Portaaviones Japoneses ligeros clase Soryu,Hosho y Ryuho.

Magirus_Deutz · April 27, 2022

¡KIDO BUTAI!

Historias e historias de batalla de la flota de portaaviones de la IJN

(Actualizado el 10 de enero de 2022)

por Anthony Tully

Preguntas de discusión

Correo electrónico tullyfleet - gmail.com

El 10 de abril de 1941 marcó un momento crucial en la historia de la aviación naval. En esta fecha, la Armada Imperial Japonesa formó la Primera Flota Aérea, compuesta por las siete flotas y portaaviones ligeros de Japón. En ese momento, con 474 aviones, la Primera Flota Aérea era la agrupación más poderosa del poder de la aviación naval en el mundo. Los japoneses habían dado así un paso que ninguna armada occidental había dado todavía: la concentración de su poder aéreo central en una sola formación táctica. Con esta innovación revolucionaria se sentaron las bases para la verdadera fuerza de tarea de portaaviones, un grupo de batalla que podía viajar largas distancias y ejercer un poder de combate decisivo en el teatro de operaciones elegido.

Más tarde, con la adición de la División de Portaaviones 5 ( Shokaku, Zuikaku ), los seis grandes portaaviones de la Primera Flota Aérea, la División de Portaaviones 1 ( Akagi, Kaga ), la División de Portaaviones 2 ( Soryu, Hiryu ) y la División de Portaaviones 5, formarían el núcleo de Kido Butai , la Mobile Striking Force que el almirante Yamamoto encargaría de llevar a cabo la incursión contra Pearl Harbor. Esto marcó el pináculo de las operaciones de portaaviones japoneses; una operación audaz, atrevida en concepto y llevada a cabo por expertas tripulaciones aéreas.

Lo que sigue es un conjunto de historias operativas de los barcos que componían el núcleo del poder de ataque de la Armada Imperial Japonesa: sus portaaviones. Compiladas por Anthony Tully, estas viñetas muestran las operaciones del día a día, y también los hechos poco conocidos, que rodean a estos grandes barcos. En la mayoría de los casos, el punto de partida de los plazos de servicio será el 10 de abril de 1941, fecha de nacimiento de la Primera Flota Aérea. Sin embargo, las carreras anteriores a la Segunda Guerra Mundial se publicarán en las revisiones que se realizarán esta primavera, según estén disponibles.

Portaaviones Japoneses: Características Especiales

Las características especiales incluyen estudios narrativos y de acción de "primer plano" de portaaviones IJN individuales con más detalle, e incluyen enlaces a los mapas de guerra y resúmenes, así como un formato "ilustrado de lujo". El formato de lujo, que también se presentará en la sección "Misterios/Sagas no contadas" del autor, es parte de un esfuerzo por continuar presentando productos de investigación de primera clase sobre Nihon Kaigun e Internet. Las revisiones de las publicaciones se indicarán por fecha.

Siéntase libre de publicar y discutir preguntas y hechos de los portaaviones japoneses en mi foro de discusión arriba.

4 de junio de 2007 Aviso de actualización :

Dado nuestro libro "Shattered Sword" sobre la destrucción de gran parte de Kido Butai en Midway, el 65 aniversario de la Batalla de Midway de hoy ve apropiadamente el comienzo de una extensa serie de actualizaciones y revisiones de mis páginas de soporte. Debido a limitaciones de tiempo en la redacción y la respuesta de seguimiento y compromisos de nuestro libro y otros escritos, estas actualizaciones planificadas se han retrasado. Sin embargo, el tiempo ha sido bien invertido, ya que se han aclarado algunas inconsistencias y se han descubierto detalles más completos. En algunos casos las revisiones serán menores, en otros, como el Shokaku, cambiará notablemente. Para todos los CV se ha realizado un gran esfuerzo para verificar los tiempos y asegurarse de que todos coincidan con la hora de Tokio para mantener la coherencia y habrá cierta expansión del contenido de acción. - Tony

El hundimiento del Shokaku: un análisis publicado el 19/10/98.

Star-Crossed Sortie: Last Voyage of the Unryu and Desdiv 52 publicado el 16/05/98.

Portaaviones japoneses: registros tabulares de movimiento (TROM)

(Los tipos de clase enlazan con los resúmenes de especificaciones de Jon Parshall)

Hosho Hosho (Revisado el 14/04/2014)	Kagá Kaga (publicado el 10/09/2000, actualizado el 23/03/2015)	Clase Akagi Akagi (publicado el 2/6/98, actualizado el 15/11/2013)	Ryujo Ryujo (actualizado el 27/09/2021)
Clase Soryu Soryu (publicado el 10/1/2000, actualizado el 8/11/15) Hiryu [publicado el 24/4/2000]	Clase Shoho Shoho (revisado el 15/7/2014) Zuiho (publicado el 15/11/2001)	Clase de Chitosa Chitose (Publicado el 5/10/2001) Chiyoda (Publicado el 25/7/98)	clase shokaku Shokaku (revisado el 19/06/07) Zuikaku (publicado el 6/10/98)
Ryuho Ryuho (publicado el 6/4/2001)	Hola clase Hiyo (revisado el 5/4/2013) Junyo (revisado el 1/6/2013)	Clase de Taiho Taiho (revisado el 19/06/2007)	Shinano Shinano (revisado el 24/05/2020)
Clase Unryu Unryu (revisado el 7/7/17) Amagi (revisado el 8/7/17) Katsuragi (publicado el 5/11/04) Kasagi Aso Ikoma	Portaaviones de escolta Taiyo (revisado el 4/6/2007) Chuyo (revisado el 10/1/2022) Unyo (publicado el 22/1/2001) Kaiyo (revisado el 14/9/2015) Shinyo (revisado el 10/3/2018; publicado el 20/7/ 02)	Portadores de hidroaviones Mizuho (revisado el 31/10/2018) Nisshin (publicado el 18/05/03) Akitsushima (publicado el 18/09/04 Chitose (revisado el 19/5/14)

Hosho

El primer portaaviones construido por la Armada Imperial Japonesa,el Hosho funcionó de la misma manera que el USS Langley como un barco experimental para que los japoneses aprendieran las capacidades de los portaaviones. A pesar de ver acción en China y servir como parte del cuerpo principal de Yamamoto durante la Batalla de Midway, la obsolescencia de Hosho lo mantuvo fuera de la mayor parte de la Guerra del Pacífico, en cambio, sirvió como portaaviones de entrenamiento. Después de la guerra, sirvió como buque de repatriación antes de ser desguazado.

año en que fue completado	1922
Desplazamiento	7.470 toneladas
Dimensiones	579' x 59' x 20'
Velocidad	25 nudos
Armamento	4 cañones de 5,5 pulgadas , 8 cañones de 25 mm , 12 cañones de 13,2 mm (1941) 30 cañones de 25 mm (1944) 11 aviones
Tripulación	550

Información adicional

Hosho

IJN Hosho: registro tabular del movimiento diario

16 de diciembre de 1920:
Tsurumi-Ku, Yokohama. Establecido por Asano Steel Shipyard como un portaaviones de 7.590 toneladas (desplazamiento estándar) para la Armada Imperial Japonesa.

13 de noviembre de 1921:
Lanzado y nombrado HOSHO (Flying Phoenix). Más tarde ese mismo día, remolcado al astillero naval de Yokosuka para su finalización. El capitán Kaizu Ryutaro (30) es nombrado director de equipamiento.

10 de enero de 1922:
Completado. La pista de vuelo del HOSHO tiene 168,25 metros (552,0') de largo y 22,62 metros (74,3') de ancho. El extremo delantero desciende en un ángulo de -5° para ayudar a la aeronave a acelerar durante el despegue. Una pequeña isla está montada bastante adelante en el lado de estribor y contiene el puente del barco y el centro de control de operaciones aéreas. La isla está equipada con un pequeño mástil trípode destinado a montar el sistema de control de incendios del barco. Delante de la isla hay una grúa plegable para cargar aviones en el hangar delantero. El portaaviones está equipado con dos hangares, cada uno servido por un elevador de aviones. Sus tres chimeneas están montadas en el lado de estribor y girados para quedar en posición horizontal durante las operaciones de vuelo.

Su armamento consta de cuatro cañones tipo 3er año de 14 cm/50, dos a cada lado para acción de superficie y un par de cañones tipo AA de 3er año de 8 cm/40 en monturas que desaparecen colocadas en la cabina de vuelo, justo delante de la parte trasera. ascensor.

Marzo~diciembre de 1922: La puesta
en marcha se retrasa debido a repetidos cambios de diseño y entregas tardías de equipos.

27 de diciembre de 1922:
Comisionado en la IJN. El HOSHO es el primer portaaviones especialmente diseñado encargado en el mundo, 13 meses antes que el HERMES de la Royal Navy. Sin embargo, todavía falta gran parte de su equipo de aviación. Ese mismo día, el capitán Toshima Jiro releva al capitán Kaizu como oficial al mando.

22 de febrero de 1923:
se inician las pruebas de aterrizaje, primero con pilotos británicos bajo contrato, luego con pilotos japoneses formados por la Misión de Aviación Británica.

E Marzo-abril de 1923:
El grupo aéreo del HOSHO consta de nueve cazas Mitsubishi Tipo 10 1MF y de tres a seis torpederos Mitsubishi Tipo 13 B1M3.

1 de abril de 1923: el
Capitán Toshima es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Fukuyo Heizaburo (28) (ex CO del crucero protegido AKASHI) como Oficial al mando.

1 de diciembre de 1923: el
Capitán Fukuyo es relevado por el Capitán Kaizu Ryutaro (30) como Oficial al mando.

6 de junio de 1924:
debido a numerosos problemas iniciales y cambios solicitados de las tripulaciones aéreas, HOSHO ingresa al dique seco del Arsenal Naval de Yokosuka para una reparación.

20 de agosto de 1924:
Desacoplado. Su apariencia se modifica con la isla, el mástil del trípode y la grúa del avión eliminados, ya que oscurecían parcialmente la cabina de vuelo y la visibilidad del piloto. La cubierta de vuelo delantera se hace horizontal, ambos cañones Tipo AA de tercer año de 8 cm/40 se mueven hacia adelante, cerca de la posición de la antigua isla y fuera del camino de las operaciones de aterrizaje. Las operaciones de vuelo del transportista se controlan desde una plataforma que se extiende desde el costado de la cabina de vuelo. Ese mismo día,el HOSHO se incorpora a la 1ª Flota.

15 de noviembre de 1924:
Separado de la 1.ª Flota.

10 de marzo de 1925:
entra en el dique seco del Astillero Naval de Yokosuka para una reparación.

15 de abril de 1925: el
Capitán Kaizu es relevado por el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kobayashi Seizaburo (31) (Ex CO del crucero TONE (1904) como Oficial al mando.

2 de julio de 1925:
Desacoplado. Equipado con una red utilizada como barrera de choque detrás del ascensor delantero. Esta barrera, accionada hidráulicamente y que puede levantarse en tres segundos, tiene como objetivo evitar que las aeronaves que aterrizan colisionen con las que se preparan para despegar y evitar que caigan en el pozo abierto del ascensor.

1925 ~ 1928:
Participa en numerosos ensayos del HOSHO demuestra una valiosa experiencia y conocimiento de las operaciones aéreas de portaaviones para la Armada. Se utiliza para probar aeronaves y equipos, en particular varios tipos de dispositivos de detención y ayudas ópticas para el aterrizaje. El barco también se utiliza activamente para desarrollar métodos y tácticas operativas de portaaviones.

1 de noviembre de 1926: el
Capitán Kobayashi es relevado por el Capitán (luego Vicealmirante) Kawamura Giichiro (32) (Ex CO del crucero YAHAGI (1907) como Oficial al mando.

1 de noviembre de 1927: el
Capitán Kawamura es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Kitagawa Kiyoshi (33) (Ex CO del engrasador NOTORO) como Oficial al mando.

E 1928:
Los nueve cazas Mitsubishi Tipo 10 1MF del HOSHO son reemplazados por Nakajima Tipo 3 A1N1.

1 de abril de 1928:
Adjunto a la 1.ª División de Portaaviones que también consta del AKAGI.

10 de diciembre de 1928: el
capitán Kitagawa es relevado por el capitán (luego vicealmirante) Hara Goro (35) como oficial al mando.

30 de noviembre de 1929: el
capitán Hara es relevado por el capitán (más tarde vicealmirante) Wada Hideho (34) como oficial al mando.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán Wada es relevado por el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kondo Eijiro (36) (Ex CO del engrasador NOTORO) como Oficial al mando.

E 1931:
El grupo aéreo de HOSHO consta de nueve torpederos Nakajima Tipo 3 A1N y Mitsubishi Tipo 89 B2M.

18 de septiembre de 1931: El "incidente de Mukden":
Liutiaohu, a unas 25 millas de Mukden (ahora Shenyang), la capital de Manchuria. Soldados japoneses detonan un explosivo en el Ferrocarril del Sur de Manchuria, de propiedad japonesa. Los soldados chinos responden con disparos. El ejército japonés de Kwantung refuerza sus tropas y soluciona el conflicto. Los japoneses continúan N hasta Mukden, atacan la ciudad y obtienen el control al día siguiente. El “Incidente Mukden” es el comienzo de la Guerra del Pacífico. HOSHO se moviliza para las operaciones.

