Magirus_Deutz

Los destructores de barcos The Atlantic Los buques modernos de casco de acero están construidos para durar varias décadas en el mar antes de la reparación es económico. Después de que su vida útil ha terminado, más del 90 por ciento de los buques portacontenedores oceánicos del mundo terminan en las costas de la India, Pakistán, Indonesia o Bangladesh, donde la mano de obra es barata, la demanda de acero es alta, y las regulaciones ambientales son laxas. Los barcos son conducidos hasta sobre porciones del litoral reservados para el desguace de buques, a continuación, atacados por el martillo y el soplete hasta que todo el material utilizable se ha despojado a ser vendido o reciclado. El trabajo es extremadamente difícil, y los trabajadores mal remunerados enfrentan significativos riesgos causados por las condiciones peligrosas y la exposición a materiales como el asbesto y metales pesados. Los grupos ambientales han provocado la alarma durante años por la liberación continua de toxinas en el medio ambiente de estos astilleros. Reunidos aquí están las imágenes de estas yardas tomadas en los últimos años. Un trabajador de los astilleros está envuelto en los vapores que salen de una pared de separación que consiste en cortar con su soplete dentro del casco de un buque de ser desmontado en una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani, algunos 40 km al oeste de Karachi, Pakistán, el 9 de julio 2012. Los astilleros de desguace de Gaddani emplean a unos 10.000 trabajadores, incluidos soldadores, limpiadores, operadores de grúas y supervisores del trabajador. Los patios son una de las mayores operaciones de desguace de buques en el mundo que rivalizan en tamaño los situados en la India y Bangladesh. Lleva 50 trabajadores aproximadamente tres meses para derribar un promedio del recipiente del mar de transporte de tamaño medio de alrededor de 40.000 toneladas. La industria de desguace de barcos multimillonaria contribuye significativamente a la oferta nacional de acero para las industrias paquistaníes. Durante una semana laboral de seis días de amianto difícil ya menudo peligroso trabajo de manipulación, los metales pesados y PCB, los empleados se les paga cerca de 300 dólares por mes de los cuales la mitad se gasta en alimentos y alquiler de decadencia casuchas desvencijadas cerca de las yardas, una mano de obra representante a la AFP. 2 Un trabajador paquistaní tira de un cable que se conecta a una gruesa cadena que a su vez se utiliza para pelar una losa de la estructura exterior de un buque varado en una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani, Pakistán 3 Un trabajador indio rompe piezas de la nave para reciclar como chatarra a una ruptura astillero en Mumbai, India 4 Un trabajador utiliza un soplete de gas para separar las partes de un barco en chatarra a la nave Gaddani de desguace en Pakistán 5 astillero Chittagong, Bangladesh. 6 Un trabajador se sube por una escalera en manos de otros, mientras trabajaba a bordo de un barco, que lo separa en chatarra en Gaddani Fractura de la nave 7 Un trabajador de los astilleros paquistaní utiliza un soplete para cortar a través del metal en el interior del casco de un buque varado en una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani 8 Un trabajador se lava las manos en el río en un astillero de desguace en Chittagong, Bangladesh es dependiente de desguace de buques para sus requisitos nacionales de acero. El astillero de desguace Chittagong es una franja costera altamente contaminado de 20 kilómetros. Se cree que el número de accidentes y víctimas en el patio para ser el más alto de la región, de acuerdo con las organizaciones ambientales. 9 Una mujer india empuja trozos de metal a través de una línea de costa fangosa durante la bajamar en Mumbai . Los restos recuperados desde el muelle de reparación de barcos se venden a empresas de reciclaje. 10 Los obreros tiran una cuerda de hierro antes de la separación de una parte de un barco en chatarra en Gaddani Fractura de la nave, 11 Trabajadores transportan suministros a un buque por un carruaje cable improvisado para separarla en chatarra en el astillero de desguace Gaddani temprano en la mañana, 12 En esta fotografía , los trabajadores de astilleros paquistaníes quitar barriles de petróleo desde el interior del casco de un buque varado y siendo desmantelado en una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani. 13 Un trabajador se sitúa en el astillero en Cilincing, Yakarta, Indonesia. Los buques se maneja en la franja de playa 10 kilometros aquí con la marea alta, donde comienza la demolición por un precio generalmente no más de US $ 5 por día para los trabajadores. 14 En esta fotografía, un trabajador de los astilleros paquistaní tira de un cable conectado a un motor que ayudará a desprender parte de la estructura exterior de un buque varado siendo desmantelado en una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani , Pakistán. GettyImages) # 15 astillero Alang, India. 16 Trabajadores se ven a través de una parte cortada de un barco en una nave de desguace en Chittagong, Bangladesh, . Bangladesh es dependiente de desguace de buques para sus requisitos nacionales de acero. 17 Trabajadores de ascenso para entrar en primer portaaviones de la India INS Vikrant desmantelarlo en un astillero de desguace en Mumbai, India,. El buque de guerra icónico, que se adquirió en Gran Bretaña en 1957, jugó un papel clave durante la India y Pakistán la guerra de 1971 y fue dado de baja en 1997. 18 Trabajadores fuman un cigarrillo durante un descanso en un astillero de desguace en Chittagong, Bangladesh, 19 Trabajadores de pie sobre un carro cable improvisado que los transporta a un barco para separarlo en chatarra en el astillero de desguace de barcos de Gaddani 20 Un trabajador le sonríe a un astillero de desguace en Cilincing, Yakarta, Indonesia, 21 Un trabajador de los astilleros se baja de la carcasa metálica de un buque en el final de su turno en una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani 22 Los trabajadores de una fábrica de acero hacen que las barras de acero de carga buque chatarra en Dhaka, Bangladesh. Mientras que el precio de la chatarra ha aumentado a nivel mundial recientemente, los trabajadores de las fábricas de chatarra en Bangladesh hacen un promedio menos de cincuenta centavos y hora 23 Un trabajador de los astilleros se lava al final de su turno junto a una de las 127 parcelas de desguace de buques en Gaddani 24 Trabajadores de descanso después del trabajo a una ruptura astillero en Chittagong, Bangladesh, 25 Trabajadores de los astilleros trabajan para romper el extremo delantero de un buque de carga varado en una de las parcelas de desguace de buques en Gaddani 26 Obreros suben una cadena de hierro y la escalera para romper un barco chatarra en el patio Gaddani el desguace de buques en Pakistán 27 Desarmadores de barcos se mueven de barriles de petróleo a la costa desde un barco que está siendo desmantelado para la chatarra en la ciudad portuaria de Chittagong, Bangladesh, 28 Los restos del esqueleto de un barco en un astillero de desguace en Shitakundo, a unos 16 kms de Chittagong, Bangladesh 29 Kurniah recoge el óxido de una playa en un sitio de demolición nave, cerca del puerto de Tanjung Priok en Yakarta, Indonesia, Kurniah dijo ella puede ganar aproximadamente $ 2 después de recoger alrededor de 100 kg (220 lbs) de la roya del día. El óxido se vende a un intermediario que se venden a una fábrica que reciclarlo. 30 Trabajadores de los astilleros paquistaníes tiran juntos en una cadena ayudar a asegurar una plataforma en un buque varado y siendo desmantelado en una de las parcelas de desguace de buques en Gaddani, Pakistán, 31 Un trabajador de los astilleros paquistaní sube una cadena de ancla de un buque varado asegurar y siendo desmantelado en una de las parcelas de desguace de buques en Gaddani Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Buque de recolección de inteligencia Clase Oste (Alemania) Los buques de la clase Oste fueron primariamente diseñados para obtener datos de los buques de guerra soviéticos Los barcos de recolección de inteligencia de la clase Oste oficialmente designados como los buques de servicio de la flota. Esta clase se refiere también como el Tipo 423. Tres buques de la clase se construyeron y se encuentran actualmente en servicio con la Marina alemana. Estos son Oste, Oker y Alster. El buque insignia fue encargada en 1988. Ellos sustituyen a la preciosa clase Tipo 422. Los buques que recibieron el mismo nombre y números de banderín en el tipo de los tres buques de la clase 422 que sustituyen. Actualmente todos los buques de clase Oste se asignan a la 1ra Escuadra de Submarinos. La clase Oste están especialmente elaborados de reconocimiento y barcos de recogida de información. Función principal de estos buques es de recopilación de información estratégica. Estos fueron originalmente destinados a reunir datos sobre los buques de guerra soviéticos. Los buques están equipados con una amplia gama de sensores ópticos electromagnética, electro e hidroacústicos. Los buques de esta clase pueden también utilizarse como unidades de alerta avanzada. Estos buques de vigilancia electrónica no llevan armamento. La tripulación de la nave incluye a 36 marineros y hasta el 40 técnicos de inteligencia. El alojamiento de la tripulación fue diseñado con las normas civiles, para los buques de clase Oste ofrecer más comodidad para la tripulación de otros buques de guerra alemanes. Los buques son propulsado por dos motores diesel Humboldt-Deutz, el desarrollo de 4 400 caballos de fuerza cada uno y la entrega de energía a dos ejes. Los buques tienen una gama de 5 000 millas náuticas (más de 9 000 km). Entrada en servicio 1988 Tripulación 36 + 40 hombres Dimensiones y desplazamiento Longitud 83.5 m Eslora 14.6 m Calado 4.2 m Desplazamiento, estándar 2 375 tons Desplazamiento, a plena carga 3 200 tons Propulsión y velocidad Velocidad 21 nudos Alcance por encima de los 9000 km Propulsión 2 x motores diesel, desarrollando 4 400 hp c/u Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

El Submarino en la Guerra Civil Americana por Lic. Juan P. López | 26-Jul-04 A principios de 1860 en los Estados Unidos surgió un movimiento en el cual se pretendía la abolición de la esclavitud, dicho movimiento era encabezado por los Estados del Norte y por el cual los Estados del Sur se oponían, debido a que su principal actividad económica era la agricultura siendo los negros esclavos los que hacían esta labor, además de que eran los principales cultivadores de algodón de toda la nación mientras que los Estados del Norte por su parte, estaban más desarrollados industrialmente. Los Estados Sureños entonces deciden separarse de la unión cuando el abolicionista Abraham Lincoln llega a la presidencia, a partir de ahí los Estados Unidos se dividen en dos naciones: una compuesta por los Estados de la Unión o Estados del Norte, partidarios de la abolición de la esclavitud y la otra compuesta por los Estados Confederados o Estados del Sur, opuestos a la abolición de la esclavitud, es cuando se da inicio a la Guerra Civil Americana (1861-1865), la cual es considerada una de las guerras más sangrientas en la historia de Estados Unidos con más de 617,000 muertos. En el transcurso de la guerra los confederados buscaban la manera de superar la fuerza naval de la unión, que era muy superior a la armada confederada (Militarmente los estados de la unión superaban a los estados del sur), a los cuales impusieron sendos bloqueos navales en varios puertos principales sureños para impedir su comercio exterior, estos hacían intentos por romper el bloqueo con resultados negativos, fue entonces cuando surgió la idea de utilizar un ataque submarino como alternativa a esta situación, esta idea surgió de manos del hacendado sureño Horace L. Hunley, en 1862 Hunley financió la construcción de un submarino el cual fue llamado CSS Pioneer, tenia 34 pies de largo y era impulsado por un propulsor operado manualmente por tres hombres, pero este no llegó a tener acción alguna ya que fue echado a pique intencionalmente cuando los estados de la unión capturaron el puerto de New Orleans. Dibujo de Coward Chapman del CSS Hunley el 6 de diciembre de 1863 en el puerto de Charleston Carolina del Sur. Pero la idea de utilizar un sumergible para la guerra no cesó de parte de los confederados, en 1863 el Capitán del Ejercito Confederado Francis C. Lee inventó un sumergible al que llamaron CSS David, este funcionaba con una caldera de vapor y tenia una chimenea, este submarino en si era un semi-sumergible ya que no podía sumergirse totalmente, fue el primer submarino en atacar un barco en plena guerra cuando el 5 de Octubre de 1863 atacó al USS Ironsides, pero no tuvo éxito en su objetivo, se dice que habían mas de 10 prototipos de esta nave. En ese mismo año Horace L. Hunley continuo con la idea del submarino, tomo una gran caldera de vapor de forma cilíndrica la cual transformo en un sumergible, tenia 40 pies de largo y algo mas de un metro de diámetro, su interior estaba atravesado de proa a popa por un gran cigüeñal que ocho hombres a modo de pistones que harían girar para propulsar al submarino a una velocidad de 4 nudos, se sumergía embarcando agua en sus tanques y disponía de timones de profundidad y dirección, no tenía ningún medio para regenerar el aire en la cabina, lo que limitaba el tiempo de inmersión. CSS Hunley. Dibujo copyright 2001 Morris+bailey. En un principio, su táctica de ataque sería pasar por debajo del objetivo llevando a remolque una carga explosiva que en su interior estaba cargado con 90 libras (40 kilogramos) de pólvora, que permanecía flotando en la superficie y que chocaría contra el casco del enemigo, luego se sustituyó por un “torpedo pértiga”. Este consistía en un poste de madera con una carga explosiva en la punta que a modo de arpón se ensartaría en el objetivo chocando contra