Crucero pesado Frances Argelia.

[Magirus_Deutz 7.484]

Barcos de combate. ¿Por qué ocurre así con el ideal, monsieur?

 

 

Que los lectores habituales de la columna me perdonen por saltar sin ceremonias de los criticados cruceros ligeros alemanes por alguna razón a los cruceros pesados franceses. Sí, en teoría,los clase "Hipper" debería ir ahora, pero aquí - El "Argelia". Y esto no es casualidad. Al final habrá una respuesta a la pregunta de por qué es así. Pero todo es justo.

 

Entonces, después del final de la Primera Guerra Mundial, Francia se encontró en un papel secundario, en potencias regionales estranguladas por el Acuerdo de Londres y el Tratado de Washington. El único rival con el que era posible competir por la supremacía en los mares (más precisamente, en el mar Mediterráneo) era Italia.

Ya en ese momento quedó claro que en la zona de aguas del Mediterráneo no estábamos hablando para nada de acorazados, estos mazos se utilizarían como último recurso, y todo el trabajo, tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra, recaería en las cubiertas de cruceros y destructores.

Cruceros ... Bueno, con ellos tanto los franceses como los italianos eran regulares. Los italianos "Trento" y "Trieste" eran todavía chatarra, aunque lo mismo podría decirse de los "Dunquerke" de los franceses.

Los italianos dieron el primer paso, botando a los clase Zara. Estos no eran los mejores barcos, pero estaban muy por encima de todo lo que se había hecho anteriormente.

Lo más interesante es que, según el acuerdo de Londres, Francia e Italia podrían tener cada uno 7 cruceros pesados. ¡¡¡Y los franceses tenían 6 !!! Y los italianos colocaron hasta 4 nuevos Zaras, que obviamente a nadie le gustó en Francia.

Incluso si los italianos no construyeron buenos barcos (y lo hicieron, aunque con reservas), los cuatro nuevos cruceros pesados son un serio reclamo de superioridad. Porque un nuevo crucero es un nuevo crucero en la piscina mediterránea.

Era necesario no solo responder, sino de forma rápida y eficaz. Y quiero decir que los franceses no solo lo lograron. Y resultó simplemente genial.
 

En general, el proyecto del nuevo crucero fue inicialmente muy serio, especialmente en términos de blindaje. En el contexto el barco parecía un monstruo blindado de la época anterior a la guerra.

Todo el blindaje vertical tenía que resistir un proyectil de 155 mm desde 15 km, y horizontal, desde 20 km. La protección anti-torpedo tenía el deber de evitar que el barco fuera alcanzado por un torpedo con una ojiva de 300 kg de explosivos.

Bueno, la apariencia también era muy moderna. El nombre fue en honor al centenario de la creación de un protectorado francés sobre Argelia, que coincidió con el año de la fundación.

"Argelia".
 

Botado el 19 de marzo de 1931. Lanzado el 21 de mayo de 1932. Encargado el 15 de septiembre de 1934. Hundido en Toulon el 27 de noviembre de 1942. Vendido como chatarra el 21 de diciembre de 1956.

Sí, el destino es más que corto, pero no nos apresuremos, considérelo de manera simple e imparcial, como un barco de guerra.

Desplazamiento
- estándar: 10 109 t;
- completo: 13 461 t.

Longitud: 180 / 186,2 m.
Anchura: 20 m.
Calado: 6,15 m (normal), 7,1 m (completamente cargado).

Reservaciones
- correa: 110 mm;
- mamparo longitudinal: 40 mm;
- travesías: 70 mm;
- cubierta: de 30 a 80 mm;
- torres: 100 mm (frente), 70 mm (lateral);
- Barbetas: 70 mm;
- torre de mando: 100 mm.

Motores. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000cv Velocidad de desplazamiento 30 nudos. Alcance de crucero 3.100 millas náuticas a 28 nudos.

La planta de energía ha demostrado ser muy confiable y económica. La velocidad máxima de prueba fue de 33,2 nudos con una potencia de 95.000 CV. Un crucero podría navegar 7000 millas a 18 nudos, 15.000 millas a 7 nudos y 20.000 millas a 4000 nudos con una reserva de combustible de combate de 27 toneladas.

Tripulación 616 hombre.

