Portaaviones Japones clase Shokaku.

Magirus_Deutz · June 14, 2022

Estos dos eran nuevos en Pearl Harbor y participaron en casi todas las batallas importantes de portaaviones durante la guerra. Estos son mis portaaviones japoneses favoritos; grande, rápido, duradero y atractivo.


año completado	Shokaku: 1941 Zuikaku: 1941
Desplazamiento	29.800 toneladas
Dimensiones	844'10" x 85'4" x 29'1"
Velocidad	34 nudos
Armamento	16 x 5"/40 hasta 96 x 25 mm/60 6 x 28 cohetes AA de 5" (Zuikaku: 1944 en adelante) 84 aviones
Tripulación	1660


Los principales constructores navales del portaaviones Shokaku posando con el casco del barco dos días antes de su botadura, Yokosuka, Japón, 30 de mayo de 1939	Lanzamiento de Shokaku desde la segunda plataforma de construcción del Arsenal Naval de Yokosuka, Japón, 14:30 horas del 1 de junio de 1939	portaaviones Shokaku en Yokosuka, Japón, 23 de agosto de 1941, foto 1 de 2	portaaviones Shokaku en Yokosuka, Japón, 23 de agosto de 1941, foto 2 de 2	portaaviones Zuikaku en su primer día de servicio, 25 de septiembre de 1941, foto 1 de 2

portaaviones Zuikaku en su primer día de servicio, 25 de septiembre de 1941, foto 2 de 2	portaaviones Zuikaku, otoño de 1941	Los portaaviones japoneses Zuikaku (primer plano) y Kaga (fondo) navegando hacia la bahía de Hitokappu, Iturup, Islas Kuriles, noviembre de 1941; tenga en cuenta el armamento antiaéreo de Zuikaku	Portaaviones japoneses Zuikaku (primer plano), Kaga (centro) y Akagi (fondo) navegando hacia la bahía de Hitokappu, Iturup, Islas Kuriles, noviembre de 1941; tenga en cuenta el armamento antiaéreo de Zuikaku	Marineros del portaaviones Zuikaku levantando el ancla en el alcázar después de salir de la bahía de Hitokappu, Itrup, Islas Kuriles, 26 de noviembre de 1941; ella estaba en camino a atacar Pearl Harbor

IJN Shokaku: registro tabular del movimiento diario

12 de diciembre de 1937
Establecido en Yokosuka Navy Yard.

1 de junio de 1939
Lanzado.

15 de octubre de 1940:
la capitana Jojima Takatsugu (clase 40) es nombrada directora de equipamiento.

15 de noviembre de 1940: el
capitán Jojima asume la doble función de director ejecutivo de TSURUGIzAKI (el futuro portaaviones ligero SHOHO, entonces en proceso de conversión de esta licitación de hidroaviones).

17 de abril de 1941:
se formaliza el papel ejecutivo de duelo del Capitán Jojima como CO de SHOKAKU y TSURUGIZAKI.

Estructura de mando inicial:
8 de agosto de 1941:
encargado en Yokosuka, asignado como barco de servicio especial. Capitán Jojima Takatsugu asignado como oficial al mando. Adjunto al distrito naval de Kure.

23 de agosto de 1941:
parte de Yokosuka en su viaje de prueba hacia Ariake Bay, Kyushu.

25 de agosto de 1941:
llegada a Ariake; se convierte en el buque insignia de 1st Air Fleet y se asigna a 1st Air Fleet, CarDiv 5.

1 de septiembre de 1941:
Asignado a CarDiv 5, First Air Fleet, junto con KASUGA MARU (futuro TAIYO).

6 de septiembre de 1941:
parte del Ariake hacia Yokosuka.

8 de septiembre de 1941:
llegada a Yokosuka, el comandante de la Primera Flota Aérea abandona el barco.

10 de septiembre de 1941:
Se convierte en buque insignia de ComCarDiv 5. Permanece en Yokosuka durante el resto del mes.

4 de octubre de 1941:
parte de Yokosuka hacia la bahía de Oita.

6 de octubre de 1941:
llega a Oita.

8 de octubre de 1941:
Al llegar a Kure, únete por primera vez al nuevo portaaviones hermano ZUIKAKU. El resto del mes lo pasé moviéndose en Kure, Oita, área de Saeki.

12 de octubre:
llega a la bahía de Saeki.

14 de octubre:
llega a la bahía de Sukumo.

20 de octubre:
llega al estrecho de Terajima.

28 de octubre:
llega a Sasebo.

29 de octubre:
sale de Sasebo hacia Oita Bay, con parada en Ariake Bay.

31 de octubre:
Llegada a Oita.

2 de noviembre:
Salida de Oita.

3 de noviembre:
llega a la bahía de Ariake.

5 de noviembre:
Salida de Ariake.

7 de noviembre:
llega a la bahía de Oita.

9 de noviembre:
Salida de Oita hacia Kure, llegada ese mismo día.

14 de noviembre de 1941:
La bandera de ComCarDiv 5 cambia al ZUIKAKU.

17 de noviembre de 1941:
sale de Kure hacia Saeki Bay, llega ese mismo día.

18 de noviembre de 1941:
parte de Saeki hacia la bahía de Oita; llegando el mismo dia.

19 de noviembre de 1941:
parte de Oita en el mar interior con el ZUIKAKU hacia la bahía Hittokappu en la isla Etorofu en las Kuriles para unirse a los barcos que se concentran para la "Operación Hawai".

22 de noviembre de 1941:
CarDiv 5 llega a Hittokapu Bay como parte de una incorporación de última hora a Carrier Striking Force.

26 de noviembre: 1941
Con la Primera Flota Aérea de VADM Nagumo Chuichi, parte de la bahía de Hittokappu en la "Operación Hawai", el ataque a la Flota del Pacífico de EE. UU. en Pearl Harbor. Composición: CarDiv 1 AKAGI y KAGA; CarDiv 2 HIRYU y SORYU; CarDiv 5 SHOKAKU y ZUIKAKU; BatDiv 3 primera sección HIEI y KIRISHIMA; CruDiv 8 TONO y CHIKUMA; y DesRon 1 ABUKUMA, Desdiv 17 ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE; DesDiv 18 ARARE, KAGERO y SHIRANUHI.

8 de diciembre de 1941 Ataque a Pearl Harbor ("Operación Hawái")
Dos olas de ataque lanzadas contra Pearl Harbor en la isla de Oahu, Hawái a las 0600 del 7 de diciembre en fecha local. El primer ataque del SHOKAKU: 26 bombarderos en picado liderados por el teniente comandante. Takahashi Kakuichi y 5 luchadores liderados por el teniente Kaneko TAdashi; se pierde un bombardero en picado. El segundo ataque a las 07:15 local está compuesto por 27 aviones torpederos armados con bombas dirigidos por el teniente Tatsuo Ichihara; no se incurrió en pérdidas.
Nagumo ordena una retirada tras la recuperación de la segunda ola de ataque.

23 de diciembre de 1941:
Regreso con el AKAGI, KAGA y ZUIKAKU a Hashirajima. (HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se habían separado para llegar a Wake Island).

25 de diciembre de 1941:
CarDiv 5 regresa a la base naval de Kure después de una escala en Saeki.

3 de enero de 1942:
desatracado en Kure, se dirige a la bahía de Hiroshima el día 5.

5 de enero de 1942:
parte de Kure hacia la bahía de Hiroshima en compañía del ZUIKAKU.

7 de enero de 1942:
sale de la bahía de Hiroshima hacia el fondeadero de Hashirajima.

8 de enero de 1942:
salida de Hashirajima hacia Truk con la fuerza de ataque de Nagumo.

14 de enero de 1942:
Llegada a Truk.

16 de enero de 1942:
Salida de Truk asignada a Operaciones "R" del 14 al 24.

20 de enero de 1942:
Kido Butai lanza ataques por un total de 90 aviones contra Rabaul. La parte del SHOKAKU es de 19 bombarderos en picado. Sin pérdida propia, pero KAGA pierde un bombardero en picado.

21 de enero de 1942:
El SHOKAKU, ZUIKAKU, con el CHIKUMA separado con cuatro destructores (AKIGUMO, KASUMI, KAGERO, SHIRANUHI) para lanzar incursiones separadas hoy en aeródromos en Nueva Guinea, incluidos Lae, Salamaua, Bulolo y Madang.

25 de enero de 1942:
Operando 100 millas al sur de Truk, embarca dieciséis cazas Mitsubishi A5M "Claude" de Chitose NAG.

27 de enero de 1942:
Avión de vuelo para abastecer la base aérea recién capturada en Rabaul. Luego proceda a Truk.

29 de enero de 1942:
CarDiv 5 regresa a Truk.El SHOKAKU vuelve a partir en un día.

30 de enero de 1942:
salida de Truk hacia Yokosuka para recoger aviones de la patria, mientras que al día siguiente el barco gemelo ZUIKAKU parte con el resto de la Fuerza de Ataque (AKAGI y KAGA) para la persecución de la fuerza de portaaviones enemiga que asalta las Islas Marshall. . (La partida del SHOKAKU de Truk el día anterior fue una coincidencia y no estaba relacionada: los Marshalls aún no habían sido allanados, por supuesto).

3 de febrero de 1942:
llega a Yokosuka y generalmente permanece en sus alrededores durante el resto del mes.

11 de febrero de 1942:
llega a la bahía de Tateyama.

12 de febrero de 1942:
llega a la bahía de Shirako.

14 de febrero de 1942:
llega a la bahía de Mikawa.

24 de febrero de 1942:
sale de la bahía de Mikawa; llega a Yokosuka el mismo día.

27 de febrero de 1942:
Ingrese al dique seco en Yokosuka.

5 de marzo de 1942:
salida del dique seco.

7 de marzo de 1942:
Salida de Yokosuka para interceptar el TF 16 (USS ENTERPRISE) de VADM WF Halsey después de la incursión estadounidense en la isla Marcus (Minami-Torishima). Sin embargo, no se localiza ninguna fuerza.

11 de marzo de 1942:
con el hermano ZUIKAKU, acompaña al ISE y al HYUGA de ComFirstFleet VADM Shiro Takasu en una salida para buscar enemigos que se cree que se acercan a la patria.

16 de marzo de 1942:
regreso a Yokosuka, sin contacto con el enemigo.

17 de marzo de 1942:
salida de Yokosuka hacia Staring Bay para unirse a las operaciones "C".

24 de marzo de 1942:
Llegada a Staring Bay con los destructores ARARE, KAGERO y AKIGUMO, uniéndose a ZUIKAKU.

26 de marzo de 1942:
Salida de Staring Bay para las operaciones "C" contra los británicos en el Océano Índico. Asignación, Primera Flota Aérea, CarDiv 5, Fuerza de Ataque, fuerza de ataque aéreo. Salida con el AKAGI, HIRYU, SORYU, ZUIKAKU; acorazados KONGO, HIEI, HARUNA, KIRISHIMA; los cruceros TONE, CHIKUMA, ABUKUMA y once destructores: Desdiv 4 HAGIKAZE, MAIKAZE; Desdiv 17 URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE; Desdiv 18 KASUMI, SHIRANUHI, ARARE, KAGERO, con AKIGUMO; y el petrolero de flota SHINKOKU MARU.

3 de abril de 1942:
Entra en el Océano Índico.

5 de abril de 1942:
ataque de lanzamiento de 19 bombarderos en picado contra Colombo. Se pierde un bombardero en picado.

9 de abril de 1942:
El SHOKAKU lanza un ataque de diecinueve aviones torpederos y diez cazas contra Trincomalee, Ceilán. Se pierde un luchador. Más tarde ese día, lanza dieciocho bombarderos en picado contra el portaaviones HMS HERMES y participa en su hundimiento, reclamando trece impactos de los cuarenta informados.

18 de abril de 1942:
Al pasar por Formosa,el SHOKAKU y el ZUIKAKU se separan de Kido Butai con los destructores HAGIKAZE y MAIKAZE. Al llegar a Mako, los portaaviones embarcan provisiones, mientras que los destructores regresan para reunirse con Nagumo.

19 de abril de 1942:
parte de Mako para participar en la Operación "MO", la invasión de Port Moresby, Nueva Guinea programada para el 10 de mayo, en el Mar del Coral que comienza oficialmente el 20 de abril. Proyectado por Desdiv 27 (ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU).

25 de abril de 1942:
llegada a Truk.

1 de mayo de 1942:
Salida de Truk con el ZUIKAKU para participar en la Operación "MO" como parte de The MO Striking Force. La fuerza está bajo el mando general de VADM Takagi Takeo ComCruDiv 5 a bordo de MYOKO con HAGURO, con CarDiv 5 (RADM Hara Chuichi), seis destructores (Desdiv 27 ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU; Desdiv 7 USHIO, AKEBONO) y el petrolero TOHO MARU. La tarea principal de MO Striking Force es neutralizar las bases aéreas australianas y cubrir el encuentro del convoy de invasión de Port Moresby. También se espera que Takagi se ocupe de las fuerzas de portaaviones estadounidenses que puedan aparecer, pero no se esperaba ninguna hasta que CarDiv 5 estuviera estacionado en el centro del Mar del Coral.

7-8 de mayo de 1942:
Batalla del Mar del Coral.
- 06:10hs Habiendo llegado a una posición a unas 300 millas al suroeste de Tulagi, y recibido informes de avistamiento a las 05:22hs y 05:45hs de naves enemigas, incluido un portaaviones y un crucero, muy al sur de su posición, justo donde los esperaba, Hara lanza un ataque completo desde su CarDiv 5 de 18 cazas, 36 bombarderos en picado y 24 aviones torpederos bajo el mando del LtCdr. Takahashi Kikuchi. Sin embargo, el ataque está apenas lejos cuando comienza a las 0620 y en adelante, los aviones de búsqueda de cruceros comienzan a avistar informes de fuerzas al sur de la isla Rossel y al suroeste de MO Striking Force, incluidos los portaaviones enemigos. Pero estos no comienzan a llegar a CarDiv 5 hasta alrededor de las 0700hs y Hara aún no está en condiciones de actuar al respecto. Por razones logísticas, no es deseable tratar de desviar una huelga de masas en vuelo, y el objetivo original es tan prometedor como los nuevos.
- 09:15hs Habiendo llegado a la ubicación de la supuesta fuerza de tarea enemiga y buscado durante dos horas, pero al ver solo un engrasador y un destructor informados anteriormente, el teniente comandante Takahashi se da cuenta gradualmente de que este es el "portaaviones y crucero" informado anteriormente. Resignado, Takahashi decide atacarlo con sus bombarderos en picado y envía los aviones torpederos de regreso a los portaaviones. A las 0926hs, los bombarderos en picado japoneses atacan, hundiendo los SIM destructores con tres impactos directos e hiriendo gravemente al engrasador, NEOSHO, con siete más, dejándolo muerto en el agua e inclinándose bruscamente a estribor. (Posteriormente, los asediados supervivientes del NEOSHO y SIMs soportar una angustiosa deriva a bordo de un barco supuestamente hundido que, sin embargo, se mantiene obstinadamente a flote hasta la tarde del 11 de mayo, cuando finalmente los vuelos de búsqueda lo descubren y el destructor HENLEY lo alcanza. Luego hundió el gallardo petrolero. Otros que abandonaron el barco demasiado apresuradamente el 7 de mayo nunca se encuentran, salvo cuatro recogidos tres días después).
C. Craza. Esta fuerza logró repeler espectacularmente los ataques aéreos combinados de las fuerzas japonesas en Rabaul y Buna, y desanimó tanto al almirante VADM Inoue Shigeyoshi (CinC 4th Fleet y a cargo general) que a las 0700hs dio la orden de nada menos que la suspensión temporal de la operación de invasión de Port Moresby. Cuando le llegó la noticia del hundimiento del SHOHO unas horas más tarde, se despejaron todas las dudas. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). y tan desanimado el Almirante VADM Inoue Shigeyoshi (CinC 4ta Flota ya cargo general) que a las 0700 dio la orden de nada menos que la suspensión temporal de la operación de invasión de Port Moresby. Cuando le llegó la noticia del hundimiento del SHOHO unas horas más tarde, se despejaron todas las dudas. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). y tan desanimado el Almirante VADM Inoue Shigeyoshi (CinC 4ta Flota ya cargo general) que a las 0700 dio la orden de nada menos que la suspensión temporal de la operación de invasión de Port Moresby. Cuando le llegó la noticia del hundimiento del SHOHO unas horas más tarde, se despejaron todas las dudas. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). despejó toda duda. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). despejó toda duda. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia).
- 1430hs la CarDiv 5 se lanza para realizar un audaz y arriesgado ataque nocturno contra los portaaviones estadounidenses informados. Los almirantes Takagi y Hara habían tomado la decisión en un esfuerzo por recuperar la iniciativa y seleccionaron a sus pilotos con más habilidades de vuelo nocturno para participar. Sacrificando la cobertura de los cazas (los Zeros a bordo no eran adecuados para la escolta de vuelo nocturno), los 12 bombarderos en picado y los 15 aviones torpederos vuelan valientemente hasta los límites de su radio operativo y mucho después del crepúsculo, solo para no encontrar nada y tener que comenzar de regreso. Irónicamente, habían sobrevolado TF 17 y chocaron con su CAP. Varios son derribados y, lo que es más sorprendente, unos seis llegan a los pocos minutos de aterrizar por error .en el YORKTOWN, sólo para asustarse por los disparos en el último momento. Para ayudarlos a regresar, el almirante Hara valientemente ordena que se enciendan los reflectores de CarDiv 5 para que los aviones tengan la oportunidad de aterrizar de manera segura. Pero algunos se están quedando sin combustible incluso entonces, y once se estrellan o se dañan durante el aterrizaje. Solo seis de las huelgas aterrizan intactas. El resto derribados o pérdidas operativas.