él, después que el objetivo era ensartado el submarino retrocedería para entonces hacer detonar el torpedo. Sus pruebas fueron desastrosas, naufragó en cinco ocasiones llevándose la vida de sus tripulantes, incluido el propio Hunley. La situación desesperada de los confederados, su tenacidad y su convicción en el potencial del arma hizo que estos no cesasen en su empeño. Fue entonces que el sumergible fue reflotado, lo comisionaron con el nombre de CSS H.L. Hunley, buscaron nuevos voluntarios y encargaron al teniente G eorge Dixon que continuase con los planes. El 17 de febrero, Dixon realizó un ataque contra el barco USS Housatonic un buque de 1,240 toneladas de desplazamiento que se encontraba surto en el puerto de Charleston, Carolina del Sur, el cual pasaría a la historia como el primer navío de guerra hundido por un submarino, la detonación del torpedo hizo estallar los compartimentos del barco hundiéndolo en apenas pocos minutos, sin embargo la victoria no fue completa ya que el Hunley se hundió a los pocos minutos después debido al impacto del torpedo. Los sobrevivientes del Housatonic pudieron confirmar el hundimiento del barco por parte del submarino. Este submarino fue el primero en la historia en impactar un barco y hundirlo con éxito. USS Alligator. Dibujo de la US NAVY. Los Estados de la Unión por su parte también tenían ideas de tener submarinos, en 1861 la armada tuvo el primer submarino en su historia el USS Alligator, esta pequeña nave sumergible fue diseñada y construida por el ingeniero francés Brutus Devilleroi, su función principal era la de colocar minas en las aguas cercanas a los puertos confederados, estuvo en servicio hasta 1863 cuando una tormenta lo hizo naufragar. Otro submarino de la Armada de la Unión lo fue el USS Intelligent Whale, su construcción data de principios de la guerra civil, operaba manualmente, también tenia la capacidad de lanzar a un zambullidor estando sumergido, este sumergible fue un total fracaso debido a que naufragó en varias ocasiones, y la armada lo encontró inútil estuvo operando hasta principios de 1870. Fue así que la armada norteamericana dejó de considerar al submarino como arma, si no hasta mediados de la década del 90 del siglo XIX cuando comienza la nueva era de submarinos. 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La Armada de Myanmar bota una corbeta furtiva Corbeta UMS-773 Tabinshwehti de la Armada de Myanmar (todas las fotos: Myanmar Armada) La Armada de Myanmar botó una fragata ligera furtiva fuertemente armada denominada corbeta. Se cree que la corbeta furtiva esta armada con armas hechas por chinos y rusos con capacidad anti-submarina. La corbeta furtiva de la Armada de Myanmar se produce en Myanmar. Anteriormente Myanmar ha construido con éxito dos Fragata furtivas F 12 y F 14. Otra fragata furtiva F 15 está en construcción La corbeta furtiva alías Fragata Ligera Furtiva Fragata es numerada 773 . La Armada de Myanmar opera otras 2 corbetas con seriales número 771 y 772. Myanmar tiene una economía de $ 65 mil millones, que es casi tres veces menos que su vecino Bangladesh, que tiene un PIB de $ 187 mil millones pero Bangladesh no ha hecho ninguna nave furtiva hasta el momento. A pesar de la actitud amistosa de Bangladesh hacia Myanmar, Myanmar está mostrando actitud agresiva hacia Bangladesh. La Armada de Bangladesh está pasando actualmente a través de una fase de modernización que amenaza a Myanmar. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

L'Adroit: destructor francés de nivel V 1923 Este diseño de destructor, propuesto después del final de la Primera Guerra Mundial, tenía un blindaje demasiado débil en comparación con los barcos británicos e italianos. Los nuevos destructores recibieron cañones de 130 mm, mientras que el desplazamiento estándar aumentó a 1.455 toneladas. Como el modelo del V L'Adroit está actualmente en desarrollo, se utilizará el destructor francés V Vent para fines de prueba, ya que posee los parámetros previstos del V L'Adroit. Características claves de los nuevos destructores franceses Nivel V y superiores: la nueva línea de destructores franceses comienza en el Nivel V e incluye seis barcos. Capacidades polivalentes: Estos destructores están diseñados para ser versátiles, con buena batería principal y armamento de torpedos. Fuerza de los torpedos: los torpedos de estos barcos son particularmente fuertes, con un daño base, velocidad y alcance elevados. Batería principal: Los cañones principales ofrecen un daño razonable por minuto y un daño sólido por proyectil. Supervivencia: una mecánica de saturación única permite que estos destructores reciban un daño reducido después de un cierto umbral, lo que mejora su durabilidad. Potencia del motor de emergencia: este consumible proporciona una breve ráfaga de alta velocidad, similar a la habilidad de Ragnar. Sin embargo, existen compensaciones: Disminución del daño de los torpedos: los torpedos pierden daño a lo largo de la distancia, causando un gran daño hasta 6 kilómetros y luego disminuyendo. Balística de la batería principal: La balística de los proyectiles es deficiente, lo que dificulta los enfrentamientos a larga distancia. Velocidad y humo: estos barcos tienen una velocidad base más baja y no tienen acceso al consumible Generador de humo. Como se Juega Combate a corta distancia: el diseño fomenta ataques sorpresa a corta distancia. Escaramuzas cortas: destacan en enfrentamientos breves, gracias a su mecánica de saturación y potencia de motor de emergencia. Evite batallas prolongadas: las peleas prolongadas pueden ser arriesgadas sin consumibles disponibles. L'Adroit Información Nombre del barco: V L'Adroit Nivel 5 Barco de papel: No Clase: Destructor clase L'Adroit Introducción al GT: 5 de abril de 2024 Estado durante las pruebas y acceso anticipado: Barco especial Estado durante las pruebas usando el nombre: V Vent Estado final: investigable Costo final: 13 000 1 500 000 Lanzamiento estimado: 13.5/6 Nación: Francia Estado de los desarrolladores: trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 12,300 hp Total: 3-10 mm Revestimiento lateral: 10 mm Revestimiento de cubierta: 10 mm Fondo: 10 mm Revestimiento de torreta: 3 mm Superestructura: 10 mm Tonelaje: 2.000 t Armamento de la batería principal: 4 x 1 x 130 mm/40 Mle 1919 sobre una montura Mle 1919: Alcance máximo: 11,2 km Recarga: 6,4 s Tiempo mínimo de conmutación del tipo de carcasa: 6,4 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión al alcance máximo: 99 m Sigma: 2,0σ Tipos de proyectil Proyectil HE 4 x 130 mm HE OEA Modelo 1923: Daño máximo del proyectil HE: 1900 Perforación Alfa HE: 22,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre aéreo del proyectil : 0,3225 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil : 68,0° Detonador de proyectiles: 0,001 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Diámetro del proyectil : 130 mm Krupp del proyectil : 1.0 Masa del proyectil : 34,85 kg Angulo de rebote del proyectil : 91,0° Velocidad del proyectil : 725,0 m/s Probabilidad de incendio: 9% Proyectiles AP 4x 130 mm AP OPFA Mle 1923: Daño máximo del proyectil AP: 2300 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre aéreo del proyectil : 0,3225 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil : 10,0° Detonador de proyectil: 0,025 Umbral del detonador de proyectiles: 22,0 mm Diámetro del proyectil : 130 mm Krupp del proyectil : 1803.0 Masa del proyectil : 32.05 Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 725,0 m/s Cargos de profundidad: Daño máximo: 3000 Cargas: 2 Bombas por carga: 4 Tiempo de recarga: 40 s Torpedos: Lanza-torpilles de tubo de 2 × 3 x 550 mm/19D Mle 3: Alcance: 8,0 kilómetros Recarga: 95 s Daño Alfa: 8,533 Velocidad: 65 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,4 km Defensa AA: Rango medio: 2 x 1 x 37 mm/50 Mle 1925 en una montura CA Mle 1925: Campo de tiro: 3,0 km Probabilidad de acierto: 100 % Daños por Zona Área AA: 4 Daño continuo: 11 Corto alcance: 2 x 2 Hotchkiss Mle 1929 de 13,2 mm en una montura CAD Mle 1929: Campo de tiro: 1,5 km Probabilidad de acierto: 95 % Daños por Zona Área AA: 14 Movilidad: Velocidad máxima: 33,0 nudos Radio del círculo de giro: 560 m Tiempo de cambio de timón: 3,0 s Propulsión: 31.000 CV Visibilidad: Detectabilidad en superficie: 6,6 km Detectabilidad del aire: 2,7 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-2,7 km Detectabilidad al disparar en humo: 2,6 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Potencia del motor de emergencia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 120 s Aumento: +20% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Duchaffault: destructor francés de nivel VI 1942 Uno de los destructores de clase Soldati construidos en Italia en las décadas de 1930 y 1940, anteriormente conocido como Legionario. Durante la Segunda Guerra Mundial, participó en operaciones para interceptar convoyes, asegurar la transición de la flota de batalla y entregar suministros a las tropas italianas. En 1948, como parte de las reparaciones, fue trasladada a Francia y rebautizada como Duchaffault. Se diferenciaba de los destructores franceses por el calibre de sus cañones: el Duchaffault estaba equipado con cañones italianos de 120 mm y lanzadores de torpedos de 533 mm. . Características clave de los nuevos destructores franceses Nivel V y superiores: la nueva línea de destructores franceses comienza en el Nivel V e incluye seis barcos. Capacidades polivalentes: Estos destructores están diseñados para ser versátiles, con buena batería principal y armamento de torpedos. Fuerza de los torpedos: los torpedos de estos barcos son particularmente fuertes, con un daño base, velocidad y alcance elevados. Batería principal: Los cañones principales ofrecen un daño razonable por minuto y un daño sólido por proyectil. Supervivencia: una mecánica de saturación única permite que estos destructores reciban un daño reducido después de un cierto umbral, lo que mejora su durabilidad. Potencia del motor de emergencia: este consumible proporciona una breve ráfaga de alta velocidad, similar a la habilidad de Ragnar. Sin embargo, existen compensaciones: Disminución del daño de los torpedos: los torpedos pierden daño a lo largo de la distancia, causando un gran daño hasta 6 kilómetros y luego disminuyendo. Balística de la batería principal: La balística de los proyectiles es deficiente, lo que dificulta los enfrentamientos a larga distancia. Velocidad y humo: estos barcos tienen una velocidad base más baja y no tienen acceso al consumible Generador de humo. Como se Juega Combate a corta distancia: el diseño fomenta ataques sorpresa a corta distancia. Escaramuzas cortas: destacan en enfrentamientos breves, gracias a su mecánica de saturación y potencia de motor de emergencia. Evite batallas prolongadas: las peleas prolongadas pueden ser arriesgadas sin consumibles disponibles. Información sobre el Duchaffault Nombre del barco: VI Duchaffault Nivel: 6 Barco de papel: No Clase: Destructor clase Soldati Introducción al GT: 5 de abril de 2024 Estado durante las pruebas y acceso anticipado: Barco especial Estado final: investigable Costo final: 35 600 3 200 000 Lanzamiento estimado: 13.5/6 Nación: Francia Estado de los desarrolladores: trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 14.300 CV Total: 6-16 mm Revestimiento lateral: 16 mm Revestimiento de cubierta: 16 mm Fondo: 16 mm Revestimiento de torreta: 6 mm Superestructura: 10 mm Tonelaje: 2.460 t Armamento de la batería principal: 2 x 2 x 120 mm/50 Ansaldo Modelo 1937 sobre un Modelo 1937: 1 x 1 x 120 mm/50 Ansaldo Modelo 1937 sobre un Modelo 1940: Alcance máximo: 11,4 km Recarga: 5,9 s Tiempo mínimo de conmutación del tipo de carcasa: 5,9 s Tiempo de giro de 180°: 12,9 s Dispersión al alcance máximo: 100 m Sigma: 2,0σ Tipos de Proyectil Proyectil HE 5 x 120 mm proiettili HE Mle 0: Daño máximo del proyectil HE: 1700 Perforación Alfa HE: 20,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre aéreo del proyectil : 0,3812 Angulo de rebote del proyectil : 60.0° Normalización del proyectil : 68,0° Detonador de proyectiles: 0,001 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Diámetro del proyectil : 120 mm Krupp del proyectil : 480,0 Masa del proyectil : 23,15 kg Angulo de rebote del proyectil : 91,0° Velocidad del proyectil : 950,0 m/s Probabilidad de quemadura: 7% Proyectiles AP 5x 120 mm proiettili AP Mle 0: Daño máximo del proyectil AP: 2300 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre aéreo del proyectil : 0,4281 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil : 10,0° Detonador de proyectiles: 0,01 Umbral del detonador de proyectiles: 20,0 mm Diámetro del proyectil : 120 mm Krupp del proyectil : 2000.0 : 26,0 Angulo de rebote del proyectil a: 45,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 950,0 m/s Cargos de profundidad: Daño máximo: 3000 Cargas: 2 Bombas por carga: 6 Tiempo de recarga: 40 s Torpedos: 2 × 3 x 533 mm tubo lanciasiluri/Si 270 G2 Mle 1: Alcance: 9,0 kilómetros Recarga: 87 s Daño Alfa: 9,433 Velocidad: 67 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,4 km Defensa AA: Corto alcance: 4 x 2 x 20 mm/65 Breda Modelo 1935 en una montura Modelo 1935: 4 x 1 x 20 mm/65 Modelo 1939 en una montura Modelo 1939: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 95 % Daños por Zona Área AA: 88 Daño continuo: 84 Movilidad: Velocidad máxima: 38,0 nudos Radio del círculo de giro: 570 m Tiempo de cambio de timón: 3,6 s Propulsión: 50.