naval de Henderson Field, Guadalcanal: MYOKO (que enarbola la bandera del contraalmirante Takagi) y MAYA se separan de DesRon 2 y bombardean Henderson Field, Guadalcanal. 17-18 de octubre de 1942: La flota reposta en el mar. 26 de octubre de 1942: La batalla de Santa Cruz: la Carrier Strike Force se enfrenta al USS ENTERPRISE (CV-6) del Task Force 16 y al USS HORNET (CV-8) del Task Force 17 en una batalla aérea. HORNET está hundido. 30 de octubre de 1942: la Segunda y la Tercera Flota regresan a Truk. 4 de noviembre de 1942: parte de Truk hacia Sasebo con el portaaviones ZUIKAKU y el destructor TOKITSUKAZE. 10 de noviembre de 1942: llega a Sasebo para reacondicionamiento. El contraalmirante (luego vicealmirante) Omori Sentaro es nombrado ComCruDiv 5. 27 de noviembre de 1942: MYOKO y HAGURO parten de Saesbo. 29 de noviembre de 1942: llega a Yokosuka. Embarca los elementos del 6º Kure SNLF. 30 de noviembre de 1942: MYOKO y HAGURO parten de Yokosuka con el destructor HAMAKAZE. 5 de diciembre de 1942: llega a Truk y luego parte hacia Rabaul. 8 de diciembre de 1942: llega a Rabaul, desembarca las tropas del SNLF y parte. 10 de diciembre de 1942: llega a Truk. 31 de enero-9 de febrero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: MYOKO y HAGURO navegan al N de las Islas Salomón con un grupo de trabajo de unidades de la Segunda y Tercera Flota de Truk, incluidos los portaaviones ZUIKAKU, ZUIHO y JUNYO, BatDiv 3's KONGO y HARUNA, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, el crucero ligero NAGARA de DesRon 4, el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y destructores como una finta para cubrir la fuerza destructora del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Hashimoto Shintaro de Rabaul. Los japoneses evacuan con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal. 9 de febrero de 1943: CruDiv 5 está en Truk. 2 de marzo de 1943: en Truk. El Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de noviembre) Nakamura Katsuhei (45) (ex CO de CM OKINOSHIMA) es nombrado CO. 8 de mayo de 1943: CruDiv 5 parte de Truk hacia Yokosuka con los destructores SAMIDARE, NAGANAMI y YUGURE. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: el Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16, cubierto por el Contraalmirante Francis W. Rockwell ( ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, desembarca elementos de las Divisiones de Infantería 4 y 7 del Ejército bajo el mando del Mayor General Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 13 de mayo de 1943: CruDiv 5 llega a Yokosuka. 15 de mayo de 1943: MYOKO y HAGURO son asignados a la Fuerza del Norte en respuesta a la invasión de Attu. Sale de Yokosuka hacia Paramushiro con los destructores SAMIDARE y NAGANAMI. 19 de mayo de 1943: llega a Paramushiro. 21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide abandonar Attu y evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. 12 de junio de 1943: Salida de Paramushiro hacia Sasebo. 16 de junio de 1943: MYOKO y HAGURO llegan a Sasebo para una revisión, reacondicionamiento y modificación. Se instalan cuatro cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm y un radar de búsqueda aérea Tipo 21. 18 de julio de 1943: se completan los trabajos en el astillero. MYOKO y HAGURO parten de Sasebo. 19 de julio de 1943: llega a Hashirajima. 30 de julio de 1943: MYOKO y HAGURO parten de Hashirajima hacia Nagahama. Allí embarcan tropas y pertrechos del IJA. 31 de julio de 1943: Salida de Nagahama. 5 de agosto de 1943: llega a Truk. 6 de agosto de 1943: Salida de Truk con los destructores HATSUZUKI, SUZUTSUKI e ISOKAZE. 9 de agosto de 1943: llega a Rabaul, desembarca tropas y parte. 10 de agosto de 1943: llega a Truk. 18 de septiembre de 1943: La flota sale a la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por el contraalmirante Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) y los portaaviones USS LEXINGTON (CV-4) del Task Force 15. 16), PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24). El vicealmirante Ozawa Jizaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera la primera sección de la flota: YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU (seguido de ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, MOGAMI de CruDiv 7 , CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El Vicealmirante Kurita lidera la segunda sección con su Fuerza de Avanzada: ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4. El almirante Koga Mineichi (ex CO de ISE), CinC, Flota Combinada, permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 11 de octubre de 1943: CruDiv 5 parte de Truk con los destructores NAGANAMI y SUZUKAZE, escoltando un convoy a Rabaul. 13 de octubre de 1943: llega a Rabaul. 1 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Shoestring II" - La invasión de Bougainville: el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Theodore S. Wilkinson (ex XO de INDIANOPLIS, CA-35) Tercera fuerza anfibia, TF 31, aterriza el teniente general (más tarde general /MOH/Commandant) Alexander A. Vandegrift's 1st Marine Anfibio Corps en Cape Torokina, Empress Augusta Bay, Bougainville, Solomons. Ese día, el Capitán Nakamura de MYOKO es ascendido a Contralmirante. A las 15:20, el contraalmirante Omori parte de Rabaul para escoltar a 1000 soldados de la IJA para oponerse a la invasión estadounidense en Bougainville. La fuerza de Omori incluye MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero AGANO del Contralmirante Osugi Morikazu DesRon 10, los destructores WAKATSUKI y HATSUKAZE, el Contraalmirante, el Barón, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 de Ijuin Matsuji, los destructores SHIGURE, SAMIDARE y SHIRATSUYU, y el NAGANAMI de DesRon 2 con destructores-transportes AMAGIRI, YUNAGI, UZUKI y YUZUKI. Los diez buques de guerra de Omori se encuentran con los transportes en St. George Channel, pero obtiene permiso para continuar sin ellos. En 1945, SENDAI es bombardeado varias veces sin éxito por un SB-24 del 5º Grupo de Bombardeo. 2 de noviembre de 1943: La batalla de la bahía de la emperatriz Augusta: la fuerza japonesa es interceptada por el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Aaron S. Merrill (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 39's CruDiv 12's USS CLEVELAND (CL) equipado con radar -55), COLUMBIA (CL-56), MONTPELIER (CL-57) y DENVER (CL-58). Los destructores USS STANLY (DD-478) del capitán (más tarde almirante/CNO) Arleigh Burke, CHARLES F. AUSBURNE (DD-570), CLAXTON (DD-571) y DYSON (DD-572) y los destructores USS CONVERSE del Cdr B. L Austin (DD-509), FOOTE (DD-511), SPENCE (DD-512) y Thatcher (DD-514). A las 0050, los cuatro cruceros de Merrill toman SENDAI bajo fuego de 6 pulgadas y le prenden fuego. Pronto se hunde con la mayor parte de su tripulación. Mientras evita el fuego estadounidense, SAMIDARE choca con SHIRATSUYU y MYOKO choca con el destructor HATSUKAZE. HAGURO recibe daño menor en la acción. Cuando SENDAI se hunde, el Contralmirante Ijuin del ComDesRon 3 abandona el barco y se hace a la mar. Los destructores de Burke rematan y HATSUKAZE a tiros. El almirante Omori se retira con las fuerzas japonesas restantes. USS FOOTE está gravemente dañado por un torpedo. CruDiv 5 vuelve a Rabaul. Esa misma mañana, Rabaul es atacado por 75 bombarderos medianos B-25 "Mitchell" norteamericanos y 80 cazas Lockheed P-38 "Lightning" del 3.er Grupo de Bombardeo de la 5.ª Fuerza Aérea, pero el CruDiv 5 no sufre daños en el ataque. 4 de noviembre de 1943: CruDiv 5 sale de Rabaul. 7 de noviembre de 1943: llega a Truk. 12 de noviembre de 1943: CruDiv 5 sale de Truk con SHIGURE y SHIRATSUYU de DesDiv 27. 17 de noviembre de 1943: llega a Sasebo para una revisión, reacondicionamiento y modificación. Se instalaron ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montura única, lo que eleva su suite total a 24 cañones. 25 de noviembre de 1943: Contraalmirante (ascendido a vicealmirante el 15 de octubre de 1944) Hashimoto Shintaro es nombrado ComCruDiv 5. 5 de diciembre de 1943: el capitán (ascendido a contralmirante el 15 de octubre de 1944) Ishihara Itsu (46) (ex jefe de las secciones 1 y 2 de la Oficina de Educación del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 16 de diciembre de 1943: CruDiv 5 sale de Sasebo. 16 de diciembre de 1943: CruDiv 5 sale de Sasebo. Llega al depósito de combustible de Tokuyama para repostar y cargar agua destilada. 17 de diciembre de 1943: Salida de Tokuyama. Llega a Kure. 23 de diciembre de 1943: Operación BO-2-GO (BO No. 2): CruDiv 5 y CruDiv 8's TONE parten de Kure para un viaje rápido de suministro a Kavieng a través de Truk. MYOKO, el buque insignia del contralmirante Hashimoto Shintaro, transporta 566 tropas IJA, dos barcazas Daihatsu y 68 piezas de artillería. 29 de diciembre de 1943: llega a Truk. 2 de enero de 1944: CruDiv 5, TONE, FUJINAMI de DesDiv 32 y SHIRATSUYU de DesDiv 27 salen de Truk en un viaje de transporte a Kavieng y regresan. 4 de enero de 1944: llega a Kavieng. 5 de enero de 1944: regresa a Truk. 10 de febrero de 1944: CruDiv 5 parte de Truk hacia Palau con ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4 y TANIKAZE, ISOKAZE, URAZAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17. A las 21:00, la fuerza de cruceros es atacada sin éxito por el USS PERMIT (SS-178) a las 08-27N, 149-24E. 13 de febrero de 1944: La fuerza de cruceros llega a Palau. 9 de marzo de 1944: HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 parten de Palau con el destructor SHIRATSUYU, escoltando un convoy de petroleros formado por OSE (ex-GENOTA holandés) e IRO. 12 de marzo de 1944: llega a Balikpapan, Borneo. 13 de marzo de 1944: Salida de Balikpapan. 14 de marzo de 1944: llega a Tarakan, Borneo. 20 de marzo de 1944: Salida de Tarakan hacia Palau. 22 de marzo de 1944: Llegada al Palau. 29 de marzo-4 de abril de 1944: Salidas del CruDiv 5 desde Palau a Davao con el CruDiv 4, el crucero ligero NOSHIRO y el destructor HARUSAME. 1 de abril de 1944: MYOKO recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 6 de abril de 1944: el grupo de cruceros es atacado por el USS DACE (SS-247), pero falla con seis torpedos. La fuerza del crucero también es avistada por el USS DARTER (SS-227), pero el submarino no puede atacar. 7 de abril de 1944: el grupo de cruceros parte de Davao hacia Lingga (sur de Singapur). El USS SCAMP (SS-277) los avista saliendo de la bahía de Davao, pero el submarino no puede atacar. 9 de abril de 1944: El grupo de cruceros llega a Lingga (al sur de Singapur). 12 de mayo de 1944: CruDiv 5 sale de Lingga. 15 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi y luego parte hacia Tarakan, Borneo, para repostar. 18 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 30 de mayo de 1944: Operación "Kon" - El refuerzo de Biak: al mediodía, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 parten de Tawi Tawi hacia Davao con el acorazado FUSO y seis destructores. El grupo FUSO es avistado saliendo del fondeadero por USS CABRILLA (SS-288) y BLUEFISH (SS-222) pero ninguno de los submarinos es capaz de acercarse para atacar. El grupo FUSO proporciona cobertura distante para la fuerza de transporte de tropas "Kon", el crucero AOBA de CruDiv 16, el crucero ligero KINU, los minadores TSUGARU, ITSUKUSHIMA, el transporte T.127, varios cargueros, SHIKINAMI de DesDiv 19, URANAMI, SHIGURE de DesDiv 27 y subcazadores CH-36 y CH-37. 31 de mayo de 1944: El grupo FUSO llega sano y salvo a Davao, Filipinas. 2 de junio de 1944: MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el grupo de transporte y sus destructores parten de Davao hacia Biak. 3 de junio de 1944: Alrededor del mediodía, el movimiento de tropas "Kon" es detectado por un avión "Libertador" B-24 de la Séptima Flota. USS RASHER (SS-269) también avista CruDiv 5, haciendo 22 nudos hacia la isla Karakelong, pero el submarino no puede acercarse para atacar. A las 2025, dado que se pierde la sorpresa, el CinC de la Flota Combinada, el Almirante Toyoda Soemu (ex CO de HYUGA), cancela la Operación "Kon". CruDiv 5 se retira hacia Davao. 4 de junio de 1944: La Flota Combinada ordena CruDiv 5 y FUSO a Palau como distracción, pero esa noche se cancela la orden y se reanuda la Operación "Kon". 5 de junio de 1944: Cerca de Davao, RASHER vuelve a ver a MYOKO o a su hermano HAGURO, pero el submarino aún no puede atacar. El grupo FUSO llega a Davao y reposta. 7 de junio de 1944: CruDiv 5 parte de Davao hacia Batjan, Halmahera como cobertura distante para las operaciones de transporte de tropas de Biak con los destructores ASAGUMO y KAZAGUMO. 8 de junio de 1944: La desembocadura de la bahía de Davao. Aproximadamente a las 0200, KAZAGUMO es torpedeado y hundido por el USS HAKE (SS-256) del teniente comandante John C. Broach en 06-03 N, 124-57 E. ASAGUMO rescata a 133 supervivientes y continúa hasta Batjan. Ese mismo día, MYOKO es repostado por el engrasador NICHIEI MARU. 11 de junio de 1944: CruDiv 5 y ASAGUMO llegan a Batjan. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Task Force 52 aterriza el V Cuerpo Anfibio del LtGen Holland M. Smith en Saipan . Después de que comienza la invasión, la Operación "Kon" se "pospone". 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" plan para la Defensa de las Marianas. La Fuerza Operativa "Kon" del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA) llega a Batjan con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. A las 22:00, la fuerza de Ugaki parte de Batjan para reunirse con la flota móvil del vicealmirante Ozawa Jisaburo. 15 de junio de 1944: E de Mindanao. A las 16:22, el USS SEAHORSE (SS-304) avista al grupo de trabajo de Ugaki. A las 16:50, la Fuerza de Tarea de Ugaki se reincorpora a la Fuerza "A" de Ozawa: TAIHO, ZUIKAKU y SHOKAKU de CarDiv 1, el contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Susumu (ex CO de HARUNA) el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10, ASAGUMO de DesDiv 10, URAKAZE, ISOKAZE y TANIKAZE, WAKATSUKI, HATSUYUKI, AKIZUKI, SHIMOTSUKI y MINAZUKI de DesDiv 61 y Force "B" del contralmirante Joshima Takatsugu (ex CO de SHOKAKU): JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, NAGATO de BatDiv 1, MOGAMI de CruDiv 7, AKISHIMO de DesDiv 2 y DesDiv 2 MICHISHIO, NOWAKI y YAMAGUMO de 4, SHIGURE, SAMIDARE y SHIRATSUYU de DesDiv 27. Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Vanguard Force "C" del vicealmirante Kurita: CarDiv 3, BatDivs 1 y 3, CruDivs 4 y 7 y el contralmirante (vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio (ex CO de NAGATO) El crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con DesDivs 31 y 32. En 2000, la flota móvil es avistada por el USS CAVALLA (SS-244) en el mar de Filipinas. 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas A y B avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: los aviones de la Flota Móvil atacan a la Task Force 58, pero sufren pérdidas abrumadoras de aviones en el "Tiro al pavo de las Grandes Marianas". MYOKO se retira con la flota móvil a la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para repostar a sus destructores, luego a Hashirajima y Kure. 24 de junio de 1944: llega a Kure para reacondicionamiento. Se instalaron cuatro cañones AA triples y 16 simples de 25 mm, lo que eleva el conjunto AA de MYOKO a un total de 52 cañones. También están instalados un radar de búsqueda aérea Tipo 13 y un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 30 de junio de 1944: CruDiv 5 sale de Kure. 1 de julio de 1944: CruDiv 5 llega a Hashirajima. Embarca tropas y suministros de la IJA y parte hacia Manila con los destructores AKISHIMO y HAYASHIMO. 4 de julio de 1944: llega a Manila. Desembarca tropas y suministros. Luego, 3.027 toneladas de petróleo se transfieren en lanchas desde el engrasador ITSUKUSHIMA MARU dañado por un torpedo a MYOKO y al engrasador HAYASUI. 8 de julio de 1944: llega a Zamboanga, Filipinas. 8 de julio de 1944: Salida de Zamboanga hacia Singapur. 13 de julio de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. 13 de julio de 1944: Entrenamiento en Lingga. 1 de octubre de 1944: fondeadero de Lingga. MYOKO recibe reposición de provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 18-20 de octubre de 1944: Salida de Lingga (cerca de Singapur) con la flota hacia Brunei, Borneo. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: salida de MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 en la primera fuerza móvil de ataque del vicealmirante Kurita (Fuerza central) Primera sección de la Fuerza "A": BatDiv YAMATO, MUSASHI y NAGATO de 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 con HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y el destructor SHIMAKAZE de DesDiv 32. A la primera sección le sigue la segunda sección: KONGO, HARUNA de BatDiv 3, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 de Vicealmirante Shiraishi Kazutaka (ex CO de KIRISHIMA), YAHAGI de DesRon 10, NOWAKI de DesDiv 4 y URAKAZE de DesDiv 17, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 06:33, la Fuerza "A" es atacada por el USS DARTER (SS-227) del Cdr (más tarde Capitán) David McClintock y el USS DACE (SS-247) del LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett. . Los buques insignia ATAGO y MAYA del vicealmirante Kurita están hundidos y TAKAO dañado. Kurita es recogido por el destructor KISHINAMI, pero no es hasta 1620 que se transfiere a YAMATO y reanuda el mando de la Fuerza "A" del Vicealmirante Ugaki. 24 de octubre de 1944: - La batalla del mar de Sibuyan: la Fuerza "A" soporta once incursiones de más de 250 aviones portaaviones Task Force 38 de USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16), INTREPID (CV-11), CABOT, (CVL-28), FRANKLIN (CV-13), ENTERPRISE (CV-6). El acorazado MUSASHI está hundido, YAMATO, NAGATO y el crucero TONE están dañados. A las 1029, MYOKO es alcanzado por un torpedo Mk.13 de uno de los "Avengers" de INTREPID. El torpedo pone las hélices de estribor de MYOKO fuera de acción, su velocidad cae a 15 nudos y se sale de la formación. El vicealmirante Hashimoto se transfiere al HAGURO sin daños. MYOKO, escoltada por KISHINAMI, se dirige a Coron. 27 de octubre de 1944: llega a Coron. KISHINAMI reposta. 29 de octubre de 1944: llega a Brunei. 30 de octubre de 1944: MYOKO parte de Brunei con KISHINAMI y un dragaminas. 3 de noviembre de 1944: llega a Singapur. Comienza reparaciones temporales en la Base Naval de Seletar. 5 de noviembre de 1944: 53 USAAF B-29 de Calcuta, India atacan Seletar, pero MYOKO no sufre más daños en esta incursión. Ella continúa reparaciones temporales. 12 de diciembre de 1944: parte de Singapur hacia Japón con el destructor USHIO. Los buques de guerra caen con el convoy HI-82, formado por los petroleros OMUROSAN, OTOWASAN, ARITA y PALEMBANG MARU, escoltados por los kaibokans ETOROFU, SHONAN, KUME, CD-9 y CD-19. 13 de diciembre de 1944: a las 21.35 horas, en ruta a la bahía de Camranh, el MYOKO es alcanzado por uno de los seis torpedos disparados por el USS BERGALL (SS-320) a las 8-10N, 105-31E. Ella se incendia y se detiene en el agua. Remolcado con un motor por USHIO hacia Singapur. A las 21:50, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje de MYOKO que dice: "A las 21:40 fue alcanzado por torpedos en la posición 08-09N, 105-40 E". Los datos adicionales dicen que estaba con el Convoy HI-82 y podría regresar a Singapur a 6 nudos. 15 de diciembre de 1944: llegan los subcazadores KAIKO y TATEBE MARU y dos dragaminas de la 21.a Fuerza de Base Especial. TATEBE MARU comienza a remolcar a MYOKO. 17 de diciembre de 1944: Indochina ordena a los destructores KASUMI y HATSUSHIMO que ayuden a remolcar el MYOKO. 18 de diciembre de 1944: el vicealmirante Hashimoto parte de Singapur en su buque insignia HAGURO para remolcar al MYOKO de regreso al puerto. KASUMI y HATSUSHIMO llegan junto a MYOKO y comienzan las operaciones de remolque. 20 de diciembre de 1944: KASUMI parte hacia Saigón y es reemplazado por el kaibokan CHIBURI. 25 de diciembre de 1944: llega remolcado a Singapur. Enero de 1945: considerado irreparable en Singapur e imposible de remolcar a Japón. MYOKO y TAKAO están amarrados en el puerto de Seletar como baterías AA flotantes. 15 de enero de 1945: el Capitán Onoda Sutejiro (48) (actual CO de TAKAO) es nombrado CO de MYOKO como función adicional. 1 de febrero de 1945: Base Naval de Seletar, Singapur. MYOKO está anclado en el estrecho de Johore. La Vigésima Fuerza Aérea de la USAAF en Tinian envía 113 B-29 (Misión 33) para atacar Seletar. Sesenta y siete aviones bombardean el dique seco flotante del Almirantazgo IX (y el petrolero SHIRETOKO atracado en él). Veintiún aviones bombardean el área del Muro Oeste de la base. MYOKO está a punto de perderse a popa por las bombas. Principios de febrero de 1945: Seletar. MYOKO está en dique seco en el dique seco del rey Jorge VI. 4 de marzo de 1945: Ese día, la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne, Australia (FRUMEL) proporciona la siguiente información: "Un crucero pesado (MYOKO o HAGURO) estará en dique seco en Singapur del 8 al 11 de abril. Del 11 al El 15 de abril, el otro de estos cruceros entrará en dique seco en Singapur". 22 de marzo de 1945: Singapur. El Capitán Kagayama Hokao (45) (ex CO del barco de levantamiento hidrográfico HAKUSA) es nombrado CO. 7 de abril de 1945: ese día, FRUMEL decodifica el siguiente mensaje de la Oficina de Personal de Tokio, programado a las 11:00 del 1 de abril: "El Comandante de la 5.ª División de Cruceros dispondrá que HAGURO y MYOKO atraquen para reparaciones en el astillero de Singapur de la siguiente manera: MYOKO del 8 al 11 de abril; HAGURO del 11 al 15 de abril." 26 de julio de 1945: Operación "Lucha": los británicos, después de tomar Rangún, Birmania avanzan hacia Singapur. Los cañones de ocho pulgadas de MYOKO y TAKAO representan una amenaza para cualquier fuerza que intente cruzar la calzada desde Johore, Malaya, hasta la isla de Singapur. Los cruceros también pueden causar estragos con los barcos aliados que atacan desde el mar. El submarino HMS STYGIAN del teniente GC Clarabut parte de Brunei y remolca el submarino enano HMS XE-3 del teniente Ian Fraser hacia Singapur. HMS SPARK remolca HMS XE-1, bajo el mando del teniente Jack E. Smart, quien está asignado para atacar MYOKO. 31 de julio de 1945: el XE-3 de Fraser penetra en el Estrecho de Johore y carga bajo TAKAO, pero el XE-1 de Smart, retrasado por una patrullera japonesa, no logra llegar a MYOKO amarrado a unas dos millas al este de TAKAO. El teniente Smart deja caer la carga lateral de explosivos del XE-1 junto con TAKAO y parte. Horas después, las cargas explotan y dañan a TAKAO, pero esta no se hunde. Lt Smart recibe una Orden de Servicio Distinguido (DSO), miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) y la Legión de Mérito de EE. UU. 21 de septiembre de 1945: Entrega en la base naval de Seletar, Singapur. Las fuerzas británicas descubren que MYOKO tiene municiones para sus armas AA, pero ninguna a bordo para su armamento principal de ocho pulgadas. 25 de septiembre de 1945: Seletar. El Capitán (luego Almirante Sir) Manley L. Power, RN, (CO 26th Destroyer Flotilla) y vencedor sobre la hermana de MYOKO, IJN HAGURO, inspecciona MYOKO. 2-8 de julio de 1946: remolcado al estrecho de Malaca. Hundido frente a Port Swettenham, Malaya (ahora Port Klang, Malasia) a las 03-05N, 100-40E cerca de los antiguos submarinos alemanes I-501 e I-502. 10 de agosto de 1946: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] El 21 de febrero de 2007, un grupo de buzos que operaban desde MV EMPRESS desde Singapur, incluido el reportero gráfico australiano Kevin Denlay, ubicaron los restos del crucero pesado británico HMS EXETER y el destructor HMS ENCOUNTER en el mar de Java. Los dos buques de guerra se encontraron a una profundidad de unos 60 m/200 pies, 90 millas al norte de la isla Bawean, a unas 350 millas náuticas del estrecho de Sunda. EXETER se encuentra a estribor. Su fiel consorte ENCOUNTER descansa a unas dos millas de distancia. Alrededor de 50 tripulantes del EXETER murieron, mientras que 650 fueron hechos prisioneros de guerra. De estos, 152 murieron en campos de prisioneros de guerra japoneses. Aproximadamente ocho miembros de la tripulación del ENCOUNTER murieron y 149 se convirtieron en prisioneros de guerra, de los cuales 38 murieron en cautiverio. El 3 de marzo de 1942, el destructor INAZUMA regresó a la escena y rescató a 151 tripulantes del POPE de balsas salvavidas y un ballenero solitario. Solo uno de los tripulantes del POPE se perdió en la batalla. INAZUMA desembarcó a los prisioneros de guerra en Makassar, Célebes. Anteriormente, el 1 de marzo, INAZUMA había rescatado a 376 tripulantes de EXETER y ENCOUNTER. En diciembre de 2008, los restos del USS POPE (DD-225) fueron localizados en el mar de Java a aproximadamente 105 pies/32 metros de profundidad por el barco de buceo MV EMPRESS del propietario/patrón Vidar Skoglie que opera desde Singapur. El viejo destructor parece haber sido encontrado antes por buzos de salvamento indonesios y queda muy poco más que un esqueleto de hierro oxidado. Los restos del naufragio han sido gravemente dañados por los salvadores que utilizan cargas explosivas. IJN ASHIGARA: Registro Tabular del Movimiento diario 11 de abril de 1925: Kobe. Establecido en el astillero de Kawasaki como la última unidad de los cruceros pesados clase MYOKO. 22 de abril de 1928: Lanzado y nombrado ASHIGARA. 1 de octubre de 1928: el capitán (luego vicealmirante) Ono Yaichi (33) (ex CO de FUJI) es nombrado director de equipamiento (CEO). 8 de febrero de 1929: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Inoue Choji (33) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado director ejecutivo. 20 de agosto de 1929: Completado y adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Inoue Choji es el oficial al mando. 30 de noviembre de 1929: Asignado como buque insignia tanto de CruDiv 4 (ASHIGARA, NACHI, MYOKO y HAGURO) como de la Segunda Flota del Vicealmirante Iida Nobutaro. El Capitán (más tarde Contralmirante) Hani Rokuro (33) (ex CO de ISUZU) es nombrado CO. 26 de octubre de 1930: frente a Kobe. CruDiv 4 participa en la Revista Naval del Emperador Hirohito (Showa). 1 de diciembre de 1930: el Capitán (luego Vicealmirante) Otagaki Tomisaburo (34) (ex CO de KINUGASA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el capitán (luego contraalmirante) Miki Taichi (35) (ex director ejecutivo de CHOKAI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yokoyama Sugao (36) (ex CO de CHOGEI) es nombrado CO. 14 de septiembre de 1935: Mar de Izumi Nada, Japón. Mientras participa en el Gran Ejercicio Anual, un flareback destroza la torreta No. 2 de ASHIGARA; 13 hombres mueren y 28 resultan heridos. 15 de noviembre de 1935: la capitana (más tarde contralmirante) Sakura Takeo (37) (ex CO de KINU) es nombrada CO. 15 de junio de 1936: Sasebo Navy Yard. Se completa la primera reconstrucción de ASHIGARA. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Takeda Moriji (38) (ex CO de MIKUMA) es nombrado CO. 10 de marzo de 1937: ASHIGARA es designado buque insignia de CruDiv 4, Segunda Flota. Ella está separada y preparada para un viaje a Europa para representar a Japón en la próxima Coronation Review de Gran Bretaña. Dos cañones de saludo Yamauchi de 60 mm están instalados a ambos lados de la cubierta de armas AA, y se embarcan dos hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 "Dave" de dos asientos. 3 de abril de 1937: parte de Yokosuka, enarbolando la bandera del contralmirante de ComCruDiv 4 (más tarde vicealmirante) Kobayashi Sonosuke (ex CO de KAGA). ASHIGARA viaja a Europa a través de Singapur, Adén, el Canal de Suez y Malta. 10 de mayo de 1937: llega a Portsmouth, Inglaterra. 20 de mayo de 1937: Revisión naval de la coronación del rey Jorge VI de Gran Bretaña: Spithead, Inglaterra. ASHIGARA participa en la Coronation Review en honor al Rey Jorge VI. A la revisión asisten 140 buques de guerra de Gran Bretaña y sus dominios y 18 buques de guerra extranjeros, incluidos el USS NEW YORK (BB-34), el Panzerschiffe alemán ADMIRAL GRAF SPEE y el incompleto acorazado francés DUNKERQUE. [1] El ASHIGARA echa el ancla en su posición asignada entre el acorazado sueco anterior al acorazado DROTTNING VICTORIA y el crucero ligero holandés JAVA. Royal Yacht VICTORIA AND ALBERT, que transporta al Rey, pasa a estribor mientras avanza en la línea de buques de guerra extranjeros. Durante su visita a Inglaterra, la tripulación de ASHIGARA es testigo de un ejercicio de ataque aéreo en el área de Dover. LtCdr Makino Shigeru (uno de los constructores posteriores de YAMATO) nota torres de radar en la costa de Dover y envía un memorándum al Kanpon (Departamento Técnico de la Marina) sugiriendo que los británicos deben haber inventado una forma de incorporar ondas de radio en su sistema AA. [2] 24 de mayo de 1937: ASHIGARA llega a Kiel, Alemania. La mayoría de los oficiales viaja luego para visitar la ciudad de Berlín. Berlina. El contraalmirante Kobayashi, el capitán Takeda y el oficial superior de estado mayor de CruDiv 4 Cdr (luego Contralmirante) Kuroshima Kameto, acompañados por el embajador japonés en Alemania, el conde Mushanokoji Kintomo y el agregado naval Cdr (luego contralmirante) Kojima Hideo, son recibidos por Adolf Hitler en su oficina en el Reichskanzlei. [3] 27 de mayo de 1937: Día de la Armada Japonesa: Kiel. Los japoneses celebran la victoria del almirante conde Togo Heihachiro en 1905 en la batalla de Tsushima durante la guerra ruso-japonesa. 31 de mayo de 1937: Día de la Kriegsmarine alemana: la tripulación del ASHIGARA se une a los alemanes en las festividades que celebran la victoria táctica de la flota de alta mar del almirante Reinhard Scheer en la batalla de Jutlandia en 1916. Más tarde ese día, el ASHIGARA parte de Kiel. Regresa a Japón a través de Gibraltar, Port Said, Egipto, el Canal de Suez y Colombo, Ceilán. 5 de julio de 1937: ASHIGARA es designado buque insignia de CruDiv 5. 8 de julio de 1937: llega a Sasebo. 20 de agosto de 1937: ASHIGARA parte de Atsuta (cerca de Nagoya) con los cruceros NACHI, MYOKO, HAGURO y MAYA, el crucero ligero JINTSU y los destructores AKEBONO, AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI y YUGIRI. ASHIGARA lleva el cuartel general del ejército expedicionario IJA. 21 de agosto de 1937: llega a las islas Saddle (Ma'an), archipiélago NE de Zhoushan, China. Se trasladan tropas a JINTSU y destructores AMAGIRI, ASAGIRI, MURASAME, OBORO, SAMIDARE, USHIO, YUDACHI y YUGIRI. 11 de diciembre de 1937: Justo después de la medianoche, el transatlántico estadounidense SS PRESIDENT HOOVER, en ruta de Kobe a Manila, encalla en un arrecife frente a la costa NE de la isla formosana de Hoifoto (también conocida como Isla Samasana, Kasho-to, ahora Green Isla). El capitán George W. Yardley de HOOVER ordena que se envíe un SOS para pedir ayuda y se disparan bengalas. El SOS es recibido por el carguero alemán PRUSSIA que llega de madrugada, pero, como la mar todavía está muy alta, poco puede hacer. Los fuertes vientos y las olas de un monzón del NE empujan a HOOVER más hacia las costas de Green Island y comienza a escorarse gravemente. Con la marea baja alrededor de las 13:00, el Capitán Yardley ordena la evacuación de sus 503 pasajeros a la isla. Aproximadamente a las 15:00, ASHIGARA y un destructor clase DesDiv 3 MINEKAZE llegan a la escena para brindar asistencia y proteger a HOOVER, al igual que TORIYAMA MARU. Esa misma mañana, se ordena a USS ALDEN (DD-211) y BARKER (DD-213) que lleguen desde Manila para ayudar. 12 de diciembre de 1937: a las 12:45, ALDEN llega al lugar y solicita permiso al Capitán Takeda de ASHIGARA para ingresar a las aguas territoriales japonesas. BARKER llega poco después. Un oficial de ASHIGARA llega a bordo de ALDEN para dar permiso a su gobierno para entrar y ayudar al PRESIDENTE HOOVER. A las 15:00, TORIYAMA MARU llega desde Keelung, llevando alimentos y otras necesidades para la tripulación y los pasajeros de HOOVER. 13 de diciembre de 1937: llega el PRESIDENTE DE LAS SS McKINLEY. 14 de diciembre de 1937: A bordo de PRESIDENT McKINLEY, llegan noticias sobre el bombardeo de aviones japoneses el 12 de diciembre y el hundimiento de la cañonera USS PANAY en el río Yangtze, China. McKINLEY parte hacia Manila con 700 pasajeros y tripulantes. Posteriormente, SS PRESIDENT HOOVER es declarado pérdida total constructiva y desguazado. 15 de diciembre de 1937: el capitán (más tarde vicealmirante) Marumo Kuninori (40) (exjefe de la 2.ª Sección de la Oficina de Educación del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 3 de junio de 1938: el capitán (luego vicealmirante), el marqués, Daigo Tadashige (40) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Kamata Michiaki (39) (ex CO de KAKO) es nombrado CO. 15 de febrero de 1939: Astillero naval de Yokosuka. Se completa la segunda reconstrucción de ASHIGARA. 1 al 15 de noviembre de 1939: el Capitán Kamata es designado CO del crucero ligero YUBARI como servicio adicional. 22 de septiembre de 1940: la Francia de Vichy cede los aeródromos y acepta la admisión de tropas japonesas en el norte de Indochina (Camboya, Laos y Vietnam). Estados Unidos responde prohibiendo la exportación de acero, chatarra y combustible de aviación a Japón. 15 de octubre de 1940: el capitán (más tarde vicealmirante) Nakazawa Tasuku (43) (exjefe del Estado Mayor General Naval, 1.ª Sección, 1.ª Oficina) es nombrado CO. 5 de julio de 1941: Salida de Takao, Formosa. El Capitán (más tarde Contralmirante) Ichimiya Yoshiyuki (44) (ex miembro de la Oficina de Asuntos Navales del Ministerio de Marina) es nombrado CO. 7 de julio de 1941: llega a Cantón, China. 23 de julio de 1941: Operación "FU": la ocupación de Cochinchina (sur de Indochina): las autoridades japonesas y francesas de Vichy llegan a un "acuerdo" sobre el uso de las instalaciones aéreas y los puertos en el sur de Indochina. A partir del día siguiente, las fuerzas japonesas ocupan el país. 25 de julio de 1941: ASHIGARA parte de Samah, quizás con MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 y HIRYU y SORYU de CarDiv 2. 29 de julio de 1941: llega a Saigón. 12 de agosto de 1941: Salida de Saigón. 13 de agosto de 1941: llega a Samah. 15 de agosto de 1941: Salida de Samah. Cruceros en aguas chinas. 23 de agosto de 1941: llega a Sasebo. 2 de diciembre de 1941: ASHIGARA es el buque insignia de la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo y CruDiv 16 en la Fuerza de Incautación de Filipinas, Fuerza del Sur. CruDiv 16 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [4] 7 de diciembre de 1941: Operación "M" - La invasión del norte de Filipinas: sale de Mako, Pescadores con MAYA de CruDiv 4, el crucero ligero KUMA de CruDiv 16 y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5 para apoyar a la Fuerza del Norte de Filipinas. 10 de diciembre de 1941: O de Luzón. Aproximadamente a las 0800, cinco USN PBY-4 "Catalinas" del Ala de Patrulla 10 con base en Los Baños atacan a ASHIGARA y KUMA de CruDiv 16, MAYA de CruDiv 4 y ASAKAZE y MATSUKAZE de DesDiv 5. Las "Catalinas" no logran anotar un hit. Aproximadamente a las 1300, otros cuatro PBY de Sangley Point (Cavite) atacan. Ellos también fallan en anotar un hit. Un PBY es derribado por cazas portaaviones Mitsubishi A6M2 Tipo 0 Zeke del 3er NAG de la IJN. 11 de diciembre de 1941: cubre los desembarcos de invasión en Vigan. ASHIGARA es atacado sin éxito por cinco USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses" del 14º Escuadrón. (Los estadounidenses luego afirman erróneamente que el capitán Colin P. Kelly hundió el acorazado HARUNA en este ataque). 14 de diciembre de 1941: Regresa a Mako. 19 de diciembre de 1941: Salida de Mako. 22 de diciembre de 1941: cubre los desembarcos de invasión en el golfo de Lingayen. 23 de diciembre de 1941: Regresa a Mako. 26 de diciembre de 1941: Salida de Mako. 2 de enero de 1942: Salida de Takao, Formosa. 6 de enero de 1942: llega a Davao, Filipinas. Sale ese día. 14 de enero de 1942: llega a Jolo, Filipinas. 18 de febrero de 1942: llega a Balikpapan, Borneo. 22 de febrero de 1942: llega a Kendari, Célebes. 25 de febrero de 1942: en Makassar, Célebes. 26 de febrero: MYOKO y el destructor INAZUMA llegan a Makassar desde Sasebo y se unen a ASHIGARA y los destructores IKAZUCHI y AKEBONO. Todos salen el mismo día al mar de Java. 27 de febrero de 1942: La batalla del mar de Java: NACHI y HAGURO se enfrentan a los cruceros HMS EXETER y USS HOUSTON (CA-30) y al crucero ligero Hr.Ms. DE RUYTER con disparos y torpedos Tipo 93 "Long Lance". En 1843, HAGURO hunde el destructor Hr.Ms. KORTENAER con torpedos. 28 de febrero de 1942: HAGURO hunde DE RUYTER con torpedos. NACHI hunde crucero ligero Hr.Ms. JAVA con un torpedo. HOUSTON y HMAS PERTH se retiran a Batavia (Djakarta), Java. A las 19:00, después de repostar, HOUSTON y PERTH salen hacia Tjilatjap a través del Estrecho de Sunda. A las 22:15, HOUSTON y PERTH atacan transportes de tropas japoneses protegidos únicamente por los destructores HARUKAZE, HATAKAZE y FUBUKI. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga HOUSTON y PERTH y lanza torpedos. A las 23:00, los cruceros MIKUMA y MOGAMI de la Western Support Force, el destructor SHIKINAMI y el crucero ligero NATORI de la Third Escort Force, los destructores SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y ASAKAZE llegan y se enfrentan a HOUSTON y PERTH con disparos y torpedos. A las 2308, los torpedos golpean HOUSTON y PERTH. En 2342, PERTH se hunde. 1 de marzo de 1942: a las 00:30 HOUSTON se hunde. A las 0850, NACHI y HAGURO de CruDiv 5 con los destructores YAMAKAZE y KAWAKAZE avistan el crucero dañado HMS EXETER, los destructores HMS ENCOUNTER y USS POPE (DD-225), en ruta desde Surabaya al Estrecho de Sunda. A las 11:50, ASHIGARA y MYOKO de la Fuerza de Apoyo con los destructores AKEBONO e INAZUMA también avistan e intercambian fuego con el grupo EXETER que inicia una cortina de humo. A las 12:45, NACHI y HAGURO también abren fuego contra el EXETER del Capitán Oliver L. Gordon. A las 1250, EXETER es alcanzado por proyectiles, se incendia y muere en el agua. AKEBONO e INAZUMA lanzan 18 torpedos. A las 13:30, EXETER se hunde. Durante el enfrentamiento, la Fuerza Principal gasta 1.171 proyectiles de 20 cm. ASHIGARA y MYOKO dañan el destructor HMS ENCOUNTER del LtCdr EV St. J. Morgan por un casi fallo de una salva de 8 pulgadas. El ingeniero jefe de ENCOUNTER informa que las reparaciones demorarán dos horas. Rodeado e inmóvil con solo un arma disparando, Morgan ordena que su barco se hunda y que su tripulación abandone el barco. A las 13:35, ENCOUNTER vuelca y se hunde. El viejo destructor POPE de Welford C. Blinn, LtCdr (más tarde Contralmirante-Ret), escapa del enfrentamiento con los cruceros, solo para ser hundido a las 15:40 en ataques de aviones de CHITOSE, MIZUHO y RYUJO. [5] 5 de marzo de 1942: ASHIGARA y MYOKO llegan a Makassar, Célebes. 10 de marzo de 1942: ASHIGARA se convierte en buque insignia de la Segunda Flota Expedicionaria del Sur. 26 de marzo de 1942: Operación "X" - La invasión de la Isla de Navidad. Parte de Makassar para apoyar la invasión de Christmas Island (190 millas al S de Java). 6 de abril de 1942: llega a Makassar. 10 de abril de 1942: buque insignia de la flota del área suroeste. 23 de abril de 1942: Salida de Makassar. 28 de abril de 1942: llega a Surabaya, Java. 25 de mayo de 1942: Salida de Surabaya. 2 de junio de 1942: llega a Sasebo para una reparación. 10 de junio de 1942: en dique seco. 20 de junio de 1942: Desacoplado. 25 de junio de 1942: Salida de Sasebo. 1 de julio de 1942: llega a Makassar. 8 de julio de 1942: ASHIGARA vuelve a ser el buque insignia de la Segunda Flota Expedicionaria del Sur. 11 de agosto de 1942: Salida de Surabaya. 12 de agosto de 1942: llega a Makassar. 21 de agosto a septiembre de 1942: sale de Makassar vía Singapur hacia Surabaya, Java. 25 de septiembre de 1942: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Ban Masami (42) (ex ComDesDiv 6) es nombrado CO. 30 de septiembre de 1942: parte de Surabaya en una carrera de transporte de tropas. 3 de octubre de 1942: llega a Davao, Filipinas. 4 de octubre de 1942: Salida de Davao. 8 de octubre de 1942: llega a Rabaul, Nueva Bretaña. 9 de octubre de 1942: llega a Shortland. Desembarcan tropas que posteriormente refuerzan Guadalcanal. 14 de octubre de 1942: Llegada al Palau. 20 de octubre de 1942: llega a Surabaya. 23 de diciembre de 1942: Salida de Surabaya. 25 de diciembre de 1942: llega a la base naval de Seletar, Singapur. en dique seco. Su casco está raspado y repintado. 2 de enero de 1943: Desacoplado. 5 de enero de 1943: Salida de Singapur. 7 de enero a 1 de abril de 1943: llega a Surabaya. Funciones de guardia. 1 de abril de 1943: Salida de Surabaya. 9 de abril de 1943: llega a Sasebo. Repararse. Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21. 10 de mayo de 1943: Salida de Sasebo. 17 de mayo de 1943: llega a Tarakan, Borneo y reposta. 18 de mayo de 1943: Salida de Tarakan. 20 de mayo de 1943: ASHIGARA se asigna directamente a la Flota del Área Suroeste. Llega a Surabaya, Java. Reanuda las funciones de guardia. 20 de septiembre de 1943: Surabaya. ASHIGARA está asignado como buque insignia de CruDiv 16, Flota del Área Sudoeste con cruceros ligeros OI, KINU, KUMA y KITAKAMI. 22 de octubre de 1943: Salida de Surabaya. 23 de octubre de 1943: llega a Singapur. Repararse. 1 de noviembre de 1943: en Singapur. Cruceros de entrenamiento en el área de Lingga. 3 de enero de 1944: parte de Singapur con el AOBA, el crucero ligero KUMA y el destructor URANAMI. 4 de enero de 1944: llega a Penang, Malaya y embarca tropas y suministros del ejército. 5 de enero de 1944: Salida de Penang. 6 de enero de 1944: llega a Mergui, Birmania. 7 de enero de 1944: Salida de Mergui. 8 de enero de 1944: KUMA se separa en Penang, los demás continúan. 9 de enero de 1944: ASHIGARA y AOBA regresan a Singapur. 30 de enero de 1944: El Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de mayo de 1945) Miura Hayao (45) (ex CO del crucero mercante auxiliar ASAKA MARU) es nombrado CO. El Capitán Ban es reasignado al Cuartel General, Primera Flota y luego KIA como CO de FUSO . 25 de febrero de 1944: Reasignado a CruDiv 21, Quinta Flota (Área Norte). 27 de febrero de 1944: Salida de Singapur hacia Sasebo. 1 de marzo de 1944: Alertado por la señal "Ultra" del descifrador de códigos, el USS JACK (SS-259) está al acecho, pero ligeramente desviado. Alrededor de las 1300, ASHIGARA sin escolta pasa a 25 nudos, fuera de alcance. 3-29 de marzo de 1944: llega a Sasebo. Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 29 de marzo de 1944: sale de Sasebo vía Kure hacia Ominato. 2 de abril de 1944: llega a Ominato. Servicio de guardia con NACHI. 30 de abril de 1944: El engrasador TEIYO MARU reposta ASHIGARA. 2 de mayo de 1944: El engrasador TEIYO MARU se somete a un entrenamiento de reabastecimiento de remolque con ASHIGARA. 9 de mayo de 1944: bahía de Kawauchi, norte de Honshu. ASHIGARA es repostado por el engrasador TEIYO MARU. 29 de mayo de 1944: Bahía Kawauchi. El engrasador TEIYO MARU reposta ASHIGARA. 5 de junio de 1944: TEIYO MARU se somete a un entrenamiento de reabastecimiento de remolque con ASHIGARA en Kawauchi Bay. 19 de junio de 1944: Salida de Ominato con NACHI. 21 de junio de 1944: llega a Yokosuka. Repararse. 29 de junio de 1944: parte de Yokosuka con NACHI. 1 de julio de 1944: llega a Ominato. Reanuda el deber de guardia con NACHI. 31 de julio de 1944: Salida de Ominato. 2 de agosto de 1944: llega a Kure. Capacitación. 15 de septiembre de 1944: Reparación en Kure. Se instalaron dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje doble y 20 de montaje simple, lo que eleva el conjunto total de 25 mm de ASHIGARA a 48 cañones. 14 de octubre de 1944: parte de Kure en el CruDiv 21 del vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI) con NACHI y el contralmirante (luego vicealmirante) Masatomi Kimura (ex CO de SUZUYA) en el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 y AKEBONO, KASUMI y USHIO de DesDiv 7 , SHIRANUI de DesDiv 18 y WAKABA, HATSUSHIMO y HATSUHARU de Des21. 15 de octubre de 1944: estrecho de Bungo. El USS BESUGO (SS-321) del comandante Thomas L. Wogan detecta la fuerza de movimiento rápido de Shima a 7500 yardas, pero no puede acercarse. Wogan informa del avistamiento a COMSUBPAC. 16 de octubre de 1944: la fuerza de Shima llega a Amami-Oshima. 18 de octubre de 1944: Salida de Amami-Oshima con CruDiv 21 y DesRon 1. O de Okinawa. Aproximadamente a las 10:30, la fuerza de Shima es avistada por el USS STERLET (SS-392) del LtCdr Orme C. Robbins a 15 millas. Robbins se acerca a cuatro millas, pero no puede acercarse a la luz del día. Informa del avistamiento a ComSubPac. S de Okinawa. Esa noche, la fuerza de Shima es avistada por el USS TRIGGER (SS-392) del teniente comandante Frederick J. Harlfingers a nueve millas. Harlfinger se acerca a cinco millas, pero es ahuyentado por un avión y un submarino japonés que dispara un torpedo a TRIGGER. 20 de octubre de 1944: Estrecho de Formosa. A las 0400, el USS TANG (SS-306) del teniente comandante Richard H. O'Kane capta la fuerza zigzagueante de Shima que ahora alcanza los 19 nudos. O'Kane rastrea la fuerza hasta el amanecer, pero no puede cerrar. La fuerza de Shima llega a Mako, Pescadores. 21 de octubre de 1944: la fuerza de Shima parte de Mako hacia Manila, pero se desvía a Coron, Filipinas. 22 de octubre de 1944: Estrecho de Luzón. Aproximadamente a las 0100, el USS SEADRAGON (SS-194) del teniente comandante James H. Ashley avista la fuerza de Shima a 30.000 yardas. Ashley identifica erróneamente la fuerza como "un portaaviones, dos cruceros ligeros y seis destructores". Ashley señala el avistamiento al Cdr Edward N. Blakely en SHARK (SS-314), comandante de la manada de lobos, y al LtCdr Robert F. Sellars' BLACKFISH (SS-221). Ashley se acerca a 3.000 yardas en la superficie y dispara sus cuatro tubos de popa por orientación de radar al "portaaviones" y un crucero superpuesto en 21-57N, 118-14E. Ashley luego toma SEADRAGON profundo y evade. Más tarde, reclama impactos en ambos barcos, pero después de la guerra, estos no están comprobados. A las 08:55, el USS ICEFISH (SS-367) sumergido del teniente comandante Richard W. Peterson ve un destructor, luego ve un grupo de trabajo de dos cruceros pesados clase NACHI, escoltados por tres destructores, rumbo 064 (T), rumbo 160, velocidad 16- 18 nudos ICEFISH no puede obtener una posición a menos de 8,000 yardas y no puede atacar. En mar gruesa, Peterson sale a la superficie para obtener un informe de contacto, pero los aviones japoneses lo obligan a hundirse antes de que pueda obtener un informe. 23 de octubre de 1944: llega sano y salvo a Coron. 24 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: parte de Coron para apoyar a YAMASHIRO y FUSO de BatDiv 2 de Vicealmirante Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA) y MOGAMI de CruDiv 7. Estrecho de Surigao. Aproximadamente a las 0420 de esa noche, ASHIGARA y NACHI detectan dos objetivos en sus radares de búsqueda de superficie Tipo 22. El vicealmirante Shima ordena un ataque con torpedos y los cruceros giran a estribor para apuntar sus tubos. A las 0427, cada crucero lanza ocho torpedos por radar, pero no obtiene impactos. A las 0429, NACHI choca con MOGAMI que se retira hacia el sur. MOGAMI está agujereado a estribor por encima de la línea de flotación. La proa de NACHI está abollada a babor y cuando se aleja, comienza a inundarse. Shima ordena a su fuerza que se retire. [6] 26 de octubre de 1944: a las 13:30, ASHIGARA y KASUMI y USHIO de DesDiv 7 superan al KUMANO de CruDiv 7, que está muy dañado, cojeando hacia Coron. A las 16.30, el grupo llega a Coron donde repostan en el petrolero NICHIEI MARU. 27 de octubre de 1944: parte de Coron con NACHI y DesDiv 7. ASHIGARA se separa para Palawan. NACHI y los destructores se dirigen a Manila, donde los aviones TF 38 los atacan el 29 de octubre y el 5 de noviembre y hunden a NACHI en la bahía de Manila. 5 de noviembre de 1944: ASHIGARA llega a Pagdanan (Bacuit Bay), Islas Palawan para encontrarse con DesDiv 31 de Brunei. 8 de noviembre de 1944: parte de Brunei siguiendo a YAMATO, portaaviones JUNYO, crucero TONE y crucero ligero KISO y DesDiv 30's UZUKI y YUZUKI hacia la isla de Pratas. JUNYO, TONE y KISO se separan con DesDiv 30 a Manila. ASHIGARA, retrasado por el reabastecimiento de combustible, se separa y regresa a Brunei. 17 de noviembre de 1944: parte de Brunei con el acorazado HARUNA y el crucero ligero OYODO. 18 de noviembre de 1944: llega a las islas Spratly. El CinC, Quinta Flota, Vicealmirante Shima Kiyohide, llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21, acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima cede su bandera a ASHIGARA. 20 de noviembre de 1944: ASHIGARA se une a ISE y HYUGA, HAGURO, HATSUSHIMO y KASUMI de CarDiv 4. Sale de las Islas Spratly. 22 de noviembre de 1944: HAGURO parte hacia Singapur. ASHIGARA llega a Lingga (cerca de Singapur). 12 de diciembre de 1944: CarDiv 4, ASHIGARA y OYODO parten de Lingga. 14 de diciembre de 1944: llega a Camranh Bay, Indochina. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de ASHIGARA a HYUGA. ASHIGARA y OYODO se separan de CarDiv 4 y se unen a KASUMI, ASASHIMO, KIYOSHIMO, SUGI, KASHI y KAYA del DesRon 2 de la Raiding Force del contraalmirante Kimura para atacar la cabeza de playa estadounidense en San José, Mindoro, Filipinas. 24 de diciembre de 1944: sale de Camranh con OYODO y DesRon 2. 26 de diciembre de 1944: Durante su aproximación a Mindoro, la fuerza de asalto de Kimura es atacada por bombarderos norteamericanos B-25 "Mitchell". ASHIGARA es golpeado y dañado por un 500 lb. bomba que inicia un gran incendio. Todos los torpedos son desechados. Todos los hombres disponibles luchan contra el fuego y lo extinguen antes de que pueda llegar a la sala de torpedos y las revistas de popa. El destructor KIYOSHIMO recibe dos impactos directos de bombas y luego es hundido por un torpedo del USS PT-223. 27 de diciembre de 1944: Operación "REI" - La intrusión de San José: ASHIGARA bombardea la cabeza de playa estadounidense en San José con más de 200 proyectiles. 28 de diciembre de 1944: Regresa a Camranh. 29 de diciembre de 1944: Salida de Camranh. 1 de enero de 1945: llega a Singapur. 26 de enero de 1945: Base Naval de Seletar. ASHIGARA entra en dique seco para reparar los daños causados por la bomba el 26 de diciembre. 28 de enero de 1945: se completan las reparaciones. desacoplado. 30 de enero de 1945: Salida de Seletar por la tarde. 31 de enero de 1945: llega a Lingga. 5 de febrero de 1945: ASHIGARA y HAGURO de CruDiv 5 se transfieren de la Flota del Área Sudoeste a la Flota del Décimo Área. Durante los siguientes cinco meses, transportan tropas y suministros a las Indias Orientales Holandesas, luego a la Bahía de Bengala y de regreso. Abril de 1945: sale de Singapur hacia Batavia (Yakarta), Java. 17 de abril de 1945: Por la tarde, el submarino holandés Hr.Ms. O-19 avista un crucero clase NACHI y un destructor. LtCdr van Hooff había recibido una señal de advertencia de que este escuadrón podría estar en las cercanías. El crucero y su escolta se ven a 6 millas en dirección SSE, pero de repente cambian de rumbo, moviéndose fuera del alcance de los torpedos. 18 de abril de 1945: a la mañana siguiente, el O-19 vuelve a ver los mismos barcos. Aproximadamente a las 10:30, LtCdr van Hooff dispara una extensión de cuatro torpedos desde 5.000 metros, pero falla. El destructor no contraataca. 22 de abril de 1945: ASHIGARA, escoltado por el destructor KAMIKAZE, parte de Batavia hacia Singapur. Previamente alertado por una señal codificada, LtCdr Drijfhout van Hooff posiciona a O-19 a unas 37 millas al N de Batavia. Aproximadamente a las 13:30, su operador de hidrófono anuncia la llegada de un crucero clase NACHI y su escolta 1.800 metros más adelante. Poco después, se avista un avión dos veces. Alrededor de 1415, a una distancia de más de 4600 m, el O-19 dispara una serie de cuatro torpedos contra el ASHIGARA, pero todos fallan. 24 de abril de 1945: llega a Singapur. El Capitán Miura informa que raspó un naufragio o un arrecife. Su sala de hidrófonos está destrozada. 27 de abril de 1945: Base Naval de Seletar. ASHIGARA entra en dique seco. La inspección no revela daños adicionales en su casco, timón o hélices. Sus hidroaviones y tubos de torpedos aterrizan para proporcionar espacio adicional para alimentos, municiones y otras cargas. 13 de mayo de 1945: ASHIGARA se une a HAGURO en Pulo Burnett para repostar a KAMIKAZE durante el segundo intento de HAGURO por las Islas Andamán. ASHIGARA luego procede a Lingga. 4 de junio de 1945: Salida de Singapur con KAMIKAZE. 5 de junio de 1945: Alertados por una señal "Ultra", el USS BLUEBACK (SS-326) del LtCdr Merrill Clementson y el CHUB (SS-329) del Cdr CD Rhymes avistan al grupo ASHIGARA, pero los submarinos no pueden atacar. ASHIGARA llega sano y salvo a Batavia. El informe de contacto de BLUEBACK es recibido por el Cdr (luego Vicealmirante Sir) Arthur R. Hezlet (ex CO del HMS THRASHER) HMS TRENCHANT. Hezlet recibe permiso para colocar TRENCHANT en el estrecho de Banka para interceptar el crucero cuando regrese a Singapur. 6 de junio de 1945: ASHIGARA embarca unas 1.600 tropas del ejército y 489 toneladas de carga. 7 de junio de 1945: a las 10:00, el ASHIGARA, escoltado por el destructor KAMIKAZE, parte de Batavia a través del estrecho de Bangka hacia Singapur. El motor de babor del ASHIGARA no funciona. USS BLUEBACK informa que ASHIGARA y su escolta parten hacia el norte, pero no pueden atacar. TRENCHANT sortea el campo minado colocado por O.19 a través de la entrada norte del Estrecho de Banka y toma posición dentro del Estrecho, permaneciendo en la superficie. El STYGIAN de Cdr GC Clarabut toma el otro lado. KAMIKAZE sube por el Estrecho 15 nudos y toma TRENCHANT bajo fuego. El submarino dispara un torpedo al destructor que se aleja, pero falla. A las 0702, Hezlet se sumerge y procede a una nueva posición en medio del Estrecho. A las 11.48 su oficial de guardia avista a ASHIGARA (en ese momento identificado como HAGURO), acercándose desde el sur a 17 nudos. A las 1209, Cdr Hezlet dispara ocho Mk. VIII torpedos desde su proa y tubos de cubierta en ASHIGARA desde 4.700 yardas. Los vigías del crucero detectan los torpedos, pero está atrapado entre la orilla y el campo minado. ASHIGARA todavía intenta peinar los torpedos, pero no puede completar la maniobra a tiempo debido a que su motor de babor no funciona. Cinco torpedos la golpean a estribor, pero sigue avanzando por inercia, completamente oscurecida por el humo. Sus cañones AA de 25 mm abren fuego brevemente, apuntando al periscopio de TRENCHANT. Después de que una treintena de tripulantes de Hezlet hayan observado el crucero en llamas a través del periscopio, él da vueltas para llevar sus tubos de popa y dispara dos torpedos más a 1224. Ambos fallan. A las 1239, ASHIGARA vuelca a estribor y se hunde en 01-59S, 104-57E. KAMIKAZE rescata a 853 tripulantes y unos 400 efectivos del ejército. El contraalmirante Miura sobrevive al hundimiento de su barco y es rescatado por KAMIKAZE. El 20 de junio de 1945 es nombrado Subjefe de Estado Mayor de la 2ª Flota Expedicionaria del Sur. 20 de agosto de 1945: Eliminado de la Lista de la Armada. Notas de los autores: [1] Spithead se encuentra en la parte oriental del canal entre Hampshire y la Isla de Wight. [2] A principios de 1936, el Ministerio del Aire británico estableció la Estación de Investigación Bawdsey, Suffolk, como el centro de todos los experimentos de radar anteriores a la guerra tanto para la Fuerza Aérea como para el Ejército. El equipo experimental se elevó a un alto estado de confiabilidad y se obtuvieron rangos de más de 100 millas en aviones. En 1937, se entregó a la Royal Air Force un prototipo de estación de búsqueda de detección de radio (llamada Chain Home). El primero de los tres principales ejercicios de defensa aérea anteriores a la guerra se llevó a cabo en el verano de 1937. [3] El encuentro de cortesía con Hitler fue a cambio de que el Emperador recibiera a los capitanes de unos cruceros alemanes que visitaron Japón en los años 30. [4] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [5] El 21 de febrero de 2007, un grupo de buzos que operaban desde MV EMPRESS desde Singapur, incluido el fotoperiodista australiano Kevin Denlay, ubicaron los restos del crucero pesado británico HMS EXETER y el destructor HMS ENCOUNTER en el mar de Java. Los dos buques de guerra se encontraron a una profundidad de unos 60 m/200 pies, 90 millas al norte de la isla Bawean, a unas 350 millas náuticas del estrecho de Sunda. EXETER se encuentra a estribor. Su fiel consorte ENCOUNTER descansa a unas dos millas de distancia. Alrededor de 50 tripulantes del EXETER murieron, mientras que 650 fueron hechos prisioneros de guerra. De estos, 152 murieron en campos de prisioneros de guerra japoneses. Aproximadamente ocho miembros de la tripulación del ENCOUNTER murieron y 149 se convirtieron en prisioneros de guerra, de los cuales 38 murieron en cautiverio. IJN NACHI: Registro Tabular del Movimiento diario 26 de noviembre de 1924: Astillero naval de Kure. Acostado. 21 de mayo de 1928: el capitán (luego vicealmirante) Niiyama Yoshiyuki (32) (ex CO de TATSUTA) es nombrado director de equipamiento (CEO). 10 de septiembre de 1928: el capitán Niiyama Yoshiyuki es nombrado oficial al mando. 26 de noviembre de 1928: En construcción. Designado NACHI. Queda trabajo por realizar en su superestructura y en los principales sistemas de armamento. Se toma una decisión política de que NACHI estará presente en la próxima Revisión Naval de la Coronación del Emperador Hirohito (Showa) a la que asistirán buques de guerra de Gran Bretaña y otros países. NACHI está "completado" y adjunto al Distrito Naval de Sasebo. 4 de diciembre de 1928: frente a Yokohama. NACHI asiste a la Coronation Review con AOBA, FURUTAKA, KAKO y KINUGASA y otros buques de guerra de la IJN. Después de la revisión, NACHI vuelve a funcionar. Abril de 1929: finalmente se completa NACHI. 28 y 29 de mayo de 1929: el emperador Hirohito (Showa) navega a bordo de NACHI en una gira de inspección de industrias en el distrito de Kansai (Osaka, Kioto, Kobe, Nagoya) para fomentar la producción nacional. 1 de noviembre de 1929: el Capitán Niiyama es nombrado CO de MYOKO como función adicional. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Contralmirante) Onishi Jiro (34) (ex CO de FURUTAKA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1930: el capitán (más tarde vicealmirante) Hirata Noboru (34) (ex instructor de la Escuela Naval de Submarinos) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tabata Keigi (35) (ex CO de TSURUMI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Owada Yoshinosuke (35) (ex CO de KARASAKI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Iwaihara Fuchina (36) (antiguo CoS del Distrito Naval de Maizuru) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el capitán (más tarde vicealmirante), el marqués, Komatsu Teruhisa (37) (ex CO de KISO) es nombrado CO. 2 de diciembre de 1935: el capitán (más tarde vicealmirante), Totsuka Michitaro (38) (exjefe del Estado Mayor General Naval, 3.ª Sección, 2.ª Oficina) es nombrado CO. 29 de junio de 1936: Sasebo Navy Yard. Se completa la primera reconstrucción de NACHI. 20 de agosto de 1937: NACHI parte de Atsuta (cerca de Nagoya) con los cruceros ASHIGARA, HAGURO, MYOKO y MAYA, el crucero ligero JINTSU y los destructores AKEBONO, AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI y YUGIRI. NACHI lleva el cuartel general de la 3.ª División, el cuartel general del 6.º Regimiento de Infantería y su 1.ª Compañía. 21 de agosto de 1937: llega a las islas Saddle (Ma'an), archipiélago NE de Zhoushan, China. Se trasladan tropas a JINTSU y destructores AMAGIRI, ASAGIRI, MURASAME, OBORO, SAMIDARE, USHIO, YUDACHI y YUGIRI. 16 de noviembre de 1936: el capitán (más tarde vicealmirante) Fukuda Ryozo (38) (ex instructor en la Academia Naval) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: Sasebo. Se completa la segunda reconstrucción de NACHI. El Capitán (luego Contralmirante) Iwagoe Kanki (38) (ex CO de MIKUMA) es nombrado CO. 28 de enero a 1 de mayo de 1939: el Capitán Iwagoe es designado CO del crucero de entrenamiento IWATE como servicio adicional. 10 de octubre de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Tsutomu (40) (el actual CO de KINUGASA) es designado CO de NACHI como función adicional. 15 de noviembre de 1939: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Yatsushiro Sukeyoshi (40) (ex CO de KUMANO) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Takama Tamotsu (41) (antiguo CoS del Distrito de Guardia de Chinkai) es nombrado CO. 23-25 de noviembre de 1940: en Sasebo. 26 de noviembre de 1940: sale de Sasebo hacia Mako, Pescadores. 20 de agosto de 1941: Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de noviembre de 1942) Kiyota Takahiko (42) (ex CO de KINUGASA) es nombrado CO. 2 de diciembre de 1941: NACHI está en el Contralmirante (Almirante, póstumamente) Takagi Takeo (ex CO de MUTSU) CruDiv 5 con MYOKO y HAGURO. CruDiv 5 recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 6 de diciembre de 1941: Operación "M" - El ataque en el sur de Filipinas: NACHI y MYOKO de CruDiv 5 parten de Palau para proporcionar cobertura para los aterrizajes planificados en Davao y Legaspi en la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo (ex CO de KIRISHIMA), Fuerza del Sur , Fuerza de Incautación de Filipinas. La fuerza de cobertura incluye al portaaviones RYUJO con el destructor SHIOKAZE, el crucero ligero JINTSU del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo (antiguo CO de KONGO) DesRon 2 y HAYASHIO, NATSUSHIO, OYASHIO y KUROSHIO de DesDiv 15 y YUKIKAZE, TOKITSUKAZE, HATSUKAZE y AMATSUKAZE. CruDiv 5 apoya la Cuarta Fuerza de Ataque Sorpresa del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kubo Kyuji (ex CO de MIKUMA): los hidroaviones CHITOSE y MIZUHO, los cruceros ligeros NAGARA (F) y NAKA, cinco destructores y siete transportes. 11 de diciembre de 1941: Cubre los desembarcos en Legaspi. 15 de diciembre de 1941: Vuelve a Palau. 17 de diciembre de 1941: CruDiv 5 parte de Palau con RYUJO, CHITOSE, NAGARA, DesRon 2 y doce transportes de la Fuerza de Ataque del Sur de Filipinas del contraalmirante Tanaka. 19-20 de diciembre de 1941: apoya los desembarcos de invasión en Davao. 24 de diciembre de 1941: apoya los desembarcos de invasión en Jolo. Vuelve a Palaos. 29 de diciembre de 1941: Salida de Palau. 31 de diciembre de 1941: llega al golfo de Davao. 4 de enero de 1942: CruDiv 5 está con la Fuerza de Ataque en el antiguo fondeadero de la Marina de los EE. UU. en Malalag Bay, Golfo de Davao. Son bombardeados por B-17D "Flying Fortresses" de Java mientras están anclados. La aproximación de los aviones al fondeadero fue difícil de detectar debido a las altas montañas cercanas. MYOKO es alcanzado por una bomba. Anclado a 500 metros está NACHI, y recibe daño de metralla. El reflector de la torre de señales está dañado y el oficial de artillería herido en el ojo por fragmentos de la bomba que impactó en MYOKO. La bandera del contralmirante Takagi de CruDivi 5 se transfiere de MYOKO a NACHI. 9 de enero de 1942: Operación "H" - La invasión de las Célebes: en Davao. NACHI y HAGURO brindan un apoyo cercano. 11-14 de enero de 1942: NACHI y HAGURO cubren los desembarcos en Menado y Kema. 24 de enero de 1942: NACHI y HAGURO cubren los aterrizajes en Kendari. 26 de enero de 1942: S de Davao. El LtCdr (más tarde Capitán) Richard G. Voge's USS SAILFISH (SS-192) avista lo que identifican como un "crucero clase NACHI" y un destructor. Voge se instala y realiza un ataque diurno sumergido. Aproximadamente al mediodía, dispara cuatro torpedos Mark -14 al crucero y escucha una explosión. El técnico de sonido de Voge cree oír detenerse las hélices del objetivo. Aunque a Voge se le atribuye el daño de un crucero, se encontró que ni el NACHI ni el HAGURO de la posguerra sufrieron daños en ese momento y lugar. 29-31 de enero de 1942: NACHI y HAGURO salen de Davao hacia Bangka Roads, Celebes. Apoya la incautación de Ambon. 5-10 de febrero de 1942: Salida de Bangka hacia Staring Bay, Célebes. Apoya los desembarcos en Makassar. 17-20 de febrero de 1942: apoya los desembarcos en Dili y Kupang, Timor. 24 de febrero de 1942: CruDiv 5 sale de Staring Bay. 27 de febrero de 1942: La batalla del mar de Java: en 1547, NACHI y HAGURO, el crucero ligero JINTSU de DesRon 2 con YUKIKAZE, TOKITSUKAZE, AMATSUKAZE y HATSUKAZE de DesDiv 16 y USHIO, SAZANAMI, YAMAKAZE y KAWAKAZE de DesDiv 7 se enfrentan al contraalmirante holandés Karel WFM Doorman El crucero ligero HNMS DE RUYTER de Strike Force, los cruceros HMS EXETER, USS HOUSTON (CA-30), los cruceros ligeros HMAS PERTH, HNMS JAVA, los destructores HMS ELECTRA, ENCOUNTER, JUPITER, HNMS KORTENAER y WITTE de WITH y los antiguos destructores USS ALDEN (DD- 211), JOHN D. EDWARDS (DD-216), JOHN D. FORD (DD-228) y PAUL JONES (DD-230). A las 1603, el crucero ligero NAKA de DesRon 4 con ASAGUMO, MINEGUMO, MURASAME, HARUSAME, SAMIDARE y YUDACHI de DesDiv 9 lanzan sus torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza de Doorman. A las 1638, EXETER es golpeada en sus calderas por HAGURO. A las 16.40, el HNMS KORTENAER golpeado por un torpedo de HAGURO, explota y se hunde. Aproximadamente a las 17:00, NACHI lanza sus dos aviones de reconocimiento Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave". Los pilotos ganan altura y observan los hidroaviones de HAGURO que también se posicionan sobre la flota de ABDA para ser vistos. Buscan en el cielo aviones enemigos, pero no encuentran ninguno. A las 1746, HMS ELECTRA y ASAGUMO se involucran en un tiroteo. ELECTRA está hundido. En 2000, el HMS JUPITER choca contra una mina holandesa y se hunde. [2] Más tarde, el submarino USS S-38 de American LtCdr (más tarde Capitán) Henry G. Munson sale a la superficie y rescata a 58 tripulantes de ELECTRA del agua. Los hidroaviones de NACHI continúan volando hasta después del anochecer. Durante su recuperación, NACHI y HAGURO son sorprendidos por la Fuerza de ataque aliada, pero logran escapar rápidamente y por poco. A las 23:36, el crucero ligero JAVA del capitán holandés PBM Van Straelen es alcanzado por un torpedo. Poco después, su popa se rompe. A las 23:40, el buque insignia aliado, el HNMS DE RUYTER del comandante holandés Eugène EB Lacomblé, es alcanzado por un torpedo de HAGURO y se incendia en la popa. Como resultado de un corte de energía total, el fuego no se puede extinguir, pero DE RUYTER permanece a flote durante unas tres horas. El contralmirante Doorman y 344 tripulantes mueren. A las 23:45, JAVA se hunde y derriba a 512 tripulantes, incluido el Capitán van Straelen. HOUSTON y PERTH se retiran a Batavia (Djakarta), Java. [3] 28 de febrero de 1942: a las 19:00, después de repostar, HOUSTON y PERTH salen hacia Tjilatjap a través del estrecho de Sunda. A las 22:15, atacan transportes de tropas japoneses protegidos únicamente por los destructores HARUSAME, HATAKAZE y FUBUKI. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga y lanza una salva de torpedos en HOUSTON y PERTH. A las 23:00, MIKUMA y MOGAMI de la Western Support Force, el destructor SHIKINAMI, el crucero ligero NATORI de la Third Escort Force y los destructores SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y ASAKAZE llegan y se enfrentan a HOUSTON y PERTH con disparos y torpedos. Durante la batalla, los japoneses disparan unos 90 torpedos. Los análisis posteriores a la batalla indican que los torpedos de MOGAMI y FUBUKI probablemente hundieron cinco transportes japoneses, incluido el RYUJO MARU, que transportaba al comandante del 16º ejército invasor, el teniente general Imamura Hitoshi. Imamura salta al mar, pero sobrevive. A las 2308, los torpedos golpean HOUSTON y PERTH. 1 de marzo de 1942: Un cuarto torpedo impacta en PERTH. A las 0025, se hunde a unas tres millas al ENE de St. Nicholas Point, Java a las 05-51-42S, 106-07-52E. A las 0045, HOUSTON se hunde al NO de la isla Pandjang a las 05-48-45S, 106-07-55E. A las 0850, NACHI y HAGURO de CruDiv 5 con los destructores YAMAKAZE y KAWAKAZE avistaron el crucero HMS EXETER dañado, los destructores HMS ENCOUNTER y USS POPE (DD-225) que se dirigían al estrecho de Sunda desde Surabaya. A las 11:50, ASHIGARA y MYOKO de la Fuerza de Apoyo con los destructores AKEBONO e INAZUMA también vieron e intercambiaron fuego con el grupo EXETER. A las 12.45, NACHI y HAGURO también abren fuego sobre EXETER. A las 1250, EXETER es alcanzado por proyectiles, se incendia y muere en el agua. AKEBONO e INAZUMA lanzan 18 torpedos. A las 13:30, EXETER se hunde. MYOKO y ASHIGARA dañan el destructor HMS ENCOUNTER del LtCdr EV St. J. Morgan por un casi fallo de una salva de 8 pulgadas. El ingeniero jefe de ENCOUNTER informa que las reparaciones demorarán dos horas. Rodeado e inmóvil con solo un arma disparando, Morgan ordena que su barco se hunda y que su tripulación abandone el barco. A las 13:35, ENCOUNTER vuelca y se hunde. [4] El viejo destructor POPE escapa del enfrentamiento con los cruceros, solo para ser hundido a las 15:40 en ataques de aviones de CHITOSE, MIZUHO y RYUJO. [5] Ese mismo día, el USS PERMIS (SS-178) del LtCdr WG Chapple avista "un crucero pesado, dos cruceros ligeros y varios destructores" al N de Surabaya. De hecho, estos pueden ser NACHI y HAGURO. Chapple se acerca y dispara tres torpedos a un destructor desde solo 600 yardas, pero falla. NACHI y HAGURO salen del área. NACHI tiene más de 90 prisioneros de guerra navales aliados a bordo. Estos finalmente se transfieren al destructor YAMAKAZE antes de desembarcar en Makassar. 