14 de noviembre de 1931: el
Capitán Kondo es relevado por el Capitán (más tarde Vicealmirante) Horie Rokuro (36) (Ex CO del crucero ligero ISUZU) como Oficial al mando.

29 de enero de 1932:
HOSHO, adjunto a la 3.ª Flota, 1.ª División de Portaaviones que también consta de KAGA, parte hacia Shanghái.

1 de febrero de 1932:
se llama a la IJA para ayudar al SNLF de Shanghái, muy superado en número. A finales de mes, las tropas de la IJA suman 50.000 hombres al mando del general Shirakawa. Ese mismo día,el HOSHO llega a la desembocadura del río Yangtse. Su grupo aéreo consta de nueve cazas Nakajima Tipo 3 A1N, tres bombarderos torpederos Mitsubishi Tipo 13 B1M y tres aviones de reconocimiento Mitsubishi Tipo 10 C1M (también conocidos como 2MR).

5 de febrero de 1932:
el avión del HOSHO participa en el primer combate aéreo de la IJN cuando tres cazas, escoltando a dos aviones de ataque, son atacados por nueve cazas chinos. Un caza chino está dañado.

7 de febrero de 1932:
algunos de los aviones del HOSHO y el KAGA se separan del aeródromo de Kunda. Allí, realizan misiones de ataque terrestre en apoyo de la IJA.

23 al 26 de febrero de 1932:
los bombarderos del HOSHO y el KAGA atacan los aeródromos chinos en Hangzhou y Suzhou, destruyendo varios aviones chinos en tierra.

26 de febrero de 1932:
Seis cazas del HOSHO, que escoltaban a nueve aviones de ataque del KAGA en uno de los bombardeos, derriban a dos de los cinco cazas chinos que los atacaron.

1 de marzo de 1932:
las tropas del general Shirakawa rodean al 19º Ejército de Ruta chino y fuerzan un alto el fuego. Ese mismo día, los japoneses establecen el gobierno títere de Manchukuo (antigua Manchuria). Hacen a Henry Pu Yi, el último emperador de China, el emperador de Manchukuo.

17 de marzo de 1932:
la Primera División de Portaaviones parte de las aguas de China.

20 de marzo de 1932:
la Primera División de Portaaviones se reincorpora a la Flota Combinada en aguas japonesas.

1 de diciembre de 1932: el
Capitán Horie es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Mitsunami Teizo (37) (Ex CO del engrasador NOTORO) como Oficial al mando.

20 de octubre de 1933: el
Capitán Mitsunami es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Takeda Rokukichi (36) (Ex CO del engrasador KAMOI) como Oficial al mando.

15 de noviembre de 1934: el
capitán Takeda es relevado por el capitán (almirante póstumamente) Yamagata Seigo (39) (antiguo DC del acorazado YAMASHIRO) como oficial al mando.

12 de junio de 1935: el
Capitán Yamagata es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Terada Kokichi (36) (Ex CO de la licitación de hidroaviones [ex-engrasador] KAMOI) como Oficial al mando.

Septiembre de 1935: Las Grandes Maniobras de la Flota Combinada:
HOSHO se une a la Cuarta Flota en la “Flota Roja”. Los ejercicios se llevan a cabo en el noroeste del Pacífico entre Japón y las Kuriles. HOSHO sirve con portador ligero RYUJO.

25 de septiembre de 1935: El "Incidente de la Cuarta Flota":
Hokkaido. La flota parte de Hakodate y navega hacia el noroeste del Pacífico, donde se encuentra con un gran tifón. Los portaaviones ligeros HOSHO y RYUJO, varios cruceros y destructores sufren daños en sus cubiertas de vuelo y superestructura, el Este también sufre la inundación de su hangar, mueren 54 hombres de toda la flota.

15 de noviembre de 1935: el
Capitán Terada es relevado por el Capitán (más tarde Vicealmirante) Sakamaki Munetaka (41) (Ex CO de la licitación de hidroaviones [ex-engrasador] NOTORO) como Oficial al mando.

22 de noviembre de 1935:
entra en el dique seco del astillero naval de Yokosuka para reparaciones y reacondicionamientos extensos.

31 de marzo de 1936:
Desacoplado. Los soportes de la cabina de vuelo delantera del HOSHO se refuerzan y aumentan en número; se retiran los cañones AA del barco, la grúa del avión y los tanques superiores de combustible de aviación; las chimeneas se fijan en posición horizontal con sus bocas ligeramente inclinadas hacia abajo; los lados delanteros del hangar delantero y el puente están reforzados y el casco del barco reforzado en la vecindad del hangar trasero para aumentar su resistencia longitudinal. También se instalan seis ametralladoras AA gemelas Tipo 93 de 13,2 mm.

16 de noviembre de 1936: el
Capitán Sakamaki es relevado por el Capitán (más tarde Vicealmirante) Kusaka Ryonosuke (41) (Ex XO del crucero blindado IWATE) como Oficial al mando.

7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo (chino-japonés):
Lugouqiao, China. Las tropas japonesas en maniobras nocturnas disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas devuelven el fuego, pero no causan heridos. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo capturaron. Exigen la entrada a un suburbio de Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad y comienza una guerra no declarada contra China.

11 de julio de 1937:
la IJA y la IJN acuerdan jurisdicciones operativas en China. La IJA asume la responsabilidad del norte de China y la IJN asume la responsabilidad del centro y sur de China. El poder aéreo en el teatro de operaciones de la IJN en este momento consiste en solo unos 80 aviones en los portaaviones KAGA, RYUJO y HOSHO en la estación en el Mar de China Oriental. El grupo aéreo del HOSHO consta de nueve cazas Nakajima Tipo 95 A4N1 y seis torpederos Yokosuka Tipo 92 B3Y.

16 de julio de 1937:
como parte de la Tercera Flota,el HOSHO comienza a volar misiones de apoyo terrestre en el área de Shanghái.

25 de julio de 1937:
tres cazas Nakajima Tipo 3 A4N del HOSHO se enfrentan a dos bombarderos chinos Martin B-10 que derriban a uno de ellos.

Principios de agosto de 1937:
sale del área de Shanghái para repostar y reabastecerse. Llega más tarde a Sasebo.

11 de agosto de 1937:
última hora de la tarde. El coche Div 1 sale de Sasebo hacia China.

13 de agosto de 1937:
A las 0800hs, el HOSHO y el RYUJO echan el ancla frente a Shanghái.

15 de agosto de 1937:
El HOSHO y el RYUJO de CarDiv se unen la KAGA de CarDiv 2 en el Mar de China Oriental como parte de la 3.ª Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Hasegawa Kiyoshi (31), y comienza a apoyar operaciones militares a lo largo de la costa central de China alrededor de Shanghai y más hacia el interior. El poder aéreo en el teatro de la IJN en este momento consiste en solo unos 80 aviones con base en portaaviones.

16 de agosto de 1937:
El HOSHO y el RYUJO lanzan un ataque conjunto contra los aeródromos chinos cerca de Shanghái.El HOSHO contribuye con aviones de ataque B3Y1 cargados con bombas de 60 kg y tiene como objetivo el aeródromo de Hia-King, a 50 millas al noroeste de Shanghái. Sin embargo, debido a las malas condiciones climáticas, no pueden localizar su objetivo y bombardear otro aeródromo, pero no logran ningún impacto.

18 de agosto de 1937:
Los bombarderos B3Y1 del HOSHO y D1A1 del RYUJO bombardean y destruyen con éxito el Ten-Ji College ubicado en Shanghai, donde están estacionadas las tropas chinas.

19 de agosto de 1937:
el B3Y1 del HOSHO bombardea el aeródromo de Hangtcheou y destruye un depósito de municiones.

1 de septiembre de 1937:
sale del área de Shanghái para repostar con el portaaviones ligero RYUJO.

2 de septiembre de 1937:
CarDiv 1 llega a Sasebo.

3-4 de septiembre de 1937:
reabastecido con aviones y municiones de repuesto y repostado.

5 de septiembre de 1937:
CarDiv 1 sale de Sasebo.

21 de septiembre de 1937:
navega con el portaaviones ligero RYUJO hacia la costa del sur de China y comienza las operaciones contra las fuerzas chinas cerca de Cantón. Ese día,el HOSHO contribuye con seis cazas para escoltar a los bombarderos que atacan los aeródromos de Tienho y Paiyun. Afirman que seis aviones enemigos fueron derribados, pero el alcance resulta ser demasiado largo. Cinco de los cazas se quedan sin combustible y tienen que amerizar en el mar, aunque todas las tripulaciones son rescatadas.

22~30 de septiembre de 1937:
Los aviones del HOSHO y el RYUJO vuelan casi a diario en misiones de ataque en las cercanías de Canton.

3 de octubre de 1937:
Ambos portaaviones parten de las aguas de Cantón hacia el área de Shanghái.

5 de octubre de 1937:
llega al área de Shanghái. Los aviones del HOSHO se transfieren temporalmente al aeródromo de Kunda para apoyar las operaciones terrestres.

16 de octubre de 1937: el
Capitán Kusaka es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Jojima Takatsugu (40) (Ex CO del engrasador TSURUMI) como Oficial al mando.

17 de octubre de 1937:
HOSHO transfiere todos sus aviones al RYUJO y parte del área de Shanghái hacia Japón.

1 de diciembre de 1937:
puesto en reserva.

E 1938:
Los cazas Nakajima Type 95 A4N y los bombarderos Yokosuka Type 92 B3Y vuelan desde el barco.

E 1939:
Entra en el dique seco del astillero naval de Yokosuka para una reparación.

E Agosto de 1939:
Desacoplado. Los elevadores de su avión se amplían: el elevador delantero a 12,8 por 8,5 metros (42 por 28 pies) y el elevador trasero a 13,7 por 7 metros (45 por 23 pies).

12 de agosto de 1939:
El HOSHO se considera útil como portaaviones de entrenamiento y, en batallas críticas, como plataforma para los cazas Nakajima Tipo 95 A4N1 y los bombarderos torpederos Yokosuka Tipo 96 B4Y1 "Jeans", mientras esos aviones permanezcan en servicio.

15 de noviembre de 1939: el
Capitán Jojima es relevado por el Capitán (Vicealmirante póstumamente) Harada Kaku (41) (Ex CO de la licitación de submarinos TAIGEI) como Oficial al mando.

20 de agosto de 1940: el
capitán Harada es relevado por el capitán (vicealmirante póstumamente) Sugimoto Ushie (44) [también actuando como CO del portaaviones ligero RYUJO] como oficial al mando.

11 de noviembre de 1940: el
Capitán Sugimoto es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Kikuchi Tomozo (45) (Ex Jefe del Aire del portaaviones AKAGI) como Oficial al mando.

23 de diciembre de 1940:
una investigación de IJN concluye que el HOSHO no puede operar los últimos tipos de aviones como el Mitsubishi A6M Zero, el Aichi D3A "Val" o el Nakajima B5N "Kate" en combate. Además, el pequeño tamaño del grupo aéreo del portaaviones limita el valor potencial del barco para la flota en cualquier conflicto futuro.

12 de agosto de 1941
Se convierte en bandera de CarDiv 3, Primera Flota.

5 de septiembre de 1941: el
Capitán Tomozo es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Umetani Kaorou (46) como Oficial al mando. (Ex XO del portaaviones AKAGI). La bandera de CarDiv 3 se transfiere.

17 de septiembre de 1941:
Salida de Hashirajima; y llega ese mismo día a Kure.

20 de septiembre de 1941:
Astillero naval de Kure. El HOSHO y el barco de suministros al MAMIYA ambos están anclados cerca de un gran pontón equipado que da servicio al acorazado YAMATO en su última etapa de construcción. Los cruceros pesados KAKO y KINUGASA están anclados cerca.

28 de septiembre de 1941:
Recibe la bandera de CarDiv 3, Primera Flota; transferido al día siguiente. El grupo aéreo del HOSHO consta de once cazas Mitsubishi Tipo 96 A5M4 “Claude” y ocho torpederos Yokosuka Tipo 96 B4Y1 “Jeans”.

7 de diciembre de 1941:
Asignado tácticamente a la Fuerza Aérea del Cuerpo Principal. A la medianoche:el HOSHO y el ZUIHO con el cuerpo principal de ocho acorazados (incluido NAGATO que enarbola la bandera de CinC, Combined Fleet, Admiral (Fleet Admiral póstumamente) Yamamoto Isoroku (32), siete cruceros y veintiocho DD parte del Mar Interior " con el propósito de brindar protección a la unidad del Vicealmirante (Almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (36) que regresa a casa." (Nota 1).

8 de diciembre de 1941:
0830hs. Con el cuerpo principal, pasa por el estrecho de Bungo y entra en el Pacífico con el fin de esperar para encontrarse con Kido Butai en el mar a su regreso y ofrecer cualquier apoyo si es necesario. Con el ZUIHO opera de forma independiente a popa, protegido por los destructores MIKAZUKI y YUKAZE.