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 6,8 km Detectabilidad del aire: 2,8 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-2,8 km Detectabilidad al disparar en humo: 2,5 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Potencia del motor de emergencia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 40 s Tiempo de recarga: 120 s Aumento: +2% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Le Hardi: destructor francés de nivel VII 1940 Los destructores clase Le Hardi fueron diseñados para operaciones conjuntas con los nuevos acorazados clase Dunkerque. En términos de armamento, estaban a la par de sus homólogos extranjeros. Toda la artillería (seis cañones de 130 mm) estaba alojada en torretas. El barco líder Le Hardi participó en la Segunda Guerra Mundial, escoltó a acorazados franceses y escoltó barcos de transporte con tropas. La tripulación lo hundió en Toulon el 27 de noviembre de 1942 para evitar que el barco cayera en manos alemanas. Características claves de los nuevos destructores franceses Nivel V y superiores: la nueva línea de destructores franceses comienza en el Nivel V e incluye seis barcos. Capacidades polivalentes: Estos destructores están diseñados para ser versátiles, con buena batería principal y armamento de torpedos. Fuerza de los torpedos: los torpedos de estos barcos son particularmente fuertes, con un daño base, velocidad y alcance elevados. Batería principal: Los cañones principales ofrecen un daño razonable por minuto y un daño sólido por proyectil. Supervivencia: una mecánica de saturación única permite que estos destructores reciban un daño reducido después de un cierto umbral, lo que mejora su durabilidad. Potencia del motor de emergencia: este consumible proporciona una breve ráfaga de alta velocidad, similar a la habilidad de Ragnar. Sin embargo, existen compensaciones: Disminución del daño de los torpedos: los torpedos pierden daño a lo largo de la distancia, causando un gran daño hasta 6 kilómetros y luego disminuyendo. Balística de la batería principal: La balística de los proyectiles es deficiente, lo que dificulta los enfrentamientos a larga distancia. Velocidad y humo: estos barcos tienen una velocidad base más baja y no tienen acceso al consumible Generador de humo. Como se Juega Combate a corta distancia: el diseño fomenta ataques sorpresa a corta distancia. Escaramuzas cortas: destacan en enfrentamientos breves, gracias a su mecánica de saturación y potencia de motor de emergencia. Evite batallas prolongadas: las peleas prolongadas pueden ser arriesgadas sin consumibles disponibles. Información del Le Hardi Nombre del barco: VII Le Hardi Nivel: 7 Barco de papel: No Clase: Destructor clase Le Hardi Introducción al GT: 5 de abril de 2024 Estado durante las pruebas y acceso anticipado: Barco especial Estado final: investigable Costo final: 64 000 5 150 000 Lanzamiento estimado: 13.5/6 Nación: Francia Estado de los desarrolladores: trabajo en progreso Armadura Puntos de vida: 15,100 hp Total: 10-16 mm Revestimiento lateral: 16 mm Revestimiento de cubierta: 16 mm Fondo: 15 mm Revestimiento de torreta: 10 mm Superestructura: 10 mm Tonelaje: 2.577 t Armamento de la batería principal: 3 x 2 x 130 mm/45 Mle 1935 en una montura Mle 1935: Alcance máximo: 12,0 km Recarga: 5,5 s Tiempo mínimo de conmutación del tipo de carcasa: 5,5 s Tiempo de giro de 180°: 18,0 s Dispersión al alcance máximo: 105 m Sigma: 2,0σ Tipos de proyectil proyectil HE 6 x 130 mm HE OEA Modelo 1935: Daño máximo del proyectil HE: 1950 Perforación Alfa HE: 22,0 mm Tipo de munición: alto explosivo Arrastre aéreo del proyectil : 0,391 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil : 68,0° Detonador de proyectiles: 0,001 Umbral del detonador de proyectiles: 2,0 Diámetro del proyectil : 130 mm Krupp del proyectil : 475,0 Masa del proyectil : 29,5 kg Angulo de rebote del proyectil : 91,0° Velocidad del proyectil : 840,0 m/s Probabilidad de incendio: 9% Proyectiles AP 6x 130 mm SAP OPFA Modelo 1933: Daño máximo del proyectil AP: 2400 Tipo de munición: Perforación de armadura Arrastre aéreo del proyectil : 0,395 Angulo de rebote del proyectil en: 60.0° Normalización del proyectil: 10,0° Detonador de proyectiles: 0,03 Umbral del detonador de proyectiles: 22,0 mm Diámetro del proyectil: 130 mm Krupp del proyectil : 2100.0 Masa del proyectil: 32,1 Angulo de rebote del proyectil la: 45,0° Velocidad inicial del proyectil AP: 800,0 m/s Cargas de profundidad: Daño máximo: 3000 Cargas: 2 Bombas por carga: 8 Tiempo de recarga: 40 s Torpedos: 2×2 lanza-torpilles de tubo de 550 mm/550 mm 44V: 1×3 lanza-torpilles de tubo de 550 mm/550 mm 44V: Alcance: 10,0 kilómetros Recarga: 110 s Daño Alfa: 19,200 Velocidad: 69 nudos Tiempo de giro de 180 grados: 7,2 s Detectabilidad de torpedos: 1,5 km Umbral máximo de daño: 6,0 km Defensa AA: Rango medio: 1 x 2 x 37 mm/70 Mle 1935 en una montura ACAD Mle 1936: Campo de tiro: 3,5 km Probabilidad de acierto: 100 % Daños por Zona Área AA: 35 Corto alcance: 7 x 1 Oerlikon de 20 mm en una montura Mk.4: Campo de tiro: 2,0 km Probabilidad de acierto: 95 % Daños por Zona Área AA: 88 Movilidad: Velocidad máxima: 37,0 nudos Radio del círculo de giro: 610 m Tiempo de cambio de timón: 3,6 s Propulsión: 58.000 CV Visibilidad: Detectabilidad de superficie: 7,0 km Detectabilidad del aire: 3,3 km Detectabilidad por submarinos enemigos: 0-3,3 km Detectabilidad al disparar en humo: 2,7 km Consumibles: Espacio 1: Grupo de control de daños: Cargas: infinito Tiempo de acción: 5 s Tiempo de recarga: 40 s Ranura 2: Potencia del motor de emergencia: Cargas: 3 Tiempo de acción: 50 s Tiempo de recarga: 120 s Aumento: +25% Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

Temporada 25 de Batallas de Clanes: Actualización 13.4 del "Oso Polar" Prepárate para una emocionante temporada de Batallas de clanes, ya que la temporada 25 presenta el tema del oso polar en la próxima actualización 13.4. Esta temporada promete ser intensa y trepidante, y se desarrollará del 20 de mayo al 10 de junio, y la acción comenzará el 22 de mayo. Formato de batalla, calendario y reglas: Batallas de clanes: Temporada 25 "Oso Polar" - 7 contra 7 - Naves T10. [UTC] Batallas de clanes 25 [UTC] Comienza NA Las batallas de clanes 25 [UTC] terminan en la UE Batallas 7 contra 7 : participa en combates estratégicos con acorazados, cruceros y destructores de nivel X. Composición del equipo : un máximo de dos acorazados por equipo para garantizar un juego dinámico. Característica innovadora de consumibles de soporte: Jugabilidad experimental : estamos emocionados de probar la nueva función de consumibles de soporte, que se espera que revolucione las batallas de clanes. Mecánicas familiares : los jugadores que participaron en Piñata Hunt reconocerán estos consumibles revolucionarios que ofrecen ventajas únicas para el equipo. Favoritos que regresan : disfruta de una variedad de consumibles de Piñata Hunt, con la excepción de Iron Curtain y Call Patrol Bombers. Actualización de Fuego Coordinado : Experimenta una jugabilidad mejorada ya que el consumible Fuego Coordinado ahora otorga a tu nave y a tus aliados una precisión mejorada contra el objetivo seleccionado. Combate equilibrado: Restricciones de consumibles : para mantener el juego limpio, estamos limitando la cantidad de consumibles que cada equipo puede implementar. Consumibles específicos de cada barco : Ciertos consumibles estarán restringidos a tipos de barcos específicos, lo que garantizará batallas equilibradas y estratégicas. Consulte los detalles a continuación para obtener una descripción completa de las restricciones de consumibles y las pautas del equipo de envío. Consumibles de soporte Reparaciones de emergencia coordinadas Descripción: Repara el 1% de HP por segundo. Aplica el efecto Grupo de control de daños. Afecta a todos los barcos aliados. El efecto consumible no se multiplica cuando lo activan varios jugadores simultáneamente. Acción Cargos: 2 Enfriamiento: 180 s Tiempo de acción: 10 s Cortina de humo de llamada Descripción: Despacha grupo aéreo equipado con Generador de Cortina de Humo a la zona indicada. El grupo aéreo genera una cortina de humo que reduce el riesgo de ser detectado por el enemigo. El avión no puede detectar barcos enemigos. Acción Cargos: 2 Enfriamiento: 180 s Tiempo de acción: 15 s Tiempo de duración del humo: 60 s Tiempo de preparación: 60 s Alcance: 15 kilómetros Estancamiento forzado Descripción: Evita que tu equipo pierda puntos. Impide que el equipo contrario gane puntos. Acción Cargos: 1 Enfriamiento: 120 s Tiempo de acción: 20 s Soltar campo minado Descripción: Lanza desde el aire un campo minado en el área indicada. Las minas causan daños importantes y pueden provocar inundaciones. El avión no puede detectar barcos enemigos. Acción Cargos: 2 Enfriamiento: 200 s Tiempo de acción: 5 s Tiempo de activación del campo minado: 40 s Duración del campo minado 200 s Tiempo de preparación: 60 s Alcance: 14 kilómetros Radio del campo minado: 2,5 km Daños por minas: 6.000 Maniobras de flota conjunta Descripción: Aumenta la velocidad de los barcos aliados en un 12%. Aumenta la velocidad de aceleración en un 15%. Disminuye el radio de giro en un 15%. Afecta a todos los barcos aliados. El efecto consumible no se multiplica cuando lo activan varios jugadores simultáneamente. Acción Cargos: 1 Enfriamiento: 180 s Tiempo de acción: 40 ss Tiempo de preparación: 120 s Fuego coordinado Descripción: Dispersión de la batería principal del equipo aliado contra el objetivo seleccionado –15%. Acción Cargos: 1 Enfriamiento: 180 s Tiempo de acción: 20 s Tiempo de preparación: 60 s Alcance: 14 kilómetros Al activar los consumibles de apoyo Llamar cortina de humo , Lanzar campo minado y Fuego coordinado se abrirá el mapa táctico. En este mapa, puede seleccionar el área de implementación para el consumible elegido. Sin embargo, para el fuego coordinado, debes seleccionar un barco enemigo en lugar de un área. Destructor Soltar campo minado Maniobras de flota conjunta Fuego coordinado N / A Crucero Reparaciones de emergencia coordinadas Estancamiento forzado Soltar campo minado Fuego coordinado Acorazado Reparaciones de emergencia coordinadas Cortina de humo de llamada Estancamiento forzado Maniobras de flota conjunta Restricciones Además de las restricciones anteriores, habrá una cantidad limitada de consumibles disponibles por División: Reparaciones de emergencia coordinadas: x7 Cortina de humo de llamada: x1 Estancamiento forzado: x4 Soltar campo minado: x3 Maniobras de flota conjunta: x2 Fuego coordinado: x2 Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

¡Prepárese para un emocionante evento temático que celebra la Semana Dorada! Cuenta con horarios, fechas y recompensas. 13.3 Horario de Wishing Wharf [UTC] 13.3 Wishing Wharf [UTC] comienza NA 13.3 Wishing Wharf [UTC] termina en la UE Fichas Doradas Fichas Doradas Durante el evento, puedes usar fichas doradas para intentos que te brindarán elementos aleatorios de un grupo de recompensas predefinido. Cada intento te costará 100 fichas doradas. Puedes obtener estos Tokens a cambio de doblones o monedas reales. Alternativamente, puedes ganar Fichas Doradas en la primera línea de progresión del Pase de Evento y como recompensa por niveles adicionales de la segunda línea de progresión. Arsenal Armerías regionales de Wishing Wharf Recompensas Por cada 10 intentos, tienes garantizado obtener uno de los cinco camuflajes permanentes que puedes montar en cualquier barco: Camuflajes permanentes Semana Dorada, Barco Dragón, Linterna Asiática, Amarillo y Rojo Profundo al 20% para cada uno Las recompensas del evento se dividen en tres categorías según su rareza. La recompensa suprema Los capitanes excepcionalmente afortunados pueden obtener el IX Chikuma II Golden , un barco que posee características idénticas al IX Chikuma II pero tiene una apariencia distintiva. Este barco muy raro es la recompensa verdaderamente única del evento y está garantizado que llegará a los 500 intentos: IX Chikuma II Golden con un comandante de 10 puntos de habilidad y un espacio en el puerto: 0,01 % Recompensas raras Entre las raras recompensas, encontrarás camuflajes temáticos permanentes y varios barcos japoneses. Se incluyen el camuflaje permanente Laca Japonesa para VII Hyūga, X Yamato, VII Maya y X Hayate , así como el camuflaje permanente Golden Week para VIII Mogami, además de los barcos VII Hyūga , VII Maya , IX Chikuma II y X Hayate . Tiene la garantía de obtener una de estas recompensas en 90 intentos. Camuflajes permanentes: Laca japonesa para VII Hyūga , X Yamato, VII Maya y X Hayate ; Semana Dorada para el VIII Mogami. Barcos: VII Hyūga , VII Maya , IX Chikuma II y X Hayate con un comandante de 10 puntos de habilidad y un espacio en el puerto: 1,8% para la categoría. Recompensas comunes Las recompensas comunes te proporcionarán una variedad de recursos, como créditos, XP libre y XP Elite Commander, así como bonificaciones económicas y señales prescindibles. Si recibe artículos de esta categoría, tiene la garantía de recuperar algunas de las fichas doradas que gastó en los intentos. 16 bonificaciones económicas prescindibles especiales de un tipo y 25 fichas doradas: 32,73 % 4 bonos económicos prescindibles raros de un tipo y 25 fichas doradas: 32,73 % 6250 XP libre y 50 fichas doradas: 8,1825 % 20 000 XP de Elite Commander y 50 fichas doradas: 8,1825 % 400.000 créditos y 50 fichas doradas: 8,1825 % Un paquete con señales ( 3 señales de cada tipo) y 50 fichas doradas: 8,1825 % Si recibe artículos de esta categoría, tiene la garantía de recibir 25 o 50 fichas doradas. Puede recibir artículos que ya posee. Si esto sucede, recibirás una compensación con 1000 fichas doradas por los barcos y 600 fichas doradas por cada camuflaje permanente. Después de que un barco o camuflaje permanente caiga del Wishing Wharf, se eliminará del grupo de recompensas. Paquetes con fichas doradas Puedes comprar fichas doradas por doblones en la Armería. Hay paquetes con 10 0; 1.000; 2.500; y 7.200 fichas doradas. Además, hay disponibles paquetes dobles con fichas doradas y bonos económicos prescindibles raros en la Armería y la Tienda Premium. Los descuentos en estos paquetes son del 30% y 45%, y puedes comprarlos solo una vez por cuenta. Alternativamente, puedes obtener paquetes con fichas doradas avanzando a través del Pase de evento. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com/ y fue publicado por Joby.

