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Las fragatas clase Knox están en servicio con las Armadas de la República de China (Taiwán), México, Turquía, Tailandia y Egipto. Datos clave Tipo de buque fragata ASW Constructores: Todd Shipyard, Seattle y San Pedro, Lockheed Shipbuilding and Construction Company, Astillero Avondale Operadores: Armada de la República de China (ROCN), Armada de México, Marina del Reino de Tailandia, Armada turca Tripulación: 285 Desplazamiento a plena carga: 4.200 t Velocidad: 27 nudos Largo: 133.5m Las fragatas clase Knox son ex-buques de la Armada de USA en la actualidad permanecen en servicio con las Armadas de la República de China (Taiwán), México, Turquía, Tailandia y Egipto. La Marina de los EE.UU. puso un total de 46 barcos fuera de servicio en 1994. La quilla de la nave de plomo en la clase, el USS Knox (FF-1052), fue establecido en octubre de 1965. El barco fue encargado en abril de 1969 en el astillero de Todd en Seattle. La nave final de la clase, el USS Moinester (FF-1097), se inauguró en noviembre de 1974. Las naves de clase Knox fueron construidos en los astilleros Todd, Avondale y Lockheed. Las fragatas clase Knox se utilizan en una amplia gama de misiones, incluyendo la guerra antisubmarina (ASW), la protección de la navegación comercial y las operaciones de defensa costera. En julio de 2010, la Marina egipcia ha solicitado una posible venta de los EE.UU. para la continuación de los servicios técnicos para apoyar los cuatro fragatas Oliver Hazard Perry y dos fragatas clase Knox en un estimado de 210 millones de dólares del programa de ventas militares al extranjero. Variantes de la clase Knox La fragata de la clase Baleares es una versión modificada de la clase Knox. Las modificaciones incluyeron misiles superficie-aire Standard y radares asociados a la sustitución de misiles de defensa de punto Sea Sparrow y las instalaciones del sistema de helicóptero ASW. Cinco fragatas fueron encargados por la Armada Española entre 1974 y 1976, y se retiraron del servicio en 2009. Diseño y características Diseñado principalmente como plataformas anti-submarinas, las fragatas clase Knox están equipados con sonares montado en el casco. El diseño de la nave incorpora una cubierta para helicópteros y un hangar en el lado de popa. La fragata está propulsado por un motor de vapor. El sistema de propulsión proporciona una aceleración más rápida a la nave. Knox clase tiene una longitud total de 133.5m, eslora de 14,3 metros y calado de 7,5 metros. El desplazamiento a plena carga de la nave es de 4.200 t. El barco puede acoger 285 miembros de la tripulación. Sistemas de armas Las fragatas de la clase Knox están equipados con un lanzador de misiles ASROC Mk-16 de ocho celdas y misiles Harpoon, y sistema de misiles de defensa de punto básico RIM-7 Sea Sparrow (BPDMS) o CIWS Phalanx. El misil Sea Sparrow puede ser utilizado contra los aviones que vuelan bajo acercándose a la nave. Cuatro lanzadores de tubo individuales están equipadas para torpedos Mark 46. El arma principal instalada hacia adelante es un cañón de calibre 127 mm Mark 42 de 54 calibres. Las fragatas de la Armada República de China (ROCN) están armados con 10 misiles SM-1 lanzados desde dos lanzadores de caja doble por encima del hangar de helicópteros y dos lanzadores triples caja. Contramedidas El sistema de guerra electrónica (EW) Raytheon AN/SLQ-32 de a bordo ofrece capacidades de alerta temprana, la identificación y la dirección frente a las amenazas simultáneas. El sistema puede conectarse con lanzadores de señuelos de bengala y señuelos para de chaff para misiles anti-buques entrantes. Aeronaves La cubierta para helicópteros pueden apoyar las operaciones de un helicóptero SH-2D Sealite. El SH-2D está equipado con sensores y torpedos para detectar y destruir submarinos a grandes distancias. También proporciona capacidad de ataque anti-buque y de alerta de radar de misiles enemigos entrantes. Sensores/radares Los sensores y sistemas de procesamiento incluyen un radar de búsqueda aérea AN/SPS-40, radar de búsqueda de superficie AN/SPS-67, sonar AN/SQS-26 y sonar remolcado serie AN/SQR-18. El AN/SQS-26 montado en el casco sonar opera en varios modos como omni-direccional, por etapas rebote de dirección, de abajo, y la zona de convergencia. Las fragatas también están equipados con sonar de profundidad variable