Magirus_Deutz

Brabante Septentrional: Crucero holandés de nivel X (barco clon) Noord-Brabant parece ser un clon de Utrecht: crucero investigable holandés de nivel X. Este barco se utilizará solo con fines de investigación y posiblemente nunca se lance finalmente como barco para comprar, pero es posible que se lance un barco con las especificaciones finales de este barco. El barco recibió el nombre de Vrijheid (Libertad), que era tradicional para los barcos holandeses desde la era de la vela. . Información sobre el Brabante Septentrional: Nombre del barco: X Noord-Brabant Nivel: 10 Introducción del GT: 27 de septiembre de 2024 Estimación de lanzamiento: N/A Valor base: No está a la venta Nación: Países Bajos Estado actual de desarrollo: Trabajo en progreso Especificaciones del barco Armadura Puntos de vida : 37.700 Recubrimiento : 16 mm Incendios Duración : 30 s Protección contra torpedos : 19 % Batería principal Proyectiles HE Proyectiles AP Configuración : 6 x 2 x 128 mm Campo de tiro : 15,4 km Tiempo de recarga : 4,4 s Tiempo de giro de 180 grados : 10,6 s Dispersión máxima : 140 m Sigma : 2,05 Daño máximo del proyectil HE : 1900 Penetración de blindaje del proyectil HE : 21 mm Posibilidad de provocar un incendio : 9% HE Velocidad inicial : 940 m/s Daño máximo del proyectil AP : 2200 Velocidad inicial AP : 940 m/s Ataque aéreo (HE) Tiempo de recarga : 30,0 s Vuelos disponibles : 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque : 7 Alcance máximo : 10,5 km Número de bombas en la carga útil : 4 Daño máximo de bomba : 7100 Capacidad de penetración de armadura : 39 mm Posibilidad de provocar un incendio : 34% Cargas de profundidad Daño máximo : 5000 Número de cargos : 2 Bombas en una carga : 6 Tiempo de recarga : 40,0 s Defensa AA Configuración : Gama media: 10 x 1 x 40,0 mm - 4 x 2 x 57,0 mm : Daño continuo por segundo: 753 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 4,0 km Largo alcance: 6 x 2 x 128,0 mm : Daño continuo por segundo: 84 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 6,0 km Explosiones en una salva : 5 Daños en caso de explosión : 1.610 Zona de acción : 3,5 - 6,0 km Maniobrabilidad Velocidad máxima : 35,0 kt Radio de giro : 700 m Tiempo de cambio de timón : 9,5 s Ocultación Detectabilidad de superficie : 11,6 km Detectabilidad aérea : 7,4 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo : 5,3 km Consumibles disponibles Modulo de control de daños : Tiempo de duración: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Equipo: Ilimitado Modulo de reparación : Tiempo de duración: 28 s HP por segundo: 188,5 Tiempo de recarga: 40 s Cargas: 3 Impulso del motor : Tiempo de duración: 60 s Aumento de velocidad máxima: +20% Tiempo de recarga: 100 s Cargas: 4 Generador de humo : Tiempo de duración: 30 s Duración del humo: 124 s Radio: 450,0 m Tiempo de recarga: 160 s Cargas: 3 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Taihang: acorazado premium panasiático (China) de nivel IX El acorazado A140-J3 fue desarrollado en Japón a mediados de los años 30. Después de la Segunda Guerra Mundial, el buque podría haber sido transferido a la URSS y modernizado, después de lo cual, a principios de los años 50, habría sido transferido a la República Popular China. El barco recibió su nombre en honor a la cadena montañosa del centro-norte de China. Características principales Precisión de largo alcance : Taihang se destaca por alcanzar objetivos a largas distancias, gracias a su patrón de dispersión único que mantiene los proyectiles estrechamente agrupados a medida que aumenta el alcance. Alto potencial de daño : sus proyectiles perforantes tienen un alto daño y penetración, lo que los hace muy efectivos cuando impactan. Capacidad de combate cuerpo a cuerpo : equipado con dos lanzadores de torpedos cuádruples de aguas profundas a cada lado de su popa, el Taihang puede asestar un golpe poderoso en enfrentamientos a corta distancia. Debilidades : Taihang tiene un giro de torreta lento, un blindaje débil y una velocidad lenta, lo que la hace vulnerable en combates justos. Además, su equipo antiaéreo es relativamente débil y requiere protección de cruceros aliados. Jugabilidad Francotirador de segunda línea : se utiliza mejor a larga distancia (más de 16 kilómetros) para aprovechar la balística y la precisión de su proyectil. Evite los espacios cerrados : utilice torpedos de aguas profundas en emergencias, pero evite peleas con acorazados enemigos. Posicionamiento : monitorea el minimapa y el despliegue del equipo para crear fuego cruzado y permanecer cerca de cruceros y destructores. Vulnerabilidad : tenga cuidado con los cruceros enemigos debido al blindaje ligero del Taihang. Información de Taihang Nombre del barco: IX Taihang Nivel: 9 Clase: Proyecto WG Acorazado Presentación del grupo de trabajo: 27 de septiembre de 2024 Pruebas y posible acceso anticipado: IX Taihang Fecha estimada de lanzamiento: ~13.11 Valor base: 19.000 Nación: Pan-Asia (China) Estado actual de desarrollo: Trabajo en progreso Especificaciones del barco Armadura Puntos de vida : 80.700 Revestimiento : 32 mm Protección contra torpedos : 37 % Batería principal Proyectiles HE Proyectiles AP Configuración : 4x2 406 mm Campo de tiro : 21,7 km Tiempo de recarga : 30,0 s Tiempo de giro de 180 grados : 56,3 s Dispersión máxima : 222 m Sigma : 1,90 Daño máximo del proyectil HE : 5800 Penetración de blindaje del proyectil HE : 68 mm Posibilidad de provocar un incendio : 40 % HE Velocidad inicial : 830 m/s Daño máximo del proyectil AP : 12 100 Velocidad inicial AP : 830 m/s Ataque aéreo (DC) Tiempo de recarga : 30,0 s Vuelos disponibles : 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque : 1 Alcance máximo : 10,0 km Número de bombas en la carga útil : 2 Daño máximo de bomba : 4200 Tubos de torpedos Configuración : 2 x 4 x 533 mm Tipo : Torpedos de aguas profundas (no pueden alcanzar destructores ni submarinos) Daño máximo : 17.933 Alcance : 10,0 km Velocidad : 62 kt Tiempo de recarga : 131 s Tiempo de giro de 180 grados del lanzador : 7,2 s Detectabilidad de torpedos : 0,8 km Armamento secundario 3 x 3 x 152,0 mm Alcance : 7,0 km Daño máximo del proyectil HE : 2200 Posibilidad de provocar un incendio : 12 % HE Velocidad inicial : 823 m/s 8 x 2 x 100,0 mm Alcance : 7,0 km Daño máximo del proyectil HE : 1400 Posibilidad de provocar un incendio : 6% HE Velocidad inicial : 895 m/s Defensa AA Corto alcance: 12 x 4 x 25,0 mm - 18 x 2 x 25,0 mm : Daño continuo por segundo : 403 Probabilidad de acierto : 70% Zona de acción : 3,1 km Gama media: 12 x 4 x 37,0 mm : Daño continuo por segundo : 238 Probabilidad de acierto : 75% Zona de acción : 3,5 km Largo alcance: 8 x 2 x 100,0 mm : Daño continuo por segundo : 137 Probabilidad de acierto : 75% Zona de acción : 5,8 km Número de explosiones en una salva : 6 Daños en caso de explosión : 1.400 Zona de acción : 3,5 - 5,8 km Movilidad Velocidad máxima : 28,2 kt Radio de giro : 880 m Tiempo de cambio de timón : 17,1 s Ocultación Detectabilidad de superficie : 16,9 km Detectabilidad aérea : 13,0 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo : 16,9 km Consumibles disponibles Modulo de control de daños Tiempo de duración : 15 s Tiempo de recarga : 80 s Equipo : Ilimitado Modulo de reparación Tiempo de duración : 28 s HP por segundo : 403,5 Tiempo de recarga : 80 s Cargas : 4 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Viernes negro, peleas en la arena y más: prueba cerrada 13.10 ¡Ahoy, capitanes! A medida que las hojas se vuelven doradas y el frío del otoño comienza a instalarse, ¡es hora de hablar sobre parte del contenido que estamos agregando en la Actualización 13.10! Viernes negro 2024 El Black Friday ha vuelto y este año vamos a darlo todo con una nueva y emocionante versión del evento. No solo podrás conseguir el esperado contenido del Black Friday 2024, sino que también presentaremos nuevos efectos de destrucción de naves personalizados que le darán un toque dramático a tus batallas. Además de lo anterior, sabemos que ha estado esperando con ansias nuestra oferta de Black Friday de este año. Bueno, sin más preámbulos, prepárese para ampliar su flota con las exclusivas novedades de Black Friday 2024: Barcos: Crucero de la Commonwealth de nivel X Brisbane B Crucero japonés de nivel IX Azuma B Acorazado estadounidense de nivel VIII Alabama B Crucero alemán de nivel VII München B Banderas: Bandera B de Brisbane Bandera de Azuma B Bandera B de Alabama Bandera B de Múnich Contenedores del Black Friday 2024 Contenido del contenedor del Black Friday 2024 99,6% de probabilidad de 20x bonificaciones económicas comunes prescindibles del mismo tipo - 8,50% para cada tipo 360.000 créditos: 15 % de probabilidad 6000 XP gratis - 18,6% de probabilidad 18000 XP de comandante de élite: 32 % de probabilidad 0,4 % de probabilidad de que aparezca uno de los siguientes barcos Kaga B, Cossack B, Graf Zeppelin B, Tirpitz B, Napoli B, Kearsarge B, Mainz B, Chkalov B, Saipan B, Massachusetts B, Atago B, Asashio B, Lo Yang B, Alaska B, Jean Bart B, Pommern B , Yoshino B, Negro B, Brandenburgo B, Iwami B, Brisbane B, Azuma B, Alabama B Contenedor Premium del Black Friday 2024 Contenido del Contenedor Premium del Black Friday 2024 88% de probabilidad de 14x bonificaciones económicas prescindibles raras del mismo tipo: 15 % para cada tipo 2.000.000 de créditos: 5 % de probabilidad 35000 XP gratis - 10% de probabilidad 100 000 XP de comandante de élite: 13 % de probabilidad 12% de probabilidad de que aparezca uno de los siguientes barcos Kaga B, Cossack B, Graf Zeppelin B, Tirpitz B, Napoli B, Kearsarge B, Mainz B, Chkalov B, Saipan B, Massachusetts B, Atago B, Asashio B, Lo Yang B, Alaska B, Jean Bart B, Pommern B , Yoshino B, Negro B, Brandenburgo B, Iwami B, Brisbane B, Azuma B, Alabama B ¡Smolensk B no estará disponible en los contenedores del Black Friday, pero se podrá obtener a través de la próxima subasta! ¡Estamos muy emocionados de ver a todos navegando por nuestros mares virtuales con ese estilo distintivo del Viernes Negro! Pelea en la arena En la Actualización 13.10, presentamos Arena Brawls, un nuevo y emocionante desafío que te dará la oportunidad de ganar mucho, mucho acero. Habrá un paquete especial en la armería disponible por 10 000 Coal que desbloqueará una cadena de misiones para que la completes. Esta cadena de misiones te desafía a ganar siete veces jugando peleas de 3 contra 3 a bordo de naves de nivel IX, desbloqueando recompensas con cada victoria. La recompensa final de esta cadena de misiones, si la completas, serán 500 Steel. Tendrás que tener cuidado, ya que la cadena deberá completarse con pérdidas mínimas. Si pierdes tres veces antes de ganar siete veces, la cadena de misiones deberá reiniciarse. Incluso si pierdes y la cadena de misiones se rompe, recibirás tres contenedores de Más Carbón como recompensa por tu valentía. También podrás volver a intentar la cadena de misiones hasta diez veces comprando el paquete nuevamente en la Armería. Esta versión de la cadena de misiones Arena Brawl estará disponible durante la primera semana del evento. ¡Esto, por supuesto, significa que tenemos algo aún más atrevido bajo la manga! Durante los dos últimos días de este evento, se podrá comprar una cadena de misiones de Hardcore Arena por 30 000 Coal. Será una versión difícil de las peleas 1v1 en el nivel VIII, en la que tendrás que obtener cinco victorias y, como recompensa por completar la cadena, recibirás 3000 Steel. Ten cuidado, ya que una sola derrota puede hacer que se rompa la cadena de misiones. Incluso en este caso, recibirás una recompensa: un supercontenedor. Podrás volver a intentar esta cadena de misiones hasta tres veces si compras el paquete por 30 000 Coal en la Armería. ¿Serás el vencedor de Arena Brawl? ¡Estamos ansiosos por descubrirlo! Otras adiciones de contenido Agregaremos contenido nuevo fuera del evento del Viernes Negro: Operación parche de catecismo Bandera de Polonia y Lituania Bandera de truco o trato Estamos agregando un barco con parámetros similares a Clemson. Los detalles se revelarán más adelante. King of the Sea regresa con su 17.ª iteración y con ella llegan algunas fantásticas novedades: Bandera de participante del XVII King of the Sea Bandera de visor del Rey del Mar XVII Bandera del Rey del Mar XVII Logro de finalista del concurso King of the Sea XVII "The Unmoored" Camuflaje permanente para Gouden Leeuw Agregaremos algunos comandantes nuevos en la Actualización 13.10 con voces en off individuales. El comandante europeo Arend Dickmann Comandante Panamericano Sairus Guerrero También vamos a añadir un nuevo efecto visual para los submarinos que activan el hidrófono. Básicamente, se activará un pequeño marcador visual en la proa del submarino para confirmar que el hidrófono está realmente activo incluso si no hay ningún barco enemigo en el rango de alcance. Por último, también hemos añadido otra mejora en la calidad de vida para aquellos que disfrutan de las batallas de clanes. Los oficiales comisionados ahora pueden formar divisiones y comenzar batallas de clanes. ¡Eso es todo por este DevBlog! ¡Nos vemos en los mares virtuales, capitanes! Ten en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y las características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web del juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Vrijheid: crucero premium holandés de nivel VIII Versión de posguerra del crucero ligero holandés de la clase Eendracht, con una batería principal alternativa compuesta por cañones automáticos de doble propósito de 120 mm. El barco recibió el nombre de Vrijheid (Libertad), que era tradicional para los barcos holandeses desde la era de la vela. Características principales Combate a corta distancia : a diferencia de sus hermanos, el Vrijheid está diseñado para enfrentamientos a corta distancia con una batería principal más pequeña de cuatro torretas gemelas de 120 mm. Alto daño de salida : compensa su falta de alcance y balística con un alto daño por minuto y capacidades de iniciar fuego. Ataque aéreo único : El Vrijheid tiene un ataque aéreo único con una recarga rápida y la capacidad de almacenar hasta tres ataques, a pesar de su bajo alcance y el tamaño de su escuadrón. Buen ocultamiento y AA : Tiene buen ocultamiento, capacidades antiaéreas y un sólido conjunto de consumibles, incluido un equipo de reparación de recarga rápida, un potenciador de motor mejorado y un generador de humo. Jugabilidad Vrijheid se destaca en el combate a corta distancia , especialmente contra objetivos que avanzan. Las estrategias de juego clave incluyen: Utilizar cobertura : usa islas o el generador de humo para permanecer oculto mientras lanzas proyectiles HE y bombas de ataque aéreo. Movilidad mejorada : el refuerzo de motor mejorado y el equipo de reparación pueden ayudar en aguas abiertas, pero es riesgoso. Consumibles : buen ocultamiento, AA y consumibles como el equipo de reparaciones de recarga rápida y el potenciador de motor mejorado mitigan la armadura débil y los puntos de vida bajos. Información del Vrijheid: Nombre del barco: VIII Vrijheid Nivel: 8 Introducción del GT: 27 de septiembre de 2024 Fecha estimada de lanzamiento: ~13.11 Pruebas y posible acceso anticipado: VIII Vrijheid Valor base: 11.000 Nación: Países Bajos Estado actual de desarrollo: Trabajo en progreso Especificaciones del barco Armadura Puntos de vida: 33.400 Recubrimiento: 16 mm Duración del incendio: 30 s Protección contra torpedos: 19% Batería principal Proyectiles HE Proyectiles AP Configuración: 4 x 2 x 120 mm Campo de tiro: 14,1 km Tiempo de recarga: 4,3 s Tiempo de giro de 180 grados: 15,0 s Dispersión máxima: 130 m Sigma: 2,00 Daño máximo del proyectil HE: 1850 Penetración de blindaje del proyectil HE: 20 mm Posibilidad de provocar un incendio: 8% HE Velocidad inicial: 940 m/s Daño máximo del proyectil AP: 2100 Velocidad inicial AP: 940 m/s Ataque aéreo (HE) Tiempo de recarga: 35,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 6 Alcance máximo: 9,5 km Número de bombas en la carga útil: 5 Daño máximo de bomba: 5.800 Capacidad de penetración de armadura: 34 mm Posibilidad de provocar un incendio: 33% Cargas de profundidad Daño máximo: 2000 Número de cargos: 2 Bombas en una carga: 6 Tiempo de recarga: 40,0 s Defensa AA Defensa AA de rango medio: 10 x 2 x 40,0 mm - 7 x 1 x 40,0 mm Daño continuo por segundo: 469 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 3,5 km Defensa antiaérea de largo alcance: 4 x 2 x 120,0 mm Daño continuo por segundo: 116 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 6,0 km Explosiones en una salva: Número: 5 Daños en una explosión: 1.540 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Maniobrabilidad Velocidad máxima: 33,0 kt Radio de giro: 720 m Tiempo de cambio de timón: 9,0 s Ocultación Detectabilidad de superficie: 11,3 km Detectabilidad aérea: 7,4 km Detectabilidad tras disparar los cañones principales en el humo: 4,9 km Consumibles disponibles Modulo de control de daños Tiempo de duración: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Equipo: Ilimitado Modulo de reparación Tiempo de duración: 28 s HP por segundo: 167 Tiempo de recarga: 40 s Cargos: 3 Impulso del motor Tiempo de duración: 60 s Aumento de velocidad máxima: +20% Tiempo de recarga: 100 s Cargos: 4 Generador de humo Tiempo de duración: 30 s Duración del humo: 124 s Radio: 450 m Tiempo de recarga: 160 s Cargas: 3 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Utrecht: crucero investigable holandés de nivel X Una variante del crucero De Zeven de la clase Provinciën, perfeccionada con una batería principal de doble