Crucero pesado Japones clase Furutaka.

Magirus_Deutz · July 26, 2022

Técnicamente hablando, estas son dos clases diferentes, pero eran prácticamente idénticas. Solía burlarme un poco de estos cruceros, porque en el momento en que la Segunda Guerra Mundial llegó, su armamento principal era irremediablemente débil (6 x 8 ", en comparación con 10 x 8" en el Myoko y Takaoy 9 x 8" en la mayoría de los EE. UU. CA). Por otro lado, aparentemente eran barcos de mar prácticos, bien pensados por sus marineros y notablemente duraderos. Desde el punto de vista de la arquitectura naval, son intrigantes porque representan el primer intento por parte de los japoneses de economizar peso usando el blindaje del buque como parte de la estructura real.Otras indicaciones de este esfuerzo por economizar peso incluyen la inclinación de la popa de la torreta #3, una característica que se volvió común en muchos buques de guerra japoneses a partir de entonces, y cuya extensión final se puede ver en la cubierta principal inclinada del Yamato delante de la torreta #1 (y siempre pensé que lo hicieron porque sabían lo genial que se veía).


año completado	Furutaka: 1926 Kako: 1926 Aoba: 1926 Kinugasa: 1926
Desplazamiento	Clase Furutaka: 10.507 toneladas Clase Aoba: 10.822 toneladas
Dimensiones	595'0" x 51'9" (clase Aoba: 57'9") x 18'3" (clase Aoba: 18'7")
Velocidad	33 nudos
Armamento	6 x 8"/50 4 x 4,7"/45 DP hasta 42 x 25 mm AA 8 x 24" TT
Tripulación	625

(FURUTAKA en 1939 después de la modernización -coloreado por Irootoko, Jr)

IJN FURUTAKA: Registro Tabular del Movimiento diario

5 de diciembre de 1922:
Nagasaki. Establecido en Mitsubishi Shipbuilding.

25 de febrero de 1925:
botado y bautizado como FURUTAKA.

15 de mayo de 1925: el
capitán (más tarde almirante) Shiozawa Koichi (32) (exjefe de la 1.ª sección de la Oficina de Asuntos Navales) es nombrado director de equipamiento (CEO).

31 de marzo de 1926:
Nagasaki. Completado y adjunto al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Shiozawa Koichi es el oficial al mando (CO).

1 de abril de 1926:
Designado buque insignia de CruDiv 5.

1 de agosto de 1926:
La bandera de CruDiv 5 se transfiere a KAKO.

Finales de 1926:
con fines de exploración, se instala una plataforma de despegue diseñada por Heinkel en el techo de la torreta n. ° 4 para un hidroavión Heinkel HD 25 (luego reemplazado por un Heinkel HD 26).

1 de diciembre de 1926: el
capitán (más tarde contralmirante) Kikui Nobuyoshi (31) (exjefe de la primera sección de la Oficina de Educación) es nombrado CO.

Invierno de 1926/27:
las chimeneas de FURUTAKA se elevan y sus tapas se modifican para reducir la interferencia del humo en el puente y las plataformas de control.

15 de noviembre de 1927: el
capitán (luego vicealmirante) Arima Yutaka (33) (ex CO de KISO) es nombrado CO.

2-16 de diciembre de 1927:
reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard para mejorar la ventilación de las plataformas de torpedos y fortalecer los cimientos del arma principal.

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Onishi Jiro (34) (ex CO de NOTORO) es nombrado CO.

7 de noviembre de 1929-1 de diciembre de 1930:
puesto en reserva en Yokosuka para reacondicionamiento. Se mejora la ventilación y aislamiento de las salas de calderas. La plataforma de despegue está aterrizada.

30 de noviembre de 1929:
El Capitán (más tarde Contralmirante) Tajiri Toshiro (33) (ex CO de KINU) es nombrado CO de FURUTAKA y YAKUMO (hasta el 1 de agosto de 1930) como función adicional.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Machida Shinichiro (35) (ex ComDesDiv 12) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1931: el
Capitán Kamiyama Tadashi (34) (ex ComDesDiv 16) es nombrado CO.

1 de febrero de 1932:
adjunto al distrito naval de Kure.

23 de febrero-30 de abril de 1932:
atracado en dique seco en Kure Navy Yard para reparaciones del casco y actualización de AA. Los cañones Tipo AA del tercer año de 76 mm existentes se reemplazan con cuatro cañones Tipo AA del décimo año de 12 cm en monturas individuales y cuatro ametralladoras Hotchkiss Tipo/Tipo 93 de 13,2 mm en dos monturas gemelas. Un Kure Tipo No. 2 Mod. 1 catapulta está instalada entre el cañón No. 4 y el hangar del hidroavión, y un Nakajima E4N2 Tipo 90 No. 2 Mod. Se embarca 2 hidroaviones de reconocimiento.

1 de diciembre de 1932: el
Capitán Takayama Chuzo (35) (ex ComDesDiv 12) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1933:
Reasignado a CruDiv 6, reemplazando a KAKO. El Capitán (más tarde Contralmirante) Saito Jiro (36) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO.

20 de noviembre de 1933-31 de enero de 1934: en dique
seco en Kure Navy Yard para la modernización del equipo de comunicaciones.

15 de noviembre de 1934: el
capitán (luego vicealmirante) Kakuta Kakuji (39) (ex CO de KISO) es nombrado CO.

28 de mayo-20 de junio de 1935:
atracado en dique seco en Kure Navy Yard.

15 de noviembre de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Mizuno Junichi (37) (ex CO de KISO) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1936: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Otsuka Miki (39) (ex director ejecutivo de TSURUGISAKI y TAKASAKI) es nombrado CO.

16 de marzo de 1937-30 de abril de 1939:
Modernización en Kure Navy Yard. El armamento principal de seis cañones principales individuales de 20 cm (7,9 pulgadas) de tercer año Tipo No. 1 en Mod. Una sola torreta se reemplaza por seis cañones Tipo No. 2 del tercer año de 20,32 cm (8 pulgadas) en tres Mod. Torretas gemelas E2, disparando los nuevos proyectiles de "buceo" Tipo 91. Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos Tipo 12 fijos se aterrizan y se reemplazan por dos cuádruples Tipo 92 de 24 pulgadas Mod. 1 monturas entrenables.

Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 1 catapulta, una pluma de manejo de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf". FURUTAKA se vuelve a hervir por completo y su maquinaria se actualiza. El haz se incrementa mediante la adición de protuberancias antitorpedo para mejorar la estabilidad y compensar el peso adicional, pero la estabilidad sigue siendo un problema.

1 de diciembre de 1937: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Tomonari Saichiro (38) (ex CO de YURA) es nombrado CO.

20 de abril de 1938: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Okamura Masao (38) (ex CO de KAKO) es nombrado CO.

15 de diciembre de 1938: el
Capitán Ito Akira (39) (ex ComDesDiv 11) es nombrado CO.

1 de mayo a 1 de julio de 1939: el
Capitán Ito es nombrado CO de KAKO como función adicional.

9 de junio de 1939:
realiza pruebas de velocidad en la milla medida de Uguru Shima, frente al estrecho de Bungo, haciendo 32,95 nudos.

15 de noviembre de 1939: el
capitán (más tarde vicealmirante) Shiraishi Kazutaka (42) (anteriormente adjunto a la Junta de Desarrollo de Asia Oriental como jefe de su primera sección) es nombrado CO.

19 de octubre de 1940: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Nakagawa Ko (42) (ex ComDesDiv 24) es nombrado CO.

28 de noviembre de 1941: el
Capitán (luego Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO. FURUTAKA está en la Primera Flota del Vicealmirante (luego Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en Contralmirante (Vice Admiral, póstumamente) CruDiv 6 de Goto Aritomo con AOBA (F), KAKO y KINUGASA.

2 de diciembre de 1941:
Haha Jima, Islas Bonin. FURUTAKA recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).[1]

4 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 parte de Haha Jima en apoyo de la invasión de Guam.

8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake:
el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211.

10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam:
La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día.

12 de diciembre de 1941:
HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi's Striking Force que regresa de Pearl Harbor para reforzar a Kajioka, al igual que el Contralmirante (más tarde Vicealmirante) TONE, CHIKUMA y dos destructores de CruDiv 8 de Abe Hiroaki . El hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y dos destructores también refuerzan Kajioka. El contraalmirante Abe, el oficial superior presente, está al mando general.

13 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 sale de Truk hacia Wake vía Kwajalein.

21 de diciembre de 1941:
parte de Kwajalein hacia el área de Wake.

23 de diciembre de 1941: La segunda invasión de Wake:
después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse.

10 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

18 de enero de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

23 de enero: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng:
CruDiv 6 cubre los desembarcos de la invasión.

30 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

1 de febrero de 1942:
el vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey Jr (ex CO de USS SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE, CV-6) incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. Los Douglas "Dauntless" SBD de VB-6 y VS-6 y TBD "Devastators" de VT-6 de USS ENTERPRISE hunden un crucero ligero de transporte y dañan KATORI, el buque depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos.

CruDiv 6 sale de Rabaul ese día en respuesta a las redadas estadounidenses.

4 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Roi.

6 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Kwajalein.

10 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

20 de febrero de 1942: Incursión abortada en Rabaul:
el grupo de trabajo 11 del contraalmirante Wilson Brown (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) (USS LEXINGTON, CV-2) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K "Mavis" del Grupo Aéreo Naval de Yokohama (NAG). Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. El TF 11 es atacado frente a Bougainville por los bombarderos terrestres del 4º NAG, pero los japoneses son derrotados con grandes pérdidas.

Ese mismo día, FURUTAKA, KAKO y KINUGASA salen de Truk en una infructuosa persecución de los estadounidenses.

23 de febrero de 1942:
FURUTAKA, KAKO y KINUGASA regresan a Truk.

2 de marzo de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

5 de marzo de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

8 de marzo de 1942: Operación "SR" - La invasión de Lae y Salamaua, Nueva Guinea:
TENRYU y TATSUTA de CruDiv 6 y CruDiv 18 apoyan las invasiones.

9 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville.

11 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

14 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

15 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka.

17 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka.

18 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda.

26 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe.

27 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

28 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

30 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland.

31 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville.

1 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. Repostar y partir ese mismo día.

2 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe.

5 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe.

7 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Manus, Islas del Almirantazgo.

8 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Manus.

10 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Truk. Repararse.

30 de abril de 1942: Operación "MO-Go" - Las invasiones de Tulagi, Solomons y Port Moresby, Nueva Guinea:
CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la Fuerza Principal MO del contraalmirante Goto Aritomo, encargado de proporcionar cobertura para el convoy de invasión. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA.

3 de mayo de 1942:
CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi.

4 de mayo de 1942:
Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contraalmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI (F) de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera, escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso de 12 transportes, 3 engrasadores, el minador TSUGARU y tres dragaminas hacia el paso de Jomard, archipiélago de Louisiade.

Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el contraalmirante (MOH '14/posteriormente almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO del USS VERMONT, BB-20) el USS YORKTOWN (CV-5) de la Task Force 17, los cruceros USS CHESTER (CA-27), USS PORTLAND (CA-33) y el USS ASTORIA (CA-34) con seis destructores lanzan tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra la Fuerza de Invasión Tulagi del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Shima Kiyohide. Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD de YORKTOWN hunden al destructor KIKUZUKI y tres dragaminas pequeños y dañan otros dos barcos.

Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas de YORKTOWN en Tulagi.

5 de mayo de 1942:
la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) MO Carrier Striking Force de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Los MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 de Takagi, seis destructores y el engrasador TOHO MARU.

CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO.

6 de mayo de 1942:
CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses".

Después de las 1730 (JST), dos hidroaviones E7K2 "Alf" de FURUTAKA participan en la búsqueda de la flota estadounidense en el área S de Louisiades. CruDiv 6/2 continúa operando de forma independiente mientras que 6/1 se reúne con SHOHO.

7 de mayo de 1942: La Batalla del Mar de Coral:
Al amanecer, FURUTAKA y KINUGASA lanzan nuevamente sus "Alfs". A las 0750, ambos cruceros son vistos al NO de la isla Rossel por el teniente (más tarde capitán) Keith E. Taylor, pilotando un SBD-3 del VB-5 del USS YORKTOWN. A las 08:50, uno de los hidroaviones de crucero japoneses informa del avistamiento de un portaaviones de clase SARATOGA.

El SHOKAKU y el ZUIKAKU del contraalmirante Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409).

NE de la Isla Misima, Louisiades. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del Fletcher'S YORKTOWN y del Contralmirante (luego Almirante) Aubrey W. Fitch (ex CO de USS LEXINGTON, CV-2) Task Force 11's USS LEXINGTON, USS MINNEAPOLIS ( CA-36), USS NEW ORLEANS (CA-32) y cinco destructores. SHOHO se hunde como resultado del ataque aéreo.

A las 2040 (JST), FURUTAKA y KINUGASA reciben la orden de unirse a la MO Carrier Striking Force a la mañana siguiente.

8 de mayo de 1942:
Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" del USS YORKTOWN y el USS LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan a SHOKAKU y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas.

Treinta y seis aviones de ataque Tipo 97 Nakajima B5N2 "Kate" de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Tipo 99 Aichi D3A1 "Val" cubiertos por 36 Mitsubishi A6M2 "Zekes" Tipo 0 dañan YORKTOWN. El LEXINGTON, alcanzado por al menos cinco torpedos y varias bombas, se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que provocan su abandono. Más tarde es hundido por el destructor PHELPS (DD-360).

FURUTAKA, KINUGASA, SAZANAMI y YUGURE se separan para escoltar a SHOKAKU de regreso a Truk. AOBA y KAKO cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby.

9 de mayo de 1942:
recarga de combustible en Shortland.