independiente (DIV) AN/AQS-35V. El sonar funciona en el rango de 13kHz y cuenta con dos pantallas de radar prevista la posición del indicador. Los transductores se colocan en una estructura de fibra de vidrio cerrados con capacidad de la matriz de sonar y un paquete de gyro-compass/sensor. Esta estructura en forma de pez es puesta en marcha por la elevación de 13V de un compartimiento de popa, a profundidades de hasta 180m. El DIV utiliza las condiciones de temperatura del agua en la capa de corta distancia para detectar y rastrear submarinos. Propulsión La fragata se alimenta de una sola turbina, tornillo orientado la conducción de un solo eje de la hélice. Genera una potencia de 26MW. Dos calderas instaladas en la planta de vapor están equipados con un sistema de alta presión de tiro forzado de suministro de aire. El sistema de propulsión de la nave ofrece una velocidad máxima de 27 nudos. Una vista desde el cielo de la fragata de clase Knox La turbina de vapor del sistema de propulsión proporciona una aceleración más rápida a la nave. Las fragatas de la clase Knox están equipados con el sistema de misiles de defensa de punto RIM-7 Sea Sparrow (BPDMS). La cubierta para helicópteros a bordo puede apoyar las operaciones de un helicóptero SH-2D Sealite. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Cambios en los buques de ensayo - Prueba cerrada 13.2 Basados en los resultados de las pruebas, estamos aplicando cambios al Chikuma II,y al Duque de Bronte y Orión '44 IX Chikuma II Reducción de daños en el armamento de los bombardeos de torpedo: 9333 a 7233 VII Duque de Bronte Cambió los parámetros de la batería principal: Reducción de daños en el proyectil AP: 12000 a 10800 Sigma reducido: 1,8 a 1.6 NOTA: El Duque de Bronte es un clon del Nelson para probar al Rodney. Todos los cambios en el duque de Bronte se aplicarán al Rodney. VI Orión '44 Alcance de la detección por mar aumentó: 10 a 10,5km Todos los demás rangos de detectabilidad ajustados adjusteden consecuencia Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Proyecto 941 «Akula» Caracteristicas: Desplazamiento: En superficie: 24.000 t Sumergido: 36.000 t Eslora: 175 m Manga: 23 m Calado: 12 m Armamento: 20 misiles R-39 2 tubos de 533 mm y 4 tubos de 650 mm para torpedos Viyuga Sensores: sonares, sistemas de intercepción remota, periscopios de ataque y búsqueda, radares anti-colisión, equipamiento de guerra electrónica. Propulsión: Dos reactores nucleares de agua a presión ОК-650В -Dos turbinas a vapor AEU -Dos ejes y dos hélices Velocidad: 46 km/h (25 nudos) sumergido Autonomía: 100 días Tripulación: 150-160 hombres El Proyecto 941 Akula (en ruso: проекта 941 Акулa), designación OTAN Typhoon, es un tipo de submarino de misiles balísticos desplegado por la Armada Soviética en los años 1980. Con un desplazamiento máximo de 48.000 toneladas, los submarinos de la clase Akula son los más grandes construidos.La clase Akula constó de 6 submarinos, de los cuales 2 están sufriendo modificaciones exhaustivas en los Astilleros de Severodvinsk, sirviendo como sistemas de pruebas de armas. El resto fueron desmantelados o se encuentran en proceso de serlo.Silenciosos y con una increíble capacidad destructiva, los SSBN Akula, Typhoon en nomenclatura OTAN, fueron hasta su retiro del servicio activo el orgullo del arma submarina soviética. Historia: El desarrollo de este pesado submarino nuclear estratégico (SSBN) fue autorizado en diciembre de 1972, y el 19 de diciembre de 1973 el gobierno emitió oficialmente la orden para diseñar y construir el submarino de misiles balísticos Proyecto 941 Akula (tiburón en ruso).El promotor fue la oficina de diseño de Leningrado que es ahora la Oficina Central de Diseño para la Ingeniería de la Marina “Rubin”, el proyecto fue llevado a cabo por el ingeniero jefe S.H. Kovalev y su construcción tuvo lugar en los astilleros Nº 402 Sevmash, de Severodvinsk, cerca de Arkangel, en el Mar Blanco. Para su fabricación se tuvieron en cuenta más de 200 soluciones, asegurándose así de que el Typhoon entrara en el nuevo milenio siendo, no solo el submarino más grande del mundo, sino también uno de los más avanzados tecnológicamente. Después de intensivas comprobaciones, el TK-208 fue puesto en servicio en septiembre de 1980 e introducido en la flota del Norte el 12 de diciembre de 1981.Entre 1981 y 1989 seis submarinos de la clase Thypoon/Akula