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CRUCEROS ESPAÑOLES Creado por el equipo habitual de la Bola (El gran Manolojones que ha hecho todas las imagenes, el inquisitivo Frank y su aguda capacidad de analisis, el experto Imply apuntador implacable de todo lo que se hace mal y un servido que toma nota y lo cuenta segun lo ve Con el anuncio del árbol europeo los españoles nos las prometíamos felices, nos hubiese gustado un árbol español pero al menos con la rama europea creímos que veríamos una amalgama de barcos variados entre los cuales los españoles estarían destacados. Luego vimos la rama de destructores europeos y vimos que eran todos suecos y nos quedamos sin palabras. No era una rama europea, era una rama sueca. Nada español. Que pasara ahora… ¿Se inventaran una rama de cruceros suecos? ¿pondrán una rama de cruceros todos holandeses y eso será el arbol europeo? ¿se crearán ramas mixtas de varios países? ¿irán creando ramas nacionales y las irán pegando?... Podríamos decir que solo WG y Dios saben lo que va a pasar aunque yo creo que WG tampoco lo sabe y el Todopoderoso tiene un conocimiento aproximado. Nosotros por si acaso vamos a dar una rama completa española totalmente funcional. Lo que va a pasar después… lo veremos, al menos alguno lo verá La Armada Española No son palabras menores. La marina de guerra española tiene un nombre propio “La Armada” un nombre tan poderoso que en inglés (y por extensión en casi todos los idiomas) significa una agrupación poderosa de navíos de guerra. Curiosamente esta casi nunca ha sido la forma de gobernar el mar que hemos tenido los españoles. España ha alcanzado la cúspide de su poder mediante una proyección difusa de su poder naval, una actitud guerrillera, la capacidad de moverse más deprisa que nadie y conocer los mares mejor que nadie para evitar los choques desfavorables y vencer al poderoso enemigo cargado de cañones mediante el desgaste y la enfermedad. Eso no obsta para que a mediados del siglo XVIII unos ambiciosos planes de construcción naval dieron como fruto los mejores navíos del mundo. En los días en que los Estados Unidos nacían como país independiente y los japoneses navegaban en juncos los españoles poseíamos los Missouris y los Yamatos de aquel entonces Pero en esto llegó Napoleón a nuestras vidas y todo se fue al traste incluida la Armada que en la primera mitad del siglo XIX llegó a estar al borde de la extinción. Durante la segunda mitad del siglo XIX la Armada osciló entre momentos de una cierta recuperación y momentos de postración hasta llegar al fin de siglo, la guerra contra los Estados Unidos y volver a empezar el siglo XX casi a cero.otra vez Arrancando con el nuevo siglo (la época del Wows) la Armada inició un proceso de recuperación en el que se distinguían tres rasgos importantes -1º) Orgullo: La gloriosa tradición de la Armada y el honor de España exigen una flota poderosa por tanto cada pocos años algún ministro lleno de inquietud diseña algún magnífico plan de reforma naval para devolver a la flota su merecido lugar. De todos estos planes sólo tres llegan a concretarse, son los planes Ferrandiz, Miranda y Cornejo -2º) Carencia: Estos planes tropiezan con graves problemas. El primero es la falta de fondos, España es pobre y los barcos son caros. El segundo es la falta de tecnología, España está atrasada y los barcos de guerra son las máquinas más complejas de su tiempo. El tercero es la falta de infraestructuras, España con buen criterio quiere hacer sus propios buques pero a los astilleros españoles les falta capacidad. A estos problemas propios se les suma uno externo, la Primera guerra mundial que absorbe los recursos exteriores que necesitaba España hacia las flotas de sus respectivos países (léase Inglaterra) . Todos estos inconvenientes harán que los planes se desarrollen intermitentemente y que nunca lleguen a alcanzar íntegramente sus fines. -3) Tres mares: España comparte con Francia el tener una fachada atlántica y otra mediterránea, cada una con una idiosincrasia y unas necesidades muy diferentes, pero como singularidad España tiene el estrecho de Gibraltar que a todos los efectos es una mar aparte. Además para complicar más la situación estratégica posee dos grandes archipiélagos. Eso le produce unos condicionantes que añaden más presión y dificultad al diseño y desarrollo a la altura de estos desafíos.

