Criseox

Los acorazados Clase España: Capítulo Cuatro. El acorazado Jaime I (Imágenes cortesía de Manolojones) El tercero de nuestros chicos se llamó Jaime I en honor del famoso rey conquistador aragonés. Como ya hemos dicho no se terminó hasta 1921.Ya hemos dicho también el porqué. Como el Reino Unido que era quien suministraba los componentes más importantes (por ejemplo los cañones) estaba en guerra no quería perder ni un cabo de maroma en ayudar a un país neutral. Asi que asi se estuvo Jaimito aproximadamente siete años aparcado A todos se nos ocurre esta pregunta ¿Porque no se aprovechó ese tiempo para mejorarlo un poco? La verdad es que se consideró. Un cambio en las máquinas hubiera permitido aumentar el blindaje y subir la velocidad a 21 nudos. Pero no se hizo por lo de siempre. No habia dinero Así que se terminó virtualmente idéntico a los otros El caso es que el barco se acabó en 1921 justo a tiempo para ayudar con sus gemelos en la guerra del Rif. Después, proclamada la república como era algo más “nuevo” no cayó en el abandono que sufrió su gemelo y siguió más o menos operativo llegando a participar en algunos bombardeos durante la represión de la insurrección de los mineros asturianos en 1934 El 18 de julio el Jaime I estaba en Santander y eso explica porque una ciudad tan conservadora se mantuvo leal al gobierno, después recibió la orden de partir hacia el estrecho de Gibraltar para impedir el paso del Ejército de África a la peninsula. Durante el camino los mandos del acorazado intentaron unirse a la rebelión pero la tripulación se amotinó contra ellos y después de una sangrienta lucha se apoderó del barco. No es este el lugar para detallar las circunstancias de la guerra civil. Pero dando una pincelada sobre el destino del Jaime I diremos que igual que un barco no funciona sin telegrafistas y jefes de máquinas tampoco funciona sin mandos navales competentes. Es más, diremos que, como probaron los hechos, son mucho más necesarios. El Jaime I gobernado por un “Comité de marineros” no dio de sí ni de lejos el buen resultado que su mucho más dañado gemelo el España dio en el Cantábrico. El 15 de abril de 1937 encalló (que manía) cerca de Punta Sabinal pero consiguió salir del atolladero y refugiarse en el puerto de Almería para reparaciones de emergencia. Allí debió enterarse, el 30 de ese mismo mes de como su gemelo se había ido a pique cerca de Santander, poco le duró la alegría porque el 21 de mayo fue atacado por la aviación y alcanzado por varias bombas de 250 kilos, aun así pero pudo seguir navegando y llegar por sus propios medios a la base de Cartagena para ser reparado esta vez de daños graves. Y allí, fondeado en Cartagena, el 17 de junio hizo ¡Katapum! El solito. Una explosión interna terrible mató a 300 marineros y rompió el barco. Aunque no se descarta el sabotaje lo más probable es que fuera un accidente o un descuido. Y así, un mes y medio aproximadamente después del hundimiento del España encontró su fin el mayor buque de la flota republicana, no por el fuego de los enemigos sino de su propia mano. Y así también encontró su fin esta clase de extraños acorazados dreadnought -Los más pequeños del mundo -Los únicos españoles - Exterminados todos en el transcurso de operaciones militares Y todos de su propia mano