entraron en servicio, teniendo su base en Nyerpichya, en el fiordo de Zapadnaya Litsa, en la Península Kola. La Unión Soviética tenía planes ambiciosos para construir muchos más Typhoon y asignarlos a la Flota del Norte y a la Flota del Pacífico. De hecho, un séptimo buque se empezó a construir a finales de los 80, pero nunca se finalizó, pues coincidió con la ruptura de la URSS y el proyecto se paralizó. Estos submarinos acarreaban grandes problemas de todo tipo. Aparte del enorme coste económico que suponía mantenerlos en servicio, los Typhoon/Akula requerían una complicada infraestructura para operar adecuadamente. Las obras para rediseñar la base en Nyerpichya, lugar donde más tarde se estacionarían, empezaron en 1977. La mayoría de las otras bases navales soviéticas no podían acogerlos debido a sus enormes dimensiones. La remodelación de Nyerpichya concluyó en 1981, justo a tiempo para la puesta en servicio del primer Typhoon, y el nuevo diseño de las instalaciones incluía plantas para suministrar electricidad y calor a los submarinos cuando estaban en la base, entre otras mejoras.Los misiles balísticos que portaban también eran difíciles de manejar debido a su gran tamaño. Solamente podían ser transportados por raíles y luego eran izados por una potente grúa para cargarlos en los silos a bordo del submarino. La carga se efectuaba mediante el barco de transporte Aleksandr Brykin, que fue construido específicamente para los Typhoon/Akula, y que tenía una grúa de 125 toneladas a bordo.El primer submarino de la clase, el TK-208, comisionado en 1981, sufrió dos incidentes leves en 1986 y 1987 de fuga de radiación cuando se estaba procediendo a la limpieza del reactor, aunque siguió prestando servicio. Después entró en los astilleros de Sevmash en 1990 para revisiones y reparaciones varias. Al parecer dichos incidentes produjeron algún daño más importante, ya que el buque estuvo en el dique seco hasta el 2002. Durante esta extensa “revisión” de 12 años, el número de identificación del submarino (TK-208) se cambió a Dmitry Donskoy. Según informes recientes, el Dmitry Donskoy, ha sido mejorado y actualizado con lo último en tecnología, principal causa esta de su larga estancia en el astillero. Las primeras pruebas del submarino tras este largo paréntesis han tenido lugar la primavera pasada.El 27 de septiembre de 1991, el TK-17 sufrió un accidente. Un misil explotó accidentalmente durante unas maniobras de disparo en el Mar Blanco. El buque resultó seriamente dañado, pero pudo regresar a la base y más tarde fue reparado para continuar en servicio. Este mismo buque, el TK-17, ahora rebautizado Arkhangelsk, volvió de nuevo al servicio el 9 de noviembre de 2002, tras haber estado casi un año de reparaciones y mejoras.El último buque de la serie en ser construido, el TK-20 Severstal, también sigue activo desempeñando misiones varias, al igual que sus otros hermanos, probando nuevos sistemas, haciendo ejercicios de entrenamiento y llevando a cabo maniobras de lanzamiento de misiles y torpedos entre otras. La vida operacional de estos submarinos se estima que está entre 20-30 años, aunque para mantenerlo activo durante ese periodo, el buque necesita revisiones y reparaciones de gran escala cada 7-8 años. De otro modo, la vida de un submarino se reduce drásticamente a casi la mitad.De los seis buques de que constaba la clase, tres ya han sido retirados completamente, como parte del Tratado para la Reducción de Armas firmado por Estados Unidos y Rusia. El TK-202 y el TK-12 fueron sacados de servicio en 1996 y puestos en reserva, y el TK-13 un año más tarde. El TK-202 llegó a Severodvinsk a principios de julio de 1999 para el decomisionamiento y en verano/otoño de 2002 comenzó el proceso de descarga de residuos radioactivos. Estados Unidos está aportando fondos para ayudar al desmantelamiento de estos submarinos. Pero el trabajo de desguace es lento, costoso y complicado. Lo primero es quitar el combustible nuclear utilizado por el submarino, después se retiran los 2 reactores, y para ello hay que construir instalaciones especiales. Los otros dos buques, el TK-12 y el TK-13, están esperando su turno para seguir el mismo camino. Todo parece indicar que Rusia desea mantener en servicio los otros tres submarinos Typhoon, el TK-208, TK-17 y TK-20 hasta el 2007 o 2010, haciéndolos funcionar como plataformas de pruebas (al menos el TK-208) para nuevas armas estratégicas y/o equipándolos con nuevos misiles, tales como el SS-N-23, SS-N-26, Topol y Topol-M en sus versiones navales.El Typhoon/Akula no solo es el submarino más grande del mundo, sino también el más famoso, en el cual se inspiraron los dos grandes bestsellers “Typhoon” y “La Caza del Octubre Rojo”, esta última llevada también al cine y convertida en todo un clásico del género.Los Typhoon/Akula han sido desde su construcción el orgullo de la Marina Rusa, un símbolo emblemático de poder para los soviéticos, que durante años significó una de las amenazas más letales y temidas por los Estados Unidos. Diseño: El Typhoon/Akula tiene un diseño multicasco, algo realmente único e innovador que después seguirían utilizando los rusos en otros submarinos. El buque tiene dos cascos presurizados de 7,2 m de diámetro, que van de proa a popa. Estos cascos están dispuestos en paralelo uno de otro y simétricos al plano central, semejándose a un catamarán, y se encuentran dentro del casco principal externo.Contienen 5 cascos habitables y 19 compartimentos en su interior. Ambos cascos y todos los compartimentos están conectados entre sí. Los cascos, el plano central y el compartimento de los torpedos están hechos de titanio y el casco externo de acero no magnético.Todo el casco externo está recubierto de placas cerámicas Cluster Guard antieco que absorben el sonido. Entre los cascos internos y el externo hay una separación de 12 dm a los lados. Ese diseño multi-casco le permite al Typhoon/Akula navegar a más profundidad y ser más silencioso que su rival estadounidense de la clase OHIO. Su colosal volumen (casi el doble que el submarino clase OHIO) le proporciona entre un 30% y 45% de reserva de flotabilidad. Este submarino también cuenta con dos módulos de emergencia, conectados a cada uno de los cascos internos, para la evacuación de toda la tripulación en caso de accidente o hundimiento y tener que abandonar la nave.Toda esta superestructura de acero y titanio de varios centímetros de grosor lo protege al mismo tiempo de ataques enemigos, de modo que el buque está concebido para resistir el impacto de un torpedo armado con explosivo convencional sin hundirse. El compartimento de los misiles está en la parte superior de la proa entre los cascos y delante de la torre, siendo también un rasgo único y distintivo. La sala principal de control y el compartimento del equipo electrónico, se encuentran en un módulo protegido que está situado detrás de los silos de los misiles, encima de los cascos principales en un plano central y bajo la torre de mando. La altura total del submarino equivale a la de un edificio de 69 plantas, como dato significativo.Este submarino nuclear de tercera generación tiene mucha más maniobrabilidad, a pesar de su gran tamaño y peso, y es más silencioso que sus predecesores. Para reducir la señal acústica se utiliza un sistema amortiguador neumático de goma que forma parte del casco externo del buque y que lo recubre en su totalidad, así como una distribución de mecanismos y materiales especiales, un nuevo aislamiento de sonido y una capa antihidroacústica. Debido a la geografía de Rusia y a las durísimas condiciones meteorológicas del Ártico, zona donde los Typhoon/Akula operan, el diseño del submarino está pensado para que pueda navegar bajo el hielo o rompiéndolo. Sus dos hélices están parcialmente protegidas, y la proa y la base de la torre están redondeadas y reforzadas para romper capas de hielo de hasta 3 metros de espesor que cubren la mayoría del océano Ártico y abrirse camino a través del él.Los submarinos estadounidenses pueden cruzar el Ártico, pero no pueden emerger en caso de emergencia a menos que encuentren raramente una zona de hielo fino o un hueco en la capa. En un intercambio nuclear, los Typhoon/Akula podrían esperar silenciosamente bajo la gruesa capa de hielo, listos para resurgir en el momento adecuado y lanzar un contraataque con sus misiles intercontinentales.Cuenta con hidroplanos retráctiles en la zona de la proa. Estos se repliegan dentro del casco según las condiciones de navegación. Figura representando un submarino Clase Typhoon: Propulsión: La fuente de energía es, obviamente nuclear. De la misma forma que otros submarinos, se utiliza un reactor para generar vapor de agua a presión que mueve una turbina y esta a su vez hace girar la hélice; el agua pesada es reciclada completamente.El motor del buque consiste en 2 reactores nucleares de agua presurizada OK-650 y dos máquinas ensambladas que constituyen una turbina de vapor. Dentro de cada casco principal hay un reactor y una turbina. Cada reactor produce 190 Megawatios de energía, lo que nos da una idea de la potencia de este coloso. En conjunto cada reactor mueve una turbina de vapor de 50.000 CV de potencia y dos turbogeneradores de 3.200 kW . Dos generadores diésel DG-750 de 800 kW sirven como propulsión de apoyo desarrollando 520 CV. El submarino está impulsado por dos enormes hélices de 4 m de diámetro y siete palas. Dichas hélices están montadas de forma inversa una de otra, de modo que cada una gira en sentido inverso a la otra, consiguiendo así un flujo mayor y por lo tanto más impulso.La velocidad máxima varía desde los 15-16 nudos en superficie hasta los 27 nudos en inmersión, lo cual no está nada mal teniendo en cuenta sus mastodónticas dimensiones. Equipamiento: Los Typhoon/Akula están equipados con el sistema hidroacústico “Slope” que consiste en cuatro emisoras hidroacústicas. El sistema “Slope” permite rastrear 10-12 buques simultáneamente. También utiliza dos boyas de antena flotantes para recibir mensajes de radio, datos de designación de objetivos y señales de navegación a gran profundidad o bajo la capa de hielo.El submarino dispone de 2 periscopios, uno para el comandante y otro para uso general de la tripulación, radio sextante, radar, y antenas para comunicaciones por radio, y sistemas de navegación satelitales. Todos estos dispositivos son retráctiles, y se esconden en la torre de mando. El Typhoon/Akula cuenta con los siguientes sonares: - Shark Gill, montado en el casco de búsqueda, ataque pasivo/activo y baja/media frecuencia - Mouse Roar, montado en el casco, de ataque activo y alta frecuencia - Shark Rib en el flanco, pasivo de baja frecuencia - Pelamida a remolque de búsqueda pasiva y frecuencia muy baja. En cuanto al nivel de confortabilidad el Typhoon/Akula tampoco tiene rivales. La habitabilidad es mucho mayor que la de cualquier otro submarino ya que cuenta con compartimentos individuales para cada miembro de la tripulación, gimnasio, sauna, sala de ocio y hasta mini-piscina entre otras cosas. Todo esto permite que la tripulación pueda afrontar cualquier situación mucho más relajada y preparada. La autonomía real del Typhoon/Akula, al igual que la mayoría de los submarinos nucleares, es ilimitada. El buque produce el oxígeno a partir de la descomposición del agua, y con ayuda de filtros y un sistema de ventilación se mantiene el aire puro y respirable dentro de la nave sin necesidad de salir a la superficie. El agua también la fabrica el propio submarino potabilizando la del mar mediante un proceso químico, y el combustible deja de ser un problema ya que la principal ventaja de la energía nuclear es el gran rendimiento que ofrece con una cantidad muy pequeña de materia prima. Por lo tanto, el único inconveniente es el de las provisiones, que hace que la autonomía del Typhoon se vea limitada a 120 días. Armamento: El Typhoon/Akula transporta un verdadero arsenal nuclear con más poder destructivo que todas las bombas lanzadas en la Segunda Guerra Mundial, que consta de torpedos y misiles balísticos intercontinentales, siendo estos su principal arma. El principal cometido que desempeña un submarino estratégico es el de arma disuasoria. Merodear los océanos en completo silencio evitando ser detectado, y en caso de ser necesario lanzar un ataque masivo con sus misiles nucleares sobre objetivos enemigos.Cuenta con 20 misiles estratégicos, seis tubos lanzatorpedos y varios tipos de otros misiles y minas. Los silos de los misiles están dispuestos delante de la torre de control, en dos filas de 10 cada una. Este submarino no tiene que sumergirse o navegar por el mar para lanzar los misiles, puede hacerlo perfectamente estando amarrado al dique. De los 6 tubos lanzatorpedos que tiene el submarino, 2 son de calibre 533 mm y los otros 4 son de calibre 650 mm . Para los tubos de 533 mm lleva torpedos de los modelos 53-65K, SET-65 o SAET-60M y para los tubos de 650 mm lleva torpedos modelos 65-76, ambos con cabezas nucleares. En total porta 22 torpedos, y también puede llevar un RPK2 / SS-N-15 Starfish o un 100-RU / SS-N-16 Stallion por cada tubo. El submarino tiene un sistema de carga de misiles y torpedos automático. Los tubos lanzatorpedos pueden ser utilizados también para la colocación de minas. Fuente: Wikipedia. Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Actualizaciones únicas para el Vermont y el Colombo - Prueba cerrada 13.3 En Actualización 13.3 comenzaremos la prueba de 2 nuevas Actualizaciones Unicas para el Vermont y el Cristoforo Colombo. Para la prueba de estas nuevas Actualizaciones Unicas utilizaremos 2 clones de las naves: X Utah, un clon de X Vermont y X Amerigo Vespucci, un clon de X Cristoforo Colombo. Estos barcos tendrán cambios aplicados de acuerdo con los efectos de su Actualización Unica: X Utah la ranura 5 eliminada El tiempo de recarga de batería principal se redujo en un 8% Los daños continuados de AA aumentaron un 15% ASW Airstrike recarga de tiempo reducido en un 15% X Amerigo Vespucci la ranura de actualización 6 eliminada La dispersión del proyectil de la Batería principal se redujo un 6% El tiempo de recarga de batería principal se redujo en un 6% Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog de desarrollo.

Tras los resultados de las pruebas recientes, WG está implementando actualizaciones para el VII Duque de Bronca (HMS Rodney), el IX Chikuma II y el VI HMS Orion '44. Estos cambios son parte de ajustes continuos para mejorar el equilibrio y la experiencia del juego. CT 13.2 Cambios al IX Chikuma II Daño del armamento del bombardero torpedo: 9333 a 7233 CT 13.2 Cambios en el VII Duque de Brontá (HMS Rodney) Se cambiaron los parámetros de la batería principal: Daño del proyectil AP se ha despertú : 12000 a 10800 Sigma: 1,8 a 1,6 NOTA: Duque de Broncán es un clon de Nelson para probar a Rodney. Todos los cambios al Duque de Bronda se abarrota a Rodney. CT 13.2 Cambios al VI HMS Orion '44 Se ha aumentado el rango de detectabilidad por mar: de 10 a 10,5 km. Todos los demás rangos de detectabilidad se senó en el sentido en consecuencia Prueba 13.2 Cambios Tenga en cuenta que toda la información de la publicación es preliminar. Los ajustes y características anunciados pueden cambiar varias veces durante las pruebas. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego. Esta informacion pertenece al blog https://www.wows-gamer-blog.com y gue publicado por Joby.

Los submarinos de patrulla de la clase U-206 fueron fueron pensados para ser utilizados para operaciones costeras En 1962 IKL comenzó los estudios para un desarrollo de la continuación de su diseño U-205. Esta nueva clase U-206, construida de acero no magnético de alta resistencia, era ser uso para operaciones costeras y tuvo que ajustarse con limitaciones del tratado en el tonelaje máximo permitido a República Federal de Alemania. Los nuevos dispositivos de seguridad para el equipo fueron cabidos, y el ajuste del armamento permitió cargar de torpedos guiados por cable. Después de que la aprobación de diseño final hubiera sido dada, el planeamiento de la construcción ocurrió en 1966-68, y las primeras órdenes (para un total eventual de 18 unidades) fueron puestas en el año siguiente. En 1975 todos los barcos, U-13 a U-30 estaban en servicio. La clase se le ha dado desde entonces el armamento adicional bajo la forma de dos contenedores externos de GRP para llevar un total de 24 minas además de sus minas además de su armamento normal del torpedo. A partir de 1988 hacia adelante 12 de la clase fueron modernizados con nueva electrónica y torpedos para formar la clase de U-206A. En 2003, seguía habiendo 12 ejemplares en servicio alemán. Actualmente han sido dados de bajas todos, el último este año. Incorporado al servicio 1973 Tripulación 23 Profundidad del navegación 100 m (operacional) Profundidad operativa (máxima)[/color] ? Dimensiones y desplazamiento Longitud 48.6 m Eslora 4.6 m Bosquejo 4.5 m Desplazamiento emergida 450 toneladas Desplazamiento sumergido 498 toneladas Propulsión y velocidad Velocidad emergida 10 nudos Velocidad sumergida 17 nudos Motores diesel 2 x 600 caballos de fuerza Motores eléctricos 1 x 1 430 caballos de fuerza (de aproximado) Armamento Tubos de torpedos 8 x 533 milímetros Otras 24 minas llevadas externamente Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Como pone en una fotografía, "El Chakri Naruebet es el yate real más costoso a flote" Caprichos de jefes de repúblicas bananeras conseguidos, probablemente, por el rey emérito.