10 de diciembre de 1941:
poco después de la puesta del sol, un avión avista un submarino estadounidense que acecha a la fuerza.El HOSHO aprovecha la oportunidad y lanza aviones a pesar de que no podrán regresar hasta después del anochecer. El capitán Umetani se arriesga y ordena que se enciendan las luces de la cabina de vuelo dle HOSHO para recuperar sus aviones. Tiene éxito y no recibe ningún ataque. Sin embargo, la decisión de despegar sigue siendo un error de juicio, ya que para recuperar sus aviones,el HOSHO tiene que invertir el rumbo y navegar en la dirección opuesta lejos de la flota. ¡Debido al silencio de la radio y la caída de la oscuridad,el HOSHO y tres DD pierden completamente el contacto con el cuerpo principal y se separan! Sin noticias de el ni de los submarinos enemigos, Main Body pasa la noche con cierta aprensión por su seguridad.

11 de diciembre de 1941:
mañana: los aviones de patrulla reubican el HOSHO desaparecido y su pantalla a 500 millas de distancia del cuerpo principal y ya en el lado este de Ogasawara Gunto (Islas Bonin). Convergen con el cuerpo principal que se dirige a casa.

12 de diciembre de 1941:
al acercarse al faro de Okinoshima,el HOSHO detecta un submarino enemigo. El destructor SANAE lanza un contraataque y el portaaviones llega al puerto de Kure sin sufrir daños con los minadores NATSUSHIMA y NASAMI proporcionando escolta adicional.

Diciembre de 1941-mayo de 1942:
Permanece en aguas japonesas y participa con el portaaviones ligero ZUIHO en operaciones de entrenamiento con el destructor MIKAZUKI como buque de guardia.

1 de abril de 1942:
Adjunto directamente a la 1.ª Flota Aérea.

18 de abril de 1942:
en respuesta al "Doolittle Raid" en Tokio, abandona el mar de Iwakuni y se une al grupo de trabajo en persecución de la fuerza enemiga.

22 de abril de 1942:
Regresa a Iwakuni.

20 de mayo de 1942:
Asignado a la Fuerza Aérea del Cuerpo Principal, adjunto a la Primera Flota.

29 de mayo de 1942: Operación "MI" - La batalla de Midway:
0600hs. Salida con la Flota Combinada de Hashirajima de parte del gran "Cuerpo Principal" de las fuerzas de Yamamoto dispuestas para la Batalla de Midway. El HOSHO toma posición entre dos columnas de acorazados, en la parte trasera de la formación, frente al cuarto de babor de la columna formada por YAMATO, NAGATO y MUTSU. La escolta es proporcionada por el contraalmirante (luego vicealmirante) Hashimoto Shintaro (41) DesRon 3 crucero ligero SENDAI con FUBUKI, SHIRAYUKI, MURAKUMO y HATSUYUKI de DesDiv 11 y URANAMI, SHIKANAMI, AYANAMI, ISONAMI y YUKAZE de DesDiv 19. Las licitaciones de hidroaviones CHIYODA y NISSHIN y los petroleros NARUTO y TOEI MARU del Capitán (más tarde Contralmirante) Nishioka Shigesayu (40) del Grupo de Suministro No. 1 también forman parte del Cuerpo Principal. El Cuerpo Principal permanece 300 millas detrás del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi'

3 de junio de 1942:
Mañana. Habiendo descubierto que CL SENDAI y el destructor ISONAMI han desaparecido después de una noche de niebla y poca visibilidad,el HOSHO lanza el avión Yokosuka B4Y "Jeans" para buscarlos. Sin embargo, a medida que pasan las horas, esta búsqueda no encuentra nada. La preocupación aumenta. 1315. El avión de búsqueda encuentra al SENDAI e el ISONAMI cuarenta y tres millas por delante del cuerpo principal. Se vuelven y se reincorporan a la fuerza tres horas después.

4 de junio de 1942:
El HOSHO con el destructor YUKAZE como guardia cercano se separa y con DesRon 2 y DesDiv 1 pone rumbo hacia el este para actuar como apoyo para la Fuerza del Sur.

5 de junio de 1942
Amanecer, cc 0200. Dado que la Flota Combinada espera unirse a la Flota Móvil de Nagumo y todavía no se ve ni se sabe nada de él al amanecer, el almirante Yamamoto ordena a HOSHO que lance algunos de sus escasos ocho Type-96. Avión Yokosuka B4Y "Jeans" para buscar a Nagumo.
0420hs: Uno de los "Jeans" de HOSHO localiza los restos abandonados y en llamas del portaaviones HIRYU en la posición FU RO RI 43. El piloto informa haber visto supervivientes a bordo y toma fotografías. Como resultado, una hora después, se ordena al destructor TANIKAZE que busque los restos del naufragio, pero no encuentra nada y escapa por poco de la destrucción por los bombardeos de la tarde.
1300hs. Habiendo sido también localizados y dados instrucciones por los aviones del HOSHO, la Flota Móvil de Nagumo se reunió con Yamamoto y Kondo.

5-6 de junio de 1942:
Aunque a veces parece que puede haber una acción renovada con la Fuerza de Tarea de los EE. UU., y el portaaviones ZUIHO incluso recibe órdenes de prepararse para atacar al enemigo, no hay indicios de que el HOSHO haya realizado ningún lanzamiento.

14 de junio de 1942:
The Main Body regresa a Hashirajima mientras el HOSHO ancla frente a Iwakuni.

20 de junio de 1942:
reincorporado a la 1.ª Flota Aérea. Todos los aviones Tipo-96 son desembarcados y descargados.

14 de julio de 1942:
Separado de la 1.ª Flota y adjunto a la 3.ª Flota (unidad adjunta a Mobile Force). Utilizado para ejercicios de aterrizaje de aeronaves a partir de entonces. con el destructor YUKAZE como buque de guardia.

1 de agosto de 1942: el
Capitán Umetani es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Yamaguchi Bunjiro (45) (Ex DC del acorazado YAMASHIRO) como Oficial al mando.

14 de agosto de 1942:
asignado tácticamente a Mobile Force Stand-By Force. En Mar Interior.

17 de agosto de 1942:
llegada a Hashirjima. Se cancela el plan para participar en el viaje en avión-ferry a las Islas Marshall y se ordena que se dirija a Kure para un nuevo servicio.

15 de septiembre de 1942:
ingresó al dique seco para equiparse para las tareas de capacitación de los portaaviones para capacitar a nuevas tripulaciones en operaciones de vuelo de portaaviones.

23 de septiembre de 1942:
Salida del dique seco.

20 de octubre de 1942:
llegada a Kitsuki, Kyushu. Asignado a la Fuerza de Entrenamiento de la Fuerza Móvil. (Adjunto a la 3.ª Flota administrativamente).

15 de noviembre de 1942: el
Capitán Yamaguchi es relevado por el Capitán (más tarde Contralmirante) Hattori Katsuji (44) (Ex CO del hidroavión KAMIKAWA MARU) como Oficial al mando.

15 de enero de 1943:
Asignado a la 3.ª Fuerza de Entrenamiento de la Fuerza Móvil (50.ª Flotilla Aérea, 50.ª, 3.ª Flota). Mar interior occidental. Continúa durante el año entrenando en el Mar de la Isla con el destructor YUKAZE como buque de guardia.

5 de julio de 1943: el
capitán Hattori es relevado por el capitán (vicealmirante póstumamente) Kaizuka Takeo (46) (ex comandante en jefe de la cañonera ATAKA) como oficial al mando.

18 de diciembre de 1943: el
capitán Kaizuka es relevado por el capitán Matsuura Yoshi (49) como oficial al mando.

1 de enero de 1944:
Asignado a Training Force, 5th Force (administrativamente a 51th Air Flotilla, 51, 12th Air Fleet). Continúa operando en el área del Mar Interior, todavía con el destructor YUKAZE, yendo y viniendo y pasando la mitad de su tiempo en Kure y la otra mitad en el Mar Interior Occidental.

2 de febrero de 1944:
Reintegrado a la Flota Combinada. Asignado para entrenar a los pilotos de transporte de la Tercera Flota.

20 de febrero a noviembre de 1944:
Zona de operaciones como la anterior, todavía con el destructor YUKAZE. Asignado a la Fuerza Adjunta de Flota Combinada.

1 de marzo de 1944: el
capitán Matsuura es relevado por el capitán Koda Kiyoshi (49) como oficial al mando.

9 de junio de 1944:
llegada a la bahía de Beppu.

12 de junio de 1944:
Regreso a Kure.

15 de junio de 1944:
cruceros a la zona del mar de Atadajima.

17 de junio de 1944:
Regreso a Kure. Entró en dique seco para reparaciones y mantenimiento.

Finales de junio de 1944:
tras las desastrosas pérdidas de portaaviones en la Batalla de las Marianas, se retiran cuatro cañones de 140 mm y la cabina de vuelo del HOSHO se alarga tanto como sea posible en un esfuerzo por mejorar su utilidad al adaptarse a las necesidades de los aviones más nuevos. Es probable que esto se haya hecho en este momento antes de que saliera del dique seco el 24 de junio de 1944:

24 de junio de 1944:
Desacoplado.

30 de junio de 1944:
parte de Kure para cumplir funciones en el área de West Inland Sea y Oita.

6 de julio de 1944: el
capitán Kiyoshi es relevado por el capitán Takarada Yujiro (50) como oficial al mando.

20 de octubre de 1944:
Llegada a Beppu.

22 de octubre de 1944:
llegada a Kure.

31 de octubre de 1944:
parte de Kure para entrenar en el Mar Interior Occidental.

10 de noviembre de 1944:
llega a Beppu. De ahora en adelante operando desde allí por el resto del año.

3 de enero de 1945:
en Kure. Asignado con el portaaviones de escolta KAIYO, el buque objetivo SETTSU y el destructor YUKAZE para tareas de entrenamiento de aeronaves y objetivos.

20 de enero de 1945:
Participa en un entrenamiento de ataque con torpedos con Air Group 453 y el submarino HA-106.

1 de febrero de 1945:
llega a Tokuyama.

2 de febrero de 1945:

Mañana. Repostado. Más tarde ese mismo día se le ordenó actuar como buque objetivo en Inland Sea.

26 de febrero de 1945:
Se cancelan los ejercicios con Air Group 762 debido al acercamiento de la Fuerza de Tareas de EE. UU. a Tokio.

5 de marzo de 1945:
el Capitán Murota es relevado por el Capitán Osuga Shuichi Clase de (51) como Oficial al mando.

9 de marzo de 1945:
Participa en la práctica de torpedos, incluidos cinco torpedos vivos.

11 de marzo de 1945:
parte de Oita con el destructor YUKAZE y el barco objetivo SETTSU para el servicio de barco objetivo para Air Group 252.

19 de marzo de 1945:
ataque aéreo de TF 58 en Inland Sea y Kure. Temprano esta mañana, mientras aparentemente operaba cerca de YAMATO en el área de la Bahía de Hiroshima al sur de Inazuma, el HOSHO es atacado por siete aviones a las 05:32. Recibe tres impactos en el área de la cubierta de vuelo, pero las bombas o detonaciones son todas pequeñas, no más de 50 kg, y daño ligero. Sin embargo, seis tripulantes mueren y cuatro pequeños agujeros perforan la cubierta de vuelo. El daño se repara fácilmente, ya que el agujero más grande no mide más de un metro de diámetro. (Ver Nota 2).

21 de marzo de 1945:
ingresa a Kure Navy Yard para reparaciones.

23 de marzo de 1945:
El HOSHO y el RYUHO asignados a CinC 2nd Fleet. El HOSHO asignado para actuar como guardia de radio para el RYUHO dañado.

27 de marzo de 1945:
Se completaron las reparaciones. Salidas para operaciones de entrenamiento en el Mar Interior.

20 de abril de 1945:
Designado buque de guerra de tercera clase, pero seguirá siendo capaz de operar aviones.

18 de mayo de 1945:
el capitán Furutani Keiji (43) releva al capitán Osuga como oficial al mando.

28 de mayo de 1945:
Avistado camuflado y amarrado junto a la costa este de Nishinomi-shima, en una cala al sur de la posición del RYUHO.

1 de junio de 1945:
Designado como buque de Reserva de Cuarto Grado. Adjunto a la unidad de defensa del puerto de Kure. La tripulación se reduce en un 50 por ciento.

5 de julio de 1945:
Todavía amarrado y ampliamente camuflado junto a la costa este de Nishinomi-shima, en una cala al sur de la posición del RYUHO. {Ver Nota 3}.

14 de julio de 1945:
se le ordena prepararse para transitar el estrecho de Shimonoseki hacia Moji tan pronto como se completen los preparativos de barrido de minas en el estrecho. (Esto se pospone varias veces, aparentemente debido a la minería B-29 repetida y la dificultad de barrer).

23 de julio de 1945:
preparación para partir de Kure para transitar a Moji. El destructor YUKAZE, que normalmente la escolta, permanecerá en Inland Sea.

24 de julio de 1945:
Ataque aéreo en Kure: aunque estaba programado para partir,el HOSHO aún no había dejado sus amarres en Nishinomi shima al sur del RYUHO. Según se informa, recibe un golpe entre las 09:30 y las 10:30, pero el daño es leve.

26 de julio de 1945:
parte de Kure hacia Moji.

20 de septiembre de 1945:
el capitán Kaneoka Kunizo releva al capitán Furutani como oficial al mando.

5 de octubre de 1945:
eliminado de la lista IJN, pero permanece en el servicio aliado.El HOSHO parte de Kure con el crucero KASHIMA hacia Wotje, Eniwetok y Jaluit con la misión de repatriar a las tropas japonesas al extranjero. En este momento, la tripulación de HOSHO consta de 25 oficiales, 10 oficiales de servicio especial, 6 suboficiales y 369 suboficiales y hombres.