Los acorazados Clase España: Capítulo Tres. El acorazado Alfonso XIII (Imágenes cortesía de Manolojones) Otra cosa que tiene fama de dar mala suerte es el número 13. Es sabido que el joven y romántico rey Alfonso XII de España murió dejando a su esposa embarazada y al reino en suspenso, la reina regente no tuvo mejor idea que llamar a su hijo, que ya era rey desde la cuna, como su papa, es decir Alfonso, sin importarle que fuese el 13 de ese nombre, esa falta de reflejos o ese desprecio a la tradición traería un reinado lleno de sinsabores. Así que el segundo de nuestros acorazados llevó en su nombre ese temible trece que probablemente les parecería gafe a todos, menos al rey. Mal comienzo Este buque entró en servicio casi dos años después que su gemelo y tuvo una trayectoria parecida, disparo cañonazos en la guerra del Rif pero como no se estrelló a sí mismo contra las rocas si que pudo participar en el notable desembarco de Alhucemas junto a su otro gemelo y al acorazado París que era de la clase Courbet (es decir tier 4) Después de la victoria en la guerra del Rif el barco volvió a sus pacíficos fondeaderos. El cambio de régimen y la llegada de la república hizo que algunas mentes lúcidas se propusieran cambiarle el nombre. Hasta ahí bien. Buena idea. Hay magníficos nombres para un acorazado. Pero no. En un alarde de imaginación lo llaman… España, otra vez. Como si no bastase que un España naufragara en la guerra de Marruecos para dar la ocasión de otro “naufragio” Después los vaivenes políticos y el recorte de gastos militares provocó el práctico abandono del España, amarrado a la grada del Ferrol convertido en un cuartel flotante y casi sin capacidad de navegar. Para dejarlo pudrirse mejor que no le hubieran cambiado el nombre. A la vez que se deterioraba la situación del España. La situación de la España de verdad se deterioraba también hasta que a la postre se llegó al alzamiento militar del 36. Digresión sobre los tumultos y la Marina de Guerra La posición de las flotas en los acontecimientos revolucionarios, pre-revolucionarios o de asonada militar es bastante peculiar. Por un lado los mandos de las flotas acostumbraban a ser muy conservadores de familias con siglos de pertenencia a los escalafones de la armada, pero, por el otro lado la marinería solía estar fuertemente politizada, infiltrada y organizada por sindicatos y partidos de la izquierda obrera. Hoy en día se hace raro entender esta fuerte polarización. Es decir, parece raro que mandos militares cuyo comportamiento hacia sus barcos y tripulaciones era,en el mejor de los casos, riguroso y de forma más habitual despótico, consintieron que delante de sus narices los maquinistas, los radiotelegrafistas y los fogoneros crearán estructuras de poder paralelas opuestas a las suyas. A mi entender esto se explica por dos motivos: El primero es la propia naturaleza de los mandos navales: Embebidos de una larga tradición de “ordeno y mando” endogámicos en su acceso y cegados por sus propias certezas eran incapaces de creer que sus siervos podrían levantarse impunemente contra ellos. El segundo es el carácter “técnico” de la marinería. Para poner en marcha un barco hacen falta muchas personas con conocimientos, gente que entienda las máquinas y su funcionamiento, es decir personas con una cierta cultura e inteligencia acostumbrada a organizarse. Si se mezclan los dos motivos entendemos los sucesos del acorazado Potemkin, de los marineros en la revolución de octubre o la revuelta de la Flota de Alta Mar alemana que a la postre descabezó el segundo reich. Ahora volvemos a ese 18 de julio del 36, lo que ocurrió aquel día en términos generales es que el gobierno ordenó a todos los buques en servicio hacerse a la mar y dirigirse al estrecho a bloquear la incipiente rebelión. En el mar los jefes y oficiales quisieron sumarse a la revuelta pero los marineros se opusieron a ellos y ,en un sentido figurado y por desgracia a veces literal, los arrojaron por la borda. Cuando el golpe militar fracasó y podemos decir que comenzaba la guerra civil los alzados apenas controlaban un destructor, el Velasco, y un par de cañoneros. Pintaba mal para ellos y muy bien para el gobierno. ¿Y que paso con nuestro España? Pues lo mismo que con casi todos. La tripulación se apoderó del navío para que no se sumase a la rebelión… pero un momento… Hemos dicho que estaba amarrado como un pontón sin ninguna capacidad de navegación ¡el barco no podía moverse! Si no fuera por lo trágicos que fueron aquellos días y la cantidad de buenas personas de ambos bandos que perdieron la vida la cosa tendría una vis cómica. Porque la insurrección sí que había triunfado en la base del Ferrol. Apoderarse de un barco que no puede navegar es como secuestrar una bicicleta estática, se ve un poco ridículo, el barco estuvo en puerto un par de días, inerme y expuesto a todos hasta que acabó rindiéndose. Como ya hemos comentado el bando nacional tenía una necesidad perentoria de navíos así que se pusieron a arreglarlo. El estado del España era lastimoso, solo seis de sus ocho cañones funcionaban, la mayor parte del armamento secundario también estaba estropeado y sus condiciones de habitabilidad eran pésimas. Tirando de esa gracia española tan grande para la chapuza, el apaño, el “trae este alambre aquí” y canibalizar piezas de cualquier sitio, incluido el propio barco, se consiguió en un tiempo récord, menos de un mes, reflotarlo y hacerlo operativo. Y no “operativo” de boquilla, los nacionales acuciados por su falta de medios se pusieron a usar sin descanso a este venerable paquebote que empezó a ser conocido como “el abuelo” para todo tipo de misiones: bloqueos navales, apoyo de fuego cercano, bombardeo, interceptación del tráfico neutral, apresamiento de buques, de todo, de aquí para allá en un mar tan peligroso como el Cantábrico. Incluso tuvo fama de afortunado por un tiempo, un torpedo lanzado por un submarino republicano que le impactó en la popa no explosionó. Pero si tenía suerte esta se le acabó el 30 de abril del 37. Ese dia junto a su fiel compañero el destructor Velasco divisaron un elusivo carguero británico que parecía estar realizando tareas de contrabando, con el ansia del apresamiento he aquí que nuestro querido España no se fija en donde se mete y he aquí que se cuela en un campo de minas “propio” es decir que los propios nacionales habían puesto para facilitar al propio España y al Velasco su tarea de bloquear Santander. ¡Katapun! Explosión al canto y nuestro España que dice: “Hasta aquí he llegado” El Velasco se puso prácticamente a su vera con mucho valor y rescato a toda la tripulacion que asi pudo ponerse a salvo. Y de esta forma el España zozobró en las procelosas aguas de la guerra civil, y así encontró su fin el buque insignia de la flota nacional, no por el fuego de los enemigos sino de su propia mano.