10 de mayo de 1942:
La Batalla del Mar del Coral detiene el avance japonés hacia Port Moresby y cancelan la Operación "MO-Go". FURUTAKA y KINUGASA llegan a Kieta.

13 de mayo de 1942:
FURUTAKA y KINUGASA llegan a Shortland y repostan.

15 de mayo de 1942:
FURUTAKA y KINUGASA parten de Shortland.

17 de mayo de 1942:
llega a Truk.

31 de mayo de 1942:
FURUTAKA y KINUGASA parten de Truk.

5 de junio de 1942:
llega a Kure, trasladado a Kure Navy Yard.

10-15 de junio
de 1942: en dique seco.

28 de junio de 1942:
FURUTAKA y KINUGASA parten de Kure.

4 de julio de 1942:
llega a Truk.

7 de julio de 1942:
FURUTAKA y KINUGASA parten de Truk.

9 de julio de 1942:
llega a Kieta y reposta.

14 de julio de 1942:
la IJN se somete a una importante reorganización. La Octava Flota se crea bajo el Vicealmirante Mikawa Gun'ichi (ex CO de KIRISHIMA) y tiene su base en Rabaul.

14-26 de julio de 1942:
FURUTAKA y KINUGASA visitan varias bases de la Armada Imperial Japonesa en las Islas Salomón, Nueva Bretaña y Nueva Irlanda, y llegan al Pasaje Mowe, cerca de Kavieng.

27 de julio de 1942:
CruDiv 6 se reasigna a la Octava Flota.

7 de agosto de 1942:
CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Mowe a través del "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca al comandante de la Octava Flota, el vicealmirante Mikawa y su personal.

9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo.
El Contraalmirante (VC-'18/posteriormente Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN, (antiguo CO del HMS WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está supervisando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se ordena a Crutchley que asista a una reunión con el contralmirante ComTaskFor 62 (luego almirante) Richmond K. Turner, (ex CO del USS ASTORIA, CA-34). Antes de partir hacia Guadalcanal con su buque insignia, el crucero HMAS AUSTRALIA, Crutchley aprueba la disposición de su pantalla alrededor de las entradas a Savo, pero no proporciona ningún plan de batalla para el Oficial Superior Presente, el Capitán Howard D. "Ping" Bode del USS CHICAGO (CA- 29) a seguir en caso de ataque.[2]

CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas en una acción nocturna con cañones y torpedos. A las 0138, CHOKAI lanza una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza aliada desde solo 5000 yardas. Los hidroaviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. El ASTORIA (CA-34) del Capitán William G. Greenman, el USS QUINCY (CA-39) del Capitán Samuel N. Moore, el USS VINCENNES (CA-44) del Capitán (más tarde Contralmirante) Frederick L. Riefkohl y el USS VINCENNES (CA-44) del Capitán Frank E. Getting (antiguo CO de AMC HMAS KANIMBLA) crucero HMAS CANBERRA son hundidos. El USS CHICAGO del capitán Bode está dañado, al igual que el USS RALPH TALBOT (DD-390) y el USS PATTERSON (DD-392).

En el lado japonés, CHOKAI es golpeado tres veces, KINUGASA es golpeado dos veces, AOBA una vez y FURUTAKA no sufre daños. FURUTAKA gasta 153 proyectiles de calibre principal, noventa y cuatro proyectiles AA de 12 cm y 147 de 25 mm AA durante la batalla, reclamando el hundimiento de un crucero clase ASTORIA y un destructor y daños a un crucero clase SAN FRANCISCO. El almirante Mikawa, sin saber que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión, ordena retirarse y deja intactos los transportes del almirante Turner.

10 de agosto de 1942:
CruDiv 6 avanza hacia Kavieng a 16 nudos. En el camino, el USS S-44 del teniente comandante John R. Moore se instala en el último crucero de la línea. Moore dispara cuatro torpedos Mk.10 a 700 yardas. Tres torpedos golpean a KAKO, ella explota y se hunde.

A las 1610, FURUTAKA y el resto de CruDiv 6 llegan a Mowe Passage, Kavieng para reparaciones de emergencia y reacondicionamiento.

17 de agosto de 1942:
CruDiv 6 sale del Pasaje Mowe.

19 de agosto de 1942:
CruDiv 6 llega a la base de hidroaviones en Rekata Bay, San Ysabel.

20 de agosto de 1942:
CruDiv 6 sale de Rekata Bay.

22 de agosto de 1942:
CruDiv 6 llega a Shortland.

23 de agosto de 1942:
CruDiv 6 y CHOKAI parten de Shortland para brindar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal. Ese mismo día, un avión de patrulla "Catalina" del PBY consolidado de los "Black Cats" de VP-23 ataca audazmente, pero sin éxito, a FURUTAKA a plena luz del día.

26 de agosto de 1942:
FURUTAKA se separa de CruDiv 6. Llega a Kieta. Durante el mes siguiente, FURUTAKA realiza traslados entre Kieta y Rabaul según sea necesario para repostar y reabastecerse.

12 de septiembre de 1942:
S de Nueva Irlanda. El S-47 (SS-158) del teniente James W. Davis ataca sin éxito un "crucero pesado clase AOBA (7100 toneladas)" que identifica en el Manual de reconocimiento de la Marina, ONI-41-42, pero probablemente sea FURUTAKA. [3]

1 de octubre de 1942:
CruDiv 6 está en Shortlands.

11 de octubre de 1942: La batalla del cabo Esperance:
AOBA (F), FURUTAKA y KINUGASA y FUBUKI y HATSUYUKI de CruDiv 6 del contraalmirante Goto y DesDiv 11 parten de Shortland hacia Guadalcanal. La misión de Goto es proporcionar cobertura a un convoy de refuerzo de tropas bombardeando Henderson Field.

El convoy de portaaviones CHITOSE y NISSHIN y seis destructores del contralmirante Joshima Takatsugu (antiguo comandante en jefe de SHOKAKU) llega a Tassafaronga, Guadalcanal y desembarca la 2.ª División de Infantería, los tanques y la artillería de la IJA.

Se recibe un informe de que un B-17 del 11th Bomb Group (H) ha avistado una fuerza japonesa acercándose a Guadalcanal. El contraalmirante de ComTaskFor 64, Norman Scott (Ministerio de Salud a título póstumo), que acaba de completar la escolta de 6.000 soldados de la División Americana del Ejército desde Nueva Caledonia a Guadalcanal, lanza dos aviones de reconocimiento Vought OS2U "Kingfisher". Detectan e informan que la fuerza de Goto baja por la "ranura" a 30 nudos. Así alertados, los cruceros ligeros BOISE (CL-47), HELENA (CL-50) y cinco destructores de la Task Force 64 equipados con radar de Scott, SAN FRANSCISCO (CA-38) (F), SALT LAKE CITY (CA-25) y cinco destructores navegan alrededor el final de Guadalcanal para bloquear la entrada al Savo Sound.

A las 22:35, los tres cruceros y dos destructores del contralmirante Goto son detectados por el radar del USS HELENA del capitán Gilbert C. Hoover. Scott cambia de rumbo para cruzar la "T" japonesa. Ambas flotas abren fuego. ComCruDiv 6, el contraalmirante Goto, pensando que está bajo "fuego amigo", ordena un giro de 180 grados que expone cada uno de sus barcos a los costados de los estadounidenses.

El buque insignia AOBA está muy dañado. La almirante Goto está mortalmente herida en su puente. Después de que AOBA queda lisiado, el Capitán Araki saca a FURUTAKA de la línea para enfrentarse al USS SALT LAKE CITY del Capitán (más tarde Vicealmirante) CH McMorris. El USS DUNCAN (DD-485) del LtCdr EB Taylor lanza dos torpedos hacia FURUTAKA que fallan o no detonan. Ella continúa disparando al crucero hasta que queda fuera de combate por numerosos impactos de proyectiles. A las 2354, FURUTAKA recibe un impacto de torpedo a babor que inunda su sala de máquinas delantera.

Se hunde el destructor FUBUKI y se daña el HATSUYUKI. El USS BOISE, el USS SALT LAKE CITY y el USS FARENHOLT (DD-491) del capitán EJ Moran están dañados.

Alrededor de 90 proyectiles impactaron en FURUTAKA, bloqueando su torreta No. 3 en el tren y provocando varios incendios. Varios proyectiles penetran en las salas de máquinas. Los torpedos Tipo 93 "Long Lance" también se encienden. Los incendios atraen más disparos.

12 de octubre de 1942:
alrededor de las 0040, FURUTAKA queda al garete en el agua. Después de bajar la bandera de batalla, se da la orden de abandonar el barco. A las 0228 (local), FURUTAKA se hunde por popa las primeras 22 millas al NO de la isla Savo, a las 09-02N, 159-33 E. Treinta y tres tripulantes mueren y 225 se cuentan como MIA. El Capitán Araki y 517 sobrevivientes son rescatados por HATSUYUKI y por MURAKUMO y SHIRAYUKI de DesDiv 11 (del Grupo de Refuerzo del Almirante Joshima).

Esa mañana, el USS McCALLA (DD-488) del teniente comandante WG Cooper intenta salvar al USS DUNCAN. A pesar de sus esfuerzos, el USS DUNCAN se hunde a unas 6 millas al N de la isla de Savo. Los estadounidenses toman como prisioneros de guerra a 115 tripulantes del FURUTAKA.

A 90 millas al ONO de la isla de Savo, MURAKUMO se retira a la ranura cuando es atacada e incendiada por aviones de Henderson Field. El destructor NATSUGUMO también se hunde mientras ayuda a MURAKUMO. SHIRAYUKI rescata a los sobrevivientes de MURAKUMO y luego la hunde con un torpedo. ASAGUMO rescata a los supervivientes de NATSUGUMO.

El contraalmirante Goto muere a bordo del AOBA. Es ascendido a Vicealmirante, a título póstumo. KINUGASA y AOBA regresan a Shortland ese día.

10 de noviembre de 1942:
Eliminado de la Lista de la Marina.

25 de febrero de 2019:
El buque de investigación RV PETREL del cofundador de Microsoft, Paul G. Allen, localiza los restos del FURUTAKA a una profundidad de 4590 pies. La sección de proa se ha roto, pero está al lado del casco. La estructura del puente está aproximadamente a 660 yardas de distancia.

Notas de los autores:
[1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento.

[2] El desafortunado Capitán Bode, también CO del USS OKLAHOMA (BB-37) hundido en Pearl Harbor, medita sobre el desastre de Savo, uno de los mayores en la historia naval estadounidense. En 1943, siendo CO de la Estación Naval de Balboa, Zona del Canal, se quita la vida.

[3] Davis afirmó que hundió un crucero a las 05-29S, 152-17E a las 21:00 con tres de cuatro torpedos disparados en un ataque visual de superficie nocturno, pero el FURUTAKA no resultó dañado. Los sonidos escuchados por los submarinistas pueden haber sido explosiones prematuras o al final de la carrera de los viejos torpedos Mk.10 del S-47

(KAKO en 1926 en Kure antes de la modernización -coloreado por Irootoko, Jr)

IJN KAKO: Registro Tabular del Movimiento diario

17 de noviembre de 1922:
Kobe. Establecido en Kawasaki Shipbuilding.

10 de abril de 1925:
Botado y nombrado KAKO.

18 de septiembre de 1925: el
capitán (luego vicealmirante) Goto Akira (31) (ex ComDesDiv 1) es nombrado director de equipamiento (CEO).

20 de julio de 1926:
Completado y registrado en la IJN, adscrito al Distrito Naval de Yokosuka. El capitán Goto Akira es el oficial al mando (CO).

1 de agosto de 1926:
La bandera de CruDiv 5 se transfiere a KAKO.

15 de noviembre de 1927: el
capitán (más tarde contralmirante) Yoshitake Junzo (32) (exjefe de personal del distrito de la Guardia de Makung) es nombrado CO.

Junio de 1928:
con fines de exploración, se instala una plataforma de despegue diseñada por Heinkel en el techo de la torreta n. ° 4 para un hidroavión Navy Type 2 (la versión IJN de Heinkel HD 25).

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Akiyama Toraroku (33) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO.

6 de julio de 1929-10 de mayo de 1930:
reacondicionamiento en Yokosuka Navy Yard. Las turbinas se reparan y actualizan. Se mejora la ventilación del cuarto de almacenamiento de gasolina.

30 de noviembre de 1929: el
Capitán (más tarde Almirante) Kondo Nobutake (35) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO.

18 de junio de 1930: el
capitán (luego vicealmirante) Nakamura Kamezaburo (33) (exjefe del Estado Mayor General Naval, 2.ª Sección, 1.ª Oficina) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1930:
puesto en reserva en Yokosuka. El Capitán Inoue Katsuzumi (34) (ex CO de IWATE) es nombrado CO.

6 de mayo de 1931:
visita de miembros de la tripulación del crucero ligero alemán EMDEN, con escala en Yokosuka durante su cuarto crucero de entrenamiento de largo alcance.

15 de mayo-29 de septiembre de 1931:
atracado en dique seco en Yokosuka para reacondicionar los condensadores.

1 de octubre de 1931:
adjunto al distrito naval de Kure.

1 de diciembre de 1931: el
Capitán Koga Shichisaburo (36) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado CO.

1 de noviembre de 1931-31 de mayo de 1932:
actualización de la instalación de aviones y AA en Kure Navy Yard. Los cañones Tipo AA del tercer año de 76 mm existentes se reemplazan por cuatro cañones Tipo AA del décimo año de 12 cm en monturas individuales y cuatro ametralladoras Hotchkiss Tipo/Tipo 93 de 13,2 mm en dos monturas gemelas. Un Kure Tipo No. 2 Mod. 1 catapulta está instalada entre el cañón No. 4 y el hangar del hidroavión, y un Nakajima E4N2 Tipo 90 No. 2 Mod. Se embarca 2 hidroaviones de reconocimiento.