8 de mayo de 1942
Carrier Battle of the Coral Sea.
- 0620hs CarDiv 5 es avistado por un bombardero explorador del LEXINGTON. Solo dos minutos después, uno de los hidroaviones japoneses avista el TF-17 (YORKTOWN y LEXINGTON). Aunque este informe no llega a los japoneses hasta las 06:36hs, en previsión de ello, Hara ya había hecho que CarDiv 5 lanzara un ataque a las 06:22hs con 18 cazas, 33 bombarderos y 18 aviones torpederos comandados por el comandante Takahashi Kakuichi.
- Justo antes de las 0900hs, el ataque estadounidense cerró en el CarDiv 5 que navegaba hacia el sur. En ese momento,el ZUIKAKU estaba a 9,000 metros por delante del SHOKAKU y, por casualidad, en ese momento con su pantalla del MYOKO y HAGURO y tres destructores encontraron santuario en una tormenta de lluvia. Esto dejó al SHOKAKU y sus dos cruceros (KINUGASA y FURUTAKA) para llevar la peor parte del ataque. Los aviones de YORKTOWN atacan primero, seguidos inmediatamente por los del LEXINGTON.
- 0907-0916hs severamente dañado por dos bombas de los bombarderos YORKTOWN. Uno abrió la amura de babor y provocó un incendio en el castillo de proa. Las cadenas del ancla se cortan y las anclas se van hundiendo hasta el fondo. El segundo golpeó el extremo de la cubierta de vuelo a estribor, matando a todos los artilleros en la montura No.11 de 25 mm. A las 09:40hs, en un segundo ataque, un bombardero LEXINGTON anota un tercer impacto de bomba, golpeando el lado de estribor de la parte trasera de la isla, dañando las cubas de los cañones y el mástil principal de señales que queda inclinado hacia adelante. El teniente Sugiyama Juro se encuentra entre los muertos por este golpe. Los choques desactivan el ascensor delantero y se producen grandes incendios, pero SHOKAKU evadió con éxito los veinte torpedos que lanzaron contra ella. Sin embargo, el portaaviones se vuelve incapaz de operar aviones y 108 oficiales y hombres mueren por los incendios y explosiones, y otros 40 resultan heridos.
- Mientras tanto, el ataque de CarDiv 5 había atacado a los portaaviones estadounidenses casi exactamente al mismo tiempo, iniciando carreras a las 09:10hs.El SHOKAKU se concentró en el LEXINGTON anotando dos impactos definitivos de torpedos y bombas cada uno y reclamando más, mientras que el ZUIKAKU fue tras el YORKTOWN, golpeándolo con tres bombas. Aunque el LEXINGTON luego sucumbiría a una serie inesperada de explosiones inducidas de vapor de gas av, y el SHOKAKU había eliminado a su objetivo, para el SHOKAKU la batalla también había terminado. Después del ataque, el Capitán Jojima hizo una solicitud urgente para retirarse, y esto fue concedido. El SHOKAKU se separó de inmediato y, a las 10:10hs, giró hacia el noreste para evacuar el área de batalla a toda velocidad, haciendo 30 nudos a pesar de su proa dañada. (Sus aviones que regresaban comenzaron a aterrizar en el ZUIKAKU después de las 10:30). Se ordenó a los cruceros KINUGASA y FURUTAKA y a los destructores USHIO y YUGURE que la guiaran fuera del campo de batalla durante todo el día, mientras que la Flota Combinada deliberaba sobre dónde debería ir el portaaviones en peligro. Al mismo tiempo, el SHOKAKU fue eliminado formalmente de los planes de orden de batalla para la próxima Operación Midway. (Mientras tanto, a las 1345hs, Inoue ordenó a Takagi que suspendiera los ataques y se retirara, y a las 1420hs se canceló la invasión de Port Moresby. También terminó la Batalla del Mar del Coral para ZUIKAKU). y en 1420hs se suspendió la invasión de Port Moresby. Terminando la Batalla del Mar de Coral para el ZUIKAKU también.) y en 1420hs se suspendió la invasión de Port Moresby. Terminando la Batalla del Mar de Coral para ZUIKAKU también.)

9 de mayo de 1942:
El SHOKAKU reasignado a CarDiv 5, 1st Air Fleet. KINUGASA y FURUTAKA liberados, mientras que (posiblemente) YUGURE y USHIO permanecen con el portaaviones. En estado de separación,el SHOKAKU ordenó proceder de inmediato a la patria a toda velocidad. Ahora comienza una carrera dramática más allá de un cordón de submarinos estadounidenses alertados para interceptar al lisiado que Pearl Harbor acertadamente denominó en código "Oso herido".

10 de mayo de 1942:
- 2015hs (hora del Rey) GREENLING recibió dos mensajes de CTF 7 de que los buques de guerra dañados se dirigían a Truk y asignó una nueva área de patrulla de 07-15'N, 153-23'E con la esperanza de interceptar el portaaviones dañado. se dirigió a Japón.

11 de mayo de 1942
- 0150hs (hora del Rey) GREENLING llega a la nueva estación de patrulla frente a Truk, las patrullas se sumergen durante el día y luego, al anochecer, se trasladan a Northeast Pass.
- El USS DRUM recibió un mensaje de CTF 7 sobre el CV dañado "Oso Herido" y ordenó patrullar Kii Suido.
- 2245hs el GREENLING ¿Recibió instrucciones para regresar a la estación entre Truk y Drlzuk? 4 millas de Northeast Pass y lo hace, llegando a las 1000 (hora K) el 13 de mayo.

12 de mayo de 1942:
El SHOKAKU se encuentra con el KUROSHIO, OYASHIO y HAYASHIO de Desdiv 15 en el mar de Filipinas (si todavía está con ella, USHIO y YUGURE quedan en libertad). Comienza el tramo final a casa, evitando con éxito más submarinos en ruta; sin embargo, con las altas velocidades y la proa de babor cortada, el barco toma tanta agua que casi se vuelca en el camino. (Nota: el agua que ingresa a la proa rota aparentemente causó una escora pronunciada a gran velocidad, pero el día o la posición de mayor crisis no ha sido encontrado Presumiblemente en una época de mar gruesa.)

14 de mayo de 1942:
Combined Fleet recibe un informe de que ambos portaaviones CarDiv 5 han sufrido pérdidas en las tripulaciones aéreas y no estarían disponibles para la Operación MI.

16 de mayo de 1942
- 1523hs Habiendo anticipado la llegada del portaaviones, el USS TRITON avista al SHOKAKU y a dos destructores de la clase Amagiri en la posición 29-05.5'N, 135-25'E a 16 nudos o más en el rumbo 325. Intenta acercarse pero el zigzagueo del SHOKAKU demuestra ser demasiado rápido y lo más cerca que llega TRITON es de 6700 yardas.
- 2200hs el USS GRENADIER obligado a moverse hacia el sur desde su posición de intercepción frente a Bungo Suido por un banco de niebla pesado que desciende desde ese estrecho. Luego toma rumbo al NE con la esperanza de avistar al "Oso Herido", pero no hace contacto.

17 de mayo de 1942:
- 0316hs el USS POLLACK llega a la pista del SHOKAKU y comienza a patrullar en la superficie, pero el portaaviones ya ha pasado. Habiendo evadido no menos de ocho submarinos,el SHOKAKU llega a Kure en la tarde de hoy para reparaciones, y es colocado inmediatamente en la Unidad de Reserva de la Fuerza Móvil. Como consecuencia de su daño, no puede amarrarse y simplemente echa el ancla. CinC Yamamoto Isoroku y Ugaki Matome abordan para inspeccionarla y elogiar a la tripulación. (Nota: si los subtítulos son correctos, esta tarde se tomó una impresionante serie de conocidas fotografías de los daños del SHOKAKU, justo después de su llegada. Parece más probable que sea unos días después, ya que el SHOKAKU llegó por la noche). A pesar de la inminente operación MI, los planes previos a la operación MO para transferir una cantidad de tripulaciones aéreas de CarDiv 5 a otras unidades proceden según lo planeado,

25 de mayo de 1942:
Capitán Jojima relevado por Capitán Masafumi Arima (Clase 43).

16 de junio de 1942:
ingrese al dique seco en Kure Naval Yard para reparar los daños de la batalla.

27 de junio de 1942:
salida del dique seco en Kure, reparación completa. Durante este mandato, se instaló uno de los primeros radares Tipo 21, colocado directamente sobre el director de su isla.

14 de julio de 1942:
reasignado a Striking Force, 3.ª flota, CarDiv 1 con el ZUIKAKU y el ZUIHO. En el área de Hashirajima-Kure.

18 de julio de 1942:
parte de Kure hacia el fondeadero de Hashirajima.

19 de julio de 1942:
en Hashirajima.

21 de julio de 1942:
salida de Hashirajima para un crucero de entrenamiento.

31 de julio de 1942:
Regreso a Hashirajima.

5 de agosto:
Salida de Hashirajima.

8 de agosto:
llega a Kure.

14 de agosto:
Salida de Kure hacia Hashirajima.

15 de agosto:
llega a Hashirajima y se reincorpora al ZUIKAKU.

16 de agosto de 1942:
- Asignado al Cuerpo Principal, Fuerza de Ataque, 3.ª Flota, CarDiv 1. Nave insignia de ComThirdFleet VADM Nagumo Chuichi.
- 18:00hs Salida de Hashirajima para apoyar las operaciones ofensivas terrestres en Guadalcanal (invadida por los aliados el 7 de agosto) e interceptar las fuerzas de portaaviones enemigas en la zona con los portaaviones ZUIKAKU y RYUJO; BatDiv 11 (HIEI y KIRISHIMA); CruDiv 7 (KUMANO y SUZUYA); CruDiv 8 (TONE, CHIKUMA, NAGARA y destructores de Desron 10's Desdiv 10 (MAKIGUMO, YUGUMO, KAZAGUMO, AKIGUMO; Desdiv 16 (AMATSUKAZE, TOKITSUKAZE, HATSUKAZE, ) y adjuntos (AKIZUKI).

21 de agosto de 1942:
CinC Yamamoto cancela la escala programada en Truk y ordena que Nagumo reposte en el mar con petroleros para acelerar directamente hacia Guadalcanal.
- 05:00hs La flota de Nagumo se encuentra temporalmente con la Fuerza Avanzada de Kondo, luego se dividen para avanzar a sus posiciones asignadas. Su misión es principalmente llevar a la batalla a los tres portaaviones estadounidenses de cobertura del TF-61 del almirante Fletcher que se sabe que están en algún lugar al este o sureste de Guadalcanal. En segundo lugar, Kido Butai y la Fuerza Avanzada debían apoyar el gran convoy de refuerzo de tres transportes con destino a Guadalcanal dirigido por ComDesRon 2 Tanaka Raizo a bordo de JINTSU .

23 de agosto de 1942:
- 0750hs El convoy de Tanaka es avistado por un Catalina, y Tanaka solicita cobertura aérea directa. Objeciones de la Flota Combinada; Los portaaviones de Nagumo deben mantenerse en reserva en caso de que se encuentren los portaaviones estadounidenses y una lancha traicione su posición. Como compromiso, se acuerda que si no se avistan portaaviones estadounidenses en la mañana del 24 de agosto, los portaaviones de Nagumo lanzarán protección para el convoy. El momento resulta profético.
- 1625hs Habiendo recibido el informe de la Fuerza Avanzada de Kondo siendo avistada, para evitar una mayor detección, Nagumo mueve a Kido Butai hacia el norte para pasar la noche, y Kondo sigue el ejemplo del Cuerpo Principal.

24 de agosto de 1942:
Batalla de portaaviones de las Islas Salomón del Este (IJN - "Segunda batalla marítima de las Salomón")
- 0200hs Aún no se han avistado portaaviones estadounidenses, Nagumo destaca al RYUJO, TONE y los destructores AMATSUKAZE y TOKITSUKZE bajo RADM Hara Chuichi en el TONE para proceder de forma independiente debido al sur para llevar a cabo operaciones de apoyo directo desde una posición por delante para el convoy entrante de Tanaka programado para aterrizar al día siguiente.
- 0400hs El Cuerpo Principal y la Fuerza Avanzada fijan un rumbo de 150 grados y aumentan la velocidad a 20 nudos para cerrar la ubicación anticipada donde se avistarán los portaaviones enemigos.
- 0415hs CarDiv 1 lanza 19 bombarderos torpederos para búsqueda, aumentados por 7 hidroaviones de los cruceros de Kondo. Nagumo ordena un ataque listo en espera preparado compuesto por bombarderos en picado. Los aviones armados con torpedos se mantendrán en reserva hasta los ataques de seguimiento.
- 1250hs Al recibir un informe de avistamiento del avión de búsqueda del CHIKUMA de los portaaviones TF-61 (SARATOGA y ENTERPRISE; el WASP del TF-18 se había separado del sur para repostar a las 1623 el 23 de agosto) CarDiv 1 lanza un ataque. Aunque el hidroavión había sido derribado antes de que pudiera dar una posición, el personal de Nagumo pudo estimar con precisión la ubicación a partir del programa de búsqueda. SHOKAKU coloca 18 bombarderos en picado y cuatro cazas dirigidos por LtCdr. Seki Mamoru, uniéndose a nueve div-bombarderos y seis luchadores de ZUIKAKU.
- 13.15hs Mientras aún lanza la ola de ataque, el SHOKAKU es repentinamente bombardeado por dos bombarderos de búsqueda del ENTERPRISE. Aunque la nueva sala de radar los detectó y envió una advertencia al puente en un radar "primero" para Kido Butai, no se recibe a tiempo. Pero los vigías los detectan en el último minuto y el Capitán Arima gira completamente a la derecha y simplemente evade las bombas, que casi fallan (una a solo diez metros de distancia) que causan daños leves en el lado de estribor, pero mueren seis tripulantes. Debido a esta llamada cercana tan pronto como el ataque termina,el SHOKAKU compromete inmediatamente a sus últimos 11 combatientes para reforzar el CAP.
- 1400hs CarDiv 1 lanza un segundo ataque.El SHOKAKU envía 9 bombarderos en picado y tres cazas, uniéndose a dieciocho bombarderos en picado y seis cazas del ZUIKAKU. La huelga está dirigida por el teniente Takahashi Sadamu.
- 1440hs El primer ataque de CarDiv 1 llega a los portaaviones estadounidenses. Aunque los japoneses avistaron y tenían la intención de atacar a ambos portaaviones, la confusión resultó en que todo el ataque atacara al grupo TF-16 de ENTERPRISE. Tres impactos de bomba dañan al portaaviones, pero ningún torpedo impacta y los japoneses pierden 18 bombarderos en picado y 6 cazas en el ataque. Un buen número de ellos derribados por las baterías AA en masa del nuevo acorazado CAROLINA DEL NORTE.
- 1630hs Después de una posición de contacto errónea, el segundo ataque de CarDiv 1 dirigido por el teniente Takahashi no logra ubicar el ENTERPRISE o SARATOGA temporalmente paralizado y en este momento alcanza su punto más cercano. Acto seguido, se ven obligados a regresar a CarDiv 1 para un aterrizaje peligroso después del atardecer. Valientemente, el almirante Nagumo ordena que se enciendan los reflectores y todos los bombarderos en picado, excepto cinco, regresan sanos y salvos; uno de los tripulantes de esos bombarderos en picado es al menos rescatado. Después de eso, Nagumo ordena retirarse para repostar y la batalla termina. En esta acción,el SHOKAKU había perdido 10 bombarderos en picado y 3 cazas en acción; con dos luchadores más que tienen que abandonar.
- (En general, aunque creían que habían incendiado y dañado gravemente dos portaaviones, la Batalla de las Islas Salomón del Este fue una clara derrota para los japoneses. El RYUJO separado había sido atacado a las 14:00 y despachado por los aviones del SARATOGA y a lo largo del batalla y después de que el desafortunado convoy de Tanaka quedó casi solo, y después de que los ataques aéreos a las 08:00hs de la mañana siguiente destrozaran su buque insignia JINTSU y hundieran un transporte, la Flota Combinada canceló el aterrizaje de refuerzo a las 07:30 del 25 de agosto).

28 de agosto de 1942:
el grupo aéreo se envía a Kavieng hasta el 4 de septiembre.

Septiembre de 1942:
Asignado a la fuerza de apoyo, cuerpo principal de la fuerza de ataque (3.ª flota, CarDiv 1). En Truk o en el mar en todo.

4 de septiembre de 1942:
- 1040hs la Air Group regresa a bordo.

5 de septiembre de 1942:
- 1330hs Regreso a Truk de la acción de las Islas Salomón del Este.

10 de septiembre de 1942:
Temprano en la mañana parte Truk con la Segunda y la Tercera Flota para operar al norte de Guadalcanal en apoyo de las operaciones.

23 de septiembre de 1942:
regreso a Truk, no se lanzan ataques.

11 de octubre de 1942:
- 1000hs Como buque insignia del cuerpo principal de VADM Nagumo Chuichi, Tercera Flota (CarDiv 1: SHOKAKU, ZUIKAKU, ZUIHO; crucero KUMANO; DesDiv 16: AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE, YUKIKAZE; DesDiv 4: ARASHI, MAIKAZE; y adjunto : TERUZUKI y HAMAKAZE) SHOKAKU sale de Truk con la Segunda y la Tercera Flota para una salida prolongada. La misión era cubrir un importante refuerzo del convoy de Guadalcanal y luego, en la semana siguiente, una importante operación terrestre proyectada por el Ejército Imperial Japonés con el objetivo de recuperar Henderson Field. (Nota: para mayor claridad, no hasta después de fin de mes y después de la Batalla de Santa Cruz estas unidades regresarían a Truk). Estas fuerzas estaban bajo el mando colectivo como "Fuerza de Apoyo" de VADM Kondo Nobutake, cuyo buque insignia era ATAGO.. La Fuerza de Apoyo constaba de dos secciones principales: la Fuerza Avanzada de la Segunda Flota de Kondo, que incluía CarDiv 2 con los nuevos portaaviones JUNYO y HIYO, y el Kido Butai del almirante Nagumo, CarDiv 1 (SHOKAKU, ZUIKAKU, ZUIHO). Operando a distancias de hasta 100 millas por delante de los portaaviones de Nagumo, estaba la Fuerza de Vanguardia de RADM Abe Hiroaki en HIEI . Estas tres poderosas formaciones ocuparon una estación a largo plazo al noreste de las Islas Salomón y al norte de las Islas Santa Cruz, ya que se esperaba cualquier avance de portaaviones estadounidense desde el este.

15 de octubre de 1942
- 0937hs Tras recibir un informe de avistamiento de un pequeño convoy estadounidense al este de Guadalcanal identificado como un crucero ligero y un remolcador de 300 toneladas remolcando lo que parecía un dique flotante, el SHOKAKU lanza un ataque de 8 cazas, 21 aviones de buceo. bombarderos, a los que se unieron 9 torpederos ZUIKAKU. (ZUIHO no participó). A las 10:25 pululan sobre la pequeña fuerza, compuesta por el destructor MEREDITH y el remolcador de flota VIREO remolcando una barcaza de gasolina. Los japoneses se centran en el destructor, hundiendo el MEREDITH en diez minutos con múltiples impactos de bomba y tres torpedos por la pérdida de un bombardero en picado y dos aviones torpederos. SHOKAKU pierde un bombardero en picado en esta incursión.

25 de octubre de 1942:
- 1918hs La Fuerza de apoyo recibió notificación e instrucciones de CinC Yamamoto a bordo del YAMATO en Truk de que las fuerzas aliadas, incluidos los portaaviones, aparecerían en el área al noreste de las Islas Salomón y que la flota buscaría destruirla el día 26. (Este El aviso era correcto: en la mañana del 24 de octubre, WF Halsey ordenó a una poderosa flota estadounidense compuesta por dos grupos de trabajo de portaaviones (TF-16 ENTERPRISE y TF 17 HORNET) bajo el mando táctico de RADM Thomas Kinkaid como TF-61 a bordo de ENTERPRISE. realizar un barrido audaz hacia el norte alrededor de las Islas Santa Cruz y luego terminar en el Mar del Coral. Esto puso a las fuerzas de portaaviones japonesas y estadounidenses en curso de colisión y el resultado fue la Batalla de Santa Cruz.)