propósito. El crucero recibe su nombre de una provincia de los Países Bajos. El nombre lo llevaban varios veleros holandeses y uno de los cruceros de finales del siglo XIX y principios del XX. Características principales: nuevos cruceros ligeros holandeses Los nuevos cruceros ligeros holandeses en World of Warships tienen varias características clave: Capacidad de ataque aéreo : estos cruceros están equipados con ataques aéreos de largo alcance, recarga rápida y tiempos rápidos de caída de bombas, lo que los hace efectivos para iniciar incendios en barcos enemigos. Cañones de la batería principal : cuentan con cañones de pequeño calibre de 128 mm con buen alcance y balística, proyectiles AP potentes y buena penetración HE, aunque con bajo daño y probabilidad de incendio. Capacidad de supervivencia : su buen ocultamiento, el refuerzo del motor y un equipo de reparación con enfriamiento rápido mejoran su capacidad de supervivencia. También tienen fuertes defensas antiaéreas. Debilidades : A pesar de sus fortalezas, tienen una pequeña reserva de puntos de vida y una armadura débil, lo que los hace vulnerables cuando son golpeados. Información de Utrecht: Nombre del barco: X Utrecht Nivel: 10 Introducción del GT: 27 de septiembre de 2024 Fecha estimada de lanzamiento: ~13.11 Pruebas y posible acceso anticipado: X Utrecht Costo base investigable: 240 000 20 000 000 Nación: Países Bajos Estado actual de desarrollo: Trabajo en progreso Especificaciones del barco Armadura Puntos de vida: 37.700 Recubrimiento: 16 mm Protección contra torpedos: 19% Incendios Duración: 30 s Batería principal Proyectiles HE Proyectiles AP Configuración: 6 x 2 x 128 mm Campo de tiro: 17,0 km Tiempo de recarga: 5,2 s Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s Dispersión máxima: 150 m Sigma: 2,05 Daño máximo del proyectil HE: 1350 Penetración de blindaje del proyectil HE: 32 mm Posibilidad de provocar un incendio: 5 % HE Velocidad inicial: 960 m/s Daño máximo del proyectil AP: 3100 Velocidad inicial AP: 960 m/s Ataque aéreo (HE) Tiempo de recarga: 45,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 7 Alcance máximo: 14,0 km Número de bombas en la carga útil: 5 Daño máximo de bomba: 5.800 Capacidad de penetración de armadura: 34 mm Posibilidad de provocar un incendio: 33% Cargas de profundidad Daño máximo: 5000 Número de cargos: 2 Bombas en una carga: 6 Tiempo de recarga: 40,0 s Defensa AA Gama media: 10 x 1 x 40,0 mm - 4 x 2 x 57,0 mm Daño continuo por segundo: 753 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 4,0 km Largo alcance: 6 x 2 x 128,0 mm Daño continuo por segundo: 84 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 6,0 km Explosiones en una salva: 5 Daños en caso de explosión: 1.610 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Maniobrabilidad Velocidad máxima: 35,0 kt Radio de giro: 700 m Tiempo de cambio de timón: 9,5 s Ocultación Detectabilidad de superficie: 12,0 km Detectabilidad aérea: 7,4 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 5,6 km Consumibles disponibles Modulo de control de daños Tiempo de duración: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Equipo: Ilimitado Impulso del motor Tiempo de duración: 120 s Aumento de velocidad máxima: +8% Tiempo de recarga: 120 s Cargas: 3 Modulo de reparación Tiempo de duración: 28 s HP por segundo: 188,5 Tiempo de recarga: 40 s Cargas: 3 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Celebración del 9.º aniversario de World of Warships: bonificaciones por rendimiento en batalla, pase de evento y más ¿Puedes creer que ya han pasado 9 años desde que World of Warships zarpó oficialmente en los mares virtuales? WG ha decidido ofrecerte un evento especial en el juego con una variedad de recompensas, en forma de bonificaciones de rendimiento en batalla. Se agregó el famoso enlace de la calculadora de caza de ballenas. Bonificaciones por rendimiento en batalla En la actualización 13.8 hay una variedad de recompensas disponibles. ¡Las bonificaciones por rendimiento en batalla están de regreso! Puedes obtener estas bonificaciones al lograr resultados de combate específicos en todos tus barcos de nivel V o superior. Antes de empezar a profundizar demasiado en los detalles, permítenos presentarte una breve lista de cambios y mejoras para este año. ¡Nunca fue tan fácil obtener tus recompensas mientras juegas tus tipos de batalla favoritos! Ahora obtendrás bonificaciones de rendimiento en batalla para el barco seleccionado al ganar XP base acumulativa. La cantidad de XP base necesaria depende del nivel del barco. Puedes reclamar bonificaciones de rendimiento de batalla adicionales para otras naves si obtienes 1000 XP base de forma acumulativa. Además, redujimos las limitaciones de la cantidad de naves que debes tener para poder obtener varias bonificaciones, lo que facilita que los jugadores con flotas más pequeñas se beneficien de esta mecánica. Además, la cantidad máxima de recompensas adicionales que se pueden activar se incrementó de 5 a 7 para nuestros coleccionistas y jugadores con flotas grandes. Ahora podrás activar bonificaciones de rendimiento de batalla para otros barcos mientras juegas con el mismo barco varias veces. Estos cambios harán que las condiciones para obtener bonificaciones de rendimiento en batalla sean menos exigentes. Ahora eres libre de llevar a toda tu flota a la batalla como antes o jugar solo en tu nave favorita en el tipo de batalla preferido y aún así obtener las recompensas de bonificaciones de rendimiento en batalla. Y no tienes que preocuparte demasiado por tu eficiencia en combate en una sola batalla porque ahora todas las condiciones para desbloquear bonificaciones de rendimiento en batalla se pueden lograr a través de múltiples batallas sin perder ningún progreso. Próximos cambios. El aniversario de este año contará con una misión diferente para acumular bonificaciones de rendimiento en batalla para la nave seleccionada, para que puedas seguir jugando el juego de la forma que prefieras. Durante el aniversario anterior, debías ganar una batalla o ganar 300 XP base sin importar el nivel del barco para obtener la bonificación de rendimiento en batalla para el barco seleccionado. Este año, podrás ganar XP base de forma acumulativa y cada barco tendrá su propia barra de progreso, por lo que el progreso no se perderá en caso de que decidas llevar otro barco a la batalla. Como resultado de este cambio, también ajustamos las condiciones de XP base para que se ajusten a los ingresos habituales por nivel. Bonificaciones de rendimiento en batalla para la nave seleccionada Nivel XP base V 200 VI 250 VII 300 VIII 400 IX 500 incógnita 600 Superbarcos 600 De manera similar al aniversario anterior, en la actualización 12.8 podrás recibir varias recompensas a la vez en lugar de tener que jugar con cada nave individualmente. Sin embargo, estamos realizando algunas mejoras importantes en este sistema. Durante el último aniversario, si querías activar bonificaciones de rendimiento en batalla para otros barcos, existía el requisito de tener más de 100 barcos en tu puerto y también podías hacerlo solo una vez por barco. Además, tenías que ganar entre 400 y 1200 XP base en una sola batalla, lo que te proporcionaba hasta 5 recompensas adicionales, según la cantidad de barcos en tu puerto. En la actualización 13.8 puedes ganar 1000 XP base de forma acumulativa en las batallas y activar bonificaciones de rendimiento en batalla. Una vez activadas, recibirás recompensas adicionales en función de la cantidad de barcos que tengas en el puerto. Ahora puede que estés pensando: "¿Qué pasa si gano más de 1000 XP base en una batalla? ¿Perderé el progreso?". No te preocupes, porque el progreso no se perderá si logras números de XP más altos. Por ejemplo, si obtuviste 2300 XP base en una sola partida, recibirías la bonificación dos veces como resultado y tendrías 300 XP base progresadas para la siguiente bonificación. En cuanto a la cantidad de recompensas adicionales, puedes consultar el desglose en la siguiente tabla. Bonificaciones de rendimiento en batalla para otros barcos Tamaño del puerto Número de recompensas adicionales 0-24 1 25-49 2 50-99 3 100-199 4 200-399 5 400-599 6 600+ 7 Y si bien todavía puedes activar la bonificación de rendimiento de batalla en cada barco solo una vez, ahora puedes usar el mismo barco para obtener bonificaciones de rendimiento de batalla adicionales para otros barcos en tu puerto tantas veces como desees. Mesa Nivel Recompensas V 25 fichas festivas VI 35 fichas festivas VII 50 fichas festivas VIII 75 fichas festivas IX 100 fichas festivas incógnita 125 fichas festivas Superbarcos 200 acero Fichas festivas Obtención: Se reciben como bonificaciones por desempeño en batalla, así como al progresar a través de los niveles del Pase de evento y como recompensa diaria hasta el final de la Actualización 13.8. Gastos: Para el barco premium de nivel VIII Rochester, contenedores "Batalla de Paso de Patria", camuflaje permanente Stellar Pioneer para Benson, supercontenedores y otros elementos en la Armería hasta el final de la Actualización 13.8. ¿Qué beneficios puedes esperar obtener con todas estas fichas festivas? Bueno, estas fichas se pueden canjear por recompensas como: Rochester, contenedores "Batalla de Paso de Patria", camuflaje permanente Stellar Pioneer para Benson, supercontenedores, Tries para el evento Special Armory y más. Pase de evento Primera línea de progresión La primera línea de progresión te proporcionará una cantidad sólida de fichas festivas que puedes usar para obtener varias recompensas durante el evento del 9.º aniversario , junto con contenedores de la Batalla de Paso de Patria para ayudarte a completar la nueva colección y el acorazado panamericano VIII Ipiranga como recompensa final. Segunda línea de progresión La segunda línea de progresión se puede desbloquear por 2500 doblones. Después de desbloquearla, cada nivel de ambas líneas de progresión se puede completar completando misiones o comprando cada nivel por 1000 doblones. La segunda línea de progresión proporcionará las siguientes recompensas: un contenedor Premium Battle of Paso de Patria como recompensa de nivel adicional, Commanders Master of the Seven Seas y delmar_83, un paquete de bonificación para barcos de nivel VIII, camuflajes permanentes Seven Seas para VII Mahan, Sixth Game Anniversary para VII Akatsuki, Congratulatory para VIII Z-23, Radiant Wave y Moonlight Wave, y el camuflaje permanente Ordem e Progresso para VIII Ipiranga como recompensa final. Recompensas festivas Puedes ganar fichas festivas al lograr objetivos de bonificación de rendimiento en batalla. Los tokens festivos se pueden canjear por las siguientes recompensas Fichas festivas Premio 6.250 VIII Rochester 200 (Límite 85) Contenedor Batalla de Paso de Patria 1.250 Camuflaje permanente Stellar Pioneer para VIII Benson 125 (Límite 110) Supercontenedor 125 (Límite 50) Bonificaciones económicas raras y prescindibles de cada tipo 500 (Límite 2) 100 fichas de Aquatica para un evento especial de Armería 24 (Límite 150) Bonificaciones económicas especiales prescindibles de cada tipo 12 Bonificaciones económicas comunes prescindibles de cada tipo 100 Parche Cadete Cósmico 100 Bandera de Shoot for the Stars 50 Señales 1x Delta de la India 1x yanqui indio 1x Julieta Yankee Bissotwo 1x Julieta Charlie 1x Foxtrot de noviembre 1x Víctor Lima 1x Mike Yankee Soxisix 50 Señales 1x Sierra Bravo 1x rayos X Papa Unaone 1x whisky Juliet Unaone 1x radiografía de la India 1x Noviembre Echo Setteseven 1x Sierra Mike 1x Hotel Yankee Si ya tienes VIII Rochester , recibirás en su lugar un cupón de descuento del 100% que podrás utilizar para uno de los siguientes barcos: VIII Niño VIII Saipán VIII Wichita VIII Hampshire VIII Tigre' 59 VIII Vanguardia VIII Piotr Bagration VIII Irian VIII Ochakov VIII Borodinó VIII Bayardo VIII Gascuña VIII El Terrible VIII Siliwangi VIII Fenyang VIII Loyang VIII Z-35 VIII Orkan Si ya tienes todos los barcos de la lista mencionada anteriormente, recibirás 3.000 de acero. Recompensas diarias de aniversario Además de las recompensas estándar que puedes recibir al iniciar sesión, también estamos regalando algunas recompensas con temática de aniversario, como fichas festivas, el camuflaje permanente Onda radiante y contenedores de la Batalla de Paso de Patria. El calendario de recompensas diarias de la actualización 13.8 comenzará con el inicio de la actualización (no a principios de mes). Este cambio también afectará a las recompensas diarias de agosto, que se extenderán más allá de fin de mes. Adiciones de aniversario Camuflajes permanentes Onda radiante, Rayo frío, Rayo llameante y Onda de luz lunar Camuflajes permanentes Camuflajes permanentes Stellar Pioneer y Galactic Wanderer para Benson Cuatro camuflajes permanentes con temática de aniversario Onda radiante Onda de luz de luna Rayo frío Rayo llameante Nueva colección y actualizaciones de colecciones ¡La actualización 13.8 incluirá una nueva colección de rompecabezas! Hay 60 elementos en total, que puedes obtener en los contenedores estándar y premium de Battle of Paso de Patria. Completar esta colección le otorgará un nuevo y único Comandante Panamericano: Joaquim Marques Lisboa. Los jugadores activos con suficientes barcos en su puerto podrán completar la colección con solo participar en las actividades del aniversario. Si deseas obtener contenedores adicionales, estarán disponibles en el evento Feria de Aquatica. A continuación puedes consultar las tablas con las habilidades y talentos mejorados del comandante Joaquim Marques Lisboa: Habilidades mejoradas Para portaaviones: "Experto en supervivencia": aumento de HP de la aeronave por cada nivel de barco +30, en lugar de los +25 habituales Para acorazados: "Brisk": aumenta la velocidad del barco sin ser detectado +12,5 %, en lugar del +10 % habitual. Para cruceros: "Experto en supervivencia": aumento de HP por cada nivel de barco +500, en lugar de los +450 habituales Para los destructores: "Experto en supervivencia": aumento de HP por cada nivel de barco +400, en lugar de los +350 habituales Prendas Disparos implacables Se activa una vez por batalla al impactar a naves enemigas 175 veces con proyectiles de batería principal y secundaria. Bonificaciones: Tiempo de recarga de la batería principal: -5% Tiempo de recarga de la batería secundaria: -22,5 % Tiempo de recarga del tubo torpedero: -10%. Se puede activar una vez por batalla. Maestro y comandante: Se activa después de usar las instrucciones de combate dos veces. Bonificación: Aumenta la cantidad mínima de progreso de instrucción de 0 a 20 hasta el final de la batalla. La velocidad del barco aumenta un +5% hasta el final de la batalla. Se puede activar una vez por batalla. Contenedor de regalo del noveno aniversario 100% de posibilidades de recibir uno de los siguientes barcos: VI Guerra despiadada VI Galante VI Arca Real VI Londres VI Rechazar VI Arizona VI Virginia Occidental'41 VI Monaghan VI Dunkerque VI De Grasse VI Béarn VI Águila VI Príncipe Eitel Friedrich VI Karl von Schönberg VI Duque de Aosta VI Leona VI Mutsu VI Ise V.I. Molotov VI Novorossiysk VI Mysore VI Perth VI Juruá VI Huanghe VI Anshan VI Xin Zhong Guo 14 Si ya tienes todos los barcos que se pueden obtener de este contenedor, recibirás en su lugar 8.250.000 créditos. Durante la Actualización 13.8 habrá formas adicionales de obtener VI Xin Zhong Guo 14 , más información estará disponible en una fecha posterior. Calculadora de caza festiva de ballenas de 2024 Haga clic en la imagen de arriba para utilizar la calculadora, siga las instrucciones Descuentos y bonificaciones por el 9.º aniversario durante 3 días World of Warships conmemora su 9º aniversario ofreciendo tres días de descuentos y bonificaciones, tal y como se detalla en las fechas y horarios facilitados en este post. Descuentos y bonificaciones por el 9.º aniversario Únete a la celebración con descuentos y el tradicional bono por la primera victoria del día. Convierte la XP del comandante de élite al coste de 1 doblón por 35 XP gratis . 