Magirus_Deutz

Recientemente el usuario “Captain_Benevolent_Fair”, Supertester con 15.000 batallas, publicó un artículo sugiriendo un Árbol Tecnológico Brasileño para World of Warships. Veamos en qué consiste. Aunque no parece estar en la agenda de Wargaming, dentro de un Árbol Tecnológico Pan-Americano es sabido que la Argentina reúne suficientes buques reales, ideas y proyectos como para considerar que a esta nación se le creen Ramas independientes. Esto puede suceder de la misma manera en que ahora sucede con Holanda y España, las que fueron separadas de Europa. Sin embargo, es menos conocido el hecho de que, en los estándares actuales del juego, lo mismo puede ocurrir para el Brasil. Con eso en mente, Captain_Benevolent_Fair creó ideas de líneas completas y buques premiums. Y si bien no profundiza en las posibles estadísticas o atributos que estos buques pueden tener implementados, su objetivo es mostrar todos los buques existentes y los diseños nacionales que se pueden agregar para crear un Árbol Completo del Brasil. Para hacer más evidentes los fundamentos de cada buque de Brasil lo que hizo fue: – Marcar a los buques reales con el color AZUL (Ej. acorazado Minas Geraes). – Marcar a los proyectos o planes reales con el color VERDE (Ej. acorazado Río de Janeiro diseño Nº653). – Marcar a los proyectos o planes reales altamente modificados con el color NARANJA (Ej. acorazado Atlántico). – Marcar a los diseños o planos inventados y sin fundamento histórico que los justifique como buques brasileños con el color ROJO (Ej. como sucede en otras naciones con el Hindenburg, el Harugumo, la línea de CAAde Pan-Asia, exceptuando al Chungking). La Cruceros Brasileños de Rama Tecnológica Nivel I – Bauru El Bauru era un destructor de escolta brasileño de clase Cannon, suministrado por los EE. UU. En 1944 y que todavía existe hoy como buque museo. A pesar de no ser un crucero, ningún buque de nivel I se clasifica en la realidad y generalmente son cañoneras, patrulleras o avisos. Por lo tanto, las características del Bauru no serían tan diferentes de las demás naves de la grada. Tendría los cañones más pequeños (76,2 mm), pero serían lo suficientemente grandes y de buena rapidez como para penetrar el blindaje inexistente de todos los buques de nivel I. Su HP y velocidad serían promedio para el nivel. El buque tuvo un lanzador de torpedos triples, pero en el juego se tendría que eliminar para que coincida con la jugabilidad simplificada de los demás (esto se ha hecho antes en el juego, incluido un ejemplo reciente en el crucero español Canarias). Fuentes de información: https://www.naval.com.br/ngb/B/B023/B023.htm. Nivel II – Bahía Uno de los cruceros brasileños más famosos, el Bahia, fue construido en Gran Bretaña por Vickers Armstrong y se incorporó a la Armada de Brasil en 1910, siendo el crucero más rápido del mundo en ese momento. Está armado con 10 cañones de 120 mm, repartidos a partes iguales entre los dos costados del buque, y una velocidad de 26,5 nudos. Bahía sirvió durante la 1ª y 2ª Guerra Mundial hasta 1945, cuando un disparo accidental de uno de los cañones antiaéreos alcanzó sus cargas de profundidad, hundiendo el buque con casi toda su tripulación. En el juego, sería de nivel II y su rendimiento sería comparable al de otros cruceros rápidos con armas pequeñas, como el Novik y el Nino Bixio. Fuentes de información: https://www.naval.com.br/ngb/B/B006/B006.htm y https://pt.wikipedia.org/wiki/Bahia_(cruzador). Tier III – Amazonas En 1912, Armstrong desarrolló un diseño para una versión mejorada de los cruceros clase Bahía. El diseño sería un crucero de 4000 toneladas, armado con 8 cañones de 152 mm (posiblemente con la misma organización de la clase Weymouth) y 2 lanzadores de torpedos gemelos de 533 mm y posiblemente con una velocidad similar de 26 nudos. En el Nivel III, sería comparable a Caledon, pero un poco más lento y con menos torpedos. Fuentes de información: «Warships for Export: Armstrong Warships 1867-1927» de Peter Brook (página 195) Tier IV – Pará El diseño de Vickers Nº673, desarrollado en 1913, era un crucero ligero de 4.700 toneladas armado con 10 cañones de 152 mm, posiblemente similar en organización al crucero holandés Java, y una velocidad de 28 nudos. En el nivel IV, funcionaría de manera similar a Danae, con más armas pero sin torpedos, y un poco más lento. Se puede presentar con actualizaciones que se habrían realizado en las décadas de 1930 y 1940, para fortalecer su armamento antiaéreo. Fuentes de información: https://www.secretprojects.co.uk/threads/brazilian-never-were-warship-proposals-1920-1940.34029/. Nivel V – Ceará El diseño de Vickers Nº1010, desarrollado en 1923, que consistía en un crucero ligero de 8300 toneladas armado con 7 cañones de 152 mm (3×2, 1×1) y 4 lanzatorpedos triples, capaz de alcanzar los 32,5 nudos de velocidad y equipado con una catapulta para lanzar aviones. El buque sería esencialmente un predecesor de la clase Leander, equipado con más torpedos. En el nivel V, sería comparable a buques como Emerald, Omaha y Kotovsky, pero posiblemente menos vulnerable. Si es necesario, se podría quitar la mitad de los lanzadores de torpedos para que el buque esté más en línea con los estándares del resto de la línea, y también para agregar más armamento antiaéreo. Fuentes de información: https://www.secretprojects.co.uk/threads/brazilian-never-were-warship-proposals-1920-1940.34029/. Nivel VI – Goiás En agosto de 1939, el entonces Ministro de Marina de Brasil, Almirante Henrique Aristides Guilhem, decidió encargar 3 cruceros similares a los de la Clase Leander de Gran Bretaña, para complementar los 6 destructores de la Clase Javary que habían encargado poco antes. El estallido de la Segunda Guerra Mundial al mes siguiente puso fin a ese plan, y Brasil se quedó sin sus cruceros modernos, así como los destructores clase Javary. Por supuesto, en el juego es fácil imaginar el desempeño de estos buques, ya que tenemos al Leander y al Perth en el nivel VI, ambos grandes buques. Fuentes de información: https://www.portaldeperiodicos.marinha.mil.br/index.php/navigator/article/view/94/89 Nivel VII – Barroso Evidentemente el crucero Barroso no se quedaría fuera. El ex USS Philadelphia (clase Brooklyn), que sirvió con los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, recibió 5 estrellas de servicio. En 1951, el buque fue trasladado a Brasil y rebautizado como Barroso en honor al almirante Francisco Manuel Barroso da Silva. Sirvió en la Armada de Brasil hasta 1974. Nuevamente, ya tenemos dos buques de la misma clase en el nivel, por lo que no hay mucho que decir sobre el rendimiento, el Barroso sería un crucero de nivel VII extremadamente fuerte. Fuentes de información: https://www.naval.com.br/ngb/B/B020/B020.htm y https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Philadelphia_(CL-41). Tier VIII – Moreira Este es interesante, en 1939, después de ver algunos ejemplos de la capacidad técnica de Brasil para construir sus propios buques, el Jefe de la Misión Naval de los Estados Unidos sugirió construir más buques en nuestros astilleros, incluido un crucero ligero. Se desconocen las características de este crucero, pero considerando una sugerencia de la Misión Naval Estadounidense, sería probable que, de haber salido adelante la idea, EE.UU. hubiera proporcionado a Brasil los proyectos y materiales para construir este crucero, que podría ser cualquier cosa entre un crucero clase Brooklyn y los diseños para cruceros un poco más pequeños que fueron la base para la incorporación de Dallas como un crucero estadounidense de nivel VI en el juego. Personalmente me imagino a este crucero como un Brooklyn con solo 4 torretas triples de 152 mm, siendo el espacio restante utilizado para reforzar aún más su armamento antiaéreo, que sería algo similar a lo que sucedió con los destructores Clase M brasileños, originalmente diseñados tener 5 cañones de 127 mm, pero durante su construcción se cambiaron para cargar solo 4. Y aunque una torreta menos parece una desventaja, es importante tener en cuenta que la recarga de estos cañones podría variar mucho históricamente (podría llegar a 6 segundos, en mejor de los casos, o 12 segundos en el peor de los casos), y de hecho varían mucho en el juego (Recargas de Boise/NdJ en 10 s, Helena y Dallas en 8,5 s, AL Montpelier en 7 s y Cleveland en 6,5 s). La falta de detalles sobre el proyecto permitiría a WG abusar de su libertad artística para generar un buque que encajaría perfectamente en el Nivel VIII. El nombre «Moreira» sería en honor al Almirante Luís da Cunha Moreira. Fuentes de información: https://www.portaldeperiodicos.marinha.mil.br/index.php/navigator/article/view/1540/1504, http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_6-47_mk16.php, https:// worldofwarships.com/en/news/history/paper-ships-dallas/ (y considere esta mi solicitud para la devolución de los artículos de «Paper Ships», siempre fue interesante entender las razones por las que WG hizo un proyecto de tal manera). Nivel IX – Noronha En 1945 se elaboró un ambicioso programa naval para Brasil, que tenía como objetivo adquirir varios buques estadounidenses, incluidos 2 acorazados, 2 portaaviones, 21 destructores y 4 cruceros. El programa fue apoyado por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, pero no por su Departamento de Estado, por lo que nunca llegó a despegar. Los cruceros serían Clase Cleveland, pero para innovar y agregar nuevas clases al juego, creo que sería más interesante si el buque brasileño fuera Clase Fargo, que en general era más una versión modificada de los Cleveland, al igual que la clase de Oregón City era para los Baltimore. esto no es una requisito, ya que las principales diferencias en la clase Fargo no representarían un aumento significativo en el rendimiento del juego. Cualquiera que sea la clase elegida, encajaría perfectamente en el nivel IX y podría superar fácilmente a Seattle, cuyas desventajas son tan numerosas que muchos jugadores preferirían que el mismo Cleveland fuera de nivel IX. El nombre «Noronha» es en honor al Almirante Júlio César de Noronha. Fuentes de información: https://www.portaldeperiodicos.marinha.mil.br/index.php/navigator/article/view/94/89 y https://en.wikipedia.org/wiki/Fargo-class_cruiser. Tier X – Alencar ¿Recuerdas los cimientos de nuestro crucero de nivel VIII? Bueno, vamos a reutilizarlo. Uno de los diseños preliminares que desarrollaron los EE. UU. para la clase Brooklyn es muy similar en concepto a la variante que desarrollaron los británicos para la clase Town, representada en el juego por el Plymouth. Este proyecto, clasificado como Diseño G, estaría equipado con 4 torretas cuádruples de 152 mm, totalizando 16 cañones. El diseño es bastante extraño visualmente. Existiría la posibilidad de cambiarlo para que la torre central esté al lado de la trasera, más como otros 4 cruceros de torreta de la época. Los diseños preliminares de la clase Brooklyn debían estar dentro de las limitaciones del Tratado Naval de Londres y no puede pesar más de 10000 toneladas. Sin embargo, aquí estaríamos reviviendo el proyecto asumiendo que iba a ser construido en Brasil según la sugerencia del Jefe de la Misión Naval Americana en 1939, al borde del inicio de la 2ª Guerra Mundial, que representó el abandono de las restricciones impuestas por los tratados navales de la época. Por lo tanto, los sacrificios que se estaban haciendo con el proyecto en 1933 ya no serían necesarios, y nuestro crucero de nivel X podría tener una armadura y una velocidad dentro de los estándares de un crucero de este nivel. El nombre «Alencar» es en honor al Almirante Alexandrino Faria de Alencar, Ministro de Marina quien fue uno de los principales responsables de la adquisición de los acorazados Minas Geraes y São Paulo. Fuentes de información: https://www.portaldeperiodicos.marinha.mil.br/index.php/navigator/article/view/1540/1504 y https://naval-encyclopedia.com/ww2/us/brooklyn-class-cruisers.php Los Cruceros Brasileños Especiales Nivel V (Premium) – Rio Grande do Sul En 1936, a raíz de una solicitud hecha por el presidente Getúlio Vargas dos años antes, el presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, intentó, sin éxito, obtener un crucero clase Omaha para Brasil para complementar la Armada brasileña, que se vio sin un crucero moderno. Durante la Segunda Guerra Mundial, en 1943, el USS Omaha chocó con el USS Milwaukee y tuvo que ser reparado en el Arsenal de la Marina de Río de Janeiro. En el juego, el buque posiblemente no diferiría mucho de sus hermanos, siendo de un nivel bajo, pero no sería difícil darle algo que lo hiciera mecánicamente diferente. Fuentes de información: https://www.portaldeperiodicos.marinha.mil.br/index.php/navigator/article/view/94/89 y https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Omaha_(CL-4) Nivel V (Premium) – Roraima En 1933, se presentó un Programa Naval, que tenía como objetivo la construcción, por parte de los astilleros brasileños, de varios buques para reforzar la flota. Entre estos, los principales fueron un par de cruceros pesados de 8500 toneladas, armados con 6 cañones de 203 mm (3×2) y 2 lanzatorpedos triples, con una velocidad de 32 nudos y equipados con una catapulta para lanzar aviones. El diseño posiblemente se parecería mucho a los cruceros británicos de la clase York, representados en el juego por Exeter. Fuentes de información: https://www.portaldeperiodicos.marinha.mil.br/index.php/navigator/article/view/1540/1504. Nivel VI (Premium) – Amapá El Vickers Project 835 de 1923, que consistía en un crucero pesado de 9900 toneladas armado con 8 cañones de 203 mm (4×2) y 2 lanzadores triples de torpedos. Naturalmente, el buque se parecería mucho al Devonshire y al London. Fuentes de información: https://www.secretprojects.co.uk/threads/brazilian-never-were-warship-proposals-1920-1940.34029/. Tier VIII (Premium) – Tamandaré El Tamandaré (Ex-USS St Louis, que durante la 2ª Guerra Mundial recibió 11 Estrellas de Servicio) fue el crucero más poderoso de Brasil. Incorporada a la Armada de Brasil en 1951, sirvió hasta 1976. Aunque su hermano más cercano, Helena, fue agregado al juego como de nivel VII, es de conocimiento público que el buque es demasiado fuerte para el nivel, incluso sin poseer la recarga más rápida que podría tener. Por lo tanto, tiene mucho sentido colocar esta versión brasileña en el nivel VIII, en donde seguirá siendo un buque fuerte. Fuentes de información: https://www.naval.com.br/ngb/T/T003/T003.htm y https://en.wikipedia.org/wiki/USS_St._Louis_(CL-49) Aquí llegamos al final de la primera parte. En lo personal lamento que no se haya mencionado al crucero similar a «La Argentina» que fuera ofrecido a Brasil, pues podría haber sido un lindo tier VII, estándar o premium. Esta informacion pertenece al blog https://reportedebatalla.wordpress.com y fue publicado por el camarada Argentino Coldown.

Adriatico - Destructor italiano de nivel IX porJoby Destructor italiano Adriatico de nivel IX Un proyecto de un barco grande y bien armado equipado con artillería de 135 mm, en muchos aspectos similar al líder destructor soviético Tashkent construido en Italia. Tabla de contenido Información del Adriatico: Nombre del barco: IX Adriatico Nivel: IX (9) Barco de papel: Verdadero Clase: Destructor Introducción del GT: 02 de diciembre de 2021 Estado: Nave investigable Liberación del barco: ~ 0.11.1 / 2 Compra de investigación :? ? Nación: italiana Camuflaje: Type 19 4000 Estado de desarrollo actual: trabajo en curso Armadura de barco: Puntos de vida: 21800 hp Armadura: ~ 19 mm Armamento de la batería principal: 3 x 2 x 135 mm: Alcance máximo: 8.5 km Recarga: 6.0 s Tiempo de giro de 180 °: 18,0 s Dispersión a rango máximo: 79 m Sigma: 2.00σ Tipos de proyectil: PROYECTIL HE: 6 x 135 mm HE: Daño alfa: 1950 Tipo de munición: alto explosivo Piercing Alpha HE: 23.0 mm Shell Air Drag: pronto Angulo de rebote del proyectil : pronto ° Normalización: pronto ° Detonador del proyectil: pronto Umbral del detonador del proyectil: pronto Diámetro del proyectil: 135 mm Krupp del proyectil: pronto Masa del proyectil: pronto kg Angulo de rebote del proyectil : pronto ° Velocidad del proyectil: 875,0 m / s Probabilidad de incendio: 9% PROYECTIL SAP: 6 x 135 mm CS: Daño alfa: 3050 Perforación Alpha CS: 38,0 mm Tipo de munición: Piercing Semi Armor Shell Air Drag: pronto Angulo de rebote del proyectil : pronto ° Normalización: pronto ° Detonador del proyectil: pronto Umbral del detonador del proyectil: pronto mm Diámetro del proyectil: 135 mm Krupp del proyectil: pronto Masa del proyectil: pronto kg Angulo de rebote del proyectil : pronto ° Velocidad del proyectil 875,0 m / s Torpedos: 2 x 4 x 533 mm: Recarga: 90 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 12,0 km Daño: 12677 CV Velocidad: 56 nudos Distancia de visibilidad: 1,0 km Defensa AA: Rango medio: 3 x 1 x 37,0 mm Alcance de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 100% Daño por zona AA: 70 Zona de acción: 0,1 - 3,5 km Corto alcance: 4 x 6 x 20,0 mm Alcance de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 95% Daño por zona AA: 81 Zona de acción: 0,1 - 2,0 km Movilidad: Velocidad máxima: 39,0 nudos Radio del círculo de giro: 750 m Tiempo de cambio de timón: 4.8 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad en superficie: 8,8 km Detectabilidad por profundidades: 0 ~ 4,3 km Detectabilidad de aire: 4,3 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 3,5 km Consumibles: Ranura 1 : Sistema de control de daños Cargas: infinitos. Tiempo de acción: 5 s. Tiempo de recarga: 40 s. Ranura 2 : Generador de humo de escape Cargas: 6. Tiempo de acción: 40 s. Tiempo de recarga: 90 s. Radio: 450 m. Tiempo de dispersión: 10 s. Ranura 3 : Potencia del motor de emergencia Cargas: 6. Tiempo de acción: 25 s. Tiempo de recarga: 160 s. Velocidad máxima: + 25% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Antecedentes históricos Según Wargaming, el Adriatico fue un diseño de gran destructor de OTO para la Regia Marina. Sin embargo, el diseño fue rechazado y luego se convertiría en lo que hoy conocemos como el Tashkent ofrecido a la Unión Soviética como puede atestiguar la forma general. Ahora bien, todavía no recibí la confirmación de si se trata de una "historia hipotética" o de los antecedentes reales del Tashkent, así que tómalo con pinzas. vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera liberado. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Adriático (A) Propulsión: 100 000 HP SDT 9 mod.1 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938 533 mm Si 270 M2 Adriático (B) ‎‎SDT 9 mod.2 533 mm Si 270 H2 Buque común Características generales Nivel IX Salud 16 800 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 2 867 toneladas Dimensiones Longitud total 139,71 metros Manga 13,64 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 17,3 metros Calado 2,87 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 7.70 kilometros 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938 3 x 2 x 135mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 12.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 39,0 nudos Radio del círculo de giro 750 metros Tiempo de cambio de timón 6,7 s Detectabilidad de superficie 8,78 kilometros Detectabilidad del aire 4,33 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 3,51 kilometros Armamento Principal 3 x 2 x 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938 Rango máximo de disparo 7.70 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 73 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 135 mm proiettili HE 1938 daño alfa 1 950 Capacidad de penetración 23mm Tamaño de explosión 0.48 Probabilidad de incendio 9 % Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 32,7 kg Tipo de proyectil SAP – 135 mm proiettili CS 1938 daño alfa 3 050 Capacidad de penetración 38mm Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 32,7 kg Ángulos de rebote 60° – 75° Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M2 Tiempo de recarga 90s Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 68° Ángulos de disparo en la parte trasera 58° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 3 x 1 x 37 mm/54 Modelo 1939 en una montura Modelo RM1939 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 21 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 74 4 x 2 x 20 mm/65 Breda Modelo 1935 en una montura Modelo 1935 Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 13 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 46 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Potencia del motor de emergencia Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 25 s Enfriamiento: 160 s Bono: +25% de velocidad Nave completamente mejorada Características generales Nivel IX Salud 21 800 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 4 175 toneladas Dimensiones Longitud total 139,71 metros Manga 13,64 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 17,3 metros Calado 2,87 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 8.47 kilometros 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938 3 x 2 135mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 12.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 39,0 nudos Radio del círculo de giro 750 metros Tiempo de cambio de timón 4,7 s Detectabilidad de superficie 8,78 kilometros Detectabilidad del aire 4,33 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 3,51 kilometros Armamento Principal 3 x 2 x 135 mm/45 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938 Rango máximo de disparo 8.47 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 78 metros proyectil Tipo de proyectil HE – 135 mm proiettili HE 1938 daño alfa 1 950 Capacidad de penetración 23mm Tamaño de explosión 0.48 Probabilidad de incendio 9 % Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 32,7 kg Tipo de proyectil SAP – 135 mm proiettili CS 1938 daño alfa 3 050 Capacidad de penetración 38mm Velocidad de proyectil 875 m/s La resistencia del aire 0.29 Masa de proyectil 32,7 kg Ángulos de rebote 60° – 75° Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 H2 Tiempo de recarga 90s Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 50° Ángulos de disparo en la parte trasera 56° Daño 12 667 Probabilidad de inundación 207% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,0 kilometros Armamento antiaéreo 3 x 1 x 37 mm/54 Modelo 1939 en una montura Modelo RM1939 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 20 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 70 4 x 6 x 20 mm/70 Breda Model 1941 en una montura séxtuple Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 23 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 81 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Potencia del motor de emergencia Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 25 s Enfriamiento: 160 s Bono: +25% de velocidad la armadura Protección de armadura de torreta Opinión personal Esta vez, definitivamente estamos ante un cañonero que no querrás subestimar. Con su potencia de fuego, la nave podría enfrentarse fácilmente a los destructores enemigos en tiroteos y siempre que lo necesite, siempre tendrá su tarjeta "Salir de la cárcel gratis" en forma de Generador de humo de escape. Con la penetración de 38 mm del SAP, ahora también puede amenazar a los acorazados estadounidenses de alto nivel. Al igual que el Cuniberti, el rango de disparo de su batería principal es razonable y se puede mejorar con Main Battery y AA Expert, así como con Far Reach de Sansonetti. Esto le daría un alcance máximo de disparo de 10,97 km. Antes de que me cuentes sobre la modificación 2 del sistema de control de disparos de armas, puedes detenerte aquí porque tanto el Adriatico como el Attilio Regolo no tienen acceso a esta actualización en la sexta ranura. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