26 de octubre de 1942:
Batalla de Portaaviones de Santa Cruz (IJN - "Batalla Naval del Pacífico Sur"):
- 0050hs Un PBY realiza un ataque sorpresa en Kido Butai, lanzando cuatro bombas de 500 lb a 300 metros a estribor del ZUIKAKU. Ninguno de los portaaviones CarDiv 1 sufrió daños, pero Nagumo ordena que los aviones de la segunda ola en los hangares sean desgasificados y desarmados y que Kido Butai cambie de rumbo hacia el norte a las 01:30 por el momento.
- 0210 hs Un mensaje del ejército japonés en Guadalcanal lanza esperanzas de que han vuelto a tomar Henderson Field. Pero aunque parece que el esfuerzo del Ejército ha fracasado, ahora Kido Butai busca la batalla con los portaaviones enemigos.
- 0245 hs Nagumo lanza nueve torpederos en misión de búsqueda asignada, cuatro de ellos del SHOKAKU. Luego toma la precaución de mantener a sus pilotos en la cubierta de vuelo junto a un primer ataque localizado y listo en las cubiertas de vuelo de CarDiv 1, esperando noticias de sus búsquedas.
- 0450hs Pero los vigías habiendo detectado bombarderos exploradores enemigos, esperando un ataque,el SHOKAKU se ve obligado a lanzar inmediatamente nueve cazas, incluidos cuatro separados del ataque para unirse a los tres que ya están en servicio CAP. ZUIKAKU también agregó ocho. (La suposición era correcta: dos exploradores del ENTERPRISE habían avistado e informado la posición de Nagumo en este momento. Esto atrajo a otros bombarderos exploradores al área).
- 0458hs Nagumo recibe un informe de avistamiento de un avión de búsqueda SHOKAKU de un CV clase Saratoga y otros 15 barcos con rumbo de 125 grados, a una distancia de 210 millas de Kido Butai. Ordena el lanzamiento inmediato del ataque localizado y también envía el avión explorador rápido de SHOKAKU al aire para verificar el avistamiento.
- 0510hs SHOKAKU lanza 4 cazas y 20 aviones torpederos al mando del teniente Murata Shigeharu. Nagumo recupera algo de CAP, luego ordena que la segunda ola armada se levante de los hangares a las cubiertas de vuelo para su lanzamiento. Al mismo tiempo, la Fuerza Avanzada de Kondo y la Fuerza de Vanguardia de Abe giran hacia el este para cerrar al enemigo para la batalla de superficie. Esto los pone en el camino para ser atacados primero por los ataques estadounidenses que se aproximan.
- 0540hs Kido Butai es repentinamente bombardeado por dos bombarderos de búsqueda del ENTERPRISE que atacan al ZUIHO y luego 8.000 metros por el costado de babor de lSHOKAKU. Consiguen un golpe de bomba de 500 libras notablemente efectivo en la cola de milano del ZUIHO, lo que hace que no pueda recuperar el avión. Su ola de ataque que ya está en el aire no podrá regresar a su nave nodriza. Esto complica la carga de operaciones de vuelo de CarDiv 1. Por temor a que se repita el desastre de Midway, los japoneses aceleran los preparativos de lanzamiento para la segunda ola; los carros de combustible simplemente se tiran por la borda para disminuir el peligro, mientras que incluso los aviadores ayudan al personal de cubierta a cargar torpedos más rápido.
- 0610hs el SHOKAKU lanza 3 CAP y su segunda ola de ataque de 5 cazas y 20 bombarderos en picado bajo el mando del teniente Seki Mamoru. Un bombardero en picado tiene que dar marcha atrás y el SHOKAKU lo sube a bordo junto con dos de sus aviones torpederos de búsqueda que regresan. Aunque el ZUIKAKU aún no estaba listo para lanzarse, Nagumo decidió dividir el ataque, teniendo en cuenta las lecciones de Midway. (En caso de que el ZUIKAKU no lanzara su segunda ola hasta dentro de casi una hora más).
- 0640hs El radar de SHOKAKU detecta un ataque enemigo entrante, a 78 millas de distancia. Se prepara un CAP de veintitrés cazas sobre los portaaviones. (Este ejemplo temprano de portaaviones IJN que usa radar había detectado la primera ola de ataque del USS HORNET de 15 bombarderos en picado con 8 cazas y 6 aviones torpederos lanzados a las 05:30).
- 0650hs Nagumo le ordena a Kido Butai que gire y acelere hacia el norte, para abrir el campo de tiro, con la excepción de ZUIKAKU, que tiene que girar hacia el sureste contra el viento para lanzar su ataque y se separa para este propósito.
- 07:00hs A medida que el HORNET se acerca a Kido Butai, el ZUIKAKU rápidamente comienza a lanzar su parte de la segunda ola, luego vira para cubrirse con nubes bajas.
- 0710hs Incluso cuando los aviones estadounidenses comienzan a atacar a Kido Butai, se recibe la noticia de que la primera ola de ataque está atacando a su portaaviones objetivo (HORNET).
- 0727hs Diez SBD del USS HORNET atacan al SHOKAKU desde atrás mientras avanza hacia el norte a toda velocidad. Aunque tres o cuatro de las primeras fallaron, casi todas las bombas restantes de 1,000 libras impactaron. Ella está muy dañada. Cuatro bombas definidas, posiblemente incluso seis, golpearon la cubierta de vuelo, una detrás de la isla y el resto, todas agrupadas alrededor del centro del barco y los elevadores de popa a babor de la línea central de la cubierta de vuelo. Se inician grandes incendios, y la cubierta de vuelo está completamente doblada, destrozada y reventada por las explosiones, dejando el aspecto de una zona de falla sísmica. El ascensor central está doblado y arruinado. En el cuarto de babor, los cañones AA de 12,7 cm No. 6 y No. 8 fueron completamente destruidos y casi todos los que estaban cerca murieron. Los hangares, afortunadamente casi vacíos, son devastados por las bombas que explotan. Sin embargo, la plataforma de resistencia aguanta y no hay daños significativos por debajo de la línea de flotación y SHOKAKU puede mantener 30 nudos. No se lanzan torpedos contra ella, porque solo los quince bombarderos en picado HORNET la habían encontrado; El cambio de rumbo hacia el norte de Nagumo había tenido éxito y todo el resto del ataque estadounidense había perdido a Kido Butai y se había visto atraído a atacar los dos acorazados y cruceros de la Fuerza de Avanzada de Kondo (de los cuales el crucero CHIKUMA recibiría daños importantes). Dado que no había aviones a bordo del SHOKAKU (con la excepción de un avión torpedero destruido por el fuego y un segundo en la cola de milano que sobrevivió milagrosamente), no había combustible de aviación activo en ese momento y el control de daños pudo extinguir los incendios después de una dura lucha en poco menos de cinco horas y salvar el barco. Las pérdidas de personal, sin embargo, son extremadamente grandes,
- Mientras el SHOKAKU continúa ardiendo mientras mantiene la velocidad máxima, llega la noticia de los resultados de su primera ola de ataque. El avión de CarDiv 1 había atacado TF-17 a las 07:10, paralizando a HORNET con tres impactos de bomba y dos accidentes suicidas de bombarderos en picado del ZUIKAKU y dos impactos de torpedos de aviones torpederos del SHOKAKU que la dejaron muerta en el agua. Sin embargo, el SHOKAKU perdió 10 aviones torpederos y un caza en este ataque.
- A las 0908hs, el segundo ataque del SHOKAKU atacó al TF-16, dañando gravemente al ENTERPRISE con dos impactos de bomba, pero el ágil portaaviones estadounidense evitó todos los ataques posteriores con torpedos.
- A las 0940hs el SHOKAKU y el ZUIHO se retiran al noroeste a 28 nudos custodiados por el ARASHI, MAIKAZE y HATSUKAZE, separándose del ZUIKAKU que se dispone a aterrizar aviones "huérfanos" a las 0940hs. De estos, 5 aviones torpederos del SHOKAKU y 1 caza no pueden hacerlo, y abandone. ¡En una situación inversa a Coral Sea, esta vez el Capitán del SHOKAKU (Arima) desea permanecer en la acción y "absorber los ataques"! Nagumo niega el permiso, pero permanece a bordo en lugar de retrasar la unión del ZUIKAKU con al JUNYO (ordenado por Kondo a las 08:18hs para unirse a Nagumo) para un asalto renovado, ya que simplemente ordena a ambos portaaviones que destruyan el portaaviones estadounidense restante. Tampoco retrasa el escape del SHOKAKU, reduciendo la velocidad para transferir incluso a un destructor. Pero para las 12:30hs los averiados se encuentran a 300 millas de Guadalcanal y son juzgados seguros. Sin embargo, hasta 1307hs, Nagumo no le pide al capitán Arima que disminuya la velocidad lo suficiente cuando sea oportuno para transferir su bandera al destructor ARASHI, desde el cual se transferirá al ZUIKAKU cuando el tiempo lo permita. A las 13:15hs Nagumo pone oficialmente al ZUIKAKU a disposición de ComCardiv 2 RADM Kakuta Kakuji. (No hasta las 1730 Nagumo podría partir hacia el sur a bordo del ARASHI y no hasta las 1332hs del día siguiente, de hecho, ARASHI no podría transferir la bandera de Nagumo al ZUIKAKU; la batalla casi había terminado). Luego, con el portaaviones ligero ZUIHO, también bombardeado, se separa el SHOKAKU que todavía está en llamas y se le ordena regresar a Truk escoltado por HATSUKAZE y MAIKAZE. En el momento en que abandonó la batalla, SHOKAKU solo tenía 4 cazas y 1 avión torpedero a bordo. A las 13:15hs Nagumo pone oficialmente ZUIKAKU a disposición de ComCardiv 2 RADM Kakuta Kakuji. (No hasta las 1730hs Nagumo podría partir hacia el sur a bordo del ARASHI y no hasta las 1332hs del día siguiente, de hecho,el ARASHI no podría transferir la bandera de Nagumo al ZUIKAKU; la batalla casi había terminado). Luego, con el portaaviones ligero ZUIHO, también bombardeado, se separa el SHOKAKU que todavía está en llamas y se le ordena regresar a Truk escoltado por HATSUKAZE y MAIKAZE. En el momento en que abandonó la batalla, SHOKAKU solo tenía 4 cazas y 1 avión torpedero a bordo. A las 13:15hs Nagumo pone oficialmente ZUIKAKU a disposición de ComCardiv 2 RADM Kakuta Kakuji. (No hasta las 1730hs Nagumo podría partir hacia el sur a bordo del ARASHI y no hasta las 1332hs del día siguiente, de hecho, ARASHI no podría transferir la bandera de Nagumo al ZUIKAKU; la batalla casi había terminado). Luego, con el portaaviones ligero ZUIHO, también bombardeado, se separa el SHOKAKU que todavía está en llamas y se le ordena regresar a Truk escoltado por HATSUKAZE y MAIKAZE. En el momento en que abandonó la batalla, SHOKAKU solo tenía 4 cazas y 1 avión torpedero a bordo. el SHOKAKU aún en llamas se separa y se ordena a casa en Truk escoltado por HATSUKAZE y MAIKAZE. En el momento en que abandonó la batalla, SHOKAKU solo tenía 4 cazas y 1 avión torpedero a bordo. el SHOKAKU aún en llamas se separa y se ordena a casa en Truk escoltado por HATSUKAZE y MAIKAZE. En el momento en que abandonó la batalla, SHOKAKU solo tenía 4 cazas y 1 avión torpedero a bordo.

28 de octubre de 1942:
- 1500hs SHOKAKU regresa a Truk con ZUIHO a través de North Pass para reparaciones de emergencia.

30 de octubre de 1942:
por la mañana, el almirante Yamamoto de CinC visita a SHOKAKU en Truk para inspeccionar los daños y rendir homenaje a los muertos. en Santa Cruz, y el fondo se parece más a Truk que a Kure).

2 de noviembre de 1942:
Salida de Truk proyectada por DesDiv 4 (ARASHI, NOWAKI, MAIKAZE) con los también dañados ZUIHO y CHIKUMA, rumbo a la patria.

6 de noviembre de 1942:
llegada a Yokosuka. Ingresa al astillero naval inmediatamente para un largo período de extensas reparaciones y reacondicionamiento.

16 de enero de 1943:
Asignación cambiada de la Unidad Principal, Fuerza Móvil a la Fuerza de Mantenimiento, Fuerza Móvil.

8 de febrero de 1942:
ingresa al dique seco para realizar más reparaciones y reacondicionamiento, y permanece allí durante todo el mes.

16 de febrero de 1943:
Capitán Masafumi relevado por el Capitán Okada Tametsugu (Clase 45) como oficial al mando.

28 de febrero de 1943:
Sale del dique seco.[2]

19 de marzo de 1943:
parte de Yokosuka hacia Kure.

21 de marzo de 1943:
SHOKAKU llega a la bahía de Tokuyama.

23 de marzo de 1943:
parte de Tokuyama para un viaje de entrenamiento, con escalas en la isla de Iwaishima, la bahía de Beppu, la bahía de Tokuyama, Kure, la bahía de Tokuyama, la bahía de Beppu y la bahía de Oita.

27 de marzo de 1943:

Llega a Kure después de escalas en Tokuyama, Iwaishima, Beppu y Tokuyama nuevamente en el camino.

5 de abril de 1943:
salida de Kure para una serie de viajes de ida y vuelta entre Iwaishima y Tokuyama (3 veces), Oita y Beppu.

26 de abril de 1943:
Regreso a Kure.

14 de mayo de 1943:
Salida de Kure para otra serie de viajes de entrenamiento, con paradas en Oita, Iwashima, Tokuyama y Oita Bay.

20 de mayo de 1943:
salida de Tokuyama hacia la región de Yokosuka para prepararse para los contraataques de las Aleutianas.

21 de mayo de 1943:
Llegada a Yokosuka con CruDiv 7 MOGAMI, KUMANO, SUZUYA desde Tokuyama. El 22 de mayo se unieron MUSASHI de BatDiv 1, Bat Div 3: KONGO, HARUNA, CarDiv 2: JUNYO, HIYO, CruDiv 8: TONE, CHIKUMA, todos de Truk, luego los cruceros ligeros AGANO y OYODO y 11 destructores. Antes de que la fuerza pudiera navegar hacia las Aleutianas, Attu cayó ante las fuerzas estadounidenses.

22 de mayo de 1943:
en la bahía de Tokio.

25 de mayo de 1943:
En Kisarazu, se une al AGANO y OYODO.

29 de mayo de 1943:
llega a Yokosuka.

31 de mayo de 1943:
SHOKAKU parte de Yokosuka hacia Oita y el Mar Interior.

Junio de 1943:
A lo largo de este mes, está dentro y alrededor del área de Kure-Tokuyama.

2 de junio de 1943:
Llegada a Kure.

14 de junio de 1943:
El SHOKAKU sale de Kure para una visita de entrenamiento a las bases navales en el Mar Interior occidental, luego regresa.

6 de julio de 1943:
sale de Kure hacia la bahía de Yashima, Shikoku.

9 de julio de 1943:
salida de la bahía de Yashima hacia Truk, seguido del ZUIKAKU, las dos hermanas se reencuentran nuevamente.

15 de julio de 1943:
llegada a Truk.

Agosto de 1943:
permanecer en Truk todo el tiempo, excepto dos breves salidas el 3 y el 25 de agosto.

15 de septiembre de 1943:
Salida de Truk, regreso la tarde siguiente.

18-25 de septiembre de 1943:
Como parte de CarDiv 1, partió de Truk a Brown Island (Eniwetok) con los acorazados YAMATO y NAGATO y los cruceros TAKAO, ATAGO, MYOKO, HAGURO y el destructor screen. Flota bajo el comando táctico de VADM Ozawa Jisaburo avanzando en respuesta a las incursiones de portaaviones de la Fuerza de Tarea 15 de EE. UU. En Tarawa y Makin.

20 - 23 de septiembre de 1943:
en la isla Brown (atolón de Eniwetok), salida el 23 de regreso a Truk.

25 de septiembre de 1943:
Regreso a Truk.

15 de octubre de 1943: salida de
Truk.

16 de octubre de 1943:
Regreso a Truk.

17-26 de octubre de 1943:
Salida de Truk en un segundo avance a la Isla Brown (Eniwetok) con la Flota Combinada bajo el mando de ADM Koga en respuesta a las incursiones de portaaviones de la Task Force 16 de los EE. UU. en la Isla Wake. YAMATO, MUSASHI, FUSO, NAGATO, KONGO, HARUNA; cruceros TAKAO, ATAGO, MAYA, CHOKAI, MOGAMI, SUZUYA, TONE, CHIKUMA, AGANO, OYODO y pantalla destructora.

17 de octubre de 1943:
Salida de Truk.

19 de octubre de 1943:
llega a la isla Brown.

20 de octubre de 1943:
CinC Koga ordena la preparación para la Operación RO; el refuerzo de las fuerzas aéreas de Rabaul y New Britain con sus grupos aéreos de portaaviones.

22 de octubre de 1943:
la fotografía tomada este día de la flota reunida en Eniwetok muestra a SHOKAKU a la derecha.

23 de octubre de 1943:
sale de Brown Island hacia Truk.

26 de octubre de 1943:
Regreso a Truk.

30 de octubre a 13 de noviembre de 1943 Operación RO - Refuerzo de Rabaul:
Transfirió secciones designadas del grupo aéreo a tierra a Truk. Luego partieron de los aeródromos a partir del 1 de noviembre y volaron hacia el sur para reforzar las unidades terrestres de Rabaul según fuera necesario.

11 de noviembre de 1943:
salida de Truk hacia Yokosuka.

15 de noviembre de 1943:
llegada a Yokosuka.

17 de noviembre de 1943:
Capitán Okada relevado por el Capitán Matsubara Hiroshi (Clase 45).

26 de noviembre de 1943:
Salida de Yokosuka hacia Truk con CHITOSE y pantalla.

1 de diciembre de 1943:
llegada a Truk.

12 de diciembre de 1943:
Salida de Truk hacia Yokosuka con YAMATO escoltado por AKIGUMO y KAZAGUMO.

17 de diciembre de 1943:
llega a Yokosuka con YAMATO.

27 de diciembre de 1943:
Ingrese al dique seco en Yokosuka.

6 de enero de 1944:
Salida del dique seco.

17 de enero de 1944:
salida de Yokosuka hacia la bahía de Tokuyama para reunirse con el ZUIKAKU en el Mar Interior.

27 de enero de 1944:
parte de Tokuyama hacia Kure, con escala en la bahía de Oita.

6 de febrero de 1944:
salida del mar interior a través de Tokuyama con el ZUIKAKU hacia Singapur. Acompañado por los cruceros CHIKUMA y YAHAGI escoltados por cinco destructores (DesDiv 61 HATSUZUKI y WAKATSUKI) y Desdiv 10 (AKIGUMO, KAZAGUMO y ASAGUMO).

13 de febrero de 1944:
Llegada a Singapur con ZUIKAKU. Singapur designó la nueva base avanzada de "operaciones decisivas". Air Group está aterrizado.

20 de febrero de 1944:
salida de Singapur hacia Lingga Roads.

Marzo de 1944:
Moverse alternativamente entre Singapur y Lingga durante todo el mes.

22 de marzo de 1944:
Tarde: Con ZUIKAKU y otros, incluidos TONE, CHIKUMA, SUZUYA y MOGAMI, llegan a Lingga.