10 de octubre de 1945: primer viaje de repatriación:
parte de Kure con el crucero ligero KASHIMA del Servicio de Repatriación en una misión para repatriar a las antiguas tropas japonesas en el Pacífico.

16 de octubre de 1945:
llega a Wotje, toma 700 pasajeros y luego parte hacia Eniwetok.

22 de octubre de 1945:
llega a Jaluit, Marshalls y lleva a bordo a los prisioneros de guerra japoneses para su repatriación a su patria.

23 de octubre de 1945:
Parte de Jaluit todavía con KASHIMA.

3 de noviembre de 1945:
Llega a Uraga con 700 pasajeros de Wotje y 311 de Jaluit, se abastece.

5 de diciembre de 1945:
ingresa al dique seco en el astillero Hidachi Innoshima para reparar y retirar la parte delantera de la cubierta de vuelo que cubre el castillo de proa para despejar la visibilidad desde el puente.

5 de enero de 1946:
sale de Kure hacia Wewak vía Saeki.

E Junio de 1946:
Desarmado de la IJN.

16 de agosto de 1946:
Retirado de la Lista de repatriación.

31 de agosto de 1946:
Transferido al Ministerio del Interior. Posteriormente retirado del servicio y desguazado hasta el 1 de mayo de 1947 en Hitachi Zosen, Sakurajima.

Nota 1: Aunque una búsqueda de varias fuentes reveló pistas contradictorias, y el TROM de Zuiho era ambiguo, que el Zuiho acompañó al Hosho y Main Body en esta salida ahora ha sido confirmado por la traducción (en septiembre de 2007) de los pasajes relevantes (omitidos en el inglés). ) de la versión japonesa original del Diario de Ugaki "Senso-roku". Como en la mayoría de los casos es un trabajo virtualmente "en tiempo real", en mi opinión es confiable en este asunto.

Nota 2: Mientras que en las cercanías de Kure existe cierta ambigüedad sobre el estado/ubicación del Hosho el 19 de marzo de 1945. Aunque fue atacado esa mañana con otros barcos, las fotos del ataque a Kure no la revelan, y se sabe que los aviones de TF 58 informó de un CVL en la bahía de Hiroshima durante los mismos vuelos que descubrieron Yamato allí. La mejor evidencia es que ella no estaba en el puerto de Kure en ese momento y posiblemente estaba involucrada en el entrenamiento de pilotos. Sin embargo, si aún no estaba presente, poco después de este tiempo,el Hosho emprendió un amarre camuflado frente a la isla de Nishinomi.

Nota 3: A menudo se informa presente y dañado en el ataque a Kure el 24 de julio de 1945, a diferencia del 19 de marzo, hoy no hay registro de daños en Hosho . Sin embargo, inteligencia la había localizado frente a la costa de Nishinomi-shima desde el 28 de mayo y no se había movido para el 5/6 de julio. Dado que el 14 de julio estaba programada para salir en busca de Moji, es posible que ya no estuviera camuflada como sugiere una foto. A menudo se informa "un golpe", pero es posible que incluso se haya referido a un cohete, no a una bomba, ya que no parece que se requieran reparaciones pronto.


Portaaviones Hosho en la fábrica de Asano en Yokosuka, Japón, poco después del lanzamiento, 20 de diciembre de 1921	Portaaviones Hosho realizando pruebas a máxima potencia, Tateyama Bay, Japón, 30 de noviembre de 1922	Portaaviones Hosho realizando vuelos de prueba en la bahía de Tokio, Japón, diciembre de 1922	Portaaviones Hosho realizando pruebas, frente a Tateyama, Japón, 4 de diciembre de 1922	Portaaviones ligero Hosho durante las pruebas frente a Tateyama, Chiba, Japón, 4 de diciembre de 1922

Portaaviones Hosho frente a Yokosuka, Japón, 5 de febrero de 1923; nota 1Avión MF Tipo 10 en la cabina de vuelo	Portaaviones ligero Hosho después de la eliminación de la superestructura, 22 de septiembre de 1924	Un biplano aterrizando en el portaaviones Hosho, frente a Shanghai, China, 1932	Portaaviones Hosho (primer plano) y Kaga (fondo) frente a China, finales de 1937	Acondicionamiento del acorazado Yamato, Arsenal Naval de Kure, Japón, septiembre de 1941; portaaviones Hosho en el extremo derecho

Esta informacion pertenece al sitio webhttp://www.combinedfleet.com/

Portaaviones clase Soryu


Soryu	Hiryū

(Maquetas fabricadas por Aoshima)

En realidad, estos dos barcos eran tan diferentes como dos 'barcos hermanos' pueden serlo.El Hiryu tenía casi 4 pies más de manga, 2000 toneladas más pesado, y tenía su isla colocada en el lado izquierdo y más atrás en su cubierta de vuelo. Ambos fueron hundidos en Midway.

Soryu
año en que fue completado	1937
Desplazamiento	18.880 toneladas
Dimensiones	746'5" x 69'11" x 25'0"
Velocidad	34 nudos
Armamento	12 x 5"/40 28 x 25 mm/60 71 aviones
Tripulación	1100

Hiryū
año en que fue completado	1939
Desplazamiento	20.250 toneladas
Dimensiones	745'11" x 73'3" x 25'9"
Velocidad	34 nudos
Armamento	12 x 5"/40 31 x 25 mm/60 73 aviones
Tripulación	1100


Portaaviones Soryu equipándose en el Arsenal Naval de Kure, Japón, principios de 1937	Vista de la estela de Soryu desde el extremo posterior de la cubierta de estiba del barco, 1937	Portaaviones Soryu, fecha desconocida	Portaaviones Soryu realizando pruebas, 22 de enero de 1938, foto 1 de 2	Portaaviones Soryu realizando pruebas, 22 de enero de 1938, foto 2 de 2

Portaaviones Hiryu realizando pruebas de velocidad frente a Tateyama, Chiba, Japón, 28 de abril de 1939	Portaaviones Hiryu poco después de la puesta en servicio en Yokosuka, Japón, 5 de julio de 1939	Bombarderos en picado D3A1 preparándose para despegar de Akagi para atacar Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, 7 de diciembre de 1941; Portaaviones Soryu en segundo plano.

Esta informacion pertenece al sitio webhttp://www.combinedfleet.com/

( Modelos Soryu - Aoshima)

IJN Soryu: registro tabular del movimiento año a año

10 de abril de 1941:
Asignado a la 1.ª Flota Aérea, CarDiv 2. A partir de entonces, en aguas del Imperio. Capitán Kosaka Kanae (43) como CO desde el 25 de noviembre de 1940.

10 de julio de 1941:
Asignado a la flota de escolta "FU-GO", participó en las operaciones "FU" del 10 al 30 de julio. Partió de Yokosuka con HIRYU.

14 de julio de 1941:
Cardiv 2 llega a Mako.

16 de julio de 1941:
Cardiv 2 llegó a Samah. Elementos de los grupos aéreos de Cardiv 2 vuelan para operar desde bases terrestres durante los aterrizajes que siguen.

25 de julio de 1941:
Partió de Samah con el HIRYU acompañado por Crudiv 7 KUMANO, SUZUYA, MIKUMA, MOGAMI y DesDiv 23 KIKUZUKI, YUZUKI, UZUKI. Están apoyando un convoy de invasión de 39 transportes con destino al área de Saigón, cubiertos por el buque insignia de la Tercera Flota ASHIGARA y Desron 5 NAGARA con cinco destructores.

28 de julio de 1941:
los desembarcos cerca de Saigón comenzaron sin oposición.

29-30 de julio de 1941:
Parada en Condor y St. James respectivamente.

1 de agosto de 1941:
Llegada a Samah con el HIRYU.

7 de agosto de 1941:
llegó a Kagoshima, asignado como buque insignia ComCarDiv 2. A partir de entonces, en aguas de Kyushu hasta fin de mes.

6 de septiembre de 1941:
partió de Kagoshima hacia la bahía de Tokio.

8 de septiembre de 1941:
llegada a Yokosuka.

22 de septiembre de 1941:
Transfirió la bandera ComCardiv 2 al HIRYU. Entró en dique seco en Yokosuka.

6 de octubre de 1941: el
capitán Kosaka es relevado por el capitán (contralmirante póstumamente) Yanigimoto Ryusaku (44).

8 de octubre de 1941:
salida del dique seco.

24 de octubre de 1941:
Partió de Yokosuka.

26 de octubre de 1941:
llegada a Kagoshima. La bandera de ComCarDiv 2 se movió del HIRYU al SORYU.

18 de noviembre de 1941:
salida de Kyushu hacia la bahía de Hitokappu.

22 de noviembre de 1941:
llegada a la bahía de Hitokappu con el HIRYU.

26 noviembre: 1941:
A las 0600, el vicealmirante (almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex CO del acorazado YAMASHIRO) First Air Fleet Striking Force, ("Kido Butai") CarDiv 1's KAGA y AKAGI, CarDiv 2's HIRYU y SORYU y CarDiv 5's SHOKAKU y ZUIKAKU, BatDiv 3, HIEI y KIRISHIMA de la Sección 1 con la Fuerza de apoyo del Vicealmirante Mikawa (38): Contralmirante Abe Hiroaki (39) TONE y CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, buque insignia del Contralmirante Omori Sentaro (41) que incluye ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE de DesDiv 17, ARARE, KASUMI, KAGERO y SHIRANUI de DesDiv 18 parten de Hittokapu Wan en la "Operación Hawai"... el ataque sorpresa a la Flota del Pacífico de EE. UU. en Pearl Harbor. Se necesitan operaciones de reabastecimiento de combustible durante la misión y dos Grupos de Suministro se unen a los buques de guerra:

Las órdenes de Nagumo del almirante Yamamoto Isoroku (32), CINC, Flota Combinada, son que si el reabastecimiento de combustible resulta imposible en las tormentosas aguas invernales del Pacífico Norte, Nagumo debe separar al AGAKI,al SORYU y al HIRYU y sus destructores y atacar solo con el KAGA. ,el SHOKAKU y el ZUIKAKU que no necesitaban repostar.

2 de diciembre de 1941:
940 millas al N de la isla Midway. La Fuerza de Nagumo recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).

4 de diciembre de 1941: (hora de Hawái):
N Pacífico. Las condiciones meteorológicas empeoran. El mar embravecido hace que los destructores de Striking Force giren hasta 45 grados. Se cancela el repostaje.

5 de diciembre de 1941: (hora de Hawái):
600 millas al N de Oahu, Hawái. Aproximadamente a las 11:30, después de completar el reabastecimiento de combustible de la flota, los petroleros TOHO (F), NIPPON y TOEI MARU del 2º Grupo de Suministro y el destructor ARARE se separan de la Fuerza de Ataque y giran hacia un punto de encuentro designado con los portaaviones para el viaje de regreso a Japón.

6 de diciembre de 1941: (hora de Hawái):
400 millas al N de Oahu, Hawái. A las 08:10, después de reabastecer a la Fuerza de Portaaviones, los petroleros KYOKUTO (F), KENYO, KOKUYO y SHINKOKU MARU del 1er Grupo de Suministro y el destructor KASUMI se separan y giran hacia un punto de encuentro designado con los portaaviones para el viaje de regreso a Japón. El Striking Force aumenta la velocidad a 24 nudos y se dirige a aguas hawaianas para lanzar el ataque.

7 de diciembre de 1941: Operación "Z" - El ataque a Pearl Harbor: (Fecha y hora local de Hawái)
A las 06:18, se lanza la primera oleada de Carrier Striking Force contra Pearl Harbor en la isla de Oahu, Hawái.

A las 0755, la primera oleada de Striking Force de 183 aviones (89 aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate" Tipo 97, 51 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" Tipo 99 y 43 cazas Mitsubishi A6M2 "Zeke" Tipo 0) dirigida por Cdr (luego Capitán) Fuchida Mitsuo (52) ataca la Base Naval de EE. UU. en Pearl Harbor y otras instalaciones militares en Oahu, Islas de Hawái. En el primer ataque,el SORYU contribuye con ocho bombarderos armados con torpedos B5N2 "Kate" y diez B5N2 "Kate", cada uno equipado con una bomba Tipo 99 modelo 5 de 800 kg, que apuntan a los acorazados ARIZONA (BB-39), WEST VIRGINIA (BB-48 ), TENNESSEE (BB-43), OKLAHOMA (BB-37) y NEVADA (BB-36), el buque de entrenamiento AA y objetivo UTAH (AG-16) y el buque de reparación VESTAL (AR-4), y ocho A6M2 “Zeke cazas que atacan la base aérea de Hickam Field.

Alrededor de las 0840, la primera ola es seguida por una segunda ola de 167 aviones (54 "Kate", 78 "Val" y 35 "Zeke") dirigida por LtCdr (más tarde Contralmirante póstumamente) Shimazaki Shigekazu (57). SORYU contribuye con dieciocho bombarderos en picado D3A1 "Val". Sin embargo, un "Val" tiene que abortar y regresar a SORYU debido a problemas con el motor. El resto ataca Pearl Harbor y tiene como objetivo los acorazados PENNSYLVANIA (BB-38), CALIFORNIA (BB-40) y MARYLAND (BB-46), el crucero HELENA (CL-50) y la base aérea Wheeler Field y nueve cazas A6M2 "Zeke" que atacan Hickam. Bases aéreas Field y Wheeler Field. A las 0945, se retiran hacia sus portaaviones.