El 80.º aniversario del evento del Día D - Prueba cerrada 13.4 Este junio se cumplen 80 años de que las fuerzas aliadas emprendieron la operación anfibia más grande de la historia militar. Con un total de casi 7.000 barcos y embarcaciones de todo tipo, una enorme flota de invasión formada por las fuerzas navales de ocho naciones transportó miles de tropas en un asalto frontal a la Fortaleza Europa. ¡En honor a esta increíble operación militar, llegarán tres nuevas operaciones a World of Warships en un nuevo tipo de evento de batalla! . Cada operación forma parte de nuestra propia narración de los acontecimientos del Día D. Estos escenarios durarán dos semanas cada uno, incluirán acorazados, cruceros y destructores de niveles V-VII, y acomodarán hasta 6 jugadores en una división. ¿No tienes un barco adecuado? Lo tenemos cubierto: todos los jugadores tendrán a su disposición barcos de alquiler para estas operaciones. Para la primera operación de la Actualización 13.4, toma el mando de la vanguardia aliada que encabeza los desembarcos en Utah Beach; Tendrás que luchar contra las fuerzas navales enemigas y suprimir las defensas costeras para garantizar la llegada segura de tu lancha de desembarco. Comanda un acorazado, crucero o destructor con opciones de barcos del Reino Unido, EE. UU., Commonwealth, Francia, Países Bajos o algunos de los barcos de las armadas europeas. Imágenes del Día D en la playa de Utah En la segunda operación, que tendrá lugar desde el inicio de la Actualización 13.5, experimenta la desesperada defensa de la playa de Omaha; Tomarás el mando de un escuadrón de destructores alemán y te enfrentarás al poder naval aliado superior para ganar tiempo suficiente para la preparación de las defensas costeras y la llegada de refuerzos. ¡Utiliza todos los trucos que tienes bajo la manga para garantizar el éxito, incluidos los campos minados! En las últimas dos semanas de la Actualización 13.5, la operación final volverá a ser desde la perspectiva aliada. Sea testigo de las consecuencias de su éxito en la operación anterior y lance una audaz operación de rescate de embarcaciones y tripulaciones aliadas críticamente dañadas; luego, recupérese destruyendo las defensas y asegurando una zona de aterrizaje para las fuerzas aliadas. A diferencia de las operaciones temáticas anteriores, con varias opciones de dificultad para elegir, las operaciones del Día D solo tendrán un nivel único, y completar el objetivo principal no será la parte más difícil. Sin embargo, hemos recuperado estrellas por completar misiones adicionales durante el evento del Día D. Estas misiones te otorgarán estrellas adicionales y aumentarán la dificultad general de la operación. Obtener estas estrellas adicionales permitirá una progresión rápida a través de una ruta de recompensas especiales en el Puerto. Hay tres partes en la ruta de recompensas y cada una se desbloquea a medida que cada nueva operación está disponible. Las recompensas por las tres partes de la pista principal incluyen contenido nuevo como los comandantes históricos Robert Jaujard y William Tennant, así como nuevos camuflajes permanentes "Force of Liberation" y "Invasion Stripes" para Jervis y Baltimore. Además, terminar cada parte de la pista en buen orden desbloqueará niveles y recompensas adicionales: "Más señales" y nuevos contenedores del "Día D". Los contenedores del Día D son exclusivos de este evento e incluso pueden arrojar una variedad de embarcaciones premium, ¡incluidas algunas nuevas! Asegúrese de revisar el contenido del contenedor a continuación. Comandantes históricos Robert Jaujard y William Tennant Camuflajes del Día D de Baltimore y Jervis Inteligencia Como parte de las operaciones que conmemoran el Día D, presentaremos una mecánica de evento especial llamada "Inteligencia". La inteligencia otorgará bonificaciones contra tipos específicos de enemigos, con tres niveles diferentes: Confidencial, Secreto y Top Secret, con bonificaciones adicionales para cada nivel. Por ejemplo: La inteligencia sobre las defensas costeras enemigas puede proporcionar una mayor penetración del blindaje contra estas estructuras en el nivel Confidencial, reducir la posibilidad de que te prendan fuego en el nivel Secreto y aumentar tu propia precisión contra ellas en el nivel Ultra Secreto. La inteligencia sobre los destructores enemigos puede aumentar la precisión de tus armas cuando les disparas en el nivel Confidencial, mientras reduce el daño recibido de sus torpedos y aumenta el daño que reciben de tus proyectiles en los niveles Secreto y Top Secret, respectivamente. Ten en cuenta que los modificadores de Inteligencia sólo afectarán las interacciones de tu propia nave con las naves y estructuras enemigas; no ayudarán a los aliados directamente y las bonificaciones no se comparten con los compañeros de equipo. ¡Tendrán que traer los suyos! Habrá un total de doce opciones únicas disponibles para elegir: 6 para los Aliados y 6 para el Eje. ¡Los capitanes pueden elegir hasta 3 para traer a la batalla a la vez e incluso pueden modificar sus elecciones por un breve período después del comienzo de la batalla! Mezcle y combine sus opciones para que se adapten mejor a su estilo de juego y a cada operación; en caso de que no pueda decidirse, recibirá automáticamente las opciones adecuadas. Una opción de Inteligencia para los Aliados y el Eje estará disponible desde el inicio del evento; gane opciones adicionales adquiriendo sobres de "Documentos clasificados" de la ruta de recompensas del evento. Dado que cada opción de Inteligencia solo debe adquirirse una vez, avanzar más en la ruta de recompensas aumentará la probabilidad de obtener niveles Secreto y Top Secret. Completar la ruta de recompensas también garantiza el acceso a toda la Inteligencia disponible; ¡Esperamos que disfrutes descubriendo combinaciones que se adapten perfectamente a tu estilo de juego! Nuevas incorporaciones de contenido del Día D Además del contenido anterior, tenemos una serie de elementos nuevos que se agregarán al juego en honor al 80 aniversario del Día D. Primero, como se mencionó anteriormente, tenemos dos contenedores nuevos que incluyen la posibilidad de adquirir algunos barcos nuevos como Montcalm, Orion '44 y el legendario Rodney. Puede ver su contenido así como sus porcentajes de caída en las tablas a continuación. Contenedor estándar del día D Contenido estándar del contenedor del día D 5x Bonos económicos especiales del mismo tipo - 21% para cada tipo 1x camuflaje permanente revolucionario - 3,90% 1x camuflaje permanente Union Jack - 3,90% 1900 XP libre - 7,80% 0,3% de probabilidad de recibir uno de los siguientes barcos: VIII Belfast '43 VII Stord '43 VII HMS Nelson 0,1% de probabilidad de recibir uno de los siguientes barcos: VII HMS Rodney VI Montcalm VI HMS Orión '44 Si ya posee Rodney Montcalm u Orion'44, recibirá 1900 XP libre. Contenedor Premium del Día D Contenido del contenedor premium del Día D 14x Bonificaciones económicas raras del mismo tipo: 12% para cada tipo 1x camuflaje permanente revolucionario - 20% 1x camuflaje permanente Union Jack - 20% 19.000 XP libre - 8% 3% de probabilidad de recibir uno de los siguientes barcos: VIII Belfast '43 VII Stord '43 VII HMS Nelson 1% de probabilidad de recibir uno de los siguientes barcos: VII HMS Rodney VI Montcalm VI HMS Orión '44 Si ya tienes Rodney Montcalm u Orion '44, recibirás 19 000 XP libre. Los jugadores también podrán comprar Rodney Montcalm u Orion'44 en la tienda Premium. Nuevos parches, banderas y puertos: Además, hemos agregado una variedad de otros elementos con el propósito de reconocer el Día D y las almas valientes que participaron en él. Agregamos 4 parches diferentes y 1 nueva bandera que conmemora el aniversario del Día D. Por último, nos complace anunciar que agregaremos un nuevo puerto al juego para este evento. Durante el evento del Día D, podrás acceder al nuevo Puerto haciendo clic en el banner del Día D en el Puerto o seleccionando el tipo de batalla del Día D. Su puerto anterior en la ventana de selección de puerto no se verá afectado por este cambio y podrá volver a él fácilmente en cualquier momento. Imágenes del Día D ¡Esperamos que se una a nosotros para saludar a quienes lucharon el Día D (y más allá) con este evento especial! Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y fue publicado por Joby.

Avión Embarcado de Alerta Temprana Antonov An-71 Madcap (URSS) Antonov (Unión Soviética) clic para ampliar todas las fotos El Antonov An-71 (designación de la OTAN: 'Madcap ») era un avión AWACS soviético destinados a ser utilizados en el portaaviones Almirante Kuznetsov. Su diseño se basó en An-72, con un fuselaje completamente rediseñado en la parte posterior para el soporte de un rotodomo del radar sobre el acorde de amplio barrido hacia delante de la aleta caudal trasera. La bodega de carga, mostraba el equipo electrónico y seis estaciones para operadores. El desarrollo nunca avanzó más allá de la fase de prototipo, el primero de los cuales voló el 12 de julio de 1985. Fue rechazado en favor del Yak-44, que a su vez fue cancelado junto con el superportaaviones Ulyanovsk después del colapso de la Unión Soviética. En 2010, un ejemplar fue transferida al Museo de Aviación del Estado de Ucrania para la restauración y muestra. [1] Tripulación: 06 Longitud: 23,50 m Envergadura: 31,89 m Altura: 9.20 m Peso en vacío: () kg Máximo al despegue: () kg Motor: 02 turborreactores Lotarev D-436K es 7500 libras de empuje cada uno y 01 RD-38A de 2900 kg de empuje . Velocidad: 650 kmh Altitud: 10.800 m Rango: () km Primer vuelo: 07/12/1985 Cantidad de producción: 03 unidades. Usuario: la Unión Soviética. Aviones comparables: Grumman E-2 Hawkeye, Boeing E-3 Sentry (EE.UU.); Beriev A Shmel-50 / MainStay (URSS). Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Type 054A de la clase Jiangkai-II en el astillero 529 Zhoushan (Internet chino) Type 054 de la clase Jiangkai-I La Tipo 054 (código de la OTAN: clase Jiangkai) es la fragata multiusos de nueva generación lanzamisiles para la marina del ELP. Los contratistas principales son el astillero basado en Shangai de Hudong-Zhonghua y el basado en Guangzhou astillero de Huangpu, ambos debajo de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC). La producción del primero de la clase, Ma’anshan (525), fue comenzada en finales de 2002 en el astillero de Hudong-Zhonghua y fue puesta en marcha el 11 de septiembre de 2003. La nave fue puesta en servicio el 18 de febrero de 2005. El segundo casco Wenzhou (526) fue lanzado el 30 de noviembre de 2003 en el astillero y el Huangpu fue comisionado en 2006. Ambas naves son desplegadas por la flota de mar del este de la marina del PLA. Desde el tercer casco, la nave fue construida en la variante de un Tipo 054A (clase Jiangkai-II) mejorado, ofreciendo un sistema de misil VLS de la defensa aérea de 32 células y el superior radar ruso de búsqueda aérea 3D. El tercer casco Xuzhou (530) fue botado el 30 de septiembre de 2006 y fue comisionado a finales de 2007. El cuarto casco Zhoushan (529) fue lanzado el 23 de mayo de 2007. Los quinto y sexto cascos 570 Huangshan y 568 Chaohu fueron botados a finales de 2007 y a principios de 2008 respectivamente. La producción probablemente continuará más allá de 2010 substituyendo al envejecido Tipo 053H de la clase Jianghu, en servicio desde los años 70. El barco puede también atraer un cierto interés de clientes internacionales en los países en vías de desarrollo. El Tipo 054/A representa mejoras significativas sobre las fragatas chinas construidas anteriormente tales como Tipo 053H clase Jianghu y Tipo 053H2G/H3 de la clase Jiangwei, y se está acercando a diseños occidentales modernos de fragatas en términos de tamaño y capacidades. Particularmente, el sistema de misiles de mediano alcance de defensa aérea del lanzamiento vertical a bordo del Tipo 054A provee a la nave una capacidad de defensa de la flota por encima del alcance de 35km. Se espera que más cascos sean construidos para substituir las fragatas obsoletas que fueron construidas en el 1970s/80s. Como la clase francesa La Fayette, el Tipo 054 incorpora un número de características furtivas, incluyendo el lado inclinado para reducir al mínimo la sección representativa de radar, la pintura absorbente de señales de radar en la superficie del casco, y los perfiles externos reducidos. La cubierta de helicóptero en la popa tiene un solo punto del aterrizaje para un helicóptero del tamaño medio, tal como un Kamov Ka-28 Helix ruso, o un Harbin Z-9C indígena. La cubierta se provee con el sistema de manipuleo de helicóptero. El Tipo 054 tiene un desplazamiento completo de 4,300t, y el Tipo 054A tiene un desplazamiento completo de 4,500t. Misiles El sistema armamentístico de ataque de superficie primario del Tipo 054 es el misil de crucero antinavío rozaolas YJ-83. Dos lanzadores cuádruples están instalados en la posición central. El misil utiliza autoguiado activo de radar hacia el blanco para entregar una cabeza 165kg a un alcance superior a los 180km. Los dos cascos en la variante iniciales del Tipo 054 se equipaban con un sistema de corto alcance indígena chino del SAM HQ-7 de 8 células (copia francesa del Thales Crotale), con un alcance máximo de 13km. El VLS en la cubierta del arco del Tipo 054A (Internet chino) En el Tipo 054A mejorado esto fue substituida por un VLS de 32 células desarrollada por el centro de desarrollo de tecnología de la electroóptica de Luoyang (EOTDC). El modelo exacto