3 de marzo de 1942: NACHI llega a Kendari y luego parte hacia Makassar. 10 de marzo de 1942: a las 15:00, NACHI parte de Makassar hacia Mako, Pescadores. 15 de marzo de 1942: llega a Mako y parte ese día. 17 de marzo de 1942: llega a Sasebo. Se separa de CruDiv 5. Reacondicionado y equipado como buque insignia para operar en aguas del norte. 7 de abril de 1942: Salida de Sasebo. 11 de abril de 1942: llega a la bahía de Akkeshi, Hokkaido. 15 de abril de 1942: Salida de Akkeshi. 16 de abril de 1942: llega a Muroran. 18 de abril de 1942: parte de Muroran con HOKAZE. 25 de abril de 1942: llega a Yokosuka. 29 de abril de 1942: NACHI es reasignado de CruDiv 5 a la Quinta Flota del Vicealmirante Hosogaya Boshiro (ex CO de MUTSU) como su buque insignia. Salida de Yokosuka. 3 de mayo de 1942: llega a Akkeshi. 6 de mayo de 1942: Salida de Akkeshi. Cruceros E de las Kuriles. NACHI y el crucero ligero TAMA remolcan el engrasador dañado SHIRIYA. 12 de mayo de 1942: llega a Akkeshi, sale ese día. 15 de mayo de 1942: llega a Ominato. Repararse. 26 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: El NACHI parte de Ominato hacia las Aleutianas como buque insignia del Cuerpo Principal del Vicealmirante Hosogaya con los destructores INAZUMA e IKAZUCHI, los petroleros FUJISAN MARU y NISSAN MARU y tres cargueros. Acompaña al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji (ex CO de NAGATO) Segunda Fuerza Móvil, JUNYO y RYUJO de CarDiv 4 de Carrier Striking Force, TAKAO y MAYA de CruDiv 4 y los destructores AKEBONO, USHIO, SHIOKAZE y SAZANAMI. NACHI cubre un convoy con destino a la invasión de Kiska y luego apoya los ataques contra la isla Attu. 2 de junio de 1942: llega a Paramushiro. 3 de junio de 1942: Operación "AL" - La invasión de las Aleutianas: Salida de Paramushiro. La Segunda Fuerza Móvil destaca y lanza ataques aéreos contra instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y Unalaska Island. 6 de junio de 1942: la Segunda Fuerza Móvil se reincorpora a la Fuerza del Norte para cubrir la invasión de las islas Attu y Kiska. HIEI y KONGO de BatDiv 3/1, el portaaviones ZUIHO, el portaaviones KAMIKAWA MARU se separan de la Fuerza Midway con el Contraalmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) CruDiv 8's TONE y CHIKUMA. Se une a la Segunda Fuerza Móvil SW de las Aleutianas. Cruceros NACHI S de Attu. 23 de junio de 1942: Regresa a Ominato. 28 de junio de 1942: Salida de Ominato. Cubre un segundo convoy de refuerzo a Kiska, Aleutianas. Patrullas al SO de Kiska en previsión del contraataque estadounidense con CarDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, KISO y TAMA de CruDiv 21, crucero ligero ABUKUMA con ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO y SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO de DesDiv 9 , MINEGUMO y NATSUGUMO, AKIGUMO de DesDiv 10, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO y URAKAZE de DesDiv 17. Cruceros S de Attu con CruDiv 5 hasta el 7 de julio. 14 de julio de 1942: llega a Yokosuka. Repararse. Ese día, NACHI es reasignado al CruDiv 21 de la Quinta Flota con KISO y TAMA. 24-30 de julio de 1942: Atracado en dique seco en Yokosuka Navy Yard. 2 de agosto de 1942: parte de Yokosuka hacia Paramushiro. 6 de agosto de 1942: llega a Paramushiro. 12 de agosto de 1942: Salida de Paramushiro. 16 de agosto de 1942: llega a Ominato. 29 de agosto de 1942: Salida de Ominato. 2 de septiembre de 1942: llega a Paramushiro. 3 de septiembre de 1942: Salida de Paramushiro. 18 de septiembre de 1942: llega a Ominato. ABUKUMA y KISO también llegan a Ominato. 30 de septiembre de 1942: Salidas desde Ominato tras recibir un informe erróneo de la presencia de fuerzas estadounidenses. La misión es abortada. 2 de octubre de 1942: llega a Ominato. 22 de octubre de 1942: Salida de Ominato. 26 de octubre de 1942: llega a Paramushiro. 6 de noviembre de 1942: llega a Ominato. 16 de noviembre de 1942: el capitán (más tarde contraalmirante) Sone Akira (44) (ex CO de MOGAMI) es nombrado CO. El contralmirante Kiyota es luego reasignado como ComCruDiv 14. 19 de noviembre de 1942: a las 1745, fondea en Otaru. 20 de noviembre de 1942: A las 0840, sale de Otaru. 23 de noviembre de 1942: A las 0620, fondea en Kakumabetsu, Isla Paramushiro. A las 1400, parte. 28 de noviembre de 1942: a las 06:35, NACHI ancla en Kakumabetsu y parte hacia Ominato a las 12:00. 12 de enero de 1943: A las 07:15 llega a Ominato. 13 de enero de 1943: Salida de Ominato hacia paramushiro. 17 de enero de 1943: llega a Paramushiro. 24 de enero de 1943: Kabutosan, Paramushiro. El engrasador TEIYO MARU reposta NACHI. 29 de enero de 1943: Salida hacia Sasebo. 1 de febrero de 1943: llega a Yokosuka. 3 de febrero de 1943: Salida de Yokosuka. 5 de febrero de 1943: llega a Sasebo. Repararse. 27 de febrero de 1943: Salida de Sasebo. 4 de marzo de 1943: llega a Paramushiro. 5 de marzo de 1943: NACHI es reabastecido por el engrasador TEIYO MARU. 7 de marzo de 1943: Parte de Kashiwabara, Paramushiro con MAYA, los cruceros ligeros ABUKUMA, TAMA y KISO, los destructores IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO y WAKABA para escoltar al crucero convertido ASAKA MARU y transportar SAKITO MARU. 10 de marzo de 1943: llega a Attu. KISO y los transportes aterrizan suministros, mientras que las otras unidades patrullan. 13 de marzo de 1943: Regresa a Paramushiro. 17 de marzo de 1943: TEIYO MARU reposta NACHI. 23 de marzo de 1943: Parte de Paramushiro hacia Attu escoltando al convoy de refuerzo de tres barcos RO-21 (ASAKA, SAKITO y SANKO MARU) con MAYA, TAMA y ABUKUMA, IKAZUCHI e INAZUMA de DesDiv 6, HATSUSHIMO y WAKABA de DesDiv 21 y USUGUMO de la Quinta Flota. 26 de marzo de 1943: Batalla de las islas Komandorski: Pacífico norte, frente a la península de Kamchatka, Siberia. Contralmirante (luego Vicealmirante) Charles H. McMorris (ex CO de SAN FRANSCISCO, CA-38) USS RICHMOND (CL-9)(F) del Grupo de Trabajo 16.6, SALT LAKE CITY (CA-25) y destructores BAILEY ( DD-492), DALE (DD-353), MONAGHAN (DD-354) y COGHLAN (DD-606) se enfrentan al escuadrón del Vicealmirante Hosogaya. Al entrar en contacto con los estadounidenses, NACHI comienza los preparativos para lanzar sus tres hidroaviones. A las 0542, antes de que puedan ser catapultados, la batería principal de NACHI abre fuego. El disparo daña dos aviones de observación Mitsubishi F1M2 "Pete" (Nos. 2-3), que son desechados. Se lanza el Aichi E13A1 "Jake" No. 1 restante en la catapulta del puerto. Entre las 0544 y las 0546, NACHI lanza ocho torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza de McMorris, pero no acierta. En un tiroteo continuo de cuatro horas, SALT LAKE CITY y BAILEY resultan dañados por disparos. Los otros destructores estadounidenses no están dañados. Cinco proyectiles de 12,7 cm impactaron en NACHI alrededor de las 05:50; catorce marineros mueren y 27 resultan heridos. La torreta nº 1 de NACHI está fuera de servicio. Más importante aún, McMorris logra que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento. 28 de marzo de 1943: Regresa a Paramushiro con el convoy. Deshonrado, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse. El vicealmirante Kawase Shiro (ex XO de KIRISHIMA) asume el mando de la Quinta Flota. 31 de marzo de 1943: parte de Paramushiro hacia Yokosuka con MAYA, WAKABA y HATSUSHIMO de DesDiv 21. 3 de mayo de 1943: en Yokosuka. Reparación de daños de batalla. Se instalan ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm adicionales. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: el Contralmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16, cubierto por el Contraalmirante Francis W. Rockwell ( ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, aterriza elementos de las Divisiones de Infantería 4 y 7 del Ejército bajo el mando del Mayor General Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. Salida de Yokosuka. 15 de mayo de 1943: llega a Paramushiro. Permanece allí durante los próximos tres meses. 16 de mayo de 1943: Bahía de Kataoka, Paramushiro. El engrasador TEIYO MARU reposta NACHI 21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. 10-15 de julio de 1943: Salidas con MAYA para apoyar la retirada de Kiska. 15 de julio de 1943: llega a Paramushiro. 13 de agosto de 1943: Salida de Paramushiro. 13 de agosto de 1943: Reparación en Ominato. Un Tipo 21 Mod. Se instala un radar experimental de búsqueda aérea con una antena tipo A7. 6 de septiembre de 1943: Salida de Ominato hacia Paramushiro. Esa noche, el USS HALIBUT (SS-232) del LtCdr (más tarde almirante) Ignatius J. Galantin hace un contacto por radar a popa a 9.500 yardas. Galantin va a toda velocidad. HALIBUT está haciendo 18 nudos, pero el contacto continúa cerrando el alcance. Galantin asume que su objetivo es un destructor. Se zambulle hasta la profundidad del radar y hace una configuración. A las 21:25, a una distancia de 2000 yardas, dispara sus cuatro tubos de popa en la posición 42-07N, 142-29E. Dos de los torpedos golpearon a NACHI en su lado de estribor debajo del embudo trasero, pero ambos fallaron y solo causaron inundaciones menores. 9 de septiembre de 1943: llega sano y salvo a Paramushiro. 10 de septiembre de 1943: el Capitán (vicealmirante, póstumamente) Shibuya Shiro (44) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado CO. El Capitán Sone es luego reasignado como Jefe del Servicio Meteorológico de la IJN. 25 de octubre de 1943: parte de Paramushiro hacia la bahía de Akkeshi. 27 de octubre de 1943: llega a la bahía de Akkeshi. 1 de noviembre de 1943: sale de la bahía de Akkeshi hacia Ominato, llega más tarde ese día. 20 de noviembre de 1943: parte de Ominato hacia Sasebo con USUGUMO de DesDiv 9. 22 de noviembre de 1943: llega a Sasebo Navy Yard para una reparación. 9 de diciembre de 1943-15 de enero de 1944: atracado en dique seco en Sasebo Navy Yard para una revisión, recibiendo simultáneamente las modificaciones de guerra de la segunda etapa. El actual Tipo 21 Mod. El conjunto de radar de búsqueda aérea 3 se reemplaza por un Tipo 21 Mod. 2 con una antena tipo A6. 22 de enero de 1944: sale de Sasebo hacia el fondeadero de Hashirajima. 23 de enero de 1944: llega a Hashirajima. 6 de febrero de 1944: llega al depósito de combustible n. ° 3 en Tokuyama para repostar. 7-9 de febrero de 1944: Salida de Tokuyama hacia Ominato en compañía de USUGUMO. 29 de febrero de 1944: puerto de Kawauchi, bahía de Mutsu (prefectura de Aomori). El engrasador TEIYO MARU reposta NACHI. 4 de marzo de 1944: Bahía Mutsu. TEIYO MARU reposta NACHI. 10 de marzo de 1944: Ominato. TEIYO MARU reposta NACHI. 2 de abril de 1944: servicio de guardia en Ominato con ASHIGARA. Permanece allí los próximos dos meses y medio. 2 de mayo de 1944: TEIYO MARU reposta NACHI. 8 de mayo de 1944: Bahía Kawauchi. NACHI es repostado por el engrasador TEIYO MARU. 29 de mayo de 1944: Bahía Kawauchi. TEIYO MARU reposta NACHI. 19 de junio de 1944: parte de Ominato con ASHIGARA, AKEBONO de DesDiv 7, KASUMI y USHIO y SHIRANUI de DesDiv 18. 21 de junio de 1944: reacondicionamiento en Yokosuka. 29 de junio-1 de julio de 1944: parte de Yokosuka hacia Ominato con ASHIGARA y DesDiv 7. 1-31 de julio de 1944: Reanuda el servicio de guardia con ASHIGARA en Ominato. 31 de julio de 1944: Salida de Ominato hacia Kure con ASHIGARA, DesDiv 7 y DesDiv 18. 2 de agosto de 1944: llega a Kure. Capacitación. 20 de agosto de 1944: en Kure. El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kanooka Enpei (49) (ex ayudante naval del Primer Ministro Tojo) es nombrado CO. El Capitán Shibuya es posteriormente asignado como Comandante del 101.º Grupo de Escolta y KIA a bordo del KASHII el 12 de enero de 1945. 15 de septiembre de 1944: en Kure. Se instalaron dos cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje doble y 20 de montaje simple, lo que eleva el conjunto total de AA de 25 mm de NACHI a 48 cañones. 14 de octubre de 1944: Se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 13. 14 de octubre de 1944: parte de Kure en el CruDiv 21 del vicealmirante Shima Kiyohide (antiguo CO de OI) con ASHIGARA y el contralmirante (luego vicealmirante) Masatomi Kimura (antiguo CO de SUZUYA) en el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 y AKEBONO, KASUMI y USHIO de DesDiv 7 , SHIRANUI de DesDiv 18 y WAKABA, HATSUSHIMO y HATSUHARU de Des21. 15 de octubre de 1944: estrecho de Bungo. El USS BESUGO (SS-321) del comandante Thomas L. Wogan detecta la fuerza de movimiento rápido de Shima a 7500 yardas, pero no puede acercarse. Wogan informa del avistamiento a COMSUBPAC en Pearl Harbor. 16 de octubre de 1944: la fuerza de Shima llega a Amami-Oshima. 18 de octubre de 1944: Salida de Amami-Oshima con CruDiv 21 y DesRon 1. O de Okinawa. Aproximadamente a las 10:30, la fuerza de Shima es avistada por el USS STERLET (SS-392) del LtCdr Orme C. Robbins a 15 millas. Robbins se acerca a cuatro millas, pero no puede acercarse a la luz del día. Reporta el avistamiento a COMSUBPAC. S de Okinawa. Esa noche, la fuerza de Shima es avistada por el USS TRIGGER (SS-392) del teniente comandante Frederick J. Harlfingers a nueve millas. Harlfinger se acerca a cinco millas, pero es ahuyentado por un avión y un submarino japonés que dispara un torpedo a TRIGGER. 20 de octubre de 1944: Estrecho de Formosa. A las 0400, el USS TANG (SS-306) del teniente comandante Richard H. O'Kane capta la fuerza zigzagueante de Shima que ahora alcanza los 19 nudos. O'Kane rastrea la fuerza hasta el amanecer, pero no puede cerrar. La fuerza de Shima llega a Mako, Pescadores. 21 de octubre de 1944: la fuerza de Shima parte de Mako hacia Manila, pero se desvía a Coron, Filipinas. 22 de octubre de 1944: Estrecho de Luzón. Aproximadamente a las 0100, el USS SEADRAGON (SS-194) del teniente comandante James H. Ashley avista la fuerza de Shima a 30.000 yardas. Ashley identifica erróneamente la fuerza como "un portaaviones, dos cruceros ligeros y seis destructores". Ashley señala el avistamiento al Cdr Edward N. Blakely en SHARK (SS-314), comandante de la manada de lobos, y al LtCdr Robert F. Sellars' BLACKFISH (SS-221). Ashley se acerca a 3.000 yardas en la superficie y dispara sus cuatro tubos de popa por orientación de radar al "portaaviones" y un crucero superpuesto en 21-57N, 118-14E. Ashley luego toma SEADRAGON profundo y evade. Más tarde, reclama golpes en ambos barcos, pero después de la guerra estos están comprobados. A las 08:55, el USS ICEFISH (SS-367) sumergido del teniente comandante Richard W. Peterson detecta un destructor y luego avista un grupo de trabajo de dos cruceros pesados clase NACHI, escoltados por tres destructores, rumbo 064 T, rumbo 160 T, velocidad 16-18 nudos ICEFISH no puede obtener una posición a menos de 8,000 yardas y no puede atacar. En mar gruesa, Peterson sale a la superficie para obtener un informe de contacto, pero los aviones japoneses lo obligan a hundirse antes de que pueda obtener un informe. Más tarde esa noche, vuelve a intentarlo y tiene éxito. 23 de octubre de 1944: llega sano y salvo a Coron. 24 de octubre de 1944 - Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: parte de Coron para apoyar a YAMASHIRO, FUSO y al crucero pesado MOGAMI de la Primera Fuerza de Incursión del Vicealmirante Nishimura Shoji de BatDiv 2. Estrecho de Surigao. Aproximadamente a las 0420 de esa noche, ASHIGARA y NACHI detectan dos objetivos en sus radares de búsqueda de superficie. El vicealmirante Shima ordena un ataque con torpedos y los cruceros giran a estribor para apuntar sus tubos. A las 0427, cada crucero lanza ocho torpedos por radar, pero no obtienen impactos. A las 0429, NACHI choca con MOGAMI que se retira hacia el sur. MOGAMI está agujereado a estribor por encima de la línea de flotación. La proa de NACHI está alquilada a babor y cuando se aleja, comienza a inundarse. Shima ordena a su fuerza retirarse.[7] 25 de octubre de 1944: llega a Coron y reposta con ASHIGARA. 26 de octubre de 1944: NACHI y KUMANO y los destructores HATSUSHIMO, OKINAMI, KISHINAMI, SHIMAKAZE, SHIRANUI y HATSUHARU son reabastecidos por el petrolero NICHIEI MARU. 27 de octubre de 1944: parte de Coron hacia Manila en compañía de ASHIGARA, escoltado por DesDiv 7. ASHIGARA se separa para Palawan. 28 de octubre de 1944: llega a la bahía de Manila. Atracado en dique seco en la instalación de reparación n. ° 103 en Cavite para reparar sus placas de proa. 29 de octubre de 1944: NACHI y KUMANO son atacados por aviones de transporte del TG 38.2. Una bomba de pequeño calibre golpea a NACHI en su cubierta de catapulta, detonando dos torpedos en un almacenamiento debajo de la cubierta. 53 tripulantes mueren por la explosión que siguió y los ataques de ametrallamiento. Este daño provoca más retrasos para completar sus reparaciones temporales. 2 de noviembre de 1944: se completan las reparaciones de la proa. Desatracado y programado para partir hacia Japón el 6 de noviembre. Transferido a un fondeadero auxiliar frente a Luneta, Manila y camuflado con follaje. 5 de noviembre de 1944: temprano en la mañana, el vicealmirante Shima parte de NACHI para una conferencia de personal con el vicealmirante Ito Seiichi, el actual vicejefe de la NGS. Después de las 06:15, el USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16) y TICONDEROGA (CV-14) del TG 38.3, navegando a 150 millas al NE de Manila, lanzan varios ataques sucesivos contra la navegación en el área de la bahía de Manila. Después de que el primer ataque de ESSEX y TICONDEROGA golpee los aeródromos en esa área alrededor de las 0735, NACHI, seguido de AKEBONO, parte del fondeadero para la seguridad del mar abierto, trabajando hasta 28 nudos. Al NE de la isla Corregidor, NACHI es atacado por VB-15 Curtiss SB2C-3 "Helldivers" y VT-15 Grumman TBF/TBM-1C "Avengers" del USS ESSEX, reclamando 3 bombas y 3 torpedos. Poco después, el Air Group 19 CO y el coordinador de ataques aéreos en la escena Cdr Theodore H. Winters, Jr. (USNA '35) observa que el crucero solo echa humo ligeramente y sigue maniobrando a alta velocidad. Dirige un ataque de seguimiento con el ataque No. 3 de VB-19 y VT-19 del USS LEXINGTON, reclamando 4 bombas, 1 torpedo y 4 cohetes. Como resultado de estos ataques, el crucero de maniobra radical recibe el impacto de una bomba GP de 1,000 lb entre las torretas delanteras n. ° 2 y 3, lo que provoca un incendio grave. Con toda probabilidad recibe al menos un impacto de torpedo a estribor, entre el puente y la torreta No. 3 durante el mismo ataque, AKEBONO (identificado como un "DD de clase TAKANAMI) también es atacado y dañado por VF-15 Grumman F6F-3 "Hellcats". Aunque temporalmente inmovilizado, a las 1400 NACHI logra ponerse en marcha, haciendo 7-8 nudos. A las 14:45 es atacada por el strike No. 4 de LEXINGTON, obteniendo cuatro impactos de bomba. El CO de VB-19, el teniente Donald F. Banker (USNA '40), es derribado con su SB2C-3 durante ese ataque. A continuación, VT-19 "Avengers" anota cinco impactos en el lado de babor del crucero que lo hacen estallar en tres pedazos. Un torpedo hace estallar su proa que se hunde de inmediato, otro dispara su cargador de popa que corta su popa. Se vuelca pero permanece flotando. Los otros tres torpedos la alcanzaron en medio del barco.[8] El vicealmirante Shima observa desde tierra cómo su buque insignia explota. Los sobrevivientes intentan llegar a Corregidor a pesar de los ataques de ametralladoras, aferrándose a los restos y a la madera de control de daños. A las 16.30, se envían desde Manila varios destructores y el buque hospital MURO MARU para rescatarlos. A las 14:50, la porción central de NACHI se hunde en 102 pies de agua a unas doce millas náuticas al NE de Corregidor a aproximadamente 14-31N, 120-44E. Mueren 807 tripulantes, incluido el capitán Kanooka y 74 oficiales del personal de la Quinta Flota. 220 hombres sobreviven a las explosiones y las ametralladoras. KASUMI y USHIO rescatan a los sobrevivientes de NACHI. USHIO remolca el destructor AKEBONO dañado, golpeado por dos bombas e incendiado, a la costa.[9] El Capitán Kanooka es ascendido a Contralmirante, a título póstumo. 23 de noviembre de 1944: 50 supervivientes del NACHI son embarcados en el MANJU MARU (ex SANTOS MARU) en Corregidor junto con otros 2.000 soldados. El 25 de noviembre es hundido por el USS ATULE (SS-403). 20 de enero de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Marzo de 1945: los buzos del USS CHANTICLEER (ASR-7) exploran los restos del naufragio y recuperan varias consolas de radar, documentos secretos, mapas de las fortificaciones japonesas en Luzón, así como unos dos millones de yenes. En total se realizan 296 inmersiones. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), es el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] El HMS JUPITER se hundió a unas 10 millas de la costa de Java en tan solo unos 50 pies de profundidad. Como resultado de su fácil acceso, los ciudadanos indonesios la salvan en gran medida de la posguerra. [3] El 1 de diciembre de 2002, un grupo de buzos, incluido el reportero gráfico australiano Kevin Denlay, operando desde MV EMPRESS en Singapur utilizando un sonar de barrido lateral, descubre DE RUYTER y JAVA a una profundidad de aproximadamente 225 pies frente a la isla Bawean en el Mar de Java. [4] El 21 de febrero de 2007, un grupo de buzos que operaban desde MV EMPRESS desde Singapur, nuevamente incluido el reportero gráfico australiano Kevin Denlay, localizó los restos del crucero pesado británico HMS EXETER y el destructor HMS ENCOUNTER en el mar de Java. Los dos buques de guerra se encuentran a una profundidad de unos 60 m/200 pies, 90 millas al norte de la isla Bawean, a unas 350 millas náuticas del estrecho de Sunda. EXETER se encuentra a estribor. Su fiel consorte ENCOUNTER descansa a unas dos millas de distancia. Alrededor de 50 tripulantes del EXETER murieron, mientras que 650 fueron hechos prisioneros de guerra. De estos, 152 murieron en campos de prisioneros de guerra japoneses. Aproximadamente ocho miembros de la tripulación del ENCOUNTER murieron y 149 se convirtieron en prisioneros de guerra, de los cuales 38 murieron en cautiverio. [5] En diciembre de 2008, los restos del USS POPE (DD-225) fueron localizados en el Mar de Java a aproximadamente 105 pies/32 metros de profundidad por el barco de buceo MV EMPRESS del propietario/patrón Vidar Skoglie que opera desde Singapur. El viejo destructor parece haber sido encontrado antes por buzos de salvamento indonesios y queda muy poco más que un esqueleto de hierro oxidado. [6] Contrariamente a las afirmaciones estadounidenses, el sencillo "Jake" de NACHI no fue derribado durante la batalla. Realizó tareas de detección durante toda la acción, fue atacado por USS MONAGHAN, RICHMOND y DALE, y finalmente voló a Attu, pero se estrelló al aterrizar. Aproximadamente un mes después, su tripulación regresó a Japón en submarino. El naufragio flotante del hidroavión IJNAF visto desde el USS SALT LAKE CITY era con toda probabilidad uno de los "Petes" de NACHI. [7] Los lectores interesados en obtener más información sobre esta colisión deben consultar "The NACHI ~ MOGAMI Collision: A Study in the Fragility of History". [8] En total, a los aviadores TG 38.3 se les acreditaron nueve impactos de torpedos, 20 bombas y 16 cohetes. [9] En 2000, Kevin Denlay realizó una búsqueda detallada del naufragio de NACHI y descubrió que los datos comúnmente publicados (Lat/Longs, etc.) para el lugar del naufragio, que lo hacen hundirse al oeste o suroeste de Corregidor, eran incorrectos. Los datos del registro de cubierta del USS CHANTICLEER demostraron que la posición donde estaba anclado sobre el naufragio del NACHI en 1945 estaba al noreste de Corregidor, muy dentro de la bahía de Manila, aproximadamente en este lugar. Desafortunadamente, dado que el agua relativamente poco profunda donde se hundió NACHI ahora es una vía de navegación, parece que los restos del naufragio se han salvado y eliminado por completo durante los años intermedios debido al peligro para la navegación que habría representado para el tráfico marítimo que transita por la bahía de Manila. . Un agradecimiento especial por compartir su investigación de los grupos aéreos involucrados en el hundimiento de NACHI para nuestro lector Matt Robins, a cuyo abuelo, el teniente (jg) Jack Scott de VB-19, se le atribuyó el impacto de una bomba en NACHI durante el ataque del USS LEXINGTON contra el crucero. IJN HAGURO: Registro Tabular del Movimiento diario 16 de marzo de 1925: Establecido en Nagasaki Yard de Mitsubishi Shipbuilding (casco No. 420), grada No. 2. 24 de marzo de 1928: Botado y nombrado HAGURO. 1 de octubre de 1929: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Hara Keitaro (33) (ex instructor de la Escuela de Artillería Naval) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO). 25 de abril de 1929: Nagasaki. Completado y adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Hara es el oficial al mando. 30 de noviembre de 1929: El Capitán (más tarde Contralmirante) Uno Sekizo (34) (ex CO del buque de transporte TAKASAKI/ex-DUNCAN) es nombrado CO. 22 de octubre de 1930: Kobe. El emperador Hirohito (Showa) y su séquito se embarcan a bordo de HAGURO. 25 de octubre de 1930: Kobe. El emperador Hirohito y su séquito regresan al acorazado KIRISHIMA. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (luego Vicealmirante) Kobayashi Sonosuke (35) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. 10 de octubre de 1931: el Capitán (más tarde Almirante) Nomura Naokuni (35) (ex asistente del Plenipotenciario durante las conversaciones del Tratado Naval de Londres) es nombrado CO. 14 de febrero de 1933 El Capitán (más tarde Contralmirante) Morimoto Jo (35) (ex CO de MAYA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Minoru (36) (ex CO de ISUZU) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Samejima Tomoshige (37) (ex CO de MOGAMI) es nombrado CO. 29 de junio de 1936: Sasebo Navy Yard. La primera reconstrucción está completa. Durante esta reconstrucción, entre otras cosas logradas, los cañones principales Tipo 3 No. 1 de 200 mm de HAGURO son reemplazados por cañones Tipo 3 No. 2 con un calibre de 203 mm. 20 de agosto de 1937: HAGURO parte de Atsuta (cerca de Nagoya) con los cruceros ASHIGARA, NACHI, MYOKO y MAYA, el crucero ligero JINTSU y los destructores AKEBONO, AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI y YUGIRI. HAGURO lleva el 3er Batallón, 6º Regimiento de Infantería, 3ª División. 21 de agosto de 1937: llega a las islas Saddle (Ma'an), archipiélago NE de Zhoushan, China. Se trasladan tropas a JINTSU y destructores AMAGIRI, ASAGIRI, MURASAME, OBORO, SAMIDARE, USHIO, YUDACHI y YUGIRI. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Contralmirante) Aoyagi Muneshige (37) (ex CO de TOKIWA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: el Capitán Yamamoto Masao (38) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO. 20 de abril de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tomonari Saichiro (38) (ex CO de FURUTAKA) es nombrado CO. 1 de noviembre-10 de diciembre de 1938: el capitán Tomonari es nombrado director ejecutivo de CHIKUMA como función adicional. 27 de diciembre de 1939: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Ogata Masaki (41) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 15 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hamada Kiyoshi (42) (ex instructor de la Escuela de Navegación Naval) es nombrado CO. 28 de abril de 1941: Arsenal Naval de Kure. Se completa la segunda reconstrucción de HAGURO. 25 de julio de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Tomokazu (42) (ex CO de AOBA) es nombrado CO. 2 de diciembre de 1941: HAGURO está en el Contralmirante (Almirante, póstumamente) Takagi Takeo (39) CruDiv 5 con MYOKO y NACHI. CruDiv 5 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 6 de diciembre de 1941: Operación "M" - El ataque en el sur de Filipinas: CruDiv 5 parte de Palau para proporcionar cobertura para los aterrizajes planificados en Davao y Legaspi en la Tercera Flota del Vicealmirante Takahashi Ibo, Fuerza del Sur, Fuerza de Incautación de Filipinas. La Cover Force incluye al portaaviones RYUJO con el destructor SHIOKAZE, el crucero ligero DesRon 2 JINTSU del Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo y HAYASHIO, NATSUSHIO, OYASHIO y KUROSHIO de DesDiv 15 y YUKIKAZE, TOKITSUKAZE, HATSUKAZE y AMATSUKAZE de DesDiv 16. CruDiv 5 apoya a los hidroaviones CHITOSE y MIZUHO, los cruceros ligeros NAGARA (F) y NAKA, cinco destructores y siete transportes de la Cuarta Fuerza de Ataque Sorpresa del contralmirante Kubo Kyuji. 11 de diciembre de 1941: CruDiv 5 cubre los desembarcos en Legaspi. 15 de diciembre de 1941: Vuelve a Palau. 17 de diciembre de 1941: CruDiv 5 parte de Palau con RYUJO, CHITOSE, NAGARA, DesRon 2 y doce transportes de la Fuerza de Ataque del Sur de Filipinas del contraalmirante Tanaka. 19-20 de diciembre de 1941: CruDiv 5 apoya los desembarcos de invasión en Davao. 24 de diciembre de 1941: CruDiv 5 apoya los desembarcos de invasión en Jolo, luego regresa a Palau. 25 de diciembre de 1941: a las 12:00, HAGURO se destaca para investigar el avistamiento de un crucero enemigo y luego se dirige a Palau. 27 de diciembre de 1941: Llegada a Palau a las 10.30. 28 de diciembre de 1941: MYOKO llega al Palau. HAGURO sale de Palau para encontrarse con el avión de transporte KOMAKI MARU. 31 de diciembre de 1941: se une a MYOKO en el golfo de Davao. 4 de enero de 1942: CruDiv 5 se encuentra con Attack Force en el antiguo fondeadero de la Marina de los EE. UU. en Malalag Bay, golfo de Davao. Los japoneses son atacados por B-17D "Fortalezas Voladoras" de Java mientras están anclados. Mientras se golpea a MYOKO, HAGURO no se daña. 5 de enero de 1942: MYOKO parte hacia Sasebo para reparaciones. HAGURO y NACHI permanecen en Davao. 9 de enero de 1942: Operación "H" - La invasión de las Célebes: en Davao. HAGURO y NACHI brindan un apoyo cercano. 11-14 de enero de 1942: HAGURO y NACHI cubren los desembarcos en Menado y Kema. 24 de enero de 1942: HAGURO y NACHI cubren los desembarcos en Kendari. 26 de enero de 1942: S de Davao. El USS SAILFISH (SS-192) de LtCdr (más tarde Capitán) Richard G. Voge avista lo que Voge identifica como un "crucero clase NACHI" y un destructor. Voge se instala y realiza un ataque sumergido. Aproximadamente al mediodía, dispara cuatro torpedos Mk.14 al crucero y escucha una explosión. El técnico de sonido de Voge cree oír detenerse las hélices del objetivo. Aunque a Voge se le atribuye el daño de un crucero, se encontró que ni HAGURO ni NACHI de la posguerra sufrieron daños en ese momento y lugar. 29-31 de enero de 1942: HAGURO y NACHI parten de Davao hacia Bangka Roads, Celebes. Apoya la incautación de Ambon. 5-10 de febrero de 1942: Salida de Bangka hacia Staring Bay, Célebes. Apoya los desembarcos en Makassar. 17-20 de febrero de 1942: apoya los desembarcos en Dili y Kupang, Timor. 24 de febrero de 1942: CruDiv 5 parte de Staring Bay para reunirse con el convoy de invasión de Java Oriental. 26 de febrero de 1942: NACHI y HAGURO lanzan sus hidroaviones Aichi E13A1 Tipo 0 "Jake" para reconocer el puerto de Surabaya. En el área S de la isla Bawean, el "Jake" de HAGURO se encuentra con un hidroavión aliado identificado como Consolidated "Catalina" y lo reclama como destruido. Un piloto resulta herido en la batalla y el hidroavión sufre daños irreparables cuando se sube a bordo. 27 de febrero de 1942: La batalla del mar de Java: a las 16:15 (local), el crucero ligero JINTSU de DesRon 2 con YUKIKAZE, TOKITSUKAZE, AMATSUKAZE y HATSUKAZE de DesDiv 16 y USHIO, SAZANAMI, YAMAKAZE y KAWAKAZE de DesDiv 7 se enfrentan al contraalmirante holandés Karel WFM Doorman's Combined El crucero ligero de Striking Force Hr.Ms. DE RUYTER (F), cruceros pesados HMS EXETER y USS HOUSTON (CA-30), cruceros ligeros HMAS PERTH y Hr.Ms. JAVA, destructores HMS ELECTRA, ENCOUNTER, JUPITER, Hr.Ms. KORTENAER y WITTE de WITH y los antiguos destructores USS ALDEN (DD-211), JOHN D. EDWARDS (DD-216), JOHN D. FORD (DD-228) y PAUL JONES (DD-230). El teniente (más tarde general, JASDF) Utsunomiya Michio (63) despega en uno de los hidroaviones Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave" de HAGURO para detectar las salvas IJN. Seguido de cerca por el segundo hidroavión de HAGURO, sube a una altitud de 2000 metros, observando otros dos hidroaviones (de NACHI y JINTSU) posicionándose sobre la Combined Striking Force. A las 16:17, NACHI y HAGURO, navegando en paralelo a la columna de cruceros aliados, se unen a la acción desde una distancia inicial de 28.400 yardas, apuntando a DE RUYTER. La golpean dos veces; ambos proyectiles de 8 pulgadas son falsos. HOUSTON, EXETER y PERTH reclaman múltiples impactos en HAGURO, que se informa que estalló en llamas y se hundió. A las 16.58 HAGURO lanza una salva de 8 torpedos desde una distancia de 22.000 yardas; todos extrañan A las 1708, HAGURO anota un impacto de 8 pulgadas en EXETER, reduciendo su velocidad a 11 nudos. A las 17:13, la Hr.Ms. del teniente tz1 Antoine Kroese. KORTENAER es alcanzado por un torpedo de HAGURO, explota y se hunde a las 06-29S, 112-57 hombres son KIA. 103 hombres son rescatados de los cuales 57 se convierten en prisioneros de guerra. A las 1754, HAGURO y NACHI apuntan a EXETER con ocho torpedos cada uno. Los dos hidroaviones de HAGURO continúan volando hasta después del anochecer. Durante su recuperación en 1922, HAGURO y NACHI son sorprendidos por la Fuerza de Ataque Combinada, pero logran escapar rápidamente y por poco. A las 23:32, el crucero ligero JAVA del capitán holandés Capt-Lt tz Philippus Bernardus Maria van Straelen es alcanzado por un torpedo de NACHI. Poco después, su popa se rompe. A las 23:32, el buque insignia aliado, el Hr.Ms. del capitán holandés tz Eugene Edouard Bernard Lacomblé. DE RUYTER es alcanzado por un torpedo de HAGURO y se incendia en popa. Como resultado de un corte de energía total, el fuego no se puede extinguir, pero DE RUYTER permanece a flote durante varias horas. A las 23:45, JAVA se hunde y derriba a 515 tripulantes, incluido el capitán van Straelen. 43 son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra.[2] HOUSTON y PERTH se retiran a Batavia (Yakarta), Java. JINTSU sale del área. Después de la batalla, el submarino USS S-38 de LtCdr (más tarde Capitán) Henry G. Munson sale a la superficie y rescata a 58 tripulantes de ELECTRA del agua. Durante la batalla, dos de los principales cargadores de cartuchos de armas de HAGURO se pierden como resultado de un golpe de calor. 28 de febrero de 1942: DE RUYTER se hunde en las primeras horas, pero se desconoce la hora exacta. El contralmirante Doorman y 344 tripulantes mueren. 142 hombres son rescatados de los cuales 140 se convierten en prisioneros de guerra. A las 19:00, después de repostar, HOUSTON y PERTH salen hacia Tjilatjap a través del Estrecho de Sunda. A las 22:15, HOUSTON y PERTH atacan transportes de tropas japoneses protegidos únicamente por los destructores HARUKAZE, HATAKAZE y FUBUKI. Los destructores hacen humo para enmascarar los transportes. FUBUKI carga HOUSTON y PERTH y lanza torpedos. A las 23:00, los cruceros MIKUMA y MOGAMI de la Western Support Force y el destructor SHIKINAMI con el crucero ligero NATORI de la Third Escort Force, los destructores SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y ASAKAZE llegan y se enfrentan a HOUSTON y PERTH con disparos y torpedos. A las 2308, los torpedos golpean HOUSTON y PERTH. A las 23:42, el PERTH del capitán Hector MacDonald Law Waller se hunde. 353 hombres son KIA y cuatro mueren por heridas. 328 hombres son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. 1 de marzo de 1942: a las 00:30, el HOUSTON del capitán Albert Harold Rooks se hunde. 645 hombres son KIA y 367 son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. El Capitán Rooks recibe la Medalla de Honor, a título póstumo. A las 0850, HAGURO y NACHI de CruDiv 5 con los destructores YAMAKAZE y KAWAKAZE avistan el crucero dañado HMS EXETER del capitán Oliver L. Gordon, los destructores HMS ENCOUNTER y USS POPE (DD-225) en ruta hacia el estrecho de Sunda desde Surabaya. HAGURO lanza sus dos hidroaviones de observación E8N2 "Dave". A las 11:50, ASHIGARA y MYOKO de la Fuerza de Apoyo con los destructores AKEBONO e INAZUMA también vieron e intercambiaron fuego con el grupo EXETER. A las 12.45, NACHI y HAGURO también abren fuego sobre EXETER. A las 1250, EXETER es alcanzado por proyectiles, se incendia y muere en el agua. AKEBONO e INAZUMA lanzan 18 torpedos. El piloto del E8N2, teniente Utsunomiya, observa que EXETER dispara casi hasta el final y que el destructor ENCOUNTER parece interponerse entre el crucero afectado y sus antagonistas. A las 13:30, EXETER se hunde. 43 tripulantes son KIA y 716 rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. Durante el enfrentamiento, la Fuerza Principal gasta 1.171 proyectiles de 20 cm. A las 13:35, ASHIGARA y MYOKO dañaron el destructor HMS ENCOUNTER del LtCdr Eric Vernon St. John Morgan por un casi fallo de una salva de 8 pulgadas. El ingeniero jefe de ENCOUNTER informa que las reparaciones demorarán dos horas. Rodeado e inmóvil con solo un arma disparando, Morgan ordena que su barco se hunda y que su tripulación abandone el barco. A las 13:35, ENCOUNTER vuelca y se hunde. Ocho hombres son KIA y 121 son rescatados para convertirse en prisioneros de guerra.[3] El teniente Utsunomiya sigue al destructor POPE mientras huye del enfrentamiento, produciendo un pesado humo negro en forma de embudo a medida que avanza. Aproximadamente a las 1540, POPE es atacado por bombarderos en picado de CHITOSE, MIZUHO y RYUJO. LtCdr (luego Contralmirante) El PAPA de Welford Charles Blinn es alcanzado por bombas y se detiene. Su tripulación comienza a bajar botes y abandonar el barco. Un hombre es KIA y 151 rescatados para convertirse en prisioneros de guerra. En este punto, se ordena a Utsunomiya que regrese a HAGURO y abandona la escena.[4] HAGURO y NACHI recuperan su avión y parten del área. 3 de marzo de 1942: llega a Kendari y luego parte hacia Makassar. 13 de marzo de 1942: HAGURO, MYOKO y NACHI parten de Makassar. 17 de marzo de 1942: se separa NACHI. 20 de marzo de 1942: HAGURO y MYOKO llegan a Sasebo para reacondicionarlos. 8 de abril de 1942: HAGURO y MYOKO parten de Sasebo. 9 de abril de 1942: Llegada a Hashirajima. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 16.2 HORNET (CV-8), VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD-433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por Task Force 16.1's USS ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-28), engrasador SABINE (AO-25) y destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD -398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (luego General/MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos B-25 "Mitchell" del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (luego Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama , Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones RYUHO en un dique seco en proceso de conversión del buque depósito de submarinos TAIGEI. HAGURO y MYOKO parten de Hashirajima en una búsqueda fallida de Halsey. 22 de abril de 1942: llega a Yokusuka. 23 de abril de 1942: CruDiv 5 parte de Yokosuka con AKEBONO y USHIO de DesDiv 7. 27 de abril de 1942: llega a Truk. 1 de mayo de 1942: Operación "MO" - La invasión de Port Moresby: ComCruDiv 5 Takagi Takeo es ascendido a vicealmirante. Salidas de CruDiv 5 desde Truk en apoyo de la invasión de Tulagi con el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) ZUIKAKU y SHOKAKU de Carrier Striking Force de Hara Chuichi, MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU de DesDiv 8 y AKEBONO de DesDiv 8 . 13 de mayo de 1942: CruDiv 5, ARIAKE, SHIGURE y SHIRATSUYU brindan cobertura distante a la fuerza de ocupación Ocean-Nauru hasta que la operación se suspende debido a la detección de una fuerza de portaaviones estadounidense en el área. 17 de mayo de 1942: llega a Truk. Sale ese día con ARIAKE, YUGURE, SHIGURE y SHIRATSUYU. 22 de mayo de 1942: llega a Kure. 27 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: CruDiv 5 parte de Hashirajima en el Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO) El Contralmirante de la Segunda Flota Strike Force (más tarde Vicealmirante) Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) KONGO y HIEI de BatDiv 3/1, ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4 de Kondo, YURA del crucero ligero de DesRon 4, MURASAME, SAMIDARE, HARUSAME y YUDACHI de DesDiv 2, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9. 13 de junio de 1942: CruDiv 5 se une a Northern Force. 23 de junio de 1942: llega a Sendai, Japón. 28 de junio de 1942: MYOKO, HAGURO y NACHI de CruDiv 5 parten de Sendai para apoyar la invasión de Attu y Kiska, Aleutianas con los cruceros ligeros KISO, TAMA y ABUKUMA de CruDiv 21, ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO y SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10. La fuerza de cruceros se une a los JUNYO y RYUJO de CarDiv 4 de la Segunda Fuerza Móvil del Contralmirante Kakuta Kakuji (ex CO de YAMASHIRO), aumentados por ZUIKAKU de CarDiv 5 y ZUIHO de CarDiv 3, escoltados por TAKAO y MAYA de CruDiv 4/2, URAKAZE de DesDiv 17 y la Quinta Flota destructor SHIOKAZE. Cubre el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrulla al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense que no se materializa. 7 de julio de 1942: Parte de las Aleutianas. 12 de julio de 1942: llega a Hashirajima. 11 de agosto de 1942: HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 parten de Hashirajima hacia Truk con ATAGO (F) de CruDiv 4 de Vicealmirante Kondo, TAKAO y MAYA, el hidroavión CHITOSE, el crucero ligero YURA de DesRon 4, ASAGUMO de DesDiv 9, MINEGUMO, NATSUGUMO, DesDiv 24 KAWAKAZE, SUZUKAZE, UMIKAZE, ARIAKE, SHIGURE, SHIRATSUYU, YUGURE de DesDiv 27 y el acorazado MUTSU de la Fuerza de Apoyo. 17 de agosto de 1942: llega a Truk. 20 de agosto de 1942: Operación "KA" - El refuerzo de Guadalcanal: CruDiv 5 parte de Truk en la Segunda Flota de Kondo con el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) HIEI de BatDiv 11 de Vanguard Force y KIRISHIMA, CHITOSE de la Fuerza de apoyo , ATAGO, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con KAZAGUMO, YUGUMO, MAKIGUMO, AKIGUMO, HATSUKAZE, AKIZUKI, AMATSUKAZE, TOKITSUKAZE, NOWAKI, TANIKAZE y MAIKAZE. La Segunda Flota de Kondo se une a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo, Mobile Force reorganizada, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8. 5 de septiembre de 1942: llega a Truk. 9 de septiembre de 1942: salidas de CruDiv 5 desde Truk con Carrier Strike Force y Vanguard BatDiv 11, CruDiv 7 y DesRon 10 del contraalmirante Abe a un área al norte de las Islas Salomón. 14 de septiembre de 1942: 250 millas al norte de Santa Cruz. Atacado por siete B-17E "Flying Fortresses" del 11th Bomb Group (H). HAGURO no está dañado. 15-17 de septiembre de 1942: Reabastecimiento de combustible en el mar. 23 de septiembre de 1942: llega a Truk. 29 de septiembre de 1942: Salida de Truk hacia Sasebo. 5 de octubre de 1942: llega a Sasebo para una revisión y reacondicionamiento. 20 de octubre de 1942: El Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de noviembre de 1943) Uozumi Jisaku (42) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO. El Capitán Mori es luego reasignado como ComDesRon 1. 10 de noviembre de 1942: el contraalmirante (luego vicealmirante) Omori Sentaro (41) (ex ComDesRon 1) es nombrado ComCruDiv 5. Posteriormente, el vicealmirante Takagi es reasignado como CO del Distrito de Guardia Mako (Makung), Pescadores. 27 de noviembre de 1942: HAGURO y MYOKO parten de Sasebo. 29 de noviembre de 1942: llega a Yokosuka. Embarca una Fuerza Especial de Desembarco Naval (SNLF). 30 de noviembre de 1942: HAGURO y MYOKO parten de Yokosuka. 5 de diciembre de 1942: llegada a Truk. 8 de diciembre de 1942: llega a Rabaul, desembarca las tropas del SNLF y parte. 10 de diciembre de 1942: llega a Truk. 10 de diciembre-31 de enero de 1943: CruDiv 5 está en Truk. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: HAGURO y MYOKO navegan al N de las Islas Salomón con un grupo de trabajo de unidades de la Segunda y Tercera Flota de Truk, incluidos los portaaviones ZUIKAKU, ZUIHO y JUNYO, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, el crucero ligero NAGARA de DesRon 4, el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y los destructores como una finta para cubrir la fuerza destructora del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (ex CO de HYUGA) de Rabaul. Los japoneses evacuan con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal. 9 de febrero de 1943: CruDiv 5 llega a Truk. 8 de mayo de 1943: CruDiv 5 parte de Truk hacia Yokosuka con los destructores SAMIDARE, NAGANAMI y YUGURE. 11 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab" - La invasión de Attu, Aleutianas: el Contraalmirante (más tarde Almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35) Task Force 16, cubierto por el Contraalmirante Francis W. Rockwell ( ex CO de Thatcher, DD-162) Task Force 51, desembarca elementos de las Divisiones de Infantería 4 y 7 del Ejército bajo el mando del Mayor General Eugene M. Landrum en Holtz Bay y Massacre Bay que luego capturan la isla. 13 de mayo de 1943: CruDiv 5 llega a Yokosuka. 15 de mayo de 1943: HAGURO y MYOKO son asignados a la Fuerza del Norte en respuesta a la invasión de Attu. Sale de Yokosuka hacia Paramushiro con los destructores SAMIDARE y NAGANAMI. 19 de mayo de 1943: llega a Paramushiro. 21 de mayo de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Kiska: El Cuartel General Imperial decide abandonar Attu y evacuar la guarnición en la isla de Kiska, Aleutianas. 12 de junio de 1943: Salida de Paramushiro. 16 de junio de 1943: HAGURO y MYOKO llegan a Sasebo para una revisión, reacondicionamiento y modificación. Se instalan cuatro monturas AA gemelas Tipo 96 de 25 mm y se instala un radar de búsqueda aérea Tipo 21. 18 de julio de 1943: se completan los trabajos en el astillero. HAGURO y MYOKO parten de Sasebo. 19 de julio de 1943: llega a Hashirajima. 30 de julio de 1943: HAGURO y MYOKO parten de Hashirajima hacia Nagahama. Allí embarcan tropas y suministros de la IJA y se encuentran con el acorazado MUSASHI, el buque insignia del Almirante Koga Mineichi, CinC, Flota Combinada. 31 de julio de 1943: parte de Nagahama en compañía de MUSASHI y MYOKO, escoltados por los destructores HATSUKAZE (que pronto regresan a Kure), NOWAKI y SHIRATSUYU. 5 de agosto de 1943: llega a Truk 6 de agosto de 1943: salida de Truk. 9 de agosto de 1943: llega a Rabaul, desembarca tropas y parte. 10 de agosto de 1943: llega a Truk. 18 de septiembre de 1943: La flota sale a la isla Brown, Eniwetok, en respuesta a las incursiones en los atolones de Tarawa, Makin y Abemama lanzadas por el contralmirante Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 15 portaaviones USS LEXINGTON (CV -16), PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24). El vicealmirante Ozawa Jizaburo (ex CO de HARUNA), en comando táctico, lidera la primera sección de la flota YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU de CarDiv 1, ZUIKAKU (seguido de ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO de CruDiv 5 y HAGURO, MOGAMI de CruDiv 7 , CHIKUMA, TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO y NOSHIRO y destructores. El vicealmirante Kurita Takao lidera la segunda sección con ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4 de su Advance Force. El almirante Koga permanece en Truk en el buque insignia de la flota MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: no se establece contacto con la Task Force 15. La flota regresa a Truk. 11 de octubre de 1943: CruDiv 5 parte de Truk con los destructores NAGANAMI y SUZUKAZE, escoltando un convoy a Rabaul. 13 de octubre de 1943: llega a Rabaul. 1 de noviembre de 1943: Operación estadounidense "Shoestring II" - La invasión de Bougainville: el contralmirante (luego vicealmirante) Theodore S. Wilkinson (ex XO de INDIANAPOLIS, CA-35) Tercera fuerza anfibia, TF 31, aterriza LtGen (luego general / Ministerio de Salud/Comandante) El 1er Cuerpo Anfibio de la Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Cabo Torokina, Bahía Emperatriz Augusta, Bougainville. A las 15:20, el contraalmirante Omori parte de Rabaul para escoltar a 1000 soldados de la IJA para oponerse a la invasión estadounidense en Bougainville. La fuerza de Omori incluye MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, el crucero ligero AGANO del Contralmirante Matsubara Hiroshi DesRon 10, los destructores WAKATSUKI y HATSUKAZE, el Contralmirante (Vicealmirante, póstumamente), el Barón, el crucero ligero SENDAI del DesRon 3 de Ijuin Matsuji, los destructores SHIGURE, SAMIDARE y SHIRATSUYU y NAGANAMI de DesRon 2 con los destructores de transporte AMAGIRI, YUNAGI, UZUKI y YUZUKI. Los diez buques de guerra de Omori se encuentran con los transportes en St. George Channel, pero obtiene permiso para continuar sin ellos. En 1945, SENDAI es bombardeado varias veces sin éxito por un SB-24 del 5º Grupo de Bombardeo. 2 de noviembre de 1943: La batalla de la bahía de la emperatriz Augusta (Gazelle): la fuerza japonesa es interceptada por el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Aaron S. Merrill (ex CO de INDIANA, BB-58) Task Force 39 equipado con radar USS CruDiv 12 CLEVELAND (CL-55), COLUMBIA (CL-56), MONTPELIER (CL-57) y DENVER (CL-58). Capitán (más tarde Almirante/CNO) Los destructores de Arleigh Burke STANLY (DD-478), CHARLES F. AUSBURNE (DD-570), CLAXTON (DD-571), DYSON (DD-572) y los destructores de Cdr B. L Austin USS CONVERSE ( DD-509), FOOTE (DD-511), SPENCE (DD-512) y Thatcher (DD-514). A las 0050, los cuatro cruceros de Merrill toman SENDAI bajo fuego de 6 pulgadas y le prenden fuego. Pronto se hunde con la mayor parte de su tripulación. Mientras evita el fuego estadounidense, SAMIDARE choca con SHIRATSUYU y MYOKO choca con el destructor HATSUKAZE. HAGURO recibe daño menor en la acción. Mientras SENDAI se hunde, el contralmirante Ijuin del ComDesRon 3 abandona el barco. Los destructores de Burke acaban con HATSUKAZE a tiros. El almirante Omori se retira con las fuerzas japonesas restantes. USS FOOTE es alcanzado por un torpedo y sufre graves daños. CruDiv 5 vuelve a Rabaul. Esa misma mañana, Rabaul es atacado por 75 bombarderos medianos B-25 "Mitchell" norteamericanos y 80 cazas Lockheed P-38 "Lightning" del 3.er Grupo de Bombardeo de la 5.ª Fuerza Aérea, pero el CruDiv 5 no sufre daños en el ataque. 3 de noviembre de 1943: a las 14:32, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje del CO de HAGURO que dice: "Avión de este buque desaparecido desde la acción del 1 de noviembre-----" 4 de noviembre de 1943: CruDiv 5 parte de Rabaul hacia Truk. 7 de noviembre de 1943: llega a Truk. 12 de noviembre de 1943: CruDiv 5 sale de Truk con SHIGURE y SHIRATSUYU de DesDiv 27. 17 de noviembre de 1943: llega a Sasebo para una revisión, reacondicionamiento y modificación. Se instalaron ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montura única, lo que eleva su suite total a 24 cañones. 25 de noviembre de 1943: Contraalmirante (ascendido a vicealmirante el 15 de octubre de 1944) Hashimoto Shintaro es nombrado ComCruDiv 5. 1 de diciembre de 1943: Capitán (ascendido a contralmirante el 1 de mayo de 1945; vicealmirante, póstumamente) Sugiura Kaju (46) (ex ComDesDiv 4) es nombrado CO. El contralmirante Uozumi es reasignado como CO de la Fuerza de Guardia Kure. 16 de diciembre de 1943: CruDiv 5 sale de Sasebo. Llega al depósito de combustible de Tokuyama para repostar y cargar agua destilada. 17 de diciembre de 1943: Salida de Tokuyama. Llega a Kure. 23 de diciembre de 1943: Operación BO-2-GO (BO No. 2): CruDiv 5 y CruDiv 8's TONE parten de Kure para un viaje rápido de suministro a Kavieng a través de Truk. HAGURO lleva 560 tropas IJA, dos barcazas Daihatsu y 65 piezas de artillería. 29 de diciembre de 1943: llega a Truk. 2 de enero de 1944: FUJINAMI y SHIRATSUYU de CruDiv 5, TONE y DesDiv 27 parten de Truk en un viaje de transporte rápido a Kavieng y regresan. 5 de enero de 1944: Regresa a Truk. 10 de febrero de 1944: CruDiv 5 parte de Truk hacia Palau con ATAGO y CHOKAI de CruDiv 4 y TANIKAZE, ISOKAZE, URAZAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17. A las 21:00, la fuerza de cruceros es atacada por el USS PERMIT (SS-178) a las 08-27N, 149-24E, pero falla con cuatro torpedos. 13 de febrero de 1944: La fuerza de cruceros llega a Palau. 19 de febrero de 1944: HAGURO recibe provisiones frescas del barco de suministros KITAKAMI MARU. 9 de marzo de 1944: HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 parten de Palau con el destructor SHIRATSUYU, escoltando un convoy de petroleros, formado por OSE (ex-GENOTA holandés) e IRO. 12 de marzo de 1944: llega a Balikpapan, Borneo. 13 de marzo de 1944: parte de Balikpapan hacia Tarakan, Borneo. 14 de marzo de 1944: llega a Tarakan. 20 de marzo de 1944: Salida de Tarakan hacia Palau. 22 de marzo de 1944: Llegada al Palau. 29 de marzo de 1944: salidas de CruDiv 5 de Palau a Davao con el crucero ligero NOSHIRO y el destructor HARUSAME de CruDivs 4. 2 de abril de 1944: Llegada al Palau. Recibe provisiones frescas del buque de abastecimiento KITAKAMI MARU. 6 de abril de 1944: El USS DACE (SS-247) de LtCdr (más tarde Capitán) Bladen Clagett ataca al grupo de cruceros pero falla con seis torpedos. La fuerza de cruceros también es avistada por el USS DARTER (SS-227) del Cdr (más tarde Capitán) David McClintock, pero no puede atacar. 7 de abril de 1944: el grupo de cruceros parte de Davao. El USS SCAMP (SS-277) de LtCdr (más tarde contraalmirante) Walter G. Ebert ve al grupo que sale de la bahía, pero no puede obtener una posición de ataque. 9 de abril de 1944: El grupo de cruceros llega a Lingga (al sur de Singapur). 12 de mayo de 1944: CruDiv 5 sale de Lingga. 15 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi y luego parte hacia Tarakan, Borneo, para repostar. 18 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak : el grupo de trabajo 77 del contraalmirante (más tarde almirante) William M. Fechteler desembarca la 41.a división del mayor general Horace H. Fuller en Biak frente a Nueva Guinea. 30 de mayo de 1944: Operación "KON" - El refuerzo de Biak: al mediodía, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 parten de Tawi Tawi hacia Davao con el acorazado FUSO y seis destructores. El grupo FUSO es avistado saliendo del fondeadero por USS CABRILLA (SS-288) y BLUEFISH (SS-222) pero ninguno de los submarinos es capaz de acercarse para atacar. El grupo FUSO proporciona cobertura distante para la fuerza de transporte de tropas "Kon", el crucero AOBA de CruDiv 16, el crucero ligero KINU, los minadores TSUGARU, ITSUKUSHIMA, el transporte T.127, varios cargueros, SHIKINAMI de DesDiv 19, URANAMI, SHIGURE de DesDiv 27 y subcazadores CH-36 y CH-37. 31 de mayo de 1944: El grupo FUSO llega sano y salvo a Davao, Filipinas. 1 de junio de 1944: HAGURO recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU. 2 de junio de 1944: a las 2030, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 parten de Davao hacia Biak, siguiendo al grupo de transporte y sus destructores. 3 de junio de 1944: Alrededor del mediodía, el movimiento de tropas "Kon" es detectado por un avión "Libertador" B-24 de la Séptima Flota. El USS RASHER (SS-269) del teniente comandante Willard R. Laughon también avista CruDiv 5, haciendo 22 nudos hacia la isla Karakelong, pero no puede acercarse para atacar. A las 2025, dado que se pierde la sorpresa, el CinC de la Flota Combinada, el Almirante Toyoda Soemu (ex CO de HYUGA), cancela la Operación "Kon". CruDiv 5 se retira hacia Davao. 4 de junio de 1944: La Flota Combinada ordena CruDiv 5 y FUSO a Palau como distracción, pero esa noche se cancela la orden y se reanuda la Operación "Kon". 5 de junio de 1944: cerca de Davao, RASHER vuelve a ver a HAGURO o su hermana MYOKO, pero el submarino aún no puede atacar. El grupo FUSO llega a Davao y reposta. 7 de junio de 1944: CruDiv 5 parte de Davao hacia Batjan, Halmahera como cobertura distante para las operaciones de transporte de tropas de Biak con los destructores ASAGUMO y KAZAGUMO. 8 de junio de 1944: La desembocadura de la bahía de Davao. Aproximadamente a las 0200, KAZAGUMO es torpedeado y hundido por el USS HAKE (SS-256) del teniente comandante John C. Broach en 06-03 N, 124-57 E. ASAGUMO rescata a 133 supervivientes y continúa hasta Batjan. 11 de junio de 1944: CruDiv 5 y ASAGUMO llegan a Batjan. 12 de junio de 1944: Operación estadounidense "Forager" - La invasión de Saipan: el Vicealmirante (más tarde Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Task Force 52 aterriza el V Cuerpo Anfibio del LtGen Holland M. Smith en Saipan . Después de que comienza la invasión, la Operación Kon se "pospone". 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CinC, Flota Combinada, el almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el "A-Go" Plan para la defensa de las Marianas. La Fuerza Operativa "Kon" del Vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA) llega a Batjan con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. A las 22:00, el grupo de trabajo de Ugaki sale de Batjan para encontrarse con la flota móvil de Ozawa. 15 de junio de 1944: E de Mindanao. A las 16:22, el USS SEAHORSE (SS-304) del LtCdr (más tarde Capitán) Slade D. Cutter avista al grupo de trabajo de Ugaki. A las 16:50, la Fuerza de Tarea de Ugaki se une a la Fuerza "A" de Ozawa: TAIHO, ZUIKAKU y SHOKAKU de CarDiv 1, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 del Contralmirante Kimura Susumu, ASAGUMO, URAKAZE, ISOKAZE y TANIKAZE de DesDiv 10, WAKATSUKI, HATSUYUKI, SHIMOTSUKI de DesDiv 61 y MINAZUKI y la Fuerza "B" del contraalmirante Joshima Takatsugu: JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, NAGATO de BatDiv 1, MOGAMI de CruDiv 7, MICHISHIO, NOWAKI y YAMAGUMO de DesDiv 4, SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y SHIRATSUYU de DesDiv 27. Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza "C" del Vicealmirante Kurita (Vanguard): CarDiv 3, BatDivs 1, 3, CruDivs 4, 7, Contralmirante (Vicealmirante, póstumamente) Hayakawa Mikio's DesRon 2: ligero crucero NOSHIRO con DesDivs 31, 32. En 2000, la flota móvil es avistada por el USS CAVALLA (SS-244) en el mar de Filipinas. 18 de junio de 1944: a las 21:00, el vicealmirante Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: a las 08:10, el buque insignia de Ozawa, el nuevo portaaviones TAIHO, es alcanzado por uno de los seis torpedos disparados por el USS ALBACORE (SS-218) del LtCdr (más tarde contralmirante) James W. Blanchard. Hacia 1500, es un desastre en llamas. Ozawa primero se transfiere al destructor WAKATSUKI, pero luego se transfiere rápidamente a HAGURO, izando su bandera a las 16:06. HAGURO, con un equipo de comunicaciones limitado, es incapaz de realizar las funciones del buque insignia de la flota, por lo que Ozawa vuelve a transferir su bandera, esta vez al portaaviones ZUIKAKU. . Durante el día, los aviones de la Flota Móvil atacan a la Task Force 58, pero sufren pérdidas abrumadoras en el "Tiro al pavo de las Grandes Marianas". Ese mismo día, el USS CAVALLA (SS-244) del LtCdr (más tarde Contraalmirante) Herman J. Kossler torpedea y hunde el portaaviones SHOKAKU. 20 de junio de 1944: después de 1730, HAGURO proporciona apoyo AA para los portaaviones que se retiran; reclama 5 aviones enemigos derribados. 22 de junio de 1944: HAGURO llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. 23 de junio de 1944: parte de la bahía de Nakagusuku hacia el fondeadero de Hashirajima, luego se dirige a Kure. 24 de junio de 1944: llega a Kure Navy Yard para una reparación. Los tubos de torpedos de popa están aterrizados. Se instalan cuatro monturas AA triples y 16 simples de 25 mm, lo que lleva la suite AA de HAGURO a un total de 52 barriles. También están instalados un radar de búsqueda aérea Tipo 13 y un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 30 de junio de 1944: HAGURO parte de Kure con tropas de la IJA. 1 de julio de 1944: llega a Hashirajima. Embarca suministros y parte hacia Manila. 4 de julio de 1944: llega a Manila. 8 de julio de 1944: llega a Zamboanga, Filipinas. 19 de julio de 1944: llega a la base naval de Singapur. en dique seco. 28 de julio de 1944: Desacoplado. 31 de julio de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. llega ese dia. Entrenamiento a partir de entonces. 9 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. HAGURO recibe provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 29 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. HAGURO recibe provisiones frescas de KITAKAMI MARU. 18 de octubre de 1944: parte de Lingga con la flota. 20 de octubre de 1944: llega a Brunei, Borneo. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-1-GO" (Victoria) - La batalla del golfo de Leyte: la salida HAGURO y MYOKO de CruDiv 5 desde Brunei en la primera fuerza móvil de ataque del vicealmirante Kurita (Fuerza central) Primera sección de la Fuerza "A" YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, NOSHIRO, el crucero ligero insignia de DesRon 2 y HAYASHIMO, AKISHIMO, KIYOSHIMO de DesDiv 2, KISHINAMI, OKINAMI, ASASHIMO y destructor de DesDiv 31 y FUJINAMI, NAGANAMI, HAMANAMI y destructor de DesDiv 32 SHIMAKAZE. A la primera sección le sigue la segunda sección: KONGO, HARUNA de BatDiv 3, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 de Vicealmirante Shiraishi Kazutaka, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y NOWAKI de DesDiv 4 y URAKAZE, YUKIKAZE, HAMAKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: a las 0633, la Fuerza "A" es atacada por el USS DARTER (SS-227) del comandante David McClintock y el USS DACE (SS-247) del comandante Bladen Clagett. Los buques insignia ATAGO y MAYA del vicealmirante Kurita están hundidos y TAKAO dañado. A las 1620, Kurita se traslada a YAMATO. HAGURO esquiva dos torpedos sin ningún daño. 24 de octubre de 1944: La batalla del mar de Sibuyan: la Fuerza "A" soporta once incursiones de más de 250 aviones portaaviones Task Force 38 de USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16), INTREPID (CV-11), CABOT (CVL-28), FRANKLIN (CV-13), EMPRESA (CV-6). El acorazado MUSASHI está hundido, YAMATO, NAGATO y el crucero TONE dañados. Después de que MYOKO es alcanzado por un torpedo, el vicealmirante Hashimoto transfiere su bandera al HAGURO que no ha sufrido daños. A las 15:30, la Fuerza "A" invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. A las 17:15, la Fuerza "A" vuelve a cambiar de rumbo ya las 23:30 entra en el estrecho de San Bernardino en fila india. 25 de octubre de 1944: la batalla frente a Samar: a las 00:30, la Fuerza "A" sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el este. Luego, a las 0300, frente a Samar, Force "A" gira al SE hacia el golfo de Leyte. A las 05:58, la Fuerza "A" abre fuego contra los portaaviones de escolta del Grupo de Tareas 77.4 ("Taffy 3") de la Séptima Flota de EE. UU.: USS ST. LO (CVE-63), USS WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (CVE-70), KITKUN BAY (CVE-71), GAMBIER BAY (CVE-73). GAMBIER BAY, los destructores HOEL (DD-533), JOHNSTON (DD-557) y el destructor de escolta ROBERTS (DE-413) reciben graves daños y luego son hundidos. Los aviones del TG 77.4 atacan a los cruceros CHIKUMA, CHOKAI y SUZUYA que posteriormente se hunden. El TONO está dañado. Alrededor de las 0825, HAGURO es alcanzada por una bomba GP de 100 libras que derriba su torreta número 2, matando a 30 artilleros e hiriendo a 12; los sobrevivientes logran inundar el cargador de la torreta, evitando una explosión. La torreta está atascada en una posición de 30 grados a babor a una elevación de 20 grados. Durante un ataque de ametrallamiento, se desactiva un telémetro de puente de 4,5 metros. A las 09:12 HAGURO cesa el fuego. La Fuerza "A" se retira a través del Estrecho de San Bernardino y el Mar de Sibuyan. 26 de octubre de 1944: a las 0800, la Fuerza "A" es atacada por 30 aviones en el estrecho de Tablas frente a Panay. A las 0834, son atacados por 50 aviones más. El crucero KUMANO está dañado. La Fuerza "A" es entonces atacada por aviones torpederos y bombarderos en picado. A las 10:40, la Fuerza "A" es atacada por 30 aviones USAAF B-24. A las 10:45, la Fuerza "A" es atacada por 60 aviones basados en portaaviones. HAGURO no es golpeado en ninguno de estos ataques. Un total de 55 oficiales y marineros mueren durante la batalla. 28 de octubre de 1944: A las 21.50 HAGURO llega a Brunei. 29 de octubre de 1944: reabastecimiento de combustible del crucero TONE. 6 de noviembre de 1944: El portaaviones JUNYO y el crucero ligero KISO, escoltados por YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30 llegan a Brunei desde Sasebo con reabastecimiento de municiones para la fuerza de Kurita. 8 de noviembre de 1944: a las 03:00, parte de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) con YAMATO de BatDiv 1, NAGATO, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y los cuatro destructores de DesDiv 17. Le siguen el portaaviones JUNYO, los cruceros TONE, ASHIGARA, el crucero ligero KISO y el DesDiv 30. JUNYO, TONE, KISO y DesDiv 30 parten hacia Manila. El resto del grupo de trabajo hace una finta a través del estrecho de Balabac y luego regresa a Brunei. 11 de noviembre de 1944: a las 10:05 llega a la bahía de Brunei. Reposta con aceitera HAKKO MARU. 16 de noviembre de 1944: en Brunei. Atacado por 40 bombarderos USAAF Consolidated B-24 "Liberator" y 15 cazas Lockheed P-38 "Lightning"; recibe daños por astillas de varios cuasi accidentes. A las 18:30, el YAMATO de la BatDiv 1 parte hacia Kure con el KONGO, el NAGATO de la BatDiv 3, el crucero ligero YAHAGI y cuatro destructores. HAGURO permanece en Brunei. 17 de noviembre de 1944: en Brunei. A las 0400 parten HARUNA, HAGURO, ASHIGARA y el crucero ligero OYODO, escoltados por ASASHIMO y HATSUSHIMO. 18 de noviembre de 1944: a las 11.57, el grupo HARUNA llega al fondeadero de Nagashima, Islas Spratly. ISE y HYUGA de CarDiv 4 y SHIMOTSUKI de DesDiv 61 están descargando tropas y suministros después de ser desviados allí debido a ataques de portaaviones en Manila. El CinC, Quinta Flota, Vicealmirante Shima Kiyohide, llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21, acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima cede su bandera a ASHIGARA. 19 de noviembre de 1944: a las 0700, HAGURO parte de los Spratly hacia Lingga con CarDiv 4, HARUNA, ASHIGARA, OYODO y los destructores. 22 de noviembre de 1944: alrededor de las 0800, HARUNA, navegando en línea por delante de la formación a popa de HAGURO, encalla y sufre graves daños. HAGURO parte hacia Singapur. A las 1445 llega a la Base Naval de Seletar. 5-16 de diciembre de 1944: Atracado en el dique seco del Almirantazgo IX para reparaciones del casco. Los cañones de la torreta No. 2 dañada se aterrizan y se instala un techo improvisado. 18 de diciembre de 1944: HAGURO (con el vicealmirante Hashimoto a bordo) es enviado a remolcar el MYOKO, torpedeado el 13 de diciembre por el USS BERGALL (SS-320) del teniente comandante John M. Hyde, de regreso a Singapur. La escolta el kaibokan CHIBURI; OKINAWA, CD-25 y CD-35 también se envían para escoltar al crucero averiado. 19 de diciembre de 1944: a las 10:50 se reúne con MYOKO y sus escoltas en la posición 05-14N, 107-47E. El mar embravecido impide asegurar una línea de remolque a MYOKO. 23 de diciembre de 1944: a las 0900, HAGURO remolca a MYOKO y se dirige a Singapur. 24 de diciembre de 1944: Se separan los kaibokans de escolta. 25 de diciembre de 1944: a las 0200, HAGURO llega a Singapur remolcando a MYOKO. 1 de enero de 1945: reasignado a la flota del área suroeste. 22-30 de enero de 1945: Atracado en dique seco en Singapur para reparaciones del tanque de petróleo ligero No. 3. 30 de enero de 1945: Salida de Seletar, Singapur. 31 de enero de 1945: llega a Lingga. 5 de febrero de 1945: HAGURO y ASHIGARA son reasignados de la Flota del Área Sudoeste a la Flota del Décimo Área en CruDiv 5. 24 de febrero de 1945: Singapur. La Misión 38 de la Vigésima Fuerza Aérea de la USAAF, un ataque totalmente incendiario de 105 Boeing B-29 "Superfortresses", golpea el área de Empire Dock. La redada quema alrededor del 40 por ciento del área del almacén. Se pierde un B-29. 4 de marzo de 1945: Ese día, la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne, Australia (FRUMEL) proporciona la siguiente información: "Un crucero pesado (MYOKO o HAGURO) estará en dique seco en Singapur del 8 al 11 de abril. Del 11 al El 15 de abril, el otro de estos cruceros entrará en dique seco en Singapur". 