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El fallo catastrófico del “MOL Comfort” comenzó el 17 de junio, cuando el casco del buque portacontenedores de 8.000 TEU se fracturó y separó en dos partes mientras navegaba cargado de contenedores con mal tiempo. Toda la tripulación fue rescatada sin consecuencias personales. A los pocos días, se hundió la sección de popa en la posición 19º 56´N y Longitud 65º 25´E, en una profundidad de alrededor de 3.000 metros, quedando a flote la de proa que comenzó su tránsito a remolque con destino a Omán, mediante buques de una compañía de salvamento contratada por el armador. Em las imáges se ve al remolcador de salvamento Capricorn tirando de la sección de proa del buque. Sin embargo, el pocos días después se desató un incendio en la sección de casco remolcada, que solo pudo controlarse varias horas después con la asistencia de un buque del Servicio de Guardacostas de India. Esta tragedia moverá a análisis y polémicas, dado que se trata del primer buque portacontenedores clasificado para utilizar acero de alto límite elástico en la estructura de su casco. Por el momento, la empresa ha decidido sacar de servicio para su revisión, a las seis unidades gemelas del “COMFORT”. El MOL Comfort y otros buques de su misma serie, fueron los primeros que se construyeron utilizando acero de alto límite elástico, que tiene la propiedad de ofrecer una alta resistencia, reduciendo peso del casco del buque. Quizás está capacidad de elasticidad, haya afectado en unas circunstancias muy adversas, a la estructura del buque hasta partirse en dos mitades. La flexión debido a los momento flectores puede dar lugar a deformaciones excesivas que provocan fallos en determinados elementos estructurales los cuales pueden dar lugar a un encadenamiento de fallos en la estructura del buque. Otro problema que suelen presentar los grandes portancontenedores es "Parametric Rolling", y afecta a este tipo de buques debido a las particularidades de su diseño, con proas finas con poco volumen y popas anchas y con amplios volúmenes. Es posible que este problema tuviera alguna influencia en el desenlace del accidente. El MOL Confort era un portacontenedores del tipo de 8000 TEUS, entró en servicio en 2008 con el nombre de “APL Russia”. Construido en el astillero japonés de Nagasaki, era propiedad de Mitsui OSK Lines y estaba operado por MOL Shipmanagement, de Singapur, desde julio de 2012. Tenía un registro bruto de 86.692 toneladas y medía 316 m de eslora total, 46 m de manga. Nombre MOL COMFORT (ex APL Russia) Tipo de Buque Containership (8000-TEU type) Sociedad Clasificación NIPPON KAIJI KYOKAI Año de construcción 2008 Astillero Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japan Propietario Ural Container Carriers S.A Operador MOL SHIPMANAGEMENT SINGAPORE - SINGAPORE Puerto Registro Nassau, Bahamas Eslora 316 m Manga 46 m Calado 14,5m Velocidad 25,25 Knots Peso Muerto (DWT) 90613 tons GT 86692 tons Motor Principal 1xMitsubishi-Sulzer 11RT-flex96C Potencia MP 62,920 kW, hélice de paso fijo. Generadores Eléctricos 6x Diesel-Generadores: 14,625 kVa Tripulación 26 Identificación: IMO: 9358761, MMSI: 311006900 Señal:C6XF2 El MOL Comfort es uno de los doce buques portacontenedores post-Panamax (es demasiado grande para pasar el canal) de diseño similar construidos recientemente en Japón, el buque fue construido con el nombre de APL Russia para la compañía MOL Euro-Orient Shipping SA. Posteriormente en el 2012 cambió de propietario a Ural Container Carriers S.A. y de nombre por el actual. El MOL Comfort estaba propulsado por un motor de dos tiempos lento Mitsubishi-Sulzer 11RT-flex96C, uno de los motores más grandes del mundo, que proporciona una potencia muy elevada para permitir que esta mole se desplace a una velocidad de 25 nudos, y al mismo tiempo necesita consumir muy poco combustible en relación a la potencia suministrada, esto hace que el transporte de mercancías sea rápido y eficiente. Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo. En el mundo marítimo a los contenedores se les hace referencia como TEUs (“Twentyfeet Equivalent Unit”). Es el tamaño que se ha establecido como base, tomando como unidad la capacidad de un contenedor de 20 pies. Al traducir el número de TEUs a un numero de ‘movimientos’ se asume una proporción de 1:1 entre contenedores de 20’. Pero como la proporción de contenedores de 40 está aumentando, esto afecta al factor TEUs, que a la vez también está incrementándose hasta valores de 1:5, y en un futuro cercano, será razonable asumir un factor de 1:6. Es importante señalar la política informativa de la Naviera MOL, que ha ido informando en su página web a diario de todas las novedades que se producían acerca del MOL Comfort, en un claro ejercicio de transparencia. Revisando los últimos comunicados, los inspectores de las sociedades clasificadoras concluyeron la necesidad de reforzar la estructura de los demás buques gemelos, para aumentar su resistencia longitudinal, además se cambiarán los procedimientos de estiva para evitar que una carga del buque erronea pueda dar lugar a esfuerzos excesivos en la estructura del mismo. Esta informacion pertenece al blog https://tecnologia-maritima.blogspot.com

El título de "batalla naval más grande de la historia" se disputa entre los partidarios de criterios que incluyen el número de personal y / o embarcaciones que participan en la batalla, y el tonelaje total de los buques participantes. Batalla de Tsushima - 1905 Partida la flota combinada (japonesa) de la flota - 1905 La batalla de Tsushima, fue una batalla naval librada entre Rusia y Japón durante la guerra ruso-japonesa. No fue hasta la batalla de la historia naval decisiva mar luchado por modernas flotas de acorazados de acero, y la primera batalla naval en la que la telegrafía inalámbrica (radio) jugó un papel de importancia crítica. Se ha caracterizado como el "eco morir de la vieja era - por última vez en la historia de los buques de guerra navales de la línea de una flota golpeado rendido en alta mar." Se luchó en may. 27 a 28 1905 en el estrecho de Tsushima entre Corea y el sur de Japón. En esta batalla la flota japonesa al mando del almirante Tōgō Heihachirō destruyó dos tercios de la flota rusa, al mando del almirante Zinovy Rozhestvensky, que había viajado más de 18.000 millas náuticas para llegar al Lejano Oriente. Antes de la guerra ruso-japonesa, los países construyen sus acorazados con baterías mixtas, principalmente de 152 mm, 203 mm, 254 mm y 305 mm armas, con la intención de que estos acorazados pelean en la línea de batalla en un primer trimestre, la acción flota decisiva . La batalla de Tsushima demostró que la velocidad de barco de guerra y artillería pesada con distancias más largas eran más ventajosas en las batallas navales que las baterías mixtas de diferentes tamaños. Jutlandia - 1916 HMS Warspite y Malaya, visto desde el HMS Valiant La batalla de Jutlandia fue una batalla naval librada por Gran Flota de la Marina Real Británica uagainst Flota de Alta Mar del alemán Armada Imperial durante la batalla Primer Mundo War.The se libró de mayo 31 a junio 1 1916 en el Mar del Norte, cerca de la costa de Península de Jutlandia de Dinamarca. La intención de la Alta Mar de la Flota era para atraer a cabo, atrapar y destruir a una parte de la Gran Flota, como la fuerza naval alemana fue insuficiente para participar abiertamente toda la flota británica. Esto formó parte de una estrategia más amplia para romper el bloqueo británico de Alemania y para permitir el envío alemán mercantil a operar. Mientras tanto, la Marina Real siguió una estrategia para atraer y destruir la Flota de Alta Mar, o mantener la fuerza alemana contenía y lejos de las propias rutas de navegación de Gran Bretaña. El plan alemán era usar grupo de exploración rápida de Vicealmirante Franz Hipper de cinco cruceros de batalla modernos para atraer escuadrones battlecruiser del Vicealmirante Sir David Beatty en la trayectoria de la principal flota alemana. Submarinos estaban estacionados con antelación a través de las vías probables de los barcos británicos. Sin embargo, los británicos aprendió de intercepta señales de que una operación importante flota era probable, por lo que el 30 de mayo Jellicoe navegó con la Gran Flota para encontrarse con Beatty, pasando sobre las ubicaciones de los piquetes de submarinos alemanes, mientras que no estaban preparados. El plan alemán había retrasado, causando más problemas por sus submarinos que habían llegado al límite de su resistencia en el mar. En la tarde del 31 de mayo de Beatty encontró la fuerza de batalla de Hipper mucho antes de que los alemanes habían esperado. En una batalla correr, Hipper atrajo con éxito la vanguardia británica en el camino de la Flota de Alta Mar. En el momento en Beatty avistó la fuerza más grande y se volvió hacia la flota principal británica, que había perdido dos cruceros de batalla de una fuerza de seis cruceros de batalla y cuatro barcos de guerra, contra los cinco naves comandadas por Hipper. Los barcos de guerra, al mando del almirante Sir Hugh Evan-Thomas, fueron los últimos en dar vuelta y formaron una retaguardia como Beatty retiró, ahora dibujar la flota alemana en la búsqueda hacia las principales posiciones británicas. Entre las 18.30 horas, cuando el sol estaba bajando en el horizonte occidental, retroiluminación de las fuerzas alemanas, y la noche a eso de las 20:30 las dos flotas - por un total de 250 buques entre ellos - directamente involucrados dos veces. Catorce barcos alemanes británicos y once fueron hundidos, con gran pérdida de vidas. Después de la puesta del sol, y durante toda la noche, Jellicoe maniobró para cortar los alemanes fuera de su base, con la esperanza de continuar la batalla a la mañana siguiente, pero bajo el amparo de la oscuridad Scheer se rompió a través de las fuerzas de la luz británicos forman la retaguardia de la Gran Flota y regresó hacia el puerto. Ambos bandos se adjudicaron la victoria. Los británicos perdieron más barcos y el doble de los marineros, y la prensa británica criticó el fracaso de la Gran Flota para forzar un resultado decisivo, pero el plan de destruir una parte sustancial de la flota británica de Scheer también fracasó. "Flota en ser" de los alemanes continuó siendo una amenaza, que requiere a los británicos a mantener sus acorazados concentrados en el Mar del Norte, pero la batalla confirmó la política alemana de evitar todo contacto flota a la flota. Batalla del Mar de Filipinas - 1944 Zuikaku y dos destructores bajo ataque La Batalla del Mar de Filipinas (19 al 20 junio 1944) fue una batalla naval decisiva de la Segunda Guerra Mundial, que elimina la capacidad de la Armada Imperial Japonesa para llevar a cabo acciones de soporte a gran escala. Tuvo lugar durante la invasión anfibia de los Estados Unidos de las Islas Marianas, durante la Guerra del Pacífico. La batalla fue la última de las cinco grandes compromisos "portador-contra-carrier" entre las fuerzas estadounidenses y japoneses navales, y los elementos que participan de la Quinta Flota de la Marina de los Estados Unidos, así como los buques y aeronaves en tierra de la flota móvil de la Armada Imperial Japonesa y guarniciones isla cercana. El teatro aéreo de la batalla fue apodado el Shoot Gran Marianas Turquía por los aviadores americanos con el índice de siniestralidad gravemente desproporcionada infligido a los aviones japoneses por los pilotos estadounidenses y artilleros antiaéreos. Durante una reunión de información después de las dos primeras batallas aéreas en un piloto de USS Lexington comentó: "¿Por qué, infierno, que era como un derribar la casa de pavo de los viejos tiempos!" Musashi saliendo Brunei en octubre de 1944 para la Batalla del Golfo de Leyte El resultado se atribuye generalmente a mejoras estadounidenses en piloto y la tripulación la formación y la táctica, la tecnología de la guerra (incluyendo el antiaéreo espoleta de proximidad de alto secreto), y el barco y aviones design.Although en el momento de la batalla que parecía ser una oportunidad perdida para destruir la flota japonesa, la Armada Imperial Japonesa había perdido la mayor parte de su fuerza aérea transportista y nunca recuperarse. Durante el curso de la batalla, los submarinos americanos torpedeó y hundió dos de los mayores operadores de flotas japonesas que participan en la batalla. Esta fue la mayor batalla de portadora a portadora de la historia. Batalla del Golfo de Leyte - 1944 Zuikaku y dos destructores bajo ataque La batalla del golfo de Leyte, antes conocido como la Segunda Batalla del Mar de Filipinas, se considera generalmente que es la batalla más grande naval de la Segunda Guerra Mundial y, según algunos criterios, posiblemente la batalla naval más grande de la historia. Se luchó en aguas del Golfo de Leyte, cerca de las islas filipinas de Leyte, Samar y Luzón, 23-26 octubre de 1944, entre las fuerzas estadounidenses y australianos combinados y la Armada Imperial Japonesa. El 20 de octubre, las tropas estadounidenses invadieron la isla de Leyte, como parte de una estrategia dirigida a aislar a Japón de los países que había ocupado en el sudeste de Asia, y en particular privar de sus fuerzas y de la industria de suministros de petróleo vitales. La Armada Imperial Japonesa (IJN) movilizó a casi todos sus grandes buques de guerra que quedan en un intento de derrotar la invasión aliada, pero fue rechazado por el tercero de la Marina estadounidense y 7ª Flotas. USS Bunker Hill está casi alcanzado por una bomba japonesa durante los ataques aéreos de 19 de junio de 1944. El IJN no logró alcanzar su objetivo, sufrió grandes pérdidas, y nunca navegó a la batalla en la fuerza comparable a partir de entonces. La mayoría de su sobrevivir barcos pesados, privados de combustible, se mantuvo en sus bases para el resto de la guerra del Pacífico. La batalla consistió en cuatro compromisos por separado entre las fuerzas opuestas: la batalla del Mar de Sibuyan, la batalla del estrecho de Surigao, la batalla de Cabo Engaño y la batalla de Samar, así como otras acciones. Fue la primera batalla en la que los aviones japoneses llevó a cabo ataques kamikazes organizados. En el momento de la batalla, Japón tenía menos aviones de las fuerzas aliadas tenían buques de mar, lo que demuestra la diferencia en el poder de las dos partes en este punto de la guerra. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

I Equipo de Submarinistas de los Uboat Aqui te presentamos el equipo de batalla de los tripulantes de los submarinos Alemanes en 1941. Formar parte de la tripulación de un submarino en el Atlántico Norte constituía uno de los destinos más peligrosos durante la Segunda Guerra Mundial. Aqui te presentamos el equipo de batalla de los tripulantes de los submarinos Alemanes en 1941. Formar parte de la tripulación de un submarino en el Atlántico Norte constituía uno de los destinos más peligrosos durante la Segunda Guerra Mundial. GORRA del comandante de un submarino, en la que se puede apreciar el águila de la Kriegsmarine (flota alemana) y la svástica sobre los colores de la enseña nacional. INSIGNIA de los submarinos, creada el 13 de octubre de 1939. Pare poder lucirla era necesario que el poseedor hubiera participado, al menos, en dos operaciones navales. Se llevaba en la parte izquierda de la guerrera. CINTA de una gorra de marinero perteneciente a la flotilla de submarinos Weddigen, comando de entrenamiento en el Báltico. Dejaba de Llevarse una vez que el marinero formaba parte de la tripulación de un submarino convencional. CERTIFICADO de méritos e insignia de guerra pertenecientes al Teniente Magnus Zanker. El portador “debía haber tornado parte en dos a más operaciones contra el enemigo”. GUERRERA de un capitán (teniente comandante) mostrando la Orden de la Cruz Alemana (izda.) y la Cruz de Hierro de Primera Clase (dcha.) sobre ta insignia del Cuerpo de Submarinos. La cinta entre los botones corresponde a la Cruz de Hierro de Segunda Clase. CARTILLA militar mostrando el correspondiente distintivo en su cubierta. Contenía todos los pormenores militares del marinero (nombre, numero, calificaciones, permisos, etc.). Constituía un documento de gran importancia que no debía perderse. CHAQUETON Y PANTALONES de cuero que llevaban los miembros de la tripulación sobre su uniforme, en caso de mal tiempo. Las condiciones meteorológicas del Atlántico Norte requerían este tipo de protección. Esta informacion pertenece al blog https://www.elsnorkel.com/

Imágenes de un buceo a los restos del Bismarck - el pecio está en perfecto estado Hace algunos años tuve la suerte de pasar algún tiempo con un artillero de cola de un pez espada ("Stringbag"), que fue uno de los aviones que atacaron el Bismarck con torpedos. Este video de una inmersión de los restos del naufragio es bastante adictivo. El pecio parece que no tomaría mucho para que sea la guerra listo de nuevo. El nivel de conservación es increíble. El naufragio del Bismarck fue descubierto el 8 de junio 1989 por el Dr. Robert Ballard, oceanógrafo responsable de encontrar RMS Titanic. Bismarck se encontró que estaba descansando en posición vertical a una profundidad de approximately15,719 pies a unas 400 millas al oeste de Brest. El barco chocó contra un volcán submarino extinta, que se elevó unos 3300 pies por encima de la llanura abisal rodea, lo que provocó un deslizamiento de tierra de 1,2 millas. Bismarck se deslizó por la montaña, llegar a una parada de dos tercios hacia abajo. él casco descansa en posición vertical incrustado en el barro que cubre la quilla hasta aproximadamente el nivel de flotación de proyecto de la nave. A pesar de los daños shell pesado y torpedos que los británicos infligió en el acorazado y los efectos obvios del hundimiento de sí mismo, el pecio está en sorprendente buen estado. Pocos otros naufragios están tan bien conservados como el Bismarck, y, a excepción de los últimos 35 pies de la popa que se separó, el casco está intacto. Los principales torretas batería dejados el casco debido a su propio peso ya que el barco volcó y se hundió, y ahora son al revés en la parte inferior. Pero las torretas de baterías secundarias y la mayoría de los cañones antiaéreos todavía están allí en su ubicación correcta. Tanto el delantero y después de estafar a la torre y el puente, aunque muy dañada, son con el casco, también, y las hélices son claramente visibles. En el campo de escombros que rodea el casco, otras partes del acorazado se pueden encontrar como el trinquete, el palo mayor, el embudo, telémetros, etc. Teniendo en cuenta el hecho de que en la mayor parte de las cubiertas de los tablones de madera de teca todavía se conserva, e incluso la pintura, lo más probable es que el naufragio se resistirá a los efectos de la corrosión por lo menos unos pocos cientos de años, si no más. La expedición de Ballard no encontró ninguna penetraciones bajo el agua de la ciudadela totalmente blindado de la nave. Ocho agujeros se encuentran en el casco, una en el lado de estribor y siete en el lado de babor, todos por encima de la línea de flotación. Uno de los agujeros se encuentra en la cubierta, en el lado