1ra pregunta. V VIII X 2da pregunta Kamikaze,Giulio Cesare Bismarck-Tirpitz,Asahio,Harakaze Shimakaze,Bourgogne,Stalingrad,

Damas y caballeros, los cruceros panasiáticos están a punto de ingresar a la etapa de acceso anticipado, por lo que es el momento de ver si vale la pena luchar por ellos o no. Antecedentes históricos El Jinan se basa en un diseño preliminar de crucero AA (S-511-66: “5”/54 Cal. Cruiser – Esquema “C”). Este diseño requería un crucero ligero de 8 550 toneladas armado con nuevos cañones de 127 mm/54 en torretas gemelas equipadas con un nuevo sistema de carga automática y fue la base para la clase CL-154. Sin embargo, fue abandonado en marzo de 1945. El propio Jinan ha reemplazado la cuarta torre con una montura AA adicional de 76,2 mm. Esto podría significar que el también está tomando elementos del 5″/54 Cal. DP Cruiser – Estudio de Diseño “A”. Además de eso, el barco lleva no menos de cuatro lanzadores de torpedos quíntuples. El barco lleva el nombre de la capital de la provincia de Shandong en el este de China. Camuflaje Lo bueno y Lo malo Lo bueno Alta tasa de fuego en la batería principal Muy buenos ángulos de disparo. Dos lanzadores de torpedos quíntuples en cada lado Torpedos con alto daño y largo alcance de tiro. Torpedos de aguas profundas con un rango de detección bajo Torpedo Reload Booster que te permite lanzar 20 torpedos de cada lado en poco tiempo. Fuerte antiaéreo Generador de humo con un enfriamiento relativamente corto Blindaje lateral de 32 mm en la sección central Bajo rango de detectabilidad que le permite escabullirse fácilmente Lo malo Corto alcance de disparo de la batería principal Terrible balística que hace que sea difícil impactar tiros a distancia. Los torpedos no pueden golpear a los destructores. Grupo de HP bajo Cubierta de 16 mm, proa y popa Ciudadela apenas protegida y sobre el agua No hay consumible de búsqueda hidroacústica disponible el camuflaje El camuflaje permanente del Jinan proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel X: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -50% al costo del servicio post-batalla del barco +20% de créditos ganados en la batalla. +100% a la experiencia ganada en la batalla Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos jinan Propulsión: 110 000 HP ‎‎Mk 10 mod. 1 127 mm/54 Mk.18 en una torreta Mk17 Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 30 700 CV Reducción de daños por torpedos 4 % Desplazamiento 9 126 toneladas Dimensiones Longitud total 180,63m Manga 17,6 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 24,0 metros Calado 3,1 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 14.50 kilometros 127 mm/54 Mk.18 en una torreta 5 x 2 x 127 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 13.50 kilometros 533mm Mk14 4 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 35,0 nudos Radio del círculo de giro 670 metros Tiempo de cambio de timón 7,7 s Detectabilidad de superficie 12,5 kilometros Detectabilidad del aire 7,42 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 5,65 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 110 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 70 s Fuego AA Defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: +50 % Daño por explosiones antiaéreas: +300 % Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 300 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s fiesta de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 0,5%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 50% En términos de estilo de juego,el Jinan está un poco dividido entre un spammer HE similar al Smolensk o el Colbert y un crucero torpedero. Gracias a su Generador de Humo y su capacidad para saturar un área con torpedos, es un crucero increíble para kitear y retrasar al enemigo cuando intenta empujar. Su ocultación le permite permanecer relativamente cerca a menos que un destructor la obligue a salir y felizmente puede enviar torpedos de spam, así como humo y lluvia HE en las naves enemigas. Honestamente, un solo Jinan puede arruinar el día de un grupo de barcos que intentan empujar un flanco a menos que tengan la Búsqueda hidroacústica funcionando la mayor parte del tiempo. El problema es que, si bien es increíble en el kitesurf, cada vez que se ve obligada a enfrentarse a una situación en la que el enemigo huye y necesita empujar,el Jinan rápidamente muestra sus limitaciones. Con la combinación de su falta de capacidad de supervivencia, no puede simplemente empujar al enemigo con todas las armas disparando al aire libre. El blindaje lateral de 32 mm lo ayuda, pero sigue siendo muy frágil. El campo de tiro corto y la balística deficiente también son una molestia cuando se trata de barcos enemigos que se alejan y, si bien su ocultación es buena, tendrá dificultades para acercarse lo suficiente para que sus torpedos entren en acción si el enemigo huye. Al final, la eficacia de este barco depende en gran medida de que el enemigo juegue como tú quieras. Si quieres ver el barco en acción, aquí tienes una repetición de uno de mis juegos: El video tiene el logotipo de "Trabajo en progreso" porque, en la repetición, a la nave todavía le falta el último nerf a su generador de humo que aumentó su tiempo de reutilización de 100 segundos a 110 segundos. Teniendo en cuenta cómo fue el juego, ese nerf no hizo ninguna diferencia. Armamento Principal 5 x 2 x 127 mm/54 Mk.18 en una torreta Rango máximo de disparo 14.50 kilometros Tiempo de recarga 3,5 s Tiempo de giro de 180 grados 4,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 24° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 31° Sigma 2,05 sigma Dispersión Máxima 134 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk.41 daño alfa 1 800 Capacidad de penetración 21mm Tamaño de explosión 0.44 Probabilidad de incendio 9 % Velocidad de proyectil 808 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 31,75 kg Tipo de proyectil AP – 127 mm AP/SC Mk38 Mod. 2 daño alfa 2 100 Velocidad de proyectil 808 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 31,75 kg Proyectil Krupp 1 720 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21mm Ángulos de rebote 45° – 60° Si bien la velocidad de disparo del Jinan es impresionante, no espere que sea la misma máquina DPM que el Smolensk. En primer lugar, su balística hace que sea significativamente más difícil realizar disparos a distancia. Además, en comparación con el Smolensk, solo tiene la fórmula de dispersión de crucero en lugar de la dispersión de destructor. También está muy por detrás del Colbert debido a la menor cantidad de armas combinadas, la recarga más prolongada y el menor daño de los proyectiles. Ahora, en general, su potencia de fuego es definitivamente buena, pero permanece detrás de los notorios spammers HE que puedes encontrar en el nivel X. Si bien esta batería principal será efectiva cuando el enemigo se acerque a ti, si eres tú quien empuja o tienes que hacerlo. ir a por un objetivo que huye, será bastante decepcionante. Armamento de torpedos 4 x 5 x 533 mm Mk14 Mark 17 Deepwater: solo puede golpear cruceros, acorazados y portaaviones Tiempo de recarga 126 segundos Distancia máxima 13.50 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 38° Daño 17 900 Probabilidad de inundación 368% Velocidad 69 nudos Detectabilidad de superficie 0,8 kilometros Estamos viendo aquí el principal punto de venta del Jinan, compartido con el Sejong en el nivel IX, los torpedos. En total, es capaz de dejar caer 40 de ellos en una sola carrera, lo que lo convierte básicamente en un Kitakami panasiático, pero eso no será eliminado por nada que la mire y eso no será superado por nada. Este armamento de torpedos lo convierte en un monstruo absoluto cuando está del lado de las cometas. A menos que te enfrentes a una división triple de Schlieffen empujando con la búsqueda hidroacústica, tienes la garantía de hacer grandes números en el equipo enemigo. Pero, de nuevo, todo se reduce a estar del lado del kitesurf. Este barco no es un destructor y nunca podrás acercarte tanto como un destructor centrado en torpedos para dejar caer tu carga útil. Si te ves obligado a empujar, a menos que se trate de apresurar algo anclado detrás de una isla, esos dulces peces de metal te serán mucho menos útiles. Debido a su armamento de torpedos increíblemente potente, opté por una construcción completa de torpedos y debo decir que los resultados fueron bastante desagradables debido a la carga de torpedos que pude arrojar al enemigo cada 96 segundos o menos, junto con el alto daño. por golpe (20 585) y la velocidad de 76 nudos. Armamento antiaéreo 5 x 2 x 127 mm/54 Mk.18 en una torreta Gama de sectores 0,1 km – 6,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 57 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 175 Número de nubes Flak 8 Daño de la nube antiaérea 1 820 7 x 2 x 76,2 mm/70 Mk.37 en una torreta Gama de sectores 0,1 km – 4,0 km Probabilidad de golpe 90 % daño del sector 115 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 403 El antiaéreo del Jinan no es para reírse. El DPS proporcionado por las auras de largo y medio alcance es sólido y, aunque no alcanza el número sagrado de 10 explosiones antiaéreas por salva, no se queda atrás con 8 explosiones antiaéreas que también infligen un gran daño a los aviones. Sin embargo, conserva el mismo problema que su hermano Austin. Su DPS principal es generado por solo 7 monturas AA que están bastante cerca unas de otras y son bastante grandes. Algunas salvas HE harán números cortos de este antiaéreo. la armadura Otro truco de los cruceros panasiáticos de alto nivel es su protección de armadura. Los costados están protegidos con 32 mm de blindaje que les permite no ser superados hasta el olvido por nada con cañones de 234 mm o más grandes. De lo contrario, sigue siendo un pequeño crucero ligero con una ciudadela escasamente protegida, así que considera que cualquier crucero o acorazado puede derribarte con AP. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión Definitiva El Jinan es en general un desastre de dos caras. Si está del lado donde empujan los enemigos, es brillante e increíblemente emocionante de jugar. Si el es la que se ve obligada a empujar, se convierte en una experiencia realmente frustrante y poco divertida. Honestamente, es difícil calificar este barco correctamente, pero personalmente, no me gustan los barcos que son tan situacionales y literalmente "todo de nada". Prefiero mucho más para ver resultados consistentes. Construcción recomendada Para el Jinan, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Alternativamente, si tiene ganas de jugar más con su respetable potencia de fuego, puede optar por esta construcción: Esta construcción también se recomienda más para los cruceros del árbol tecnológico panasiático de nivel V a VIII debido a que tienen un armamento de torpedos mucho más débil. En ambos casos, recomiendo encarecidamente usar uno de los hermanos Róng para el Experto en Supervivencia mejorado y, en el caso de la construcción centrada en armas, el Experto en Demolición mejorado. Esto concluye mi revisión del Jinan. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Damas y caballeros, con el lanzamiento de la Actualización 0.11.0, se agregará un nuevo monstruo a la Armería. ¡El crucero de batalla británico HMS Incomparable estará disponible por el costo de 31 000 Steel! ¿Vale la pena? ¿Sus gigantescos cañones de 508 mm valen este acero ganado con tanto esfuerzo? Aquí está mi opinión sobre el tema. El trasfondo histórico El HMS Incomparable fue un diseño de crucero de batalla de 1915, impulsado por el almirante John Fisher. El Incomparable básicamente estaba llevando el concepto de un crucero de batalla a sus límites. Un barco muy grande que desplaza 46 000 toneladas en desplazamiento estándar y equipado con potentes motores que le permiten alcanzar una velocidad de no menos de 35 nudos. A cambio, su armadura habría sido bastante delgada con un cinturón de 279 mm. Cuando se trata de la potencia de fuego... bueno, Incomparable definitivamente era un nombre apropiado. El barco estaba destinado a estar armado con seis cañones de 508 mm en tres torretas gemelas, dos superfuego en la parte delantera y una en la parte trasera. Al final, considerando el valor militar cuestionable de tal barco y teniendo en cuenta los eventos de Jutlandia, el diseño fue abandonado por completo. En World of Warships, el Incomparable es, para sorpresa de nadie, un acorazado "Battlecruiser-like" con armadura delgada, especialmente en la proa y la popa, así como cañones precisos. El Incomparable también está equipado con un impulso de motor similar al Repulse, así como una búsqueda hidroacústica de corto alcance. Como nota al margen, cuando se trata de su apariencia, Wargaming modificó bastante al Incomparable, ya que decidieron hacer que la superestructura fuera muy similar a la del HMS Hood, incluida la adición de una segunda chimemea. También terminaron abofeteando lanzadores de torpedos en el barco porque ¿por qué no? Además, como puede ver con la imagen a continuación, aunque esa cosa es estrecha, es estúpidamente larga: Créditos a Ch0m1n por esa foto. bandera conmemorativa del barco Lo bueno y lo malo Lo bueno Cañones de 508 mm capaces de superar placas de hasta 35 mm Buena penetración AP, en línea con barcos como Yamato, Thunderer o Ohio Daño alfa muy alto por proyectil Giro rápido de la torreta Un lanzador de torpedos cuádruple en cada lado para ayudar en situaciones de pelea Protección de blindaje razonablemente buena, excepto por la proa y la popa de 25 mm. Gran velocidad máxima base de 33 nudos además de tener un consumible Engine Boost Misma aceleración mejorada que los cruceros ligeros británicos Fantástica ocultación con un alcance mínimo de detección por mar de 10,6 km (como referencia, Des Moines está a 10,9 km). Búsqueda hidroacústica de corto alcance para ayudar contra las amenazas de torpedos Equipo de reparación especializado para imprimir un nuevo barco cuando sea necesario Antiaéreo sólido con DPS de rango medio alto Lo malo El barco “solo” tiene 6 cañones Sin penetración HE mejorada como los otros acorazados británicos (127 mm de penetración HE habría sido bastante divertido, seamos honestos) Rango de disparo de la batería principal relativamente corto con solo 17.570 km El grupo de HP más bajo de todos los acorazados de nivel X, este barco realmente no es bueno para tanquear El equipo de reparación especializado solo puede curar el 10% del daño de la ciudadela. Protección exterior de proa y popa de 25 mm Gran radio de giro de 1 160 m debido a su gran longitud el camuflaje El camuflaje permanente del Incomparable proporciona las bonificaciones clásicas para los barcos de nivel X: -3% al rango de detectabilidad de la superficie +4 % a la dispersión máxima de los proyectiles disparados por el enemigo contra tu barco -50% al costo del servicio post-batalla del barco +20% de créditos ganados en la batalla. +100% a la experiencia ganada en la batalla Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Incomparable 160 000 CV Mk X mod. 1 508 mm/45 MK I 533 mm MK IXM Características generales y estilo de juego Nivel X Salud 70 000 CV Reducción de daños por torpedos 14 % Desplazamiento 49 936 toneladas Dimensiones Longitud total 301,86 metros Manga 31,85 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 25,0 metros Calado 6,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 17.57 kilometros 508 mm/45 MK I 3 x 2 x 508 mm Armamento secundario Rango máximo de disparo 7.00 kilometros 102 mm/45 QF MK XIX 11 x 2 x 102 mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm QR MkII 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 33,0 nudos Radio del círculo de giro 1 160 metros Tiempo de cambio de timón 16,0 s Detectabilidad de superficie 13,5 kilometros Detectabilidad del aire 12,27 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 16,44 kilometros Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s fiesta de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 2.0%/s Regeneración de daño de casamatas: 50% Regeneración de daño de ciudadela: 10% Impulso del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 180 s Enfriamiento: 120 s Bono de velocidad: +8% Búsqueda hidroacústica de corto alcance Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 180 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,0 km Alcance de detección de barcos: 3,0 km Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: +20% Combatiente Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 4 Tendré que ser honesto aquí,el Incomparable es una explosión absoluta de un barco. Tiene una de las combinaciones de características más efectivas con una ocultación increíble que la hace más sigiloso que la mayoría de los cruceros, así como que el equipo de reparación especializado puede recuperar una gran cantidad de HP en caso de que reciba una paliza intensa. Además de eso, es uno de los acorazados más rápidos del juego y, gracias a Engine Boost, así como a la habilidad Brisk, que puede activar muy fácilmente debido a su rango de detección de 10,6 km, puede alcanzar la asombrosa velocidad de 41,2 nudos. Esto le permite ponerse en un abrir y cerrar de ojos en una posición ventajosa, especialmente al principio del juego y simplemente aniquilar a los cruceros que no te van a esperar aquí. El es "Velocidad y potencia" (aunque aquí, la potencia es más para las armas que para los motores). Hablando de sus armas, son algo que, bajo ninguna circunstancia, debes ignorar. Si bien son solo seis proyectiles por salva, solo dos de ellas pueden tener un efecto devastador debido al alto daño alfa. Además de eso, es capaz de superar las placas de 32 mm para arruinar felizmente el día de los acorazados y cruceros enemigos. Honestamente, ser capaz de aparecer en el costado de las naves enemigas a menos de 12 km con una potencia de fuego tan devastadora es una bendición absoluta. Hay una cosa que debe tener mucho cuidado con el Incomparable y es la banda principal débil combinada y el enorme radio de giro. Debe tener especial cuidado con estos a menos que quiera ser demolido. Afortunadamente, la alta velocidad y el bajo rango de detección le permitirán, la mayor parte del tiempo, desconectarse de forma segura para girar cuando sea necesario. De lo contrario, cuando está en ángulo, su armadura es bastante efectiva y, gracias a los lados bien protegidos y la cubierta de 51 mm, no tendrás problemas para rebotar los disparos de los acorazados enemigos. Incluso con esto en mente, no esperes que se acumule mucho debido a su bajo grupo de HP. Cuando se trata del campo de tiro, a menos que juegues en ASIA, que está plagado de CV y con el festival de ronquidos de campamento de largo alcance que tienen como meta, definitivamente recomiendo usar Main Battery Modification 3 para la recarga reducida. La velocidad y la ocultación le permiten anular en gran medida el rango de tiro por debajo del promedio. Lamentablemente, no tengo una repetición para proporcionar esta vez porque básicamente vi ayer por la noche que el NDA se levantaría hoy en lugar de otra fecha que tenía en mente. Si bien tengo algunos juegos en los que obtuve 150 000 daños o más, es demasiado corto y todo sucede en menos de 5 minutos o juegos que serían increíblemente aburridos de ver. Armamento Principal 3 x 2 x 508 mm/45 Mk I Rango máximo de disparo 17.57 kilometros Tiempo de recarga 29,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 196 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 508 mm HE Mk I daño alfa 7 400 Capacidad de penetración 85mm Tamaño de explosión 3.56 Probabilidad de incendio 55 % Velocidad de proyectil 751 m/s La resistencia del aire 0.39 Masa de proyectil 2 053 kg Tipo de proyectil AP - 508 mm AP Mk I daño alfa 19 500 Velocidad de proyectil 751 m/s La resistencia del aire 0.39 Masa de proyectil 2 053 kg Proyectil Krupp 2 300 Detonador de proyectiles 0,033 s Umbral del detonador 77mm Ángulos de rebote 45° – 60° El Incomparable se une al club muy restringido de barcos que pueden superar las placas de 32 mm con sus enormes cañones de 508 mm. Técnicamente, incluso supera los revestimientos de 35 mm, pero literalmente solo esta el Riga con suficiente superficie con ese grosor de armadura para que sea relevante. Estas armas, aunque un poco troleadas a veces, simplemente destrozan todo lo que está a la vista. Debido a la baja velocidad del proyectil y la balística, no obtienes tanta sobrepenetración con AP, lo que significa que incluso si no obtienes ciudadelas, aún obtendrás grandes números con cada salva. La penetración en sí es realmente buena, estando a la par con barcos como el Thunderer,el Yamato y el Ohio. Solo debes tener en cuenta que los proyectiles son, como dije, bastante lentos, por lo que debes apuntar en consecuencia. Aquí también hay algunas comparaciones entre el Incomparable y el Shikishima, la comparación más cercana en términos de potencia de fuego: Penetración de la banda y ángulo de impacto para Incomparable y Shikishima Tiempo de vuelo de Shell y velocidad de impacto para Incomparable y Shikishima Gráfico de dispersión para Incomparable con 200 proyectiles disparados a 15 km Gráfico de dispersión para Shikishima con 200 proyectiles disparados a 15 km Como puede ver, mientras que el Incomparable tiene un sigma más bajo, su dispersión de crucero de batalla y su pequeña dispersión vertical lo compensan en gran medida. Obviamente, todavía obtendrás algunas salvas donde los proyectiles irán a todas partes excepto donde quieras, pero estas armas siguen siendo muy consistentes y no es difícil lograr una proporción de aciertos del 50%. Armamento secundario 11 x 2 x 102 mm/45 QF MK XIX Rango máximo de disparo 7.00 kilometros Tiempo de recarga 3,0 s Sigma 1,0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE – 102 mm HE 35 libras daño alfa 1 500 Daño 310 ÉL penetración 17mm Tamaño de explosión 0.3 Posibilidad de provocar un incendio 6 % Velocidad de proyectil 811 m/s La resistencia del aire 0.33 Masa de proyectil 15,88 kg No espere mucho de estas secundarias aparte de algunos incendios aleatorios. Si bien el barco tiene una andanada de 12 cañones, los 102 mm simplemente no tienen la penetración para hacer nada significativo, incluso contra destructores. Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm QR Mk II 533 mm Mk IXM Tiempo de recarga 96,0 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30° Daño 16 767 Probabilidad de inundación 282 % Velocidad 62 nudos Detectabilidad de superficie 1,3 kilometros Los torpedos del Incomparable son una adición bienvenida a su ya excelente kit. Si bien no te convertirán en un torpedero de 302 m de largo, será agradable tenerlos cuando estés navegando con un barco enemigo o en situaciones de pelea, especialmente con los grandes ángulos de disparo que no requerirán que hagas giros bruscos para lanzarlos. . También es bueno tenerlos cuando tienes un Harugumo o un Smolensk en el humo en un mal lugar y solo quieres enviarles un pequeño regalo inesperado. Armamento antiaéreo 11 x 2 x 102 mm/45 QF MK XIX Gama de sectores 0,1 km – 5,8 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 33 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 116 Número de nubes Flak 6 Daño de la nube antiaérea 1 400 4 x 8 x 40 mm Vickers 2-pdr. Mk VIII 4 x 1 x 40 mm Bofors Mk VII 12 x 2 x 40 mm Bofors Mk IV Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 75 % daño del sector 177 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 620 8 x 2 Oerlikon Mk V de 20 mm 26 x 1 Oerlikon Mk IV de 20 mm Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 70 % daño del sector 78 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 273 El antiaéreo del Incomparable es muy bueno debido a su colección de cañones AA de 40 mm. Mientras que el largo alcance en sí mismo deja mucho que desear, este rango medio será bueno para destrozar a los bombarderos en picado y torpederos enemigos. la armadura A diferencia de lo que cabría esperar de un crucero de batalla con proa y popa de 25 mm, el blindaje del Incomparable no está nada mal. Para empezar, la proa y la popa son bastante pequeñas en comparación con el resto del barco y, en el interior, puedes encontrar cubiertas blindadas y mamparos que protegerán completamente la ciudadela del barco a través de los barcos. Sin embargo, al mostrar el costado, no será la misma historia en absoluto, ya que su cinturón principal tiene solo 279 mm de espesor y la cubierta inclinada de la ciudadela no se queda atrás. Teniendo en cuenta que el Equipo de Reparación Especializado solo cubre el 10% de los daños de la ciudadela, Incomparable no aceptará ningún error de pesca. Contra HE, fuera del grupo de HP bajo, es bastante resistente debido a la plataforma de 51 mm y la superestructura en sí no es tan grande. Protección de armadura externa: Protección de armadura delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección blindada oculta en el interior de proa y popa: Opinión Definitiva Bueno, si me preguntas, esta nave es honestamente una muy buena adquisición. Puede resultar problemático jugar para aquellos que tienen problemas con el ángulo y el posicionamiento adecuado, pero por lo demás, está completamente loca y vale cada unidad de acero que necesita. Sus armas golpean con fuerza todo lo que golpean, son confiables, la nave es ultrarrápida y sigilosa, tiene un equipo de reparación especializado, es un paquete increíblemente sólido. Ahora, si tuviera que elegir, personalmente elegiría el Bourgogne primero por lo mucho que amo este barco, pero el Incomparable está muy cerca. Construcción recomendada Para el Incomparable, recomiendo la siguiente construcción y actualizaciones de comandante: Particularmente, no recomiendo usar uno de los hermanos Dunkerque o Andrew Cunningham, aunque este último tiene un Especialista en consumibles mejorado y tiene el Botín de equipo que le brinda cargos consumibles adicionales por 2 muertes. Recomendé Furious considerando que los incendios no serán un gran problema en Incomparable con el equipo de reparación especializado y el bajo rango de detección, pero obviamente puedes cambiarlo a Experto en prevención de incendios. En cuanto a Gun Feeder y Priority Target, puedes cambiarlos por Super-Heavy AP Shells pero personalmente, en un barco con un costado tan gigantesco y vulnerable, prefiero saber qué podría estar apuntándome y orientarlo en consecuencia. Con esto concluye mi reseña de los Incomparables. ¡Gracias por leer este artículo! 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Antecedentes históricos El Vittorio Cuniberti se basa en el Maestrale Potenziato, que fue un diseño de principios de la década de 1930. Este diseño fue pensado como una versión más grande de los destructores de la clase Maestrale y llevaría tres torretas gemelas con cañones de 120 mm, dos superfuego en la parte delantera y una en la parte trasera. El armamento de torpedos se habría reducido considerablemente con solo un triple lanzador ubicado en la parte trasera. Al final, el diseño nunca llegó a realizarse porque se consideró demasiado caro y la Regia Marina favoreció una mayor cantidad de unidades más pequeñas. En World of Warships, estamos obteniendo un diseño modificado con la principal diferencia de la adición de dos lanzadores de torpedos cuádruples. En comparación con los barcos anteriores, obtiene un consumible de potencia de motor de emergencia para darle mayores posibilidades de evadir los proyectiles enemigos cuando lucha. vista previa del barco camuflaje de barco Como recordatorio clásico, esta es una nave en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal torpedos Vittorio Cuniberti (A) Propulsión: 76 000 HP SDT 8 mod.1 120 mm/50 Ansaldo Modelo 1926 en una montura Modelo 1926 533 mm Si 270 M1 Vittorio Cuniberti (B) ‎‎SDT 8 mod.2 533 mm Si 270 M2 Buque común Características generales Nivel viii Salud 14 300 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 2 301 toneladas Dimensiones Longitud total 120,14 metros Manga 10,14 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 17,0 metros Calado 2,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 6.45 kilometros 120 mm/50 OTO Modelo 1931 en una montura Modelo 1931 3 x 2 x 120mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 39,0 nudos Radio del círculo de giro 650 metros Tiempo de cambio de timón 5,4 s Detectabilidad de superficie 8,22 kilometros Detectabilidad del aire 3,11 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,99 kilometros Armamento Principal 3 x 2 x 120 mm/50 OTO Modelo 1931 en una montura Modelo 1931 (la torreta trasera puede girar 360°) Rango máximo de disparo 6.45 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 37° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 63 metros Proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm proiettili HE 1926 daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20mm Tamaño de explosión 0.38 Probabilidad de incendio 7 % Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Tipo de proyectil SAP – 120 mm proiettili CS 1926 daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34mm Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Ángulos de rebote 60° – 75° Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M1 Tiempo de recarga 90s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 68° Ángulos de disparo en la parte trasera 58° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 37 mm/54 Modelo 1939 en una montura Modelo RM1939 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 14 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 49 4 x 2 x 20 mm/65 Breda Modelo 1935 en una montura Modelo 1935 Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 13 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 46 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Potencia del motor de emergencia Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 25 s Enfriamiento: 160 s Bono: +25% de velocidad Nave completamente mejorada Características generales Nivel viii Salud 16 700 CV Reducción de daños por torpedos 0 % Desplazamiento 2 915 toneladas Dimensiones Longitud total 120,14 metros Manga 10,14 metros Altura total (desde la quilla hasta el punto más alto del barco) 17,0 metros Calado 2,0 metros Armamento Principal Rango máximo de disparo 7.13 kilometros 120 mm/50 OTO Modelo 1931 en una montura Modelo 1931 3 x 2 x 120mm Armamento de torpedos Rango máximo de disparo 12.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 4 x 533mm Velocidad máxima 39,0 nudos Radio del círculo de giro 650 metros Tiempo de cambio de timón 3,9 s Detectabilidad de superficie 8,22 kilometros Detectabilidad del aire 3,11 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 2,99 kilometros Armamento Principal 3 x 2 x 120 mm/50 OTO Modelo 1931 en una montura Modelo 1931 (la torreta trasera puede girar 360°) Rango máximo de disparo 7.13 kilometros Tiempo de recarga 4,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 37° Sigma 2,00 sigma Dispersión Máxima 68 metros Proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm proiettili HE 1926 daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20mm Tamaño de explosión 0.38 Probabilidad de incendio 7 % Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Tipo de proyectil SAP – 120 mm proiettili CS 1926 daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34mm Velocidad de proyectil 950 m/s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Ángulos de rebote 60° – 75° Armamento de torpedos 2 x 4 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M2 Tiempo de recarga 90s Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 68° Ángulos de disparo en la parte trasera 58° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 37 mm/54 Modelo 1939 en una montura Modelo RM1939 Gama de sectores 0,1 km – 3,5 km Probabilidad de golpe 100 % daño del sector 14 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 49 4 x 6 x 20 mm/70 Breda Model 1941 en una montura séxtuple Gama de sectores 0,1 km – 2,0 km Probabilidad de golpe 95 % daño del sector 24 Frecuencia de daño del sector 0,29 s Daño del sector por segundo 84 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Potencia del motor de emergencia Número de cargas: 6 Tiempo de trabajo: 25 s Enfriamiento: 160 s Bono: +25% de velocidad la armadura El casco del Vittorio Cuniberti tiene 19 mm de espesor mientras que la superestructura está protegida por 13 mm y las torretas por 6 mm. Opinión personal Como cañonero, el Cuniberti definitivamente se ve sólido. El campo de tiro empieza a estar un poco mejor, especialmente con Main Battery y AA Expert, así como con Far Reach de Sansonetti. Su SAP DPM también es algo que simplemente no puede ignorar y podría resultar bastante desagradable para otros destructores. ¡Gracias por leer este artículo! No dudes en suscribirte a nuestras notificaciones para asegurarte de no perderte ningún artículo futuro. ¡Que lo pases bien y nos vemos pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Destructor italiano Vittorio Cuniberti de nivel VIII Un proyecto de un destructor, que es una evolución de la clase Maestrale con artillería más poderosa y armamento de torpedos. Tabla de contenido Se agregaron más datos cuando estén disponibles Vittorio Cuniberti Información: Nombre del barco: VIII Vittorio Cuniberti Nivel: VIII (8) Barco de papel: Verdadero Clase: Destructor Introducción del GT: 02 de diciembre de 2021 Estado: Nave investigable Liberación del barco: ~ 0.11.1 / 2 Compra de investigación :? ? Nación: italiana Camuflaje: Type 18 3000 Estado de desarrollo actual: trabajo en curso Armadura de barco: Puntos de vida: 16700 hp Armadura: ~ 19 mm Armamento de la batería principal: 3 x 2 x 120 mm: Alcance máximo: 7,1 km Recarga: 4.0 s Tiempo de giro de 180 °: 12,9 s Dispersión a rango máximo: 68 m Sigma: 2.00σ Tipos de proyectil: Proyectil HE: 6 x 120 mm HE: Daño alfa: 1700 Tipo de munición: alto explosivo Piercing Alpha HE: 20,0 mm Shell Air Drag: pronto Angulo de rebote del proyectil: pronto ° Normalización: pronto ° Detonador del proyectil: pronto Umbral del detonador del proyectil: pronto Diámetro del proyectil: 120 mm Krupp del proyectil: pronto Masa del proyectil: pronto kg Angulo de rebote del proyectil: pronto ° Velocidad del proyectil: 950,0 m / s Probabilidad de incendio: 7% Proyectil SAP: 6 x 120 mm CS: Daño alfa: 2850 Perforación Alpha CS: 34,0 mm Tipo de munición: Piercing Semi Armor Shell Air Drag: pronto Angulo de rebote del proyectil: pronto ° Normalización: pronto ° Detonador del proyectil: pronto Umbral del detonador Angulo de rebote del proyectil: pronto mm Diámetro Angulo de rebote del proyectil: 120 mm Krupp del proyectil: pronto Masa de la cáscara: pronto kg Angulo de rebote del proyectil: pronto ° Velocidad del proyectil: 950,0 m / s Se agregaron más datos cuando estén disponibles Torpedos: 2 x 4 x 533 mm: Recarga: 90 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 12,0 km Daño: 10000 hp Velocidad: 56 nudos Distancia de visibilidad: 1,1 km Defensa AA: Rango medio: 2 x 1 x 37,0 mm Alcance de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 100% Daño por Zona Zona AA: 49 Zona de acción: 0,1 - 3,5 km Corto alcance: 4 x 6 x 20,0 mm Alcance de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 95% Daño por Zona Zona AA: 84 Zona de acción: 0,1 - 2,0 km Movilidad: Velocidad máxima: 39,0 nudos Radio del círculo de giro: 650 m Tiempo de cambio de timón: 3,9 s Propulsión: pronto hp Visibilidad: Detectabilidad en superficie: 8,2 km Detectabilidad por profundidades: 0 ~ 3,1 km Detectabilidad de aire: 3,1 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 3,0 km Consumibles: Ranura 1 : Sistema de control de daños Cargas: infinitas. Tiempo de acción: 5 s. Tiempo de recarga: 40 s. Ranura 2 : Generador de humo de escape Cargas: 6. Tiempo de acción: 40 s. Tiempo de recarga: 90 s. Radio: 450 m. Tiempo de dispersión: 10 s. Ranura 3 : Potencia del motor de emergencia Cargas: 6. Tiempo de acción: 25 s. Tiempo de recarga: 160 s. Velocidad máxima: + 25% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