20 de marzo de 1945: Base Naval de Seletar. Alrededor de 1700, cuando HAGURO se dirigía a un nuevo fondeadero, una mina explota en su lado de babor junto a la cubierta de catapulta. No hay daño. 7 de abril de 1945: ese día, FRUMEL decodifica el siguiente mensaje de la Oficina de Personal de Tokio, programado a las 11:00 del 1 de abril: "El Comandante de la 5.ª División de Cruceros dispondrá que HAGURO y MYOKO atraquen para reparaciones en el astillero de Singapur de la siguiente manera: MYOKO del 8 al 11 de abril; HAGURO del 11 al 15 de abril." 9 de abril de 1945: parte de Singapur para un viaje de suministro a Yakarta (Batavia), escoltado por el destructor KAMIKAZE del teniente comandante Kasuga Hitoshi. HAGURO lleva 700 tropas IJA. 11 de abril de 1945: A las 18:00 llega a Yakarta, descarga su cargamento. 12 de abril de 1945: a las 0600 sale de Yakarta hacia Singapur. 14 de abril de 1945: Regresa al puerto de Keppel. 16 de abril de 1945: ese día, FRUMEL proporciona la siguiente información: "HAGURO con el destructor KAMIKAZE sale de Singapur en la mañana del 15 [de abril], llega a Batavia el 16. Sale de Batavia el 17 y llega a Singapur por la tarde del 18".[5] 3-7 de mayo de 1945: Atracado en el dique seco de Mitsubishi, puerto de Keppel, para comenzar los preparativos para un viaje de suministro a Port Blair, Islas Andamán. Los tubos de torpedos de HAGURO son retirados por el personal de la Unidad de Reparación y Construcción Naval 101 para dejar espacio para el almacenamiento de alimentos y municiones. También se desembarcan algunas municiones de 8 pulgadas para embarcar la máxima cantidad de carga. Después del regreso de las Andamán, la IJN tiene la intención de utilizar HAGURO como batería flotante. 7-9 de mayo de 1945: puerto de Keppel. Embarca carga para la guarnición de las Islas Andamán, incluidos 1.200 bidones de combustible, municiones, 1.100 toneladas de arroz, suministros médicos y 200 cañas de bambú, ordenadas por separado por la IJA. 9 de mayo de 1945: Operación británica "DUKEDOM" - La caza de HAGURO: HAGURO sale del puerto de Keppel, escoltado por el destructor KAMIKAZE. Dos subcazadores y tres "Jakes" E13A1 equipados con MAD proporcionan cobertura antisubmarina. El Vicealmirante (más tarde Almirante de la flota) Sir Arthur Power's (ex CO de ARK ROYAL) Task Force 61, East Indies Fleet, llega a Trincomalee, Ceilán. TF 61 incluye los acorazados HMS QUEEN ELIZABETH (F) y el francés RICHELIEU, los portaaviones de escolta HUNTER, KHEDIVE, EMPEROR y SHAH, el crucero CUMBERLAND, los cruceros ligeros ROYALIST y Hr.Ms. TROMP y destructores. 10 de mayo de 1945: El grupo HAGURO es informado en el estrecho de Malaca por el submarino HMS STATESMAN del teniente RGP Bulkeley y el submarino SUBTLE del teniente BJB Andrew. Andrew observa un crucero clase NACHI, escoltado por un destructor y dos subcazadores, y comienza a acercarse, pero se ve su periscopio. HAGURO hace un giro de timón completo a babor y abre fuego con sus cañones AA de 12,7 cm, disparando los proyectiles ASW. Poco después, un avión de reconocimiento informa el avistamiento de un grupo de trabajo enemigo dentro de las 400 millas y HAGURO recibe la orden de regresar a Singapur. Frente al faro de One Fathom Bank (ahora Rumah Api Permatang Sedepa), un vigía informa sobre la estela de un torpedo. 11 de mayo de 1945: Regresa a Singapur. 14 de mayo de 1945: A las 0600, HAGURO, nuevamente con la bandera del Vicealmirante Hashimoto de ComCruDiv 5, parte de Singapur hacia las Islas Andamán en compañía de KAMIKAZE. Se embarcan dos hidroaviones E13A1. 15 de mayo de 1945: Océano Índico, NE de Sabang. El grupo HAGURO es visto por aviones del portaaviones de escolta SHAH de Task Force 61. A las 13:30, el grupo observa un bombardero de patrulla B-24 (probablemente del Grupo RAF No. 222) que pasa por encima en 07-02N, 97-02E; HAGURO abre fuego desde los cañones principales con proyectiles AA Tipo 3. Alrededor de 1541, la fuerza es atacada por un vuelo de tres Grumman TBF "Avenger" Mk. Es del No. 851 Sqn. del portaaviones de escolta de Force 61, EMPEROR, reclamando el impacto de una bomba de 500 libras y un casi accidente. Dos "Avengers" reciben daño antiaéreo; el crucero no está dañado. A las 13:30, el Contralmirante Sugiura recibe una señal del CO de la 10ª Flota de Área, el Vicealmirante Fukudome Shigeru (antiguo CO de NAGATO), de que la aeronave ha avistado un crucero pesado y dos destructores al S de la Isla Sabang, rumbo al SE a 16 nudos. El vicealmirante Hashimoto luego ordena un cambio de rumbo, por supuesto. Después de las 15:00 en la posición 07-10N, 96-24E, el grupo HAGURO avista el buque de suministro auxiliar KUROSHIO MARU No. 2 (ex-T.149) y CH-57, que transportaba tropas evacuadas de la isla Nancowry en Nicobars. Después de las 17:00, HAGURO recibe varios informes de avistamientos que confirman que los cruceros y destructores enemigos se dirigen hacia el Estrecho de Malaca. El Vicealmirante Hashimoto ordena avanzar hacia One Fathom Bank a 28 nudos; posteriormente se reduce la velocidad a 24 kts para una ETA 0530 de la mañana siguiente. El patrón del KAMIKAZE no está informado de esta decisión. Estrecho de Malaca. A las 22:40, la 26ª Flotilla de Destructores del Capitán (más tarde Sir Almirante) Manley L. Power, que anticipó el cambio de rumbo de Hashimoto, hace contacto por radar con el grupo HAGURO que se acerca desde el norte. Los destructores del 26, a 28 nudos, están a cuatro millas de distancia en formación en línea e incluyen al HMS SAUMAREZ de Power, el VERULAM del LtCdr DHR Bromley, el VENUS del Cdr HGD De Chair, el VIRAGO del LtCdr AJR White y el VIGILANT del LtCdr LWL Argles. 16 de mayo de 1945: a medianoche, el alcance es de 28 000 yardas. HAGURO está a la cabeza con KAMIKAZE muy cerca. La 26.ª Flotilla cambia de rumbo hacia el sur y reduce la velocidad a 12 nudos. Los destructores, todavía en línea uno al lado del otro, ahora están dispuestos en un semicírculo desde el NW hasta el S al E. A las 0054, el grupo HAGURO, aún sin darse cuenta de los británicos, ingresa al semicírculo. Alertados, los japoneses comienzan a zigzaguear, pero permanecen en su curso hacia el sur y entran en el centro del semicírculo. La Flotilla 26 aumenta la velocidad y persigue. A las 0105, el grupo HAGURO cambia de rumbo hacia el SE y el alcance desciende a 6000 yardas. Entre 0114-0202, la 26ª Flotilla ataca desde todos los lados. HAGURO abre fuego con los cañones principales a las 02:18 y alcanza a SAUMAREZ con un proyectil de 8 pulgadas. Todos los destructores británicos reclaman impactos con sus torpedos en rangos de 1200 a 2500 yardas. HAGURO es alcanzado por 3-4 torpedos Mk.IX. El primer impacto a las 01:20 inunda la sala del generador de proa y enciende los bidones de combustible transportados como carga en cubierta alrededor de las torretas de proa. Disminuye la velocidad y toma una escora de 15 grados a babor. Los cargadores delanteros están inundados y el crucero echa humo. La mayoría de los bidones de combustible que se transportan en la cubierta de popa se pueden desechar. A las 01:35, el impacto del segundo torpedo inunda la sala de máquinas delantera de babor y aumenta la escora a 35 grados, de modo que la mayoría de los cañones antiaéreos de ese lado quedan desactivados. El crucero queda muerto en el agua. El Capitán Ono Itaru (50), el XO, ordena inundar las salas de máquinas de estribor y salvar el retrato del Emperador, conservado en la sala de comunicaciones inferior, que se encuentra ya inundado. El vicealmirante Hashimoto, el oficial de navegación de HAGURO, el teniente comandante Ota Kazumichi (59) y varios oficiales de estado mayor mueren en el puente por disparos de destructores, el capitán Ono resulta herido. La falla de energía desactiva los cañones principales restantes mientras que algunos montajes de 12,7 cm y 25 mm en el lado de estribor continúan disparando. Un torpedo (posiblemente dos) golpeado hacia adelante provoca un ajuste de proa cada vez mayor. A las 02:32, HAGURO se hunde de proa 55 millas al OSO de Penang a las 04-49N, 99-42E. 751 hombres mueren, incluido el vicealmirante Hashimoto y el contraalmirante Sugiura (este último visto por última vez en el agua). KAMIKAZE, aunque dañado, escapa a Penang.[6] Los descifradores de códigos de USN interceptan y descifran un mensaje con un distintivo de llamada Ho-Ro-Ne-2, cronometrado 0631, probablemente de KAMIKAZE, que dice: "Resumen de la acción. A las --- hora en la posición 04-49N, 99-42E HAGURO y KAMIKAZE en el curso 150, velocidad de 22 nudos, se encontró con una fuerza de tarea enemiga compuesta por 2 (¿cruceros?) y 1 destructor que se dirigía hacia el sur. El rango de enfrentamiento era de entre 3 y 6 kilómetros. En el momento ----, HAGURO recibió un impacto que destruyó ---- - arma. ------. Daño incurrido. Recibió 3 impactos en 3 secciones de la nave. 19 muertos, 13 heridos." 17 de mayo de 1945: tres hidroaviones E13A1 "Jake" de Penang observan a unos 200 supervivientes en el agua y arrojan balsas salvavidas y suministros. KAMIKAZE regresa y rescata a 320 hombres, 10 de ellos gravemente heridos (seis mueren después). El contraalmirante Sugiura es ascendido a vicealmirante póstumamente a partir del 16 de mayo. 20 de junio de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] El 1 de diciembre de 2002, un grupo de buzos, incluido el buzo/periodista gráfico australiano Kevin Denlay, que operaba en el MV EMPRESS de Singapur, descubre los restos de los cruceros DE RUYTER y JAVA frente a la isla de Bawean en el mar de Java a una profundidad de unos 225 pies, utilizando un sonar de barrido lateral. [3] El 21 de febrero de 2007, un grupo de buzos que operaban desde MV EMPRESS desde Singapur, incluido el fotoperiodista australiano Kevin Denlay, ubicaron los restos del crucero pesado británico HMS EXETER y el destructor HMS ENCOUNTER en el mar de Java, a 350 millas de Sunda. Estrecho. EXETER yace sobre su lado de estribor en 60 m/200 pies de agua. Su fiel consorte ENCOUNTER descansa a unas dos millas de distancia. [4] En diciembre de 2008, los restos del USS POPE (DD-225) fueron localizados en el mar de Java a aproximadamente 105 pies/32 metros de profundidad por el barco de buceo MV EMPRESS del propietario/patrón Vidar Skoglie. El viejo destructor parece haber sido encontrado antes por buzos de salvamento indonesios y queda muy poco más que un esqueleto oxidado. [5] Desde principios de marzo hasta finales de abril de 1945, FRUMEL confundió constantemente a HAGURO con el crucero pesado ASHIGARA, que operaba en la misma zona. El 27 de abril, se informó que HAGURO había sido torpedeado por un submarino aliado; curiosamente también se reportó el ataque al ASHIGARA (por el submarino holandés Hr.Ms. O-19) durante el mismo período de tiempo. [6] El 4 de marzo de 2003, un grupo de buzos, que nuevamente incluía a Kevin Denlay, operando desde MV EMPRESS localizó los restos del naufragio de HAGURO en aproximadamente 220 pies/67 m de agua. Se sienta erguido, cubierto de redes de arrastre, con el casco opuesto a las torretas delanteras enterradas en el lecho marino hasta aproximadamente su línea de flotación original, pero este nivel se reduce gradualmente hasta que, en la popa, ¡sus hélices exteriores y ejes están realmente por encima del lecho marino! El trinquete de HAGURO y la mitad superior de la estructura del puente faltan o están colapsados. Su palo mayor está colapsado. Le faltan embudos. Los éxitos británicos son visibles en algunos lugares. La sección de proa delantera de la torreta No. 2 está diezmada. La torreta y barbette No. 1 de HAGURO están completamente arrancadas y ahora yacen sobre los restos del naufragio, la parte trasera de la torreta en el lecho marino de estribor y los cañones apuntando hacia la superficie. su no Se observó que la torreta 2 estaba apuntando a estribor aproximadamente en la posición de la 1 en punto, con el techo colapsado y sin ambos cañones. Los cañones de su torreta No. 3 están torcidos y dirigidos hacia el cuarto de babor, es decir, la posición de las 8 en punto. Sus dos torretas principales de popa apuntan casi directamente a popa. Justo detrás de la torreta No. 5, los restos del naufragio están completamente partidos por la mitad, aunque la sección de popa, muy dañada en el lado de babor, todavía está parcialmente unida. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/ships/ Crucero pesado Nachi realizando pruebas, octubre de 1928 Crucero pesado Haguro en construcción en Drydock No. 3 del astillero Mitsubishi en Nagasaki, Japón, 20 de octubre de 1928 Crucero pesado Nachi poco antes de su finalización, 1928 Crucero pesado Nachi en marcha, noviembre de 1928 Crucero pesado Haguro en las etapas finales de equipamiento, frente al astillero de Nagasaki de Mutusbishi, Japón, 6 de abril de 1929 Crucero pesado Haguro, probablemente entre diciembre de 1931 y noviembre de 1932, cuando era el barco de tercer rango del Escuadrón de cruceros 4 de la Armada japonesa, Cuarta flota; Inscripción en japonés en la parte inferior derecha dice "gran crucero Hag Crucero pesado Haguro frente a la desembocadura del río Yangtse cerca de Shanghái, China, 1932 Crucero pesado Haguro en marcha a alta velocidad, 1936 Crucero pesado Haguro en marcha, abril de 1936 Crucero pesado Haguro navegando tras otro crucero, 1937; observe el cañón antiaéreo doble de 127 mm/40 y el director del cañón en primer

Técnicamente hablando, estas son dos clases diferentes, pero eran prácticamente idénticas. Solía burlarme un poco de estos cruceros, porque en el momento en que la Segunda Guerra Mundial llegó, su armamento principal era irremediablemente débil (6 x 8 ", en comparación con 10 x 8" en el Myoko y Takaoy 9 x 8" en la mayoría de los EE. UU. CA). Por otro lado, aparentemente eran barcos de mar prácticos, bien pensados por sus marineros y notablemente duraderos. Desde el punto de vista de la arquitectura naval, son intrigantes porque representan el primer intento por parte de los japoneses de economizar peso usando el blindaje del buque como parte de la estructura real.Otras indicaciones de este esfuerzo por economizar peso incluyen la inclinación de la popa de la torreta #3, una característica que se volvió común en muchos buques de guerra japoneses a partir de entonces, y cuya extensión final se puede ver en la cubierta principal inclinada del Yamato delante de la torreta #1 (y siempre pensé que lo hicieron porque sabían lo genial que se veía). año completado Furutaka: 1926 Kako: 1926 Aoba: 1926 Kinugasa: 1926 Desplazamiento Clase Furutaka: 10.507 toneladas Clase Aoba: 10.822 toneladas Dimensiones 595'0" x 51'9" (clase Aoba: 57'9") x 18'3" (clase Aoba: 18'7") Velocidad 33 nudos Armamento 6 x 8"/50 4 x 4,7"/45 DP hasta 42 x 25 mm AA 8 x 24" TT Tripulación 625 (FURUTAKA en 1939 después de la modernización -coloreado por Irootoko, Jr) IJN FURUTAKA: Registro Tabular del Movimiento diario 5 de diciembre de 1922: Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Shipbuilding. 25 de febrero de 1925: botado y bautizado como FURUTAKA. 15 de mayo de 1925: el capitán (más tarde almirante) Shiozawa Koichi (32) (exjefe de la 1.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado director de equipamiento (CEO). 31 de marzo de 1926: Nagasaki. Completado y adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Shiozawa Koichi es el oficial al mando (CO). 1 de abril de 1926: Designado buque insignia de CruDiv 5. 1 de agosto de 1926: La bandera de CruDiv 5 se transfiere a KAKO. Finales de 1926: con fines de exploración, se instala una plataforma de despegue diseñada por Heinkel en el techo de la torreta n. ° 4 para un hidroavión Heinkel HD 25 (luego reemplazado por un Heinkel HD 26). 1 de diciembre de 1926: el capitán (más tarde contralmirante) Kikui Nobuyoshi (31) (exjefe de la primera sección de la Oficina de Educación) es nombrado CO. Invierno de 1926/27: las chimeneas de FURUTAKA se elevan y sus tapas se modifican para reducir la interferencia del humo en el puente y las plataformas de control. 15 de noviembre de 1927: el capitán (luego vicealmirante) Arima Yutaka (33) (ex CO de KISO) es nombrado CO. 2-16 de diciembre de 1927: reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard para mejorar la ventilación de las plataformas de torpedos y fortalecer los cimientos del arma principal. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Onishi Jiro (34) (ex CO de NOTORO) es nombrado CO. 7 de noviembre de 1929-1 de diciembre de 1930: puesto en reserva en Yokosuka para reacondicionamiento. Se mejora la ventilación y aislamiento de las salas de calderas. La plataforma de despegue está aterrizada. 30 de noviembre de 1929: El Capitán (más tarde Contralmirante) Tajiri Toshiro (33) (ex CO de KINU) es nombrado CO de FURUTAKA y YAKUMO (hasta el 1 de agosto de 1930) como función adicional. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Machida Shinichiro (35) (ex ComDesDiv 12) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán Kamiyama Tadashi (34) (ex ComDesDiv 16) es nombrado CO. 1 de febrero de 1932: adjunto al distrito naval de Kure. 23 de febrero-30 de abril de 1932: atracado en dique seco en Kure Navy Yard para reparaciones del casco y actualización de AA. Los cañones Tipo AA del tercer año de 76 mm existentes se reemplazan con cuatro cañones Tipo AA del décimo año de 12 cm en monturas individuales y cuatro ametralladoras Hotchkiss Tipo/Tipo 93 de 13,2 mm en dos monturas gemelas. Un Kure Tipo No. 2 Mod. 1 catapulta está instalada entre el cañón No. 4 y el hangar del hidroavión, y un Nakajima E4N2 Tipo 90 No. 2 Mod. Se embarca 2 hidroaviones de reconocimiento. 1 de diciembre de 1932: el Capitán Takayama Chuzo (35) (ex ComDesDiv 12) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: Reasignado a CruDiv 6, reemplazando a KAKO. El Capitán (más tarde Contralmirante) Saito Jiro (36) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO. 20 de noviembre de 1933-31 de enero de 1934: en dique seco en Kure Navy Yard para la modernización del equipo de comunicaciones. 15 de noviembre de 1934: el capitán (luego vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de KISO) es nombrado CO. 28 de mayo-20 de junio de 1935: atracado en dique seco en Kure Navy Yard. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mizuno Junichi (37) (ex CO de KISO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1936: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Otsuka Miki (39) (ex director ejecutivo de TSURUGISAKI y TAKASAKI) es nombrado CO. 16 de marzo de 1937-30 de abril de 1939: Modernización en Kure Navy Yard. El armamento principal de seis cañones principales individuales de 20 cm (7,9 pulgadas) de tercer año Tipo No. 1 en Mod. Una sola torreta se reemplaza por seis cañones Tipo No. 2 del tercer año de 20,32 cm (8 pulgadas) en tres Mod. Torretas gemelas E2, disparando los nuevos proyectiles de "buceo" Tipo 91. Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos Tipo 12 fijos se aterrizan y se reemplazan por dos cuádruples Tipo 92 de 24 pulgadas Mod. 1 monturas entrenables. Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 1 catapulta, una pluma de manejo de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf". FURUTAKA se vuelve a hervir por completo y su maquinaria se actualiza. El haz se incrementa mediante la adición de protuberancias antitorpedo para mejorar la estabilidad y compensar el peso adicional, pero la estabilidad sigue siendo un problema. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tomonari Saichiro (38) (ex CO de YURA) es nombrado CO. 20 de abril de 1938: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Okamura Masao (38) (ex CO de KAKO) es nombrado CO. 15 de diciembre de 1938: el Capitán Ito Akira (39) (ex ComDesDiv 11) es nombrado CO. 1 de mayo a 1 de julio de 1939: el Capitán Ito es nombrado CO de KAKO como función adicional. 9 de junio de 1939: realiza pruebas de velocidad en la milla medida de Uguru Shima, frente al estrecho de Bungo, haciendo 32,95 nudos. 15 de noviembre de 1939: el capitán (más tarde vicealmirante) Shiraishi Kazutaka (42) (anteriormente adjunto a la Junta de Desarrollo de Asia Oriental como jefe de su primera sección) es nombrado CO. 19 de octubre de 1940: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Nakagawa Ko (42) (ex ComDesDiv 24) es nombrado CO. 28 de noviembre de 1941: el Capitán (luego Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO. FURUTAKA está en la Primera Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en Contralmirante (Vice Admiral, póstumamente) CruDiv 6 de Goto Aritomo con AOBA (F), KAKO y KINUGASA. 2 de diciembre de 1941: Haha Jima, Islas Bonin. FURUTAKA recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1] 4 de diciembre de 1941: CruDiv 6 parte de Haha Jima en apoyo de la invasión de Guam. 8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake: el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211. 10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam: La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día. 12 de diciembre de 1941: HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Striking Force que regresa de Pearl Harbor para reforzar a Kajioka, al igual que el Contralmirante (más tarde Vicealmirante) TONE, CHIKUMA y dos destructores de CruDiv 8 de Abe Hiroaki . El hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y dos destructores también refuerzan Kajioka. El contraalmirante Abe, el oficial superior presente, está al mando general. 13 de diciembre de 1941: CruDiv 6 sale de Truk hacia Wake vía Kwajalein. 21 de diciembre de 1941: parte de Kwajalein hacia el área de Wake. 23 de diciembre de 1941: La segunda invasión de Wake: después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse. 10 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 18 de enero de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 23 de enero: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng: CruDiv 6 cubre los desembarcos de la invasión. 30 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. 1 de febrero de 1942: el vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey Jr (ex CO de USS SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE, CV-6) incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. Los Douglas "Dauntless" SBD de VB-6 y VS-6 y TBD "Devastators" de VT-6 de USS ENTERPRISE hunden un crucero ligero de transporte y dañan KATORI, el buque depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos. CruDiv 6 sale de Rabaul ese día en respuesta a las redadas estadounidenses. 4 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Roi. 6 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Kwajalein. 10 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 20 de febrero de 1942: Incursión abortada en Rabaul: el grupo de trabajo 11 del contraalmirante Wilson Brown (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) (USS LEXINGTON, CV-2) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K "Mavis" del Grupo Aéreo Naval de Yokohama (NAG). Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. El TF 11 es atacado frente a Bougainville por los bombarderos terrestres del 4º NAG, pero los japoneses son derrotados con grandes pérdidas. Ese mismo día, FURUTAKA, KAKO y KINUGASA salen de Truk en una infructuosa persecución de los estadounidenses. 23 de febrero de 1942: FURUTAKA, KAKO y KINUGASA regresan a Truk. 2 de marzo de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 5 de marzo de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. 8 de marzo de 1942: Operación "SR" - La invasión de Lae y Salamaua, Nueva Guinea: TENRYU y TATSUTA de CruDiv 6 y CruDiv 18 apoyan las invasiones. 9 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville. 11 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 14 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 15 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka. 17 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka. 18 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda. 26 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe. 27 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 28 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 30 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland. 31 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville. 1 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. Repostar y partir ese mismo día. 2 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe. 5 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe. 7 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Manus, Islas del Almirantazgo. 8 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Manus. 10 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Truk. Repararse. 30 de abril de 1942: Operación "MO-Go" - Las invasiones de Tulagi, Solomons y Port Moresby, Nueva Guinea: CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la Fuerza Principal MO del contraalmirante Goto Aritomo, encargado de proporcionar cobertura para el convoy de invasión. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA. 3 de mayo de 1942: CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi. 4 de mayo de 1942: Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contraalmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI (F) de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera, escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso de 12 transportes, 3 engrasadores, el minador TSUGARU y tres dragaminas hacia el paso de Jomard, archipiélago de Louisiade. Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el contraalmirante (MOH '14/posteriormente almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO del USS VERMONT, BB-20) el USS YORKTOWN (CV-5) de la Task Force 17, los cruceros USS CHESTER (CA-27), USS PORTLAND (CA-33) y el USS ASTORIA (CA-34) con seis destructores lanzan tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra la Fuerza de Invasión Tulagi del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Shima Kiyohide. Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD de YORKTOWN hunden al destructor KIKUZUKI y tres dragaminas pequeños y dañan otros dos barcos. Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas de YORKTOWN en Tulagi. 5 de mayo de 1942: la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) MO Carrier Striking Force de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Los MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 de Takagi, seis destructores y el engrasador TOHO MARU. CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO. 6 de mayo de 1942: CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses". Después de las 1730 (JST), dos hidroaviones E7K2 "Alf" de FURUTAKA participan en la búsqueda de la flota estadounidense en el área S de Louisiades. CruDiv 6/2 continúa operando de forma independiente mientras que 6/1 se reúne con SHOHO. 7 de mayo de 1942: La Batalla del Mar de Coral: Al amanecer, FURUTAKA y KINUGASA lanzan nuevamente sus "Alfs". A las 0750, ambos cruceros son vistos al NO de la isla Rossel por el teniente (más tarde capitán) Keith E. Taylor, pilotando un SBD-3 del VB-5 del USS YORKTOWN. A las 08:50, uno de los hidroaviones de crucero japoneses informa del avistamiento de un portaaviones de clase SARATOGA. El SHOKAKU y el ZUIKAKU del contraalmirante Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409). NE de la Isla Misima, Louisiades. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del Fletcher'S YORKTOWN y del Contralmirante (luego Almirante) Aubrey W. Fitch (ex CO de USS LEXINGTON, CV-2) Task Force 11's USS LEXINGTON, USS MINNEAPOLIS ( CA-36), USS NEW ORLEANS (CA-32) y cinco destructores. SHOHO se hunde como resultado del ataque aéreo. A las 2040 (JST), FURUTAKA y KINUGASA reciben la orden de unirse a la MO Carrier Striking Force a la mañana siguiente. 8 de mayo de 1942: Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" del USS YORKTOWN y el USS LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan a SHOKAKU y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas. Treinta y seis aviones de ataque Tipo 97 Nakajima B5N2 "Kate" de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Tipo 99 Aichi D3A1 "Val" cubiertos por 36 Mitsubishi A6M2 "Zekes" Tipo 0 dañan YORKTOWN. El LEXINGTON, alcanzado por al menos cinco torpedos y varias bombas, se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que provocan su abandono. Más tarde es hundido por el destructor PHELPS (DD-360). FURUTAKA, KINUGASA, SAZANAMI y YUGURE se separan para escoltar a SHOKAKU de regreso a Truk. AOBA y KAKO cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby. 9 de mayo de 1942: recarga de combustible en Shortland. 10 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral detiene el avance japonés hacia Port Moresby y cancelan la Operación "MO-Go". FURUTAKA y KINUGASA llegan a Kieta. 13 de mayo de 1942: FURUTAKA y KINUGASA llegan a Shortland y repostan. 15 de mayo de 1942: FURUTAKA y KINUGASA parten de Shortland. 17 de mayo de 1942: llega a Truk. 31 de mayo de 1942: FURUTAKA y KINUGASA parten de Truk. 5 de junio de 1942: llega a Kure, trasladado a Kure Navy Yard. 10-15 de junio de 1942: en dique seco. 28 de junio de 1942: FURUTAKA y KINUGASA parten de Kure. 4 de julio de 1942: llega a Truk. 7 de julio de 1942: FURUTAKA y KINUGASA parten de Truk. 9 de julio de 1942: llega a Kieta y reposta. 14 de julio de 1942: la IJN se somete a una importante reorganización. La Octava Flota se crea bajo el Vicealmirante Mikawa Gun'ichi (ex CO de KIRISHIMA) y tiene su base en Rabaul. 14-26 de julio de 1942: FURUTAKA y KINUGASA visitan varias bases de la Armada Imperial Japonesa en las Islas Salomón, Nueva Bretaña y Nueva Irlanda, y llegan al Pasaje Mowe, cerca de Kavieng. 27 de julio de 1942: CruDiv 6 se reasigna a la Octava Flota. 7 de agosto de 1942: CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Mowe a través del "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca al comandante de la Octava Flota, el vicealmirante Mikawa y su personal. 9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo. El Contraalmirante (VC-'18/posteriormente Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN, (antiguo CO del HMS WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está supervisando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se ordena a Crutchley que asista a una reunión con el contralmirante ComTaskFor 62 (luego almirante) Richmond K. Turner, (ex CO del USS ASTORIA, CA-34). Antes de partir hacia Guadalcanal con su buque insignia, el crucero HMAS AUSTRALIA, Crutchley aprueba la disposición de su pantalla alrededor de las entradas a Savo, pero no proporciona ningún plan de batalla para el Oficial Superior Presente, el Capitán Howard D. "Ping" Bode del USS CHICAGO (CA- 29) a seguir en caso de ataque.[2] CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas en una acción nocturna con cañones y torpedos. A las 0138, CHOKAI lanza una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza aliada desde solo 5000 yardas. Los hidroaviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. El ASTORIA (CA-34) del Capitán William G. Greenman, el USS QUINCY (CA-39) del Capitán Samuel N. Moore, el USS VINCENNES (CA-44) del Capitán (más tarde Contralmirante) Frederick L. Riefkohl y el USS VINCENNES (CA-44) del Capitán Frank E. Getting (antiguo CO de AMC HMAS KANIMBLA) crucero HMAS CANBERRA son hundidos. El USS CHICAGO del capitán Bode está dañado, al igual que el USS RALPH TALBOT (DD-390) y el USS PATTERSON (DD-392). En el lado japonés, CHOKAI es golpeado tres veces, KINUGASA es golpeado dos veces, AOBA una vez y FURUTAKA no sufre daños. FURUTAKA gasta 153 proyectiles de calibre principal, noventa y cuatro proyectiles AA de 12 cm y 147 de 25 mm AA durante la batalla, reclamando el hundimiento de un crucero clase ASTORIA y un destructor y daños a un crucero clase SAN FRANCISCO. El almirante Mikawa, sin saber que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión, ordena retirarse y deja intactos los transportes del almirante Turner. 10 de agosto de 1942: CruDiv 6 avanza hacia Kavieng a 16 nudos. En el camino, el USS S-44 del teniente comandante John R. Moore se instala en el último crucero de la línea. Moore dispara cuatro torpedos Mk.10 a 700 yardas. Tres torpedos golpean a KAKO, ella explota y se hunde. A las 1610, FURUTAKA y el resto de CruDiv 6 llegan a Mowe Passage, Kavieng para reparaciones de emergencia y reacondicionamiento. 17 de agosto de 1942: CruDiv 6 sale del Pasaje Mowe. 19 de agosto de 1942: CruDiv 6 llega a la base de hidroaviones en Rekata Bay, San Ysabel. 20 de agosto de 1942: CruDiv 6 sale de Rekata Bay. 22 de agosto de 1942: CruDiv 6 llega a Shortland. 23 de agosto de 1942: CruDiv 6 y CHOKAI parten de Shortland para brindar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal. Ese mismo día, un avión de patrulla "Catalina" del PBY consolidado de los "Black Cats" de VP-23 ataca audazmente, pero sin éxito, a FURUTAKA a plena luz del día. 26 de agosto de 1942: FURUTAKA se separa de CruDiv 6. Llega a Kieta. Durante el mes siguiente, FURUTAKA realiza traslados entre Kieta y Rabaul según sea necesario para repostar y reabastecerse. 12 de septiembre de 1942: S de Nueva Irlanda. El S-47 (SS-158) del teniente James W. Davis ataca sin éxito un "crucero pesado clase AOBA (7100 toneladas)" que identifica en el Manual de reconocimiento de la Marina, ONI-41-42, pero probablemente sea FURUTAKA. [3] 1 de octubre de 1942: CruDiv 6 está en Shortlands. 11 de octubre de 1942: La batalla del cabo Esperance: AOBA (F), FURUTAKA y KINUGASA y FUBUKI y HATSUYUKI de CruDiv 6 del contraalmirante Goto y DesDiv 11 parten de Shortland hacia Guadalcanal. La misión de Goto es proporcionar cobertura a un convoy de refuerzo de tropas bombardeando Henderson Field. El convoy de portaaviones CHITOSE y NISSHIN y seis destructores del contralmirante Joshima Takatsugu (antiguo comandante en jefe de SHOKAKU) llega a Tassafaronga, Guadalcanal y desembarca la 2.ª División de Infantería, los tanques y la artillería de la IJA. Se recibe un informe de que un B-17 del 11th Bomb Group (H) ha avistado una fuerza japonesa acercándose a Guadalcanal. El contraalmirante de ComTaskFor 64, Norman Scott (Ministerio de Salud a título póstumo), que acaba de completar la escolta de 6.000 soldados de la División Americana del Ejército desde Nueva Caledonia a Guadalcanal, lanza dos aviones de reconocimiento Vought OS2U "Kingfisher". Detectan e informan que la fuerza de Goto baja por la "ranura" a 30 nudos. Así alertados, los cruceros ligeros BOISE (CL-47), HELENA (CL-50) y cinco destructores de la Task Force 64 equipados con radar de Scott, SAN FRANSCISCO (CA-38) (F), SALT LAKE CITY (CA-25) y cinco destructores navegan alrededor el final de Guadalcanal para bloquear la entrada al Savo Sound. A las 22:35, los tres cruceros y dos destructores del contralmirante Goto son detectados por el radar del USS HELENA del capitán Gilbert C. Hoover. Scott cambia de rumbo para cruzar la "T" japonesa. Ambas flotas abren fuego. ComCruDiv 6, el contraalmirante Goto, pensando que está bajo "fuego amigo", ordena un giro de 180 grados que expone cada uno de sus barcos a los costados de los estadounidenses. El buque insignia AOBA está muy dañado. La almirante Goto está mortalmente herida en su puente. Después de que AOBA queda lisiado, el Capitán Araki saca a FURUTAKA de la línea para enfrentarse al USS SALT LAKE CITY del Capitán (más tarde Vicealmirante) CH McMorris. El USS DUNCAN (DD-485) del LtCdr EB Taylor lanza dos torpedos hacia FURUTAKA que fallan o no detonan. Ella continúa disparando al crucero hasta que queda fuera de combate por numerosos impactos de proyectiles. A las 2354, FURUTAKA recibe un impacto de torpedo a babor que inunda su sala de máquinas delantera. Se hunde el destructor FUBUKI y se daña el HATSUYUKI. El USS BOISE, el USS SALT LAKE CITY y el USS FARENHOLT (DD-491) del capitán EJ Moran están dañados. Alrededor de 90 proyectiles impactaron en FURUTAKA, bloqueando su torreta No. 3 en el tren y provocando varios incendios. Varios proyectiles penetran en las salas de máquinas. Los torpedos Tipo 93 "Long Lance" también se encienden. Los incendios atraen más disparos. 12 de octubre de 1942: alrededor de las 0040, FURUTAKA queda al garete en el agua. Después de bajar la bandera de batalla, se da la orden de abandonar el barco. A las 0228 (local), FURUTAKA se hunde por popa las primeras 22 millas al NO de la isla Savo, a las 09-02N, 159-33 E. Treinta y tres tripulantes mueren y 225 se cuentan como MIA. El Capitán Araki y 517 sobrevivientes son rescatados por HATSUYUKI y por MURAKUMO y SHIRAYUKI de DesDiv 11 (del Grupo de Refuerzo del Almirante Joshima). Esa mañana, el USS McCALLA (DD-488) del teniente comandante WG Cooper intenta salvar al USS DUNCAN. A pesar de sus esfuerzos, el USS DUNCAN se hunde a unas 6 millas al N de la isla de Savo. Los estadounidenses toman como prisioneros de guerra a 115 tripulantes del FURUTAKA. A 90 millas al ONO de la isla de Savo, MURAKUMO se retira a la ranura cuando es atacada e incendiada por aviones de Henderson Field. El destructor NATSUGUMO también se hunde mientras ayuda a MURAKUMO. SHIRAYUKI rescata a los sobrevivientes de MURAKUMO y luego la hunde con un torpedo. ASAGUMO rescata a los supervivientes de NATSUGUMO. El contraalmirante Goto muere a bordo del AOBA. Es ascendido a Vicealmirante, a título póstumo. KINUGASA y AOBA regresan a Shortland ese día. 10 de noviembre de 1942: Eliminado de la Lista de la Marina. 25 de febrero de 2019: El buque de investigación RV PETREL del cofundador de Microsoft, Paul G. Allen, localiza los restos del FURUTAKA a una profundidad de 4590 pies. La sección de proa se ha roto, pero está al lado del casco. La estructura del puente está aproximadamente a 660 yardas de distancia. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] El desafortunado Capitán Bode, también CO del USS OKLAHOMA (BB-37) hundido en Pearl Harbor, medita sobre el desastre de Savo, uno de los mayores en la historia naval estadounidense. En 1943, siendo CO de la Estación Naval de Balboa, Zona del Canal, se quita la vida. [3] Davis afirmó que hundió un crucero a las 05-29S, 152-17E a las 21:00 con tres de cuatro torpedos disparados en un ataque visual de superficie nocturno, pero el FURUTAKA no resultó dañado. Los sonidos escuchados por los submarinistas pueden haber sido explosiones prematuras o al final de la carrera de los viejos torpedos Mk.10 del S-47 (KAKO en 1926 en Kure antes de la modernización -coloreado por Irootoko, Jr) IJN KAKO: Registro Tabular del Movimiento diario 17 de noviembre de 1922: Kobe. Establecido en Kawasaki Shipbuilding. 10 de abril de 1925: Botado y nombrado KAKO. 18 de septiembre de 1925: el capitán (luego vicealmirante) Goto Akira (31) (ex ComDesDiv 1) es nombrado director de equipamiento (CEO). 20 de julio de 1926: Completado y registrado en la IJN, adscrito al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Goto Akira es el oficial al mando (CO). 1 de agosto de 1926: La bandera de CruDiv 5 se transfiere a KAKO. 15 de noviembre de 1927: el capitán (más tarde contralmirante) Yoshitake Junzo (32) (exjefe de personal del distrito de la Guardia de Makung) es nombrado CO. Junio de 1928: con fines de exploración, se instala una plataforma de despegue diseñada por Heinkel en el techo de la torreta n. ° 4 para un hidroavión Navy Type 2 (la versión IJN de Heinkel HD 25). 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Akiyama Toraroku (33) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 6 de julio de 1929-10 de mayo de 1930: reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard. Las turbinas se reparan y actualizan. Se mejora la ventilación del cuarto de almacenamiento de gasolina. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (35) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 18 de junio de 1930: el capitán (luego vicealmirante) Nakamura Kamezaburo (33) (exjefe del Estado Mayor General Naval, 2.ª Sección, 1.ª Oficina) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1930: puesto en reserva en Yokosuka. El Capitán Inoue Katsuzumi (34) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 6 de mayo de 1931: visita de miembros de la tripulación del crucero ligero alemán EMDEN, con escala en Yokosuka durante su cuarto crucero de entrenamiento de largo alcance. 15 de mayo-29 de septiembre de 1931: atracado en dique seco en Yokosuka para reacondicionar los condensadores. 1 de octubre de 1931: adjunto al distrito naval de Kure. 1 de diciembre de 1931: el Capitán Koga Shichisaburo (36) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1931-31 de mayo de 1932: actualización de la instalación de aviones y AA en Kure Navy Yard. Los cañones Tipo AA del tercer año de 76 mm existentes se reemplazan por cuatro cañones Tipo AA del décimo año de 12 cm en monturas individuales y cuatro ametralladoras Hotchkiss Tipo/Tipo 93 de 13,2 mm en dos monturas gemelas. Un Kure Tipo No. 2 Mod. 1 catapulta está instalada entre el cañón No. 4 y el hangar del hidroavión, y un Nakajima E4N2 Tipo 90 No. 2 Mod. Se embarca 2 hidroaviones de reconocimiento. 1 de diciembre de 1932: el capitán (luego vicealmirante) Mito Shunzo (36) (exjefe de personal del distrito de la Guardia de Makung) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yokoyama Tokujiro (36) (exjefe de personal del Distrito de la Guardia de Dairen) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kashiwagi Ei (36) (jefe de la oficina portuaria de la base naval de Maizuru) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Aihara Aritaka (38) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. 1 de julio de 1936: el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Oshima Kenshiro (39) (ex agregado naval del Imperio de Manchukuo) es nombrado CO. 4 de julio de 1936-27 de diciembre de 1937: Modernización en Sasebo Navy Yard. El armamento principal de seis cañones principales individuales de 20 cm (7,9 pulgadas) de tercer año Tipo No. 1 en Mod. Una sola torreta se reemplaza por seis cañones Tipo No. 2 del tercer año de 20,32 cm (8 pulgadas) en tres Mod. Torretas gemelas E2, disparando los nuevos proyectiles de "buceo" Tipo 91. Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos Tipo 12 fijos se aterrizan y se reemplazan por dos cuádruples Tipo 92 de 24 pulgadas Mod. 1 monturas entrenables. Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 1 catapulta, una pluma de manejo de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf". KAKO se vuelve a hervir por completo y su maquinaria se actualiza. El haz se incrementa mediante la adición de protuberancias antitorpedo para mejorar la estabilidad y compensar el peso adicional, pero la estabilidad sigue siendo un problema. 1 de diciembre de 1936: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Okamura Masao (38) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (luego Vicealmirante) Kamata Michiaki (39) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO. 20 de octubre de 1938: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Ogata Masaki (41) (anteriormente adjunto al personal de la Quinta Flota) es nombrado CO. 1 de mayo de 1939: el Capitán Ito Akira (39) (actual CO de FURUTAKA) es nombrado CO de KAKO como función adicional. 1 de julio de 1939: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Edo Heitaro (40) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Horie Giichiro (43) (ex CO de IRO) es nombrado CO. 15 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kinoshita Mitsuo (43) (ex CO de SHIRIYA) es nombrado CO. 15 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Yuji (44) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO. KAKO está en la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en la Primera Flota del Contralmirante Goto Aritomo (antiguo CO de MUTSU) CruDiv 6 con AOBA (F), FURUTAKA y KINUGASA. 2 de diciembre de 1941: Haha Jima, Islas Bonin. CruDiv 6 recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: CruDiv 6 parte de Haha Jima en apoyo de la invasión de Guam. 8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake: el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211. 10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam: La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día. 12 de diciembre de 1941: HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan del Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) Striking Force que regresa de Pearl Harbor para reforzar Kajioka, al igual que el Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) TONE, CHIKUMA y dos destructores de CruDiv 8. El hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y otros dos destructores también refuerzan al Kajioka. Abe, el oficial superior presente, está al mando general. 13 de diciembre de 1941: CruDiv 6 sale de Truk hacia Wake vía Kwajalein. 21 de diciembre de 1941: parte de Kwajalein hacia el área de Wake. 23 de diciembre de 1941: La segunda invasión de Wake: después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse. 10 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 18 de enero de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 23 de enero de 1942: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng: CruDiv 6 cubre los desembarcos de la invasión. 30 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. 1 de febrero de 1942: el Vicealmirante (más tarde Almirante de la flota) William F. Halsey Jr (ex CO del USS SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) ataca Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. USS ENTERPRISE's Douglas Los SBD "Dauntless" de VB-6 y VS-6 y los "Devastators" TBD de VT-6 hunden un transporte, dañan el crucero ligero KATORI, el depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos. CruDiv 6 sale de Rabaul ese día en respuesta a las redadas estadounidenses. 4 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Roi. 6 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Kwajalein. 10 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 20 de febrero de 1942: Incursión abortada en Rabaul: el grupo de trabajo 11 (USS LEXINGTON, CV-2) del vicealmirante Wilson Brown (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K "Mavis" del Yokohama Kokutai. Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. Más tarde, el TF 11 es atacado frente a Bougainville por los bombarderos terrestres navales del 4. ° Kokutai, pero los japoneses son derrotados con grandes pérdidas. Ese mismo día, KAKO, FURUTAKA y KINUGASA salen de Truk en una persecución fallida de la Fuerza Americana. 23 de febrero de 1942: KAKO, FURUTAKA y KINUGASA regresan a Truk. 2 de marzo de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 5 de marzo de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. 8 de marzo de 1942: Operación "SR" - La invasión de Lae y Salamaua, Nueva Guinea: TENRYU y TATSUTA de CruDiv 6 y CruDiv 18 apoyan las invasiones. 9 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville. 11 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 14 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 15 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka. 17 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka. 18 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda. 26 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe. 27 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 28 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 30 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland. 31 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville. 7 de abril de 1942: CruDiv 6 llega a Manus, Islas del Almirantazgo. 8 de abril de 1942: CruDiv 6 parte de Manus. 10 de abril de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 10-30 de abril de 1942: Reparación en Truk. 30 de abril de 1942: Operación "MO-Go": las invasiones de Tulagi, Solomons y Port Moresby, Nueva Guinea: CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la Fuerza Principal MO del contraalmirante Goto Aritomo, proporcionando cobertura cercana para el convoy de invasión. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA. 3 de mayo de 1942: CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi. 4 de mayo de 1942: Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contralmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI (F) de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera, escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso de 12 transportes, tres engrasadores, el minador TSUGARU y tres dragaminas hacia el paso de Jomard en el archipiélago de Louisiade. Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el Contraalmirante (MOH-'14/más tarde Almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 17 USS YORKTOWN (CV-5), USS CHESTER (CA-27), USS PORTLAND ( CA-33) y USS ASTORIA (CA-34) con seis destructores lanzan tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra la Fuerza de Invasión Tulagi del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Shima Kiyohide. Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD del USS YORKTOWN hunden el destructor KIKUZUKI y tres pequeños dragaminas y dañan otros dos barcos. Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas de YORKTOWN en Tulagi. 5 de mayo de 1942: la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) MO Carrier Striking Force de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Los MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 de Takagi, seis destructores y el engrasador TOHO MARU. CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO. 6 de mayo de 1942: CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses". CruDiv 6/1 se reúne con SHOHO, 6/2 continúa operando de forma independiente. 7 de mayo de 1942: La batalla del Mar del Coral: SHOKAKU y ZUIKAKU de Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409). NE de la Isla Misima, Louisiades. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del Fletcher'S YORKTOWN y del Contralmirante (luego Almirante) Aubrey W. Fitch (ex CO de USS LEXINGTON, CV-2) Task Force 11's USS LEXINGTON, USS MINNEAPOLIS ( CA-36), USS NEW ORLEANS (CA-32) y cinco destructores. SHOHO se hunde como resultado del ataque aéreo. Ambos bandos contemplan enviar sus barcos de superficie para un ataque nocturno contra la fuerza de portaaviones opuesta. 8 de mayo de 1942: Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" del USS YORKTOWN y el USS LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan gravemente a SHOKAKU y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas. Treinta y seis aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate" Tipo 97 de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" Tipo 99 cubiertos por 36 cazas Mitsubishi A6M "Zeke" Tipo 0 dañan al USS YORKTOWN y al USS LEXINGTON. Golpeado por torpedos y varias bombas, el USS LEXINGTON se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que hacen que sea abandonado. Más tarde es hundido por el destructor USS PHELPS (DD-360). KAKO y AOBA cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby. 9 de mayo de 1942: recarga de combustible en Shortland. 11 de mayo de 1942: sale de Shortland con AOBA hacia el puerto Queen Carola. 12 de mayo de 1942: KAKO queda varado en un arrecife que ingresa al puerto, pero es reflotado. 14 de mayo de 1942: KAKO parte de Queen Carola con AOBA. 22 de mayo de 1942: reacondicionamiento en Kure con AOBA. 16 de junio de 1942: se completa el reacondicionamiento. Sale de Kure con AOBA. Se une a TENRYU y TATSUTA de CruDiv 18 para entrenar en Bungo Suido (Estrecho), luego parte hacia Truk. 23 de junio de 1942: llega a Truk. 30 de junio de 1942: Salida de Truk con AOBA. 5-6 de julio de 1942: Llegada a Kieta. 7-14 de julio de 1942: en la base de hidroaviones de Rekata Bay, San Ysabel. 14 de julio de 1942: la IJN se somete a una importante reorganización. La Octava Flota se crea bajo el Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) y tiene su sede en Rabaul. 27 de julio de 1942: CruDiv 6 se reasigna a la Octava Flota. 7 de agosto de 1942: CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Moewe a través del "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca a Mikawa y su personal de la Octava Flota. 8 de agosto de 1942: N de Guadalcanal. Después de 2310, KAKO lanza un hidroavión de reconocimiento Aichi Tipo 0 de tres asientos E13A1 "Jake" hidroavión de reconocimiento, luego salpicado por un Douglas SBD "Dauntless" de VS-72 del USS WASP (CV-7). 9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo. El Contraalmirante (VC-'18/luego Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN, (ex CO de WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está supervisando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se le ordena a Crutchley que asista a una reunión con ComTaskFor 62, el contralmirante Richmond K. Turner (antiguo comandante en jefe de ASTORIA, CA-34) y se separa en Guadalcanal con su buque insignia, el crucero AUSTRALIA. CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas. A las 0138, CHOKAI lanza una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza aliada. Casi al mismo tiempo, KAKO lanza una salva de torpedos en ASTORIA. Los hidroaviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. Los disparos de KAKO alcanzan al USS VINCENNES (CA-44) en el hangar y destruyen todos sus hidroaviones Curtiss SOC "Seagull". A continuación, en una acción nocturna de cañones y torpedos, se hunden el USS ASTORIA, el USS QUINCY (CA-39), el USS VINCENNES y el australiano HMAS CANBERRA. USS CHICAGO (CA-29), USS RALPH TALBOT (DD-390) y USS PATTERSON (DD-392) están dañados. En el lado japonés, CHOKAI es golpeado diez veces, KINUGASA dos veces y AOBA una vez, pero KAKO no sufre daños. Durante la batalla, KAKO gasta 192 proyectiles de calibre principal, 124 proyectiles AA de 12 cm y 149 de 25 mm, así como diez torpedos, reclamando daños a los cruceros de clase KENT y ASTORIA. Los transportes de invasión estadounidenses fuertemente cargados frente a Guadalcanal ahora están virtualmente desprotegidos y en peligro. El almirante Mikawa, sin saber que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión, teme un ataque aéreo al amanecer. Ordena retirarse y deja intactos los transportes del almirante Turner, por lo que luego es reprendido. 10 de agosto de 1942: por la mañana, después de que no se organiza ningún ataque aéreo contra sus barcos, el vicealmirante Mikawa separa los cuatro cruceros pesados de CruDiv 6 sin escolta a Kavieng, Nueva Irlanda. Mikawa regresa a Rabaul con el resto de su fuerza de ataque. A las 0650, el viejo S-44 del teniente comandante John R. Moore avista el CruDiv 6 en una pista a menos de 900 yardas de distancia, haciendo 16 nudos. A las 0706, Moore dispara cuatro torpedos Mk.10 desde 700 yardas al barco trasero del grupo. El hidroavión Kawanishi E7K2 "Alf" de AOBA, que patrullaba por encima, no envió una advertencia oportuna y, a las 07:08, tres torpedos alcanzaron a KAKO en rápida sucesión. El primero golpea a estribor junto a la torreta No. 1. El agua entra a través de las escotillas abiertas del casco cuando la proa se hunde y gira aún más dentro de los tres minutos posteriores al impacto. Los otros torpedos impactaron en medio del barco, en las cercanías de los cargadores de proa, y más a popa, frente a las salas de calderas n.° 1 y 2. El KAKO voltea sobre su costado de estribor y sale humo blanco y vapor de su chimenea de proa. Se produce un enorme rugido cuando el agua de mar llega a sus calderas. A las 07:12, los japoneses inician lanzamientos de cargas de profundidad al S-44, pero sin éxito. S-44 se escapa. A las 07:15, KAKO desaparece de proa en el mar para sorpresa y consternación de sus compañeros de escuadrón. Se hunde frente a la isla Simbari en 02-28S, 152-11E. Sesenta y ocho tripulantes mueren, pero el capitán Takahashi y 649 de la tripulación de KAKO son rescatados por AOBA, FURUTAKA y KINUGASA. 15 de septiembre de 1942: Eliminado de la Lista de la Marina. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. IJN AOBA: registro tabular del movimiento diario 4 de febrero de 1924: Astillero Mitsubishi Nagasaki. Establecido en la grada No. 2. 25 de septiembre de 1926: Lanzado y nombrado AOBA. El príncipe alférez (más tarde capitán) Takamatsu Nobuhito, el tercer hijo del emperador Yoshihito (Taisho), representa a la familia imperial en la ceremonia. 1 de abril de 1927: el Capitán (más tarde Contralmirante) Otani Shiro (31) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 20 de septiembre de 1927: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Otani Shiro es el oficial al mando. 30 de octubre de 1927: Participa en la 13.ª Revisión Naval frente a Yokohama con KINUGASA. 15 de noviembre de 1927: el Capitán (luego Vicealmirante) Inoue Choji (33) (ex CO de FUJI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1927: Reasignado a CruDiv 5 con KINUGASA (F). 4 de diciembre de 1928: Participa en la Revisión Naval Especial de Coronación (14ª Revisión Naval) frente a Yokohama con KINUGASA. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Higurashi Toshiu (34) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO. Enero-marzo de 1929: Yokosuka Navy Yard. AOBA está equipado con una catapulta Kure Tipo No. 2 propulsada por pólvora y se embarca en un Nakajima E2N1 Tipo 15 Mod. 1 hidroavión de reconocimiento. La estructura del hangar de hidroaviones está reforzada localmente. 30 de noviembre de 1929: el capitán (más tarde vicealmirante) Katagiri Eikichi (34) (ex CO de OI) es nombrado CO. Marzo-abril de 1930: los cañones antiaéreos de 12 cm (4,7 pulgadas) reciben nuevos soportes protectores y accionados electrohidráulicamente. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (Almirante de Flota, póstumamente) Koga Mineichi (34) (ex ADC del Ministro de Marina) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1931: el Capitán Hoshino Kurakichi (36) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO. Octubre de 1932-febrero de 1933: Durante un reacondicionamiento en Sasebo Navy Yard, se instalan dos montajes de ametralladoras cuádruples tipo Hotchkiss de 13,2 mm en los patrocinadores a cada lado del puente. El hidroavión se reemplaza por un Nakajima E4N2 Type 90 No. 2 Model 2. 15 de noviembre de 1932: el capitán (más tarde vicealmirante) Koike Shiro (37) (ex ADC del jefe de la NGS) es nombrado CO. 20 de mayo de 1933: Reasignado a CruDiv 6. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (luego Vicealmirante) Sugiyama Rokuzo (38) (ex CO de YURA) es nombrado CO. 20 de febrero de 1934: el capitán (luego vicealmirante) Mikawa Gunichi (38) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: adjunto al distrito naval de Kure. El capitán (más tarde vicealmirante) Goga Keijiro (38) (ex ADC del jefe de la NGS) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39) (ex CO de OI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935-30 de noviembre de 1936: Reasignado a CruDiv 7 con KINUGASA. 14 de agosto de 1936: Durante las Grandes Maniobras Especiales en el área S de Honshu, AOBA pierde una señal de KINUGASA y accidentalmente la roza a una velocidad de 9 nudos. Ambos cruceros reciben daños menores. 29 de octubre de 1936: Participa en la 17.ª Revisión de la flota en Kobe Bight con KINUGASA. 1 de diciembre de 1936: Reasignado al Escuadrón de la Guardia Kure. 7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo ("Primer incidente en China"): Río Hun, Lukuokiao, China. Tropas del Ejército Imperial Japonés (IJA) en maniobras nocturnas en el Puente Marco Polo disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río creen que están bajo ataque. Disparan rondas vivas, pero no causan lesiones. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 15 de agosto de 1937: Reservado para una modernización. 15 de noviembre de 1937: el Capitán (luego Vicealmirante) Hirose Sueto (39) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO. 3-15 de junio de 1938: el Capitán Hirose es designado CO de KINUGASA como función adicional. Noviembre de 1938-30 de octubre de 1940: Modernización en Sasebo Navy Yard. Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos fijos se aterrizan y se reemplazan por dos montajes cuádruples de 24 pulgadas entrenables. Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 5 catapulta, una pluma de manipulación de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf". Dos calderas mixtas de las salas de calderas 6 y 7 se convierten a gasóleo. Se reemplazan las palas del rotor de la turbina. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Contralmirante) Akiyama Katsuzo (40) (ex CO de GunboatDiv 3) es nombrado CO de AOBA y engrasador NOTORO (hasta el 5 de abril de 1940) como servicio adicional. 10 de junio-20 de julio de 1940: el Capitán Akiyama es designado CO del minador YAEYAMA como función adicional. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Tomoichi (42) (ex CO de TAMA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1940: AOBA vuelve al servicio con CruDiv 6. 25 de julio de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hisamune Yonejiro (41) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO. 30 de noviembre de 1941: AOBA parte de Kure hacia las islas Bonin en la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) como buque insignia del CruDiv 6 del Contraalmirante Goto Aritomo (ex CO de MUTSU) con KINUGASA, KAKO y FURUTAKA para prepararse para las hostilidades. 2 de diciembre de 1941: Hahajima, Islas Bonin. CruDiv 6 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" del buque insignia NAGATO de la Flota Combinada. La señal significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1] 4 de diciembre de 1941: CruDiv 6 parte de Hahajima en apoyo de la invasión de Guam. 8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake: el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211. 10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam: La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día. 12 de diciembre de 1941: HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan de la Fuerza de Ataque de Portaaviones del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi que regresa de Pearl Harbor para reforzar a Kajioka. El Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) CruDiv 8's TONE y CHIKUMA y dos destructores también están separados. Kajioka se ve reforzado por el hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y otros dos destructores. El contraalmirante Abe, como oficial superior presente, tiene el mando general. 13 de diciembre de 1941: CruDiv 6 parte de Truk hacia Wake. 23 de diciembre de 1941: el segundo ataque a la isla Wake: después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse. 10 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 18 de enero de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 21 de enero de 1942: Operación "O": la invasión de Rabaul y Kavieng: el portaaviones SHOKAKU lanza ataques contra Lae, Nueva Guinea. Un Mitsubishi A6M Zeke de SHOKAKU intercepta y derriba un avión de patrulla PBY "Catalina" australiano. Cuatro tripulantes de la RAAF llegan a las balsas. Después de varias horas, AOBA los recoge. 23 de enero: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng: 60 millas al NO de Rabaul. CruDiv 6 toma posición para cubrir los desembarcos de la invasión. 24 de enero de 1942: El AOBA es reabastecido en el mar por el petrolero de la flota naval IRO. 26 de enero de 1942: A las 13:00, llega a Rabaul. Los cuatro prisioneros de la RAAF son desembarcados bajo la custodia de la 8ª Fuerza de Base Especial de Rabaul. A las 1600, AOBA sale. [2] 30 de enero de 1942: A las 0800, CruDiv 6 llega a Rabaul. Reposta desde IRO. y envió a los cuatro prisioneros a tierra al cuartel general de la 8ª Fuerza de Base Especial. A las 17:00, sale de Rabaul. 1 de febrero de 1942: el Vicealmirante (más tarde Almirante de la flota) William F. Halsey Jr (ex CO del USS SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) ataca Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. USS ENTERPRISE's Douglas SBD "Dauntlesses" de VB-6 y VS-6 y TBD "Devastators" de VT-6 hunden un transporte, dañan el crucero ligero KATORI, el depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos. 4 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Roi. 6 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Kwajalein. 10 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 20 de febrero de 1942: El USS LEXINGTON (CV-2) del vicealmirante Wilson Brown Jr (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K Mavis del Yokohama Kokutai. Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. La Task Force 11 es atacada frente a Bougainville por los bombarderos terrestres navales del 4th Naval Air Group (NAG), pero los japoneses son derrotados con grandes pérdidas. 2 de marzo de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 5 de marzo de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. Ese mismo día, TENRYU y TATSUTA y KIYOKAWA MARU de CruDiv 18 parten con AOBA, FURUTAKA, KINUGASA y KAKO de CruDiv 6, los mineros OKINOSHIMA y TSUGARU, YUBARI de DesRon 6 y los destructores MUTSUKI, YAYOI, MOCHIZUKI, OITE, ASANAGI y YUNAGI. 8 de marzo de 1942: proporciona cobertura para las invasiones de Lae y Salamaua. Sale del área. 9 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville. 11 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 14 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 15 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka. 17 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka. 18 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda. 26 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Moewe Passage. 27 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 28 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 30 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland. 31 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville. 1 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. Repostar y partir ese mismo día. 2 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe. 5 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe. 7 de abril de 1942: CruDiv 6 llega a Manus, Islas del Almirantazgo. 8 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Manus. 10 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Truk. 30 de abril de 1942: Operación "MO" - Las invasiones de Tulagi y Port Moresby, Nueva Guinea: CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la Fuerza Principal MO del Contraalmirante Goto Aritomo, encargado de proporcionar cobertura para el convoy de invasión. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA. 3 de mayo de 1942: CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi. 4 de mayo de 1942: Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contraalmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso (ex CO de HIEI) de 12 transportes, 3 engrasadores, minador TSUGARU y 3 dragaminas hacia el paso de Jomard en el archipiélago de Louisiade. Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el USS YORKTOWN (CV-5) del Contralmirante (luego Almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO del USS VERMONT, BB-20) lanza tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra el Contralmirante (luego Vicealmirante) Fuerza de invasión de Tulagi de Shima Kiyohide (ex CO de OI). Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD del USS YORKTOWN hunden el destructor KIKUZUKI y tres dragaminas y dañan otros cuatro barcos. Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las incursiones del USS YORKTOWN en Tulagi. 5 de mayo de 1942: la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) Fuerza de ataque del portaaviones de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Takagi MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, seis destructores y un engrasador. CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO. 6 de mayo de 1942: CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses". 7 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral: CruDiv 6 parte de Shortland y se reúne en el mar con el portaaviones ligero SHOHO. El SHOKAKU y el ZUIKAKU del contraalmirante Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409). N de la isla Tagula. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del USS YORKTOWN de Fletcher y el USS LEXINGTON del Contralmirante (luego Almirante) Aubrey W. Fitch (ex CO del USS LEXINGTON, CV-2). CruDiv 6 está demasiado lejos de SHOHO para brindar un apoyo efectivo de AA. SHOHO se hunde frente a la isla Misima. 8 de mayo de 1942: Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" del USS YORKTOWN y el USS LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan gravemente a SHOKAKU por encima de la línea de flotación y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas. Treinta y seis bombarderos torpederos Nakajima B5N2 Kate de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val cubiertos por 36 cazas Mitsubishi A6M2 Zeke dañan al USS YORKTOWN y al USS LEXINGTON. El USS LEXINGTON, alcanzado por torpedos y varias bombas, se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que provocan su abandono. Más tarde es hundido por el destructor USS PHELPS (DD-360). AOBA y KAKO cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby. FURUTAKA y KINUGASA se separan de CruDiv 6 para escoltar a SHOKAKU de regreso a Truk. 9 de mayo de 1942: recarga de combustible en Shortland. 