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AL Aurora - Azur Lane Russian Tier III Premium Light Cruiser 1903 Aurora es un crucero ligero de clase Pallada y uno de los barcos más antiguos del Parlamento del Norte. Su nombre significa "amanecer". Del juego Azur Lane. Bandera AL Aurora del juego Azur Lane Soy Aurora, un crucero ligero. Comencé una revolución famosa, pero no puedo entender qué pasó con el mundo después de eso... No soy más que un soldado más en tu flota. Utilice mis habilidades al máximo y me aseguraré de llevar la victoria a la flota. Nombre del barco: III AL Aurora/Avrora Nivel: III Barco de papel: No Clase: Crucero protegido clase Pallada Introducción del GT: 20 de abril de 2022 Estado: Barco Premium Lanzamiento del barco: 0.11.4 Nación: Rusia Camuflaje: Azur AL Aurora - Tipo 10 Libre Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Valor base: 2250 Doblones Puntos de vida: 22.500 Enchapado: 6-152 mm Bateria Principal 14 x 1 x 152 mm/45 Modelo 1892 en montaje Canet: Campo de tiro: 19,5 km Tiempo de recarga: 15,0 s Tiempo de giro de 180 grados: 32,7 s Dispersión Máxima: 168 m Valor Sigma: 2.05σ Tipos de proyectil: HE Proyectiles 14 x 152 mm HE 109 lb: Daño alfa: 2100 Piercing Alfa HE: 25 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.4468 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 8.0° Detonador: 0,01 s Umbral del detonador: 2,0 mm Diámetro del proyectil: 152 m Krupp del proyectil: 166,0 Masa del proyectil: 49,76 kg Angulo de rebote del proyectil inicial: 91.0° Velocidad inicial del proyectil HE: 753 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 8% Proyectiles AP: 14 x x 152 mm AP 91 libras: Daño alfa: 2700 Tipo de munición: Perforación de armadura Resistencia aerodinámica de la carcasa: 0,51 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 8,5° Detonador de proyectiles: 0.01 Umbral del detonador de proyectiles: 25,0 mm Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 1445.0 Masa del proyectil: 41,4 kg Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 792,5 m/s Defensa AA Rango medio: 6 × 1 x 76,2 mm Modelo 1914/15 en un montaje AA: Campo de tiro: 3,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 18 Zona de acción: 0,1~3,0 km Mobilidad Movilidad: Velocidad máxima: 19,0 nudos Radio de giro: 410 m Tiempo de cambio de timón: 6,4 s Propulsión: 12.000 CV Ocultacion Detectabilidad de superficie: 10,6 km Detectabilidad aérea: 4,4 km Consumible Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

SEPARANDO LAS BONIFICACIONES ECONÓMICAS DE LAS PERSONALIZACIONES VISUALES: MÁS DETALLES Anteriormente las describimos de cómo se separarían las personalizaciones visuales y las bonificaciones económicas. Pero el gran volumen de la publicación, la complejidad de los cambios y muchos de los detalles inevitablemente generaron muchas preguntas. Abordamos muchas de ellas con la mayor precisión posible en diferentes momentos y en diferentes sitios, pero puede ser difícil reconstruirlos todos para aquellos que no estaban al tanto. Por lo tanto, en esta publicación queremos recopilar las respuestas a las preguntas más populares, así como anunciar algunos pequeños cambios en el diseño descrito anteriormente. Combinamos dos calculadoras publicadas anteriormente y las actualizamos, y preparamos una versión más conveniente de la calculadora de conversión de señales y camuflajes en bonificaciones. CAMBIOS DE LA PUBLICACIÓN ANTERIOR. En las batallas cooperativas, el costo del servicio se ha reducido aún más. Será un 13,3% menos de lo que cuesta ahora en el servidor principal. Se incrementó el tamaño de las bonificaciones y se agregaron las bonificaciones de XP libre que faltaban para algunos camuflajes y señales. La bonificación a los créditos de camuflajes permanentes estándar para barcos de nivel X aumentó de +45 % a +50 %. Las recompensas de crédito y XP por realizar diferentes acciones no han sido lineales desde el lanzamiento del juego: la primera acción realizada trajo más recompensas que las acciones posteriores (por ejemplo, los primeros 10,000 daños infligidos en una batalla te harán ganar más que los siguientes 10,000 daños que inflijas) . Esto hizo que fuera más fácil ganar el conjunto básico de recompensas y más difícil ganar más además de eso. Con el lanzamiento de esta revisión, estamos aumentando la cantidad que será más fácil de obtener y bajando ligeramente el umbral a partir del cual será más difícil obtener cantidades mayores. Entonces, por ejemplo, será más fácil obtener 200 000 créditos básicos (antes de que se apliquen los modificadores) en barcos de nivel X. A modo de comparación, usando un barco de nivel X con camuflaje permanente: Ahora en el servidor principal, el costo del servicio posterior a la batalla es de 90,000 créditos, y los ingresos por créditos aumentan en un 20% gracias al camuflaje; En el nuevo sistema, teniendo en cuenta todos los cambios, el costo del servicio será de 150.000 créditos y los ingresos se incrementarán en un 50%. Estos dos bonos se igualan en 200,000 créditos base ganados, y el nuevo sistema es más efectivo si gana más. Con todos los cambios, recibirás, en promedio, la misma cantidad de créditos que antes, o incluso más. El mecanismo de conversión ha sido actualizado. Ahora, las bonificaciones de las señales en los sets se cuentan individualmente, no por la participación mínima de la señal en los sets. Ejemplo Supongamos que la cuenta tiene 250 señales Equal Speed Charlie London (ESCL). Supongamos que con las demás señales participa en los conjuntos el siguiente número de veces: XP Comandante XP EXP libre 50 80 100 Reste estos valores de la cantidad total de ESCL para obtener la cantidad de bonificaciones de cada tipo que participarán en futuras conversiones: XP Comandante XP EXP libre 250 - 50 = 200 250 - 80 = 170 250 - 100 = 150 Esto reducirá ligeramente la cantidad de bonificaciones recibidas por aquellas que quedan después de la conversión de conjuntos, pero ayudará a evitar algunos casos extremos y mantendrá las bonificaciones que los jugadores poseían antes del cambio. Al mismo tiempo, la cantidad total de bonificaciones recibidas sigue siendo alta: el aumento total en la cantidad de recursos no será menor que en el sistema actual. NUEVAS CALCULADORAS En nuestro afán por compartir los detalles del próximo cambio con usted lo antes posible, las calculadoras que compartimos originalmente no eran las más fáciles de usar; en primer lugar, las necesitábamos para mostrar cómo funciona la conversión y cómo las ganancias en el comparar los sistemas actuales y nuevos. Ahora, estamos listos para compartir una representación más conveniente de la calculadora de conversión. Si ha iniciado sesión en el portal, todas sus acciones de camuflaje y señales se tendrán en cuenta automáticamente y podrá saber cuántos bonos obtendrá. Tenga en cuenta que la calculadora no tiene en cuenta las señales y los camuflajes montados en los barcos, por lo que con el lanzamiento del cambio obtendrá un poco más de bonificaciones de las que muestra la calculadora. Utilice uno de los siguientes enlaces, según su región: UE: https://worldofwarships.eu/content/economic-bonus-calculator/ NA: https://worldofwarships.com/content/economic-bonus-calculator/ APAC: https://worldofwarships.asia/content/economic-bonus-calculator/ Además, hemos actualizado las calculadoras de tablas y las hemos fusionado en una . instrucción de la calculadora PREGUNTAS Y RESPUESTAS ¿Qué pasa con las bonificaciones económicas de los camuflajes permanentes? Nivel Bonos actuales Nuevos bonos como una entidad separada Precio en doblones II - VI -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +50 % de XP +5 % de créditos +50 % de EXP +50 % de EXP del comandante +50 % de EXP libre 900 1 VII 1900 viii 2900 IX -20 % de costo de servicio posterior a la batalla +100 % de EXP +10 % créditos 2 +100 % EXP +100 % EXP del comandante +100 % EXP libre 3800 X -50 % de costo de servicio posterior a la batalla +20 % de créditos +100 % de EXP +50 % de créditos 2 +100 % de XP +100 % de XP del comandante +100 % de XP libre 4800 Supernaves +150 % de experiencia +200 % EXP +200 % EXP del comandante +100 % EXP libre 3 4800 1: para los barcos investigables, las bonificaciones permanentes están disponibles para su compra en el nivel V. Para los barcos premium, las bonificaciones permanentes están activas de forma predeterminada. 2 - El costo base del servicio posterior a la batalla de los barcos investigables se reducirá de 120 000 a 115 000 créditos para el nivel IX y de 180 000 a 150 000 créditos para el nivel X. 3 - El valor del bono es menor, ya que se duplicará el ingreso base de Free XP con el lanzamiento del cambio. Por lo tanto, todas las bonificaciones de camuflaje permanente de Superships serán más altas que en el sistema actual. Además, hay una serie de camuflajes permanentes con bonificaciones no estándar. Tabla de conversión Barco Camuflaje Bonos actuales Nuevos bonos Roma makoto kobayashi -50 % de costo de servicio posterior a la batalla +20 % de créditos +100 % de EXP +45 % de créditos +100 % de XP del comandante +100 % de XP +100 % de XP libre ashitaka Kii Black Marlin, Ultimate Crocodile -20 % del costo del servicio posterior a la batalla +150 % de XP del comandante +150 % de XP +150 % de XP libre +10 % de créditos +300 % de XP del comandante +150 % de XP +300 % de XP libre Flint Ultimate Mustang Ultimate Wolf -10 % del costo del servicio posterior a la batalla +100 % de XP del comandante +100 % de XP +100 % de XP libre +5 % de créditos +200 % de XP de comandante +100 % de XP +200 % de XP libre kamikaze r Clash of the Elements -50 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP +50 % de XP libre +25 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +100 % de XP libre Graf zepelín Adler -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +10 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +15 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Prínz Eugen Adler -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +10 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +15 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Type 30, Mid-Autumn Festival -10 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +50 % de XP +5 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Albany Combat Veteran Camouflage -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +20 % de créditos +50 % de EXP +25 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Warspite, , Graf Spee, Shinonome National -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +35 % de créditos +100 % de EXP +40 % de créditos +100 % de XP del comandante +100 % de XP +100 % de XP libre Tirpitz Blue Fjord -10 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +50 % de XP +5 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Tarnanstrich -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +50 % de XP +100 % de XP libre +5 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +150 % de XP libre Atago, Scharnhorst Shark , Phantom, Mad -10 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +50 % de XP +5 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Gadjah Mada, Lyon, Shchors, Akatsuki, Yorck, Zara 6 Years of World of Warships -10 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +50 % de XP libre +5 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Nueva Orleans, Kiev, Z-23, Charles Martel, Monarca Congratulations HSF Harekaze, HSF Graf Spee Type 10 Y467 W207 -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +50 % de XP +100 % de XP libre +5 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +150 % de XP libre Anshan Type 11 Lunar New Year -10 % de costo de servicio posterior a la batalla +50 % de XP +100 % de XP libre +5 % de créditos +50 % de XP del comandante +50 % de XP +150 % de XP libre HSF Harekaze II Y469 -10 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +50 % de XP +5 % de créditos +100 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de XP libre Musashi ARPEGGIO S120 Y118 -20 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +100 % de XP +10 % de créditos +150 % de XP del comandante +100 % de XP +100 % de XP libre Yamato K117 -50 % del costo del servicio posterior a la batalla +50 % de XP del comandante +50 % de XP +50 % de créditos +100 % de XP del comandante +100 % de XP +100 % de XP libre Alabama VL Mod Maker Contributor ClanTest Volunteer Moderator -30 % de costo de servicio posterior a la batalla +100 % de XP +300 % de XP libre +15 % de créditos +100 % de XP del comandante +100 % de XP +400 % de XP libre Alabama ST Octopus -30 % de costo de servicio posterior a la batalla +100 % de XP +300 % de XP libre +15 % de créditos +100 % de XP del comandante +100 % de XP +400 % de XP libre Veterano supertest -30 % de costo de servicio posterior a la batalla +15 % de créditos +100 % de XP +300 % de XP libre +25 % de créditos +100 % de XP del comandante +100 % de XP +400 % de XP libre ¿Qué pasará con los camuflajes permanentes que no estén vinculados a un determinado barco? Los camuflajes permanentes acoplables a cualquier barco de cierto nivel que no estuvieran adjuntos a un barco se convertirán en dos entidades separadas: Una bonificación económica permanente, correspondiente a la bonificación estándar de dicho Nivel; Camuflaje permanente, que afecta solo a la apariencia del barco. Estas dos entidades permanentes no tienen que estar adjuntas al mismo barco: el camuflaje puede estar adjunto a un barco y la bonificación a otro. ¿Serán mejores las bonificaciones económicas permanentes que las estándar? No planeamos ofrecer bonificaciones económicas superiores una vez que se publique el cambio; solo estarán disponibles los bonos estándar. ¿Cómo se adquirirán los camuflajes consumibles? La mayoría de los camuflajes consumibles estarán disponibles de forma permanente, excepto algunos relacionados con asociaciones, estatus o algunos especialmente raros, como Estación de reclutamiento, Rey del mar y Oro. Los camuflajes disponibles se pueden comprar automáticamente con créditos, así como en el nuevo contenedor "Más camuflajes". Estará disponible como contenedores diarios, para Community Tokens y en diferentes paquetes o misiones de combate. Los camuflajes costarán entre 22.500 y 90.000 créditos, dependiendo de la categoría del patrón: Estándar, como "Tipo 1" o "Europeo" - 22.500 créditos; Un solo color, como "Tipo 21" o "Trofeo": 45 000 créditos; Resumen, como "Ocean Soul" o "French Riviera" - 75 000 créditos; Artístico, como "Union Jack" o "Summer": 90 000 créditos. ¿Cuál será el precio de los bonos económicos? Los siguientes bonos estarán disponibles para la compra automática: Créditos XP Comandante XP EXP libre Precio en doblones +20% +100% +100% +300% 12 +40% +200% +200% +600% 24 Comparación del uso de bonos adquiribles: Bonos usados Precio diferencia de ingresos Ejemplo 1 Sistema actual Equal Speed Charlie London, Papa Papa, Zulu Hotel, Zulu: +50 % de XP, +300 % de XP libre, +50 % de XP del comandante, +20 % de créditos 38 doblones Nuevo sistema +20 % de créditos, +100 % de EXP, +100 % de EXP del comandante, +300 % de EXP libre 48 doblones 33,3% más XP y XP Libre Ejemplo 2 Sistema actual Equal Speed Charlie London, Papa Papa, Zulu Hotel, Zulu, camuflaje tipo 6: +150 % de XP, +300 % de XP libre, +50 % de XP del comandante, +20 % de créditos 88 doblones Nuevo sistema +20 % de créditos, +200 % de EXP, +200 % de EXP del comandante, +600 % de EXP libre 84 doblones 20 % más de XP y 40 % más de XP libre ¿Será posible vender bonos económicos y camuflajes consumibles? Podrás vender bonos económicos y camuflajes adquiribles a cambio de créditos. Contenedores Diarios Con el lanzamiento del cambio, estarán disponibles los siguientes contenedores diarios: Más créditos y bonos económicos; Más señales de combate; Prueba tu suerte; más carbón; Más camuflajes Los camuflajes caerán de Más camuflajes y de los contenedores Prueba tu suerte. ¿Qué será de las señales económicas y especiales? Con el lanzamiento de la actualización, estas señales se eliminarán del juego. Sin embargo, a muchos jugadores les gusta cuando su nave lleva una gran cantidad de señales. Ahora, estamos pensando en diferentes opciones para decoraciones adicionales para barcos a través de varios elementos de personalización. Es demasiado pronto para hablar sobre opciones o detalles específicos, porque todavía son solo ideas. Sin embargo, existe la posibilidad de que las señales eliminadas del juego puedan aparecer en el futuro como uno de estos elementos visuales. 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0.11.5 Los Transformers regresan con comandantes, camuflajes permanentes y fungibles, contenedores Cybertronianos estándar y premium y más... portrabajo-25 de mayo de 2022 Compartir este FacebookGorjeomás...RedditWordPress 0.11.5 Los Transformers regresan con comandantes, camuflajes permanentes y fungibles, contenedores Cybertronianos estándar y premium y más... Durante esta nueva etapa de nuestra colaboración con Hasbro, el juego verá el regreso de los Autobots y Decepticons. Transformers Durante esta nueva etapa de nuestra colaboración con Hasbro, el juego verá el regreso de los Autobots y Decepticons, así como otros contenidos temáticos. Aparte de eso, se agregarán camuflajes con los que ya está familiarizado para los nuevos barcos: King of Primitives para VIII Richelieu , Lord of the Seekers para VIII August von Parseval , Superior para VIII Amalfi , Hot Racer para VIII Edinburgh , Freedom Fighter para IX Iowa , Gold Bug para IX Fletcher , Messenger of Oblivion para VIII Bismarck , Crush 'n' Destroy para IX Tashkent . El contenido del contenedor Cybertronian y del contenedor Cybertronian Premium también se actualizará. Contenido del contenedor Cybertroniano: 1x camuflaje consumible Autobot Ark — 100% Un elemento de la lista a continuación: 100%. Desglose: Uno de los siguientes comandantes: Soundwave, Hot Rod, Grimlock, Starscream, Optimus Prime, Bumblebee, Megatron o Rumble, cada uno con 3 puntos de habilidad y una voz en off única: 7,4 % Uno de los siguientes camuflajes permanentes: Lord of the Seekers para X Manfred von Richthofen o VIII August von Parseval , King of Primitives para X République o VIII Richelieu , Hot Racer para X Minotaur o VIII Edinburgh , Messenger of Oblivion para X Grosser Kurfürst o VIII Bismarck , Crush 'n' Destroy para X Khabarovsk o IX Tashkent , Freedom Fighter para X Montana o IX Iowa , o Gold Bug para X Gearing o IX Fletcher — 0,2 % 1x señal especial del mismo tipo (Dragón, Wyvern, Dragón Rojo, Ouroboros, Hidra, Basilisco, Escila o Leviatán) — 56% 1500 XP libre: 17 % 4500 XP de comandante de élite: 19,4 % 1x camuflaje prescindible Decepticon Disguise — 100% Contenidos del contenedor Cybertronian Premium. 3 camuflajes consumibles Autobot Ark — 100% Un elemento de la lista a continuación: 100%. Desglose: Uno de los siguientes Comandantes: Soundwave, Hot Rod, Grimlock, Starscream, Optimus Prime, Bumblebee, Megatron o Rumble, cada uno con 10 puntos de habilidad y una voz en off única: 14 % Uno de los siguientes camuflajes permanentes: Lord of the Seekers para X Manfred von Richthofen o VIII August von Parseval , King of Primitives para X République o VIII Richelieu , Hot Racer para X Minotaur o VIII Edinburgh , Messenger of Oblivion para X Grosser Kurfürst o VIII Bismarck , Crush 'n' Destroy para X Khabarovsk o IX Tashkent , Freedom Fighter para X Montana o IX Iowa , o Gold Bug para X Gearing o IX Fletcher : 9 % 7 señales especiales del mismo tipo (Dragón, Wyvern, Dragón Rojo, Ouroboros, Hidra, Basilisco, Escila o Leviatán) — 56 % 10,000 XP libre: 9 % 30 000 XP de comandante de élite — 12 % 3 camuflajes desechables Decepticon Disguise — 100 % Todos los contenedores Cybertronianos y los contenedores Cybertronianos Premium en las cuentas de los jugadores se actualizarán en consecuencia con el lanzamiento de la Actualización 0.11.5. 0.11.5: El regreso de los convoyes 12 v 12 Niveles VIII a X Las operaciones militares en el mar no consistían únicamente en duelos entre escuadrones o incursiones aéreas contra barcos enemigos. En la vida real, un aspecto importante de los enfrentamientos entre armadas implicaba defender o atacar carriles de carga utilizados para transportar carga estratégicamente importante. Tabla de contenido El regreso de los convoyes. Durante la Actualización 0.10.8, tuviste la oportunidad de participar en un tipo de batalla separado, Convoy, en el que tenías que defender o destruir barcos de carga. Hemos actualizado las reglas y el formato, ¡y Convoy regresará en la actualización 0.11.5! Formato: Las batallas se librarán en equipos de 12 con barcos de niveles VIII a X. Los jugadores también pueden participar en Convoy jugando submarinos. El límite en el número de submarinos es idéntico al de las batallas aleatorias. Normas: Dos equipos participan en cada batalla: uno tiene la tarea de escoltar a los barcos de carga y el otro tiene la tarea de atacarlos. Los jugadores se distribuyen aleatoriamente entre los dos equipos. El equipo defensor debe escoltar un convoy de cargueros controlados por IA mientras navegan a lo largo de una ruta definida. El equipo defensor gana si al menos uno de los barcos del convoy llega al punto de destino o si todo el equipo enemigo es destruido. La misión del equipo atacante es destruir completamente el convoy o sus defensores. Mapas: Norte, Hotspot, Trap, Two Brothers, Tears of the Desert, Haven, Crash Zone Alpha, Northern Waters. El equipo defensor necesita escoltar un total de seis barcos de transporte. Según el mapa, se dividen en convoyes de dos o tres barcos, y cada convoy sigue su propia ruta. Esto significa que puede esperar dos o tres rutas de convoyes con el mismo destino o con destinos diferentes. Este cambio permite nuevas tácticas para ambos equipos y hace que el juego sea más diverso. Al mismo tiempo, hemos reducido la cantidad de naves de convoy respectivamente para cada ruta para no complicar la tarea del equipo atacante y evitar problemas de rendimiento en la batalla. Cambios de interfaz: También se han actualizado la interfaz y los consejos tácticos en batalla, junto con la descripción del tipo de batalla en la ventana de selección del Puerto. Al igual que con la iteración anterior, podrá obtener logros temáticos especiales. Además de cambiar las reglas y el formato, WG también actualizó la interfaz y los consejos tácticos en la batalla, así como las reglas de Convoy en la ventana de selección del modo de batalla. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Crucero superpesado francés premium Toulon de nivel VII El proyecto de un "acorazado con un desplazamiento de 17.500 toneladas", que en realidad estaba más cerca de un crucero superpesado. El objetivo principal previsto para el barco era contrarrestar los cruceros del tratado "Washington". Tabla de contenido Características clave de Toulon: Toulon es el primer gran crucero que aparece en el nivel VII. Está armado con potentes cañones de la batería principal y una gran variedad de consumibles para su nivel: potenciador de recarga de la batería principal, equipo de reparación, búsqueda hidroacústica/fuego AA defensivo y caza. Información de Tolón: Nombre del barco: VII Toulon Nivel: VII (7) Barco de papel: Sí Acceso anticipado: Sí Clase: Proyecto Crucero Superpesado Introducción del GT: 10 de febrero de 2022 Estado: Barco Premium Lanzamiento del barco: ~ 0.11.4 Compra de investigación: 6950 > Nación: francés Camuflaje: Tipo 10 Gratis Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Se añadirán más datos cuando estén disponibles. Armadura de barco: Puntos de salud: 42500 hp Armadura: ~16mm Armamento de la batería principal: 2 x 4 x 305 mm: Alcance máximo: 16,8 km Recarga de la batería principal: 28,0 s Tiempo de giro de 180°: 40,0 s Dispersión en rango máximo: 189 m Sigma: 1,90σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE: 8 x 305 mm: Daño Alfa: 4050 Tipo de munición: Alto explosivo Perforación alfa HE: 51,0 mm Resistencia aerodinámica del proyectil: pronto Angulo de rebote del proyectil En: pronto° Normalización: Pronto° Detonador de proyectiles: pronto Umbral del detonador de proyectiles: pronto Diámetro del proyectil: 305 mm Krupp del proyectil: Pronto Masa del proyectil: Pronto kg Angulo de rebote del proyectil En Pronto° Velocidad del proyectil: 905,0 m/s Probabilidad de incendio: 17% Proyectiles AP: 8 x 305 mm: Daño Alfa: 8000 Tipo de munición: Perforación de armadura Resistencia aerodinámica del proyectil: pronto Angulo de rebote del proyectil En: pronto° Normalización: Pronto° Detonador de proyectiles: pronto Umbral del detonador de proyectiles: Pronto mm Diámetro del proyectil: 305 mm Krupp del proyectil: Pronto Masa del proyectil: Pronto kg Angulo de rebote del proyectil En: Pronto° Velocidad del proyectil: 798,0 m/s Secundarios: 2 x 3 x 155,0 mm: Autonomía: 6,3 km Recarga: 8 s Daño alfa: 2200 Tipo de munición: ÉL Velocidad del proyectil: 870 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 11% 6 x 2 x 100,0 mm: Autonomía: 6,3 km Recarga: 4 s Daño Alfa: 1400 Tipo de munición: ÉL Velocidad del proyectil: 780 m/s Probabilidad de provocar un incendio: 6% Defensa AA: De largo alcance: 6 x 2 x 100 mm Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 56 Daño causado por explosiones de proyectiles: 1120 Número de explosiones por salva: 2 Daño continuo: pronto Zona de acción: 3,5-5,8 km Rango medio: 8 x 2 x 37mm Campo de tiro: 3,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 35 Corto alcance: 18 x 2 x 25 mm Campo de tiro: 2,5 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 238 Movilidad: Velocidad máxima: 30,0 nudos Radio de giro: 710 m Tiempo de cambio de timón: 11,5 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 11,5 km Detectabilidad por profundidades: 0~7,9 km Detectabilidad aérea: 7,9 km Detectabilidad después de disparar armas principales en el humo: 8,8 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Rango de detección de barcos: 5,0 km Ranura 2: Fuego AA defensivo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3: Caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio: 3 km Ranura 4: Amplificador de recarga de la batería principal: Cargas: 4 Tiempo de acción: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Tiempo de recarga de la batería principal: -50 % Espacio 5: Grupo de reparación: Cargas: 3 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: +212,5 hp/s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El viernes del 27 de noviembre de 1981 fue un día repleto de actividades para parte de la dotación del portaaviones francés Clemenceau, llegaron un día antes y tras un breve descanso se prepararon para disfrutar de los encantos de la ciudad. Primero visitaron el barrio gótico y después fueron recibidos en el Ayuntamiento, más tarde el almirante Salas Pinto invitó al comandante del portaaviones y a su oficialidad a un almuerzo; y por la tarde en la sede del Instituto Francés se ofreció otra recepción en honor a los marinos en la que pudo participar parte de la colonia francesa de la ciudad Condal. Portaaviones Clemenceau (imagen de Antonio Casinos Comas) Pero mientras los marinos franceses se disponían a descender a tierra para disfrutar de esa jornada, otros ponían sus miradas en la bocana del puerto ya que un nuevo buque de guerra visitaría la ciudad. La nacionalidad del barco no era novedad, norteamericana, pero si el tipo y su nombre, era la primera visita de una fragata de la clase Oliver Hazard Perry , concretamente lo hacía la cabeza de serie, este era un nuevo tipo de escolta que la Marina de guerra de los Estados Unidos estaba incorporando a su flota y pronto también lo haría la Armada Española. Llegada de la fragata USS Oliver Hazard Perry a Barcelona (imagen de Jordi Montoro) La USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) se encontraba de regreso a casa en el que fue su segundo despliegue en el Mar Mediterráneo. A su llegada a Barcelona provenía de aguas francesas en donde había participado con unidades de la Marine Nationale en el ejercicio Îles d’Or. Y a su partida de Barcelona, el 5 de diciembre, tardaría apenas dos semanas en llegar a su base en Mayport el 21 de diciembre y dar por terminado este crucero. La fragata norteamericana quedó atracada en el Muelle Sur (imagen de Jodi Montoro) La fragata USS Oliver Hazard Perry fue la cabeza de serie de una exitosa clase de escoltas diseñadas por completo por ordenador, han estado operativas en la US Navy hasta bien entrado el siglo XXI. Muchas fragatas de esta serie se han visto involucradas en graves incidentes como la USS Samuel B. Roberts que chocó contra una mina, o la USS Stark que recibió el impacto de dos misiles Exocet iraquíes. En la actualidad aún quedan muchas de ellas operativas fuera de Estados Unidos como las Santa María españolas y muchos otros países las están adquiriendo de segunda mano. Sin embargo, esta larga carrera de luces y sombras no habría sido posible sin una mano salvadora que apareció en un momento muy oportuno. La clase Oliver Hazard Perry A principios de los años ’70 la US Navy disponía de una heterogénea flota de escoltas repartida en no menos de siete clases distintas de destructores antiaéreos y antisubmarinos. Entre ellos estaban los Gearing, Allen M. Sumner, Mitscher, Norfolk, Forrest Sherman, Farragut, Charles F. Adams y por último los destructores descolta (y luego fragatas) de la clase Knox. Todos ellos tenían una variada configuración de armamento y algunas series eran más capaces que otras en cada una de las misiones a desarrollar. Muchos de estos barcos fueron diseñados poco después de la Segunda Guerra Mundial y ya necesitaban una renovación urgente. La solución se presentó en forma de un nuevo diseño, rompedor para la época, que se fraguó por vez primera en un ordenador gracias al equipo de Raye Montague. La estética de las Oliver Hazard Perry rompía con el clásico diseño de destructor visto hasta ese momento, su apariencia perdería la silueta clásica con sus chimeneas altas e incluso perdería su cañón de proa o popa en favor de un lanzamisiles y una cubierta de vuelo. E incluso su planta motriz se vería modificada dejando atrás las turbinas de vapor por las turbinas a gas. Impresión artística de la fragata lanzando lo que parece ser un misil Harpoon (vía Naval History and Heritage Command) Estos escoltas se calificarían como fragatas y el resultado fue un buque capaz de dar escolta a grupos de portaaviones, convoyes y agrupaciones anfibias. Serían armados con misiles antiáereos SM-1 Standard, misiles antibuque Harpoon, un cañón de 76 mm. y una potente plataforma de guerra antisubmarina compuesta por hasta dos helicópteros SH-60B Sea Hawk y torpedos. Se construyeron en total 71 buques entre 1975 y 1989 para la US Navy en dos series denominadas como ‘short-hull’ y ‘long-hull’ (casco corte y casco largo) de los que ya no queda ninguno operativo en la US Navy. En este periodo de tiempo 6 fueron construidos para Australia en los Estados Unidos formando la clase Adelaide y otros 6 se construyeron en España bajo licencia para la Armada pertenecientes a la clase Santa María. Fragatas USS Oliver Hazard Perry con el 7 en su proa, la USS Antrim con el 20 y la Jack Williams con el 24. La fragata La USS Oliver Hazard Perry sería construida en los astilleros norteamericanos de Bath Iron Works Corp. en Bath, siendo botada el 25 de septiembre de 1976 y entregada el 17 de diciembre de 1977. Fue nombrada en honor al oficial de la marina del mismo nombre del siglo XIX. La USS Oliver Hazard Pery (vía Naval History and Heritage Command) Desplazaba 4.100 toneladas con una eslora de 136 metros por 14 metros de manga y 6,7 metros de calado. Era propulsada por 2 turbinas a gas General Electric LM2500-30 de 41.000 SHP. que conectadas a un eje le daban una velocidad máxima de 29 nudos, y una autonomía de 5.000 millas nauticas a 18 nudos. Disponía además de dos motores auxiliares retráctiles de 350 HP. Dotación, 205 tripulantes. Interesante imagen de la hélice de la fragata con su timón desplazado a estribor (vía Wikipedia) Iba armado con un lanzador sencillo Mk.13 para misiles SM-1 Standard y RGM-84 Harpoon, 1 cañón OTO Melara Mk.75 de 76/62 mm., 2 lanzatorpedos triples Mk.32 de 324 mm. para torpedos antisubmarinos Mk.46, 4 afustes para ametralladoras de 12,7 mm. y con el tiempo se le instalaría un sistema CIWS Phalanx. Disponía además de una cubierta de vuelo a popa y hangar para operar con dos helicópteros Sikorsky SH-60B Seahawk LAMPS III. En primer plano el lanzador de la fragata con un misil SM-1 inerte Su electrónica embarcada constaba de un radar de descubierta aérea AN/SPS-49, de descubierta de superficie AN/SPS-55, radar de dirección de tiro STIR y sonar AN/SQS-56. Su equipo de guerra electrónica fue el AN/SQL-32. Supersticiones Es de sobras conocido que en el ámbito marinero siempre han existido las supersticiones, sobretodo en la antigüedad. Cosas como no hablar con un pelirrojo/a o menos aun embarcarlo a bordo, dañar a una gaviota, olvidarse de la ofrenda de las monedas de plata el día de la colocación de su quilla, partir un martes como aquel dicho de “en martes ni te cases ni te embarques”, o tener una mala botadura, gafaban al barco y muchos marinos no querían navegar con él. En este blog ya hemos tratado un barco que tuvo una mala botadura, como por ejemplo la fragata Paulita, que quedó encallada en la grada el 8 de agosto de 1849 y tres años más tarde naufragó en el Canal de Bahama. O el del vapor Olesa, el 8 de mayo de 1919, que tampoco quiso tocar la mar salada, este vapor en cambio tuvo mejor suerte y una larga vida. Un ligero empujón Las botaduras de los barcos son en cierta forma a los partos de los humanos, es sin duda alguna un gran acontecimiento en el que un nuevo navío se hace a la mar por primera vez. A estos eventos se invita, además de a representantes de la marina y constructores, a un nutrido grupo de gente que de una forma u otra ha tenido relación en la construcción de ese barco. La fragata preparada para su gran día (vía Navsource) Tampoco podía faltar su madrina que sería Joyce Pierson y esposa del ex Secretario de Defensa norteamericano Donald Rumsfeld, ella fue la encargada de romper la botella de champán en su proa como marca la tradición, pero tras retirar las cuñas que bloqueaban el descenso del barco por la grada, nada sucedió. Nada bueno podía augurar este hecho y tras unos segundos de angustia una alta figura apareció de la primera fila de invitados, invitados que vitorearon su nombre al verlo subir a la tarima desde donde la madrina había efectuado la ceremonia. Esta figura era ni más ni menos que el actor John Wayne, que fue invitado a la ceremonia al ser accionista del astillero. El famoso actor subió a la tarima, saludó a la madrina y ofreció su fuerte brazo para empujar la proa de la fragata por la grada, hecho que completó con éxito y fue aclamado por el público asistente, todo ello amenizado con los acordes de la canción Anchors Aweigh. En el vídeo puede verse la ceremonia a partir del punto 0:41 y también como el barco ya descendía por la grada lentamente antes que John Wayne le diera el empujón. El actor John Wayne orgulloso de haber colaborado en la botadura y al fondo la fragata tocando ya el líquido elemento (vía Navsource) La USS Oliver Hazard Perry tuvo una larga vida, a pesar de su difícil nacimiento, que bien merece un artículo aparte, tan solo mencionar que tras su baja el 20 de febrero de 1997 un grupo de aficionados y veteranos intentaron conservar a la fragata para convertirla en un museo. Pero dicho grupo no obtuvo la financiación necesaria y finalmente la fragata fue vendida para desguace en 2005. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/

La mañana del día 22 de febrero de 1996 el puerto de Barcelona se preparó para recibir a siete buques de guerra de la OTAN que en el puerto de la Ciudad Condal realizarían una escala de cuatro días. Los buques llegados fueron las fragatas Navarra (F-85) de la Armada española, la HMS Brazen (F-91) del Reino Unido, la Karlsruhe (F-212) alemana, la Thrace (F-457) griega, la Espero (F-576) italiana, la HNLMS Karel Doorman (F-827) de Holanda y el aviso francés Commandant Birot (F-796). Llegada de la fragata Navarra (imagen de Antonio Casinos Comas) La Karel Doorman que ahora navega con la bandera belga con el nombre de Leopold I (imagen de Antonio Casinos Comas) Esta flotilla pertenecía a la STANAVFORMED (Standing Naval Force Mediterranean) que patrullaba la zona del Mar Mediterráneo de forma permanente, además durante su despliegue se realizaron maniobras con otros buques de guerra de la zona, y a su salida de Barcelona pondrían rumbo al Mar Adriático para participar en el embargo de armas en las repúblicas de la ex Yugoslavia decretado por la OTAN. Fragatas HMS Brazen y Karlsruhe, al fondo puede verse la italiana Espero (imagen de Antonio Casinos Comas) Sin embargo, debo poner el foco de atención una vez más en la fragata Navarra, barco al que ya le he dedicado una entrada durante su participación en la Operación Socotra del 7 de diciembre de 2002, cuando integrada en la Combined Task Force (CTF-150) emprendió una acción de registro y captura al mercante norcoreano So San con un cargamento de cemento, misiles Scud y propelentes para los mismos. Años más tarde la misma fragata Navarra sería protagonista de un evento histórico en la Organización del Tratado del Atlántico Norte con el malogrado crucero lanzamisiles Moskva como protagonista. La fragata Navarra Es el tercer buque de la Armada española en llevar este nombre en honor a la comunidad foral de Navarra, con anterioridad han sido bautizados así dos cruceros uno de 1881 de la clase Aragón y otro de 1923. Crucero Navarra de 1881 (imagen del Museo Marítimo de Barcelona) El Navarra de 1923, con anterioridad lució los nombres de Reina Victoria Eugenia y República (imagen del Museo Marítimo de Barcelona) El Navarra actual es una fragata de la clase Santa María cuyo diseño es un derivado de las fragatas de origen norteamericano de la clase Oliver Hazard Perry. Esta fue la quinta fragata construida de un total de seis que componen la clase Santa María, sería botada el 23 de octubre de 1992 y entregada a la Armada el 30 de mayo de 1994, tras su entrada al servicio fue asignada a la 41ª Escuadrilla, junto al resto de fragatas de la clase Santa María con base en Rota. La Navarra en Barcelona en 2017 (imagen de Jordi Montoro) Desplaza 4.017 toneladas a plena carga, y sus dimensiones son 137,7 metros de eslora por 14,3 metros de manga y 7,5 metros de calado. Es propulsada por dos turbinas a gas General Electric LM2500-30 de 41.000 shp. a un eje, más dos motores auxiliares diesel MTU con hélices retráctiles a proa; velocidad máxima con las turbinas a gas 29 nudos y autonomía máxima de 5.300 millas náuticas a 12 nudos. Dotación: 223 tripulantes. Detalle del radar de dirección de tiro AN/SPG-60 y el cañón OTO Melara de 76 mm. (imagen de Antoni Casinos Va) Su armamento consta de: Artillería, 1 cañón OTO Melara Mk. 75 de 76/62 mm., 1 sistema de defensa de punto Meroka de 20 mm., y 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm.; misiles, 1 lanzador sencillo Mk. 13 con capacidad para 40 misiles antiaéreos Standart SM-1MR y/o misiles antibuque RGM-84 Harpoon; torpedos, 2 lanzadores triples de 324 mm. Mk. 32 para torpedos antisubmarinos Mk. 46. Lanzador de misiles Mk. 13 (imagen de Antoni Casinos Va) Embarca los siguientes sensores electrónicos: radar de descubierta aérea AN/SPS-49 (V5), radar de superficie AN/SPS-55 y RAN-12L para el sistema Meroka, TACAN URN-25; radares de dirección de tiro, 1 Mk. 92 mod. 2 y 1 Sprerry VPS-2 para el Meroka; sonar, SQS-56 montado en el casco y 1 sonar remolcado SQR-19 TACTASS. Sistema EW/ESM Mk. 3000, sistema COMINT ELNATH Mk. 9000; lanzadores de señuelos SRBOC Mk. 36 y contramedidas activas antitorpedo SLQ-25 Nixie. Dispone de cubierta de vuelo a popa para operar con un helicóptero Sikorsky SH-60B Seahawk LAMPS III y hangar para transportar a dos de ellos. Ya han pasado 28 años desde su entrada al servicio activo y desde entonces ha participado en multitud de ejercicios nacionales y extranjeros, así como en numerosos despliegues con otras unidades de la OTAN. Algunos de ellos han sido la operación SHARP GUARD, STANAVFORMED y STANAFORLANT, operación ACTIVE ENDEAVOUR, LIBERTAD DURADERA, EUNAVFOR en Somalia y operación ATALANTA. Un encuentro irrepetible En el año 2006 la OTAN se preparó para recibir a un nuevo participante en la operación ACTIVE ENDEAVOUR, dicha operación dio comienzo el 4 de octubre de 2001 a raíz de los atentados terroristas del 11 de septiembre en Nueva York, y su misión sería la de prevenir los movimientos de terroristas o de armas de destrucción masiva. Participaron todos los países de la OTAN más algunos otros aspirantes a esta alianza y en un acercamiento histórico, Rusia. Para lograr cierta coordinación entre los buques de la Alianza Atlántica y los rusos primero se debían cumplir unos pasos de adiestramiento. Uno de ellos tuvo lugar el 5 de febrero de 2006 en el puerto de Sebastopol a bordo del buque insignia del Mar Negro, el crucero Moskva. Oficiales de la OTAN se coordinaron con oficiales rusos para preparar el despliegue en el Mar Mediterráneo de los buques de guerra Pytlivyy y Smetlivy. De Sebastopol partirían con rumbo a Mesina en Italia y durante el trayecto no cesaron los ejercicios de entrenamiento. El crucero Moskva en Mesina el 10 de febrero de 2006 (vía nato.int) El 14 de febrero el Moskva zarpa de Mesina y se le unen dos barcos de la OTAN, uno es la fragata Navarra (F-85) y el otro el destructor HMS Nottingham (D-91) de la Royal Navy. Juntos ponen rumbo al Mar Jónico y allí realizarían la última tanda de entrenamientos que incluirían simulacros de abordaje y registro de un buque sospechoso, transferencia de su carga, practicaron protocolos de comunicación y por primera vez se estableció una comunicación cifrada entre buques hasta ese momento oponentes y se practicaron ejercicios antiaéreos y defensa contra ataques de superficie. El destructor HMS Nottingham navegando junto al Moskva (vía Reddit) La Navarra siguiendo al Moskva (vía nato.int) El 15 de febrero un helicóptero Kamov Ka-27 Helix que había despegado del crucero Moskva tomó en la cubierta de vuelo de la fragata Navarra, este sencillo ejercicio marcó un antes y un después en las relaciones de ambos bloques siendo esta maniobra de aterrizaje la primera de un helicóptero ruso en un barco de la Alianza Atlántica. Como contrapartida, un SH-60B Seahawk de la fragata española realizaría un ejercicio de VERTREP de aprovisionamiento vertical sobre la cubierta de vuelo del crucero ruso. El helicóptero ruso Ka-27 posado sobre la cubierta de vuelo de la fragata Navarra (vía nato.int) Un SH-60B Seahawk de la 10ª Escuadrilla realizando un ejercicio VERTREP sobre el Moskva (vía nato.int) Parecía que algo así era irrepetible, pero volvió a suceder en un marco completamente distinto. En el año 2011 la fragata Canarias (F-86) sería destinada al Océano Indico dentro de la operación ATALANTA, a bordo se encontraba el contralmirante Juan Rodríguez Garat quien había sido designado como comandante de la Fuerza Naval de la Unión Europea en Somalia. Fragata Canarias en una visita a Barcelona (imagen de Antoni Casinos Va) El 20 de enero recibirían a bordo de la Canarias la visita del capitán de fragata Ivan Kovalev que era el comandante del destructor ruso Admiral Vinogradov. Dicho oficial accedería a bordo de la fragata española a través de un helicóptero Ka-27 Helix y por segunda vez un helicóptero ruso aterrizaría en un barco de guerra español. Destructor Admiral Vinogradov (vía Wikipedia) El helicóptero ruso maniobrando (vía Armada española) A pocos metros de la cubierta de vuelo (vía Armada española) Hoy en día Esos buenos momentos y aquellos puentes entre ambos bloques parecen rotos, tardarán años en volver a construirse y el crucero lanzamisiles Moskva ha pasado tristemente a la historia después del ataque y posterior hundimiento el 14 de abril de 2022. Crucero Moskva Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/

El Preussen es una variante del proyecto del acorazado clase H. Su armamento principal constaba de ocho cañones de 457 mm colocados en cuatro soportes de torreta. Actualizado: 13 de octubre de 2021 > MB Guns actualizados y otros detalles menores Características principales: Su armamento principal consta de ocho (8) cañones de 457 mm colocados en cuatro (4) soportes de torreta. La nave tiene una armadura sólida, un poderoso armamento secundario y el consumible de Búsqueda Hidroacústica. Datos del Preussen A principios de 2022, Preussen reemplazará al Grosser Kurfürst en el árbol tecnológico. El barco se adapta mejor a la progresión y la jugabilidad de la rama: está equipado con una pequeña cantidad de armas, que a su vez se compensa con su sólido calibre. De lo contrario, el Preussen es similar en sus características al Grosser Kurfürst y otros acorazados alemanes. Se realizarán los siguientes cambios en el Grosser Kurfürst después de la sustitución de los barcos: Grosser Kurfürst se convertirá en un barco especial: se reducirá el costo del servicio posterior a la batalla del barco. Podrás asignarle comandantes de otros barcos de la misma nación sin penalizaciones ni requisitos de reentrenamiento. Los comandantes actuales mantendrán su especialidad. El barco se agregará a la Armería de Carbón. Grosser Kurfürst permanecerá en las cuentas de sus propietarios. Si se investigó el barco pero no se compró, vendió o se restableció la sucursal, se facturará a la cuenta del jugador. El barco mantendrá su mejora única y los camuflajes permanentes comprados. Si no se compró camuflaje permanente Tipo 20, se le acreditará. Nombre del barco: X Preussen Nivel: X (10) Barco de papel: Sí Clase: acorazado Introducción al GT: 7 de julio de 2021 Estado: barco de reemplazo Liberación del barco: ~ 0.10.11 Compra de investigación: ¿XP? Créditos Nación: alemán Camuflaje: Tipo 20 - Preussen> Cuesta 5000 doblones Estado de desarrollo actual: trabajo en curso Puntos de vida: 105800 hp Armadura: 19 ~ 480 mm Progresiones frontales: 150 mm Embarcaciones de popa: 150 mm Ciudadela Fore Athwartships: 220 mm Ciudadela en popa: 200 mm Cinturón de armadura: 150 ~ 380 mm Mamparo de la Ciudadela de Torpedo: 45 mm Cubierta de la ciudadela: 150 mm Fondo Ciudadela: 50 mm Revestimiento de la torreta: 180 ~ 480 mm Torre de mando: 400 mm Protección contra torpedos, reducción de daños: pronto% Armamento Principal 4 x 2 x 457 mm / 52 SK C / 34 en un soporte Drh LC / 1942: Alcance máximo: 20,6 km Recarga: 24.0 s Tiempo de giro de 180 °: 40,0 s Dispersión a rango máximo: 266 m Sigma: 1,80σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE 8 x 457-мм Spr.Gr. L / 4.4: Daño máximo de proyectil HE: 5450 Piercing Alpha HE: 114.0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.282 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 8.0 ° Detonador del proyectil: 0.001 Umbral del detonador del proyectil: 2.0 Diámetro del proyectil: 457 mm Krupp del proyectil: 240.0 Masa del proyectil: 1464.0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91.0 ° Velocidad del proyectil 810,0 m / s Probabilidad de incendio: 45% Proyectiles AP: 8 x 457-мм P.Spr.Gr. L / 4.4: Daño máximo de proyectil AP: 15000 Tipo de munición: Armor Piercing Arrastre de aire del proyectil 0.282 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 6.0 ° Detonador del proyectil : 0.033 Umbral del detonador del proyectil 76,0 mm Diámetro del proyectil : 457 mm Krupp del proyectil 2300.0 Masa del proyectil : 1464.0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 45.0 ° Velocidad del proyectil : 810,0 m / s Armamento Secundario 4 × 2 150 mm Spr.Gr. L / 4.5: Daño máximo de proyectil HE: 1700 Alcance: 8,3 km Recarga: 7.5 s Piercing Alpha HE: 38.0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.33 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 68,0 ° Detonador de caparazón: 0.001 Umbral del detonador de caparazón: 2.0 Diámetro del proyectil: 150 mm Krupp del proyectil: 320.0 Masa del proyectil 45,3 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91.0 ° Velocidad del proyectil: 875,0 m / s Probabilidad de incendio: 8% 10 x 2 x 128 mm: Daño máximo de proyectil HE: 1500 Alcance: 8,3 km Recarga: 3.35 s Piercing Alpha HE: 32.0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.3128 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 68,0 ° Detonador del proyectil: 0.001 Umbral del detonador del proyectil: 2.0 Diámetro del proyectil: 128 mm Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 26,0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91.0 ° Velocidad del proyectil: 900,0 m / s Probabilidad de incendio: 5% Defensa AA De largo alcance: 10 x 2 x 128 mm: Alcance de disparo: ~ 6,0 km Probabilidad de acierto: 75% Daño dentro de una explosión: 1610 Daño por cañones AA de largo alcance: 140 Número de explosiones por salva: 6 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 4 x 2 x 55 mm 6 x 1 x 55 mm Alcance de tiro: ~ 4.0 km Daño por cañones AA de alcance medio: 326 Probabilidad de acierto: 75% Corto alcance: 6 × 4 x 30 mm: Alcance de disparo: ~ 3,0 km Probabilidad de acierto: 70% Daño por zona AA: 291 Movilidad Movilidad: Velocidad máxima: 30 kt Radio del círculo de giro: 1050 m Tiempo de cambio de timón: 19,4 s Propulsión: 167.600 CV Ocultacion Detectabilidad de superficie: 18,2 km Detectabilidad de aire: 14,9 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-18,2 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 19,4 km Consumibles Ranura 1: Grupo de control de daños: Cargas: 4 Tiempo de trabajo: 10 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Equipo de reparación: Cargas 3 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s HP por segundo: +380 hp / s Ranura 3: Aviones de avistamiento: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Distancia de disparo: + 20% Ranura 3: Aviones cazas: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Ranura 4: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos 4.0 km Alcance de detección de barcos 6,0 km Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby

El Ryujo era un barco de aspecto extraño, por decir lo mínimo, con su puente a lo ancho de la cubierta de suspensión de proa y su distintiva línea ondulante. No sé muy bien por qué, pero siempre lo he considerado un poco extraño. Pero últimamente he estado reevaluando mi opinión. En realidad, era un pequeño portaaviones bastante útil y logró transportar más de 30 aviones en un desplazamiento bastante pequeño. Sin duda, los japoneses la encontraron muy útil en las primeras partes de la guerra para proporcionar cobertura aérea para varias operaciones anfibias. Se perdió durante la Batalla de las Islas Salomón del Este el 24 de agosto de 1942. - (Jon Parshall) año completado 1931 Desplazamiento 12.732 toneladas Dimensiones 590'7" x 68'2" x 23'3" Velocidad 29 nudos Armamento 8 x 5"/40 4 x 25 mm/60 24 x 13 mm/76 38 aviones Tripulación 924 Detalles adicionales y modificaciones (por Anthony Tully y Gilbert Casse): 9 de mayo de 1933: originalmente diseñado con un solo hangar, la Armada duplicó el requisito de para tranportar a 48 aviones para darle un grupo aéreo más útil. Esto requirió la adición de una segunda cubierta encima de la primera. Junto con el desplazamiento ligero de la embarcación y la manga estrecha, el resultado final produce un grado inaceptable de inestabilidad en mares agitados a pesar de estar equipado con giroestabilización Sperry. No hay isla instalada; su puente de navegación y control está ubicado justo debajo del borde delantero de la cabina de vuelo en un largo "invernadero" acristalado. Su caja de suspensión está retrasada 23 m (75 pies) desde la popa del barco, lo que le da al portaaviones una proa abierta distintiva. Su cubierta de vuelo de 156 m (512 pies) se extiende mucho más allá del extremo de popa de los hangares y está sostenida por dos pilares de acero. En la cabina de vuelo se instalan seis cables protectores transversales. Dos ascensores dan servicio a los hangares superior e inferior y los conectan con la cabina de vuelo. Las tomas de la caldera se canalizan al lado de estribor del barco, aproximadamente en el medio del barco, y se descargan horizontalmente justo debajo del nivel de la cubierta de vuelo a través de dos pequeños embudos horizontales, cuyos extremos están sostenidos por fuertes arriostramientos. Una vez completado, su armamento antiaéreo principal consta de seis montajes de cañón Tipo 89 de 12,7 cm (5,0")/40, tres a cada lado del casco del portaaviones. Seis montajes cuádruples de MG Tipo 93 de 13,2 mm completan su armamento. Disposición general. Tenga en cuenta la posición de popa del elevador trasero y los arreglos del hangar. Primera reparación: En junio-septiembre de 1933,el RYUJO se somete a pruebas en el mar y ejercicios de entrenamiento para su grupo aéreo que consta de 9 aviones de ataque Mitsubishi Tipo 13 B1M2 (+3 de repuesto) y 3 cazas Nakajima Tipo 3 (+2 de repuesto) A1N1. Se alcanza una velocidad máxima de 29 nudos, pero se considera que la embarcación está muy desprotejida en condiciones de mar moderadas debido a la gran cantidad de agua de navegación en la proa y la falta general de estabilidad. Debido a esto y a los hallazgos de la investigación del desastre del torpedero TOMOZURU el 12 de marzo de 1934, el 26 de mayo de 1934 RYUJO ingresa al muelle en Kure Naval Yard para una reparación y modificaciones extensas para abordar los problemas de estabilidad. Los cambios incluyen el fortalecimiento de la quilla, la adición de una quilla de lastre, la adición de protuberancias agrandadas a ambos lados del casco y la eliminación de los dos soportes de los cañones AA de 12,7 cm de popa para reducir el peso máximo. Esos se reemplazan en la misma ubicación por dos montajes de cañones AA tipo 96 de 25 mm dobles. La cabina de vuelo también se ensanchó entre los soportes delanteros del cañón Tipo 89 de 12,7 cm (5,0")/40 y el elevador delantero. Las chimeneas se movieron hacia arriba por el costado del casco y ahora se curvan hacia abajo; la chimenea delantera también se amplió. Esas modificaciones sirven para mantener la cabina de vuelo libre de humo y vapores. El 20 de agosto de 1934 se completa el reacondicionamiento. El desplazamiento se aumenta al estándar de 10.600 toneladas. Durante poco más de un año, las cosas permanecieron como estaban, pero el 25 de septiembre de 1935, el RYUJO, entre otros barcos, sufrió daños notables en el "Incidente de la Cuarta Flota" por un tifón que azotó durante los ejercicios de la flota. Los portaaviones RYUJO y HOSHO, varios cruceros y destructores sufren daños en sus cubiertas de vuelo y superestructura, RYUJO también sufre la inundación de su hangar. El área del puente está fuertemente combada y abombada debajo de las ventanas. Segundo reacondicionamiento: Para incorporar las lecciones aprendidas del "Incidente de la Cuarta Flota", el 11 de octubre de 1935, RYUJO ingresa al muelle en el astillero naval de Kure para reparaciones y reacondicionamiento. Reducido a un estado de clase de barco de reserva. Durante los próximos siete meses se realizan modificaciones para mejorar la navegabilidad del barco. El distintivo castillo de proa bajo del portaaviones se eleva una cubierta más alto en 3,1 m (10 pies) y se le agrega un poco de estilo para evitar las aguas de navegación en mar gruesa. Los cables de detención se modernizan para detener una aeronave de 6000 kg (13 000 lb). El puente y la cubierta de vuelo delantera de RYUJO son redondeados; esta modificación acorta la cabina de vuelo en 2 m (6,5 pies). El 31 de mayo de 1936 se completa la reparación y se desatraca el portaaviones. Durante el verano de junio a agosto de 1936, el portaaviones se somete a pruebas en el mar que confirman una mejora definitiva en la navegabilidad en condiciones de mar ligera y moderada. Se llevan a cabo otras pruebas con respecto a las tácticas de buceo con bombas con 12 (+4 repuestos) bombarderos portaaviones Aichi Tipo 94 D1A "Susie". Estos últimos también se consideran satisfactorios. Su complemento de aviones también consta de 24 (+8 repuestos) cazas Nakajima A4N1. Luego, los japoneses están satisfechos y RYUJO regresa al servicio activo en septiembre de 1936 como buque insignia del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Sato Saburo (34) CarDiv 1 con el portaaviones ligero HOSHO. Su complemento de aviones consiste en aviones de ataque Yokosuka Tipo 92 B3Y1, portabombarderos Aichi Tipo 94 D1A1 "Susie" y cazas Nakajima Tipo 90 A2N1 debido a la escasez de la versión A4N1. Tercer reacondicionamiento El 15 de noviembre de 1939 llega a Kure, después de lo cual el RYUJO se reduce al estado de barco de reserva. A partir de diciembre y hasta enero de 1940, el portaaviones se somete a varias reparaciones y una remodelación de su cabina de vuelo que la vuelve a estrechar al ancho original entre los soportes de cañón delanteros de 12,7 cm (5,0 pulgadas)/40 Tipo 89 y el elevador delantero. Cuarto reacondicionamiento El 28 de abril de 1942 ingresa al dique seco de la Base Naval de Kure para mantenimiento y reparación. Parece que el RYUJO ahora recibió una actualización AA. Aunque algunas fuentes afirman que el armamento antiaéreo ligero del RYUJO se modificó al estallar la guerra, dado su calendario, mayo de 1942 parece más probable para cuando las ametralladoras tipo 93 de 13,2 mm de seis cuádruples antiaéreos ligeros del RYUJO probablemente sean reemplazadas por seis ametralladoras triples. Cañones tipo 96 de 25 mm. Ella conserva en medio del barco sus dos cañones gemelos Tipo 96 de 25 mm. Pérdida de RYUJO Durante la Batalla de las Islas Salomón del Este, a pesar de los informes contradictorios, los más confiables afirman tres impactos de bomba confirmados y un cuarto muy probable, con un impacto de torpedo en la sala de máquinas de estribor según este diagrama del daño informado al RYUJO. Lo que interesa es cuánto daño se concentró cerca del borde de estribor de la cabina de vuelo, lo que podría explicar la falta de daño evidente en las verticales anotadas en su TROM. Tenga en cuenta que el torpedo golpeó a estribor en la sala de máquinas y una bomba golpeó justo delante de él en casi la misma área, pero probablemente rompió el mamparo transversal y abrió también la sala de calderas de estribor más a popa; la inundación resultante de ambos compartimentos provocando grandes inundaciones. Vale la pena señalar que uno de los reclamos de impacto de torpedos estadounidenses mejor atestiguados es uno en el puerto adelante, y los japoneses notan un " IJN RYUJO: Registro Tabular de Movimiento 26 de noviembre de 1929: Yokohama. Establecido en Mitsubishi Heavy Industries Dockyard como un portaaviones ligero de 8.000 toneladas. 2 de abril de 1931: Lanzado y nombrado RYUJO ("Dragón Rampante"). Para obtener información general sobre el diseño completo y las modificaciones posteriores, consulte la nueva página de datos de RYUJO . Esa misma fecha, el capitán (más tarde VAdm ) Hara Goro (35) (ex CO de Yokosuka Air Group) es nombrado director de equipamiento. 25 de abril de 1931: remolcado al astillero naval de Yokosuka para su acondicionamiento. 1 de diciembre de 1931: el capitán (más tarde RAdm) Matsunaga Toshio (37) (ex XO e instructor jefe de Kasumigaura Air Group) es nombrado director de equipamiento. El Capitán Hara es reasignado. LtCdr /P (luego Cdr/P) Asai Masuichi (Pay. 7) es nombrado oficial de equipamiento. 8 de febrero de 1932: LtCdr / P (más tarde RAdm / P) Maida Chikaji (Pay. 6) (actualmente en el personal de la Oficina de Construcción Naval de Yokosuka Navy Yard) releva a LtCdr / P Asai como oficial de equipamiento. LtCdr /P Asai es nombrado Pagador de Yokosuka Air Group al día siguiente. 1 de abril de 1932: Lt/S (más tarde Capitán/S) Tashiro Kyosuke (1924) (ex cirujano, DesDiv 28) es nombrado oficial de equipamiento. 1 de junio de 1932: LtCdr/P (más tarde Capitán/P) Hori Naoe (Pay. 8) (ex Pagador, YURA) releva a LtCdr/P Maida como oficial de equipamiento. LtCdr/P Maida reanuda su servicio de tiempo completo en Yokosuka Navy Yard. 2 de junio de 1932: LtCdr/S (RAdm/S póstumamente) Kawada Masashi (1923) (ex Tripulación, MUROTO) releva al Lt/S Tashiro como oficial de equipamiento. El teniente Tashiro es reasignado. 14 de julio de 1932: el teniente (más tarde capitán) Nagaya Shigeru (48) es nombrado oficial de equipamiento. 20 de julio de 1932: Lt/S (más tarde Capitán/S) Fukuyama Kunihiro (1923) (ex Cirujano, YAKUMO) releva al LtCdr/S Kawada como oficial de equipamiento. En un intercambio de cambio de puesto, LtCdr/S Kawada es nombrado cirujano de YAKUMO. 6 de agosto de 1932: Lt/P (más tarde Capitán/P) Kuraki Riichi (Pay. 12) (ex Pagador, NATORI) releva al LtCdr/P Hori como oficial de equipamiento. LtCdr/P Hori es reasignado. 15 de noviembre de 1932: LtCdr (más tarde capitán) Kagayama Hokao (45) (ex oficial de operaciones, NARUTO) es nombrado oficial de equipamiento. 1 de diciembre de 1932: El oficial de equipamiento, el teniente Nagaya, es ascendido a teniente comandante. Lt/S (más tarde Cdr/S) Moriya Kazuo (1925) (ex cirujano,DesDiv 3) releva al Lt/S Fukuyama como oficial de equipamiento. Se reasigna al teniente Fukuyama. LtCdr/P (más tarde Capitán/P) Yamada Hisakichi (Pay. 6) (ex Paymaster, Yokosuka Air Group) releva al Lt/P Kuraki como oficial de equipamiento. El Lt/P Kuraki es nombrado Pagador de DesDiv 2. 1 de abril de 1933: LtCdr/S (RAdm/S póstumamente) Kimura Masao (1925) (ex cirujano, KAMOI) releva al Lt/S Moriya como oficial de equipamiento. El teniente (más tarde capitán) Ishisaka Takeo (50) (antiguo navegante, KAMOI) y el teniente (más tarde capitán) Deguchi Shigeru (51) (antiguo navegante, SETA) son designados oficiales de equipamiento. 2 de abril de 1933: Cdr (luegoVAdm ) Kira Shunichi (40) (ex oficial aéreo, AKAGI) es nombrado oficial de equipamiento. 3 de abril de 1933: LtCdr (Ing.) (luego Capitán) Saito Motokata (Ing. 24) (ex Ingeniero Jefe, DesDiv 29), LtCdr (Ing.) (luego Capitán) Miyazaki Yukitake (Ing. 27) y LtCdr (luego Cdr) Baba Atsuma (46) (ex ayudante de Tateyama Air Group) son nombrados oficiales de equipamiento. 9 de mayo de 1933: Completado y puesto en servicio en la Armada Imperial Japonesa. Comienza sus pruebas de mar. Estructura de comando inicial: Oficial al mando: Capitán Matsunaga Toshio (37) Oficial ejecutivo: Cdr Kira Shunichi (40) Oficial de operaciones: LtCdr Kagayama Hokao (45) Oficial de artillería: LtCdr Nagaya Shigeru (48) Navegante: Teniente Ishisaka Takeo (50) Ingeniero jefe: LtCdr (ing.) Saito Motokata (ing. 24) Oficial de mantenimiento: LtCdr (ing.) Miyazaki Yukitake (ing. 27) Oficial de control de daños: Cirujano vacante : LtCdr/S Kimura Masao (1925) Pagador: LtCdr /P Yamada Hisakichi (Pay. 6) Oficial de comunicaciones: Lt Deguchi Shigeru (51) Oficial de aire: LtCdr Baba Atsuma (46) Junio - septiembre de 1933: se somete a más pruebas en el mar y ejercicios de entrenamiento para su grupo aéreo que consta de 9 aviones de ataque Mitsubishi Tipo 13 B1M2 (+3 de repuesto) y 3 cazas Nakajima Tipo 3 (+2 de repuesto) A1N1. Se alcanza una velocidad máxima de 29 nudos, pero se considera que la embarcación está muy mojada en condiciones de mar moderadas debido a la gran cantidad de agua de navegación en la proa y la falta general de estabilidad. Septiembre la encuentra operando con el HOSHO en Ise Bay. 25 de agosto de 1933: Cdr (más tarde VAdm ) Takenaka Ryuzo (39) (ex XO de Omura Air Group) es nombrado XO. Cdr Kira es reasignado. 1 de septiembre de 1933: Se reasigna al oficial de artillería LtCdr Nagaya. No se nombra inmediatamente un sucesor. 3 de octubre de 1933: LtCdr (RAdm póstumamente) Kamei Yoshio (46) (ex oficial de aire, Yokosuka Air Group) es nombrado oficial de aire. LtCdr Baba es nombrado Oficial Aéreo de KAGA. 10 de octubre de 1933: LtCdr ( RAdm póstumamente) Konishi Seizo (46) (ex oficial de artillería, YAMASHIRO) es nombrado oficial de artillería. 20 de octubre de 1933: El Capitán (luego VAdm ) Kuwabara Torao (37) (ex CO de NOTORO) es nombrado CO. El Capitán Matsunaga es reasignado. LtCdr (Ing.) (más tarde Capitán) Shinozaki Isoji (Ing. 28) es nombrado Oficial de Mantenimiento. LtCdr (ing.) Miyazaki es nombrado oficial de mantenimiento de Sasebo Air Group. 1 de noviembre de 1933: el teniente (luego capitán) Mitsui Masayoshi (48) (ex oficial de operaciones de NARUTO) es nombrado oficial de operaciones. LtCdr Kagayama es nombrado oficial de operaciones de YAKUMO. 15 de noviembre de 1933: El ingeniero jefe LtCdr (Ing.) Saito es ascendido a Cdr (Ing.). El oficial de operaciones, el teniente Mitsui, es ascendido a LtCdr. Cdr/S (más tarde Capitán/S) Arai Hajime (1919) (ex Cirujano, KAMOI) es nombrado Cirujano. LtCdr/S Kimura es reasignado. 1 de diciembre de 1933: LtCdr /P (luego Capitán/P) Matsunoya Takesaburo (Pay. 9) (ex Pagador, JINGEI) es nombrado Pagador. LtCdr/P Yamada es nombrado pagador de Yokosuka Air Group. 11 de diciembre de 1933: LtCdr (más tarde Capitán) Yamanaka Ryutaro (49) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. 12 de marzo de 1934: El incidente de Tomozuru : alrededor de las 04:12hs, el barco torpedero TOMOZURU naufraga durante un tifón que azotó a la 21ª Flotilla de Torpedos durante los ejercicios. La Marina investiga la causa y concluye que el zozobra de TOMOZURU se ha debido a una altura metacéntrica elevada. Se establece un comité para inspeccionar la estabilidad de todos los buques. Como resultado de la inspección, la Marina descubre una falta de rendimiento de balanceo, entre otros, para varios buques, incluido RYUJO. 26 de mayo de 1934: RYUJO ingresa al muelle en Kure Naval Yard para un reacondicionamiento y amplias modificaciones para abordar los problemas de estabilidad. Los cambios incluyen, entre otros, la reubicación más alta y la curvatura de las chimeneas, la ampliación de la cabina de vuelo entre los montajes delanteros de 12,7 cm y la eliminación de los montajes de los cañones antiaéreos dos gemelos de 12,7 cm de popa para reducir el peso máximo. Esos se reemplazan en la misma ubicación por dos montajes de pistolas AA tipo 96 de 25 mm dobles. 20 de junio de 1934: el oficial de operaciones LtCdr Mitsui es nombrado oficial de equipamiento de MOGAMI. No se nombra inmediatamente un sucesor. 18 de julio de 1934: el teniente (luego capitán) Shima Koshiro (50) (ex oficial de artillería, SHIRATAKA) es nombrado oficial de operaciones. 20 de agosto de 1934: se completa el reacondicionamiento. El desplazamiento se incrementa a 10.600 toneladas estándar. desacoplado. E Septiembre-octubre de 1934: se somete a nuevas pruebas que muestran cierta mejora en la estabilidad, pero el portaaviones aún transporta mucha agua en condiciones de mar moderadas y la navegabilidad muestra solo una pequeña mejora. Su complemento de aviones consta de 9 aviones de ataque Mitsubishi Tipo 13 B1M2, 6 cazas Nakajima Tipo 3 A1N1 y 6 Nakajima Tipo 90 A2N1. 22 de octubre de 1934: El oficial de artillería LtCdr Konishi es nombrado oficial de artillería de AKAGI. No se nombra inmediatamente un sucesor. 1 de noviembre de 1934: Cdr ( RAdm póstumamente) Higuchi Hiroshi (40) (ex XO de Shanghai Special Naval Landing Force (SNLF)) es nombrado XO. Cdr Takenaka es reasignado. El navegante teniente Ishisaka es reasignado. No se nombra inmediatamente un sucesor. LtCdr (Ing.) (más tarde Capitán) Yamakawa Yoshio (Ing. 29) es nombrado Oficial de Mantenimiento. LtCdr (ing.) Shinozaki es nombrado oficial de mantenimiento de Saeki Air Group. El teniente ( LtCdr póstumamente) Hayashida Yoshio (52) (ex oficial de comunicaciones, NOTORO) es nombrado oficial de comunicaciones. El teniente Deguchi es nombrado oficial de comunicaciones de Saeki Air Group. LtCdr (más tarde Capitán) Saito Masahisa (47) es nombrado Oficial Aéreo. LtCdr Kamei es nombrado Oficial Aéreo de KAGA. 15 de noviembre de 1934: Asignado a RAdm (luego VAdm ) Katagiri Eikichi (34) (ex Jefe de Estado Mayor, Distrito Naval de Sasebo) CarDiv 2 recién activado del Capitán (luego VAdm ) Ono Ichiro (38) (ex CO de Omura Air Group) es nombrado CO. El Capitán Kuwabara es reasignado. LtCdr (más tarde capitán) Sadohara Chikamitsu (46) (ex oficial de artillería, JINGEI) es nombrado oficial de artillería. LtCdr(Cdr póstumamente) Shimomura Shuzo (50) (ex ayudante de la Tercera Flota) es nombrado Navegante. Cdr (ing.) Kishi Heiji (ing. 22) (ex ingeniero jefe, DesDiv 8) es nombrado ingeniero jefe. Cdr (ing.) Saito es reasignado. LtCdr /S ( RAdm /S póstumamente) Otagawa Hajime (1920) (ex cirujano, NAKA) es nombrado cirujano. Cdr/S Arai es reasignado. LtCdr/P (más tarde Capitán/P) Sato Akira (Pay. 9) (anterior Pagador, NACHI) es nombrado Pagador. LtCdr /P Matsunoya es reasignado. diciembre de 1934: El RYUJO es seleccionado para probar tácticas de bombardeo en picado basadas en portaaviones. Su complemento de aviones consta de 6 (+2 repuestos) Nakajima Type 90 E4N3-C portaaviones, 6 (+2 repuestos) aviones de ataque Yokosuka Type 92 B3Y1 y 12 (+4 repuestos) cazas Nakajima Type 90 A2N1. Febrero de 1935: después de más de un mes de pruebas intensivas de bombardeo en picado, el avión E4N3-C se considera demasiado frágil e inadecuado para esa tarea. Un nuevo avión, el Tipo 94 Aichi D1A1, se probará intensamente desde el aeródromo cercano a la Base Naval de Kure en los próximos meses. Este último avión se convertirá en el primer bombardero en picado japonés basado en un portaaviones. 21 de junio de 1935: el oficial de comunicaciones, el teniente Hayashida , es relevado de su cargo y muere por causas desconocidas el 19 de agosto. No se nombra inmediatamente un sucesor. 18 de julio de 1935: el teniente (capitán póstumamente) Horii Michio (54) es nombrado oficial de comunicaciones. Septiembre de 1935: Las grandes maniobras de la Flota Combinada: RYUJO se une a la Cuarta Flota en la "Flota Roja". Los ejercicios se llevan a cabo en el noroeste del Pacífico entre Japón y las Kuriles. RYUJO sirve con portador ligero HOSHO. 25 de septiembre de 1935: El “Incidente de la Cuarta Flota”: Hokkaido. La flota sale de Hakodate y navega hacia el noroeste del Pacífico, donde se encuentra con un gran tifón. Los portaaviones RYUJO y HOSHO, varios cruceros y destructores sufren daños en sus cubiertas de vuelo y superestructura, RYUJO también sufre la inundación de su hangar. El área del puente está fuertemente combada y abombada debajo de las ventanas. 11 de octubre de 1935: Llega a Kure. Entra en el muelle en el astillero naval para reparaciones y reacondicionamiento. Reducido a un estado de clase de barco de reserva. Octubre de 1935 - mayo de 1936: para mejorar la navegabilidad del barco, su castillo de proa se eleva una cubierta más alto en 3,1 m (10 pies) y se agrega algo de estilo para evitar el envío de aguas en mar gruesa. Los cables de detención se modernizan para detener una aeronave de 6000 kg (13 000 lb). El puente y la cubierta de vuelo delantera están redondeados; esta modificación acorta la cabina de vuelo en 2 m (6,5 pies). 15 de octubre de 1935: Cdr ( VAdm póstumamente) Hasegawa Kiichi (42) (ex oficial de división, Sasebo Air Group) es nombrado XO. Cdr Higuchi es nombrado XO de KAGA. El teniente (luego capitán) Kozono Yasuna (51) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. LtCdr Yamanaka es reasignado. 21 de octubre de 1935: El teniente (capitán póstumamente) Murai Sadatoshi (50) (ex navegador, AOBA) es nombrado navegador. LtCdr Shimomura es nombrado navegador de MOGAMI. LtCdr (Cdr póstumamente) Hidaka Saneyasu (49) es nombrado oficial aéreo. LtCdr Saito es nombrado Oficial Aéreo de AKAGI. 31 de octubre de 1935: el Capitán (más tarde VAdm ) Kira Shunichi (40) (ex CO de Ominato Air Group) es nombrado CO. El Capitán Ono es reasignado. LtCdr /P (luego Cdr/P) Tsuji Tadaomi (Pay. 7) (ex Paymaster, KAKO) es nombrado Paymaster. Se reasigna LtCdr/P Sato. 15 de noviembre de 1935: LtCdr (Cdr póstumamente) Nakano Kenichi (51) es nombrado oficial de artillería. LtCdr Sadohara es nombrado oficial de artillería de KAGA. El navegante Lt Murai es ascendido a LtCdr . Cdr (Ing.) (más tarde Capitán) Kawaoka Sanjuro (Ing. 24) es nombrado Ingeniero Jefe. Cdr (ing.) Kishi es reasignado. LtCdr (Ing.) (más tarde Capitán) Yamada Jiro (Ing. 29) es nombrado Oficial de Mantenimiento. LtCdr (ing.) Yamakawa es nombrado oficial de mantenimiento de Kure Air Group. LtCdr/S (más tarde Capitán/S) Kakisaka Kensuke (1921) (ex Cirujano, DesDiv 12) es nombrado Cirujano. LtCdr /S Otagawa es reasignado al personal del Hospital Naval de Kure. 31 de mayo de 1936: se completa el reacondicionamiento. desacoplado. Junio - agosto de 1936: se realizan pruebas en el mar, lo que confirma una mejora definitiva en la navegabilidad en condiciones de mar ligeras y moderadas. Se llevan a cabo otras pruebas con respecto a las tácticas de buceo con bombas con 12 (+4 repuestos) bombarderos portaaviones Aichi Tipo 94 D1A "Susie". Estos últimos también se consideran satisfactorios. Su complemento de aviones también consta de 24 (+8 repuestos) cazas Nakajima A4N1. 1 de junio de 1936: LtCdr (Cdr póstumamente) Okumura Tokifumi (50) (ex oficial de artillería, YURA) es nombrado oficial de artillería. El teniente comandante Nakano es reasignado. Septiembre de 1936: Regresa al servicio activo como buque insignia de RAdm (más tarde VAdm ) Sato Saburo (34) (ex Jefe de la Oficina de Tecnología del Comando Aéreo Naval) CarDiv 1 con el Capitán (más tarde VAdm ) Sakamaki Munetaka (41) (ex CO de NOTORO El portaaviones ligero de ) HOSHO. Su complemento de aviones consiste en aviones de ataque Yokosuka Tipo 92 B3Y1, portabombarderos Aichi Tipo 94 D1A1 "Susie" y cazas Nakajima Tipo 90 A2N1 debido a la escasez de la versión A4N1. 29 de octubre de 1936: Participa en maniobras de la flota cerca de Kobe, donde las nuevas tácticas de bombardeo en picado se consideran satisfactorias. A partir de entonces, la Marina toma la decisión de especializar a RYUJO en bombardeos en picado y transferir sus aviones de ataque a los otros portaaviones. 16 de noviembre de 1936: el Capitán (más tarde VAdm ) Abe Katsuo (40) (ex CO de TAMA) es nombrado CO. El Capitán Kira es reasignado. LtCdr (Ing.) (luego Capitán) Masuoka Masuzo (Ing. 28) (ex Oficial de Mantenimiento, Kanoya Air Group) es nombrado Oficial de Mantenimiento. LtCdr (ing.) Yamada es nombrado oficial de mantenimiento de Saeki Air Group. LtCdr (más tarde Capitán) Kobayashi Yoshito(49) es nombrado Oficial Aéreo. LtCdr Hidaka es nombrado Oficial Aéreo de Kanoya Air Group y muere en un accidente aéreo el 8 de febrero de 1937. 1 de diciembre de 1936: RAdm (más tarde Almirante) Takasu Shiro (35) (ex N-3 del Estado Mayor Naval) es nombrado ComCarDiv 1. RAdm Sato es ascendido a VAdm y nombrado Director de la Escuela Naval. Cdr (luego RAdm ) Furukawa Tamotsu (43) (ex XO de Saeki Air Group) es nombrado XO. Cdr Hasegawa es ascendido a Capitán y designado CO de Kure Air Group. LtCdr (más tarde Capitán) Kudo Hakaru (50) (ex Oficial de Operaciones, IZUMO) es nombrado Oficial de Operaciones. Lt Shima es ascendido a LtCdr y reasignado. LtCdr (más tarde Capitán) Ishisaka Takeo (50) es nombrado Navegante por segunda vez. LtCdr Murai es nombrado Navegador de NACHI. Cdr (Ing.) (luego RAdm ) Yatsugi Arito (Ing. 27) (ex Oficial de Estado Mayor de la Oficina de Construcción Naval de Sasebo Navy Yard) es nombrado Ingeniero Jefe. Cdr (Ing.) Kawaoka es reasignado. LtCdr/S (más tarde Capitán/S) Nose Fusao (1922) (ex Cirujano, MAYA) es nombrado Cirujano. LtCdr /S Kakisakaes reasignado. LtCdr /P Takahashi Tadao (Pay. 8) (antiguo Pagador, TAKAO) es nombrado Pagador. LtCdr/P Tsuji es reasignado. LtCdr (luego Capitán) Mitsui Atsushi (50) (ex Oficial de Comunicaciones, AOBA) es nombrado Oficial de Comunicaciones. El teniente Horii es nombrado oficial de comunicaciones de Tateyama Air Group. El Comandante del Grupo Aéreo Lt Kozono es ascendido a LtCdr . 15 de abril de 1937: LtCdr (Ing.) (más tarde Capitán) Suzuyama Sada (Ing. 31) (ex Oficial de Mantenimiento, Kanoya Air Group) es nombrado Oficial de Mantenimiento. En un intercambio de cambio de puesto, LtCdr (Ing.) Masuoka es nombrado oficial de mantenimiento deGrupo Aéreo Kanoya . 3 de junio de 1937: LtCdr (más tarde capitán) Maeda Kanji (50) (ex oficial secundario de artillería, AKAGI) es nombrado oficial de artillería. El teniente comandante Okumura es reasignado. 7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo (chino-japonés): Lugouqiao , China. Las tropas japonesas en maniobras nocturnas se pelean con las tropas chinas. Con el endeble pretexto de un soldado desaparecido, los japoneses exigen entrar a un suburbio de Beijing para buscarlo, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad y comienza una guerra no declarada contra China. 28 de julio de 1937: El teniente (ing.) (más tarde comandante) Torii Takeo (ing. 33) (ex ingeniero jefe, SHIMAKAZE) es nombrado oficial de control de daños. 11 de agosto de 1937: última hora de la tarde. CarDiv1 sale de Sasebo hacia China. 13 de agosto de 1937: a las 08:00, RYUJO y HOSHO echan el ancla frente a Shanghái. 15 de agosto de 1937: 1 RYUJO y HOSHO de CarDiv se unen a KAGA de CarDiv 2 en el Mar de China Oriental como parte de la 3.ª Flota de VAdm (luego Almirante) Hasegawa Kiyoshi (31) (ex Viceministro de Marina) y comienza a apoyar a los militares operaciones a lo largo de la costa central de China alrededor de Shanghái y más hacia el interior. El poder aéreo en el teatro de la IJN en este momento solo comprende alrededor de 80 aviones con base en portaaviones. El grupo aéreo de RYUJO consta de 15 portaaviones D1A1 "Susie" y 12 (+4 repuestos) cazas A4N1. 16 de agosto de 1937: El RYUJO y el HOSHO lanzan un nuevo ataque conjunto contra los aeródromos chinos cerca de Shanghái. RYUJO contribuye con bombarderos portaaviones D1A1 cargados con bombas de 60 kg y apunta a Hia -King Airfield, 50 millas al NO de Shanghai. Interceptados por los chinos Curtiss Hawks III, se ven obligados a deshacerse de su carga de bombas. Los atacantes reclaman 2 cazas chinos sin pérdidas. Por la tarde, se aborta otra redada contra un puente ferroviario ubicado entre Shanghai y Sou-Tcheou debido a las malas condiciones climáticas. 17 de agosto de 1937: Los bombarderos portaaviones D1A1 del RYUJO destruyen con éxito el edificio del cuartel general chino ubicado en Shanghái con el impacto de una bomba de 250 kg. 18 de agosto de 1937: Los portaaviones D1A1 del RYUJO y los aviones de ataque B3Y1 del HOSHO bombardean y destruyen con éxito el Ten-Ji College ubicado en Shanghai, donde están estacionadas las tropas chinas. 19 de agosto de 1937: 6 D1A1 del RYUJO bombardean el aeródromo de Cha- Hsing . 22 de agosto de 1937: 4 A4N1 del RYUJO rebotan en 18 Curtiss Hawks III chinos cerca de Pao-Shan; 5 de ellos son derribados sin pérdidas. 23 de agosto de 1937: a las 08.40, 4 A4N1 despegan del RYUJO y se enfrentan de nuevo cerca de Pao-Shan a un grupo mixto de 19 Curtiss Hawks III chinos y Boeing 281 del 17.º PS; 2 de este último tipo son derribados sin pérdidas. 27 de agosto de 1937: Un D1A1 y su tripulación se pierden mientras bombardean los cuarteles de las tropas de artillería a 25 millas al NO de Shanghái. 28 de agosto de 1937: Otro D1A1 y su tripulación se pierden en territorio chino. 1 de septiembre de 1937: CarDiv 1 sale de Shanghái. 2 de septiembre de 1937: CarDiv 1 llega a Sasebo. 3-4 de septiembre de 1937: reabastecido con aviones y municiones de repuesto y repostado. 5 de septiembre de 1937: CarDiv 1 sale de Sasebo. 21 de septiembre de 1937: navega con el portaaviones ligero HOSHO hacia la costa del sur de China y comienza las operaciones contra las fuerzas chinas cerca de Cantón. 12D1A1 escoltado por 9 A4N1, objetivo esa ciudad. Interceptados por los cazas Curtiss Hawk III, los japoneses reclaman seis victorias. (Sin embargo, ningún registro chino menciona este ataque). Más tarde ese mismo día, los cazas del RYUJO son interceptados por 3 Chinese Hawk III. 1 es derribado. 22~30 de septiembre de 1937: Los aviones del RYUJO y el HOSHO vuelan casi a diario en misiones de ataque en las cercanías de Canton, pero no participan en los ataques del KAGA contra la flota china en Koin. 3 de octubre de 1937: CarDiv 1 sale de las aguas de Cantón hacia el área de Shanghai. 5 de octubre de 1937: CarDiv 1 llega a Shanghai. 6 de octubre de 1937: los aviones del RYUJO se separan del aeródromo de Kunda para brindar protección aérea a las operaciones terrestres en las áreas de Shanghái y Nanking. 17 de octubre de 1937: El RYUJO recibe el avión del HOSHO cuando este último sale del área de Shanghái hacia Japón. E Noviembre de 1937: sale del área de Shanghái y llega más tarde a Japón. 15 de noviembre de 1937: LtCdr (Ing.) (más tarde Capitán) Kuwahara Rikumi (Ing. 31) es nombrado Oficial de Mantenimiento. LtCdr (ing.) Suzuyama es reasignado. El teniente (LtCdr póstumamente) Tanaka Hajime (53) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. El teniente comandante Kozono es reasignado. 20 de noviembre de 1937: Cdr (Ing.) (luego RAdm ) Morita Teizo (Ing. 27) (ex Oficial de Estado Mayor del Comando de Construcción Naval Naval) es nombrado Ingeniero Jefe. Cdr (ing.) Yatsugi es reasignado. 1 de diciembre de 1937: CarDiv1 se disuelve temporalmente.El RYUJO está asignado a tareas de entrenamiento en aguas japonesas. Capitán ( RAdm póstumamente) Okada Jisaku (42) (ex CO de NOTORO) es nombrado CO. Capitán Abe es nombrado CO del KAGA. Cdr (más tarde RAdm ) Okada Tametsugu (45) (antes del Estado Mayor Naval) es nombrado XO. El comandante Furukawa es reasignado. LtCdr (Capitán póstumamente) Hori Yoshifusa (50) (ex Navegante, YUBARI) es nombrado Navegador. LtCdr Ishisaka es nombrado comandante del MIKUMA. Oficial de Control de Daños Lt (Ing.) Torii es ascendido a LtCdr (Ing.). LtCdr/S (más tarde Capitán/S) Noda Tetsuo (1924) (ex Cirujano, NAGARA) es nombrado Cirujano. LtCdr/S Nose asciende a Cdr/S y se reasigna. LtCdr/P Asano Shinji (1912) (antiguo Pagador, NACHI) es nombrado Pagador. LtCdr/P Takahashi es reasignado. LtCdr (luego Capitán) Yoshine Hiroo (51) (ex Oficial de Comunicaciones, CHOGEI) es nombrado Oficial de Comunicaciones. LtCdr Mitsui es nombrado Oficial de Comunicaciones de Tateyama Air Group. LtCdr ( RAdm póstumamente) Yanagimura Yoshitane (49) (anteriormente parte de la Oficina de Investigación de Vuelo del Arsenal Aéreo) es nombrado Oficial Aéreo. LtCdr Kobayashi es nombrado oficial aéreo en el personal de CarDiv 2. 30 de diciembre de 1937: LtCdr (más tarde Capitán) Kogure Hiroshi (52) (ex Oficial Aéreo, KONGO) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. El teniente Tanaka es reasignado y es KIA cuando es derribado sobre Guangdong, China el 4 de febrero de 1938. Enero de 1938: Adjunto a RAdm Mitsunami Teizo (37) (antiguo CO del 2º Grupo Aéreo Combinado) CarDiv 2 con el Capitán (luego VAdm ) Teraoka Kinpei (40) (ex ayudante de campo del príncipe Nobuhito Takemasa ) el nuevo portaaviones SORYU (F) y los destructores SHINONOME, USUGUMO, SHIRAKUMO y MURAKUMO. febrero de 1938: El complemento de aviones del RYUJO ahora consta de 15 bombarderos portaaviones D1A2 "Susie" y 9 cazas Mitsubishi A5M4 "Claude". Marzo de 1938: sale de Japón y llega más tarde al área de Cantón. E 15 de marzo-5 de abril de 1938: el avión de CarDiv 2 opera en el área del sur de China en apoyo de la ofensiva contra Cantón (ahora Guangzhou). 1 de septiembre de 1938: RAdm (más tarde VAdm ) Baron Samejima Tomoshige (37) (ex ComCruDiv 13) es nombrado ComCarDiv 2. RAdm Mitsunami se adjunta al Estado Mayor Naval. 10 de septiembre de 1938: LtCdr (más tarde Capitán) Nagamatsu Masatoshi (50) (ex oficial de comunicaciones, Yokohama Air Group) es nombrado oficial de comunicaciones. En un intercambio de cambio de puesto, LtCdr Yoshine es nombrado Oficial de Comunicaciones de Yokohama Air Group. 15 de septiembre de 1938: LtCdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo (52) (antiguo Estado Mayor, 2º Grupo Aéreo Combinado) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. Se reasigna al teniente comandante Kogure . Octubre de 1938: el avión de CarDiv 2 opera en el área del sur de China en apoyo de la ofensiva contra Cantón. 1 de octubre de 1938: teniente (ing.) (más tarde comandante) Hayashizaki Morizo (Ing. 34) (ex Ingeniero Jefe, MUTSUKI) es nombrado Oficial de Control de Daños. LtCdr (ing.) Torii es nombrado oficial de control de daños de FUSO. 12 de octubre de 1938: Cantón es ocupado por las tropas japonesas. E Noviembre de 1938: CarDiv 2 sale de las aguas de Cantón y llega más tarde a Japón. 15 de noviembre de 1938: XO Cdr Okada es ascendido a Capitán. El cirujano LtCdr/S Noda y Paymaster LtCdr/P Asano son ascendidos Cdr/S y Cdr/P, respectivamente. Oficial de Control de Daños, Teniente (Ing.) Hayashizaki es ascendido a LtCdr (Ing.). 1 de diciembre de 1938: LtCdr (Capitán póstumamente) Otani Ryuzo(51) (antiguo oficial de artillería, NATORI) es nombrado oficial de artillería. LtCdr Maeda es nombrado oficial de equipamiento del HIRYU. Cdr (ing.) (más tarde capitán) Mishina Takeo (ing. 28) (ex ingeniero jefe, IZUMO) es nombrado ingeniero jefe. Cdr (Ing.) Morita es nombrado Ingeniero Jefe de CHOKAI. LtCdr (Ing.) (luego Capitán) Morikawa Toshito (Ing. 31) (ex Oficial de Mantenimiento, Sasebo Air Group) es nombrado Oficial de Mantenimiento. En un intercambio de cambio de puesto, LtCdr (ing.) Kuwahara es nombrado oficial de mantenimiento de Sasebo Air Group. El Comandante del Grupo Aéreo LtCdr Fuchida es reasignado. No se nombra inmediatamente un sucesor. 5 de diciembre de 1938: Cdr (más tarde Capitán) Toyama Katsuro(44) (ex XO de SUZUYA) es nombrado XO. El Capitán Okada es reasignado. 15 de diciembre de 1938: el Capitán (más tarde RAdm ) Kosaka Kanae (43) (ex CO del Air Group 13) es nombrado CO. El Capitán Okada es reasignado. LtCdr (luego Cdr) Kitamura Yosaku (52) (ex oficial de operaciones, JINGEI) es nombrado oficial de operaciones. LtCdr Kudo es reasignado. LtCdr /S (luego Cdr/S) Miura Toshiro (1929) (antiguo cirujano, ASAHI) es nombrado cirujano. Cdr/S Noda es reasignado. LtCdr (luego Capitán) Ideura Tamotsu (52) (ex Oficial de Comunicaciones, SUZUYA) es nombrada Oficial de Comunicaciones. Teniente comandante Nagamatsu es reasignado. El LtCdr (luego Capitán) Uchida Sadagoro (50) (ex Oficial Aéreo, AKAGI) es nombrado Oficial Aéreo. LtCdr Yanagimura es ascendido a Cdr y reasignado. LtCdr (más tarde Capitán) Kawaguchi Susumu (52) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. 15 de mayo de 1939: LtCdr (más tarde Capitán) Ikeda Sadae (51) (ex Navegante, ASAHI) es nombrado Navegador. El teniente comandante Hori es reasignado. LtCdr /P (luego Cdr/P) Kawamura Naoe (Pay. 12) (anterior Pagador, TAKAO) es nombrado Pagador. Cdr/P Asano es reasignado. 15 de octubre de 1939: Se reasigna al oficial de artillería LtCdr Otani. No se nombra inmediatamente un sucesor. Navegador LtCdr Ikeda es nombrado Navegador de CHOKAI. Esa misma fecha, también se reasigna el Comandante del Grupo Aéreo LtCdr Kawaguchi. Los sucesores no son designados inmediatamente. 20 de octubre de 1939: RAdm (más tarde VAdm ) Totsuka Michitaro (38) (ex CO de Yokosuka Air Group) es nombrado ComCarDiv 2. RAdm Baron Samejima es posteriormente nombrado ayudante de campo del emperador Hirohito. Air Officer LtCdr Uchida es nombrado Air Officer de Usa Air Group. No se nombra inmediatamente un sucesor. 1 de noviembre de 1939: Se reasigna al oficial de mantenimiento LtCdr (Ing.) Morikawa. No se nombra inmediatamente un sucesor. 15 de noviembre de 1939: llega a Kure. Reducido al estado de barco de reserva y eliminado de la lista activa de CarDiv 2. El Capitán ( VAdm póstumamente) Hasegawa Kiichi (42) (ex CO de Air Group 21) es nombrado CO, con funciones adicionales como CO de ITSUKUSHIMA. El Capitán Kosaka es nombrado XO e Instructor Jefe de Yokosuka Air Group. Cdr (más tarde Capitán) Maehara Tomiyoshi (44) (ex XO del Air Group 13) es nombrado XO. Cdr Toyama es nombrado XO de MAYA. El oficial de operaciones LtCdr Kitamura es nombrado oficial de operaciones de FUSO. No se nombra inmediatamente un sucesor. LtCdr (Capitán póstumamente) Tsuyuguchi Misao (50) (ex CO de NIPPONKAI MARU) es nombrada navegante. Cdr (ing.) (más tarde capitán) Nakagawa Takeo (ing. 28) (ex ingeniero jefe, CHOGEI) es nombrado ingeniero jefe. Cdr (Ing.) Mishina es nombrado Ingeniero Jefe de CHIKUMA. El oficial de control de daños LtCdr (ing.) Hayashizaki y el oficial de comunicaciones LtCdr Ideura son reasignados. Los sucesores no son designados inmediatamente. El Lt/S (luego LtCdr /S) Shimizu Tadao (1935) es nombrado cirujano, con funciones adicionales como cirujano de KINU. LtCdr/S Miura es reasignado. Servicio especial LtCdr /P Shimao Heishichies designado Pagador, con funciones adicionales como Pagador de SUZUYA. LtCdr/P Kawamura es nombrado Pagador de ISE. Diciembre de 1939 - enero de 1940: se somete a varias reparaciones y una remodelación de su cabina de vuelo que la vuelve a estrechar al ancho original entre los soportes de cañón delanteros Tipo 89 de 12,7 cm (5 pulgadas) / 40-cal y el elevador delantero. 5 de diciembre de 1939: LtCdr/P Shimao es relevado de sus funciones a bordo de SUZUYA y asume funciones de tiempo completo a bordo de RYUJO. 10 de diciembre de 1939: el Capitán Hasegawa es relevado como CO de ITSUKUSHIMA y asume el mando a tiempo completo de RYUJO. Febrero - julio de 1940: Asignado a funciones de formación. RYUJO ayuda en ejercicios de aterrizaje y despegue para oficiales y pilotos alistados en formación del 12º Grupo Aéreo Combinado. 20 de febrero de 1940: LtCdr (más tarde Cdr) Iyanaga Tsuneto (55) (actual oficial de artillería, HOSHO) es nombrado oficial de artillería como un deber adicional. LtCdr (Capitán póstumamente) Takahashi Eiichi (51) (actualmente Oficial de Comunicaciones de Saeki Air Group) es nombrado Oficial de Comunicaciones como un deber adicional. 1 de abril de 1940: LtCdr/P Shimao es nombrado Pagador de KINU como función adicional. 24 de abril de 1940: el oficial de artillería LtCdr Iyanaga es nombrado oficial de artillería del KUMA. No se nombra inmediatamente un sucesor. 1 de mayo de 1940: se reasigna XO Cdr Maehara . No se nombra inmediatamente un sucesor. El ingeniero jefe Cdr (ing.) Nakagawa es nombrado ingeniero jefe del MYOKO como función adicional. Lt/S (más tarde LtCdr /S) Nagahashi Daisuke (1936) (ex cirujano, MOGAMI) es nombrado cirujano, con funciones adicionales como cirujano de KINU. El teniente Shimizu es nombrado cirujano de DesDiv 12. El teniente ( jg .)/P (luego LtCdr /P) Matsunaga Tokitaka (Pay. 26) (anterior pagador, FUSHIMI) es nombrado pagador interino. LtCdr/P Shimao es nombrado pagador de MOGAMI. El oficial de comunicaciones LtCdr Takahashi es relevado de sus funciones en Saeki Air Group y se le asignan funciones adicionales como oficial de comunicaciones de CHIYODA. 1 de junio de 1940: Cdr ( RAdm póstumamente) Kondo Saburo (46) (ex CO de SETA) es nombrado XO. 21 de junio de 1940: Capitán ( VAdm póstumamente) Sugimoto Ushie (44) (ex CO de Iwakuni Air Group) es nombrado CO. Capitán Hasegawa es nombrado CO de Air Group 12. 10 de julio de 1940: LtCdr (más tarde Capitán) Uchida Sadagoro (50) (actualmente Air Officer de Usa Air Group) es nombrado Air Officer como función adicional. 2 de agosto de 1940: El Oficial Aéreo LtCdr Uchida reanuda sus funciones a tiempo completo como Oficial Aéreo de Usa Air Group. No se nombra inmediatamente un sucesor. 20 de agosto de 1940: El Capitán Sugimoto es designado CO de HOSHO como un deber adicional. 25 de septiembre de 1940: El teniente (luego LtCdr ) Sakuraba Kyuemon (60) (ex oficial de operaciones, NOTORO) es nombrado oficial de operaciones. 15 de octubre de 1940: LtCdr (más tarde capitán) Gondaira Masao (52) (ex oficial secundario de artillería, ISE) es nombrado oficial de artillería. Cdr (Ing.) (más tarde Capitán) Moriyama Masakuni (Ing. 27) (ex Ingeniero Jefe, KAKO) es nombrado Ingeniero Jefe. Cdr (ing.) Nakagawa es reasignado. LtCdr (Ing.) (luego Capitán) Okada Heiichiro (Ing. 33) (ex Oficial de Personal de Reparación, ASAHI) es nombrado Oficial de Mantenimiento. Lt/P (luego Cdr/P) Akita Mitsuaki (Pay. 18) (ex Paymaster, DesDiv 6) es nombrado Paymaster. El teniente ( jg .)/P Matsunaga es reasignado. 1 de noviembre de 1940: El teniente (ing.) (luego LtCdr) Yoshida Hisashi (ing. 38) (ex ingeniero jefe, YUZUKI) es nombrado oficial de control de daños. LtCdr /S (luego Cdr/S) Shimobayashi Yoshimasa (1929) (ex cirujano, Air Group 14) es nombrado cirujano. Lt/S Nagahashi es nombrado cirujano de SAGA. LtCdr (más tarde capitán) Amagai Takehisa (51) (ex oficial de aire, Hyakurihara Air Group) es nombrado oficial de aire.LtCdr (luego Cdr) Kobayashi Tetsuo (55) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. 11 de noviembre de 1940: el capitán Sugimoto reanuda el mando a tiempo completo del RYUJO. 15 de noviembre de 1940: Reanuda el servicio activo y se asigna a RAdm (más tarde VAdm ) Kakuta Kakuji (39) (ex Jefe de Estado Mayor, Distrito Naval de Sasebo) CarDiv 3, Primera Flota compuesta por el Capitán (más tarde RAdm ) Kikuchi Tomozo (45 ) (antiguo CO de Takao Air Group) portaaviones ligero HOSHO y Cdr ( RAdm póstumamente) Murakami Chonosuke (44) (antiguo XO de Maizuru Sailor Corps)' DesDiv34 (AKIKAZE, TACHIKAZE, HAKAZE). Permanece principalmente en el área del Mar Interior. Su complemento de aviones consta de 18 aviones de ataque B5N1 "Kate" y 16 cazas A5M4 "Claude". Significativamente, no se embarcan bombarderos en picado principalmente debido a la versatilidad del avión de ataque B5N en comparación con la especialización del bombardero en picado Aichi Tipo 99 D3A "Val". Otra razón es el tamaño pequeño del elevador de popa inadecuado para los bombarderos de aviones de nueva generación. Por lo tanto, RYUJO opera B5N para misiones de bombardeo y torpedos por igual en las acciones a seguir. LtCdr (luego Cdr) Tomidokoro Kotaro (52) (ex navegador, SETTSU) es nombrado navegador. LtCdr Tsuyuguchi es ascendido a Cdr y reasignado. El oficial de comunicaciones LtCdr Takahashi es relevado de sus funciones a bordo del CHIYODA y asume funciones de tiempo completo a bordo de RYUJO. 1 de abril de 1941: Cdr (ing.) (más tarde capitán) Masuda Kiyoshi (ing. 29) (ex ingeniero jefe, DesDiv 2) es nombrado ingeniero jefe. Cdr (ing.) Moriyama es nombrado ingeniero jefe de AKAGI. 10 de abril de 1941: tras la creación de la Primera Flota Aérea, se convierte en el buque insignia del CarDiv 4 recién activado del RAdm Kuwabara Torao (37) (antiguo CO del 11. ° Grupo Aéreo Combinado) . 15 de abril de 1941: Cdr (más tarde Capitán) Horie Tomoshige (47) (ex Oficial de Estado Mayor de la Flota del Área de China) es nombrado XO. Cdr Kondo es nombrado XO del MAYA. 28 de abril de 1941: llega a Yokosuka. 25 de mayo de 1941: Salida de Yokosuka. 1 de junio de 1941: llega a Eniwetok, Marshalls. Sale dos días después hacia Kwajalein, Marshalls. 4 de junio de 1941: llega a Kwajalein. 9 de junio de 1941: Salida de Kwajalein. 13 de junio de 1941: llega a Truk, Carolinas Centrales. 17 de junio de 1941: Salida de Truk hacia Saipan, Marianas. 19 de junio de 1941: llega a Saipan y sale al día siguiente. 20 de junio de 1941: Salida de Saipan. 29 de junio de 1941: llega a la bahía de Tokio. 7 de julio de 1941: Sale de Yokosuka hacia el Mar Interior. E Julio-octubre de 1941: Opera en Mar Interior. (Es probable que el RYUJO esté equipado durante este período con una bobina de desmagnetización externa). 11 de agosto de 1941: Cdr (más tarde Capitán) Shimai Takemi (47) (ex XO de TAIGEI)'s DesDiv 3 (SHIOKAZE y HOKAZE) se conectan a CarDiv 4. 20 de agosto de 1941: el teniente (más tarde comandante) Watanabe Kaoru (59) (ex oficial de artillería, CHITOSE) es nombrado oficial de operaciones. El teniente Sakuraba es nombrado oficial de operaciones de KUMANO. LtCdr (luego Cdr) Tani Akinori (57) (ex oficial secundario de artillería, KAGA) es nombrado oficial de artillería. Se reasigna al teniente comandante Gondaira . LtCdr (luego Cdr) Sumiyama Katsumi (56) (ex navegador, SETTSU) es nombrado navegador. El teniente comandante Tomidokoro es reasignado. 25 de agosto de 1941: el teniente (capitán póstumamente) Murata Shigeharu (58) (ex líder de división, Yokosuka Air Group) es nombrado comandante del Air Group. Se reasigna al teniente comandante Kobayashi. 1 de septiembre de 1941: RAdm (más tarde VAdm ) Kakuta Kakuji (39) (antes ComCarDiv 3) es nombrado ComCarDiv 4. En un intercambio de cambio de mando, se nombra RAdm KuwabaraComCarDiv 3. Oficial de Comunicaciones LtCdr Takahashi es nombrado Oficial de Comunicaciones de KAGA. No se nombra inmediatamente un sucesor. El LtCdr (luego Capitán) Kawaguchi Susumu (52) (ex oficial de aire, Mihoro Air Group) es nombrado oficial de aire. 5 de septiembre de 1941: LtCdr (Ing.) (luego Cdr) Setoguchi Kumasuke (Ing. 36) (ex Oficial de Mantenimiento, KINUGASA MARU) es nombrado Oficial de Mantenimiento. LtCdr (ing.) Okada es nombrado oficial de mantenimiento de Yokosuka Air Group. El teniente (Ing.) (Cdr póstumamente) Ashiya Takeo (Ing. 40) (ex ingeniero jefe, AMAGIRI) es nombrado oficial de control de daños. El teniente (ing.) Yoshida es nombrado oficial de control de daños de SHOKAKU. El teniente (luego LtCdr ) Shimomai Tadashi (59) (ex oficial de comunicaciones, NATORI) es nombrado oficial de comunicaciones. 15 de septiembre de 1941: Cdr (capitán póstumamente) Kishi Hisaichi (49) (ex oficial de comunicaciones, Yokosuka Air Group) es nombrado XO. Cdr Horie es nombrado Director Ejecutivo e Instructor Jefe de Suzuka Air Group. Cdr (ing.) (más tarde capitán) Kuniyoshi Takeharu (ing. 30) (ex ingeniero jefe, DesDiv 18) es nombrado ingeniero jefe. Cdr (Ing.) Masuda es reasignado. 20 de septiembre de 1941: LtCdr/S (luego Cdr/S) Kawashima Kiyoshi (1931) (antiguo cirujano, TSURUGISAKI) es nombrado cirujano. LtCdr /S Shimobayashi es reasignado. Lt/P (luego LtCdr /P) Sendo Morizo (Pay. Aux. 1) (antes Paymaster, MIZUHO) es nombrado Paymaster. Lt/P Akita es nombrado Pagador de la Fuerza Base Especial del Área de Cantón. 15 de octubre de 1941: el comandante del grupo aéreo, el teniente Murata, es ascendido a teniente comandante. 22 de octubre de 1941: sale del mar interior hacia Takao, Formosa (ahora Kaohsiung, Taiwán) y Mako, Pescadores. E Noviembre de 1941: Salida de Mako. 10 de noviembre de 1941: Teniente (luego Cdr) Aioi Takahide (59) (ex líder de ala, Grupo Aéreo de Yokosuka) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. LtCdr Murata es nombrado líder de ala de AKAGI. 11 de noviembre de 1941: llega a Kure. 19 de noviembre de 1941: LtCdr Udo Eikichi (Spec. Duty 5) es nombrado oficial de operaciones. El teniente Watanabe es reasignado. 29 de noviembre de 1941: asignado tácticamente a la Fuerza de Ataque Aéreo de la Unidad de Apoyo del Sur de Filipinas; sale Saeki ese mismo día para Koror, Palaus . 2 de diciembre de 1941: RYUJO recibe la señal " Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka ) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (JST). 5 de diciembre de 1941: llega a Koror, Palaos . El grupo aéreo del RYUJO consta de 12 (+4 repuestos) cazas Mitsubishi Tipo 96 A5M4 “Claude” y 14 (+4 repuestos) Nakajima Tipo 97 B5N (12 N1 y 2 N2) aviones de ataque “Kate”. 6 de diciembre de 1941: Operación "M" - El ataque en el sur de Filipinas: parte de Palau para proporcionar cobertura para los aterrizajes planificados en Davao y Legaspi en la Tercera Flota de VAdm Takahashi Ibo (36) (antiguo CO de KIRISHIMA), Fuerza de Incautación de Filipinas , Fuerza Sur. Esto incluye al destructor SHIOKAZE actuando como la nave de protección del avión de RYUJO, NACHI (F) y MYOKO de CruDiv 5, RAdm (luego VAdm ) Tanaka Raizo (41) (antiguo CO de KONGO) el crucero ligero JINTSU de DesRon 2, DesDiv 15 (HAYASHIO, NATSUSHIO, OYASHIO y KUROSHIO) y DesDiv 16 (YUKIKAZE, TOKITSUKAZE, HATSUKAZE y AMATSUKAZE). 8 de diciembre de 1941: a las 0400, lanza un ataque contra Davao dirigido por el Comandante del Grupo Aéreo Lt Aioi con 13 B5N "Kate" escoltado por 9 A5M4 "Claude". A las 07:10, los cazas ametrallaron y destruyeron 2 "PBY" consolidados, pero todas las bombas fallaron contra el hidroavión USS PRESTON (AVD-7). 1 A5M4 se ameriza en el vuelo de regreso por daños en combate pero el piloto es rescatado. Más tarde, ese mismo día, otro ataque con 2 B5N1 escoltados por 3 A5M4 bombardea el parque de tanques de Davao. Otro A5M4 se pierde por fuego antiaéreo sobre el objetivo. 12 de diciembre de 1941: Comprometido en el servicio de guardia para la invasión de Legaspi. No se encuentra oposición aérea. 14 de diciembre de 1941: Regresa a Koror, Palaus . 17 de diciembre de 1941: a las 14:00, la Fuerza de Ataque del Sur de Filipinas de 17 transportes parte de Palau con el MajGen (más tarde LtGen ) Sakaguchi Shizuo's 56th Regimental Group, el Kure No. 2 SNLF y una unidad de mantenimiento de aeródromos navales. La cobertura aérea es proporcionada por el RYUJO y el hidroavión CHITOSE del Capitán (luego RAdm) Furukawa Tamotsu (43) (ex CO de NOSHIROGAWA MARU). El crucero ligero JINTSU de Tanaka y los DesDivs 15 y 16 proporcionan una escolta cercana, mientras que el CruDiv 5 de Takagi proporciona una cobertura lejana. 20-25 de diciembre de 1941: cubre los desembarcos en Davao. 23 de diciembre de 1941: Salida hacia la isla de Jolo . 7 A5M4 y 2 B5N1 se separan temporalmente del aeródromo de Davao para proteger la base contra las incursiones de hidroaviones holandeses. 24 de diciembre de 1941: Cubre la ocupación de Jolo . Salida más tarde ese mismo día hacia Palau. 25 de diciembre de 1941: los aviones separados del RYUJO son relevados por el 3.er Kokutai A6M2 "Zeke" y regresan a su portaaviones. 26 de diciembre de 1941: Regresa a Palau una vez finalizadas las operaciones. Reasignado tácticamente a la Unidad Principal de la Fuerza del Sur ( RAdm Kakuta's CarDiv 4, 1st Air Fleet). 28 de diciembre de 1941: Salida de Palau. 1 de enero de 1942: llega a Mako. 3 de enero de 1942: la asignación táctica se cambia a la 3.ª Fuerza Aérea Malaya (pero permanece en CarDiv 4, 1.ª Flota Aérea). 4 de enero de 1942: parte de Mako hacia la bahía de Camranh. 7 de enero de 1942: llega a la bahía de Camranh. Su dotación de aviones consta ahora de 12 A5M4 “Claude” y 15 B5N1 “Kate”. Las bajas operativas anteriores representan 3 A5M4 y 2 B5N2. 15 de enero de 1942: LtCdr (más tarde Cdr) Akita Yoshio (57) (ex oficial secundario de artillería, YAMASHIRO) es nombrado oficial de artillería. LtCdr Tani es nombrado oficial terciario de artillería del YAMATO. 16 de enero de 1942: sale de la bahía de Camranh para las operaciones "S": campaña aérea contra Singapur. 17-18 de enero de 1942: solo se lanzan patrullas CAP con un Shotai mantenido. 19 de enero de 1942: regresa a Camranh Bay. 23 de enero de 1942: sale de la bahía de Camranh para las operaciones de ocupación malayas (23-27 de enero). 23-27 de enero de 1942: opera a unas 50 millas al E de la isla Redang . Dos RAF Lockeed "Hudson" son derribados por CAP del RYUJO o Ki-27 "Nate" de 1st Sentai . 30 de enero de 1942: regresa a Camranh Bay una vez finalizadas las operaciones malayas. 10 de febrero de 1942: Parte de Camranh Bay para participar en las Operaciones "L": la invasión de Palembang. El RYUJO navega unas 50 millas a popa del convoy de invasión y proporciona cobertura aérea. El destructor SHIKINAMI de Cdr ( RAdm póstumamente) Iwagami Jiichi (50) (ex CO de YAKAZE) reemplaza al destructor SHIOKAZE de LtCdr (más tarde Cdr) Tanegashima Youji (55) (ex CO de WAKATAKE) como protector de pantalla. 13 de febrero de 1942: Acción : El avión del RYUJO comienza a atacar a los barcos que huyen de Singapur haciendo dos ataques de 8 Kates cada uno. El petrolero holandés MERULA de 8.226 toneladas sufre graves daños. (Remolcado, el MERULA se hunde más tarde a las 04-05S, 106-34E. Sus sobrevivientes son rescatados por la corbeta australiana HMAS TOOWOMBA). en el estrecho de Banka. El buque antisubmarino auxiliar británico SIANG WO también es bombardeado y hundido ese mismo día. Finalmente, el barco de vapor británico SUBADAR de 5.424 toneladas, mientras estaba en tránsito de Singapur a Palembang con dos baterías del 6º HAA y 10 cañones AA de 3,7 pulgadas y municiones, es bombardeado y luego varado al W de Palembang. 14 de febrero de 1942: La batalla de Palembang: El holandés RAdm Karel WFM Doorman se moviliza para atacar a la fuerza de invasión japonesa frente a la isla de Bangka. Acción : - 1105 A última hora de la tarde, RYUJO es atacado por 11 RAF Bristol "Blenheim" desde 84 Sq. y 211 Sq escoltados por 15 Hawker “Hurricane”. Dos bombarderos son derribados y otros seis dañados por A5M4 sin pérdidas. Mientras tanto, continúan los ataques al transporte marítimo. - 1500hs el RYUJO lanza seis aviones de ataque armados con una bomba de 250 kg y cuatro de 60 kg cada uno, y cuatro aviones de ataque a las 1600 que atacan cada uno una hora después del lanzamiento. El petrolero holandés de 8.237 toneladas MANVANTARA parece ser una víctima: es bombardeado y hundido en 04-08S, 106-38E. 15 de febrero de 1942: Acción : - 0848hs Los cazas del RYUJO derriban un hidroavión que espiaba a la fuerza. - 10:00hs, un hidroavión del crucero pesado CHOKAI del Capitán Watanabe Seishichi (42) (antiguo CO del JINGEI) descubre que la fuerza naval ABDA de Doorman avanza hacia el norte. - 0945hs,el RYUJO lanza 4 aviones armados con una bomba de 250 kg y cuatro bombas de 60 kg en un barrido de búsqueda. A las 1020 atacan al enemigo. - 1105hs, 7 B5N1 armados nuevamente con una bomba de 250 kg y cuatro de 60 kg cada uno despegan del RYUJO para atacar a la fuerza naval de ABDA en el estrecho de Gaspar al este de la isla de Banka. Llegan al objetivo a las 13:20 y pronto logran un casi accidente contra el crucero pesado EXETER y dañan su hidroavión Supermarine "Walrus". Estos regresan al RYUJO, que rápidamente reabastece, rearma y relanza cinco de ellos en un tercer ataque a las 1630; un segundo ataque de seis aviones idénticamente armados que ya había salido a las 14:30. las 1529hs, 6 B5N1s de ese segundo ataque del RYUJO nuevamente atacan el EXETER sin anotar ningún golpe. Después de esto, los aviones Genzan Kokutai Mitsubishi G3M2 "Nell" dañaron a los destructores USS BARKER (DD-213) y BULMER (DD-222). Alrededor de 1630hs, la tercera ola del portaaviones con 7 B5N1 ataca pero nuevamente no tiene éxito.El RYUJO recupera rápidamente su segunda ola y la relanza en 1845hs; este último ataque son lanzadas seis bombas B5N1 sobre la fuerza ABDA a las 19:00hs, concentrándose en el DE RUYTER que creían que era un acorazado. Sin embargo, una vez más no anotan aciertos. Ataques finales de Kanoya Kokutai con base en tierraMitsubishi GAM1 "Betty" no hace más daño a la Fuerza ABDA que ahora se retira. En estos ataques, dos de los aviones del RYUJO resultaron levemente dañados, pero volvieron a estar operativos al día siguiente. El portaaviones ha lanzado agresivamente cuatro oleadas en un día, pero a pesar de este esfuerzo, no ha alcanzado nada. Esa misma fecha, se reasigna al Oficial de Operaciones LtCdr Udo. No se nombra inmediatamente un sucesor. 17 de febrero de 1942: Acción : después del avistamiento por un hidroavión del MOGAMI, 15 G3M2 de Genzai Kokutai y 10 B5N1 armados con 1 250 kg y cuatro bombas de 60 kg cada uno del RYUJO buscan y atacan al destructor holandés VAN NES escoltando el transporte de tropas SLOET VAN DE BEELE llevando tropas de Oosthaven a Java. El transporte es despachado por los bombarderos terrestres mediante un impacto directo en cinco minutos. Al llegar alrededor de las 16:30, los aviones del RYUJO persiguen al destructor. Después de evadir varias bombas, el VAN NES es alcanzado por tres bombas y alrededor de las 17:00hs se parte por la mitad y se hunde rápidamente. De su tripulación de 143, 68 se pierden mientras que 52 marineros son rescatados más tarde por un Dornier Do 24 holandés y llevados a Tandjong Priok , Java.El VAN NES fue el primer buque de guerra aliado hundido por aviones portaaviones japoneses desde Pearl Harbor. 18 de febrero de 1942: parte del área hacia Indochina. 19 de febrero de 1942: llega a St. Jacques, cerca de Saigón (ahora Vung Tau, cerca de la ciudad de Ho Chi Minh). 20 de febrero de 1942: RYUJO con CHOKAI llega a Saigón. LtCdr (Cdr póstumamente) Inokuma Seijiro (Spec. Duty 4) (ex oficial de operaciones, KASHIMA) es nombrado oficial de operaciones. 27 de febrero de 1942: Asignado a la Fuerza de Indias Holandesas encargado de la ocupación de Batavia. Parte de St. Jacques para participar en las Operaciones "J" activadas ese mismo día, escoltado por el destructor SHIKINAMI de Cdr Iwagami .el RYUJO está asignado para cubrir el convoy de invasión. 28 de febrero de 1942: 0800 hsEn posición 07-40'N, 108-10'E, rumbo sur a 20 nudos. Comienzan los desembarcos en Bantam Bay. Durante ellos, temprano en la noche,el RYUJO y CruDiv7 mantener la posición 20 millas al norte de la Bahía para cubrirla. Cuando llega la noticia del ataque de los cruceros HMAS PERTH y USS HOUSTON a los transportes en Bantam Bay esa noche,el RYUJO no puede ayudar ya que no tiene aviones nocturnos, pero se prepara para continuar con el envío por la mañana. 1 de marzo de 1942: ayuda a interceptar buques de guerra enemigos que huyen después de la Batalla del Mar de Java y la invasión de Java que comienza esa mañana. Aprendizaje de CruDiv5 y el enfrentamiento de la Fuerza Principal con el grupo 'HMS EXETER' RYUJO gira y corre hacia el este. A las 12:00, lanza un ataque de seis B5N1 Tipo-97 armados con una bomba de 250 kg y cuatro de 60 kg cada una que llegan al lugar de la batalla tres horas después. Ayudan en el hundimiento del USS POPE. A las 15:05 avistan al destructor estadounidense ya paralizado por el bombardeo de una mezcla de hidroaviones y aire terrestre justo antes; y acércate para hacer un ataque de bombardeo nivelado. No se registran impactos directos, pero varios cuasi accidentes más aceleran el abandono y el hundimiento de la embarcación. El POPE se hunde poco antes de 1540hs, rematado por los disparos de los cruceros pesados ASHIGARA y MYOKO. (2] Mientras tanto,el RYUJO después de esto a las 1405hs había lanzado un segundo ataque para apoyar los desembarcos, seis aviones de ataque armados de la misma manera que el ataque al POPE, bombardeando el puerto de Semarang a las 1640hs. Pero había pocos barcos allí, y solo uno 10,000- Se informa que un buque mercante de tonelada (identidad incierta) quedó en llamas. La oleada regresa a las 1845hs, poniendo fin a la participación del RYUJO en las acciones del Mar de Java. 5 de marzo de 1942: llega a Singapur tras la conclusión de las operaciones "J" e inmediatamente asume la asignación con la Unidad Principal de la Fuerza Malaya. Esa misma fase participa en las Operaciones "T", haciéndolo hasta el 14 de marzo. 