25 de marzo de 1944:
en Lingga, SHOKAKU se convierte en el buque insignia de ComThirdFleet, el almirante Jisaburo Ozawa y su flota móvil.

31 de marzo de 1944:
llegada al astillero naval de Singapur. [Nota: es posible que Flag ComThirdFleet se haya trasladado a tierra en este momento; véase el indicador del 4 de abril.]

3 de abril de 1944:
Llegada a Lingga.

4 de abril de 1944:
SHOKAKU regresa al arsenal naval de Singapur. ComThirdFleet transfiere la bandera a SHOKAKU desde el cuartel general en tierra.

6 de abril de 1944:
ComThirdFleet Ozawa transfiere la bandera de SHOKAKU a TAIHO (TAIHO había llegado con HATSUZUKI y WAKATSUKI a Lingga el 4 de abril).

12 de mayo de 1944:
sale de Lingga con CarDiv 1 hacia el fondeadero de Tawi Tawi.

13 de mayo de 1944:
- 0700hs Frente a la costa occidental de Borneo, el USS LAPON (ss-260) detecta la flota móvil e informa. Una manada de lobos intenta reunirse.

14 de mayo de 1944:
- 10:00hs La flota móvil es detectada a 40 millas al noroeste de Tawi Tawi por el USS BONEFISH (SS-223).

15 de mayo de 1944:
- 10:30hs La Tercera Flota llega a TawiTawi.

13 de junio de 1944:
- Con incursiones en Saipan en los últimos dos días, Ozawa se anticipa a la situación y ordena partir para iniciar la travesía hacia el mar de Filipinas y más allá de Saipan.
- 0930hs el SHOKAKU sale de Tawi Tawi como parte de CarDiv 1 con el TAIHO y ZUIKAKU proyectados por Crudiv 5 HAGURO, MYOKO; DesRon 10 YAHAGI, ASAGUMO, ISOKAZE, URAKAZE, HATSUZUKI, WAKATSUKI, AKIZUKI y SHIMOTSUKI para hacer escala en Guimaras (Filipinas) hacia el mar de Filipinas para defender Saipan.
- 1830hs La Flota Combinada ordena los preparativos "A-GO".

14 de junio de 1944:
- 1627hs Se recibe la 'Alerta' para la Operación "A-GO" cuando SHOKAKU entra en Guimaras.
- 1630hs el SHOKAKU llega a Guimaras; ancla temporalmente para el abastecimiento y el abastecimiento de combustible, completando los preparativos para la batalla decisiva.

15 Junio 1944:
- 0717hs Operación "A-GO" activada.
- Salida de Guimaras hacia el Mar de Bisayas con Flota Móvil para la Batalla de las Marianas. ComBatDiv 1 La Fuerza "KON" de VADM Ugaki Matome aún no los ha superado y se ha reunido con ellos (ver la siguiente entrada).
- 1730hs CarDiv 1 pasa a través del Estrecho de San Bernardino hacia el Mar de Filipinas en dirección a Saipan.

16 de junio de 1944:
- 1550hs BatDiv 1 y el tercer Kon Force cancelado de Batjan se reincorpora, y ahora completo, la flota móvil comienza inmediatamente las operaciones de reabastecimiento de combustible. (YAMATO y MUSUASHI de BatDiv 1 habían partido de Tawi Tawi a las 1600 del 10 de junio para una tercera operación destinada a aliviar a Biak, solo para que la inminencia de la invasión de Saipan se hiciera evidente, lo que llevó a la implementación de A-GO y su retiro).

17 de junio de 1944:
- 1530hs La flota móvil completa completa las operaciones de reabastecimiento de combustible y parte hacia la posición de batalla designada.
- 1915hs El USS CAVALLA (SS-244) avista la Flota Móvil en el Mar de Filipinas. A las 21:25 sale a la superficie para transmitir un informe de contacto y luego parte en su persecución.

18-20 de junio de 1944 Batalla del Mar de Filipinas (IJN - Batalla de las Marianas)
En compañía del buque insignia TAIHO y su hermano ZUIKAKU participa como parte de CarDiv 1 en los dos primeros días de la Batalla de las Marianas.

18 de junio de 1944:
- 1100 hs Lanza bombarderos en picado para operaciones de búsqueda; no menos de seis no logran regresar, aparentemente habiendo volado demasiado lejos y sin combustible.
- 1520hs Un avión de búsqueda SHOKAKU informa y una fuerza especial enemiga a 380 millas de la isla Yap.
- 2000hs Mobile Fleet se divide según lo planeado, con Vanguard Force avanzando. Ozawa también decidió esperar hasta la mañana siguiente para lanzar el avión de CarDiv 1 en espera de una mayor aclaración de la situación.

19 de junio de 1944:
- Amanecer: Tiene funciones de CAP/Búsqueda para CarDiv 1. Lanza diecisiete A6M a las 0430. (Otro informe dice 11 bombarderos en picado "Judy").
- 0756hs CarDiv 1 comienza a lanzar un gran ataque de 120 aviones, 48 cazas, 53 bombarderos en picado y 27 aviones torpederos.
- 0810hs el TAIHO navegando adelante es atacado y dañado por un submarino que frena brevemente; al ver esto, SHOKAKU se ve obligado temporalmente a reducir la velocidad y se desvía para despejar la escena.
- 1052hs el CAVALLA (SS- ) avista al SHOKAKU, un crucero ligero, un crucero pesado y un destructor frente a la proa de babor del submarino. Comienza a acercarse al ataque. (Nota: no es posible identificar con certeza a los demás, ya que mientras uno de los cruceros es definitivamente YAHAGI, el otro puede ser un destructor de clase Akizuki y no necesariamente el MYOKO. El destructor era URAKAZE, porque CAVALLA se acercó al lado de estribor donde se encontraba).
- A las 11:10hs se recuperan diez A6M. Al concluir estas operaciones de aterrizaje de vuelos, a las 11:22hs impactaron tres torpedos disparados desde el USS CAVALLA (SS-244) por el costado de estribor; dos adelante y un tercero en medio del barco. URAKAZE en el través de estribor gira inmediatamente a la derecha para cargar en profundidad el submarino. El golpe del generador corta la mitad de las luces eléctricas de la nave, mientras que se encienden grandes incendios de combustible en el hangar y la sala de calderas número 1 se apaga. Aunque un tornillo está apagado, SHOKAKU al principio permanece en movimiento pero comienza a escorarse a estribor. Se lleva a cabo una contrainundación a puerto, pero se compensa en exceso, dándole una lista de puertos.El YAHAGI, que avanza a toda velocidad, nota la columna de humo y cambia de rumbo para acercarse y ayudar. El fuego en el hangar empeora, alimentado por tanques de combustible y botellas de oxígeno en aviones almacenados que comienzan a explotar junto con municiones de ametralladoras. dificultando los esfuerzos de control de daños. Se encuentra que las pantallas de persianas a prueba de fuego que dividen el hangar están rotas o son ineficaces. Pronto muerto en el agua, elSHOKAKU continúa asentándose. Aunque inicialmente el control de daños esperaba salvarla y las funciones de iluminación de emergencia, las inundaciones y los incendios se intensifican en las horas siguientes, separando a las tripulaciones en los extremos del barco. Al mediodía, CarDiv 1 gira hacia el norte y SHOKAKU ahora se queda atrás. Alrededor de las 12:10hs, los incendios detonan una bomba aérea en el hangar, lo que hace que salgan gases volátiles de un tanque delantero agrietado. Grandes explosiones inducidas sacuden el portaaviones y la esperanza comienza a desvanecerse. La escora a babor y proa aumenta, y el fuego y el humo brotan ahora abiertamente de los fosos de los ascensores. A las 13:50hs regresan sus aviones de ataque, pero se les ordena que se retiren. teniendo que ser dirigido la ZUIKAKU y TAIHO. En este momento, el capitán Matsubara ha ordenado "Prepararse para abandonar el barco" y la tripulación se reúne en la cubierta de vuelo para bajar la bandera. Luego se ordena 'Abandonar el barco' y el Capitán Matsubara se ata a su portaaviones que se hunde para compartir su destino. Sin embargo, antes de que la evacuación pueda avanzar mucho, la proa se sumerge con la cubierta de vuelo delantera y el agua se vierte en el pozo del ascensor No. 1, lo que hace que el portaaviones se deslice hacia babor con una fuerte sacudida y se vuelque abruptamente. (Nota 3) la proa se sumerge con la cubierta de vuelo de proa y el agua se vierte en el pozo del elevador No. 1, lo que hace que el portaaviones gire a babor con una fuerte sacudida y se vuelque abruptamente. (Nota 3) la proa se sumerge con la cubierta de vuelo de proa y el agua se vierte en el pozo del elevador No. 1, lo que hace que el portaaviones gire a babor con una fuerte sacudida y se vuelque abruptamente. (Nota 3)
- Hundido: A las 1401hs el SHOKAKU se hunde de cabeza, con la popa levantada y las hélices visibles. Después de que se ha sumergido, cuatro tremendas explosiones retumban en su tumba. Debido a este repentino desastre, la pérdida de vidas es muy cuantiosa: cincuenta y ocho oficiales, 830 suboficiales y hombres, además de 376 integrantes del Grupo Aéreo 601 y ocho civiles comparten la suerte de la embarcación; un total de 1.272 muertos. El crucero ligero YAHAGI y los destructores URAKAZE y HATSUZUKI comienzan a rescatar a 570 sobrevivientes. Entre ellos se encuentra el propio Capitán Matsubara: después de haber sido arrastrado del puente, ordena que se retiren los botes de rescate mientras nada en el agua hasta que todos los demás son rescatados solo para luego ser capturado por un cúter que lo lleva al YAHAGI. Se dan dos posiciones para el hundimiento; 12-00'N, 137-46'E, o a veces 11-50'N, 137-57'E. La primera posición es más común, pero puede ser más genérica, pero eso es mera especulación. Nueve aviones bombarderos, 5 Judy, 2 Jills y 2 Vals, supuestamente cayeron con ella.

22 de junio de 1944:
en la bahía de Nakagasaku, Okinawa, los destructores abarrotados trasladan a los supervivientes del SHOKAKU al crucero pesado MAYA.

24 de junio de 1944:
MAYA llega con los supervivientes de SHOKAKU a Hashirajima.

31 de agosto de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Nota 1: Los planes previos a Coral Sea para transferir aviadores de CarDiv 5 a otras bases o portaaviones, junto con la falta de aviones de reemplazo adecuados y listos para las pérdidas de Coral Sea, fue la razón principal por la que CarDiv 5 no fue presionado para participar en la Operación Midway. Sin duda, este sentimiento de proceder con las transferencias programadas se vio reforzado por el mensaje del 14 de mayo enviado a Combined Fleet de que las pérdidas de CarDiv 5 y que ZUIKAKU había perdido el 40% de sus aviadores impedían el uso inmediato de ese portaaviones. En ese momento, aparentemente se consideró que la adición de ZUIKAKU como un "barco de una división" con un complemento aéreo debilitado era redundante y plantearía más problemas logísticos y tácticos de los que resolvería. Solo la retrospectiva hace que parezca una decisión equivocada. (Aparentemente, los japoneses no lo pensaron ni siquiera en retrospectiva, después de Midway.

Nota 2: Hay algunas pruebas fotográficas que sugieren que en esta época el director del Tipo 94 HA que originalmente estaba en la isla fue reubicado en una posición más hacia atrás y al otro lado de la cabina de vuelo en el lado de babor, detrás del primer director del Tipo 94 HA tanto en elSHOKAKU como en el ZUIKAKU. . Esto permanece sin verificar, pero parece evidente. Sigue siendo una alteración en espera de más investigación.

Nota 3: después de una extensa investigación de fuentes japonesas, la visión convencional de que Shokaku se hundió al estallar y hundirse rápidamente necesita algunos ajustes. Todos los relatos más detallados coinciden en que las grandes explosiones ocurrieron antes, frustrando los esfuerzos de rescate, y en realidad se hundió más que explotó. Shokaku bajando por la proa justo a las 2 de la tarde. ( Yahagi envió un aviso dando posición y hora como 1401). Fue cuando se hundió, aparentemente y muy probablemente después de perder la vista del nivel del mar, que ocurrieron las cuatro terribles explosiones que sintió Cavalla en 1408-1411. Algo similar a este respecto se informó después del momento en que Soryu abandonó la superficie en su hundimiento en Midway.

Nota 4: Las cifras de víctimas dadas anteriormente difieren ligeramente de las citadas en el análisis de octubre de 1998 sobre el hundimiento del Shokaku . Desde entonces, me ha llamado la atención una nueva fuente japonesa que da detalles del desglose de daños y pérdidas. Este opta por lo segundo. De interés, el veterano Morinaga Takayoshi estuvo entre los aviadores que sobrevivieron. En cuanto a las dos posiciones de hundimiento, es interesante señalar que en octubre de 1998 el historiador Richard Wolff calculó que, de ser correcto, en lo que respecta a la posición de ataque,el SHOKAKU viajó unas 15 millas después de ser golpeado, lo que implica al menos veinte minutos a 25 nudos. Esto parece probable dada la evidencia textual.

IJN Zuikaku ("Grúa feliz"): registro tabular del movimiento diario

Nota: Todas las horas estándar de Tokio JST (Ítem 9) a menos que se indique lo contrario entre paréntesis.

Nota 2: los buques insignia vinculados conducen a TROMS relacionados que brindan información más detallada sobre las actividades de esa unidad.

Estructura de comando inicial:
25 de mayo de 1938:
establecido en el patio de Kawasaki en Kobe.

30 de septiembre de 1939:
Nombrado ZUIKAKU (La 'Grulla Feliz o Afortunada').

27 de noviembre de 1939:
se lanza el casco completo hasta el nivel de la cubierta del hangar. Comienza el acondicionamiento.

15 de noviembre de 1940
El Capitán Yokokawa Ichibei es asignado como Oficial Jefe de Equipamiento.

25 de septiembre de 1941:
Comisionado. El oficial de equipamiento Ichibei se convierte en oficial al mando. ZUIKAKU asignado a la Base Naval de Kure, Primera Flota Aérea. Salida de Kobe. Fotografía de retrato tomada de ella desde babor hacia adelante.

26 de septiembre de 1941:
llega a Kure.

Octubre de 1941:
Moverse por Kure, Oita, área de Saeki.

7 de octubre de 1941:
parte de Kure hacia Oita Bight. 8 de octubre de 1941:
llega a Oita y se une al barco hermano SHOKAKU por primera vez.

16 de octubre de 1941:
parte de Oita hacia la bahía de Saeki.

20 de octubre de 1941:
parte de Saeki hacia la bahía de Sukumo.

24 de octubre de 1941:
sale de la bahía de Sukumo hacia la bahía de Saeki y llega el mismo día.

2 de noviembre de 1941:
parte de Oita para un crucero de entrenamiento.

3-5 de noviembre de 1941:
Crucero de entrenamiento en Ariake Bay.

7 de noviembre de 1941:
Regresa a Oita Bight.

9 de noviembre de 1941:
Salida de Oita Bight hacia Kure.

13 de noviembre de 1941:
Reasignado a CarDiv 5.

14 de noviembre de 1941:
Bandera de ComCardiv 5 RADM Hara Chuichi (clase 39) cambiada de SHOKAKU a ZUIKAKU.

16 de noviembre de 1941:
sale de Kure hacia la bahía de Saeki.

17 de noviembre de 1941:
parte de Saeki hacia Oita Bight.

18 de noviembre de 1941:
parte de Oita hacia la bahía de Hitokappu.

19 de noviembre de 1941:
como buque insignia, CarDiv 5 parte de Oita en el mar interior con ZUIKAKU hacia la bahía Hittokappu en la isla Etorofu en las Kuriles para unirse a los barcos que se concentran para la "Operación Hawai". Para esta operación, el complemento asignado de SHOKAKU y ZUIKAKU se incrementó más allá del estándar 18 mediante aviones de refuerzo con tripulaciones asignadas temporalmente a bordo de escuadrones de entrenamiento en tierra. ZUIKAKU llevaba 18 A6M, 27 D3A y 27 B5N. Finalmente, se embarcaron 12 aviones adicionales de repuesto de cada tipo en estado desarmado.

22 de noviembre de 1941:
CarDiv 5 llega a Hittokapu Bay como parte de una incorporación de última hora a Carrier Striking Force.

26 de noviembre: 1941
Con la Primera Flota Aérea de VADM Nagumo Chuichi, parte de la bahía de Hittokappu en la "Operación Hawai", el ataque a la Flota del Pacífico de EE. UU. en Pearl Harbor. Composición: CarDiv 1 AKAGI y KAGA; CarDiv 2 HIRYU y SORYU; CarDiv 5 SHOKAKU y ZUIKAKU; BatDiv 3 primera sección HIEI y KIRISHIMA; CruDiv 8 TONO y CHIKUMA; y DesRon 1 ABUKUMA, Desdiv 17 ISOKAZE, URAKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE; DesDiv 18 ARARE, KAGERO y SHIRANUHI.

8 de diciembre de 1941 Ataque a Pearl Harbor ("Operación Hawai")
Dos olas de ataque se lanzaron contra Pearl Harbor en la isla de Oahu, Hawái a las 0600 del 7 de diciembre en la fecha local. Primer ataque de ZUIKAKU: 25 bombarderos en picado liderados por el teniente comandante. Sakamoto Akira con 6 luchadores. El segundo ataque se lanzó noventa minutos después, compuesto por 27 aviones torpederos armados con bombas dirigidos por LtCdr. Shimazaki Shigekazu. Los aviones de ZUIKAKU asignaron solo objetivos terrestres, debido a la inexperiencia. Durante las operaciones, ZUIKAKU lanza sus tres Zeros de repuesto (ahora ensamblados) para proporcionar CAP sobre Kido Butai. También se perdieron dos aviones en reconocimiento, que tuvieron que abandonar porque no pudieron encontrar los portaaviones cuando se desviaron del programa de movimiento. Nagumo ordena una retirada tras la recuperación de la segunda ola de ataque. ZUIKAKU no tiene aviones dañados o perdidos en combate.

23 de diciembre de 1941:
Regreso con AKAGI, KAGA y SHOKAKU a Hashirajima (HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se habían separado para llegar a Wake Island).

24 de diciembre de 1941:
llegada a Kure.

30 de diciembre de 1941:
en dique seco en Kure Navy Yard.

3 de enero de 1942:
desatracado en Kure, se dirige a la bahía de Hiroshima el día 5.

5 de enero de 1942:
parte de Kure hacia la bahía de Hiroshima en compañía de SHOKAKU.

8 de enero de 1942:
salida de Hiroshima hacia Truk para apoyar la captura de Rabaul.

14 de enero de 1942:
Llegada a Truk.

16 de enero de 1942:
Salida de Truk asignada a las operaciones "R" (Captura de Nueva Bretaña) del 14 al 24.

20 de enero de 1942:
Operando con SHOKAKU frente a Kavieng, lanza 6 cazas y 19 bombarderos en picado para atacar Rabaul. Luego diríjase al este de Nueva Guinea.

21 de enero de 1942:
lanzamiento de ataques con torpederos Lae y Salamaua.