de estribor de la proa. El ángulo y la forma indica la cáscara que creó el agujero fue despedido de babor Bismarck 's y golpeó la cadena del ancla de estribor. La cadena del ancla ha desaparecido por este agujero. Seis agujeros son el centro del buque, tres fragmentos de conchas perforadas el cinturón astilla superior, y uno hizo un agujero en el cinturón principal de armadura. En popa adicional un enorme agujero es visible, en paralelo a la catapulta de aviones, en la cubierta. Los sumergibles registraron ningún signo de una penetración a través de la cáscara de la armadura principal o lateral aquí, y es probable que la cáscara solamente penetró la armadura de la cubierta. Enormes abolladuras mostraron que muchas de las cáscaras de 14 pulgadas lanzados por el rey Jorge V rebotó en la armadura de la correa alemana. Ballard señaló que no encontró evidencia de las implosiones internos que se producen cuando un casco que no está sumideros inundado totalmente. El agua que rodea, que tiene una presión mucho mayor que la del aire en el casco, aplastaría la nave. En su lugar, Ballard señala que el casco está en relativamente buenas condiciones; afirma simplemente que "Bismarck no implosión." Esto sugiere que los compartimentos Bismarck 's fueron inundadas cuando el barco se hundió, el apoyo a la teoría de hundimiento. Ballard agregó "hemos encontrado un casco que aparece todo y relativamente sin daños por el descenso y el impacto". Llegaron a la conclusión de que la causa directa del hundimiento fue echar a pique: el sabotaje de las válvulas de la cámara de máquinas por su tripulación, según los supervivientes alemanes. Ballard mantuvo la ubicación exacta de los restos del naufragio en secreto para evitar que otros buceadores de tomar artefactos de la nave, una práctica que considera una forma de saqueo de tumbas. Toda la popa había separado; ya que no estaba cerca de los restos principales ya partir de 2015 no se habían encontrado, se puede suponer esto no ocurrió en el impacto con el suelo marino. La sección que falta vino de distancia más o menos donde el torpedo había golpeado, que plantea interrogantes de posible falla estructural. La zona de popa también había recibido varios golpes, aumentando el daño torpedo. Esto, unido al hecho de la nave se hundió "popa primero" y no tenía ningún apoyo estructural para mantenerlo en su lugar, sugiere la popa unifamiliar en la superficie. En 1942 el Prinz Eugen también fue torpedeado en la popa, que posteriormente se derrumbó. Esto llevó a un fortalecimiento de las estructuras de popa en todos los barcos de la capital alemana Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Acero Krupp

Menno Van Coehoorn: crucero investigable holandés de nivel IX Un diseño hipotético para un crucero ligero armado con acorazados de doble propósito. El barco podría haber sido construido en Alemania en la década de 1940 y transferido a los Países Bajos después de la Segunda Guerra Mundial. El barco recibió su nombre en honor al famoso líder militar holandés de los siglos XVII y XVIII. Especificaciones del barco Armadura Puntos de vida: 34.900 Recubrimiento: 16 mm Protección contra torpedos: 10 % Incendios Duración: 30 s Batería principal Configuración: 5 x 2 x 128 mm Campo de tiro: 16,5 km Daño máximo del proyectil HE: 1350 Penetración de blindaje del proyectil HE: 32 mm Posibilidad de provocar un incendio: 5 % HE Velocidad inicial: 960 m/s Daño máximo del proyectil AP: 3100 Velocidad inicial AP: 960 m/s Tiempo de recarga: 5,5 s Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s Dispersión máxima: 147 m Sigma: 2,05 Ataque aéreo (HE) Tiempo de recarga: 50,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 6 Alcance máximo: 13,5 km Número de bombas en la carga útil: 5 Daño máximo de bomba: 5.800 Capacidad de penetración de armadura: 34 mm Posibilidad de provocar un incendio: 33% Cargas de profundidad Daño máximo: 5000 Número de cargas: 2 Bombas en una carga: 6 Tiempo de recarga: 40,0 s Defensa AA Configuración: Defensa AA de rango medio: 2 x 2 x 57,0 mm - 2 x 2 x 57,0 mm Daño continuo por segundo: 686 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 4,0 km Defensa antiaérea de largo alcance: 5 x 2 x 128,0 mm Daño continuo por segundo: 70 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 6,0 km Explosiones en una salva: 4 Daños en una explosión: 1.540 Zona de acción: 3,5 - 6,0 km Maniobrabilidad Velocidad máxima: 33,0 kt Radio de giro: 660 m Tiempo de cambio de timón: 9,1 s Ocultación Detectabilidad de superficie: 11,8 km Detectabilidad aérea: 7,4 km Detectabilidad tras disparar los cañones principales en el humo: 5,4 km Consumibles disponibles Modulo de control de daños Tiempo de duración: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Equipo: Ilimitado Impulso del motor Tiempo de duración: 120 s Aumento de velocidad máxima: +8% Tiempo de recarga: 120 s Cargas: 3 Modulo de reparación Tiempo de duración: 28 s HP por segundo: 174,5 Tiempo de recarga: 40 s Cargas: 3 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Jaarsveld: crucero investigable holandés de nivel VIII Una variante alternativa para un crucero alemán de la clase M armado con cañones de doble propósito de 128 mm. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el barco podría haber sido transferido a los Países Bajos para compensar las pérdidas de sus fuerzas de cruceros. El barco heredó el nombre del buque insignia del almirante Van Galen en la batalla de Montecristo (1652). Especificaciones del barco Armadura Puntos de vida: 31 000 Revestimiento: 16 mm Duración del incendio: 30 s Protección contra torpedos: 10 % Batería principal Configuración: 5 x 2 x 128 mm Campo de tiro: 15,9 km Daño máximo del proyectil HE: 1350 Penetración de blindaje del proyectil HE: 32 mm Posibilidad de provocar un incendio: 5 % HE Velocidad inicial: 830 m/s Daño máximo del proyectil AP: 3100 Velocidad inicial AP: 830 m/s Tiempo de recarga: 5,7 s Tiempo de giro de 180 grados: 12,0 s Dispersión máxima: 143 m Sigma: 2,00 Ataque aéreo (HE) Tiempo de recarga: 55,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 6 Alcance máximo: 13,5 km Número de bombas en la carga útil: 5 Daño máximo de bomba: 5.800 Capacidad de penetración de armadura: 34 mm Posibilidad de provocar un incendio: 33% Cargas de profundidad Daño máximo: 2000 Número de cargas: 2 Bombas en una carga: 8 Tiempo de recarga: 40,0 s Defensa AA Gama media: 12 x 1 x 40,0 mm Daño continuo por segundo: 546 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 3,5 km Largo alcance: 5 x 2 x 128,0 mm Daño continuo por segundo: 88 Probabilidad de acierto: 90% Zona de acción: 5,8 km Explosiones en una salva: 5 Daños en una explosión: 1.540 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Maniobrabilidad Velocidad máxima: 34,0 kt Radio de giro: 670 m Tiempo de cambio de timón: 8,3 s Ocultación Detectabilidad de superficie: 11,5 km Detectabilidad aérea: 7,2 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 5,2 km Consumibles disponibles Modulo de control de daños Tiempo de duración: 5 s Tiempo de recarga: 60 s Equipo: Ilimitado Impulso del motor Tiempo de duración: 120 s Aumento de velocidad máxima: +8% Tiempo de recarga: 120 s Cargas: 3 Modulo de reparación Tiempo de duración: 28 s HP por segundo: 155,0 Tiempo de recarga: 40 s Cargas: 3 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Foto tomada a través del periscopio del Monte Fuji (Fujiyama en japonés) el día de Navidad 1943 el SS-254 sumergido en la bahía de Tokio. Fotografía muy arriesgada, dada la proximidad a las principales fuerzas imperiales japonesas. No olvide su Cepillo de Dientes... Una curiosa historia del SS-254 USS Gurnard, en el Guerra del Pacifico, durante la II Guerra Mundial Algunos de los submarinos del Pacifico estaban en seria desventaja debido a los motores de un tipo que jamas funcionó de manera satisfactoria. Una curiosa historia del SS-254 USS Gurnard, en el Guerra del Pacifico, durante la II Guerra Mundial Algunos de los submarinos del Pacifico estaban en seria desventaja debido a los motores de un tipo que jamas funcionó de manera satisfactoria. El fallo en el motor HOR - que fabricaba la Hoover Owens Rentschler Company, una subsidiaria americana de una firma alemana -, radicaba en su mecanismo de transmisión: los dientes de la rueda de engranaje se rompían constantemente, provocando terribles vibraciones que terminaban por parar el motor. Hacían tiempo que habían entrado en servicio motores muy superiores fabricados por la General Motors y la Fairbanks Morse, pero algunos de los HOR (lo submarinistas habían llegado a llamarlos por un apodo fonético Whore - prostituta) aun seguían en funcionamiento. Una de las ultimas naves equipadas con motores HOR realizo una extraordinaria patrulla a pesar del mal funcionamiento habitual de estos. Se trataba del SS-254 USS GURNARD, y su misión comenzó en junio de 1943 al mando de Charles Herbert Andrews. Justo cuando el SS-254 USS GURNARD abandono Perarl Harbor para patrullar las Palaus el mecanismo de sus motores HOR empezó a estropearse. Es probable que Andrews debiera haber regresado a puerto para someterlo a reparaciones pero continuo la misión, ya que tenia de demostrar algo a sí mismo. Andrews era un hombre pequeño, de apenas 1,60 metros de altura. "De niño, comento, me consideraban un afeminado. Era el único chico en una casa con tres hermanas mayores. Mi madre me vestía con pantalones de terciopelo y cuellos de encaje. A consecuencia de ello, cuando muchos años después descubrió que iba a entrar en combate, "sentí un poderoso impulso de establecer mi peso". Después de llegar a las Palaus, Andrews disfruto jugando una especie de juego silencioso con los destructores japoneses que entraban y salían del puerto; emergía para provocarlos y luego se sumergía para eludirlos. Con ese modo, recordó, "desarrolle cierto desprecio hacia ellos". Una mañana, mientras Andrews llevaba a cabo su peligroso juego a 30 metros de profundidad cerca de la desembocadura de una laguna, el SS-254 GURNARD se vio sacudido por dos cargas de profundidad, "fue una explosión infernal" comentaría mas adelante el capitán. "Estallaron debajo de nosotros, lanzándonos hacia arriba en un ángulo terrible". El SS-254 GURNARD se hallaba en peligro inminente de romperse. "Inundar todo" - grito el segundo oficial "¡Inundar!, ¡Inmersión! (SS-254) USS GURNARD saliendo Mare Island el 13 de marzo 1944 El submarino se negó a responder bien... las detonaciones habían roto conexiones eléctricas y con ellas el control automático de las aletas de inmersión. Había controles manuales, pero las ruedas pesadas giraban con tanto frenesí que nadie pudo manejarlas. Cuando el oficial ingeniero, un tipo de 100 kilos, luchó con la rueda de las aletas de proa, fue arrojado al otro extremo de la sala de control y con el golpe perdió el sentido. Andrews, que intentaba desesperadamente bajar la proa, envío a 50 hombres corriendo hacia la sala de torpedos de proa, una ascensión casi vertical tal como se encontraba la nave. "Así lo conseguimos", "Empezamos a caer como una piedra" Entonces la naturaleza del peligro se invirtio. El GURNARD descendía en ángulo pronunciado a toda velocidad hacia las profundidades peligrosas. Andrews le ordenó al segundo oficial Robert Ward, que trajera de vuelta a los hombres de la sala de torpedos y que los enviara a popa. Cuando los hombres pasaron a popa el submarino se excedió en su reacción. Con la proa apuntando muy hacia arriba, el indicador de la sala de control señalaba 148,5 metros; Andrews calculo que la sala de torpedos de popa debía hallarse casi a 159 metros de profundidad... y en peligro inminente de verse aplastada por la terrible presión del agua. El GURNARD estaba muy necesitado de un salvador, y en ese momento critico uno fue a su rescate. Era el Jefe de Electricidad W.F. Fritsch, a quien se le ocurrió una improvisación inspirada para abastecer de energía a las inútiles aletas e inmersión del submarino. Al carecer en ese momento de cualquier herramienta, Fritsch utilizo un cepillo de dientes mojado que metió entre dos conexiones eléctricas cortadas. Hubo flujo de corriente. Las aletas volvieron a funcionar y al fin la nave se enderezó. De algún modo, con las mejores reparaciones que pudieron realizar, Andrews y sus submarinistas resistieron el ataque de cargas de profundidad. Poco después de su máximo momento de crisis, el GURNARD emergió y avisto un convoy japonés que salía de una laguna. Andrews ataco a la vista de numerosas escoltas. Le dio a dos cargueros y a un destructor y creyó que los tres se hundieron. Con el resto de las escoltas lanzados en busca de ellos, el capitán sumergió con prudencia el submarino. Incluso mientras la nave resistía las cargas de profundidad, la dotación se puso a recargar los tubos lanzatorpedos. Pero solo tres de proa estuvieron listos cuando Andrews, impaciente, se elevo a profundidad de periscopio, y, para su satisfacción, vio un portaaviones japonés que salía del puerto. "Quedé sorprendido" comento Andrews. El GURNARD disparo los tres torpedos de proa desde 1800 metros, luego viro y soltó un solo torpedo de popa. Andrews creyó había conseguido dos impactos sólidos, y cuando volvió a subir a periscopio vio al portaaviones muerto en el agua, escorándose y humeando. Los escoltas salvaron la embarcación herida al impedir que el SS-254 GURNARD volviera a atacar. Sin sufrir ningún otro percance, el GURNARD regreso a Pearl Harbor. Andrews recibió la Cruz Naval por lo que su comandante de división llamó "una de las mejores y más agresivas patrullas que jamas se ha registrado". El comandante Charles H. Andrews, que recibe la Cruz de la Marina del vicealmirante Charles A. Lockwood, ComSubPac El Jefe Fritsch recibió una Estrella de Plata por su experto empleo de un cepillo de dientes y, lo mejor de todo, los comandantes de la base de submarinos proyectaron que el SS-254 GURNARD recibiera motores nuevos en lugar de los problemáticos HOR. La tripulacion del SS-254 llega a Hunters Point, San Francisco, el 11 de septiembre de 1945, regresa de la guerra. Esta informacion pertenece al blog https://www.elsnorkel.com/

El Cardenal Cisneros, fue un crucero acorazado de la Armada Española, líder de su clase que recibía su nombre en memoría de Francisco Jiménez de Cisneros, Cardenal, Arzobispo de Toledo y Primado de España, tercer Inquisidor General de Castilla y tras la muerte de Fernando el Católico, regente de Castilla Los buques de esta clase, se encuadraban dentro del plan naval del almirante Alejandro Rodríguez Arias y Rodulfo, y su construcción fue aprobada por las Cortes el 12 de enero de 1887. Originalmente, debían ser iguales a los clase Infanta María Teresa, pero finalmente se decidió variar el diseño de este segundo trío, cuya construcción, se encontraba más retrasada. El centro consultivo de la armada, decidió el 6 de noviembre de 1895 reducir su artillería principal a 240 mm, y aumentar la protección de la batería secundaria, entre otras modificaciones. Su quilla fue puesta sobre las gradas de Reales Astilleros de Esteiro Ferrol el 1 de septiembre de 1890, desde donde fue botado el 19 de marzo de 1897 y entregado a la armada el 30 de marzo de 1903, por lo que se convirtió en el primero de su clase en entrar en servicio, a pesar de no ser el primero en ponerse en grada. Esta informacion pertenece al blog https://tecnologia-maritima.blogspot.com

El Dique de la Campana del arsenal de Ferrol fue creado de cantería, fue el mayor del mundo y la mejor obra hidráulica del XIX en Galicia. En sus trabajos, que se prolongaron durante cinco años, tomaron parte 1.200 obreros. Su coste, tres millones y medio de pesetas. 200 mujeres transportaron los 245.000 metros cúbicos de tierra empleados. La historia del dique desde su inaguración en el año 1879, con la varada de la Fragata Victoria, hasta nuestros días; El Dique de la Campana fue creado para para dar servicio a los barcos del arsenal militar y de los Astilleros de Esteiro que requerían de una infraestructura adecuada para aquellos tiempos. Inaugurado en 1879, con la varada de la fragata 'Victoria', el ingeniero militar Andrés Comerma diseñó el Dique de la Campana y adaptó su peculiar estructura a los procesos de reparación y carenado de buques de la época. VIDEOS: Esta informacion pertenece al blog https://tecnologia-maritima.blogspot.com