del misil de defensa aérea es desconocido, pero algunos informes han sugerido que puede ser el 9M317 ruso (código de la OTAN: SA-N-12) de 38km de alcance. El SAM de mediano alcance autoguiado de radar hacia el blanco semiactivo Shtil, o su copia china HQ-16 según se informa. Los informes sin confirmar sugirieron que el VLS podría también lanzar un misil antisubmarino señalado Yu-8. El misil lleva un torpedo acústico-autoguiado hacia el blanco, desarrollado posiblemente del Yu-7 (copia Mk-46). Armas Los dos cascos iniciales se proveen con cuatro CIWS AK-630 de manufactura rusa de seis cañones de 30mm y un cañón monotubo de indígena de 100mm como arma principal. El Tipo 054A se equipa dos CIWS Tipo 730 indígena chino de siete barriles y 30mm para proporcionar defensa aérea de corto alcance. El CIWS Tipo 730 tiene un índice de fuego máximo de 4.600~5.800 tiros/minuto y una alcance máximo de 3,000m. El arma es controlado por el radar y un director electróptico hechos en China, ambos de control de tiros TR47C montados en la azotea de la torrecilla de arma. Un arma del solo cañón de 76mm (posiblemente una copia del AK-176 ruso) está instalado en la cubierta del arco. La nave también tiene dos tipo 87 lanzacohetes antisubmarinos del seis tubos, con 36 cohetes (calibre de 240mm, cabeza 34kg). El alcance máximo es de 1,200m. Sensores El Tipo 054 tiene un conjunto de sensores de manufactura china que consisten en un radar superficie/aire Tipo 360S 2D (banda E/F, máximo alcance: 150km para aeronaves y 50km para misiles rozaolas); un radar Tipo 347G (Banda I) para el control de tiros del CIWS, un radar Tipo 344 (banda I/J) para el arma principal y el sistema de puntería del misil antibuque, y un radar Tipo 345 (banda J) para el control de tiro del SAM HQ-7. La nave también tiene en funcionamiento el radar de búsqueda superficial MR-36A en la banda I. El Tipo 054A se provee con conjunto de sensores basado principalmente en diseños rusos (Internet chino) Los sensores del Tipo 054A clase Jiangkai-II son principalmente diseños rusos, presentados por la coproducción o con ingeniería reversa autorizada de los sistemas obtenidos junto con los destructores del misil de la clase de Sovremenny del proyecto 956. El radar de búsqueda aérea es un Fregat-MAE-5 (nombre de la OTAN: Top Plate) 3D montado en la parte superior del mástil delantero, ofreciendo dos canales en la banda E. El radar puede seguir hasta 40 blancos simultáneamente, y tiene un alcance máxima de 120km para aviones y los 50km para misiles antinavíos. Cuatro MR90 (nombre de la OTAN: Front Dome en la banda F) (dos encima del puente, dos en la azotea del hangar del helicóptero) proporcionan la dirección para los misiles de defensa aérea. El diseño original proporciona el control de tiros para el SAM 9M317/SA-N-7 Shtil, cada radar puede proporcionar dos canales para dirigir dos misiles simultáneamente. Una cúpula redonda grande se instaló encima de la casa del puente Mineral-ME (nombre de la OTAN: Band Stand) que proporciona control para el misil antinavío y la adquisición del radar y la designación de blanco más allá del horizonte para las naves superficiales. La nave tiene tres radares Tipo 347G indígenas de la banda I, dos de los cuales se integran con el CIWS Tipo 730 para proporcionar control de tiros y un radar independiente está instalado encima del puente detrás de la cúpula redonda grande proporciona el control de tiros para el arma de 76mm. Hay también una gran cúpula redonda montada en la parte superior del mástil posterior, conteniendo posiblemente un radar de búsqueda de superficie MR36 (Tipo 346?) . Sonar El Tipo 054A se provee según se informa con un conjunto de sonar fijo MGK-335 ruso, incluyendo sonar de búsqueda y ataque de frecuencia media pasiva montada en el casco Whale Tongue y un sonar activo Bull Horn. Debido a la limitada información disponible, esta afirmación no puede ser confirmada. Casco 570 del Tipo 054 Huangshan de la clase Jiangkai-II (Internet chino) Contramedidas La nave se equipa de dos tubos de 18 lanzacohetes múltiples ubicados en el medio de la nave. Probablemente se utilizan para lanzar perturbadores/chaffs. La cúpula redonda instalada encima del hangar del helicóptero y otras pocas cúpulas redondas más pequeñas se creen para contener las antenas de guerra electrónica. Propulsión La propulsión es un arreglo diesel y diesel combinado (CODAD). El sistema se basa en cuatro motores diesel 16 PA6V-280 STC de SEMT Pielstick (ahora MAN Diesel SA), uno de los diseños más avanzados de motores diesel de Europa. Un motor similar 12 PA6V-280 STC con menos energía también es utilizado por la fragata francesa de la clase de La Fayette. China importó la tecnología diesel del 16 PA6V-280 STC a finales de los 90s y ahora está produciendo el diesel localmente bajo licencia en la fábrica del diesel de Shaanxi. Cada motor 16 PA6V-280 puede producir una energía continua de 4,720kW (6,330hp), dando una energía total de 18,880kW (25,320hp). Tipo 054 Wenzhou (526) Botadura de la 8va Tipo 054A Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

FUERZA DE SUBMARINOS DE SUDÁFRICA 3 X Clase 209 (Tipo 1400MOD (SA)) (SSK) S101 Manthatisi Programa: Estos submarinos han sido adquiridos al Consorcio de Submarinos alemán. La aprobación final de su compra fue dada el 15 de Septiembre de 1999 y el contrato fue firmado el 7 de Julio de 2000. Los submarinos fueron construidos por la HDW, TNSW y Kockums. 1 Clase Daphne (SSK) desde que fue dado de baja del servicio (retenido para museo) Clase Daphne (SSK) Nombre No Constructores Botado Comisionado SAS ASSEGAI (ex-Emily Hobhouse) S 99 Dubigeon-Normandie, Nantes Chantenay 24 Oct 1969 26 Feb 1971 Desplazamiento, tons: 869 superficie; 1,043 sumergido Dimensions, metros: 57,8 x6,8 x4,6 Maquinarias principals: Diesel-electric; 2 SEMT-Pielstick 12 PA4 V 185 diesels; 2,450 hp(m) (1,8 MW); 2 Jeumont Schneider alternators; 1,7 MW; 2 motors; 2,600 hp(m) (1,9 MW); 2 shafts Velocidad, nudos: 13,5 superficie; 16 sumergido Alcance, millas: 4,500 at 5kt snorting; 2,700 at 12,5kt surfaced Tripulación: 47 (6 oficiales) Torpedos: 12-21,7 in (550 mm) (8 bow, 4 stern) tubes; ECAN E15 dual purpose; passive homing to 12 km (6,6 n miles) Contramedidas: ESM; ARUD; radar warning upgraded by Grinaker Electronics Control de armas: Trivetts-UEC weapon control system; DCSC-2 being fitted Radares: Surface search; Thomson-CSF Calypso II; I-band. Sonar: Thomson Sintra DUUX2; hull-mounted; active/passive search and attack; 8,4 kHz active. Thomson Sintra DUUX2 or UEC; passive rangefinding. Thomson Sintra DSUV2 or UEC; passive search; medium frequency. Programas: Ordenado a Francia en 1967 Modernización: Una modernización de sistemas de armas (incluyendo el sonar), así como una mejor habitabilidad como parte de un programa de mejora de la mediana edad, se completó en Umkhonto en julio de 1988, Assegaai a finales de 1990. El Assegai completó una reforma cuatro años el 19 de mayo de 1999 y se convirtió en Umkhonto de nuevo en funcionamiento a principios de 2001 después de un breve reacondicionamiento. El Spear fue vendido como chatarra en última instancia, en el año 2002. Todos los submarinos de la clase Daphne ya han sido retirados del servicio para ser reemplazado por el nuevo submarinos Tipo 209 . Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

En nuestra Jutlandia - la función de la experiencia de combate de este mes, Peter Hart reconstruye la acción de la batalla usando los relatos personales de los hombres que estaban allí. Este mapa ha sido diseñado para ayudar a colocar los movimientos de las flotas batallando geográficamente, y muestra los enfrentamientos durante la batalla entre el 31 mayo-1 junio 1916. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Vídeo: increíble aterrizaje vertical del Harrier en el buque «Juan Carlos I» por Esteban Villarejo - ABC Blog Aquí os dejo un vídeo filmado desde la torre de vuelo del LHD «Juan Carlos I» donde se comprueba cuán cerca aterrizan de la misma los aviones Harrier de la Armada Española de la 9ª Escuadrilla. Es parte de un ejercicio aeronaval del «Noble Mariner-14» de la OTAN. Y aquí una increíble foto del LHD «Juan Carlos I» que me pasa un buen marino. ¿Volará también? El «Juan Carlos I», la semana pasada en el mar de Alborán Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Video de la batalla de Tsushima La batalla de Tsushima, comúnmente conocido como el "Batalla Naval del Mar de Japón" en Japón y la "Batalla del Estrecho de Tsushima", fue la batalla naval librada entre Rusia y Japón durante la guerra ruso-japonesa. Esto fue sólo una batalla naval decisiva de la historia naval librada por modernas flotas de acorazados de acero, la primera batalla naval en la que la telegrafía sin hilos juega un papel sumamente importante, y se ha caracterizado como el "eco moribundo de la vieja era - por última vez en el la historia de los buques de guerra navales de la línea de una flota golpeado rindió en alta mar ". Se luchó en mayo del 27 al 28, en el año 1905 (mayo 14 a -15 en el calendario juliano utilizado entonces en Rusia) en el estrecho de Tsushima entre Corea y el sur de Japón. En esta batalla la flota japonesa al mando del almirante Tōgō Heihachirō destruyó dos tercios de la flota rusa, al mando del almirante Zinovy Rozhestvensky, que había viajado más de 18.000 millas náuticas (33.000 km) para llegar al Lejano Oriente. En Londres, en 1906, Sir George Sydenham Clarke escribió, "La batalla de Tsu-shima es, con mucho, el más grande y el evento naval más importante desde Trafalgar"; décadas más tarde, el historiador Edmund Morris mantiene que mantuvo la mayor batalla naval desde Trafalgar. Antes de la guerra ruso-japonesa, los países construyen sus barcos de guerra con baterías mixtas, principalmente de armas de fuego de 152 mm (6 pulgadas), 203 mm (8 pulgadas), 254 mm (10 pulgadas) y 305 mm (12 pulgadas), con la intención de que estos acorazados luchan en la línea de batalla en un primer trimestre, la acción decisiva de la flota. La batalla de Tsushima demostró que la velocidad de barco de guerra y artillería pesada [6] con intervalos más largos eran más ventajosas en las batallas navales que las baterías mixtas de diferentes tamaños. El telégrafo sin hilos fue inventado en la última mitad de la década de 1890, y por el cambio de siglo las principales marinas de guerra fueron adoptando esta tecnología de comunicaciones mejorada. Aunque Alexander Stepanovich Popov, del Instituto de Guerra Naval había construido y han demostrado una serie de telegrafía sin hilos en 1900, los equipos de la empresa Telefunken en Alemania fue aprobado inicialmente por la Armada Imperial Rusa. En Japón, el profesor Shunkichi Kimura fue comisionado en la Armada Imperial para desarrollar su propio sistema inalámbrico, y esto estaba en el lugar en que muchos de los buques de guerra japoneses antes de 1904 A pesar de que ambas partes tenían la telegrafía sin hilos temprano, los rusos estaban utilizando conjuntos alemanes y tenían dificultades en su uso y mantenimiento, mientras que los japoneses tenían la ventaja de utilizar su propio equipo. Se reconoce hoy que esta batalla fue el comienzo de la guerra electrónica. x Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Campo de batalla de la Segunda Guerra Mundial encontrado en la costa de Carolina del Norte North-Carolina-Submarino (NOAA) WASHINGTON, DC-Los investigadores de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales del Océano y la Atmósfera de la Administración Nacional han localizado los restos del submarino alemán 576 y el carguero Bluefields, que se hundió a unas 30 millas de la costa de Carolina del Norte el 15 de julio de 1942 Todos a bordo Bluefields fueron rescatados, pero la tripulación del U-576 se perdió, por lo que el sitio de una tumba de guerra. "Hemos descubierto un campo de batalla importante que forma parte de la batalla del Atlántico. Estos dos barcos descansan sólo unos pocos cientos de metros de distancia y juntos ayudan a interpretar y compartir sus historias olvidadas ", anunció Joe Hoyt, un científico santuario NOAA. Bluefields era parte de un grupo de 19 buques mercantes que viajaba a Key West, Florida, cuando es atacado por el U-576. Aviones de la marina de Kingfisher, que proporcionó cobertura aérea del convoy, bombardeó el submarino mientras que otro buque mercante atacado con su cañón de cubierta. "La mayoría de la gente asocia la Batalla del Atlántico con las frías y heladas aguas del Atlántico Norte. Pero pocas personas se dan cuenta de lo cerca que la guerra en realidad llegó a las costas de Estados Unidos. A medida que aprendemos más sobre el campo de batalla bajo el agua, Bluefields y U-576 proporcionará información adicional sobre un capítulo relativamente poco conocido en la historia estadounidense ", dijo David Alberg, superintendente del monitor del Santuario Marino Nacional de la NOAA. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Dos submarinos de ataque de la clase Swiftsure todavía están en servicio con la Marina Real Entró en servicio 1970 Tripulación 97 hombres Profundidad de navegación (en funcionamiento) 400 m Profundidad de navegación (máximo) 600 m Dimensiones y desplazamiento -Longitud 82,9 m -Eslora 9,8 m -Calado 8,2 m -Desplazamiento en superficie 4 200 toneladas -Desplazamiento sumergido 4 900 toneladas Propulsión y velocidad -Velocidad en superficie 20 nudos -Velocidad sumergido 30 nudos -Reactores nucleares 1 x? -Turbinas de vapor de 2 x? Armamento -Misiles: misiles de crucero Tomahawk Bloque III, 5x UGM-84B misiles antibuque Sub-Harpoon -5 x torpedos de 533 mm de los tubos del arco Mk 8, o 20 torpedos Mk 24 Tigerfish -Otros 50 x minas Stonefish o Sea Urchin en lugar de torpedos En 1971, el primero de la clase Swiftsure del Reino Unido de números de SSN de segunda generación se lanzó en los astilleros Vickers en Barrow-in-Furness. Este HMS Swiftsure introducido una forma de casco más corto y más completa que la de la clase Valiant con el fin de proporcionar mayor volumen y crear un casco de presión más fuertes para operar a grandes profundidades y las velocidades de la clase anterior. La aleta es más pequeña y los planos de buceo retráctil se encuentran por debajo de la línea de agua. El Swiftsure fue seguido por cinco barcos gemelos, el HMS Sovereign, HMS Superb, HMS Sceptre, HMS Spartan y HMS Splendid . Los submarinos se utilizan actualmente tanto en la función de detección ASW para las fuerzas de tarea, y en la lucha independiente anti-buques y las funciones ASW debido a la maquinaria más silenciosa utilizada. Su forma de sonar es básicamente la misma que la de la clase Valiant, y todos tenían el sonar Tipo 2020 equipado como el tipo de sustitución durante 2001 reinstalado normalmente. El armamento se reduce en un tubo y siete torpedos, pero esta reducción queda compensada por el hecho de que toma sólo 15 segundos para volver a cargar los tubos individuales. La energía de emergencia es proporcionada por la misma de 112 células batería eléctrica y el generador diesel asociados y el motor eléctrico que se haya instalado en las clases de Valiant y Churchill. En 1976, el Sovereign ha demostrado la capacidad de la Marina Real para llevar a cabo las operaciones ASW debajo del casquete de hielo cuando se llevó a cabo un viaje al Polo Norte, los aspectos operativos que se combina con un viaje científico exitoso. El Spartan y Splendid estuvieron involucrados en la Guerra de Malvinas. A finales de 2002 cuatro de los submarinos estaban todavía en servicio con la Marina Real, el Swiftsure se han dado de baja en 1992, después de las grietas se encuentran en su reactor durante una reparación. HMS Splendid seguido en 2004, mientras que el HMS Spartan fue dado de baja en 2006. En 1998, dos barcos de la clase, que todavía están en servicio han sido armados con misiles de crucero Tomahawk. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

El barco de la armada sueca, el HMS Kullen, busca el submarino Suecia pasó la semana pasada tratando, sin éxito, de encontrar un submarino extranjero cree que está al acecho en sus aguas. Pero el viernes, después de haber recorrido el litoral, el ejército sueco decidió sacarlo de la búsqueda. Entonces, ¿qué está pasando en el Báltico? En una larga noche de verano, cuando el sol se niega a establecer, hay pocos lugares más finos en Europa que el archipiélago de Estocolmo. Hay 30.000 islas suecas y afloramientos rocosos, imagen perfecta cabañas de vacaciones pintados de color marrón rojizo o amarillo como mostaza y veleros flotando en el ancla en un mar azul claro. Pero no es necesariamente el lugar donde quiere elegir ser cuando - como esta semana - la lluvia está azotando hacia abajo, el viento está azotando fuera del Mar Báltico, los cielos son un prohibiendo gris y usted está buscando el equivalente naval de una aguja en un pajar. Actividad bajo el agua de Relaciones Exteriores - eso es lo que las autoridades suecas oficialmente lo llamaron. Los tabloides apodaron que la caza de los Rojos en octubre. Lo que significa es que ellos han estado buscando entre las islas y los islotes frente a Estocolmo para un submarino que no debería estar allí, trayendo de vuelta los recuerdos latentes de la Guerra Fría. De vuelta en la década de 1970 y 80. Suecia regularmente recorrió sus aguas territoriales para submarinos soviéticos, casi siempre sin éxito. Una vez un submarino clase Whisky con armas nucleares encalló cerca de una base naval de Suecia, provocando un incidente diplomático que llegó a ser conocido como inevitablemente Whisky en las rocas. Un avance rápido hasta hoy, y un momento en que los países alrededor del Mar Báltico están echando miradas nerviosas hacia una Rusia nueva asertivo. Después de Crimea, y después el este de Ucrania, no pueden dejar de preguntarse lo que Moscú está planeando la próxima. El Kremlin se rió de las sugerencias de que uno de sus buques estaba involucrado en este último drama marítimo - adoptó un tono casi burlón hacia la respuesta militar de Suecia. Pero no fueron tentadoras pistas - un mensaje codificado en ruso, supuestamente interceptados por la inteligencia sueca, enviados desde el archipiélago para el enclave ruso de Kaliningrado, en la costa meridional del Mar Báltico. La búsqueda se centró en Bahía Ingaro Y una serie de avistamientos de civiles de un buque de misterio, posiblemente, un mini-submarino ruso, lo que puede haber topado con dificultades. "No nos gusta el hecho de que algo está en nuestras aguas", me dijo un almirante que lleva la operación de Suecia, "pero el tiempo está de nuestro lado, y ellos son los que llevan los relojes." Era todo muy en serio, pero ha habido momentos de farsa también. Una fotografía granulada pensado para ser el sub misterio incumplir la superficie bien puede llegar a ser genuino. Pero todavía trajo a la mente imágenes falsas del monstruo del Lago Ness. Y un hombre misterioso - vestido de negro y llevando una mochila - provocó charla momentánea de una posible incursión de fuerzas especiales, hasta que resultó ser una guardería local, retirado de su propio negocio. "Me di cuenta que había un montón de barcos militares fuera de casa," dijo. "Pero yo sólo iba de pesca." El ejército sueco entregó una imagen tomada por un transeúnte de un objeto en el mar cerca de Estocolmo No mencionó "la que se escapó", pero parece que nunca se encontró al intruso no identificado. Y si se trataba efectivamente de un submarino ruso, ¿por qué estaba allí? Expertos en defensa suecos tienen varias teorías. Podría tener la cartografía o la formación sido, podría, por supuesto, han estado espiando. ¿O es posible incluso que se dispuso a hacerse notar - sólo para enviar un mensaje? Aquí estoy. Atrápame si puedes. Si por lo que parece ser parte de un patrón de Rusia tratando de sondear las defensas de algunos de sus vecinos más cercanos - los dos países como Suecia, que no están en la OTAN, y países como Estonia que son. El mes pasado Suecia protestó a Moscú después de que dos aviones de combate rusos entraron en su espacio aéreo. Y al otro lado del Báltico en Estonia, un funcionario de inteligencia que trabajan cerca de la frontera fue secuestrado por agentes rusos y llevado a Moscú. Esta semana, un avión de vigilancia de Rusia despegó de Kaliningrado y voló por primera vez hacia el espacio aéreo danés y luego sueco. Finalmente entró en el espacio aéreo de Estonia, antes de ser escoltado fuera por aviones de la OTAN. Toda esta actividad está cambiando los cálculos de seguridad en toda la región. Suecia ya ha anunciado el gasto en defensa se va a subir, y el ministro de Relaciones Exteriores de Letonia dijo que la búsqueda de sub sueco podría convertirse en un elemento de cambio. No se sentía tan amenazadora mientras estaba en el muelle en el puerto de Nynashamn, viendo un buque de la marina de salir a la mar. "Los rusos están probablemente entrando y saliendo todo el tiempo", dijo un transeúnte con un encogimiento de hombros. "Simplemente no conseguimos oír hablar de eso." "¿Son los suecos nerviosa por todo esto", le pregunté? "No tengo idea", dijo. "He vivido aquí durante 35 años. Pero yo soy turco." La trama se complica. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Buques de guerra: mortíferos pero indefensos © RIA Novosti Son muy distintos de aspecto y de tamaño. Cada uno de estos buques porta distinta carga, pero siempre mortífera. Les une únicamente el hecho de estar desprovistos de blindaje, por lo que su capacidad de defensa queda puesta en tela de juicio. Destructores clase Arleigh Burke Se trata de una numerosa familia de buques de guerra dotados del sistema informativo Aegis, que les une en una poderosa red de sistema antimisiles. Están diseñados para destruir aviones, misiles, submarinos y barcos de superficie enemigos. Posee un avanzado sistema de vigilancia subacuática y su equipamiento de guerra antisubmarina puede localizar barcos y submarinos a más de 160 kilómetros de distancia. Cuenta con un sistema de lanzamiento vertical para disparar misiles de crucero. © REUTERS Pese al número de buques de esta clase existentes (62 solo en la Armada de EE.UU.), su construcción está todavía en curso. A partir de 2020, cuando será retiradas del servicio las primeras naves de esta familia, serán comisionados para la Armada los primeros destructores de este tipo de la subclase Flight III. De momento, ningún buque de esta clase es capaz de superar sus numerosas características. El éxito se define por varias razones. Entre ellas, las naves están dotadas con el sistema Aegis que une en una red todos los sistemas de armas, detección, navegación y de la lucha por la supervivencia (hasta están dotados del sistema de cierre automático de compartimentos con el fin de evitar una mayor propagación del fuego o el agua. La nave es un verdadero robot automatizado capaz de luchar de forma simultánea contra decenas de enemigos en superficie, submarinos y aéreos. Otras razones son: su potente radar AN / SPY-1 con una potencia pico de 6 MW. Como resultado, un destructor de moderado desplazamiento puede rastrear el cielo hasta alturas de espacio cercano. Y el lanzador universal Mk.41: 90 silos para almacenar y lanzar cualquier misil del arsenal de la Marina estadounidense (excepto misiles balísticos intercontinentales). © wikipedia Lo mencionado infunde cierto temor, pero esta nave, como la mayoría de buques de guerra modernos, no puede resistir la explosión de una bolsa de TNT (con la que explotó el destructor Cole, que apenas quedó flotando). Es decir, los Arleigh Burke demuestran la vitalidad de una 'lata nadadora', apostando solo en la batería en sus antimisiles, que tampoco brillan por su perfección. Bastaría con recordar el reciente caso de su neutralización por el sistema Jibiny de un cazabombardero ruso en un incidente en el Mar Negro. Resumiendo: los Arleigh Burke son capaces de lanzar un ataque de precisión con sus numerosos misiles de crucero Tomahawk contra objetivos en un desierto iraquí, pero serían incapaces de oponer resistencia a un enemigo bien armado. Portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz La serie de naves más grandes, más caras y menos útiles a día de hoy. Su complejidad técnica es fuera de serie. Su eficacia en relación al coste es extremadamente baja. Ninguno de los 10 Nimitz tiene un 'historial de combate' digno de recordar. Y esto a pesar de que en las últimas décadas el Pentágono se ha metido en una variedad de conflictos militares en los que se utilizó activamente la Armada estadounidense. © REUTERS Ryan D. McLearnon/U.S. Navy/Handout Los Nimitz son de poca utilidad en las guerras locales por el petróleo, donde todo se decide por una Fuerza Aérea normal, con bases en tierra. Su razón de ser es un potente grupo de presión industrial y militar, puestos de trabajo, la tradición y el exorbitante aplomo de disponer de estas 'bases flotantes'. Desde un punto de vista militar, Nimitz no funciona ni al 1% de los recursos gastados para su construcción. Sin embargo, desde el punto de vista de los medios de comunicación es una verdadera 'estrella' que haría temblar de miedo a todo el mundo. '100.000 toneladas de diplomacia'. El triunfo de la tecnología sobre el sentido común. El Mando de Transporte Militar Marítimo (Maritime Sealift Command) Los medios del Pentágono no hablan sobre estos chicos en voz alta. No filman películas sobre ellos y tratan de no atraer la atención de los medios de comunicación. En tiempos de paz, estos enormes pero veloces cargueros reposan en silencio en sus bases en Guam, Diego García, Guantánamo, etc. Pero cuando llegue 'su momento', el mundo sabrá que había detrás de la apariencia pacífica de estos monstruos. © wikipedia Su tiempo estándar de 'reactivación' (puesta en servicio operacional) son 96 horas. Acto seguido realizan un corto 'salto' al puerto asignado para recoger a soldados y material bélico. © wikipedia Casi todos estos buques están 'rediseñados' a partir de portacontenedores civiles, para lo cual la Marina de Estados Unidos adquiere en todo el mundo los buques más rápidos propulsados por turbina de gas (24 nudos por hora o más). De acuerdo con los planes, estas enormes naves pueden transportar en un viaje a una brigada de infantería blindada u otras cargas de gran tamaño que sea de vital importancia para llevar a cabo una guerra sobre playas extranjeras. ¿Por qué los calificamos buques de guerra si son cargueros? 1. Su propósito, es decir, existen para transportar cargas pesadas según los intereses del Ejército. En primer lugar se trata de carros de combate y vehículos blindados. Cualquier nave de asalto anfibio tipo Mistral, cuya compra por Rusia a Francia irrita a Estados Unidos, es solo un cachorro en comparación con los 'portacontenedores' del Mando de Transporte Militar estadounidense, con capacidad de transportar en un viaje 100 tanques tipo Abrams. Al mismo tiempo estas naves también portan armas para defenderse. 