Armamento.

Calibre principal: 4 × 2 x 203 mm
Artillería antiaérea:
6 × 2 - csñones universales de 100 mm;
4 × 1 - Cañones antiaéreos de 37 mm;
4 × 4 - Ametralladoras de 13,2 mm.
Armamento mina-torpedo: 2 tubos de torpedos de tres tubos de 550 mm.
 

Aviacion grupo: 1 catapulta, 2 hidroaviones Gourdou Leseurre GL-812HY.
 

En general, un conjunto muy fuerte. Sí, los italianos pusieron las plantas de energía por debajo de los 100.000 hp en sus cruceros pesados, pero esta velocidad agregó, pero no crítica. La armadura era mucho mejor que la del Zara, la artillería universal era el doble de fuerte, el calibre principal.Teniendo en cuenta que no era necesario hacer check in en combate durante la guerra, teóricamente hablando, no apostaría por los italianos, que lanzaron sus proyectiles de 203 mm hacia el enemigo durante toda la guerra y nada más.

Con el comienzo de la guerra,el "Argelia" logró pasar por una serie de modernizaciones y mejoras. Esto no es típico del departamento militar francés, que simplemente está sumido en un lío.

A principios de 1940, todos los cañones antiaéreos de 37 mm de un solo cañón fueron reemplazados por instalaciones gemelas del mismo calibre. Se ha duplicado el número de cañones.
 

 

Además instaló cuatro ametralladoras "Browning" M1921 calibre 13,2 mm. Estos son las"Browning" de la empresa belga FN bajo el projectil francés 13,2x99.

En 1942, se instalaron cuatro Browning más de 13,2 mm. Y lo más importante, se instaló al mismo tiempo un radar DEM con una longitud de onda de 2 m.

El calibre universal era lujoso. Los cañones M100 de 1930 mm estaban muy por encima de sus homólogos italianos, y la aparición de estos cañones en los barcos franceses fue un gran éxito. Las armas podrían disparar tanto a objetivos de superficie como a objetivos voladores. Los proyectiles antiaéreos de alto explosivo volaron a una altitud de 10 km, se dispararon proyectiles semiperforantes a una distancia de hasta 15 km.

La velocidad real de disparo fue de 6-7 disparos por minuto.

El calibre principal son los cañones de 203 mm del modelo 1931. No diferían mucho de los cañones del modelo 1924 con los que estaban armados los cruceros pesados de los primeros cruceros, pero eran muy buenos cañones.
 

El arma tenía tres tipos de proyectiles. Peso del alto explosivo 123,8 kg, peso del perforante de 123,1 kg. El arma podría enviar estos proyectiles a un alcance de 31,4 km. Y también había un proyectil perforante reforzado que pesaba 134 kg, que voló una distancia más corta (30 km), pero podía hacer cosas serias.

Todas las torretas del calibre principal llevaban sus propios nombres. La primera proa - "Alzhe", en honor a la capital, la segunda proa - "Oran", la primera popa - "Kara Mustafa", la segunda popa - "Constantine".

Sobre el papel, en números, resultó ser un barco muy serio. Con un buen movimiento, buena protección de armadura y de armas. El punto débil fue definitivamente la defensa aérea, pero esto era típico de muchas flotas al comienzo de la guerra.

aplicación en el combate.
 

El "Argelia" pasó a formar parte de la 1ª división ligera, donde casi todos los cruceros pesados de la flota de los franceses.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial,el "Argelia" se incluyó en la composición de "X", que cazaba (sin mucho éxito) a los corsarios alemanes en el Atlántico. En 1940, el crucero se dedicó a escoltar convoyes especialmente importantes, transportó parte de las reservas de oro de Francia (casi 60 toneladas de oro) a Canadá.
 

Desafortunadamente, el barco participó en una sola campaña de combate real. Esto sucedió después de que Italia declaró la guerra a Francia. El 14 de junio de 1940, el crucero disparó contra objetivos en la costa cerca de Génova. Y el 22 de junio, Francia ya se había rendido al firmar el Acuerdo de Compiegne.

Como uno de los barcos más nuevos, el Argelia permaneció en la flota de Vichy, que se convirtió en la Flota de Alta Mar. El barco realizó su única campaña militar en noviembre de 1940, tras la cual las actividades de combate de la flota prácticamente se detuvieron.
 