1 de diciembre de 1932: el
capitán (luego vicealmirante) Mito Shunzo (36) (exjefe de personal del distrito de la Guardia de Makung) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Yokoyama Tokujiro (36) (exjefe de personal del Distrito de la Guardia de Dairen) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1934:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Kashiwagi Ei (36) (jefe de la oficina portuaria de la base naval de Maizuru) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Aihara Aritaka (38) (ex CO de KUMA) es nombrado CO.

1 de julio de 1936:
el Capitán (Contralmirante, póstumamente) Oshima Kenshiro (39) (ex agregado naval del Imperio de Manchukuo) es nombrado CO.

4 de julio de 1936-27 de diciembre de 1937:
Modernización en Sasebo Navy Yard. El armamento principal de seis cañones principales individuales de 20 cm (7,9 pulgadas) de tercer año Tipo No. 1 en Mod. Una sola torreta se reemplaza por seis cañones Tipo No. 2 del tercer año de 20,32 cm (8 pulgadas) en tres Mod. Torretas gemelas E2, disparando los nuevos proyectiles de "buceo" Tipo 91. Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos Tipo 12 fijos se aterrizan y se reemplazan por dos cuádruples Tipo 92 de 24 pulgadas Mod. 1 monturas entrenables.

Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 1 catapulta, una pluma de manejo de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf". KAKO se vuelve a hervir por completo y su maquinaria se actualiza. El haz se incrementa mediante la adición de protuberancias antitorpedo para mejorar la estabilidad y compensar el peso adicional, pero la estabilidad sigue siendo un problema.

1 de diciembre de 1936: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Okamura Masao (38) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1937: el
Capitán (luego Vicealmirante) Kamata Michiaki (39) (ex CO de IZUMO) es nombrado CO.

20 de octubre de 1938: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Ogata Masaki (41) (anteriormente adjunto al personal de la Quinta Flota) es nombrado CO.

1 de mayo de 1939: el
Capitán Ito Akira (39) (actual CO de FURUTAKA) es nombrado CO de KAKO como función adicional.

1 de julio de 1939: el
capitán (vicealmirante, póstumamente) Edo Heitaro (40) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1939: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Horie Giichiro (43) (ex CO de IRO) es nombrado CO.

15 de octubre de 1940: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kinoshita Mitsuo (43) (ex CO de SHIRIYA) es nombrado CO.

15 de septiembre de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Takahashi Yuji (44) (ex CO de TENRYU) es nombrado CO. KAKO está en la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) en la Primera Flota del Contralmirante Goto Aritomo (antiguo CO de MUTSU) CruDiv 6 con AOBA (F), FURUTAKA y KINUGASA.

2 de diciembre de 1941:
Haha Jima, Islas Bonin. CruDiv 6 recibe la señal codificada "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1]

4 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 parte de Haha Jima en apoyo de la invasión de Guam.

8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake:
el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211.

10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam:
La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día.

12 de diciembre de 1941:
HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan del Vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi (ex CO de YAMASHIRO) Striking Force que regresa de Pearl Harbor para reforzar Kajioka, al igual que el Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) TONE, CHIKUMA y dos destructores de CruDiv 8. El hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y otros dos destructores también refuerzan al Kajioka. Abe, el oficial superior presente, está al mando general.

13 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 sale de Truk hacia Wake vía Kwajalein.

21 de diciembre de 1941:
parte de Kwajalein hacia el área de Wake.

23 de diciembre de 1941: La segunda invasión de Wake:
después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse.

10 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

18 de enero de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

23 de enero de 1942: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng:
CruDiv 6 cubre los desembarcos de la invasión.

30 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

1 de febrero de 1942:
el Vicealmirante (más tarde Almirante de la flota) William F. Halsey Jr (ex CO del USS SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) ataca Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. USS ENTERPRISE's Douglas Los SBD "Dauntless" de VB-6 y VS-6 y los "Devastators" TBD de VT-6 hunden un transporte, dañan el crucero ligero KATORI, el depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos.

CruDiv 6 sale de Rabaul ese día en respuesta a las redadas estadounidenses.

4 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Roi.

6 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Kwajalein.

10 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

20 de febrero de 1942: Incursión abortada en Rabaul:
el grupo de trabajo 11 (USS LEXINGTON, CV-2) del vicealmirante Wilson Brown (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K "Mavis" del Yokohama Kokutai. Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. Más tarde, el TF 11 es atacado frente a Bougainville por los bombarderos terrestres navales del 4. ° Kokutai, pero los japoneses son derrotados con grandes pérdidas.

Ese mismo día, KAKO, FURUTAKA y KINUGASA salen de Truk en una persecución fallida de la Fuerza Americana.

23 de febrero de 1942:
KAKO, FURUTAKA y KINUGASA regresan a Truk.

2 de marzo de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

5 de marzo de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

8 de marzo de 1942: Operación "SR" - La invasión de Lae y Salamaua, Nueva Guinea:
TENRYU y TATSUTA de CruDiv 6 y CruDiv 18 apoyan las invasiones.

9 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville.

11 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

14 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

15 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka.

17 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka.

18 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda.

26 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe.

27 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

28 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

30 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland.

31 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville.

7 de abril de 1942:
CruDiv 6 llega a Manus, Islas del Almirantazgo.

8 de abril de 1942:
CruDiv 6 parte de Manus.

10 de abril de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

10-30 de abril de 1942:
Reparación en Truk.

30 de abril de 1942: Operación "MO-Go": las invasiones de Tulagi, Solomons y Port Moresby, Nueva Guinea:
CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la Fuerza Principal MO del contraalmirante Goto Aritomo, proporcionando cobertura cercana para el convoy de invasión. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA.

3 de mayo de 1942:
CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi.

4 de mayo de 1942:
Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contralmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI (F) de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera, escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso de 12 transportes, tres engrasadores, el minador TSUGARU y tres dragaminas hacia el paso de Jomard en el archipiélago de Louisiade.

Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el Contraalmirante (MOH-'14/más tarde Almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 17 USS YORKTOWN (CV-5), USS CHESTER (CA-27), USS PORTLAND ( CA-33) y USS ASTORIA (CA-34) con seis destructores lanzan tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra la Fuerza de Invasión Tulagi del Contraalmirante (más tarde Vicealmirante) Shima Kiyohide. Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD del USS YORKTOWN hunden el destructor KIKUZUKI y tres pequeños dragaminas y dañan otros dos barcos.

Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas de YORKTOWN en Tulagi.

5 de mayo de 1942:
la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) MO Carrier Striking Force de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Los MYOKO y HAGURO de CruDiv 5 de Takagi, seis destructores y el engrasador TOHO MARU.

CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO.

6 de mayo de 1942:
CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses". CruDiv 6/1 se reúne con SHOHO, 6/2 continúa operando de forma independiente.

7 de mayo de 1942: La batalla del Mar del Coral:
SHOKAKU y ZUIKAKU de Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409).

NE de la Isla Misima, Louisiades. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del Fletcher'S YORKTOWN y del Contralmirante (luego Almirante) Aubrey W. Fitch (ex CO de USS LEXINGTON, CV-2) Task Force 11's USS LEXINGTON, USS MINNEAPOLIS ( CA-36), USS NEW ORLEANS (CA-32) y cinco destructores. SHOHO se hunde como resultado del ataque aéreo. Ambos bandos contemplan enviar sus barcos de superficie para un ataque nocturno contra la fuerza de portaaviones opuesta.

8 de mayo de 1942:
Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" del USS YORKTOWN y el USS LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan gravemente a SHOKAKU y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas.

Treinta y seis aviones de ataque Nakajima B5N2 "Kate" Tipo 97 de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" Tipo 99 cubiertos por 36 cazas Mitsubishi A6M "Zeke" Tipo 0 dañan al USS YORKTOWN y al USS LEXINGTON. Golpeado por torpedos y varias bombas, el USS LEXINGTON se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que hacen que sea abandonado. Más tarde es hundido por el destructor USS PHELPS (DD-360).

KAKO y AOBA cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby.

9 de mayo de 1942:
recarga de combustible en Shortland.

11 de mayo de 1942:
sale de Shortland con AOBA hacia el puerto Queen Carola.

12 de mayo de 1942:
KAKO queda varado en un arrecife que ingresa al puerto, pero es reflotado.

14 de mayo de 1942:
KAKO parte de Queen Carola con AOBA.

22 de mayo de 1942:
reacondicionamiento en Kure con AOBA.

16 de junio de 1942:
se completa el reacondicionamiento. Sale de Kure con AOBA. Se une a TENRYU y TATSUTA de CruDiv 18 para entrenar en Bungo Suido (Estrecho), luego parte hacia Truk.

23 de junio de 1942:
llega a Truk.

30 de junio de 1942:
Salida de Truk con AOBA.

5-6 de julio de 1942:
Llegada a Kieta.

7-14 de julio de 1942:
en la base de hidroaviones de Rekata Bay, San Ysabel.

14 de julio de 1942:
la IJN se somete a una importante reorganización. La Octava Flota se crea bajo el Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) y tiene su sede en Rabaul.

27 de julio de 1942:
CruDiv 6 se reasigna a la Octava Flota.

7 de agosto de 1942:
CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Moewe a través del "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca a Mikawa y su personal de la Octava Flota.

8 de agosto de 1942:
N de Guadalcanal. Después de 2310, KAKO lanza un hidroavión de reconocimiento Aichi Tipo 0 de tres asientos E13A1 "Jake" hidroavión de reconocimiento, luego salpicado por un Douglas SBD "Dauntless" de VS-72 del USS WASP (CV-7).

9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo.
El Contraalmirante (VC-'18/luego Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN, (ex CO de WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está supervisando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se le ordena a Crutchley que asista a una reunión con ComTaskFor 62, el contralmirante Richmond K. Turner (antiguo comandante en jefe de ASTORIA, CA-34) y se separa en Guadalcanal con su buque insignia, el crucero AUSTRALIA.

CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas. A las 0138, CHOKAI lanza una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza aliada. Casi al mismo tiempo, KAKO lanza una salva de torpedos en ASTORIA. Los hidroaviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. Los disparos de KAKO alcanzan al USS VINCENNES (CA-44) en el hangar y destruyen todos sus hidroaviones Curtiss SOC "Seagull". A continuación, en una acción nocturna de cañones y torpedos, se hunden el USS ASTORIA, el USS QUINCY (CA-39), el USS VINCENNES y el australiano HMAS CANBERRA. USS CHICAGO (CA-29), USS RALPH TALBOT (DD-390) y USS PATTERSON (DD-392) están dañados.

En el lado japonés, CHOKAI es golpeado diez veces, KINUGASA dos veces y AOBA una vez, pero KAKO no sufre daños. Durante la batalla, KAKO gasta 192 proyectiles de calibre principal, 124 proyectiles AA de 12 cm y 149 de 25 mm, así como diez torpedos, reclamando daños a los cruceros de clase KENT y ASTORIA.

Los transportes de invasión estadounidenses fuertemente cargados frente a Guadalcanal ahora están virtualmente desprotegidos y en peligro. El almirante Mikawa, sin saber que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión, teme un ataque aéreo al amanecer. Ordena retirarse y deja intactos los transportes del almirante Turner, por lo que luego es reprendido.

10 de agosto de 1942:
por la mañana, después de que no se organiza ningún ataque aéreo contra sus barcos, el vicealmirante Mikawa separa los cuatro cruceros pesados de CruDiv 6 sin escolta a Kavieng, Nueva Irlanda. Mikawa regresa a Rabaul con el resto de su fuerza de ataque.

A las 0650, el viejo S-44 del teniente comandante John R. Moore avista el CruDiv 6 en una pista a menos de 900 yardas de distancia, haciendo 16 nudos. A las 0706, Moore dispara cuatro torpedos Mk.10 desde 700 yardas al barco trasero del grupo. El hidroavión Kawanishi E7K2 "Alf" de AOBA, que patrullaba por encima, no envió una advertencia oportuna y, a las 07:08, tres torpedos alcanzaron a KAKO en rápida sucesión. El primero golpea a estribor junto a la torreta No. 1. El agua entra a través de las escotillas abiertas del casco cuando la proa se hunde y gira aún más dentro de los tres minutos posteriores al impacto. Los otros torpedos impactaron en medio del barco, en las cercanías de los cargadores de proa, y más a popa, frente a las salas de calderas n.° 1 y 2. El KAKO voltea sobre su costado de estribor y sale humo blanco y vapor de su chimenea de proa. Se produce un enorme rugido cuando el agua de mar llega a sus calderas.

A las 07:12, los japoneses inician lanzamientos de cargas de profundidad al S-44, pero sin éxito. S-44 se escapa.

A las 07:15, KAKO desaparece de proa en el mar para sorpresa y consternación de sus compañeros de escuadrón. Se hunde frente a la isla Simbari en 02-28S, 152-11E. Sesenta y ocho tripulantes mueren, pero el capitán Takahashi y 649 de la tripulación de KAKO son rescatados por AOBA, FURUTAKA y KINUGASA.

15 de septiembre de 1942:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Notas de los autores:
[1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento.

IJN AOBA:
registro tabular del movimiento diario

4 de febrero de 1924:
Astillero Mitsubishi Nagasaki. Establecido en la grada No. 2.

25 de septiembre de 1926:
Lanzado y nombrado AOBA. El príncipe alférez (más tarde capitán) Takamatsu Nobuhito, el tercer hijo del emperador Yoshihito (Taisho), representa a la familia imperial en la ceremonia.

1 de abril de 1927: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Otani Shiro (31) (ex CO de ABUKUMA) es nombrado Director de Equipamiento (CEO).

20 de septiembre de 1927:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El capitán Otani Shiro es el oficial al mando.

30 de octubre de 1927:
Participa en la 13.ª Revisión Naval frente a Yokohama con KINUGASA.