Los acorazados Clase España: Capítulo Dos. El acorazado España (Imágenes cortesía de Manolojones) El España fue el cabeza de serie y el que dio nombre a la clase entera. Yo, y gente más lista que yo siempre ha creído que es un error grave ponerle a un barco el nombre de tu país. El motivo principal es que los barcos se hunden, es un hecho probado por tanto parece de mal agüero que le pase una desgracia a algo que se llama igual que tu amada patria. Aun así, Francia, Alemania e Italia se han atrevido a ponerle su nombre a barcos en algunas ocasiones. Los Estados Unidos han estado un par de veces a punto de llamar United States a su buque más grandote, pero, si no estoy equivocado, algo siempre lo ha impedido. Los españoles somos así y nos atrevimos a llamar España a nuestro barco más grande. Quizás se pensó que las posibilidades de entrar en guerra con otra potencia naval eran realmente pequeñas y que estos cacharros se oxidarian gloriosamente en puerto. De momento sirvió para visitas diplomáticas (no hay nada como firmar un acuerdo en la cubierta de un acorazado) y para pasearlo por las repúblicas hermanas de sudamérica. Pero en esto llegó la guerra del Rif y sacó a nuestro héroe de su molicie llevándolo al combate y al olor a pólvora. Antes de nada: No es fácil imaginarse lo que el desastre de Annual debió suponer para los militares españoles de aquellos días. España llevaba años siendo humillada hasta el ridículo por tribus de rifeños considerados salvajes y encima eso no ocurría en un remoto paraje del otro extremo del mundo sino en las puertas de tu propia casa. La furia contra los bárbaros se apoderó especialmente de las armas más modernas de las fuerzas armadas: La aviación que desarrolló una rabiosa campaña de bombardeo contra los rifeños y se disputa con la italiana haber realizado los primeros bombardeos terroristas y los primeros ataques con gas desde el aire de la historia sobre la población civil indefensa Y la armada que se sentía poderosa ante unos rifeños cuyos buques de mayor calado sólo servían para pescar sardinas. Después llegó el desastre de Annual y nuestro ejército sufrió miles de bajas en una de las mayores demostraciones de incompetencia militar de la historia moderna. En medio de tanta catástrofe, inutilidad y cobardía una de las pocas acciones de un cierto mérito fue la defensa de la posición de Sidi Dris donde la armada tuvo una actuación destacada. Aqui mas informacion sobre esta defensa http://www.altorres.synology.me/guerras/1921_annual/posiciones/sidi_dris.htm Por tanto nuestro amado acorazado España y sus hermanos fueron enviados a una tarea en la que los acorazados han demostrado ser muy eficientes, el apoyo de fuego a tierra. Vease aqui al España dando candela: Pero una cosa es que este acorazado fuera pequeño y otra confundirlo con la barca que usa la vieja de Perejil para llevar las cabras. Ya habían tenido un episodio de embarrancamiento en Chile pero en vez de aprender y tener más cuidado para el futuro la tripulación se dejó llevar y al parecer por causa de la niebla, y cerca del cabo Tres Forcas se estamparon contra las rocas, tal como como nos ha pasado a todos en el Wows. Mirad que cerquita de la costa se habían metido y atentos al paisano que contempla la escena como diciendo: ¿Qué hace esto aquí? Una vez embarrancado, no hubo quien lo desembarrancara, así que en una maniobra muy española se arramblo con todo lo que se pudo y se dejo alli el precio abandonado para que las tormentas del otoño lo terminaran de destrozar. Véase como quedo limpito y sin cañones encajado en el fondo Y así el España zozobró en la sempiterna guerra de Marruecos, después destrozado por los vendavales del Estrecho encontró su fin el buque insignia de nuestra flota, no por el fuego de los enemigos sino de su propia mano.