10 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral detiene el avance japonés hacia Port Moresby y cancelan la Operación MO. 11 de mayo de 1942: parte de Shortland con KAKO hacia el puerto Queen Carola, Buka. 14 de mayo de 1942: AOBA parte de Buka con KAKO. 16 de mayo de 1942: llega a Truk. 17 de mayo de 1942: Parte de Truk con KAKO. 22 de mayo de 1942: llega a Kure. Montaje con KAKO. 25 de mayo de 1942: en dique seco. 29 de mayo de 1942: Desacoplado. 16 de junio de 1942: parte de Kure con KAKO. Se unen a TENRYU y TATSUTA de CruDiv 18 para entrenar en el Bungo Suido. 23 de junio de 1942: llega a Truk. 30 de junio de 1942: Salida de Truk con KAKO. 5 de julio de 1942: llega a Kieta, Bougainville. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón: Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH '14 /luego Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contralmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de USS RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra , aterriza la 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal, abriendo la campaña para tomar la isla. Ese mismo día, CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Moewe por el "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca al Comandante de la Octava Flota, el Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) y su personal. 8 de agosto de 1942: a las 0625, cada uno de los cinco cruceros de Mikawa catapulta un hidroavión. Tres vuelan para buscar aguas al N de las Salomón. El hidroavión de AOBA, probablemente un hidroavión de reconocimiento Aichi Tipo 0 E13A1 "Jake" , vuela S hacia el área de aterrizaje y reconoce Tulagi. Evitando cazas y fuego antiaéreo, la tripulación regresa al mediodía e informa "un acorazado, un portaaviones auxiliar, cuatro cruceros, siete destructores y 15 transportes" frente a Lunga Point. Mikawa ahora sabe que la fuerza aliada está dividida y que puede lidiar con ellos por separado. 9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo. El Contralmirante (VC-'18/posteriormente Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN (antiguo CO del HMS WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está examinando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se ordena a Crutchley que se separe a Guadalcanal con su buque insignia, el crucero HMAS AUSTRALIA, para asistir a una reunión con ComTaskFor 62 Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (ex CO de USS ASTORIA, CA-34). CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas en una acción nocturna con cañones y torpedos. A las 23:12, CHOKAI, FURUTAKA y KAKO lanzan cada uno un hidroavión de observación. Pronto reportan tres cruceros al S de Savo. Los aviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. Se hundieron el USS ASTORIA, el USS QUINCY (CA-39), el USS VINCENNES (CA-44) y el australiano HMAS CANBERRA. USS CHICAGO, USS RALPH TALBOT (DD-390) y USS PATTERSON (DD-392) están dañados. En el lado japonés, AOBA es golpeado una vez, KINUGASA dos veces y CHOKAI tres veces. Los hidroaviones y las tripulaciones de AOBA y KAKO también se pierden. Los transportes de invasión estadounidenses fuertemente cargados frente a Guadalcanal están desprotegidos y en peligro, pero el almirante Mikawa no sabe que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión. Mikawa teme un ataque aéreo al amanecer y ordena retirarse. Los transportes del almirante Turner quedan intactos. 10 de agosto de 1942: CruDiv 6 se retira hacia Kavieng. En el camino, el S-44 del teniente comandante John R. Moore torpedea y hunde al KAKO. AOBA y el resto de CruDiv 6 llegan a Moewe Passage, Kavieng para reparaciones de emergencia y reacondicionamiento. 17 de agosto de 1942: CruDiv 6 sale del Pasaje Moewe. 19 de agosto de 1942: CruDiv 6 llega a la base de hidroaviones en Rekata Bay, San Ysabel. 20 de agosto de 1942: CruDiv 6 sale de Rekata Bay. 22 de agosto de 1942: CruDiv 6 llega a Shortland. 23 de agosto de 1942: CruDiv 6 y CHOKAI parten de Shortland para brindar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal. 25 de agosto de 1942: Durante la noche, hidroaviones de AOBA, CHOKAI, KINUGASA, FURUTAKA y YURA bombardean la zona de la punta Lunga de Guadalcanal. 26 de agosto de 1942: AOBA llega a Kieta. Permanece allí lista para el próximo mes, excepto para repostar y reaprovisionarse en Rabaul. 27 de agosto de 1942: a las 16:00, AOBA y FURUTAKA llegan a Shortland. El Contralmirante Goto consulta con ComDesRon 2, el Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO). 28 de agosto de 1942: un hidroavión AOBA informa de dos transportes, un crucero y dos destructores en el puerto de Tulagi. A pesar de este mensaje y de una victoria anterior de los SBD con base en Guadalcanal sobre DesDiv 20, la IJN envía otro convoy de refuerzo para desembarcar en Lunga. 1 de octubre de 1942: CruDiv 6 se reúne en Shortland. 11 de octubre de 1942: La batalla del cabo Esperance: AOBA (F), FURUTAKA y KINUGASA y FUBUKI y HATSUYUKI de CruDiv 6 del contraalmirante Goto y DesDiv 11 parten de Shortland hacia Guadalcanal. La misión de Goto es proporcionar cobertura a un convoy de refuerzo de tropas bombardeando Henderson Field. El convoy de portaaviones CHITOSE y NISSHIN y seis destructores del contralmirante Joshima Takatsugu (antiguo comandante en jefe de SHOKAKU) llega a Tassafaronga, Guadalcanal y desembarca la 2.ª División de Infantería, los tanques y la artillería de la IJA. Se recibe un informe de que un B-17 del 11th Bomb Group (H) ha avistado una fuerza japonesa acercándose a Guadalcanal. ComTaskFor 64's Contralmirante (MOH póstumamente) Norman Scott (ex CO de USS PENSACOLA, CA-24) que acaba de completar la escolta de 6.000 soldados de la División "América" del Ejército desde Nueva Caledonia a Guadalcanal, lanza dos aviones de reconocimiento Curtiss SOC "Seagull". Detectan e informan que la fuerza de Goto baja por la "ranura" a 30 nudos. Así alertados, los cruceros pesados USS SAN FRANCISCO (CA-38) (F) y USS SALT LAKE CITY (CA-25), los cruceros ligeros USS BOISE (CL-47) y USS HELENA (CL-50) de la Task Force 64 equipados con radar de Scott. ) y cinco destructores navegan alrededor del final de Guadalcanal para bloquear la entrada a Savo Sound. A las 22:35, los tres cruceros y dos destructores del contralmirante Goto son detectados por el radar del USS HELENA del capitán Gilbert C. Hoover. Scott cambia de rumbo y cruza la "T" japonesa. Ambas flotas abren fuego. ComCruDiv 6, el contraalmirante Goto, pensando que está bajo fuego amigo, ordena un giro de 180 grados que expone cada uno de sus barcos a las andanadas de los estadounidenses. El buque insignia AOBA es alcanzado por hasta cuarenta proyectiles de 6 y 8 pulgadas y sufre graves daños. El puente está destrozado, la torreta No. 2 de 8 pulgadas queda fuera de combate y la torreta No. 3 está destruida. Otros éxitos desconectaron cuatro de las calderas de AOBA. El almirante Goto es herido de muerte y otros 80 tripulantes mueren. AOBA queda paralizado, FURUTAKA y el destructor FUBUKI hundidos y HATSUYUKI dañado. USS BOISE, USS SALT LAKE CITY y USS FARENHOLT (DD-491) están dañados. USS DUNCAN (DD-485) se hunde al día siguiente. 48 marineros son rescatados. 12 de octubre de 1942: el contralmirante Goto muere a bordo del AOBA. Es ascendido a Vicealmirante, a título póstumo. AOBA y KINUGASA regresan a Shortland ese día. 13 de octubre de 1942: después de reparaciones temporales, parte de Shortland. 15 de octubre de 1942: llega a Truk. El CinC, Flota Combinada, el almirante Yamamoto Isoroku inspecciona los daños de AOBA. 17 de octubre de 1942: repostaje del engrasador NISSHO MARU y luego parte hacia Kure. 22 de octubre de 1942: llega a Kure. Reparación de daños de batalla y reacondicionamiento. 10 de noviembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex CO de FURUTAKA) es nombrado CO de AOBA y CHIKUMA como función adicional. Se retira la torreta No. 3 destrozada de AOBA, se cubre con placas de acero y se instala un cañón AA de 25 mm de montaje triple Tipo 96 sobre las placas. 31 de diciembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tawara Yoshioki (43) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO de AOBA y CEO del crucero ligero OYODO como función adicional. 15 de febrero de 1943: se completan las reparaciones. Salida de Kure. 20 de febrero de 1943: llega a Truk. 24 de febrero de 1943: Truk. El Capitán (más tarde Contralmirante) Yamamori Kamenosuke (45) (ex instructor en la escuela de artillería naval) es nombrado CO. 28 de febrero de 1943: Salida de Truk. 2 de marzo de 1943: llega a Rabaul. 3 de marzo de 1943: Salida de Rabaul. 4 de marzo de 1943: llega al fondeadero de Moewe, Kavieng, Nueva Irlanda. 3 de abril de 1943: fondeadero de Moewe. Boeing B-17 "Fortalezas Voladoras" del ataque del 43.º Grupo de Bombardeo de la Quinta Fuerza Aérea amarró al AOBA. Los grandes bombarderos saltan bombas desde una distancia de entre 75 y 250 pies con bombas fundidas de acción retardada de 500 libras. Un impacto directo en AOBA explota dos torpedos Tipo 93 "Long Lance" almacenados a bordo y prende fuego al barco mientras el B-17 de .50-cal. las ametralladoras bombardean sus cubiertas. HATSUZUKI ayuda en la extinción de incendios. AOBA está inundado y tiene que varar para evitar hundirse. El destructor FUMIZUKI también sufre daños leves por un casi accidente. Los estadounidenses no sufren pérdidas y el 43 afirma que se hundieron dos "cruceros probables". 3-20 de abril de 1943: el barco de reparación YAMABIKO MARU realiza reparaciones de emergencia. 21 de abril de 1943: el AOBA es remolcado a Truk por el crucero ligero SENDAI, escoltado por dos destructores. 25 de abril de 1943: llega a Truk. El barco de reparación AKASHI realiza más reparaciones en los próximos tres meses. 25 de julio de 1943: Salida de Truk hacia Kure. 1 de agosto de 1943: llega a Kure. Reparación de daños de batalla y reacondicionamiento. La torreta No. 3 de 8 pulgadas de AOBA es reparada y reinstalada. Se instalan un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y dos cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm. La velocidad máxima de AOBA se reduce a 25 nudos debido a daños en el motor parcialmente irreparables. 24 de noviembre de 1943: se completan las reparaciones y el reacondicionamiento. 25 de noviembre de 1943: Kure. Reasignado a la Primera Flota Expedicionaria del Sur. 15 de diciembre de 1943: Salida de Kure. 20 de diciembre de 1943: llega a Manila. 21 de diciembre de 1943: Salida de Manila. 24 de diciembre de 1943: llega a Singapur. 26 de diciembre de 1943: ese día, la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne, Australia (FRUMEL) proporciona la traducción del siguiente mensaje de CinC, 1.ª 8.ª (sic) Flota Expedicionaria: "He cambiado mi bandera a AOBA". 3 de enero de 1944: parte de Singapur en compañía del crucero ASHIGARA, el crucero ligero KUMA y el destructor URANAMI. 4 de enero de 1944: llega a Penang, Malaya. 5 de enero de 1944: embarca tropas y suministros del ejército y parte. 6 de enero de 1944: llega a Mergui, Birmania. 7 de enero de 1944: Salida de Mergui. 8 de enero de 1944: KUMA y URANAMI se separan en Penang. 9 de enero de 1944: AOBA y ASHIGARA llegan a Singapur. 11 de enero de 1944: reacondicionamiento en Singapur. 23 de enero de 1944: parte de Singapur en un viaje de transporte de tropas a las Islas Andamán en compañía de los cruceros ligeros OI, KITAKAMI y KINU, escoltados por el destructor SHIKINAMI. 25 de enero de 1944: Mar de Andamán. Llega a Port Blair. Desembarca tropas. 27 de enero de 1944: Estrecho de Malaca. SW de Penang en 04-54N, 98-28E. En el tramo de regreso a Singapur, KITAKAMI es alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino HMS TEMPLAR del teniente de la Marina Real DJB Beckley con base en Trincomalee, Ceilán. KINU lleva a KITAKAMI a remolque escoltado por SHIKINAMI. AOBA y OI continúan hacia Singapur. 12 de febrero de 1944: sale de Singapur para entrenar en Lingga. 22 de febrero de 1944: Regresa a Singapur. 25 de febrero de 1944: Adjunto a CruDiv 16 como buque insignia del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Sakonjo Naomasa (ex CO de SETTSU) con el crucero ligero KINU. 27 de febrero de 1944: parte de Lingga con TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 y el destructor URANAMI. 1 de marzo de 1944: Operación "SA No. 1" - Las incursiones en el Océano Índico de 1944: llega a Bangka. Sale ese día hacia el Océano Índico para incursiones comerciales. 3 de marzo de 1944: Ese día, FRUMEL proporciona la traducción del siguiente mensaje de CinC, Southwest Area Fleet: "He cambiado mi bandera a AOBA". 9 de marzo de 1944: TONE hunde el SS BEHAR británico y lleva a bordo 108 cautivos, de los cuales cuatro mueren. 15 de marzo de 1944: llega a Batavia, Java. TONE desembarca a otros 32 prisioneros de guerra. 18 de marzo de 1944: Salida de Batavia. Mientras se dirigía a Singapur, el contraalmirante Sakonjo ordena la decapitación de cada uno de los 72 cautivos restantes a bordo del TONE. [3] 25 de marzo de 1944: llega a Singapur. 2 de abril de 1944: AOBA parte de Singapur con municiones en los cruceros ligeros OI y KINU, el destructor AMAGIRI y dos destructores no identificados. Ese día, FRUMEL proporciona la siguiente información: "AOBA (crucero pesado) y OI, KITAGAMI, KINU y 3 destructores llegan a Balikpapan a las 19:00 el 4, donde cargarán combustible y tomarán nuevas provisiones". 4 de abril de 1944: a las 19:00, el grupo AOBA llega a Balikpapan, Borneo. Reposta y toma provisiones frescas. 5 de abril de 1944: Salida de Balikpapan. 9 de abril de 1944: llega a Tarakan. 10 de abril de 1944: Salida de Tarakan. 11 de abril de 1944: llega a Balikpapan. 14 de abril de 1944: llega a Singapur. 15 de abril de 1944: sale de Singapur con OI y AMAGIRI, llevando torpedos para SubRon 8 en Penang. 18 de abril de 1944: Salida de Penang con OI y AMAGIRI. Los dos cruceros llevan el personal del 732º Grupo Aéreo Naval y materiales de base. 19 de abril de 1944: llega a Singapur y sale ese mismo día. Los cruceros transportan al personal de la NAG 851 y materiales de base para Davao. 22 de abril de 1944: AOBA, OI y AMAGIRI avanzan por el estrecho de Makassar a 24 nudos con tiempo en calma. 23 de abril de 1944: Estrecho de Makassar. 55 millas al S de Balikpapan. A última hora de la mañana, el AMAGIRI, navegando frente a OI, a unos 600 metros de su lado de estribor, es sacudido repentinamente por una terrible explosión en la parte trasera del puente debajo de su quilla, causada por una mina magnética. Se producen incendios y la sala de sonido de AMAGIRI se llena rápidamente con fuel oil de un tanque roto. Muchos marineros en las salas de calderas y máquinas sufren quemaduras y la sala de calderas n. ° 1 está abandonada. En el puente, se cree que el destructor fue torpedeado, por lo que se apostaron vigías adicionales. AMAGIRI adquiere una escora de 19 grados a estribor. Los torpedos en la montura No. 1 se desechan para evitar explosiones inducidas. Se han logrado algunos avances en la lucha contra las llamas, pero la lista sigue aumentando. AOBA ordena a AMAGIRI que se dirija a Surabaya, pero es imposible que el destructor avance y se hunde por la proa. Finalmente, el patrón del AMAGIRI ordena arriar la bandera de la Armada Imperial Japonesa en su palo mayor. Los barcos se bajan, pero se incendian en el fuel oil ardiendo. Todos salen por el lado alto mientras la popa del AMAGIRI se eleva en el aire. Los 180 sobrevivientes son recogidos por AOBA y OI. 24 de abril de 1944: llega a Tarakan. Desembarcan los supervivientes de AMAGIRI. 27 de abril de 1944: Salida de Tarakan. Llega a Davao. Descarga suministros. 28 de abril de 1944: Salida de Davao hacia Tarakan. 29 de abril de 1944: llega a Tarakan. 14 de mayo de 1944: parte de Tarakan en un viaje de transporte con el OI y el destructor SHIKINAMI. 17 de mayo de 1944: Llegada al Palau. 19 de mayo de 1944: parte de Palau en un viaje de transporte con OI y SHIKINAMI a Sorong. 22 de mayo de 1944: Regresa al Palau. 23 de mayo de 1944: parte de Palau con OI y SHIKINAMI en un recorrido de transporte a Sorong, luego vía Batjan hacia Tarakan. 27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak: Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (antiguo CO de USS INDIANA, BB-58), Task Force 77 tierras Maj Gen Horace H. Fuller's 41st División en Biak frente a Nueva Guinea. Ese mismo día, AOBA llega a Tarakan. Reposta. 30 de mayo de 1944: Salida de Tarakan. 31 de mayo de 1944: Operación "KON" - El refuerzo de Biak: llega a Zamboanga, Mindanao, Filipinas para cubrir el convoy de refuerzo de tropas de Biak. Salidas hacia Davao. 1 de junio de 1944: llega a Davao con el crucero ligero KINU y el destructor SHIKINAMI. 2 de junio de 1944: sale de Davao hacia Biak con unidades de transporte y escoltas. Tras ser avistado por dos bombarderos B-24, se cancela la operación. 4 de junio de 1944: llega a la bahía de Waparim, isla de Waigeo, luego parte escoltado por el destructor SHIGURE. Ese mismo día, llega a Sorong. Desembarca tropas. El Capitán Yamazumi Chusaburo (48) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO. 5 de junio de 1944: sale de Sorong con KINU hacia la bahía de Kabui, área de la isla Misool. El contraalmirante Sakonjo transfiere su bandera ComCruDiv 16 a SHIKINAMI. Una carrera de transporte de tropas a Biak es abortada debido a la intercepción enemiga. SHIKINAMI sufre daños menores en los ataques aéreos debido a las ametralladoras. 6 de junio de 1944: anclado frente a la isla de Weigo. AOBA es atacado sin éxito por once bombarderos B-24 de la Quinta Fuerza Aérea. Salida de la bahía de Kabui. El Informe de acción de AOBA dice: "Mientras este barco estaba anclado en condiciones de preparación y solo en la bahía de Kabui a las 17:05, cinco B-24 atacaron en la proa y seis B-24 desde 30 grados hacia el puerto. Acción AA; 1712: Abierto con cañones HA en formación de seis B-24; 1713: aviones enemigos arrojaron bombas pero sin daños; 1714: apertura con batería principal en formación de cinco B-24; 1716: formación arrojaron bombas pero sin daños. 1727: se puso en marcha y se dirigió a la entrada de la bahía. Mientras realizaba maniobras evasivas, devolvió el fuego enemigo con la batería principal y los cañones HA; 1805: El avión enemigo se perdió de vista a una distancia de 35.000 metros en la proa. Municiones gastadas: Batería principal 97 cartuchos, cañones HA 126 cartuchos. Ese día, los descifradores de FRUMEL brindan la traducción parcial de un mensaje de radio transmitido por el Jefe de Estado Mayor (probablemente del Ejército) el 5 de junio: "AOBA, KINU y destructores, con la Brigada No. 2 de Comandos Marinos embarcados, informaron a las 0958 del día 5 que estaban esperando en la Bahía de Kabui (Isla Waigeo), y solicitaron fotografías aéreas del Punto de Aterrizaje No. 1 (5 millas al sur). de la desembocadura del río Wardo) y el punto de aterrizaje n.° 2 (Bahía de Korim y Bahía de Wari) se enviarán a Sorong antes del 7 de la tarde". 7 de junio de 1944: AOBA y KINU se encuentran con DesDiv 19 y DesDiv 27 N de la isla Misool. Salida de Misool ese día. 8 y 9 de junio de 1944: en Ambon para repostar, luego a la isla de Salawati, Vogelkop. 10 de junio de 1944: el contralmirante Sakonjo transfiere su bandera a AOBA. 11 de junio de 1944: llega a Batjan. 14 de junio de 1944: Salida de Batjan. Llegada a Obi Major Island, Célebes. 17 de junio de 1944: Salida de la isla de Obi Major. 18 de junio de 1944: llega a Bangka Roads. 25 de junio de 1944: Salida de Bangka Roads. 27 de junio de 1944: llega a Makassar. 28 de junio de 1944: Salida de Makassar hacia Singapur. 2 de julio de 1944: llega a Singapur. Repararse. 4 de julio de 1944: en dique seco. Se instalan cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple y 15 de montaje único. Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22. 15 de julio de 1944: Desacoplado. 24 de julio de 1944: Salida de Singapur. Llega a Lingga. A partir de entonces, trenes con la flota. 9 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. AOBA recibe reposición de provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU. 11 de octubre de 1944: Choca con el crucero ligero KINU. Ligeramente dañado. 18 de octubre de 1944: parte de Lingga hacia Brunei con KINU de CruDiv 16 y la Primera Fuerza de Incursión del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO). 20 de octubre de 1944: llega a Brunei. 21 de octubre de 1944: Destacado de la Primera Fuerza de Incursión. Sale de Brunei hacia Manila con KINU de CruDiv 16 y el destructor URANAMI. 23 de octubre de 1944: AOBA es atacado por el USS BREAM (SS-243) del Cdr WG Chapple. A las 04:30, uno de los seis torpedos que dispara Chapple golpea al AOBA en su sala de máquinas No. 2. Toma una escora de 13 grados a estribor. A las 08:15, KITAGAMI remolca el AOBA hasta el astillero naval de Cavite, cerca de Manila. A las 1422, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje que dice: "AOBA fue torpedeado por un submarino enemigo y remolcado por el KITAGAMI. 0900 posit. Era ---- de la isla Cabra----" 24 de octubre de 1944: Cavite. Mientras se sometía a reparaciones de emergencia, AOBA es atacado por el avión basado en portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 38. 29 de octubre de 1944: Cavite. Atacado nuevamente por un avión de transporte mientras estaba en reparación. 5 de noviembre de 1944: a las 05:00, sale de Manila con KUMANO en el convoy MATA-31 de 15 barcos con seis cargueros, un ferry de aviones, dos kaibokan, cinco submarinos y bombarderos terrestres que brindan cobertura aérea. El convoy es visto por el USS BATFISH (SS-310) del comandante John K. Fyfe. Alrededor del mediodía, Fyfe comienza una aproximación de ataque a AOBA, pero los escoltas del convoy hacen que aborte su ataque. Más tarde, Fyfe dispara seis torpedos a un gran carguero, pero falla. 6 de noviembre de 1944: Cabo Bolinao, Luzón. El convoy es atacado por USS GUITARRO (SS-363), USS BREAM (SS-243), USS RATON (SS-270) y USS RAY (SS-271). En total, los submarinos disparan 23 torpedos contra el convoy. Dos torpedos golpean a KUMANO, pero AOBA no es golpeado. 11 de noviembre de 1944: llega a Takao, Formosa. Se somete a más reparaciones. 9 de diciembre de 1944: Salida de Takao. 12 de diciembre de 1944: llega a Kure, donde se la considera irreparable. 1 de enero de 1945: el Capitán Murayama Seiroku (42) (actual jefe de la oficina portuaria de Kure) es nombrado CO de AOBA como función adicional. 25 de febrero de 1945: colocado en la primera reserva en Kure. 19 de marzo de 1945: portaaviones USS ESSEX (CV-9), USS INTREPID (CV-11), USS HORNET (CV- 12), USS WASP (CV-18), USS HANCOCK (CV-19), USS BENNINGTON (CV-20) y USS BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones portaaviones atacan a los barcos de la Armada Imperial Japonesa en la zona del puerto. 20 de abril de 1945: Colocado en la cuarta reserva en Kure. 24 de abril de 1945: Kure. AOBA sufre graves daños por aviones de Task Force 38 y se asienta en el fondo poco profundo. 20 de junio de 1945: amarrado en Nabe, cerca de Kure. Cuatro cañones AA gemelos de 25 mm adicionales están instalados alrededor del palo mayor, lo que eleva su suite AA total de 25 mm a 50 cañones (5x3, 10x2, 15x1). AOBA se recalifica como un barco de guardia especial (batería AA flotante). 24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa: aviones del vicealmirante (más tarde almirante) John S. McCain (ex CO de USS RANGER, CV-4) TF 38 atacan Kure. Unos 30 aviones atacan AOBA. Recibe un impacto directo de una bomba y otro casi accidente que provoca una inundación. Ella toma una escora a estribor. Su tripulación contrainunda, pero a las 2200 horas, AOBA se asienta en el fondo en 25 pies de agua. 28 de julio de 1945: el casco de AOBA es atacado por aproximadamente 10 aviones de transporte de Task Force 38. El casco recibe cuatro impactos de bomba y se incendia. A las 16:00, es atacado por bombarderos B-24 de la Séptima Fuerza Aérea y golpeado por cuatro bombas más de 500 libras. El casco se parte y la popa se rompe. Se desconoce el número de bajas, pero el Capitán Murayama sobrevive a los ataques. 15 de agosto de 1945: recalificado como barco de reserva. 20 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. Noviembre de 1946: Reflotado y desguazado en Harima Shipyard. Notas de los autores: [1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento. [2] Más tarde, los cuatro prisioneros de guerra australianos son enviados a Japón. Sobreviven a la guerra. [3] Después de la guerra, los británicos condenan a Sakonjo como criminal de guerra y luego lo ejecutan en Hong Kong. IJN KINUGASA: Registro Tabular del Movimiento diario 23 de enero de 1924: Kobe. Establecido en Kawasaki Shipbuilding. 24 de octubre de 1926: Botado y nombrado KINUGASA. El Almirante, Príncipe (más tarde Almirante de Flota) Fushimi Hiroyasu del Consejo Supremo de Guerra representa a la familia Imperial en la ceremonia. 1 de febrero de 1927: el capitán Tamura Shigehiko (32) (ex CO de ISUZU) es nombrado director de equipamiento (CEO). 30 de septiembre de 1927: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El Capitán Tamura Shigehiko es el CO. 30 de octubre de 1927: Participa en la 13.ª Revisión Naval frente a Yokohama con AOBA. 1 de diciembre de 1927: Reasignado a CruDiv 5 con AOBA. Designado el nuevo buque insignia de CruDiv 5. Marzo de 1928: Equipado con una catapulta de aire comprimido Kure Tipo No. 1. KINUGASA se convierte en el primer buque de guerra IJN en llevar una catapulta completamente operativa. 10 de marzo de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Iwamura Kanekoto (31) (ex CO de KIRISHIMA) es designado CO para reemplazar al Capitán Tamura, que se enfermó repentinamente. 1 de junio de 1928: frente a Yokosuka. Realiza un lanzamiento de prueba del Nakajima E2N1 Type 15 Mod. 1 hidroavión de reconocimiento. 4 de diciembre de 1928: Participa en la Revisión Naval Especial de Coronación (14.a Revisión Naval) frente a Yokohama con AOBA. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kitagawa Kiyoshi (33) (ex CO de HOSHO) es nombrado CO. 11 de julio de 1929: 20 millas al SO del faro de Odate Shima, frente a Kyushu. Durante un ataque submarino simulado, el I-55 choca accidentalmente con su objetivo, el crucero pesado KINUGASA, y recibe daños sustanciales. 1 de noviembre de 1929: el Capitán (luego Vicealmirante) Otagaki Tomisaburo (34) (ex CO de YURA) es nombrado CO. Marzo-abril de 1930: los cañones antiaéreos de 12 cm (4,7 pulgadas) reciben nuevos soportes protectores y accionados electrohidráulicamente. 1 de diciembre de 1930: el Capitán Somekawa Keizo (34) (ex CO de Ominato Sailor Corps) es nombrado CO. Diciembre de 1930-marzo de 1931: Se instala una nueva catapulta Kure Tipo No. 2 propulsada por pólvora. 1 de marzo de 1931: el Capitán Shibuya Shoji (34) (ex CO de Maizuru Sailor Corps) es nombrado CO. 14 de noviembre de 1931: el Capitán Osaki Yoshio (35) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO. Octubre de 1932-febrero de 1933: Durante un reacondicionamiento en Sasebo Navy Yard, se instalan dos montajes de ametralladoras cuádruples tipo Hotchkiss de 13,2 mm en los patrocinadores a cada lado del puente. El hidroavión se reemplaza por un Nakajima E4N2 Type 90 No. 2 Model 2. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Tange Kunji (36) (ex CO de HIEI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Vicealmirante Sakamoto Ikuta (36) (ex instructor de la Escuela Naval de Torpedos) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1934: adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán (luego Vicealmirante) Takeda Moriji (38) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Hatakeyama Koichiro (39) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO. 14 de agosto de 1936: Durante las Grandes Maniobras Especiales en el área S de Honshu, AOBA pierde una señal de KINUGASA y accidentalmente la roza a una velocidad de 9 nudos. Ambos cruceros reciben daños menores. 29 de octubre de 1936: participa en la 17.ª revisión de la flota en Kobe Bight con AOBA. 1 de diciembre de 1936: Reasignado al Escuadrón de la Guardia Kure. 1 de abril de 1937: el Capitán (luego Vicealmirante) Matsunaga Jiro (38) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. 7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo ("Primer incidente en China"): Río Hun, Lukuokiao, China. Tropas del Ejército Imperial Japonés (IJA) en maniobras nocturnas en el Puente Marco Polo disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río creen que están bajo ataque. Disparan rondas vivas, pero no causan lesiones. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 15 de agosto de 1937: Reservado para una modernización. 15 de octubre de 1938-30 de octubre de 1940: Modernización en Sasebo Navy Yard. Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos fijos aterrizan y se reemplazan por dos monturas cuádruples entrenables. Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 5 catapulta, una pluma de manipulación de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf". Dos calderas mixtas de las salas de calderas 6 y 7 se convierten a gasóleo. Se reemplazan las palas del rotor de la turbina. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuyama Mitsuharu (40) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO. 3 de junio de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Hirose Sueto (39) (actual CO de AOBA) es nombrado CO de KINUGASA como función adicional. 15 de junio de 1938: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Tsutomu (40) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. 10 de octubre de 1939: el Capitán Sato es nombrado CO de NACHI como función adicional. 15 de noviembre de 1939: el Capitán Nanba Sukenobu (39) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO. 25 de septiembre de 1940: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kiyota Takahiko (42) (ex CO de NARUTO) es nombrado CO. 20 de agosto de 1941: El Capitán (Contraalmirante, póstumamente) Sawa Masao (44) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. KINUGASA está en la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) como buque insignia de Rear CruDiv 6 del almirante Goto Aritomo (ex CO de MUTSU) con AOBA, FURUTAKA y KAKO. 2 de diciembre de 1941: Haha Jima, Islas Bonin. CruDiv 6 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). 4 de diciembre de 1941: CruDiv 6 parte de Haha Jima en apoyo de la invasión de Guam. 8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake: el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211. 10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam: La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día. 12 de diciembre de 1941: HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan de la fuerza de ataque del vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi que regresa de Pearl Harbor para reforzar a Kajioka, al igual que el TONE de CruDiv 8 del contraalmirante (luego vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) , CHIKUMA y dos destructores. El hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y otros dos destructores también refuerzan al Kajioka. Abe, el oficial superior presente, está al mando general. 13 de diciembre de 1941: CruDiv 6 parte de Truk hacia Wake. 23 de diciembre de 1941: la segunda invasión de Wake: después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse. 10 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 18 de enero de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 23 de enero: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng: CruDiv 6 cubre los desembarcos de la invasión. 30 de enero de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. 1 de febrero de 1942: el vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey Jr (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. USS ENTERPRISE's Douglas " Dauntless" SBD de VB-6 y VS-6 y TBD "Devastators" de VT-6 hunden un transporte, dañan el crucero ligero KATORI, el depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos. CruDiv 6 sale de Rabaul ese día en respuesta a las redadas de Halsey. 4 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Roi. 6 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Kwajalein. 10 de febrero de 1942: CruDiv 6 llega a Truk. 20 de febrero de 1942: El USS LEXINGTON (CV-2) del Vicealmirante Wilson Brown (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K Mavis del Yokohama NAG. Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. Ese mismo día, KINUGASA, FURUTAKA y KAKO salen de Truk en una infructuosa persecución de los estadounidenses. 23 de febrero de 1942: KINUGASA, FURUTAKA y KAKO regresan a Truk. 2 de marzo de 1942: CruDiv 6 sale de Truk. 5 de marzo de 1942: CruDiv 6 llega a Rabaul. 8 de marzo de 1942: Operación "SR" - La invasión de Lae y Salamaua, Nueva Guinea: CruDiv 6 y CruDiv 18 apoyan las invasiones. 9 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville. 11 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 14 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 15 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka. 17 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka. 18 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda. 26 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe. 27 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. 28 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul. 30 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland. 31 de marzo de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville. 1 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. Repostar y partir ese mismo día. 2 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe. 5 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe. 7 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Manus, Islas del Almirantazgo. 8 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Manus. 10 de abril de 1942: CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Truk. Repararse. 30 de abril de 1942: Operación "MO": las invasiones de Tulagi, Solomons y Port Moresby, Nueva Guinea: CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la fuerza principal de MO del contraalmirante Goto Aritomo, encargado de proporcionar cobertura para la invasión. convoy. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA. 3 de mayo de 1942: CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi. 4 de mayo de 1942: Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contraalmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso (ex CO de HIEI) de 12 transportes, tres engrasadores, el minador TSUGARU y tres dragaminas hacia el paso de Jomard en el archipiélago de Louisiade. Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el Contralmirante (MOH-'14/posteriormente Almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO del USS VERMONT, BB-20) el USS YORKTOWN (CV-5) de la Task Force 17, los cruceros USS CHESTER (CA-27), USS PORTLAND (CA-33) y USS ASTORIA (CA-34) con seis destructores lanzan tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra el contraalmirante (luego vicealmirante) Shima Kiyohide (ex CO de OI). Fuerza de invasión de Tulagi. Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD de YORKTOWN hunden el destructor KIKUZUKI y tres dragaminas y dañan otros cuatro barcos. Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas de YORKTOWN en Tulagi. 5 de mayo de 1942: la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) Fuerza de ataque del portaaviones de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Takagi MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, seis destructores y un engrasador. CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO. 6 de mayo de 1942: CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses". 7 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral: CruDiv 6 parte de Shortland y se reúne en el mar con el portaaviones ligero SHOHO. El SHOKAKU y el ZUIKAKU del contraalmirante Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409). N de la isla Tagula. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del USS YORKTOWN de Fletcher y el USS LEXINGTON, NEW ORLEANS (CA-32) y MINNEAPOLIS (CA-36) y cinco destructores. SHOHO se hunde frente a la isla Misima. 8 de mayo de 1942: Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" de YORKTOWN y LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan gravemente a SHOKAKU por encima de la línea de flotación y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas. Treinta y seis aviones de ataque Nakajima B5N2 Kate de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val cubiertos por 36 Mitsubishi A6M Zekes dañan al USS YORKTOWN y al USS LEXINGTON. Golpeado por al menos cinco torpedos y varias bombas, LEXINGTON se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que hacen que sea abandonado. Más tarde es hundido por el destructor USS PHELPS (DD-360). KINUGASA y FURUTAKA, ilesos en la batalla, se separan de CruDiv 6 para escoltar a SHOKAKU de regreso a Truk. AOBA y KAKO cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby. 9 de mayo de 1942: recarga de combustible en Shortland. 10 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral detiene el avance japonés hacia Port Moresby y cancelan la Operación MO. KINUGASA y FURUTAKA llegan a Kieta. 13 de mayo de 1942: KINUGASA y FURUTAKA llegan a Shortland y repostan. 15 de mayo de 1942: KINUGASA y FURUTAKA parten de Shortland. 17 de mayo de 1942: llega a Truk. 31 de mayo de 1942: KINUGASA y FURUTAKA parten de Truk. 5 de junio de 1942: llega a Kure. 10 de junio de 1942: en el muelle. 15 de junio de 1942: Desacoplado. 28 de junio de 1942: KINUGASA y FURUTAKA parten de Kure. 4 de julio de 1942: llega a Truk. 7 de julio de 1942: KINUGASA y FURUTAKA parten de Truk. 9 de julio de 1942: llega a Kieta y reposta. 14 de julio de 1942: la IJN se somete a una importante reorganización. La Octava Flota se crea bajo el Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) y tiene su sede en Rabaul. 14-26 de julio de 1942: KINUGASA y FURUTAKA visitan varias bases de la Armada Imperial Japonesa en las Islas Salomón, Nueva Bretaña y Nueva Irlanda llegando al Pasaje Mowe, cerca de Kavieng. 27 de julio de 1942: CruDiv 6 se reasigna a la Octava Flota. 7 de agosto de 1942: CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Mowe a través del "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca al comandante de la Octava Flota, el vicealmirante Mikawa y su personal. 9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo. El Contraalmirante (VC-'18/posteriormente Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN, (antiguo CO del HMS WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está supervisando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se ordena a Crutchley que asista a una reunión con ComTaskFor 62 Contralmirante Richmond K. Turner (ex CO de ASTORIA, CA-34). Antes de partir hacia Guadalcanal con su buque insignia, el crucero AUSTRALIA, Crutchley aprueba la disposición de su pantalla alrededor de las entradas a Savo. CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas en una acción nocturna con cañones y torpedos. Aproximadamente a las 2300, CHOKAI, FURUTAKA y KAKO lanzan sus hidroaviones de observación. A las 0138, CHOKAI lanza una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza aliada desde solo 5000 yardas. Los hidroaviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. El ASTORIA (CA-34) del Capitán William G. Greenman, el QUINCY (CA-39) del Capitán Samuel N. Moore, el VINCENNES (CA-44) del Capitán (más tarde Contraalmirante) Frederick L. Riefkohl y el crucero HMAS CANBERRA del Capitán Frank E. Getting son hundido El CHICAGO del Capitán Howard W. Bode está dañado al igual que RALPH TALBOT (DD-390) y PATTERSON (DD-392). Del lado japonés, a las 0156, KINUGASA es alcanzada en su sala de máquinas No. 1 por un proyectil de 5 pulgadas de PATTERSON y posteriormente su timón de babor es alcanzado por un proyectil de VINCENNES. CHOKAI es golpeado tres veces y AOBA una vez. Los transportes de invasión estadounidenses fuertemente cargados frente a Guadalcanal están desprotegidos y en peligro, pero el almirante Mikawa, sin saber que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión, teme un ataque aéreo al amanecer. A las 0220, Mikawa ordena retirarse. El capitán Sawa, frustrado, lanza una serie de cuatro torpedos contra los transportes del almirante Turner; todos extrañan. 10 de agosto de 1942: CruDiv 6 se retira hacia Kavieng. En el camino de regreso, el S-44 del teniente comandante John R. Moore se instala en el último crucero de la línea de barcos. Moore hunde al KAKO con tres torpedos. KINUGASA y el resto de CruDiv 6 llegan al Pasaje Moewe, Kavieng para reparaciones de emergencia y reacondicionamiento. 17 de agosto de 1942: CruDiv 6 sale del Pasaje Moewe. 19 de agosto de 1942: CruDiv 6 llega a la base de hidroaviones en Rekata Bay, San Ysabel. 20 de agosto de 1942: CruDiv 6 sale de Rekata Bay. 22 de agosto de 1942: CruDiv 6 llega a Shortland. 23 de agosto de 1942: CruDiv 6 y CHOKAI parten de Shortland para brindar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal. 26 de agosto de 1942: Regresa a Rabaul con CHOKAI. 28 de agosto de 1942: KINUGASA llega a Shortland. 1 de octubre de 1942: CruDiv 6 está en Shortland. 11 de octubre de 1942: La batalla de Cape Esperance: el contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Goto Aritomo (ex CO de MUTSU) AOBA (F), KINUGASA y FURUTAKA de CruDiv 6 y FUBUKI y HATSUYUKI de DesDiv 11 parten de Shortland hacia Guadalcanal. La misión de Goto es proporcionar cobertura a un convoy de refuerzo de tropas bombardeando Henderson Field. El convoy de portaaviones CHITOSE y NISSHIN y seis destructores del contralmirante Joshima Takatsugu (antiguo comandante en jefe de SHOKAKU) llega a Tassafaronga, Guadalcanal y desembarca la 2.ª División de Infantería, los tanques y la artillería de la IJA. Un B-17 del 11th Bomb Group (H) informa haber visto una fuerza japonesa acercándose a Guadalcanal. El contraalmirante de ComTaskFor 64 Norman Scott (Ministerio de Salud a título póstumo), que acaba de completar la escolta de 6.000 soldados de la División Americal del Ejército desde Nueva Caledonia a Guadalcanal, lanza dos aviones de reconocimiento Curtiss SOC "Seagull". Informan que la fuerza de Goto baja por el "Slot" a 30 nudos. Así alertado, el Grupo de trabajo 64 equipado con radar de Scott: USS SAN FRANSCISCO (CA-38) (F), USS SALT LAKE CITY (CA-25), cruceros ligeros USS BOISE (CL-47), USS HELENA (CL-50) y cinco destructores navegan alrededor del final de Guadalcanal para bloquear la entrada a Savo Sound. A las 22:35, los tres cruceros y dos destructores del contralmirante Goto son detectados por el radar del USS HELENA del capitán Gilbert C. Hoover. Scott cambia de rumbo y cruza la "T" japonesa. Ambas flotas abren fuego. ComCruDiv 6, el contraalmirante Goto, pensando que está bajo fuego amigo, ordena un giro de 180 grados que expone cada uno de sus barcos a las andanadas de los estadounidenses. El buque insignia AOBA está muy dañado. La almirante Goto está mortalmente herida en su puente. FURUTAKA es alcanzada por un torpedo que inunda su sala de máquinas delantera. Se hunde el destructor FUBUKI y se daña el HATSUYUKI. KINUGASA monta a horcajadas sobre USS BOISE y USS SALT LAKE CITY con salvas de 8 pulgadas y luego derriba las torretas No. 1 y 2 de BOISE. KINUGASA golpea al USS SALT LAKE CITY y le hace perder velocidad. KINUGASA sostiene cuatro impactos en el enfrentamiento. USS FARENHOLT (DD-491) y USS DUNCAN (DD-485) también están dañados. 12 de octubre de 1942: a las 0228, el FURUTAKA se hunde. Por la mañana, el McCALLA (DD-488) del teniente comandante WG Cooper intenta salvar a DUNCAN. A pesar de sus esfuerzos, DUNCAN se hunde a unas 6 millas al N de la isla de Savo. A las 0700, KINUGASA es atacado por cinco aviones estadounidenses pero no sufre daños. A 90 millas al ONO de la isla de Savo, MURAKUMO se retira a la ranura cuando es atacada e incendiada por aviones de Henderson Field. El destructor NATSUGUMO también se hunde mientras ayuda a MURAKUMO. SHIRAYUKI rescata a los sobrevivientes de MURAKUMO y luego la hunde con un torpedo. ASAGUMO rescata a los supervivientes de NATSUGUMO. KINUGASA y AOBA llegan a Shortland. 13 de octubre de 1942: Salida de Shortland hacia Guadalcanal con CHOKAI, AMAGIRI de DesDiv 20 y MOCHIZUKI de DesDiv 30. 14 de octubre de 1942: KINUGASA es designado buque insignia de Crudiv 6. 15 de octubre de 1942: KINUGASA y CHOKAI bombardean Henderson Field, Guadalcanal con los destructores AMAGIRI y MOCHIZUKI. Los cruceros disparan un total de 752 proyectiles de 8 pulgadas. Vuelve a Shortland. 24-26 de octubre de 1942: Proporciona cobertura al convoy de refuerzo de Guadalcanal con CHOKAI. 1-4 de noviembre de 1942: Designado el buque insignia ad hoc de DesRon 3. Reasignado a la 1.ª Unidad de Ataque con el crucero ligero SENDAI y los destructores AMAGIRI y HATSUYUKI. 1-5 de noviembre de 1942: proporciona cobertura para el convoy de refuerzo de Guadalcanal con CHOKAI. 2 de noviembre de 1942: durante una misión de reconocimiento al atardecer en Guadalcanal, un hidroavión de KINUGASA informa de un encuentro con tres bombarderos en picado SBD y, a partir de entonces, desaparece. 13 de noviembre de 1942: el vicealmirante Mikawa parte de Shortland hacia Guadalcanal con su cuerpo principal: CHOKAI y KINUGASA, el crucero ligero ISUZU, los destructores ARASHIO y ASASHIO. El Cuerpo Principal acompaña a la Unidad de Bombardeo del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA): MAYA y SUZUYA, el crucero ligero TENRYU, MICHISHIO de DesDiv 4, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10. 14 de noviembre de 1942: La batalla naval de Guadalcanal: de 01:30 a 02:00, MAYA y SUZUYA bombardean el campo Henderson. Después de una cita a las 0750, el grupo de trabajo de Mikawa se retira hacia Shortland. SW Rendova, el grupo de trabajo es atacado por seis bombarderos en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" de VMSB-132 de Guadalcanal, dirigidos por el mayor Joseph Sailer Jr. Después de las 08:30 2 / El teniente Robert E. Kelly anota un impacto de bomba de 1,000 lb en el puente de KINUGASA; seguido de cuatro cuasi accidentes. La bomba explota en la cubierta inferior por debajo de la línea de flotación, haciendo estallar una sección del casco e incendiando el almacenamiento de petróleo ligero delantero. El compartimiento delantero del generador está inundado. El Capitán Sawa, su XO, el Cdr Miyazaki Fusao (48) y varios marineros mueren. KINUGASA toma escora de 10 grados a babor. El teniente Tanaka Hirokuni (60), el oficial de torpedos, se hace cargo del mando, ordena contrainundar y extinguir el fuego. Después de las 09:15, KINUGASA, bajo en el agua y todavía ardiendo, pero ahora con rumbo noroeste y escoltado por MAKIGUMO y YUGUMO, es atacado por dos SBD-3 del VB-10 del USS ENTERPRISE. El teniente (jg) Robert D. Gibson y el cabo Richard M. Buchanan anotaron dos cuasi accidentes, lo que provocó inundaciones adicionales y desactivó el mecanismo de dirección del crucero. A las 1122, KINUGASA vuelca y se hunde al SO de Rendova a las 09-15S, 157-45E. 511 tripulantes mueren; los supervivientes son rescatados por MAKIGUMO y YUGUMO. El Capitán Sawa es ascendido a Contralmirante y Capitán Cdr Miyazaki, ambos póstumamente. 15 de diciembre de 1942: Eliminado de la Lista de la Marina. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/ships/ Crucero pesado Furutaka en 1926, foto 1 de 3 Crucero pesado Furutaka en 1926, foto 2 de 3 Crucero pesado Furutaka en 1926, foto 3 de 3 Crucero pesado Kako como se completó por primera vez en 1926, con chimeneas cortas Crucero pesado Kako, hacia 1926 Crucero pesado Kako durante su período de prueba, abril de 1926 Crucero pesado Aoba cerca de Nagasaki, 1927, foto de inteligencia, 1 de 2 Crucero pesado Aoba cerca de Nagasaki, 1927, foto de inteligencia, 2 de 2 Crucero Aoba poco después de su finalización, alrededor de 1927-1929 Crucero Aoba en marcha como se muestra en una postal, alrededor de 1927-1929

CAMBIOS A LOS BARCOS que estan sujetos a PRUEBA - 0.11.6 PRUEBAS CERRADAS Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Clausewitz, Dalarna, Álvaro de Bazán y Anhalt. Los cambios llegarán al servidor en vivo el 27 de julio. Supercrucero alemán Clausewitz Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 9,6 a 10,5 s. Superdestructor europeo Dalarna Daño máximo de torpedo alternativo aumentado: 14400 a 17500; Probabilidad de causar inundaciones aumentada: 240% a 296%. Destructor español Álvaro de Bazán, Tier X Tiempo de recarga de la batería principal reducido: 8 a 7 s; Tiempo de recarga de ráfaga de fuego reducido: 40 a 35 s; Intervalo entre disparos individuales reducido: 2 a 1,2 s. Acorazado alemán Anhalt, Nivel VIII Daño máximo de proyectil AP reducido: 10,500 a 9,500. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Estos dos BB perfectamente buenos se convirtieron en un par de acorazados / portaaviones híbridos después de la debacle en Midway. Eso es lo que te hará la desesperación, porque eran prácticamente inútiles en su nuevo rol, y mientras estaban en espera de ser convertidos podrían haber tenido un uso mucho mejor luchando en las Islas Salomón (si hubiera habido tres acorazados japoneses frente al Dakota del Sur ). (con su disyuntor defectuoso) y el Washington en la noche del 12 de noviembre de 1942... hmm, ¿entonces qué?) Tal vez si los japoneses simplemente hubieran construido algunos más reales portaaviones, estos dos no habrían tenido que terminar sus largas carreras luciendo esas vergonzosas cubiertas de vuelo. (Por otra parte, corre el rumor de que se tomó todo el metal de todas las ollas de Tokio para poner al Amagi en el agua; los portaaviones no crecían exactamente en los árboles). Otra toma genial del Ise . año completado Ise: 1917 Hyūga: 1918 Desplazamiento 38.676 toneladas Dimensiones 700'0" x 104'0" x 30'2" Velocidad 25 nudos Armamento 12 (más tarde 8) x 14"/45 20 x 5,5"/50 8 (más tarde 16) x 5"/40 DP hasta 104 x 25 mm AA 6 x 30 cohetes AA de 5" Armadura Correa de 12 " Cubierta de 2,25" (posteriormente reforzada Cara de torreta de 12" Torre de mando de 12" Tripulación 1463 IJN ISE: Registro Tabular del Movimiento diario 10 de mayo de 1915: En Kobe.El ISE se establece en Kawasaki Shipbuilding como un acorazado de clase FUSO modificado. Inicialmente, se planeó como la tercera unidad de la clase FUSO, pero por razones financieras, la construcción de ISE y HYUGA se retrasó y, por lo tanto, es posible mejorar el diseño original. 1 de septiembre de 1916: el Capitán (luego Almirante) Hyakutake Saburo (ex CO de IWATE) es designado como Director de Equipamiento y Supervisor de Construcción y Artillería. 12 de noviembre de 1916: Kobe. Se lanza el ISE. 1 de diciembre de 1916: el Capitán (más tarde Contralmirante) Akizawa Yoshima (ex CO de BB TANGO) releva al Capitán Hyakutake como Jefe de Armamento. El Capitán Hyakutake está destinado como CO del crucero de batalla HARUNA. 23 de julio de 1917: el capitán Akizawa es designado oficial al mando del ISE, que aún está en construcción. 15 de diciembre de 1917: Kobe. ISE se completa y se pone en marcha en la IJN. Asignado al Distrito Naval de Kure. 1 de abril de 1918: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. 1 de diciembre de 1918: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kuwashima Shozo (ex CO de BC HIEI) asume el mando. 28 de junio de 1919 - El Tratado de Versalles: Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las islas ex-alemanas de las Carolinas, Palau, las Marianas y las Islas Marshall en el Pacífico con la excepción de Tsingtao, China. 20 de noviembre de 1919: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Furukawa Hiroshi (ex CO de BB SETTSU) asume el mando. 29 de agosto de 1920: parte de Tateyama para patrullar frente a la costa de Siberia. 7 de septiembre de 1920: llega a Otaru. 20 de noviembre de 1920: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Yokoo Hisashi (ex CO de SETTSU) asume el mando. 29 de agosto de 1920: ISE, HYUGA, FUSO y HARUNA parten de Tateyama para un crucero por el Mar de Japón y frente a la costa de Siberia. 1921: La elevación de los cañones principales aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta de 25 000 a 27 800 metros. 1 de diciembre de 1921: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Nagasawa Naotaro (ex CO de AC NISSHIN) asume el mando. Reasignado a BatDiv 1, Primera Flota. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. 12 de abril de 1922: Yokohama. Su Alteza Real Eduardo, Príncipe de Gales (más tarde Rey Eduardo VIII), realiza una visita de estado a Japón en el crucero de batalla HMS RENOWN. El príncipe está acompañado por su primo segundo, el teniente (luego almirante de flota) Lord (luego conde Mountbatten de Birmania) Louis Mountbatten. Mientras está en Yokohama, el grupo del Príncipe recorre el ISE. 26 de junio de 1922: ISE, NAGATO y MUTSU parten de Inchon, Corea, para patrullar Lushun (Port Arthur), China. 4 de julio de 1922: llega a Chinhae, Corea, y se une a KISO, KUMA y OI de CruDiv 3. 29 de agosto de 1922: ISE, NAGATO, MUTSU, KONGO, HIEI y KIRISHIMA parten de Kure para maniobrar frente a la costa de Siberia, haciendo una breve escala en St. Vladimir Bay. 7 de septiembre de 1922: llega a Otaru. 1 de diciembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kanna Norikazu (ex CO de BB FUSO) asume el mando. 25 de agosto de 1923: ISE parte de Yokosuka para patrullar la costa china. 1 de septiembre de 1923: Ocurre el Gran Terremoto de Kanto. ISE y HYUGA parten del archipiélago de Changshan, bahía de Corea, hacia la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar suministros médicos y alimentos. Unos 140.000 japoneses mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él. 4 de septiembre de 1923: llega a Ariake Bay. 1 de diciembre de 1923: el Capitán (más tarde Contralmirante) Fukuyo Heizaburo asume el mando. 9 de octubre de 1924: ISE parte de Tateyama para ejercicios en alta mar. 21 de octubre de 1924: llega a Sasebo. 1 de diciembre de 1924: el Capitán (más tarde Contralmirante) Wada Kenkichi (ex CO de AC TOKIWA) asume el mando. 22 de agosto de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yonemura Sueki (ex CO de AC ASAMA) asume el mando. 1 de diciembre de 1925: el Capitán (más tarde Contralmirante) Taoka Katsutaro (ex CO de CL CHIKUMA) asume el mando. Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. 30 de marzo de 1926: ISE sale de la bahía de Nakagusuku, Okinawa, para patrullar Amoy, China. 5 de abril de 1926: Llega a Mako, Pescadores. 20 de abril de 1926: parte de Keelung, Formosa para operaciones frente al archipiélago de Chushan 26 de abril de 1926: llega al canal de Terajima. 10 de agosto de 1926: Participa en el hundimiento del destructor YAYOI (clase Kamikaze) en el Estrecho de Bungo con NAGATO, YAMASHIRO, SENDAI y YURA. 1 de diciembre de 1926: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kawano Togo (ex CO de CL KITAKAMI) asume el mando. 1927: Se instala una plataforma de despegue en la torreta de calibre principal No. 2 para un caza Mitsubishi 1MF3 Naval Type 10 (ambos aterrizan durante el próximo año). Se eliminan los botalones de red antitorpedo. 27 de marzo de 1927: ISE, HYUGA y NAGATO, escoltados por CruDiv 3, CruDiv 5 y SubRon 1, parten de Saeki Bay para un crucero conjunto a Tsingtao, China. 7 de abril de 1927: llega a Lushun (Port Arthur), China. 1 de diciembre de 1927: el Capitán Nambu Michijiro (ex CO de AS CHOGEI) asume el mando. Salida de Kure hacia Tsingtao, China. Colocado en reserva en Kure. 1928-1929: Reconstrucción en Kure. El trinquete de ISE se construye de la manera pionera de HARUNA, agregando varios niveles nuevos y estaciones de control. Su embudo delantero está equipado con una tapa de humo curva. Un tipo diferente de plataforma de vuelo para el hidroavión Yokosho E1Y2 Tipo 14 está instalado encima de la torreta de calibre principal No. 5. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Contralmirante) Iwamura Kanekoto (ex CO de CA KINUGASA) asume el mando. 31 de marzo de 1929: atracado en dique seco en Sasebo. 5 de junio de 1929: llega a Kure. 23 de junio de 1929: Kure. en dique seco. 5 de octubre de 1929: el Capitán Ikeda Takeyoshi (ex CO de CL YURA) asume el mando. 30 de noviembre de 1929: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Hara Keitaro (ex CO de CA HAGURO) asume el mando. Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. 1930-1931: Kuré. en dique seco. Las plataformas están instaladas en el trípode de trinquete del ISE y las plataformas de reflectores están instaladas alrededor de su embudo de popa. Se instala una torre de perforación en la popa para el manejo de hidroaviones. 28 de marzo de 1930: Salida de Sasebo con YAMASHIRO hacia Tsingtao. 3 de abril de 1930: llega a Darien, Manchuria con YAMASHIRO. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hani Rokuro (ex CO de CA ASHIGARA) asume el mando. 29 de marzo de 1931: parte de Sasebo para operaciones frente a Tsingtao, China. 5 de abril de 1931: llega al área de Chinwangtao, China. 5 de junio de 1931: Astillero naval de Kure. en dique seco. El taller de pintura delantero se convierte en un tanque de almacenamiento avgas y se actualiza el sistema de ventilación. 23 de junio de 1931: Desacoplado. Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 20 de noviembre de 1931 - 10 de febrero de 1932: Kure Navy Yard. En dique seco para mejorar el armamento. La sección superior del palo mayor se acorta. Se introducen los proyectiles APC tipo 91 de "buceo". Todos los cañones AA de 3 pulgadas/40 se reemplazan por ocho cañones AA tipo 89 de 127 mm/40 (4 x 2). Se agregan cuatro cañones AA Vickers de 40 mm (2 x 2). Los dos cañones secundarios blindados de 140 mm/50 de la cubierta del castillo de proa están aterrizados.La catapulta y las ampollas del motor de la grúa de manejo de aeronaves están colocadas en la cola de popa.Nueva pintura en el cuerpo submarino. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (más tarde C-IN-C, Flota Combinada/Almirante de Flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de CA AOBA) asume el mando. 10 de febrero de 1932: Kure. desacoplado. 27 de marzo de 1932: ISE, KONGO y KIRISHIMA parten de Sasebo, seguidos por HYUGA unos días después. Los acorazados patrullan frente a la costa china después de que ocurra el Primer Incidente de Shanghái. 3 de abril de 1932: El escuadrón llega a Dairen, Manchuria. 1 de diciembre de 1932: llega a Kure. El Capitán (más tarde Contralmirante) Tabata Hiroyoshi (ex CO de CA NACHI) asume el mando. Colocado en segunda reserva en Kure. 5 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. 14 de mayo de 1933: Astillero naval de Kure. en dique seco. Un montaje para Kure Tipo No. 2 Mod. La catapulta 3 se instala en el lado de estribor de la cola de milano con una grúa plegable. Posteriormente se embarcan tres hidroaviones Tipo 90. 6 de junio de 1933: Desacoplado. 16 de agosto de 1933: ISE parte de Tateyama para operaciones en alta mar en los Mares del Sur. 21 de agosto de 1933: llega a Kisarazu. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Yamamoto Koki (ex CO de MAYA) asume el mando. El ISE está asignado a la Escuela de Artillería como buque escuela. 15 de junio de 1934: Tokio. Se lleva a cabo un funeral de estado en honor al mayor héroe naval de Japón, el almirante de flota Conde Togo Heihachiro, vencedor en la batalla de Tsushima en 1905 durante la guerra ruso-japonesa. La tripulación del ISE, anclada en Shinagawa Bight, participa en la ceremonia. 25 de septiembre de 1934: Astillero naval de Kure. en dique seco. ISE comienza la remodelación de modernización de sus motores. 1 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Shimizu Mitsumi (ex CO de CL TAMA) asume el mando. 15 de noviembre de 1934: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. Finales de 1934: Se instalan una catapulta, rieles y una plataforma giratoria en la cola de milano para tres hidroaviones Nakajima E4N2 Tipo 90. 1 de agosto de 1935: Primera reconstrucción: Modernización en Kure Navy Yard. Las 24 calderas mixtas de ISE se sustituyen por ocho nuevas calderas de gasóleo Kampon y se instalan nuevas turbinas de engranajes Kampon. La velocidad máxima se aumenta a 25,4 nudos (se alcanzaron 25,21 nudos durante las pruebas). Se quita la chimenea de proa y se alarga la popa 25 pies. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se agregan protuberancias de torpedos y se eliminan sus seis tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas. La elevación de los cañones de calibre principal de ISE (con la excepción de la última torreta No. 6) se incrementa a 43 grados. Se retiran dos cañones de casamatas delanteros de 5,5 pulgadas. La elevación de los cañones secundarios aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta a 19 100 m (desde 15 800 m). Cuatro cañones AA Vickers de 40 mm se reemplazan por diez cañones AA gemelos de 25 mm. La catapulta se reemplaza por una Kure Type No. 2 Mod. 5 catapulta y la plataforma de manejo de aeronaves se extiende. Se instalaron diez cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm. Un telémetro de 10 m está instalado encima de la superestructura. 15 de agosto de 1935: el ISE se recalifica como barco de reserva, tercera clase. 31 de octubre de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sekine Gumpei (37) (ex oficial de artillería de AC NISSHIN) asume el mando. 16 de noviembre de 1936: El Capitán (más tarde Vicealmirante) Takasu Sanjiro (37) (ex CO de AS TAIGEI) asume el mando. ISE hace 25,26 nudos en pruebas oficiales de velocidad. 23 de marzo de 1937: se completa la modernización del ISE y se vuelve a poner en servicio. Su desplazamiento estándar es ahora de 35.800 toneladas. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (vicealmirante, póstumamente) Yamaguchi Tamon (ex CO de CL ISUZU) asume el mando. ISE está asignado a BatDiv 1, Primera Flota. Primavera de 1938: se embarcan tres hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 ("Dave"). 9 de abril de 1938: ISE, MUTSU y KONGO parten del Canal de Terajima hacia la costa sur de China, escoltados por los cruceros CHOKAI y MAYA. En el mar, el escuadrón se encuentra con HYUGA y KIRISHIMA de Sasebo, acompañados por CruDiv 8, DesRon 1 y SubRon 2. 14 de abril de 1938: El escuadrón llega a Keelung, Formosa. 17 de octubre de 1938: sale del canal de Terajima con HYUGA, KIRISHIMA y KONGO y opera en los distritos del sur de China. 21 de octubre de 1938: en Amoy, China. Temprano en la mañana, ISE y KIRISHIMA son fotografiados desde el crucero ligero británico HMS BIRMINGHAM. 23 de octubre de 1938: Llega a Mako, Pescadores con HYUGA, KIRISHIMA y KONGO. 15 de noviembre de 1938: El Capitán (más tarde Vicealmirante) Yamaguchi Gisaburo asume el mando (ex CO de CL OI). 22 de marzo de 1939: sale de Kagoshima con KIRISHIMA y KONGO y opera frente a la costa norte de China. 2 de abril de 1939: llega al canal de Terajima con KIRISHIMA y KONGO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Omori Sentaro (ex CO de AV KAMIKAWA MARU) asume el mando. 26 de marzo de 1940: sale de Ariake Bay con KONGO y HARUNA y opera en los distritos del sur de China. 2 de abril de 1940: Llega a Takao con KONGO y HARUNA, Formosa. 15 de octubre de 1940: El Capitán (más tarde Vicealmirante) Takayanagi Gihachi (ex CO de CA SUZUYA) asume el mando. 15 de noviembre de 1940: Adjunto a BatDiv 2, Primera Flota. Finales de 1940: se instalan cuatro directores Tipo 95 HA, se instalan tubos abultados y bobina de desmagnetización. 24 de febrero de 1941: sale de Sasebo con HYUGA y HIEI y opera frente a la costa sur de China. 3 de marzo de 1941: llega a Mako, Formosa. 6 de marzo de 1941: Salida de Mako, Formosa. 11 de marzo de 1941: llega a Ariake Bay. 28 de marzo de 1941: Salida de Ariake Bay. 29 de marzo de 1941: llega a Kure. 26 de abril de 1941: llega a Kure con HYUGA. 27 de abril de 1941: llega a la bahía de Sukumo con HYUGA y HIEI. 3 de junio de 1941: parte de Sukumo con HYUGA y HIEI. 21 de junio de 1941: llega a Yokkaichi. 28 de junio de 1941: llega a Ariake Bight. Salida el mismo día. 30 de junio de 1941: llega a Yokohama con HYUGA. 6 de julio de 1941: Salida de Yokohama con HYUGA. Llega a Kisarazu al otro lado de la bahía de Tokio. 8 de julio de 1941: Salida de Kisarazu. 11 de julio de 1941: llega a Ariake Bight. 21 de agosto de 1941: llega a Hashirajima. 3 de marzo de 1941: Llega a Mako, Pescadores. 25 de septiembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takeda Isamu (ex CO de OI, KASHIMA) es designado Oficial al mando. 15 de noviembre de 1941: ISE es el buque insignia de la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de CL ISUZU) en BatDiv 2 con HYUGA, FUSO y YAMASHIRO. 8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: Salidas de BatDiv 2 desde el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima a un área al S de las Islas Bonin con NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 de la Primera Flota y el portaaviones ligero de CarDiv 3 HOSHO escoltado por WAKABA, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21 y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27. 13 de diciembre de 1941: La Primera Flota regresa a Hashirajima. 13 de diciembre de 1941-febrero de 1942: Hashirajima. BatDiv 2 mantiene una "alerta de espera" y realiza entrenamiento de batalla en el Mar Interior. 19-25 de febrero de 1942: Kure. Reparación menor. 4 de marzo de 1942: Treinta y ocho aviones del vicealmirante (luego almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 16's ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA) -25) y NORTHAMPTON (CA-28) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio. 6 de marzo de 1942: el cuartel general, la Flota Combinada ordena a SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, que acaba de salir del puerto de Truk, que se desvíe a Chichi Jima en Bonins para interceptar la fuerza de Halsey si se acerca a Japón. 11 de marzo de 1942: la salida HYUGA e ISE de la Primera Flota desde Hashirajima para unirse a la búsqueda de Halsey. Al día siguiente, los cruceros ligeros TAMA y KISO y los destructores también salen de Yokosuka en respuesta a la alarma. 15 de marzo de 1942: Los buques de guerra de la IJN no encuentran nada y se les ordena regresar a sus puertos. 16 de marzo de 1942: ISE y HYUGA llegan a Ise Bay. 20 de marzo de 1942: Salida de la bahía de Ise. 24 de marzo de 1942: ISE llega a Hashirajima, dos días después de HYUGA. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y MONSSEN (DD-436) acompañados por el grupo de trabajo 16.1's ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON ( CA-26), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores "Mitchell" B-25 del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones ligero RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI. Bat Div 2 y diez destructores parten de Hashirajima en busca de las naves de Halsey. 19 de abril de 1942: A las 30-00N, 135-20E, uno de los hidroaviones de reconocimiento biplaza Nakajima E8N "Dave" Tipo 95 de Bat Div 2, armado con dos bombas, avista un buque de carga. El biplano deja caer un mensaje con la orden de detenerse. Alrededor de las 1000, el grupo BatDiv 2 que se dirige al NE se encuentra con el comerciante ruso neutral ANGARSTROI. Un destructor envía un grupo de abordaje para buscar el barco ruso. Se descubre que el barco transporta 7.555 toneladas métricas de azúcar y 10 toneladas de otros productos desde San Francisco a Vladivostok. Los japoneses ordenan al comerciante que proceda con el destructor a Kushimoto en Honshu para una búsqueda adicional. El grupo BatDiv 2 gira hacia el SE y parte en una nueva persecución fallida de los estadounidenses. 22 de abril de 1942: llega a Yokosuka. 24 de abril de 1942: ISE llega a Hashirajima, nuevamente dos días después de HYUGA. 5 de mayo de 1942: BatDiv 2 parte de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con MUTSU y NAGATO de BatDiv 1. La recámara del arma izquierda de HYUGA en la torreta No. 5 explota. Sus dos cargadores de popa se inundan para salvar el barco. Cincuenta y un tripulantes mueren. HYUGA se dirige a Kure escoltado por FUSO. ISE y los otros acorazados regresan a Hashirajima. 9 de mayo de 1942: parte de Hashirajima hacia Kure con FUSO. 11 de mayo de 1942: las válvulas del ISE se atascan y la sala de máquinas n.° 2 se inunda. 25 de mayo de 1942: Kure. Se somete a reparaciones en la sala de máquinas. ISE también está equipado con uno de los primeros conjuntos de radar de búsqueda de superficie aérea tipo 21 modelo experimental en la IJN. Realiza pruebas para detectar HYUGA con éxito en Iyo Nada. 29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La Batalla de Midway: BatDiv 2 parte de Hashirajima como pantalla para la Fuerza Aleutiana con KITAKAMI y OI de CruDiv 9, 12 destructores y los engrasadores de la 2.ª Unidad de Suministro. 