2. Capacidades adicionales, no propias de los cargueros civiles. Los barcos del Mando de Transporte Militar Marítimo pueden descargarse en cualquier situación: bien sea en los puertos de los países amigos, o en una costa no acondicionada para ello (mediantes pontones), e incluso en el mar abierto usando lanchas de desembarco y plataformas móviles. Disponen de múltiples rampas, grúas de 50 toneladas de capacidad, barcos, lanchas, helipuerto, pista para helicópteros, etc. 3. Y, por último, su capacidad de llevar un número inadecuado de personal (disponen de compartimentos para cientos de personas), fuentes de alimentación adicional o diseño especial de pañoles. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Infantería de Marina Española: el «desembarco OTAN» de Almería por Esteban Villarejo - ABC Blog El desembarco de Almería… o, lo que es lo mismo, un millar de infantes de Marina involucrados en la «toma» de la playa de la Garrucha con sus 157 vehículos. Este es el «paisaje» con el que amanecerá este martes el mar de Alborán que, junto al golfo de Cádiz y aguas de Cartagena, son los escenarios de los ejercicios navales de la OTAN «Noble Mariner-14» (15-26 de octubre). «Por Tierra, Mar y Aire» tuvo la oportunidad de participar el viernes en la playa almeriense de El Alquián en los preparativos del «gran desembarco», ambientado en un territorio hostil y encuadrado en esas maniobras OTAN en las que, en total, participan 25 buques, 4 submarinos y 4.000 militares. Un vehículo acorazado anfibio (AAV) con el buque «Castilla», el pasado viernes frente a las costas de Almería / IGNACIO GIL Como buque estandarte se encuentra el B.A.A. «Castilla», cuartel general naval de la OTAN en caso de que se active la Fuerza de Respuesta (reacción rápida) que liderará la Armada Española. Otros buques españoles señalados en la maniobra son el mayor buque de guerra español, el LHD «Juan Carlos I» -con sus aviones Harrier-, las fragatas F-102 «Almirante Juan de Borbón» y F-104 «Méndez Núñez», otras tres fragatas clase F-80 y dos cazaminas. Nos centramos ahora en el «gran desembarco de Almería». Como preparativos hemos de señalar que el viernes desembarcamos con el TEAR o Tercio de Armada (base en San Fernando, Cádiz) a bordo de un AAV, el vehículo acorazado anfibio. Vista del jefe de vehículo y también tirador del AAV Mitad oruga, mitad buque, este mastodonte de hasta 25 toneladas de desplazamiento es capaz de navegar a 7 nudos (13 km/h) y desplazarse en tierra a 72 kilómetros por hora. Puede transportar a 18 infantes de Marina y a su propia dotación formada por un jefe del vehículo que también hace de tirador, un conductor y un auxiliar. ¿Su secreto? Dos turbinas que se activan en mar y que ejercen de propulsores. El cabo 1º Juan Antonio Fernández Furelas (jefe y tirador) y la cabo Tania Ardiles serán nuestros guías en un desembarco que realizamos desde el buque «Castilla» como preparativo al que tendrá lugar a partir de este martes. Nos explican cómo transcurre la maniobra: primero los AAV se reunirán en un punto de encuentro, partirán en dos columnas hacia la playa, unos 150 metros antes se situarán de modo que puedan desembarcar a una distancia aproximada de 50 metros para así abarcar más playa y evitar accidente alguno, deberán llegar a la hora H estipulada, calculada en nuestro caso para las 13 horas. Durante la navegación es indispensable no perder el ritmo de ninguna unidad. Tenemos suerte pues el mar está como un «plato». No obstante, impresiona la capacidad de estos vehículos de navegar y al mismo tiempo atravesar caminos tierra adentro. En la costa una luz verde anunciará la posición (suele ser roja, pero nos encontramos en las inmediaciones del aeropuerto almeriense, por ello se cambia el color) En la «playa» del buque «Castilla», justo antes de desembarcar / IGNACIO GIL «La aplicación de la maniobra en la mar en las operaciones anfibias requiere velocidad, capacidad de respuesta y movilidad. Esto implica proyectar en tierra la máxima potencia de combate empleando una fuerza de desembarco lo más pequeña posible. Esta premisa posibilita que las fuerzas puedan permanecer largo tiempo en la mar, proporcionando máxima presencia y capacidad de reacción. Este concepto permite insertar a la fuerza de desembarco cerca o en el objetivo y, posteriormente, extraerla rápidamente para emplearla en otros objetivos, empleando la mar como un espacio de maniobra», nos traslada el capitán Juan José Ramírez, quien a bordo del «Juan Carlos I» realiza la labor de oficial de información pública de la Infantería de Marina. Para el ejercicio «Noble Mariner-14», el Tercio de Armada ha desplegado 60 vehículos Hummer (superan los 20 años de servicio), 4 piezas de artillería autopropulsada de 155 mm., 2 vehículos de municionamiento, una horquilla elevadora, un bulldozer, 14 vehículos piraña de línea, 12 remolques u 8 embarcaciones de asalto, entre otros vehículos embarcados principalmente en el LHD «Juan Carlos I» y también en el «Castilla». Lancha de desembarco El ejercicio culmen de estas maniobras de la OTAN para probar, en este caso, la capacidad de los infantes de Marina españoles versará sobre un desembarco con fuego real de artillería (155 mm.) y morteros (81 mm.) y fuego simulado naval y de apoyo aéreo cercano, como se nos explica en un «briefing» previo. A él asisten el general Javier Hertfelder de Aldecoa (comandante del Tercio de Armada) y el contraalmirante Pedro Ángel García de Paredes, como comandante del Grupo de Acción Naval 2 (encargado de los buques de asalto anfibio «Juan Carlos I», «Castilla» y «Galicia»). Ambos destacan la importancia de este tipo de ejercicios para coordinar las diferentes capacidades y actuar ante escenarios hostiles cambiantes. OBJETIVO: DEFENDER UN PAÍS OTAN DE UN PAÍS AGRESOR «La composición de la agrupación reforzada de desembarco está realizada acorde con la misión encomendada de estar preparada para defender la integridad territorial de un país de la OTAN ante un país agresor, sin embargo, la inherente flexibilidad de una fuerza anfibia nos hace capaces de poder reenfocar el objetivo para operar frente a un enemigo asimétrico en un escenario híbrido de manera que podamos aportar capacidades únicas de proyección, combate o protección de objetivos de alto valor, así como la capacidad de realizar incursiones anfibias sobre objetivos de alto valor, o para ocupar puntos críticos que aporten ventajas decisivas a la Fuerza». La imponente silueta del «Juan Carlos I» con seis lanchas desembarco conocidas como LCM Es decir, se trata de un ejercicio que combinará el clásico desembarco con operaciones asimétricas (células terroristas). Todo ello combinado con alguna sorpresa de guerra electrónica y en un entorno con zonas de población civil a las que no se puede atacar, claro está. Hay que decir que, una vez desembarcada, la fuerza se desplazará a la base «Álvarez de Sotomayor» de la Brigada de la Legión para llevar a cabo el grueso del ejercicio. LA AGRUPACIÓN REFORZADA DE DESEMBARCO ¿Quiénes forman una agrupación reforzada de desembarco (ARD en el argot militar)? 1. El puesto de mando del general del Tercio de Armada, con capacidad para planear y conducir todo tipo de operaciones en ambiente hostil y en escenarios de alta intensidad. 2. Una unidad de maniobra sobre la base del primer batallón de desembarco: una compañía mecanizada en vehículos anfibios (AAV) capaces de desembarcar navegando y continuar su progresión en tierra ofreciendo a las tropas protección y apoyo de fuegos; compañía aerotransportable y compañía mecanizada. Llegada a la costa de un AAV 3. Tiene además unidades de apoyo de combate de zapadores, artillería y unidades contracarro que le aportan capacidad de defensa, respuesta antes enemigos fuertemente armados y organizados y una gran capacidad de autoprotección. 4. Finalmente, la unidad de apoyo de servicios de combate permite permanecer en tierra por largos períodos viviendo de manera austera. La Infantería de Marina es la brigada versátil y fuerza expedicionaria por antonomasia de las Fuerzas Armadas. Con 477 años de historia sus últimos escenarios en el exterior contemplan Bosnia y Herzegovina, Irak (con equipos ACAF de adquisición y control del apoyo de fuegos), Líbano (el último desembarco anfibio tuvo lugar ahí en 2006) o la asistencia humanitaria en Haití tras el terremoto. Este martes desembarcarán en Almería. Infantes de Marina inician la caminata tras desembarcar en un ejercicio de las maniobras «Noble Mariner» de la OTAN Dos infantes de Marina Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

El dragaminas clase Frankenthal 332 construido por Lurssen. Datos clave Tripulación 40 Longitud 54.4m Eslora 9,2 m Altura 4.85m Desplazamiento 650t Velocidad aproximadamente 18 nudos Clase Frankenthal en patrulla. El barreminas clase Frankenthal (Tipo 332) se ha construido para la Marina alemana por Abeking & Rasmussen y el astillero Lurssenwerft. Fueron construidas entre 1992 y 1998 y forman parte del Escuadrón 1 de Dragaminas de la Armada alemana, con sede en Olpenitz. Las naves comparten un diseño de casco común con el dragaminas clase Hameln tipo 343, construido por el mismo contratista principal, un consorcio industrial liderado por STN Systemtechnik Nord. Las naves están construidas de acero no magnético. El barreminas Tipo 332 está equipado con el sistema de armas de contramedidas de minas MWS80-4 desarrollado por Atlas Elektronik GmbH. El sistema consta de cuatro unidades principales: sonar cazaminas DSQS-11M, Comando Táctico TCD y el equipo de documentación, sistema de precisión de navegación y de control de seguimiento NBD, y sonar identificación de activos DDSX-11, que se instala en el vehículo de remoción de minas. En febrero de 2006, se informó que dos dragaminas del Tipo 332 (FGS Frankenthal y FGS Weiden) iban a ser vendidas a los Emiratos Árabes Unidos. Los barcos fueron trasladados en junio de 2006 COMANDO Y CONTROL El sistema de la nave es el TCD Tactical Command and Documentation system.. El sistema se utiliza para preparar, controlar y documentar todas las fases de las operaciones de la mina de contramedidas, incluyendo la planificación de las pistas en el área de búsqueda seleccionados, presentación de los datos tácticos y de navegación, control de sonar y equipos de navegación y gestión de contactos con la correlación de los nuevos y objetivos existentes. El sistema de navegación integrado NBD lleva a cabo la navegación, el control de buques y de la velocidad a partir de datos de los sensores de la nave, incluyendo el sistema de posicionamiento global, la navegación inercial, la navegación Decca, radio localización, giroscopio, ecosonda, anemómetro y radar. Kalman usando las rutinas de filtrado de los datos de los sensores, el NBD calcula los valores óptimos para la posición, rumbo, velocidad del agua longitudinales y latitudinales, la velocidad de avance transversal, ajuste el, la deriva y la profundidad del agua. Entrenamiento calificado en el simulador de dragaminas. MISILES El barco tiene misiles superficie-aire Stinger que son fabricados por los sistemas de misiles Raytheon y también bajo la licencia de EADS. El barco cuenta con dos de cuatro celdas lanzadores de Stinger a babor y estribor. Los misiles de corto alcance guiados por infrarrojos FIM-92 Stinger proporcionan defensa contra aeronaves de vuelo bajo. CAÑÓN La nave tiene un cañón anti-superficie y anti-aire Bofors de 40 mm que es capaz de disparar 330 proyectiles por minuto. Vehículo de control remoto (ROV) El Frankenthal está equipado con dos vehículos operados a control remoto Pinguin B3. Los vehículos se almacenan en el hangar de la nave y se controlan a través de un cable de fibra de vidrio rebobinado de 1.000 m que lleva los datos de televisión, el sonar y operativa a la nave. Lanzamiento del ROV Pinguin B3. El vehículo lleva dos cargas de 125 kg de remoción de minas. El vehículo está equipado con el sonar activo de identificación DDSX-11 instalado en la nariz, un CCD de bajo nivel de luz de cámara de televisión y luces de búsqueda. El Pinguin B3 es lanzado y recuperado con una grúa automático equipado con un limitador de movimiento. Lanzamiento y la recuperación de la Pinguin puede realizarse con seguridad, incluso en estados de alta mar. Los ensayos han tenido lugar, a bordo de un buque de Frankenthal, del vehículo submarino autónomo (SUV) Sea Otter, está siendo desarrollado por Atlas Elektronik de la Marina alemana. El Sea Otter será capaz de llevar dos sistemas de eliminación de minas Sea Fox. Esquema del sistema de armas de contramedidas de minas MWS80-4 en operación. SENSORES El sonar cazaminas DSQS-11M es uno de alta definición de doble frecuencia montado en el casco que ofrece detección asistida por ordenador (CAD) y clasificación (CAC) de todos los tipos de objetivos, incluyendo las minas de tierra, minas atados y minas en volumen. El sistema ofrece ubicación de destino en 3D y el seguimiento de objetivos fijos y móviles. Diagrama mostrando el sistema integrado de navegación (NBD). El sonar cazaminas DSQS-11M utiliza lado el modo de exploración para las tareas de estudio de ruta. Un sonar de baja frecuencia se utiliza para la detección de largo alcance y la clasificación y las frecuencias más altas se utilizan para la detección de alta resolución en contra el clutter de gran fondo y para la clasificación de eco y la sombra de modo objetivo. El sonar activo de identificación DDSX-11, instalado en el ROV Pinguin, es capaz de clasificar e identificar objetivos con independencia de la turbidez del agua. El futuro sonar proporciona información detallada sobre imágenes de alta resolución del objetivo que se transmiten de nuevo al centro de control de la nave para proporcionar visualización en tiempo real de la escena bajo el agua. El barco está equipado con la operación de radar de navegación Raytheon en banda I. PROPULSIÓN El barco está equipado con dos motores diesel MTU 16V 538 TB91 cada una con 2.200 kW, con dos ejes de conducción hélices de paso variable. Los motores proporcionan una velocidad de 18 nudos para el área de operaciones. Para la estación, teniendo en cazaminas operaciones a baja velocidad, la propulsión se cambió a los motores eléctricos. Sala de máquinas Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