Luego estaba la tragedia de Toulon. El 11 de noviembre de 1942, las tropas alemanas lanzaron la Operación Anton, la ocupación del territorio de Vichy. Al mismo tiempo, comenzó la implementación de la Operación Leela, según la cual los alemanes decidieron hacerse cargo de la flota francesa.

Los tanques Alemánes aparecieron en las afueras de Toulon en la mañana del 27 de noviembre de 1942. Casi toda la flota francesa estaba en el puerto. Solo quedaban unos pocos barcos y submarinos para atravesar Casablanca. El resto se hundio heroicamente en la incursión de Toulon.

El "Argelia" tuvo mala suerte, su tripulación fue demasiado responsable de la destrucción del barco, lo hizo explotar en varios lugares, abrió las valvulas y provocaron incendios. El crucero se hundio en el puerto y se quemó durante casi tres semanas, convirtiéndose en una pila de metal desnudo y carbonizado. Nadie se apresuró a apagarlo, por lo que sucedió que destruyó el crucero.
 

 

Dado que Toulon cayó en la zona de ocupación italiana, los servicios pertinentes de la flota italiana intentaron hacer algo con el barco, pero no pudieron levantarlo. Ese fue el final.
 

Los restos del barco se recuperaron solo en 1949, y en 1956 no quedaba nada del Argelia.

En general, una historia muy triste, porque los cruceros más débiles lucharon con bastante éxito toda la guerra.

El "Argelia" realmente puede considerarse uno de los mejores cruceros pesados del mundo del período posterior a Washington. Estaba muy bien equilibrado. Protección decente contra torpedos, buen blindaje, artillería de batería principal eficaz, excelentes armas versátiles en cantidad suficiente para resolver muchos problemas.
 

Algunos expertos creen que, en conjunto, el Argelia fue superior a muchos barcos de su tiempo, como el Pensacola, Zara, Admiral Hipper y Takao.

Para ser honesto, todo es justo en esta lista, aunque el Takao fue quizás el más fuerte. Superó al "Argelia" en velocidad y alcance, lo que no era crítico para un crucero francés que operaba en el Mediterráneo, y el barco japonés tenía una defensa aérea más fuerte. Y el crucero francés tenía un radar al comienzo de la guerra, lo que hizo la vida mucho más fácil.

Si no fuera por el celo excesivo de la tripulación, que podría haber ido a Argelia o Marruecos en un crucero con una velocidad decente y continuar la guerra allí ... Pero resultó como sucedió.
 

Finalmente, ¿por qué Argelia se adelantó a los cruceros pesados alemanes de la clase Admiral Hipper? Es sencillo. Los alemanes, después del inicio del renacimiento, la Kriegsmarine necesitaba cruceros pesados. Esto es normal. Pero simplemente no había proyectos vivos y coleando. Y Hitler necesitaba barcos ayer.

Afortunadamente para Alemania, estaban el almirante Canaris y su "Abwehr", que tenía muchos exploradores competentes y especialistas navales. Se ha trabajado mucho para extraer información de naturaleza clasificada y analizar esta información.

Y este trabajo demostró que Argelia debe tomarse como modelo. Lo que hicieron los alemanes. Vea cuán similar es la idea general del barco. Y entre la colocación de los barcos, pasaron no menos de seis años.
 

 

Pero el "Almirante Hipper" y el "Prínz Eugen" lucharon durante toda la Segunda Guerra Mundial, pero su prototipo no funcionó. Sucede. Por lo tanto, notamos el excelente trabajo de los franceses para crear un crucero pesado, que puede llamarse, si no ideal, cerca de lo ideal. Pero la atención principal se prestará a los barcos alemanes, cuya vida fue, aunque no más larga que la del héroe de nuestra historia, pero mucho más significativa.

Esta informacion pertenece al sitio web https://es.topwar.ru/

[Davixu 968]

Es un barco que no he sabido sacarle provecho y que me han entrado ganas de sacarmelo de encima rápido rápido.

[Garfian Petrovich 146]

Tiene un gran alcance y muy buena velocidad. Me resulta enemigo muy incómodo si voy con cruceros, aunque es endeblito.