23 de enero de 1942:
cubre los desembarcos en Rabaul y Kavieng.

25 de enero de 1942:
Operando a 100 millas al sur de Truk, aterrizan 16 cazas A5M "Claude" del Chitose Naval Air Group.

29 de enero de 1942:
CarDiv 5 regresa a Truk.

1 de febrero de 1942:
ZUIKAKU parte con el resto de la Fuerza de Ataque (AKAGI y KAGA, HIEI, KIRISHIMA, CHIKUMA) para la persecución de la fuerza de portaaviones enemiga que ataca las Islas Marshall. (SHOKAKU había partido el día anterior de Truk hacia Yokosuka. El movimiento fue una coincidencia y no relacionado: los Marshalls aún no habían sido allanados). Destructores SHIRANUHI, KASUMI, URAKAZE entre pantalla. Al abandonar la persecución, diríjase a Palau.

8 de febrero de 1942:
Asignado a la Fuerza Aérea bajo la Flota Combinada, CarDiv 5.

9 de febrero de 1942:
salida de Palau hacia Yokosuka.

13 de febrero de 1942:
llegada a Yokosuka. 16 de febrero de 1942:
parte de Yokosuka hacia una posición de espera en el área de la bahía de Mikawa, para estar listo para interceptar a los portaaviones estadounidenses si se acercan. Permanece en alerta allí hasta el día 28.

28 de febrero de 1942:
se embarca en su entrenamiento de grupo aéreo en la base naval de Suzuka y luego parte hacia Kure.

2 de marzo de 1942:
llega a Kure.

6 de marzo de 1942:
parte de Kure hacia el área de Minami-Torishima (isla Marcus) para interceptar el TF 16 de VADM WF Halsey después de su incursión. Fracasado.

10 de marzo de 1942:
Asignado a Striking Force, Screening Force, Main Body hasta el día 15.

11 de marzo de 1942:
con la hermana SHOKAKU, acompañe al ISE y al HYUGA de ComFirstFleet VADM Shiro Takasu en una salida para buscar enemigos que se cree que se acercan a la patria.

16 de marzo de 1942:
Regreso a Yokosuka para reabastecimiento, sin contactos enemigos.

17 de marzo de 1942:
Salida de Yokosuka con SHOKAKU hacia Staring Bay para unirse a las Operaciones "C". ARARE, KAGERO y AKIGUMO en pantalla.

24 de marzo de 1942:
llegada a Staring Bay.

26 de marzo de 1942:
Salida de Staring Bay para las operaciones "C" contra los británicos en el Océano Índico. Asignación, Primera Flota Aérea, CarDiv 5, Fuerza de Ataque, fuerza de ataque aéreo. Salida con AKAGI, HIRYU, SORYU, ZUIKAKU; acorazados KONGO, HIEI, HARUNA, KIRISHIMA; los cruceros TONE, CHIKUMA, ABUKUMA y once destructores: Desdiv 4 HAGIKAZE, MAIKAZE; Desdiv 17 URAKAZE, ISOKAZE, TANIKAZE, HAMAKAZE; Desdiv 18 KASUMI, SHIRANUHI, ARARE, KAGERO, con AKIGUMO; y engrasador de flota SHINKOKU MARU.

3 de abril de 1942:
Entra en el Océano Índico.

5 de abril de 1942:
Lanza 19 bombarderos en picado y 9 cazas contra Colombo. Cinco bombarderos en picado perdidos en la operación.

9 de abril de 1942:
lanza 18 torpederos y 10 cazas contra Trincomalee, Ceilán. Se pierden dos luchadores. Más tarde ese día, lanza 14 bombarderos en picado contra el portaaviones británico HMS HERMES que participan en su hundimiento, reclamando 13 impactos.

10 de abril de 1942:
cuando los portaaviones regresan al Pacífico, CinC Combined Fleet Yamamoto decide que CarDiv 5 se separará en Makou y participará en la Operación MO, la invasión de Port Moresby, Nueva Guinea, en lugar del KAGA, que originalmente había sido presumido. La directiva se oficializa el 12 de abril.

18 de abril de 1942:
Al pasar por Formosa, SHOKAKU y ZUIKAKU se separan de Kido Butai con los destructores HAGIKAZE y MAIKAZE. Al llegar a Makou, los portaaviones embarcan provisiones, mientras que los destructores regresan para reunirse con Nagumo.

19 de abril de 1942:
parte de Mako para participar en la Operación "MO", la invasión de Port Moresby, Nueva Guinea programada para el 10 de mayo, en el Mar del Coral que comienza oficialmente el 20 de abril. Proyectado por Desdiv 27 (ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU).

25 de abril de 1942:
llegada a Truk.

1 de mayo de 1942:
Portando la bandera de CarDiv 5 RADM, Hara Chuichi parte de Truk con SHOKAKU para participar en la Operación "MO" como parte de The MO Striking Force. La fuerza está bajo el mando general de VADM Takagi Takeo (El vencedor del Mar de Java) ComCruDiv 5 a bordo de MYOKO con HAGURO, con CarDiv 5 (RADM Hara Chuichi), seis destructores (Desdiv 27 ARIAKE, YUGURE, SHIGURE, SHIRATSUYU; Desdiv 7 USHIO, AKEBONO) y aceitera TOHO MARU. La tarea principal de MO Striking Force es neutralizar las bases aéreas australianas y cubrir el encuentro del convoy de invasión de Port Moresby. También se espera que Takagi se ocupe de las fuerzas de portaaviones estadounidenses que puedan aparecer, pero no se esperaba ninguna hasta que CarDiv 5 estuviera estacionado en el centro del Mar del Coral.

2-3 de mayo de 1942
Mientras espera que comience la invasión, CarDiv 5 intenta llevar 9 cazas para reforzar el Grupo Aéreo de Tainan en Rabaul, pero se ve frustrado por el mal tiempo. Además, esto retrasa a MO Striking Force, por lo que no puede intervenir en el ataque de TF 17 a Tulagi el 4 de mayo.

Batalla del Mar de Coral.
7 de mayo de 1942:
- 06:10 Habiendo llegado a una posición a unas 300 millas al suroeste de Tulagi, y recibido informes de avistamientos a las 05:22 y 05:45 de naves enemigas, incluido un portaaviones y un crucero, muy al sur de su posición, justo donde los esperaba, Hara lanza un ataque completo desde su CarDiv 5 de 18 cazas, 36 bombarderos en picado y 24 aviones torpederos bajo el mando del LtCdr. Takahashi Kikuichi (la participación de ZUIKAKU es de 9 cazas, 18 bombarderos en picado y 12 aviones torpederos). Sin embargo, el ataque está apenas lejos cuando comienza a las 0620 y en adelante, los aviones de búsqueda de cruceros comienzan a avistar informes de fuerzas al sur de la isla Rossel y al suroeste de MO Striking Force, incluidos los portaaviones enemigos. Pero estos no comienzan a llegar a CarDiv 5 hasta alrededor de las 0700 y Hara aún no está en condiciones de actuar al respecto. Por razones logísticas es indeseable tratar de desviar una huelga de masas en vuelo,
- 09:15 Habiendo llegado a la ubicación de la supuesta fuerza de tarea enemiga y buscado durante dos horas, pero al ver solo un engrasador y un destructor informados anteriormente, el teniente comandante Takahashi se da cuenta gradualmente de que este es el "portaaviones y crucero" informado anteriormente. Resignado, Takahashi decide atacarlo con sus bombarderos en picado y envía los aviones torpederos de regreso a los portaaviones. A las 0926, los bombarderos en picado japoneses atacan, hundiendo los SIM destructores con tres impactos directos e hiriendo gravemente al engrasador, NEOSHO, con siete más, dejándolo muerto en el agua e inclinándose bruscamente a estribor. (Posteriormente, los asediados supervivientes de NEOSHO y SIM soportar una angustiosa deriva a bordo de un barco supuestamente hundido que, sin embargo, se mantiene obstinadamente a flote hasta la tarde del 11 de mayo, cuando finalmente los vuelos de búsqueda lo descubren y el destructor HENLEY lo alcanza. Luego hundió el gallardo petrolero. Otros que abandonaron el barco demasiado apresuradamente el 7 de mayo nunca se encuentran, salvo cuatro recogidos tres días después). En el ataque ZUIKAKU perdió un D3A1; y otros dos resultaron dañados al volver a aterrizar a bordo.

C. Craza. Esta fuerza logró repeler espectacularmente los ataques aéreos combinados de las fuerzas japonesas en Rabaul y Buna, y desanimó tanto al almirante VADM Inoue Shigeyoshi (CinC 4th Fleet y a cargo general) que a las 0700 dio la orden de nada menos que la suspensión temporal de la operación de invasión de Port Moresby. Cuando le llegó la noticia del hundimiento del SHOHO unas horas más tarde, se despejaron todas las dudas. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). y tan desanimado el Almirante VADM Inoue Shigeyoshi (CinC 4ta Flota ya cargo general) que a las 0700 dio la orden de nada menos que la suspensión temporal de la operación de invasión de Port Moresby. Cuando le llegó la noticia del hundimiento del SHOHO unas horas más tarde, se despejaron todas las dudas. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). y tan desanimado el Almirante VADM Inoue Shigeyoshi (CinC 4ta Flota ya cargo general) que a las 0700 dio la orden de nada menos que la suspensión temporal de la operación de invasión de Port Moresby. Cuando le llegó la noticia del hundimiento del SHOHO unas horas más tarde, se despejaron todas las dudas. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). despejó toda duda. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia). despejó toda duda. Su portador de cobertura perdió, Inoue también perdió toda determinación. Incluso tarde esa noche despojó al convoy de su escolta, confirmando su decisión. Sin saber que se había decidido todo el punto de la contienda, los portaaviones japoneses y estadounidenses procedieron a la gran acción, la primera batalla de portaaviones en la historia).
- 1430 CarDiv 5 se lanza para realizar un audaz y arriesgado ataque nocturno contra los portaaviones estadounidenses informados. Los almirantes Takagi y Hara habían tomado la decisión en un esfuerzo por recuperar la iniciativa y seleccionaron a sus pilotos con más habilidades de vuelo nocturno para participar. Sacrificando la cobertura de los cazas (los Zeros a bordo no eran adecuados para la escolta de vuelo nocturno), los 12 bombarderos en picado y los 15 aviones torpederos vuelan valientemente hasta los límites de su radio operativo y mucho después del crepúsculo, solo para no encontrar nada y tener que comenzar de regreso. Irónicamente, habían sobrevolado TF 17 y chocaron con su CAP. Varios son derribados y, lo que es más sorprendente, unos seis llegan a los pocos minutos de aterrizar por error .en YORKTOWN, sólo para asustarse por los disparos en el último momento. Para ayudarlos a regresar, el almirante Hara valientemente ordena que se enciendan los reflectores de CarDiv 5 para que los aviones tengan la oportunidad de aterrizar de manera segura. Pero algunos se están quedando sin combustible incluso entonces, y once se estrellan o se dañan durante el aterrizaje. Solo seis de las huelgas aterrizan intactas. El resto derribado o pérdidas operativas. El costo del dramático esfuerzo del crepúsculo para ZUIKAKU fue de dos D3A1 y 5 B5N2.

8 de mayo de 1942
Carrier Battle of the Coral Sea.
- 0415 CarDiv 5 lanza 7 aviones de ataque para búsqueda; tres de ZUIKAKU.
- 0620 CarDiv 5 es avistado por un bombardero explorador de LEXINGTON. Solo dos minutos después, uno de los hidroaviones japoneses avista el TF-17 (grupo YORKTOWN). Hara recibió su mensaje a las 0630 y CarDiv 5 responde de inmediato lanzando un ataque a las 0730 de 18 cazas, 33 bombarderos y 18 aviones torpederos comandados por el teniente comandante Takahashi Kakuichi de SHOKAKU. La participación de ZUIKAKU es de 9 cazas, 14 bombarderos en picado y 8 aviones de ataque. El contingente de aviones torpederos de ambos portaaviones está dirigido por el Lt.Cdr. Shimazaki Shigekazu.
- Justo antes de las 0900, el ataque estadounidense cerró en el CarDiv 5 que navegaba hacia el sur. En ese momento, ZUIKAKU estaba 9,000 metros por delante de SHOKAKU y, por casualidad, en ese momento con su pantalla de MYOKO y HAGURO y tres destructores encontraron refugio en una tormenta de lluvia, mientras que ZUIKAKU lanzó 4 cazas para ayudar. Esto dejó a SHOKAKU y sus dos cruceros (KINUGASA y FURUTAKA) para llevar la peor parte del ataque. SHOKAKU es alcanzada por tres bombas y gravemente dañada, pero su velocidad no se ve afectada. La separan para dirigirse a casa, mientras que ZUIKAKU permanece en el campo de batalla.
- Mientras tanto, el ataque de CarDiv 5 había atacado a los portaaviones estadounidenses casi exactamente al mismo tiempo, iniciando carreras a las 09:10. Con la asistencia de cuatro aviones de ataque ZUIKAKU, SHOKAKU se concentró en LEXINGTON, anotando dos impactos definitivos de torpedos y bombas cada uno y reclamando más, mientras que ZUIKAKU fue tras YORKTOWN, golpeándola con tres bombas. Aunque el LEXINGTON sucumbiría más tarde a una serie inesperada de explosiones inducidas de vapor de gas av, para el portaaviones hermano del ZUIKAKU la batalla también había terminado. A las 10:10, SHOKAKU se había separado y abandonado el área de batalla a gran velocidad.
- ZUIKAKU comenzó a recuperar los aviones de ataque de SHOKAKU y los suyos propios a las 11:00. En total, fue un proceso prolongado y ZUIKAKU tomó a bordo cuarenta y seis aviones de ambos portaaviones, mientras que siete dañados se vieron obligados a amerizar. Esto se terminó en 1230, después de lo cual se planeó detectar y lanzar un nuevo ataque. Sin embargo, después de hacer un inventario y encontrar que su fuerza aérea estaba demasiado agotada, Takagi a las 13:00 cancela cualquier otro ataque del 8 de mayo y a las 13:45 Inoue ordenó a Takagi que suspendiera los ataques y se retirara, y a las 14:20 se canceló la invasión de Port Moresby. Finalizando la Batalla del Mar del Coral también para ZUIKAKU. En las operaciones de hoy, ZUIKAKU había perdido 4 A6M2, 6 D3A1 y 9 B5N2.

9 de mayo de 1942:
repostado desde TOHO MARU durante el día; luego, por la tarde, navegó hacia el sur para intentar renovar el contacto.

10 de mayo de 1942:
1000 Al no haber podido localizar a ningún enemigo que no sea el NEOSHO abandonado a la deriva, Takagi interrumpe cualquier investigación adicional y se dirige a Rabaul para estar en posición de entregar cazas y cubrir la invasión de Ocean y las islas Nauru. (Esa empresa se pospone, y ZUIKAKU ordenó a Japón el 12 de mayo). Esa tarde, la invasión suspendida de Port Moresby se pospone oficialmente hasta julio después de la operación Midway. Al final de la batalla, de regreso a Japón, ZUIKAKU tiene operativos 13 bombarderos en picado, 8 aviones torpederos y 24 cazas. No operativos fueron 1 caza, 4 bombarderos en picado y 2 aviones de ataque. Así, en los dos días, ZUIKAKU había perdido 1 caza, 8 bombarderos en picado y 14 aviones de ataque. De estos, la tripulación se había perdido del caza, 4 bombarderos en picado y 9 aviones de ataque. Como resultado, su propio grupo aéreo había sufrido un fuerte desgaste. (Nota 1)

14 de mayo de 1942:
Combined Fleet recibe un informe de que ambos portaaviones CarDiv 5 han sufrido pérdidas en las tripulaciones aéreas y no estarían disponibles para la Operación MI (Nota 2).

15 de mayo de 1942:
regreso a Truk para repostar y reabastecerse rápidamente. Parte hacia Kure al día siguiente con USHIO y AKEBONO en la pantalla.

16 de mayo de 1942:
- 1600 (1700 K-tiempo mantenido por submarino) GREENLING - sumergido 1 milla al este del arrecife que marca el borde sur de Northeast Pass vistas ZUIKAKU "carrier with island" y cuatro destructores dentro de Truk Lagoon moviéndose rápidamente hacia North Pass. La posición del submarino es de 4,5 millas, rumbo 080 desde allí, y comienza a acercarse a 2 millas "en caso de que el movimiento anterior sea una finta". Sin embargo, la intercepción resulta imposible.
- 1822 (1922 K-time) GREENLING informa contacto con el transportista. (Al día siguiente, sucede lo mismo con dos cruceros clase Nachi o clase Atago a las 1702 (hora del Rey).

21 de mayo de 1942:
- 0153 ZUIKAKU y el destructor son detectados por el USS POLLACK en la posición 31-71'N, 131-32'E en el rumbo 080 a 20 nudos. Habiendo inicialmente identificado erróneamente el tipo de objetivo y la velocidad, POLLACK tiene poco tiempo para acercarse antes de que ZUIKAKU se cruce en su camino de izquierda a derecha y opte por disparar cuatro torpedos a 2000 yardas en el lado de estribor de ZUIKAKU a las 02:08, pero los cuatro fallan.
- Llegada a Kure. Una vez de regreso en Japón, sus tripulaciones aéreas no se reconstituyen de inmediato. Esto se debió a que ya se había programado antes de Coral Sea el traslado de personal a otras unidades para suplir otras vacantes y traslados. Además, en ese momento, generalmente se aplicaba la regla de "una tripulación por aeronave", y las pérdidas en cualquiera de ellas podrían alterar el equilibrio. Tales obstáculos y cambios de posición no se podían superar o revertir fácilmente. Dado que los japoneses sintieron que habían hundido dos portaaviones y ganado la Batalla del Mar del Coral, tales medidas parecían innecesarias. Por lo tanto, ZUIKAKU también había sido eliminada con su hermana dañada por la batalla de la primera fase de la alineación de la Operación Midway.

5 de junio de 1942:
Capitán Yokokawa relevado por Capitán Nomoto Tameki (clase 44).

11 de junio de 1942:
ZUIKAKU parte de Kure.

14 de junio de 1942:
llega al fondeadero de Hashirajima.

15 de junio de 1942:
Parte de Hashirajima hacia Ominato para participar en la tercera fase de las Operaciones Aleutianas.

20 de junio de 1942:
Asignado a la fuerza de ataque número 2 de RADM Kakuta Kajuji, KdB 2.

23 de junio de 1942:
Llegada a Ominato. Allí se encuentran con JUNYO, RYUJO y ZUIHO.

25 de junio de 1942:
Asignado a Kido Butai # 2 Striking Force, 1st Air Fleet Cardiv 5 de Northern Force.

28 de junio de 1942:
parte de Ominato con RYUJO, JUNYO y ZUIHO de KdB2 para patrullar las aguas al sur de Kiska.

6 de julio de 1942:
abandone las aguas al sur de las Aleutianas y diríjase a la patria.

12 de julio de 1942:
llega a Oita Bight.

13 de julio de 1942:
parte de Oita hacia Hashirajima.