Nagumo ordena una retirada tras la recuperación de la segunda ola de ataque. Las pérdidas sufridas por los aviones del SORYU son tres A6M2 “Zeke” y dos D3A1 “Val”, por un total de cinco aviones. Todo se perdió desde la segunda oleada, sin pérdidas sufridas por la primera oleada.

9 de diciembre (local):
un caza A6M2 CAP se estrelló y cayó por la borda mientras aterrizaba en el SORYU,el Piloto murio.

13 de diciembre (local)
Kido Butai vuelve a cruzar la línea internacional de cambio de fecha. [Todos los horarios a partir de ahora, vuelven a la hora IJN-Tokio , hasta que se indique lo contrario.]

16 de diciembre de 1941:
1630: Destacado del cuerpo principal de Striking Force con el HIRYU protegido por los cruceros TONE y CHIKUMA y los destructores TANIKAZE y URAKAZE para participar en ataques contra Wake Island.

21 de diciembre de 1941:
0440: Desde 350 millas de distancia de Wake, Cardiv 2 lanzó un ataque de veintinueve D3A1 y dieciocho A6M2. (El SORYU contribuyó con catorce "Vals" y nueve "Zekes"). Atacaron Wake, pero no encontraron oposición aérea o antiaérea.

22 de diciembre de 1941:
0900: Cardiv 2 lanzó un ataque de treinta y tres "Kates" armados con dos bombas de 250 kg y seis Zeros. Sin embargo, se encontraron con la oposición de los dos últimos cazas "Wildcat" restantes, que derribaron a dos de los "Kates" del SORYU con la pérdida de sus tripulaciones. Ambos F4F-3 también son derribados por Zeros, y el último avión del Wake es eliminado.

23 de diciembre de 1941:
en las primeras horas, las fuerzas japonesas aterrizaron en Wake, mientras que a las 04:12 con despegues desde el SORYU desde el Cardiv 2 lanzaron cinco ataques de apoyo. El quinto y último ataque despegó del HIRYU a las 0845. Todas las redadas encontraron poca oposición. Esa tarde terminó toda resistencia, yel Cardiv 2 partió a partir de entonces hacia la patria.

29 de diciembre de 1941:
Regreso a Kure.

8 de enero de 1942:
Asignado a la 2.ª Fuerza de Ataque Aéreo, Fuerza del Sur (Fuerza Aérea de Portaaviones). Todavía con CarDiv 2, 1st Air Fleet.

12 de enero de 1942:
Partió de Kure con el HIRYU, el crucero MAYA y los destructores ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU, AKEBONO, USHIO y SAZANAMI.

17 de enero de 1942:
Llegada a Palau.

21 de enero de 1942:
Salida de Palau.

23 de enero de 1942:
Huelga lanzada contra Ambon. Sin embargo, el ataque tuvo que ser abortado y devuelto debido al mal tiempo.

24 de enero de 1942:
se monta un ataque idéntico, cada portaaviones de Cardiv 2 lanzó nueve B5N2, D3A1 y A6M2 para un total de 54 aviones. Instalaciones portuarias y edificios enemigos bombardeados. Sin pérdidas sufridas.

25 de enero de 1942:
llegada a Davao.

27 de enero de 1942:
antes de partir de Davao hacia Palau, cada portaaviones voló nueve "Vals" y nueve "Zekes" cada uno para operar desde el aeródromo capturado de Kendari en Celebes hasta nuevo aviso.

28 de enero de 1942:
Llegada a Palau. Permaneció en estado de espera.

6 de febrero:
los aviones del SORYU asignados a Kendari vuelan a Peleliu para reunirse con su barco.

8 de febrero de 1942:
El Cardiv 2 se unió en Palau al AKAGI,el KAGA y el ZUIKAKU, que habían abandonado la persecución del grupo de trabajo del portaaviones enemigo que había asaltado las Islas Marshall el 1 de febrero.

10 de febrero de 1942:
Reasignado a Southern Force Striking Force.

15 de febrero de 1942:
14:00: El SORYU partió de Palau con el HIRYU, el AKAGI y el KAGA de CarDiv 1, y el TONE y el CHIKUMA de Crudiv 8, proyectados por el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1, que incluye el ISOKAZE,el URAKAZE, el TANIKAZE,el HAMAKAZE de DesDiv 17,el KASUMI y el SHIRANUI de DesDiv 18 y 27 el ARIAKE y el YUGURE de DesDiv por los ataques a Port Darwin, Australia.

19 de febrero:
0622: Se lanza la incursión en Port Darwin. La primera ola dirigida por Cdr (más tarde Capitán) Fuchida Mitsuo (52) consta de 81 B5N2 "Kate", a los que SORYU contribuye con 18 B5N2. A las 0657 se lanza la segunda ola con 71 D3A1 "Val" a la que SORYU aporta 18 D3A1. Cada uno de los cuatro portaaviones también contribuye con 9 cazas de escolta A6M2 “Zeke”. La segunda ola alcanza a la primera antes de llegar a Darwin.

Se hundieron ocho barcos, incluido el destructor USS PEARY (DD-226) y el gran transporte del Ejército GENERAL MC MEIGS y nueve dañados, incluido el hidroavión USS WILLIAM B. PRESTON (AVD-7) y 15 aviones, incluidos 9 American Curtiss P-40E " Cazas Warhawk", destruidos. Las pérdidas de aviones del SORYU son un D3A1 que fue dañado por un P-40 [marcar como nota al pie del teniente Robert G. Oestreicher] y tuvo que abandonar al regresar a KdB, con la tripulación rescatada. Oestreicher también dañó un segundo D2A del SORYU.
- 1306 CarDiv 2 lanzó dieciocho D3A1 para atacar dos naves enemigas reportadas avistadas por las olas de ataque de Darwin que regresaban. Los nueve del SORYU encontraron y averiaron el buque de pasajeros DON ISIDRO, que luego encalló. El contingente del HIRYU hundió el FLORENCE D.
- 1700 CarDiv 2 buque reparado y recuperado.

21 de febrero de 1942:
1000: The Carrier Striking Force "Kido Butai)el AKAGI y el KAGA de CarDiv 1,el HIRYU y el SORYU de CarDiv 2 y elCHIKUMA y el TONE de CruDiv 8, el crucero ligero ABUKUMA de DesRon 1 con el URAKAZE,el ISOKAZE,el TANIKAZE y el HAMAKAZE de DesDiv 17, DesDiv 18 el KASUMI y el SHIRANUI y el YUGURE y el ARIAKE de DesDiv 27 llegaron a Staring Bay, Celebes (ahora Sulawesi) para repostar. A ellos se unen Primera Sección de BatDiv 3 el HIEI y el KIRISHIMA. El vicealmirante Kondo Nobutake (35) también llega desde Palau con el KONGO y el HARUNA de BatDiv 3/2, el ATAGO,el MAYA y el TAKAO de CruDiv 4 y el ARASHI, el NOWAKI, el MAIKAZE y el HAGIKAZE de DesDiv 4.

25 de febrero de 1942:
partió de Staring Bay para participar en las operaciones de Java.

27 de febrero de 1942:
Mientras estaba reabasteciendo de combustible, recibió un informe de un avión de la 23.ª Flotilla Aérea de la 11.ª Flotilla Aérea de un pequeño portaaviones enemigo al sureste de Tjilatjap. Cerrado para el ataque de lanzamiento, pero el buque aliado (USS LANGLEY AV-3) fue enviado por un avión con base en tierra antes de que se pueda lanzar el ataque de Kido Butai.

1 de marzo de 1942:
operación al sur del estrecho de Sunda para interceptar barcos enemigos que huyen de Java.
- 1240 El KAGA y el SORYU D3A1 "Vals" ordenan despegar y hundir buque mercante enemigo avistado al mediodía. (Este es el USS PECOS AO-6).El SORYU lanzó seis "Vals" para atacar al buque mercante.
- 1718 El PECOS se hundió. Los aviones dell SORYU alegaron tres impactos directos suyos entre los doce impactos reclamados.
- 1745 Buque de guerra enemigo identificado como crucero ligero avistado persiguiendo y acercándose al KdB desde atrás. Se ordena a la Fuerza de Apoyo que gire y lo hunda a tiros. (Este era en realidad el destructor USS EDSALL DD-219, aparentemente tratando de rescatar a la tripulación del USS PECO. Sin embargo, los disparos de los acorazados y cruceros son sorprendentemente ineficaces y, a pesar de la creciente oscuridad, es necesario lanzar ataques aéreos).
- 1815 Aviones CarDiv 2 ordenados (con el KAGA) a despegar para un ataque nocturno para acabar con el USS EDSALL que huía.El HIRYU y el SORYU lanzaron nueve bombarderos en picado armados con bombas de 250 kg cada uno;el KAGA lanzó ocho. Alcanzan el objetivo en treinta minutos. Los bombarderos del KAGA reclaman cinco impactos; Los tres del SORYU y el último del HIRYU.
- 1901El EDSALL se inclinó y se hundió por popa primero.El CHIKUMA rescató a ocho sobrevivientes.

4 de marzo de 1942:
la incursión planificada en Tjilatjap tuvo que posponerse un día debido al clima desfavorable.

5 de marzo de 1942:
0945: Ataques lanzados contra Tjilatjap, Java, NEI (ahora Cilacap, Indonesia). Un total de 180 aviones. el SORYU aporta y recupera aviones.
6 de marzo de 1942:
1103: CarDiv 2 se separa y con la segunda sección de Batdiv 3 El KONGO y el HARUNA y los cuatro destructores de DesDiv 17 se dirigen a asaltar Christmas Island, en el Océano Índico. CarDiv 1 continúa hacia el este.

7 de marzo de 1942:
huelga lanzada contra la isla de Navidad. Mientras el HARUNA y el KONGO bombardean la isla, nueve bombarderos en picado del SORYU hunden al carguero holandés POELAU BRAS (9.278 toneladas)

10 de marzo de 1942:
la fuerza de CarDiv 2 se reincorporó a CarDiv 1 y todos se dirigieron a Staring Bay.

11 de marzo de 1942:
regreso a Staring Bay, Java se rindió dos días antes.

26 de marzo:
Con Striking Force (menos KAGA) parten de Staring Bay con BatDiv 3, Crudiv 8 y DesRon 1 para la "Operación C", la incursión en el Océano Índico.

3 de abril de 1942:
Entra en el Océano Índico.

4 de abril de 1942:
Aproximadamente a las 1900 JST (1600 local), KdB es avistado por un Catalina del 413 Squadron RCAF. El Catalina es atacado por cazas de Cardiv 2 y el ZUIKAKU, y es salpicado hacia 1922, no sin antes enviar un informe de avistamiento. El SORYU había lanzado 3 cazas, que gastaron 645 rondas en la lucha cuerpo a cuerpo.

5 de abril de 1942:
se lanzan ataques contra la base de la Royal Navy en Ceilán. Los hundimientos importantes incluyeron los cruceros HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE atrapados en mar abierto.
- 0900 KdB lanza 127 aviones (53 B5N, 38 D3A, 36 A6M).El SORYU aportó 18 B5N y 9 A6M a ese total.El SORYU perdió un cero en el ataque.
- 13:00 En medio de los preparativos para un segundo ataque a Colombo, un avión de reconocimiento informa haber visto dos cruceros enemigos a 150 mn al oeste de KdB. Se ordena un ataque combinado de bombarderos en picado y aviones torpederos.
- 1425 Debido a los retrasos en el armado de los aviones torpederos, Nagumo decidió proceder de todos modos y solo se lanzan los bombarderos en picado Val.El AKAGI y Cardiv 2 envían 53 D3A contra los cruceros.El SORYU contribuye con 18 de los bombarderos en picado, lanzados a las 15:00. Estos aviones atacaron y hundieron CORNWALL asistidos por nueve de los bombarderos del AKAGI. La otra mitad del ataque del AKAGI y todos los aviones HIRYU atacan y hunden DORSETSHIRE.

9 de abril de 1942:
se lanzan huelgas contra Trincomalee. El portaaviones británico HMS HERMES capturado en el mar, bombardeado y hundido junto con el destructor de escolta VAMPIRE.
- 0300 (0600 local) KdB lanza la fuerza de ataque Trincomalee compuesta por 91 B5N con 41 cazas A6M.
- 0543 (0843 local) Como en Colombo, solo se lanzan bombarderos en picado contra el portaaviones británico. Una gran oleada de ocho-cinco VALS y nueve cazas despega de los cinco portaaviones. el SORYU aportó 18 D3A y tres A6M.

18 de abril de 1942:
Less CarDiv 5, que se separa con pantalla para dirigirse a Nueva Guinea para las operaciones de la "Operación MO" (Batalla del Mar de Coral), la Fuerza de Ataque cambió de rumbo mientras al oeste del Estrecho de Bashi intentaba perseguir a alta velocidad a los "Doolittle Raiders". "- portaaviones USSHORNET y el ENTERPRISE, que acaban de atacar el área de la Bahía de Tokio con aviones el día 18.

22 de abril de 1942:
Regreso a Hashirajima con HIRYU.