SSN: clase Astute (UK) Submarinos de ataque de propulsión nuclear clase Astute (UK) El primer submarino de la clase es más astutos proyecto de ingeniería compleja que el transbordador espacial Tripulación 98 a 12 hombres Profundidad de navegación (en funcionamiento) más de 150 m Profundidad de navegación (máximo) de más de 300 m Resistencia en el mar 90 días Dimensiones y desplazamiento -Longitud 97 m -Eslora 10,7 m -Calado 10 m -Desplazamiento en superficie 6 500 toneladas de -Desplazamiento sumergido 7 200 toneladas Propulsión y velocidad -Velocidad sumergido 29 nudos -Reactores nucleares 2 x PWR2 Rolls-Royce -Turbinas de vapor 1 x? Armamento -Misiles: misiles de crucero Tomahawk, misiles antibuque Sub-Harpoon en lugar de torpedos -6 x torpedos de 533 mm de los tubos del arco con 36 torpedos Spearfish -Otros: minas en lugar de torpedos Ordenada por el Ministerio de Defensa para el servicio con la Marina Real, el barco clase Astute es un SSN (submarino de ataque de propulsión nuclear). Es del tipo diseñado para sustituir en el servicio a los submarinos de ataque de propulsión nuclear clase Swiftsure establecidos entre 1970 -1977 y puestos en servicio entre 1974 - 1981, y por lo tanto llegando al final de su vida operativa. El Ministerio de Defensa emitió invitaciones a licitar en julio de 1994 para la construcción de una inicial de tres submarinos con una opción de otros dos, y diciembre de 1995 GEC-Marconi (actualmente BAE Systems Marine) fue seleccionado como el contratista principal. El pedido inicial fue de un primer tramo de tres submarinos, fijados en la licitación original, pero el Ministerio de Defensa anunció más tarde que estaba planeando un pedido adicional por otros tres en lugar de sólo dos submarinos. La especificación de rendimiento para los submarinos clase Astute es esencialmente un desarrollo de lo que caracteriza a los lotes de la clase de barcos Trafalgar operados por el 2 º Escuadrón de Submarinos de la base de la Royal Navy en Devonport. Los requerimientos de diseño incluyen un aumento del 50 por ciento de la carga de armas y una reducción significativa en los niveles de ruido radiado. El diseño madurado hasta convertirse en lo que era en efecto un desarrollo del submarino de la clase Trafalgar totalmente modernizado con una aleta más largo y dos periscopios optrónicos CM010 de Thales (originalmente Pilkington Optronics) cuyos mástiles no penetran en el casco. El Astute lote 1 submarinos de la clase deben ser el nombre de HMS Astute, Ambush y Artful,respectivamente, sin embargo en la actualidad del proyecto va detrás de lo programado. La base electrónica de las capacidades de los submarinos es la ACMS (Astute Combat Management System) desarrollado por Alenia Marconi Systems como una versión mejorada del SMCS (Submarine Command System) en servicio en todas las clases actuales de los submarinos británicos. La ACMS recibe los datos de los sonares y otros sensores, y emplea algoritmos avanzados y manejo de datos, muestra imágenes en tiempo real en el comando de las consolas. La aceptación de fábrica del software operativo. Ligado a la ACMS es el WHLS (manejo de armas y el lanzamiento del sistema), creado por Strachan y Henshaw. Los submarinos clase Astute se especializan en sistemas de armas de largo alcance, cada uno con un alto explosivo en lugar de ojivas nucleares, son los misil de crucero de ataque a tierra Raytheon Tomahawk Bloque III y misil antibuque Boeing Sub-Harpoon, cada uno puesto en marcha a partir de los tubos de torpedos de 533 milímetros. El Tomahawk utiliza un sistema de navegación interna con TERCOM (terreno contra el mapeo) de actualización para una navegación precisa de largo alcance, el misil Bloque III con mejoras tales como la propulsión mejorada, una mayor orientación de terminales, y una mejor navegación a través de la instalación de un receptor de GPC. El Sub-Harpoon es un misil rozaolas con alta velocidad de crucero subsónico, un alcance de más de 130 km y orientación activa de radar terminal. Para el lanzamiento de estos misiles y los torpedos que constituyen su principal alcance más corto sistema de armas, los submarinos clase Astute tienen seis tubos de torpedos de 533 mm y estarán equipado con torpedos Spearfish o minas como una alternativa. Tiene capacidad para un total de 36 torpedos y misiles. Los torpedos Spearfish de BAE Systems es un arma de guíado por cable activos / pasivos y una gama de 65 km a 60 nudos. Los submarinos clase Astute son alimentados por reactores Rolls-Royce de agua a presión. Estos reactores tienen una vida útil de 25 años y no necesitan recargarse. El alcance y la resistencia al mar sólo están limitadas por los suministros de alimentos. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Cambios en la prueba de los buques - Prueba cerrada 13.4 Basado en los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Le Hardi y el Kozma Minin. El destructor francés Le Hardi, de nivel VII El rango de torpedos investigables aumentó: de 9 a 10km. Crucero soviético Kozma Minin, de nivel IX Armaduras laterales superiores aumentaron: 25 a 27mm. Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo

CAMBIOS EN PORTAAVIONES Y AA - PRUEBA CERRADA ¡Saludos, capitanes! En diciembre anunciamos nuestros planes para implementar cambios significativos en los portaaviones . Esperamos que esté listo para recibir más noticias, ¡porque tenemos mucha información para compartir! Como recordatorio, realizaremos nuestra primera prueba cerrada importante el 16 de abril para probar estas actualizaciones, por lo que ciertos detalles pueden cambiar y cambiarán a medida que avanzamos en el proceso de prueba. Una vez aclarado esto, ¡pongámonos manos a la obra! CAMBIOS EN LOS PORTAAVIONES Primero, algunos detalles clave. Como se anunció anteriormente, el núcleo del nuevo concepto se reduce a cambiar significativamente la forma en que operan los aviones de los portaaviones mientras viajan y atacan. De manera similar a la implementación actual, viajar (también conocido ahora como "gran altitud") es el estado en el que los aviones pasarán la mayor parte del tiempo mientras atraviesan el mapa. ¿Qué será diferente? Mientras viaja, avión: No detectará barcos enemigos.* No será objetivo del fuego AA normal.* No agotará su impulso. Puede ser detectado por barcos enemigos. No puede atacar barcos enemigos ni lanzar municiones de ninguna manera. *Se aplican excepciones. Ver sección "Fuego AA defensivo" Esto significa que los portaaviones deben depender de la observación de sus compañeros de equipo para identificar objetivos. Los escuadrones de portaaviones también tendrán acceso a un nuevo consumible llamado Reconocimiento Activo . Mientras esté activo, este consumible proporcionará un indicador de si/cuándo los aviones están dentro del alcance del AA enemigo (similar en apariencia al indicador "Detectado") y también mostrará si un enemigo ha utilizado su Sector Prioritario actualizado (ver detalles más abajo). Tenga en cuenta que este consumible no proporcionará indicadores reales de localización o minimapa y no funcionará si el barco enemigo tiene su AA apagado. CARRERAS DE ATAQUE Hemos hablado de viajar, pero ¿cómo interactúas ahora con las naves enemigas? De manera similar a la implementación actual, los portaaviones deben iniciar una carrera de ataque. Mientras realiza una carrera de ataque, la aeronave: Detectará barcos enemigos. Conviértete en objetivo del fuego AA. Recibe un daño significativamente reducido de AA durante los primeros segundos del ataque. Agotará su impulso como de costumbre. Puede atacar barcos enemigos. En comparación con la implementación actual, existen algunas diferencias clave adicionales: se ha aumentado el tiempo de preparación para los ataques, para evitar que simplemente inicien un ataque justo encima del barco y eviten la mayor parte del AA. Sin embargo, los aviones no tendrán una maniobrabilidad reducida durante el tiempo de preparación del ataque, lo que hará que sea un poco más fácil para el portaaviones atacar cuando no haya aliados cerca para detectar el objetivo. Además, las carreras de ataque solo consistirán en un vuelo de ataque, mientras que el resto del escuadrón permanecerá a gran altura y no recibirá fuego AA (más sobre esto más adelante). Cualquier avión que sea destruido durante el ataque no será reemplazado , lo que significa que derribar aviones reducirá directamente el daño causado por el ataque. Si se destruye todo el vuelo de ataque, se aborta la carrera. SECUNDARIAS Aunque no controlen los aviones, los portaaviones ahora podrán controlar manualmente su batería secundaria. En el caso de los portaaviones con armamento secundario mixto, controlarán los cañones de mayor calibre. Se convertirán en los de calibre principal. Mientras se opera el avión, todas las armas se apuntarán y dispararán automáticamente como de costumbre. CAMBIOS EN LOS BUQUES DE SUPERFICIE ¡Esos son los cambios clave sobre cómo operarán los portaaviones! ¿Qué pasa con los barcos de superficie? También se avecinan algunos cambios sustanciales en la forma en que los barcos de superficie interactúan con los aviones a través de sus baterías antiaéreas. Por primera vez... FUEGO AA DEFENSIVO Mencionamos anteriormente que AA no podrá seleccionar aviones en modo de viaje. Bueno, ¡aquí está la excepción! Mientras el fuego AA defensivo esté activo, tus baterías AA podrán apuntar a aviones enemigos incluso mientras vuelan sobre ti a gran altura; sin embargo, mientras estén activos, los aviones a gran altura que estén bajo fuego podrán detectarte a cambio. Con estos cambios, también cambiaremos el nombre de este consumible a "Barrage Fire". SECTOR PRIORITARIO El sector prioritario está recibiendo algunos cambios importantes y pasará a llamarse "Ocultación activa". Al igual que el sector prioritario actual, la ocultación activa se puede activar con solo presionar un botón y tiene efecto dentro de su alcance antiaéreo. Cuando se activa, causará instantáneamente un cierto porcentaje de la salud del escuadrón en daño cuando entre en el fuego AA. Además, el ocultamiento activo hará que los aviones enemigos dentro del alcance no puedan detectar, lo que hará que los aviones dependan de la detección de sus compañeros de equipo. El efecto también anulará la reducción de daño que reciben los aviones en los primeros segundos de su ataque. Sin embargo, es importante tener en cuenta que esto debe usarse de forma preventiva y no reactiva, ya que el efecto solo se activará en aviones enemigos si ingresan a su AA mientras el efecto está activo. Si los aviones ya están en la zona AA y el efecto está activado, no bloqueará su capacidad de detectar, no negará la reducción de daño AA y no aplicará el % de daño al escuadrón; el buen momento será fundamental para el uso eficaz de esta capacidad. AUMENTO PASIVO A AA ¡Aún no hemos terminado! Todos los barcos de superficie recibirán una nueva forma pasiva de lidiar con los aviones enemigos que te apunten mientras haya aviones en tu zona AA. El aumento pasivo es un medidor que se cargará mientras tu AA dispara a aviones enemigos. Tu progreso no está limitado en el tiempo, lo que significa que incluso si tu AA no dispara a aviones enemigos durante un cierto período de tiempo, el progreso permanecerá igual y no decaerá. Pero una vez que tu progreso alcance el 100%, el aumento pasivo se activará automáticamente y recibirás los siguientes beneficios durante un período de tiempo: Una bonificación al daño AA. Una bonificación al daño causado por la Ocultación Activa (anteriormente Sector Prioritario) Una reducción en el tiempo de reutilización de Ocultación activa. Además, este aumento pasivo: No se restablecerá si desactiva su AA. Durará varios minutos. Decidimos optar por una activación automática de esta función debido a la mayor duración del tiempo de acción, ya que se supone que sirve como herramienta defensiva. Los efectos de esta mecánica pasiva deberían desincentivar fuertemente a los portaaviones a la hora de centrarse implacablemente en un solo objetivo. Ya hemos introducido varios otros cambios activos para los jugadores y queremos evitar un escenario en el que, por ejemplo, todos los jugadores en una ruta de ataque activen esto simultáneamente y casi instantáneamente destruyan el vuelo de ataque, ya que se supone que solo sirve para desincentivar constantemente ataques desde el portaaviones durante un período de tiempo más largo, no como un elemento disuasorio general. ¡Eso es todo por ahora! Esperamos que esté tan entusiasmado como nosotros al ver que estos cambios se prueban y esperamos poder actualizarlo a medida que continuamos trabajando y probando el concepto. Tenga en cuenta que toda la información del blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.