PRUEBA CERRADA 0.11.1, "AIRSHIP ESCORT", CAMBIOS EN ECONOMÍA Y OTRAS NOVEDADES Detalles sobre las nuevas funciones de la próxima actualización 0.11.1. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Escolta de dirigible ¡Se agregará al juego un nuevo tipo de batalla temporal "Escolta de dirigible"! Reglas Cada equipo tiene una aeronave invulnerable que se mueve a lo largo de una ruta fija. La tarea de cada equipo es llevar primero su aeronave hasta el final de su ruta o destruir todas las naves de guerra enemigas. Los equipos pueden afectar la velocidad de la aeronave aliada o enemiga. Cada aeronave tiene una zona interactiva con un radio de 3 km a su alrededor. El dirigible se mueve más rápido si solo hay barcos aliados en la zona y reduce su velocidad si hay al menos un barco enemigo en la zona. Ru solo captura de pantalla de la interfaz de usuario Las batallas se llevarán a cabo en un formato de 12 contra 12 en barcos de nivel X. Se agregaron logros temáticos que se pueden obtener en el tipo de batalla "Escolta de dirigible". Cruceros panasiáticos. Parte 2. En la actualización 0.11.1, continuará el acceso anticipado a los cruceros panasiáticos de nivel VX. En honor al evento, se agregará la bandera "Pan-Asian cruisers. Part 2" y se actualizará el puerto Dragon. Cambios en la economía de batalla La recompensa económica por destruir aviones se distribuye de la misma manera que la recompensa por dañar y destruir barcos: ahora parte de los créditos y XP se acreditarán no solo por derribar aviones, sino también por causarles daño. En promedio, la cantidad de recursos recibidos no cambiará, pero la recompensa será más fácil de obtener. Se redistribuyeron las ganancias de XP de los portaaviones de nivel VIII y X: recibirán más XP por destruir barcos y menos por causar daño. Antes del cambio, los buenos resultados de batalla de los portaaviones de nivel VIII y X eran menos recompensados que los de los barcos de otros tipos. Por eso, incluso una mayor cantidad de barcos hundidos rara vez proporcionaba un lugar en la parte superior del equipo en términos de obtención de XP. Ahora, la alta actividad de los portaaviones en estos niveles será más recompensada. Los costos de reabastecimiento de municiones para los portaaviones y el armamento de "ataque aéreo" ahora se calcularán no a partir de la cantidad de aviones perdidos, sino a partir de la cantidad de municiones utilizadas. Además de eso, se gastarán créditos para reabastecer las cargas de profundidad utilizadas en la batalla. Esto traerá el costo de reabastecimiento de municiones de portaaviones, "ataque aéreo" y cargas de profundidad en línea con otros tipos de municiones. Batallas clasificatorias Del 16 de febrero al 11 de mayo se llevará a cabo la sexta temporada de batallas clasificatorias. Formato Liga Bronce: 7 contra 7 en barcos de nivel VI-VII; Liga Plata: 6 contra 6 en barcos de nivel VIII-IX; Liga Dorada: 5 contra 5 en barcos de nivel X. Los detalles sobre la sexta temporada de batallas clasificatorias se anunciarán más adelante. Batallas de clanes Del 21 de febrero al 11 de abril, la 16.ª temporada de batallas de clanes se llevará a cabo en barcos de nivel X en un formato de 7 contra 7. Restricciones: Los portaaviones no están permitidos. No más de dos acorazados por equipo. No se permiten barcos idénticos en un equipo. Los detalles sobre la próxima temporada de Batallas de clanes se anunciarán más adelante. Otros cambios y mejoras Cambios en el árbol tecnológico Con el lanzamiento de la Actualización 0.11.1, Grosser Kurfürst y Khabarovsk serán reemplazados en sus arboles por el Preussen y el Delny, respectivamente. Los detalles sobre el reemplazo se pueden encontrar en nuestro blog de desarrollo: https://blog.worldofwarships.com/blog/221 y https://blog.worldofwarships.com/blog/222 . Cambios en los bots El sistema de inteligencia artificial de los bots se actualizó por completo. Esto nos permitirá configurar bots para diferentes tipos de batalla y situaciones de juego de manera más fácil y rápida. Debido a esta actualización, se simplificó el algoritmo para el comportamiento de los bots en las batallas de entrenamiento en todos los niveles de dificultad. No esperamos ningún cambio notable en el comportamiento de los bots en batallas cooperativas, operaciones y otros tipos de batalla. Sin embargo, dado que se trata de una actualización masiva de todo un sistema de IA, es difícil evaluar el efecto del cambio al instante. Estaremos atentos a cómo el cambio afecta el comportamiento de los bots y haremos ajustes si es necesario. Nuevo contenido En la Actualización 0.11.1, se agregarán los siguientes elementos al juego: Camuflaje permanente "Weird City" para Austin. Camuflajes permanentes "Atlántico" para Dido y Canarias. Comandante panamericano Pedro Max Fernando Frontin. Parches "Yatagarasu", "Dokkaebi" y "Cat-commander". Se agregó el contenedor "Potencia de fuego". Contiene barcos de nivel X y otras recompensas. Composición del contenedor: 37 500 XP de comandante de élite, o 12 500 XP libre, o 900 000 créditos; 15 000 Carbón, o 37 500 XP Libre, o 120 000 XP de comandante Elite, o 25 señales especiales de cada tipo, o uno de los siguientes barcos con un comandante 10SP: Moskva, Max Immelmann, Napoli, F. Sherman, Hayate, Salem, Marceau, Yoshino, G. Kurfürst, Khabarovsk. 37 500 XP de comandante de élite, 12 500 XP libre o 900 000 créditos. Los detalles sobre las formas de obtener estos contenedores y otra información se anunciarán más adelante. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego.

PRUEBA CERRADA, CAMBIOS en LOS BARCOS DE PRUEBA. Ajustamos los parámetros de los barcos en función de los resultados de las pruebas. Los cambios se aplicarán al Canarias, Dido, F. Sherman, Incomparable, Preussen, cruceros panasiáticos y destructores italianos. Crucero Español Canarias, Tier VI: Se eliminó el modo de disparo alternativo "Burst Fire". El alcance máximo de disparo de la batería principal aumentó de 14,5 a 16,5 km. Se agregó el consumible "Engine Boost" que aumenta la velocidad máxima del barco en un 15%. El tiempo de recarga de la batería principal disminuyó de 15 a 10 segundos. Cambió los parámetros de los proyectiles AP: El daño máximo aumentó de 3800 a 4500. Penetración de armadura aumentada 2 veces. El Canarias fue uno de los primeros barcos en nuestro juego en el que probamos la mecánica del modo de disparo alternativo. La nueva mecánica funcionó bien en el Canarias, pero aún requiere una serie de ajustes y mejoras antes de que se use fuera de los súper barcos. Es por eso que eliminamos el modo de disparo alternativo de la nave, lo compensamos fortaleciendo los cañones de calibre principal y agregando un nuevo consumible. VI DIDO El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 6,5 a 8,5 segundos. X SEBASTOPOL Se eliminó el consumible "Engine Boost". "Equipo de control de daños rápido" reemplazado por "Grupo de control de daños". Se cambiaron los parámetros del consumible "Sistema de reparación": El tiempo de recarga aumentó de 70 a 200 segundos. El tiempo de acción aumentó de 60 a 90 segundos. Número de consumibles reducido de 4 a 3. La restauración de puntos de vida por segundo aumentó de 187 a 313. La restauración de los puntos de vida después de recibir daño en la ciudadela aumentó del 10 % al 33 %. La restauración de los puntos de vida después de recibir daño en las partes del casco aumentó del 50 % al 75 %. FORREST SHERMAN Número de consumibles "Generador de humo" reducido de 3 a 2. V CHUNGKING : El tiempo de recarga de la batería principal del casco base aumentó de 7,5 a 10,5 segundos. El tiempo de recarga de la batería principal del casco investigable aumentó de 7,5 a 9,5 segundos. El tiempo de recarga de los tubos de torpedos aumentó de 85 a 115 segundos. El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos. El parámetro Sigma disminuyó de 2.05 a 2. VI RAHMAT El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 7 a 7,5 segundos. El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos. El parámetro Sigma disminuyó de 2.05 a 2. VII CHUMPHON El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 6,25 a 6,5 segundos. El parámetro Sigma disminuyó de 2.05 a 2. El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos. VIII HARBIN El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 5,25 a 5,5 segundos. El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos. IX SEJONG El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 5 a 5,5 segundos. El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos. IX DALIAN El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 5 a 5,5 segundos. Se eliminó el consumible "Búsqueda hidroacústica". El número de consumibles "Equipo de reparación" aumentó de 3 a 4. Número de consumibles "Generador de humo" aumentado de 3 a 4. El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos X JINAN El tiempo de recarga del consumible "Generador de humo" aumentó de 100 a 110 segundos. X INCOMPARABLE El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 28 a 29 segundos. X PREUSSEN Se eliminaron los cañones AA de 20 mm. Debido a esto, se cambiaron los parámetros AA de la nave: El daño de los cañones AA de corto alcance se redujo de 291 a 245. El daño de los cañones AA de medio alcance aumentó de 326 a 329. Daño AA continuo reducido de 370 a 355. Los cambios entrarán en vigor con el lanzamiento de la actualización 0.11.0 Destructores italianos V Maestrale, VI Aviere, VIII Vittorio Cuniberti y IX Adriatico. Para lograr una progresión más consistente del armamento de torpedos en la rama, se realizaron los siguientes cambios: Los módulos de torpedos actuales se volvieron investigables; Módulos de torpedos de stock agregados: Para Maestrale y Vittorio Cuniberti, son similares a los módulos de torpedos de Turbine y Luca Tarigo respectivamente. Para Aviere y Adriatico, son similares a los módulos de torpedos investigables de los destructores del nivel anterior. Los cambios entrarán en vigor en el servidor principal con el lanzamiento de la Actualización 0.11.1, así como en el servidor de la Prueba Pública para esta actualización. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego.

PRUEBA CERRADA 0.11.1, BARCOS NUEVOS El crucero japonés Maya, los portaaviones estadounidenses Hornet y Yorktown, así como dos nuevos superbarcos: el portaaviones británico Eagle y el portaaviones estadounidense United States se agregan al juego para realizar pruebas. Crucero japonés Maya, Nivel VII Un crucero pesado de la clase Takao. En plena Segunda Guerra Mundial sufrió una remodelación, durante la cual se desmanteló una de las principales torretas de calibre y se reforzó significativamente la artillería antiaérea. El crucero está armado con ocho potentes cañones de 203 mm que tienen una alta precisión y la posibilidad de provocar un incendio con proyectiles HE, pero un rango de disparo bajo. También está equipada con cuatro tubos de torpedos cuádruples de 610 mm con amplios ángulos de puntería y alto daño de torpedo y velocidad. Maya tiene buena ocultación, alta velocidad y grupo de HP, cubierta bien blindada, pero una ciudadela vulnerable. Está equipada con un consumible de refuerzo de recarga de la batería principal, que no es estándar para los cruceros japoneses, junto con los consumibles Equipo de reparación y Caza, y una opción entre los consumibles Fuego AA defensivo o Búsqueda hidroacústica en una sola ranura. En comparación con el Atago,el Maya está equipado con un refuerzo de recarga de batería principal y tiene torpedos más potentes y rápidos. Al mismo tiempo, tiene menos cañones en la batería principal, menos cubierta blindada, así como un menor alcance y mayor tiempo de recarga de torpedos. Parámetros del barco Crucero japonés Maya, nivel VII Puntos de vida: 39 200. Placas de proa y popa - 16 mm. Duración del fuego: 30 s. Batería principal - 4x2 x 203 mm. Campo de tiro - 15,3 km. Daño máximo del proyectil HE: 3300. Penetración del blindaje del proyectil HE: 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 17 %. HE velocidad inicial - 840 m/s. Daño máximo de proyectiles AP: 4700. Velocidad inicial AP - 840 m/s. Tiempo de recarga - 15,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 30,0 s. Dispersión máxima - 130 m. Sigma – 2.00. Tubos de torpedos - 4x4 x 610 mm. Daño máximo - 20,967. Alcance - 8,0 km. Velocidad - 76 nudos. Tiempo de recarga - 120 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad de torpedos - 2,5 km. Armamento secundario: 6x2 x 127,0 mm, alcance - 5,6 km. Daño máximo de proyectil HE: 2100. Probabilidad de causar incendio: 8%. Velocidad inicial HE - 725 m/s Defensa AA: 13x3 25,0 mm., 27x1 25,0 mm., 6x2 127,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 217, probabilidad de impacto - 85 %, zona de acción - 2,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 84, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 3, daño dentro de una explosión - 1330, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 35,5 nudos. Radio de giro - 780 m. Tiempo de cambio de timón: 10,1 s. Detectabilidad de superficie: 12,8 km. Detectabilidad del aire: 7,2 km. Detectabilidad después de disparar las armas principales en el humo: 7,3 km. Consumibles disponibles: Ranura 1 - Grupo de control de daños Ranura 2 - Fuego AA defensivo / Búsqueda hidroacústica (Tiempo de duración 100 s; Alcance de detección de torpedos 3,5 km; Alcance de detección de barcos 5,0 km; Tiempo de recarga 120 s; Cargas 3) Ranura 3 - Caza (Tiempo de duración 60 s; Cazas 3; Radio de acción 3 km; Tiempo de recarga 90 s; Cargas 3) Ranura 4 - Equipo de reparación Ranura 5 - Refuerzo de recarga de la batería principal (Tiempo de duración 15 s; Tiempo de recarga de la batería principal -50 %; Tiempo de recarga 60 s; Cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin tripulación y modificadores de actualización, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Se agregaron al juego los portaaviones estadounidenses de nivel VIII Hornet y Yorktown. Sus parámetros se encuentran en fase de preconfiguración y se anunciarán más adelante. superportaaviones Superportaaviones británico Eagle Un portaaviones establecido originalmente como uno de los barcos de la clase Audacious. Se completó con un diseño muy modificado y posteriormente se convirtió para operar los tipos más modernos de aviación de cubierta para la década de 1950, incluidos los aviones a reacción. Superportaaviones estadounidense Estados Unidos Una variante del proyecto de súper portaaviones de los Estados Unidos que lo ve convertirse en un barco de ataque de la Marina con el cambio correspondiente en la arquitectura y el equipamiento del barco. escuadrones tácticos El Eagle y el Estados Unidos tendrán dos tipos de escuadrones: escuadrones estándar y escuadrones tácticos. Los escuadrones estándar son la principal fuerza de ataque de los nuevos portaaviones, mientras que los escuadrones tácticos, que consisten en aviones a reacción, son los más adecuados para ataques rápidos de punto a punto contra objetivos individuales. La característica principal de los escuadrones tácticos de los nuevos súper portaaviones es la alta velocidad máxima de los aviones. Les permite cubrir distancias considerables rápidamente y realizar ataques ultrarrápidos contra las naves enemigas. Los aviones a reacción Eagle y United States no pueden reducir la velocidad por debajo de la velocidad de crucero, y el impulso del motor no se puede restaurar en vuelo. Los escuadrones tácticos del Eagle y el Estados Unidos consisten en un solo vuelo de ataque, ya que desempeñan el papel de arma auxiliar. Al igual que los escuadrones híbridos, están disponibles una cierta cantidad de tiempo después de que comienza la batalla y requieren una cantidad considerable de tiempo para prepararse. Debido al pequeño tamaño del escuadrón, vale la pena evitar largos períodos de fuego AA, ya que cada avión perdido reduce la efectividad del ataque. Los parámetros del Eagle y el Estados Unidos y las configuraciones del escuadrón se encuentran en la fase de preconfiguración y se anunciarán en una fecha posterior. Los Superportaaviones se agregarán a paquetes aleatorios con otros Superbarcos en la Actualización 0.11.1. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Antecedentes históricos En términos de antecedentes históricos, no hay mucho de qué hablar. En acción,el Atlantico es un barco puro hecho por WG. Shonai de Wargaming cubrió la lógica detrás del desarrollo del diseño del Atlantico: “Este proyecto es una de las posibles implementaciones de los deseos de los almirantes brasileños en la década de 1910. En realidad,el Agincourt fue el barco que se creó siguiendo estos requisitos. Las características principales son cinco torretas gemelas con cañones de 381 mm, a diferencia de las siete torretas gemelas de Agincourt con cañones de 305 mm. Las secundarias se pueden considerar como un "segundo calibre principal", siendo las torretas similares a las que se pueden encontrar en los pre-acorazados británicos de la clase Lord Nelson. El barco "se suponía que iba a ser construido" en los astilleros británicos en la década de 1910. En realidad, debido a la Primera Guerra Mundial, todos los barcos en los astilleros británicos debían ser requisados para la Royal Navy. Nuestro barco no encajaba en absoluto con el concepto de esta armada y tenía cero posibilidades de ser construido. Sin embargo, suponemos que el barco se construyó en realidad alrededor de 1915. Más tarde, el barco se modernizó a fines de la década de 1930 en los EE. UU., Así como algunas mejoras más durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente en términos de antiaéreo ". En pocas palabras, es básicamente una combinación de proyectos del Río de Janeiro y del Riachuelo, y los 234 provienen de la contribución de Almirante Bacellar al diseño 686 de Armstrong. En World of Warships, el Atlántico representa un diseño realmente interesante (y no puedo negar que estoy bastante entusiasmado por él). Obtiene un armamento secundario loco con no menos de ocho cañones de 234 mm (el calibre secundario más grande del juego) y cinco cañones de 127 mm por lado con un largo alcance de disparo. Lamentablemente, no obtienen una dispersión mejorada, pero no puedes tener todo. También obtiene una búsqueda hidroacústica y su batería principal solo puede disparar proyectiles AP pero con ángulos de rebote mejorados y también el tiempo de fusión AP más largo del juego en 0.05s. Volveré sobre esa última parte más tarde. Vista previa del barco Bandera conmemorativa del barco Camuflaje de barco Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Atlântico Propulsión: 73200 HP Mk8 mod. 1 381 mm / 42 Mk I en un soporte Mk.I ** / N Características generales Nivel VIII Salud 60100 CV Reducción de daño de torpedo 31% Desplazamiento 41 834 toneladas Dimensiones Longitud total 227,9 metros Haz 30,4 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 26,3 m Calado 6,16 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 17.35 kilometros 381 mm / 42 Mk I en un soporte Mk.I ** / N 5 x 2 x 381 mm Armamento secundario Alcance máximo de disparo 7.47 kilometros 234 mm / 50 Mk.XI en una montura Mk.VII 127 mm / 38 Mk.12 en una montura Mk.24 8 x 2 x 234 mm 10 x 1 x 127 mm Velocidad máxima 25.0 nudos Radio del círculo de giro 800 metros Tiempo de cambio de timón 14,8 s Detectabilidad de superficie 14,66 kilometros Detectabilidad de aire 11,1 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 13,42 kilometros Armamento principal 5 x 2 x 381 mm / 42 Mk I en un soporte Mk.I ** / N Alcance máximo de disparo 17.35 kilometros Tiempo de recarga 28,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30 ° Sigma 1,80 sigma Dispersión máxima 234 metros proyectil Tipo de proyectil AP - 381 mm AP Mk XXIIb SC Daño alfa 11 700 Velocidad del proyectil 804 m / s La resistencia del aire 0.316 Masa de proyectil 879 kilogramos Proyectil Krupp 2 400 Detonador de proyectiles 0,05 s Umbral del detonador 21 mm Ángulos de rebote 60 ° - 67,5 ° Armamento secundario 8 x 2 x 234 mm / 50 Mk.XI en un soporte Mk.VII Alcance máximo de disparo 7.47 kilometros Tiempo de recarga 12,5 s Sigma 1.0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 234 mm HE 6 CRH Daño alfa 3 350 HE penetración 38 mm Tamaño de explosión 1.12 Posibilidad de provocar un incendio 21% Velocidad del proyectil 881 m / s La resistencia del aire 0,36 Masa de proyectil 185,3 kg 10 x 1 x 127 mm / 38 Mk.12 en un soporte Mk.24 Alcance máximo de disparo 7.47 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Sigma 1.0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk32 Daño alfa 1800 HE penetración 21 mm Tamaño de explosión 0,38 Posibilidad de provocar un incendio 5% Velocidad del proyectil 792 m/s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 24,5 kilogramos Armamento antiaéreo 10 x 1 x 127 mm / 38 Mk.12 en un soporte Mk.24 Rango de sector 0,1 kilometros - 5,8 kilometros Probabilidad de golpe 75% Daño del sector 27 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 95 Número de nubes antiaéreas 5 Daño de la nube antiaérea 1 400 12 x 2 Bofors de 40 mm en un soporte Mk.1 4 x 4 Bofors de 40 mm en un soporte Mk.2 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 75% Daño del sector 96 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 336 16 x 2 x 20 mm Oerlikon en una montura Mk.20 20 x 1 x 20 mm Oerlikon en una montura Mk.4 Rango de sector 0,1 kilómetros - 2,0 kilómetros Probabilidad de golpe 70% Daño del sector 98 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 343 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 80 s Equipo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: + 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% Regeneración de daño de Ciudadela: 10% Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 3,5 km Alcance de detección de barcos: 5,0 km la armadura Protección de armadura externa: Protección blindada delantera y trasera de la sección media: Barbetas de las secundarias: Caparazon deTortuga: Protección de armadura de Ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección de armadura oculta dentro de la proa y la popa: Opinión personal En este momento, estoy realmente entusiasmado con este barco. La potencia de fuego es realmente agradable con diez cañones de 381 mm que disparan proyectiles AP con ángulos de penetración mejorados y además de ese umbral de fusible reducido, lo que significa que incluso los cruceros con armadura delgada como ... tomemos al azar Smolensk podrían ser golpeados por él. SIN EMBARGO, hay una cierta sutileza que debe cubrirse. Los proyectiles AP del Atlântico tienen un tiempo de armado de 0.05 s. Es el más largo de todo el juego y el valor más cercano es 0.033 para la mayoría de los otros acorazados y cruceros pesados. El problema con 0.05s es que es probable que los cruceros de banda ancha realicen penetraciones excesivas debido al largo tiempo de armado. Sin embargo, en el momento en que se inclinen, serán aplastados correctamente. Ahora también hay una bendición POTENCIAL para este valor y es la capacidad de atravesar cosas como caparazon de tortugas de los acorazados alemanes y franceses. El aumento del tiempo de armado potencialmente daría a los proyectiles el tiempo para atravesar el caparazon de tortuga y luego llegar a la ciudadela. Obviamente, por ahora, es solo una teoría y tendré que conseguir que el barco para que lo pruebe. En cuanto a las secundarias, tienen la dispersión estándar. Sin embargo, con tal volumen de fuego combinado con el alto calibre, en realidad podría estar bien. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Antecedentes históricos El Luca Tarigo era parte de la clase Navigatori de destructores de la Regia Marina. El barco fue depositado en agosto de 1927, botado en diciembre de 1928 y terminado en noviembre de 1929. La carrera del barco durante la década de 1930 fue bastante tranquila, comenzando con una revisión importante para solucionar los problemas de estabilidad de la clase. En 1937 y 1938 participó en la Guerra Civil española, con transportes de tropas y misiones de escolta de convoyes. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco participó en múltiples misiones de escolta de convoyes, así como en operaciones de colocación de minas. El 16 de abril de 1941, el y su convoy fueron atacados por los destructores británicos HMS Janus, Nubian, Jervis y Mohawk. El convoy, tomado completamente por sorpresa fue brutalmente superado y el Luca Tarigo, el único barco que quedaba, fue a una acción de último puesto, torpedeando al HMS Mohawk que fue alcanzado dos veces y tuvo que ser hundido.El Luca Tarigo, por supuesto, se hundió y solo sobrevivieron 36 hombres. Vista previa del barco Camuflaje de barco Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Luca Tarigo (A) Propulsión: 50000 HP SDT 7 mod.1 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1926 en un soporte Modelo 1926 533 mm Si 270 M1 Luca Tarigo (B) SDT 7 mod.2 Barco Stock Características generales Nivel VII Salud 12 600 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 1935 toneladas Dimensiones Longitud total 110,03 m Manga 11,15 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 14,4 metros Calado 2,8 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 6.15 kilometros 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1926 en un soporte Modelo 1926 3 x 2 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 38.0 nudos Radio del círculo de giro 610 metros Tiempo de cambio de timón 5,0 s Detectabilidad de superficie 7,06 kilometros Detectabilidad de aire 3,02 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,51 kilometros Armamento principal 3 x 2 x 120 mm/50 Ansaldo Modelo 1926 en una montura Modelo 1926 (la torre central puede girar a 360°) Alcance máximo de disparo 6.15 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 50 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30 ° Sigma 2,00 sigma Dispersión máxima 61 metros Proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm proiettili HE 1926 Daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0,38 Posibilidad de incendio 7% Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Tipo de proyectil SAP – 120 mm proiettili CS 1926 Daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Ángulos de rebote 60° – 75° Armamento de torpedos 2 x 3 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M1 Tiempo de recarga 70 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 65 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 60 ° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 40 mm/39 Vickers-Terni Modelo 1917 en una sola montura Rango de sector 0,1 km – 2,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 11 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 39 8 x 2 x 13,2 mm/76 Breda Modelo 1931 en una montura doble Rango de sector 0,1 km – 1,5 km Probabilidad de golpe 95% Daño del sector 39 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 137 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Nave completamente mejorada Características generales Nivel VII Salud 15 100 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 2 580 toneladas Dimensiones Longitud total 110,03 m Manga 11,15 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 14,4 metros Calado 2,8 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 6.765 kilometros 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1926 en un soporte Modelo 1926 3 x 2120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 38.0 nudos Radio del círculo de giro 610 metros Tiempo de cambio de timón 3,6 s Detectabilidad de superficie 7,06 kilometros Detectabilidad de aire 3,02 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,51 kilometros Armamento principal 3 x 2 x 120 mm/50 Ansaldo Modelo 1926 en una montura Modelo 1926 (la torre central puede girar a 360°) Alcance máximo de disparo 6.76 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 50 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30 ° Sigma 2,00 sigma Dispersión máxima 66 metros Proyectil Tipo de proyectil HE – 120 mm proiettili HE 1926 Daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0,38 Posibilidad de incendio 7% Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Tipo de proyectil SAP – 120 mm proiettili CS 1926 Daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kg Ángulos de rebote 60° – 75° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M1 Tiempo de recarga 70 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en el frente 65 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 60 ° Daño 10 000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 2 x 37 mm/54 Modelo 1938 en una montura Modelo 1938 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 19 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 67 8 x 2 x 13,2 mm/76 Breda Modelo 1931 en una montura doble Rango de sector 0,1 km – 1,5 km Probabilidad de golpe 95% Daño del sector 32 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 112 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m la armadura El casco del Luca Tarigo tiene un espesor de 16 mm mientras que la superestructura está protegida por 10 mm y las torretas por 6 mm. Opinión personal Si bien el DPM de la nave con SAP es bastante impresionante y su ocultación es respetable, todavía no estoy convencido por el rango de disparo ultracorto de la batería principal, especialmente cuando miras su grupo de HP que está por encima del promedio pero no mucho más. Parece que los compromisos realmente se decidirán por la disponibilidad del humo del combustible. De lo contrario, el simplemente no podrá cortarlo contra sus oponentes. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

El día 5 de enero de 1979 efectuaba su entrada al puerto de Barcelona el barco de pasajeros Achille Lauro, tras subir el práctico de guardia se dirigió a su punto de atraque en la Estación Marítima paramento Este, lugar que hasta ese día había ocupado el portahelicópteros de asalto norteamericano USS Iwo Jima (LPH-2) y que debió de ceder su sitio para el transatlántico italiano. La siempre bella estampa del Achille Lauro, con sus clásicas chimeneas aladas adornadas con la estrella blanca de la Flotta Lauro (Jordi Montoro) El Achille Lauro procedía del puerto de Génova para terminar un crucero por el Mar Mediterráneo donde habían recalado en los puertos de Nápoles, Puerto Saíd, Haifa, Kusadasi, Estambul, el Pireo y Capri, repitiendo escala al inicio y al final del viaje en Génova. No obstante esta apacible vida como buque destinado al ocio y las vacaciones pronto se vería truncada por un terrible secuestro que lo dejaría marcado para siempre, más aun cuando un incendio terminó con él en pleno crucero por las costas de Somalia. El Willem Ruys El Achille Lauro fue construido originalmente con el nombre de Willem Ruys para la empresa Rotterdamshe Lloyd para cubrir la línea de las Indias Orientales holandesas. Su construcción empezó en 1939 y fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, sufriendo dos bombardeos en los astilleros De Schelde en Vlissingen en donde se estaba construyendo. Acabada la guerra fue botado el 1 de julio de 1946 y su primer viaje inaugural tendría lugar el 2 de diciembre de 1947. Willem Ruys En el momento de su construcción el transatlántico Willem Ruys desplazaba 21.119 toneladas con una eslora de 196 metros por 25 metros de manga y 8,9 metros de calado. Era propulsado por dos motores diesel Sulzer/Winterthur más seis motores Sulzer/de Schelde con una potencia combinada de 32.000 BHP., a dos ejes y una velocidad máxima de 22 nudos. Su dotación era de 300 tripulantes más 869 pasajeros (original). El Willem Ruys (vía Simplon Postcards) En uno de los viajes rumbo a las Indias Orientales en 1953, el Willem Ruys navegando por el Mar Rojo fue abordado por el transatlántico Oranje de la compañía rival Netherland Line. En aquella época resultaba atractivo para el pasaje de los barcos que los buques se cruzaran muy próximos entre sí para hacer sonar las sirenas y saludar al otro buque, un fallo en la comunicación entre ambos barcos y una mala maniobra del Williem Ruys, a la que no se pudo anticipar el capitán del Oranje, provocó que ambos colisionaran. Estado en el que quedó la proa del Willem Ruys por su amura de estribor A pesar del desacuerdo en la maniobra anteriormente citada, en los despachos ambas compañías parecían llevarse bien y así fue como en 1958 las navieras Rotterdamshe Lloyd y Netherland Line firmaron un acuerdo de cooperación para crear un servicio mundial de pasajeros con viajes desde Europa a Canadá. El 7 de marzo de 1959 se inauguró la nueva línea con rumbo a Australia y Nueva Zelanda, partiendo de Rotterdam con escalas en Southampton, navegando por el Mar Mediterráneo, Canal de Suez, Fremantle, Melbourne, Sídney y Nueva Zelanda, regresando por el canal de Panamá. En 1964 por la caída de la demanda de este tipo de viajes que ya no resultaban rentables la compañía decidió poner al Willem Ruys en venta. El Achille Lauro En 1964 fue comprado por la compañía Flotta Lauro Lines propiedad del empresario Achille Lauro (1887-1982), con base en Nápoles. El Willem Ruys fue renombrado al ya conocido nombre de Achille Lauro en honor a su propietario. Sus rutas con Flotta Lauro Lines serían prácticamente las mismas que había estado realizando hasta ahora de transporte de pasajeros. Con la nueva compañía el barco sería modernizado en los astilleros de Cantieri Navali Riuniti en Palermo de 1965 a 1966. El antes y el después de la modernización (Archivo C.N.R. PALERMO vía Wikipedia) Allí recibiría sus dos nuevas chimeneas con una línea más futurista gracias a los difusores de gases inclinados como unos alerones, se ampliaría su eslora por proa con 3,65 metros adicionales, las cubiertas que daban al exterior y las de las piscinas fueron protegidas con amplias zonas acristaladas para resguardarlas del viento y sus dos clásicos mástiles fueron sustituidos por uno solo encima del puente de mando. Su desplazamiento aumentó hasta las 23.629 toneladas y ahora podía embarcar hasta 1.187 pasajeros, 270 de primera clase y otros 917 de clase turista. Pero el Achille Lauro parecía marcado para el desastre, en agosto de 1965 durante las obras de modernización sufrió una explosión interna que le provocó un incendio (Archivo C.N.R. PALERMO vía Wikipedia) Con su nueva librea inició su segundo primer viaje inaugural desde el país que lo vio nacer, el 7 de abril de 1965 partía del puerto de Rotterdam para realizar un crucero por el Mar del Norte con destino a Southampton. El Achille Lauro destacó en la evacuación de ciudadanos británicos en los disturbios de Adén de 1965 y fue uno de los últimos buques en cruzar el Canal de Suez antes de su cierre por la Guerra de los Seis Días en junio de 1967. En 1972 se convirtió en crucero, y en 1975 durante el cruce de los Dardanelos colisionó con el carguero Youseff muriendo cuatro tripulantes y provocando el hundimiento del mercante. En 1981 sufrió otro incendio y en 1982 quedó varado en Tenerife después de que la compañía Lauro entrara en quiebra. En 1985 la compañía griega Chandris Lines llegó a un acuerdo para fletar al Achille Lauro y contratarlo para realizar 20 cruceros al año durante un periodo de tres años. Otra instantánea de Jordi Montoro del Achille Lauro entrando al puerto de Barcelona El secuestro Todos los incidentes por los que había pasado el Achille Lauro hasta ahora, podían considerarse prácticamente como meras anécdotas comparados con lo que aún le quedaba por vivir. El día 7 de octubre de 1985 mientras navegaba con rumbo a Puerto Saíd después de desembarcar a parte del pasaje en el puerto de Alejandría que quiso visitar las pirámides y la esfinge, cuatro pasajeros que habían subido en Génova y que resultaron ser miembros de la Organización para la Liberación de Palestina (OLP), se hicieron con el control del barco, tomando a los 450 pasajeros que quedaron a bordo y a la tripulación como rehenes. Mini reportaje del secuestro en el programa «¿Te acuerdas?» de RTVE Sus primeras exigencias fueron las de poner rumbo al puerto sirio de Tartús y la liberación de 52 presos palestinos de cárceles en Israel. Entre los secuestradores viajaban dos o tres (según fuentes) miembros de la dirección de la OLP que se desmarcaron del secuestro y mediaron entre las autoridades y los secuestradores, uno de ellos era Abu Abbas. La intención de los terroristas era desembarcar con seguridad en el puerto de Tartús o en Larnaca en Chipre, al negarse ambos países los secuestradores como represalia asesinaron al ciudadano estadounidense parapléjico de origen judío Leon Klinghoffer de 69 años, y lo arrojaron por la borda con su silla de ruedas. Tras unas arduas negociaciones, el Achille Lauro pudo atracar de nuevo en Puerto Saíd dos días después, en donde dejarían libre a pasaje y tripulación con la única exigencia, por parte de los secuestradores, de poder abandonar el buque con seguridad y el país a bordo de un avión comercial. Las autoridades cumplieron y los secuestradores fueron embarcados en un avión egipcio Boeing 737 de la compañía EgyptAir con destino a Túnez. El Achille Lauro en Puerto Saíd (imagen AFP/Getty Images) Ante estos hechos el presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan, reaccionó con el envío de la Sexta Flota del Mediterráneo a la zona con el portaaviones USS Saratoga (CV-60). El presidente norteamericano no dejaría que el avión con los terroristas huyera tan fácilmente. Desde el portaaviones norteamericano se desplegaron diversos cazas a la búsqueda del avión egipcio y fueron dos cazas Grumman F-14 Tomcat quienes lo interceptaron y obligaron a desviarse hacia la Base Aérea de Singonella ubicada en la isla italiana de Sicilia en donde serían detenidos los secuestradores. Avión Boeing 737 de los secuestradores del MS Achille Lauro en la Base Aérea de Singonella; Si los secuestradores del Achille Lauro no hubieran accedido a abandonar el barco y subir a ese avión, Ronald Reagan ya tenía en la zona un equipo de operaciones especiales para liberar el barco. El secuestro del crucero Achille Lauro, inspiró al desarrollo de dos películas, la primera se estrenó directamente en televisión en 1989 y se llamó “Viaje al Terror, la historia del Achille Lauro”, sería dirigida por Robert L. Collins y la protagonizaron Karl Malden, Lee Grant y E.G. Marshall; la segunda película logró llegar a la gran pantalla en 1990 y tenía el mismo nombre, su director fue Alberto Negrin y los actores principales fueron Burt Lancaster, Eva Marie Saint y Renzo Montagnani De vuelta a la normalidad En 1989 la compañía Mediterranean Shipping Company (MSC) compró la línea Flotta Lauro Lines y la renombró a StarLauro Cruises, mientras el Achille Lauro siguió con sus rutas comerciales y de crucero bajo una nueva bandera. La noche del 30 de noviembre de 1994 mientras navegaba frente a las costas de Somalia y en mitad de una fiesta, un motor explotó ocasionándole un incendio, las insuficientes medidas de seguridad provocaron que el incendio pasara inadvertido y se descontrolara, aunque la tripulación intentó sofocar el fuego, todos los intentos fueron inútiles. A la llamada de auxilio del Achille Lauro acudieron tres barcos que se hallaban en las proximidades, entre ellos estaba el petrolero Hawaian King con bandera panameña. Durante las horas de angustia de abandono del buque hasta que se logró rescatar a la tripulación y al pasaje murieron dos pasajeros a causa de un infarto, por fortuna o por desgracia fueron las únicas víctimas dada la tipología del incendio. Tras el abandono del buque fue dejado a su suerte (vía Navi et Armatori) Después de que pasaje y tripulación abandonaran el barco, el Achille Lauro herido de muerte se dio por perdido y acabó por hundirse la mañana del 2 de diciembre de 1994. Esta informacion perteece al blog https://envisitadecortesia.com/.

En la cima de la montaña de Montjuic se encuentra el castillo que porta su nombre, montaña situada al sur oeste de la ciudad de Barcelona frente al puerto, no confundir con el llamado Castillo del Puerto que estaba situado en la misma montaña al sur del Castillo de Montjuic. Montaña de Montjuich, vista desde el World Trade Center de Barcelona (Antoni Casinos Va) El Castillo de Montjuich y la montaña en el que se halla por su privilegiada situación posee una excelente vista de la Ciudad Condal, así como de los navíos que deseen recalar en su puerto, también ha sido muy útil tanto para la defensa de la ciudad como para asediarla en tiempos no tan sosegados. La etimología del nombre Montjuich proviene de uno de los usos que ha tenido esta montaña, “Mont” montaña y “juich” judío, lo que sería “montaña judía”, en ella estaba alojado el cementerio de esta comunidad. Con la destrucción del barrio judío de Barcelona también llamado “El Call” en 1391, se abandonó definitivamente el cementerio. En tiempos más remotos fue utilizado como cantera para construir la ciudad romana de Barcino. Del Castillo del Puerto se tiene conocimiento de él desde el año 1053, como punto de observación del puerto y la desembocadura del rio Llobregat propiedad de Mir Geribert príncipe de Olérdola. De este castillo tan solo queda una placa conmemorativa en recuerdo de su ubicación. En la cima de la montaña se instaló una atalaya para el control marítimo aunque la fortaleza original no fue construida hasta 1640 en la guerra contra Felipe IV y fue remodelada en 1694. Escudo de Armas a la entrada del Castillo (Antoni Casinos Va) Durante la Guerra de Sucesión (1701-1715) cambió de manos en varias ocasiones, primero fue conquistada por el Duque de Peterborough el 17 de septiembre de 1705 y reconquistada por Felipe V el 25 de abril de 1706 para volver a perderla pocas semanas después el 12 de mayo de 1706, el 12 de septiembre de 1714 la recuperó definitivamente. En 1751 entre otras obras como la destrucción del fortín de 1640, se construyó el foso. En el periodo de 1779 a 1799 se realizaron más obras entre las que destacan el aumento de la capacidad de sostener a 3.000 personas más, y adición de hasta 120 piezas de artillería. Desde estas últimas obras el castillo obtuvo la apariencia definitiva que ha conservado hasta nuestros días. De la antigua atalaya tan solo queda la torre de vigilancia situada encima del patio de armas, como referencia y antiguo testimonio del uso original de este emplazamiento. Esta torre fue utilizada en 1792 y 1793 por el astrónomo francés Pierre Mêchain de la Academia de Ciencias de París para obtener las coordenadas geográficas de Barcelona y establecer el punto geodésico que serviría para medir el arco meridiano de Dunkerke. Este arco que pasa a través de Barcelona, Paris y Dunkerke se utilizó en su momento como base del sistema métrico decimal. De esta manera se ponía fin al caos reinante de unidades de medida que existían hasta la fecha y estableciendo como unidad estándar el metro. Torre atalaya con el mástil para la telegrafía militar óptica (Antoni Casinos Va) El 29 de febrero de 1808 el castillo fue tomado pacíficamente y sin resistencia, según órdenes de las Cortes, por las tropas de Napoleón comandadas por el coronel Floresti. La ciudad de Barcelona fue bombardeada en dos ocasiones desde el castillo, la primera bajo las ordenes de Baldomero Espartero (1793-1879) en 1842 para someter a una revuelta; y la segunda en 1843 por el general Juan Prim (1814-1870). Grabado del bombardeo a Barcelona del 1842 En 1848 se le instaló en la torre un sistema de comunicaciones por telegrafía óptica militar, mediante palos verticales y travesaños, desde donde se enviaban señales militares a los acuartelamientos próximos al castillo como los de Drassanes, Ciutadella o Capitanía General. Dos años después en 1850 se instaló una línea de telégrafo y otra de teléfono. Entrada al castillo con el foso (imagen vía Google Maps) En épocas más modernas ya en el siglo XX en sus calabozos fueron ocupados por los detenidos durante la Semana Trágica del 26 de julio al 2 de agosto de 1909, en donde se fusiló a Francesc Ferrer Guardia; en 1919 se encarcelaron a más de 3.000 presos por el conflicto de la Canadiense; y durante la Guerra Civil española fueron fusilados simpatizantes y militares del bando sublevado en el Foso de Santa Elena destacando entre otros al general Manuel Goded; finalizada la Guerra Civil en el castillo y durante la represión franquista se encarceló y ejecutó a mas de 4.000 presos, incluyendo al presidente de la Generalitat de Cataluña, Lluis Companys. En 1960 el castillo fue cedido a la ciudad aunque siguió utilizándose como prisión militar y manteniendo una unidad de transmisiones del Ejército, en 1963 se inauguró un museo militar en su interior. Vista aérea del castillo (imagen Ajuntament de Barcelona) El Castillo de Montjuich se convirtió en bien de interés nacional en 1988, en fecha reciente de 30 de abril de 2007 se cedió completamente al ayuntamiento de Barcelona, retirándosele el museo militar, aunque se conservan algunas piezas de artillería de costa. Desde que se desmantelara el museo militar en el castillo tan sólo se conservan unas pocas piezas de artillería. Estas piezas son los tres cañones supervivientes de defensa de costa de 30,5 cm. diseñados por el teniente coronel Salvador Díaz Ordóñez en 1884, situados frente a la entrada al castillo antes de cruzar el foso y en la Muralla de Mar están ubicados cuatro cañones Vickers-Reinosa 152,4/50 mm. mod. 1923. Cañones Vickers-Reinosa 152,4/50 mm. mod. 1923 Cañón de 30,5 cm. A pesar de la leyenda negra que rodea al Castillo de Montjuich, no se puede negar la evidente impronta histórica que posee a la fortaleza, desde sus remotos tiempos de atalaya a los complejos momentos que ejerció como defensora y/o opresora de la ciudad. Lejos está ya esa época en la que se contestaba desde la montaña el saludo al cañón ofrecido por los navíos visitantes y en homenaje a personajes ilustres. Esta informacion perteece al blog https://envisitadecortesia.com/. Montaña de Montjuich con el castillo en el centro (imagen vía Google Earth)

El día 16 de mayo de 1990 efectuaba su entrada al puerto de Barcelona en visita de cortesía la corbeta Cazadora F-35 de la Armada española. Este pequeño buque y los de su clase que participaron en el embargo marítimo de Irak previo a la Tormenta del Desierto de 1991, se ganaron un simpático apodo por parte del contingente militar de la Coalición internacional, “las hormigas atómicas”. Corbeta Cazadora F-35 en el Muelle de Bosch y Alsina (Jordi Montoro) El gobierno de Sadam Husein después de la guerra Irán-Irak de 1980 a 1988 se encontraba prácticamente en bancarrota económica, su mayor proveedor de dinero, el vecino del sur Kuwait finalizada la guerra le empezó a reclamar el dinero prestado, dinero que a Irak le era imposible devolver. Por otro lado existían las ya antiguas reclamaciones fronterizas por parte de Irak que se remontan al antiguo Imperio Otomano al reclamar Kuwait como parte del Valiato de Basora, tema que se olvidó de mencionar la parte inglesa en la Convención Anglo-Otomana de 1913, en las que se estableció el Kuwait moderno así como las fronteras y líneas de influencia del Imperio Otomano. A todo esto hay que añadir que ambos países explotaban la misma región petrolífera de Rumaila con grandes reservas de crudo, llegando a robarse el preciado líquido mediante técnicas avanzadas de explotación. Tampoco hay que olvidar que durante la guerra contra Irán, Irak utilizaba los puertos kuwaitíes como propios y esa salida al mar también era reclamada. Entre los días 2 al 3 de agosto de 1990 habiendo fracasado todos los intentos diplomáticos para encontrar una solución, cerca de 90.000 soldados iraquíes con apoyo terrestre, marítimo y aéreo, invadieron Kuwait anexionándose el país entero. La respuesta de la comunidad internacional no se hizo esperar a través la resolución 660 de las Naciones Unidas y el 25 de agosto de 1990 se emite la resolución Nº 665: “1. Insta a los Estados miembros que cooperan con el Gobierno de Kuwait que están desplegando fuerzas marítimas en la región a que utilicen las medidas proporcionadas a las circunstancias concretas que sean necesarias bajo la autoridad del Consejo de Seguridad para detener a todo el transporte marítimo que entre y salga a fin de inspeccionar y verificar sus cargamentos y destinos y asegurar la aplicación estricta de las disposiciones relativas al transporte marítimo establecidas en la resolución 661 (1990).” Por tanto el Gobierno español bajo la presidencia de Felipe González, envió al Golfo Pérsico para participar en el embargo hasta tres fragatas y seis corbetas en tres despliegues. El primero partió de España el 26 de agosto de 1990, los buques asignados fueron la fragata Santa María F-81 y las corbetas Descubierta F-31 y Cazadora F-35 bajo el nombre de agrupación “Bravo”. Las fragatas se desplegaron en el Golfo Pérsico y las corbetas en el Mar Rojo. Por otro lado existía la agrupación “Alfa”, compuesta por el portaaeronaves Príncipe de Asturias R-11 y su grupo de escolta destacado en el Mar Mediterráneo. La agrupación “Bravo” realizó un total de 4.073 identificaciones y 174 inspecciones, ante la gran capacidad de armamento embarcado, movimiento y actividad que las corbetas y sus tripulaciones demostraron en el Mar Rojo, se ganaron por méritos propios el cariñoso mote de “las hormigas atómicas”. La corbeta cazadora F-35, es el tercer barco en llevar este nombre en la Armada española, integrada en la 21 Escuadrilla de escoltas, denominada originalmente la como la 21 Escuadrilla de destructores. Al darse de baja los destructores de la clase Fletcher o los también llamados «cinco latinos», la escuadrilla de destructores cambia el nombre a escuadrilla de escoltas. La serie F-30 o clase Descubierta nace de la experiencia adquirida en la construcción de las corbetas portuguesas de la clase João Coutinho, estas corbetas fueron diseñadas en Portugal y construidas en los astilleros españoles de Empresa Nacional Bazán (tres unidades) y los astilleros alemanes Blohm & Voss en Hamburgo (tres unidades), entre 1970 y 1971. NRP Jacinto Cândido F-476, de la clase João Coutinho De la serie F-30 se construyeron 9 unidades: 6 para la Armada española, 2 para la marina de Egipto y 1 para Marruecos. Las corbetas españolas fueron las: Descubierta F-31 (1978), Diana F-32 (1979), Infanta Elena F-33 (1980), Infanta Cristina F-34 (1980), Cazadora F-35 (1981) y Vencedora F-36 (1982). De las que quedan operativas convertidas en patrulleros son las: Infanta Elena P-76, Infanta Cristina P-77 y Cazadora P-78. La corbeta Cazadora F-35 fue construida en los astilleros de Empresa Nacional Bazán en Ferrol, su botadura fue el día 17 de octubre de 1978 y entró en servicio el 20 de julio de 1981. Desplaza 1.640 toneladas a plena carga, y sus dimensiones son de 88,9 metros de eslora por 10,4 metros de manga y 5,2 metros de calado. La propulsan 4 motores diesel MTU de 16.000 hp. a dos ejes con una velocidad máxima de 25 nudos, autonomía de 7.500 millas náuticas a 12 nudos, y su dotación es de 115 tripulantes. Su armamento era el siguiente: 1 cañón OTO Melara de 76 mm., 2 Bofors antiaéreos de 40/70 mm.; 1 mortero doble antisubmarino Bofors de 375 mm. y dos tubos triples para torpedos antisubmarinos; 2 lanzadores para misiles antibuque RGM-84 Harpoon con capacidad de 4 a 8 misiles; 1 lanzador óctuple para misiles antiaéreos Selenia Aspide, variante del Sea Sparrow. Disparo de un misil antiaéreo Aspide Su electrónica: radar de descubierta aérea y de superficie Thales DA-05/2, Thales ZW-06; 1 radar de dirección de tiro Thales WM-25; radar de navegación Kelvin Hughes Type 1007, Koden MD-3721 y un sonar de casco DE-1160B. Sistemas de guerra electrónica Elsag Mk. 1000, Ceselsa DENEB, ELNATH y CANOPUS; señuelos antitorpedos AN/SLQ-25 Nixie, y señuelos SRBOC Mk. 36; sistema de combate Tritan IV. En 1982 fue protagonista de la detección de un submarino sin identificar de la Royal Navy en navegación sumergida a su paso por el estrecho, violando las convenciones internacionales de paso inocente de 1982, que obliga a los submarinos a cruzar el estrecho en superficie. Característica chimenea en «V» de esta clase (Antoni Casinos Va) La corbeta cazadora perdió su calificación de corbeta o fragata ligera en nomenclatura de la OTAN en 2004 siendo reclasificada como patrullero de altura. Para poder realizar su misión se le retiraron todos los equipos no necesarios como el armamento antisubmarino y antiaéreo, dejando solo el cañón de 76 mm., 2 misiles Harpoon y un cañón de 20 mm. La cazadora sigue en servicio activo a día de hoy aunque está previsto que sea reemplazada por los nuevos patrulleros de la clase Meteoro. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El día 5 de abril de 1991 hacía su entrada al puerto de Barcelona, en visita de cortesía, el buque de experimentación de misiles Ile d’Oleron (A-610) e iba al mando del capitán de fragata Dominique Gilbert y quedó atracado en el Muelle de Barcelona por unos días para el descanso de su tripulación. El Ile d’Oleron entrando en el puerto de Barcelona acompañado de un remolcador (Camil Busquets) Este era un buque de guerra diferente y necesario en la flota de guerra francesa, su misión era la de probar desde sus plataformas no solo los nuevos y futuros misiles con los que se iba a dotar a los buques de combate franceses y de algún otro cliente extranjero, sino también los sistemas de radares y directores de tiro para guiarlos a sus objetivos. Sin embargo el Ile d’Oleron también era especial por su pasado cuyo origen se encuentra en plena guerra mundial y hasta la fecha de esta visita ha tenido diversos y peculiares usos. Su origen Fue construido con el nombre de Mur en los astilleros alemanes de Deshimag en Bremen, como buque de transporte mixto el 12 de marzo de 1939 pero tuvo una corta carrera comercial ya que en 1942 fue requisado por la Kriegsmarine y transformado como “Sperrbrecher” con el número 32. El Sperrbrecher Nº 32 desplazaba unas 5.000 toneladas con una eslora de 115 metros por 15,2 metros de manga y 6,50 metros de calado, algunos iban equipados con dirigibles y/o hidroaviones de reconocimiento. Los buques “Sperrbrecher” (traducido literalmente: rompe barreras), eran utilizados como dragaminas navegando al frente de otros buques a fin de detonar las minas que hubieran a su paso. Para esta misión, y a fin de poder utilizarlo en más de una ocasión, tanto su quilla como sus costados fueron reforzados con 800 toneladas de hormigón y sus bodegas se rellenaron con material flotante para soportar las detonaciones de las minas navales tradicionales por impacto, para las magnéticas algunos buques disponían de un potente electroimán en la proa que las hacía detonar a distancia. Además de un potente armamento tanto para su autodefensa como para detonar aquellas minas avistadas en la distancia y en más de una ocasión ahuyentaron a algún que otro destructor inglés, tenían instalados 2 cañones de 105 mm., 1 montaje doble de 37 mm., 4 cuádruples de 20 mm. y cinco sencillos de 20 mm. Sperrbrecher Nº 21 (vía Pinterest) En 1944 fue transformado a hospital flotante con el nombre de Munchen, tenía una capacidad para 450 camas y quedó establecida su base en el puerto de la ciudad de Royan en Francia. El 1 de mayo de 1945 mientras estaba atracado en el puerto de Saint-Nazaire fue capturado por tropas francesas y transformado en buque de transporte con el nombre de Ile d’Oleron incorporándose a la flota en agosto del mismo año; nombre nada casual ya que en la isla de Olerón se llevaron a cabo las últimas operaciones de guerra en territorio francés. En la Marine Nationale Su primera misión con la bandera tricolor francesa fue la de repatriar a todos los ciudadanos esparcidos por el norte y el África occidental que querían volver a Francia. El transporte Ile d’Oleron (Marius Bar) En 1947 sirvió como transporte en Indochina además de ofrecer su apoyo como transporte a la zona del sudeste asiático y el océano Índico, a su regreso a Francia en sus bodegas transportaba a dos elefantes para los zoológicos de París y Lyon y en 1952 fue almacenado en la reserva. Ya en el lejano 1959 fue reformado y convertido en buque de experimentación y prueba de sistemas de armas y sensores, a bordo de este buque se han probado los siguientes sistemas: el antisubmarino Malafon; los antiaéreos Masurca, Aster y Crotale; antibuque Exocet, Otomat y Milas; y el sistema de combate PAAMS que ya está integrado y operativo en las nuevas fragatas de la clase Horizon. El Ile d’Oleron saliendo del puerto de Barcelona captado por la cámara de Camil Busquets El buque volvió a ser convenientemente reformado para su nueva misión con un aspecto externo algo extravagante y en su interior recibiría dos motores diesel MAN de 6 cilindros y 3.500 HP. a un eje que le daba una velocidad máxima de 14,5 nudos. Detalle de su superestructura (Antonio Casinos Comas) Con este buque la Marine Nationale se hacía con una plataforma altamente especializada para probar todos los sistemas de armas y sensores de los buques actuales, y se unía al selecto club de marinas de guerra que disponían de esta tipología de buque. Otros buques similares eran por ejemplo el norteamericano USS Norton Sound banco de pruebas de entre otros sistemas del AEGIS y el inglés HMS Girdle Ness utilizado para las pruebas del primer misil embarcado antiaéreo del la Royal Navy, el Seaslug. El Girdle Ness a la izquierda y el Norton Sound a la derecha El Ile d’Oleron (A-610) fue retirado del servicio activo el 31 de marzo de 2002 y su destino final fue el de probar en sus propias cuadernas esos sistemas de armas que desde sus propias plataformas se lanzaron, siendo hundido en prácticas de tiro frente a Tolón en el 18 de abril del 2003. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/. El Ile d’Oleron nos visito al menos en tres ocasiones, como esta otra atracado en el Muelle de Bosch i Alsina frente al galeón Neptuno (Antonio Casinos Comas)

El día 23 de junio de 1992 se hallaba en el puerto de Barcelona en visita de cortesía el buque científico Kosmonaut Pavel Belyayev (Космонавт Павел Беляев) de procedencia rusa. Kosmonaut Pavel Belyayev (Antonio Casinos Comas) Este barco se encontraba en pleno crucero por Europa en conmemoración del 500 Aniversario del Descubrimiento de América. Al mando de esta expedición entre otros se hallaba Nikolay Burov (Николай Буров), con los cosmonautas Viktor Savinykh (Виктор Савиных) y Viktor Afanasiyev (Виктор Афанасьев), con diversos vuelos en naves Soyuz y estancias en la estación espacial Mir, ambos son considerados Héroes de la Unión Soviética. Durante este crucero además de Barcelona visitaron los puertos de Copenhagen, Londres, Le Havre, Bilbao, Lisboa, Las Palmas, Génova, Malta y Grecia. Kosmonaut Pavel Belyaev, en el puerto inglés de Tillbury (imagen de Robert J.Smith) Este buque pertenece a la denominada “Flota Espacial Naval” (Морской космический флот) o también recibía el nombre de “Flotilla Estelar” (Звёздной флотилии). Esta flotilla nació en 1959 por iniciativa de Sergei Korolev (Сергей Королев) por la necesidad de comunicación y seguimiento de cohetes capaces de poner en órbita carga útil, ya sea en forma de naves automáticas o de naves espaciales tripuladas, incluido el programa militar soviético de ICBM. El programa espacial de la Unión Soviética contaba en ese momento con las naves que iban a ser lanzadas rumbo a Marte y Venus, bajo los programas Marsnik y Venera, y para el programa tripulado Vostok. Al inicio de la carrera espacial, la Unión Soviética no disponía de una cobertura global terrestre de estaciones de comunicaciones y seguimiento, tampoco a causa de la recién estrenada Guerra Fría podía establecer dichas estaciones en continente americano o en otras partes del globo. La solución fue crear una flota de barcos con los equipos necesarios de seguimiento y comunicaciones. Además, existía la dificultad añadida surgida en el lanzamiento del cohete, durante el encendido de la primera etapa el seguimiento se realizaba perfectamente desde tierra, pero el encendido de la segunda etapa ya quedaba muy lejos de las estaciones terrestres soviéticas por lo que existía el riesgo evidente de la perdida comunicación con el control de tierra y del cohete. Con la Flota Espacial Naval se podía realizar un seguimiento por telemetría en todas las fases del lanzamiento del cohete, incluso alcanzada ya la órbita y en el espacio profundo. En otras ocasiones esta flotilla tenía el cometido de recuperar las naves o sondas que amerizaban en el mar. Cobertura de la red terrestre y marítima Estos barcos eran desplegados por los mares y océanos del mundo dependiendo de la misión a la que debieran de seguir. Por ejemplo para la primera circunnavegación de una nave automática a la Luna, la nave Zond-5, se estacionaron buques de seguimiento en el Océano Índico; y para el vuelo de prueba del transbordador espacial ruso Buran, se posicionaron en el Océano Pacífico, de esta forma se podía seguir y controlar al cohete en todas sus fases de vuelo. La flotilla estaba asignada al Servicio de Investigación Espacial, del Grupo de Trabajo Expedicionario del Departamento de Marina de la Academia de Ciencias de la Unión Soviética (СКИ ОМЭР АН СССР), y desde esa lejana fecha de 1959 la flotilla estuvo compuesta por hasta 17 barcos, siendo el más conocido y llamativo de la flotilla el Kosmonaut Yuri Gagarin (Космонавт Юрий Гагарин) operativo de 1971 a 1996, por embarcar grandes antenas parabólicas y tener un desplazamiento de más de 53.000 toneladas. Buque Kosmonaut Yuri Gagarin Por supuesto otras naciones han tenido esta misma necesidad, y otros ejemplos podrían ser el norteamericano USNS Observation Island T-AGM-23, el francés FS Monge A-601 o el chino Yungwan 2. USNS Observation Island, FS Monge y Yungwan-2, de izquierda a derecha En 1977 se inició la adquisición de una nueva serie de buques de seguimiento con el nombre de Proyecto 1929 o Selena-M, estos buques serian los: Kosmonaut Vladislav Volkov (Космонавт Владислав Волков), Kosmonaut Pavel Belyaev (Космонавт Павел Беляев), Kosmonaut Georgy Dobrovolsky (Космонавт Георгий Добровольский) y el Kosmonaut Victor Patsaev (Космонавт Виктор Пацаев). Para su construcción se utilizó una serie de barcos mercantes especializados en el transporte de madera ya existentes del Proyecto 596. En color blanco los cuatro buques de la Serie Selena-M o Proyecto 1929 en Leningrado (imagen de Tony Garner) El barco Kosmonaut Pavel Belyayev fue construido en 1962 en los astilleros soviéticos de Zhdanov (en la actualidad Severnaya Verf en San Petersburgo) en Leningrado con el nombre de Vytergales, fue botado el 19 de septiembre de 1962 y dado de alta en Julio de 1963. Buque de transporte de madera Vytegrales Antena parabólica de cuatro pétalos Desde el 1 de agosto de 1974 al 2 de diciembre de 1977 en los mismos astilleros en donde fue construido empezó la conversión del buque. Se reestructuró toda la super estructura excepto el casco, se adelantó el puente desde la sección de popa a la proa; se le añadieron laboratorios y camarotes para la tripulación del buque más la tripulación especializada; y lo más llamativo de esta serie de buques era el complejo sistema de antenas que equipaba, destacando las de onda media (MF), altas frecuencias (HF), muy alta frecuencia (VHF), sistemas para la comunicación por voz y TV, entre todas ellas era imposible no fijarse en las antenas parabólicas de cuatro pétalos en la sección media del buque. Pavel Belyayev El nombre escogido fue el de Kosmonaut Pavel Belyayev con numeral 682, lleva este nombre en honor al astronauta Pavel Belyayev (1925-1970), su único vuelo al espacio fue en la histórica misión espacial Vosjod 2 (Восход-2) en marzo de 1965. En esta misión además de Belyayev viajaba el cosmonauta Alexei Leonov (Алексей Леонов), Leonov en esta misión marcó un nuevo hito en la carrera espacial realizando la primera actividad extra vehicular o EVA de la historia con una duración de 12 minutos. El buque ya transformado tenía un desplazamiento de 8.950 toneladas, y sus dimensiones eran de 121,78 metros de eslora por 16,7 metros de manga y 8,3 metros de calado. Era propulsado por un motor diesel DRNK 9 50/110 que le daban 14,7 nudos de velocidad y una autonomía de 16.000 millas náuticas, con navegaciones de 6 a 7 meses. Sus tripulaciones podían ser un grupo mixto formado por civiles, militares y científicos, y su dotación era de 66 tripulantes del barco más 77 investigadores. El Kosmonaut Pavel Belyayev tuvo un papel primordial el día 14 de enero de 1994 cuando en una misión de rutina de toma de fotografías y de cambio de puerto de atraque de la nave espacial Soyuz TM-17 en la estación espacial Mir, colisionó con la estación provocando una situación altamente peligrosa a bordo de la instalación espacial con posible pérdida de vidas humanas. La estación Mir se mantenía en comunicación con Control de Misión a través del satélite Altair (Cosmos-2054), debido al impacto y pérdida de control de la estación también se perdió la orientación con el satélite de comunicaciones, quedando la estación espacial incomunicada. El buque de seguimiento Kosmonaut Pavel Belyayev mientras navegaba por la zona de África occidental, fue el primero en restablecer las comunicaciones con la estación Mir y con la nave Soyuz TM-17. Antes de dar de baja a los cuatro barcos del Proyecto 1929, se intentó darles una nueva vida convirtiéndolos en lanzadores de cohetes desde una plataforma desde el mar, con el sistema Sea Launch, aunque la iniciativa no prosperó. Sin embargo en el buque de mando de este sistema de lanzamiento aun sobrevive una de las características antenas de cuatro pétalos de los antiguos barcos del Proyecto 1929. Buque de mando y de control de misión del sistema Sea Launch con la antena de cuatro pétalos Después del colapso de la Unión Soviética estos buques fueron vendidos para ser desguazados, parte de la utilidad que tenían fue disminuyendo al aumentar las redes de satélites de comunicaciones en órbita. De esa época tan sólo queda un «superviviente», se trata del buque Kosmonaut Victor Patsaev (Космонавт Виктор Пацаев), que se encuentra en exposición permanente en el Museo del Océano Mundial en Kaliningrado. Kosmonaut Victor Patsaev en Kaliningrado El Kosmonaut Pavel Belyayev fue desguazado en Kaliningrado en el año 2000. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/. Insignia de la Flotilla

Antecedentes históricos El Aviere era parte de la clase Soldati de destructores de la Regia Marina. El barco fue depositado en enero de 1937, botado en septiembre de 1937 y terminado en agosto de 1938. El Aviere tuvo una carrera muy activa pero corta durante la Segunda Guerra Mundial, participando en numerosas misiones de transporte y escolta de convoyes. También participó en las batallas de Calabria y Cabo Passero, siendo gravemente dañado por el HMS Ajax durante esta última. El 16 de diciembre de 1942 zarpó hacia Nápoles, escoltando al carguero alemán Ankara hacia Bizerta y al día siguiente fue torpedeado por el submarino HMS Splendid. El barco se hundió rápidamente y de una tripulación de 250 hombres, solo 30 sobrevivieron al hundimiento. Vista previa del barco Camuflaje de barco Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Aviere (A) Propulsión: 48 000 HP SDT 6 mod.1 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en un soporte Modelo 1937 533 mm Si 270 M1 Aviere (B) SDT 6 mod.2 Barco Stock Características generales Nivel VI Salud 11 900 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 1830 toneladas Dimensiones Longitud total 104,2 metros Manga 10,16 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 14,0 m Calado 2,8 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 6.10 kilometros 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en una montura Modelo 1937 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en una montura Modelo 1940 2 x 2 x 120 mm 1 x 1 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 38.0 nudos Radio del círculo de giro 570 metros Tiempo de cambio de timón 4,9 s Detectabilidad de superficie 7,14 kilometros Detectabilidad de aire 2,85 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,54 kilometros Armamento principal 2 x 2 x 120 mm / 50 OTO Modelo 1937 en un soporte Modelo 1937 1 x 1 x 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en un soporte Modelo 1940 Alcance máximo de disparo 6.10 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 33 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 61 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 120 mm proiettili HE 1926 Daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0,38 Posibilidad de incendio 7% Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kilogramos Tipo de proyectil SAP - Proiettili CS 1926 de 120 mm Daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kilogramos Ángulos de rebote 60 ° - 75 ° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M1 Tiempo de recarga 70 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en la parte delantera 61 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 50 ° Daño 10000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 4 x 2 x 20 mm / 65 Breda Modelo 1935 en una montura modelo 1935 6 x 1 x 13,2 mm / 76 Breda Modelo 1931 en una montura única Rango de sector 0,1 kilómetros - 2,0 kilómetros Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 34 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 119 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Nave completamente mejorada Características generales Nivel VI Salud 14 300 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 1830 toneladas Dimensiones Longitud total 104,2 metros Manga 10,16 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 14,0 m Calado 2,8 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 6.71 kilometros 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en una montura Modelo 1937 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en una montura Modelo 1940 2 x 2 x 120 mm 1 x 1 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3533 mm Velocidad máxima 38.0 nudos Radio del círculo de giro 570 metros Tiempo de cambio de timón 3,5 s Detectabilidad de superficie 7,14 kilometros Detectabilidad de aire 2,85 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 2,54 kilometros Armamento principal 2 x 2 x 120 mm / 50 OTO Modelo 1937 en un soporte Modelo 1937 1 x 1 x 120 mm / 50 Ansaldo Modelo 1937 en un soporte Modelo 1940 Alcance máximo de disparo 6.71 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 33 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 65 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 120 mm proiettili HE 1926 Daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0,38 Posibilidad de incendio 7% Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kilogramos Tipo de proyectil SAP - Proiettili CS 1926 de 120 mm Daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 23,15 kilogramos Ángulos de rebote 60 ° - 75 ° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 M1 Tiempo de recarga 70 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en la parte delantera 61 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 50 ° Daño 10000 Probabilidad de inundación 160% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 37 mm / 54 Modelo 1939 en un soporte Modelo RM1939 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 14 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 49 2 x 2 x 20 mm / 65 Breda Modelo 1935 en una montura modelo 1935 6 x 1 x 13,2 mm / 76 Breda Modelo 1931 en una montura única Rango de sector 0,1 kilómetros - 2,0 kilómetros Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 24 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 84 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m La armadura El casco del Aviere tiene un grosor de 16 mm, mientras que la superestructura está protegida por 10 mm y las torretas por 6 mm. Opinión personal Eeeeeeeh…. aquí, es un poco incómodo. En comparación con los barcos anteriores, el SAP en el Aviere tiene un nerf masivo en términos de ángulos de rebote, lo que significa que el barco tendrá que depender mucho más de HE, que tiene un DPM mucho más pequeño. Además de eso, ahora estamos en el nivel en el que tendremos que lidiar con el radar de vigilancia que podría dar un final corto a cualquier tipo de aventura de disparos de armas ahumadas. También tienes muchos barcos que comienzan a tener buena balística, lo que es problemático para un barco que se ve obligado a acercarse mucho más al enemigo que cualquier otro destructor. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

El día 11 de julio de 2007 efectuaba su entrada al puerto de Barcelona, en visita de cortesía, el buque escuela de la Marina Militar italiana Amerigo Vespucci con numeral A-5312 al mando del capitán de navío Massimo Vianello atracando en el muelle de Barcelona. Es esta ocasión el Amerigo Vespucci venía acompañado de otros 34 veleros de distintas nacionalidades y organizaciones para la carrera “Race Tall Ships Mediterranea” antes conocida como “Cutty Sark”. Las etapas de la competición fueron Alicante, Barcelona, Toulon y Génova como final de carrera. Algunos de los veleros que participaron fueron los buques Kaliakra, Capitán Miranda, Palinuro, Mircea, Mir o Belle Poule entre otros. Su construcción El diseño del Amerigo Vespucci fue encargado al ingeniero y teniente general de la Marina Militar italiana Francesco Rotundi (1885-1945) basándose en la línea del buque insignia del Reino de las Dos Sicilias también conocido como Reino de Nápoles el Monarca, botado en 1850 y posteriormente renombrado a Re Galantuomo. Otros trabajos conocidos de este ingeniero son las modernizaciones de los acorazados Cavour, Giulio Cesare, Andrea Doria y Caio Dulio, además de un papel decisivo en el diseño de los nuevos acorazados de la clase Vittorio Venetto. Se construyeron dos veleros encargados por la Regia Marina en los astilleros napolitanos de Castellammare di Stabia. El primero en ser construido fue el Cristoforo Colombo botado el 4 de abril de 1928 y dado de alta el 1 de julio de 1928, nombrado en honor al descubridor del continente americano, sirvió como buque escuela junto a su hermano Amerigo Vespucci. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial y según los Tratados de París de 1947 en el que Italia contraía una deuda de 100 millones de dólares con la Unión Soviética, cedía como parte del pago el buque en 1949 y sería renombrado Dunay (Danubio) con base en Odesa en el Mar Negro sirviendo como buque escuela en donde causaría baja en 1959 para finalmente, en unos trabajos de mantenimiento sería parcialmente destruido en un incendio en 1963, su final definitivo fue el desguace. Cristoforo Colombo (izquierda) – Dunay (derecha) El segundo en ser construido fue el Amerigo Vespucci en los mismos astilleros de Castellammare di Stabia, y nombrado en recuerdo al explorador del Nuevo Mundo posteriormente llamado América, fue botado el 22 de febrero de 1931 y entró en servicio el 26 de mayo de 1931. Tiene un desplazamiento a plena carga de 4.150 toneladas y sus dimensiones son de 100,5 metros de eslora por 15,50 metros de manga y 7 metros de calado. Sus medios de propulsión son mixtos a vela y diesel-eléctrica, a vela dispone de un total de 26 velas con una superficie vélica de 2.635 m²; 2 alternadores diesel MTU 12VM33F2 de 1.824 bhp. cada uno, 2 alternadores diesel MTU 8VM23F2 de 1.020 bhp. cada uno y 1 motor eléctrico ex Ansaldo Sistemi Industriali (NIDEC ASI) CR1000Y8 de 1.500 kW. de potencia. Su velocidad máxima con motores es de 11 nudos y a vela 15 nudos. La dotación del buque la componen 264 hombres a los que se le suman 130 miembros de la Academia Naval. A toda vela (imagen del Museo Marítimo de Barcelona) Su trabajo formativo es exclusivo de los cadetes de la Academia Naval aunque también realiza formación para los estudiantes de la Escuela Naval Militar Francesco Morosini, para miembros jóvenes de asociaciones de vela así como de la Liga Naval italiana y la Asociación Italiana de Entrenamiento a Vela. Desde 1931 el Amerigo Vespucci ha ido realizando cruceros de instrucción por el Mediterráneo aparte de otros 74 comprendiendo las zonas marítimas del norte de Europa, el atlántico este, América del Norte y América del Sur, además de su única circunnavegación al globo entre los años 2002 a 2003 participando en la New Zealand America’s Cup. Actualmente el Amerigo Vespucci se encuentra en plena campaña de instrucción con los estudiantes de la primera promoción de la Academia Naval de Livorno. En esta campaña el velero viajará hasta Norteamérica visitando los puertos de Nueva York y Boston y en Canadá en donde recalará en Halifax, Quebec y Montreal, para asistir a las celebraciones del 150 aniversario de la fundación de Canadá. Está previsto además que una de las últimas escalas antes de volver a Italia para finalizar esta campaña de instrucción sea Barcelona del 15 al 18 de septiembre de 2017. Actualización a 13 de septiembre de 2017, por motivos que desconozco, la escala prevista en Barcelona parece que se ha cancelado y el Amerigo Vespucci se halla en las proximidades de Tolón en Francia. Portaaviones USS Independence CV-62 y Amerigo Vespucci (USN) Una de las muchas anécdotas del velero es la que le ocurrió en 1962 mientras navegaba por el Mediterráneo cuando se cruzó con el portaaviones norteamericano USS Independence CV-62, el cual mediante el reflector de señales le requirió que se identificara, a lo que el velero le respondió “Buque escuela Amerigo Vespucci Marina Militar italiana”, la respuesta del portaaviones no pudo ser más obvia “Usted es el buque más bonito de mundo”. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/

En el altar de Hera, Reina de los dioses, frente a los templos de Zeus y de Heraion en los restos de la antigua ciudad de Olimpia, la Gran Sacerdotisa Maria Pambuki introducía una antorcha en el skaphia rogando al dios Apolo que le enviara los rayos del sol para prender la antorcha, petición que Apolo aceptó prendiendo la antorcha de los Juegos Olímpicos de Barcelona un 5 de junio de 1992. Ceremonia del encendido de la llama sagrada en el estadio de Olimpia A la llama olímpica aun le quedaría un largo recorrido hasta Barcelona, debería cruzar Grecia hasta el puerto del Pireo. En su recorrido pasaría por las ciudades de Patras, Corinto y Atenas. En el estadio Panateneo de Atenas sería entregada al alcalde de Barcelona Pascual Maragall, desde allí se dirigiría la comitiva al puerto del Pireo en donde les esperaba la fragata Cataluña de la Armada española que debería de llevar el fuego olímpico a través del Mar Mediterráneo hasta el antiguo puerto griego de Empúries (Emporion) en la Costa Brava. La Sirena Marian a bordo del “Caro d’Art Icaria” A su llegada a Empúries el día 11 de junio de 1992 la llama olímpica fue recogida por el bou de pesca “Gloriamar”, escoltado por otros 45 bous y seguido por una procesión de centenares de embarcaciones de todo tipo. Aun sin tocar tierra la llama fue recogida por otra embarcación, el “Caro d’Art Icaria” que fue la encargada de llevar el fuego a tierra. El vínculo de la fragata Cataluña con la tierra que le da su nombre va más allá de este significativo evento, ya que un 22 de marzo de 1975, recibiría su bandera de combate en el puerto de la ciudad Condal. La fragata Cataluña Fue la tercera unidad de una serie de cinco buques pertenecientes a la clase Baleares de fragatas lanzamisiles construidas por los astilleros Bazán en Ferrol. La Cataluña sería botada el 3 de noviembre de 1971 y entregada a la Armada el 16 de enero de 1975 pero antes de su incorporación como un buque de combate en toda regla le quedaba un trámite por pasar, recibir su bandera de combate. Esta fragata fue el segundo buque en llevar este nombre, el primero fue un crucero de la clase Cardenal Cisneros en 1908 (Lámina de Manolo García) La entrega de la bandera de combate es una lejana tradición de los pasados siglos XVII y XVIII, cuando los barcos entablaban combate resultaba difícil distinguir su nacionalidad debido al humo de las detonaciones de los cañones y de los incendios a bordo de los buques, por tanto se decidió utilizar una gran bandera con la enseña nacional a fin de distinguir al amigo del enemigo. Esta bandera solo se utiliza en combate y en ocasiones puntuales, y se custodia en un sitio preferente del barco. En la imagen la bandera de combate del navío español San Idelfonso. La ceremonia de entrega de dicha enseña a la fragata Cataluña se programó para el 22 de marzo de 1975, sería presidida por Sus Altezas Reales los Príncipes de España, don Juan Carlos de Borbón y doña Sofía. La fragata no estaría sola, al evento en el Muelle de Bosch i Alsina estuvieron presentes otros buques de la Armada española encabezados por la fragata Baleares (F-71), los destructores Almirante Ferrándiz (D-22) y Almirante Valdés (D-23), los submarinos Isaac Peral (S-32) y Narciso Monturiol (S-35) y el buque de desembarco de carros Conde del Venadito (L-13). En la explanada frente al Muelle de Bosch i Alsina frente a una brigada de marinería y dos compañías del Ejército de Tierra y del Aire con la presencia de las autoridades civiles y militares de la ciudad, la bandera fue bendecida en un sacerdote castrense de la IV Región Militar y entregada a la Princesa doña Sofía quien tras unas breves palabras se la daría al capitán de la fragata don Eliseo Álvarez-Arenas Pacheco. La ceremonia llegaría a su fin tras el izado al pico de la bandera al tiempo que la brigada de marinería disparó diversas salvas de ordenanza. La fragata quedaría asignada a la 31ª Escuadrilla de Escoltas con base en Ferrol (Armada española) Desplazaba 4.177 toneladas a plena carga con unas dimensiones de 133,6 metros de eslora, 14,33 metros de manga y 7,52 metros de calado con sonar. Eran propulada por dos calderas AESA-Combustion Engineering Co. V2M más un grupo de turbinas engranadas Westinghouse-Bazán de 35.000 hp. a un eje, con una velocidad máxima de 27 y una autonomía de 4.800 millas náuticas a 18 nudos. Dotación: 253 tripulantes. Iba armada con 1 cañón FMC 127/45 mm. Mk-42 Mod. 9; dos afustes sencillos para ametralladoras de 12,7 mm.; más adelante se le instalarían dos sistemas antimisil FABA Meroka 2A de 20/120 mm. Su armamento misilístico principal constaba de 1 lanzador Tartar modificado Mk.22 Mod.0 para misiles SM-1MR Standard con 16 misiles de reserva más 1 lanzador óctuple Mk.16 para cohetes antisubmarinos RUR-5 ASROC con torpedos Mk.46 con 8 misiles de reserva, más adelante recibiría 2 lanzadores Mk.141 cuádruples para misiles antibuque RGM-84 Harpoon. Lanzador de cohetes antisubmarinos ASROC (Antoni Casinos Va) Además contaba con cuatro lanzatorpedos fijos internos Mk-32 Mod. 9 de 324 mm. (dos por banda) para torpedos antisubmarinos Honeywell Mk.46 Mod.5 con 24 torpedos de reserva, más otros dos lanzatorpedos Mk.32 en el espejo de popa para torpedos antisubmarinos Westinghouse Mk.37 Mod.3 de 480 mm. con reserva para 19 torpedos, estos tubos y sus instalaciones serían desmontados en una posterior modernización. Popas de la Andalucía y Cataluña aun sin modificar, son visibles los lanzadores de torpedos Mk.37 de 480 mm. (Antoni Casinos Va) Radares de dirección de tiro, un sistema Mk.74 con radar Raytheon AN/SPG-51C para el sistema de misiles Standard, un sistema Mk.68 Mod.12 con radar Western Electric AN/SPG-53B para el cañón de 127/54, un de casco en el bulbo de proa Inisel-Raytheon DE-1160 LF y un sonar remolcado de profundidad variable EDO AN/SQS-35(v). Sistemas de guerra electrónica ESM/ECM, lanzadores de señuelos infrarrojos y chaff SRBOC Mk.36; señuelos antitorpedos FANFARE; sistema Prairie-Masker para frustrar los equipos de sonar de los submarinos. Característica chimenea de las fragatas de la clase Baleares con sus principales sensores (Antoni Casinos Va) Durante su larga vida participó en innumerables ejercicios tanto nacionales como internacionales con las flotas de la NAVOCFORMED y STANAVFORMED de la OTAN, además del transporte del fuego olímpico hasta Barcelona participó en la Operación Maritime Guard y Sharp Guard, fue uno de los buques que presenció el hundimiento del petrolero Prestige. La fragata Cataluña atracando en el puerto de Barcelona (Archivo personal, autor desconocido) Su bandera se arriaría por última vez el 30 de junio de 2004 en el Arsenal Militar del Ferrol, la fragata estuvo a punto de salvarse al interesarse desde el ayuntamiento de Sant Feliu de Guixols para utilizarla como museo pero dicha iniciativa no prosperó. Su final no sería el desguace, sino que sería hundida en prácticas de tiro al suroeste de las Islas Canarias en los ejercicios SINKEX 2007. La bandera de combate que le fue entregada en Barcelona volvería a la ciudad Condal a manos de el entonces Almirante en Jefe de la Armada (AJEMA) Sebastián Zaragoza Soto y entregada a la Generalitat donde descansa bajo custodia del Museo Marítimo de Barcelona. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/ Bandera de combate de la fragata (Museo Marítimo de Barcelona)

El día 15 de octubre de 1992 llegaba a Barcelona, en visita de cortesía, el buque escuela Gorch Fock (A-60) de la marina de guerra de Alemania o Bundesmarine. Este veterano velero se encontraba en pleno viaje de instrucción que había comenzado el 16 de septiembre en el puerto de Kiel. En esos días fue noticia que entre su tripulación se hallaban 13 mujeres sanitarias más aun cuado en la Bundesmarine no se permitían todavía tripulaciones mixtas de hombres y mujeres. Además de su tripulación a bordo iban embarcados 80 guardiamarinas y llegaron a Barcelona después de hacer unos ejercicios en aguas de Baleares. El Gorch Fock en el muelle de Atarazanas (imagen de Antoni Casinos Va) El Gorch Fock Debe su nombre al pseudónimo del escritor alemán Johann Wilhelm Kinau (1880-1916) quien durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el crucero alemán SMS Wiesbaden y en donde murió al ser hundido el barco en la Batalla de Jutlandia el 1 de junio de 1916. Buque escuela Gorch Fock (Bundesmarine) Después de la Segunda Guerra Mundial Alemania se quedó sin buques escuela a vela, todos fueron entregados como reparación de daños de guerra a otros países. Los buques eran: el Gorch Fock (1933) entregado a la Unión Soviética y renombrado Tovarishch, el Horst Wessel (1936) entregado al cuerpo de los Guardacostas de los Estados Unidos y renombrado Eagle y el Albert Leo Schlageter (1937) entregado también a Estados Unidos y que en 1948 se cedió a Brasil y se renombró Guanabara para finalmente en 1961 entregarse a Portugal para convertirse en el actual Sagres II. Los tres veleros gemelos en 1939 (Bundesmarine) El Gorch Fock original que fue cedido a la Unión Soviética y renombrado Tovarishch, fue readquirido por Alemania en 1999 y convertido en museo en donde puede ser visitado en el puerto de Straslund. Por este motivo al velero actual se le conoce a veces como Gorch Fock II. El Gorch Fock original ex Tovarishch como museo flotante en Straslund (Sven Wolter) Ante la ausencia de un buque representativo y escuela de cadetes y guardiamarinas se encargó la construcción del un nuevo velero a los astilleros Blohm & Voss, este nuevo velero era una versión mejorada del Albert Leo Schlageter. El nuevo Gorch Fock se puso a flote el 23 de agosto de 1958 siendo dado de alta el día 17 de diciembre de 1958. El velero tiene unas dimensiones de 81,2 metros de eslora por 12 metros de manga y 5,2 metros de calado, desplaza 1.760 toneladas a plena carga y su velamen tiene una superficie de 1.940 m² en tres mástiles con aparejo de barca y 23 velas que le dan 18 nudos de velocidad, dispone además de un motor diésel auxiliar. Su dotación, 222 entre marineros oficiales y cadetes. El Gorch Fock en sus casi de 60 años de servicio ha realizado más de 134 viajes de instrucción, con una navegación récord en el crucero de instrucción de 1996-97 de 343 días desde Kiel a Bangkok ida y vuelta. Entre los eventos más importantes en los que ha participado destacan el 200º aniversario de la Independencia de los Estados Unidos en Nueva York en 1976, o el 200º aniversario del nacimiento de la nación de Australia en Sydney en 1988. Entre las regatas y carreras internacionales destaca la Cutty Sark Tall Ships en donde ha competido contra sus “hermanos” con otras banderas como el Eagle o el Sagres. El USCG Eagle izquierda y el NRP Sagres II derecha Motín a bordo El Gorch Fock se vio envuelto en una polémica desagradable para el gobierno alemán y la marina alemana en donde la prensa no dudó en llamarlo motín. El motín o las discrepancias de los cadetes alemanes a cumplir con sus obligaciones tienen su origen en una muerte acaecida en la mar, en noviembre de 2010, en pleno crucero por las américas cuando una cadete se precipitó del palo mayor pereciendo en el acto. La cadete realizaba un ejercicio “voluntario” y padecía de vértigo. El velero se dirigió al puerto de San Salvador de Bahía en Brasil en donde se suspendió el crucero de instrucción y se enviaron a todos los cadetes a Alemania en avión. Según se filtró a la prensa este motín se originó, además de por esta última desgracia, por las continuas “novatadas” en forma de vejaciones y humillaciones recibidas por los cadetes e incluso acoso sexual por parte de los mandos. En 2008 hubo otra muerte de otra cadete que cayó por la borda. En el siguiente puerto que recalaron, el de Ushuaia en Argentina, se inició una investigación y su comandante Norbert Schatz fue destituido y el velero quedó a la espera de recibir un nuevo oficial al mando para regresar a Alemania. Sin embargo, en fecha del 13 de marzo de 2011 todos los cargos contra el comandante fueron eliminados. En 2017 se está terminando la producción de una película y un documental basado en el accidente que tuvo la cadete que cayó por la borda en 2008. La película se titulará “Kalte Wasser” o Agua Fria en español, dirigida por Raymond Ley y protagonizada por Maria Dragus, Lisa Hrdina, Harald Schrott y Miroslaw Baka. El Gorch Fock original que fue cedido a la Unión Soviética y renombrado Tovarishch, fue readquirido por Alemania en 1999 y convertido en museo en donde puede ser visitado en el puerto de Straslund. Por este motivo al velero actual se le conoce a veces como Gorch Fock II. A pesar de las dificultades y la mala prensa generada por estas muertes el Gorch Fock II sigue actualmente en servicio en la Bundesmarine. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/