Saludos

[Garfian Petrovich 146]

hace 21 horas, Magirus_Deutz dijo:

Barcos de combate. ¿Por qué ocurre así con el ideal, monsieur?

 

 

Que los lectores habituales de la columna me perdonen por saltar sin ceremonias de los criticados cruceros ligeros alemanes por alguna razón a los cruceros pesados franceses. Sí, en teoría,los clase "Hipper" debería ir ahora, pero aquí - El "Argelia". Y esto no es casualidad. Al final habrá una respuesta a la pregunta de por qué es así. Pero todo es justo.

 

Entonces, después del final de la Primera Guerra Mundial, Francia se encontró en un papel secundario, en potencias regionales estranguladas por el Acuerdo de Londres y el Tratado de Washington. El único rival con el que era posible competir por la supremacía en los mares (más precisamente, en el mar Mediterráneo) era Italia.

Ya en ese momento quedó claro que en la zona de aguas del Mediterráneo no estábamos hablando para nada de acorazados, estos mazos se utilizarían como último recurso, y todo el trabajo, tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra, recaería en las cubiertas de cruceros y destructores.

Cruceros ... Bueno, con ellos tanto los franceses como los italianos eran regulares. Los italianos "Trento" y "Trieste" eran todavía chatarra, aunque lo mismo podría decirse de los "Dunquerke" de los franceses.

Los italianos dieron el primer paso, botando a los clase Zara. Estos no eran los mejores barcos, pero estaban muy por encima de todo lo que se había hecho anteriormente.

Lo más interesante es que, según el acuerdo de Londres, Francia e Italia podrían tener cada uno 7 cruceros pesados. ¡¡¡Y los franceses tenían 6 !!! Y los italianos colocaron hasta 4 nuevos Zaras, que obviamente a nadie le gustó en Francia.

Incluso si los italianos no construyeron buenos barcos (y lo hicieron, aunque con reservas), los cuatro nuevos cruceros pesados son un serio reclamo de superioridad. Porque un nuevo crucero es un nuevo crucero en la piscina mediterránea.

Era necesario no solo responder, sino de forma rápida y eficaz. Y quiero decir que los franceses no solo lo lograron. Y resultó simplemente genial.
 

En general, el proyecto del nuevo crucero fue inicialmente muy serio, especialmente en términos de blindaje. En el contexto el barco parecía un monstruo blindado de la época anterior a la guerra.

Todo el blindaje vertical tenía que resistir un proyectil de 155 mm desde 15 km, y horizontal, desde 20 km. La protección anti-torpedo tenía el deber de evitar que el barco fuera alcanzado por un torpedo con una ojiva de 300 kg de explosivos.

Bueno, la apariencia también era muy moderna. El nombre fue en honor al centenario de la creación de un protectorado francés sobre Argelia, que coincidió con el año de la fundación.

"Argelia".
 

Botado el 19 de marzo de 1931. Lanzado el 21 de mayo de 1932. Encargado el 15 de septiembre de 1934. Hundido en Toulon el 27 de noviembre de 1942. Vendido como chatarra el 21 de diciembre de 1956.

Sí, el destino es más que corto, pero no nos apresuremos, considérelo de manera simple e imparcial, como un barco de guerra.

Desplazamiento
- estándar: 10 109 t;
- completo: 13 461 t.

Longitud: 180 / 186,2 m.
Anchura: 20 m.
Calado: 6,15 m (normal), 7,1 m (completamente cargado).

Reservaciones
- correa: 110 mm;
- mamparo longitudinal: 40 mm;
- travesías: 70 mm;
- cubierta: de 30 a 80 mm;
- torres: 100 mm (frente), 70 mm (lateral);
- Barbetas: 70 mm;
- torre de mando: 100 mm.

Motores. 4 TZA Rateau Bretagne, 84.000cv Velocidad de desplazamiento 30 nudos. Alcance de crucero 3.100 millas náuticas a 28 nudos.

La planta de energía ha demostrado ser muy confiable y económica. La velocidad máxima de prueba fue de 33,2 nudos con una potencia de 95.000 CV. Un crucero podría navegar 7000 millas a 18 nudos, 15.000 millas a 7 nudos y 20.000 millas a 4000 nudos con una reserva de combustible de combate de 27 toneladas.