Los acorazados Clase España: Capítulo Uno. Una clase de lo mas excentrica Al comienzo del siglo XX la construcción naval estaba a punto de dar uno de sus vuelcos: Las extensas flotas de centenares de barcos chiquititos o medianos basados en el acero y el carbón estaban a punto de transformarse en armadas constituidas una cantidad mucho más reducida de buques monocalibres propulsados por petróleo. Es la época de los Dreadnought, los poderosos acorazados. Todo el mundo los quería. Los que podían se los construian (Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos, Japón, Francia, Italia y Rusia) y quienes no podían se los encargaban a los que si (Argentina, Chile, Brasil y Turquía) España ahí estaba entre dos aguas. Por un lado como antigua potencia naval no quería que sus buques se construyeran fuera (aunque llevaba un siglo haciéndolo) por otra parte no tenía ni los medios ni la tecnología para hacer un buen Dreadnought. La solución fue una de esas cosas tan españolas, un primo cercano de la chapuza, que aunque de ciertos orígenes franceses es más español que el botijo, estamos hablando de “El pastiche” Una ventaja de la estulticia española es que el proyecto de construcción que se inició poco después de la guerra de Cuba dio tantas vueltas en el parlamento y había sufrido tantos retrasos que para cuando se “pidieron presupuestos” ya habían entrado en servicio los acorazados monocalibres y el proyecto ya se basaba en estos. Podemos decir que al concurso, como si fuera un chiste malo, se presentaron un italiano (Ansaldo), un francés (Schneider) y un español , y que ganó el español (yupiiii) Aunque en realidad el español: la Sociedad Española de Construcción Naval no era en realidad más que una tapadera de la poderosa y celebérrima empresa británica Armstrong que usó un grupo de comisionistas españoles para parecer otra cosa (ohoooo) Los barcos de esta clase tenían 140 metros de largo, desplazaban acerca de 15.000 toneladas, estaban armados con ocho cañones de 305 mm en torres dobles y se movían a la vertiginosa velocidad de 19,5 nudos. El que quiera saber mas cosa tecnicas de estos bichos que se vaya a la wikipedia que el articulo no esta mal https://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Espa%C3%B1a Aquí hablaremos de lo que la wikipedia no cuenta o cuenta poco Para empezar dos de estos poderosos cacharros en puerto: Cuando se terminaron de construir ya estaban obsoletos, el primero se acabó en 1913 , el segundo se acabó en 1914 y el tercero en ¡1921! Para que os hagáis una cuenta el año 1913, que es un año muy fructífero en acorazados, es cuando entran en servicio los acorazados de tier 5 Kongo y Konig, eso es lo que significa que estaban obsoletos Resultaron ser los Dreadnoughts más pequeños del mundo, su artillería igualaba al South Carolina o al Nassau es decir al Nivel tres de nuestro juego. Para la Primera Guerra Mundial no estaban tan mal, hubieran podido formar en las líneas de acorazados de Jutlandia en cualquier bando. Después de la guerra hubieran debido ser sustituidos pero la economía española que podía soportar un dreadnought no podía hacerse cargo de un superdreadnought Hubo un interesante proyecto la clase “Reina Victoria” Hubieran sido unos barcos muy majos, y nada me gustaria mas que verlos en el Wows pero quizá haya sido mejor que no participaran en nuestra guerra civil. Ahora preguntas y respuestas ¿Por qué tan pequeñitos? Por varios motivos, básicamente económicos, pero probablemente, al final, el motivo más importante es que el tamaño en ese momento de los astilleros españoles no daban para barcos más grandes ¿Por que tres? Porque España tiene tres grandes bases navales, El Ferrol, Cádiz (ahora Rota) y Cartagena, uno para cada base. Parece una cosa boba pero es una manera de pensar muy española. ¿Por qué son tan bajitos y planos? Para ahorrar. ¿No es un problema que sean tan bajitos y planos? Si lo que estás pensando es mandarlos al Atlántico Norte a atacar Inglaterra es un problema porque con mal tiempo embarcaría mucha agua. Y si quisieras enviarlos al Océano Pacífico ya seria un problema gordo porque la habitabilidad seria mala y la tripulación sufriría lo indecible. Pero me parece que el plan de los almirantes era el de utilizar estos acorazados para defender las bases españolas. Antes de la guerra mundial y después del desastre de Cuba, España se sentía vulnerable a la política de cañoneras que cualquier potencia naval mayor podía ejercer bloqueando puertos españoles, hay que reconocer que estos trastos no hubieran sido malos defensores moviéndose cerquita del puerto y a cubierto de la artillería de costa. Otras potencias menores desarrollaron un tipo especial de barco para este cometido: El Buque de Defensa Costera como la clase Sverige sueca https://en.wikipedia.org/wiki/Sverige-class_coastal_defence_ship Los España eran mucho más grandes y potentes por lo que son considerados verdaderos Dreadnoughts pero comparten bastante de su filosofía..

Mira que eres buenazo Manolo, todavía creyendo en los Reyes Magos Esa es la respuesta, yo ni los 0,69. 0,0 euros en un año, incluso tuve que renunciar a un contenedor de navidades porque como le explique al generoso donante no podia corresponderle. Si, yo cuando lo lei crei escucharlo como lo dicen en las pelis de los gringos ... Hey Amiguoou Yo creo que habre visto 4 streams en mi vida. Toda la razon Pero eso gracias a muchos españoles de aquí que solo son españoles para la subvención, la pensión y la quimioterapia. Ah... y para decir a los demás españoles lo que tenemos que hacer

Cuanta razon en tan pocas lineas. El noble arte del meneo ha hecho mas por la paz mundial que todos los Gandhis del planeta juntos.