Finales de abril de 1942:
aviones de transporte SORYU participan en operaciones de entrenamiento en Kasanohara.

15 de mayo:
En Sasebo en mantenimiento menor. La bandera de ComCardiv 2 se transfiere al HIRYU.

22 de mayo:
El SORYU posiblemente involucrado en la operación de ferry de avión de alta velocidad de la 23.ª Flotilla Aérea a Truk (Nota 1)

27 de mayo de 1942:
0600:El SORYU parte de Hashirajima para la Operación MI (Invasión de Midway) con el HIRYU como CarDiv 2 (Bandera, Contralmirante ComCardiv 2 Yamaguchi Tamon) de la Primera Fuerza Móvil del Vicealmirante Nagumo, Carrier Strike Force que también consta del AKAGI de CarDiv 1 y el KAGA, el HARUNA y el KIRISHIMA de BatDiv 3/2,el TONE y el CHIKUMA de CruDiv 8, el crucero ligero NAGARA de DesRon 10 con el NOWAKI,el ARASHI, el HAGIKAZE y el MAIKAZE de DesDiv 4, el KAZAGUMO, el YUGUMO y el MAKIGUMO de DesDiv 10 y el URAKAZE,el ISOKAZE,el TANKAIKAZE y el HAMAZE de DesDiv 17 . (CarDiv 5 no puede participar debido a daños en el SHOKAKU y pérdidas de aeronaves en el ZUIKAKU sufridas en Coral Sea el 8 de mayo).
- El grupo aéreo principal del SORYU consta de dieciocho cazas A6M2 "Zeke", dieciséis bombarderos en picado D3A1 "Val", dieciocho aviones de ataque B5N2 "Kate". También a bordo para el viaje estaban tres cazas A6M2 "Zeke" asignados al 6º Grupo Aéreo con base en Midway. Uno, posiblemente dos, bombarderos portaaviones experimentales D4Y1 estaban a bordo para servir como aviones de reconocimiento de alta velocidad.
- Para el primer día en el mar,el SORYU tenía guardia de servicio de Patrulla Aérea de Combate.

28 de mayo de 1942:
a las 14:30 (JST), Carrier Strike Force se unió al grupo de suministro de reabastecimiento de combustible. La velocidad de crucero se mantiene en 14 nudos.

31 de mayo:
El SORYU tenía el deber de vigilancia de la Patrulla Aérea de Combate.

3 de junio de 1942:
A las 0307 (JST), el Grupo de suministro concluyó sus actividades de reabastecimiento de combustible y se separó de Carrier Strike Force. Poco después de las 1025, la velocidad aumenta a 24 nudos.

4 de junio de 1942/(5 de junio JST) - La batalla de Midway:

Nota : Para mayor comodidad y familiaridad , las horas locales y la fecha al este de la línea internacional de cambio de fecha se utilizan aquí hasta el hundimiento del SORYU, ya que la gran mayoría de las fuentes, incluso algunas japonesas, utilizan este enfoque. Para convertir a la hora de Tokio (JST) o de la Zona 9, reste tres horas pero avance un día antes de la hora local de Midway - (Tully)

Acción :
- 0330 Velocidad de Batalla No.1, posición ocupada en Primera Disposición de Crucero de Proyección. El destructor ISOKAZE es el guardia de avión del SORYU.
- 0352 Cardiv 2 en espera momentánea para 24 nudos y espera de 20 minutos para máxima velocidad de batalla.
- 0408 Asumir modo de espera momentáneo para máxima velocidad de batalla.
- 0421 Aparejo para Batalla. Velocidad de batalla No.5.
- 0430 (0130 JST), comenzó el lanzamiento del ataque aéreo liderado por el teniente del HIRYU (luego KIA, Cdr póstumamente) Tomonaga Joichi (59) contra la isla Midway con 36 B5N2 “Kate”, 36 D3A1 “Val” y 36 A6M2 “Zeke ”. SORYU contribuye con dieciocho D3A1 "Val" armados con bombas terrestres Tipo # 80 y nueve A6M2 "Zekes".
- 0533El HIRYU reportó un hidroavión enemigo 8 grados a estribor. Combate antiaéreo. Velocidad de batalla No.4.
- 0558El HIRYU avistó un hidroavión enemigo 50 grados a estribor.
- 0600 Avistado un hidroavión enemigo rumbo 85 grados y 25.000 metros. Lanzó tres cazas.
- 0607 Velocidad de batalla No.3
- 0630 Hidroavión enemigo avistado.
- 0634 Los aviones del SORYU atacan Sand y Eastern Islands en Midway. Un bombardero se pierde ante los interceptores.
- 0705 Lanzado tres cazas. Unidad de torpedos enemiga avistada (trece B-26) rumbo 90 grados a 15.000 metros.
- 0730 Aterrizaje iniciado primera y segunda vigilancia CAP. (seis luchadores). Nueve aviones enemigos avistados.
- 0739 Recuperación completada.
- 07.45 Unidad de bombardeo horizontal enemiga avistada (diez B-17) sobre las nubes a una altitud de 4.000 metros.
- 0748 CO SORYU a Mobile Force: "Vista de 6 a 9 aviones enemigos con orientación de 320 grados".
- 0750 Recibió una orden intermitente para cambiar el segundo avión de la fuerza de ataque a bombas antibuque.
- 0755 Velocidad máxima de batalla. Abre fuego. Bombas enemigas al SORYU. (9 o 10 bombas) No se recibieron impactos. CO SORYU envía a Mobile Force: "14 aviones bimotores volaron sobre nosotros a 270 grados, altitud 30,000 metros (sic)".
- 0800 SORYU coloca una cortina de humo. 5 aviones enemigos a la vista. Atacan al HIRYU.
- 0802 Avistados tres B-17.
- 0805 Avistados unos diez portabombarderos enemigos y seis B-17.
- 0807 Aparecen tres bombarderos pesados sobre el SORYU.
- 0808 Avistado 10 aviones enemigos.
- 0810 Avión enemigo se sumerge en el SORYU.
- 0815 10 aviones enemigos atacando el SORYU.
- 08.19 Se lanzan muchas bombas en las inmediaciones del SORYU.el SORYU y el HIRYU enfrentando fuego AA feroz. No se recibieron visitas.
- 08:30 Reconocimiento D4Y-1 ("Judy") despegó bajo órdenes de relevar al avión de búsqueda TONE-4 y mantener contacto con el grupo de portaaviones enemigo avistado.
- 0835El SORYU Midway strike fighters llegan cerca del portaaviones, refuerzan CAP.
- 08.40 Dos bombarderos enemigos a nivel avistados entre 4.000 y 5.000 metros sobre el portaaviones. Interceptación escapada entrando en las nubes.
- 0850 Comenzar a recuperar el golpe de Midway.
- 0910 Recuperación completada de la huelga de Midway. Dos aviones de ataque tuvieron que amerizar y sus tripulaciones fueron rescatadas.
- 0930 Recuperados cinco cazas.
- 09.30 Avistado 17 aviones torpederos enemigos a 30 grados, 20.000 metros. Ellos atacan. Dos torpedos a estribor pasan cerca y por delante.
- 0945 Alarma de ataque aéreo. Lanzó tres cazas. Luego aterrizaron tres cazas de Midway strike.
- 0950 Aterrizó B5Ns. (Nota 2)
- 1000 Lanzó tres cazas.
- 1000 Avión de reconocimiento del SORYU a ComMobileForce: "N.° 1. No se pudo ver al enemigo. Estoy en una posición con rumbo de 20 grados, a una distancia de 290 millas de Midway (1000)"
- 1008 Abre fuego.
- 1009 Gran grupo de aviones enemigos acercándose al HIRYU. Cazas listos para ayudar.
- 1010 Fuerza de torpedos enemigos sobre 20 aviones o más acercándose desde el sureste.
- 1015 Lanzó tres cazas para repeler aviones torpederos enemigos.
- 1020 ComMobileForce ordena lanzar cazas cuando estén listos. Se acelerarán los preparativos para el lanzamiento de la PAC; combatientes de la ola de huelga preparados para reforzar CAP.
- 1024 El KAGA en llamas.
- 1025-1026 Mientras continúa los preparativos de lanzamiento contra un portaaviones enemigo avistado, es atacado por trece bombarderos en picado enemigos. Se sostienen dos impactos directos de bombas, uno en el elevador delantero, el otro detrás del segundo elevador, provocando incendios furiosos y explosiones inducidas entre los aviones armados y con combustible.
- 1029 Una bomba de 1,000 libras golpeó en medio del barco frente a las chimeneas, la bomba o sus efectos explosivos aparentemente penetraron para explotar en la cubierta inferior del hangar y comenzaron incendios en medio de la aeronave que regresaba del ataque de Midway. La explosión también dañó la sección superior de las salas de calderas y destrozó las líneas de vapor. Con la línea de suministro principal destrozada, se escapó el vapor para impulsar las turbinas. Los motores del SORYU cesaron abruptamente y perdió toda la propulsión en ambos lados. El destructor de la guardia de aviones del ISOKAZE casi pierde la cola de milano.
- 1033 El HIRYU observa al SORYU en llamas.
- 1040 El SORYU pierde rumbo, sale vapor por el costado de babor y comienza a escorarse a babor.
- 1043 Intento de manipular la dirección de emergencia. Fracasado.
- 1045 El Capitán Yanagimoto ordenó a todo el personal no esencial Abandonar el Barco, especialmente a los aviadores. Rechazó las súplicas de abandonar el puente y permaneció en la torre de señales en el lado de estribor de la isla mientras las llamas la rodeaban.
- 1100 El avión de reconocimiento del SORYU registra ""avistó un avión explorador enemigo, lo siguió".
- 1110 Radio del avión de reconocimiento del SORYU a ComMobile Force (recibido 1140): "#2. Observe una unidad de aviación enemiga [fuerza de portaaviones] en posición con dirección de 4 grados, a una distancia de 150 millas de Midway". (Nota 3)
- 1112 El CHIKUMA se acercó y envió su bote No.2 con siete hombres y un ayudante de farmacéutico como un bote de remos para ayudar en la evacuación.El CHIKUMA también se detiene mientras espera para abordar un avión.
- 11:30: Comcardiv 2 (Contralmirante Yamaguchi Tamon en el HIRYU) ordena a ComCrudiv 8 (Contralmirante Abe Hiroaki) que asigne dos destructores a cada uno de los tres portaaviones dañados, y que los portaaviones dañados se retiren hacia el cuerpo principal de Yamamoto.El SORYU es innavegable en este momento y no puede tratar de cumplir. Su guardia de avión del ISOKAZE se une al HAMAKAZE para estar junto a ella.El ISOKAZE rescata a varios miembros del personal de SORYU que habían caído por la borda, incluido el Oficial Ejecutivo Cdr. Ohara Hisashi (48), y los vuelve a poner a bordo en el castillo de proa del SORYU.
- 1130 Avión de reconocimiento del SORYU comunicado por radio: "Unidad aérea enemiga avistada. Posición a mitad de camino 5 grados, 120 millas náuticas, dirección 80 grados, velocidad 25 nudos".
- 1130 El CHIKUMA completa la recuperación del avión #4. Vuelve a ponerse en marcha y deja al SORYU. Su bote No.2 se queda atrás con el transportista para continuar con la asistencia.
- 1134 Un bombardero del SORYU aterriza en el HIRYU en su lugar.
- 1137 Radio desde el avión de reconocimiento del SORYU: "Vista unidad aérea enemiga en posición rumbo 4 grados desde Midway, distancia 150 millas".
- 1140 El avión de reconocimiento del SORYU registra "unidad aérea enemiga por radio centrada alrededor de 3 portaaviones acompañados por 22 destructores".
- 1145 Radio del avión de reconocimiento del SORYU a ComMobile Force (recibido 1154): "Estoy rompiendo el contacto (1145)". [Regreso iniciado].
- 1147 Radio del HIRYU al TONE,al AKAGI,al KAGA,sl SORYU: "Deje un destructor con los portaaviones dañados y haga que los demás sigan el curso del ataque". [Sin embargo, es notable que el ISOKAZE y el HAMAKAZE permanezcan con el SORYU en lugar de que uno se mueva para unirse al ataque de superficie proyectado en ese momento.]
- 1216 Radio desde el avión del SORYU: "Estoy contactando al enemigo. 1217".
- 1250 El avión de reconocimiento del SORYU llega sobre el HIRYU; hace caer el mensaje.
- 1330 El avión de reconocimiento del SORYU aterriza en el HIRYU.
- 1435 Radio de ComCruDiv 8 a elNOWAKI, el KAGA y el SORYU: "El TONE informa de dos submarinos enemigos sumergidos en una posición de rumbo de 100 grados, distancia de 50 millas". [Estos submarinos eran el USS NAUTILUS y el USS GROUPER.el NAUTILUS acababa de completar un ataque fallido con torpedos en el KAGA hace media hora.]
- 1655 Radio de ComMobile Force al Capitán del HAMAKAZE: "#451. Junto con el ISOKAZE, asumir tareas de detección para el SORYU y al mismo tiempo retirarse hacia el noroeste". [Esta orden parece haber tomado la decisión 'oficial' del HAMAKAZE de permanecer con el SORYU.]
- 1700 Radio del Capitán del ISOKAZE a ComDesDiv 4 [flag ARASHI]: "#481. El SORYU se ha vuelto inoperativo. ¿Qué debo hacer?"
- 1732 Radio de ComDesDiv 4 al ISOKAZE. "N.º 316. Manténgase a la espera en las inmediaciones del SORYU hasta que se le ordene lo contrario. ¿Estaría operativa si sus incendios estuvieran bajo control?"
- 1800 Radio de ComDesDiv 4 al MAIKAZE y el HAMAKAZE: "#318. Informar si existe algún peligro de hundimiento del KAGA y el SORYU". Inmediatamente, ComDesDiv 4 siguió con su mensaje # 319 dirigido al HAGIKAZE,el MAIKAZE,el HAMAKAZE,el ISOKAZE: "Continúe protegiendo a los transportistas que se le asignaron".
- 1802 Con todos los sobrevivientes creyendo que fueron sacados del mar (esto resultó ser un error), el bote del CHIKUMA No.2 es arrojado a la deriva por el HAMAKAZE.
- 1830El ARASHI ordena a todos los destructores: "Cada barco se mantendrá junto al portaaviones que se le asignó y lo protegerá de los submarinos enemigos y las fuerzas de ataque. Si el grupo de trabajo enemigo se acerca, enfréntelo con tácticas de golpe y fuga y destrúyalo".
- 1900 Aproximadamente en este momento, el CO interino (XO Ohara resultó gravemente herido), el oficial aéreo comandante Kusamoto Ikuto (52) está reuniendo un grupo de control de daños para ir a bordo del SORYU durante la noche y continuar combatiendo incendios para salvar el barco. Sin embargo, se le impide hacerlo, ya que aparentemente justo en ese momento se ordena al KAGA y al SORYU hundirse para liberar a los escoltas para la acción nocturna.