Tripulación 616 hombre.

Armamento.

Calibre principal: 4 × 2 x 203 mm
Artillería antiaérea:
6 × 2 - csñones universales de 100 mm;
4 × 1 - Cañones antiaéreos de 37 mm;
4 × 4 - Ametralladoras de 13,2 mm.
Armamento mina-torpedo: 2 tubos de torpedos de tres tubos de 550 mm.
 

Aviacion grupo: 1 catapulta, 2 hidroaviones Gourdou Leseurre GL-812HY.
 

En general, un conjunto muy fuerte. Sí, los italianos pusieron las plantas de energía por debajo de los 100.000 hp en sus cruceros pesados, pero esta velocidad agregó, pero no crítica. La armadura era mucho mejor que la del Zara, la artillería universal era el doble de fuerte, el calibre principal.Teniendo en cuenta que no era necesario hacer check in en combate durante la guerra, teóricamente hablando, no apostaría por los italianos, que lanzaron sus proyectiles de 203 mm hacia el enemigo durante toda la guerra y nada más.

Con el comienzo de la guerra,el "Argelia" logró pasar por una serie de modernizaciones y mejoras. Esto no es típico del departamento militar francés, que simplemente está sumido en un lío.

A principios de 1940, todos los cañones antiaéreos de 37 mm de un solo cañón fueron reemplazados por instalaciones gemelas del mismo calibre. Se ha duplicado el número de cañones.
 

 

Además instaló cuatro ametralladoras "Browning" M1921 calibre 13,2 mm. Estos son las"Browning" de la empresa belga FN bajo el projectil francés 13,2x99.

En 1942, se instalaron cuatro Browning más de 13,2 mm. Y lo más importante, se instaló al mismo tiempo un radar DEM con una longitud de onda de 2 m.

El calibre universal era lujoso. Los cañones M100 de 1930 mm estaban muy por encima de sus homólogos italianos, y la aparición de estos cañones en los barcos franceses fue un gran éxito. Las armas podrían disparar tanto a objetivos de superficie como a objetivos voladores. Los proyectiles antiaéreos de alto explosivo volaron a una altitud de 10 km, se dispararon proyectiles semiperforantes a una distancia de hasta 15 km.

La velocidad real de disparo fue de 6-7 disparos por minuto.

El calibre principal son los cañones de 203 mm del modelo 1931. No diferían mucho de los cañones del modelo 1924 con los que estaban armados los cruceros pesados de los primeros cruceros, pero eran muy buenos cañones.
 

El arma tenía tres tipos de proyectiles. Peso del alto explosivo 123,8 kg, peso del perforante de 123,1 kg. El arma podría enviar estos proyectiles a un alcance de 31,4 km. Y también había un proyectil perforante reforzado que pesaba 134 kg, que voló una distancia más corta (30 km), pero podía hacer cosas serias.

Todas las torretas del calibre principal llevaban sus propios nombres. La primera proa - "Alzhe", en honor a la capital, la segunda proa - "Oran", la primera popa - "Kara Mustafa", la segunda popa - "Constantine".

Sobre el papel, en números, resultó ser un barco muy serio. Con un buen movimiento, buena protección de armadura y de armas. El punto débil fue definitivamente la defensa aérea, pero esto era típico de muchas flotas al comienzo de la guerra.

aplicación en el combate.
 

El "Argelia" pasó a formar parte de la 1ª división ligera, donde casi todos los cruceros pesados de la flota de los franceses.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial,el "Argelia" se incluyó en la composición de "X", que cazaba (sin mucho éxito) a los corsarios alemanes en el Atlántico. En 1940, el crucero se dedicó a escoltar convoyes especialmente importantes, transportó parte de las reservas de oro de Francia (casi 60 toneladas de oro) a Canadá.
 

Desafortunadamente, el barco participó en una sola campaña de combate real. Esto sucedió después de que Italia declaró la guerra a Francia. El 14 de junio de 1940, el crucero disparó contra objetivos en la costa cerca de Génova. Y el 22 de junio, Francia ya se había rendido al firmar el Acuerdo de Compiegne.