Hay esas pistolas de cubierta... lo bueno es que tres pulgadas son 76, 2 mm asi que no veo mucho el daño que puedan hacerle a un destructor de 2000 toneladas aparte de rayar la pintura. Quizas los cañones de 5,5 pulgadas (140 mm) si que podrían hacer algo y creo que era el armamento tipo del cañón de cubierta de los submarinos japoneses pero la verdad es que no conozco el modelo. Tambien tiene delito que la tripulación de un submarino este en cubierta sobando sin control despreocupadamente. Lo de la flota japonesa y su incapacidad a veces es de chiste Lo dicho después de usar el traductor dale un repaso: El episodio de la patata de Maine como fue rápidamente conocido... Este homenaje a los potatos es una cosa que falta en el WoWs. Yo como Potato de categoría especial agradecería mucho este conocimiento Gracias macho

La verdad es que los dos tenéis razón. En cuanto al barco en si es un tier 8 y en cuanto a los aviones propios es un tier 6 Así que la respuesta correcta es que es un tier 7 Mi opinion personal coincide con la de Manolojones deberia ser un premium tier 6 Pero... conociendo a WG apuesto que sera un tier 8 para hacer caja y sera "especial" en algo. Aviones inderribables torpedos que se arman segun se lanzan... ¿quien sabe?

Los Meregildos fueron los mejores buques de tres puentes de la historia. Antes del espionaje en Inglaterra en España se construyeron magnificos barcos bajo el sistema Gaztañeta (como el Princesa que se cita en entradas anteiores), despues se creo lo que se llamo el sitema "ingles" con navios duros pero poco marineros (como el Santisima Trinidad) Al final se llego a los Meregildos que era una mezcla afortunada de estos dos estilos. Pero un problema que no se llego a solucionar nunca es que por muy buen barco que construyas si no lo dotas de una tripulacion adecuada, con mandos intermedios eficaces y una marineria entrenada, si no lo abasteces con suficiente polvora y no le proporcionas los suministros necesarios (agua, alimentos, repuestos) la combatividad del buque se resentira entre mucho y demasiado. Si el Glorioso hubiese tenido sus suministros como las ordenanzas indicaban o bien se hubiese salvado o habria dado mucha mas guerra. Como ejemplo este magnifico articulo de este magnifico sitio donde se habla de las calamidades de uno de los ultimos meregildos el "Principe de Asturias" en su primer viaje desde Cuba a España. Genial relato https://www.todoababor.es/historia/espantoso-primer-viaje-navio-principe-de-asturias/

Este tema se publico en el antiguo foro oficial en español como homenaje cerca del primer aniversario del cierre lo publico aqui. DETALLES COLORISTAS Y ANIMACIONES SEGUN LA NACIONALIDAD Ahora que hemos visto los nuevos diseños navales hay que reconocer que la gente de WG trabaja duro. Cada actualización trae mejoras en la texturas de los barcos que se ven cada vez más bonitos y resultones. Incluso se han atrevido a poner pequeñas animaciones como Steven Seagal haciendo katas en la cubierta del Missouri. Este es el camino a seguir. También se ve una tendencia a diferenciar los barcos para que tengan características propias de su nacionalidad como el humo británico o la velocidad francesa. Viendo estas perspectivas y queriendo aportar mi pequeño grano de arena me atrevo a sugerir esta pequeña idea para añadir sal y pimienta al juego. Se trata de que por un pequeño porcentaje aleatorio el buque pueda verse afectado por lo que podríamos llamar “Evento Nacional” inspirado por el espíritu de la raza. Este evento podría ocurrir cuando se dieran ciertas circunstancias según que país con una probabilidad muy baja, pero efectiva. Por supuesto este evento debe consistir en algo negativo, el juego está lleno de cosas positivas propias de cada pais, ademas: ¿No estas harto de estas partidas donde todo parece resuelto y la victoria es solo cuestión de cazar como conejos a los cuatro infelices supervivientes que huyen despavoridos e intentan (con desesperación propia de mejor causa) no ser enviados al fondo del mar? Pues la solucion esta aqui, en plena monserga del: “The enemy is about to win” Puede venir el EVENTO NACIONAL a rescatarnos del aburrimiento y la predecibilidad. Aquí van mis propuestas