15 de noviembre de 1927: el
Capitán (luego Vicealmirante) Inoue Choji (33) (ex CO de FUJI) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1927:
Reasignado a CruDiv 5 con KINUGASA (F).

4 de diciembre de 1928:
Participa en la Revisión Naval Especial de Coronación (14ª Revisión Naval) frente a Yokohama con KINUGASA.

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Higurashi Toshiu (34) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO.

Enero-marzo de 1929:
Yokosuka Navy Yard. AOBA está equipado con una catapulta Kure Tipo No. 2 propulsada por pólvora y se embarca en un Nakajima E2N1 Tipo 15 Mod. 1 hidroavión de reconocimiento. La estructura del hangar de hidroaviones está reforzada localmente.

30 de noviembre de 1929: el
capitán (más tarde vicealmirante) Katagiri Eikichi (34) (ex CO de OI) es nombrado CO.

Marzo-abril de 1930:
los cañones antiaéreos de 12 cm (4,7 pulgadas) reciben nuevos soportes protectores y accionados electrohidráulicamente.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán (Almirante de Flota, póstumamente) Koga Mineichi (34) (ex ADC del Ministro de Marina) es nombrado CO.

1 de diciembre de 1931: el
Capitán Hoshino Kurakichi (36) (ex CO de la NATORI) es nombrado CO.

Octubre de 1932-febrero de 1933:
Durante un reacondicionamiento en Sasebo Navy Yard, se instalan dos montajes de ametralladoras cuádruples tipo Hotchkiss de 13,2 mm en los patrocinadores a cada lado del puente. El hidroavión se reemplaza por un Nakajima E4N2 Type 90 No. 2 Model 2.

15 de noviembre de 1932: el
capitán (más tarde vicealmirante) Koike Shiro (37) (ex ADC del jefe de la NGS) es nombrado CO.

20 de mayo de 1933:
Reasignado a CruDiv 6.

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (luego Vicealmirante) Sugiyama Rokuzo (38) (ex CO de YURA) es nombrado CO.

20 de febrero de 1934: el
capitán (luego vicealmirante) Mikawa Gunichi (38) (ex instructor de la Academia Naval) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1934:
adjunto al distrito naval de Kure. El capitán (más tarde vicealmirante) Goga Keijiro (38) (ex ADC del jefe de la NGS) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hiraoka Kumeichi (39) (ex CO de OI) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935-30 de noviembre de 1936:
Reasignado a CruDiv 7 con KINUGASA.

14 de agosto de 1936:
Durante las Grandes Maniobras Especiales en el área S de Honshu, AOBA pierde una señal de KINUGASA y accidentalmente la roza a una velocidad de 9 nudos. Ambos cruceros reciben daños menores.

29 de octubre de 1936:
Participa en la 17.ª Revisión de la flota en Kobe Bight con KINUGASA.

1 de diciembre de 1936:
Reasignado al Escuadrón de la Guardia Kure.

7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo ("Primer incidente en China"):
Río Hun, Lukuokiao, China. Tropas del Ejército Imperial Japonés (IJA) en maniobras nocturnas en el Puente Marco Polo disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río creen que están bajo ataque. Disparan rondas vivas, pero no causan lesiones. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China.

15 de agosto de 1937:
Reservado para una modernización.

15 de noviembre de 1937: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hirose Sueto (39) (ex CO de YUBARI) es nombrado CO.

3-15 de junio de 1938: el
Capitán Hirose es designado CO de KINUGASA como función adicional.

Noviembre de 1938-30 de octubre de 1940:
Modernización en Sasebo Navy Yard.

Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos fijos se aterrizan y se reemplazan por dos montajes cuádruples de 24 pulgadas entrenables.

Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 5 catapulta, una pluma de manipulación de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf".

Dos calderas mixtas de las salas de calderas 6 y 7 se convierten a gasóleo. Se reemplazan las palas del rotor de la turbina.

15 de noviembre de 1939: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Akiyama Katsuzo (40) (ex CO de GunboatDiv 3) es nombrado CO de AOBA y engrasador NOTORO (hasta el 5 de abril de 1940) como servicio adicional.

10 de junio-20 de julio de 1940: el
Capitán Akiyama es designado CO del minador YAEYAMA como función adicional.

1 de noviembre de 1940: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Mori Tomoichi (42) (ex CO de TAMA) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1940:
AOBA vuelve al servicio con CruDiv 6.

25 de julio de 1941: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Hisamune Yonejiro (41) (ex CO de SENDAI) es nombrado CO.

30 de noviembre de 1941:
AOBA parte de Kure hacia las islas Bonin en la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) como buque insignia del CruDiv 6 del Contraalmirante Goto Aritomo (ex CO de MUTSU) con KINUGASA, KAKO y FURUTAKA para prepararse para las hostilidades.

2 de diciembre de 1941:
Hahajima, Islas Bonin. CruDiv 6 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" del buque insignia NAGATO de la Flota Combinada. La señal significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón). [1]

4 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 parte de Hahajima en apoyo de la invasión de Guam.

8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake:
el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211.

10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam:
La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día.

12 de diciembre de 1941:
HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan de la Fuerza de Ataque de Portaaviones del Vicealmirante (Almirante, póstumamente) Nagumo Chuichi que regresa de Pearl Harbor para reforzar a Kajioka. El Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) CruDiv 8's TONE y CHIKUMA y dos destructores también están separados. Kajioka se ve reforzado por el hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y otros dos destructores. El contraalmirante Abe, como oficial superior presente, tiene el mando general.

13 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 parte de Truk hacia Wake.

23 de diciembre de 1941: el segundo ataque a la isla Wake:
después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse.

10 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

18 de enero de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

21 de enero de 1942: Operación "O": la invasión de Rabaul y Kavieng:
el portaaviones SHOKAKU lanza ataques contra Lae, Nueva Guinea. Un Mitsubishi A6M Zeke de SHOKAKU intercepta y derriba un avión de patrulla PBY "Catalina" australiano. Cuatro tripulantes de la RAAF llegan a las balsas. Después de varias horas, AOBA los recoge.

23 de enero: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng:
60 millas al NO de Rabaul. CruDiv 6 toma posición para cubrir los desembarcos de la invasión.

24 de enero de 1942: El
AOBA es reabastecido en el mar por el petrolero de la flota naval IRO.

26 de enero de 1942:
A las 13:00, llega a Rabaul. Los cuatro prisioneros de la RAAF son desembarcados bajo la custodia de la 8ª Fuerza de Base Especial de Rabaul. A las 1600, AOBA sale. [2]

30 de enero de 1942:
A las 0800, CruDiv 6 llega a Rabaul. Reposta desde IRO. y envió a los cuatro prisioneros a tierra al cuartel general de la 8ª Fuerza de Base Especial. A las 17:00, sale de Rabaul.

1 de febrero de 1942:
el Vicealmirante (más tarde Almirante de la flota) William F. Halsey Jr (ex CO del USS SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) ataca Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. USS ENTERPRISE's Douglas SBD "Dauntlesses" de VB-6 y VS-6 y TBD "Devastators" de VT-6 hunden un transporte, dañan el crucero ligero KATORI, el depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos.

4 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Roi.

6 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Kwajalein.

10 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

20 de febrero de 1942:
El USS LEXINGTON (CV-2) del vicealmirante Wilson Brown Jr (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K Mavis del Yokohama Kokutai. Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense. La Task Force 11 es atacada frente a Bougainville por los bombarderos terrestres navales del 4th Naval Air Group (NAG), pero los japoneses son derrotados con grandes pérdidas.

2 de marzo de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

5 de marzo de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

Ese mismo día, TENRYU y TATSUTA y KIYOKAWA MARU de CruDiv 18 parten con AOBA, FURUTAKA, KINUGASA y KAKO de CruDiv 6, los mineros OKINOSHIMA y TSUGARU, YUBARI de DesRon 6 y los destructores MUTSUKI, YAYOI, MOCHIZUKI, OITE, ASANAGI y YUNAGI.

8 de marzo de 1942:
proporciona cobertura para las invasiones de Lae y Salamaua. Sale del área.

9 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville.

11 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

14 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

15 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka.

17 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka.

18 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda.

26 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Moewe Passage.

27 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

28 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

30 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland.

31 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville.

1 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. Repostar y partir ese mismo día.

2 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe.

5 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe.

7 de abril de 1942:
CruDiv 6 llega a Manus, Islas del Almirantazgo.

8 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Manus.

10 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Truk.

30 de abril de 1942: Operación "MO" - Las invasiones de Tulagi y Port Moresby, Nueva Guinea:
CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la Fuerza Principal MO del Contraalmirante Goto Aritomo, encargado de proporcionar cobertura para el convoy de invasión. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA.

3 de mayo de 1942:
CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi.

4 de mayo de 1942:
Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contraalmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso (ex CO de HIEI) de 12 transportes, 3 engrasadores, minador TSUGARU y 3 dragaminas hacia el paso de Jomard en el archipiélago de Louisiade.

Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el USS YORKTOWN (CV-5) del Contralmirante (luego Almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO del USS VERMONT, BB-20) lanza tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra el Contralmirante (luego Vicealmirante) Fuerza de invasión de Tulagi de Shima Kiyohide (ex CO de OI). Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD del USS YORKTOWN hunden el destructor KIKUZUKI y tres dragaminas y dañan otros cuatro barcos.

Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las incursiones del USS YORKTOWN en Tulagi.

5 de mayo de 1942:
la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) Fuerza de ataque del portaaviones de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Takagi MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, seis destructores y un engrasador.

CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO.

6 de mayo de 1942:
CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses".

7 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral:
CruDiv 6 parte de Shortland y se reúne en el mar con el portaaviones ligero SHOHO.

El SHOKAKU y el ZUIKAKU del contraalmirante Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409).

N de la isla Tagula. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del USS YORKTOWN de Fletcher y el USS LEXINGTON del Contralmirante (luego Almirante) Aubrey W. Fitch (ex CO del USS LEXINGTON, CV-2). CruDiv 6 está demasiado lejos de SHOHO para brindar un apoyo efectivo de AA. SHOHO se hunde frente a la isla Misima.

8 de mayo de 1942:
Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" del USS YORKTOWN y el USS LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan gravemente a SHOKAKU por encima de la línea de flotación y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas.

Treinta y seis bombarderos torpederos Nakajima B5N2 Kate de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val cubiertos por 36 cazas Mitsubishi A6M2 Zeke dañan al USS YORKTOWN y al USS LEXINGTON. El USS LEXINGTON, alcanzado por torpedos y varias bombas, se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que provocan su abandono. Más tarde es hundido por el destructor USS PHELPS (DD-360).

AOBA y KAKO cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby. FURUTAKA y KINUGASA se separan de CruDiv 6 para escoltar a SHOKAKU de regreso a Truk.

9 de mayo de 1942:
recarga de combustible en Shortland.

10 de mayo de 1942:
La Batalla del Mar del Coral detiene el avance japonés hacia Port Moresby y cancelan la Operación MO.

11 de mayo de 1942:
parte de Shortland con KAKO hacia el puerto Queen Carola, Buka.

14 de mayo de 1942:
AOBA parte de Buka con KAKO.

16 de mayo de 1942:
llega a Truk.

17 de mayo de 1942:
Parte de Truk con KAKO.

22 de mayo de 1942:
llega a Kure. Montaje con KAKO.

25 de mayo de 1942:
en dique seco.

29 de mayo de 1942:
Desacoplado.

16 de junio de 1942:
parte de Kure con KAKO. Se unen a TENRYU y TATSUTA de CruDiv 18 para entrenar en el Bungo Suido.

23 de junio de 1942:
llega a Truk.

30 de junio de 1942:
Salida de Truk con KAKO.

5 de julio de 1942:
llega a Kieta, Bougainville.

7 de agosto de 1942: Operación estadounidense "Watchtower" - La invasión de Guadalcanal, Islas Salomón:
Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (antiguo CO de ASTORIA, CA-34) Grupo de trabajo anfibio 62, cubierto por el Vicealmirante (MOH '14 /luego Almirante) Frank J. Fletcher (ex CO de VERMONT, BB-20) Task Force 61 y Contralmirante (luego Almirante) John S. McCain (ex CO de USS RANGER, CV-4) Task Force 63's avión con base en tierra , aterriza la 1.ª División de Infantería de Marina de Alexander A. Vandegrift en Florida, Tulagi, Gavutu, Tanambogo y Guadalcanal, abriendo la campaña para tomar la isla.

Ese mismo día, CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Moewe por el "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca al Comandante de la Octava Flota, el Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) y su personal.

8 de agosto de 1942:
a las 0625, cada uno de los cinco cruceros de Mikawa catapulta un hidroavión. Tres vuelan para buscar aguas al N de las Salomón. El hidroavión de AOBA, probablemente un hidroavión de reconocimiento Aichi Tipo 0 E13A1 "Jake" , vuela S hacia el área de aterrizaje y reconoce Tulagi. Evitando cazas y fuego antiaéreo, la tripulación regresa al mediodía e informa "un acorazado, un portaaviones auxiliar, cuatro cruceros, siete destructores y 15 transportes" frente a Lunga Point. Mikawa ahora sabe que la fuerza aliada está dividida y que puede lidiar con ellos por separado.

9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo.
El Contralmirante (VC-'18/posteriormente Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN (antiguo CO del HMS WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está examinando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se ordena a Crutchley que se separe a Guadalcanal con su buque insignia, el crucero HMAS AUSTRALIA, para asistir a una reunión con ComTaskFor 62 Contralmirante (luego Almirante) Richmond K. Turner (ex CO de USS ASTORIA, CA-34).

CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas en una acción nocturna con cañones y torpedos. A las 23:12, CHOKAI, FURUTAKA y KAKO lanzan cada uno un hidroavión de observación. Pronto reportan tres cruceros al S de Savo. Los aviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. Se hundieron el USS ASTORIA, el USS QUINCY (CA-39), el USS VINCENNES (CA-44) y el australiano HMAS CANBERRA. USS CHICAGO, USS RALPH TALBOT (DD-390) y USS PATTERSON (DD-392) están dañados. En el lado japonés, AOBA es golpeado una vez, KINUGASA dos veces y CHOKAI tres veces. Los hidroaviones y las tripulaciones de AOBA y KAKO también se pierden.

Los transportes de invasión estadounidenses fuertemente cargados frente a Guadalcanal están desprotegidos y en peligro, pero el almirante Mikawa no sabe que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión. Mikawa teme un ataque aéreo al amanecer y ordena retirarse. Los transportes del almirante Turner quedan intactos.

10 de agosto de 1942:
CruDiv 6 se retira hacia Kavieng. En el camino, el S-44 del teniente comandante John R. Moore torpedea y hunde al KAKO. AOBA y el resto de CruDiv 6 llegan a Moewe Passage, Kavieng para reparaciones de emergencia y reacondicionamiento.

17 de agosto de 1942:
CruDiv 6 sale del Pasaje Moewe.

19 de agosto de 1942:
CruDiv 6 llega a la base de hidroaviones en Rekata Bay, San Ysabel.

20 de agosto de 1942:
CruDiv 6 sale de Rekata Bay.

22 de agosto de 1942:
CruDiv 6 llega a Shortland.

23 de agosto de 1942:
CruDiv 6 y CHOKAI parten de Shortland para brindar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal.

25 de agosto de 1942:
Durante la noche, hidroaviones de AOBA, CHOKAI, KINUGASA, FURUTAKA y YURA bombardean la zona de la punta Lunga de Guadalcanal.

26 de agosto de 1942:
AOBA llega a Kieta. Permanece allí lista para el próximo mes, excepto para repostar y reaprovisionarse en Rabaul.

27 de agosto de 1942:
a las 16:00, AOBA y FURUTAKA llegan a Shortland. El Contralmirante Goto consulta con ComDesRon 2, el Contralmirante (luego Vicealmirante) Tanaka Raizo (ex CO de KONGO).

28 de agosto de 1942:
un hidroavión AOBA informa de dos transportes, un crucero y dos destructores en el puerto de Tulagi. A pesar de este mensaje y de una victoria anterior de los SBD con base en Guadalcanal sobre DesDiv 20, la IJN envía otro convoy de refuerzo para desembarcar en Lunga.

1 de octubre de 1942:
CruDiv 6 se reúne en Shortland.

11 de octubre de 1942: La batalla del cabo Esperance:
AOBA (F), FURUTAKA y KINUGASA y FUBUKI y HATSUYUKI de CruDiv 6 del contraalmirante Goto y DesDiv 11 parten de Shortland hacia Guadalcanal. La misión de Goto es proporcionar cobertura a un convoy de refuerzo de tropas bombardeando Henderson Field.

El convoy de portaaviones CHITOSE y NISSHIN y seis destructores del contralmirante Joshima Takatsugu (antiguo comandante en jefe de SHOKAKU) llega a Tassafaronga, Guadalcanal y desembarca la 2.ª División de Infantería, los tanques y la artillería de la IJA.

Se recibe un informe de que un B-17 del 11th Bomb Group (H) ha avistado una fuerza japonesa acercándose a Guadalcanal. ComTaskFor 64's Contralmirante (MOH póstumamente) Norman Scott (ex CO de USS PENSACOLA, CA-24) que acaba de completar la escolta de 6.000 soldados de la División "América" del Ejército desde Nueva Caledonia a Guadalcanal, lanza dos aviones de reconocimiento Curtiss SOC "Seagull". Detectan e informan que la fuerza de Goto baja por la "ranura" a 30 nudos. Así alertados, los cruceros pesados USS SAN FRANCISCO (CA-38) (F) y USS SALT LAKE CITY (CA-25), los cruceros ligeros USS BOISE (CL-47) y USS HELENA (CL-50) de la Task Force 64 equipados con radar de Scott. ) y cinco destructores navegan alrededor del final de Guadalcanal para bloquear la entrada a Savo Sound.

A las 22:35, los tres cruceros y dos destructores del contralmirante Goto son detectados por el radar del USS HELENA del capitán Gilbert C. Hoover. Scott cambia de rumbo y cruza la "T" japonesa. Ambas flotas abren fuego.

ComCruDiv 6, el contraalmirante Goto, pensando que está bajo fuego amigo, ordena un giro de 180 grados que expone cada uno de sus barcos a las andanadas de los estadounidenses. El buque insignia AOBA es alcanzado por hasta cuarenta proyectiles de 6 y 8 pulgadas y sufre graves daños. El puente está destrozado, la torreta No. 2 de 8 pulgadas queda fuera de combate y la torreta No. 3 está destruida. Otros éxitos desconectaron cuatro de las calderas de AOBA. El almirante Goto es herido de muerte y otros 80 tripulantes mueren.

AOBA queda paralizado, FURUTAKA y el destructor FUBUKI hundidos y HATSUYUKI dañado.

USS BOISE, USS SALT LAKE CITY y USS FARENHOLT (DD-491) están dañados. USS DUNCAN (DD-485) se hunde al día siguiente. 48 marineros son rescatados.

12 de octubre de 1942:
el contralmirante Goto muere a bordo del AOBA. Es ascendido a Vicealmirante, a título póstumo. AOBA y KINUGASA regresan a Shortland ese día.

13 de octubre de 1942:
después de reparaciones temporales, parte de Shortland.

15 de octubre de 1942:
llega a Truk. El CinC, Flota Combinada, el almirante Yamamoto Isoroku inspecciona los daños de AOBA.

17 de octubre de 1942:
repostaje del engrasador NISSHO MARU y luego parte hacia Kure.

22 de octubre de 1942:
llega a Kure. Reparación de daños de batalla y reacondicionamiento.

10 de noviembre de 1942: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Araki Tsutau (45) (ex CO de FURUTAKA) es nombrado CO de AOBA y CHIKUMA como función adicional.

Se retira la torreta No. 3 destrozada de AOBA, se cubre con placas de acero y se instala un cañón AA de 25 mm de montaje triple Tipo 96 sobre las placas.

31 de diciembre de 1942: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Tawara Yoshioki (43) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO de AOBA y CEO del crucero ligero OYODO como función adicional.

15 de febrero de 1943:
se completan las reparaciones. Salida de Kure.

20 de febrero de 1943:
llega a Truk.

24 de febrero de 1943:
Truk. El Capitán (más tarde Contralmirante) Yamamori Kamenosuke (45) (ex instructor en la escuela de artillería naval) es nombrado CO.

28 de febrero de 1943:
Salida de Truk.

2 de marzo de 1943:
llega a Rabaul.

3 de marzo de 1943:
Salida de Rabaul.

4 de marzo de 1943:
llega al fondeadero de Moewe, Kavieng, Nueva Irlanda.

3 de abril de 1943:
fondeadero de Moewe. Boeing B-17 "Fortalezas Voladoras" del ataque del 43.º Grupo de Bombardeo de la Quinta Fuerza Aérea amarró al AOBA. Los grandes bombarderos saltan bombas desde una distancia de entre 75 y 250 pies con bombas fundidas de acción retardada de 500 libras. Un impacto directo en AOBA explota dos torpedos Tipo 93 "Long Lance" almacenados a bordo y prende fuego al barco mientras el B-17 de .50-cal. las ametralladoras bombardean sus cubiertas. HATSUZUKI ayuda en la extinción de incendios. AOBA está inundado y tiene que varar para evitar hundirse. El destructor FUMIZUKI también sufre daños leves por un casi accidente. Los estadounidenses no sufren pérdidas y el 43 afirma que se hundieron dos "cruceros probables".

3-20 de abril de 1943:
el barco de reparación YAMABIKO MARU realiza reparaciones de emergencia.

21 de abril de 1943: el
AOBA es remolcado a Truk por el crucero ligero SENDAI, escoltado por dos destructores.

25 de abril de 1943:
llega a Truk. El barco de reparación AKASHI realiza más reparaciones en los próximos tres meses.

25 de julio de 1943:
Salida de Truk hacia Kure.

1 de agosto de 1943:
llega a Kure. Reparación de daños de batalla y reacondicionamiento. La torreta No. 3 de 8 pulgadas de AOBA es reparada y reinstalada. Se instalan un radar de búsqueda aérea Tipo 21 y dos cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm. La velocidad máxima de AOBA se reduce a 25 nudos debido a daños en el motor parcialmente irreparables.

24 de noviembre de 1943:
se completan las reparaciones y el reacondicionamiento.

25 de noviembre de 1943:
Kure. Reasignado a la Primera Flota Expedicionaria del Sur.

15 de diciembre de 1943:
Salida de Kure.

20 de diciembre de 1943:
llega a Manila.

21 de diciembre de 1943:
Salida de Manila.

24 de diciembre de 1943:
llega a Singapur.

26 de diciembre de 1943:
ese día, la Unidad de Radio de la Flota de la USN, Melbourne, Australia (FRUMEL) proporciona la traducción del siguiente mensaje de CinC, 1.ª 8.ª (sic) Flota Expedicionaria:

"He cambiado mi bandera a AOBA".

3 de enero de 1944:
parte de Singapur en compañía del crucero ASHIGARA, el crucero ligero KUMA y el destructor URANAMI.

4 de enero de 1944:
llega a Penang, Malaya.

5 de enero de 1944:
embarca tropas y suministros del ejército y parte.

6 de enero de 1944:
llega a Mergui, Birmania.

7 de enero de 1944:
Salida de Mergui.

8 de enero de 1944:
KUMA y URANAMI se separan en Penang.

9 de enero de 1944:
AOBA y ASHIGARA llegan a Singapur.

11 de enero de 1944:
reacondicionamiento en Singapur.

23 de enero de 1944:
parte de Singapur en un viaje de transporte de tropas a las Islas Andamán en compañía de los cruceros ligeros OI, KITAKAMI y KINU, escoltados por el destructor SHIKINAMI.

25 de enero de 1944: Mar de
Andamán. Llega a Port Blair. Desembarca tropas.

27 de enero de 1944:
Estrecho de Malaca. SW de Penang en 04-54N, 98-28E. En el tramo de regreso a Singapur, KITAKAMI es alcanzado por dos torpedos disparados por el submarino HMS TEMPLAR del teniente de la Marina Real DJB Beckley con base en Trincomalee, Ceilán. KINU lleva a KITAKAMI a remolque escoltado por SHIKINAMI. AOBA y OI continúan hacia Singapur.

12 de febrero de 1944:
sale de Singapur para entrenar en Lingga.

22 de febrero de 1944:
Regresa a Singapur.

25 de febrero de 1944:
Adjunto a CruDiv 16 como buque insignia del contraalmirante (más tarde vicealmirante) Sakonjo Naomasa (ex CO de SETTSU) con el crucero ligero KINU.

27 de febrero de 1944:
parte de Lingga con TONE y CHIKUMA de CruDiv 7 y el destructor URANAMI.

1 de marzo de 1944: Operación "SA No. 1" - Las incursiones en el Océano Índico de 1944:
llega a Bangka. Sale ese día hacia el Océano Índico para incursiones comerciales.

3 de marzo de 1944:
Ese día, FRUMEL proporciona la traducción del siguiente mensaje de CinC, Southwest Area Fleet:

"He cambiado mi bandera a AOBA".

9 de marzo de 1944:
TONE hunde el SS BEHAR británico y lleva a bordo 108 cautivos, de los cuales cuatro mueren.

15 de marzo de 1944:
llega a Batavia, Java. TONE desembarca a otros 32 prisioneros de guerra.

18 de marzo de 1944:
Salida de Batavia. Mientras se dirigía a Singapur, el contraalmirante Sakonjo ordena la decapitación de cada uno de los 72 cautivos restantes a bordo del TONE. [3]

25 de marzo de 1944:
llega a Singapur.

2 de abril de 1944:
AOBA parte de Singapur con municiones en los cruceros ligeros OI y KINU, el destructor AMAGIRI y dos destructores no identificados.
Ese día, FRUMEL proporciona la siguiente información:

"AOBA (crucero pesado) y OI, KITAGAMI, KINU y 3 destructores llegan a Balikpapan a las 19:00 el 4, donde cargarán combustible y tomarán nuevas provisiones".

4 de abril de 1944:
a las 19:00, el grupo AOBA llega a Balikpapan, Borneo. Reposta y toma provisiones frescas.

5 de abril de 1944:
Salida de Balikpapan.

9 de abril de 1944:
llega a Tarakan.

10 de abril de 1944:
Salida de Tarakan.

11 de abril de 1944:
llega a Balikpapan.

14 de abril de 1944:
llega a Singapur.

15 de abril de 1944:
sale de Singapur con OI y AMAGIRI, llevando torpedos para SubRon 8 en Penang.

18 de abril de 1944:
Salida de Penang con OI y AMAGIRI. Los dos cruceros llevan el personal del 732º Grupo Aéreo Naval y materiales de base.

19 de abril de 1944:
llega a Singapur y sale ese mismo día. Los cruceros transportan al personal de la NAG 851 y materiales de base para Davao.

22 de abril de 1944:
AOBA, OI y AMAGIRI avanzan por el estrecho de Makassar a 24 nudos con tiempo en calma.