14 de marzo de 1942: "D": La invasión de Andamán, "T": La fase de limpieza en Sumatra y "U": La invasión de Birmania, se activan las Operaciones. Esa misma fecha,Aioi es nombrado Oficial Aéreo del Grupo Aéreo 3 como un deber adicional. 16 de marzo de 1942: Cubre los convoyes para “T”, “D” y los tres convoyes para “U”. No se lanzan operaciones ofensivas. 20 de marzo de 1942: Cubre operaciones contra Birmania. 26 de marzo de 1942: llega a Mergui, Birmania tras la conclusión de las operaciones "D" y "U". 1 de abril de 1942: Operación "C" - Las incursiones en el Océano Índico: a las 11:00hs, la Segunda Flota Expedicionaria de VAdm Ozawa Jisaburo (37) (antiguo CO de HARUNA), Fuerza Malaya, compuesta por RYUJO, CHOKAI (F) de CruDiv 4, CruDiv 7 (KUMANO, SUZUYA, MOGAMI y MIKUMA), crucero ligero YURA, DesDiv 11 (FUBUKI, SHIRAYUKI, HATSUYUKI y MURAKUMO), engrasadores auxiliares NICHIEI, TOHO y TEIYO MARU, parte de Mergui. 3 de abril de 1942: en el canal de 10 grados entre las islas Andaman y Nicobar, los cuatro destructores de DesDiv 11 son reemplazados como escoltas por el Capitán (RAdm póstumamente) Yamada Yuji (46) (ex ComDesDiv 23)'s DesDiv 20 (AMAGIRI, ASAGIRI, SHIRAKUMO, y YUGIRI). 4 de abril de 1942: la Fuerza Móvil de Ozawa ingresa a las aguas del Golfo de Bengala navegando hacia el noroeste directamente hacia la costa india. 5 de abril de 1942: El RYUJO - operando directamente en la unidad de Ozawa - después de lanzar a las 08.55hs una búsqueda de tres aviones con aviones de ataque que regresaron a las 11.10hs - tras un informe de un hidroavión de crucero de un convoy de unos 10 barcos lanzó ocho aviones de ataque en cuatro pares para búsqueda-envío ataque a partir de las 14:30hs volando en vectores de búsqueda y bombardeo hacia el noroeste. Dado que un par tuvo que abortar poco después del despegue, se lanzó un par de reemplazo a las 15:10. Parece probable que los objetivos atacados en 1640 y 1732 fueran el carguero británico DARDANUS de 7.726 toneladas. Se ordena 'abandonar el barco', pero el carguero se vuelve a abordar y luego es remolcado por GANDARA de 5.281 toneladas. (Ambos barcos son hundidos al día siguiente por bombardeos y torpedos de otro grupo) El vapor británico HARPASA de 5.082 toneladas también es bombardeado y hundido con 6 tripulantes KIA este día, aparentemente víctima del RYUJO. Esa noche, a las 20.30hs del 5 de abril, la Fuerza Malaya se separa en tres grupos para atacar a los barcos mercantes en la Bahía de Bengala. KUMANO y SUZUYA de CruDiv 7/1, bajo RAdm (luego VAdm ) Kurita Takeo (38) (ex ComDesRon 4), forman el Grupo del Norte con LtCdr (luego Capitán) Sato Shigekichi (51) (ex oficial de torpedos, KUMANO) destructor SHIRAKUMO. RYUJO, CHOKAI, el crucero ligero YURA de SubRon 5 y YUGIRI y ASAGIRI de DesDiv 20 forman el Grupo Central bajo la dirección de VAdm Ozawa. MOGAMI, MIKUMA y Cdr (Capitán póstumamente) Ashida Buichi (50) (ex CO de NAGATSUKI) el destructor AMAGIRI forman el Grupo del Sur bajo el mando del Capitán Sakiyama Shakao de MIKUMA . (El mismo día, los portaaviones de la Primera Flota Aérea asaltan Colombo, Ceilán, según lo planeado. Los aviones de KdB descubren y hunden los cruceros HMS DORSETSHIRE y CORNWALL. 6 de abril de 1942: Al S de Vizagapatam, costa norte de la India, la unidad central de Ozawa ataca a los barcos. Primero a las 0900hs,el RYUJO lanzó cuatro Kates armados con bombas (dos con una bomba de 250 kg y cuatro de 60 kg y dos con cuatro bombas de 60 kg cada uno) para atacar dos puertos indios, Vizagapatam y Cocanada.. Hacen poco daño a las ciudades, pero provocan tal pánico que los civiles huyen hacia la costa y se quedan durante días. Entonces la atención se vuelve hacia el tráfico que huye. Contra el envío del RYUJO a las 12.20hs lanzó cinco aviones de ataque; dos armados con torpedos y tres con una bomba de 250 y cuatro de 60 kg cada uno atacaron Vizagapatam alrededor de las 13:10. Dos más despegaron a las 13:30 pero no atacaron nada. El énfasis del RYUJO cambió a objetivos terrestres. Otros cinco aviones de ataque armados con una bomba de 250 kg y cuatro de 60 kg cada uno despegaron a las 14.33hs. A las 16.30 hs partieron cinco aviones de ataque dos armados con una bomba de 800 kg, dos con una de 250 kg y el quinto con solo cuatro bombas de 60 kg despegaron a las 1510hs. El sexto y último ataque a distancia del RYUJO ese día despegó a las 1955hs y fue idéntico a la cuarta ola con cinco aviones de ataque armados con una bomba de 250 kg y cuatro de 60 kg cada uno. Llegaron a su objetivo al anochecer y solo un avión atacó. Cuando la oleada volvió a las 21:30hs, el día muy activo del portaaviones había terminado. Las víctimas del RYUJO y del grupo del Centro Ozawa no están definitivamente resueltas, pero supuestamente sus aviones golpearon e incendiaron el barco de motor VAN DER CAPELLAN (2,073 toneladas) frente a Coconada., aunque no se hundió hasta dos días después. También se hundió en la misma zona el vapor británico SINKIANG (2.646 toneladas). En el puerto de Vizagapatam, sus aviones atacaron gravemente al barco de motor británico ANGLO CANADIAN (5.268 toneladas). Este puede haber sido el barco de 8,000 toneladas que se dice que fue golpeado por uno de los aviones torpederos de la segunda ola del RYUJO, aunque parece que el torpedo falló. CHOKAI abrió fuego a las 09:33hs contra objetivos en secuencia; asistido por YURA y YUGIRI e incluso las armas del RYUJO. (Los sobrevivientes de TAKSANG, GANGES y BIENVILLE mencionan que el portaaviones usó sus armas, por lo que esto parece ser cierto. Se sabe que continuó operando directamente en el medio de la columna y que la flota se movió en el rango de tiro de ángulo alto y Los usó, por lo que probablemente el RYUJO también lo hizo. Sus aviones también atacaron estos mismos tres barcos. ) En conjunto aparentemente representaron el estadounidense SELMA CITY (5.686 toneladas) y BIENVILLE (5.491 toneladas); los británicos GANGES (6.246 toneladas) y TAKSANG (3.471 toneladas), y los holandeses BAJOEWANGI (1.279 toneladas) y el barco a motor BATAVIA (1.279 toneladas). En total, los ocho barcos habían sido reclamados por aviones, disparos y torpedos de la unidad central de Ozawa. 6 de abril. (Los historiadores modernos todavía están clasificando a las víctimas al momento de escribir). Anochecer: el grupo del Centro Ozawa pone rumbo de regreso al sureste, dirigiéndose al punto de encuentro programado con las otras dos secciones y luego a casa. 7 de abril de 1942 : Los tres segmentos dispersos de la 'Fuerza malaya' de Ozawa se reúnen y, con la excepción de YURA (que se dirige a Penang), se dirigen a Singapur. (Los portaaviones de la Primera Flota Aérea no los siguen de inmediato. El KdB de Nagumo lleva a cabo la próxima incursión planificada en Trincomalee el 9 de abril. Su avión en el proceso también descubre y hunde el portaaviones HMS HERMES y el destructor HMAS VAMPIRE). 11 de abril de 1942: 10:30 llega a Singapur. 13 de abril de 1942: Salida de Singapur hacia Indochina con CruDiv 7. 16 de abril de 1942: Llega a la bahía de Camranh. 17 de abril de 1942: sale de la bahía de Camranh. 18 de abril de 1942: los B5N de RYUJO se separan de la base aérea de Takao para el entrenamiento con torpedos. 20 de abril de 1942: LtCdr (inglés) (Cdr (inglés) póstumamente) Nakagawa Takanori (inglés 39) (ex oficial de mantenimiento, Saeki Air Group) es nombrado oficial de mantenimiento. LtCdr (ing.) Setoguchi es reasignado. El teniente (luego LtCdr ) Gamo Ichiro (61) (ex oficial de comunicaciones, TENRYU) es nombrado oficial de comunicaciones. El teniente Shimomai es reasignado. LtCdr (más tarde Cdr) Yoshitomi Shigema (55) (ex oficial aéreo del personal, CarDiv4) es nombrado Oficial Aéreo. LtCdr Kawaguchi es nombrado Oficial Aéreo del HIRYU. 23 de abril de 1942: llega a Kure. Los aviones restantes del RYUJO se separan del Saeki Kokutai con fines de entrenamiento y para reemplazar sus obsoletos A5M4 por cazas Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke". 25 de abril de 1942: el Capitán (más tarde RAdm ) Kato Tadao (45) (ex Jefe de la Oficina de Investigación de Vuelo del Air Technology Arsenal) es nombrado CO. El Capitán Sugimoto es reasignado. 28 de abril de 1942: entra en el dique seco de la base naval de Kure para su mantenimiento y reacondicionamiento.[1] 1 de mayo de 1942: Saeki. 16 A6M2 están adjuntos al grupo aéreo de RYUJO. 3 de mayo de 1942: El portaaviones JUNYO de 27.500 toneladas, convertido del transatlántico KASHIWARA MARU de Nippon Yusen Kaisha (NYK), se pone en servicio y se adjunta a CarDiv 4, uniéndose a RYUJO. Juntos, forman el núcleo de la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones de RAdm Kakuta asignada a la próxima Operación "AL". 5 de mayo de 1942: El teniente (Ing.) (luego LtCdr ) Hirakawa Takeo (Ing. 41) (ex oficial de control de daños, CHOGEI) es nombrado oficial de control de daños. El teniente (ing.) Ashiya es reasignado. 6 de mayo de 1942: Desacoplado. 18 de mayo de 1942: Salida hacia Ominato vía Saeki y Tokuyama. 19 de mayo de 1942: llega a Saeki. 20 de mayo de 1942: Sale de Saeki y llega más tarde en el día a Tokuyama. Ese mismo día,el RYUJO es reasignado a Northern Force, 2nd Mobile Force. 21 de mayo de 1942: reabastecimiento de combustible en Tokuyama. 22 de mayo de 1942: Salida de Tokuyama. 25 de mayo de 1942: llega a Mutsu Wan (Bahía), Ominato. El complemento de aviones RYUJO consta de 12 Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke" (+2 repuestos) y 18 Nakajima Tipo 97 B5N (probablemente 9 N1 y 9 N2, +2 repuestos). 26 de mayo de 1942: Operación "AL" - La incautación de Attu y Kiska: VAdm Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de MUTSU) Cuerpo principal de la Fuerza del Norte ( NACHI (F) de CruDiv 5 y destructores INAZUMA e IKAZUCHI) que acompañan a RAdm Kakuta Second Carrier Striking Force ( RYUJO y JUNYO de CarDiv 4, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, SHIOKAZE de DesDiv 3 , DesDiv 7 (AKEBONO, USHIO y SAZANAMI), transporte auxiliar AKASHISAN MARU, buque auxiliar TOKO MARU No. 2 GO, engrasador FUJISAN MARU, carbonero/engrasador NISSAN MARU, y el crucero auxiliar AWATA MARU) parten de Mutsu Wan hacia las Aleutianas. 29 de mayo de 1942: RAdm (más tarde VAdm ) Omori Sentaro (41) (antiguo CO de ISE) Adak-Attu Invasion Force ( crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, DesDiv21 (HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI), el transporte auxiliar KINUGASA MARU, el buque de suministro de flota MUROTO y el minador auxiliar MAGANE MARU) salen de Mutsu Wan (Bahía). La Fuerza de Invasión Adak-Attu de RAdm Omori acompaña a la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán (más tarde RAdmiral ) Ono Takeji (44) ( CruDiv 21 (TAMA y KISO), HIBIKI y AKATSUKI de DesDiv 6, el destructor HOKAZE, el crucero auxiliar ASAKA MARU y los transportes auxiliares HAKUSAN y KUMAGAWA MARU). 1 de junio de 1942: La Fuerza de Invasión llega a Paramushiro, Kuriles . Salida el mismo día hacia las Aleutianas. 3 de junio de 1942: La Second Carrier Striking Force se separa y lanza ataques aéreos contra instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y Unalaska Island. Acción : -0325hs, se lanza el primer ataque con 46 aviones a los que el RYUJO aporta 15 B5N escoltados por 3 A6M2. Al encontrar un clima despejado sobre Dutch Harbor con un techo de nubes de más de 3000 m, atacan la estación de radio, el parque de tanques, los cuarteles en Fort Mears y los PBY consolidados amarrados. Comprometidos brevemente por Curtiss P-40 en su vuelo de regreso, ven cinco destructores en Makushin Bay, SW de Dutch Harbor. Se pierde un B5N. - 1045hs, Kakuta decide lanzar un segundo ataque apuntando a los destructores previamente vistos en Makushin. Bay, con 47 aviones a los que el RYUJO aporta 6 B5N escoltados por 6 A6M2. Esta vez, el mal tiempo y los carburadores congelados obligan a todos los aviones a abortar la misión y regresar a salvo a su portaaviones. 4 de junio de 1942: Acción : - 1640hs Se lanza el tercer ataque, esta vez contra Dutch Harbor, con 31 aviones a los que el RYUJO aporta 9 B5N escoltados por 6 A6M2. Para 1810, bombardean tanques de petróleo, posiciones de AA, parte de un hospital y la estación aérea naval y el muelle. Todos los aviones, excepto 1 A6M2, regresan sanos y salvos al portaaviones. - 2026hs, se completa la recuperación del avión, después de haber recibido órdenes de unir fuerzas con las fuerzas de Nagumo, la 2.ª Fuerza de Ataque de Portaaviones se dirige obedientemente hacia el sur a alta velocidad. [3] 5 de junio de 1942: se cancela el pedido anterior de Combined Fleet.La fuerza de Kakuta permanece en aguas del norte. 6 de junio de 1942: La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se reincorpora a la Fuerza del Norte para cubrir la invasión de las islas Attu y Kiska. HIEI y KONGO de BatDiv 3/1, El ZUIHO de CarDiv 3 y el portaaviones KAMIKAWA MARU del Capitán (más tarde RAdm ) Shinoda Tarohachi (44) (antiguo CO de SHIRIYA) se separan de VAdm (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (35) (antiguo CO de KONGO)'s Midway Invasion Force con RAdm (luego VAdm ) Abe Hiroaki (39) (ex CO de FUSO)'s CruDiv8 (TONE y CHIKUMA) y únete a la Second Carrier Striking Force SW de las Aleutianas. 7 de junio de 1942: la Quinta Flota de VAdm Hosogaya captura a Attu y Kiska. 22 de junio de 1942: El teniente (Cdr póstumamente) Notomi Kenjiro (62) (ex Comandante del Grupo Aéreo, SHOHO) es nombrado Comandante del Grupo Aéreo. El teniente Aioi asume el deber de tiempo completo como oficial de aire del Grupo Aéreo 3. 23 de junio de 1942: el teniente (luego LtCdr ) Fujiwara Hiromichi (66) (ex oficial de comunicaciones, HOSHO) es nombrado oficial de comunicaciones. El teniente Gamo es reasignado. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 28 de junio de 1942: Transferido a la 1.ª Fuerza de Ataque Aéreo, 2.ª Fuerza Móvil Fuerza del Norte. Sale de Ominato hacia las Aleutianas en la Segunda Fuerza Móvil de RAdm Kakuta ( CarDiv 4 reforzada por CruDiv 5 (HAGURO, MYOKO y NACHI), CruDiv 21 (KISO y TAMA), DesDiv 4 (ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI), USHIO de DesDiv 7 y SAZANAMI, DesDiv 9 (ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO), DesDiv 10 (AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO) y URAKAZE de DesDiv 17. La misión es cubrir el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrullar SW de Kiska en anticipación de un contraataque estadounidense. 7 de julio de 1942: Salida del área. 10 de julio de 1942: Reasignado a la Fuerza Móvil (pero permaneciendo administrativamente en CarDiv 4, 1st Air Fleet). 13 de julio de 1942: llega a Kure para mantenimiento, reparaciones y suministros. 14 de julio de 1942: Reasignado a RAdm (luego VAdm ) Kakuta Kakuji (39) (ex ComCarDiv 4) CarDiv 2, Tercera flota con el Capitán ( VAdm póstumamente) Ishii Shizue (39) (ex Director de equipamiento, KASUGA MARU) transportista JUNYO. 15 de julio de 1942: Cdr (Ing.) (luego Capitán) Kabayama Kazuo (Ing. 31) (ex Ingeniero Jefe, ASAHI) es nombrado Ingeniero Jefe. Cdr (ing.) Kuniyoshi es reasignado. 5 de agosto de 1942: Lt/P Tachibana Tadateru (Pay. Aux. 1) (antiguo Paymaster, Suzuka Air Group) es nombrado Paymaster. En un intercambio de cambio de puesto, Lt/P Sendo es nombrado pagador de Suzuka Air Group. 7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón británicas: RAdm (más tarde Almirante) Richmond K. Turner's (USNA '08) Amphibious Task Force 62, cubierto por VAdm (más tarde Admiral) Frank J. Fletcher (USNA '06) Task Force 61 y RAdm (más tarde Admiral) John S. McCain (USNA '06) Task Force 63's avión con base en tierra, aterriza MajGen (más tarde Gen / MOH / Comandante) Alexander La 1.ª División de Infantería de Marina de A. Vandergrift en Florida, Tulagi , Gavutu , Tanambogo y Guadalcanal abre la campaña para recuperar la isla. 8 de agosto de 1942: Asignación táctica transferida a la Unidad Principal Fuerza Móvil en VAdm (Almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (antes CinC , Primera Flota Aérea) CarDiv 1, 3ra Flota también compuesta por portaaviones SHOKAKU (F) y ZUIKAKU. 10 de agosto de 1942: LtCdr /S (luego Cdr/S) Usuda Masao (1931) (ex cirujano, DesDiv 3) es nombrado cirujano. LtCdr/S Kawashima es reasignado. 15 de agosto de 1942: Salida de Kure hacia Hashirajima . 16 de agosto de 1942: Con ZUIKAKU y SHOKAKU, BatDiv 11 ( HIEI y KIRISHIMA ) , CruDiv 8 ( TONE y CHIKUMA ) , el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 y DesDiv 10 ( KAZAGUMO , YUGUMO, MAKIGUMO y AKIGUM O) , DesDiv 16 ( HATSUKAZE, NOWAKI, MAIKAZE , AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE ) , salen de Hashirajima hacia Truk para participar en las Operaciones "GA". El complemento de aeronaves de RYUJO consta de 9 B5N2 "Kate" y 24 A6M2 "Zeke". 21 de agosto de 1942: el almirante Yamamoto cancela la escala programada de la flota en Truk e instruye que Nagumo reposte en el mar con petroleros para acelerar directamente hacia Guadalcanal. Los petroleros auxiliares NIPPON y KYOKUTO MARU escoltados por los destructores SHIKINAMI y URANAMI se unen a la flota N de las Islas Salomón. 23 de agosto de 1942: Reasignado como Unidad Destacada de la Fuerza Móvil ( CarDiv 1, 3.ª Flota), para servir como reconocimiento avanzado bajo el mando de RAdm (más tarde VAdm Hara Chuichi (39) (ex ComCruDiv 5) compuesto por TONE (F) de CruDiv 8 y AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE de DesRon 10. Reposta en el mar desde los petroleros en ruta hacia Guadalcanal. 24 de agosto de 1942: La Batalla de las Islas Salomón Orientales: Acción : - 0200hs se separa de CarDiv 5 y avanza hacia el sureste para lanzar ataques contra Guadalcanal, conducidos por TONE, AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE. - 0805, un PBY Consolidado detecta el grupo de avance. - 10:30hs, otro PBY vuelve a ver a RYUJO y su escolta. - 1120hs Se lanza el primero de dos strikes contra Henderson Field. 6 B5N2 escoltados por 5 A6M2 despegan del portaaviones. - 1248hs Segundo lanzamiento con 9 A6M2 cargados con bombas de 60 kg. - 1215hs La fuerza de ataque llega a Guadalcanal y es atacada por 10 Grumman F4-F “Wildcats” de VMF-223 y 212 y posteriormente por 2 Bell P-400 “ Airacobras ”. En la batalla aérea que siguió, 2 F4-F son derribados por la pérdida de 4 B5N2 y 3 A6M2. Esos dos golpes causan poco daño a Henderson Field. Hundido : - 1357hs,el RYUJO es atacado por aviones enemigos (30 SBD y 8 TBF lanzados a las 1315hs desde USS SARATOGA, CV-3). El CAP logra derribar un TBF, pero el portaaviones recibe cuatro impactos de bombas, muchos cuasi accidentes y un torpedo golpeado en medio del barco. El torpedo inunda la sala de máquinas de estribor y el barco comienza a escorarse y perder velocidad. Un segundo impacto de torpedo o bomba grande parece haber dañado la proa de babor. [4] - 1408hs, RYUJO giró hacia el norte e intentó retirarse según lo ordenado por el almirante Yamamoto. Pero aunque el fuego se extinguió, la lista aumentó a 21 grados y las inundaciones inutilizaron las calderas y la maquinaria. - 1420hs se detiene el RYUJO. A las 15:15 se ordena 'Abandonar el barco'.El AMATSUKAZE se acerca a lo largo del costado bajo de estribor para intentar transferir a la tripulación físicamente hacia ella mediante tablones que unen los barcos. - 1610-1625hs Durante el abandono, el portaaviones y la pantalla son bombardeados por B-17 que son atacados por sus cazas, y no recibe más daños. - 1730hs B-17 bombardean nuevamente pero nuevamente sin daños adicionales.El AMATSUKAZE completa el rescate, y poco después, aproximadamente: - 1755hs,el RYUJO volcó a estribor y después de flotar el tiempo suficiente para revelar agujeros en su parte inferior, se hunde primero de popa a 06-10S, 160-50E, rumbo 10 grados a 106 millas de Tulagi. Cuatro aviones se hunden con el barco. Siete oficiales, incluido XO Cdr (capitán póstumamente) Kishiy oficial de mantenimiento LtCdr (ing.) (Cdr (ing.) póstumamente) Nakagawa, y 113 suboficiales y hombres se pierden; El capitán Kato y los supervivientes son rescatados por los destructores AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE y el crucero pesado TONE. Los destructores pronto transfieren a estos sobrevivientes a TOEI MARU y TOHO MARU. Más tarde, el Capitán Kato es nombrado Jefe de la Oficina de Investigación de Vuelo de Air Technology por segunda vez. El oficial de operaciones LtCdr Inokuma es posteriormente nombrado oficial de operaciones de SUZUYA. Navigator LtCdr Sumiyama es posteriormente nombrado comandante del JUNYO. Aún más tarde, es nombrado comandante del SHOKAKU y también sobrevive a su hundimiento. El ingeniero jefe Cdr (ing.) Kabayama es posteriormente nombrado ingeniero jefe del ASHIGARA. El Oficial de Control de Daños, el Teniente (Ing.) Hirakawa , es posteriormente designado para el Estado Mayor de la 7ª Fuerza de Desembarco Naval Especial Combinada. El Capitan LtCdr /S Usuda es posteriormente nombrado comandante del ATAGO. El oficial de comunicaciones, el teniente Fujiwara, es posteriormente nombrado oficial de comunicaciones de Kanoya Air Group. El Oficial Aéreo LtCdr Yoshitomi es posteriormente nombrado Oficial Aéreo de Tsuiki Air Group. El Comandante del Grupo Aéreo, el Teniente Notomi , es posteriormente nombrado Comandante del Grupo Aéreo de ZUIKAKU. 10 de noviembre de 1942: Eliminado de la Lista de la Marina. Nota 1: Algunas fuentes afirman que el armamento antiaéreo ligero del RYUJO se modificó al estallar la guerra, pero dada su agenda, parece más probable que sea mayo de 1942. Consulte la página de datos de RYUJO revisada . - ( Caso ) Nota 2: Las pocas fuentes que mencionan el lanzamiento del RYUJO contra el USS POPE con algún detalle generalmente dan la hora a las 13:00hs. Sin embargo, una mirada cercana al kodchosho del portaaviones (registro JACAR ref C08051585800) muy, muy fuertemente parece estar escrito como 1200 hsdestinados; es decir, al mediodía. Dado que CruDiv 5 envió una advertencia a todos los comandos del grupo EXETER en 1103 que Main Force recibió y reiteró de inmediato, este intervalo de respuesta es plausible. - (Tulio) Nota 3: Uno de los Zeros del RYUJO que se estrelló durante el ataque de Dutch Harbor fue recuperado por los estadounidenses y estudiado, la primera captura funcional hasta la fecha. Nota 4: Los registros japoneses son extrañamente contradictorios con respecto a la destrucción del RYUJO. El informe de su capitán afirmó que no hubo impactos de bombas, y solo un torpedo impactó en "su lado de babor, muy atrás", pero otras fuentes japonesas confirman fuego y humo masivos (incluso visibles para la columna de transporte de Tanaka en el horizonte), y acreditan de cuatro a diez bombas. y un impacto de torpedo. VAdm Ugaki Matome (40) afirma expresamente que el impacto del torpedo fue en la sala de máquinas de estribor. Las fotografías verticales del RYUJO durante el bombardeo del B-17 parecen mostrar el portaaviones lisiado en la proa con una escora de estribor. Es notable a este respecto que las fotos muestran pocos signos de daños evidentes por bombas en la cabina de vuelo. Una tabla de daños de Ryujo provoca especulaciones de que esto puede deberse a que dos de los cuatro impactos atestiguados de manera confiable fueron en el borde de la cubierta de vuelo de estribor. Sin embargo, las mismas fotografías verticales famosas parecen mostrar una proa de babor combada, posiblemente un impacto de torpedo reclamado en esta área por los aviones de Saratoga o el impacto de una bomba. O simplemente una ilusión óptica causada por la invasión del agua. (Tulio) Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/ Portaaviones Ryujo en construcción en Drydock No. 5, Yokosuka, Japón, 20 de octubre de 1931 Portaaviones Ryujo en el Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 20 de marzo de 1933; nota cañones antiaéreos de 12,7 cm Vista cercana de la proa del portaaviones Ryujo, Yokosuka, Japón, 19 de junio de 1933 Vista cercana de la popa del portaaviones Ryujo, Yokosuka, Japón, 19 de junio de 1933 Portaaviones Ryujo navegando frente a Iyo, Japón en el Mar Interior, 6 de septiembre de 1934, foto 1 de 2 Portaaviones Ryujo navegando frente a Iyo, Japón en el Mar Interior, 6 de septiembre de 1934, foto 2 de 2 Ryujo, Kaga, una clase Kongo y una clase Nachi posiblemente cerca de China, finales de la década de 1930 Portaaviones Ryujo en el mar, septiembre de 1938 Mirando hacia atrás desde un avión que acababa de despegar del portaaviones Ryujo, 1941-1942 Vista aérea del Portaaviones Ryujo durante la Batalla de las Islas Salomón del Este, 24 de agosto de 1942

akagi akagi (Maqueta fabricada por Hasegawa) El Akagi fue la reina de los flattops japoneses, el buque insignia de la Primera Flota Aérea. Una conversión de un casco de crucero de batalla (al igual que sus contemporáneos, los portaaviones de la clase Lexington de EE. UU.), todavía poseía las líneas delgadas de su diseño original. Fue hundido en Midway. año completado 1927 Desplazamiento 41.300 toneladas Dimensiones 855'3" x 102'9" x 28'7" Velocidad 31 nudos Armamento 10 (posteriormente 8) x 8"/50 Tipo I 12 x 4,7"/45 28 x 25 mm/60 91 aviones Tripulación 2000 IJN AKAGI: Registro Tabular del Movimiento dia a dis 6 de diciembre de 1920: Kure. Establecido como crucero de batalla, como segundo buque de guerra de la clase AMAGI, en Kure Naval Yard. 5 de febrero de 1922: Ambos cruceros de batalla de la clase AMAGI se cancelan según los términos del Tratado Naval de Washington. Como el tratado autoriza la conversión de dos cascos de acorazados o cruceros de batalla en portaaviones, se seleccionan los cruceros de batalla incompletos AMAGI y AKAGI. 1 de septiembre de 1923: un terremoto de magnitud 8,3 en la escala de Richter golpea la llanura de Kanto, Honshu, matando a unas 105.000 personas.El AMAGI, en proceso de conversión en el Astillero Naval de Yokosuka, está fuertemente sacudido por el terremoto que causa daños significativos por tensión en su casco. Después de la inspección, se considera que la estructura está demasiado dañada para ser utilizable y se abandona el trabajo de conversión. De ahora en adelante, el acorazado incompleto KAGA se reordena como portaaviones para reemplazar al AMAGI. 9 de noviembre de 1923: Comienzan los trabajos de conversión a portaaviones en Kure Naval Yard. 14 de abril de 1924: El AMAGI se elimina de la lista de la Marina. Posteriormente vendido para desguace. 22 de abril de 1925: botado. Llamado AKAGI ("Castillo Rojo" - en honor a AKAGI-yama, una montaña en la prefectura de Gunma). Posteriormente se transfirió a Yokosuka Naval Yard para su finalización. 25 de marzo de 1927: El AKAGI como el KAGA se completa con tres cubiertas de vuelo superpuestas como un medio para lanzar tantos aviones lo más rápido posible. No se instala ninguna isla, ya que el barco se controla desde un espacio debajo del extremo delantero de la cubierta de vuelo superior. (Para obtener más detalles, consulte su página de especificaciones). [En preparación] El capitán Kaizu Ryutaro (30) (ex director ejecutivo del portaaviones ligero HOSHO) es nombrado oficial al mando. 17 de junio de 1927: logra un récord de velocidad de 32,5 nudos durante sus pruebas. 1 de agosto de 1927: Adjunto a la Flota Combinada (Rengo Kantai). Su grupo aéreo consta de 12 cazas Mitsubishi Tipo 10 1MF3 (+4 repuestos), 24 (+4 repuestos) aviones de ataque Mitsubishi Tipo 13 B1M y 12 aviones de reconocimiento Mitsubishi Tipo 10 2MR. E Agosto-octubre de 1927: Participa en maniobras en el mar durante las cuales se adquiere experiencia operativa para el uso de portaaviones. 1 de noviembre de 1927: Reducido al estado de clase de reserva. Se somete, probablemente en Yokosuka Naval Yard, a una revisión debido a los cambios necesarios después de unos meses de servicio operativo. 1 de diciembre de 1927: el capitán Kaizu es relevado por el capitán (luego vicealmirante) Kobayashi Seizaburo (31) (ex director ejecutivo del portaaviones KAGA) como oficial al mando. 1 de abril de 1928: Adjunto como buque insignia del Contraalmirante (más tarde Almirante) Takahashi Sankichi (29) (antiguo CO del acorazado FUSO) recién formado CarDiv 1 con el portaaviones ligero HOSHO y DesDiv 6's UME y KUSUNOKI. E Abril-junio de 1928: Participa en grandes maniobras en el mar durante las cuales CarDiv 1 forma una fuerza de defensa ("azul") frente a la fuerza "roja" compuesta por otros buques de guerra. 10 de diciembre de 1928: CarDiv 1 se disuelve y el AKAGI nuevamente se reduce al estado de clase de reserva. Ese mismo día, el Capitán Kobayashi es relevado por el Capitán (Almirante de Flota póstumamente) Yamamoto Isoroku (32) (más tarde Comandante en Jefe de la Flota Combinada) como oficial al mando. 1 de abril de 1929: CarDiv 1 se reforma bajo el mando del contraalmirante Takahashi con el AKAGI, el portaaviones ligero HOSHO y DesDiv 6's UME y KUSUNOKI. Participa en las maniobras de la flota. 20 de abril de 1929: debido a un fuerte vendaval, el grupo aéreo del AKAGI se ve obligado a aterrizar en aeródromos cerca de Saishutoshima. Las maniobras son abortadas. 22 de abril de 1929: llega a Sasebo. 1 de noviembre de 1929: el Capitán Yamamoto es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Kitagawa Kiyoshi (33) (ex CO del crucero pesado KINUGASA) como Oficial al mando. 30 de noviembre de 1929: reducido una vez más al estado de clase de reserva,el AKAGI es reemplazado por el portaaviones KAGA en CarDiv 1. 26 de octubre de 1930: el Capitán Kitagawa es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Hara Goro (35) (ex CO del portaaviones ligero HOSHO) como Oficial al mando. 1 de diciembre de 1930: el Capitán Hara es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Wada Hideo (34) (ex CO del portaaviones ligero HOSHO) como Oficial al mando. 18 de agosto de 1931: Sufre algunos daños por un aterrizaje forzoso de un avión que hiere al Capitán Wada. 28 de agosto de 1931: el Capitán Wada herido es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Onishi Jiro (34) (ex CO del crucero pesado NACHI) como Oficial al mando. 1 de diciembre de 1931: Reducido al estado de reserva de segunda clase. Ese mismo día, el Capitán Onishi es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Baron Shibayama Masaki (35) (ex CO del engrasador KAMOI) como Oficial al mando. E diciembre de 1931 ~ E noviembre de 1932: se somete a una reparación en el astillero naval de Yokosuka. 1 de diciembre de 1932: se completa el reacondicionamiento. Su equipo de detención se reemplaza por un sistema de cableado transversal y los sistemas de ventilación se revisan y mejoran. El portaaviones está equipado con un sistema de instrumentación de radio mejorado. AKAGI es reclasificado como barco de reserva de primera clase. Ese mismo día, el Capitán Shibayama es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Kondo Eijiro (36) (ex CO del portaaviones ligero HOSHO) como Oficial al mando. 25 de abril de 1933: reanuda el servicio activo y se une a la CarDiv 1 con 2 DD clase MINEKAZE, YAKAZE, SAWAKAZE y OKIKAZE de DesDiv. 20 de octubre de 1933: el Capitán Kondo es relevado por el Capitán (más tarde Almirante) Tsukahara Nishizô (36) (ex CO del crucero ligero OI) como Oficial al mando. 15 de octubre de 1934: llega a Osaka Wan (Bahía). 1 de noviembre de 1934: el Capitán Tsukahara es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Horie Rokuro (36) (ex CO del portaaviones ligero HOSHO) como Oficial al mando. 15 de noviembre de 1934: AKAGI se une al recién formado CarDiv 2 del contralmirante (más tarde vicealmirante) Katagiri Eikichi (34) (antiguo CO del acorazado HARUNA) como buque insignia con 2 MINEKAZE y OKIKAZE de DesDiv. 24 de octubre de 1935: Sasebo. Entra en los muelles de Sasebo Naval Yard para una reconstrucción general que incluye cambios extensos en todo el equipo y el contorno del barco. Las tres cabinas de vuelo han demostrado su falta de capacidad para manejar aeronaves cada vez más grandes y pesadas y tienen que ser reemplazadas por una única cabina de vuelo para acomodar la nueva generación de aeronaves. 15 de noviembre de 1935: Reducido a un tercer estatus de clase de reserva. Ese mismo día, el Capitán Horie es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Matsunaga Toshio (37) (ex CO del portaaviones ligero RYUJO) como Oficial al mando. 1 de diciembre de 1936: el Capitán Matsunaga es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Terada Kokichi (36) (ex CO del portaaviones ligero HOSHO) como Oficial al mando. 27 de agosto de 1937: el Capitán Terada es relevado por el Capitán (más tarde Vicealmirante) Moizumi Shinichi (37) (ex CO del crucero pesado MAYA) como Oficial al mando. 1 de diciembre de 1937: el Capitán Moizumi es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Mizuno Junichi (37) (ex CO del crucero pesado FURUTAKA) como Oficial al mando. 31 de agosto de 1938: se completa la modernización;el AKAGI emerge con las tres cubiertas de vuelo eliminadas. En su lugar, hay una sola cubierta de vuelo con una longitud aumentada a 249,17 m (817,5 pies) que se extiende casi a lo largo del barco. La capacidad de las aeronaves se eleva así de 60 a 91 (66 operativas y 25 almacenadas). Se agrega un tercer ascensor en medio del barco. Su equipo de detención se reemplaza por un sistema Tipo 1 de diseño japonés. Se agrega una superestructura de isla en el lado de babor del barco, un arreglo inusual que luego será compartido por el portaaviones HIRYU. Sin embargo, este experimento no continuará en otros portaaviones futuros. Su desplazamiento es ahora de 37.100 toneladas (estándar). 3 de septiembre de 1938: el capitán Mizuno es confirmado como oficial al mando y también es nombrado oficial al mando del acorazado HARUNA. E Septiembre-octubre de 1938: Se somete a un ciclo de pruebas de aceptación. 15 de noviembre de 1938: Reclasificado como barco de primera clase de reserva. Ese mismo día, el Capitán Mizuno es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Teraoka Kinpei (40) (ex CO del portaaviones SORYU) como Oficial al mando. 15 de diciembre de 1938: Reanuda el servicio activo y se une al CarDiv 1 del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hosogaya Boshiro (36) (antiguo CO del acorazado MUTSU) como único portaaviones con OITE, HAYATE, ASANAGI y YUNAGI de DesDiv 29. 30 de enero de 1939: parte de Sasebo hacia el sur de China. Su grupo aéreo consta de 12 (+4 repuestos) A5M2 “Claude”, 18 (+5 repuestos) D1A2 “Susie” y 36 (+16 repuestos) B4Y1 “Jean”. E 2 de febrero de 1939: llega a la isla de Hainan, China. 9 de febrero de 1939: a medianoche, después de escoltar un convoy, la 5.ª Flota (Fuerza Naval del Sur de China) del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (35) (ex CO de KONGO) que consta de CruDiv 9's MYOKO (F), cruceros ligeros NATORI y NAGARA, MOCHIZUKI, MUTSUKI, MIKAZUKI y KIKUZUKI de DesDiv 23, MATSUKAZE y ASAKAZE de DesDiv 45 y YUNAGI y ASANAGI y MinesweepDiv 12 de DesDiv 28 entran y anclan en la bahía de Tsinghai en la costa norte de la isla de Hainan. Las fuerzas de Kondo luego llevan a cabo un aterrizaje de asalto anfibio. La cobertura aérea es proporcionada por AKAGI de CarDiv 1 y el portaaviones CHIYODA. El LtCdr (más tarde Capitán) el Príncipe Takamatsu Nobuhito (1/52) (ex Comandante de División, FUSO), hermano del Emperador Hirohito (Showa) y oficial del Estado Mayor Naval está a bordo del MYOKO como observador. 10 de febrero de 1939: A las 12:00, el 4.º Yokosuka de la 4.ª Fuerza Base, el n.º 6 Kure y el n.º 8 de las Fuerzas Especiales de Desembarco Naval (SNLF) de Sasebo efectúan un aterrizaje en Haikow. La Brigada Mixta de Taiwán del IJA MajGen Iida Shojiro, que consta del 1.er y 2.º Regimientos de Infantería y de Cañones de Montaña y las fuerzas del SNLF de la Marina, limpian la parte norte de la isla. 11 de febrero de 1939: unidades de combate aterrizan en Samah, en la isla meridional de Hainan, y ocupan Yulin (Samah) y Yai-Hsien. Más tarde, estas unidades y la 5.ª Unidad de Guarnición ocupan y subyugan toda la isla. Se establece el Cuartel General del Distrito de la Guardia de Hainan en Samah y se completa una base aérea en la isla. 19 de febrero de 1939: sale de las aguas de China. 27 de abril de 1939: en la bahía de Sukumo. 11 de noviembre de 1939: Samah (Sanya), isla de Hainan, a las 12:00, los transportes de invasión de Pakhoi y Nanning se reúnen en la bahía de Samah y consisten en TAITO (4466 TRB), TAIAN (3670 TRB), ISSHIN (4955 TRB), TOMIURA (3821 TRB) , TATEISHI (3800 TRB), FUKUYO (5463 TRB) y YUKI MARU (3170 TRB). La Quinta Flota (Fuerza Naval del Sur de China) del Vicealmirante (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (35) (ex CO de KONGO) proporciona la fuerza de cobertura que consiste en HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11. Los transportes transportan elementos del 21.º ejército del teniente general Ando Rikichi, incluida la 5.ª división del teniente general Imamura Hitoshi, la 21.ª brigada del mayor general Nakamura Masao y otros. La cobertura aérea para la invasión será proporcionada por el portaaviones CHIYODA,el petrolero KAMIKAWA MARU y AKAGI de CarDiv 1 y HIRYU y SORYU de CarDiv 2 que navegan en el Mar de China Meridional escoltados por DesRon 1. 15 de noviembre de 1939: a las 07:00hs , las fuerzas del ejército, bajo la protección de los cañones de las unidades de la Armada Imperial Japonesa, efectúan un aterrizaje sorpresa exitoso en la costa de Guangxi en la desembocadura del río Yuhung, cerca de Pakhoi, en la isla Lungmen y la costa este de Yamchow ( Chinghow) Bahía. CarDiv 1 está operando con los ISONAMI, URANAMI, AYANAMI y SHIKINAMI de DesDiv. Ese mismo día, el Capitán Teraoka es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Kusaka Ryûnosuke (41) (ex CO del portaaviones ligero HOSHO) como Oficial al mando. En la costa sur, una Fuerza Naval Especial de Desembarco (SNLF) de la Armada Imperial Japonesa no identificada amarra en la bahía de Qinzhouwan, cerca de Qusha de la ciudad de Pakhoi. Después de una abrumadora resistencia china limitada, los japoneses ocupan el puerto de Pakhoi y avanzan hacia Nanning con dos divisiones IJA y una brigada SNLF. Pronto capturan Fangcheng y cortan el segmento del paso Nanning-Zhennanguan del ferrocarril Xiang-Gui, pero los chinos envían locomotoras, 7.000 toneladas de materiales ferroviarios y 5.000 toneladas de suministros a Tongdeng antes de que los japoneses tomen el control de Mingjiang. 24 de noviembre de 1939: Nanning cae ante los japoneses mientras las fuerzas chinas retroceden a lo largo de la carretera a Wuming. Poco después, parte hacia aguas de origen. E Diciembre de 1939-marzo de 1940: Opera en aguas japonesas y está estacionado en Ariake Wan (Bahía), Kyushu. 26 de marzo de 1940: llega a aguas del centro de China. Su grupo aéreo consta de 18 A5M “Claude” (+ 6 repuestos), 27 B5N “Kate” (+ 9 repuestos) y 18 D1A2 “Susie” (+ 6 repuestos). E 27 de marzo-2 de abril de 1940: Participa en operaciones contra las fuerzas chinas. 2 de abril de 1940: parte de China hacia Japón. 1 de junio de 1940: parte de Yokosuka hacia Ariake Bay para entrenar. 25 de junio de 1940: llega a la bahía de Beppu, a través de la bahía de Sukumo. 15 de julio de 1940: Regresa a Yokosuka. 10 de agosto de 1940: llega a Ariake Bay. 4 de septiembre de 1940: llega a Yokosuka desde la bahía de Sukumo. 5 de septiembre de 1940: Salida de Yokosuka. Navega hacia el Pacífico sur para apoyar las operaciones del Ejército. 18 de septiembre de 1940: llega a la bahía de Hiroshima. 20 de septiembre de 1940: llega a Kure. 11 de octubre de 1940: Participa en la Revisión Naval frente a Yokohoma, luego navega hacia Yokosuka. 15 de octubre de 1940: el Capitán Kusaka es relevado por el Capitán Ito Ko (39) como Oficial al mando. 15 de noviembre de 1940 ~ marzo de 1941: reclasificado como barco de servicio especial en el distrito naval de Yokosuka. Se somete durante ese período a varias inspecciones de su armamento, instrumentación de radio y sistemas de control de tiro. 25 de marzo de 1941: El capitán (vicealmirante póstumamente) Hasegawa Kiichi (42) (ex CO del portaaviones ligero RYUJO) es nombrado oficial al mando. 10 de abril de 1941: Se convierte en el buque insignia de la Primera Flota Aérea recién organizada y se asigna a Cardiv 1 con el portaaviones KAGA y DesDiv's 7 AKEBONO y USHIO. Los portaaviones HIRYU y SORYU de CarDiv 2 con 23 KIKUZUKI y UZUKI de DesDiv y el portaaviones ligero RYUJO de CarDiv 4 también están adjuntos a la Primera Flota Aérea. 11 de abril de 1941: el vicealmirante (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex comandante en jefe del acorazado YAMASHIRO) se embarca en el AKAGI como CINC, Air Fleet 1. 22 de abril de 1941: Salida de Yokosuka. 24 de abril de 1941: llega a la bahía de Kagoshima. Finales de abril a mayo de 1941: cerca de Kyushu, generalmente operando desde Ariake Bay. Se realizan ejercicios intensivos de bombardeo horizontal contra el buque objetivo (anteriormente acorazado) SETTSU. El grupo aéreo de AKAGI consta de 18 A5M “Claude” (+3 repuestos), 27 B5N “Kate” (+3 repuestos) y 18 D3A “Val” (+3 repuestos). Kyushu y Okinawa. 22 de mayo de 1941: llega a Sasebo. Entra en dique seco al día siguiente para el mantenimiento del casco y reparaciones menores. 5 de junio de 1941: llega a Kushikino, al oeste de Kyushu. Junio ~ Mediados de julio de 1941: Entre Kyushu y Okinawa. Se llevan a cabo varios ejercicios de entrenamiento en bombardeo con torpedos, así como protección de portaaviones contra ataques aéreos enemigos. CarDiv 1 ataca a CarDiv 2 (y viceversa). 15 de julio de 1941: Regresa a Yokosuka para mantenimiento y reparaciones. 29 de julio de 1941: parte de Yokosuka hacia Ariake Bay. De ahora en adelante operando entre Kagoshima y Ariake Bay. 25 de agosto de 1941: salida de Ariake Bay hacia Yokosuka. Ese mismo día, el LtCdr (luego Cdr) Fuchida Mitsuo (52) es nombrado Comandante del grupo aéreo. 27 de agosto de 1941: llega a Yokosuka. Realiza mantenimiento y reacondicionamiento. 16 de septiembre de 1941: llega a Ariake Wan (Bahía). Salida más tarde hacia Yokosuka. E Octubre de 1941: Llega a Yokosuka. Entra en el muelle del astillero naval de Yokosuka para reparar daños menores de ejercicios de entrenamiento anteriores. 23 de octubre de 1941: Salida de Yokosuka. 27 de octubre de 1941: llega a Ariake Bay. 30 de octubre de 1941: cruceros a la bahía de Kagoshima. Posteriormente regresa a Ariake Bay. 1 de noviembre de 1941: sale de Ariake Bay y regresa el mismo día. 4 de noviembre de 1941: se realizan dos ataques aéreos de entrenamiento contra la base de Saeki desde una distancia de 200 millas náuticas. Más tarde ese mismo día, llega a Ariake Bay. A las 21:45, el almirante Yamamoto, CINC de la Flota Combinada, celebra una conferencia a bordo. Se confirma la fecha de inicio de las operaciones militares: 8 de diciembre (hora de Tokio); También se discute el entrenamiento reciente y el problema de los torpedos demasiado profundos después de que se lanzan, lo que podría llevarlos a tocar fondo en las aguas poco profundas de Pearl Harbor. Este problema se solucionará más tarde mediante la implementación de aletas de madera para que se sumerjan menos profundamente al entrar en el agua. 7 de noviembre de 1941: llega a la bahía de Kagoshima. 8 de noviembre de 1941: Salida de la bahía de Kagoshima. 9 de noviembre de 1941: llega a Sasebo. 13 de noviembre de 1941: Salida de Sasebo. Llega más tarde ese día a Kagoshima. 15 de noviembre de 1941: Salida de la bahía de Kagoshima. 16 de noviembre de 1941: a las 13:40hs, llega a Saeki Bay. A las 15:00, el almirante Yamamoto y su personal se embarcan y llevan a cabo una sesión informativa para oficiales en la cabina de vuelo, a la que asisten más de 100 hombres que participarán en la próxima Operación Hawái. Las tripulaciones reciben una estricta orden de no desembarcar. Después del atardecer, sale de la bahía de Saeki hacia las Kuriles. 22 de noviembre de 1941: llega a Hittokappu Bay, Etorofu-To (Isla) (ahora Iturup), el punto de reunión secreto para el ataque de Pearl Harbor Mobile Force. A las 2000, el teniente comandante Fuchida y el jefe de inteligencia Suzuki se reúnen en la sala de conferencias. Intel Chief señala objetivos particulares en el diorama que representa la Base Naval de PH y se refiere al estado actual de los buques de guerra con base allí, la cantidad de aviones en cada aeródromo y las estaciones de defensa AA. El grupo aéreo operativo AKAGI consta de 18 cazas Mitsubishi A6M2 Reisen "Zeke" Tipo 0, 27 aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate" Tipo 97 y 18 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" Tipo 99. 23 de noviembre de 1941: Temprano en la mañana. El Vicealmirante Nagumo realiza una sesión informativa para los CO de todos los buques de guerra que participan en la Operación Hawái. Posteriormente, LtCdr (más tarde Capitán) Genda Minoru (52) especifica objetivos particulares y refiere un curso de operación planificado. 25 de noviembre de 1941: Se lleva a cabo en el portaaviones un banquete ceremonial por la futura victoria con oficiales de los otros buques de guerra. 26 noviembre: 1941:, A las 0600, el vicealmirante Nagumo First Air Fleet, Striking Force, ("Kido Butai") CarDiv 1's AKAGI (F) y el KAGA, CarDiv 2's HIRYU y el SORYU y CarDiv 5's SHOKAKU y el ZUIKAKU, BatDiv 3, Section 1's HIEI y el KIRISHIMA con Vice Fuerza de apoyo del almirante Mikawa (38): Contralmirante (más tarde Vicealmirante Abe Hiroaki (39) TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8, Crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, buque insignia del Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Omori Sentaro (41) (antiguo CO de ISE ) que incluye ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE de DesDiv 17, ARARE, KASUMI, KAGERO y SHIRANUI de DesDiv 18 parten de Hittokapu Bay. Se necesitan operaciones de reabastecimiento de combustible durante la misión y dos Grupos de Suministro se unen a los buques de guerra: el Grupo de Suministro del Capitán Ota Masanao (39) No Los engrasadores de 1 KYOKUTO (F), KOKUYO,KENYO y SHINKOKU MARU y los engrasadores TOHO (F), TOEI y NIPPON MARU del Capitán (Contralmirante póstumamente) Niimi Kazutaka (40) (ex oficial de mando del crucero ligero TAMA) del Grupo de Suministro No. 2. Las órdenes de Nagumo del almirante Yamamoto son que si el reabastecimiento de combustible resulta imposible en las tormentosas aguas invernales del Pacífico Norte, Nagumo debe separar al AGAKI, SORYU y HIRYU y sus destructores y realizar el ataque con solo el KAGA, SHOKAKU y ZUIKAKU que no necesitan reabastecimiento. 2 de diciembre de 1941: 940 millas al N de la isla Midway. La Fuerza de Nagumo recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese mismo día, los petroleros repostan a los acorazados HIEI y KIRISHIMA. 4 de diciembre de 1941: (hora de Hawái): N Pacífico. Las condiciones meteorológicas empeoran. El mar embravecido hace que los destructores de Striking Force giren hasta 45 grados. Se cancela el repostaje. 5 de diciembre de 1941: (hora de Hawái): 600 millas al N de Oahu, Hawái. Aproximadamente a las 11:30, después de completar el reabastecimiento de combustible de la flota, los petroleros TOHO (F), NIPPON y TOEI MARU del 2º Grupo de Suministro y el destructor ARARE se separan de la Fuerza de Ataque y giran hacia un punto de encuentro designado con los portaaviones para el viaje de regreso a Japón. 6 de diciembre de 1941: (hora de Hawái): 400 millas al N de Oahu, Hawái. A las 08:10, después de reabastecer a la Fuerza de Portaaviones, los petroleros KYOKUTO (F), KENYO, KOKUYO y SHINKOKU MARU del 1er Grupo de Suministro y el destructor KASUMI se separan y giran hacia un punto de encuentro designado con los portaaviones para el viaje de regreso a Japón. El Striking Force aumenta la velocidad a 24 nudos y se dirige a aguas hawaianas para lanzar el ataque. Ese mismo día, el Vicealmirante Nagumo envía ABUKUMA y TANIKAZE de DesDiv 17 al Grupo de Suministro No. 1 en el punto de encuentro luego del reabastecimiento de combustible final antes del ataque. Aproximadamente a las 21:00, los dos buques de guerra llegan a los petroleros, repostan y regresan con los petroleros a la Primera Flota Aérea. 7 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: (Hawaii Times): A las 06:18hs, la primera ola de Carrier Striking Force se lanza contra Pearl Harbor en la isla de Oahu, Hawái. A las 06:30hs, BatDiv 3/1 lanza hidroaviones de reconocimiento biplaza Tipo 95 Nakajima E8N "Dave" para patrullar al sur de Striking Force. CruDiv 8 también lanza hidroaviones piquete. A las 0755hs, la primera oleada de la Striking Force de 183 aviones (89 aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate" Tipo 97, 51 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" Tipo 99 y 43 cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke" Tipo 0) dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (52) ataca la Base Naval de EE. UU. en Pearl Harbor y otras instalaciones militares en Oahu, Islas de Hawái. En el primer ataque, AKAGI contribuye con 12 torpederos B5N2 "Kate" y 15 B5N2 "Kate", cada uno equipado con una bomba Tipo 99 modelo 5 de 800 kg, que apuntan a los acorazados MARYLAND (BB-46), CALIFORNIA (BB-44), WEST VIRGINIA (BB-48), TENNESSEE (BB-43) y OAKLAHOMA (BB-37) y nueve cazas A6M2 “Zeke” que atacan la base aérea Hickam Field y la Estación Aérea del Cuerpo de Marines (MCAS) Ewa Field, Isla Oahu. Alrededor de las 0840hs, la primera ola es seguida por una segunda ola de 167 aviones (54 "Kate", 78 "Val" y 35 "Zeke") dirigida por LtCdr (más tarde Contralmirante póstumamente) Shimazaki Shigekazu (57). AKAGI contribuye con 18 bombarderos en picado D3A1 "Val" que apuntan al acorazado MARYLAND (BB-46), al crucero ligero RALEIGH (CL-7), al petroleros de flota NEOSHO (AO-23), al destructor SHAW (DD-373) y a la Estación Aérea Naval Ford Island y nueve cazas A6M2 “Zeke” que atacan la Base de la Fuerza Aérea Hickam Field. A las 0945, se retiran hacia sus portaaviones. Nagumo ordena una retirada tras la recuperación de la segunda ola de ataque. Las pérdidas sufridas por el AKAGI son un "Zeke" y cuatro "Val", por un total de cinco aviones. 23 de diciembre de 1941: llega a Hashirajima, prefectura de Yamaguchi, con el KAGA, SHOKAKU y ZUIKAKU. Salida más tarde hacia Kure. 25 de diciembre de 1941: llega a Kure. 5 de enero de 1942: Carrier Striking Force (Car Divs 1, 5) sale de Hashirajima y llega más tarde ese mismo día a Iwakuni, prefectura de Yamaguchi. 8 de enero de 1942: sale de Iwakuni hacia Truk con CarDiv 5, BatDiv 3 (HIEI, KIRISHIMA), DesRon 1, ABUKUMA con Desdiv 18 (ARARE, KASUMI, KAGERO, SHIRANUHI, con AKIGUMO adjunto). 14 de enero de 1942: llega a Truk. 15 de enero de 1942: KAGA llega con CruDiv 8 a Truk. Se reforma CarDiv 1. 17 de enero de 1942: - Operación "R" - Las invasiones de Rabaul y Kavieng: El AKAGI y el KAGA de CarDiv 1 de Admiral Nagumo Carrier Striking Force, SHOKAKU y ZUIKAKU de CruDiv 5, HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 3/1, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y DesRon 1 el crucero ligero ABUKUMA con ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE de DesDiv 17, ARARE, KASUMI, KAGERO, SHIRANUI de DesDiv 18 y el destructor independiente AKIGUMO parten de Truk. El TENRYU y el TATSUTA de CruDiv 18 también parten de Truk con el petrolero GOYO MARU y los transportes de tropas KINRYU y AZUMASAN MARU escoltados por el crucero ligero YUBARI de DesRon 6 y KIKUZUKI, UZUKI y YUZUKI de DesDiv 23. Son examinados por AOBA, KINUGASA, KAKO y FURUTAKA de CruDiv 6, los minadores TSUGARU y OKINOSHIMA y el portaaviones CHITOSE de CarDiv 11. 20 de enero de 1942: Nueva Irlanda. CarDivs 1 y 5 lanzan 100 bombarderos y cazas para atacar Rabaul, Nueva Bretaña. AKAGI proporciona 20 B5N2 "Kate" y 9 A6M2 "Zeke". El carguero noruego HERSTEIN es alcanzado por tres bombas, lo que provoca un incendio que se extiende rápidamente por todo el barco. Durante la noche,el HERSTEIN se desplaza hacia el otro lado del puerto de Simpson y se quema hasta la mañana siguiente antes de quedar varado y considerado una pérdida total. Esa noche, CarDiv 5 se separa con el CHIKUMA y tres destructores y se traslada a una posición en el Mar de Bismarck. 21 de enero de 1942: CarDiv 1 ataca las posiciones aliadas en Kavieng, Nueva Irlanda, de las cuales AKAGI contribuye con 9 A6M2 "Zeke" y 18 D3A1 "Val" sin sufrir bajas. Ese mismo día, CarDiv 5 lanza ataques contra Madang, Lae y Salamaua, Nueva Guinea. Después de que CarDiv 5 recupera su avión, sale del área del mar de Bismarck esa noche para encontrarse con CarDiv 1. 22 de enero de 1942: CarDiv 1 lanza un ataque de 45 aviones contra Rabaul de los cuales AKAGI contribuye con 6 A6M2 “Zeke” y 18 D3A1 “Val”. 22 y 23 de enero de 1942: Las fuerzas de invasión aterrizan de noche, superan rápidamente a la ligera oposición australiana y ocupan Rabaul y Kavieng. Los cuatro portaaviones contribuyen con pequeñas patrullas de bombarderos en picado y cazas, proporcionando cobertura aérea continua sobre el área de aterrizaje. Después de recuperar su avión, el CarDiv 1 de Nagumo se dirige al norte a Truk, seguido más tarde por el CarDiv 5 después de realizar una operación de transbordador de aviones. 27 de enero de 1942: CarDiv 1 llega a Truk. 29 de enero de 1942: CarDiv 5 llega a Truk. Más tarde ese día,el SHOKAKU parte hacia Yokosuka. 1 de febrero de 1942: cancelando los preparativos para trasladarse a las Célebes,el AKAGI, KAGA y ZUIKAKU parten de Truk en un intento de atrapar a la fuerza de portaaviones enemiga que atacó las Islas Marshall ese mismo día. 2 de febrero de 1942: se abandona la persecución de la fuerza de tarea de EE. UU. y la fuerza de ataque de portaaviones japonesa procede a Palau, Carolinas occidentales. 8 de febrero de 1942: Llega al Palau con el KAGA y ZUIKAKU. 9 de febrero de 1942: CarDiv 1 cambia de fondeadero y durante estos movimientos la proa del KAGA roza un arrecife. Sin embargo, se realizan reparaciones temporales y permanece operativa. ZUIKAKU sale el mismo día para Yokosuka. 15 de febrero de 1942: parte de Palau con el KAGA, HIRYU y SORYU de CarDiv 2, y TONE y CHIKUMA de Crudiv 8, proyectados por el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, que incluye ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI y SHIRANUI de DesDiv 18 y 27 de DesDiv ARIAKE y YUGURE por los ataques a Port Darwin, Australia. 