Bonus track (a la espera de que salga): España: “Furia española” Explicación: Los españoles tenemos una laaarga tradición de marineros que se remonta a la edad antigua cuando nuestros antepasados usaban cosméticos y se adornaban con joyas de maravillosa artesanía mientras los antepasados de los ingleses y los alemanes en ese tiempo consideraban el máximo del arreglo corporal cortarse la cara con cuchillas y untarse la cabeza con mantequilla rancia. Es de hacer notar que, por lo que se sabe, los antepasados de los rusos podrían no haber salido aún de las cuevas. En tan larga historia hay sitio para todo pero hay una cierta tendencia, que ya se ve cuando estampamos la Santa Maria en el primer viaje de Colón a un comportamiento levemente irresponsable. Navegar en época de tormentas y huracanes, cargar los barcos de guerra hasta lo topes para que se suba el político de turno o hacerse a la mar sin pólvora ni galletas serían conductas reprensibles en la mayoría de las marinas del mundo pero muy normales en la nuestra, donde los mandos militares suelen resolver la falta de patatas, cañones o maromas con la abundancia de coj...s cuya utilidad mística para imponerse a cualquier situación adversa aún causa el pasmo de nuestros enemigos. “Valientes pero tontos” es el severo dictamen de nuestros viejos adversarios, los hijos de la Gran Bretaña. Pueden tener razón. Cuando una flota está rodeada (en estos tiempos modernos) es una salida digna como la de los alemanes y franceses, hundirte a ti mismo, cobarde, como la de los italianos, entregarte a calzón quitado, pero... como la escuadra del Almirante Cervera, salir a que te partan la cara solo lo hacemos, que yo recuerde, los españoles y los japoneses Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque español que vea más de tres barcos enemigos simultáneamente puede verse afectado por este evento. Si es así alguien de la tripulación ha dicho “No hay güevos de….” Por tanto el jugador pierde el control de la dirección del buque que se dirige en línea recta y a toda máquina hacia la mayor concentración visible de buques adversarios ignorando el fuego amigo o la trayectoria de torpedos propios. Si hay una isla o roca enmedio el barco se estrella contra la misma pero no de la forma relativamente inofensiva del juego sino con los catastróficos efectos de una embestida naval, si el barco se va al garete el daño se considera autoinfligido. Animación: En honor a nuestros amigos extranjeros y para respetar sus expectativas etnicas el capitan del barco aparece sobre el puente completamente vestido de torero adoptando una pose flamenca. A tres pasos de él los que parecen sus subalternos vestidos de bandoleros guardan un silencio respetuoso, un poco más allá hay un tío sentado en una silla tocando la guitarra mientras otro a su lado se marca un zapateado

Japon: “¡No hay dolor!” Explicación: Los japoneses son un pueblo antiguo y orgulloso cuya fe en la virtudes del mikado está muy por encima de su confianza en cosas tan prosaicas y absurdas como la prevención de riesgos. Los bravos herederos de los samurais miran con justificado desprecio a los cobardes occidentales que ponen sus esperanzas en cosas tan ruines como las válvulas de cierre en los sistemas de combustible, el blindaje de depósitos o ya puestos las mangueras antiincendios, todos ellos artilugios propios de hombres debiles cuyo interes maximo parece salvar su miserable pellejo en lugar de ofrendar generosamente la vida a la memoria de los antepasados y a la gloria del emperador. El magnífico sacrificio de los portaaviones Taiho y Shinano, el acorazado Mutsu, y por qué no decirlo del Akagi, Soryu y Kaga son brillantes ejemplos de esta abnegación oriental. Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque japonés que sufra un incendio o una inundación puede verse afectado por este evento, si es así los equipos de control de daños dejan inmediatamente de funcionar y ya no lo harán nunca, la inundación y/o el incendio, por tanto, nunca se contiene, el consumible por supuesto, tampoco funciona Animación: Los marineros japoneses vestidos de blanco portando hachimakis en sus frentes se sientan en posición seiza (sobre las rodillas) en cubierta de forma impasible mientras el barco arde o se va a pique, el capitán vestido con un bonito kimono dibuja un haiku con trazos gráciles sobre papel de arroz Estados Unidos de America: “Dia de la infamia” Explicación: Los norteamericanos han demostrado en su corta historia ser unos marineros excelentes, hoy en día su flota domina todos los océanos de una manera que ninguna potencia naval en la historia lo había conseguido. Sin embargo estos poderosos defensores de la democracia tienen una debilidad: son demasiado confiados. Prácticamente todas las guerras en las que se han metido han tenido como causa que les hundan alguna cosa: El Maine, el Lusitania, Pearl Harbour o el incidente de Tonkin son muestras de esta candidez tan propia de estos sanotes granjeros de Kansas incapaces de percibir la maldad rastrera y traidora de sujetos como los españoles, alemanes, japoneses o vietnamitas capaces de atacar de forma sorpresiva y cobarde los nobles navíos de la “tierra de los valientes” Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque de los Estados Unidos de América que escuche por chat ese tranquilizador mensaje de “Buena suerte y mares tranquilos” tanto si viene de los aliados como de los adversarios puede verse afectado por este evento, si es así la tripulación en pleno cree que están entre amigos y que todo saldrá bien, los motores se detienen inmediatamente, todos los sistemas de armas se vuelven inoperativos y en resumen el barco se queda como una cosa tonta en el lugar donde le pilló el evento igual que si estuviera afk. Animación: La marinería vestida de gala forma sobre cubierta, una banda de música con muchos trombones se pone a tocar, los oficiales saludan Italia y Francia: “Bandera blanca” Explicación: Aunque la potencias latinas tienen muchas diferencias entre ellas, anímicas, históricas, incluso espirituales a la postre he tenido que rendirme a la evidencia de que comparten el mismo rasgo nacional. El paralelo entre ambas naciones en la Segunda Guerra Mundial es evidente, ambas se rindieron, ambas sufrieron casi más daño de sus aliados que de sus enemigos y ambas acabaron fatal. En realidad acabó peor la flota italiana que en un ejemplo casi único en la historia mundial corrió valerosamente a rendirse y a entregar sus barcos intactos a sus enemigos con riesgo de sus propias vidas mientras que los franceses, con mucha más galanura, hundieron sus propios barcos. Pero seamos sinceros, si el Führer no hubiera sido un incapaz marinero de agua dulce y se hubiera tomado en serio la guerra contra la Gran Bretaña hubiésemos visto al Dunkerke y al Estrasburgo con la bandera de la Kriegsmarine. Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque francés o italiano que escuche el ominoso mensaje “The enemy is about to win” puede verse afectado por este evento, si es así se cambia de bando. Enarbola la bandera blanca y durante tres minutos el buque permanece estático, durante ese tiempo el equipo al que pertenecia tiene la oportunidad de mandarlo al fondo antes de que consume su traición anotandose solo la mitad del valor del daño que le produzca. Pasado ese tiempo el jugador recupera el control de su buque y continúa jugando pero en el otro equipo. En teoría un barco puede cambiar de bando varias veces en una misma partida Animación: El barco arria sus colores y enarbola una enorme bandera blanca. Se ve a los marineros corriendo de aqui para alla y cayendo de rodillas implorando misericordia. Cuando pasan los tres minutos el barco recobra su aspecto normal