Los Andes: acorazado panamericano (Argentina) de nivel IX Un acorazado que podría haber sido diseñado, construido y reconstruido en astilleros británicos entre las décadas de 1910 y 1930 a instancias de Argentina con una mayor modernización de su armamento antiaéreo en los Estados Unidos durante la década de 1940. El proyecto se basa en la idea de complementar la batería principal del acorazado con una potente segunda batería equipada con cañones cuyo calibre supere los 200 mm. Se discutió durante el desarrollo de los acorazados sudamericanos en los astilleros Armstrong a principios de la década de 1910. El IX Los Andes aún está en desarrollo, WG utilizará el barco clon IX Cordillera durante las fases de prueba. Los Andes: Acorazado Panamericano (Argentina) de nivel IX 1944 Características clave Características reconocibles : Torretas secundarias de 234 mm : alto HE alfa, largo alcance y precisión mejorada. Esquema de armadura sólida : capaz de destruir la mayoría de los proyectiles HE. Batería principal considerable : múltiples cañones para potencia de fuego pesada. Equipo de reparación mejorado : enfriamiento rápido y mayor restauración de daños. Instrucciones de combate : mejora el daño y el alcance de la batería secundaria. Desventajas : Alfa AP bajo : Menos daño por proyectil perforante. Alcance limitado de la batería principal : distancia de disparo más corta. Ciudadela vulnerable : expuesta cuando todas las torretas están en uso. Balística secundaria deficiente : precisión reducida contra objetivos pequeños como destructores. Como se Juega Estilo de juego agresivo : la función Instrucciones de combate recompensa las tácticas agresivas al cargar los golpes de la batería principal y recibir daño potencial. Apoyo del equipo : los pilotos deben mantenerse cerca de los aliados para recibir apoyo, ya que estos barcos no son invencibles y son vulnerables a los torpedos. Resiliencia al fuego de enfoque : pueden resistir un fuego de enfoque significativo, pero se recomienda precaución para evitar extenderse demasiado sin respaldo. Se agregarán más detalles tan pronto como esté disponible. Información de Los Andes Nombre del barco: IX Los Andes Nivel: 9 Clase: Proyecto GT Introducción del GT: 6 de junio de 2024 Estado final: barco investigable Estado durante las pruebas y acceso anticipado: IX Los Andes Liberación estimada del barco: 13,8 Valor base: 180 000 15 500 000 Nación: Panamericana (Argentina) Estado de desarrollo actual: Trabajo en progreso Armadura de Los Andes Puntos de vida: 79,400 hp Chapado: 32 mm Protección contra torpedos: 31% Armamento de la batería principal 6 x 2 x 381 milímetros: Alcance máximo: 19,6 km Recarga: 30,0 s Tiempo mínimo de conmutación del tipo del proyectil : 30,0 s Tiempo de giro de 180°: 36,0 s Dispersión al alcance máximo: 256 m Sigma: 1,70σ Tipos de proyectil proyectil HE 12 x 381 milímetros: Daño máximo del proyectil HE: 5350 Perforación Alfa HE: 64,0 mm Velocidad del proyectil : 804 m/s Posibilidad de incendio: 34% Proyectiles AP 12 x 381 milímetros: Daño máximo de proyectil AP: 10,700 Velocidad del proyectil : 804 m/s Instrucciones de combate: Condiciones de activación: Golpea barcos enemigos con tus armas principales para aumentar tu progreso de finalización con cada golpe. Si estás inactivo, comenzarás a perder tu progreso. Cuando tu progreso alcance el 100%, no podrás perderlo. Para activar las instrucciones de combate, presione la "tecla F" Progreso por impacto del proyectil de la batería principal: +4% Progreso por cada 1000 daños potenciales: +0,15 % Tiempo de inactividad antes de la pérdida de progreso: 50 s Pérdida de progreso por segundo de inactividad: -5% Efecto de activación: Daño de la carcasa de la batería secundaria: +25 %. Alcance de disparo de la batería secundaria: +10%. Duración: 45 s. Secundarias: 8 x 1 x 127,0 mm HE Alcance: 8,0 kilómetros Recarga: 6,0 s Daño máximo del proyectil HE: 1800 Perforación Alfa HE: 21,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Velocidad del proyectil : 792,0 m/s Probabilidad de incendio : 5% 8 x 2 x 234,0 mm HE Alcance: 8,0 kilómetros Recarga: 12,0 s Daño máximo del proyectil HE: 3850 Perforación Alfa HE: 59,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Velocidad del proyectil : 761,0 m/s Probabilidad de incendio : 21% Ataque aéreo de carga de profundidad Daño máximo de bomba: 4200 Vuelos disponibles: 2 Aviones de ataque por vuelo: 1 HP de la aeronave: 2000 Alcance: 10,0 kilómetros Bombas por carga útil: 2x Profundidad máxima: 80 m Tiempo de recarga: 30 s Posibilidad de incendio: 24% Defensa AA: De largo alcance 8 x 1 x 127,0 mm: Campo de tiro: 5,8 km Probabilidad de acierto: 75 % Daños por Zona Área AA: 98 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1610 Número de explosiones por salva: 5 Zona de acción: 3,5 - 5,8 km Daño continuo: pronto Rango medio 4 x 4 x 40,0 mm: 12 x 2 x 40,0 mm: Campo de tiro: 3,5 km Daños por Zona Área AA: 337 Probabilidad de golpe: 75% Corto alcance 16 x 2 x 20,0 mm: 14 x 1 x 20,0 mm: Campo de tiro: 2,0 km Daños por Zona Área AA: 298 Probabilidad de golpe: 70% Movilidad Velocidad máxima: 30,0 nudos Radio del círculo de giro: 960 m Tiempo de cambio de timón: 17,0 s Propulsión: pronto hp Visibilidad Detectabilidad en superficie: 15,8 km Detectabilidad del aire: 14,0 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-14,0 km Detectabilidad al disparar en humo: 14,9 km Consumibles Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: Infinito Tiempo de trabajo: 20 s Tiempo de recarga: 80 s Ranura 2: Equipo de reparación: Cargas: 4 Tiempo de acción: 28 s Tiempo de recarga: 60 s Regeneración: +476,4 CV/s Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby

A mediados de la década de 1970 se hacía evidente que la Flota de Mar necesitaba una renovación. Exceptuando a los (entonces en construcción) Destructores Misilísticos (DDG) Tipo 42, el resto de los buques pertenecían a las clases Fletcher, Sumner y Gearing. Todos ellos habían sido construídos para la Segunda Guerra Mundial y, pese a las modificaciones (como ser el programa FRAM de la US Navy), sus cascos estaban gastados y sus plantas morices exhaustas. Todo esto dicho sin entrar a analizar la obsolescencia de los sensores, etc. En 1974, por decreto 956 "S" se lanza el Plan Nacional de Construcciones Navales. Este ambicioso plan a mediano y largo plazo tenía por objetivo un recambio total de las unidades de línea de la Flota de Mar. El 29 de Enero de 1979, merced al decreto 285 "S"/79, se contrató con los Astilleros Blohm & Voss AG de Hamburgo, RFA, la construcción de cuatro destructores clase MEKO 360. ARA Alte. Brown (D-10) en Hamburgo, 11-9-1982 (Foto:Leo & Linda van Ginderen via J. Núñez Padín) ARA La Argentina (D-11) en Hamburgo, 13-3-1983 (Foto:Leo & Linda van Ginderen via J. Núñez Padín) Los destructores MEKO 360H2 deben su nombre a varias características. "MEKO" es la contracción de "Mehrzwech-Kombination", o construcción modular. Al estar construidos en modulos o containers, amén de acelerar los tiempos de construcción y reducir los costos, permite tanto reparaciones "in situ" con el mero cambio, por ejemplo, de un contenedor de armas, como así también la mejora de los sistemas (upgrades) de los sistemas de a bordo en escaso tiempo y con un costo sensiblemente inferior al de los buques construidos "en bloque". "360" es un número dado por el desplazamiento standard de la clase, en este caso 3600 Tons."H2" es la versión específica para la Armada Argentina. Los buques cuentan con una planta motriz de turbinas de gas, lo que permite grandes prestaciones. Estos buques demostraron su valía y versatilidad cuando el ARA Almirante Brown (D-10) fue la nave insignia del GT.88.0 durante las operaciones Desert Shield y Desert Storm (Guerra del Golfo Pérsico, 1990/1). Foto: Santiago L. Aversa Los buques fueron entregados entre 1983 y 1984, conformando la 2da. División de Destructores. Fueron bautizados ARA Almirante Brown (D-10) ARA La Argentina (D-11) ARA Heroína (D-1) ARA Sarandí (D-13) La incorporación de estos destructores implicó un gran salto tecnológico para la Armada Argentina. Se logró estandarizar un programa de mantenimiento compatible con los demás buques de la escuadra, de origen inglés y francés. Su armamento incluye misiles Superficie Aire Aspide, un cañón de doble empleo de 127mm/54 calibres misiles antibuque transhorizonte MM-40 Exocet (con la adquisición de blancos dada por un helicóptero AS-555SN Fennec embarcado), Cañones antiaéreos/antimisil Breda Boffors de 40mm/70 y torpedos antisubmarinos Whitehead A-244S y Honeywell Mk-44 Mod. 1. Posee también proyectores de cargas de profundidad Mk-9 Mod.4. Los destructores poseen una cubierta de vuelo a popa, y un hangar con capacidad para dos helicópteros ligeros. Este punto merece un apartado especial: se había pensado originalmente en dotarlos con Sea Lynx, pero la guerra de 1982 frustró dicha operación. Actualmente cuenta con helicópteros SA-319B Alouette III o AS-555SN Fennec de la 1er. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. También ha operado con S61-D4 y ASH-3H Sea King de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. Características: Tipo: DDG (Destroyer, Guided Missile o Destructor Misilístico; Clasificado así por Jane's y la ARA) Eslora: 125,90 m. Manga: 14 m. Puntal: 9,30 m. Calado a carga completa: 5,80 m. Desplazamiento: 3892 Tons. Propulsión: 2 Turbinas a Gas Rolls Royce Tyne (10680 HPi) y dos Rolls Royce Olympus (56000 HPi). Velocidad: Máxima 30 Nudos (OLYMPUS-OLYMPUS), Bajo consumo 13,5 Nudos (TYNE-TYNE). Sensores: Radar Alerta Temprana DA-08, Radar NAV y Ctrol. Helos ZW-06, Radar NAV Decca 1226, Radar Control Tiro WM-25, Radar Control Tiro STIR, Substistema Optrónico de Control Tiro LIROD, Sonar de Casco DSQS-21-BZ. Contramedidas Electrónicas: SPHINX/SCIMITAR, lanzaseñuelos. Artillería Convencional: 1 x 127mm/54 (A); 2 x 40mm/70 (B); 2 x 40mm/70 (Y) Misiles: 8 x MM-40 Exocet SSM, 8 x Aspide SAM (X). Torpedos: Dos tubos triples ILAS III para torpedos A-244S autoguiados o Honeywell Mk-44 Mod. 1. Cargas de Profundidad: Dos Lanzacargas Mk-9 Mod. 4 Cubierta de vuelo y hangar: A popa, hangar para dos AS-55SN o SA-319B. Cubierta homologada para Sea King. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Nuevos barcos - Prueba cerrada 13.10 ¡Ha llegado nuestro momento favorito del mes! Con la actualización 13.10 a la vuelta de la esquina, estamos aquí para compartir novedades sobre los próximos barcos que se añadirán para realizar pruebas. Esta vez, estamos encantados de ofrecerles un primer vistazo no solo de los próximos Premium, sino también de la próxima línea de barcos del árbol tecnológico: ¡los cruceros ligeros holandeses! Cruceros ligeros holandeses Para los amantes de los ataques aéreos, tenemos una sorpresa especial. La actualización 13.10 trae tres nuevos cruceros holandeses al juego. Al igual que sus hermanos pesados, estos barcos cuentan con ataques aéreos y brillarán más en aguas abiertas; sin embargo, las similitudes terminan aquí. Cada barco de la rama está equipado con cañones de batería principal de pequeño calibre de 128 mm, que ofrecen un buen alcance y balística para su tamaño. Debido a que son de origen alemán, estos cañones comparten características que se encuentran comúnmente en los destructores alemanes, con potentes proyectiles AP y buena penetración HE, pero con bajo daño y probabilidad de incendio. Si bien el rendimiento HE puede dejar algo que desear, los ataques aéreos garantizarán que los enemigos permanezcan calientes: el largo alcance, la recarga rápida y el tiempo de caída de bombas relativamente rápido significan que se pueden iniciar incendios de manera confiable en acorazados y cruceros enemigos, aunque su pequeño tamaño de escuadrón tendrá dificultades para penetrar feroces AA. En términos de supervivencia, los nuevos cruceros ligeros holandeses tienen algunos trucos bajo la manga. Un buen ocultamiento les permitirá a estos barcos elegir sus batallas, mientras que el Impulso del motor y un Equipo de reparación con enfriamiento rápido asegurarán la longevidad bajo el fuego enemigo. Como es tradicional en los barcos holandeses, estos barcos también tienen una fuerte AA. Sin embargo, no todo es color de rosa; como es típico en los cruceros ligeros, una pequeña reserva de puntos de vida y un blindaje débil significa que cuando te golpean, ¡te dolerá! En batalla, estos barcos prosperan a medio y largo alcance, usando su batería principal y ataques aéreos para hostigar a los barcos pesados. Su buen ocultamiento y el impulso del motor permiten ataques rápidos desde posiciones ventajosas y un fácil regreso al sigilo cuando el fuego enemigo se vuelve demasiado intenso. Utiliza el HE en combinación con ataques aéreos para causar daño confiable y provocar incendios contra objetivos en ángulo, pero no olvides hacer uso del AP; el alto alfa de los proyectiles puede acumular daño rápidamente contra enemigos descuidados. Asegúrate de coordinarte con los destructores amigos; ser detectado en un momento inoportuno por un destructor enemigo es una forma rápida de caer. Además, los cruceros enemigos con blindaje grueso y balística de proyectiles rápidos, como los cruceros pesados soviéticos, serán tu enemigo natural; evita luchar de frente contra estos barcos. ¿Tienes curiosidad por conocer sus características e historia? ¡Sigue leyendo! Crucero holandés Jaarsveld, nivel VIII Una variante alternativa del diseño de un crucero alemán de clase M armado con cañones de doble propósito de 128 mm. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el barco podría haber sido transferido a los Países Bajos para compensar las pérdidas de sus fuerzas de cruceros. El barco heredó el nombre del buque insignia del almirante Van Galen en la batalla de Montecristo (1652). Parámetros del barco Puntos de vida: 31 000. Blindaje: 16 mm. Duración del fuego: 30 s. Protección contra torpedos: 10 %. Batería principal: 5 x 2 de 128 mm. Alcance de tiro: 15,9 km. Daño máximo de proyectil HE: 1350. Penetración de blindaje de proyectil HE: 32 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 5 %. Velocidad inicial de proyectil HE: 830 m/s. Daño máximo de proyectil AP: 3100. Velocidad inicial de AP: 830 m/s. Tiempo de recarga: 5,7 s. Tiempo de giro de 180 grados: 12,0 s. Dispersión máxima: 143 m. Sigma: 2,00. Ataque aéreo (HE): Tiempo de recarga: 55,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 6. Alcance máximo: 13,5 km. Número de bombas en la carga útil: 5. Daño máximo de bomba: 5800,0. Capacidad de penetración de blindaje - 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio - 33 %. Cargas de profundidad: Daño máximo - 2000.0. Número de cargas - 2. Bombas en una carga - 8. Tiempo de recarga - 40.0 s. Defensa AA: 5 x 2 x 128.0 mm., 12 x 1 x 40.0 mm. Defensa AA de medio alcance: daño continuo por segundo - 546, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3.5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 88, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 5.8 km; Número de explosiones en una salva - 5, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3.5 - 5.8 km. Velocidad máxima - 34.0 kt. Radio de giro - 670 m. Tiempo de cambio de timón - 8.3 s. Detectabilidad en superficie - 11.5 km. Detectabilidad aérea - 7.2 km. Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 5,2 km. Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños (duración de 5 s; tiempo de recarga de 60 s; el equipo es ilimitado) 2 ranuras: potenciador de motor (duración de 120 s; velocidad máxima +8 %; tiempo de recarga de 120 s; cargas 3) 3 ranuras: equipo de reparación (duración de 28 s; HP por segundo 155,0; tiempo de recarga de 40 s; cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación y mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Crucero holandés Menno Van Coehoorn, nivel IX Un diseño hipotético para un crucero ligero armado con acorazados de doble propósito. El barco podría haber sido construido en Alemania en la década de 1940 y transferido a los Países Bajos después de la Segunda Guerra Mundial. El barco debe su nombre al famoso líder militar holandés de los siglos XVII y XVIII. Parámetros del barco Puntos de vida: 34 900. Blindaje: 16 mm. Duración del fuego: 30 s. Protección contra torpedos: 10 %. Batería principal: 5 x 2 de 128 mm. Alcance de tiro: 16,5 km. Daño máximo de proyectil HE: 1350. Penetración de blindaje de proyectil HE: 32 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 5 %. Velocidad inicial de proyectil HE: 960 m/s. Daño máximo de proyectil AP: 3100. Velocidad inicial de AP: 960 m/s. Tiempo de recarga: 5,5 s. Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s. Dispersión máxima: 147 m. Sigma: 2,05. Ataque aéreo (HE): Tiempo de recarga: 50,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 6. Alcance máximo: 13,5 km. Número de bombas en la carga útil: 5. Daño máximo de bomba: 5800,0. Capacidad de penetración de blindaje: 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 33 %. Cargas de profundidad: Daño máximo: 5000,0. Número de cargas: 2. Bombas en una carga: 6. Tiempo de recarga: 40,0 s. Defensa AA: 5 x 2 de 128,0 mm., 12 x 1 de 40,0 mm., 2 x 2 de 57,0 mm. Defensa AA de medio alcance: daño continuo por segundo: 686, probabilidad de impacto: 90 %, zona de acción: 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo: 70, probabilidad de impacto: 90 %, zona de acción: 6,0 km; Número de explosiones en una salva: 4, daño dentro de una explosión: 1540, zona de acción: 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima: 33,0 kt. Radio de giro: 660 m. Tiempo de cambio de timón: 9,1 s. Detectabilidad en superficie: 11,8 km. Detectabilidad aérea: 7,4 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 5,4 km Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños (duración: 5 s; tiempo de recarga: 60 s; el equipo es ilimitado) 2 ranuras: refuerzo de motor (duración: 120 s; velocidad máxima: +8 %; tiempo de recarga: 120 s; cargas: 3) 3 ranuras: equipo de reparación (duración: 28 s; HP por segundo: 174,5; tiempo de recarga: 40 s; cargas: 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación y mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Crucero holandés Utrecht, nivel X Una variante del crucero clase De Zeven Provinciën, un desarrollo posterior con batería principal de doble propósito. El crucero recibe su nombre de una provincia de los Países Bajos. Este nombre lo llevaban varios veleros holandeses y uno de los cruceros de finales del siglo XIX y principios del XX. Parámetros del barco Puntos de vida: 37 700. Blindaje: 16 mm. Duración del fuego: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal: 6 x 2 de 128 mm. Alcance de tiro: 17,0 km. Daño máximo de proyectil HE: 1350. Penetración del blindaje de proyectil HE: 32 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 5 %. Velocidad inicial de proyectil HE: 960 m/s. Daño máximo de proyectil AP: 3100. Velocidad inicial de AP: 960 m/s. Tiempo de recarga: 5,2 s. Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s. Dispersión máxima: 150 m. Sigma: 2,05. Ataque aéreo (HE): Tiempo de recarga: 45,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 7. Alcance máximo: 14,0 km. Número de bombas en la carga útil: 5. Daño máximo de bomba: 5800,0. Capacidad de penetración de blindaje: 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 33 %. Cargas de profundidad: Daño máximo: 5000,0. Número de cargas: 2. Bombas en una carga: 6. Tiempo de recarga: 40,0 s. Defensa AA: 6 x 2 de 128,0 mm., 10 x 1 de 40,0 mm., 4 x 2 de 57,0 mm. Defensa AA de medio alcance: daño continuo por segundo: 753, probabilidad de impacto: 90 %, zona de acción: 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo: 84, probabilidad de impacto: 90 %, zona de acción: 6,0 km; Número de explosiones en una salva: 5, daño dentro de una explosión: 1610, zona de acción: 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima: 35,0 kt. Radio de giro: 700 m. Tiempo de cambio de timón: 9,5 s. Detectabilidad en superficie: 12,0 km. Detectabilidad aérea: 7,4 km Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 5,6 km Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños (duración de 5 s; tiempo de recarga de 60 s; el equipo es ilimitado) 2 ranuras: refuerzo de motor (duración de 120 s; velocidad máxima +8 %; tiempo de recarga de 120 s; cargas 3) 3 ranuras: equipo de reparación (duración de 28 s; HP por segundo 188,5; tiempo de recarga de 40 s; cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación y mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Además de la nueva rama del árbol tecnológico, tenemos dos nuevas primas para presentar: Crucero holandés Vrijheid, nivel VIII Una versión de posguerra del diseño del crucero ligero clase Eendracht holandés con una batería principal alternativa que consta de cañones automáticos de doble propósito de 120 mm. El barco recibió el nombre de Vrijheid (Libertad), tradicional para los barcos holandeses desde la época de la vela. A primera vista, la Vrijheid puede parecer similar a las naves del nuevo árbol tecnológico, pero tiene algunas diferencias clave. Mientras que sus hermanas se centran en el combate a mayor distancia, la Vrijheid está pensada para el combate cuerpo a cuerpo. Con una batería principal más pequeña de cuatro torretas gemelas de 120 mm, carece de la penetración HE mejorada, el alfa AP, el alcance y la buena balística de sus pares, pero lo compensa con el daño por minuto bruto y la capacidad de iniciar fuego. Su batería principal se complementa con un ataque aéreo único, con un alcance y un tamaño de escuadrón pobres, pero una recarga muy rápida respaldada por la capacidad de almacenar hasta tres ataques a la vez. En cuanto a otras características, Vrijheid es muy parecida a sus primos: un buen ocultamiento, AA y un potente conjunto de consumibles mitigan su débil armadura y su pequeña reserva de puntos de vida. Además de un equipo de reparación de recarga rápida, Vrijheid tiene acceso a un par de herramientas adicionales: un potenciador de motor mejorado y un generador de humo que le ayudarán a reducir el alcance y sobrevivir al fuego enemigo. En batalla, Vrijheid hará su mejor trabajo a corta distancia, idealmente contra un objetivo que se acerque; identifica dónde es probable que el equipo enemigo haga un ataque y enfréntalos con una lluvia de proyectiles HE y bombas de ataque aéreo lanzadas desde detrás de una cubierta. Las islas serán tus amigas, y en caso de que no tengas una a mano, Smoke Generator te creará tu propia cubierta. Como último recurso, Vrijheid puede sobrevivir en mar abierto gracias a la mejora del impulso del motor y el equipo de reparación, pero no confíes en ello; los barcos enemigos con una balística de proyectiles superior pueden acabar rápidamente con tu barco. Parámetros del barco Puntos de vida: 33 400. Blindaje: 16 mm. Duración de los disparos: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal: 4 x 2 de 120 mm. Alcance de disparo: 14,1 km. Daño máximo de los proyectiles HE: 1850. Penetración del blindaje de los proyectiles HE: 20 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 8 %. Velocidad inicial de los proyectiles HE: 940 m/s. Daño máximo de los proyectiles AP: 2100. Velocidad inicial de los proyectiles AP: 940 m/s. Tiempo de recarga: 4,3 s. Tiempo de giro de 180 grados: 15,0 s. Dispersión máxima: 130 m. Sigma: 2,00. Ataque aéreo (HE): Tiempo de recarga: 35,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 6. Alcance máximo: 9,5 km. Número de bombas en la carga útil: 5. Daño máximo de las bombas: 5800,0. Capacidad de penetración de blindaje - 34 mm. Probabilidad de provocar un incendio - 33 %. Cargas de profundidad: Daño máximo - 2000.0. Número de cargas - 2. Bombas en una carga - 6. Tiempo de recarga - 40.0 s. Defensa AA: 10 x 2 40.0 mm., 7 x 1 40.0 mm., 4 x 2 120.0 mm. Defensa AA de medio alcance: daño continuo por segundo - 469, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 3.5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 116, probabilidad de impacto - 90 %, zona de acción - 6.0 km; Número de explosiones en una salva - 5, daño dentro de una explosión - 1540, zona de acción 3.5 - 6.0 km. Velocidad máxima - 33.0 kt. Radio de giro - 720 m. Tiempo de cambio de timón - 9.0 s. Detectabilidad en superficie - 11.3 km. Detectabilidad aérea: 7,4 km. Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 4,9 km. Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños (duración: 5 s; tiempo de recarga: 60 s; el equipo es ilimitado) 2 ranuras: equipo de reparación (duración: 28 s; HP por segundo: 167,0; tiempo de recarga: 40 s; cargas: 3) 3 ranuras: impulsor del motor (duración: 60 s; velocidad máxima: +20 %; tiempo de recarga: 100 s; cargas: 4) 4 ranuras: generador de humo (duración: 30 s; tiempo de duración: 124 s; radio: 450,0 m; tiempo de recarga: 160 s; cargas: 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación y mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Acorazado panasiático Taihang, nivel IX El acorazado A140-J3 fue desarrollado en Japón a mediados de los años 30. Después de la Segunda Guerra Mundial, el buque podría haber sido transferido a la URSS y modernizado, después de lo cual, a principios de los años 50, habría sido transferido a la República Popular China. El barco recibió su nombre en honor a la cadena montañosa del centro-norte de China. ¿Cansado de los molestos cruceros que esquivan tus proyectiles a larga distancia? Lo que necesitas es precisión y balística rápida de proyectiles, y Taihang seguro que te lo ofrece. Para los capitanes familiarizados con Slava, Taihang se acercará en concepto; si bien solo tiene una precisión mediocre a corta distancia en comparación con sus pares, su patrón de dispersión único significa que sus proyectiles se mantendrán agrupados estrechamente a medida que aumenta el alcance. Además, el alto daño y penetración de los proyectiles perforantes asegura que cuando sus proyectiles se conecten, dolerán. En combate cuerpo a cuerpo, Taihang tiene un truco bajo la manga; dos lanzadores de torpedos de aguas profundas quíntuples, uno montado a cada lado de su popa, le darán un poco de fuerza en la pelea. Por supuesto, si el truco de los torpedos falla, entonces puedes encontrarte rápidamente enviado al fondo. El giro lento de la torreta, el blindaje débil y la baja velocidad significan que Taihang seguramente perderá en una pelea justa. Además, un conjunto AA relativamente débil la hará vulnerable cuando viaje sin la protección de cruceros amigos. En batalla, Taihang se desempeñará mejor como francotirador de segunda línea, usando su impresionante balística de proyectiles y precisión a distancia para castigar a enemigos desprevenidos a distancias de más de 16 kilómetros. En caso de necesidad, sus torpedos de aguas profundas pueden salvar el día en un encuentro cuerpo a cuerpo, pero no cuente con ello: es mejor evitar las peleas con acorazados enemigos. Debido a su baja velocidad, será esencial vigilar de cerca el minimapa y el despliegue de su equipo; intente usar las posiciones de acorazados amigos para crear fuego cruzado y asegúrese de permanecer cerca de sus cruceros y destructores. Si se los deja en una posición vulnerable, los cruceros enemigos representarán una amenaza mortal debido a la cubierta ligera de 32 mm y al blindaje lateral de Taihang. Parámetros del barco Puntos de vida: 80 700. Blindaje: 32 mm. Protección contra torpedos: 37 %. Batería principal: 4 x 2 de 406 mm. Alcance de tiro: 21,7 km. Daño máximo de proyectil HE: 5800. Penetración de blindaje de proyectil HE: 68 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 40 %. Velocidad inicial de proyectil HE: 830 m/s. Daño máximo de proyectil AP: 12 100. Velocidad inicial de AP: 830 m/s. Tiempo de recarga: 30,0 s. Tiempo de giro de 180 grados: 56,3 s. Dispersión máxima: 222 m. Sigma: 1,90. Ataque aéreo (DC): Tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1. Alcance máximo: 10,0 km. Número de bombas en la carga útil: 2. Daño máximo de bomba: 4200,0. Tubos de torpedos: 2x4 de 533 mm. Equipados con torpedos de aguas profundas que no pueden alcanzar a destructores ni submarinos. Daño máximo: 17933. Alcance: 10,0 km. Velocidad: 62 kt. Tiempo de recarga: 131 s. Tiempo de giro de 180 grados del lanzador: 7,2 s. Detectabilidad del torpedo: 0,8 km. Armamento secundario: 3 x 3 de 152,0 mm, alcance: 7,0 km. Daño máximo de proyectiles HE: 2200. Posibilidad de provocar un incendio: 12 %. Velocidad inicial de los proyectiles HE: 823 m/s 8 x 2 de 100,0 mm, alcance: 7,0 km. Daño máximo de proyectiles HE: 1400. Posibilidad de provocar un incendio: 6 %. Velocidad inicial del HE - 895 m/s Defensa AA: 12 x 4 x 25,0 mm., 18 x 2 x 25,0 mm., 12 x 4 x 37,0 mm., 8 x 2 x 100,0 mm. Defensa AA de corto alcance: daño continuo por segundo - 403, probabilidad de impacto - 70 %, zona de acción - 3,1 km; Defensa AA de medio alcance: daño continuo por segundo - 238, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 3,5 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo - 137, probabilidad de impacto - 75 %, zona de acción - 5,8 km; Número de explosiones en una salva - 6, daño dentro de una explosión - 1400, zona de acción 3,5 - 5,8 km. Velocidad máxima - 28,2 kt. Radio de giro - 880 m. Tiempo de cambio de timón - 17,1 s. Detectabilidad de superficie - 16,9 km. Detectabilidad aérea: 13,0 km Detectabilidad tras disparar los cañones principales en el humo: 16,9 km Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños (duración: 15 s; tiempo de recarga: 80 s; el equipo es ilimitado) 2 ranuras: equipo de reparación (duración: 28 s; HP por segundo: 403,5; tiempo de recarga: 80 s; cargas: 4) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación y mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Barcos de prueba Estamos agregando un clon de un barco existente para fines de prueba de concepto: Crucero holandés de nivel X Noord-Brabant Parámetros del barco Puntos de vida: 37 700. Blindaje: 16 mm. Duración del fuego: 30 s. Protección contra torpedos: 19 %. Batería principal: 6 x 2 de 128 mm. Alcance de tiro: 15,4 km. Daño máximo de proyectil HE: 1900. Penetración de blindaje de proyectil HE: 21 mm. Posibilidad de provocar un incendio: 9 %. Velocidad inicial de proyectil HE: 940 m/s. Daño máximo de proyectil AP: 2200. Velocidad inicial de AP: 940 m/s. Tiempo de recarga: 4,4 s. Tiempo de giro de 180 grados: 10,6 s. Dispersión máxima: 140 m. Sigma: 2,05. Ataque aéreo (HE): Tiempo de recarga: 30,0 s. Vuelos disponibles: 2. Número de aeronaves en vuelo de ataque: 7. Alcance máximo: 10,5 km. Número de bombas en la carga útil: 4. Daño máximo de bomba: 7100,0. Capacidad de penetración de blindaje: 39 mm. Probabilidad de provocar un incendio: 34 %. Cargas de profundidad: Daño máximo: 5000,0. Número de cargas: 2. Bombas en una carga: 6. Tiempo de recarga: 40,0 s. Defensa AA: 6 x 2 de 128,0 mm., 10 x 1 de 40,0 mm., 4 x 2 de 57,0 mm. Defensa AA de medio alcance: daño continuo por segundo: 753, probabilidad de impacto: 90 %, zona de acción: 4,0 km; Defensa AA de largo alcance: daño continuo por segundo: 84, probabilidad de impacto: 90 %, zona de acción: 6,0 km; Número de explosiones en una salva: 5, daño dentro de una explosión: 1610, zona de acción: 3,5 - 6,0 km. Velocidad máxima: 35,0 kt. Radio de giro: 700 m. Tiempo de cambio de timón: 9,5 s. Detectabilidad en superficie: 11,6 km. Detectabilidad aérea: 7,4 km. Detectabilidad después de disparar los cañones principales en el humo: 5,3 km. Consumibles disponibles: 1 ranura: equipo de control de daños (duración de 5 s; tiempo de recarga de 60 s; el equipo es ilimitado) 2 ranuras: equipo de reparación (duración de 28 s; HP por segundo 188,5; tiempo de recarga de 40 s; cargas 3) 3 ranuras: impulsor del motor (duración de 60 s; velocidad máxima +20 %; tiempo de recarga de 100 s; cargas 4) 4 ranuras: generador de humo (duración de 30 s; tiempo de duración de 124 s; radio de 450,0 m; tiempo de recarga de 160 s; cargas 3) Todas las estadísticas se enumeran sin modificadores de tripulación y mejora, pero con los mejores módulos disponibles. Las estadísticas están sujetas a cambios durante la prueba. Ten en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y las características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web del juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

El legendario Crucero Canarias fue el buque más decisivo de todos los buques que tuvo la Armada Española en la historia reciente, su potencia de fuego y velocidad lo convertían en una máquina formidable, invencible frente a cualquier otro buque enemigo existente en España, solo temía a los torpedos, porque su escasa protección lo hacía vulnerable. Fue buque insignia desde el primer al último día que estuvo en activo, y fue el último crucero tipo Washington en darse de baja, posteriormente se quiso convertir en un buque museo, pero no se salvó y cayó victima del soplete igual que los demás. El Canarías entrando por última vez en El Ferrol, pasando majestuosamente frente al Castillo de San Felipe. El Canarias (C-21) fue un crucero pesado de la marina de guerra española, basado en los diseños del afamado arquitecto naval y asesor del Almirantazgo británico Sir Philip Watts (1846-1926) y en el tipo “County” (o clase “Kent”) británica derivada en los cruceros tipo “Washington” o “10.000” (alusión a sus 10.000 toneladas), y pese a que el proyecto, al decir de algunos, parecía querer mostrar una tecnología y diseño algo anticuados para la época, su construcción fue adjudicada el 31 de julio de 1928 a la SECN-Sociedad Española de Construcción Naval. Crucero Canarias en las gradas del Astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval, Ferrol. Ordenada su construcción durante la dictadura del general Miguel Primo de Rivera, el Canarias fue puesto en grada el 15 de agosto de 1928 y su botadura tuvo lugar el 28 de mayo de 1931 en presencia del recién nombrado Ministro de Marina, Santiago Casares Quiroga, cuya esposa fue la madrina. El 27 de septiembre de 1934, realizó sus pruebas de mar con una comisión evaluadora a bordo y aún sin su artillería. No entró en servicio hasta septiembre de 1936. El Crucero Canarias en el dique nº 2 del Astillero, durante la fase de armamento. Los cruceros clase "Canarias" eran buques que se ajustaban a las condiciones impuestas por el Tratado Naval de Washington de 1922, que limitaba el desplazamiento de los cruceros pesados a 10.000 t y su armamento a cañones de 203 mm. Botados sus dos componentes el 28 de mayo de 1931 y 20 de abril de 1932, respectivamente, en los Astilleros de la Sociedad Española de Construcciones Navales (una especie de subsidiaria de la Vickers & Elswick, que empleaba personal español) del Ferrol. Los cañones procedían de la fábrica de San Carlos, en San Fernando, y las torres de Reinosa. Tenían dos torres a proa y dos a popa. La artillería del Canarias era impresionante, en su primera acción de combate mando a pique un destructor republicano. Eran buques de escaso blindaje aunque tenían gran potencial de fuego y una gran velocidad. Fueron los artífices de la superioridad en el mar, en calidad, que no en cantidad, de la armada de los sublevados durante la guerra civil. Tomó parte en la Guerra Civil Española con los nacionales. Su velocidad de 33 nudos, junto con su artillería, hizo que fuese muy temido por los barcos de la Marina de la República durante la Guerra Civil, al igual que su gemelo, el Baleares; parecía que ambos podían aparecer en cualquier lugar en cualquier momento. Su potente artillería hizo que participase en varios bombardeos de costa, y participó en operaciones de bloqueo naval del Mar Cantábrico apresó varios buques con armas y suministros para la República. Su primera acción fue en la Batalla del cabo Espartel, en septiembre de 1936, cuando hundió en aguas del Estrecho al destructor Almirante Ferrándiz, de la clase Churruca, después de inutilizar una de sus calderas con un tiro casi imposible (la tercera salva a 20 km de distancia), con lo que el Estrecho de Gibraltar quedó libre para el paso del ejército sublevado de África a la península. El crucero pesado Canarias a toda máquina, desarrollaba unos 90.000 SHP, y alcanzaba 33 nudos. Destructor de la Clase Churruca similar al que hundió a cañonazos el Canarias (destructor Ferrandiz), teóricamente era algo más veloz ya que alcanzaba 36 nudos, pero dado su menor tamaño se veía más perjudicado por las condiciones de mala mar. El 12 de diciembre de 1936 hunde