19 de febrero de 1942: a las 08:30hs, se lanza la incursión en Port Darwin. La primera ola dirigida por Cdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo (52) consta de 81 B5N2 "Kate", escoltados por 18 A6M2 "Zeke" a los que AKAGI contribuye con 18 "Kate". A las 0900 se lanza la segunda oleada con 71 D3A1 “Val escoltados por 18 A6M2 “Zeke” a los que AKAGI aporta 18 “Val” y nueve “Zeke”. La segunda ola alcanza a la primera antes de llegar a Darwin. Ocho barcos, incluido el destructor USS PEARY (DD-226) y el gran transporte del Ejército GENERAL MC MEIGS, son hundidos y nueve dañados, incluido el hidroavión auxiliar USS WILLIAM B. PRESTON (AVD-7); Se destruyen 15 aviones, incluidos nueve cazas estadounidenses Curtiss P-40E "Warhawk". El avión de AKAGI no sufrió pérdidas en la incursión. 21 de febrero de 1942: El Carrier Striking Force "Kido Butai" AKAGI y KAGA de CarDiv 1, HIRYU y SORYU de CarDiv 2 y CHIKUMA y TONE de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI y HAMAKAZE de DesDiv 18 y YUGURE y ARIAKE de SHIRANUI y DesDiv 27 llegan a Staring Bay, Celebes (ahora Sulawesi) para repostar. A ellos se unen BatDiv 3/1 HIEI y KIRISHIMA. El Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (35) (ex CO de KONGO) también llega desde Palau con KONGO y HARUNA de BatDiv 3/2, ATAGO, MAYA y TAKAO de CruDiv 4 y ARASHI, NOWAKI, MAIKAZE y HAGIKAZE de DesDiv 4. 25 de febrero de 1942: parte de Staring Bay con Striking Force para cubrir la invasión de Java. 27 de febrero de 1942: Cerca de lanzar un ataque contra el USS LANGLEY (AV-3) según lo ordenado por la 2.ª Flota CO VADM Kondo, pero el buque estadounidense es enviado por un avión con base en tierra antes de que se pueda lanzar el ataque de Kido Butai. 1 de marzo de 1942: A las 10:40hs, un avión de búsqueda del TONE avista un barco mercante al este de Christmas Island. Este es MODJOKERTO, que es atacado por disparos desde el avion y hundido. Al mediodía se avista otro barco mercante que se dirige hacia el sur, y a las 12:40hs Nagumo ordena a los aviones del KAGA y el SORYU que lo hundan. Este es el petrolero USS PECOS (AO-6). Resulta difícil hundirse, por lo que a las 1520hs AKAGI también lanza nueve Vals para participar. La fuerza combinada de tres portaaviones finalmente hunde a los PECO, que descienden primero por la proa a las 17:18hs. Inmediatamente después, a las 17:20hs, el USS EDSALL (DD 219) sorprende al KdB desde la popa, habiendo descendido desde el noreste hasta ahora sin ser observado en un intento de rescatar a los PECOS. Se ordena a Batdiv 3 y Crudiv 8 que inviertan el rumbo y lo hundan. Los portaaviones KAGA y CarDiv 2 también lanzan aviones, pero AKAGI no participa. 5 de marzo de 1942: Lanzamiento de huelgas contra Tjilatjap, Java, DEI (ahora Cilacap, Indonesia). AKAGI aporta 18 “Kate” y nueve “Zeke”. No se sostienen pérdidas. 6 de marzo de 1942: CarDiv 2 se separa y con dos BB y DesDiv 17 se dirige a asaltar Christmas Island, en el Océano Índico. CarDiv 1 con HIEI y KIRISHIMA, CruDiv 8 y seis destructores continúa hacia el este. 10 de marzo de 1942: la fuerza de CarDiv 2 se reincorpora a CarDiv 1 y todos se dirigen a Staring Bay después de la caída de Java. 11 de marzo de 1942: llega a Staring Bay. 26 de marzo: "Operación C" - Las incursiones en el Océano Índico: la fuerza de ataque de portaaviones del vicealmirante Nagumo (menos el KAGA) parte de Staring Bay con el AKAGI de CarDiv 1, SORYU y HIRYU de CarDiv 3, SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, KONGO y HARUNA de BatDiv 3 , HIEI y KIRISHIMA, TONE y CHIKUMA de Crudiv 8, y el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17, KASUMI, SHIRANUHI, ARARE y KAGERO de DesDiv 18, MAIKAZE y HAGIKAZE de DesDiv 4, AKIGUMO y engrasador de flota de CarDiv 5 SHINKOKU MARU y se dirige al Océano Índico a través del Mar de Timor. 4 de abril de 1942: a las 1930, un Catalina del 413° escuadrón canadiense avista KdB e informa que se encuentra a 360 millas al SE del punto más al sur de Ceilán. Se lanzan tres cazas cada uno desde el AKAGI, SORYU, SHOKAKU, ZUIKAKU y seis desde el HIRYU en un esfuerzo concertado para derribarlo antes de que pueda transmitir detalles. Es arrojado al mar y seis sobrevivientes de los nueve tripulantes son rescatados por el destructor ISOKAZE. 5 de abril de 1942: La Fuerza de Ataque ataca Colombo, Ceilán (ahora Sri Lanka). A las 11:00, 127 de los aviones "Kido Butai" dirigidos por Cdr Fuchida atacan la base naval británica.El AKAGI contribuye con 17 "Kate" y seis "Zeke" sin pérdidas sufridas. Destrozan las instalaciones de la base, destruyen 31 aviones (seis Swordfish, 21 Hurricane, cuatro Fulmar) y hunden el destructor HMS TENEDOS y el crucero mercante armado HMS HECTOR. 55 miembros del personal de RN mueren en Colombo (TENEDOS 33, HECTOR tres, LUCIA dos, TRUSTY uno, BALTA uno, tripulación aérea y terrestre de la FAA 12, y una tripulación "Albacore" de INDOMITABLE tres). Un hidroavión del TONE encuentra a los cruceros HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE de la Flota Oriental Británica del Vicealmirante (más tarde Almirante de la Flota, señor) James Somerville (ex CO de HMS WARSPITE) en el mar, sin cobertura aérea. Entre 1638hs y 1700hs, 53 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" de AKAGI (17), HIRYU (18) y SORYU (18) hundieron ambos barcos. 424 miembros del personal de RN mueren (DORSETSHIRE 234, CORNWALL 190). Después del ataque, Striking Force se retira al SE y busca sin éxito el resto de la flota de Somerville. Todos los aviones "Val" regresan a salvo a sus portaaviones. 9 de abril de 1942: A las 0900hs, Striking Force lanza 91 bombarderos de nivel B5N2 "Kate" y 41 cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke" dirigidos por el Comandante Fuchida para atacar la base naval británica en Trincomalee, Ceilán. Encuentran el puerto casi vacío, pero destruyen el barco mercante SAGAING y los cuatro aviones que transportaba, y dañan el monitor EREBUS. También dañan gravemente el astillero y la estación de la RAF en China Bay, derriban nueve aviones y destruyen al menos 14 aviones en tierra. El HARUNA lanza un hidroavión E8N2 "Dave" que a las 10:55hs detecta un portaaviones enemigo a 65 millas al sur de la base. Al mediodía, la Striking Force lanza 85 D3A1“Val”, escoltados por tres A6M2 “Zeke”, de los que AKAGI aporta 17 “Val” y tres “Zeke”. Atacan desde 1335-1402 y hunden al viejo portaaviones HMS HERMES y al destructor australiano HMAS VAMPIRE. El avión de Nagumo también encuentra y hunde la corbeta HMS HOLLYHOCK, los petroleros ATHELSTANE y BRITISH SERGEANT y el buque mercante noruego NORVIKEN. A las 12:30hs se están recuperando los ataques, cuando a las 13:50hs, sin la advertencia de ningún vigía, elAKAGI está a horcajadas sobre bombas en la proa de estribor y el cuarto de babor de los nueve Blenheim IV del 18º Escuadrón de la RAF con base en Colombo, Ceilán. Todas las bombas fallan, pero el ataque es tan repentino e inesperado que solo se disparan unos pocos disparos AA contra los atacantes. Este incidente, de hecho, es la primera vez que "Kido Butai" ha sido atacado desde el comienzo de la guerra. 13 de abril de 1942: al anochecer, la flota pasa por Singapur y entra en el Mar de China Meridional, con destino a Japón. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: mientras se acerca al estrecho de Formosa, CarDiv 5 [ZUIKAKU, SHOKAKU] se separa de la Striking Force para repostar en Mako con HAGIKAZE y MAIKAZE. Han sido asignados a la "Operación MO". Posteriormente, los dos destructores regresaron a la fuerza de Nagumo. Liderados por el teniente coronel (más tarde general / MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones del capitán (más tarde almirante) Marc A. Mitscher (USNA '10) HORNET y objetivos de ataque en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 "Mitchell" norteamericano daña al portaaviones ligero RYUHO en dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI. 19 de abril de 1942: en respuesta a la incursión en Japón, cuando se encuentra al oeste del canal Bashi mientras navega hacia el norte hacia el estrecho de Formosa, el vicealmirante Nagumo cambia de rumbo hacia el este y sus tres portaaviones pasan a través del estrecho de Luzón a gran velocidad en un intento de persecución de los "Doolittle Raiders". " - portaaviones USS HORNET (CV-8) y ENTERPRISE (CV-6). No se hace contacto y la persecución tiene que ser cancelada. 22 de abril de 1942: El AKAGI llega a Hashirajima. Salida más tarde hacia Yokosuka. 25 de abril de 1942: el Capitán Hasegawa es relevado por el Capitán Aoki Taijiro (41). E 17 de mayo de 1942: Salida de Yokosuka. 18 de mayo de 1942: llega a Hashirajima. Su grupo aéreo vuela a Kagoshima para entrenar. 26 de mayo de 1942: Se necesitan operaciones de reabastecimiento de combustible en el mar para la Operación MI - "La invasión de Midway". El Grupo de Suministro (39) del Capitán Ota Masanao parte de Hiroshima Wan (Bahía) con los petroleros KYOKUTO (F), KOKUYO, TOHO, NIPPON y SHINKOKU MARU escoltados por el destructor AKIGUMO. 27 de mayo de 1942: A las 0600hs (JST), AKAGI parte de Hashirajima para la Invasión de Midway como buque insignia de CarDiv 1 de la Primera Fuerza Móvil del Vicealmirante Nagumo, Carrier Strike Force que también consta del HIRYU y SORYU de CarDiv 2, HARUNA y KIRISHIMA de BatDiv 3/2 , TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con NOWAKI, ARASHI, HAGIKAZE y MAIKAZE de DesDiv 4, KAZAGUMO, YUGUMO y MAKIGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17. CarDiv 5 no puede participar debido a los daños en el SHOKAKU y las pérdidas de aeronaves en el ZUIKAKU sufridas en Coral Sea el 8 de mayo. El grupo aéreo de AKAGI consta de 18 A6M2 “Zeke”, 18 D3A1 “Val” y 18 B5N2 “Kate”. Además, se embarcan seis A6M2 “Zeke” del 6th Air Group, con destino a la futura guarnición de Midway. 28 de mayo de 1942: a las 14:30hs (JST), Carrier Strike Force se reincorpora al Supply Group. La velocidad de crucero se mantiene en 14 nudos. 3 de junio de 1942: A las 0307hs (JST), el Grupo de suministro concluye sus actividades de reabastecimiento de combustible y se separa de la Fuerza de ataque del portaaviones. Poco después de las 1025, la velocidad aumenta a 24 nudos. 5 de junio de 1942/ (4 de junio de 1942, hora local) El portaaviones Batalla de Midway: Nota : Para mayor comodidad y familiaridad, aquí se utilizan las horas y fechas locales hasta el hundimiento del AKAGI, ya que la gran mayoría de las fuentes, incluso algunas japonesas, utilizan este enfoque. Para convertir a la hora de Tokio (JST) o de la Zona 9, reste tres horas pero avance un día antes de la hora local de Midway - (Tully) Acción : A las 0430hs (hora local), el ataque aéreo liderado por el teniente (luego KIA, Cdr póstumamente) Tomonaga Joichi (59) se lanza contra la isla Midway con 36 B5N2 “Kate”, 36 D3A1 “Val” y 36 A6M2 “Zeke ”. AKAGA aporta 18 “Val” y 9 “Zeke”. 1 “Val”, muy dañado se pone fuera de servicio y 1 “Zeke” se pierde. A partir de entonces,el AKAGI es atacado y atacado por numerosas aeronaves terrestres y portaaviones enemigas. Entre estos: - 0710hs, los vigías del AKAGI detectan aviones enemigos que se acercan. Los aviones son seis torpederos-bombarderos Grumann TBF “Avenger”, en su primera misión de combate, y cuatro bombarderos medianos bimotores Martin B-26 “Marauder”, este último apuntando al AKAGI. Dos "Merodeadores" son derribados por cazas CAP y fuego AA por la pérdida de un "Zeke". Dos torpedos son evadidos por el portaaviones. Dos de los B-26 regresan sanos y salvos. (Uno de ellos, aparentemente volado por el teniente James Muri, parece haber sido la fuente de una historia de un B-26 que intentaba estrellarse contra el AKAGI. Muri voló directamente cerca de la cubierta de vuelo ametrallando. Su ataque hirió a los artilleros e incapacitó temporalmente # 3 montura AA.) - 0754hs, los vigías detectan una docena de aviones Boeing B17 "Flying Fortress" de la USAAF dirigidos por el teniente coronel (luego general) Walter C. Sweeney.El AKAGI evade todas las bombas lanzadas posteriormente desde gran altura por medio de una evasión de giro en S radical. - 1006hs AKAGI avista 15 aviones enemigos a 48 grados de estribor (118 grados), a una distancia de 45 000 metros. {Este es el VT-3 de Yorktown} - 1010hs AKAGI aterriza dos Zeros y luego cambia el rumbo de la flota a 300 grados para girar de popa hacia el enemigo que se acerca desde el sureste . Preparado refuerzo de emergencia del CAP. - 1020 hsAKAGI ve bombarderos en picado enemigos a punto de sumergirse en el KAGA, que actualmente se encuentra a 30 grados del puerto. Evasión realizada con giro máximo con timón duro a la derecha. En los minutos siguientes,el AKAGI maniobra radicalmente para alejarse de este ataque, solo para ver aviones torpederos hacia el este y alejarse de ellos, solo para enfrentarse nuevamente a los bombarderos en picado que se acercan desde la dirección del KAGA y realiza un giro máximo a la izquierda. (Se prueba en vano) - 1026hs, el AKAGI es atacado desde el puerto de 80 grados por tres bombarderos en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" de VB-6 dirigidos por LtCdr Richard H. Best (USNA '32) del USS ENTERPRISE (CV-6). Se anota un impacto directo en medio del barco en las cercanías de la isla, iniciando un incendio en ambos niveles del hangar, una segunda bomba atraviesa los protectores de red de la popa y explota debajo de la aleta de babor, mientras que la tercera es un casi accidente. lado en medio del barco hacia adelante. (Nota 2). Aunque normalmente el daño habría sido moderado, la embarcación se encuentra actualmente inmersa en los preparativos para detectar un ataque, con el resultado de que el impacto de una sola bomba induce terribles explosiones entre los aviones torpederos armados y alimentados con combustible dentro del hangar y comienza un furioso incendio de gasolina de aviación a partir de aviones rotos. líneas. Después del ataque, el AKAGI aumentó la velocidad a 28 nudos y se dirigió al norte. - 1029hs El fuego en la cubierta del hangar comenzó a explotar torpedos almacenados para cargar listos para atacar aviones. Los cargadores de proa y popa se ordenaron inundarlos; pero al principio, solo los delanteros pueden deberse a válvulas traseras dañadas. - 1036hs La sala de máquinas de estribor de popa del AKAGI dejan de funcionar; la velocidad se redujo a 12 nudos. Unos minutos más tarde, se avista un avión torpedero enemigo a 20 grados a estribor y el AKAGI gira hacia él para llevar los cañones antiaéreos que aún funcionan. Evadido. - 1042hs Intentando volver al rumbo El timón AKAGI quedó bloqueado en un giro de 20 grados y falla. Con el portaaviones dando vueltas sin poder hacer nada, el fuego envolviendo el puente y fallando las comunicaciones, no puede seguir siendo el buque insignia de KdB. Nagumo ordena que el portaaviones se detenga para transferir la bandera. - 1045hs El cuartel general del Estado Mayor de la Primera Flota Aérea se transfiere a un barco desde el destructor NOWAKI. - 1120hs El Capitán Aoki y los oficiales del puente se trasladan a la cubierta de vuelo delantera. El fuego sale del ascensor en medio del barco y rodea el puente. - 1127 hsDespués de la transferencia a través del barco de NOWAKI, se iza la bandera de KdB en el crucero ligero NAGARA, que luego parte inmediatamente hacia el noreste para unirse a la flota. Inmediatamente después, se ordena que el personal de aviación a bordo del AKAGI sea transferido a destructores por seguridad. - 1140hs El fuego se extiende hacia adelante en la cubierta de vuelo. El Capitán Aoki y los oficiales se ven obligados a bajar a la cubierta del ancla. Incendios en las cubiertas de los hangares con explosiones continuas de torpedos y bombas almacenadas en las cubiertas de los hangares. - 11.50hsDado que el oficial al mando consciente quería volver a ponerse en marcha, el ingeniero jefe llegó a la cubierta de fondeo para informar sobre las condiciones del Departamento de Maquinaria. - 1203hs Tal vez en respuesta a lo anterior, pero no ordena que uno de los motores del AKAGI vuelva a arrancar y el portaaviones comienza a dar vueltas lentamente en el sentido de las agujas del reloj. Se desconoce la razón exacta. - 1300hs La santabarbara de municion secundaria se inundaron con éxito mediante el uso de una palanca manual larga. - 1338hs Retrato Imperial transferido al destructor NOWAKI. - 1350hs El AKAGI se detuvo por completo de nuevo. De ahora en adelante está a la deriva mientras intenta combatir los furiosos incendios. - 1500hs Gran explosión en el hangar del AKAGI abre los mamparos de protección contra incendios hacia adelante, lo que permite que el fuego migre a las partes delantera e inferior del portaaviones. Fuegos feroces ahora arrasan tan bajo como la cubierta central. - 1800hs El AKAGI advierte que hay un submarino enemigo en sus proximidades. - 1820hs Hombres enviados de regreso a bordo del AKAGI para inspeccionar el estado de la planta de maquinaria. Pero el humo y las llamas siguen impidiendo el acceso. - 1920hs Cinco minutos después de enterarse por el Jefe de Ingenieros que no hay esperanza de que el AKAGI opere por sus propios medios, el Capitán Aoki decidió Abandonar el Barco. - 1925hs Se ordena a todos los marineros que se reúnan y se preparen para abandonar el barco. El capitán Aoki le comunicó esto por radio a Nagumo y solicitó permiso para que el AKAGI hundiera con un torpedo destructor. - 2100hs Todo el personal no esencial ha abandonado el barco con 500 a bordo del ARASHI y 200 a bordo del NOWAKI. El Capitán Aoki y un pequeño grupo de control de daños permanecen a bordo. El capitán Aoki se hizo atar a la cubierta del ancla para compartir el destino de su barco. - 2125hs Se recibe una orden directa de CinC Yamamoto para posponer el hundimiento. Debido al cambio de circunstancias, se persuade al oficial al mando para que abandone el portaaviones y se transfiere con el oficial ejecutivo a ARASHI. El barco se quema durante la tarde y la noche siguiente, pero permanece a flote. 5 de junio de 1942 (fecha local de longitud oeste): Acción : - 0450hs El AKAGI se ordenó ser hundido por orden directa de CinC-Flota Combinada, Almirante Yamamoto Isoroku. Hundido : - 0520hs El AKAGI se acostó a estribor y hundió la cola primero después de que dos o tres impactos de torpedos de cuatro disparados en su lado de estribor - uno cada uno - por ARASHI, HAGIKAZE, MAIKAZE y NOWAKI en la posición indicada 30-30'Norte, 178- 40'Oeste. Se rescatan más de 1.070 supervivientes, incluido su capitán (el capitán Aoki Taijiro), aunque se le tuvo que ordenar que abandonara el barco, mientras que solo se pierden 263 suboficiales y hombres. Posteriormente, los sobrevivientes se transfieren de los destructores a MUTSU, uno de los acorazados en el cuerpo principal de Yamamoto. [3] 25 de septiembre de 1942: Eliminado de la Lista de la Marina. OBSERVACIONES Y NOTA: Nota 1: Para obtener más detalles sobre este encuentro confuso y descuidado, consulte A Blue Sea of Blood: Deciphering the Mysterious Fate of the USS Edsall de Donald M. Kehn Jr. Nota 2: Hasta ahora, se ha informado generalmente que Akagi fue alcanzado por dos bombas, una en medio del barco y la segunda en la parte trasera de la cabina de vuelo. Sin embargo, en "Shattered Sword" nosotros (Jon Parshall y Anthony Tully) argumentamos que los hechos disponibles indican que la bomba de popa no detonó en la cubierta de vuelo, sino que explotó cerca de la popa. Por esta razón, Akagi fue de hecho herido de muerte casi con certeza por un solo golpe, aunque el daño del timón frustró el control de daños y los esfuerzos de rescate en un grado importante que puede haber sido decisivo. Nota 3: Cabe mencionar que en " Shattered Sword ", el editor con Jon Parshall describió a Akagi hundiéndose de cabeza. Esto se había derivado del "Milagro en Midway" de Gordon Prange, pero resultó engañoso. El pasaje relevante de Prange se encuentra en la página 321: " A las 0500, tres destructores se acercaron al portaaviones y dispararon tres torpedos contra él. Explosiones a lo largo del lado de estribor, y Akagi comenzó a descender... " Además, una traducción temprana de Senshi Sosho había confirmado un hundimiento vertical que apoyaba esta interpretación, pero no detectó el error. Sin embargo, desde 2005 traducción del diario de Koga Mogotaro CO de NOWAKI y un relato totalmente aparte en la magistral de Ron Werneth "Más allá de Pearl Harbor ” deja claro que la proa del Akagi fue la última parte del barco en abandonar la superficie. Descubrimiento del naufragio del AKAGI El 20 de octubre de 2019, el equipo Vulcan Inc. de Paul Allen Group, dirigido por Robert Kraft, anunció que había localizado el naufragio del IJN Akagi . Esto se produjo dos días después del anuncio del hallazgo de los restos principales del IJN Kaga.Desafortunadamente, un percance con el equipo submarino que se estaba recuperando ese día impidió una investigación de menor alcance, pero la identificación como AKAGI del sonar de barrido lateral no está en duda. Las dimensiones coinciden e incluso la apariencia en contorno y forma son correctas. Es difícil de discernir, pero parece que falta la mayor parte de la cabina de vuelo, excepto quizás en la proa con la vista hacia los hangares expuestos. Sin embargo, el casco parece completo sin ninguna parte cortada. El naufragio está orientado verticalmente hacia el suroeste. Para obtener detalles e imágenes, consulte y desplácese hasta las entradas de octubre de 2019 de la página de Facebook de RV Petrel: Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/ Información adicional * Akagi Portaaviones Akagi en el Arsenal Naval de Kure, Japón, 6 de abril de 1925 Portaaviones Akagi y acorazado Nagato en el Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 15 de agosto de 1927 Portaaviones Akagi frente a Osaka, Japón, con aviones B1M y B2M a bordo, 15 de octubre de 1934 Portaaviones Akagi en marcha, hacia 1927-1935; tenga en cuenta la cubierta de vuelo triple los pilotos japoneses Masao Asai y Masao Sato a bordo del portaaviones Akagi, 1938-1939; nota caza A5M en segundo plano Portaaviones Akagi en Sukumo Bay, Prefectura de Kochi, Japón, 27 de abril de 1939 Portaaviones Kirishima y elPortaaviones Akagi en Tsukumo Bay, Japón, 27 de abril de 1939 Portaaviones japoneses Zuikaku (primer plano), Kaga (centro) y Akagi (fondo) navegando hacia la bahía de Hitokappu, Iturup, Islas Kuriles, noviembre de 1941; tenga en cuenta el armamento antiaéreo de Zuikaku Caza A6M2 Zero a bordo del portaaviones Akagi antes o durante el ataque a Pearl Harbor, diciembre de 1941 El portaaviones Akagi, el acorazado Hiei y el acorazado Kirishima en el Océano Pacífico en ruta hacia el territorio estadounidense de Hawái, 6 de diciembre de 1941

Revisión final de World of Warships: crucero premium francés de nivel VII Toulon Bueno... después de hablar del Marseille y de lo bueno que es... ahora me falta hablar del Toulon y de lo malo que es esto. No iré tan lejos como para decir que es un pedazo de basura, pero está lejos de ser genial. En cuanto a cómo se podrá obtener, por ahora, solo podrá obtenerlo en los paquetes aleatorios. En alguna actualización futura (no tengo idea de cuánto tiempo será), estará disponible en la tienda Premium y en la Armería por doblones. Acceso anticipado a los grandes cruceros franceses Muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuluuuuuuuluuuuuuuuuuuuuuuuuffffffffffckffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff—El Cherburg se podrá obtener de forma gratuita como recompensa final de una cadena de misiones. En cuanto al Brest, estará disponible en paquetes aleatorios junto con el Toulon. Como puede ver en la imagen a continuación, esta vez habrá un total de 62 paquetes para abrir y cada uno de ellos costará 1 000 doblones. No creo que sea el único que lo diga, pero... son demasiados paqutes. Sin embargo, al menos, todos los paquetes fuera del Brest y el Toulon dan la misma cantidad de fichas, por lo que solo hay 2 paquetes importantes de los que preocuparse. Cuando se trata del Marseille, estará disponible en los paquetes consecutivos habituales que puedes comprar con los tokens acumulados y, obviamente, requerirá que gastes doblones si alguna vez quieres obtener el barco antes. Wargaming seguro está tratando de exprimirnos en este caso. Antecedentes históricos El Toulon se basa en un diseño de crucero de batalla francés de finales de la década de 1920. El "Croiseur de bataille de 17 500 toneladas" se fabricó para contrarrestar el crucero de tratados de la Regia Marina, como los cruceros pesados de la clase Trento. Para cumplir su misión de asesino de cruceros, el armamento previsto era una batería principal de ocho cañones de 305 mm en dos torretas cuádruples disparando al frente. Se suponía que la velocidad máxima era de 35 nudos, lo que, combinado con la posición de la batería principal, habría sido perfecto para perseguir a los cruceros enemigos. Finalmente, la protección también estaba poniendo énfasis en contrarrestar los cañones enemigos de 203 mm con un grosor estimado del cinturón principal de 150 a 180 mm. Con la llegada de la clase alemana Deutschland, el proyecto fue abandonado debido a su vulnerabilidad frente a los cañones alemanes de 283 mm. Hubo múltiples proyectos de seguimiento que darían como resultado la construcción de la clase Dunkerque. En World of Warships,el Toulon representa bastante decentemente lo que sabemos del diseño de 17 500 toneladas excepto por la velocidad que se redujo significativamente. Lamentablemente, no hay un plan real disponible porque los archivos franceses son un desastre absoluto. La elección extraña y decepcionante de Wargaming es que le dieron al Toulon las mismas armas que el acorazado de nivel IV Courbet, mientras que se esperaban armas mucho más modernas de 305 mm. A partir de ahora, el Toulon está equipado con un refuerzo de recarga de la batería principal y es uno de los pocos cruceros de nivel VII con equipo de reparación. Además, a diferencia de los otros cruceros franceses, no tiene Engine Boost. Por lo que vale, sus secundarias, al igual que los otros cruceros de batalla franceses, tienen la misma dispersión que las secundarias del Massachusetts y el Schlieffen. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco los camuflajes El camuflaje permanente del Toulon proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel VII: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -10% al costo del servicio posterior a la batalla del barco +50% a la experiencia ganada en la batalla Con el evento de acceso anticipado,el Toulon también obtiene el camuflaje Enlightenment que otorga las mismas bonificaciones: Lo bueno y lo malo Lo bueno Único gran crucero en su nivel Cañones de 305 mm capaces de superar hasta 21 mm de blindaje Mejor penetración AP entre cruceros de nivel VII Grupo de HP alto Blindaje de cubierta de 30 mm para proteger el barco contra acorazados con cañones de gran calibre Configuración ventajosa de la batería principal con todos los cañones en la parte delantera Acceso a un consumible de parte de reparación Acceso al consumible 20% Engine Boost francés Lo malo Tiempo de recarga de la batería principal absolutamente trágica Proyectiles HE anémicos con bajo daño y posibilidades de fuego Mala dispersión de la batería principal Giro de torreta horrible Barco grande en comparación con otros cruceros de nivel VII Proa y popa de 16 mm 60 segundos de duración del fuego Baja velocidad cuando Engine Boost no está activo Antiaéreo muy débil Sin acceso al refuerzo de recarga de la batería principal a diferencia de los otros grandes cruceros franceses Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal ‎Tolón Propulsión: 147 000 HP ‎‎PCA n° 7 Mle 1 305 mm/45 Mle 1910 en una torreta Características generales y estilo de juego Nivel VII Salud 42 500 CV Reducción de daños por torpedos 25 % Desplazamiento 21 890 toneladas Dimensiones Longitud total 205,1 metros Manga 24,52 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 23,08 metros Calado 6,8 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.77 kilometros 305 mm/45 Mle 1910 en una torreta 2 x 4 x 305mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.30 kilometros 155 mm/50 Mle 1920 en montura Mle 1927 100 mm/45 Mle 1930 en montura Mle 1931 2 x 3 x 155 mm 6 x 2 x 100 mm Velocidad máxima 30,0 nudos Radio del círculo de giro 710m Tiempo de cambio de timón 11,5 s Detectabilidad de superficie 11,52 kilometros Detectabilidad del aire 7,9 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 8,85 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de luchadores: 3 Radio de patrulla: 3,0 km Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 180 s Enfriamiento: 90 s Bono de velocidad: +20% Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,0 km Alcance de detección de barcos: 4,0 km Si bien uno hubiera esperado que el Toulon se mantuviera felizmente como uno de los cruceros de nivel VII más fuertes debido a su condición de gran crucero, la realidad es una dolorosa decepción. Lo que el Toulon gana en calibre de proyectiles y capacidad de tanqueo en comparación con otros cruceros, lo pierde considerablemente en términos de producción de daños. El barco depende únicamente de atrapar objetivos laterales o espera un emparejamiento favorable con múltiples oponentes que pueden ser superados con su fuerte AP. En términos de estilo de juego, por lo general querrás jugar con el barco a una distancia media o corta. Esto limitará los riesgos de que la dispersión te apuñale por la espalda y también maximizará la eficiencia del AP. También dependerá en gran medida de su ocultación y velocidad para atrapar objetivos laterales. Además de su capacidad de tanque superior a la media, el diseño de la batería principal del Toulon le permite elegir islas de forma segura y también mantener un ángulo agudo contra los disparos enemigos. Si desea aprovechar al máximo este barco, debe estar siempre atento a su entorno y estar atento a las ocasiones para sorprender a los cruceros desprevenidos con su baja ocultación combinada y sus fuertes proyectiles AP. Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición comentada de uno de mis juegos: Si quieres ver los resultados posteriores a la batalla, aquí están . Batería principal 2 x 4 x 305 mm/45 Mle 1910 en una torreta Rango máximo de disparo 16.77 kilometros Tiempo de recarga 28,0 s Tiempo de giro de 180 grados 40,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 0° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 34° Sigma 1,90 sigma Dispersión Máxima 189 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 305 mm HE OEA Mle 1910 daño alfa 4 050 Capacidad de penetración 51mm Tamaño de explosión 1.44 Probabilidad de incendio 17 % Velocidad de proyectil 905 m/s La resistencia del aire 0.4 Masa de proyectil 308,0 kg Tipo de proyectil AP – 305 mm AP OPf Mle 1910 daño alfa 8 000 Velocidad de proyectil 798 m/s La resistencia del aire 0.35 Masa de proyectil 395,0 kg Proyectil Krupp 2 500 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 51mm Ángulos de rebote 45° – 60° La batería principal del Toulon básicamente vive y muere dependiendo de que atravieses las naves enemigas. Los proyectiles HE son tan efectivos como arrojar baguettes húmedas en términos de daño y las posibilidades de incendio también son abismales. Si termina atrapado en una situación en la que está luchando contra un objetivo en ángulo y esa superación no es una opción, definitivamente tendrá un mal día. Como si el HE no fuera lo suficientemente malo, el tiempo de recarga horrible combinado y la mala dispersión hacen que estas armas sean frustrantes para usar en cualquier cosa más allá de un rango cercano y medio. Incluso entonces, debe estar seguro al 200% de cada salva porque la producción de daños del barco ya es lo suficientemente mala. Afortunadamente, mientras el HE apesta,el AP, cuando la situación lo permita, salvará el día. Inicialmente, ese AP fue bastante horrible. Tenía una balística horrible y la penetración era peor que en el AP del New Orleans. Gracias a Dios, Wargaming lo mejoró muy bien y ahora es la mejor penetración AP para cruceros de nivel VII, bastante similar a lo que obtienes con los 283 mm de Graf Spee. Los proyectiles AP penetran en el Toulon, Graf Spee, New Orleans y Yorck según el campo de tiro. Al mismo tiempo, el barco obtiene un kit a medida que le permite obtener el mayor valor posible del AP. En primer lugar,el Toulon tiene un gran ocultamiento, pudiendo llegar a un rango de avistamiento de 10,1 km por mar. El también obtiene el 20% de impulso de motor y gracias a estos, el barco puede llegar fácilmente a posiciones ventajosas a medio y corto alcance y castigar los costados. Una vez más, sin embargo, debido al largo tiempo de recarga y la falta de un refuerzo de recarga, si apuntas mal o te jode la dispersión, bueno... solo te quedan los ojos para llorar. Ese es realmente el problema con la batería principal del Toulon. Se basa únicamente en el AP e incluso entonces, muchas cosas pueden salir mal y saldrán mal. Finalmente, incluso si obtienes un juego con una gran cantidad de actores pagados, no esperes alcanzar juegos con daños muy altos. El tiempo de recarga y, en general, la baja producción de daño simplemente no lo permitirá. Armamento secundario 2 x 3 x 155 mm/50 Mle 1920 en una montura Mle 1927 Rango máximo de disparo 6.30 kilometros Tiempo de recarga 9,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 155 mm HE OEA Mle 1920 daño alfa 2 200 ÉL penetración 26mm Tamaño de explosión 0.59 Posibilidad de provocar un incendio 11 % Velocidad de proyectil 870 m/s La resistencia del aire 0.34 Masa de proyectil 59,0 kg 6 x 2 x 100 mm/45 Mle 1930 en montura Mle 1931 Rango máximo de disparo 6.30 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 100 mm HE OEA Mle 1928 daño alfa 1 400 ÉL penetración 17mm Tamaño de explosión 0.29 Posibilidad de provocar un incendio 6 % Velocidad de proyectil 780 m/s La resistencia del aire 0.314 Masa de proyectil 13,5 kg A diferencia de los barcos del árbol tecnológico, la batería secundaria del Toulon no es nada del otro mundo. Obtienes una andanada de doce cañones, pero los de 152 mm tienen una recarga bastante larga y, excepto contra barcos de bajo nivel, los de 100 mm harán poco o ningún daño. Armamento antiaéreo 6 x 2 x 100 mm/45 Mle 1930 en montura Mle 1931 Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 16 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 56 Número de nubes Flak 2 Daño de la nube antiaérea 1 120 8 x 2 x 37 mm/50 CAIL Mle 1933 en una montura CAD Mle 1933 Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 10 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 35 18 x 2 x 25 mm Hotchkiss Mle 1939 en una montura CAD Mle 1939 Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 68 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 238 El antiaéreo de Toulon apesta absolutamente. El único DPS alto que puedes encontrar es en el aura de corto alcance, por lo que, excepto contra los bombarderos en picado, será casi inútil. Este barco es solo un objetivo gratuito para los portaaviones. la armadura En comparación con otros cruceros de nivel VII, el Toulon tiene una buena protección de blindaje con un cinturón principal grueso y un blindaje de cubierta de 30 mm. Sin embargo, todavía tiene una proa y una popa de 16 mm que pueden superarse fácilmente y, en términos generales, sigue siendo un objetivo muy fácil para el spam HE. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Mazo de armadura principal oculto: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión Definitiva Al final, si no fuera por las actuaciones HE absolutamente anémicas, el terrible tiempo de recarga de la batería principal y la mala dispersión, me podría gustar el Toulon. Lamentablemente, la realidad es dolorosa y simplemente no puedo decir que recomiendo este barco. El no carece de características redentoras, a saber, su combinación de AP potente, alta velocidad y poca ocultación, pero estos simplemente no son lo suficientemente buenos para salvarla. Es especialmente cierto teniendo en cuenta el emparejamiento de nivel VII que muy a menudo te verá enfrentando barcos de nivel superior en lugar de barcos de nivel bajo a los que puedes intimidar. Construcción recomendada Para el Toulon, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: No puedo enfatizar esto lo suficiente cuando recomiendo usar uno de los hermanos Honoré con los grandes cruceros franceses porque realmente necesitas Grease the Gears pulido. Esto concluye mi revisión del Toulon. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Damas y caballeros, los grandes cruceros franceses pronto serán lanzados. Para la ocasión, es hora de echar un vistazo a lo que nos enfrentamos y si merece la pena machacarlos. Como de costumbre, solo cubriré el nivel X del arbol tecnologico, en este caso, el increíblemente feo Marseille. Sin embargo, también hablaré de los barcos anteriores el Cherbourg y wl Brest. Acceso anticipado a los grandes cruceros franceses MuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuluuuuuuuuuuuuaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuPorsssssssssssssssssssssssed?ssificada por presentarlos a través de un evento de acceso anticipado que ahora que los cruceros franceses.El Cherburgo se podrá obtener de forma gratuita como recompensa final de una cadena de misiones. En cuanto al Brest, estará disponible en paquetes aleatorios junto con el Toulon. Como puede ver en la imagen a continuación, esta vez habrá un total de 62 paquetes para abrir y cada uno de ellos costará 1 000 doblones. No creo que sea el único que lo diga, pero... son demasiados bultos. Sin embargo, al menos, todos los paquetes fuera del Brest y el Toulon dan la misma cantidad de fichas, por lo que solo hay 2 paquetes importantes de los que preocuparse. Cuando se trata del Marseille, estará disponible en los paquetes consecutivos habituales que puedes comprar con los tokens acumulados y, obviamente, requerirá que gastes doblones si alguna vez quieres obtener el barco antes. Entonces… sí, están tratando de exprimirnos en este caso. Antecedentes históricos En cuanto a Frankenstein Monster hecho en Wargaming, creo que el Marseille se lleva la palma. Este barco es una gran mezcla del diseño de un crucero de batalla de 17 500 toneladas con un diseño preliminar de los acorazados de la clase Richelieu. Más precisamente, el Proyecto 4. Este diseño inicial tenía la misma ubicación de torreta que los acorazados de la clase Nelson pero con cañones de 380 mm. A esta mezcla ya extraña, agregaron los mismos cañones de 330 mm que en la clase Dunkerque, ¡pero eso no es todo! También decidieron darle una batería secundaria bastante maldita al tomar las secundarias triples de 152 mm de la clase Richelieu y luego usar cañones de 138,6 mm en ellas. Último clavo en el ataúd, estamos hablando de un barco con armamentos y decisiones de diseño de mediados a finales de la década de 1930. ¿Por qué en la tierra verde de Dios tiene una superestructura directamente desde la década de 1920? Simplemente no tiene ningún sentido cuando en este período ya había barcos franceses que aparecían con una superestructura más moderna como el Algérie o la clase Dunkerque. Para resumir, es básicamente uno de los peores diseños que se le han ocurrido a Wargaming hasta ahora. Comparación de tamaño de cruceros grandes de nivel X: créditos para Ch0m1n En cuanto a las características del juego, el Marseille está armado con algunos de los cañones más grandes del juego para un crucero con todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco. Sufre de un largo tiempo de recarga de la batería principal y una de las peores dispersiones del crucero, pero se compensa con un consumible de refuerzo de recarga de la batería principal. Su armamento está reforzado por una batería secundaria pesada con dispersión mejorada similar al Massachusetts o el Schlieffen. vista previa del barco los camuflajes El camuflaje permanente del Marseille proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel X: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -50% al costo del servicio post-batalla del barco +20% de créditos ganados en la batalla. +100% a la experiencia ganada en la batalla Con el evento de acceso anticipado, Marsella también obtiene el camuflaje Liberación que otorga las mismas bonificaciones: Lo bueno y Lo malo Lo bueno Potente batería principal con fuertes proyectiles HE y proyectiles AP con alta penetración Proyectiles HE con altas posibilidades de disparo Buen campo de tiro de la batería principal Balística bastante plana Configuración ventajosa de la batería principal en proa Grandes ángulos de disparo en la parte delantera. Andanada secundaria pesada Batería secundaria con dispersión mejorada Buena velocidad máxima Radio de giro estrecho Bajo rango de detectabilidad por mar Acceso al 20% Engine Boost francés Acceso a un refuerzo de recarga de batería principal Blindaje de cubierta de 36 mm Lo malo Mala dispersión de la batería principal Solo 1.8 sigma Largo tiempo de recarga de la batería principal Mal tiempo de giro de la torreta Las torretas no pueden permanecer en el objetivo cuando el barco gira en la dirección opuesta. Pobres ángulos de disparo en la parte trasera. El caparazon de tortuga solo es efectivo contra cañones de 356 mm y más pequeños. Larga duración del fuego Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Marsella Propulsión: 240 000 HP ‎‎PCA n° 10 Mle 1 330 mm/50 Mle 1931 en torreta Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 66 950 CV Reducción de daños por torpedos 25 % Desplazamiento 38 402 toneladas Dimensiones Longitud total 226,71 metros Manga 32,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 32,7 metros Calado 8,18 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 19.59 kilometros 330 mm/50 Mle 1931 en torreta 3 x 3 x 330 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 8.30 kilometros 139 mm/50 Mle 1938 en montura Mle 1938 139 mm/50 Mle 1938 en torreta 6 x 2 x 139 mm 4 x 3 x 139 mm Velocidad máxima 33,0 nudos Radio del círculo de giro 770m Tiempo de cambio de timón 14,5 s Detectabilidad de superficie 14,76 kilometros Detectabilidad del aire 10,13 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,07 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de luchadores: 4 Radio de patrulla: 3,0 km Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Amplificador de recarga de la batería principal Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Efecto: -50% Tiempo de recarga de la batería principal Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 180 s Enfriamiento: 90 s Bono de velocidad: +20% El Marseille, al igual que los otros grandes cruceros franceses, es un barco particularmente extraño que sufre una crisis de identidad. Las naves se encuentran entre la itinerancia, el juego de spam HE del Henri IV y el juego estático y centrado en AP del Stalingrad. Si bien al principio, los barcos se anunciaban como cañones de vidrio con una gran potencia de fuego y poca capacidad de supervivencia, ahora son más bien un término medio. Para el Cherburgo y el Brest, incluso se podría decir que su potencia de fuego está por debajo del promedio.El Cherbourg, con sus cañones de 305 mm, no tiene muchas posibilidades contra la mayoría de los cruceros de nivel VIII, a menos que atrape a la gente de costado. El tiempo de recarga de su batería principal es MUCHO demasiado lento. En cuanto al Brest, ya es mejor porque obtiene las mismas armas que el Marseille, pero todavía está paralizado por la recarga prolongada. Por un lado,el Marseille tiene una gran movilidad con un radio de giro reducido, la capacidad de parar y arrancar en un abrir y cerrar de ojos con el French Engine Boost, y también una buena ocultación para escabullirse y llegar a posiciones ventajosas. Junto con eso, el HE es muy fuerte con alto daño, penetración y posibilidades de fuego. El problema es que su capacidad para moverse, equiparse e ir disparando armas constantemente se ve gravemente obstaculizada por el giro de su torreta. Debido a que es tan lento (34,5 segundos una vez que está completamente especificado) en comparación con la velocidad de giro de la nave, siempre que gire en la dirección opuesta a donde está apuntando sus armas, las torretas no podrán permanecer en el objetivo, obligándolo a hacerlo. deje de disparar o haga un giro más lento que podría ser peligroso. Por otro lado, el barco tiene proyectiles AP realmente potentes que pueden castigar los costados, incluidos los acorazados, con bastante facilidad. El diseño de la batería principal también es una gran ventaja, ya que puedes recorrer las islas sin que se vean, ya que la superestructura seguirá estando a cubierto. Otra cosa que ayuda a la nave cuando necesitas adoptar una posición más estática es el buen blindaje combinado con la cubierta de 36 mm, la pequeña superestructura y los grandes ángulos de tiro. Esto le permite maximizar la protección contra AP y HE. Afortunadamente, el hecho de que tenga claras desventajas en ambos estilos de juego no significa que la nave sea mala. De hecho, en general, el Marseille es un paquete sólido y un buen todoterreno para un crucero centrado en daños. El puede incendiar perfectamente las naves enemigas debido a las altas posibilidades alfa y de fuego del HE, al mismo tiempo que puede castigar a las naves que se desplazan por los costados. Todo eso sin dejar de tener un poder de tanque apreciable, buena ocultación y movilidad. Si bien no la vería en un entorno competitivo porque otras naves son mejores para el rol de infligir daño/tanquear, en batallas aleatorias, definitivamente vale la pena jugarla. Ojalá pudiera decir lo mismo del Cherburgo y del Brest... Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición comentada de uno de mis juegos: Además, aquí están los resultados posteriores a la batalla para aquellos que los quieran . Batería principal 3 x 3 x 330 mm/50 Mle 1931 en una torreta La torreta central puede girar 360° Rango máximo de disparo 19.59 kilometros Tiempo de recarga 24,0 s Tiempo de giro de 180 grados 36,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 22° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° para 2 torretas 38° para 3 torretas Sigma 1,80 sigma Dispersión Máxima 213 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 330 mm HE OEA Mle 1935 daño alfa 4 800 Capacidad de penetración 55mm Tamaño de explosión 1.91 Probabilidad de incendio 35 % Velocidad de proyectil 885 m/s La resistencia del aire 0.293 Masa de proyectil 385,0 kg Tipo de proyectil AP – 330 mm AP OPfK Mle 1935 daño alfa 9 700 Velocidad de proyectil 870 m/s La resistencia del aire 0.28 Masa de proyectil 560,0 kg Proyectil Krupp 2 428 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 55mm Ángulos de rebote 45° – 60° Como se dijo anteriormente, la batería principal de Marsella tiene muchas ventajas pero 2 inconvenientes bastante importantes. El primer gran inconveniente es la dispersión. Por alguna razón, Wargaming decidió dar a los cruceros franceses un sigma particularmente bajo con solo 1.8 en lugar del estándar 2.0 o 2.05. Junto con eso, la velocidad de los proyectiles de los cañones de 330 mm conduce a una mala dispersión vertical. Esto lo hace particularmente problemático cuando se trata de destructores, ya que los proyectiles caerán en todas partes con más frecuencia de la que le gustaría, excepto en el objetivo previsto. Obviamente, también es un problema cuando se dispara a barcos enemigos de costado, aunque el objetivo ya es un poco más grande. Gráfico de dispersión simulado del Marsella con 100 proyectiles disparados a 16 km. Diagrama de dispersión simulado del Stalingrado con 100 proyectiles disparados a 16 km El segundo inconveniente es el giro de la torreta, que funciona en completa antítesis con la parte de spam/roaming HE del estilo de juego de la nave. También es particularmente doloroso lidiar con él cuando se realizan movimientos agresivos, ya que no podrá realizar maniobras sofisticadas y mantener las armas en el objetivo debido al radio de giro estrecho. Antes de que empieces a preguntarte, jugué la nave con la mejora Grease the Gears de los hermanos Honoré. Te dejo imaginar lo malo que es sin él. Ahora, una vez que vamos más allá de las desventajas, la batería principal del Marseillw no debe ignorarse en absoluto. Para empezar, el barco utiliza los mismos cañones que el Dunkerque y el Strasbourg. Esto significa que recibe fuertes proyectiles HE con gran daño y altas posibilidades de incendio. Contra cruceros y acorazados, que el HE golpea muy fuerte además de provocar incendios fácilmente. Si ves un acorazado enemigo usando su grupo de control de daños demasiado pronto, no dudes en activar el potenciador de recarga de la batería principal para encender nuevos fuegos. El AP también es muy fuerte con alta penetración y balística plana. De hecho, su AP tiene la mejor penetración en el nivel X después del Sebastopol y el Stalingrad, pudiendo obtener ciudadelas en acorazados a corta distancia con relativa facilidad. Además, dado que tienes cañones de 330 mm, superas felizmente a los cruceros ligeros pequeños y a los cruceros ligeros británicos. Penetración AP del Marseille, Stalingrad, Sebastopol, Yoshino y Puerto Rico según la distancia de disparo. Armamento secundario 4 x 3 x139 mm/50 Mle 1938 en una torreta 6 x 2 x 139 mm/50 Mle 1938 en una montura Mle 1938 Rango máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 6,5 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 139 mm HE OEA Mle 1928 daño alfa 2 000 ÉL penetración 23mm Tamaño de explosión 0.5 Posibilidad de provocar un incendio 10 % Velocidad de proyectil 840 m/s La resistencia del aire 0.234 Masa de proyectil 40,2 kg La batería secundaria es bastante impresionante. En total, puede usar hasta 12 armas y obtienen la misma dispersión que en el Schlieffen, Massachusetts, y demás. También obtienen buenos ángulos de disparo, lo que aporta una potencia de fuego adicional muy apreciada, especialmente cuando luchan contra destructores. Armamento antiaéreo 4 x 3 x 139 mm/50 Mle 1938 en una torreta 6 x 2 x 139 mm/50 Mle 1938 en una montura Mle 1938 Gama de sectores 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 56 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 196 Número de nubes Flak 8 Daño de la nube antiaérea 1 750 Bofors de 2 x 4 de 40 mm en una montura Mk.2 Bofors de 8 x 2 de 40 mm en una montura Mk.1 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 59 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 207 18 x 2 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.24 Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 85 % daño del sector 63 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 221 La antiaérea del Marseille es bastante decente. El aura de largo alcance tiene un DPS alto en comparación con otros cruceros, junto con una gran cantidad de fuego antiaéreo. En cuanto al resto, si bien el DPS no es impresionante en ninguno de ellos, termina acumulándose a un nivel satisfactorio. la armadura La armadura de Marseille es bastante buena para un gran crucero. En comparación con otros barcos, la proa y la popa presentan objetivos pequeños, lo que reduce el riesgo de que los acorazados enemigos sufran grandes daños a través de ellos. Al mismo tiempo, la sección central tiene una cubierta de 36 mm que evitará que los acorazados la superen y también limitará el daño recibido por el crucero HE. Finalmente, gracias a la armadura de cinturón grueso y al lomo de tortuga, el barco es muy difícil de defender con cruceros y, en cierta medida, también contra acorazados. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Mazo de armadura principal oculto: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión Definitiva En general, si puede pasar por el Cherburgo, eso es simplemente malo, y el Brest, que es … decente pero no mucho más, definitivamente vale la pena ir al Marseille. Si bien sufre esa crisis de identidad como término medio entre Henry IV y el Stalingrad, sus actuaciones son satisfactorias. A lo largo de todos los juegos que jugué con el barco, excepto aquel en el que me disparó un submarino, realmente no puedo decir que haya tenido ninguna mala experiencia. Solo desearía que el recorrido de su torreta no fuera tan malo, pero es lo que es. Así que sí, ese es un barco que considero que vale la pena luchar, al menos al azar. Construcción recomendada Después de discutir un poco con otras personas, me di cuenta de que la construcción utilizada en la repetición no era la óptima. Como tal, aquí está la compilación que recomiendo para Marseille: No puedo enfatizar esto lo suficiente cuando recomiendo usar uno de los hermanos Honoré con los grandes cruceros franceses porque realmente necesitas Grease the Gears pulido. Esto concluye mi revisión de la Marseille. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos Al igual que el St. Vincent, el St. Lawrence se basa en el diseño I3 de los cruceros de batalla. En términos de estudios de diseño, I3 precedió a G3 e introdujo el extraño diseño de tener todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco alrededor de la superestructura y los motores en la parte trasera. El propósito de este diseño era maximizar la potencia de fuego, así como la potencia del motor, sin dejar de tener un casco razonablemente compacto. Gracias a este diseño, la velocidad estimada habría sido de 32,5 nudos proporcionada por unos impresionantes 180 000 caballos de fuerza. La batería principal constaba de nueve cañones de 18 pulgadas (457 mm) en tres torretas triples, dos disparando en la parte delantera y una en el medio del barco mirando hacia atrás. Incluso con estas innovaciones, el diseño aún se consideraba demasiado grande, lo que limitaba la cantidad de diques secos disponibles. Como tal, se abandonó en favor del diseño G3 más pequeño. Si desea obtener más información sobre el diseño del I3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: El St. Lawrence se utiliza como banco de pruebas para un diseño alternativo para los cruceros de batalla británicos. La batería principal es muy similar al Thunderer con recarga rápida, alta precisión y proyectiles termonucleares HE pero con temporizador de fusible AP estándar. También se mejora el campo de tiro. A cambio de la batería principal reforzada,el Lawrence solo obtiene un grupo de reparación estándar y tiene una plataforma de 32 mm. Sus torpedos también tienen un rango de disparo mucho más corto y, finalmente, se oculta peor. vista previa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos San Lorenzo Propulsión: 180 000 HP Mk X mod. 1 457 mm/45 Mk.II en una torreta Mk I de 622 mm Características generales Nivel X Salud 79 400 CV Reducción de daños por torpedos 14 % Desplazamiento 57 893 toneladas Dimensiones Longitud total 280,0 metros Manga 32,25 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Calado 5,9 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 21.54 kilometros 457 mm/45 Mk.II en una torreta 3 x 3 x 457 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.300 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 10 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 4.