Alemania: “Melancolia teutonica” Explicación: Los alemanes tienen fama de ordenados y meticulosos pero muchos ignoran que también son sensibles, sentimentales y afectados de una profunda tendencia a deprimirse de forma exagerada ante las situaciones trágicas. Cuando un líder germano moría en combate no era raro que la mayoría de los guerreros de la tribu abandonaran la batalla para llorar a moco tendido, arañarse la cara y darse golpes en el pecho. Algunos generales romanos supieron explotar este defecto con gran aprovechamiento. En tiempos más actuales este defecto del carácter ha llevado a la flota alemana a desarrollar una poderosa tendencia a hundir sus propios barcos. El Graf Spee, el Bismarck, la flota de Alta Mar en Scapa Flow y otros casos parecidos son muestras de esta poco saludable costumbre. Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque alemán que no tenga a la vista otro buque aliado, y por tanto se sienta solo, o que vea morir en en su radio de visión a un barco aliado por Detonacion, Golpe devastador, Incendio o Primera sangre y por tanto se sienta triste puede verse afectado por este evento, si es así sufre inmediatamente dos inundaciones y el equipo de control de daños tanto el normal como el consumible deja de funcionar. Animación: En la cubierta del buque alemán aparecen los marineros vestidos de negro, llorosos, abrazándose unos a otros. Algunos tocan el acordeón y todos entonan “En la tumba del marinero no florecen las rosas” Reino Unido: “¡Katapum!” Explicación: Los ingleses antes tenían fama de ser “flemáticos”, es decir, de tener un carácter tranquilo que les servía para afrontar de forma impasible las circunstancias más adversas. Por supuesto hoy en dia cualquiera que haya visto el comportamiento de los turistas en Mallorca o a los hooligans en un partido de fútbol sabe que esa fama era inmerecida y que solo obedecía a un postureo cuidadosamente estudiado. En realidad los hijos de la Gran Bretaña tienen un carácter más bien explosivo que se manifiesta en ocasiones con gran violencia. En esos momentos los británicos se puede decir que “explotan”. Esto se refleja perfectamente en la historia de sus navíos en combate: Véase al Invincible, al Queen Mary, al Hood, al Barham… y una larga lista que da fe de esta fogosa tendencia . Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque del Reino Unido que sea impactado por cualquier clase de proyectil de la batería principal de un barco enemigo puede provocar la indignación de la tripulación de este buque y ser afectado por este evento. Si es así el navío salta por los aires y se va a la porra, este evento no cuenta como “Detonación” y no da banderitas. Animación: El barco desaparece en una enorme bola de humo y llamas, los espectadores avisados y de vista aguda pueden ver perfectamente como un marinero que estaba de vigía en lo alto de uno de los palos vuela por los aires un par de kilómetros y luego cae al agua. Rusia: “¡Viva la revolución!” Explicación: Los rusos son en general una pueblo apacible y obediente pero en algunas ocasiones se cansan de ser pacientes y se convierten en revolucionarios contumaces. Los marineros de la flota de guerra rusa han destacado en la primera mitad del siglo XX (la época Wows) por ser especialmente revoltosos. Sea antes de la revolución rusa con el acorazado Potemkim, durante la revolución rusa con el crucero Aurora o incluso en la epoca sovietica con la revuelta de los marineros de Kronstadt, el caso es que los chicos de la flota siempre están metidos en líos.. Implementación: Para reflejar esta característica psicológica cualquier buque ruso en cualquier momento y sin causa aparente puede verse afectado por este evento, si es así el jugador pierde inmediatamente el control del buque que empieza a disparar indiscriminadamente sobre todos los demás barcos que haya a distancia de tiro. Después pondrá proa hacia un punto al azar del borde del mapa y se dirigira hacia allí con el fin de abandonar la partida. Si llega al borde del mapa desaparecerá por él y no volverá nunca. Animación: Sobre la estructuras del barco empiezan a aparecer marineros furiosos armados con barras de hierro, después se ve como arrojan por la borda a los oficiales.