14 de julio de 1942:
Reasignado a Striking Force, 3rd Fleet, CarDiv 1 con SHOKAKU y ZUIHO. En una ceremonia realizada en la cabina de vuelo y fotografiada, la tripulación se pone de pie con honor cuando se golpea la bandera de ComCarDiv 5 Hara y él abandona el portaaviones.

20 de julio de 1942:
parte de Hashirajima hacia Kure.

30 de julio de 1942:
Ingrese al dique seco en Kure.

12 de agosto de 1942:
desacoplado del dique seco.

15 de agosto de 1942:
en Hashirajima, hoy se reincorpora el barco gemelo reparado SHOKAKU. SHOKAKU es el buque insignia de CarDiv 1 VADM Nagumo Chuichi.

16 de agosto de 1942:
Asignado al Cuerpo principal, Fuerza de ataque, 3.ª flota, CarDiv 1. (El barco hermano SHOKAKU es el buque insignia).
- 18:00 Salida de Hashirajima para apoyar las operaciones ofensivas terrestres en Guadalcanal (invadida por los aliados el 7 de agosto) e interceptar las fuerzas de portaaviones enemigas en la zona con los portaaviones SHOKAKU y RYUJO; BatDiv 11 (HIEI y KIRISHIMA); CruDiv 7 (KUMANO y SUZUYA); CruDiv 8 (TONE, CHIKUMA, NAGARA y destructores de Desron 10's Desdiv 10 (MAKIGUMO, YUGUMO, KAZAGUMO, AKIGUMO; Desdiv 16 (AMATSUKAZE, TOKITSUKAZE, HATSUKAZE, ) y adjuntos (AKIZUKI).

21 de agosto de 1942:
CinC Yamamoto cancela la escala programada en Truk y ordena que Nagumo reposte en el mar con petroleros para acelerar directamente hacia Guadalcanal.
- 05:00 La flota de Nagumo se encuentra temporalmente con la Fuerza Avanzada de Kondo, luego se dividen para avanzar a sus posiciones asignadas. Su misión es principalmente sacar a la batalla a los tres portaaviones estadounidenses de cobertura del TF-61 del almirante Fletcher que se sabe que están en algún lugar al este o sureste de Guadalcanal. En segundo lugar, Kido Butai y la Fuerza Avanzada debían apoyar el gran convoy de refuerzo de tres transportes con destino a Guadalcanal dirigido por ComDesRon 2 Tanaka Raizo a bordo de JINTSU .

23 de agosto de 1942:
- 0750 El convoy de Tanaka es avistado por un Catalina, y Tanaka solicita cobertura aérea directa. Objeciones de la Flota Combinada; Los portaaviones de Nagumo deben mantenerse en reserva en caso de que se encuentren los portaaviones estadounidenses y una lancha traicione su posición. Como compromiso, se acuerda que si no se avistan portaaviones estadounidenses en la mañana del 24 de agosto, los portaaviones de Nagumo lanzarán protección para el convoy. El momento resulta profético.
- 1625 Habiendo recibido el informe de la Fuerza Avanzada de Kondo siendo avistada, para evitar una mayor detección, Nagumo mueve a Kido Butai hacia el norte para pasar la noche, y Kondo sigue el ejemplo del Cuerpo Principal.

24 de agosto de 1942:
Batalla de portaaviones de las Islas Salomón del Este (IJN - "Segunda batalla marítima de las Salomón")
- 0200 Aún no se han avistado portaaviones estadounidenses, Nagumo destaca RYUJO, TONE y los destructores AMATSUKAZE y TOKITSUKZE bajo RADM Hara Chuichi en TONE para proceder de forma independiente debido al sur para llevar a cabo operaciones de apoyo directo desde una posición por delante para el convoy entrante de Tanaka programado para aterrizar al día siguiente. Seis destructores: Desdiv 10 AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO,YUGUMO; con AKIZUKI y HATSUKAZE adjuntos, forman la modesta pantalla directa para CarDiv 1.
- 0400 El cuerpo principal y la fuerza avanzada establecen un rumbo de 150 grados y aumentan la velocidad a 20 nudos para cerrar la ubicación anticipada donde se avistarán los portaaviones enemigos.
- 0415 CarDiv 1 lanza 19 bombarderos torpederos para búsqueda, aumentados por 7 hidroaviones de los cruceros de Kondo. Nagumo ordena un ataque listo en espera preparado compuesto por bombarderos en picado. Los aviones armados con torpedos se mantendrán en reserva hasta los ataques de seguimiento.
- 1250 Al recibir un informe de avistamiento del avión de búsqueda CHIKUMA de los portaaviones TF-61 (SARATOGA y ENTERPRISE; el WASP del TF-18 se había separado del sur para repostar a las 1623 el 23 de agosto) CarDiv 1 lanza un ataque. Aunque el hidroavión había sido derribado antes de que pudiera dar una posición, el personal de Nagumo pudo estimar con precisión la ubicación a partir del programa de búsqueda. SHOKAKU coloca 18 bombarderos en picado y cuatro cazas dirigidos por LtCdr. Seki Mamoru. ZUIKAKU lanzó nueve bombarderos en picado liderados por el teniente Otsuka Reijiro y seis cazas a las 13:00 para unirse a ellos.
- 13.15 Mientras aún lanza la ola de ataque, SHOKAKU es repentinamente bombardeado por dos bombarderos de búsqueda ENTERPRISE. Aunque la nueva sala de radar los detectó y envió una advertencia al puente en un radar "primero" para Kido Butai, no se recibe a tiempo. Pero los vigías los detectan en el último minuto y el Capitán Arima gira completamente a la derecha y simplemente evade las bombas. Debido a esta llamada cercana tan pronto como el ataque termina, SHOKAKU compromete inmediatamente a sus últimos 11 combatientes para reforzar el CAP.
- 1400 CarDiv 1 lanza un segundo golpe. SHOKAKU envía 9 bombarderos en picado y 3 cazas, uniéndose a 18 bombarderos en picado y 6 cazas de ZUIKAKU. La huelga está dirigida por el teniente Takahashi Sadamu.
- 1440 El primer ataque de CarDiv 1 llega a los portaaviones estadounidenses. Aunque los japoneses avistaron y tenían la intención de atacar a ambos portaaviones, la confusión resultó en que todo el ataque atacara al grupo TF-16 de ENTERPRISE. Tres impactos de bomba dañan al portaaviones, pero ningún torpedo impacta y los japoneses pierden 18 bombarderos en picado y 6 cazas en el ataque. Un buen número de ellos derribados por las baterías AA en masa del nuevo acorazado CAROLINA DEL NORTE.
- 1630 Después de una posición de contacto errónea, el segundo ataque de CarDiv 1 dirigido por el teniente Takahashi no logra ubicar el ENTERPRISE o SARATOGA temporalmente paralizado y en este momento alcanza su punto más cercano. Acto seguido, se ven obligados a regresar a CarDiv 1 para un aterrizaje peligroso después del atardecer. Valientemente, el almirante Nagumo ordena que se enciendan los reflectores y todos los bombarderos en picado, excepto cinco, regresan sanos y salvos; uno de los tripulantes de esos bombarderos en picado es al menos rescatado. Después de eso, Nagumo ordena retirarse para repostar y la batalla termina.
- 1815 ZUIKAKU recupera su segundo ataque, regresan 6 cazas y 16 bombarderos en picado.
- (En general, aunque creían que habían incendiado y dañado gravemente dos portaaviones, la Batalla de las Islas Salomón del Este fue una clara derrota para los japoneses. El RYUJO separado había sido atacado a las 14:00 y despachado por los aviones de SARATOGA y a lo largo del batalla y después de que el desafortunado convoy de Tanaka quedó casi solo, y después de que los ataques aéreos a las 08:00 de la mañana siguiente destrozaran su buque insignia JINTSU y hundieran un transporte, la Flota Combinada canceló el aterrizaje de refuerzo a las 07:30 del 25 de agosto).

25 de agosto de 1942:
TONE, AMATSUKAZE y TOKITSUKAZE se reincorporan a Kido Butai.

Septiembre de 1942:
Asignado a la fuerza de apoyo, cuerpo principal de la fuerza de ataque (3ra Flota, CarDiv 1). En el área de Truk en todo.

5 de septiembre de 1942:
llega a Truk.

10 de septiembre de 1942:
Temprano en la mañana parte Truk con la Segunda y la Tercera Flota para operar al norte de Guadalcanal en apoyo de las operaciones.

23 de septiembre de 1942:
regreso a Truk, no se lanzan ataques.

11 de octubre de 1942:
- 1000 Como parte del Cuerpo Principal de VADM Nagumo Chuichi, Tercera Flota (CarDiv 1: SHOKAKU, ZUIKAKU, ZUIHO; crucero KUMANO; DesDiv 16: AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE, YUKIKAZE; DesDiv 4: ARASHI, MAIKAZE; y Adjuntos: TERUZUKI y HAMAKAZE ) ZUIKAKU sale de Truk con la Segunda y la Tercera Flota para una salida prolongada. La misión era cubrir un importante refuerzo del convoy de Guadalcanal y luego, en la semana siguiente, una importante operación terrestre proyectada por el Ejército Imperial Japonés con el objetivo de recuperar Henderson Field. (Nota: para mayor claridad, no hasta después de fin de mes y después de la Batalla de Santa Cruz estas unidades regresarían a Truk). Estas fuerzas estaban bajo el mando colectivo como "Fuerza de Apoyo" de VADM Kondo Nobutake, cuyo buque insignia era ATAGO. La Fuerza de Apoyo estaba compuesta por dos secciones principales: Kondo' La propia Fuerza Avanzada de la Segunda Flota, que incluía CarDiv 2 con los nuevos portaaviones JUNYO y HIYO, y el Kido Butai del almirante Nagumo, CarDiv 1 (SHOKAKU, ZUIKAKU, ZUIHO). Operando a distancias de hasta 100 millas por delante de los portaaviones de Nagumo, estaba la Fuerza de Vanguardia de RADM Abe Hiroaki en HIEI. Estas tres poderosas formaciones ocuparon una estación a largo plazo al noreste de las Islas Salomón y al norte de las Islas Santa Cruz, ya que se esperaba cualquier avance de portaaviones estadounidense desde el este.

15 de octubre de 1942
- 0937 Tras recibir un informe de avistamiento de un pequeño convoy estadounidense al este de Guadalcanal identificado como un crucero ligero y un remolcador de 300 toneladas remolcando lo que parecía un dique flotante, SHOKAKU lanza un ataque de 8 cazas, 21 aviones de buceo. bombarderos, a los que se unieron 9 torpederos ZUIKAKU. (ZUIHO no participó). A las 10:25 pululan sobre la pequeña fuerza, compuesta por el destructor MEREDITH y el remolcador de flota VIREO remolcando una barcaza de gasolina. Los japoneses se centran en el destructor, hundiendo el MEREDITH en diez minutos con múltiples impactos de bombas y tres torpedos, por la pérdida de un bombardero en picado y dos aviones torpederos.

25 de octubre de 1944:
- 1918 La Fuerza de apoyo recibió notificación e instrucciones de CinC Yamamoto a bordo de YAMATO en Truk de que las fuerzas aliadas, incluidos los portaaviones, aparecerían en el área al noreste de las Islas Salomón y que la flota buscaría destruirla el día 26. (Este El aviso era correcto: en la mañana del 24 de octubre, WF Halsey ordenó a una poderosa flota estadounidense compuesta por dos grupos de trabajo de portaaviones (TF-16 ENTERPRISE y TF 17 HORNET) bajo el mando táctico de RADM Thomas Kinkaid como TF-61 a bordo de ENTERPRISE. realizar un barrido audaz hacia el norte alrededor de las Islas Santa Cruz y luego terminar en el Mar del Coral. Esto puso a las fuerzas de portaaviones japonesas y estadounidenses en curso de colisión y el resultado fue la Batalla de Santa Cruz.)

26 de octubre de 1942:
Batalla de Portaaviones de Santa Cruz (IJN - "Batalla Naval del Pacífico Sur"):
- 0050 Un PBY realiza un ataque sorpresa en Kido Butai, lanzando cuatro bombas de 500 lb a 300 metros a estribor de ZUIKAKU. Ninguno de los portaaviones CarDiv 1 sufrió daños, pero Nagumo ordena que los aviones de la segunda ola en los hangares sean desgasificados y desarmados y que Kido Butai cambie de rumbo hacia el norte a las 01:30 por el momento.
- 0210 Un mensaje del ejército japonés en Guadalcanal lanza esperanzas de que han vuelto a tomar Henderson Field. Pero aunque parece que el esfuerzo del Ejército ha fracasado, ahora Kido Butai busca la batalla con los portaaviones enemigos.
- 0245 Nagumo lanza nueve torpederos en misión de búsqueda asignada, cuatro de ellos desde ZUIKAKU. Luego toma la precaución de mantener a sus pilotos en la cubierta de vuelo junto a un primer ataque localizado y listo en las cubiertas de vuelo de CarDiv 1, esperando noticias de sus búsquedas.
- 0450 Pero los vigías habiendo detectado bombarderos exploradores enemigos, esperando un ataque, SHOKAKU se ve obligado a lanzar inmediatamente nueve cazas, incluidos cuatro separados del ataque para unirse a los tres que ya están en servicio CAP. ZUIKAKU también agregó ocho. (La suposición era correcta: dos exploradores de ENTERPRISE habían avistado e informado la posición de Nagumo en este momento. Esto atrajo a otros bombarderos exploradores al área).
- 0458 Nagumo recibe un informe de avistamiento de un avión de búsqueda SHOKAKU de un CV clase Saratoga y otros 15 barcos con rumbo de 125 grados, a una distancia de 210 millas de Kido Butai. Ordena el lanzamiento inmediato del ataque localizado y también envía el avión explorador rápido de SHOKAKU al aire para verificar el avistamiento.
- 0510 SHOKAKU lanza 4 cazas y 20 aviones torpederos. A las 0525, ZUIKAKU lanza 21 bombarderos en picado liderados por el teniente Takahashi Sadamu con 8 cazas liderados por el teniente Shirane Ayao. (Este ataque ataca a HORNET en TF 17 a las 0705 y anota cuatro impactos, uno de un bombardero en picado cuya bomba no detona, con la pérdida de 12 bombarderos en picado). Nagumo recupera algo de CAP, luego ordena la segunda ola armada. levantado de los hangares a las cubiertas de vuelo para el lanzamiento. Al mismo tiempo, la Fuerza Avanzada de Kondo y la Fuerza de Vanguardia de Abe giran hacia el este para cerrar al enemigo para la batalla de superficie. Esto los pone en el camino para ser atacados primero por los ataques estadounidenses que se aproximan.
- 0540 Kido Butai es repentinamente bombardeado por dos bombarderos de búsqueda ENTERPRISE que atacan ZUIHO y luego 8.000 metros por el costado de babor de SHOKAKU. Consiguen un impacto de bomba de 500 libras notablemente efectivo en la cola de milano de ZUIHO, lo que hace que no pueda recuperar el avión. Su ola de ataque que ya está en el aire no podrá regresar a su nave nodriza. Esto complica la carga de operaciones de vuelo de CarDiv 1. Por temor a que se repita el desastre de Midway, los japoneses aceleran los preparativos de lanzamiento para la segunda ola; los carros de combustible simplemente se tiran por la borda para disminuir el peligro, mientras que incluso los aviadores ayudan al personal de cubierta a cargar torpedos más rápido.
- 0610 SHOKAKU lanza 3 CAP y su segunda ola de ataque de 5 cazas y 20 bombarderos en picado bajo el mando del teniente Seki Mamoru. Aunque ZUIKAKU aún no estaba listo para lanzarse, Nagumo decidió dividir el ataque, teniendo en cuenta las lecciones de Midway. (En caso de que ZUIKAKU no lanzara su segunda ola hasta dentro de casi una hora más).
- 0640 El radar de SHOKAKU detecta un ataque enemigo entrante, a 78 millas de distancia. Se prepara un CAP de veintitrés cazas sobre los portaaviones. (Este ejemplo temprano de portaaviones IJN que usa radar había detectado la primera ola de ataque del USS HORNET de 15 bombarderos en picado con 8 cazas y 6 aviones torpederos lanzados a las 05:30).
- 0650 Nagumo le ordena a Kido Butai que gire y acelere hacia el norte, para abrir el campo de tiro, con la excepción de ZUIKAKU, que tiene que girar hacia el sureste contra el viento para lanzar su ataque y se separa para este propósito.
- 0700 Cuando el ataque HORNET se acerca a Kido Butai, el ZUIKAKU rápidamente comienza a lanzar su parte de la segunda ola (4 cazas liderados por WO Katsuma Shigemi y 16 aviones torpederos liderados por el teniente Imajuku Shigeichio. Este segundo ataque ataca ENTERPRISE en TF 16 a las 0845 y perdió 2 cazas y 8 aviones torpederos; tres torpedos impactaron en el crucero PENSACOLA, pero todos fracasaron), luego vira para cubrirse con nubes bajas.
- 0710 Incluso cuando los aviones estadounidenses comienzan a atacar a Kido Butai, se recibe la noticia de que la primera ola de ataque está atacando a su portaaviones objetivo (HORNET).
- 0730 SHOKAKU queda fuera de combate por cuatro a seis impactos directos de bombas. Mientras SHOKAKU continúa ardiendo mientras mantiene la velocidad máxima, llega la noticia de los resultados de su primera ola de ataque. El avión de CarDiv 1 había atacado TF-17 a las 07:10, paralizando a HORNET con tres impactos de bomba y dos accidentes suicidas de bombarderos en picado ZUIKAKU y dos impactos de torpedos de aviones torpederos SHOKAKU que la dejaron muerta en el agua. Sin embargo, SHOKAKU perdió 10 aviones torpederos y un caza en este ataque.
- 0810 ZUIKAKU aterriza cazas, luego lanza 6 para CAP.
- A las 0908, el segundo ataque de SHOKAKU atacó al TF-16, dañando gravemente a ENTERPRISE con dos impactos de bomba, pero el ágil portaaviones estadounidense evitó todos los ataques posteriores con torpedos.
- A las 08:18, Nagumo había ordenado a JUNYO que cerrara ZUIKAKU y se coordinara con ella, y en lugar de retrasar el esfuerzo de ZUIKAKU, no intentó transferir su bandera, sino que permaneció en SHOKAKU paralizado para esperar la oportunidad de transbordarlo a un destructor. A las 0940, SHOKAKU y ZUIHO se retiran al noroeste a 28 nudos custodiados por ARASHI, MAIKAZE y HATSUKAZE, separándose de ZUIKAKU, que comienza a aterrizar aviones "huérfanos" a las 0940. De estos, 5 aviones torpederos SHOKAKU y 1 caza no pueden hacerlo, y abandonan . ZUIKAKU aterriza 10 cazas, 1 bombardero en picado y 8 aviones torpederos.
- 1106 ZUIKAKU lanza su tercer ataque del día liderado por la teniente Tanaka Ichiro, con 5 cazas, 2 bombarderos en picado y 7 aviones torpederos, el último armado no con torpedos, sino con bombas de 800 kg. (Este ataque ataca al lisiado HORNET de TF 17 en 1341-1355, anotando un impacto directo de una bomba de 800 kg y un casi accidente).
- 1120 Después de que el tercer ataque está lejos, ZUIKAKU aterriza 5 cazas, 7 bombarderos en picado y un avión torpedero de reconocimiento de SHOKAKU, luego 7 aviones torpederos propios.
- 1315 ZUIKAKU se coloca oficialmente bajo el mando de ComCardiv 2 RADM Kakuta Kakuji y las dos plantas planas para reanudar la batalla, pero los informes de inteligencia ahora sugieren que todos los portaaviones enemigos han sido hundidos o dañados.
- Después de aterrizar la tercera ola que regresaba, ZUIKAKU tenía a bordo 38 cazas, 10 bombarderos en picado y 19 aviones de ataque.
- 23.00 Tres PBY equipados con radar armados con bombas y torpedos atacan al ZUIKAKU y al JUNYO. Un casi accidente por el haz de estribor daña al destructor TERUZUKI, pero el ZUIKAKU no está dañado.