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 970 metros Tiempo de cambio de timón 16,8 s Detectabilidad de superficie 17,78 kilometros Detectabilidad del aire 12,1 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 18,92 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 457 mm/45 Mk.II en una torreta Rango máximo de disparo 21.54 kilometros Tiempo de recarga 25,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,0 sigma Dispersión Máxima 229 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 457 mm HE Mk IIa daño alfa 8 200 Capacidad de penetración 114mm Tamaño de explosión 3.25 Probabilidad de incendio 63 % Velocidad de proyectil 757 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 814,0 kg Tipo de proyectil AP – 457 mm AP Mk IIa daño alfa 14 900 Velocidad de proyectil 762 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 506,0 kg Proyectil Krupp 2 485 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 76mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I Tiempo de recarga 50s Distancia máxima 4.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 0°-20° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 29 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 102 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 470 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 14 x 1 x 40 mm/56 OQF Mk.III en montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en montura Montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 199 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 697 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo las chimeneas: Mazo de armadura principal: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Lo mantendré simple pero claro.El St. Lawrence es literalmente Thunderer+1. Tiene las mismas armas pero con nueve en lugar de ocho, mejor recarga y mejor sigma. También tiene una mejor protección de la ciudadela, mejores ángulos de disparo, es mucho más rápido y para cualquier encuentro cercano, tiene torpedos. A partir de ahora, este barco parece particularmente loco. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Mein Kerle, es hora. El Mecklenburg, el nuevo acorazado alemán de nivel X, estará disponible en la Armería por 31 000 de acero a partir de la Actualización 0.11.4. ¿Vale la pena? ¿Son sus dieciséis cañones capaces de compensar su bajo calibre por su gran volumen de fuego? Aquí está mi opinión al respecto. Antecedentes históricos El Mecklenburg realmente no tiene antecedentes históricos para hablar. Es un Friedrich Der Grosse (aunque tiene un modelo 3D único) en el que Wargaming instaló torretas cuádruples de 305 mm. Si no recuerdo mal, estas torretas estaban destinadas a uno de los diseños híbridos en los que Alemania trabajó pero nunca construyó. Su catapulta también se movió entre las chimeneas y se revisó la batería secundaria, que solo estaba compuesta por torretas gemelas de doble propósito con cañones de 128 mm. También está equipado con dos lanzadores de torpedos cuádruples, uno a cada lado del barco. Su batería principal tiene dispersión de crucero de batalla, un alto valor sigma de 2.05, recarga rápida y la clásica penetración HE alemana. vista previa del barco bandera conmemorativa del barco el camuflaje El camuflaje permanente del Mecklenburg proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel X: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -50% al costo del servicio post-batalla del barco +20% de créditos ganados en la batalla. +100% a la experiencia ganada en la batalla Lo bueno y Lo malo Lo bueno Enorme andanada de dieciséis cañones Tiempo de recarga de la batería principal por debajo del promedio Penetración HE mejorada alemana Dispersión de cruceros de batalla 2,05 sigma Batería secundaria pesada 4 torpedos por lado para enfrentamientos cuerpo a cuerpo Antiaéreo bastante fuerte con fuego AA defensivo Bastante inmune a las ciudadelas Velocidad superior a la media Lo malo Grupo de HP bajo para un nivel X Ángulos de disparo horribles Calibre de proyectil bajo Bajo daño HE como el resto de barcos alemanes. Bajas posibilidades de incendio Penetración AP baja para un acorazado Torpedos con un campo de tiro corto poca agilidad Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Mecklemburgo Propulsión: 180 000 HP ‎‎FKS Tipo 10 Mod. 1 305 mm/56 SK C/39 en torreta G7a T1 Características generales Nivel X Salud 85 800 CV Reducción de daños por torpedos 20 % Desplazamiento 63 220 toneladas Dimensiones Longitud total 277,81 metros Manga 37,0 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Calado 4,5 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 21.97 kilometros 305 mm/56 SK C/39 en torreta 4 x 4 x 305mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 8.30 kilometros 128 mm/61 KM40 en una torreta 12 x 2 x 127 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros Vierling de 533 mm 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 930 metros Tiempo de cambio de timón 17,6 s Detectabilidad de superficie 17,64 kilometros Detectabilidad del aire 12,84 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 14,32 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 4 Radio de patrulla: 3,0 km En términos generales,el Mecklenburg sigue el mismo arquetipo que barcos como Scharnhorst, Odin o Brandenburg. Un acorazado con cañones de pequeño calibre pero con una recarga rápida. En este punto, estoy esperando una supernave que use el casco del Kurfürst y con torretas quíntuples o algo así. En general, el barco lleva ese arquetipo mucho mejor que los anteriores gracias a su gran cantidad de armas, lo que le permite no quedarse atrás de los otros acorazados en términos de potencia de fuego. Si tuviera que resumir el Mecklenburg, sería un Hindenburg particularmente gordo. Debido a las armas más débiles y la peor capacidad de supervivencia, terminas jugando con el más como un crucero realmente grande que como un verdadero acorazado. No está del todo en el punto del Borgoña, pero no demasiado lejos de él. También termina cambiando a HE con bastante frecuencia, ya que no puede superar muchas placas en este nivel a menos que se trate de cosas como cruceros ligeros británicos. Una cosa a tener en cuenta con esta nave es la combinación de la recarga rápida de la batería principal y los horribles ángulos de disparo. Debido a esto, realmente no puedes darte el lujo de inclinar el casco entre salvas, por lo que realmente debes tener cuidado con lo que estás atacando. Si no eres lo suficientemente cuidadoso, terminarás recibiendo grandes cantidades de daño uno tras otro. Discúlpeme por esto, pero no hay repetición para la revisión del Mecklenburg. Entre el breve aviso de lanzamiento de NDA, el Warships Spring Championship y, en general, mis obligaciones en la vida real, no obtuve un juego que valiera la pena presentar. Armamento Principal 4 x 4 x 305 mm/56 SK C/39 en torreta Rango máximo de disparo 21.97 kilometros Tiempo de recarga 26,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 47° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 41° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 233 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 305 mm P.Spr.Gr. L/4.9 daño alfa 3 600 Capacidad de penetración 76mm Tamaño de explosión 1.65 Probabilidad de incendio 27 % Velocidad de proyectil 865 m/s La resistencia del aire 0.28 Masa de proyectil 415,0 kg Tipo de proyectil AP – 305 mm Spr.Gr. L/3.8 daño alfa 9 400 Velocidad de proyectil 865 m/s La resistencia del aire 0.28 Masa de proyectil 415,0 kg Proyectil Krupp 2 450 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 51mm Ángulos de rebote 45° – 60° La batería principal del Mecklenburg es... un desastre increíble. En la línea directa de Scharnhorst, Odin y Brandenburg, tenemos un acorazado con cañones de bajo calibre con recarga rápida para compensar. Lo que pasa es que, a diferencia del Scharnhorst o el Odin que, estos días, acaban quedando atrás respecto a otros acorazados en cuanto a potencia de fuego, el Mecklenburg está viendo las cosas en grande. Si muchas armas no son suficientes, use más armas. En este caso, dieciséis de ellas y con dispersión mejorada, por favor. Con sus dieciséis cañones,el Mecklenburg termina siendo excelente para enfrentarse a cruceros y destructores, pero no tanto para enfrentarse a acorazados. La cuestión es que, contra los acorazados, se basará únicamente en el daño de penetración en lugar de esperar ciudadelas. Con sus armas pequeñas, lamentablemente, no espere penetrar en el cinturón principal de ningún acorazado, excepto a corta distancia con AP. Sin embargo, no se preocupe, los destructores que se desintegran lo compensan en gran medida. En cuanto al HE… bueno, estamos hablando de un barco alemán, así que incluso con los dieciséis cañones de costado, no esperes milagros. Los proyectiles aún sufren de poco daño por golpe, así como también de bajas posibilidades de incendio. Al final, las limitaciones de la batería principal realmente te hacen sentir como si fueras más un crucero de gran tamaño que un verdadero acorazado. Armamento secundario 12 x 2 x 128 mm/61 KM40 en torreta Rango máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 128 mm Spr.Gr. Kz. daño alfa 1 500 ÉL penetración 32mm Tamaño de explosión 0.41 Posibilidad de provocar un incendio 5 % Velocidad de proyectil 900 m/s La resistencia del aire 0.313 Masa de proyectil 26,0 kg El Mecklenburg presenta una batería secundaria pesada compuesta por numerosas torretas gemelas de 128 mm. Si bien esto suena impresionante, ya que pueden penetrar 32 mm de armadura, tienen una dispersión ligeramente mejorada, etc., en mi opinión, no deberías construir Mecklenburg alrededor de las secundarias. El problema es que con su grupo de HP bajo, así como la armadura más débil en comparación con un Preussen o un Kurfürst, tendrá muchos más problemas para sobrevivir mientras dispara a toda potencia con las secundarias. Además, teniendo en cuenta la potencia de su batería principal, sería mejor aprovecharla al máximo con la Modificación 1 del sistema de puntería o la Modificación 3 de la batería principal, por ejemplo. Otra cosa que vale la pena tener en cuenta es que no es la misma dispersión secundaria que el Schlieffen, por lo que incluso con un armamento secundario tan pesado, no obtendrás tanto valor como te gustaría. Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm Vierling G7a T1 Tiempo de recarga 90s Distancia máxima 6.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 35° Ángulos de disparo en la parte trasera 41° Daño 13 700 Probabilidad de inundación 227% Velocidad 64 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros El armamento de torpedos del Mecklenburg son los clásicos torpedos de corto alcance de los acorazados alemanes. Siempre son útiles cuando se trata de barcos enemigos en combate cuerpo a cuerpo, pero eso es todo. Solo necesita orar para que no queden incapacitados y Dios sabe que sucede a menudo debido a lo expuestos que están. Armamento antiaéreo 12 x 2 x 128 mm/61 KM40 en torreta Gama de sectores 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 47 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 165 Número de nubes Flak 8 Daño de la nube antiaérea 1 610 4 x 2 x 55 mm/77 Gerät 58 en montura doble 8 x 1 x 55 mm/77 Gerät 58 en montura simple Gama de sectores 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 107 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 375 4 x 4 x 30 mm/45 Flak 103/38 en montaje cuádruple 12 x 2 x 30 mm/45 Flak 103/38 en montaje doble Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 97 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 340 El antiaéreo del Mecklenburg es sorprendentemente fuerte en comparación con lo que cabría esperar de un acorazado alemán. El DPS base es bastante bueno, genera muchos disparos antiaéreos y, además, tanto el antiaéreo de corto como el medio alcance tienen un buen alcance de disparo. Agregue a esto el consumible Fuego AA Defensivo y... de alguna manera estamos obteniendo un barco alemán con un fuerte antiaéreo. la armadura Al igual que el resto de los acorazados alemanes de alto nivel,el Mecklenburg tiene muchos blindajes por todas partes y su ciudadela es casi intocable excepto por los portaaviones. Sin embargo, su cinturón principal es mucho más delgado que el del Preussen por lo que fácilmente puede ser castigado cuando recibe andanadas. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de la popa: Opinión Definitiva Tan interesante como puede ser el Mecklenburg, en general, le daría una prioridad bastante baja en comparación con otros barcos de acero. En términos del impacto real del juego, un Bourgogne, un Ragnar o un Incomparable, por ejemplo, serán mucho más efectivos. En comparación con los otros acorazados de acero,el Mecklenburg podría ser más fácil de jugar debido a la gran cantidad de armas, la buena dispersión y la ausencia de riesgo de ser ciudadela. Sin embargo, cuando se trata de hacer jugadas reales, poder castigar a los acorazados de costado o superar a los cruceros de proa de mierda, estará muy por detrás de los gustos del Bourgogne con su refuerzo de recarga de batería principal o el Incomparable y el Shikishima con sus enormes armas. Construcción recomendada Para el Mecklenburg, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones del comandante: Esto concluye mi revisión del Mecklenburg. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

0.11.5 Nuevos barcos: acorazados británicos investigables Indefatigable, Renown, Hawke: crucero británico premium Hampshire, acorazado brasileño Río de Janeiro, destructor de la Commonwealth Huron Los acorazados británicos investigables Indefatigable, Renown y Hawke, el crucero británico Hampshire, el acorazado panamericano Rio De Janeiro y el destructor de la Commonwealth Huron se han agregado al juego para realizar pruebas. Tabla de contenido Acorazado británico de nivel III Indefatigable. Un ejemplo clásico de un crucero de batalla británico de primera generación que combina, por un lado, el armamento y las dimensiones de un acorazado acorazado y, por otro lado, la velocidad y el blindaje de un crucero. Puntos de golpe: 37500. Recubrimiento: 16 mm. Batería principal - 4 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 13,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 4400. Penetración del blindaje del proyectil HE: 51 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8050. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 171 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 2 x 1 x 450 mm. Daño máximo - 4200. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 16 x 1 x 102,0 mm, alcance - 3,2 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar fuego: 6%. HE velocidad inicial - 873 m/s Defensa AA: 6 x 1 x 40,0 mm., 4x1 76,2 mm. Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 130, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima - 25,8 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 11,6 s. Detectabilidad de superficie: 12,9 km. Detectabilidad del aire: 8,4 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 9,8 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación Renombre de acorazado británico de nivel VI El HMS Renown fue un crucero de batalla de la Royal Navy que entró en servicio en 1916. Los símbolos clásicos representados en la insignia del barco, la corona de laurel y la antorcha de la gloria, hacen eco del nombre del barco. Desde el 23 de mayo de 1941, el HMS Renown, bajo la bandera del vicealmirante Somerville, participó en la búsqueda del acorazado Bismarck. El 26 de mayo, la Fuerza H encabezada por el crucero de batalla parecía ser la única fuerza capaz de detener el avance del barco de asalto hacia Francia. La tarea principal del HMS Renown era proporcionar cobertura al portaaviones Ark Royal que había asestado el mayor golpe al acorazado alemán. El barco líder de una clase de cruceros de batalla que, en el momento en que entraron en servicio, eran los representantes más grandes y rápidos de su tipo en el mundo. El barco estaba armado con cañones de batería principal de 381 mm y se sometió a una amplia remodelación en la década de 1930 que fortaleció su blindaje y defensas AA. Puntos de golpe: 55200. Revestimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 381 mm. Campo de tiro - 16,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 5350. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 34 %. HE velocidad inicial - 732 m/s. Daño máximo de proyectil AP - 11350. Velocidad inicial AP - 732 m/s. Tiempo de recarga - 27.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 190 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 8 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,1 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 113,0 mm, alcance: 5,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 746 m/s Defensa AA: 3 x 4 x 40,0 mm., 7 x 1 x 20,0 mm., 20 x 2 x 20,0 mm., 19 x 1 x 20,0 mm., 1 x 8 x 40,0 mm., 4 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 480, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 109, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 29,9 nudos. Radio de giro - 840 m. Tiempo de cambio de timón: 14,3 s. Detectabilidad de superficie: 13,2 km. Detectabilidad del aire: 10,3 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 12,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 276,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo Acorazado británico de nivel VIII Hawke Un poderoso crucero de batalla armado con nueve cañones de 406 mm. Su suite AA se compone de armamento antiaéreo dedicado y de doble propósito de las décadas de 1930 y 1940. Puntos de golpe: 70600. Recubrimiento: 25 mm. Batería principal - 3 x 3 x 406 mm. Campo de tiro - 18,2 km. Daño máximo del proyectil HE: 5950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 68 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 45 %. HE velocidad inicial - 792 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 12600. Velocidad inicial AP: 747 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 201 м. Sigma-1,50. Tubos de torpedos - 4 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 15867. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 61 nudos. Tiempo de recarga - 80 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,3 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 152,0 mm, alcance: 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 2150. Probabilidad de causar fuego: 9%. HE velocidad inicial - 884 m/s 8 x 2 x 113,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar fuego: 8%. Velocidad inicial HE - 746 m/s Defensa AA: 10 x 2 x 40,0 mm., 14 x 1 x 20,0 mm., 4 x 2 x 20,0 mm., 4 x 1 x 20,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm., 8 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 179, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 505, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 84, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 30,5 nudos. Radio de giro - 910 m. Tiempo de cambio de timón: 16,1 s. Detectabilidad de superficie: 15,0 km. Detectabilidad del aire: 13,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 14,4 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 423.6; Tiempo de recarga 60 s; Cargas 4) 3 espacios - Fuego AA defensivo. Más detalles sobre el concepto de juego detrás de los nuevos acorazados británicos, así como la razón por la que elegimos el nombre Hawke, están disponibles en una publicación de blog separada . Estos acorazados británicos se beneficiarán de la nueva mecánica de giro Torpedo . Esta mecánica se basa en un método que se usa en la vida real para corregir el rumbo de un torpedo después del lanzamiento. En el juego, la mecánica sirve para ampliar las posibilidades de puntería de los barcos con ángulos de tubo de torpedos fijos o limitados, ya que permite lanzar torpedos en direcciones hacia las que los tubos no pueden girar físicamente. Inmediatamente después del lanzamiento, los torpedos cambiarán de rumbo hacia una dirección seleccionada y continuarán en línea recta. Destructor Huron de nivel VII de la Commonwealth Un destructor de clase Tribal construido para la Royal Canadian Navy. A diferencia de las tribus británicas, que entraron en servicio antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Huron había mejorado el armamento antiaéreo a expensas de una torreta de batería principal. Puntos de golpe: 15700. Recubrimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 120 mm. Campo de tiro - 12,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1900. Penetración del blindaje del proyectil HE: 20 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 5 %. HE velocidad inicial - 808 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2100. Velocidad inicial AP: 808 m/s. Tiempo de recarga - 4,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 107 м. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 1 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,4 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 1 x 2 x 102,0 mm, alcance: 4,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 811 m/s Defensa AA: 1 x 4 x 40,0 mm., 6 x 2 x 20,0 mm., 1 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 95 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 18, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 36,5 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 3,8 s. Detectabilidad de superficie: 7,1 km. Detectabilidad del aire: 3,0 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 2,5 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Impulso del motor (Tiempo de duración 120 s; Velocidad máxima +8 %; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 ranuras - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,0 km ; Alcance de detección del barco 4,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargos 3) 4 espacios - Equipo de reparación (Tiempo de duración 10 s; HP por segundo 157,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargos 2) El Huron está armado con seis cañones de 120 mm con una buena cadencia de fuego y proyectiles potentes para el calibre. La trayectoria arqueada de los cañones de la batería principal facilitará disparar a los objetivos desde detrás de la cubierta de la isla, pero dificultará alcanzar a los enemigos a distancias extremas.El Huron también está equipado con un lanzador de torpedos cuádruple que inflige mucho daño y tiene la capacidad de lanzar torpedos uno por uno, aunque tienen un tiempo de recarga bastante largo. La nave tiene una configuración de motor superior que le permite acelerar muy rápidamente y, además, está equipada con un consumible Engine Boost con un largo tiempo de acción. El resto de su arsenal de consumibles se compone de una búsqueda hidroacústica con un rango de detección bastante alto para un destructor y un equipo de reparación. El barco carece notablemente de un generador de humo. Acorazado Panamericano de Nivel V Río de Janeiro Un acorazado único de siete torretas construido en Gran Bretaña para la Armada de Brasil a principios de la década de 1910. El barco está armado con catorce cañones de batería principal de 14 x 305 mm que disfrutan de buena precisión y un alto peso de salva. Los proyectiles HE del Río de Janeiro causan mucho daño, tienen buenos parámetros de penetración de blindaje y una probabilidad relativamente alta de iniciar incendios. Los proyectiles AP, sin embargo, son más débiles que los de otros acorazados del mismo nivel. La nave también tiene una gran reserva de salud y una buena ocultación, pero tiene poca velocidad y carece de armamento AA. A diferencia del Agincourt,el Río de Janeiro tiene cañones de batería principal más precisos, mejores proyectiles HE y un tiempo de recarga más rápido, pero también una batería secundaria más débil. Puntos de golpe: 48400. Recubrimiento: 19 mm. Batería principal - 7 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 16,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 5200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8100. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 60,0 s. Dispersión máxima - 221 м. Sigma-1,70. Armamento secundario: 10 x 1 x 76,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1100. Probabilidad de causar incendio: 4%. HE velocidad inicial - 823 m/s 18x1 152,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 2200. Probabilidad de causar incendio: 12%. HE velocidad inicial - 914 m/s Velocidad máxima - 22,0 nudos. Radio de giro - 670 m. Tiempo de cambio de timón: 13,4 s. Detectabilidad de superficie: 14,7 km. Detectabilidad del aire: 10,5 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 11,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 20 s; Tiempo de recarga 80 s) 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 242; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) Crucero británico de nivel VIII Hampshire Un desarrollo de los cruceros pesados de la clase Surrey , este barco está armado con diez cañones de 203 mm. Están equipados solo con proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados y una alta velocidad inicial. El Hampshire también está armado con dos lanzadores de torpedos cuádruples con capacidad de lanzamiento único. La nave tiene un blindaje débil, pero una configuración especial del motor similar a la del crucero Minotauro: puede acelerar rápidamente.El Hampshire está equipado con los consumibles Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo en diferentes ranuras. Cáscara Puntos de golpe – 37600. Enchapado - 25 mm. Duración del fuego: 30 s. Batería principal - 5x2 203 mm. Campo de tiro - 15,7 km. Tiempo de recarga - 10,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 22,5 s. Dispersión máxima - 141 м. Sigma – 2.00. Daño máximo de proyectil AP: 4500. Velocidad inicial AP - 884 m/s. Tubos de torpedos - 2x4 533 mm. Daño máximo - 15733. Autonomía - 10,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectiles HE: 1500. Probabilidad de provocar un incendio: 6 %. HE velocidad inicial - 811 m/s Defensa AA largo alcance: 6x2 102,0 mm. daño continuo por segundo - 74, probabilidad de acierto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Defensa AA gama media: 4 x 4 x 40,0 mm, 4 x 8 x 40,0 mm. daño continuo por segundo - 249, probabilidad de acierto - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de corto alcance: 18 x 2 x 20,0 mm, 4 x 1 x 20,0 mm. daño continuo por segundo - 273, probabilidad de acierto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Movilidad Velocidad máxima - 30,0 nudos. Radio de giro - 710 m. Tiempo de cambio de timón: 9,8 s. Visibilidad Detectabilidad de superficie: 12,3 km. Detectabilidad del aire: 7,6 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 7,0 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Búsqueda hidroacústica Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,5 km; Rango de detección de barcos 5,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 ranuras - Fuego AA defensivo 4 ranuras - Aviones de combate / de detección. Nomenclatura histórica de los cruceros de clase de condado Los condados históricos de Inglaterra, los famosos "condados", fueron creados por los normandos en el siglo XI para racionalizar la administración del reino, pero sus raíces se remontan mucho más atrás en el tiempo. Estas subdivisiones formaron el mosaico territorial de Gran Bretaña y no sorprende que desde el siglo XVII hasta mediados del siglo XIX, los veleros de línea de la Royal Navy a menudo recibieron el nombre de estos condados; por ejemplo, había tres HMS Hampshire en rápida sucesión entre 1653 y 1766. En la era de los blindados y el vapor, esta tradición de denominación volvió: en los primeros 5 años del siglo XX, 16 cruceros blindados con los nombres de los condados del Reino Unido reabastecieron la flota británica a la vez. Entre ellos estaba Hampshire (1905-1916) de la clase de Devonshire. Es probable que la relevancia política del tema haya influido: a fines del siglo XIX, Gran Bretaña experimentó una importante reforma territorial-administrativa. De una forma u otra, desde entonces ha sido imposible imaginar la Royal Navy del siglo XX sin barcos de la clase "County" o "Counties": 15 cruceros pesados a fines de la década de 1920 y 8 destructores de misiles guiados de la década de 1960 llevaron estos nombres a bordo. Entre estos últimos estuvo el segundo Hampshire (1963-1979). Este condado del sur de Inglaterra es especialmente importante porque alberga uno de los 4 astilleros de la Royal Navy: Portsmouth. El equipo de World of Warships ha razonado que un nuevo crucero pesado británico que podría haberse construido en la década de 1930 es digno de este nombre histórico. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Puerto Rico - Crucero pesado Estadounidense de nivel X 1940 El proyecto que precedió a la creación de los "grandes cruceros clase Alaska". La variante CA2-D fue diseñada con doce cañones de batería principal de 305 mm. Bandera Conmemorativa del Puerto Rico . Una de las primeras versiones del proyecto de "grandes cruceros" que lleva el nombre de los "territorios" de los EE. UU. y Puerto Rico es uno de ellos, llevaba a bordo doce cañones de batería principal de 305 mm. Las últimas estadísticas de PTS 0.11.4 El regreso al astillero. ¿Cuándo volverá Puerto Rico? El Astillero con el VIII Atlântico no será el último este año, la próxima oportunidad de construir un barco llegará a finales de verano (se agregará más información aquí cuando esté disponible), esta vez, WG regresará el pionero del Astillero XPuerto Rico. El GRAN error con el primer astillero del Puerto Rico y los cambios que hizo WG El primer astillero con X Puerto Rico fue muy complicado y no el más exitoso desde la perspectiva de su diseño y mecánica, WG tomó en cuenta todos sus errores y reelaboró el diseño de eventos Como todas las iteraciones posteriores, comenzando con VIII Odin demostrado, el astillero en su formato actual se ha convertido en una parte completa de nuestro juego y funciona bien. Además de eso, según WG, muchos jugadores han estado preguntando cuándo van a traer a Puerto Rico de vuelta al juego. Es por eso que han decidido volver a poner a Puerto Rico en las acciones, WG ve esto como una excelente oportunidad para rectificar sus errores iniciales con esta función. También significa que construirás un barco de nivel X, lo que no ha sucedido desde el primer astillero. Aquellos que no lograron construir el barco en la Actualización de Año Nuevo 0.8.11 o comenzaron a jugar más tarde ahora tendrán la oportunidad de hacerlo. Obtener el barco será mucho más fácil que la primera vez, pero no será posible terminar la construcción de forma gratuita, al igual que con los barcos anteriores en el astillero. ¿Qué pasa si ya eres dueño de Puerto Rico? Los jugadores que ya tienen el X Puerto Rico en sus puertos pero aún así lo construyen en este astillero recibirán una compensación. WG planea dar a dichos jugadores la oportunidad de seleccionar un paquete con uno de los siguientes recursos: doblones, acero, carbón o puntos de investigación. La cantidad de cualquier recurso que se encuentre en el paquete será suficiente para obtener cualquier barco de nivel X que esté disponible para comprar en el momento de este evento. Informacion del barco Nombre del barco: X Puerto Rico Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Clase: Crucero pesado Estado: Barco especial Lanzamiento del barco: 0.8.11 Valor base: 34.650 doblones Compra de recurso: Barco Astillero (Leer arriba > El Regreso de Puerto Rico al Astillero) Nación: Estados Unidos Permaflage: Puerto Rico Tipo 10 Gratis Estado de desarrollo actual: Publicado Blindaje del barco Puntos de vida: 71,650 hp Armadura: 16-325 mm Blindajes delanteros: 38-305 mm Blindajes traseros: 38-305 mm Blindajes de la ciudadela : 76-305 mm Citadel Aft Athwarships: 76-305 mm Mamparo de la ciudadela del manparao antiTorpedo: 57 mm Cinturón de armadura de casamata: 30-254 mm Cubierta Ciudadela: 19 mm Parte inferior de la ciudadela: 50 mm Revestimiento de torreta: 127-325 mm Protección contra torpedos, reducción de daño: 28% Arqueo: 49.091 t bateria Principal Armamento de la batería principal: 4 x 3 x 305 mm/50 Mk.8 en una torreta: Alcance máximo: 18,8 km Recarga: 22,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Dispersión en rango máximo: 248 m Sigma: 2,20σ Tipos de proyectil: Proyectiles HE 12 x 305 mm AP Mk18 mod. 1: Daño máximo de proyectil HE: 4300 HE Máx x Salva: 51,600 HE Máx DPM: 140,727 Perforación alfa HE: 51,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.3433 Normalización del proyectil: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 305 mm Krupp del proyectil: 1.0 Masa del proyectil: 462,3 kg Angulo de Rebote de proyectiles: 91,0/60,0° Velocidad de proyectil: 808,0 m/s Probabilidad de incendio: 27% Proyectiles AP: 12 x 305 mm AP Mk18 mod. 1: Daño máximo de caparazón AP: 8900 Salvo máximo AP: 106.800 APMáx x Salva: 291,272 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.3343 Normalización del proyectil: 6.0° Detonador de proyectiles: 0.033 Umbral del detonador de proyectiles: 51.0 Diámetro del proyectil: 305 mm Krupp del proyectil: 2470.0 Masa del proyectil: 517,0 kg Angulo de Rebote de proyectiles: 60,0/67,5° Velocidad de proyectil: 762,0 m/s Ataque Aereo Recarga: 45 s Vuelos disponibles: 2 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance máximo: 8 km Bombas en carga útil: 3 × 350 LB Bomba de profundidad MK 54 Daño máximo de bomba: 2600 Armamento Secundario 8 × 2: x 127 mm HE Mk41: Daño máximo de proyectil HE: 1800 Autonomía: 7,3 km Recarga: 4 s Perforación alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.279 Normalización: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 127 mm Krupp del proyectil: 1.0 Pesodel proyectil: 31,75 kg Angulo de Rebote de proyectiles: 91,0/60,0° Velocidad de proyectil: 808,0 m/s Probabilidad de incendio: 9% Defensa AA De largo alcance: 8 × 2 x 127 mm/54 Mk.16 en una montura Mk.41: Campo de tiro: 6,0 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 144 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1680 Número de explosiones por salva: 6 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 16 × 4 Bofors de 40 mm/56 en una montura Mk.2: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90 % Daño por Zona Área AA: 420 Corto alcance: 21 × 1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daño por Zona Área AA: 186 Movilidad Velocidad máxima: 33,5 nudos Radio de giro: 910 m Tiempo de cambio de timón: 15,9 s Propulsión: 212.000 CV Ocultamiento Detectabilidad de superficie: 16,1 km Detectabilidad aérea: 11,2 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-11,2 km Detectabilidad mientras se dispara en humo: 13,5 km Consumibles Espacio 1 : Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2 : Fuego AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 2 : Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 120 s Detectabilidad Distancia torpedo: 3,5 km Detectabilidad Distancia del barco: 5,0 km Ranura 3 : Radar de vigilancia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 35 s Tiempo de recarga: 120 s Detectabilidad Distancia del barco: 10,0 km Ranura 3: Avion caza: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio : +3.0 km Luchadores: x4 Espacio 3: Avión de observación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 100 s Tiempo de recarga: 240 s Campo de tiro añadido: +20 % Espacio 4: Grupo de reparación: Cargas: 3 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 80 s HP por Segundo: +358 hp/s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

BARCOS NUEVOS — PRUEBAS CERRADAS 0.11.5 Los acorazados británicos investigables Indefatigable, Renown y Hawke, el crucero británico Hampshire, el acorazado panamericano Rio De Janeiro y el destructor de la Commonwealth Huron se han agregado al juego para realizar pruebas. Acorazado británico Indefatigable, Tier III Un ejemplo clásico de un crucero de batalla británico de primera generación que combina, por un lado, el armamento y las dimensiones de un acorazado acorazado y, por otro lado, la velocidad y el blindaje de un crucero. Acorazado británico Renown, nivel VI El barco líder de una clase de cruceros de batalla que, en el momento en que entraron en servicio, eran los representantes más grandes y rápidos de su tipo en el mundo. El barco estaba armado con cañones de batería principal de 381 mm y se sometió a una amplia remodelación en la década de 1930 que fortaleció su blindaje y defensas AA. Acorazado británico Hawke, Nivel VIII Un poderoso crucero de batalla armado con nueve cañones de 406 mm. Su suite AA se compone de armamento antiaéreo dedicado y de doble propósito de las décadas de 1930 y 1940. Más detalles sobre el concepto de juego detrás de los nuevos acorazados británicos, así como la razón por la que elegimos el nombre Hawke, están disponibles en una publicación de blog separada . Estos acorazados británicos se beneficiarán de la nueva mecánica de giro Torpedo . Esta mecánica se basa en un método que se usa en la vida real para corregir el rumbo de un torpedo después del lanzamiento. En el juego, la mecánica sirve para ampliar las posibilidades de puntería de los barcos con ángulos de tubo de torpedos fijos o limitados, ya que permite lanzar torpedos en direcciones hacia las que los tubos no pueden girar físicamente. Inmediatamente después del lanzamiento, los torpedos cambiarán de rumbo hacia una dirección seleccionada y continuarán en línea recta. Destructor de la Commonwealth Huron, nivel VII Un destructor de clase Tribal construido para la Royal Canadian Navy. A diferencia de las tribus británicas, que entraron en servicio antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial,el Huron había mejorado el armamento antiaéreo a expensas de una torreta menos de la batería principal. El Huron está armado con seis cañones de 120 mm con una buena cadencia de fuego y proyectiles potentes para el calibre. La trayectoria arqueada de los cañones de la batería principal facilitará disparar a los objetivos desde detrás de la cubierta de la isla, pero dificultará alcanzar a los enemigos a distancias extremas.El Huron también está equipado con un lanzador de torpedos cuádruple que inflige mucho daño y tiene la capacidad de lanzar torpedos uno por uno, aunque tienen un tiempo de recarga bastante largo. La nave tiene una configuración de motor superior que le permite acelerar muy rápidamente y, además, está equipada con un consumible Engine Boost con un largo tiempo de acción. El resto de su arsenal de consumibles se compone de una búsqueda hidroacústica con un rango de detección bastante alto para un destructor y un equipo de reparación. El barco carece notablemente de un generador de humo. Acorazado Panamericano Río de Janeiro, Nivel V Un acorazado único de siete torretas construido en Gran Bretaña para la Armada de Brasil a principios de la década de 1910. El barco está armado con catorce cañones de batería principal de 305 mm que disfrutan de buena precisión y un alto peso de salva. Los proyectiles HE del Río de Janeiro causan mucho daño, tienen buenos parámetros de penetración de blindaje y una probabilidad relativamente alta de iniciar incendios. Los proyectiles AP, sin embargo, son más débiles que los de otros acorazados del mismo nivel. La nave también tiene una gran reserva de salud y una buena ocultación, pero tiene poca velocidad y carece de armamento AA. A diferencia del Agincourt,el Río de Janeiro tiene cañones de batería principal más precisos, mejores proyectiles HE y un tiempo de recarga más rápido, pero también una batería secundaria más débil. Crucero británico Hampshire, Nivel VIII Un desarrollo de los cruceros pesados de la clase Surrey , este barco está armado con diez cañones de 203 mm. Están equipados solo con proyectiles AP con ángulos de rebote mejorados y una alta velocidad inicial. Hampshire también está armado con dos lanzadores de torpedos cuádruples con capacidad de lanzamiento único. La nave tiene un blindaje débil, pero una configuración especial del motor similar a la del crucero Minotaur : puede acelerar rápidamente.El Hampshire está equipado con los consumibles Búsqueda hidroacústica y Fuego AA defensivo en diferentes ranuras. Los condados históricos de Inglaterra, los famosos "shires", fueron creados por los normandos en el siglo XI para racionalizar la administración del reino, pero sus raíces se remontan mucho más atrás en el tiempo. Estas subdivisiones conformaron el mosaico territorial de Gran Bretaña y no sorprende que desde el siglo XVII hasta mediados del siglo XIX, los veleros de línea de la Royal Navy a menudo recibieron el nombre de estos condados; por ejemplo, había tres HMS Hampshire en rápida sucesión entre 1653 y 1766. En la era de los blindados y el vapor, esta tradición de nombres volvió: en los primeros 5 años del siglo XX, 16 cruceros blindados con los nombres de los condados del Reino Unido reabastecieron la flota británica a la vez. Entre ellos estaba Hampshire (1905-1916) de la clase de Devonshire . Es probable que la relevancia política del tema jugara un papel: a fines del siglo XIX, Gran Bretaña experimentó una importante reforma territorial-administrativa. De una forma u otra, desde entonces ha sido imposible imaginar la Royal Navy del siglo XX sin barcos de la clase "County" o "Counties": 15 cruceros pesados a fines de la década de 1920 y 8 destructores de misiles guiados de la década de 1960 llevaron estos nombres a bordo. Entre estos últimos estuvo el segundo Hampshire (1963-1979). Este condado del sur de Inglaterra es especialmente importante porque alberga uno de los 4 astilleros de la Royal Navy: Portsmouth. En World of Warships hemos pensado que un nuevo crucero pesado británico que podría haberse construido en la década de 1930 es digno de este nombre histórico. Parámetros de los barcos Acorazado británico Indefatigable, nivel III Puntos de vida: 37500. Revestimiento: 16 mm. Batería principal - 4 x 2 x 305 mm. Campo de tiro - 13,0 km. Daño máximo del proyectil HE: 4400. Penetración del blindaje del proyectil HE: 51 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8050. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 171 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 2 x 1 x 450 mm. Daño máximo - 4200. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez. Armamento secundario: 16 x 1 x 102,0 mm, alcance - 3,2 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 873 m/s Defensa AA: 6 x 1 x 40,0 mm., 4 x 1 x 76,2 mm. Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 130, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,0 km; Velocidad máxima - 25,8 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 11,6 s. Detectabilidad de superficie: 12,9 km. Detectabilidad del aire: 8,4 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 9,8 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación Acorazado británico Renown, nivel VI Puntos de vida: 55200. Recubrimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 381 mm. Campo de tiro - 16,9 km. Daño máximo del proyectil HE: 5350. Penetración del blindaje del proyectil HE: 64 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 34 %. HE velocidad inicial - 732 m/s. Daño máximo de proyectil AP - 11350. Velocidad inicial AP - 732 m/s. Tiempo de recarga - 27.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 190 м. Sigma-1,80. Tubos de torpedos - 8 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 10000. Alcance - 6,0 km. Velocidad - 53 nudos. Tiempo de recarga - 95 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,1 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 113,0 mm, alcance - 5,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar incendio: 8%. HE velocidad inicial - 746 m/s Defensa AA: 3 x 4 x 40,0 mm., 7 x 1 x 20,0 mm., 20 x 2 x 20,0 mm., 19 x 1 x 20,0 mm., 1 x 8 x 40,0 mm., 4 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 480, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 109, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 53, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 29,9 nudos. Radio de giro - 840 m. Tiempo de cambio de timón: 14,3 s. Detectabilidad de superficie: 13,2 km. Detectabilidad del aire: 10,3 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 12,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 276,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo Acorazado británico Hawke, nivel VIII Puntos de vida: 70600. Recubrimiento: 25 mm. Batería principal - 3 x 3 x 406 mm. Campo de tiro - 18,2 km. Daño máximo del proyectil HE: 5950. Penetración del blindaje del proyectil HE: 68 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 45 %. HE velocidad inicial - 792 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 12600. Velocidad inicial AP: 747 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 201 м. Sigma-1,50. Tubos de torpedos - 4 x 1 x 533 mm. Daño máximo - 15867. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 61 nudos. Tiempo de recarga - 80 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 15,0 s. Detectabilidad de torpedos - 1,3 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 4 x 2 x 152,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 2150. Probabilidad de causar incendio: 9%. HE velocidad inicial - 884 m/s 8 x 2 x 113,0 mm, alcance - 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1700. Probabilidad de causar fuego: 8%. Velocidad inicial HE - 746 m/s Defensa AA: 10 x 2 x 40,0 mm., 14 x 1 x 20,0 mm., 4 x 2 x 20,0 mm., 4 x 1 x 20,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm., 8 x 2 x 113,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 179, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 505, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 84, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 30,5 nudos. Radio de giro - 910 m. Tiempo de cambio de timón: 16,1 s. Detectabilidad de superficie: 15,0 km. Detectabilidad del aire: 13,0 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 14,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Equipo de control de daños 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 423,6; Tiempo de recarga 60 s; Cargas 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo Crucero británico Hampshire, nivel VIII Puntos de vida: 37600. Revestimiento: 25 mm. Duración del incendio: 30 s. Batería principal - 5 x 2 203 mm. Campo de tiro - 15,7 km. Daño máximo de proyectiles AP: 4500. Velocidad inicial AP: 884 m/s. Tiempo de recarga - 10,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 22,5 s. Dispersión máxima - 141 м. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 2 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 15733. Alcance - 10,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,2 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 6 x 2 x 102,0 mm, alcance: 6,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. Velocidad inicial HE - 811 m/s Defensa AA: 4 x 4 x 40,0 mm., 18 x 2 x 20,0 mm., 4 x 1 x 20,0 mm., 6 x 2 x 102,0 mm., 4 x 8 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 273, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 249, probabilidad de golpe - 90 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 74, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 4, daño dentro de una explosión - 1260, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 30,0 nudos. Radio de giro - 710 m. Tiempo de cambio de timón: 9,8 s. Detectabilidad de superficie: 12,3 km. Detectabilidad del aire: 7,6 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 7,0 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,5 km; Alcance de detección de barcos 5,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 espacios - Fuego AA defensivo 4 espacios - Caza / Aviones de avistamiento Destructor de la Commonwealth Huron, nivel VII Puntos de vida: 15700. Revestimiento: 16 mm. Batería principal - 3 x 2 x 120 mm. Campo de tiro - 12,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 1900. Penetración del blindaje del proyectil HE: 20 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 5 %. HE velocidad inicial - 808 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 2100. Velocidad inicial AP: 808 m/s. Tiempo de recarga - 4,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 18,0 s. Dispersión máxima - 107 м. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 1 x 4 x 533 mm. Daño máximo - 16767. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 62 nudos. Tiempo de recarga - 96 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 1,4 km. En lugar de elegir entre extensiones anchas y estrechas, los capitanes pueden optar por disparar torpedos individuales o gastar todo el lanzador a la vez . Armamento secundario: 1 x 2 x 102,0 mm, alcance - 4,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1500. Probabilidad de causar incendio: 6%. HE velocidad inicial - 811 m/s Defensa AA: 1 x 4 x 40,0 mm., 6 x 2 x 20,0 mm., 1 x 2 x 102,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 119, probabilidad de impacto - 95 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 35, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 18, probabilidad de impacto - 100 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 1, daño dentro de una explosión - 1190, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 36,5 nudos. Radio de giro - 630 m. Tiempo de cambio de timón: 3,8 s. Detectabilidad de superficie: 7,1 km. Detectabilidad del aire: 3,0 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 2,5 km. Consumibles disponibles: 1 espacio - Grupo de control de daños 2 espacios - Impulso del motor (Tiempo de duración 120 s; Velocidad máxima +8 %; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) 3 espacios - Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,0 km ; Alcance de detección del barco 4,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargos 3) 4 espacios - Equipo de reparación (Tiempo de duración 10 s; HP por segundo 157,0; Tiempo de recarga 80 s; Cargos 2) Acorazado Panamericano Río de Janeiro, nivel V Puntos de vida: 48400. Recubrimiento: 19 mm. Batería principal - 7 x 2 305 mm. Campo de tiro - 16,1 km. Daño máximo del proyectil HE: 5200. Penetración del blindaje del proyectil HE: 76 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 32 %. HE velocidad inicial - 831 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 8100. Velocidad inicial AP: 831 m/s. Tiempo de recarga - 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 60,0 s. Dispersión máxima - 221 м. Sigma-1,70. Armamento secundario: 10 x 1 x 76,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1100. Probabilidad de causar incendio: 4%. HE velocidad inicial - 823 m/s 18 x 1 x 152,0 mm, alcance - 4,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 2200. Probabilidad de causar fuego: 12%. HE velocidad inicial - 914 m/s Velocidad máxima - 22,0 nudos. Radio de giro - 670 m. Tiempo de cambio de timón: 13,4 s. Detectabilidad de superficie: 14,7 km. Detectabilidad del aire: 10,5 km. Detectabilidad después de disparar armas principales en humo: 11,4 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños (Tiempo de duración 20 s; Tiempo de recarga 80 s) 2 ranuras - Equipo de reparación (Tiempo de duración 28 s; HP por segundo 242; Tiempo de recarga 80 s; Cargas 4) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

CAMBIOS EN LOS BARCOS DE PRUEBA Y en los SUPERPORTAAVIONES, Y LA PRUEBA DE CONCEPTO DEl CONNECTICUT — 0.11.4 PRUEBA CERRADA Según los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Mecklenburg, Iwami, Patrie, Estados Unidos, Eagle y a los submarinos. El acorazado estadounidense de nivel X Connecticut también regresará para realizar más pruebas. X MECKLEMBURGO Aumento del tiempo de recarga de la batería principal: 25 a 26 s. IX IWAMI Alcance del torpedo aumentado: 12 a 20 km. Estos torpedos son similares a los que lleva Shimakaze. Se aumentó su tiempo de recarga: 120 a 150 s. PATRIE Tiempo de recarga para cañones secundarios de 100 mm aumentado: 1 a 1,5 s. Se eliminaron las instrucciones de combate activadas por la tecla F. Las características del consumible Engine Boost han cambiado: Bonificación de velocidad aumentada: 8% a 15% Tiempo de acción reducido: 180 a 120 s. submarinos La distancia máxima desde un submarino enemigo no detectado en el que se podría mostrar su propio efecto de emisión de ping se reduce a 1 km. UNITED STATES Aumento del tiempo de preparación del escuadrón de ataque táctico: 150 a 175 s. Aumento del tiempo de preparación del escuadrón táctico de torpedos: 150 a 195 s. EAGLE Aumento del tiempo de preparación del escuadrón de ataque táctico: 150 a 175 s. Aumento del tiempo de preparación del escuadrón táctico de torpedos: 240 a 275 s. XCONNETICUT Connecticut es un análogo del acorazado estadounidense de nivel X Vermont, pero con una dinámica de aceleración mejorada y un blindaje más fuerte. Estadísticas del barco Acorazado estadounidense Connecticut, nivel X Puntos de golpe: 102800. Recubrimiento: 32 mm. Batería principal - 4 x 3 x 457 mm. Campo de tiro - 24,5 km. Daño máximo del proyectil HE: 6450. Penetración del blindaje del proyectil HE: 77 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 43 %. HE velocidad inicial - 800 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 15750. Velocidad inicial AP: 732 m/s. Tiempo de recarga - 40.0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 45,0 s. Dispersión máxima - 305 м. Sigma-1,95. Armamento secundario: 8 x 2 x 127,0 mm, alcance - 7,3 km. Daño máximo de proyectil HE: 1800. Probabilidad de causar fuego: 5%. HE velocidad inicial - 792 m/s Defensa AA: 36 x 2 x 20,0 mm., 8 x 2 x 127,0 mm., 21 x 4 x 40,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 424, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 2,0 km; Rango medio de defensa AA: daño continuo por segundo - 536, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 137, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 6, daño dentro de una explosión - 1680, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 23,0 nudos. Radio de giro - 850 m. Tiempo de cambio de timón: 19,1 s. Detectabilidad de superficie: 16,0 km. Detectabilidad del aire: 13,6 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 17,0 km. Consumibles disponibles: 1 ranura - Grupo de control de daños 2 ranuras: equipo de reparación (tiempo de duración 28 s; HP por segundo 514,0; tiempo de recarga 40 s; cargos 4) 3 ranuras - Fuego AA defensivo 4 ranuras - Avión de combate/avión de observación Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