23 de abril de 1944:
Estrecho de Makassar. 55 millas al S de Balikpapan. A última hora de la mañana, el AMAGIRI, navegando frente a OI, a unos 600 metros de su lado de estribor, es sacudido repentinamente por una terrible explosión en la parte trasera del puente debajo de su quilla, causada por una mina magnética. Se producen incendios y la sala de sonido de AMAGIRI se llena rápidamente con fuel oil de un tanque roto. Muchos marineros en las salas de calderas y máquinas sufren quemaduras y la sala de calderas n. ° 1 está abandonada. En el puente, se cree que el destructor fue torpedeado, por lo que se apostaron vigías adicionales. AMAGIRI adquiere una escora de 19 grados a estribor. Los torpedos en la montura No. 1 se desechan para evitar explosiones inducidas. Se han logrado algunos avances en la lucha contra las llamas, pero la lista sigue aumentando. AOBA ordena a AMAGIRI que se dirija a Surabaya, pero es imposible que el destructor avance y se hunde por la proa. Finalmente, el patrón del AMAGIRI ordena arriar la bandera de la Armada Imperial Japonesa en su palo mayor. Los barcos se bajan, pero se incendian en el fuel oil ardiendo. Todos salen por el lado alto mientras la popa del AMAGIRI se eleva en el aire. Los 180 sobrevivientes son recogidos por AOBA y OI.

24 de abril de 1944:
llega a Tarakan. Desembarcan los supervivientes de AMAGIRI.

27 de abril de 1944:
Salida de Tarakan. Llega a Davao. Descarga suministros.

28 de abril de 1944:
Salida de Davao hacia Tarakan.

29 de abril de 1944:
llega a Tarakan.

14 de mayo de 1944:
parte de Tarakan en un viaje de transporte con el OI y el destructor SHIKINAMI.

17 de mayo de 1944:
Llegada al Palau.

19 de mayo de 1944:
parte de Palau en un viaje de transporte con OI y SHIKINAMI a Sorong.

22 de mayo de 1944:
Regresa al Palau.

23 de mayo de 1944:
parte de Palau con OI y SHIKINAMI en un recorrido de transporte a Sorong, luego vía Batjan hacia Tarakan.

27 de mayo de 1944: Operación estadounidense "Horlicks" - La invasión de Biak:
Contraalmirante (más tarde Almirante / CNO) William M. Fechteler (antiguo CO de USS INDIANA, BB-58), Task Force 77 tierras Maj Gen Horace H. Fuller's 41st División en Biak frente a Nueva Guinea. Ese mismo día, AOBA llega a Tarakan. Reposta.

30 de mayo de 1944:
Salida de Tarakan.

31 de mayo de 1944: Operación "KON" - El refuerzo de Biak:
llega a Zamboanga, Mindanao, Filipinas para cubrir el convoy de refuerzo de tropas de Biak. Salidas hacia Davao.

1 de junio de 1944:
llega a Davao con el crucero ligero KINU y el destructor SHIKINAMI.

2 de junio de 1944:
sale de Davao hacia Biak con unidades de transporte y escoltas. Tras ser avistado por dos bombarderos B-24, se cancela la operación.

4 de junio de 1944:
llega a la bahía de Waparim, isla de Waigeo, luego parte escoltado por el destructor SHIGURE. Ese mismo día, llega a Sorong. Desembarca tropas.

El Capitán Yamazumi Chusaburo (48) (ex CO de KASHIMA) es nombrado CO.

5 de junio de 1944:
sale de Sorong con KINU hacia la bahía de Kabui, área de la isla Misool. El contraalmirante Sakonjo transfiere su bandera ComCruDiv 16 a SHIKINAMI. Una carrera de transporte de tropas a Biak es abortada debido a la intercepción enemiga. SHIKINAMI sufre daños menores en los ataques aéreos debido a las ametralladoras.

6 de junio de 1944:
anclado frente a la isla de Weigo. AOBA es atacado sin éxito por once bombarderos B-24 de la Quinta Fuerza Aérea. Salida de la bahía de Kabui.

El Informe de acción de AOBA dice: "Mientras este barco estaba anclado en condiciones de preparación y solo en la bahía de Kabui a las 17:05, cinco B-24 atacaron en la proa y seis B-24 desde 30 grados hacia el puerto. Acción AA; 1712: Abierto con cañones HA en formación de seis B-24; 1713: aviones enemigos arrojaron bombas pero sin daños; 1714: apertura con batería principal en formación de cinco B-24; 1716: formación arrojaron bombas pero sin daños. 1727: se puso en marcha y se dirigió a la entrada de la bahía. Mientras realizaba maniobras evasivas, devolvió el fuego enemigo con la batería principal y los cañones HA; 1805: El avión enemigo se perdió de vista a una distancia de 35.000 metros en la proa. Municiones gastadas: Batería principal 97 cartuchos, cañones HA 126 cartuchos.

Ese día, los descifradores de FRUMEL brindan la traducción parcial de un mensaje de radio transmitido por el Jefe de Estado Mayor (probablemente del Ejército) el 5 de junio:

"AOBA, KINU y destructores, con la Brigada No. 2 de Comandos Marinos embarcados, informaron a las 0958 del día 5 que estaban esperando en la Bahía de Kabui (Isla Waigeo), y solicitaron fotografías aéreas del Punto de Aterrizaje No. 1 (5 millas al sur). de la desembocadura del río Wardo) y el punto de aterrizaje n.° 2 (Bahía de Korim y Bahía de Wari) se enviarán a Sorong antes del 7 de la tarde".

7 de junio de 1944:
AOBA y KINU se encuentran con DesDiv 19 y DesDiv 27 N de la isla Misool. Salida de Misool ese día.

8 y 9 de junio de 1944:
en Ambon para repostar, luego a la isla de Salawati, Vogelkop.

10 de junio de 1944:
el contralmirante Sakonjo transfiere su bandera a AOBA.

11 de junio de 1944:
llega a Batjan.

14 de junio de 1944:
Salida de Batjan. Llegada a Obi Major Island, Célebes.

17 de junio de 1944:
Salida de la isla de Obi Major.

18 de junio de 1944:
llega a Bangka Roads.

25 de junio de 1944:
Salida de Bangka Roads.

27 de junio de 1944:
llega a Makassar.

28 de junio de 1944:
Salida de Makassar hacia Singapur.

2 de julio de 1944:
llega a Singapur. Repararse.

4 de julio de 1944:
en dique seco. Se instalan cuatro cañones AA Tipo 96 de 25 mm de montaje triple y 15 de montaje único. Se instala un radar de búsqueda de superficie Tipo 22.

15 de julio de 1944:
Desacoplado.

24 de julio de 1944:
Salida de Singapur. Llega a Lingga. A partir de entonces, trenes con la flota.

9 de septiembre de 1944:
fondeadero de Lingga. AOBA recibe reposición de provisiones frescas del barco de provisiones KITAKAMI MARU.

11 de octubre de 1944:
Choca con el crucero ligero KINU. Ligeramente dañado.

18 de octubre de 1944:
parte de Lingga hacia Brunei con KINU de CruDiv 16 y la Primera Fuerza de Incursión del Vicealmirante Kurita Takeo (ex CO de KONGO).

20 de octubre de 1944:
llega a Brunei.

21 de octubre de 1944:
Destacado de la Primera Fuerza de Incursión. Sale de Brunei hacia Manila con KINU de CruDiv 16 y el destructor URANAMI.

23 de octubre de 1944:
AOBA es atacado por el USS BREAM (SS-243) del Cdr WG Chapple. A las 04:30, uno de los seis torpedos que dispara Chapple golpea al AOBA en su sala de máquinas No. 2. Toma una escora de 13 grados a estribor.

A las 08:15, KITAGAMI remolca el AOBA hasta el astillero naval de Cavite, cerca de Manila.

A las 1422, los descifradores de códigos de la USN interceptan y descifran un mensaje que dice: "AOBA fue torpedeado por un submarino enemigo y remolcado por el KITAGAMI. 0900 posit. Era ---- de la isla Cabra----"

24 de octubre de 1944:
Cavite. Mientras se sometía a reparaciones de emergencia, AOBA es atacado por el avión basado en portaaviones del Vicealmirante (más tarde Almirante) Marc A. Mitscher's Task Force 38.

29 de octubre de 1944:
Cavite. Atacado nuevamente por un avión de transporte mientras estaba en reparación.

5 de noviembre de 1944:
a las 05:00, sale de Manila con KUMANO en el convoy MATA-31 de 15 barcos con seis cargueros, un ferry de aviones, dos kaibokan, cinco submarinos y bombarderos terrestres que brindan cobertura aérea.

El convoy es visto por el USS BATFISH (SS-310) del comandante John K. Fyfe. Alrededor del mediodía, Fyfe comienza una aproximación de ataque a AOBA, pero los escoltas del convoy hacen que aborte su ataque. Más tarde, Fyfe dispara seis torpedos a un gran carguero, pero falla.

6 de noviembre de 1944:
Cabo Bolinao, Luzón. El convoy es atacado por USS GUITARRO (SS-363), USS BREAM (SS-243), USS RATON (SS-270) y USS RAY (SS-271). En total, los submarinos disparan 23 torpedos contra el convoy. Dos torpedos golpean a KUMANO, pero AOBA no es golpeado.

11 de noviembre de 1944:
llega a Takao, Formosa. Se somete a más reparaciones.

9 de diciembre de 1944:
Salida de Takao.

12 de diciembre de 1944:
llega a Kure, donde se la considera irreparable.

1 de enero de 1945: el
Capitán Murayama Seiroku (42) (actual jefe de la oficina portuaria de Kure) es nombrado CO de AOBA como función adicional.

25 de febrero de 1945:
colocado en la primera reserva en Kure.

19 de marzo de 1945:
portaaviones USS ESSEX (CV-9), USS INTREPID (CV-11), USS HORNET (CV- 12), USS WASP (CV-18), USS HANCOCK (CV-19), USS BENNINGTON (CV-20) y USS BELLEAU WOOD (CVL-24) realizan el primer ataque de portaaviones contra el Arsenal Naval de Kure. Más de 240 aviones portaaviones atacan a los barcos de la Armada Imperial Japonesa en la zona del puerto.

20 de abril de 1945:
Colocado en la cuarta reserva en Kure.

24 de abril de 1945:
Kure. AOBA sufre graves daños por aviones de Task Force 38 y se asienta en el fondo poco profundo.

20 de junio de 1945:
amarrado en Nabe, cerca de Kure. Cuatro cañones AA gemelos de 25 mm adicionales están instalados alrededor del palo mayor, lo que eleva su suite AA total de 25 mm a 50 cañones (5x3, 10x2, 15x1). AOBA se recalifica como un barco de guardia especial (batería AA flotante).

24 de julio de 1945: La destrucción final de la Armada Imperial Japonesa:
aviones del vicealmirante (más tarde almirante) John S. McCain (ex CO de USS RANGER, CV-4) TF 38 atacan Kure. Unos 30 aviones atacan AOBA. Recibe un impacto directo de una bomba y otro casi accidente que provoca una inundación. Ella toma una escora a estribor. Su tripulación contrainunda, pero a las 2200 horas, AOBA se asienta en el fondo en 25 pies de agua.

28 de julio de 1945:
el casco de AOBA es atacado por aproximadamente 10 aviones de transporte de Task Force 38. El casco recibe cuatro impactos de bomba y se incendia. A las 16:00, es atacado por bombarderos B-24 de la Séptima Fuerza Aérea y golpeado por cuatro bombas más de 500 libras. El casco se parte y la popa se rompe. Se desconoce el número de bajas, pero el Capitán Murayama sobrevive a los ataques.

15 de agosto de 1945:
recalificado como barco de reserva.

20 de noviembre de 1945:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Noviembre de 1946:
Reflotado y desguazado en Harima Shipyard.

Notas de los autores:

[1] El monte Niitaka, ubicado en Formosa (ahora Taiwán), era el punto más alto del Imperio japonés en ese momento.

[2] Más tarde, los cuatro prisioneros de guerra australianos son enviados a Japón. Sobreviven a la guerra.

[3] Después de la guerra, los británicos condenan a Sakonjo como criminal de guerra y luego lo ejecutan en Hong Kong.

IJN KINUGASA:
Registro Tabular del Movimiento diario

23 de enero de 1924:
Kobe. Establecido en Kawasaki Shipbuilding.

24 de octubre de 1926:
Botado y nombrado KINUGASA. El Almirante, Príncipe (más tarde Almirante de Flota) Fushimi Hiroyasu del Consejo Supremo de Guerra representa a la familia Imperial en la ceremonia.

1 de febrero de 1927: el
capitán Tamura Shigehiko (32) (ex CO de ISUZU) es nombrado director de equipamiento (CEO).

30 de septiembre de 1927:
Completado y registrado en la IJN. Adjunto al Distrito Naval de Sasebo. El Capitán Tamura Shigehiko es el CO.

30 de octubre de 1927:
Participa en la 13.ª Revisión Naval frente a Yokohama con AOBA.

1 de diciembre de 1927:
Reasignado a CruDiv 5 con AOBA. Designado el nuevo buque insignia de CruDiv 5.

Marzo de 1928:
Equipado con una catapulta de aire comprimido Kure Tipo No. 1. KINUGASA se convierte en el primer buque de guerra IJN en llevar una catapulta completamente operativa.

10 de marzo de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Iwamura Kanekoto (31) (ex CO de KIRISHIMA) es designado CO para reemplazar al Capitán Tamura, que se enfermó repentinamente.

1 de junio de 1928:
frente a Yokosuka. Realiza un lanzamiento de prueba del Nakajima E2N1 Type 15 Mod. 1 hidroavión de reconocimiento.

4 de diciembre de 1928:
Participa en la Revisión Naval Especial de Coronación (14.a Revisión Naval) frente a Yokohama con AOBA.

10 de diciembre de 1928: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kitagawa Kiyoshi (33) (ex CO de HOSHO) es nombrado CO.

11 de julio de 1929:
20 millas al SO del faro de Odate Shima, frente a Kyushu. Durante un ataque submarino simulado, el I-55 choca accidentalmente con su objetivo, el crucero pesado KINUGASA, y recibe daños sustanciales.

1 de noviembre de 1929: el
Capitán (luego Vicealmirante) Otagaki Tomisaburo (34) (ex CO de YURA) es nombrado CO.