27 de octubre de 1942:
1332 Bandera de CarDiv 1 transferida a ZUIKAKU desde el destructor ARASHI cuando Nagumo finalmente alcanza al portaaviones. Recordado, la batalla terminada, ZUIKAKU y JUNYO se dirigen a Truk.

30 de octubre de 1942:
ZUIKAKU y JUNYO regresan a Truk.

4 de noviembre de 1942:
- Salida de Truk hacia Kure con MYOKO convoyado por HATSUKAZE y TOKITSUKAZE.

9 de noviembre de 1942:
Llegada a Kure.

21 de noviembre de 1942:
Transferido a la bahía de Tokuyama.

6 de diciembre de 1942:
llega a Murozumi Bight. Hasta diciembre participa en ejercicios de entrenamiento aéreo con MUSASHI, NAGATO y YAMASHIRO.

10 de diciembre de 1942:
llega a la bahía de Tokuyama.

16 de diciembre de 1942:
llega a Kure.

22 de diciembre de 1942:
llega a la isla de Iwaishima.

26 de diciembre de 1942:
salida de Kure hacia Yokosuka con escala en Oita Bight.

28 de diciembre de 1942:
llegada a Yokosuka. (Parece que durante este tiempo ZUIKAKU tenía un radar tipo 21 instalado encima del director Tipo-94; un radar como el que se llevaba a bordo de la hermana SHOKAKU desde agosto de 1942. Sin embargo, el conjunto de ZUIKAKU ahora estaba rodeado por un escudo de astilla circular que en lo sucesivo proporciona una forma de distinguir a las dos hermanas). (Nota 3).

31 de diciembre de 1942:
Salida de Yokosuka hacia Truk transportando al personal de la IJAAF 45th Sentai y sus bombarderos ligeros Kawasaki Ki-48 Tipo 99 ("Lily"). Acompañado de HATSUKAZE y TOKITSUKAZE.

4 de enero de 1943:
Llegada a Truk.

7 de enero de 1943:
Salida de Truk hacia Japón con MUTSU, SUZUYA e INAZUMA de Des Div 6, ISONAMI de DesDiv 19 y ARIAKE de DesDiv 27. AMAGIRI de DesDiv 20 también se une a la escolta de Saipan a Kure.

12 de enero de 1943:
llegada a Oita, luego el día 14 se traslada a Kure.

16 de enero de 1943:
parte de Kure hacia Iwakuni Bight.

17 de enero de 1943:
llega a Iwakuni.

18 de enero de 1943:
Enarbolando la bandera de ComThirdFleet, parte de Iwakuni hacia Truk con ZUIHO. Entre los escoltas se encuentra YUKIKAZE.

23 de enero de 1943:
Llegada a Truk.

29 de enero - 8 de febrero de 1943:
Operación KE - Evacuación de Guadalcanal: Partió de Truk hacia el área de la isla Ontong Java al norte de Guadalcanal con los portaaviones ZUIHO, JUNYO para cubrir la retirada de las fuerzas terrestres. Regresó a Truk. El 29 de enero, ZUIKAKU, ZUIHO, separó al Grupo de Avanzado de 36 cazas a Rabaul para cubrir la evacuación. Regresó a Truk.

11 de febrero de 1943:
un segmento del grupo aéreo fluye hacia Buin.

15 de febrero:
una sección del grupo aéreo se separa de Kavieng.

1 de abril de 1943:
ZUIKAKU y ZUIHO ordenados por cinC Yamamoto para realizar la "Operación I-GO" el refuerzo de Rabaul, entregando aviones para reforzar la 11ª Flota Aérea en Rabaul.

2 de abril:
los escuadrones de cazas y bombarderos en picado se separan en Rabaul y Buin, mientras que el escuadrón de torpederos y bombarderos se separa en Kavieng y Rabaul.

17 de abril de 1943:
Regresa a Truk.

3 de mayo de 1943:
Salida de Truk hacia la patria con ZUIHO, convoyado por YUKIKAZE.

8 de mayo de 1943:
llegada a Yokosuka.

21 de mayo:
parte de Kure hacia Yokosuka en respuesta a la invasión estadounidense de Attu en las Aleutianas el 12 de mayo.

25 de mayo:
Salida de Yokosuka hacia Kisarazu. Se une a la hermana SHOKAKU, los cruceros AGANO y OYODO. Otras unidades que se concentran en la región también incluyen eventualmente CruDiv 7 MOGAMI, KUMANO, SUZUYA de Tokuyama; MUSASHI de BatDiv 1, Bat Div 3: KONGO, HARUNA, CarDiv 2: JUNYO, HIYO, CruDiv 8: TONE, CHIKUMA, todos de Truk. Antes de que la fuerza pudiera navegar hacia las Aleutianas, Attu cayó ante las fuerzas estadounidenses.

29 de mayo de 1943:
Regresa a Yokosuka.

31 de mayo de 1943:
parte de Yokosuka hacia Kure con SHOKAKU.

2 de junio de 1943:
Regreso a Kure.

11 de junio de 1943:
atracado en dique seco en Kure.

19 de junio de 1943: salida del
dique seco de Kure.

21 de junio de 1943:
Capitán Notomo relevado por el Capitán Kikuchi Tomozo (clase 45).

24 de junio de 1943:
parte de Kure para un crucero de entrenamiento en el oeste del Mar Interior.

10 de julio de 1943:
Salida de Kure hacia Truk unas horas detrás del barco gemelo SHOKAKU; se reunirán en Truk.

15 de julio de 1943:
llegada a Truk.

18-25 de septiembre de 1943:
Como parte de CarDiv 1, partió de Truk a Brown Island (Eniwetok) con los acorazados YAMATO y NAGATO y los cruceros TAKAO, ATAGO, MYOKO, HAGURO y el destructor screen. Flota bajo el comando táctico de VADM Ozawa Jisaburo avanzando en respuesta a las incursiones de portaaviones de la Fuerza de Tarea 15 de EE. UU. En Tarawa y Makin.

20 - 23 de septiembre de 1943:
en la isla Brown (atolón de Eniwetok), salida el 23 de regreso a Truk.

25 de septiembre de 1943:
Regreso a Truk.

15 de octubre de 1943: salida de
Truk.

16 de octubre de 1943:
Regreso a Truk.

17-26 de octubre de 1943:
Salida de Truk en un segundo avance a la Isla Brown (Eniwetok) con la Flota Combinada bajo el mando de ADM Koga en respuesta a las incursiones de portaaviones de la Task Force 16 de los EE. UU. en la Isla Wake. YAMATO, MUSASHI, FUSO, NAGATO, KONGO, HARUNA; cruceros TAKAO, ATAGO, MAYA, CHOKAI, MOGAMI, SUZUYA, TONE, CHIKUMA, AGANO, OYODO y pantalla destructora.

17 de octubre de 1943:
Salida de Truk.

19 de octubre de 1943:
llega a la isla Brown.

20 de octubre de 1943:
CinC Koga ordena la preparación para la Operación RO; el refuerzo de las fuerzas aéreas de Rabaul y New Britain con sus grupos aéreos de portaaviones.

22 de octubre de 1943:
la fotografía tomada este día de la flota reunida en Eniwetok muestra a SHOKAKU a la derecha.

23 de octubre de 1943:
sale de Brown Island hacia Truk.

26 de octubre de 1943:
Regreso a Truk.

30 de octubre a 13 de noviembre de 1943 Operación RO - Refuerzo de Rabaul:
Transfirió secciones designadas del grupo aéreo a tierra a Truk. Luego partieron de los aeródromos a partir del 1 de noviembre y volaron hacia el sur para reforzar las unidades terrestres de Rabaul según fuera necesario.

7 de diciembre de 1943:
Salida de Truk hacia Kure.

12 de diciembre de 1943:
Regreso a Kure.

18 de diciembre de 1943:
Capitán Kikuchi relevado por el Capitán Kaizuka Takeo (clase 46).

8 de enero de 1944:
Ingrese al dique seco en Kure.

17 de enero de 1944:
desacoplado del dique seco.

1 de febrero:
sale de Kure para un crucero de entrenamiento en el Mar Interior occidental.

6 de febrero de 1944:
salida de Sumoto Bay vía Tokuyama con SHOKAKU hacia Singapur. Acompañado por los cruceros CHIKUMA y YAHAGI escoltados por cinco destructores (DesDiv 61 HATSUZUKI y WAKAZUKI) y Desdiv 10 (AKIGUMO, KAZAGUMO y ASAGUMO).

13 de febrero de 1944: Llegada a Singapur con SHOKAKU. Singapur designó la nueva base avanzada de "operaciones decisivas". Air Group está aterrizado.

15 de febrero de 1944:
Air Group 601 establecido oficialmente para Cardiv 1.

20 de febrero de 1944:
ZUIKAKU (solo) parte de Singapur hacia Kure.

27 de febrero de 1944:
Llegada a Kure. (Nota: algunas fuentes relacionan un avión de ZUIKAKU con la asistencia en el aparente hundimiento del submarino USS GRAYBACK en esta fecha en el Mar de China Oriental. Sin embargo, el avión en cuestión estaba basado en tierra, un Type- 97 B5N2 volando desde Oroku, en Okinawa.) [Grayback última posición conocida 31-50'N, 127-45'E).

5 de marzo:
sale de Kure para un crucero de entrenamiento en el Mar Interior occidental.

8 de marzo de 1944:
ZUIKAKU sale de Sumoto Bay hacia Singapur en función de avión-ferry, con varios aviones modernos de B6N1 y A6M5 para el servicio con Air Group 601 embarcados. BatDiv 3 KONGO, HARUNA, el crucero MOGAMI y AKIGUMO, KAZAGUMO y ASAGUMO de DesDiv 10 brindan una pantalla sólida.

11 de marzo de 1944:
a las 12:28 (hora de las 11:28 H mantenida por el submarino), el USS LAPON (SS-260) se pone en contacto con la fuerza de tarea, pero a pesar de cerrar el flanco de estribor a 3200 yardas y estar a punto de disparar, un zig repentino a las 13:14 toma la oportunidad de distancia.

14 de marzo de 1944:
llegada a Seletar con MOGAMI, los dos se separaron de los demás y se dirigieron a Lingga.

20 de marzo de 1944:
salida de Singapur; llegar Lingga.

25 de marzo de 1944: salida de
Lingga; llegar Singapur; entra en dique seco el día 26 en Seletar. Dejada atrás en Lingga, la hermana SHOKAKU se convierte en el buque insignia de ComThirdFleet.

31 de marzo de 1944:
Desatracado en Seletar.

3 de abril de 1944:
Salida de Singapur hacia Lingga.

30 de abril de 1944:
llega a Lubang.

2 de mayo de 1944:
en dique seco en Seletar; desacoplado al día siguiente.

6 de mayo de 1944:
Salida de Singapur.

7 de mayo de 1944:
llega a Lingga.

12 de mayo de 1944:
Salida de Lingga hacia el fondeadero Tawi-Tawi con TAIHO y SHOKAKU.

13 de mayo de 1944:
- 0618 (0818 G-time Z-7 mantenido por submarino) Frente a la costa occidental de Borneo, el USS LAPON (ss-260) confirma un contacto realizado diez minutos antes como la Flota Móvil. El submarino observa tres portaaviones, aparentemente CarDiv 1, ya que uno es TAIHO. Aparentemente, el submarino se detecta y se carga en profundidad, pero ninguno está particularmente cerca. LAPON sale a la superficie al atardecer e informa. Una manada de lobos intenta reunirse.

14 de mayo de 1944:
- 1400 (hora de 1300 H mantenida por submarino) La flota móvil es detectada a 40 millas al noroeste de Tawi Tawi por el USS BONEFISH (SS-223). A las 0120 del 15 de mayo el submarino informa del avistamiento.

15 de mayo de 1944:
- 10.30 Llegada a Tawi-Tawi.

13 de junio de 1944:
- Con incursiones en Saipan en los últimos dos días, Ozawa se anticipa a la situación y ordena partir para iniciar la travesía hacia el mar de Filipinas y más allá de Saipan.
- Mañana: ZUIKAKU parte de Tawi-Tawi como parte de CarDiv 1 con TAIHO y SHOKAKU proyectados por Crudiv 5 HAGURO, MYOKO; DesRon 10 YAHAGI, ASAGUMO, ISOKAZE, URAKAZE, HATSUZUKI, WAKAZUKI, AKIZUKI y SHIMOTSUKI para hacer escala en Guimaras (Filipinas) hacia el mar de Filipinas para defender Saipan.
- 1830 La Flota Combinada ordena los preparativos "A-GO".

14 de junio de 1944:
- Por la tarde se recibe la 'Alerta' de la Operación "A-GO" cuando ZUIKAKU llega a Guimaras.

15 Junio 1944:
- 0717 Operación "A-GO" activada.
- 0800 Salida de Guimaras hacia el mar de Visayas con la Flota Móvil para la Batalla de las Marianas. ComBatDiv 1 La Fuerza "KON" de VADM Ugaki Matome aún no los ha superado y se ha reunido con ellos (ver la siguiente entrada).
- 1730 CarDiv 1 pasa a través del Estrecho de San Bernardino hacia el Mar de Filipinas en dirección a Saipan.

16 de junio de 1944:
- 1550 BatDiv 1 y el tercer Kon Force cancelado de Batjan se reincorpora, y ahora completo, la flota móvil comienza inmediatamente las operaciones de reabastecimiento de combustible. (YAMATO y MUSUASHI de BatDiv 1 habían partido de Tawi Tawi a las 16:00 del 10 de junio para una tercera operación destinada a aliviar a Biak, solo para que la inminencia de la invasión de Saipan se hiciera evidente, lo que llevó a la implementación de A-GO y su retiro).

17 de junio de 1944:
- 1530 La flota móvil completa completa las operaciones de reabastecimiento de combustible y parte hacia la posición de batalla designada.
- 2015 (Sub también usando la hora de Tokio) El USS CAVALLA (SS-244) identifica un contacto de radar hecho como un gran grupo de trabajo de portaaviones que avanza en el Mar de Filipinas. Encomiablemente, Cdr. HJ Kossler deja pasar la oportunidad de atacar a un gran portaaviones para asegurarse de enviar por radio un informe de advertencia de contacto para TF 58. A las 22:45, después de salir a la superficie, transmite el mensaje al Comandante de Submarinos del Pacífico y al Cominch (Nimitz) y luego se pone en marcha en persecución.

18-20 de junio de 1944 Batalla del Mar de Filipinas (IJN - Batalla de las Marianas)
En compañía del buque insignia TAIHO y su hermana SHOKAKU participa como parte de CarDiv 1 en los tres días de la Batalla de las Marianas.

18 de junio de 1944:
- 1520 Un avión de búsqueda SHOKAKU informa sobre una fuerza especial enemiga a 380 millas de la isla de Yap.
- 2000 Mobile Fleet se divide según lo planeado, con Vanguard Force avanzando. Ozawa también decidió esperar hasta la mañana siguiente para lanzar el avión de CarDiv 1 en espera de una mayor aclaración de la situación.

19 de junio de 1944:
- 0530 Sobre la base de una serie de informes de avistamientos de portaaviones estadounidenses recibidos ahora, Ozawa decide lanzar un gran ataque.
- 0756 CarDiv 1 (TAIHO, ZUIKAKU, SHOKAKU) comienza a lanzar su primer gran ataque de 48 cazas, 53 bombarderos y 27 aviones armados con torpedos dirigidos por el Lt.Cdr. Tarui Akira.
- 0800 Evita por poco el ataque de torpedos cuando el submarino acechante ALBACORE cambia de ZUIKAKU a TAIHO siguiendo su mano de babor como objetivo. A las 08:10, el TAIHO es alcanzado por un torpedo en la proa de estribor, pero mantiene el ritmo y el lugar en la formación. El destructor HATSUZUKI se queda atrás para "mantener presionado el submarino" y las operaciones de Cardiv 1 Flight continúan según lo previsto.
- 1020 ZUIKAKU lanza un segundo ataque de 4 cazas y 4 bombarderos para unirse a la cuarta gran incursión en TF 58. TAIHO ha suspendido las operaciones de vuelo debido a problemas de vapor de gas, y SHOKAKU tiene obligación de CAP y no participa.
- 1122 El barco gemelo de ZUIKAKU, SHOKAKU, en la parte trasera de la formación, es alcanzado por tres torpedos del submarino CAVALLA y se incendia. Por un tiempo ella continúa siguiéndola, pero las inundaciones y los incendios aumentan y se detiene y ZUIKAKU y TAIHO la dejan atrás. El crucero YAHAGI se separa y se queda con SHOKAKU con el destructor URAKAZE.
- 1350 A medida que los aviones Raid I comienzan a regresar, ZUIKAKU se ve obligada a tratar de acomodar lo que pueda del avión de su hermana SHOKAKU, que ahora se hunde. En ese momento, la fuga de vapor de gas av en TAIHO es tan grave que la mayoría, pero no todos, de sus aviones también intentan aterrizar en ZUIKAKU.
- A las 1432, el TAIHO es sacudido por una explosión verdaderamente tremenda e inmediatamente se detiene. Una serie de explosiones inducidas e incendios envuelven a la nave insignia y finalmente la condenan. ZUIKAKU procede solo, no se le pide que frene para recibir la bandera. Con todos los portaaviones de Cardiv 1 hundidos excepto ella misma, ZUIKAKU se ve obligada a tratar de acomodar la mayor cantidad posible de sus aviones, facilitado por las asombrosas pérdidas sufridas en las ofensivas aéreas de hoy: 244 de 374 aviones lanzados en cuatro ataques por la Flota Móvil se había perdido.