EL REGRESO DEl CONVOY, LA ACTUALIZACIÓN DE LOS MODELOS 3D DE LOS DESTRUCTORES ESTADOUNIDENSES, UN NUEVO MAPA Y OTRAS NOVEDADES — PRUEBA CERRADA 0.11.5 Estamos aquí para compartir algunas noticias sobre la próxima actualización. Convoy Convoy hizo su primera aparición en World of Warships durante la actualización 0.10.8 y tuvo una recepción bastante positiva. Los fanáticos del tipo de batalla único estarán felices de saber que una segunda iteración de prueba de Convoy comenzará en 0.11.5 con una nueva actualización de las reglas y el formato. Para la prueba, las batallas se llevarán a cabo en un formato de 12 contra 12 a bordo de barcos de nivel VIII-X en los siguientes ocho mapas: North, Hotspot, Trap, Two Brothers, Tears of the Desert, Haven, Crash Zone Alpha y Northern Waters. Dependiendo del mapa, puede haber dos o tres convoyes simultáneos en rutas separadas, que pueden llevar al mismo destino o a destinos diferentes. Esta adición ayudará a diversificar la experiencia de juego tanto para los equipos de ataque como para los de escolta, así como también fomentará nuevas tácticas dinámicas. Para no hacer que la tarea sea demasiado desalentadora para los atacantes, así como por el bien del rendimiento, se ha reducido el número de barcos en cada convoy. También se han actualizado la interfaz y los consejos tácticos en batalla, junto con la descripción del tipo de batalla en la ventana de selección del Puerto. Al igual que con la iteración anterior, podrá obtener logros temáticos especiales. Solo capturas de pantalla de la interfaz de usuario de Ru Actualización de modelos de destructores estadounidenses La actualización 0.11.5 verá el comienzo de un proceso de dos meses de actualización de los modelos 3D de algunos destructores estadounidenses: Mahan, Benson, Fletcher y Gearing se actualizarán en 0.11.5 Sampson, Wickes, Clemson, Nicholas, Farragut y Sims seguirán en 0.11.6 Estos cambios afectarán mínimamente los ángulos de puntería de los tubos de torpedos y los cañones de la batería principal, la composición de las baterías AA y la distribución de HP en las diferentes partes de los barcos. A pesar de estos pequeños cambios, el estilo de juego de los barcos no cambiará. Islas Faroe Como se anunció anteriormente aquí en el blog de desarrollo, un nuevo mapa llamado Faroe, cuyo diseño fue votado por los jugadores en el otoño de 2021, se agregará al servidor en vivo en la actualización 0.11.5. Los jugadores pueden esperar librar una batalla entre suaves montañas cubiertas de nieve y escarpados acantilados. El mapa está diseñado para albergar batallas de barcos y superbarcos de niveles VII a X, y estará disponible en el modo Dominación con tres o cuatro áreas clave. peleas 2 peleas te esperan en la actualización 0.11.5. Ambos se llevarán a cabo en un formato de "duelo" 1 contra 1: a bordo de barcos de nivel IX en el primer Brawl y de nivel X en el segundo. Cambios en los comandantes de alquiler Los comandantes de alquiler ya no se pueden transferir a diferentes barcos y volver a entrenar para ellos. Por lo tanto, la pestaña Cambiar comandante ya no mostrará los comandantes de alquiler que están especializados para otros barcos. Cada barco solo podrá tener un Comandante de alquiler, el que tenga más habilidades y puntos de habilidad. Todos los demás comandantes de alquiler entrenados para este barco serán eliminados de su cuenta. Celebración del 4 de julio A principios de julio, World of Warships celebrará el Día de la Independencia de EE. UU. con descuentos festivos y misiones de combate temáticas, para completar las cuales puedes ganar el parche "4 de julio", así como el nuevo comandante Lady Liberty con una voz en off única. También en honor al Día de la Independencia, hemos agregado al juego el camuflaje permanente "1776" para el San Diego y el logro "Día de la Independencia de los Estados Unidos". Otro contenido Se agregaron la "Sirena" y el "Huracán". Logros de Sirena” para la próxima temporada 18 de Clan Battles. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Estos dos portaaviones se estaban construyendo originalmente como transatlánticos cuando la Marina se hizo cargo de ellos y los completó como portaaviones. Embarcaciones no fueron particularmente útiles porque su maquinaria no estaba a la altura; nunca navegaron a más de 23 nudos en el servicio de guerra. Esto significaba que realmente no podían seguir el ritmo de los grandes navios. año de completado Hiyo: 1942 Junyo: 1942 Desplazamiento 26,949 toneladas Dimensiones 719'7" x 87'7" x 26'9" Velocidad 25 nudos Armamento 12 x 5"/40 hasta 76 x 25 mm/60 6 x 28 cohetes AA de 5" (1944 en adelante) 53 aviones Tripulación 1224 ( Hiyo de Takeshi Yuki-"Pinturas a color de buques de guerra japoneses") IJN Hiyo: registro tabular del movimiento diario 30 de noviembre de 1939: Kobe.Fue Establecido en Kawasaki Heavy Industries Shipyard como el transatlántico de pasajeros de 27.500 toneladas IZUMO MARU para Nippon Yusen Kaisha (NYK). 10 de febrero de 1941: Comprado por el Departamento de Marina para convertirlo en un portaaviones auxiliar. 24 de junio de 1941: botado como IZUMO MARU. 31 de julio de 1941: Bautizado en Kobe como IZUMO MARU. 15 de noviembre de 1941: el Capitán (más tarde Contralmirante) Beppu Akitomo (38) (ex CO del portaaviones SORYU) es nombrado Director de Equipamiento. 31 de julio de 1942: Renombrado y puesto en comisión como HIYO ("Flying Falcon"). Adjunto al distrito naval de Kure. Tras la pérdida de cuatro portaaviones de flota en Midway,El HIYO vuelve a ser designado como portaaviones regular. Asignado al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (antiguo CO del acorazado YAMASHIRO) CarDiv 2, Tercera Flota que también consta de la nave hermana JUNYO y el portaaviones ligero RYUJO. Ese mismo día, el Capitán Beppu es nombrado Comandante (CO). Para conocer el diseño de detalles generales como se completó y las modificaciones posteriores, consulte la nueva: página de datos del HIYO E Agosto de 1942: Durante sus pruebas, se alcanza una velocidad máxima de 25,63 nudos. 10 de agosto de 1942: Salida de Kobe. 11 de agosto de 1942: llega a Kure. 12 de agosto de 1942: recibe la bandera del contralmirante Kakuta Kakuji, ComCarDiv 2, Tercera Flota. 13 de agosto de 1942: llega a Hashira-jima. Mediados de agosto-septiembre de 1942: Mar interior. Se somete a ejercicios intensivos de entrenamiento para su grupo aéreo con el barco hermano JUNYO, YUKIKAZE de la DesDiv 16 (solo en agosto),el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de la DesDiv 6 (solo en septiembre). 14 de septiembre de 1942: frente a Saeki. El grupo aéreo del HIYO es parte de un importante ejercicio de entrenamiento. 4 de octubre de 1942: el CarDiv 2 del contralmirante Kakuta parte de Saeki hacia Truk, Carolinas Centrales escoltado por el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de DesDiv 6. El complemento de aeronaves del HIYO consta de 21 A6M2, 18 D3A1 y 9 B5N2. 9 de octubre de 1942: llega a Truk. Asignado a la Fuerza de Avance de la Unidad Principal (CarDiv 2, Tercera Flota). 11 de octubre de 1942: Parte de Truk en los preliminares de la Batalla de Santa Cruz en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO del YAMASHIRO) CarDiv 2 de Advance Force que también consta de la nave hermana JUNYO y HAYASHIO de DesDiv 15 y el KUROSHIO. CarDiv 2 está acompañado por el contraalmirante (luego vicealmirante) Abe Hirohaki (39) Vanguard Force:El HIEI y el KIRISHIMA de BatDiv 11, el SUZUYA de CruDiv 7, el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8,el NAGARA de DesRon 10,el MAKIGUMO,el KAZAGUMO,el AKIGUMO y el YUGUMO de DesDiv 10 y el URAKAZE,el TANIKAZE y el ISOKAZE de la DesDiv 17. A las fuerzas de Abe y Kakuta les siguen con el SHOKAKU,el ZUIKAKU y el ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force de Nagumo,el KUMANO de CruDiv 7,el AMATSUKAZE,el HATSUKAZE,el TOKITSUKAZE y elYUKIKAZE de DesDiv 16,el ARASHI,el MAIKAZE de DesDiv 4 y el TERUZUKI de la DesDiv 61. 16 y 17 de octubre de 1942: Se ordena al CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta que lance un ataque aéreo contra los transportes estadounidenses amarrados en Lunga Point, Guadalcanal. En la noche del 16 de octubre,el HIYO y el JUNYO se dirigen al sur a su lugar de lanzamiento, 180 millas al N de Henderson Field. - A las 05:15hs, 18 B5N2 (9 de cada portaaviones), con una bomba de 800 kg, escoltados por 18 A6M2 (9 de cada portaaviones) despegan y se dirigen al objetivo. Sin embargo, un B5N2 del JUNYO aborta la misión debido a problemas mecánicos y regresa a su portaaviones. - A las 07:00hs, se avista Florida Island y los comandantes de ambos Grupos Aéreos deciden atacar al USS AARON WARD (DD-483) y el LARDNER (DD-487), ambos barcos en una misión de bombardeo en tierra contra depósitos de suministros japoneses. - A las 07:27hs, los 9 B5N2 del HIYO apuntan al AARON WARD pero no aciertan y pierden un B5N2 por fuego AA. Poco después, los 9 B5N2 del JUNYO apuntan al LARDNER pero son atacados por VMF-121 F4F "Wildcats". En la batalla que siguió, 3 B5N2 son derribados y 2 dañados. - A las 07:35hs, sin anotar ningún impacto en el LARDNER, 3 B5N2 adicionales son derribados por los F4F y fuego AA, con la pérdida de un solo F4F, derribado por los A6M2 de escolta. Finalmente, un B5N2 aterrizo en el mar cerca de la isla Rekata y otros dos aterrizaron en Buin. De los nueve B5N2 del JUNYO, solo uno regresa sano y salvo (el que abortó la misión). La primera operación de CarDiv 2 es un fracaso total. 21 de octubre de 1942: Mientras operaba frente a Guadacanal antes de la Batalla de Santa Cruz, a las 1930hs se produce un incendio en la sala del generador de estribor. El fuego se extingue en noventa minutos, pero se causan daños considerables al condensador y el portaaviones reduce su velocidad a 16 nudos. 22 de octubre de 1942: Se transfiere la bandera del Almirante Kakuta al JUNYO, así como 3 A6M2, 1 D3A1 y 5 B5N2. Más tarde ese mismo día,el HIYO regresa a Truk en sus motores de babor para reparaciones de emergencia, escoltada por el ISONAMI de DesDiv 19 y el IZANUMA de DesDiv 6. 23 de octubre de 1942: el grupo aéreo restante del HIYO, que consta de 16 A6M2 y 17 D3A2, despega hacia Rabaul, Nueva Bretaña. 24 de octubre de 1942: los cazas del HIYO brindan cobertura aérea a las fuerzas de desembarco que atacan Guadalcanal. 26 de octubre de 1942: llega a Truk para reparaciones. 1 de noviembre de 1942: parte del grupo aéreo del HIYO se transfiere a Buin, Bougainville. 11 de noviembre de 1942: Rabaul. Traslado del avión restante del HIYO a Truk. 13 de noviembre de 1942: Daños "menores" atestiguados mientras estaba en Truk. (Ver Nota 1) 13-14 de noviembre de 1942: Buin. Los aviones del HIYO sirven de cobertura aérea al convoy de alta velocidad enviado a Guadalcanal. 27 de noviembre de 1942: daños 'menores' nuevamente enumerados mientras estaba en Truk (ver nuevamente, nota 1) 30 de noviembre de 1942: el Capitán Beppu es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Sumikawa Michio (45) (ex CO del hidroaviones MIZUHO) como oficial al mando. 5 de diciembre de 1942: Reasignado a Mobile Force. Sale de Truk hacia Kure escoltado por el YUKIKAZE de DesDiv 16 y el HATSUYUKI y el SHIRAYUKI de DesDiv 11. 11 de diciembre de 1942: llega a Kure desde Truk vía Saeki. 18 de diciembre de 1942: el grupo aéreo regresa a Japón y llega a la base de Saeki para reunirse con el portaaviones. 29 de diciembre de 1942: Reparación completa, parte de Kure. 15 de enero de 1943: Asignado a Mobile Force, Stand-by Force (CarDiv 2, Third Fleet). Enero-febrero de 1943: entrando y saliendo de Tokuyama, prefectura de Yamaguchi con frecuencia, permaneciendo en el Mar Interior. 26 de febrero de 1943: entra en dique seco en Kure. Se agregan cuatro cañones AA triples de 25 mm Tipo 96, así como dos directores Tipo 95 relacionados. El portaaviones también está equipado con un segundo radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador trasero. 4 de marzo de 1943: Desacoplado. Sale de Kure y reanuda los movimientos entre Kure y Tokuyama. 22 de marzo de 1943: Reasignado a la Fuerza Móvil de la Unidad Principal. Sale de Saeki hacia Truk con el barco hermano JUNYO,el SUZUTSUKI y el HATSUZUKI de DesDiv 61, el KAGERO de DesDiv 15 y el YUGURE de DesDiv 27. El grupo aéreo del HIYO consta de 27 A6M2 y 12 D3A2. 27 de marzo de 1943: llega a Truk. 1 de abril de 1943: Operación "I-GO" - El Refuerzo de Rabaul: Asignado para contribuir con aviones a la Operación "I" activada por el Comandante en Jefe Yamamoto Isoroku este día. Los aviones del ZUIKAKU y del ZUIHO de CarDiv 1 se separan para reforzar la base de la 11.ª Flota Aérea en Rabaul y los aviones del HIYO y el JUNYO de CarDiv 2 para reforzar la base en Ballale Island, cerca de Buin. El propio buque permanece en Truk. 12 de abril de 1943: Sujeto a bombardeo pero escapó con daños menores. (Ver Nota 2) 3 de mayo de 1943: Asignación cambiada a Advance Force, Mobile Force. 17 de mayo de 1943: en respuesta a la invasión de Attu, el almirante (almirante de flota póstumamente) Koga Mineichi (34) parte de Truk con el MUSASHI de BatDiv 1, el HARUNA y el KONGO de BatDiv 3, el HIYO de CarDiv 2,el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8 y el UMIKAZE de DesDiv 24, DesDiv rl ARIAKE y el SHIGURE y el HATSUZUKI y el SUZUTSUKI de DesDiv 61. 20 de mayo de 1943: Alertado por Ultras, el USS SAWFISH (SS-276) de LtCdr Eugene T. Sands (USNA '30) detecta el grupo de trabajo en el radar, pero el submarino no puede atacar. 21 de mayo de 1943: Reasignado de Advance Force a Main Body of Mobile Force. 22 de mayo de 1943: Operación "Kita" (Norte): El USS TRIGGER (SS-237) avista al grupo de trabajo frente a la bahía de Tokio, pero no puede atacar. El grupo de trabajo llega sano y salvo a Yokosuka-Tokyo Bay. Los portaaviones ZUIKAKU, SHOKAKU y ZUIHO y los cruceros ligeros AGANO y OYODO se unen al grupo de trabajo;el KUMANO, el MOGAMI y el SUZUYA de CruDiv 7 también llegan desde Tokuyama. Antes de que esta poderosa fuerza pueda partir para un contraataque contra las Aleutianas, Attu cae ante las fuerzas estadounidenses. 25 de mayo de 1943: llega a Kisarazu, prefectura de Chiba. 29 de mayo de 1943: Se cancela la Operación Kita. 2 de junio de 1943: llega a Yokosuka. 5 de junio de 1943: Traslados a Kisarazu. 7 de junio de 1943: Traslados a Yokosuka. 10 de junio de 1943: 14:00hs: Ondeando la bandera de ComCarDiv 2 Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Sakamaki Munetaka (41) (antiguo CO del portaaviones ligero HOSHO) - parte de Yokosuka hacia Truk escoltado por los destructores ARIAKE y YUGURE. Sin embargo, antes de las 20:00 horas, en una posición de 64 grados a 17 millas de la isla Miyake, el USS TRIGGER (SS-237) de Roy S. Benson (más tarde contralmirante) (USNA '29) avista al portaaviones y sus dos escoltas. Benson dispara seis torpedos. Uno se adelanta, dos fallan por delante, pero tres golpean el costado de estribor a las 18.52 horas. Uno golpea adelante del puente, solo para no explotar y partirse por la mitad, pero dos torpedos sí.detonan; uno en la proa debajo del tubo de escobén y el otro golpea la sala de calderas n. ° 1 en el lado de estribor. La explosión también rompe el mamparo que divide la sala de calderas No.1 de la No.2 en el lado de babor, que se inunda rápidamente. Todo el No.1 y la mitad de la caldera No.2 perecen. El portaaviones queda a la deriva en el agua y se asienta junto a la proa. Las fugas lentas incluso amenazan con inundar la sala de calderas n.º 3 de popa y el agua comienza a entrar en la cubierta inferior del hangar de proa. Sin embargo, el valiente control de daños lo mantiene a flote durante la larga noche que sigue con una brigada de cubos que drena lentamente el agua del hangar inferior. Durante el mismo, se produce un incidente de "fuego amigo" en 1937 cuando los nerviosos artilleros del HIYO abren fuego y dañan levemente al YUGURE mientras busca acercarse después de un ataque de carga de profundidad. Hola El fuego de ametralladora mata a dos y hiere levemente a cinco de los hombres que manejan cargas de profundidad en la popa, y daña el escudo de la torreta No.3. A la mañana siguiente, el crucero ligero ISUZU en ruta a la Bahía de Tokio llega para remolcar, pero desde las 08:00 el portaaviones ya está de regreso por sus propios medios utilizando la sala de calderas No.3, y el intento de remolque entorpece más de lo que ayuda.El HIYO regresa a Tateyama a medianoche del día 11 utilizando dos hélices y navegando a 6 nudos escoltados por el ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. (Nota 3)El HIYO regresa a Tateyama a medianoche del día 11 utilizando dos hélices y arrastrándose a 6 nudos escoltados por ISUZU y los destructores ARIAKE y YUGURE. (Nota 3) 12 de junio de 1943: Transferencias a Yokosuka a las 10:53. Aquí, la parte inferior de la proa del barco toca fondo y el HIYO aterriza allí por el momento mientras continúan las reparaciones y el bombeo de emergencia. 13 de junio de 1943: CoS de ComCardiv 2 informa que la bandera cambiará al RYUHO el 15 y, al llegar a Truk el 21, finalmente cambiará al JUNYO. 15 de junio de 1943: mientras su barco está en reparación, los aviones del HIYO (21 cazas A6M2, 9 aviones de ataque B5N2, 18 bombarderos en picado D3A2) y la tripulación son asignados a servicio temporal en el portaaviones ligero RYUHO. Como no es posible cargar todos los aviones en el RYUHO, los cazas del HIYO vuelan a Truk vía Iwo Jima y Tinian. Se coloca un cajón para facilitar las reparaciones y la reflotación y, una vez hecho esto, se espera que el bombeo del portaaviones tarde una semana. En este momento, las secciones dañadas están bajo el agua y la inspección es imposible. 29 de junio de 1943: entra en dique seco para reparaciones en Yokosuka. 31 de agosto de 1943: la tripulación del HIYO regresa a su barco sin aviones del RYUHO ya que las reparaciones están a punto de finalizar. 1 de septiembre de 1943: el Capitán Sumikawa es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Furukawa Tamotsu (43) (ex CO de la licitación de hidroaviones CHITOSE) como oficial al mando. 15 de septiembre de 1943: sale del dique seco de Yokosuka y se completan las reparaciones. El armamento antiaéreo ligero del HIYO se ve reforzado por la adición de cuatro soportes antiaéreos triples de 25 mm Tipo 96, dos de ellos montados en la popa y los otros colocados delante y detrás de la isla. También se agregan 12 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96, algunas de las cuales son portátiles y se pueden montar en puntos de amarre en la cabina de vuelo. El mismo día, el avión de CarDiv 2 aterrizará en Tusiki e Iwakuni. 5 de octubre de 1943: los aviones de CarDiv 2 vuelan hacia el sur a Singapur para recibir entrenamiento, y pronto se le ordena al HIYO que se reúna con ellos. 7 de octubre de 1943: En Yokosuka el HIYO se prueban los aerosoles de extinción de incendios y de extinción de la cabina de vuelo. (Por cierto, esta es la única fotografía existente a bordo del barco confirmada hasta ahora para el HIYO). 29 de octubre de 1943: llega a Kure desde Yokosuka. 1 de noviembre de 1943: Singapur. El grupo aéreo del HIYO se reconstituye con 24 A6M2, 18D3A2 y 9B5N2. El entrenamiento continúa intensamente durante todo ese mes. 24 de noviembre de 1943: parte del mar interior hacia Singapur a través de Taira-Jima, Ryukyus y Manila con el portaaviones ligero RYUHO y WAKABA, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21. E 27 de noviembre de 1943: escalas en la isla de Heigun To, mar interior, prefectura de Yamaguchi. Salida más tarde ese mismo día hacia Manila. 29 de noviembre de 1943: llega a Manila, Luzón, para pasar la noche. 30 de noviembre de 1943: Parte hacia Singapur. 3 de diciembre de 1943: llega a Singapur,el RYUHO y Screen siguen en compañía. Los grupos aéreos se transfieren a los portaaviones. 9 de diciembre de 1943: Asignado al servicio de transbordador de aeronaves, sale de Singapur hacia Truk con el portaaviones ligero RYUHO y WAKABA, HATSUHARU y HATSUSHIMO de DesDiv 21. 14 de diciembre de 1943: llega a Tarakan, Borneo. 16 de diciembre de 1943: Salida de Tarakan. 18 de diciembre de 1943: llega a Palau, Carolinas Occidentales. 20 de diciembre de 1943: Salida de Palau. 22 de diciembre de 1943: llegan a Truk. Ese mismo día,el HIYO y el RYUHO son reabastecidos por el buque auxiliar NICHIEI MARU. El grupo aéreo del HIYO se separa de Truk. 27 de diciembre de 1943: parte de Truk hacia Saipan, Marianas transporta aviones con el portaaviones ligero RYUHO, 6 HIBIKI e INAZUMA de DesDiv y el HAMAKAZE de DesDiv 17. 29 de diciembre de 1943: llega a Saipan. Salida ese mismo día hacia Kure con el RYUHO,el HIBIKI,el INAZUMA y el HAMAKAZE. E fines de diciembre de 1943: el grupo aéreo del HIYO se traslada a Kavieng, Nueva Irlanda. 2 de enero de 1944: llega a Kure, todavía acompañado por el RYUHO. 25 de enero de 1944: el grupo aéreo del HIYO se transfiere al aeródromo de Vunakanau, Rabaul. 15 de febrero de 1944: el capitán Furukawa es relevado del mando. El capitán (más tarde contralmirante) Yokoi Toshiyuki (46) toma su lugar como oficial al mando al día siguiente. 19-21 de febrero de 1944: después de perder más de la mitad de su poder de combate, los restos del grupo aéreo de CarDiv 2, que consta de 15 A6M2, 14 D3A2 y 8 B5N2, se transfieren a Truk. Posteriormente, el grupo aéreo del HIYO se disuelve. 2 de marzo de 1944: la tripulación aérea del HIYO parte de Truk hacia Japón sin su avión. 10 de marzo de 1944: Creación del 652º Grupo Aéreo asignado a CarDiv 2. Con toda su fuerza, el Grupo Aéreo debería constar de 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 aviones de ataque, con un total de 144 aviones. 1 de abril de 1944: el 652nd Air Group todavía no está en su totalidad y solo consta de 30 cazas A6M2 y 13 A6M5 y 4 bombarderos en picado D3A2. Abril de 1944: en el área de Iwakuni-Kure durante todo el mes. Participó en un entrenamiento intensivo con el 652nd Air Group. 11 de mayo de 1944: sale de Saeki, Japón hacia Tawi Tawi, Filipinas vía Okinawa con el JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2 y el ZUIHO, el CHIYODA, el CHITOSE,el super-acorazado MUSASHI y el AKISHIMO y el HAYASHIMO de DesRon 11,el MICHISHIO de DesDiv 4,el NOWAKI y el YAMAGUMO, DesDiv 27 el SHIGURE y el TAMANAMI de DesDiv 32. CarDiv 2 lleva un Air Group No. 652 aún incompleto que consta de 135 aviones: 27 cazas A6M2, que se utilizarán en un papel de cazabombardero, armado con una bomba de 250 kg, 53 cazas A6M5 y 55 bombarderos en picado y aviones de ataque. 12 de mayo de 1944: llega a la bahía de Nakagusuku, Okinawa. Salida más tarde en el día hacia la base de operaciones de Mobile Fleet en Tawi Tawi. 16 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi y se une a la flota móvil del almirante Ozawa. E Mayo-Junio 1944: Tawi-Tawi. Participó en entrenamiento, pero solo unas pocas veces debido a la presencia de submarinos estadounidenses y la falta de un aeródromo en el área. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (33) (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el A- Plan GO para la Defensa de las Marianas. A las 09:00hs, la flota móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la BatDiv 1, la CruDiv 5 y la pantalla de la Operación "Kon") hacia Guimaras, cerca de la isla de Panay, Filipinas.El HIYO está en la Fuerza "B" del Contralmirante Joshima Takatsugu (40) que también consta del JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2,el NAGATO de BatDiv 1,el MOGAMI de CruDiv 7,el HAYASHIMO de DesRon 2,el MICHISHIO de DesDiv 4. A las 1000, LtCdr (más tarde Cdr) Marshall H. Austin's (USNA '35) USS REDFIN (SS-272) en la estación fuera del fondeadero, avista e informa que la flota se marcha. 14 de junio de 1944: Guimaras. Repostajes de los petroleros GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento. 15 de junio de 1944: a las 08:00hs, la flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622, el USS FLYING FISH (SS-229) de LtCdr (más tarde Capitán) Robert Risser (USNA '34) avista la flota móvil que sale del estrecho de San Bernardino. Al atardecer, sale a la superficie e informa del contacto. Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento. Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza de Vanguardia "C" del Vicealmirante Kurita Takeo (38) ex CO de KONGO). 17 de junio de 1944: Por la mañana, la pantalla del CarDiv 2 se ve reforzada por los destructores NOWAKI y YAMAGUMO. A las 1800hs, la pantalla de CarDiv 2 está reforzada por los destructores SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAMAKAZE separados del grupo de petroleros 1st Replenishment. A las 2000hs, el USS CAVALLA (SS-244) de LtCdr (más tarde contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) avista la flota móvil en el mar de Filipinas e informa de su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 de junio de 1944: a las 21:00, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: El 652º Grupo Aéreo de CarDiv 2 consta de 53 cazas A6M5, 27 cazabombarderos A6M2, 15 aviones de ataque Nakajima 'Tenzan' B6N2 "Jill", 11 Yokosuka Type 2 'Suisei' D4Y1 "Comet" y 29 bombarderos en picado D3A2 . CarDiv 2 no participa en los dos primeros ataques aéreos (los llamados Raid I y Raid II). A las 0950hs, se lanza el primer ataque aéreo de la CarDiv 2 (el tercero del día), que consta de 25 cazabombarderos A6M2, 7 equipados con torpedos B6N2 escoltados por 15 cazas A6M5. Durante su tramo de ida, son redirigidos hacia una nueva posición, pero solo alrededor de 20 aviones reciben el mensaje de radio y cambian su rumbo debidamente, el otro avión, después de no detectar al Task Force 58, regresa a sus respectivos portaaviones. El ataque aéreo, por lo tanto reducido a solo 20 aviones, no logra ningún impacto por la pérdida de 7 A6M. Ozawa ordena que se lance un cuarto ataque con un total de 70 aviones al que HIYO contribuye con 18 D3A2 escoltados por 8 A6M5, el primer avión despega a las 10:15hs. Sin embargo, ese ataque aéreo es, una vez más, un completo fracaso ya que los aviones tienen instrucciones de volar a posición “15 Ri”, un lugar equivocado donde TF 58 está ausente. Después de dar vueltas en círculo durante 30 minutos en vano, el avión del HIYO se dirige a Guam y llega allí al mismo tiempo que un ataque aéreo de la USN. En la batalla aérea que siguió, 4 A6M5 y 4 D3A2 son derribados por los F6F "Hellcat" por la pérdida de 6 "Hellcat". Para resumir, la Flota Móvil ha lanzado ese día 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el Grupo de Trabajo 58 del almirante Raymond A. Spruance (USNA '06). En el "Great Marianas Turkey Shoot", Ozawa ha perdido 244 aviones en el redadas Spruance ha perdido 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. El 652th Air Group se reduce a 46 aviones (19 A6M5, 19 A6M2 y 8 B6N2) en comparación con una fuerza inicial de 135 aviones. 20 de junio de 1944: En el segundo día de la Batalla de las Marianas, los aviones TF-58 atacan la Flota Móvil de Ozawa.El HIYO mientras navega con el JUNYO y el RYUHO, cubierto por el NAGATO y el MOGAMI con ocho destructores en pantalla (MICHISHIO, AKISHIMO, HAYASHIMO, SHIGURE, SAMIDARE, HAMAKAZE, NOWAKI y YAMAGUMO) a las 1740hs se entera de aviones enemigos que se acercan desde el este. Se balancea para lanzar dos aviones de pantalla de humo Tenzan. Debido a esto, cae 6.000 metros detrás del JUNYO y es atrapado relativamente abierto a las 17:45hs cuando los bombarderos en picado y aviones torpederos enemigos aparecen repentinamente sobre su cabeza y realizan un ataque coordinado. Una pequeña bomba lanzada por un avión del Grupo Aéreo 10 del USS ENTERPRISE o del Grupo Aéreo 16 del USS LEXINGTON rozó el trinquete y explotó sobre la parte superior del puente, llenándolo de fragmentos. Capitán Yokoi está herido en el ojo izquierdo, y el Navigador LCDR Takeshita Masayuki (58) (CDR, póstumamente) y Air Officer LCDR Nakanashi Niichi (57) (CDR, póstumamente) y casi todo el personal del puente muerto. Se informa que otra bomba explotó en la cubierta de vuelo. Justo después, seis aviones torpederos del USS BELLEAU WOOD Air Group 24 se lanzaron para un ataque (los registros estadounidenses dicen que fueron cuatro aviones dirigidos por el teniente (jg) George Brown, más tarde MIA). Dos fueron derribados y tres arrojaron sus torpedos demasiado lejos, pero uno golpeó la sala de máquinas de estribor. Luego, el avión en llamas se precipitó por la isla y se afirmó que lo vieron estrellarse contra el mar. (Nota 4) póstumamente El portaaviones se inclinó 9 grados a estribor, pero continuó navegando en su eje de babor durante un tiempo indeterminado. Su portaaviones hermano JUNYO cerró por un breve período, pero se le aconsejó que continuara. Desafortunadamente, el motor de babor pronto se detuvo y el HIYO quedó a la deriva en el agua; sin embargo, no parecía estar en peligro de hundirse.El NAGATO recibió la orden de cambiar de rumbo y regresar a la escena preparandose para remolcar. Sin embargo, supuestamente poco antes de la puesta del sol (la puesta del sol fue a las 18:17 horas), hubo una gran explosión que estalló desde el lado de babor a popa del medio del barco y, según los informes, voló ambas plataformas de ascensores para volver a caer en sus pozos. Se creía responsable de un torpedo de un submarino enemigo. (Nota 5) Esta explosión dañó el panel del tablero principal y detuvo toda la generación de energía. Se desató un incendio. La fuga de gas alimentó la conflagración y las llamas envolvieron toda la parte trasera del barco. El destructor MICHISHIO cerró el cuarto de babor para ayudar, pero el fuego se desató y las explosiones aumentaron con daños crecientes. El HIYO comenzó a asentarse en la popa, volvió a estabilizarse y luego comenzó a escorarse hacia babor, lo que indicaba la fuerza de la gran explosión que lo había atravesado antes. Con el Capitán Yokoi herido y aturdido, da orden deAbandono que fue dirigido por XO Shigaki Kenkichi (50). El destructor AKISHIMO llegó junto a la proa de estribor para llevarse directamente el Retrato Imperial y los supervivientes. Se bajó la insignia y los hombres comenzaron un abandono ordenado mientras caía la oscuridad. lo cual era indicativo de la fuerza de la gran explosión que la había atravesado antes. Hundido: A las 1932hs mortalmente golpeado, y ahora estableciéndose rápidamente, el HIYO eleva su proa hacia el cielo y se hunde primero por la popa. Con el se perdieron 35 oficiales y 212 suboficiales y hombres. El capitán herido Yokoi tenía la intención de hundirse con su portaaviones, pero fue arrastrado por las aguas y recogido por el MICHISHIO. Sesenta y nueve oficiales (incluidos el capitán Yokoi y XO) y 1.331 suboficiales y hombres son rescatados por los destructores SHIGURE, MICHISHIO, HAMAKAZE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAYASHIMO. 30 de junio de 1944: el capitán Yokoi Toshiyuki es relevado formalmente como oficial al mando. 10 de noviembre de 1944: Eliminado de la Lista de la Marina. OBSERVACIONES Y NOTA: Nota 1: Esta anotación desconcertante y la siguiente del 27 de noviembre de 1942 han eludido la verificación hasta la fecha, pero provienen de una fuente convincente: el registro TROM en microfilm de Hiyo, tal como se traduce en WDC # 160677 Group 100, Item A-101 establece para noviembre de 1942 lo siguiente : “El día 4, fue transferida de la Unidad Principal, Fuerza de Avanzada a la Fuerza de Avanzada de la Fuerza Aérea. Durante este mes fue objeto de bombardeos en 4 ocasiones, sin sufrir daños en dos de ellos (11 y 14) y daños menores en los otros dos (13 y 27).”Sin embargo, no se conocen ataques aéreos de la USAAF o la USN en Truk en este período de tiempo. Las entradas tampoco se refieren a 1943. Dado que el original del carrete de microfilme JD-201 aparentemente es ilegible, esta traducción y el significado original en la actualidad siguen siendo difíciles de verificar. Sin embargo, como Hiyo se sometió a reparaciones temporales de maquinaria durante este tiempo, parece más probable que las dos anotaciones realmente se refieran a daños sufridos o infligidos por su aeronave que opera desde Buin, Bougainville, o contratiempos de reparación a bordo. Nota 2: Otra entrada cuestionable no confirmada en el microfilme TROM del Hiyo como se presenta en WDC # 160677 Group 100, Item A-101. El contexto sugiere en Truk, pero hay lugar para la duda. La cita completa dice: “ Abril de 1943: Permaneció en Truk durante este mes, participando en las Operaciones “I” que se activaron el 1 y concluyeron el 17. El día 12, fue objeto de un bombardeo pero escapó con daños menores. Una vez más, esto parece más probable que se refiera a la actividad de grupos aéreos relacionada con I-GO. O, posiblemente, tal vez una acción australiana de algún tipo. Nota 3: Entre los submarinistas estadounidenses se difundió una divertida leyenda de que el patrón de Trigger había observado tranquilamente a Hiyo preparándose para salir de la bahía de Tokio y estuvo al acecho durante los días siguientes. Luego, bájala rápidamente cuando abandone la seguridad de las redes de torpedos. Nota 4: se notará de inmediato que, de hecho, las fuentes de IJN parecen confirmar la afirmación inicial de la Marina de los EE. UU. de que fue el mismo George Brown quien hizo la carrera final dramática y golpeó el portaaviones con un avión en llamas después de que su tripulación se había rescatado. solo para sumergirse en el mar después de pasar el barco. Cuentas estadounidenses recientes han tendido a descartar esta afirmación, pero el registro de Hiyo y los testigos enfatizan que fue el avión en llamas que presumiblemente se estrelló cerca el que anotó el golpe, y no los TBF que se retiraron de manera segura. La determinación final, por supuesto, sigue siendo problemática en esta fecha tardía. Nota 5: Hasta la fecha, esta afirmación japonesa de que un torpedo submarino golpeó a Hiyo ha sido desconcertante y, a veces, se ha especulado que es una combinación de las experiencias traumáticas del hundimiento del Taiho y el Shokaku por submarino el día anterior. Sin embargo, las fuentes oficiales en tiempo real de la IJN siempre dieron crédito a un torpedo submarino, y el informe puntual del Capitán Yokoi se encuentra entre las fuentes. Independientemente de lo que signifique, la afirmación de un torpedo submarino es auténtica para el Hiyo.reporte. Dado que no había submarinos presentes, lo que probablemente sucedió fue una explosión inducida masiva que arruinó los esfuerzos de rescate e hirió fatalmente a la embarcación. Las mismas fuentes no tienen claro si el fuego fue iniciado por el impacto del torpedo aéreo o solo siguió a la segunda explosión. Una distinción de cierta importancia. Si es correcto, esto convierte al Hiyo en uno de los tres portaaviones japoneses hundidos por la misma combinación de vapor del tanque de gasolina y explosión inducida en un período de cuarenta y ocho horas. IJN Junyo: Registro Tabular del Movimiento diario 20 de marzo de 1939: Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Heavy Industries Shipyard como el transatlántico de pasajeros de 27.700 toneladas KASHIWARA MARU para la Nippon Yusen Kaisha (NYK). 10 de febrero de 1941: Comprado por el Departamento de Marina para convertirlo en un portaaviones auxiliar. 26 de junio de 1941: Lanzado y nombrado JUNYO ("Halcón peregrino", en algún momento traducido como "Falcon Hawk" o Hayataka). 1 de octubre de 1941: el capitán (vicealmirante póstumamente) Ishii Shizue (39) (ex comandante en jefe del portaaviones de escolta KASUGA MARU [más tarde rebautizado como TAIYO]) es nombrado director de equipamiento. 3 de mayo de 1942: Comisionado y asignado a la 1.ª Flota Aérea, CarDiv 4, que también consta del portaaviones ligero RYUJO. El Capitán Ishii es nombrado CO. El grupo aéreo inicial del barco está destinado a consistir en 12 cazas Mitsubishi Tipo 0 A6M "Zeke" (+3 repuestos), 18 bombarderos portaaviones Aichi Tipo 99 D3A "Val" (+2 repuestos) y 18 Nakajima Tipo 97 B5N "Kate" ataque aeronave. Para conocer el diseño de detalles generales como se completó y las modificaciones posteriores, consulte la nueva: página de datos de la clase HIYO E Mayo 1942: Durante sus pruebas, se alcanza una velocidad máxima de 26 nudos. 8 de mayo de 1942: JUNYO llega a Saeki Wan (Bahía), al noreste de Kyushu. 18 de mayo de 1942: El grupo aéreo del JUNYO vuela a bordo desde la base aérea de Saeki. 19 de mayo de 1942: Salida de Saeki Wan (Bahía) hacia Kure. Ese mismo día, cerca de Kure, casi choca de costado con el nuevo súper acorazado YAMATO, en entrenamiento de batalla. 20 de mayo de 1942: Asignado a la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones, Fuerza del Norte para la próxima Operación "MI/AL". 22 de mayo de 1942: parte de Kure hacia Ominato con el RYUJO, protegido por los destructores AKEBONO, AKATSUKI, HIBIKI, IKAZUCHI e INAZUMA. 25 de mayo de 1942: llega a Mutsu Wan (Bahía), Ominato. El complemento de aviones del JUNYO aún está incompleto y solo consta de 18 Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke" (incluidos 12 aviones del 6º Grupo Aéreo) y 15 Aichi D3A1 "Val". No se embarca ninguna unidad de avión de ataque (B5N). 26 de mayo de 1942: Operación "AL" - La incautación de Attu y Kiska: el Vicealmirante Hosogaya Boshiro (36) (ex CO de MUTSU) CruDiv 5's NACHI (F) del Cuerpo principal de la Fuerza del Norte y los destructores INAZUMA e IKAZUCHI que acompañan al Contralmirante (Vicealmirante póstumamente) Kakuta Kakuji, (39) (ex CO de NAGATO) JUNYO (F) y RYUJO de CarDiv 4 de Second Carrier Striking Force, TAKAO y MAYA de CruDiv 4, Desdiv 3 SHIOKAZE y DesDiv 7 AKEBONO, USHIO y SAZANAMI,el transporte auxiliar AKASHISAN MARU , el buque de almacenamiento auxiliar TOKO MARU No. 2 GO, el petrolero FUJISAN MARU, el carbonero/petrolero NISSAN MARU y el crucero auxiliar AWATA MARU parten de Mutsu Wan (Bahía), Ominato hacia las Aleutianas. 29 de mayo de 1942: Fuerza de invasión Adak-Attu del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Omori Sentaro (41) (antiguo CO de ISE):el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, HATSUHARU, HATSUSHIMO, WAKABA y NENOHI de DesDiv 21, transporte auxiliar KINUGASA MARU, flota el buque de suministro MUROTO y el minador auxiliar MAGANE MARU parten de Mutsu Wan (Bahía). La Fuerza de Invasión Adak-Attu del Almirante Omori acompaña a la Fuerza de Invasión Kiska del Capitán (más tarde Contralmirante) Ono Takeji (44): TAMA y KISO de CruDiv 21, HIBIKI y AKATSUKI de DesDiv 6, el destructor de la Quinta Flota HOKAZE, el crucero auxiliar ASAKA MARU y los transportes auxiliares HAKUSAN y KUMAGAWA MARU. 1 de junio de 1942: La Invasion Force llega a Paramushiro, Kuriles. Salida el mismo día hacia las Aleutianas. 3 de junio de 1942: La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se separa y lanza ataques aéreos contra las instalaciones estadounidenses en las Aleutianas en Dutch Harbor y la isla de Unalaska. A las 03.25 se lanza el primer ataque con 46 aviones a los que el JUNYO aporta 15 D3A1 escoltados por 13 A6M2. Sin embargo, la mayoría de los pilotos que realizan su primer vuelo de combate no lidian bien con las condiciones climáticas y abortan la misión. Solo dos A6M2 continúan hasta Dutch Harbor. El otro avión, en su camino de regreso al portaaviones, detecta un PBY consolidado "Catalina", en patrulla de reconocimiento. El hidroavión es derribado rápidamente por los A6M2 y se precipita mientras está en llamas. Más tarde,el TAKAO rescata a tres sobrevivientes y los lleva a Japón como prisioneros de guerra. No se sostienen pérdidas de aeronaves. A las 10:45hs, Kakuta decide lanzar un segundo ataque apuntando a los destructores previamente vistos por el avión del RYUJO en la bahía de Makushin, con 47 aviones a los que el JUNYO contribuye con 15D3A1 escoltados por 6 A6M2. Esta vez, el mal tiempo y la formación de hielo en los carburadores obligan a todos los aviones a abortar la misión y regresar a salvo a su portaaviones. 4 de junio de 1942: A las 16.40hs se lanza un tercer ataque con un total de 31 aviones, esta vez contra Dutch Harbor, al que el JUNYO aporta 10 D3A1 escoltados por 5 A6M2. Para 1810hs, bombardean tanques de petróleo, posiciones de AA, parte de un hospital y la estación aérea naval y pares. En su camino de regreso, son interceptados por 9 Curtiss P-40 “Warhawk”. En la batalla aérea que siguió, los A6M2 reclaman 5 P-40 por la pérdida de 4 D3A1 y 5 D3A1 dañados. A las 2026hs, se completó la recuperación del avión, después de haber recibido órdenes de unir fuerzas con las fuerzas del Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36), la Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se dirige obedientemente hacia el sur a alta velocidad. 5 de junio de 1942: se cancela el pedido anterior de Combined Fleet. La fuerza de Kakuta permanece en aguas del norte. Alrededor de las 0900hs, es atacado por Martin B-26 "Marauder" con base en tierra de EE. UU. Equipado con torpedos, pero no sufre daños. 6 de junio de 1942: La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones se reincorpora a la Fuerza del Norte para cubrir la invasión de las islas Attu y Kiska. El HIEI y el KONGO de BatDiv 3/1,el ZUIHO de CarDiv 3 y el portaaviones KAMIKAWA MARU se separan del Vicealmirante (luego Almirante) Kondo Nobutake (35) (antiguo CO de KONGO) Midway Invasion Force con el Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki (39 ) (antiguo CO de FUSO) TONE y CHIKUMA de CruDiv 8 y únete a la Second Carrier Striking Force SW de las Aleutianas. 7 de junio de 1942: la Quinta Flota del vicealmirante Hosogaya captura a Attu y Kiska. E Junio de 1942: Como resultado de las lecciones aprendidas de la Operación “MI”, el complemento de cazas del barco se incrementa a 21 A6M y el resto de aviones se reduce a 12 D3A y 9 B5N. 24 de junio de 1942: llega a Ominato. 28 de junio de 1942: parte de Ominato hacia las Aleutianas en la segunda fuerza móvil del contraalmirante Kakuta: CarDiv 4 también consta del RYUJO y el ZUIKAKU, CarDiv 3 ZUIHO escoltado por CruDiv 5's HAGURO, MYOKO y NACHI, CruDiv 21's KISO y TAMA, DesRon 1's light cruiser ABUKUMA , ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE y NOWAKI de DesDiv 4, USHIO, SAZANAMI de DesDiv 7, ASAGUMO, MINEGUMO y NATSUGUMO de DesDiv 9, AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10, URAKAZE de DesDiv 17 y SHIOKAZE, el destructor de la Quinta Flota. La misión es cubrir el segundo convoy de refuerzo a Kiska, luego patrullar al SO de Kiska en previsión de un contraataque estadounidense. 7 de julio de 1942: sale de las aguas de las Aleutianas. 13 de julio a finales de julio de 1942: llega a Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. El portaaviones finalmente obtiene los dos directores de control de fuego de ángulo alto Tipo 94 que faltan y está equipado con un radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en la parte superior de la isla. Tras la pérdida de cuatro portaaviones de flota en Midway,el JUNYO vuelve a ser designado como portaaviones regular. 14 de julio de 1942: Como parte de la gran reorganización de la flota posterior a Midway, reasignado con el portaaviones ligero RYUJO a la Mobile Force, Air Attack Force en el CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta, 3.ª flota. 20 de julio de 1942: el Capitán Ishii es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Okada Tametsugu (45) (ex CO del crucero pesado TONE) como oficial al mando. 28 de julio de 1942: Salida de Kure. 31 de julio de 1942: llega a Iwaishima. El mismo día, su barco gemelo HIYO se une a Cardiv 2. E Agosto-Septiembre 1942: Mar Interior. Se somete a ejercicios intensivos de entrenamiento para su grupo aéreo con el barco hermano HIYO, YUKIKAZE de DesDiv 16 (solo en agosto), ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6 (solo en septiembre). 13 de agosto de 1942: entra en dique seco en Kure para reparaciones menores. 22 de agosto de 1942: Desacoplado. 14 de septiembre de 1942: frente a Saeki. El grupo aéreo del JUNYO es parte de un importante ejercicio de entrenamiento. 4 de octubre de 1942: el CarDiv 2 del contralmirante Kakuta parte de Saeki hacia Truk, Carolinas Centrales escoltado por ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6. La dotación de aviones de JUNYO consta de 21 A6M2, 18 D3A1 y 9 B5N2. 9 de octubre de 1942: llega a Truk. Asignado a la Fuerza de Avance de la Unidad Principal (CarDiv 2, Tercera Flota). 11 de octubre de 1942: Parte de Truk en los preliminares de la Batalla de Santa Cruz en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de YAMASHIRO) CarDiv 2 de Advance Force que también consta de la nave hermana HIYO y HAYASHIO de DesDiv 15 y KUROSHIO. CarDiv 2 está acompañado por el contralmirante (luego vicealmirante) Abe Hirohaki (39) Vanguard Force: HIEI y KIRISHIMA de BatDiv 11, SUZUYA de CruDiv 7, TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, NAGARA de DesRon 10, MAKIGUMO, KAZAGUMO, AKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10 y URAKAZE, TANIKAZE e ISOKAZE de DesDiv 17. Las fuerzas de Abe y Kakuta son seguidas por SHOKAKU, ZUIKAKU y ZUIHO de CarDiv 1 de Carrier Strike Force de Nagumo, KUMANO de CruDiv 7, AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE y YUKIKAZE de DesDiv 16, ARASHI, MAIKAZE de DesDiv 4 y TERUZUKI de DesDiv 61. 14 de octubre de 1942: Cardiv 2 desde una posición de espera a 200 millas al norte de Guadalcanal lanza aviones durante todo el día para proporcionar CAP y cobertura de patrulla antisubmarina para los acorazados KONGO y HARUNA de Batdiv 3 que regresan del bombardeo exitoso del campo Henderson temprano esa mañana. Esa tarde, también se proporciona cobertura para el avance de la fuerza de transporte de Tanaka. 16 y 17 de octubre de 1942: Se ordena al CarDiv 2 del contraalmirante Kakuta que lance un ataque aéreo contra los transportes estadounidenses amarrados en Lunga Point, Guadalcanal. En la noche del 16 de octubre,el JUNYO y el HIYO se dirigen al sur a su lugar de lanzamiento, 180 millas al N de Henderson Field. A las 05:15, 18 B5N2 (9 de cada portaaviones), con una bomba de 800 kg, escoltados por 18 A6M2 (9 de cada portaaviones) despegan y se dirigen al objetivo. Sin embargo, un B5N2 de JUNYO aborta la misión debido a problemas mecánicos y regresa a su portaaviones. A las 0700hs , se avista la isla de Florida y los comandantes de ambos grupos aéreos deciden atacar al USS AARON WARD (DD-483) y al LARDNER (DD-487), ambos barcos en una misión de bombardeo en tierra contra los depósitos de suministros japoneses. A las 07:27hs , los 9 B5N2 del HIYO apuntan al AARON WARD pero no aciertan y pierden un B5N2 por fuego AA. Poco después, los 9 B5N2 del JUNYO apuntan al LARDNER pero son atacados por VMF-121 F4F "Wildcats". En la batalla que siguió, 3 B5N2 son derribados y 2 dañados. A las 07:35hs, sin anotar ningún impacto en el LARDNER, los F4F y el fuego AA derribaron 3 B5N2 adicionales, con la pérdida de solo un F4F, derribado por los A6M2 de escolta. Finalmente, uno B5N2 aterrizo cerca de la isla Rekata y otros dos aterrizaron en Buin. De los nueve B5N2 del JUNYO, solo uno regresa sano y salvo (el que abortó la misión). La primera operación de CarDiv 2 es un fracaso total. 21 de octubre de 1942: se produce un incendio en la sala del generador del HIYO a las 1930hs y daña gravemente el condensador. La velocidad del portaaviones se reduce a 16 nudos. 22 de octubre de 1942: la bandera del almirante Kakuta se transfiere al JUNYO, así como 3 A6M2, 1 D3A1 y 5 B5N2 del HIYO. Este último regresa a Truk para reparaciones de emergencia, escoltado por ISONAMI de DesDiv 19 e IZANUMA de DesDiv 6. 25 de octubre de 1942: lanza seis bombarderos y doce cazas que atacan el campo Henderson a las 13:50, sin sufrir pérdidas, pero infligiendo pocos daños. 26 de octubre de 1942: Asignado a Striking Force, bombardeado en el enfrentamiento del Pacífico Sur, pero sin daños. A las 0705hs,el JUNYO, el único portaaviones no detectado por las fuerzas estadounidenses, lanza un primer ataque que consta de 17 D3A1 escoltados por 12 A6M2. A las 08:18hs, Nagumo le ordena al JUNYO que se cierre con el ZUIKAKU y se coordine con el. A las 0845hs, JUNYO se separa y se dirige a la posición de CarDiv 1 escoltado por el HAYASHIO de DesDiv 15. 0921-0926hs: El primer ataque aéreo del JUNYO con bombarderos portaaviones ataca el TF-16. 10 D3A1 tienen como objetivo el enterprise. No se anotan impactos y se derriban 8 aviones. Una bomba golpea la torreta principal "A" del DAKOTA DEL SUR pero no logra penetrar el blindaje. 50 marineros, incluido su CO, el Capitán (más tarde Contralmirante-Ret) Thomas L. Gatch (USNA '12), resultan heridos por la explosión. 2 D3A1 atacan al USS SAN JUAN (CL-54). Una bomba golpea el crucero, inhabilitando temporalmente su timón. A las 11:06hs lanza un ataque (segundo del día) de 7 B5N2 escoltados por 8 A6M2. A las 13:10hs, estos atacan al portaaviones estadounidense averiado HORNET, frustrando un intento de remolque del crucero pesado NORTHAMPTON. Este ataque marca un devastador impacto de torpedo en el estribor después de la sala de máquinas del portaaviones, eliminando toda la energía restante y frustrando más intentos de rescate. El(HORNET es posteriormente hundido por destructores de Advance Force después de intentos fallidos de hundimiento por parte de destructores de USN). Se pierden dos B5N2 y dos A6M2. A las 21:00hs, tres PBY consolidados equipados con radar, armados con bombas y torpedos, atacan al ZUIKAKU y al JUNYO. Un casi accidente desde el haz de estribor daña al TERUZUKI de DesDiv 61, pero los portaaviones no son alcanzados. 27 de octubre de 1942: a las 13:32hs, la bandera de CarDiv 1 se transfiere al ZUIKAKU desde elARASHI de DesDiv 4 cuando Nagumo finalmente alcanza al portaaviones. Recordado, la batalla terminada,el ZUIKAKU y el JUNYO se dirigen a Truk. 29 de octubre de 1942: a las 06.45hs, un avión del JUNYO avista y bombardea un submarino enemigo. (Identidad desconocida). 30 de octubre de 1942: Ambos portaaviones llegan a Truk. 9 de noviembre de 1942: a las 11:00hs, parte de Truk hacia el área de Ontong Java con el KONGO y el HARUNA de BatDiv 3, el ATAGO y el TAKAO de CruDiv 4,el TONE de CruDiv 8, el crucero ligero SENDAI de DesRon 3, HATSUYUKI y SHIRAYUKI de DesDiv 11 y AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI de DesDiv 19 para cubrir un importante convoy para reforzar Guadalcanal. La dotación de aviones del JUNYO consta de 27 A6M, 12 D3A1 y 9 B5N2. El nuevo grupo aéreo es un compuesto de varias unidades disponibles en Truk. Se lanzan dos exploradores D3A1 pero no logran encontrar al USS ENTERPRISE (CV-6) al sur en Guadalcanal. 10 de noviembre de 1942: durante el día, lanza patrullas de búsqueda que consta de 2 D3A1 y 2 B5N2. 11 de noviembre de 1942: Lanza patrullas de búsqueda compuestas por 3 D3A1. 12 de noviembre de 1942: lanza cazas para proporcionar cobertura cercana a los barcos en ruta a Guadalcanal. Noche del 12 al 13 de noviembre de 1942: a las 03:30hs, lanza 8 A6M2 guiados por 2 exploradores B5N2 para brindar cobertura cercana al HIEI averiado. Interceptados por 7 F4F “Wildcat” de Guadalcanal, 3 A6M2 “Zeke” que cubren son derribados. A las 04:30hs, lanza 6 A6M2 guiados por un explorador B5N2 para brindar nuevamente cobertura a HIEI. Otras patrullas seguirán a la mañana siguiente. 13 de noviembre de 1942: A las 05:15hs,el HIEI es atacado por cuatro torpederos Grumman TBF-1 "Avenger" desde Henderson Field, Guadalcanal. 3 A6M "Zeros" del JUNYO intentan interceptar a los atacantes, dañando gravemente a uno. A las 0737,hs el KIRISHIMA recibe la orden de cerrar la fuerza del JUNYO frente a Ontong Java y abandonar su intento de ir al rescate del acorazado paralizado HIEI. En cambio,el JUNYO lanza 9 A6M2 guiados por 3 exploradores D3A1 en un último intento de ayudar a defender el acorazado HIEI paralizado; llegan tarde, a las 11.35hs, porque les habían puesto mal el rumbo. Intentan detener los últimos ataques aéreos con torpedos de los aviones del USS ENTERPRISE a las 12:30hs, pero sin éxito, y el esfuerzo de rescate en el HIEI se ve fatalmente comprometido por dos impactos de torpedos adicionales. El acorazado tiene que ser abandonado y dejar que se hunda. Además, se pierden dos A6M2. 14 de noviembre de 1942: SENDAI de la DesRon 3 con DesDiv 19 forma una unidad de barrido.El JUNYO de CarDiv 2, los acorazados KONGO y HARUNA y el resto de la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo mantendrán su estación como cobertura distante E de Ontong Java. Durante el día, lanza patrullas de búsqueda por un total de 2 B5N2, 9 A6M y 5 (2+3) D3A1. Una patrulla de búsqueda compuesta por 9 A6M y 3 D3A1 se dirige a Tulagi y, a las 10:40, localiza al USS PORTLAND (CA-33) y al USS AARON WARD (DD-483), ambos heridos en la batalla nocturna anterior. 15 de noviembre de 1942: Se lanzan patrullas de búsqueda por un total de 4 (2+2) B5N2. 16 de noviembre de 1942: Se lanzan patrullas de búsqueda por un total de 5 (4+1) B5N2. Los destructores SAMIDARE y HARUSAME, con los supervivientes KIRISHIMA y YUDACHI a bordo respectivamente, repostan mientras el JUNYO les proporciona cobertura aérea. 18 de noviembre de 1942: Patrullas de búsqueda con 3 B5N2. A las 0830hs, llega a Truk. 4 de diciembre de 1942: reasignado a la Tercera Flota, CarDiv 2. 16 de diciembre de 1942: Operación "MU" - El refuerzo de Wewak. Parte de Truk con el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y el ISOKAZE y HAMAKAZE de DesDiv 17 para cubrir un convoy de tropas dirigido por el crucero ligero TENRYU a Wewak y Madang, Nueva Guinea. 17 de diciembre de 1942: Justo antes del mediodía, el grupo del JUNYO es visto por el USS SCULPIN (SS-191) del teniente comandante Lucius H. Chappell (USNA '27) moviéndose hacia el suroeste, pero el SCULPIN no puede acercarse al portaaviones más de nueve millas. 18 de diciembre de 1942: Poco antes de la medianoche, el grupo del JUNYO ve al SCULPIN corriendo en la superficie. A 5000 yardas, DesDiv 17 abre fuego contra el submarino, pero el SCULPIN se sumerge y escapa. El grupo del JUNYO opera en el Mar de Bismarck y cubre la ocupación de Hollandia (ahora Jayapura). 20 de diciembre de 1942: El grupo del JUNYO regresa a Truk. E Diciembre de 1942: Se toma la decisión de modificar nuevamente su grupo aéreo reemplazando seis D3A por igual número de A6M. 12 de enero de 1943: Asignado a la Fuerza del Área Sudeste, Fuerza de Apoyo de los Mares del Sur Exterior. En Truk durante todo el período, excepto del 16 al 18. 16 de enero de 1943: parte de Truk con el ASAGUMO y el SAMIDARE de Desdiv 9 para cubrir el convoy "HEI No. 1" con destino de Palau a Wewak que consta de transportes auxiliares (antiguos hidroaviones) SANUKI y SAGARA MARU escoltados por el contraalmirante (más tarde vicealmirante) Kishi Los cruceros ligeros KITAKAMI y OI de la Flota Combinada de Fukuji (40). El convoy transporta la 20ª división de Infantería de la IJA que consta de 9.443 hombres, 82 vehículos, armas y 12.267 paquetes de provisiones. 