Cruceros de Batalla Alemanes: El desdoble WG nos lo ha dicho claramente: “No habrá una rama de cruceros de batalla, no creemos haya diferencias suficientes para justificar una nueva rama” Y WG tiene razón, la diferencia entre acorazados y cruceros de batalla es tan sutil que no justifica una nueva rama, la clave es “nueva rama”. Una nueva rama significa que al grupo de cuatro ramas que hay hasta ahora: portaviones, acorazados, cruceros y destructores se añadiría una quinta. Eso no tiene sentido. Pero lo que sí tiene sentido es desdoblar una rama existente. Los destructores rusos y japoneses y los cruceros americanos se han desdoblado creándose dos ramas paralelas cada una con su propio matiz. El caso de los cruceros norteamericanos es ejemplar. Los cruceros se han dividido según el calibre de su artillería principal en pesados y ligeros. Hacer algo muy parecido es casi una demanda casi unánime de los jugadores, el desdoble de la rama más popular de acorazados, los acorazados alemanes, acogiendo alguno de sus más exitosos diseños y también alguno de sus proyectos. Ese desdoble solo puede ser una buena noticia. Bienvenidos a esta nueva edición de LA BOLA DE CRISTAL

LOS NUEVOS CRUCEROS ITALIANOS Por el equipo "La Bola de Cristal" Manolojones, Imply, FrankvC y Criseox De la siete mayores potencias navales de la primera mitad del siglo XX solo Italia carecía hasta hoy de un árbol tecnológico propio. Después de muchos retrasos WG ha anunciado por fin la llegada del árbol italiano con su rama central de cruceros. Lo cierto es que esta vez WG nos ha sorprendido, estábamos seguros de que pronto habría rama de cruceros italianos habíamos realizado nuestra pequeña bola con nuestras predicciones y estábamos esperando a que pasase el verano para publicarla. Como todavía duraba la presentación de los destructores franceses no esperábamos noticias tan pronto. Así que haremos de la necesidad virtud, esta bola será diferente, esta vez hablaremos de la opinión real que nos merecen los barcos que WG va a sacar. Nota importante: Los datos sobre los barcos italianos que se muestran en este hilo lo son a 7 de octubre de 2019, aniversario de la batalla de Lepanto (que mejor fecha para iniciar este hilo) Algunos de estos pueden y casi con certeza cambiarán También diremos si estamos de acuerdo con ellos en las elecciones y si nosotros hubiésemos elegido otra cosa. La Regia Marina Existe ya un hilo construido por nosotros sobre acorazados italianos. Digamos que nos dejamos llevar por las ansias y que empezamos la casa por el tejado, bueno, por la segunda planta,. En este esforzado hilo ya apuntamos a muchas de las especialidades de la Regia Marina y a sus particulares circunstancias. Remitimos al lector informado a visitar este hilo. De todas formas haremos un pequeño repaso. Cuando hablamos de la flota italiana hay varios puntos a tener en cuenta: -1º) Mucha ambición: Cuando el rey de Cerdeña Víctor Manuel II se proclamó rey de Italia el 18 de febrero de 1861 pensaba que estaba alumbrando una gran potencia al estilo de Alemania. Los hechos al final no le dieron la razón pero tardaron en darse cuenta. Así que Italia se pasó la vida intentando tener un ejército y una marina de primer nivel entrando en carreras de armamento con los que se consideraban sus potenciales enemigos, Austria primero y Francia después. -2º) Poco dinero: Y no solo en el sentido del enorme costo que supone un barco de guerra. Sino también en el de acceder a determinados bienes estratégicos y sobre todo a lo que la industria italiana era capaz de producir. Por fortuna para ellos una hornada de excepcionales diseñadores navales italianos suplieron muchas de estas carencia económicas a base de ingenio y soluciones técnicas brillantes. Sin embargo la falta de acero de calidad, de combustible o de soluciones de tecnología punta fue