20 de junio de 1944:
Batalla del Mar de Filipinas
- 11:30 La Flota Móvil se reúne en el punto de reabastecimiento de combustible designado y, después de muchas demoras, comienza a reabastecerse de combustible desde los petroleros.
- 1202 HAGURO con sobrevivientes de TAIHO a bordo alcanza y se acerca, y ComThirdFleet Ozawa Jisaburo transfiere su bandera y personal sobreviviente de TAIHO a ZUIKAKU.
- 1410 Acción antiaérea contra aviones de reconocimiento enemigos. Prepárate para el ataque. No viene ninguno.
- 1500 Al recibir una intercepción por parte de ATAGO de un informe de reconocimiento enemigo, Ozawa ordena cancelar el abastecimiento de combustible y ponerse en marcha hacia el noroeste a 24 nudos.
- 1725 Al recibir un informe de un avión explorador de una gran fuerza de ataque estadounidense entrante, ZUIKAKU lanza 9 cazas, todo lo que tenía listo, para unirse a los 8 cazas que ya estaban en el CAP de CarDiv 1. HAGURO y MYOKO de Crudiv 5, junto con YAHAGI y siete destructores se cierran en círculo a su alrededor para proporcionar una vigorosa defensa antiaérea. Aunque no hay acorazados presentes en la sección de CarDiv 1, son suficientes.
- 1730-1746 Flota Móvil sujeta a un ataque masivo justo antes del anochecer por un gran y atrevido ataque al final de la tarde lanzado por TF 58. Habiendo volado más de 275 millas, ahora constaba de unos 95 cazas, 54 aviones torpederos (la mayoría armados con bombas en su lugar) y 77 aviones de buceo. -bombarderos. El ataque del TG 58.1 destaca a su antiguo adversario para el ataque, con aviones de HORNET, YORKTOWN y BELLEAU WOOD realizando ataques concertados, poniendo bombas entre corchetes al portaaviones. A pesar del feroz ataque, debido a la creciente oscuridad, el AA pesado y la acción evasiva, ZUIKAKU recibió solo un impacto directo de bomba de 250 kg. Golpeó justo detrás de la isla y penetró el borde de la cabina de vuelo en el lado de estribor cerca de las chimeneas gemelas y la posición del cañón HA. La bomba explotó en el hangar superior, provocando incendios allí y en la cubierta de vuelo. pero milagrosamente los nuevos splinter shileds aguantan y la tripulación del cañón AA a solo 3 metros de distancia está ilesa. Seis casi accidentes por bombas, pero se evitan los únicos dos torpedos lanzados sobre ella. Se inicia un incendio entre los aviones en el hangar No.1. Habían sido desgasificados, pero la munición MG en ellos comenzó a evaporarse. Con el fuego encendido, se produce confusión cuando la explosión rompe las tuberías principales de agua cerca de los conductos de aire, lo que hace que el agua se vierta en la sala de radio, las salas de calderas y la sala de baterías secundarias. Debido a esto y a los informes de que entraba agua en los espacios de máquinas, por unos momentos la situación pareció peor de lo que era, y alguien dio una orden prematura de abandonar el barco. Sin embargo, fue rescindido casi de inmediato por el puente. El control de daños trabajó hábilmente para dominar los incendios, pero fue necesario activar el sistema extintor de espuma por una breve ráfaga para someterlo. Cuando oscureció por completo, la situación estaba bajo control y el portaaviones permaneció totalmente navegable por sus propios medios.
- Sin embargo, dos horas después de que el fuego en el hangar No.1 se calmara, se desató otro incendio. Había sido iniciado por las lámparas del techo que se derritieron y se derrumbaron. Esto también se apagó rápidamente. Aquí, cerca del final de su carrera, ZUIKAKU había recibido su primer daño de combate real. Mientras tanto, a las 1846 se había recibido una orden de la Flota Combinada para que la Flota Móvil se retirara, poniendo fin a la batalla. Al final de la batalla, la flota móvil había perdido un increíble avión 426. Se desconoce cuántos quedaron a bordo del ZUIKAKU; pero el caso es que en toda la flota sólo quedaron operativos 25 cazas y 10 bombarderos o torpederos, y 12 hidroaviones.

22 de junio de 1944:
13:00 Llegada a la bahía de Nakagasuku, Okinawa. Los sobrevivientes de HIYO y TAIHO son transferidos a ZUIKAKU desde los cruceros de rescate y destructores abarrotados. Salida al día siguiente.

24 de junio de 1944:
Regreso a Hashirajima.

14 de julio de 1944:
entra en dique seco en Kure.

2 de agosto de 1944:
Sale del dique seco de Kure. Los cambios resultantes tanto del daño de la batalla como de las lecciones aprendidas de la batalla de las Marianas incluyen: un palo mayor modificado cuyas vergas están inclinadas hacia arriba y hacia atrás. Se instala un armamento AA considerablemente mejorado, incluidos cohetes antiaéreos, y la batería final incluye dieciséis cañones de 127 mm y 96 de 25 mm, además de los nuevos seis lanzacohetes AA de 28 cañones y 120 mm montados en plataformas en cada cuarto final del cubierta de vuelo. Finalmente, ZUIKAKU posiblemente ahora, y ciertamente a mediados de septiembre, recibió una capa de pintura de diseño de camuflaje experimental en el casco y la cubierta de vuelo (Nota 4).

10 de agosto de 1944:
Asignado a la 3.ª Flota, CarDiv 3, con ZUIHO, CHITOSE y CHIYODA.

24 de agosto de 1944:
parte de Kure para un crucero de entrenamiento en la parte occidental del Mar Interior.

30 de agosto de 1944:
ZUIKAKU es inspeccionado por el príncipe Takamatsu.

13 de septiembre de 1944:
Llegada a Oita. Posteriormente, realiza cruceros de entrenamiento fuera de Beppu Bay para capacitar a los pilotos en aterrizajes y despegues.

19-21 de septiembre de 1944:
Entrenamiento en Inland Sea en las afueras de Beppu Bay. En estos días se filman imágenes de noticieros famosos de ZUIKAKU lanzando aviones torpederos. Este metraje es para la película de propaganda "¡Torpedo-bombarderos atacan!", Pero son un registro documental importante por derecho propio.

22 de septiembre de 1944:
Tras el rodaje, ZUIKAKU llega a Oita Bight.

7 de octubre de 1944:
llega a Kure.

15 de octubre de 1944: el
capitán Kaizuka Takeo asciende a contralmirante.

20 de octubre de 1944:
parte de Oita para las operaciones "Sho" como parte de la fuerza de señuelo de Ozawa. ZUIKAKU tiene a bordo 28 cazas A6M5 "Zeke", 16 cazabombarderos A6M, 7 aviones de reconocimiento D4Y2 "Judy" y 14 aviones de ataque "Jill" B6N2.

24 de octubre de 1944
- 1155 Con los otros tres portaaviones de la Flota Móvil, ZUIKAKU lanza su parte de un ataque de setenta y dos aviones que es el último ataque ofensivo de una fuerza de portaaviones japonesa. ZUIKAKU lanza 10 cazas, 11 cazabombarderos, 6 "Tenzan" y dos aviones de reconocimiento Tipo 2.
- Un total de setenta y dos aviones habían sido lanzados por los portaaviones Ozawa, pero seis de ellos eran para reforzar el CAP, mientras que un séptimo tuvo que amerizar justo después del despegue. Después del lanzamiento, quince pronto abortaron la misión y regresaron a bordo. El resto se dirigió al sur para atacar al enemigo. Con la ayuda de una espesa capa de nubes intermitente, la fuerza atacante sufre moderadamente, con solo catorce aviones perdidos en acción. De los sobrevivientes, solo tres aviones del ataque regresan a los portaaviones de la Fuerza Móvil, los treinta y cuatro restantes proceden a aterrizar en bases en Filipinas o, en un caso, hasta Takao.

25 de octubre de 1944 Batalla frente al Cabo Engano:
- 0555 ZUIKAKU lanza 4 B6N2 para una misión de búsqueda.
- 0610 ZUIKAKU lanza 5 A6M5 y 1 D4Y2 para volar a Nichols Field en Filipinas para unirse a los que ya estaban allí desde el ataque del día anterior.
- 0717 ZUIKAKU lanza cuatro A6M5 para CAP.
- 0804 El radar de ZUIKAKU detecta aviones enemigos rumbo 230 grados, distancia 200 km. Dos minutos después, lanza a bordo sus últimos aviones, 9 cazas, para incorporarse a la CAP. Una gran insignia naval se iza en el mástil de señales como bandera de batalla, y ZUIKAKU hace 24 nudos cuando comienza el primer ataque del US TF 38. A las 08:30, ZUIKAKU es atacado por aviones torpederos desde ambos lados y comienza a evadir.
- 08.35 Tres bombas de 250 kg impactaron en la cubierta de vuelo, en el centro del barco a babor, provocando un incendio en el segmento medio de los hangares superior e inferior. Dos minutos después, el ZUIKAKU es alcanzado por un torpedo en el costado de babor a popa del centro del barco. El torpedo impactó entre los ascensores n.° 2 y n.° 3, justo delante de los cañones HA del cuarto de babor en la sala del generador n.° 4. Inmediatamente se inunda "hasta el borde" y el puerto contiguo después de que la sala de máquinas se inunde poco después. El eje delantero del lado de babor está dañado, doblado, debe apagarse. La inundación rápida desigual produce una lista de puertos nítida de 29,5 grados, pero es engañosa, ya que la lista se corrige rápidamente.
- A las 08.40 solo funciona el eje de estribor n.º 2, pero el eje exterior reanuda su funcionamiento cuando se corrige la escora. Usando dos ejes, ZUIKAKU puede mantener 23 nudos y todas las calderas de estribor retienen vapor. A las 0850, el experimentado control de daños del portaaviones había extinguido los incendios en la cubierta del hangar, reducido la escora a 6 grados a babor y restablecido el timón con energía de emergencia. Sin embargo, los transmisores del buque insignia están fuera de servicio y se hacen planes para cambiar la bandera al crucero OYODO. Antes de que esto pueda ocurrir, a las 0953 llega la segunda ola de ataque. La acción dura unos quince minutos, pero se concentra principalmente en CHIYODA en la segunda sección, y los pocos ataques con torpedos sobre ZUIKAKU son evitados o ahuyentados por fuego AA.
- 1032 ZUIKAKU reduce la velocidad y vira hacia, y OYODO llega al costado a babor. ComThird Fleet Ozawa y el personal se transfieren a un bote que se baja y se transborda al crucero. La transferencia se completa a las 11:00. OYODO y ZUIKAKU vuelven a ponerse en marcha. Como Cardiv 3 no puede recuperar aviones (CHITOSE se había hundido, CHIYODA estaba muerto en el agua) se intenta recuperar, pero ZUIKAKU solo puede hacer 18 nudos. Nueve planos de la zanja CAP.
- 1209 ZUIKAKU aumentó la velocidad a 20 nudos, y cuando se avista la tercera ola de ataque -una grande- a las 1308, ZUIKAKU logra aumentar aún más la velocidad y a las 1309 está haciendo 24 nudos usando los dos ejes de estribor. Bombarderos y aviones torpederos pululan por todas partes, atrapando a ZUIKAKU en un ataque de "yunque". El portaaviones se las arregla para evitar las primeras carreras, pero se ve abrumado rápidamente y en el espacio de ocho minutos es casi destripado por los impactos simultáneos de un total de seis torpedos, dos a estribor, cuatro a babor, en ambos lados. (Nota 5) .
- A las 13:15, el primero de estos impactos se produjo con un impacto de torpedo en el lado de babor delante del elevador No.1, pero no explotó. Simultáneamente, otro impacto justo delante de la isla en el lado de estribor, inundó el taller de mantenimiento de torpedos e infligió muchas bajas en los cañones HA por encima del impacto.
- Casi inmediatamente un tercer torpedo impactó en el costado de estribor, inundando la sala de calderas No.3. Tres bombas cayeron en la cubierta de vuelo detrás del ascensor No.3, reiniciando los incendios en el hangar. Durante unos minutos ZUIKAKU logró evadir más daño, pero a partir de las 13:21 tres torpedos más y una bomba se estrellaron contra ella. La bomba golpeó el lado de babor de la cabina de vuelo de la línea central entre los ascensores central y trasero.
- Los torpedos cuarto y quinto se juntaron por babor; un impacto en el mamparo que une las salas de calderas n.° 2 y n.° 4, ambas abiertas al mar. El otro golpeó la sala de máquinas de babor ya asegurada. ZUIKAKU se inclinó 14 grados a babor. A las 13:23, el último torpedo golpeó la aleta de babor, inundando la sala de gobierno principal y anulando todo control. La escora a babor aumentó a 20 grados. En 1325, el uso de los motores y el timón se volvió imposible y ZUIKAKU muere en el agua.
- A las 13:25 terminó el ataque, pero el ZUIKAKU estaba condenado; con inundaciones masivas en ambos lados e incendios en el hangar. Quizás debido a los agujeros de torpedos a estribor, la escora a babor aumentó solo gradualmente, pero el portaaviones se hundió más en el agua.
- 1327 A todos se les ordenó subir a la cabina de vuelo, la escora a babor ahora es de 21 grados. Con los hombres reunidos en la cubierta de vuelo inclinada, el Capitán Kaizuka se dirige a su tripulación desde la isla, afirma que compartirá el destino del portaaviones, y todas las manos saludan la bajada formal de la insignia naval mientras un corneta toca Kimigayo . Luego se ordena Abandon Ship a las 1358 cuando la escora alcanza los 23 grados.
- A las 14:14 (el informe AG 601 dice 14:22) ZUIKAKU "medio rodó" lentamente hacia babor sobre su costado y luego se hundió de popa primero (Posición 19'20 N, 125'15 E). Capitán Kaizuka Takeo, cuarenta y ocho oficiales y 794 suboficiales y hombres perdidos con el portaaviones. Sin embargo, WAKATSUKI y KUWA rescatan a cuarenta y siete oficiales y 815 suboficiales y hombres. Entre los sobrevivientes se encuentra el oficial del Grupo Aéreo 601 de ZUIKAKU (hikocho), LtCr. Aido Takahide, que no salió elevado en el último strike. (Nota 6)

26 de agosto de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Nota 1: aunque las cifras de pérdidas operativas y de batalla varían ligeramente entre las fuentes de Coral Sea, afortunadamente todas coinciden en el detalle de mayor interés para los historiadores: cuántos aviones quedaban en Zuikaku el 9 de mayo. Si los nueve combatientes fueron entregados a Rabaul después de la batalla (esto no está claro), este número se redujo aún más. Este es el factor importante para examinar la cuestión de por qué fue omitida en la Operación Midway. Aunque Shokaku aparentemente tenía 2 bombarderos en picado y 3 aviones de ataque todavía a bordo después del daño de la bomba, los japoneses se resistían a mezclar los grupos aéreos. Por lo tanto, oficialmente, los grupos aéreos de ambos portaaviones se consideraron dañados y faltantes después de Coral Sea y, además, estaban programados para diluirse aún más. (Ver siguiente).

Nota 2: Los planes previos a Coral Sea para transferir aviadores de CarDiv 5 a otras bases o portaaviones, junto con la falta de aviones de reemplazo adecuados y listos para las pérdidas de Coral Sea, fue la razón principal por la que CarDiv 5 no fue presionado para participar en la Operación Midway. Sin duda, este sentimiento de proceder con las transferencias programadas se vio reforzado por el mensaje del 14 de mayo enviado a Combined Fleet de que las pérdidas de CarDiv 5 y que Zuikaku había perdido el 40% de sus aviadores impedían el uso inmediato de ese portaaviones. En ese momento aparentemente se consideró que la adición de Zuikakuya que un "barco de una división" con un complemento aéreo debilitado era redundante y plantearía más problemas logísticos y tácticos de los que resolvería. Solo la retrospectiva hace que parezca obviamente una decisión equivocada. (Los japoneses aparentemente no pensaron así incluso en retrospectiva, mucho después de Midway. Cuando se obtuvo una situación similar después de la batalla de Santa Cruz, se tomó la misma decisión y una oportunidad para reforzar el debilitado Zuikaku. El grupo aéreo con Hiyo no fue tomado y, en cambio, fue enviada a casa el 4 de noviembre de 1942, dos días después de Shokaku , por lo que se perdió la Batalla Naval de Guadalcanal en noviembre). Tal como estaba, Zuikakufue asignado el 25 de mayo a la última fase de junio de las operaciones Aluetians proyectadas en caso de que fuera necesario.

Nota 2: Algunas fuentes dicen que el radar Tipo-21 se instaló en Zuikaku en Yokosuka en febrero de 1944. Sin embargo, su TROM no la indica claramente en esa área en ese momento, pero a fines de diciembre de 1942 vio tal acoplamiento. Por otro lado, el radar definitivamente está presente el 27 de mayo de 1943 cuando se fotografía al portaaviones durante las ceremonias del Día de la Marina. En cuanto a la distinción de Shokaku , queda cierta incertidumbre. Parece que el director del Tipo 94 se eliminó por completo, y el radar ocupó su lugar, y se mantuvo hasta que se hundió. No aparece una indicación clara del escudo de astillas de anillo en las fotos que se sospecha que son Shokaku en el período de 1943 y 1944 e incluso parece estar ausente. Algunas pinturas de fuentes japonesas modernas bien investigadas de Shokakutampoco lo muestres. Entonces, la mejor evidencia disponible sugiere que el escudo circular alrededor del director era exclusivo de Zuikaku . Que lo tenía está probado por algunas de las películas y fotos después de las Marianas y frente al cabo Engano.

Nota 3: Aunque no se ha verificado la fecha, parece muy probable que el camuflaje se aplicara durante la última quincena de julio de 1944, después de las Marianas y durante el período del muelle. A favor de esto está el hecho de que tanto Unryu como Amagi lucían el nuevo diseño de camuflaje cuando se pusieron en marcha a principios de agosto, inmediatamente después de que Zuikaku se desacoplara. Otro punto es que el experimento puede deberse algo a las observaciones del camuflaje en los portaaviones estadounidenses en la batalla de Mariana durante ataques aéreos análogos.

Nota 4: La sucesión de impactos de torpedos y bombas en Zuikaku se registra en su informe de acción. En el tema de los créditos unitarios, dado el corto período de tiempo y las turbulencias, es posible que impacte aún más. Sin embargo, su lista pausada y su hundimiento sugieren que el número probablemente esté cerca de ser correcto, ya que muchos más la habrían inundado más rápido.

Nota 5: Muchos relatos implican que los destructores que rescataron a los sobrevivientes de Zuikaku estaban todos hundidos; sin embargo, esto es inexacto. Los principales salvadores fueron Kuwa y Wakatsuki . El Hatsuzuki , el destructor hundido posteriormente, había comenzado el rescate, pero cuando comenzó un quinto ataque asumió el deber de guardia AA durante gran parte del rescate. Hizo una pelea valiente hasta el final que permitió a Isuzu , Wakatsuki y Kuwa escapar. Sin embargo, Hatsuzuki había llevado a algunos sobrevivientes a bordo, y estos se perdieron con toda la tripulación del destructor, excepto el 17 Zuikaku .y ocho tripulantes del destructor en un bote que se dirigió a Luzón el 14 de noviembre, habiendo sido abandonado providencialmente cuando Hatsuzuki se puso en marcha para enfrentarse al enemigo.

Observaciones:
Último portaaviones japonés que participó en el ataque a Pearl Harbor en ser hundido.

Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com.

Criseox · June 16, 2022

Coincido contigo.

Nunca entendi porque siendo un diseño tan exitoso solo se construyeron dos unidades de este modelo y no hubo un Hikaku (por ejemplo)

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Portaaviones Japones clase Shokaku.

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