17 de enero de 1943: A las 10:30hs ,el JUNYO lanza 21 cazas y 6 aviones de ataque para volar al aeródromo de Wewak. Luego invierte el rumbo. 19 de enero de 1943: a las 15:30hs, el convoy llega a Wewak, Nueva Guinea y comienza las operaciones de aterrizaje.El JUNYO y su escolta regresan a Truk después de un susto submarino al sur del atolón. Algunos de sus cazas A6M2 'Zeke” están destacados en Wewak para brindar protección cercana a los aterrizajes. 25 de enero de 1943: Reanuda la asignación con la Fuerza Aérea de la Fuerza Avanzada, Tercera Flota, CarDiv 2. Los aviones del JUNYO regresan a Truk habiendo volado desde Wewak el día 23 con escala en Kavieng. 31 de enero de 1943: Operación "KE" - La evacuación de Guadalcanal: Segunda y Tercera Flota, incluidos los portaaviones JUNYO, ZUIKAKU, ZUIHO, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, el crucero ligero AGANO de DesRon 10 y los destructores ISOKAZE y HAMAKAZE, ATAGO y TAKAO de CruDiv 4, CruDiv 5's HAGURO y MYOKO y el crucero ligero NAGARA y los destructores de DesRon 4 navegan desde Truk a un área al N de las Islas Salomón como una finta para cubrir la fuerza destructora del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) (ex CO de HYUGA) desde Rabaul. 9 de febrero de 1943: llega a Truk. Para esta fecha, los japoneses evacuaron con éxito 11.700 soldados de Guadalcanal. 12 de febrero de 1943: el Capitán Okada es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Nagai Mitsuru (45) (ex CO del barco objetivo [ex acorazado] SETTSU) como oficial al mando. 16 de febrero de 1943: parte de Truk hacia Inland Sea con el KAGERO, el KUROSHIO y el NOWAKI de DesDiv 15. Están embarcados unos 50 aviones dañados que serán reparados en Japón. 22 de febrero de 1943: llega a Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. E Febrero-marzo de 1943: se agregan dos directores Tipo 95 para los cañones AA de 25 mm. El portaaviones también está equipado con un segundo radar de búsqueda aérea Tipo 21 colocado en el lado de babor del casco, fuera de borda del elevador trasero. 16 de marzo de 1943: parte de Kure hacia Saeki. 22 de marzo de 1943: Con el barco gemelo HIYO, sale Saeki hacia Truk con Crudiv 8 TONE y CHIKUMA y SUZUTSUKI y HATSUZUKI de DesDiv 61, KAGERO de DesDiv 15 y YUGURE de DesDiv 27. 27 de marzo de 1943: llega a Truk. 1 de abril de 1943: Operación "I-GO" - El Refuerzo de Rabaul: Asignado para contribuir con aviones a la Operación "I" activada por el Comandante en Jefe Yamamoto Isoroku este día. Los aviones del ZUIKAKU y el ZUIHO de CarDiv 1 se separan para reforzar la base de la 11.ª Flota Aérea en Rabaul y los aviones del HIYO y el JUNYO de CarDiv 2 para reforzar la base en Ballale Island, cerca de Buin. El propio buque permanece en Truk. 7 de abril de 1943: los aviones de Cardiv 2 logran resultados notables. Frente a Tulagi, el avión de Junyo golpeó al destructor USS AARON WARD (DD-483) con cinco bombas, mientras que los aviones de Hiyo atacaron al buque cisterna USS KANAWHA (AO-1) y al cañonero HMNZS MOA (T-233) de la Armada de Nueva Zelanda. Este último se hunde en cuestión de minutos, el USS AARON WARD se hunde por la popa primero a las 1835hs (2135 local). El USS KANAWHA la había precedido. 14 de mayo de 1943: los aviones de Cardiv 2 atacan Milne Bay, Nueva Guinea. Chocan y hunden el carguero holandés VAN HEEMSKERK que transportaba tropas y equipo. 3 de mayo de 1943: Asignación cambiada a Fuerza Aérea de Fuerza de Avanzada, bajo el mando táctico de la fuerza de avanzada. El buque permanece en Truk hasta fin de mes. 15 de junio de 1943: la asignación cambió a la fuerza de portaaviones de la Fuerza del Este, todavía bajo el mando táctico de la fuerza de avanzada. Continúa permaneciendo en Truk en todo momento. 21 de junio de 1943: 1600hs: Se convierte en el buque insignia de Cardiv 2 después de que el RYUHO cambiara la bandera y llegara este día desde Yokosuka. 2 de julio de 1943: el grupo aéreo del JUNYO se despliega en Buin, Bougainville, en respuesta al desembarco estadounidense del 30 de junio en la isla Rendova, Islas Salomón. 8 de julio de 1943: parte de Truk en una misión de ferry-avión escoltado por el crucero ligero NAGARA. 10 de julio de 1943: Asignado a Striking Force (3.ª Flota, CarDiv 2) que también consta del portaaviones ligero RYUHO. 11 de julio de 1943: llega a la isla Roi, Kwajalein. Entrega el avión que está transportando. Sale más tarde en el día, todavía escoltado por el NAGARA. 13 de julio de 1943: llega a Truk. Embarca más aviones. 14 de julio de 1943: parte de Truk, todavía escoltado por el NAGARA. 15 de julio de 1943: llega a Kavieng y entrega el avión que transporta. Mientras amarra,el NAGARA detona una mina colocada en la noche por los hidroaviones "Catalina" de RAAF PBY. La mina daña levemente su parte inferior debajo de la popa, pero puede operar. 16 de julio de 1943: Salida de Kavieng. 17 de julio de 1943: llega a Rabaul y entrega el avión que transporta. Sale el mismo día hacia Truk con el NAGARA y el ARIAKE y el SHIGURE de DesDiv 27. 19 de julio de 1943: llega a Truk. Parte más tarde ese mismo día hacia Kure con el portaaviones ligero RYUHO, los portaaviones de escolta UNYO y CHUYO y los destructores TANIKAZE, USHIO, AKEBONO y UMIKAZE. Los grupos aéreos de JUNYO y RYUHO permanecen en Buin. 22 de julio de 1943: Temprano esta tarde, algunos de los aviones de Cardiv 2 intentan cubrir y defender al portaaviones NISSHIN cuando son atacados frente a Bougainville. Sin embargo, el barco está hundido. 24 de julio de 1943: El UNYO y el CHUYO se separan con el AKEBONO y el USHIO de Desdiv 7 y se dirigen a Yokosuka. 25 de julio de 1943: llega a Kure con el RYUHO, reasignado a la Flota Combinada. 26 de julio de 1943: ingresa al dique seco en Kure para mantenimiento y reacondicionamiento. 31 de julio de 1943: Desacoplado. Se agregan cuatro monturas AA triples de 25 mm Tipo 96. 9 de agosto de 1943: sale de Kure y llega a Iwakuni ese mismo día. 15 de agosto de 1943: parte de Saeki hacia Singapur en servicio de transporte aéreo con el TANIKAZE de DesDiv 17.El JUNYO está transportando el Grupo Aéreo 331 que consta de 36 cazas A6Ms "Zeke" y 18 aviones de ataque B6N2 "Jill" con destino a la base aérea de Sabang, Sumatra. 27 de agosto de 1943: frente a Singapur. Todos los aviones del 331st Air Group despegan y vuelan a Sabang. 28 de agosto de 1943: llega a Singapur. 1 de septiembre de 1943: el avión de Cardiv 2 vuela a Singapur, después de haber sido retirado después de grandes pérdidas para la reconstitución. 4 de septiembre de 1943: sale de Singapur hacia Inland Sea, todavía escoltado por el TANIKAZE de DesDiv 17. 11 de septiembre de 1943: llega a Kure, luego se traslada a Iwakuni. 19 de septiembre de 1943: parte de Iwakuni hacia Truk como parte de la misión de transporte de tropas "TEI No. 1", tercer escalón, con aproximadamente 1,000 soldados y equipo del ejército, algunos pertenecientes al 107. ° Regimiento de Infantería, 52. ° División, con destino a las islas Carolinas, todavía con el TANIKAZE de DesDiv 17. 24 de septiembre de 1943: llega a Truk y desembarca tropas y equipo. 28 de septiembre de 1943: la asignación cambió de Combined Fleet a Striking Force, 3rd Fleet, CarDiv 2. 29 de septiembre de 1943: parte de Truk hacia Kure con el KISO escoltado por el TAMANAMI de DesDiv 32. 5 de octubre de 1943: llega a Kure. 12 de octubre de 1943: parte de Iwakuni hacia Truk en la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" que también consta del crucero ligero TATSUTA de CruDiv 18, FUJINAMI, SUZUNAMI, TAMANAMI y HAYANAMI de DesDiv 32. Unos 2.000 hombres se elevan entre los distintos barcos. 15 de octubre de 1943: la misión de transporte de tropas "TEI No. 3" se encuentra en el mar con el YAMASHIRO e ISE de BatDiv 2. 19 de octubre de 1943: llega a Truk y desembarca las tropas. 31 de octubre de 1943: a las 0800hs, sale de Truk hacia Kure con el ISE y el YAMASHIRO de BatDiv 2, TONE de CruDiv 8, TATSUTA de CruDiv 18, TANIKAZE de DesDiv 17 y UMIKAZE y SUZUKAZE de DesDiv 24. Más tarde, la Fuerza se reincorpora al portaaviones de escolta UNYO y al AKEBONO de DesDiv 7 que partieron el día anterior. 1 de noviembre de 1943: Singapur. El grupo aéreo del JUNYO se ha reconstituido y ahora consta de 24 A6M, 18 D3A y 9 B5N. 4 de noviembre de 1943: El portaaviones de escolta UNYO y el AKEBONO de DesDiv 7 se separan y se dirigen a Yokosuka. 5 de noviembre de 1943: a las 04:00hs, el grupo de trabajo zigzagueante es captado por el radar en Bungo Suido por LtCdr (más tarde Almirante) Ignatius.El USS HALIBUT (SS-232) de J. "Pete" Galantin (USNA '33). Identificado como 1 ACV, 2 BB, 1 CA y varios DD rumbo 300, 19 nudos. A las 0539hs,el Galantin dispara seis torpedos de proa al JUNYO. A las 0540hs, el primer torpedo de la apertura golpea al JUNYO en el cuarto de estribor. Cuatro hombres mueren y el mecanismo de dirección se destruye. El timón está atascado cinco grados a la derecha y los ejes de las hélices están dañados, pero las inundaciones y la escora son mínimas. Los otros cinco torpedos fallan a popa. Parece que uno de los fallos de la primera salva golpea al YAMASHIRO, que entonces estaba a babor del JUNYO, pero no explota. A las 0543hs,el Galantin dispara dos torpedos de popa al portaaviones, pero fallan. A las 0558hs,el Galantin intenta disparar otro torpedo al JUNYO pero falla y "se calienta" en el tubo. La pantalla ahuyenta al submarino y continúan las reparaciones de emergencia. A las 15:41hs, el portaaviones señala que a pesar de algunas vibraciones en los ejes, puede navegar a 15 nudos. Sin embargo, debido al timón dañado, no puede avanzar por sus propios medios y el TONE tiene que remolcarlo para llevarlo a Kure. 19 de noviembre de 1943: entra en dique seco para reparar los daños causados por torpedos. 1 de diciembre de 1943: El grupo aéreo del JUNYO se traslada a Truk. 25 de noviembre de 1943: Desacoplado. Permanece en Kure hasta finales de 1943. 21 de diciembre de 1943: entra en dique seco para mantenimiento y reacondicionamiento. Permanece allí hasta finales de febrero de '44. 25 de diciembre de 1943: el Capitán Nagai es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Shibuya Kiyomi (45) (ex CO del crucero ligero KUMA) como oficial al mando. E fines de diciembre de 1943: el grupo aéreo del JUNYO se traslada a Kavieng, Nueva Irlanda. 25 de enero de 1944: el grupo aéreo de JUNYO se transfiere al aeródromo de Vunakanau, Rabaul. 19-21 de febrero de 1944: después de perder más de la mitad de su poder de combate, los restos del grupo aéreo de CarDiv 2, que consta de 15 A6M, 14 D3A y 8 B5N, se transfieren a Truk. El grupo aéreo del JUNYO se disuelve posteriormente. 29 de febrero de 1944: Desacoplado. Se agregan cuatro montajes AA triples de 25 mm Tipo 96, dos se montan en la popa y los otros se colocan delante y detrás de la isla. También se agregan 12 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96, algunas de las cuales son portátiles y se pueden montar en puntos de amarre en la cabina de vuelo. 2 de marzo de 1944: la tripulación aérea del JUNYO parte de Truk hacia el continente sin su avión. 10 de marzo de 1944: Creación del 652º Grupo Aéreo asignado a CarDiv 2. Con toda su fuerza, el Grupo Aéreo debería constar de 81 cazas, 36 bombarderos en picado y 27 aviones de ataque, con un total de 144 aviones. 26 de marzo de 1944: parte de Kure hacia Iwakuni. 1 de abril de 1944: el 652nd Air Group todavía no está en su totalidad y solo consta de 30 cazas A6M2 y 13 A6M5 y 4 bombarderos en picado D3A2. Abril de 1944: en el área de Iwakuni-Kure durante todo el mes. Participa en un entrenamiento intensivo con el 652nd Air Group. 3 de mayo de 1944: en Kure, realice una serie de pruebas de inclinación y control de daños. 6 de mayo de 1944: frente a Iwakuni, los nuevos miembros del 652º Grupo Aéreo del JUNYO salen volando de sus bases y aterrizan a bordo de ella. Después de recuperarlos, se dirige a Saeki. 11 de mayo de 1944: sale de Saeki, Japón hacia Tawi Tawi, Filipinas vía Okinawa con el JUNYO y el RYUHO de CarDiv 2 y ZUIHO, CHIYODA, CHITOSE super-acorazado MUSASHI y AKISHIMO y HAYASHIMO de DesRon 11, MICHISHIO de DesDiv 4, NOWAKI y YAMAGUMO, DesDiv 27 SHIGURE y TAMANAMI de DesDiv 32. CarDiv 2 lleva un Air Group No. 652 aún incompleto que consta de 135 aviones: 27 cazas A6M2, que se utilizarán en un papel de cazabombardero, armado con una bomba de 250 kg, 53 cazas A6M5 y 55 bombarderos en picado y aviones de ataque. 12 de mayo de 1944: llega a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. Salida más tarde en el día hacia la base de operaciones de Mobile Fleet en Tawi Tawi. 16 de mayo de 1944: llega a Tawi Tawi y se une a la flota móvil del almirante Ozawa. E Mayo-Junio 1944: Tawi-Tawi. Participa en entrenamiento pero solo unas pocas veces debido a la presencia de submarinos estadounidenses y la falta de un aeródromo en el área. 13 de junio de 1944: Operación "A-GO" - La Batalla del Mar de Filipinas: En Tokio, el CINC, Flota Combinada, Almirante Toyoda Soemu, (33) (ex CO de HYUGA), envía una señal que activa el A- Plan GO para la Defensa de las Marianas. A las 09:00hs, la flota móvil de Ozawa parte de Tawi Tawi (menos la BatDiv 1, la CruDiv 5 y la pantalla de la Operación "Kon") hacia Guimaras, cerca de la isla de Panay, Filipinas.El JUNYO está en la Fuerza "B" del contraalmirante Joshima Takatsugu (40) que también consta del HIYO y el RYUHO de CarDiv 2, NAGATO de BatDiv 1, MOGAMI de CruDiv 7, HAYASHIMO de DesRon 2, MICHISHIO de DesDiv 4. A las 0900hs (hora H, 1000 JST), LtCdr (más tarde Cdr) Marshall H. Austin's (USNA '35) USS REDFIN (SS-272) en la estación fuera del fondeadero, mira y a las 2100hs (JST) informa que la flota partió. 14 de junio de 1944: Guimaras. Repostajes desde los petroleros GENYO y AZUSA MARU de la 2ª Fuerza de Abastecimiento. 15 de junio de 1944: a las 08:00hs, la flota móvil sale de Guimaras a través del mar de Visayan. A las 1622hs (hora H/1722 JST), el LtCdr (más tarde Capitán) Robert Risser (USNA '34) USS FLYING FISH (SS-229) avista la flota móvil que sale del estrecho de San Bernardino. Al atardecer, sale a la superficie y a las 2025hs (JST) informa el contacto. Las fuerzas de Ozawa repostan con los petroleros HAYUSUI y NICHIEI, KOKUYO y SEIYO MARU de la 1.ª Fuerza de Abastecimiento. Las fuerzas "A" y "B" se despliegan 100 millas detrás de la Fuerza de Vanguardia "C" del Vicealmirante Kurita Takeo (38) ex CO de KONGO). 17 de junio de 1944: Por la mañana, la pantalla del CarDiv 2 se ve reforzada por los destructores NOWAKI y YAMAGUMO. A las 1800hs, la pantalla de CarDiv 2 está reforzada por los destructores SHIGURE, SAMIDARE, AKISHIMO y HAMAKAZE separados del grupo de petroleros 1st Replenishment. A las 2000hs JST, el USS CAVALLA (SS-244) de LtCdr (más tarde Contraalmirante) Herman J. Kossler (USNA '34) avista la Flota Móvil en el Mar de Filipinas y a las 2245hs informa su movimiento después de salir a la superficie más tarde esa noche. 18 de junio de 1944: a las 21:00hs, Ozawa divide la flota móvil. Las fuerzas "A" y "B" avanzan hacia el sur. La Vanguard Force "C" procede hacia el este. 19 de junio de 1944: El 652º Grupo Aéreo de CarDiv 2 consta de 53 cazas A6M5, 27 cazabombarderos A6M2, 15 aviones de ataque Nakajima 'Tenzan' B6N2 "Jill", 11 Yokosuka Type 2 'Suisei' D4Y1 "Comet" y 29 bombarderos en picado D3A2 . CarDiv 2 no participa en los dos primeros ataques aéreos (los llamados Raid I y Raid II). A las 0950hs, se lanza el primer ataque aéreo de CarDiv 2 (el tercero del día), que consta de 25 cazabombarderos A6M2, 7 equipados con torpedos B6N2 escoltados por 15 cazas A6M5. Durante su tramo de ida, son redirigidos hacia una nueva posición, pero solo alrededor de 20 aviones reciben el mensaje de radio y cambian su rumbo debidamente, el otro avión, después de no detectar al Task Force 58, regresa a sus respectivos portaaviones. El ataque aéreo, por lo tanto reducido a solo 20 aviones, no logra ningún impacto por la pérdida de 7 A6M. Ozawa ordena lanzar un cuarto ataque con un total de 70 aviones al que el JUNYO aporta 9 D3A2 escoltados por 6 A6M5, despegando el primer avión a las 10:15. Sin embargo, ese ataque aéreo es, una vez más, un completo fracaso ya que los aviones tienen instrucciones de volar a posición “15 Ri”, un lugar equivocado donde TF 58 está ausente. Después de dar vueltas en vano durante 30 minutos, el avión del JUNYO se dirige a Guam y llega allí al mismo tiempo que un ataque aéreo de la USN. En la batalla aérea que siguió, 3 A6M5 y 7 D3A2 son derribados por los F6F "Hellcat" por la pérdida de 6 "Hellcat". Mientras tanto, a las 10:30hs, el JUNYO lanza una segunda ola que consta de 9 D4Y1 escoltados por 6 A6M5. Poco después de despegar, 2 D4Y1 abortan la misión debido a un tren de aterrizaje defectuoso y se dirigen a Yap, y un A6M5 que experimenta problemas mecánicos regresa al portaaviones. A las 13:40hs, el avión restante ataca a la Task Force 58, apuntando al USS WASP (CV-18) pero no logra ningún impacto. Se derriban 4 A6M5 y 5 D4Y1, y los aviones supervivientes aterrizan en Guam y Rota. En resumen, la Flota Móvil ha lanzado ese día 374 aviones, incluidos hidroaviones, en cuatro incursiones contra el Grupo de Trabajo 58 del Almirante Raymond A. Spruance (USNA '06). En el "Gran Tiro de Turquía de las Marianas", Ozawa ha perdido 244 aviones en el redadas Spruance ha perdido 22 aviones en los combates, incluidos algunos por fuego antiaéreo en Guam. El 652th Air Group se reduce a 46 aviones (19 A6M5, 19 A6M2 y 8 B6N2) en comparación con una fuerza inicial de 135 aviones. 20 de junio de 1944: En el segundo día de la Batalla de las Marianas, los aviones TF-58 atacan la Flota Móvil de Ozawa.El JUNYO es atacado hacia 1750hs. Es golpeado en la isla contra la pila por una o dos bombas de 250 kg. La chimenea está completamente aplastada y cae por la borda y el mástil se hace añicos. Los fragmentos vuelan y la explosión matan a muchos vigías y señaleros, pero afortunadamente hacen poco daño al puente. Se inician incendios en la superestructura de la isla. Al mismo tiempo, numerosos cuasi accidentes doblan la cabina de vuelo y perforan la cola de milano provocando inundaciones menores en la sala de gobierno. Aunque las operaciones aéreas están detenidas, el daño es moderado. Sin embargo,el JUNYO perdió 53 hombres muertos, casi todos ellos vigías y señaleros. Se pierden tres A6M por un SBD “Dauntless” derribado por la patrulla aérea de combate (CAP) del JUNYO. Los intentos de ponerse en espera torpedearon al portaaviones hermano HIYO, pero se retiraron poco después. Al final del día, el Grupo Aéreo 652 se reduce a unos 20~25 aviones: 11 A6M5, 5 A6M2, 1 B6N2 y los pocos aviones que han aterrizado en Yap, Rota y Guam. El almirante Toyoda ordena a la Flota Móvil que se retire a Nakagusuku Wan (Bahía), Okinawa. 22 de junio de 1944: llega a Nakagusuku Wan (bahía), Okinawa, para repostar y luego parte. 24 de junio de 1944: La Flota Móvil llega a Hashirajima. 3 de julio de 1944: parte de Hashirajima hacia Kure, permanece allí el resto de julio. 6 de julio de 1944: ingresa al dique seco para reparar los daños de la batalla y reacondicionarlo. 10 de julio de 1944: Cambios en la asignación de Striking Force, Third Fleet, CarDiv 2, a Striking Force, Third Fleet, CarDiv 4, que también consta de acorazados/portaaviones ISE y HYUGA. Tanto CarDiv 2 como 652th Air Group se disuelven. 14 de julio de 1944: Desacoplado. Se agregan tres monturas AA triples de 25 mm Tipo 96 para reforzar su armamento AA, así como dos monturas AA dobles de 25 mm Tipo 96 y 18 monturas AA simples de 25 mm Tipo 96. En este momento el complemento asignado es de 1.330 oficiales y hombres. 10 de agosto de 1944: el portaaviones RYUHO se asigna a CarDiv 4 con ISE, HYUGA y JUNYO. Air Group No. 634, asignado a CarDiv4, totaliza 130 aviones. 21 de agosto de 1944: Salida de Kure; a partir de entonces en el área de Hashirajima y alrededores. 11 de septiembre de 1944: sale de Hashirajima y llega a Kure más tarde ese día para una reparación. 26 de septiembre de 1944: su armamento antiaéreo está reforzado por seis bastidores de 30 tubos (180) de 127 mm. Lanzadores de cohetes de fósforo AA (5 pulgadas) montados en patrocinadores en cada viga en la popa. Los cohetes están armados con múltiples cargas de metralla incendiarias y una espoleta de tiempo. Las tripulaciones de lanzamiento deben usar trajes especiales de protección y retirarse antes de cada lanzamiento. El armamento antiaéreo ligero del portaaviones consta ahora de un total de 91 tubos de 25 mm: 57 en 19 soportes triples, cuatro en dos soportes gemelos y 30 soportes individuales. El portaaviones también está equipado con un radar de búsqueda aérea Tipo 13 colocado en el mástil a popa de la isla. (Nota 1) Sale de Kure y llega a Iwakuni más tarde ese mismo día. Allí comienza a entrenar con su nuevo grupo aéreo, el 634th Air Group. 11 de octubre de 1944: frente a Tokuyama. En ese momento, el 634º Grupo Aéreo del JUNYO se había separado de el y se le ordenó volar a Formosa, donde sufren grandes pérdidas durante las incursiones de Formosa del US TF 38 en ese período. 21 de octubre de 1944: Cambios a Kure. 27 de octubre de 1944: Asignado a una misión de transporte especial para Operaciones en Filipinas. 28 de octubre de 1944: llega a Sasebo. 30 de octubre de 1944: en misión de transporte especial para la 1.ª Fuerza de Ataque de Desvío; con el crucero ligero KISO sale de Sasebo hacia Brunei Bay, Borneo, escoltado por el YUZUKI (F) y el UZUKI de DesDiv 30.El JUNYO lleva proyectiles de 18 pulgadas para el súper acorazado YAMATO y proyectiles de gran calibre para los otros acorazados de Kurita. También se embarcaron barcos suicidas "Shinyo" para Manila. Los otros barcos transportan municiones navales, suministros y 800 paracaidistas del 3.er Regimiento de Incursión de la IJA del Mayor Shirai Tsuneharu, 2.ª Brigada de Incursión, con destino a Manila. El destructor AKIKAZE se une al grupo cuando se encuentra al oeste de Okinawa. 1 de noviembre de 1944: llega a Mako. 2 de noviembre de 1944: parte Mako, todavía escoltado por el KISO, el UZUKI, el YUZUKI y el AKIKAZE. 3 de noviembre de 1944: 160 millas al oeste del cabo Bolinao, Luzón, Filipinas. El Lt Cdr (más tarde Almirante/CINCPACFLT) Bernard A. Clarey (USNA '34) USS PINTADO (SS-387) a las 1645hs (hora H) recibe una señal "Ultra" de los descifradores de códigos de ComSubPac que lo alertan de que un portaaviones japonés, "un acorazado o crucero" y tres destructores se dirigen al S por el Estrecho de Formosa. La manada de lobos de Clarey del PINTADO, el JALLAO (SS-368) y el ATULE (SS-403) con la manada de LtCdr John P. Roach (USNA '32) del HADDOCK (SS-231), HALIBUT (SS-232) y TUNA (SS-203) ) forman un piquete para interceptar al grupo de transportistas. A las 2020hs (hora H, 2120 JST), Clarey recoge el portaaviones flanqueado por dos destructores con otro destructor adelante y un crucero ligero atrás. Clarey observa que el portaaviones tiene una pequeña isla delante del medio del barco. Se instala y dispara los seis torpedos de proa al costado de babor del portaaviones; pero los torpedos son interceptados deliberadamente a las 22:50hs por el destructor de escolta AKIKAZE del teniente comandante Yamazaki Nitaro, que se rompe, vuelca y se hunde en ocho minutos con toda la tripulación, 205 oficiales y hombres. Los otros barcos no son atacados y escapan al Oeste. [Nota 2] 6 de noviembre de 1944: Tarde: llega a Brunei con proyectiles y suministros para la flota de Kurita. 8 de noviembre de 1944: a las 0400hs, sale de Brunei hacia las islas Pratas (cerca del estrecho de Formosa) con la 1.ª Fuerza de Ataque de Desvío formada por el YAMATO y el NAGATO de BatDiv 1, KONGO y HARUNA de BatDiv 3, los cruceros pesados HAGURO y ASHIGARA, el crucero ligero YAHAGI y HAMAKAZE de DesDiv 17 , URAKAZE, ISOKAZE y YUKIKAZE; ASHIGARA, retrasado por el reabastecimiento de combustible, se separa y regresa a Brunei. Posteriormente se separa y se dirige a Manila con los dañados TONE, KISO, YUZUKI, UZUKI y SHIGURE. El resto del grupo de trabajo hace una finta a través del estrecho de Balabac y luego regresa a Brunei. 9 de noviembre de 1944: A las 19.00hs llega a Manila. Descarga tropas y suministros. 11 de noviembre de 1944: a las 11:00hs, sale de Manila hacia Kure, con el TONE dañado en compañía; ambos barcos están escoltados por el SHIGURE de DesRon 2, YUZUKI y UZUKI de DesDiv 30. KISO se queda atrás. 13 de noviembre de 1944: Atacado al sur de Mako a las 0640hs (hora I / JST) por LtCdr (más tarde Contralmirante-Ret) Joseph B. Icenhower (USNA '36) USS JALLAO (SS-368). JALLAO evita por poco ser embestido por el JUNYO cuando el portador hace un giro repentino y pasa dentro de las 200 yardas. Icenhower dispara seis tubos de popa al estribor del portaaviones a 1.400 yardas cuando se aleja, pero no sufre daños. (¡Aparentemente,el JUNYO había sido avistado y con el TONE mal identificado el 12 de noviembre e informado con entusiasmo que el acorazado YAMATO se dirigía al norte!) Llega sano y salvo a Mako esa tarde. 14 de noviembre de 1944: parte de Mako hacia Kure. 15 de noviembre de 1944: en ruta a Kure; a las 2249hs (Item/JST -time) detectado por Cdr (más tarde Contraalmirante-Ret) Eugene B. Fluckey's (USNA '35) USS BARB (SS-220). Fluckey identifica erróneamente al portaaviones como clase Shokaku, que se cree que es el nuevo portaaviones KATSURAGI. Dispara cinco tubos de proa al lado de estribor del objetivo y reclama un impacto en la popa a las 2327hs, pero de hecho, no sufre daños. Asignado este día a la Flota Combinada, CarDiv 1 que también consta del portaaviones ligero RYUHO. 23 de noviembre de 1944: parte de Kure hacia Sasebo con FUYUZUKI y SUZUTSUKI de DesDiv 41. 25 de noviembre de 1944: parte de Sasebo hacia Manila vía Mako en una misión de transporte, todavía escoltado por el FUYUZUKI y el SUZUTSUKI. 27 de noviembre de 1944: llega a Mako. 30 de noviembre de 1944: a las 0725hs (hora H, 0825 JST), avistado por el USS HAKE (SS-256) del teniente comandante Frank E. Haylor (USNA '36) en las afueras de la bahía de Manila, pero el submarino está demasiado lejos para interceptarlo. En 1520 llega a Manila. 1 de diciembre de 1944: a las 0500hs, sale de Manila hacia Mako con el FUYUZUKI, SUZUTSUKI y MAKI de DesDiv 41. 3 de diciembre de 1944: A las 1145,el JUNYO, Desdiv 41 y el MAKI llegan a Mako. 5 de diciembre de 1944: a las 10:40hs, se le unen en Mako el acorazado HARUNA, el KASUMI de DesDiv 18 y el HATSUSHIMO de DesDiv 21. 6 de diciembre de 1944: a las 0040hs, con 200 supervivientes del súper acorazado MUSASHI, parte Mako con HARUNA, escoltados por SUZUTSUKI, FUYUTSUKI y MAKI de DesDiv 43 de DesDiv 41. (KASUMI y HATSUSHIMO no continúan con ellos, pero a las 1000, regresan al sur). 8 - 9 de diciembre de 1944: Entre la medianoche y las 03:30hs, el grupo de trabajo es atacado por una manada de lobos submarinos compuesta por Cdr (más tarde Capitán-Ret) Ralph E. Styles '(USNA '33) USS SEA DEVIL (SS-400), Cdr Clyde B. Stevens' (USNA '30) SOLLA (SS-390) y Cdr (más tarde Contralmirante-Ret) Louis D. McGregor's (USNA '30) GALLINA GALLINA (SS-395). Exactamente quién golpeó qué y cuándo no está del todo claro, pero el JUNYO recibe dos impactos de torpedos y el destructor MAKI uno. Uno golpeó la sala de máquinas de estribor del portaaviones, mientras que un segundo torpedo corta la popa y la explosión rompe las placas de proa. Unas 5.000 toneladas de agua entran en el portaaviones, aumentando el calado a 10 metros y durante un tiempo le dan una escora de 18 grados a estribor, mientras que cuatro suboficiales y quince hombres mueren. Sin embargo, los tanques de petroleo estaban vacíos en ese momento y no hay fuego. Afortunadamente para el portaaviones, el mamparo de la línea central que divide las salas de máquinas se mantiene a pesar de que la sala de máquinas de estribor está llena. Al avanzar con el motor de babor y aplicar el timón algo a la izquierda,el JUNYO logra hacer 13 nudos y mantiene un rumbo recto. A la mitad de la velocidad, el portaaviones logra escapar de un nuevo ataque al ingresar a aguas poco profundas donde los submarinos no podrían seguirlo. El destructor de escolta MAKI intercepta uno de los "torpedos" y tiene un arco roto con cuatro marineros muertos, pero cojea hacia Nagasaki. [Nota 3] A la mitad de la velocidad, el portaaviones logra escapar de un nuevo ataque al ingresar a aguas poco profundas donde los submarinos no podrían seguirlo. 10 de diciembre de 1944: a las 11:00hs, llega a Sasebo con el HARUNA, todavía considerablemente inclinado a estribor. El capitán Shibuya la amarra sin ayuda. 18 de diciembre de 1944: entra en dique seco. 19 de diciembre de 1944: el capitán Shibuya es relevado; Sasebo Naval Yard toma el control. 1 de enero de 1945: reasignado a Cardiv 1, 2.ª flota. 20 de enero de 1945: Atacado por bombarderos terrestres mientras estaba en dique seco; afirma haber derribado un avión enemigo. 28 de enero de 1945: Desacoplado. Marzo de 1945: se abandonan las reparaciones y actualizaciones adicionales debido a la falta de materiales. Aunque se completaron las reparaciones temporales, estas no incluyeron la sala de máquinas de estribor. 1 de abril de 1945: trasladado desde los muelles de Sasebo y anclado en las cercanías de Ebisu Wan (bahía). 20 de abril de 1945: se disuelve Cardiv 1. 23 de abril de 1945: Todavía en Ebisu Wan (Bahía), cerca de Sasebo. Comienza el camuflaje. 24 de abril de 1945: Clasificado como buque de la 4ª Flota de Reserva. Mayo de 1945: En Ebisu Wan (Bahía), Sasebo. Amarrado con portaaviones incompletos KASAGI e IBUKI. La tripulación está en entrenamiento y se dedica al camuflaje y al mantenimiento. 12 de mayo de 1945: el Capitán Maehara Tomiyoshi (44) es asignado como oficial al mando. 1 de junio de 1945: reubicado nuevamente desde Sasebo Navy Yard y anclado en Ebisu Wan (Bahía) cercano. El camuflaje pesado continúa. También están anclados allí los portaaviones incompletos KASAGI e IBUKI. 20 de junio de 1945: Clasificado como buque de guardia. 5 de agosto de 1945: se ordena al capitán Maehara que despoje al portaaviones de todo el armamento y otros equipos para uso de defensa en otros lugares. 2 de septiembre de 1945: Japón se rinde y los tres portaaviones en Ebisu Wan (Bahía), área de Sasebo, son entregados a los Aliados. 8 de octubre de 1945: abordado por oficiales técnicos navales estadounidenses. Después de inspeccionar el barco, declaran que las reparaciones para restaurar el servicio del barco, incluso temporalmente, para el servicio de repatriación serían una pérdida de recursos. Delegado para desguace. 30 de noviembre de 1945: Eliminado de la Lista de la Marina. 1 de junio de 1946: comienza el desmantelamiento en Sasebo, completado el 1 de agosto de 1947. Nota 1: Recientemente, ha habido algunas dudas sobre si algunos de los portaaviones, incluido el JUNYO, recibieron la actualización del soporte del cohete antes de la Batalla de las Marianas. La pista principal parece depender de los cambios que provocaron la prueba de inclinación el 3 de mayo de 1944, entre otras pistas. Sin embargo, esto sigue sin resolverse a la fecha y se ha mantenido el tiempo convencional de instalación. Nota 2: Los japoneses retuvieron al teniente comandante. Yamazaki y la obra de su tripulación en alta estima. La tripulación del Junyo erigió un monumento en homenaje al sacrificio de Akikaze en el Cementerio Naval de Kure. Nota 3: Hay algunas dudas sobre qué submarinos anotaron en los ataques del 9 de diciembre. No menos de tres submarinos estadounidenses, el USS Sea Devil (SS-400), el USS Plaice (SS-390) y el USS Redfish (SS-395) atacaron al grupo de trabajo. En un intento por resolver el asunto, se examinaron los informes de las patrullas y se compararon con los registros de la IJN. Hay motivos para creer que los créditos habituales necesitan un ajuste. Por el momento, el único ataque que puede igualarse claramente es el ataque final del USS Redfish con diez torpedos a distancia extrema a las 0324hs. El Capitán Shibuya informó que un par de ellos pasaron a ambos lados del portaaviones, pero ninguno impactó. Observación: aunque en su mayor parte fue reparado (excepto el motor de estribor) y tripulado después de los ataques con torpedos de diciembre de 1944, el buque nunca pudo ser operado debido a la falta de aeronaves y combustible. Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/ Portaaviones Hiyo, fecha desconocida Masaichi Kondo a bordo del portaaviones Junyo, enero de 1943 Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, otoño de 1945 La isla del Portaaviones Junyo, hacia el otoño de 1945 Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, 26 de septiembre de 1945 Portaaviones Junyo en Sasebo, Japón, con Ha-210 y otro submarino de clase Ha-201 a su lado, 26 de septiembre de 1945 Ascensor de aviones delantero del Portaaviones Junyo, 26 de septiembre de 1945 En la isla del Portaaviones Junyo, mirando hacia popa, 26 de septiembre de 1945 Hombres en la cubierta del Portaaviones Junyo, Sasebo, Japón, 19 de octubre de 1945 Señalero a bordo del portaaviones Junyo, Sasebo, Japón, 19 de octubre de 1945

Antecedentes históricos El St. Vincent se basa en el diseño I3 de los cruceros de batalla. En términos de estudios de diseño, I3 precedió a G3 e introdujo el extraño diseño de tener todas las torretas ubicadas en la parte delantera del barco alrededor de la superestructura y los motores en la parte trasera. El propósito de este diseño era maximizar la potencia de fuego y la potencia del motor sin dejar de tener un casco razonablemente compacto. Gracias a este diseño, la velocidad estimada habría sido de 32,5 nudos proporcionada por unos impresionantes 180 000 caballos de fuerza. La batería principal constaba de nueve cañones de 18 pulgadas (457 mm) en tres torretas triples, dos disparando en la parte delantera y una en el medio del barco mirando hacia atrás. Incluso con estas innovaciones, el diseño todavía se consideraba demasiado grande, lo que limitaba drásticamente la cantidad de diques secos disponibles. Como tal, se abandonó en favor del diseño G3 más pequeño. Si desea obtener más información sobre el diseño del I3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: En World of Warships, estamos obteniendo una representación bastante buena del diseño I3 con algunas modernizaciones realizadas en el armamento antiaéreo, así como algunos cambios en la armadura por lo que veo. El barco se encuentra al final de la línea de cruceros de batalla y, en comparación con los barcos anteriores, tiene una ubicación mucho más ventajosa en lo que respecta a sus tubos de torpedos submarinos. Están dirigidos hacia adelante y cubren un área de 40° frente al barco. vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos San Vicente Propulsión: 180 000 HP Mk X mod. 1 457 mm/45 Mk.II en una torreta Mk I de 622 mm Características generales Nivel X Salud 79 400 CV Reducción de daños por torpedos 14 % Desplazamiento 57 893 toneladas Dimensiones Longitud total 280,0 metros Manga 32,25 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 38,0 metros Calado 5,9 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 19.54 kilometros 457 mm/45 Mk.II en una torreta 3 x 3 x 457 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.30 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 10 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,5 nudos Radio del círculo de giro 970 metros Tiempo de cambio de timón 16,8 s Detectabilidad de superficie 16,28 kilometros Detectabilidad del aire 11,08 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 17,31 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 457 mm/45 Mk.II en una torreta Rango máximo de disparo 19.54 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 212 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 457 mm HE Mk IIa daño alfa 7 100 Capacidad de penetración 76mm Tamaño de explosión 3.25 Probabilidad de incendio 63 % Velocidad de proyectil 757 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 814,0 kg Tipo de proyectil AP – 457 mm AP Mk IIa daño alfa 14 900 Velocidad de proyectil 762 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 1 506,0 kg Proyectil Krupp 2 485 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 76mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 7.30 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 10 x 2 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 7.300 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I* Tiempo de recarga 45 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 0°-20° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 10 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 29 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 102 Número de nubes Flak 5 Daño de la nube antiaérea 1 470 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 14 x 1 x 40 mm/56 OQF Mk.III en montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en montura Montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 199 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 697 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo los embudos: Mazo de armadura principal: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Comparado con el Duncan,el St. Vincent se ve muy fuerte. En términos de potencia de fuego, usa los mismos proyectiles que el Thunderer, excepto que obtiene el HE más débil con menos daño y penetración.El St. Vincent también obtiene proyectiles AP de fusible corto en comparación con el Thunderer. Todavía tiene el problema del campo de tiro corto, pero al menos obtiene una buena ocultación y alta velocidad para compensar. El blindaje ha mejorado enormemente en comparación con el Duncan con una cubierta de intemperie más gruesa, una cubierta de blindaje principal interna e incluso una caparazon de tortuga para proteger los costados del barco. Otra gran mejora de este barco respecto a los anteriores es la posición de los lanzadores de torpedos. Están dirigidos hacia la parte delantera del barco en lugar de hacia el costado. Como tal, será increíblemente útil para acciones agresivas y también te salvará de posibles intentos de embestida. Aún así... ¡ESTE NAVE ES TAN MALDITAMENTE FEO! Killerbin y Painezor, ¿sus antepasados no pudieron diseñar barcos atractivos en los años 20? Además, mi TOC se está volviendo loco en este momento. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos Así que... es hora de mirar a los cruceros de batalla británicos de alto nivel y también es hora de vaciar el suministro de lejía de mi tienda local para lavarme los ojos. Buen Dios,el Duncan y el St. Vincent son feos. No sé si son los británicos quienes querían asustar al enemigo o si su sentido de la estética murió a principios de la década de 1920, pero estas cosas me están haciendo llorar sangre. El Duncan se basa en el diseño G3 de los cruceros de batalla de la Royal Navy. Este diseño se realizó como parte de una respuesta a los programas de expansión realizados por Estados Unidos y Japón. Uno de los principales criterios del diseño fue que coincidiría con la velocidad estimada de 32 nudos de los cruceros de batalla estadounidenses de la clase Lexington. Otro problema era que el diseño tenía que poder utilizar los astilleros existentes. De las diversas propuestas, G3 fue la seleccionada por presentar un diseño bien optimizado; ahorrando peso para que se pueda lograr la velocidad deseada mientras se mantiene un casco compacto. Como tal, los barcos estaban destinados a estar armados con nueve cañones de 419 mm (16,5 pulgadas) en tres torretas triples; dos superfuego en el frente y el tercero ubicado entre la superestructura delantera y las chimeneas. El diseño fue aceptado a fines de 1920 con cuatro barcos pedidos. Sin embargo, se hicieron cambios cuando se finalizaron los planes en 1921. El calibre de la batería principal se redujo a cañones de 16 pulgadas (406 mm) y la potencia del motor del diseño también se redujo de 180 000 caballos de fuerza a 160 000. Al final, el Tratado Naval de Washington de 1922 salvó la atención de todos ya que el G3 tuvo que ser cancelado debido a la limitación en el tonelaje permitido de barcos que no podía exceder las 35 000 toneladas. Sin embargo, todo esto no fue en vano, ya que algunas de las opciones de diseño de G3 se implementaron más tarde en los acorazados de la clase Nelson. Si desea obtener más información sobre el diseño del G3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. . Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Duncan (A) Propulsión: 160 000 HP Mk IX mod. 1 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I Mk I de 622 mm Duncan (B ) Mk IX mod. 2 Buque común Características generales Nivel VII Salud 66 900 CV Reducción de daños por torpedos 23 % Desplazamiento 47 438 toneladas Dimensiones Longitud total 262,74m Manga 32,29 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 30,7 metros Calado 5,42 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.22 kilometros 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I 3 x 3 x419 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.95 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 6 x 2 x 152 mm 2 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,0 nudos Radio del círculo de giro 910 metros Tiempo de cambio de timón 23,0 s Detectabilidad de superficie 15,34 kilometros Detectabilidad del aire 11,55 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 15,19 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I Rango máximo de disparo 17.22 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 193 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 419 mm HE Mk Ia daño alfa 6 150 Capacidad de penetración 70mm Tamaño de explosión 2.73 Probabilidad de incendio 47 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.31 Masa de proyectil 995,0 kg Tipo de proyectil AP - 419 mm AP Mk IIa daño alfa 13 050 Velocidad de proyectil 747 m/s La resistencia del aire 0.235 Masa de proyectil 1 157,0 kg Proyectil Krupp 2 548 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 70mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 6 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 8 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I Tiempo de recarga 55 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 71°-91° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 24 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 81 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 260 4 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VII 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en una montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 134 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 469 10 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 21 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 74 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Nave completamente mejorada Características generales Nivel VII Salud 75 200 CV Reducción de daños por torpedos 23 % Desplazamiento 54 390 toneladas Dimensiones Longitud total 262,74m Manga 32,29 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 30,7 metros Calado 5,42 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 18.942 kilometros 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I 3 x 3 419 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 6.950 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 6 x 2 x 152 mm 2 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros PR Mk II de 622 mm 2 x 1 x 622mm Velocidad máxima 32,0 nudos Radio del círculo de giro 910 metros Tiempo de cambio de timón 16,4 s Detectabilidad de superficie 15,34 kilometros Detectabilidad del aire 11,55 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 15,19 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I Rango máximo de disparo 18.94 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 208 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 419 mm HE Mk Ia daño alfa 6 150 Capacidad de penetración 70mm Tamaño de explosión 2.73 Probabilidad de incendio 47 % Velocidad de proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.31 Masa de proyectil 995,0 kg Tipo de proyectil AP - 419 mm AP Mk IIa daño alfa 13 050 Velocidad de proyectil 747 m/s La resistencia del aire 0.235 Masa de proyectil 1 157,0 kg Proyectil Krupp 2 548 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 70mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 6 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 8 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 6.95 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 2 x 1 x 622 mm PR Mk II 622 mm Mk I Tiempo de recarga 55 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos 71°-91° Daño 21 067 Probabilidad de inundación 355% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 1,7 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 23 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 81 Número de nubes Flak 4 Daño de la nube antiaérea 1 260 4 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VI 10 x 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en una montura Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 144 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 504 18 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA 10 x 2 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 71 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 249 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Cubierta blindada bajo las chimeneas: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal En general,el Duncan se ve bastante bien, pero está lejos de estar exento de defectos. En términos de batería principal, definitivamente no hay nada de qué quejarse, ya que obtiene el mismo AP que el Lion con fusible corto y también la dispersión del crucero de batalla. El hecho de que no obtenga el HE termonuclear también es particularmente apreciable, ya que lo último que necesitamos es una línea del Thunderer. El campo de tiro es limitado pero al menos la nave es rápida y puede cerrar la distancia fácilmente gracias a la buena ocultación. También obtiene excelentes ángulos de disparo que permitirán que la nave permanezca bien en ángulo y no exponga la ciudadela blanda. Hablando de la ciudadela, la armadura de este barco no perdonará absolutamente nada. La ciudadela se encuentra muy por encima de la línea de flotación y es particularmente delgada detrás de la tercera torreta. Además, los acorazados enemigos que pueden sobrepasar la proa y la popa de 25 mm pueden clavar fácilmente los acorazados enemigos que pueden superar los 25 mm de proa y popa. Para resumir, ya sea en ángulo o de costado, es probable que este barco sea aplaudido con fuerza. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Duncan - Crucero de batalla británico de nivel IX 1920 Un proyecto de crucero de batalla construido después de la Primera Guerra Mundial (proyecto G3). La característica distintiva del barco era la disposición original de los cañones de la batería principal de 419 mm. Brawlers de rango medio-cercano con rangos de disparo cortos, torpedos con alto daño pero pequeños sectores de lanzamiento, armas secundarias con una alta probabilidad de provocar incendios, así como características de aceleración y maniobrabilidad rápidas. Al mismo tiempo, tendrían una precisión promedio y valores de penetración HE. El blindaje de cubierta es el mismo que el de los cruceros pesados británicos. Los consumibles disponibles incluirían Engine Boost, Defensive AA Fire y Repair Party. Naves de largo alcance con alta precisión y potentes proyectiles HE y AP. Equipado con Engine Boost, Defensive AA Fire y Repair Party estándar. Sin embargo, no tendrían una maniobrabilidad mejorada y una armadura poderosa. Nombre del barco: IX Duncan Nivel: IX (9) Barco de papel: Sí Clase: Crucero de batalla Introducción del GT: 7 de abril de 2022 Acceso anticipado: Sí en 0.11.6 Estado durante las pruebas y acceso anticipado: barco especial Estado cuando sea final: nave investigable ¿Cómo obtener cuando sea final en la Actualización 0.11.8 :? ? Lanzamiento del barco: 0.11.6 Nación: Gran Bretaña Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Permaflage: Tipo 19 cuesta 4000 Armadura del barco. Armadura de barco: Puntos de vida: 75,200 hp Armadura: 10-419 mm Mamparo Ciudadela de proa transversalmente: 20 mm Mamparo Ciudadela de popa transversalmente: 20 mm Mamparo Ciudadela de proa: 25-305 mm Mamparo Ciudadela de popa: 25-254 mm Mamparo Ciudadela Torpedo: 44 mm Cinturón de armadura de casamata: 32 mm Cinturón de armadura de la Ciudadelal: 305-356 mm Pendiente de la cubierta blindada: 32 mm Cubierta Ciudadela: 102-203 mm Parte inferior de la ciudadela: 50 mm Revestimiento de torreta: 184-419 mm Arqueo: 54.390 t Armamento Principal. Armamento de la batería principal: 3 x 3 x 419 mm/45 Mk.I en una montura Mk.I: Alcance máximo: 18,9 km Recarga: 30,0 s Tiempo de giro de 180°: 30,0 s Dispersión en rango máximo: 207 m Sigma: 1.5σ Tipos de proyectil: HE Proyectiles 9 x 419 mm HE Mk Ia: Daño máximo de proyectil HE: 6150 HE Máx Salvo: 55,350 HE Máx DPM: 110,700 Perforación alfa HE: 70,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Resistencia aerodinámica del proyectil: 0,31 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 8.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 419 mm Krupp del proyectil: 250.0 Masa del proyectil: 995,0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad de proyectil: 792,0 m/s Probabilidad de incendio: 47% Proyectiles AP: 9 x 419 mm AP Mk IIa: Daño máximo de caparazón AP: 13050 Salvo máximo AP: 117,450 AP Máx DPM: 234,900 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre de aire del proyectil: 0.2353 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 6.0° Detonador de proyectiles: 0.015 Umbral del detonador de proyectiles: 70.0 Diámetro del proyectil: 419 mm Krupp del proyectil: 2548.0 Masa del proyectil: 1157,0 kg Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad de proyectil: 747,0 m/s Torpedos 2 × 1 x 622 mm PR Mk II/622 mm Mk I: Daño Alfa: 21 067 Autonomía: 10,0 km Recarga: 55 s Velocidad: 67 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 15,0 s Detectabilidad de torpedos: 1,7 km Tiempo de respuesta del enemigo después de detectar estos torpedos: 9,76 s Ataque aereo. Recarga: 37 s Vuelos disponibles: 3 No de Aeronaves en Vuelo de Ataque: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance máximo: 10 km Bombas en carga útil: 2 x 250 lb. Bomb Mk VIII Daño máximo de bomba: 2300 Armamento secundario 6 × 2 x 152 mm HE MK V: Daño máximo de proyectil HE: 2150 Autonomía: 7,3 km Recarga: 12,0 s Perforación alfa HE: 25,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.3623 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 152 mm Krupp del proyectil: 1.0 Peso del proyectil: 50,8 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad de proyectil: 884,0 m/s Probabilidad de incendio: 9% 8 × 2 x 113 mm HE 5crh: Daño máximo de proyectil HE: 1700 Autonomía: 7,3 km Recarga: 5.0 s Perforación alfa HE: 19,0 mm Tipo de munición: Alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.329 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0° Normalización: 68.0° Detonador de proyectiles: 0.001 Umbral del detonador de proyectiles: 2.0 Diámetro del proyectil: 113 mm Krupp del proyectil: 1.0 Peso del proyectil: 24,95 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91,0° Velocidad de proyectil: 746,0 m/s Probabilidad de incendio: 8% Defensa AA De largo alcance: 8 × 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 75 % Daño dentro de una explosión: 1400 Daño por cañones AA de largo alcance: 81 Número de explosiones por salva: 4 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Rango medio: 4 × 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VI: 10 × 2 x 40 mm/56 OQF Mk.1/2 en una montura Mk.IV: Campo de tiro: 3,5 km Daño por armas AA de rango medio: 505 Probabilidad de acierto: 75% Corto alcance: 10 × 2 x Oerlikon Mk.II de 20 mm en una montura Mk.V: 18 × 1 x Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA: Campo de tiro: 2,0 km Daño por armas AA de rango medio: 249 Probabilidad de acierto: 70% Movilidad Movilidad Velocidad máxima: 32,0 nudos Radio de giro: 910 m Tiempo de cambio de timón: 16,6 s Propulsión: 160.000 CV Ocultacion Detectabilidad de superficie: 15,3 km Detectabilidad aérea: 11,6 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-11,6 km Detectabilidad mientras se dispara dentro del humo: 15,2 km Consumibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 15 s Tiempo de recarga: 80 s Slot 2: Equipos de Reparación Especializados: Cargas: 3 Tiempo de acción: 20 s Tiempo de recarga: 80 s Regeneración: 1338 hp/s HP de regeneración por carga: 26 760 hp/c Ranura 3: impulso del motor: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Impulso: +8% Ranura 4: Fuego AA defensivo: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Portaaviones ligero clase Zuiho Junto con los seis portaaviones principales de Kido Butai, Japón había hecho planes para convertir otros barcos en portaaviones si los necesitaban. Los dos barcos de la clase Zuiho fueron los mejores ejemplos, comenzando como buquesde abastecimiento de submarinos antes de pasar por el proceso de conversión a portaaviones, entrando en servicio justo cuando comenzó la guerra. Si bien son útiles con la velocidad para trabajar junto con los principales portaaviones, solo pueden transportar un pequeño grupo aéreo.El Shoho no duraría mucho ya que un portaaviones estadounidense lo hundió en el Mar del Coral, mientras que Zuiho serviría en Midway antes de participar en la Batalla de Santa Cruz en 1942 y la Batalla del Mar de Filipinas en 1944. Saldría por última vez y lograría atraer los portaaviones estadounidenses se alejaron del golfo de Leyte antes de ser hundido por aviones estadounidenses. año completado Zuiho: 1940 Shoho: 1941 Desplazamiento 11,262 toneladas Dimensiones 712' x 59' x 22' Velocidad 28 nudos Armamento 8 cañones de 5 pulgadas , 8 cañones de 25 mm (1941) 68 cañones de 25 mm , 6 28 cohetes AA de 5 pulgadas (1944) 30 aviones Tripulación 785 IJN Zuiho: registro tabular del movimiento dia a dia Estructura de Comando Inicial: Comandante: Capitán Nomoto Tameki. 27 de diciembre de 1940: Se completa la conversión de licitación submarina a portaaviones en Yokosuka. Permanece en Yokosuka. 1941 20 de septiembre de 1941: el Capitán Nomoto es relevado por el Capitán Obayashi Sueo como oficial al mando. 30 de septiembre de 1941: se convirtió en el buque insignia de CarDiv 3. 13 de octubre de 1941: queda bajo el mando táctico de la 11.ª Flota Aérea. 14 de octubre de 1941: Llegada a Takao, permanece en la región de Formosa hasta fin de mes. 5 de noviembre de 1941: reasignado de la 11.ª Flota Aérea a CarDiv 3, 1.