siempre una rémora del desarrollo de la flota. -3) El Mediterráneo: Esto es una ventaja. Al cabo Italia era una potencia centrada en un solo punto que resulta ser un mar interior el cual (quitando las gotas frías) es muy tranquilo y fácil de navegar. Lleno de puntos de abastecimiento y puertos de refugio. Eso permite unas soluciones de diseño que imperios globales como Gran Bretaña o Francia no se podían permitir. Este sentido de los “mares interiores” es por cierto común con Rusia, la similitud de diseños no es por tanto casual. Pero antes de entrar en materia deberiamos hablar de los cruceros desde un punto de vista historico. El objeto de la segunda entrada es dar mas trasfondo a las personas que disfrutan con el mismo. Si estas leyendo esto es caso seguro que eres una de ellas pero si la historia no te interesa nada te lo puedes saltar

NOTA IMPORTANTE: Hilo original creado por Criseox Colaboradores: @imply_tha_best y @manolojones NUEVA RAMA DE ACORAZADOS RUSOS Después de la ramas de cruceros y destructores soviéticos y una vez empiecen a estar “asimilados” los acorazados germanos casi seguro que les va a tocar el turno a los poderosos blindados de la Gran Madre Rusia. Antes de nada una advertencia: Aquí se trata de adivinar con la ayuda de nuestra bola de cristal que barcos formaran el árbol tecnológico ruso. Con los alemanes lo clavamos ¿Tendremos tanta suerte con los rusos? Veremos. ¡CRUSERRO DE BATALLIA PRREPARRADO! Todos los que habéis tenido la suerte de jugar al Starcraft 1 estáis familiarizados con esta expresión tan contundente. ¿Alguno se preguntaba por que? Pues porque la rama rusa va a ser (si acertamos) el paraíso de los cruceros de batalla. Poned esta música a tope de sonido y empezar a leer. Luego me decís si creéis que hemos acertado.

NOTA IMPORTANTE: Hilo original creado por Criseox Colaboradores: @imply_tha_best y @manolojones Portaaviones británicos: El montaje del director En la historia de las Bolas de Cristal, la dedicada a los portaaviones británicos fue una de las primeras. Se hizo en una fecha tan lejana como abril de 2016, es decir hace casi dos años. Y desde entonces sigue sin haber noticias. En su momento las “bolas” no eran tan “ilustradas” y complejas como ahora sino más bien una simple lista enumerativa. La bola de acorazados alemanes fue así. Una lista. Pero los tiempos han cambiado y por tanto ha llegado el momento de darle un “agua” a esta bola que se ha quedado vieja. Un aviso. Aunque mis queridos amigos Manolojones e Imply me han echado una mano en este remozado lo cierto es que en este caso la elección de los barcos es de mi entera responsabilidad. Es (con un pequeño cambio) la lista antigua. Eso significa que no esta tan trabajada como las últimas y probablemente sea menos acertada. Culpa mía. Los portaaviones en el juego. La rama de los portaaviones es la que más problemas tiene para encontrar su sitio en el universo del World of Warships (Wows). Aunque ya hay siete árboles nacionales, y pronto se incorporará un octavo (Italia), sigue habiendo solo dos ramas de portaaviones, ramas que sin embargo llevan desde el primer inicio y las primeras alfa y beta del juego: Japón y los Estados Unidos. El juego nació con los portaaviones, tuvieron una influencia decisiva en sus comienzos y después su estrella declinó hasta convertirse en elementos relativamente anómalos. Probablemente se jueguen menos de un 20% de batallas con portaaviones y la gran mayoría centradas en los niveles bajos cuatro y cinco. No es objeto de este hilo discutir el por qué de esta situación pero este desconcierto sobre el papel de los portaaviones en el juego ha provocado que todas las nuevas incorporaciones hayan sido en forma de barcos premium y que ninguna nueva rama se haya incorporado. Wargaming (WG) tiene un serio reto en devolver a los portaaviones a su lugar.