17 de junio de 1942: ISE y HYUGA usan sus radares para verificar sus ubicaciones respectivas mientras regresan a Yokosuka. YAMASHIRO es capaz de captar sus impulsos con su detector de radar alemán basado en FuMB 1 Metox. Esta ocasión se utiliza como argumento para acelerar la producción de detectores E27 japoneses. Llega a Yokosuka. 22 de junio de 1942: parte de Yokusuka hacia Hashirajima. 24 de junio de 1942 Llega a Hashirajima. Reanuda la 'alerta de espera'. 14 de julio de 1942: en Hashirajima. El Vicealmirante Shimizu Mitsumi (ex CO de ISE) asume el mando de la Primera Flota. Posteriormente, el vicealmirante Takasu es reasignado como comandante de la 2.ª Flota Expedicionaria del Sur (Fuerza de las Indias Orientales Holandesas) y de la Flota del Área Sudoeste. ISE y HYUGA se reasignan directamente a la Flota Combinada. Julio de 1942-noviembre de 1942: Hashirajima. BatDiv 2 continúa con la "alerta en espera" y los ejercicios de batalla en las cercanías de Kure y Hashirajima a partir de entonces. Agosto de 1942: Para compensar parcialmente la pérdida de la fuerza del portaaviones en Midway, el Departamento de Aeronaves de la Marina comienza los planes para convertir los acorazados de clase ISE en portaaviones de tamaño completo, cada uno con 54 aviones. Este concepto se abandona debido a la falta de tiempo y recursos y se adopta el concepto híbrido de acorazado/portaaviones. 21 de agosto de 1942: llega a Hashirajima. . 21 de noviembre de 1942: Kure. en dique seco. 29 de noviembre de 1942: Desacoplado. 23 de febrero de 1943: Segunda Reconstrucción: Kure. Registrado como barco de reserva de cuarto rango (más bajo). Esta fecha marca el inicio oficial de la reconstrucción. El ISE está en dique seco y comienza la conversión a acorazado/portaaviones. Su popa de 36 cm. (14 in.) Torretas Nos. 5 y 6 y sus barbetas se eliminan, al igual que su 140-mm. (5. 5 pulgadas) armamento secundario de casamatas. Se agrega un hangar coronado por una cubierta de vuelo de aproximadamente 70 metros de largo para manejar y lanzar aviones, pero no para aterrizajes. Los planes exigen que el nuevo hangar lleve nueve aviones adentro, 11 en cubierta y dos en cada catapulta. Pero los diseñadores luego se dan cuenta de que un solo motor de avión defectuoso puede arruinar todo el concepto. Para evitar atascos, la plataforma está equipada con rieles, 12 plataformas giratorias, carros y amarres. El hangar cerrado tiene 6 metros de alto, 40 metros de largo y se estrecha desde 28 metros de ancho hacia adelante hasta 11 metros hacia atrás. Un ascensor en forma de "T" está instalado en la parte de popa de la cabina de vuelo. Dos conjuntos de rieles recorren la cubierta de vuelo para maniobrar la aeronave hacia las catapultas de 25 metros Tipo 1, No. 2, Modelo 11 que están instaladas en soportes altos en los lados de babor y estribor del ISE delante de la cubierta de vuelo. Una grúa derrick plegable está instalada en el puerto de popa. La nueva plataforma está cubierta con 200 mm. de hormigón para compensar la condición de desequilibrio creada después de la eliminación del armamento de popa. También se vierte una capa de hormigón de un metro de espesor alrededor de la sala de dirección principal y las salas de dirección de reserva y se agrega una cubierta de armadura horizontal de 150 mm. El conjunto de ISE de ocho 127 mm. Los cañones AA (5 pulgadas) se incrementan a 16 (8 montajes dobles). Sus veinte cañones antiaéreos de 25 mm (1 pulgada) (10 de montaje doble) se retiran y reemplazan por 57 (19 de montaje triple) de 25 mm. armas antiaéreas. Un radar de búsqueda aérea Tipo 21 está instalado en el puente. También se instalaron dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22. Las bombas y municiones se guardan en el cargador de la torreta No. 5. Los depósitos de gasolina y aceite se encuentran en la zona de la antigua torreta nº 6. Dos barcazas de aterrizaje Daihatsu de 46 pies cada una se sustituyen por algunos botes salvavidas. ISE, ahora modificado, puede transportar 22 aviones. El concepto de operaciones exige que los BB/CV de clase ISE modificados acompañen a la Fuerza de Ataque de Portaaviones y catapulten su complemento de bombarderos en picado Yokosuka D4Y2 Suisei ("Judy") y hidroaviones Aichi E16A Zuiun ("Paul") que son capaces de ataques de buceo. Estos agregarán otros 44 bombarderos en picado a la Striking Force. La aeronave no puede despegar o aterrizar en la cabina de vuelo pequeña; más bien, deben ser lanzados con catapulta y aterrizar en portaaviones convencionales o bases terrestres. La asignación final de aeronaves de ISE requiere 14 E16A y ocho D4Y2. 25 de abril de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hase Shinzaburo (ex CO de OBB SETTSU) asume el mando. El Capitán Takeda (más tarde Contralmirante) es reasignado como Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Base del Área Especial de Shanghái. 10 de agosto de 1943: Kure. Se completa la Segunda Reconstrucción del ISE. Reasignado a BatDiv 2, Primera Flota. 23 de agosto de 1943: Desacoplado. Sale de Kure para realizar pruebas a gran escala en Iyo Nada. Durante la reconstrucción, se instalaron tanques de combustible adicionales que le dan al ISE un alcance de 9500 nm a 16 nudos. Tal como se modificó ahora, desplaza 38.676 toneladas y lleva una tripulación de 1.463. 24 de agosto de 1943: Iyo Nada. ISE realiza pruebas de velocidad y hace 25,3 nudos. 26 de agosto de 1943: Regresa a Kure. 31 de agosto de 1943: se muda a Hashirajima. 5 de septiembre de 1943: ISE se vuelve a poner en servicio en la IJN. 15 de septiembre de 1943: Adjunto a la Academia Naval de Etajima como buque escuela para cadetes navales. 8 de octubre de 1943: se completa oficialmente la reconstrucción. 9 de octubre de 1943: Ujina (cerca de Hiroshima). Embarca suministros y armamento para la Segunda Unidad de Transporte de la IJA (aproximadamente 2000 soldados) que consta del 3.er Batallón del 107.º Regimiento de Infantería con las 7.ª y 8.ª Compañías, una sección parcial de la 2.ª Compañía de Ametralladoras, el resto del 2.º Batallón, las 7.ª y 9.ª Compañías, 16.ª Montaña Artillería, trenes de compañía y Destacamento A de la 52ª División de Infantería. 14 de octubre de 1943: parte de Ujina hacia Saeki. 15 de octubre de 1943: ISE y YAMASHIRO parten de Saeki hacia Truk en la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" con un grupo de tareas del crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. ISE transporta 1.278 hombres y 1.510 metros cúbicos de material. ISE también lleva proyectiles de armas principales para los acorazados FUSO, NAGATO y YAMATO. YAMASHIRO transporta 804 hombres y 1.270 metros cúbicos de material. TATSUTA lleva 105 hombres y 118 metros cúbicos de material y los destructores de DesDiv 32 llevan 243 hombres y 100 metros cúbicos de material. 15 de octubre de 1943: El ISE y el acorazado YAMASHIRO se encuentran en el mar con la misión de transporte de tropas "TEI No. 3", que también consta de los portaaviones JUNYO y UNYO, el crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. Unos 2.000 hombres se elevan entre los distintos barcos. ISE lleva aproximadamente 1.000 soldados del regimiento Sabae. Estos son los elementos restantes de la 107.ª Infantería, 52.ª División. ISE también lleva proyectiles de armas principales para los acorazados FUSO, NAGATO y YAMATO. 20 de octubre de 1943: ISE y YAMASHIRO llegan a Truk. Desembarcan tropas y permanecen como buques de guardia durante la segunda salida de la flota de Truk a Eniwetok en respuesta a las incursiones de portaaviones en Wake Island por parte del Contraalmirante Alfred E. Montgomery's Task Force 14 portaaviones ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCIA (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25). 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. 31 de octubre de 1943: A las 0800, el ISE y YAMASHIRO de BatDiv 2 salen de Truk en un grupo de trabajo con JUNYO de CarDiv 2, el portaaviones de escolta UNYO, TONE de CruDiv 8, TATSUTA de CruDiv 18, AKEBONO de DesDiv 7, TANIKAZE de DesDiv 17, SUZUKAZE y UMIKAZE de DesDiv 24. 1 de noviembre de 1943: el capitán Hase es ascendido a contralmirante. 4 de noviembre de 1943: El portaaviones de escolta UNYO y el AKEBONO de DesDiv 7 se separan para Yokosuka. 5 de noviembre de 1943: Los minadores NUWAJIMA y YURIJIMA y los dragaminas auxiliares TAMA, OI MARU realizan un barrido avanzado del Bungo Suido por delante del ISE y YAMASHIRO que transitan por la vía marítima en dirección norte. Cerca del Bungo Suido. A las 05:05, el USS HALIBUT (SS-232) del LtCdr (más tarde almirante) IJ "Pete" Galantin, alertado por Ultra, capta al grupo de trabajo zigzagueante en el radar a 14 millas, rumbo base 300 grados, velocidad 19 nudos. A las 05:39, Galantin dispara seis torpedos de proa Mark 14 contra JUNYO, con un alcance de 1200 yardas y una profundidad de 10 pies. A las 0540, un torpedo golpea a JUNYO en la popa, pero los otros cinco fallan en la popa. HALIBUT circula difícilmente a babor. A las 0543, Galantin dispara dos torpedos de popa al portaaviones. A las 0558, Galantin intenta disparar otro torpedo de vapor a JUNYO pero falla y "se calienta" en el tubo. JUNYO, timón inhabilitado, es remolcado con seguridad por el Bungo Suido. Durante la acción, un torpedo fallido golpea a YAMASHIRO. ISE y los otros barcos en el grupo de trabajo no están dañados. Hace puerto en la bahía de Tokuyama. 6 de noviembre de 1943: YAMASHIRO, ISE y TATSUTA de CruDiv 18 llegan al depósito de combustible naval de Tokuyama. Comienza a repostar. 7 de noviembre de 1943: se completa el reabastecimiento de combustible. Hace puerto en Kure. Todos los cadetes navales son desembarcados. 10 de noviembre de 1943: ISE finalmente comienza el trabajo posterior a la conversión en el Mar Interior. 25 de diciembre de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nakase Noboru (ex CO de DD SHIMAKAZE) asume el mando. El contralmirante Hase es reasignado como Comandante de la 25.ª Fuerza de Base Especial y luego se convierte en Jefe de Estado Mayor de la 2.ª Flota Expedicionaria del Sur en Surabaya, Java. 25 de febrero de 1944: BatDiv 2 se reasigna directamente a la Flota Combinada. 1 de mayo de 1944: ISE y HYUGA se asignan a la Tercera Flota en el nuevo CarDiv 4 del Contralmirante Matsuda Chiaki (ex CO de HYUGA y YAMATO). El Air Group 634 del Capitán Amagai Takahisa (ex XO de KAGA) se adjunta a CarDiv 4. 24 de mayo de 1944: llega a Kure. Dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 están instalados en la estación de defensa aérea. 31 de mayo de 1944: Kure. en dique seco. Cuarenta y siete de 25 mm. Se instalaron cañones AA (12 de montaje triple, 11 de montaje simple), lo que eleva su total a 104. Se agregaron dos conjuntos IR Tipo 2 a las alas del puente. 7 de junio de 1944: desacoplado, luego funciona. 21 de junio de 1944: Pruebas a gran escala en Iyo Nada. 23 de junio de 1944: llega a Hiroshima. Air Group 634 realiza sus primeros ejercicios de despegue con catapulta utilizando hidroaviones de reconocimiento Aichi E16A Zuiun ("Paul") en la bahía de Hiroshima. Las pruebas continúan en Iwakuni Bight. 10 de julio de 1944: El portaaviones JUNYO se asigna a CarDiv 4 con ISE y HYUGA. 22 al 26 de julio de 1944: Se instalan dos radares de búsqueda aérea Tipo 13 y un detector de radar E27. 10 de agosto de 1944: el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO. Air Group 634 tiene 130 aviones. 28 de septiembre de 1944-10 de octubre de 1944: seis gradillas de 30 tubos (180) de 127 mm. Los lanzacohetes de fósforo AA (5 pulgadas) están montados en patrocinadores en cada viga en la parte trasera. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento. 5 de octubre de 1944: ISE es reasignado a la Flota Combinada en la Fuerza Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), cuerpo principal: CarDiv 4 (ISE y HYUGA), ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA de CarDiv 3, escuadrón de escolta 31 ligero los cruceros ISUZU, OYODO y TAMA, los destructores HATSUZUKI, AKITSUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI y los destructores de escolta MAKI, KIRI, KUWA y SUGI. 15 de octubre de 1944: el Capitán Nakase es ascendido a Contralmirante. 20 de octubre de 1944: Operación SHO-I-GO ("Victoria") - La batalla del golfo de Leyte: el ISE y HYUGA de CarDiv 4 parten del fondeadero de Yashima hacia Filipinas con la fuerza móvil "señuelo" del norte del almirante Ozawa, el cuerpo principal y un Supply Force: engrasadores TAKANE y JINEI MARU y kaibokan CD 22, 29, 31, 33, 43 y 132. CarDiv 3 lleva solo 108 aviones. CarDiv 4 no lleva aviones desde que Air Group 634 fue enviado a Formosa y diezmado en incursiones contra TF 38. A las 18:00, la fuerza de Ozawa parte del Mar Interior a través del canal oriental sin protección del Bungo Suido. Los detectores de radar de Ozawa detectan las emisiones de radar de un submarino enemigo. La flota toma una acción evasiva hacia el este. Unos diez aviones se mantienen en el aire para realizar patrullas antisubmarinas. 21 de octubre de 1944: alrededor de las 12:00, se escuchan ruidos de torpedos y los destructores lanzan cargas de profundidad. La fuerza de Ozawa vuelve a girar hacia el este. 22 de octubre de 1944: la unidad de inteligencia de comunicaciones de HYUGA intercepta la transmisión de voz de un posible grupo de trabajo estadounidense. La señal también es interceptada por Base Force 31 en Manila. Las medidas de búsqueda de direcciones ubican a la fuerza estadounidense al sur del Cuerpo Principal de Ozawa, en dirección NNW. La fuerza de Ozawa se está reabasteciendo de combustible en el mar. Se hace contacto sonoro con un submarino. En 2010, ZUIKAKU y el crucero TAMA detectan huellas de torpedos y hacen un giro brusco hacia babor. WAKATSUKI se separa para repeler al sumergible. Ozawa se ve obligado a cancelar el reabastecimiento de combustible después de recibir solo un tercio de la cantidad requerida. 24 de octubre de 1944: ISE navega en formación de anillo detrás de ZUIKAKU y ZUIHO. Bajo el mando del Contralmirante Matsuda, ISE, HYUGA y los destructores HATSUTSUKI, AKIZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI forman la Vanguard Force de la Northern Mobile Force. 1145: Ozawa hace que ZUIKAKU levante la bandera 'Z' del almirante Togo. 1515: el almirante Ozawa ordena a CarDiv 4 que se dirija hacia el sur como una fuerza de avanzada para protegerse frente al cuerpo principal. Los acorazados de Matsuda se encuentran a unas 50 millas al sur del cuerpo principal cuando son detectados por un avión explorador de la Task Force 38 en 18-10N, 124-30E. El explorador informa erróneamente que la fuerza de Matsuda incluye no dos, sino cuatro acorazados, uno con una cubierta de vuelo en la popa, además de cinco o seis cruceros y seis destructores con un rumbo de 210 grados y una velocidad de 15 nudos. 17:00: El cuerpo principal de Ozawa también es visto por otro de los aviones de exploración de TF 38 y se informa al comandante de la Tercera Flota, el almirante Halsey, a 190 millas de distancia a bordo de su buque insignia, NEW JERSEY (BB-62), en dirección noreste para participar. Es demasiado tarde para que los estadounidenses lancen y recuperen un ataque de portaaviones antes del anochecer. 2230: La Fuerza de Vanguardia de Matsuda se vuelve hacia el Cuerpo Principal de Ozawa. 25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano: 07:00: La Vanguard Force y el grupo principal se reincorporan, asumiendo una formación en anillo. ISE navega a popa de ZUIKAKU y ZUIHO. 0713: El radar de búsqueda aérea Tipo 13 de HYUGA detecta aviones enemigos a 105 millas de distancia. 0739: El radar de ISE detecta aeronaves que se aproximan, rumbo 230, rango de 125 millas. 0807: El radar de búsqueda aérea de HYUGA detecta otro grupo de aviones enemigos a 56 millas de distancia. 0820: La fuerza de Ozawa es atacada por aviones portaaviones de la Fuerza de Tarea 38 del Vicealmirante (luego Almirante) Marc Mitscher (ex CO de HORNET, CV-8) de ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11) ), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON (CV-16), INDEPENDENCIA (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL- 30). TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra la Fuerza del Norte. ISE detecta los aviones estadounidenses que se aproximan con su radar y abre fuego con los proyectiles "sanshiki-dan" de su batería principal. Durante el primer ataque, ISE sufre dos cuasi accidentes. 1005: Durante el segundo ataque, los artilleros del ISE reclaman cinco de los 10 bombarderos en picado atacantes. Hay ocho cuasi accidentes, pero una pequeña bomba explota en la torreta No. 2. A lo largo de la acción, ISE opera con OYODO, escoltando a los portaaviones ZUIHO y ZUIKAKU. El ISE intenta sin éxito proporcionar cobertura antiaérea, pero durante la acción del día tanto el ZUIKAKU como el ZUIHO son hundidos, al igual que los portaaviones CHITOSE y CHIYODA y el destructor AKIZUKI. 1228: El radar del ISE capta al próximo grupo que se aproxima, con un alcance de 95 millas en el rumbo 150. Después de este ataque, el ISE se enfrenta a 98 supervivientes de ZUIHO. 1630: La fuerza de Ozawa se ubica en 20-08N, 126-28E y avanza hacia el norte, rumbo 010 a 22 nudos. HYUGA y SHIMOTSUKI navegan al sur del cuerpo principal. 1726-1729: Durante el cuarto ataque, el ISE es atacado por 35 bombarderos en picado desde babor y unos 50 desde estribor. Se lanzan siete torpedos desde estribor y cuatro desde babor. Después de 34 casi accidentes, las placas del casco del ISE se rompen cerca de la línea de flotación. Toma agua que causa daños menores a las salas de calderas de su puerto. Noventa y cinco toneladas de fuel oil en los tanques dañados están contaminadas con agua de mar. Una bomba impacta fuera de la catapulta de babor e inflige entre 40 y 50 bajas. Otros cuasi accidentes con bombas rocían sus obras superiores con astillas. Cinco tripulantes mueren y 71 resultan heridos. 1742: El USS HALIBUT (SS-232) del LtCdr IJ "Pete" Galantin avista la distintiva superestructura de pagoda de un acorazado japonés a 31 000 yardas a través del periscopio alto. (HALIBUT, HADDOCK (SS-231) y TUNA (SS-203) son parte de una línea de exploración establecida por ComSubPac para interceptar buques de guerra lisiados IJN que escapan de las batallas del día). El radar de HALIBUT también rastrea a los destructores SHIMOTSUKI y WAKATSUKI. 1830: HYUGA y SHIMOTSUKI se reincorporan al cuerpo principal. 1843: Galantin dispara seis torpedos eléctricos Mark-18 de proa contra un acorazado de clase ISE, pero todos fallan. 1900: el Almirante Ozawa se transfiere al crucero ligero OYODO justo antes de que el ZUIKAKU se hunda. Se entera de que una fuerza de cruceros estadounidense está atacando a ISUZU y a los destructores que dejó atrás para ayudar a CHIYODA. Ozawa ordena al CarDiv 4 de Matsuda, OYODO y sus destructores que se enfrenten a los estadounidenses. Todos inviertan el rumbo hacia el sur y partan a 16 nudos. 2300: El grupo CarDiv 4 es nuevamente recogido por HALIBUT y rastreado, pero LtCdr Galantin no puede ganar posición para otro ataque. 2330: El grupo CarDiv 4 no puede establecer contacto con la fuerza de crucero estadounidense. Ozawa ordena al grupo CarDiv 4 que invierta el rumbo hacia el norte y tome puerto en Amami-O-Shima. El grupo CarDiv 4 es localizado y rastreado por LtCdr (más tarde Vicealmirante) Frederick J. Harlfinger en TRIGGER (SS-237), pero no puede atacar. HADDOCK ve a HYUGA e ISE y los persigue toda la noche, pero no puede acercarse al alcance de los torpedos. 26 de octubre de 1944: a las 06:10, los vigías de HYUGA detectan huellas de torpedos, pero fallan. Se pone en marcha una alerta submarina. 0630: 90 millas al SE de la isla de Miyako. La fuerza de Ozawa gira al NO hacia Amami-O-Shima. 1734: Mar de China Oriental. Los vigías de HYUGA detectan dos torpedos que se aproximan en rumbo 135 a babor. ISE informa haber visto un submarino en el rumbo 160. 2032: ISE es atacado por otro submarino. Tres torpedos pasan entre ISE y HYUGA. 27 de octubre de 1944: a las 12:00, CarDiv 4 llega a salvo a Sakawa Bay, Amami-O-Shima. Ozawa transfiere la bandera de la Flota Combinada a HYUGA desde OYODO. OYODO se separa. 28 de octubre de 1944: el grupo CarDiv 4 reabastece de combustible de los engrasadores en Amami-O-Shima. CarDiv 4 y los destructores parten hacia el Mar Interior. A las 21:20, LtCdr (luego vicealmirante) Vernon L. Lowrance en el USS SEA DOG (SS-401) ataca al grupo CarDiv 4. Falla con seis torpedos eléctricos Mark-18. 29 de octubre de 1944: CarDiv 4 y los destructores parten de Amami-Oshima hacia el Mar Interior. A las 04:15, el grupo es recogido a 24.000 yardas y rastreado en el radar por el USS STERLET (SS-392) del LtCdr OC Robbins. Robbins se acerca a las 12.000 yardas, pero el CarDiv 4, a 22 nudos, supera a su submarino. El grupo CarDiv 4 es detectado por radar y luego visto visualmente por BESUGO (SS-321) del Cdr Thomas L. Wogan y RONQUIL (SS-396) del LtCdr Henry S. Monroe, pero ninguno de los submarinos puede acercarse para un ataque. CarDiv 4 llega sano y salvo a Kure. 29 de octubre-8 de noviembre de 1944: se retiran dos catapultas en popa para mejorar los arcos de disparo de las torretas n. ° 3 y n. ° 4. 8 de noviembre de 1944: Salida de Kure. 9 de noviembre de 1944: encuentros con HYUGA frente al archipiélago de Goto Retto. 11 de noviembre de 1944: CarDiv 4 parte hacia Manila con KIRI de DesDiv 43, UME y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. Los acorazados de CarDiv 4 transportan elementos del 127. ° Batallón de aeródromos y cada uno transporta alrededor de 1,000 toneladas métricas de municiones, principalmente en hangares, para las unidades aéreas y terrestres de IJA que defienden el área de Manila. Las municiones incluyen minas terrestres, cohetes y tanques de lanzamiento de aeronaves. Al acercarse a Filipinas, los informes de fuertes ataques aéreos en Manila hacen que CarDiv 4 se desvíe a las Islas Spratly. 15 de noviembre de 1944: se disuelve la flota móvil. ISE y HYUGA se reasignan a CarDiv 4, Second Fleet. Los portaaviones JUNYO y RYUHO son reasignados a CarDiv 1, Flota Combinada. 14 de noviembre de 1944: CarDiv 4 llega a las Spratly. Se descargan tropas, municiones y suministros para su transbordo a Filipinas. DesDiv 43 se separa y se une a la escolta del grupo de acorazados del vicealmirante Kurita: YAMATO, KONGO y NAGATO que se dirige de Brunei a Kure. 18 y 19 de noviembre de 1944: Spratly. El acorazado HARUNA, los cruceros ASHIGARA y HAGURO y el crucero ligero OYODO llegan de Brunei. El vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OI), comandante de la Quinta Flota, llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21 acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota al crucero ASHIGARA. 20 de noviembre de 1944: CarDiv 4 parte de los Spratly con HARUNA, ASHIGARA, HAGURO y OYODO y destructores. 22 de noviembre de 1944: llega a Lingga (cerca de Singapur). 22 de noviembre-10 de diciembre de 1944: ISE y HYUGA de CarDiv 4 en Lingga. 12 de diciembre de 1944: CarDiv 4, ASHIGARA y OYODO parten de Lingga. 14 de diciembre de 1944: llega a Camranh Bay, Indochina. Asume "alerta de espera" para interceptar un convoy de suministro estadounidense que se dirige a Mindanao. USS BASHAW (SS-241) y USS GUAVINA (SS-362) avistan CarDiv 4 en Camranh, pero ninguno de los submarinos puede atacar. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota de ASHIGARA a HYUGA. ASHIGARA se separa. 17 de diciembre de 1944: USS MINGO (SS-261) avista CarDiv 4 en Camranh pero el submarino, en condiciones de tifón, no puede atacar. 18 de diciembre de 1944: sale de Camranh y llega a Cap St. Jacques ese día. 28 de diciembre de 1944: Cap St. Jacques. A CarDiv 4 se le unen ASHIGARA y OYODO que llegan después de participar con la fuerza de la operación "REI-GO" del contralmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex CO de SUZUYA) en el bombardeo de la cabeza de playa estadounidense en San José en la isla de Mindoro, Filipinas . Anchorage de Ulithi. El almirante de flota Chester W. Nimitz (ex CO de AUGUSTA, CA-33), CINCPAC, visita al almirante Halsey, comandante de la Tercera Flota, a bordo del acorazado USS NEW JERSEY (BB-62). Halsey le pide permiso a Nimitz para llevar a la Task Force 38 al Mar de China Meridional para perseguir a HYUGA e ISE. Nimitz consiente, pero le ordena a Halsey que no se mueva al oeste de Filipinas hasta que los portaaviones rápidos de la Task Force 38 terminen de apoyar al general MacArthur y los desembarcos de la Séptima Flota en el golfo de Lingayen programados para el 9 de enero de 1945. 30 de diciembre de 1944: se cancela la 'alerta de espera'. CarDiv 4, ASHIGARA, OYODO, ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI de DesDiv 18 parten de Camranh a través de Cap St Jacques. En ruta hacia el sur, pasan junto al portaaviones de escolta KAIYO que acompaña al convoy HI-84 de Singapur a Japón. 1 de enero de 1945: El grupo CarDiv 4 llega a Singapur. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de HYUGA a OYODO. ASHIGARA y OYODO se separan para reparaciones en la Base Naval de Seletar en Singapur. CarDiv 4 continúa hasta Lingga. Asume 'alerta de espera' en Lingga. CarDiv 4 se reasigna a la Flota Expedicionaria del Suroeste. 5 de enero de 1945: Estrecho de Johore, frente a Singapur. ISE roza un arrecife. 12 de enero de 1945: Operación estadounidense "Gratitud": Halsey se encuentra frente a la bahía de Camranh con la Tercera Flota. El vicealmirante John S. McCain lanza casi 1500 incursiones en busca de la flota japonesa. Task Force 38 bombardea Indochina, Hong Kong y el sur de Formosa y hunde 44 barcos. TF 38 nunca ubica a HYUGA e ISE en su fondeadero de Lingga, pero su partida hacia Japón se retrasa por la presencia de McCain. El avión de TF 38 hunde dos camiones cisterna (probablemente SAN LUIS y SHOEI MARU) que debían haber repostado CarDiv 4 frente a Saigón. 6 de febrero de 1945: CarDiv 4, OYODO y KASUMI y ASASHIMO y HATSUSHIMO de DesDiv 21 parten de Lingga hacia Singapur. Al acercarse a Singapur, el ISE sufre daños leves por la explosión de una mina magnética cercana. 6-9 de febrero de 1945: Operación Kita ("Norte"): Singapur. Se realizan reparaciones temporales. ISE y HYUGA están cargados cada uno con 5.000 bidones de gasolina de aviación, 100 kilolitros de gasolina de aviación en tanques de almacenamiento de barcos, 330 bidones de gasolina ordinaria, 520 toneladas de caucho, 820 toneladas de estaño, 50 toneladas de tungsteno y 30 toneladas de mercurio. OYODO adquiere 300 toneladas de caucho, zinc, mercurio, estaño y gasolina. Sus destructores cargan 140 toneladas de caucho y estaño. Los barcos también embarcan 1.150 técnicos de campos petroleros. 10 de febrero de 1945: OYODO se adjunta a CarDiv 4. A las 21:00, la "Fuerza de finalización" (KAN-Butai) compuesta por ISE, HYUGA, OYODO y los destructores KASUMI, ASASHIMO y HATSUSHIMO salen de Singapur. 11 de febrero de 1945: El submarino HMS TANTALUS del teniente (más tarde vicealmirante Sir) Hugh "Rufus" MacKenzie avista la "Fuerza". TANTALUS intenta un "extremo", pero es bombardeado por una escolta aérea y se ve obligado a profundizar, incapaz de atacar. 13 de febrero de 1945: 1213: Mar de China Meridional. El USS BERGALL (SS-320) del LtCdr John M. Hyde recoge la Fuerza en malas condiciones climáticas frente a la isla de Hainan a 15-34N, 110-50E. Hyde, sumergido en la pista, no puede acercarse a más de 4.800 yardas. Dispara seis torpedos a un acorazado, pero todos fallan. BERGALL es contraatacado por los escoltas con nuevas cargas de profundidad explosivas más grandes, pero escapa. 1340: El USS BLOWER (SS-325) del teniente comandante James H. Campbell dispara cinco torpedos a un acorazado y uno a OYODO, pero todos fallan. Uno de los torpedos es explotado por el fuego de uno de los cañones antiaéreos del ISE. 1530: La Fuerza surge de una tormenta. Uno de sus barcos lanza un hidroavión. 1618: Los vigías a bordo de HYUGA ven el USS BASHAW (SS-241) del LtCdr HS Simpson en la superficie, 22 km a babor por delante. HYUGA abre fuego con su armamento principal de 14 pulgadas. Un proyectil de 14 pulgadas llega a una milla a estribor a popa de BASHAW. Simpson se zambulle e interrumpe su ataque. 15 de febrero de 1945: a las 19:00, el Force ancla en Matsu Island Anchorage (26-09N, 119-56E), provincia de Fukien, China. 16 de febrero de 1945: Estrecho de Formosa. A las 00:00, la Fuerza sale de Matsu Island Anchorage hacia Kure a través de la costa coreana y el estrecho de Shimonoseki. Los destructores NOKAZE y KAMIKAZE se unen a la escolta brevemente y luego se separan en dirección sur. Ultra alerta al LtCdr (más tarde Capitán) Benjamin E. Adams, Jr. del USS RASHER (SS-269) sobre el movimiento de la Fuerza. A las 0507, RASHER hace contacto por radar al sur de Wenchow, China a las 26-55N, 122-03E. RASHER recoge tres escoltas, alcance nueve millas, rumbo 030 a 18 nudos. Bajo una lluvia torrencial, Adams apunta al segundo barco. A 1.800 yardas, dispara seis torpedos eléctricos Mark-18, pero la Fuerza cambia de rumbo. Los seis torpedos fallan. A las 21:06, el Force ancla al N de la isla de Chusan (Zhoushan), al SE de Shanghái. 18 de febrero de 1945: a las 07:00, la Fuerza parte de la isla de Chusan. 18 de febrero de 1945: A las 16:00, el Force ancla frente al lado este de la isla Shozen-To (Ch´angson-do) y al SE del puerto de Sanzenpo, Corea del Sur. (34-51N, 128-01E). 19 de febrero de 1945: a las 07:00, la Fuerza parte de Shozen-To. A las 16:00, anclas de Mutsure-Jima. En total, la Fuerza escapa a la persecución de 23 submarinos estadounidenses y aliados. 20 de febrero de 1945: A las 10:00, llega a Kure. 25 de febrero de 1945: el Capitán Mutaguchi Kakuro (ex CO de OYODO) asume el mando. El contralmirante Nakase es reasignado para encabezar la Tercera Oficina (Inteligencia) del Estado Mayor Naval. 25 febrero-septiembre 1945: Kure. No hay combustible, aviones o tripulaciones de vuelo disponibles. Durante este período, el ISE se camufla de color verde oliva con manchas de color verde oscuro, amarillo, gris y marrón rojizo. 1 de marzo de 1945: se disuelve CarDiv 4. ISE se reasigna a Kure como barco de reserva, primer rango. 19 de marzo de 1945: Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV) -19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones (SB2C "Helldivers", F4U "Corsairs" y F6F "Hellcats") atacan a los acorazados ISE, HYUGA, YAMATO y HARUNA, los portaaviones AMAGI, KATSURAGI, el portaaviones ligero RYUHO, el portaaviones de escolta KAIYO y otros barcos. El ISE es alcanzado por dos bombas, una de las cuales impacta cerca del ascensor del avión detrás del mástil principal. La flota es defendida enérgicamente pero sin éxito por 54 cazas Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai ("George") del Capitán (más tarde General y CINC, JSDF) Genda Minoru's (de AKAGI en Pearl Harbor) 343rd NAG con base en el aeródromo de Matsuyama. Los pilotos del 343 liderados por el teniente Oshibuchi Takashi afirman que 52 aviones fueron derribados contra 14 cazas y un Nakajima C6N1 Saiun ("Myrt") perdido. El fuego antiaéreo japonés reclama cinco aviones más. [1] 20 de abril de 1945: Kure. ISE está registrado como barco de reserva, 4.° rango (más bajo). 20-30 de abril de 1945: ISE se transfiere a Ondo Seto, entre Kurahashijima y Kure, donde funciona como una batería AA flotante. 1 de junio de 1945: Ondo Seto. ISE, HYUGA, NAGATO y HARUNA están asignados a la Flota de la Guardia Especial (Costa). 24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa: Ondo Seto. A las 06:15, unos 30 aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 38 atacan el ISE. Las bombas alcanzaron la cubierta de vuelo de proa de estribor, la cubierta principal y la torreta No. 3. Alrededor del mediodía, 30 aviones más basados en portaaviones atacan y logran un impacto directo en el puente. El capitán Mutaguchi y otro personal del puente mueren. El oficial de artillería AA LtCdr Morooka Isamu es designado como CO interino. Mutaguchi es ascendido a Contralmirante póstumamente. Durante los ataques del día, ISE sufre cinco impactos directos y numerosos cuasi accidentes. Unos 50 tripulantes mueren y muchos otros resultan heridos. El ISE se asienta por la proa y toma agua. El trabajo comienza a bombear sus espacios. 27 de julio de 1945: después de tres días de bombeo, el ISE se restablece en equilibrio. Está previsto remolcar el ISE al dique seco. 28 de julio de 1945: Ondo Seto. ISE es atacado por aviones del USS TICONDEROGA (CV-14), LEXINGTON (CV-16), HANCOCK (CV-17) y BENNINGTON (CV-20) de Task Force 38. El ISE recibe el impacto de cinco bombas de 1,000 lb lanzadas por F4U del Air Group 6 de HANCOCK. Durante el día, el ISE sufre 11 o más impactos directos y muchos más casi accidentes de otros aviones basados en portaaviones. A las 14:00, 18 "Libertadores" B-24 de la USAAF de Okinawa también bombardean el ISE, pero no aciertan. El ISE se hunde con una escora de 15 grados a estribor y se hunde por la proa en aguas poco profundas a 34-15N, 132-31E. A las 18:00, se abandonan todos los intentos de salvar el ISE. Algunas de sus armas AA se quitan y se agregan a las baterías AA cercanas. 20 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 26 de noviembre de 1945: miembros de NavTech Mission inspeccionan los restos del ISE. 9 de octubre de 1946 - 4 de julio de 1947: la sección de casco submarino del ISE se deja donde estaba y se desguaza sin ser levantada por el astillero Kure del astillero Harima Zosen. Notas de los autores: [1] Fuerza de Autodefensa de Japón. Un agradecimiento especial por su ayuda en la investigación de las fuentes japonesas utilizadas en este TROM para el Dr. Higuchi Tatsuhiro y el Sr. Yutaka Iwasaki de Japón y el Sr. Anthony Tully de los Estados Unidos. El Sr. Jean-François Masson de Canadá brindó una excelente ayuda con algunos de los oficiales de la IJN mencionados. Gracias al lector, el Sr. Takashi Hirota, por las acciones de "francotirador" del ISE el 13 de febrero de 1945. Gracias también al Sr. Aldert Gritter de los Países Bajos, Erich Muehlthaler de Alemania y John Whitman de los EE. UU. IJN HYUGA: Registro Tabular del Movimiento diario 6 de mayo de 1915: Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Shipbuilding y llamado HYUGA. 27 de enero de 1917: botado. 1 de noviembre de 1917: el Capitán (más tarde Contralmirante) Shimodaira Eitaro (17) (ex CO de SUWO) es nombrado primer Oficial Jefe de Equipamiento. 1 de diciembre de 1917: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nakagawa Shigeushi (19) es nombrado segundo Oficial Jefe de Equipamiento. 30 de abril de 1918: Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. HYUGA está asignado a BatDiv 1 de la Primera Flota. El capitán Nakagawa es nombrado oficial al mando. 30 de septiembre de 1918: Bahía de Kobe. Un barco de HYUGA vuelca en mar gruesa. Cinco marineros se pierden. 10 de noviembre de 1918: el Capitán (más tarde Contralmirante) Mimura Kinzaburo (18) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO. 28 de junio de 1919 - El Tratado de Versalles: Después de la derrota de Alemania, Japón recibe un mandato sobre las islas ex-alemanas de las Carolinas, Palau, las Marianas y las Islas Marshall en el Pacífico con la excepción de Tsingtao, China. 24 de octubre de 1919: frente a Nojima Zaki Bight, península de Boso. Durante un ejercicio de artillería con la Flota Azul, una explosión en la torreta No. 3 mata a 11 marineros y hiere a 25. Se dirige a Yokosuka para reparaciones. 20 de noviembre de 1919: el Capitán (más tarde Contralmirante) Katsuki Genjiro (21) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO. 21 de julio de 1920: S del canal Bungo. Alrededor de la 0157, HYUGA choca con la goleta de 134 toneladas HIROMIYA MARU, que se hunde poco después; se pierden dos marineros. 29 de agosto de 1920: parte de Tateyama para patrullar frente a la costa soviética. 7 de septiembre de 1920: llega a Otaru. 20 de noviembre de 1920: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ishikawa Hidesaburo (25) (ex CO de AKI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1920: Segundo barco de reserva. 20 de noviembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ide Genji (25) (ex CO de OKINOSHIMA) es nombrado CO. 1922: La elevación de los cañones principales aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta de 20 000 a 27 800 metros. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. 1 de marzo de 1922: Primer barco de reserva. 1 de abril de 1922: Transferido a BatDiv 6, Tercera Flota. 24 de mayo de 1922: parte de Maizuru para patrullar frente a la costa soviética. 2 de junio de 1922: llega a Otaru. 20 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Miyamura Rekizo (27) (ex CO de KUMA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1922: Transferido al Distrito Naval de Kure y reasignado a BatDiv 1, Primera Flota. 25 de agosto de 1923: parte de Yokosuka para operaciones frente a China. 1 de septiembre de 1923: Ocurre el Gran Terremoto de Kanto. HYUGA e ISE parten del archipiélago de Changshan, bahía de Corea, hacia la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar suministros médicos y alimentos. Unos 140.000 japoneses mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él. 4 de septiembre de 1923: llega a Ariake Bay. 1 de diciembre de 1923: el Capitán (luego Vicealmirante) Shima Yukichi (29) (ex CO de YAHAGI) es nombrado CO. 8 de marzo de 1924: parte de Sasebo para operaciones frente a China. 20 de marzo de 1924: Llega a Mako, Pescadores. 1 de diciembre de 1924: el Capitán (luego Vicealmirante) Imamura Shinjiro (30) (ex CO de NIITAKA) es nombrado CO. 20 de octubre de 1925: el capitán (más tarde vicealmirante) Takasaki Chikateru (30) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1925: Primer barco de reserva. 1 de diciembre de 1926: el Capitán (más tarde Contralmirante) Onomoto Satoru (31) (ex CO de CHOGEI) es nombrado CO. 1927: El trinquete de HYUGA se construye al estilo iniciado por HARUNA, agregando varios niveles nuevos y estaciones de control. El embudo delantero está equipado con una tapa. 1 de diciembre de 1927: Segundo barco de reserva. El Capitán (luego Vicealmirante) Suzuki Giichi (32) (ex CO de ONDO) es nombrado CO. 1 de abril de 1928: Primer barco de reserva. 1 de mayo de 1928: Transferido a BatDiv 1, Primera Flota. 10 de diciembre de 1928: Capitán (luego Vicealmirante) (32) Ono Hiroshi (ex CO de HIEI) es nombrado CO. 29 de marzo de 1929: parte de Saeki para operaciones en el norte de China. 22 de abril de 1929: llega a Sasebo. 30 de noviembre de 1929: el capitán (más tarde vicealmirante) Ban Jiro (33) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 1 de septiembre de 1930: Primer barco de reserva. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (luego Almirante) Toyoda Soemu (33) (ex CO de YURA) es nombrado CO. 29 de marzo de 1931: parte de Sasebo para operaciones frente a Qingdao (Tsingtao), China. 5 de abril (?) de 1931: llega a Sasebo. Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (luego Vicealmirante) Hibino Masaharu (34) (ex CO de ASAMA) es nombrado CO. 27 de marzo de 1932: parte de Sasebo en compañía de KONGO, KIRISHIMA e ISE para patrullar la costa china durante el Primer Incidente de Shanghái. 3 de abril de 1932: llega a Dalian (Dairen), China. 15 de octubre de 1932: Primer barco de reserva. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Machida Shinichiro (35) (ex CO de FUSO) es nombrado CO. 1933: Todos los cañones AA de 3 pulgadas/40 son reemplazados por ocho cañones AA Tipo 89 de 127 mm/40 (4 x 2). Se agregan cuatro cañones Vickers AA de 40 mm (2 x 2). Ambos cañones secundarios blindados de 140 mm/50 de la cubierta del castillo de proa aterrizan. Las ampollas del motor de la grúa de manejo de aeronaves y catapultas están instaladas en la cola de milano. 5 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. 29 de junio de 1933: parte de Sasebo para operaciones en el centro de China. 4 de julio de 1933: llega a Keelung, Formosa. 13 de julio de 1933: parte de Mako, Pescadores, para operaciones en los mares del sur. 21 de agosto de 1933: llega a Kisarazu. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Almirante) Sawamoto Yorio (36) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO. 27 de septiembre de 1934: sale de Lüshun (Port Arthur), China, para operaciones frente a Qingdao (Tsingtao), China. 5 de octubre de 1934: llega a Sasebo. 24 de octubre de 1934: Primera reconstrucción: comienza la modernización en Kure Arsenal. Las 24 calderas mixtas de HYUGA se sustituyen por ocho nuevas calderas de gasóleo Kampon y se instalan nuevas turbinas de engranajes Kampon. La velocidad máxima se aumenta a 24,5 nudos (se alcanzaron 25,26 nudos durante las pruebas). Se quita el embudo de proa y se alarga la popa 25 pies. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se agregan protuberancias de torpedos y se eliminan sus seis tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas. La elevación de los cañones de calibre principal de HYUGA aumenta a 43 grados y el alcance aumenta de 27 800 m a 35 450 m. El número de rondas por arma se incrementa a 120. Se eliminan dos armas de casamata delanteras de 5,5 pulgadas. La elevación de los cañones secundarios aumenta de 20 a 30 grados y el alcance aumenta de 15 800 m a 19 100 m. Cuatro cañones AA Vickers de 40 mm se reemplazan por diez cañones AA gemelos de 25 mm. La catapulta se reemplaza por una Kure Type No. 2 Mod. 5 catapulta y la plataforma de manejo de aeronaves se extiende. Se instalaron diez cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm. Un telémetro de 10 m está instalado encima de la superestructura. 15 de noviembre de 1934: Tercer barco de reserva. El Capitán (luego Contralmirante) Takahashi Hideo (36) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO. 11 de septiembre de 1935: el Capitán (luego Vicealmirante) Sugiyama Rokuzo (38) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. 1 de abril de 1936: Segundo barco de reserva. 1 de junio de 1936: Primer barco de reserva. 7 de septiembre de 1936: se completa la modernización de HYUGA y se vuelve a poner en servicio. Su desplazamiento estándar es ahora de 36.000 toneladas. 16 de noviembre de 1936: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Takasu Sanjiro (37), CO de ISE, asume el mando "en papel" de HYUGA como un deber adicional. 1 de diciembre de 1936: Transferido a BatDiv 1, Primera Flota. El Capitán (luego Vicealmirante) Tayui Minoru (39) (ex CO de TENRYU) asume el mando. 27 de marzo de 1937: parte de Sasebo hacia Tsingtao (ahora Qingdao), China. 6 de abril de 1937: Regresa a Sasebo. 7 de julio de 1937: El puente Marco Polo (el "primer incidente de China") Incidente: río Hun, Lukuokiao, China. Las tropas japonesas en maniobras nocturnas en el puente disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río disparan, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad y comienza una guerra no declarada contra China. 19 de agosto de 1937: parte de Sasebo con dos batallones de la Tercera Fuerza Especial de Desembarco Naval de Sasebo (SNLF) de unos 2000 hombres. 21 de agosto de 1937: las tropas desembarcan en Port Arthur en lugar de Tsingtao como estaba previsto originalmente. 15 de septiembre de 1937: parte de Sasebo en compañía de MUTSU para apoyar el bloqueo naval sobre la costa sur de China. 23 de septiembre de 1937: Regresa a Sasebo. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (luego Vicealmirante) Ugaki Matome (40) (ex CO de YAKUMO) es nombrado CO. 9 de abril de 1938: HYUGA y KIRISHIMA parten del canal de Terajima hacia la costa sur de China acompañados por CruDiv 8, DesRon 1 y SubRon 2. En el mar, se encuentran con ISE, MUTSU y KONGO desde Sasebo escoltados por los cruceros CHOKAI y MAYA. 14 de abril de 1938: El escuadrón llega a Keelung, Formosa. 17 de octubre de 1938: sale del canal de Terajima con ISE, KIRISHIMA y KONGO y opera en los distritos del sur de China. 21 de octubre de 1938: en Amoy, China. Temprano en la mañana, ISE y KIRISHIMA son fotografiados desde el crucero ligero británico HMS BIRMINGHAM. 23 de octubre de 1938: Llega a Mako, Pescadores con ISE, KIRISHIMA y KONGO. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Nishimura Shoji (39), CO de KUMANO, asume el mando "en papel" de HYUGA como un deber adicional. 15 de diciembre de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39), CO de HIEI, asume el mando "en papel" de HYUGA como un deber adicional. 10 de febrero de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Shiroya Kiyoshi (40) (ex CO de TAMA) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1939: el Capitán (luego Vicealmirante) Harada Seiichi (39) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO. 30 de junio de 1940: HYUGA llega a Yokohama desde Dairen, Manchukuo (Manchuria). HYUGA sirve como buque insignia del emperador títere de Manchukuo, Henry Pu-Yi, durante una visita de estado a Japón. 16 de julio de 1940: Buque escuela. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (luego Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (ex CO de CHIKUMA) es nombrado CO. 24 de febrero de 1941: sale de Sasebo con ISE y HIEI y opera frente a la costa sur de China. 15 de noviembre de 1940: Transferido a BatDiv 2, Primera Flota. 3 de marzo de 1941: llega a Mako, Formosa. 6 de marzo de 1941: Salida de Mako, Formosa. 11 de marzo de 1941: llega a Ariake Bay. 28 de marzo de 1941: Salida de Ariake Bay. 29 de marzo de 1941: llega a Kure. 26 de abril de 1941: llega a Kure con el ISE. 27 de abril de 1941: llega a la bahía de Sukumo con ISE y HIEI. 3 de junio de 1941: Salida de Sukumo con ISE y HIEI. 21 de junio de 1941: llega a Yokkaichi. 28 de junio de 1941: llega a Ariake Bight. Salida el mismo día. 30 de junio de 1941: llega a Yokohama con el ISE. 6 de julio de 1941: Salida de Yokohama con ISE. 11 de julio de 1941: llega a Ariake Bay. 16 de julio de 1941: Salida de Ariake Bay. 17 de julio de 1941: llega a Komatsushima. 21 de julio de 1941: Salida de Komatsushima. 22 de julio de 1941: llega a Sukumo. 27 de julio de 1941: sale de Sukumo y llega a Beppu el mismo día 1 de agosto de 1941: sale de Beppu y llega a Saeki el mismo día. 21 de agosto de 1941: sale de Saeki y llega a Hashirajima el mismo día. 1 de septiembre de 1941: sale de Hashirajima y llega a Kure ese mismo día. El Capitán (más tarde Contralmirante) Ishizaki Noboru (ex CO de IRO) asume el mando. HYUGA está asignado a la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en BatDiv 2 con ISE (F), FUSO y YAMASHIRO. HYUGA tiene su sede en la Base Naval de Kure para reparaciones y rotaciones de tripulación. 18 de septiembre de 1941: en dique seco en Kure Navy Yard. 26 de septiembre de 1941: Desacoplado. 3 de octubre de 1941: sale de Kure y llega a Murozumi Bight el mismo día. 10 de octubre de 1941: Salida hacia Kure. 20 de octubre de 1941: Salida hacia Saeki. 26 de octubre de 1941: en dique seco en Kure Navy Yard. 19 de noviembre de 1941: Salida hacia Hashirajima. 22 de noviembre de 1941: Salida hacia Kure. 26 de noviembre de 1941: Salida hacia Hashirajima. 8 de diciembre de 1941: Operación Z - El ataque a Pearl Harbor: salida de HYUGA e ISE de BatDiv 2 desde el fondeadero de la Flota Combinada en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima a un área al S de las Islas Bonin con NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 de la Primera Flota y la luz de CarDiv 3 El portaaviones HOSHO escoltado por WAKABA, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21 y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27. 13 de diciembre de 1941: Regresa a Hashirajima. 13 de diciembre de 1941 a febrero de 1942: en Hashirajima. BatDiv 2 mantiene una "alerta de espera" y realiza entrenamientos en el Mar Interior. 20 de febrero de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuda Chiaki de la Tercera Oficina (Inteligencia) del Estado Mayor Naval asume el mando. El Capitán (más tarde Contralmirante) Ishizaki es reasignado para comandar el SubRon 8 en Penang, Malaya ocupada. La tripulación de HYUGA, como la mayoría de las tripulaciones de la IJN atracadas en Hashirajima, se vuelve apática bajo el aburrimiento de la rutina continua de "alerta en espera". El Capitán Matsuda explica el concepto defensivo de "flota en existencia" a su tripulación para ayudarlos a levantar la moral. 4 de marzo de 1942: Treinta y ocho aviones del vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. ("Bull") Halsey's Task Force 16 USS ENTERPRISE (CV-6), SALT LAKE CITY (CA-25) y NORTHAMPTON (CA-28) ) realizan una incursión al amanecer en la isla Marcus, ubicada entre Midway y las islas Bonin, a unas 1,000 millas de Tokio. 6 de marzo de 1942: el cuartel general, la Flota Combinada ordena a SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, que acaba de salir del puerto de Truk, que se desvíe a Chichi Jima en Bonins para interceptar la fuerza de Halsey si se acerca a Japón. 11 de marzo de 1942: la salida HYUGA e ISE de la Primera Flota desde Hashirajima para unirse a la búsqueda de Halsey. Al día siguiente, los cruceros ligeros TAMA y KISO y los destructores también salen de Yokosuka en respuesta a la alarma. 15 de marzo de 1942: Los buques de guerra de la IJN no encuentran nada y se les ordena regresar a sus puertos. 16 de marzo de 1942: HYUGA e ISE llegan a Ise Bay. 20 de marzo de 1942: Salida de la bahía de Ise. 21 de marzo de 1942: llega a Hashirajima, dos días antes que el ISE. Mantiene 'alerta de espera'. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: USS HORNET (CV-8) de Halsey's Task Force 16.2, VINCENNES (CA-44), NASHVILLE (CL-43), engrasador CIMARRON (AO-22) y destructores GWIN (DD) -433), MEREDITH (DD-434), GRAYSON (DD-435) y el MONSSEN (DD-436) acompañados por el USS ENTERPRISE (CV-6) de la Task Force 16.1, SALT LAKE CITY (CA-25), NORTHAMPTON (CA-26), el engrasador SABINE (AO-25) y los destructores BALCH (DD-363), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y FANNING (DD-385) se acercan a 668 millas náuticas de Japón . Liderados por el Teniente Coronel (más tarde General/Medalla de Honor) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores "Mitchell" B-25 del Ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones HORNET del Capitán (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher y atacan objetivos en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 daña al portaaviones ligero RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI. Bat Div 2 y diez destructores parten de Hashirajima en busca de las naves de Halsey. 19 de abril de 1942: A las 30-00N, 135-20E, uno de los hidroaviones de reconocimiento biplaza Nakajima E8N "Dave" Tipo 95 de Bat Div 2, armado con dos bombas, avista un buque de carga. El biplano deja caer un mensaje con la orden de detenerse. Alrededor de las 1000, el grupo BatDiv 2 que se dirige al NE se encuentra con el comerciante ruso neutral ANGARSTROI. Un destructor envía un grupo de abordaje para buscar el barco ruso. Se descubre que el barco transporta 7.555 toneladas métricas de azúcar y 10 toneladas de otros productos desde San Francisco a Vladivostok. Los japoneses ordenan al comerciante que proceda con el destructor a Kushimoto en Honshu para una búsqueda adicional. El grupo BatDiv 2 gira hacia el SE y parte en una nueva persecución fallida de los estadounidenses. Más tarde, regresan a Hashirajima. 22 de abril de 1942: HYUGA regresa a Hashirajima, nuevamente dos días antes del ISE. 5 de mayo de 1942: BatDiv 2 parte de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con MUTSU y NAGATO de BatDiv 1. La recámara del arma izquierda de HYUGA en la torreta No. 5 explota. Sus dos cargadores de popa se inundan para salvar el barco. Cincuenta y un tripulantes mueren. HYUGA se dirige a Kure escoltado por FUSO. Los otros acorazados regresan a Hashirajima. 6-25 de mayo de 1942: se realizan reparaciones en Kure, pero no incluyen la puesta en funcionamiento de la torreta dañada. Ambos cañones de 14 pulgadas en la torreta No. 5 no funcionan. La torreta se quita y se reemplaza con una placa de armadura circular colocada encima de la barbeta. Admite nueve nuevos cañones AA de 25 mm (tres montajes triples). [1] 20-28 de mayo de 1942: Se instala un prototipo de radar de búsqueda de superficie Tipo 22. HYUGA prueba el conjunto para detectar ISE en el Mar Interior, pero el Capitán Matsuda lo considera insatisfactorio y lo retira. 29 de mayo de 1942: Operación MI - La Batalla de Midway: salidas de BatDiv 2 como pantalla para la Fuerza Aleutiana con los cruceros ligeros KITAKAMI y OI de CruDiv 9, 12 destructores y los engrasadores de la 2.ª Unidad de Suministro. 14 de junio de 1942: BatDiv 2 regresa a Hashirajima. BatDiv 2 reanuda la 'alerta de espera'. 17 de junio de 1942: HYUGA e ISE regresan a Yokosuka. 22 de junio de 1942: Salida de Yokosuka. 24 de junio de 1942: llega a Hashirajima. Reanuda la 'alerta de espera'. Julio de 1942: Para compensar parcialmente la pérdida de fuerza del portaaviones en Midway, se comienzan a hacer planes para convertir los acorazados de clase ISE en acorazados/portaaviones híbridos. 14 de julio de 1942: Se reorganiza la Primera Flota. MUTSU y NAGATO se transfieren a BatDiv 2 con YAMASHIRO y FUSO. ISE y HYUGA se separan y se unen al cuartel general de la flota combinada para su conversión. 26 de octubre de 1942: en Kure. Entra en dique seco. 1 de noviembre de 1942: Desacoplado. 10 de diciembre de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Obayashi Sueo (ex CO de ZUIHO) es nombrado CO. El Capitán Matsuda es reasignado para comandar el buque insignia de la Flota Combinada YAMATO, en Truk. 10 de diciembre de 1942-30 de junio de 1943: en Hashirajima. Continúa con la "alerta en espera" y realiza misiones de entrenamiento en el Mar Interior. 11 de abril de 1943: en Kure. El primero de los 140 mm de HYUGA. (5,5 pulgadas) se retira el armamento secundario de casamatas. 28 de abril de 1943: HYUGA parte de Kure escoltado por los destructores NIIZUKI y HAMAKAZE, luego la fuerza transita el Bungo Suido con el apoyo de los subcazadores CH-35 y CH-36. 29 de abril de 1943: llega a Sasebo. 1 de mayo de 1943: Segunda reconstrucción: el capitán Obayashi es ascendido a contraalmirante. HYUGA está adjunto a Sasebo Navy Yard y registrado como un barco de reserva de cuarto rango. Esta fecha marca el inicio oficial de la reconstrucción. 1 de julio de 1943: El capitán del puerto, capitán (más tarde contralmirante) Araki Tsuto. (ex CO de FURUTAKA) asume el mando "en papel" de HYUGA en el astillero. (El Capitán Araki ya es también el patrón "de papel" del portaaviones CHITOSE que se está convirtiendo simultáneamente en un portaaviones en Sasebo). El contralmirante Obayashi es reasignado como Comandante de la 51.a Flotilla Aérea que se dedica al entrenamiento de tripulaciones. HYUGA está en dique seco y comienza la conversión a acorazado/portaaviones. Su popa de 36 cm. Se retiran la torreta n.º 6 (14 in.) y su barbeta. El plan requiere que el HYUGA convertido lleve 22 aviones. Se agrega un hangar coronado por una cubierta de vuelo. Dentro del hangar se transportarán nueve aviones, 11 en cubierta y dos en cada catapulta. Los diseñadores se dan cuenta de que un solo motor de avión defectuoso puede arruinar todo el concepto. Para evitar atascos, la plataforma está equipada con 12 plataformas giratorias, rieles, carros y amarres. El hangar cerrado tiene 6 metros de alto, 40 metros de largo y se estrecha desde 28 metros de ancho hacia adelante hasta 11 metros hacia atrás. Un ascensor de 6 toneladas métricas en forma de "T" está instalado en el centro de la cabina de vuelo. Dos conjuntos de rieles recorren la cubierta de vuelo para maniobrar la aeronave hacia las catapultas de 25 metros Tipo 1, No. 2, Modelo 11 que están instaladas en soportes altos en los lados de babor y estribor de HYUGA, adelante de la cubierta de vuelo. Una grúa derrick plegable de 4 toneladas está instalada en el puerto de popa. La nueva plataforma está cubierta con 200 mm. de hormigón para compensar la condición de desequilibrio creada después de la eliminación del armamento de popa. Las salas de gobierno están protegidas con una capa de hormigón de 1 metro de espesor vertida en los compartimentos adyacentes y se mejora la protección del blindaje horizontal de las salas de gobierno. El concepto de operaciones exige que los BB/CV de clase ISE modificados acompañen a Carrier Striking Force y catapulten su complemento de bombarderos en picado Yokosuka D4Y2 Suisei Judy y hidroaviones Aichi E16A Zuiun Paul (capaces de realizar ataques en picado). Estos agregarán otros 44 bombarderos en picado a la Striking Force. La aeronave no puede despegar o aterrizar en la cabina de vuelo pequeña; más bien, deben ser lanzados con catapulta y aterrizar en portaaviones convencionales o bases terrestres. La asignación final de aeronaves de HYUGA requiere ocho E16A y 14 D4Y2. El conjunto de HYUGA de ocho cámaras de 127 mm. Los cañones AA (5 pulgadas) se incrementan a 16 (8 montajes dobles). Sus veinte cañones antiaéreos de 25 mm (1 pulgada) (10 de montaje doble) se retiran y reemplazan por 57 (19 de montaje triple) de 25 mm. armas antiaéreas. Un radar de búsqueda aérea Tipo 21 está instalado en el puente. También se instalaron dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22. Las bombas y municiones se guardan en el cargador de la antigua torreta No. 5. Tiene capacidad para 44 bombas GP de 500 kg y 22 bombas GP de 250 kg, para un total de tres ataques. Los depósitos de gasolina y aceite se encuentran en la zona de la antigua torreta nº 6. Dos barcazas de aterrizaje Daihatsu de 46 pies cada una se sustituyen por algunos botes salvavidas. Durante la reconstrucción, se instalaron tanques de combustible adicionales que le dan a HYUGA un rango de 9,500 n. millas a 16 nudos. HYUGA, modificado, ahora desplaza 38.676 toneladas y lleva una tripulación de 1.463. 1 de septiembre de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nakagawa Ko (ex CO de AGANO) es designado CO "en papel" del Capitán Araki, quien es seleccionado para comandar el crucero ATAGO. El capitán Nakagawa no llega a Sasebo hasta mediados de noviembre. 1 de octubre de 1943: Sale del dique seco. 1 de noviembre de 1943: Primer barco de reserva. El Capitán Nakagawa es ascendido a Contralmirante. 18 de noviembre de 1943: se completa oficialmente la reconstrucción. 19 de noviembre de 1943: Salida de Sasebo hacia Tokuyama. 20 de noviembre de 1943: llega a Tokuyama, probablemente para repostar. 22 de noviembre de 1943: comienza las pruebas de cuatro días en Iyo Nada. 30 de noviembre de 1943: Reasignado a BatDiv 2, Primera Flota. 1 de diciembre de 1943: entrenamiento de batalla en el área de Kure-Hashirajima. 5 de diciembre de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Nomura Tomekichi (ex CO de KITAKAMI) asume el mando. El contraalmirante (más tarde vicealmirante póstumamente) Nakagawa se adjunta temporalmente al cuartel general de la flota del área SW, luego asume el mando de DesRon 3 (más tarde KIA en Saipan). Diciembre de 1943 a junio de 1944: HYUGA comienza el trabajo de preparación y luego realiza tareas de entrenamiento. Durante este período, 127 mm adicionales. (5 pulgadas) HA instalados y once (montaje simple) de 25 mm. Las armas AA están instaladas en la "cubierta de vuelo". 25 de febrero de 1944: BatDiv 2, First Fleet se desactiva y luego se reactiva como BatDiv 2, Combined Fleet. 1 de mayo de 1944: Kure. Asignado a la Tercera Flota en los nuevos CarDiv 4 ISE y HYUGA del Contraalmirante Matsuda Chiaki (ex CO de YAMATO). El Air Group 634 del capitán Amagai Takahisa (ex oficial aéreo de KAGA) está adjunto a CarDiv 4. 24 de mayo de 1944: En Kure. en dique seco. Veinticuatro de 25 mm. Se instalan cañones AA (8 de montaje triple), lo que eleva su total final a 104. 7 de junio de 1944: en dique seco en Kure Navy Yard. Se instalan dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 mejorados. Un par de radares de búsqueda aérea Tipo 13 y detectores de radar E27 probablemente también estén instalados en este momento. 23 de junio de 1944: en la bahía de Hiroshima. Los primeros ejercicios de despegue con catapulta del Air Group 634 desde HYUGA se llevan a cabo utilizando hidroaviones de reconocimiento Aichi E16A Paul. 25 de junio de 1944: HYUGA es el buque insignia de CarDiv 4. 27 de junio de 1944: en Hashirajima. Visitado por el Vicealmirante Ugaki Matome, (ex CO de HYUGA) ComBatDiv1 quien recorre su antiguo barco acompañado por el Capitán Nomura y el Contralmirante Matsuda. 10 de julio de 1944: El portaaviones JUNYO se asigna a CarDiv 4 con ISE y HYUGA 10 de agosto de 1944: el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO. Septiembre de 1944: Seis bastidores de 30 tubos (180) de 127 mm. Los lanzacohetes de fósforo AA (4,7 pulgadas) están montados en patrocinadores en cada viga en la parte trasera. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento. 5 de octubre de 1944: HYUGA es reasignado a la Flota Combinada en la Fuerza Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA), cuerpo principal: CarDiv 4 (HYUGA y el ISE), ZUIKAKU, ZUIHO, CHITOSE, CHIYODA de CarDiv 3; Escolta los cruceros ligeros ISUZU, OYODO, TAMA del Escuadrón 31, los destructores HATSUZUKI, AKITSUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI y los destructores de escolta MAKI, KIRI, KUWA y SUGI. 15 de octubre de 1944: el capitán Nomura es ascendido a contralmirante. 20 de octubre de 1944: Operación SHO-I-GO ("Victoria") - La batalla del golfo de Leyte: HYUGA e ISE de CarDiv 4 parten del fondeadero de Yashima hacia Filipinas con la fuerza móvil "señuelo" del norte del almirante Ozawa, el cuerpo principal y un Engrasadores de Supply Force TAKANE y JINEI MARU y kaibokans CD-22, CD-29, CD-31, CD-33, CD-43 y CD-132. CarDiv 3 lleva solo 108 aviones y CarDiv 4 no lleva aviones desde que Air Group 634 fue enviado a Formosa y diezmado en incursiones contra TF 38. A las 18:00, la fuerza de Ozawa parte del Mar Interior a través del canal oriental sin protección del Bungo Suido. Los detectores de radar de Ozawa detectan las emisiones de radar de un submarino enemigo. La flota toma una acción evasiva hacia el este. Unos diez aviones se mantienen en el aire para realizar patrullas antisubmarinas. 21 de octubre de 1944: alrededor de las 12:00, se escuchan ruidos de torpedos y los destructores lanzan cargas de profundidad. La fuerza de Ozawa vuelve a girar hacia el este. 22 de octubre de 1944: la unidad de inteligencia de comunicaciones de HYUGA intercepta la transmisión de voz de un posible grupo de trabajo estadounidense. La señal también es interceptada por Base Force 31 en Manila. Las medidas de búsqueda de direcciones ubican a la fuerza estadounidense al sur del Cuerpo Principal de Ozawa, en dirección NNW. La fuerza de Ozawa está reabasteciendo de combustible en el mar cuando se hace un contacto sonoro con un submarino. En 2010, ZUIKAKU y el crucero TAMA detectan huellas de torpedos y hacen un giro brusco hacia babor. WAKATSUKI se separa para repeler al sumergible. Ozawa se ve obligado a cancelar el reabastecimiento de combustible después de recibir solo un tercio de la cantidad requerida. 24 de octubre de 1944: ISE, HYUGA y HATSUTSUKI, AKIZUKI, WAKATSUKI y SHIMOTSUKI forman la Vanguardia de la Fuerza Móvil del Norte bajo el mando del Contralmirante Matsuda. 1515: el almirante Ozawa ordena a CarDiv 4 que se dirija hacia el sur como una fuerza de avanzada para protegerse frente al cuerpo principal. Los acorazados de Matsuda se encuentran a unas 50 millas al sur del cuerpo principal cuando son detectados por un avión explorador de la Task Force 38 en 18-10N, 124-30E. El explorador informa erróneamente que la fuerza de Matsuda incluye no dos, sino cuatro acorazados, uno con una cubierta de vuelo en la popa, además de cinco o seis cruceros y seis destructores con un rumbo de 210 grados y una velocidad de 15 nudos. 1700: El cuerpo principal de Ozawa también es visto por otro de los exploradores de TF 38 e informado al comandante de la Tercera Flota, el almirante Halsey a bordo del buque insignia USS NEW JERSEY (BB-62), a 190 millas de distancia y en dirección noreste para participar. Es demasiado tarde para que los estadounidenses lancen y recuperen un ataque con portaaviones antes del anochecer. 2230: La Fuerza de Vanguardia de Matsuda se vuelve hacia el Cuerpo Principal de Ozawa. 25 de octubre de 1944: La batalla frente al cabo Engano: 0713: El radar de búsqueda aérea de HYUGA detecta aviones enemigos a 105 millas de distancia. 0739: El radar de ISE detecta aeronaves que se aproximan, rumbo 230, rango de 125 millas. 0807: El radar de búsqueda aérea de HYUGA detecta otro grupo de aviones enemigos a 56 millas de distancia. 08:20-17:50: La fuerza de Ozawa es atacada por aviones portaaviones de la Task Force 38 del vicealmirante Marc Mitscher de USS ENTERPRISE (CV-6), ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), FRANKLIN (CV-13), LEXINGTON ( CV-16), INDEPENDENCIA (CVL-22), BELLEAU WOOD (CVL-24), LANGLEY (CVL-27), CABOT (CVL-28) y SAN JACINTO (CVL-30). TF 38 lanza 527 incursiones en cinco ataques contra la Fuerza del Norte. HYUGA y el crucero ligero TAMA intentan proporcionar cobertura antiaérea para los portaaviones CHIYODA y CHITOSE. Los cuasi accidentes por bombas rompen una placa del casco y rocían las partes superiores de HYUGA con astillas. Toma agua y desarrolla una escora de cinco grados debido a los agujeros en su ampolla antitorpedo que se corrige rápidamente. ISE es golpeado fuera de borda de su soporte de catapulta de babor y también toma agua. CHIYODA se incendia y sus motores se desactivan. El contralmirante Matsuda ordena al HYUGA y al crucero ligero ISUZU que intenten remolcar al CHIYODA lisiado. Sus esfuerzos no tienen éxito y se van. 11:00: el vicealmirante Ozawa abandona el portaaviones ZUIKAKU y transfiere su bandera al antiguo buque insignia de la Flota Combinada, el crucero ligero OYODO. Ozawa ordena a su fuerza que se retire hacia el norte. Durante la acción del día, los portaaviones ZUIHO y CHITOSE y el destructor AKIZUKI son hundidos. 1630: La fuerza de Ozawa se ubica 20-08'N, 126-28'E y se desplaza hacia el norte, rumbo 010 a 22 nudos. HYUGA y SHIMOTSUKI navegan al sur del grupo principal. También son atacados y reciben daños menores por casi accidentes. 1742: El USS HALIBUT (SS-232) de LtCdr (más tarde almirante) IJ "Pete" Galantin observa la distintiva superestructura de pagoda de un acorazado japonés a 31 000 yardas a través de su alto periscopio. (HALIBUT, HADDOCK (SS-231) y TUNA (SS-203) son parte de una línea de exploración establecida por ComSubPac para interceptar buques de guerra lisiados IJN que escapan de las batallas del día). El radar de HALIBUT también rastrea a los destructores SHIMOTSUKI y WAKATSUKI. 1830: HYUGA y SHIMOTSUKI se reincorporan al cuerpo principal. 1843: Galantin dispara seis torpedos eléctricos Mark-18 de proa contra un acorazado de clase ISE, pero todos fallan. Los vigías de HYUGA detectan dos estelas de torpedos que se aproximan a babor, rumbo 135. Los torpedos pasan por popa. Los vigías del ISE detectan un submarino con rumbo 160. HADDOCK ve a HYUGA e ISE y los persigue toda la noche, pero no puede acercarse al alcance de los torpedos. 1900: Contralmirante (más tarde Almirante) Laurence T. Du Bose's CruDiv 13's USS SANTA FE (CL-60), BIRMINGHAM (CL-62), MOBILE (CL-63) y RENO (CL-96) y destructores llegan a la escena de los hundimientos anteriores donde los destructores WAKATSUKI y KUWA están rescatando sobrevivientes de ZUIKAKU y ZUIHO cubiertos por el destructor HATSUZUKI. Los estadounidenses persiguen a WAKATSUKI y KUWA y luego hunden a CHIYODA estacionario con todas las manos. HATSUZUKI comunica por radio al almirante Ozawa, quien se transfiere al crucero ligero OYODO después de que ZUIKAKU se hunde, que una fuerza estadounidense de destructores de cruceros está atacando a los destructores que quedaron atrás para ayudar a CHIYODA. Ozawa ordena a OYODO, al CarDiv 4 del contraalmirante Matsuda y a sus destructores que se enfrenten a los estadounidenses. Invierten el rumbo a 185 grados y parten a 16 nudos. Poco después, HATSUZUKI se hunde con todas sus manos. 2132: ISE es atacado por otro submarino. Tres torpedos pasan entre HYUGA e ISE. 2300: El grupo CarDiv 4 es nuevamente recogido por HALIBUT y rastreado, pero LtCdr Galantin no puede ganar posición para otro ataque. 2330: El grupo CarDiv 4 no puede establecer contacto con la fuerza de crucero estadounidense. Ozawa ordena al grupo CarDiv 4 que invierta el rumbo hacia el norte y tome puerto en Amami-Oshima. El grupo CarDiv 4 es localizado y rastreado por el LtCdr (más tarde Vicealmirante) USS TRIGGER (SS-237) de Frederick J. Harlfinger, pero no puede acercarse al ataque. 26 de octubre de 1944: a las 06:10, los vigías de HYUGA detectan huellas de torpedos hacia babor, rumbo 110. Se activa una alerta submarina de inmediato. Los torpedos pasan 50 metros por delante de la proa de HYUGA. 0630: 90 millas al SE de la isla de Miyako. La fuerza de Ozawa gira al NO hacia Amami-O-Shima. 1734: Mar de China Oriental. Los vigías de HYUGA detectan dos torpedos que se aproximan en rumbo 135 a babor. ISE informa haber visto un submarino en el rumbo 160. 2032: ISE es atacado por otro submarino. Tres torpedos pasan entre ISE y HYUGA. 27 de octubre de 1944: a las 12:00, CarDiv 4 llega a salvo a la bahía de Sakawa, Amami-Oshima. Ozawa transfiere la bandera de la Flota Combinada a HYUGA desde OYODO. OYODO está separado. 