ª Flota. Salida de Takao. 6 de noviembre de 1941: llegada de Mako. Salir. 9 de noviembre de 1941: Llegada a Sasebo. 15 de noviembre de 1941: Entra en dique seco. 25 de noviembre de 1941: salida del dique seco. 28 de noviembre de 1941: salida de Sasebo hacia Inland Sea. 29 de noviembre de 1941: Llegada a Hashirajima. Permanecer allí en el área general hasta enero de 1942. 5 de diciembre de 1941 : llegada a Tokuyama. 6 de diciembre de 1941 - Salida; llegar a Hashirajima. 7 de diciembre de 1941: Asignación táctica: Cuerpo principal de la Fuerza Aérea. Medianoche:El HOSHO y el ZUIHO con el cuerpo principal de 8 BB (incluido el NAGATO que enarbola la bandera de CinC Yamamoto Isoroku), 7 cruceros y veintiocho DD parten del Mar Interior "con el propósito de brindar protección a la unidad Nagumo que regresa a casa". (Nota 1).El ZUIHO ha embarcado doce aviones de ataque B5N y dieciséis cazas A5M. 8 de diciembre de 1941: 0830 Con el cuerpo principal, pase por el estrecho de Bungo y entre en el Pacífico con el fin de esperar para encontrarse con Kido Butai en el mar a su regreso y ofrecer cualquier apoyo si es necesario. 14 de diciembre de 1941 - Llegada a Kasatoura. 15 de diciembre de 1941: - Salida, regreso a Hashirajima. 12 de febrero de 1942: Asignación a CarDiv 3, 1.ª Flota Aérea, encargada de transportar cazas tipo Zero para la 11.ª Flota Aérea. 17 de febrero de 1942: Salida de Yokosuka. 22 de febrero de 1942: llegada a Davao. 25 de febrero de 1942: Salida de Davao hacia la patria. De marzo a mayo de 1942: en el mar interior o en el área de Kure, adjunto a la 1.ª flota. 1 de abril de 1942: El HOSHO y el ZUIHO de Cardiv 3, que están en reparaciones; y ambos portaaviones son adjuntados directamente a la 1.ª Flota. 29 de mayo de 1942: Salida hacia la Batalla de Midway. Asignado a Midway Invasion Force, Second Fleet bajo VADM Nobutake Kondo. Composición: Crudiv 4:el ATAGO (bandera),el CHOKAI; Crudiv 5 el MYOKO, el HAGURO; Batdiv 3 el KONGO,el HIEI; Desron 4: el YURA con Desdiv 2 el MURASAME, el SAMIDARE, el HARUSAME, el YUDACHI; Desdiv 9 el ASAGUMO, el NATSUGUMO y el MINEGUMO;El ZUIHOnavega con escolta cercana del MIKAZUKI. El (ZUIHO había embarcado seis aviones de ataque A5M, seis A6M y doce B5N). 5 de junio de 1942: 0900hs: En la posición 175'E, 28'N Recibió la noticia de un ataque a KdB [el bombardeo del KAGA,el SORYU y el AKAGI el 4 de junio a las 10:20 hora local], y luego se dirigió al noreste, aproximadamente 160 millas. Aumenta la velocidad a 28 nudos y con las fuerzas de Kondo avanza hacia el noreste. 2200hs: En la posición 179-40'Nosotros, 30-40'N las fuerzas del ZUIHO y el Kondo se dirigieron a abandonar la persecución y cambiar de rumbo para reunirse con el cuerpo principal al día siguiente. 6 de junio de 1942: 03:00hs: la Flota Combinada de CinC Yamamoto ordena a las fuerzas de Nagumo y Kondo, y al NISSHIN, que se acerquen para unirse al Cuerpo Principal esta mañana. 1500hs: Para entonces, Mobile Fleet y la fuerza de Kondo han cerrado Main Body. Los aviones del ZUIHO persiguen a los fisgones enemigos. 2115hs: Kondo comunica por radio que el ZUIHO y el HARUSAME están en posición TO-AR-UU 00 [31-50'N, 179-50'W] y se les ordena prepararse para realizar un ataque de madrugada contra los portaaviones enemigos. (Había llegado la noticia de que el enemigo perseguía a los averiados MIKUMA y MOGAMI.)[2] 7 de junio de 1942: 0015hs: El ZUIHO se separó de la Invasion Force con un destructor de guardia asignado para avanzar y estar en una posición de ataque por la mañana para cubrir y apoyar el retiro de Crudiv 7. 1040hs: El ZUIHO ordenó completar los preparativos para atacar a los portaaviones enemigos. Todos los hidroaviones disponibles (de NISSHIN y otros) ayudarán con dos bombas SAP. 1250hs: Yamamoto ordena al Cuerpo Principal que también se dirija hacia el sur para apoyar el contraataque de Kondo y proteger a la Fuerza de Invasión que se retira. 8 de junio de 1942: mañana:El ZUIHO tiene listo el ataque, pendiente de actualizaciones sobre la posición del enemigo y planea coordinarse con aire terrestre desde Wake Island. Sin embargo, se ha informado que el MIKUMA se ha perdido y el MOGAMI se está alejando del peligro; no se reciben informes confiables antes de que se rescinda la orden. La Operación MI se cancela y ZUIHO se asigna a los refuerzos que se despliegan en las Aleutianas. 20 de junio de 1942: Operación frente a las Aleutianas. Reasignado a Cardiv 5, Segunda Fuerza de Ataque, 1ra Flota Aérea. 12 de julio de 1942: llegada a Oita; sale del avión y luego parte el mismo día hacia Sasebo. 13 de julio de 1942: llegada a Sasebo. 14 de julio de 1942: Asignado a la 3.ª Flota, CarDiv 1. 20 de julio de 1942: Ingrese al dique seco en Sasebo. 12 de agosto de 1942: Asignado a la fuerza de ataque, 3ra Flota, CarDiv 2. 25 de agosto de 1942: salida de Sasebo hacia Hashirajima. 28 de agosto de 1942: Asignado a Support Force Striking Force (3.ª flota, CarDiv 1). 1 de septiembre de 1942: Salida con la unidad principal Support Force de Kure hacia Truk. 6 de septiembre de 1942: Llegada a Truk. 10 de septiembre de 1942: salida de Truk. 23 de septiembre de 1942: Regreso a Truk. 25 de septiembre de 1942: salida de Truk hacia Yokosuka. 29 de septiembre de 1942: llegada a Yokosuka. 1 de octubre de 1942: Salida de Yokosuka. 8 de octubre de 1942: llegada a Truk. 11 de octubre de 1942: salida de Truk hacia la batalla de las islas Santa Cruz. 26 de octubre de 1942: Batalla de Santa Cruz: ataques de lanzamiento, pero a las 08:30hs golpeados por dos bombas en la popa. Daños leves, pero operaciones de vuelo incapacitadas. Destacado con el SHOKAKU también dañado, y escoltado por el HATSUKAZE y el MAIKAZE de regreso a Truk. 28 de octubre de 1942: Regreso a Truk. 2 de noviembre de 1942: salida de Truk con el SHOKAKU y el CHIKUMA dañados escoltados por DesDiv 4 hacia Sasebo. 7 de noviembre de 1942: Llegada a Sasebo. 29 de noviembre de 1942: Ingrese al dique seco para reparaciones. 5 de diciembre de 1942: el capitán Obayashi es relevado por el capitán Yamaguchi Bunjiro como oficial al mando. 16 de diciembre de 1942: salida del dique seco. 21 de diciembre de 1942: salida de Sasebo hacia Inland Sea. 17 de enero de 1943: Salida de Kure. 23 de enero de 1943: llegada a Truk. 29 de enero de 1943: Asignado a la Fuerza Aérea de la Fuerza Avanzada, para la Operación "KE", la evacuación de Guadalcanal. 31 de enero de 1943 al 9 de febrero de 1943: Salida de Truk para operaciones de apoyo a las operaciones "KE". 9 de febrero de 1943: Regreso a Truk. Asignado a la Unidad Principal de Striking Force. Permanezca en Truk hasta abril. 3 de mayo de 1943: salida de Truk hacia Sasebo. 9 de mayo de 1943: llegada a Sasebo. 16 de mayo de 1943: salida de Sasebo hacia Yokosuka. 21 de mayo de 1943: Llegada a Yokosuka. 31 de mayo de 1943: Salida de Yokosuka hacia Sasebo. 2 de junio de 1943: Regreso a Sasebo. 7 de junio de 1943: ingreso al dique seco de Sasebo. 15 de junio de 1943: salida del dique seco. 18 de junio de 1943: salida de Sasebo hacia Inland Sea. El resto del mes en Iwajima y Tokuyama. 5 de julio de 1943: el Capitán Bunjiro es relevado por el Capitán Hattori Katsuji como oficial al mando. 9 de julio de 1943: salida de Kure; llega Yashima. 10 de julio de 1943: salida de Yashima hacia Truk. 15 de julio de 1943: llegada a Truk. Permanecer durante todo agosto y la mayor parte de septiembre. 21 de septiembre de 1943: llegada a la isla Brown (Eniwetok) desde Truk. 23 de septiembre de 1943: salida de Brown Island para regresar a Truk. 17 de octubre de 1943: como parte de la unidad principal de Striking Force (3.ª flota, CarDiv 1), parte de Truk hacia Brown Island. 19 de octubre de 1943: llegada a la isla Brown; permanecer hasta el 23 de octubre. 27 de octubre de 1943: Regreso a Truk. 5 de noviembre de 1943: salida de Truk hacia Yokosuka. 10 de noviembre de 1943: llegada a Yokosuka. 16 de noviembre de 1943: Salida de Yokosuka hacia Truk. 21 de noviembre de 1943: llegada a Truk. 30 de noviembre de 1943: Salida de Truk con el CHUYO, el UNYO, el MAYA; escoltado por los destructores SAZANAMI, AKEBONO, URAKAZE y USHIO. 4 de diciembre de 1943: 0005hs:El CHUYO es torpedeado por el USS SAILFISH (SS-192) y se sale de la formación, siendo hundido en posteriores ataques con torpedos a las 0555hs y 0942hs.El ZUIHO procede a Yokosuka con el UNYO. 12 de diciembre de 1943: Salida de Yokosuka hacia Truk. 17 de diciembre de 1943: llegada a Truk. 29 de diciembre de 1943: Regreso a Yokosuka. 4 de enero de 1944: Salida de Yokosuka. 9 de enero de 1944: llegada a Truk. 18 de enero de 1944: salida de Truk para regresar a Yokosuka. 23 de enero de 1944: llegada a Yokosuka. 29 de enero de 1944: Asignado a la Unidad Principal de Striking Force (3ra Flota, CarDiv 3). Salida de Yokosuka hacia Truk. 3 de febrero de 1944: llegada a Truk. 10 de febrero de 1944: Salida de Truk hacia Kure. 15 de febrero de 1944: el capitán Hattori es relevado por el capitán Sugiura Kuro como oficial al mando. 16 de febrero de 1944: Llegada a Kure. 22 de febrero de 1944: Salida de Kure hacia Aioi. 23 de febrero de 1944: Ingrese al dique seco en Aioi. 10 de marzo de 1944: salida del dique seco; partir hacia Kure. 11 de marzo de 1944: Llegada a Kure. 18 de marzo de 1944: Salida de Kure. 22 de marzo de 1944: llegada a Yokosuka vía Tokuyama. 29 de marzo de 1944: salida de Yokosuka en misión de transporte a Guam. 1 de abril de 1944: Llegada a Guam. 3 de abril de 1944: Salida de Guam hacia la patria. 10 de mayo de 1944: Salida de Kure; llegar a la bahía de Saeki. 11 de mayo de 1944: salida de Saeki hacia Tawi Tawi, uniéndose al MUSASHI,el JUNYO,el HIYO,el CHITOSE y el CHIYODA. 12 de mayo de 1944: Llegada temporal a Okinawa, salida de nuevo. 16 de mayo de 1944: llegada a Tawi Tawi. 20 de mayo de 1944: Comienza la operación "A-Go". En Tawi Tawi todavía. Datos de la Batalla de las Marianas 13 de junio de 1944: Salida de Tawitawi hacia Guimaras, para escapar del creciente peligro submarino al primero, y responder a los ataques en Saipan el 11 y 12 de junio. 14 de junio de 1944: llegada a Guimaras y comienzo del aprovisionamiento. 15 de junio de 1944: Operación "A-GO" activada. Salida de Guimaras con el resto de la Flota Móvil para la Batalla de las Marianas (Batalla del Mar de Filipinas). 19 de junio de 1944: lanzamiento de ataques aéreos en el primer día de la Batalla de las Marianas. En la batalla forma parte del "Van Force" compuesto por el CHITOSE y el CHIYODA proyectado por el YAMATO,el MUSASHI,el HARUNA,el KONGO,el ATAGO,el TAKAO,el MAYA,el CHOKAI,el NOSHIRO,el ASASHIMO, KISHINAMI, OKINAMI, TAMANAMI, HAMAKAZE, FUJINAMI y SHIMAKAZE . 20 de junio de 1944: ataque aéreo: participó en una acción antiaérea durante el ataque TF 58 a la flota móvil a las 17:30. No recibió daños. 22 de junio de 1944: Anclar temporalmente en Okinawa, partir a la mañana siguiente hacia la patria. 1 de julio de 1944: llegada a Kure, estancia allí hasta julio. 22 de julio de 1944: Salida de Hashirajima. 27 de julio de 1944: llegada a Yokosuka vía Tokuyama. 29 de julio de 1944: Salida de Yokosuka en servicio de escolta para el convoy de transporte. 4 de agosto de 1944: llegada a Kure. 6 de agosto de 1944: salida de Kure, haciendo escala en varios puertos de Kyushu y el sur de Honshu. 21 de agosto de 1944: llegada a Oita; permanecen hasta principios de octubre. 20 de octubre de 1944: Salida de Oita con la Flota Móvil señuelo de Ozawa (Tercera Flota, CarDiv 3) para la Batalla del Golfo de Leyte. Fuerza compuesta por el ZUIKAKU, el ZUIHO,el CHITOSE,el CHIYODA, escoltados por el HYUGA, el ISE, el OYODO, el TAMA,el ISUZU,el HATSUZUKI,el AKIZUKI,el WAKATSUKI, el SHIMOTSUKI, el MAKI,el KIRI,el KUWA y el SUGI. 25 de octubre de 1944: batalla frente al cabo Engano en la batalla del golfo de Leyte. Ataque aéreo de aviones de la US TF 38. A las 08:35hs, tres cuasi accidentes en la popa y una bomba de 250 kg de impacto directo impactaron en la sección de popa de la cabina de vuelo.El Ascensor trasero levantado y cabina de vuelo abombada. Se inicia un pequeño incendio en la cubierta inferior del hangar. Temporalmente tiene que cambiar a gobierno de timon directo y llevar una escora de tres grados a babor. La escora se corrige pronto, se restaura la dirección y el fuego se extingue a las 0855hs. Un segundo ataque a las 0957hs - 1010hs es rechazado con baterías de cohetes y cañones de doble propósito. Después de las 13:00 ataca una tercera ola, y a las 13:17hs un torpedo golpea la proa de estribor directamente debajo del puente de la brújula de proa. Una bomba de 60 kg cae en el ascensor de popa. A las 13:30hs comienza un ataque masivo, anotando un impacto de torpedo en el cuarto de estribor con baterías de cohetes; una bomba de 60 kg penetra en el cuarto de estribor en la cuaderna 160 y explota en la sala de rayos X. Siete bombas fallan. Momentos después, varias decenas más atacan, y siguen hasta sesenta bombas que pican cerca del casco, que infligen un gran daño. Los fragmentos de la bomba cortaron la tubería de vapor y provocaron la inundación de la sala de máquinas de estribor. La sala de calderas n.º 2 en el lado de babor está inundada y también hay una inundación lenta de la sala de máquinas de babor. A las 1350hs, la velocidad se ha reducido a 12 nudos, utilizando únicamente el eje n.º 1 y la caldera n.º 1. A las 14:10hs el ataque ha terminado, pero las inundaciones están aumentando, por lo que todas los hombres libres comenzaron a manejar las bombas manualmente. Toma una escora de 13 grados a estribor. A las 1445hs, la sala de máquinas de babor también se ha inundado por completo y todos los motores se detienen.El ZUIHO esta a la deriva en el agua y diez minutos más tarde se mantiene un cuarto ataque, con otros diez aviones que infligen daños adicionales. A las 15:00hs la escora a estribor es de 23 grados y se transfiere el Retrato Imperial; diez minutos después, el capitán Sugiura, que está herido, da la orden de abandonar el barco. Hundido: 1526hs La popa del ZUIHO se hundió, se inclinó a estribor, luego se deslizó hacia atrás y se perdió de vista sin fuego ni explosión en la posición 19-20'N, 125-15'E). Teniendo en cuenta el castigo que había sufrido, las bajas son leves, pero las pérdidas incluyen al oficial ejecutivo Cdr. Eguchi Hozumi, 6 oficiales y 208 hombres. Pero gracias principalmente al enérgico trabajo del destructor de escolta KUWA con la ayuda del acorazado ISE, 58 oficiales, incluido el capitán Sugiura Kuro, y 701 hombres son rescatados. 20 de diciembre de 1944: eliminado de la lista de la Marina. Nota 1: Aunque una búsqueda de varias fuentes reveló pistas contradictorias, y el TROM de ZUIHO era ambiguo, que el ZUIHO acompañó a el HOSHO y Main Body en esta salida ahora ha sido confirmado por la traducción (en septiembre de 2007) de los pasajes relevantes (omitidos debido a la paráfrasis de entrada en la edición en inglés) de la versión japonesa original del Diario de Ugaki "Senso-roku". Como en la mayoría de los casos es un trabajo virtualmente "en tiempo real", en mi opinión es confiable en este asunto. Nota 2: Aunque la escolta directa del ZUIHO había sido generalmente el MIKAZUKI, la orden menciona al HARUSAME en esta fecha. No es improbable que se haya decidido que un destructor de Desdiv 2 sería más adecuado para maniobras prolongadas y enfoques de ataque contra el enemigo, pero esto es especulación y sigue siendo incierta. ( Shoho en Yokosuka el 22 de diciembre de 1941 - Imagen coloreada por Irootoko Jr.) IJN Shoho: registro tabular del movimiento diario 1933-1934: El Estado Mayor Naval japonés incluye en los programas de construcción naval tres grandes y rápidos submarinos auxiliares, posteriormente denominados TAIGEI, TSURUGISAKI y TAKASAKI, que acompañarían a las flotillas de submarinos al mar y dirigirían las operaciones. 3 de diciembre de 1934: Yokosuka. Establecido en el astillero naval de Yokosuka con un diseño flexible que podría completarse como un petrolero, un submarino auxiliar o un portaaviones, según sea necesario. 1 de junio de 1935: Botado como un submarino auxiliar de 9.500 toneladas y denominado TSURUGISAKI. Septiembre de 1935: Las grandes maniobras de la flota combinada: se realizan ejercicios en el noroeste del Pacífico entre Japón y las Kuriles. La licitación de submarinos TAIGEI está adscrita a la Cuarta Flota en la "Flota Roja". 25 de septiembre de 1935: El "Incidente de la Cuarta Flota": Hokkaido. La flota sale de Hakodate y navega hacia el noroeste del Pacífico, donde se encuentra con un gran tifón. Los portaaviones ligeros HOSHO y RYUJO, varios cruceros y destructores sufren daños en sus cubiertas de vuelo y superestructura, el Este último también sufre la inundación de su hangar, El TAIGEI tiene una inclinación de más de 50 grados, y el agua de mar se filtra hacia el interior del buque, como resultado, uno de los motores eléctricos se rompe y el buque se vuelve temporalmente incontrolable,el TAIGEI también tiene algunas arrugas en algunos de los placas en la cubierta frente al puente.Mueren 54 hombres entre los diferentes barcos. E Septiembre-octubre de 1935: una audiencia sobre el evento da como resultado recomendaciones para cambios estructurales en varios barcos japoneses. Se hacen esfuerzos para estabilizar los barcos reduciendo el peso por encima de la línea de flotación. Además, la práctica recientemente adoptada de soldar eléctricamente las costuras del casco se cancela en todos los buques de guerra japoneses nuevos. 7 de octubre de 1935: debido a las deficiencias de diseño del TAIGEI, el trabajo se ralentiza en el TSURUGISAKI. El Capitán (Vicealmirante póstumamente) Otsuka Miki (39) (ex CO del engrasador de la flota HAYATOMO) es nombrado Director de Equipamiento (CEO). 1 de diciembre de 1936: el Capitán Otsuka es relevado por el Capitán (Contralmirante póstumamente) Higuchi Ko (40) como director ejecutivo. E noviembre de 1938: se somete a pruebas frente a Tateyama y obtiene una velocidad máxima de 29 nudos. 15 de diciembre de 1938: el Capitán Higuchi es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Fukuzawa Tsunekichi (41) (ex CO de las SubDivs 18 y 30) como director ejecutivo. 15 de enero de 1939: El TSURUGISAKI finalmente se completa, cuatro años después de ser botado y puesto en servicio ese mismo día en la IJN como licitación de submarinos. Su armamento consta de dos soportes de cañón gemelos de 12,7 cm (5,0”)/40 Tipo 89 y seis ametralladoras gemelas Tipo 93 de 13 mm. Se embarcan tres hidroaviones. El capitán Fukuzawa es nombrado oficial al mando (CO). 5 de febrero de 1939: Adjunto al Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Takasu Sanjiro (37) (antiguo CO del acorazado ISE) SubRon 2, 2.a Flota. 15 de noviembre de 1939: El Capitán Fukuzawa es relevado por el Capitán (Contralmirante póstumamente) Ito Jotaro (42) (antiguo CO del buque de suministro de la Flota NOJIMA) como CO. TSURUGISAKI es asignado ese mismo día al SubRon 1, 1.ª Flota. 15 de noviembre de 1940: el Capitán Ito es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Jojima Takatsugu (40) (al mismo tiempo CO del portaaviones SHOKAKU) ya que el CO. TSURUGISAKI se separa ese mismo día del SubRon1, 1ra Flota y se reduce a un barco de reserva. estatus de clase Se toma la decisión de convertirlo en un portaaviones tan pronto como el muelle de Yokosuka Naval Yard, actualmente ocupado por el portaaviones ZUIHO (ex-submarino TAKASAKI), esté disponible. 1 de enero de 1941: Renombrado como SHOHO ("afortunado" o "ave fénix auspicioso"). Entra en el muelle del astillero naval de Yokosuka para iniciar la conversión. 8 de agosto de 1941: el Capitán Jojima es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Obata Chozeamon (43) (al mismo tiempo CO del acorazado YAMASHIRO) como CEO. Estructura de mando inicial: 1 de octubre de 1941: en proceso de conversión. Su superestructura eliminada se reemplaza por una cabina de vuelo con una sola percha para su avión debajo. El Capitán Obata es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Izawa Ishinosuke (43) (ex CO de Genzan Kokutai) asignado como oficial de equipamiento del CEO. 30 de noviembre de 1941: se completa la conversión.El SHOHO tiene ahora una longitud total de 205,5 m (674,2 pies). El desplazamiento con carga estándar es de 11.443 toneladas. Sus motores diesel originales son reemplazados por un par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes tipo destructor, cada uno de los cuales impulsa una hélice. La velocidad máxima es de 28 nudos. Las calderas descargan a través de una sola chimenea de estribor invertido. La cabina de vuelo del SHOHO tiene 180 m (590,6 pies) de largo. El barco está diseñado con una sola pista, servida por dos elevadores de aviones de línea central octogonal. Tiene equipo de detención con seis cables, pero no está equipado con una catapulta de avión. No se instala ninguna superestructura de isla; su puente de navegación y control está ubicado debajo de la parte delantera de la cabina de vuelo. El armamento principal del barco consistía en ocho cañones antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm de calibre 40 en montajes gemelos en patines a lo largo de los lados del casco. El SHOHO también está inicialmente equipado con cuatro cañones antiaéreos ligeros tipo 96 gemelos de 25 mm, también en patines a lo largo de los costados del casco. El SHOHO puede acomodar 30 aviones (aviones de combate y de ataque) pero actualmente no tiene un Grupo Aéreo a bordo. Encargado en Yokosuka. El Capitán Izawa es designado CO Ishinosuke asignado como oficial al mando. Listado registrado como un barco de servicio especial. 22 de diciembre de 1941: en Yokosuka. Asignado al Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36) 1ra Flota Aérea, en el Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) CarDiv 4 que también consta del portaaviones ligero RYUJO. 4 de enero de 1942: El Grupo Aéreo del SHOHO, que consta de 12 cazas y 12 aviones de ataque portaaviones, comienza su entrenamiento en la Base Naval de Yokosuka. 4 de febrero de 1942: parte de Yokosuka hacia Truk, Carolinas Centrales, escoltado por el destructor HOKAZE con seis cazas Mitsubishi Tipo 0 A6M2 "Zeke" sin ensamblar a bordo que están destinados al 4º Grupo Aéreo (Kokutai), que pronto se creará. 10 de febrero de 1942: llega a Truk. Ese mismo día, se crea oficialmente el 4º Grupo Aéreo (Kokutai) y tiene su sede en Rabaul, Nueva Bretaña. 13 de febrero de 1942: parte de Truk hacia Rabaul, escoltado por el HOKAZE todavía con los seis cazas A6M2. 17 de febrero de 1942: llega a Rabaul y descarga los cazas A6M2. 22 de febrero de 1942: parte de Rabaul hacia Truk, todavía escoltado por el HOKAZE. 26 de febrero de 1942: llega a Truk. 7 de marzo de 1942: Salida de Truk con el HOKAZE. 10 de marzo de 1942: Regresa a Truk. 6 de abril de 1942: parte de Truk, todavía escoltado por el HOKAZE. 11 de abril de 1942: llega a Yokosuka. Entra en el muelle del Astillero Naval para mantenimiento. Su armamento antiaéreo ligero probablemente se actualizó de cuatro cañones dobles tipo 96 de 25 mm a cuatro cañones antiaéreos ligeros triples tipo 96 de 25 mm. 18 de abril de 1942: El primer bombardeo de Japón: el USS HORNET (CV-8) del Vicealmirante (más tarde Almirante de flota) William F. Halsey (USNA '04) Task Force 16.2 con dos cruceros y cuatro destructores y un petrolero acompañado por Task force.El ENTERPRISE (CV-6) de Force 16.1 con dos cruceros, cuatro destructores y un petrolero se acercan a las islas de origen japonesas. Los portaaviones y cruceros llegan a 668 millas náuticas de Japón. Liderados por el teniente coronel (más tarde general / MOH) James H. Doolittle, 16 bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" del ejército del 17th Bomb Group despegan del portaaviones del capitán (más tarde almirante) Marc A. Mitscher (USNA '10) HORNET y objetivos de ataque en Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya y Kobe. En Yokosuka, un B-25 "Mitchell" norteamericano daña al portaaviones RYUHO en un dique seco mientras se transformaba del antiguo depósito de submarinos TAIGEI. En ese momento,el SHOHO estaba entrenando en la Bahía de Tokio y algunos informes afirman que se dispararon brevemente con su AA. Esa misma tarde,el SHOHO recibe la orden de partir de Yokosuka con CruDiv 4 con el ATAGO,el TAKAO,el MAYA y CruDiv 5 con el MYOKO y el HAGURO en un intento inútil de enfrentarse al TF enemigo. Como el portaaviones no está listo, la noche se pasa en frenéticos preparativos. 19 de abril de 1942: 0415hs Salida de la bahía de Tokio. Su avión sale volando y aterriza a bordo de ella y ella procede a adelantar y unirse a los cruceros que habían partido antes. 20 de abril de 1942: 21:30hs: Se cancela la persecución. 22 de abril de 1942: Regresa a Yokosuka escoltado por el ARASHI y el NOWAKI. 24 de abril de 1942: Salida de Yokosuka. Su Air Group aún está incompleto debido a la escasez de pilotos y aviones y solo consta de 12 cazas (Mitsubishi A6M2 “Zeke” y Mitsubishi A5M4 “Claude”) y 6 aviones de ataque Nakajima B5N1 “Kate”. Además,el SHOHO lleva a bordo cazas A6M2 sin armas montadas. 29 de abril de 1942: llega a Truk para unirse a la operación Coral Sea con solo el destructor SAZANAMI como escolta. 30 de abril de 1942: Operación "MO": la invasión de Tulagi y Port Moresby Parte de Truk en la Fuerza de Apoyo del Cuerpo Principal de la Cuarta Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Inoue Shigeyoshi (37) (ex CO de HIEI) para la Operación "MO", la invasión de Port Moresby, navegando con los cruceros pesados AOBA, KINUGASA, FURATAKA y KAKO del Contraalmirante (Vicealmirante póstumamente) Goto Aritomo (38) Crudiv 6 (RAdm Goto), y el destructor SAZANAMI. 2 de mayo de 1942: Una zanja A6M2. El piloto es KIA. 3 de mayo de 1942: la fuerza de apoyo del cuerpo principal llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka, Bougaiville. Sale más tarde ese día y a unas 120 millas de Tulagi, Islas Salomón, lanza seis aviones (3 cazas y 3 aviones de ataque) para cubrir los aterrizajes en Tulagi. La misión tiene éxito. Completada la recuperación de la aeronave, el portaaviones regresa a Queen Carola. 4 de mayo de 1942: A las 16:00hs, el contraalmirante (vicealmirante póstumamente) Kajioka Sadamichi (39) Fuerza de invasión de Port Moresby parte de Rabaul hacia Jomard Pass en el archipiélago de Louisiade con el crucero ligero YUBARI de DesRon 6, OITE de DesDiv 29,con el ASANAGI,el MUTSUKI, el MOCHIZUKI y el YAYOI de DesDiv 30 y una lancha patrullera escoltando al Contraalmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso (40) Fuerza de Transporte del IJN SHOKA,el MOGAMIGAWA,el GOYO,el AKIBASAN y el CHOWA MARU el IJA MATSUE,el TAIFUKU,el MITO, CHINA y el HIBI MARU,el petrolero HOYO MARU,el minador TSUGARU,el dragaminas W-20,los dragaminas auxiliares HAGOROMO MARU, NOSHIRO MARU No. 2 y el FUMI MARU No. 2 y el remolcador de salvamento y el buque de reparación de flota OJIMA (OSHIMA). La velocidad de crucero del convoy es solo de 6,5 nudos. La Fuerza de Transporte transporta la mayor parte de la 3.ª Fuerza Especial de Desembarco Naval de Kure (SNLF), Ese mismo día, el grupo de trabajo 17 del contraalmirante (más tarde almirante) Frank J. Fletcher (USNA '06) ataca a la fuerza de invasión de Tulagi del contralmirante (más tarde vicealmirante) Shima Kiyohide (39) (ex CO del crucero ligero OI). Los bombarderos en picado Douglas "Dauntless" SBD y los torpederos TBD "Devastator" del portaaviones YORKTOWN (CV-5) hunden un destructor, tres dragaminas y dañan otros cuatro barcos. Más tarde ese mismo día, la Fuerza de Apoyo del Cuerpo Principal parte de Queen Carola hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas del YORKTOWN en Tulagi. 5 de mayo de 1942: Se ordena a la Fuerza de Apoyo del Cuerpo Principal del Contralmirante Goto que escolte y cubra la Fuerza de Transporte Abe del Contralmirante.El SHOHO y su escolta se dirigen al sur, en dirección a Port-Moresby. Más tarde en el día, CruDiv 6 se separa y llega al fondeadero de Shortland para repostar desde el engrasador de flota IRO. La fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Fuerza de ataque del portaaviones de Takagi Takeo (39) (ex CO del MUTSU): Contralmirante (luego Vicealmirante) Hara Chuichi (39) (ex CO del TATSUTA) SHOKAKU y el ZUIKAKU de CarDiv 5 ,con el MYOKO y el HAGURO de CruDiv 5 de Takagi,con el USHIO y el AKEBONO de DesDiv 7,con el ARIAKE,el YUGURE,el SHIRATSUYU y el SHIGURE de DesDiv'27 y petrolero auxiliar TOHO MARU. 6 de mayo de 1942: Mar del Coral. A las 0830 (JST), 4 Boeing B-17 “Flying Fortresses” atacan al portaaviones sin anotar ningún impacto. Más tarde ese día, atacan CruDiv 6 en el fondeadero de Shortland, nuevamente sin éxito. 7 de mayo de 1942: CruDiv 6 sale de Shortland y realiza una cita en el mar con el SHOHO y el SAZANAMI. A las 05:15hs (JST), un VB-5 "Dauntless" avista dos cruceros al NO de la isla Rossel. Esos son el KINUGASA y el FURUTAKA, parte de la escolta del SHOHO. A las 06:15hs, el SBD reporta “dos portaaviones escoltados por cuatro cruceros” a unas 200 millas náuticas de TF-17, N de Isla Misima. Mientras tanto, alrededor de las 06:30hs, los hidroaviones Kawanishi E7K2 "Alf" detectan el TF-17 e informan su posición, al SE de la isla Rossel. Poco antes de las 07:30, 50 aviones (10 F4F, 28 SBD y 12 TBD) del USS LEXINGTON (CV-2) y 43 (8 F4F, 25 SBD y 10 TBD) del USS YORKTOWN (CV-5) comienzan a despegar y diríjase hacia la posición reportada. Sin embargo, el explorador SBD que regresa de la misión solo informa haber visto "cuatro cruceros ligeros y dos destructores". Fletcher está a punto de recordar su ataque aerotransportado cuando, a las 0822hs, recibe un informe de Port Moresby de que dos horas antes, un B-17 había informado una gran fuerza que incluía un portaaviones, 10 transportes y otros 16 barcos justo al sur del informe falso del portaaviones. La información se pasa al ataque aerotransportado que redirige a la nueva posición informada. Batalla del Mar de Coral ,donde resultara Hundido: Alrededor de las 0830hs (JST), 4 A6M2 y 1 B5N1 regresan de su misión CAP de largo alcance sobre la Fuerza de Transporte y se acercan al SHOHO. El Capitán Izawa tiene la intención de atacar a los portaaviones estadounidenses informados S de su posición después de lanzar una Patrulla Aérea de Combate (CAP) que consta de 1 A6M2 y 2 A5M4. El CAP en alto y tras haber recuperado los aviones de la misión de escolta, el SHOHO altera su rumbo y se dirige al NW. A las 0850, los vigías informan que se acercan aviones enemigos. El Capitán Izawa ordena que se realicen maniobras evasivas y que se lancen cazas CAP adicionales. A las 0855hs, mientras intentaba cubrir las fuerzas de invasión de Tulagi y Port Moresby,el SHOHO es atacado por el ataque aéreo estadounidense. Girando con fuerza hacia babor, el portaaviones esquiva las tres primeras bombas. Los siguientes tres SBD atacantes son atacados por 2 A5M4 y abortan su ataque. Un SBD es derribado. A las 09:17hs, 3 A6M2 despegan y se dirigen a los siguientes aviones de ataque estadounidenses: 15 VB-2 SBD. Una bomba de 1000 libras golpeó el portaaviones justo en frente del ascensor de popa. Una segunda bomba impacta en el SHOHO cerca del mismo lugar. Los siguientes en atacar son los VT-2 TBD: un torpedo golpea la popa del portaaviones a estribor y destruye el mecanismo de dirección; un segundo impacta en medio del costado de babor; luego un tercero, cerca de la proa. En rápida sucesión, el SHOHO es alcanzado por otros dos torpedos. El se detiene en el agua y es devastado por varios incendios. Las pérdidas de aviones estadounidenses representan un "Dauntless" del YORKTOWN y dos del LEXINGTON. Los seis cazas CAP del SHOHO pierden tres aviones, incluido 1 A6M2 [1], los otros tres aterrizan en el agua, frente a la isla Deboyne y luego los bombarderos en picado del USS LEXINGTON y el USS YORKTOWN. En total, el portaaviones ligero es abrumado y golpeado por un total informado de siete torpedos y trece bombas en el espacio de veintitrés minutos. A las 09:31hs se ordena 'abandonar el barco'. A las 09:35hs, todavía inclinado solo moderadamente a estribor, se sumerge de proa en una quilla casi nivelada, se hunde con sus 631 oficiales, suboficiales y hombres. El capitán Izawa Ishinosuke es arrastrado del puente y se encuentra entre los afortunados 131 oficiales y hombres y setenta y dos heridos rescatados por el SAZANAMI.[2] Otro sobreviviente es el reportero del periódico Asahi Shinbun, 20 de mayo de 1942: Eliminado de la Lista de la Armada. OBSERVACIONES Y NOTAS: [1] Este A6M2 es el primer “Zeke” derribado por un piloto de la USN en combate aéreo. [2] El SHOHO es el primer portaaviones japonés hundido en la Guerra del Pacífico. [3] Citado aquí por cortesía de “Samourai sur porte-avions” de Michel Ledet. “Entonces sentí que el barco temblaba por completo. Mientras estábamos en el puente, se proyectaron ante nosotros fragmentos de lo que suponíamos madera rota. Entonces, la nave quedó como rodeada por un tremendo ruido… ¡Esto no es posible, pensé, todo no podía pasar tan mal! Eso viene de los motores de los aviones enemigos que nuestras ametralladoras acaban de derribar sobre nosotros. Traté de convencerme, pero luego tengo que enfrentar los hechos. Los ruidos no procedían de aviones enemigos; una bomba acaba de destruir nuestro timón. Los pilotos enemigos tuvieron que saltar de alegría al ver nuestro portaaviones paralizado. Volvieron a abalanzarse sobre nosotros y nos hostigaron con renovado vigor, acercándose muy de cerca para soltar sus bombas. Vinieron una y otra vez justo por encima de nuestras cabezas. Pensamos que iban a caer al mar pero de repente se levantaron rugiendo. ¡No eran los borrachos estadounidenses de los que hablábamos en Japón! debe ser la tercera o cuarta bomba que nos golpeó cuando un gran susto, y el soplo de una enorme explosión sacudió el puente... "¡Ustedes bastardos!" Me di la vuelta aturdido por la voz de la rabia ebria de sangre y vi a un oficial de intendencia con la mejilla desgarrada. Lo sostuvo mientras la sangre fluía a través de sus dedos. Al marinero que estaba parado cerca de él casi le cortan el brazo. Otro marinero se estaba recuperando y horrorizado, miré su pierna y la carne del muslo estaba desmenuzada y se podía ver el hueso. ¡Se paró frente al telescopio, tratando de no mostrar nada y luego comenzó a informar lo que vio! En las presentes circunstancias, habría encontrado deshonroso colapsar. Las bombas y los torpedos continuaron golpeándonos. Cuando un torpedo alcanzaba su objetivo, hacía que el barco se balanceara con un estruendo que recordaba a un terremoto... De repente tuve la impresión de estar herido yo mismo. Me miré la pierna: ¡ensangrentada! ¿Estaba yo limpio de mi sangre? Mi primera reacción fue bajar a la enfermería para que me atendieran, pero lo que vi a mi alrededor me disuadió. Los hombres más gravemente heridos que yo conservaron sus puestos. Me quedé allí. La sangre siguió fluyendo hacia mis pantalones, pero solo vi un rasguño en la rodilla. "No es nada" dije para consolarme, y me quedé en el puente. Finalmente el barco empezó a hundirse por la proa. Dejé el Puente de Comando y me dirigí a la Estación de la Bandera. Nuestro fotógrafo, Yoshioka, siguió tomando fotografías de aviones enemigos que continuaban atacándonos. "¡Bueno, periodistas, bájense, es peligroso!" El oficial de artillería se preocupó por nosotros, pero no le hicimos caso, viendo un avión que soltaba su torpedo. "¿Aún vivo?" Nos dimos la mano. "¡Vamos juntos!" Pero adónde iría, pensé. Si debemos morir, muramos juntos. El puente ya estaba inundado y las olas aplastaban el barco. Mientras estábamos a punto de hundirnos, los marineros todavía estaban en sus puestos, listos para recibir órdenes. La mayoría se negó a dejar la junta. La proa del barco se hundió en el mar, la popa se levantó en alto. Las hélices seguían girando frenéticamente en el aire. Las máquinas cumplieron su cometido hasta el final. Un contramaestre subió a lo alto de un mástil que se hundía. En este acto desesperado, me di cuenta de que estaba tratando de llevarse a un amigo para salvarlo. De repente, desapareció entre las olas, junto con el barco... Aparte de los corresponsales de guerra, había tres no combatientes a bordo: el barbero, el cocinero y el lavandero. Se ocuparon de los marineros gravemente heridos y brindaron socorro. Como otros, morían en sus estaciones. (por ejemplo, los archivos de Asahi Shinbun). Esta informacion pertenece al sitio web http://www.combinedfleet.com/ Tender submarino Tsurugizaki frente a Tateyama, Japón, 30 de enero de 1939; más tarde se convirtió para convertirse en portaaviones ligero Shoho Portaaviones Zuiho en Yokosuka, Japón, 28 de diciembre de 1940 Portaaviones ligero Shoho, Yokosuka, Japón, 20 de diciembre de 1941 El portaaviones ligero japonés Shoho poco después de su conversión de un submarino auxiliar, Yokosuka, Japón, 25 de diciembre de 1941 El portaaviones Shoho ardiendo cuando fue atacada por aviones, Batalla del Mar de Coral, 7 de mayo de 1942; tenga en cuenta el bombardero torpedero TBD-1 Devastator apenas visible a la derecha de la salpicadura El portaaviones Shoho ardiendo durante la Batalla del Mar de Coral, fotografiado por un piloto de bombardero torpedero de Yorktown, 7 de mayo de 1942 El portaaviones Shoho ardiendo durante la Batalla del Mar de Coral, fotografiado por un piloto de un bombardero torpedero de Yorktown, el 7 de mayo de 1942; observe el contorno tenue de un TBD-1 en la mitad inferior de la foto El portaaviones Shoho gravemente dañado, última hora de la tarde del 7 de mayo de 1942

Antecedentes históricos El HMS Tiger fue un crucero de batalla de la Royal Navy. El barco se colocó en junio de 1912, se botó en diciembre de 1913 y se puso en servicio en octubre de 1914. En el momento de su puesta en servicio, el Tiger era el crucero de batalla más blindado de la Royal Navy. Durante la Primera Guerra Mundial, el barco fue asignado al primer escuadrón de cruceros de batalla. La primera acción importante del barco en la guerra fue durante la batalla de Dogger Bank en enero de 1915. Debido a su puesta en marcha muy reciente, el barco todavía estaba en estado de recuperación en el momento de la batalla. Debido a esto, sus actuaciones en la batalla fueron menos que satisfactorias, especialmente en lo que respecta a la efectividad de su artillería. Más tarde, participó en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, durante la cual fue atacada en numerosas ocasiones por barcos alemanes, pero permaneció en condiciones de combate. A cambio, se le atribuyó un impacto en el crucero de batalla Moltke y dos impactos en el Von Der Tann. El resto de la guerra resultó ser sin incidentes. Participó en la Segunda Batalla de Helgoland Bight como apoyo a las fuerzas ligeras británicas, pero nunca estuvo al alcance para disparar a los barcos alemanes. Después de la guerra, el barco reclamó el título de crucero de batalla más antiguo retenido después de que entró en vigor la limitación de tonelaje del Tratado Naval de Washington. Fue colocado en reserva en agosto de 1922. El Tiger volvería a ponerse en servicio en febrero de 1924 como buque escuela hasta 1929, cuando tuvo que ser reemplazado por el Hood como parte del escuadrón Battlecruiser formado por el Hood,el Repulse y el Renown. En 1930, se decidió desmantelar el Tiger una vez que el Hood volviera al servicio después de que se realizó su reparación. Como tal, en mayo de 1931, fue dado de baja y luego vendido como chatarra en 1932. En World of Warships, estamos consiguiendo el Tiger como era durante la Batalla de Jutlandia. En comparación con el Queen Mary, obtiene un consumible Engine Boost y, por lo demás, conserva las características de un crucero de batalla según los estándares del juego. Al igual que los otros cruceros de batalla del árbol tecnológico británico, tiene tubos de torpedos submarinos. Si desea obtener más información sobre el HMS Tiger, aquí hay un video de Drachinifel que lo cubre: vista previa del barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Tigre (A) Propulsión: 108 000 HP Mk V mod. 1 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II Mk IX de 533 mm* Tigre (B ) Mk V mod. 2 Buque común Características generales Nivel V Salud 43 600 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 28 100 toneladas Dimensiones Longitud total 214,73 metros manga 27,58 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,3 metros calado 3,6 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 14.82 kilometros 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II 4 x 2 x 343mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 4.30 kilometros 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII 12 x 1 x 152 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros PR Mk II de 533 mm 4 x 1 x 533mm Velocidad máxima 29,0 nudos Radio del círculo de giro 740 metros Tiempo de cambio de timón 18,8 s Detectabilidad de superficie 13,02 kilometros Detectabilidad del aire 9,25 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 10,96 kilometros Armamento Principal 4 x 2 x 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II Rango máximo de disparo 14.82 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 32° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 172 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 343 mm HE Mk Ia daño alfa 5 050 Capacidad de penetración 57mm Tamaño de explosión 2.06 Probabilidad de incendio 39 % Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Tipo de proyectil AP – 343 mm AP Mk Ia daño alfa 9 450 Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Proyectil Krupp 2 145 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 57mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 12 x 1 x 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII Rango máximo de disparo 4.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE 4crh daño alfa 2 200 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.58 Posibilidad de provocar un incendio 12 % Velocidad de proyectil 914 m/s La resistencia del aire 0.315 Masa de proyectil 45,3 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk II Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 6.00 kilometros Lanzadores de proa 59°-79° lanzadores de popa 58°- 78° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 53 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 1 x 76,2 mm/45 QF HA Mk.I en una montura HA Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 12 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 42 10 x 1 x 7,7 mm Maxim MK.I Gama de sectores 0,1 km – 1,5 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Nave completamente mejorada Características generales Nivel V Salud 49 600 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 32 800 toneladas Dimensiones Longitud total 214,73 metros Manga 27,58 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,3 metros Calado 3,6 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 16.30 kilometros 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II 4 x 2 x 343mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 4.30 kilometros 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII 12 x 1 x 102 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 6.00 kilometros PR Mk II de 533 mm 4 x 1 x 533mm Velocidad máxima 29,0 nudos Radio del círculo de giro 740 metros Tiempo de cambio de timón 13,4 s Detectabilidad de superficie 13,02 kilometros Detectabilidad del aire 9,25 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 10,96 kilometros Armamento Principal 4 x 2 x 343 mm/45 Mk.V en una montura Mk.II Rango máximo de disparo 16.30 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 32° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 185 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 343 mm HE Mk Ia daño alfa 5 050 Capacidad de penetración 57mm Tamaño de explosión 2.06 Probabilidad de incendio 39 % Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Tipo de proyectil AP – 343 mm AP Mk Ia daño alfa 9 450 Velocidad de proyectil 787 m/s La resistencia del aire 0.423 Masa de proyectil 567,0 kg Proyectil Krupp 2 145 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 57mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 12 x 1 x 152 mm/45 BL Mk.VII en una montura PVIII Rango máximo de disparo 4.30 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 152 mm HE 4crh daño alfa 2 200 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.58 Posibilidad de provocar un incendio 12 % Velocidad de proyectil 914 m/s La resistencia del aire 0.315 Masa de proyectil 45,3 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk II Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 6.00 kilometros Lanzador de arco 59°-79° lanzador trasero 58°- 78° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 53 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 10 x 1 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.II en una montura Mk.II HA 6 x 1 x 76,2 mm/45 QF HA Mk.I en una montura HA Mk.IV Gama de sectores 0,1 km – 3,0 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 49 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 172 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Caparazon de tortuga: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal Mientras que el Queen Mary parecía fuerte en el nivel IV, Tiger parece mucho más razonable. Si bien la nave tiene muy buena ocultación y velocidad, especialmente gracias al Engine Boost, su potencia de fuego es realmente débil. Mantiene las mismas estadísticas de la batería principal que el Queen Mary, lo que estaría bien en el nivel IV, pero en el nivel V, realmente no es suficiente, especialmente porque terminas lidiando con barcos de nivel VII. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos El Rooke se basa en el diseño J3 del crucero de batalla realizado por la Royal Navy durante el programa de modernización de la Flota de 1921. El diseño del J3 pretendía ser una continuación de los cruceros de batalla de la clase Admiral e incorporó todas las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial, especialmente con la Batalla de Jutlandia. Con estos nuevos cruceros de batalla, el Almirantazgo británico quería algo que igualara a los cruceros de batalla estadounidenses de la clase Lexington, especialmente en términos de velocidad. Otra limitación era, obviamente, que los barcos podrían caber en los astilleros británicos disponibles. Los primeros diseños, K2 y K3, eran barcos gigantes que desplazaban alrededor de 53 000 toneladas y estaban armados con cañones de 18 pulgadas. El problema era que solo podían alcanzar los 30 nudos y solo 2 astilleros habrían podido albergarlos. J3, por otro lado, ahorró 10 000 toneladas, todavía tenía un armamento mejorado sobre el Hood, podía alcanzar los 32 nudos y podía pasar por los canales de Suez y Panamá. Lamentablemente, los diseños se abandonarían en favor de los diseños I3 y G3 que eran más compactos, mejor optimizados en términos de blindaje y tonelaje, e incluso tenían mejor potencia de fuego. Finalmente, con el Tratado Naval de Washington de 1922, todos estos diseños fueron abandonados por las limitaciones que había que respetar. Si desea obtener más información sobre el diseño del J3, así como sobre los otros diseños de cruceros de batalla de la Royal Navy, aquí hay un video de Drachinifel que los cubre: En World of Warships, estamos obteniendo una representación bastante buena del diseño del J3. Sin embargo, en comparación con la mayoría de la línea, sus tubos de torpedos están por encima del agua. Por lo demás, tiene las características clásicas de los cruceros de batalla y obtiene un consumible Fuego AA Defensivo en comparación con los barcos anteriores. vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Roke (A) Propulsión: 151 000 HP Modelo MK VII. 1 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III 533 mm MK IX Rooke (B ) Modelo MK VII. 2 Buque común Características generales Nivel VII Salud 52 600 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 35 682 toneladas Dimensiones Longitud total 262,12 metros Manga 30,1 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 25,0 metros Calado 9,2 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 15.91 kilometros 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III 3 x 3 x 381 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 5.60 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 6 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 8.00 kilometros PR Mk II de 533 mm 4 x 1 x 533mm Velocidad máxima 31,9 nudos Radio del círculo de giro 950 metros Tiempo de cambio de timón 20,5 s Detectabilidad de superficie 13,38 kilometros Detectabilidad del aire 11,21 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,33 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III Rango máximo de disparo 15.91 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 181 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 381 mm HE Mk VIIIc daño alfa 5 350 Capacidad de penetración 64mm Tamaño de explosión 2.23 Probabilidad de incendio 34 % Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Tipo de proyectil AP - 381 mm AP Mk XIIIb daño alfa 11 900 Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Proyectil Krupp 2 250 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 64mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk IX* Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 8.00 kilometros Ángulo de disparo óptimo en la parte delantera 80° Ángulo de disparo óptimo en la parte trasera 80° Daño 15 867 Probabilidad de inundación 265% Velocidad 61 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 260 10 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en una montura Mk.VII Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 76 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 266 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIIA 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 37 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 130 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Nave completamente mejorada Características generales Nivel VII Salud 59 200 CV Reducción de daños por torpedos 13 % Desplazamiento 41 082 toneladas Dimensiones Longitud total 262,12 metros Manga 30,1 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 25,0 metros Calado 9,2 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.50 kilometros 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III 3 x 3 x 381 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 5.60 kilometros 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD 8 x 2 x 152 mm 6 x 2 x 113 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 8.000 kilometros PR Mk II de 533 mm 4x1 533mm Velocidad máxima 31,9 nudos Radio del círculo de giro 950 metros Tiempo de cambio de timón 14,7 s Detectabilidad de superficie 13,38 kilometros Detectabilidad del aire 11,21 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 12,33 kilometros Armamento Principal 3 x 3 x 381 mm/45 Mk.VII en una montura Mk.III Rango máximo de disparo 17.50 kilometros Tiempo de recarga 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28° Sigma 1,5 sigma Dispersión Máxima 195 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 381 mm HE Mk VIIIc daño alfa 5 350 Capacidad de penetración 64mm Tamaño de explosión 2.23 Probabilidad de incendio 34 % Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Tipo de proyectil AP - 381 mm AP Mk XIIIb daño alfa 11 900 Velocidad de proyectil 836 m/s La resistencia del aire 0.338 Masa de proyectil 879,0 kg Proyectil Krupp 2 250 Detonador de proyectiles 0,015 s Umbral del detonador 64mm Ángulos de rebote 45° – 60° Armamento secundario 8 x 2 x 152 mm/50 BL Mk.XXII en una montura Mk.XVIII Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 12,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 152 mm HE MK V daño alfa 2 150 ÉL penetración 25mm Tamaño de explosión 0.54 Posibilidad de provocar un incendio 9 % Velocidad de proyectil 884 m/s La resistencia del aire 0.362 Masa de proyectil 50,8 kg 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Rango máximo de disparo 5.60 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Sigma 1,0 sigma conchas Tipo de proyectil HE – 113 mm HE 5crh daño alfa 1 700 ÉL penetración 19mm Tamaño de explosión 0.38 Posibilidad de provocar un incendio 8 % Velocidad de proyectil 746 m/s La resistencia del aire 0.329 Masa de proyectil 24,95 kg Armamento de torpedos 4 x 1 x 533 mm PR Mk II 533 mm Mk IX* Tiempo de recarga 95s Distancia máxima 8.00 kilometros Ángulo de disparo óptimo en la parte delantera 80° Ángulo de disparo óptimo en la parte trasera 80° Daño 15 867 Probabilidad de inundación 265% Velocidad 61 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 113 mm/45 QF Mk.I/III en una montura RP10 Mark II BD Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 19 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 67 Número de nubes Flak 3 Daño de la nube antiaérea 1 260 6 x 8 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VI 4 x 4 x 40 mm/39 Vickers QF Mk.VIII en montura Mk.VII Gama de sectores 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 89 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 312 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIIA 8 x 1 Oerlikon Mk.I de 20 mm en una montura Mk.IIA 16 x 2 Oerlikon Mk.II de 20 mm en una montura Mk.V Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 95 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 333 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Modulo de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Modulo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: +0.5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % la armadura Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Mazo de armadura principal: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión personal En general,el Rooke parece un barco bastante sólido. Aunque el rango es un poco corto, tiene una buena potencia de fuego ya que usa los mismos proyectiles AP que Monarch, pero con dispersión de crucero de batalla. Sin embargo, el no obtiene los proyectiles HE termonucleares. Cuando se trata de su armamento de torpedos, teniendo en cuenta la posición de los tubos y el perfil del blindaje de la nave, usarlos sería una sentencia de muerte, ya que requieren mostrar un costado plano y presentar la ciudadela vulnerable. La armadura no es nada buena, pero al menos tiene una alta velocidad máxima más un impulso de motor y su ocultación también es excelente. El único inconveniente real de la nave es que su alcance es bastante corto. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. Además, si eres nuevo en el juego o quieres volver a él, siéntete libre de usar el código de mi estación de reclutamiento para obsequios gratuitos como barcos premium, tiempo premium y más: https://warships.net/yuzorah ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah