Noticias InfoDefensa / Navantia

[Davixu 961]

Wow los nuevos Tie35B

[Marvel 1.478]

Lista para su entrega la segunda corbeta saudí tras culminar las pruebas de mar.

La ceremonia oficial tendrá lugar el próximo 30 de julio en el astillero de San Fernando.

 

Los técnicos de Navantia llevan meses probando el buque en aguas de Cádiz - NAVANTIA

 

La segunda corbeta saudí, construida en el astillero de San Fernando, ha culminado las pruebas de mar. La dirección de Navantia tiene prevista su entrega a la Marina de Arabia el próximo 30 de julio, en una ceremonia que tendrá lugar en el astillero de San Fernando. Este buque se ha sometido a pruebas extremas en el Golfo de Cádiz para comprobar y certificar su sistema de navegación.

 

Navantia entregó el pasado 31 de marzo la primera de las cinco corbetas al Gobierno saudí en un acto, celebrado en La Carraca.

 

 

 

La primera unidad fue bautizada con el nombre de 'Al-Jubail' y su entrega marcó el inicio de la recta final de este importante programa naval. De hecho, la tres corbetas que restan por entregar se botaron a lo largo del año pasado, lo que significa que los trabajos de cubierta y armamento se desarrollan en los muelles isleños. Está previsto que la tercera corbeta se entregue entre septiembre y octubre de este año y las dos últimas entre enero y junio del año que viene. La inercia que lleva la construcción de estos barcos obliga a Navantia a pensar en un futuro a corto plazo para el astillero isleño. De hecho, España y Arabia trabajan en la posibilidad de firmar un nuevo contrato naval que permita a los astilleros gaditanos continuar con la carga de trabajo. Ambos países trabajan desde hace cuatro años en la posibilidad de que Navantia construya para la Marina Saudí dos buques anfibios y las lanchas de desembarco, aunque no se descartan patrulleros y un buque portaeronaves, similar al 'Juan Carlos I'.

 

 

[Marvel 1.478]

Armada  F-100 y F-110: dos fragatas españolas irrumpen entre las diez más potentes del mundo.

 

El pasado día 20 de junio, la fragata Canarias (F-86) regresaba a la base naval de Rota. El buque estuvo más de cuatro meses desplegado en la operación 'Atalanta' en el océano Índico, y el reencuentro de la tripulación con los familiares fue muy emotiva, repleta de lágrimas, abrazos, besos y hasta una petición de mano.

 

 

 

 

 

 

 

 

El pasado día 22, camino de su destino en aguas del Cuerno de África, la fragata Numancia (F-83) ha realizado ejercicios junto al buque egipcio Taba. La Numancia se integrará en la fuerza europea de lucha contra la piratería (Eunavfor Somalia) durante los próximos cinco meses.

 

El pasado día 26 de junio, la fragata Blas de Lezo (F-103) atracó en el Arsenal Militar de Ferrol tras un despliegue de más de cinco meses con buques de la OTAN. La 'Blas de Lezo' ha estado con la agrupación núm. 2 (SNMG2) de la OTAN en aguas del Mediterráneo, donde ha realizado misiones de vigilancia reforzada en la Operación «Sea Guardian».

 

Poco antes del regreso de la Blas de Lezo, el pasado 13 de junio, otra fragata, esta vez la Reina Sofía (F-84), partió desde Rota (Cádiz) para integrarse en la misión «Sea Guardian» de la Alianza.

 

Son solo cuatro ejemplos recientes del incesante trabajo de las fragatas españolas al servicio de las misiones que establece la Armada. Las fragatas son uno de los elementos clave del diseño estratégico de la defensa española. Sus capacidades antisuperficie, antisubmarinas y antiaéreas hacen de estos buques piezas claves de la defensa de cualquier país. Reciben también la denominación de buques escolta por ser la protección su misión principal, pero su versatilidad les permite una amplia gama de misiones militares.

Quizás la fragata más potente con la que cuenta la Armada española en la actualidad sea la Cristóbal Colón (F-105), la quinta fragata de la clase «Álvaro de Bazán». Su sistema de combate Aegis y el radar multifunción SPY-1D(V), le proporcionan una gran capacidad de guerra antiaérea. Sea como sea, el comienzo de la construcción de las sofisticadas y modernas fragatas F-110 marcará un punto de inflexión. Este serie de fragatas arranca con la F-111 Isaac Peral, destinada a convertirse en una de las mejores del mundo.

 

 

 

 

La fragata F-110 presenta elementos distintivos que la convertirán en un temible enemigo en el mar. Con 145 metros de eslora, 18 de manga y 6.100 toneladas de capacidad de desplazamiento, será un buque con alta capacidad ofensiva. tal y como consta en el programa de la fragata del Ministerio de Defensa, estará dotado de un completo y complejo sistema de armas. Para empezar, cuenta con el Scomba, un sistema inteligente desarrollado por Navantia Sistemas para la Armada española. Es el componente principal del sistema de combate en los buques L-61 Juan Carlos I, A-15 Cantabria, Buques de Acción Marítima y Fragatas F-110.

 

El programa de la fragata establece como artillería principal un cañón de calibre 5’’ 127 milímetros con capacidad potencial de rango extendido, es decir, de extender su alcance; y la artillería secundaria será automatizada de 30 milímetros (con capacidad de munición air-burst). Contarán con Estaciones Remotas de Armas (RWS) «capaces de emplear ametralladoras de diferentes calibres: cuatro unidades, dos a popa y dos a proa)». Además, dispondrá de una suite integrada de guerra antisubmarina (ASW), que incluye sonar de casco y sonar remolcado de profundidad variable integrados. Además, contará con torpedos de la familia MK-46 / MK-54 con sistema iluminador de guía semiactiva (esto sólo para los SM2) y un sistema defensivo anti-torpedos basado en el lanzamiento de señuelos lanzables.

 

El mástil integrado es otro de los elementos más novedosos de la nueva fragata y formará una superestructura que incluirá:

UN MÁSTIL INTEGRADO DE ÚLTIMA GENERACIÓN

El mástil integrado incluye: Un radar en banda S; otro en banda X; y otro de navegación.

Sistema de búsqueda y seguimiento basado en sensores optrónicos

Comunicaciones satélites en bandas duales (X-Ka, UHF e INMARSAT)

Capacidad de identificación de Amigo/Enemigo con capacidades avanzadas

Antenas de comunicación de MF, HF, VHF y UHF con banda ancha y banda estrecha.

Sistemas de Guerra electrónica EW en banda de comunicaciones (C-ESM) y en banda radar (R-ESM y R-ECM)

Sistema de ayudas a la navegación y seguridad de aeronaves

Otros sistemas (balizas, iluminación, anenómetros...)
Fuente: Programa Fragata F-110 del Ministerio de Defensa)

 

Misil hipersónico desde una fragata rusa

Solo son algunos de los datos que ponen de relieve la gran capacidad de la futura fragata frente a sus «rivales» actuales. En lo más alto del «top ten» se encuentra la fragata rusa Almirante Gorshkov, de 135 metros de eslora y su más moderna unidad de escolta, englobada bajo la denominación Proyecto 22350. Puede realizar ataques a gran distancia y misiones antisubmarinas. A finales de mayo, la Armada rusa realizó el ensayo de lanzamiento de un potencial misil hipersónico, en una demostración de la capacidad de ataque de largo alcance del ejército en plena guerra de Ucrania. El misil crucero Zircon fue lanzando desde la fragata Almirante Gorshkov, de la Flota del Norte, alcanzando su objetivo en el Mar Blanco a unos 1.000 kilómetros de distancia. La propaganda rusa se encargó de difundir que este misil puede evadir todos los sistemas antimisiles existentes gracias a la velocidad hipersónica que supuestamente alcanza, nueve veces la velocidad del sonido. El propio Vladimir Putin advirtió que el despliegue de tales misiles en fragatas, cruceros o submarinos rusos en alta mar podría permitir veloces ataques en «centros estratégicos de toma de decisiones».

 

La fragata rusa Almirante GorshkovCreative Commons

 

La fragata danesa con lanzamiento vertical de misiles

Saltando en el ránking a las fragatas de la clase Álvaro de Bazán -ya hemos hablado de la Cristóbal Colón, quizás su máximo exponente con permiso de la Blas de Lezo- destaca la clase Iver Huitfeldt, que con sus 138 metros de eslora está equipadas para defensa aérea con misiles estándar, pero con la posibilidad de utilizar Tomahawk por primera vez en la historia de la Armada danesa. Dispone asimismo de un sistema de guía de misiles, lo que permite el guiado de 32 misiles. Las principales armas antiaéreas son el misil Evolved Sea Sparrow y el SM-2 IIIA . El sistema de lanzamiento vertical Mk 41 se utiliza para lanzar estos misiles.

 

Fragata danesa Iver Huitfeldt - Creative Commons

 

Fragatas Fremm para Egipto

 

Fragata de la clase Fremm - Creative Commons

 

En cuanto a las fragatas de la clase Fremm, que desarrollan Francia e Italia, hay que señalar que el pasado mes trascendió que Egipto ultima una gran compra armamentística que incluiría 24 cazas Eurofighter, 20 aviones de entrenamiento M-346, cuatro fragatas polivalentes Fremm, 20 patrulleras y un satélite de vigilancia. Cada una de estas fragatas tiene un potente armamento y están equipadas con misiles antiaéreos SAMM IT y el sistema de misiles tierra-superficie Teseo, la capacidad de lanzar misiles MILAS ASW y dos sistemas de lanzamiento de misiles SCLAR H. Los expertos subrayan que el diseño de las Fremm es más moderno que el de las F-100 y sería equivalente al de las F-110. Tienen la ventaja de que, para detección de submarinos, navegan con motores eléctricos en modo silencioso.

 

Maniobras de Rusia y China

Mención especial merecen las fragatas chinas de misiles guiados de la clase Type O54A, que participaron en los primeros ejercicios navales chinos con la Armada rusa en el Mediterráneo en 2015 y el Mar Báltico en 2017. Tienen una capacidad de defensa aérea de medio alcance con misiles tierra-aire HHQ-16 de lanzamiento vertical (VLS). A la luz de los acontecimientos geoestratégicos tras la invasión de Ucrania, estas maniobras adquieren un significado especial y recuerdan la conexión que siempre ha existido entre ambos países.

 

Información extraída del periódico El Debate - Por Alonso Palacios.

[Marvel 1.478]

El BAM Audaz de la Armada.

 

 

[Davixu 961]

Malas noticias para algunas divisiones de Navantia

https://www.diariodecadiz.es/sanfernando/empresa-SAES-pierde-San-Fernando-plantilla-fracaso-gestion-publica_0_1698732021.html?utm_source=twitter.com&utm_medium=socialshare&utm_campaign=desktop

 

[Criseox 2.012]

hace 18 horas, Davixu dijo:

Malas noticias para algunas divisiones de Navantia

https://www.diariodecadiz.es/sanfernando/empresa-SAES-pierde-San-Fernando-plantilla-fracaso-gestion-publica_0_1698732021.html?utm_source=twitter.com&utm_medium=socialshare&utm_campaign=desktop

 

 

Que te apuestas a que los han fichado astilleros indios o turcos que estan en proyectos similares.

Y aqui a verlas venir

Es lo que tiene la "falsa" lucha contra la corrupcion tambien llamada "postureo"

¿Que dice el Kichi de esto? Espera ya te lo digo yo : "Otra ronda... y trae chopitos"

[Davixu 961]

La incompetencia política no tiene límites.

Hace cosa de un año también leí algo de que el acceso a uno de los registros navales de la armada para investigadores estaba cerrado porque hacía falta una ley nueva y esta llevaba como 10 años en pausa.

[Marvel 1.478]

La Armada española, buque a buque.

 

 

La Armada española afronta un proceso de modernización que la encamina a la vanguardia de las Fuerzas Armadas internacionales. Desde la construcción de los nuevos submarinos de la clase 80 a las nuevas fragatas inteligentes de la serie F-110, la Armada se adapta a los nuevos retos de la guerra electrónica, las tecnologías dotadas de inteligencia artificial, sistemas de combate en la nube o el cada vez más sofisticado armamento. El Ejército de Tierra, a través del programa Ejército 35, y el Ejército del Aire y del Espacio, se encuentran embarcados en procesos similares. Existe un estudio anual que elabora Global Fire Power, una consultora especializada en temas de Defensa, que sitúa a España en 2022 en el puesto 19 de un ránking de 140 países que mide la potencia militar a nivel mundial. Como punto de referencia, este análisis indica que, aunque no estamos mal situados, aún es necesario un gran impulso para situarnos en el pelotón de las diez primeras. Quizás contribuya a ello el incremento del gasto militar, hasta el dos por ciento del PIB, aprobado por el Gobierno tras la reciente cumbre de la OTAN.

Sea como sea, la Armada española se configura en la actualidad como un Cuerpo de gran potencia gracias a sus fragatas, buques anfibios, buques logísticos, patrulleros, cazaminas, buques de acción marítima... A continuación, hacemos un repaso a los principales elementos de toda esta capacidad militar, en función de la información oficial que facilita la Armada. El siguiente gráfico refleja, buque a buque, la composición actual de la Armada:

 

 

El L-61 Juan Carlos I es el mayor buque de guerra construido en España. Su denominación OTAN es LHD (Landing Helicopter Dock). Su capacidad aérea prevista es que pueda transportar y operar hasta 30 aeronaves entre helicópteros medios y pesados para operaciones anfibias, o bien entre 10 y 12 aviones F-35B o AV-8B+, más un número similar de helicópteros medios, cuando actúe con perfil de misión de portaaviones. Su Base Naval es Rota, en Cádiz, y se encuentra integrado en el Grupo-2 de la Fuerza de Acción Naval de la Flota.

 

A la espera de las innovadoras fragatas de la serie F-110, que ya han comenzado a construirse, la Armada española dispone de dos series: la F-80 (clase Santa María) y las F-100 (clase Álvaro de Bazán). Hoy por hoy existe cierta unanimidad en que la más potente y preparada es la que lleva el nombre del descubridor de América, Cristóbal Colón (F-105), una de las joyas de la Armada española y la más moderna.

 

Estas fragatas de la serie F-100, con base en el Arsenal Militar de Ferrol (La Coruña), incorporan un sistema de combate Aegis, el mismo que los destructores americanos con base en Rota para formar el escudo antimisiles, y están dotadas de capacidad para embarcar un Sikorsky SH-60B «Seahawk» con capacidad de lanzamiento de misiles Penguin y torpedos. El sistema Aegis funciona sobre la base de un radar SPY-1D, propio de buques tipo destructor o crucero, de mucho mayor desplazamiento. En estas fragatas se integran por primera vez en el sistema Aegis los sensores y armas nacionales que constituyen el resto del Sistema de Combate del buque.

 

El portaaeronaves Juan Carlos I, durante una travesía - Armada

 

La Fragata Blas de Lezo - MINISTERIO DE DEFENSA

 

Fragata Cristóbal Colón - Armada

 

El programa F-110 contempla la construcción de cinco modernas fragatas por parte de Navantia - Kindelán

 

Buque de Acción Marítima (BAM) Meteoro durante el despliegue en el Mar Negro el pasado mes de enero - Ministerio de Defensa

 

Buque Anfibio Castilla - Armada

 

Ysabel, el nuevo buque logístico de Defensa - Armada Española

 

Cazaminas Segura - Armada

 

El Hespérides ha alcanzado este año la latitud más austral alcanzada por un buque de la Armada Española - Ministerio de Defensa

 

El Juan Sebastián Elcano es uno de los barcos más espectaculares y, sin duda, el más histórico de la Armada - ARMADA ESPAÑOLA

 

Corbeta Infanta Elena - Armada

 

El S-81 Isaac Peral y el S-74 Tramontana, navegando juntos. Presente y futuro se dan la mano en esta imagen

 

 

En cuanto a los grandes buques anfibios, el Galicia y el Castilla, están diseñados para transportar tropas y vehículos y para operar con embarcaciones anfibias y con helicópteros, tal y como pone de manifiesto la Armada. La misión principal de los buques clase Galicia es llevar a cabo operaciones anfibias. Sus misiones incluyen también operaciones de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria, mediante apoyo médico y quirúrgico, en catástrofes naturales. El Castilla sirve como buque de mando y actúa como buque de mando alternativo del Cuartel General del Mando Componente Naval. Sirve como plataforma de mando del Cuartel General Marítimo de Alta Disponibilidad Español de la OTAN).

Por otra parte, los buques de aprovisionamiento Patiño y Cantabria proporcionan apoyo logístico operativo a una Fuerza Naval o a una Fuerza Expedicionaria. El buque también puede proporcionar apoyo logístico para ayuda humanitaria y defensa medioambiental. El ámbito geográfico de actuación es cualquier lugar del mundo, con la excepción de aguas polares. Para proporcionar apoyo logístico en el mar, el buque dispone de cinco estaciones de aprovisionamiento, dos por cada banda y una por la popa, por las que puede transferir líquidos y sólidos. Dispone además de una amplia cubierta de vuelo y un hangar que permite el trabajo de helicópteros de tipo medio y pesado.

 

 

Ysabel, gigante del mar

Hay que destacar la última gran adquisición de la Armada, el buque logístico Ysabel, un gigante con todas las innovaciones tecnológicas. El gran buque fue recibido por el Ejército el pasado mes de junio y los datos que aporta el Ministerio de Defensa dan idea de su enorme capacidad: unas 16.361 toneladas brutas, eslora de 149 metros, manga de 21 metros, 27 metros de altura y un calado de 5,2 metros. Cuenta asimismo con siete cubiertas y una tripulación de sesenta marineros, con seis oficiales y una capacidad de carga de más de un millar de vehículos militares y carros de combate. El 'Ysabel' está al servicio del Ejército de Tierra –propietario– pero es operado por la Armada.

 

Por lo que se refiere a los buques de acción marítima, están diseñado para llevar a cabo misiones militares contra amenazas militares, ya sea realizando tareas de «presencia, vigilancia o de neutralización». No obstante, el grueso de sus misiones se basan en las Operaciones de Seguridad Marítima.

 

Por otro lado, la 1ª Escuadrilla de Medidas Contra Minas (MCM) depende directamente del Comandante de la Fuerza de Medidas Contra Minas. Se encuentra integrada orgánicamente en la Flota y es parte de la estructura de la Fuerza de la Armada. Está constituida por seis cazaminas de la clase Segura y tiene su base en Cartagena.

 

 

Los buques de la 1ª Escuadrilla fueron construidos en dos series en los astilleros de Navantia en Cartagena. A la primera serie pertenecen cuatro cazaminas (Segura, Sella, Tambre y Turia) y dos a la segunda (Duero y Tajo). Su misión es la de contribuir a mantener abiertos al tráfico nuestros puertos principales y bases navales, así como posibilitar las operaciones anfibias, siendo por tanto su cometido principal la detección, localización, identificación y neutralización de minas. Está integrada plenamente en la OTAN.

España cuenta asimismo con patrulleros de cuatro clases: Descubierta, Serviola, Anaga y Toralla. En general efectúan operaciones de vigilancia y seguridad marítima en las aguas de soberanía nacional, velando por el cumplimiento de las leyes y convenios nacionales e internacionales en el ámbito marítimo. Estas operaciones incluyen la lucha contra el narcotráfico y la inmigración ilegal, la vigilancia y control del tráfico marítimo, la protección del medio ambiente, la vigilancia de pesca y la protección del patrimonio arqueológico subacuático.

 

En este recorrido por los efectivos de nuestra Armada no puede faltar una referencia al Hespérides, el Buque de Investigación Oceanográfica (BIO), el único buque español diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta. «Es, de hecho –dice la Armada en su descripción–, el primer buque español que ha realizado campañas científicas en ambos Océanos Glaciales, hito acaecido en el verano del año 2007 cuando, auspiciado por la ONU, se celebró el Año Polar Internacional y se llevó a cabo la primera Campaña en el Ártico».

 

 

La actividad principal del buque se centra en los veranos australes, durante los cuales realiza campañas científicas en la Antártida y proporciona el soporte logístico necesario a las dotaciones de las Bases Antárticas Españolas (BAE) «Juan Carlos I» y «Gabriel de Castilla», proporcionando combustible, material para el funcionamiento vital de las instalaciones, y los víveres necesarios en las distintas escalas programadas. El resto del año su actividad se extiende por todos los océanos y mares del planeta, principalmente Atlántico, Pacífico y Mediterráneo, prestando apoyo a todo tipo de campañas científicas.

No puede faltar una mención al buque-escuela Juan Sebastián de Elcano. Es uno de sus buques más emblemáticos y simbólicos. Fue en 1928 cuando inició su andadura con los Guardias Marinas qué cursaban sus estudios en la Escuela Naval Militar. Como establece la Armada, según el plan de estudios actual de la Escuela Naval Militar, los Guardias Marinas embarcan en el Juan Sebastián de Elcano durante el segundo semestre del cuarto curso, en cuyo período realizan un Crucero de Instrucción. «Como Crucero estándar se puede considerar un viaje a América de 6 meses, de unas 20.000 millas de recorrido y 155 singladuras. Al terminar el viaje los Guardias Marinas del Cuerpo General son promovidos a Alféreces de Fragata, y los de Infantería de Marina a Alféreces».

 

Por supuesto, resulta inevitable no referirnos a los futuros submarinos de la serie 80, que multiplicarán la capacidad naval de la Armada. Los cuatro buques de la clase S-80 presentan unas innovaciones tecnológicas de última generación y están dotados de sofisticados sistemas de navegación y de combate.

 

Por ejemplo, contará con propulsión anaeróbica AIP, un complejo sistema que consta de un reformador de bioetanol para producir hidrógeno. El sistema proporciona una autonomía independiente de la atmósfera de hasta tres semanas. O un sistema de combate desarrollado por Navantia Sistemas en colaboración con Lockheed Martin, con capacidad de lanzar misiles tácticos de ataque a tierra. O los componentes clave suministrados por Indra como un innovador radar y todo el sistema de contramedidas, simuladores tácticos y de plataforma. Por no hablar de sus ocho mástiles de tecnología punta, de sus generadores diésel o de su modernísima y amplia gama de sónares.

 

Información extraída del periódico el Debate, por Alonso Palacios.

[Davixu 961]

Algún día veremos en esa lista un portaaviones con catapulta ?

[visigodo74 1.870]

On 9/7/2022 at 14:09, Davixu dijo:

Algún día veremos en esa lista un portaaviones con catapulta ?

Nunca jamás de los jamases.

[manolojones 1.184]

hace 1 hora, visigodo74 dijo:

Nunca jamás de los jamases.

 

Nunca digas nunca jamás. 

 

[Marvel 1.478]

On 9/7/2022 at 14:09, Davixu dijo:

Algún día veremos en esa lista un portaaviones con catapulta ?

 

Con el incremento de presupuesto y la tendencia de los países a armarse hasta los dientes, todo es posible. Navantia podría retomar el Proyecto SAC-220

 

 

 

[visigodo74 1.870]

No es que no vayamos a tener un portaaviones, es que o volvemos a descubrir América o no hay con qué, ni para el barco ni para los aviones. Salvo que nos financien los arábigos como a Marruecos, pero a lo grande.

[manolojones 1.184]

Bueno, suponiendo que de verdad lo apliquen, aún habría que ver para cuánto da ese 2% del PIB en Defensa...

[Davixu 961]

hace 6 horas, manolojones dijo:

Bueno, suponiendo que de verdad lo apliquen, aún habría que ver para cuánto da ese 2% del PIB en Defensa...

 

el presupuesto de defensa nunca es realmente lo que se dice, siempre hay ampliaciones y parte de las partidas de investigación o dinero para contingencias acaba en defensa.

[Davixu 961]

viendo los vídeos, lo que no creo que pase es que tengan el JuanCarlos I y otro navio de esas características al mismo tiempo por los costes que supone mantenerlos. Tampoco le veo sentido en tener un barco con esas características y seguir pensando en que sea ultra polivalente con lanchas de desembarco.

por otro lado, el sistema de catapulta creo que requiere de muchísima energía, y casi todos los portaaviones que conozco que lo tienen son de propulsión nuclear.

 

siempre se puede ir a wallapop y comprar uno que vayan a retirar en EEUU o algo así.

[Jesús 170]

Lógicamente España no necesita un buque de esas características, lo que puede suceder es que Navantia y todas sus subcontratas necesiten ese capital.

[León Fandiño 671]

On 11/7/2022 at 21:56, Davixu dijo:

viendo los vídeos, lo que no creo que pase es que tengan el JuanCarlos I y otro navio de esas características al mismo tiempo por los costes que supone mantenerlos. Tampoco le veo sentido en tener un barco con esas características y seguir pensando en que sea ultra polivalente con lanchas de desembarco.

por otro lado, el sistema de catapulta creo que requiere de muchísima energía, y casi todos los portaaviones que conozco que lo tienen son de propulsión nuclear.

 

siempre se puede ir a wallapop y comprar uno que vayan a retirar en EEUU o algo así.

 

Dado nuestro ejercito y armada, ni creo que nos haga falta ni creo que se les pase por la cabeza gastar una pasta en otro barco que mucho juego no nos va a dar, mas que simple disuasorio  frente a un hipotetico enfrentamiento con Marruecos... que siempre anda ahi a la gresca!!!

 

Con tener una base en Canarias con unos cazas decentes y no la borralla que tienen aún por alli,  ya vamos finos filipinos, además que esta Rota justo al otro lado del estrecho...

 

Igual USA tiene algún clase Nimitz a precio saldo

[Davixu 961]

Un barco con catapulta te da más opciones que el caro F35B, creo que ese es el único motivo que tendría tener un barco así.

[León Fandiño 671]

hace 13 minutos, Davixu dijo:

Un barco con catapulta te da más opciones que el caro F35B, creo que ese es el único motivo que tendría tener un barco así.

 

Con lo que se piensan en gastar en esos F35B, podríamos comprar todo el gas de Argelia paaaaa siempreeeeeee!!!

 

No les debe interesar los Gripen NG suecos, que son una maravilla, cuestan 3 veces menos y les hace cosquillas a otros tipo Su37 o F35 y F22

[Davixu 961]

On 12/7/2022 at 22:41, León Fandiño dijo:

 

Con lo que se piensan en gastar en esos F35B, podríamos comprar todo el gas de Argelia paaaaa siempreeeeeee!!!

 

No les debe interesar los Gripen NG suecos, que son una maravilla, cuestan 3 veces menos y les hace cosquillas a otros tipo Su37 o F35 y F22

 

Los F35 son caros de comprar pero sobre todo es caro de mantener, mucho más que cualquier otro avión. El Gripen es un avión ligero pero no creo que se pueda comparar seriamente a otros modelos rivales.

 

Tener un buque como el Juan Carlos I, que solo opera aviones vtol te limita muchísimo a la hora de elegir avión, ahora mismo serio solo hay uno el F35B. Sin embargo si dispones de un barco con catapulta puedes optar a más opciones a parte del F35, el Rafale, F18 Hornet, F18 SuperHornet, aviones mucho más 'baratos' de compra y de mantener

 

El precio por unidad es un misterio, pero dicen los rumores que un F35B vale sobre 110kk mientras un Rafale 85kk, Hornet 60kk, SuperHornet 80kk siendo todos estos aviones de 4 generación y el F35 de quinta, aún así el precio de mantenimiento es la clave que puede desangrarte.

 

En este país ya sabemos lo que es retirar material por no poder mantenerlo, como los Helicópteros Tigre que se 'canabalizan' por piezas o los Leopard que queríamos regalar a Ucrania.

[León Fandiño 671]

hace 19 horas, Davixu dijo:

 

Los F35 son caros de comprar pero sobre todo es caro de mantener, mucho más que cualquier otro avión. El Gripen es un avión ligero pero no creo que se pueda comparar seriamente a otros modelos rivales.

 

Tener un buque como el Juan Carlos I, que solo opera aviones vtol te limita muchísimo a la hora de elegir avión, ahora mismo serio solo hay uno el F35B. Sin embargo si dispones de un barco con catapulta puedes optar a más opciones a parte del F35, el Rafale, F18 Hornet, F18 SuperHornet, aviones mucho más 'baratos' de compra y de mantener

 

El precio por unidad es un misterio, pero dicen los rumores que un F35B vale sobre 110kk mientras un Rafale 85kk, Hornet 60kk, SuperHornet 80kk siendo todos estos aviones de 4 generación y el F35 de quinta, aún así el precio de mantenimiento es la clave que puede desangrarte.

 

En este país ya sabemos lo que es retirar material por no poder mantenerlo, como los Helicópteros Tigre que se 'canabalizan' por piezas o los Leopard que queríamos regalar a Ucrania.

 

Un colega que trabaja de mecanico para las FFAA, ya nos tiene contado que los F35 son un pozo sin fondo, a su coste hay que sumarle un altisimo coste de vuelo y otro tanto actualizarlo y mantenimiento...  vamos, calderilla!!

 

Lo dicho, no nos hace  barco portaaviones con catapulta, a menos que nos regalen uno de saldo con las 3 BBB, pero eso no va a suceder...  es mejor y más factible tener una escuadrilla actualizada en las islas Canarias

[Marvel 1.478]

La Armada despliega una fragata F-100 con la OTAN en el Mediterráneo.

La Almirante Juan de Borbón estará dos meses en la Agrupación Naval Permanente nº2.

 

 

 

 

[Marvel 1.478]

La española Navantia encabeza el diseño del futuro buque digital europeo.

También está en el European Patrol Corvette (EPC), que trabaja en una nueva corbeta, donde participan los ministerios de Defensa de Francia, Italia, Grecia y España.

 

Recreación del gemelo digital de la fragata F-110 y el BAM-IS FO

 

Navantia estará al frente de un consorcio europeo encargado del diseño de la arquitectura de referencia digital de los futuros buques europeos, lo que favorecerá la estandarización de las interfaces sin perder de vista la flexibilidad, escalabilidad y universalidad de la solución.

El proyecto, conocido como Edinaf (European Digital Naval Foundation), está valorado en 29 millones de euros, que serán aportados por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Defensa (EDF).

Este programa, señala la Comisión, trabajará en una infraestructura de TI y estándares de interfaz de datos asociados (edge y cloud computing) y apoyará el diseño y la creación de embarcaciones inteligentes de próxima generación, reuniendo a la cadena de suministro europea en torno a un estándar común aplicable a la fabricación de equipos y a las futuras operaciones navales.

Proyectos valorados en 265 millones

Este es uno de los seis proyectos, con un valor conjunto de 265 millones, en los que participa Navantia en la primera convocatoria del Fondo Europeo de Defensa. La Unión Europea financiará en total 61 iniciativas, con una inversión máxima prevista de 1.200 millones de euros.

 

El objetivo del EDF es reforzar la base tecnológica e industrial de la Defensa europea, con proyectos colaborativos que permitan estimular la competitividad y la capacidad propia de innovación, favoreciendo la autonomía estratégica y la libertad de operación, y dotando a las Fuerzas Armadas de las capacidades militares necesarias para afrontar los retos de los futuros escenarios de conflicto.

Corbeta europea

Navantia también está en el European Patrol Corvette (EPC) valorado en 65 millones –la UE aportará 60-. El proyecto cuenta con el apoyo del programa Pesco EPC donde participan los ministerios de Defensa de Francia, Italia, Grecia y España. Navantia forma, junto con Fincantieri y Naval Group, el grupo principal de socios y participa en las actividades técnicas del proyecto en estrecha colaboración con el Ministerio de Defensa de España y el resto de la industria de defensa del país.

El objetivo es desarrollar la fase inicial de diseño de una corbeta modular, flexible, verde, interoperable e innovadora incluyendo la maduración de tecnologías innovadoras que permitirán dotar de las capacidades necesarias a esta nueva clase de buques.

 

Otros cuatro proyectos

Además del buque digital y la corbeta europea, la compañía pública estará en otros cuatro:

Dthor: un proyecto que busca establecer un marco común y estándares asociados para mejorar la monitorización de la estructura del buque a través de la sensorización y el intercambio masivo de datos. El conocimiento del estado real de la estructura del barco en todo momento permitirá optimizar el mantenimiento siguiendo un esquema de mantenimiento basado en la condición y asesorará a la tripulación sobre el desempeño real de la estructura durante todo el ciclo de vida.

Hydef: iniciativa centrada en la investigación y definición del concepto de un interceptor europeo ante amenazas hipersónicas tanto de misiles balísticos como de vehículos supersónicos. El consorcio está liderado por la empresa española Sener y la participación de Navantia, único astillero del proyecto, garantiza la futura integración del sistema interceptador en una plataforma de combate naval, apunta el constructor naval.

Edocc: el objetivo es proporcionar a la UE y los estados miembros una “nube de combate multidominio”, plataforma virtual basada en tecnologías en la nube que aumentará la interoperabilidad, eficiencia y resiliencia de las operaciones militares. El consorcio está liderado por Airbus Alemania y el papel de Navantia es garantizar la interoperabilidad de la solución desarrollada con las plataformas navales.

Q-Sing: enfocado en desarrollar un sistema de navegación inercial basado en tecnología cuántica interoperable y vector gravimétrico, pretende ser una alternativa a los sistemas de navegación satelitales. La contribución de Navantia se apoya en el profundo conocimiento como desarrollador de sistemas de navegación navales y de su capacidad como diseñador e integrador de sistemas navales.

[Marvel 1.478]

S-81 Isaac Peral / Un muelle especial y un nuevo centro de vigilancia.