al vapor soviético Komsomol frente a Orán, hundimiento que tuvo repercusión internacional e hizo a los soviéticos más reticentes a utilizar sus mercantes en apoyo a la República. Las líneas decasco del Canarias, con roda alta y generoso francobordo característico de los cruceros británicos, era sinónimo de un comportamiento marinero excepcional. El 5 de marzo de 1937 tomó parte en la batalla del cabo Machichaco.El 25 de abril de 1937, junto con su gemelo, el crucero Baleares, acosó a la escuadra de la República cuando entraba en Cartagena tras bombardear Málaga. Después de un corto intercambio de disparos, los cruceros de los nacionales se alejaron para evitar a las baterías de costa de 380 mm. El 15 de agosto de 1937, cañoneó la ciudad de Alicante. En 1937, durante la ocupación de Málaga participó en el bombardeo de la carretera Málaga-Almería donde miles de civiles fueron masacrados en su huida hacia Almería. En 1938 bombardeó el puerto de Barcelona. El 6 de marzo de 1938 participó en la batalla del cabo de Palos, en la que fue torpedeado y hundido el crucero Baleares. En agosto de 1938 interceptó al destructor José Luis Díez, que intentaba pasar al Mediterráneo, obligándolo a refugiarse en Gibraltar. La poderosa artillería antiaerea del Canarias era capaz de poner en el aire más de 2 toneladas de bombas que lo convertían en una fortaleza frente a los lentos aviones republicanos. Los mejores destructores quedaron en bando republicano, como el Jose Luis Diez, aunque se utilizaron con poco éxito. Participó en la guerra de Ifni, efectuando bombardeos de costa y apoyando a las unidades terrestres sitiadas por el enemigo. El 7 de diciembre de 1957, una flota compuesta por el crucero Canarias, el crucero Méndez Núñez y los cinco destructores Churruca Almirante Miranda, Escaño, Gravina y José Luis Díez de la Clase Churruca realizó una demostración de fuerza para intimidar al Gobierno de Marruecos. Se apostaron en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir y apuntaron con sus piezas diversos objetivos de dicho puerto, sin disparar, contra la ciudad. El crucero Canarias después de la Guerra Civil y una vez modernizando, cambiando de una a dos chimeneas. Tras el conflicto, en mayo de 1962, trasladó a Atenas al ministro de marina, el Almirante Felipe José Abárzuza y Oliva, en calidad de embajador extraordinario del entonces jefe del estado Francisco Franco al enlace matrimonial de Juan Carlos de Borbón y Borbón y Sofía de Grecia y Dinamarca. A principios de 1963, fue enviado en persecución del transatlántico portugués de 21 000 t Santa María, que mientras cubría la ruta Caracas-Lisboa-Vigo, fue secuestrado por un comando del Directorio Revolucionario Ibérico de Liberación, no llegando a encontrar el buque, que terminó refugiandose en Recife, donde los secuestradores recibieron asilo político. El Canarias sufrió múltiples modificaciones para seguir en activo, estándolo hasta 1975 y siendo durante toda su vida útil el buque insignia de la Armada Española. Su dotación era de más de 1000 hombres y, mientras estuvo navegando, lo mandaron 43 capitanes de navío e izaron su insignia en él 31 almirantes. Se convirtió en la más célebre unidad de la Marina de Guerra española, de la que fue su buque insignia durante casi cuarenta años, en los que sufrió no pocas reformas para mantenerlo operativo. Fue dado de baja el 17 de diciembre de 1975, cuando era el último Washington (cruceros de acuerdo a lo reflejado en el Tratado Naval de Washington) en activo. Hubo intentos por parte de las ciudades de Barcelona, Cádiz, Santander, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Ferrol, que se interesaron en salvarlo del desguace e iniciaron gestiones para lograr su cesión y convertirlo en buque museo. Ninguna llegó a fructificar, siendo finalmente subastado para desguace el 14 de septiembre de 1977, y adjudicado a la empresa de Madrid Mar S.L. en 62 205 636 pesetas. Esta informacion pertenece al blog https://tecnologia-maritima.blogspot.com

Almirante Oquendo: crucero pesado español premium de nivel IX El Almirante Oquendo fue un crucero pesado que encarnaba el diseño "Super Washington", con un desplazamiento de 17.500 toneladas, conocido como "Proyecto 138". Este diseño fue desarrollado en 1938 en el astillero naval español ubicado en Ferrol. Características claves Batería principal : Doce cañones de 203 mm proporcionan una gran andanada y un buen daño por minuto. Modo de disparo alternativo: las armas se vuelven más precisas pero con un tiempo de recarga más largo. Velocidad : Bastante rápido para un crucero, lo que permite un rápido reposicionamiento. Ciudadela vulnerable : Ten cuidado con los acorazados enemigos y los cruceros pesados debido a la vulnerabilidad de la ciudadela. Consumibles : Fuego AA Defensivo y Búsqueda Hidroacústica (ranura compartida). Elección entre aviones de combate o de observación. Equipo de reparación para restaurar puntos de vida. Como se Juega Depredador de emboscada : El Almirante Oquendo sobresale como depredador de emboscada. Su precisa batería principal le permite atacar con eficacia a enemigos desprevenidos. Posicionamiento : Juega detrás de destructores amigos para controlar áreas clave. Los destructores pueden detectar enemigos y proporcionar cobertura a tu crucero. Utilice la velocidad del Almirante Oquendo a su favor. Colócate en lugares inesperados para tomar desprevenidos a los cruceros enemigos. Supervivencia : Tenga cuidado durante los enfrentamientos prolongados. La escasa capacidad de supervivencia del Almirante Oquendo significa que las batallas prolongadas pueden ser arriesgadas. Los acorazados enemigos representan una amenaza importante debido a su gran potencia de fuego. Evite exponer su vulnerable ciudadela a sus salvas. Almirante Oquendo Información Nombre del barco: IX Almirante Oquendo Nivel: 10 Barco de papel: Sí Clase: Crucero pesado del proyecto WG Introducción del GT: 9 de mayo de 2024 Estado durante la prueba Barco especial Estado del envío premium final Lanzamiento estimado: 13.6/7 Valor base: 19.000 Costo de recursos posibles: ? Nación: Española Estado de desarrollo actual: WIP Armadura Puntos de salud: 48,300 hp Armadura: 25 mm Armamento de la batería principal 4 x 3 x 203 milímetros: Alcance máximo: 17,6 km Recarga: 12,0 s Tiempo de giro de 180°: 22,5 s Dispersión al alcance máximo: 154 m Sigma: 2,05σ Tipos de proyectil Proyectil HE 12 x 203mm: Daño Alfa: 2850 Tipo de munición: alto explosivo Perforación Alfa HE: 34,0 mm Velocidad: 814,0 m/s Probabilidad de incendio: 17% Proyectiles AP 12 x 203mm: Daño Alfa: 4500 Velocidad: 814,0 m/s Modo de disparo alternativo : Tiempo de recarga: elevado a 18 s. Dispersión del proyectil de la batería principal: reducida a 123,2 torpedos 2 x 3 x 533 milímetros Recarga: 106 s Tiempo de giro de 180°: 7,2 s Alcance: 8,0 kilómetros Daños: 16.633 CV Velocidad: 62 nudos Distancia de visibilidad: 1,3 km Secundarias 6 x 2 x 90mm: Daño máximo del proyectil HE: 1300 Alcance: 7,0 kilómetros Recarga: 3,5 s Tipo de munición: alto explosivo Piercing Alfa HE: 15 mm Velocidad del proyectil: 860 m/s Probabilidad de incendio: 5% Ataque aéreo de carga de profundidad Tiempo de recarga: 30,0 s Vuelos disponibles: 2 Número de aeronaves en vuelo de ataque: 1 Alcance máximo: 7,0 km Número de bombas en carga útil: 2 bombas de profundidad de 650 lb Daño máximo de bomba: 4200 Probabilidad de incendio: 24% Defensa AA: De largo alcance 6 x 2x 90mm: Campo de tiro: 4,6 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 70 Daños causados por explosiones de proyectiles: 1260 Número de explosiones por salva: 4 Daño continuo: pronto Zona de actuación: 3,5-4,6 km Rango medio 16 x 2 x 37mm: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 90 % Daños por Zona Área AA: 329 Corto alcance 20 x 1 x 20 mm: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 85 % Daños por Zona Área AA: 98 Movilidad Velocidad máxima: 36,0 nudos Radio de giro: 790 m Tiempo de cambio de timón: 11,3 s Propulsión: pronto hp Visibilidad Detectabilidad de superficie: 14,0 km Detectabilidad del aire: 10,5 km Detectabilidad después de disparar armas principales en medio del humo: 8,7 km Consumibles Espacio 1 : Grupo de control de daños: Cargas: infinitos. Tiempo de acción: 5 s. Tiempo de recarga: 60 s. Ranura 2 : Equipo de reparación: Cargas: 3. Tiempo de acción: 28 s. Tiempo de recarga: 80 s. HP por segundo: +241,5 hp/s. Ranura 3 : Búsqueda hidroacústica: Cargas: 3. Tiempo de acción: 100 s. Tiempo de recarga: 120 s. Alcance de detección de torpedos: 3,5 km. Alcance de detección del barco: 5,0 km. Ranura 3 : Fuego AA defensivo: Cargas: 3. Tiempo de acción: 40 s. Tiempo de recarga: 80 s. Daño AA promedio: +50% Daño dentro del radio de explosión de proyectiles disparados desde defensas AA de medio y largo alcance: 300%. Ranura 4 : Caza Cargas: 3. Tiempo de acción: 60 s. Tiempo de recarga: 90 s. Radio de acción: 3,0 km. Luchadores: x4. Ranura 4 : Aeronave de observación: Cargos: 4. Tiempo de acción: 100 s. Tiempo de recarga: 240 s. Rango de disparo de la batería principal: +20%. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby

Un ejemplar del tipo XXI, acabado de botar en los astilleros AG Weser de Hamburgo. Submarino Aleman Tipo XXI El tipo XXI era un barco revolucionario en su tiempo y ha impulsado el desarrollo de las unidades submarinas en las principales Armadas desde la Segunda guerra mundial Un submarino del tipo XXI navega en superficie. Las formas del casco no sólo mejoraban sus prestaciones, sino que tambíen hacían que la superficie reflejante del buque a las emisiones de los sonares fuera menor respecto a la de los tipos precedentes. El tipo XXI era un barco revolucionario en su tiempo y ha impulsado el desarrollo de las unidades submarinas en las principales Armadas desde la Segunda guerra mundial Un submarino del tipo XXI navega en superficie. Las formas del casco no sólo mejoraban sus prestaciones, sino que también hacían que la superficie reflejante del buque a las emisiones de los sonares fuera menor respecto a la de los tipos precedentes. Durante la segunda guerra mundial, Hitler se dio cuenta de que los UBoote eran los medios bélicos más potentes de que disponía, a pesar de que las medidas antisubmarinas puestas a punto por los Aliados en 1943 habían ganado en eficacia y pusieron en dificultades al almirante Dönitz. Los U-Boote convencionales, como los del tipo VII, habían sido superados, y los del tipo XVII, con un sistema de propulsión a base de peróxido de hidrógeno, aún se hallaban en la fase inicial de perfeccionamiento; por tanto, Dönitz propuso la realización del tipo XXI que, con el casco y la superestructura muy logrados hidrodinámicamente, el sistema hidráulico de recarga de los tubos lanzatorpedos y el gran aumento de la capacidad eléctrica de las baterías, fue el precursor de los submarinos modernos. Si la producción de este nuevo buque se hubiera iniciado antes, quizá la guerra hubiera sido más larga; pero solo dos unidades se hicieron a la mar para misiones operativas durante los últimos días del conflicto y ninguna de ellas quiso atacar al enemigo por haber entrado en vigor el armisticio. En julio de 1943, durante una entrevista con el Führer respecto al fracaso del programa de los U-Boot tipo XVII, el almirante Karl Dönitz reveló la existencia del proyecto de un submarino en que se estaba buscando mejorar los sistemas de propulsion existentes más que descubrir otros nuevos. Se trataba del Electro-Boot tipo XXI (y de la version costera más pequeña, el tipo XXIII), concebido como una solución provisional intermedia de los barcos dotados de motores diésel-eléctricos y snorkel, que solo habian logrado un éxito parcial, y los nuevos impulsores de turbina de vapor a ciclo cerrado tipo Walther. Hitler se dio cuenta inmediatamente de las nuevas perspectivas que ofrecía esta unidad, y aunque Dönitz prometió que los primeros ejemplares estarían a punto en noviembre del año siguiente, prefirió que las oficinas Konstruktion-Amt de Albert Speer acelerasen el programa. A pesar de contar con una mano de obra bastante modesta (un mínimo de operarios capacitados, unidos a una mano de obra inadecuada, cornpuesta por viejos, mujeres y niños), Speer consiguió superar un poco los tiempos previstos, recurriendo a métodos de producción modular: en efecto, las diferentes partes eran construidas en diversas acerias de Alemania, y luego se montaban en un astillero tan cualificado como el Blohm und Voss de Hamburgo. Secciones prefabricadas de submarinos tipo XXI en los muelles de Hamburgo el año 1945 Como los barcos accionados por turbinas Waither, también los Electro-Boote de propulsion diésel-eléctrica fueron mejorados en lo que respecta a las prestaciones en inmersión, hasta el punto de que resultaron más veloces bajo el agua que en superficie (la velocidad de proyecto del tipo XXI era de 17,2 nudos en inmersión, es decir, el doble del tipo VII que iba a sustituir, y de 15,5 nudos en superficie), y esto se logró instalando una batería de triple capacidad. La mayor disponibilidad de energía aumentaba el radio de acción del tipo XXI, que, con los motores eléctricos principales, podía navegar desde 60 horas a 5 nudos, hasta 1 a 17, mientras que con los motores diesel podía operar en cualquier lugar del Atlántico sin necesidad de aprovisionarse de combustible, tanto más por estar dotados de un frigorífico para mantener frescos los viveres. Además, los barcos llevaban dos motores eléctricos más pequeños (motores de acecho), que les permitian una marcha casi totalmente silenciosa a la velocidad máxima de 5 nudos. Un U-Boot tipo XXI en la fase de contrucción en las instalaciones de Deschimag, de Bremen , al terminar la segunda guerra mundial . Pueden verse claramente las partes prefabricadas. Al inicio del conflicto, la Marina alemana habia encontrado dificultades con las espoletas de los torpedos y, a pesar de haberse resuelto, persitia el problema del tiempo excesivo (unos 10 minutos) para recargar los tubos después de un lanzamiento. El tipo XXI disponía de seis tubos lanzatorpedos a proa en lugar de los cuatro del tipo VII, y utilizaba un mecanismo hidráulico que permitia la total recarga en la mitad del tiempo requerido para la carga de un solo tubo en los modelos anteriores. Cada barco podia Ilevar un total de 24 torpedos: 6 en los tubos de lanzamiento y 18 preparados para la recarga. Un grupo de Submarinos Tipo XXI se rinde en Bremem en mayo de 1945. Dado que la experiencia adquirida por las tripulaciones en el uso del tipo XXI era relativamente modesta, la potencial operatividad de los buques jamás fue alcanzada en su totalidad. En lo que respecta a la máxima profundidad, las pruebas de aceptación fueron realizadas hasta los 250 m, pero era evidente que podia alcanzar el doble, lo que le daría una considerable ventaja respecto a las medidas antisubmarinas de los aliados. Además, el tipo XXI podia ernerger muy rápidamente, en solo 18 segundos, poco rnás de la mitad del tiempo empleado por los tipos VII y IX. En definitiva, los Electro-Boote representaban un perfeccionamiento sustancial respecto a los anteriores proyectos y, con mucha probabilidad, si la Marina alernana hubiera podido disponer de un número suficiente en 1944, podria haber conseguido en la guerra submarina los mismos éxitos que durante los prirneros años del conflicto. Despazamiento: (tons) 1621 (sf) 1819 (sm) 2100 (total) Eslora: (m) 76,70 oa 60,50 ph Manga: (m) 8,00 oa 5,30 ph Calado: 6,32 m Altura: 11,30 m Potencia: (hp) 4000 (sf) 4400 (sm) velocidad: (Nudos) 15,6 (sf) 17,2 (sm) Distancia: (miles / knots) 15500/10 (sf) 340/5 (sm) Torpedos: 23 6/0 (bow / stern tubes) Minas: 12 TMC Tripulacion: 57-60 Max Prof: ca. 280 m (919 feet) sm = submergido, sf = surperficie, ph = Casco resistente, oa = Libre circulación Con una eslora total de 77 m y un desplazamiento de 2.100 ton inmersión, el tipo XXI era el mayor submarino de combate de la Marina alemana (existían otros mayores, los Milchkuh -o vacas lecheras-, pero estaban destinados al transporte de materiales o como unidades de aprovisionamiento). El tipo XXI también llevaba la tripulación más numerosa, compuesta par 5 oficiales y 52 marineros. El programa de construcción del tipo XXI/tipo XXIII se inicio el 13 de agosto de 1943, y el primer ejemplar del tipo XXI, el U-2501, tue botado el 12 de mayo de 1944. Al mando del primer teniente de navio Otto Hübschen, se utilizó para pruebas y entrenamiento de las tripulaciones, pero jamás entró en servicio aperativo.. Tan solo dos buques del tipo XXI, el U-2511 del capitán de corbeta Adalbert Schnee, y el U-3008 del teniente de navio Helmuth Mansecks, realizaron misiones operativas. Ambos fueron llamados a la base el 7 de mayo de 1945, sin que hubieran participado en ninguna acción, cuando el almirante Donitz decidio la rendición de la Marina alemana. Al final del conflicto se hablan terminado 123 unidades del tipo XXI, 55 de ellas entregadas a la Marina. A causa de las acciones enemigas fueron destruidos 35 barcos de este tipo,incluidos bastantes aún sin terminar. Junto a los demás submarinos alemanes,los tipo XXI se entregaron para su desguace en Lissnahawley,en Irlanda del Norte. Algunos fueron hundidos por su propia tripulación. Cuatro ejemplares del tipo XXI se cedieron a la Union Soviética y estuvieron en servicio hasta el año 1963. Esta informacion pertenece al blog https://www.elsnorkel.com/