28 de octubre de 1944: El grupo CarDiv 4 reposta en los engrasadores de Amami-Oshima. CarDiv 4 y los destructores parten hacia el Mar Interior. A las 21:20, el USS SEA DOG (SS-401) del LtCdr (luego vicealmirante) Vernon L. Lowrance ataca al grupo CarDiv 4. Falla con seis torpedos eléctricos Mark 18. 29 de octubre de 1944: CarDiv 4 y los destructores parten de Amami-Oshima hacia el Mar Interior. A las 04:15, el grupo es recogido a 24.000 yardas y rastreado en el radar por el USS STERLET (SS-392) del LtCdr OC Robbins. Robbins utiliza la máxima potencia de emergencia y se acerca a las 12.000 yardas, pero el CarDiv 4, con una velocidad de 22 nudos, supera al submarino. El grupo CarDiv 4 es detectado por radar y luego visto visualmente por USS BESUGO (SS-321) y USS RONQUIL (SS-396), pero ninguno de los submarinos puede acercarse para un ataque. CarDiv 4 llega sano y salvo a Kure. 7 de noviembre de 1944: llega a Sasebo desde Kure. Las dos catapultas Tipo 1 No. 2 Modelo 11 de popa se eliminan para mejorar los arcos de disparo de las torretas de popa No. 3 y No. 4. 9 de noviembre de 1944: encuentros con el ISE frente al archipiélago de Goto Retto. 11 de noviembre de 1944: CarDiv 4 parte hacia Manila con KIRI de DesDiv 43, UME y SHIMOTSUKI de DesDiv 61. Los acorazados de CarDiv 4 transportan elementos del 127. ° Batallón de aeródromos y cada uno transporta alrededor de 1,000 toneladas métricas de municiones, principalmente en hangares, para las unidades aéreas y terrestres de IJA que defienden el área de Manila. Las municiones incluyen minas terrestres, cohetes y tanques de lanzamiento de aeronaves. HYUGA también transporta algunos elementos del Batallón de Construcción Naval 3110 (Setsueitai). Al acercarse a Filipinas, los informes de fuertes ataques aéreos en Manila hacen que CarDiv 4 se desvíe a las Islas Spratly. 15 de noviembre de 1944: se disuelve la flota móvil. HYUGA e ISE se reasignan a CarDiv 4, Second Fleet. Los transportistas JUNYO y RYUHO se reasignan a CarDiv 1, Flota Combinada. 16 de noviembre de 1944: CarDiv 4 llega a las Spratly. Se descargan tropas, municiones y suministros para su transbordo a Filipinas. DesDiv 43 se separa y se une a la escolta del YAMATO, KONGO y NAGATO del grupo de acorazados del vicealmirante Kurita en ruta desde Brunei a Kure. 18 y 19 de noviembre de 1944: Spratly. El acorazado HARUNA, los cruceros ASHIGARA y HAGURO y el crucero ligero OYODO llegan de Brunei. El vicealmirante Shima Kiyohide (ex CO de OOI), comandante de la Quinta Flota, llega desde Manila a bordo del HATSUSHIMO de DesDiv 21 acompañado por ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI y USHIO de DesDiv 7. Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota al crucero ASHIGARA. 20 de noviembre de 1944: CarDiv 4 parte de los Spratly con HARUNA, ASHIGARA, HAGURO, OYODO y los destructores. [1] 22 de noviembre de 1944: llega a Lingga (cerca de Singapur). 22 de noviembre-10 de diciembre de 1944: HYUGA e ISE de CarDiv 4 en Lingga. 12 de diciembre de 1944: CarDiv 4, ASHIGARA y OYODO parten de Lingga. 14 de diciembre de 1944: llega a Camranh Bay, Indochina. Asume "alerta de espera" para interceptar un convoy de suministro estadounidense que se dirige a Mindanao. USS BASHAW (SS-241) y USS GUAVINA (SS-362) avistan CarDiv 4 en Camranh, pero ninguno de los submarinos puede atacar. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de la Quinta Flota de ASHIGARA a HYUGA. ASHIGARA se separa. 16 de diciembre de 1944: USS MINGO (SS-261) avista CarDiv 4 en Camranh, pero el submarino no puede atacar. 18 de diciembre de 1944: sale de Camranh y llega a Cap St. Jacques ese día. 28 de diciembre de 1944: en Cap St. Jacques. A CarDiv 4 se le unen ASHIGARA y el crucero ligero OYODO que llegan después de participar con la fuerza de la operación "REI-GO" del contraalmirante (luego vicealmirante) Kimura Masatomi (ex CO de SUZUYA) en el bombardeo de la cabeza de playa estadounidense en San José en la isla de Mindoro , las Filipinas. Anchorage de Ulithi. El Almirante de flota Chester W. Nimitz, CINCPAC, visita al Almirante Halsey, Comandante de la Tercera Flota, a bordo de su buque insignia, el acorazado USS NEW JERSEY (BB-62). Halsey pide el permiso de Nimitz para llevar a la Task Force 38 al Mar de China Meridional para perseguir a HYUGA e ISE. Nimitz consiente, pero le ordena a Halsey que no se mueva al oeste de Filipinas hasta que los portaaviones rápidos de la Task Force 38 terminen de apoyar al general MacArthur y los desembarcos de la Séptima Flota en el golfo de Lingayen programados para el 9 de enero de 1945. 30 de diciembre de 1944: se cancela la 'alerta de espera'. CarDiv 4, ASHIGARA, OYODO, ASASHIMO de DesDiv 2 y KASUMI de DesDiv 18 parten de Camranh a través de Cap St Jacques. En ruta hacia el sur, pasan junto al portaaviones de escolta KAIYO que acompaña al convoy HI-84 hacia el norte desde Singapur a Japón. 1 de enero de 1945: El grupo CarDiv 4 llega a Singapur. El Vicealmirante Shima transfiere su bandera de HYUGA a OYODO. ASHIGARA y OYODO se separan para reparaciones en la Base Naval de Seletar en Singapur. CarDiv 4 continúa hasta Lingga. CarDiv 4 se reasigna a la Flota Expedicionaria del Suroeste. Llega a Lingga, asume 'alerta de espera'. 1 de enero a 5 de febrero de 1945: en Lingga, la partida de CarDiv 4 hacia Japón se retrasa debido al ataque de la Operación "Gratitud" del Vicealmirante McCain 38 en Indochina. El avión de McCain hunde dos camiones cisterna que iban a repostar CarDiv 4 frente a Saigón. 12 de enero de 1945: Halsey se encuentra frente a la bahía de Camranh con la Tercera Flota. El vicealmirante McCain realiza casi 1.500 salidas en busca de la flota japonesa. Task Force 38 bombardea Indochina, Hong Kong y el sur de Formosa y hunde 44 barcos, pero nunca localiza a HYUGA e ISE en su fondeadero de Lingga. 6 de febrero de 1945: CarDiv 4, OYODO y KASUMI y ASASHIMO y HATSUSHIMO de DesDiv 21 parten de Lingga hacia Singapur. 6-9 de febrero de 1945: Operación Kita ("Norte"): Singapur. Se realizan reparaciones temporales. HYUGA e ISE están cargados cada uno con 5000 bidones de gasolina de aviación, 100 kilolitros de gasolina de aviación en tanques de almacenamiento de barcos, 330 bidones de gasolina ordinaria, 520 toneladas de caucho, 820 toneladas de estaño, 50 toneladas de tungsteno y 30 toneladas de mercurio. OYODO adquiere 300 toneladas de caucho, zinc, mercurio, estaño y gasolina. Sus destructores cargan 140 toneladas de caucho y estaño. Los barcos también embarcan 1.150 técnicos de campos petroleros. 10 de febrero de 1945: OYODO se adjunta a CarDiv 4. A las 21:00, la "Fuerza de finalización" (KAN-Butai) compuesta por ISE, HYUGA, OYODO y los destructores KASUMI, ASASHIMO y HATSUSHIMO salen de Singapur. 11 de febrero de 1945: El submarino HMS TANTALUS del teniente (más tarde vicealmirante Sir) Hugh "Rufus" MacKenzie avista la "Fuerza". TANTALUS intenta un "extremo", pero es bombardeado por una escolta aérea y se ve obligado a profundizar, incapaz de atacar. 13 de febrero de 1945: 1213: Mar de China Meridional. El USS BERGALL (SS-320) del LtCdr John M. Hyde recoge la Fuerza en malas condiciones climáticas frente a la isla de Hainan a 15-34N, 110-50E. Hyde, sumergido en la pista, no puede acercarse a más de 4.800 yardas. Dispara seis torpedos a un acorazado, pero todos fallan. BERGALL es contraatacado por los escoltas con nuevas cargas de profundidad explosivas más grandes, pero escapa. 1340: El USS BLOWER (SS-325) del teniente comandante James H. Campbell dispara cinco torpedos a un acorazado y uno a OYODO, pero todos fallan. Uno de los torpedos es explotado por el fuego de uno de los cañones antiaéreos del ISE. 1530: La Fuerza surge de una tormenta. Uno de sus barcos lanza un hidroavión. 1618: Los vigías a bordo de HYUGA ven el USS BASHAW (SS-241) del LtCdr HS Simpson en la superficie, 22 km a babor por delante. HYUGA abre fuego con su armamento principal de 14 pulgadas. Un proyectil de 14 pulgadas llega a una milla a estribor a popa de BASHAW. Simpson se zambulle e interrumpe su ataque. 15 de febrero de 1945: a las 19:00, el Force ancla en Matsu Island Anchorage (26-09N, 119-56E), provincia de Fukien, China. 16 de febrero de 1945: Estrecho de Formosa. A las 00:00, la Fuerza sale de Matsu Island Anchorage hacia Kure a través de la costa coreana y el estrecho de Shimonoseki. Los destructores NOKAZE y KAMIKAZE se unen a la escolta brevemente y luego se separan en dirección sur. Ultra alerta al LtCdr (más tarde Capitán) Benjamin E. Adams, Jr. del USS RASHER (SS-269) sobre el movimiento de la Fuerza. A las 0507, RASHER hace contacto por radar al sur de Wenchow, China a las 26-55N, 122-03E. RASHER recoge tres escoltas, alcance nueve millas, rumbo 030 a 18 nudos. Bajo una lluvia torrencial, Adams apunta al segundo barco. A 1.800 yardas, dispara seis torpedos eléctricos Mark-18, pero la Fuerza cambia de rumbo. Los seis torpedos fallan. A las 21:06, el Force ancla al N de la isla de Chusan (Zhoushan), al SE de Shanghái. 18 de febrero de 1945: a las 07:00, la Fuerza parte de la isla de Chusan. 18 de febrero de 1945: A las 16:00, el Force ancla frente al lado este de la isla Shozen-To (Ch´angson-do) y al SE del puerto de Sanzenpo, Corea del Sur. (34-51N, 128-01E). 19 de febrero de 1945: a las 07:00, la Fuerza parte de Shozen-To. A las 16:00, anclas de Mutsure-Jima. En total, la Fuerza escapa a la persecución de 23 submarinos estadounidenses y aliados. 20 de febrero de 1945: A las 10:00, llega a Kure. 1 de marzo de 1945: se disuelve CarDiv 4. HYUGA está designado como barco de reserva de primer rango y está amarrado en Ourazaki, en Nasake-Jima. El contraalmirante Kusakawa Kiyoshi (38) (ex CO de IZUMO), un jubilado retirado, asume el mando. El contraalmirante Nomura es reasignado a la Cuarta Oficina (Comunicaciones) del Estado Mayor General Naval. 19 de marzo de 1945: Portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 58 USS ESSEX (CV-9), INTREPID (CV-11), HORNET (CV-12), WASP (CV-18), HANCOCK (CV) -19), BENNINGTON (CV-20) y BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones atacan a los acorazados HYUGA, ISE, YAMATO, HARUNA, los portaaviones AMAGI, KATSURAGI, RYUHO, KAIYO y otros barcos. La flota es defendida enérgicamente pero sin éxito por 54 cazas Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai ("George") del Capitán (más tarde General y CINC, JSDF) Genda Minoru's (de AKAGI en PH) 343rd NAG con base en el aeródromo de Matsuyama. Los pilotos del 343 reclaman 52 aviones derribados contra 16 pérdidas. [2] Aeronaves del USS WASP (CV-18) Air Group 86 atacan HYUGA. Durante el día HYUGA recibe tres impactos directos; 37 marineros mueren, 52 resultan heridos. También hay muchos cuasi accidentes. Los artilleros AA de HYUGA reclaman uno de los SB2C "Helldivers" atacantes, posiblemente pilotado por el teniente (jg) John D. Welsh de VB-84 de BUNKER HILL (CV-17). 28 de marzo de 1945: en Kure. HYUGA es atacado sin éxito por el avión de transporte Task Force 58. 20 de abril de 1945: reasignado a la cuarta reserva. Durante los siguientes dos meses, HYUGA está fuertemente camuflado. Las torretas están pintadas de gris oscuro con curvas de color verde oscuro. A finales de mes, HYUGA es remolcado a una nueva ubicación frente a la costa noroeste de Nasake Jima y anclado allí. 1 de junio de 1945: HYUGA, ISE, NAGATO y HARUNA son asignados a la Flota de la Guardia Costera Especial. 24 de julio de 1945: frente a Nasake Jima, al sur de Kure. Desde temprano en la mañana hasta la tarde, alrededor de 200 aviones del Vicealmirante (luego Almirante) John S. McCain's Task Force 38's USS ESSEX (CV-9), TICONDEROGA (CV-14), RANDOLPH (CV-15), HANCOCK (CV-19) ), BENNINGTON (CV-20), MONTEREY (CVL-26) y BATAAN (CVL-29) atacan la zona de Kure. Entre las 09:15 y las 16:30, HYUGA es atacado seis veces, recibe 10 impactos directos de bombas y hasta 30 cuasi accidentes. Su tripulación sufre grandes pérdidas como resultado de las ametralladoras. Uno de los primeros impactos destroza la cubierta del ancla, arrancando una sección de la popa. HYUGA sigue disparando con cañones antiaéreos de 12,7 cm y 25 mm. Durante el quinto ataque, tres bombas impactaron en el puente delantero en rápida sucesión, iniciando una serie de incendios que devastaron su interior por completo. Contraalmirante (vicealmirante póstumamente) Kusakawa es alcanzado por fragmentos de bomba y muere. El control se transfiere al director de la batería principal auxiliar, pero poco después, dos bombas en popa inician fuertes incendios a cada lado del director, lo que obliga a la tripulación a evacuarlo. [3] Tras el último ataque, el acorazado en llamas comienza a asentarse por la popa. Han perecido más de 200 marineros; 600 heridos son trasladados al Hospital Naval de Kure. 25 de julio de 1945: Como resultado de las inundaciones progresivas, la popa del HYUGA encalla en 34-10N, 132-33E. 26 de julio de 1945: en las primeras horas, los restos del HYUGA se depositan en el fondo en una posición casi horizontal. Se ordena a la tripulación que retire todas las armas y equipos de fácil acceso antes de partir. 29 de julio de 1945: Veinticuatro B-24 "Libertadores" consolidados de la 7ª AF, 494ª BG (H) vuelan en una misión contra HYUGA desde el aeródromo de Yontan, Okinawa. 1 de agosto de 1945: los restos del HYUGA son finalmente abandonados por su tripulación. 20 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 30 de noviembre de 1945: El personal de NavTech Mission inspecciona los restos del HYUGA. 2 de julio de 1946-4 de julio de 1947: Levantado y desguazado por Kure Drydock de Harima Zosen Yard. 30 de julio de 1946: Kure. Durante el salvamento, el antiguo kaibokan CD-59 choca con el casco de HYUGA y recibe graves daños. Notas del autor: [1] Esta configuración se documentó por primera vez en "Illustrated Ship Data of IJN, 1868-1945", vol. 1 por Ishibashi Takao (pág. 304). [2] Fuerza de Autodefensa de Japón. [3] Teniendo en cuenta el marco de tiempo y la ubicación, esos dos impactos probablemente fueron anotados por los "Corsairs" FG-1D de VBF-1 pilotados por Lt John M. Searcy y Ens Carlos M. Beardmore del USS BENNINGTON, quienes recibieron un Navy Cruz por esa hazaña. Un agradecimiento especial por la ayuda en la investigación de las fuentes en japonés utilizadas en la construcción de este TROM para Lars Ahlberg de Suecia y el Sr. Kuroyama Kazuo de Japón. Gracias también al Sr. Tom Beardmore por compartir el libro de cruceros VBF-1. Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la Armada Imperial Japonesa mencionados aquí también para el Sr. Sander Kingsepp de Estonia, el Sr. Yutaka Iwasaki de Japón y el Sr. Jean-François Masson de Canadá. Gracias también al Sr. Matthew Jones de los EE.UU. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/- Acorazado Ise en marcha, 12 de septiembre de 1917 Acorazado Hyuga en marcha, 15 de diciembre de 1917 Instalación de cañones de 14 pulgadas, torreta No. 3, Hyuga, 1917-1918 Acorazado Ise, alrededor de principios de la década de 1920 Postal con fotografía y estadísticas del acorazado Ise, alrededor de principios de la década de 1920 Acorazado Ise, 7 de agosto de 1921 Acorazado Hyuga en marcha, 1920 Acorazado Hyuga en marcha, mayo-junio de 1927 Acorazado Ise se anclado, alrededor de principios de agosto de 1930 Acorazado Ise, fecha desconocida

0.11.6 Nuevas banderas: insignias con descripciones Banderas próximas: insignias con descripciones. Coloca tu dispositivo móvil en posición horizontal para una mejor visualización. Bandera conmemorativa del Río de Janeiro . Página de estadísticas de Río de Janeiro Las flechas que cruzan la esfera celeste en el escudo del Río de Janeiro recuerdan al Santo Mártir Sebastián, el santo patrón de la ciudad. El gorro frigio rojo en el centro simboliza la libertad y la búsqueda de la libertad. Bandera conmemorativa del USS San Diego . Página de estadísticas del USS San Diego San Diego es la segunda ciudad más poblada de California y la base naval clave de la Armada de los Estados Unidos en el Pacífico. La Bahía de San Diego fue descubierta por navegantes españoles en 1524, y el lema de la ciudad dice "Semper Vigilans" (en latín, "siempre vigilante"). Bandera conmemorativa del Hampshire . Página de estadísticas de Hampshire La "corona sajona" se ha utilizado como un dispositivo heráldico inglés desde principios del siglo XX. Este símbolo se remonta a las monedas del rey Æthelstan (siglo X), que contenían la primera representación conocida de la corona de un monarca inglés. Bandera conmemorativa del HMCS Huron . Página de estadísticas de HMCS Huron El cultivo del tabaco ocupó un lugar importante en la cultura tradicional de los hurones, uno de los pueblos indígenas de América del Norte. La flor de esta planta en particular está representada en el emblema del destructor Huron, que lleva el nombre de este pueblo. Bandera Conmemorativa del Álvaro de Bazán . Página de estadísticas de Álvaro de Bazán Álvaro de Bazán es un destacado comandante naval español que no conoció la derrota. Se le concedió el título de marqués de Santa Cruz en 1569. El escudo representado en el escudo de armas bajo la corona heráldica del marqués se coloca sobre el fondo de la cruz de la orden de caballería de Santiago, de la que de Bazán era miembro. . Bandera conmemorativa del Anhalt . Página de estadísticas de Anhalt El Estado Libre de Anhalt como parte de Alemania se formó en 1918 en el territorio del ducado del mismo nombre y existió formalmente hasta 1946. Su escudo de armas era un símbolo de la ciudad de Bernburg, la posesión más antigua de los duques de Anhalt. . Bandera conmemorativa del Iwami Página de estadísticas de Iwami Iwami es una provincia histórica en Japón en la parte occidental de la isla de Honshu. Desde principios del siglo XIII hasta el año 1600, Iwami estuvo gobernada por el clan de samuráis Masuda. La bandera representa el emblema de su familia, o mon. Cruceros de batalla británicos La medalla conmemorativa en honor a la Batalla de Jutlandia muestra un ancla del almirantazgo con coronas de laurel debajo de la corona naval. Para conmemorar el lanzamiento de los nuevos acorazados británicos que llegan a los mares en Early Access en la actualización 0.11.6. (Evento de cruceros de batalla británicos) anclas Las primeras anclas se utilizaron hace miles de años en la Edad del Bronce. Las imágenes de anclas de mar y río se usan ampliamente en heráldica y son bien conocidas por la gente moderna. (Evento de cruceros de batalla británicos) Sextante El sextante fue inventado alrededor de 1731 por un inglés llamado John Hadley, y posteriormente reemplazó al astrolabio como el principal instrumento de navegación. El nombre de sextante proviene de la palabra latina "sextans" en caso genitivo: la longitud de la escala de este instrumento es 1/6 de un círculo completo. (Evento de cruceros de batalla británicos) Rosa de los vientos La rosa de los vientos suele colocarse en brújulas y mapas para mostrar los puntos cardinales y sus puntos intermedios. Es una estrella con un número de rayos que es múltiplo de cuatro. (Evento de cruceros de batalla británicos) Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

EN ANÉCDOTA, ARTÍCULOS HISTÓRICOS, BRASIL, WORLD OF WARSHIPS La comunidad brasileña tiene su espacio en este blog y la unidad hace a la fuerza. Afortunadamente entre sus representantes se encuentra Enzo, quien nos cuenta la historia y los detalles históricos de la clase Bahia, un par de Scout Cruisers construidos para Brasil como parte del Programa de Construcción Naval de 1906. Artículo original en portugués … y en inglés … En vez de hacer una traducción directa lo que haré es una interpretación del artículo original, o sea modificando la estructura o el contenido pero respetando siempre el espíritu del mismo. Esta clase fue nombrada como uno de los estados de Brasil. Ambos buques fueron construidos por los astilleros Armstrong Withworth en Elswick, Newcastle-Upon-Tyne, Reino Unido. El diseño de la clase se tomó prestado de los cruceros de la clase Adventure británica. Fueron considerados los «cruceros más rápidos del mundo» cuando se encargaron. Sirvieron en ambas guerras mundiales, en servicio antisubmarino y en la supresión de movimientos revolucionarios durante el período de entreguerras. Buques de la clase Bahia Bahia: Puesta de quilla 1907/08/19, Lanzamiento 1909/01/20, Comisión 1910/05/21, Pérdida 1945/07/04 (hundimiento por una explosión accidental). Rio Grande do Sul: Puesta de quilla 1907/08/30, Lanzamiento 1909/04/20, Comisión 1910/05/21, Retiro 1948/06/08 (Desguace). Ceará: Orden cancelada. Características generales (al momento de su comisión) Desplazamiento: 2.840 toneladas largas (vacío); 3.100 toneladas largas (carga completa). Longitud: 122,38 m (402 pies) total. Manga: 11,88 m (39 pies). Calado: 4,15 (14 pies). Protección: Acero Krupp; 19 mm (0,75 in) en la cubierta; 76 mm (3,0 in) en la torre de mando y 38 mm (1,5 in) en la ciudadela. Propulsión: Vapor. Diez calderas Yarrow de carbón cargadas en dos chimeneas. Tres ejes, cada uno con un tornillo de tres palas. Cinco turbinas Parsons (1 en el eje central y 2 en cada uno de los dos ejes laterales). 23 carboneras con 640 toneladas largas de carbón en carga máxima cada una. Potencia instalada: 20.101 cv. Electricidad: Dos grupos generadores. Cada uno equipado con una máquina de vapor de dos cilindros Peter Brotherhood conectada a una dínamo Elswick de excitación compuesta, 400 RPM, 220/230 voltios. Velocidad: 26,5 nudos máxima y 27,2 nudos durante las pruebas. Autonomía: 1.400 millas náuticas a 23,5 nudos y 3.500 millas náuticas a 10 nudos. Armamento: 10 cañones individuales Armstrong QF (disparo rápido) Pattern CC (símil Mark IV) de 120 mm/50 (4,7 in), 6 cañones semiautomáticos simples Armstrong QF 47 mm/50 (3 libras o 1,85 in) y 2 tubos lanzatorpedos gemelos Armstrong de 457mm (18 in). Control de incendios: Tubos de voz entre la sala de control, torre de mando, sala de ploteo y cubierta. Comunicaciones: 6 teléfonos Sautter-Harlé; 1 estación telegráfica Marconi de 1.500 Watts con un alcance máximo de 150 millas náuticas; 1 lámpara de semáforo Scott y 2 focos Sautter-Harlé de 40.000 candelas. Tripulación: 375 hombres (20 oficiales y 355 soldados). Número de casco: B1 (Bahia) y B2 (Rio Grande do Sul). Historial de reacondicionamiento 1914 Con sus motores funcionando mal desde el año anterior, ambos buques pasaron la última parte de 1914 teniendo una revisión. 1922-1926 Ambos buques sufrieron una amplia remodelación en la Isla de Viana. En las instalaciones de la Companhia Nacional de Navegação Costeira (Compañía Nacional de Navegación Costera). Ex Laje & Irmãos (Laje & Brothers). El principal cambio fue en la propulsión. Todas las calderas de carbón Yarrow fueron cambiadas por seis calderas de gasóleo Thornycroft divididas en dos secciones de tres calderas, cada una con maquinaria auxiliar para garantizar la independencia. Se quitaron los dos chimeneas y se instalaron tres nuevas. Se retiraron todas las turbinas Parsons y se instalaron tres turbinas Brown-Curtiss, una de alta presión para el eje central y uno de baja presión para cada uno de los ejes laterales. Los carboneros y espacios ocupados formalmente por las calderas anteriores se transformaron en 12 tanques de aceite con una capacidad de combustible máxima de 588.120 litros (155,40 galones estadounidenses) cada uno. Con estos cambios, la potencia instalada de los barcos aumentó a 22.000 hp y la velocidad máxima a 27 nudos (siendo 23.000 hp y 28,6 nudos en las pruebas). El rango también aumentó a 2.400 millas náuticas a 24 nudos y 6.600 millas náuticas a 10 nudos. El armamento también cambió. Se instalaron tres cañones anti-aéreos Madsen gemelos de 20 mm, los tres en el puente volador, uno apuntando a babor, uno a estribor y otro a proa. Se instaló una sola ametralladora AA pesada Hotchkiss de 7 mm en un soporte de pedestal en el castillo de proa. Los tubos de torpedos de 457 mm (18 in) fueron reemplazados por dos tubos de torpedos gemelos EW Bliss de 533 mm (21 in), cada uno instalado a cada lado de los barcos. Se instalaron dos telémetros de coincidencia Barr & Stroud para los cañones principales. Uno llamado «Dirección I» ubicado en el puente volador y el segundo llamado «Dirección II» ubicado en la popa de la caja de humo. 1933 Después de una colisión con un mercante a vapor, Bahía recibió reparaciones en su casco. 1934-1935 Ambos barcos vieron modificadas sus comunicaciones con la instalación de tres nuevos transmisores: Un modelo ET-3650, tipo TI-30. Ondas moduladas 600/800 metros, 50 Watts; Un modelo ET-3626-B, olas de 500/2500 metros de ancho, 500/750 Watts; Por último, un modelo ET-3655-B, ondas cortas 200 Watts. También se instalaron nuevos receptores: Tres RCA modelo AR-1607, de onda continua y modulada y dos Telefunken, uno de HF (Alta Frecuencia) y otro tipo F-266. Se instaló una batería domiciliaria para los circuitos de baja tensión; Se realizó un recableado en el circuito del sistema de control de incendios. En los polvorines se instaló un sistema de alarma y un circuito de luces de emergencia. Se remodeló el gabinete de mando y se transformó el alojamiento de los guardiamarinas en una sala de secretaría. Por último, se instaló una red de altavoces. 1943 Con la declaración de guerra de Brasil en contra Alemania e Italia, ambos buques recibieron reacondicionamientos para el servicio Anti-submarino. Ambos buques recibieron dispositivos de sonar de tipo WEA-2 de Submarine Signal Company; se instaló una sonda acústica EB-1 y dos nuevos receptores: un modelo de media frecuencia RCA AR-67T en la torre de mando y un NC-80x 39/8 HF/MF. Por último, se instaló un dispositivo de Mactaggart Scott para maniobrar el timón. También se instalaron dos racks de carga de profundidad, cada uno con capacidad para cargas de 136 kgs (5.300 lbs.). 1944 Este fue el último reacondicionamiento realizado en ambos barcos. Se retiraron dos de los seis cañones de 47mm (Nº1 y Nº2) y se instalaron dos cañones individuales Poole calibre 3”/23 con capacidad Anti-aérea. Se retiraron todas las pistolas Madsen y se instalaron siete Oerlikon individuales de 20 mm, antiaéreas también. Dos en proa, cuatro en medio del barco y uno en el castillo de popa en la popa. Se instaló un radar ABK IFF (Identification Friendly or Foe). Los dos telémetros de Barr & Stroud fueron reemplazados por dos de Bausch & Lomb. Los cañones principales fueron elevados en 25 cm y sus cilindros de recuperación fueron reemplazados por otros más pequeños de operación hidroneumática. Para el accionamiento de las dinamos auxiliares se instalaron dos motores diesel Benz de seis cilindros y 80 hp. Se sustituyó el mástil de combate por uno metálico y se retiraron los proyectores “Dirección I” y “Dirección” II, quedando únicamente los del puente volante. Esta informacion pertenece al sitio web https://reportedebatalla.wordpress.com/ y fue publicado por el camarada Argentino COLDOWN_IVÁN.

Súper acorazado francés Patrie 1957 Un acorazado armado con doce cañones de batería principal de 431 mm. Las defensas AA del barco comprenden sistemas de artillería diseñados durante la década de 1950. Tabla de contenido Características clave de Patrie: De acuerdo con el tema de los acorazados Franceses de alto nivel,el Patrie disfruta de una buena velocidad máxima, una ciudadela fuertemente protegida y una agilidad mejorada gracias al consumible Engine Boost y un efecto único de instrucciones de combate. En cuanto al armamento, los doce cañones de 431 mm de la batería principal están repartidos en tres torretas cuádruples y tienen una alta cadencia de fuego. La batería secundaria de disparo rápido cuenta con un largo alcance. La activación de las Instrucciones de combate especiales del Patrie mejora aún más la velocidad de disparo de la batería principal y la penetración del blindaje de las baterías principal y secundaria, así como la velocidad de la nave. Nombrando acorazados franceses: la convención de nomenclatura de los acorazados franceses del siglo XX es bastante fácil de discernir: lo más importante es la tradición de nombrarlos según las provincias francesas históricas, por ejemplo, Bretaña, Normandía y Alsacia. Con mucha menos frecuencia, también se sabía que los acorazados llevaban el nombre de legendarios comandantes navales del pasado de la nación, como Jean Bart; grandes estadistas como Richelieu y Clemenceau; así como ciudades, como París y Dunkerque. Sin embargo, si ajustamos la vista y miramos más al pasado, a la edad del hierro y el vapor, veremos una serie de nombres casi tan diversos y peculiares como la apariencia de los mismos buques de guerra a los que estaban siendo asignados. Estos incluyen los nombres de los antepasados galos y francos que sirvieron como base ideológica para el estado francés moderno, como Brennus y Carlomagno; figuras influyentes de la Ilustración y la Revolución Francesa, como Danton, Mirabeau y Voltaire; o almirantes del siglo XIX como Bouvet y Jauréguiberry. Los nombres de estos antiguos acorazados no solo se limitaban a lo tangible, sino que también se sumergieron en los símbolos e ideales de la República Francesa, como Liberté, Justice, Verité y Démocratie. Los principales de todos en la última convención de nombres fueron République y su barco hermano Patrie - Patria; un nombre que puede sonar familiar desde el primer verso de "La Marseillaise" - el himno nacional francés: "Allons enfants de la Patrie" - "Levántense, hijos de la Patria". Patria Info: Nombre del barco: Patrie Nivel: X (10) Barco de papel: Sí Clase: Súper Acorazado Introducción del GT: 11 de febrero de 2022 Estado: Barco especial Lanzamiento del barco: ~ 0.11.4 Compra de recursos: (futuro) Disponible para alquilar en paquetes aleatorios que se pueden obtener a cambio de un nuevo recurso Supership Tokens en la Armería o como recompensa en el juego. Nación: francés Permaflage: Patrie Free > Not Free cuando esta Supernave entra en el árbol tecnológico. Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura de barco: Puntos de vida: 108 900 hp Armadura: 19~590mm Revestimiento de torreta: 240~590 mm Superestructura: 16 mm Cinturón de armadura: 32 ~ 420 mm Proa transversalmente: 32~250 mm Popa transversalmente: 32~250 mm Cudadela de proa transversalmente: 235~370 mm Ciudadela de popa transversalmente: 225 ~ 325 mm Mampara de Torpedo: 45~55 mm Cubierta de la Ciudadela: 80 mm Parte inferior de la ciudadela: 50 mm Torre de mando: 400 mm Armamento de la batería principal: 3 x 4 x 431 mm/50 Mle 1940 en una torreta: Alcance máximo: 26,6 km Recarga: 28,0 s Tiempo de giro de 180°: 36,0 s Dispersión en rango máximo: 327 m Sigma: 2.0σ Tipos de proyectil: HE Proyectiles 12 x 431 mm HE OEA Mle 1940: Daño máximo de proyectil HE: 6300 Perforación alfa HE: 72,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil: 0,35 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 8.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 431 mm Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 1321,0 kg Angulo de rebote del proyectil: 91,0° Velocidad de proyectil: 840,0 m/s Probabilidad de incendio: 48% Proyectiles AP: 12 x 431 mm AP OPfK Mle 1940: Daño máximo de caparazón AP: 14500 Tipo de munición: Perforación de armadura Resistencia aerodinámicadel proyectil: 0,35 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 6.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 72 mm Diámetro del proyectil: 431 mm Krupp del proyectil 2550.0 Masa del proyectil: 1321,0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 45° Velocidad de proyectil: 840,0 m/s Instrucciones de combate - Manejo de artillería experimental: Penetración del blindaje de los proyectiles HE de la batería principal: +90 % Penetración de armadura de proyectiles HE de batería secundaria: +90 % Tiempo de recarga de la batería principal: -20% Velocidad del barco: +7% Tiempo de acción: 50 s Número requerido de disparos calificados: 12 Armamento secundario: 3 × 3 x 152 mm/55 Mle 1930 en una montura Mle 1950: Daño máximo de proyectil HE: 2200 Autonomía: 8,3 km Recarga: 8.0 s Perforación alfa HE: 25,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Velocidad de proyectil: 870,0 m/s Probabilidad de incendio: 12% 8 × 2 x 100 mm/55 Mle 1945 en una montura CAD Mle 1953: Daño máximo de proyectil HE: 1400 Autonomía: 8,3 km Recarga: 1.0 s Perforación alfa HE: 17,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Velocidad de proyectil: 780,0 m/s Probabilidad de incendio: 6% Defensa AA: De largo alcance: 3 × 3 x 152 mm/55 Mle 1930 en montura Mle 1950: 8 × 2 x 100 mm/55 Mle 1945 en montura CAD Mle 1953: Campo de tiro: ~6,0 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1680 Daño por cañones AA de largo alcance: 326 Número de explosiones por salva: 12 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 8 × 2 x 57 mm/60 Mle 1951 en una montura ACAD Mle 1948: Campo de tiro: ~3,8 km Daño por armas AA de rango medio: 329 Probabilidad de acierto: 75% Ataque aéreo con carga de profundidad: Daño máximo de bomba: 2400 Vuelos disponibles: 1 Aviones de ataque por vuelo: 1 Alcance: 11 kilómetros Bombas por carga útil: 2 Tiempo de recarga: 17 s Movilidad: Velocidad máxima: 31,0 nudos Radio de giro: 1090 m Tiempo de cambio de timón: 19,6 s Propulsión: 220 000 hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 17,8 km Detectabilidad aérea: 15,1 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-15,1 km Detectabilidad en el humo: 18,1 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Espacio 2: Grupo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: +544 hp/s Ranura 3: impulso del motor: Cargas: 3 Tiempo de acción: 180 s Tiempo de recarga: 120 s Impulso: +8% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Reseña final de World of Warships: el supercrucero británico Edgar Damas y caballeros, junto con el súper acorazado francés Patrie, el árbol tecnológico británico también recibirá su segundo súper buque. Al igual que el Patrie,el Edgar solo está disponible en Subasta por ahora. La Subasta durará hasta el día 25 y la puja mínima es de 100 000 000 créditos. El barco estará disponible en octubre con el lanzamiento de la actualización 0.11.9. ¿El Edgar vale la pena? ¿Es una mejora adecuada sobre el Minotauro? Aquí está mi opinión. Antecedentes históricos El Edgar es un diseño de seguimiento ficticio del Diseño Z, también conocido como la clase Minotauro nunca construida. El barco es una versión más grande que la del Minotauro con una torreta adicional para una andanada de doce cañones. También presenta un antiaéreo mucho más fuerte ya que lleva monturas AA OTO-Melara Compact de 76,2 mm, un arma antiaérea italiana de la década de 1960. Como guinda del pastel, el barco incluso lleva un lanzacohetes Limbo ASW en la popa y también tiene una plataforma de aterrizaje para helicópteros. Wargaming etiquetó a Edgar como un diseño de 1975, lo que la convierte oficialmente en la nave más moderna del juego. Habilidad especial Ajustes alternativos del modo de disparo: Tiempo de recarga: 35 s Intervalo entre disparos: 1,5 s Número de salvas en una secuencia de disparo: 3 Penetración de proyectiles AP: +100% Daño máximo de proyectiles AP: +50% vista previa del barco el camuflaje El camuflaje permanente del Edgar viene con las bonificaciones económicas permanentes estándar de la supernave: +200 % de EXP +200 % de EXP del comandante +100 % de EXP libre Lo bueno y Lo malo Lo bueno Asombrosa cadencia de fuego Proyectiles AP con ángulos de penetración mejorados y tiempo de fusión corto Modo de disparo alternativo que duplica la penetración de los proyectiles AP y aumenta en un 50 % el daño que infligen Torretas giratorias a 360° Buenos ángulos de disparo en la parte delantera. Buen campo de tiro máximo para un crucero ligero británico Ocho torpedos de 12 km por lado Capacidad para lanzar torpedos uno a uno Increíble antiaéreo Aceleración mejorada británica Cinturón principal grande para hacer rebotar proyectiles AP Gran ocultamiento Elección entre un radar de vigilancia de 10 km o un generador de humo Acceso al consumible Equipos de Reparación Especializados Lo malo Umbral de armado de 25 mm en los proyectiles AP en comparación con 12 mm en todos los demás cruceros ligeros británicos Solo es capaz de disparar AP Balística relativamente pobre a larga distancia Pierde mucha velocidad al girar. Mayormente protegido con un revestimiento de 16 mm Grupo de HP bajo Ciudadela situada muy por encima de la línea de flotación Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos edgar Propulsión: 130 000 HP Mk XI mod. 1 152 mm/50 QF Mk.V en una montura Mk.XXVI 533 mm MK IXM Características generales y estilo de juego Nivel XI/superbarco Salud 49 900 CV Reducción de daños por torpedos 10 % Desplazamiento 20 616 toneladas Dimensiones Longitud total 207,54 metros Manga 24,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,0 metros Calado 5,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.53 kilometros 152 mm/50 QF Mk.V en una montura Mk.XXVI 6 x 2 x 152mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 12.00 kilometros 533 mm QR MkII 4 x 4 x 533mm Velocidad máxima 34,0 nudos Radio del círculo de giro 730 metros Tiempo de cambio de timón 11,3 s Detectabilidad de superficie 11,7 kilometros Detectabilidad del aire 8,52 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 5,77 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Equipos de reparación especializados Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 50% Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 160 s Radio de humo: 600 m Duración del humo: 120 s Radar de vigilancia Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de barcos: 10,0 km Vayamos directo al grano,el Edgar es un barco fantástico. El toma CASI todas las fortalezas del Minotauro y las mejora enormemente. ¿Estás cansado de que te eliminen en el Minotauro por la falta de armadura y la ciudadela vulnerable? ¡BAM! Blindaje espaciado, una ciudadela inferior e incluso una cubierta de intemperie parcialmente blindada. ¿Cansado de esperar a que tus torretas vuelvan al objetivo cuando tienen que cambiar al otro lado de la nave? ¡BAM! Torretas giratorias de 360°. ¿No te gusta la penetración de los 152 mm del Minotaur? ¡BAM! El modo de disparo alternativo duplica la penetración. En este punto, si piensas que te haces una idea. En términos de estilo de juego, realmente es lo mismo que el Minotauro con el enfoque de campamento de humo y la agricultura de daño fácil o puedes ser un verdadero chad y usar el consumible Radar de vigilancia. Ahora... seré honesto, era la primera vez que usaba el radar en un crucero ligero británico y... bueno, digamos que tuve algunas experiencias desafortunadas debido a la mala planificación y el exceso de confianza al principio del juego. Tampoco ayudó que me estuviera concentrando mucho debido al "síndrome del nuevo barco". La cuestión es que, en comparación con el Minotauro,el Edgar puede aguantar los disparos enemigos tan bien que puedes luchar fácilmente en aguas abiertas, ya que es menos probable que te bombardeen debido a la protección deficiente de la armadura. El radar de vigilancia también funciona perfectamente cuando caza destructores, ya que su ocultación se reduce a 9,47 km y tiene un radar de 10,0 km. Aparte de eso, como dije anteriormente, no seas demasiado entusiasta al principio del juego como lo fui yo porque esa es una buena manera de ser enviado de regreso al puerto rápidamente si no estás seguro de a qué te enfrentarás. Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición comentada de uno de mis juegos: Armamento Principal 6 x 2 x 152 mm/50 QF Mk.V en una montura Mk.XXVI Todas las torretas pueden girar a 360° Rango máximo de disparo 16.53 kilometros Tiempo de recarga 3,2 s Tiempo de giro de 180 grados 4,7 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 36° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 147 metros Proyectil Tipo de proyectil AP – 152 mm AP MK V daño alfa 3 200 Velocidad de proyectil 768 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 58,85 kg Proyectil Krupp 2 672 Detonador de proyectiles 0,005 s Umbral del detonador 25mm Ángulos de rebote 60° – 75° La batería principal del Edgar se rompe un poco con el comportamiento de las armas al que te acostumbraste mientras jugabas a los cruceros ligeros británicos. Todo se reduce a un cambio específico que limita su capacidad para lidiar con los destructores. A diferencia de todos los barcos anteriores, obtiene un umbral de armado AP estándar. En lugar de reducirse a 12 mm, lo que significa que los proyectiles se armarían en todo, es de hasta 25 mm. Debido a esto, donde esperaría obtener muchos impactos de penetración en los destructores que le dan andanadas, en cambio obtiene una buena cantidad de sobrepenetraciones. El motivo de este cambio fue que el "Edgar habría sido demasiado tóxico" con el umbral de activación reducido pero, sinceramente, si eso lo hubiera hecho demasiado tóxico, realmente me pregunto qué pensarán los desarrolladores sobre el Annapolis o el Condé... Ahora, para ser honesto, realmente será un problema solo para los destructores que se mantienen planos de costado. 25 mm de armadura efectiva son relativamente fáciles de alcanzar en el momento en que se inclinan un poco. Para cualquier cosa que no sea un destructor, es básicamente un Minotauro+1 y Dios sabe lo sucio que se siente a veces. La producción de daño es absolutamente loca e incluso contra objetivos en ángulo, con el volumen de proyectiles, seguirás recibiendo una buena cantidad de daño. Una cosa que también es bueno tener es que todas las torretas pueden girar 360°. Esto es increíble para hacer kitesurf, ya que siempre tendrás las armas en el blanco con un chasquido de dedos. El modo de disparo alternativo de Edgar también será útil para 3 situaciones diferentes. Como última ráfaga antes de retirarse, para acabar con un objetivo rápidamente o, alternativamente, para ir a por la ciudadela de un barco enemigo. Lo mejor es que incluso puedes obtener ciudadelas en acorazados ya que la penetración en el modo de disparo alternativo se duplica y a 5 km tienes alrededor de 390 mm de penetración. Sin embargo, ten en cuenta que, debido al corto tiempo del fusible AP, la ciudadela debe quedar expuesta. En cualquier otra cosa, solo serán penetraciones o, en el caso de armaduras espaciadas, los proyectiles no causarán ningún daño. Armamento de torpedos 4 x 4 x 533 mm QR Mk II 533 mm Mk IXM Tiempo de recarga 96 segundos Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 25° Ángulos de disparo en la parte trasera 36° Daño 16 767 Probabilidad de inundación 282% Velocidad 62 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Los torpedos del Edgar son un gran armamento secundario. En comparación con el Minotaur, obtienes un alcance de 12 km en lugar de 10km. Esto los hace increíblemente cómodos de usar debido a la zona de amortiguamiento de 2,5 km con su rango de ocultación y la capacidad de alcanzar objetivos que se encuentran más lejos. También obtienes grandes ángulos de disparo en estos torpedos, lo que te permite correr menos riesgos al intentar lanzarlos. Como crucero ligero británico,el Edgar tiene la opción de lanzar torpedos de uno en uno, lo que es perfecto para atacar barcos anclados, o para apuntar a objetivos que se encuentran muy inclinados y que no se mueven mucho. Armamento antiaéreo 6 x 2 x 152 mm/50 QF Mk.V en una montura Mk.XXVI Gama de sectores 0,1 km – 6,9 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 44 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 154 Número de nubes Flak 7 Daño de la nube antiaérea 1 890 8 x 1 x 76,2 mm/62 OTO-Melara Compacto Gama de sectores 0,1 km – 5,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 160 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 560 El antiaéreo del Edgar es simplemente una locura. Tiene un campo de tiro de 6,9 km en el aura de largo alcance, tiene antiaéreos muy fuertes Y el rango medio comienza en 5,0 km con un DPS particularmente alto. Tenía algunos CV que intentaron centrarse en mí durante las pruebas. Intentaron. El DPS es tan alto que incluso sin un fuego antiaéreo defensivo, los aviones siguen siendo destrozados. la armadura El Edgar es sorprendentemente un tanque para un crucero ligero británico. En primer lugar, debajo de las torretas, la ciudadela es interna y tiene una configuración de armadura espaciada. Esto ya hace que el barco sea mucho más difícil de castigar que el Minotauro. En segundo lugar, si bien no es grande, tiene una plataforma de intemperie de 38 mm justo encima de los motores, lo que permite rebotes convenientes desde cualquier proyectil AP. ¡Pero espera, hay más! A diferencia del Minotauro o el Neptuno, la ciudadela no se eleva alrededor de los motores, por lo que no tomarás ciudadelas al azar desde allí. Obviamente, sigue siendo un crucero ligero, no tanqueará todo, pero aún así, es mucho más indulgente que los barcos anteriores. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión Definitiva En batallas aleatorias, la nave da miedo sinceramente. En el caso del Edgar, que jugó con Generador de humo, el daño que puede generar es repugnante y, siempre que tenga cuidado con los radares y los disparos ciegos de las naves enemigas, estará bien. Si eres un verdadero chad (y tienes una conciencia situacional decente), intimidarás a los destructores como si no hubiera mañana con el radar de vigilancia y la lluvia de proyectiles que seguirá. Sin embargo, como dije antes, también podrás luchar en aguas abiertas sin demasiado miedo a ser eliminado gracias a la gran capacidad de supervivencia del barco. En general, aunque todavía le diría que espere a 0.11.9 en lugar de quemar recursos en Subasta, le recomiendo encarecidamente a Edgar. Construcción recomendada Para el Edgar, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Andrew Cunningham no es particularmente imprescindible, pero a veces puede ser bueno tener los talentos Lightning Fast y Equipment Spoils. Esto concluye mi revisión del Edgar. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah Yuzorah

MÉTODOS DE DISTRIBUCIÓN DE los BUQUES NUEVOS Detalles sobre los recursos para los que estarán disponibles algunos de los nuevos barcos en las próximas actualizaciones. En las próximas actualizaciones del juego, tendrás la oportunidad de estacionar varios barcos nuevos en tu puerto de forma gratuita: El destructor español de nivel X Álvaro de Bazán estará disponible para Carbón El acorazado Panamericano de nivel V Río de Janeiro estará disponible para carbón El portaaviones británico de nivel X Malta estará disponible para carbón El crucero estadounidense de nivel IX Vallejo estará disponible para acero Los detalles sobre el costo exacto de estos barcos y sus fechas de lanzamiento estarán disponibles más adelante en nuestro Portal. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Revisión final de World of Warships: Superacorazado Francés Patrie Camaradas, el árbol tecnológico francés está recibiendo su segundo superbarco.El Patrie, el súper acorazado pronto estará disponible, pero... hay una trampa. Al principio, solo estará disponible en una subasta y solo se lanzará por completo con la actualización 0.11.9, que se lanzará a principios de octubre. En cuanto a la subasta, comenzará mañana día 21, y se prolongará hasta el día 25 con una duración total de 96 horas. La oferta mínima será de 100 000 000 de créditos y habrá un total de 500 ganadores potenciales EN TODOS LOS CUATRO SERVIDORES. Entonces… ¿El Patrie vale la pena? ¿Es el una supernave adecuada a pesar de que carece de instrucción de combate? Aquí está mi opinión. Antecedentes históricos Obviamente,el Patrie no tiene antecedentes históricos reales de los que hablar. El barco es esencialmente un acorazado de clase Alsace n ° 3 de diseño mejorado y está armado con los mismos cañones de 431 mm que tiene el République. La batería secundaria es bastante interesante ya que tenemos las mismas torretas triples de 152 mm que el République, pero también una versión doble del modèle francés de 100 mm/55 de 1953. Ahora, en realidad no estoy seguro de si esa montura doble está hecha exclusivamente por Wargaming. o si se consideró en algún momento. Comparación de tamaño entre République y Patrie – Créditos a Ch0m1n vista previa del barco el camuflaje El camuflaje permanente del Patrie viene con las bonificaciones económicas estándar permanentes del superbarco: +200 % de EXP +200 % de EXP del comandante +100 % de EXP libre Lo bueno y Lo malo Lo bueno Enorme daño alfa por salva Proyectiles AP con alta penetración Fuertes proyectiles HE con altas posibilidades de disparo Alto campo de tiro Giro rápido de la torreta Tasa de fuego muy alta en las secundarias. Gran cantidad de hojuelas velocidad máxima superior a la media Acceso a un 15% de potenciador de motor Gran cantidad de HP Ciudadela fuertemente protegida en los lados Altamente protegido contra bombas AP Lo malo Tiempo de recarga de la batería principal de 30 segundos en comparación con 24 segundos para République Sin superación de 32 mm en comparación con los otros superacorazados 1.8 sigma Dispersión de los acorazados franceses, una de las peores del juego en todos los rangos La mayor parte de las secundarias son cañones de 100 mm con una penetración de 17 mm. Pocas monturas antiaéreas Nave gigantesca, un blanco fácil Completamente cubierto con armadura de 32 mm Sin cubierta blindada interna en proa y popa Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal patria Propulsión: 220 000 HP ‎‎PCA n° 11 Mle 1 431 mm/50 Mle 1940 en una torreta Características generales y estilo de juego Nivel XI/Superbarco Salud 108 900 CV Reducción de daños por torpedos 29 % Desplazamiento 82 719 toneladas Dimensiones Longitud total 319,92m Manga 41,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 39,0 metros Calado 10,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 26.63 kilometros 431 mm/50 Mle 1940 en una torreta 3 x 4 x 431 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 8.30 kilometros 152 mm/55 Mle 1930 en una montura Mle 1950 100 mm/55 Mle 1945 en una montura CAD Mle 1953 3 x 3 x 152 mm 8 x 2 x 100 mm Velocidad máxima 31,0 nudos Radio del círculo de giro 1 090 metros Tiempo de cambio de timón 19,6 s Detectabilidad de superficie 17,29 kilometros Detectabilidad del aire 15,14 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 18,14 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +15% Hay muchos términos que puede usar para caracterizar la línea de acorazados franceses. "Consistente" definitivamente no es uno de ellos. Del Lyon al République, ya era un desastre en términos de progresión, ya sea en términos de diseño de armas, tiempo de recarga o dispersión. Cuando pensabas que esto había terminado, Wargaming decidió complicarlo aún más con el Patrie. Para resumir el barco rápidamente, es básicamente un Borgoña MUY grande con cañones grandes pero sin el refuerzo de recarga de la batería principal. Cuando digo muy grande, lo digo en serio porque el Patrie es el tercer barco más grande en todo el juego después del Hannover y el Estados Unidos. Comparación de tamaño entre Hannover, Estados Unidos, Patrie y Satsuma. Créditos a Ch0m1n El problema es que la nave no solo es enorme, sino que también está cubierta con un blindaje de 32 mm, lo cual es un problema importante. Tanto el Hannover como el Satsuma tienen armas capaces de superar ese blindaje y, teniendo en cuenta que, durante los primeros meses, no habrá tantos Patrie, tus posibilidades de que te enfrenten a cualquiera de estos dos son muy altas. Teniendo en cuenta que el Satsuma es mucho más popular, las cosas empeoran aún más cuando obtiene su Instrucción de combate que reduce significativamente la dispersión de su batería principal. Para resumir, un Satsuma que no da una andanada plana constantemente destripará a un Patrie en poco tiempo. Será una batalla cuesta abajo como rara vez ves una. Aparte de eso,el Patrie sigue el mismo estilo de juego que los barcos anteriores, especialmente el Alsace. Por lo general, jugarás en un rango medio, si es posible mientras te mantienes en movimiento. También usarás tu velocidad para alcanzar posiciones ventajosas para castigar a los objetivos de costado.El Patrie es especialmente bueno flanqueando teniendo en cuenta que obtiene un impulso de motor del 15% en lugar del 8%. Una vez que estés en un flanco, prepárate para abofetear a la gente porque, sinceramente, su batería principal no es una broma. Como nota al margen, estoy particularmente feliz de que Wargaming parezca estar alejándose de las instrucciones de combate o los disparos alternativos. Si quieres ver el barco en acción, aquí hay una repetición comentada: Armamento Principal 3 x 4 x 431 mm/50 Mle 1940 en una torreta Rango máximo de disparo 26.63 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 36,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1.8 sigma Dispersión Máxima 327 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 431 mm HE OEA Mle 1940 daño alfa 6 300 Capacidad de penetración 72mm Tamaño de explosión 2.83 Probabilidad de incendio 48 % Velocidad de proyectil 840 m/s La resistencia del aire 0.35 Masa de proyectil 1 321,0 kg Tipo de proyectil AP – 431 mm AP OPfK Mle 1940 daño alfa 14 500 Velocidad de proyectil 840 m/s La resistencia del aire 0.35 Masa de proyectil 1 321,0 kg Proyectil Krupp 2 550 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 72mm Ángulos de rebote 45° – 60° La batería principal del Patrie es impresionante, pero no exactamente impecable. Para empezar, usa las mismas armas que el République. Eso significa una increíble penetración AP, una gran balística y fuertes proyectiles HE. Además de eso, obtiene el overmatch de 30 mm para abofetear a los cruceros con fuerza. En comparación con el République, también tenemos una torreta adicional completa que patea el daño alfa de cada salva por las nubes. Lamentablemente, todo esto tiene un costo. En comparación con el République, que tenía un tiempo de recarga muy rápido y 2,0 sigma, el Patrie solo tiene un tiempo de recarga de 30 s y 1,8 sigma. Por mucho que extrañé la consistencia del sigma 2.0 o el increíble tiempo de recarga, realmente no es el fin del mundo, ya que esta nave golpea increíblemente fuerte la mayor parte del tiempo. Ya sea por la penetración AP que puede clavar acorazados en el rango máximo o el HE y sus posibilidades de disparo que resultan ser particularmente útiles contra objetivos en ángulo, la potencia de fuego definitivamente se sintió como una mejora con respecto al République. Armamento secundario 3 x 3 x 152 mm/55 Mle 1930 en una montura Mle 1950 Rango máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 8,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE OEA Mle 1937 daño alfa 2 200 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.58 Posibilidad de provocar un incendio 12 % Velocidad de proyectil 870 m/s La resistencia del aire 0.34 Masa de proyectil 55,0 kg 8 x 2 x 100 mm/55 Mle 1945 en una montura CAD Mle 1953 Rango máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 1,5 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 100 mm HE OEA Mle 1928 daño alfa 1 400 ÉL penetración 17mm Tamaño de explosión 0.29 Posibilidad de provocar un incendio 6 % Velocidad de proyectil 780 m/s La resistencia del aire 0.314 Masa de proyectil 13,5 kg Las secundarias del Patrie casi se pueden llamar una degradación de las del République o el Bourgogne. El problema es que se sustituyeron los cañones de 127 mm por unos de 100 mm. Si bien estos cañones tienen un tiempo de recarga increíble, sufren una penetración HE más débil que reduce la cantidad de material que puede penetrar en las superestructuras de los destructores y cruceros, así como en los cascos de los cruceros ligeros británicos. Personalmente, le recomiendo que se mantengan alejados de las construcciones secundarias en este barco. Las secundarias no tienen suficiente penetración y la nave también es demasiado fácil de que la dañen. Armamento antiaéreo 3 x 3 x 152 mm/55 Mle 1930 en montura Mle 1950 8 x 2 x 100 mm/55 Mle 1945 en montura CAD Mle 1953 Gama de sectores 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 93 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 326 Número de nubes Flak 12 Daño de la nube antiaérea 1 680 8 x 2 x 57 mm/60 Mle 1951 en una montura ACAD Mle 1948 Gama de sectores 0,1 km – 3,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 94 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 329 El antiaéreo del Patrie no es nada que ignorar. El largo alcance es uno de los más fuertes del juego con un DPS muy alto y una cantidad impresionante de disparos antiaéreos. En cuanto a la gama media, si bien no tienes muchas monturas, el DPS sigue siendo razonablemente alto. la armadura Curiosamente, a diferencia de todos los acorazados franceses de alto nivel anteriores, el Patrie no tiene cubiertas blindadas ocultas dentro de la proa y la popa. El problema es que, entre esto y el hecho de que está completamente cubierta con un blindaje de 32 mm, la nave queda completamente destruida por el Satsuma y, en general, sufrirá contra el Hannover o, literalmente, cualquier otro acorazado con una superación de 32 mm. Al menos contra el resto, el barco tiene una muy buena protección contra AP, especialmente en los costados de su ciudadela. Protección de armadura externa: cinturón principal: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Mazo de armadura principal oculto: Opinión Definitiva Por un lado,el Patrie es arrastrado hacia abajo por su enorme casco que los spammers HE cultivan fácilmente o superan hasta la mierda por el Yamato,el Satsuma o el Incomparable. Por otro lado, sus armas son honestamente locas con un enorme poder de ataque alfa, buena balística, alta penetración y una excelente capacidad para demoler cruceros y objetivos laterales en general. Sin embargo, en general, el barco fue una experiencia realmente agradable fuera de los tiempos en que un Satsuma me planteó batalla. No estoy seguro si gastaría más de 100 millones de créditos por el, pero por lo demás, vale la pena. Construcción recomendada Para el Patrie, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Con esto concluye mi reseña del Patrie. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Revisión final de World of Warships: portaaviones premium Italiano de nivel VIII Aquila Buongiorno a tutti! Aquila, el primer portaaviones italiano, está a punto de llegar a la Armería y la Tienda Premium, por lo que es hora de ver cómo se comporta el barco. El Aquila estará disponible a partir del 22 de julio en la Armería por un mínimo de 12 300 doblones o en la Tienda Premium por un mínimo de 40,46€. ¿Vale la pena? ¿Son sus aviones blandos capaces de tirar de su propio peso en la batalla? Aquí está mi opinión. Antecedentes históricos El Aquila fue un portaaviones nunca completado de la Regia Marina. El barco comenzó su vida como SS Roma, un transatlántico de pasajeros. Fue botado en febrero de 1926 y terminado en septiembre del mismo año. Inicialmente, los portaaviones fueron un tema muy debatido en la Armada italiana. Mussolini no vio mucho sentido en la construcción de portaaviones, ya que esperaba que los conflictos ocurrieran principalmente en el Mediterráneo, lo suficientemente cerca como para que atacaran aviones con base en tierra. Sin embargo, poco después de que Italia entrara en la Segunda Guerra Mundial, se hicieron planes para convertir el antiguo transatlántico en un portaaviones auxiliar. Tras múltiples derrotas y con el Asalto a Tarento para echar sal en las heridas, se decidió apostar por un plan mucho más ambicioso.El SS Roma se convertiría por completo en un portaaviones y el barco pasó a llamarse Aquila ya que el acorazado Roma estaba en construcción en ese momento. Debido al origen del casco, la protección de su armadura era particularmente delgada con, en el mejor de los casos, placas de 80 mm que protegían los cargadores y los tanques de combustible. También se agregó una capa de hasta 8 cm de hormigón a las protuberancias para que funcionara como protección contra astillas. La maquinaria fue completamente reemplazada y pasó de 36 000 caballos de fuerza a 151 000 caballos de fuerza. Sus viejos motores fueron reemplazados por los de los barcos de la clase Capitani Romani Cornelio Silla y Paolo Emilio, ambos en construcción en ese momento. El casco también se alargó para aprovechar los motores más potentes. En total, se planeó que pudiera transportar 51 aviones. Lamentablemente, cuando se acercaba a su finalización, las cosas terminarían abruptamente cuando Italia se rindió a los aliados el 8 de septiembre de 1943. Las fuerzas alemanas tomaron el control del barco y fue dañado en junio de 1944 por los bombardeos aliados en Génova. Para evitar que se utilizara como un barco de bloqueo, los italianos enviaron una unidad de comando de hombres rana para hundir el barco en un lugar seguro en abril de 1945. Después de la guerra, el barco se levantó y, aunque se pensó en completarlo, al final fue desguazado en 1952. En World of Warships,el Aquila aparece como se habría completado. Lleva aviones rápidos con torpedos que infligen mucho daño y con altas posibilidades de inundación o una gran cantidad de cohetes AP con poco daño por unidad. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco camuflajes de barcos Lo bueno y Lo malo Lo bueno Tercer avión más rápido en el nivel VIII después de los de Graf Zeppelin e Indomitable Caídas de torpedos con dispersión estrecha Los bombarderos torpederos pueden hacer giros de 180° mientras atacan. Torpedos con alto daño por golpe Torpedos con altas posibilidades de inundación Aviones de ataque lanzando un total de 60 cohetes por ataque Cohetes AP con umbral de armado bajo y temporizador de fusible corto Cuatro cargas de refrigeración del motor en el avión de ataque Altas reservas, especialmente para los aviones de ataque. Tiempo de restauración de avión rápido Lo malo Aviones con la cantidad más baja de HP en el nivel VIII por mucho Pequeño número de ataques por escuadrón Gran cantidad de aviones por grupo de ataque en el avión de Ataque, lo que provoca pérdidas importantes Cohetes AP con baja penetración efectiva Los aviones de ataque requieren una detección temprana si desea lanzar destructores Torpedos lentos con una velocidad base de 30 nudos Barco particularmente vulnerable con protección de armadura delgada Antiaéreo débil, lo que la hace fácil de disparar. Módulos Cásco Bombarderos torpederos Aviones de ataque Propulsión Águila ‎Reggiane Re.2001 ‎Reggiane Re.2001 Propulsión: 151 000 hp Características generales Nivel viii Salud 51 100 CV Reducción de daño de torpedos 13 % Desplazamiento 28 800 toneladas Dimensiones Longitud total 233,07 metros manga 35,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 31,25 metros calado 15,76 metros Aviones en cubierta Bombarderos torpederos 18 Aviones de ataque 24 Armamento secundario 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura blindada 8 x 1 x 135mm Rango máximo de disparo 6.62 kilometros Armamento antiaéreo 65 mm/64 Modelo 1939 en una montura Modelo 1939 12 x 1 x 65mm 20 mm/70 Breda Model 1941 en una montura séxtuple 22 x 6 x 20 mm Velocidad máxima 30,0 nudos Radio del círculo de giro 950 metros Tiempo de cambio de timón 12,7 s Detectabilidad de superficie 13,44 kilometros Detectabilidad del aire 10,97 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Si bien el Aquila puede parecer un barco no particularmente apetecible debido a que sus aviones tienen el grupo de HP más bajo de todos los aviones de nivel VIII, déjame decirte que hay un poco más de lo que parece. Para empezar, el barco tiene altas reservas y un corto tiempo de restauración. No es el nivel de perdón del Kaga oel Enterprise, pero combinado con la selección inteligente de objetivos y la eliminación previa,el Aquila podrá manejar incluso el emparejamiento de nivel X. Otra cosa a tener en cuenta es que tanto los aviones de ataque como los bombarderos Torpederos son algunos de los aviones más rápidos de este nivel. Esto no solo reduce el tiempo que pasarás dentro del alcance AA de las naves enemigas, sino que generará breves tiempos de inactividad entre ataques. Sin embargo, pase lo que pase, administrar las reservas con cuidado y determinar qué objetivo elegir será vital y no me hará comenzar a hablar de esquivar las críticas. En términos generales, los bombarderos Torpederos serán tu equipo principal. Gracias a su estrecha distribución ya la agilidad de los aviones, serán muy efectivos tanto contra acorazados como contra cruceros. Si te sientes más confiado, incluso puedes ir a por destructores con ellos. Los aviones de ataque son bastante específicos, ya que están diseñados principalmente para lidiar con cruceros con blindaje delgado o, si es posible, destructores. Posicionarse con el Aquila también es muy importante ya que tiene una armadura delgada como el papel, lo que hace que sea muy fácil derribar el barco. Si quieres ver la nave en acción, aquí tienes un gameplay comentado: Bombarderos torpederos Bombardero torpederos – Reggiane Re.2001 Nivel viii Puntos de vida por plano 1 150 Velocidad de crucero 169 nudos Velocidad máxima 204 nudos Tiempo de impulso del motor 20 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 40s Tamaño del vuelo de ataque 2 Aeronaves por escuadrón 6 tipo torpedo 450 mm F200 Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 7 133 Alcance máximo de torpedos 3,5 kilometros Velocidad de torpedo 30 nudos Tiempo de armado de torpedos 5,0 s Probabilidad de inundación 61% Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 68 segundos Aviones en cubierta 18 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s caza de patrulla Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 5 Radio de patrulla: 3,0 km Repararacion Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP/s Los bombarderos torpederos del Aquila casi se pueden resumir como la versión económica de los del Shokaku. Cada carrera de ataque la realizan dos aviones a la vez y la dispersión es muy estrecha. Los torpedos también tienen un alto daño por impacto y tienen una de las mayores posibilidades de inundación para los torpedos aerotransportados. Retícula completamente apuntada de los bombarderos torpederos de Aquila Sin embargo, a diferencia del Shokaku, los torpedos son lentos, apenas alcanzando los 30 nudos. Esto hace que dejar caer objetivos de maniobra rápida sea bastante difícil a veces, a menos que pueda configurar y cruzar la caída. Si bien estos bombarderos torpederos carecen del tamaño de escuadrón o de la capacidad de supervivencia de los del Shokaku, lo compensan con el tamaño de las reservas, la velocidad de restauración y la velocidad de los aviones, lo que te permite cambiar rápidamente de escuadrón. Otro truco que tienen es su capacidad para dar un giro completo mientras están en modo de ataque. Para aquellos que interpretaron al Franklin D. Roosevelt, es lo mismo. Esto es particularmente útil cuando necesitas golpear un barco por sorpresa mientras se esconde detrás de una isla. Aviones de ataque Aviones de ataque – Reggiane Re.2001 Nivel viii Puntos de vida por plano 1 030 Velocidad de crucero 169 nudos Velocidad máxima 209 nudos Tiempo de impulso del motor 5 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 10 segundos Tamaño del vuelo de ataque 5 Aeronaves por escuadrón 10 Tipo de cohete RZ.65 (76 mm) Cohete por avión 12 Secuencia de ametralladora 2,45 s Daño máximo del cohete 1 150 Penetración AP 122mm Temporizador de fusible detonador 0.022s Umbral del detonador 19mm Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 58 segundos Aviones en cubierta 24 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Refrigeración del motor Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s caza de patrulla Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 4,0 km Los aviones de ataque del Aquila son únicos en términos de comportamiento. En primer lugar, en comparación con otros cohetes AP, los del Aquila pueden abofetear a los destructores con bastante fuerza gracias al bajo umbral de armado y al corto tiempo de fusión. Obviamente, debido a la distancia de ataque, el destructor debe ser detectado con anticipación, pero cuando el tipo está encendido, puedes obtener fácilmente 4 o 5k de daño por caída. Retícula completamente apuntada del avión de ataque de Aquila Aparte de eso, están fuertemente enfocados en lidiar con cruceros ligeros escasamente protegidos, ya que la penetración no es suficiente para obtener ciudadelas en nada más grande. Afortunadamente, no estás completamente desnudo contra barcos más grandes. Debido a la gran cantidad de ordenanzas que se lanzan al objetivo, aún obtendrá grandes cantidades de daño por daño de penetración puro. Armamento secundario 8 x 1 x 135 mm/45 Modelo 1938 en un soporte blindado Rango máximo de disparo 6.62 kilometros Tiempo de recarga 10,7 s Sigma 1,00 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 135 mm proiettili HE 1938 daño alfa 1 950 CV ÉL penetración 23mm Tamaño de explosión 0.48 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 32,7 kg Las secundarias del Aquila son pura decoración. Con solo cuatro cañones por lado y un largo tiempo de recarga, no esperes nada de ellos. Armamento antiaéreo 8 x 1 x 65 mm/64 Modelo 1939 en una montura Modelo 1939 Gama de sectores 0,1 km – 3,7 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 56 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 196 22 x 6 x 20 mm/70 Breda Model 1941 en una montura séxtuple Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 88 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 308 Debido a que el Aquila carece de cualquier tipo de AA de largo alcance, es bastante vulnerable a los aviones enemigos. Si hay un currículum que te quiere muerto, sobre todo con la falta de armadura, no te irá bien. la armadura La protección de la armadura del Aquila es tan dura como la pasta de lasaña, especialmente cuando se trata de la ciudadela que, además, se encuentra muy por encima de la línea de flotación. Si te detectan y hay acorazados cerca, puedes comenzar a rezar. Protección de armadura externa Protección de armadura de ciudadela Opinión Definitiva En general,el Aquila termina siendo un premium decente. Si bien sufre de aviones frágiles que no te perdonarán por una mala selección de objetivos, su producción de daño es bastante buena, ya sea por los cruceros ligeros que posan en T con cohetes o por las caídas sólidas con los bombarderos torpederos. El barco también se salva de ser completamente olvidable por la alta velocidad de sus aviones, así como por sus fuertes reservas. Al final, en mi opinión, ella está más que bien para batallas aleatorias, pero definitivamente no como tu primer portador. Construcción recomendada Para el Aquila, recomiendo usar la siguiente construcción y actualizaciones de capitán: Esto concluye mi revisión del Aquila. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos El Aquila fue un portaaviones nunca completado de la Regia Marina. El barco comenzó su vida como el SS Roma, un transatlántico de pasajeros. Fue botado en febrero de 1926 y terminado en septiembre del mismo año. Inicialmente, los portaaviones fueron un tema muy debatido en la Armada italiana. Mussolini no vio mucho sentido en la construcción de portaaviones, ya que esperaba que los conflictos ocurrieran principalmente en el Mediterráneo, lo suficientemente cerca como para que atacaran aviones con base en tierra. Sin embargo, poco después de que Italia entrara en la Segunda Guerra Mundial, se hicieron planes para convertir el antiguo transatlántico en un portaaviones auxiliar. Tras múltiples derrotas y con el Asalto a Tarento para echar sal en las heridas, se decidió apostar por un plan mucho más ambicioso.El SS Roma se convertiría por completo en un portaaviones y el barco pasó a llamarse Aquila ya que el acorazado Roma estaba en construcción en ese momento. Debido al origen del casco, la protección de su armadura era particularmente delgada con, en el mejor de los casos, placas de 80 mm que protegían los cargadores y los tanques de combustible. También se agregó una capa de hasta 8 cm de hormigón a las protuberancias para que funcionara como protección contra astillas. La maquinaria fue completamente reemplazada y pasó de 36 000 caballos de fuerza a 151 000 caballos de fuerza. Sus viejos motores fueron reemplazados por los de los barcos de la clase Capitani Romani Cornelio Silla y Paolo Emilio, ambos en construcción en ese momento. El casco también se alargó para aprovechar los motores más potentes. En total, se planeó que pudiera transportar 51 aviones. Lamentablemente, cuando se acercaba a su finalización, las cosas terminarían abruptamente cuando Italia se rindió a los aliados el 8 de septiembre de 1943. Las fuerzas alemanas tomaron el control del barco y fue dañado en junio de 1944 por los bombardeos aliados en Génova. Para evitar que se utilizara como un barco de bloqueo, los italianos enviaron una unidad de comando de hombres rana para hundir el barco en un lugar seguro en abril de 1945. Después de la guerra, el barco se levantó y, aunque se pensó en completarlo, al final fue desguazado en 1952. En World of Warships,el Aquila aparece como se habría completado. Lleva aviones rápidos con torpedos que infligen mucho daño y con altas posibilidades de inundación o una gran cantidad de cohetes AP con poco daño por unidad. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco camuflajes de barcos Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera liberado. Módulos Cásco Bombarderos torpederos Aviones de ataque Propulsión Águila ‎Reggiane Re.2001 ‎Reggiane Re.2001 Propulsión: 151 000 hp Características generales Nivel VIII Salud 51 100 CV Reducción de daño de torpedos 13 % Desplazamiento 28 800 toneladas Dimensiones Longitud total 233,07 metros Manga 35,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 31,25 metros Calado 15,76 metros Aviones en cubierta Bombarderos torpederos 26 Aviones de ataque 24 Armamento secundario 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura blindada 8 x 1 x 135mm Rango máximo de disparo 6.62 kilometros Armamento antiaéreo 65 mm/64 Modelo 1939 en una montura Modelo 1939 12 x 1 x 65mm 20 mm/70 Breda Model 1941 en una montura séxtuple 22 x 6 x 20 mm Velocidad máxima 30,0 nudos Radio del círculo de giro 950 metros Tiempo de cambio de timón 12,7 s Detectabilidad de superficie 13,96 kilometros Detectabilidad del aire 10,97 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Caza Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 600 s Enfriamiento: 40 s Radio de patrulla: 3,0 km Aviones en un escuadrón: 4 Bombarderos torpederos Bombardero torpedo – Reggiane Re.2001 Nivel VIII Puntos de vida por plano 1 150 Velocidad de crucero 169 nudos Velocidad máxima 204 nudos Tiempo de impulso del motor 20 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 40s Tamaño del vuelo de ataque 2 Aeronaves por escuadrón 8 tipo torpedo 450 mm F200 Torpedos por avión 1 Daño máximo de torpedo 8 367 Alcance máximo de torpedos 3,5 kilometros Velocidad de torpedo 30 nudos Tiempo de armado de torpedos 5,0 s Probabilidad de inundación 71% Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 68 segundos Aviones en cubierta 26 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Refrigeración del motor Número de cargos: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s caza de patrulla Número de cargos: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 5 Radio de patrulla: 3,0 km Repararacion Número de cargos: 3 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 180 s Velocidad de reparación: 10% HP/s Aviones de ataque Aviones de ataque – Reggiane Re.2001 Nivel VIII Puntos de vida por plano 1 030 Velocidad de crucero 169 nudos Velocidad máxima 209 nudos Tiempo de impulso del motor 5 segundos Tiempo de recarga del refuerzo del motor 10 segundos Tamaño del vuelo de ataque 5 Aeronaves por escuadrón 10 Tipo de cohete RZ.65 (76 mm) Cohete por avión 12 Secuencia de ametralladora 2,45 s Daño máximo del cohete 1 150 Penetración AP 122mm Temporizador de fusible detonador 0.022s Umbral del detonador 19mm Rango de detectabilidad 10,0 kilometros Tiempo de restauración de aeronaves 58 segundos Aviones en cubierta 24 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Refrigeración del motor Número de cargos: 2 Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 80 s caza de patrulla Número de cargos: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 10 s Aeronaves por escuadrón: 7 Radio de patrulla: 4,0 km Armamento secundario 8 x 1 x 135 mm/45 Modelo 1938 en un soporte blindado Rango máximo de disparo 6.62 kilometros Tiempo de recarga 10,7 s Sigma 1,00 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 135 mm proiettili HE 1938 daño alfa 1 950 CV ÉL penetración 23mm Tamaño de explosión 0.48 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 32,7 kg Armamento antiaéreo 8 x 1 x 65 mm/64 Modelo 1939 en una montura Modelo 1939 Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 56 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 196 22 x 6 x 20 mm/70 Breda Model 1941 en una montura séxtuple Gama de sectores 0,1 km – 2,4 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 88 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 308 la armadura La protección de la armadura del Aquila es particularmente delgada, especialmente cuando se trata de la ciudadela que, además, se encuentra muy por encima de la línea de flotación. Protección de armadura externa Protección de armadura de ciudadela Opinión personal En este momento,el Aquila parece bastante interesante. Si bien los aviones son particularmente blandos en comparación con los aviones del mismo nivel, al menos pueden alcanzar una velocidad más alta y sus artillerías tienen un gran impacto. Además, las reservas del Aquila deberían ofrecer una buena libertad de acción debido a la gran cantidad de aviones y la rápida velocidad de restauración. En lo que se refiere a los bombarderos torpederos, funcionan de manera similar a los del Shokaku de 2 torpedos. Si bien no podrá obtener tantos abandonos con un escuadrón porque no obtiene un consumible de reparación mejorado y los aviones son mucho más frágiles, los torpedos en sí duelen un poco más. Estos torpedos también tienen una probabilidad de inundación muy alta en comparación con otros torpedos lanzados desde un avión. Los más cercanos, fuera de los escuadrones tácticos de los portaaviones, deberían ser los torpedos de Audacious con un 51% (20% menos). Por supuesto, todavía tienen el problema de la baja velocidad, que puede ser problemático de manejar para las personas que carecen de experiencia. En lo que respecta a los cohetes, descubrí algo bastante interesante al buscar en los archivos del juego y tengo mi pequeña teoría sobre cómo podrían funcionar. Entonces… según shonai de Wargaming, mientras que la penetración bruta de los cohetes es de 122 mm, será más similar a 100 mm contra la armadura del cinturón y 38 mm contra la armadura de la plataforma. Si bien será suficiente contra la armadura del cinturón de algunos cruceros ligeros, no será lo suficientemente cerca contra el resto. Ahora aquí viene la parte interesante. A diferencia del resto de aviones de ataque con cohetes, los de Aquila se mantienen elevados en el aire al atacar. Su ángulo de ataque es, de hecho, similar al de los Tiny Tims estadounidenses, lo que hace que sea más probable que los cohetes golpeen la cubierta y el cinturón superior y sufran daños por penetración allí. Teniendo en cuenta la gran cantidad de cohetes que lanzas sobre el objetivo (60 en una carrera de ataque completa), estamos hablando de un daño teórico de 22 770 si los 60 cohetes infligen daño de penetración. ¡ESO NO ES TODO! Estos cohetes, como viste, tienen un umbral de activación bajo y una mecha relativamente corta. Esto significa que serán perfectamente capaces de clavar también destructores. Dado que estos son cohetes AP con una secuencia de ametralladora corta, será muy fácil obtener la ventaja adecuada sobre ellos. Finalmente, tengo una última teoría. Es lo que yo llamo el efecto Marceau. Muchas veces, la gente informa haber recibido extraños golpes de ciudadela con AP del Marceau en cruceros de costado (por lo general, sucede con cosas como el Des Moines, el Salem, en pocas palabras, cruceros con un esquema de blindaje de todo o nada) a 10 km o más. La razón es simple. Los proyectiles, con su balística, golpean el agua frente al barco y tienen suficiente impulso para llegar al fondo de la ciudadela donde el blindaje es mucho más delgado (30 mm en la clase Des Moines). Con cohetes AP normales, algo como esto no puede suceder ya que los cohetes tienen una trayectoria demasiado plana. Sin embargo, con lo alto que caen los aviones de ataque de Aquila, en realidad podría ser posible con ella. Por supuesto, esto es solo una teoría y podría estar muy equivocado al respecto. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

LA DIVISIÓN DEL CONSUMIBLE HIDRÓFONO, CAMBIA Al submarino japones I-56 - PRUEBA PÚBLICA 0.11.7 Como se anunció anteriormente , en la Actualización 0.11.7, el consumible Hidrófono se dividirá en dos: Conjunto de rango de eco e Hidrófono de baja frecuencia. Estamos listos para compartir la configuración inicial de estos consumibles. También se realizarán cambios en el submarino japonés I-56. Los ajustes de los nuevos consumibles Conjunto de alcance de eco El consumible muestra la posición de los barcos de superficie y resalta la topografía del fondo. Estará disponible desde el comienzo de la batalla. Submarino Tiempo de acción, s Tiempo de recarga, s Intervalo entre pings, s Duración del efecto de rumbo del barco, s Distancia de rumbo del barco, km Número de cargos VI CACHALOt,VIII SALMÓN, 30 60 6 4 8 Ilimitado X BALAO 30 60 6 4 9 Ilimitado VI U-69,VIII U-190 30 80 6 4 7 Ilimitado XU-2501 30 80 6 4 8 Ilimitado VII S-189 30 80 6 4 7 Ilimitado VIII I-56 30 80 6 4 7 1 Hidrófono de baja frecuencia El consumible le permite detectar submarinos sumergidos. Submarino Tiempo de acción, s Tiempo de recarga, s Alcance de detección de submarinos, km Número de cargos Tiempo de preparación de consumibles al comienzo de la batalla, s VI CACHALOT,VIII SALMÓN, X BALAO 60 120 6 Ilimitado 360 VI U-69,VIII U-190, XU-2501 60 120 9 Ilimitado 360 VII S-189 60 80 9 Ilimitado 300 El número limitado de cargas consumibles del conjunto de alcance de eco del I-56 y la falta de hidrófono de baja frecuencia se deben a la jugabilidad del submarino. Tiene menos medios de interacción con los submarinos en comparación con otros submarinos. Sin embargo, el I-56 tiene algunas ventajas sólidas contra los barcos de superficie: potentes torpedos de largo alcance, así como un cañón de calibre principal de 140 mm con proyectiles SAP que sirve como una fuente de daño adicional y le permite destruir barcos que tienen poca HP restante. VIII I-56 Se agregó el consumible Unidad de batería de reserva con las siguientes configuraciones: Tiempo de recarga: 90 s; Tiempo de acción: 30 s; Número de cargas: 2. Teniendo en cuenta la baja capacidad de inmersión del I-56, la Unidad de batería de reserva le dará al submarino más opciones cuando necesite esconderse o cambiar sigilosamente la dirección del ataque. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Nagato Mutsu (Maquetas fabricadas por Aoshima) Estos son dos de mis favoritos, particularmente el desafortunado Mutsu (que explotó anclado cerca de Hiroshima en la tarde del 6 de junio de 1943, probablemente como resultado de una munición defectuosa de 16 pulgadas, fastidio). Tuve el privilegio de arrastrarme por el interior de la torreta n.° 4 con incrustaciones de excrementos de palomas de Mutsu (que se rescató del naufragio) cuando vivía en Hiroshima. ¿Quién dice que no sé divertirme? año completado Nagato: 1920 Mutsu: 1921 Desplazamiento 42.850 toneladas Dimensiones 725'2" x 113'6" x 31'2" Velocidad 27 nudos Armamento 8 x 16"/45 20 (posteriormente 18) x 5,5"/50 8 x 5"/40 DP hasta 98 x 25 mm AA Armadura Correa de 11,8" Plataforma de 7" Frente de torreta de 14" Torre de mando de 14,5" Tripulación 1368 (Mutsu en Yokosuka, 1937-coloreado por Irootoko, Jr) (NAGATO en Yokosuka, 1924 -colorización de Irootoko, Jr) Acorazado IJN NAGATO: registro tabular del movimiento diario 28 de agosto de 1917: Astillero naval de Kure. Se coloca el acorazado NAGATO . 9 de noviembre de 1919: Kure. NAGATO es lanzado por el Ministro de Marina, Almirante (más tarde Almirante de Flota/Barón/Primer Ministro) Kato Tomosaburo. A la ceremonia también asiste el Vicealmirante, Príncipe (más tarde Almirante de Flota) Fushimi Hiroyasu del Estado Mayor Naval. NAGATO está asignado al Distrito Naval de Yokosuka. 20 de noviembre de 1919: Kure. La capitana (luego vicealmirante) Iida Nobutaro (ex CO de BB SHIKISHIMA) es designada directora de equipamiento. 6 de octubre de 1920: Sukumo Bight, Shikoku. Durante las pruebas de velocidad, NAGATO bate el récord mundial para un acorazado y hace 26.443 nudos. 23 de noviembre de 1920: Sukumo Bight. Durante las pruebas de velocidad, NAGATO establece un nuevo récord de 26,7 nudos. 24-25 de noviembre de 1920: NAGATO completa el disparo de prueba de sus baterías principales. 25 de noviembre de 1920: NAGATO se completa y se pone en servicio en la IJN. Es el primer acorazado del mundo equipado con cañones de 410 mm (16,1 pulgadas). La capitana Iida es su oficial al mando. 1 de diciembre de 1920: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota, como buque insignia del Contralmirante (más tarde Almirante) Tochinai Sôjiro (ex CO de AC AZUMA). 13 de febrero de 1921: Hemi Wharf, Yokosuka. Por la mañana, el príncipe heredero Hirohito (luego emperador Showa) llega a la base y aborda la NAGATO durante un breve recorrido de inspección. 1 de diciembre de 1921: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kabayama Kanari (ex CO de BC IKOMA) asume el mando. 1922: Se instala un deflector de humo en el embudo delantero para mantener el puente libre de humo del embudo a altas velocidades. Un globo cautivo se embarca en la cola de milano. 18 de febrero de 1922: bahía de Etauchi, mar interior. El exmariscal de Francia Joseph Joffre aborda NAGATO durante su visita a Japón para regresar de la isla de Etajima a Miyajima. 12 de abril de 1922: Yokohama. Eduardo VIII, Príncipe de Gales (más tarde Duque de Windsor) llega a bordo del crucero de batalla HMS RENOWN en una visita de estado a Japón. RENOWN está amarrado cerca de NAGATO. Temprano en la mañana, NAGATO y todos los barcos restantes de la Primera Flota anclados en Yokohama izan las Banderas Blancas. Se dispara una salva de 21 cañonazos con cañones AA de 76 mm/40. El Príncipe de Gales y su ADC, (luego Teniente Almirante de la Flota) Lord Louis Mountbatten visitan MUTSU y NAGATO, ambos ondeando banderines reales. Los invitados inspeccionan los espacios de maquinaria de NAGATO y cenan en el comedor del personal, seguido de una degustación de varias cajas de whisky escocés Johnnie Walker especialmente importado. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante, el Barón, Kato Tomosaburo. 28 de agosto de 1922: BatDiv 1 (NAGATO, MUTSU, KONGO, HIEI, KIRISHIMA e ISE) parten de Kure para una misión de exhibición de bandera, combinada con maniobras, frente a la costa de Siberia, antes de la retirada de las tropas japonesas. 10 de septiembre de 1922: llega a Otaru, Hokkaido. 10 de noviembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Setsuo (ex CO de YAMASHIRO) asume el mando. 1 de septiembre de 1923: archipiélago de Changshan, Bahía de Corea. A las 15:00, mientras se prepara para la inspección posterior a las maniobras, NAGATO recibe un mensaje de radio sobre el Gran Terremoto de Kanto, uno de los peores terremotos de la historia, que azotó la llanura de Kanto destruyendo Tokio, Yokohama y los alrededores. Unas 140.000 personas mueren a causa del terremoto y los incendios provocados por él. 2 de septiembre de 1923: Los acorazados de la Primera Flota parten de Changshan hacia Kyushu. 3 de septiembre de 1923: por la tarde, la flota navegando a 20 nudos ingresa en un área de tifón. La batería de casamatas de estribor en NAGATO está inundada y aparece una lista peligrosa. 4 de septiembre de 1923: NAGATO y MUTSU llegan a la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar alimentos, provisiones y suministros médicos. Ambos acorazados parten ese mismo día. En ruta a Yokosuka, se avista brevemente un crucero extranjero (posiblemente el crucero blindado USS HURON (CA-9). 5 de septiembre de 1923: llega a Yokosuka, desembarca los suministros. 1 de diciembre de 1923: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Sakonji Seizo (ex CO de CL YAHAGI) asume el mando. Enero de 1924: Yokosuka. NAGATO entra en el muelle. NAGATO, fuera del dique seco durante nueve meses, ha adquirido un crecimiento marino muy pesado. La política de IJN es atracar un barco cada 10 meses, limpiar los costados y el fondo del casco y volver a pintar con pintura anticorrosiva y antiincrustante. La inteligencia naval de EE. UU. se entera de que la elevación máxima de los cañones principales de NAGATO y MUTSU es de 25 grados. Ella tiene un telémetro de 10 metros en su parte delantera. La potencia de la radio de NAGATO es de 5 kilovatios y 25 kilovatios con onda no amortiguada. 30 de marzo de 1924: Amami O-Shima, 8 millas al NO de Sotsu-Takasaki. Durante los ejercicios de remolque, el capitán Sakonji juzga mal la deriva de su embarcación, de modo que roza a MUTSU. Gracias a las maniobras de última hora realizadas por ambos acorazados, no hay víctimas, pero NAGATO pierde una de sus anclas y el revestimiento de su casco sufre daños menores. Agosto de 1924: Saeki Bight. Durante las maniobras, NAGATO es alcanzado por un torpedo de ejercicio del submarino SS-62 (más tarde rebautizado como RO-28). La explosión del frasco de aire roto daña una de las palas de la hélice de NAGATO. Finales de 1924 a marzo de 1925: Kure. La parte superior del embudo delantero se barre hacia atrás. 6-7 de septiembre de 1924: S de la isla de Nojima. Participa en el hundimiento del acorazado AKI con MUTSU. 1 de noviembre de 1924: el hermano menor del príncipe heredero (más tarde emperador) Hirohito (Showa), el príncipe Takamatsu Nobuhito, un guardiamarina (más tarde capitán) y graduado de la Academia Naval de Etajima, asume el servicio a bordo de NAGATO hasta el 1 de mayo de 1925. 1 de diciembre de 1924: buque escuela de artillería en Yokosuka. El Capitán (luego Contralmirante) Nakajima Susumu (ex CO de HIEI) asume el mando. Agosto de 1925: el diseñador de aviones alemán Ernst Heinkel y varios ingenieros alemanes llegan a Yokohama para presentar una plataforma de despegue NAGATO hecha a medida. También entregan los prototipos de hidroaviones Heinkel HD-25 (biplaza) y HD-26 (monoplaza) construidos para el uso de NAGATO. Después de montar la plataforma sobre la torreta principal No. 2, se llevan a cabo varias pruebas de lanzamiento en Boso Bight, frente a Tateyama, utilizando hidroaviones HD-25 y Yokosho Ro-Go. Durante las pruebas, el HD-25 es pilotado por Carl Clemens Bücker, otro futuro fabricante de aviones. La plataforma de despegue se retira posteriormente y se utiliza una versión modificada en los cruceros pesados de la clase FURUTAKA. 22 de agosto de 1925: el capitán (más tarde contralmirante) Ozoekawa Masaharu, ex comandante en jefe de AG FUJI, asume el mando. 1 de diciembre de 1925: Reintegrado a BatDiv 1, Primera Flota, como buque insignia de la Flota Combinada, con la bandera de C-in-C, Admiral Okada Keisuke. Verano de 1926: se prueba a bordo un monoplano alemán Hansa-Brandenburg W-33, pero pronto se reemplaza por un Yokosho E1Y2 (Tipo 14). 1 de diciembre de 1926: el Capitán (más tarde Almirante/Gobernador de Formosa) Hasegawa Kiyoshi (ex CO de AC NISSHIN) asume el mando. 1 de agosto de 1927: Incidente de explosión de la mina Tokiwa: Bahía Saeki, Kyushu. A las 0939, mientras se lleva a cabo una conferencia de personal a bordo de NAGATO, varias minas No. 5 explotan en el minador TOKIWA (antiguo crucero blindado), anclado cerca. NAGATO y varios otros barcos envían sus equipos de extinción de incendios para sofocar los incendios. [1] 1 de diciembre de 1927: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Matsushita Shigeru (ex CO de OI) asume el mando. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Inoue Tsugumatsu (ex CO de IZUMO) asume el mando. Nave de entrenamiento. Visita Hong Kong. 29 de mayo de 1929: Se convierte en el barco invitado del Emperador durante su regreso del Crucero Imperial a la isla Hachijo Jima. 30 de noviembre de 1929: el capitán (vicealmirante) Hamada Kichijiro (ex CO de CL KISO) asume el mando. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 1 de diciembre de 1930: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. El Capitán (luego Vicealmirante) Nakamura Kamezaburo (ex CO de CA KAKO) asume el mando. 10 de octubre de 1931: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Hara Keitaro (ex CO de BB ISE) asume el mando. 1 de diciembre de 1931: barco de reserva. El Capitán (Vicealmirante) Sugisaka Teijiro (ex CO de BB FUSÔ) asume el mando. 4 de marzo de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sonoda Minoru (ex CO de BC HARUNA) asume el mando. 1 de diciembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Uno Sekizo (ex CO de BC KIRISHIMA) asume el mando. 1932: Se instalan cuatro cañones HA gemelos (4x2) de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm). Los cañones AA existentes de 3 pulgadas (76 mm) están aterrizados. También se agregan cuatro cañones Vickers AA de 40 mm/62 (2 x 2) a la cubierta de intemperie. 25 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. Japón se retira de la Liga de las Naciones y decide que ya no cumplirá con restricciones como las de Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. Verano de 1933: Se instalan una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 3, una grúa plegable y rieles entre el palo mayor y la torreta No. 3. 16-21 de agosto de 1933: Grandes maniobras especiales: parte de Tateyama como el buque insignia de la Flota Roja para operar al N de las Islas Marshall, luego regresa a Kisarazu Bight. 1 de abril de 1934: Primera modernización: Kure Navy Yard. El casco de NAGATO se alarga hacia atrás, se agregan protuberancias antitorpedo y se eliminan todos los tubos de torpedo. Se adapta un arco de clipper. Se instala una armadura horizontal adicional sobre las revistas y los espacios de maquinaria. Se coloca una traca de blindaje en la parte inferior del casco en la vecindad del giro de las protuberancias. Se instalan nuevas torretas de calibre principal tomadas de los acorazados KAGA y TOSA sin terminar. La elevación de sus cañones de 16 pulgadas (406 mm) aumenta a 43 grados, aumentando su alcance máximo a 41.448 yardas o 23,5 millas. Se coloca blindaje adicional en las caras, los lados y la parte superior de las torretas. La armadura de barbeta también se fortalece. La elevación de los cañones de 5,5 pulgadas (140 mm) de la batería secundaria se incrementa a 35 grados. Se aterrizan dos cañones de calibre secundario en la cubierta superior. Se retira el embudo delantero de NAGATO. Todas sus 20 calderas de vapor originales se retiran y se reemplazan por cuatro grandes calderas de gasóleo Kampon, además de seis calderas pequeñas reconstruidas. Como resultado del aumento del desplazamiento, la velocidad máxima del NAGATO cae a 25 nudos. Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E4N2. 15 de noviembre de 1933: el Capitán (más tarde Contralmirante) Sada Kenichi (ex CO de BC HIEI) asume el mando. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yukishita Katsumi asume el mando. 15 de julio de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Saito Jiro (ex CO de CA FURUTAKA) asume el mando. 15 de noviembre de 1935: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. 31 de enero de 1936: Kure. Se completa la modernización de NAGATO. Su desplazamiento estándar es ahora de 39.130 toneladas. 26 de febrero de 1936: 1.400 jóvenes oficiales del ejército lanzan un golpe de estado en Tokio, asaltan la Dieta y varios otros edificios clave. Durante los próximos días, la mayor parte de la capital permanece bajo control rebelde. Como parte de los esfuerzos para sofocar los disturbios, la NAGATO se dirige a la bahía de Tokio. Atraca en el muelle de Odaiba, Shinagawa, entrenando los cañones de su batería principal en el edificio Diet. Una fuerza de desembarco Rikusentai ad hoc está formada por marineros jóvenes. 1 de diciembre de 1936: el Capitán (más tarde Vicealmirante), el Barón, Samejima Tomoshige (ex CO de HAGURO y ADC del Príncipe Nobuhito) asume el mando. 7 de julio de 1937: Incidente del Puente Marco Polo (El Primer "China"): Lugouqiao, China. Las tropas japonesas están en maniobras nocturnas en el puente. Disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas devuelven el fuego, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo capturaron. Los japoneses exigen la entrada a Beijing para buscar al soldado. Los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 21 de agosto de 1937: parte de Komatsu Shima, Shikoku, con 1.749 hombres del 1.er y 2.º Batallón, 43.º Regimiento de Infantería, 11.ª División de Infantería a Shanghái. Los submarinos I-1 a I-6 brindan cobertura distante. 23 de agosto de 1937: frente a las islas Saddle. Los soldados son trasladados a cruceros ligeros y destructores. Durante la operación, NAGATO choca con el crucero ligero OI. El daño es menor. 25 de agosto de 1937: Regresa a Sasebo. 1937: Se instala una nueva catapulta (Kure Type No. 2 Model 5). 1 de diciembre de 1937: Buque escuela en Yokosuka. El Capitán (luego Vicealmirante) Nakajima Torahiko (ex CO de SENDAI) asume el mando. 15 de noviembre de 1938: el Capitán (luego Vicealmirante) Kakuta Kakuji, (ex CO de IWATE) CO de YAMASHIRO, asume el mando temporal. 1938: Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E8N1 Tipo 95 ("Dave"). 15 de diciembre de 1938: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota y buque insignia de la Flota Combinada. El Capitán (luego Vicealmirante) Fukudome Shigeru (ex Vicejefe de Estado Mayor, Flota del Área de China) asume el mando. 1939: Se instalan 20 cañones AA Tipo 96 de 1 pulgada (25 mm) en lugar de los cañones AA de 40 mm. 1 de septiembre de 1939: el comandante en jefe del vicealmirante de la flota combinada (más tarde almirante de la flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) aborda el barco en Wakanoura. Octubre de 1939: Ejercicios anuales de la flota: S de la isla de Shikoku. El buque insignia NAGATO y el portaaviones AKAGI participan en los ejercicios de la flota. Al finalizar los ejercicios, NAGATO y AKAGI navegan hasta la bahía de Tokio y luego echan el ancla en el mar de Tsurumi. El laboratorio de investigación Meguro Tokyo de la IJN, en cooperación con la Japanese Wireless Company, realiza una prueba de un aparato de radar de prueba. El dispositivo de transmisión de ondas de radio está colocado en el techo de la fábrica de Toshiba y el receptor estaba ubicado por separado en un muelle. El objetivo es AKAGI, su gran apariencia rectangular la hizo perfecta para el trabajo. Los experimentos se juzgan exitosos. [2] 15 de noviembre de 1939: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Tokunaga Sakae (ex CO de CL YURA) asume el mando. 1940: Se instalan una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 5 y una grúa de manipulación de aeronaves. 11 de octubre de 1940: Revista Naval Imperial: Bahía de Yokohama. Se lleva a cabo una revisión imperial en celebración del 2.600 aniversario de la entronización del emperador Jimmu. Noventa y ocho de los buques de guerra de la Flota Combinada liderados por su buque insignia, NAGATO, están repartidos por la bahía listos para ser inspeccionados. Toda la tripulación de NAGATO ocupa los costados de su nave. El emperador Hirohito y el comandante en jefe de la flota, el vicealmirante (almirante de la flota, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) pasan junto a los barcos de la flota a bordo del acorazado HIEI escoltados por los cruceros TAKAO, KAKO y FURUTAKA. 15 de octubre de 1940: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Onishi Shinzo (ex CO de CL TONE) asume el mando. Primavera de 1941: Cuenca Koumi, Yokosuka. NAGATO se somete a su último reacondicionamiento antes de la guerra. Se intercambian los cañones de sus armas de calibre principal y se instala una bobina de desmagnetización externa. Sus protuberancias antitorpedo están llenas de tubos aplastantes. 11 de agosto de 1941: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Yano Hideo (ex CO de MYOKO) es designado oficial al mando. NAGATO está asignada a la BatDiv 1 de la Flota Combinada con su nave gemela, MUTSU en Hashirajima en la Bahía de Hiroshima. 9 de octubre de 1941: Se llevan a cabo juegos de guerra a bordo. 1 de noviembre de 1941: anclado en Saeki en readines. 10 de noviembre de 1941: llega a Iwakuni. 17 y 18 de noviembre de 1941: Salida de Hashirajima hacia Saeki. 18 de noviembre de 1941: Operación "Z": llega a Saeki. El almirante Yamamoto parte de NAGATO en una lancha motora hacia el portaaviones AKAGI anclado cerca, donde organiza una despedida para el Comandante de la Fuerza de ataque del portaaviones ("Kido Butai"), el Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO). 19 de noviembre de 1941: Yamamoto regresa a Hashirajima a bordo de NAGATO. AKAGI parte de Saeki hacia las Kuriles para unirse a Carrier Strike Force. 2 de diciembre de 1941: A las 17:30, NAGATO envía la señal codificada No. 676: "Niitakayama nobore (Subir al monte Niitaka) 1208" a Carrier Strike Force, luego 940 millas al norte de Midway Island. La señal significa que las hostilidades comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[3] 6 de diciembre de 1941: Se coloca una red antitorpedo de manera experimental en el costado de estribor de la NAGATO. 8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: salidas de la BatDiv 1 desde Hashirajima a las islas Bonin con el ISE, FUSO, YAMASHIRO, HYUGA de la BatDiv 2 de la Primera Flota, el portaaviones ligero HOSHO de CarDiv 3, escoltados por WAKABA de DesDiv 21, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27. 13 de diciembre de 1941: BatDiv 1 regresa a Hashirajima. 21 de diciembre de 1941: El nuevo acorazado YAMATO llega a Hashirajima desde Kure y se une a BatDiv 1 con NAGATO y MUTSU. 20 de enero de 1942: ingresos a Kure. Carga material. 24 de enero de 1942: Regresa a Hashirajima 12 de febrero de 1942: en Hashirajima. La bandera de la Flota Combinada se transfiere de NAGATO a YAMATO. De febrero a mayo, BatDiv 1 realiza prácticas de entrenamiento y artillería en el área del Mar Interior. Las reparaciones menores se llevan a cabo en Kure. Finales de febrero de 1942: NAGATO sirve como cuartel general flotante para el príncipe Takamatsu y su personal. 15 de marzo de 1942: en Kure. Atraque seco. Los anemómetros Tipo 91 se cambian por Tipo 91, Mod 2. 9 de abril de 1942: Desacoplado. 5 de mayo de 1942: NAGATO y MUTSU de BatDiv 1 parten de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con BatDiv 2. La torreta n.º 5 de HYUGA explota. Ella parte hacia Kure con FUSO como escolta. NAGATO y los otros acorazados regresan a Hashirajima. 11 de mayo de 1942: BatDiv 1 parte de Hashirajima para practicar artillería y AA en Iyo Nada. Regresa esa noche. 13 de mayo de 1942: Ingresos a Kure. Carga municiones. 15 de mayo de 1942: BatDiv 1 parte de Kure para ejercicios con MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 en el Mar Interior. 17 de mayo de 1942: Regresa a Hashirajima. 19 de mayo de 1942: BatDiv 1 parte de Hashirajima con la Primera y la Tercera Flota para maniobras en el mar. 23 de mayo de 1942: Las flotas regresan a Hashirajima. 29 de mayo de 1942: Parte de Hashirajima con el cuerpo principal de la Primera Flota: YAMATO, NAGATO y MUTSU de la BatDiv 1, el portaaviones ligero HOSHO, los hidroaviones auxiliares CHIYODA y NISSHIN, los engrasadores del Grupo de Suministro No. 1 y el crucero ligero SENDAI y destructores de DesRon 3. 4 de junio de 1942: Operación "MI": la batalla de Midway: el cuerpo principal permanece 300 millas detrás de la primera fuerza de ataque de portaaviones del vicealmirante Nagumo. No se enfrenta a las fuerzas estadounidenses. 5 y 6 de junio de 1942: después de que Main Body se une a Striking Force, que se retira, NAGATO lleva a bordo a los supervivientes del portaaviones KAGA que los destructores de DesRon 10 habían recogido anteriormente. Recargas de aceitera TOEI MARU. Más tarde reposta DesRons 3, 10 en el mar. 14 de junio de 1942: El cuerpo principal regresa a Hashirajima. 3 de julio de 1942: procede a Tokuyama en una salida de práctica. 6 de julio de 1942: Regresa a Hashirajima. 13 de julio de 1942: Ingresos a Kure. Mantenimiento y repostaje. 14 de julio de 1942: en Hashirajima. La Primera Flota se reorganiza. NAGATO y MUTSU se transfieren de la BatDiv 1 de la Flota Combinada a la Primera Flota del Vicealmirante Shimizu Mitsumi (ex CO de ISE) en la BatDiv 2 con YAMASHIRO, FUSO, ISE y HYUGA. NAGATO se convierte en buque insignia de la Primera Flota. BatDiv 2 realiza misiones de "alerta en espera" y entrenamiento. 18 de julio de 1942: en Kure. En dique seco. 22 de julio de 1942: Desacoplado. 1 de septiembre de 1942: Procede a Kure. Los trabajos de mantenimiento. Carga material. 5 de septiembre de 1942: Regresa a Hashirajima. 6 de octubre de 1942: llega a Kure. Combustibles y trabajos de mantenimiento. 13 de octubre de 1942: Ingresos a Hashirajima. 1 de noviembre de 1942: El Capitán Yano es ascendido a Contralmirante. 10 de noviembre de 1942: el Capitán Hisamune Yonejiro (ex CO de AOBA) asume el mando. El Capitán Yano es ascendido a Contralmirante y reasignado al Tercer Negociado del Estado Mayor General Naval (Inteligencia). 29 de noviembre de 1942: se dirige a Tokuyama en una salida de ejercicio. 1 de diciembre de 1942: procede a Murotsu en una salida de ejercicio. 3 de diciembre de 1942: Regresa a Hashirajima. Diciembre de 1942: En el Mar Interior occidental. En ejercicios de entrenamiento aéreo con MUSASHI, FUSO y YAMASHIRO y portaaviones ZUIKAKU. 3-5 de enero de 1943: parte de Hashirashima en un simulacro de entrenamiento. 5 de enero de 1943: Regresa a Hashirashima. NAGATO reanuda la 'alerta de espera'. 11 de enero de 1943: Salida de Hashirashima hacia Kure. Desembarca cadete en prácticas. Reanuda la 'alerta de espera'. 25 de enero de 1943: en Kure. Varada en dique seco para reparación de los tanques principales de agua dulce y reparaciones menores de calderas. 2 de febrero de 1943: Desacoplado. Procede a Hashirajima. 4 de marzo de 1943: Regresa a Kure. Trabajos de mantenimiento y repostaje. 24 de marzo de 1943: Regresa a Hashirajima. 10 de abril de 1943: Participa en ejercicios. Llega a la bahía de Agenosho, mar interior. 11 de abril de 1943: Regresa a Hashirajima. 13 de abril de 1943: ingresos a Kure. Reposta. Licencia y libertad. 17 de abril de 1943: Regresa a Hashirajima. 26 de abril de 1943: Ingreso a Tokuyama. Ejercicios de batalla. 28 de abril de 1943: Regresa a Hashirajima. 4 de mayo de 1943: ingresos a Yashima. Ejercicios de batalla. 5 de mayo de 1943: llega a Hashirajima. 11 de mayo de 1943: parte de Hashirajima para probar un timón de jurado. 12 de mayo de 1943: Ingresos a Kure. 13 de mayo de 1943: llega Hashirajima. 26 de mayo de 1943: Ingresos a Kure. Reposta. Licencias y libertad de la tripulación. 31 de mayo de 1943: Kure. Atracado en el dique seco No. 4. Se instalan un conjunto de radar Tipo 21 y dos cañones AA de 25 mm (montaje doble). 6 de junio de 1943: Desacoplado. 8 de junio de 1943: parte de Kure hacia Hashirajima. MUTSU, anclado, explota repentinamente y se hunde en Hashirajima. 25 de junio de 1943: Iyo Nada. Después de una investigación de accidente, la pérdida de MUTSU se atribuye a un marinero descontento que había meditado sobre los cargos de robo. La flota reanuda sus actividades normales. NAGATO realiza un ejercicio de remolque con los destructores TAMANAMI y WAKATSUKI en el que NAGATO simula que su timón está atascado a 35 grados. 26 de junio de 1943: Ingresos a Yashima. Ejercicios de batalla. 27 de junio de 1943: Regresa a Hashirajima. 28 de junio de 1943: Ingresos a Yashima. 30 de junio de 1943: Regresa a Hashirajima. 6 de julio de 1943: Ingresos a Agenosho. Ejercicios de batalla. 7 de julio de 1943: Salida de Agenosho. 8 de julio de 1943: llega Kure. Combustibles y trabajos de mantenimiento. 29 de julio de 1943: Regresa a Hashirajima. 29 de julio de 1943: Ingreso a Yashima. Ejercicios de batalla. 31 de julio de 1943: procede a Tokuyama. Ejercicios de batalla. 1 de agosto de 1943: Regresa a Hashirajima. 2 de agosto de 1943: el Capitán (más tarde Contralmirante) Hayakawa Mikio (ex CO de CA CHOKAI y YAMASHIRO) asume el mando del Capitán Hisamune. 5 de agosto de 1943: ingresos a Yashima. Ejercicios de batalla. 6 de agosto de 1943: Regresa a Hashirajima. 7 de agosto de 1943: parte de Hashirajima para prepararse para las operaciones en las Islas Salomón. 11 de agosto de 1943: llega Kure. Repostajes y trabajos de mantenimiento. 16 de agosto de 1943: NAGATO parte de Kure con YAMATO, FUSO y AMATSUKAZE y HATSUKAZE de DesDiv 16. Se detiene esa noche en el fondeadero de Yashima cerca de Takamatsu en Shikoku. 17 de agosto de 1943: NAGATO sale de Yashima a través de Yokosuka hacia Truk con tropas del ejército, personal naval, incluido el Escuadrón Aeronáutico Naval 958, algunos sobrevivientes de MUTSU y suministros en un grupo de trabajo con los acorazados YAMATO, FUSO, el portaaviones de escolta TAIYO, los cruceros ATAGO, TAKAO, DesDiv USHIO de 7, AKIGUMO, YUGUMO de DesDiv 10, AMATSUZAKE y HATSUKAZE de DesDiv 16. 20 de agosto de 1943: el grupo de trabajo se encuentra con un Typhoon, pero escapa con seguridad del área y continúa hacia el sur. 23 de agosto de 1943: el grupo de trabajo llega a Truk. NAGATO asume alerta de espera y participa en ejercicios de batalla. Los sobrevivientes de MUTSU son enviados a tierra. El Escuadrón Aeronáutico Naval 958 es luego transportado a Rabaul a bordo del crucero TAKAO. 18 de septiembre de 1943: Los portaaviones USS LEXINGTON (CV-16), PRINCETON (CVL-23) y BELLEAU WOOD (CVL-24) del Contraalmirante Charles A. Pownall (ex CO de RANGER, CV-4) lanzan incursiones en Tarawa , Makin y Abemama atolones en Gilberts. En respuesta a las incursiones de TF 15, el vicealmirante Ozawa Jizaburo, al mando táctico, realiza salidas desde Truk al atolón Brown, Eniwetok. Ozawa lidera la primera sección de la flota YAMATO y NAGATO de BatDiv 1, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 1 (seguidos por ZUIHO el 19 de septiembre), MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO y destructores. El Vicealmirante Kurita Takao lidera la segunda sección con su Fuerza de Avanzada: ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4. El Comandante en Jefe del Almirante de Flota Combinada (Almirante de Flota, póstumamente) Koga Mineichi (ex CO de ISE) permanece en Truk en el buque insignia de la flota, MUSASHI con FUSO de BatDiv 2 y KONGO y HARUNA de BatDiv 3. 25 de septiembre de 1943: La flota regresa a Truk. 5-6 de octubre de 1943: Contralmirante (luego Vicealmirante) Alfred E. Montgomery (ex CO de RANGER, CV-4) Task Force 14 portaaviones USS ESSEX (CV-9), YORKTOWN (CV-10), LEXINGTON (CV- 16), INDEPENDENCE (CV-22), BELLEAU WOOD (CVL-24) y COWPENS (CVL-25) lanzan incursiones en Wake Island y las Islas Marshall. 17 de octubre de 1943: los japoneses interceptan el tráfico de radio que sugiere que los estadounidenses están planeando otra incursión en Wake. El almirante Koga sale de Truk al atolón Brown, Eniwetok para interceptar la fuerza de tarea enemiga con la flota: YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, FUSO de BatDiv 2, KONGO y HARUNA de Bat Div 3, SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1, ATAGO de CruDiv 4 , TAKAO, MAYA y CHOKAI, SUZUYA, MOGAMI de CruDiv 7, CHIKUMA y TONE de CruDiv 8 y los cruceros ligeros AGANO, NOSHIRO y OYODO y destructores. Durante la salida, NAGATO lleva personal de tierra de la 932 NAG, una unidad de hidroaviones, de Truk a Eniwetok. 19-23 de octubre de 1943: Marrón. El personal de tierra de la 932 es desembarcado. 23 de octubre de 1943: parte de Brown y sale a una posición a 250 millas al suroeste de Wake; regresa después de que no se detectan fuerzas enemigas. 26 de octubre de 1943: La flota regresa a Truk. Permanece allí durante tres meses. 1 de noviembre de 1943: en Truk. El Capitán Hayakawa es ascendido a Contralmirante. Es el primer oficial al mando de NAGATO en alcanzar el rango de bandera mientras se desempeñaba como patrón. 25 de diciembre de 1943: en Truk. El Capitán (luego Contralmirante) Kobe Yuji (ex CO de CA TONE) asume el mando. El contraalmirante (vicealmirante póstumamente) Hayakawa es reasignado como ComDesRon 2 (KIA en el destructor SHIMAKAZE en noviembre de 44).[4] 1 de febrero de 1944: La evacuación de Truk: NAGATO parte de Truk hacia Palau con FUSO de BatDiv 2, SUZUYA, KUMANO y TONE de CruDiv 7, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE y URAKAZE de DesDiv 61 y AKIZUKI de DesDiv 61. A las 10:00, el USS PERMIT (SS-178) ve al grupo FUSO saliendo de Truk pero el submarino no puede atacar. 4 de febrero de 1944: Llegada al Palau. 16 de febrero de 1944: Salida de Palau con el grupo FUSO en previsión de un ataque aéreo. La tripulación de NAGATO ve un submarino enemigo a las 08-00N, 131-00E. 17 de febrero de 1944: se avista otro submarino en 05-30N, 125-40E. 20 de febrero de 1944: Mar de China Meridional. N de Singapur. Después de la puesta del sol, el USS PUFFER (SS-268) avista al grupo FUSO de 10 barcos, pero el submarino no puede atacar. Los vigías de la NAGATO avistan un submarino enemigo en 04-16N, 108-40E, probablemente PUFFER. 21 de febrero de 1944: llega a Lingga (cerca de Singapur). Participa en ejercicios de batalla a partir de entonces. 25 de febrero de 1944: el vicealmirante Ugaki Matome (ex CO de HYUGA), comandante, BatDiv 1, Tercera Flota, llega a bordo de la NAGATO y se iza su bandera. 6 de marzo de 1944: en Lingga en la Tercera Flota. 11 de marzo de 1944: BatDiv 1 realiza ejercicios de batalla frente a Lingga. 14 de marzo de 1944: ejercicios de batalla individuales frente a Lingga. 17 de marzo de 1944: Salida de Lingga. Regresa después de los ejercicios de batalla. 28 de marzo de 1944: parte de Lingga para realizar ejercicios de vuelo. Devoluciones. 29 de marzo de 1944: Salida de Lingga. Práctica de salida. Devoluciones. 30 de marzo de 1944: parte de Lingga hacia la base naval de Seletar, Singapur. Atracado en dique seco en el dique seco n. ° 1 (el antiguo dique seco del rey Jorge VI) de la instalación de reparación n. ° 101. Lignum vitae cambió. 13 de abril de 1944: Desacoplado. Toma combustible, provisiones. 16 de abril de 1944: Salida de Singapur hacia Lingga. 16 de abril de 1944: Entrenamiento en Lingga con la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa Jisaburo (ex CO de HARUNA). 19 de abril de 1944: Participa en ejercicios de defensa aérea. Experimenta dificultad para mantener 24 nudos. 22 de abril de 1944: sale de Lingga y llega a Garan. 25 de abril de 1944: parte de Garan y regresa a Lingga. 28 de abril de 1944: Salida de Lingga. Ejercicios de batalla. 29 de abril de 1944: Regresa a Lingga, luego parte nuevamente para más ejercicios de batalla. 1 de mayo de 1944: Realiza un entrenamiento de control de daños en el ancla. 5 de mayo de 1944: el vicealmirante Ugaki transfiere su bandera a YAMATO. Los ejercicios de batalla cesan. 5 de mayo de 1944: Salida de Lingga. 6 de mayo de 1944: Regresa a Lingga. 7 de mayo de 1944: Salida de Lingga. 11 de mayo de 1944: Despliegue en Tawi Tawi: a las 03:00, la flota móvil (excepto CarDiv 1, CruDiv 5 y DesRon 10) se vuelve a desplegar desde Lingga al antiguo fondeadero estadounidense en Tawi Tawi en el mar de Sulu. 12-13 de mayo de 1944: En el mar. Despliegue de flota, práctica de tiro. 14 de mayo a 11 de junio de 1944: en Tawi Tawi. 10 de junio de 1944: Operación "Kon" - The Relief of Biak: el vicealmirante Ugaki se separa de la flota con YAMATO y MUSASHI de BatDiv 1, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y destructores. El grupo de trabajo Kon parte de Tawi Tawi hacia Batjan. 10 de junio de 1944: Operación "KON" - The Relief of Biak: el grupo de trabajo KON del vicealmirante Ugaki se separa de la flota con YAMATO y MUSASHI de Bat Div 1, el crucero ligero NOSHIRO de DesRon 2 y los destructores OKINAMI y SHIMAKAZE. El grupo de trabajo KON parte de Tawi Tawi hacia Batjan. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el plan A-GO para la Defensa de las Marianas. La flota móvil sale de Tawi Tawi hacia Guimaras cerca de Panay, Filipinas con NAGATO de Force "B", JUNYO, HIYO y RYUHO de CarDiv 2, el crucero MOGAMI y ocho destructores. Force B sale con TAIHO, SHOKAKU y ZUIKAKU de Force "A" Car Div 1, el crucero ligero YAHAGI de DesRon 10 y siete destructores. A las 10:00, en una estación cercana, el USS REDFIN (SS-272) del teniente comandante Marshall H. Austin avista e informa que la flota móvil parte del fondeadero. 14 de junio de 1944: Guimaras, Filipinas. Llega el Cuerpo Principal de la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa y los engrasadores GENYO y AZUSA MARU de la 2.ª Fuerza de Abastecimiento comienzan las operaciones de reabastecimiento de combustible. 15 de junio de 1944: Guimaras. A las 0800, se completa el reabastecimiento de combustible y el Cuerpo Principal de la Flota Móvil parte a través del Mar de Visayan. A las 16:22, el USS FLYING FISH (SS-229) del teniente comandante Robert Risser avista la flota móvil en el estrecho de San Bernardino. 16 de junio de 1944: a las 1650, el grupo de trabajo de la Operación Kon abortado del vicealmirante Ugaki de Batjan se reincorpora a la fuerza de Ozawa. 17 de junio de 1944: El USS CAVALLA (SS-244) del teniente comandante Herman J. Kossler avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa más tarde esa noche después de salir a la superficie. 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide su flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. Force "C" Vanguard avanza hacia el este en el mar de Filipinas hacia Saipan. 19 de junio de 1944: a las 10:30, Ozawa lanza un ataque contra el Grupo de trabajo 58, pero su avión no puede localizar al TF 58, por lo que la mayoría regresa a Guam. El destructor HAYASHIMO brinda una escolta cercana a NAGATO, quien a su vez protege a los portaaviones JUNYO, HIYO y RYUHO. 20 de junio de 1944: NAGATO dispara contra los aviones torpederos atacantes desde sus cañones de calibre principal, reclamando dos aviones torpederos Grumman TBF "Avenger" del USS BELLEAU WOOD (CVL-24) que están atacando a JUNYO y obliga a los otros aviones a retirarse. NAGATO, estacionado en la proa de estribor de JUNYO, es ametrallado durante el ataque, pero no sufre bajas. Aproximadamente a las 2030, HIYO explota y se hunde dos horas después de ser alcanzado por torpedos de aviones torpederos Grumman TBF "Avenger" de BELLEAU WOOD. NAGATO y el crucero MOGAMI esperan mientras los destructores rescatan a la mayoría de la tripulación de HIYO. Esa noche, NAGATO se retira con la Flota Móvil a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. 22 de junio de 1944: en Okinawa. Los acorazados reabastecen a los destructores. Los destructores trasladan a los supervivientes de HIYO a ZUIKAKU. 23 de junio de 1944: La flota móvil parte de Nakagusuku hacia Hashirajima. 24 de junio de 1944: llega a Hashirajima. 27 de junio de 1944: NAGATO parte de Hashirajima hacia Kure. En Kure, está equipada con radares Tipo 22 y 13 (2 juegos cada uno). Dos de 140 mm. Se retiran los cañones de 5,5 pulgadas y se agregan noventa y seis cañones AA de 25 mm (16 de montaje triple, 10 de montaje doble, 28 individuales). Todos los ojos de buey ubicados debajo de la cubierta superior están cubiertos. NAGATO también está equipado con un dispositivo de señalización/identificación de amigo o enemigo (IFF) infrarrojo (IR) de tipo 2 montado en la mitad de cada lado del puente. Están construidos alrededor de un sensor telescópico que recibe ondas de luz en el rango IR y registra una lectura en la cabina de radio. El sistema también incluye un par de 20 mm. binoculares montados coaxialmente con la lámpara IR transmisora en el puente para que otro barco pueda usar el detector IR para señalización elemental o como luz de formación para el mantenimiento de la posición. Todos los ojos de buey ubicados debajo de la cubierta superior están cubiertos. NAGATO también está cargado de materiales para el transporte. 8 de julio de 1944: Desacoplado. Sale de Kure con KONGO del Grupo B, MOGAMI de CruDiv 7, YAHAGI y destructores de DesRon 10 y YAMATO y MUSASHI del Grupo A, ATAGO, TAKAO, MAYA y CHOKAI de CruDiv 4, KUMANO, SUZUYA, TONE y CHIKUMA de CruDiv 7, el crucero ligero NOSHIRO y destructores de DesRon 2 . 9 de julio de 1944: en la bahía de Usuki, Kyushu. Después de subir a bordo de un regimiento de la 28.ª División, la NAGATO parte hacia Nakagusuku, Okinawa. 10 de julio de 1944: llega a Okinawa. El grupo A se separa para Lingga (cerca de Singapur). La NAGATO y el Grupo B permanecen en Okinawa descargando tropas y material. 12 de julio de 1944: el Grupo B parte de Okinawa hacia Manila. 14-17 de julio de 1944: Grupo B en Manila. 17 de julio de 1944: el Grupo B parte de Manila hacia Lingga. 19 de julio de 1944: Alrededor de la medianoche, el Grupo B es atacado por un submarino desconocido. Dispara cuatro torpedos que fallan KONGO. El Grupo B llega ese día a Singapur. 20 julio-1 octubre 1944: en Lingga. Participa en los ejercicios diarios de la batería principal, incluidos los disparos mientras usa la guía del radar. 1 de septiembre de 1944: fondeadero de Lingga. NAGATO recibe provisiones frescas del barco de suministro KITAKAMI MARU. 1 al 6 de octubre de 1944: Realiza dos viajes desde Lingga a la Base Naval de Seletar, Singapur y regresa con fiestas de la libertad de la flota. En un viaje, es reabastecido por el petrolero YUHO MARU en Seletar. 6-18 de octubre de 1944: Entrenamiento en Lingga. 15 de octubre de 1944: El Capitán Kobe es ascendido a Contralmirante. 18 de octubre de 1944: la flota parte de Lingga hacia Brunei Bay, Borneo para repostar. 22 de octubre de 1944: Operación "SHO-I-GO" (Victoria) - La Batalla del Golfo de Leyte: En Brunei. Antes de la salida, los Mitsubishi F1M2 "Petes" de NAGATO se transfieren a YAMATO. Su torre de mando, puente de brújula, cañones de casamatas, directores y montacargas de municiones están protegidos con "mantos" de hamaca. Sus cañones antiaéreos están protegidos con cables de acero y las posiciones de sus reflectores con cuerdas de manila como protección improvisada contra astillas. Los tanques de combustible de su motor de timón están cubiertos con colchonetas de judo. NAGATO sale de Brunei hacia Filipinas con la Primera Fuerza de Ataque Móvil del Vicealmirante Kurita Takeo, Primera Sección, Fuerza "A" (Fuerza Central): YAMATO, MUSASHI y NAGATO de BatDiv 1, CruDivs 4, 5 y DesRon 2. 23 de octubre de 1944: La batalla del paso de Palawan: la Fuerza "A" es atacada por dos submarinos estadounidenses. DARTER (SS-227) hunde el crucero ATAGO. DARTER también daña al crucero TAKAO. DACE (SS-247) hunde crucero MAYA. NAGATO no está dañado. 24 de octubre de 1944: La batalla del mar de Sibuyan: 10:15: Se avista un bombardero B-24 "Liberator" hacia el puerto, rumbo 130. Se ordena una alerta aérea y se aumenta la velocidad a 22 nudos. El B-24 no ataca y desaparece. 1016: Un gran grupo de aeronaves entrantes es avistado a estribor, rumbo 85, alcance 19 millas. 1027: NAGATO abre fuego con sus armas principales disparando "sanshikidans". 1029: Cuatro "Helldivers" logran dos casi impactos en la proa de estribor. 1047: Los últimos planos de la primera oleada desaparecen en el horizonte. Fin de la alerta aérea. 1204: Treinta y un aviones de la segunda ola son avistados a estribor, rumbo 88, rango de nueve millas. Se ordena una alerta aérea y NAGATO abre fuego con proyectiles "sanshikidan". 1208: Un Helldiver lanza una bomba AP de 1000 libras sobre NAGATO, pero falla. 1218: Se cancela la alerta aérea. La velocidad de la flota se reduce a 16 nudos para ahorrar combustible y el rumbo se cambia hacia el este. 1321: Se avista un gran grupo de aviones del USS ESSEX (CV-9), rumbo 255, alcance 22 millas. La flota comienza un giro brusco a estribor para evadir la detección. 1331: Alrededor de 40 aviones son avistados a estribor rumbo 5, alcance 6 millas. 1345: Veinte de los "Avengers" Grumman TBM-1C de ESSEX son avistados a una distancia de 9 millas. Cuatro intentan un ataque con torpedos, pero falla debido a las maniobras violentas y al fuego AA. 1353: Atacado por cuatro Vengadores portadores de bombas del ESSEX. Sus pilotos reclaman tres impactos. 1412: Dieciocho aviones de ESSEX son avistados acercándose con rumbo 30, rango de 15 millas. 1416: NAGATO es atacado por siete Helldivers SB2C-3 de FRANKLIN (CV-13) y ocho "Hellcats" F6F de CABOT (CVL-28). NAGATO es alcanzado por dos bombas y sufre tres cuasi accidentes. La primera bomba explota en la cubierta del barco, daña la toma de aire de la sala de calderas No. 1, destroza los cañones de casamatas No. 2, 4, inutiliza tres cañones más y atasca el cañón AA de 127 mm No. 2. Debido a los daños en el entrada de aire de la sala de calderas, se apaga y hace que se detenga un eje de transmisión. La velocidad de NAGATO cae a 22 nudos hasta las 1440 cuando se vuelve a encender la caldera. 1426: Cuatro Hellcats lanzan cuatro bombas GP de 500 libras y logran tres impactos cercanos en el área de proa de estribor que causan daños por astillas. 1456: Fin de la alerta aérea. 1503: Nueve bombarderos en picado, siete aviones torpederos y cinco cazas son avistados a babor rumbo 130, alcance 17 millas. Se ordena una nueva alerta aérea. 1516: Se cancela la alerta aérea. Durante el día, Force A ha soportado incursiones de más de 250 portaaviones estadounidenses. MUSASHI, golpeado por numerosos torpedos y bombas, se hunde en el mar de Bisaya. YAMATO recibe impactos directos de bombas. HARUNA está dañado por cinco casi accidentes. Force A invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. 1530: Force A invierte su curso de regreso a través del mar de Sibuyan. 1534: Fin de la alerta aérea. 1714: el almirante Kurita vuelve a ordenar a la flota que cambie de rumbo. 2330: Force A ingresa al Estrecho de San Bernardino horas en fila india. 25 de octubre de 1944: La batalla frente a Samar: 0035: Force A sale del estrecho de San Bernardino y avanza hacia el golfo de Leyte. 0548: Se avistan cuatro aviones a babor, rumbo 59, alcance 11 millas. Se ordena una alerta aérea. NAGATO abre fuego contra el avión. 0551: NAGATO cesa el fuego. 0558: Force A abre fuego contra los portaaviones de escolta del "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63), WHITE PLAINS (CVE-66), KALININ BAY (CVE-68), FANSHAW BAY (F) (CVE-70), KITKUN BAY (CVE-71) y GAMBIER BAY (CVE-73). Los portaaviones están protegidos por los destructores USS HOEL (DD-533), JOHNSTON, (DD-557), HEERMANN (DD-532) y los destructores de escolta USS SAMUEL B. ROBERTS (DE-413), DENNIS (DE-405), RAYMOND (DE-341) y JOHN C. BUTLER (DE-339). 0601: NAGATO dispara cuatro salvas a través de un chubasco a tres portaaviones enemigos que son apenas visibles a babor, rumbo 63, rango de 20 millas. Esta es la primera vez en su carrera que NAGATO ha disparado contra barcos enemigos. (Actúa con YAMATO durante toda la acción del día). Sus dos primeras salvas disparadas son proyectiles AA Tipo 3. Las siguientes salvas se disparan con proyectiles AP. Es posible que NAGATO haya logrado algunos casi accidentes en la proa de estribor del portaaviones de escolta USS SAINT LO (CVE-63). Los artilleros de NAGATO informan de un portaaviones alcanzado y humeante. 0641: Los vigías detectan mástiles en el horizonte. 0654: El destructor HEERMANN dispara tres torpedos a HARUNA. Los torpedos extrañan a HARUNA, pero se dirigen hacia YAMATO y NAGATO. La tripulación de YAMATO ve sus huellas a estribor. YAMATO y NAGATO giran hacia el puerto y navegan hacia el norte durante 10 millas hasta que los torpedos se quedan sin combustible. 0755-0910: Fuerza A hunde GAMBIER BAY, HOEL, ROBERTS y JOHNSTON. NAGATO intenta atacar agresivamente a los portaaviones estadounidenses, pero el vicealmirante Ugaki reprende al contraalmirante Kobe. Aconseja a Kobe que siga la estela de YAMATO. Durante la batalla de la mañana, NAGATO dispara 45 rondas de su armamento principal y noventa y dos de 140 mm. rondas que reclaman un crucero como gravemente dañado. Kurita ordena a todos los barcos que se dirijan al norte. 1020: La Fuerza cambia de rumbo hacia el sur y nuevamente se dirige hacia el golfo de Leyte. 10:30-13:20: CHOKAI, CHIKUMA y SUZUYA quedan inhabilitados por el daño de la batalla, abandonan la formación y posteriormente se pierden. 12:30: setenta aviones de los portaaviones de escolta de la Task Force 38 atacan a la Center Force. 1236: Kurita ordena un cambio de rumbo hacia el norte. 1243: Dos bombas golpean a NAGATO en la proa; uno rompe su cubierta de ancla, el otro golpea un rodillo y explota en el mar a un lado, agujereando su proa. 13:30: Los hidroaviones F1M2 Pete de NAGATO que han regresado de YAMATO informan de 40 transportes enemigos en el golfo de Leyte. 1656: Atacado por un grupo de bombarderos en picado. Mientras realiza una maniobra evasiva brusca, cuatro artilleros AA del alcázar caen por la borda. El destructor AKISHIMO se destaca para recogerlos, pero no logra localizar a ningún sobreviviente. 2100: Force A se retira por el Estrecho de San Bernardino. 26 de octubre de 1944: 0800: Estrecho de Tablas frente a Panay. Force A es atacado por unos 30 Grumman TBM Avengers de WASP (CV-19) y COWPENS (CVL-25). 1040: La Fuerza es atacada por unos 30 "Libertadores" B-24 de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente del Ejército con base en Morotai. A bordo del YAMATO, los fragmentos de la bomba hirieron al contraalmirante (luego vicealmirante) Koyanagi Tomiji (ex comandante en jefe de KONGO), al jefe de personal de la Segunda Flota y a unas 60 personas más. NAGATO y YAMATO abren fuego con su armamento principal usando proyectiles "sanshikidan" Tipo 3. Afirman que varios bombarderos fueron derribados. 11:00: Alrededor de 60 aviones de los Grupos de Trabajo 38.2 y 38.4 atacan la Fuerza. Se hunde el crucero ligero NOSHIRO. Durante las batallas de hoy y del día anterior, NAGATO dispara noventa y nueve cañones de 410 mm. (16,1 pulgadas) proyectiles y 653 proyectiles de 140 mm. (5,5 pulgadas) conchas. Sufre 38 tripulantes muertos y 105 gravemente heridos. 27 de octubre de 1944: Sin ataques. 28 de octubre de 1944: Los restos de la Fuerza "A" llegan a Brunei y repostan. 6 de noviembre de 1944: El portaaviones JUNYO y el crucero ligero KISO, escoltados por YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30 llegan a Brunei desde Sasebo con reabastecimiento de municiones para la fuerza de Kurita. 8 de noviembre de 1944: Para evitar ataques aéreos, NAGATO realiza incursiones desde Brunei a las Islas Pratas con YAMATO, HARUNA, KONGO, el crucero ligero YAHAGI y cuatro destructores. Le siguen JUNYO, los cruceros TONE y ASHIGARA y dos destructores. ASHIGARA se separa de nuevo a Brunei. JUNYO, TONE, KISO, DesDiv 30 se separan a Manila. Cerca de Pratas, el resto del grupo YAMATO da la vuelta y regresa a Brunei. 11 de noviembre de 1944: el grupo YAMATO regresa a Brunei y reposta desde el engrasador HAKKO MARU. 15 de noviembre de 1944: NAGATO es reasignado a BatDiv 3 en la Segunda Flota. 16 de noviembre de 1944: en la bahía de Brunei. La flota es atacada por 40 bombarderos B-24 de la Fuerza Aérea del Ejército y 15 cazas P-38. 17 de noviembre de 1944: NAGATO parte hacia Kure con YAMATO, KONGO, el crucero ligero YAHAGI y HAMAKAZE, ISOKAZE, URAKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 17. A la escolta del grupo YAMATO también se unen KIRI y UME de DesDiv 43 de Spratly Island. 21 de noviembre de 1944: el grupo YAMATO es atacado por el USS SEALION II (SS-215) de Eli Reich (luego vicealmirante) LtCdr. El Reich hunde el KONGO y el destructor URAKAZE. 22 de noviembre de 1944: A la escolta del grupo YAMATO se unen los destructores FUMITSUKI y SUZUTSUKI enviados desde Kure. 23 de noviembre de 1944: reposta destructores en Inland Sea. 24 de noviembre de 1944: NAGATO se separa de la base naval de Yokosuka con DesDiv 17. 25 de noviembre de 1944: llega a Yokosuka. En dique seco ese día. Comienza la reparación de daños de batalla. Se eliminaron los cañones secundarios delanteros. Se agregan dos cañones AA de 127 mm y treinta (10 de montaje triple) de 25 mm y se elimina un montaje triple anterior. NAGATO sirve como una batería AA flotante. Su chimenea y palo mayor se eliminan para mejorar los arcos de fuego de sus armas. Amarrada junto a un muelle en la base Koumi de Yokosuka, está camuflada y protegida por redes antitorpedo. 20 de diciembre de 1944: en Yokosuka. El Capitán Shibuya Kiyomi (ex CO de CV JUNYO) asume el mando del Contralmirante Kobe, quien es reasignado al Estado Mayor Naval. El ex Vice Jefe del Estado Mayor General Naval, Vice Almirante (Almirante, póstumamente) Ito Seiichi (ex CO de HARUNA) asume el mando de la Segunda Flota. El vicealmirante Kurita es reasignado como presidente de la Academia Naval de Etajima. 1 de enero de 1945: se disuelve BatDiv 3. NAGATO se reasigna a la BatDiv 1 reactivada en la Segunda Flota. 10 de febrero de 1945: BatDiv 1 se desactiva una vez más. NAGATO es reasignado al Distrito Naval de Yokosuka como buque de defensa costera. La tripulación del NAGATO sigue viviendo a bordo y permanece operativa, aunque sin el combustible adecuado para su puesta en marcha (se instala una caldera burra de carbón para dar vapor a la cocina, calefacción, etc.). La batería AA de NAGATO, sin carga completa, solo funciona parcialmente. 20 de abril de 1945: Reasignado como barco de reserva por falta de combustible. 27 de abril de 1945: en Yokosuka. El contralmirante Otsuka Miki, llamado desde su retiro cuando comenzó la guerra para capitanear barcos mercantes, asume el mando del Capitán Shibuya. Como LtCdr a mediados de la década de 1920, Otsuka se desempeñó como oficial de comunicaciones de NAGATO. 1 de junio de 1945: ISE, HYUGA, NAGATO y HARUNA son asignados a la Flota de la Guardia Especial (Costa). Todos los cañones secundarios restantes de NAGATO, la mayoría de los cañones AA y una catapulta se trasladan a tierra. Sus cañones AA están instalados en la cima de la cercana montaña Urayama. Sus armas secundarias protegen la zona del muelle de Yokosuka contra futuros aterrizajes. Los cañones principales de NAGATO apuntan a la desembocadura de la bahía de Sagami para disparar a bocajarro a cualquier barco que desembarque. Los telémetros de NAGATO y todos sus reflectores se trasladan a tierra y se instalan en la cercana montaña Okusuyama. NAGATO está muy camuflado y sus torretas principales están cubiertas con andamios elaborados. Pinos en macetas y cryptomerias se encuentran en sus cubiertas superiores. Su tripulación se reduce a 1.000 hombres. 18 de julio de 1945: en Yokosuka. Después de 1540 atacado por un centenar de bombarderos en picado SB2C-4 "Helldiver" del USS ESSEX (CV-9), RANDOLPH (CV-15) y SHANGRI-LA (CV-38) de TF 58, seguidos por F6F-5 "Hellcat" cazabombarderos de BELLEAU WOOD (CVL-24). Algunas de las antiguas armas AA de NAGATO disparan desde la cercana Urayama. Sus armas principales no disparan. A las 15:52, una bomba GP de 500 o 1000 libras golpea el puente y demuele la timonera. El contraalmirante Otsuka, el capitán XO Higuchi Teiji (ex oficial de artillería de KIRISHIMA) y once oficiales más mueren. Cdr Okuda Takeshi, Oficial de la 8ª División asume el mando temporal del barco. Otra bomba GP de 500 libras golpea la cubierta de refugio detrás del palo mayor en el lado de babor y explota contra la base de la barbeta de la torreta principal de calibre No. 3. Su explosión mata a unos 25 hombres en la sala de oficiales cercana y destruye cuatro monturas de 25 mm en la cubierta superior. Un cohete "Tiny Tom" de 11,75 pulgadas (falso) golpea la cola de popa de NAGATO, saliendo por el lado de estribor. Después de este ataque, todo su armamento antiaéreo restante se traslada a tierra. El contraalmirante Otsuka es ascendido a vicealmirante a título póstumo. 24 de julio de 1945: el Capitán Sugino Shuichi (ex CO de CVE TAIYO) es asignado como CO, pero en este momento Sugino está en Port Arthur, Manchukuo. 28 de julio-9 de agosto de 1945: Durante la ausencia de Sugino, el contraalmirante Ikeuchi Masamichi (ex CO de CVS CHITOSE) es retirado de su retiro y se le asigna un deber temporal como CO de NAGATO. 15 de agosto de 1945: al mediodía, el almirante Ikeuchi reúne a toda la tripulación en la cubierta de popa para escuchar la transmisión por radio del Emperador de su Rescripto Imperial que pide el fin de las hostilidades. 20-30 de agosto de 1945: Yokosuka. El capitán Sugino llega y asume el mando. Poco después, NAGATO se traslada a la boya n.° 1 en el puerto de Yokosuka. 29 de agosto de 1945: USS MISSOURI (BB-63) e IOWA (BB-61) y numerosos dragaminas y destructores ingresan a la bahía de Tokio y anclan en Yokosuka. IOWA sirve como buque insignia de la Tercera Flota del Almirante (más tarde Almirante de la Flota) William F. Halsey (ex CO de SARATOGA, CV-3). 30 de agosto de 1945: a las 10:30, el USS SAN DIEGO (CL-53) amarra en el paseo marítimo de la base naval de Yokosuka. Contralmirante (luego Almirante/CNO) Robert B. Carney (ex CO de REID (DD-369), Jefe de Estado Mayor, Tercera Flota, Contralmirante (luego Almirante) Oscar C. Badger II (MOH '14/ex CO de NORTH CAROLINA, BB-55), el Comandante de la Fuerza de Ocupación de la Bahía de Tokio y el General de Brigada de la Marina William T. Clement, Comandante de la Fuerza de Desembarco de la Flota, desembarcan en tierra. El Vicealmirante Totsuka Michitaro (ex CO de CA NACHI), Comandante del Distrito Naval de Yokosuka, luego entrega el instalación al almirante Carney. Un grupo de hombres de los barcos de Task Force 31 aborda y asegura NAGATO anclado en Yokosuka. La "captura" de NAGATO simboliza la rendición incondicional de la IJN. 2 de septiembre de 1945: Se lleva a cabo la rendición oficial del Imperio japonés a bordo de MISSOURI. Las ceremonias son presididas por el Comandante Supremo de las Potencias Aliadas, General de Ejército Douglas MacArthur. El Almirante de Flota Chester W. Nimitz, CINCPOA, firma el documento de entrega en nombre de los Estados Unidos. Otros acorazados aliados presentes en la bahía de Tokio incluyen el buque insignia del almirante Nimitz USS SOUTH DAKOTA (BB-57), el veterano de Pearl Harbor WEST VIRGINIA (BB-48) y los antiguos acorazados NEW MEXICO (BB-40), MISSISSIPPI (BB-41), IDAHO (BB-42), COLORADO (BB-45). También están presentes el HMS KING GEORGE V y DUKE OF YORK, hermanos del PRINCE OF WALES, hundido frente a Malaya el 10 de diciembre de 1941. 