Si yo tambien estaba por alla con mi Colorado. Frank, como decia mi abuela, el burro delante para que no se espante. No se dice Yo y Platero sino Platero y Yo. Estoy decididido a pulir esa gramatica tuya a toda costa para hacer de ti un narrador de provecho. Ya me lo agradeceras

Querras decir mi Colorado y yo O yo con mi Colorado

No dais tiempo ni para dar reputacion

Hasta no, sobre todo en partidas de tier 10

Que currada. Eres un pilar de este foro

Vaya, que desilusion, todos esperabamos un buen comportamiento de los "Borodino" Deberian comportarse como los Imperator Nikolai pero con mejores cañones y blindaje

Donde este el acero toledano que se quite Solingen El acero cementado que se usaba para los acorazados eran palabras mayores. Fue Krupp quien lo invento y despues podemos decir que el acero aleman estuvo siempre a la vanguardia aunque durante la II GM britanicos y norteamericanos alcanzaron unos niveles muy altos. Los japoneses y los italianos estuvieron un poco mas atras Tan caro es este acero que a efectos monetarios es como si los acorazados estuviesen hechos de oro.

Ahh vale. Buen analisis. Reconozco que a mi el NC no me gusto mucho. Como soy muy agresivo y mal jugador me encanta dar el costado al enemigo con las consecuencias que para este buque acarrea tal costumbre. Si te gusta el estilo el Missuri es mucho mejor y con el ganas mucha, mucha pasta

¿El mortero de la libertad?

No seas falso. Tu salias con esta parida: https://waroftheworlds.fandom.com/wiki/HMS_Thunder_Child Al final es cierto que casi te había convencido, pero el que siempre dijo que ese barco estaba inspirado en el Canopus fui yo. Viendo este magnifico hilo y el portentoso ojo que Tanaka tiene para estas cosas me dije: ¿A ver que opina el? Y mira que puso el punto en dos aspectos cruciales, los respiraderos, y las baterías secundarias Si

Tengo la impresión de que el subir el Cesare a tier 6 es porque ya están pensando en una linea de acorazados italianos. Cuando estábamos creando la Bola de Cristal de acorazados italianos discutíamos de en que tier deberían ir los Cesare/Doria reconstruidos. Yo defendía que deberían ser tier6 porque se diseñaron para ser tier 6 y aunque es verdad que resultaron un poco fallidos para eso nivel esa era la idea. Luego WG teniendo que elegir entre un tier 6 débil y un tier 5 pasado opto por eso ultimo a costa de hacer el barco en el juego peor de lo que era en realidad pero dándole a cambio la enorme ventaja del tier. Asi que hicimos la bola con esa premisa Los cañones de 320 que lleva este barco no son los cañones de la guerra del 14 que llevan los demas. Son cañones nuevos especialmente diseñados. La antiaérea y la protección anti torpedos era mucho mejor en la realidad. Así que el bufo al Cesare si lo suben de nivel seria: -Mejorar el sigma -Mejorar la cadencia -Mejorar un poco el enchapado y mucho la protección submarina -Mejorar la antiaérea Por ajustar se le pueden subir los puntos de vida y bajarle la ciudadela. Con eso se quedaria un tier 6 diferente pero razonable

Vaya foto increíble. Parece que esta hecha a base de pegar recortes y no descarto que sea así. Adolfo parece que esta posando para un cuadro. La mirada perdida en el horizonte, hasta tiene un resplandor en la espalda. Detrás el tío de la gorra mirando para otro lado que le saca la cabeza al Fuhrer, al lado otro tío bajito que se le cierran los ojos porque parece que ha abusado del coñac en el "Vino español" que seguro que daban con la botadura. En el centro un alegre corrillo de señores con gorra de plato y bombin que se lo están pasando de madre contándose chistes guarros entre ellos. Y mi favorito, el ciudadano que esta totalmente a la derecha con la misma cara que pongo yo cuando le disparo una andanada entera con mi Yamato a un Minotaur que me esta dando todo el costado a 5 kilómetros y le hago 125 puntos de daño. Lo mas gracioso es que todos ignoran a Adolfo que parece que se ha colado en el evento como si fuera el pequeño Nicolas. Parece que en cualquier momento el Oficial de Marina que esta cuarto por la izquierda y parece el dueño del cortijo se va a volver, va a darse cuanta de la presencia de Adolfo y va a decir: "Seguridad, Por Favor acuda" Descacharrante