Marzo-abril de 1930:
los cañones antiaéreos de 12 cm (4,7 pulgadas) reciben nuevos soportes protectores y accionados electrohidráulicamente.

1 de diciembre de 1930: el
Capitán Somekawa Keizo (34) (ex CO de Ominato Sailor Corps) es nombrado CO.

Diciembre de 1930-marzo de 1931:
Se instala una nueva catapulta Kure Tipo No. 2 propulsada por pólvora.

1 de marzo de 1931: el
Capitán Shibuya Shoji (34) (ex CO de Maizuru Sailor Corps) es nombrado CO.

14 de noviembre de 1931: el
Capitán Osaki Yoshio (35) (ex CO de JINGEI) es nombrado CO.

Octubre de 1932-febrero de 1933:
Durante un reacondicionamiento en Sasebo Navy Yard, se instalan dos montajes de ametralladoras cuádruples tipo Hotchkiss de 13,2 mm en los patrocinadores a cada lado del puente. El hidroavión se reemplaza por un Nakajima E4N2 Type 90 No. 2 Model 2.

1 de diciembre de 1932: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Tange Kunji (36) (ex CO de HIEI) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1933: el
Capitán (más tarde Vicealmirante Sakamoto Ikuta (36) (ex instructor de la Escuela Naval de Torpedos) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1934:
adjunto al distrito naval de Kure. El Capitán (luego Vicealmirante) Takeda Moriji (38) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO.

15 de noviembre de 1935: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hatakeyama Koichiro (39) (ex CO de TSUSHIMA) es nombrado CO.

14 de agosto de 1936:
Durante las Grandes Maniobras Especiales en el área S de Honshu, AOBA pierde una señal de KINUGASA y accidentalmente la roza a una velocidad de 9 nudos. Ambos cruceros reciben daños menores.

29 de octubre de 1936:
participa en la 17.ª revisión de la flota en Kobe Bight con AOBA.

1 de diciembre de 1936:
Reasignado al Escuadrón de la Guardia Kure.

1 de abril de 1937: el
Capitán (luego Vicealmirante) Matsunaga Jiro (38) (ex CO de NAGARA) es nombrado CO.

7 de julio de 1937: Incidente del puente Marco Polo ("Primer incidente en China"):
Río Hun, Lukuokiao, China. Tropas del Ejército Imperial Japonés (IJA) en maniobras nocturnas en el Puente Marco Polo disparan cartuchos de fogueo. Las tropas chinas al otro lado del río creen que están bajo ataque. Disparan rondas vivas, pero no causan lesiones. En el pase de lista de la mañana, los japoneses descubren que falta un soldado y asumen que los chinos lo han capturado. Los japoneses exigen la entrada al suburbio de Wanping en Beijing para buscar al soldado, pero los chinos se niegan. Luego, los japoneses bombardean la ciudad. Comienza una guerra no declarada contra China.

15 de agosto de 1937:
Reservado para una modernización.

15 de octubre de 1938-30 de octubre de 1940:
Modernización en Sasebo Navy Yard.

Los cañones AA de 12 cm se vuelven a colocar y se añaden ocho cañones AA Tipo 96 de 25 mm (en cuatro soportes dobles) y cuatro ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (en dos soportes gemelos). Los tubos de torpedos fijos aterrizan y se reemplazan por dos monturas cuádruples entrenables.

Un Kure Type No. 2 Mod. más pesado. 5 catapulta, una pluma de manipulación de aeronaves e instalaciones para operar dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K1/2 "Alf".

Dos calderas mixtas de las salas de calderas 6 y 7 se convierten a gasóleo. Se reemplazan las palas del rotor de la turbina.

1 de diciembre de 1937: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Matsuyama Mitsuharu (40) (ex CO de KITAKAMI) es nombrado CO.

3 de junio de 1938: el
Capitán (luego Vicealmirante) Hirose Sueto (39) (actual CO de AOBA) es nombrado CO de KINUGASA como función adicional.

15 de junio de 1938: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Sato Tsutomu (40) (ex CO de KUMA) es nombrado CO.

10 de octubre de 1939: el
Capitán Sato es nombrado CO de NACHI como función adicional.

15 de noviembre de 1939: el
Capitán Nanba Sukenobu (39) (ex CO de JINTSU) es nombrado CO.

25 de septiembre de 1940: el
Capitán (más tarde Contralmirante) Kiyota Takahiko (42) (ex CO de NARUTO) es nombrado CO.

20 de agosto de 1941:
El Capitán (Contraalmirante, póstumamente) Sawa Masao (44) (ex CO de TATSUTA) es nombrado CO. KINUGASA está en la Primera Flota del Vicealmirante (más tarde Almirante) Takasu Shiro (ex CO de ISUZU) como buque insignia de Rear CruDiv 6 del almirante Goto Aritomo (ex CO de MUTSU) con AOBA, FURUTAKA y KAKO.

2 de diciembre de 1941:
Haha Jima, Islas Bonin. CruDiv 6 recibe la señal "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" de la Flota Combinada. Esto significa que las hostilidades del Día X comenzarán el 8 de diciembre (hora de Japón).

4 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 parte de Haha Jima en apoyo de la invasión de Guam.

8 de diciembre de 1941: La invasión de la isla Wake:
el crucero ligero YUBARI del Contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Kajioka Sadamichi (ex CO de NAGARA), ocho destructores, dos transportes y tres submarinos asaltan la isla Wake. Los Marines de los Estados Unidos rechazaron el primer ataque. Kajioka pierde el destructor HAYATE del teniente comandante Takatsuka Minoru ante la batería "L" de 5 pulgadas del teniente John A. McAlister en la isla Wilkes y el destructor KISARAGI del teniente comandante Ogawa Yoichiro ante el Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" del VMF-211.

10 de diciembre de 1941: La invasión de Guam:
La Invasion Force desembarca 4.886 soldados del Destacamento de los Mares del Sur del Mayor General Horii Tomitaro. CruDiv 6 parte hacia Truk, llegando ese mismo día.

12 de diciembre de 1941:
HIRYU y SORYU de CarDiv 2 se separan de la fuerza de ataque del vicealmirante (almirante póstumamente) Nagumo Chuichi que regresa de Pearl Harbor para reforzar a Kajioka, al igual que el TONE de CruDiv 8 del contraalmirante (luego vicealmirante) Abe Hiroaki (ex CO de FUSO) , CHIKUMA y dos destructores. El hidroavión auxiliar KIYOKAWA MARU y otros dos destructores también refuerzan al Kajioka. Abe, el oficial superior presente, está al mando general.

13 de diciembre de 1941:
CruDiv 6 parte de Truk hacia Wake.

23 de diciembre de 1941: la segunda invasión de Wake:
después de una magnífica resistencia, la pequeña guarnición de Wake se ve abrumada y obligada a rendirse.

10 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

18 de enero de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

23 de enero: Operación "O" - La invasión de Rabaul y Kavieng:
CruDiv 6 cubre los desembarcos de la invasión.

30 de enero de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

1 de febrero de 1942:
el vicealmirante (más tarde almirante de flota) William F. Halsey Jr (ex CO de SARATOGA, CV-3) Task Force 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) incursiona en Kwajalein y Wotje en las Islas Marshall. USS ENTERPRISE's Douglas " Dauntless" SBD de VB-6 y VS-6 y TBD "Devastators" de VT-6 hunden un transporte, dañan el crucero ligero KATORI, el depósito de submarinos YASUKUNI MARU y varios otros barcos.

CruDiv 6 sale de Rabaul ese día en respuesta a las redadas de Halsey.

4 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Roi.

6 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Kwajalein.

10 de febrero de 1942:
CruDiv 6 llega a Truk.

20 de febrero de 1942:
El USS LEXINGTON (CV-2) del Vicealmirante Wilson Brown (más tarde ayudante naval del presidente Roosevelt) está en camino para atacar Rabaul. El grupo de trabajo es visto por un hidroavión Kawanishi H6K Mavis del Yokohama NAG. Como se pierde la sorpresa, se cancela el ataque estadounidense.

Ese mismo día, KINUGASA, FURUTAKA y KAKO salen de Truk en una infructuosa persecución de los estadounidenses.

23 de febrero de 1942:
KINUGASA, FURUTAKA y KAKO regresan a Truk.

2 de marzo de 1942:
CruDiv 6 sale de Truk.

5 de marzo de 1942:
CruDiv 6 llega a Rabaul.

8 de marzo de 1942: Operación "SR" - La invasión de Lae y Salamaua, Nueva Guinea:
CruDiv 6 y CruDiv 18 apoyan las invasiones.

9 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka, Bougainville.

11 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

14 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

15 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Buka.

17 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Buka.

18 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe, cerca de Kavieng, Nueva Irlanda.

26 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe.

27 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul.

28 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Rabaul.

30 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Shortland.

31 de marzo de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 cubren los desembarcos de invasión en Kieta, Bougainville.

1 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Rabaul. Repostar y partir ese mismo día.

2 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan al Pasaje Moewe.

5 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten del Pasaje Moewe.

7 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Manus, Islas del Almirantazgo.

8 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 parten de Manus.

10 de abril de 1942:
CruDiv 6 y CruDiv 18 llegan a Truk. Repararse.

30 de abril de 1942: Operación "MO": las invasiones de Tulagi, Solomons y Port Moresby, Nueva Guinea:
CruDiv 6, el portaaviones ligero SHOHO y el destructor SAZANAMI salen de Truk en la fuerza principal de MO del contraalmirante Goto Aritomo, encargado de proporcionar cobertura para la invasión. convoy. CruDiv 6 opera en dos tramos, 6/1 con AOBA (F) y KAKO, y 6/2 con KINUGASA y FURUTAKA.

3 de mayo de 1942:
CruDiv 6 llega al fondeadero Queen Carola cerca de Buka y proporciona cobertura distante para los aterrizajes en Tulagi.

4 de mayo de 1942:
Rabaul, Nueva Bretaña. La Fuerza de Ataque de Port Moresby del Contraalmirante Kajioka parte con el crucero ligero YUBARI de DesRon 6, cuatro destructores y una lancha patrullera escoltando a la Fuerza de Transporte del Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Koso (ex CO de HIEI) de 12 transportes, tres engrasadores, el minador TSUGARU y tres dragaminas hacia el paso de Jomard en el archipiélago de Louisiade.

Tulagi, Salomón. Ese mismo día, el Contralmirante (MOH-'14/posteriormente Almirante) Frank Jack Fletcher (ex CO del USS VERMONT, BB-20) el USS YORKTOWN (CV-5) de la Task Force 17, los cruceros USS CHESTER (CA-27), USS PORTLAND (CA-33) y USS ASTORIA (CA-34) con seis destructores lanzan tres ataques, que comprenden 99 aviones, contra el contraalmirante (luego vicealmirante) Shima Kiyohide (ex CO de OI). Fuerza de invasión de Tulagi. Los aviones torpederos TBD y los bombarderos en picado SBD de YORKTOWN hunden el destructor KIKUZUKI y tres dragaminas y dañan otros cuatro barcos.

Reina Carola. CruDiv 6 parte hacia Guadalcanal en respuesta a los informes de las redadas de YORKTOWN en Tulagi.

5 de mayo de 1942:
la fuerza de Fletcher se vuelve para enfrentarse al vicealmirante (almirante, póstumamente) Fuerza de ataque del portaaviones de Takagi Takeo (ex CO de MUTSU): Contralmirante (más tarde Vicealmirante) Hara Chuichi (ex CO de TATSUTA) SHOKAKU y ZUIKAKU de CarDiv 5, Takagi MYOKO y HAGURO de CruDiv 5, seis destructores y un engrasador.

CruDiv 6 llega al fondeadero de Shortland ese día para repostar desde el engrasador IRO.

6 de mayo de 1942:
CruDiv 6 parte de Shortland para reunirse con SHOHO W de Bougainville. Los cruceros son atacados sin éxito por tres USAAF Boeing B-17 "Flying Fortresses".

7 de mayo de 1942: La Batalla del Mar del Coral:
CruDiv 6 parte de Shortland y se reúne en el mar con el portaaviones ligero SHOHO.

El SHOKAKU y el ZUIKAKU del contraalmirante Hara lanzan un ataque de 78 aviones contra un portaaviones y un crucero estadounidenses avistados hacia el sur. Una hora después, otro informe informa que un portaaviones estadounidense y unos diez barcos más fueron avistados a 280 millas al NO. Los aviones de CarDiv 5 no encuentran "un portaaviones y un crucero", pero encuentran otros dos barcos estadounidenses. Dañan el petrolero USS NEOSHO (AO-23) y hunden su escolta, el destructor SIMS (DD-409).

N de la isla Tagula. A las 11:00, SHOHO es atacado por 93 bombarderos en picado SBD y bombarderos torpederos TBD del USS YORKTOWN de Fletcher y el USS LEXINGTON, NEW ORLEANS (CA-32) y MINNEAPOLIS (CA-36) y cinco destructores. SHOHO se hunde frente a la isla Misima.

8 de mayo de 1942:
Cuarenta y seis SBD, 21 TBD y 15 Grumman F4F "Wildcats" de YORKTOWN y LEXINGTON encuentran el CarDiv 5 de Hara. Dañan gravemente a SHOKAKU por encima de la línea de flotación y la obligan a retirarse. El grupo aéreo de ZUIKAKU también sufre fuertes pérdidas.

Treinta y seis aviones de ataque Nakajima B5N2 Kate de CarDiv 5 con 24 bombarderos en picado Aichi D3A1 Val cubiertos por 36 Mitsubishi A6M Zekes dañan al USS YORKTOWN y al USS LEXINGTON. Golpeado por al menos cinco torpedos y varias bombas, LEXINGTON se daña aún más cuando los vapores de gasolina se encienden y desencadenan explosiones masivas que hacen que sea abandonado. Más tarde es hundido por el destructor USS PHELPS (DD-360).