- Hundido : 1912 (1612 JST) El destructor ISOKAZE disparó tres torpedos contra el SORYU (al menos dos golpearon probablemente a los tres), y el portaaviones comenzó a hundirse por la popa y tres minutos después volcó. Con la proa en alto, se hundió hasta el fondo y derribó a 713 oficiales y hombres, incluido el capitán Yanagimoto Ryusaku, que probablemente ya había perecido, pero en cualquier caso eligió deliberadamente permanecer a bordo. Cinco minutos después de desaparecer de la superficie, se sintió una gran perturbación submarina. (Posición 30 - 38' N, 179 - 13 W') (Nota 4)

Posdata:
- 1915 El HAMAKAZE comunicó por radio a Nagumo y Yamaguchi: "El SORYU se ha hundido ".
- 1920 Se sintió una gran explosión submarina donde se había hundido elSORYU. Poco después de esto, los dos destructores descubrieron que todavía había hombres a bordo que cayeron por la borda cuando el portaaviones fue hundido. Estos pronto fueron recogidos, y entre ellos se encontraban algunos de los pocos ingenieros que escaparon de debajo de la cubierta. El SORYU registró 242 ingenieros perdidos entre sus bajas. Las pérdidas de aviadores fueron más modestas; diez eran KIA. (El HAMAKAZE también recogió a los ocho hombres del bote No.2 del CHIKUMA, pero el bote es abandonado y abandonado).
- 21:00 Con los sobrevivientes del SORYU embarcados,wn wl HAMAKAZE e el ISOKAZE toman la línea de patrulla siete kilómetros al norte del AKAGI averiado.

10 de agosto de 1942:
El Soryu fue eliminado de la lista de la Marina.

Esta informacion pertenece al sitio webhttp://www.combinedfleet.com/

IJN Hiryu: registro tabular del movimiento dia a dia

Estructura de mando inicial:
Oficial al mando: Capitán Kaku Tomeo.

10 de abril de 1941:
Asignado a la 1.ª Flota Aérea, CarDiv 2. A partir de entonces, en aguas del Imperio.

10 de julio de 1941:
Asignado a la flota de escolta "FU", participó en las operaciones "FU" del 10 al 30 de julio. Salida de Yokosuka con el SORYU.

16 de julio de 1941:
Llegada a Sama.

25 de julio de 1941:
Salida.

29-30 de julio de 1941:
Parada en Condor y St. James respectivamente.

1 de agosto de 1941:
llegada a Sama.

7 de agosto de 1941:
llegada a Sasebo, estancia hasta fin de mes. Entra en dique seco.

10 de septiembre de 1941: salida del
dique seco de Sasebo.

15 de septiembre de 1941:
salida de Sasebo hacia Kagoshima.

22 de septiembre de 1941:
recibe la bandera del SORYU y se convierte en el buque insignia de ComCarDiv 2. Permanece en las cercanías de Kagoshima hasta fin de mes y hasta octubre.

26 de octubre de 1941:
se retira la bandera de ComCarDiv 2 al SORYU.

18 de noviembre de 1941:
salida de Kyushu hacia la bahía de Hitokappu.

22 de noviembre de 1941:
llegada a la bahía de Hitokappu con el SORYU.

26 de noviembre de 1941:
asignado al cuerpo principal de Striking Force, CarDiv 2.

27 de noviembre de 1941:
salida de la bahía de Hitokappu para la operación "Hawaii".

7 de diciembre de 1941:
lanzamiento de dos oleadas de ataque contra Pearl Harbor, Hawái. El grupo de bombarderos de alto nivel bajo el mando del Lt.Cdr. A Tadashi Kusumi se le atribuye el golpe fatal con una bomba No.80 lanzada desde 3200 metros que explotó los cargadores delanteros del USS ARIZONA (BB-39) alrededor de las 08:06-07 y destruyó el acorazado donde yacía.

16 de diciembre de 1941:
Destacado del Cuerpo Principal de Striking Force con el HIRYU para participar en las oleadas contra Wake Island.

21 - 23 de diciembre de 1941:
Lanzamiento de oleadas contra Wake Island, luego se dirigió a la patria.

29 de diciembre de 1941:
Regreso a Kure.

8 de enero de 1942:
Asignado a la 2.ª Fuerza de Ataque Aéreo, Fuerza del Sur (Fuerza Aérea de Portaaviones). Todavía con CarDiv 2, 1st Air Fleet.

12 de enero de 1942:
Salida de Kure con el SORYU hacia la zona de combate.

17 de enero de 1942:
Llegada a Palau.

21 de enero de 1942:
salida de Palau.

23 - 24 de enero de 1942:
Lanzamiento de oleadas contra Ambon.

25 de enero de 1942:
llegada a Davao.

27 de enero de 1942:
Salida de Davao hacia Palau.

28 de enero de 1942:
Llegada a Palau.

10 de febrero de 1942:
Reasignado a Southern Force Striking Force.

16 de febrero de 1942:
salida de Palau.

19 de febrero de 1942:
Lanzamiento de oleadas contra Port Darwin, Australia.

21 de febrero de 1942:
Llegada a Staring Bay con el SORYU.

25 de febrero de 1942:
salida de Staring Bay para participar en las operaciones de Java.

1 de marzo de 1942:
operación al sur del estrecho de Sunda para interceptar barcos enemigos que huyen de Java.

5 de marzo de 1942:
lanza un ataque contra la navegación enemiga en Tjilatjap.

7 de marzo de 1942:
Lanzamiento de las oleadas contra la Isla de Navidad. Hunde con aviones el carguero holandés POELAU BRAS.

11 de marzo de 1942:
regreso a Staring Bay.

26 de marzo:
Con Striking Force (menos KAGA) parten de Staring Bay con BatDiv 3, Crudiv 8 y DesRon 1 para la "Operación C", la incursión en el Océano Índico.

3 de abril de 1942:
Entra en el Océano Índico.

5 de abril de 1942:
se lanzan ataques contra la base de la Royal Navy en Ceilán. Los hundimientos importantes incluyeron los cruceros HMS CORNWALL y HMS DORSETSHIRE atrapados en mar abierto.

9 de abril de 1942:
se lanzan oleadas contra Trincomalee. El portaaviones británico HMS HERMES capturado en el mar, bombardeado y hundido junto con el destructor de escolta VAMPIRE.

18 de abril de 1942:
Less CarDiv 5, que se separa con pantalla para dirigirse a Nueva Guinea para las operaciones de la "Operación MO" (Batalla del Mar de Coral), la Fuerza de Ataque cambió de rumbo mientras al oeste del Estrecho de Bashi intentaba perseguir a alta velocidad a los "Doolittle Raiders". "- portaaviones USSHORNET y ENTERPRISE, que acaban de atacar el área de la Bahía de Tokio con aviones el día 18.

22 de abril de 1942:
Regreso a Sasebo.

27 de mayo de 1942:
Partió de Hashirajima para la Operación Midway con el grupo de Carrier Striking Force de VADM Nagumo (CarDivs 1,2). CarDiv 5 no pudo participar debido a los daños al SHOKAKU y las pérdidas de aeronaves del ZUIKAKU sufridas en Coral Sea el 8 de mayo.

3- 4 de junio de 1942:
Participa en la Batalla de Midway. Lanza un ataque contra Midway a las 04:30. Cuando el KAGA,el SORYU y el AKAGI se incendien y se deshabiliten por ataques con bombas a las 10:25, inicialmente evita el daño de los torpedos enemigos y los ataques con bombas. Lanzó dos strikes a las 1050 y 1245 contra el USS YORKTOWN.

Hundido: A las 17:03 mientras se preparaba para lanzar un ataque contra un portaaviones enemigo, fue atacado por trece bombarderos en picado enemigos. Se recibieron cuatro impactos directos de bombas, todos muy próximos entre sí. Los tres primeros aterrizaron en fila en la parte delantera de la cabina de vuelo, y el estallido del más cercano arrojó el ascensor delantero contra la isla. La cuarta bomba cayó en medio del barco junto al puente. Los impactos desencadenaron furiosos incendios e indujeron explosiones entre los aviones que estaban programados para despegar en una hora. Aunque inicialmente pudo mantener 28 nudos y retirarse hacia el oeste, los incendios aumentan constantemente. A las 21:23 se detiene, y el KAZAGUMO y el MAKIGUMO se separaron para esperar. A las 0158 se produce una gran explosión inducida y se pierde la esperanza. Se ordena abandonar el barco, y ComCarDiv 2 Yamaguchi da un discurso de despedida y permanece a bordo con el capitán Kaku Tomeo. Yamaguchi ordena hundir el portaaviones, y después de que el KAZAGUMO y el MAKIGUMO retiraran a los supervivientes, a las 05:10 lo hundió el MAKIGUMO con un torpedo en el lado de estribor opuesto al puente. (Posición de hundimiento 31-38'N, 178-51'W). El MAKIGUMO luego se retira sin confirmar el hundimiento. Posteriormente, a las 06:30, un avión del HOSHO encuentra y fotografía a HIRYU todavía a flote y con supervivientes claramente visibles todavía a bordo. El destructor TANIKAZE es despachado, pero antes de que llegue, el portaaviones a las 09:12 volcó y se hundió por la proa en una posición entre 240 y 260 millas al NO de Midway. De los 70 hombres abandonados a bordo, solo treinta y cinco son finalmente rescatados por la Marina de los EE. UU., incluido su ingeniero jefe. Un total de 418 oficiales, suboficiales y hombres figuran como perdidos con el portaaviones, pero esto no parece excluir a los prisioneros de guerra.

25 de septiembre de 1942 fue eliminado de la lista de la Marina.

Esta informacion pertenece al sitio webhttp://www.combinedfleet.com/

IJN Ryuho: registro tabular del movimiento dia a dia

Ryuho

Parte de la misma flota de barcos capaces de convertirse en portaaviones Ryuho se sometió al proceso de conversión que duró desde diciembre de 1941 hasta noviembre de 1942. Durante ese proceso de conversión, Ryuho fue alcanzado por bombas durante el Doolittle Raid en Tokio. Después de su conversión, Ryuho se desempeñó principalmente como transbordador de aviones o transporte de entrenamiento. Su única acción de combate fue en el Mar de Filipinas, donde perdió todo su grupo aéreo ante los cazas estadounidenses. Ella sobrevivió a la guerra para ser desechada después. Irónicamente, tendría la distinción de ser el último portaaviones en operar fuera de las aguas japonesas. La opinión general sobre ella era que era la más débil de la flota de barcos convertidos en portaaviones.

andres nguyen

año completado	1942
Desplazamiento	13.360 toneladas
Dimensiones	707' x 64' x 22'
Velocidad	26 nudos
Armamento	8 cañones de 5 pulgadas , 61 cañones de 25 mm 31 aviones
Tripulación	989

Información adicional
Ryuho Tabular Record of Movement (TROM)

Enlaces de sitios asociados relacionados
* Ryuho


buque depósito de submarinos japoneses Taigei, Kure, Japón, primavera de 1935; más tarde se convirtió en portaaviones ligero Ryuho

20 de diciembre de 1941:
La licitación de depósito de submarinos TAIGEI se designa como barco de reserva n. ° 3 del distrito naval de Kure y se pone fuera de servicio para convertirlo en un portaaviones ligero. Capitán Kiyama Tatsuo a cargo de la conversión.

18 de abril de 1942:
mientras aún está en el muelle de Yokosuka en proceso de conversión a portaaviones ligero, sufre daños por un ataque aéreo enemigo en la región de Tokio. Bombardeado por la tripulación 13 del teniente Edgar E. McElroy en el B-25 S/N 40-2247 del "Tokyo Raiders" del teniente coronel James H. "Jimmy" Doolittle. Recibió un impacto directo de bomba en la proa y 30 impactos de bomba incendiaria, ocho de los cuales fueron fallidos. El daño al barco es leve, pero hay siete bajas.