La ría de Ferrol

No veo un Kitakami en batalla hace semanas...

Los seis fuertes barcos clase “Collins” de la RAN son típico de diseño submarino moderno Necesitando un sucesor a sus submarinos diesel eléctricos de la anticuada clase Oberon, la Real Armada australiana (RAN) decidió en la primera parte de los años 80 para considerar la gama completa de los submarinos diseñados en el extranjero que resolverían el requisito operacional de la RAN y también sea conveniente para la construcción en un astillero australiano. La decisión fue eventualmente a un diseño sueco, al Tipo 471 diseñado por Kockums, y en junio de 1987 a los Australian Submarine Corporation contratante con Kockums para seis de tales submarinos, a ser construidos en Adelaide, al sur de Australia, y para ser conocido en servicio australiano como la clase Collins. El contrato incluyó una opción para otros dos barcos, pero esta opción no fue ejercitada. La fabricación de los montajes iniciales de los barcos comenzó en junio de 1989, y los arcos y en medio del barco las secciones de los primeros submarinos fueron producidos en Suecia y enviados a Adelaide que se acoplará con las secciones localmente construidas. Los barcos fueron colocados entre febrero de 1990 y mayo de 1995, lanzados entre agosto de 1993 y noviembre de 2001, y terminados entre el julio de 1996 y una época en 2003, y se nombran HMAS Collins, HMAS Farncomb, HMAS Waller, HMAS Dechaineux, HMAS Sheean y HMAS Rankin. El sistema el armamento y de control de tiro de combate, siendo éste último muy problemático durante la fase de desarrollo y el servicio inicial, estuvo a cargo de líneas americanas, mientras que el sonar está básicamente de orígenes franceses y australianos. Según lo observado arriba, el sistema del combate de Boeing/Rockwell ha estado plagado por problemas, y solamente después que el sistema de Raytheon CCS Mk 2 ha estado instalado los barcos será mirado como completamente - operacionales a partir de cerca de 2007. Todos pero el Collins, que fue adaptado, fueron construidos con los azulejos anecoicos en sus superficies externas, y los periscopios son británicos, bajo la forma de unidades de la búsqueda y del ataque CH93 de la óptica electrónica CK43 de Pilkington (ahora Thales). Los tubos todos están situados en los arcos, y diseñados para disparar o el torpedo pesado Mk 48 MOD 4 o los misiles anti-navío UGM-84B Sub-Harpoon lanzados desde submarinos, cuyo un total combinado de 22 puede ser portado. Una alternativa es 44 minas. El Mk 48 MOD 4 es un arma bivalente guiada por cable con dirección activo/pasivo, y puede llevar su cabeza de 267 kilogramos (590-lb) a un radio de acción de 38 kilómetros (23.6 millas) en 55 nudos o 50 kilómetros (31.1 millas) en 40 nudos. Las armas lanzadas por tubos son descargadas por un arreglo de la bomba de turbina de aire. Un gran esfuerzo de desarrollo ha mejorado la confiabilidad y furtividad de los barcos. La revisión de los barcos con un sistema de propulsión de la independiente del aire de Stirling en un casco alargado se está considerando, y un aparejo de prueba se ha comprado de Suecia. Incorporado al servicio 1996 Tripulación 42 Profundidad de navegación 300 m (operacional) Dimensiones y desplazamiento -Longitud 77.8 m -Eslora 7.8 m -Calado 7 m -Desplazamiento emergida 3 051 toneladas -Desplazamiento sumergida 3 353 toneladas Propulsión y velocidad -Velocidad emergida 10 nudos -Velocidad sumergida 20 nudos -Motores diesel 3 x 6035 caballos de fuerza -Motores eléctricos 1 x 7345 caballos de fuerza Armamento -Tubos para misiles y torpedos 6 x 533 milímetros para un total de 22 misiles Harpoon o torpedos -Otras hasta 44 minas Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/

Muchas gracias, lo he aprovechado