KINUGASA y FURUTAKA, ilesos en la batalla, se separan de CruDiv 6 para escoltar a SHOKAKU de regreso a Truk. AOBA y KAKO cubren la retirada del convoy de invasión de Port Moresby.

9 de mayo de 1942:
recarga de combustible en Shortland.

10 de mayo de 1942:
La Batalla del Mar del Coral detiene el avance japonés hacia Port Moresby y cancelan la Operación MO. KINUGASA y FURUTAKA llegan a Kieta.

13 de mayo de 1942:
KINUGASA y FURUTAKA llegan a Shortland y repostan.

15 de mayo de 1942:
KINUGASA y FURUTAKA parten de Shortland.

17 de mayo de 1942:
llega a Truk.

31 de mayo de 1942:
KINUGASA y FURUTAKA parten de Truk.

5 de junio de 1942:
llega a Kure.

10 de junio de 1942:
en el muelle.

15 de junio de 1942:
Desacoplado.

28 de junio de 1942:
KINUGASA y FURUTAKA parten de Kure.

4 de julio de 1942:
llega a Truk.

7 de julio de 1942:
KINUGASA y FURUTAKA parten de Truk.

9 de julio de 1942:
llega a Kieta y reposta.

14 de julio de 1942:
la IJN se somete a una importante reorganización. La Octava Flota se crea bajo el Vicealmirante Mikawa Gunichi (ex CO de KIRISHIMA) y tiene su sede en Rabaul.

14-26 de julio de 1942:
KINUGASA y FURUTAKA visitan varias bases de la Armada Imperial Japonesa en las Islas Salomón, Nueva Bretaña y Nueva Irlanda llegando al Pasaje Mowe, cerca de Kavieng.

27 de julio de 1942:
CruDiv 6 se reasigna a la Octava Flota.

7 de agosto de 1942:
CruDiv 6 y CHOKAI parten del Pasaje Mowe a través del "Slot" hacia Guadalcanal con los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI. En Rabaul, CHOKAI embarca al comandante de la Octava Flota, el vicealmirante Mikawa y su personal.

9 de agosto de 1942: Batalla de la isla de Savo.
El Contraalmirante (VC-'18/posteriormente Almirante Sir) Victor A. Crutchley, RN, (antiguo CO del HMS WARSPITE), Task Group 62.6 de cruceros y destructores está supervisando los transportes de invasión en la Isla Savo frente a Guadalcanal. Se ordena a Crutchley que asista a una reunión con ComTaskFor 62 Contralmirante Richmond K. Turner (ex CO de ASTORIA, CA-34). Antes de partir hacia Guadalcanal con su buque insignia, el crucero AUSTRALIA, Crutchley aprueba la disposición de su pantalla alrededor de las entradas a Savo.

CruDiv 6, CHOKAI, los cruceros ligeros TENRYU y YUBARI y el destructor YUNAGI se preparan para enfrentarse a las Fuerzas Aliadas en una acción nocturna con cañones y torpedos. Aproximadamente a las 2300, CHOKAI, FURUTAKA y KAKO lanzan sus hidroaviones de observación. A las 0138, CHOKAI lanza una salva de torpedos Tipo 93 "Long Lance" contra la fuerza aliada desde solo 5000 yardas. Los hidroaviones que dan vueltas arrojan bengalas para iluminar los objetivos y todos los barcos japoneses abren fuego. El ASTORIA (CA-34) del Capitán William G. Greenman, el QUINCY (CA-39) del Capitán Samuel N. Moore, el VINCENNES (CA-44) del Capitán (más tarde Contraalmirante) Frederick L. Riefkohl y el crucero HMAS CANBERRA del Capitán Frank E. Getting son hundido El CHICAGO del Capitán Howard W. Bode está dañado al igual que RALPH TALBOT (DD-390) y PATTERSON (DD-392).

Del lado japonés, a las 0156, KINUGASA es alcanzada en su sala de máquinas No. 1 por un proyectil de 5 pulgadas de PATTERSON y posteriormente su timón de babor es alcanzado por un proyectil de VINCENNES. CHOKAI es golpeado tres veces y AOBA una vez.

Los transportes de invasión estadounidenses fuertemente cargados frente a Guadalcanal están desprotegidos y en peligro, pero el almirante Mikawa, sin saber que el almirante Fletcher ha retirado sus portaaviones que cubren la invasión, teme un ataque aéreo al amanecer. A las 0220, Mikawa ordena retirarse. El capitán Sawa, frustrado, lanza una serie de cuatro torpedos contra los transportes del almirante Turner; todos extrañan.

10 de agosto de 1942:
CruDiv 6 se retira hacia Kavieng. En el camino de regreso, el S-44 del teniente comandante John R. Moore se instala en el último crucero de la línea de barcos. Moore hunde al KAKO con tres torpedos. KINUGASA y el resto de CruDiv 6 llegan al Pasaje Moewe, Kavieng para reparaciones de emergencia y reacondicionamiento.

17 de agosto de 1942:
CruDiv 6 sale del Pasaje Moewe.

19 de agosto de 1942:
CruDiv 6 llega a la base de hidroaviones en Rekata Bay, San Ysabel.

20 de agosto de 1942:
CruDiv 6 sale de Rekata Bay.

22 de agosto de 1942:
CruDiv 6 llega a Shortland.

23 de agosto de 1942:
CruDiv 6 y CHOKAI parten de Shortland para brindar cobertura distante a los convoyes de refuerzo de Guadalcanal.

26 de agosto de 1942:
Regresa a Rabaul con CHOKAI.

28 de agosto de 1942:
KINUGASA llega a Shortland.

1 de octubre de 1942:
CruDiv 6 está en Shortland.

11 de octubre de 1942: La batalla de Cape Esperance:
el contraalmirante (vicealmirante, póstumamente) Goto Aritomo (ex CO de MUTSU) AOBA (F), KINUGASA y FURUTAKA de CruDiv 6 y FUBUKI y HATSUYUKI de DesDiv 11 parten de Shortland hacia Guadalcanal. La misión de Goto es proporcionar cobertura a un convoy de refuerzo de tropas bombardeando Henderson Field.

El convoy de portaaviones CHITOSE y NISSHIN y seis destructores del contralmirante Joshima Takatsugu (antiguo comandante en jefe de SHOKAKU) llega a Tassafaronga, Guadalcanal y desembarca la 2.ª División de Infantería, los tanques y la artillería de la IJA.

Un B-17 del 11th Bomb Group (H) informa haber visto una fuerza japonesa acercándose a Guadalcanal. El contraalmirante de ComTaskFor 64 Norman Scott (Ministerio de Salud a título póstumo), que acaba de completar la escolta de 6.000 soldados de la División Americal del Ejército desde Nueva Caledonia a Guadalcanal, lanza dos aviones de reconocimiento Curtiss SOC "Seagull". Informan que la fuerza de Goto baja por el "Slot" a 30 nudos. Así alertado, el Grupo de trabajo 64 equipado con radar de Scott: USS SAN FRANSCISCO (CA-38) (F), USS SALT LAKE CITY (CA-25), cruceros ligeros USS BOISE (CL-47), USS HELENA (CL-50) y cinco destructores navegan alrededor del final de Guadalcanal para bloquear la entrada a Savo Sound.

A las 22:35, los tres cruceros y dos destructores del contralmirante Goto son detectados por el radar del USS HELENA del capitán Gilbert C. Hoover. Scott cambia de rumbo y cruza la "T" japonesa. Ambas flotas abren fuego. ComCruDiv 6, el contraalmirante Goto, pensando que está bajo fuego amigo, ordena un giro de 180 grados que expone cada uno de sus barcos a las andanadas de los estadounidenses. El buque insignia AOBA está muy dañado. La almirante Goto está mortalmente herida en su puente. FURUTAKA es alcanzada por un torpedo que inunda su sala de máquinas delantera. Se hunde el destructor FUBUKI y se daña el HATSUYUKI.

KINUGASA monta a horcajadas sobre USS BOISE y USS SALT LAKE CITY con salvas de 8 pulgadas y luego derriba las torretas No. 1 y 2 de BOISE. KINUGASA golpea al USS SALT LAKE CITY y le hace perder velocidad. KINUGASA sostiene cuatro impactos en el enfrentamiento. USS FARENHOLT (DD-491) y USS DUNCAN (DD-485) también están dañados.

12 de octubre de 1942:
a las 0228, el FURUTAKA se hunde. Por la mañana, el McCALLA (DD-488) del teniente comandante WG Cooper intenta salvar a DUNCAN. A pesar de sus esfuerzos, DUNCAN se hunde a unas 6 millas al N de la isla de Savo.

A las 0700, KINUGASA es atacado por cinco aviones estadounidenses pero no sufre daños.

A 90 millas al ONO de la isla de Savo, MURAKUMO se retira a la ranura cuando es atacada e incendiada por aviones de Henderson Field. El destructor NATSUGUMO también se hunde mientras ayuda a MURAKUMO. SHIRAYUKI rescata a los sobrevivientes de MURAKUMO y luego la hunde con un torpedo. ASAGUMO rescata a los supervivientes de NATSUGUMO. KINUGASA y AOBA llegan a Shortland.

13 de octubre de 1942:
Salida de Shortland hacia Guadalcanal con CHOKAI, AMAGIRI de DesDiv 20 y MOCHIZUKI de DesDiv 30.

14 de octubre de 1942:
KINUGASA es designado buque insignia de Crudiv 6.

15 de octubre de 1942:
KINUGASA y CHOKAI bombardean Henderson Field, Guadalcanal con los destructores AMAGIRI y MOCHIZUKI. Los cruceros disparan un total de 752 proyectiles de 8 pulgadas. Vuelve a Shortland.

24-26 de octubre de 1942:
Proporciona cobertura al convoy de refuerzo de Guadalcanal con CHOKAI.

1-4 de noviembre de 1942:
Designado el buque insignia ad hoc de DesRon 3. Reasignado a la 1.ª Unidad de Ataque con el crucero ligero SENDAI y los destructores AMAGIRI y HATSUYUKI.

1-5 de noviembre de 1942:
proporciona cobertura para el convoy de refuerzo de Guadalcanal con CHOKAI.

2 de noviembre de 1942:
durante una misión de reconocimiento al atardecer en Guadalcanal, un hidroavión de KINUGASA informa de un encuentro con tres bombarderos en picado SBD y, a partir de entonces, desaparece.

13 de noviembre de 1942:
el vicealmirante Mikawa parte de Shortland hacia Guadalcanal con su cuerpo principal: CHOKAI y KINUGASA, el crucero ligero ISUZU, los destructores ARASHIO y ASASHIO.

El Cuerpo Principal acompaña a la Unidad de Bombardeo del Contraalmirante (luego Vicealmirante) Nishimura Shoji (ex CO de HARUNA): MAYA y SUZUYA, el crucero ligero TENRYU, MICHISHIO de DesDiv 4, KAZAGUMO, MAKIGUMO y YUGUMO de DesDiv 10.

14 de noviembre de 1942: La batalla naval de Guadalcanal:
de 01:30 a 02:00, MAYA y SUZUYA bombardean el campo Henderson. Después de una cita a las 0750, el grupo de trabajo de Mikawa se retira hacia Shortland.

SW Rendova, el grupo de trabajo es atacado por seis bombarderos en picado Douglas SBD-3 "Dauntless" de VMSB-132 de Guadalcanal, dirigidos por el mayor Joseph Sailer Jr. Después de las 08:30 2 / El teniente Robert E. Kelly anota un impacto de bomba de 1,000 lb en el puente de KINUGASA; seguido de cuatro cuasi accidentes. La bomba explota en la cubierta inferior por debajo de la línea de flotación, haciendo estallar una sección del casco e incendiando el almacenamiento de petróleo ligero delantero. El compartimiento delantero del generador está inundado. El Capitán Sawa, su XO, el Cdr Miyazaki Fusao (48) y varios marineros mueren. KINUGASA toma escora de 10 grados a babor. El teniente Tanaka Hirokuni (60), el oficial de torpedos, se hace cargo del mando, ordena contrainundar y extinguir el fuego.

Después de las 09:15, KINUGASA, bajo en el agua y todavía ardiendo, pero ahora con rumbo noroeste y escoltado por MAKIGUMO y YUGUMO, es atacado por dos SBD-3 del VB-10 del USS ENTERPRISE. El teniente (jg) Robert D. Gibson y el cabo Richard M. Buchanan anotaron dos cuasi accidentes, lo que provocó inundaciones adicionales y desactivó el mecanismo de dirección del crucero.

A las 1122, KINUGASA vuelca y se hunde al SO de Rendova a las 09-15S, 157-45E. 511 tripulantes mueren; los supervivientes son rescatados por MAKIGUMO y YUGUMO.

El Capitán Sawa es ascendido a Contralmirante y Capitán Cdr Miyazaki, ambos póstumamente.

15 de diciembre de 1942:
Eliminado de la Lista de la Marina.

Esta informacion pertenece al sitio web http://combinedfleet.com/ships/


Crucero pesado Furutaka en 1926, foto 1 de 3	Crucero pesado Furutaka en 1926, foto 2 de 3	Crucero pesado Furutaka en 1926, foto 3 de 3	Crucero pesado Kako como se completó por primera vez en 1926, con chimeneas cortas	Crucero pesado Kako, hacia 1926

Crucero pesado Kako durante su período de prueba, abril de 1926	Crucero pesado Aoba cerca de Nagasaki, 1927, foto de inteligencia, 1 de 2	Crucero pesado Aoba cerca de Nagasaki, 1927, foto de inteligencia, 2 de 2	Crucero Aoba poco después de su finalización, alrededor de 1927-1929	Crucero Aoba en marcha como se muestra en una postal, alrededor de 1927-1929