23 de abril de 1942: el
capitán Soma Shinshiro es nombrado oficial al mando.

20 de octubre de 1942:
Asignado al Distrito Naval de Maizuru como Barco de Reserva #1.

1 de noviembre de 1942:
Capitán Soma relevado por el Capitán Kamei Yoshio como oficial al mando de TAIGEI.

30 de noviembre de 1942:
Se completa la conversión y se elimina el nombre TAIGEI como re-comisionado como portaaviones RYUHO y asignado a la 3ra Flota. Capitán Soma Nobishiro asignado como oficial al mando.

11 de diciembre de 1942:
parte de Yokosuka escoltado por el TOKITSUKAZE parte hacia Inland Sea para unirse a la flota en Truk con veinte bombarderos ligeros y pilotos embarcados.

12 de diciembre de 1942:
a las 09:10 atacado por el submarino USS DRUM a 160 millas al este de Hachijo-jima en las afueras de la bahía de Tokio. Sufre un impacto directo de torpedo en el lado de estribor en medio del barco. El daño es moderado, pero se ve obligado a regresar a Yokosuka.

14 de diciembre de 1942:
llega a Yokosuka.

16 de diciembre de 1942:
entra en el dique seco de Yokosuka para reparar los daños causados por torpedos.

10 de febrero de 1943:
abandona el dique seco, se completan las reparaciones de daños por torpedos.

19 de marzo de 1943:
salida de Yokosuka hacia Oita, mar interior.

20 de marzo de 1943:
llegada al mar interior. Durante el resto del mes y durante abril y mayo, realizó una serie de viajes no especificados a varios lugares de la parte sur del Imperio.

11 de junio de 1943:
salida de Hashira-jima hacia Yokosuka para embarcar el grupo aéreo abandonado del portaaviones HIYO torpedeado el 10 de junio en las afueras de la bahía de Tokio.

12 de junio de 1943:
Retirado de la 3.ª Fuerza, Fuerza de Entrenamiento de la Fuerza Móvil, y asignado a CarDiv 2, 3.ª Flota.

13 de junio de 1943:
llega a Yokosuka.

16 de junio de 1943:
Salida de Yokosuka con el UNYO y el CHUYO hacia Truk.

21 de junio de 1943:
llegada a Truk.

10 de julio de 1943:
Asignado a la Unidad Principal Fuerza Móvil, CarDiv 2, Tercera Flota.

19 de julio de 1943:
Salida de Truk hacia Kure.

24 de julio de 1943:
llegada a Kure. Reasignado a la Fuerza de Mantenimiento, Fuerza Móvil y permaneció en el Mar Interior occidental. En julio y agosto hace incursiones en la parte sur de la patria, incluidos Kinetsuri, Beppu y Hashirajima.

30 de agosto de 1943:
Desembarco del grupo aéreo y los miembros de la tripulación del HIYO para regresar a su portaaviones que ha completado las reparaciones.

2 de septiembre de 1943:
ahora relevado del grupo aéreo del HIYO, reasignado a Mobile Force, Stand-by-Force y regresado a Kure.

22 de septiembre de 1943:
Ingrese al dique seco en Kure.

27 de septiembre de 1943:
salida del dique seco.

6 de octubre de 1943:
Salida de Kure, navegando alrededor de los puertos del Mar Interior.

10 de octubre de 1943:
Llegada a Saeki.

11 de octubre de 1943:
salida de Saeki hacia Singapur vía Sama.

15 de octubre de 1943:
llegada a Sama para pasar la noche; partir al día siguiente.

19 de octubre de 1943:
Llegada a Seletar, Singapur.

26 de octubre de 1943:
salida de Singapur hacia Kure vía Sama.

30 de octubre de 1943:
Llegada a Sama; partir a la mañana siguiente.

5 de noviembre de 1943:
Llegada a Kure.

25 de noviembre de 1943:
salida del mar interior con el HIYO hacia las islas Taira.

29 de noviembre de 1943:
llegada a Manila desde las islas Taira.

30 de noviembre de 1943:
salida de Manila hacia Singapur.
¡Nota importante!: Muchas cuentan y enumeran al RYUHO y al ZUIHO en el convoy de ZUIHO, CHUYO, UNYO que parten de Truk hoy hacia Yokosuka, pero esto es un error.

3 de diciembre de 1943:
Llegada a Singapur

11 de diciembre de 1943:
salida de Singapur hacia Tarakan.

14 de diciembre de 1943:
llegada a Tarakan; Salida más tarde el mismo día para Palau.

18 de diciembre de 1943:
Llegada a Palau. Salida al día siguiente hacia Truk.

22 de diciembre de 1943:
Llegada a Truk.

27 de diciembre de 1943:
Salida de Truk hacia Saipan.

29 de diciembre de 1943:
llegada a Saipan; Salida el mismo día hacia Kure a través de las islas Taira.

2 de enero de 1944:
llegada a Kure con el HIYO.

17 de enero de 1944:
Ingresa al dique seco en Innoshima.

28 de enero de 1944:
salida del dique seco y regreso a Kure.

16 de marzo de 1944: el
capitán Kamei es relevado por el capitán Matsuura Yoshi como oficial al mando.

30 de marzo de 1943:
salida del mar interior.

1 de abril de 1944:
Llegada a Saipan.

3 de abril de 1944:
salida de Saipan hacia Inland Sea.

8 de abril de 1944:
llegada a Kure.

22 de abril de 1944:
salida de Kure para un crucero por las islas Taira y fuera de Iwakuni.

27 de abril de 1944:
Regreso a Kure.

29 de abril de 1944:
Salida de Kure hacia Iwakuni.

11 de mayo de 1944:
Salida de Saeki hacia Tawi Tawi con el cuerpo principal de la Flota Móvil.

16 de mayo de 1944:
llegada a Tawi Tawi.

20 de mayo de 1944:
Se activan las operaciones "A-Go".

13 de junio de 1944:
Salida de Tawi Tawi.

14 de junio de 1944:
Llegada a Guimaras; Salida al día siguiente para la Batalla de las Marianas.

19 - 20 de junio de 1944:
Lanzamiento de oleadas contra el TF 58 estadounidense el 19 de junio. Al día siguiente, a las 17:30, Mobile Fleet es atacada por aviones portaaviones enemigos.El RYUHO es parte de Force 'B' compuesta por el JUNYO y el HIYO y protegido por el NAGATO y el MOGAMI y ocho destructores. A las 18:10, el RYUHO es atacado por cuatro TBF cargados con bombas del USS ENTERPRISE y sufre daños leves casi accidentales, pero su capacidad de navegación y combate no se ve afectada. (El daño fue lo suficientemente leve como para no mencionarlo en el diario de Ugaki, que menciona el único golpe en el CHIYODA).

22 de junio de 1944:
llegada a Okinawa; partir al día siguiente.

24 de junio de 1944:
Regreso con Mobile Fleet a Hashirajima.

3 de julio de 1944:
Llegada a Kure desde Hashirajima.

10 de julio de 1944:
eliminado de CarDiv 2 y colocado en CarDiv 1, 3.ª flota.

11 de julio de 1944:
ingresa al dique seco en Kure para reparar la cubierta de vuelo. En un intento por mejorar sus capacidades, se aprovecha la oportunidad para alargar la cabina de vuelo en el extremo delantero casi hasta la proa.

20 de julio de 1944:
salida del dique seco.

10 de agosto de 1944:
Asignado a CarDiv 4, 3.ª flota.

13 de agosto de 1944:
salida de Kure hacia Hashirajima; llega el mismo dia.

22 de agosto de 1944:
salida de Hashirajima para el viaje a Yashima.

26 de agosto de 1944:
Regreso a Hashirajima. Reasignado de CarDiv 1, 3.ª flota, a CarDiv 4, 3.ª flota.

10 de septiembre de 1944:
Salida de Hashirajima hacia Yashima y de allí a Kure.

29 de septiembre de 1944:
Regreso a Hashirajima.

Octubre de 1944:
Hasta el día 25 nunca abandonó aguas natales, realizando una serie de viajes cortos que la llevaron en orden a: Kure, Iwakuni, Yashima, Iwakuni, Tokuyama, Iwakuni, Kure, Iwakuni, Yashima, Oita, Kure, Moji, Yuya -wan, y finalmente Sasebo. La estancia en cada uno varió de uno a tres días.

25 de octubre de 1944:
salida de Sasebo con el portaaviones de escolta KAIYO como parte del servicio de transporte especial de materiales de aviación a Keelung. Escoltado por el MOMI, el UME y el MOMO.

27 de octubre de 1944:
Llegada a Keelung, Formosa.

30 de octubre de 1944:
Salida de Keelung hacia la patria.

2 de noviembre de 1944:
Llegada con KAIYO a Kure.

6 de noviembre de 1944:
salida de Kure y llegada a Otake el mismo día.

7 de noviembre de 1944:
Partió de Otake y llegó a Kure el mismo día. Bandera de ComMobile Fleet Ozawa transferida del UNRYU al RYUHO.

11 de noviembre de 1944:
salida de Kure y llegada a Uji.

12 de noviembre de 1944:
partió de Uji y llegó a Kure.

15 de noviembre de 1944:
abolición de la flota móvil, retirada de la bandera. Eliminado de Mobile Force, CarDiv 4, 3.ª flota y reasignado a CarDiv 1, Flota combinada.

21 de noviembre de 1944:
Salida de Kure, llegada a Matsuyama, donde permanece el resto del mes.

13 de diciembre de 1944:
Se le ordena al UNRYU que haga los preparativos para enviar cohetes bomba suicidas Ohka a Manila y Formosa tras la detección de la fuerza de invasión aliada con destino a Mindoro. Su misión se pospone cuando se sabe que Mindoro es el objetivo y tras el desastre a la UNRYU.

28 de diciembre de 1944:
salida de Kure hacia Moji para unirse al convoy HI-87.

31 de diciembre de 1944:
Salida de Moji como parte de un transporte especial que lleva 58 cohetes bomba suicidas Ohka a Formosa, acompañando al convoy HI-87 con nueve camiones cisterna en la primera parte de su ruta a Singapur. La escolta incluye los destructores HAMAKAZE, ISOKAZE, YUKIKAZE, SHIGURE, HATAKAZE y cuatro kaibokans. Sin embargo,el YUKIKAZE sufre una explosión en una tubería de vapor y tiene que regresar al Mar Interior.

7 de enero de 1945: al
acercarse a Keelung, sufre un ataque submarino que daña uno de los petroleros, pero el RYUHO no recibe daños. Posteriormente,el RYUHO y el SHIGURE se separan y proceden a ir a Keelung.

9 de enero de 1945:
Ataques aéreos en todo Formosa. El RYUHO se enfrentó a 12 TBF enemigos y reclamó un derribo.

12 de enero de 1945:
Salida hacia Japón con el ISOKAZE.

18 de enero de 1945:
0930 Llegada a Kure, y con esto, el último viaje en tiempo de guerra de un portaaviones japonés fuera de sus aguas nacionales había terminado.

20 de enero de 1945: el
capitán Matsuura es relevado por el capitán Takahashi Chojuro como oficial al mando.

19 de marzo de 1945:
0720 - 0905 Mientras estaba frente a Yoshiura Point en la bahía de Kure atacado por aviones TF 58 que asaltan Kure. El portaaviones está severamente dañado por tres impactos directos de bombas y dos cohetes que doblan y abultan la cubierta de vuelo entre los dos ascensores, perforan la sala de calderas No.1 y causan una gran herida en el cuarto de babor. Fuertemente inundado, el portaaviones se asienta 6 pies hacia atrás y se desata un furioso incendio. Veinte oficiales y hombres mueren y otros 30 resultan heridos.

23 de marzo de 1945:
El portaaviones HOSHO asignado como guardia de radio para el RYUHO.

31 de marzo de 1945:
atacado por aviones enemigos en Kure.

1 de abril de 1945:
entrada al dique seco de Kure para comenzar a bombear la popa inundada. Después de esto, se considera que el valor del barco es insuficiente para justificar una reparación completa.

20 de abril de 1945:
Retirado de CarDiv 1, 2.ª flota, y asignado al barco de reserva n.º 4, Fuerza del distrito naval de Kure. Capitán Takahashi liberado del RYUHO. Aparentemente, nadie lo reemplazó, ya que el RYUHO permaneció inoperativo. Sin embargo, la encuesta de USSBS en octubre de 1945 proporcionó un informe presentado por el "Oficial al mando" del RYUHO, quien fue nombrado "Capitán Hojima, IJN". Tal vez un oficial de guardia asignado al barco en el otoño.

24 y 28 de julio de 1945:
mientras está amarrado junto a la isla Eta-jima frente a Kure, cerca y delante del HARUNA, es abordado por aviones de transporte enemigos que atacan el puerto. Pero no recibió más daño.

30 de noviembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Armada.

Esta informacion pertenece al sitio webhttp://www.combinedfleet.com/

visigodo74 · April 28, 2022

Muy interesante, muchas gracias.

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Portaaviones Japoneses ligeros clase Soryu,Hosho y Ryuho.

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