15 de septiembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Armada. 30 de diciembre de 1945: en Yokosuka. USS NEW JERSEY (BB-62) ancla a unos cientos de metros de NAGATO. 1-14 de marzo de 1946: NAGATO realiza tres pruebas en la bahía de Tokio. 18 de marzo de 1946: NAGATO parte de Yokosuka hacia Eniwetok bajo el mando del capitán WJ Whipple con una tripulación de la Marina de los EE. UU. de unos 180 hombres. La acompaña el crucero ligero SAKAWA, relativamente nuevo (1944), también bajo una tripulación estadounidense. Solo dos de los cuatro tornillos de NAGATO están en funcionamiento y su mejor velocidad es de 10 nudos. 26 de marzo de 1946: el casco de NAGATO no está en condiciones de navegar porque los daños resultantes de los cuasi accidentes recibidos durante el ataque aéreo del 18 de julio nunca fueron reparados por los japoneses ni por los estadounidenses. Sus bombas no pueden seguir el ritmo de la entrada de agua de mar. NAGATO envía alrededor de 150 toneladas de agua de mar en los compartimentos delanteros. Los compartimentos de popa deben contrainundarse con 260 toneladas de agua para mantener el equilibrio. 28 de marzo de 1946: El SAKAWA se descompone y muere en el agua. NAGATO establece una línea de remolque a SAKAWA, pero luego NAGATO apaga una caldera y se queda sin combustible. Ambos barcos se detienen con mal tiempo. La tripulación de NAGATO pide ayuda por radio a Eniwetok. 30 de marzo de 1946: llegan dos remolcadores de la USN desde Eniwetok. NAGATO es remolcado por USS CLAMP (ARS-33). Sin electricidad ni bombas, NAGATO toma más agua y una escora de siete grados a babor. NAGATO es remolcado a 1 nudo. 4 de abril de 1946: llega a Eniwetok, donde se bombean los compartimentos inundados. Se somete a reparaciones en el casco y la maquinaria. Mayo de 1946: navega a 13 nudos durante 200 millas hasta el atolón Bikini. 1 de julio de 1946: Operación Crossroads: At Bikini. NAGATO y SAKAWA son barcos objetivo en la prueba de detonación de explosión de aire de bomba atómica "Able" organizada por la USAAF. NAGATO se une a los acorazados estadounidenses ARKANSAS (BB-33), NUEVA YORK (BB-34), NEVADA (BB-36), PENNSYLVANIA (BB-38) y otros barcos. NAGATO está amarrado a 400 yardas al estribor de NEVADA, el barco objetivo de la prueba. La bomba no pasa por NEVADA. NAGATO, a 1.640 yardas de la Zona Cero, solo sufre daños moderados: revestimiento de la superestructura arrugado, puertas no herméticas voladas y pintura quemada en general, pero SAKAWA vuelca y se hunde al día siguiente. 16 de julio de 1946: El buque de salvamento USS CURRENT (ARS-22) atraca junto a NAGATO durante dos horas y cuarenta y siete minutos para izar el ancla de NAGATO a bordo de CURRENT. 24 de julio de 1946: en Bikini. La prueba de detonación de la bomba atómica submarina "Baker", organizada por la Marina de los EE. UU., destruye NAGATO. NUEVA YORK, NEVADA y PENNSYLVANIA sobreviven a ambas pruebas con bombas. Después de la explosión, NAGATO vuelve a abordar. Se reactiva la caldera N° 7 para las próximas 36 horas. 29 de julio de 1946: en Bikini. NAGATO vuelca y se hunde por la noche. Ella viene a descansar boca abajo en unos 160 pies de agua. Su superestructura de pagoda está rota, pero su muñón aún sostiene el casco. Notas del autor: [1] Según algunas fuentes, la explosión tuvo lugar en la bahía de Sagami; sin embargo, numerosas fuentes japonesas afirman que sucedió en Saeki. [2] Los japoneses continúan desarrollando el aparato que más tarde se denomina radar de búsqueda de superficie Tipo 22. [3] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del Imperio japonés. [4] Ver Las Operaciones de TA a Leyte, Parte II Para aquellos interesados en más detalles sobre NAGATO, consulte El último año de NAGATO: julio de 1945 - julio de 1946 Gracias por la ayuda en la preparación de este TROM para el Sr. Ching-Chung Cheng de Ohio y los Sres. Yutaka Iwasaki, Kuroyama Kazuo y Nakagawa Tsutomu de Japón. Un agradecimiento especial también para el Sr. Fred Herschler, ex RM/2, USN, ex miembro de la tripulación a bordo del NAGATO con rumbo a Bikini, por la información sobre ella en 1946. Gracias a Johm Whitman de Virginia y Gengoro Toda de Japón por la información sobre el barco de suministros KITAKAMI MARU.<23> Acorazado IJN MUTSU: registro tabular del movimiento diario 1 de junio de 1918: Astillero naval de Yokosuka. Se deposita el acorazado MUTSU, diseñado por el arquitecto naval Constructor Capitán (más tarde Constructor Vicealmirante) Yamamoto Kaizo. 1 de mayo de 1920: Yokosuka. El capitán (luego contralmirante) Komaki Shizen (25) (exjefe de la Segunda Sección de la Oficina de Asuntos Navales del Ministerio de Marina) es nombrado Oficial Jefe de Equipamiento (CEO). 31 de mayo de 1920: Yokosuka. MUTSU se lanza a las 15:00. A la ceremonia asisten la emperatriz Sadako (más tarde emperatriz viuda Teimei) y su hijo mayor, LtCdr/príncipe heredero Hirohito (el futuro emperador). 9 de julio de 1920: el capitán Komaki es nombrado oficial al mando, y conserva funciones adicionales como director de equipamiento hasta el 1 de marzo de 1921. 11-12 de octubre de 1921: Inicio de las pruebas de velocidad. 19 de octubre de 1921: durante las pruebas de velocidad frente a Tateyama, MUTSU alcanza los 26.728 nudos con 87.479 shp. 24 de octubre de 1921: MUTSU se completa y se pone en servicio en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Komaki Shizen es el oficial al mando. 18 de noviembre de 1921: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kurose Seiichi (26) (ex CO de BB AKI) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1921: Asignado a BatDiv 1, Primera Flota. 6 de febrero de 1922: El Tratado de Washington: Washington, DC. Japón, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia e Italia acuerdan limitar el desplazamiento y el armamento principal de sus naves capitales, portaaviones y cruceros y limitar el tonelaje total y la edad de sus naves capitales y portaaviones. Los acorazados y portaaviones se establecen en una proporción de 5:5:3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. El Plenipotenciario de Japón en la conferencia es su Ministro de Marina, el Almirante (más tarde Almirante de Flota/Primer Ministro), el Barón, Kato Tomosaburo. Durante la conferencia, el representante de EE. UU. sugiere que MUTSU debería ser desechado. Sin embargo, los delegados japoneses sostienen que MUTSU se puso en servicio el 10 de septiembre de 1921 y ya había navegado 2.500 millas náuticas. La delegación japonesa finalmente logra salvar a MUTSU. [1] 12 de abril de 1922: Temprano en la mañana, la Primera Flota ancla en Yokohama e iza White Ensigns. El Príncipe de Gales y su ADC, Lt (luego Almirante de la Flota) Lord Louis Mountbatten visitan MUTSU y NAGATO, ambos con banderines reales. 20-30 de mayo de 1922: durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se coloca un deflector de humo curvo, un poco más grueso que el de NAGATO, en el embudo delantero para mantener el puente libre de humo a altas velocidades. En la cola de milano se embarca un globo cautivo tipo Caquot. 26 de junio de 1922: MUTSU, NAGATO e ISE parten de Inchon, Corea, para patrullar el área de Port Arthur (Lushun) y llegan a Chinhae, Corea el 4 de julio, uniéndose a CruDiv 3 (KISO, KUMA, OI) desde Sasebo. 28 de agosto de 1922: Kure. MUTSU, NAGATO, KONGO, HIEI, KIRISHIMA e ISE de BatDiv 1 parten hacia la costa siberiana en maniobras y una misión de mostrar la bandera, antes de la retirada de las tropas japonesas. Después de una breve escala en St. Vladimir Bay, el escuadrón regresa a Otaru el 10 de septiembre. 1 de diciembre de 1922: el Capitán (más tarde Contralmirante) Teraoka Heigo (27) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO. 1 de septiembre de 1923: archipiélago de Changshan, Bahía de Corea. Ocurre el Gran Terremoto de Kanto. 2 de septiembre de 1923: Los acorazados de la Primera Flota parten de Changshan hacia Kyushu. 3 de septiembre de 1923: por la tarde, la flota, navegando a 20 nudos, entra en una zona de tifones. 4 de septiembre de 1923: NAGATO y MUTSU llegan a la bahía de Uchinoura, Kyushu, para embarcar alimentos, provisiones y suministros médicos. Ambos acorazados parten ese mismo día. En el camino a Yokosuka, se avista brevemente un crucero extranjero (posiblemente el crucero blindado USS HURON (CA-9). 30 de noviembre-20 de diciembre de 1923: durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se instala un nuevo embudo de proa inclinado hacia atrás. [2] 1 de diciembre de 1923: el Capitán (luego Vicealmirante) Hara Kanjiro (28) (ex CO de AC IZUMO) es nombrado CO. 30 de marzo de 1924: Frente a Amami Oshima, 8 millas al NO de Sotsu-Takasaki. Durante los ejercicios de remolque, el CO de NAGATO juzga mal la deriva de su embarcación. NAGATO roza a MUTSU. Gracias a las maniobras de última hora realizadas por ambos acorazados no hay víctimas, pero el NAGATO pierde una de sus anclas y el revestimiento de su casco sufre daños menores. Mayo-junio de 1924: durante la reconstrucción del trinquete en Sasebo, se agrega una estación de inspección de objetivos a la sección inferior de la cubierta del telémetro del puente delantero y se reconstruye la estación de mando de la batería principal. Probablemente, durante el mismo reacondicionamiento, se reemplazan todos los cañones de las armas principales y se actualiza el director de la batería principal. 7 de septiembre de 1924: S de Nojima, península de Boso. Después de 1710 MUTSU y NAGATO participan en el hundimiento del semi-dreadnought AKI. 10 de noviembre de 1924: el Capitán (luego Almirante/MoN/Primer Ministro) Yonai Mitsumasa (29) (ex CO de FUSO) es nombrado CO. Diciembre de 1924: durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se aterriza el globo cautivo. 1 de diciembre de 1925: puesto en reserva en Sasebo. El Capitán (luego Contralmirante) Ikeda Tanin (30) (ex CO de TOKIWA) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1926: MUTSU es reasignado a BatDiv 1. El Capitán (más tarde Vicealmirante) Edahara Yurikazu (31) (ex CO de IWATE) es nombrado CO. 20 de enero a 28 de mayo de 1927: Sasebo Navy Yard. En un intento por reducir la cantidad de rocío en mar gruesa, se instaló una nueva sección de arrufo de 2 metros de largo en la proa de MUTSU. El brazo de estribor del palo mayor se fortalece para soportar una pluma de torre de perforación de manejo de aeronaves de estilo voladizo. Se embarca un hidroavión Yokosho E1Y2 Tipo 14. 12-30 de septiembre de 1927: Astillero naval de Yokosuka. MUTSU se convierte en un buque de inspección imperial. 20 de octubre de 1927: Bahía de Yokohama. Después de servir como buque insignia del Emperador Hirohito (Showa) durante las maniobras navales, MUTSU sirve como buque insignia del Emperador durante la Revisión Naval de ese año. 1 de diciembre de 1927: el Capitán (luego Vicealmirante) Hori Teikichi (32) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO. Octubre de 1928-febrero de 1929: durante una reparación en Sasebo Navy Yard, se instala un conjunto de paravanes n. ° 1 e hidrófonos tipo L. 10 de diciembre de 1928: el Capitán (luego Almirante/MoN) Yoshida Zengo (32) (ex CO de KONGO) es nombrado CO. 29 de marzo de 1929: Bahía Saeki. MUTSU está en BatDiv 3, Primera Flota con cruceros ligeros YURA, NAGARA y NATORI. 21 de abril de 1929: MUTSU y los cruceros de la Primera Flota llegan a Nagasaki. 30 de noviembre de 1929: el capitán (vicealmirante, póstumamente) Anno Kiyoshi (33) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO. 22 de abril de 1930: Tratado de Londres: Londres. El Tratado para la Limitación y Reducción del Armamento Naval es firmado por Japón, Gran Bretaña y Estados Unidos. Es una extensión del Tratado Naval de Washington de 1922. Los signatarios acuerdan no construir nuevos buques capitales hasta 1937. Se desguazarán varios buques capitales existentes. 20 de octubre de 1930: Grandes maniobras especiales IJN: S de Daio Zaki. Durante la noche, el crucero ligero ABUKUMA choca con el crucero ligero KITAKAMI. ABUKUMA pierde su proa hasta la torreta No. 1. KITAKAMI solo sufre daños limitados por encima de la línea de flotación. MUTSU remolca ABUKUMA a Tateyama. 1 de diciembre de 1930: el Capitán (más tarde Contralmirante) Monai Isao (33) (ex CO de NAKA) es nombrado CO. Diciembre de 1930-abril de 1931: durante una reparación en Sasebo, se actualizan el director de la batería principal y los polipastos de la carcasa. Septiembre de 1931: El incidente de Manchuria: Manchuria. Japón afirma que los soldados chinos sabotearon el ferrocarril de Manchuria controlado por los japoneses. El ejército japonés de Kwantung ataca al ejército chino y pronto conquista toda Manchuria. Establecieron el estado títere de Manchukuo encabezado por el ex emperador de China, Henry Pu-Yi. China apela a la Sociedad de Naciones. La Liga envía a VAGR Bulwer-Lytton, segundo conde de Lytton, a Manchuria para dirigir una comisión para investigar. 1 de diciembre de 1931: el Capitán (luego Vicealmirante) Kikuno Shigeru (34) (ex CO de KIRISHIMA) es nombrado CO. 27 de febrero de 1932-30 de enero de 1933: durante una reconstrucción en Sasebo, todos los cañones AA existentes de 3 pulgadas (76 mm) se reemplazan por cuatro cañones gemelos (4x2) de 127 mm y cuatro Vickers AA de 40 mm (2x2). Ambas torretas de la batería principal superfireing están equipadas con telémetros dúplex de 10 m. Una torre de reflectores de celosía con cuatro reflectores de 110 cm, reubicados desde el trinquete, se erige detrás del embudo de proa. Un Kure Tipo No. 2 Modelo 3 Mk. La catapulta de la línea central 2 está instalada entre el palo mayor y la torreta de la batería principal No. 3. Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E4N2 No. 2 Model 2 10 de mayo de 1932: el Capitán (luego Vicealmirante) Wada Senzo (34) (ex CO de HIEI) es nombrado CO. 1 de noviembre de 1932: el Capitán (más tarde Contralmirante) Ando Takashi (34) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO. 1 de diciembre de 1932: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota. 3 de febrero de 1933: La bandera de CinC, Flota Combinada, se transfiere de KONGO a MUTSU. 25 de febrero de 1933: Ginebra, Suiza. La Liga de las Naciones. La Comisión Lytton informa que Japón violó la soberanía china y debería devolver Manchuria a China. En una Asamblea Especial, 40 naciones votan que Japón debería retirarse. Solo Japón vota en contra. En lugar de regresar a Manchuria, Japón instruye a su representante Yosuke Matsuoka (más tarde Ministro de Relaciones Exteriores) para que abandone la Liga. Después de retirarse de la Liga, Japón también decide que ya no cumplirá con las restricciones como el Washington de 1922 y el Tratado de Londres de 1930 que imponen limitaciones en el número y tamaño de sus buques de guerra. 13 de junio-3 de octubre de 1933: MUTSU es designado buque insignia de la Flota Combinada. Durante las Grandes Maniobras Especiales frente a Truk en julio, lidera la Flota Azul contra la Flota Roja (buque insignia NAGATO). 24 de agosto de 1933: Bahía de Yokohama. MUTSU nuevamente sirve como el buque insignia del Emperador durante la Revisión Naval anual. 15 de noviembre de 1933: puesto en reserva en Sasebo. El Capitán (luego Contralmirante) Kasuya Soichi (35) (ex CO de YAMASHIRO) es nombrado CO. Noviembre-diciembre de 1933: durante una reparación en Sasebo, se instalan dos directores Tipo 91 HA con telémetros estereoscópicos Barr & Stroud de 4,5 m en las plataformas del embudo. 1 de junio de 1934: reincorporado al distrito naval de Yokosuka. 5 de septiembre de 1934-30 de septiembre de 1936: Primera reconstrucción y modernización: Yokosuka Navy Yard. El casco de MUTSU se alarga hacia atrás, se colocan protuberancias antitorpedo y se eliminan todos los tubos de torpedo. Se aumenta el grosor de la armadura horizontal sobre sus revistas y espacios de maquinaria. Se retira el embudo delantero. Todas sus 20 calderas de vapor originales se retiran y se reemplazan por cuatro grandes calderas de gasóleo Kampon, además de seis calderas pequeñas reconstruidas. Su velocidad máxima es de 25 nudos. Se instalan nuevas torretas de calibre principal tomadas de los acorazados KAGA y TOSA sin terminar. La elevación de sus cañones de 16,1 pulgadas (410 mm) se incrementa a 43 grados. Se coloca blindaje adicional en las caras, los lados y la parte superior de las torretas. La armadura de barbeta también se fortalece. La elevación de la batería secundaria de 5,5 pulgadas (140 mm) se incrementa a 35 grados. Se aterrizan dos cañones de calibre secundario en la cubierta superior. Se instalan una catapulta Kure Tipo No. 2 Modelo 5 y una grúa plegable. Se embarcan tres hidroaviones Nakajima E4N2 No. 2 Model 2. 15 de noviembre de 1934: el Capitán (luego Vicealmirante) Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de CHOKAI) es nombrado CO. 15 de noviembre de 1935: el Capitán (más tarde Contralmirante) Kasuga Atsushi (37) (ex CO de YURA) es nombrado CO de CHOKAI y CO de MUTSU como función adicional. 2 de diciembre de 1935: el Capitán (más tarde Vicealmirante) Koori Hidesaburo (37) (ex ADC del Emperador) es nombrado CO. 11 de julio de 1936: durante un reacondicionamiento de seguimiento en Yokosuka, un nuevo Kure Type No. 2 Model 5 Mk. 1 catapulta está instalada. Se agrega una grúa de manipulación de aeronaves plegable de 4 toneladas al lado de babor. Se agrega una estación de defensa aérea en la parte superior. 27 de julio de 1936: durante las pruebas de velocidad, MUTSU alcanza los 25,283 nudos. 30 de septiembre de 1936: se completa la primera reconstrucción y modernización de MUTSU. 16 de noviembre de 1936: el capitán (más tarde vicealmirante) Goto Eiji (37) (actual comandante del Cuerpo de Marineros de Yokosuka) es nombrado CO de MUTSU como función adicional. 29 de noviembre de 1936: Bahía de Kobe. El MUTSU recién modernizado participa en la 17ª Revisión de la flota. 1 de diciembre de 1936: Adjunto a BatDiv 1, Primera Flota; designado el buque insignia de la Flota Combinada. El capitán Goto asume el mando a tiempo completo de MUTSU. 21 de enero de 1937: MUTSU es designado buque insignia de la Flota Combinada. 28 de marzo de 1937: durante un reacondicionamiento de seguimiento en Yokosuka Navy Yard, se agrega una protección basada en flujo de aire de circuito cerrado contra ataques de gas venenoso y duchas de descontaminación. 7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo (primera "China"): Lugouqiao, China. Las tropas japonesas están en maniobras nocturnas en el puente. Disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas devuelven el fuego, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo capturaron. Los japoneses exigen la entrada a Beijing para buscar al soldado. Los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China. 11 de agosto de 1937: parte de Sasebo para proteger un convoy que se dirige a Taku, luego patrulla al oeste de Corea. 15 de agosto de 1937: Regresa a Sasebo. Probablemente en ese momento se embarcan tres hidroaviones Nakajima E8N Tipo 95 "Dave" 20 de agosto de 1937: zarpa del puerto de Mitohama en la prefectura de Ehime, con dos batallones (1948 hombres) del 22º Regimiento de Infantería a Shanghái, China. Encuentros con NAGATO en ruta. 22 de agosto de 1937: el escuadrón llega a Shanghai. Los hidroaviones de MUTSU y NAGATO se lanzan para bombardear las instalaciones militares chinas (incluida una batería de artillería) en el área de Pudong, el puente Yining y las tropas en Dachang. 23 de agosto de 1937: frente a las islas Saddle. Las tropas embarcadas en MUTSU son trasladadas al crucero ligero SENDAI, minador YAEYAMA, destructores YUDACHI, SAMIDARE, MURASAME, SHIGURE, SHIRATSUYU y YUGURE. 24 de agosto de 1937: frente a Shanghái. Los hidroaviones E8N de MUTSU realizan varios vuelos en apoyo de las tropas de la IJN frente a Shanghai. 25 de agosto de 1937: MUTSU y NAGATO regresan a Sasebo. 15 de septiembre de 1937: parte de Sasebo para patrullar la costa norte de China y regresa el 23 de septiembre. 1 de diciembre de 1937: el Capitán (Almirante, a título póstumo) Takagi Takeo (39) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO. 9 de abril de 1938: parte del estrecho de Terashima hacia la costa sur de China en compañía del ISE, KONGO y los cruceros pesados CHOKAI y MAYA. En el camino se encuentran con HYUGA y KIRISHIMA de Sasebo, acompañados por cruceros ligeros de CruDiv 8, destructores de DesRon 1 y submarinos de SubRon 2. 14 de abril de 1938: MUTSU, ISE y KONGO llegan a Keelung. 17 de octubre de 1938: parte de Sasebo para operaciones frente al sur de China. 23 de octubre de 1938: Se concluyen las operaciones. 15 de noviembre de 1938: El Capitán (Vicealmirante, a título póstumo) Goto Aritomo (38) (ex CO de CHOKAI) es nombrado CO. 15 de diciembre de 1938: colocado en reserva para la actualización de la suite AA. Los cañones Vickers AA de 40 mm se reemplazan por veinte cañones AA Tipo 96 de 25 mm (10x2). El complemento de la aeronave se cambia a un hidroavión Kawanishi E7K2 Tipo 94 "Alf" y tres Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave". 1 de febrero a 15 de mayo de 1939: el Capitán Goto es designado CO de YAKUMO como función adicional. 15 de septiembre de 1939: el Capitán Goto es nombrado CO de YAMASHIRO como función adicional. 1 de noviembre de 1939: la capitana (luego vicealmirante) Hoshina Zenshiro (41) (ex CO de CHOKAI) es nombrada CO. 15 de noviembre de 1939: MUTSU se reincorpora a BatDiv 1, Primera Flota. 26 de marzo de 1940: parte de Sasebo en compañía de HARUNA para patrullar la costa sur de China y se encuentra con KONGO, YAMASHIRO, CruDiv 6 (buque insignia KAKO) y DesRon 1 (buque insignia ABUKUMA) en el camino. 2 de abril de 1940: El escuadrón llega a Takao, Formosa. 1 de noviembre de 1940: el Capitán (luego Vicealmirante) Kobayashi Kengo (42) (ex CO de TAKAO) es nombrado CO. 24 de febrero de 1941: parte de Sasebo para operaciones en el sur de China. 3 de marzo de 1941: Se concluyen las operaciones. 3 de abril de 1941: MUTSU es designado buque insignia de la Flota Combinada. 11 de agosto de 1941: Adjunto a BatDiv 1, Flota Combinada. El Capitán (ascendido a Contralmirante el 1 de mayo de 1942; más tarde a Vicealmirante) Kogure Gunji (41) (ex CO de CHIKUMA) es nombrado CO. Hashirajima. MUTSU está en el BatDiv 1 de Admiral (Fleet Admiral, póstumamente) Yamamoto Isoroku (ex CO de AKAGI) con su barco hermano, el buque insignia de la Flota Combinada, NAGATO. 30 de agosto de 1941: llega a Yokosuka. 3-13 de septiembre de 1941: atracado en dique seco en Yokosuka. Se instala una bobina de desmagnetización externa. Las protuberancias antitorpedo están llenas de tubos trituradores. El complemento de la aeronave se cambia a dos hidroaviones Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave". 21 de septiembre de 1941: parte de Yokosuka hacia Murozumi Bight. 23 de septiembre de 1941: llega a Murozumi Bight. 1 de noviembre de 1941: anclas en Saeki listas. 19 de noviembre de 1941: llega a Hashirajima. 25 de noviembre de 1941. Salida hacia Kure. 29 de noviembre de 1941: Regresa a Hashirajima. 1-3 de diciembre de 1941: Kure. En dique seco para mantenimiento. 3 de diciembre de 1941: Regresa a Hashirajima. Anclajes en estado de preparación. 8 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: salidas de la BatDiv 1 desde Hashirajima a las islas Bonin con los portaaviones ligeros ISE, FUSO, YAMASHIRO, HYUGA, CarDiv 3 de la Primera Flota de la BatDiv 2 HOSHO y ZUIHO, escoltados por DesDiv 21 WAKABA, NENOHI, HATSUHARU y HATSUSHIMO y ARIAKE, YUGURE, SHIRATSUYU, SHIGURE, MIKAZUKI y YUKAZE de DesDiv 27. 11 de diciembre de 1941: a las 06:00 el escuadrón cambia de rumbo hacia el oeste y a las 09:00 hacia el NW, para regresar a Hashirajima. MUTSU sufre una falla en el mecanismo de dirección, causada por la pérdida repentina de presión en el sistema de telemotor hidráulico, y se queda atrás de la fuerza durante 15 minutos. 13 de diciembre de 1941: BatDiv 1 regresa a Hashirajima, mantiene alerta de espera. Durante este período, BatDiv 1 participa en entrenamiento, ejercicios y prácticas de artillería en el Mar Interior occidental. Las reparaciones menores se llevan a cabo en Kure. 20 de diciembre de 1941: después de 2140, el ministro de Marina Shimada Shigetaro (actualmente visitando al almirante Yamamoto Isoroku a bordo de NAGATO) es enviado a bordo de MUTSU donde pasa la noche para regresar a NAGATO a la mañana siguiente. 18 de enero de 1942: frente a la isla de Kurahashi, mar interior, 15 millas al suroeste de Kure. Después de 1830, MUTSU actúa como remolcador de blancos durante las pruebas de artillería del nuevo acorazado YAMATO. 19 de enero de 1942: Después de una escala nocturna en Agenosho Bay, YAMATO y MUTSU regresan a Hashirajima a las 11:30, escoltados por los destructores MIKAZUKI y YAKAZE. 20 de enero de 1942: ingresos a Kure. 24 de enero de 1942: Regresa a Hashirajima. Mantiene alerta de espera y realiza entrenamiento de batalla en el Mar Interior. 12 de febrero de 1942: YAMATO se une a BatDiv 1 con MUTSU y NAGATO. La bandera de la Flota Combinada se transfiere de NAGATO a YAMATO. 19 de febrero de 1942: A las 0600, BatDiv 1 parte de Hashirajima para realizar maniobras conjuntas en Iyo Nada, Mar Interior. MUTSU parte como la segunda unidad de BatDiv 1. 28 de febrero de 1942: Salida hacia la bahía de Agenosho. 1 de marzo de 1942: Regresa a Hashirajima. 5 de marzo de 1942: en Kure para mantenimiento. 27 de marzo de 1942: BatDiv 1 sale de Hashirajima para entrenar, regresa a Tokuyama Bay. 30 de marzo de 1942: en Hashirajima. 7 de abril de 1942: en Kure. 5 de mayo de 1942: MUTSU y NAGATO de BatDiv 1 parten de Hashirajima para practicar artillería en Iyo Nada con BatDiv 2. La torreta n.º 5 de HYUGA explota. Ella parte hacia Kure con FUSO como escolta. MUTSU y otros acorazados regresan a Hashirajima. 11 de mayo de 1942: BatDiv 1 parte de Hashirajima para practicar artillería y AA en Iyo Nada. Regresa esa noche. 15 de mayo de 1942: Batdiv 1 parte de Kure para tres días de ejercicios con MOGAMI, MIKUMA, KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7 en el Mar Interior. 18 de mayo de 1942: Regresa a Hashirajima. 19 de mayo de 1942: la Primera Flota y la Primera Flota Aérea parten de Hashirajima para dos días de maniobras en el mar. 23 de mayo de 1942: Las flotas regresan a Hashirajima. 29 de mayo de 1942: El Cuerpo Principal de la Primera Flota: YAMATO, NAGATO y MUTSU de la BatDiv 1 parten de Hashirajima con el portaaviones ligero HOSHO, las licitaciones de hidroaviones CHIYODA y NISSHIN, los engrasadores NARUTO y TOEI MARU del Grupo de Suministro No. 1 y el crucero ligero SENDAI de DesRon 3 con nueve destructores 4 de junio de 1942: Operación "MI": la batalla de Midway: el cuerpo principal permanece 300 millas detrás de la primera fuerza de ataque de portaaviones del vicealmirante Nagumo y no se enfrenta a las fuerzas estadounidenses. 5 de junio de 1942: El Cuerpo Principal se une a los restos del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) que se retira de la Fuerza de ataque de portaaviones. MUTSU sube a bordo aproximadamente a la mitad de los sobrevivientes del portaaviones AKAGI que habían sido recogidos anteriormente por los destructores ARASHI y NOWAKI. MUTSU reabastece a los destructores DesRons 3 y 10. 14 de junio de 1942: El cuerpo principal regresa a Hashirajima. 20 de junio de 1942: el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamazumi Teijiro (44) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO. 3 de julio de 1942: en Tokuyama, probablemente para repostar. 6 de julio de 1942: Regresa a Hashirajima. 14 de julio de 1942: Hashirajima. La Primera Flota se reorganiza. MUTSU y NAGATO se transfieren de la BatDiv 1 de la Flota Combinada a la Primera Flota del Vicealmirante Shimizu Mitsumi (ex CO de ISE) en la BatDiv 2 con YAMASHIRO, FUSO, ISE y HYUGA. BatDiv 2 realiza misiones de alerta y entrenamiento en espera. 18 de julio de 1942: Salida de Hashirajima. Llega a Kure. 22-29 de julio de 1942: Kure. En dique seco para el mantenimiento del casco. 3 de agosto de 1942: Regresa a Hashirajima. 9 de agosto de 1942: MUTSU se adjunta a la Segunda Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (ex CO de KONGO), Fuerza de Avanzada para las operaciones de Guadalcanal. 11 de agosto de 1942: parte de Yokosuka hacia Truk con la fuerza de avance de Kondo: ATAGO (F), TAKAO y MAYA de CruDiv 4, HAGURO y MYOKO de CruDiv 5, el hidroavión CHITOSE de CarDiv 11, el crucero ligero YURA de DesRon 4 y cinco destructores. 12 de agosto de 1942: el almirante Yamamoto ordena a la Fuerza de Avanzada redesplegar el E de las Islas Bonin para interceptar a un presunto grupo de trabajo (en realidad, el crucero ligero USS BOISE (CL-47), que realiza una incursión en el piquete de la Armada Imperial Japonesa al E de Honshu). MUTSU reabastece a los destructores de DesRon 4 en el mar. Después de que no se avistan portaaviones, el vicealmirante Kondo pronto reanuda el viaje a Truk. 17 de agosto de 1942: La Fuerza Avanzada llega a Truk. HARUSAME, MURASAME y SAMIDARE de MUTSU y DesDiv 2 están asignados al Tren de la Flota de la Fuerza de Apoyo. El Tren de la Flota apoya a la Fuerza Avanzada de Kondo y a la Tercera Flota del Vicealmirante Nagumo. 20 de agosto de 1942: el almirante Yamamoto envía la Fuerza de Avanzada para reunirse con el Cuerpo Principal de Nagumo, actualmente en ruta desde Kure. Kondo deja el MUTSU, incapaz de seguir el ritmo de sus cruceros pesados, en Truk. 21 de agosto de 1942: MUTSU parte de Truk en compañía de HARUSAME, MURASAME y SAMIDARE para encontrarse con la Fuerza Avanzada de Kondo. 24 de agosto de 1942: Batalla de las Islas Salomón del Este: N de las Islas Stewart (ahora Atolón Sikaiana). A las 1755, dos "Dauntlesses" SBD-3 de VB-3 del USS SARATOGA (CV-3) de TF 11 atacan un "acorazado clase MUTSU" escoltado por "cuatro cruceros pesados y una docena de destructores", alegando que el acorazado se incendió. En realidad, su objetivo (el portaaviones CHITOSE) está dañado por cuasi accidentes. A las 19:15 (local), Kondo, con la esperanza de interceptar el USS ENTERPRISE (CV-6) paralizado con sus cruceros pesados después de la puesta del sol, ordena a MUTSU y sus escoltas que regresen al puerto. 5 de septiembre de 1942: MUTSU y sus escoltas regresan a Truk. 9 de septiembre de 1942: fondeadero de Truk No. 1. Alrededor de las 0950, el destructor AKIZUKI informa del avistamiento de un periscopio al sur de la isla de Fanos. Se envían varias patrulleras para cazar al intruso. MUTSU y YAMATO se redirigen temporalmente a un nuevo fondeadero al sur de la isla Dublon. MUTSU se incorpora al Cuerpo Principal de la Fuerza de Operación Guadalcanal. 20 de septiembre de 1942: el fuego antiaéreo defensivo en el área de Rabaul no está calificado ni controlado, por lo que se envían oficiales de artillería AA competentes y hombres de MUTSU y YAMATO desde Truk a Rabaul para servir como instructores. 22 de septiembre de 1942: Truk. A partir de entonces, MUTSU participa en ejercicios de batalla. 11 de octubre de 1942: Truk. Tras la partida de las unidades de la Segunda y Tercera Flota, después de que 1200 acorazados MUTSU, YAMATO, CruDiv 9, el barco de reparación AKASHI y otras unidades se transfieran a un nuevo fondeadero de flota al sur de la isla de Moen. 18 de octubre de 1942: Truk. El engrasador de flota KENYO MARU, adscrito a la Fuerza de Avanzada, llega vacío. MUTSU y YAMATO transfieren cada uno 4.500 toneladas de combustible al engrasador para que pueda repostar las unidades de la flota para las operaciones de Guadalcanal. 9 de noviembre de 1942: Truk. MUTSU y YAMATO proporcionan arroz para la fuerza de avance saliente de Kondo. 7 de enero de 1943: MUTSU parte de Truk hacia Yokosuka, escoltado por SUZUYA de CruDiv 7 y AMAGIRI de DesDiv 20. 12 de enero de 1943: MUTSU llega a Yokosuka. 12-28 de enero de 1943: Regresa a Hashirashima. Reanuda la alerta de espera. 29 de enero-6 de febrero de 1943: Yokosuka. Atracado en Dique Seco No. 5 para limpieza y mantenimiento de casco. El complemento de la aeronave se cambia a dos hidroaviones Mitsubishi F1M2 "Pete". 15 de febrero de 1943: parte de Yokosuka hacia Hashirajima. 16 de febrero de 1943: MUTSU y los destructores YAMAGUMO, HATAKAZE y NOKAZE se unen brevemente al minador YURIJIMA y al subcazador CH-37. Llega a Hashirajima y reanuda las tareas de entrenamiento a partir de entonces. 4 de marzo de 1943: Salida de Hashirajima. Llega a Kure. 8 de marzo de 1943: Salida de Kure. Vuelve a Hashirajima. 10 de marzo de 1943: El Capitán (Contralmirante, póstumamente) Miyoshi Teruhiko (43) (ex CO de MYOKO) es nombrado CO. 26 de marzo de 1943: Batalla de las islas Komandorski: Pacífico norte, frente a la península de Kamchatka, Siberia. El Contraalmirante (luego Vicealmirante) Charles H. McMorris (ex CO de SAN FRANCISCO, CA-38) en el USS RICHMOND (CL-9) con SALT LAKE CITY (CA-25) y cuatro destructores contrata al Vicealmirante Hosogaya Boshiro's (ex CO de MUTSU) los cruceros pesados NACHI (F) y MAYA de la Quinta Flota, los cruceros ligeros TAMA y ABUKUMA y cuatro destructores que escoltaban al Convoy "D" que transportaba tropas y suministros para la guarnición aislada en la isla Attu en las Aleutianas. En un tiroteo de cuatro horas, McMorris logra que los japoneses aborten su misión de reabastecimiento. Deshonrado, Hosogaya es relevado del mando y obligado a retirarse en julio. 13 de abril de 1943: MUTSU parte de Hashirajima hacia Kure. En Kure, en respuesta a la Batalla de las Islas Komandorski, se prepara para participar en una salida para reforzar a las Aleutianas. MUTSU lleva a bordo una carga completa de municiones y suministros. 17 de abril de 1943: Salida de Kure. Vuelve a Hashirajima. 18 de abril de 1943: los P-38 de la USAAF matan al almirante Yamamoto, CINC, Flota Combinada, en Bougainville mientras visitaba las bases. Este evento sin duda retrasa la salida de las Aleutianas. 26 de abril de 1943: parte de Hashirajima hacia Tokuyama, probablemente para repostar. 28 de abril de 1943: Regresa a Hashirajima. 4 de mayo de 1943: parte de Hashirajima para practicar tiro en Iyo Nada. 5 de mayo de 1943: Regresa a Hashirajima. 10 de mayo de 1943: parte de Hashirajima para practicar tiro en Iyo Nada. 11 de mayo de 1943: Regresa a Hashirajima. 12 de mayo de 1943: Operación estadounidense "Landcrab": Grupo de trabajo 16 del contraalmirante (más tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (ex CO de INDIANAPOLIS, CA-35), cubierto por el contralmirante Francis W. Rockwell (ex CO de Thatcher, DD- 162) Task Force 51, desembarca la 7ª División del Ejército que captura la isla Attu, Aleutianas. 13 de mayo de 1943: Regresa a Hashirajima. 27 de mayo de 1943: en el dique seco n. ° 4 de Kure, donde se limpia el fondo del casco. 31 de mayo de 1943: Regresa a Hashirajima. 7 de junio de 1943: el Capitán Tsuruoka Nobumichi (el CO recién nombrado de FUSO) hace una escala a bordo de MUTSU para reunirse con el Capitán Miyoshi, un compañero de clase en la clase 43 de Etajima. 8 de junio de 1943: MUTSU está amarrado en la boya insignia a mitad de camino entre Hashirajima y las islas Suo-Oshima, a unas dos millas al SO de Hashirajima. A las 10:30 embarca a 113 cadetes del 13º equipo de la Reserva de Vuelo Clase A No. 11 (Yokaren) y a 40 instructores del Grupo Aéreo Naval de Tsuchiura, encabezados por el Lt(jg) (Lt, póstumamente) Toda Yukio (68), quienes están tomando un recorrido de familiarización. El FUSO del capitán Tsuruoka está amarrado a unas 1100 yardas al SO de MUTSU. El buque insignia de DesRon 11, el crucero ligero TATSUTA y varios de los destructores recién comisionados del escuadrón están amarrados más lejos al sur de Hashirajima. 11:45: Después del almuerzo, la tripulación de cubierta de MUTSU se prepara para trasladarse a la boya de amarre No. 2 porque se espera que NAGATO regrese alrededor de las 13:00 desde Kure. Hay mucha niebla y la visibilidad ha bajado a 500 yardas. Los cargadores de MUTSU contienen una carga completa de municiones, incluidos proyectiles incendiarios "Sanshikidan" Tipo 3 de 16,1 pulgadas diseñados como proyectiles antiaéreos. Cada proyectil, que pesa 1.853 libras, contiene 735 submuniciones. Cada cargador de torreta contiene 240 proyectiles (120 por arma), incluidas 50 rondas Tipo 3. 1213: De repente, el cargador de la torreta No. 3 de MUTSU explota. El Vicealmirante Shimizu, Comandante de la Primera Flota, a unas pocas millas a bordo de NAGATO, ve una brillante explosión blanca. Poco después, recibe un mensaje en lenguaje sencillo del Capitán Tsuruoka de FUSO. Dice: "¡MUTSU explotó!" MUTSU se parte en dos. La sección delantera de 535 pies se pliega a estribor, se hunde rápidamente y se encuentra en el mástil de la pagoda en el suelo de la bahía. La sección de popa de 147 pies se vuelca, pero permanece flotando. FUSO bota inmediatamente dos de sus lanchas Vedette. Posteriormente llegan los destructores TAMANAMI y WAKATSUKI, los barcos de los cruceros TATSUTA y MOGAMI y un barco del acorazado NAGATO. Inmediatamente se activa una alerta antisubmarina. 1430: NAGATO llega después de zigzaguear por la bahía de Hiroshima. Posteriormente, dado que no se avistan submarinos, se cancela la alerta, pero se aumenta la frecuencia de patrullaje de buques y aviones de la Armada en la bahía de Hiroshima, el mar de Iyo Nada y los canales de Bungo y Kii Suido. NAGATO amarra a unas 3000 yardas del través de babor de FUSO y sube a bordo a los sobrevivientes rescatados por TATSUTA. Su tripulación rescata a 353 supervivientes de los 1.474 tripulantes a bordo del MUTSU. Solo 13 de los observadores/instructores visitantes se encuentran entre los sobrevivientes. Los 39 marineros heridos son transportados por TAMANAMI a un hospital aislado en Mitsugo Shima. [3] 9 de junio de 1943: Hashirajima: Aproximadamente a las 0200, la sección de popa del MUTSU se hunde y queda casi vertical en 130 pies de agua en la Bahía de Hiroshima a 33-58N, 132-24E. Por la mañana llegan los primeros buzos y permanecen en el sitio por varios meses. FUSO sirve como base para los esfuerzos de salvamento. Al principio, para ocultar que MUTSU se ha hundido, se les dice a los buzos que el barco que están explorando es similar a NAGATO. Luego, los buzos pueden familiarizarse en ese barco. La lista final de los perdidos a bordo de MUTSU asciende a 1.121 hombres, incluido su patrón, el Capitán Miyoshi y su Oficial Ejecutivo, el Capitán Ono Koro (ex XO de KIRISHIMA), quienes son ascendidos a Contralmirante, a título póstumo. Tokio: Inicialmente, los altos mandos de la IJN sospechan que la explosión fue causada por una conflagración espontánea de munición AA incendiaria "Sanshikidan" Tipo 3. Se sabía que el Tipo 3 contenía sustancias inflamables y hubo un incendio en el arsenal de Sagami unos años antes, causado por el almacenamiento inadecuado de los componentes del Tipo 3. Unos días después del accidente, el Ministro de Marina, el Almirante Shimada Shigetaro (ex CO de HIEI) ordena que se desembarquen los proyectiles Tipo 3 de todos los barcos de la IJN que los transporten. Hashirajima: La "Comisión M", dirigida por el almirante Shiozawa Koichi (32) de 60 años (ex oficial de operaciones de FURUTAKA) se convoca para realizar una investigación formal del accidente. Shiozawa considera todas las posibilidades, desde la posible detonación de proyectiles Tipo 3 hasta ataques improbables de un avión torpedero estadounidense solitario o un ataque de un enano o un submarino de flota. Es asistido por el contralmirante Hoshina Zenshiro, el 22º CO de MUTSU. Cdr (más tarde Capitán) Yasui Yasukado (51), uno de los inventores de los proyectiles Tipo 3 es llamado a declarar. Explica que la munición incendiaria no puede encenderse ni explotar per se. El Cdr. Yasui también señala que el humo marrón observado por los sobrevivientes no es consistente con el relleno Tipo 3, produciendo un humo blanco cuando se dispara. Se lleva a cabo una prueba en el campo de pruebas de Kamegakubi utilizando una maqueta especialmente construida de la torreta No. 3. Todos los sobrevivientes están de acuerdo en que vieron un humo marrón o marrón rojizo antes de la explosión, consistente con un fuego propulsor. El almirante Shiozawa luego ordena investigar la posibilidad de una conflagración espontánea de propulsor. La composición de las cargas propulsoras recuperadas del cargador de la torreta No. 3 se analiza y compara con la de los lotes producidos antes y después, pero no se pueden detectar cambios. Experimentos adicionales muestran que, en condiciones normales de almacenamiento, el propulsor 102 DC1 no puede encenderse por debajo de los 80 grados centígrados (176 °F). La "Comisión M" trabaja durante dos meses antes de presentar su informe. La comisión confirma que los proyectiles incendiarios no provocaron el desastre. Como resultado, se reanuda la carga de proyectiles Tipo 3 a bordo de los barcos. Posteriormente, la IJN revisa por completo sus normas para el manejo y almacenamiento de explosivos a bordo de buques. Un nuevo Tipo 4 Mod. Se adopta un fusible de 3 tiempos para cartuchos tipo 3 AA. La investigación concluye que la explosión "probablemente fue causada por interferencia humana". Algunos investigadores creen que había una red de saboteadores, pero varios supervivientes apuntan a cierto compañero de artillería de la torreta n.º 3, que fue acusado de hurto menor y estaba previsto que compareciera ante un tribunal naval en Kure el 8 de junio. Los buzos logran recuperar los cuerpos de los habitantes del espacio de tripulación No. 4, donde se alojaba la tripulación de la torreta No. 3, pero el cuerpo del sospechoso no está presente entre ellos. 22 de julio de 1943: aunque los buzos informan que MUTSU está "doblado como un clavo roto", se propone salvar el barco, remolcarlo a un dique seco en Kure y volver a ponerlo en funcionamiento, con optimismo, en tres meses. Para convencer a sus superiores en Kure, se realiza una inmersión con un minisubmarino tipo Nishimura de 6 hombres modificado, pero se engancha en una barandilla. Todos los oficiales a bordo casi se asfixian antes de que el minisub se libere. Finalmente, se decide que el acorazado no se puede salvar. Se lanza un gran encubrimiento para ocultar que algo le ha sucedido a MUTSU. Se envía a Kure Guard Force para recuperar los restos flotantes que se originen en el acorazado, lo que puede revelar su identidad. El distintivo de llamada de MUTSU se usa ocasionalmente en el tráfico de radio para simular su presencia en áreas remotas del Pacífico. Para evitar aún más que se propaguen los rumores, muchos de los marineros sobrevivientes son luego transferidos a guarniciones en Tarawa, Makin y Kwajalein. Unos 150 son enviados a Saipan y casi todos mueren allí en 1944 durante la invasión estadounidense de las Marianas. 15 de agosto de 1943: Los supervivientes alojados a bordo del FUSO son trasladados a NAGATO que, con otras unidades de la flota, parte vía Yashima y Yokosuka hacia Truk. Una vez que los supervivientes llegan a Truk, forman la unidad de reserva de la 41.ª Fuerza de Guardia local. 1 de septiembre de 1943: MUTSU se elimina de la Lista de la Marina. Quedan dudas sobre la causa del desastre, especialmente por parte de quienes favorecen la explicación de que un submarino atacó a MUTSU. Varios meses después, los funcionarios de la IJN interrogaron al agregado naval alemán en Tokio, el vicealmirante (más tarde Almirante/Cruz de Caballero) Paul Wenneker (ex CO de Panzerschiff DEUTSCHLAND/LÜTZOW), sobre las circunstancias que rodearon la Operación "Fuente" británica. [4] 2 de marzo de 1944: ese día, la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne, Australia (FRUMEL) emite el siguiente comentario: "Con respecto a la continua ausencia del acorazado MUTSU del tráfico, Honolulu ahora afirma que tienen algunos prisioneros de guerra japoneses que están seguros de que MUTSU fue torpedeado en aguas locales cuando navegaba hacia el sur y regresó a Japón, pero sus cargadores explotaron al llegar. " Julio de 1944: la IJN, hambrienta de petróleo, hizo un agujero en el fondo del casco de MUTSU y bombeó 580 toneladas de combustible para uso de sus barcos. 31 de julio de 1945: Base Naval de Seletar, Singapur. El crucero TAKAO es atacado y dañado gravemente por el X-craft británico. Para algunos, vuelven las dudas sobre la causa de la pérdida de MUTSU. [5] 24 de junio de 1948: Nishi-Nippon Kaiji Salvage Company adquiere el derecho de recuperar municiones y combustible de los restos del naufragio. Antes de que puedan comenzar las obras, la Comisión del Lejano Oriente (FEC) emite una orden que impide el rescate de artículos del naufragio. 20 de junio de 1949: un tribunal local autoriza al Nishi-Nippon Kaiji a rescatar restos humanos y pertenencias personales del naufragio. El 21 de julio se inician las operaciones y continúan hasta finales de marzo de 1951. Noviembre de 1952: Se reanudan las operaciones de salvamento. 28 de junio de 1953: se levanta la cresta de proa. 20 de marzo de 1970: Fukada Salvage Company adquiere los derechos de salvamento del naufragio. Las operaciones de salvamento a una escala mucho mayor comienzan poco después y continúan durante ocho años. 23 de julio de 1970: se recupera la torreta n. ° 4. El cuerpo del compañero del artillero desaparecido se encuentra en el interior. Se identifica por dos sellos personales que lleva en los bolsillos de su uniforme. 15-16 de marzo de 1971: Se levanta la sección de popa. Desde entonces, se mencionan muchos artefactos, incluidos los cañones de las armas, las hélices, la sección de proa, las anclas y las pertenencias personales de los miembros de la tripulación. Febrero de 1972: la sección de proa se levanta en una operación de dos etapas utilizando una grúa flotante de 1.500 toneladas. Noviembre de 1972: Se abre el Museo Conmemorativo MUTSU en Towa-cho en la isla Yashiro Jima. 1978: Cesan las operaciones de salvamento. 27 de abril de 1994: El museo se traslada a un nuevo edificio. 1995: Según un comunicado del Museo Conmemorativo MUTSU, no se planean más operaciones de salvamento. 9 de abril de 2007: el buque de reconocimiento KURUSHIMA de la JMSDF compila la imagen multihaz del naufragio del MUTSU. Notas de los autores: [1] El retraso en la finalización de MUTSU se debió, al menos en parte, a que Westinghouse Electric Co. no entregó el engranaje de reducción de turbina que se le encargó. Se fabricó un nuevo engranaje en el Arsenal Naval de Kure (Okumoto, 2011, p. 155). [2] Diferentes fuentes proporcionan diferentes fechas para el momento en que se instaló el nuevo embudo delantero. Según Agawa Hiroyuki (2001) y Okumoto Go (2011), sucedió en algún momento después de enero de 1924. Hemos decidido seguir el marco de tiempo proporcionado por Ishibashi Takao en su "Illustrated Ships Data of IJN 1868-1945. Battleships and Battle Cruisers" ( Namiki Shobo, 2007, pág. 542). [3] El mismo hospital donde los supervivientes del superportaaviones SHINANO fueron recluidos en régimen de incomunicación en 1944. [4] Este fue el ataque de los submarinos enanos X-craft al acorazado TIRPITZ el 22 de septiembre de 1943 mientras estaba anclado en Kåfjord, Noruega. [5] Fukui Shizuo, el famoso arquitecto naval, avanzó la teoría de que MUTSU fue destruido por un artefacto explosivo lanzado a bordo por un marinero japonés contratado por la inteligencia naval británica. Un artículo en "Warship 2009" sugiere que la explosión podría haber sido el resultado de un incendio desapercibido en el área adyacente a la revista No. 3. Teniendo en cuenta la cantidad de personas que estaban presentes debajo de la cubierta antes de la explosión, parece algo exagerado. Una teoría japonesa reciente (no respaldada por expertos navales) sugiere que la explosión fue provocada por la detonación de cargas de profundidad sin explotar en el lecho marino que fueron lanzadas durante un ejercicio naval por el destructor USHIO. Otra teoría presentada por Tashiro Gunjuro, un artillero de batería secundario de NAGATO en "Gakken Pictorial" Vol. 15 (1997), sugiere que la explosión fue de hecho causada por munición Tipo 3 fabricada incorrectamente como resultado de la descarga electrostática de su carga incendiaria. Hasta la fecha, la mejor fuente sobre ese desastre sigue siendo el libro "MUTSU Exploded" (1970) escrito por el historiador naval Yoshimura Akira, quien entrevistó a la mayoría de los sobrevivientes de ese buque. En su opinión, el compañero del artillero de la torreta No. 3 tenía la intención de escapar del barco mientras creaba un fuego de cargador como distracción. Debió deshabilitar los sensores de temperatura antes de prender fuego a varias cargas propulsoras, extraídas de sus estuches ignífugos, pero evidentemente no pudo salir del cargador antes de que ocurriera una explosión. Gracias al Dr. Higuchi Tatsuhiro y al Sr. Unuma Takao de Japón, así como al Sr. Richard Wolff (Oregón). Gracias por la ayuda en la investigación de los oficiales de la IJN mencionados en este TROM. Vaya al Sr. Jean-François Masson de Canadá, al Sr. CC Cheng de Ohio, a los Sres. Yutaka Iwasaki y Kuroyama Kazuo de Japón. Un agradecimiento especial a Hans Mcilveen de los Países Bajos por la información sobre las intercepciones de FRUMEL. Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/ Acorazado Mutsu en marcha, 1921 Acorazado Nagato, alrededor de principios de la década de 1920 Acorazado Mutsu, alrededor de principios de la década de 1920 El acorazado Mutsu en marcha, fecha desconocida Nagato, Mutsu y Tatsuta, 1927 Portaaviones Akagi y acorazado Nagato en el Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 15 de agosto de 1927 Los acorazados japoneses Fuso (primer plano), Nagato (centro) y Mutsu (fondo) en Mitajiri, Japón, 1928 Buques de guerra en el puerto de Victoria, Hong Kong, del 9 al 14 de abril de 1928; grandes buques de guerra, de izquierda a derecha: el acorazado japonés Mutsu, el crucero ligero japonés Tenryu, el portaaviones británico Hermes y el acorazado japonés Fuso Acorazado Nagato en marcha, alrededor de la década de 1930 Kaga, Hiei y Nagato durante la revisión naval anual en Yokohama, Japón, el 25 de agosto de 1933

Antecedentes históricos El Anhalt se basa en el Linienschiff L21a, uno de los numerosos diseños de acorazados en los que los ingenieros alemanes comenzaron a trabajar tras la batalla de Jutlandia. De las diversas ideas que estos diseños estaban explorando, estaba la posibilidad de fusionar los conceptos de acorazado y crucero de batalla en un nuevo tipo de barco, el llamado acorazado rápido. Los estudios sobre Linienschiff L21a comenzaron a fines de diciembre de 1916. Este diseño requería un desplazamiento de 42 000 toneladas y una batería principal que constaba de diez cañones de 380 mm en cinco torretas gemelas. En World of Warships,el Anhalt representa una versión modificada del diseño con quince cañones de 350 mm en cinco torretas triples. También presenta una amplia modernización con una superestructura moderna, proa alargada y antiaéreo moderno. A diferencia de otros acorazados alemanes, no tiene búsqueda hidroacústica, pero tiene tubos de torpedos submarinos. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Anhalt Propulsión: 100 000 HP FKS Tipo 8 Mod. 1 350 mm/45 SK C/14 en una montura Drh LC/1919 ‎J9 Características generales Nivel viii Salud 69 500 CV Reducción de daños por torpedos 20 % Desplazamiento 49 600 toneladas Dimensiones Longitud total 262,17 metros Manga 33,26 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 32,0 metros Calado 3,9 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 21.12 kilometros 350 mm/45 SK C/14 en una montura Drh LC/1919 5 x 3 x 350 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.60 kilometros 150 mm/45 SK L/45 en montura MPL C/06 105 mm/65 SK C/33 en montura Dop. Montura L.C/37 8 x 1 x 150 mm 6 x 2 x 105 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros 700mm 4 x 1 x 700 mm Velocidad máxima 25,0 nudos Radio del círculo de giro 900 metros Tiempo de cambio de timón 16,0 s Detectabilidad de superficie 15,02 kilometros Detectabilidad del aire 11,49 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 13,29 kilometros Armamento Principal 5 x 3 x 350 mm/45 SK C/14 en una montura Drh LC/1919 Rango máximo de disparo 21.12 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 45,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 35° Sigma 1.7 sigma Dispersión Máxima 271 metros Proyectil Tipo de proyectil HE – 350 mm Spr.Gr. L/4.2 Bdz. daño alfa 4 000 Capacidad de penetración 88mm Tamaño de explosión 1.93 Probabilidad de incendio 27 % Velocidad de proyectil 815 m/s La resistencia del aire 0.407 Masa de proyectil 600,0 kg Tipo de proyectil AP – 350 mm P.Spr.Gr. L/3.6 daño alfa 10 500 Velocidad de proyectil 815 m/s La resistencia del aire 0.407 Masa de proyectil 600,0 kg Proyectil Krupp 2 460 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 59mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 1 x 150 mm/45 SK L/45 en montura MPL C/06 Rango máximo de disparo 7.60 kilometros Tiempo de recarga 8,57 segundos Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 150 mm HE K Gr 18 daño alfa 1 800 ÉL penetración 38mm Tamaño de explosión 0.57 Posibilidad de provocar un incendio 10 % Velocidad de proyectil 835 m/s La resistencia del aire 0.407 Masa de proyectil 45,3 kg 6 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 en un Dop. Montura L.C/37 Rango máximo de disparo 7.60 kilometros Tiempo de recarga 3,35 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 105 mm Spr.Gr. Kz. daño alfa 1 200 ÉL penetración 26mm Tamaño de explosión 0.31 Posibilidad de provocar un incendio 5 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.33 Masa de proyectil 15,1 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 700 mm 700 mm J9 Tiempo de recarga 45 segundos Distancia máxima 6.00 kilometros Daño 20 633 Probabilidad de inundación 343% Velocidad 54 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 105 mm/65 SK C/33 en un Dop. Montura L.C/37 Gama de sectores 0,1 km – 5,2 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 35 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 123 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 400 10 x 2 x 37 mm/69 Flak M42 en una montura LM/42 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 52 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 182 14 x 1 x 20 mm/65 C/38 en montura simple L/30 16 x 4 x 20 mm/65 C/38 en montura Flak 35 Vierling L/38 Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 84 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 294 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 3 Radio de patrulla: 3,0 km la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Mazo oculto: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal A partir de ahora,el Anhalt se ve... bien. Le falta velocidad y, aunque tiene 15 cañones, tiene una dispersión de acorazado estándar y un sigma bajo. Además de eso, los cañones de 350 mm están lejos de ser brillantes. En cuanto a los torpedos... a pesar de que tiene enormes torpedos de 700 mm, el daño es de lo más decepcionante posible y el campo de tiro también es de solo 6 km. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Por una vez, no es una imagen en el puerto de la nación porque, con el evento que se avecina, el puerto de Londres se convierte en un fumadero de opio gigante con todo el humo que cubre todo el lugar. Saludos señoras y señores. Como francés, me disgusta mucho tener que anunciarles que vienen los británicos o debería decir los británicos. Con la actualización 0.11.6, comenzará el acceso anticipado para los cruceros de batalla británicos y funcionará de manera similar a los eventos anteriores. Cuando se trata de la forma en que los barcos estarán disponibles en el acceso anticipado, funcionará así: Infatigable (Nivel III) estará disponible en pequeños paquetes aleatorios diarios por doblones. Habrá 12 paquetes que costarán 150 doblones cada uno. Queen Mary (Nivel IV) – Hawke (Nivel VIII) estará disponible en paquetes consecutivos para tokens. Nivel IV: el nivel VII se puede obtener de forma gratuita. Duncan (Nivel IX) estará disponible en paquetes aleatorios por doblones, como de costumbre. Hay 70 paquetes que cuestan 1 000 doblones cada uno. St. Vincent (Nivel X) estará disponible como último paquete consecutivo por 20 000 doblones. Como puede ver, es otro evento que será estúpidamente caro. Para aquellos que absolutamente quieren obtener las máscaras especiales... bueno, lo más probable es que solo tengan ojos para llorar por los barcos de alto nivel. Uno solo puede esperar que las máscaras regresen en algún momento más adelante. Antecedentes históricos El St. Vincent se basa en el diseño I3 de los cruceros de batalla. En términos de estudios de diseño, I3 precedió a G3 e introdujo el extraño diseño de tener todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco alrededor de la superestructura y los motores en la parte trasera. El propósito de este diseño era maximizar la potencia de fuego y la potencia del motor sin dejar de tener un casco razonablemente compacto. Gracias a este diseño, la velocidad estimada habría sido de 32,5 nudos proporcionada por unos impresionantes 180 000 caballos de fuerza. La batería principal constaba de nueve cañones de 18 pulgadas (457 mm) en tres torretas triples, dos disparando en la parte delantera y una en el medio del barco mirando hacia atrás. Incluso con estas innovaciones, el diseño todavía se consideraba demasiado grande, lo que limitaba drásticamente la cantidad de diques secos disponibles. Como tal, se abandonó en favor del diseño G3 más pequeño. Si desea obtener más información sobre el diseño del I3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: En World of Warships, estamos obteniendo una representación bastante buena del diseño I3 con algunas modernizaciones realizadas en el armamento antiaéreo, así como algunos cambios en la armadura por lo que veo. El barco se encuentra al final de la línea de cruceros de batalla y presenta los mismos tubos de torpedos submarinos que los barcos anteriores. vista previa del barco los camuflajes El camuflaje permanente de San Vicente viene con las bonificaciones económicas estándar permanentes de nivel X: +50% créditos +100 % de EXP +100 % de experiencia del comandante +100 % de EXP libre Durante el próximo evento British Battlecruiser, también podrás obtener el camuflaje permanente "Industrial" que... casi hace que Vincent se vea bien. Lo bueno y lo malo Lo bueno Armado con nueve cañones de 457 mm. Giro rápido de la torreta Dispersión de cruceros de batalla Buenos ángulos de tiro Alta penetración AP HE con altas posibilidades de fuego Torpedos con un daño increíblemente alto Torpedos con recarga rápida Grandes ángulos de disparo en la parte delantera de los torpedos. Batería secundaria bastante pesada contra los destructores que te acechan Buen ocultamiento Velocidad base superior a la media Aceleración mejorada Acceso a un consumible Engine Boost Acceso a un consumible de equipos de reparación especializados Lo malo ES ABSOLUTAMENTE HORRENDO DE VER Bajo sigma en la batería principal Campo de tiro corto para un acorazado de nivel X Sin torreta de batería principal capaz de disparar directamente en la parte trasera Segundo grupo de HP más bajo en el nivel X La proa y la popa pueden ser superadas por casi todos los acorazados, así como por algunos cruceros. Cinturón de armadura principal delgado Protección débil contra torpedos Gran radio de giro, especialmente cuando se usa Engine Boost Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos San Vicente Propulsión: 180 000 HP Mk X mod. 1 457 mm/45 Mk.II en una torreta Mk I de 622 mm Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 79 400 CV Reducción de daños por torpedos 23 % Desplazamiento 57 893 toneladas Dimensiones Longitud total 280,0 metros Manga 32,25 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Clado 5,9 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 20.50 kilometros 457 mm/45 Mk.II en una torreta 3 x 3 x 457 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.30 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 10 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2x1 622mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 970 metros Tiempo de cambio de timón 17,0 s Detectabilidad de superficie 15,79 kilometros Detectabilidad del aire 11,08 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 17,31 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación especializados Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Seré honesto, luché bastante para obtener el enfoque adecuado con el St. Vincent. Si bien la línea está diseñada en general para el combate de corto a medio alcance, la falta de HP de la nave y la armadura bastante débil ofrecen muy pocos errores de posicionamiento o ángulo. Obviamente, existe el consumible Equipos de reparación especializados para imprimir una gran cantidad de HP, así como la buena ocultación, pero no lo salvará de todas las situaciones. En términos generales, debido a la dispersión bastante desordenada del arma, definitivamente querrás acercarte, especialmente porque la velocidad y la ocultación te permiten cerrar la distancia fácilmente. La cuestión es que, una vez que esté en el rango de compromiso deseado, debe asegurarse de que no será el principal tema de atención, ya que de lo contrario, bajará rápidamente. En general, los cruceros de batalla británicos en realidad me recuerdan un poco a los grandes cruceros franceses, ya que siguen diseños algo similares. Naves que dependen mucho de la movilidad y con una batería principal derpy que les obliga a jugar a media y corta distancia. Al menos en el caso de los cruceros de batalla británicos, la batería principal rara vez te defraudará cuando la dispersión diga que sí. Si quieres ver el barco en acción, aquí hay una repetición comentada: Armamento Principal 3 x 3 x 457 mm/45 Mk.II en una torreta Rango máximo de disparo 20.50 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1.6 sigma Dispersión Máxima 220 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 457 mm HE Mk IIa daño alfa 7 100 Capacidad de penetración 76mm Tamaño de explosión 3.25 Probabilidad de incendio 63 % Velocidad de proyectil 757 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 814,0 kg Tipo de proyectil AP – 457 mm AP Mk IIa daño alfa 14 900 Velocidad de proyectil 762 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 506,0 kg Proyectil Krupp 2 485 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 76mm Ángulos de rebote 45° – 60° La batería principal del St. Vincent es muy impredecible (literalmente). Está armado con nueve cañones de 457 mm de gran impacto con buena penetración AP, tiempo de fusible corto y HE fuerte para situaciones de emergencia. Todos estos son realmente buenos, especialmente las características AP para abofetear a los cruceros. En realidad, parece ser el propósito mismo del barco cuando lo piensas. Ser capaz de llegar a un rango medio / cercano e interrumpir a los cruceros de la agricultura en paz. Sin embargo, el corto tiempo de fusible AP tiene un inconveniente. Contra algunos acorazados, los proyectiles detonarán antes de golpear la ciudadela. Definitivamente obtendrá grandes porciones de daño de las penetraciones, pero eso será todo. El problema es que el bajo sigma a veces lo arruina todo porque los proyectiles van a todas partes excepto donde los necesitas. Cuando digo "a veces", lamentablemente no son solo una o dos salvas aquí y allá. A veces tienes salvas consecutivas simplemente decidiendo que no golpearán la ciudadela de ese barco de costado frente a ti. Es increíblemente frustrante ya que, aparte del bajo sigma que a veces te jode, la batería principal de la nave es bastante buena. Otra cosa que debe tenerse en cuenta es que hay un ángulo muerto de 46° en la parte trasera del barco, ya que la tercera torreta está en el medio de la superestructura. Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Si bien el St. Vincent no tiene ningún tipo de dispersión secundaria mejorada, su gran número termina convirtiéndolos en una adición apreciable a su potencia de fuego cuando se trata de destructores que aparecen demasiado cerca. Mentiría si dijera que a veces no resultaron particularmente útiles. Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I* Tiempo de recarga 45 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 0°-20° Daño 29 367 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 69 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Los torpedos del St. Vincent (y los cruceros de batalla británicos en su conjunto) son un armamento increíblemente cursi que puede voltear completamente la mesa en una situación de pelea. Para la mayoría de ellos, los lanzadores están bajo el agua. Esto significa que, aparte de los HE de gran calibre de los acorazados o los impactos directos de los torpedos que pueden desactivarlos, generalmente permanecerán ilesos y en pleno funcionamiento. Si bien estos lanzadores son fijos, los torpedos en realidad maniobrarán una vez lanzados para alcanzar la trayectoria deseada. En el caso de St. Vincent, esto te ofrece unos ángulos de disparo relativamente generosos en la parte delantera. Perfecto a la hora de empujar hacia un barco o para evitar que suceda un embestida. Aunque el St. Vincent solo tiene un lanzador en cada lado, los torpedos se recargan particularmente rápido y, además, causan una cantidad absurda de daño de casi 30 000. Estos torpedos son particularmente graciosos cuando aparece un DD. desde detrás de una isla, esperando una muerte fácil, pero el tipo procede a recibir un disparo de un torpedo. Solo hay una cosa a tener en cuenta con estos torpedos. Tienen un tiempo de armado bastante alto, por lo que aún deberá tener en cuenta el alcance cuando intente realizar una carrera de torpedos. Armamento antiaéreo 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 29 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 102 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 470 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 14 x 1 x 40 mm/56 OQF Mk.III en montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en montura Montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 199 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 697 El antiaéreo del St. Vincent tiene características bastante similares al del Thunderer. El AA de largo alcance es mediocre con un DPS bajo y antiaéreo débil, mientras que el de rango medio supera los 500 DPS prácticos. El problema es que, dado que la gran mayoría del daño proviene del antiaéreo de rango medio, no solo es fácil derribarlo con HE spam, sino que también significa que al final... aviones, ya que pasan poco tiempo dentro del aura de mediano alcance. Incluso con el fuego AA defensivo en marcha, no esperes que los aviones enemigos se evaporen en segundos a menos que de alguna manera se las arreglen para golpear varias balas antiaéreas. Todo un logro teniendo en cuenta lo poco que genera. la armadura La armadura del St. Vincent es relativamente decente, pero presenta algunos defectos serios que terminan siendo perjudiciales para su rango de combate previsto. El problema más evidente es que la proa y la popa solo están protegidas por 25 mm de blindaje. Esto significa que casi todos los acorazados e incluso algunos cruceros pueden superar estas partes del barco. Además de eso, la ciudadela en sí no está completamente cubierta, por lo que pueden ocurrir ciudadelas a través de la proa o la popa. En cuanto al caparazon de tortuga, si bien puede ser útil a veces, es bastante fácil atravesarlo en comparación con lo que se encuentra en los acorazados alemanes o franceses. Protección de armadura externa: cinturón principal: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo los embudos: Mazo de armadura principal: Espalda de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión Definitiva En general, aunque la dispersión de la batería principal me dio algunas canas, definitivamente no puedo llamar mala a la del Vincent. Sin duda, es un desafío jugar, ya que debes considerar cuidadosamente cuándo y dónde debes participar en las peleas. Sin embargo, una vez que haya resuelto eso y pueda hacer frente a la dispersión que será algo entre asombroso y trágico... bueno,el St. Vincent y los otros cruceros de batalla británicos ofrecen una experiencia respetable. Es otra línea que no redefinirá el meta y no veo que Vincent vea acción en la competencia, pero para batallas aleatorias, lo harán bien. Como nota al margen, para los expertos en operaciones, Rooke es particularmente loco. Construcción recomendada Para el St. Vincent, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones del comandante: Esto concluye mi revisión del San Vicente. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah