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Acorazado Alemán de nivel X Preussen PorYuzorah Antecedentes históricos Al igual que el Grosser Kurfürst, el Preussen se basa en varios diseños de acorazados alemanes de clase H, específicamente H-42 y H-43. En 1941, el tío Adolf Hitler declaró que sus ingenieros navales no profundizaron lo suficiente con la clase H. Con el diseño del H-41 finalizado, decidió solicitar algo aún más grande sin limitación de tonelaje. En acción, ninguna persona cuerda jamás consideró estos diseños como algo más que una conjetura. Su propósito era determinar qué sería lo suficientemente grande para contrarrestar lo que los aliados pudieran arrojarles. De todos modos, ninguna grada tradicional podría manejar un barco de ese tamaño. En total, 3 diseños diferentes, H-42 a H-44, llegarían a ser con desplazamientos que van desde 90 000 toneladas a 131 000 toneladas y una batería principal de ocho cañones de 480 mm o cañones de 508 mm. En el caso del Preussen, si bien su desplazamiento es muy inferior al del H-42, en términos de dimensiones, está sentado entre el H-42 y el H-43 con la batería principal reducida a cañones de 457 mm. El tampoco tiene un armamento de torpedos. En cuanto al calibre de los cañones, podría cambiar a 450 mm. Resulta que Wargaming no sabía que Alemania trabajaba con tales armas. Necesitaban cañones entre 431 y 457 mm, así que hicieron su propio diseño (con todo lo malo que viene con él). Como tal, tuve una pequeña charla con nuestro Señor y Salvador Shonai, proporcionándole el documento que menciona los cañones de 450 mm. Si bien dijo que no estaba prometiendo nada, también dijo que intentaría llegar a los Archivos de Krupp para tal vez cambiar las armas. En cuanto a la jugabilidad, no afectaría el rendimiento de la nave, ya que aún tendrías el overmatch de 30 mm. Además, en comparación con el Kurfürst,el Preussen utiliza soportes secundarios triaxiales de 128 mm más modernos, así como cañones AA de 30 mm. Por alguna razón, está decorado con un escudo de armas y una placa de identificación que normalmente están reservados para barcos premium. Supongo que Wargaming inicialmente planeaba liberarlo como premium, pero luego cambiaron de opinión. A principios de 2022, el Preussen reemplazará al Grosser Kurfürst en el árbol tecnológico. El barco se adapta mejor a la progresión y la jugabilidad de la rama: está equipado con una pequeña cantidad de armas, que a su vez se compensa con su sólido calibre. De lo contrario, el Preussen es similar en sus características al Grosser Kurfürst y otros acorazados alemanes. Se realizarán los siguientes cambios en el Grosser Kurfürst después de la sustitución de los barcos: El Grosser Kurfürst se convertirá en un barco especial: se reducirá el costo del servicio posterior a la batalla del barco. Podrás asignarle comandantes de otros barcos de la misma nación sin penalizaciones ni requisitos de reentrenamiento. Los comandantes actuales mantendrán su especialidad. El barco se agregará a la Armería por Carbón. El Grosser Kurfürst permanecerá en las cuentas de sus propietarios. Si se investigó el barco pero no se compró, vendió o se restableció en el arbol tecnologico, se facturará a la cuenta del jugador. El barco mantendrá su mejora única y los camuflajes permanentes comprados. Si no se compró camuflaje permanente Tipo 20, se le acreditará. Todos los jugadores que posean un camuflaje permanente para Grosser Kurfürst recibirán el camuflaje permanente Tipo 20 para Preussen. El barco en sí solo se puede obtener después de investigarlo y comprarlo en el árbol tecnológico. Vista previa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Preussen Propulsión: 167600 HP FKS Typ 10 Mod. 1 457 mm / 52 SK C / 34 en un soporte Drh LC / 1942 Características generales Nivel X Salud 105 800 CV Reducción de daño de torpedo 25% Desplazamiento 80 058 toneladas Dimensiones Longitud total 313,38 m Manga 41,0 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 39,0 m Calado 6,2 metros Armamento principal Alcance máximo de disparo 20.60 kilometros 457 mm / 52 SK C / 34 en un soporte Drh LC / 1942 4 x 2 x 457 mm Armamento secundario Alcance máximo de disparo 8.30 kilometros 150 mm / 55 SK C / 28 en un Dop. Montaje L. C / 34 128 mm / 61 Doppelflak en torreta 4 x 2 x 150 mm 10 x 2 x 128 mm Velocidad máxima 30.0 nudos Radio del círculo de giro 1050 m Tiempo de cambio de timón 19,4 s Detectabilidad de superficie 18,18 kilometros Detectabilidad de aire 14,93 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 19,38 kilometros Armamento principal 4 x 2 x 457 mm / 52 SK C / 34 en un soporte Drh LC / 1942 Alcance máximo de disparo 20.60 kilometros Tiempo de recarga 24,0 s Tiempo de giro de 180 grados 30,0 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 38 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30 ° Sigma 1,80 sigma Dispersión máxima 266 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 457 mm Spr.Gr. L / 4,4 Daño alfa 5450 Daño 3 900 Capacidad de penetración 114 milímetros Tamaño de la explosión 3,01 Posibilidad de incendio 45% Velocidad del proyectil 810 m / s La resistencia del aire 0,282 Masa de proyectil 1 464 kilogramos Tipo de proyectil AP - 457 mm P.Spr.Gr. L / 4,4 Daño alfa 15 000 Velocidad del proyectil 810 m / s La resistencia del aire 0,282 Masa de proyectil 1 464 kilogramos Proyectil Krupp 2 300 Detonador de proyectiles 0.033 segundos Umbral del detonador 76 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento secundario 8 x 2 x 150 mm / 55 SK C / 28 en un Dop. Soporte L. C / 34 Alcance máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 7,5 segundos Sigma 1.0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 150 mm Spr.Gr. L / 4.5 Daño alfa 1 700 HE penetración 38 mm Tamaño de explosión 0,54 Posibilidad de provocar un incendio 8% Velocidad del proyectil 875 m / s La resistencia del aire 0,33 Masa de proyectil 45,3 kg 10 x 2 x 128 mm / 61 Doppelflak en una torreta Alcance máximo de disparo 8.30 kilometros Tiempo de recarga 4.0 s Sigma 1.0 sigma Proyectil Tipo de proyectil HE - 128 mm Spr.Gr. Kz. Daño alfa 1 500 HE penetración 32 mm Tamaño de explosión 0,41 Posibilidad de provocar un incendio 5% Velocidad del proyectil 900 m / s La resistencia del aire 0.313 Masa de proyectil 26,0 kg Armamento antiaéreo 10 x 2 x 128 mm / 61 Doppelflak en una torreta Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 75% Daño del sector 40 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 140 Número de nubes antiaéreas 6 Daño de la nube antiaérea 1 610 6 x 1 x 55 mm / 77 Gerät 58 en un solo soporte 4 x 2 x 55 mm / 77 Gerät 58 en un soporte doble Rango de sector 0,1 km - 4,0 km Probabilidad de golpe 75% Daño del sector 93 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 326 12 x 4 x 30 mm / 45 Flakvierling 103/38 4 x 2 x 30 mm / 45 Flakzwilling 103/38 4 x 4 x 20 mm / 65 C / 38 en una montura Flak 35 Vierling L / 38 Rango de sector 0,1 km - 3,0 km Probabilidad de golpe 70% Daño del sector 83 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 291 Consumibles Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 15 s Enfriamiento: 80 s Equipo de reparación Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Velocidad de regeneración de HP: + 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% Regeneración de daño de Ciudadela: 10% Aviones de avistamiento Número de cargas: 4 Tiempo de trabajo: 100 s Enfriamiento: 240 s Alcance máximo de disparo: + 20% Búsqueda hidroacústica Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Alcance de detección de torpedos: 4,0 km Alcance de detección de barcos: 6,0 km Caza Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 60 s Enfriamiento: 90 s Número de aviones en un escuadrón: 4 Radio de patrulla: 3,0 km La armadura Protección de armadura externa: Protección blindada delantera y trasera de la sección media: Barbetas de las secundarias: Caparazon deTortuga: Protección de armadura de Ciudadela: Protección de armadura de torretas: Protección de armadura oculta dentro de la proa y la popa: Opinión personal Welp. Supongo que el Grosser Kurfürst acaba de morir. El Preussen tiene básicamente todo lo similar a el, excepto mucho mejor antiaéreo, MUCHO mejores ángulos de disparo y, cereza en la parte superior, cañones de 457 mm con un increíble tiempo de recarga de 24 s. El Preussen es todo lo que debería haber sido el Kurfürst. Ahora solo estoy rezando para que Wargaming pueda llegar a los Archivos Krupp y cambiar sus armas a 450 mm en lugar de estas heréticas de 457 mm. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Delny, Destructor Soviético de nivel X PorYuzorah Antecedentes históricos Según el devblog,el Delny es un proyecto del Tashkent mejorado basado en experiencias de la guerra. Lamentablemente, por muy impresionante que sea el barco, en realidad es un diseño hecho por WG. El barco se llama Ereván en los archivos del juego y también tiene la placa de identificación en la popa con ese nombre, pero supongo que fue el nombre original que se eliminó durante el desarrollo. A principios de 2022,el Delny reemplazará a Khabarovsk en el árbol tecnológico. El es un desarrollo más lógico del concepto de rama y es similar en el juego al Tashkent, aunque no tiene la misma gran diferencia en características con la rama que Khabarovsk. La diferencia más significativa con el Tashkent será la armadura mejorada del barco. Después del reemplazo de los barcos, se realizarán los siguientes cambios en el Destructor Khabarovsk: El Khabarovsk se convertirá en un barco especial: se reducirá el costo del servicio posterior a la batalla del barco. Podrás asignar comandantes de otros barcos de la misma nación sin penalizaciones ni reentrenamiento. Los comandantes actuales mantendrán su especialidad. El barco se agregará en la Armeria por carbon. El Khabarovsk permanecerá en las cuentas de sus propietarios. Si se investigó el barco pero si no se compró, vendió o se restableció en el arbol tecnologico, se facturará a la cuenta del jugador. El barco mantendrá su mejora única y los camuflajes permanentes comprados. Si no se compró camuflaje permanente Tipo 20, se le acreditará. Todos los jugadores que posean un camuflaje permanente para el Khabarovsk recibirán el camuflaje permanente Tipo 20 para Delny. El barco en sí solo se puede obtener después de investigarlo y comprarlo en el árbol tecnológico. Vista previa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Delny Propulsión: 150000 HP GFCS X mod. 1 130 mm / 60 en un soporte BL-101 53-51 Características generales Nivel X Salud 22 700 CV Reducción de daño de torpedo 0% Desplazamiento 4327 toneladas Dimensiones Longitud total 140,0 m Manga 13,7 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 17,5 metros Calado 2,6 m Armamento principal Alcance máximo de disparo 11,52 kilometros 130 mm / 60 en un soporte BL-101 3 x 2 x 130 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm Quíntuple PTA-53-68-bis 2 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 43,5 nudos Radio del círculo de giro 760 metros Tiempo de cambio de timón 5,0 s Detectabilidad de superficie 9,40 kilometros Detectabilidad de aire 4.44 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 3,73 kilometros Armamento principal 3 x 2 x 130 mm / 60 en un soporte BL-101 Alcance máximo de disparo 11,52 kilometros Tiempo de recarga 4,5 s Tiempo de giro de 180 grados 9,0 segundos Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 28 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 28 ° Sigma 2.00 sigma Dispersión máxima 101 metros proyectil Tipo de proyectil ÉL - ÉL-42 Daño alfa 1900 Capacidad de penetración 22 mm Tamaño de la explosión 0,43 Posibilidad de incendio 8% Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0,291 Masa de proyectil 33,0 kg Tipo de proyectil AP - SAP-42 Daño alfa 2 600 Velocidad del proyectil 950 m / s La resistencia del aire 0,294 Masa de proyectil 33,4 kilogramos Proyectil Krupp 1900 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 22 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento de torpedos 2 x 5 x 533 mm Quíntuple PTA-53-68-bis 53-39 mod. 4 Tiempo de recarga 133 segundos Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 50 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 52 ° Daño 15 100 Probabilidad de inundación 250% Velocidad 60 nudos Detectabilidad de superficie 1,2 kilometros Armamento antiaéreo 3 x 2 x 130 mm / 60 en un soporte BL-101 Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 18 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 63 Número de nubes antiaéreas 3 Daño de la nube antiaérea 1 680 3 x 4 x 45 mm SM-20-ZIF Rango de sector 0,1 km - 4,0 km Probabilidad de golpe 100% Daño del sector 35 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 123 2 x 4 x 25 mm 110-PM en un soporte 4М-120 Rango de sector 0,1 km - 3,1 km Probabilidad de golpe 95% Daño del sector 12 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 42 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 40 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 20 s Enfriamiento: 160 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 97 s Refuerzo del motor Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 120 s Enfriamiento: 120 s Bonificación de velocidad: + 8% Equipo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% La armadura Opinión personal En general, definitivamente hay cierto potencial para el barco, pero para llamarlo una mejora adecuada sobre el Tashkent, todavía hay algo de trabajo por hacer. Lo más obvio de todo es mejorar el rango de disparo de su batería principal. Realmente no entiendo por qué pierdes más de un kilómetro en comparación con elTashkent. Al menos, excepto por eso y el tiempo de recarga del torpedo que se dispara, todo lo demás es definitivamente una mejora. El huevo de Pascua Hay un mapa dentro del puente de comando, pero no tengo ni idea de qué / dónde está. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

El 1 de noviembre de 1939, se promulgó el quinto de los mandatos culturales, que instaba a los tailandeses a consumir preferentemente productos nacionales. Kurt Fricke fue ascendido al rango de contraalmirante. ww2dbase Hans-Joachim Marseille se reportó a la Jagdfliegerschule 5 en Schwechat, Austria para su entrenamiento y se le otorgó el rango de Fähnrich. El coronel Oyanazu Masao fue nombrado oficial al mando de la unidad de investigación de armas químicas de la Unidad 516 japonesa con sede en Qiqihar, provincia de Nenjiang, China, en sustitución del coronel Katsumura Fukujirou. ww2dbase Heinkel hizo una demostración del primer avión a reacción He 178 al Ministerio del Aire alemán, pero los funcionarios alemanes no quedaron impresionados. ww2dbase El ejército alemán se quejó de que la Unión Soviética compra demasiado material de guerra a Alemania, lo que obstaculiza la capacidad alemana de prepararse para una guerra contra Francia; Sin embargo, se reconoció que la importación de petróleo soviético era vital. ww2dbase Georg von Küchler fue nombrado oficial al mando del 11º Ejército. ww2dbase En una reunión con el general Wilhelm Keitel y el teniente comandante Karl-Jesko von Puttkamer, oficial de enlace de Adolf Hitler con el Estado Mayor de la Guerra Naval en Berlín, Hitler dijo repetidamente a los oficiales que el nombre del crucero Deutschland debería cambiarse y que el barco debía evitar cualquier acción las mismas órdenes debían ser emitidas al Scharnhorst y al Gneisenau. A Hitler le preocupaba que cualquier acción pudiera sacar a la Gran Flota británica antes de que se organizara la protección aérea. El Graf Spee, en la estación del Atlántico Sur, debía recibir la orden de estar listo para navegar hacia el Océano Índico. Cualquier operación de acorazados debe mantenerse hasta que Italia entre en guerra y, en consecuencia, las Fuerzas Británicas se mantengan presionadas. Se intensificaría la guerra submarina. Los barcos de pasajeros podrían ser atacados y los barcos neutrales serían atacados una vez que se declarara el estado de sitio contra Gran Bretaña. Sin embargo, Hitler no daría prioridad a la producción de submarinos, ya que el equipamiento del Ejército y los suministros de municiones eran de suma importancia. Erich Raeder envió una copia al almirante Karl Dönitz, comandante del brazo submarino con una nota que decía que para llevar a cabo una guerra submarina a gran escala sería necesaria una presión continua. ww2dbase El 1 de noviembre de 1940, Turquía anunció su neutralidad en la guerra greco-italiana. Con la mejora del tiempo, los griegos lanzaron un contraataque y amenazaron con rodear a las unidades enemigas que avanzaban hacia Epiro (aunque estaba por saber qué hacían los italianos avanzando hacia Epiro, de nulo valor estratégico, cuando tenían alternativas mucho más inteligentes). Un submarino alemán hundió un carguero británico (Empire Bison) en el Atlántico. Un bombardeo alemán sobre Londres hundió varios barcos en su puerto y alrededores. Los alemanes habían encontrado una forma de deshacerse un buen número de judíos al tiempo que ocasionaban problemas a los británicos. Habían alquilado tres barcos (SS Pacific, SS Milos y SS Atlantic) y, en un puerto rumano, habían embarcado en ellos a todos los judíos que les cupieron (unos 3.600), para a continuación enviarlos con rumbo a Palestina, sin ninguna clase de permiso por parte de Gran Bretaña. Ese día el Pacific entró en aguas palestinas y unos días más tarde lo haría el Milos. La Royal Navy interceptó los barcos y los llevó al puerto de Haifa. 11.000 soldados de montaña italianos marcharon hacia el paso de Metsovo, Grecia, pero fueron atrapados por 2.000 soldados griegos, que conocían el terreno mucho mejor que los italianos, en el valle de Vovousa, 5 millas antes de llegar al paso. En el sur de Grecia, los destructores británicos Ajax desembarcaron más tropas en Suda Bay, Creta, mientras estaban bajo el ataque de bombarderos italianos. Mientras tanto, Turquía declaró neutralidad en la guerra italo-griega. ww2dbase Bombarderos alemanes atacaron el transporte marítimo británico en el estuario del Támesis en el sur de Inglaterra, Reino Unido, hundiendo Letchworth (1 muerto), hundiendo el arrastrero barrendero HMT Tilbury Ness (10 muertos) y el balandro HMS Pintail (10 muertos, 3 heridos); un bombardero alemán fue derribado por el buque antiaéreo Royal Eagle. El mismo día, una fuerza de unos diez bombarderos BR.20 italianos escoltados por cuarenta cazas CR.42 partió para atacar los muelles de Harwich, Inglaterra; ocho de los bombarderos fueron declarados destruidos por la RAF, lo que contribuyó a la decisión italiana de retirarse de la Batalla de Gran Bretaña en las próximas semanas. El submarino alemán U-124 hundió el barco británico Empire Bison 400 millas al noroeste de Irlanda a las 0706 horas, matando a 30 tripulantes y 1 artillero. 6.067 toneladas de chatarra de acero y 94 camiones, todos de Estados Unidos, se perdieron con el barco. 4 supervivientes fueron rescatados por el buque mercante danés Olga S. ww2dbase La balandra británica HMS Black Swan fue dañada por una mina en el Firth of Forth, Escocia. Permanecería en reparación hasta abril de 1941. ww2dbase Adolf Galland fue ascendido al rango de Oberstleutnant. ww2dbase Chuichi Nagumo fue nombrado comandante de la escuela de guerra naval japonesa. El U-56 fue asignado a la Flotilla 24 para entrenamiento. El contralmirante Keizo Tanimoto reemplazó al contralmirante Isamu Takeda como jefe de estado mayor del vicealmirante Boshiro Hosogaya (puerto militar de Ryojun, noreste de China). ww2dbase El campo de prisioneros de guerra alemán Oflag IV-C en el castillo de Colditz, hasta ahora un campo de tránsito, fue redesignado como un campo de detención real cuando los prisioneros de guerra polacos fueron trasladados allí desde las cercanas Oflag IV-A y Oflag VIII-B. ww2dbase Durante este mes, la Armada japonesa comenzó a recibir la versión de portaaviones del caza A6M Zero. ww2dbase El capitán Shunji Izaki fue nombrado oficial al mando de Settsu. ww2dbase El Tanikaze fue lanzado por Fujinagata Shipyards en Osaka, Japón. El Bremse fue embestido por el carguero refrigerado Donau frente a Bergen, Noruega, causando algunos daños. ww2dbaseSubmarinos alemanes hundieron un carguero neerlandés (Bennekom), otro británico (Rose Schiaffino) y, accidentalmente, un destructor estadounidense (USS Reuben James) que escoltaba un convoy en el Atlántico. Murieron 115 de sus 159 tripulantes. El 1 de noviembre de 1941, Hitler dio su versión de lo sucedido, según la cual el destructor había atacado previamente a los submarinos alemanes. Ese día otro submarino alemán hundió un carguero británico (Bradford City) en el Atlántico Sur. Los alemanes ocuparon Simferopol, en Crimea. Las baterías de Sebastopol atacaron por primera vez a la infantería alemana, que terminó de cortar todas las comunicaciones terrestres de la base soviética. Una ley establecía que los judíos esolovacos debían viajar en vagones separados en los trenes, y que las cartas que enviaran y recibieran debían estar marcadas con una estrella de David. Los chetniks lanzaron un ataque masivo a los partisanos en Užice y Požega, pero fueron nuevamente rechazados. En cuanto constataron que los chetniks combatían a los comunistas y no a los nazis, los británicos dejaron de enviarles suministros. Tito y Miailović, pese a las presiones de sus oficiales para atacarse mutuamente lo antes posible, alternaron propuestas de tregua con ultimátums y represalias sangrientas. Roosevelt colocó a la Guardia Costera de los Estados Unidos bajo el control de la Marina de los Estados Unidos durante la duración de la emergencia nacional. ww2dbase La aeronave estadounidense PBY Catalina proporcionó cobertura aérea para el convoy del Atlántico ON 30. Tres destructores estadounidenses, controlando el convoy atlántico HX 157, llevaron a cabo ataques de carga de profundidad en contactos de sonido frente a St. John's, Terranova. El general der Gebirgstruppe Rudolf Konrad fue nombrado oficial al mando de la 7ª División de Montaña alemana. ww2dbase El Drum se puso en servicio. ww2dbase Después de la puesta del sol, el Ejército Rojo evacuó al primer grupo, 4.230 hombres, de los 28.000 hombres de la península de Hanko, Finlandia, a Leningrado, Rusia, a través de buques de guerra. En el viaje de regreso a Hanko, el minero soviético Marti y el dragaminas T-210 fueron dañados por las minas, y el submarino Kalev se perdió, probablemente también en una mina. ww2dbase El submarino alemán U-68 hundió el buque británico Bradford City a 300 millas del África sudoccidental alemana a las 0654 horas; los 45 a bordo sobrevivieron en 2 botes salvavidas. El U-68 chocó accidentalmente con el barco que se hundía, pero no sufrió daños graves. ww2dbase Zhao Chengshou comenzó a distanciarse de los colaboradores japoneses y chinos. El piloto y as de caza nocturno alemán Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein fue nombrado oficial al mando del 9º Escuadrón en el ala alemana Nachtjagdgeschwader 2. ww2dbase En esta fecha, hora de Japón, se emitió la Orden de Flota Combinada No. 1 para que se generen comunicaciones de radio adicionales para dificultar los esfuerzos criptoanalíticos de EE. UU. Mientras tanto, al otro lado de la línea de fecha internacional, el equipo criptoanalítico de la Marina de los EE. UU. De Joseph Rochefort en Pearl Harbor, Territorio de Hawái, informó que todos los distintivos de llamada de la Marina japonesa habían cambiado. ww2dbase Minoru Ota fue asignado a la Flota del Área de China como oficial de estado mayor. La Marina de los Estados Unidos formó la Fuerza de Escolta del Pacífico en Pearl Harbor para proteger los transportes y ciertos buques mercantes que transportaban tropas y valiosos cargamentos militares entre Hawai y el Lejano Oriente El capitán de la Armada japonesa Gihachi Takayanagi (ex comandante del acorazado Ise) relevó al contraalmirante Shutoku Miyazato como oficial en jefe de equipamiento del acorazado n. ° 1, ya que Miyazato estaba siendo transferido para convertirse en el jefe de personal del distrito naval de Kure Las tropas del ejército alemán 11 capturaron Simferopol, Rusia. Al suroeste de Sebastopol, la 30ª Batería Costera soviética bombardeó a la 132ª División de Infantería alemana a las 12.30 horas cerca del pueblo de Bazarchik, lo que ralentizó sus preparativos para un asalto. El HMS Eagle llegó a Liverpool, Inglaterra, Reino Unido. ww2dbase Un caza Typhoon recién expedido del escuadrón británico No. 56 se hundió en el suelo cerca de East Harling, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido, matando al oficial piloto JF Deck. Investigaciones posteriores revelaron que había sufrido envenenamiento por monóxido de carbono, lo que llevó a que toda la flota de Typhoon fuera puesta a tierra para modificaciones en el sellado de la cabina y la instalación de escapes extendidos mejorados, aunque el problema nunca se resolvió satisfactoriamente. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estableció la 2ª Fuerza de Entrenamiento Conjunta en Camp Elliot, California, Estados Unidos, bajo el mando del mayor general Clayton B. Vogel. Estaba compuesto por la 2.ª División de Infantería de Marina del Cuerpo de Marines de EE. UU. Y la 3.ª División de Infantería del Ejército de EE. UU. ww2dbase Entre la 1:00 y las 6:00 del 1 de noviembre de 1942, ingenieros de la Marina estadounidense tendieron tres puentes sobre el río Matanilkau, en Guadalcanal. A las 6:30 unos 36 cañones en tierra más tres buques de guerra empezaron a bombardear la orilla occidental del río, conjuntamente con la aviación mientras la infantería cruzaba los puentes. En total, unos 4.000 marines se enfrentaban a unos 1.000 soldados japoneses. En muchos puntos la resistencia japonesa fue mínima, pero en otro los estadounidenses sufrieron muchas bajas y se vieron obligados a retroceder hacia el río, si bien tras recibir refuerzos el retroceso se detuvo. Al acabar el día, el oficial al mando, el mayor Merrit A. Edson, planeó un movimiento para rodear a los japoneses. Un submarino soviético hundió un carguero finlandés (Agnes) ante la costa alemana. Rommel hizo un nuevo intento de desalojar a los australianos de sus posiciones, pero el intento sólo se tradujo en más pérdidas de hombres y equipo. La aviación británica hundió otros dos barcos italianos que debían abastecer a Rommel (Tripolino y Ostia). Esto no era casual. Los británicos podían descifrar todas las comunicaciones del Eje y hacía ya meses que interceptaban el 70% de los barcos que trataban de llegar al norte de África. Los únicos suministros que recibía el Afrika Korps los llevaba la Luftwaffe desde Creta, pero eran muy limitados. Ya sólo le quedaban 90 tanques, mientras que los aliados seguían contando con 800, pues reponían sus bajas. Era ya obvio que la batalla estaba perdida y Rommel empezó a planear una retirada a Fuka, situada unos 80 km más al oeste. Ese día Montgomery lanzó su nueva ofensiva, que empezó con siete horas de bombardeo aéreo seguidas de cuatro y media de artillería. Submarinos alemanes hundieron un barco de transporte de tropas británico (Mendoza) ante la costa índica de Sudáfrica,y un carguero británico (Elmdale) y otro estadounidense (George Thatcher) en el océano Atlántico. A bordo de Yamato, se llevó a cabo una cena festiva para todos los capitanes estacionados en Truk para celebrar la victoria en la Batalla de Santa Cruz. ww2dbase El alemán III Panzer Korps capturó a Alagir en el río Terek en el Cáucaso en el sur de Rusia. ww2dbase Hiroaki Abe fue ascendido al rango de vicealmirante. ww2dbase Rommel comenzó a idear un plan para retirar sus fuerzas en El Alamein, Egipto hacia el oeste, a Fuka, pero aún no activaría el plan. ww2dbase Después de la puesta del sol, los hombres del 2. ° Batallón del 7. ° Regimiento de la Infantería de Marina de los EE. UU. Avanzaron hacia el este a través de la base de Koli Point hasta el río Metapona en Guadalcanal, Islas Salomón, para investigar la actividad japonesa informada. El capitán Yoshio Kamei fue nombrado oficial al mando del submarino auxiliar Taigei. ww2dbase Las unidades aéreas de la Armada japonesa recibieron nuevas designaciones numeradas; por ejemplo, Tainan Air Group pasó a llamarse Air Group 251. ww2dbase El octavo escuadrón de persecución de los EE. UU. Vio su primera misión de combate sobre la isla de Nueva Guinea, derribando a dos cazas japoneses Zero y perdiendo un caza P-40. Los cazas Kittyhawk del Escuadrón No. 112 de la RAF detectaron 30 bombarderos en picado Stuka alemanes con cazas Bf 109 escoltados en el norte de África. En el enfrentamiento subsiguiente, siete aviones Stuka fueron derribados por sorpresa antes de que reaccionaran los cazas Bf 109; solo 1 luchador Kittyhawk se perdió en este ataque. ww2dbase Minoru Ota fue ascendido al rango de contralmirante. ww2dbase El oficial al mando de Yugure, el teniente comandante Kiyoshi Kamo, fue ascendido al rango de comandante. ww2dbase El Tenryu llegó a Shortland Island, Islas Salomón. Más tarde ese día, reasignada a una unidad de suministro, embarcó alimentos, municiones y tropas de la 38.a División de Infantería japonesa. ww2dbase El buque de reparación Akashi completó el trabajo de reparación del crucero Chikuma en Truk, Islas Caroline. ww2dbase Bluie East Two en el este de Groenlandia comenzó a informar sobre el clima. ww2dbase El USS Sunfish llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái. ww2dbase El carguero estadounidense Hugh Williamson y el carguero británico Empire Sky partieron de Hvalfjörður, Islandia, en la Operación FB. Las primeras tiendas se erigieron en lo que se convertiría en la "Ciudad de las Tiendas" para aumentar los cuarteles del Centro de Entrenamiento de Ramgarh. El Kamikaze llegó a la bahía de Kataoka, en la prefectura de Hokkaido, Japón, para patrullar las aguas cercanas. ww2dbase El USS Grayback disparó dos torpedos contra un destructor japonés en el Mar de Salomón; ambos torpedos fallaron. ww2dbase Aproximadamente 600 judíos holandeses y 977 judíos alemanes de Berlín fueron gaseados en el campo de concentración de Auschwitz. ww2dbase El prototipo del caza Welkin realizó su primer vuelo. A las 7:10 del 1 de noviembre de 1943, una primera oleada de marines estadounidenses desembarcó en 12 playas repartidas a lo largo de 7 km de costa en el cabo Torokina, en la isla de Bougainville. Los japoneses tenían dos aeropuertos al sur de la isla, uno al norte y otro en Buka, una isla separada de Bougainville por un estrecho. En lugar de atacar estas zonas fuertemente defendidas, los estadounidenses desembarcaron en el centro de la isla, con poca presencia japonesa, con la intención de construir su propio aeropuerto en esa zona. Mientras se producía el desembarco 31 aviones atacaban las posiciones japonesas en las playas. Otros 40 aviones atacaban los aeropuertos japoneses cercanos. El desembarco fue precedido de un intenso fuego por parte de la artillería de la armada. A las 7:30 unos 7.500 marines habían desembarcado. A las 7:35 llegaron desde Rabaul 53 aviones japoneses, que tuvieron que enfrentarse a los aviones aliados procedentes de Munda y de Vella Lavella, así como a las baterías antiaéreas de los destructores que escoltaban el desembarco. La zona de la isla había sido elegida por la escasa presencia de fuerzas japonesas. Un batallón de marines usó perros para localizar japoneses escondidos y hacia las 11:00 la zona estaba ya despejada. Por la tarde llegaron otros 100 aviones japoneses, pero sólo 12 lograron rebasar un escudo de 34 cazas aliados, los cuales poco daño pudieron causar. Hacia las 17:30 habían desembarcado 14.000 hombres y 6.200 toneladas de suministros. Por la noche la cabeza de playa estaba firmemente asegurada. Los portaaviones USS Saratoga y USS Princeton neutralizaban mientras tanto otros aeropuertos japoneses. Por otra parte, una flota compuesta por dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros y seis destructores, además de cinco destructores de transporte que llevaban 1.000 soldados de refuerzo había salido de Rabaul con destino a Bougainville y había sido detectada por los estadounidenses, que ya habían preparado otra flota de cuatro cruceros ligeros y 8 destructores para oponerse a ella. Mientras tanto los neozelandeses tomaron Falamai, la capital de las Islas del Tesoro e izaron en ella la bandera británica. Durante los días siguientes se dedicaron a limpiar las islas de japoneses. Esa noche los soviéticos desembarcaron en Eltigen, en Crimea, y lograron consolidar una cabeza de playa. La aviación soviética hundió un carguero alemán (Marienburg) cerca de Steinort, en Polonia. La aviación aliada hundió el crucero italiano Ottaviano Augusto, que ahora navegaba con bandera alemana. Dillon Seymour Myer era el máximo responsable de los campos de internamiento de japoneses en los Estados Unidos. Durante una visita al campo de Tule Lake, los internos rodearon pacíficamente el edificio de administración en señal de protesta. Viéndose rodeado por más de 5.000 personas, hombres, mujeres y niños, Myer aceptó recibir a unos representantes de los prisioneros, que les expusieron sus quejas. Myers prometió tomar medidas y los japoneses regresaron a sus barracones. A la 1:53 el sonar del Borie detectó otro submarino del grupo Siegfried. Llegó hasta él antes del amanecer y le lanzó cargas de profundidad que lo obligaron a emerger a unos 400 metros del destructor. Éste empleó su artillería y el submarino respondió con sus ametralladoras, que no causaron ningún daño significativo, sobre todo desde el momento en que las bombas del Borie acabaron con los alemanes que las manejaban expuestos en la cubierta. Entonces el Borie embistió al submarino, pero una ola muy alta hizo que la proa del barco cayera sobre la del submarino, y ambos quedaron enlazados. Continuamente salían alemanes a cubierta para hacerse cargo de las ametralladoras y eran sustituidos a medida que morían. La tripulación del Borie usaba todas las armas disponibles: pistolas, rifles antidisturbios y hasta bengalas. Con ello impedían que los alemanes llegaran hasta un cañón que el submarino tenía en su cubierta. Cuando los estadounidenses se estaban quedando ya sin municiones, dos alemanes salieron de su posición a cubierto detrás del puente y trataron de llegar al cañón. Uno de ellos cayó al mar después de que le lanzaran una navaja que se le clavó en el abdomen, y al otro lo tiraron arrojándole la carcasa vacía de un proyectil. Cuando las dos naves se pudieron separar, 35 de los 49 tripulantes del submarino estaban muertos o perdidos en el mar. El capitán del submarino hizo un trabajo impresionante maniobrando con su escasa tripulación para evitar el fuego enemigo. Por su parte, el Borie estaba muy dañado por el impacto. Entonces apagó el reflector con el que había mantenido iluminado al submarino para hacerle creer que abandonaba el combate. El submarino empezó a alejarse y, cuando estuvo a una distancia prudencial para volver a emplear técnicas de combate ortodoxas, el reflector se encendió de nuevo y el Borie volvió a disparar y a lanzar cargas de profundidad. Entonces los pocos hombres que quedaban en el submarino lo abandonaron en botes de goma haciendo señas de rendición. Varios de ellos estaban heridos. El capitán del Borie ordenó el alto el fuego y poco después el submarino se hundió. En palabras del capitán, el grito de júbilo que dieron sus hombres al advertir el hundimiento debió de oírse en Berlín. Los alemanes lanzaron una bengala desde sus balsas, y los estadounidenses creyeron que estaban pidiendo auxilio, pero luego vieron otra bengala a lo lejos: había sido una señal para otro submarino alemán que había respondido. El caso fue que tanto el Borie, muy dañado, como el otro submarino, se alejaron huyendo el uno del otro y nadie rescató a los náufragos. Los daños sufridos por el Borie pasaron factura. Falló el sistema eléctrico y varias vías de agua estaban inundándolo. Tras grandes esfuerzos por salvarlo, el capitán tuvo que ordenar que se abandonara el barco, que otro destructor estadounidense se encargó de hundir definitivamente. El Siegfried fue dividido en tres subgrupos de submarinos con la intención de abarcar una zona más extensa, pero su inefectividad siguió siendo la misma. La 15ª Fuerza Aérea de los EE. UU. Se formó bajo el mando del mayor general James H. Doolittle con su cuartel general en Túnez, Túnez. La ciudad de Ota en la prefectura de Gunma, Japón, absorbió la cercana ciudad de Shimanogo. USS Scorpion comenzó una misión de reconocimiento de la isla Farallón de Pajoras, Islas Marianas. El teniente general Brehon Somervell recibió un informe de ingenieros de primera línea en Birmania que solicitaba más hombres y maquinaria, pero advirtió que los obstáculos imprevistos podrían retrasar significativamente el proyecto. ww2dbase Las tropas chinas organizaron una pequeña ofensiva en el norte de Birmania, pero este ataque lograría poco. ww2dbase El portaaviones ligero Ryuho partió de Sama (ahora Sanya), Hainan, China. ww2dbase El U-821 fue asignado a la 24ª Flotilla de Submarinos. ww2dbase Después de que un avión del USS Card interrumpiera un encuentro de submarinos alemanes en el Atlántico medio el día anterior y hundiera dos, Card separó a uno de sus escoltas, el USS Borie, para buscar los submarinos restantes por la noche. Borie informó haber atacado y hundido un submarino poco después de la medianoche, pero el U-256 solo está dañado. Luego, justo antes del amanecer, Borie bombardeó, cargó la profundidad y embistió al submarino U-405. El U-405 se hundió con las 49 manos. Según las órdenes del almirante Mineichi Koga, el vicealmirante Jisaburo Ozawa transfirió 150 aviones de la División 1 de portaaviones temporalmente a los aeródromos de Rabaul, Nueva Bretaña. ww2dbase Una patrulla japonesa encontró a un grupo de observadores costeros australianos y nativos en Nueva Bretaña. El sargento Lambert Carlson fue asesinado, el capitán John Murphy fue capturado y los demás escaparon. ww2dbase Hombres de la 3.ª División de Infantería de Marina de los Estados Unidos desembarcaron en Torokina Point en la costa norte de la Bahía Emperatriz Augusta, Bougainville, Islas Salomón; la playa estaba defendida solo por una pequeña guarnición de 300 hombres, pero la eficaz defensa japonesa sorprendió a los atacantes. En respuesta a la invasión, aviones japoneses de Rabaul, Nueva Bretaña, atacaron la flota estadounidense, dañando al destructor USS Wadsworth (matando a 2), pero a costa de 16 cazas A6M perdidos. Los japoneses enviaron una fuerza de contrainvasión compuesta por la División de Cruceros 4 (Vicealmirante Takeo Kurita) y transportes que transportaban miles de tropas; la flota se dirigía a Rabaul cuando fue detectada por un bombardero B-24 Liberator (teniente Robert Sylvernale) mientras se dirigía hacia el acceso occidental del canal de San Jorge entre Nueva Bretaña y Nueva Irlanda. ww2dbase El USS Saratoga lanzó dos salidas contra posiciones japonesas en Bougainville, Islas Salomón, en apoyo de los desembarcos. ww2dbase El USS Princeton lanzó dos salidas contra posiciones japonesas en Bougainville, Islas Salomón, en apoyo de los desembarcos. ww2dbase El XV Cuerpo (indio) del teniente general Philip Christison, que comprende la 5ª y la 7ª Divisiones indias y la 81ª División (África Occidental), que había llegado a la India en agosto de 1943, asumió la responsabilidad del control operativo de Arakan, Birmania. ww2dbase El Naka partió de Truk, Caroline Islands. ww2dbase El gobierno pro-aliado en el sur de Italia estableció la unidad de infantería naval Brigata Marina, atrayendo a hombres tanto del ejército como de la marina. ww2dbase El Nachi llegó al Distrito de la Guardia Ominato, Mutsu, Prefectura de Aomori, Japón. ww2dbase La quilla del barco de desembarco No. 149 fue colocada por Hitachi Zosen. ww2dbase El Kamikaze completó el deber de escolta del convoy cuando el convoy llegó a la bahía de Kataoka, prefectura de Hokkaido, Japón. ww2dbase El USS Haddock disparó 6 torpedos contra un convoy en el Océano Pacífico; afirmó haber hundido la capa de cable Tateishi y el arrastrero Kitagami Maru con un total de 4 impactos, pero ambos barcos sobrevivieron al ataque. ww2dbase Martin Gottfried Weiss fue nombrado comandante del campo de concentración de Majdanek en la Polonia ocupada, sucediendo a Max Koegel. Las tropas alemanas en Crimea fueron aisladas por tierra cuando las tropas soviéticas hicieron un desembarco a través del Estrecho de Kerch en Rusia. El convoy aliado RA-54A partió de Kola Inlet cerca de Murmansk, Rusia. ww2dbase En una cena en el Kremlin en Moscú, Rusia, Joseph Stalin le dijo a Cordell Hull que la Unión Soviética estaría dispuesta a involucrar a Japón en una guerra después de que Alemania fuera derrotada. ww2dbase El USS Luce partió de Bremerton, Washington, Estados Unidos. El 1 de noviembre de 1944, submarinos estadounidenses hundieron un petrolero japonés (Horai Maru) y dos transportes (Unkai Maru y Asama Maru). Un destructor estadounidense (USS Abner Read) resultó hundido en un ataque kamikaze en el golfo de Leyte. Para entonces los estadounidenses controlaban ya la mayor parte de Leyte. Los japoneses controlaban únicamente un puerto importante (Ormoc), y habían sufrido unas 3.000 bajas. A las 5:55 despegó de Saipán, en las islas Marianas un bombardero estadounidense rumbo a Japón. Volaba a 9.800 metros de altura. Su tripulación hizo unas 7.000 fotos, principalmente de fábricas de aviones y de motores cercanas a Tokio, de otras similares cerca de Nagoya, así como de zonas densamente pobladas. Era la primera vez que un avión aliado sobrevolaba Japón desde la incursión de Doolittle dos años atrás. Sobre las 13:00 despegaron cazas japoneses para interceptar el avión intruso, pero no estaban preparados para volar a gran altura y no lograron acercarse a menos de 1.000 metros de su objetivo. Trataron de ametrallarlo, pero sin éxito. Las baterías antiaéreas tampoco lograron nada. El bombardero estaba de regreso en su base 14 horas después de su despegue. La tripulación bautizó entonces al avión como La rosa de Tokio, que era el nombre que la prensa estadounidense daba a una locutora de radio japonesa que emitía propaganda para desmoralizar a las tropas estadounidenses intercalada entre música occidental. En realidad la "rosa de Tokio" no era una única persona, sino distintas locutoras sin relación entre sí que emitían desde lugares muy diferentes, como Tokio, Manila o Shanghái. En China los japoneses iniciaron un ataque contra la ciudad de Guilin, defendida por unos 20.000 soldados chinos. Ante las noticias de la cercanía de los japoneses, muchos civiles habían abandonado la ciudad en las semanas precedentes. A medida que los partisanos yugoslavos iban ganando terreno, en la retirada alemana hacia el norte ganaba peso el transporte marítimo siguiendo la costa yugoslava. Unos días antes los alemanes habían empezado a evacuar Zadar y Šibenik en dirección a Fiume. Ese día, a las 17:00 había zarpado un convoy desde Šibenik. Los británicos habían sido informados por los partisanos, y a la misma hora salían de la isla de Ist dos destructores británicos acompañados de torpederas y otros barcos menores. El encuentro no tardó en producirse y resultaron hundidas dos corbetas alemanas y un antiguo destructor convertido en torpedera. En Letonia los soviéticos atacaron el puerto de Liepāja, en un frente de 12 km de largo. En Yugoslavia se produjo una reunión entre representantes alemanes y enviados estadounidenses en la que participó Draža Mihajlović. Esto suscitó las protestas de Tito, que consideraba a Mihajlović colaboracionista. La misión estadounidense fue evacuada y Mihajlović recibió la oferta de salir de territorio con ella, pero se negó, convencido de que los aliados no simpatizarían con los comunistas por mucho tiempo y terminarían por devolverle su apoyo. Por esas fechas Mihajlović ofreció a los aliados 50.000 hombres para combatir en Yugoslavia o incluso en el extranjero, pero no recibió respuesta. Al amanecer los canadienses controlaban ya el extremo occidental del puente que daba acceso a la isla Walcheren, donde tuvieron que rechazar varios contraataques alemanes, que empleaban lanzallamas. Al sur el general Eberding fue capturado. A pesar de sus propias órdenes de luchar hasta la muerte por el Fhürer, se rindió sin disparar un solo tiro. Mientras tanto tropas británicas desembarcaban en dos puntos de Walcheren: en Flesinga, al sur y en Westkapelle, al oeste. En Flushing los primeros desembarcos tuvieron lugar a las 5:45, aunque el grueso de las tropas llegó a las 6:30. A pesar del fuego enemigo, los británicos tomaron tierra con pocas bajas. Sobre las 16:00 habían alcanzado todos los objetivos previstos para el día y se dispusieron a consolidar sus posiciones. Las tropas que desembarcaron en Westkapelle provenían de Ostende y llegaron sobre las 9:30. Allí las baterías costeras alemanas eran más potentes y las bajas fueron mucho mayores. Aun así, el desembarco fue exitoso. La aviación aliada hundió un carguero alemán (Midsland) en Calais. Jinwei Wang falleció. ww2dbase USS Blackfin hundió el carguero japonés Unkai Maru # 12. Los comandos y los Royal Marines desembarcaron en la isla de Walcheren en los Países Bajos para ayudar a despejar a las tropas alemanas del estuario de Scheldt, capturando las ciudades de Vlissingen y Westkapelle. ww2dbase Lord Gort fue nombrado Alto Comisionado del Mandato Británico de Palestina. ww2dbase El destructor clase Fletcher USS Abner Read fue hundido por un bombardero en picado japonés en el golfo de Leyte, Islas Filipinas. El vicealmirante Denshichi Okawachi fue nombrado oficial al mando de la Flota del Área Suroeste y la 3ª Flota Expedicionaria del Sur; El contralmirante Kaoru Arima fue nombrado su jefe de personal. ww2dbase El USS Ray atacó un convoy japonés de cinco barcos, hundiendo el carguero Horai Maru No. 7 y dañando un pequeño petrolero; los 3 torpedos disparados en este ataque encontraron sus objetivos. ww2dbase Los pilotos de la USAAF, el teniente primero Walter Groce y el teniente segundo William Gerbe, Jr., ambos pilotos de combate P-47, compartieron el crédito por el derribo de un caza a reacción alemán Me 262. ww2dbase El USS Luce partió de Manus, Islas del Almirantazgo. ww2dbase El USS Portland entró en Ulithi Lagoon y se convirtió en uno de los buques de control del Fast Carrier Task Force. ww2dbase Las tropas japonesas llegaron a Guilin, China. En Alemania, el campo satélite Dora del campo de concentración de Buchenwald se convirtió en un campo independiente llamado Mittelbau-Dora; se convertiría en un avión subterráneo y un sitio de producción de armas V. ww2dbase Martin Gottfried Weiss fue asignado para supervisar el subcampo Mühldorf del campo de concentración de Dachau. El U-1233 fue transferido a la 33ª Flotilla de Submarinos. ww2dbase Las fuerzas británicas entraron en Salónica (Salónica), Grecia. El USS Dragonet partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra. El USS New Mexico llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. ww2dbase El USS Barbero atacó a un barco patrullero japonés con su cañón de cubierta en las Indias Orientales Holandesas, sin causar daños. ww2dbase La Marina italiana Xa MAS informó una dotación de 7.615 hombres. ww2dbase El regimiento italiano de paracaidistas "Folgore" pasó a llamarse oficialmente "1 ° Reggimento Arditi Paracadutisti 'Folgore'", diferenciándose del nombre anterior por el "1 °" anterior. El teniente coronel Edvino Dalmas rebautizó como oficial al mando del regimiento. ww2dbase Nobukiyo Nambu llegó a la sede de la VI Flota en la Base de Submarinos Sasebo, Prefectura de Nagasaki, Japón. ww2dbase El USS Yorktown (clase Essex) partió de Eniwetok, Islas Marshall hacia Ulithi, Islas Carolinas. ww2dbase El Emden ayudó al crucero Köln, que había encallado en la costa noruega. ww2dbase El USS Haddock disparó 11 torpedos contra un convoy en el Mar de China Meridional, causando 2 impactos en 2 transportes. ww2dbase Una fuerza de acorazado en la estación de la entrada norte del estrecho de Surigao que consta de los acorazados USS Mississippi, California y Pennsylvania, proyectado por los cruceros USS Phoenix, Boise, Nashville y HMAS Shropshire junto con los destructores Ammen, Bush, Leutze, Newcomb, Bennion, Heywood L Edwards, Robinson, Richard P. Leary, Bryant y Claxton se vieron sometidos a una intensa fuerza de ataque aéreo japonesa que incluía aviones de ataque especial. El USS Ammen recibió un golpe de un Yokosuka P1Y 'Francis' que causó daños considerables en la superficie y mató a 5 hombres. Un Aichi D3A 'Val' se estrelló contra la cubierta principal de Abner Read cuando arrojó una bomba sobre una de las pilas del destructor que explotó en la sala de máquinas. Abner Read arrojó sus torpedos que inmediatamente comenzaron a correr hacia otros barcos del grupo. Abner Read comenzó a hundirse por la popa y 20 minutos después del ataque, rodó y se hundió. 24 murieron. Mientras tanto, Mississippi y Nashville tuvieron que tomar acciones evasivas de emergencia para evitar los torpedos.ww2dbase La cámara de gas del campo de concentración de Auschwitz en Polonia se utilizó por última vez y mató a 206 judíos. ww2dbase La Base Naval Roosevelt Roads en Puerto Rico fue degradada al estado de estación naval. ww2dbase Un cohete alemán V-2 golpeó Eglington Road en Woolwich, Londres, Inglaterra, Reino Unido a las 02.10 horas, matando a 7 personas. A las 05.10 horas, otro cohete alcanzó Friern Road en Camberwell, Londres, matando a 24 e hiriendo a 17. Un tercer cohete golpeó Shardeloes Road en Deptford, Londres a las 18.30 horas, matando a 31, hiriendo gravemente a 62 e hiriendo levemente a 90. Otros dos cohetes impactaron Londres ese día, aunque causó pocos daños. ww2dbase El USS Wake Island llegó a Norfolk, Virginia, Estados Unidos. ww2dbase El 1 de noviembre de 1945, los comunistas chinos capturaron el cuartel general de las fuerzas nacionalistas en Handan, lo que puso fin a una campaña en la que habían capturado unos 17.000 soldados nacionalistas (y otros 10.000 se habían unido a sus filas), a los que había que sumar unos 3.000 muertos. Recientemente, la Haganah, el Irgún y el Lehi se habían unido en un Movimiento de Resistencia Judía, para coordinar los ataques terroristas contra el mandato británico en Palestina. Su primera acción conjunta fue "la noche de los trenes", en la que la vía férrea que iba desde la frontera con el Líbano hasta el sur de Palestina fue volada en 153 puntos distintos. Las vías se interrumpieron en 242 puntos, y se arrojaron bombas sobre estaciones, instalaciones telefónicas y depósitos de combustible. Al mismo tiempo tres guardacostas británicos fueron hundidos, dos en Haifa y uno en Jaffa. Una unidad del Irgún asaltó una estación en Lod, donde destruyeron una locomotora y dañaron otras seis. Dos ferroviarios, un soldado y un policía resultaron muertos. Una unidad del Lehi trató de sabotear una refinería en Haifa, pero los explosivos estallaron antes de tiempo y mataron a los terroristas. El arzobispo Damaskinos de Atenas logró que Panagiotis Kanellopoulos aceptara el cargo de primer ministro de Grecia. La inteligencia británica informó que Adolf Hitler probablemente se suicidó el 30 de abril de 1945 en Berlín, Alemania, después de casarse con Eva Braun. ww2dbase El submarino S-31 fue eliminado del Registro de Buques Navales de EE. UU. ww2dbase El Hamilton fue dado de baja del servicio. El gobernador Reginald Dorman-Smith de Birmania formó un Consejo Ejecutivo que excluyó la participación de la Liga por la Libertad del Pueblo Antifascista (AFPFL); sólo había excluido a los líderes birmanos que consideraba leales al Imperio Británico. Sintiéndose traicionados, Aung Sang y la AFPFL comenzaron a planificar una lucha armada por la independencia. ww2dbase Los socialistas de Indonesia establecieron su partido político. Aunque en contra de la ley, sus líderes Sutan Sjahrir, Amir Sjarifuddin y otros ya estaban a punto de maniobrar al vicepresidente Mohammad Hatta para permitir tal formación. ww2dbase El presidente Sukarno de Indonesia llegó a Semarang, Java, Indonesia y viajó a través de Magelang y Yogyakarta, logrando negociar un alto el fuego temporal entre los combatientes comunistas y las fuerzas europeas. ww2dbase En Indonesia, se fundó el Partido Socialista (Parsi), dirigido por Amir Sjarifuddin. ww2dbase Esta fecha fue el día de lanzamiento programado para la Operación Olímpica, la invasión de Kyushu, Japón, que nunca se llevó a cabo. ww2dbase El vicealmirante Yoshiharu Kobayashi renunció como último oficial al mando del Arsenal Naval de Maizuru en la prefectura de Kioto, Japón. ww2dbase El I-14, bajo el mando del Comandante de la Marina de los Estados Unidos, John S. McCain, Jr., partió de Yokosuka, Japón hacia Sasebo, Japón. El USS Proteus partió de Japón. ww2dbase El Chiaki Matsuda fue transferido a las reservas. ww2dbase Se otorgó autoridad exclusiva al Comité de Investigación de Problemas Constitucionales sobre las cuestiones relativas a la revisión de la Constitución japonesa. ww2dbase Se filtró información sobre la reunión secreta celebrada entre el teniente gobernador general holandés HJ van Mook y el líder indonesio Sukarno. El Consejo de Ministros de La Haya, Países Bajos, anunció inmediatamente que el gobierno holandés no aprobó las resoluciones concluidas en la reunión secreta. El mismo día, el primer ministro Willem Schermerhorn y el ministro Johann Logemann volaron a Londres, Inglaterra, Reino Unido para solicitar personalmente a la reina Guillermina que destituyera a van Mook; la reina rechazaría la solicitud. ww2dbase El USS San Diego ingresó al dique seco No. 2 en el Astillero Naval Mare Island, Vallejo, California, Estados Unidos. ww2dbase La Marina de los EE. UU. Aprobó el elemento de diseño de ala en flecha para el nuevo caza a reacción XP-86. USS Marblehead fue dado de baja del servicio. ww2dbase Joseph Stilwell se incorporó a la Junta de Equipo de Guerra en Washington, DC, Estados Unidos. El barco de repatriación aliado Hikawa Maru partió de la isla Wake después de embarcar a unas 1.000 tropas japonesas. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com/event/today/

A las 7.30 horas de la mañana del 9 de enero de 1953 el vigía marítimo del Castillo de Montjuich anunciaba desde lo alto de su atalaya la llegada de una escuadra extranjera navegando en demanda de puerto, el experto centinela confirmó la identidad de los buques visitantes como el portaaviones USS Midway (CVA-41) y el crucero pesado USS Columbus (CA-74) que iban escoltados por los destructores USS Brownson (DD-868), USS Myles C. Fox (DD-829) y USS Turner (DDR-834), la comitiva la cerraban el buque de apoyo a destructores USS Everglades (AD-24), el petrolero de flota USS Marias (AO-57) y el submarino USS Sea Poacher (SS-406). Así lucía la portada de La Vanguardia del 10 de enero de 1953 con fotografías de Pérez de Rozas Poco más tarde de las ocho frente a la bocana del puerto desde el crucero pesado USS Columbus y buque insignia de la escuadra al mando del vicealmirante John Howard Cassady, se efectuaron los saludos de ordenanza con 21 salvas que fueron contestadas desde las baterías del castillo de Montjuich, terminada la ceremonia se pusieron en marcha los remolcadores y los prácticos del puerto para llevar a sus puntos de amarre a los buques de la escuadra norteamericana. El crucero USS Columbus quedó amarrado por popa en el Muelle de Barcelona, los tres destructores y su buque de apoyo amarraron no muy lejos del buque insignia en el mismo muelle, el petrolero USS Marias en el Muelle de Contradique y el submarino en el de San Beltrán, por último el portaaviones USS Midway debido a su gran tamaño permaneció fondeado a una milla de la Escollera del Levante. La visita quedó reflejada en el noticiario del No-Do del 19 de enero de 1953 (pulsa en la imagen para ver el vídeo) Las autoridades civiles y militares ya los estaban esperando en el puerto mucho antes del atraque junto al embarcadero del Club Marítimo, destacando la presencia del contralmirante Cervera, el jefe del sector aéreo el Sr. Echegaray, el segundo comandante de Marina el capitán de navío Luis Mayans, el cónsul general accidental de los Estados Unidos Montgomery H. Colladay, siendo este último el primero en subir al buque insignia para presentar sus respetos al vicealmirante Cassady seguido del resto de autoridades. Finalizados los saludos protocolarios a bordo del buque insignia el vicealmirante bajó a tierra para devolver la visita a las autoridades españolas. Y por la tarde hicieron lo propio los oficiales y marineros norteamericanos que libres de sus obligaciones desembarcaron para descansar y visitar la ciudad. Dos marinos del “Shore Patrol” patrullando la zona baja de las Ramblas (Revista Destino) Esta era una visita especial, no solo era la primera del portaaviones USS Midway sino también la primera escala de un portaaviones norteamericano desde el final de la guerra y desde el inicio de las escalas de los buques de la Sexta Flota a Barcelona. El pueblo barcelonés lo sabía y no fueron pocos los que acudieron al rompeolas para contemplar de lejos al único portaaviones que había lanzado un misil V-2 desde su cubierta de vuelo. La clase Midway El portaaviones visitante pertenecía a la clase Midway de los que se construyeron tres unidades entre 1943 a 1947. Esta nueva serie, que en principio debía de haber sido de 6 unidades, incluía algunas mejoras de diseño con respecto a la anterior clase Essex. Su sección de máquinas se inspiró en el diseño de los acorazados de la clase Montana, su cubierta de vuelo fue reforzada en acero y en ella pudieron operar los primeros y pesados aviones a reacción de la marina. Portaaviones USS Midway CV-41 y USS Coral Sea CV-43 En posteriores modificaciones perdió toda semejanza con los Essex, ganó espacio cuando se le instaló una cubierta de vuelo en ángulo y sus dos ascensores interiores se desplazaron al exterior del casco, en su última configuración disponía de dos ascensores a estribor y uno a babor por popa. Desde sus catapultas pudo lanzar los primeros aviones a reacción de la Marina, F3H Demon, North American FJ-4 Fury, Douglas A-1 Skyrider y A-3 Skywarrior o Vought F-8 Crusaders; y en su última etapa embarcaba desde F-18 Hornets, A-6 Intruders o E-2 Hawkeye, no estaba nada mal para un portaaviones diseñado para la Segunda Guerra Mundial. Dos aviones Vought F-8 Crusader listos para despegar (vía Navsource) Fue construido por los astilleros de Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., siendo botado el 20 de marzo de 1945 y entregado el 10 de septiembre del mismo año. Llevaba su nombre orgulloso por el atolón de Midway situado en el Pacífico Norte en el extremo noroccidental del archipiélago de Hawái, así mismo su nombre hace referencia directa a la decisiva Batalla de Midway del 4 al 7 de junio de 1942. Botadura del USS Midway el 20 de marzo de 1945 (vía Navsource) Desplazaba 45.000 toneladas (en 1945) y su eslora era de 305 metros por 37 metros de manga (73 en la cubierta de vuelo) y 10,5 metros de calado. Era propulsado por 12 caleras y cuatro turbinas a vapor Westinghouse que le daban una potencia de 212.000 shp. a cuatro ejes que le daban una velocidad máxima de 33 nudos. Dotación, 4.104 tripulantes en total. Su armamento original de carácter defensivo constaba de 18 cañones de 127/54 mm. Mk.16, 84 cañones Bofors de 40 mm. y 68 cañones Oerlikon de 20 mm. Podía embarcar hasta 137 aeronaves, aunque en realidad nunca superaron las 100, en posteriores modernizaciones su número descendió hasta las 70 aeronaves (Scott Dyben vía Navsource) Desde 1945 hasta 1953, fecha en la que el portaaviones USS Midway hizo su primera escala en Barcelona, el portaaviones no había participado en ningún conflicto. Estos ocho primeros años fueron tranquilos, su base quedó establecida en Norfolk como buque insignia de la División de Portaaviones número 1 (Carrier Division 1), y aunque la intención de la marina era la de emplear a esta nueva unidad en la guerra, llegó ocho días tarde. El USS Midway a finales de los años ’50 con su primera modernización y la cubierta de vuelo en ángulo (David Buell vía Navsource) A pesar de su tardanza este nuevo tipo de portaaviones fue empleado para realizar algunas pruebas que en un futuro serían decisivas para la construcción de nuevos portaaviones, como por ejemplo la adición de una cubierta de vuelo en ángulo similar a la utilizada en el portaaviones HMS Triumph de la Royal Navy; también se realizaron pruebas de vuelo con aviones y helicópteros experimentales y se efectuaron algunos cruceros de resistencia en aguas polares pero de todas las pruebas realizadas la más extravagante fue la Operación Sandy. Operación Sandy La carrera armamentística en los albores de la Guerra Fría obtuvo un gran impulso gracias al estudio de los cohetes V-2 alemanes capturados al finalizar la Segunda Guerra Mundial. Los ingenieros alemanes lograron diseñar y poner operativa un arma adelantada algunos años a su tiempo, los cohetes V-2 eran literalmente misiles balísticos guiados con una carga bélica convencional, su único motor consumía etanol y oxígeno líquido y le permitía alcanzar los 5.760 Km/h con un alcance de 320 kilómetros y una tonelada de carga bélica. Aunque los primeros modelos carecían de guiado y tan solo eran cohetes inerciales, los últimos modelos podían ser guiados por radio hacia su objetivo (Bundesarchiv) Al finalizar la guerra, misiles, ingenieros e instalaciones fueron capturados por los aliados y tras un breve periodo de investigación comenzaron los lanzamientos de prueba para aprender lo máximo posible el funcionamiento de esta nueva arma y cómo podían construir nuevos ingenios para sus arsenales. El Ejército de los Estados Unidos realizó más de 70 lanzamientos de V-2 entre 1946 a 1952, la mayoría desde las instalaciones de pruebas de misiles de White Sands, algunos desde Cabo Cañaveral y uno desde el portaaviones USS Midway. La Marina de guerra de los Estados Unidos estaba muy interesada en estos misiles, su intención inicial era la de poder armar a algunos de sus buques de superficie con esta nueva arma y añadir un plus en su poder ofensivo. Algunos candidatos fueron el acorazado USS Kentucky (BB-66) o el crucero de batalla USS Hawaii (CB-3) que se hallaban en construcción, o en su defecto también tuvieron la intención de modificar algunos portaaviones y añadirles una capacidad ofensiva extra. Ese fue el objetivo de la Operación Sandy bajo la dirección del contralmirante Daniel V. Gallery, la plataforma seleccionada no podía ser mejor, el portaaviones USS Midway tenía la cubierta de vuelo reforzada y esta característica era ideal para lanzar un misil sin que se dañaran en exceso sus instalaciones. Tres fueron los misiles entregados por el Ejército de Tierra norteamericano (US Army) y preparados por los técnicos de White Sands para ser lanzados desde el portaaviones, los dos primeros tenían la denominación de “Bumper 7” y “Bumper 8”, el número 7 era el misil seleccionado para lanzar y el número 8 el de reserva, mientras que el tercer misil fue preparado para que la marinería se entrenara con los procedimientos de montaje, preparación para el lanzamiento y prevención de incendios. Fueron transportados desde White Sands a Norfolk por tierra, primero en tren y después en camión, el transporte ya fue de por si un experimento ya que el ejército quería comprobar de primera mano en qué condiciones se podían transportar estas armas y cuál era su estado una vez llegaran a su destino. Durante el trayecto realizado en tren fueron dañados mínimamente en sus aletas estabilizadoras y el resto del cuerpo del misil llegó intacto a destino. En el convoy de transporte se incluía la logística necesaria que acompañaba a los misiles, esto eran dos rampas de lanzamiento, un erector, los ordenadores y el combustible. Una vez en Norfolk y cargados todos los elementos en el portaaviones se pusieron manos a la obra para practicar todos los procedimientos para lanzar el misil, con especial atención a los equipos de control de daños quienes tendrían de hacer frente a un eventual accidente con la carga de combustibles del misil, cabe recordar que los misiles V-2 utilizaban oxígeno líquido, etanol y peróxido de hidrógeno. Uno de los tres misiles entregados a la US Navy Una V-2 en el hangar del portaaviones Probando la rampa de lanzamiento en Norfolk Acabadas las primeras pruebas y entrenamientos en la base naval de Norfolk el USS Midway zarpaba con rumbo a las Bermudas con una escolta de cuatro destructores con quienes experimentaron técnicas para la localización y seguimiento de misiles balísticos con sus radares, y la cobertura aérea proporcionada por seis aviones PB-1W, una versión del B-17 modificado para la patrulla marítima. A bordo del portaaviones embarcaron los almirantes Forrest Sherman, William Blandy y Daniel V. Gallery, además de personal del US Army y algunos ingenieros de compañías productoras de material militar. Carga de combustible al misil V-2 El 6 de septiembre de 1947 a unas 250 millas al sureste de Bermunda el misil V-2 denominado “Bumper 7” encendía su motor, la emoción a bordo se contuvo un instante cuando el aparato alzó el vuelo y se inclinó 43 grados sobre su vertical, estos misiles tenían fama de fallar al despegue ya fuera por problemas en sus estabilizadores o porque sus motores fallaban después de la ignición, pero no fue el caso del número 7. El ángulo que tomó al despegue hizo temer lo peor Con esta inclinación despegó pasando muy cerca de la isla del portaaviones por su lado de estribor en un constante ascenso errático, a pesar de los intentos para estabilizarse sumado a las fuerzas aerodinámicas provocaron que a 12.000 pies (unos 3.600 metros) el misil se desintegrara y sus restos cayeron al mar. Documental de la Operación Sandy (vía San Diego Air and Space Museum Archives) Aun así la Marina calificó de éxito el lanzamiento y continuó con sus experimentos en tierra con la Operación Pushover, esta otra fase pretendía experimentar y poner a prueba la cubierta de vuelo de los portaaviones pero sin poner en riesgo a tan valiosos buques. Estos ensayos no pretendían realizar un lanzamiento completo del misil, sino cancelarlo a los pocos segundos y comprobar los efectos sobre las planchas de acero de la cubierta, para ello se construyó una réplica de la cubierta de vuelo del USS Midway. Como se puede observar el resultado fue terrible, los expertos concluyeron que de haberse producido a bordo del portaaviones los combustibles inflamados hubieran llegado a las cubiertas inferiores y al hangar con los aviones, llegando posiblemente a perder el portaaviones (vía http://www.cv41.org) Posiblemente por la enseñanza de las operaciones Sandy y Pushover la Marina seleccionara el combustible sólido para su primer misil intercontinental, el UGM-27 Polaris. El combustible sólido es mucho más estable y es fácil de manipular, requiriendo menores condiciones de seguridad, el único inconveniente es que una vez se ha activado no puede apagarse salvo destruyendo el cohete. Y logró su guerra Y por supuesto el portaaviones, cuya vida operativa superó a sus hermanos de clase con 47 años en sus cuadernas, fue finalmente a la guerra. Sería desplegado al Vietnam y en abril de 1975 participó junto a los portaaviones USS Coral Sea, USS Hancock, USS Enterprise y USS Okinawa en la evacuación de Saigón; y en noviembre de 1990 formó parte de la agrupación “Battle Force Zulu” esta fue una fuerza de combate internacional organizada para la Operación Escudo del Desierto y que constaba de cuatro portaaviones, los USS Midway, USS Ranger, USS Theodore Roosevelt y USS America. La “Battle Force Zulu” escoltada por los cruceros USS Leyte Gulf y USS Normady (US Navy) La última misión del USS Midway antes de ser retirado del servicio fue la de colaborar en la Operación Fiery Vigil para evacuar a civiles y personal no esencial dependientes del Departamento de Defensa norteamericano de las base aérea Clark y la naval de Subic Bay en Filipinas después de la erupción del volcán Pinatubo. El portaaviones USS Midway causó baja definitiva el 11 de abril de 1992 y su destino fue ser convertido como museo flotante en San Diego. 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El día 4 de junio de 1984 hacía su entrada al puerto de Barcelona el patrullero Deva (PVZ-29) de la clase Anaga, procedió a amarrar sus cabos en el Muelle de Muralla y ahí permanecería apenas unas horas ya que tenía una importante misión que realizar; una vez subió a bordo el personal necesario, el Deva zarpó para realizar la ceremonia de cambio de mando del patrullero en la mar. Patrullero Deva con su numeral original PVZ-29 (Jordi Montoro) Dicha ceremonia se oficiaría en la toldilla del Deva el mismo día 4 de junio en presencia del capitán de fragata y jefe del gabinete de prensa del Sector Naval de Cataluña, José Ignacio Cellier de Martí en sustitución del comandante de Marina de Barcelona. El comandante saliente era el teniente de navío Francisco Cañete Muñoz que sería relevado por el también teniente de navío Juan Ángel Iglesias de Paúl. El patrullero Deva a su entrada al servicio activo comenzó su vida marinera en las islas Canarias y a mediados de los años ochenta fue trasladado a Palamós en la provincia de Gerona, este patrullero pronto se convirtió en un buque indispensable de la zona marítima de Baleares y de la costa barcelonesa, era uno de los diez “tacañones” apodo por el que se conocía a esta serie de patrulleros y hasta la llegada de sus sustitutos, los buques de acción marítima, bien entrado el siglo XXI los Anaga han sido unas unidades imprescindibles para la seguridad y la ayuda en la navegación para las costas y las aguas territoriales españolas y aun lo siguen siendo. La clase Anaga Los astilleros de la Empresa Nacional Bazán fueron los encargados de diseñar esta numerosa clase de patrulleros para la Armada española que serían construidos en su factoría de San Fernando en Cádiz. Estos patrulleros fueron los sustitutos perfectos de los dragaminas de la clase Nalón que en su último periodo operativo ejercían misiones de patrulla marítima y eran, a su vez, el complemento ideal de los patrulleros de vigilancia de zona de la clase Conejera. Patrullero Anaga y cabeza de serie fotografiado entrando en el puerto de Valencia en el año 2009 (Manuel Hernández Lafuente vía Shipspotting.com) A los patrulleros de la clase Anaga se les encomendaría la misión de vigilancia de costas, vigilancia pesquera, lucha contra el contrabando, policía naval y búsqueda y salvamento de náufragos. No obstante las pretensiones de la Armada con esta nueva serie quedó algo mermada al ser recortado su presupuesto, afectando a su diseño final y por ende a su construcción y capacidades. Superestructura del puente de mando del patrullero Deva (Antoni Casinos Comas) Su casco estaba construido en acero soldado con una superestructura de aluminio, su diseño limitó su armamento, tamaño, y autonomía. Las limitaciones presupuestarias obligaron a equiparlos con ciertos elementos de otros buques dados de baja en años anteriores. El mismo cañón de 76,2/50 Mk.22 equipa a los patrulleros de la clase Serviola, en la imagen el del Vigía (Antoni Casinos Va) Las diez unidades llevarían los nombres en honor a islotes e islas y fueron los: Anaga (PVZ-21 / P-21), Tagomago (PVZ-22 / P-22), Marola (PVZ-23 / P-23), Mouro (PVZ-24 / P-24), Grosa (PVZ-25 / P-25), Medas (PVZ-26 / P-26), Ízaro (PVZ-27 / P-27), Tabarca (PVZ-28 / P-28), Deva (PVZ-29 / P-29) y Bergantín (PVZ-210 / P-30). Patrulleros Marola, Bergantín y Mouro (Outisnn vía Wikipedia) Pero los “tacañones” superaron con creces sus capacidades, este fue el caso del Tagomago que el 21 de septiembre de 1985 acudió en ayuda del pesquero Junquito que había sido atacado por miembros del Frente Polisario mientras faenaba en la costa del Sahara Occidental cerca de la bahía de Angra de Cintra. Cuando llegaron a su posición se encontraron al Junquito vacío y con signos evidentes de haber sido atacado. La búsqueda de supervivientes llevó al Tagomago muy cerca de la costa, a unos 1.200 metros al Oeste de Castillo Picudo y ahí comenzó a recibir fuego de diversos calibres desde la costa, se estima que les dispararon con un cañón sin retroceso de 106 mm. y diversos cañones y ametralladoras de 12,7 mm. Sin poder localizar al enemigo y sin un armamento adecuado decidieron retirarse y alejarse de la zona. El ataque se saldó con un cabo muerto del patrullero y otros dos marineros heridos que fueron evacuados al buque hospital Esperanza del Mar. En cuanto a los tripulantes del Junquito, fueron apresados por miembros del Frente Polisario, menos uno que falleció durante el ataque. Patrullero Tagomago (vía Flickr Armada española) El Mouro estuvo desplegado a la costa gallega durante el desastre del petrolero Prestige, su misión era la de localizar y de alertar a los buques que transitaban por la zona de la peligrosidad de los restos de combustible liberados por la rotura del casco del petrolero. Patrullero Mouro P-24 (Romarin vía Shipspotting.com) Otro ejemplo fue el del Ízaro que participó en las operaciones de recuperación del islote Perejil en julio de 2002, así mismo también fue el responsable de vigilar las operaciones del buque Odissey Explorer. El Ízaro en el puerto de Málaga (Sergio Echeverría García vía Wikipedia) El Deva Vería la luz junto a sus hermanos en la factoría de San Fernando en Cádiz siendo botado el 24 de noviembre de 1981 y entregado a la Armada el 3 de junio de 1982, este sería el primer buque de la Armada en llevar el nombre en honor a la Isla de La Deva en el Principado de Asturias. El Deva en el Muelle de Atarazanas del puerto de Barcelona, a su popa puede verse un patrullero de la clase Conejera (Jordi Montoro) Desplazaba 293 toneladas con una eslora de 44,40 metros por 6,60 metros de manga y 3,65 metros de calado. Era propulsado por un motor diésel BAZAN-MTU 16V956TB91 de 4.000 CV. de potencia a un eje que le daba una velocidad máxima de 18 nudos y una autonomía de 3.735 millas a 13 nudos, o 10 días de navegación. Dotación, 25 tripulantes. Atracado en el Muelle de Bosch i Alsina (Antoni Casinos Comas) Su armamento constaba de 1 cañón de 76,2/50 mm. Mk.22 a proa y una ametralladora de 20/70 mm. Mk.10 modelo 25 que cerca del final de su vida operativa fue sustituida por una Oerlikon de 20/120 mm. de la firma Plasencia y adquirida al Ejército de Tierra. Ametralladora Oerlikon de 20/70 mm. situada a popa (Antoni Casinos Comas) Su electrónica embarcada iría mejorando con el tiempo siendo su última configuración la siguiente: dos radares de navegación, un Consilium Selesmar RTM 12X/M y un Sperry Mk.1270E; más un sondador WHRM Electronics mod. D705-SG y una corredera electromagnética Sagem modelo LHS. Ayudas a la navegación con GPS Simrad GN33 y Koden KGP-98 y un director de tiro optrónico CSEE. El Deva engalanado en el puerto de Barcelona (Antoni Casinos Comas) En el Mare Nostrum El Deva se mostró muy activo durante su vida operativa desde su base en Palamós, recibiría su bandera de combate de manos de la Diputación de Gerona el 14 de junio de 1984. En junio de 1985 acudiría a la llamada de socorro del patrón de la embarcación Karmatan III que seguía la evolución de la II Vuelta a España de cruceros con un equipo de Antena 3 cuando se quedó sin gobierno, el Deva también que navegaba a cierta distancia por si hiciera falta su ayuda, rescató al equipo de televisión y a la dotación, teniendo que abandonar el barco debido a su mal estado. En octubre del mismo año apresó junto a otro buque de la Armada al buque Boreas con bandera panameña en el que se sospechaba iba un cargamento de droga. Al llegar a Palamós, después de un meticuloso registro, se descubrió un doble fondo con media tonelada de hachís aunque parece que transportaban unas cinco toneladas que se sospechó que habían sido lanzadas al mar. Imagen aérea del Deva en la que puede observarse la disposición de sus equipos en cubierta (Jordi Montoro) A finales del mes de enero de 1986 el patrullero Deva fue uno de los buques de la Armada en dar la bienvenida a la ciudad Condal al buque escuela Juan Sebastián Elcano, después de veinte años de ausencia, que visitó la ciudad aprovechando el Salón Náutico de Barcelona. En 1987 la Armada española y la Generalitat de Cataluña colaboraron estrechamente para salvaguardar los recursos pesqueros catalanes. Por un lado se vigilaron los caladeros y por otro inspectores veterinarios se cercioraron del correcto tamaño del pescado. En dicha colaboración participaron, además del Deva, el patrullero Espalmador y las unidades navales de la Generalitat de Cataluña Elisenda, Dolça y Montserrat; conjuntamente inspeccionaron los pesqueros y sus medios para comprobar que se adaptaban a la legalidad vigente. El patrullero y su dotación ejecutaron a la perfección la misión encomendada no sin algunas dificultades, el 9 de octubre de 1987 navegando frente a la Costa Brava, después de inspeccionar a un pesquero, el patrullero sufrió un fallo eléctrico que lo dejó sin gobierno y por si fuera poco en esas condiciones tuvieron que enfrentarse a una tormenta. Afortunadamente gracias a la profesionalidad de oficiales y dotación lograron manejar el timón de forma manual y el rumbo se obtenía con la guía de una brújula magnética, en estas condiciones llegaron al puerto de Palamós con rachas de viento de hasta 100 kilómetros por hora. El patrullero Deva fue probablemente el último buque de la Armada en ser reparado en el centenario dique flotante y deponente del puerto de Barcelona (Jordi Montoro) No renunció a sus otras tareas de seguridad como el operativo organizado para la seguridad de los Juegos Olímpicos de 1992, el Deva se unió a otros 23 buques de la Armada que colaboraron en la seguridad marítima entorno a la ciudad de Barcelona. Tampoco dejó de lado sus obligaciones como buque de guerra de la Armada, tomando parte en las maniobras bilaterales hispano-norteamericanas “Lisa Azul” de octubre de 1998 en aguas de Baleares y Cartagena. O los MINEX 97-I junto a unidades de los Estados Unidos, Francia e Italia y aviones del Grupo 22 del Ejército del Aire. El Deva con algunos escolares a bordo (Jordi Montoro) El 30 de junio de 2000 se le ordenó poner rumbo a Rosas para acompañar al patrullero Alcanada en el día de la entrega de su bandera de combate ofrecida por la Cofradía de Pescadores. Fin de trayecto El patrullero Deva (P-29) causaba baja definitiva en la Armada española el 23 de julio de 2004, fue el primero de la clase Anaga en ser retirado del servicio. Pero aun le quedaba una misión por cumplir, de la misma manera que sucediera durante su construcción, partes del Deva aun siguen en funcionamiento a bordo de sus hermanos de serie que desactualizados y sin repuestos disponibles hacen buen uso de ellas y aun les quedan unos años de servicio, como el Tabarca, Tagomago y Medas. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El verano de 1972 fue un tanto especial para la segunda hija del presidente norteamericano John F. Kennedy, invitada por unos amigos españoles se propuso (de incógnito) visitar nuestro país. El día 3 de julio, Caroline Kennedy, aterrizaría en el aeropuerto de Barajas-Madrid dando inicio a una visita de ocio en la que durante unas semanas disfrutaría del esplendido clima de España, alternando la capital del país con los calurosos paisajes de Andalucía. Destructor USS Joseph P. Kennedy Jr. saliendo del puerto de Barcelona (Jordi Montoro) Casualidad o no, días después, concretamente el 6 de julio llegaba al puerto de Barcelona por última vez el destructor norteamericano USS Joseph P. Kennedy Jr. (DD-850) al mando del comandante Brian Patrick McCrane, el cual iba acompañado del destructor de escolta USS Voge (DE-1047) con Manuel A. Hallier de comandante; ambos buques estaban destacados en la Sexta Flota del Mediterráneo y aprovecharon su visita a la ciudad Condal para el descanso de sus tripulaciones, pausa que terminaría el día 12 de julio. Destructor de escolta USS Voge (Jordi Montoro) El destructor USS Joseph P. Kennedy (DD-850) se había convertido en un habitual de la ciudad Condal con una decena de visitas desde 1953 integrado en los grupos de portaaviones del USS Tarawa, USS Franklin D. Roosevelt o USS Intrepid entre otros; habiéndonos visitado con dos aspectos distintos, como un destructor de la clase Gearing original y con su apariencia más moderno en su actualización a FRAM. Además este destructor pasaría a engrosar la lista de buques de guerra norteamericanos nombrados en honor a un miembro de la influyente familia Kennedy, poderosa dinastía envuelta en intrigas, conspiraciones y desgracias. ¿Una familia maldita? Los Kennedy son una influyente familia norteamericana cuyo origen se remonta al lejano año de 1849, de procedencia irlandesa pronto destacaron por sus habilidades en los negocios y en la política. El primer Kennedy en ser elegido para un empleo público fue Patrick Joseph Kennedy (1858-1929) que llegó al cargo de senador del estado de Massachusetts; le siguió Joseph Patrick Kennedy Sr. (1888-1969) y con él comenzó una de las aventuras políticas más controvertidas de la historia de los Estados Unidos. Del matrimonio de Joseph Patrick Kennedy Sr. con Rose Fitzgerald vinieron al mundo cinco niñas y otros cuatro niños, estos últimos tenían reservada la misión de ocupar los cargos más importantes del país, sin embargo la “maldición de los Kennedy” actuaría en su contra. La familia al completo en 1931 (vía Wikipedia) El primer niño, Joseph Patrick (1915-1944), era el que estaba predestinado a ser presidente de los Estados Unidos tal y como anunció su abuelo John F. Fitzgerald; en cambio la guerra truncó los planes familiares, la prematura muerte de Joseph en una operación secreta inclinó la balanza del destino hacia su hermano John. Joseph Patrick Kennedy Jr. con su equipo de piloto Sobre John Ftizgerald (1917-1963) recayó toda la responsabilidad, compromiso que estuvo a punto de no cumplir a causa también de la guerra participando en ella a bordo de las lanchas torpederas PT-109 y PT-59; en enero de 1961 cumplía el objetivo de su abuelo y llegaba a presidente de los Estados Unidos, cargo que acabaría abruptamente el 22 de noviembre de 1963 al ser asesinado en Dallas. El teniente John F. Kennedy, el primero por la derecha, junto a otros tripulantes de la lancha PT-109 (vía Navsource) Fallecido John quien prometía y parecía ser su digno sucesor era Robert Francis (1925-1968), como sus hermanos también tuvo un breve periodo de servicio militar en la Marina desde 1943 a 1946 llegando a servir como radarista poco más de un año a bordo del buque que llevaba el nombre de su hermano mayor el destructor USS Joseph P. Kennedy Jr.; su trayectoria política estuvo estrechamente relacionada con su hermano John y en plena carrera hacia las presidenciales de 1968, cuando el mundo aun estaba conmocionado por el asesinato de Martin Luther King, Robert Kennedy moría asesinado el 6 de junio de 1968. El patriarca de la familia, Joseph P. Kennedy Sr., visitando a Robert F. Kennedy a bordo del destructor USS Joseph P. Kennedy (vía Navsource) Por último Edward Moore (1932-2009) fue el único que no sirvió en la Marina, entre 1951 a 1953 realizó el servicio militar en el Ejército de Tierra (US Army). Él era el último hermano vivo que podía completar el sueño de su familia, no obstante su camino hacia la Casa Blanca se vería truncado por un accidente de coche, en 1969 en la isla de Chappaquiddicken, el que se vio implicado y del cual en lugar de asistir a las víctimas y heridos huyó. Este incidente ensombreció su expediente como un candidato a las presidenciales pero no le impidió llegar a ser senador de Massachusetts. Edward Moore Kennedy La vida de las niñas no sería menos controvertida, Rose Marie (1918-2005) tuvo una vida complicada agravada con diversos internamientos en conventos y psiquiátricos durante su juventud; Kathleen Agnes (1920-1948) falleció en un accidente de aviación desde París a la Riviera francesa el 13 de mayo de 1948, tenía 28 años; Eunice Mary (1921-2009) aunque en un primer momento apoyó a su hermano John en la campaña para las presidenciales, consagró su vida al movimiento provida y la asociación feminista “Feminists for Life” antiabortista; Patricia Helen (1924-2006) en cambio optó por una vida más tranquila alejada de la política y Jean Ann (1928-2020) tuvo una participación mucho más activa llegando a ser embajadora norteamericana en Irlanda. En honor a … No obstante, aunque sus carreras políticas fueron breves si que resultaron ser muy intensas dejando una profunda huella en el país y entre la ciudadanía, por ello la Marina de Guerra de los Estados Unidos ha querido recordar sus nombres mediante los buques de guerra de su flota. Hasta la fecha cinco son los buques que han llevado su nombre en honor a un miembro de la familia Kennedy: El primer buque fue un velero de 350 toneladas adquirido en 1853 con el nombre de Sea Nymph, sería comprado por Cadwalader Ringgold para su exploración del Océano Índico y el Mar de China; en la US Navy se lo renombraría a USS John P. Kennedy en honor a John Pendelton Kennedy (1795-1870) que entre otros cargos llegaría a ser Secretario de la Marina de los Estados Unidos. Este buque permanecería tan sólo dos años en la flota y sería vendido en Hong Kong el 31 de octubre de 1855. Destructor USS Kennedy DD-306 (Naval Historical Center) En su honor también fue nombrado un destructor de la clase Clemson, concretamente el USS Kennedy (DD-306) que se mantuvo en servicio entre 1919 a 1931. El tercer buque sería el protagonista de esta entrada, el destructor USS Joseph P. Kennedy (DD-850), llevaría el nombre del primogénito de Joseph P. Kennedy Sr. y que sería el hermano mayor de John, de Robert y Edward con dispares carreras políticas y distintos finales. USS Joseph P. Kennedy DD-850 en Barcelona (Jordi Montoro) Joseph P. Kennedy Jr. comenzaría pero no terminaría la carrera de derecho, abandonaría los estudios universitarios para ingresar en la Academia de Vuelo de la Marina de los Estados Unidos logrando sus alas en 1942; con la Segunda Guerra Mundial ya en curso fue enviado al frente, concretamente al Reino Unido y destacado en el escuadrón VP-203 pilotando aviones de patrulla marítima Consolidated PB4Y-2. Completó sus primeras 25 misiones con éxito y pudo optar por volver a casa, opción que descartó para enrolarse como voluntario en la Operación Afrodita. Esta operación estaba clasificada como “alto secreto” y se utilizaban aviones B-17 y B-24 pero no para bombardear, no al menos al estilo clásico de la palabra. El cometido de estos aviones era el de ser estrellados contra objetivos de gran valor del enemigo, tan solo iban tripulados por un piloto y un copiloto durante la fase de despegue de la aeronave, el resto del vuelo los aviones eran controlados a distancia por señales de radio y dirigidos hacia sus objetivos. No obstante el despegue de estas aeronaves era muy complejo y debían de ser tripulados por un piloto y un copiloto que más tarde abandonaban el avión en paracaídas después del despegue y de estabilizar el aparato. Otra peculiaridad que poseían estos aviones era su carga bélica, en el caso de los aviones B-24 (PB4Y-2), en su bodega iba alojada una carga de cerca de diez toneladas de explosivos que eran armados y detonados mediante una señal electrónica desde la base. Avión Consolidated PB4Y-2 Privateer El 12 de agosto de 1944 Kennedy y su copiloto John Willford durante el despegue de un B-24 designado como BQ-8 integrado en el escuadrón VPB-110, fallecieron al detonar las 9,6 toneladas de explosivos destinadas a intentar destruir la Fortaleza de Mimoyecques; su muerte fue instantánea y los restos del aparato cayeron cerca de la aldea de Blythburg en Suffolk. Esta fue una muerte anunciada por el propio Kennedy, él mismo predijo el día anterior de su última misión que el sistema de armado y detonación de la carga bélica mediante una señal electrónica podía ser interferido desde el exterior y provocar la detonación temprana de los explosivos, y así sucedió. El cuarto buque sería un portaaviones bautizado con el nombre del USS John F. Kennedy (CVA-67) en honor al presidente norteamericano asesinado en Dallas, John Fitzgerald Kennedy. Portaaviones USS John F. Kennedy CVA-67 Caroline Bouvier Kennedy hacía efectiva la ceremonia de botadura del portaaviones (vía Navsource) Este portaaviones fue el último construido a propulsión convencional, su diseño se basaba en la clase Kitty Hawk que a su vez era una mejora de la clase Forrestal. Aun así no era un barco pequeño, desplazaba 82.655 toneladas a plena carga, su eslora era de 321 metros y podía embarcar más de 80 aeronaves. El portaaviones USS John F. Kennedy (CVA-67) se mantuvo operativo durante 40 años y durante su ceremonia de baja se anunció el siguiente buque norteamericano en llevar este nombre. Por último el quinto buque de la US Navy en llevar el nombre de un miembro de la familia Kennedy es el USS John F. Kennedy (CVN-79), este vuelve a ser un portaaviones perteneciente a la nueva serie Gerald R. Ford a propulsión nuclear. Caroline Bouvier Kennedy volvía a oficiar la ceremonia de botadura de otro portaaviones con el nombre de su padre (vía Navsource) El portaaviones USS John F. Kennedy CVN-79 el día de su bautizo (vía Navsource) Desplaza 100.000 toneladas a plena carga, su eslora es de 337 metros y puede embarcar entre 80 a 90 aeronaves. Con él la US Navy honra de nuevo a un presidente, como ya es tradición en la nomenclatura moderna de los portaaviones con alguna excepción, este nuevo buque fue botado el 29 de octubre de 2019 y su madrina fue la misma que la del portaaviones anterior Caroline Bouvier Kennedy. El destructor USS Joseph P. Kennedy Jr. Pertenecía a la clase de destructores denominada Gearing, estos fueron una evolución de la anterior serie de la clase Allen M. Sumner, la principal diferencia entre ellos era su mayor eslora y por consiguiente disponían de más espacio para transportar combustible y tener por tanto un mayor alcance. Se construyeron 98 destructores Gearing entre 1944 a 1949 y algunos de ellos aun pudieron actuar por un breve periodo de tiempo en la Segunda Guerra Mundial, aunque estuvieron mucho más activos en Corea y Vietman. Destructor USS Gearing cabeza de serie Esta serie se diseñó según las necesidades del momento, teniendo una gran capacidad para combatir tanto contra blancos aéreos, de superficie y submarinos. En modernizaciones posteriores su configuración de armamento fue cambiando y durante las denominadas reformas FRAM (Fleet Rehabilitation And Modernization), 78 de estos buques fueron completamente reformados a finales de los años ’50 y principios de los ’60. Su armamento se actualizó a los requerimientos de la época: su artillería principal se vio reducida y en algunos buques actualizada ya que muchos montaban cañones de 127 mm. sencillos usados durante la guerra; todo su equipo antisubmarino fue reemplazado, se eliminaron los proyectores de cargas de profundidad así como los cañones K y erizos Hedgehog; se instalaron dos lanzadores triples de torpedos antisubmarinos Mk.32 y un lanzador óctuple para cohetes antisubmarinos ASROC; se los dotó con los mejores sensores del momento con radares de descubierta de superficie y aérea y medios de guerra electrónica, así como un sonar montado en el casco; y lo más importante que se convertiría prácticamente en norma a partir de ese momento, en popa se instalaría una cubierta de vuelo y un pequeño hangar para en principio poder operar con los drones antisubmarinos Gyrodyne QH-50 DASH. Los Gearing se mantuvieron en activo en la US Navy hasta 1983 con la retirada del último, el USS William C. Lawe (DD-763), no obstante algunos de ellos se mantuvieron en activo mucho más allá de esa fecha. Muchos de estos destructores bajo los mismos o similares acuerdos de cooperación firmados con España, fueron transferidos a las marinas de guerra de naciones aliadas a Estados Unidos como Argentina, Brasil, Corea del Sur, Ecuador, Grecia, México, Irán, Taiwán, Turquía y Pakistán. El destructor USS Joseph P. Kennedy Jr. fue construido en los astilleros norteamericanos de Bethlehem Steel en Quincy, siendo botado el 26 de julio de 1945 y entregado el 15 de diciembre de 1945. Fue nombrado en honor a Joseph P. Kennedy Jr., a su botadura acudió la plana mayor de la familia Kennedy, el patriarca y entonces embajador Joseph P. Kennedy Sr., sus hijas y hermanas del fallecido Kathleen Agnes Kennedy, Jean Ann Kennedy quien sería la madrina del buque, Edward Moore Kennedy, Rose Fitzgerald Kennedy y Eunice Mary Kennedy. Día de la botadura del destructor (vía Navsource) Desplazaba 3.479 toneladas a plena carga con una eslora de 119,02 metros por 12,45 metros de manga y 4,37 metros de calado. Su planta propulsora estaba compuesta por cuatro calderas Babcock & Wilcox de 615 psi. que alimentaban a dos juegos de turbinas Westinghouse de 60.000 shp. a dos ejes, su velocidad máxima era de 35,2 nudos y su autonomía 5.000 millas náuticas a 15 nudos. Dotación, 274 tripulantes. John y Jaqueline a bordo del destructor para la America’s Cup Iba armado con un montaje doble a proa con cañones de 127/38 mm., un lanzador óctuple para cohetes antisubmarinos ASROC y dos tubos lanzatorpedos de 324 mm. para torpedos antisubmarinos Mk.32. Su electrónica embarcada constaba de un radar AN/SPS-10 de descubierta de superficie, un AN/SPS-40 de descubierta aérea y un sonar AN/SQS-23; además de los radares de dirección de tiro Mk.25 y Mk.37. Imagen aérea del USS Joseph P. Kennedy antes de su conversión FRAM (Naval Historical Center) En 28 años de carrera el destructor USS Joseph P. Kennedy tuvo tiempo de participar en la guerra de Corea, formó parte de la flota de recuperación de naves espaciales de la NASA durante el proyecto Mercury y Gemini, participó en la crisis de los misiles de Cuba y aunque en muchos sitios web luce la condecoración por haber participado en la guerra de Vietnam, posiblemente esa participación fuera tan solo residual. Aspecto del USS Jospeh P. Kennedy después de su conversión FRAM (Naval Historical Center) Su baja definitiva ocurriría en fecha de 1 de julio de 1973, su destino no sería el desguace ni el ser utilizado como blanco en prácticas de tiro. Tras su baja sería trasladado al museo Battleship Cove en Fall River (Massachusetts) en donde sería habilitado para ser visitado por el público. En dicho museo el destructor no está solo y comparte muelles con el acorazado USS Massachusetts (BB-59), el submarino USS Lionfish (SS-298), una lancha lanzamisiles proveniente de la Alemania del Este de la clase Tarantul llamada Hiddensee y otras patrulleras norteamericanas y partes de barcos como parte de la proa del crucero pesado USS Fall River (CA-131). Battleship Cove con el destructor USS Joseph P. Kennedy a la izquierda y el acorazado USS Massachusetts a la derecha (Leonardo Dasilva) Aun en su placido retiro ha tenido tiempo para volver a rememorar la Crisis de los Misiles de Cuba en la película “Trece días” del año 2000. Para ello fue remolcado hasta Rhode Island y parte de sus sensores y sistemas de armamento fueron rehabilitados para recuperar al menos su movilidad, para interpretar al destructor norteamericano USS John R. Pierce (DD-753). Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El día 26 de noviembre de 1999 hacía su entrada al puerto de Barcelona una flotilla de la Armada Española compuesta por las corbetas Descubierta (F-31), Infanta Elena (F-33) y Vencedora (F-36), además iban acompañadas del buque de rescate y salvamento submarino Neptuno (A-20) y de los patrulleros Espalmador (P-33) y Alcanada (P-34). Estos buques se encontraban en el puerto de la ciudad Condal con motivo del XXXVIII Salón Náutico de Barcelona y su misión principal comenzaría el día 29 y finalizaría el 3 de diciembre con los bautismos de mar. Buque de salvamento Neptuno (Antoni Casinos Va) Siempre ha sido esperada la visita durante el Salón Náutico de unidades navales de la Armada así como de otras nacionalidades y el protagonismo de esta edición se lo llevó el buque de salvamento Neptuno. El Neptuno era relativamente nuevo, fue adquirido por la Armada Española proveniente de la vida civil como un buque de apoyo a plataformas petrolíferas llamado Amapola, a su incorporación a la actividad militar ya contaba con 13 años de vida, cambió su nombre a Mar Rojo y en fecha de 20 de mayo de 1999 cambiaría de nuevo su nombre y cometido convirtiéndose en el buque de salvamento y rescate submarino Neptuno. Esta no era su primera visita a Barcelona, ya nos había visitado anteriormente como Mar Rojo A-102 (Jordi Montoro) El Neptuno Pertenecía a la clase Amatista de buques de apoyo a plataformas petrolíferas de los que se construyeron dos unidades en 1975 en los Astilleros de Gijón en Asturias, el Amatista y el Amapola. Ambos fueron operados por la compañía Auxiliar Marítima que más tarde sería adquirida por la Marítima del Norte. El Mar Rojo en algún momento de las obras de modernización (Jordi Montoro) En fecha de 14 de diciembre de 1988 los dos buques son adquiridos por la Armada Española renombrados a Mar Caribe con numeral A-101 el Amatista y Mar Rojo con numeral A-102 el Amapola. Mientras que el Mar Caribe se ha empleado como buque de apoyo logístico y auxiliar, el Mar Rojo en cambio fue rebautizado a Neptuno con numeral A-20 en 1999 y su misión se vería actualizada a buque de rescate y de apoyo a submarinistas. Este nuevo buque de la Armada era el noveno en llevar este nombre desde 1725 en honor a la deidad romana encargada de reinar en las aguas y los mares. Recibiría su bandera de combate el 20 de mayo de 1999, esta sería donada por el Ayuntamiento de la localidad de Águilas en Murcia y allí se desplazó con el cazaminas Segura (M-31) para recibirla. El Neptuno se convertiría en el reemplazo del que fue su compañero durante unos años, el buque de salvamento y apoyo a submarinistas Poseidón A-12 (archivo personal) Desplaza 1.860 toneladas, su eslora es de 56,85 metros por 11,60 metros de manga y 4,75 metros de calado. Es propulsado por dos motores diésel Burmeister & Wain de 18 cilindros en V de 2.340 hp. a dos ejes y 13 nudos de velocidad máxima; además cuenta con otro motor auxiliar eléctrico Alconza de 350 hp. conectado a una hélice transversal a proa. Dotación, 51 tripulantes. Su electrónica embarcada consta de dos radares de navegación, un equipo de navegación vía satélite SECOMSAT, sonar de barrido lateral KLEIN 3900, magnetómetro de protones GEOMETRISC 882, sistema de posicionamiento subacuático HPR, teléfono submarino y dos sondadores (correntómetro). Para sus misiones como buque de salvamento va equipado con dos cámaras hiperbáricas, una de ellas portátil para evacuaciones, y una campana de inmersión capaz de operar hasta 200 metros de profundidad. Dispone además capacidad para operar con minisubmarinos no tripulados ROV controlados remotamente desde el buque, estos ROV son de los modelos Scorpio 03 capaz de descender hasta los 600 metros y Navajo mucho más ligero que alcanza los 300 metros de profundidad. El ROV Scorpio 03 apodado cariñosamente como “curro” (Armada Española) Así mismo el trabajo de estos minisubmarinos está complementado con la imprescindible colaboración de los buzos de la Armada, gracias a los equipos de aire del Neptuno, los buzos pueden trabajar a profundidades de 80 metros pudiendo hacer la descompresión a bordo del buque. Un buzo de la Armada equipado con un sistema de respiración Rebreather Crabe (Armada Española) Otros sistemas adicionales están relacionados con los equipos de rescate de submarinos, disponen de mangueras de ventilación para proporcionar aire limpio al submarino accidentado y/o mangueras de reflotamiento, que como su nombre indica, sirven para inyectar aire de alta presión al submarino para lograr una flotabilidad positiva y de este modo intentar hacer que emerja. Y por último disponen de diversos PODS, estos son unos contenedores de forma cilíndrica y sirven para suministrar material diverso de emergencia al submarino, su tamaño es el adecuado para poderse suministrar por la esclusa de emergencia del submarino. Una especial actividad Con la incorporación del Neptuno a la flota la Armada contaba con un buque el cual disponía de los medios más modernos a su alcance para apoyar a los submarinos de la Flotilla y a los buceadores de la Armada, además con los medios técnicos y humanos de a bordo no solo puede ejercer estas misiones si no que puede extender su actividad a otras áreas. Su capacidad para localizar objetos u otros pecios en el fondo del mar lo hace una unidad muy importante e imprescindible en muchas ocasiones, mediante su magnetómetro se puede localizar a cualquier objeto metálico que se encuentre en el fondo marino y con su sonar de barrido lateral es capaz de escanear el fondo marino y componer una imagen digital del mismo ayudando a los técnicos a determinar de que se trata, por ello ha sido requerido en diversas ocasiones para la búsqueda y localización de buques hundidos, ya sea por accidente o para proteger el patrimonio subacuático o incluso aeronaves desaparecidas, colaborando estrechamente con la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. El Neptuno (Armada Española) Un ejemplo de ello se encuentra en el año 2009 cuando la Ministra de Defensa Carme Chacón en coordinación con la ministra de Cultura Ángeles González Sinde en vista del expolio que algunas empresas privadas sometían al patrimonio nacional bajo las aguas, decidieron poner en marcha un programa para catalogar y preservar el patrimonio sumergido en aguas españolas. La Armada participó con un cazaminas de la clase Segura y con el buque de salvamento Neptuno, ambos por la misión que deben de ejercer disponen de los medios necesarios para buscar bajo el agua cualquier objeto sospechoso de ser un pecio y examinarlo con sus propios medios a bordo, ya sean humanos o automáticos con los minisubmarinos ROV. Así pues los primeros buques en ser examinados fueron el galeón Santo Cristo de Maracaibo hundido en 1702 al sur de las Islas Cíes y el crucero Reina Regente desaparecido en un temporal en la bahía de Cádiz en 1895. Otras funciones del Neptuno son las de ejercer de buque de apoyo a los submarinos, en caso de ejercicios de tiro con torpedos inertes, el Neptuno es el encargado de recuperarlos. En la imagen se aprecia la recuperación de un torpedo del submarino Tramontana (Armada Española) En septiembre de 2016, mientras el Neptuno se hallaba en aguas gallegas para realizar un adiestramiento con la Unidad de Buceo de Ferrol aprovecharon para acercarse a aguas próximas de Santander para intentar localizar el pecio del acorazado España (ex Alfonso XIII). El acorazado España fue hundido frente a la localidad de Galizano por una mina el 30 de abril de 1937, aunque se sabía la localización del naufragio no fue hasta 1984 cuando se logró localizar su casco hundido gracias a la tenacidad e instinto del buzo mayor del Cantábrico Alonso González. Treinta y dos años más tarde el Neptuno logró localizar el casco hundido del acorazado español, primero con el sonar de barrido lateral y después con el minisubmarino Scorpio. El acorazado España descansa a 75 metros de profundidad (Armada Española) Pero en el terreno que más brilla el Neptuno es en su especialidad de buque de rescate y salvamento de submarinos, más aun con los accidentes de los submarinos Kursk y ARA San Juan presentes en la memoria. El buque de rescate y salvamento Neptuno y su dotación y los buzos de la Armada han participado en numerosos ejercicios para adiestrarse en el supuesto caso de rescate de la dotación de un submarino en apuros. Algunos de estos ejercicios son organizados por la OTAN, como los “Sorbet Royal” o “Bold Monarch”, la importancia de estas maniobras es tal que incluso especialistas rusos han participado en ellos. No obstante el más importante es el que organiza la Armada anualmente en Cartagena denominado como “CARTAGO”. Sería en los ejercicios CARTAGO-17, cuando el buque Neptuno con la ayuda del buque de salvamento marítimo Clara Campoamor, lograrían ventilar a un submarino posado en el fondo marino simulando un accidente. Ambos buques con la ayuda de los buzos de la Armada lograron suministrar material de emergencia y renovar la atmosfera del submarino Tramontana (S-74) que se encontraba a 78 metros de profundidad. En días posteriores en la misma base naval se procedieron a realizar los ejercicios de evacuación del personal atrapados en el submarino mediante un escape de emergencia y posteriormente el Neptuno reflotó al submarino. Un momento de los ejercicios CARTAGO 17 (Armada Española) Aunque su más mediático aconteció a finales de agosto de 2019 cuando un avión CASA C-101 perteneciente a la Academia General del Aire se estrelló en el mar cerca de la Manga del Mar Menor, falleciendo su piloto el comandante D. Francisco Marín Núñez. Al dispositivo de búsqueda del piloto y su aeronave acudieron diversas embarcaciones de Salvamento Marítimo y de la Guardia Civil, y la Armada envió al cazaminas Turia (M-34). Durante las operaciones de búsqueda de la aeronave el cazaminas embarrancó en unas rocas del fondo que le ocasionaron importantes daños en su casco de fibra, ante la imposibilidad de salir por sus propios medios se vio necesaria la participación del Neptuno basado en Cartagena. Con la ayuda del buque SAR Mastelero de Salvamento Marítimo y de los buzos de la Armada a bordo del Neptuno se logró taponar las vías de agua del Turia mediante unos flotadores en su interior y unos globos en su exterior ayudaron a que el cazaminas tuviera flotabilidad. Remolcado por el SAR Mastelero y escoltado por el Neptuno fue llevado a Cartagena en donde fue instalado directamente en el varadero de Navantia para evaluar sus daños y su posible reparación. Estos tan solo son unos pocos casos de la actividad del Neptuno desde 1999, por supuesto como Mar Rojo desde 1988 ha participado en innumerables ejercicios tanto nacionales como extranjeros, ha sido requerido para realizar operaciones de rescate a pesqueros o incluso en catástrofes como la del Prestige y ha sido un medio indispensable para los buceadores de la Armada. Salida del Neptuno vista desde una corbeta (Antoni Casinos Va) Un posible sustituto Desde el comienzo del programa BAM (Buque de Acción Marítima) ya estaba programado que uno de estos buques fuera el sustituto del Neptuno. El diseño de los buques BAM permite una alta variedad de subtipos de diseños según se necesite, por el momento se han construido seis unidades destinadas a misiones de presencia naval, protección y escolta pero también se tienen en cuenta próximos desarrollos como buques hidrográficos, labores de inteligencia naval e incluso salvamento y rescate. En 2017 la Armada encargó a la empresa de ingeniería naval Seaplace el diseño del sustituto del Neptuno denominado como BAM-IS, sus misiones deberían ser las mismas, salvamento y apoyo al rescate de submarinos, apoyo a operaciones de buceo, operaciones SAR, lucha contra la contaminación y vigilancia y monitorización del patrimonio subacuático. Posible diseño del BAM-IS Además hay que tener en cuenta que en los próximos años entrarán en servicio los tan necesitados submarinos de la serie S-80, más compleja y capaz que los actuales submarinos y que requerirán de medios de apoyo a su altura. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El día 15 de septiembre de 1936 hacía su entrada al puerto de Barcelona la motonave Ciudad de Tarragona proveniente de Ibiza, esta no era una escala con correo y pasajeros al uso en un viaje comercial entre las Baleares y Barcelona; el Ciudad de Tarragona había sido requisado apenas dos meses atrás por el gobierno de la República y su cometido principal era el de transportar tropas y material militar a y desde las islas Baleares y la península. Motonave Ciudad de Tarragona (Museo Marítimo de Barcelona) Pero el Ciudad de Tarragona vivió tiempos más felices como un buque más de la Compañía Trasmediterránea conectando el archipiélago balear con los puertos de Barcelona, Tarragona y Valencia, pero la guerra transformó a la motonave para siempre, primero con el gobierno de la República llegando a surcar las aguas del Mar Negro para trasladar a una España sumida en la guerra civil todo aquel material suministrado por la Unión Soviética, país este último que lo acogería como a un miembro más de su escuadra en el Mar Negro llegando a ser uno de los buques legendarios de la Flota Roja. El Ciudad de Tarragona Su construcción comenzó el día 31 de marzo de 1931 con la colocación de su quilla en las gradas de los astilleros de la Unión Naval de Levante en Valencia, siendo botado el 26 de noviembre de 1932 y entregado a la Compañía Trasmediterránea el 22 de agosto de 1933. Botadura del Ciudad de Tarragona (Museo Marítimo de Barcelona) Desplazaba 2.290 toneladas a plena carga con una eslora de 75,90 metros por 11,14 metros de manga y 4,20 metros de calado. Era propulsado por dos motores diésel de 6 cilindros fabricados por la firma alemana Fred Krupp Germaniawf A.G. que le daban una potencia de 1.500 BHP. a dos ejes y una velocidad máxima en pruebas de 15,22 nudos. Podía transportar hasta 105 pasajeros divididos en tres clases: 37 pasajeros en primera clase, 40 en segunda y 28 en tercera clase. Sus bodegas disponían de un volumen de 1.702 m³ para el transporte de carga. Perfil del Ciudad de Tarragona (vía Trasmeships) Sus primeros tres años de vida fueron muy cómodos, realizando viajes entre la península y las Islas Baleares pero no duraría mucho. Su última línea como buque civil de la Compañía Trasmediterránea fue la ruta Barcelona-Mahón y durante una de sus escalas, concretamente en Alcudia el 18 de julio de 1936, sería requisado por el gobierno de la República española para ser utilizado como transporte militar. Su primera navegación con este nuevo cometido sería con rumbo a Marsella escoltado por el Torpedero Nº 17 en julio de 1936 para traer a España un cargamento de municiones; y de agosto a octubre del mismo año navegaría por el Mediterráneo como buque correo y transporte de tropas. Su primer viaje inaugural tuvo lugar el 4 de septiembre de 1933, partiendo del puerto de Valencia con destino a Palma (Museo Marítimo de Barcelona) Gracias a la “Operación X” liderada por el oficial de la marina de guerra soviética Nikolái Guerásimovich Kuznetsov y dado que la Unión Soviética no podía ayudar de forma directa a la República se comenzaron a recibir en buques mercantes soviéticos y españoles grandes cantidades de material militar para combatir al bando sublevado. Todo este material iba camuflado en el interior de sus bodegas y sus capitanes debían de burlar el bloqueo y asegurar que la carga llegara a España, se recibieron armas ligeras, artillería, aviones, lanchas torpederas y personal soviético. El Ciudad de Tarragona fue uno de estos buques que viajaron hacia Odesa en busca de los suministros soviéticos, llegando a realizar con éxito diversos viajes. En su última singladura, al mando del capitán Rodrigo Hernández, no transportaría armas sino niños. En un intento desesperado de sus progenitores de poner a salvo a sus hijos ante un futuro incierto los embarcaron a bordo del Ciudad de Tarragona en Cartagena con rumbo a la Unión Soviética. El buque no llegó en muy buenas condiciones a Odesa y necesitaba algunas reparaciones, no obstante no pudieron volver a casa ya que para entonces las tropas del General Franco ganaron por completo todo el territorio de la República dando por finalizada la guerra. Un nuevo nombre y otra guerra Como barco, capitán y dotación no podían volver a España tuvieron que quedarse como refugiados y el barco fue confiscado como parte del pago de las deudas contraídas por la República por los suministros recibidos. La motonave se hallaba en relativo buen estado y rápidamente fue reparada y renombrada a Transporte Nº3 con la intención inicial de transferirlo a la región del Lejano Oriente. La Segunda Guerra Mundial y la inseguridad de las líneas marítimas desaconsejaron la transferencia a su nuevo destino y finalmente con el nombre de Lviv quedó adscrito en el Mar Negro en la línea Crimea-Cáucaso a finales de octubre de 1939. El Ciudad de Tarragona dejó el nombre de la milenaria ciudad romana por el de la ciudad ucraniana de Lviv, hoy en día conocida también por Leópolis (vía foro Kruiznik.ru) En julio de 1941 en Lviv fue trasladado a Balaklava y transformado a buque de apoyo a submarinos, para ello perdió su característico color blanco y la librea de la Compañía Trasmediterránea. Primero fue pintado de color gris naval y después lució un aspecto más guerrero con esquemas de camuflaje; se lo armó con un cañón de 76,2 mm. en popa y otros dos de 45 mm. en proa más una ametralladora DShK de 12,7 mm. en el puente. El 4 de noviembre de 1941 pondría rumbo a Ochamchira y ahí permanecería como base flotante de submarinos hasta el 17 de diciembre del mismo año. En la imagen el Lviv prácticamente irreconocible camuflado con tres submarinos que podrían ser del Tipo M de procedencia inglesa (vía foro Kruiznik.ru) A finales de diciembre quedaría asignado a la Flota del Mar Negro, concretamente a su sección médica ya que la intención era la de transformarlo a buque hospital. Volvió a ser modificado, gracias a su excelente habitabilidad interior pudo ser equipado con un quirófano y los camarotes sirvieron de habitaciones para los heridos y otras instalaciones para el equipo médico. Disposición de los camarotes del Ciudad de Tarragona / Lviv que da una idea de la habitabilidad como buque cuartel de submarinos y hospital (vía Trasmeships) Evacuación de Sebastopol El buque hospital Lviv fue uno de los muchos utilizados para abastecer a la ciudad asediada de Sebastopol desde puertos a lo largo de la costa del Cáucaso, su tarea no fue sencilla, tenía que navegar por un mar repleto de buques de guerra alemanes y de un aire atestado de los temidos aviones Stuka. Entre los días 9 a 11 de abril de 1942 el Lviv fue descubierto por la aviación alemana lanzándoles alrededor de cuarenta bombas que no causaron daños importantes. El 18 de abril mientras entregaban un cargamento en Kerch fueron sorprendidos por treinta aviones Stuka que en 20 minutos asediaron al Lviv, y al día siguiente en el estrecho de Kerch volvieron a ser atacados por la aviación enemiga lanzándoles bombas de 250 Kg., este fue uno de los peores ataques sufridos por el Lviv, ninguna bomba impactó directamente en el buque pero la onda expansiva de las detonaciones ocasionaron diversos daños en la propulsión y el sistema eléctrico, dejando al buque sin gobierno, no se tuvieron que lamentar pérdidas humanas pero si que hubo muchos tripulantes heridos. El 15 de agosto de 1942 durante las operaciones de carga de municiones en Sujumi dos bombas alemanas impactaron el Lviv que destruyeron parte de su popa y ocasionaron un fuerte incendio que mató nueve tripulantes y otros quince resultaron heridos. Y el 25 de septiembre de 1942 otro ataque aéreo prácticamente lo destruye cerca de Josta, las bombas causaron diversas vías de agua y la única manera de salvar el barco fue varándolo en la costa. Al día siguiente el remolcador Mercuriy lo llevaría al puerto de Poti para ser reparado y devuelto al servicio. El buque hospital Lviv logró evacuar y salvar a 2.582 personas de Sebastopol, otras 3.844 desde la península de Kerch y desde otros puertos del Cáucaso unas 6.000, en total 12.431 personas, además de los miles de soldados, víveres y material bélico transportado al frente en condiciones de combate. Se contabilizó que el buque había recibido el ataque de 900 aviones alemanes que les lanzaron más de 700 bombas y esquivó 26 torpedos de las temibles lanchas alemanas E-Boat, por su lado la dotación del Lviv logró el derribo de algunos aviones enemigos. El buque hospital Lviv en la bahía de Balaklava en 1944 (colección Lemachko B.V. vía Fleetphoto.ru) Por este motivo desde el Presidium del Soviet Supremo que en fecha de 31 de mayo de 1943 presidía Iván Vlásov, se decidió premiar a buque y dotación en su batalla contra el enemigo invasor siendo condecorados con la Orden de la Bandera Roja la más alta condecoración del país hasta la creación de la Orden de Lenin y recibiendo la consideración de héroes de la nación. Regreso a la vida civil En 1947 tras ser reparado el Lviv volvería a navegar con bandera civil y la enseña de la hoz y el martillo en su chimenea, realizando la ruta entre Odesa y Batumi. En 1952 después de un parón para ser sometido a tareas de mantenimiento sería entregado a la Compañía Naviera Estatal del Mar de Azov quienes lo utilizarían para el transporte de pasajeros en la línea Zhdanov-Sochi y más tarde en 1955 en la línea Odessa-Zhdanov-Sochi. Fantástica fotografía del Lviv a su regreso a la vida civil (colección Lemachko B.V. vía Fleetphoto.ru) En 1964 el Lviv dejaría de navegar para siempre pero no sin antes realizar un crucero de despedida en los puertos del Mar Negro en los que había recalado durante la guerra (colección Kostrichenko V.V. vía Fleetphoto.ru) Una vez retirado del servicio sería utilizado como restaurante en el club de yates de Khreson en Ucrania y después serían los alumnos de la Escuela de Náutica de la misma localidad quienes recibirían sus clases de náutica a bordo de él. El Lviv atracado en Khreson (vía http://mycity.kherson.ua/) Llegados los primeros años de 1980 el Lviv (ex Ciudad de Tarragona) estando ya en un estado de mantenimiento lamentable quedó atracado en el muelle de Osvod en la ciudad de Mykolaiv y allí victima de las duras condiciones meteorológicas de la región se hundiría en el mismo muelle. Pero este no sería aun su final, se rescató a la vieja motonave, se la reflotó y se desguazó en las instalaciones portuarias del puerto de Mykolaiv. Durante las operaciones de corte del casco se reservó un pedazo junto a otros elementos de barco y se llevaron a Odesa, allí en el patio del Museo de la Marina estuvo expuesto unos años un monumento con un trozo de plancha del buque referenciando el pasado del Lviv. Actualmente dicho monumento ya no se encuentra en exposición pero en el interior del museo aun puede contemplarse el tacómetro de uno de sus motores. Uno de los pocos elementos sobrevivientes del Lviv / Ciudad de Tarragona (vía Fleetphoto.ru) Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El 18 de septiembre de 1892 llegaba al puerto de Barcelona la escuadra de instrucción de la Armada española compuesta por el acorazado Pelayo, los cruceros Reina Regente y Alfonso XII, la fragata Vitoria y el torpedero Temerario al mando del contralmirante Zoilo Sánchez Ocaña. Tras intercambiar los saludos al cañón con el castillo de Montjuich procedieron a fondear en la Escollera del Este, lugar en el que permanecerían hasta el día 26 de septiembre. Acorazado Pelayo (Museo Marítimo de Barcelona) La escuadra procedía del puerto de Génova en donde con motivo del IV Centenario del Descubrimiento de América se estaba celebrando la Exposición Italoamericana, y a su partida debían de viajar hacia Cádiz para despedir a las carabelas que partirían hacia la Exposición Mundial Colombina que se celebraría en Chicago. Cañonero Temerario (50 años de retrato naval militar) Muchos barceloneses bajaron al puerto a contemplar a los buques de guerra de la Armada y de todos ellos el más pequeño fue el que atrajo a todas las miradas. Se trataba del nuevo cañonero torpedero Temerario de reciente construcción, lo que no sabían los curiosos es que este sencillo buque alcanzaría una gran popularidad poco antes del inicio de la guerra del ’98 y más tarde terminaría por convertirse en un elemento prácticamente permanente del paisaje del puerto de Barcelona en su última etapa de vida como guardacostas. El Temerario Era el cabeza de serie de una nueva clase de torpederos proyectados por el ingeniero naval Tomás Eduardo de Tallerie y Amatller (1828-1900). Tallerie intentó unificar dos tipologías de buques muy distintos en uno solo el torpedero y el guardacostas. Los buques de la clase Temerario podían ejercer ambas misiones gracias a su doble sistema de máquinas, disponiendo de dos máquinas de triple expansión para las navegaciones de crucero y otras dos máquinas de tipo locomotora para las ocasiones que requirieran de más potencia y velocidad; su habitabilidad interior mejoró bastante con respecto a los torpederos coetáneos de la época, permitiendo navegaciones mucho más prolongadas sin el desgaste obvio de la dotación; y su armamento era variado, con cañones de 120 mm. y 57 mm. además de dos tubos lanzatorpedos. El Temerario en Barcelona (Museo Marítimo de Barcelona) Se construirían seis unidades repartidas en distintos astilleros nacionales entre 1887 a 1894, dos serían construidos en el Arsenal de La Carraca, los Nueva España y Audaz; tres en los astilleros de Vila Hermanos en Ferrol, los Galicia, Veloz y el Rápido; y uno en Cartagena, el Temerario. Tres de estos buques verían cambiados sus nombres, el Audaz a Martín Alonso Pinzón, el Rápido a Vicente Yáñez Pinzón y el Veloz a Marqués de Molins en la imagen (Buques de la Armada Española) El Temerario fue el segundo buque en la Armada en llevar este nombre siendo puesto a flote en el varadero de Santa Rosalía en Cartagena el 29 de octubre de 1889 y el 17 de septiembre de 1891 causaría alta en la Armada española. A su construcción desplazaba 570 toneladas con una eslora de 58 metros por 7 metros de manga y 3,15 metros de calado máximo en proa. Era propulsado por 2 máquinas verticales de triple expansión Maudslay & Sons alimentadas por 4 calderas, 2 situadas a proa de tipo locomotora y otras 2 cilíndricas situadas a popa con una potencia combinada de 2.600 cv. a dos ejes. Su velocidad máxima era de 18 nudos y su autonomía de 2.500 millas a 12 nudos con 120 toneladas de carbón. Dotación, 91 tripulantes. Estos torpederos contaban además con un aparejo auxiliar de goleta con una superficie velica de 233 m², en la imagen el Galicia (50 años de retrato naval militar) Su armamento constaba de 2 cañones 120 mm. González-Hontoria modelo 1879 (en reductos salientes en ambos costados), 4 Nordenfelt de 57 mm. de tiro rápido (dos a proa y dos a popa), 1 ametralladora Nordenfelt de 11 mm. (en toldilla) y dos tubos lanzatorpedos a proa para lanzar torpedos Whitehead. Un cañonero torpedero de la clase Temerario (La Armada Española y la Fotografía en Cuba, Puerto Rico y Filipinas) Inicio de actividad Uno de sus primeros eventos oficiales ocurriría en 1892 cuando primero en septiembre en Génova y después en el puerto de Huelva participaría en los festejos del cuarto centenario del descubrimiento de América junto al resto de la escuadra y a Sus Majestades los Reyes de España. En septiembre de 1894 partiría con rumbo a Río de la Plata al mando del teniente de navío de 1ª clase José Rodríguez-Trujillo y ya no dejaría esas aguas hasta 1899. Durante los siguientes cinco años dos serían los comandantes que accederían al mando del Temerario, en sustitución de Rodríguez-Trujillo se haría cargo el teniente de navío Juan Puig Marcel el 15 de julio de 1895 y el 30 de agosto de 1897 lo haría el teniente de navío de 1ª José María Pery. Sería este último quien comandaría al torpedero durante la crisis con el acorazado USS Oregon y a su vez el Temerario sería el último buque de guerra español en abandonar el Apostadero del Río de la Plata. Miedo al Temerario Poco más de un mes después de la explosión que causara el hundimiento del acorazado USS Maine en el puerto de La Habana y ante la creciente tensión entre Estados Unidos y España, al capitán Charles Edgar Clark al mando del acorazado USS Oregon se le ordenó partir desde su base en San Francisco para reforzar a la flota del Atlántico ante la inminente guerra. El acorazado USS Oregon desplazaba 11.876 toneladas y su eslora era de 107 metros, su artillería principal constaba de dos montajes dobles de 330/35 mm. y su artillería secundaria era de 4 cañones de 203, 4 de 152 y 12 de 76 mm. (Naval Historical Center) El USS Oregon partiría con rumbo al Callao en Perú el 19 de marzo de 1898, además del puerto peruano recalaría en Valparaíso antes de cruzar el Estrecho de Magallanes, después en Punta Arenas en donde lo esperaba el cañonero USS Marietta que debía darle escolta el resto del viaje y juntos pusieron rumbo a Río de Janeiro, Bahía y Barbados, terminando al viaje el 24 de mayo en Jupiter Intlet en el Estado de Florida después de recorrer alrededor de 14.000 millas en una travesía llena de incidentes a bordo. El cañonero USS Marietta desplazaba 1.000 toneladas con 57,7 metros de eslora y su artillería la componían 6 cañones de 100 mm., 1 de 76 mm., 4 de 57 mm.y 2 de 37 mm. (Naval Historical Center) Pero este viaje tuvo otro incidente más de carácter diplomático que naval pero que involucraría al acorazado USS Oregon y al cañonero torpedero Temerario. Poco después de la partida del acorazado norteamericano de San Francisco, el secretario de marina norteamericano John Davis Long advierte de la peligrosidad que el Temerario supone para el acorazado. Para evitar ninguna tentación de atacar al USS Oregon tal y como recomendaban algunos diarios españoles, el gobierno estadounidense comenzó a presionar diplomáticamente a sus homólogos argentinos y uruguayos para que el torpedero Temerario permaneciera internado en sus puertos. Poco después de que el USS Oregon zarpara el Temerario hizo lo propio desde el puerto de Montevideo, la prensa norteamericana pronto vio este movimiento como una amenaza al acorazado y la prensa española estaba entre aceptar la afrenta y la mofa por el temor al Temerario. Ante la amenaza española los norteamericanos asignaron al cañonero USS Marietta para escoltar al acorazado USS Oregon que lo esperaba en Punta Arenas; por otro lado el Temerario debía de estar estacionado en Río de la Plata con órdenes de partir hacia España pero ante la llegada de los buques norteamericanos las órdenes fueron canceladas. Los diarios de ambos lados se llenaron de especulaciones y rumores, se comentaba que el acorazado y su escolta se dirigían a la zona de Río de la Plata para capturar al Temerario; también se decía que el torpedero había seguido por la noche al acorazado o incluso que había entablado combate con el mismo con un resultado muy favorable para el bando español. Evidentemente un torpedero al mando de un hábil comandante siempre será una amenaza para un lento y pesado acorazado, este era el argumento que esgrimían los norteamericanos y la causa de su ansiedad durante el viaje del USS Oregon. El cañonero torpedero Temerario acabó por remontar el Río Paraguay y recalar en el puerto de Asunción en el mes de mayo con el pretexto de sufrir graves averías y allí se quedó el resto de la guerra. A pesar de que el gobierno de Juan Gualberto González presionó todo lo que pudo para forzar la salida del torpedero, se le concedió una prorroga de treinta días y cumplido este plazo el Temerario tampoco pudo zarpar debido al poco caudal de los ríos Paraguay y Paraná. Finalmente logró llegar a Montevideo el 22 de noviembre, no sin antes varar en Corrientes, llegando a Cádiz el 11 de enero de 1899. De vuelta a casa En España el torpedero perdió el arma que lo definía, parte de su artillería y fue convertido a cañonero. Su armamento se vio reducido a seis cañones Skoda de 70 mm. y uno de 47 mm. de la misma firma. Clasificado primero como guardacostas estuvo destacado en el Cantábrico y luego vía El Ferrol cambiaría su destino al Mediterráneo en 1902. Antigua postal con el cañonero Temerario atracado de punta en el Muelle de Bosch i Alsina En 1905 se lo volvió a reclasificar como cañonero de 2ª clase y en su nueva función tuvo como base de operaciones el puerto de Barcelona en sustitución del cañonero Hernán Cortés y más tarde el de Valencia en 1912 y en 1914 se lo destacó en Baleares, haciéndose muy popular en todo el levante español. El Temerario en Valencia El cañonero Temerario, carente ya de toda utilidad militar, causaría baja definitiva el 29 de abril de 1916 siendo vendido a una empresa comercial. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

La mañana del día 15 de agosto de 1957, tal y como estaba programado y puntual como un reloj, enfilaba la bocana del puerto de Barcelona el transatlántico Cabo San Roque de la compañía Ybarra y Cía. Este nuevo y moderno buque procedió a amarrar sus cabos en el muelle de la Estación Marítima, lugar en el que permanecería apenas unas horas para continuar con su crucero por el Mar Mediterráneo. El Cabo San Roque entrando en el puerto de Barcelona (Museo Marítimo de Barcelona) El Cabo San Roque, entregado hacía apenas unos días, comenzó su primer crucero inaugural el 10 de agosto, poco después de ser presentado en una ceremonia en el puerto de Guetaria al que asistió el jefe del Estado el 7 de agosto. Después de su presentación oficial pondría rumbo a Santurce para iniciar desde allí su primer crucero. A su llegada a Barcelona el transatlántico español procedía del puerto de Cádiz y anteriormente había recalado en Vigo, Lisboa, Tánger y Ceuta, en la ciudad Condal finalizaba la primera etapa de su crucero; la segunda se realizaría en aguas de las Islas Baleares partiendo desde Barcelona y la tercera la tendría lugar en Génova. A bordo del Cabo San Roque viajaban diversas personalidades relacionadas con el mundo del comercio y del sector naval, además de diversas autoridades más algunos turistas. Atracado en la Estación Marítima del Muelle de Barcelona (Archivo Nacional de Cataluña) Sin embargo la llegada del Cabo San Roque a Barcelona quedó un poco ensombrecida, en esos días una agrupación de la Sexta Flota norteamericana encabezada por el portaaviones USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) se hallaba descansando en el puerto, y fue uno de sus helicópteros quien de forma accidental chocó contra los cables del transbordador aéreo del puerto, copando este luctuoso acto las portadas de la prensa local. No obstante este hecho no retrasó su salida y pudo continuar con su crucero inaugural. En Menorca (Emilio Carreras Planas) El transatlántico Cabo San Roque fue el primer gran buque de pasajeros construido por la industria española después de la guerra civil, por ello él y su gemelo el Cabo San Vicente no sólo fueron destinados al transporte de pasajeros, si no también se encargaron de realizar cruceros turísticos a lugares tan singulares como la Antártida. El Cabo San Roque Fue construido por los astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval (S.E.C.N.) en Sestao, siendo botado en abril de 1955 y entregado en agosto de 1957. El diseño era español pero también participó para sus interiores el diseñador italiano Gustavo Pulitzer. En pleno proceso de construcción (Museo Marítimo de Barcelona) Desplazaba 14.491 toneladas de registro bruto, su eslora era de 169,6 metros por 21 metros de manga y 8,3 metros de calado. Era propulsado por dos motores diesel S.E.C.N – Sulzer 10SD de 14.600 cv. a dos ejes que le daban una velocidad máxima de 21,9 nudos. Dotación, 249 tripulantes. Botadura en 1955 (Museo Marítimo de Barcelona) Tenía una capacidad máxima para 827 pasajeros, de los que 241 eran de primera clase y 586 de segunda, más adelante esta configuración cambiaría para dar más cabida a la clase turista y cinco bodegas para transportar carga. Una vida hiperactiva A la finalización de su primer viaje inaugural se le asignó la ruta Génova-Buenos Aires con escalas en Marsella, Barcelona, Algeciras, Cádiz, Lisboa y Tenerife, y en el continente sudamericano recalaba en Río de Janeiro, Santos, Montevideo hasta llegar a Buenos Aires. Este buque y muchos otros se convirtieron en la única forma para poder viajar para muchos inmigrantes que después de las muchas guerras que asolaron el mundo volvían a casa o bien buscaban nuevas oportunidades (Charran vía Shipspotting.com) Giro d’Italia En ocasiones el transatlántico español era empleado para viajes fuera de lo común, un ejemplo es su colaboración en la 43ª edición del Giro de Italia del 19 de mayo al 9 de junio de 1960. En esa edición la compañía Ybarra puso a disposición de los organizadores el buque para transportar a los ciclistas, a sus equipos de apoyo y periodistas desde Génova a Cerdeña y de Cerdeña a Sicilia. Durante el viaje deportistas y demás pasajeros pudieron disfrutar del buque y aprovecharon para descansar, relajarse además de ofrecer entrevistas y ruedas de prensa. El evento quedó reflejado en la revista cinematográfica “imágenes” (pulsa en la imagen para reproducir el vídeo) El barco fallero El Cabo San Roque tuvo el honor de convertirse en uno de los “barcos falleros”, el flete era organizado desde la Casa de Valencia ubicada en Santiago de Chile y se coordinaron con valencianos de Argentina, Brasil y Uruguay. El barco partía desde Buenos Aires y hacía escalas en Montevideo, Sao Paulo y Río de Janeiro, el primer barco fallero fue el Cabo San Vicente que llegaba el 8 de marzo de 1961 con cerca de un millar de pasajeros al puerto de Valencia. El buen resultado de esta expedición propició que durante los doce años siguientes se volvieran a fletar barcos para acercar a las familias de ambos continentes durante la semana de las fallas. Después del Cabo San Vicente vino el Cabo San Roque y la edición de 1968 tuvo tres barcos falleros, los: Verdi, Eugene C y el mismo Cabo San Roque. Reportaje del Cabo San Roque en su función como barco fallero en 1962 (pulsa en la imagen para ver el vídeo) El auge del turismo Como ya les sucediera a otras compañías como la P&O con el SS Canberra o la Compagnie Générale Transatlantique con su SS France, el abaratamiento de los viajes en avión prácticamente lapidó el transporte de pasajeros a larga distancia en barco. La española Ybarra y Cía. adaptó al Cabo San Roque para poder realizar cruceros turísticos con destinos más atractivos. El Cabo San Roque atracado junto al Queen Elizabeth 2 en el puerto de Hamburgo (Heinrich Klaffs vía flickr) En su nueva línea de viajes de crucero, en enero de 1973 se embarcaría en un crucero diferente llamado “Sol de medianoche”, la ruta los llevaría a visitar la Antártida navegando por lugares tan remotos como las Islas Shetland del Sur, Isla Smith o el Estrecho de Bismark, así mismo visitaron algunas bases antárticas argentinas como la Almirante Brown o Base Esperanza. Durante la travesía por las gélidas aguas antarticas se encontraron con el malogrado crucero Linblad Explorer y el Calypso de Jacques Cousteau. En 1973 iniciaría una intensa campaña de cruceros turísticos que lo llevarían desde el norte de Europa al Mediterráneo Oriental, norte de África e Islas Canarias; incluida una peregrinación a Tierra Santa partiendo de Barcelona el 12 de mayo y visitando los puertos de Malta, Rodas, Haifa, Siracusa, Mesina, regresando a la ciudad Condal el 27 de mayo. Recta final El final del Cabo San Roque podría haber acontecido a principios de septiembre de 1974 cuando el transatlántico que cubría la ruta Bilbao, Londres, Amberes, Amsterdam, Londres y Bilbao, se encontró con los restos de un ciclón que se potenció por vientos de galerna. El maquinista Francisco García explica en este vídeo que llegados a la altura de las islas francesas de Ouessant las condiciones de la mar se volvieron muy complicadas. El barco comenzó a balancearse con inclinaciones de 30 grados y los cabeceos hacían que la proa se hundiera en el agua y las hélices salieran de ella. En el interior las condiciones no eran mejores y empeoraron en el momento que se quedaron sin gobierno. La situación fue salvada in extremis por el segundo de a bordo con una maniobra con la que logró disminuir los balanceos y los cabeceos y por ende poner en marcha los motores. Relato del propio Francisco García sobre lo sucedido en la tormenta (pulsa en la imagen para ver el vídeo) Sin embargo el final estaba cerca, el 24 de enero de 1977 mientras se encontraba en el puerto de El Ferrol sufrió un grave incendio que le causó importantes daños. El 1 de abril del mismo año fue vendido a Growth Maritime Investments Ltd., esta compañía lo renombró a Golden Moon e intentaría repararlo y restaurarlo en el puerto del Pireo. Una vez reparado fue vendido al gobierno cubano en 1978 para la compañía Navegación Mambisa y volvería a ser renombrado a “África y Revolución” o “África Cuba” según distintas fuentes, su cometido sería muy distinto al realizado hasta entonces, el transporte de tropas cubanas a Etiopía y Angola. No obstante en 1978 el barco aun permanecía atracado en el puerto cubano de Mariel. El 26 de julio de 1982 hacía su última entrada al puerto de Barcelona, a remolque y bajo una densa capa de óxido el “África y Revolución” (ex Cabo San Roque) venía a morir a Barcelona. Fue vendido para desguace a “Servicios de Desguace S.A.” del puerto barcelonés y poco a poco fue desapareciendo pieza a pieza. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

El 31 de octubre de 1939, murió en una cárcel soviética Platón Oyunski, uno de los fundadores de la literatura moderna en yakuto. Estaba acusado de ser uno de los fundadores de la literatura moderna en yakuto. Un submarino alemán atacó un convoy y hundió un carguero francés (Baoulé) cerca de la costa atlántica española. A las 05.25 horas, el vapor mercante francés Baoulé de 5.874 toneladas se dirigía a Burdeos, Francia, con un cargamento de palmiste, caucho, cacao y café en el convoy K-20. Los barcos acababan de pasar 45 millas al oeste-noroeste de A Coru? A, al noroeste de España cuando Baoulé fue torpedeado por el submarino alemán U-25 al mando del Kapitänleutnant Viktor Schütze. Dos torpedos golpearon el barco que se hundió rápidamente, 13 tripulantes perdieron la vida. El oficial al mando del distrito alemán Wehrkreis IV en Dresde, Alemania, dio la orden de convertir el castillo de Colditz en un campo de prisioneros de guerra llamado Offizierslager IV-C, o Oflag IV-C para abreviar. Vyacheslav Molotov, ministro de Relaciones Exteriores soviético, se regocijó con la disolución de Polonia, "fea descendencia del Tratado de Versalles", por el ataque combinado soviético-alemán. También acusó a los británicos de actos agresivos. La Royal Navy británica se movilizó. La quilla de Dianthus fue colocada por Henry Robb, Limited de Leith, Escocia, Reino Unido. El 31 de octubre de 1940, un submarino alemán hundió un carguero británico (Rutland) al sur de Islandia. Cuando la invasión italiana de Grecia comenzó a detenerse hasta detenerse en las montañas del Epiro, las fuerzas británicas desembarcaron en las islas de Lemnos y Creta en el sur de Grecia para evitar los desembarcos italianos en las islas griegas. Los destructores griegos Spetsai y Psara partieron del Golfo de Patras y utilizaron sus cañones de 120 mm para bombardear a las tropas italianas en la costa jónica de Albania y el norte de Grecia. El submarino alemán U-124 hundió el barco británico Rutland a 300 millas al noroeste de Irlanda a las 2158 horas, matando a toda la tripulación de 24 personas . El crucero mercante armado alemán Widder llegó a Brest, Francia, después de una operación de 179 días en el Océano Atlántico que vio el hundimiento de 10 barcos por un total de 58,645 toneladas. El HMCS Trillium fue puesto en servicio con el teniente comandante Ronald Fraser Harris al mando. Bombarderos de la RAF atacaron Nápoles, Italia. Según un panfleto del Ministerio del Aire británico publicado en 1941, esta fecha fue el final oficial de la Batalla de Gran Bretaña, pero los bombardeos en Londres, Inglaterra, Reino Unido continuarían. El 31 de octubre de 1941, un destructor soviético atacó las posiciones costeras alemanas alrededor de Sebastopol, pero resultó dañado por un ataque aéreo en el que 50 tripulantes resultaron heridos. El avance hacia Moscú fue detenido temporalmente a causa de los problemas logísticos (los soldados carecían, entre otras cosas, de ropa de abrigo imprescindible) y el fango que obstruía el movimiento de los tanques y otros vehículos. Unos meses atrás había empezado a funcionar el campo de concentración de Gross-Rosen, en Polonia, que ahora recibía a unos 3.000 prisioneros soviéticos para ser fusilados. Un submarino británico hundió un petrolero italiano (Meteor) en el Adriático. La Luftwaffe hundió un petrolero británico (British Fortune) y un carguero griego (Nicolaos Piangos) en el mar del Norte. Un submarino alemán disparó un torpedo contra el destructor estadounidense USS DuPont; el torpedo falló su objetivo. La 1ª división aerotransportada británica se formó bajo el mando del mayor general Frederick "Boy" Browning. Para aliviar la escasez de mano de obra, Hitler acordó que los prisioneros de guerra soviéticos podrían ser utilizados en el Reich, siempre que estuvieran aislados de la población local. El submarino alemán U-374 hundió el barco británico Rose Schiaffino a 120 millas al este de St. John's, Terranova a las 0903 horas; los 41 a bordo murieron. El submarino alemán U-96 hundió el barco holandés Bennekom a 400 millas al oeste de Islandia a las 10.47 horas; 8 murieron, 46 sobrevivieron. El balandro británico HMS Lulworth contraatacó con 27 cargas de profundidad en falla. El submarino alemán U-552 atacó el convoy aliado HX-156 725 millas al oeste de Islandia a las 0834 horas, hundiendo al destructor estadounidense USS Reuben James (100 muertos, 45 sobrevivientes); El USS Reuben James fue el primer buque de guerra estadounidense perdido en el Océano Atlántico en la Segunda Guerra Mundial. La expedición de la Armada de los Estados Unidos al mando del teniente (jg) Frederick Crockett partió de Reykjavik, Islandia hacia Groenlandia. Se anunció que los aviones de la RAF que operaban desde Malta habían destruido 76.500 toneladas de barcos enemigos en el mar Mediterráneo. El destructor soviético Bodry y otros buques de guerra bombardearon concentraciones de tanques alemanes a 40 kilómetros al norte de Sebastopol, Rusia. Mientras tanto, los bombarderos en picado alemanes atacaron buques de guerra soviéticos en el puerto, causando 50 bajas pero sin causar daños a los barcos. Solomon Milshtein informó a Lavrentiy Beria que, desde el inicio de la guerra ruso-alemana y el 10 de octubre de 1941, 657,364 soldados fueron arrestados por retroceder sin autorización, 249,969 de los cuales por agentes de UOO y 407,395 por agentes de NKVD. La mayoría de ellos fueron devueltos al frente, mientras que 10.201 fueron ejecutados, de los cuales 3.321 fueron ejecutados frente a sus unidades para dar ejemplo. El tercer avión prototipo Tornado despegó con un motor Bristol Centaurus de 18 cilindros y 2210 caballos de fuerza. Un bombardero B-17 del Grupo de Bombarderos 379 de la USAAF en un vuelo de entrenamiento nocturno voló hacia un área restringida y fue disparado por los cañones antiaéreos pesados en la costa británica. Con un ala en llamas, el primer teniente Charles W. Goodier ordenó a su tripulación que se retirara. Todos aterrizaron a salvo, el bombardero B-17 cayó en el campo de Manor Farm, Knodishall en Suffolk. El USS R-5 llegó a New London, Connecticut, Estados Unidos. Esa noche Montgomery envió tropas australianas que ocuparon una carretera que dejó bajo amenaza un saliente del frente alemán en el sector septentrional. El 31 de octubre de 1942, Rommel trató de desalojarlos mediante un contraataque en el que se llegó al combate cuerpo a cuerpo, pero no logró recuperar el terreno perdido. Un submarino alemán hundió dos cargueros británicos (Empire Guidon y Reynolds) cerca de la costa índica sudafricana. Otro (Aldington Court) fue hundido en la costa atlántica sudafricana, y un cuarto (Marylyn) no lejos de la costa brasileña. El embajador de Chile en Italia, Ramón Briones Luco, informó a Chile que Heinrich Himmler acababa de visitar Roma y habló con Mussolini. Según las fuentes del embajador, Himmler pidió a Mussolini que entregara a todos los judíos polacos, checos y yugoslavos en Italia. La 21ª División Panzer alemana lanzó cuatro ataques sucesivos contra las tropas australianas en el punto 29 en Egipto, causando muchas bajas en ambos lados. ww2dbase [ Segunda El HMS Cumberland zarpó de Scapa Flow en Escocia, Reino Unido con el HMS Norfolk con pantalla de 5 destructores. Fue nominada para apoyar los desembarcos aliados planeados en el norte de África. El vapor mercante noruego de 5.681 toneladas Alaska, mientras rescataba a los supervivientes del buque de tropas Président Doumer que había sido torpedeado por el submarino alemán U-604 el día anterior, fue alcanzado por un torpedo disparado por el submarino alemán U-510 a las 0003 horas. . Los 56 supervivientes que habían sido salvados del buque de tropas estallaron en pánico y la tripulación del barco noruego tuvo que evitar que los supervivientes cortaran las líneas de los botes salvavidas demasiado pronto. El Alaska no se hundió y fue recibido por una corbeta británica que escoltaba a otro barco averiado, Silverwillow, a Madeira; Alaska se unió a los dos barcos. El Tenryu partió de Rabaul, Nueva Bretaña. El Escuadrón 132 de Exploradores y Bombarderos de la Marina de los EE. UU. Y el Escuadrón de Cazas de la Marina de los EE. UU. 211 comenzaron a llegar en secciones al Campo Henderson, Guadalcanal, Islas Salomón. El buque de reparación Akashi comenzó a reparar el destructor Samidare en Truk, Islas Caroline. Habiendo silenciado anteriormente un puesto de ametralladora y tomado 12 prisioneros, el sargento William Kibby lideraba un avance australiano cerca de Alamein, Egipto, tomando posiciones enemigas con granadas cuando fue abatido por fuego de ametralladora. Fue galardonado póstumamente con la Cruz Victoria. Como Adolf Hitler confiaba en que Stalingrado, Rusia pronto estaría bajo control alemán, abandonó la sede de Wehrwolf cerca de Vinnytsia, Ucrania y se trasladó a la sede de Wolfsschanze en Rastenburg, Alemania (ahora Ketrzyn, Polonia). El carguero estadounidense John HB Latrobe y el carguero británico Chulmleigh partieron de Islandia en la Operación FB. El USS Haddock disparó 3 torpedos contra un transporte a 10 millas al sur de la isla de Jeju, Corea; todos los torpedos fallaron. El USS Grayback hundió un transporte japonés frente a Nueva Irlanda y lo golpeó con 1 de 3 torpedos. El 31 de octubre de 1943, un submarino estadounidense hundió un petrolero japonés (Koryo Maru) cerca de Borneo, y un transporte (Ujigawa Maru) se hundió en Rabaul como consecuencia de un bombardeo. Los soviéticos capturaron Chaplynka, con lo que privaron a los alemanes de la vía férrea que los comunicaba con Crimea. La resistencia noruega, con apoyo británico, estallar explosivos para destruir en Thamshavn varias locomotoras empleadas para el transporte de piritas. Sin embargo, algunas no estaban donde los saboteadores creían, y sólo destruyeron cuatro de ellas. Al mismo tiempo, una vía férrea iba a ser volada en Løkken, pero un error en los temporizadores hizo que el intento fracasara. Entonces los noruegos detuvieron un tren y trataron de volarlo, pero otro error hizo que uno de ellos, Odd Nilsen, muriera en una explosión. Ante el cúmulo de fracasos, abandonaron la zona, pero uno de ellos, Paal Skjærpe, fue capturado en Hovin y tordurado por la Gestapo en Trondheim, si bien no reveló información alguna. Kurt Blome era un reputado "científico" nazi, que había estado dirigiendo una investigación, no contra, sino a favor del cáncer. Su propósito era buscar sustancias cancerígenas que pudieran ser usadas como armas de guerra, y para estudiar la viabilidad de sus planes había experimentado con 1.700 prisioneros del campo de concentración de Mauthausen. También inoculaba a sus víctimas enfermedades como el cólera, el ántrax, el tifus, etc. para estudiar la eficacia de diversas vacunas. Recientemente había tenido otra brillante idea: la posibilidad de que aviones sembraran mosquitos infectados con enfermedades como la malaria para provocar epidemias. Submarinos alemanes hundieron un carguero noruego (Hallfried) en el Atlántico Norte y otro británico (New Columbia) cerca de la costa africana. Por otra parte, la marina y la aviación aliada hundieron tres submarinos alemanes en varios puntos del Atlántico. Uno de ellos pertenecía al grupo Siegfried, que seguía acosando sin éxito al convoy ON 207. A las 19:43 el destructor USS Borie divisó a otro más de los submarinos del grupo, que inmediatamente se sumergió. Las cargas de profundidad lo obligaron a emerger en tres ocasiones, hasta que se detecto una gran mancha de petróleo en el agua. El capitán del Borie lo dio por hundido, aunque en realidad el submarino pudo regresar a su base muy dañado. USS Seahorse hundió un pequeño barco japonés con su cañón de cubierta al sur de Japón. El Hallfried, un carguero noruego de 2.968 toneladas, propiedad de P. Kleppe de Oslo, se dirigía a Ardrossan en el suroeste de Escocia, Reino Unido, con los convoyes combinados MKS-28 / SL-138. El submarino alemán U-262 (Kapitänleutnant Rudolf Heinz Franke) disparó 4 torpedos (2 tipos FAT y 2 T-3) y luego disparó un torpedo GNAT a un destructor que actuaba como esc1943-10-31 El Hallfried, un carguero noruego de 2.968 de toneladas, propiedad de P. Kleppe de Oslo se dirigía a Ardrossan en el suroeste de Escocia, Reino Unido, con los convoyes combinados MKS-28 / SL-138. El submarino alemán U-262 (Kapitänleutnant Rudolf Heinz Franke) disparó 4 torpedos (2 tipos FAT y 2 T-3) y luego disparó un torpedo GNAT a un destructor que actuaba como escolta. Franke informó de cuatro detonaciones, pero solo el Hallfried había sido alcanzado. Dos de ellos la golpearon en el costado de babor, primero justo delante del puente, seguido por el segundo en la sala de máquinas, lo que provocó que la embarcación se hundiera inmediatamente. Solo tres de los tripulantes lograron escapar y fueron recogidos a los 45 minutos por el destructor británico HMS Wrestler (D35) 2 de los sobrevivientes en el agua tenían chalecos salvavidas, pero el tercero, que estaba dormido cuando ocurrió el ataque, no lo hizo. (en el mismo camarote también habían estado 2 fogoneros y 1 de los meseros británicos, que subieron todos a cubierta). Fueron arrastrados por la succión al igual que el resto de la tripulación que estaba en cubierta. El marinero inglés Thomas Shaw pudo subir a una balsa que había flotado libremente, mientras que los otros 2 estaban demasiado lejos para alcanzarla. No era inusual que los muchachos británicos se unieran a los barcos noruegos y el Hallfried tenía 8 británicos en su tripulación, el mayor 22, los otros solo 17 años. 46.01, -20. 45ort. Franke informó de cuatro detonaciones, pero solo el Hallfried había sido alcanzado. Dos de ellos la golpearon en el costado de babor, primero justo delante del puente, seguido por el segundo en la sala de máquinas, lo que provocó que el barco se hundiera de inmediato. Solo tres de los tripulantes lograron escapar y fueron recogidos a los 45 minutos por el destructor británico HMS Wrestler (D35) 2 de los sobrevivientes en el agua tenían chalecos salvavidas, pero el tercero, que estaba dormido cuando ocurrió el ataque, no lo hizo. (en la misma cabina también habían estado 2 fogoneros y 1 de los meseros británicos, que subieron todos a cubierta). Fueron arrastrados por la succión al igual que el resto de la tripulación que estaba en cubierta. El marinero inglés Thomas Shaw pudo subir a una balsa que había flotado libremente, mientras que los otros 2 estaban demasiado lejos para alcanzarla. El avión TBF-1 Avenger que volaba desde el USS Card en el Atlántico medio pilotado por el teniente (jg) WS Fowler y el teniente (jg) Letson "Sam" Balliett lanzó un ataque coordinado contra el submarino alemán U-584 utilizando torpedos de retorno acústicos Mark 24 FIDO. El U-584 se perdió con las 53 manos. El U-91 también fue atacado en el mismo punto de encuentro pero escapó ileso. La Marina de los EE. UU. Obtuvo su primera victoria aérea asistida por radar cuando un caza F4U-2 Corsair destruyó un avión japonés que había interceptado sobre Nueva Georgia. Martin Gottfried Weiss dimitió como comandante del campo de concentración de Dachau en Alemania. El Quinto Ejército de Estados Unidos reanudó la ofensiva estancada al norte del río Volturno en Italia. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Sasebo, Japón. Un vuelo de reconocimiento estadounidense desde el aeródromo de Suichuan, provincia de Jianxi, China, detectó una concentración de buques japoneses en el área de Sasebo-Nagasaki. Claire Chennault solicitó permiso para atacar, pero Henry Arnold rechazó la solicitud, señalando que no deseaba alertar a los japoneses de la fuerza aérea estadounidense en China mientras trabajaba en un plan para ataques concertados de B-29 desde China. Tomokazu Kasai completó la escuela de vuelo avanzada en Japón. El USS Gunnel completó un período de revisión en el Astillero Naval de Mare Island, Vallejo, California, Estados Unidos. El USS Enterprise partió del Astillero Naval de Puget Sound después de la revisión. El 31 de octubre de 1944, submarinos estadounidenses hundieron dos transportes (Pacific Maru y Takane Maru) y un carguero japonés (Komei Maru) cerca de Manila. La aviación soviética hundió un carguero alemán (Bremerhaven) en el Báltico. Los alemanes abandonaron Salónica. Previamente destruyeron sus barcos en el puerto, con lo que terminó la presencia alemana en el Egeo. A las 11:20 entraron en Dinamarca 24 bombarderos británicos. A las 11:36 los alemanes fueron alertados. A las 11:38 los bombarderos volaban en círculo sobre el lago Skanderborg, para dividirse en cuatro oleadas sucesivas. La primera llegó a Aarhus en pocos minutos y a las 11:41 estallaban las primeras bombas en el cuartel general de la Gestapo. Las otras tres oleadas se sucedieron a intervalos de cuatro minutos. La única oposición fue la artillería antiaeéra de un crucero que estaba anclado en el puerto de Aarhus, que dañó a uno de los aviones. Éste, escoltado por otro avión, tuvo que desviarse para aterrizar en Suecia. Los demás emprendieron el viaje de regreso a Gran Bretaña entre las 12:16 y las 12:34, y dos horas más tarde estaban en sus bases. Se calcula que el ataque costó la vida a entre 150 y 200 agentes de la Gestapo y a unos 30 daneses. En el momento del ataque había tres prisioneros en el cuartel general, que estaban siendo interrogados. Uno murió en el bombardeo, pero los otros dos lo aprovecharon para escapar y lograron llegar hasta Suecia, uno de ellos con graves heridas. Gran parte de los archivos de la Gestapo fueron destruidos. Los canadienses atacaron la ciudad neerlandesa de Welberg, en las afueras de Steenbergen, mientras los polacos liberaban Moerdijk con apoyo británico. Los británicos habían llegado a Roosendaal, y habían solicitado refuerzos, porque temían una fuerte resistencia alemana, pero una patrulla descubrió que los alemanes habían abandonado la ciudad. La península de Zuid-Beveland estaba ya en manos de los aliados, que controlaban así todo el estuario del Escalda salvo la parte de la isla Walcheren, donde las baterías costeras alemanas impedían el acceso al estuario. La isla estaba conectada con la península por un puente de 40 metros de ancho y 1.600 metros de largo. La isla había sido inundada y el fango desaconsejaba todo intento de acceder a ella por el agua, así que se había planeado un ataque al puente a cargo de la infantería canadiense que se inició ese mismo día. A medianoche, los canadienses controlaban la mitad del puente. Un periódico francés publicó un artículo sobre Marcel Petiot, y poco después su abogado recibió una carta suya en la que afirmaba que todo lo que decía el artículo era mentira. Esto hizo sospechar a la policía que Petiot seguía en París y se organizó una nueva búsqueda. Entre los encargados de dar con él se encontraba el propio Marcel Petiot, que se había alistado en la resistencia con un nombre falso y ahora colaboraba con la policía. Finalmente alguien lo reconoció en una estación de metro y fue arrestado. El comandante John Ailes III se convirtió en el comandante del USS Cassin Young. Las tropas británicas ocuparon Salónica, Grecia, para evitar que los comunistas griegos se apoderaran del vacío dejado por los alemanes en retirada. Las tropas británicas establecieron una cabeza de puente sobre el río Mosa al sur de Rotterdam, Países Bajos. Las tropas canadienses llegaron a Walcheren, Holanda. Bernard Montgomery fue galardonado con el Virtuti Militari Clase V de Polonia. El teniente comandante Miles Permenter Refo III fue nombrado oficial al mando del USS Hoe. El submarino estadounidense Nautilus remató al submarino estadounidense abandonado Darter con sus cañones de 6 pulgadas. El Darter se había hundido en Bombay Shoal, Islas Spratly frente a Palawan, Islas Filipinas el 25 de octubre de 1944 mientras perseguía al crucero japonés Takao dañado. Toda la tripulación de Darter fue rescatada por el submarino estadounidense Dace. Se realizó el primer vuelo tripulado del prototipo de avión Ohka; el avión estaba equipado con dos cohetes montados en las alas y sin cohetes montados en el fuselaje. El USS Guitarro disparó ocho torpedos a las 8.47 horas contra el convoy japonés que atacaba desde el día anterior; seis torpedos hicieron contacto y Guitarro reclamó tres hundimientos, aunque solo se confirmó un hundimiento. El USS Gabilan hundió el buque de investigación oceanográfica Kaiyo No. 6 en las aguas de la isla de origen japonés, golpeándolo con 1 de 4 torpedos disparados. El comandante en jefe de la Luftwaffe Robert von Greim fue mencionado en el informe de radio de la Wehrmachtbericht. El USS Kete partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra. El USS Astoria llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. El buque de desembarco n. ° 163 de la Armada japonesa se completó y fue transferido al Ejército como SB n. ° 102. ww2dbase [ n. ° 101/103-clase | El USS Yorktown (clase Essex) llegó a Eniwetok, Islas Marshall. El USS Sterlet atacó a un petrolero japonés en el Océano Pacífico después de la puesta del sol, hundiéndolo con seis torpedos. Compartió el crédito con USS Trigger, que previamente había dañado el petrolero. 14.000 judíos fueron transportados desde Eslovaquia al campo de concentración de Auschwitz en la Polonia ocupada. Un cohete alemán V-2 golpeó el patio sueco de los muelles comerciales de Surrey en Bermondsey, Londres a las 0256 horas, dañando varios contenedores de trigo. Otro cohete alcanzó el Royal Victoria Dock en Earlham Grove, West Ham por la tarde. El convoy aliado JW-61A partió de Liverpool, Inglaterra, Reino Unido. Las bombas voladoras V-1 golpearon Gran Bretaña. Quince personas murieron en los condados del sudeste y otras tres murieron en West Ham, Londres. A las 06.50 horas, una bomba voladora V-1 golpeó el hotel Marie en Coulsdon, Londres; el hotel fue utilizado como hotel privado para ancianos; Diecisiete de los residentes murieron y diez más resultaron gravemente heridos. Para entonces los comunistas chinos ya habían aniquilado una división nacionalista en Handan y, lo que fue un golpe aún más duro, uno de los tres ejércitos nacionalistas en la zona cambió de bando. Entonces Liu Bocheng preparó una nueva trampa para las tropas nacionalistas que aún seguían acorraladas haciéndoles creer que tenían una vía de escape. El 31 de octubre de 1945, los nacionalistas mordieron el anzuelo y terminaron atrapados contra el río Zhang USS Columbia zarpó hacia los Estados Unidos. El líder comunista chino Lin Biao recibió el mando de todas las fuerzas comunistas en el noreste de China en un intento de contrarrestar la llegada de las fuerzas del gobierno nacionalista a la región. Mientras tanto, los representantes nacionalistas y comunistas en Chongqing continuaron sus negociaciones, buscando un arreglo político de sus diferencias entre los combates que comenzarían en el noreste de China. Sin consultar a los británicos de los que dependía en gran medida para obtener apoyo militar, el teniente gobernador general holandés Hubertus J. van Mook inició negociaciones con representantes de la República de Indonesia, incluido el líder Sukarno. El presidente Sukarno de Indonesia hizo un llamamiento a las fuerzas comunistas para que dejen de atacar a las tropas británicas y holandesas. El almirante del alto comisionado francés Georges Thierry d'Argenlieu llegó a Saigón, Cochinchina, Indochina francesa. Las tropas francesas adicionales también llegaron a Saigón el mismo día. La British Tiger Force, un redespliegue planificado de bombarderos pesados desde el teatro europeo al Lejano Oriente, fue oficialmente abandonada. El USS Tirante llegó a Staten Island, Nueva York, Estados Unidos. El USS Marlin llegó a Boston, Massachusetts, Estados Unidos. El USS Bluefish llegó a New London, Connecticut, Estados Unidos. El USS Yorktown (clase Essex) se trasladó de la Estación Aérea Naval de Alameda, California a Hunters Point Navy Yard en San Francisco, California, Estados Unidos para completar reparaciones menores. El barco de repatriación aliado Hikawa Maru llegó a la isla Wake. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com/event/today/

El día 5 de octubre de 1971 hacía su entrada al puerto de Barcelona una pequeña agrupación de la Armada española compuesta por los destructores Roger de Lauria (D-42) y Marqués de la Ensenada (D-43) que iban acompañados por el transporte de ataque Castilla (TA-21). Los tres buques de guerra procedieron a amarrar sus cabos en el Muelle de Bosch i Alsina, lugar en el que permanecerían hasta el día 9 de octubre. Destructor Roger de Lauria (Museo Marítimo de Barcelona) Destructor Marqués de la Ensenada (Jordi Montoro) Estos buques de la Armada se citaron en el puerto de la ciudad Condal para participar en los actos conmemorativos del IV Centenario de la Batalla de Lepanto, conmemoración que estaría amenizada con la participación de los Príncipes de España don Juan de Borbón y doña Sofía. El evento quedó reflejado en el noticiario del No-Do del 18 de octubre de 1971 (pulsa en la imagen para ver el vídeo) Para conmemorar el IV Centenario de la Batalla de Lepanto se organizaron diversas actividades en Barcelona con un acto central en las Reales Atarazanas, lugar que ocupa el Museo Marítimo de Barcelona desde octubre de 1936. Hasta allí en procesión se desplazó desde el transporte de ataque Castilla la imagen de la Virgen de la Victoria de Villarejo y el Santo Cristo de Lepanto desde el edificio de Capitanía General, ambas representaciones religiosas fueron depositadas en las Reales Atarazanas. Tras un desfile militar en el Paseo de Colón y frente al edificio del Gobierno Militar en Barcelona presidido por los Príncipes de España, la comitiva se dirigió a las Reales Atarazanas para inaugurar y consagrar la réplica de la galera Real, la original fue construida en 1568 en esas mismas atarazanas y fue utilizada como buque insignia por don Juan de Austria en la Batalla de Lepanto en 1571. De la construcción de esta réplica se encargaron los Astilleros Cardona y el proyecto estuvo liderado por el entonces director del museo, José María Martínez-Hidalgo. La galera en construcción en una de las naves de las Atarazanas (Museo Marítimo de Barcelona) La galera tiene una eslora de 60 metros en total y una manga de 8,40 metros, la longitud de cada uno de los remos es de 11,40 metros. La galera original desplazaba 237 toneladas en vacío y además de los remos se ayudaba para su propulsión de dos palos en donde se desplegaban dos velas latinas con una superficie vélica de 691 m². Su armamento constaba de tres cañones pesados y otros seis ligeros, y era tripulado por 400 marineros y soldados con unos 290 remeros. También se aprovecharía para inaugurar un monumento recordando la batalla erigido frente al museo en el paseo de Josep Carner, en donde sobre un pedestal de piedra está representada la misma galera Real. Esta sería la primera visita para los destructores Roger de Lauria y Marqués de la Ensenada a la ciudad Condal. Fueron entregados hacía apenas uno y dos años atrás y pertenecían a la poca agraciada clase Oquendo, cuyo desarrollo se inició en 1942 retrasándose la entrega del primer buque más de diez años desde la puesta de la quilla. La clase Oquendo Esta clase tenía que haber sido uno de los proyectos más ambiciosos en los que debía de haberse embarcado la Armada durante los años de la posguerra. La intención inicial era la de construir nueve destructores de unas 4.200 toneladas a plena carga equipados con un completo arsenal de cañones antiaéreos de 120 mm. y armas antisubmarinas. Su propulsión sería de origen francés, gracias a los acuerdos de colaboración firmados en 1942 con las empresas Rateau y Ateliers et Chantiers mediante el cual se podían construir bajo licencia sus turbinas y calderas. Los astilleros Bazán en Ferrol serían los encargados de construir los Oquendo pero aun habiendo cerrado el diseño con el proyecto Nº 155 e incluso cuando los buques ya estaban en construcción en sus gradas el programa siguió evolucionando, existiendo distintas variantes del proyecto Nº 155 y no estando completamente cerrado su diseño definitivo. La quilla del primer Oquendo se puso en grada el 15 de junio de 1951 pero para esa fecha aún no se habían recibido la mayoría de materiales y piezas necesarias para su construcción. El retraso era debido en parte a la compleja situación de la industria española y en parte a la difícil situación económica. Todos los materiales que no se podían conseguir en España debían de pedirse al extranjero pero el embargo económico y político al que estaba sometido el régimen dificultó que los pedidos llegaran a tiempo. Imagen tomada en el Arsenal del Ferrol alrededor de los años 60, la construcción avanzaba muy lentamente. De izquierda a derecha: Roger de Lauria, Marqués de la Ensenada y Oquendo (E. N. Bazan) Los buques serían nombrados en honor a antiguos marinos: Antonio de Oquendo y Zandategui (1577-1640), Roger de Lauria (1245-1305) y Zenón de Somodevilla y Bengoechea primer marqués de la Ensenada (1702-1781). La construcción del primer destructor de la serie, el Oquendo, se dilató doce años, siendo entregado en abril de 1963 y para entonces la clase Oquendo había sido reducida de nueve a tres unidades. Los otros dos destructores, el Roger de Lauria y el Marqués de la Ensenada, serían botados sin finalizar su construcción el 12 de diciembre de 1958 y el 15 de julio de 1959 respectivamente. El proyecto PM-13A La construcción de estos dos últimos destructores estaba muy atrasada, además sus cascos tenían problemas de estabilidad y su antigua y costosa planta propulsora también daba algunos quebraderos de cabeza a los ingenieros y mecánicos, la Armada estuvo a punto de ordenar su desguace pero se salvaron en el último momento gracias a un ingeniero de la Empresa Nacional Bazán. Este ingeniero propuso el proyecto denominado PM-13A para la reconstrucción de estos dos buques al estándar norteamericano denominado FRAM II con asistencia técnica de la US Navy pero antes debían solucionar los problemas de estabilidad. Los dos cascos serían remolcados a Cartagena en verano de 1964 y las obras de reconstrucción comenzarían en agosto del mismo año. Uno de los dos último Oquendo con el casco cortado para aumentar su manga (Camil Busquets) Lo primero fue mejorar su estabilidad ampliando su manga, para la compleja operación se cortó el casco de forma longitudinal a ambas bandas añadiendo algunas secciones, también se modificó la popa, perdiendo la forma redondeada por una más plana que mejoraba un poco su comportamiento dinámico. Se eliminaron todos los portillos de ventilación y se instalaron equipos de aire acondicionado para la misma, se modificaron todas sus superestructuras, siendo prácticamente las chimeneas y el mástil de sensores lo único que permaneció en su sitio original. En su sección de popa se añadió una cubierta de vuelo y un pequeño hangar y la estructura del puente de mando quedó completamente modificada. Las diferencias entre ambos buques de la misma clase eran notables (Shipbucket) El resultado fue un destructor antisubmarino de unas 3.785 toneladas a plena carga, con una eslora de 119,3 metros por 13 metros de manga (11 metros para el Oquendo D-41) y 5,6 metros de calado. Se mantuvo su planta motriz original con 2 grupos de 4 turbinas Rateau Bretagne y 3 calderas Ateliers et Chantiers de Bretagne que le daban una potencia de 60.000 cv. y una velocidad máxima de 30 nudos. Su autonomía era de 4.250 millas náuticas a 15 nudos. Dotación, 296 tripulantes. Su armamento se actualizó al estándar norteamericano con tres montajes dobles de 127/38 mm., dos a proa y uno a popa; 2 lanzatorpedos triples Mk.32 para torpedos antisubmarinos Mk.43 o Mk.44, más dos lanzatorpedos sencillos Mk.25 para torpedos Mk.37. Se iniciaron los trámites para la instalación de un lanzador de cohetes antisubmarinos ASROC pero como España no pertenecía a la OTAN no fue posible su adquisición, este es el motivo por el que se les montó de una segunda torre de artillería delante del puente en sustitución de los erizos antisubmarinos. Sus equipos electrónicos embarcados serían un radar de descubierta de superficie AN/SPS-10F; un radar de descubierta aérea AN/SPS-40A; de navegación un Decca RM-426. Sus sistemas de dirección de tiro eran el Mk.37 con radar Mk.25 y Mk.56 con radar GFCS-68. Disponían de dos sonares, uno de casco SQS-32C y otro remolcado SQA-10 VDS, más el sistema de guerra electrónica AN/WLR-1. Otra de las actualizaciones que recibieron durante su reconstrucción y modernización fue la posibilidad de operar con un dron Gyrodyne QH-50 DASH, muy de moda en la US Navy para la guerra antisubmarina. No obstante el programa DASH tuvo diversos problemas y no logró una operatividad al cien por cien quedando relegado tan sólo como un programa experimental. Visto este resultado la Armada decidió adquirir 14 helicópteros ligeros Hughes 500M modificados para la guerra antisubmarina, siendo equipados con un detector de anomalías magnéticas y armados con hasta dos torpedos antisubmarinos Mk.44 o Mk.46. Los helicópteros Hughes 500MD pasarían a formar la 6ª Escuadrilla de aeronaves (Armada Española) A excepción de la carencia del sistema ASROC los destructores Roger de Lauria y Marqués de la Ensenada se pusieron a la altura tecnológica de los destructores norteamericanos modernizados al nivel FRAM II, y salvando las distancias oportunas eran similares a la clase Allen M. Sumner, quedando asignados a la 21ª Escuadrilla de escoltas. Perfil de un destructor norteamericano de la clase Allen M. Sumner modernizado a FRAM II muy parecido en equipo electrónico y armamento al Roger de Lauria y Marqués de la Ensenada (Shipbucket) Por otro lado el destructor Oquendo y cabeza de serie nunca fue modernizado al estándar FRAM II y durante toda su vida operativa mantuvo su armamento y electrónica original de origen inglesa. El destructor Oquendo con sus dos cañones de 120 mm. Vickers a proa (Bazán-Gabarrús) Dispares destinos y un mismo final Una vez hubieron entrado en servicio activo los tres destructores de la clase Oquendo, debido a sus diferentes características y equipos, fueron separados y destinados a distintas escuadrillas. El Oquendo (D-41) también tuvo que ser modificado por problemas de estabilidad detectados durante sus pruebas de mar, su entrega se retrasó hasta 1963 quedando asignado a la 21ª Escuadrilla de Escoltas con base en Cartagena, allí intentaría complementar a los cinco destructores de la clase Fletcher (o clase Lepanto en España) similares en armamento y tipología de misiones a realizar. El destructor Oquendo D-41 (Casaú) Desde su base en Cartagena participó en maniobras nacionales y extranjeras, destacando un crucero al Mediterráneo oriental en 1967, las maniobras hispano-británicas SPANEX VI y la escolta del grupo anfibio que partió de Rota el 16 de octubre de 1975 con rumbo al Sahara. No obstante su baja acontecería pronto y en poco más de 15 años, concretamente el 2 de noviembre de 1978 sería dado de baja y su destino sería el desguace. El Oquendo en pleno proceso de desguace (Jordi Montoro) Los destructores Roger de Lauria (D-42) y Marqués de la Ensenada (D-43) fueron asignados a la 11ª Escuadrilla de Escoltas basados en Ferrol, en poco tiempo la Armada recibiría otros cinco destructores norteamericanos de la clase Gearing (o Churruca en España) reforzando la escuadrilla con más buques modernizados a nivel FRAM II. El Roger de Lauria recibiría su bandera de combate en Tarragona en 1969; participaría en el 200 aniversario de la Escuela Naval turca y como el resto de sus hermanos colaboraría en diversos ejercicios nacionales como los Murcie VI, Finisterex 73 o Convex 73. No obstante su baja fue anticipada, el 15 de enero de 1982, debido al trágico atentado sufrido por el siguiente destructor de la clase el Marqués de la Ensenada. Destructor Roger de Lauria D-42 (Casaú) Su destino final sería el desguace, sus piezas y parte de la maquinaria sirvió para la reparación y mantenimiento del único destructor superviviente de la serie; además la bandera de combate, la campana del barco, la rueda del timón y la bitácora fueron cedidos al Museo Marítimo de Barcelona en noviembre de 1982. El desguace del Roger de Lauria en San Pedro del Pinatar (Jordi Montoro) Finalmente el destructor Marqués de la Ensenada (D-43) cerca del fin de su vida sería objeto de un atentado de la banda terrorista ETA el 2 de octubre de 1981 en Santander. La bomba fue colocada en la línea de flotación y la detonación le causó un boquete de 3 por 2,5 metros en la zona del cuarto de calderas. El barco pudo salvarse gracias a la rápida actuación de la dotación y de los equipos de control de daños, aun así tuvo que someterse a reparaciones y se adelantó la baja del Roger de Lauria para utilizarlo para reparar al Marqués de la Ensenada. Portada del diario ABC con la noticia del atentado al destructor Marqués de la Ensenada por fortuna no hubo que lamentar perdidas humanas (ABC) A pesar del atentado este fue el destructor más longevo de la serie, deliberadamente se extendió su vida operativa a fin de no dar publicidad a los terroristas por haber atacado un buque de la Armada y provocar su baja después del atentado. Destructor Marqués de la Ensenada D-43 (Jordi Montoro) Su baja aconteció el 20 de octubre de 1988, su destino sería el desguace y en el Museo Naval de Ferrol se conserva la plancha en donde estalló el artefacto explosivo del atentado y la campana del buque. Los últimos destructores La clase Oquendo fue la última clase de destructores diseñados y construidos en España, a excepción de los destructores de las clases Audaz y Liniers retirados a mediados de los años setenta y principios de los ochenta, los astilleros españoles ya no han visto nacer ningún otro destructor a no ser que alguien prefiera llamar a las fragatas de la clase Álvaro de Bazán como tales ya que por su porte y armamento bien merecen ese calificativo. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

Crucero ligero Warhammer 40000 de nivel VIII Cross of Dorn Este barco de guerra es uno de los secretos mejor guardados de los Templarios Negros. Solo unos pocos Hermanos elegidos saben de su existencia, ya que permanece inactivo en las profundidades de los hangares de Reclusiam del Cruzado Eterno, buque insignia de las flotas de los Templarios y la Fortaleza-Monasterio del Capítulo. Este barco fue el regalo, la recompensa y la bendición que Rogal Dorn le dio al Capítulo recién nacido y su primer Gran Mariscal Segismundo. Es antiguo como la época misma, y se remonta a los primeros días de la Edad Oscura de la Tecnología. Con un aspecto engañosamente pequeño, en comparación con los gigantescos navíos de las flotas de Chapter, posee los misteriosos y ahora prohibidos poderes de esa era olvidada hace mucho tiempo. Tabla de contenido Bandera de campeón del emperador Los Templarios Negros son el ejemplo más conocido de Capítulo Cruzado en todo el Imperio; sus doctrinas, tradiciones y organización reflejan su enfoque particular para llevar adelante las guerras del Imperio. Acepta cualquier desafío, sin importar las probabilidades Información de la Cruz de Dorn: Nombre del barco: VIII Cruz de Dorn Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Clase: Mainz Clone Cruiser Introducción del GT: 23 de septiembre de 2021 Estado: Barco Premium Liberación del barco: ~ 0.10.9 Compra de investigación: 11300 > Paquete básico Nación: Warhammer Camuflaje: Cruz de Segismundo Gratis Estado de desarrollo actual: publicado Armadura de barco: Puntos de vida: 42,500 hp Total: 13 ~ 150 mm Protección contra torpedos: 25 mm Revestimiento de la plataforma: A popa / proa 25 mm. Revestimiento de la plataforma: Mediados de 27 mm Revestimiento del casco: 25 ~ 40 mm Revestimiento del casco en popa: 25 ~ 70 mm Revestimiento del casco medio: 27 mm Superestructura: 13 mm Revestimiento de la torreta: 20 ~ 80 mm Protección contra daños por torpedos: 22% Tonelaje: 17.400 tn Armamento de la batería principal: > 4 x 3 x 150 mm / 60 SK C / 25 en un soporte Drh Tr C / 25: Alcance máximo: 17,5 km Recarga: 6 s Tiempo de giro de 180 °: 23,7 s Dispersión a rango máximo: 154 m Sigma: 2.0σ Sector de fuego: Pro 219 ° ..141 ° - Popa 38 ° ..322 ° Tipos de proyectil: proyectil HE: 12 x 150 mm Spr.Gr. L / 4,4 Kz. Ausf.B: Daño máximo de proyectil HE: 1700 Piercing Alpha HE: 38.0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.29 Shell siempre rebota a: 60,0 ° Normalización: 8.0 ° Detonador del proyectil: 0.01 Umbral del detonador del proyectil: 2.0 Diámetro del proyectil: 150 mm Krupp del proyectil: 1150.0 Masa del proyectil 45,5 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91.0 ° Velocidad del proyectil: 960,0 m / s Probabilidad de quemaduras: 8% Carcasas AP: 12 x 150 mm P.Spr.Gr. L / 3.7 Ausf.B: Daño máximo de proyectil AP: 3900 Tipo de munición: Armor Piercing Arrastre de aire del proyectil: 0.29 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 8.5 ° Detonador del proyectil: 0.025 Umbral del detonador del proyectil: 25,0 mm Diámetro del proyectil 150 mm Krupp del proyectil: 2300.0 Masa de la cáscara: 45,5 kg Rebote de la cáscara a: 45.0 ° Velocidad del proyectil: 960,0 m / s Armamento secundario: 6 x 2 x 105 mm Spr.Gr. Kz .: Daño máximo de proyectil HE: 1200 Piercing Alpha HE: 26,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre de aire del proyectil: 0.33 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 68,0 ° Detonador del proyectil: 0.001 Umbral del detonador del proyectil: 2.0 Diámetro del proyectil: 105 mm Krupp del proyectil: 590.0 Masa del proyectil 15,1 kg Angulo de rebote del proyectil a:91.0 ° Velocidad del proyectil: 900,0 m / s Probabilidad de quemaduras: 5% Torpedos: 4 x 4 G7a T1: Recarga: 90 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 6 km Daño: 13700 hp Velocidad: 64 nudos Distancia de visibilidad: 1,3 km Tiempo de reacción: 7,2 s Probabilidad de inundación: ~ 227% Defensa AA: De largo alcance: 6 x 2 x 105 mm L / 65 Dop. L. C / 31: Alcance de disparo: ~ 5,2 km Probabilidad de acierto: 90% Daño dentro de una explosión: 1400 Daño continuo por segundo: 119 Número de explosiones por salva: 6 Daño continuo: 348 Zona de acción: ~ 3,5-5,2 km Rango medio: 18 x 2 x 37 mm Flak LM / 42: Alcance de disparo: ~ 3,5 km Probabilidad de acierto: 90% Daño continuo por segundo: 319 Corto alcance: 12 x 4 x 20 mm Flakvierling 38: Alcance de tiro: ~ 2,0 km Probabilidad de acierto: 85% Daño continuo por segundo: 147 Cargas de profundidad: Daño máximo: 1600 Cargas: 2 Bombas por carga: 6 Tiempo de recarga: 40 s Movilidad: Velocidad máxima: 32,0 nudos Radio del círculo de giro: 720 m Tiempo de cambio de timón: 10,5 s Propulsión: 132.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 15,3 km Detectabilidad por profundidades: 0 ~ 7,5 km Detectabilidad de aire: 7,5 km Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 8,4 km Consumibles: Ranura 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Ranura 2: Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Alcance de detección de torpedos: 4,0 km Rango de detección de barcos: 6,0 km Ranura 2: DEFAA: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 3: Catapult Fighter: Cargas: 3 Tiempo de acción: 60 s Tiempo de recarga: 90 s Radio de combate: 3 km Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Crucero Panasiático de nivel X Jinan 3 min de lectura Por Yuzorah Antecedentes históricos El Jinan se basa en un diseño preliminar de crucero AA (S-511-66: "5" / 54 Cal. Cruiser - Esquema "C"). Este diseño requería un crucero ligero de 8550 toneladas armado con nuevos cañones de 127 mm / 54 en torretas gemelas equipadas con un nuevo sistema de carga automática y fue la base para la clase CL-154. Sin embargo, fue abandonado en marzo de 1945. En el propio Jinan ha reemplazado la cuarta torreta por una montura AA adicional de 76,2 mm. Esto podría significar que también está tomando elementos de 5 ″ / 54 Cal. DP Cruiser - Estudio de diseño “A”. Además de eso, el barco lleva nada menos que cuatro lanzadores de torpedos quíntuples. El barco lleva el nombre de la capital de la provincia de Shandong en el este de China. Vista previa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Jinan Propulsión: 110 000 HP Mk 10 mod. 1 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta Mk16 mod. 2 Características generales Nivel X Salud 30 700 CV Reducción de daño de torpedo 4% Desplazamiento 9 126 toneladas Dimensiones Longitud total 180,63 m Manga 17,6 metros Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 24,0 m Calado 3,1 m Armamento principal Alcance máximo de disparo 13.50kilometros 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta 5 x 2 x 127 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 13.50 kilometros 533 mm Mk31 4 x 5 x 533 mm Velocidad máxima 35.0 nudos Radio del círculo de giro 670 metros Tiempo de cambio de timón 7,7 segundos Detectabilidad de superficie 12,5 kilometros Detectabilidad de aire 7,42 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5,65 kilometros Armamento principal 5 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta Alcance máximo de disparo 13.50 kilometros Tiempo de recarga 3,8 s Tiempo de giro de 180 grados 4,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 24 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 31 ° Sigma 2.05 sigma Dispersión máxima 126 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk.41 Daño alfa 1800 Capacidad de penetración 21 mm Tamaño de la explosión 0,44 Posibilidad de incendio 9% Velocidad del proyectil 808 m / s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 31,75 kilogramos Tipo de proyectil AP - 127 mm AP / SC Mk38 Mod 2 Daño alfa 2 100 Velocidad del proyectil 808 m / s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 31,75 kilogramos Proyectil Krupp 1 720 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento de torpedos 4 x 5 x 533 mm Mk14 Mark 17 Deepwater: solo puede golpear cruceros, acorazados y portaaviones Tiempo de recarga 133 segundos Distancia máxima 13.50 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 38 ° Daño 17 900 Probabilidad de inundación 368% Velocidad 69 nudos Detectabilidad de superficie 0,8 kilometros Armamento antiaéreo 5 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 57 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 175 Número de nubes antiaéreas 8 Daño de la nube antiaérea 1 820 7 x 2 x 76,2 mm / 70 Mk.37 en una torreta Rango de sector 0,1 km - 4,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 115 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 403 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: + 50% Daño por explosiones antiaéreas: + 300% Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 300 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Equipo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% Regeneración de daño de Ciudadela: 50% Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 100 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 70 s La armadura Protección de armadura externa: Protección blindada delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de Ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión personal Sobre el papel, el Jinan parece bastante fuerte. Aunque su rango de disparo base es relativamente limitado, el DPM es satisfactorio y, con la balística de sus armas, podrá abusar fácilmente de las coberturas de las islas. Su poder de torpedo tampoco es una broma con 10 torpedos por lado y un refuerzo de recarga en caso de que realmente necesite asegurarse de que todo lo que pase en un área determinada muera. Básicamente, el barco parece un gran destructor con una ciudadela y un increíble poder de torpedo, especialmente considerando que los cruceros tienen habilidades como Carga explosiva de torpedo mejorada para aumentar su daño. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net/ y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

El 30 de octubre de 1939, un submarino alemán encontró un buque de guerra británico a bordo del cual se encontraba Winston Churchill, pero los tres torpedos que le lanzó no explotaron. El capitán del submarino, Wilhelm Zahn,Como comandante del U-56 fue conocido como "el hombre que casi mató a Churchill". Submarinos alemanes hundieron un carguero británico (Cairnmona), otro griego (Thrasyvoulos) y un barco armado británico (HMS Northern Rover). El capitán del submarino Wilhem Zahn en el submarino alemán U-56 disparó tres torpedos contra el acorazado HMS Nelson frente a las Islas Orkney en Escocia, Reino Unido. Dos de los torpedos dieron en el blanco, pero afortunadamente ambos resultaron ser fallidos. El antisubmarino británico Trawler HMS Northern Rover, procedente de Grimbsy, noreste de Lincolnshire, Inglaterra, Reino Unido, fue hundido con un torpedo disparado desde el submarino alemán U-59 (Oberleutnant zur See Harald Jürst) a las 23.35 horas. El arrastrero había sido requisado por el Almirantazgo para ser utilizado contra submarinos alemanes, como embarcación de abordaje armado y para ser utilizado como cazadores de contrabando. El U-59 atacó cuando el Northern Rover patrullaba el área de Kirkwall, 100 millas al oeste de Sumburgh Head en las islas Shetland. El comandante, el teniente HM Macpherson RN y la tripulación de 25 hombres se perdieron. Se firmó una ley en Moscú, Rusia, que anexó formalmente los territorios polacos ocupados. El mercante de vapor de 4.666 toneladas Cairnmona se dirigía a Newcastle, Inglaterra, Reino Unido con un cargamento de cobre y grano y a 3 millas de Rattray Head, Aberdeenshire, noreste de Escocia, Reino Unido cuando fue torpedeado por el submarino alemán U-13 ( Kapitänleutnant Karl Daublebsky von Eichhain) a las 22.50 horas. El Cairnmona se había dispersado del convoy HX-5 y sería el único barco hundido de él. Tres tripulantes murieron en la explosión, el capitán, Fred Wilkinson Fairley y 41 miembros de la tripulación subieron a botes salvavidas y luego fueron recogidos por el vagabundo británico HMS River Lossie. El primer depósito de reclutamiento de WAAF se abrió en West Drayton, Middlesex, Inglaterra, Reino Unido. El U-56 disparó tres torpedos G7e (TII) contra el HMS Rodney cerca de las Islas Orcadas, Escocia, Reino Unido; los tres fallaron el objetivo, pero dos de ellos alcanzaron al HMS Nelson situado directamente detrás del HMS Rodney. El 30 de octubre de 1940, Pétain anunció públicamente el compromiso de su gobierno de colaborar con Alemania: J'entre aujourd'hui dans la voie de la collaboration. Pétain estaba convencido de que Alemania iba a dominar Europa, y que la colaboración era la única forma de lograr que Francia mantuviera un lugar honorable en el Nuevo Orden. Sin duda Hitler estaba de acuerdo en la primera parte de su análisis, pero respecto a la segunda ya no era igual. Dos destructores británicos hundieron un submarino alemán en el océano Atlántico. Roosevelt, durante su campaña electoral, prometió que no envíaría a "nuestros chicos" a la guerra. El Comando de Bombarderos de la RAF recibió órdenes de comenzar el bombardeo de área. El submarino alemán U-32 atacó al barco británico Balzac en una tormenta a 100 millas al noroeste de Irlanda a las 12.40, pero el torpedo detonó prematuramente, alarmando a la tripulación de Balzac, que pidió apoyo. Los destructores británicos HMS Harvester y HMS Highlander corrieron desde 45 millas de distancia para atacar al U-32. El U-32 se zambulló, pero fue dañado por cargas de profundidad. A las 19.08 horas, el U-32 salió a la superficie en un intento de huir, pero la tripulación del HMS Highlander pudo detectar al U-32 a pesar de una noche tormentosa. Golpeados por disparos que mataron a 9, la tripulación del U-32 hundió el submarino. De vuelta en Alemania, se emitió una noticia falsa sobre el regreso triunfal del U-32 poco después para ocultar la noticia de la derrota. El destructor británico HMS Fearless chocó con el barco británico Lanark en una tormenta frente a Gourock, Escocia, Reino Unido. El HMS Fearless sufrió graves daños y permanecería en reparación hasta fin de año. El destructor británico HMS Sturdy encalló en Tiree, Escocia, Reino Unido, en medio de una tormenta; 5 hombres se ahogaron mientras nadaban en tierra. Adolf Galland reclamó su 50ª victoria. El Jaguar e el Iltis terminaron de colocar un campo minado en Dover, Inglaterra, Reino Unido. Se ordenó al comandante de ala JR O'Sullivan que formara un escuadrón de combate en el aeródromo civil de Ta 'Qali, Malta. La Luftwaffe alemana lanzó dos incursiones sobre el sur de Inglaterra, Reino Unido, a las 11.30 y 15.40 horas; los alemanes perdieron 8 cazas Bf 109 y 1 bombardero He 111, mientras que los británicos perdieron 5 cazas con 4 pilotos muertos. Londres fue bombardeada durante la noche. James Lacey derribó a un caza alemán Bf 109 y dañó a otro en Gran Bretaña. El USS R-5 fue asignado a la División 42 de Submarinos de Estados Unidos en New London, Connecticut, Estados Unidos. El 30 de octubre de 1941, los soviéticos divisaron en Sebastopol la vanguardia de la infantería alemana que se acercaba rápidamente. La RAF bombardeó una base naval alemana en Ålesund, en Noruega. Un carguero (Barcelona) resultó hundido. Tras haber recibido refuerzos alemanes, los finlandeses lanzaron un nuevo ataque en Salla. En Rusia, el Kampfgruppe Eberbach de la 4.a División Panzer alemana comenzó a avanzar hacia el norte desde Tula hacia Moscú a las 05.30 horas; pronto fue rechazado por un intenso fuego antitanque. Se hizo otro intento a las 10.00 horas, nuevamente a las 13.00 horas y una última vez a las 16.00 horas, lo que infligió muchas bajas a los soviéticos pero no logró abrirse paso. Durante la noche llegó la 32ª Brigada de Tanques soviética para reforzar a Tula, mientras las tropas alemanas comenzaban a sentir el frío invierno ruso. El submarino alemán U-106 dañó el engrasador USS Salinas a 700 millas al este de Terranova a las 0900 horas. Mientras el USS Salina cojeaba hasta Argentia, Terranova, para reparaciones, el U-106 fue perseguido por embarcaciones de escolta durante nueve horas, sobreviviendo pero sufriendo graves daños. El gabinete británico recibió el informe de que, en la semana que finalizó el 29 de octubre de 1941, se convocaron 886 barcos (incluidos 24 barcos que enarbolaban banderas de naciones neutrales); 113 destructores (incluidos 24 destructores estadounidenses), 117 barcos más pequeños y 9 barcos antiaéreos se desplegaron como escoltas de convoyes. Durante la guerra hasta el momento, se habían convocado un total de 86.687 barcos, de los cuales 451 se perdieron por la acción del enemigo. En términos de bienes transportados, el informe indicó que, en la semana que finalizó el 25 de octubre de 1941, se importaron 1.435.869 toneladas de suministros a Gran Bretaña, lo que representa un aumento de 789.286 toneladas respecto al período anterior de siete días. El Informe Jager (publicado el 1 de diciembre de 1941) señaló que 382 hombres adultos, 789 mujeres adultas y 362 niños, todos judíos, fueron asesinados en Vilnius, Lituania, para un total de 1,553 personas. El oficial Aleman Karl Burk fue galardonado con la Cruz de Hierro de 2ª clase. Reinhard Heydrich nombró a Siegfried Seidl comandante del campo-gueto que pronto se conocería como el campo de concentración de Theresienstadt en la Checoslovaquia ocupada. La 132.a División de Infantería alemana llegó a las afueras de Sebastopol, Rusia. Después de la puesta del sol, el crucero soviético Krasnyi Kavkaz trajo a la octava brigada de infantería naval soviética de Novorossiysk como refuerzos, mientras que la flota soviética del Mar Negro reubicó muchos de sus buques de guerra fuera de Sebastopol como medida de seguridad. El convoy aliado PQ-2 llegó a Arkhangelsk, Rusia. El acorazado Parizhskava Kommuna se trasladó de Sebastopol a Novorossiysk, Rusia. El Tatsuta Maru llegó a San Francisco, California, Estados Unidos y desembarcó a pasajeros no japoneses que partieron debido al rápido deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y Japón, incluido el Cónsul General de El Salvador, Leon Siguenza, y el Comandante PD Perkins del Ministerio de Relaciones Exteriores de Estados Unidos en Japón. Luego embarcó a ciudadanos japoneses que deseaban salir de los Estados Unidos por razones similares y partió de San Francisco. El 30 de octubre de 1942, los australianos entraban en Alola, donde recibieron suministros lanzados desde el aire. Tropas alemanas capturaron a los 48 milicianos soviéticos que todavía resistían en las minas de Adzhimushkay. En total, unos 10.000 habían sucumbido en el asedio. La Luftwaffe hundió un petrolero soviético (Komitern) en el delta del Volga. Dando por hecho de Stalingrado no tardaría en rendirse, Hitler dejó su cuartel general ucraniano conocido como "El hombre lobo" para regresar a La guarida del Lobo, en Alemania. Cinco destructores británicos hundieron con cargas de profundidad un submarino alemán en el Mediterráneo Oriental. Los bombardeos alemanes sobre Gran Bretaña habían disminuido considerablemente tanto en frecuencia como en intensidad, pero esa noche 30 aviones bombardearon Canterbury con una intensidad que hacía tiempo que no se veía. Un submarino alemán hundió un carguero estadounidense (West Kebar) cerca de las Barbados. El convoy SL 125 perdió seis barcos ese día (los cargueros británicos Baron Vernon, Brittanny, Bullmouth, Président Doumer, Silverwillow y Tasmania). A partir de ese punto el convoy recibió más barcos de escolta, así como protección aérea y pudo llegar ya a Liverpool sin más pérdidas. La RAF hundió dos submarinos alemanes en el Atlántico. Título de la operación: los británicos intentaron atacar al acorazado alemán Tirpitz con torpedos humanos. La misión fue abortada. Las fuerzas del Eje en El Alamein, Egipto se redujeron ahora a unos 320 tanques operativos con poco combustible, mientras que los aliados tenían alrededor de 800 tanques. Después de la puesta del sol, Montgomery lanzó un ataque de distracción en la región del Punto 29 para inmovilizar a las fuerzas del Eje antes de que estuviera listo para lanzar su principal ofensiva en otra parte. Para el cumpleaños de Günther von Kluge, Adolf Hitler le regaló 250.000 Reichsmarks, la mitad de los cuales fue para la renovación de su propiedad. Acompañando el obsequio había un permiso especial que le permitió embarcarse en tal renovación durante la guerra. En Bélgica, agentes de la Gestapo de Alemania detuvieron a 100 niños judíos y sus cuidadores de un hogar infantil en Bruselas y los trasladaron a un campo de tránsito en Malinas; Las protestas, incluida una del secretario general del Ministerio de Justicia belga, obligaron a los alemanes a devolver a los niños al hogar Se ordenó al vapor mercante noruego de 5.681 toneladas Alaska que intentara rescatar a las tropas francesas que habían abandonado el buque de tropas Président Doumer que había sido torpedeado por el submarino alemán U-604. Los 345 hombres a bordo del buque de tropas habían comenzado a entrar en pánico y los botes salvavidas habían sido derribados y muchos de los supervivientes habían caído al mar embravecido. Dos miembros de la tripulación de Alaska se ataron cuerdas alrededor de sí mismos y entraron al agua para intentar llevar a los franceses a salvo al barco noruego. Después de solo unos minutos, el intento se detuvo, en cambio, los noruegos intentaron hacer que los botes salvavidas del buque de tropas flotaran una vez más. Cuarenta y seis fueron rescatados de esta manera y trasladados a Alaska, a pesar de la dificultad para lidiar con los soldados en pánico. Los noruegos también rescataron a algunos marineros daneses cuyo barco, el Tasmania, El escuadrón VMTB-132 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, equipado con bombarderos en picado SBD, fue asignado al campo Henderson en Guadalcanal, Islas Salomón. ww2dbase El barco de reparación Akashi comenzó a reparar el destructor Kuroshio en Truk, Islas Carolinas. Alpo Marttinen fue nombrado oficial al mando del 61º Regimiento. El carguero ruso Dekabrist, el carguero estadounidense John Walker y el carguero británico Empire Gilbert partieron de Hvalfjörður, Islandia, en la Operación FB. El destructor USS Shaw partió de Vila Harbour, Efate, Nuevas Hébridas con destino a Guadalcanal, Islas Salomón. El USS Whale disparó dos torpedos contra un convoy japonés a 19 kilómetros de Ichie Saki, Wakayama, Japón, logrando un impacto. Fue perseguida por un torpedero durante las siguientes 17 horas y sufrió graves daños. Todos los prisioneros judíos del campo de concentración de Auschwitz I fueron puestos en lista para pasar lista; 800 fueron elegidos para ser enviados al subcampo de Buna recién creado en Monowice para suministrar trabajadores para la planta química casi IG Farben; varios prisioneros demasiado débiles para trabajar fueron enviados a las cámaras de gas. La quilla del submarino Flier fue colocada por Electric Boat Company en Groton, Connecticut, Estados Unidos. El 31 de octubre de 1943, un submarino estadounidense hundió un petrolero japonés (Koryo Maru) cerca de Borneo, y un transporte (Ujigawa Maru) se hundió en Rabaul como consecuencia de un bombardeo. Los soviéticos capturaron Chaplynka, con lo que privaron a los alemanes de la vía férrea que los comunicaba con Crimea. La resistencia noruega, con apoyo británico, estallar explosivos para destruir en Thamshavn varias locomotoras empleadas para el transporte de piritas. Sin embargo, algunas no estaban donde los saboteadores creían, y sólo destruyeron cuatro de ellas. Al mismo tiempo, una vía férrea iba a ser volada en Løkken, pero un error en los temporizadores hizo que el intento fracasara. Entonces los noruegos detuvieron un tren y trataron de volarlo, pero otro error hizo que uno de ellos, Odd Nilsen, muriera en una explosión. Ante el cúmulo de fracasos, abandonaron la zona, pero uno de ellos, Paal Skjærpe, fue capturado en Hovin y tordurado por la Gestapo en Trondheim, si bien no reveló información alguna. Kurt Blome era un reputado "científico" nazi, que había estado dirigiendo una investigación, no contra, sino a favor del cáncer. Su propósito era buscar sustancias cancerígenas que pudieran ser usadas como armas de guerra, y para estudiar la viabilidad de sus planes había experimentado con 1.700 prisioneros del campo de concentración de Mauthausen. También inoculaba a sus víctimas enfermedades como el cólera, el ántrax, el tifus, etc. para estudiar la eficacia de diversas vacunas. Recientemente había tenido otra brillante idea: la posibilidad de que aviones sembraran mosquitos infectados con enfermedades como la malaria para provocar epidemias. Submarinos alemanes hundieron un carguero noruego (Hallfried) en el Atlántico Norte y otro británico (New Columbia) cerca de la costa africana. Por otra parte, la marina y la aviación aliada hundieron tres submarinos alemanes en varios puntos del Atlántico. Uno de ellos pertenecía al grupo Siegfried, que seguía acosando sin éxito al convoy ON 207. A las 19:43 el destructor USS Borie divisó a otro más de los submarinos del grupo, que inmediatamente se sumergió. Las cargas de profundidad lo obligaron a emerger en tres ocasiones, hasta que se detecto una gran mancha de petróleo en el agua. El capitán del Borie lo dio por hundido, aunque en realidad el submarino pudo regresar a su base muy dañado. La quilla del submarino Sea Cat se colocó en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine, Estados Unidos. Se puso en servicio HMT Gulland El portaaviones ligero Ryuho llegó a Sama (ahora Sanya), Hainan, China. El Submarino Runner fue eliminado del Registro Naval de EE. UU. USS Seahorse hundió un pequeño barco japonés con su cañón de cubierta al sur de Japón. En el escritorio de Adolf Hitler apareció un informe del comandante en jefe alemán, el mariscal de campo occidental Gerd von Rundstedt. Describió la lamentable situación en la costa del Canal de la Mancha en Francia. En consecuencia, el Alto Mando alemán despacharía al mariscal de campo Erwin Rommel para que insertara las defensas del Muro Atlántico y presentara un informe. El TBF-1 Avenger del portaaviones de escolta USS Card volado por el teniente (jg) Fryatt avistó un submarino alemán en la superficie en el Atlántico medio. Informó que "atacó como submarino sumergido y lo hundió". No se perdió ningún submarino alemán en esta fecha en esta área y no hay informes de un ataque similar (pero en dos días, dos U-Boats diferentes se perdieron casi en este lugar, por lo que el ataque podría haber sido contra uno de estos que no tenía oportunidad de presentar un informe al respecto). El USS Ray llegó a Brisbane, Australia. El Shokaku partió de Truk, Caroline Islands hacia Rabaul, New Britain para reforzar Rabaul. El USS Harder partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su tercera patrulla de guerra, esta vez como miembro de una manada de lobos. Jean Knox dimitió como director del Servicio Territorial Auxiliar Británico. La quilla del submarino Springer fue colocada en el Astillero Naval Mare Island, Vallejo, California, Estados Unidos. El 30 de octubre de 1944, dos submarinos estadounidenses dañaron un petrolero japonés (Takane Maru) cerca de la costa japonesa, que fue hundido al día siguiente por un tercer submarino. Una división de infantería estadounidense desembarcó en Peleliu, donde los japoneses seguían ofreciendo resistencia. El gobierno griego ilegalizó el Ejército Popular de Liberación Nacional, la principal milicia comunista del país. En Hungría los soviéticos tomaron de nuevo Nyíregyháza a los alemanes. El presidente eslovaco Jozef Tiso y el general Herman Höfle, que había comandado las fuerzas alemanas que habían suprimido la insurrección eslovaca, presidieron una celebración en Banská Bystrica en la que condecoraron a varios soldados. La Rutenia Subcarpática era una región de Europa que siglos atrás había sido conquistada al Imperio Otomano por el reino de Hungría, pero tras la Primera Guerra Mundial había pasado a Checoslovaquia, luego Hitler había obligado a Checoslovaquia a devolvérsela a Hungría y ahora estaba en manos de los soviéticos. Hasta allí había llegado una delegación del gobierno checoslovaco que trató de publicar una proclamación para alentar el alistamiento en el ejército checoslovaco y organizar elecciones. Sin embargo, los soviéticos lo impidieron, se dedicaron a organizar "comités nacionales locales" (comunistas, por supuesto) e incluso prohibieron a la delegación checoslovaca que tratara de relacionarse con ellos. Aviones aliados bombardearon nuevamente dos refinerías en Hamburgo y aprovecharon para atacar otros objetivos en la propia ciudad. En Italia los británicos llegaron hasta Forlì. El avance se había retrasado bastante y parecía dudoso que se lograra el objetivo de liberar Bolonia antes de que llegara el invierno. Tropas finlandesas liberaron Muonio. En el Brabante septentrional los alemanes se retiraron completamente de Bergen op Zoom. Los británicos habían liberado Loon op Zand y ahora llegaban a Sprang. Los alemanes estaban en peligro de ser rodeados, y el riesgo aumentó cuando los británicos entraron en Geertruidenberg sin encontrar resistencia. Un contraataque alemán no pudo frenar el avance británico. Los canadienses completaron la liberación de Breda y fueron recibidos efusivamente. Por otra parte, tras cinco días de operaciones continuas, una división de infantería estadounidense había liberado la ciudad de Zundert, tras la cual no tardaron en caer Achtmaal, Leur y Etten. En Francia los estadounidenses liberaron Mazières-lès-Metz. El USS Franklin fue alcanzado por un avión de ataque especial, causando graves daños Las tropas aliadas capturaron Tholen and Goes en los Países Bajos. Durante una audiencia con el ministro de Marina, almirante Mitsumasa Yonai, el emperador Showa señaló que "es realmente lamentable que sea necesario llegar a este extremo, pero lo han hecho bien", refiriéndose a los ataques suicidas de tokko contra buques de guerra estadounidenses. El USS Guitarro se reunió con los submarinos USS Bream y USS Raton. Después de la puesta del sol, la manada de lobos comenzó a atacar un convoy japonés frente al Cabo Bolinao, Luzón, Islas Filipinas. El líder de escuadrón Bill Gill del 124 escuadrón de la RAF derribó un bombardero Heinkel (A1 + BM0 de 4 / KG53) en el que murieron Fe Theodor Warwas y su tripulación. Gill reclamó otra como una posible muerte, pero luego se ingresó como dañada. Gill informó que después de que se le acabaron las municiones, siguió a la aeronave enemiga hacia la nube y notó que el motor de babor de la aeronave Heinkel se había detenido y que el artillero no disparó. El USS Alabama llegó a Ulithi, Caroline Islands. El general de las SS alemán Hermann Höfle y el líder del gobierno eslovaco Jozef Tiso anunciaron conjuntamente la victoria sobre el levantamiento en Banská Bystrica, Checoslovaquia. Los cruceros USS St. Louis y Pasadena partieron de Pearl Harbor, Hawái con destino a Eniwetok en las Islas Marshall. El contraataque alemán cerca de Debrecen, Hungría fue cancelado, y los alemanes afirmaron que 25.000 soldados enemigos habían muerto y 600 tanques destruidos; Las fuerzas soviéticas respondieron iniciando su propia ofensiva en la región. El 8º ejército británico llegó a Forlì, Italia. El destructor Yuzuki partió de Sasebo, Japón, escoltando al portaaviones Junyo y al crucero Kiso hacia Manila, Luzón, Islas Filipinas. El Unryu llegó a Kure, Japón y se convirtió en el buque insignia de la Flota Móvil del Vicealmirante Jisaburo Ozawa. El barco de desembarco n. ° 114 se completó y se transfirió al ejército japonés. USS Marcus Island partió de las Islas Filipinas. Se lanzaron dos drones BQ-7 contra objetivos en Alemania. Uno se estrelló contra el mar y el otro se estrelló en Suecia. El portaaviones ligero Ryuho partió de Kirun (ahora Keelung), Taiwán. El cohete alemán V-2 golpeó el Royal Victoria Dock en Earlham Grove, West Ham, Londres, Inglaterra, Reino Unido a las 1200 horas. El 30 de octubre de 1945 los militares dieron el gobierno a José Linhares, el presidente del Tribunal Supremo, que se comprometió a convocar unas elecciones libres antes de fin de año. Los británicos estaban perdiendo el control de la situación en Surabaya, así que llevaron en avión hasta la zona al mismísimo presidente indonesio Sukarno junto a otros miembros de su gobierno para llegar a un acuerdo y ese mismo día se acordó un alto el fuego. Sin embargo, el general de brigada Aubertin Walter Sothern Wallaby, uno de los firmantes del acuerdo, quedó atrapado en un tiroteo entre neerlandeses e indonesios mientras trataba de hacer llegar la noticia del alto el fuego a algunas de sus unidades. Unos milicianos rodearon su coche y, tras intercambiar con él unas pocas palabras, lo mataron a bocajarro. Esto acabó con el propósito de los británicos de resolver el conflicto pacíficamente. Ebrahim Hakimi volvió a ocupar el cargo de primer ministro de Irán. El Consejo de Control Aliado restableció el sistema judicial alemán previo al ascenso de Hitler al poder. Para entonces los comunistas chinos ya habían aniquilado una división nacionalista en Handan y, lo que fue un golpe aún más duro, uno de los tres ejércitos nacionalistas en la zona cambió de bando. Entonces Liu Bocheng preparó una nueva trampa para las tropas nacionalistas que aún seguían acorraladas haciéndoles creer que tenían una vía de escape. El Liberty Ship Albert M. Boe fue entregado a la Marina de los Estados Unidos; el iba a ser el último Liberty Ship en construirse. El S-45 fue dado de baja del servicio. Buques de guerra estadounidenses desembarcaron tropas del gobierno chino en Qinhuangdao, provincia de Hebei, China. Las tropas inmediatamente comenzaron a marchar hacia el norte para enfrentarse a las fuerzas comunistas chinas. Los líderes indonesios Sukarno, Mohammad Hatta y Sjarrafudin negociaron un alto el fuego entre los comunistas indonesios y los británicos en Surabaya, Indonesia, pero la violencia se reanudaría en unas horas. El general de brigada del ejército británico de la India, AWS Mallaby, murió en la acción y los supervivientes de su 49ª brigada retrocedieron hasta la zona del puerto. Los combatientes comunistas indonesios en Semarang, Java, Indonesia atacaron a las tropas europeas. Al sur, las tropas de Gurkha en la ciudad de Magelang fueron rodeadas, pero fueron salvadas por el ametrallamiento de aviones británicos. El príncipe Ratanavongsa Phetsarath de Luang Phrabang acordó una consolidación entre el ejército de Lao Issara y el Comité de Laos Independiente. La fuerza combinada estaría bajo el mando del príncipe Souphanouvong de Luang Phrabang, que anteriormente había sido el líder del Comité de Laos Independiente El USS Whale llegó a New London, Connecticut, Estados Unidos. USS Permit completó su deber como submarino de entrenamiento en la Base Submarina, New London, Connecticut, Estados Unidos. El USS Wasp llegó a New York Navy Yard, Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos, donde recibiría un trabajo de conversión menor para acomodar a 400 oficiales y 5,000 hombres. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com/event/today/

El día 16 de junio de 1962 llegaba al puerto de Barcelona una escuadrilla de submarinos de la Armada Española compuesta por los Almirante García de los Reyes (S-31), D-1 y G-7, provenían de la Base Naval de Cartagena e iban al mando del capitán de navío Gonzalo Díaz García. Procedieron a amarrar en el Muelle de Bosch i Alsina, lugar en el que permanecerían unos días para el descanso de sus dotaciones antes de proseguir con su crucero de instrucción. En primer plano el submarino D-1 abarloado al costado del submarino Almirante García de los Reyes en el Muelle de Bosch i Alsina (Museo Marítimo de Barcelona) Esta escuadrilla representaba el actual estado de la Flotilla de Submarinos con una extraña combinación de diseños y tecnologías. Por un lado el D-1, cabeza de serie de la que sería una de las peores clases de submarinos de la Armada debido a su retraso en la construcción, su deficiente diseño y por ende peligrosos para sus dotaciones. Vista de los submarinos desde el Muelle por el fotógrafo naval Galilea El otro componente de la escuadrilla era el robusto y siempre eficiente G-7 (S-01), otrora un auténtico U-Boot el U-573 del Tipo VIIC que perteneció a la flota de la Kriegsmarine y participó en la Segunda Guerra Mundial, fue transferido a la Armada en 1947 después de quedar internado en Cartagena por avería. Aunque era un excelente submarino, acabada la guerra y sin posibilidad de obtener recambios era necesaria su sustitución lo antes posible. El submarino G-7 con el edificio de la Autoridad Portuaria de Barcelona de fondo (Armada Española) Por último, el Almirante García de los Reyes la más moderna incorporación hasta la fecha, originalmente fue un submarino norteamericano de la clase Balao llamado USS Kraken, su llegada a España fue un revulsivo para una Armada necesitada de modernos submarinos, con él se inició la modernización del Arma Submarina de la Armada. Lejos de ser un submarino de nueva construcción su adquisición fue suficiente para dar los primeros pasos a la guerra submarina moderna, no obstante el retraso de la entrega de los otros cuatro submarinos del tipo GUPPY obligó a la flota a conformarse con las unidades existentes y el submarino Almirante García de los Reyes fue el único submarino cien por cien operativo de toda la Flotilla durante muchos años. El USS Kraken Fue construido en los astilleros norteamericanos de Manitowoc Shipbuilding Co. en la localidad de Manitowoc en el estado de Wisconsin, siendo botado el 30 de abril de 1944 y entregado a la US Navy el 9 de septiembre del mismo año. Submarino USS Kraken navegando por el lago Michigan en septiembre de 1944 (Naval History and Heritage Command) Pertenecía a la exitosa y numerosa serie de submarinos norteamericanos de la clase Balao de los que se construyeron 120 sumergibles entre 1942 a 1946. Estos submarinos eran una mejora de la anterior serie de la clase Gato siendo la diferencia más notable el grosor de su casco, hecho que los hacía capaces de descender a mayores profundidades. Otro elemento modificado fue el volumen de su vela con respecto a los Gato, se redujo su tamaño así como todo aquel elemento que pudiera interferir en el sigilo de la nave bajo el agua. Como la mayoría de buques existentes en esa época en la US Navy el USS Kraken combatió en la Segunda Guerra Mundial en el escenario del Pacífico. Entre diciembre de 1944 a agosto de 1945 participó en cuatro patrullas de guerra bajo el mando del capitán Thomas Henley Henry. El 19 de junio de 1945 bombardeó el puerto de Merak con su cañón de 130 mm. y al día siguiente con su artillería hundiría al velero Tachibana Maru Nº 58 en el Estrecho de la Sonda en las Indias Orientales Neerlandesas. Tres días más tarde interceptaría un convoy de ocho barcos, con sus torpedos hundiría a un petrolero y con sus cañones echaría a pique un buque costero y dañaría a un escolta antisubmarino. El treinta y único El 10 de noviembre de 1959 el USS Kraken sería transferido a la Armada Española en la Base de Submarinos de Pearl Harbor y renombrado a Almirante García de los Reyes con numeral E-1, siendo este submarino el primero y único (por el momento), nombrado en honor al almirante Mateo García de los Reyes por ser el padre del Arma Submarina de la Armada Española y también su primer jefe de 1917 a 1928. La longitud de su nombre hizo necesaria su abreviación quedando grabado en el casco como “A. G. de los Reyes” y numeral E-1 (Casaú) Con la entrega de esta nueva unidad finalizaba una batalla burocrática con el gobierno de los Estados Unidos por conseguir nuevos equipos militares desde la firma de los Pactos de Madrid de 1953. Dicha batalla fue firmemente disputada ya que el gobierno norteamericano se resistía a la transferencia de buques modernos, incluidos submarinos y tan sólo se limitaba a la modernización de los buques españoles ya existentes, por lo que hubo que buscar una solución a medias. El submarino a transferir sería un antiguo combatiente de la Segunda Guerra Mundial en el escenario del Pacífico, el USS Kraken (SS-370) de la clase Balao, que desde el 4 de mayo de 1946 engrosaba las listas de la flota de reserva del Pacífico. Este submarino como no había navegado durante muchos años permanecía prácticamente intacto con los mismos equipos con los que finalizó la guerra, tras muchas negociaciones se logró destinar parte del presupuesto de la ayuda militar norteamericana a España a este submarino logrando pues poder modernizarlo e intentar igualarlo al estándar de los modelos denominados GUPPY (Greater Underwater Propulsion, la Y tan sólo es decorativa y sirve para embellecer las siglas del programa para formar el nombre del pez Guppy). Esta modernización se denominaría fleet snorkel y se basaría principalmente en un rejuvenecimiento general. Se le instalarían nuevos equipos electrónicos de radar, sonar, ESM y comunicaciones; interiormente también sería modificado para alojar los sistemas de los nuevos equipos y sus máquinas verían eliminado el principal causante del ruido de estos submarinos, unos engranajes reductores, dejando tan sólo los motores acoplados a los ejes; exteriormente también hubo cambios, lejos de disponer de una vela moderna como los GUPPY se les instaló una a dos niveles con formas hidrodinámicas en la que se le incluiría un esnórquel y a popa de la vela en cubierta equipaba un cañón de 127 mm. Diferencias externas entre dos submarinos de la clase Balao, el superior sin modificar y el inferior modernizado a “fleet snorkel” (San Francisco Maritime National Parl Association) A su entrada al servicio el nuevo submarino desplazaba 1.826 toneladas en superficie y 2.414 en inmersión, sus dimensiones eran de 95 metros de eslora por 8,3 metros de manga y 5,1 metros de calado. Era propulsado por 4 motores diésel General Motors de 1.600 hp. y otros 4 motores eléctricos General Electric de 1.375 hp. a dos ejes. Con una autonomía de 11.800 millas náuticas a 10 nudos en superficie y de 95 millas náuticas a 5 nudos en inmersión, pudiendo alcanzar los 18 nudos en superficie y los 10 nudos en inmersión. Cota máxima de profundidad operativa alrededor de 120 metros. Su armamento constaba de 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm. a proa y otros 4 a popa para torpedos Mk.14 con 14 torpedos de reserva, posteriormente serían equipados con torpedos guiados Mk.37. En cubierta a popa de la vela iba instalado un cañón de 127/25 mm., al poco de llegar a España la artillería sería desmontada y sus espacios aprovechados para otros menesteres. El submarino Almirante García de los Reyes en puerto con el esnórquel desplegado y aún con el cañon de 127 mm. a popa de la vela (Armada Española) Su electrónica embarcada la componían un radar de descubierta de superficie SS-2 más un sonar activo-pasivo AN/BQS-2, hidrófono, teléfono submarino, alertadores de radar. En resumen, con este submarino se superaban con creces las capacidades de los existentes en la flotilla, incluso cuando en los años sesenta fueron modernizados los submarinos D-2 y D-3 y tan solo pudo ser superado con la adquisición de cuatro submarinos del tipo GUPPY IIA. Su apodo se lo ganó a pulso, por un lado era el único componente de la llamada Serie 30 que debían conformar los submarinos de procedencia norteamericana, los: Almirante García de los Reyes (S-31), Isaac Peral (S-32), Narciso Monturiol (S-33) de 1971, Cosme García (S-34) y Narciso Monturiol (S-35) de 1974; el segundo submarino de la serie no se incorporaría hasta doce años más tarde, el Isaac Peral. Por otro lado, durante esos años fue el único submarino moderno plenamente operativo con el que contaba la Armada, el primero en poseer equipos electrónicos modernos, el primero en embarcar un esnórquel y el primero en ser armado con torpedos guiados. De izquierda a derecha submarinos Narciso Monturiol S-33, Almirante García de los Reyes S-31 y Isaac Peral S-32 en Barcelona (imagen de Antonio Casinos Comas) Una frenética actividad Desde su base en el Arsenal de Cartagena pronto se prestó a participar en todas las maniobras y ejercicios tanto nacionales como con otras marinas de guerra, como las SPANEX-3, FINISTERRE IV, FARAON III y IV y OCEAN VENTURE por citar algunos. El “treinta y único” fue el primero en muchas cosas, como la primera travesía efectuada cruzando el Estrecho de Gibraltar en inmersión desde el Atlántico hasta Cartagena el día 12 de febrero de 1969 (Galilea) Su actividad tan solo se vio interrumpida en tres ocasiones. Dos de ellas por las operaciones de gran carena y cambio de baterías, y la tercera inmovilización se efectuó con la intención de darlo de baja. No obstante dicha baja aun se retrasaría unos años debido a la avería sufrida por el GUPPY Narciso Monturiol (S-33) que obligó a retirarlo del servicio, como el Almirante García de los Reyes aun podía navegar recibió una actualización en sus equipos electrónicos y se le adaptó el sonar AN/BQR-2 del Monturiol a proa de la vela, dándole un aspecto algo diferente. Con su nuevo sonar su aspecto externo varió un poco (Casaú) Su baja definitiva llegó el 1 de abril de 1982, para entonces el submarino Almirante García de los Reyes tenía desde el día de su botadura 38 años de edad y tan sólo en la Armada había navegado más de 130.000 millas y contabilizado más de 10.000 horas en inmersión, su destino final sería el desguace. El submarino Almirante García de lo Reyes en el Arsenal de Cartagena poco antes de su baja definitiva (imagen de Jordi Montoro) La Flotilla de Submarinos dispone en la actualidad de tan sólo tres submarinos operativos, el Galerna (S-71), el Mistral (S-73) y el Tramontana (S-74), y hace pocos días la Armada anunciaba que el próximo mes de junio dará de baja al Mistral. Para un profano en la materia parece que la Flotilla de Submarinos vive otra vez su peor momento, pero nada más lejos de la realidad, ya que en los próximos años está prevista la entrega del primer submarino de la Serie S-80. Con sus nombres se homenajearán de nuevo a los pioneros españoles del submarinismo y el cuarto sumergible de la serie volverá a llevar el nombre del padre de la Flotilla de Submarinos, Mateo García de los Reyes. Esta informacion pertenece al blog https://envisitadecortesia.com/.

Unidades: Almirante Hipper, Blücher, Prinz Eugen Tipo y significado: estos buques se encontraban entre los cruceros pesados más grandes al servicio de la Armada alemana en la Segunda Guerra Mundial. Fechas de construcción: Se construyeron entre 1935 y 1936 y se completó entre 1939 y 1940. Dimensiones del casco : 665 '8 ”x 69' 10.5” x 19 '(Admiral Hipper, Blücher); 679 '1.5 ”x 70' 6” x 21 '8 ”(Prinz Eugen) Desplazamiento: 14.050 toneladas (Admiral Hipper, Blücher); 16.974 toneladas (Prinz Eugen) Armadura: Un cinturón de entre 1,5 y 3,25 pulgadas de grosor, una plataforma de hasta 1,25 pulgadas de profundidad y un máximo de 6,25 pulgadas de protección para las torretas principales. Armamento: Ocho cañones de 8 pulgadas en cuatro torretas de doble cañón, dos de las cuales están ubicadas a proa y popa. También 12 piezas de 4.1 pulgadas, 12 cañones antiaéreos de 1.5 pulgadas, ocho armas antiaéreas de .8 pulgadas, 12 tubos de torpedos de 20.8 pulgadas y tres aviones. Maquinaria: Turbinas que producían 132.000 caballos de fuerza. Velocidad: 32,5 nudos Complemento: 1.600 Resumen:Dos de estas unidades no sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial. El Blücher fue hundido el 9 de abril de 1940 por cañones terrestres y torpedos durante la invasión alemana de Noruega. El Almirante Hipper fue hundido el 2 de mayo de 1945 después de sufrir graves daños por los bombardeos aliados. El Prinz Eugen tiene la distinción de ser el único gran buque de guerra alemán que sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado como barco experimental en las explosiones de la bomba atómica en el atolón Bikini en el Océano Pacífico. Se hundió el 22 de diciembre de 1946 como resultado de los daños sufridos en los experimentos. Otras dos unidades nunca se completaron. En 1942, la construcción de uno de estos, Seydlitz, estaba a punto de completarse cuando se tomó la decisión de convertirlo en un portaaviones. Este plan pronto se canceló y el casco permaneció sin uso durante la mayor parte de la guerra. El 10 de abril de 1945, el buque fue hundido para evitar su captura por parte de los rusos. Fue reflotado por los rusos y desguazado. El otro barco incompleto, el Lutzow, fue vendido a la Unión Soviética a principios de 1940. Sirvió como barco de alojamiento desde 1945 hasta 1956, cuando fue desguazado. Almirante Hipper El almirante Hipper dirigió el asalto a Trondheim durante la Operación Weserübung; mientras se dirigía a su objetivo, hundió el destructor británico HMS Glowworm. En diciembre de 1940, irrumpió en el Océano Atlántico para operar contra la navegación mercante aliada, aunque esta operación terminó sin un éxito significativo. En febrero de 1941, el almirante Hipper se embarcó nuevamente, hundiendo varios buques mercantes antes de regresar finalmente a Alemania a través del estrecho de Dinamarca. El barco fue luego trasladado al norte de Noruega para participar en operaciones contra convoyes a la Unión Soviética, culminando en la Batalla del Mar de Barents el 31 de diciembre de 1942, donde fue dañado y obligado a retirarse por los cruceros ligeros HMS Sheffield y HMS Jamaica. Enfurecido por la derrota en la batalla, Adolf Hitler ordenó el desguace de la mayoría de los buques de guerra de superficie, aunque el almirante Karl Dönitz pudo convencer a Hitler de retener la flota de superficie. Como resultado, el almirante Hipper fue devuelto a Alemania y dado de baja para reparaciones. Sin embargo, el barco nunca volvió a su estado operativo y el 3 de mayo de 1945, los bombarderos de la Royal Air Force dañaron gravemente al almirante Hipper mientras estaba en Kiel. Su tripulación hundió el barco en sus amarres y, en julio de 1945, fue elevado y remolcado a la bahía de Heikendorfer. Finalmente, fue desguazada en 1948-1952; su campana reside en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich. Blücher Tras su puesta en servicio en noviembre de 1939, Blücher llevó a cabo una serie de pruebas en el mar y ejercicios de entrenamiento en el Báltico, que duraron hasta marzo de 1940. Fue declarada lista para el servicio con la flota el 5 de abril de 1940. Asignada al Grupo 5 durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco sirvió como buque insignia del Konteradmiral Oskar Kummetz. El barco condujo la flotilla de buques de guerra al fiordo de Oslofjord en la noche del 8 de abril, para apoderarse de Oslo, la capital de Noruega. Tres viejos cañones costeros de 28 cm (11 pulgadas) en la Fortaleza de Oscarsborg atacaron al barco a muy corta distancia, logrando varios impactos dañinos. Dos viejos cañones costeros de 28 cm (11 pulgadas) en la Fortaleza de Oscarsborg atacaron el barco a muy corta distancia, logrando dos impactos dañinos. Dos torpedos disparados por baterías de torpedos terrestres golpearon el barco y causaron graves daños. Se produjo un gran incendio a bordo de Blücher, que no pudo ser contenido. Después de la explosión de un cargador, el barco volcó lentamente y se hundió, con una gran pérdida de vidas. El naufragio permanece en el fondo del Oslofjord; se consideraron varios intentos de salvamento después de 1963, pero ninguno se llevó a cabo. Los tornillos del barco se quitaron en 1953 y los buzos sacaron más de 1.000 t (980 toneladas largas; 1.100 toneladas cortas) de fuel oil de los búnkeres del barco en 1994, aunque el aceite de los tanques de combustible inaccesibles todavía gotea del barco hundido. En el momento en que los buzos sacaron el aceite, también recuperaron uno de sus hidroaviones Ar 196, que se conserva en Stavanger. Prinz Eugen Prinz Eugen vio una acción extensa durante la Operación Rheinübung, un intento de fuga al Océano Atlántico con el acorazado Bismarck en mayo de 1941. Los dos barcos se enfrentaron al crucero de batalla británico Hood y al acorazado Prince of Wales en la batalla del estrecho de Dinamarca, durante la cual Hood fue destruido y Prince of Wales resultó gravemente dañado. Prinz Eugen se separó de Bismarck durante la operación para asaltar la navegación mercante aliada, pero esto se interrumpió debido a problemas en el motor. Después de entrar en la Francia ocupada y someterse a reparaciones, el barco participó en la Operación Cerberus, una atrevida carrera diurna a través del Canal de la Mancha de regreso a Alemania. En febrero de 1942, Prinz Eugen fue enviada a Noruega, aunque su tiempo estacionado allí se acortó cuando fue torpedeado por el submarino británico Trident días después de llegar a aguas noruegas. Al regresar al servicio activo, el barco pasó varios meses entrenando a nuevos oficiales cadetes en el Báltico antes de servir como apoyo de artillería para el ejército alemán en retirada en el frente oriental. Después del colapso alemán en mayo de 1945, el barco fue entregado a la Royal Navy británica antes de ser transferido a la Marina de los Estados Unidos como premio de guerra. Después de examinar el barco en los Estados Unidos, la Marina de los EE. UU. Asignó el crucero a las pruebas nucleares de la Operación Crossroads en el atolón Bikini. Después de sobrevivir a ambas explosiones atómicas, Prinz Eugen fue remolcada al atolón de Kwajalein donde finalmente volcó y se hundió en diciembre de 1946. Los restos del naufragio permanecen parcialmente visibles sobre el agua; uno de sus tornillos fue rescatado y está en exhibición en el Laboe Naval Memorial en Alemania. Seydlitz Cuando se detuvo la construcción de Seydlitz, estaba completa en aproximadamente un 95 por ciento. El barco inacabado permaneció inactivo hasta marzo de 1942, cuando la Kriegsmarine decidió perseguir a los portaaviones sobre los combatientes de superficie. Seydlitz fue uno de los buques elegidos para su conversión en portaaviones auxiliares. Renombrado Weser, el trabajo de conversión comenzó en el barco en mayo de 1942. Se cortó la mayor parte de la superestructura, con la excepción del embudo, para preparar la instalación de una cubierta de vuelo y un hangar de aviones. En total, se retiraron aproximadamente 2.400 t (2.400 toneladas largas; 2.600 toneladas cortas) de material del barco. Como portaaviones, el barco debía haber tenido un complemento de diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87. Habría estado armada con una batería antiaérea de diez cañones SK C / 33 de 10,5 cm en montajes dobles, diez cañones SK C / 30 de 3,7 cm en montajes dobles y veinticuatro cañones Flak 38 de 2 cm en montajes cuádruples. Sin embargo, el trabajo de conversión se detuvo en junio de 1943, y el barco incompleto fue remolcado a Königsberg donde finalmente fue hundido el 29 de enero de 1945. El barco fue capturado por el avance del ejército soviético y se consideró brevemente la canibalización de piezas de repuesto para completar su hermanamiento. Lützow, que había sido comprado por la Armada Soviética antes de la guerra. Este plan también fue abandonado y el barco fue desguazado. Lützow En octubre de 1939, la Unión Soviética solicitó la compra del Lützow incompleto. Después de una serie de negociaciones, la Kriegsmarine acordó la venta en febrero de 1940, al precio de 150 millones de marcos reales. La transferencia se completó el 15 de abril. El buque aún estaba incompleto cuando se vendió a la Unión Soviética, con solo la mitad de su batería principal de ocho cañones de 20,3 cm (8,0 pulgadas) instalados y faltaba gran parte de la superestructura. Renombrado Petropavlovsk en septiembre de 1940, el trabajo en el barco fue realizado por un astillero soviético asesorado por los alemanes en Leningrado. Aún sin terminar cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941, el barco participó brevemente en la defensa de Leningrado proporcionando apoyo de artillería a los defensores soviéticos. Fue hundida por la artillería alemana en septiembre de 1941 y resucitada un año después, en septiembre de 1942. Después de que se efectuaron las reparaciones, Esta informacion pertenece al sitio web http://kriegsmarinemsw.blogspot.com/

Crucero Panasiático de nivel IX Sejong PorYuzorah Antecedentes históricos Es muy posible que el Sejong se base en una mezcla de dos diseños. El primero es un diseño de 7500 toneladas de crucero ligero de 1939 y está armado con doce cañones de 127 mm / 54 en seis torretas gemelas. El segundo es un diseño preliminar de crucero AA (S-511-66: "5" / 54 Cal. Cruiser - Esquema "C"). Este diseño requería un crucero ligero de 8550 toneladas armado con nuevos cañones de 127 mm / 54 en torretas gemelas equipadas con un nuevo sistema de carga automática y fue la base para la clase CL-154. Sin embargo, fue abandonado en marzo de 1945. La nave es una versión modificada de este diseño, y está equipada con cuatro lanzadores de torpedos cuádruples. El barco lleva el nombre de Sejong el Grande, el cuarto rey de la dinastía Joseon de Corea. Vista previa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásc Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Sejong (A) Propulsión: 90000 HP Mk 9 mod. 1 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta Mk16 mod. 2 Sejong (B) Mk 9 mod. 2 Barco Stock Características generales Nivel IX Salud 28 800 CV Reducción de daño de torpedo 4% Desplazamiento 8530 toneladas Dimensiones Longitud total 180,63 m Manga 17,6 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 24,0 m Calado 3,1 m Armamento principal Alcance máximo de disparo 12.04 kilometros 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta 6 x 2 x 127 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 12.00 kilometros 533 mm Mk31 4 x 4 x 533 mm Velocidad máxima 33.0 nudos Radio del círculo de giro 670 metros Tiempo de cambio de timón 10,8 segundos Detectabilidad de superficie 12,34 kilometros Detectabilidad de aire 7,41 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales en humo 5,53 kilometros Armamento principal 6 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en torreta Alcance máximo de disparo 12.04 kilometros Tiempo de recarga 5,25 segundos Tiempo de giro de 180 grados 4,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 35 ° Sigma 2.05 sigma Dispersión máxima 116 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk.41 Daño alfa 1800 Capacidad de penetración 21 mm Tamaño de la explosión 0,44 Posibilidad de incendio 9% Velocidad del proyectil 808 m / s La resistencia del aire 0,21 Masa de proyectil 31,75 kilogramos Tipo de proyectil AP - 127 mm AP / SC Mk38 Mod 2 Daño alfa 2 100 Velocidad del proyectil 808 m / s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 31,75 kilogramos Proyectil Krupp 1 720 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento de torpedos 4 x 4 x 533 mm Mk31 Mk16 mod. 2 Deepwater: solo puede golpear cruceros, acorazados y portaaviones Tiempo de recarga 145 s Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 40 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30 ° Daño 17 900 Probabilidad de inundación 368% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 0,8 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en torreta Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 50 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 175 Número de nubes antiaéreas 10 Daño de la nube antiaérea 1 750 Bofors de 8 x 4 x 40 mm en un soporte Mk.2 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 60 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 210 6 x 2 x 20 mm Oerlikon Mk20 14 x 1 x 20 mm Oerlikon Mk4 Rango de sector 0,1 km - 2,0 km Probabilidad de golpe 85% Daño del sector 45 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 172 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: + 50% Daño por explosiones antiaéreas: + 300% Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 300 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Equipo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% Regeneración de daño de Ciudadela: 50% Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 100 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 70 s Nave completamente mejorada Características generales Nivel IX Salud 29 800 CV Reducción de daño de torpedo 4% Desplazamiento 9 126 toneladas Dimensiones Longitud total 180,63 m Manga 17,6 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 24,0 m Calado 3,1 m Armamento principal Alcance máximo de disparo 13.25 kilometros 127 mm / 54 Mk.18 en una torreta 6 x 2 x 127 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 12.00 kilometros 533 mm Mk31 4 x 4 x 533 mm Velocidad máxima 33.0 nudos Radio del círculo de giro 670 metros Tiempo de cambio de timón 7,7 segundos Detectabilidad de superficie 12,34 kilometros Detectabilidad de aire 7,41 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5,53 kilometros Armamento principal 6 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en torreta Alcance máximo de disparo 13.25 kilometros Tiempo de recarga 5,25 segundos Tiempo de giro de 180 grados 4,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 35 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 35 ° Sigma 2.05 sigma Dispersión máxima 124 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 127 mm HE Mk.41 Daño alfa 1800 Capacidad de penetración 21 mm Tamaño de la explosión 0,44 Posibilidad de incendio 9% Velocidad del proyectil 808 m / s La resistencia del aire 0,21 Masa de proyectil 31,75 kilogramos Tipo de proyectil AP - 127 mm AP / SC Mk38 Mod 2 Daño alfa 2 100 Velocidad del proyectil 808 m / s La resistencia del aire 0.347 Masa de proyectil 31,75 kilogramos Proyectil Krupp 1 720 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 21 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento de torpedos 4 x 4 x 533 mm Mk31 Mk16 mod. 2 Deepwater: solo puede golpear cruceros, acorazados y portaaviones Tiempo de recarga 145 s Distancia máxima 12.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 40 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 30 ° Daño 17 900 Probabilidad de inundación 368% Velocidad 67 nudos Detectabilidad de superficie 0,8 kilometros Armamento antiaéreo 6 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en torreta Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 50 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 175 Número de nubes antiaéreas 10 Daño de la nube antiaérea 1 750 8 x 2 x 76,2 mm / 50 Mk.22 en un soporte Mk.33 Rango de sector 0,1 km - 4,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 77 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 270 20 x 2 x 20 mm Oerlikon Mk20 Rango de sector 0,1 km - 2,0 km Probabilidad de golpe 85% Daño del sector 68 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 238 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: + 50% Daño por explosiones antiaéreas: + 300% Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 2 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 300 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Equipo de reparación Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 28 s Enfriamiento: 80 s Regeneración de HP: 0.5% / s Regeneración de daño de casamata: 50% Regeneración de daño de Ciudadela: 50% Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 100 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 70 s La armadura Protección de armadura externa: Protección blindada delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de Ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión personal La nave se ve bastante sólida en papel con buen DPM y ese dulce blindaje lateral de 32 mm para protegerlo del AP del acorazado y HE de los cruceros ligeros y destructores. El armamento de torpedos definitivamente también se ve bien con un poco más de 2,3 km de zona de amortiguación para torpedear barcos enemigos desde el sigilo. Con el refuerzo de recarga en la parte superior, son 32 torpedos teóricos en el agua en poco tiempo. Muy agradable demoler un acorazado problemático. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Crucero Ligero Sejong Pan-Asian Tier IX 1944 Una variante del proyecto de crucero ligero desarrollado en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, armado con cañones de 127 mm de doble propósito de una nueva generación. Tabla de contenido 0.10.10 28 de octubre, cambios : La configuración del consumible Torpedo Reload Booster cambió: El número de cargas disminuyó de 3 a 2; El tiempo de recarga aumentó de 240 a 300 s. Características principales: Armas de pequeño calibre. Alta cadencia de fuego. Potentes torpedos de aguas profundas. Baja capacidad de supervivencia. Disponibilidad del consumible "Generador de humo" similar al de los cruceros alemanes. Disponibilidad del "Torpedo Reload Booster". Disponibilidad del "Equipo de reparación". Información de Sejong: Nombre del barco: IX Sejong Nivel: IX (9) Barco de papel: Sí Acceso anticipado: posiblemente Clase: crucero ligero Introducción del GT: 17 de septiembre de 2021 Estado: Nave investigable Liberación del barco: ~ 0.10.11 Compra de investigación :? ? Nación: Panasiática Camuflaje: Tipo 19 4000 Estado de desarrollo actual: trabajo en curso Armadura de barco: Puntos de vida: 29800 hp Armadura: 6 ~ 95 mm Revestimiento frontales: 32 mm Revestimiento de popa: 32 mm Citadel Fore Athwartships: 16 ~ 95 mm Revestimiento en popa de la ciudadela: 16 ~ 95 mm Revestimiento Citadel: 16 ~ 25 mm Cinturón de armadura: 32 mm Cinturón de armadura Citadel: 95 mm Cubierta de la ciudadela: 25 ~ 32 mm Parte inferior de la ciudadela: 40 mm Revestimiento de la torreta: 32 mm Tonelaje: 9126 t Armamento de la batería principal: 6 x 2 x 127 mm / 54 Mk.18 en torreta: Alcance máximo: 13,3 km Recarga: 5.2 s Tiempo de giro de 180 °: 4,5 s Dispersión a rango máximo: 124 m Sigma: 2.05σ Tipos de proyectil: Proyectil HE: 12 x 127 mm HE Mk.41: Daño alfa: 1800 Tipo de munición: alto explosivo Piercing Alpha HE: 21,0 mm Arrastre de aire del proyectil: 0.21 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 68,0 ° Detonador del proyectil: 0.001 Umbral del detonador del proyectil: 0,001 Diámetro del proyectil: 127 mm Krupp del proyectil: 475.0 Masa del proyectil: 31,75 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91 ° Velocidad: 808,0 m / s Probabilidad de incendio: 9% Proyectil AP: 12 x 127 mm AP / SC Mk38 Mod 2: Daño alfa: 2100 Tipo de munición: Armor Piercing Arrastre de aire del proyectil: 0.347 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 10.0 ° Detonador del proyectil: 0.01 Umbral del detonador del proyectil: 21,0 mm Diámetro del proyectil: 127 mm Krupp del proyectil: 1720.0 Masadel proyectil: 31,75 kg Angulo de rebote del proyectil a: 45.0 ° Velocidad: 808,0 m / s Torpedos: 4 x 4 x 533 mm Mk16 mod. 2: Recarga: 145 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 12 km Daño: 17900 CV Velocidad: 67 nudos Distancia de visibilidad: 0,8 km Defensa AA: De largo alcance: 6 x 2 x 127,0 mm: Alcance de tiro: 6,0 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por zona AA: 175 Daño causado por explosiones de proyectiles: 1750 Número de explosiones por salva: 10 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 8 × 2 x 76,2 milímetros Alcance de tiro: 4,0 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por zona AA: 270 Corto alcance: 20 x 2 x 20,0 mm Alcance de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85% Daño por zona AA: 238 Cargas de profundidad: Daño máximo: 1700 Cargas: 2 Bombas por carga: 6 Tiempo de recarga: 40 s Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio del círculo de giro: 670 m Tiempo de cambio de timón: 7,7 s Propulsión: 90.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 12,3 km Detectabilidad por profundidades: 0 ~ 7,4 km Detectabilidad de aire: 7,4 km Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo: 5,5 km Consumibles: Ranura 1 : Sistema de control de daños Cargas: infinitos. Tiempo de acción: 5 s. Tiempo de recarga: 60 s. Ranura 2 : Generador de humo Cargas: 3. Tiempo de acción: 30 s. Tiempo de recarga: 100 s. Radio: 450 m. Tiempo de vida: 70 s. Ranura 3 : Fuego AA defensivo Cargas: 3. Tiempo de acción: 40 s. Tiempo de recarga: 80 s. Ranura 4 : refuerzo de recarga de torpedos Cargas: 2. Tiempo de acción: 1 s. Tiempo de recarga: 300 s. Tiempo de recarga del torpedo: 8 s. Ranura 5 : Equipo de reparaciones Cargas: 3. Tiempo de acción: 28 s. Tiempo de recarga: 80 s. HP por segundo: +144 hp / s. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicadop por Joby.

Destructor de nivel VIII Smasha Warhammer 40000 Los orkos no navegan por la deformación. No necesitan un astronómico como el molesto umiez. Gork an 'mork guide im ta waaagh! Dey saltan en warp y den saltan fuera de él, gunz blaz'n. Pero no con este pequeño barco elegante. ¿Dónde se desanimaron los chicos? ¿Fue ensamblado a partir de partes uv de algún armatoste espacial primordial? ¿O simplemente encontré por casualidad en algunos rincones olvidados un kranniez uv 'da galaxy? No recuerdas y no te preocupes. Como siempre ha sido, el único barco que puede hablar es. Dígale adónde ir, y vaya. Pero debes ser inteligente para hacerlo. No mekboy inteligente. No es raro, chico inteligente. Realmente inteligente. Tabla de contenido ¡Da WAAAGH! Bandera 'Ere We Go,' Ere We Go, 'Ere We Go! Información del Smasha: Nombre del barco: VIII Ship Smasha Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Clase: Destructor clon Akizuki / Fen Yang Introducción del GT: 23 de septiembre de 2021 Estado: Barco Premium Liberación del barco: ~ 0.10.9 Compra de investigación: ~ 10300 > Paquete básico Nación: Warhammer Camuflaje: WAAAGH Free Estado de desarrollo actual: publicado Armadura de barco: Puntos de vida: 19,700 hp Total: 13-20 mm Revestimiento de la torreta: 13 mm Tonelaje: 3700 t Armamento de la batería principal: 4 x 2 x 100 mm / 65 Tipo98: Alcance máximo: 12,5 km Recarga: 4,7 s Tiempo de giro de 180 °: 11,3 s Dispersión a rango máximo: 108 m Sigma: 2.0σ Sector de fuego: proa 210 ° ..150 ° - popa 30 ° ..330 ° Tipos de Proyectil: Proyectil HE: 8 x 100 mm HE Type98: Daño alfa: 1,500 HE Penetración: 17 mm Tipo de munición: HE Coeficiente de arrastre de aire: 0.3137 Angulo de rebote del proyectil: 60 ° Normalización: 68 ° Tiempo de fusible: 0,001 s Umbral de armado: 2,0 mm Calibre del proyectil: 0,1 m Krupp: 1.0 Peso: 13,0 kg Angulo de rebote del proyectil: 91 ° Velocidad de salida: 1000 m / s Probabilidad de incendio: 8% Proyectil AP: 8 x 100 mm AP Type98: Daño alfa: 1900 Tipo de munición: AP Coeficiente de arrastre de aire: 0.3137 Ángulo de rebote garantizado: 67,5 ° Normalización: 10 ° Tiempo de fusible: 0,01 s Umbral de armado: 17,0 mm Diámetro del proyectil: 0,113 m Krupp: 2154 Peso :: 13,0 kg Angulo de rebote del proyectil: 60 ° Velocidad de salida: 1000 m / s Torpedos: 1 x 4 x 610 mm Tipo 90 mod. 1 DW: Recarga: 122 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 12 km Daño 20,967 hp Velocidad: 67 nudos Distancia de visibilidad: 0,8 km Tiempo de reacción: 4,5 s Probabilidad de inundación: 287% Tipo de torpedo: Deep Water: solo puede golpear BB y CV Defensa AA: De largo alcance: 4 × 2 x 100 mm / 65 Tipo98: Alcance de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 100% Daño dentro de una explosión: 1400 Daño continuo por segundo: 112 Número de explosiones por salva: 5 Daño continuo: 192 Zona de acción: 3,5-5,8 km Rango medio: 2 × 1 Bofors Mk3 de 40 mm: 5 × 2 Bofors de 40 mm: Alcance de tiro: 3,5 km Daño AA de rango medio: 133 Probabilidad de acierto: 100% Cargas de profundidad: Daño máximo: 1700 Cargas: 1 Bombas por carga: 10 Tiempo de recarga: 40 s Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio del círculo de giro: 730 m Tiempo de cambio de timón: 4,5 s Propulsión: 52.000 CV Visibilidad: Detectabilidad en superficie: 7,8 km Detectabilidad por profundidades: 0 ~ 3,5 km Detectabilidad de aire: 3,5 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 2,5 km Consumibles: Ranura 1: Grupo de control de daños: Tiempo de trabajo: 5 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Generador de humo: Cargas: 5 Tiempo de acción: 30 s Duración de la pantalla de humo: 70 s Tiempo de recarga: 100 s Radio de humo: 450,0 m Ranura 3: Refuerzo del motor: Cargas: 3 Tiempo de acción: 120 s Tiempo de recarga: 120 s Velocidad máxima de impulso: + 8% Ranura 4: Potenciador de recarga de torpedos: Cargas: 3 Tiempo de acción: 1 s Tiempo de recarga: 160 s Tiempo de recarga del torpedo: 5 s Ranura 5: AA defensivo: Cargas: 4 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 80 s Daño continuo: + 50% Daño por explosiones de proyectiles: + 300% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Un submarino alemán hundió dos pesqueros cerca de la costa británica. El 29 de octubre de 1939, otro hundió un carguero británico (Malabar) que cruzaba el Atlántico en un convoy. El vapor mercante británico de 7,976 toneladas Malabar estaba en el viaje de regreso desde Halifax, Nueva Escocia, Canadá a Londres, Inglaterra, Reino Unido lleno de carga general, incluida madera y tabaco cuando fue torpedeado por el submarino alemán U-34, comandado por el Kapitänleutnant Wilhelm Rollmann. a las 01.50 horas. Rollmann había disparado dos torpedos y afirmó haber golpeado al Malabar y a un destructor de escolta, sin embargo, solo el Malabar fue alcanzado.El Malabar era el barco del comodoro del convoy, cinco tripulantes murieron en la explosión, los 66 tripulantes restantes y el capitán, Henry Herbert, el contraalmirante comodoro GW Taylor y sus dos miembros del personal se escaparon en botes salvavidas y estaban despejados cuando el barco hundido 180 millas al sur de Land's End, Cornwall, Inglaterra. Todos fueron recogidos por el destructor de clases G y H HMS Grafton (H 89) y llevados a Plymouth en la costa sur.ww2dbase El cuerpo del Kapitänleutnant Dietrich von der Ropp, comandante del U-12, fue arrastrado a tierra cerca de Dunkerque, Francia; el submarino se perdió a causa de una mina el 8 de octubre de 1939. ww2dbase Durante la planificación alemana para una futura invasión en Europa Occidental, los Países Bajos se abandonaron brevemente como objetivo. Las tropas soviéticas comenzaron a ocupar bases en Letonia mientras se preparaban para la guerra con Finlandia. ww2dbase El primer avión alemán derribado en Gran Bretaña, un bombardero He 111, se estrelló cerca de Haddington, East Lothian, Escocia, Reino Unido. La muerte fue reclamada por los escuadrones No. 602 y No. 603 de la RAF. Dos miembros de la tripulación de cuatro sobrevivieron al accidente y fueron capturados. ww2dbase La invasión de Grecia se había encontrado con unas lluvias torrenciales. Además el ejército italiano no tenía suficientes ingenieros y pontones para salvar los ríos. Unido esto a que los griegos reaccionaron con tenacidad, el resultado fue que 29 de octubre de 1940, los italianos habían penetrado poco más de 10 km en territorio griego. Las primeras tropas británicas llegaron a Suda Bay, Creta en Grecia; mientras tanto, una flota de 4 acorazados, 2 portaaviones y 19 destructores partieron de la base naval británica en Alejandría, Egipto, rumbo a Creta. Hacia el norte, la invasión italiana avanzó lentamente. ww2dbase Se inició el servicio militar obligatorio, según lo permitido por la Ley de Servicio y Entrenamiento Selectivo; fue el primer reclutamiento militar durante tiempos de paz en la historia de Estados Unidos. ww2dbase Comenzó la movilización completa de las unidades italianas de Camisas Negras El submarino alemán U-31 hundió el naufragio a la deriva del barco británico Matina, que fue dañado por el U-28 el 26 de octubre y ya había sido abandonado, a las 22.00 horas. ww2dbase El submarino alemán U-29 se reunió con el crucero mercante alemán Widder, que regresaba de su misión de incursión mercante para reparaciones, en el Golfo de Vizcaya, al oeste de Francia. ww2dbase Werner Mölders reclamó su 54ª victoria. ww2dbase ElJaguar y el Iltis comenzaron a colocar un campo minado en Dover, Inglaterra, Reino Unido. La RAF británica llevó a cabo la 25a incursión en Berlín, Alemania. ww2dbase El Scirè lanzó tres torpedos tripulados al puerto de Gibraltar. La misión fue un fracaso ya que uno de los torpedos se rompió y la tripulación de los dos torpedos abortó debido a problemas con el equipo de respiración. ww2dbase Los bombarderos alemanes realizaron varias incursiones en el sur de Inglaterra, Reino Unido durante todo el día, escoltados por cazas Bf 109, dañando áreas de Londres y Portsmouth. Al anochecer, aviones alemanes Ju 88, que actuaban como bombarderos en picado, atacaron aeródromos en East Anglia, Lincolnshire y Yorkshire. Bombarderos italianos BR20M bombardearon Ramsgate en formación. Durante el día, los alemanes perdieron 22 cazas Bf 109, 3 cazas Bf 110 y 2 bombarderos Do 17; los británicos perdieron 7 cazas con 2 pilotos muertos; los italianos perdieron 5 bombarderos. De la noche a la mañana, Londres, Birmingham y Coventry fueron bombardeados. ww2dbase La Gestapo obligó a los judíos del gueto de Kaunas a reunirse en la plaza central, seleccionó a 9.200 de ellos (hombres, mujeres y niños), los llevó a una fortaleza y allí fueron ametrallados al día siguiente, el 29 de octubre de 1941. Fue la mayor matanza de judíos lituanos. Mientras tanto, en el gueto de Kaunas, se habían organizado grupos de trabajo para mujeres, niños y ancianos que los alemanes no empleaban en las partidas de trabajo que salían del recinto para realizar distintas labores forzadas. Los judíos confiaban en que los alemanes no matarían a personas que estaban trabajando para abastecer al ejército alemán. Los alemanes fallaron en un intento de tomar Tula. La Luftwaffe hundió un carguero soviético (Uralles) en el mar Negro y otro británico (Sarastone) en el Atlántico. Francisco Largo Caballero, el socialista que fuera presidente del Consejo de Ministros de la extinta república española, seguía bajo arresto domiciliario en la Francia de Vichy. El gobierno mexicano había realizado gestiones diplomáticas para que se le permitiera abandonar el país para residir en México, pero tuvo más éxito el gobierno de Franco, que solicitó su extradición a España y a consecuencia de ello fue trasladado a la cárcel de Aubusson y luego a la de Limoges. El submarino alemán U-106 torpedeó y dañó al petrolero estadounidense Salinas frente a Islandia. ww2dbase 15.000 judíos fueron masacrados en Kovno (Kaunas), Lituania. Sus restos fueron enterrados en fosas comunes en el Noveno Fuerte. ww2dbase El general Walter Kuntze fue nombrado oficial al mando del 12º ejército alemán. ww2dbase La Fuerza Anfibia del Atlántico, compuesta por unidades del Ejército y del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y comandada por el Mayor General Holland M. Smith, fue redesignada como Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico de la Armada de los EE. UU. ww2dbase El minador de arrastre de minas británico HMS Flotta encalló frente a la costa este de Escocia, Reino Unido y resultó dañado. ww2dbase La quilla del U-822 fue colocada por Oderwerke en Stettin, Alemania. ww2dbase El USS Astoria llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai. ww2dbase La Kampfgruppe Eberbach de la 4.a División Panzer alemana llegó a Tula, Rusia, que estaba a unos 110 kilómetros al sur de Moscú. El grupo se atrincheró cerca de Tula para organizar una ofensiva al día siguiente. ww2dbase Las fuerzas alemanas empujaron a las unidades soviéticas de regreso a Sebastopol, Rusia. ww2dbase Aleksandr Vasilevsky resultó levemente herido por una bomba alemana mientras trabajaba en su oficina en Moscú, Rusia. Winston Churchill visitó la Escuela Harrow en Londres, Inglaterra, Reino Unido, a la que asistió en su juventud. En un discurso allí, dio el consejo: "Nunca cedas a la fuerza; nunca cedas al aparentemente abrumador poder del enemigo". Desde Eora, el 29 de octubre de 1942, los australianos continuaron avanzando hacia Kokoda por tres caminos diferentes. La orden de que todos los ejércitos soviéticos tuvieran una "compañía de bloqueo" encargada de disparar a los soldados que huían del frente fue anulada, en vista de que no contribuía precisamente a exacerbar el patriotismo de las tropas. Mongomery estaba preparando un gran ataque en el sector septentrional del frente, pero, observando los movimientos de tropas de Rommel, dedujo que éste había adivinado sus intenciones y se preparaba para resistir, así que cambió el objetivo del ataque procurando aparentar lo contrario, programando un ataque por el norte. Esto lo llevó a interrumpir su ofensiva mientras reorganizaba sus fuerzas. Las matanzas masivas de judíos que estaban perpetrando los nazis empezaban a conocerse en Occidente. Ese día se celebró en Londres un acto de condena en el que intervinieron políticos y clérigos británicos. Churchill envió un mensaje de apoyo. Un submarino alemán hundió un barco de pasajeros británico (MV Abosso) a su paso por las Azores. A pesar de que era un barco lento, viajaba sin escolta desde Ciudad del Cabo con destino a Liverpool, y llevaba 393 personas a bordo, incluyendo 10 mujeres con niños. Los pasajeros eran 149 militares y 61 civiles. En total murieron 362 de sus ocupantes. Otro submarino hundió dos cargueros británicos (Laplace y Ross) cerca de la costa atlántica sudafricana. El convoy SL 125 perdió otro carguero británico (Corinaldo). El convoy HX 212 perdió otros tres barcos, uno británico (Barrwhin), otro canadiense (Bic Island) y otro estadounidense (Pan-New York). A partir de ese punto pudo ser escoltado por la aviación y no hubo más pérdidas hasta su llegada a Liverpool. Un avión estadounidense hundió un submarino japonés en el Pacífico, cerca de la costa de Ecuador. Gran Bretaña advirtió a Italia que Italia continuaría siendo bombardeada por la RAF hasta que salieran de la guerra. ww2dbase Las tropas alemanas estaban ahora a solo 50 millas de los campos petroleros en Grozny cuando capturaron Nalchik en el sur de Rusia. ww2dbase USS Grenadier desplegó minas navales en el Golfo de Tonkin. ww2dbase Las principales figuras religiosas y políticas británicas celebraron una reunión pública para expresar su indignación por el trato de los nazis a los judíos por parte de los alemanes. El primer ministro británico, Winston Churchill, envió un mensaje a la reunión denunciando los "viles crímenes" alemanes. ww2dbase El as de combate de la Luftwaffe Walter Krupinski recibió la medalla de la Cruz de Caballero. ww2dbase El USS Skipjack atacó a un engrasador japonés frente a las islas Palau; los tres torpedos fallaron. ww2dbase El buque de reparación Akashi realizó trabajos de reparación para el destructor Teruzuki en Truk, Islas Caroline. También comenzó los trabajos de reparación del crucero Chikuma. ww2dbase ] El carguero estadounidense Richard H. Alvey y el carguero británico Empire Galliard partieron de Islandia en la Operación FB. ww2dbase El destructor USS Shaw llegó a Vila Harbour, Efate, Nuevas Hébridas. ww2dbase USS Whale patrullaba las aguas al sur del canal Bungo entre las islas de Shikoku y Kyushu, Japón. ww2dbase 16.000 judíos ucranianos del gueto de Pinsk en Polonia (ahora en Bielorrusia) fueron masacrados dos días después de que Heinrich Himmler ordenara la liquidación de este gueto. USS Copahee llegó a San Diego, California, Estados Unidos y comenzó una revisión. ww2dbase El submarino Cisco fue depositado en el Astillero Naval de Portsmouth, Kittery, Maine, Estados Unidos. ww2dbase La guarnición principal de los japoneses en las Islas del Tesoro estaba en Soanotalu, y el 29 de octubre de 1943, inició una serie de enérgicos ataques contra las fuerzas aliadas, pero todos ellos fueron rechazados. Yelena Mazanik, Nadezhda Troyan y Mariya Osipova fueron condecoradas como Heroínas de la Unión Soviética por el asesinato de Wilhelm Kube. Ese día tuvo lugar otra fuga en el campo Stalag Luft III. En esta ocasión fue una "iniciativa privada" de dos prisioneros, los tenientes Michael Codner y Eric Williams, con la cooperación del resto de los prisioneros. Codner y Williams habían construido un potro de madera para practicar gimnasia, dentro del cual cabían un par de hombres y utensilios. Cada día, los prisioneros llevaban el potro al mismo lugar cerca de las vallas exteriores del campo y se ponían a practicar gimnasia. Codner y Williams se habían estado turnando para excavar un tunel cuya entrada quedaba justo debajo del potro, en el cual se almacenaba la tierra excavada para luego deshacerse de ella en otra parte. El teniente Oliver Philpot, que en un principio les ayudaba a desprenderse de la tierra, fue invitado a unirse a ellos en el plan de fuga. Finalmente, los tres abandonaron el campo por el túnel, que había llegado a medir unos 30 metros. Fingiendo ser trabajadores franceses, lograron llegar en tren hasta el Báltico. Luego se separaron. Philpot se dirigió a Danzig y los otros dos a Stettin, y al final los tres llegaron a Suecia, desde donde fueron repatriados a Gran Bretaña. Meses atrás, Roger Bushell había concebido un ambicioso plan de fuga sin precedentes. Su intención era sacar del campo nada menos que a 200 hombres para lo cual habían iniciado la construcción de tres túneles, llamados Harry, Dick y Tom. Los alemanes habían descubierto a Tom hacía dos meses, y habían empezado a construir nuevas instalaciones donde estaba prevista la salida de Dick, así que este túnel fue abandonado y pasó a usarse como almacén secreto. La excavación de Harry había quedado en suspenso hasta que pasara el revuelo (léase visitas de la Gestapo) causado por el descubrimiento de Tom. Un submarino británico hundió un carguero alemán (Ingeborg) en el Egeo. Ese día fue ejecutado en Berlín Robert Dorsay, un actor, bailarín y cantante alemán de 39 años que había sido acusado de una continuada actividad hostil al Reich y grave socavamiento del esfuerzo defensivo alemán. Los medios de los que se había valido para amenazar tan gravemente la seguridad de Alemania eran especialmente ruines e inquietantes: un informador de la Gestapo lo había oído un día hacer un chiste sobre el gobierno y, cuando a raíz de la alarma causada por denuncia, se registró urgentemente su casa, se encontró en ella una carta no enviada en la que Dorsay se burlaba del partido nazi y describía el esfuerzo bélico alemán como "idiota". En Argelia fueron juzgados los soldados estadounidenses responsables del motín de Salerno que había tenido lugar el mes anterior. Tres sargentos fueron condenados a muerte, aunque la sentencia fue conmutada por 12 años de trabajos forzados. Más tarde se suspendería la sentencia, pero los inculpados tuvieron que sufrir un hostigamiento constante por parte de los militares durante el resto de sus carreras. El grupo de submarinos Siegfried seguía acosando sin éxito al convoy ON 207, y la escolta hundía ese día un tercer submarino, mientras que un cuarto tuvo que regresar a su base con graves daños Los voluntarios españoles de la 250.a División de Infantería alemana, recientemente disuelta, comenzaron a llegar a España. ww2dbase El coronel general Hans-Valentin Hube reemplazó a Eberhard von Mackensen como comandante del 1.Panzerarmee alemán. ww2dbase Los Merodeadores de Merrill, u oficialmente Unidad Compuesta 5307ª del Ejército de los EE. UU. (Provisional), comenzaron a llegar a Bombay, India; la unidad estaba siendo transferida al Comando Aliado de Asia Sudoriental. ww2dbase USS Seahorse hundió un pequeño barco japonés con su cañón de cubierta al sur de Japón. ww2dbase La Fuerza de Tarea de los Estados Unidos 38 salió de Espiritu Santo, Nuevas Hébridas en apoyo de la invasión de Bouganville, Islas Salomón. Bombarderos B-24, escoltados por cazas P-38, atacaron el aeródromo de Vunakanau en Rabaul, Nueva Bretaña. 72 cazas A6M se levantaron para defender. Los japoneses perdieron al menos 7 cazas en combate. ww2dbase 63rd Bomb Sauadron (avión B-24 que volaba) del 43rd Bomb Group de la USAAF fue transferido desde Port Moresby al aeródromo de Dobodura, Papua australiana. ww2dbase El escuadrón VMTB-233 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, equipado con bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBF, fue trasladado fuera del campo Henderson en Guadalcanal, Islas Salomón. Siete internos del campo de internamiento de Stanley en Hong Kong fueron ejecutados por la administración japonesa por su posesión secreta de un transmisor de radio. ww2dbase El Kamikaze partió de Otaru, prefectura de Hokkaido, Japón para escoltar un convoy. El Kamoi partió de Singapur. ww2dbase El teniente general Shinpachi Kondo fue nombrado jefe de estado mayor del ejército de Taiwán. El 29 de octubre de 1944, un destructor estadounidense hundió un submarino japonés en el mar de las Filipinas (probablemente se trataba del submarino que había hundido el Eversole el día anterior). Un avión kamikaze se estrelló contra el portaaviones estadounidense USS Intrepid. No causó daños graves, pero mató a 10 hombres, y otros 6 resultaron heridos. Un submarino japonés hundió un carguero estadounidense (John A. Johnson) cerca de Hawai. Luego ametralló a los supervivientes y mató a nueve personas. Los soviéticos dieron por terminada la ofensiva de Petsamo-Kirkenes. Los alemanes habían logrado retirarse ordenadamente hasta Noruega sin daños graves. La batalla de Debrecen terminó con unas 15.000 bajas alemanas y 20.000 húngaras de un lado y 20.000 soviéticas y 33.500 rumanas de otro. Ese mismo día soviéticos y rumanos iniciaron una ofensiva contra Budapest. En los Países Bajos el general británico Miles Dempsey había reaccionado rápidamente ante el contraataque organizado por von Runsdedt desplazando dos brigadas de tanques desde Tilburg, que lentamente fueron haciendo retroceder las fuerzas alemanas, luchando a menudo en el fango bajo la lluvia. Los canadienses atacaron las posiciones alemanas alrededor de Steenbergen, al norte de Bergen op Zoom, tratando de rodearlas. Los alemanes ofrecieron una gran resistencia, pero terminaron replegándose en la ciudad. Una división canadiense inició un ataque contra Breda. Pronto liberaron las ciudades de Gilze, Molenschot y Dorst, pero la artillería alemana retrasó el avance sobre la propia Breda, al igual que un contraataque cerca de Dorst, que fue rechazado. A través de una nota, Philippe Pétain prohibió a Fernand de Brinon que vinculara su nombre con la comisión gubernamental que pretendía ser el gobierno legítimo de Francia. Esa mañana 39 bombarderos, modificados con depósitos extra de combustible para aumentar su radio de alcance y cargados con una Tallboy cada uno, despegaron con destino a Tromsø con la misión de destruir el Tirpitz. El viaje transcurrió sin incidentes, salvo unas baterías suecas que dispararon a la formación cuando pasaba cerca de Abisko, pero no hubo daños. En contra de todos los pronósticos meteorológicos, el cielo sobre el barco estaba cubierto de nubes. Los pilotos tenían órdenes de regresar si el contacto visual no era posible, pero ninguno quería volver cargando con una bomba de 5.400 kg, así que todos atacaron. Las primeras bombas cayeron a las 7:49 y la última a las 8:07. Sólo dos aviones no llegaron a lanzar su bomba. Sin embargo, el Tirpitz no sufrió ningún impacto directo. Sólo un par de bombas cayeron lo suficientemente cerca como para causarle algunos daños leves. La artillería antiaérea alemana dañó cuatro de los bombarderos atacantes. Sólo uno de ellos sufrió daños graves que le impedían completar el viaje de regreso, así que se dirigió a Suecia, donde realizó un aterrizaje forzoso cerca de Porjus. El capitán y cirujano Shunroku Kagiyama se convirtió en el comandante del barco hospital Hikawa Maru. ww2dbase Operación Obviate: 39 bombarderos Lancaster británicos atacaron el acorazado alemán Tirpitz.ww2dbase El archivo de Colonia, Alemania, señaló que, durante la noche, los bombarderos británicos lanzaron alrededor de 4.000 bombas altamente explosivas y 200.000 bombas incendiarias sobre la ciudad. ww2dbase Las tropas aliadas capturaron Breda, Holanda. ww2dbase El Dr. Graeme Warrack, un coronel de RAMC con la 1.a División Aerotransportada, que había estado escondido después de que las últimas víctimas de Arnhem en los Países Bajos fueran trasladadas del hospital a los campos de prisioneros de guerra, escapó y finalmente, con la ayuda de la Resistencia holandesa, regresó. en las líneas aliadas. ww2dbase El Mayor Fred Bollmann y el Oberleutnant Werner Thoß del ala alemana Kampfgeschwader 55 recibieron la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Lavrentiy Beria informó a Joseph Stalin que dos regimientos de la NKVD estaban siendo reubicados en el área de Bialystok, Polonia, para reforzar la fuerza total de la NKVD en la región a 4.000 hombres. Las tropas se utilizaron para reprimir las actividades del Ejército Nacional polaco. ww2dbase El USS Ticonderoga llegó a Ulithi, Caroline Islands y se unió a la Task Force 38 del Task Group 38.3. ww2dbase El teniente ALfred Shreiber, volando un caza a reacción Me 262, derribó un avión P-38 o F-5 Lightning. ww2dbase El USS Sterlet hundió un pequeño carguero japonés en el Océano Pacífico con cuatro torpedos (todos fallidos) y sus cañones de cubierta. ww2dbase USS Boarfish partió de New London, Connecticut, Estados Unidos hacia la Zona del Canal de Panamá Mientras estaba en el dique seco en la Instalación de Reparación No. 103 en Cavite, Islas Filipinas, fue alcanzada por una bomba y ametrallada por un avión de la Armada de los Estados Unidos, matando a 53. El Kamoi desembarcó lo último de su cargamento de petróleo pesado y tomó municiones mientras estaba en Manila, Filipinas. Los cruceros Kumano y Nachi dañados son atacados por aviones de transporte estadounidenses mientras se encuentran en la bahía de Manila, Filipinas El teniente británico Tony Eldridge condujo dos torpedos tripulados Mk II Chariot hacia el puerto de Pluket, Tailandia, y hundió dos barcos. ww2dbase El USS Whale llegó al Atolón Midway, poniendo fin a su novena patrulla de guerra. El cohete alemán V-2 impactó en Beckton Gas Works en Londres, Inglaterra, Reino Unido. El 29 de octubre de 1945, empezó a actuar una fuerza británica compuesta por soldados de infantería, artillería, vehículos blindados y hasta un batallón de infantería japonés con el objetivo de alejar al Viet-minh de Saigón. Durante su campaña, unos 190 miembros del Viet-minh resultaron muertos. Los japoneses descubrieron un campo de entrenamiento del Viet-minh y mataron a unos 50 de sus ocupantes. El S-18 fue dado de baja del servicio. ww2dbase El S-40 fue dado de baja del servicio. ww2dbase El Ellet fue dado de baja del servicio. ww2dbase En Makassar, Celebes, Indonesia, los combatientes nacionalistas atacaron a las fuerzas holandesas y tomaron el control de una estación de radio. Las tropas australianas intervinieron para intervenir, obligando a los combatientes nacionalistas a salir de la estación de radio después de matar a muchos. ww2dbase Después de un día de relativa paz, los jóvenes comunistas reanudaron los ataques contra las tropas indias en Surabaya, Java, Indonesia. Los líderes indonesios Sukarno, Mohammad Hatta y Sjarrafudin llegaron a la ciudad para comenzar las negociaciones entre los comunistas indonesios y los británicos. ww2dbase Se decidió que los restos de Berthe Albrecht serían reingresados en la cripta de Fort du mont Valérien en Suresnes, Francia. ww2dbase El juicio contra el general japonés Tomoyuki Yamashita comenzó en Manila, Islas Filipinas. El USS Alabama partió de San Francisco, California, Estados Unidos y llegó a San Pedro, que también estaba en California. Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com/event/today/

0.10.10, CAMBIOS A LOS BARCOS que estan en PRUEBA Ajustamos los parámetros de algunos barcos en función de los resultados de las pruebas. Los cambios se aplicarán a Superacorazados, Submarinos, Pan-Asian Cruceros y Destructor Delny. Submarinos VIII Salmon, X Balao, VIII U-190, X U-2501: El tiempo para cambiar de tipo de torpedo se redujo de 15 a 5 s. Supercrucero Estadounidense Annapolis: El tiempo de giro de la torreta de 180 grados se redujo de 30 a 20 s; El tiempo de cambio del timón disminuyó de 12,1 a 8,8 s; La dispersión máxima de los proyectiles de la batería principal después de activar el modo de disparo alternativo ahora no cambia. Supercrucero francés Conde: El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 14,5 a 15 s; Se eliminó la bonificación al daño máximo de proyectiles AP después de activar el modo de disparo alternativo; Se solucionó el problema que causaba una configuración inadecuada del radio de circulación del barco: El radio de circulación aumentó de 840 a 900 m. Superdestructor soviético Zorky: La dispersión máxima de los proyectiles de la batería principal después de activar el modo de disparo alternativo ahora no cambia. Superacorazado alemán Hannover: El tiempo de recarga de la batería principal aumentó de 30 a 31,5 s. Cruceros panasiáticos VIII Harbin, IX Sejong, X Jinan: La configuración del consumible Torpedo Reload Booster cambió: El número de cargas disminuyó de 3 a 2; El tiempo de recarga aumentó de 240 a 300 s. Destructor soviético Delny, nivel X: El tiempo de recarga de la batería principal se redujo de 5 a 4,5 s. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y funciones anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El 28 de octubre de 1939, el ejército lituano entró en Vilna, por primera vez desde hacía casi dos décadas. Antes de entregar la ciudad a los lituanos, los soviéticos habían robado todo lo que habían podido (maquinaria industrial, equipos médicos, vehículos, objetos museo, etc.) El clima en la ciudad era tenso, pues había partidarios de Polonia, de Lituania y todos estaban dispuestos a culpar a los judíos de todos los males que la delicada situación política traía consigo. Ese día debía celebrarse el vigesimoprimer aniversario de la fundación de Checoslovaquia. Miles de personas, principalmente estudiantes, protagonizaron protestas en varias ciudades contra la ocupación alemana. Los alemanes respondieron cerrando universidades, ejecutando a líderes estudiantiles y con arrestos indiscriminados. Heinrich Himmler emitió una directiva secreta a las SS y a la policía animando a sus miembros a procrear con mujeres de "buena sangre", incluso fuera del matrimonio "para regenerar vida para Alemania". La directiva explicaba que las SS atenderían a todas las madres de niños de "buena sangre" independientemente de su legitimidad, de modo que ningún padre debía preocuparse por si su descendencia se convertía en una carga. El acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee recibió combustible y transfirió a prisioneros británicos al petrolero Altmark cerca de Tristan de Cunha en el Atlántico Sur. ww2dbase El USS Pollack llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái A las 3:00 del 28 de octubre de 1940., el embajador italiano en Atenas entregó un ultimátum de Mussolini a Ioannis Metaxás, por el que Grecia debía permitir la entrada en su territorio de tropas italianas que ocuparían puntos estratégicos no determinados. Según relataría más tarde el embajador: Metaxas comenzó a leerlo. Detrás de los vidrios de sus gafas, veía sus ojos en lágrimas. Cuando terminó de leerlo, me dijo con voz triste pero firme: «Alors, c'est la guerre». A las 5:30 varias columnas del ejército italiano atacaron Grecia desde Albania. La aviación italiana empezó a bombardear Atenas, Salónica, Patras y El Pireo. Hitler se presentó en Florencia para ver a Mussolini y persuadirlo de que no atacara a Grecia, pero el duce le informó de que la guerra había comenzado hacía unas horas. Hitler estaba furioso, pero Mussolini consideraba que no estaba en condiciones de reprocharle nada, pues él había ocupado Rumanía sin habérselo comunicado previamente. Un submarino alemán hundió un transporte de tropas británico (Empress of Britain) en el Atlántico. Pierre Laval se convirtió en el ministro de Relaciones Exteriores de Vichy Francia. ww2dbase El asaltante alemán Pinguin y el minero auxiliar Passat comenzaron a colocar minas en Sydney, Newcastle, Hobart, Melbourne y otros lugares a lo largo de la larga línea costera australiana. ww2dbase El HMS Edinburgh completó su reacondicionamiento en Tyne, Inglaterra, Reino Unido. El HMS Eagle patrullaba la costa occidental de Grecia. El submarino alemán U-32 hundió el buque de tropas británico Empress of Britain, mientras lo remolcaba cuando fue dañado por un avión dos días antes, con dos torpedos a 50 millas al noroeste de la isla de Aran, Irlanda a las 0205 horas, matando a 25 tripulantes y 20 pasajeros. Con 42.348 toneladas, se convertiría en la mayor víctima de un submarino alemán. El líder griego Ioannis Metaxas rechazó el ultimátum italiano; Al darse cuenta de que los italianos ya se estaban preparando para una invasión, señaló "Alors, c'est la guerre" ("Entonces, es la guerra"). 85.000 soldados italianos cruzaron la frontera desde Albania, superando en número al ejército griego de 30.000 efectivos. Adolf Hitler viajó a Florencia, Italia para reunirse con Benito Mussolini en un intento por evitar que los italianos atacaran a Grecia, pero ya era demasiado tarde. ww2dbase En la reunión de los líderes del Eje en Florencia, Italia, Adolf Hitler le dijo a Benito Mussolini que "Alemania podría poner a disposición una división de tropas aerotransportadas y una división de tropas paracaidistas" si deseaba invadir Creta, Grecia. El primer ministro británico Winston Churchill se comprometió a apoyar a Grecia contra la invasión italiana. ww2dbase Otros 489.000 niños fueron evacuados del área metropolitana de Londres en Inglaterra, Reino Unido. A las 13.00 y 14.30 horas, los cazas alemanes realizaron barridos hacia el aeródromo británico en Biggin Hill en Inglaterra, Reino Unido, pero fueron rechazados. Entre las 16.30 y las 17.10 horas, cazabombarderos Bf 109 y bombarderos Ju 88 atacaron varios lugares del sur de Inglaterra; 2 aviones Bf 109 y Ju 88 fueron derribados sin pérdidas de aviones británicos. De la noche a la mañana, Londres y Birmingham fueron bombardeados. ww2dbase El 28 de octubre de 1941, Mihailović atacó el cuartel general de los partisanos en Užice, donde había una importante fábrica de armas. El intento fracasó y marcó el inicio de la lucha entre chetniks y partisanos. Mientras tanto, sus enviados a Belgrado informaron a un oficial alemán de que estaban autorizados para negociar con el primer ministro Milan Nedić y con las autoridades alemanas pertinentes para ponerse a su disposición en la lucha contra el comunismo, para lo cual solicitaban 5.000 fusiles, 350 ametralladoras y 20 cañones. Los alemanes rompieron las líneas defensivas soviéticas al sur de Tula. Más de 4.000 judíos fueron llevados a unos establos y asesinados a tiros en Odesa. El equipo de Alan Turing estaba realizando un magnífico trabajo con sus investigaciones para romper el cógigo Enigma que usaban los alemanes. Partiendo de un diseño polaco, habían construido un ordenador primitivo llamado "bombe" que era capaz de descubrir algunos de los ajustes diarios de las máquinas Enigma. Sin embargo, sus resultados no eran muy significativos debido a la falta de medios, tanto de personal como técnicos (necesitaban construir más "bombes"). Tras varios intentos de aumentar su financiación por los canales ordinarios, Turing decidió saltarse todas las reglas y escribió directamente una carta a Winston Churchill, en la que le explicaba las dificultades que pasaba su equipo y el poco dinero que era necesario para remediarlo en comparación con el que se destinaba a otras partidas militares y el beneficio que podría sacarse a dicha inversión. Churchill pasó la carta a un responsable militar con la nota siguiente: ACCIÓN PARA HOY MISMO: Asegúrese de que tienen todo lo que quieren con la máxima prioridad, e infórmeme de que así se ha hecho. Unas semanas más tarde, todas las dificultades financieras del equipo de Turing habían desaparecido. Un submarino británico hundió un carguero italiano (Esperia) en el Mediterráneo. En el Atlántico, submarinos alemanes hundieron tres cargheros británicos (Hazelside, King Malcolm y Ulea), el último perteneciente al convoy HG 75. 34.000 judíos fueron masacrados en Kiev, Ucrania. ww2dbase El destructor estadounidense Anderson detectó un submarino contactado y lanzó cargas de profundidad; poco después, informó haber visto "una considerable mancha de aceite". El submarino alemán U-432 hundió el buque británico Ulea 320 millas al noreste de las islas Azores a las 05.00 horas; 19 murieron, 9 sobrevivieron y fueron rescatados por las corbetas británicas HMS La Malouine y HMS Bluebell. El submarino alemán U-106 hundió el barco británico King Malcolm en el Atlántico norte, matando a los 38 a bordo. ww2dbase El submarino alemán U-68 hundió el barco británico Hazelside a 600 millas al sureste de la isla de Santa Elena en el Atlántico sur a las 0.343 horas; 2 murieron, 44 sobrevivieron y fueron recogidos por el barco mercante británico Malayan Prince. ww2dbase Las fuerzas del Eje ensayaron para el asalto planeado a la ciudad sitiada de Tobruk, Libia. ww2dbase Aleksandr Vasilevsky fue ascendido al rango de teniente general. ww2dbase Zang Shiyi firmó un documento en Nanjing, China, que reconoció formalmente el reconocimiento de Manchukuo de un estado títere patrocinado por Japón en la capital china formal. ww2dbase El general soviético Grigoriy Savchenko fue ejecutado sin juicio. ww2dbase Nikolai Rychagov, la esposa de Rychagov, y otros conspiradores acusados fueron ejecutados por los soviéticos cerca de Kuibyshev (ahora Samara), Rusia. El Colegio Militar Soviético evacuó Moscú, Rusia hacia Chkalov (ahora Orenburg), Rusia. ww2dbase El 28 de octubre de 1942, el mayor Horii ordenó la retirada de Eora y se dispuso a defender las cabezas de playa de Buna y Gona. Ese día se estrenó en Munich Capriccio, una ópera de Richard Strauss. Rommel hizo un nuevo intento de tomar la iniciativa con un ataque intenso, pero fue detenido por la artillería enemiga. A partir de ese momento sólo pudo mantenerse a la defensiva. La aviación británica hundió cerca de Grecia otro petrolero italiano (Luisiano), lo que frustraba un nuevo intento de abastecer a Rommel de combustible. Cuando recibió la noticia Rommel dijo a sus oficiales: Nos va a resultar imposible abandonar la batalla. No tenemos gasolina suficiente para tal operación. Sólo tenemos una opción y es luchar hasta el final en El Alamein. Para entonces a Rommel le quedaban 81 tanques y a los italianos 197, y Montgomery estaba al corriente, gracias a que los británicos no tenían dificultad en interceptar y descrifrar los mensajes enemigos. Ese día se cumplía el vigésimo aniversario de la Marcha sobre Roma que había llevado a Mussolini al poder. Sin embargo, el duce no hizo ninguna aparición en público. Hacía más de un año que no se dejaba ver. Submarinos alemanes hundieron un carguero noruego del convoy HX 212 (Kosmos II) y otros dos británicos del convoy SL 125 (Hopecastle y Nagpore). Clark Gable fue admitido en el Ejército de los Estados Unidos con el grado de lugarteniente segundo. Se le concedió el derecho a dejarse crecer de nuevo su característico bigote, que había tenido que afeitarse cuando se alistó. Se completó la construcción de la autopista Alaska-Canadian; no se dedicaría hasta el 20 de noviembre de 1942. ww2dbase El convoy aliado UCF 1, que contenía tropas y equipo para la invasión del norte de África francesa, fue recibido por los portaaviones Ranger, Sangamon, Suwannee, Chenango y Santee que habían zarpado de Bermuda. La Task Force 34 contenía ahora la fuerza de invasión completa de 102 barcos, que transportaban a 35.000 soldados estadounidenses; la fuerza zarpó hacia Casablanca. ww2dbase Las tropas australianas capturaron el aeródromo de Kokoda en Nueva Guinea. ww2dbase Arturo Riccardi fue ascendido al rango de almirante en pleno. ww2dbase El Shokaku llegó a Truk, Caroline Islands para reparaciones de emergencia. ww2dbase El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Truk, Islas Carolinas. ww2dbase El buque de reparación Akashi comenzó a reparar el portaaviones Shokaku en Truk, Islas Caroline. ww2dbase Desde su sede en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, Chester Nimitz envió a Ernest King un mensaje en el que protestaba por la destitución de Joseph Rochefort. El Kamoi partió de Jaluit, Islas Marshall. ww2dbase USS Whale patrullaba las aguas al sur del canal Bungo entre las islas de Shikoku y Kyushu, Japón. El destructor USS Shaw transfirió a los supervivientes del USS Porter al acorazado USS South Dakota mientras se dirigía a Efate en las Nuevas Hébridas. ww2dbase El primer transporte desde el campo de concentración de Theresienstadt en la Checoslovaquia ocupada llegó al campo de concentración de Auschwitz en la Polonia ocupada. ww2dbase Era evidente que la ocupación de las Islas del Tesoro era sólo el preludio de un desembarco en Bouganville, pero el 28 de octubre de 1943, los estadounidenses llevaron a cabo una operación de distracción para que los japoneses creyeran al menos que el desembarco se iba a producir en el este de la isla, en lugar de en el oeste. Para ello, un batallón de 650 hombres desembarcó en la isla de Choiseul, situada al suroeste de Bouganville. Desde Bozo, una parte inició un avance hacia el norte y otro hacia el sur, siguiendo la costa. Un submarino japonés hundió un carguero británico (Congella) en el océano Índico. Un cazasubmarinos alemán hundió un submarino soviético en el mar Negro. Ese día se probó en Peenemünde el primer prototipo de bomba V1, diseñada por los ingenieros Robert Lusser y Fritz Gossau, que trabajaban para empresas privadas alemanas. Se trataba de un misil guiado por un sencillo piloto automático que regulaba su altura y velocidad. Fue lanzado desde un bombardero, aunque también existía la posibilidad de lanzarlos desde unas rampas de lanzamiento especiales. La aviación estadounidense hundió un submarino alemán en el Atlántico Norte. El USS Flying Fish hundió un transporte japonés al este de las Islas Filipinas, golpeándolo con 1 de 4 torpedos disparados; ella atacó otro transporte del mismo convoy cuatro horas después en falla, con los 3 torpedos disparados desaparecidos. ww2dbase El 2do Batallón de Paracaidistas de la Marina de los EE. UU. Aterrizó por mar en Voza en la isla Choiseul en la Operación Dichosa. ww2dbase El Naka llegó a Truk, Caroline Islands. ww2dbase Los agentes japoneses de Kempeitei extendieron la protección a Tran Trong Kim en Hanoi, Tonkin, Indochina francesa, que estaba siendo investigado por las autoridades francesas. Los destructores italianos FR 23 y FR 31, que fueron capturados destructores franceses anteriormente llamados Tigre y Trombe, fueron devueltos a la Armada francesa en Bizerte, Túnez. La alta tensión entre los marineros italianos y franceses provocó una reyerta, que fue disuelta por policías militares estadounidenses. El USS Luce llegó a Bremerton, Washington, Estados Unidos. ww2dbaseEl 28 de octubre de 1944, un submarino japonés hundió un destructor de escolta estadounidense (USS Eversole) en el golfo de Leyte. Por su parte destructores estadounidenses hundieron dos submarinos japoneses en el mar de las Filipinas. En Leyte, tras tres días de combates, los estadounidenses capturaron una base de suministros japonesa en Tabontabon. Allí murieron 350 japoneses. Ese día, en la zona de Leyte bajo control estadounidense, se restablecieron el ejército y la policía filipinas. En Moscú se firmó el armisticio entre Bulgaria y los aliados. En Prusia los soviéticos tomaron Gołdap. Las fuerzas soviéticas y checoslovacas tomaron Svidnik. Desde que atacaron el paso de Dukla, los soviéticos habían tenido 85.000 bajas, entre ellas 21.000 muertos. Mientras avanzaban por Eslovaquia, el gobierno checoslovaco en el exilio había tratado en vano de convencer a británicos y estadounidenses de que enviaran tropas para liberar Checoslovaquia de los soviéticos. Para entonces la revuelta eslovaca estaba sofocada. El general Viest envió un mensaje a Londres explicando que la resistencia organizada había terminado. Los restos de las fuerzas insurgentes se prepararon para formar guerrillas. La aviación británica hundió un carguero noruego (Karmøy) en Lødingen. Los canadienses liberaron la mayor parte de Berger op Zoom. Los soldados se sorprendieron del entusiasmo con que les recibió la población civil. No obstante, los alemanes seguían reteniendo la parte septentrional de la ciudad. Una bomba V-1 mató a 71 personas en Amberes. De Gaulle ordenó el desarme de la resistencia francesa. Varias organizaciones de la resistencia, entre las que los comunistas pugnaban por llevar la iniciativa, pretendían mantenerse como organizaciones políticas y militares. Incluso habían pedido que se les entregaran edificios públicos para organizar en ellos sus cuarteles generales. De Gaulle les dejó claro que, aunque sus esfuerzos y sacrificios habían sido reconocidos, no eran ya necesarias y, a menos que se incorporaran al ejército regular, debían deponer las armas y regresar a la vida civil. Las fuerzas alemanas evacuaron Albania. ww2dbase Las fuerzas alemanas en Holanda comenzaron a retirarse a Walcheren ante la presión canadiense. ww2dbase El 4. Armé alemán resistió obstinadamente alrededor de Goldap, Prusia Oriental, Alemania, deteniendo el avance soviético. ww2dbase Los alemanes ordenaron que la región de Finnmark en Noruega fuera evacuada y destruida. Casi 50.000 personas se vieron obligadas a huir y más de 10.000 hogares fueron destruidos. ww2dbase Un día después de una misión sobre Rabaul, Nueva Bretaña, en la que aviones no tripulados TDR dañaron algunos edificios, la Marina de los EE. UU. Canceló el proyecto TDR. ww2dbase El destructor Yukikaze llegó a Brunei. ww2dbase El Kamoi partió de la isla de Sijiao frente a Shanghai, China, a las 09.30 horas. El general Rudolf Viest envió un mensaje al gobierno checoslovaco en el exilio en Gran Bretaña de que la resistencia organizada había terminado. ww2dbase El USS Sea Cat partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra. ww2dbase Hannah Szenes fue juzgada por traición a Hungría. ww2dbase La ofensiva del 5º Ejército estadounidense en Bolonia, Italia, comenzó a estancarse. El barco hospital japonés Hikawa Maru llegó a Yokosuka, Japón. ww2dbase El Unryu partió de Kure, Japón. ww2dbase El USS Wasp partió de las aguas de las Islas Filipinas hacia Ulithi, Islas Carolinas. ww2dbase El destructor USS Helm, asistido por el destructor USS Gridley y el avión TBF Avenger del portaaviones USS Belleau Wood, hunde el submarino japonés I-46 o I-54, 100 millas al este de Samar, Filipinas. [Tanto la I-46 como la I-54 se perdieron el mismo día en la misma área, por lo que existe cierta incertidumbre, pero la I-46 es más probable]. Ww2dbase El crucero Kumano dañado llegó a Manila, Filipinas. ww2dbase El Nachi llegó a la Bahía de Manila, Islas Filipinas y entró al dique seco en la Instalación de Reparación No. 103 en Cavite para reparaciones. ww2dbase El barco de desembarco No. 101 fue hundido por aviones estadounidenses en Ormoc Bay, Islas Filipinas. ww2dbase El destructor USS Shaw partió de Leyte Gulf con destino a Hollandia (ahora Jayapura) con 68 supervivientes del portaaviones USS Gambier Bay, incluido el oficial al mando. ww2dbase El prisionero judío Kurt Gerron, que había completado una película de propaganda en el campo de concentración de Theresienstadt en la Checoslovaquia ocupada para los alemanes, fue asesinado en el campo de concentración de Auschwitz en la Polonia ocupada. ww2dbase El convoy aliado JW-61 llegó a Kola Inlet cerca de Murmansk, Rusia. El HMS King George V partió de Scapa Flow, Escocia, Reino Unido. ww2dbase Deptford, uno de los distritos londinenses más afectados por las bombas voladoras V-1, fue alcanzado de nuevo; la bomba se estrelló contra Milton Court Road, matando a uno e hiriendo a otros. El teniente de vuelo Ernie Williams volando un caza Tempest V (EJ590 / SD-L) derribó su décima y última bomba voladora V-1. El 28 de octubre de 1945, se produjo un ataque que terminó con 200 británicos muertos. Tras haber rechazado las escasas tropas nacionalistas enviadas en apoyo de las fuerzas rodeadas en Handan, los comunistas chinos lanzaron sobre ellas un ataque a gran escala. Una Asamblea Nacional interina confirmó a Edvard Beneš como presidente de Checoslovaquia. El Sukrano llegó a Surabaya, Java, Indonesia, un día después de que los jóvenes comunistas atacaran a las tropas indias y a los ex prisioneros de guerra europeos, intentando reducir la situación. ww2dbase Esta informacion pertenece al sitio web https://www.uv.es/ y https://ww2db.com/event/today/

Antecedentes históricos El Harbin se basa en el diseño del crucero soviético MK-6 AA de la década de 1930. Este diseño tenía una batería principal que constaba de cinco torretas gemelas con cañones de 130 mm. El barco lleva el nombre de la capital provincial de la provincia de Heilongjiang en China. En World of Warships,el Harbin representa el diseño en sus primeras etapas, ya que utiliza el 130 mm / 50 MK-18. Sin embargo, su antiaéreo es un poco mixto, ya que lleva monturas AA soviéticas y Oerlikons de 20 mm. Excepto que, el presenta las mismas características que las naves anteriores y también está equipada con un consumible Torpedo Reload Booster. Vista previa del barco Camuflaje Para el recordatorio clásico, este es un barco en prueba, cualquier cosa puede cambiar, así que no la mires como si ya estuviera en el juego. Módulos Cásco Motor Sistema de control de fuego de armas Batería principal Torpedos Harbin (A) Propulsión: 80000 HP Mk 8 mod. 1 130 mm / 50 MK-18 533 mm 53-56 Harbin (B) Mk 8 mod. 2 Barco Stock Características generales Nivel VIII Salud 23 800 CV Reducción de daño de torpedo 4% Desplazamiento 5 963 toneladas Dimensiones Longitud total 174,92 m Manga 16,0 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 23,0 m Calado 4,1 m Armamento principal Alcance máximo de disparo 11.82 kilometros 130 mm / 50 MK-18 5 x 2 x 130 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.00 kilometros 533 mm 1-N 4 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 33,4 nudos Radio del círculo de giro 660 metros Tiempo de cambio de timón 9,7 segundos Detectabilidad de superficie 12,04 kilometros Detectabilidad de aire 7,42 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5.36 kilometros Armamento principal 5 x 2 x 130 mm / 50 MK-18 Alcance máximo de disparo 11.82 kilometros Tiempo de recarga 5,25 segundos Tiempo de giro de 180 grados 18,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 33 ° Sigma 2.05 sigma Dispersión máxima 114 metros Proyectil Tipo de proyectil HE - 130 mm HE-46 Daño alfa 1900 Capacidad de penetración 22 mm Tamaño de la explosión 0,45 Posibilidad de incendio 7% Velocidad del proyectil 870 m / s La resistencia del aire 0,286 Masa de proyectil 33,4 kilogramos Tipo de proyectil AP - 130 mm SAP-46 Daño alfa 2 500 Velocidad del proyectil 870 m / s La resistencia del aire 0,286 Masa de proyectil 33,5 kilogramos Proyectil Krupp 1 700 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 22 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento de torpedos 4 x 3 x 533 mm 1-N 533 mm 53-56 Aguas profundas: solo puede golpear cruceros, acorazados y portaaviones Tiempo de recarga 125 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 31 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 31 ° Daño 17 933 Probabilidad de inundación 302% Velocidad 62 nudos Detectabilidad de superficie 0,8 kilometros Armamento antiaéreo 5 x 2 x 130 mm / 50 MK-18 Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 24 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 84 Número de nubes antiaéreas 4 Daño de la nube antiaérea 1 540 2 x 2 x 37 mm Montaje 66-K 10 x 1 x 37 mm 70-K 8 x 1 x 20 mm Oerlikon Mk4 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 55 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 60 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: + 50% Daño por explosiones antiaéreas: + 300% Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 240 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 100 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 70 s Nave completamente mejorada Características generales Nivel VIII Salud 26 500 CV Reducción de daño de torpedo 4% Desplazamiento 7666 toneladas Dimensiones Longitud total 174,92 m Manga 16,0 m Altura total (quilla hasta el punto más alto del barco) 23,0 m Calado 4,1 m Armamento principal Alcance máximo de disparo 13,02 kilometros 130 mm / 50 MK-18 5 x 2130 mm Armamento de torpedos Alcance máximo de disparo 10.000 kilometros 533 mm 1-N 4 x 3 x 533 mm Velocidad máxima 33,4 nudos Radio del círculo de giro 660 metros Tiempo de cambio de timón 6,9 segundos Detectabilidad de superficie 12,04 kilometros Detectabilidad de aire 7,42 kilometros Detectabilidad después de disparar armas principales dentro del humo 5.36 kilometros Armamento principal 5 x 2 x 130 mm / 50 MK-18 Alcance máximo de disparo 13,02 kilometros Tiempo de recarga 5,25 segundos Tiempo de giro de 180 grados 18,5 s Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 30 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 33 ° Sigma 2.05 sigma Dispersión máxima 123 metros proyectil Tipo de proyectil HE - 130 mm HE-46 Daño alfa 1900 Capacidad de penetración 22 mm Tamaño de la explosión 0,45 Posibilidad de incendio 7% Velocidad del proyectil 870 m / s La resistencia del aire 0,286 Masa de proyectil 33,4 kilogramos Tipo de proyectil AP - 130 mm SAP-46 Daño alfa 2 500 Velocidad del proyectil 870 m / s La resistencia del aire 0,286 Masa de proyectil 33,5 kilogramos Proyectil Krupp 1 700 Detonador de proyectiles 0,01 s Umbral del detonador 22 mm Ángulos de rebote 45 ° - 60 ° Armamento de torpedos 4 x 3 x 533 mm 1-N 533 mm 53-56 Aguas profundas: solo puede golpear cruceros, acorazados y portaaviones Tiempo de recarga 125 s Distancia máxima 10.00 kilometros Ángulos de disparo óptimos en la parte delantera 31 ° Ángulos de disparo óptimos en la parte trasera 31 ° Daño 17 933 Probabilidad de inundación 302% Velocidad 62 nudos Detectabilidad de superficie 0,8 kilometros Armamento antiaéreo 5 x 2 x 130 mm / 50 MK-18 Rango de sector 0,1 km - 6,0 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 24 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 84 Número de nubes antiaéreas 4 Daño de la nube antiaérea 1 540 4 x 4 x 37 mm Montaje 46-K 10 x 2 x 37 mm 67 shì Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 90% Daño del sector 72 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 252 8 x 2 x 20 mm Oerlikon Mk20 Rango de sector 0,1 km - 3,5 km Probabilidad de golpe 85% Daño del sector 30 Frecuencia de daños del sector 0,29 segundos Daño del sector por segundo 105 Consumible Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Sistema de control de daños Tiempo de trabajo: 5 s Enfriamiento: 60 s Fuego AA defensivo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 40 s Enfriamiento: 80 s Daño por DPS continuo: + 50% Daño por explosiones antiaéreas: + 300% Potenciador de recarga de torpedos Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 1 s Enfriamiento: 240 s Tiempo de recarga del torpedo: 8 s Generador de humo Número de cargas: 3 Tiempo de trabajo: 30 s Enfriamiento: 100 s Radio de humo: 450 m Duración del humo: 70 s La armadura Protección de armadura externa: Protección blindada delantera y trasera de la sección media: Protección de armadura de Ciudadela: Protección de armadura de torretas: Opinión personal En general, el barco parece bastante decente. Definitivamente no es un Smolensk de nivel VIII (gracias a Dios), especialmente con la falta de equipo de reparación y el alcance limitado, pero la potencia de fuego es bastante buena y el ocultamiento le dará mucha flexibilidad. En comparación con los barcos anteriores, su poder de torpedo es definitivamente más interesante con dos lanzadores triples por lado y el refuerzo de recarga. ¡Gracias por leer este artículo! No dude en suscribirse a nuestras notificaciones para asegurarse de no perderse ningún artículo futuro. ¡Que tengas una buena y hasta pronto! Esta informacion pertenece al sitio web https://thedailybounce.net y fue publicado por Yuzorah. Yuzorah

Crucero ligero Panasiático Harbin de nivel VIII Harbin es un pequeño proyecto de crucero que se estaba desarrollando en la URSS a principios de la década de 1930-1940. Características principales: El Harbin está equipado con lo siguiente: > Recarga de Torpedo . > Consumible generador de humo con un tiempo de recarga reducido. > Fuego AA defensivo. > Eficaz armamento antisubmarino. Estas son solo las estadísticas básicas del barco y se actualizarán por completo lo antes posible. Información de Harbin: Nombre del barco: VIII Harbin Nivel: VIII (8) Barco de papel: Sí Acceso anticipado: posiblemente Clase: crucero ligero Introducción del GT: 17 de septiembre de 2021 Estado: Nave investigable Liberación del barco: ~ 0.10.11 Compra de investigación :? ? Nación: Panasiática Camuflaje: Type 18 3000 Estado de desarrollo actual: trabajo en curso Puntos de vida: 26500 hp Armadura: 16 mm Fore Athwartships: pronto mm Aftwartships en popa: pronto mm Ciudadela Fore Athwartships: pronto mm Ciudadela en popa Athwartships: pronto mm Revestimiento de armadura Citadel: pronto mm Revestimiento de armadura: pronto mm Cubierta de la Ciudadela: pronto mm Parte inferior de la ciudadela: pronto mm Revestimiento de la torreta: pronto mm Reducción de daño de torpedo: pronto% Tonelaje: pronto 99% similar a Tashkent MB, se cambiará si es incorrecto. 5 x 2 x 130 mm / 50 Modelo 1936 en un soporte B-2LM: Alcance máximo: 13,0 km Recarga: 5.2 s Tiempo de giro de 180 °: 18,6 s Dispersión a rango máximo: 123 m Sigma: 2.05σ Tipos de proyectil: Proyectil HE: 10 x 130 mm HE-46: Daño alfa: 1900 Tipo de munición: alto explosivo Piercing Alpha HE: 22.0 mm Arrastre de aire del proyectil: 0.2857 Angulo de rebote del proyectil:a: 60,0 ° Normalización: 68,0 ° Detonador del proyectil:: 0.001 Umbral del detonador del proyectil:: 2.0 Diámetro del proyectil:: 130 mm Krupp del proyectil:: 52.0 Masa del proyectil:: 33,4 kg Angulo de rebote del proyectil a: 91.0 ° Velocidad: 870,0 m / s Probabilidad de incendio: 7% Proyectil AP: 10 x 130 mm SAP-46: Daño alfa: 2500 Tipo de munición: Ap Arrastre de aire del proyectil: 0.2857 Angulo de rebote del proyectil a: 60,0 ° Normalización: 10.0 ° Detonador del proyectil: 0.01 Umbral del detonador del proyectil: 22 mm Diámetro del proyectil: 130 mm Krupp del proyectil: 1700.0 Masa del proyectil: 33,5 kg Angulo de rebote del proyectil: 45.0 ° Velocidad: 870,0 m / s Torpedos Torpedos: 4 x 3 x 533 mm: Recarga: 145 s Tiempo de giro de 180 °: 7,2 s Alcance: 10 km Daño: 17900 CV Velocidad: 62 nudos Distancia de visibilidad: 0,8 km De largo alcance: 5 x 2 x 130 mm: Alcance de tiro: 6,0 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por Zona Zona AA: 84 Daño causado por explosiones de proyectiles: 1540 Número de explosiones por salva: 4 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Rango medio: 4 x 4 x 37,0 mm 10 x 2 x 37,0 mm Alcance de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90% Daño por zona AA: 252 Corto alcance: 8 x 2 x 20,0 mm Alcance de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85% Daño por zona AA: 105 Velocidad máxima: 33,4 nudos Radio del círculo de giro: 660 m Tiempo de cambio de timón: 6,9 s Propulsión: pronto caballos de fuerza Detectabilidad de superficie: 12,0 km Detectabilidad por profundidades: 0-7,4 km Detectabilidad de aire: 7,4 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales dentro del humo: 5,4 km Ranura 1 : Sistema de control de daños Cargos: infinitas. Tiempo de acción: 5 s. Tiempo de recarga: 60 s. Ranura 2 : Fuego AA defensivo Cargas: 3. Tiempo de acción: 40 s. Tiempo de recarga: 80 s. Ranura 3 : refuerzo de recarga de torpedos Cargas: 3. Tiempo de acción: 1 s. Tiempo de recarga: 240 s. Tiempo de recarga del torpedo: 8 s. Ranura 4 : Generador de humo Cargas: 3. Tiempo de acción: 30 s. Tiempo de recarga: 100 s. Radio: 450 m. Tiempo de vida: 70 s. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.