InicioTecnologia2da Guerra MundialUBoatTorpedos Torpedos Alemanes de la SGM Indudablemente los torpedos se convirtieron en la mayor amenaza para los navíos durante la Segunda Guerra Mundial cuando eran empleados desde submarinos, barcos y aviones. Los torpedos alcanzaban a sus objetivos en donde más daño podían causar: bajo la línea de flotación. Como defensa pasiva ante los torpedos, los acorazados levaban en los cascos unas protuberancias exteriores, así como mamparos interiores antirtorpedos, amén que las nuevas estructuras dividían en numerosos compartimentos el casco de la nave a objeto de restringir los daños causados por la cabeza explosiva y evitar que la inundación (inevitable en el caso de que un torpedo alcanzara la nave) escorará demasiado el barco haciéndolo ingobernable. Introducción Indudablemente los torpedos se convirtieron en la mayor amenaza para los navíos durante la Segunda Guerra Mundial cuando eran empleados desde submarinos, barcos y aviones. Los torpedos alcanzaban a sus objetivos en donde más daño podían causar: bajo la línea de flotación. Como defensa pasiva ante los torpedos, los acorazados levaban en los cascos unas protuberancias exteriores, así como mamparos interiores anti torpedos, amén que las nuevas estructuras dividían en numerosos compartimentos el casco de la nave a objeto de restringir los daños causados por la cabeza explosiva y evitar que la inundación (inevitable en el caso de que un torpedo alcanzara la nave) escorará demasiado el barco haciéndolo ingobernable. Cada flota tenía un diseño particular de torpedos que comprendía diferentes tamaños, espoletas, carga explosiva, alcance máximo y velocidad, a pesar de que a comienzos de la guerra todos estos eran de los llamados de “carrera recta” la mayoría tenían algo en común independientemente de la nacionalidad: el ajuste de velocidad, esto es que el torpedo tenga dos o tres valores de alcance en función de la distancia que tenia recorrer al blanco, cuando se calculaba la solución de tiro para el torpedo, se tenía que determinar la distancia del barco a torpedear, la velocidad a la que iba, tipo de navío y la dirección de dicho barco con respecto al submarino, estos datos eran cargado en un tablero de control y en función a estas variables se ajustaba la velocidad del torpedo que podía ser Lenta, Media y Rápida. Este era el caso de los famosos T-I (G7a) alemanes, que tenían estos tres ajustes, para la Lenta el torpedo se desplazaba a 30 nudos, en la Media a 40 nudos y en la Rápida a 44 nudos, pero un ajuste a mayor velocidad significaba poca autonomía en contraste a un ajuste de lenta que significaba que el torpedo podía llegar mas lejos; a pesar de que un ajuste de velocidad rápido significaba menos posibilidad de ser detectado por los vigías (éstos podían ver la estela de burbujas acercándose desde varias centenas de metros), su alcance (autonomía) era muy limitado y un pequeño error de cálculo (además de los defectos propios del arma) podía significar que el torpedo no llegara. Estas armas tenían el limitante implícito de que eran de “disparo recto”, por lo tanto una vez disparado seguía su trayectoria en línea recta afectado solamente por sus limitaciones técnicas y la corriente, lo cual a menudo generaba un problema para los comandantes que observaban la navegación en zig-zag de los mercantes, esto hacía que tuvieran que acercarse demasiado para acortar la distancia que el torpedo podría viajar además de tener que posicionar perpendicularmente el submarino al blanco para tener mayores posibilidades de éxito, maniobra ésta que solía llevar horas y realizarse con suma cautela para evitar la detección (no era tan sencillo como se ve en “Das Boot”), ya que no siempre se estaba a la distancia correcta y perpendicular del todo. Adicionalmente a esto, siempre existía la posibilidad que el torpedo pasara por debajo del blanco, esto se debía a que no se sabía con certeza el calado de la nave lo cual podía deberse a condiciones mala visibilidad, los comandantes y vigías estaban particularmente entrenados para identificar el tipo de nave a la distancia y en consecuencia incorporar a los cálculos este dato, pero a mitad del atlántico norte la niebla, la lluvia y la marea hacían casi imposible saber que tipo de barco se hallaba en el horizonte. Defectos A principios de 1939, esta arma había sufrido pocos avances en su perfeccionamiento, de tal manera que la guerra sorprendió a las distintas armadas de las potencias combatientes con un arsenal anticuado y en muchos casos vetusto. Desde 1939 hasta 1943, los peores torpedos los poseía la US Army (los llamados MK) que tenían la más alta tasa de fallos: la probabilidad de que no estallaran estaba en un 80%, lo cual se debía a muchas cosas: mal diseño (lo que también ocasionaba que sea atoraran en el tubo lanzatorpedos), fallas en los dispositivos de la espoleta, fallas en las conexiones, etc. Le seguía la Kriegsmarine cuyos torpedos tenían un 60% de posibilidad de que no estallasen en 1939, pero a medida que avanzaba la guerra fueron mejorando, es así como en 1940 lograron reducirlo al 50%, 40% en 1941 y 30% en 1942. La Royal Navy ubicaba esta tasa en un 20% - 30% que se mantuvo mas o menos estable; y los mejores torpedos de toda la guerra los poseía la IJN (Armada Imperial Japonesa) cuya tasa de fallos no superaba el 10%, estos eran los famosos “Long Lance” que venían, mayoritariamente, en versiones de 21 y 24 pulgadas, los de 21’ para los destructores y los de 24’ para submarino, aunque muchas unidades de superficie usaron también los de 24’. Tipos de Torpedos Durante el transcurso de la guerra, los alemanes desarrollaron varias versiones de torpedos que fueron denominados G7, estos G7 tenían a su vez dos versiones, la G7a y la G7e, y la G7e tuvo una variante denominada G7es, estas versiones agrupaban a todas las denominaciones T. (T-I, T-II, T-III, T-IV y T-V). Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7a T-I Aire Comprimido (vapor) (Lenta) 12.500 m./ 30 nudos (Media) 7.500 m./ 40 nudos (Rápida) 5.000 m./ 44 nudos Torpedo de carrera recta, que además de los problemas propios derivados del diseño, dejaba un rastro de burbujas muy visible, por lo que hacía inconveniente su ajuste a una velocidad media, varios comandantes prefirieron optar por el ajuste rápido, que aunque podía ser disparado desde 4.000 a 5.000 metros, si se quería una alta posibilidad de impacto se tenían que acercar a menos de 2.000 metros del objetivo. Embarcando un G7 en el U-94 Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7e T-II Electricidad 5.000 m./ 30 nudos Torpedo de carrera recta de velocidad estándar, del mismo tamaño y cabeza explosiva que el T-I, solucionaba el problema de la estela de burbujas debido a su motor eléctrico, sin embargo tenía problemas para mantener una profundidad adecuada, además de que con frecuencia no estallaba. Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7e T-III T-IIIa Electricidad Electricidad 5.000 m./ 30 nudos 7.500 m./ 30 nudos Torpedo de carrera recta de velocidad estándar pero con una cabeza explosiva de mayor tamaño, desarrollado a mediados de 1942, la primera versión aumento la carga explosiva con respecto a los T-I y T-II, y en la segunda versión (desarrollada a finales de 1942) se mejoro la capacidad de las baterías lo cual repercutió en un alcance mayor a la velocidad estándar de 30 nudos. Este torpedo tenía la particularidad de que su motor eléctrico tenía que ser precalentado para alcanzar las máximas prestaciones, se lo precalentaba a 30º C (86º F) antes de lanzarlo, en caso de que no fuera posible dicha operación, se lo podía lanzar pero disminuía su velocidad a 28 nudos y su alcance a 3.000 metros. Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7e T-IV Electricidad 7.500 m./ 20 nudos Torpedo de carrera recta de velocidad estándar con la misma cabeza explosiva y otras características del T-II pero mejorado en su sistema de propulsión con fusibles de influencia. Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7a T-I FaT-I Electricidad 12.500 m./ 30 nudos Introducido a principios de 1943, era el primer torpedo buscador de objetivos, tenía la denominación especial de “Federapparat” (FaT), de diseño basado en el T-I, estaba dotado de un dispositivo de localización de señales audibles, podía hacer recorridos de 800 a 1.600 metros en un patrón de búsqueda después de un tramo inicial determinado, por ejemplo: una vez que hubiera recorrido 2.000 o 3.000 metros, podía activar su dispositivo de escucha pasivo y buscar blancos durante 800 a 1.600 metros. Fue especialmente diseñado contra convoyes muy cerrados. Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7e T-III FaT-II Electricidad 5.000 m./ 30 nudos Basado en el eléctrico T-III fue introducido a mediados de 1943, tenía iguales dispositivos que los T-I FaT-I, pero especialmente diseñado para atacar buques escoltas (destructores, corvetas, etc.), normalmente estaban reservados para los tubos de popa en caso de persecuciones. Los aliados ante este tipo de arma totalmente nueva, desarrollaron un sistema de señuelos que producía ruidos que desviaban el dispositivo de búsqueda del torpedo, es así como a finales de 1943 hacía su aparición el “Foxer” que hizo ineficaz a la serie FaT. Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7e T-IIIa FaT-II Electricidad 7.500 m./ 30 nudos Basado en el T-III FaT-II, le fue incorporada una batería de mayor duración, incrementando de esta manera su alcance de 5.000 a 7.500 metros. Tipo Versión Propulsión Alcance /Velocidad G7es T-V Electricidad 5.700 m./ 24 nudos Torpedo buscador acústico, basado también en el T-II, fue introducido a finales de 1943 específicamente contra los buques escoltas, el dispositivo de rastreo acústico se fijaba en un blanco cuya señal audible fuera alta (propia de destructores y cruceros ligeros, recordemos que un destructor en persecución alcanzaba la velocidad de hasta 30 nudos), pero tenía el problema de que el buscador no era completamente fiable, ya que estaba diseñado para cerrar su espectro contra el ruido mas fuerte después de recorrer 400 metros. Dos U recibieron el impacto de su propio torpedo: el U-972 en Diciembre de 1943 y el U-377 en Enero de 1944, obligando a revisar los procedimientos de lanzamiento de esta arma. Es así como una maniobra de disparo por los tubos de proa obligaba a sumergir la nave a una profundidad mínima de 60 metros, mientras que un disparo de popa debía realizarse con los motores apagados o en velocidad silenciosa. Fracasos Existen varias historias sobre los problemas que causaron los torpedos alemanes a sus comandantes, uno de los más famosos casos fue el del U-39 al mando del Kptlt. Glattes cuando detecto al HMS Ark Royal, acercándose sin ser detectado por los destructores escoltas, Glattes disparo una andanada de tres torpedos (T-I) con detonadores magnéticos al portaaviones los cuales explotaron prematuramente revelando la presencia del submarino, el cual fue rápidamente ubicado y destruido (afortunadamente, la tripulación tuvo tiempo de evacuar). Otro incidente fue protagonizado por el Kptlt. Schuhart quien al mando del U-29 avistó al portaaviones HMS Courageous, al igual que Glattes, se acerco sin ser detectado por la escolta, pero a sabiendas de los defectos de los torpedos con detonadores magnéticos, utilizó los de detonadores de impacto que si funcionaron adecuadamente echando a pique al portaaviones El mismo Kptlt. Günther Prien, tuvo el mismo problema en Scapa Flow, había disparado una andanada de tres torpedos y ninguno había hecho impacto, fue necesario arriesgarse y recargar los tubos para disparar de nuevo, aún así fallo otro torpedo, no obstante estar en una inmejorable posición, con buena mar y excelentes condiciones atmosféricas. Otro caso es el del Kptlt. Wilhelm Zahn, al mando del U-56 se topo en su área de patrulla con un fuerza de batalla compuesto por el Acorazado Hook, Rodney y Nelson protegidos por un grupo destructores; Zahn eludió la escolta, logro posicionar su nave y disparar al Nelson una andanada de tres torpedos, Zahn, al igual que Prien y otros, sabia de los problemas con los detonadores magnéticos, motivo por el cual utilizó los torpedos equipados con detonadores de impacto, pero a diferencia de la suerte de Prien, estos torpedos golpearon el casco del Acorazado pero explotaron. Esta informacion pertenece al blog https://www.elsnorkel.com/

La diferencia entre los submarinos Lada y Kilo Aunque se consideran "agujeros negros del océano", pero en cada oportunidad Kilo casi aumenta en el número de la Armada y en lugar de Rusia submarinos Lada. En la actualidad, la fábrica del Almirantazgo en San Petersburgo fue cerrado de seis 636,3 Varshavyanka submarino de la clase (OTAN Kilo) de la Flota del Mar Negro. La transferencia de buques se completará por la planta en el año 2016 .. A pesar de las características de ultra modernos pero Kilo y Lada destino de Rusia se determinó. En consecuencia, los submarinos de la clase Kilo rusa sólo serán cerradas para ser utilizados con fines de exportación, y Lada están cerradas sólo para uso doméstico. Entonces, ¿cuál es la razón de esta decisión de Rusia? Estas razones pueden responder por esta decisión: En primer lugar, los submarinos clase Lada fueron diseñados como modular y serie, que puede estar basada en la exigencia de que el montaje de los submarinos con diferentes cargas como 550 toneladas, 750 toneladas, 950 toneladas, 1.450 toneladas, 1.650 toneladas y 1.850 toneladas. En particular, a partir de 1.650 toneladas o más tipos pueden instalar misiles cámara verticalmente y proporcionar sistema de motivación en los submarinos no dependen de aire exterior (AIP). Pero, en general, todo tipo de submarinos de la clase Lada estructurados básicamente el mismo, el principio de funcionamiento es similar, por lo tanto, muy conveniente para los soldados en combate sinérgico. En segundo lugar, Lada submarino de la clase cáscara capa de aplicación de tecnología, reduce el agua relajante de los submarinos de la misma capacidad. Este es un factor muy importante, ya que ayuda a que el submarino para convertirse en más pequeño, más flexible, especialmente en combate en aguas poco profundas cerca de la costa o la guerra. En tercer lugar, los sistemas equipados Lada submarino de la clase AIP ayuda a reducir el ruido, mejorar la operación continua debajo de la superficie, mejorando así la eficiencia operativa. Así, en términos de la cautela ante el sensor de sonido, los submarinos clase Lada incluso más allá de los submarinos clase Kilo, se hizo famoso como el "agujero negro del océano". En cuarto lugar, Lada submarino de la clase estaba equipado con modernos equipos, la automatización, la información y los datos que se intercambian y comparten en toda la nave. Esto no sólo ayuda a acortar el orden, sino también a reducir la mano de obra. Por ejemplo, los submarinos clase Lada con carga de 1.650 toneladas de sólo 35 personas, cerca de la mitad en comparación con los submarinos convencionales tienen el mismo peso. En quinto lugar, los submarinos clase Lada están equipados con control de lanzamiento vertical hace que las armas más diversificada y más flexible. Además, este sistema también se puede utilizar para lanzar hombres rana o equipado para servir a las operaciones especiales de combate. En sexto lugar, los submarinos clase Lada están equipadas con hidroacústica tipo de sensor de arrastre a la cola (remolcado del arreglo de sonar) muy moderno, así como ayudar a aumentar la detección de distancias enemigos. Este equipo es muy caro, si no se instala en los submarinos clase Kilo, a menudo sólo se puede instalar en un submarino nuclear o gran buque antisubmarino. Si usted sabe que existe detrás de submarinos menudo ángulo muerto para sensores hidroacústicos, la gente va a ver la importancia de remolcado del sonar matriz. Con 6 funciones tecnologías mencionadas anteriormente emergentes, la mayoría de los expertos dicen que el diseño de submarino de la clase Lada ha alcanzado un punto de inflexión en el diseño del medio submarino convencional. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Amur 1650 (versión de exportación de la clase Lada (fotos: Rubin) Nuevo submarino ruso es más furtivo que un "Agujero Negro" Las capacidades furtivas de nuevos submarinos diesel-eléctricos de la clase Lada rusos son muy superiores a las de sus predecesores, el CEO de Admiraty Astillero Alexander Kazakov dijo a la prensa rusa. Según Buzakov, los nuevos vasos son aún más sigiloso de submarinos clase Kilo rusos, que se consideran una de las clases más silenciosos submarinos diesel-eléctricos en el mundo y apodado "agujeros negros" por su capacidad de "desaparecer" de sonares. Los nuevos submarinos son capaces de mantener este tipo de un perfil bajo gracias a una aplicación inteligente de un revestimiento acústico anti-reflectante de última generación y un nuevo sistema hidro-acústica mejorada, dijo Buzakov. Asimismo, añadió que durante el proceso de construcción y diseño de los nuevos submarinos ', el equipo de desarrollo logró reunir una gran cantidad de datos valiosos que, entre otras cosas, les ha permitido mejorar significativamente los submarinos clase Kilo también. Los submarinos clase Lada están diseñados para defender las costas contra los buques y otros submarinos, reunir información de inteligencia, proporcionar a las misiones de vigilancia y reconocimiento, y actuará como buque nodriza para las fuerzas especiales. Con su nueva planta de propulsión independiente del aire, un submarino Lada puede permanecer sumergido durante un máximo de 25 días. Con su amplia gama de sistemas de armas, el Lada es también primer submarino no nuclear del mundo que estar equipados con lanzadores especializados para misiles de crucero. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/