Como uno de los barcos más nuevos, el Argelia permaneció en la flota de Vichy, que se convirtió en la Flota de Alta Mar. El barco realizó su única campaña militar en noviembre de 1940, tras la cual las actividades de combate de la flota prácticamente se detuvieron.
 

Luego estaba la tragedia de Toulon. El 11 de noviembre de 1942, las tropas alemanas lanzaron la Operación Anton, la ocupación del territorio de Vichy. Al mismo tiempo, comenzó la implementación de la Operación Leela, según la cual los alemanes decidieron hacerse cargo de la flota francesa.

Los tanques Alemánes aparecieron en las afueras de Toulon en la mañana del 27 de noviembre de 1942. Casi toda la flota francesa estaba en el puerto. Solo quedaban unos pocos barcos y submarinos para atravesar Casablanca. El resto se hundio heroicamente en la incursión de Toulon.

El "Argelia" tuvo mala suerte, su tripulación fue demasiado responsable de la destrucción del barco, lo hizo explotar en varios lugares, abrió las valvulas y provocaron incendios. El crucero se hundio en el puerto y se quemó durante casi tres semanas, convirtiéndose en una pila de metal desnudo y carbonizado. Nadie se apresuró a apagarlo, por lo que sucedió que destruyó el crucero.
 

 

Dado que Toulon cayó en la zona de ocupación italiana, los servicios pertinentes de la flota italiana intentaron hacer algo con el barco, pero no pudieron levantarlo. Ese fue el final.
 

Los restos del barco se recuperaron solo en 1949, y en 1956 no quedaba nada del Argelia.

En general, una historia muy triste, porque los cruceros más débiles lucharon con bastante éxito toda la guerra.

El "Argelia" realmente puede considerarse uno de los mejores cruceros pesados del mundo del período posterior a Washington. Estaba muy bien equilibrado. Protección decente contra torpedos, buen blindaje, artillería de batería principal eficaz, excelentes armas versátiles en cantidad suficiente para resolver muchos problemas.
 

Algunos expertos creen que, en conjunto, el Argelia fue superior a muchos barcos de su tiempo, como el Pensacola, Zara, Admiral Hipper y Takao.

Para ser honesto, todo es justo en esta lista, aunque el Takao fue quizás el más fuerte. Superó al "Argelia" en velocidad y alcance, lo que no era crítico para un crucero francés que operaba en el Mediterráneo, y el barco japonés tenía una defensa aérea más fuerte. Y el crucero francés tenía un radar al comienzo de la guerra, lo que hizo la vida mucho más fácil.

Si no fuera por el celo excesivo de la tripulación, que podría haber ido a Argelia o Marruecos en un crucero con una velocidad decente y continuar la guerra allí ... Pero resultó como sucedió.
 

Finalmente, ¿por qué Argelia se adelantó a los cruceros pesados alemanes de la clase Admiral Hipper? Es sencillo. Los alemanes, después del inicio del renacimiento, la Kriegsmarine necesitaba cruceros pesados. Esto es normal. Pero simplemente no había proyectos vivos y coleando. Y Hitler necesitaba barcos ayer.

Afortunadamente para Alemania, estaban el almirante Canaris y su "Abwehr", que tenía muchos exploradores competentes y especialistas navales. Se ha trabajado mucho para extraer información de naturaleza clasificada y analizar esta información.

Y este trabajo demostró que Argelia debe tomarse como modelo. Lo que hicieron los alemanes. Vea cuán similar es la idea general del barco. Y entre la colocación de los barcos, pasaron no menos de seis años.
 

 

Pero el "Almirante Hipper" y el "Prínz Eugen" lucharon durante toda la Segunda Guerra Mundial, pero su prototipo no funcionó. Sucede. Por lo tanto, notamos el excelente trabajo de los franceses para crear un crucero pesado, que puede llamarse, si no ideal, cerca de lo ideal. Pero la atención principal se prestará a los barcos alemanes, cuya vida fue, aunque no más larga que la del héroe de nuestra historia, pero mucho más significativa.

Esta informacion pertenece al sitio web https://es.topwar.ru/

Muy buen reportaje y buenas fotos. La línea de este crucero era elegante, me gusta jugar con él. Los cruceros europeos de esa época son de los buques de mayor armonía visual, más bonitos en general que los acorazados, que ya se veían algo obsoletos.

Saldos