Superestrella: Destructor italiano de nivel III Nazario Sauro PorYuzorah Antecedentes históricos La clase Sauro era un grupo de cuatro destructores de la Regia Marina construida a finales de la década de 1920. El propio Nazario Sauro se estableció en febrero de 1924, se botó en mayo de 1926 y se completó en septiembre de 1926. Los barcos fueron equipados para el servicio colonial y sirvieron en el Mar Rojo durante la Segunda Guerra Mundial. El propio Nazario Sauro participó en numerosas operaciones de asalto de convoyes, pero ninguna tuvo éxito. Con el inevitable colapso del África oriental italiana, se ordenó al barco, junto con sus hermanos Cesare Battisti y Daniele Manin, realizar un asalto suicida en el Puerto de Sudan. Sin embargo, el reconocimiento aéreo británico detectó rápidamente los barcos y el Sauro, así como el Manin, se hundieron rápidamente el 3 de abril de 1941. Vista previa del barco Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera liberada. Módulos casco Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Sauro (A) Propulsión: 36 000 HP SDT 3 mod.1 120 mm / 45 Vickers-Terni Modelo 1924 en un soporte Modelo 1926 533 mm Si 270 K Sauro (B) SDT 3 mod.2 Barco Stock Características generales Nivel III Salud 8900 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 1260 toneladas Dimensiones Longitud total 90,55 metros Manga 9,2 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 10,1 m Calado 1,74 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 5.50 kilometros 120 mm / 45 Vickers-Terni Modelo 1924 en un soporte Modelo 1926 2 x 2 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 8.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 35.0 nudos Radio del círculo de giro 500 metros Tiempo de cambio de timón 3,8 s Detectabilidad de superficie 5,94 kilometros Detectabilidad de aire 2,4 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,13 kilometros Armamento principal 2 x 2 x 120 mm / 45 Vickers-Terni Modelo 1924 en un soporte Modelo 1926 Alcance máximo de disparo 5.50 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 20 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 25 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 56 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 120 mm proiettili HE 1926 Daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0,36 Posibilidad de incendio 5% Velocidad del proyectil 850 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 22,0 kg Tipo de proyectil SAP - Proiettili CS 1926 de 120 mm Daño alfa 2600 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 850 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 22,0 kg Ángulos de rebote 80 ° - 85 ° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 K Tiempo de recarga 60 s Distancia máxima 8.00 kilometros Ángulos de disparo en la parte delantera 52 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 50 ° Daño 7 333 Probabilidad de inundación 115% Velocidad 51 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 40 mm / 39 Vickers-Terni Modelo 1917 en un solo soporte Rango de sector 0,1 km - 2,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 9 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 32 1 x 1 Lewis de 7,7 mm en un solo soporte Rango de sector 0,1 km - 1,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 2 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 7 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 25 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 15 s Radio de humo: 450 m Nave completamente mejorada Características generales Nivel III Salud 10300 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 1 575 toneladas Dimensiones Longitud total 90,55 metros Manga 9,2 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 10,1 m Calado 1,74 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 6.05 kilometros 120 mm / 45 Vickers-Terni Modelo 1924 en un soporte Modelo 1926 2 x 2 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 8.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 35.0 nudos Radio del círculo de giro 500 metros Tiempo de cambio de timón 2,7 segundos Detectabilidad de superficie 5,94 kilometros Detectabilidad de aire 2,4 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,13 kilometros Armamento principal 2 x 2 x 120 mm / 45 Vickers-Terni Modelo 1924 en un soporte Modelo 1926 Alcance máximo de disparo 6.05 kilometros Tiempo de recarga 6,0 s Tiempo de giro de 180 grados 18,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 20 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 25 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 60 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 120 mm proiettili HE 1926 Daño alfa 1 700 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0,36 Posibilidad de incendio 5% Velocidad del proyectil 850 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 22,0 kg Tipo de proyectil SAP - Proiettili CS 1926 de 120 mm Daño alfa 2600 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 850 m / s La resistencia del aire 0.381 Masa de proyectil 22,0 kg Ángulos de rebote 80 ° - 85 ° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 K Tiempo de recarga 60 s Distancia máxima 8.00 kilometros Ángulos de disparo en la parte delantera 52 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 50 ° Daño 7 333 Probabilidad de inundación 115% Velocidad 51 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 40 mm / 39 Vickers-Terni Modelo 1917 en un solo soporte Rango de sector 0,1 km - 2,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 11 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 39 1 x 2 x 13,2 mm / 76 Breda Modelo 1931 en una montura doble Rango de sector 0,1 km - 1,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 5 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 17,5 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 25 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 15 s Radio de humo: 450 m La armadura El Nazario Sauro está cubierto con 6 mm de armadura por todas partes. Opinión personal En este momento, siento que podría ser una cañonera bastante fuerte cuando miro al resto de los destructores de nivel III, pero ese rango definitivamente será un dolor de cabeza. Los torpedos también podrían ser bastante buenos porque, en este nivel, 51 nudos pueden considerarse rápidos. El daño que infligen no es grande, pero es mejor que nada. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Superestrella: Maestrale Destructor italiano de nivel V Por Yuzorah Antecedentes históricos El Maestrale era el barco líder de la clase Maestrale de destructores de la Regia Marina. El barco fue depositado en septiembre de 1931, botado en abril de 1934 y terminado en septiembre de 1934. La carrera activa del barco consistió principalmente en deberes de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hundido en septiembre de 1943 cuando se firmó el Armisticio y los alemanes recuperaron los restos del naufragio más tarde ... sólo para volver a hundirlos al final de la guerra. Vista previa del barco Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya fuera parte del juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Maestrale (A) Propulsión: 44 000 HP SDT 5 mod.1 120 mm / 50 OTO Modelo 1931 en un soporte Modelo 1931 533 mm Si 270 G2 Maestrale (B) SDT 5 mod.2 Barco Stock Características generales Nivel V Salud 10 900 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 1670 toneladas Dimensiones Longitud total 106,7 metros Manga 10,15 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 14,0 m Calado 2,1 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 5.83 kilometros 120 mm / 50 OTO Modelo 1931 en un soporte Modelo 1931 2 x 2 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 38.0 nudos Radio del círculo de giro 590 metros Tiempo de cambio de timón 3,43 s Detectabilidad de superficie 7,12 kilometros Detectabilidad de aire 2,83 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 2,54 kilometros Armamento principal 2 x 2 x 120 mm / 50 OTO modelo 1931 en un soporte modelo 1931 Alcance máximo de disparo 5.83 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 58 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 120 mm proiettili HE 1909 Daño alfa 1 750 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0.4 Posibilidad de incendio 8% Velocidad del proyectil 840 m / s La resistencia del aire 0,267 Masa de proyectil 22,13 kilogramos Tipo de proyectil SAP - 120 mm proiettili CS 1909 Daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 840 m / s La resistencia del aire 0,267 Masa de proyectil 22,13 kilogramos Ángulos de rebote 80 ° - 85 ° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 G2 Tiempo de recarga 65 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en la parte delantera 43 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 48 ° Daño 9 066 Probabilidad de inundación 145% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 40 mm / 39 Vickers-Terni Modelo 1917 en un solo soporte Rango de sector 0,1 km - 2,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 10 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 35 2 x 1 x 13,2 mm / 76 Breda Modelo 1931 en un solo soporte Rango de sector 0,1 km - 1,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 6 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 21 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m Nave completamente mejorada Características generales Nivel V Salud 13 400 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 2279 toneladas Dimensiones Longitud total 106,7 metros Manga 10,15 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 14,0 m Calado 2,1 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 6.41 kilometros 120 mm / 50 OTO Modelo 1931 en un soporte Modelo 1931 2 x 2 x 120 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm tubo lanciasiluri 2 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 38.0 nudos Radio del círculo de giro 590 metros Tiempo de cambio de timón 2,45 s Detectabilidad de superficie 7,12 kilometros Detectabilidad de aire 2,83 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 2,54 kilometros Armamento principal 2 x 2 x 120 mm / 50 OTO modelo 1931 en un soporte modelo 1931 Alcance máximo de disparo 6.416 kilometros Tiempo de recarga 5,0 s Tiempo de giro de 180 grados 12,8 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 63 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 120 mm proiettili HE 1909 Daño alfa 1 750 Capacidad de penetración 20 mm Tamaño de la explosión 0.4 Posibilidad de incendio 8% Velocidad del proyectil 840 m / s La resistencia del aire 0,267 Masa de proyectil 22,13 kilogramos Tipo de proyectil SAP - 120 mm proiettili CS 1909 Daño alfa 2 850 Capacidad de penetración 34 mm Velocidad del proyectil 840 m / s La resistencia del aire 0,267 Masa de proyectil 22,13 kilogramos Ángulos de rebote 80 ° - 85 ° Armamento de torpedos 2 x 3 x 533 mm tubo lanciasiluri 533 mm Si 270 G2 Tiempo de recarga 65 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo en la parte delantera 43 ° Ángulos de disparo en la parte trasera 48 ° Daño 9 066 Probabilidad de inundación 145% Velocidad 56 nudos Detectabilidad de superficie 1,1 kilometros Armamento antiaéreo 2 x 1 x 40 mm / 39 Vickers-Terni Modelo 1917 en un solo soporte Rango de sector 0,1 km - 2,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 11 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 39 2 x 2 x 13,2 mm / 76 Breda Modelo 1931 en un soporte doble Rango de sector 0,1 km - 1,5 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 9 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 32 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo de escape Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 90 s Tiempo de duración del humo: 10 s Radio de humo: 450 m La armadura El Maestrale está cubierto con 10 mm de blindaje en todas partes excepto por las torretas que solo están protegidas con 6 mm. Opinión personal El Maestrale es donde las cosas pueden empezar a ponerse difíciles. Con Main Battery y AA Expert, puede alcanzar un alcance de 7,7 km para su batería principal. Si bien estará bien contra otros destructores y cruceros de bajo nivel ... definitivamente creo que enfrentarse a algo más grande sin el Exhaust Smoke será pedir morir de una manera realmente dolorosa. Tendremos que esperar para ver cómo funciona ese concepto de rango de disparo realmente corto, pero en su caso, estoy preocupado. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

SUBMARINOS: RESULTADOS DE LAS PRUEBAS EN BATALLAS ALEATORIAS Y PLANES ADICIONALES Nos gustaría compartir más información sobre las pruebas submarinas, comentar sobre su estado actual y los resultados de los cambios con más detalle, y compartir algunos planes futuros con usted. Breve resumen: Los cambios realizados en 0.10.10 y 0.10.11 (dividir los torpedos de los submarinos en dos tipos y cambiar la guía de los torpedos) han mejorado la jugabilidad y la interacción de la nueva clase con los barcos de superficie; Incluso teniendo en cuenta la vida útil de los submarinos, que es comparable a los destructores y cruceros, otros indicadores de la eficacia de combate de los submarinos son significativamente inferiores a otras clases; Desde 0.10.10, el daño promedio causado por los submarinos ha disminuido en aproximadamente un 25%; Intentaremos buscar otras formas de incrementar la influencia de los submarinos en combate, pero no descartaremos por completo la posibilidad de mejorar sus torpedos si otras opciones resultan ineficaces; Mientras que en 0.10.9 los submarinos estaban cerca de los destructores en términos de detectar daños, ahora la nueva clase es aproximadamente comparable a los cruceros en este sentido; Los submarinos en el nivel X tienen actualmente aproximadamente la misma popularidad que los portaaviones, pero un poco menos en los niveles VI y VIII. No esperamos un cambio significativo en la popularidad en el nivel X, pero podemos esperar un pequeño aumento en los niveles más bajos; Según los resultados de la prueba pública 0.11.0, nos dimos cuenta de que los cambios planificados no conducen al resultado deseado: los submarinos siguen siendo insuficientemente efectivos en comparación con otras clases; Hemos decidido dejar de probar submarinos temporalmente en el servidor principal para preparar cambios adicionales. Desde la versión 0.11.0 hasta el comienzo de 0.11.2, los submarinos no estarán disponibles en el servidor principal. En 0.11.2 planeamos reanudar las pruebas de submarinos con mejoras adicionales en sus mecánicas. Progreso general de las pruebas Entendemos que probar una nueva clase en el servidor principal puede ser un inconveniente, y nos gustaría agradecerle por jugar submarinos, jugar contra ellos y por sus comentarios. Desafortunadamente, solo las batallas reales en el servidor principal proporcionan tantos datos y opiniones para llevar la mecánica de los submarinos y sus contadores al punto en que se pueden introducir en el juego de forma regular. Nos alegra ver, a partir de sus comentarios y estadísticas, que los cambios realizados en 0.10.10 y 0.10.11 han mejorado la jugabilidad y la interacción entre la nueva clase y las naves de superficie. Con los cambios ya realizados y los próximos cambios en los submarinos y sus mecánicas asociadas, queremos lograr una jugabilidad equilibrada e interesante para ambos bandos, en la que el objetivo clave de la nueva clase es atacar al enemigo desde posiciones inesperadas. en un momento inusual. Creemos que es muy importante hacer que la interacción entre los submarinos y los barcos de superficie sea "saludable", pero al mismo tiempo que los submarinos no sean demasiado débiles. Puede consultar todos los gráficos de esta publicación en una resolución más alta haciendo clic derecho sobre ellos y abriéndolos en una nueva pestaña. Los gráficos a continuación muestran una comparación de las estadísticas de submarinos en la Actualización 0.10.9 y 0.10.11 en diferentes Niveles. Las filas son: Daño absoluto promedio; Daño relativo promedio. El daño relativo es la fracción del HP máximo de la nave enemiga que le infligiste. Por ejemplo, si el enemigo tiene 20000 puntos de vida y tú hiciste 10000 de daño, el daño relativo es del 50% ; Detección de daños; Toda la vida en la batalla; Daño potencial. Los colores son: Naranja: portaaviones; Azul - acorazados; Cruceros rojos; Turquesa - destructores; Verde: submarinos. Actualización 0.10.9, Nivel VI Actualización 0.10.11, Nivel VI Actualización 0.10.9, Nivel VIII Actualización 0.10.11, Nivel VIII Actualización 0.10.9, Nivel X Actualización 0.10.11, Nivel X Incluso teniendo en cuenta la vida útil de los submarinos, que es comparable a los destructores y cruceros, otros indicadores de la efectividad de combate de los submarinos son significativamente inferiores a otras clases, por lo que continuaremos modificándolos en función de los resultados de las pruebas. Al hacerlo, consideramos que la interacción de clase cómoda y los parámetros equilibrados son los objetivos clave, por lo que buscaremos formas de aumentar la influencia de los submarinos en el combate sin crear situaciones frustrantes para sus oponentes. Torpedos y pings de sonar El cambio clave a los submarinos desde que se introdujeron en el servidor principal es el cambio a torpedos en 0.10.10, dividiendo la guía acústica y el daño aumentado por los pings acústicos entre los dos tipos de torpedos. La mejora realizada por sus comentarios hizo posible que la interacción entre submarinos y otras clases fuera más saludable. Al mismo tiempo, los submarinos no fueron dominados antes del cambio, y con 0.10.10 el daño causado por los submarinos se redujo en aproximadamente un 25% más. Los gráficos a continuación muestran una comparación del daño submarino promedio por nivel en las actualizaciones 0.10.9 y 0.10.11. Las dos primeras líneas son el daño de un submarino estadounidense del nivel correspondiente, las dos segundas son el daño de un submarino alemán. Rosa: daño por embestida; Verde: los torpedos dañan el objetivo con el efecto de dos pings del sonar; Turquesa: daño de torpedo en el objetivo donde está activo un ping de sonar; Rojo: daño de torpedo en el objetivo sin efecto de ping del sonar activo; Naranja: daños por inundaciones; Azul: daños secundarios. Nivel VI Nivel VIII Nivel Х Los dos gráficos siguientes le permiten comparar el daño promedio absoluto y relativo de los barcos de nivel X de diferentes clases en las actualizaciones 0.10.9 y 0.10.11 (antes y después de los cambios de torpedos submarinos). Para otros niveles, la relación es similar. La primera línea es el daño absoluto, la segunda es el daño relativo. Naranja: portaaviones; Azul - acorazados; Cruceros rojos; Turquesa - destructores; Verde: submarinos. Los torpedos son la única arma submarina (si no se tienen en cuenta las secundarias y la posibilidad de embestir) que son relativamente poco fiables para infligir daño. En este momento, no queremos aumentar significativamente los parámetros de los torpedos, como el daño, el tiempo de recarga y la velocidad, ya que esto afecta significativamente la percepción del combate por parte de los barcos de superficie. Sin embargo, nos esforzamos por garantizar que los submarinos no sean significativamente más débiles que otras clases. Por tanto, intentaremos buscar otras formas de incrementar la influencia de los submarinos en combate, pero no descartaremos por completo la posibilidad de mejorar sus torpedos si otras opciones son inaceptables. Una de esas formas sería mejorar la capacidad de supervivencia de los submarinos: el aumento de la capacidad de supervivencia junto con el aumento del daño de las cargas de profundidad haría que los submarinos fueran algo más resistentes al fuego de artillería, El aumento en la duración del tiempo del sector de doble ping planeado para 0.11.0 redistribuirá el daño que hacen los submarinos con diferentes efectos de ping. Actualmente, se hace una cantidad significativa de daño sin ningún tipo de pings de sonar, aunque creemos que mantener el efecto de doble ping en el objetivo es lo que el comandante del submarino debe esforzarse por lograr, ya que esta interacción tiene tanto los requisitos de habilidad para el jugador submarino como para el jugador. manera de contrarrestarlo desde la nave de superficie. Los gráficos siguientes muestran la distribución del daño submarino por nivel como porcentaje de su daño promedio en las actualizaciones 0.10.9 y 0.10.11. Las dos primeras líneas son los daños del submarino americano del Tier correspondiente, las dos segundas son el alemán. Rosa: daño por embestida; Verde: daño de torpedos en el objetivo con el efecto de dos pings de sonar; Turquesa: daño de torpedo en el objetivo donde está activo un ping de sonar; Rojo: daño de torpedo en el objetivo sin efecto de ping del sonar activo; Naranja: daños por inundaciones; Azul: daños secundarios. Uno de los indicadores que rastreamos es la distribución de las batallas según el daño infligido. Los submarinos tienen un número mucho mayor de batallas sin ningún daño que otras clases. Por ejemplo, el 32% de los juegos submarinos no sufren ningún daño, en comparación con el 13% de los destructores en el nivel X. El gráfico muestra la distribución de las batallas por la cantidad promedio de daño infligido por un barco de nivel X de una clase específica. Los números en la parte inferior muestran valores de daño en miles. Naranja: portaaviones; Turquesa - acorazados; Cruceros rojos; Verde - destructores; Azul - submarinos. Detectabilidad, interacción con destructores, ataque aéreo con cargas de profundidad No planeamos que los submarinos quitaran el título de "explorador" superior a los destructores y portaaviones, y al cambiar la mecánica de exploración en 0.10.10, redujimos significativamente el daño causado a los objetivos detectados por los submarinos. Mientras que en 0.10.9 estaban cerca de los destructores a este respecto, la nueva clase ahora es aproximadamente comparable a los cruceros en términos de detección de daños. Por el ejemplo de los barcos de nivel X: Naranja: portaaviones; Azul - acorazados; Cruceros rojos; Turquesa - destructores; Verde: submarinos. Un tema que se menciona con frecuencia es la dificultad de atacar un submarino con destructores. Sí, de hecho, esta clase y sus cargas de profundidad no son la mejor manera de destruir un submarino enemigo en este momento. Queremos que sea un objetivo complementario, en lugar de clave, en el combate de los destructores, y que sus acciones se centren en luchar por áreas clave. En las primeras etapas de las pruebas, una de las preocupaciones más populares, tanto para nosotros como para los jugadores, era el aumento excesivo de la carga de los destructores. La introducción de ataques aéreos con cargas de profundidad nos permitió redistribuir esta carga de trabajo entre las diferentes clases. Aunque el ataque aéreo con cargas de profundidad actualmente no presenta riesgos, la configuración de las bombas individuales no permitió un daño confiable a los submarinos. Los cambios programados para su lanzamiento en la actualización 0.11.0 tienen como objetivo cambiar la efectividad del ataque aéreo. La popularidad de los submarinos. Los submarinos en el nivel X tienen actualmente aproximadamente la misma popularidad que los portaaviones, pero un poco menos en los niveles VI y VIII. La nueva clase ya tiene un público interesado que juega submarinos en cada período de disponibilidad. No esperamos un cambio significativo en la popularidad en el nivel X, pero podemos esperar un pequeño aumento en los niveles más bajos. A continuación se muestran los gráficos de popularidad (por número de batallas) de barcos de diferentes clases de niveles VI, VIII y X: Naranja - acorazados; Green - cruceros; Rojo - destructores; Azul - portaaviones; Violeta - submarinos. Nivel VI Nivel VIII Nivel X 0.11.0 Prueba pública y planes adicionales Mencionaste que los cambios planeados para la actualización 0.11.0 debilitarán significativamente el ataque aéreo con cargas de profundidad, pero el propósito de los cambios era fortalecer este tipo de arma. El daño promedio de este tipo de arma ha aumentado entre 2,5 y 3 veces. Este es un cambio muy significativo, y no estamos seguros si lo mantendremos tan fuerte; compartiremos la decisión final después de un análisis adicional. Los gráficos a continuación muestran una comparación del daño promedio recibido por los submarinos de los ataques aéreos en la actualización 0.10.10 y en la prueba pública 0.11.0. Actualización 0.10.10 0.11.0 Prueba pública Según los resultados de la prueba pública 0.11.0, nos dimos cuenta de que los cambios planificados no conducen al resultado deseado: los submarinos siguen siendo insuficientemente efectivos en comparación con otras clases; Los dos gráficos a continuación son una comparación del daño causado por los submarinos en el parche 0.10.10 y en la prueba pública 0.11.0. Azul: daño total de los torpedos Naranja: daño de torpedo en el objetivo sin efecto de ping del sonar activo; Gris oscuro: daño de torpedo en el objetivo donde está activo un ping de sonar; Gris claro: los torpedos dañan al objetivo con el efecto de dos pings del sonar. Actualización 0.10.10 0.11.0 Prueba pública Así que hemos decidido dejar de probar submarinos temporalmente en el servidor principal para preparar cambios adicionales. Desde la versión 0.11.0 hasta el comienzo de 0.11.2, los submarinos no estarán disponibles en el servidor principal. En 0.11.2 planeamos reanudar las pruebas de submarinos con mejoras mecánicas adicionales. Nos gustaría agradecerle una vez más su interés y pasión por el desarrollo del juego. Nos esforzamos por crear la máxima variedad de juegos en World of Warships y los submarinos son una enorme capa de posibilidades, y tu ayuda para trabajar en ellos es invaluable. ¡Buena suerte y buen mar! Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.